Дорога для: Дорога для автомобилей

Из чего состоит дорога? Для школьников провели мастер-класс

В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в окружной столице на базе общеобразовательной школы №2 прошел необычный урок – ученики четвертых классов создавали макет настоящей дороги.

 «Цель этого урока — рассказать и показать детям, что дорога — это сложное инженерное сооружение. Мы предложили школьникам побывать в роли дорожников, поучаствовать в процессе создания макета автомобильной дороги, используя при этом простые и доступные вещи», — рассказал главный специалист управления дорожного хозяйства профильного департамента Артур Валеев.

Организаторами, а также кураторами в процессе строительства, выступили сотрудники окружного департамента транспорта и дорожного хозяйства, департамента по взаимодействию с федеральными органами государственной власти и мировой юстиции ЯНАО и представитель ОГИБДД по городу Салехард.

Перед началом работы ученикам раздали светоотражающие жилеты, затем приступили к устройству «дорожной одежды». Для создания дороги в миниатюре использовались схожие материалы, применяемые в дорожном строительстве. На земляное полотно, заменителем которого выступал кинетический песок, уложили геосинтетическую решетку — лоскут фетра, затем слой за слоем выкладывали щебень разных фракций. Когда основание дороги обрело форму, уложили выравнивающий и верхний слои.

«Наша задача, объяснить детям, как необходимо ориентироваться на дороге, быть предельно внимательными участниками дорожного движения и знать свои действия в различных ситуациях

Ребятам вручили светоотражающие брелоки и напомнили, что в зимний период, когда световой день короток, стоит обратить внимание на свою одежду. Именно светоотражающие элементы позволяют пешеходам быть ярче и заметней на дороге.

Напомним, повышение безопасности дорожного движения — одна из ключевых целей национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Планируется, что за счёт, в том числе, обустройства дорог — установки светофорных объектов, ограждения, камер фотовидеофиксации и других мероприятий, удастся вдвое сократить количество мест концентрации ДТП.

для чего нужны акустические шоссе

Музыкальная дорога (она же – акустическое шоссе или мелоди-роуд) внешне почти не отличается от обычной. Только на ее асфальтовое покрытие нанесены поперечные борозды глубиной 3-6 мм и шириной от 8 до 24 мм. Когда автомобиль едет по такому полотну, его колеса резонируют с покрытием, формируя разные звуковые волны – они и складываются в мелодию. 

Идея строительства акустического шоссе появилась случайно: во время дорожных работ бульдозер поцарапал асфальт, и вскоре выяснилось, что когда по ним проезжает машина, возникают довольно гармоничные звуки. И вот в октябре 1995 года по проекту художников Стина Крарупа Дженсена и Джейкоба Фрейд-Магнуса в Дании построили первую музыкальную дорогу, назвав ее «Асфальтофоном». 

Справедливости ради стоит заметить, что эта и все последующие музыкальные дороги – не отдельно построенные трассы, «поющие» на протяжении сотен километров, а небольшие участки на уже проложенных дорогах. Чтобы водители не испытывали стресс от неожиданности, о начале «поющего» участка предупреждают специальные дорожные знаки с изображением музыкального ключа. 

В Японии мелодичные участки длиной по 250 метров есть на трех дорогах, при этом одно из асфальтовых полотен «проигрывает» мотив японской поп-песни. Южнокорейская «поющая дорога» находится рядом с городом Аньян в провинции Кенгидо. Дорога воспроизводит мелодию «У Мэри был барашек». Длина участка 345 метров, а на ее строительство ушло всего четыре дня. 

В 2008 году у американского города Ланкастер (штат Калифорния) специально для съемок рекламного ролика музыкальный участок построила компания Honda. Нарезанные на асфальте борозды воспроизводили финальную часть увертюры оперы Джоакино Россини «Вильгельм Телль». 

На первый взгляд, музыкальные дороги нужны лишь для развлечения. И в этом есть доля правды, но практической пользы от них тоже немало. Во-первых, музыкальные участки помогают водителям соблюдать скоростной режим: ведь прослушать мелодию в неискаженной «версии» можно только на определенной скорости. 

Во-вторых, как и шумовые полосы, которыми оснащены, пожалуй, почти все современные дороги, музыкальные участки не дают водителям заснуть за рулем и служат важному делу снижения аварийности. 

Ну и в-третьих, они привлекают туристов. А чем больше туристов приедет в город, желая увидеть и услышать такие достопримечательности, тем больше денег они в нем оставят и тем лучше будет чувствовать себя экономика таких мест.

ВСМ на подходе. Какую роль сыграет скоростная железная дорога для Петербурга — Авто — Новости Санкт-Петербурга

В перспективе планируется разделить грузовое и пассажирское движение, вынести грузы и транзит из центра города. Высокоскоростной магистрали в этом отводится серьезная роль, но, чтобы встроить ее в существующую инфраструктуру, нужны новые решения, которые пока прорабатываются.

Как отметил на парламентских слушаниях первый заместитель начальника ЦФТО Александр Хатьянов, негативные прогнозы влияния ковида на грузоперевозки допускали до 15% снижения погрузки по итогам прошлого года, однако оно составило всего 2,7% за счет профилактики и оптимизации многих процессов. В 2021 году грузоотправители активно работали, и за первое полугодие почти свели к нулю отставание к доковидному периоду, в мае погрузка на железных дорогах вообще стала рекордной за последние 13 лет. Потоки грузов будут расти, и их надо выносить с городской территории.

Надежды возлагают на развитие портовой инфраструктуры для перевалки грузов в Финском заливе. По прогнозам, мощности контейнерных терминалов в балтийских портах к 2025 году вырастут на 8–10%, и они вполне смогут принять выведенные из Петербурга потоки.

Так, ко Дню города в 2022 году должны открыть Пулковский путепровод для грузового движения. Этот трехпролетный мост над Пулковским шоссе поможет развить альтернативное железнодорожное сообщение, в том числе с аэропортом Пулково и позволит расширить автодорогу внизу. Пока же поезда ходят над ней по временному мосту.

Одновременно растут и объемы пригородного пассажирского сообщения — по оценкам главы РЖД Олега Белозерова, в июне 2021 года они приблизились к показателям доковидного 2019 года. Кроме того, принятая в прошлом году концепция развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла предполагает, что электропоезда в полной мере интегрируются в систему городского пассажирского транспорта, который свяжет пригород с центром города и позволит перераспределить пассажиропотоки, снизив нагрузку на автомобильный транспорт, сообщили в петербургском комитете по транспорту. Там отмечают, что это должно, прежде всего, улучшить транспортное обслуживание периферийных районов массовой жилой застройки, повысить комфорт пассажирских перевозок и усовершенствовать грузовые, а также снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду с учетом необходимости сохранения исторического облика города.

В частности, концепцией предусмотрена организация внутригородских маршрутов Ораниенбаум — Белоостров и Гатчина-Пассажирская — Варшавская — Токсово. Их появление позволит создать новые пересадочные узлы, разгрузить головные вокзалы, сбалансировать нагрузку на городской транспорт и автомагистрали. С метрополитеном и наземным общественным транспортом электропоезда планируется интегрировать с помощью транспортно-пересадочных узлов («Волковская», «Электросила», «Старая Деревня» и другие).

Зайти через Обухово

Одно из направлений, которое должно способствовать разгрузке пригородных путей — строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом. Вообще трасса делится на три участка: основная трасса, вход в Москву в районе Крюково, и то, что интересует Петербург больше всего — вход в город в Обухово.

Железнодорожные заходы в обе столицы считаются главными и самыми сложными участками магистрали — их начнут прокладывать уже в 2022 году, построить обещают к 2024 году. В РЖД отмечают, что появление инфраструктуры для магистрали послужит также для развития местного пригородного сообщения — увеличится число пригородных электричек, в том числе частично за счет освобождения существующих путей, когда скоростные поезда перейдут на новые линии. В 2025 году магистраль дойдет до Твери, а полностью завершиться строительство должно в 2027 году. После этого дорога из одной столицы в другу займет 2 часа 15 минут.

— Мы рассматриваем шестипутный вход в Москву, — заявил на парламентских слушаниях в Совете Федерации начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони, — при этом при движении по новым путям высокоскоростные поезда будут получать приоритет, но окна в течение дня отдадут под пригородные поезда, которые тоже станут довольно быстрыми.

От Обухово до Московского вокзала по Петербургу должны проложить дополнительные пути — схему для приема поездов ВСМ в Петербурге разработают по тому же принципу, что и в Москве.

Самый длинный участок, проходящий через Тверь и Великий Новгород, в свою очередь, делится на два по способам финансирования — один строится за счет денег инвестиционной программы ОАО «РЖД», второй — в рамках концессии.

Как заявил Олег Тони, скоростная линия проходит по территории шести субъектов, и, как известно, что на научно-техническом совете был принят так называемый Новгородский вариант.

Пассажиры дальние и ближние

С появлением ВСМ, петербургские пассажирские перевозки на самом деле изменятся не сильно, но пригородное сообщение немного оживет, считает эксперт по транспорту в агломерациях и автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов.

— Появление ВСМ не создаёт нового потока — «Сапсаны» и так ходят, — говорит он. — Да, произойдёт перераспределение между авиа- и железнодорожным транспортом. Да, немного оживёт пригородное сообщение. Но сущностно ничего не поменяется.

ВСМ как межрегиональный транспорт на внутренние потоки не должен оказывать влияния, уточняет директор по решениям в области общественного транспорта ООО «А+С Транспроект» Владимир Валдин. Если ВСМ будет построена, то она пойдет по новым путям, которые не будут затрагивать существующую конфигурацию.

— Это межтерминальный транспорт — уехал человек из Питера и забыл про него, некая «черная дыра», откуда вываливаются пассажиры и наоборот, — добавил эксперт. — Но для их приема прежде всего надо разбираться с наземным транспортом, чтобы магистральные маршруты подходили к Московскому вокзалу, при этом не превращая его территорию в одну огромную парковку и стихийный отстойник для такси. Но это больше организационные вопросы.

Отделить грузы

Главная задача — разделить пригородные, грузовые потоки и поезда дальнего следования.

— Как сделать это мягко и незаметно для города — над этой задачей бьются все проектировщики мира, — комментирует Иван Вергазов, отмечая, что, в принципе, чтобы любое железнодорожное движение было минимально заметно для города, его надо в первую очередь поднимать на «второй этаж», как это 100 лет назад было сделано, например, с Финляндским ходом.

— Конечно, нужно чётко канализировать потоки — не смешивать поезда, идущие с разными скоростями. Сложность в том, что крупные предприятия — потребители железнодорожных перевозок являются неотъемлемой частью города (я слабо верю, что тот же Большой Порт будет реально вынесен из города), и все эти потоки перемешаны. То есть разделение инфраструктуры потребует много места — и нужны очень креативные и дорогостоящие решения. А в-третьих (особенно это касается пассажирских перевозок всех типов), должна быть очень плотная работа между городом и РЖД в этой части. Город должен это всё знать на 20 лет вперёд — куда везти людей, где снимать поток, как увязывать с общественным транспортом.

— В идеале грузовые поезда и пригородные не должны ходить по одним и тем же путям, — продолжил Владимир Валдин. — Мягко и незаметно без проблем для города потоки не разделить — это стройка, она всегда так или иначе его затрагивает. Но чтобы это было максимально безболезненным, надо реализовать восточный обход Петербурга и убрать транзитное грузовое движение из города, чтобы высвободить пути под пассажирское сообщение. Этому мешают проблемы — деньги, собственность, время. Обход пролегает по землям Минобороны, и надо решать вопросы по переводу их под транспортные общегосударственные цели. Насколько я знаю, тема сдвинулась с мертвой точки и предварительные договоренности с Минобороны есть. То же самое с южным обходом — там много конфликтов с мелкими собственниками, но несмотря на их интересы, дорога будет построена.

Есть вопросы

В РЖД согласны, что есть ряд затруднений, которые нужно решить в процессе — от документальных вопросов и поиска кадров до решения судьбы исторических объектов на Лиговском проспекте, где ориентировочно вырастет новый узел для прибывающих поездов магистрали.

— Скоростные поезда будут прибывать сбоку от Московского вокзала, на территорию Кокоревских складов, — уточнил Тони. — Сейчас мы обсуждаем с городом оптимальные варианты проекта сохранения исторической среды. Но мы никак не меняем существующие задачи вокзала, цель — просто перераспределить пригородные направления, согласовав это с городом.

Губернатор Петербурга Александр Беглов ранее обращал внимание на расшивку Московского вокзала — городу важно, чтобы заходящие в город новые пути не перекрывали существующие и не мешали пригородным поездам.

Одновременно с подготовкой ППТ трассы готовится ресурсная база в регионах — предстоит посчитать, сколько потребуется материалов, механизмов и сотрудников. По словам Тони, основные риски проекта — возможный дефицит кадров, рост цен на стройматериалы или возможный сдвиг сроков производства высокотехнологичных изделий, которые специально для строительства магистрали будут разрабатывать в стране впервые. Также предстоит решить вопросы технологических присоединений к сетям монополистов. Чтобы минимизировать риски по проекту, нужен и ряд документальных изменений — сейчас с федеральными властями обсуждается налог на имущество и освобождение магистрали от НДС, также еще нужно закрепить законодательно понятие высокоскоростного движения — пока этого определения нет.

Для кого строим?

Рядом с трассой на протяжении всего пути проживает почти 30 миллионов человек. В целом развитие ВСМ создаст совершенно новый уровень жизни в регионах, утверждают авторы проекта. Это расширение туристических и профессиональных возможностей за счет высокоскоростного движения.

— Для строительства магистрали и развития московского и петербургского железнодорожных узлов мы собираемся привлекать местные кадры — потребуется около 50 тысяч человек. Всего же прямо или косвенно вовлечены в работу будут до 250 тысяч человек, считая механизаторов и сотрудников депо, — уточнил Олег Тони.

— Магистраль поспособствует дальнейшему укреплению московско-питерской агломерации, считает Владимир Валдин. — У нас и так страна одного города и будет потихоньку прирастать вторым — это может позитивно повлиять на Петербург.

По словам эксперта, подобные магистрали появляются и работают успешно на плотно застроенных участках государств. Плотности населения Китая, Европы и России не сравнить. Именно из-за недостаточного пассажиропотока не просчитанная до конца магистраль Москва — Казань оказалась задвинута в долгий ящик, а то и убрана из повестки в пользу автодороги.

Влияние скоростной магистрали может быть двусторонним. С одной стороны, у жителей городов, расположенных на трассе появится больше возможностей работать в одной из двух столиц. С другой — с развитием скоростного сообщения и предприятия более охотно рассматривают варианты развития в регионах, где рабочая сила дешевле, т.к. появляется способ быстро и комфортно посещать производство и организовывать встречи.

Анна Романова, «Фонтанка.ру»

Новый мост и дорога – для сельских жителей

«В нашу деревню никогда не было дороги с твердым покрытием, – рассказал житель д. Харпай Александр Вышегородцев. – Ездили, кто как мог. Одни застревали и просили местных трактористов вытащить транспорт из грязи, другие проезжали на большой скорости и после искали оторвавшиеся глушители. Некоторые специально покупали так называемые цепи и надевали их на колеса».

Но в прошлом году на радость жителям здесь проложили дорогу с твердым покрытием и обустроили три съезда: к деревням Абушково и Верейки, и технический – для сельхозтранспорта. Для пешеходов сделали тротуар в д. Харпай, установили указатели и дорожные знаки. К слову сказать, ранее не было ни одного. А также все повороты, даже небольшие, оборудовали световозвращающими столбиками.

«Теперь у нас дорога с твердым гравийным покрытием, ровная. Мы уже заметили удобства: весной она быстро прогревается и освобождается от снега и льда, а значит, в любое время можно сесть в машину и отправиться по делам. А кроме того, в условиях интенсивных осадков в теплое время года на гравийном покрытии не образуются лужи», – поделился Александр.

Строительство дороги, которая соединяет Калицино, Харпай, Абушково и Верейки, на этом не закончилось. В мае 2021 года начался второй этап ее реконструкции – строительство моста через реку Руссу, которое планируется завершить к концу октября текущего года.

Создание современной, качественной и надежной дорожной инфраструктуры в Московской области стало возможным благодаря проекту президента.

Источник: http://inlotoshino.ru/novosti/stroitelstvo-remont-blagoustroystvo/novyy-most-i-doroga-dlya-selskih-zhiteley

Дорога для моряков — Мурманский вестник

Одна из важнейших задач для Кольского Заполярья — иметь развитую дорожно-транспортную сеть, выдерживающую нагрузку от постоянно растущего потока машин. Постепенное превращение двухполосной Ленинградки в четырехполосную магистраль Восточно-объездной автодороги позволяет значительно снизить нагрузку на улично-дорожную сеть Мурманска и сократить время в пути.

Асфальт на пробу

Когда в 2016 году ввели в строй 14-километровый участок автодороги от развилки на Серебрянскую ГЭС до Верхнеростинского шоссе, пропускная способность транспорта увеличилась до 28 тысяч машин в сутки. Осенью 2020 года дорожные строители сдали еще 4 километра нового полотна на выезде из города Мурманска, построив современную развязку с автоподъездом в аэропорт. В том же году начался первый этап реконструкции автодороги с 14-го по 19-й километр, которая теперь называется «Автоподъезд к городу Североморску».

Мы вместе с представителем генерального подрядчика ознакомились с ходом работ, выяснили, какие нововведения ждут водителей после открытия обновленного участка дороги.

Уже в этом году на полуторакилометровом участке, начиная от кольцевой развязки с Верхнеростинским шоссе, появится свежий, но пока еще черновой асфальт (нижний слой асфальтобетонного покрытия). Основа практически готова. Осталось ее одеть в «дорожную одежду»: выполнить устройство песчаного, щебеночно-песчаного и двухслойного нижнего покрытия из асфальтобетонной смеси. Пролегающая вдоль промзоны автодорога, на которой обновят асфальтобетонное покрытие, сохранится — она будет играть роль дублера, собирая автотранспорт с прилегающих территорий перед выездом на основную трассу. Так же, как и на уже обновленном участке федеральной трассы Р-21 «Кола», для укрепления откосов земляного полотна будут использованы скальные породы после буровзрывных работ.

Несмотря на то, что усовершенствованная трасса является продолжением 14-километрового участка, запущенного к 100-летию города-героя Мурманска, ее внешний облик претерпит некоторые изменения.

— Разделять встречные потоки машин будет металлическое барьерное ограждение, а не железобетонная разделительная полоса. Как следствие, опоры освещения мы установим вдоль обочин, — рассказал руководитель контракта Строительного управления АО «ВАД» по Мурманской области Иван Казаков. — Согласно проекту реконструкции автодороги для связи с прилегающими территориями предусмотрены только правоповоротные съезды и выезды. Тем, кто едет с юга города по объездной на промышленные предприятия, потребуется сделать разворот на выезде из областного центра в районе бывшего поста ВАИ.

Не забыл генподрядчик и об обязательных требованиях, проводя вырубку зеленых насаждений под новую трассу автодороги. Им будет организовано компенсационное озеленение в областном центре.

ЛЭП шагает по дороге

В то время, пока дела дорожные активно набирают обороты — наращивается темп работ и увеличивается количество техники, — буксует вопрос о переносе «посторонних» конструкций. Дело в том, что участок реконструкции автоподъезда имеет десять пересечений с воздушными линиями электропередачи 35-150 кВ. И для выполнения требований по обустройству федеральной автомобильной дороги эти воздушные линии необходимо перенести — выполнить демонтаж 11 существующих опор ЛЭП и установить 20 новых опор.

С похожей ситуацией вадовцы уже сталкивались, когда обновляли дорогу в районе «Огней Мурманска» несколько лет назад. Тогда одна из опор долго оставалась преградой на пути дорожных строителей. Позже ее демонтировали.

— Что касается линий электропередачи, то мы уже готовы приступить к их переустройству. Все замеры, расчеты проведены, техническое задание составлено. Однако мы не можем пока допустить субподрядную организацию, с которой подписали контракт на объект, так как очень долго (уже около года) идет процедура согласования и подписания соглашения о переустройстве сетей с их владельцем. А увеличивать сроки реконструкции объекта мы не можем, — с тревогой говорит Иван Казаков. — К тому же 5 из 11 демонтируемых опор ЛЭП расположены непосредственно в зоне производства работ по устройству земляного полотна будущей автодороги. Все это в целом затрудняет выполнение буровзрывных и земляных работ и в конечном итоге негативно сказывается на технико-экономической составляющей проекта.

Связь с городом

Одной из оживленных зон, примыкающих к объездной дороге, является улица Транспортная, связь с которой будут обеспечивать два съезда. По словам Ивана Казакова, было бы логичным организовать транзитный проезд по Транспортной от федеральной автодороги до улицы Свердлова. Тем более, в случае непредвиденных ситуаций на трассе, у автомобилистов должен быть запасной выезд. В настоящее время этому препятствует железная дорога, но при организации железнодорожного переезда эта проблема может быть решена. Кроме того, автобусы Североморского АТП АО «Мурманскавтотранс» смогут из парка по более короткому пути выезжать на свои маршруты, сокращая пробег.

Для снижения аварийности и исключения ДТП с участием пешеходов на участке реконструкции в районе Южного склона возводится подземный пешеходный переход. Ширина прохожей части составит 4 метра, высота — 3 метра, общая протяженность перехода — почти 47 метров.

— На данный момент подготовлен котлован, выполнено основание, смонтированы металлоконструкции, ведем гидроизоляцию специальной краской. Следующим этапом работы станет покрытие полицентрической трубы гидротекстилем и отсыпка. Внутри перехода появится асфальтовое покрытие, проведут освещение, — делится планами Павел Лебедев, заместитель директора компании, выполняющей работы на данном объекте.

Надо отметить, что пока автомобилисты преодолевают путь по старому асфальту, но уже летом местами начнется фрезеровка дорожного покрытия, и скорость движения машин заметно снизится. Многие водители наверняка предпочтут объехать ремонтируемый участок по городским улицам и проспектам. Кроме того, продолжатся буровзрывные работы с неизбежным перекрытием автодороги. Часть пути сузится до одной полосы, на выезде из города уже сейчас организовано реверсивное движение, работают регулировщики. Водителям следует быть внимательными, обращать внимание на установленные дорожные знаки.

Место для разворота

В 2023 году закончится первый этап реконструкции автодороги. Границей обновленного участка и следующего фронта работ станет район бывшего поста ВАИ. Это место делит потоки машин на тех, кто движется в сторону флотской столицы, и тех, кто направляется в Ленинский округ Мурманска. Согласно проекту реконструкции на стыке трех дорог не предусмотрен разворот транспортных средств. Он появится чуть дальше, когда завершится второй этап реконструкции. Построенная вместо нерегулируемого перекрестка современная транспортная развязка в разных уровнях призвана распределить потоки машин, обеспечить удобный и безопасный разворот автомобилей. Перспектива реализации второго этапа реконструкции зависит от возможностей федерального бюджета.

Но как тогда будет организовано движение на выезде из города до появления развязки? На данный момент вопрос изучается, прорабатывается возможность изменения организации движения для ликвидации возможных заторов на этом участке.

Игрушечная железная дорога — ROZETKA

Прекрасный подарок в любые времена – детская железная дорога, была изобретена в начале XIX. Изначально предназначалась как реклама, на тот момент, нового транспортного средства – паровоза. Поскольку дети были в восторге от подобных игрушек, в Германии открыли завод по производству железных дорог уменьшенного типа.

Первые игрушечные поезда были деревянными, а рельсы к ним стали делать позже. Даже богачи коллекционировали эксклюзивные вагончики, из-за почти ювелирной работы такие игрушки стоили весьма дорого, но в последствии, долгие годы радовали глаз владельцев. Механизированную версию товара придумали только в 1890 году, для детей и взрослых это было настоящее чудо. На данный момент приобрести электрическую железную дорогу может каждый желающий, существует невероятное количество ярких игрушек для мальчиков и для девочек. В набор железной дороги входит множество деталей:

• Декорации. Несомненно, важно, чтобы ребенок не только следил за продвижением поезда, но и развивал фантазию, создавая свой мир путешествий. Декор может идти как отдельно, так и присутствовать в наборе. Самые изобретательные родители могут самостоятельно создать интересные локации для ребенка.
• Паровозики. Они бывают разных цветов, форм и размеров. Для любого возраста найдется подходящий. Внимание более маленьких машинистов или путешественников привлекут яркие поезда, в окошки которых можно заглянуть или даже усадить игрушку, а вот для деток постарше бывают паровозы максимально приближенные к оригиналу. Некоторые паровозики могут выполнять функцию езды вперед, назад, иметь прожектор, быстро набирать скорость, и даже выпускать дым.
• Рельсы. Бывают разных цветов, длинны, ширины и конструкции. Существуют рельсы максимально схожи с оригинальными, имеют такое же крепление и могут менять направление поезда. Для детей младшей возрастной категории рельсы выполнены в простой форме, бывают гладкими или приближенными к настоящим по строению. 
• Строения. Могут быть абсолютно любыми, в зависимости от предпочтений малыша и родителей. Детская железная дорога бывает ровной, или же с крутыми подъёмы и спуски, мостиками, что будет интересно для детишек всех возрастов. 

Ассортимент товара

Детки хотят, чтобы игрушка была большая, с множеством переходов, возможностью перестроить рельсы по желанию, декором и массой интересных дополнений. Богатый ассортимент позволит родителям выбрать идеальную дорогу для малыша от 1,5 лет. Вагончики могут быть музыкальными, в зависимости от пола ребенка можно подобрать нужную цветовую гамму. Широкий ассортимент товара также предоставляет возможность выбрать длину дороги, подходящая для квартиры, будет приносить радость ребенку и не занимать много места, да бы потом у вас были только хорошие отзывы о покупке. 

Такие фирмы как: Bambi, Thomas & Friends, Hape, Fenfa, Melissa & Doug, Toy State и др. представляют вашему вниманию не только железные дороги, но и аксессуары к ним, которые можно докупить отдельно и разнообразить игру ребенка. К дополнительным декорациям относятся кусты, лужайки, животные и т.д. Что не маловажно, все современные дороги изготовлены из гипоаллергенного пластика и металла.

Советы по выбору

Если ребенок маленький, ему будет интересней самому управлять поездом, следует выбирать дорогу без мелких деталей. Поезда бывают музыкальными. В ней может играть приятная мелодия, детские песни или развивающие задания. Так же можно купить вагоны с буквами или цифрами, малыш будет не только играть, но и развиваться. Детям от 4 лет интересна дорога с поворотами, кнопками, звуками и светом. Будет увлекательней, если добавить элементы декора в виде станций, деревьев, кустов и т.д. Для ребят от 6 и выше, стоит выбирать железную дорогу, выполненную более реалистично. Вагоны с детализацией, реалистичный декор, возможность менять направление рельс позволит малышу почувствовать себя машинистом поезда. 

Также при выборе железной дороги внимательно отнеситесь к ее качеству в целом. Важно, чтобы рельсы плотно прилегали друг к другу, вагоны, если они открепляются, с легкостью крепились обратно. И конечно следите за тем, чтобы от паровоза не отходила краска, если ваш ребенок любит пробовать на вкус незнакомые предметы, это не пойдет на пользу его здоровью.

СМИ об Институте — Дороги для Сибири

Мониторинг СМИ от 26 мая 2017

Газета Наука в Сибири № 17 от 4 мая 2107

Портал Новости Сибирской науки от 28 апреля 2017

Портал РБК от 28 апреля 2017

Портал ЙОД от 27 апреля 2017

Статья на портале INFOPRO54.ru от 26 апреля 2017

Портал «Наука в Сибири» от 26 апреля 2017

Мониторинг СМИ от 9 ноября 2016 г

Новости ОТС от 19 октября 2016 г

Статья на «НГС-Новости» от 18 октября 2016 г

Статья на сайте academcity.org от 18 октября 2016 г

Статья на сайте «Наука в Сибири» от 18 октября 2016 г

Статья на «Бизнес-портал «Континент Сибирь» от 17 октября 2016 г

Статья на сайте ТАСС от 17 октября 2016 г

Статья на сайте postsovet.ru от 17 октября 2016 г

Журнал «В мире науки». Спецвыпуск № 6 , 2016, С.76-79

Статья на интернет портале Академгородок от 5 мая 2016 г

Статья на официальном сайте журнала «За рулем» от 25 апреля 2016 г

Статья на интернет портале на ТАСС от 21 апреля 2016 г

Определение дороги от Merriam-Webster

3 : путь или путь к концу, выводу или обстоятельству на пути к успеху

5 : серия запланированных посещений или выступлений (таких как игры или представления) в нескольких местах или поездки, необходимые для этих посещений. коллектив гастролирует с гастрольной труппой мюзикла

Маккарти, Кормак: 9780307387899: Amazon.com: Книги

Amazon.com Обзор

Деннис Лехан, мастер крутого триллера, вызвал культ своей серией о частных детективах Патрике Кензи и Анжеле Дженнаро, поразив читателей своим вниманием и вниманием. мучительный Mystic River , поразил фанатов умопомрачительным Shutter Island и переключился на Coronado , его новый сборник грубых рассказов (и одну пьесу).

Кормак Маккарти разворачивает свой новый роман « Дорога » в постапокалиптическом упадке серого неба, моросящего пепел, в мире, в котором вымерла вся дикая природа, голод не только широко распространен, но и почти повсеместен. и мародерские банды каннибалов бродят по окружающей среде с кусками человеческого мяса, застрявшими между их зубами. Если это звучит угнетающе и удручающе, то это так. Маккарти, возможно, только что приступил к оформлению окончательного видения мира после ядерной войны, и в этот недавний век безжалостного бряцания оружием глобальных держав не так уж и сложно почувствовать, что его видение может быть недалеко от истины. , к сожалению, прямо за углом.Через этот ужасающий (и это единственное слово) пейзаж крадутся безымянный мужчина и его исхудавший сын, мальчик, вероятно, лет десяти. Именно любовь, которую отец испытывает к своему сыну, любовь такая же глубокая и острая, как его горе, может удивить читателей предыдущих работ Маккарти. Гностические представления Маккарти о человечестве оставили очень мало места для любви. На самом деле, я бы сказал, что самая большая любовная связь в любом из его романов происходит между Билли Пархемом и волком в « Пересечение ».Но здесь любовь отчаявшегося отца к своему болезненному сыну превосходит все остальное. Маккарти всегда писал о битве между светом и тьмой; тьма обычно составляет 99,9% мира, в то время как любое освещение — это слабый вал, брошенный фонариком, который разряжает батареи. В The Road эти батарейки почти разряжаются — весь мир буквально умирает — так что последнее подтверждение надежды на заключительных страницах романа тем шокирует и, возможно, тем более стойко, чем больше мальчик принимает вся ярость его отца (и Маккарти) на безнадежное безумие человека кладет его на землю, возводя на его место самое странное из всего: веру. — Деннис Лехан

Обзор

«Его рассказ о выживании и чуде доброты только добавляет Маккарти статуса живого мастера. Это захватывающе, пугающе и, в конечном счете, красиво. Это вполне может быть лучшая книга года, точка». — San Francisco Chronicle

«Ярко, красноречиво … « Дорога »- самая читаемая из работ [Маккарти], неизменно блестящая в своем воображении посмертного состояния природы и цивилизации.- The New York Times Book Review

«Один из лучших романов Маккарти, вероятно, его самый трогательный и, возможно, самый личный». — Los Angeles Times Book Review

«Освещенный необычайной нежностью. . . . Простой, но загадочный, одновременно загадочный и кристально чистый. Road не предлагает ничего в плане бегства или комфорта. Но его бесстрашная мудрость более неизгладима, чем может когда-либо быть уверенность ». — The New York Times

« Ни один американский писатель со времен Фолкнера так охотно не бродил в болотных водах дьявола и искупления.. . . [Маккарти] написал этот последний вальс с достаточно элегантной сдержанностью, чтобы уловить самое важное ». — The Boston Globe

« Каждая страница имеет срочность и грубую эмоциональную окраску. . . легко превратить [ The Road ] в одну из самых мучительных книг, с которыми вы когда-либо сталкивались. . . . После открытия [это] почти невозможно положить; это как если бы вы должны продолжать читать, чтобы персонажи остались в живых. . . . Дорога — это работа, которую вы придумали глубоко и мучительно, независимо от вашей политики.»- Bookforum

» Мы находим этот жестокий, гротескный мир в великолепных, меланхоличных, даже библейских каденциях. . . . Немногие книги могут сделать больше; немногие сделали лучше. Прочтите эту книгу »- Rocky Mountain News

« Темная книга, которая светится силой огромного дара [Маккарти] к языку. . . . Зачем это читать? . . . Поскольку в своей лапидарной транскрипции глубочайшего отчаяния за исключением полного уничтожения, которое мы можем когда-либо знать, эта книга провозглашает торжество языка над ничто.»- Chicago Tribune

» Любовь между отцом и сыном — одно из самых глубоких отношений, которые Маккарти когда-либо писал. «

— The Christian Science Monitor

» The Road — это невероятно мощная и тревожная книга, раскрывающая всю черную основу, лежащую в основе горя и ужаса. Никогда еще катастрофа не казалась более реальной и физически, и духовно «. — Time

» The Road является логическим завершением всего, что написано [Маккарти].« —Newsweek

Об авторе

Кормак Маккарти — американский писатель, сценарист и драматург, получивший Пулитцеровскую премию, Национальную книжную премию и Премию Национального круга книжных критиков. По ряду его работ были экранизированы фильмы, в том числе « Все милые лошади» , Дорога и четырехкратный лауреат премии «Оскар» «Нет страны для стариков» .

Выдержка. © Печатается с разрешения автора.Все права защищены.

Когда он просыпался в лесу в темноте и от ночного холода, он протягивал руку, чтобы прикоснуться к ребенку, спавшему рядом с ним. Ночи темные за гранью тьмы, и каждый день был более серым, чем предыдущий. Как начало какой-то холодной глаукомы, затуманивающей мир. Его рука мягко поднималась и опускалась с каждым драгоценным вздохом. Он откинул пластиковый брезент, приподнялся в вонючей мантии и одеялах и посмотрел на восток в поисках света, но его не было.Во сне, от которого он проснулся, он бродил по пещере, где ребенок вел его за руку. Их свет играет на стенах из мокрого потока. Как паломники из басни, проглоченные и заблудшие среди внутренних частей какого-то гранитного зверя. Глубокие каменные дымоходы, куда капала и пела вода. Звонит в тишине минуты земли, часы, дни и годы без перерыва. Пока они не стояли в большом каменном зале, где лежало черное древнее озеро. А на дальнем берегу существо, которое подняло свою капающую пасть из пруда из каменного камня и уставилось на свет глазами мертвенно-белыми и слепыми, как яйца пауков.Он низко покачал головой над водой, словно желая уловить запах того, чего не мог видеть. Он притаился там, бледный, обнаженный и полупрозрачный, его алебастровые кости отбрасывались в тени на скалы позади него. Его кишечник, его бьющееся сердце. Мозг, который пульсировал в тусклом стеклянном колоколе. Он покачал головой из стороны в сторону, а затем издал низкий стон, повернулся, покачнулся и беззвучно бросился в темноту. С первым серым светом он поднялся и оставил мальчика спать, вышел на дорогу, присел на корточки и изучал окружающий мир. страна на юг.Бесплодный, безмолвный, безбожный. Он думал, что сейчас октябрь, но не был уверен. Он годами не вел календаря. Они двигались на юг. Еще одну зиму здесь не переживать. Когда стало достаточно светло, чтобы использовать бинокль, он осмотрел долину внизу. Все растворяется во мраке. Мягкий пепел, несущийся клубками по асфальту. Он изучал то, что видел. Отрезки дороги там, среди мертвых деревьев. Ищу что-нибудь цветное. Любое движение. Любые следы стоящего дыма.Он опустил очки, снял с лица хлопковую маску, вытер нос тыльной стороной запястья и снова окинул взглядом деревню. Затем он просто сидел и держал бинокль и смотрел, как пепельный дневной свет сгущается над землей. Он знал только, что ребенок был его ордером. Он сказал: «Если он не слово Божье, Бог никогда не говорил». Когда он вернулся, мальчик все еще спал. Он стянул с себя синий пластиковый брезент, сложил его и отнес к тележке с продуктами, упаковал и вернулся с тарелками и несколькими лепешками из кукурузной муки в полиэтиленовом пакете и пластиковой бутылкой сиропа.Он расстелил на земле небольшой брезент, который они использовали для стола, и разложил все, снял с пояса пистолет и положил его на ткань, а затем просто сидел и смотрел, как мальчик спит. Ночью он стянул маску, и она была закопана где-то в одеялах. Он смотрел на мальчика и смотрел сквозь деревья на дорогу. Это было небезопасное место. Теперь их было видно с дороги. Мальчик завернул одеяла. Затем он открыл глаза. — Привет, папа, — сказал он, — я здесь.Знаю, через час они уже были в пути. Он толкнул тележку, и они с мальчиком несли рюкзаки. В рюкзаках были вещи первой необходимости. На случай, если им придется бросить тележку и бежать за ней. К ручке тележки было прикреплено хромированное зеркало мотоцикла, которое он использовал, чтобы следить за дорогой позади них. Он перекинул рюкзак повыше на плечах и посмотрел на опустошенную местность. Дорога была пуста. Внизу, в маленькой долине, все еще серый серпантин реки. Неподвижный и точный.Вдоль берега заросли мертвого тростника. Ты в порядке? он сказал. Мальчик кивнул. Затем они двинулись по асфальту в лучах бронзового света, шаркая по пеплу, как мир друг друга. Они пересекли реку по старому бетонному мосту и через несколько миль наткнулись на придорожную заправочную станцию. Они стояли на дороге и изучали ее. — Думаю, нам стоит это проверить, — сказал мужчина. Взглянем. Сорняки, которые они перебегали, рассыпались вокруг них. Они пересекли разбитый асфальтовый фартук и нашли резервуар для насосов.Кепки не было, и мужчина упал на локти, чтобы понюхать трубку, но запах газа был всего лишь слухом, слабым и несвежим. Он встал и осмотрел здание. Насосы стояли со своими шлангами, как ни странно, на своих местах. Окна целы. Дверь в служебный отсек была открыта, и он вошел внутрь. Металлический ящик с инструментами у стены. Он прошелся по ящикам, но там не было ничего, что можно было бы использовать. Хорошие полудюймовые гнезда для дисководов. Храповик. Он стоял и оглядывал гараж. Металлическая бочка, полная мусора.Он вошел в офис. Повсюду пыль и пепел. Мальчик стоял в дверях. Металлический стол, кассовый аппарат. Некоторые старые автомобильные руководства, опухшие и промокшие. Линолеум был в пятнах и скручивался от протекающей крыши. Он подошел к столу и остановился там. Затем он снял трубку и набрал номер дома своего отца в то время. Мальчик наблюдал за ним. Что ты делаешь? — сказал он. Пройдя четверть мили по дороге, он остановился и оглянулся. — Мы не думаем, — сказал он. Мы должны вернуться.Он столкнул тележку с дороги и наклонил ее так, чтобы ее не было видно, они оставили свои рюкзаки и вернулись на станцию. В сервисном отсеке он вытащил стальную бочку для мусора, перевернул ее и вытащил все квартовые пластиковые канистры с маслом. Затем они сели на пол, одну за другой сливая свои отходы, оставляя бутылки стоять вверх дном, стекая в кастрюлю, пока в конце у них не осталось почти пол-кварты моторного масла. Он закрутил пластиковую крышку, вытер бутылку тряпкой и поднял ее в руке.Масло для их маленькой светящейся лампы, чтобы осветить длинные серые сумерки, длинные серые рассветы. — Вы можете прочитать мне сказку, — сказал мальчик. Не можешь, папа? Да, сказал он. Я могу.. . На дальнем конце речной долины дорога проходила через совершенно черный ожог. Обугленные и лишенные конечностей стволы деревьев тянулись со всех сторон. Пепел, движущийся по дороге, и обвисшие руки слепой проволоки, натянутой на почерневших световых столбах, тонко поют на ветру. Сгоревший дом на поляне, а за ней — суровые и серые луга и необработанная красная грязь, где лежали заброшенные дорожные работы.Дальше были рекламные щиты, рекламирующие мотели. Все, как раньше, поблекло и обветрилось. На вершине холма они стояли на морозе и на ветру, переводя дух. Он посмотрел на мальчика. — Я в порядке, — сказал мальчик. Мужчина положил руку ему на плечо и кивнул в сторону открытой местности под ними. Он достал бинокль из тележки, остановился на дороге и стал осматривать равнину там, где очертания города стояли в серости, как рисунок углем, начертанный на пустошах.Ничего не вижу. Не курить. Можно посмотреть? — сказал мальчик. да. Конечно вы можете. Мальчик оперся на тележку и поправил колесо. Что ты видишь? — сказал мужчина. Ничего такого. Он опустил очки. Идет дождь. Да, сказал мужчина. Я знаю, они оставили тележку в овраге, покрытом брезентом, и пошли вверх по склону через темные столбы стоящих деревьев туда, где он видел бегущий уступ скалы, и они сели под выступ скалы и наблюдали за тем, как по долине веют серыми полосами дождя. Это было очень холодно.Они сидели, прижавшись друг к другу, закутавшись каждый в одеяло поверх пальто, и через некоторое время дождь прекратился, и в лесу только капала вода. вещи, которые им понадобятся на ночь. Они вернулись на холм и разбили лагерь в сухой грязи под камнями, и мужчина сидел, обняв мальчика, пытаясь согреть его. Завернутые в одеяла, наблюдая, как безымянная тьма окутывает их.Серая фигура города исчезла с наступлением ночи, как привидение, и он зажег маленькую лампу и убрал ее от ветра. Затем они вышли на дорогу, и он взял мальчика за руку, и они пошли на вершину холма, где дорога заканчивалась, и где они могли видеть темнеющую страну на юге, стоя на ветру, завернутые в свои одеяла. , наблюдая за любыми признаками огня или лампы. Там ничего не было. Лампа в скалах на склоне холма была немногим больше, чем пылинка, и через некоторое время они пошли обратно.Все слишком влажно, чтобы развести огонь. Они съели свою бедную еду холодной и легли в постель с лампой между ними. Он принес книгу мальчика, но мальчик слишком устал для чтения. Можем ли мы оставить лампу включенной, пока я не усну? он сказал. да. Конечно, можем. Он долго ложился спать. Через некоторое время он повернулся и посмотрел на мужчину. Его лицо в маленьком свете было черным от дождя, как у какого-то старого актера. Можно вопрос? он сказал да. Конечно, мы умрем?Не сейчас. И мы все еще идем на юг. Да. Так что нам будет тепло. Да. Хорошо. Хорошо что? Ничего. Ладно. Иди спать. Ладно. Я заду лампу. Это нормально? Да. А потом в темноте: могу я вас кое о чем спросить? Да. Конечно, можешь. Что бы ты сделал, если бы я умер? Если бы ты умер, я бы тоже хотел умереть. Чтобы ты мог быть со мной? Да. Чтобы я мог быть с тобой. Хорошо. Он лежал и слушал, как в лесу капает вода. Бедрок, это. Холод и тишина. Прах позднего мира разносил унылые и временные ветры взад и вперед в пустоте.Унесено, и рассеяно, и снова унесено. Все отсоединено от опор. Без поддержки в пепельном воздухе. Поддерживаемый вздохом, дрожащим и коротким. Если бы только мое сердце было камнем. Он проснулся перед рассветом и смотрел, как наступает серый день. Медленный, полупрозрачный. Он встал, пока мальчик спал, натянул ботинки и, закутавшись в одеяло, вышел через деревья. Он спустился в грык в камне и там пригнулся, кашляя, и долго кашлял. Затем он просто преклонил колени в пепле.Он поднял лицо к бледному дню. Ты здесь? он прошептал. Увидимся в последний раз? У вас есть шея, за которую можно вас задушить? У тебя есть сердце? Блин, у тебя навеки есть душа? О боже, прошептал он. О Боже, они прошли через город в полдень следующего дня. Пистолет он держал под рукой на сложенном брезенте на тележке. Он держал мальчика поближе к себе. Город в основном сгорел. Никаких признаков жизни. Машины на улице засыпаны пеплом, все покрыто пеплом и пылью. Следы окаменелостей в высохшем иле.Высохший до кожи труп в дверном проеме. Гримасничает днем. Он притянул мальчика ближе. «Просто помните, что вещи, которые вы вкладываете в свою голову, остаются навсегда», — сказал он. Вы могли бы подумать об этом. Вы что-то забыли, не так ли? Да. Вы забываете то, что хотите вспомнить, и вы вспоминаете то, что хотите забыть. В миле от фермы его дяди было озеро, куда он и его дядя ходили осенью за дровами. Он сидел на заднем сиденье лодки, волоча руку за холодным следом, в то время как его дядя склонялся к веслам.Ноги старика в черных детских туфлях упирались в стойки. Его соломенная шляпа. Его трубка из початка в зубах и тонкая слюна, качающаяся из чаши. Он повернулся, чтобы взглянуть на дальний берег, взяв рукоять весла, вынув трубку изо рта, чтобы вытереть подбородок тыльной стороной ладони. Берег был обсажен березами, бледными, как кость, на фоне темноты вечнозеленых растений. Край озера представляет собой каменную набережную из скрученных пней, серых и выветренных, ветряные деревья, поросшие ураганом прошлых лет.Сами деревья давно распилили на дрова и увезли. Его дядя повернул лодку и погрузил весла, и они плыли по песчаной отмели, пока транец не заскрипел в песке. Мертвый окунь, валяющийся брюхом в прозрачной воде. Желтые листья. Они оставили обувь на окрашенных в теплых тонах досках, вытащили лодку на берег и поставили якорь на конце веревки. Жидкость залита бетоном с рым-болтом в центре. Они гуляли по берегу, пока его дядя изучал деревья, попыхивая трубкой, на его плече была намотана манильская веревка.Он выбрал одну, и они перевернули ее, используя корни в качестве рычага, пока она не наполовину плавала в воде. Брюки скатились до колен, но все равно промокли. Они привязали веревку к шипу в задней части лодки и поплыли обратно по озеру, медленно таща за собой пень. К тому времени уже был вечер. Просто медленные периодические трескотни и шарканье уключин. Озеро темное стекло, и на берегу загораются оконные фонари. Где-то радио. Ни один из них не сказал ни слова.Это был прекрасный день его детства. Это день, чтобы формировать дни.

Джек Керуак: 9780140283297: Amazon.com: Книги

Впервые я встретил Дина вскоре после того, как мы с женой расстались. Я только что переболел серьезной болезнью, о которой не стану говорить, за исключением того, что она как-то связана с ужасно утомленным разрывом и моим чувством, что все умерло. С приходом Дина Мориарти началась та часть моей жизни, которую можно назвать путешествием.До этого я часто мечтал поехать на Запад, чтобы увидеть страну, всегда смутно планировал и никогда не взлетал. Дин — идеальный парень для дороги, потому что он на самом деле родился в дороге, когда его родители проезжали через Солт-Лейк-Сити в 1926 году на драндулете по пути в Лос-Анджелес. Первые сообщения о нем пришли ко мне через Чада Кинга, который показал мне несколько его писем, написанных в исправительной школе Нью-Мексико. Я был чрезвычайно заинтересован в письмах, потому что они так наивно и нежно просили Чада научить его всему о Ницше и всем чудесным интеллектуальным вещам, которые знал Чад.В какой-то момент мы с Карло говорили о письмах и задавались вопросом, встретимся ли мы когда-нибудь со странным Дином Мориарти. Все это было давно, когда Дин не был таким, каким он является сегодня, когда он был молодым тюремщиком, окутанным тайной. Затем пришло известие, что Дин окончил исправительную школу и впервые приедет в Нью-Йорк; также ходили разговоры, что он только что женился на девушке по имени Мэрилу.
Однажды я слонялся по университетскому городку, и Чад и Тим Грей сказали мне, что Дин остановился в холодной воде в Восточном Гарлеме, в испанском Гарлеме.Дин прибыл накануне вечером, впервые в Нью-Йорке, со своей красивой, острой цыпочкой Мэрилу; они вышли из автобуса Greyhound на 50-й улице, свернули за угол в поисках места, где можно поесть, и направились прямо к Hector’s, и с тех пор кафетерий Hector’s всегда был для Дина большим символом Нью-Йорка. Они потратили деньги на красивые большие глазированные торты и кремы.
Все это время Дин говорил Мэрилу такие вещи, как: «Итак, дорогая, мы в Нью-Йорке, и хотя я не совсем рассказал тебе все, о чем думал, когда мы пересекали Миссури, и особенно в тот момент, когда мы проезжали мимо». исправительное учреждение Boon ville, которое напомнило мне о моей проблеме с тюрьмой, сейчас абсолютно необходимо отложить все эти оставшиеся вещи, касающиеся наших личных любовных вещей, и сразу же начать думать о конкретных планах на работу.. . » и так далее, как это было в те ранние дни.
Я пошел с мальчиками в холодную квартиру, и Дин подошел к двери в своих шортах. Мэрилу прыгала с дивана; Дин отправил обитателя квартиры на кухню, вероятно, для приготовления кофе, пока он продолжал заниматься своими любовными проблемами, поскольку для него секс был единственной святой и важной вещью в жизни, хотя ему приходилось вспотеть и проклинать, чтобы зарабатывать на жизнь и так далее. Вы видели это в том, как он стоял, кивая головой, всегда глядя вниз, кивая, как молодой боксер, выполняющий инструкции, чтобы заставить вас думать, что он прислушивается к каждому слову, бросая тысячу «Да» и «Это правильно.Моим первым впечатлением от Дина был молодой Джин Отри — подтянутый, тонкобедренный, голубоглазый, с настоящим оклахомским акцентом, — косоглазый герой снежного Запада. На самом деле он только что работал на ранчо Эда Уолла в Колорадо, прежде чем жениться на Мэрилу и переехать на Восток. Мэрилу была хорошенькой блондинкой с огромными локонами волос, похожими на море золотых прядей; она сидела на краю дивана, опустив руки на колени, а ее дымчато-голубые деревенские глаза смотрели широко раскрытыми глазами, потому что она находилась в зловещем сером нью-йоркском доме, о котором она слышала на Западе, и ждала, как Длинноногая исхудавшая женщина-сюрреалист Модильяни в серьезной комнате.Но помимо того, что она была милой маленькой девочкой, она была ужасно тупой и способна творить ужасные вещи. В ту ночь мы все пили пиво, натягивали запястья и разговаривали до рассвета, а утром, пока мы сидели и тупо курили окурки из пепельниц в сером свете пасмурного дня, Дин нервно встал, расхаживал, думал и решил, что нужно было попросить Мэрилу приготовить завтрак и подмести пол. «Другими словами, мы должны быть на высоте, дорогая, о чем я говорю, иначе это будут колебания и отсутствие истинного знания или кристаллизации наших планов.Затем я ушел.
На следующей неделе он признался Чаду Кингу, что ему абсолютно необходимо научиться писать у него; Чад сказал, что я писатель, и ему следует обратиться ко мне за советом. Тем временем Дин устроился на парковку, поссорился с Мэрилу в их квартире в Хобокене — Бог знает, зачем они туда пошли — и она была так взбешена и так глубоко мстительна, что сообщила в полицию о какой-то фальшивой выдуманной истерике. сумасшедшая атака, и Дину пришлось бежать из Хобокена. Так что ему негде было жить.Он приехал прямо в Патерсон, штат Нью-Джерси, где я жила со своей тетей, и однажды ночью, когда я учился, в дверь постучали, и Дин кланялся, подобострастно шаркал в темноте холла, и говоря: «Здравствуйте, вы меня помните — Дина Мориарти? Я пришел попросить вас показать мне, как писать.
«А где Мэрилу?» — спросил я, и Дин сказал, что она, очевидно, потратила несколько долларов и вернулась в Денвер — «шлюха!» Итак, мы пошли выпить пива, потому что не могли говорить, как будто хотели поговорить перед моей тетей, которая сидела в гостиной и читала свою газету.Она взглянула на Дина и решила, что он сумасшедший.
В баре я сказал Дину: «Черт, парень, я очень хорошо знаю, что ты пришел ко мне не только для того, чтобы стать писателем, и, в конце концов, что я на самом деле знаю об этом, кроме того, что ты должен придерживаться это с энергией бенни наркомана ». И он сказал: «Да, конечно, я точно знаю, что вы имеете в виду, и на самом деле все эти проблемы возникли со мной, но то, что я хочу, — это осознание тех факторов, которые должны зависеть от дихотомии Шопенгауэра для любых внутренне осознанных вещей. .. . » и так далее, вещи, которые я совсем не понимал, и он сам. В те дни он действительно не понимал, о чем говорит; Другими словами, он был молодым тюремщиком, который был зациклен на чудесных возможностях стать настоящим интеллектуалом, и ему нравилось говорить таким тоном и использовать слова, но в беспорядочной манере, которые он слышал от «настоящих интеллектуалов »- хотя, заметьте, он не был так наивен, как этот, во всем, и ему потребовалось всего несколько месяцев с Карло Марксом, чтобы полностью осознать все термины и жаргон.Тем не менее, мы понимали друг друга на других уровнях безумия, и я согласился, что он может остаться в моем доме, пока не найдет работу, и, кроме того, мы договорились когда-нибудь поехать на Запад. Это было зимой 1947 г. девочки не будут ждать, сделай это быстро ».
Я сказал: «Подожди минутку, я буду рядом, как только закончу эту главу», и это была одна из лучших глав в книге.Затем я оделся, и мы полетели в Нью-Йорк, чтобы познакомиться с девушками. Когда мы ехали в автобусе в странной фосфоресцирующей пустоте туннеля Линкольна, мы опирались друг на друга, размахивая пальцами, кричали и взволнованно разговаривали, и я, как Дин, начинал получать ошибку. Он был просто молодым человеком, чрезвычайно взволнованным жизнью, и хотя он был мошенником, он обманывал только потому, что так сильно хотел жить и общаться с людьми, которые в противном случае не обращали бы на него внимания. Он обманул меня, и я знал это (за проживание, питание, «как писать» и т. Д.), и он знал, что я знаю (это было основой наших отношений), но мне было все равно, и мы прекрасно ладили — ни приставания, ни кейтеринга; мы ходили на цыпочках, как новые душераздирающие друзья. Я начал узнавать от него столько же, сколько он, вероятно, узнал от меня. Что касается моей работы, он сказал: «Давай, все, что ты делаешь, великолепно». Он смотрел через мое плечо, как я писал рассказы, крича: «Да! Верно! Ух ты! Мужчина!» и «Уф!» и вытер лицо платком. «Ого, у нас так много дел, так много вещей, которые нужно написать! Как даже начать все это понимать, и без модифицированных ограничений и всего зацикливания на литературных запретах и ​​грамматических страхах.. . »
«Верно, мужик, теперь ты говоришь». И что-то вроде священной молнии, которую я видел, сверкало от его возбуждения и видений, которые он описывал так бурно, что люди в автобусах оглядывались вокруг, чтобы увидеть «перевозбужденного психа». На Западе он провел треть своего времени в бильярдном зале, треть — в тюрьме и треть — в публичной библиотеке. Они видели, как он нетерпеливо мчался по зимним улицам с непокрытой головой, нес книги в бассейн или лазил по деревьям, чтобы попасть на чердак к приятелям, где он целыми днями читал или скрывался от закона.
Мы поехали в Нью-Йорк — я забыл, что было, две цветные девушки — там девушек не было; они должны были встретиться с ним в закусочной и не явились. Мы пошли к его стоянке, где у него было несколько дел: переодеться в хижине сзади, немного приодеться перед треснувшим зеркалом и так далее, а затем мы уехали. И это была ночь, когда Дин встретил Карло Маркса. Когда Дин встретил Карло Маркса, произошла грандиозная вещь. Два проницательных ума, которые они есть, они приняли друг друга в мгновение ока.Два проницательных глаза заглянули в два пронзительных глаза — святого мошенника с сияющим умом и печального поэтического мошенника с темным умом, которым является Карло Маркс. С этого момента я очень мало виделся с Дином, и мне тоже было немного жаль. Их энергии встретились лицом к лицу, по сравнению со мной я был глупцом, я не мог угнаться за ними. Тогда начался весь безумный водоворот всего, что должно было произойти; это смешало бы всех моих друзей и все, что у меня осталось от моей семьи в большом облаке пыли над Американской ночью. Карло рассказал ему о Старом Быке Ли, Элмере Хасселе, Джейн: Ли в Техасе, выращивающем траву, Хасселе на острове Райкера, Джейн, бродящей по Таймс-сквер в бензедриновой галлюцинации с девочкой на руках и заканчивающейся в Белвью.И Дин рассказал Карло о неизвестных на Западе людях, таких как Томми Снарк, косолапая акула ротации у бассейна, карточный игрок и странный святой. Он рассказал ему о Рое Джонсоне, Большом Эде Данкеле, его приятелях детства, своих уличных приятелях, своих бесчисленных девушках, секс-вечеринках и порнографических фотографиях, своих героях, героинях, приключениях. Они вместе мчались по улице, копая все, как раньше, что позже стало намного печальнее, проницательнее и пусто. Но потом они танцевали по улицам, как бездельники, и я тащился после того, как делал всю свою жизнь, за людьми, которые меня интересуют, потому что единственные люди для меня — сумасшедшие, те, кто безумны, чтобы жить, сумасшедшие, чтобы жить. говорят, сумасшедшие, чтобы спастись, желающие всего одновременно, те, кто никогда не зевает и не говорит банальные вещи, но горит, горит, горит, как сказочные желтые римские свечи, взрывающиеся, как пауки, по звездам, а в середине вы видите всплывает синий центральный свет, и все говорят: «Ой!» Как называли таких молодых людей в Германии Гете? Желая научиться писать, как Карло, первое, что вы знаете, Дин атаковал его с большой любовной душой, какой может быть только у афериста.«А теперь, Карло, позволь мне сказать — вот что я говорю. . . ». Я не виделся с ними около двух недель, и за это время они укрепили свои отношения до дьявольских размеров, которые говорят на протяжении всего дня и ночи.
Затем пришла весна, великая пора путешествий, и все в разрозненной банде готовились к тому или иному путешествию. Я был занят работой над своим романом, и когда я подошел к середине пути, после поездки на юг с моей тетей, чтобы навестить моего брата Рокко, я впервые собрался отправиться на Запад.
Дин уже ушел. Мы с Карло проводили его на станции «Грейхаунд на 34-й улице». Наверху у них было место, где можно было фотографировать за четверть. Карло снял очки и выглядел зловещим. Дин сделал снимок в профиль и застенчиво огляделся. Я сделал прямой снимок, на котором я выглядел как тридцатилетний итальянец, который убьет любого, кто скажет что-нибудь против его матери. На этой фотографии Карло и Дин аккуратно вырезали середину бритвой и сохранили по половине каждого в своих кошельках. Дин был одет в настоящий западный деловой костюм во время его большой поездки в Денвер; он закончил свою первую интрижку в Нью-Йорке.Я говорю «кидаться», но он работал, как собака, только на стоянках. Самый фантастический парковщик в мире, он может повернуть машину на сорок миль в час в плотное сжатие и остановиться у стены, выпрыгнуть, мчаться между крыльями, запрыгнуть в другую машину, обогнуть ее на скорости пятьдесят миль в час. узкое пространство, быстро вернуться в узкое место, горб, защелкнуть машину с помощью аварийной ситуации, чтобы вы видели, как она подпрыгивает, когда он улетает; затем пройдите к билетной кассе, спринте, как звезда трека, вручите билет, запрыгните в только что прибывшую машину до того, как половина владельца выйдет, подпрыгнет буквально под него, когда он выходит, заводит машину с хлопающей дверью и рвется, чтобы следующее доступное место, дуга, вход, торможение, выход, бег; так работать без перерывов по восемь часов в сутки, в вечерние часы пик и часы пик после театра, в засаленных пьяных штанах, в потрепанной куртке с меховой подкладкой и в модных туфлях с лоскутом.Теперь он купил новый костюм, чтобы вернуться в него; синий с полосками карандашей, жилет и все такое — одиннадцать долларов на Третьей авеню, с часами и цепочкой для часов и портативной пишущей машинкой, с которой он собирался начать писать в ночлежке в Денвере, как только получит там работу. На прощание мы поели франков и бобов в ресторане Riker’s на Седьмой авеню, а затем Дин сел в автобус, на котором было написано «Чикаго», и с ревом уехал в ночь. Пошел наш спорщик. Я пообещал себе пойти по тому же пути, когда по-настоящему расцвела весна и открыла землю.
И действительно так начался весь мой дорожный опыт, и вещи, которые должны были произойти, слишком фантастичны, чтобы не рассказывать.

Да, и не только потому, что я был писателем и нуждался в новых впечатлениях, я хотел узнать больше о Дине, и потому, что моя жизнь в кампусе подошла к завершению своего цикла и была омрачена, но и потому, что каким-то образом несмотря на наши различия в характерах, он напомнил мне давно потерянного брата; вид его страдающего костлявого лица с длинными бакенбардами и напряженной, мускулистой, вспотевшей шеи заставил меня вспомнить свое детство в этих красильных помойках, купальнях и берегах рек Патерсона и Пассаика.Его грязная рабочая одежда так изящно прилегала к нему, как будто нельзя было купить более подходящую одежду у портного по индивидуальному заказу, а только заработать ее у Прирожденного Портного Природной Радости, как Дин, в его стрессах. И в его возбужденной манере речи я снова услышал голоса старых товарищей и братьев под мостом, среди мотоциклов, вдоль залитых стиркой окрестностей и сонных порогов, где мальчики играли на гитарах, а их старшие братья работали на заводах. Все остальные мои нынешние друзья были «интеллектуалами» — ницшеанский антрополог Чад, Карло Маркс и его сумасшедший сюрреалист с низким голосом и серьезным пристальным взглядом, Старый Бык Ли и его критический антивоенный протяжный треп, — иначе они были коварными преступниками, такими как Элмер Хассель, с эта модная ухмылка; Та же Джейн Ли, растянувшись на восточном покрывале своего дивана, обнюхивала жителя Нью-Йорка.Но интеллект Дина был таким же формальным, блестящим и полным, без утомительной интеллектуальности. И его «преступность» не была чем-то таким, что дуется и насмехается; это был безумный взрыв американской радости; это был западный ветер, западный ветер, ода с равнин, что-то новое, давно предсказанное, долгожданное (он угонял машины только для удовольствия). Кроме того, все мои нью-йоркские друзья находились в негативном, кошмарном положении, подавляя общество и давая свои утомленные книжные, политические или психоаналитические соображения, но Дин просто мчался в обществе, жаждавший хлеба и любви; ему было все равно, так или иначе: «пока я смогу достать эту маленькую девочку с этой крошкой у нее между ног, мальчик» и «пока мы сможем поесть, сынок, ты меня? Я голоден, я голоден, давай поедим прямо сейчас! »- и мы бросились бы есть, от чего, как говорит Экклезиаст,« это твоя доля под солнцем.
Западный родственник солнца, Дин. Хотя моя тетя предупреждала меня, что он доставит мне неприятности, я могла услышать новый зов и увидеть новый горизонт и поверить в это в моем юном возрасте; и небольшая неприятность или даже то, что Дин в конечном итоге отверг меня как друга, поставив меня, как он позже, на голодающие тротуары и больничные кровати — какое это имело значение? Я был молодым писателем и хотел добиться успеха.
Где-то по ходу дела я знал, что будут девушки, видения, все такое; где-то по пути жемчужина будет вручена мне.
2
В июле 1947 года, накопив около пятидесяти долларов на старых пособиях ветерана, я был готов отправиться на Западное побережье. Мой друг Реми Бонкер написал мне письмо из Сан-Франциско, в котором сказал, что я должен приехать и отправиться с ним на кругосветном лайнере. Он поклялся, что сможет провести меня в машинное отделение. Я написал в ответ и сказал, что буду доволен любым старым грузовым судном, если я смогу совершить несколько длительных путешествий по Тихому океану и вернуться с достаточным количеством денег, чтобы прокормить себя в доме моей тети, пока я закончу свою книгу.Он сказал, что у него есть лачуга в Милл-Сити, и у меня будет все время, чтобы написать там, пока мы будем проходить через треп, связанный с получением корабля. Он жил с девушкой по имени Ли Энн; он сказал, что она великолепно готовит, и все будет в порядке. Реми был старым другом из подготовительной школы, французом, выросшим в Париже, и очень сумасшедшим парнем — я не знал, насколько зол в то время. Поэтому он ожидал, что я приеду через десять дней. Моя тетя была полностью согласна с моей поездкой на Запад; она сказала, что это пойдет мне на пользу, я так много работал всю зиму и слишком много сидел дома; она даже не пожаловалась, когда я сказал ей, что мне придется немного попутешествовать автостопом.Все, чего она хотела, — это чтобы я вернулся целым. Итак, оставив свою большую наполовину рукопись на столе и сложив в последний раз удобные домашние простыни однажды утром, я ушел с холщовой сумкой, в которой были упакованы несколько основных вещей, и отправился в Тихий океан. с пятьюдесятью долларами в кармане.
Я месяцами изучал карты Соединенных Штатов в Патерсоне, даже читал книги о пионерах и наслаждался такими именами, как Платт, Симаррон и т. оконечность Кейп-Кода доходила до Эли, штат Невада, а оттуда спускалась к Лос-Анджелесу.«Я просто останусь на 6 до Эли, — сказал я себе и уверенно двинулся в путь. Чтобы добраться до 6, мне нужно было подняться на Медвежью гору. Мечтая о том, что я буду делать в Чикаго, Денвере и, наконец, в Сан-Франциско, я доехала до конца линии метро на Седьмой авеню на 242-й улице и там на троллейбусе доехала до Йонкерса; в центре города Йонкерс я пересел на троллейбус и выехал за пределы города на восточном берегу реки Гудзон. Если вы уроните розу в реку Гудзон у ее таинственного источника в даках Адирона, подумайте обо всех местах, где она путешествует, поскольку она навсегда выходит в море — подумайте об этой чудесной долине Гудзона.Я начал зацеплять штуку. Пять разрозненных аттракционов привели меня к желанному мосту Медвежьей горы, где 6-ое шоссе вело из Новой Англии. Когда меня там отпустили, пошел проливной дождь. Это было горно. Шестой маршрут проходил через реку, огибал круговую развязку и исчезал в пустыне. Мало того, что там не было движения, дождь лил ведрами, и у меня не было укрытия. Мне пришлось бежать под соснами, чтобы укрыться; это не помогло; Я начал плакать, ругаться и бить себя по голове за то, что был таким дураком.Я был в сорока милях к северу от Нью-Йорка; Всю дорогу меня беспокоил тот факт, что в этот мой большой день открытия я двигался только на север, а не на столь долгожданный запад. Теперь я застрял на самом северном отбой. Я пробежал четверть мили до заброшенной симпатичной заправки в английском стиле и остановился под капающим карнизом. Высоко над моей головой огромная волосатая Медведь-гора обрушивала на меня удары грома, внушавшие мне страх перед Богом. Все, что я мог видеть, это дымные деревья и мрачная пустыня, поднимающаяся к небу.«Какого черта я здесь делаю?» Я проклинал Чикаго, я плакал. «Даже сейчас у них все хорошо, они делают это, меня там нет, когда я туда доберусь!» — и так далее. Наконец на пустой заправке остановилась машина; мужчина и две женщины в нем хотели изучить карту. Я шагнул прямо и жестикулировал под дождем; они посоветовались; Я выглядел, конечно, как маньяк, с мокрыми волосами и мокрыми туфлями. Мои туфли, черт возьми, я такой, были мексиканские хуарачи, сита, похожие на растения, не годные для дождливой ночи Америки и грубой дорожной ночи.Но люди впустили меня и отвезли на север, в Ньюбург, что я принял как лучшую альтернативу, чем оставаться в ловушке в пустыне Медвежьей горы всю ночь. «Кроме того, — сказал мужчина, — через 6 нет движения. Если вы хотите поехать в Чикаго, вам лучше перейти через Голландский туннель в Нью-Йорке и отправиться в Питтсбург», и я знал, что он прав. Это была моя мечта, которая провалилась, глупая идея у очага, что было бы замечательно пройти по одной большой красной линии через всю Америку, вместо того, чтобы пробовать разные дороги и маршруты.
В Ньюбурге прекратился дождь. Я спустился к реке, и мне пришлось ехать обратно в Нью-Йорк на автобусе с делегацией школьных учителей, возвращавшихся с выходных в горах — болтовня-болтовня бла-бла, и я ругался на все время и деньги Я потратил впустую и сказал себе, что хотел отправиться на запад, и здесь я был весь день и ночь, поднимаясь и опускаясь, на север и юг, как что-то, что не может быть начато. И я поклялся, что буду в Чикаго завтра, и удостоверился в этом, поедя автобусом в Чикаго, потратив большую часть своих денег, и мне наплевать, пока я буду в Чикаго завтра.
3
Это была обычная поездка на автобусе с плачущими младенцами и жарким солнцем, и сельские жители ехали один за другим по городам Пенсильвании, пока мы не вышли на равнину Огайо и по-настоящему прокатились по Аштабуле прямо через Индиану в ночи. Я прибыл в Чи довольно рано утром, снял комнату в Y и лег спать с очень немногими долларами в кармане. Я выкопал Чикаго после хорошего дневного сна.
Ветер с озера Мичиган, боб на Лупе, долгие прогулки вокруг Саут-Хальстеда и Норт-Кларка и одна долгая прогулка после полуночи в джунгли, где круизная машина следовала за мной как за подозрительным персонажем.В это время, в 1947 году, боп бешено разошелся по Америке. Ребята из «Петли» взорвали, но устало, потому что боп находился где-то между периодом орнитологии Чарли Паркера и другим периодом, начавшимся с Майлза Дэвиса. И пока я сидел и слушал этот ночной звук, который боп стал олицетворять для всех нас, я думал обо всех моих друзьях от одного конца страны до другого и о том, как они на самом деле все в одном огромном заднем дворе что-то такое неистовое и торопливое.И впервые в жизни на следующий день после обеда я отправился на Запад. Это был теплый и прекрасный день для автостопа. Чтобы выбраться из невероятных сложностей движения в Чикаго, я сел на автобус до Джолиет, штат Иллинойс, проехал мимо загона Джолиет, остановился на окраине города после прогулки по его шатким лиственным улицам позади и указал свой путь. Всю дорогу от Нью-Йорка до Джолиет на автобусе, и я потратил больше половины своих денег.
Моя первая поездка была на динамитном грузовике с красным флагом, примерно в тридцати милях от большого зеленого Иллинойса, водитель грузовика указал на место, где шоссе 6, по которому мы ехали, пересекает шоссе 66, прежде чем они оба устремились на запад на невероятные расстояния.Примерно в три часа дня, после яблочного пирога и мороженого в придорожной лавке, меня остановила женщина в маленьком купе. Я испытал приступ тяжелой радости, когда побежал за машиной. Но она была женщиной средних лет, фактически матерью сыновей моего возраста, и хотела, чтобы кто-нибудь помог ей переехать в Айову. Я был полностью за это. Айова! Не так далеко от Денвера, и как только я добрался до Денвера, я мог расслабиться. Она ехала первые несколько часов, в какой-то момент настояла на том, чтобы посетить старую церковь, как если бы мы были туристами, а затем я сел за руль и, хотя я не очень хороший водитель, проехал через остальную часть Иллинойса. в Давенпорт, штат Айова, через Рок-Айленд.И здесь впервые в жизни я увидел мою любимую реку Миссисипи, высохшую в летней дымке, маловодье, с ее сильным запахом, который пахнет как сырое тело самой Америки, потому что оно омывает его. Рок-Айленд — железнодорожные пути, лачуги, небольшая часть города; и через мост в Давенпорт, такой же город, весь пропахший опилками под теплым солнцем Среднего Запада. Здесь даме пришлось ехать в свой родной город Айова другим маршрутом, и я выбрался.
Солнце садилось. После нескольких кружек холодного пива я добрался до окраины города, и это была долгая прогулка.Все мужчины ехали с работы домой в железнодорожных шляпах, бейсбольных шляпах, всевозможных шляпах, как после работы в любом городе. Один из них подвез меня на холм и оставил на уединенном перекрестке на краю прерии. Там было красиво. Единственные машины, которые проезжали мимо, были машинами-фермерами; они смотрели на меня подозрительно, гремели, коровы возвращались домой. Не грузовик. Мимо проносилось несколько машин. Пришел мальчик-хотрод с летящим шарфом. Солнце село, а я стоял в пурпурной тьме.Теперь мне было страшно. В сельской местности Айовы не было даже никаких огней; через минуту меня никто не увидит. К счастью, человек, возвращавшийся в Давенпорт, подвез меня до центра города. Но я был там, откуда начал.
Я пошел посидеть на автовокзале и подумать. Я съел еще один яблочный пирог и мороженое; это практически все, что я ел всю страну, я знал, что это питательно и, конечно же, вкусно. Я решил сыграть. Я сел на автобус в центре Давенпорта, потратив полчаса, наблюдая за официанткой в ​​кафе на автовокзале, и поехал к городской черте, но на этот раз возле заправочных станций.Тут большие грузовики взревели, бухнули, и через две минуты один из них остановился для меня. Я бежал к нему с криком души. И что за водитель — большой, крепкий водитель грузовика с выскакивающими глазами и хриплым хриплым голосом, который просто хлопал и пинал все подряд, тронул свою машину и почти не обращал на меня внимания. Так что я мог немного дать отдых своей усталой душе, потому что одна из самых больших проблем автостопа — это необходимость разговаривать с бесчисленным множеством людей, заставлять их чувствовать, что они не ошиблись, подбирая вас, даже почти развлечь их, и все это большое напряжение, когда вы идете до конца и не планируете спать в отелях.Парень просто закричал сквозь рев, и все, что мне нужно было сделать, это крикнуть в ответ, и мы расслабились. И он довел это до сведения Айова-Сити и кричал мне самые смешные истории о том, как он обходил закон в каждом городе, где был несправедливо ограничение скорости, снова и снова повторяя: «Эти проклятые копы не могут пустить мух на мою жизнь». жопа!» Как только мы въехали в Айова-Сити, он увидел, что за нами едет еще один грузовик, и, поскольку ему пришлось свернуть в Айова-Сити, он мигнул задними фарами на другого парня и притормозил, чтобы я выпрыгнул, что я и сделал со своей сумкой. и другой грузовик, подтвердив этот обмен, остановился для меня, и снова, в мгновение ока, я оказался в другой большой высокой кабине, готовой проехать сотни миль за ночь, и был ли я счастлив! И новый водитель грузовика был таким же сумасшедшим, как и другой, и кричал так же сильно, и все, что мне нужно было сделать, это откинуться назад и катиться дальше.Теперь я мог видеть Денвер, вырисовывающийся передо мной, как Земля Обетованная, далеко там, под звездами, через прерии Айовы и равнины Небраски, и я мог видеть более великое видение Сан-Франциско за его пределами, как драгоценности в ночи. Он собирал домкрат и рассказывал истории в течение нескольких часов, затем, в городке в Айове, где годы спустя мы с Дином остановили по подозрению в чем-то похожем на украденный кадиллак, он несколько часов проспал на сиденье. Я тоже выспался и совершил небольшую прогулку по одиноким кирпичным стенам, освещенным одной лампой, с задумчивыми прериями в конце каждой улочки и запахом кукурузы, подобным ночной росе.
Он проснулся вздрогнув на рассвете. Мы взревели, и через час дым Де-Мойна показался впереди над зелеными кукурузными полями. Теперь ему нужно было позавтракать, и он хотел расслабиться, поэтому я поехал прямо в Де-Мойн, примерно в четырех милях, попутешествовав автостопом с двумя мальчиками из Университета Айовы; и было странно сидеть в их новенькой комфортабельной машине и слышать, как они говорят об экзаменах, пока мы плавно приближались к городу. Теперь хотелось спать целый день. Итак, я пошел в Y, чтобы снять комнату; у них их не было, и я инстинктивно добрался до железнодорожных путей — а их много в Де-Мойне — и оказался в мрачной старой гостинице на равнинах возле развязки локомотива, и провел там долгий день, когда я спал на большой чистой твердой белой кровати с грязными репликами, вырезанными на стене рядом с моей подушкой, и желтыми оконными шторами, натянутыми на задымленную сцену перил.Я проснулся, когда краснело солнце; и это был единственный раз в моей жизни, самый странный момент из всех, когда я не знал, кто я такой — я был далеко от дома, преследуемый и уставший от путешествий, в дешевом гостиничном номере, который я никогда не видел слыша шипение пара снаружи, и скрип старого дерева гостиницы, и шаги наверху, и все печальные звуки, и я смотрел на потрескавшийся высокий потолок и действительно не знал, кто я такой около пятнадцати странных секунд. Я не испугался; Я был просто кем-то другим, каким-то незнакомцем, и вся моя жизнь была жизнью с привидениями, жизнью призрака.Я был на полпути через Америку, на границе между Востоком моей юности и Западом моего будущего, и, может быть, именно поэтому это произошло тут же, в тот странный красный день.

Повышение устойчивости

Быть стойким не означает, что человек не испытает трудностей или страданий. Люди, которые пережили серьезные невзгоды или травмы в своей жизни, обычно испытывают эмоциональную боль и стресс. Фактически, путь к устойчивости, вероятно, будет связан со значительными эмоциональными переживаниями.

Хотя определенные факторы могут сделать одних людей более устойчивыми, чем других, стойкость не обязательно является личностной чертой, присущей только некоторым людям. Напротив, устойчивость включает поведение, мысли и действия, которым каждый может научиться и развить. Способность научиться сопротивляться — одна из причин, по которой исследования показали, что устойчивость является обычным явлением, а не экстраординарным. Одним из примеров является реакция многих американцев на террористические атаки 11 сентября 2001 года и попытки отдельных лиц восстановить свою жизнь после трагедии.

Подобно наращиванию мышц, повышение устойчивости требует времени и целенаправленности. Сосредоточение внимания на четырех основных компонентах — общении, благополучии, здоровом мышлении и значении — может дать вам возможность противостоять трудным и травмирующим событиям и извлекать из них уроки. Чтобы повысить свою способность противостоять погодным условиям и преодолеть трудности, используйте эти стратегии.

Создайте свои связи

Расставьте приоритеты в отношениях. Общение с чуткими и понимающими людьми может напомнить вам, что вы не одиноки среди трудностей.Сосредоточьтесь на поиске достойных доверия и сострадательных людей, которые подтвердят ваши чувства, что поддержит навык устойчивости.

Боль от травмирующих событий может заставить некоторых людей изолировать себя, но важно принимать помощь и поддержку от тех, кто заботится о вас. Идете ли вы на еженедельное свидание с супругом или планируете обед с другом, постарайтесь сделать приоритетным искреннее общение с людьми, которые заботятся о вас.

Присоединяйтесь к группе. Наряду с индивидуальными отношениями некоторые люди обнаруживают, что активность в гражданских группах, религиозных сообществах или других местных организациях обеспечивает социальную поддержку и может помочь вам вернуть надежду.Исследовательские группы в вашем районе, которые могут предложить вам поддержку, целеустремленность или радость, когда вам это нужно.

Фостер оздоровительный

Позаботьтесь о своем теле. Уход за собой может быть популярным модным словом, но это также законная практика для психического здоровья и повышения устойчивости. Это потому, что стресс настолько же физический, насколько и эмоциональный. Содействие позитивным факторам образа жизни, таким как правильное питание, полноценный сон, гидратация и регулярные упражнения, может укрепить ваше тело, чтобы адаптироваться к стрессу и уменьшить количество эмоций, таких как беспокойство или депрессия.

Практикуйте внимательность. Внимательное ведение дневника, йога и другие духовные практики, такие как молитва или медитация, также могут помочь людям наладить связи и восстановить надежду, что может побудить их справляться с ситуациями, требующими устойчивости. Когда вы ведете дневник, медитируете или молитесь, размышляйте о положительных аспектах своей жизни и вспоминайте то, за что вы благодарны, даже во время личных испытаний.

Избегайте отрицательных выходов. Может возникнуть соблазн замаскировать боль алкоголем, наркотиками или другими веществами, но это все равно, что наложить повязку на глубокую рану.Вместо этого сосредоточьтесь на том, чтобы дать своему телу ресурсы для управления стрессом, а не стремиться полностью избавиться от чувства стресса.

Найти цель

Помогите другим. Независимо от того, работаете ли вы волонтером в местном приюте для бездомных или просто поддерживаете друга в трудную минуту, вы можете обрести целеустремленность, повысить самооценку, установить связь с другими людьми и ощутимо помочь другим, и все это может расширить ваши возможности. расти в устойчивости.

Будьте активны. В трудные времена полезно осознавать и принимать свои эмоции, но также важно помочь вам способствовать самопознанию, задав себе вопрос: «Что я могу сделать с проблемой в моей жизни?» Если проблемы кажутся слишком серьезными, чтобы их можно было решить, разбейте их на части, которые можно решить.

Например, если вас уволили на работе, вы, возможно, не сможете убедить своего начальника, что вы допустили ошибку. Но вы можете каждый день тратить час на развитие своих сильных сторон или работу над резюме. Проявление инициативы напомнит вам, что вы можете найти мотивацию и цель даже в стрессовые периоды вашей жизни, увеличивая вероятность того, что вы снова встанете в трудные времена.

Двигайтесь к своим целям. Развивайте реалистичные цели и регулярно делайте что-нибудь — даже если это кажется небольшим достижением — что позволит вам двигаться к тому, чего вы хотите достичь.Вместо того чтобы сосредотачиваться на задачах, которые кажутся недостижимыми, спросите себя: «Что я могу сделать сегодня, что поможет мне двигаться в том направлении, в котором я хочу двигаться?» Например, если вы боретесь с потерей любимого человека и хотите двигаться вперед, вы можете присоединиться к группе поддержки в своем районе.

Ищите возможности для самопознания. Люди часто обнаруживают, что в каком-то отношении они выросли в результате борьбы. Например, после трагедии или трудностей люди сообщают о лучших отношениях и большем чувстве силы, даже когда они чувствуют себя уязвимыми.Это может повысить их чувство собственного достоинства и усилить понимание жизни.

Примите здоровые мысли

Смотрите на вещи в перспективе. Как вы думаете, может сыграть важную роль в том, как вы себя чувствуете, и насколько вы устойчивы, когда сталкиваетесь с препятствиями. Постарайтесь выявить области иррационального мышления, такие как склонность к катастрофическим последствиям или предположить, что мир пытается вас достать, и примите более сбалансированный и реалистичный образ мышления. Например, если вы чувствуете себя подавленным перед проблемой, напомните себе, что то, что с вами произошло, не является показателем того, как сложится ваше будущее, и что вы не беспомощны.Возможно, вы не сможете изменить очень стрессовое событие, но вы можете изменить то, как вы его интерпретируете и реагируете на него.

Принять изменение. Примите тот факт, что изменения — это часть жизни. Некоторые цели или идеалы могут оказаться недостижимыми из-за неблагоприятных ситуаций в вашей жизни. Принятие обстоятельств, которые нельзя изменить, может помочь вам сосредоточиться на обстоятельствах, которые вы можете изменить.

Сохраняйте обнадеживающий прогноз. Трудно быть позитивным, когда жизнь идет не так, как нужно.Оптимистичный взгляд на вещи дает вам возможность ожидать, что с вами произойдут хорошие вещи. Попробуйте визуализировать то, что вы хотите, вместо того, чтобы беспокоиться о том, чего вы боитесь. Попутно отметьте любые незаметные способы, которыми вы начинаете чувствовать себя лучше, справляясь с трудными ситуациями.

Учитесь на своем прошлом. Оглядываясь на то, кто или что помогало в прошлые бедствия, вы можете узнать, как вы можете эффективно реагировать на новые трудные ситуации. Напомните себе, где вы смогли найти силы, и спросите себя, чему вы научились из этого опыта.

Обращение за помощью

Получение помощи, когда она вам нужна, имеет решающее значение для повышения вашей устойчивости.

Для многих людей использования собственных ресурсов и перечисленных выше стратегий может быть достаточно для повышения их устойчивости. Но временами человек может застрять или столкнуться с трудностями на пути к устойчивости.

Лицензированный специалист в области психического здоровья, например психолог, может помочь людям разработать соответствующую стратегию продвижения вперед.Важно получить профессиональную помощь, если вы чувствуете, что не можете функционировать так, как хотели бы, или выполнять основные повседневные дела в результате травмирующего или другого стрессового жизненного опыта. Имейте в виду, что разным людям удобны разные стили взаимодействия. Чтобы получить максимальную отдачу от терапевтических отношений, вы должны чувствовать себя комфортно с психиатром или в группе поддержки.

Важно помнить, что вы не одиноки в пути.Хотя вы, возможно, не в состоянии контролировать все свои обстоятельства, вы можете расти, сосредотачиваясь на аспектах жизненных проблем, с которыми вы можете справиться при поддержке близких и надежных профессионалов.

Witkoff покупает ресторан на Южном пляже за 15 млн долларов

Генеральный директор Witkoff Стивен Виткофф с ресторанной собственностью (Witkoff, Crexi)

Девелопер и инвестор из Нью-Йорка Виткофф купил торговую недвижимость в Саут-Бич у Линкольн-роуд за 15,4 миллиона долларов.

Witkoff, возглавляемая председателем и генеральным директором Стивеном Уиткоффом, купила отдельно стоящее здание на Ленокс-авеню, 1681, у филиала нью-йоркской фирмы Marx Realty, занимающейся девелопментом, инвестициями и управлением.

Алекс Шаррин закрыл сделку от имени продавца, а Мэнни Де Заррага — от имени покупателя. Оба принадлежат JLL.

Yard House, ресторан современной американской кухни с широким выбором разливного пива, сдает в аренду территорию, в том числе обеденную площадку на открытом воздухе.

Одноэтажное здание площадью 14 952 квадратных фута, построенное в 2014 году, расположено на 0,4 акра, как показывают записи собственности. Филиал Маркса заплатил за недвижимость 3,4 миллиона долларов в 2007 году.

Marx Realty, возглавляемая президентом и главным исполнительным директором Крейгом Дайтельцвейгом, является дочерней компанией Merchants ’National Properties по управлению, аренде и развитию, согласно ее веб-сайту.У Marx and Merchants ’есть 67 объектов недвижимости в 17 штатах.

Это последняя инвестиция Виткоффа в Южную Флориду, которая последовала за несколькими розничными продажами в Саут-Бич в последние месяцы.

В июле Witkoff вместе с базирующейся в Чикаго Monroe Capital заплатили 94 миллиона долларов за площадку Miami Worldcenter в центре Майами, которая когда-то предназначалась для отеля и выставочного центра. Разработчик MDM Group отказался от своего плана по строительству отеля Marriott Marquis Miami Worldcenter Hotel, сославшись на то, что туризм стал популярным благодаря пандемии.

Стивен Уиткофф также купил в конце прошлого года свободный участок на набережной на Норт-Бэй-роуд в Майами-Бич за 8 миллионов долларов.

В ходе двух розничных сделок в Саут-Бич в мае Alto Real Estate Funds приобрела здание на Линкольн-роуд, сданное в аренду магазину нижнего белья Aerie, за 18,9 миллиона долларов, а Location Ventures приобрела торговую недвижимость на Вашингтон-авеню за 20 миллионов долларов.

Связаться с Лидией Динковой

The Road to Hope House, Inc.

Нас поддерживают за счет пожертвований частных лиц, предприятий и благотворительных фондов, которые верят в нашу миссию.

Особая благодарность нашим многочисленным вкладчикам, которые позволили Road to Hope продолжать работу и расширять жилищное строительство в нашем сообществе на протяжении более десяти лет.

The Road to Hope Inc. — это жилое учреждение 501 (c) (3), не содержащее наркотиков и алкоголя, в округе Лорейн.

Дома «Дорога к надежде» представляют собой среду, основанную на воздержании, состоящую из двенадцати шагов, в которой зависимый человек получает поддержку, руководство и веру, необходимые для того, чтобы стать продуктивным членом общества, при этом придерживаясь режима ежедневной трезвости. Личная ответственность лежит в основе нашей программы. Мы предлагаем экономичное жилищное решение и атмосферу в соответствии с программой Анонимных Алкоголиков. двенадцать шагов сообщества.

Мы проводим еженедельные встречи Анонимных Алкоголиков в нашем зале для мероприятий: У нас есть пара встреч, которые начинаются.

158 Irondale St., Elyria, OH 44035
Доступ для людей с ограниченными возможностями

Координаторы-резиденты