Допог 2019: ДОПОГ 2019 основные изменения | 29/01/2019 | Актуальные вопросы

ДОПОГ 2019 основные изменения | 29/01/2019 | Актуальные вопросы

29/01/2019

ДОПОГ 2019 основные изменения

К сожалению в 2019 году нельзя было опубликовать изменения в ДОПОГ ранее, поскольку некоторые изменения в терминологии не содержались в проектах поправок. опубликованных на сайте ЕЭК ООН. Имея на руках официальное издание ДОПОГ на русском языке теперь с уверенностью можно сказать, что термин «информационное табло» в ДОПОГ 2019 был заменен термином «большой знак опасности», а вместо сокращения КСГМГ в ДОПОГ 2019 используется сокращение КСМ.

1. ДОПОГ 2019 — новые требования к оформлению транспортного документа на опасный груз

Одним из самых главных изменений в ДОПОГ 2019 является обязательство надлежащего описания в транспортном документе опасного груза, если его количество на транспортной единице не превышает максимального значения, указанного для него в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ. 

Напомним, опасные грузы в таких количествах перевозятся без маркировки транспортного средства табличками оранжевого цвета и свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя.

Другими словами, в случае применения правила 1000 пунктов, в транспортном документе должно быть указано количество груза для каждой транспортной категории, рассчитанное в соответствии с пунктами 1.1.3.6.3 и 1.1.3.6.4 ДОПОГ. 

Это требование применялось во многих странах Европейского Сообщества (например, Германии) уже длительное время в соответствии с положениями их внутреннего законодательства и на сегодня было закреплено в ДОПОГ 2019. Следовательно эти требования станут обязательными для выполнения начиная с 1 июля 2019 года. 

«1. 10 баллонов, UN 1965 ГАЗОВ УГЛЕВОДОРОДНЫХ СМЕСЬ СЖИЖЕННАЯ, Н.У.К. (Смесь С), 2.1, (B/D), 220 кг.

2. 5 баллонов, UN 1072, КИСЛОРОД СЖАТЫЙ, 2.2 (5.1), (E), 200 л.

Расчет общего количества опасных грузов в соответствии с подразделом 1. 1.3.6 ДОПОГ:

1. Транспортная категория 2, 220 кг, коэффициент 3, количество 660.

2. Транспортная категория 3, 200 л, коэффициент 1, количество 200.

Общее количество: 880»

Несмотря на то, что ДОПОГ 2019 не устанавливает требований в отношении указания расчетного значения для всего груза, в случае если его количество не превышает максимального значения, указанного для него в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ, при перевозке по территории Европейского Сообщества, его лучше указать. 

2. ДОПОГ 2019 — изменение письменных инструкций

Менять или не менять, вот в чем вопрос. 

Такой вопрос в отношении письменных инструкций автомобильные перевозчики задают начиная с ДОПОГ 2011 каждый нечетный год. 

В ДОПОГ 2009 были введены письменные инструкции единого образца, который не зависит от перевозимого груза. Эти инструкции должны передаваться перевозчиком экипажу транспортного средства на языке(ах), на котором(ых) каждый член экипажа может читать и который(е) он понимает, до начала рейса.

Все бы хорошо, но образец письменных инструкций менялся каждый раз, когда переиздавались приложения к ДОПОГ. Все уже устали от этой ситуации и на заседании рабочей группы WP.15 уже открыто было высказано, что письменные инструкции в ДОПОГ 2019 не будут изменены. В поправках к ДОПОГ для вступления в  силу с 1 января 2019 изменений в образце письменных инструкций действительно не значится. 

Казалось бы все должны вздохнуть с облегчением и ездить со старыми письменными инструкциями (соответствующими образцу, приведенному в разделе 5.4.3 ДОПОГ 2017) дальше. 

Но не тут-то было. Беда в том, что в ДОПОГ 2019 уже не используется понятие «Информационное табло». Вместо него используется понятие «Большой знак опасности». И по этой причине в письменных инструкциях на русском и украинском языках изменилась шапка в таблице на 2-й и 3-й страницах письменных инструкций в которой содержались слова «информационные табло».

Содержание письменных инструкций по мере внесения изменений в ДОПОГ также постоянно претерпевает небольшие изменения.

3. ДОПОГ 2019 — новые требования к мягким контейнерам для массовых грузов (BK3)   

В отношении мягких контейнеров для массовых грузов (BK3) в ДОПОГ 2019 было включено 2 новых требования:

1. В подраздел 7.3.2.10  включено новое примечание, позволяющее использовать мягкие контейнеры для массовых грузов, которые были утверждены не в стране-участнице ДОПОГ

«ПРИМЕЧАНИЕ: Мягкие контейнеры для массовых грузов, маркированные в соответствии с требованиями подраздела 6.11.5.5, но утвержденные в стране, не являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, могут, тем не менее, использоваться для перевозки в соответствии с ДОПОГ».

2. В соответствии с новой редакцией подраздела 5. 3.1.2 большие знаки опасности (ранее эти элементы маркировки назывались информационными табло) должны размещаются на двух противоположных сторонах мягких контейнеров для массовых грузов. Это нетипично для контейнеров и контейнеров для массовых грузов в случае которых большие знаки опасности крепятся к двум боковым и двум торцевым сторонам. 

4. ДОПОГ 2019 — изделия с опасными веществами

Пожалуй одним из самых существенных изменений в ДОПОГ 2019 стало изменение порядка классификации изделий, содержащих опасные грузы. 

ДОПОГ 2019 содержит порядок перевозки всех изделий, которые сдержат опасные грузы. На практике это означает, что если вам захочется перевезти демонтированный бак автомобиля, неочищенный от остатков топлива, то требования к его перевозки определены ДОПОГ, если вы захотели перевезти переносную топливную установку для заправки техники — требования к перевозке опять в ДОПОГ. Редкое исключение составляют изделия с опасными грузами, полностью освобожденные в соответствии с изъятиями раздела 1.

Для регулирования перевозки изделий с опасными грузами в ДОПОГ 2019:

1. Исключили подпункт 1.1.3.1 b) «Изъятия для перевозки машин/оборудования»

«Положения ДОПОГ не применяются к перевозке машин или механизмов, не указанных в настоящем приложении и содержащих опасные грузы в их внутреннем или эксплуатационном оборудовании, при условии, что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в нормальных условиях перевозки»

2. Изменили в Перечне опасных грузов положения которые касаются № ООН 3363

3. В конец Перечня опасных грузов добавили 12 новых номеров ООН для изделий н.у.к;

4. В разделе 2.1.5 ДОПОГ установили порядок классификации изделий с опасными грузами.

Все изделия, содержащие опасные вещества разделяются на следующие группы:

• изделия, которые относятся к классу 1, классу 6. 2 или классу 7, изделия с радиоактивными материалами и изделия, прямо указанные по наименованию в таблице А главы 3.2 (например, транспортные средства, рефрижераторные установки, спасательные средства, генератор кислорода химический и т. д.). В отношении таких изделий порядок перевозки зачастую не изменился. Нельзя перевозить химический генератор кислорода, содержащий окисляющие вещества, под новым номером ООН 3544, поскольку он прямо указан по наименованию в Перечне опасных грузов под номером ООН 3356;
• изделия, содержащие опасные грузы в качестве остатка или в количестве не превышающем значения LQ (кроме  изделий для которых LQ = 0). Такие изделия относятся к номеру ООН 3363;
• изделия (кроме указанных выше), содержащие опасные вещества, и не указанные конкретно по наименованию в перечне опасных грузов. Такие изделия относятся к новым номерам ООН 3537—3548. В зависимости от преобладающего вида опасности. 

Требования к перевозке изделий, установленные в ДОПОГ 2019, в основном касаются обеспечения заданного положения изделия при перевозке для предотвращения утечек опасных веществ, а также, в случае номеров ООН 3537—3548, маркировки упаковок или неупакованных изделий знаками опасности.

5. ДОПОГ 2019 — новый порядок классификации коррозионных смесей

В ДОПОГ 2019 раздел 2.2.8, касающийся классификации коррозионных веществ (класс 8), был изложен в новой редакции, т.е. фактически полностью переписан.

Процедуры классификации коррозионных веществ в ДОПОГ (как и в других международных регламентах в сфере перевозки опасных грузов) оставались неизменные долгое время. 

Изменения отражают работу Подкомитета ООН и Подкомитета по Согласованной на глобальном уровне системе, направленную на более точное согласование положений о классификации для транспортировки веществ класса 8 с положениями об их поставке и использовании.

Что стало причиной для внесения изменений:

• при подходе существовавшем ранее (до ДОПОГ 2019) большая часть растворов без специальных испытаний должна была бы отнесена к ГУ I;
• отсутствовала гармонизация в разных регионах мира;
• множество трудностей в присвоении смесям групп упаковки;
• ужесточение требований к средствам удержания;
• многие упаковки/средства удержания для коррозионных смесей высокой степени опасности в настоящее время доступны только ограниченно или недоступны совсем;
• часто разрешены только малые количества содержимого (по 1. 1.3.6 20 л/кг, перевозка в ограниченных и освобожденных количествах запрещена).

Для облегчения классификации коррозионных смесей в ДОПОГ 2019 были включены альтернативные методы, позволяющие определить группу упаковки смеси, без проведения испытаний:

1. Метод экстраполирования;

2. Метод расчета.

Метод экстраполирования допускается использовать в тех случаях, когда смесь не подвергалась испытанию на предмет определения ее потенциала коррозионного воздействия на кожу, однако имеются достаточные данные как по ее отдельным компонентам, так и по испытанным схожим смесям для адекватной классификации рассматриваемой смеси и назначения ей группы упаковки. Применяется в случае:

• разбавления;
• разных партий продукции;
• увеличения концентрации смесей, отнесенных к группе упаковки I;
• трех смесей с идентичными компонентами;
• существенно схожих смесей.

Метод расчета применяется, если предполагается, что потенциал коррозионного воздействия на кожу пропорционален концентрации. И не применяется, если имеются основания считать что в результате действия отдельных компонентов смесь приобретает более сильные коррозионные свойства.

Основой для метода расчета является классификация компонентов в соответствии с международными регламентами в области перевозки опасных грузов.

ДОПОГ 2019. Что нового?. Академия ДПО

с 1 июля 2019 года вступил в действие ДОПОГ 2019
Были внесены следующие изменения:

1. ДОПОГ 2019 — новые требования к оформлению транспортного документа на опасный груз
Одним из самых главных изменений в ДОПОГ 2019 является обязательство надлежащего описания в транспортном документе опасного груза, если его количество на транспортной единице не превышает максимального значения, указанного для него в подразделе 1. 1.3.6 ДОПОГ.
Напомним, опасные грузы в таких количествах перевозятся без маркировки транспортного средства табличками оранжевого цвета и свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя. Такие максимальные количества, установленные для каждого опасного груза отдельно.
Другими словами, в случае применения правила 1000 пунктов, в транспортном документе должно быть указано количество груза для каждой транспортной категории, рассчитанное в соответствии с пунктами 1.1.3.6.3 и 1.1.3.6.4 ДОПОГ.
Это требование применялось во многих странах Европейского Сообщества (например, Германии) уже длительное время в соответствии с положениями их внутреннего законодательства и на сегодня было закреплено в ДОПОГ 2019. Следовательно эти требования станут обязательными для выполнения начиная с 1 июля 2019 года.

2. ДОПОГ 2019 — изменение письменных инструкций
В ДОПОГ 2009 были введены письменные инструкции единого образца, который не зависит от перевозимого груза. Эти инструкции должны передаваться перевозчиком экипажу транспортного средства на языке(ах), на котором(ых) каждый член экипажа может читать и который(е) он понимает, до начала рейса.
Все бы хорошо, но образец письменных инструкций менялся каждый раз, когда переиздавались приложения к ДОПОГ. Все уже устали от этой ситуации и на заседании рабочей группы WP.15 уже открыто было высказано, что письменные инструкции в ДОПОГ 2019 не будут изменены. В поправках к ДОПОГ для вступления в силу с 1 января 2019 изменений в образце письменных инструкций действительно не значится.
Так можно ездить со старыми письменными инструкциями (соответствующими образцу, приведенному в разделе 5.4.3 ДОПОГ 2017) дальше??
Оказалось, что НЕТ!!! Дело в том, что в ДОПОГ 2019 уже не используется понятие «Информационное табло». Вместо него используется понятие «Большой знак опасности». И по этой причине в письменных инструкциях на русском и украинском языках изменилась шапка в таблице на 2-й и 3-й страницах письменных инструкций в которой содержались слова «информационные табло».

3. ДОПОГ 2019 — новые требования к мягким контейнерам для массовых грузов (BK3)
В отношении мягких контейнеров для массовых грузов (BK3) в ДОПОГ 2019 было включено 2 новых требования:
 а. В подраздел 7.3.2.10 включено новое примечание, позволяющее использовать мягкие контейнеры для массовых грузов, которые были утверждены не в стране-участнице ДОПОГ. «ПРИМЕЧАНИЕ: Мягкие контейнеры для массовых грузов, маркированные в соответствии с требованиями подраздела 6.11.5.5, но утвержденные в стране, не являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, могут, тем не менее, использоваться для перевозки в соответствии с ДОПОГ».
б. В соответствии с новой редакцией подраздела 5.3.1.2 большие знаки опасности (ранее эти элементы маркировки назывались информационными табло) должны размещаются на двух противоположных сторонах мягких контейнеров для массовых грузов. Это нетипично для контейнеров и контейнеров для массовых грузов в случае которых большие знаки опасности крепятся к двум боковым и двум торцевым сторонам.

4. ДОПОГ 2019 — изделия с опасными веществами
Пожалуй одним из самых существенных изменений в ДОПОГ 2019 стало изменение порядка классификации изделий, содержащих опасные грузы.
ДОПОГ 2019 содержит порядок перевозки всех изделий, которые сдержат опасные грузы. На практике это означает, что если вам захочется перевезти демонтированный бак автомобиля, неочищенный от остатков топлива, то требования к его перевозки определены ДОПОГ, если вы захотели перевезти переносную топливную установку для заправки техники — требования к перевозке опять в ДОПОГ. Редкое исключение составляют изделия с опасными грузами, полностью освобожденные в соответствии с изъятиями раздела 1.1.3 и главы 3.3 ДОПОГ, например, изделия перевозимые частными лицами для использования в быту или занятий спортом.
Для регулирования перевозки изделий с опасными грузами в ДОПОГ 2019:
1. Исключили подпункт 1.1.3.1 b) «Изъятия для перевозки машин/оборудования»
«Положения ДОПОГ не применяются к перевозке машин или механизмов, не указанных в настоящем приложении и содержащих опасные грузы в их внутреннем или эксплуатационном оборудовании, при условии, что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в нормальных условиях перевозки»
2. Изменили в Перечне опасных грузов положения которые касаются № ООН 3363
3. В конец Перечня опасных грузов добавили 12 новых номеров ООН для изделий н.у.к;
4. В разделе 2.1.5 ДОПОГ установили порядок классификации изделий с опасными грузами.
Все изделия, содержащие опасные вещества разделяются на следующие группы:
• изделия, которые относятся к классу 1, классу 6.2 или классу 7, изделия с радиоактивными материалами и изделия, прямо указанные по наименованию в таблице А главы 3.2 (например, транспортные средства, рефрижераторные установки, спасательные средства, генератор кислорода химический и т. д.). В отношении таких изделий порядок перевозки зачастую не изменился. Нельзя перевозить химический генератор кислорода, содержащий окисляющие вещества, под новым номером ООН 3544, поскольку он прямо указан по наименованию в Перечне опасных грузов под номером ООН 3356;
• изделия, содержащие опасные грузы в качестве остатка или в количестве не превышающем значения LQ (кроме изделий для которых LQ = 0). Такие изделия относятся к номеру ООН 3363;
• изделия (кроме указанных выше), содержащие опасные вещества, и не указанные конкретно по наименованию в перечне опасных грузов. Такие изделия относятся к новым номерам ООН 3537—3548. В зависимости от преобладающего вида опасности.
Требования к перевозке изделий, установленные в ДОПОГ 2019, в основном касаются обеспечения заданного положения изделия при перевозке для предотвращения утечек опасных веществ, а также, в случае номеров ООН 3537—3548, маркировки упаковок или неупакованных изделий знаками опасности.

5. ДОПОГ 2019 — новый порядок классификации коррозионных смесей
В ДОПОГ 2019 раздел 2.2.8, касающийся классификации коррозионных веществ (класс 8), был изложен в новой редакции, т.е. фактически полностью переписан.
Процедуры классификации коррозионных веществ в ДОПОГ (как и в других международных регламентах в сфере перевозки опасных грузов) оставались неизменные долгое время.
Изменения отражают работу Подкомитета ООН и Подкомитета по Согласованной на глобальном уровне системе, направленную на более точное согласование положений о классификации для транспортировки веществ класса 8 с положениями об их поставке и использовании.
Что стало причиной для внесения изменений:
• при подходе существовавшем ранее (до ДОПОГ 2019) большая часть растворов без специальных испытаний должна была бы отнесена к ГУ I;
• отсутствовала гармонизация в разных регионах мира;
• множество трудностей в присвоении смесям групп упаковки;
• ужесточение требований к средствам удержания;
• многие упаковки/средства удержания для коррозионных смесей высокой степени опасности в настоящее время доступны только ограниченно или недоступны совсем;
• часто разрешены только малые количества содержимого (по 1.1.3.6 20 л/кг, перевозка в ограниченных и освобожденных количествах запрещена).
Для облегчения классификации коррозионных смесей в ДОПОГ 2019 были включены альтернативные методы, позволяющие определить группу упаковки смеси, без проведения испытаний:
1. Метод экстраполирования;
2. Метод расчета.
Метод экстраполирования допускается использовать в тех случаях, когда смесь не подвергалась испытанию на предмет определения ее потенциала коррозионного воздействия на кожу, однако имеются достаточные данные как по ее отдельным компонентам, так и по испытанным схожим смесям для адекватной классификации рассматриваемой смеси и назначения ей группы упаковки. Применяется в случае:
• разбавления;
• разных партий продукции;
• увеличения концентрации смесей, отнесенных к группе упаковки I;
• трех смесей с идентичными компонентами;
• существенно схожих смесей.
Метод расчета применяется, если предполагается, что потенциал коррозионного воздействия на кожу пропорционален концентрации. И не применяется, если имеются основания считать что в результате действия отдельных компонентов смесь приобретает более сильные коррозионные свойства.
Основой для метода расчета является классификация компонентов в соответствии с международными регламентами в области перевозки опасных грузов.

В Академии ДПО вы можете пройти обучение на курсах специальной подготовки водителей автотранспортных средств, осуществляющих перевозку опасных грузов и быть в курсе всех изменений нормативных документов в сфере перевозки опасных грузов.

ДОПОГ 2021, ADR, АДР 2021 на перевозку опасных грузов. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов

Перевозка опасных грузов по территории России и в межгосударственном сообщении, осуществляется согласно требованиям нормативных документов, главным из которых является ДОПОГ (Дорожная перевозка опасных грузов). В Евросоюзе общепринятым обозначением является ADR. Инициатором создания регулирующего документа выступила Организация Объединенных наций и подписано оно было в 1957 году. АДР действует во всех европейских государствах, Марокко, Азербайджане, Казахстане и Российской Федерации.

Понятие опасный груз означает перевозку потенциально опасных веществ, способных в случае дорожно-транспортного происшествия и их рассыпания или разлива нанести вред здоровью человека и создать экологически опасную обстановку на местности. В список опасных грузов ДОПОГ входит более трех тысяч наименований различного рода веществ. Все они зарегистрированы в специальном реестре ООН и имеют свой идентификационный номер.

В перечень ДОПОГ на перевозку опасных грузов регулярно вносятся изменения, так как появляются новые опасные грузы или возникает запрет на перевозку определенных категорий веществ. Обновление списка происходит один раз в два года. Так ДОПОГ 2020 является и основывается на ДОПОГ 2019 и они будут действовать вплоть до конца двадцать первого года, а сначала следующего года вступит в силу обновленный ADR 2021, причем ДОПОГ 2019 и ДОПОГ 2020 будут актуальными, параллельно с новой редакцией документа, вплоть до июня 2021 года, а уже с с 1,06,2021 вступает в силу ДОПОГ 2021.

Основным предназначением ADR является упорядочение перемещения опасных грузов при их перевозке по территории стран, ставших участниками соглашения. В документ входят текст самого соглашения и два приложения, определяющих основные принципы правил перевозки опасных грузов. В частности, приложение А включает в себя общие определения и положения, имеющие отношение к понятию опасных грузов, а приложение В освещает требования относящиеся к транспортным средствам и перевозочным операциям.

В ДОПОГ на перевозку опасных грузов входят ряд правил, которые следует неукоснительно исполнять. Так, например, водитель должен иметь соответствующие разрешения, автомобиль обязательно снабжается знаками опасности и наносится маркировка опасных грузов.

Есть ситуации когда правила ДОПОГ 2021 не действуют:

Перемещение транспортного средства со скоростью ниже 40 километров в час.

Перевозка грузов воинскими подразделениями и службами МЧС.

Транспортировка мелких партий веществ для собственных нужд.

Использование газообразного и жидкого топлива в баках автомобилей.

А так же в ряде других случаев.

Чтобы ДОПОГ 2021 скачать бесплатно (ADR 2021 скачать) нажмите ссылки ниже:

Чтобы ДОПОГ 2019 2020 скачать бесплатно (ADR 2019 2020 скачать) нажмите ссылки ниже:

ДОПОГ 2019 Том 2 скачать

ДОПОГ 2017 Том 2 скачать

Письменная инструкция по ДОПОГ 2019

В соответствии с пунктом 5.4.3. ДОПОГ На случай чрезвычайной ситуации, которая может возникнуть в результате аварии во время перевозки, в кабине экипажа транспортного средства в легкодоступном месте должны иметься письменные инструкции, составленные по форме, указанной в пункте 5.4.3.4. 5.4.3.2 Эти инструкции должны передаваться перевозчиком экипажу транспортного средства на языке(ах), на котором(ых) каждый член экипажа может читать и который(е) он понимает, до начала рейса.

Перевозчик должен обеспечить правильное понимание и выполнение этих инструкций каждым членом экипажа транспортного средства. 5.4.3.3 До начала рейса члены экипажа транспортного средства должны получить информацию о погруженном опасном грузе и ознакомиться с письменными инструкциями, содержащими сведения о мерах, принимаемых в случае аварии или чрезвычайной ситуации. 5.4.3.4 По форме и содержанию письменные инструкции должны соответствовать следующему четырехстраничному образцу.

ПИСЬМЕННЫЕ ИНСТРУКЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ДОПОГ

Меры, принимаемые в случае аварии или чрезвычайной ситуации

В случае аварии или чрезвычайной ситуации, которые могут иметь место или возникнуть во время перевозки, члены экипажа транспортного средства должны принять следующие допустимые с точки зрения безопасности и практической возможности меры:

• включить тормозную систему, выключить двигатель и отключить аккумуляторную батарею, приведя в действие главный переключатель, если таковой имеется;
• держаться в удалении от источников возгорания, в частности не курить, не использовать электронные сигареты и аналогичные устройства и не включать какое—либо электрооборудование;
• информировать соответствующие аварийные службы, сообщив им как можно более подробную информацию об инциденте или аварии и соответствующих веществах;
• надеть аварийный жилет и установить соответствующие предупреждающие знаки с собственной опорой;
• поместить транспортные документы в легкодоступное место для передачи сотрудникам аварийных служб по их прибытии;
• не наступать на разлившиеся/просыпавшиеся вещества и не вступать в контакт с ними, а также, оставаясь с наветренной стороны, не вдыхать газы, дым, пыль и пары;
• в тех случаях, когда это целесообразно и безопасно, использовать огнетушители для тушения небольших/первоначальных очагов возгорания на шинах, в тормозной системе и отсеке двигателя;
• члены экипажа транспортного средства не должны принимать никаких мер в случае пожара в грузовых отделениях;
• в тех случаях, когда это целесообразно и безопасно, использовать имеющееся на борту оборудование для предотвращения утечек в водную окружающую среду или канализационную систему и для локализации пролившихся/просыпавшихся веществ;
• удалиться от места аварии или чрезвычайной ситуации, рекомендовать другим лицам также удалиться от этого места и следовать инструкциям сотрудников аварийных служб;
• снять всю загрязненную одежду и использованное загрязненное защитное снаряжение и удалить их безопасным образом.

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Для опасных грузов с множественными рисками и для смешанных партий грузов должны соблюдаться все применимые положения, указанные в таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Дополнительные указания, приведенные в колонке 3 таблицы, могут адаптироваться с учетом классов опасных грузов, подлежащих перевозке, и используемых средств перевозки.

 общего характера и чрезвычайных мер с учетом конкретного вида опасности,

 перевозимые на транспортной единице в соответствии с разделом 8.1.5 ДОПОГ

На транспортной единице должно перевозиться следующее снаряжение:

• для каждого транспортного средства − противооткатный башмак, размер которого должен соответствовать максимальной массе транспортного средства и диаметру колес;
• два предупреждающих знака с собственной опорой;
• жидкость для промывания глаза; и

для каждого члена экипажа транспортного средства:

• аварийный жилет;
• переносной осветительный прибор;
• пара защитных перчаток; и
• средство защиты глаз.

Дополнительное снаряжение, требуемое для некоторых классов:

• маска для аварийного покидания транспортного средства для каждого члена экипажа транспортного средства, которая должна перевозиться на транспортной единице в случае знаков опасности № 2.3 или 1;
• лопатаb;
• дренажная ловушкаb;
• сборный контейнерb.

а       Не требуется в случае знаков опасности № 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2 и 2.3.

b       Требуется только в случае твердых веществ и жидкостей со знаками опасности № 3, 4.1, 4.3, 8 или 9.

Письменная инструкция по ДОПОГ — скачать

Обязательное освидетельствование грузоперевозок по ДОПОГ отсрочено до 1 января 2019 года

    30 сентября 1957 года в Женеве странами, стремящимися увеличить безопасность международных дорожных перевозок, под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций было подписано Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Соглашение вступило в силу 29 января 1968 года. Текст самого соглашения был изменен протоколом о внесении поправки в пункт 3 статьи 14, который был принят в Нью-Йорке 21 августа 1975 года и вступил в силу 19 апреля 1985 года.

ДОПОГ содержит два приложения – А и В.

С тех пор, как ДОПОГ вступило в силу, приложения А и В регулярно пересматривались и обновлялись.

Так, в настоящее время приложение А содержит общие положения и положения, касающиеся опасных веществ и изделий, которое в свою очередь состоит из 7 частей. Приложение В включает в себя положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций, и имеет в своем составе 2 части.

Данными нормативными актами определено, что перевозка опасных грузов осуществляется исключительно транспортными средствами, имеющими специальный допуск на транспортировку таких грузов.

В начале 2018 года перевозчики столкнулись с тем, что не могли получить свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов. Подтверждением этому явилось одно из обращений, поступивших на имя Уполномоченного по защите прав предпринимателей в Омской области Юрия Герасименко. Предприниматель, занимающийся производством (а соответственно и транспортировкой в том числе автомобильными цистернами) двуокиси углерода (CO2) обратившись в ГИБДД г. Омска с целью очередного продления указанного свидетельства, в ответ получил отказ.

Камнем преткновения стал Приказ МВД России от 29 ноября 2017 года № 900 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов», вступивший в силу 7 января 2018 года.

В силу приказа, в соответствии с п. 24.4 и 24.5 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств, заявители должны предоставлять:

– свидетельство об официальном утверждении типа цистерны (в случае перевозки опасных грузов цистернами).

– свидетельство об испытании и (или) проверке цистерны с указанием перечня веществ, допущенных к перевозке, либо кода цистерны и буквенно-цифровых кодов специальных положений (в случае перевозки опасных грузов цистернами).

Между тем, до сегодняшнего дня в России не определен полномочный орган по выдаче таких свидетельств.

При таких обстоятельствах у предпринимателей отсутствовала возможность получения услуги, предусмотренной вышеуказанным административным регламентом, что в свою очередь привело к прекращению деятельности многих грузоперевозчиков опасных грузов на территории не только Омской области, но и всей Российской Федерации.

В настоящее время эта проблемная ситуация разрешена.

По всей видимости, до указанного срока планируется разработать соответствующие регламенты и определить полномочный орган.

Подраздел 6.8.2.3 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) предусматривает, что на каждый тип автоцистерны, съемной цистерны, контейнера-цистерны должно быть оформлено свидетельство, удостоверяющее, что автоцистерна, съемная цистерна или контейнер-цистерна пригодна к использованию по своему назначению и отвечает требованиям, предъявляемым к изготовлению и оборудованию и специальным требованиям, касающимся различных классов перевозимых веществ.

Подраздел 6.8.2.4 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) посвящен проверке и испытанию корпуса и оборудования цистерн.

версия для печати

Поделиться в социальных сетях:

ДОПОГ — письменные инструкции | «Группа СЕАЛ-ADR»

  В соответствии с Законодательством, все автомобили, перевозящие опасные грузы должны оснащаться наклейками, указывающими на их тип. Делается это с целью предупреждения участников дорожного движения относительно степени опасности грузоперевозки, и тогда водители на дорогах могут выбирать подходящий скоростной режим.

  Наклейки помогают понять человеку, как действовать в чрезвычайных и аварийных ситуациях, а для расшифровки обозначения необходимо безошибочно определить изображение типа груза. Для этого предусмотрены письменные инструкции, помогающие водителям разобраться с классификацией.

  Мы предлагаем цветные распечатанные инструкции, а для удобства хранения и постоянной транспортировки в авто ламинируем всю продукцию.

Водителя и экипаж инструкциями обеспечивает компания-перевозчик

Карточки содержат информацию о всех возможных типах опасных грузов

Формат установлен, утвержден и изменениям не подлежит

В соответствии с п.5.4.3 за 2017 г. ДОПОГ инструкция описана на 4-х страницах с цветными иллюстрациями по установленной форме

Хранение необходимо обеспечить в доступном месте, чтобы водитель в критической ситуации мог с легкостью извлечь документ и ознакомиться с ним

• Произвести полную остановку авто и отключить все приборы
• Не подходить к источникам возможного воспламенения
• Позвонить в необходимые аварийные службы
• Установить предупреждающие знаки и надеть жилет
• Подготовить для прибывших служб пакет транспортной документации
• Не трогать груз

• Если есть очаги возгорания частей авто, воспользоваться огнетушителем
• Не подходить к грузовому отсеку, если там есть огонь
• По возможности локализовать утечки и просыпавшиеся вещества
• Отойти от места аварии и увести присутствующих там людей
• Снять защитное снаряжение или загрязнённую веществами одежду

У нас вы также можете заказать наклейки на авто и таблички «Опасные грузы».

+7 (925) 345-67-95 Ирина
+7 (903) 162-46-66 Алексей
+7 (929) 525-74-98 Алексей

  Обращение по электронной почте в несколько раз ускоряет оперативность обработки  запроса

  [email protected]

Билеты для допог 2019

ГОСТ Р Задних защитных устройств. Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» от Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от Вы находитесь на странице инструкции сайта Тестсмарт.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

ДОПОГ Соответствуют вопросам УГАДН Тесты Цистерны c cсылками в НТД

ГОСТ Р Задних защитных устройств. Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» от Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от Вы находитесь на странице инструкции сайта Тестсмарт. Итак, первый значок, находящийся в самом верхнем левом углу, логотип сайта. На странице билетов добавляется кнопка «Билеты», нажимая — разворачивается список билетов, где выбираете интересующий вас билет.

Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам. Используя ее, сайт выдаст вам все известные варианты. Последняя кнопка расположенная справа, это селектор нажав на который вы выбираете, сколько вопросов на странице вам нужно , либо по одному вопросу на странице, или все вопросы билета выходят на одну страницу.

На главной странице и страницах категорий, в середине, расположен список разделов. По нему вы можете перейти в интересующий вас раздел. На остальных страницах в середине располагается сам билет. Выбираете правильный ответ и нажимаете кнопку ответ, после чего получаете результат тестирования.

Справой стороны в мобильной версии ниже на страницах билетов располагается навигация по билетам, для перемещения по страницам билетов. На станицах категорий расположен блок тем, которые были добавлены последними на сайт. Ниже добавлены ссылки на платные услуги сайта. Билеты с ответами, комментариями и результатами тестирования. В самом низу, на черном фоне, расположены ссылки по сайту и полезные ссылки на ресурсы, они дублируют верхнее меню. Надеемся, что Вам понравился наш сайт, тогда жмите на кнопки социальных сетей, что бы поделиться с другими и поможете нам.

Если же не понравился, напишите свои пожелания в форме обратной связи. Мы работаем над улучшением и качественным сервисом для Вас. Toggle navigation. Главная Разделы сайта А. Промышленная безопасность Тестирование Б. Специальные требования промышленной безопасности Г. Энергетическая безопасность Д. Требования безопасности к гидротехническим сооружениям. ДОПОГ г. В правом углу, в той же оранжевой полосе, находятся белые кнопки с символическими значками.

Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей. Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта.

Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. Внимание ссылки в письме запрещены Ваше имя:. Ваш E-mail:. Запомнить меня. Регистрация в системе Заполните поля Код для регистрации:. Закрыть рекламу X. Купить Билеты с ответами в формате Word. Купить билеты с ответами.

Билет 16 Базовый курс

Account Options Войти. Для всех. Добавить в список желаний. Приложение с включены экзаменационные вопросы по сертификации для водителя, перевозящего опасные грузы в соответствии с международным соглашением ДОПОГ.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Максимальная скидка на подписку!

ДОПОГ Всего в базовом курсе на данный момент — вопросов. Темы вопросов: Тема 1. Нормативно-правовое обеспечение перевозки ОГ.

Билеты ДОПОГ

Базовый курс Перевозка опасных грузов класса 1. Перевозка опасных грузов класса 7. ДОПОГ дорожная перевозка опасных грузов — это международное соглашение. Данное соглашение регулирует порядок перевозки опасных грузов по территории европейских стран с помощью специального автомобильного транспорта. Экзамен считается сданным, если кандидат правильно ответил не менее чем на семьдесят пять процентов поставленных вопросов. Экзамен по базовому курсу подготовки проводится либо в форме письменного экзамена, либо в форме комбинированного письменного и устного экзамена. Каждому кандидату задается не менее 25 письменных вопросов по базовому курсу подготовки в течение не менее 45 минут.

Ответы на билеты по опасным грузам 2019

.

.

.

.

.

ДОПОГ Соответствуют вопросам УГАДН Тесты Цистерны c cсылками в НТД Билеты соответствуют официальной нумерации вопросов ДОПОГ и.

.

.

.

.

.

.

H.R.2157 — 116-й Конгресс (2019-2020): Закон о дополнительных дополнительных ассигнованиях на оказание помощи при стихийных бедствиях, 2019 | Congress.gov

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат жилой дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик У. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диаз [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ami [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл С. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D- TX] Cawthorn, Мэдисон [R-NC] Chabot, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [ D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY ] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фаллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R -MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Gaetz, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюизенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э. [R-CA] Джексон, Ронни [R-TX] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Кинд, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] Лахуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Лэмборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Льеу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- NY] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Scalise, Steve [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шрайер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Шпейер, Джеки [D-CA] Стэнтон, Грег [D-AZ] Стаубер, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлаиб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Нидия М. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Steve [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Хироно, Мази К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сасс, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

на 2019–20 год (обновлено 24 июля 2019 г.)

ПРИМЕЧАНИЕ: 24 июля 2019 г. мы добавили приложение к этому объявлению. В приложении, озаглавленном «Дополнительные модификации функции обработки наложенного платежа на 2019–2020 годы», указаны модификации функции обработки, которые мы внедрим в период 26–28 июля 2019 года.

В период с 26 по 28 июля 2019 г. мы планируем реализовать дополнительную функциональность системы Common Origination and Disbursement (COD), которая поддерживает программы на базе кампуса и обработку федерального гранта Пелла (Pell Grant), гранта на обслуживание Ирака и Афганистана, Грант на поддержку педагогического образования для колледжей и высших учебных заведений (TEACH) и награды Федерального прямого займа (Прямая ссуда) Уильяма Д. Форда на 2019–20 год.

В этом объявлении мы предоставляем следующую информацию, относящуюся к реализации:

Благодарим вас за терпение и понимание при выполнении этого важного задания.

COD Информация о сбое системы

Для реализации функциональности системы наложенного платежа мы приостанавливаем пакетную обработку наложенного платежа начиная с 23:00. По восточному времени (ET) в пятницу, 26 июля 2019 г. Записи, отправленные после этого времени, будут храниться и обрабатываться после 23:00. ET в воскресенье, 28 июля 2019 г.

Примечание: Все фактические выплаты с датой выплаты с 26 июля 2019 г. по 28 июля 2019 г. должны быть получены и впоследствии приняты системой наложенного платежа не позднее 9 a.м. По восточноевропейскому времени в пятницу, 26 июля 2019 г., , чтобы обеспечить соответствующее увеличение уровня финансирования до отключения. Выплаты, представленные до крайнего срока, но не принятые впоследствии, или выплаты, представленные после крайнего срока, будут обработаны и профинансированы после отключения.

Кроме того, с 23:00 По восточноевропейскому времени в пятницу, 26 июля 2019 г., и в 23:00. Воскресенье, 28 июля 2019 г.—

• Пользователи не смогут отправлять или получать данные через веб-сайт COD.

• Пользователи не смогут получить доступ к области отчетов о наложенных платежах на веб-сайте наложенного платежа.

• Физическое лицо не сможет выполнять какие-либо действия или просматривать кредитную корреспонденцию через веб-сайт StudentLoans.gov.

Дополнительная информация о внедрении системы наложенного платежа на 2019–2020 гг.

Мы предоставим дополнительную информацию о конкретных изменениях в этой реализации в будущем обновлении.

Контактная информация

Если у вас есть вопросы по поводу этого объявления, обращайтесь в Центр взаимодействия со школой COD по телефону 1-800-848-0978.Вы также можете написать по адресу [email protected].

Основные выводы об иммигрантах в США

В Соединенных Штатах больше иммигрантов, чем в любой другой стране мира. Сегодня более 40 миллионов человек, живущих в США, родились в другой стране, что составляет около одной пятой мигрантов в мире. Население иммигрантов также очень разнообразно, почти все страны мира представлены среди U.С. иммигранты.

Pew Research Center регулярно публикует статистические портреты иностранного населения страны, которые включают исторические тенденции с 1960 года. На основе этих портретов мы даем ответы на некоторые ключевые вопросы об иммигрантском населении США.

Сколько человек в США — иммигранты?

В 2018 году численность иностранного населения США достигла рекордных 44,8 миллиона человек. С 1965 года, когда иммиграционные законы США заменили национальную систему квот, количество иммигрантов, проживающих в США.С. увеличился более чем в 4 раза. Сегодня иммигранты составляют 13,7% населения США, что почти утроило их долю (4,8%) в 1970 году. Однако сегодняшняя доля иммигрантов остается ниже рекордной доли в 14,8% в 1890 году, когда в США проживало 9,2 миллиона иммигрантов3.

Каков правовой статус иммигрантов в США?

Согласно новым оценкам исследовательского центра Pew Research Center, основанным на данных переписи, скорректированных с учетом неполного учета, большинство иммигрантов (77%) находятся в стране на законных основаниях, в то время как почти четверть не имеют доступа к ним.В 2017 году 45% были натурализованными гражданами США.

Около 27% иммигрантов были постоянными жителями и 5% были временными жителями в 2017 году. Еще 23% всех иммигрантов были нелегальными иммигрантами. С 1990 по 2007 год количество нелегальных иммигрантов увеличилось более чем в три раза — с 3,5 миллиона до рекордных 12,2 миллиона в 2007 году. К 2017 году это число сократилось на 1,7 миллиона, или 14%. В 2017 году в США было 10,5 миллиона нелегальных иммигрантов, что составляет 3,2% населения страны.

Сокращение численности нелегальных иммигрантов в значительной степени связано с уменьшением числа нелегальных иммигрантов из Мексики — единственной крупнейшей группы нелегальных иммигрантов в США. В период с 2007 по 2017 год эта группа уменьшилась на 2 миллиона. Между тем увеличилось их число из Центральной Америки и Азии.

Все ли законные иммигранты хотят стать гражданами США?

Не все законные постоянные жители хотят получить гражданство США. Те, кто желает это сделать, могут подать заявление после выполнения определенных требований, в том числе проживания в США.С. в течение пяти лет. В 2019 финансовом году около 800000 иммигрантов подали заявки на натурализацию. Количество заявлений о натурализации выросло в последние годы, хотя годовые итоги остаются ниже 1,4 миллиона заявлений, поданных в 2007 году.

Как правило, большинство иммигрантов, имеющих право на натурализацию, подают заявку на получение гражданства. Тем не менее, у законных иммигрантов из Мексики самый низкий уровень натурализации в целом. Согласно опросу Pew Research Center 2015 года, языковые и личные барьеры, отсутствие интереса и финансовые барьеры являются одними из основных причин отказа от натурализации, о которых говорят владельцы грин-карт мексиканского происхождения.

Откуда приезжают иммигранты?

Мексика — основная страна происхождения иммигрантов в США. В 2018 году оттуда прибыло около 11,2 миллиона иммигрантов, проживающих в США, что составляет 25% всех иммигрантов в США. Следующими по величине группами происхождения были группы из Китая (6%), Индии (6%), Филиппин (4%) и Сальвадора (3%).

По регионам рождения иммигранты из Азии вместе составляли 28% всех иммигрантов, что близко к доле иммигрантов из Мексики (25%).Остальные регионы составляют меньшую долю: Европа, Канада и другие страны Северной Америки (13%), Карибский бассейн (10%), Центральная Америка (8%), Южная Америка (7%), Ближний Восток и Северная Африка (4%). и страны Африки к югу от Сахары (5%).

Кто сегодня приезжает?

Ежегодно в США приезжает более 1 миллиона иммигрантов. В 2018 году лидирующей страной происхождения новых иммигрантов, прибывающих в США, был Китай с 149 000 человек, за которым следуют Индия (129 000), Мексика (120 000) и Филиппины (46 000).

По расе и этническому происхождению больше азиатских иммигрантов, чем латиноамериканских иммигрантов прибыло в США в большинстве лет с 2009 года. Иммиграция из Латинской Америки замедлилась после Великой рецессии, особенно из Мексики, где наблюдалось как сокращение потоков в Соединенные Штаты, так и крупные потоки назад в Мексику в последние годы.

азиатов станут крупнейшей группой иммигрантов в США, превзойдя латиноамериканцев. По оценкам Pew Research Center, к 2065 году те, кто идентифицирует себя как азиат, составят около 38% всех иммигрантов; как испаноязычные — 31%; Белый, 20%; и черный — 9%.

Растет ли иммигрантское население?

Сократилось количество новых иммигрантов, в основном из-за уменьшения числа неавторизованных иммигрантов, прибывающих в США. Снижение численности нелегальных иммигрантов можно в первую очередь отнести к тому, что больше мексиканских иммигрантов покидают США, чем въезжают.

Забегая вперед, прогнозируется, что иммигранты и их потомки будут составлять 88% прироста населения США до 2065 года, если текущие иммиграционные тенденции сохранятся.Помимо новоприбывших, рождение детей в США от родителей-иммигрантов будет иметь важное значение для будущего роста населения страны. В 2018 году процент женщин, родивших в прошлом году, был выше среди иммигрантов (7,5%), чем среди родившихся в США (5,7%). В то время как женщины, родившиеся в США, родили в этом году более 3 миллионов детей, женщины-иммигрантки родили около 760000.

Сколько иммигрантов приехали в США в качестве беженцев?

С момента создания федеральной программы переселения беженцев в 1980 году около 3 миллионов беженцев были переселены в США.С. — больше, чем в любой другой стране.

В 2019 финансовом году в США было переселено в общей сложности 30 000 беженцев. Самой большой группой беженцев была Демократическая Республика Конго, за которой следовали Бирма (Мьянма), Украина, Эритрея и Афганистан. Среди всех беженцев, принятых в 2019 финансовом году, 4900 человек — мусульмане (16%) и 23800 — христиане (79%). Техас, Вашингтон, Нью-Йорк и Калифорния переселили более четверти всех беженцев, принятых в 2018 финансовом году.

Где больше всего U.С. иммигранты живут?

Почти половина (45%) иммигрантов в стране проживает всего в трех штатах: Калифорнии (24%), Техасе (11%) и Флориде (10%). В Калифорнии было самое большое количество иммигрантов среди всех штатов в 2018 году — 10,6 миллиона человек. В Техасе, Флориде и Нью-Йорке было более 4 миллионов иммигрантов.

По регионам около двух третей иммигрантов проживали на Западе (34%) и Юге (34%). Примерно пятая часть проживает на Северо-Востоке (21%), а 11% — на Среднем Западе.

В 2018 году большинство иммигрантов проживало всего в 20 крупных мегаполисах, при этом наибольшее население проживало в городских районах Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Майами.В этих 20 крупнейших городских районах проживало 28,7 миллиона иммигрантов, или 64% от общей численности иностранного населения страны. Большая часть нелегальных иммигрантов также проживала в этих главных городских районах.

Как иммигранты сравнивают с населением США в целом в сфере образования?

Иммигранты в США в целом имеют более низкий уровень образования, чем население, родившееся в США. В 2018 году иммигранты были более чем в три раза чаще рождены в США и не окончили среднюю школу (27% vs.8%). Однако иммигранты с такой же вероятностью, как и в США, были рождены со степенью бакалавра или выше (32% и 33% соответственно).

Уровень образования варьируется среди групп иммигрантов в стране, особенно среди иммигрантов из разных регионов мира. Иммигранты из Мексики и Центральной Америки с меньшей вероятностью будут выпускниками средней школы, чем рожденные в США (54% и 47%, соответственно, не имеют диплома об окончании средней школы, по сравнению с 8% рожденных в США). С другой стороны, иммигранты из всех регионов , кроме Мексики, Карибского бассейна и Центральной Америки, имели такую ​​же или более высокую вероятность, чем U.Жители, родившиеся на С., должны иметь степень бакалавра или ученую степень.

Среди иммигрантов из Южной Азии (71%) наиболее вероятно, что они имели степень бакалавра или выше. Меньше всего иммигранты из Мексики (7%) и Центральной Америки (11%) имели степень бакалавра или выше.

Сколько иммигрантов работает в США?

В 2017 году около 29 миллионов иммигрантов работали или искали работу в США, что составляет около 17% от общей численности гражданской рабочей силы.Законные иммигранты составляли большинство рабочей силы иммигрантов — 21,2 миллиона человек. Еще 7,6 миллиона рабочих-иммигрантов являются нелегальными иммигрантами, что меньше, чем в предыдущем году, и заметно меньше, чем в 2007 году, когда их было 8,2 миллиона. Только на них приходится 4,6% гражданской рабочей силы, что ниже их пикового значения в 5,4% в 2007 году. За тот же период общая рабочая сила США выросла, равно как и количество родившихся в США рабочих и законных рабочих-иммигрантов.

Согласно прогнозам, иммигранты будут стимулировать будущий рост в США.S. население трудоспособного возраста по крайней мере до 2035 года. По мере того, как поколение бэби-бума выходит на пенсию, иммигранты и их дети, как ожидается, компенсируют сокращение численности населения трудоспособного возраста, добавив около 18 миллионов человек в трудоспособном возрасте в период с 2015 по 2035 год.

Насколько хорошо иммигранты говорят по-английски?

Среди иммигрантов в возрасте от 5 лет и старше в 2018 году половина (53%) хорошо владеют английским языком — либо очень хорошо говорят по-английски (37%), либо говорят по-английски только дома (17%).

Иммигранты из Мексики имеют самый низкий уровень владения английским языком (34%), за ними следуют выходцы из Центральной Америки (35%), Восточной и Юго-Восточной Азии (50%) и Южной Америки (56%). Иммигранты из Канады (96%), Океании (82%), Европы (75%) и стран Африки к югу от Сахары (74%) имеют самый высокий уровень владения английским языком.

Чем дольше иммигранты живут в США, тем выше вероятность, что они хорошо владеют английским языком. Около 47% иммигрантов, живущих в США пять лет или меньше, владеют этим языком.Напротив, более половины (57%) иммигрантов, которые прожили в США 20 и более лет, свободно говорят по-английски.

Среди иммигрантов в возрасте от 5 лет и старше испанский является наиболее распространенным языком. Около 42% иммигрантов в США говорят дома по-испански. В пятерку основных языков, на которых говорят дома иммигранты помимо испанского, входят только английский (17%), за ним следуют китайский (6%), хинди (5%), филиппинский / тагальский (4%) и французский (3%).

Сколько иммигрантов было депортировано за последнее время?

Около 337000 иммигрантов были депортированы из США.S. в 2018 финансовом году, по сравнению с 2017 годом. В целом администрация Обамы депортировала около 3 миллионов иммигрантов в период с 2009 по 2016 годы, что значительно больше, чем 2 миллиона иммигрантов, депортированных администрацией Буша в период с 2001 по 2008 годы. В 2017 году администрация Трампа депортировано 295 000 иммигрантов, это самый низкий показатель с 2006 года.

Иммигранта, осужденных за преступление, составили менее половины депортаций в 2018 году, последнем году, за который доступна статистика по уголовным статусам.Из 337000 иммигрантов, депортированных в 2018 году, около 44% имели судимость, а 56% не были признаны виновными в совершении преступления. С 2001 по 2018 год большинство (60%) депортированных иммигрантов не были признаны виновными в совершении преступления.

Сколько задержаний иммигрантов происходит на границе США и Мексики?

Количество задержаний на границе США и Мексики удвоилось с 2018 финансового года до 2019 финансового года, с 396 579 в 2018 финансовом году до 851 508 в 2019 финансовом году. Сегодня на границе опасаются больше немексиканцев, чем мексиканцев.В 2019 финансовом году опасения жителей Центральной Америки на границе превысили опасения мексиканцев четвертый год подряд. Впервые мексиканцы не составили основную часть задержаний пограничной службы в 2014 году.

Как американцы относятся к иммигрантам и иммиграции?

В то время как иммиграция находилась в авангарде национальных политических дебатов, общественность США придерживается различных взглядов на иммигрантов, проживающих в стране. В целом большинство американцев положительно относятся к иммигрантам.Около двух третей американцев (66%) говорят, что иммигранты укрепляют страну «благодаря своему упорному труду и талантам», а около четверти (24%) говорят, что иммигранты обременяют страну, забирая работу, жилье и медицинское обслуживание.

Однако эти взгляды резко различаются в зависимости от политической принадлежности. Среди демократов и независимых сторонников демократов 88% считают, что иммигранты укрепляют страну своим упорным трудом и талантами, и только 8% считают, что они являются обузой. Среди республиканцев и независимых республиканцев 41% говорят, что иммигранты укрепляют страну, а 44% говорят, что они обременяют ее.

американцев разделились по уровням иммиграции в будущем. Четверть заявили, что легальную иммиграцию в США следует сократить (24%), треть (38%) заявили, что иммиграцию следует сохранить на нынешнем уровне, и почти треть (32%) заявили, что иммиграцию следует увеличить.

Примечание. Это обновление сообщения, первоначально опубликованного 3 мая 2017 г. и написанного Густаво Лопесом, бывшим аналитиком-исследователем, специализирующимся на латиноамериканцах, иммиграции и демографии; и Кристен Бялик, бывший научный сотрудник.

ИСПРАВЛЕНИЕ (21 сентября 2020 г.): Обновление методологии, используемой для табулирования цифр в диаграмме «Среди вновь прибывших иммигрантов, выходцев из Азии превышает численность латиноамериканцев» были изменены все цифры с 2001 по 2012 годы. Эта новая методология также позволила включить диаграммы за 2000 год. Более того, более ранняя версия диаграммы неверно показывала частичных летних долей испаноязычных и азиатских недавних прибытий в 2015 году; Скорректированные полных -летних акций составляют 31% и 36%, соответственно.

американцев к правительству, друг другу, лидеры

ЛИ РЭЙНИ, Скотта Китера и Эндрю Перрина

Доверие — важный эликсир общественной жизни и добрососедских отношений, и когда американцы думают о доверии в наши дни, они беспокоятся. Две трети взрослых думают, что другие американцы мало доверяют или не доверяют федеральному правительству.Большинство считает, что доверие общества к правительству США и друг к другу ослабевает, и большинство считает, что недостаток доверия к правительству и другим гражданам затрудняет решение некоторых ключевых проблем страны.

В результате многие считают, что необходимо навести порядок в среде доверия: 68% говорят, что очень важно восстановить уровень доверия населения к федеральному правительству, и 58% говорят то же самое о повышении доверия к американцам.

Более того, некоторые считают угасание доверия признаком культурной болезни и национального упадка.Некоторые также связывают это с тем, что они считают повышенным одиночеством и чрезмерным индивидуализмом. Около половины американцев (49%) связывают снижение межличностного доверия с убеждением, что люди не так надежны, как раньше. Многие приписывают снижение доверия политической культуре, которая, по их мнению, сломана, и порождает подозрения, даже цинизм, в отношении способности других отличать факты от вымысла.

В комментарии, типичном для взглядов, выражаемых многими людьми разных политических взглядов, возраста и образования, один из участников нового опроса исследовательского центра Pew Research Center сказал: «Многие люди больше не думают, что федеральное правительство действительно может быть силой добра или добра. изменить свою жизнь.Подобная апатия и разобщенность приведут к еще худшему и менее представительному правительству ». Другой обратился к проблеме угасания межличностного доверия: «Как демократия, основанная на принципе E Pluribus Unum, тот факт, что мы разделены и не можем доверять достоверным фактам, означает, что мы потеряли доверие друг к другу».

Многие американцы, хотя и выражают печальные взгляды на состояние доверия сегодня, верят, что ситуацию можно изменить. В целом 84% считают, что уровень доверия американцев к федеральному правительству можно повысить, а 86% полагают, что улучшение возможно, когда дело доходит до доверия американцев друг к другу.Среди решений, которые они предлагают в своих открытых комментариях: приглушить политическую приверженность и групповой трайбализм, переориентировать освещение новостей с оскорбительных ток-шоу и сенсационных историй, перестать уделять так много внимания цифровым экранам и проводить больше времени с людьми, и практиковать сочувствие. Некоторые считают, что их районы являются ключевым местом, где можно восстановить межличностное доверие, если люди будут работать вместе над местными проектами, что, в свою очередь, излучает доверие другим секторам культуры.

Новый опрос среди 10 618 взрослых жителей США, проведенный 27 ноября — дек. 10 августа 2018 года с использованием представленной на национальном уровне Группы американских тенденций Центра освещается широкий круг вопросов, связанных с доверием, и добавляется контекст для дискуссий о состоянии доверия и недоверия в стране. Допустимая погрешность выборки для полной выборки составляет плюс-минус 1,5 процентных пункта.

В дополнение к традиционным вопросам о том, доверяют ли американцы институтам и другим людям, исследование исследует связи между институциональным доверием и межличностным доверием и исследует степень, в которой, по мнению общественности, нация скована этими проблемами.Это исследование является частью обширного и постоянного внимания Центра к вопросам, связанным с доверием, фактами, демократией и взаимодействием между ними.

Вот некоторые из основных выводов.

Уровни личного доверия связаны с расой и этнической принадлежностью, возрастом, образованием и семейным доходом. Чтобы исследовать эти связи, мы задавали вопросы об общем доверии или недоверии людей к другим, их понимании склонностей к эксплуатации или справедливости других, а также их оценке общей полезности или эгоизма других.Затем мы построили шкалу личного доверия и распределили людей по спектру от наименее доверчивых до наиболее доверчивых. Примерно пятая часть взрослых (22%) демонстрирует неизменно доверчивое отношение к этим вопросам, а примерно треть (35%) постоянно выражают настороженные или недоверчивые взгляды. Около 41% придерживаются смешанных взглядов на ключевые вопросы личного доверия.

Существуют некоторые заметные демографические различия в уровнях личного доверия, которые даже в этих новых условиях соответствуют историческим тенденциям, зафиксированным Центром и другими исследователями.Доля белых, которые демонстрируют высокий уровень доверия (27%), вдвое выше, чем доля черных (13%) и латиноамериканцев (12%). Чем старше человек, тем больше вероятность, что он будет склоняться к более доверительным ответам. Чем выше образование у американцев и чем больше их семейный доход, тем выше вероятность того, что они окажутся в спектре личного доверия. Те, у кого меньше доход и образование, гораздо чаще оказываются низкими доверительными собственниками.

Другими словами, личное доверие оказывается таким же, как и многие другие личные атрибуты и блага, которые неравномерно размещены в обществе, следуя той же общей схеме, что и домовладение и богатство, например.Американцы, которые могут чувствовать себя обездоленными, с меньшей вероятностью будут выражать общее доверие к другим людям.

Поразительно, но почти половина молодых людей (46%) относится к группе с низким уровнем доверия — это значительно выше, чем среди пожилых людей. Кроме того, нет заметных партийных различий в уровнях личного доверия: республиканцы и демократы распределяют по шкале одинаково.

Конечно, стоит отметить, что, хотя социальное доверие рассматривается как добродетель и агент социальных связей, слишком большое доверие может стать серьезным препятствием.Неизбирательные доверенные лица могут стать жертвами любого количества способов, поэтому настороженность и сомнения имеют свое место в хорошо функционирующем сообществе.

Уровни личного доверия, как правило, связаны с более широким взглядом людей на институты и гражданскую жизнь. Склонность взрослого населения США доверять или не доверять друг другу связана с их размышлениями о всевозможных проблемах. Например, те, кто меньше доверяет межличностным отношениям, также, как правило, меньше доверяют институтам, менее уверены, что их сограждане будут действовать так, как это хорошо для гражданской жизни, и менее уверены в том, что уровень доверия может повыситься в будущем.

Кроме того, взгляды американцев на межличностное доверие дают веские ключи к разгадке того, как, по их мнению, их сограждане будут реагировать в различных гражданских обстоятельствах; их доверие к группам, от военных до ученых, профессоров колледжей и религиозных лидеров; и стратегии, которые они используют для общения с другими. Например, доверенные лица с низким уровнем доверия гораздо чаще, чем с высоким уровнем доверия, говорят, что скептицизм — лучший образ мышления для большинства ситуаций (63% доверенных лиц с низким уровнем доверия говорят об этом по сравнению с 33% лиц с высоким уровнем доверия).Кроме того, они с большей вероятностью, чем высокие доверенные лица, скажут, что самостоятельность — лучший выбор, чем совместная работа (33% против 24%).

Когда американцы понимают, что доверие к федеральному правительству падает, они правы. Долгосрочные опросы показывают, что доверие общества к правительству резко упало в 1960-х и 1970-х годах, несколько восстановилось в 80-х и начале 2000-х годов и сегодня находится вблизи исторического минимума. Хотя широко распространено мнение, что доверие к другим людям также резко упало, не так ясно, произошло ли это на самом деле, отчасти потому, что в опросах вопросы о личном доверии задавались реже или систематически.

По большому счету, американцы считают, что нынешний низкий уровень доверия к правительству оправдан. Только каждый четвертый (24%) считает, что федеральное правительство заслуживает большего общественного доверия, чем оно получает, в то время как 75% говорят, что , а не , заслуживают большего общественного доверия, чем получают. Точно так же среди взрослых США, которые считают, что доверие друг к другу упало, многие думают, что для этого есть веская причина: более чем вдвое больше людей говорят, что американцы потеряли доверие друг к другу, «потому что люди не так надежны, как раньше». (49% поддерживают это утверждение), чем придерживаются противоположной точки зрения, говоря, что американцы потеряли доверие друг к другу, «хотя люди так же надежны, как и всегда» (21% говорят, что это).

Ситуация с доверием не так уж мрачна: большинство американцев уверены, что другие будут поддерживать ключевые гражданские добродетели, хотя и не во всех случаях. Явное большинство американцев уверены, что их сограждане будут действовать в ряд важных гражданских направлений. Это включает в себя информирование властей о серьезных местных проблемах, соблюдение федеральных законов и законов штата, оказание помощи тем, кто в них нуждается, и честную отчетность о доходах при уплате налогов.

Однако этот уровень уверенности распространяется не на все виды гражданской деятельности.Кажется, резко упадет, как только появится политика. Взрослые США разделяют вердикт о том, могут ли они рассчитывать на то, что их соотечественники примут результаты выборов, независимо от того, кто победит: 53% выражают «изрядную долю» или «большую» уверенность в том, что другие примут результаты, в то время как 47% говорят у них «не слишком много» или «совсем нет уверенности» в том, что другие примут исход выборов. Американцы также расходятся во мнениях относительно того, могут ли они полагаться на других в пересмотре своих взглядов после получения новой информации (49% имеют хотя бы некоторую уверенность, 50% — мало или совсем не уверены), оставаться в курсе важных вопросов и событий (49% vs.51%) и уважают права людей, которые им не нравятся (48% против 52%).

Более того, в некоторых областях американцы не ожидают, что другие будут действовать общественно полезными способами. Около 58% взрослых не уверены, что другие могут вести гражданские беседы с людьми, придерживающимися иных взглядов, а 57% не уверены, что другие будут голосовать на выборах осознанно.

Одним из примечательных выводов в пользу доверия является то, что, по крайней мере в принципе, больше взрослых предпочитают сотрудничество, чем индивидуализм.На вопрос о том, как лучше всего ориентироваться в жизни, 71% ответили, что в большинстве ситуаций людям лучше работать вместе с другими, по сравнению с 29%, которые считают, что лучше полагаться на собственные силы.

Кроме того, склонность американцев выражать разный уровень доверия в зависимости от обстоятельств отражается в их взглядах на различные институты и типы лидеров. Военные пользуются «большим» или «изрядным» доверием 83% взрослого населения США, равно как и ученые (83%). Не сильно отстают директора государственных школ K-12 (80%) и офицеры полиции (78%).Доверие к журналистам составляет 55%.

Эти благоприятные взгляды контрастируют с общим недоверием общества к выборным должностным лицам и корпоративным лидерам: 63% не доверяют выборным должностным лицам, а 56% также скептически относятся к лидерам бизнеса.

Демократы и республиканцы по-разному думают о доверии, но обе группы желают, чтобы оно повысилось. Хотя сторонники двух основных политических партий страны имеют одинаковый уровень личного доверия, демократы и сторонники демократов с большей вероятностью, чем республиканцы и сторонники республиканцев, выражают беспокойство по поводу состояния доверия в Америке.Например, сторонники демократов с большей вероятностью скажут, что доверие к федеральному правительству падает (82% против 66%) и что низкое доверие к федеральному правительству затрудняет решение многих проблем страны (70% против 57%). %).

В то же время обе партии согласны с тем, что важно повышать доверие как к федеральному правительству, так и к другим американцам, а также что есть способы сделать это.

Есть и некоторые партийные разногласия, когда дело доходит до уверенности в том, что американцы действуют каким-либо гражданским образом.Например, 76% республиканцев и 63% демократов (включая независимых сторонников каждой партии) уверены, что люди сделают все возможное, чтобы помочь нуждающимся. Точно так же 56% республиканцев и 42% демократов уверены, что американский народ уважает права людей, которые ему не нравятся.

Партизанские различия также проявляются в уровнях доверия, оказываемом различным лидерам, включая военных, религиозных лидеров и бизнес-лидеров (группы, к которым республиканцы более благосклонны, чем демократы), а также ученых, директоров государственных школ, профессоров колледжей и т. Д. журналисты (группы, которые обычно пользуются большим доверием среди демократов, чем среди республиканцев).

Существует разрыв в уровне доверия между поколениями. Молодые люди гораздо более пессимистичны, чем взрослые, в отношении некоторых проблем с доверием. Например, молодые люди примерно наполовину так же полны надежд, как и их старшие, когда их спрашивают, насколько они уверены в том, что американский народ уважает права тех, кто не похож на них: около одной трети (35%) тех, кто в возрасте от 18 до 29 человек уверены, что американцы пользуются таким уважением, по сравнению с двумя третями (67%) тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

Существует также пробел в том, что касается уверенности в том, что американцы сделают все, что в их силах, чтобы помочь другим нуждающимся.Более четырех из десяти молодых людей (44%) уверены, что американский народ примет результаты выборов независимо от того, кто победит, по сравнению с 66% пожилых людей, которые считают, что это так.

В то же время пожилые американцы с большей вероятностью верят, что американцы потеряли доверие друг к другу, потому что люди не так надежны, как раньше: 54% людей в возрасте 65 лет и старше занимают эту позицию по сравнению с 44% тех, кто С 18 по 29.

Большинство считает, что федеральное правительство и средства массовой информации скрывают важную и полезную информацию.И заметные люди говорят, что им трудно понять, что правда, а что нет, когда они слушают выборных должностных лиц. Доверие людей к ключевым учреждениям связано с их взглядами на то, как эти учреждения обрабатывают важную информацию. Около двух третей (69%) американцев заявляют, что федеральное правительство намеренно скрывает от общественности важную информацию, которую оно могло бы безопасно опубликовать, и около шести из десяти (61%) говорят, что средства массовой информации намеренно игнорируют истории, важные для общества. общественность.Те, кто придерживается мнения, что информация скрывается, более вероятно, чем другие, больше обеспокоены состоянием доверия.

Значительные участники также утверждают, что они сталкиваются с проблемами отделения правды от ложной информации, когда они слушают выборных должностных лиц и используют социальные сети. Около 64% ​​говорят, что трудно отличить правду от неправды, когда они слышат выборных должностных лиц; 48% говорят то же самое об информации, с которой сталкиваются в социальных сетях.

В широком масштабе национальных проблем вопросы, связанные с доверием, не входят в число главных забот американцев. Но люди связывают недоверие с основными проблемами, которые они видят, такими как озабоченность этикой в ​​правительстве, ролью лоббистов и особых интересов. Центр задавал вопросы в нескольких опросах о том, как американцы оценивают серьезность некоторых ключевых проблем. Этот опрос показывает, что 41% взрослых считают, что уровень доверия общественности к федеральному правительству является «очень большой проблемой», что примерно соответствует их оценке масштабов проблем, вызванных расизмом и нелегальной иммиграцией — и не только терроризмом. и сексизм.Около 25% считают, что уровень доверия американцев друг к другу является очень большой проблемой, которая низка по сравнению с широким спектром других вопросов, которые американцы считают серьезными.

Однако важно отметить, что некоторые американцы рассматривают недоверие как фактор, провоцирующий или усиливающий другие проблемы, которые они считают важными. Например, в своих открытых письменных ответах на вопросы многие американцы говорят, что, по их мнению, существует прямая связь между растущим недоверием и другими тенденциями, которые они считали серьезными проблемами, такими как партийный паралич в правительстве, чрезмерное влияние лоббистов и денежные интересы. путаница, возникающая из-за сфабрикованных новостей и информации, ухудшение этических норм в правительстве, непреодолимая иммиграция и обсуждение климата, рост затрат на здравоохранение и увеличивающийся разрыв между богатыми и бедными.

Многие ответы в открытых письменных ответах отражают суждения, аналогичные суждениям 38-летнего мужчины: «Доверие — это клей, который связывает людей. Без этого мы меньше сотрудничаем друг с другом, и это влияет на переменные в нашем общем качестве жизни (например, здоровье и удовлетворенность жизнью) ».

Американцы предлагают ряд идей о том, что произошло с доверием, о последствиях недоверия и о том, как исправить эти проблемы. В открытых вопросах опроса респондентам предлагалось написать своими словами, почему они думают, что доверяют U.Правительство США и его соотечественники подорвали, какое влияние растущее недоверие оказывает на деятельность правительства и личные отношения, и есть ли способы восстановить доверие. Некоторые из основных выводов:

Почему доверие к федеральному правительству ухудшилось в прошлом поколении: Около 76% американцев считают, что доверие к федеральному правительству снизилось за последние 20 лет. На вопрос о том, что произошло, респонденты предлагают широкий спектр диагнозов, некоторые из которых чаще называются республиканцами, другие — в основном демократами.В целом, 36% ссылаются на то, как работает правительство США — делает ли оно слишком много, слишком мало, неправильные вещи или вообще ничего — в том числе, как деньги развратили его, как корпорации контролируют его, и общие ссылки на « болото.» Президент Дональд Трамп и его администрация упоминаются в 14% ответов, а эффективность средств массовой информации упоминается в 10% ответов. Кроме того, 9% этих респондентов говорят, что недоверие к правительству возникает из-за больших социальных сил, которые охватили культуру, таких как рост неравенства и распространение индивидуализма.Другие упоминают о неразрешимости таких проблем, как изменение климата или нелегальная иммиграция, а также о растущей поляризации среди общественности и ее лидеров.

Республиканцы и сторонники республиканцев с большей вероятностью, чем демократы и сторонники этого мнения, будут упоминать проблемы с деятельностью правительства и коррупцию (31% против 24%). Но демократы с большей вероятностью будут ссылаться на действия Трампа как на способствующего возникновению проблем, связанных с доверием к федеральному правительству (24% против 3%).

«Люди измучены в наши дни.Избранным чиновникам нельзя доверять. Между демократами и республиканцами существует огромная пропасть. Социальные сети позволяют людям проветривать грязное белье. Люди не такие дружелюбные и добрососедские, как были много лет назад. Общество кардинально изменилось! » Женщина, 46

Почему доверие американцев друг к другу ухудшилось за последние 20 лет: Около 71% считают, что межличностное доверие снизилось. У тех, кто придерживается этой позиции, спросили, почему, что привело к обширному списку социальных и политических проблем: 11% считают, что американцы в целом стали более ленивыми, жадными и нечестными.Около 16% респондентов связывают то, что, по их мнению, является плохой работой правительства, особенно тупиком в Вашингтоне, и тем ударом, который это нанесло сердцам их сограждан. Примерно каждый десятый из этих респондентов заявляет, что они обвиняют средства массовой информации в том, что они сосредоточены на вызывающем разногласия и сенсационном освещении.

«Культурный отход от сплоченных сообществ. Просмотр всего через гиперпартийные политические линзы. Утратил искусство компромисса. Сочувствие, а также попытки понять друг друга и помочь друг другу находятся на очень низком уровне.Люди быстро нападают и очерняют других, даже без явных доказательств, исключительно на основании обвинений или по партийной линии ». Мужчина, 44

Что могло бы повысить уровень доверия населения к федеральному правительству: Около 84% американцев считают, что можно повысить уровень доверия людей к правительству. В их письменных ответах содержится призыв к различным политическим реформам, начиная с более подробного раскрытия того, что делает правительство, а также с ограничениями сроков и ограничениями роли денег в политике.Около 15% тех, кто ответил на этот вопрос, указывают на необходимость лучшего политического руководства, в том числе большей честности и сотрудничества между представителями политического класса. Небольшая доля полагает, что уверенность возрастет, когда Трамп уйдет в отставку. Кроме того, некоторые предлагают конкретные дорожные карты для восстановления доверия, часто начиная с решений на уровне местных сообществ, которые поднимаются вверх до регионального и национального уровней.

«1. Если бы члены каждой партии меньше беспокоились о своей власти и следующих выборах, а больше о том, как они могут служить своему народу.Срок ограничивает возможность. 2. Правила о лоббистах / корпоративных деньгах, влияющих на политиков. 3. Важность этических норм и их соблюдение для нарушителей. 4. Продвижение законодательства, основанного на фактах. 5. Улучшение отношений между обеими партиями и лидерами; это не война ». Женщина, 63

Что могло бы повысить уровень доверия американцев друг к другу: Полностью 86% считают, что можно улучшить межличностное доверие в стране, и в ряде их ответов основное внимание уделяется тому, как местные сообщества могут быть лабораториями для укрепления доверия и противостояния партизанская напряженность и преодоление межплеменных разногласий.Каждый десятый утверждает, что лучшие лидеры могут вызывать большее доверие между людьми. Некоторые предполагают, что другой подход к освещению новостей — тот, который подчеркивает способы сотрудничества людей для решения проблем — будет иметь тонизирующий эффект.

«Познакомьтесь с вашим местным сообществом. Делайте небольшие шаги к улучшению повседневной жизни, даже если это просто вывоз мусора. Если люди чувствуют себя вовлеченными в свое окружение и друг с другом, и они могут работать вместе даже в небольших количествах, я думаю, это создает основу для совместной работы над более важными проблемами.”Женщина, 32

Почему низкое доверие американцев друг к другу и к федеральному правительству является «очень большой» проблемой: Около 25% думают так, и большинство из тех, кто объясняет свои взгляды, ссылаются на свое недовольство широкими социальными проблемами, включая снижение доверия соседей друг к другу, политическая приверженность и трайбализм сказываются на межличностных отношениях, росте эгоизма или упадке вежливости и морального поведения. Некоторые упоминают политических лидеров.

«Недостаток доверия влияет на все, и движущей силой его снижения является глава федерального правительства. Доверие невозможно восстановить без правды, которой так не хватает ». Женщина, 56

Проблемы, которые невозможно эффективно решить, потому что американцы не доверяют федеральному правительству: Почти две трети (64%) говорят, что низкое доверие к федеральному правительству затрудняет решение многих проблем страны. Около четырех из десяти из тех, кто затем дает дополнительные ответы (39%), упоминают социальные проблемы, прежде всего проблемы иммиграции и границы, здравоохранения и страхования, расизма и расовых отношений или оружия и насилия с применением огнестрельного оружия.Некоторые также ссылаются на экологические проблемы, налоговые и бюджетные вопросы или политические процессы, такие как право голоса и джерримандеринг.

«Все * общее * функционирование общества. Доверие к федеральному правительству низкое из-за, на мой взгляд, неквалифицированных людей, управляющих им, которые часто бывают нечестными. Когда вы не можете доверять избранным и назначенным должностным лицам, это мешает, по сути, всему, что входит в компетенцию правительства, работать должным образом ». Мужчина, 30

Дополнительная информация HUD NOFA 2019 (утвержденный список проектов и таблица окончательного рейтинга) — Three Oaks Center