Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Должностной регламент дпс: Остановка транспортного средства / КонсультантПлюс

Содержание

кто и как их разрабатывает и утверждает?

15 ноября 2012 г. в Минюсте РФ зарегистрирован Приказ МВД России от 25 сентября 2012 г. № 886 «Об утверждении Порядка разработки и утверждения должностных регламентов (должностных инструкций) и их примерной формы».

Установлено, как разрабатываются и утверждаются должностные регламенты (инструкции) сотрудников органов внутренних дел России.

Этот Порядок не касается отдельных руководителей (начальников) подразделений центрального аппарата МВД России, территориальных органов МВД России, образовательных учреждений, научно-исследовательских, медико-санитарных и санаторно-курортных организаций системы МВД России, окружных управлений материально-технического снабжения системы МВД России, а также иных организаций и подразделений, созданных для выполнения задач и осуществления полномочий, возложенных на органы внутренних дел РФ, и их структурных подразделений, права по замещаемой должности, служебные обязанности и ответственность которых устанавливаются положениями, уставами органов, организаций, подразделений системы МВД России и их структурных подразделений.

Речь идет о тех сотрудниках, права по замещаемой должности, служебные обязанности и ответственность которых устанавливаются положениями, уставами органов, организаций, подразделений системы МВД России и их структурных подразделений.

Должностной регламент разрабатывается индивидуально для каждого сотрудника его непосредственным руководителем. Такой документ может издаваться и по одноименным должностям. Должностные регламенты по одноименным должностям используются для ознакомления сотрудников при назначении на одноименные должности, а также для разработки индивидуальных должностных регламентов. Должностные регламенты (должностные инструкции) сотрудников, которым присвоены специальные звания полиции, разрабатываются с учетом Федерального закона от 7 февраля 2011 г. №-ФЗ «О полиции».

Должностной регламент включает 4 раздела: общие положения, права, обязанности и ответственность.

В первом разделе приводится перечень основных нормативных правовых актов, правовых актов органа, организации, подразделения системы МВД России, в соответствии с которыми определяются права по замещаемой должности, служебные обязанности и ответственность сотрудника.

Указывается непосредственная и прямая подчиненность сотрудника при выполнении им служебных обязанностей. Сведения об исполнении сотрудником обязанностей по иной должности в период временного отсутствия замещающего эту должность сотрудника. Сведения об особенностях режима служебного времени сотрудника. Иные сведения с учетом особенностей осуществления профессиональной деятельности сотрудника.

В разделе «Права» предусматриваются права сотрудника по замещаемой должности.

В разделе «Обязанности» предусматриваются служебные обязанности сотрудника по замещаемой должности.

В разделе «Ответственность» предусматривается ответственность сотрудника за несоблюдение требований, установленных законодательством РФ, нормативными правовыми актами МВД России, а также должностного регламента.

Должностные регламенты утверждаются Министром внутренних дел РФ, его заместителями, руководителями (начальниками) органов, организаций, подразделений ведомственной системы, иными уполномоченными ими лицами.

Должностной регламент составляется в двух экземплярах, с каждым из которых сотрудник должен быть ознакомлен под расписку. Один экземпляр передается сотруднику, другой хранится в органе, организации, подразделении системы МВД России или в их структурных подразделениях.

По информации правового отдела УМВД России по Томской области

Утвержден новый административный регламент для сотрудников ДПС

С 20 октября 2017 г. вступил в силу Административный регламент исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения (утв. приказом МВД России от 23.08.2017 № 664). Прежний Административный регламент, утвержденный приказом МВД России от 02.03.2009 № 185, утратил силу.

Из нового Административного регламента исчезла норма о том, что сотрудник ДПС вправе остановить транспортное средство для проверки документов только на стационарном посту. Теперь полицейские могут на законном основании остановить автомобиль и проверить документы в любом месте.

В соответствии с новым документом сотрудники ДПС в разговоре с участниками дорожного движения обязаны быть вежливыми, тактичными, обращаться к ним на «Вы», проявлять спокойствие и выдержку, излагать свои требования и замечания в убедительной и понятной форме, исключая возможность ошибочного или двоякого понимания.

Установлено, что при надзоре за дорожным движением патрульный автомобиль должен быть отчетливо виден участникам дорожного движения и имелась возможность своевременно пресечь нарушения. Таким образом, размещение патрульных автомобилей за кустами, деревьями и т.п. объектами запрещается. Впрочем, в документе есть оговорка: для надзора за дорожным движением на аварийно-опасных участках, а также в случае использования средств фото-, видеофиксации нарушений автомобиль может размещаться «в местах с видимостью, ограниченной естественными переломами рельефа местности, поворотами дороги, а также элементами обустройства улично-дорожной сети».

Соблюдение Административного регламента контролируется при помощи гласных и негласных проверок. За допущенные нарушения сотрудник ДПС несет персональную ответственность, что закрепляется в его должностной инструкции. В случае выявления нарушений прав участников дорожного движения он привлекается к ответственности.

Административный регламент МВД РФ

(1) В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 50, ст. 4873; 1999, № 10, ст. 1158; 2002, № 18, ст. 1721; 2003, № 2, ст. 167; 2004, № 35, ст. 3607; 2006, № 52, ст. 5498; 2007, № 46, ст. 5553; № 49, ст. 6070; 2009, № 1, ст. 21; № 48, ст. 5717; 2010, № 30, ст. 4000; № 31, ст. 4196; 2011, № 17, ст. 2310; № 27, ст. 3881; № 30, ст. 4596; 2012, № 25, ст. 3268; № 31, ст. 4320; 2013, № 17, ст. 2032; № 19, ст. 2319; № 52, ст. 7002; 2014, № 42, ст. 5615; 2015, № 24, ст. 3370; № 29, ст. 4359; № 48, ст. 6723; 2016, № 15, ст. 2066; № 18, ст. 2502; № 27, ст. 4192, 4229; 2017, № 31, ст. 4753) под термином «участник дорожного движения» понимается лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства. (2) Далее также — «государственная функция». (3) Далее — «Административный регламент». (4) Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, № 25, ст. 2954; 2017, № 1, ст. 32; № 7, ст. 1027; № 11, ст. 1542; № 15, ст. 2135; № 17, ст. 2453; № 24, ст. 3489; № 30, ст. 4439; № 31, ст. 4797; ст. 4798,4799. Далее — «УК». (5) Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 52, ст. 4921; 2017, № 1, ст. 32; № 11, ст. 1542; № 14, ст. 2005, 2009, 2010; № 15, ст. 2135; № 17, ст. 2455; № 24, ст. 3484, 3489; № 27, ст. 3934; № 31, ст. 4799. Далее — «УПК». (6) Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 1; 2017, № 1, ст. 12, 31, 47, 51; № 7, ст. 1030, 1032; № 9, ст. 1278; № 11, ст. 1535; № 15, ст. 2140; № 17, ст. 2450, 2456, 2457, 2460; № 18, ст. 2664; № 22, ст. 3069; № 23, ст. 3227; № 24, ст. 3487; № 27, ст. 3943, 3947; № 30, ст. 4455; № 31, ст. 4738, 4755, 4758, 4772, 4812, 4814, 4816, 4827, 4828. Далее — «Кодекс». (7) Далее — «Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». (8) Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 18, ст. 1720; 2003, № 26, ст. 2566; 2005, № 1, ст. 25; № 30, ст. 3114; 2006, № 48, ст. 4942; 2007, № 1, ст. 29; № 49, ст. 6067, 2008, № 30, ст. 3616; № 52, ст. 6236; 2009, № 1, ст. 17; № 52, ст. 6438, 2010, № 6, ст. 565; № 17, ст. 1988; 2011, № 1, ст. 4; № 29, ст. 4291; 2012, № 25, ст. 3268; № 31, ст. 4320; 2013, № 19, ст. 2331; № 30, ст. 4084; 2014, № 30, ст. 4224; № 45, ст. 6154; 2015, № 48, ст. 6715; 2016, № 22, ст. 3094; № 27, ст. 4293; 2017, № 14, ст. 2008. Далее — «Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». (9) Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 30, ст. 3032; 2003, № 27, ст. 2700; № 46, ст. 4437; 2004, № 35, ст. 3607; № 45, ст. 4377; 2006, № 30, ст. 3286; 2007, № 1, ст. 21; № 50, ст. 6241; 2008, № 19, ст. 2094; № 30, ст. 3616; 2009, № 19, ст. 2283; № 52, ст. 6450; 2010, № 21, ст. 2524; № 52, ст. 7000; 2011, № 1, ст. 29; № 1, ст. 50; № 50, ст. 7352; 2012, № 31, ст. 4322; № 53, ст. 7645; 2013, № 19, ст. 2309; № 52, ст. 7007; 2014, № 16, ст. 1828; № 52, ст. 7557; 2015, № 1, ст. 61; № 48, ст. 6709; 2016, № 1, ст. 58; № 27, ст. 4238; 2017, № 11, ст. 1537; № 17, ст. 2459; № 31, ст. 4765. Далее — «Федеральный закон «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». (10) Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, № 19, ст. 2060; 2010, № 27, ст. 3410; № 31, ст. 4196; 2013, № 19, ст. 2307; № 27, ст. 3474; 2014, № 48, ст. 6638; 2015, № 45, ст. 6206. Далее — «Федеральный закон «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (11) Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 52, ст. 6249; 2009, № 18, ст. 2140; № 52, ст. 6441; 2010, № 17, ст. 1988; № 32, ст. 4298; 2011, № 1, ст. 20; № 48, ст. 6728; 2012, № 19, ст. 2281; № 47, ст. 6402; 2013, № 9, ст. 874; № 52, ст. 6981; 2014, № 11, ст. 1092; № 48, ст. 6659; 2015, № 1, ст. 53; № 48, ст. 6707; 2016, № 11, ст. 1495; № 50, ст. 6975; 2017, № 9, ст. 1276; № 18, ст. 2673. (12) Далее — «Федеральный закон «О полиции». (13) Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, № 31, ст. 3448; 2017, № 18, ст. 2664; № 24, ст. 3478; № 25, ст. 3596; № 31, ст. 4825. (14) Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 7, ст. 776; 2011, № 29, ст. 4291; 2013, № 23, 23, ст. 2870; № 52, ст. 6961; 2014, № 45, ст. 6141; № 49, ст. 6928; 2015, № 48, ст. 6723; 2016, № 11, ст. 1493. (15) Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 25, ст. 2897; 2002, № 27, ст. 2679; 2005, № 19, ст. 1781; 2007, № 18, ст. 2180; 2008, № 27, ст. 3250; 2010, № 52, ст. 7053; 2011, № 44, ст. 6240; 2013, № 22, ст. 2786; 2014, № 14, ст. 1616; 2015, № 14, ст. 2107; 2017, № 21, ст. 2992. (16) Собрание законодательства Российской Федерации, 2016, № 52, ст. 7614. (17) Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985; 2001, № 11, ст. 1029; 2002, № 9, ст. 931; № 27, ст. 2693; 2003, № 20, ст. 1899; № 40, ст. 3891; 2005, № 52, ст. 5733; 2006, № 11, ст. 1179; 2008, № 8, ст. 741; № 17, ст. 1882; 2009, № 2, ст. 233; № 5, ст. 610; 2010, № 9, ст. 976; № 20, ст. 2471; 2011, № 42, ст. 5922; 2012, № 1, ст. 154; № 15, ст. 1780; № 47, ст. 6505; 2013, № 5, ст. 371; № 52, ст. 7173; 2014, № 14, ст. 1625; № 47, ст. 6557; 2015, № 1, ст. 223; № 46, ст. 6376; 2016, № 5, ст. 694; № 38, ст. 5553; 2017, № 14, ст. 2070; № 28, ст. 4139; № 30, ст. 4666. Далее — «Правила дорожного движения». (18) Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 28, ст. 2681; 1997, № 49, ст. 5601, 1998, № 32, ст. 3910; 2000, № 6, ст. 776; 2005, № 7, ст. 560; 2008, № 48, ст. 5609; 2009, № 8, ст. 971; 2012, № 37, ст. 5002. (19) Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 2, ст. 121; 2005, № 23, ст. 2269; 2006, № 41, 41, ст. 4256; 2008, № 47, ст. 5481; 2009, № 12, ст. 1429, № 29, ст. 3688; 2010, № 37, ст. 4675, № 38, ст. 4825; 2011, № 7, ст. 979, 981, № 14, ст. 1950; 2012, № 1, ст. 145, № 17, ст. 2009, № 37, ст. 5002, № 44, ст. 6026, № 46, ст. 6339, № 48, ст. 6687; 2013, № 24, ст. 2999, № 30, ст. 4114; 2014, № 8, ст. 808; 2015, № 16, ст. 2389; 2016, № 43, ст. 6042, № 49, ст. 6929; 2017, № 6, ст. 928, № 21, ст. 3024. (20) Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 27, ст. 3280; 2011, № 7, ст. 993; 2012, № 37, 37, ст. 5002; 2013, № 48, ст. 6250; 2016, № 38, ст. 5553. (21) Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 34, ст. 4446; 2014, № 12, ст. 1301; 2017, № 17, ст. 2582. (22) Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 5, ст. 817. (23) Зарегистрирован в Минюсте России 19 августа 2008 года, регистрационный № 12143. (24) Зарегистрирован в Минюсте России 26 июня 2012 года, регистрационный № 24709 (с изменениями, внесенными приказами МВД России от 24 июня 2013 г. № 458 (зарегистрирован в Минюсте России 30 августа 2013 года, регистрационный № 29820), от 19 мая 2014 г. № 426 (зарегистрирован в Минюсте России 17 июня 2014 года, регистрационный № 32687), от 12 января 2015 г. № 1 (зарегистрирован в Минюсте России 23 января 2015 года, регистрационный № 35683), от 20 июля 2015 г. № 781 (зарегистрирован в Минюсте России 11 августа 2015 года, регистрационный № 38447), от 12 октября 2015 г. № 969 (зарегистрирован в Минюсте России 27 октября 2015 года, регистрационный № 39478), от 10 февраля 2016 г. № 66 (зарегистрирован в Минюсте России 11 марта 2016 года, регистрационный № 41379), от 8 августа 2016 г. № 459 (зарегистрирован в Минюсте России 29 августа 2016 года, регистрационный № 43462), от 7 ноября 2016 г. № 698 (зарегистрирован в Минюсте России 25 ноября 2016 года, регистрационный № 44438). (25) Зарегистрирован в Минюсте России 19 марта 2013 года, регистрационный № 27763 (с изменениями, внесенными приказом МВД России от 8 сентября 2016 г. № 526 (зарегистрирован в Минюсте России 25 ноября 2016 года, регистрационный № 44426). (26) Зарегистрирован в Минюсте России 10 ноября 2011 года, регистрационный № 22260. (27) Зарегистрирован в Минюсте России 16 мая 2012 года, регистрационный № 24183 (с изменениями, внесенными приказом Минздрава России от 7 ноября 2012 г. № 586н (зарегистрирован в Минюсте России 28 декабря 2012 года, регистрационный № 26405). (28) Зарегистрирован в Минюсте России 11 марта 2016 года, регистрационный № 41390. (29) Далее — «федеральный государственный надзор». (30) В соответствии со статьей 2 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» под термином «дорога» понимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, которая включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. (31) Статья 13 Федерального закона «О полиции». (32) Далее также — «ДТП». (33) Постановление Правительства Российской Федерации от 26 июня 2008 г. № 475 «Об утверждении Правил освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и Правил определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством». Постановление Правительства Российской Федерации от 23 января 2015 г. № 37 «Об утверждении Правил направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения лиц, совершивших административные правонарушения». (34) Часть 1 статьи 32 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». (35) Статья 53 Федерального закона «О полиции». (36) Часть 3 статьи 33 Федерального закона «О полиции». (37) Часть 1 статьи 51 Конституции Российской Федерации. (38) Часть 2 статьи 24.2, статья 25.6 Кодекса, статьи 18, 42, 44, 46, 47, 54, 56 УПК. (39) Статья 24 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». (40) Статьи 25.1, 25.2, 25.6, 25.7 Кодекса. (41) Главы 2, 4, 5, 24, 25 Правил дорожного движения. (42) Далее — «официальный сайт МВД России». (43) Далее — «официальный сайт Госавтоинспекции». (44) Далее — «территориальные органы МВД России на районном уровне». (45) Далее — «Госавтоинспекция». (46) Далее — «подразделения ДПС». (47) Статья 21 Федерального закона от 27 июля 2010 г. № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 31, ст. 4179; 2011, № 15, ст. 2038, № 27, ст. 3873, 3880, № 29, ст. 4291, № 30, ст. 4587, № 49, ст. 7061; 2012, № 31, ст. 4322; 2013, № 14, ст. 1651, № 27, ст. 3477, 3480, № 30, ст. 4084, № 51, ст. 6679, № 52, ст. 6952, 6961, 7009; 2014, № 26, ст. 3366, № 30, ст. 4264, № 49, ст. 6928; 2015, № 1, ст. 67, 72, № 10, ст. 1393, № 29, ст. 4342, 4376; 2016, № 7, ст. 916, № 27, ст. 4293, 4294; 2017, № 1, ст. 12. Далее — «Единый портал». (48) Далее — «ГУОБДД МВД России». (49) Далее — «ЦСН БДД МВД России». (50) Далее — «территориальные органы МВД России на региональном уровне». (51) Приказ МВД России от 12 сентября 2013 г. № 707 «Об утверждении Инструкции об организации рассмотрения обращений граждан в системе Министерства внутренних дел Российской Федерации» (зарегистрирован в Минюсте России 31 декабря 2013 года, регистрационный № 30957), с изменениями, внесенными приказами МВД России от 26 февраля 2015 г. № 283 (зарегистрирован в Минюсте России 11 марта 2015 года, регистрационный № 36396), от 20 апреля 2015 г. № 447 (зарегистрирован в Минюсте России 18 мая 2015 года, регистрационный № 37310), от 23 ноября 2015 г. № 1115 (зарегистрирован в Минюсте России 16 декабря 2015 года, регистрационный № 40129), от 1 декабря 2016 г. № 770 (зарегистрирован в Минюсте России 26 декабря 2016 года, регистрационный № 44969). (52) Далее — «дежурный». (53) Часть 2 статьи 13 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (54) Статьи 25.1, 25.2 Кодекса. (55) Статьи 1, 2, 13, 27 и 28 Федерального закона «О полиции». (56) Пункты 2.6 и 2.6.1 Правил дорожного движения. (57) Пункт 3 Положения о федеральном государственном надзоре в области безопасности дорожного движения, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19 августа 2013 г. № 716. (58) Приказ МВД России от 31 декабря 2012 г. № 1166 «Вопросы организации деятельности участковых уполномоченных полиции». (59) Приказ МВД России от 5 мая 2012 г. № 403 «О полномочиях должностных лиц МВД России по составлению протоколов по делам об административных правонарушениях и административному задержанию». (60) Далее также — «сотрудники». (61) Далее также — «средства автоматической фиксации». (62) Далее — «стационарный пост». Понятие стационарного поста для целей Административного регламента включает также контрольно-пропускной пункт. (63) Далее также — «патрульный автомобиль». (64) Часть 4 статьи 5 Федерального закона «О полиции». (65) Часть 5 статьи 5 Федерального закона «О полиции». (66) Приказ МВД России от 19 апреля 2010 г. № 293 «Об утверждении порядка уведомления в системе МВД России о фактах обращения в целях склонения к совершению коррупционных правонарушений» (зарегистрирован в Минюсте России 1 июля 2010 года, регистрационный № 17676), с изменениями, внесенными приказами МВД России от 19 марта 2014 г. № 164 (зарегистрирован в Минюсте России 3 апреля 2014 года, регистрационный № 31814), от 30 июля 2015 г. № 798 (зарегистрирован в Минюсте России 26 августа 2015 года, регистрационный № 38695), от 5 декабря 2016 г. № 790 (зарегистрирован в Минюсте России 26 декабря 2016 года, регистрационный № 44958). (67) Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения, правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог, утвержденный приказом МВД России от 30 марта 2015 г. № 380 (зарегистрирован в Минюсте России 7 мая 2015 года, регистрационный № 37154), с изменениями, внесенными приказом МВД России от 30 декабря 2016 г. № 926 (зарегистрирован в Минюсте России 26 января 2017 года, регистрационный № 45431). (68) Абзац 2 пункта 2.3.1 Правил дорожного движения. (69) Часть 4 статьи 4.1 Кодекса. (70) Статья 12 Федерального закона «О полиции». (71) Часть 1 статьи 26.8 Кодекса. (72) Статья 10 Федерального закона «О полиции». (73) Часть 2 статьи 26.7 Кодекса. (74) ГОСТ Р 57144-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Общие технические требования» (утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 октября 2016 г. № 1367-ст. Стандартинформ, 2016). Данные требования распространяются на специальные технические средства, введенные в эксплуатацию после 1 июня 2017 года. ГОСТ Р 57145-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения» (утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 октября 2016 г. № 1368-ст. Стандартинформ, 2016). (75) Пункт 37 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (76) Пункт 2 Положения о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. № 711. Далее — «мероприятия по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий». (77) Статьи 25.6, 25.7 Кодекса. (78) Пункт 223 Административного регламента. (79) Абзац 4 пункта 2.3.3 Правил дорожного движения. (80) Статья 24.5 Кодекса. (81) Далее — «индивидуальный предприниматель». (82) Приложение № 1 к приказу Минтранса России от 24 июля 2012 г. № 258 «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов» (зарегистрирован в Минюсте России 11 октября 2012 года, регистрационный № 25656), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 15 января 2014 г. № 7 (зарегистрирован в Минюсте России 5 июня 2014 года, регистрационный № 32585), от 16 июня 2016 г. № 158 (зарегистрирован в Минюсте России 2 августа 2016 года, регистрационный № 43062), от 21 сентября 2016 г. № 272 (зарегистрирован в Минюсте России 21 марта 2017 года, регистрационный № 46064). (83) Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ). Российская Федерация присоединилась к данному соглашению постановлением Правительства Российской Федерации от 3 февраля 1994 г. № 76 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1994, № 7, ст. 508). (84) Пункты 131-141 Административного регламента. (85) Статья 2.4 и часть 1 статьи 4.4 Кодекса. (86) Подпункт 227.1 пункта 227 Административного регламента (87) Статьи 18, 19, 21, 22 Федерального закона «О полиции». (88) Часть 2 статьи 22 Федерального закона «О полиции». (90) Часть 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (91) Статьи 18, 19, 23 Федерального закона «О полиции». (91) Требования подраздела относятся также к водителям транспортных средств, за исключением водителей механических транспортных средств. (92) Пункты 79 — 83 Административного регламента. (93) Статьи 25.6, 25.7 Кодекса. (94) Статья 24.5 Кодекса. (95) Далее — «маркировочные обозначения». (96) Пункты 2.1.1 и 2.2 Правил дорожного движения. (97) Пункт 197 Административного регламента. (98) Пункт 202 Административного регламента. (99) Пункт 260 Административного регламента. (100) В сочетании с проведением осмотра транспортного средства и груза, досмотра транспортного средства. (101) Пункты 202 -212 Административного регламента. (102) Пункты 189- 196 Административного регламента. (103) Пункты 175 — 178 Административного регламента. (104) Статья 11 Федерального закона «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». (105) Статья 10 Федерального закона «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». (106) Федеральный закон «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». (107) Пункты 12 — 17 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». (108) Пункт 2.2 Правил дорожного движения. (109) Часть 1 статьи 32 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». (110) Статья 31 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». (111) Приложения № 4 — № 7 к приказу Минтранса России от 14 октября 2015 г. № 302 «О реализации положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ и постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 89» (зарегистрирован в Минюсте России 8 декабря 2015 года, регистрационный № 40013), с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 1 сентября 2016 г. № 261 (зарегистрирован в Минюсте России 28 сентября 2016 года, регистрационный № 43845). (112) Приказ МВД России от 14 ноября 2016 г. № 727 (зарегистрирован в Минюсте России 1 февраля 2017 года, регистрационный № 45484). (113) Часть 2 статьи 28.1 Кодекса. (114) Пункт 59 Инструкции о порядке приема, регистрации и разрешения в территориальных органах Министерства внутренних дел Российской Федерации заявлений и сообщений о преступлениях, об административных правонарушениях, о происшествиях, утвержденной приказом МВД России от 29 августа 2014 г. № 736 (зарегистрирован в Минюсте России 6 ноября 2014 года, регистрационный № 34570), с изменениями, внесенными приказом МВД России от 7 ноября 2016 г. № 708 (зарегистрирован в Минюсте России 1 декабря 2016 года, регистрационный № 44510). (115) В соответствии с частью 1 статьи 25.2 Кодекса потерпевшим является физическое лицо или юридическое лицо, которым административным правонарушением причинен физический, имущественный или моральный вред. (116) В соответствии с частью 1 статьи 25.6 Кодекса свидетелем по делу об административном правонарушении может быть лицо, которому могут быть известны обстоятельства дела, подлежащие установлению. (117) Приложение № 3 к Административному регламенту. (118) Часть 4 статьи 25.2, часть 5 статьи 25.7 Кодекса. (119) Часть 4 статьи 25.6 Кодекса. (120) Статья 28.2, часть 1 статьи 28.6 Кодекса. (121) Статья 2.3 Кодекса. (122) Часть 6 статьи 3.5 Кодекса. (123) Пункты 169 — 171 Административного регламента. (124) В целях автоматизированной обработки содержания протокола об административном правонарушении органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 4 к Административному регламенту). (125) Часть 6 статьи 25.7 Кодекса. (126) Часть 4 статьи 28.2 Кодекса. (127) Пункт 156 Административного регламента. (128) Часть 5 статьи 28.2 Кодекса. (129) Часть 6 статьи 28.2 Кодекса. (130) Часть 1 статьи 28.6 Кодекса. (131) Глава 29 Кодекса. (132) Часть 1 статьи 2.3 Кодекса. (133) Пункт 15 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (134) Часть 6 статьи 3.5 Кодекса. (135) В целях автоматизированной обработки содержания постановления по делу об административном правонарушении органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 6 к Административному регламенту). (136) Часть 11 статьи 27.13 Кодекса. (137) Часть 2 статьи 29.11 Кодекса. (138) Приказ Минфина России от 12 ноября 2013 г. № 107н «Об утверждении Правил указания информации в реквизитах распоряжений о переводе денежных средств в уплату платежей в бюджетную систему Российской Федерации» (зарегистрирован в Минюсте России 30 декабря 2013 года, регистрационный № 30913), с изменениями, внесенными приказами Минфина России от 30 октября 2014 г. № 126н (зарегистрирован в Минюсте России 2 декабря 2014 года, регистрационный № 35053), от 23 сентября 2015 г. № 148н (зарегистрирован в Минюсте России 27 ноября 2015 года, регистрационный № 39883), от 5 апреля 2017 г. № 58н (зарегистрирован в Минюсте России 13 апреля 2017 года, регистрационный № 46369). (139) Часть 1 статьи 28.7 Кодекса. (140) В целях автоматизированной обработки содержания определения о возбуждении дела об административном правонарушении и проведении административного расследования органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 7 к Административному регламенту). (141) Часть 3 статьи 28.7 Кодекса. (142) Часть 3.1 статьи 28.7 Кодекса. (143) Часть 5 статьи 28.1 Кодекса. (144) В целях автоматизированной обработки содержания определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 8 к Административному регламенту). (145) Часть 1 статьи 29.4 Кодекса. (146) Статья 29.12.1 Кодекса. (147) Часть 1 статьи 27.2 Кодекса. (148) Часть 1 статьи 27.2 Кодекса. (149) Часть 3 статьи 27.5 Кодекса. (150) Пункт 13 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (151) Статья 91 УПК. (152) В целях автоматизированной обработки содержания протокола о доставлении органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 9 к Административному регламенту). (153) Часть 3 статьи 27.2 Кодекса. (154) Пункт 13 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (155) Часть 1 статьи 27.3 Кодекса. (156) Статья 14 Федерального закона «О полиции». (157) Часть 7 статьи 14 Федерального закона «О полиции». (158) Часть 8 статьи 14 Федерального закона «О полиции». (159) Часть 10 статьи 14 Федерального закона «О полиции». (160) Часть 5 статьи 27.3 Кодекса. (161) Часть 3 статьи 14 Федерального закона «О полиции». (162) Часть 1 статьи 27.4 Кодекса, часть 14 статьи 14 Федерального закона «О полиции». В целях автоматизированной обработки содержания протокола об административном задержании органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 10 к Административному регламенту). (163) Зарегистрирован в Минюсте России 26 июня 2012 года, регистрационный № 24696 (с изменениями, внесенными приказом МВД России от 19 июня 2014 г. № 512 (зарегистрирован в Минюсте России 25 июля 2014 года, регистрационный № 33280). (164) Часть 2 статьи 27.4 Кодекса. (165) Часть 15 статьи 14 Федерального закона «О полиции». (166) Часть 1 статьи 27.7 Кодекса, пункт 16 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (167) Часть 6 статьи 14 Федерального закона «О полиции», часть 2 статьи 27.6 Кодекса, пункт 6 Положения об условиях содержания лиц, задержанных за административное правонарушение, нормах питания и порядке медицинского обслуживания таких лиц, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 октября 2003 г. № 627 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 42, ст. 4077; 2013, № 48, ст. 6272). (168) Часть 3 статьи 27.7 Кодекса. (169) Часть 4 статьи 27.7 Кодекса. (170) Часть 5 статьи 27.7 Кодекса. (171) Пункты 175 — 178 Административного регламента. (172) В целях автоматизированной обработки содержания протокола о личном досмотре, досмотре вещей, находящихся при физическом лице, органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 11 к Административному регламенту). (173) Часть 8 статьи 27.7 Кодекса. (174) Пункт 20 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (175) Пункт 16 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (176) Часть 1 статьи 27.9 Кодекса. (177) Часть 6 статьи 14 Федерального закона «О полиции». (178) Часть 2 статьи 27.9 Кодекса. (179) Часть 3 статьи 27.9 Кодекса. (180) Часть 4 статьи 27.9 Кодекса. (181) Пункты 175 — 178 Административного регламента. (182) В целях автоматизированной обработки содержания протокола о досмотре транспортного средства органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 12 к Административному регламенту). (183) Часть 8 статьи 27.9 Кодекса. (184) Часть 1 статьи 27.10 Кодекса. (185) Утверждены постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения». Далее — «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации». (186) Пункт 260 Административного регламента. (187) Статья 27.10 Кодекса. (188) Статья 26.6 Кодекса. (189) Статья 26.7 Кодекса. (190) Часть 1 статьи 27.10 Кодекса. (191) Части 4 и 9 статьи 27.10 Кодекса. (192) В целях автоматизированной обработки содержания протокола об изъятии вещей и документов органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 13 к Административному регламенту). (193) Часть 5.1 статьи 27.10 Кодекса. (194) Часть 8 статьи 27.10 Кодекса. (195) Пункт 9 части 1 статьи 12 Федерального закона «О полиции», часть 1 статьи 32.6 Кодекса. (196) Часть 1 статьи 27.12 Кодекса. (197) В целях автоматизированной обработки содержания протокола об отстранении от управления транспортным средством органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 14 к Административному регламенту). (198) Части 3 и 5 статьи 27.12 Кодекса. (199) Пункт 5 Правил освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 2008 г. № 475. (200) Пункты 7, 8 Правил освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 2008 г. № 475. (201) Приказ МВД России от 4 августа 2008 г. № 676 «Об утверждении форм акта освидетельствования на состояние алкогольного опьянения и протокола о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения». (202) Часть 1.1 статьи 27.12 Кодекса. (203) Часть 1 статьи 27.12.1 Кодекса, постановление Правительства Российской Федерации от 23 января 2015 г. № 37. (204) Пункт 14 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (205) Часть 4 статьи 27.12, часть 4 статьи 27.12.1 Кодекса, приказ МВД России от 4 августа 2008 г. № 676. (206) Части 3 и 5 статьи 27.12 Кодекса. (207) Пункт 3 Порядка проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического), утвержденного приказом Минздрава России от 18 декабря 2015 г. № 933н. (208) Пункт 20 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (209) Части 3 и 7 статьи 27.13 Кодекса. (210) Часть 1.1 статьи 27.13 Кодекса. (211) В целях автоматизированной обработки содержания протокола о задержании транспортного средства органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 15 к Административному регламенту). (212) Части 4 и 8 статьи 27.13 Кодекса. (213) Части 5 и 7 статьи 27.13 Кодекса. (214) Часть 10 статьи 27.13 Кодекса. (215) Пункт 20 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (216) Статья 19 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», пункт 21 части 1 статьи 13 Федерального закона «О полиции». (217) Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации. (218) Пункт 2.3.1. Правил дорожного движения. (219) Часть 1 статьи 27.14 Кодекса. (220) Часть 2 статьи 27.14 Кодекса. (221) В целях автоматизированной обработки содержания протокола об аресте товаров, транспортных средств и иных вещей органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 16 к Административному регламенту). (222) Приложение № 4 к Административному регламенту Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения, правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог, утвержденному приказом МВД России от 30 марта 2015 г. № 380. (223) Пункты 4, 10, 11 Правил учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. № 647. (224) Оформляется рапортом по завершении действий на месте ДТП. (225) Пункты 169 — 171 Административного регламента. (226) В целях автоматизированной обработки содержания протокола осмотра места совершения административного правонарушения органами внутренних дел может использоваться рекомендуемый образец (приложение № 17 к Административному регламенту). (227) Часть 3 статьи 28.1.1 Кодекса. (228) Часть 5 статьи 28.1.1 Кодекса. (229) Части 6 и 7 статьи 28.1.1 Кодекса. (230) Часть 8 статьи 28.1.1 Кодекса. (231) Часть 9 статьи 28.1.1 Кодекса. (232) Статья 11.1 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». (233) Пункт 2.6.1 Правил дорожного движения. Постановление Правительства Российской Федерации от 1 октября 2014 г. № 1002 «Об утверждении Правил представления информации о дорожно-транспортном происшествии страховщику и требований к техническим средствам контроля, обеспечивающим некорректируемую регистрацию информации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 40, ст. 5449; 2016, № 18, ст. 2640). (234) Пункты 280 — 282 Административного регламента. (235) Пункт 172 Административного регламента. (236) Пункты 169 — 171 Административного регламента. (237) Пункты 5 — 9 Правил учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. № 647. (238) Далее — «иностранный гражданин, пользующийся иммунитетом». (239) Пункт 6 статьи 42 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 19-ФЗ «О выборах Президента Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 171; 2007, № 31, ст. 4011; 2011, № 1, ст. 16). (240) Статья 19 Федерального закона от 8 мая 1994 г. № 3-ФЗ «О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1994, № 2, ст. 74). (241) Статья 13 Федерального закона от 6 октября 1999 г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 42, ст. 5005; 2003, № 27, ст. 2709). (242) Часть 3 статьи 54 Федерального закона от 22 февраля 2014 г. № 20-ФЗ «О выборах депутатов Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 8, ст. 740). (243) Пункт 4 статьи 41 Федерального закона от 12 июня 2002 г. № 67-ФЗ «Об основных гарантиях избирательных прав и права на участие в референдуме граждан Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 24, ст. 2253; 2007, № 31, ст. 4011; 2011, № 1, ст. 16). (244) Статья 12 Федерального конституционного закона от 26 февраля 1997 г. № 1-ФКЗ «Об Уполномоченном по правам человека в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 9, ст. 1011). (245) Пункты 18, 18.1 статьи 29 Федерального закона от 12 июня 2002 г. № 67-ФЗ «Об основных гарантиях избирательных прав и права на участие в референдуме граждан Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 24, ст. 2253; 2007, № 31, ст. 4011; 2011, № 1, ст. 16). (246) Статья 16 Закона Российской Федерации от 26 июня 1992 г. № 3132-I «О статусе судей в Российской Федерации» (Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1992, № 30, ст. 1792; Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 48, ст. 5746; 2014, № 11, ст. 1094). Статья 2 Федерального закона от 17 декабря 1998 г. № 188-ФЗ «О мировых судьях в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 51, ст. 6270). (247) Статья 42 и абзац второй статьи 54 Федерального закона от 17 января 1992 г. № 2202-I «О прокуратуре Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 47, ст. 4472; 1999, № 7, ст. 878; 2007, № 24, ст. 2830; 2011, № 1, ст. 16). (248) Статья 24 Временного положения о проведении выборов депутатов представительных органов местного самоуправления и выборных должностных лиц местного самоуправления в субъектах Российской Федерации, не обеспечивших реализацию конституционных прав граждан Российской Федерации избирать и быть избранными в органы местного самоуправления (приложение к Федеральному закону от 26 ноября 1996 г. № 138-ФЗ «Об обеспечении конституционных прав граждан Российской Федерации избирать и быть избранными в органы местного самоуправления», Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, № 49, ст. 5497; 2009, № 45, ст. 5268; 2014, № 23, ст. 2931). (249) Глава 10 Федерального закона «О полиции». (250) Далее — «заявители». (251) Часть 1 статьи 11 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (252) Часть 2 статьи 11 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (253) Часть 3 статьи 8 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (254) Часть 3 статьи 11 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (255) Часть 4 статьи 11 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (256) Часть 5 статьи 11 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (257) Часть 6 статьи 11 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (258) Часть 7 статьи 11 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (259) Приказ МВД России от 12 сентября 2013 г. № 707 «Об утверждении Инструкции об организации рассмотрения обращений граждан в системе Министерства внутренних дел Российской Федерации». (260) Часть 3 статьи 9 Федерального закона «О полиции». Приказ МВД России от 15 августа 2012 г. № 795 «О порядке принесения извинений гражданину, права и свободы которого были нарушены сотрудником полиции» (зарегистрирован в Минюсте России 31 августа 2012 года, регистрационный № 25339). (261) Статьи 144, 145, 151 УПК. (262) Часть 1 статьи 12 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (263) Часть 2 статьи 12 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (264) Часть 4 статьи 10 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (265) Часть 3 статьи 13 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». (266) Часть 1 статьи 30.7 Кодекса.

 

Нарушение ПДД или должностной инструкции? Улан-удэнец вступил в конфликт с сотрудником ГИБДД Автовладельцы нередко жалуются на неправомерные методы, используемые сотрудниками ГИБДД. Нарушение правил дорожного движения или пренебрежение должностной инструкцией? С чем столкнулся один из автомобилистов – в нашей традиционной рубрике «Дежурный по городу».

 — По статье 25 административного регламента вы не можете мне запретить видеосъёмку, правильно?  — Снимайте, пожалуйста. Привет маме. На эту съемку мужчину вынудили неправомерные, на его взгляд, действия сотрудника Госавтоинспекции. Он уверен – ничего не нарушал, а значит, не обязан предъявлять документы. У сотрудника ГИБДД – другое мнение.  — Вы не можете ко мне в машину залезть, двери, пожалуйста, закройте. Я говорю: двери закройте!.. Слушайте, на основании чего вы меня из машины вытаскиваете?  — Нарушаете правила, статья 12.19 часть 3 – нарушение правил остановки маршрутных транспортных средств.Справка: Остановка воспрещается ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии – от указателя места остановки. За многолетний водительский стаж Александру Николаевичу не раз приходилось встречаться с сотрудниками автоинспекции. В том числе и на этом самом месте.  — Александр Медведев: Тоже подъезжала группа, померили – до машины 18 метров. Извинились и уехали. А этот – нет, этот стал строить свои законы: я сказал нельзя, значит нельзя. Но эти аргументы инспектора не убедили. Он продолжил перебирать возможные причины остановки.  — Вышли на маршрут в состоянии опьянения, ещё собираетесь ехать… У вас поддельные права… Согласно карточке поста, у нас маршрут патрулирования, у нас центр поста.  — Ребята, приказ 81 и административный регламент ещё никто не отменял! Справка: Согласно Административному регламенту основаниями к остановке являются: 1. Признаки нарушений правил ПДД, зафиксированные техническими средствами; 2. Наличие ориентировки; 3. Необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого, а также для оказания помощи; 4. Проверка транспортных средств на основании распорядительных актов; 5. Проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, а также документов, удостоверяющих личность водителя, осуществляется (только на стационарных постах ДПС). Видео, отснятое Алексеем Николаевичем, сегодня тщательно изучило руководство ГИБДД. И пришло к выводу – инспектор действовал в рамках должностной инструкции.  — Александр Шипулин, командир отдельного батальона ДПС ГИБДД по Улан-Удэ: По требованию сотрудника полиции водители обязаны передать документы для проверки. С начала 2013 года гражданин Медведев за данный вид административного правонарушения привлекался два раза. В первом случае постановление было отменено, но не по вине инспектора, а по причине нарушения правил установки дорожного знака. А по второму случаю мы сейчас будем проводить проверку. Все разногласия с хранителями правопорядка мужчина намерен решать через суд. Впрочем, как и доказать то, что инспектор превысил свои должностные полномочия.  — Александр Медведев: Я это буду обжаловать, потому что это незаконно, я это всё написал в протоколе, указал, что считаю его действия незаконными, что мне не запрещено здесь стоять, как и любому другому.

Количество ДТП с участием мотоциклистов в начале и конце сезона увеличивается на 20% (интервью) — Агентство городских новостей «Москва»

В конце апреля планируется официальное открытие мотосезона. Помимо гражданских мотоциклистов, на дорогах Москвы появятся и инспекторы ГИБДД на двухколесной технике. О том, когда лучше начинать сезон, сколько мотоциклистов собирается на смотровой площадке на Воробьевых горах и как отбирают инспекторов для службы на мотоциклах, в интервью корреспонденту Агентства городских новостей «Москва» Марине Ведяшкиной рассказал командир 5-го специализированного батальона ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД по Москве, подполковник полиции Максим Сарычев.

Марина Ведяшкина (М.В.): Максим Николаевич, на дорогах уже появились первые мотоциклисты, а ДПС еще работает на автомобилях. Расскажите, когда на дороги выйдут инспекторы на мотоциклах?

Максим Сарычев (М.С.): Официального открытия мотосезона еще не было, оно ожидается в конце апреля. Традиционно открытие пройдет на Воробьевых горах, то есть у нас на территории. К этому моменту выйдут на линию наши сотрудники — в конце апреля-начале мая. Мы будем смотреть на мотосообщество и на готовность мототехники.

М.В.: Как подбирают инспекторов, которые с наступлением сезона будут работать на мотоциклах?

М.С.: Личный состав, который будет работать на мотоциклах, подбирается из числа сотрудников, работающих у нас в штате и любящих мотоциклы. Естественно, обязательным условием является наличие прав категории А, а далее мы выбираем самых подготовленных. Из того сегмента, который у нас есть, это порядка 30 человек, мы подбираем от восьми до 12 человек, которые будут работать на мотоциклах.

М.В.: То есть зимой инспекторы просто пересаживаются с мотоциклов на автомобили?

М.С.: Да, зимой это обычные инспекторы, у них такой же должностной регламент, ничем не отличается от других сотрудников, просто они эксплуатируют другие технические средства — на четырех колесах.

М.В.: По каким критериям отбирают инспекторов, которые будут работать на мотоциклах?

М.С.: Навыки у них совершенно разные, каждый апрель на базе управления ГИБДД формируются курсы, которые позволяют восстановить утраченные за зиму умения, и в процессе уже наблюдаем — кто подходит, кто не подходит, кто утратил навыки, а кто, наоборот, стал лучше кататься, потому что наш приоритет — безопасность.

М.В.: В каждом батальоне одинаковое число сотрудников, которые работают на мотоциклах?

М.С.: Да, в каждом батальоне примерно 8-12 инспекторов. Есть, конечно, более крупные, например, 2-й спецбатальон, но в основном это 8-12 человек.

М.В.: А правда ли, что среди инспекторов, которые ездят на мотоциклах, есть даже мастера спорта?

М.С.: У меня в батальоне таких, к сожалению, нет. Я знаю, что в северо-восточном батальоне есть такой мастер спорта, большой профессионал, постоянно выступает на турнирах, популяризирует и мотоспорт, и безопасную езду на мотоцикле, и подразделение ГАИ, потому что выступает он всегда в форме сотрудника ДПС.

М.В.: Вы сказали, что некоторые инспекторы пересядут на мотоциклы как раз к официальному открытию мотосезона. Они будут сопровождать колонну или просто находиться на стационарных точках, чтобы обеспечивать безопасность?

М.С.: Мы организуем взаимодействие с лидерами мотосообществ, чтобы не допустить нарушения общественного порядка. Наши наряды не будут мешать отдыхать людям, получать удовольствие, но при этом будут строго следить за соблюдением требований правил дорожного движения и правил общественного порядка. В места, где будут проходить мероприятия, будут выделены дополнительные силы.

М.В.: Среди мотоциклистов есть те, кто сомневается, что инспекторы на автомобилях могут останавливать мотоциклистов, и наоборот. Как на самом деле обстоят дела?

М.С.: Речь идет о должностном лице, а не о том транспортном средстве, которое оно эксплуатирует во время службы. Инспектор имеет право применять меры административного воздействия, останавливать любые транспортные средства, осуществлять их досмотр в случае необходимости и при наличии соответствующих признаков.

М.В.: Каких признаков? Как инспектор определяет, кого нужно остановить?

М.С.: Стандартные претензии со стороны Госавтоинспекции к мотоциклистам — это то, что они передвигаются без шлемов, государственных регистрационных номеров и, как правило, превышают скорость либо снимают глушители и очень громко едут. Это основное, на что реагируют наши наряды.

М.В.: Какие есть инструкции для инспекторов в том случае, если мотоциклист отказывается остановиться?

М.С.: У нас погоня организуется не силами одного инспектора на мотоцикле. В случае если мотоциклист отказывается остановиться, инспектор на мотоцикле является скорее маяком, нежели тем сотрудником, который будет задерживать нарушителя. Он будет с помощью дежурной части передавать информацию всем нарядам, которые находятся на линии, для того чтобы нарушитель был задержан. Он обязан соблюдать меры безопасности.

М.В.: Насколько разнится количество ДТП в начале сезона и в конце?

М.С.: Примерно на 20% больше ДТП происходит в начале и в конце сезона. Мотоциклисты в основном выезжают в середине апреля, а особо лихие могут выехать и раньше, как только растает снег. Рост числа ДТП идет по одной простой причине — асфальт еще не прогрелся. Люди, которые заботятся о своем здоровье, знают, что нельзя ездить на мотоцикле, пока асфальт не прогрелся до семи градусов. Сейчас, если выйти на улицу, можно понять, что асфальт далеко не прогрет до семи градусов, он холодный. Это означает, что резина у мотоциклов — как деревяшка, нет никакого сцепления с дорогой. Поэтому и идет рост числа ДТП. А в конце мотосезона, некоторые ездят до конца октября-начала ноября, происходит то же самое — асфальт уже остывает, сцепления никакого, и при маневрировании, как правило, мотоциклисты падают. Часто падают под колеса.

М.В.: Автомобилисты за зиму успевают отвыкнуть от мотоциклистов…

М.С.: За ними очень тяжело уследить. Мотоциклисты очень маневренные и создают большие проблемы для водителей транспортных средств. Часто они перемещаются между рядами, между автомобилями, среди пробки. Очень тяжело на них среагировать, водитель, как правило, не ожидает их появления, с этим и связана опасность.

М.В.: Многие мотоциклисты предпочитают ездить между рядами, а не по полосе.

М.С.: Рекомендации для мотоциклистов всегда одни — не должно быть никакого движения между рядов, должно быть движения в потоке. Мотоциклист — такой же участник дорожного движения, как и любой другой водитель транспортного средства. Он должен ехать, выбирать дистанцию до впереди идущего транспортного средства в соответствии с полосой движения, которая ему определена, перестроение осуществлять таким же способом — подал сигнал, перестроился в соседнюю полосу. Таким образом он обезопасит себя и будет находиться в зоне видимости других водителей.

М.В.: Какие меры для борьбы с передвижением мотоциклистов между рядами предпринимаете?

М.С.: Мы считаем, что необходимо принимать меры воспитательного характера, начинать нужно чуть ли не со школы. Мы в целом этим занимаемся, у нас есть инспектор по пропаганде, она общается с детьми, рассказывает им о правилах дорожного движения. На занятиях мы рассказываем и о мопедах — младших братьях мотоциклов. Объясняем им, как важно соблюдать правила дорожного движения, без шокирующих картинок, конечно же, чтобы не травмировать детскую психику.

М.В.: Когда лучше приехать на Воробьевы горы, чтобы застать там большое количество мотоциклистов?

М.С.: С понедельника по четверг все везде одинаково, изменения наблюдаются только пятницу, субботу и воскресенье. В эти дни плотность мотоциклистов возрастает, и практически весь балкон Воробьевых гор, вся смотровая площадка ими забита. Я думаю, процентов на 50% увеличивается концентрация мотоциклистов на смотровой площадке по сравнению со всем городом.

М.В.: Не считали, сколько мотоциклистов там бывает?

М.С.: Бывает по-разному, но в выходные каждый раз около 600-700, иногда 1 тыс.

М.В.: С потеплением выехали не только мотоциклисты, как обстоят дела со стритрейсерами?

М.С.: На Воробьевых горах в последнее время нам удается пресекать такие сборы. И за прошлый год, и за этот пока такие факты не зарегистрированы. В любом случае силы туда выделяются. По ночам у нас нет стритрейсеров как таковых, но шумные люди собираются, крутят «пятаки». Туда выделяется наряд, который приезжает и разгоняет.

М.В.: А какие мотоциклы используются в работе?

М.С.: Мы используем мотоциклы средней мощности и очень мощные. Сейчас у нас три мотоцикла BMW R1200RT и шесть мотоциклов BMW GS600F. Если автоинспектор на машине совершает попытку остановить мотоцикл, то тот, как правило, просто уезжает от него и все. А когда инспектор на мощном мотоцикле, они останавливаются. То есть им гоняться-то особо не приходится.

М.В.: Мощные мотоциклы нужны для каких-то особых случаев?

М.С.: Мы же должны понимать, с кем мы сталкиваемся, кто нам противодействует. Те, кто ездят на мотоциклах 400 куб. см, особых проблем нам, как правило, не создают. А вот гонщики на дорогих высокоскоростных мотоциклами — как их остановить? Ведь они тоже знают, что за мотоцикл стоит у сотрудника ГИБДД. Едет гражданский на сверхмощном мотоцикле, видит, что у инспектора слабенький мотоцикл, и понимает, что тот его не догонит ни при каких обстоятельствах, соответственно для себя формирует мысль, что надо уехать, и уезжает. А когда видит мощный мотоцикл, он останавливается.

М.В.: В чем особенность мотоциклов, на которых работают инспекторы? Какими устройствами они оборудованы?

М.С.: Если речь идет о скоростемерах и других технических устройствах, то их нет, потому что во время движения инспектор больше сосредоточен на управлении мотоциклом, он и так много времени тратит на наблюдение за дорожным движением, за нарушителями, поэтому пользоваться еще какими-то техническими средствами во время движения не рекомендуется однозначно.

М.В.: То есть камер, которые фиксируют нарушения, на мотоциклах сейчас нет?

М.С.: Пока нет.

М.В.: Накладывает ли отпечаток служба в ГИБДД на инспекторов-мотоциклистов, например, при общении с гражданскими мотоциклистами?

М.С.: Они, конечно, общаются с другими мотоциклистами, они тоже мотолюбители, обсуждают какие-то новинки, но в любом случае даже в процессе этого общения они занимаются профилактикой.

М.В.: Не так давно ГИБДД совместно с сообществом МотоМосква проводили акцию перед началом сезона, раздавали листовки.

М.С.: Мы не участвовали конкретно в этом мероприятии, но, конечно, планируем акции. Мы раздавали листовки на Воробьевых горах и, признаем, это не очень эффективно. Я считаю, что, скорее всего, на Воробьевых горах, как и всему мотосообществу, нужен единый лидер. Почему большие проблемы на Воробьевых горах? Потому что там мало организованных групп. Все проблемы возникают только от людей неконтролируемых, не состоящих в каких-либо организациях. Чтобы решить проблему, надо устранить предпосылки к ее появлению. Мы не можем их объединить, это их личный выбор, но мы стараемся взаимодействовать с теми организациями, которые есть. Сами организации всегда идут нам навстречу, мы заинтересованы, чтобы это было единое сообщество, чем меньше одиночек — тем лучше, чтобы это сообщество выработало бы единый кодекс правил — этических, поведенческих — и четко этим правилам следовало.

Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по городу Москве в ЮВАО


п/п

Подразделение

Занимаемая
должность

Фамилия
Имя
Отчество

Телефон (код)

1

2

3

4

5

1                     

 

Начальник территориального отдела, Главный государственный санитарный врач по Юго-Восточному административному округу г. Москвы

Ларина 
Юлия Владимировна

8-495-919-36-91

каб. 321

Заместитель начальника территориального отдела, заместитель Главного государственного санитарного врача по Юго-Восточному административному округу г. Москвы

Осипова Любовь Владимировна

8-495-919-32-35

каб.322

Заместитель начальника территориального отдела, заместитель Главного государственного санитарного врача по Юго-Восточному административному округу г. Москвы

Шевелкина Ольга Владимировна

8-495-919-33-07

(102)

каб.323

2                     

 

Секретарь

 

8-495-919-36-91

каб.320

3                     

Надзор за объектами коммунально-бытового назначения и средой обитания

и.о.заместителя начальника отдела

Мижуева Валентина Григорьевна

8-495-379-05-56

(116)

 каб.201

 Сотрудники

 

8-499-784-93-83 каб.202
8-499-784-94-16

каб.204

4                     

Эпидемиологический надзор

Заместитель начальника отдела

Жукова Галина Александровна

8-499-784-98-41

(112)

каб.312

Сотрудники

 

8-495-379-10-32 каб.313

каб.314

5                     

Надзор в сфере
защиты прав потребителей

Заместитель начальника отдела

Танюшкина Галина
Петровна

8-499-784-93-36

(115)

каб.332

Сотрудники

 

8-499-784-93-58

каб.333
8-499-784-93-00

каб.334

каб. 335

6                     

Надзор за условиями труда и радиационной безопасности населения

Заместитель начальника отдела

Данова Анастасия Влаимировна

8-495-379-44-44

каб.208

Сотрудники

 

8-495-709-48-51

каб.205

7                     

Надзор за лечебно- профилактическими учреждениями

Заместитель начальника отдела

Соколова Лариса Игоревна

8-499 -379-11-66 

каб.304

Сотрудники

 

8-495-379-01-55

каб.301

8-499-784-96-73

каб.303
8-499-379-30-75

каб. 305

8                     

Надзор за питанием населения

Заместитель начальника отдела

Ивасива Надежда Александровна

8-495-919-32-10

каб. 104

Сотрудники

 

8-495-919-37-92

каб.100

каб.101
8-495-919-37-00

каб.102

каб.103

9                     

Надзор за услугами и товарами для детей и подростков

Заместитель начальника отдела по надзору за услугами и товарами для детей и подростков

Глазунова Елена Викторовна

8-495-919-36-36

Каб.107

Сотрудники

 

8-495-919-32-11

каб.108
8-499-742-29-81

каб.105

каб.105а

10                  

«Одно окно»

 Специалист-эксперт

 Громова Ольга Анатолиевна

8-499-742-29-80

каб.330

11                  

» Горячая линия «

 Ведущий специалист-эксперт

 Попова Дарья Викторовна

8-495-379-37-30

каб.316

12                  

Юридическое обеспечение

 Главный специалист-эксперт

Ведущий специалист-эксперт

 Ватлина Юлия Геннадьевна

Шишкова Вероника Владимировна

8-495-397-10-78

каб.331

8-499-742-29-80

каб. 329

13                  

Организация надзора

Специалист-эксперт

 Раимова Эльвира Мансуровна

8-495-709-92-90

каб.309

8-499-722-60-59

Старший специалист 1 разряда

Крунтяева Наталья Александровна

каб.317
8-495-379-37-30

14                  

Общественная приемная

Ведущий специалист-эксперт

 Попова Дарья Викторовна

8-495-379-37-30

каб.316

15                  

Канцелярия

Ведущий специалист-эксперт

Андрианова Марина Павловна

8-495-378-77-20

каб.315

Ведущий специалист-эксперт

Захарченко Марина Ивановна

Стационарный пост ДПС — что является стационарным постом, а что нет

Стационарный пост определяется как контрольно-пропускная точка, которая не передвигается. Она располагается на постоянном месте и оборудована служебным помещением, в котором есть все средства оперативно-технического назначения, необходимые сотрудникам ГИБДД при выполнении ими мероприятий по контролю и надзору дорожной ситуации в рамках возложенных на них правовыми актами и должностной инструкцией обязательств. Пост ДПС работает круглосуточно. Обычно он располагается на автотрассах у перекрестков, а также в районе грузопоглощающих пунктов и пограничных переходов.

Где располагается и для чего используется?

Стационарный пост ДПС расположен на определенной территории. За точкой контроля обычно закреплена зона ответственности, в пределах которой сотрудники ГИБДД могут пользоваться расширенными полномочиями. Непостоянные сооружения или транспортные средства, не подходят под идентификацию постоянных точек контроля. Они относятся к категории выездных, в которой полномочия ответственных сотрудников несколько отличаются.

Каждый пост имеет зону ответственности. Она определяет территорию с прилегающим участком дороги или местности, в пределах которой наряд ДПС уполномочен действовать с целью выполнения своих функциональных обязанностей. Зона ответственности идентифицируется утвержденной руководством схемой, которая должна находиться у сотрудников при несении службы.

Стационарный пункт должен обязательно прилегать к участку дорожного полотна. Расположение постоянных точек контроля на автомобильных дорогах Федерального значения утверждается МВД РФ, а на дорогах территориального значения — МВД субъектов РФ. На сегодняшний день стационарный пост ДПС не является единственной точкой, где могут остановить автомобиль для осуществления контроля. Действующие нормативные акты предоставляют аналогичные полномочия выездным постам.

Законодательное регулирование

Точное определение стационарного поста ДПС было отмечено в Положении, действующем до 1999 года, и в наставлении по работе ДПС, отмененном в 2009 году. В нормативных актах пост был идентифицирован как место несения службы, размещенное в служебном помещении, оснащенном необходимыми для осуществления деятельности сооружениями, в том числе техническими и специальными средствами. За каждым сотрудником наряда ДПС была закреплена определенная зона, в пределах которой он мог осуществлять деятельность.

На сегодняшний день актуально Наставление, регламентирующее организационный порядок комплексного использования сил и средств ОВД РФ, являющееся приложением к Приказу МВД № 81 от 29.01.2008 года. В нем понятие размыто и определяется точкой контроля, сформированной нарядом сотрудников, каждый из которых выполняет обязанности в оснащенном необходимыми сооружениями служебном помещении. В Административном регламенте под стационарным постом подразумевается контрольно-пропускной пункт, на котором осуществляют службу сотрудники ГИБДД.

Признаки поста

За нарядом дорожно-патрульной службы закреплены определенные обязательства, за невыполнение или некачественное выполнение которых предусмотрена ответственность. Должностные обязанности сотрудниками выполняются в служебном помещении. К его параметрам также предъявляется ряд требований, заключающихся в необходимости оснащения оборудованием, средствами и сооружениями, необходимыми для обеспечения выполнения поставленной перед работникам задачи в полном объеме. К стационарному посту может быть отнесен контрольный пункт ГИБДД, являющийся составляющим элементом системы по розыску транспортных средств. Основными признаками стационарного поста являются:

  • Помещение;
  • Оснащенность средствами, необходимыми для осуществления надзора;
  • Зона ответственности, утвержденная начальством;
  • Наряд сотрудников, уполномоченных по документам осуществлять контроль.

Не относятся к стационарным пунктам автомобили, будки и придорожная растительность. Однако зона ответственности может быть расположена на некотором удалении от поста. Если участник дорожного движения усомнился в правомерности действий сотрудников ГИБДД, то в его праве требовать предъявления утвержденной схемы с расположенной на ней зоной, на которой сотрудники вправе выполнять функциональные обязанности.

Заключение

Законом определены характеристики стационарного поста ДПС, позволяющие четко идентифицировать объект контроля от аналогичной выездной точки. Существует ряд признаков, позволяющих беспроблемно идентифицировать постоянный пост. К такой категории не относятся патрульные автомобили и перемещающиеся будки, поскольку для стационарного объекта характерно размещение на одном месте.

Советуем почитать: Как определить ГИБДД по месту жительства

Рейтинг: 5/5 (1 голосов)

Закон о передвижении – Дом

Закон Грузии о передвижении гласит, что автомобилисты, движущиеся по полосе, примыкающей к обочине, должны перестроиться на одну полосу, когда аварийные и грузовые автомобили останавливаются на обочине шоссе и работают в официальном качестве. К транспортным средствам, подпадающим под действие закона, относятся все службы экстренного реагирования (правоохранительные органы, пожарные, службы скорой помощи), грузовые автомобили, автомобили DOT, подразделения HERO и аварийно-спасательные службы. Закон призван уберечь офицеров И нарушителей ПДД от столкновений с проезжающими автомобилями.

Закон о переезде был принят после того, как число полицейских, специалистов по чрезвычайным ситуациям и работников DOT погибло во время обычных остановок движения, реагирования на аварии и строительства автомагистралей по всей стране. В настоящее время в более чем тридцати штатах действуют законы о переезде со штрафами, которые в некоторых юрисдикциях достигают тысячи долларов и более. Штраф за переезд в Грузии может составлять до 500 долларов.

Несоблюдение Закона о перемещении может привести к последствиям куда более серьезным, чем штрафы.Согласно статистике ФБР, дорожно-транспортные происшествия уносят больше жизней полицейских, чем любая другая причина смерти при исполнении служебных обязанностей, включая стрельбу. Отчеты показывают, что автомобили экстренных служб всех типов были сбиты, когда они были припаркованы рядом с шоссе Джорджии, даже когда их аварийные огни мигали.

Закон Джорджии о передвижении требует, чтобы водители по возможности переезжали через одну полосу, если на обочине шоссе припаркована машина скорой помощи с мигалками.И если движение слишком интенсивное для безопасного движения, закон требует, чтобы водители вместо этого снижали скорость ниже установленного ограничения И были готовы остановиться.

Закон о переезде: Кодекс штата Джорджия, раздел 40-6-16.

A. Водитель транспортного средства, приближающегося к неподвижному автомобилю службы экстренной помощи с мигающими желтыми, желтыми, белыми, красными или синими огнями, должен приближаться к автомобилю службы экстренной помощи с должной осторожностью и должен, при отсутствии какого-либо другого направления, мирным путем офицер, действуйте следующим образом:
1.По возможности сменить полосу движения на полосу, не примыкающую к разрешенному автомобилю скорой помощи, в существующих условиях безопасности и дорожного движения; или
2. Если смена полосы движения в соответствии с пунктом (1) настоящего подраздела будет невозможной, запрещенной законом или небезопасной, уменьшите скорость автомобиля до разумной и надлежащей скорости для существующих дорожных и транспортных условий, скорость которых должен быть меньше установленного ограничения скорости и быть готовым к остановке.
B. Водитель транспортного средства, приближающегося к стационарному буксирующему или эвакуационному автомобилю или стационарному авторемонтному автомобилю с мигающими желтыми, желтыми или красными огнями, должен приближаться к транспортному средству с должной осторожностью и должен, при отсутствии какого-либо другого направления, мирным путем офицер, действуйте следующим образом:
1.Произвести перестроение в полосу, не примыкающую к буксировщику, эвакуатору или автодорожному транспортному средству, если это возможно в существующих условиях безопасности и дорожного движения; или
2. Если смена полосы движения в соответствии с пунктом (1) настоящего подраздела будет невозможной, запрещенной законом или небезопасной, уменьшите скорость автомобиля до разумной и надлежащей скорости для существующих дорожных и транспортных условий, скорость которых должен быть меньше установленного ограничения скорости и быть готовым к остановке.
С . Нарушение подпункта (а) или (b) настоящего раздела Кодекса наказывается штрафом в размере не более 500 долларов США.00.

На очередной сессии Генеральной ассамблеи Джорджии в 2015–2016 гг. линейные операторы коммунальных служб были добавлены в вышеуказанный раздел кодекса посредством законопроекта 767 Палаты представителей, который включает положения Закона о переезде. Нажмите здесь, чтобы прочитать HB 767 полностью. Дополнение вступило в силу 1 июля 2016 г.

Законные права пассажиров во время остановок в Филадельфии | Закон Неннера %

Каковы права пассажиров в автомобилях, остановленных полицией во время остановок? Пассажирам часто предъявляют обвинения в хранении или сбыте наркотиков и незаконном хранении оружия после обыска автомобиля или личных вещей внутри автомобиля.

Например, во время остановки в Филадельфии полицейский приказывает всем, кто находится в машине, выйти из машины. Когда пассажир на переднем сиденье выходит из машины, он роняет на землю пакет с кокаином. Пассажир задержан и обвинен в хранении наркотиков.

Этот сценарий довольно распространен в Филадельфии и близлежащих округах Делавэр, Честер и Монтгомери. Лица, обвиняемые в преступлениях во время таких остановок, часто хотят знать, смогут ли они добиться сокрытия улик.Наиболее распространенными проблемами в этих случаях являются:

  1. , может ли офицер приказать пассажиру выйти из транспортного средства,
  2. , может ли офицер обыскать пассажира, и
  3. , может ли офицер обыскать личные вещи пассажира.

Уголовные дела принимаются в округах Филадельфия, Делавэр, Честер, Лакаванна и Монтгомери. БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ (215) 564-0644

Может ли полиция приказать пассажиру выйти из автомобиля?

Да. Во время остановки движения сотрудник полиции может приказать любому пассажиру выйти из автомобиля.Это было установлено в деле Maryland v. Wilson , рассмотренном Верховным судом США в 1997 году, в котором говорилось: «Сотрудник, останавливающий движение, может приказать пассажирам выйти из машины до завершения остановки». Таким образом, если пассажир роняет что-либо незаконное, например, наркотики, во время или после выхода из машины пассажир может быть арестован и обвинен в совершении преступления. Кроме того, офицер может даже приказать пассажирам автомобиля оставаться в машине и поднять руки вверх. Это справедливо даже в том случае, если у офицера нет оснований подозревать преступную деятельность.

Связанный: Обыски автомобилей в делах о наркотиках и оружии в Филадельфии, законные права обвиняемых

Может ли полиция обыскать пассажира после выхода из машины?

Это зависит. Во время остановки движения офицер может провести краткий обыск пассажира , если у офицера есть обоснованные подозрения в преступной деятельности. Во время этой встречи офицеру не разрешается лезть в карманы или иным образом обыскивать человека.

Например, во время остановки в округе Делавэр полицейский приказывает водителю и пассажиру выйти из машины.Полицейский не может проводить обыск пассажира, если у него нет обоснованных подозрений, что пассажир участвовал или собирается участвовать в преступной деятельности.

Может ли полиция обыскать вещи пассажира в машине?

Это зависит. Сотруднику разрешено обыскивать личные вещи пассажира, если у офицера есть достаточные основания полагать, что в вещах пассажира находится незаконный предмет. Как только у офицера появится вероятная причина совершения преступления, он может обыскать в машине все, что может разумно содержать улики.Неважно, принадлежит ли разыскиваемый предмет водителю или пассажиру.

Например, во время остановки движения офицер видит пакетик с белым порошком, торчащий из сумки рядом с водителем. Теперь у офицера есть подозрение, что в машине есть наркотики. В результате полицейский может обыскать в машине любой предмет, который может содержать наркотики.

Для получения дополнительной информации посетите Библиотеку уголовного права Пенсильвании.

Часто задаваемые вопросы: Может ли полиция законно обыскать пассажира в машине?

1.Только в том случае, если у офицера есть достаточные основания для обнаружения незаконной контрабанды у пассажира или в личных вещах пассажира. 2. Офицер может обыскать пассажира во время задержания пассажира. Это известно как обыск с целью ареста. 3. Сотрудник может обыскать пассажира, если пассажир дает согласие на обыск.

Часто задаваемые вопросы: как лучше всего оспорить уголовное обвинение за оружие или наркотики?

Борьба с обвинениями в наркотиках или огнестрельном оружии требует рассмотрения следующего. 1. Нарушала ли полиция конституционные законы, что могло привести к сокрытию доказательств и прекращению дела? 2.Есть ли какие-либо юридические проблемы, такие как срок давности или ускоренное судебное разбирательство? 3. Исследуйте факты, подтверждающие отсутствие знаний или владения.

: 2012 Уставы и аннотации Висконсина :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia


349.02 Полицейские и дорожные инспекторы для обеспечения соблюдения закона.

349.02(1) (1) Обязанностью полиции, шерифа и дорожного управления каждой единицы правительства и каждого уполномоченного департамента штата является обеспечение соблюдения гл.346–348 и 350. Полицейские, шерифы, заместители шерифов и сотрудники дорожного движения уполномочены управлять всем движением в пределах своей юрисдикции либо лично, либо с помощью визуального или звукового сигнала в соответствии с гл. 346–348 и 350. В случае пожара или другой чрезвычайной ситуации офицеры полиции, шерифа, заместители шерифа, а также сотрудники дорожной службы и пожарной охраны могут управлять движением, если того потребуют условия, несмотря на положения гл. с 346 по 348 и 350.

349,02(2) (2) 

349,02(2)(а)(а) Несмотря на подп. (1), офицер полиции, шериф, заместитель шерифа, инспектор дорожного движения или автоинспектор не может останавливать или осматривать транспортное средство исключительно для определения соответствия закону или постановлению, указанному в абз. (b) если у офицера полиции, шерифа, заместителя шерифа, инспектора дорожного движения или автоинспектора нет разумных оснований полагать, что нарушение закона или постановления, указанного в пар. б) было совершено.Этот параграф не ограничивает полномочия офицера полиции, шерифа, заместителя шерифа, инспектора дорожного движения или автоинспектора производить арест или выносить приговор за нарушение любого закона или постановления, указанного в пар. (b) замечены в ходе остановки или досмотра, осуществленного с законной целью. Действие настоящего пункта не распространяется на инспектора дорожного движения или автоинспектора при исполнении обязанностей, предусмотренных ст. 110.075 (2).

349.02(2)(b) (b) Законы и постановления, указанные в абз.(a) все следующие:

349.02(2)(b)1. 1. Настоящая глава и местные постановления, принятые в соответствии с этой главой.

349.02(2)(б)2. 2. Глава 961 и местные постановления, строго соответствующие ст. 961,573 (1) или (2), 961,574 (1) или (2), или 961,575 (1) или (2).

349.02(2)(б)3. 3. Главы с 341 по 346.

349.02(2)(b)4. 4. Местные постановления, принятые в соответствии со ст. 59,54 (25) или (25м) или 66,0107 (1) (бм).

349.02(2)(c) (c) Несмотря на абз. (а) сотрудник правоохранительных органов не может остановить транспортное средство только потому, что цвет транспортного средства отличается от цвета, указанного в заявлении о регистрации этого транспортного средства.Настоящий пункт не ограничивает полномочия сотрудника правоохранительных органов по вынесению предписания о ненадлежащей регистрации транспортного средства, цвет которого отличается от цвета, указанного в заявлении о регистрации транспортного средства, если такое различие наблюдается в процессе остановки или проверка, произведенная для других целей.

349.02(3) (3) 

349.02(3)(a)(a) В данном подразделе термин «фоторадарное определение скорости» означает определение скорости транспортного средства с помощью радиолокационного устройства в сочетании с фотографической идентификацией транспортное средство.

349.02(3)(b) (b) Несмотря на подп. (1), государственные и местные органы власти не могут использовать фоторадар для определения скорости для определения соблюдения каких-либо ограничений скорости, налагаемых ст. 346.57, 346.58, 346.59, 346.595 или 349.11 или соответствующее местное постановление.

349.02 История История: 1971 c. 277; 1987 а. 34, 399; 1991 а. 39, 269; 1993 а. 246; 1995 а. 113, 201, 448; 1999 а. 90; 1999 а. 150 с. 672; 2003 а. 193; 2005 а. 116.

349.02 Аннотация Пока видно, что сс.110.07 и 110.075 уполномочивают сотрудников ГИБДД государственного патруля и DOT производить остановки и проверки и, возможно, аресты за нарушение правил оборудования, ничто в этих уставах не ограничивает полномочия местных правоохранительных органов на это. Сотрудник городской полиции является сотрудником дорожного движения под п. 340.01 (70), а поскольку с. 110.075 предусматривает, что любой сотрудник ГИБДД может останавливать и осматривать транспортные средства на предмет нарушений гл. 110 или правила, изданные в соответствии с гл. 110, а поскольку подп. (2) позволяет сотруднику полиции обеспечить соблюдение городского постановления на разумных основаниях полагать, что нарушение имело место, городской офицер имел право остановить нарушение постановления, приняв правило безопасности.Штат против Бейли, 2009 г., Висконсин, приложение 140, 321, Висконсин, 2d 350, 773 N.W.2d 488, 08-3153.

349.02 Аннотация В случае возникновения чрезвычайной ситуации шериф имеет право временно перекрыть любую автомагистраль в округе и изменить направление движения. 67 Атти. Ген. 335.

Отказ от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версии. Висконсин может иметь более актуальную или точную информацию. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте.Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Неспособность остановиться и подчиниться полицейскому: VTL 1102

Что делать при обвинении в неподчинении приказу полиции

Вы должны остановить свой автомобиль для полицейского в форме, когда вам это прикажут. Если вы не остановитесь и вместо этого сбежите из полицейского участка, вам может быть предъявлено обвинение в проступке или даже уголовном преступлении. Бегство от полиции редко бывает успешным, и когда вас в конце концов поймают, вы всегда столкнетесь с более серьезными последствиями, чем если бы вы просто остановились и выполнили приказ офицера.

Если вас беспокоят проблемы с законом, не пытайтесь убежать от сотрудника правоохранительных органов. Вместо этого знайте, каковы ваши права. Вы имеете право не подвергаться незаконным обыскам, право хранить молчание и право на обращение к адвокату. Остановитесь в соответствии с указаниями полиции и немедленно свяжитесь с опытным адвокатом по вопросам дорожного движения, чтобы ваш адвокат мог помочь вам надлежащим образом ответить на любые вопросы правоохранительных органов и на любые обвинения, выдвинутые против вас.

Если вас обвиняют в побеге от полиции и вам в связи с этим предъявляются обвинения, вам необходимо немедленно получить немедленную юридическую помощь.NY Traffic Firm может оказать вам помощь в реагировании на уголовные обвинения, с которыми вы столкнулись.

Позвоните нам, как только вас обвинили в попытке скрыться от полиции, чтобы наши юристы по дорожным преступлениям в Нью-Йорке могли помочь вам в борьбе с серьезными уголовными обвинениями, которые могут возникнуть.

Законы штата Нью-Йорк об отказе полицейского в остановке

В разделе § 270.25

Уголовного права штата Нью-Йорк разъясняется преступление, связанное с побегом от полицейского.В соответствии с законом вам не разрешается игнорировать указание остановить автомобиль, если полицейский в форме говорит вам остановиться или если полицейский автомобиль с маркировкой указывает, что вам необходимо остановить автомобиль.

Вы должны остановить свой автомобиль, если вы предупреждены о том, что полиция хочет, чтобы вы остановились, с помощью сирен полицейской машины и / или использования мигалок на полицейской машине. Если вам приказали остановиться, а вместо этого вы пытаетесь уйти, превысив скорость не менее чем на 25 миль в час, это считается уголовным преступлением.

Вам также может быть предъявлено обвинение в незаконном побеге от полицейского на автомобиле в соответствии с тем же законом, если полиция приказала вам остановиться и вы пытаетесь скрыться от полиции, участвуя в безрассудном вождении.

Наказания и последствия за побег от сотрудника полиции

Наказания и последствия незаконного побега от полицейского будут различаться в зависимости от специфики вашей ситуации. Если вы просто виновны в нарушении § 270 раздела Уголовного закона штата Нью-Йорк.25 из-за того, что вы игнорируете направление и пытаетесь уйти, ведя машину слишком быстро или безрассудно, вы можете быть признаны виновным в правонарушении класса А. Это правонарушение может привести к значительному штрафу, может оставить вас с постоянной судимостью и даже может привести к тюремному заключению на срок до года.

Есть обстоятельства, при которых вам грозит еще более суровое наказание. В соответствии с разделом 270.30 Уголовного кодекса Нью-Йорка вам может быть предъявлено обвинение второй степени в побеге от сотрудника полиции, если сотрудник правоохранительных органов получит какие-либо телесные повреждения в результате вашего поведения, когда вы пытаетесь сбежать.Например, если полицейский попадает в аварию, преследуя вашу машину, это может привести к тому, что вам будет предъявлено обвинение второй степени в побеге от полицейского. Это не административное правонарушение. Вы можете быть признаны виновным в совершении тяжкого преступления класса E и приговорены к тюремному заключению на срок до четырех лет, не говоря уже о тяжком преступлении в вашем личном деле.

Все становится еще хуже, если полицейский или кто-то еще убит из-за того, что вы сбежали от полиции. Вам может быть предъявлено обвинение в уголовном преступлении класса D за побег от сотрудника полиции первой степени, что влечет за собой наказание в виде лишения свободы на срок до семи лет.Вам также могут быть предъявлены обвинения в дополнительных правонарушениях, если ваше поведение нарушает какие-либо другие законы, такие как законы о вождении в нетрезвом виде.

Борьба за билет

У вас нет пролонгации, заплатите штраф и готово. Чрезмерно рьяное соблюдение правил дорожного движения смешивается с ошибками каждый день. Всегда будьте готовы дать отпор. Шансы в вашу пользу, когда вы работаете с NY Traffic Firm.

5 Star22 Отзывы

Дай зеленый свет!

Чем может помочь дорожный прокурор Нью-Йорка

Наказания за побег от полицейского серьезны, даже если это ваше первое правонарушение и даже если никто не пострадал.Вы должны понимать возможные последствия осуждения и проявлять инициативу в стратегическом реагировании на серьезные обвинения, с которыми вы сталкиваетесь.

NY Traffic Firm может помочь. Наша команда юристов успешно представляла интересы подсудимых, обвиняемых в побеге от полиции. Мы можем провести вас через переговоры о сделке о признании вины или помочь вам вызвать сомнения или выдвинуть аргументы защиты по уголовным обвинениям с целью оправдательного приговора.

Позвоните нам сегодня, чтобы назначить консультацию с юристами по вопросам дорожного движения штата Нью-Йорк, чтобы узнать больше о том, как мы можем вам помочь.

Двигайтесь по Америке | Защищайте сотрудников правоохранительных органов

Переезжайте, Америка

По данным Национального мемориального фонда сотрудников правоохранительных органов, с 1999 года более 150 сотрудников правоохранительных органов США были убиты в результате столкновений с автомобилями на дорогах Америки. Чтобы снизить эти смертельные потери, новая коалиция групп безопасности дорожного движения и правоохранительных органов запускает общенациональную кампанию по повышению осведомленности общественности для защиты сотрудников экстренных служб на обочинах дорог нашей страны.

«Подвинься, Америка» — партнерство, основанное в 2007 году Национальной комиссией по безопасности, Национальной ассоциацией шерифов и Национальной ассоциацией полицейских организаций. Совсем недавно партнерство также получило полную поддержку Американской ассоциации государственных войск. Кампания является первой координируемой на национальном уровне попыткой информировать американцев о законах «Move Over» и о том, как они помогают защитить сотрудников правоохранительных органов, которые рискуют своей жизнью, защищая общественность.

Согласно общенациональному опросу, проведенному Mason Dixon Polling & Research, спонсируемому Национальной комиссией по безопасности:

  • 71 процент американцев не слышали о законах «Переезд»;
  •  86 процентов поддерживают принятие законов о переезде во всех 50 штатах; и
  • 90 процентов считают, что остановки транспорта и аварийные ситуации на дорогах опасны для правоохранительных органов и служб экстренного реагирования.

Опрос проводился среди 625 зарегистрированных избирателей с 23 по 25 июня.Погрешность плюс-минус 4 процента.

Сорок три штата приняли законы о «переезде», которые требуют от автомобилистов «переезжать» и менять полосу движения, чтобы обеспечить безопасное разрешение для сотрудников правоохранительных органов на обочинах.

Подробнее

27 августа 2009 г. группа безопасности дорожного движения Северо-Западного Майами-Дейд провела мероприятие по обучению и обеспечению соблюдения требований в городах Медли, Хайалиа, Хайалиа-Гарденс, Дорал, Вирджиния-Гарденс и Норт-Майами.

Посмотреть фото

19 июня 2008 года ул.Офицеры полиции Пит-Бич объясняют гражданам важность закона о переезде, используя Руководство по переезду, которое предоставляется Национальной комиссией по безопасности.

Посмотреть фото

Автомобилисты, едущие по межштатной автомагистрали 95 в округе Палм-Бич, должны быть особенно осторожны, чтобы съехать или снизить скорость на этой неделе, когда они видят машину скорой помощи, остановившуюся на обочине шоссе.

Подробнее

Офицеры будут останавливать водителей, которые не перестраиваются в другую полосу или не снижают скорость, когда они обгоняют их, выполняющих свою работу на улицах.

Подробнее

Сегодня вступает в силу новый закон о остановке: водители должны вызывать экстренную помощь, транспортные средства DOT уступают дорогу

Подробнее

Как правоохранительные органы могут способствовать повышению безопасности на дорогах (PIN Flash 31)

Превышение скорости, вождение в состоянии алкогольного опьянения или отвлечение внимания, а также непристегнутый ремень безопасности по-прежнему являются основными причинами смерти и серьезных травм на европейских дорогах. Несмотря на законодательство, призванное предотвратить все четыре, многие водители, участвовавшие в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом, явно не соблюдали одно или несколько правил дорожного движения во время столкновения.

Усовершенствования в обеспечении соблюдения правил дорожного движения должны быть частью комплексной политики безопасности дорожного движения и, как было показано, приводят к быстрому снижению смертности и травматизма при применении передовой практики.

Превышение скорости
Чрезмерная или несоответствующая скорость является основным фактором примерно одной трети смертей на дорогах и отягчающим фактором во многих других случаях.

Контроль за соблюдением скоростного режима будет иметь важное значение до тех пор, пока проблема скорости не будет решена конструктивно путем проектирования дорог, инженерных мер и автомобильных технологий.

Эффективность контроля за превышением скорости повышается, если обработка штрафов за обнаруженные нарушения в значительной степени автоматизирована. Эффективность также выше, если к ответственности привлекается владелец транспортного средства, а не водитель транспортного средства, поскольку идентифицировать владельца легче и быстрее, чем водителя.

Утверждается, что ограничение скорости наиболее уместно на определенных участках дороги, где происходят столкновения. Такие целенаправленные действия приносят пользу в плане безопасности дорожного движения на наиболее опасных участках дорог и облегчают разъяснение населению причин правоприменения.

В целом, по всей территории ЕС, по-видимому, наблюдается общее увеличение количества нарушений, связанных с превышением скорости, в основном из-за расширения сетей камер наблюдения, в частности, в странах Центральной и Восточной Европы.

Из 20 стран, которые могли предоставить данные о количестве штрафов за превышение скорости, выписанных за период 2010-2015 гг., в 12 странах это число увеличилось, а в 8
зарегистрировано снижение. Количество штрафов за превышение скорости ежегодно увеличивается в среднем на 14% в Сербии, на 10% в Литве и Эстонии, примерно на 9% в Польше, на 8% в Португалии, на 6% в Хорватии и Дании.Все, кроме двух из этих стран, за тот же период добились более высокого, чем в среднем, снижения числа смертей на дорогах. Сербия и Эстония также снизили смертность на дорогах, но не лучше, чем в среднем по ЕС. Ежегодное количество штрафов за превышение скорости сократилось в Швеции, Нидерландах и Финляндии, странах, которые также стали свидетелями одного из самых больших замедлений в снижении смертности на дорогах с 2010 года.

Точно так же в Великобритании и Германии также наблюдается значительное замедление снижения смертности на дорогах.В Великобритании количество билетов сократилось после 2010 года, когда новое правительство провело сокращения, которые повлияли на уровень правоприменения; но количество билетов снова начало увеличиваться.

До 70% нарушителей скорости, обнаруженных камерами слежения, не получают штраф за превышение скорости в Польше и Швеции и 29% всех нарушителей скорости во Франции. Вполне возможно, что и другие страны ЕС сталкиваются с аналогичными проблемами при отслеживании автоматически обнаруженных нарушений и наказании за них, но большинство стран ЕС либо не собирают данные, либо не обнародуют их.

Вождение в нетрезвом виде

Хотя вождение в нетрезвом виде встречается относительно редко по сравнению с другими нарушениями правил дорожного движения, оно очень опасно. Подсчитано, что до 2% километров, пройденных в ЕС, совершаются с нелегальной концентрацией алкоголя в крови, но около 25% всех смертей на дорогах в ЕС связаны с алкоголем. Из 14 стран, которые смогли предоставить данные за период 2010-2015 гг., количество проверок на алкоголь увеличилось в семи странах, а в семи зарегистрировано снижение.Ежегодно количество проверок на наличие алкоголя на дорогах росло на 39% в Польше, на 24% в Эстонии и на 12% в Португалии. Ежегодно количество проверок на алкоголь снижалось на 13% в Швеции, на 10% на Кипре и на 5% в Англии и Уэльсе. Среди стран, которые могли предоставить актуальные данные, полиция Эстонии, Польши и

Финляндия наиболее активна в борьбе с вождением в нетрезвом виде: в 2015 году на тысячу жителей было проведено соответственно 677, 466 и 279 проверок водителей. Количество проверок также велико в Австрии (189) и Словении (156).Самая низкая вероятность быть проверенным на вождение в нетрезвом виде в Литве и Румынии, где менее ста из тысячи жителей проверяются на вождение в нетрезвом виде в год.

Исследования показали, что усиление контроля за вождением в нетрезвом виде способствует снижению смертности и травматизма за рулем в нетрезвом виде. Увеличение количества проверок в 2014 и 2015 годах в Польше начинает окупаться.

Использование ремня безопасности

Несмотря на юридическое обязательство пристегиваться ремнями безопасности в 28 странах ЕС, использование ремней безопасности в автомобилях в ЕС оценивается только в 90% для пассажиров на передних сиденьях и 71% для пассажиров на задних сиденьях в странах, которые отслеживают уровень использования ремней безопасности.По оценкам ETSC, в 2012 году можно было бы предотвратить 900 смертей, если бы 99% пассажиров были пристегнуты ремнями безопасности, и этого показателя можно было бы достичь с помощью напоминаний о ремнях безопасности (SBR) на всех автомобильных сиденьях. Показатели использования ремней безопасности самые высокие в Германии, Швеции, Великобритании и Эстонии, где 98% пассажиров на передних сиденьях пристегнуты. Показатели использования ремней безопасности на передних сиденьях остаются на низком уровне: 61% в Хорватии, 62% в Италии, 74% в Сербии, 82% в Латвии и 83% в Венгрии.

Различия между странами еще больше, когда речь идет о пристегивании ремней безопасности на задних сиденьях: от 98% в Германии и Чехии до всего 1% в Хорватии.Пристегивание ремней безопасности на задних сиденьях по-прежнему является исключительным явлением в Сербии, где пристегиваются 7% пассажиров на задних сиденьях, в Италии (15%) и в Литве (33%). Наибольшее увеличение за последние пять лет показателей использования ремней безопасности на задних сиденьях было зафиксировано в Австрии, Эстонии, Чехии, Дании и Швеции. Несмотря на то, что доля погибших пассажиров транспортных средств, которые не были пристегнуты ремнями безопасности, непропорционально высока, контроль за соблюдением ремней безопасности не является основной задачей полиции во многих странах-членах ЕС.В некоторых из них это по-прежнему считается незначительным нарушением, которое может даже не регистрироваться или не учитываться в системе штрафных баллов.

Больше всего штрафов за непристегнутый ремень безопасности приходится на Сербию и Румынию (25 и 24 штрафа на 1000 жителей), за ними следуют Хорватия (23 штрафа на 1000 жителей) и Словения (20 штрафов на 1000 жителей) в прошлом году.

Использование мобильного телефона за рулем

Отвлеченное вождение является растущей проблемой безопасности дорожного движения.Данные о том, сколько столкновений связано с отвлечением внимания, скудны, но, по оценкам экспертов, это играет роль в 10-30% из них. Исследования также показывают, что водители, использующие мобильный телефон, примерно в четыре раза чаще попадают в аварию, чем водители, не пользующиеся телефоном. Существует длинный список отвлекающих факторов, которые мешают водителю или пассажиру выполнять водительские обязанности, но использование мобильных телефонов во время вождения, по-видимому, широко распространено и растет.

Полицейское правоприменение в сочетании с рекламными кампаниями может снизить количество случаев незаконного использования мобильного телефона за рулем.Но даже несмотря на то, что явление использования мобильного телефона во время вождения широко распространено, уровень правоприменения остается низким. Из 19 стран, предоставивших данные о количестве штрафов за незаконное использование мобильного телефона за период 2010-2015 гг., в 8 странах наблюдался рост, а в 11 странах – снижение количества штрафов. Количество штрафов за незаконное использование мобильных телефонов ежегодно увеличивалось в среднем на 22% в Польше в период 2010-2015 гг., на 17% в Хорватии, на 12% в Сербии и на 8% в Греции.Напротив, количество билетов за тот же период в Нидерландах снижалось в среднем на 22% в год и на 20% на Кипре.

Необходима дополнительная работа по совершенствованию систематического сбора данных об использовании мобильных телефонов во время столкновений для оценки масштабов и распространения растущей проблемы отвлечения внимания водителей в странах. Это позволит эффективно направить усилия по профилактике.

Директива о трансграничном правоприменении: работа в процессе

По данным Европейской комиссии, на водителей-нерезидентов приходится примерно 5% дорожного движения в ЕС, но вероятность нарушения правил дорожного движения у автомобиля с иностранным регистрационным номером примерно в три раза выше, чем у автомобиля с национальной регистрацией.

Долю правонарушений со стороны участников дорожного движения, не являющихся резидентами, трудно оценить, поскольку данные прислали только Бельгия, Франция, Венгрия, Литва, Нидерланды, Польша и Испания. Правонарушения, совершенные транспортными средствами, зарегистрированными за границей, составили 13% всех нарушений превышения скорости, зафиксированных камерами слежения за период 2013-2015 гг. в Польше. Различия в доле водителей-нерезидентов зависят от географического положения страны (то есть от того, является ли она страной транзита), уровня туризма в стране и типа участка дороги (международный или местный маршрут).До 99% всех правонарушений, совершенных водителями-нерезидентами, зафиксированных камерами слежения, расследовались в Венгрии, 96% — в Нидерландах и 73% — во Франции. В 2015 году литовские власти отследили только 8%, 11% — Польши, 35% — Испании и 41% — Франции.

Пресс-релиз.

Скачать

**Данные о тестах на вождение в нетрезвом виде в Ирландии были удалены из этого отчета. В марте 2017 года Управление безопасности дорожного движения Ирландии (RSA) проинформировало ETSC о том, что эти данные неточны.

.

alexxlab / 26.02.1992 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *