Длина фуры 40 тонн: Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

Содержание

В чем преимущества длинных фур – немецкий опыт – logist.today

Длинные грузовики уже стали обычной практикой для стран Северной Европы, а также Германии. Однако в Австрии политики и экологические организации выступают против чрезмерно длинных фур. Чтобы изменить такое отношение, достаточно рассмотреть опыт немецкой транспортной компании Elflein, который доказывает, что длинные грузовики в определенных областях применения намного выгоднее обычных фур. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом traktuell.at.

В конце января в Австрии в Торговой палате прошла отраслевая встреча транспортных компаний, на которой также обсуждалась тема «Gigaliner». На мероприятие в качестве эксперта в области эксплуатации длинных грузовиков был приглашен Рюдигер Эльфляйн. Он рассказал о личном опыте и потенциале данных транспортных средств. В настоящее время он является владельцем транспортной компании Elflein, которая базируется в городе Бамберг (Бавария).

Как рассказал Рюдигер Эльфляйн, первые испытания длинных грузовиков его компанией были проведены в 2005 году. И тогда было очень тяжело, информации об использовании практически не было и проводились первые тесты. Однако уже в 2014 году в автопарке Elflein насчитывалось уже 19 длинных грузовиков. В настоящий момент его транспортная компания является крупнейшим оператором длинных фур в Германии. По оценке Эльфляйна, на сегодняшний день в Германии используется около 200 подобных грузовиков, из них 30 принадлежат его компании.

С 2005 года многое изменилось. Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI) с 1 января 2016 целый год проводило полевые испытания длинных грузовиков.

Во время тестирования в первую очередь рассматривались следующие шесть критериев:

длина тормозного пути;

объем загрузки;

безопасность;

изменение маршрутов;

расход топлива;

износ дорожного покрытия.

По результатам проведенных тестов было принято решение, что с 1 января 2017 года длинные грузовики могут передвигаться по дорогам Германии. Для данного транспорта доступно 11,6 тыс. километров немецких дорог.

К слову, Рюдигер Эльфляйн выступает против использования названия «Gigaliner». По его мнению, «длинный грузовик» лучше подходит для данного типа транспортных средств. Термин «Gigaliner» скорее создает негативную атмосферу во время публичных обсуждений. Тем более, что в Германии длинный грузовик может иметь максимально допустимую массу 40 тонн, а не 60 тонн, как в некоторых странах Северной Европы.

По статистике, собранной Рюдигером Эльфляйном, ежедневно длинными фурами в Германии совершается до 1,5 тыс. перевозок. Транспортные компании, доставляют комплектующие от компании Magna для таких автопроизводителей, как BMW, Daimler и Porsche.

С октября 2019 года Elflein совершает 13 рейсов в день между заводом Magna в Оберхаузене и предприятием автопроизводителя в Регенсбурге. Транспортная компания также осуществляет перевозки с завода по производству двигателей BMW в городе Штайр (Австрия) в Мюнхен.

Но на данном маршруте перевозчик не использует длинные грузовики, поскольку австрийское законодательство запрещает использование подобных транспортных средств. Однако, как заявляет Рюдигер Эльфляйн, именно на этом маршруте использование длинных фур является оптимальным.

Он вспоминает, что до 2015 года его транспортная компания в Германии все еще сталкивалась с серьезными препятствиями. Одним из ярких примеров является федеральная земля Баден-Вюртемберг. Тогда ему приходилось останавливать фуры перед границей региона, отцеплять дополнительный прицеп, чтобы другим грузовиком доставить его в конечную точку. Как заявил Эльфляйн, создавалось впечатление, как будто посреди нашей страны была граница.

В конце концов, после долгой борьбы с политиками, Баден-Вюртемберг открыл свои дороги для длинных грузовиков. Тем более, что данная федеральная земля является родиной одного из немецких автопроизводителей (Porsche), являющегося в настоящее время одним из важных клиентов Elflein, и которому регулярно доставляются грузы длинными фурами.

Совместно с Porsche компания Elflein провела исследование, в котором использовались длинные грузовики и обычные полуприцепы. Были получены следующие результаты:

использование длинных грузовиков позволило сократить за год общий пробег на 20 тыс. км;

выбросы CO2 сократились почти на 3,8 тыс. тонн в год.

«Длинный грузовик может быть эффективно использован в грузовых перевозках. Конечно, всегда необходима небольшая оптимизация процесса, но снижение CO2 на 20-25% вступает в силу немедленно»

Рюдигер Эльфляйн

Также некоторые опасаются, что длинный грузовик не поместится на объектах у грузоотправителя или получателя. Но как заявил Эльфляйн, тележка дополнительного прицепа выполняется поворотной, за счет этого обеспечивается повышенная маневренность. А в целом, все зависит от того, насколько опытный водитель управляет длинным грузовиком.

Глава Elflein считает, что использование длинных фур способствует снижению износа дорожного покрытия.

Для сравнения, в длинном грузовике восемь осей, поэтому нагрузка на каждую ось составляет всего 5 тонн, что на 37,5% меньше, чем у обычной фуры. Тоже самое можно сказать и о тормозном пути, который у длинных транспортных средств на 10% короче.

Рюдигер Эльфляйн также заявил, что среди обывателей бродит устойчивый слух о более высокой опасности длинных грузовиков на дорогах общего пользования, по сравнению с обычными фурами. Опираясь на свой многолетний опыт, он заверил, что разницы между стандартным и длинным транспортными средствами нет никакой. При этом статистика показывает, что по эксплуатационной надежности они идентичны.

Длинные грузовики не являются и альтернативой железной дороге. Заявления о том, что данные транспортные средства отбирают долю у железнодорожных грузоперевозок, является глупостью. На самом деле у них есть своя, достаточно узкая ниша, для которой они подходят идеально. Когда речь заходит о транспортировке больших объемов легких грузов, тогда сразу надо вспоминать о длинных фурах. Типичный пример подобного груза, который привел Рюдигер Эльфляйн – элементы кузова (крылья) для автопроизводителей.

Следует учитывать, что длинный грузовик имеет меньшую грузоподъемность (приблизительно от 17 до 20 тонн), чем стандартная фура, способная перевозить 25 тонн, в противном случае более тяжелый автомобиль будет превышать допустимую общую массу 40 тонн. Таким образом обычный грузовик больше подходит для транспортировки тяжелых грузов.

Председатель Ассоциации автомобильных перевозчиков Австрии Гюнтер Редер заявил, что в настоящее время отрасль требует новых подходов, в частности, и одобрения использования длинных грузовых автомобилей. Пусть максимально допустимая масса останется неизменной, но длина автопоездов должна быть увеличена.

В настоящее время фуры могут иметь максимальную длину до 18,75 метра и иметь общую массу до 40 тонн (за исключением, например, для перевозки древесины). В то время как в одном полуприцепе помещается 34 поддона, в Германии длинный грузовик может перевозить до 53 поддонов (на некоторых маршрутах).

В свою очередь председатель Федерального управления транспорта и дорожного движения Австрии Александр Клацска рассказал, что в настоящее время пропускной способности железной дороги недостаточно для имеющихся товаропотоков. Длинные грузовики также могут помочь на данном направлении. В любом случае, как заявил Рюдигер Эльфляйн, около 20% грузов на рынке идеально подходит для длинномерных фур.

Логист.Today напоминает, что осенью 2019 года Германия увеличила количество автотрасс, по которым разрешено движение длинных грузовиков.

Узнать подробности можно из материала «Германия обновила список дорог, где разрешены 25-метровые фуры».

Тех характеристики автотранспорта | Транс-Бизнес

Ford Transit (Форд Транзит)

Грузоподъемность, т	0,9
Габариты кузова (ДШВ),м	2,58 х 1,76 (1,4 погрузочное окно) х 1,43
Объем, м3	5,5

Подходит для перевозки небольших ценных грузов.

Грузовые автомобили типа Газель

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.

Газель бортовая

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш),м

3 х 1.98

Подходит для перевозки грузов, требующих верхней погрузки.

Газель бортовая удлиненная

Грузоподъемность, т	1,5 — 1,8
Габариты кузова (Д*Ш),м	4. 2 х 1.98

Подходит для перевозки оборудования, металла.

Газель изотермическая

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (ДШВ),м	3 х 1.95 х 2
Объем	11,7

Подходит для перевозки небольших грузов, требующих поддержания исходной температуры.

Фургон – Рефрижератор

Грузоподъемность, т	1 — 1,5
Габариты кузова (ДШВ),м	2,85-3,1 х 1,68-2 х 1,7-1,9
Объем	8 — 10

Подходит для перевозки в тех случаях, когда перевозимый груз требует жесткого соблюдения температурного режима, например замороженные продукты. Холодильная установка работает как на охлаждение, так и на подогрев, что позволяет использовать ее зимой для перевозки грузов, которые не должны подвергаться воздействию низких температур.

Газель Фургон

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (ДШВ),м	3.0 х 2 х 1.8
Объем, м3	10,8

Подходит для перевозки продуктов, не требующих соблюдения определенного температурного режима, промышленных товаров.

Газель Тент

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (ДШВ),м	3. 0 х 1.98 х 1.5
Объем, м3	9

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Тент Удлиненная

Грузоподъемность, т	1,8
Габариты кузова (ДШВ),м	4.2 х 1.98 х 2.2
Объем, м3	18

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Цельнометаллическая

Грузоподъемность, т	1,35
Габариты кузова (ДШВ),м	3 х 2 х 1. 5
Объем, м3	9

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов

Грузовые автомобили типа Зил

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

ЗИЛ Бычок фургон

Грузоподъемность, т	3
Габариты кузова (ДШВ),м	4 х 2,3 х 2
Объем, м3	18

Подходит для перевозки любых промышленных грузов.

Зил Бычок тент

Грузоподъемность, т	3
Габариты кузова (ДШВ),м	4 х 2,3 х 2
Объем, м3	18

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 изотерм

Грузоподъемность, т	4
Габариты кузова (ДШВ),м	3,8 х 2,3 х 2
Объем, м3	17,5

Подходит для перевозки продуктов питания

ГАЗ 3307 тентованный

Грузоподъемность, т	4,5
Габариты кузова (ДШВ),м	3,8 х 2,3 х 1,6
Объем, м3	14

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 бортовой

Грузоподъемность, т	4,5
Габариты кузова (ДШВ),м	3,8 х 2,3
Объем, м3

Подходит для перевозки оборудования, металла.

Зил (фургон, 5 тонн)

Грузоподъемность, т	5
Габариты кузова (ДШВ),м	4-4,7 х 2,4 х 2,2
Объем, м3	25 — 30

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Фургон

Грузоподъемность, т	2,5 — 5
Габариты кузова (ДШВ),м	5,5-6 х 2,45 х 2,2-2,4
Объем, м3	30 — 36

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов. Загрузка задняя. Может быть оборудован гидролифтом (500кг-1т).

50-ти кубовик повышенного объема

Грузоподъемность, т	2,5 — 5
Габариты кузова (ДШВ),м	7-8 х 2,43-2,45 х 2,7-3
Объем, м3	45 — 60

Подходит для перевозки легких и объемных грузов.

Ивеко EUROCARGO ML80E18

Грузоподъемность, т	6
Габариты кузова (ДШВ),м	6,06 х 2,48 х 2,36
Объем, м3	35

Подходит для перевозки объёмных либо длинных грузов до 6 тонн.

МАЗ 437041–262 «Зубрёнок»

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (ДШВ),м	6,1 х 2,3 х 2,4
Объем, м3	34

Подходит для перевозки продуктов питания.

КамАЗ тентованный

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (ДШВ),м	6,1 х 2,4 х 2,5
Объем, м3	36

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Камаз бортовой 6 м

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (ДШВ),м	6,1 х 2,3
Объем, м3

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

Камаз бортовой 9 м

Грузоподъемность, т	15
Габариты кузова (ДШВ),м	9 х 2,4
Объем, м3

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

Виды грузовых полуприцепов

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо ( jumbo ), сцепкиприцепы и полуприцепы.

В данном разделе вы можете получить всю необходимую для вас информацию о прицепах и полуприцепах различных видов (в том числе еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Автоперевозки фурами существуют для того, чтобы доставлять относительно большое количество груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки.
Первоначально слово «фура» означала большую телегу для перевозки клади. Сегодня фура — это вместительный автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.
Грузоподъемность фуры позволяет взять на борт до 24 т груза. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб. м, что позволяет перевозить грузы, иемеющие различные габариты. Этому благоприятствует и возможность разгрузки фуры с помощью манипулятора, которую предлагают сегодня многие транспортные компании.

Тентованные полуприцепы ( еврофуры ) Еврофура, евротент — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не можетобеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор, точнее — рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.
Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.
Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.
В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов.

В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C ) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Класс рефрижератора

Температурный режим

Класс A	от +12°C до 0°C
Класс B	от +12°C до -10°C
Класс C	от +12°C до -20°C
Класс D	менее или равно +2°C
Класс E	менее или равно -10°C
Класс F	менее или равно -20°C

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. О международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.
Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.
На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Жесткий фургон является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.
JUMBO ( Джамбо/ юмбо ). Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб. /20т

Бортовые полуприцепы

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10

вес	6,6 т
грузоподъемность	16,4 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

вес	6,6 т
грузоподъемность	16,4 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Предназначен для перевозки различных грузов, допускающих осевую нагрузку до 8 т. Коники полуприцепа раздвижные, в транспортном положении с закрытыми бортами расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

вес	8,5 т
грузоподъемность	29,5 т

Виды, габариты и грузоподъемность контейнеровозов

Полуприцепы – контейнеровозы

Полуприцепы-контейнеровозы представляют собой класс колесной техники, имеющей строгое функциональное назначение.
Традиционно контейнеровозами называют морской грузовой транспорт, предназначенный для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики — контейнеры, массой от 10 до 40 тонн. Однако, конечные пункты прибытия груза находятся на значительном расстоянии от портовых контейнерных площадок (терминалов), и контейнеры транспортируются до места назначения уже с помощью специализированных автомобильных контейнеровозов (контейнерные площадки являются местом для разгрузки/загрузки контейнеров с морского контейнеровоза на автомобильные, они также предназначены для отстоя пустых и обработки, хранения контейнеров с грузом).

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартные полуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм, погрузочная высота 1 100 мм, ширина 2 500 мм. ) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости. Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Стандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм, ширина 2 500 мм, погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.
Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

Бортовые полуприцепы контейнеровозы

Бортовой полуприцеп контейнеровоз

длина	12,39 — 13,0 м
ширина	2,48 м
высота борта	0,6 м
вес	7 — 9 т
грузоподъемность	35 — 50 т

Контейнеровоз дополнительно оборудован 12 фитингами для перевозки контейнеров 20 футов и 40 футов. Борта съемные.

Виды, габариты и грузоподъемность самосвальных полуприцепов и прицепов (самосвалов)

Полуприцепы — самосвалы

Самосвальные полуприцепы имеют множество разновидностей. Основные 2 вида отличаются типом разгрузки: односторонние (наиболее распространенные) и трехсторонние. Самосвальные полуприцепы в основном изготавливаются в трехосном исполнении, что позволяет добиться грузоподъемности до 40 тонн. Кроме того тип прицепа зависит от груза — для менее плотных материалов нужен большой объем кузова, для материалов большей плотности — высокая грузоподъемность.

24 м3, двухскатный, двухосный, самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой

вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	26-30 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	7,77 м/ 2,35 м/ 1,33 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	8,78 м/ 2,30 м/ 3,32 м
объем	24

МАЗ 950600-010

угол подъёма платформы, градус	50
вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	26-30 т
объем	16,42

МАЗ 950600-030

угол подъёма платформы, градус	45
вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	16 т
объем	40 куб. м

МАЗ 953000-010

угол подъёма платформы, градус	45
вес	12 т
грузоподъемность	35 т
объем	25 куб.м

Виды, габариты и грузоподъемность лесовозов, автовозов, цистерн

Полуприцепы — лесовозы

Роспуск лесовозный 904500

вес	4,2 т
грузоподъемность	15,8 т

Полуприцепы — автовозы

Рассчитаны на перевозку 6-12 полноразмерных легковых автомобилей. В зависимости от вида перевозимых автомашин, автовозы разделяют на два вида: для грузовых и легковых автомобилей. Для первого вида в основном используются одноярусные прицепы, а для транспортировки легковых автомобилей — двухярусные. На сегодняшний день осуществляется выпуск как открытых, так и крытых полуприцепов-автовозов с тентом и бортами, что позволяет перевозимым автомобилям избежать повреждений от мелкого гравия и песка. Стандартные модели автовозов обеспечивают перевозку 7-8 легковых автомобилей, автовозы большей вместимости могут перевозить до 10 автомашин.

Полуприцепы — цистерны

Для перевозки наливных грузов (нефти и продуктов ее переработки, пищевых грузов) используются полуприцепы-цистерны. Емкость цистерны герметична, для удобства наполнения используется система клапанов и шлюзов. Внутренняя поверхность цистерны специально обрабатывается, чтобы перевозимые жидкости не могли с ней взаимодействовать. Если цистерна предназначена для перевозки опасных грузов, устанавливаются дополнительные элементы защиты. Отдельный вид цистерн предназначен для перевозки сыпучих грузов — цемента, минерального порошка, муки, корма и зерна.

Виды, габариты и грузоподъемность тралов (негабаритных площадок)

Полуприцепы — тяжеловозы ( тралы )

Нужда в перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов возникает довольно часто, однако в силу своих размеров или тяжести, многие грузы невозможно перевести ни в кузове обыкновенного грузового автомобиля, ни в стандартном перевозочном контейнере. Перемещение таких грузов авиацией, водным транспортом или по железной дороге зачастую является либо слишком дорогостоящим, либо вообще неприемлемым. Поэтому самый распространенный и, вместе с тем, экономичный способ доставки — использование автомобильной техники, а именно специальных тяжелых тягачей, снабженных прицепами и полуприцепами, приспособленными для перевозки негабаритных или тяжеловесных грузов.

Трал низкорамник в зависимости от модели может иметь различные параметры и характеристики, но обычно грузоподъемность его составляет 36 тонн при длине 13 метров и ширине 2,5 метра. Трал низкорамник как и трал тяжеловоз используется для перевозки негабаритных грузов и требует соблюдения особых правил перевозки. Обязательно наличие определенных разрешений на полуприцепы трал-низкорамник и тяжеловоз, предварительных согласований в соответствии с «Инструкцией о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ».

Тралы предназначены для перевозки строительной техники. Для удобства погрузки и перевозки крупногабаритной техники такие прицепы делаются низкорамными, для заезда техники их оборудуют трапами. В связи с большим весом перевозимой техники, количество осей у таких полуприцепов может быть значительно больше, чем у стандартных полуприцепов. Для снижения нагрузок и повышения ресурса тралы выполняются с поворотными осями.

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000010

вес	10 т
грузоподъемность	27 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 2,50 м / 3 м
погрузочная высота	0,864 м

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000020

вес	10,8 т
грузоподъемность	26,2 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 3 м/ 3,50 м
погрузочная высота	0,864 м

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000040

вес	13 т
грузоподъемность	45 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 2,5 м/ 3 м
погрузочная высота	0,92 м

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000050

вес	14 т
грузоподъемность	44 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 3 м/ 3,5 м
погрузочная высота	0,92 м

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000010

вес	15,3 т
грузоподъемность	50,7 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	10,97 м/ 2,5 м/ 3 м
погрузочная высота	0,923 м

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000020(60J)

вес	16 т
грузоподъемность	50 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	10,97 м/ 3,08 м/ 3,48 м
погрузочная высота	0,923 м

Пятиосный низкорамный полуприцеп ТСП 9418-0000022 (спецификация 376)

вес	19 т
грузоподъемность	58 т
длина площадки/ ширина площадки	16,1 м/ 3,15 м
погрузочная высота	0,921 м

➤Тип и грузоподъемность большегрузного автотранспорта

Большегрузы и их вместимость
	Еврофура 82 м3 (EURO)
	13,6	2,45	2,45	20-24	Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.
	Еврофура 86 м3 (EURO)
	13,6	2,45	2,45	20-24	Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.
	Еврофура 90 м3 (EURO)
	13,6	2,45	2,7	20-24	Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.
	Еврофура 92 м3 (EURO)
	13,6	2,45	2,8	20-24	Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.
	Джамбо фура 96 м3 (JUMBО)
	13,8 (4,2+9,6)	2,45	2,45 и 3,0	20-24	Полуприцеп с «ломаной» рамой, Г-образное основание пола, уменьшенный диаметр колес полуприцепа.
	Мега фура 100 м3 (MEGA)
	13,6	2,45	3,0	20-24	Тентованный полуприцеп с ровным полом и большой высотой
	Сцепка 110 м3
	7,1 фург. и 8,0 прицеп	2,45 фург. и прицеп	2,95 фург. и 3,0 прицеп	20-25	Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа.
	Рефрижераторная фура 86 м3 (Реф)
	13.6	2,45	2,6	20-22	Полуприцеп оборудован холод. установкой для поддерж. опред. t внутри от -20°С до +12°С.
	Изотермическая фура 86 м3 (Термос)
	13.6	2,45	2,6	20-22	Полуприцеп сделан из теплоиз. материалов и позволяет удерж. исх. t груза в течении непрод. времени.
	Открытая платформа (контейнеровоз)
	12,6	2,5		25	Полуприцеп с откр. платформой (для двух 20-ти футовых или одного 40-ка футового контейнера).
	Низкорамная платформа (тралл)
	11 — 20	2,5 — 3,7		до 93	Полуприцеп с низкой платформой прим-я для перевозки негаб. и тяжелов. грузов. Раздвиж. рама, выполнена по принципу телескоп. стрелы автокрана.
	Открытый бортовой полуприцеп (шаланда, длинномер)
	13,6	2,45	50-80	20-24	Испол-я в основном для доставки грузов, не требующих особых условий перевозки, стойких к воздействию атмосферных осадков.
	Автоцистерна 20-40 м3
	грузовой автомобиль с цистерной, предназначенной для перевозки пищевых и не пищевых продуктов, наливных (жидких или сыпучих) грузов разной степени агрессивности. Может иметь разную конфигурацию, одну или несколько внутренних секций. Стандартная грузоподъемность — 12-20 тонн.
	Самосвал
	Саморазгружающийся грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом, предназначенный для перевозки сыпучих или навалочных грузов, выгружать которые допустимо путем «откидывания» кузова. По направлению выгрузки различают машины с задней, боковой и двусторонней выгрузкой. Грузоподъемность — до 40 тонн.
	Автовоз
	Оснащен полуприцепом и предназначен для перевозки легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков и иной колесной техники. Представляет собой двух уровневую платформу, на которой размещаются автомобили. Вместимость составляет от 7 до 10 автомобилей В-класса. Максимальная разрешенная длина — до 20 м. Грузоподъемность — 15-20 тонн.
	Зерновоз 45-60 м3
	Оборудован кузовом с повышенным объемом в виде цистерны или бункера для бестарной транспортировки насыпных грузов, зерновых культур, гранулированных и комбикормов. Может иметь систему саморазгрузки или откидные разгрузочные боковые борта. Грузоподъемность — 15-24 тонны.
	Лесовоз
	Оснащенполуприцепом для транспортировки длинномерного леса, пиломатериалов или трубного металлопроката. Для удобной укладки и надежной фиксации груза по всему периметру лесовоза устанавливаются – коники. Грузоподъемность — до 30 тонн.

Эффективный автопоезд с прицепом 40 тонн с впечатляющими впечатлениями от вождения

Магазин высочайшего качества, эффективности и производительности. автопоезд 40 тонн на Alibaba.com для различных целей перевозки грузов. Транспортные средства оснащены новейшими функциями и производятся с использованием новейших технологий для обеспечения превосходных круизов. Передовой и прочный. Прицеп 40 тонн экологичен и не выделяет излишков СО2. Они имеют модный эстетический вид и оснащены передовыми инженерными технологиями для быстрых и надежных движений.Ведущий. автопоезда 40 тонн поставщиков и оптовых продавцов на сайте предлагают эти надежные автомобили с впечатляющими ценами и крупными предложениями.

Эти ориентированные на производительность. Прицеп 40 тонн Доступный здесь изготовлен из прочного корпуса, что обеспечивает долговечное качество и способность выдерживать любые внешние воздействия. Файл. Прицеп 40 тонн очень устойчивы в различных условиях движения и дорогах, обеспечивая стабильную производительность с минимальными поломками.Файл. прицеп 40 тонн на сайте доступны в различных версиях в зависимости от ваших требований, например, с дизельным или бензиновым двигателем в зависимости от модели, которую вы выбираете.

На Alibaba.com вы встретите несколько категорий доменов. автопоезд 40 тонн различных размеров и грузоподъемности в соответствии с вашими предпочтениями. Эти автомобили просторны и могут нести большой вес в зависимости от их конструкции и изготовления. Конюшня. Прицеп 40 тонн также доступны как с однодисковым, так и с двухдисковым диафрагменным сцеплением.Вы также можете выбрать из. прицеп 40-тонный с мега-л.с. и ведущими колесами 6 x 4 или 6 x 6.

Просмотрите разнообразие. прицеп грузовик 40 тонн на Alibaba.com и получайте автомобили, которые соответствуют вашему финансовому бюджету и требованиям. Эти автомобили соответствуют высоким стандартам качества для сертификации ISO, и вы также можете получить их как OEM-заказы. Вы можете выбрать варианты индивидуальной настройки и отличное послепродажное обслуживание для этих недорогих автомобилей с обслуживанием.

Texas Ограничения по размеру / весу | TxDMV.gov

Максимальный разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или следующей оси или веса группы осей, в зависимости от того, какое из значений является меньшим пределом.

Осевая группа	Максимум
Одиночный	25000 фунтов
Тандем (двухосный)	46000 фунтов
Tridem (трехосный)	60 000 фунтов
Quadrem (четыре оси)	70 000 фунтов
Quint (пять осей)	81400 фунтов
Шесть или более осей	Определено MCD на основании инженерных исследований оборудования и измерений.

Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями внутри группы.
Вес не может превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
Вес двух или более последовательных групп осей с расстоянием между осями менее 12 футов между группами будет уменьшен на 2,5% для каждой ноги менее 12 футов.
Вес группы осей должен распределяться поровну между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10%.

Цапфы оси могут иметь нагрузку до 30000 фунтов на ось, если конфигурация цапфы имеет две оси, восемь шин на ось, ширину осей не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

Движение по дорогам с ограничением нагрузки требует зонирования нагрузки на оси и группы осей. Вес в зоне загрузки на 10% меньше максимально допустимой. Например, вес тандема в зависимости от нагрузки составляет 41400 фунтов.

Транспортные средства и грузы с осью, осевой группой и полной массой, превышающей эти пределы, могут иметь право на получение разрешения Super Heavy.

Примечание. Некоторые типы разрешений, относящиеся к кранам и установкам для обслуживания нефтяных скважин, допускают вес, превышающий 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).

Превышение веса / габаритов, разрешенных законом

На межгосударственных и обозначенных автомагистралях

Длина

Грузовые автомобили, 45 футов
Полуприцеп, 53-FT, при эксплуатации в составе автопоезда. (Подходит для трактора любого размера)
Сдвоенный прицеп, 28 футов, при эксплуатации в сочетании тягач-полуприцеп-прицеп или тягач-полуприцеп-полуприцеп, не более двух буксируемых единиц.
Вылет, 48-футовые прицепы могут иметь задний свес до 5 футов на обозначенных автомагистралях без получения разрешения на превышение габаритов.

Ширина

Высота

(Автовозы 14 футов и 00 дюймов)

Вес

Двадцать тысяч (20 000) фунтов на одну ось, при этом расстояние между осями составляет менее сорока двух (42) дюймов, считается одной осью.
Тридцать четыре тысячи (34 000) фунтов на двух (2) осях при тандемном расположении, которые разнесены друг от друга на сорок два (42) дюйма или более и менее чем на 96 (девяносто шесть) дюймов.
Сорок восемь тысяч (48 000) фунтов на трех (3) осях, разнесенных друг от друга на сорок два (42) дюйма или более и менее чем на сто двадцать (120) дюймов.
Ни одна ось в любой конфигурации не должна превышать двадцать тысяч (20 000) фунтов или семьсот (700) фунтов на дюйм общей ширины всех шин на одной оси, в зависимости от того, что меньше.
Общая полная масса транспортного средства и груза не должна превышать восьмидесяти тысяч (80 000) фунтов.

Примечание: В соответствии с Законом об оказании помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA) и Законом об ассигнованиях DOT 1983 г. и KRS 189.222, Кентукки создал сеть автомагистралей, по которым могут ездить автомобили увеличенных размеров (автомобили STAA). 23 C.F.R. 658.19 требует, чтобы каждое государство позволяло транспортным средствам увеличенного размера работать в пределах одной (1) мили (1,61 километра) от обозначенных автомагистралей. На автомагистралях штата Кентукки разрешено движение транспортных средств увеличенных размеров в пределах пяти (5) миль (8.05 километров) обозначенной автомагистрали, если обозначенная автомагистраль не является межгосударственной или бульварной, в этом случае транспортным средствам увеличенных размеров разрешено движение в пределах пятнадцати (15) миль (24,14 километра) от съезда с автомагистрали между штатами или с бульвара. Пределы размеров автобуса установлены в 603 KAR 5: 071.
Все прочие автомагистрали, обслуживаемые государством
Длина
Одноэлементный автомобиль, 45 футов
A Автомобиль и прицеп или полуприцеп, 65-FT
Ширина
Высота
Вес
Class [A] Highways, 44 000 фунтов
Class [AA] Highways, 62 000 фунтов
Class [AAA] Highways, 80 000 фунтов
Примечание: Если седельный тягач или полуприцеп используется исключительно для перевозки автомобилей или лодок, три (3) фута (0. 915 метров переднего и четыре (4) фута (1,22 метра) заднего свеса не должны учитываться при измерении предела в шестьдесят пять (65) футов (19,812 метра), установленного в 603 KAR 5: 070 — 3 (B). Примечание: 23 C.F.R. 658.19 требует, чтобы транспортным средствам увеличенных размеров, перевозящим предметы домашнего обихода, и седельным тягачам, буксирующим только один (1) полуприцеп, не превышающий 28 (двадцать восемь) футов (8,53 метра) в длину, был предоставлен доступ на всей территории штата, если маршрут специально не исключен из соображений безопасности.
Максимально допустимая нагрузка на ось
Полный или осевой перевес не допускается на комбинированном агрегате с числом осей менее пяти (5); или на отдельном агрегате, за исключением внедорожного оборудования, такого как грейдер, автокран или другой самоходный агрегат. Транспортному средству не выдается разрешение на превышение допустимого веса, если заявленный вес брутто не превышает 80 000 фунтов. Максимальный вес не допускается, если все мосты и дороги на маршруте движения не имеют достаточной пропускной способности для размещения груза. Вес на одну ось в любой комбинации не должен превышать произведение 700 фунтов на общую ширину в дюймах, установленную изготовителем из штампованных размеров шин всех шин на оси, или следующих весов оси или группы осей, в зависимости от того, что меньше .
Максимальный вес оси
Управляемый мост — 20 000 фунтов
Ось со сдвоенными колесами — 24000 фунтов
Тандемная двухколесная осевая группа, если у комбинированного автомобиля всего пять (5) осей — 45 000 фунтов
Двухколесная двухколесная осевая группа, если комбинированный автомобиль имеет шесть (6) или более осей, всего — 48 000 фунтов
Двухколесная осевая группа Tridem — 60000 фунтов
Цапфа оси 48000 фунтов
Комбинированный грузовик / полуприцеп
В соответствии с 601 KAR 1: 018 комбинированные агрегаты из пяти (5), шести (6) и семи (7) осей должны быть ограничены следующим:
Пять (5) комбинированных агрегатов осей не могут превышать общую массу 96 000 фунтов.
Шесть (6) комбинированных агрегатов осей не могут превышать общий вес 120000 фунтов
Семь (7) комбинированных осей не могут превышать 160000 фунтов веса брутто
Самоходные автомобили
Одиночная ось: 23000 фунтов
Тандемная двухколесная осевая группа: 46 000 фунтов
Двухколесная осевая группа Tridem: 69 000 фунтов
Низкорамных прицепов различных типов.Высокое качество и надежность — RAC Germany
96 тонн. Низкорамный прицеп
Оригинальные оси BPW (3 x 18 тонн), листовые рессоры, сдвоенные шины 14.00 R 20, внедорожное применение. Грузоподъёмность: 80 тн. Погрузочная длина: 13500 мм, ширина 3000/3200 мм
подробнее >>
PM3 (3-х осные низкорамные полуприцепы)
Трехосный низкорамный полуприцеп с гусиной шеей.Грузоподъёмность: 45 тонн. Пол: сталь / твердая древесина. Длина грузовой платформы 9220 мм
PC2A (2-х осные полуприцепы-контейнеровозы)
Полуприцеп контейнеровоз-платформа на заказ, 2-х осный (SAF, BPW), Грузоподъемность: 45 тонн. Размер: 12500 х 2480 мм. Шины: 12 R 22,5. Поворотные замки (8 шт.) Для двух 20-дюймовых или одного 40-дюймового контейнера. Крепежные кольца для товаров повседневного спроса.
PM2A (2-осные низкорамные полуприцепы с тележкой для африканских рынков)
Изготовленный на заказ 2-осный полуприцеп с низкорамной платформой.Грузоподъёмность: 40 тонн. Длина низкой деки: 9270 мм, ширина увеличивается до 3500 мм. Усиленная подвеска тележки: 32 тонны. Шины: 12R22,5
PM3A (3-осные низкорамные полуприцепы усиленные для африканских рынков)
Изготовленный на заказ 3-осный низкорамный полуприцеп, специально усиленный. Грузоподъёмность: 60 тонн. 3 оси BPW по 16 тонн каждая. Длина погрузочной платформы: 9270 мм, ширина увеличивается до 3000 мм. Шины: 12 R 22,5. Грузоподъемность может быть увеличена до 20 и 14 тонн.Шины 00 R 20.
PM3E (3-х осные раздвижные низкорамные полуприцепы)
Полуприцеп низкорамный на заказ, грузоподъемность 45 тн. Раздвижное шасси: длина погрузочной платформы от 9 220 мм до 14 820 мм. Ширина загрузки: 3000 мм. Оси SAF или BPW по 13 тонн каждая. Шины: 245/70 R 17,5
PM3ED (3-х осевые раздвижные низкорамные полуприцепы)
Изготовленные по индивидуальному заказу трехосные полуприцепы с автоматическим управлением (SAF, каждая 13 тонн)).Грузоподъёмность 45 тонн. Длина погрузочной платформы от 9220 мм до 15220 мм. Расширяемая ширина прицепа до 3000 мм. Шины: 245 / 70R17,5
PM3L (габариты 3-х осных низкорамных эко полуприцепов)
Трехосные полуприцепы с низкорамной платформой, изготовленные на заказ. Грузоподъёмность: 30 тонн. Длина погрузочной платформы: 9130 мм. 3 оси по 12 тонн (BPW или SAF) с пневмоподъемником на первой оси. Шины: 245/70 R 17,5
PM3R (Полуприцепы с центральной низкорамной платформой, 3 оси (1 самоуправляемый))
Полуприцеп центральная низкорамная платформа с 3-мя осями (по 13 тонн каждая), грузоподъемность 40 тонн.Последняя ось — самоуправляемая. Шины: 245/70 R 17,5. Длина центральной низкорамной платформы: 6540 мм. Загрузочная платформа из твердой древесины.
PM7 (7-осный низкорамный полуприцеп)
Низкорамный полуприцеп. Грузоподъёмность: 100 тн. 7-осный. Шины: 245/70 R 17,5
ПМ8 (8-осный низкорамный полуприцеп 4-х маятниковая подвеска)
Полуприцеп низкорамный с грузоподъемностью 100 тн.Четыре механические подвески продольного и поперечного сдвоенного тандемного поворота оси. Полуоси 8 шт. 32 шт. шины 265/70 R 19,5. Длина погрузочной платформы: 11250 мм, ширина: 3500 мм.
RPM3 (3-осный низкорамный прицеп)
3-х осный низкорамный прицеп. Вместимость: 30 тонн. Погрузочная длина: 6435 мм Погрузочная платформа из твердого дерева (менее скользкая)
PRM4 (4-осный низкорамный прицеп)
4-осный низкорамный прицеп.Грузоподъемность: 40 тонн. Погрузочная длина: 6 940 мм Погрузочная платформа из твердой древесины.
4-осный низкорамный полуприцеп со ступенчатой платформой
Низкорамный полуприцеп большой грузоподъемности. Вместимость: 100 тонн. 4 x 20 тонн — оси с качалкой для тяжелых условий эксплуатации.
тип SAT 40/48
Изготовлен на заказ в Германии: нефтепромысловый полуприцеп (две (2) оси BPW по 20 тонн каждая) с платформой.Грузоподъёмность: 48 тонн. Погрузочная длина: 13,716 мм и погрузочная ширина: 3,050 мм. Пол из 8-миллиметровых стальных пластин в клетку, 8 поворотных замков и 10 крепежных колец по 20 тонн каждое. Шины 14.00R20 для бездорожья.
тип SAT-EX 40/46 с гусиной шеей
Полуприцеп низкорамный нефтепромысловый индивидуальный 2-х осный, гусиная шея. Грузоподъёмность: 45,5 тонны. Погрузочная длина: 14550 мм, погрузочная ширина: 3050 мм, высота загрузки: 1436 мм.Шины: 14.00 R 20 для бездорожья. Отцентрируйте роликовые и поворотные замки.
тип SATü 22/31
2-осный низкорамный полуприцеп с гусиной шеей. Грузоподъёмность 31 тонна. Общая погрузочная длина 8000 мм. Высота загрузки: 950 мм. Шины: 235/75 R 17,5. Изготовлено на заказ в RAC-Germany.
тип SATü 40/50
Трехосный внедорожный полуприцеп с низкой платформой. Грузоподъёмность: 49,5 тн. Общая погрузочная длина: 10 метров, общая ширина. 3 метра, погрузочная высота: 1300 мм. Шины: 12.00 R 20. Подвеска: Листовые рессоры
тип SAT 48/60
Индивидуальный 3-х осный полуприцеп повышенной проходимости, бортовой (плато). Грузоподъёмность: 60 тонн. 3 оси BPW по 16 тонн каждая (опция: 3 оси BPW по 20 тонн каждая). Шины: 14.00R20. Погрузочная длина: 12200 мм, погрузочная ширина: 2800 мм. Высота пятого колеса: 1830 мм.
Еще вопросы? Просто отправьте нам свой запрос или заполните форму электронной почты.
Некоторые упомянутые здесь названия реальных компаний и продуктов могут быть торговыми марками. Они используются только в справочных целях и являются собственностью соответствующих владельцев.
Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
СТАНДАРТНЫЙ 40 ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР РАЗМЕР
Контейнер 40 футов Грузовик является довольно широко используемым транспортным средством из-за его удобства и размеров контейнера 40 футов. Эта статья предоставит вам подробную информацию о размере 05 обычных 40-футовых контейнеровозов.
Длина багажника в два раза больше 20-футового контейнеровоза, 40-футовый контейнер подходит для перевозки негабаритных грузов или крупногабаритных грузов. Поэтому грузовые перевозки контейнеровозом считаются хорошим планом, приносящим пользу и высокую эффективность для деловых людей.
В области грузовых перевозок наиболее часто используются 40-футовые контейнеры: 40-футовый сухой контейнер, 40-футовый контейнер HC, 40-футовый рефрижераторный контейнер и 40-футовый рефрижераторный контейнер.
Давайте обратимся к стандартному размеру 40-футового контейнерного стола в этой статье.
Но сначала давайте узнаем, что такое Car 40!
1. Что такое 40-футовый контейнер?
Грузовик Контейнер 40 — тягач большой вместимости и габаритов, используемый для перевозки грузов автомобильным транспортом. Легче всего понять, что этот автомобиль состоит из 3 частей: трактора, 40-футового прицепа и 40-футового контейнера. Смотрите иллюстрацию ниже и смотрите более подробное объяснение в автономном режиме!
Тракторная головка
На рисунке показан номер детали 01.Как передняя часть автомобиля, способная тянуть и перевозить очень большие объемы грузов. Его мощность составляет 3000 лошадиных сил, а в качестве топлива используется масло. Тракторы для контейнеров состоят из тягачей и прицепов. Эти две части можно разделить.
Грузоподъемность тракторов в зависимости от типа может достигать 400 тонн. Но во Вьетнаме самые распространенные — 33 тонны, максимум — менее 200 тонн.
40-футовые прицепы
Прицепы — это транспортные средства, сконструированные таким образом, что большая часть общей массы транспортного средства не приходится на тягач.Размер 40-футового прицепа соответствует длине 40-футового контейнера
Контейнер 40 футов
Контейнеры прямоугольной формы, предназначены для хранения товаров. Они сконструированы таким образом, что кран можно поднимать сверху и переносить на суда для берегового транспорта. Затем доставляется получателю другими видами транспорта, такими как грузовик или поезд. Отливочные уголки (углы в сборе) контейнера изготовлены из стали, приварены к верхнему и нижнему углам контейнера, где во время подъема можно зацепить вилочный погрузчик и замки крана.
2. 40-футовый сухой контейнер размером
Наружный размер Длинный 12,19м
Широкий 2,44м
Высота 2,59 м
Размер Длинный 12 032 кв.м
Широкий 2350 кв.м
Высота 2392м
Объем 67 634 м3
Масса 67,6 куб. М
Вес изделия 26750 кг
Максимальный вес 30, 480 кг
40-футовые контейнеровозы подходят для перевозки крупногабаритных, крупногабаритных, но средних объемов товаров, таких как одежда, товары для дома, сельскохозяйственная продукция и т. Д.
3. Размер контейнера высотой 40 футов — HC
Наружный размер Длинный 12,190 кв.м
Широкий 2,440 кв.м
Высота 2 895 кв.м
Размер Длинный 12 032 кв.м
Широкий 2350 кв.м
Высота 2,698 кв.м
Объем 76,29 м3
Масса 76,2 куб. М
Вес изделия 26,580 кг
Максимальный вес 30, 480 кг
Контейнер размером 40 футов высотой — HC мало чем отличается от обычного контейнера.Высота лишь немного выше, что помогает машине выстраивать больше рядов, поэтому этот автомобиль выбирают многие грузоотправители.
4. 40-футовый рефрижераторный контейнер размером
Наружный размер Длинный 12,19м
Широкий 2,44м
Высота 2,59 м
Размер Длинный 11,558 кв.м
Широкий 2,291м
Высота 2,225 кв.м
Объем 58,92 м3
Масса 58,9 куб. М
Вес изделия 28,390 кг
Максимальный вес 32500 кг
40-футовый контейнеровоз имеет внешние размеры, которые ничем не отличаются от сухих контейнеров, но поскольку внутренняя часть оснащена корпусом рефрижератора, размер внутреннего контейнера меньше.
В настоящее время спрос на аренду 40-футовых рефрижераторов очень высок из-за растущего спроса со стороны бизнеса и потребления свежих замороженных продуктов.
5. Контейнер высотой 40 футов — холодная
Наружный размер Длинный 12,19м
Широкий 2,44м
Высота 2 895 кв.м
Размер Длинный 11 572 кв.м
Широкий 2,296 кв.м
Высота 2521м
Объем 66,98 м3
Масса 67,00 куб. М
Вес изделия 28 210 кг
Максимальный вес 32500 кг
Наверняка, услышав свое имя, можно угадать и характеристики, размер контейнера большой — холодный по сравнению с предыдущим 40-футовым контейнером, не так ли? Грузовики-рефрижераторы высотой 40 футов имеют грузовики-рефрижераторы и немного выше обычных 40-футовых рефрижераторных контейнеров.
6. Контейнер размером 40 футов открытая крыша, открытая плоская
При прослушивании этого типа Container 40 многие люди чувствуют себя странно. Но это специализированный автомобиль, который абсолютно необходим любой компании. Грузовики Cont 40 с открытыми крышами, открытые контейнеры, используемые для перевозки сыпучих грузов, машин и оборудования, превышающих внутренние размеры контейнеров. Для быстрой посадки этот тип контейнера обычно открывается с обеих сторон стены или открывается крыша для импорта насыпных грузов сверху.
Путеводитель по тяжеловесным контейнерам для дорог США | Ограничения по весу транспортных контейнеров 20 футов 40 футов
Упростите транспортировку негабаритных / сверхнормативных грузов
Мгновенно определите расходы на разрешение и сопровождение
Оптимизируйте свое ценовое предложение и процессы получения разрешений
Понимайте ограничения на оборудование
Oversize.io
Правила
Путеводитель по тяжеловесным контейнерам для дорог США | Ограничения по весу грузовых контейнеров 20 ’40’ | Максимальный допустимый вес для морских контейнеров
Концепция контейнерных перевозок может показаться идеальным решением для перевозки широкого спектра товаров — от продуктов питания, промышленных товаров и сыпучих материалов — особенно в условиях нашей все более глобальной экономики.Просто загрузите контейнер в месте отправления и доставьте его, как и любую другую посылку, в пункт назначения.
Преимущества контейнерных грузов включают модульную транспортировку, доставку от двери до двери, меньшее количество манипуляций с продуктом, простоту отслеживания отгрузки, меньшее количество краж и меньшее повреждение продукта из-за чрезмерного обращения,
В 1984 году FHWA установила политику, согласно которой Разрешено указывает на возможность учитывать загрузку контейнера ISO неделимой нагрузкой. По крайней мере 28 штатов в настоящее время применяют эту опцию.Для остальных состояний может потребоваться открытие контейнеров с избыточным весом и разделение содержимого на более мелкие загрузки или применение других стратегий.
Чтобы считаться неделимым грузом и иметь право на транспортировку в соответствии с государственным разрешением DOT / OW, транспортный контейнер должен быть опломбирован для международной перевозки и в пути для импорта или экспорта в / из зарубежной страны.
Однако мир международных перевозок не идеален. И единственная проблема — это вес. Во всем мире стандарты веса не являются единообразными, и возможно — и это часто случается, — что контейнеры могут быть заполнены до такой степени, что это приведет к возникновению избыточного веса где-то на маршруте транспортировки.Страны Европы и Азии часто допускают более тяжелые грузы на грузовиках, чем в Соединенных Штатах. А доставка в США еще больше осложняется тем фактом, что не существует единых стандартов максимального перевеса для различных штатов.
Дело в том, что прием и транспортировка контейнерного груза от отгрузочного терминала до его конечного пункта назначения может оказаться невозможной, по крайней мере, без дополнительных расходов на разрешения на перевес и / или открытие контейнера и разделение груза. между двумя контейнерами, двумя грузовиками, двумя водителями и т. д.Эффективно снижает цель и выгоду от контейнерных перевозок.
Задача — пример с основными числами
Согласно Международной организации по стандартизации (ISO) максимальный вес 40-футового контейнера со стандартной загрузкой должен составлять 67 200 фунтов (следует отметить, что иногда международные грузоотправители оба грузовики и контейнеровозы не могут точно проверять вес каждого загруженного контейнера, поэтому контейнеры могут иметь избыточный вес, прежде чем они будут загружены в грузовик для доставки.)
Таблица основных масс
Тип Масса (фунты) Примечания
Собственная масса трактора и прицепа 30,000 Фактический вес может отличаться
40-футовый контейнер с грузом 67 200 Контейнер ISO
Предел максимальной дорожной нагрузки 80 000 5 осей
Тракторный прицеп плюс загруженный контейнер 97 200 Типичный
Превышение веса на 17,200 Разрешение (?)

Как указано выше, во многих штатах груз в запломбированном контейнере считается неделимым грузом.
Для оценки предположим, что собственный вес пятиосного тягача и прицепа с контейнерной рамой составляет 30 000 фунтов (Таблица основных весов).
Если предположить, что средний грузовик полностью загружен, то общий вес транспортного средства и груза составит 97 200 фунтов.
Первым препятствием для перевозки этого контейнера в США является то, что стандартный максимальный вес на национальной системе автомобильных дорог составляет 80 000 фунтов. Сразу же груз составляет 17 200 фунтов сверх веса.
Предположим, что груз был доставлен и получен в порту Чикаго, штат Иллинойс. Мы можем получить разрешение штата Иллинойс на перевозку неделимого груза с максимальным весом до 98 000 фунтов. При весе всего 97 200 фунтов наш груз готов к употреблению с уплатой сбора за разрешение на превышение допустимого веса. (Одно предупреждение: в дополнение к соблюдению ограничений по полной массе грузовик не должен превышать нагрузку на отдельную ось — обычно 20 000 фунтов на ось.)
Однако наш пункт доставки находится в центре штата Индиана. Максимальный предел избыточного веса в Индиане составляет 95 000 фунтов.Транспортное средство и груз весом более 95 000 фунтов будут перехвачены на первом пункте досмотра в Индиане. В дополнение к штрафам, взимаемым за избыточный вес, будут добавлены расходы на демонтаж и повторную упаковку.
Дело в том, однако, что вы не можете ожидать каких-либо исключений для грузов с избыточным весом или снисходительности от штатов, когда речь идет о нарушениях ограничения веса.
Избыточные грузы до 97 000 фунтов (или более) могут перевозиться в некоторых штатах при наличии соответствующих разрешений на перевес.К сожалению, во многих штатах разрешены грузы с избыточным весом только до 96000, 95000 или 93000 фунтов. Что происходит, когда грузовик забирает полностью загруженный контейнер в состоянии, допускающем вес 97000 фунтов, но затем должен переехать в другой штат, допускающий только 96000 фунтов. или 95 000 фунтов?
Груз необходимо снять с оригинальной тары и упаковать заново в соответствии с ограничениями по весу. Помимо штрафов, будут добавлены расходы, связанные с задержкой; снятие изоляции и переупаковка; а также дополнительный контейнер, грузовик и водитель, необходимые для доставки теперь разделенной партии груза.
Чтобы избежать этих чрезмерных задержек, штрафов и штрафов, операторы должны получить точный вес загруженного грузовика перед отправлением и внести необходимые корректировки.
После открытия контейнера существует вероятность потери и / или повреждения части груза контейнера. Любая гарантия от первоначального отправителя на количество или качество может быть аннулирована, если пломба сломана перед окончательной доставкой без надлежащего согласования.
Цель ограничения веса дороги?
Иногда ограничения по весу для перевозок могут казаться произвольными, особенно когда они значительно различаются в зависимости от штата, где система автомобильных дорог выглядит идентичной.Ограничения по весу устанавливаются и соблюдаются каждым штатом из соображений безопасности. Они служат для контроля веса транспортных средств, в основном грузовиков, на дорогах. Они установлены по конструктивным и экологическим причинам, а также для:
Обеспечение безопасности других транспортных средств и дорожного движения
Предотвращение повреждения дорог, мостов и зданий
Защита окружающей среды
Управление или уменьшение заторов на дорогах
Строительство , управление или даже размеры дорог и мостов могут отличаться от штата к штату, и упрощение или унификация ограничений по весу дороги вряд ли в ближайшее время.
Что такое лишний вес?
Контейнер или груз может считаться избыточным по весу одним или всеми тремя способами:
Вес брутто: Грузовик и его груз не могут превышать общий вес брутто, включая массу трактора, шасси, контейнер и груз. Пределы веса дороги варьируются от штата к штату, от автомагистралей между штатами и автомагистралей штата, а также на местных дорогах.
Вес оси: Это разрешенная полная масса на одну ось грузовика или группу осей.В Соединенных Штатах это регулируется отдельными штатами, и ограничения могут варьироваться. Грузовик или груз, проходящий через несколько штатов, должны соответствовать всем индивидуальным государственным нормам. Более 50% всех нарушений избыточного веса в США связаны с проблемами осей и обычно вызваны неравномерным распределением веса внутри контейнера. Используйте этот калькулятор максимальной нагрузки на ось, чтобы рассчитать максимально допустимую нагрузку на ось / группу.
Формула федерального моста (FBF): Формула федерального моста США используется для расчета максимально допустимого веса в зависимости от расстояния между наборами осей.Разделены на измерения внутреннего моста (между осями 2 и 5) и внешнего моста (ось 1 и ось 5). Соответствие формуле моста зависит от длины транспортного средства, количества осей и общего веса, чтобы получить допуск на ось. В зависимости от расстояния максимальный FBF составляет 20 000 фунтов на ось. Вы можете мгновенно применить FBF здесь, используя калькулятор формул федерального моста.
Размер проблемы ограничения веса на дорогах
К сожалению, не существует универсального максимального веса груза или веса транспортного средства.Ограничения и ограничения включают тягач, шасси и контейнер в дополнение к грузу, и все эти элементы могут варьироваться от штата к штату и от поставки к отправке.
Одной из наиболее распространенных причин нарушения веса является распределение нагрузки внутри контейнера, из-за которого одна ось превышает предельный вес отдельной оси в 20 000 фунтов.
Варианты, доступные для грузовых автомобилей для перевозки полностью загруженных контейнеров ISO в Соединенных Штатах
В соответствии с государственными и федеральными правилами, существует шесть вариантов перевозки полностью загруженных контейнеров в Соединенных Штатах: (1) получение неделимого негабаритного контейнера. / разрешение на превышение веса, когда это возможно, (2) работа по специальным маршрутам перевозки, (3) использование устаревших ограничений по весу, (4) использование государственных дорог, (5) снижение собственной массы грузовика, и (6) работа вне официальных правил.
Сканирование транспортных средств штата и федеральных властей и разрешений на превышение веса показывает несколько различных вариантов для 40-футовых контейнерных операций.
Неделимые разрешения на превышение / превышение габаритов
Существуют также различия между 28 штатами, которые разрешают контейнеры как неделимые. Эти различия включают разные условия эксплуатации, разную полную массу автомобиля (GVW), разные ограничения веса на ось и т. Д.
Например, десять штатов (Алабама, Джорджия, Иллинойс, Кентукки, Луизиана, Миссури, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Южная Каролина и Западная Вирджиния) разрешают нагрузки 97 000 фунтов.(что достаточно для груженых контейнеров), в то время как в остальных штатах полная разрешенная масса составляет от 88 000 до 96 000 фунтов. Эти более низкие ограничения по весу часто требуют грузовых автомобилей с шестью или семью осями (если это разрешено) или грузов, разделенных между несколькими грузовиками, что противоречит цели разрешения их быть неделимым.
Флорида ограничивает маршруты движениями непосредственно из морского порта в пункт назначения, из морского порта в железнодорожный объект, из пункта отправления в морской порт или от железнодорожного объекта непосредственно в морской порт отгрузки.
Миннесота будет выдавать разрешения OS / OW для контейнеров только в том случае, если они перевозят сырые или необработанные сельскохозяйственные продукты в международной торговле.
Огайо выдает разрешение только в том случае, если контейнер является международным экспортным перевозчиком, исходящим из штата.
Такие условия могут создать раздробленную систему регулирования для перевозки полностью загруженных контейнеров грузовиком и / или запретить использование полностью загруженных контейнеров ISO для внутренних перевозок.
Маршруты специальных перевозок
Чтобы защитить дорожные конструкции штатов и обеспечить эффективное перемещение контейнеров от морских терминалов к интермодальным перевалочным пунктам, несколько штатов установили специальные маршруты перевозки для крупногабаритных запечатанных контейнеров, используемых в международной торговле.Неразделимые грузы с избыточным весом могут перемещаться по указанным маршрутам с разрешениями на перевес. Вашингтон, Техас и Калифорния в настоящее время используют этот вариант в той или иной форме.
Например, Вашингтон определил ограниченное количество тяжеловесных промышленных коридоров от канадской границы до железнодорожной станции Оровилл и несколько местных улиц возле порта Такома в пределах собственности портового района. Штату требуются шестиосные буровые установки, способные перевозить полностью загруженные контейнеры.
В целом, в Техасе и Калифорнии полностью загруженные контейнеры не разрешены, однако есть исключения, предоставленные в определенных областях, которые позволяют перемещать полностью загруженные контейнеры для перевозки в Мексику (Техас) или на перевалочные площадки (Калифорния).
Устаревшие ограничения по весу
На некоторых автомагистралях США грузовики могут перевозить полностью загруженные контейнеры с помощью опций, созданных устаревшими исключениями из федерального лимита в 80 000 фунтов. Более высокие установленные ограничения по весу могут позволить законную перевозку полностью загруженных контейнеров с разрешением на перевес или без него, в зависимости от государственного регулирования.
Устаревшие исключения могут потребовать специально сконфигурированных грузовиков, превышающих лимит в 80 000 фунтов. Например, чтобы соответствовать ограничениям по весу FBF B, семиосный грузовик с внешним расстоянием 75 футов имеет максимальный вес 103 000 фунтов — более чем достаточно, чтобы нести полностью загруженный 40-футовый грузовик.контейнер.
Дороги штата
На некоторых автомагистралях, не относящихся к штатам, грузовики могут перевозить полностью загруженные контейнеры, поскольку штат установил ограничения по весу для государственных дорог свыше 80 000 фунтов. В восемнадцати штатах разрешена разрешенная разрешенная максимальная масса автомобиля на автомагистралях, не являющихся межгосударственными, более 80 000 фунтов, а в пяти ограничить полную разрешенную массу менее 80 000 фунтов на автомагистралях, не находящихся между штатами. Ограничением этого варианта является то, что он может привести к ухудшению безопасности, производительности и экологии из-за конструкции некоторых государственных дорог по сравнению с межгосударственными автомагистралями.
Уменьшенная собственная масса грузовика
Многие производители грузовиков и прицепов предлагают облегченные модели, которые снижают собственный вес на 3000 фунтов или более за счет использования алюминия, металлических сплавов, композитов и других легких компонентов. К ним относятся легкие дневные кабины и легкая тандемная рама контейнера с осью, которые снижают собственный вес грузовика на целых 3300 фунтов по сравнению с обычными тракторными прицепами. Этот вариант позволит этим грузовикам перевозить груженые контейнеры и весить менее 95 000 фунтов.ограничения по весу. Конечно, это вложения в новое, по сути специализированное оборудование.
Работа вне официальных правил
Одна из нерекомендуемых стратегий — это нарушение ограничений по весу на короткие дистанции. Это наиболее вероятно, когда операторы грузовиков не контролируют напрямую вес контейнера. Также предполагается, что применение таких стратегий может быть непоследовательным от штата к штату. Недостатком этого подхода, помимо нарушений, является то, что он может иметь неблагоприятные последствия для дорог и мостов на этих маршрутах.Ознакомьтесь с этим бесплатным руководством по штрафам за сверхнормативный вес по штатам.
Примеры ограниченного движения по выбранным коридорам
Нормативы по размеру и весу грузовиков могут повлиять на производительность и работу грузовиков, экологическую устойчивость, конкуренцию между штатами и национальные экспортные программы. В следующем разделе обсуждаются последствия, вытекающие из различий в правилах веса контейнеров в разных штатах.
Чтобы проиллюстрировать перемещение полностью загруженных контейнеров между штатами в Соединенных Штатах, представлены три тематических исследования, которые представляют большинство вариантов, выявленных в этом исследовании.
Wisconsin-Illinois Movements. Порт Чикаго — это крупный морской порт контейнеровозов, поддерживающий торговлю нескольких соседних штатов. Иллинойс рассматривает контейнеры как неделимые и, при превышении предельного веса 98 000, выдает разрешение на перевозку полностью загруженного контейнера. Однако в соседних штатах Индиана (не более 95 тыс.) И Висконсин (не более 90 тыс.) Не разрешается перевозка полностью загруженных контейнеров (за некоторыми исключениями для сыпучих товаров, таких как зерно или уголь).Это означает, что контейнер с потребительскими товарами, который должен быть отправлен в любой из этих двух государств, должен быть разбит на две меньшие партии груза, что потребует времени и затрат труда для разбивки груза, а также затрат на дополнительного водителя. , грузовик и прицеп, что эффективно снижает экономическую выгоду от контейнерных перевозок. Тот же процесс обратный для товаров, произведенных в Индиане и Висконсине — товары должны быть отправлены в Иллинойс, где они могут быть объединены в контейнер, опять же с дополнительными затратами на дополнительную обработку и транспортировку.1
Миссури-Иллинойс-Индиана-Мичиган движения. В Миссури с контейнерами обращаются так же, как в Иллинойсе, где контейнеры ISO считаются неделимой нагрузкой и получают стандартные разрешения на превышение веса с использованием трехосной или четырехосной конструкции. Мичиган (полная масса 89 000 фунтов) и Индиана (полная масса 95 000 фунтов) не могут перевозить полностью загруженные контейнеры. Эти ограничения не только применяются в Мичигане и Индиане, но и препятствуют перевалке грузов через эти штаты в порт Чикаго.Мичиган действительно позволяет грузовикам с уникальной шириной тридема 18 футов перевозить полностью загруженные контейнеры. 1
Движение Огайо-Пенсильвания-Нью-Йорк. Огайо не подходит для контейнеров с избыточным весом. Огайо рассматривает международные контейнеры как неделимый груз при перемещении в пределах штата на интермодальный объект Огайо, если груз предназначен для пункта назначения за пределами Соединенных Штатов. Разрешения на перевалку грузов через Огайо или из Огайо в другие пункты назначения в США не выдаются.
Пенсильвания выдает разрешения на перевозку запломбированных морских международных контейнерных грузов полной массой до 40,8 т (90 000 фунтов).
Нью-Йорк разрешает опломбированные контейнеры до 100 000 фунтов на грузовиках с пятью осями с ограничением внешнего моста 51 фут.
Огайо грузовики ограничены до 94 000 фунтов в пределах Огайо, но ограничены до 90 000 фунтов при проезде через Пенсильванию в порты Нью-Йорка. Ограничение Огайо также применимо к грузовикам, проезжающим через штат.
Экологическая устойчивость
Несоответствие между разными штатами не только является проблемой для транспортных компаний, но и препятствует перемещению международных грузов по стране.Увеличенные и более единообразные ограничения веса в штатах могут повысить эффективность и производительность грузовых автомобилей, снизить выбросы и, за счет уменьшения количества поездок, вероятно, немного снизить износ систем автомагистралей.
Так как стандарт для международных перевозок — 40-футовый груз с грузом. контейнер с максимальным весом по ISO 67 700 фунтов на грузовике с минимальным типичным весом 30000 фунтов, единый максимальный вес грузовика от 98000 до 100000 (с разрешениями на превышение веса и сборами) может упростить международные контейнерные перевозки, а государства-члены получат выгоду за счет увеличения доходы от разрешений.
Сводка и предостережение
Этот сводный отчет был подготовлен с учетом самой последней доступной информации, правил штата и т.д. . Правила и положения меняются, и то, что кажется текущими ресурсами, может быть устаревшим, особенно в отношении любых недавних изменений в правилах штата, касающихся максимального веса и конфигураций грузовиков. Операторам рекомендуется работать с разрешающим партнером, чтобы обеспечить соблюдение различных государственных правил и разрешительных требований, чтобы избежать ненужных задержек и расходов.
Ресурсы, использованные при подготовке этой статьи:
1. Перевозка негабаритных сверхтяжелых грузов — обзор
2. Варианты перевозки полностью загруженных контейнеров ISO в США, Журнал транспорта и инженерии, ASCE, 2012
3 . Налоговое управление штата Индиана
4. Формула федерального моста (https://ops.fhwa.dot.gov/freight/publications/brdg_frm_wghts/index.htm)
5. Кодекс Федерального реестра, раздел 23 — шоссе
6.Взвешивание контейнеров в портах и терминалах, информационный документ PEMA
Упростите ваши негабаритные / избыточные грузы
Мгновенно определите затраты на получение разрешений и сопровождение
Оптимизируйте свое ценовое предложение, разрешительные процессы
Понимание ограничений на оборудование
Насколько тяжела свалка грузовик в тоннах? — Mvorganizing.org
Насколько тяжел самосвал в тоннах?
Обычно более крупные самосвалы могут перевозить около 28 000 фунтов или около 14 тонн.В среднем самосвалы меньшего размера могут перевозить от 13 000 до 15 000 фунтов или от 6,5 до 7,5 тонн.
Сколько весит самосвал массой 1 тонна?
Весит около 6000 #, а полная масса — 12000.
Сколько весит 4-тонный самосвал?
Класс 4 — средний грузовик Класс 4 — это категория, в которой находятся обычные тяжелые пикапы. Благодаря немного увеличенному пределу веса по сравнению с классом 3 (до 16 000 фунтов) и средней снаряженной массе в диапазоне от 6 000 до 8 000 фунтов средние грузовики — это хлеб с маслом в мире грузовых автомобилей.
Сколько весит 20-тонный самосвал?
Самый тяжелый грузовик весит около 40000 фунтов (20 тонн), но весит около 80000 фунтов (40 тонн) в загруженном состоянии.
Сколько тонн может перевозить Super 10?
Что такое самосвал Супер 10? Для специализированной перевозки и выгрузки. Десятиколесные самосвалы Super Ten имеют вместимость 10-12 кубических ярдов или примерно 15 тонн. Каждый Ten Wheeler оборудован автоматическим брезентом, предназначенным для удержания груза в грузовике, а не на чужом лобовом стекле.
Какой избыточный вес для 20 контейнера?
44000 фунтов
Что можно поместить в 20-футовый контейнер?
Содержимое дома с тремя спальнями (мебель, телевизоры, кровати, ящики и т. Д.) Обычно помещается в 20-футовый контейнер, если вы не собиратель… 20-футовый контейнер может вместить:
50-60 холодильников или.
100 стиральных машин или.
400 телевизоров с плоским экраном или.
200 полноразмерных матрасов или.
48000 бананов.
Какой максимальный вес может нести 20-футовый контейнер?
Размеры 20-футового транспортного контейнера. Он может нести максимальный вес брутто 30480 кг / 67200 фунтов для контейнеров общего назначения и до 45 000 кг (99 207 фунтов) для плоских стеллажей.
Сколько коробок в 20-футовом контейнере?
Каков размер 20-футового контейнера?
Размеры 2,38 м x 2,35 м x 5,87 м
Общий объем 33 кубических метра (куб.м)
Расчетный объем загрузки Картонные коробки 25-28 куб. М
Поддоны в 20-футовом контейнере 8 поддонов (или 16, если высота <110 см и двойная укладка)
Насколько велик 40-футовый контейнер?
Размеры 40-футового контейнера Размеры 40-футового контейнера: Внешние размеры (в футах): 40 футов в длину, 8 футов в ширину и 8 футов 6 дюймов в высоту.Внешние размеры (в метрах): длина 12,19 м, ширина 2,44 м, высота 2,59 м. Внутренние размеры (в футах): 39 футов 6 дюймов в длину, 7 футов 9 дюймов в ширину и 7 футов 10 дюймов в высоту.
Как рассчитать вместимость контейнера?
Чтобы правильно упаковать такие контейнеры, необходимо измерить ширину, высоту и длину контейнера, а затем умножить эти числа. Например, контейнер длиной двадцать футов может иметь ширину пять футов и высоту десять футов. Если вы умножите эти числа друг на друга (например, 5 x 10 x 20), вы получите 1000 кубических футов.
Сколько коробок с перчатками поместится в 40-футовом контейнере?
Как видно из изображения ниже, это довольно типичные числа. В среднем 40-футовый контейнер HC может вместить около 3100 коробок или 31000 коробок (обычно 10 коробок в коробке).
Сколько коробок с перчатками поместится в Боинг 747?
Fast. У нас есть грузовой самолет B747, который может доставлять 330 000 коробок нитриловых смотровых перчаток каждый рейс в любую точку Земли.
Сколько коробок с перчатками в ящике?
10 коробок в ящике, 300 перчаток в ящике….Новый мягкий состав нитрила соответствует требованиям. ваша рука легко.
Код товара GUP300
Коробок в ящике 10
Сколько перчаток поместится в 20-футовом контейнере?
— Одноразовые перчатки частной торговой марки поставляются в контейнерах размером 20 или 40 футов.
No related posts.

Наружный размер	Длинный	12,19м
	Широкий	2,44м
	Высота	2,59 м
Размер	Длинный	12 032 кв.м
	Широкий	2350 кв.м
	Высота	2392м
Объем	67 634 м3
Масса	67,6 куб. М
Вес изделия	26750 кг
Максимальный вес	30, 480 кг

Наружный размер	Длинный	12,190 кв.м
	Широкий	2,440 кв.м
	Высота	2 895 кв.м
Размер	Длинный	12 032 кв.м
	Широкий	2350 кв.м
	Высота	2,698 кв.м
Объем	76,29 м3
Масса	76,2 куб. М
Вес изделия	26,580 кг
Максимальный вес	30, 480 кг

Тип	Масса (фунты)	Примечания
Собственная масса трактора и прицепа	30,000	Фактический вес может отличаться
40-футовый контейнер с грузом	67 200	Контейнер ISO
Предел максимальной дорожной нагрузки	80 000	5 осей
Тракторный прицеп плюс загруженный контейнер	97 200	Типичный
Превышение веса на	17,200	Разрешение (?)

Размеры	2,38 м x 2,35 м x 5,87 м
Общий объем	33 кубических метра (куб.м)
Расчетный объем загрузки	Картонные коробки 25-28 куб. М
Поддоны в 20-футовом контейнере	8 поддонов (или 16, если высота <110 см и двойная укладка)

Длина фуры 40 тонн: Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

В чем преимущества длинных фур – немецкий опыт – logist.today

Во время тестирования в первую очередь рассматривались следующие шесть критериев:

Тех характеристики автотранспорта | Транс-Бизнес

Грузовые автомобили типа Газель

Грузовые автомобили типа Зил

Виды грузовых полуприцепов

Виды, габариты и грузоподъемность контейнеровозов

Виды, габариты и грузоподъемность самосвальных полуприцепов и прицепов (самосвалов)

Виды, габариты и грузоподъемность лесовозов, автовозов, цистерн

➤Тип и грузоподъемность большегрузного автотранспорта

Эффективный автопоезд с прицепом 40 тонн с впечатляющими впечатлениями от вождения

Texas Ограничения по размеру / весу | TxDMV.gov