Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Диагностика рулевой рейки: ☰Диагностика и ремонт рулевой рейки

Содержание

☰Диагностика и ремонт рулевой рейки

 

Как известно, исправный рулевой механизм — залог безопасности на дороге. Поэтому наш клиент и подумал, что подтекающая рулевая рейка и хруст при повороте руля не располагают к безопасности, и обратился за помощью к нам на СТО.

Диагностика рулевой рейки

Мы сделали первичную диагностику, которая сразу показала порванный пыльник рейки.

Поврежденный пыльник рулевой рейки и течь гидравлической жидкости

А порванный пыльник наталкивает на закономерные вопросы: нет ли ржавчины в гидроцилиндре и на валу? Если есть выработка на зубчатой передаче, то какая? Чтобы найти ответы, рейку нужно для начала разобрать.

Согласовываем все работы с клиентом, ставим рейку в тиски и приступаем.

Демонтированная рулевая рейка

Мастер снимает пылезащитные гофры (в простонародье пыльники), крепко зажимает агрегат в тисках, устанавливает на валы зажимы и пробует рейку на выработку, параллельно подтягивая гайку бокового поджима.

Состояние штока рулевой рейки

Изначально люфт на валах был критическим, соответственно, и на зубчатом секторе образовалась выработка. Чтобы точно понять, в каком состоянии этот самый зубчатый сектор, механик максимально допустимо затягивает гайку и проверяет на люфт.

Помимо выработки, во время регулировки мастер обнаружил еще несколько дефектов: в левом крайнем положении рулевую рейку сильно закусывало, поэтому предположили, что горизонтальный вал деформирован. Кроме того, при вращении были постоянные закусывания, но понять, почему возникли эти дефекты, можно только после разбора рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки поэтапно

Рейку разобрали и отправили мыться в цех очистки.

Разобранная рулевая рейка подготовленная к очистке

Во время мойки и разборки агрегата обнаружили первые проблемы: через порванный пыльник внутрь постоянно попадала влага, поэтому игольчатый подшипник заржавел и рассыпался.

Износ игольчатого подшипника распределителя рулевой рейки

После мойки рейка возвращается обратно в ремонтный цех, и механик еще раз ее осматривает.

Следующий этап —токарные работы.

Сначала токарь проверяет вал на биение.

Устанавливает вал в токарный станок

Проверка штока рулевой рейки на биение

Даже невооруженным взглядом видно, что вал со стороны зубчатого сектора погнут. Этот дефект можно исправить, установив вал на пресс.

Выравнивание штока рулевой рейки с использованием пресса

После пресса токарь снова устанавливает вал в патрон токарного станка, чтобы убедиться, что дефект исправлен. Можно готовить вал к полировке. Шлифовка в этом конкретном случае не нужна, т.к. следов глубокой коррозии нет. Токарь изготавливает втулку из капролактама.

Изготовление опорной втулки

В это же время работники склада уже подготовили ремкомплект и новые пыльники рулевых тяг. Агрегат можно собирать.

Новые пыльники — старый пыльники

Механик проверяет отремонтированную рейку на специализированном стенде высокого давления, а также повторно проверяет на люфты. 

Установка рулевых тяг и подготовка к проверке на стенде

Герметично закрывает пыльниками корпус рулевой рейки, устанавливает специальные хомуты.

Отремонтированная рулевая рейка

Весь ремонт, не смотря на сложность, занял не более двух часов.

Этот пример явно показывает, что опытный механик найдет оптимальное решение даже в самой сложной ситуации.

Диагностика рулевой рейки своими руками

Диагностика рулевой рейки – это комплекс мероприятий, направленных на выявление проблем в данном узле. Проверять механизм следует не только по факту возникновения признаков, свидетельствующих о его поломке, но и в рамках планового обслуживания с целью предотвращения неисправностей.

Что предусматривает диагностика?

Для проверки состояния реечного механизма необходимо:

  • Обратить внимание на то, есть ли проблемы в управлении во время езды.
  • Снять узел с авто и тщательно его осмотреть.
  • Выполнить полную разборку и дефектовку.

На что обратить внимание при первичном осмотре?

Стук от передней подвески, тугой поворот или подклинивание руля, протечка технической жидкости – вот явные симптомы неисправности рулевой рейки. После снятия механизма с автомобиля следует обратить внимание на такие моменты:

  • Нет ли повреждений в гидросистеме.
  • Имеется ли люфт на поперечине.
  • Достаточно ли в бачке гидроусилителя технической жидкости и не слишком ли она мутная.
  • В каком состоянии находятся рулевые тяги и наконечники.

Первичная диагностика дает возможность составить общую картину того, в каком состоянии находится рулевая рейка. На этом этапе уже можно сказать, имеет ли смысл делать ремонт или же его стоимость окажется настолько высокой, что логичнее будет купить новый механизм.

Как проводится дефектовка?

Для проведения дефектовки рулевую рейку нужно разобрать полностью. Все металлические детали механизма погружаются в специальный раствор. Это делается для того, чтобы очистить их от грязи и масляного налета. Тщательный осмотр позволяет понять степень износа каждой запчасти. Сразу же скажем, что ремкомплект (втулки, уплотнители, сальники, гидробарьерные кольца) лучше поменять в любом случае, иначе через некоторое время может возникнуть необходимость в повторной разборке и дефектовке.

Куда обратиться для диагностики?

Ищете в Москве надежный автосервис, в котором можно по умеренной цене заказать диагностику рулевой рейки? Вас точно порадует то, сколько стоят услуги компании «Вольтаж-Ремонт реек»! Используя современный инструментарий, опытные мастера в кратчайшие сроки и с высокой точностью выявят неисправности, и если вы захотите заказать ремонт, мы сделаем его с гарантией.

Записаться на диагностику можно через форму обратной связи или по телефону.

Заявка на ремонт

Как выполняется ремонт рулевой рейки: признаки и причины неисправности

В данной статье, мы проведем для Вас небольшой экскурс по механизму рулевой рейки, о том, как происходит регулировка рулевой рейки и о чем может свидетельствовать стук рулевой рейки, а также изложим приемы диагностики этого механизма.

Назначение и конструкция механизма рулевой рейки

Конструкция рулевой рейки представляет собой механизм, соединяющий руль с тягами колес автомобиля и передающий сигналы управления. Таким образом, посредством рейки осуществляется синхронный поворот колес машины в соответствии с вращением рулевого колеса водителем.

На рисунке 1 можно подробно ознакомиться с устройством детали. В общем случае, специальное устройство, расположенное на колонке, соединено с зубчатой рейкой и рулевым приводом. Современные автомобили также оснащены гидроусилителем или электроусилителем (механизмами, которые делают управление автомобилем более комфортным). Соответственно, рулевые рейки делятся на гидравлические и электрические.

Рисунок 1. Схема рулевой рейки

Признаки неисправностей и основные причины поломок рулевой рейки

Признаками неисправностей механизма могут оказаться любые проявления дискомфорта, возникающие в процессе вращения рулевого колеса: посторонние звуки, вибрации, необходимость применения дополнительных усилий при повороте руля, а также его неправильное центральное положение.

Основной причиной повышенного износа деталей является низкое качество дорог. Постоянная тряска на кочках и ухабах приводит к преждевременному выходу из строя механизмов рулевой рейки.
Зачастую виновниками явления становятся и сами водители: механические удары, неаккуратное вождение также способствуют поломкам. А парковка авто с вывернутыми колесами на морозе губительна для рулевых реек с гидроусилителем. Врагом долговременной работы и причиной выхода из строя главного вала рейки является подверженность коррозии и, как следствие, протекание жидкости из корпуса.

Диагностика неисправностей

Для правильного распознавания проблем, связанных с механизмом, рекомендуем обращаться к специалистам, впрочем, определение некоторых неисправностей под силу среднестатистическому автолюбителю:

Характеристика повреждения Потенциальная проблема
Неполное возвращение рулевого колеса в исходное положение после поворота Механическое повреждение картера рейки
Характерный глуховатый звук из корпуса рулевой рейки Изношенность комплектующих
Протечки корпуса рулевой рейки Ржавление вала корпуса
Необходимость применения дополнительных усилий при повороте руля Деформация резинового кольца
«Тугой» руль Возникновение задиров металла
Специфический звук при вращении руля Недостаточный уровень масла в баке

Регулировка рулевой рейки

Трудности, возникающие при вращении руля, сигнализируют о необходимости проведения регулировки механизма. Следует помнить, что подтяжка рулевой рейки может оказаться лишь временным спасением, и при повторном проявлении неисправности после проведения операций, следует провести более глубокую диагностику.
Регулировка рейки осуществляется с помощью закрепления регулировочного винта в механизме. Весь процесс должен сопровождаться постоянным измерением люфта и проверкой звуков в колонке. Завершением процесса регулировки должно стать ходовое испытание.

Этапы ремонта в автосервисе:

    Диагностика
    Разбор рулевой рейки на составляющие;

    Промывка и обезжиривание компонентов механизма;

    Шлифование поверхности штока и вала распределителя;

    Смазка мелких деталей и штока перед сборкой, замена комплектующих с повышенным износом;

    Сборка и проверка всех элементов;

    Проверка на работоспособность и отсутствие течей.

Советы автолюбителей:

  • Контролируйте состояние защитных пыльников;
  • Не держите рулевое колесо в крайнем положении более 4-5 секунд, исключите резкий набор оборотов в этой позиции;
  • Зимой после прогревания двигателя сразу не выворачивайте рулевое колесо. Повороты необходимо осуществлять короткими вращательными движениями руля для достижения оптимальной температуры жидкости в ГУР;
  • Лично присутствуйте при проведении процессов ремонта и ТО, связанных с механизмами рулевого управления, оберегайте детали от пыли и грязи. А при обслуживании в наших техцентрах Вы можете не беспокоиться за качество совершаемых работ.

Помните, что из-за высокой трудоемкости операций, проведение грамотной диагностики и качественного ремонта могут гарантировать только специалисты. Мы желаем Вам только удачи на дорогах, но если вдруг случилась неприятная ситуация с Вашим автомобилем, мы готовы помочь Вам в наших техцентрах.

Ремонт рулевой рейки за 2 часа с гарантией в Казани | Услуги

Профессиональный ремонт рулевых реек за 2 часа с ГАРАНТИЕЙ!!!

Гарантия 6 месяцев на ремонт!

Демонтаж-монтаж рулевой рейки с автомобиля у нас в тех центре.

— Производим ремонт реек любой сложности.

— Ремонт гидравлических реек в течении 2 часов.

— Диагностика на проверочном, диагностическом стенде.

— При ремонте вашего авто у нас в тех центре диагностика рулевого управления на автомобиле БЕСПЛАТНО!

— На складе в наличии более 2000 восстановленных, новых рулевых реек на любой автомобиль.

— Продажа сальников, ремкомплектов на рейки.

— Восстановление рулевых валов(устранение корозии на валу).

Цена указана за диагностику рулевой рейки на диагностическом стенде.

Промывка системы ГУР

-Ремонт рулевой рейки на Audi Ауди всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на BMW БМВ всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Mercedes Мерседес всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Chevrolet Шевролет всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Citroen Ситроен всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Ford Форд всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Honda Хонда всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Hyundai Хундай всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Infiniti Инфинити всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Kia Кия всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Lexus Лексус всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Nissan Ниссан всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Renault Рено всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Volvo Вольво всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Фольксваген всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Mini всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Land Rover Range Rover всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Porsche Порш всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Mazda Мазда всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Митсубиси всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Toyota Тойота всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Skoda Шкода всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Subaru Субару всех моделей.

-Ремонт рулевой рейки на Peugeot Пежо всех моделей

Звоните, записывайтесь, приезжайте на ремонт!

Замена рулевой рейки в Казани, цена работы

Замена рулевой рейки в Казани

Каждый автомобилист понимает, как важно следить за исправностью системы рулевого управления. Ведь от этого зависит не только комфорт вождения, но и безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Малейшие признаки нарушения работы рулевого редуктора должны стать поводом немедленного обращения в специализированный сервис для диагностики и возможного ремонта.


Цены на основные работы по ремонту рулевого управления

Признаки поломки

  • Наличие стука в передней подвеске;
  • Затрудненное вращение руля;
  • Появление люфтов при повороте рулевого колеса;
  • Протекание жидкости ГУР из редуктора;
  • Появление шума при повороте руля.

Вышеперечисленные признаки являются свидетельством того, что вашему автомобилю понадобится ремонт: реставрация или замена рулевой рейки. Определить состояние рулевого узла можно исключительно путем профессиональной диагностики с использованием специального оборудования. Ваша задача – вовремя заметить проблему и обратиться за помощью, а мы проведем диагностику и все необходимые работы по замене или реконструкции.


Наш автосервис оснащен современным оборудованием, позволяющим производить как первоначальный осмотр рулевой рейки, так и дальнейшие операции для устранения дефектов или поломок. Во время диагностики наши механики осматривают рулевую рейку автомобиля, рулевые тяги, ступичные подшипники и шаровые опоры. После осмотра автомобиля принимается решение о капитальном ремонте или замене рулевой рейки.

Все операции по замене производятся нашими профессиональными механиками, поэтому мы гарантируем высокое качество выполненных работ.

С рулевыми рейками каких автомобилей мы работаем

Мы обслуживаем все виды иномарок, поэтому на нашем складе всегда есть запчасти и рулевые рейки к таким автомобилям как:

  • Ford (Фокус, Мондео, Фиеста, Эксплорер, Куга и др.)
  • Chevrolet (Лачетти, Епика, Каптива)
  • Nissan (Алмера, Кашкай, Тиана и др.),
  • Honda (Цивик, Аккорд, CR-V),
  • Mazda(3, 6, CX-5, CX-7, CX-9)
  • Hyundai (Солярис, IX-25, IX-35, IX-40, IX-55, Соната, Санта Фи и др.)
  • Renault (Логан, Дастер, Меган и др.),
  • Audi (A3, A4, A5, Q3, Q5, Q7 и др.),
  • Bmw(118, 320, 525, X1, X3, X5, X6 и др.),
  • Toyota (Королла, Камри, Рав 4)
  • Kia (Рио, Сид, Церато, Соренто и др.)
  • Fiat,
  • и для других иномарок.

Стоимость замены рулевой рейки

Стоимость замены рейки, как правило, зависит от нескольких параметров. Это, прежде всего, стоимость запасных частей и замена самой детали. А если учесть, что все расходные материалы и запчасти мы закупаем без посредников, то наши клиенты всегда получают качественное обслуживание по довольно низким ценам.

Срок выполнения работ и гарантии

Данная услуга проводится обычно в течение одного дня. В нашем автосервисе заменить рулевую рейку возможно недорого и с гарантией сроком до 1 года.

Замена рулевой рейки

Рулевое управление
Наименование Стоимость
Замена ШРУСа от 3000 р.
Замена гидроусилителя от 3000 р.
Замена жидкости ГУР от 750 р.
Замена жидкости ЭГУР от 1050 р.
Замена насоса гидроусилителя от 3000 р.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа от 3000 р.
Замена пыльника наружного ШРУСа от 3000 р.
Замена ремня гидроусилителя от 750 р.
Замена рулевого наконечника от 750 р.
Замена рулевой рейки от 4500 р.
Замена рулевой тяги от 1500 р.
Замена сальника от 3000 р.

Рулевая рейка является одной из главных составляющих системы управления автомобилем. При ее выходе из строя движение становится менее комфортным и небезопасным. В связи с этим, при возникновении неисправности лучше сразу обратиться в квалифицированный сервисный центр, поскольку неуправляемый автомобиль на дороге – это риск для водителя, его пассажиров и для окружающих. В сервисном центре Кунцево предлагаются квалифицированные услуги по ремонту и замене рулевых реек.

Что указывает на неисправность

Определить, что рейка вышла из строя – не проблема. Признаками ее отказа являются:

  • течь масла;
  • стук при движении;
  • отдача в руль;
  • тугое управление.

Во время движения машина может самовольно смещаться в сторону от заданной траектории даже при отсутствии поворотов руля. Многих водителей пугает замена рулевой рейки, цена который может влететь в копеечку. Эта деталь действительно стоит немало, поэтому важно следить за ее состоянием и вовремя устранять появившиеся проблемы. Это позволит предотвратить серьезный износ и необходимость проведения замены.

Что делать, чтобы рейка служила дольше

Стоимость замены рулевой рейки на новую – довольно затратное мероприятие и гораздо дешевле проводить ее ремонт. Когда неисправность только начинает проявляться, ее можно устранить практически полностью, при этом возобновив характеристики этого механизма до состояния нового. Зачастую проблема раннего изнашивания заключается в разгерметизации в результате изнашивания резиновых заглушек, сквозь которые начинает вытекать масло, а также попадает влага и грязь. Как следствие, внутри механизма происходят коррозийные процессы, вызывающие быстрый износ его главных составляющих.

Преимущества наших услуг

В нашем автоцентре предлагается профессиональная помощь по ремонту и замене рулевых реек. Мы работаем с авто всех марок. Для того чтобы узнать, сколько стоит замена рулевой рейки на вашем автомобиле, просто свяжитесь с нашим представителем. В распоряжении мастеров имеются оригинальные комплектующие, а также их качественные аналоги. Благодаря этому, вы сможете провести полноценный качественный ремонт даже в случае ограниченного бюджета. Мы предоставляем гарантию на все проделанные работы и замененные комплектующие.

Для того чтобы записаться к специалистам на удобное для вас время, звоните или оставляйте заявку на сайте!

» Ремонт и диагностика рулевой рейки

Рулевая рейка (рулевой редуктор) передает усилие от руля на колеса через тяги. Рулевая тяга одна из основных частей рулевого управления. Существует три разновидности рулевых реек:

  • Электрические, используются в городских автомобилях, т.к. при сильных нагрузках часто выходит из строя электромотор.
  • Механические, применяются в авто все реже.
  • Гидравлические, на этих рейках ставится гидронасос, который облегчает поворот руля.

На неисправности, связанные с рулевой рейкой могут указывать стуки при поворотах, также возрастает усилие, необходимое для поворота руля.

Состояние рулевой рейки проверить довольно затруднительно в связи с ее труднодоступностью. Для проверки рулевой рейки приходится разбирать весь рулевой механизм.

Процесс снятия и установки рулевой рейки

Технологически, ремонт рулевой рейки Калины мало отличается от ремонта этой детали на других ВАЗах. Необходимые инструменты, при необходимости, можно найти в ремкомплектах других моделей ВАЗ.

Технология снятия:

  1. Необходимо открутить болт крепления шпицевого механизма.
  2.  Предварительно подняв авто на домкрате. Нужно снять передние колеса. Также необходимо из поворотных кулаков выбить рулевые наконечники.
  3.  Далее, при помощи трещотки, нужно открутить гайки крепления рулевого механизма.
  4.  снимаем из-под него аккумулятор и площадку.
  5. Нужно открутить верхнюю гайку на теплоотражающей пластине, она находится возле пассажирского сиденья, за выпускным коллектором. отгибаем на себя саму пластину.

Опишем сразу процесс установки рейки обратно:

Лучше, конечно, работать вдвоем, в этом случает один прижимает рейку, а второй присоединяет ее к фланцу рулевого вала. Если же вам не повезло работать в одиночку, то наживить рекомендуется к кузову гайки и чем-то прижать рейку.

Когда шлицы вала и ось с фланцем будут совмещены, можно начинать прикручивать рейку. Используется в таких случаях ключ-трещотка, но не применяйте излишнее усилие.

Далее прикручиваем к рейке тяги, болты, которыми прикручиваются тяги нужно затянуть достаточно сильно. Сверху необходимо надеть стопорную пластину, для предотвращения откручивания болтов.

Основные неисправности рулевой рейки

1. Протечка сальников

Протечкой в сальниках первичного вала обычно страдают французские и японские авто. Она происходит по причине коррозии зоны сальника.

2. Течь силовых сальников, и коррозия вала рулевой колонки

Эта проблема появляется при попадании воды через пыльники тяг.

3. Протекание гидравлических шлангов

Часто текут соединительные элементы из-за протирания.

4. Изнашивание центрального зуба рулевой рейки

По причине того, что руль большую часть времени остается в центральном положении, подавляющее большинство всех нагрузок приходится на центральную часть рейки.

 5. Стуки опорной втулки

Опорные втулки предназначены для централизации вала в корпусе рулевой рейки, при его износе вал начинает стучать об корпус рейки.

 6. Стуки поджимного сухаря

С течением времени на поверхности сухаря образуется выборка и стирается прокладка. Сухарь при этом начинает стучать о рулевую рейку, болтаясь в ее корпусе.

7. Тугой поворот руля в одну сторону

Такой эффект наблюдается при загрязнении гидравлической жидкости, внутри распределителя, при этом, образуются проточки.

8. Тугой поворот руля в обе стороны

Тут может быть много причин:

  • описанные выше, проточки.
  • на поршне могло разорваться тефлоновое кольцо.
  • мог произойти на насосе износ рабочей пары.
  • мог сломаться торсион распределителя.

Самые частые причины поломки рулевой рейки

  1. Плохие дороги. Рулевая рейка может сломаться по причине долговременной езды по плохим дорогам. При езде по плохим дорогам нужно особенно внимательно следить, чтобы при наезде на ямы или ухабы, руль не был в крайнем положении. Если не соблюдать это правило, рулевая рейка очень скоро может начать стучать.
  2. Повредить рулевую рейку можно производя резкие ускорения и торможения, при крайнем положении руля.
  3. Также, к повреждению рулевой рейки могут привести частые наезда на бордюры.

Основными признаками поломки могут служить стуки рейки (для того, чтобы избавиться от него, можно сбросить скорость), также о неисправности говорит тугой ход руля (часто в одну сторону).

Как починить рулевую рейку

Починка рулевой рейки – не самое простое дело. Снятие и установка рейки отличаются большой трудоемкостью, заранее необходимо упомянуть некоторые сложные моменты. Это, например, место присоединения рейки к рулевой колонке.

Для ремонта рейки вам понадобится ремкомплект рулевой рейки 2110. Основная задача заключается в замене упора рейки и втулки, этим вы избавитесь от люфта и грохота при преодолении небольших ухабов.

Для ремонта нам пригодится: упор и втулка рейки, уплотнительное кольцо упора рейки, гайка упора. Также вам понадобится центральная гофра, весьма вероятно, что вам ее придется менять.

Перед откручиванием, смачиваем шпильки крепления рейки «вэдешкой», иначе их можно вывернуть. Всегда помните об опасности свернуть эти шпильки! Иначе вам придется просверлить крышку моторного отсека!

Рейка может внутри быть ржавой или крайне грязной, ее в таком случае нужно промыть соляркой или бензином.

Когда будете собирать рейку, ее придется активно смазывать, в связи с этим лучше заранее купить смазку, лучше ФИОЛ.

Сняв рейку, нужно срезать хомуты, хомут крепления к кузову можно не снимать, а другой снимаем с резинкой. Можно еще убрать прокладку, которая расположена в месте контакта рейки и отверстия моторного щита.

Далее нужно снять пыльники. Гайку упора замачиваем в керосине и извлекаем червячный вал. Если это не удастся, можно попытаться смазать все внутри не разбирая до конца.

После этого начинаем пытаться откручивать гайку упора, при этом вам пригодится хороший ключ. Далее достаем пружину, а также резинку, переворачиваем отверстием вниз и колотим о какую-нибудь деревяшку, чтобы достать сам упор.

Далее достаем старую втулку рулевой рейки. Для этого нужно отогнуть два выступа, и при помощи проволоки выдернуть втулку из корпуса.

После того, как достанете рейку, ее необходимо промыть, для этого подойдет все та же солярка. Также, ее нужно вычистить от смазки и грязи.

Для идеальной прочистки рейки, ее можно продуть. При этом нужно повернуть червячный вал. Это позволит выдуть грязь с обратной стороны.

После этих процедур нужно все смазать и собрать. Червячный вал смазываем поворачивая.

Нужно обильно смазать зубчатую часть, т.к. тут основное трение. Далее смазываем концы рейки, смазав, проверьте как она одевается, только если это происходит с некоторым усилием, она перестанет шуметь.

Далее снимаем втулку с рейки и вставляем в корпус, который заранее смазали. Следите за фиксирующими выступами на втулке.

Нужно закрутить прикрепляющий тяги к рейке болт, поставьте корпус так, чтобы втулка смотрела вниз, и поставьте рейку на нее.

Ищем в корпусе рейки середину окна, ее нужно пометить, устанавливаем рейку в среднее положение. Центральное отверстие обязательно должно находиться напротив вашей отметки.

Далее все обильно смазываем и устанавливаем новый упор, уплотнитель и пружину, и закручиваем гайку упора.

Ключом плотно закручиваем гайку, после чего, как в инструкции, отводим в обратную сторону на 2 деления. После установки рейки руль может «потяжелеть», но это временно.

Собираем все обратно, при этом стараемся не оставлять лишних деталей.

Диагностика рулевой рейки и шестерни


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс Шестеренчатое рулевое управление существует уже довольно давно и остается наиболее распространенным типом рулевого управления в современных автомобилях и минивэнах. Он даже появляется на некоторых грузовиках и внедорожниках.Большинство из них довольно долговечны и служат более 100 000 миль. Но рано или поздно все стойки поддаются течи или износу.

Обычными проблемами силовых стоек являются загрязнение, «утренняя тошнота» и износ центра. Загрязнение может произойти при отказе насоса гидроусилителя руля, износе шлангов или при загрязнении жидкости влагой или другими веществами. Утренняя тошнота — это состояние, при котором руль становится жестким при первом запуске автомобиля холодным утром. Обычный усилитель мощности не возвращается, пока автомобиль не проедет некоторое время и не прогреется.Эта проблема наиболее распространена в стойках Saginaw на старых автомобилях General Motors FWD и вызвана износом корпуса золотникового клапана. Износ центра вызван износом между зубчатой ​​рейкой и шестернями и может привести к отклонению рулевого управления при движении прямо.

В силовых стойках также могут возникать утечки жидкости. Износ уплотнения может привести к просачиванию жидкости из силового цилиндра в торцевой сильфон на рейке. Сильфоны не предназначены для удержания жидкости гидроусилителя руля. Таким образом, наличие жидкости гидроусилителя руля в любом из сильфонов означает, что рейка протекает внутри и ее необходимо заменить.Если ничего не предпринимать для решения проблемы, сильфоны будут продолжать наполняться жидкостью до тех пор, пока один или другой не лопнет, выпустив жидкость, которая загадочным образом исчезла из бачка насоса.

Утечки жидкости вокруг входного вала шестерни также указывают на внутреннюю утечку, которую необходимо устранить. Несмотря на то, что комплекты уплотнений доступны для многих применений, установка уплотнений представляет собой тонкое искусство, требующее большого количества специальных инструментов и не всегда приводящее к успеху. Вот почему большинство техников просто заменяют стойку новой или восстановленной единицей.

Внешний вид и состояние жидкости гидроусилителя руля в бачке насоса может многое сказать о состоянии рейки. Темная жидкость указывает на окисление или загрязнение грязью или металлическим мусором. Низкий уровень жидкости обычно означает, что где-то в системе есть утечка.

Другие проблемы, которые могут повлиять на стойки, включают незакрепленные или порванные сильфоны (чехлы), изношенные внутренние гнезда рулевых тяг, изношенные наконечники наружных рулевых тяг и ослабленные или сломанные крепления стойки. Поврежденные сильфоны следует всегда заменять, поскольку они защищают внутренние гнезда поперечной рулевой тяги от брызг и загрязнения.Изношенные внутренние наконечники рулевой тяги и наружные наконечники поперечной рулевой тяги приведут к ослаблению рулевого управления и износу носка передних шин, и при необходимости их можно заменить отдельно. Ослабленные или сломанные крепления рейки могут вызвать колебания рулевого управления и шум. Резиновые втулки можно заменить, если они изношены или повреждены, но сломанные или треснувшие монтажные проушины требуют замены стойки.

ДИАГНОСТИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

При любом подозрении на проблему с рулевым управлением следует провести пробную поездку на автомобиле, чтобы подтвердить жалобу. Прежде чем покинуть сервисную площадку, убедитесь, что транспортным средством можно безопасно управлять.Также проверьте шланги гидроусилителя рулевого управления, фитинги и приводной ремень, а также уровень жидкости в бачке насоса, чтобы исключить очевидные проблемы.

Хорошим способом проверки рулевой тяги является проверка «сухой стоянки». Этот тест включает в себя раскачивание руля вперед и назад с полной массой автомобиля на колесах (используйте подъемник рампового типа). При такой загрузке рейки и рулевой тяги любой люфт в системе быстро становится очевидным.

Начните проверку на сухой стоянке, оставив рулевую колонку разблокированной и потянувшись вверх и покачав первичный вал рулевого управления из-под автомобиля.Или попросите помощника качать рулевое колесо из салона автомобиля, пока вы наблюдаете за следующими игровыми моментами:

  1. Муфта первичного вала рулевого управления. Муфта должна вращаться свободно, без заеданий, шума и биений. Резиновые эластичные муфты сэндвич-типа не должны иметь трещин и разрывов.
  2. Внешние наконечники поперечной рулевой тяги. Не должно наблюдаться видимого люфта. Также поверните рулевую тягу вручную, чтобы проверить на заедание.
  3. Внутренние втулки. Либо зажав сильфон, либо сдвинув сильфон назад для непосредственного наблюдения, вы не должны увидеть видимого движения.Состояние сильфонов чрезвычайно важно, потому что они не пропускают загрязняющие вещества. Трещина, разрыв или раскол в сильфоне могут привести к тому, что грязь и влага разрушят внутреннюю втулку. Образование ржавчины на валу рейки также может разрушить уплотнения рейки. Вот почему сильфоны следует проверять каждый раз, когда транспортное средство находится в воздухе, и немедленно заменять их, если они обнаруживают дефекты.
  4. Крепления для стойки. Между стойкой и шасси не должно быть относительного перемещения. Также ищите треснутые или сломанные уши стойки.

Существует четыре основных типа стоечных креплений: крепление «шип», крепление «подставка», крепление подставки с «замком-головоломкой» и крепление подставки с защелкой. Крепление шипа представляет собой простую резиновую трубку с металлической втулкой внутри, через которую проходит болт для крепления стойки к поперечине или брандмауэру. Стойка может иметь два или три таких крепления, удерживающих ее на месте. Износ резинового изолятора вокруг втулки из-за перегрева, старения или загрязнения маслом может привести к тому, что рейка будет слегка качаться на своих опорах, что приведет к ослаблению рулевого управления или усилению обратной связи через рулевое колесо.

ТЕСТ-ДРАЙВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С РЕЙКОЙ И ШЕСТЕРНЕЙ

Если все проходит визуальный тест, выведите автомобиль на дорогу и посмотрите, как он рулится. Руль тянет в обе стороны? Является ли усилие на рулевом колесе нормальным и одинаковым в обоих направлениях? Есть ли люфт или люфт в руле? Колеса центрируются после поворота? Какие-то необычные звуки?

Если вы обнаружите, что рулевое управление тянет в одну сторону во время движения автомобиля, это может быть связано с проблемой выравнивания или протекающим золотниковым клапаном, который направляет давление на одну сторону рейки.

Если рулевое управление тугое и требует больших усилий, возможно, уплотнение поршня рейки пропускает давление или насос не создает достаточного давления.

Нормальное рабочее давление в силовой раме обычно не превышает 150 фунтов на квадратный дюйм, когда колеса движутся прямо. В легком повороте давление может увеличиваться до 300 фунтов на квадратный дюйм, а в крутом — до 700 фунтов на квадратный дюйм. Наибольшее давление обычно возникает при парковке. Если колеса упираются в бордюр или если рулевое колесо сильно повернуто до упора, оно может подняться до 700–2000 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от применения.

В автомобилях с рулевым управлением с реечной передачей и шестерней с «переменным усилием» максимальное усиление должно обеспечиваться на низкой скорости и уменьшаться по мере увеличения скорости. Если регулирующий клапан, который шунтирует давление, заедает в открытом положении, рейка может не иметь большой помощи на низкой скорости.

Ослабление рулевого управления и отклонение в сторону, сопровождающееся сплющенным схождением пальцев на передних шинах, обычно указывают на изношенные внутренние гнезда и/или наконечники наружных рулевых тяг, которые необходимо заменить.

Если рулевое управление медленно возвращается в исходное положение или «заедает» при повороте в любую сторону, это может указывать на заедание или коррозию гибкой муфты на входном валу рулевого управления, либо на ржавчину или износ верхних опор стойки МакФерсон.

Блуждание и ослабление рулевого управления могут быть вызваны люфтом в рейке, креплениях рейки или рулевой тяге (изношенные наконечники рулевых тяг или гнезда). Проверка в сухом состоянии, которую мы описали ранее, должна помочь вам определить причину люфта.

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Хорошо, вы нашли прохудившуюся или изношенную рейку. Что теперь? Вы можете попытаться восстановить его, или вы можете сделать то, что делают большинство здравомыслящих людей, и заменить его новым или восстановленным устройством. Ремонт стоек — занятие не для слабонервных.Это требует специальных инструментов и ноу-хау, и оставляет вас уязвимыми для камбэков, если стойка, которую вы восстановили, окажется негерметичной. Большинство производителей и ремонтников тщательно проверяют свои стойки перед отправкой, чтобы убедиться, что в них нет утечек и они работают правильно. И они дают вам гарантию, чего вы не получите, если будете восстанавливать стойку самостоятельно.

Сменные стойки бывают двух основных видов: длинные и короткие. Длинные стойки поставляются полностью собранными и готовыми к установке с новыми внутренними стяжками, сильфонами и креплениями.Длинные стойки — хороший выбор для автомобилей с большим пробегом, у которых есть износ наконечников рулевых тяг, и они экономят время на установку. Короткие стойки не включают рулевые тяги и сильфоны. Короткие стойки стоят меньше, но требуют больше времени для установки, потому что также необходимо установить наконечники поперечной рулевой тяги.


ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

После снятия рейки с автомобиля необходимо промыть насос усилителя рулевого управления и трубопроводы, чтобы удалить всю старую жидкость. Пропуск этого важного шага сократит срок службы сменной стойки, так как все загрязнители из грязной жидкости попадут обратно в новую стойку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Программа Motorist Assurance теперь рекомендует менять жидкость гидроусилителя рулевого управления каждые 50 000 миль или каждый раз при замене таких компонентов, как рулевая рейка, насос или шланги.

Промывку можно выполнить, подняв передние колеса над землей и залив свежую жидкость через бачок насоса, позволяя жидкости стечь через возвратную линию. Когда стойка вернется в корпус, снова подсоедините к стойке только возвратную линию. Поместите напорную линию от насоса в дренажный поддон.Заполните бачок насоса жидкостью для гидроусилителя рулевого управления подходящего типа, необходимого для автомобиля, затем проверните двигатель (после отключения зажигания путем заземления провода катушки) или проверните насос вручную. Добавьте две кварты новой жидкости PS в резервуар насоса (следите за тем, чтобы резервуар насоса не высох), затем снова подсоедините напорную линию к насосу.

При установке напорных линий на стойку необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не перетянуть фитинги. Форд, например, требует всего 10 футов.фунтов крутящего момента на некоторых стойках и 15 фут-фунтов. на других. Некоторые линии сконструированы таким образом, что после их затяжки они могут поворачиваться, чтобы обеспечить гибкость во время установки и компенсировать вибрацию двигателя. Чрезмерное затягивание фитингов линии может сорвать мягкую алюминиевую резьбу в стойке и повредить корпус.

После процедуры промывки долейте в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления тип жидкости PS, указанный производителем автомобиля. Не используйте повторно старую грязную жидкость. Используйте чистую, свежую жидкость.

ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА

После заполнения системы вам необходимо будет прокачать систему, чтобы удалить захваченный воздух. Это делается путем отрыва передних колес от земли, а затем медленного поворота рулевого колеса из стороны в сторону от шести до десяти раз при выключенном двигателе. Не поворачивайте колесо слишком быстро и не позволяйте резервуару насоса работать всухую. Продолжайте вращать рулевое управление вперед и назад до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки, а уровень в бачке не будет оставаться стабильным.

Затем выключите зажигание и проверните двигатель несколько раз, наблюдая за жидкостью в бачке насоса. Если вы видите пузырьки или пену, продолжайте вращать рулевое колесо вперед и назад (при выключенном двигателе), пока весь воздух не выйдет из системы. По завершении убедитесь, что резервуар для жидкости заполнен.

Еще один трюк, который можно использовать для удаления захваченного воздуха из багажника, заключается в том, чтобы поднять одну сторону автомобиля с помощью домкрата, а затем другую, одновременно поворачивая рулевое колесо вперед и назад.Наклон автомобиля в сторону заставляет воздух внутри багажника подниматься к концу багажника, где он может найти выход.

В некоторых системах для удаления воздуха из системы требуется использование воздухоотводчика насоса рулевого управления с гидроусилителем (инструмент Devac). Инструмент создает вакуум в резервуаре насоса для удаления воздуха.

После замены стойки, внутренних гнезд или наконечников рулевой тяги потребуется повторная регулировка схождения, поэтому после выравнивания колес убедитесь, что маленький внешний хомут на сильфоне рейки затянут.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Если вы заменяете центральную рейку General Motors, убедитесь, что шайба крышки центрального корпуса проходит между внутренними рулевыми тягами и рейкой. Если эта шайба отсутствует или установлена ​​поверх стяжных стержней, болты стяжных стержней будут слишком далеко проходить через стойку и касаться внутренней части корпуса рейки. Это может привести к заеданию, плохому возврату руля или даже к трещине корпуса рейки.

Некоторые автомобили GM с кузовом «C» (Oldsmobile 98, Buick Park Avenue, Cadillac DeVille & Fleetwood) и автомобили с кузовом «H» (Pontiac Bonneville, Oldsmobile 88, Buick LeSabre), построенные между 1986 и 1994 годами, могут быть оснащены одним из трех различные рулевые механизмы: со стандартным передаточным числом, с низким передаточным числом или с переменным передаточным числом.Большинство людей хотят, чтобы рулевое управление было таким же, как и раньше, поэтому убедитесь, что вы приобрели правильный багажник для своего автомобиля.

Рейки с переменным передаточным числом GM можно определить по буквам, выбитым на пылезащитной крышке шестерни, осмотрев зубья на самой рейке или подсчитав, сколько оборотов рулевого колеса требуется, чтобы перейти от упора к упору. Стойки со стандартными шестернями обычно имеют три с лишним оборота от упора до упора, в то время как стойки с шестерней с низким передаточным числом обычно имеют менее трех оборотов от упора до упора.Передаточное отношение для регулируемой рейки может варьироваться, поэтому оттяните один из сильфонов, поверните рейку до упора в одну сторону и осмотрите зубья на рейке. Если зубья расположены равномерно и близко друг к другу, это стандартная рейка или рейка с низким передаточным числом. Но если расстояние между зубьями меняется, это рейка с переменным передаточным числом.

Еще что следует проверить при замене рейки, так это муфту первичного вала рулевого управления. Кольцевая муфта, изнашивающаяся с возрастом, представляет серьезную угрозу безопасности, поэтому обязательно замените ее, если она не в идеальном состоянии.Металлические поворотные соединения также необходимо проверить на наличие ржавчины и/или заедания. Те, которые не защищены от непогоды пластиковой втулкой, как правило, подлежат замене.

Если вы заменяете рейку на автомобиле с подушкой безопасности, не поворачивайте рулевое колесо, пока рейка отсоединена. Отцентрируйте колесо, прежде чем отсоединять старую рейку. Часовая пружина образует электрическое соединение между модулем подушки безопасности в рулевом колесе и остальной частью системы подушек безопасности.Если рулевое управление не отцентровано при установке рейки, возможно чрезмерное растяжение и поломка часовой пружины при полном повороте рулевого управления в одну или другую сторону. Сломанная часовая пружина предотвратит срабатывание подушки безопасности в случае аварии, а также вызовет загорание сигнальной лампы подушки безопасности.

Также проверьте состояние и натяжение ремня привода насоса. Проверьте наличие таких условий, как остекление, трещины, истирание или загрязнение маслом. Если ремень изношен, замените его.Если ремню больше четырех или пяти лет, порекомендуйте новый.

Наконец, проверьте верхние опоры стоек. Если они изношены, покрыты коррозией или повреждены, они могут заедать и мешать правильному возврату рулевого управления. Чтобы проверить опоры стоек, поверните каждое колесо из стороны в сторону, отсоединив наконечники рулевых тяг от рулевых рычагов. Любое заедание или жесткость требуют новых креплений.





Базовая выравнивание Руководство по обучению


Нажмите здесь для получения дополнительной информации о выравнивании колеса и подвеска и диагностика диагностики диагностики колес


Больше рулевое управление:

Электростанция Рулевое управление

Электрическая мощность Рулевое управление

Стойка и шестерня рулевое управление

Системы рулевого управления с регулируемым усилением

Схождение колес: развал, кастер и схождение

Как настроить невыравниваемое колесо

Выравнивание легких грузовиков и внедорожников

Корректировка рулевых тяг

09 Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Automotive Обязательно посетите наши другие веб-сайты:

Автомобильный ремонт самостоятельно

Carley Automotive

OBD2HELP

Случайная пермана

Сканирование Инструмент Справочника

Беда-коды

Диагностика стойки и шестернические задания

Веселая, умная научная фантастика без войн и болтливых героев.

Если это заедает дома

Омни Проект

Автомобили опасны и могут убить людей, которые работают на них — действуйте на свой страх и риск. Ромбовидные символы, связанные с текстом решения. Я также разместил серию блок-схем для устранение неполадок ноутбуков и ПК исправление проблем.

Рулевое колесо не болтается, как будто провисание в нем, которое нужно устранить при повороте? Что еще более важно, чувствуете ли вы люфт в колесах, если качаете переднее колесо вперед-назад когда машина стоит на земле? Раскованность здесь не означает, что все движется, если ваш автомобиль не очень тяжелый, тряска переднего колеса вызовет движение.Вопрос в том, движется ли колесо без движения всей машины. и если вы слышите какой-либо свободный лязг или щелчки при встряхивании шина.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Если встряхивание шины показывает, что колесо ослаблено, Первое, что нужно проверить, это то, что все гайки затянуты. Если какой-либо из гайки болтаются, лучше снять колесо и снять внимательно осмотрите колесные шпильки, чтобы убедиться, что они не повреждены и не перекручены.Замена шпилек достаточно дешева, их есть в каждом магазине автозапчастей. Перемонтировать колесо, плотно закрутите гайки и следуйте звездообразному образцу для окончательного крутящий момент, когда автомобиль снова стоит на земле. Кольцевые гайки не должны требовать loctite, поэтому, если у вас постоянно возникают проблемы с гайками, Вы можете заменить их или шпильки.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Колесо все еще трясется после затягивания гаек? обод к колесу в сборе затянут? Возможно, что ось гайка ослабла, но для проверки вам придется снять маленькую крышку ступицы.Гайка оси не может слишком сильно ослабиться, потому что она захвачена зубчатым стопорная шайба и шплинт или сама осевая гайка может быть зубчатой. Но если шплинт был неправильно установлен или поврежден, гайка оси может достаточно ослабить, чтобы колесо тряслось. Вам никогда не нужно бежать гайку в несколько оборотов, если она настолько ослаблена, вероятно, колесо подшипник поврежден или разрушен. В конце концов, колесо только крепится к транспортному средству одной гайкой, удерживающей ось в колесе несущий.Кольцевые гайки только прикрепляют колесо к монтажному оборудованию, которое удерживается на месте этой осевой гайкой. Иначе колесо бы не смогло вращаться.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Поскольку эта блок-схема предназначена для стоек MacPherson. и только рулевое управление с шестерней, нет верхнего рычага и верхней шаровой опоры на картинке. Стойка MacPherson является единственной точкой крепления для верхняя часть поворотного кулака.Пружина и пластины, удерживающие винтовая пружина на месте вместе с любыми резиновыми креплениями довольно надежны если нет производственного брака или коррозии. Но люди делают время от времени сообщайте о сломанных винтовых пружинах, иногда из-за заметного громкий грохот при движении по дороге, хотя я ожидаю поворота машина так же проседает. В некоторых климатических условиях резиновые втулки могут выйти из строя со временем. также возможно, что ударная башня unibody сгниет так сильно, что соединение верхней стойки больше не является надежным.Выход из строя стойки МакФерсон обычно из-за выхода из строя демпфера стойки (амортизатора) в сборе. Если явная течь масла из амортизатора стойки, это плохо, но незначительные течи может быть нормальным (по крайней мере, согласно моему старому магазинному мануалу). Не должно не должно ли быть люфта в креплениях, если вы можете повернуть вокруг верхней части стойки (амортизатора), резиновая втулка должна исчезнуть. Самый простой тест на плохая стойка просто подпрыгивает угол автомобиля вверх и вниз.Если стойка плохо, для машины потребуется более двух-трех движений вверх и вниз урегулировать после того, как вы перестанете толкать его.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Если поддомкратить машину и снять колесо земля, трясет шину одной рукой сверху, а другой рукой внизу трясти все колесо, издавать небольшой лязг или щелчки звуки? Это типично для неисправного нижнего шарового шарнира. Шаровые опоры красиво смотрятся как и в названии, это просто захваченный мяч со столбом, торчащим из верхний или нижний, который двигается (очень туго) в своем корпусе.Если ты покачиваешься масленка и вы получаете движение, шаровой шарнир прострелен (если только смазка случайно оторвалась). Нижний шаровой шарнир является основным соединение, удерживающее поворотный кулак (и, следовательно, колесо) на автомобиле. Другие соединения поворотного кулака больше связаны с контролем и выравниванием. Если резиновый чехол на шаровой опоре сломан и не смазан на регулярной основе, это, вероятно, плохо.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Рулевая тяга ослаблена? Когда машина стоит на землю, можете ли вы покачать шину слева направо и почувствовать люфт с мягким стук или стук? Когда машина поднята на домкрат, а колесо оторвано от земли, Встряхивание шины слева направо приводит к большему ослаблению и звону чем трясти шину сверху вниз? Слабость слева направо есть признак изношенного компонента в рулевой тяге, который управляет движение колеса влево-вправо.Это может быть наконечник рулевой тяги, который соединяет рулевую тягу с поворотным кулаком через шаровую опору, это может быть внутреннее соединение рулевой тяги, которое прикрепляет узел рулевой тяги к торцу поршня, выходящему из рейки, или это может быть люфт в сама стойка. У меня есть иллюстрированная страница с фото и видео для диагностики проблемы с рулевой тягой и замена наконечника рулевой тяги или внутреннюю рулевую тягу.

Для замены внутренней поперечной рулевой тяги обычно требуется специальный инструмент, но это только около 50 долларов, или вы можете одолжить или арендовать один из ваших местных частей хранить.Настоящая проблема заключается в том, что вам, возможно, придется снять стойку, чтобы для замены внутренней поперечной рулевой тяги, если она прибита к валу. есть как правило, недостаточно места, чтобы развернуть какие-либо инструменты вокруг внутреннего шарнира поперечной рулевой тяги, но вы можете получить его, если у вас большие гусиные лапки и пара футов расширения для вашей храповика. Работа не такая сложная, но каждый раз, когда вы снимаете внешнюю рулевую тягу, вы должны считать оголенные резьбы. или сначала сделайте хороший снимок, чтобы потом собрать точно такой же длина — в противном случае вы поменяете схождение и вам нужно будет отрегулировать колеса.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

У меня никогда не было полностью разобранной рулевой колонки, хотя мне пришлось вытащить руль, чтобы заменить узел поворотников. Между рулевым колесом и шестерней в рейке, которая является шестерня, переводящая вращение рулевого вала в горизонтальное движение в стойке, требуется муфта. В моей нынешней машине используются два универсальных шарниры в рулевой муфте, системы наклона рулевого управления требуют чего-то более сложный шарнир шарового типа.Муфты со временем изнашиваются, поэтому возможно, что вы почувствуете люфт в руле, особенно если он кажется, что есть небольшая слабина, которую нужно устранить, когда вы идете из одного направления в другое, это изношенная муфта. Но изношенный муфта между рулевым колесом, шестерня не должна перемещаться в люфт в переднем колесе, когда вы качаете шину.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Конечно, любая проблема, связанная с ослаблением или Стук в руле может быть из-за того, что вся рейка двигается.Не должно быть какой-либо люфт в стойке, если вы трясете ее рукой, а не если вы смотри, пока кто-то крутит колеса вперед-назад вместе с машиной сидит на земле. Это может произойти из-за того, что крепежные болты были опущены. после ремонта, так как болты крепления к поперечине были неправильно затянуты, либо потому, что поперечины крепятся к цельной раме проржавели. В последнем случае цельный корпус ржавеет так сильно, что один из болтов поперечины не держался что-то случилось с моим Omni.Я слышал о людях, которые водят машины, где стойка в основном просто висела на месте, поддерживаемая рулевыми тягами, и рулевые муфты. Вы должны быть изрядно избиты, чтобы ездить, как это, и я не могу представить, что соединение с шестерней может прослужить очень долго если бы это была единственная механическая точка, управляющая передними колесами.

Если стойка затянута, то рулевые тяги исправны, болтов нет. руль или передние колеса автомобиля, рывки в рулевое управление, заикание или толчки, которые вы чувствуете при повороте, могут быть вызваны проблема с насосом руля.Первая проверка всегда заключается в том, чтобы убедиться, что у вас достаточно жидкость гидроусилителя руля, и что она не вся пенистая и с пузырьками воздуха, или перегрев и переполнение. Ослабление приводного ремня на насосе может быть неисправности, или сам насос может выйти из строя. Насосы гидроусилителя руля лопастные насосы, отличающиеся высокой надежностью, но подшипники вала могут изнашиваться, особенно если ремень слишком натянут или лопасть может застрять, а загрязнение жидкости может вызвать неудачу. Обратите внимание, что некоторые люди регулярно меняют жидкость гидроусилителя руля. основе, так часто, как они меняют охлаждающую жидкость двигателя, например, каждые 30 000 или 50 000 миль.Когда я пишу это, я не верю, что когда-либо даже восполнял жидкость в моем усилителе руля, а это 269 000 миль. Но теперь, когда я думаю об этом, Я посмотрю позже и посмотрю, как цвет. Новая жидкость гидроусилителя руля. будет либо розового, либо медового цвета, и хотя вы ожидаете, что эти цвета исчезнуть, стать черным или коричневым, вероятно, будет признаком того, что это просрочено.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Рулевое колесо тянет в одну сторону или посмотри как ты водишь? Не менее важно, если вы едете по прямой, ровная дорога, всю машину тянет в ту или иную сторону, если взять руки прочь от руля? Важно проверить (не делайте этого в пробке или на жилой улице), потому что некоторые системы рулевого управления с усилителем исключают все ощущение дороги, так что вы бы даже не знали, что машина пытается тянуть в одном направлении.Если вы заметили, что машина бродит туда-сюда или кажется тянуть то в одну, то в другую сторону непоследовательно, может случиться так, что палец установлены неправильно на обоих колесах, и сход-развал в порядке. бродить может также из-за незакрепленных или изношенных колесных подшипников или изношенных втулок на нижние рычаги, где они соединяются с поперечиной. Проверьте на неравномерность накачивание шин перед тем, как двигаться дальше.

Если тяга возникает только при резком ускорении на переднеприводной машине, у вас может быть крутящий момент.Подруливание крутящего момента вызвано дифференциальной передачей слишком много мощности на одно колесо при ускорении, обычно потому, что оно чувствует положительная разница в массе или диаметре шины тоже в эту сторону. Дифференциалы любят направлять больше мощности в сторону с лучшей тягой, и их можно одурачить из-за несоответствия передних шин или большой нагрузки на одну шину. Единственный раз, когда у меня была проблема с рулевым управлением, это когда я устранял неполадки. была ли вибрация вызвана погнутой передней осью, и пытался сбалансировать это с помощью противовеса оси со специальным свинцовым грузом, который я изготовил.Четное хотя вес составлял всего несколько унций, приклеив скотчем и прикрепив его к оси там, где он был согнут, вызывал очень заметный крутящий момент в этом направлении.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Вы что-то ударили в недавнем воспоминании, например, выбоина, бордюр или другая машина? Наезд на бордюр или выбоину может привести к к ударной силе, которая изгибает компоненты рулевого управления/подвески, искажая вверх по выравниванию. Съехать боком на бордюр на снегу или льду — отличный способ способ испортить выравнивание.Рулевые тяги и поворотный кулак стальные детали, которые нелегко согнуть, но повреждения при столкновении также могут повредить цельный корпус таким образом, чтобы точки крепления стоек McPherson или поперечины сдвиг, который изменяет всю геометрию подвески и рулевого управления. Ли вы можете использовать вариативность регулировки схождения и развала, чтобы получить ориентация колеса снова правильная без необходимости выпрямлять «раму» будет зависеть от того, насколько сильно unibody настроен.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Одна или несколько шин изнашиваются неравномерно? Шины должны изнашиваться равномерно, чтобы протекторы на внешних краях шины не быстрее изнашиваются с одной или с другой стороны. Протекторы в центре шины должны изнашиваться с той же скоростью, что и протекторы по краям. В любой момент протекторы шин изнашиваются неравномерно, у вас есть проблема, которую необходимо устранить. исправлено. Первая проверка – правильно ли накачаны шины.Если протектор в центре быстро изнашивается, вероятно, шина перекачана. Если протекторы по краям изнашиваются быстрее или изнашиваются, шина может быть повреждена. недостаточное давление, или вы можете вести себя как подросток, слишком резко поворачивая.

Для автомобиля, который тянет, ищите оперение на переднем колесе, где все протекторы изношены под углом поперек шины. Оперение является признаком неправильное схождение, из-за чего автомобиль может тянуть в одном направлении. Носок регулировка осуществляется ослаблением контргайки и поворотом наконечника поперечной рулевой тяги.Если износ полностью на одной стороне шины, что указывает на то, что развал, который наклоняет шину внутрь или наружу из вертикали, это плохо. Регулировка развала это место, где стойка МакФерсона крепится к поворотному кулаку в верхней части. Если вы не можете позволить себе отвезти машину на развал-схождение, вам подойдет метод бедного мальчика. хлопнуть уровнем по шине, чтобы отрегулировать развал, и откатить машину назад и вперед на подъездную дорожку, чтобы установить схождение. Странные банки, долины и прочее радикальный износ шин, вероятно, вызван изношенными деталями подвески, такими как вышел из строя демпфер стойки (амортизатор) в стойке МакФерсон, вышла из строя шаровая соединения или изогнутые детали.

Проблема с использованием уровня для развала двойная. Во-первых, радиальные шины выпирают внизу, поэтому, если у вас только длинный уровень, вам действительно нужно использовать его в сочетании с блоком на шпильках колеса, чтобы получить расстояние из резины для истинного чтения. И если у вас нет лифта, у вас будет приподнять колесо над землей, чтобы освободить место для регулировки развала, и угол определенно меняется, когда колесо и шина висят на подвеска.Что, кажется, работает для меня, так это проверка уровня на земле, Поддомкрачиваем машину и еще раз проверяем в воздухе. Тогда я вижу, что есть разница в половину или три четверти пузырька между показаниями с весом на шине и показаниями подвесного уровня. Итак, когда на самом деле изменение развала (ослаблением стопорного болта и вращением стойки кулачковый болт) в воздухе, я встраиваю в эту разницу. Когда я поставил машину еще раз, я перепроверил, и, по крайней мере, в прошлый раз, когда я это делал, это вышло идеально.

Установка схождения намного проще с мучительной точки зрения, все, что нужно два рожковых ключа подходящего размера, чтобы удерживать внешнюю рулевую тягу от движение в шарнире поворотного кулака при ослаблении регулировочной гайки где внутренняя рулевая тяга ввинчивается во внешнюю. Чтобы на самом деле превратить внутреннюю рулевая тяга внутри или снаружи, на валу обычно есть канавки или ребра для чтобы его было легко держать с помощью тисков и поворачивать. Он должен вращаться очень легко, и я нахожу это, я подъезжаю к кривой, чтобы освободить место для головы, мне нужно только пару минут на настройку.Легко сказать, когда схождение или схождение одинаковы с обеих сторон, потому что автомобиль будет двигаться прямо, если отпускаешь руль на ровной дороге. Проблема в том, что вы могли схождение обоих колес слишком сильно. Оба случая, вероятно, вызовут вибрация на высокой скорости на трассе, больше в поворотах, чем на прямой так как шины дерутся друг с другом и вынуждены проскальзывать на большой скорости. Вы также получите забавный рисунок износа шин. Единственный трюк, который я знаю для проверки схождение или схождение — это визуальный осмотр с длинной линией, так что хлопайте 2X4 вверх против шины или используйте веревку и посмотрите, наклоняется ли она в сторону или внутрь колесо, если вы переместитесь на несколько футов перед автомобилем.

Если тормоза тянут одно переднее колесо, машина потянет. Другим возможным вариантом является клапан рулевого механизма, который распределяет гидравлическая сила от гидроусилителя к правильной стороне стойки чтобы вытолкнуть поршень. Если клапан рулевого механизма негерметичен, возможно, вы держите колесо прямо против усилия насоса гидроусилителя руля. Теоретически, можно снять ремень насоса гидроусилителя руля и покататься для пробы рулить будет довольно тяжело.Если он не тянет с отключенным усилителем мощности, Вы знаете, что усилитель мощности виноват. Я думаю, что стойки с силой рулевое управление разработано таким образом, чтобы им можно было управлять без повреждений, если усилитель руля терпит неудачу, но не предполагайте, проверьте свою модель. И, конечно же, если у вас есть более новый автомобиль с поликлиновым ремнем, приводящим в движение все ваши аксессуары для двигателя, это не лучший тест, чтобы попробовать 🙂

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Трудно ли управлять автомобилем, особенно когда машина не едет? Любая поломка с гидроусилителем руля, от низкого давления насоса низкий уровень жидкости может быть виноват.Проверьте жидкость, проверьте натяжение ремня, сделайте уверен, что нет никаких явных утечек. Вы можете получить манометр и проверить давление, создаваемое насосом гидроусилителя руля, но вам понадобится магазин руководство, чтобы узнать, каким должно быть это давление, вместе с любыми предостережениями. Руководство моего Dodge предостерегает от проверки давления более пяти секунд, насос просто не предназначен для работы в тупиковой нагрузке. есть контроль клапан прямо на насосе, который не дает насосу создавать слишком большое давление на высоких скоростях, а распределительный клапан на стойке посылает гидравлическое давление на соответствующий поршень.Если руль все еще тугой когда автомобиль катится, причиной может быть низкое давление в шинах. Убедись в том, что Шаровые шарниры на наконечниках рулевых тяг смазаны. Возможно, слишком большое трение где-то на рулевом валу, из-за плохой муфты или какого-то постороннего предмета застрял между валом и корпусом.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Проверьте натяжение ремня. Ослабленный ремень будет визжать, особенно в холодную погоду, а потом успокоится, когда ремень нагреется от трение и резина дает усадку — помните, что резина имеет отрицательную термическую коэффициент расширения.Проверьте крепления насоса гидроусилителя рулевого управления, и если шум носит неуклюжий характер, убедитесь, что стойка не ослаблена (см. сторону схемы). Если шумы больше похожи на щелчки и лязг, см. блок-схема, которая включает в себя внешние шумы. Но если шум больше похож на то, что вы слышите от закрытого крана, высокий Частота шипения, может это просто нормально для вашей машины. Все производители гидроусилителя руля некоторый шум из-за того, что жидкость проталкивается через клапаны, это просто вопрос в том, насколько хорошо изолирован салон.Когда ты поворачиваешься руль до упора с одной или с другой стороны, шум будет самым громким, и вы не должны держать руль провернутым все время путь в одну сторону в течение длительных периодов времени.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Вы видите, что жидкость гидроусилителя руля капает из рейка, от насоса, или гидравлические штуцеры? Вам нужно постоянно довести уровень до нормального функционирования насоса? Если вы теряете власть жидкость рулевого управления через поврежденное или изношенное уплотнение, может быть трудно определить откуда на самом деле утечка.Вы должны протереть стойку в сборе и линии с бумажными полотенцами или тряпками, и используйте фонарик, чтобы найти утечка в действии. Если вы не можете найти утечку, но знаете, что это происходит из утечка жидкости или пятна на полу, она может подтекать только тогда, когда колесо поворачивается так или иначе. Это означает, что помощник должен повернуть колесо с работающей машиной, чтобы вы могли смотреть, так что, если у вас нет отличного стоит домкрат и привыкли просовывать голову под работающую машину, вы может хотеть сдаться и отнести его в магазин с подъемником.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Вибрирует ли машина на высоких скоростях? Вибрации пока автомобиль не движется, относятся к двигателю или АКПП/коробке передач проблемы, а вибрации на малых скоростях должны возникать только при наличии явный люфт в колесах. Если вы чувствуете вибрацию в руле колесо, но не столько в кузове автомобиля, т. е. ноги не подпрыгивают на пол, он может быть в наружном шарнире поперечной рулевой тяги.Если вся машина трясется, вероятные причины из-за вращающейся части, которая вышла из равновесия и усиливается в конкретная скорость. Шины и оси являются основными виновниками, когда все машину начинает трясти на скорости по шоссе, но по городу она едет гладко, как шелк.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Вибрация лучше или хуже при вращении шин? Вибрации на более высоких скоростях чаще всего вызваны неправильной балансировкой колес. Это может быть связано с плохой балансировкой новых шин или с шинами, балансировочные грузы упали или соскоблились о бордюр.Это также легко уловить вибрацию на шоссе, если вы погнули обод, ударившись о бордюр или выбоина. У вас также может быть радиальная шина с производственным дефектом, так что он выйдет из равновесия, когда выйдет из строя, даже если вес обода нетронуты.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Если на шинах видны визуальные повреждения, их необходимо заменены. Проверьте диски на наличие новых вмятин и вмятин, убедитесь, что они эстетичны. детали (ступицы), которые прикручены к колесу, установлены ровно и не свободный.В противном случае отнесите два колеса с лучшими шинами в гараж, пусть они будут сбалансированы по вращению, но они будут на передней части автомобиля, когда вы получите их обратно. Если у вас все еще есть вибрации передней части, вероятно, у вас люфт в подвеске или шаровых шарнирах вы еще не заметили, ось проблема или потенциально серьезная проблема с двигателем.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Проверьте ШРУСы и оси. Если кто-нибудь еще водит машину, возможно, они врезались в бордюр или выбоину и не заметьте разницу или упомяните ее.Вы не хотите продолжать водить машину при плохих вибрациях управляемость будет плохой, это может быть признаком чего-то вот-вот выйдет из строя радикально, и это может привести к ослаблению других компонентов. Если вибрация присутствует только при торможении на скорости, проблема вероятно, искривленный ротор (дисковые тормоза) или некруглый барабан (барабанные тормоза). См. блок-схему проблем с тормозами.

Вернуться к диагностической карте рулевого управления

Если застрянет Главная | Контакт

Признак неисправности и проблем с рулевой рейкой

В этой статье будут рассмотрены признаки неисправности рулевой рейки, шестерни, что искать в неисправной рулевой рейке, и проверка рулевой рейки на предмет износа.

Сегодня многие автомобили используют так называемую систему рулевой рейки и шестерни. Это система, которая соединяет рулевое колесо с передними колесами автомобиля.

Симптомы

Одним из  наиболее распространенных признаков неисправности рулевой рейки с усилителем является ослабление рулевого управления и чрезмерный люфт.  

Когда рейка и шестерня гидроусилителя изнашиваются, вы можете заметить другие симптомы, такие как:

  1. Ослабление рулевого управления
  2. Рулевое колесо трясется
  3. Стук
  4. Колеса не возвращаются в центр.
  5. Избыточный провис
  6. Люфт в рулевом колесе
  7. Автомобиль неустойчив на шоссе

Распространенные проблемы

Чрезмерный люфт / ослабление рулевого управления

Если ваша рулевая рейка и шестерня изнашиваются, рулевое управление будет ощущаться разболтанным. Вы также заметите, что машина бродит на высокой скорости, и ее трудно удержать в полосе.

Кроме того, каждый дефект дороги заставляет вашу машину легко двигаться слева направо, вместо того, чтобы двигаться по прямой.

Вы также можете заметить, что рулевое управление становится труднее на низких скоростях. Вдобавок ко всем этим симптомам вы также заметите, что колеса не возвращаются в прямое положение после поворота.

Онемение пятна 

Часто можно услышать термин онемение. Это относится к люфту рулевого колеса при его движении.

Рулевое колесо двигается, но переднее колесо не двигается.

Неравномерный износ шин

Хотя неравномерный износ шин часто может быть вызван плохой развал-схождением или другими компонентами рулевого управления, плохая рулевая рейка также может вызывать необычный износ шин.Проверьте свои шины.

Вы видите больший износ с одной стороны?

Утечка гидроусилителя руля

Неисправная рулевая рейка может привести к утечке жидкости гидроусилителя рулевого управления из уплотнительных колец и пыльников.

Возможно, неисправна рулевая рейка с усилителем. Обратите внимание, что другие компоненты, такие как насос гидроусилителя рулевого управления, бачок или магистрали, могут вызывать утечки.

Шум при повороте

Стук или глухой стук при повороте или повороте рулевого колеса — еще одна неисправность системы рулевого управления и рейки.Вы также можете заметить скрежет при рулевом управлении из-за металлического контакта рулевой рейки или отсутствия смазки.

 Обычно вы можете услышать глухой стук при повороте, например, выходя из дома или въезжая на проезжую часть.

 По мере износа рулевой рейки компоненты начинают расшатываться. Вот почему вы услышите лязг или стук при повороте руля.

Как проверить рулевую рейку и шестерню

Вам может быть интересно, как определить, что рейка и шестерня неисправны и нуждаются в замене.

Существует простой способ проверить наличие признаков неисправной рулевой рейки.

Проверить наличие чрезмерного люфта рулевого колеса. В следующих примерах вы можете увидеть, какой люфт должен быть у хорошей рулевой рейки (новый автомобиль с пробегом 4750 миль) по сравнению с плохой рулевой рейкой (автомобиль с большим пробегом).

В одном случае у нас вышла из строя рулевая рейка. Величина свободного хода рулевого колеса зависит от производителя.

 Позвоните своему дилеру и узнайте, какой люфт разрешен для вашей конкретной марки и модели.

Прежде чем сделать вывод о том, что проблема заключается в рулевой рейке, обязательно проверьте внутренние и внешние рулевые тяги на наличие чрезмерного люфта. Изношенные рулевые тяги также вызывают подобные симптомы.

Неправильный диагноз неисправной рулевой рейки

Другие компоненты также могут вызывать симптомы, похожие на неисправность рулевой рейки с усилителем:

Рулевые тяги / Стойки / Шаровой шарнир

Рулевые тяги могут быть причиной чрезмерного люфта рулевого колеса.Рулевые тяги напрямую соединены с рулевой рейкой. Они довольно часто изнашиваются и требуют замены примерно через 75 000–100 000 миль пробега.

Автомобили имеют внутренние рулевые тяги и внешние рулевые тяги. Проверьте оба на наличие чрезмерного износа.

Часто вы обнаружите, что внешние рулевые тяги изношены. Владельцы часто думают, что у них плохая рулевая рейка, когда на самом деле проблема заключается в рулевых тягах.

Плохое выравнивание

Неправильное выравнивание может привести к уводу автомобиля в сторону или к тому, что рулевое управление не вернется в центральное положение.

Выполните выравнивание. Многие автосервисы, предлагающие услуги по развал-схождении, проводят бесплатную проверку развала-схождения.

Насос гидроусилителя руля

Если у вас проблемы с тем, что руль не возвращается в центральное положение, проблема может заключаться в неисправном насосе гидроусилителя руля. Как правило, насос гидроусилителя рулевого управления не создает достаточного давления.

Это может быть сложно диагностировать, потому что плохая развал-схождение или изношенные компоненты рулевого управления будут проявлять похожие симптомы. Чтобы проверить, не является ли проблема в насосе гидроусилителя руля, вы можете подключить манометр , встроенный в , между насосом гидроусилителя руля и рулевой рейкой.

Это позволит вам проверить давление, создаваемое насосом гидроусилителя руля.

Если давление соответствует спецификациям, рекомендованным производителем, насос гидроусилителя руля (PS) исправен.

 Давление насоса гидроусилителя руля может варьироваться от 200 до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Замените насос гидроусилителя руля, если он не создает требуемого давления.

Другие компоненты подвески, такие как опоры стоек или изношенные шаровые шарниры, могут иметь аналогичные симптомы, включая ослабление рулевого управления.

Заключение

Если вы подозреваете, что рулевая рейка неисправна, проверьте компоненты рулевого управления и подвески, упомянутые в этой статье. Перед заменой рулевой рейки вы должны сначала исключить менее дорогие детали, такие как рулевые тяги.

Выход из строя рулевой рейки может привести к катастрофическим последствиям. Ваша автостраховая компания может покрыть или не покрыть ваш автомобиль, если вы попадете в аварию из-за того, что пренебрегли проблемой.

Важно получить второе мнение от сертифицированного автомеханика, прежде чем вы начнете забрасывать машину новыми деталями.

Даже если вы планируете чинить машину самостоятельно, всегда прислушивайтесь к другому мнению. Остановитесь в местном гараже и попросите механика быстро отвезти вашу машину.

Хороший механик должен сразу сказать, что не так с вашей машиной.

В некоторых новых автомобилях вместо рулевого управления с гидравлическим усилителем используется электроусилитель руля.

Топ-7 проблем с рулевой рейкой, которые можно определить [с видео!] • D S Auto

«Если не сломано, не чини.”
Вот несколько советов и рекомендаций, которые помогут вам узнать, нужно ли вам ремонтировать рулевую рейку!

Не знаю, как вы, а в жизни я всегда стараюсь увести (каламбур) подальше от проблем. Но эй, иногда наша рулевая рейка просто любит делать прямо противоположное. Как бы нам это не нравилось, проблема с рулевой рейкой, без сомнения, является одной из наиболее серьезных поломок, потому что она отвечает за изменение направления движения нашего автомобиля.

Изношенная рулевая рейка может привести к частичной или полной потере контроля над рулевым колесом автомобиля, что может привести к аварии со смертельным исходом.

Само собой разумеется, что рулевая рейка является основной процедурой обслуживания автомобиля и является дорогостоящей. Это определенно не то, что вы хотите «сначала букать, а потом посмотреть, как пойдет». Итак, вопрос на миллион долларов: как мы можем определить, нужен ли нам ремонт рулевой рейки , если не снимает ее с нашей машины?

Хорошая новость в том, что это не так сложно, если знать, что искать. На самом деле, вот 7 наиболее распространенных проблем с рулевой рейкой , которые вы можете определить самостоятельно: —

  • Рулевая жидкость утечки утечки
  • не реагирующее рулевое управление
  • рулевое колесо Vibration
  • Clunking шум при повороте
  • жесткий руль
  • рулевого колеса не возвращается
  • смерть колебания

, но прежде чем мы погрузимся в детали, нам понадобится базовые знания по самой теме.В этой статье вы узнаете о:

Что такое рулевая рейка?

Рулевая рейка представляет собой набор из реечной передачи , заключенной в металлический корпус. Они имеют большое значение, потому что без них мы не можем изменить направление движения автомобиля.

Рулевая рейка с электроусилителем

Представьте себе.

Когда мы хотим сделать разворот, мы вращаем руль по часовой стрелке круговыми движениями. Работа рулевой рейки заключается в преобразовании этого вращательного движения в поперечное через реечную шестерню.Поскольку рулевая рейка соединена с колесами автомобиля, когда она движется влево или вправо, то же самое происходит и с колесами автомобиля. Вот отличное видео, в котором все это прекрасно подытожено.

MSphysics дает нам 360-градусный взгляд на внутреннюю работу рулевой рейки.

Как видите, наше рулевое колесо соединяется с набором валов и крестовин на опоре пола, где оно, наконец, встречается с рулевой рейкой. Если вы хотите узнать больше о том, как это работает, я настоятельно рекомендую ознакомиться с разделом «Как работает автомобильное рулевое управление».

На протяжении многих лет мы видели огромные усовершенствования конструкции рулевой рейки для повышения комфорта. Вообще говоря, мы перешли от использования рулевой рейки без усилителя к рулевой рейке с гидравлическим усилителем и, наконец, к рулевой рейке с электроусилителем .

Assister Assist Гидравлическая мощность Assist Электрическая энергетика Assist
Драйверные усилия Да Да Да
Редактирование шестерни Да Да Да
дополнительная поддержка
(насос / двигатель)
Да Да
Программируемость Да

Принципиально, все эти рулевые рассылки работает то же самое.Но, есть поворот! Рулевые рейки с гидравлическим усилителем и рулевые рейки с электроусилителем поставляются с дополнительными компонентами, которые обеспечивают дополнительную мощность поворота. В одном используется гидравлическая жидкость для рулевого управления, а в другом используются датчики и электродвигатель, чтобы дать вам дополнительный импульс для управления автомобилем.

Зачем я тебе все это рассказываю? Почему это важно?

Ну потому что проблема с рулевой рейкой БУДЕТ разной в зависимости от типа рулевой рейки .Разные детали приведут к разным отказам, а это значит, что и способы диагностики будут разными. Например, вы можете столкнуться с проблемой утечки жидкости в рулевой рейке с гидравлическим усилителем, но не в рулевой рейке с электроусилителем. Крайне важно, чтобы мы сначала узнали, какую рулевую рейку использует наша машина, прежде чем двигаться вперед.

Наконец, важно понять это утверждение, потому что диагностика автомобиля может быть очень сложной задачей. Иногда вы можете столкнуться с очень редкой неисправностью, которую вы найдете ТОЛЬКО в определенной модели автомобиля.Иногда неисправная рулевая рейка может проявлять симптомы, очень похожие на симптомы другой неисправной детали. Со временем вы научитесь различать крошечные различия, отделяющие одну ошибку от другой. Это сводится к опыту, на самом деле. Поэтому, если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь в местном механическом магазине.

Без лишних слов, давайте сразу перейдем к основным индикаторам проблемы с рулевой рейкой.

Каковы 7 основных проблем с рулевой рейкой?

Рулевая рейка не имеет определенного срока службы. Во многом это зависит от конструкции рулевой рейки, модели автомобиля, стиля вождения и состояния дороги. Для сравнения, мы видели рулевые рейки, вышедшие из строя в течение года, а также рулевые рейки, которые находятся в отличном рабочем состоянии даже по прошествии десяти лет. Но, как правило, большинству водителей придется заменить их один или два раза на за все время владения автомобилем.

Если вы задаетесь вопросом, нужен ли вам ремонт рулевой рейки, мы собрали топ-7 проблем с рулевой рейкой специально для вас.Если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, рекомендуется проверить или заменить его.

  • Рулевая жидкость утечка
  • не реагировала рулевое управление
  • рулевого колеса Vibration
  • Clunking Shase при повороте
  • рулевого колеса
  • руль не возвращается
  • Death Wobble

0 Проблема № 1: Утечки рулевого управления Утечка жидкости является одним из наиболее распространенных и легко обнаруживаемых симптомов рулевой рейки.

Источник

Изображение предоставлено Nhohavan

Скрыть

Начнем с самой простой для выявления неисправности рулевой рейки – утечки жидкости рулевого управления.

Эта проблема с рулевой рейкой характерна только для рулевых реек с гидравлическим усилителем , поскольку рулевая рейка без усилителя и рулевая рейка с электроусилителем не используют жидкость для гидроусилителя руля.

Итак, как узнать, есть ли утечка жидкости рулевого управления?

Что ж, если вы нашли масляное пятно на своей автостоянке, знайте, что что-то не так! Но придержите лошадей, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что это действительно рулевая жидкость.В вашем автомобиле много автомобильной жидкости (моторное масло, тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость и т. д.), и, возможно, подтекает не ваша рулевая жидкость. Хотя да, у вас все еще есть утечка, и вам нужно ее исправить.

В любом случае, самый простой способ убедиться в этом — заглянуть в бачок с жидкостью рулевого управления. Находится ли он в пределах оптимального уровня жидкости, указанного производителем автомобиля? Если он не находится в пределах индикаторов уровня «MIN» и «MAX» на резервуаре, спросите себя: «Когда я в последний раз доливал его?» Рулевая жидкость — это , а не , ее нужно доливать раз в два месяца.Если он низкий, вы можете начать подозревать, что у вас утечка жидкости рулевого управления.

Как правило, если вам постоянно приходится доливать жидкость для рулевого управления каждый месяц или чаще, вы знаете, что есть утечка где-то .

Теперь огромный акцент на слове «где-то». Потому что утечка жидкости рулевого управления не означает автоматически, что вам нужна новая рулевая рейка. Утечка может исходить из многих частей. Наиболее распространенные утечки жидкости рулевого управления происходят из…

  • Рулевая рейка
  • Насос рулевого управления
  • Резиновые шланги и трубки

Чтобы проверить наличие утечек, достаточно иметь хороший глаз и знать, где искать.Если вы можете найти источник, вы знаете, что нужно исправить.

  • Дайте машине остыть не менее часа. Очень важно не обжечься.
  • Осмотрите пол и посмотрите, нет ли капель жидкости.
  • Откройте капот и посмотрите, не обнаружите ли вы мокрые компоненты.
  • Попробуйте осмотреть детали рядом с влажными компонентами, чтобы увидеть, не протекает ли вода из самой детали или капает сверху.
  • В противном случае поддомкратьте машину. Положите камень на заднее колесо, чтобы оно не катилось.Помните, безопасность превыше всего.
  • Возьмите фонарик и залезьте под машину.
  • Снова попытайтесь найти влажные компоненты.
  • Вы также можете надеть перчатку и надавить на резиновые шланги, чтобы проверить, не стали ли они твердыми и расслаивающимися. Резина со временем теряет свою эластичность, что может привести к протечкам. Если они есть, замените их.

Проблема №2: Рулевое управление не отвечает

Заметите разницу с люфтом рулевого управления и без него?

Когда вы едете по дороге, постарайтесь почувствовать, реагирует ли ваша машина на руль.Если вы поворачиваете руль (слегка), но ваш автомобиль продолжает двигаться прямо, не меняя направления, у вас есть то, что мы называем невосприимчивым рулевым управлением .

В Малайзии это называется «свободная игра».

Если вы подозреваете, что у вас проблема с рулевой рейкой, попробуйте выполнить следующие действия для диагностики рулевой рейки.

  • Припаркуйте машину в безопасном месте.
  • После этого убедитесь, что колеса вашего автомобиля стоят прямо. Сделайте это, вернув руль в исходное положение на 12 часов.
  • Включите зажигание двигателя.
  • Убедитесь, что ручной тормоз активирован.
  • Затем вы можете покачивать руль вперед и назад между 10 и 2 часами.
  • Попробуйте пощупать ваш руль. Он кажется слишком легким в определенном месте?
  • Кроме того, когда ваш автомобиль неподвижен, я считаю полезным смотреть на колеса вашего автомобиля, покачивая при этом руль. Посмотрите, двигаются ли колеса автомобиля, когда вы поворачиваете руль.

Некоторым людям легче проводить диагностику, когда автомобиль движется.Но опять же, не забывайте уделять первостепенное внимание безопасности.

  • Во-первых, выберите безопасную дорогу, чтобы проверить это. В идеале дорога прямая, широкая и на ней много места.
  • После этого убедитесь, что колеса вашего автомобиля стоят прямо. Для этого верните рулевое колесо в исходное положение на 12 часов.
  • Включите передачу «D» и двигайтесь медленно.
  • Затем вы можете покачивать руль вперед и назад между 9 и 3 часами.
  • Попробуйте почувствовать, меняет ли ваш руль траекторию движения автомобиля.

Если у вас не работает рулевое управление, рулевое колесо будет ощущаться очень легким. Как будто руль отсоединен от автомобиля. Кроме того, ваша машина не изменит (или почти не изменит) направление.

Это раздражает и опасно для вождения, потому что вы не можете правильно изменить траекторию движения автомобиля по своему желанию. Отсутствие отклика на рулевое управление обычно является результатом износа рулевой рейки. Для ремонта потребуются специальные инструменты и технические ноу-хау. Если у вас возникла эта проблема, обратитесь к ближайшему специалисту по ремонту рулевой рейки.

Проблема №3: ​​Вибрация рулевого колеса

На видео видно, как руль трясется на скорости 65 миль в час, что, как полагают, связано с центральным кольцом ступицы, а не с рулевой рейкой. Но полезно дать вам представление о том, как выглядит вибрация рулевого колеса.

Если вы чувствуете, что руль трясется, это может быть связано с износом рулевой рейки.

Вибрация особенно заметна при движении по неровной дороге , например по строительной дороге.Вам не нужно увеличивать скорость, чтобы вибрация проявилась, достаточно обычной скорости движения.

Быстрый совет.

Вы должны чувствовать, что большая часть тряски исходит от самого рулевого колеса. Не забывайте уделять особое внимание при диагностике этого, потому что дорога также неровная, и это также может вызвать тряску автомобиля. Люди часто путают это между ними.

Итак, на какие признаки следует обращать внимание?

На что мы всегда обращаем внимание, так это на силу сотрясения.Некоторые вибрации — это просто незначительное дрожание руля, которое вы едва ощущаете, некоторые настолько сильные, что вам приходится почти крепко сжимать руль, чтобы он не двигался. Также мы стараемся прислушиваться к любым сопутствующим шумам.

Проблема №4: лязг при повороте

Глухой стук не представляет опасности для жизни, но всегда полезно решить эту проблему.

лязг или стук  еще один признак проблемы с рулевой рейкой.

лязг будет звучать так, будто кто-то стучит в вашу дверь, но из-под машины – «кок!». Я думаю, это звучит немного жутко, когда я так выразился, но я надеюсь, что вы поняли идею! Когда вы поворачиваете руль, постарайтесь прислушаться к этому стуку или глухому звуку. Обычно его слышно рядом с опорой для ног.

Не следует путать с быстрым щелчком, издаваемым приводным валом при повороте автомобиля. Громкий звук должен стучать один раз, а затем иметь паузы перед новым стуком! В некоторых случаях вы можете услышать его снова, когда вернете руль в исходное положение.Если вы это сделаете, вы можете начать подозревать, что у вас изношена рулевая рейка.

Однако стоит отметить, что диагностика только на основе шума может быть очень сложной задачей. Это связано с тем, что существует так много различных типов шума и их источников, которые указывают на неисправную стойку, опору и т. д. Это также зависит от модели вашего автомобиля и типа используемой рулевой рейки.

Если вы также заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, это поможет сделать хорошее предположение, неисправна ли ваша рулевая рейка.Этот лязгающий звук является хорошим признаком износа рулевой рейки. Но мы рекомендуем вам обратиться за профессиональным мнением, прежде чем ставить диагноз.

Проблема №5: тугой руль

Тугой руль может быть разным. Этот демонстрирует тугой руль, особенно в одном направлении.

Рейка с гидроусилителем предназначена для облегчения и удобства управления автомобилем. Вы должны чувствовать себя легко, когда вы управляете своим автомобилем, даже если автомобили весят более 1000 килограммов! Если вам приходится бороться, чтобы повернуть руль, весьма вероятно, что вы находитесь в очень сложной (каламбур) ситуации – например, проблема с рулевой рейкой.

Режим выхода из строя тугого рулевого колеса может встречаться как в системе рулевого управления с гидравлическим, так и в электрическом усилителе. Стоит отметить, что рулевая рейка может быть не виновата. Это также может быть вызвано неисправностью насосов рулевого управления, двигателя, электроники и т. д.

Вот интересный факт.

Существуют различные типы герметичности. Это означает, что вы можете чувствовать разную степень стеснения и при разных обстоятельствах. Чтобы назвать несколько, видео выше описывает герметичность только в одном направлении; Иногда может ощущаться некоторое стеснение; Некоторая стесненность ощущается намного тяжелее, чем другие.

Различный тип затяжки рулевого колеса может указывать на неисправности разных компонентов. Загвоздка в том, что иногда различия невелики и трудно передать словами чувства. Но именно поэтому у нас есть специалист по рулевой рейке, который поможет вам в этом. Хотя вы все равно должны попытаться определить герметичность и сообщить об этом местному механику, потому что всегда полезно услышать мнение владельца автомобиля. В конце концов, вы лучше всех знакомы с машиной!

Во всяком случае, вот как вы можете проверить жесткость.

  • Сначала включите двигатель автомобиля.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы он прогрелся.
  • Затем переместите рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки 10 раз, чтобы прогреть систему рулевого управления с усилителем.
  • Почувствуйте усилие на руле. Примите это к сведению.
  • Держите ручной тормоз и передачу в положении «P».
  • Поднимите обороты двигателя до 3000 ~ 4000 об/мин.
  • Переместите руль от упора до упора.
  • Снова почувствуйте усилие на руле.Сделайте еще одну мысленную заметку.

Что ж, хорошая новость в том, что тугое рулевое управление не приведет к полной остановке колеса. Вы по-прежнему можете управлять своим автомобилем, хотя это потребует гораздо больше усилий. Тем не менее, это может стать опасным в зависимости от того, насколько это серьезно и насколько вы сильны.

Но в любом случае, вы должны исправить это как можно скорее. Я рекомендую вам не отправляться в дальние поездки, пока вы не исправите это из-за чего-то, что мы называем «усталостью руля».Представьте, что вы поднимаете и держите чашку с водой, это так просто! Но попробуйте подержать его больше часа, он становится очень тяжелым, хотя весит точно так же, как и раньше.

Усталость со временем накапливается экспоненциально .

Вождение на большие расстояния очень утомительно. Добавление усталости руля в уравнение — просто рискованное дело. Так что еще раз, переоденьтесь перед поездкой на Пенанг!

Проблема №6: рулевое колесо не возвращается

Невозврат руля может быть утомительным (не говоря уже о том, что это опасно!), если вам постоянно приходится оттягивать его назад вручную.

При повороте рулевого колеса оно должно вернуться в исходное положение на 12 часов.

Опять же, серьезность может быть разной. Например, у некоторых руль вообще не возвращается; Некоторые вернутся, но только обратно на 9 или 3 часа; Некоторые возвраты, но очень неровные и не кажутся гладкими.

Вы увидите это больше в системе гидравлического усилителя руля. Эта проблема с рулевой рейкой может быть вызвана засорением системы рулевого управления с усилителем или, возможно, даже проблемой смещения автомобиля.Основываясь на прошлом опыте, вы будете удивлены, узнав, что рычаг управления также может быть причиной этой проблемы (хотя и редко).

Если вы хотите воспроизвести симптом, попробуйте выполнить следующие действия:

  • Во-первых, выйдите на просторную дорогу, чтобы проверить это.
  • Запустите двигатель.
  • Включите передачу «D» и двигайтесь медленно, не ускоряясь.
  • Убедитесь, что у вас достаточно места для маневрирования автомобиля.
  • Поверните руль.
  • Отпустите, но будьте готовы снова схватиться (помните, что ваш руль не возвращается).
  • Когда вы отпустите, обратите внимание, как ваш руль возвращается (если есть).
  • Возьмитесь за руль и отрегулируйте траекторию движения автомобиля.
  • Повторяйте, пока не будете уверены.

Проблема № 7: предсмертное колебание

Не пытайтесь садиться за руль, если у вашего автомобиля есть эта проблема.

О боже… Либо у тебя руль одержим, либо у тебя серьезная проблема с рулевой рейкой.Неважно, одержимый или нет, я думаю, это умно, что мы НЕ ездим в таком состоянии и немедленно вызываем вашего автомеханика (не экзорциста).

Эта проблема чаще встречается в системе рулевого управления с электроусилителем и обычно требует замены, а не ремонта. Излишне говорить, что это будет стоить совсем немного.

Сколько времени занимает ремонт рулевой рейки?

Я бы порекомендовал вам выделить день (или два)  на замену рулевой рейки.Демонтаж и установка рулевой рейки может быть очень трудоемкой. Для одной модели автомобиля требуется больше времени, чем для другой, потому что каждая конфигурация автомобиля настроена по-разному.  Все зависит от марки автомобиля, модели и года выпуска.

Кроме того, вы должны рассмотреть, доступны ли ваши механики и могут ли они найти детали рулевой рейки.

Замена рулевой рейки может быть сложной или безумно сложной.

Если вы любите быть в курсе ноу-хау, вы всегда можете посмотреть видео Замена рулевой рейки Toyota 4 Runner выше от EricTheCarGuy.Это помогает дать вам хорошее представление о том, что нужно сделать. Опять же, это видео не является абсолютным и не должно использоваться в качестве руководства.

Ремонт и замена рулевой рейки — это, безусловно, непростая задача. Как человек, который занимается самоделкой, я не рекомендую делать это самостоятельно, потому что МНОГОЕ может пойти не так, если вы не знаете, что делаете.

Что проверить после ремонта?

Есть несколько вещей, которые нельзя пропустить после замены рулевой рейки.В противном случае ваша машина не будет нормально работать!

Прежде всего, не забудьте проверить уровень жидкости рулевого управления и убедиться, что он находится в пределах рекомендуемого производителем уровня. Это связано с тем, что жидкость рулевого управления вытекает во время замены рулевой рейки. Без жидкости рулевая рейка не может нормально функционировать.

В дополнение к этому убедитесь, что после замены рулевой рейки вы получили развал-схождение автомобиля . В противном случае ваша машина не будет двигаться прямо.Представьте, что вам нужно повернуть руль в положение «3 часа», чтобы машина двигалась прямо. Абсолютно безумно и определенно небезопасно!

Кроме того, я рекомендую воздержаться от ручного выравнивания своими руками дома , если только вы не знаете, что делаете. Выравнивание автомобиля в любом случае относительно дешево по сравнению с преимуществами, которые оно может принести! Вы можете получить его по скромной цене +-RM 50 .

«Ваша машина готова». Рулевая рейка — один из самых дорогих, но и более полезных способов ремонта автомобиля.Вы можете почувствовать ОГРОМНУЮ разницу до и после ремонта.

Итоги

Рулевая рейка позволяет вашему автомобилю управлять и менять направление. Плохая рулевая рейка поставит под угрозу вашу управляемость. Это ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность других людей на дороге. В некоторых случаях это может привести к смертельному исходу.

Если вы все еще не уверены, есть ли у вас проблема с рулевой рейкой, не стесняйтесь обращаться к D S Auto , чтобы получить надежную диагностику системы рулевого управления вашего автомобиля.Основанная в 1991 году, мы являемся специалистами по ремонту с более чем двадцатилетним опытом работы практически со всеми моделями автомобилей в Малайзии!

Впрочем, хватит о нас. Мы хотели бы услышать от вас. Вы уже меняли рулевую рейку? В чем была проблема и как вы узнали, что у вас проблема с рулевой рейкой? Оставьте комментарий ниже, и мы свяжемся с вами.

А пока водите осторожно и разумно!

Советы по диагностике рулевого управления и подвески

Думаете, проблемы с автомобилем могут быть связаны с рулевым управлением и подвеской? Вот несколько простых советов:  

Испытание на земле.

Быстро встряхните руль, поворачивая его влево и вправо на девяносто градусов. Не должно быть чрезмерного люфта или стука. Если в автомобиле есть гидроусилитель руля, делайте это при работающем двигателе.

Испытание в воздухе.

 

Подвесьте подвеску, поднимите автомобиль так, чтобы он свободно висел на подъемнике или домкратах, разрешенных для веса автомобиля. Сняв груз с подвески, проверьте каждую деталь на предмет ослабления, чрезмерного люфта, повреждений, трещин, сломанных башмаков или любых других признаков.

Заполните резервуар для жидкости в соответствии с техническими требованиями производителя.

Проверьте жидкость.

Для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления, в которых используется жидкость для гидроусилителя рулевого управления, проверьте, заполнен ли бачок для жидкости. Если это не так, заполните его в соответствии со спецификациями производителя, а затем снова проверьте через некоторое время. Если она снова упала, проверьте под автомобилем признаки утечки жидкости. Утечки потенциально могут быть в насосе рулевого управления, шлангах или самой рулевой рейке. После заполнения поверните руль три раза влево и вправо при работающем двигателе, чтобы выпустить воздух из системы.

Средства сканирования и расширенная диагностика.

 

Вы можете эффективно протестировать датчик угла поворота рулевого колеса на шине CAN, выполнив несколько быстрых шагов:  

  • Используйте лабораторный прицел для наблюдения за активностью высокоскоростного автобуса при повороте руля. Вы должны увидеть увеличение автобусного движения по мере поворота руля. Два провода осциллографа подключаются между массой и цепями CAN hi и CAN low.

  • Вы можете использовать диагностический прибор для сброса датчика угла поворота рулевого колеса после замены рулевой колонки и различных других компонентов рулевого управления, включая сам датчик.В некоторых автомобилях это требуется и после потери заряда аккумуляторной батареи.

Диагностика рулевого управления с усилителем | Знай свои части

Двадцать пять лет назад, когда вышел из строя гидроусилитель руля, диагностировать систему было легко. Самой сложной проблемой для диагностики была «утренняя тошнота», которая преследовала некоторые автомобили, когда они были холодными. Сегодня внедрение чувствительного к скорости рулевого управления, электроусилителя руля и компьютерного управления сделало диагностику усилителя рулевого управления более сложной.

Эпоха гидроусилителя руля

Существует два типа традиционных систем рулевого управления с усилителем. В первом типе используется гидравлический цилиндр, прикрепленный к тяге и шасси. К концу тяги прикреплен регулирующий клапан, заменяющий конец рулевой тяги, а привод клапана соединен коническим валом с сошником.

Второй тип использует гидроцилиндр, который является составной частью рулевого механизма и соединен с рециркуляционной шариковой гайкой, расположенной на рулевом валу.Поворотный регулирующий клапан соединен с торсионом, который является частью рулевого вала. Гидроцилиндр реечного рулевого механизма является частью реечного механизма, а гидрораспределитель соединен торсионом с рулевым валом.

В каждом типе системы гидроусилителя руля насос подает жидкость к регулирующему клапану. Клапан управления открывает поток под давлением к гидравлическому цилиндру и от него и реагирует непосредственно на вход со стороны сошки или рулевого вала. Приведение в действие управляющего клапана основано на входном сигнале, ориентированном на более низкие скорости автомобиля, когда помощь требуется больше всего.Эта конфигурация делает рулевое управление более чувствительным на более высоких скоростях.

Изменение потока от насоса к цилиндру началось как метод снижения чувствительности на высоких скоростях в 1980-х годах. Эта система управления называется электронной регулируемой диафрагмой (EVO). Клапан EVO установлен на выходе насоса гидроусилителя рулевого управления и использует электронный контроллер для создания изменений магнитного поля в его электромагнитной катушке. Штифт клапана, прикрепленный к дроссельному клапану, входит в катушку соленоида, и магнитное поле, создаваемое катушкой соленоида, втягивает штифт в катушку.Это вытягивающее действие регулирует поток через клапан. Клапан и контроллер можно использовать с реечной и обычной системами.

Электронный контроллер изменяет магнитное поле в катушке соленоида, посылая на катушку напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Контроллер регулирует усилие рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля, поступающей в контроллер, и положения рулевого колеса. Ввод скорости автомобиля обычно поступает от модуля управления двигателем (ECM).

Положение рулевого колеса поступает от датчика скорости маховика (HWSS).HWSS измеряет скорость поворота рулевого колеса и выдает переменный аналоговый сигнал напряжения на контроллер. Сигнал будет изменяться от высокого напряжения до низкого напряжения и снова станет высоким, когда рулевое колесо будет повернуто на 180º. Сочетание скорости автомобиля и скорости поворота рулевого колеса будет генерировать ШИМ-сигнал от контроллера к соленоидной катушке, изменяя величину помощи.

Во время парковочных маневров, когда скорость автомобиля не подается, дроссельный регулирующий клапан не имеет магнитного поля и обеспечивает высокую подачу насоса для снижения усилия на рулевом колесе.На высоких скоростях магнитное поле дроссельного регулирующего клапана увеличивается, чтобы уменьшить поток пропорционально скорости автомобиля, чтобы увеличить усилие на рулевом колесе и снизить чувствительность рулевого колеса. Когда контроллер получает входные данные о скорости автомобиля и входные данные HWSS, он увеличивает магнитное поле, чтобы уменьшить давление и поток, чтобы обеспечить меньшую помощь и увеличить усилие рулевого управления.

HWSS имеет четыре цепи делителя напряжения и «очиститель» для сенсорного колеса. Делители напряжения изготовлены из резистивного материала на пленке, запитываемой опорным напряжением 5 В, и образуют четыре 90-градусных чувствительных элемента.У очистителя есть контакт, который перемещается по резистивной пленке и подает выходной сигнал на контроллер. Сигнал колеблется от 0,5 до 4,5 вольт с точностью ±0,3 вольта. Например: датчик выдает от 0,2 до 4,8 вольт при повороте рулевого колеса на 90º. Затем датчик выдает от 4,8 до 0,2 вольта для следующих 90º поворота руля в том же направлении. Когда рулевое колесо повернуто на 360º, напряжение изменится с 0,2 до 4,8, с 4,8 до 0,2, с 0,2 до 4,8 и с 4.От 8 до 0,2 вольта при постоянном нарастании и падении напряжения.

Режимы отказа и последствия

Что происходит, когда катушка в клапане EVO выходит из строя? Насос гидроусилителя руля подает полное давление и объем в гидравлический цилиндр. Управление автомобилем будет более чувствительным, чем при работающем клапане, и будет существовать при любых условиях движения.

Что происходит, когда клапан выходит из строя в закрытом положении? Управление автомобилем потребует больше усилий, так как помощи будет мало или совсем не будет.

Что происходит, когда датчик выходит из строя? Скорее всего будет периодический сбой. Периодическое прерывание ввода скорости автомобиля в контроллер приведет к увеличению мощности. Это состояние можно обнаружить во время движения автомобиля, поскольку рулевое колесо чувствительно к малейшим воздействиям. Контроллер находится в режиме парковки, а насос полностью обеспечивает рулевое управление.

Прерывистое прерывание работы HWSS во время движения автомобиля приведет к минимальному усилению мощности.Это будет обнаружено как внезапное увеличение усилия на рулевом колесе, когда автомобиль поворачивает за угол.

Диагностика

Некоторые автомобили имеют диагностические коды неисправностей (DTC) для отказов ввода и вывода. Перечислены общие диагностические коды неисправностей OBDII:

.

• C0472 – Низкий уровень сигнала датчика скорости вращения маховика рулевого управления V;
• C0473 – Сигнал датчика скорости рулевого маховика V Высокий;
• C0495 – Ошибка отслеживания EVO;
• C0498 – Низкий уровень напряжения в цепи питания привода системы помощи при рулевом управлении;
• C0499 — Цепь питания соленоида управления усилителем рулевого управления, высокий уровень сигнала;
• C0503 – Низкий уровень сигнала в цепи возврата соленоида управления усилителем рулевого управления; и
• C0504 – Высокий уровень сигнала в цепи возврата соленоида управления усилителем рулевого управления.

Сканер может помочь быстро диагностировать проблему. Еще одним ценным инструментом является цифровой мультиметр, который может измерять ширину импульса и предоставлять информацию для диагностики и проверки компонентов. Некоторые из наиболее важных диагностических и ремонтных решений могут быть получены из сервисной информации. Там может быть TSB, который описывает состояние и ремонт автомобиля. Воспользуйтесь всеми возможностями диагностики перед началом ремонта.

Проблемы с рулевой рейкой: как определить признаки неисправности рулевой рейки, которая нуждается в ремонте или замене!

Когда вы за рулем, вы, как правило, знаете, как должно работать ваше рулевое управление, поэтому, если вы заметите что-то не так, какие-либо признаки возможной неисправности в системе усилителя рулевого управления или, в частности, проблемы с рулевой рейкой, это может сильно беспокоить.

К сожалению, это непростая диагностика, когда дело доходит до выяснения основной причины вашей проблемы с рулевым управлением, так как есть довольно много компонентов, которые могут быть виновниками. Итак, как определить, что у вас неисправна рулевая рейка? Обратите внимание на следующие признаки!

Ваша машина колеблется слева направо

Независимо от того, путешествуете ли вы или загружаете его, если вы обнаружите, что ваш автомобиль немного блуждает, это может быть признаком неисправной рулевой рейки. Вы заметите это, если обнаружите, что вам приходится держаться за колесо, чтобы удерживать его в устойчивом положении и не допускать слишком сильного отклонения влево или вправо, когда оно должно двигаться прямо.

Может быть вероятность того, что этот знак может быть вызван неправильным выравниванием колес, однако, если вы заметили, что протектор шины необычно изношен изнутри или снаружи шины, или больше с одной стороны, чем с другой, это может быть из-за проблем с рулевой рейкой, в отличие от общего износа, который вы получаете из-за неправильного развала-схождения.

Лучше всего исключить любые проблемы с развал-схождением, а затем подумать о проверке рулевой рейки.

Скрежет при рулевом управлении

Ваш автомобиль издает скрежещущие звуки при поворотах на низкой скорости? Если да, то это может быть из-за перегрева рулевой рейки.При недостатке смазки и избыточном нагреве металлические детали рейки соприкасаются и трутся друг о друга, отсюда и шумы при повороте.

Неплотный контакт в системе рулевого управления с усилителем может привести к образованию стружки в жидкости, а металлические опилки будут проникать в систему, забивая фильтры и вызывая преждевременный выход из строя уплотнений. Это означает, что перед установкой каких-либо запасных или восстановленных деталей систему необходимо будет тщательно промыть.

Запах, напоминающий горящее масло

Когда дело доходит до запаха гари, трудно определить причину, так как это может быть перегрев некоторых компонентов вашего автомобиля. Однако запах жидкости ГУР напоминает запах горелого масла, поэтому, если вы за рулем и вдруг этот аромат наполняет вашу машину, немедленно остановитесь и вызовите механика, так как это может свидетельствовать о перегреве системы ГУР.

A Утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления

Если вы чувствуете натяжение в рулевом колесе, причиной может быть низкий уровень жидкости гидроусилителя руля.Если это так, вы можете столкнуться с утечкой в ​​​​системе рулевого управления с усилителем, поскольку это единственный способ, которым вы обнаружите снижение уровня жидкости.

Утечка часто может быть связана с неисправным уплотнением в рейке и шестерне, поэтому лучше всего, если вы заметили проблему, проверить свой автомобиль у профессионала. Если вы оставите утечку без присмотра слишком долго, это может привести к тому, что рулевая рейка будет выделять избыточное тепло, что, в свою очередь, может вызвать скрежет, поскольку металл будет соединяться с металлом.

Какие-нибудь из этих знаков кажутся знакомыми? Если это так, возможно, у вас неисправна рулевая рейка, поэтому обратитесь в службу гидроусилителя руля сегодня, и мы снова вернем вашу рулевую рейку в наилучшее состояние, а ваша система гидроусилителя руля будет работать эффективно!

.

alexxlab / 02.06.1985 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *