Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Датчик esp: Как работает ESP — ДРАЙВ

Содержание

датчики одни, функции разные. Разбираем принцип действия

«Машина с АБС» — эта фраза давно стала нормой жизни. Более того, сегодня уже и система стабилизации ESP стала штатным оборудованием на подавляющем большинстве даже недорогих автомобилей. И большинство автолюбителей знает, что «АБС» – это чтобы не заносило при торможении на льду или мокром асфальте, ну а «ЕСП» помогает не уйти в занос при экстренных манёврах. Но все ли понимают, как эти системы работают? Далеко не все. И сегодня я предлагаю разобрать этот вопрос в подробностях и без лишних технических усложнений. Поехали.

Фото drivenn.ru

Начнём с ABS.

Расшифровывается это как Anti-lock braking system – «антиблокировочная система». Задача её весьма проста: не допустить перехода трения качения колеса к трению скольжения. А если без заумных фраз – просто не допустить полной блокировки колеса при замедлении. Зачем это нужно? Поясню на бытовом примере.

Вам нужно спуститься по узкой обледенелой тропинке. Пешком. Сцепление ваших подошв с поверхностью предельно-низкое. Если вы просто встанете на уклон и поедете, скользя на ногах – то быстро остановиться будет довольно сложно, да и менять траекторию, следуя за поворотами тропинки, будет непросто. Поэтому, вы наверняка предпочтёте часто переступать ногами по поверхности, стараясь не допускать проскальзывания подошв – тем самым, сохраняя максимальный контроль над движением.

Фото ejin.ru

Так же и с машиной. Вот вы спокойно ехали, а вот на дорогу выбежал олень, и всё что вам остаётся – давить на тормоз что есть мочи. Конечно, на форумах каждый второй – профессиональный раллист, и АБС ему «только мешает», но мы берём среднестатистический случай. Поверьте, в экстренной ситуации 90% водителей просто инстинктивно выжмут тормоз до упора. И если под колёсами окажется лёд, грязь, слой песчаной пыли или прочие факторы, уменьшающие сцепление с полотном – они просто заблокируются. А значит, изменить траекторию в процессе торможения (даже вращая руль) будет очень сложно. Да и заднюю часть машины может запросто занести – опять же, вспоминаем юность и лихие «полицейские развороты» на велосипеде с заблокированным задним тормозом.

Если же автомобиль оборудован ABS – полной блокировки не произойдёт. Система будет постоянно удерживать колесо на «грани», то зажимая тормозные колодки, то снова их приотпуская. Наверняка обращали внимание на пульсацию педали при резком замедлении на скользкой поверхности – это как раз работа АБС (если у вас она есть, разумеется). Подводя итог, можно резюмировать: ABS

призвана сохранить управляемость автомобиля при торможении с недостаточным сцеплением. Не уменьшить тормозной путь, как многие думают! А именно сохранить управляемость. При этом, тормозной путь иногда может даже чуть увеличиться, чем если бы системы не было – но много ли с того толку, если до препятствия всего 30 метров, а вы не можете его объехать, т.к. колёса встали колом, и на руль машина не реагирует?..

Фото vwheritage.com

А что насчёт

ESP ?

У ESP (Electronic stability program) задачи схожи со своим собратом – держать траекторию автомобиля под контролем водителя. Только работает она не при торможении, а во всех остальных случаях. ESP постоянно «мониторит», соответствует ли траектория движения машины заданным водителем параметрам – скорости и положению руля. Типичная нештатная ситуация: водитель не рассчитал скорость захода в поворот и переднюю часть машины начинает сносить наружу, к кювету. Что при этом происходит «в мозгах» у ESP?

Датчики (о них ниже) регистрируют сильное несоответствие заложенных в программе эталонных данных фактическим: система понимает, что что-то идёт не так, и пытается вернуть машину обратно на курс. Делает она это с помощью подтормаживания определённых колёс с нужной в данный момент последовательностью и силой. Если этого недостаточно – перерубается подача топлива, дабы максимально погасить скорость и как можно скорее ликвидировать снос.

Фото med-auto.com

На практике, описанные действия происходят за считаные доли секунды. Если водитель совсем уж не безбашенный, то ЕСП успевает «поправить» лихого наездника быстрее, чем тот успевает опомниться. Хотя, конечно, законы физики вся эта умная электроника переигрывать пока не умеет.

Как АБС и ЕСП понимают, что нужно действовать?

На каждом колесе (в ступицах) стоит по датчику. Каждый датчик определяет скорость вращения своего колеса. Ещё один датчик стоит на рулевом валу – он считывает положение руля. Также, в кузове машины стоит акселерометр и датчик крена. Все эти сенсоры синхронно и непрерывно дают информацию блоку управления. Вот примерная логика действий ABS и ESP на информацию от датчиков:

«одно колесо при нажатии на тормоз стало резко вращаться медленнее остальных – значит, оно начало блокироваться. Необходимо дать команду гидроблоку тормозов ослабить «хватку» на том колесе»

«акселерометр зарегистрировал смещение кузова автомобиля в поперечном направлении, хотя угол поворота руля и текущая скорость не предполагают такого смещения – значит, начался снос. Необходимо притормозить внутреннее к повороту колесо»

Разумеется, всё это очень и очень упрощённо, но надеюсь, суть вы уловили. Напоследок отмечу, что система ESP эволюционировала из ABS, и какая бы она ни была сложная и многофункциональная, включающая в себя кучу сенсоров и исполнительных устройств – опирается она прежде всего на старые-добрые колёсные датчики.

Фото zr.ru

Фото zr.ru

Читайте эту и другие интересные статьи и новости на канале Matador Tech в Яндекс.Дзен.

Горит лампочка есп. Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки , система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с отличается от машины с только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Wednesday at 04:40 PM

Благодаря безвозмездной помощи форумчан-диспутчан,мы наконец то открылись. Pub назвали Altbier, всем огромное спасибо за участие в этом проекте. и вот со своей стороны мы решили предоставить форумчанам посетившим наш PUB комплимент от заведения. А также получить ваши отзывы,отклики,критику о нашем заведении. Это очень важно для нас)))
P.S. для того чтобы получить комплимент вам нужно просто сказать что вы с диспута) Спасибо всем)

Всем доброго утра)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Итак,открываем нашу амнистию.

Снимаем все баллы. Те,кто в бане до окончания срока проведения амнистии,требовать снятия после не имеют права.

Те, кто попал под амнистию, но опять получил балл, не имеют право повторно просить амнистироваться

Историю баллов стирать не буду. Смотрите на физическое наличие баллов

Сразу оговорюсь,те кто начнет писать,мол,как вам не стыдно просить снятия баллов, сутки в бане обеспечены.

С Наступающим!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə — Türkiyə (21 iyun)
¼ Final oyunu (4 iyul)
Əlavə məlumat:
Phone number: +994124048354
[email protected]

Уважаемые участники форума!
Aтмосфера Евро 2020 начинается в Баку!
Этим летом в Бакинском Олимпийском Стадионе пройдут четыре Чемпионата Европы!
Что вы скажете, чтобы быть поклонником зрелищных игр, чтобы увидеть футбольных звёзд в прямом эфире на поле?
Вы можете пройти регистрацию между 4 декабря — 18 декабря на сайте euro2020.com/tickets
Заполняйте регистрационную форму и получите билет на игры!
Цены на билет:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Даты игр:
Уэльс-Швейцария (13 июня)
Турция-Уэльс (17 июня)
Швейцария — Турция (21 июня)
¼ Финальный матч (4 июля)
Дополнительная информация:
Номер телефона: +994124048354
[email protected]

Друзья, было бы некрасиво не заметить работу нашего админсостава. Поэтому, мы тоже выберем Лучшего и также подарим личное звание и 150 манат в подарок:)
Как всегда, голос можно отдать за 1 модера. Голосовать могут все(без лимита постов). Поверьте, накручивать себе голоса модеры не будут.

У у меня частенько такое бывает по утрам когда иней садится зимой или роса в не зимнее время. То есть когда есть в наличии перепад ночных и утрених температур.
Когда ставил на очередное ТО заявлял об этом диллеру но диагностика ничего не показала, пишет ошибок нет, раз ошибок нет то и устранять нечего. Выехал от них с СТО с прохладного помещения на жару проехал метров 150 и о чудо загорелись лампочки неисправности. Перезапускать компьютер не стал, тут же развернулся и к ним. На заведёном ДВС подключили диагностику, показало обрыв датчика АБС, распечатали. ДВС заглушили, завели ошибок нет. Сказали позвонят после косультации с кем то. Наверно с НМР(НиссанМоторРус). На этом всё и закончилось, в смысле не позвонили.
Одно из предположений высказаных диагностом было что грязь попала. Я даже в озеро заехал, посчитав что потоком воды можно сбить налипшую грязь. Только вот переусердствовал маленько. Вперёд назад топтал педаль газа так что при движении задним ходом у меня передний, правый брызговик завернуло и попало оно под колесо.
Выехав на сфальт, несколько раз останавливался в непонятках, искал постороний звук, лишь наверно на третий раз обнаружил уже протёртый дырявый пластиковый брызговик:-)
На месте ты хоть час или два молоти, лампочки не загорятся. Тест начинается после начала движения и идёт постояно, пока едешь.
Лично я не парюсь, загорелись лампочки неисправностей, прямо на ходу поворачиваю ключ зажигания в положение офф, потом вкл. ДВС не глохнет, потому что тут управление двигателем берёт на себя сигнализация. Перебой в цепи питания между отключением зажигания ключа и включением зажигания сигнализацией хоть не большой но есть. Этого достаточно для перезапуска компьютера и сбрасывания ошибки.
Всё что описал справедливо только для меня и множества других обладателей машин напичканых электроникой. Вот попадётся такой через чур чуствительный датчик и вот так вот.
У тебя как я понял неисправность загорается не связаная с перепадом температур. Тоесть, загорается после каждого пробега в течении дня?
Может и повлияет но ошибку не покажет. Практика показала. Так я лично прокатился на спущеном колесе и то что оно спущено почуствовал только на обгоне когда потребовалось ускориться а машина как положено не пошла. Привело это к потере колеса, но гирлянда из лампочек не загорелась.
Можно допустить потому что это было заднее колесо. Но ты наверно помнишь случай с Питерским Иксом у которого спускало уже переднее колесо и то что оно спускает он услышал только тогда когда оно разулось, после чего он невольно припарковался в болоте почти по стёкла. Накачаное колесо будет делать меньше оборотов чем спущеное. Видимо электроника в этот момент считает что идёт незначительный букс. Тоесть конструктор заложил некий алгоритм погрешности, иначе эта гирлянда в виде неисправностей загоралась бы всякий раз при выезде на скользкую дорогу, гололёд. Такой разницы вращения колёс, получается недостаточно для показания неисправности, этого мало. На Т-31 ещё и для включения электроных блокировок маловасто. Хотя кто то высчитал или вычитал что электроная блокировка включается при разности кручения колёс в чуть ли не 1/8.
замена подшибника понятно, тут возможно биение. Развал-схождение как может повлиять? Ты наверно поменял подшипник, после чего сразу на стенд регулировки.

SAM377 Renault Megane III Датчик ESP (системы стабильности) (датчик продольного ускорения) 479310001R — Подержанные автозапчасти в Интернете, низкая цена

Renault Megane III Датчик ESP (системы стабильности) (датчик продольного ускорения): больше информации

В данной категории вы также найдёте больше запчастей, таких как  Renault Megane Датчик ESP (системы стабильности) (датчик продольного ускорения). 479310001R Просмотрите описание и техническую информацию о запчасти, которая вас интересует. Купите её онлайн и мы доставим её прямо к вам. Помимо этого, мы дадим вам 10-дневную гарантию и гарантию возврата денег. RRR.lt сотрудничает с ответственными и доверенными разборщиками автодеталей и диллерами, которые могут гарантировать качество предлагаемых деталей, если вы заинтересованы в разобранных деталях Renault Megane автомобилей, или частями данной марки, которых вы ещё не нашли в системе, вы всегда можете связаться с нами по эл. почте: [email protected]

Ищите высококачественные автозапчасти рядом с вами? С несравнимым выбором использованных автозапчастей для всех марок и моделей автомобилей, вы точно найдёте именно ту деталь, что нужна вам и в прекрасном состоянии. RRR.lt обьединяет больше чем 350 автосвалок и разборщиков автомобилей и предоставляет широкий выбор оригинальных использованных автозапчастей: двигатели, передачи и карданы, передние и задние фары, части кузова и салона, электронику, части осей, тормозные системы, системы зажигания и выброса выхлопных газов, части систем охлаждения и нагрева. Для ополнительных результатов, используйте дополнительные фильтры и сортируйте части автомобиля по мощности и обьёму двигателя, дате производства или другим критериям.

На данный момент, на нашем сайте вы можете найти больше 5172610 уникальных обьявлений от различных торговцев использованных автозапчастей. Не надо самому идти на свалку, тратить ваше время на порталы с обьявлениями или звонить в большое количество мест — все использованные автозапчасти можно найти и купить онлайн при помощи пары нажатий мышки на вашем портале использованных аптозапчастей www.rrr.lt. Помимо прочего, ознакомтесь с нашим порталом на Facebook, Youtube и Instagram

4893009100 Датчик АБС SSANGYONG Kyron (05-),Rexton (06-) колеса заднего (+ESP) (multi-link) OE — 4893009100

4893009100 Датчик АБС SSANGYONG Kyron (05-),Rexton (06-) колеса заднего (+ESP) (multi-link) OE — 4893009100 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

12

1

Применяется: SSANGYONG

Артикул: 4893009100

Код для заказа: 746200

Добавлено пользователем

6 870 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: SSANGYONG Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 1 магазине — 1 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 14.03.2022 в 17:30 Доставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 16 Марта)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 15 Марта)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: послезавтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: послезавтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Некрасовке — бесплатно

Возможен: послезавтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Код для заказа 746200 Артикулы 4893009100 Производитель SSANGYONG Каталожная группа: ..Приборы и датчики
Электрооборудование
Ширина, м: 0.12 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.16 Вес, кг: 0.096

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Датчик АБС: на страже безопасности и комфорта вашей машины 7 Сентября 2017

    Почти каждый современный автомобиль оснащается активными системами безопасности, в том числе и антиблокировочной системой. Основным чувствительным элементом этих систем является датчик скорости или датчик АБС — все об этих датчиках, их типах и конструкции, а также выборе и замене — читайте в статье.

  • Заклепки: простое и надежное неразъемное соединение 10 Августа 2017

    Несмотря на распространение сварки, классическая технология соединения деталей с помощью заклепок все еще остается актуальной. О главном элементе этого соединения — заклепках, их типах, конструкции, характеристиках и способах установки, а также об их выборе и использовании — читайте в данной статье.

  • Датчик АБС SSANGYONG Kyron (05-),Rexton (06-) колеса заднего (+ESP) (multi-link) OE Артикул: 4893009100 Код для заказа: 746200

    6 870 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 14.03.2022 17:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

71af7f8be03bf1cd5bd768eafee74dc9

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

датчик esp №a000066691 для TOYOTA WINDOM за 1500 руб. в Барнауле

НАИМЕНОВАНИЕ ЗАПЧАСТИ

— Введите или выберите из списка — airbag боковойairbag на рульairbag пассажирскийcd-чейнджерmap-сенсорtv tunerАКППМКППактиватор замка 5-й двериамортизаторамортизатор багажникаамортизатор задней двериамортизатор капотаамортизатор на заднее стеклоантеннабагажник на крышубалка под кппбалка подвескибалка продольнаябалонникбампербардачокбачок гидроусилителябачок для тормозной жидкостибачок омывателя фарбачок расширительныйбачок стеклоомывателябензонасосблок absблок body controlблок иммобилайзерблок контроля исправности лампблок коррекции фарблок круиз-контроляблок ксенонаблок подрулевых переключателейблок предохранителейблок упр. зарядкой аккумулятораблок упр. стеклоподьемникамиблок управления 4wdблок управления absблок управления airbagблок управления efiблок управления espблок управления АКППблок управления антеннойблок управления бортовой электросетьюблок управления вентиляторамиблок управления гибридной установкойблок управления дверьмиблок управления дисплеемблок управления замкамиблок управления зеркаламиблок управления климат-контролемблок управления кондиционеромблок управления парковкойблок управления подвескойблок управления радиатором двсблок управления раздаточной коробкойблок управления рулевой рейкойблок управления телефономблок управления топливным насосомблок управления форсункамибокс багажныйболт колёсныйболт крепежный тягболт маховикаболт рычагаболт шкива коленвалаболт-эксцентрикбронепроводбронепроводабрызговикбрызговики комплектвакуумниквакуумник тормознойвакуумный клапанванночка в багажниквентиляторвентилятор охлаждения корпуса блока efiветровикветровики комплектвискомуфтавлагоотделительвоздуховодвоздуховод радиаторавоздухозаборниквоздушная заслонкавтулка стабилизаторавыжимной подшипниквыключатель концевойгабаритгабарит в крылогайка на колесогенераторгидромуфта акппгидроусилительглавный тормозной цилиндрглавный цилиндр сцепленияглушительгорловина бачка омывателягорловина радиаторагорловина топливного бакадатчикдатчик absдатчик airbagдатчик espдатчик temsдатчик vvt-iдатчик вакуумныйдатчик воздушного фильтрадатчик давления масладатчик давления турбиныдатчик детонациидатчик дождядатчик замедлениядатчик износа колодокдатчик открыт.дверейдатчик открытия капотадатчик парктроникадатчик положения коленваладатчик положения распредваладатчик положения рулядатчик радиатора кондиционерадатчик расхода воздухадатчик температурыдатчик температуры выхлопных газовдатчик температуры масладатчик угловой скоростидатчик уровня кузовадатчик уровня стеклоомывателядатчик уровня топливадатчик холостого ходадверьдверь 5-ядвигательдержатель капотадинамики комплектдиск сцеплениядиск штампованныйдиффузор радиаторадиффузор радиатора акппдно запаскидоводчик дверидомкратдроссельная заслонкажабозаглушказаглушка бамперазаглушка буксировочной петлизаглушка полоза сдвижной дверизаглушка полозьев сидениязадний дворникзамокзамок 5-й дверизамок багажниказамок бардачказамок зажиганиязамок капотазамок лючка бензобаказамок ремня безопасностизамок спинки сиденьязамок стекла задней дверизапасказащитазащита бамперазащита горловины бензобаказащита двигателязащита днищазащита замка капотазащита клемм аккумуляторазащита кппзащита радиаторазащита стоп-сигналазащита топливного баказеркалозеркало заднего видазеркало на крылозеркало с пятой дверизнак аварийной остановкизуммеринверторинтеркуллериспаритель кондиционеракамера заднего видакапоткарданный валкарманкатализаторкатафот в бамперкатушка зажиганияклапанклапан egrклапан вентиляции салонаклапан вентиляции топливного бакаклапан вентиляциии картераклапан впускного коллектораклеммакнопкакнопка 4wdкнопка ac 100vкнопка аварийной сигнализациикнопка бардачкакнопка ионизаторакнопка кондиционеракнопка корректора фаркнопка лючка бензобакакнопка обогрева дворниковкнопка обогрева заднего стеклакнопка омывателя стеклакнопка освещения панели приборовкнопка открывания багажникакнопка памяти сиденийкнопка парктроникакнопка подогрева сиденийкнопка регулировки стоеккнопка режимов кппкнопка стартакнопка стеклоподъемникакнопка туманкикнопка управления дифференциаломкнопка управления задней шторкойкнопка управления сидениемкнопки управл. дверямиковер полаковрик багажникаковрики комплекткожух редукторакожух рулевой колонкикозырекколлектор впускнойколлектор выпускнойколодки ручного тормозаколпакколпаки на колесаколпачок на дискиколпачёк на литьёкольца уплотнительныекоммутаторкомпрессор кондиционераконсольконсоль кппконсоль магнитофонаконсоль между сиденийконсоль печкиконсоль под рулевой колонкойконсоль под руль с бардачкомконсоль под щиток приборовконсоль пульта стеклоподъёмникаконсоль с часамиконсоль спидометраконтактная группа замка зажиганияконтактная группа сдвижной двериконтроллер задней камерыконцевик багажникакорзина сц.+дисккорзина сцеплениякорпус efiкорпус аккумуляторакорпус бензонасосакорпус блока предохранителейкорпус воздушного фильтракорпус масляного фильтракорпус печкикорпус термостатакорректор фарыкоса двскоса под капоткран печкикрепеж кабиныкрепление автомагнитолыкрепление аккумуляторакрепление акппкрепление балки подвескикрепление бамперакрепление генераторакрепление глушителякрепление запасного колесакрепление кондиционеракрепление крылакрепление насоса гидроусилителя рулякрепление парктроникакрепление радиаторакрепление радиатора кондиционеракрепление редукторакрепление рулевой рейкикрепление рычагакрепление стабилизаторакрепление топливного насосакрепление торсионакрепление туманкикрепление фарыкрестовина карданакронштейнкронштейн замка капотакронштейн опоры двигателякронштейн приводакронштейн редукторакронштейн усилителя бамперакрылокрыльчатка вентиляторакрышка багажникакрышка бензобакакрышка блока предохранителейкрышка двс декоративнаякрышка зеркала заднего видакрышка масляной горловиныкрышка омывателя фаркрышка радиаторакрышки прочиекрючок капотакрючок солнцезащитного козырькакулисалинклитьёличинка замкалонжеронлюключок бензобакалючок кармана в багажникелягушка тормознаялямбда-зондмагнитофонмаслозаливная горловинамаховикмаятник рулевого редукторамеханизм закрытия кабинымолдингмолдинг лобового стекламолдинг на крыломолдинг на кузовмолдинг стекламолдинги на крышемонитормостмотор бачка омывателямотор дворниковмотор омывателя фармотор печкимоторчик заднего дворникамуфта карданного валанавигациянакладка 5-й дверинакладка замка багажниканакладка на багажникнакладка на дверьнакладка на крылонакладка на порогнакладка на ручки дверейнакладка на стойку кузованакладка на стопнакладка на торпедунакладка петли багажниканакладка рулянакладки прочиенаконечник свечнойнаправляющая шторокнасос воздушныйнасос ручной подкачкинатяжительнатяжитель ремня генератораободок туманкиобшивка багажникаобшивка дверейобшивка двери багажникаобшивка потолкаограничитель двериомыватель фаропора стойкиотбойникочки на фарыпанель пластиковаяпанель приборовпатрубок воздушн.фильтрапатрубок интеркуллерапатрубок картерных газовпатрубок радиаторапатрубок радиатора печкипатрубок сапунапатрубок системы охлажденияпедаль подачи топливапедаль ручникапедаль сцепленияпедаль тормозапенопласт в бамперпепельницапереключатель epsпереключатель поворотовпереключатель света фарпереходникпетли 5-й дверипетля двернаяпетля замка багажникапетля замка дверипетля замка капотапетля капотапетля крышки багажникапечкапиропатронпланка под стоппланка под фарыпланка свечей накалапланка телевизорапластина гидромуфтыпневмобаллонповодок стеклоочистителяповоротник бамперныйповторитель в крылоподкрылокподлокотникподножки комплектподрулевой переключатель дворниковподрулевые лепесткиподсветка замка зажиганияподсветка номераподставка под ногуподстаканникподушка глушителяподушка двигателяподушка кппподушка редуктораподшипник выжимнойподшипник ступицыпол багажника пластикполка багажникаполозья для сдвижной дверипомпапорогпредохранительприводприемная трубаприкуривательпроводка под торпедупрокладка дроссельной заслонкипроставка под пружинупружинапружины барабанных тормозовпульт дистанционного управленияпульт управления навигациейпыльник приводапыльник рулевой колонкирабочий цилиндр сцеплениярадиатор акппрадиатор кондиционерарадиатор основнойрадиатор охлаждения рулевой жидкостирадиатор печкираздаточная коробкарамка салонного фильтрараспоркараспредвалраспределитель тормознойрастяжка на стойкирегулировка положения рулярегулятор давления топливарегулятор направления воздушного потокарегулятор угла впрыска топливаредукторрезинарезистор акппрезистор вентилятора охлаждениярезонаторрейлингирелереле дворниковреле накалареле поворотаремень безопасностиремень генераторареостатресиверресивер кондиционераресивер пневмоподвескирессорырешетка на фарырешетка радиатораролик натяжнойролик обводнойролик раздвижной дверирулевая колонкарулевая рейкарулевая трапециярулевая тягарулевой валрулевой карданчикрулевой наконечникрульручка в салонеручка двери внешняяручка двери внутренняяручка задней двериручка круиз контроляручка открывания бензобакаручка открытия багажникаручка открытия капотаручка раздаточной коробкиручка ручникаручка сиденьяручка стеклоподъемникарычагрычаг переключения кппсайлентблоксальниксапунсветильник салонасервоприводсервопривод заслонок печкисерьгасетка багажникасигнал звуковойсидениескоба буксировочнаяспидометрспойлерстабилизаторстартерстеклостекло люкастекло собачникастеклоподъемникстойкастоликстоп-сигнал в салонестремянка рессорыступицасуппорттелевизортермостаттнвдтормозной барабантормозной дисктормозной цилиндртормозные колодкитормозные колодки комплектторпедаторсионтрамблертройник на печкутрос дверитрос переключения акпптрос спидометратросиктросик 5-й дверитросик акселераторатросик багажникатросик капотатросик ручникатросик ручного газатросик топливного бакатрубка egrтрубка вакуумнаятрубка кондиционератрубка охлаждения акпптрубка подачи масла в турбинутрубка тормознаятрубки сцеплениятрубки тнвдтуманкатурбинатяга поперечнаятяга продольнаяуголок двериуголок крылауголок решетки под дворникиуплотнение дверноеуплотнение лобового стеклауплотнитель крылауплотнительная резинка багажникаусилитель бампераусилитель звукаусилитель магнитофонаутеплитель капотафальшпанельфарафильтр автоматафильтр воздушныйфильтр паров топливафильтр топливныйфонарьфонарь заднего ходафонарь противотуманныйфорсункафорсунка омывателяфуторкахомутцапфачасышайба коленвалашаровая опорашкив коленвалашкив помпышлангшланг гидроусилителяшланг кондиционерашланг сцепленияшланг топливныйшланг тормознойшланги печкишлейф-лента air bagшпилька колесашрусшторка окнащит опорныйщуп акппщуп масляныйэлектроклапанэлектронный блокэмблемаящик в багажникящик под инструменты

Система сбора данных на ESP. Часть I. CO2 / Хабр

Доброго времени суток! В данной статье хочу рассказать о реализации устройств на модулях ESP. Тема похожих девайсов уже раскрыта в интернете, но не перестает быть актуальной.


Идея

Давно думал о реализации некой системы индикации и управления в квартире, но никак не мог найти применения, имеющихся в продаже датчиков, конкретно для себя. Первое что смущало – это наличие некого сервера (отдельной железки), который собирает данные, обрабатывает и выкидывает куда-либо для просмотра. Хотелось бы иметь наращиваемую систему независимых устройств, желательно работающих с одним приложением, оптимально, если приложение будет готовым, что казалось практически невозможным (забегая вперед скажу, что такое приложение есть и оно довольно гибко может настраиваться под наши задачи). И конечно же хотелось сделать линейку своих устройств.

Требования к системе

  1. Отсутствие аппаратного сервера («Центральный блок»).
  2. Независимые датчики/элементы управления.
  3. Датчики должны быть беспроводными.
  4. При изменении состава и типов датчиков не должно быть зависимости (добавляя новое устройство не должно быть необходимости «пилить» что-то на других).
  5. По возможности датчики должны быть с батарейным питанием.
  6. При необходимости датчики должны иметь возможность настройки, но без копания в коде (оптимально web).
  7. Уведомления. Это отдельное требование. Все мы привыкли пользоваться сотовыми телефонами и получать уведомления мгновенно.

Это далеко не полный список «хотелок», но это основные.

Поиск решения

Решение для создания системы пришло несколько позже. Сначала было разработано первое устройство, о котором я напишу в данной статье.

Аппаратная часть. ESP-12E и ESP32. Все описанные ниже проекты реализованы на первом модуле. На втором модуле есть несколько коммерческих проектов, которые в рамках данной статьи рассматриваться не будут.

О ESP-12E есть много статей и форумов в интернете, и повторяться про все плюсы и минусы я не буду. Все «затыки» происходили, в основном, из-за недостатка опыта в работе с модулем и со средой, в принципе.


Рис 1. Фото ESP-12E.

Программная часть. Прошивка для ESP писалась в среде «Arduino IDE». На стороне телефона/планшета работает приложение «Blynk». Это очень удобный конструктор для отображения данных. Приложение имеет облачный сервер, куда устройства (датчики) шлет данные, а Blynk их получает и позволяет отображать (www.blynk.cc). Таким же образом организована обратная связь с устройством. Что немаловажно, одно приложение может собирать и отображать данные с нескольких устройств.


Рис 2. Скрины приложения.

Позже выложим статью по софту и ссылки на исходники. Я занимаюсь аппаратной частью. Программную реализацию осуществляет мой коллега.

Первое трио датчиков

1. OpenWindAir Датчик концентрации углекислого газа.

Построен на основе Wi-Fi модуля ESP-12E. Измерение происходит при помощи датчика CO2 MH-Z19. Он широко известен и позволяет быстро и точно делать измерения. Помимо этого, в устройстве есть встроенный датчик температуры и влажности воздуха AM2302. Также существует поддержка выносного датчика для использования, например, с системой «Народный мониторинг». Питается устройство по miniUSB от ПК или блока питания 5В. Реализована светодиодная и звуковая сигнализация (последнюю можно отключать из приложения, либо использовать по часам – чтобы ночью не просыпаться).

2. LifeOfFlowers Датчик влажности почвы для растений.

Построен на основе Wi-Fi модуля ESP-12E. Измерение влажности почвы происходит при помощи втыкаемого электрода в землю (часть платы устройства). Что важно – электрод, как и вся плата, залита лаком (тут пришлось исхитриться с измерениями), что будет препятствовать гниению контактов. Помимо влажности почвы устройство измеряет влажность и температуру окружающего воздуха (AM2302), освещенность и напряжение батареек. Да, LifeOfFlowers работает от 1 до 3 лет от двух элементов питания AAA (время работы зависит от частоты обновления данных).

3. WarningWater Датчик протечек.

Построен на основе Wi-Fi модуля ESP-12E. Измерение происходит при помощи электродов, входящих в состав корпуса IP-65. Устройство работает от двух элементов питания AAA (или АА), время работы также составляет от 1 года. Размеры корпуса устройства составляют всего 55x55x30мм. Для начала работы необходимо положить девайс в потенциально опасное место и он просигнализирует о наличии воды на полу. В приложении также отображается напряжение батареек, чтобы не забыть их вовремя заменить.

OpenWindAir — аппаратная реализация

Схемотехнических изысков тут не встретить, все просто и по даташитам. Если кому-то нужна схема, могу дать.

Состав устройства:

ESP8266 ESP-12E – собственно сам модуль, отвечающий за сбор, обработку и отправку данных. Питание 3,3В.
MH-Z19 – датчик концентрации углекислого газа. Работает по UART, измеряет до 5000ppm и питается от 5В.
AM2302 – измерение влажности и температуры. Так как датчик находится внутри корпуса пришлось ввести калибровочные константы, и данные измерения являются справочными. Для более точных измерений используется выносной датчик.

1-1462037-8 (IM03TS) – реле, для коммутации слаботочки, заложили на всякий случай, поиграться. В принципе штука интересная, но применения пока не придумали (выведено на тот же внешний разъем, что и внешний датчик влажности).

CP2102-GM – USB-UART. Да, решили сделать красивые логи для отображения инфы в реальном времени, получилось очень удобно, можно смотреть данные в терминале, смотреть порядок загрузки, отлаживаться.

LM1117MP-ADJ – LDO для 3,3В.

Также есть бипер, пара кнопок и три светодиода. Помимо порогов концентрации CO2 светодиоды осуществляют индикацию процесса загрузки устройства, подключения к точке доступа (либо работу в режиме offline) и процесс обновления.

В устройстве реализовано OTA обновление. Кидаем прошивку на любой сервак (предварительно прописав его), жмем кнопку, подаем питание и начинается процесс прошивки. После прошивки (или перезапуска) в течении заданного времени можно зайти в web интерфейс (устройство представляется точкой доступа) и вбить настройки сети – после этого все готово к работе.


Рис 3. Фото платы с компонентами.

Хочу немного написать о форме и особенностях печатной платы. При тестировании обнаружилось что при длительной работе Wi-Fi модуль разогревает плату. Это не было бы критичным, если бы встроенный датчик температуры и влажности внутри корпуса. Пришлось разнести модуль ESP с питателем и датчики в разные стороны, а также сделать вырез в плате, куда подобно конструктору еще вставляется специальная перегородка. Тем самым не происходит смешивания воздуха внутри корпуса и измерения температуры и влажности получаются намного достовернее.


Рис 4. Фото перегородки на плате.

Корпус

Тут было много сомнений – хотелось иметь красивый металлический, обтекаемый корпус с матовой полоской индикации и т.д., но как всегда, на помощь пришел минимализм. Форм-фактор корпуса определил наличие олдскульных 5мм светодиодов, которые, как оказалось очень удобны. За счет того, что они выпуклые – это позволяет поставить устройство, например, на полку и индикация все равно будет хорошо видна. Сам корпус вырезали лазером из оргстекла 2мм.

Сделали несколько вариантов, разного цвета и с сочетанием цветов, а также из разных материалов. Смотрится очень прилично. Пробовал даже делать из текстолита сразу с заказом печатных плат. В данный момент продумываем вариант с изготовлением корпуса на производстве, но пока это только в планах. Модели также могу выложить.


Рис 5. Фото устройства.

Планы

Вообще, в планах сделать еще несколько устройств (помимо этих трех). Например, ESP32 имеет встроенный Ethernet (нужна только физика) и больше встроенных АЦП, что позволит обходиться без мультиплексора, как в случае с LifeOfFlowers, но об этом позже.

ЗЫ. Blynk имеет API сервера, которое легко разворачивается (проверяли) на ПК. Таким образом пропадает привязка к серверу.

ЗЗЫ. Чтобы было меньше негатива переименовал статью. Когда перейдем к управлению домом с помощью устройств, подкорректирую статью.

Спасибо за внимание!

ЗЗЗЫ: Как и обещал, вот ссылка на статью по софту geektimes.ru/post/122601

что это такое в автомобиле, что означает кнопка esp, как пользоваться и отключить систему ЕСП

ESP — что это такое в автомобиле? Это очень популярная аббревиатура, которую знают многие автолюбители. Она расшифровывается как динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. По-английски она звучит так — Electronic Stability Program, а по-немецки — Elektronisches Stabilitätsprogramm.

Простыми словами это предотвращение заноса машины или его бокового скольжения на вертикальной оси в экстренных ситуациях. А это очень важно для безопасности водителя и пассажиров, поскольку навыками экстремального вождения обладают немногие. Здесь же система помогает водителю справиться с опасными ситуациями, при которых можно попасть в ДТП, например при высокой скорости или плохой дороге. Также некоторые автовладельцы называют такую систему противозаносной.

Система ESP может называться и другими аббревиатурами, в зависимости от производителей, например ESC, CST, DSTC, PSM или RSC. Суть работы системы курсовой устойчивости основана на том, что в систему поступают сигналы с разных датчиков. Если значения приближаются к опасным значениям, то ESP автоматически включается.

Чтобы понять, как работает ESP, надо узнать, что это такое, принцип работы, ознакомиться с реальными примерами. Всё это я детально расскажу в этой статьёй. Обещаю, будет интересно!

Что это такое?

Вернёмся к истории. Впервые прообраз ESP был изобретён в 1959 году в компании Daimler-Benz. Назывался он очень скромно – «управляющее устройство». С тех времён начались испытания этой системы. Впервые систему установили на премиальном автомобиле Mercedes-Benz CL 600 в 1995 году. Испытания прошли успешно и ESP стали серийно устанавливать и на другие классы Мерседеса.

Mercedes-Benz CL 600 (1995 года)

Интересно! Система ESP стала популярной благодаря одному случаю. Дело в том, что в 1997 году у нового Мерседеса А-класса нашлось много минусов из-за недоработанного центра тяжести. Из-за этого машина сильно наклонялась на поворотах, а при резких манёврах была высокая вероятность опрокидывания транспортного средства. Инженеры полностью переработали подвеску Мерседеса и дополнительно внедрили новейшую систему ESP. После этого система стала очень популярной во всём мире.

ESP – это противозаносная система, в которую входят меры по снижению смещения автомобиля с текущей траектории движения. Это важно для поперечной динамики автомобиля (его устойчивости). То есть ESP только снижает вероятность сдвига машины с дороги. Всегда надо помнить, что даже очень дорогая система не сможет преодолеть законы физики.

Противозаносная система является логическим продолжением таких систем автомобиля как ABS и ASR. ABS – это антиблокировочная система тормозов, она увеличивает длину тормозного пути. ASR – это антипробуксовочная система, которая помогает обеспечивает стабильный и быстрый разгон. ESP же сохраняет траекторию движения автомобиля при резких поворотах и манёврах, что очень важно при езде на мокром или скользком дорожном покрытии.

ESP регулирует недостаток или избыток управляемости машины, что активно препятствует появлению заноса. ЕСП исправляет ошибки неправильного, неопытного или агрессивного стиля вождения.

Самостоятельно установить ЕСП нельзя ни на какой автомобиль, а исключительно в условиях завода-изготовителя. В базовой комплектации систему курсовой устойчивости в базовой комплектации ставят только на премиум автомобили.

Термин ESP является самым известным, но отмечу, что у разных производителей автомобилей эта аббревиатура звучит по-иному. Приведу примеры.

  • ESC – Hyundai, ŠKODA, Chevrolet и Lada.
  • DSC — Land Rover, BMW, Jaguar и Mazda.
  • DSTC – Volvo.
  • ESP – Dodge, Audi, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes Benz, Kia, Hyundai, Chery, SEAT и др.
  • ASC – BMW и Mitsubishi.
  • CST – Ferrari.
  • MSP – Maserati.
  • IVD – Ford.
  • PSM – Porsche.
  • StabiliTrakHummer, Pontiac, Cadillac, GMC Truck и др.
  • VDC – Infiniti, Subaru, Nissan, Alfa Romeo.
  • VDIM – Lexus и Toyota.
  • VSA – Honda, Hyundai и Acura.

Из чего же состоит эта система и как она работает? Ответ – ниже в статье.

Устройство ESP

Для того, чтобы в автомобиле ESP функционировала как надо, устанавливают следующие детали:

  1. Датчики на колёсах, которые считывают скорость их вращения.
  2. Датчик, следящий за положением руля.
  3. Датчик, который «видит», как машина двигается вокруг своей оси.
  4. Гидравлический механизм. Блок управления управляет давлением в тормозной системе на всех дисках.
  5. G-сенсор (акселерометр). Измеряет положение автомобиля в пространстве.
  6. ЭБУ — электронный блок управления, который постоянно считывает информацию, поступающие с датчиков, чтобы знать, когда следует активировать ESP.

ЕСП это не дополнительная опция. Это единая система, работающая комплексно вместе с другими системами безопасности, такими как ABS (уже входит в антизаносную систему по умолчанию), а также ASR (антипробуксовочная система), EBD (точечно распределяет тормозное усилие на каждом колесе), EDS (антиблокировочная система, устраняет пробуксовку на старте).

Интересно! В дорогих автомобилях противозаносная система напрямую связана с круиз-контролем, который держит выставленную скорость движения на трассе.

Прочитайте подробнее: Что такое круиз контроль в автомобиле: зачем нужен, принцип работы, виды, плюсы и минусы, видео.

Отсюда следует вывод — в бюджетных автомобилях как правило, нет столько встроенных систем, поэтому ESP в базовой комплектации ставят только на машины высокой ценовой категории.

Подробнее про то, как работает ESP (читать обязательно).

Принцип работы

Система ESP – это активная система безопасности транспортного средства, которая автоматически включается при появлении заноса или потери управления автомобилем. В компьютер системы поступают данные с нескольких датчиков (поперечного ускорения, вращения колёс, положение руля, положения педали газа и тормоза, состояния тормозной системы и угловой скорости движения).

ESP работает настолько быстро, что она за 20 миллисекунд она сможет определить, какое колесо надо тормознуть, на сколько снизить обороты мотора чтобы выровнять автомобиль в опасной ситуации.

Работа ЕСП основана на активизации торможения и снижения крутящего момента мотора с целью не допустить заноса автомобиля.

Какие команды могут поступать при той или иной ситуации на дороге:

  • Притормаживание одного или всех колёс. Это поможет предотвратить занос, либо поможет увеличить поворотный радиус при высокой скорости. Также ESP в определённой ситуации может снизить тормозное усилие, даже если испуганная блондинка будет со всей силы давить все педали подряд.
  • Подключение к блоку управления двигателя с целью отключения его цилиндров, чтобы снизить его обороты (крутящий момент), вплоть до полного отключения педали газа.
  • Регулирование поворота передних колёс.
  • В автомобилях с адаптивной подвеской влияет на работы амортизаторов, а они на демпфирования пружин (степень амортизации).
  • Регулировка автоматической коробки передач с целью изменения передачи.
  • Если проблема при управлении появилась в результате работающего круиз-контроля, то он будет действовать вместе с ESP и другими системами, выравнивая движение автомобиля.

По статистике, применение этой умной системы позволило снизить аварии на 30%. Ведь электроника думает гораздо быстрее, чем человек, который может сильно уставшим или неопытным. Система управления опрашивает все датчики вплоть до 30 раз в секунду!

Несмотря на то, что это очень продвинутая система безопасности, но она не может видеть реальную ширину дорожного полотна, а также точно рассчитать траекторию движения машины, которая будет наиболее безопасна. Отсюда следует, что водителю надо самому направлять автомобиль в нужном направлении, а ESP обеспечит стабильность и управляемость.

Противозаносная система может работать при любой скорости движения и режиме работы автомобиля (накатом, торможении, ускорении).

На повороте ESP следит за траекторией движения, которая должна быть при положении рулевого колеса. Если появятся отклонения, то система стабилизации будет снижать обороты мотора, притормаживать, чтобы быстрее возвратить транспортное средство к прежней траектории. Особенно полезна ESP на обледенелой или мокрой дороге.

Видео: ESP. Что может и как работает

Например, на очень высокой скорости при повороте начался занос автомобиля. Если водитель станет тормозить, то машину может развернуть. Если он не будет нажимать на тормоз, то есть шанс слететь с дороги в кювет. Активная антизаносная система моментально определит, какие колёса надо притормозить или на сколько надо уменьшить подачу топлива, чтобы выровнять траекторию движения. Согласитесь, это мегаполезная штука в критичных ситуациях. Вы просто крутите руль, а система стабилизации сама думает, как лучше вписаться даже в крутой поворот.

Что ещё есть полезного в системе ESP?

  1. Функция блокировки дифференциала, что позволяет передавать крутящий момент именно на то колесо, чтобы выровнять автомобиль. Дифференциал должен иметь электронную начинку. Это такое устройство, которое передаёт разные крутящие моменты на каждый потребитель.
  2. Помощь водителю держать рулевое колесо в нужном положении. Особенно это полезно в колее.
  3. Подруливание задними колёсами. Главное, чтобы эта функция уже была установлена на автомобиль.

Рассмотрим работу ESP на реальных примерах.

Для чего нужен ESP в машине?

Приведём реальный пример работы противозаносной системы.

Например, вы спокойно едете по ровной дороге прямо. И вдруг впереди на дорогу выбегает крупное животное или пьяный человек. Что вы сделаете?

Выбор тут не особо большой – резко ударите по тормозам и резко крутанёте руль в надежде объехать препятствие. Если скорость движения небольшая, сцепление с дорогой приемлемое и рядом нет других машин, то манёвр будет успешен. А в худшем раскладе произойдёт срыв автомобиль в занос. А зимой даже при обычном повороте автомобиль начнёт крутиться на дороге.

Какие же есть варианты, если начался занос?

  1. Если водитель опытный и знает приёмы экстремального движения, он сможет вытянуть эту ситуацию без всякой электроники и систем. Здесь уместно включить пониженную передачу, прерывисто подтормаживать, затем резкий газ, выравнивание, аккуратный доворот и так далее. Возможно, вы владеете этим мастерством. Тогда всё OK. Если у вас нет опыта, то тогда есть вероятность серьёзной аварии.
  2. Нажмёте на тормоз до упора и выкрутите максимально руль, чтобы избежать столкновения. Если вам это удалось объехать препятствие, то резко крутаните руль в противоположную сторону, не отпуская педаль тормоза. Если нет ESP, то вне зависимости от того, какой привод, машина поедет в длинный занос или неконтролируемую «пляску». Всё это тоже может закончиться очень плачевно.
  3. Если за рулём неопытная блондинка, но на авто имеется система ESP. Здесь потерять полный контроль над управлением станет очень сложно. Самое важное, чтобы автомобиль просто успел объехать препятствие, а система сама подкорректирует движение машины. Тогда аварии избежать удастся.

Как здесь сработает алгоритм работы противозаносной системы в случае заноса при повороте налево?

  • Акселерометр фиксирует начало заноса и передаёт это в систему ESP.
  • В тот же момент поступает информация с других датчиков.
  • ЕСП моментально рассчитывает направление и скорость бокового смещения транспортного средства.
  • Передаётся команда на сокращение подачи топлива и притормаживание левого заднего колеса.
  • В итоге авто едет медленнее и выравнивается при повороте, независимо от того, что в этот момент делает водитель (хоть жмёт ногами на все педали).

Пользоваться ESP — просто. Она будет включаться по умолчанию. Но тут тоже есть нюансы. О них ниже.

Как пользоваться ESP в машине?

Запомните! ESP всегда находится в активном состоянии и может включиться при любой скорости и движении машины.

Среди автолюбителей есть мнение, что антизаносная система может помешать опытным драйверам справиться с заносом. К примеру, иногда для выхода из заноса надо прибавить скорость, а ESP искусственно ограничивает впрыск топлива. Но это применимо для очень опытных водителей. Обычно такие навыки не требуются тем, кто ездит от работы до дома.

Те, кто любит активную езду, в системе стабилизации есть специальные режимы, когда можно погонять от души, а включаться она будет только в критических ситуациях.

В большинстве случаев я не рекомендую отключать ESP, чтобы предотвратить даже маловероятную возможность возникновения аварии, особенно если водитель отвлёкся или просто не смог быстро среагировать.

Несмотря на то, что ESP обеспечивает безопасное движение и сглаживает многие ошибки неопытного водителя, полностью полагаться на систему стабилизацию не стоит. Просто не допускайте опасных ситуаций.

Есть ли смысл отключать ESP?

Как и когда отключать ESP

Практически на всех автомобилях отключить систему курсовой устойчивости не удастся. Но на некоторых автомобилях эту функцию можно отключить. Но тут не всё так просто – она может отключиться частично, то есть останутся работать дополнительные системы (ABS, ASR и другие). Либо ESP отключится на время, а после достижения определённой скорости или через некоторое время система стабилизации включится автоматически.

Наличие в автомобиле кнопки ESP off указывает на то, что в машине установлена система курсовой устойчивости.

Когда следует отключить ЕСП?

  • Если на авто установлены диски разного диаметра.
  • При езде по песку, бездорожью или льду.
  • При наличии на колёсах цепей и браслетов противоскольжения.
  • В случае раскачки автомобиля для выезда из сильной грязи.
  • На время установки запасного колёса.
  • При проведении диагностики автомобиля.

В этих случаях будет ложное срабатывание ESP, при котором система будет уменьшать обороты мотора и мешать адекватному вождению.

Запомните! Если автомобиль застрял в глубокой колее, то не стоит отключать ESP. У многих машин имеется система для контроля тяги, которая работает только при включённой системе курсовой устойчивости. Также от ESP зависят и другие системы, например ABS и EDS.

Как выключить ESP?

  1. Нажмите на кнопку ESP off.
  2. В бортовом компьютере отключите систему ESP.

Что делать, если система ведёт себя неадекватно? Опишу основные проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Причины включения лампы ESP

Система курсовой устойчивости имеет свой индикатор ESP на панели приборов. Этот индикатор время от времени загорается, в зависимости от ситуации. Почему это может происходить?

  1. Если индикатор ESP моргает – это значит, что система пытается выровнять траекторию автомобиля, либо произошла активация ASR – антипробуксовочной системы.
  2. Если лампа ESP не горит на движущейся машине, это значит что движение стабильное и нет смысла вмешиваться в управление транспортным средством.
  3. Если индикатор не горит на неподвижном авто, то это значит что все электронные системы, связанные с ESP, работают без ошибок.
  4. Если индикатор ESP горит всё время, то это указывает на ошибку в работе одного из элементов (а их может быть более 15). Даже простой неравномерный износ резины или установка новой запасной покрышки может повлиять на постоянное свечение индикатора. В любом случае надо провести диагностику ESP в сервисном центре.

Если вы не хотите посещать сервисные центры, то можете проверить, в чём проблема постоянного свечения индикатора.

  • Была отключена сама система. На некоторых машинах ESP не будет включаться, пока не перешагнёт отметку в 50 км/ч.
  • Изучите состояние дисков и резины.
  • Осмотрите гидроблоки антиблокировочной системы.
  • Протестируйте напряжение аккумулятора автомобиля. Если оно низкое, что ESP не заработает.

Обратите внимание! Система стабилизации может включаться даже при странных обстоятельствах, или же время от времени. Это указывает, что в автомобиль работает с непрерывно работающим сканером ошибок.

У системы есть как преимущества, так и недостатки. Об этом я расскажу дальше.

Плюсы и минусы

Могут ли быть минусы у этой системы, обеспечивающей отличную безопасность при вождении? Оказывается, да.

  1. Система стабилизации не может справиться с выходом из заноса (у переднеприводных авто) при помощи повышения крутящего момента на передних колёсах. Такой метод часто применяют опытные драйверы.
  2. На машинах с полным приводом при гололёде самый хороший способ – это аккуратное подгазовывание. А ESP работает здесь по принципу притормаживания и снижения крутящего момента на колёсах, что менее эффективно.
  3. На рыхлой поверхности (снеге, песке или грязи) система курсовой устойчивости работает неэффективно.
    Лучше передвигаться по снегу без ESP
  4. Если на авто установлена разная резина, давление в шинах отличается, либо неравномерно стёрт рисунок протектора, то ESP будет работать с проблемами.
  5. Некоторым водителям не нравится, что система сама контролирует педаль акселератора, не давая достичь нужной скорости. Поэтому, если при заносах необходимо прибавить газу, ESP не даст этого сделать. Либо придётся систему временно отключать.
  6. Автомобиль становится менее чувствительным в управлении, потому что электроника постоянно проверяет все действия водителя.

У ESP есть преимущества, благодаря которым на недостатки можно закрыть глаза.

  1. Скорость реакции электроники в разы быстрее, чем у человека. За какие-то миллисекунды ESP определяет начало заноса и сразу же начинают срабатывать меры против него.
  2. Более комфортное вождение при поездках на длинные расстояния, при которых устраняются крены при прохождении поворотов на быстрой скорости.
  3. Улучшение управляемости и устойчивости авто.
  4. В течение каких-то 20 миллисекунд ESP «видит» потерю управляемости и активирует тормозное усилие на нужных колёсах и устраняет начало заноса до того, как водитель сам это понял.
  5. Работает система стабилизации незаметно, а только индикатор на панели приборов указывает на то, что ESP начала свою работу.
  6. В более продвинутых системах есть такие фишки, как предотвращение опрокидывания автомобиля (RSC) и система стабилизации прицепа (TSC).
  7. ESP можно по желанию отключать. А некоторые системы имеют специальные режимы, которые допускают небольшие скольжения и манёвры, включаясь только в критичных ситуациях.

Важно понимать, что на 100% ESP не способна защитить автомобиль от заноса. Всегда включайте голову при езде и выполнении резких манёвров. Например, если вы захотите ехать на скорости более 120 км/ч на обледенелой дороге и совершить крутой поворот, то здесь не поможет даже самая совершенная система ESP.

Немного очень полезной информации, о которой вам не расскажут в автосервисах и автосалонах.

Секреты и советы

Расскажу про то, что скрывается в системе ESP. Оказывается, в неё входят по умолчанию такие функции, как ABS, ASR, EBD и другие. Надо лишь просто отметить галочку в настройках бортового компьютера при помощи диагностического сканера и дополнительные опции вступят в силу. Для этого можно обратиться на форум своего автомобиля, где вам всё подскажут, либо обратиться к местным умельцам.

Какие ещё бесплатные опции можно вы получаете при наличии ESP?

Функция XDS. Это облегчённая версия блокировки дифференциала. При повороте не будет ощущения сноса передней части автомобиля.

Измерение давления в шинах. Это обеспечивают специальные датчики. Если воздух в шине спускается, то её диаметр и скорость вращения увеличивается. Вы должны увидеть предупреждение на приборной панели.

Ассистент трогания при подъёме. При движении в горку, если отпустить педаль тормоза, ESP будет держать тормоз, пока автомобиль не тронется вперёд.

Отслеживание датчиков дождя. Когда вы активируете «дворники», то срабатывает датчик дождя. ESP всё это «видит» и начинает увеличивать давление в тормозах, чтобы уничтожать водяную плёнку с колёс. Водитель этого даже не почувствует, а система уже готова к неожиданным ситуациям.

Помощь при рулевом управлении. Если водитель – новичок и при заносе не так поворачивает, то ESP, считывая данные с датчика положения рулевого колеса, время от времени активирует электроусилитель руля. Вы периодически будете ощущать тяжесть в нём, при сильном повороте рулём, либо лёгкость, когда всё идёт по плану. Также система может блокировать переключения скоростей в автомате, чтобы сохранять управляемость и стабильность машины.

Торможение на разном дорожном покрытии. Допустим, вы резко затормозили, когда правые колёса находятся на грунте, а левые – на асфальте. Если в авто нет ABS то машину «поведёт», а если эта функция есть – то нет.

Система стабилизации прицепа (TSA). ESP может «увидеть» наличие прицепа. Когда вы соедините розетку фаркопа, система стабилизации поймёт, что вы подцепили прицеп и перестроит алгоритмы работы, чтобы обеспечивать уверенное вождение. Это очень удобно!

Помощь на бездорожье. Может быть, вы наблюдали, как внедорожники выходят из таких ситуаций, когда на бездорожье при диагональном вывешивании подвешенные колёса крутятся в воздухе, но потом они останавливаются и машина вдруг дёргается и едет вперёд дальше. Это срабатывает ESP, которое распределяет тягу на те колёса, у которых лучше контакт с землёй.

Помощь при спуске. При включении HDC (ассистента спуска) водитель просто убирает ноги со всех педалей и расслабляется. ESP вкупе с HDC обеспечит самостоятельный плавный спуск автомобиля даже с крутой горы. Остаётся лишь сидеть и слушать, как «похрустывают» тормоза.

Все вышеуказанные фишки вполне реально включить, если в авто установлена ESP. Главное найти умельцев, которые «доработают» вашу электронику.

Теперь отвечу на самые популярные вопросы про противозаносную систему.

Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

В Европе уже с 2014 года все выпускающиеся автомобили уже имеют в базовой комплектации ESP. У нас же, в России, это пока не обязательное условие.

Если вам хочется иметь в своём арсенале электронные помощники типа помощи при заносе, подъёме в гору, блокировку дифференциала и другие, то придётся покупать авто с ESP. Систему ЕСП установить НЕВОЗМОЖНО (даже в условиях фирменного сервиса и/или у официального дилера, только на конвейере), а лишь можно купить модификацию авто с установленной системой (и другими опциями).

Если и покупать новое авто с ESP, то главное, чтобы она имела кнопку отключения. Также есть автомобили с разными режимами ESP, которые можно включать по настроению ( к примеру, Dynamic — агрессивная езда, Natural — обычная езда, All Weather – высокая безопасность).

Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

Звучит конечно это очень интересно – купил датчики, поставил на авто с ABS – и вы уже обладатель системы ESP. А так ли всё просто?

Инструкции уже есть в свободном доступе на автомобильных форумах. Но по деньгам – это довольно дороговато, потому что придётся покупать различные детали, а также суметь подключиться к электронному блоку управлению и правильно его настроить.

Однако я считаю, что не следует самостоятельно переделывать машину, потому что при установке очень много подводных камней. Система ESP – сложная штука, которой должны заниматься опытные автоспециалисты.

Различаются ли ESP на авто разных классов?

Да, как на уровне железа, так и электроники. К примеры у одних систем — пара гидравлических поршней, а у другой – целых шесть.

Обычному авто не нужны сильно навороченные системы, а на машинах премиум-класса без дополнительных опцией никак не обойтись (к примеру, просушка тормозов).

Видео: система стабилизации машины ESP. Как работает ESP зимой?

Теперь вы знаете всё про ESP, что это такое в автомобиле. ESP или ESC – это динамическая система стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает высокий уровень безопасности водителя. Она поможет в экстренных ситуациях, которая сработает уже в самом начале заноса, моментально включив комплекс мер против него.

Особенно это полезно на скользкой или обледенелой дороге, для неопытных водителей, и при снижении концентрации внимания. Электронный мозг работает в сотни раз быстрее, чем человек, постоянно принимая и обрабатывая сигналы от датчиков.

Конечно, на 100% не стоит надеяться на ESP, всегда адекватно рассчитывайте траекторию движения и скорость машины, иначе даже эта система не сможет вам помочь.

Будьте аккуратны и всё будет хорошо! Напишите свой опыт вождения с ESP, свои ощущения и замечания.

Хочу купить авто с ESP

4.24%

Проголосовало: 165

Скважинные датчики ЭЦН

Скважинные датчики ЭЦН измеряют и передают информацию от системы электрических погружных насосов (ЭЦН) на поверхность, где ее можно контролировать и анализировать для оптимизации производительности системы и продления срока службы ЭЦН.

приложений

  • Мониторинг состояния ESP
  • Измерение расхода со стороны насоса
  • Источник данных для алгоритмов защиты, управления ЭЦН и интеллектуальных производственных систем

возможности

  • Стандартная конфигурация измеряет сопротивление изоляции, давление и температуру на входе в насос, температуру обмотки двигателя и вибрацию
  • Расширенная конфигурация также включает показания давления на выходе насоса
  • Расширенная конфигурация добавляет вибрацию насоса и показания давления нагнетания, температуры и расхода

особенности

  • Высокоточные датчики обеспечивают надежные данные с высоким разрешением
  • Расширенный набор датчиков обеспечивает скорость потока и данные со стороны насоса

Наши скважинные датчики ЭЦН могут работать со всеми системами ЭЦН Новомет, независимо от того, питаются ли они от инверсионного двигателя или двигателя с постоянными магнитами.Они собирают и отправляют измерения на поверхность, где данные могут использоваться для расчета и уточнения алгоритмов защиты, оптимизации производительности ЭЦН, управления интеллектуальными производственными системами и обновления расчетов запасов.

Стандартная конфигурация

Измеряемый параметр

Диапазон измерения

Разрешение

Точность

Сопротивление изоляции

0 – 1000 кОм

1 кОм

2.50%

1001 – 9999 кОм

10%

Давление на входе насоса

0 – 40 МПа

0,001 МПа

0,50%

Температура на входе насоса

0 – 150°С

0.1°С

1%

32 – 302°F

0,1°F

1%

Температура обмотки двигателя

0 – 220°С

0,1°С

1,50%

32 – 428°F

0.1°F

1,50%

Вибрация двигателя

0 – 30 мм/с 2

0,1 мм/с 2

5%

0 – 0,0465 дюйма/с 2

0,0002 дюйма/с 2

 

Расширенная конфигурация

Давление нагнетания

0 – 40 МПа

0.001 МПа

0,50%

Температура нагнетания

0 – 150°С

0,1°С

1%

32 – 302°F

0,1°F

1%

Расход нагнетания

8 – 40 м 3

0.1 м 3
0,6 барр/д

3%

50 – 251 барр/сут

30 – 200 м 3

188 – 1256 баррелей в сутки

100 – 500 м 3

628 – 3140 баррелей в сутки

200 – 1200 м 3

1256 – 7536 баррелей в сутки

Вибрация насоса

0 – 30 мм/с 2

0.1 мм/с 2

5%

В стандартной конфигурации измерения выполняются на входе насоса. Он измеряет температуру и давление жидкости, температуру и вибрацию двигателя, а также общее комбинированное сопротивление изоляции двигателя, кабеля и трансформатора. В качестве опции вы также можете выбрать насадку из нержавеющей стали для измерения давления на выходе из насоса.

Расширенная конфигурация также снимает показания на выходе из насоса и включает в себя расходомер.Он измеряет все параметры, включенные в стандартную конфигурацию, и добавляет показания давления и температуры на выходе из насоса, вибрации насоса и расхода пластовой жидкости на выходе из насоса.

ESPHome — ESPHome

АХТ10

Температура и влажность

AirThings BLE

Температура, влажность и давление

АМ2320

Температура и влажность

BME280

Температура, влажность и давление

BME680

Температура и влажность, давление и газ

BME680 через BSEC

Температура и влажность, давление и газ

БМП085

Температура и давление

БМП280

Температура и давление

БМП388 и БМП390

Температура и давление

b-паразит

Влажность и температура, влажность и свет

Даллас DS18B20

Температура

ДХТ

Температура и влажность

DHT12

Температура и влажность

HDC1080

Температура и влажность

ХТУ21Д/Си7021/ШТ21

Температура и влажность

Inkbird IBS-Th2 Mini

Температура и влажность

МСР9808

Температура

МХ-Z19

СО2 и температура

MS5611

Давление

Термистор NTC

Температура

Радоновый глаз BLE

Радон

РуувиТэг

Температура, влажность и акселерометр

SCD30

CO2, температура и влажность

SCD4X

CO2, температура и влажность

Серия SDP3x / SDP800

Давление

SHT3X-D

Температура и влажность

ШТ4Х

Температура и влажность

SHTCx

Температура и влажность

STS3X

Температура

ТМП102

Температура

ТМП117

Температура

Датчики Xiaomi Mijia BLE — ESPHome

Платформа датчиков xiaomi_ble позволяет отслеживать выходные данные устройств Xiaomi Bluetooth Low Energy с помощью ESP32 Bluetooth Low Energy Tracker Hub.Этот компонент будет отслеживать, например, температуру, влажность, влажность, проводимость, освещенность, формальдегид, таблетку от комаров и уровень заряда батареи устройства каждый раз, когда датчик отправляет трансляцию BLE. В отличие от других реализаций, xiaomi_ble пассивно прослушивает рекламные пакеты и не подключается к устройству. Следовательно, ESPHome не влияет на время автономной работы.

Поддерживаемые устройства

ХХССДЖКИ01

MiFlora, Huahuacaocao, измеряет температуру, влажность, окружающее освещение и уровень питательных веществ в почве.

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_hhccjcy01
    mac_address: '94:2B:FF:5C:91:61'
    температура:
      название: «Температура Xiaomi HHCCJCY01»
    влага:
      Название: «Xiaomi HHCCJCY01 Влажность»
    освещенность:
      название: «Освещение Xiaomi HHCCJCY01»
    проводимость:
      название: «Проводимость почвы Xiaomi HHCCJCY01»
    уровень_батареи:
      Название: «Уровень заряда батареи Xiaomi HHCCJCY01»
 

GCLS002

VegTrug Grow Care Garden, Takasho, подходит для выращивания на открытом воздухе, аналогичен MiFlora.

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_gcls002
    mac_address: "94:2B:FF:5C:91:61"
    температура:
      название: "Температура GCLS02"
    влага:
      название: "GCLS02 Влага"
    проводимость:
      название: "GCLS02 Проводимость почвы"
    освещенность:
      название: "Освещение GCLS02"
 

HHCCPOT002

Цветочный горшок, Huahuacaocao, RoPot, передает влагу и проводимость

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_hhccpot002
    mac_address: "94:2B:FF:5C:91:61"
    влага:
      имя: "HHCCPOT002 Влага"
    проводимость:
      название: "HHCCPOT002 Проводимость почвы"
 

ЛИВСДКГК

Гигротермометр, круглый корпус, сегментный ЖК-дисплей, транслирует температуру, влажность и уровень заряда батареи.

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_lywsdcgq
    mac_address: "7A:80:8E:19:36:BA"
    температура:
      имя: "Температура LYWSDCGQ"
    влажность:
      название: "LYWSDCGQ Влажность"
    уровень_батареи:
      название: "Уровень заряда батареи LYWSDCGQ"
 

ЛИВСД02

Гигрометр, прямоугольный корпус, дисплей на электронных чернилах, транслирует температуру, влажность и уровень заряда батареи.

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_lywsd02
    mac_address: "3F:5B:7D:82:58:4E"
    температура:
      имя: "Температура LYWSD02"
    влажность:
      Название: "LYWSD02 Влажность"
    уровень_батареи:
      Название: "Уровень заряда батареи LYWSD02"
 

CGG1

Cleargrass (Qingping): гигрометр, круглый корпус, дисплей с электронными чернилами.

Новая прошивка требует ключ привязки для расшифровки полученных данных (см. Получение ключа привязки) и перестала транслировать уровень заряда батареи.

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_cgg1
    mac_address: "7A:80:8E:19:36:BA"
    температура:
      название: "Температура CGG1"
    влажность:
      название: "CGG1 Влажность"
    уровень_батареи:
      название: "Уровень заряда батареи CGG1"
  - платформа: xiaomi_cgg1
    mac_address: "7A:80:8E:28:39:CD"
    bindkey: "00112233445566778899aabbccddeeff"
    температура:
      name: "CGG1 (новая) температура"
    влажность:
      name: "CGG1 (новый) Влажность"
 

ЛИВСД03ММК

Гигротермометр, небольшой квадратный корпус, сегментный ЖК-дисплей, зашифрованный, транслирует температуру, влажность и состояние батареи.

Существуют следующие возможности управления этим датчиком:

  1. Стоковая прошивка Xiaomi (требуется ключ привязки для расшифровки полученных данных, см. Получение ключа привязки)

  2. Прибор прошит пользовательской прошивкой ATC MiThermometer

  3. Прибор прошит кастомной прошивкой PVVX MiThermometer

    • Реклама «Mi Like» (требуется фиктивный ключ привязки)

    • «Пользовательская» реклама (привязка не требуется)

    • Пользовательское объявление «pvvx» (биндключ не требуется, только прошивка PVVX)

Пример конфигурации для стандартной прошивки Xiaomi или прошивки ATC MiThermometer, установленной на рекламу «Mi Like»:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_lywsd03mmc
    mac_address: "A4:C1:38:B1:CD:7F"
    привязка: "eef418daf699a0c188f3bfd17e4565d9"
    температура:
      имя: "Температура LYWSD03MMC"
    влажность:
      Название: "LYWSD03MMC Влажность"
    уровень_батареи:
      Название: "Уровень заряда батареи LYWSD03MMC"
 

Пример конфигурации прошивки ATC MiThermometer, установленной на «Custom» объявление:

Датчик
:
  - платформа: atc_mithermometer
    mac_address: "A4:C1:38:B1:CD:7F"
    температура:
      название: "Температура АТС"
    влажность:
      Название: "ATC Влажность"
    уровень_батареи:
      name: "Уровень батареи ATC"
    напряжение батареи:
      название: "Напряжение батареи ATC"
    сила сигнала:
      Название: "Сигнал УВД"
 

Пример конфигурации прошивки MiThermometer PVVX, установленной на «Custom» объявление:

Датчик
:
  - платформа: pvvx_mithermometer
    mac_address: "A4:C1:38:B1:CD:7F"
    температура:
      название: "Температура PVVX"
    влажность:
      название: "PVVX Влажность"
    уровень_батареи:
      name: "Уровень заряда батареи PVVX"
    напряжение батареи:
      название: "PVVX Battery-Voltage"
 

МНО-C303

Часы-гигротермометр с будильником, прямоугольным корпусом, дисплеем на электронных чернилах, транслируют температуру, влажность и состояние батареи.Не зашифровано.

Аналогичен LYWSD02, но с дополнительными функциями часов (будильник, таймер помидора). Работает от двух батареек ААА.

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_mhoc303
    mac_address: "E7:50:59:32:A0:1C"
    температура:
      название: "MHO-C303 Температура климата"
    влажность:
      название: "MHO-C303 Влажность климата"
    уровень_батареи:
      название: "Уровень заряда батареи MHO-C303"
 

МНО-C401

Гигротермометр, квадратный корпус, дисплей на электронных чернилах, зашифрованный, транслирует температуру, влажность и состояние батареи.Требуется ключ привязки для расшифровки полученных данных (см. Получение ключа привязки).

(MHO-C201 не имеет BT)

Подобно LYWSD03MMC, для этого устройства доступна специальная прошивка, поэтому есть следующие возможности для работы с этим датчиком:

  1. Стоковая прошивка Xiaomi (требуется ключ привязки для расшифровки полученных данных, см. Получение ключа привязки)

  2. Прибор прошит кастомной прошивкой PVVX MiThermometer

    • Реклама «Mi Like» (требуется фиктивный ключ привязки)

    • Пользовательское объявление «pvvx» (биндключ не требуется, только прошивка PVVX)

Пример конфигурации для стоковой прошивки Xiaomi:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_mhoc401
    mac_address: "A4:C1:38:B1:CD:7F"
    привязка: "eef418daf699a0c188f3bfd17e4565d9"
    температура:
      имя: "Температура MHOC401"
    влажность:
      название: "MHOC401 Влажность"
    уровень_батареи:
      название: "Уровень заряда батареи MHOC401"
 

Пример конфигурации прошивки MiThermometer PVVX, установленной на «Custom» объявление:

Датчик
:
  - платформа: pvvx_mithermometer
    mac_address: "A4:C1:38:B1:CD:7F"
    температура:
      название: "Температура PVVX"
    влажность:
      название: "PVVX Влажность"
    уровень_батареи:
      name: "Уровень заряда батареи PVVX"
    напряжение батареи:
      название: "PVVX Battery-Voltage"
 

ЦГД1

Cleargrass (Qingping) будильник, сегментный ЖК-дисплей, зашифрованный, транслирует температуру, влажность и состояние батареи.Требуется ключ привязки для расшифровки полученных данных (см. Получение ключа привязки).

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_cgd1
    mac_address: "A4:C1:38:8C:34:B7"
    привязка: "fe39106baeedb7c801e3d63c4396f97e"
    температура:
      имя: "Температура CGD1"
    влажность:
      название: "CGD1 Влажность"
    уровень_батареи:
      название: "Уровень заряда батареи CGD1"
 

КГДК2

Cleargrass (Qingping) Temp & RH Lite, круглый корпус, сегментный ЖК-дисплей, зашифрованный, транслирует температуру, влажность и состояние батареи.Требуется ключ привязки для расшифровки полученных данных (см. Получение ключа привязки). Измерения транслируются каждые 10-15 минут.

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_cgdk2
    mac_address: "58:2D:34:11:34:B7"
    привязка: "fe39106baeedb7c801e3d63c4396f97e"
    температура:
      название: "Температура CGDK2"
    влажность:
      название: "CGDK2 Влажность"
    уровень_батареи:
      название: "Уровень заряда батареи CGDK2"
 

ДЖКДЖКИ01ИМ

Датчик формальдегида Xiaomi (Honeywell), OLED-дисплей, транслирует температуру, влажность, концентрацию формальдегида (мг/м³) и состояние батареи.

Пример конфигурации:

Датчик
:
  - платформа: xiaomi_jqjcy01ym
    mac_address: "7A:80:8E:19:36:BA"
    температура:
      имя: "Температура JQJCY01YM"
    влажность:
      название: "JQJCY01YM Влажность"
    формальдегид:
      название: "Формальдегид JQJCY01YM"
    уровень_батареи:
      название: "Уровень заряда батареи JQJCY01YM"
 

ВС08ЗМ

Mosquito Repellent Smart Version, транслирует уровень ресурсов планшета, состояние включения/выключения и уровень заряда батареи, реализован в виде гибридного датчика, в конфиге нужны как датчик , так и binary_sensor .

Пример конфигурации:

Датчик
:

бинарный_сенсор:
  - платформа: xiaomi_wx08zm
    mac_address: "74:a3:4a:b5:07:34"
    планшет:
      Название: "WX08ZM Таблетка от комаров"
    уровень_батареи:
      Название: "Уровень заряда батареи WX08ZM"
 

МУЭ4094РТ

Ночной свет Xiaomi Philips BLE, транслирует обнаружение движения (обнаружено/сброшено, вкл/выкл), время ожидания по умолчанию 5 с, реализовано как гибридный датчик, в конфигурации требуется датчик и binary_sensor .

Пример конфигурации:

Датчик
:

бинарный_сенсор:
  - платформа: xiaomi_mue4094rt
    Название: "Ночной свет MUE4094RT"
    mac_address: "7A:80:8E:19:36:BA"
    тайм-аут: "5s"
 

МДЖИД02ИЛ-А

Ночник Xiaomi Yeelight

, замена MJYD02YL с BLE в форме, транслирует статус включения / выключения света, обнаружение движения, время простоя с момента последнего события движения и состояние батареи.Требуется ключ привязки для расшифровки полученных данных (см. Получение ключа привязки). Реализован как гибридный датчик, в конфигурации требуется датчик и binary_sensor .

Пример конфигурации:

Датчик
:

бинарный_сенсор:
  - платформа: xiaomi_mjyd02yla
    Название: "MJYD02YL-A Night Light"
    mac_address: "50:EC:50:CD:32:02"
    привязка: "48403ebe2d385db8d0c187f81e62cb64"
    время простоя:
      name: "MJYD02YL-A Время простоя"
    свет:
      Название: "MJYD02YL-A Световой статус"
    уровень_батареи:
      название: «Уровень заряда батареи MJYD02YL-A»
    освещенность:
      название: "MJYD02YL-A Освещение"
 

КГПР1

Датчик движения и освещенности Qingping.Передает обнаружение движения, время простоя с момента последнего события движения, уровень освещенности и состояние батареи. Требуется ключ привязки для расшифровки полученных данных (см. Получение ключа привязки).

Пример конфигурации:

 двоичный_сенсор:
  - платформа: xiaomi_cgpr1
    название: "Детектор движения CGPR1"
    mac_адрес: 58:2D:34:60:32:A2
    привязка: "ff1ae526b23b4aebeadcaaad86f59055"
    время простоя:
      name: "Время простоя CGPR1"
    уровень_батареи:
      название: "Уровень заряда батареи CGPR1"
    освещенность:
      название: "Освещение CGPR1"
 

Настройка устройств

Требуется:

  • mac_address (MAC-адрес): MAC-адрес устройства.

  • bindkey (строка, 32 символа, без учета регистра): ключ для расшифровки объявлений BLE для зашифрованных типов датчиков

Опционально с именем , id (ID) и всеми другими опциями от датчика:

  • температура

  • влажность

  • влажность

  • освещенность

  • проводимость

  • планшет

  • формальдегид

  • уровень_батареи

Чтобы найти MAC-адрес, чтобы ESPHome мог идентифицировать устройство, вы можете создать простую конфигурацию без каких-либо записей датчика:

 esp32_ble_tracker:

сяоми_бле:
 

После загрузки ESP32 немедленно попытается найти устройства BLE.Когда он обнаружит новый датчик, он автоматически проанализирует сообщение BLE, напечатав сообщение, подобное этому:

.
 Найдено устройство A4:C1:38:4E:16:78 RSSI=-78
  Тип адреса: ОБЩЕСТВЕННЫЙ
  Имя: 'LYWSD03MMC'
 

Иногда получение первой широковещательной рассылки BLE может занять некоторое время. Как только устройство будет найдено, скопируйте адрес A4:C1:38:4E:16:78 в новую запись платформы, как показано в примерах конфигураций.

Получение Bindkey

Чтобы настроить зашифрованное устройство, такое как LYWSD03MMC (со стандартной прошивкой Xiaomi) и CGD1, сначала необходимо получить ключ привязки.Компонент датчика xiaomi_ble не может автоматически генерировать ключ привязки, поэтому необходимы другие обходные пути.

ЛИВСД03ММК/МХО-К401

Если датчик LYWSD03MMC или MHO-C401 работает со стандартной прошивкой Xiaomi, вы можете использовать приложение TeLink flasher, чтобы легко сгенерировать новый ключ привязки и загрузить ключ на устройство без необходимости прошивать новую прошивку (см. рисунок) . Для этого вы загружаете веб-страницу флешера в поддерживаемом браузере и подключаете устройство, нажав «Подключиться».После того, как соединение установлено, вы нажимаете кнопку «Do Activation» и новый ключ отобразится в поле «Mi Bind Key». Ключ можно скопировать непосредственно в YAML-конфигурацию датчика.

Приложение для прошивки Telink.

Предупреждение

Новый ключ привязки будет работать с ESPHome, но приложение Mi Home больше не будет распознавать датчик, как только устройство будет активировано приложением TeLink flasher. Чтобы снова использовать датчик с приложением Xiaomi Mi Home, устройство необходимо удалить, а затем снова добавить в приложение Mi Home.

КГДК2

Метод получения нового ключа привязки для датчика CGDK2 аналогичен методу для датчика LYWSD03MMC, за исключением того, что используется модифицированная версия приложения-прошивальщика.

Для этого вы загружаете приложение с поддерживаемым браузером и подключаете устройство, нажав «Подключиться». После того, как соединение установлено, вы нажимаете кнопку «Do Activation» и новый ключ отобразится в поле «Mi Bind Key». Ключ можно скопировать непосредственно в YAML-конфигурацию датчика.

Другие зашифрованные устройства

1. Самый простой метод (подтверждено, что он работает для LYWSD03MMC) — использовать метод прошивальщика Telink. В сопроводительном видео показано, как прошить LYWSD03MMC без проводов или как получить ключ привязки стоковой прошивки (смотреть примерно до 13:10). Кастомная прошивка позволяет изменить несколько настроек устройства, в том числе смайлик и рекламный интервал. Имейте в виду, что при прошивке пользовательской прошивки вам необходимо включить «Тип рекламы» на «Mi Like» и предоставить ESPHome фиктивный ключ привязки, поскольку он все еще ожидает его, даже если пользовательская прошивка не шифрует данные.

2. Другой вариант — использовать оригинальное приложение Mi Home, чтобы добавить датчик один раз. При добавлении устройства генерируется новый ключ, который загружается в облако Xiaomi и на само устройство. В настоящее время необходимо выбрать китайский сервер, так как остальной мир еще не поддерживает большинство этих устройств. После создания ключ не изменится снова, пока устройство не будет удалено и повторно добавлено в приложение Xiaomi.

2а. Самый простой способ получить ключ привязки из облака — использовать экстрактор облачных токенов, написанный одним из пользователей Home Assistant.Если вы предпочитаете не использовать исполняемый файл, прочитайте здесь.

2б. Другой вариант — использовать анализатор пакетов SSL. Его можно настроить как на телефоне Android, так и на iPhone. Хороший выбор для Android — Remote PCAP в сочетании с Wireshark. Учебное пособие по настройке анализатора пакетов Remote PCAP можно найти здесь и здесь. Инструкции по получению ключа с помощью iPhone находятся здесь. Как только трафик между приложением Mi Home и серверами Xiaomi будет записан, ключ привязки будет отображаться открытым текстом:

. Пакет
: POST /app/device/bltbind

"данные" = "{"сделал":"blt.3.129q4nasgeg00","токен":"20c665a7ff82a5bfb5eefc36","реквизит":[{"тип":"реквизит","ключ":"bind_key","значение":"cfc7cc892f4e32f7a733086cf3443cb0"}, {"тип":"реквизит ","ключ":"smac","значение":"A4:C1:38:8C:34:B7"}]}"
 

bind_key — это 32-значный элемент «значение» в приведенном выше выводе, который необходимо вставить в файл конфигурации.

Датчики давления и реле ESP

В дополнение к нашему широкому ассортименту приводов мы предлагаем полную линейку клапанов контроля и регулирования давления, включая датчики давления ESP (управления ручного управления или управления высокого/низкого давления) и реле PRV.

Датчики давления

ESP предназначены для обнаружения ненормальных режимов работы в системе безопасности и передачи сигнала для выполнения определенного отключения. Стиковые пилоты Axelson™ уже давно пользуются спросом в отрасли благодаря диапазону измерения от 0,25 до 20 000 фунтов на кв. дюйм и повторяемости в пределах 3 % от заданного значения.

Наряду с Axelson ESP мы предлагаем релейное устройство PRV для управления высоким давлением с более низким управляющим давлением, и мы поставляем их в виде трехходовой или двухходовой блокировки и стравливания.

Датчики давления ESP

NOV и реле PRV используются вместе с контроллером высокого-низкого давления ESPHL, базовым блоком системы безопасности, который обеспечивает средства для программирования автоматической работы наземного предохранительного клапана.

Датчики давления ESP (стиковые пилоты) в блоке чувств задают предопределенные пределы высокого и низкого давления, выбранные в соответствии с требованиями установки. При обнаружении любого из этих пределов блок предназначен для закрытия наземного предохранительного клапана. Диапазон чувствительности контроллера ESPHL равен 0.от 5 до 10 000 фунтов на квадратный дюйм, максимальное инструментальное давление через датчики к нижней части реле составляет 200 фунтов на квадратный дюйм, а максимальное управляющее давление через реле составляет 375 фунтов на квадратный дюйм.

Одной из альтернатив датчику давления ESP является наш датчик давления ECS. Датчик давления ECS можно использовать как датчик высокого или низкого давления, выбрав соответствующий вход давления прибора и установив желаемое рабочее давление. Предварительно выбранные настройки давления выполняются путем регулировки силы пружины, действующей на шток датчика.В рабочем состоянии датчик позволяет давлению прибора течь от входа к выходу до тех пор, пока давление срабатывания не поднимется или не упадет выше заданных значений. Как только пороговое значение превышено, датчик блокирует поступающее инструментальное давление и сбрасывает давление ниже по потоку в атмосферу через альтернативный порт.

Дождевая птица | MJ100B | Латунный датчик расхода 1 дюйм для ESP-ME3…

Латунный датчик расхода Rain Bird для ESP-ME3 1 дюйм

  • Совместим с ESP-ME3
  • Простое подключение и установка
  • Обеспечивает высокую точность в диапазоне расхода от 1.от 2 до 50 галлонов в минуту

Особенности и преимущества

Компания Rain Bird объединила наши знания, полученные при разработке коммерческих датчиков расхода серии FS и счетчиков воды ICWM, чтобы разработать датчик расхода с самым высоким значением на рынке. Датчики потока серии MJ обеспечивают точный и точный мониторинг потока и позволяют домовладельцам легко использовать преимущества расширенных функций управления потоком в контроллере ESP-ME3.

В сочетании с контроллером ESP-ME3 домовладельцы могут быть уверены, что их система автоматически обнаружит утечку и предотвратит перерасход воды.Когда также используется модуль LNK WiFi, пользователь получает полный контроль над своей системой и может отслеживать ее использование:

Flo-Watch™ : Функция Flo-Watch в контроллере ESP-ME3 использует информацию от MJ100B для постоянного контроля условий низкого и избыточного потока, вызванных прерывистыми линиями или головками. При обнаружении проблемы система автоматически отключает полив, продолжая орошать незатронутые участки. Это экономит воду, защищает растения и предотвращает затопление и повреждение имущества

 

Изученный расход : Датчик расхода MJ100B работает с контроллерами ESP-ME3 для автоматического изучения подходящего расхода станции, что обеспечивает большую точность.Этот автоматический сбор избавляет вас от необходимости вручную вводить данные или физически посещать каждый клапан для сбора данных о расходе

 

LNK WiFi : при использовании модуля LNK WiFi домовладельцы получают полный контроль над своей системой с любого смартфона или планшета

 

Приложение Rain Bird : Управляйте своей системой орошения из любого места. Доступно в App Store или Google Play Активное управление поливом в сочетании с контроллером ESP-ME3  

Обеспечивает высокую точность в диапазоне расхода от 1.от 2 до 50 галлонов в минуту

 

  • Многоструйный суммирующий датчик ландшафтного расхода с аналоговым считыванием регистра и проводным соединением для контроллера ESP-ME3
  • Корпус из латуни и конструкция из стеклонаполненного нейлона обеспечивают максимальную защиту от скачков высокого давления, физических повреждений и коррозии
  • Не использовать с источником нефильтрованной воды, содержащим потенциальный мусор (озера, пруды, колодцы или другие нефильтрованные источники)
  • Воздействие на датчик потока, наполненный водой, температуры ниже точки замерзания может привести к необратимому повреждению.Чтобы подготовить расходомер к зиме, дайте ему стечь через дренажный клапан
  • , расположенный ниже по потоку.

Пара с ESP-ME3

  • Активное управление поливом при сопряжении с контроллером ESP-ME3
  • Простое подключение и установка
  • Автоматическое определение и устранение утечек

Точные измерения

  • Инновационная многоструйная система суммирования обеспечивает наиболее точные показания
  • Обеспечивает высокую точность в диапазоне расхода от 1.от 2 до 50 галлонов в минуту

Удобно

  • Входящие в комплект штуцеры делают установку и обслуживание простыми и быстрыми
  • Корпус из латуни и конструкция из стеклонаполненного нейлона обеспечивают максимальную защиту от скачков высокого давления, физических повреждений и коррозии
  • Скидки, предлагаемые водными агентствами

 

Информация о продукте

Программирование К-фактора и смещения

Размер датчика потока К-фактор Выкл. Скорость импульсного выхода
1″ 6.003 +00.000 10 фунтов на галлон

 

Многоструйный расходомер Rainbird, потеря давления

  1 гал/мин 5 гал/мин 7,5 гал/мин 10 гал/мин 15 гал/мин 20 гал/мин 25 гал/мин 30 гал/мин 40 гал/мин 50 гал/мин
1″ 0.1 фунт на кв. дюйм 0,25 фунтов на кв. дюйм 0,5 фунтов на кв. дюйм 1,4 фунт/кв. дюйм 2,0 фунт/кв. дюйм 3,2 фунта на кв. дюйм 4,5 фунта на кв. дюйм 7,8 фунтов на кв. дюйм 13,0 фунтов на кв. дюйм

Похожие статьи и видео

Изделия

Видео

ЭСП — GRC

Главная » Приложения » ESP

Надежный мониторинг в режиме реального времени

Когда дело доходит до мониторинга в режиме реального времени, наши системы датчиков для электрических погружных насосов (ЭЦН) обеспечивают полный цикл мониторинга, который необходим при освоении новой скважины с ЭЦН.Манометр Spy Pro от GRC предлагает уникальную механическую концепцию с новыми электронными функциями и каналами настраиваемого соответствия целевым данным. В сочетании с соответствующим наземным блоком сбора данных он расширяет возможности мониторинга типичной сенсорной системы ЭЦН.

Spy Pro дает заказчику множество финансовых преимуществ, в том числе снижение объемов внутрискважинных работ, рисков, ответственности и затрат для всех вовлеченных сторон. Он также оптимизирует производительность насоса, срок службы и добычу масла, защищая при этом ваших людей, насос и резервуар.Устраняя отключение насоса за счет устранения неполадок датчика, Spy Pro ESP контролирует и защищает вашу скважину.

ЗАВЕРШИТЬ ЦИКЛ ПОДГОТОВКИ

Прецизионная сварная (герметичная) конструкция системы Spy Pro ESP

GRC устраняет необходимость в повторной зачистке и загрязнении. Кроме того, его более короткая и тонкая конструкция упрощает развертывание в тяжелых условиях и без буровой установки.

БОЛИ КЛИЕНТА

Определение ваших наиболее важных проблем

  • Уменьшить уровень жидкости на входе насоса (Pi)
  • Увеличить температуру двигателя (Tm)
  • Увеличить механический дисбаланс (V x,y)
  • Увеличить ток утечки (A)
  • Уменьшить подъемную силу насоса (Pd)
  • Увеличить газовую пробку и песчаную пробку (Pd, Vz)
  • Увеличить дисбаланс напряжения в точке звезда-звезда двигателя (V-звезда)*

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗАГРУЗКИ

РЕШЕНИЯ

Решение для сбора данных GRC для каждой скважины

Системы ESP

Spy Pro — уникальная механическая концепция с новыми электронными функциями и каналами настраиваемого соответствия целевым данным, которые в сочетании с соответствующим блоком сбора данных на поверхности расширяют возможности мониторинга типичного датчика ESP, чтобы теперь обслуживать полный цикл приложения для мониторинга, необходимые во время заканчивания новой скважины ЭЦН.

ESP BAS Light 🏎️ Как избавиться от этого света раз и навсегда?

Вы едете по дороге и вдруг видите, что на приборной панели загорается индикатор ESP BAS? Вы мгновенно начинаете беспокоиться, если что-то не так с вашей системой контроля устойчивости? Позвольте мне сказать вам, что когда на вашей приборной панели появляется этот индикатор, вам следует беспокоиться.

Поскольку этот свет отвечает за общую устойчивость автомобиля, а также за вашу безопасность. Может быть множество причин, по которым этот индикатор может появиться на вашей приборной панели.

Индикатор ESP BAS — это сообщение, которое вы получаете, когда ваша тормозная система и система контроля устойчивости не работают должным образом. Этот свет не должен загораться так часто. Обычно он включается, когда автомобиль задействует аварийные тормоза. Эти тормоза включаются, чтобы спасти вас от потенциально опасной ситуации на дороге.

Например, вы едете и вдруг на дороге появляется олень. Вы совершаете маневр уклонения, и индикатор ESP BAS несколько раз мигает и гаснет.Но этот индикатор горит все время, это может быть плохим признаком, и ваша система ESP требует некоторого внимания. Может быть несколько причин, из-за которых этот свет может быть включен все время.

В этой статье мы рассмотрим все причины появления этой лампочки и возможные решения, связанные с лампочкой ESP BAS. Мы также собираемся изучить некоторые методы устранения неполадок о том, как вы можете решить эту проблему самостоятельно с помощью простого сканера OBD2. Так что держись до конца.

Что такое лампа ESP BAS?

Прежде чем мы перейдем к более сложным вопросам, нам нужно сначала прояснить некоторые основные вещи. Этот индикатор является одним из многих индикаторов, установленных на приборной панели. Этот свет создан для конкретной цели предоставления вам информации. Поскольку он мигает, это означает, что что-то происходит. Если свет не выключается, это означает, что система не отключается и, возможно, с ней что-то не так.

Когда горит этот индикатор.Это означает, что что-то не так с электронной программой стабилизации или программой помощи при торможении. Это может быть что-то очень серьезное, а может быть что-то очень просто исправить. Вот почему его нужно сначала диагностировать.

Важно то, что нельзя долго заводить машину с включенным светом. После того, как вы заметили, что этот индикатор горит, вам следует как можно скорее записаться на прием в мастерскую.

Какие могут быть возможные последствия вождения с включенной лампочкой ESP?

При включении этого индикатора ваша безопасность находится под угрозой.Я говорю это потому, что ваша электронная система контроля устойчивости и антиблокировочная система тормозов могут не сработать в экстренной ситуации. Это сделает ваш автомобиль неспособным справляться с дорожными ситуациями, как раньше.

Это может привести к позднему торможению или отсутствию торможения в некоторых ситуациях. Например, если вы едете позади кого-то на дороге, и они внезапно нажимают на тормоза. Вы можете ясно видеть, что он ломается, и вы начинаете ломаться. Затем вы заметите, что ничего не происходит, и вы можете ударить машину этого парня сзади.Тогда вы будете платить за страховку. В этом случае, если у вас нет страховки, могут возникнуть другие проблемы.

Итак, когда вы включаете этот свет. Лучшая идея — исправить это как можно скорее и ездить без забот. Теперь давайте посмотрим, что заставляет этот свет появляться в первую очередь.

Из-за чего загорается индикатор ESP BAS?

Причин, по которым на приборной панели загорается индикатор ESP BAS, может быть множество. Просканировав компьютер автомобиля, можно многое узнать и диагностировать проблему.

Многие секреты могут быть раскрыты, если у вас в руках есть надлежащий диагностический прибор. Вы можете получить эти инструменты по низкой цене на Amazon и самостоятельно диагностировать эти проблемы. Вам нужно немного воли и свободного времени, чтобы научиться этим вещам. Если вы не занимаетесь самоделкой, вы можете просто отвезти машину туда, где есть один из этих инструментов, и они могут диагностировать проблему для вас.

Но настоящий автолюбитель не любит, когда другие люди заглядывают под капот его машины. Он берет все в свои руки.Запачкав руки, вы многому научитесь и, возможно, сможете стать автомобильным экспертом.

Прежде чем мы приступим к устранению неполадок. Давайте сначала пройдемся по всем основным причинам, почему машина ведет себя таким странным образом.

Проблема с датчиком угла поворота руля

В наши дни автомобили оснащены передовой электроникой и включают в себя различные датчики. Из-за этого многие модели страдают от проблем. Так и с этим датчиком. Очень простая вещь, которая вызывает много головной боли.

Проблема с датчиком угла поворота руля — одна из наиболее вероятных причин, по которой вы увидите на приборной панели лампочку ESP BAS. Этот датчик на рулевом колесе разработан, чтобы помочь вашему рулевому колесу работать в полной гармонии с колесами на земле. Этот датчик помогает убедиться, что все ваши колеса вращаются в правильном направлении.

Этот датчик находится внутри рулевой рейки. Когда возникает проблема, датчик может потерять контакт, и на приборной панели начнет появляться индикатор ESP BAS.Если лампочка загорится, это может означать, что контакта с датчиком нет, а если погаснет, значит, контакт снова замкнулся.

Вы можете заметить это, когда проезжаете неровности или выбоины. Этот датчик — боль, о которой нужно заботиться. Лучше всего проверить соединения, если они в порядке. Возьми омметр и проверь соединения. Если показатели хорошие, то это что-то другое. Если показания плохие, датчик неисправен.

Как перекалибровать датчик?

Вы можете попробовать перекалибровать датчик. Вы можете сделать это, повернув колесо из стороны в сторону пару раз, это поможет перекалибровать датчик (от упора до упора). Если не поможет, значит датчик сдох и его надо заменить.

Вы также можете получить OBD-сканер для сброса этого датчика. Просто выполните быстрое сканирование, а затем проверьте результаты, которые появятся. Исправьте ошибки. Это должно быть нормально, если требуется калибровка и повторная калибровка, если повторная калибровка не выполняется, вам нужно будет найти замену на новую деталь OEM.

Как заменить датчик своими руками?

Хорошей новостью является то, что этот датчик легко заменить. Если вы хотите заменить его самостоятельно, вам понадобится только один ключ. Первое, что нужно сделать, это отключить аккумулятор. После того, как вы убедитесь, что в машине нет электричества. Вы можете быть уверены, что подушка безопасности не взорвется перед вашим лицом, и вы можете сосредоточиться на удалении этого датчика.

Второе, что нужно сделать, это снять подушку безопасности с колеса. Вы можете сделать это, нажав на зажим на задней стороне колеса.После того, как подушка безопасности выскочит, вы можете сосредоточиться на снятии рулевого колеса.

Во-первых, заблокируйте руль в мертвой точке. Затем возьмите динамометрический ключ, чтобы открутить основной болт, удерживающий колесо. После того, как вы сняли болт, возьмите маркер и отметьте положение колеса. Это необходимо, если вы хотите, чтобы ваше колесо было идеально прямым.

Затем снимите колесо, а затем снимите часовую пружину. Датчик, который мы ищем, прикреплен к задней части часовой пружины.Удалите неисправный датчик и замените его новым. Затем подключите все как было раньше. Затем установите колесо и затяните болт до нужной спецификации.

После этих действий установите подушку безопасности, и щелчок означает, что все в порядке. Затем включите батарею. Если вы все еще получаете индикатор ESP BAS, получите считыватель кодов и сбросьте коды. Перезапустите машину, и теперь все должно быть в порядке, и вы готовы к работе.

Неисправный датчик скорости колеса

На каждом колесе вашего автомобиля установлен датчик скорости, который измеряет вашу среднюю скорость.Эти датчики являются частью систем ESP BAS. Датчик скорости следит за тем, чтобы ваши колеса вращались с нужной скоростью. Это помогает системе ESP BAS узнать, когда вы теряете сцепление с дорогой. Потеря сцепления может произойти, если вы едете по льду, камням и подобным неустойчивым поверхностям.

Когда вы едете по этим поверхностям, ваши датчики считывают разные значения. Система ESP начнет работать и будет оказывать давление на колесо, которое теряет сцепление с дорогой. Это поможет вернуть устойчивость автомобиля и удержать транспортное средство на дороге.Это действие включит индикатор ESP BAS, но только на мгновение. После того, как он отключится, он должен снова выключиться, и он должен оставаться таким. Если свет не выключается, возможно, один из колесных датчиков неисправен.

Как диагностировать неисправный датчик скорости вращения колеса?

Возьмите сканер OBD и подключите его к автомобильному компьютеру. Просканируйте автомобиль, и должны появиться некоторые ошибки. В ошибках должно быть название этого датчика. Диагностический инструмент сообщит вам, на каком колесе неисправен этот датчик, и у вас будет более четкое представление о том, что вам нужно делать дальше.

Как заменить неисправный датчик колеса своими руками?

Датчик находится прямо за вашими тормозными дисками. Подобрать его и заменить очень просто. Это не трудоемкая работа, и вы можете сделать это дома. Я опубликую видео этого процесса на YouTube, чтобы вы могли иметь четкое представление о том, как найти этот датчик, а также о процессе замены.

Неисправный тормозной выключатель

Что-то простое, например неисправный тормозной выключатель, также может быть одной из причин этой проблемы.Известно, что эти тормозные выключатели регулярно выходят из строя. Хотя производители уверяют, что служат они вечно. Велика вероятность того, что время от времени вам придется его менять.

Принцип работы этих переключателей довольно прост. Этот переключатель предназначен для включения задних стоп-сигналов, когда вы нажимаете педаль тормоза. Этот переключатель необходим для работы. чтобы другие люди, идущие позади вас, знали, что вы собираетесь остановиться. Если ваши стоп-сигналы не работают, очень вероятно, что кто-то ударит вас сзади.Поэтому держите этот датчик под контролем.

Этот датчик создан специально для этой цели. Когда он выйдет из строя, он сообщит вам, что пора его заменить. Вот почему горит индикатор ESP BAS, и вам необходимо как можно скорее диагностировать проблему.

Заменить этот датчик несложно. Найти его нетрудоемко и не нужно снимать много деталей, как с другими датчиками.

Замена датчика тормозного выключателя своими руками?

Во-первых, вам необходимо диагностировать проблему с помощью сканера OBD.После того, как вы диагностировали проблему, получите новый датчик. Они не такие дорогие, как другие датчики. Датчик расположен прямо над педалью тормоза. Просто отключите его и подключите новый. Сбросьте коды, и вы готовы к работе.

Износ роторов, колодок, суппортов

Известно, что эти три компонента выходят из строя и вызывают появление на приборной панели индикатора ESP BAS. Особенно замерзшие суппорта. Суппорты оказывают давление на колодки и знают, что они замерзают, и свет загорается. Кроме того, изношенные колодки являются одной из распространенных проблем, вызывающих эти проблемы.Подушечки довольно дешевы и их легко найти. И, наконец, роторы.

Роторы необходимы для правильной работы автомобиля. Роторы могут без проблем прослужить 30 000 миль. Но они умеют деформироваться, если к ним приложить слишком много тепла. Они также могут износиться и сделать ваши тормоза непригодными для использования. Так что менять их вовремя будет хорошей идеей.

Занимаетесь ремонтом тормозов своими руками?

Ремонт тормозов своими руками — довольно простой процесс. Но сначала вам нужно ознакомиться с этими частями. Посмотрите несколько видео на YouTube о том, как эта работа выполняется на вашем автомобиле.Узнайте больше о том, как эти детали входят внутрь, а также узнайте об общем процессе работы тормозов.

После этого вы можете отправиться в местный магазин AutoZone или любой другой магазин запчастей и поискать новые колодки и диски для вашего конкретного автомобиля. Они должны быть конкретными, чтобы это работало. Если их нет, вам придется вернуть их и заменить. После того, как вы получили детали, пришло время запачкать руки.

Поддомкратьте машину и снимите колеса. Открутите суппорт.Обычно это два маленьких болта сзади и после того, как вы снимите болт. Повесьте штангенциркуль на что-нибудь. Вы не хотите оставлять суппорт вот так висящим, потому что тормозные магистрали могут порваться. Затем отвинтите ротор и ввинтите новый ротор. Слегка постучите по нему молотком, если он не хочет отрываться.

Тормозные колодки довольно легко сделать. Просто отсоедините старые колодки и установите новые внутри суппорта. Закрепите суппорт, и все готово. У нас есть подробное руководство здесь.

Если суппорт застрял. Все может быть немного грязно, и вам понадобится инструмент для промывки тормозной жидкости. Я бы не рекомендовал эту работу для новичков. Лучше оставить эту работу тому, у кого больше опыта.

Безопасно ли так ездить?

Езда с включенной лампочкой ESP BAS небезопасна, и этого делать не следует. Этот вопрос нужно решать как можно скорее, чтобы обезопасить себя на дороге. Это может быть что-то простое, но это может быть что-то действительно важное.Ваша система ESP должна работать правильно все время, потому что вы никогда не знаете, когда она вам понадобится.

Плохая система ESP может привести к аварии с большими последствиями. Сцепление необходимо для того, чтобы автомобиль оставался на дороге. И если эти датчики не работают, вы можете потерять сцепление с дорогой в поворотах или на снегу. Вы никогда не знаете, в каких условиях вождения вы можете столкнуться во время вождения. Всегда нужно быть готовым к этим вещам.

Стоимость ремонта лампы ESP BAS

Когда дело доходит до цены, ремонт лампы ESP BAS может оказаться дорогостоящей работой.Эта система опирается на множество датчиков, которые должны работать, чтобы правильно выполнять свою работу. В зависимости от того, что пошло не так, стоимость может варьироваться.

Насос АБС

Если насос АБС выйдет из строя, вам может быть тяжело, и это ударит по вашему карману. В зависимости от марки вашего автомобиля цена может достигать 800 долларов, а за выполнение этой работы на вашем автомобиле — до 1000 долларов.

Вы можете сэкономить деньги, если найдете старую деталь в хорошем состоянии. Подержанные насосы ABS обычно стоят около 200-300 долларов в зависимости от марки и модели.Если вы пойдете с новым, вам придется заплатить около 500-600 долларов. Кроме того, работа обойдется вам примерно в 200 долларов, в зависимости от того, где вы берете свою машину. Если вы решите заменить насос самостоятельно, вы заплатите только за насос ABS. Я лично не рекомендовал бы вам использовать бывшую в употреблении деталь, так как вы никогда не знаете, когда она снова может выйти из строя. Получите новую OEM-запчасть, которая прослужит вам долгое время.

Датчики

Для правильной работы ESP вам также потребуются исправные датчики.Если один из них вышел из строя, его необходимо заменить как можно скорее. К сожалению, эти датчики недешевы и могут стоить вам приличной суммы денег. Деньги, которые вы уже планировали потратить на что-то более полноценное.

Эти датчики обычно стоят от 200 долларов и выше. В зависимости от марки и модели они могут быть высокими. Итак, лучшая идея — искать свой датчик по номеру детали. Потому что многие Lamborghini, например, имеют детали Audi. Таким образом, если вы найдете деталь Audi или VW, вы заплатите намного меньше за ее замену.Итак, имейте это в виду.

Тормозные колодки и роторы

Тормозные суппорты, тормозные диски и тормозные колодки. Эти детали также необходимы, когда речь идет о торможении и управлении автомобилем на дороге. Деформированные диски могут сократить тормозной путь, и они являются основной причиной появления индикатора ESP BAS на приборной панели.

Суппорта меняются редко, но иногда они могут заклинить и их нужно менять. Они могут стоить от $200+ за суппорт. Диски дешевле и стоят около 100 долларов за колесо.Тормозные колодки действительно дешевы — от 25 долларов, но вам определенно не стоит выбирать самые дешевые варианты. Это колодки, сделанные из плохих материалов, и они знают, что скрипят и издают неприятный шум, когда вы нажимаете на тормоз. Итак, выберите более качественный бренд, чтобы избежать головной боли.

Заключение

Системы ESP и BAS являются важной частью общей безопасности вашего автомобиля. Благодаря этим системам ежедневно удается избежать тысяч сбоев. Кроме того, многие люди до сих пор живы благодаря им.

В вашем автомобиле обязательно должна быть работающая система безопасности. Если вы видите индикатор ESP BAS, который загорается и не гаснет, это означает, что что-то пошло не так, и вам следует позаботиться об этом.

alexxlab / 29.03.1991 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *