Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Центральный замок подключение: как подключить центральный замок к сигнализации самостоятельно

Содержание

как подключить центральный замок к сигнализации самостоятельно


Совсем необязательно устанавливать новое оборудование на автомобиль только посредством сервис-центров. Есть множество ситуаций, когда с этой работой вы вполне справитесь самостоятельно. Например, найти проверенную информацию о том, как подключить центральный замок к сигнализации, сейчас не проблема. Конечно, все зависит от желания, если его нет, можно смело обращаться к специалистам. Однако услуги с каждым днем становятся все дороже и дороже, а недобросовестных мастеров все больше.

Комплект центрального замка

Обращайтесь только к проверенным мастерам, с хорошей репутацией. Экономить на сервисе точно не стоит. Ведь задача установки центрального замка будет включать в себя потребность к изучению вашей сигнализации. А эта именно та защита вашего авто, в тонкости которой совершенно не нужно посвящать всех и каждого. Бывали случаи, когда именно профессиональный специалист становился связующим звеном между автовладельцем и взломщиком.

Поэтапная подготовка к монтажу ЦЗ

Работа начинается с покупки необходимого комплекта и подготовки инструмента. Есть два варианта: либо вы будете управлять замками с брелока, либо система будет срабатывать при повороте ключа в замке водительской двери. Если говорить об удобстве и практичности, конечно, стоит отдать предпочтение удаленному способу управления. Следовательно, покупаем стандартный универсальный набор центрального замка, в который должны входить:

  • Инструкция;
  • Брелоки;
  • Центральное реле управления;
  • Четыре моторчика;
  • Планки, провода, шурупы.

При необходимости покупаем дополнительный набор проводов. Также нам пригодится изолента черного цвета, она должна быть из специального материала, способного выдерживать разные температуры.

Инструменты для работы

Сразу же обращаем внимание на то, что не сама установка ЦЗ, а именно подключение центрального замка к сигнализации может вызвать ряд трудностей и проблем.

Для точного и корректного исполнения задачи нам понадобится специальный прибор – пробник. С его помощью мы найдем нужные провода для соединения этих двух систем. Опять же, тут существуют два варианта и все зависит от того, как именно работает ЦЗ. Рассматривая замки, срабатывающие от отрицательного импульса, подготавливаем не диодный пробник, а его аналог с лампочкой.

Пробник

Осталось собрать инструменты:

  • Гофрированные трубки;
  • Дрель;
  • Сверла;
  • Шуруповерт;
  • Отвертки;
  • И еще кое-что по мелочи.

Кстати, имейте в виду, что придется снимать обшивку дверей. В связи с этим заранее закупите кнопки, на которых она держится, они одноразовые. То, что вы демонтируете, использовать повторно, не получится.

Самостоятельная установка

Монтаж выполняем поэтапно. Соединение с противоугонным средством оставляем на потом, им мы займемся в последнюю очередь. Саму работу начинаем с установки необходимых элементов и только потом переходим к электрике.

Важно! Чтобы не повредить электропроводку в автомобиле, отключите аккумулятор на период монтажных работ.

Первоначально снимаем обшивку с дверей. Также избавляемся от панелей между ними и порогов внизу. Первым в ход идет блок управления, который, по старинке, рекомендуется крепить в левом нижнем углу водительской двери. На самом деле, место вы можете выбрать самостоятельно, главное, помните о том, что он не должен мешать работе остальных механизмов, например, стеклоподъемников.

Альтернативное место монтажа БУ

Следующий этап – монтаж движков. В наборе вы обнаружите четыре моторчика, один из них на четыре провода. Его закрепляем на водительской двери, оставшиеся активаторы также устанавливаются на двери автомобиля. Если ваше транспортное средство не имеет нужных отверстий под монтаж, их необходимо просверлить дрелью.

Процесс установки активатора

Теперь мы готовы начать работу с проводами. Раскидайте их по салону, как бы намечая, что и куда пойдет. Помним, провода прокладываем в защитных трубках, что обезопасит их от контакта с влагой, грязью, да и друг с другом. Для выполнения этой работы можно использовать пространство под передними сиденьями, освободившееся место между дверьми. При необходимости можно также просверлить несколько дырочек. Но не забывайте, что диаметр их необходимо увеличить под размер гофры. Дальнейшее подключение выполняем согласно схеме. Здесь все сугубо индивидуально и зависит от типа электрозамков. Главная наша задача — вывести их все на блок управления.

Схема подключения электрики

После этого можно вернуть аккумулятор в прежнее состояние и выполните проверку. При правильном подключении проблем возникнуть не должно. Помните о том, что как только вы вернете минусовую клемму на место, замки сработают автоматически, так что либо не закрывайте двери, либо оставьте кого-нибудь внутри салона авто.

Подключение ЦЗ к сигнализации

Мы приобрели и установили центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Подключение к противоугонной системе напрямую зависит от типа ЦЗ. Так что для начала точно выясните, какой именно тип у вас. Ну а в нашем случае, такой электрозамок говорит только о том, что блоку управления сигнализацией мы потянем минусовые провода. Как говорилось ранее, определить это нам поможет прибор под названием пробник.

Схема подключения

Для этого мы проверяем каждый провод и выбираем нужные нам. Один, показывающий минус при открытии, второй – при закрытии. И подключаем их, опираясь на схему. Помним о том, что места соединения перематываются черной лентой. При выполнении этих действий, так же как и при установке ЦЗ нужно отключать аккумулятор. Для проверки работы системы, подключаем его на место. Если кратко говорить о других способах подключения ЦЗ к сигналке, то, например, при наличии замков, управляемых положительным импульсом, вы проделываете все то же самое, но тянете провода на плюс. Существуют и другие варианты, но и их необходимо разбирать подробнее.

Самостоятельный монтаж ЦЗ



Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки.

Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание.

Подключить багажник можно при помощи дополнительного 4-контактного реле. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком.



Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Но такой вариант мы не упоминаем.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.

Как подключить сигнализацию

Комментарии и отзывы

Замок с положительным импульсным механизмом Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма.



К37 — блок управления ЦЗ.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть Процесс подключения довольно трудоёмкий, поэтому у пользователей могут возникнуть некоторые проблемы: Проблема выбора при большом разнообразии систем охраны.

Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ.

Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

Это приводит к отпиранию замочных устройств. В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины.
✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?

Замок с положительным импульсным механизмом

Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.

Особенности подключения системы к замку с переменной полярностью В этом случае автосигнализация должна подключаться прямо к силовым автомобильным проводам, которые ищутся опять же таки пробником.

В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.

После того как все материалы собраны и вся ознакомительная информация прочитана, можно начинать установку. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока.

Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Имеет 10 проводов разного цвета. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.

Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый.

В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Эти провода применяются для соединения различных электроприборов, электроинструмента и других машин и устройств. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического или пластмассового редуктора. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.
Автосигнализация с Алиэкспресс — Схема подключения, логика работы, распаковка, обзор, тест.

Подключение автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

  1. Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
  2. Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
  3. Приводов ЦЗ –  выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

  • Положительными импульсами.
  • Отрицательными импульсами.
  • Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

  • (А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
  • (В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

  • Силовыми кнопками;
  • Управляющим модулем центрального замка;
  • Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками + Видео

Электрический центральный замок позволяет блокировать и разблокировать замки всех дверей автомобиля с помощью одной кнопки. При подключении центрального замка к многофункциональной сигнализации появляется возможность управлять блокировкой двери дистанционно.

Что необходимо для подключения

Чтобы подключить сигнализацию к центральному замку вам понадобятся:

  • сигнализация с мощным силовым выходом (допустимый ток не меньше 15 Ампер) для подключения центрального замка;
  • установленные и подключенные исполнительные механизмы (соленоиды) центрального замка;
  • мягкий медный изолированный провод с сечением жилы не менее 1 мм.кв.;
  • две колодки для предохранителей;
  • два предохранителя 15 Ампер;
  • электрическая схема автомобиля;
  • инструкция по установке сигнализации;
  • тестер;
  • плоская и крестовая отвертка;
  • паяльник;
  • термоусадочные трубки;
  • пассатижи;
  • клеммные контакты;
  • изолента.

Как подключить сигнализацию к центральному замку

В первую очередь необходимо отключить аккумулятор, затем найти провода управления центральным замком, как, вообщем, и при установке сигнализации. Для этого необходимо снять кнопку или выключатель, который управляет замком. От него к соленоидам отходят два провода. С помощью тестера необходимо убедиться, что это они. Для этого каждый из проводов поочередно отсоединяют от кнопки и соленоида, после чего прозванивают с помощью тестера. Тестер переводят в режим измерения сопротивления со звуковой индикацией. Убедившись, что нужные провода найдены, на них ставят метки с помощью скотча или изоленты и подключают к выключателю.

После этого находят в инструкции по установке расположение клемм силовых выходов, предназначенных для подключения центрального замка.

Важно не перепутать полярность, ведь на некоторых сигнализациях для открывания и закрывания центрального замка предназначены разные кнопки. Если перепутать полярность, то при нажатии на кнопку «открыть» центральный замок будет блокировать двери. А при нажатии на кнопку «блокировать», открывать двери автомобиля.

С помощью медного провода необходимо подключить к каждому силовому выходу сигнализации предохранитель 15 Ампер. Второй вывод предохранителя необходимо подключить к кнопке центрального замка (соединить с проводами, которые идут к соленоидам).

Проверка правильности установки

Подключив все провода, проверьте работу сигнализации. Для этого подключите аккумулятор и нажмите кнопку блокировки центрального замка на пульте управления (брелоке). Перед проверкой не забудьте оставить открытой хотя бы одну форточку. Это поможет открыть дверь, если по каким-то причинам нажатие на кнопку разблокировки центрального замка не приведет к желаемым результатам. Закрыв центральный замок с помощью сигнализации, нажмите на кнопку «разблокировать» на пульте управления. Если все работает исправно, заизолируйте все соединения с помощью термоусадочных трубок или изоленты и установите на место кнопку центрального замка.

Если по каким-то причинам нажатие на кнопку брелока не привело к желаемому результату, проверьте правильность подключения всех проводов. Если все провода подключены правильно, попросите помощника поочередно нажимать на кнопки блокировки и разблокировки центрального замка на брелоке сигнализации. А сами с помощью тестера проверяйте напряжение сначала на силовых выходах сигнализации, затем на обоих контактах предохранителя. В последнюю очередь проверяйте напряжение на контактах кнопки центрального замка. Это поможет найти причину неисправности.

Важно!!! Если вы не умеете читать электронные и электрические схемы, не знаете, как прозванивать провода и помечать изолентой, не рискуйте и обратитесь к автоэлектрику. Это обойдется во много раз дешевле, чем восстановление проводки автомобиля после неумелого вмешательства. Ведь случайно закоротив провода, вы можете не только быстро посадить аккумулятор и спалить электронную начинку машины, но и устроить пожар, после которого придется покупать новый автомобиль.

 

Подключение системы центрального запирания — StarLine A96, AS96, B96, D96

Если в автомобиле возможно управление центральным замком по шине CAN, то дополнительных подключений не требуется.

Если доступно получение статусов по CAN шине, но не доступно управление (см. can.starline.ru), то выполните альтернативное подключение управления системой центрального запирания в соответствии со схемой ниже.

 

Схема альтернативного подключения системы центрального запирания

Таблица 3. Альтернативное подключение управления центральным замком

Охранный комплексКанал (по умолчанию)РазъемПримечание
Х96 (v2)зелено-желтыйXS1
М96
выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»
А96/А66зеленыйХ5
B96/B66зеленыйХ5
D96/D66зеленыйХ5
Е96/Е66зелено-черныйХ5
S96/S66зелено-черныйХ5
AS96 (v2)
выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»

 

Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

Если для автомобиля не доступно получение статуса по CAN шине (см. can.starline.ru), то выполните аналоговое подключение в соответствии со схемой ниже.

Схема аналогового подключения центрального замка для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка  с положительным или отрицательным силовым управлением для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)


Схема аналогового подключения центрального замка к двухпроводным приводам для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)


Схема аналогового подключения центрального замка с использованием силовых активаторов для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2), D96/D66, AS96 (v2)

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine Е96/Е66, S96/S66, B96/B66, M96, X96 (v2)

Таблица 4. Аналоговое подключение системы центрального запирания

Охранный комплексКанал (по умолчанию)РазъемПримечание
Х96 (v2)оранжево-синийXS2 
оранжево-зеленый
М96выберите два свободных канала и назначьте на них функции «ЦЗ открыть все двери» и «ЦЗ закрыть»
А96/А66синий
Х1
зеленый
В96/В66синий
Х1
зеленый
D96/D66синийХ1

зеленый
Е96/Е66синий
Х1
зеленый
S96/S66синий
Х1
зеленый
AS96 (v2)синийХ1
зеленый

Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия. Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу – довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО.

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

  1. Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
  2. Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
  3. Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа “сигналки”. Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение “сигналки” в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

  1. Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.
  2. Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
  3. Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

Схема для подсоединения ЦЗ с минусовым потенциалом

Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные. Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия.

Подключить сигнализацию к центральному замку можно в соответствии с приведенной схемой:

  1. Контакт зеленого цвета подсоединяется к разъему охранного комплекса. Он применяется для закрытия дверных замков.
  2. Белый выход также идет к блоку “сигналки”, предназначен для открытия замков.

В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка.

ЦЗ с реверсированием полярности

Схема для подсоединения ЦЗ с реверсивной полярностью

Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее всего. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Два контактных элемента, соединенные от штекера модуля замка к исполнительным механизмам, необходимо подключить к штекеру “сигналки”. Речь идет о контактах, расположенных посредине. При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот.

Основные особенности данной схемы:

  1. На контакт под номером 1 при отпирании ЦЗ подается плюсовой импульс, а на компонент под номером 2 – минусовой.
  2. При принудительном открытии схема изменяется. Первый выход оказывается заземленным, а на второй контакт поступает плюсовой импульс.
  3. После подключения компонентов в соответствии со схемой контакты под первым и вторым номером не контактируют со штекером управляющего процессора центральным замком. Этот момент можно назвать недостатком, поскольку автовладельцу придется вмешаться в штатную проводку и разорвать соединение.

Управление замочным устройством по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях. А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются.

О подсоединении ЦЗ к блоку охранного комплекса рассказал Олег 1974.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в 124-м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Элементы схемы:

  • аккумуляторная батарея;
  • контактная составляющая замка зажигания;
  • модуль с предохранительными элементами;
  • соединительное устройство;
  • переключатель зуммера;
  • процессорное устройство ЦЗ с установленным компрессором;
  • контактная составляющая привода замочного изделия на передней двери справа;
  • контактная составляющая приводного устройства двери багажного отсека;
  • контактная составляющая приводного механизма замка водительской двери.

Принцип действия схемы прост – когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В соответствии с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником. Модуль будет реагировать на смену потенциала. Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством. Последний выкачивает воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков.

1. Электросхема ЦЗ Мерседес-Бенц 2. Схема управления пневматическим устройством

При открытии замочных устройств ключом выполняется замыкание управляющего элемента на +12 вольт. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой. Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога.

Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым компонентом. Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом. Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством.

При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход. Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации.

Если не сделаете этого, то после того, как реле “сигналки” перейдет в изначальное положение, электроцепь между компрессорным устройство и управляющим кабелем восстановится. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию. В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми.

О подключении охранного комплекса к пневматическому замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания. В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон.

Наличие сигнализации обеспечивает следующие преимущества для автовладельца:

  1. Надежная защита машины. О наличии “сигналки” преступника предупредит диодный индикатор состояния. Злоумышленник может испугаться и даже не пытаться взломать авто.
  2. Блокировка двигателя. Многие современные охранные комплексы имеют функцию блокировки силового агрегата. Если преступнику удастся получить доступ в салон машины и отключить сирену, при попытке пуска мотор заблокируется. Движение на авто будет невозможно, угнать его не получится.
  3. Автовладелец будет знать о состоянии защиты автомобиля. Все современные комплексы имеют функцию обратной связи. Ее суть заключается в том, что на пейджере с экраном высвечивается состояние машины. На дисплее демонстрируются включенные охранные зоны. А если кто-то попытается взломать автомобиль и сработает сигнал тревоги, автовладелец будет предупрежден посредством отправки звукового сигнала и сообщения на пульт.
  4. Наличие сигнализации делает процедуру управления машиной более удобной. Все современные комплексы оснащаются хорошей функциональностью. К примеру, можно настроить удаленный запуск двигателя по времени или по команде. Центральный замок не может обеспечить это.
 Загрузка …

Видео «Подключение сигнализации к ЦЗ авто»

АлексАвтоХлам наглядно показал, как можно произвести подключение охранного комплекса к центральному замку машины.

Установка центрального замка | Установить электрические дверные замки

Силовые дверные замки


Набор кабелей

Набор кабелей


Варианты подключения


Схема набора кабелей


A. Отрицательная команда


СИНИЙ Не подключает
GREEN Разблокировка
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к шасси
СЕРЫЙ Не подключается
БЕЛЫЙ Закрывается
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к шасси


B.Положительная команда


СИНИЙ Не подключается
ЗЕЛЕНЫЙ Разблокировка
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ Не подключается
БЕЛЫЙ Закрывается
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к (+)


C. Команда привода


СИНИЙ Подключается к шасси
ЗЕЛЕНЫЙ Подключается к приводу
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ Подключается к шасси
БЕЛЫЙ Подключается к приводу ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к (+)


D.Команда компрессора


СИНИЙ / БЕЛЫЙ Связывает вместе
ЗЕЛЕНЫЙ К компрессору
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ К переключателю от двери
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к шасси

(выбирается из перемычки сигнализации срабатывание центрального замка на 4 сек.)


ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА
Узнайте, как установить и настроить автосигнализацию!

1.центральный замок срабатывает только с двери спереди / слева.

В этом случае необходимо установить в дверь водителя 2-х или 5-ти проводный исполнительный механизм, где необходимо, и управление непосредственно от аварийной сигнализации. (См. Команду исполнительного механизма)

2. Центральный замок приводится в действие любой из передних дверей.

а) запирание / отпирание дверей осуществляется компрессором. Используя цифровой вольтметр или карандаш для определения напряжения, определите провод управления компрессором. (Напряжение равно (+) 12 В или OV, если двери заперты или открыты).Этот провод прерывается и обеспечивает соединение Командный компрессор, если в автомобиле есть система КОМФОРТ *, команда на дверные замки с электроприводом осуществляется по двум разнесенным проводам. Используется одна из схем «Команда отрицательная» или «Команда положительная», а тревога устанавливается на 11 сек / 1 сек. (допустимая опция только для CM 555)
b) запирание / отпирание дверей осуществляется с помощью электроприводов с помощью существующего модуля. Идентифицированы двухпроводные для управления модулем (на пороге слева / снизу или на двери водителя) и
подключается к одной из схем «Команда отрицательная» или «Команда положительная».При наличии в автомобиле функции КОМФОРТ * сигнализация устанавливается на 11 сек / 1 сек. (актуальная опция только для CM 555).

Наблюдение:
Некоторые автомобили (например, OPEL astra, некоторые модели BMW) имеют опцию КОМФОРТ *, активируемую отдельным проводом центрального замка.
В этом случае провод подключается к выходу КОМФОРТ * аварийной сигнализации (допустимая опция только для CM 555).
* КОМФОРТ — окна открываются или закрываются нажатием и удерживанием кнопки на брелоке дистанционного управления (автоматический подъем стеклоподъемников после блокировки дверей).

2-ступенчатый датчик удара

ступень I — предварительное предупреждение
В случае легкого сотрясения сирена звучит 1 сек.
Стадия II — предупреждение
При сильном сотрясении включается сигнал тревоги на 20 секунд.

Две ступени регулируются независимо, а уровень срабатывания предупреждения отображается двумя светодиодами (зеленый для предварительного предупреждения и красный для предупреждения). Подключение сигнализации производится кабелем с двумя гнездами.
Рекомендуется устанавливать датчик удара на металлическую часть автомобиля.

Датчик удара


Сервисный выключатель (камердинер)

Оператор



Используется для:

a) Запоминания пультов
Он переводит ключ зажигания в положение Зажигание на и его нажатие на красную кнопку для 6 сек. О входе в режим памяти сообщат 6 коротких звуковых сигналов. После этого нажимается по одной кнопке на каждом пульте дистанционного управления. Успешное обучение любого пульта дистанционного управления будет сопровождаться двумя или тремя звуковыми сигналами соответственно. В том же режиме действует и в случае потери пульта дистанционного управления (запоминается только оставшийся пульт).

б) Снятие сигнализации без пульта дистанционного управления.
Открывает дверь ключом, вставьте ключ зажигания в положение Зажигание на и нажмите красную кнопку один раз. В это время сирена выключится, и сигнализация будет снята с охраны.

c) Деактивация сигнализации (режим камердинера)
Если необходимо отключить все функции сигнализации (кроме команды на запирание дверей с электроприводом), установите ключ зажигания в положение Зажигание на и нажмите красную кнопку пять. раз, и подтверждение будет тремя звуковыми сигналами.Светодиод будет гореть, а с пультов будет подавать команду только на электрические дверные замки. Для возврата в исходное состояние возобновим те же операции (подтверждением будут три вспышки).

Рекомендуется устанавливать кнопки в скрытом и защищенном от случайного нажатия месте.

Светодиодный индикатор состояния

Светодиодный индикатор состояния

a) Выключен
Тревога снята с охраны


b) Медленно мигает
Система поставлена ​​на охрану, и не было зарегистрировано ни одной тревоги.

c) Быстро мигает
Система поставлена ​​на охрану и зарегистрировала как минимум одну тревогу.

d) На
Сигнализация отключена (работает только с дверными замками с электроприводом).
Рекомендуется размещать светодиоды в месте с максимальной видимостью.

Amazon.com: Комплект дистанционного центрального запирания для автомобилей Maso 4 двери Система бесключевого доступа + иммобилайзер противоугонной сигнализации с датчиком удара Универсальный подходит для всех автомобилей: Автомобильная электроника

Описание:
Этот предмет представляет собой универсальный автомобильный комплект дистанционного центрального замка с функцией сигнализации и функцией мигания стояночного света, вы можете преобразовать ручные дверные замки в автоматические дверные замки и защитить все двери, багажник и капот от кражи.

Характеристики:
1. Система входа без ключа позволяет легко управлять автомобилем. Удаленно блокируйте и разблокируйте свой автомобиль.
2,4 двери с высоким крутящим моментом и сильным приводом.
3. Чрезвычайно плавное, большое усилие толкания и вытягивания, предотвращает прилипание.
4.360 градусов вращения, простота установки
5. Предупреждающая идентификация, защита от кражи.
6. Мигающий световой индикатор.
7. Габаритные огни мигают, когда дверь открыта.
8. Электрический / пневматический центральный замок двери опционально.
9. Центральный дверной замок автоматически.
10. Дистанционный выпуск багажника.
11. Поднимающийся электрический стеклоподъемник.
12. Универсально для любых автомобилей 12В.

Технические характеристики:

* Главный блок (центральный замок):
Напряжение: 12 В постоянного тока
Температура: от -20 ℃ до 70 ℃
Потребление тока: от 0,15 до 2,22 А
Выносливость (вверх и вниз): 100 000 раз
Толкающее и тянущее усилие: 3 кг

* Главный блок (система сигнализации):
Рабочее напряжение: DC12 + _3V
Статическое: ток: 10 мА
Выходной ток: поворотный свет 7.5A x2
Светодиодный индикатор: 3mA
Сирена: 10A
Центральный замок: 10A
Рабочая частота: 433,92 МГц

* Пульт дистанционного управления:
Рабочее напряжение: DC12V / 6V
Средний статический ток: 0mA
Аккумулятор: 23 / 27A / 12V / 6V
Крепежная батарея: Cr2016

* Датчик удара:
Рабочее напряжение: DC12 + _3V
Статическое: ток: 1 мА

В комплект поставки входит:
2 x Главный блок управления
2 x Пульт дистанционного управления
1 x 5-проводные приводы (ведущие)
3 x 2-проводные приводы (ведомые)
1 x громкоговоритель сирены
1 x реле пламени
1 x датчик удара
1 x светодиодный соединительный провод
4 металлических кронштейна
4 металлических стержня
4 x Провод
4 x Набор других установочных деталей (зажимы, винты и т. д.)
1 x Руководство по эксплуатации

Audi Power Door Locks — single control

На Audi винтажной модели, с которой я имел дело, в основном используются две системы центрального пневматического запирания — более ранние автомобили управляются замком двери водителя, а более поздние — обоими замками передних дверей.

Ранние модели (5000/100/200 до 1984 г., 4000 / Coupe / Quattro / 80/90 до 1988 г.) использовали блок насоса / контроллера с трехконтактным разъемом. Вот электрическая схема и схема напорной линии единой системы управления:

Помните, что, поскольку контрольный переключатель находится в двери водителя, а насос заделан петлей багажника со стороны пассажира, провода намного длиннее, чем может показаться на этом рисунке. Кроме того, пневматические линии проходят через всю машину, под ковром и в каждую дверь (и крышку багажника), чтобы приводить в действие исполнительные механизмы.

Первым шагом в поиске неисправностей является определение того, кроются ли ваши проблемы в электрической или пневматической стороне системы (или в обоих …). Если вы слышите гудение насоса, когда вы запираете и отпираете дверь водителя, но с другими дверными замками ничего не происходит, это, скорее всего, связано со шлангами, соединяющими все механизмы запирания, пневматическими приводами в дверях или насосом. больше не создают эффективного давления. Если вы не слышите характерных звуков, то в первую очередь следует обратить внимание на электрическую часть системы — переключатель в приводе двери водителя, предохранитель и проводку, а также на фактическую реакцию насоса на соответствующие сигналы.

Расположение частей:

  • Главный предохранитель: № 19 под капотом. 10 ампер.
  • Блок управления и двухступенчатый насос: обычно закапывается в верхней передней правой части багажника и заключен в звукопоглощающий материал.
  • Главный исполнительный механизм: в двери водителя, под ручкой замка. В большинстве, если не во всех системах типа 85 не проходит пневматическая линия к этому приводу. На диаграмме он заштрихован светло-серым, так как я думаю, что некоторые из них годятся.
  • Подчиненные приводы: в двери пассажира под ручкой замка и, если применимо, в задних дверях и крышке багажника.
  • Пневматические шланги: под задним сиденьем, под ковром и втыкаются в каждую дверь, которая имеет значение.
  • Аккумулятор давления: обычно возле помпы, в багажнике.
  • Большая часть проводки: должна быть в ткацком станке, установленном под ковром на левой стороне пола кабины.

Думаю, что помимо самой беглой проверки (типа, там предохранитель?), Можно рассчитывать на то, что откроете водительскую дверь и покопаетесь под облицовкой багажника, чтобы добраться до блока управления / помпы.Если удерживать багажник открытым при попытке снять насос — утомительная работа, возможно, замена этих мертвых стоек багажника должна быть первым делом? Они стоят около 20 долларов каждый и должны быть заменены на , без которых нельзя жить. В чем смысл такой роскошной функции, как замок с электроприводом, если багажник не может оставаться открытым сам по себе?

Я бы порекомендовал выполнять всю эту работу с хотя бы одним широко открытым окном — таким образом, вы всегда можете вернуться в машину, если вам каким-то образом удастся заблокировать все двери так хорошо, что вы не сможете их открыть!

При извлечении насоса вам, вероятно, потребуется отвинтить его заземляющее соединение, чтобы получить хороший доступ к 3-контактному разъему и проводке, идущей к нему.

Для проверки пневматических линий отсоедините главную подачу от насоса и примените к нему вакуум, чтобы заблокировать двери, и давление, чтобы разблокировать их. Лучше всего для этого подойдет инструмент типа Mity-Vac. Если ваша система не выдерживает этого шага, проверьте все пневматические детали на предмет утечек или отсоединений. Большинство линий представляют собой твердые зеленые пластиковые трубки. В местах соединения будут короткие отрезки довольно прочного резинового шланга, а также точки Y, T и тому подобное для соединения ответвлений. Проверьте аккумуляторную вещь, которая представляет собой ярко-зеленый шар или цилиндр.Проверьте все дверные приводы, которые обычно представляют собой синие овальные штуки, размером примерно 3 на 1 дюйм, с помощью складной вещи типа ботинка наверху, прикрепленной к металлическому стержню, связанному с механизмом защелки.

Так как при очень неаккуратной замене дверной ручки один или несколько стержней могут смещаться, убедитесь, что они все на месте. Простое запирание и отпирание двери вручную, наблюдая за приводом, покажет, целы ли они.

Отремонтируйте или замените любые неисправные компоненты в пневматической системе после устранения всех неисправностей.Вполне возможно, что в какой-то момент электрические системы вышли из строя, и кто-то «открыл» соединение, чтобы замки не толкали друг друга вверх и вниз при срабатывании. Обнаружение такой отсоединенной части может просто указывать на то, что вам нужно исправить и другие вещи.

Если в вашей системе обнаружены электрические неисправности, проверьте ее следующим образом.

Старт с начала — в блоке предохранителей. Предохранитель 19, 10 А, должен получать напряжение аккумулятора (всегда включенным, независимо от положения ключа) на его горячая сторона, предохранитель должен быть исправен, а напряжение аккумулятора должно присутствовать и на его стороне с предохранителем.Если предохранитель перегорел, это может указывает на то, что насос потребляет слишком большой ток, или провод где-то закорочен на массу.

Если это подтвердится, обратите внимание, что провод выходит из нижней части блока предохранителей на M30az, который, как мне кажется, представляет собой разъем с одним выступом. Возможно, вам придется проверить и это, но вряд ли он упал.

Затем красный / черный провод проходит через беспорядок из спагетти под приборной панелью со стороны водителя и направляется в дверь. Ага, пора снять эту дверную панель, если она еще не снята.

Этот провод идет к главному вакуумному приводу замка двери водителя. На приводе будет трехконтактный разъем. Отменить. С помощью вольтметра проверьте наличие 12 В на центральной клемме (# 2). Если его нет, то, вероятно, в дверном косяке оборвался этот провод. Запишите это. (Если ваш предохранитель перегорел, вы должны проверить целостность цепи между «плавкой» стороной держателя предохранителя и этой клеммой — и заземлением, так как короткое замыкание также будет означать целостность цепи на массу.Если у вас перегорел предохранитель, попробуйте также измерить сопротивление заземления при перемещении двери.) Причина, по которой я все время говорю «делать заметки», заключается в том, что вы должны устранить неисправность всей системы, прежде чем выкапывать инструменты для ремонта — так вы узнаете то, что ожидать исправить, вместо того, чтобы искать одну вещь за другой по ходу дела.

Проверьте сам переключатель исполнительного механизма, на целостность цепи между контактами 2 и 3 и контактами 2 и 1, один должен соответствовать заблокированному, а другой разблокированному положению.

Затем выключатель в приводе имеет два других провода, выходящих из него. Проверьте целостность цепи между контактом 1 разъема двери и контактом 1 разъема насоса (и массой, чтобы проверить на короткое замыкание), то же самое для контактов № 3 на каждом. Между контактами не должно быть сопротивления (ноль Ом), а между ними и массой — бесконечное сопротивление.

Если у вас действительно есть проблемы с проводкой, наиболее вероятное место для разрывов / коротких замыканий находится в багажнике дверного косяка водителя, но они могут быть в другом месте по пути, если вам действительно не повезло.Если вы собираетесь использовать этот ботинок, чтобы исправить поломки, во-первых, не забудьте заменить отрезок провода длиной около фута, чтобы соединения оставались в двери и в машине (под маленькой защитной панелью — потяните небольшой кусок коврика, чтобы откройте его крепежный винт и отверните также винты ручки открывания капота), а не в той части, которая изгибается, а во-вторых, чтобы посмотреть на все остальные провода на предмет повреждений, пока вы там. Если какие-либо элементы управления дверью не работают, их провода также могут быть повреждены. Обрезайте только один провод за раз, чтобы избежать путаницы в процессе сварки.

Вы можете проверить насос, подав 12 вольт на контакты 1 или 3, по одному, одновременно заземляя коричневый провод. Он должен попеременно работать как нагнетательный и вакуумный насос, работая примерно 30 секунд в каждом режиме. Если насос работает нормально, дальнейшая проверка проводов (зеленый / синий и зеленый / красный) от привода к разъему насоса заключается в том, чтобы попытаться пропустить 12 вольт по ним к насосу, чтобы он заработал, не забывая о необходимости заземления насоса. . Определенно не закрепляйте проект до тех пор, пока этот насос не будет последовательно выполнять и свои функции.При необходимости следует использовать другой насос, а не тот, который работает неправильно.

К настоящему времени вы, вероятно, нашли одно или несколько различий между «тем, что должно быть» и «тем, что есть», и, надеюсь, вы заметили, в чем заключаются расхождения. Исправить их все сразу проще, чем делать их по одному и при этом обнаруживать, что что-то не работает. Вот почему вы в первую очередь выполните такой исчерпывающий процесс устранения неполадок.

После того, как дверь подключена должным образом, а предохранитель исправен и подает 12 В на главный исполнительный механизм, вы можете дополнительно проверить его, измерив напряжение относительно земли на разъеме для насосного агрегата.Контакты 1 и 3 должны по очереди регистрировать 12 В, когда главная дверь заперта и отперта. Если ваша помпа находится в хорошем рабочем состоянии, снова подключите ее и заземлите коричневый провод (при поиске и устранении неисправностей может быть сложно прикрепить ее на исходное место, поэтому используйте перемычку). Посмотрите, правильно ли он работает при запирании / отпирании двери водителя. Если это так, снова подключите (отремонтированную) пневматическую линию к нему и снова проверьте систему.

Когда вы уверены, что система работает 100% (не меньше!) Времени, вы можете заменить все части, где они находятся.Я рекомендую тестировать систему на каждом этапе сборки, чтобы не допустить несчастных случаев — если она внезапно перестанет работать, по крайней мере, вы знаете, что сделали только одну вещь с момента ее последней работы. Убедитесь, что коричневый провод от разъема помпы правильно заземлен, когда вы собираете все заново, на исходное место, иначе новый из старого выглядит неприятно. Винт для листового металла, кольцевой выступ и металлический лист корпуса должны быть блестящими и чистыми, без грязи и коррозии. Нанесите немного диэлектрической смазки на него (а также на разъемы дверцы и насоса), чтобы он оставался в таком состоянии.

Удачи и удачи!

электрическое — Центральный замок Справка: Почему на каждый дверной замок приходится по 3 провода?

Tl; Dr: Я хочу, чтобы мои опасности вспыхнули с центральным замком. Мне нужно соединить их вместе с диодом с каждой стороны (слева и справа). Центральный замок имеет 3 провода

Мои вопросы:

  1. Есть ли у кого-нибудь лучшие решения для мигания аварийных огней с дистанционной блокировкой?

  2. Кто-нибудь знает, что делает каждый провод? Почему их трое?

  3. Как я могу проверить, какой провод положительный и отрицательный? У меня есть мультиметр DT-830B, с простыми щупами (заостренными).Я не хочу врезаться в каждый провод и просто использовать метод проб и ошибок, а затем склеивать те, которые неправильны (я бы сделал это только в крайнем случае).


Длинный вопрос:

В моей машине есть дистанционная блокировка. Однако аварийные огни при этом не мигают. Это сделано намеренно, и физически нет никакой связи между мигалками / аварийными сигналами и блоком управления центральным замком.

** Почему я спрашиваю? **

Я часто выхожу от машины и дистанционно запираю ее.Когда идет дождь, я не хочу возиться, чтобы убедиться, что машина заперта, и я всегда в панике на полмили пути от мысли: «Я запер машину?». Аварийные огни были бы невероятно полезны, поэтому, когда я запираю или открываю машину, опасность мигает один раз. Это все, что мне нужно, чтобы признать, что я запер машину.

Как:

Я планирую заставить их мигать, вставив провода в нижнюю левую (пассажирскую) переднюю стойку. У меня есть доступ к сервисному инструменту (TIS2000) со схемами подключения для всей машины.Я посмотрел на электрическую схему центрального замка и мигалок / аварийных сигналов.

Мой план:

Чтобы приправить провод центрального замка и пропустить два провода каждый через диод (так что, когда я покажу, что оба индикатора мигают!), А затем в провод аварийной световой сигнализации с каждой стороны.


Хорошие новости:

Провода находятся буквально рядом друг с другом, и подключить их не составляет особого труда.

Плохие новости:

  • У центрального замка 3 провода! Я понятия не имею, какой провод что делает, и мне не особенно нравится идея сращивать каждый и быстро проверять, положительный он или отрицательный.

  • Опасности вспыхнут, если я нажму кнопку, чтобы заблокировать всю машину внутри машины (только со стороны водителя). Однако я никогда не запираю двери, когда вожу машину, так что это редко бывает проблемой.

Вот схемы подключения и расположение разъемов


Разъемы в передней стойке


Весь блок управления центральным замком (не очень понятно)


Электропроводка двигателя замка:


Электропроводка аварийных огней / проблесковых маячков / указателей поворота


Полноразмерных изображений:

http: // i.stack.imgur.com/hS4hc.png
http://i.stack.imgur.com/FDgob.png
http://i.stack.imgur.com/xmI9F.png
http: //i.stack. imgur.com/Gkod5.png


Мои вопросы:

  1. Есть ли у кого-нибудь лучшие решения для мигания аварийных огней с дистанционной блокировкой?

  2. Кто-нибудь знает, что делает каждый провод?

  3. Как я могу проверить, какой провод положительный и отрицательный? У меня есть мультиметр DT-830B, с простыми щупами (заостренными).Я не хочу врезаться в каждый провод и просто использовать метод проб и ошибок, а затем склеивать те, которые неправильны (я бы сделал это только в крайнем случае).

Как установить автосигнализацию с центральным замком

Чаще всего автовладельцы считают свои машины частью своей семьи. Для некоторых автолюбителей их любимые поездки могут даже привлечь больше внимания, чем их подруги. Таким образом, многие автовладельцы делают все возможное, чтобы защитить свои автомобили.

В то время как большинство современных автомобилей сегодня уже оснащены сигнализацией и центральным замком. Однако другие модели, в том числе старые автомобили, этого не делают. Таким образом, многие устанавливают послепродажные средства устрашения, такие как сигнализация. Отметим, что рекомендуется автосигнализация плюс с центральным замком. Но как установить автосигнализацию с центральным замком ?

Ага, в вашем драгоценном классическом автомобиле наверняка нет центрального замка.

И.Как установить автосигнализацию с центральным замком

Хотя на Филиппинах есть много магазинов, которые могут сделать это за вас, некоторые из вас могут захотеть сделать это сами. В конце концов, работа над собственным автомобилем поможет вам лучше узнать его. Кроме того, вы сэкономите немного денег. Но перед тем, как приступить к установке, вам нужно учесть некоторые моменты.

II. Выбор совместимой сигнализации и центрального замка

С автосигнализацией теперь проще.Это потому, что доступно множество универсальных автосигнализаций для вторичного рынка. Одним из рекомендуемых продуктов является автосигнализация Cobra Omega, которая в настоящее время доступна на местном уровне по цене около 4700 песо. В качестве более дешевой альтернативы есть также автомобильная сигнализация EXAD по цене 899 филиппинских песо и автомобильная сигнализация Giordon GT по цене 1399 песо.

Автосигнализация Cobra Omega

Для вашей системы центрального замка он обычно поставляется как отдельный комплект от автомобильной сигнализации. Они будут варьироваться от дешевых по цене 372 песо до 2000 песо и выше.Обратите внимание, что мы рекомендуем покупать качественные, например, от Cobra. Вы же ведь не хотите, чтобы центральный замок работал со сбоями, пока вы находитесь в машине?

Если у вас есть деньги, вы можете приобрести автомобильную сигнализацию и комплекты центрального замка. Они варьируются от 2400 песо и выше.

>>> По теме: Автосигнализация на Филиппинах: руководство по установке, как это работает, как остановить и что купить

III. Пошаговая инструкция по установке автосигнализации и центрального замка

Как установить автосигнализацию

1.Сначала прочтите инструкцию, прилагаемую к автосигнализации.

2. Откройте капот автомобиля и отсоедините аккумулятор. Помните безопасность прежде всего. Убедитесь, что зажигание выключено, и сначала снимите отрицательную клемму.

3. Подготовьте материалы. К ним относятся стяжки, нож для резки или зачистки проводов, ручная дрель, изолента и сама автомобильная сигнализация.

4. Выберите место для установки динамика / сирены автосигнализации. Для этого мы рекомендуем металлическую поверхность с большим пространством.Также убедитесь, что он находится на расстоянии не менее восемнадцати дюймов от горячих частей двигателя, таких как выпускной коллектор. И, наконец, убедитесь, что сирена направлена ​​вниз, чтобы предотвратить повреждение водой. Хотя многие сирены для автосигнализации в настоящее время также являются водонепроницаемыми, их безопасность всегда окупается.

Вот пример правильно установленной сирены автосигнализации

5. Провода для сирены автосигнализации необходимо проложить внутрь автомобиля. Таким образом, вам нужно будет найти уже существующий проход через брандмауэр.Если такой возможности нет, просверлите отверстие в одной из более мягких частей брандмауэра. Перед сверлением будьте осторожны, чтобы не повредить другие компоненты по другую сторону брандмауэра. Кроме того, отверстие может вызвать коррозию самого брандмауэра.

6. Теперь вы можете подключить сигнализацию к электросети автомобиля. Для этого обратитесь к руководству по эксплуатации автосигнализации, поскольку оно обычно сопровождается схемой.

Обратите внимание, что некоторые автосигнализации будут иметь свои «компьютерные» блоки. Однако более дешевые должны быть подключены к блоку управления двигателем (ЭБУ) автомобиля, чтобы он мог получить доступ к датчикам двери и окна автомобиля.Обычно ЭБУ находится за перчаточным ящиком или под приборной панелью со стороны водителя. Чтобы сэкономить время, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать его местонахождение.

В большинстве современных автомобилей блоки управления двигателем установлены под приборной панелью

7. Если автомобильная сигнализация поставлялась с дополнительными датчиками, обратитесь к руководству по эксплуатации автосигнализации. Кроме того, некоторые автосигнализации будут оснащены светодиодной подсветкой. Это укажет, активен ли сигнал тревоги или нет. Для этого мы рекомендуем установить его где-нибудь вокруг приборной панели.

8. Затем подключите аккумулятор и активируйте автомобильную сигнализацию. Обычно автомобильная сигнализация оснащена кнопкой, позволяющей активировать сигнализацию. Если нет, попробуйте открыть запертую дверь машины.

9. Если вы уверены, что это работает, упакуйте проводку с помощью стяжек.

Не забудьте проверить эту новую автосигнализацию

>>> По теме: 3 эффективных способа повышения безопасности вашего автомобиля

Как установить центральный замок

1.Выполните шаги с первого по третий, указанные выше.

2. Осторожно снимите дверные панели автомобиля.

3. Обычно оптимальное положение приводов указывается в руководстве по системе центрального замка. Убедитесь, что привод не блокирует другие движущиеся части двери автомобиля, например окна. И, наконец, убедитесь, что привод движется параллельно запорному болту двери. В противном случае привод не сможет сдвинуть дверной замок.

Привод замка двери автомобиля

4.Чтобы установить привод, просверлите отверстие 3/16 дюйма. Подсоедините прилагаемый соединительный элемент или ведомый стержень между рычагом привода и болтом дверного замка.

5. После установки приводов можно теперь устанавливать его проводку. Для этого обратитесь к руководству по центральному замку. Однако обычно в комплект центрального замка входит несколько проводов с цветовой кодировкой, связанных в жгут проводов. Таким образом, вы должны соединить провода от привода с проводами того же цвета на приводе.

Некоторые комплекты центрального замка также имеют черный или коричневый провод. Обычно это заземляющий провод, и он должен быть прикреплен к металлической поверхности. Другой провод, обычно красного цвета, подключается к 12-вольтовому источнику питания, которым является автомобильный аккумулятор. Наконец, убедитесь, что какой-либо механизм двери, включая привод, не пережимает провода.

>>> По теме: Как безопасно установить автомобильный аккумулятор

Схема подключения типовой системы центрального замка автомобиля

6.Установить блок управления центральным замком. Обычно это коробка с разноцветными выходными проводами. Определите соответствующие пары для выхода блокировки и выхода разблокировки и где их подключить.

7. Наконец, вы можете протестировать центральный замок. Для этого встаньте рядом с автомобилем и просто нажмите кнопку блокировки и разблокировки на прилагаемом пульте дистанционного управления.

IV. Как установить автосигнализацию с центральным замком: вынос

Помните, что системы центрального запирания дверей бывают разных типов.У каждого из них будут разные реле и цепи дверного замка. Разные автомобили также будут иметь разные схемы. Подводя итог, можно сказать, что установка центрального замка автомобиля, несомненно, сложна. Так что, если вы новичок в ремонте своего автомобиля, мы рекомендуем профессионалу установить систему центрального замка двери вашего автомобиля.

А вот с автомобильной сигнализацией справиться немного проще, поскольку в ней нет движущихся частей. В конце концов, он только издает громкие звуки. Обратите внимание, что разные автомобильные сигнализации могут иметь разные схемы подключения.Опять же, для этого лучше обратиться к профессионалу.

>>> По теме: [Руководство Philkotse] 6 советов по электромонтажу автомобилей, которые вам обязательно нужно знать

Ага, установка центрального замка немного сложна

Конечно, вы можете сэкономить немного денег, но неисправная автосигнализация, которая постоянно кричит, особенно раздражает вас и ваших соседей.

Еще страшнее неисправность центрального замка дверей.Только представьте, что вы закрываетесь от машины перед тем, как пойти на работу. Или, что еще хуже, неправильно установленная система центрального замка может даже превратить вашу машину в тюрьму.

Подводя итог, рекомендуем нанять профессионала для установки автосигнализации с центральным замком и системы . Но если вы знакомы с автомобильными электрическими системами, то непременно сделайте это самостоятельно.

Для получения дополнительных руководств по обслуживанию автомобилей продолжайте читать здесь, на Philkotse.com .

на базе BMW X-sav Энтузиасты!

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 2000 — 2006 гг.

Сегодня 00:41 49 076 560 811

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 2-го поколения (2007 — 2013)

Вчера 22:02 15 246 177 280

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 3-го поколения (2014 г. и новее)

22.07.2021 20:01 210 1,771

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X6.Обычный X6 = E71, ActiveHybrid X6 = E72 (2008-2014)

02-10-2021 22:22 781 7 695

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X6 SAC 2-го поколения

07-02-2021 00:29 14 103

Все про X7!

16.12.2020 16:45 9 146

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X3 2003-2010

Вчера 14:33 2,256 15,707

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X3 2-го поколения (2011 г. и новее)

28.07.2021 01:30 150 880

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X4 1-го поколения (2014 г. и новее)

22.07.2020 11:58 27 143

Все, что угодно о X1!

24.04.2021 10:52 71 516

Все и вся о последнем поколении X1!

20.04.2021 23:14 8 33

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о X5M и X6M Sport Activity Vehicles

04-12-2021 10:14 утра 933 13 538

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о будущем BMW 3-й серии GT, 5-й серии GT и CS (также называемых GT3, GT5 и GT7)

24.04.2020 11:58 52 541

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о будущем BMW X2, X4 и X7

27.07.2018 21:12 8 26

Место для обсуждения BMW без SAV

17.04.2020 12:01 1,196 12 449

Последние новости и события BMW, опубликованные нашим старшим редактором и издателем LeMansX5

29.10.2014 23:09 135 159

Место для размещения ваших вопросов, рекомендаций и советов по запчастям и аксессуарам

07-03-2021 00:34 758 3,131
Обсуждение методов детализации, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно.При поддержке Detailer’s Domain 25.07.2021 12:20 1,177 6,728

Обсудите все о колесах, шинах, подвеске и тормозах для вашего BMW SAV.

24.07.2021 21:11 1,053 6 011

Место, где можно написать о своем дилерском опыте, хорошем или плохом, и о контактах / лучших людях для работы.

30.10.2019 14:06 224 1,146

Место, где можно пообщаться и задать вопросы поставщикам, которые часто посещают наш сайт.

12-10-2020 01:04 493 2,888

Предметы, которые участники организуют для групповых покупок

25.06.2021 16:28 63 2 907

Часто задаваемые вопросы: как установить центральный замок?

Можно ли установить в машине центральный замок?

Для переоборудования вашего автомобиля на центральный замок вам понадобится комплект, который вы можете легко купить в магазине автомобильных аксессуаров.Он состоит из приводов с электрическим приводом, которые вы устанавливаете внутри дверей, а также всей проводки, кронштейнов и соединительных стержней, необходимых для установки его на свой автомобиль.

Как установить центральный замок в машине?

Чтобы запереть автомобиль изнутри, водитель запирает ключом одну из передних дверей, а все двери автоматически запираются. Водитель может заблокировать или разблокировать все двери, заблокировав или разблокировав замок двери со стороны водителя вручную или нажав кнопки блокировки и разблокировки на брелке для ключей или приборной панели.

Сколько стоит установка силовых замков в автомобиле?

По данным CostHelper, средняя стоимость ремонта дверного замка с электроприводом составляет от 50 до 200 долларов, но в автосалоне может стоить до 600 долларов, в зависимости от проблемы, стоимости запасных частей и продолжительности работы. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Можно ли установить центральный замок с дистанционным управлением?

Установить центральный замок с дистанционным управлением очень просто даже новичку, но нужно быть готовым снимать обшивку и возиться с проводкой.Это не технология Plug and Play, но она не за горами. Для эксперта это займет меньше часа.

Ремонт центрального замка — дорогое удовольствие?

Эти комплектные блоки могут быть дорогостоящими, поэтому, если вам придется заменить их в нескольких или в каждой двери, затраты на ремонт центрального замка могут быстро возрасти.

В чем разница между центральным замком и дистанционным замком?

В некоторых автомобилях центральный замок осуществляется путем ручного запирания или отпирания автомобиля. В системе без ключа на пульте дистанционного управления есть кнопки для запирания и отпирания всех дверей.Нажав кнопку, водитель может открыть дверь и попасть в машину. Если закрыть все двери, они автоматически заблокируются.

Автомобили автоматически запираются при парковке?

Он автоматически разблокируется, если обнаружен только один брелок, чтобы предотвратить блокировку, но в остальном — да. Если ключ находится внутри машины, и вы запираете его другим дистанционным ключом, да, он заблокируется. Если ключ находится в замке зажигания, он не запирается.

Почему не работает центральный замок?

Перегорел предохранитель: если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может быть в перегоревшем предохранителе.Для его замены может потребоваться снятие панели двери автомобиля. У вас оборванный провод: если на замок не подается питание, удерживайте переключатель замка вверх или вниз, а затем несколько раз открывайте и закрывайте дверь, чтобы проверить, сработает ли замок.

Какая система центрального замка для автомобиля лучше?

Лучшая система центрального замка для автомобилей -India Blackcat Автомобильная система центрального замка BSA-4DM с 2 пультами дистанционного управления, 5 двигателями дверных замков. Xenos ABS Auto Gear Thunder 4W Удаленный центральный замок и система безопасности / привод.Система центрального замка Autocop Piranha Dx для автомобиля.

Можно ли установить электрические стеклоподъемники и замки?

Короткий ответ: да, можно. Тем не менее, есть некоторые вещи, которые вы должны знать, прежде чем преобразовывать ручные стеклоподъемники в вашем автомобиле в электрические стеклоподъемники. Добавление стеклоподъемников и замков к автомобилю включает в себя проводку автомобиля, добавление устройств питания, модернизацию двери и добавление переключателей.

Сколько стоит установка запуска без ключа?

Как правило, вы можете рассчитывать на профессиональную установку дистанционного стартера автомобиля от 150 до 500 долларов.

Сколько стоит установка удаленного входа без ключа?

Менее 100 долларов за каждую, несколько сотен за установку, если не можете сделать это своими руками. Вы можете получить комплект послепродажного обслуживания за пару сотен долларов с установленным удаленным запуском и входом без ключа.

Что такое дистанционный центральный замок?

Термин дистанционная система без ключа (RKS), также называемая бесключевым входом или дистанционным центральным замком, относится к замку, который использует электронный пульт дистанционного управления в качестве ключа, который активируется портативным устройством или автоматически при приближении.

Что такое центральный замок?

Механические дверные замки (также известные как электрические дверные замки или центральный замок) позволяют водителю или переднему пассажиру одновременно запирать или отпирать все двери автомобиля или грузовика, нажав кнопку или щелкнув выключателем. Ранние системы запирали и отпирали только автомобильные двери.

Как сбросить центральный замок в машине?

Нажмите и удерживайте кнопку «Блокировка» на автомобильном пульте в течение одной секунды в течение пяти секунд после вставки ключа в замок зажигания и его поворота в положение «Вкл.».Поверните ключ в положение «Выкл.

alexxlab / 02.11.1971 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *