Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Цена 100 бензина на лукойле сегодня: Цены на бензин АЗС «Лукойл» >> сегодня

Содержание

Цены на бензин АЗС «Лукойл» >> сегодня

В 2022 году компания «Лукойл» предлагает потребителю модернизированное топливо производства Нижегородского НПЗ, которое отвечает экологическим стандартам ЕВРО-6.

На заправках крупных городов России (Москва, СПБ) всегда в наличии бензин марок АИ-92, АИ-95, АИ-100, ДТ и газ.

Цена бензина и ДТ на заправках сегодня

Стоимость топлива в мегаполисе и области разнится. В таблице приведены усредненные цены состоянием на 18 апреля 2022:

Город 92 Экто 95 Евро 95 Экто 100 ДТ Экто
Москва 48.06 54.03 55.04 61.01 59.99
СПБ 48.23 52.95 53.69 61.41 54.95
Волгоград 48.
15
53.33 53.88 58.01 52.92
Нижний Новгород 48.34 52.14 52.68 57.72 52.51
Киров 48.28 52.10 52.42 59.30 54.69
Краснодар 49.12 53.72 54.02 61.21 52.17
Ростов
49.27
54.67 55.27 60.98 53.41
Ижевск 47.89 51.61 51.91 59.30 54.44
Екатеринбург 47.34 51.48 51.98 59.30 54.88
Воронеж 48.90 53.89 58.43 53.60
Челябинск 46.32 50.42
51.03
53.58
Пермь 48.13 52.11 52.43 59.30 55.39
Уфа 47.87 50.78 51.17 53.36

*Представленная информация о ценах носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой.

Заправляйте инновационное моторное топливо ЭКТО Plus для улучшения динамики автомобиля и повышения стойкости к износу деталей поршневой группы.

Как узнать точную стоимость топлива по номеру АЗС

  1. Информацию по любому виду топлива АЗС «Лукойл» можно в личном кабинете. Авторизуйтесь через мобильное приложение и в нижней части экрана нажмите «Карта АЗС». Далее вбейте в поиске номер или адрес АЗС и откройте фактический перечень услуг и актуальные цены на бензин и дизель.
  2. Альтернативный вариант узнать стоимость и наличие определенного вида топлива – связаться с оператором горячей линии по телефону.
 

Бензин Петрозаводск — сравнение стоимости бензина Аи-92, Аи-95, ДТ, Аи-98, газа в АЗС города. Цены на топливо.

Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460 ПТК Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1 Аи-92 45.55
2022-04-20
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460 ПТК Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1 Аи-95 49.55 2022-04-20
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460 ПТК Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1 Газ СПБТ 23.47 2022-04-19
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460 ПТК Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1 ДТ 53.25 2022-04-19
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460 ПТК Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1 Премиум 95 51.35 2022-04-16
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460 ПТК Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1 Премиум ДТ 56.47 2022-01-25
АЗС № 199 «Лососинская»
ЛУКОЙЛ АЗС «Лукойл», Лососинское ш., 48, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014 ДТ 56.83 2022-04-19
АЗС №242 «Шуйская» ЛУКОЙЛ АЗС «Лукойл», Шуйское ш., 3, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000 Аи-92 47.59 2022-04-19
АЗС № 199 «Лососинская» ЛУКОЙЛ АЗС «Лукойл», Лососинское ш., 48, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014 Аи-92 47.63 2022-04-19
АЗС № 199 «Лососинская» ЛУКОЙЛ АЗС «Лукойл», Лососинское ш., 48, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014 Аи-95 51.14 2022-04-19
АЗС № 199 «Лососинская» ЛУКОЙЛ АЗС «Лукойл», Лососинское ш., 48, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014 Аи-98 61.16
2022-04-19
АЗС №242 «Шуйская» ЛУКОЙЛ АЗС «Лукойл», Шуйское ш., 3, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000 Аи-95 51.14 2022-04-19
АЗС №242 «Шуйская» ЛУКОЙЛ АЗС «Лукойл», Шуйское ш., 3, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000 Аи-98 61.16 2022-04-15
АЗС №242 «Шуйская» ЛУКОЙЛ АЗС «Лукойл», Шуйское ш., 3, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000 ДТ 56.83 2022-04-19
АЗС № 16 «Радиозавод» ЛУКОЙЛ Лесной пр., 51, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007 Аи-92 47.59 2022-04-19
АЗС № 16 «Радиозавод» ЛУКОЙЛ Лесной пр., 51, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007 Аи-95 51.68 2022-04-19
АЗС № 16 «Радиозавод» ЛУКОЙЛ Лесной пр., 51, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007 ДТ 56.83 2022-04-18
АЗК №191 Новая Вилга ЛУКОЙЛ Р-21, Респ. Карелия, Россия, 185506 Аи-92 47.63 2022-04-19
АЗК №191 Новая Вилга ЛУКОЙЛ Р-21, Респ. Карелия, Россия, 185506 Аи-95 51.14 2022-04-19
АЗК №191 Новая Вилга
ЛУКОЙЛ Р-21, Респ. Карелия, Россия, 185506 Аи-98 61.16 2022-04-16
АЗК №191 Новая Вилга ЛУКОЙЛ Р-21, Респ. Карелия, Россия, 185506 ДТ 56.83 2022-04-19
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398 ARIS Республика Карелия, М18, г. Петрозаводск, 426 км шоссе С-Петербург-Мурманск (10 км Суоярвского шоссе), АЗС № 16 М18 Аи-92 46.5 2022-04-14
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398 ARIS Республика Карелия, М18, г. Петрозаводск, 426 км шоссе С-Петербург-Мурманск (10 км Суоярвского шоссе), АЗС № 16 М18 Аи-95 50 2022-04-16
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398 ARIS Республика Карелия, М18, г. Петрозаводск, 426 км шоссе С-Петербург-Мурманск (10 км Суоярвского шоссе), АЗС № 16 М18 ДТ 56 2022-04-16
27 Роснефть АЗС «ТНК, Лесной пр., 57, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002 Аи-92 46.85 2022-04-19
27 Роснефть АЗС «ТНК, Лесной пр., 57, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002 Аи-95 50.25 2022-04-19
27 Роснефть АЗС «ТНК, Лесной пр., 57, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002 ДТ 55.75 2022-04-19
31 Роснефть просп. Комсомольский, 20, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185026 Аи-92 46.85 2022-04-19
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398 ARIS Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Чапаева 1б, АЗС № 17 Аи-92 46.5 2022-04-16
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398 ARIS Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Чапаева 1б, АЗС № 17 Аи-95 50 2022-04-18
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398 ARIS Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Чапаева 1б, АЗС № 17 ДТ 56 2022-03-24
31 Роснефть просп. Комсомольский, 20, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185026 Аи-95 50.25 2022-04-19
31 Роснефть просп. Комсомольский, 20, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185026 ДТ 55.75 2022-04-19
21 Роснефть ул. Ломоносова, 13, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185011 Аи-92 46.85 2022-04-19
21 Роснефть ул. Ломоносова, 13, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185011 Аи-95 50.25 2022-04-19
21 Роснефть ул. Ломоносова, 13, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185011 ДТ 55.75 2022-04-20
26 Роснефть Лососинское ш., 12, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000 Аи-100 58.9 2022-04-08
26 Роснефть Лососинское ш., 12, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000 Аи-92 46.85 2022-04-19
26 Роснефть Лососинское ш., 12, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000 Аи-95 50.25 2022-04-19
26 Роснефть Лососинское ш., 12, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000 ДТ 55.75 2022-04-19
АЗС № 243 «Правды» ЛУКОЙЛ ул. Правды, 23, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185005 (Автоматическая) Аи-92 46.59 2022-04-19
АЗС № 243 «Правды» ЛУКОЙЛ ул. Правды, 23, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185005 (Автоматическая) Аи-95 50.14 2022-04-17
АЗС № 243 «Правды» ЛУКОЙЛ ул. Правды, 23, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185005 (Автоматическая) ДТ 55.83 2022-04-15
77003 — 2491 Роснефть Лесной пр-т., 37, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014 Аи-92 46.85 2022-04-19
77003 — 2491 Роснефть Лесной пр-т., 37, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014 Аи-95 50.25 2022-04-19
77003 — 2491 Роснефть Лесной пр-т., 37, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014 ДТ 55.75 2022-04-19
77003 — 3825 ПТК Университетская ул., 1, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007 Аи-92 46.85 2022-04-18
77003 — 3825 ПТК Университетская ул., 1, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007 Аи-95 50.25 2022-04-19
77003 — 3825 ПТК Университетская ул., 1, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007 ДТ 55.75 2022-04-20
АЗС 511 Газпромнефть Газпромнефть Лососинское ш., 13б, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002 Аи-92 46.45 2022-04-19
АЗС 511 Газпромнефть Газпромнефть Лососинское ш., 13б, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002 Аи-95 49.9 2022-04-19
АЗС 511 Газпромнефть Газпромнефть Лососинское ш., 13б, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002 ДТ 56.5 2022-04-18
АЗС 511 Газпромнефть Газпромнефть Лососинское ш., 13б, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002 Премиум 95 51.45 2022-04-19

Заправки Кирова — Цены на бензин в Кирове, стоимость бензина в Кирове

АЗС Адрес АИ80 АИ92 АИ95 ДТ экто ДТ Услуги
г. Киров, ул. Солнечная улица, 9
44,5 47,7 49,5
г. Киров, ул. Производственная, 25б
т: +7 (8332) 70-41-56
44,5 47,7 49,5
г. Киров, Автотранспортный переулок, 4
т: +7 (8332) 67-33-66
44,7 47,6 49,6
г. Киров, ул. Московская улица, 176
т: +7 (8332) 44-01-76
44,7 47,6 49,6
г. Киров, ул. Заводская, 9
т: +7 (8332) 35-75-62
44,7 47,6 49,6
г. Киров, ул. Воровского, 107а
т: +7 (8332) 51-02-34
44,7 47,6 49,6
г. Киров, ул. Московская улица, 89
т: +7 (8332) 38-14-37
44,7 47,6 49,6
г. Киров, ул. Советская, 2
т: +7 (8332) 70-63-31
45,77 48,56 50,02
г. Киров, Советский тракт, 40
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. Потребкооперации, 2
т: +7 (833) 235-90-42
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. Ленина, 130
т: +7 (8332) 67-33-89
45,77 48,56 50,02
г. Киров, слобода Шамшуровы, ул. Производственная
т: +7 (8332) 62-55-25
45,77 48,56 50,02
г. Киров, Ульяновская, 22а
т: +7 (8332) 46-31-47
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. Солнечная, 11а
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. Московская, д. 139
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. Лепсе, 30а
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. Карла Маркса, 1
т: +7 (8332) 23-60-67
45,77 48,56 50,02
г. Киров, д. Лянгасы
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул.Пермская, д.37
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. П. Корчагина, 242
т: +7 (8332) 40-88-88
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. П. Корчагина, 256 (в Киров)
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. П.Корчагина, 256 (из Кирова)
45,77 48,56 50,02
г. Киров, ул. П.Корчагина, 55
т: +7 (8332) 40-01-40
44,0 44,0 47,0 49,0
г. Киров, ул. Производственная улица, 28
т: +7 (8332) 40-52-62
44,0 44,0 47,0 49,0
г. Киров, Хлебозаводской проезд, 9
т: +7 (8332) 40-52-62
44,0 44,0 47,0 49,0
г. Киров, Нововятск, ул. Советская, 181
т: +7 (8332) 25-12-92
44,7 47,7 49,7
г. Киров, Советский тракт, д. Чирки
т: +7 (8332) 66-37-45
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Ленина, 196
т: +7 (8332) 35-69-60
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Щорса, 68а
т: +7 (8332) 66-31-52
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Производственная, 21
т: +7 (8332) 66-00-13
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Московская, 174
т: +7 (8332) 66-31-88
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Московская, 110
т: +7 (8332) 25-30-64
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Ломоносова, 1
т: +7 (8332) 25-30-63
44,7 47,7 49,7
г. Киров, село Лянгасы
т: +7 (8332) 66-15-27
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Луганская, 47
т: +7 (8332) 25-36-52​
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Лепсе, 23
т: +7 (8332) 25-35-63
44,7 47,7 49,7
г. Киров, Октябрьский пр-т 24
т: +7 (8332) 25-12-95
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул. Северное Кольцо 30а
т: +7 (8332) 25-36-41​
44,7 47,7 49,7
г. Киров, село Макарье
т: +7 (8332) 64-32-10
44,7 47,7 49,7
Киров, поворот на Порошино
т: +7 (8332) 66-00-67
44,7 47,7 49,7
г. Киров, ул, П.Корчагина, 88а
т: +7 (8332) 25-30-59
44,7 47,7 49,7
19 км трассы Киров-Котельнич (из Кирова)
т: +7 (8332) 66-01-39
44,7 47,7 49,7
19 км трассы Киров-Котельнич (в Киров)
т: +7 (8332) 55-62-24
44,7 47,7 49,7

Бензин 100 Лукойл, что это и для каких авто предназначен?

Сегодня уже можно смело назвать бензин ЭКТО 100 брендом нефтяной компании «Лукойл». Пройдя многократные испытания, эта новинка получила самую высокую оценку среди других видов бензина для повседневного использования. Поэтому стоит более детально остановиться на том, каким автомобилям подходит это моторное топливо, и в чем его преимущество перед другими марками.

Бензин ЭКТО 100 от Лукойл

Компания постоянно совершенствует линейку своих продуктов, предлагая потребителям топливо улучшенных эксплуатационных и экологических характеристик. Таким требованиям, которые опережают отраслевые стандарты, соответствует марка бензина 100. Новый продукт от компании прошел ответственные испытания в Великобритании и показал результаты, которые превосходят европейский бензин «Евро-4». Использование марки ЭКТО позволяет увеличить эффективность работы двигателя и уменьшить расходы горючего.

Двигатели новейших автомобилей отличаются мощностью, надежностью и долговечностью. Они имеют оптимальный расход горючего, но при этом им жизненно необходимы качественные смазочные материалы, охлаждающая жидкость и высокое качество бензина.

Применение некачественного продукта для заправки автомобиля вызывает отложения на узлах и агрегатах, что приводит к таким проблемам, как ухудшение рабочих показателей двигателя, повышение расхода бензина и появление различных неполадок.

Исходя из потребностей более мощных автомобилей в топливе исключительного качества, компанией ЛУКОЙЛ велись разработки получения бензина с такими свойствами, которые позволяли бы двигателю быть максимально защищенным, работать с полной отдачей, но экономично и с минимальным вредом для окружающей среды.

Так был получен бензин 100 Лукойл. При таком октановом числе обеспечивается высокая детонационная стойкость этого продукта и, как следствие, возрастает КПД двигателя.
ЭКТО можно назвать своего рода витаминным коктейлем для автомобиля. Высокотехнологичные компоненты, которые имеет бензин октановое число 100, защищают двигатель от различных отложений, снижают расход топлива. Однако все преимущества, которые имеет новый моторный продукт, в полной мере, возможно реализовать автомобилям, моторы которых предназначены для работы на высокооктановом топливе. Это современные серийные авто с турбированными двигателями.

Преимущества и недостатки ЭКТО 100

На АЗС России бензин Лукойл ЭКТО 100 появился в 2017 г. Но прежде чем он заменил марку 98, были проведены всесторонние исследования и тестирования с привлечением специалистов ведущего российского НИИ в сфере автомобилестроения — НАМИ. Испытания не ограничились легковыми автомобилями, серия тестов была проведена с использованием спортивной модели — Porsche 911.

Говоря о достоинствах и недостатках ЭКТО, важно учитывать, какой двигатель стоит на вашем автомобиле и подойдет ли ему бензин 100. У автомобилей с большим пробегом использование новинки ЭКТО вызывает некоторые проблемы. Если не поменять фильтр, все отложения из топливного бака, со стенок цилиндров, поршней, клапанов начнут растворяться, пойдут в двигатель, что ухудшит его работу.

Если машина с небольшим атмосферным двигателем, не нужно сразу полностью переходить на бензин АИ-100 и заправляться «под крышку». Не стоит рисковать. Возможно, динамика несколько улучшится, но расход горючего останется прежним. Зато быстро придут проблемы с топливным насосом, который может «не принять» неизвестные ему присадки, или с клапанами, которые могут пострадать от чрезмерно высокой температуры, как и силовой агрегат. Что касается мощных турбинных двигателей, то для них ЭКТО — это сплошная выгода и удовольствие.

Несмотря на то, что стоимость бензина ЭКТО 100 несколько выше, чем у ближайшего «соседа» марки 98, по мнению опытных водителей, использование «сотого» позволяет сэкономить на ремонте, да и на нервах. Это также можно отнести к преимуществам ЭКТО.

Сравнение с другими марками бензина

Представители компании «Лукойл» особо подчеркивают, что топливо 100 — это не разогнанный присадками 98-й бензин, а новый продукт, имеющий свою рецептуру и технологию изготовления, над чем специалисты трудились не один год.

В составе ЭКТО есть универсальный компонент алкилат, у которого высокое октановое число. Он не содержит ароматических соединений и серы. Это сокращает выбросы вредных газов в атмосферу в процессе работы двигателя, что благотворно отражается на экологии. Алкилат отличается низким давлением насыщенных паров, что щадяще действует на топливную систему автомобиля, сохраняя ее от преждевременного износа.

Благодаря составу топливо ЭКТО эффективнее сгорает, а это уменьшает его расход — до 6%. Отсутствие в составе бензола и серы уменьшает образование нагара и детали меньше подвержены коррозии. Автомобиль легко заводится даже при минусовых температурах. Снижается уровень шума и вибрации.

Это преимущества, которые имеет марка бензина АИ-100, чего не скажешь о топливе, имеющем более низкое октановое число.

Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?

Такие преимущества вызывают у водителей естественное желание использовать новинку от Лукойл для своих автомобилей. Но надо всегда помнить о том, что есть рекомендации от компаний-производителей, какое топливо эффективнее применять для данной модели и марки автомобиля. Поэтому возникает закономерный вопрос, 100 бензин — для каких машин можно использовать.

Нужно учитывать то, что написано в документации, идущей с автомобилем. Есть предписанные ограничения по планке октанового числа. Если в документе на авто сказано: топливо с октановым числом не менее 95 или 92, то новинку 100 можно смело использовать. Мотору это понравится. Если же указан предел от 92 до 95, тогда ЭКТО нельзя заправлять.
Полностью безопасен «сотый» для автомобилей с турбированными двигателями и спортивных моделей.

Он успел себя лучшим образом зарекомендовать для техники с 4-хтактным двигателем — это, например, горный снегоход. Любители экстремальных видов спорта оценят возможности новинки от «Лукойл».

Отлично показало себя топливо 100 на шоссейно-кольцевых мотогонках. Его используют для заправки гоночных мотоциклов.

Сергей Мамыкин, основатель и технический директор группы компаний «КУППЕР»

«Зеленый цвет масел CUPPER – это симбиоз оригинальности и экологичности»

Российский авторынок, как и вся экономика, столкнулся с множеством сложностей на фоне санкций. Выпуск и поставки новых машин, комплектующих, запчастей фактически встали, а цены на те, что доступны, повысились на 15 – 100%. Не обошла геополитика стороной и сегмент смазочных материалов. О том, что происходит сейчас с производством и продажей моторных и трансмиссионных масел, присадок и смазок, как себя при этом чувствуют отечественные производители такой продукции – об этом и многом другом в интервью агентству «АВТОСТАТ» рассказал основатель и технический директор группы компаний «КУППЕР» (бренд смазочных материалов CUPPER) Сергей Мамыкин.

— Сергей Михайлович, как сегодня развивается ситуация на рынке ГСМ?

— Пока преимущественно по негативным сценариям. Во-первых, мы уже имеем практически полностью перекрытый канал поставок смазочных материалов из-за рубежа. Ранее на долю импорта, как правило, из Европы и США, приходилось примерно 5% российского рынка ГСМ. Во-вторых, такие иностранные бренды, как, например, Total и Shell, выпускавшие свою продукцию в России, использовали для этого зарубежное сырье и технологии и, соответственно, попав под ограничения, вынуждены были сначала сокращать, а потом и вовсе останавливать производство. Такие локализованные объемы оценивались в 35% рынка.

Большую его часть, понятно, составляет полноценное внутреннее производство, но с оговорками. Так, все свои масла, как моторные, так и трансмиссионные, редукторные, крупнейшие российские игроки – «Лукойл», «Роснефть», «Танеко» («Татнефть») и другие – выпускали с применением импортных пакетов присадок. И как только их поставлять в РФ перестали, начались производственные сбои и у них.

Вместе с тем именно сейчас мы наблюдаем ажиотажный спрос. Если раньше покупатели приобретали масло один раз в год, в среднем 4 – 5 литров (с учетом долива), то сейчас очень многие берут впрок, делают запас на несколько лет вперед. «Сметаются» даже 10- и 20-литровые канистры. Да, люди понимают, что скоро, возможно, масла той или иной марки, рекомендованной автопроизводителем или к которой автолюбитель привык, просто не будет. Но гораздо сильнее ситуация подогревается ожидаемым ростом цен.

С импортом все ясно, здесь на ценники ввезенных в страну товаров в первую очередь окажут влияние новые логистические реалии. Не обойдет это стороной и ведущих отечественных производителей. Базовые масла у них российские (и это замечательно), но вспоминаем про импортные присадки, которые в себестоимости готовой продукции могут достигать до 20%. И если даже их сейчас начнут завозить через какие-то 2, 3, 4 страны, это, естественно, потянет цены вверх, то есть, когда запустятся наши предприятия, эти масла будут однозначно по совсем другим ценам продаваться.

— А как сейчас у вас с ценами?

— Несмотря на то, что вся продукция CUPPER выпускается по уникальной отечественной технологии и из российских компонентов, 20%-ной индексации избежать не удалось. Наше решение было связано с повышением стоимости российских базовых масел групп 3, 4, 5, 6, используемых для блендинга. Очевидно, что при их производстве применяются зарубежное оборудование, химия, особенно когда речь идет об эфирах, поставляемых из Юго-Восточной Азии. Поэтому на фоне валютных скачков поставщики и подняли отпускные цены, что не могло, к сожалению, не сказаться на стоимости конечного продукта.

Зато с точки зрения изначально дорогостоящих присадок нам, к примеру, намного проще. CUPPER никогда от них не зависел, не покупал, мы их производим сами. Да, отдельные составляющие для создания присадок также подорожали, но главное, они все есть в наличии, так как выпускаются у нас в стране. Поэтому перебоев с поставками у нас нет.

Теперь будем стараться держать текущие цены. Особых предпосылок для дальнейших корректировок нет. Более того, сейчас мы видим, что курс рубля укрепляется и при определенных обстоятельствах может даже вернуться на докризисный уровень, соответственно, тогда и сырьевая составляющая для производства эфиров снизится, как и цены на базовые масла.

— Расскажите, пожалуйста, подробнее про технологию CUPPER. Это ваша собственная разработка?

— Справедливости ради надо сказать, что своими корнями наша технология уходит в научное открытие советских ученых, сделанное еще в 1956 году профессором и академиком из Института машиноведения СССР Дмитрием Гаркуновым и Игорем Крагельским. Ученые-трибологи, изучающие работу узлов трения, обнаружили, что при трении бронзы (сплава меди) по железной поверхности на ней образуется тончайшая медная пленка, полностью защищающая металл от износа, благодаря чему любой узел трения может работать практически вечно. Исследование этого явления и привело их к открытию «Избирательного переноса при трении (эффект безызносности)».

Мне посчастливилось познакомиться не только с самим Дмитрием Николаевичем, но и с его учениками и последователями Лидией Куксеновой (ИМАШ РАН) и Виктором Хрусталевым. Так я и «влюбился» в эту тему, начал ее изучать, работать над ней, написал кандидатскую диссертацию под руководством Лидии Ивановны. В 2005 году меня назначили генеральным директором Кусковского завода консистентных смазок («дочки» «РЖД»). Так у меня появилась возможность промышленного производства медьсодержащей присадки, которая успешно применялась в смазочных материалах, выпускаемых предприятием. Через пять лет я ушел в «свободное плавание», создав с финнами компанию Nanol, для которой написал и зарегистрировал четыре европейских патента на медьсодержащие масла.

В 2012 году решил открыть собственную компанию «КУППЕР» с торговой маркой CUPPER, главная идея которой заключена в словах «Cuprum Performance – преимущества меди». Наиболее простым и эффективным способом использования этих возможностей оказалось применение смазок и масел, содержащих ионы меди, которые вводятся в виде присадок к обычному базовому маслу, а весь механизм восстановления запускается при работе узла. Смазочные материалы, которые стимулируют омеднение поверхностей трения, называются металлоплакирующими, а сама технология, позволяющая повысить КПД машин и механизмов, увеличить сроки их службы и за счет этого значительно сократить затраты на обслуживание – CLAD (Cuprum Lining Antiwear Defense).

Так что, можно сказать, мы стояли у истоков создания в России металлоплакирующих ГСМ и вот уже как 10 лет – единственные в стране, кто выпускает эти уникальные по своим свойствам масла и смазки, функциональный пакет которых «построен» на основе солей меди. А сейчас мы еще и NO SAPS – наша продукция не содержит серы (S), фосфора (P) и практически не имеет сульфатной зольности (SA) – опасных для окружающей среды составляющих, применяемых в стандартной технологии производства для повышения противоизносных свойств.

— Интересно. То есть фактически вы реализуете импортозамещение в чистом виде, начиная с 2012 года. Доля рынка при этом у вас небольшая – не встречали вас в наших отчетах по российскому рынку моторных масел для легковых и коммерческих автомобилей. Почему про вас не было слышно?

— Можно, конечно, рассказать про скепсис в отношении «ноунейм», про пренебрежительное (тогда) отношение к российскому продукту в целом. Но основная все же причина в том, что наш рынок смазочных материалов ориентирован на потребителя, то есть на те устройства, где применяются эти смазочные материалы. А все они у нас сейчас в основном импортные. Под стать им были и «расходники»: только импортные масла и смазочные материалы. Сейчас этого ничего нет.

Но транспорт остановиться ведь не может. И сейчас в аварийном порядке начался процесс поиска российской продукции, которая может их заменить. При этом не уступающей, а порой и превосходящей по качеству и техническим характеристикам западные аналоги. Так что сейчас фактически настал момент, когда хочешь не хочешь, но если даже в допусках, паспортах CUPPER и не прописан, то альтернативы ему теперь, видимо, просто нет. А вот уже когда нас «распробуют», на всю громкость заработает «сарафанное радио», как раз тот самый маркетинговый инструмент, который нам и помогал продвигать свой бренд все эти 10 лет. Ведь когда-то мы начинали с отдельных товарных единиц, а сейчас наша продуктовая линейка включает почти 200 различных наименований. Только моторного масла выпускаем 25 типов.

— А можно про допуски все же чуть поподробнее. Официальных, от производителей, у вас, получается, нет?

— По большому счету, если посмотреть совсем недавнюю историю, то никаких брендированных масел из серии «Оригинальное масло Mercedes-Benz» и не было, а значит, и никаких допусков. Их тогда еще даже не придумали. При этом двигатели у немцев были «миллионниками», и никаких проблем с ними ведь не было. А вот за последние 10 лет появилось колоссальное количество всевозможных допусков, причем на фоне неуклонного снижения ресурса моторов (и у Mercedes-Benz в том числе). Так что все это не что иное, как зарабатывание дополнительных денег.

Однако для российского производителя получить допуск за рубежом можно было только одним способом, которым и пошли «Лукойл», «Роснефть» и иже с ними: покупать у зарубежных производителей, к примеру у Lubrizol или Infineum, сразу одобренные у автопроизводителей пакеты присадок. К чему это сейчас привело, мы упомянули в начале разговора. Помимо всего прочего, получить так называемые «допуски» производителей оборудования и техники было всегда не так уж легко, быстро и дешево. Особенно если ты работаешь вне рамок доминирующей в последний век технологии.

— Если сравнивать CUPPER с именитыми брендами, с какими из них можно поставить в один ряд ваши продукты?

— Отчасти с «Лукойлом». Они, имея собственное производство «базы», понятное дело, опережают нас по этому показателю, ну а мы выигрываем у них по присадкам. Да, наша себестоимость в большей степени зависима от базовых масел, но в существенно меньшей – от пакета. Во-первых, мы его производим сами, а во-вторых, наших присадок для производства масла по объему нужно где-то в четыре раза меньше, так как наш пакет гораздо эффективнее. Ну и по уровню качества, я считаю, мы сейчас ничем не хуже. Повторюсь, базовые масла у всех производителей одинаковые. И здесь ни у кого нет особых конкурентных преимуществ, за исключением масштабов производства. Другое дело – пакет присадок, наш в разы экологичнее, по этому показателю мы точно стоим выше всех крупных игроков рынка ГСМ. Несопоставимо выше.

— Вы говорите, что не уступаете или превосходите по качеству и техническим требованиям ведущих, в том числе мировых, производителей, а один из основных каналов продвижения – через личный опыт клиентов. Какие эффекты заставляют ваших клиентов переходить на CUPPER?

— Таким рекомендациям можно верить или нет, но единственный способ проверить – это залить CUPPER. Только так можно понять, что ваш автомобиль может работать по-другому. И произойдет это очень быстро, буквально через день – два уйдут вибрации, шум двигателя. Работа мотора станет намного стабильнее. А потом, совершенно очевидно, у него появится и эластичная тяга на низких оборотах! Это очень хорошо заметно, особенно на ручных коробках.

Почувствуете вы и экономический эффект. Взять хотя бы снижение расхода топлива. Конечно, многое здесь будет зависеть от возраста автомобиля, состояния самого двигателя, но даже на новой машине, с небольшим пробегом, этот показатель составит от 3% до 5%, а вот в «подуставшем» авто экономия может достигнуть 15 – 20%. Есть и другой пример с «подъедающим» масло двигателем (если, конечно, речь не идет о моторе без серьезных «болячек», а когда целы съемные колпачки и не закоксовались кольца), то в 99% случаев этот «масложор» уйдет.

— Оригинальный зеленый цвет ваших моторных масел – он только для того, чтобы отличать их по цвету от других? Или это явный намек на зеленые технологии? Про экологию вообще интересно. Думаете, для пользователей это важно? И расскажите, пожалуйста, о декларируемой компанией возможности вторичного использования масел CUPPER.

— Зеленый цвет – это, пожалуй, симбиоз оригинальности и экологичности. Так уж получилось, что противоизносные свойства наших масел обеспечиваются солями меди, и часть из них имеет такой вот насыщенный зеленый цвет. Что касается экологии, то свыше 70% опрошенных нами автовладельцев считают, что моторное масло должно отвечать критериям экологичности. Про CUPPER NO SAPS я уже говорил.

Мы не загрязняем окружающую среду выхлопами и ядовитым отработанным маслом, в отличие от традиционных ГСМ, сливаемых через каждые 10 – 15 тысяч километров пробега, а это ведь жуткие канцерогены, которые нужно специальным образом утилизировать. Нашу же «отработку» можно использовать и при производстве нового.

Сегодня весь Запад занимается тем, что законодательно настаивает на добавление в новые ГСМ от 3% до 5% отработанного, очищенного масла. Нашу отработку можно и до 10% добавлять, причем без потери качества. Есть у нас рециклинг-планы, согласно которым масла CUPPER после переработки можно будет пускать в производство смазочных материалов более низкого порядка. В целом, подчеркну, сохранение ресурсов – ключевая ценность нашей компании. Уверен, что в долгосрочной перспективе именно это будет иметь наиважнейшее значение для экономики и жизненного цикла.

— С момента выхода на рынок компания постоянно наращивала ассортимент предлагаемых продуктов. А что можно сказать о вашей производственной базе и ее мощностях и возможностях, о географии и об объемах производства – насколько они выросли за последние годы?

— Если раньше мы прирастали год к году где-то на 200 – 300%, то в последнее время, а особенно за прошлый год и в начале этого, такую динамику компания показывала уже по итогам квартала, а сейчас и вовсе за месяц. Поэтому, имея на данных момент в активе два производства – в подмосковных технопарках в Пушкине и Орехово-Зуеве, мы стали подумывать и о расширении, о том, что нам пора начинать осваивать еще как минимум пару аналогичных площадок. Меняется и конъюнктура рынка. До этого мы в основном выпускали моторные и трансмиссионные масла, а теперь появился огромный запрос на компрессорные, гидравлические. Это уже больше от железнодорожников. Так что одну из потенциальных площадок надо будет целенаправленно отдать под эти цели.

— Вы производите масла, смазки, присадки для автомобилей, снегоходов, мототехники, лодочных моторов, оружия. Известно, что у вашего производства есть лаборатория, которая ведет собственные разработки и их патентует. Но возьмем, к примеру, автомобили. Вы проводили не только лабораторные, но и дорожные испытания на конкретных моделях, на основании которых можно судить, что ваши продукты не менее эффективны, чем у зарубежных лидеров отрасли?

— Безусловно. У нас очень хорошая методика, позволяющая в лабораторных условиях создать масло практически 100%-ной готовности. Мы проводим и стендовые испытания, и много эксплуатационных. В первую очередь – в спорте, в самых различных его технических видах. Спорт – это ведь экстремальные нагрузки, при этом у нас всегда есть возможность буквально после каждой гонки разобрать двигатель и провести все необходимые стендовые исследования и проверки. К слову, наши масла и смазки уже помогли отдельным спортсменам и целым командам стать чемпионами России, Европы и мира.

Участвует CUPPER и в ресурсных испытаниях, во всевозможных длительных автопробегах. Из последних, знаковых, – это первое в истории кругосветное путешествие на легендарной «Буханке». Почти за два года УАЗ-452 прошел более 78 тысяч километров. Или экспедиция «Страна энтузиастов», охватившая более 20 городов России, стартовавшая из Магадана и завершившаяся в Мурманске.

В двигатель автомобиля Peugeot Traveller 4×4, проехавшего более 25 тысяч километров за 50 дней, было залито масло CUPPER NS-Line 0W-30 – наша новая всесезонная разработка. В механическую коробку передач был добавлен наш «автоэнергетик». Такой набор позволял держать автомобилю на всем протяжении маршрута ровный расход топлива – 8 литров на 100 километров. Ну и, наконец, в этом году состоялся раллийный дебют нашей собственной команды CUPPER, выступившей на советском автомобиле «Москвич-408» 1966 года выпуска в исторической версии знаменитой гонки Rallye Monte-Carlo.

И никаких поблажек для столь «возрастной» машины сделано не было. Наш «ретромобиль» прошел ту же дистанцию, что и современные высокотехнологичные ралли-кары на этапе чемпионата мира, а это более 2500 км, из которых 450 – 500 км – скоростные спецучастки.

— Проходила информация, что в этом году CUPPER проводит эксперимент с участием LADA Largus – вы хотели залить в его мотор ваше масло и проехать на нем 50 тысяч километров без замены. Как идет эксперимент?

— Да, это наш испытательный Largus, на котором мы уже «накатали» почти 230 000 километров. При этом по двигателю автомобиля мы абсолютно ничего не делали. Вот и сейчас просто залили в него одно из самых современных наших масел и поехали. И «полтинник» – это лишь для начала, а там посмотрим, может, нагрузим и больше!

— Сергей Михайлович, говорят, что вы лично когда-то участвовали в постройке космического корабля «Буран». Это правда? А вообще, у CUPPER есть планы, связанные с космической отраслью?

— Да, был в моей жизни этап, связанный с «Бураном», когда я работал авиационным техником на Луховицком машиностроительном заводе. Участвовал в сборке, так скажем, учебной модели корабля – технологического «дублера», предназначенного для проведения наземных испытаний и предполетной подготовки «Бурана». Что касается «внеземных планов», то космос и авиация – это те отрасли, куда в принципе пробиться сложно, если технология не родилась в недрах специализированных НИИ. Но мы не сдаемся, продолжаем работать в этом направлении и проводить испытания в разных областях, включая малую авиацию, морское и речное судоходство.

А вот лично мой исследовательский интерес вновь лежит в железнодорожной плоскости. «Железка» мне очень близка. По образованию я инженер-электромеханик, он же локомотивщик-конструктор, и довольно долго работал по специальности. Знаю сферу хорошо и прекрасно понимаю, что такое железная дорога для государства. По сути, это кровеносные сосуды страны. И сейчас в этой области весьма сложная ситуация со смазочными материалами, вызванная уходом с рынка иностранных производителей. Но, если помните, «когда закрывается одна дверь, открывается другая». Так что чем-то и кому-то ведь придется все это импортозамещать.

«Путин оставит российское государство более могущественным, чем Сталин»

Чем вреден ложный патриотизм и почему не надо брать Киев и кормить 40 млн украинцев

«Нас не интересует контроль над всей Украиной. Мы еще недостаточно экономически сильны, чтобы кормить голодный Киев и прочие украинские города», — убежден заместитель председателя комитета Государственной Думы по информационной политике Олег Матвейчев. О том, как избежать чудовищных потерь в спецоперации на Украине, скупит ли Абрамович активы украинских олигархов, почему слово «революция» для Путина ругательное и чем опасен лжепатриотизм, Матвейчев рассказал в интервью «БИЗНЕС Online».

«Украина сейчас находится в ужасе и хаосе похлеще наших девяностых»

— Олег Анатольевич, какие настроения, на ваш взгляд, сейчас царят в украинской элите вообще и у Зеленского в частности?

— Настроения в украинской элите всегда формировались по принципу «царь горы»: кто-то один залез на верхушку и все остальные стаскивают его за ноги. Стянут его, сядет кто-то другой, и вся история повторится. Эта детская игра там всё время присутствует. Где-то даже, наверное, хорошо, что Владимир Зеленский — не какой-то олигарх вселенского масштаба, чтобы при помощи этой игры всем остальным украинским олигархам с ним бороться. При этом понятно, что в нынешней украинской модели существования кто-то из олигархов так или иначе к нему близок, кто-то далёк. Он старался выстраивать между ними различные отношения. Каждому давал фактически на откуп определенную сферу деятельности, поэтому если какой-то олигарх является ответственным за определенные регионы, какие-то отрасли промышленности, хозяйства, куски социальной сферы или даже обороны, он платит деньги и там командует. Это не государство, это кучка олигархата. Эта система, эта модель жизни и поведения, равно как и эти настроения — там всегда были одинаковые. Вопрос лишь в том, насколько кризис эти настроения подогревает.

— Говорят, что перед началом спецоперации представители России пытались заручиться поддержкой со стороны украинских олигархов и договориться об их лояльности, и те вроде бы дали такие обещания, но потом, как всегда, их нарушили. Тот же Вадим Рабинович и компания. Так ли это?

— Они, безусловно, пропустили какой-то момент, в которой можно было бы договориться прежде всего с Путиным, чтобы сохранить свои бизнесы и способствовать российскому влиянию. Потом, когда Украина частями или как-то ещё войдёт в состав России, они остались бы на тех же местах, где были. Наверное, Путин был готов пойти на эти договорённости, потому что всё равно кто-то на местах должен управлять. Тем более, это люди опытные и знающие. Но они же по уши завязли на Западе, где у них огромное количество вилл, яхт и всего остального.

Помните «пугалки» и расследования про наших олигархов — о том, что они, дескать, вывезли из страны всё богатство, и поэтому Россия никогда не поссорится с Западом всерьёз. Потому что дворцы, заводы, пароходы, спортивные клубы, которыми они владеют, университеты, где учатся их дети — все там. Это всё на поверку оказалось быдлячеством, как я это называю, потому что такую оценку могут дать лишь те люди, чей уровень мышления, интеллект и духовные качества ниже плинтуса. Для тех, кто так говорит, виллы и яхты являются предметом вожделения и восторга, и, исходя из этой логики, те, кто этим всем владеет там, являются безусловными адептами Запада и никогда не пойдут против него, а, напротив, грудью встанут на его защиту против свой Родины. Однако на самом деле для олигарха вилла и яхта — это как для нас выйти купить мороженное. Ну не купил он сегодня это мороженное или оно упало у него по дороге на асфальт — он просто плюнул и забыл об этом.

Но это в том случае, если перед нами — не украинский олигарх. Украинцы всегда тяготели к земле и всегда были жадны — «Якщо не з’їм, так понадкусюю» (Если не съем, так понадкусываю). Если какая-то вилла или счётик на Западе пропадаёт, то он удавится. В отличии от российских олигархов, которые плюнули на все свои эти яхты и дома (они составляют, наверное, одну десятитысячную их состояния), украинские вообще всё держали на Западе и хотели полностью ассоциироваться с ним не только в душе, но и публично. Они всячески демонстрировали, что существование самой Украины полностью зависит от Запада. Поэтому они присягнули Западному проекту и предавали всех ради него.

— А где сейчас украинские олигархи?

— Они сейчас все сбежали. Находятся за границей вместе с семьями до третьего колена, со всеми детьми от первого брака и прочей роднёй. Никто не сидит ни в Киеве, ни во Львове. Целыми кагалами всё вывезли: деньги, ценности, ценные бумаги, всё что было и что смогли поднять. Они полагают, что теперь на какое-то время, а, может, и до конца жизни им этого хватит. Если им удастся восстановить контроль над какими-то активами в случае заключения мира или временного перемирия, то они постараются с ещё большей нещадностью эксплуатировать свои активы.

Но, думаю, что недаром в Стамбуле на переговорах появился Роман Абрамович. Предположим, что, имея на руках мандат не только от российского президента, но и от определённых международных кругов, в том числе еврейского происхождения, он хочет эти активы забрать. Тем, кто намерен окончательно слинять на Запад и откэшиться, Абрамович, по всей видимости, готов этот кэш предложить и забрать по дешевке их активы. Наверное, с Ринатом Ахметовым, у которого очень много сосредоточено в Донецкой области и вообще на юго-востоке, и с прочими коломойскими он может заключить сделку. Это моя догадка, но думаю, примерно так и есть. Украинские «денежные мешки» сейчас сильно напуганы — они понимают, что у них на руках проблемные активы.

— Периодически в публичном поле возникает тема переговоров. Но дойдет ли дело до подписания конкретных договоренностей?

— Если американцы разрешат Владимиру Зеленскому подписать какие-то бумаги, то мы будем ими потрясать везде. Во всех международных сферах. И самое главное они останутся в истории. Путин заботится о том, что о нём напишут в учебниках. Он будет говорить о том, что мы в своё время подписали Минские соглашения, которые эти дураки не выполняли, и в результате получили то, что мы имеем сейчас. Вот, предположим, Стамбульские соглашения (их нет, но назовем их условно так), где они подтвердили, что не вступают в НАТО, что обязуются сохранять безъядерный статус и демилитаризационную зону по периметру всей границы с Россией, принимают законы против националистов и так далее. Наши войска будут там находиться, пока они не начнут всё это выполнять. Но, естественно, украинцы это выполнять не будут. Они будут говорить, что, как и в случае с Минскими договорённостями, их вынудили подписать унизительные и дискриминационные, капитулянтские соглашения, которые не отвечают их национальным интересам. Особенно после потери 70 процентов всей техники и тяжелых вооружений. В итоге, Киев опять будет обманывать, увиливать от выполнения, но при этом их страна будет в экономической и гуманитарной катастрофе, огромное количество самых разных людей будет бегать по ней с оружием, чиня свой уличный «беспредельный порядок», основанный на праве человека с ружьём. Какому олигарху нужно в такой стране жить и тем более работать? Думаю, что и Зеленский уже давно бы куда-то сбежал с женой, просто чтобы не видеть этого мрака, за который приходится еще и отвечать. Украина сейчас находится в ужасе и хаосе похлеще наших девяностых. Поэтому тех, кто был бы готов подобрать под себя разваливающееся хозяйство и социум, пока не видно.

— И откуда же появятся такие люди в нынешней ситуации?

— И у них, и у нас всегда на всё готовы разные радикалы. Они не имеют представления о том, как на самом деле управляется экономика, политика и вообще любые сферы человеческой жизни. На Украине наверняка есть куча нациков, которые готовы взять власть. Вполне может произойти ситуация, когда какой-нибудь генерал, какие-то политические силы из националистической среды заявят о том, что Зеленский больше не легитимен, он сбежал, исчез и вся власть теперь принадлежит им. Будет ли такое? Не знаю. Посмотрим. Если самопровозглашенного нового лидера не признают, то будет гражданская война. Какие-то территории подчинятся одному президенту, какие-то другому, а какие-то, возможно, вообще своего «батьку атамана» выберут. Легитимной власти не будет, и государства как такового тоже. Тогда каждый регион будет вправе сам определить путём референдума или путём заседания какого-то местного Совета, как ему поступить. Вот и посмотрим, какие ответственные люди там найдутся.

«Когда Европа начнет слабеть, мы и Европу приберём»

— С отводом наших войск из Киевской, Харьковской и Сумской областей, как-то поутихло провозглашение денацификации в качестве оной из главных и непреложных задач спецоперации на Украине. Сейчас акценты перевели на защиту Донбасса и нейтральные статусы Украины. В чём причина таких перемен? Мы будем продолжать денацификацию, или она уже на второй план ушла?

— Я поспорил с одним своим другом, что Путин оставит российское государство более могущественным, чем Сталин оставил Советский Союз. Я на этом стою, поскольку считаю, что Путин будет править, как минимум, ещё десяток лет. У нас есть этот десяток лет, после которых мы будем править всем постсоветским пространством, Европой и всем остальным. Мы никуда не торопимся. Нам не нужно к празднику что-то сделать. Поэтому данный временной горизонт нужно иметь в виду и через его призму смотреть на всё происходящие и на будущие цели и задачи.

В течение ближайших десяти лет начнутся серьёзные крушения в Европе, и Украины никакой не будет, и много чего ещё не будет. Нужно эту перспективу учитывать.

Что касается ситуации, которая имеет место сейчас, то у нас есть два варианта. Вариант номер один подразумевает то, что предлагают люди, которых у нас называют себя патриотами. На самом деле патриотизм их бездумный и часто приводит к трагедии для народа. Думаете, разве не патриотами были младотурки, которые развалили свою Османскую империю, когда стали гнобить греков, армян резать и так далее? Они очень любили Турцию, но развалили ее. Или разве не патриотами были византийские греки, которые говорили: «Мы греки, а вы кто такие? Всякие македонцы, армяне и прочие — пошли вон отсюда!» И что в итоге? Они развалили Византию. Или разве не патриоты — нацики на Украине? Они очень любят свою Украину, но именно они её сейчас и разваливают. Если бы не их нацизм, существовала бы мирная, спокойная Украина, и она была бы при России, как Австрия при Германии. Мы ездили бы друг к другу в гости при прозрачной границе. Немцы ведь ездят в гости к австрийцам, разговаривают на одном языке. И мы бы так жили. Мы бы приехали: в Одессе отдохнули, в Киеве побывали, а они — в Москве, Питере. Но нацики всё испортили.

Так вот, если нацики испортили всё во всех империях и государствах, то почему мы решили, что наши нацики нам всё не испортят?! Они точно также всё портят и всё разваливают. И вот, если их сейчас слушать, то нужно сделать следующее: не считаясь ни с чем, после Мариуполя взять Харьков, Одессу, Днепропетровск и так далее. Соответственно, положить не полторы тысячи наших ребят, а десять-пятнадцать тысяч. Дальше дойти до Киева и ещё двадцать тысяч положить. У нас за весь Афган 14 тысяч погибло, а тут, видимо, 100 тысяч нужно положить. Львов, допустим, можно не брать, а просто разбомбить. Львов им не жалко. Но ведь и Киев в результате штурма превратится в такой же Мариуполь. Его им, по-видимому, тоже не жалко. То, что там София Киевская, то, что там Киево-Печерская Лавра наша — они об этом забывают. Одессу, построенную Екатериной Великой — тоже разнести, и далее по списку. Нацики же всё это взорвут, Украина в пепел в итоге превратится. Будет убита огромная масса нашего славянского населения. Да, дураков на Украине, которые сейчас в реальности, в безумии думают, что они сражаются с русскими за свою Родину, много. На самом деле, они ведь лишь орудие в руках англосаксов. И вот когда говорят, что американцы хотят превратить Украину во второй Афган, то какой это будет Афган, если там тысяч 100 — 150 наших бойцов погибнет?

Я напомню, уже сейчас полторы тысячи погибших среди наших военных числятся официально, и это мы только Донецкую и Луганскую области освобождаем. Будет, наверное, две тысячи, когда окончательно освободим. Но это маленький кусок территории. А если будет Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Кривой Рог, Полтава, Киев, то каких потерь следует ожидать? Это уже три Афганистана будет. И будет убито очень много славянского населения, в общем-то русских людей, чья вина была только в том, что они жили под нацистами и были обмануты этими нацистами. Вот это первый вариант, за который потом придётся нести ответственность.

Кроме того, 40 миллионов населения придётся кормить, в результате чего у нас в стране люди будут минимум в два раза жить хуже. Потому что придётся отстраивать города, разбомбленные заводы, инфраструктуру, обеспечивать людей, потерявших работу, и их семьи — в ситуации полного отсутствия этой работы на разрушенных территориях. Или так это всё оставить? Ну тогда половина украинцев сюда придут. Чем и как мы будем их кормить в условиях санкций? Где трудоустраивать, если по самым скромным подсчётам нам самим экономические эксперты к концу года обещают порядка двух миллионов безработных. Мы же не можем допустить, чтобы на Украине 10 миллионов умерло от голода. Поэтому всё равно придётся их кормить. А Европа помогать не будет, скажет: это теперь ваша проблема, вы там всё разбомбили.

— А второй вариант в чём заключается?

— Да, есть второй вариант. Вот сейчас остановиться. Заставить их подписать мирные соглашения. Язык приколотить к столу, чтобы всё было зафиксировано на бумаге. Потрясать этой бумажкой везде, говорить, что они это подписали, но не выполняют. В результате, у нас опять появится законное право идти дальше. Накопить силы, а они в это время будут слабеть, потому что у них только в Киеве роздано до 30 тысяч стволов автоматического оружия. Теперь попробуй это оружие найди и отбери. Не получится, потому что раздавали без всяких списков, без всякой регистрации, без всяких данных получателей. Эти люди и в столице, и по всем городам и весям будут такое устраивать, что мама не горюй. Банды малолеток уже сейчас везде шастают и всех убивают, всё отжимают, от машин и личных сбережений до украшений и даже дорогой одежды. Там человеческая жизнь сейчас не стоит ничего. Там гуманитарная катастрофа, нарушены все цепочки, бизнес почти не работает, пустые полки в магазинах даже там, где нет боевых действий. Одна сплошная гуманитарная помощь, которую предприимчивые украинцы уже умудряются продавать своим стремительно нищающим согражданам. И вот такую Украину, согласно мирным договорённостям, Западу вооружать больше будет нельзя. А нужна ли будет Западу Украина в таком ужасном виде, которая при этом уже не воюет с Россией, и которая уже получила от нас серьёзную дозу прививки против войны с нами в будущем?

Конечно, Запад от своих целей совсем не устранится и будет пытаться накачивать хотя бы Западную Украину оружием под предлогом того, что она не входит в демилитаризованную зону. Но «западэнцы» никогда особо не стремились на фронт, поэтому сделать из них ударный кулак против России в будущем вряд ли получится при всём желании.

В предполагаемых договоренностях, о которых я сейчас говорю, мы обязательно будем требовать, чтобы они приняли какие-то законы о денацификации. О русском языке, что-то осуждающее нацизм и так далее. А если не примут или примут, но будут нарушать, то мы всем это будем говорить, всему мировому сообществу, — смотрите, с кем мы имеем дело! Мы же остановились, мы же подписали — вот, к примеру, Эрдоган свидетель. И он будет говорить: «Да, я свидетель». Раньше Лукашенко был свидетель, и, хотя он не желал напряженных отношений с Украиной, но ему приходилось признавать, что он свидетель Минских договорённостей, рассказывать кто, как и что там подписывал. Если украинцы подпишут такие обязательства по денацификации, как запрет нацистской и националистической, человеконенавистнической идеологии, роспуск добробатов, запрет на дискриминацию русского языка и русской культуры, и прочее — отлично, у нас будет больше времени на накопление сил. Но я уверен, что ничего из этого они выполнять не будут, даже если и подпишут. Как с Минскими соглашениями. Учитывая ту ситуацию, которая у них сейчас развивается (назовём её условно «супердевяностые») — с неимоверным кризисом всего и вся, вооруженными бандами и полным беспределом, я думаю, что у них там скоро вообще всё развалится и выйдет из правового поля. На этом фоне обязательно найдётся какой-нибудь нацик, который будет говорить: «Нет, мы не допустим выполнения никаких договорённостей о русском языке, и запрета националистических ценностей». «После того, как русские на нас напали, мы будем русский язык разрешать и всё «москальское?» — скажет он. Какие-нибудь нацики на этом фоне обязательно свергнут Зеленского. Кстати говоря, англичане с американцами помогут в этом, потому что им нужно продолжение конфликта, чтобы дальше продолжалось братоубийственное месиво.

И вот, когда они выйдут из правового поля, и возникнет нелегитимный, незаконный президент, который откажется от всего подписанного, у нас с правовой точки зрения будет законный повод все остальные регионы переопределять. Донецк и Луганск в Россию вольём. Другие территории, которые к тому времени окажутся под нашим контролем, объявим какими-нибудь Харьковскими, Николаевскими, Криворожскими и прочими республиками, и тоже их присоединим. Причём, это ближайшая перспектива — год, два.

Потом, когда Европа начнет слабеть, а она будет слабеть от санкций, антисанкций, от дефицита газа, от своих странных зелёных и прочих проектов, мы и Европу приберём. Я говорю: у нас в исторической перспективе есть 10 лет, поэтому всё надо делать неторопливо, рачительно и аккуратно. Как в анекдоте про молодого и старого быков, в котором старый бык говорит: «А вот сейчас мы спокойно и неторопливо спустимся и покроем всё стадо». Не надо суетиться и дёргаться.

— Если мы сейчас эти договорённости подпишем, то возникают два вопроса. Первый. И на Украине, и на Западе очень сильно желание пустить арестованные 300 миллиардов долларов российских валютных резервов в осуществление некоего нового «Плана Маршалла» — на восстановление Украины. Второй. Уже очень многие аналитики в России сравнивают нынешнюю ситуацию с «Зимней войной» 1939–1940 гг., в которой мы тоже хотели добиться для себя гарантий безопасности, но в итоге подписали половинчатые мирные соглашения, и получили профашистскую, реваншистски настроенную Финляндию, которая вместе с Гитлером на нас потом напала. И вот наши авторитетные люди, тот же Рамзан Кадыров говорят, что, если мы сейчас не добьём нацизм на Украине, то они всё равно на нас нападут, но будут уже сильнее, поскольку Запад на наши деньги их отстроит и накачает. Что вы об этом думаете?

— Конечно, нужно всё это добить, и мы добьём. Вопрос только в том, какой ценой и когда. Путин предлагает сделать это малой ценой и тогда, когда нам это будет наиболее удобно, выгодно и нужно. А не так, чтобы сейчас, как в Финскую кампанию, действительно положить огромное количество людей. Кстати, та кампания чем была всё-таки хороша? Мы отодвинули линию фронта далеко от Ленинграда. Мы на самом деле решили очень большую проблему. Если бы не Финская война, с Ленинградом была бы другая история. Город был бы взят, и те серьёзные силы, которые не участвовали бы в блокаде Ленинграда, освободились и обрушились с севера на Москву. В результате этого очень возрастала вероятность того, что и столицу не удалось бы отстоять. А дальше Сталинград, и неизвестно куда бы мы вообще откатились, потому что Гитлер перерезал бы главную водную артерию снабжения, Волгу, и вышел бы к каспийской нефти. А без нефти не работали бы ни наши комбайны, ни наши танки. А сибирской нефти тогда ещё не имелось. Тогда был бы конец войне, геноцид советского, прежде всего — русского народа, и всё остальное. Так что Финская кампания была недаром, какая бы она не была.

Теперь об этих трёхстах миллиардах. Все почему-то о них говорят, но не говорят о гораздо больших деньгах, которые мы арестовали на счетах западных нерезидентов, открытых в наших банках. Я уже не говорю про огромное количество активов, которые тоже находятся у нас. На Западе об этом предпочитают помалкивать. Поэтому не надо думать, что они у нас что-то украли, а мы лапу на их деньги и имущество не наложили. Мы наложили на гораздо большее количество и сумму. Если они не хотят отдавать наши деньги, то мы им уже предложили схему, по которой они могут использовать эти средства для погашения наших совокупных долгов, то есть долгов, которые взяло российское государство и российские компании — Газпром, Роснефть, ЛУКОЙЛ, и многие другие. А мы в совокупности должны очень много.

Если они не отдадут эти деньги и пустят их на «План Маршалла» для Украины — да слава Богу. Хотя я, честно говоря, уверен, что в этом случае выделяемые деньги украинские олигархи просто разворуют. Но даже если что-то дойдёт по назначению, и на них будут отстраивать Украину — замечательно. Мы-то всё равно считаем, что эти деньги украдены, и со спокойной совестью заберём те средства, на которые в ответ наложили лапу. Поэтому здесь я не вижу каких-то проблем для нас.

«Американцы на либеральной теме поставили крест. Сейчас они будут ставить на коммунистов»

— Допустим, мы подписали мир. Украина это тут же представит, как свою перемогу, что они таки «дожали москалей», и это, естественно, вызовет массу недовольства в российском обществе. Не может ли у нас дестабилизироваться обстановка из-за этого?

— На это делается расчёт западных сил. Сейчас очень многие скрытые западные или ассоциированные с ними информационные ресурсы «топят» за патриотов. Раскручивают тему предательства, «нового Хасавюрта» (мирные соглашения, которыми завершилась первая чеченская война — прим. ред.), говорят, что вокруг Путина засели изменники, которых надо зачистить. Я думаю, проамериканское лобби будет переориентироваться на этих людей и станет их всячески поддерживать. У меня есть свои инсайдеры на Украине, очень много тамошних журналистов, работающих сейчас с американцами. Все предыдущие годы они мне рассказывали, как они работали в нашем информационном поле, как фейки здесь запускали. У меня есть лекция об этом на Ютубе. Последняя связь с ними у меня была больше десяти дней назад, когда я всем СМИ сообщил, что они делают ставку на наших коммунистов. Они сказали, что для них Навальный — списанный проект. Они хотели ещё Владимира Осечкина раскрутить вместо Алексея Навального — с пытками и прочими нелицеприятными делами, которые у нас в тюрьмах творятся. Вложили в это большие деньги, но, во-первых, тема не очень зашла, а во-вторых, когда началась эта спецоперация, им стало не до Осечкина с его пытками в наших тюрьмах. Тема эта просто потерялась, умерла. Они на либеральной теме поставили крест. Поэтому сейчас они будут ставить на коммунистов.

Они считают, что санкции приведут к тому, что люди у нас в стране будут хуже жить, а наиболее незащищенные слои, работники физического труда, бабушки начнут выходить на митинги с жалобами, что сахара нет, того нет, другого нет, цены поднялись… И вот тут коммунисты, которые у нас на этом всегда стараются словить хайп, быстро нарастить себе рейтинг, вылезут возглавлять митинги. И все паблики, которые тайно поддерживаются и финансируются через подставных лиц американцами, будут всё это поддерживать. Это не ресурсы-иноагенты, это вполне нейтральные на первый взгляд паблики, которые обсуждают кошечек, мужские и женские проблемы, автомобили, местечковые сайты типа «Наши Большие Котлы», «Уютное Семигорье», «Подслушано в Томске», «Подслушано в Канске», и так далее. Всё это в одной огромной сети, которая контролируется с Запада. Во всех этих пабликах, которые обсуждают местные новости и события, будут поддерживать коммунистов, которые пойдут на свержение власти. Я ещё не связывался со своими инсайдерами, и когда свяжусь, хочу проверить эту свою гипотезу.

Англичане всегда пытались устроить у нас революцию. И 1917, и 1991 год сделали нам англичане. Говорят, что Ленин сделал революцию на немецкие деньги. Да, Ленин что-то там от немцев по мелочёвке получал, но основные деньги шли из других потоков и от других людей, при этом основная игра велась англосаксами. И сейчас они будут стараться спровоцировать у нас революцию. Они не будут стараться побеждать нас на поле боя. Они не верят, что какие-то украинцы способны нас победить, сколько бы им оружия они не дали. Они рассчитывают только на революцию у нас в России, и, конечно, поэтому они будут всячески поддерживать и воодушевлять наших патриотов. Мы увидим, как самые жесткие заявления против Кремля и переговоров — о том, что всё предали и провалили — будут самым широким фронтом поддерживаться во всех пабликах и Вконтактах, о которых я уже сказал.

— И чем это может закончится? Каков ваш прогноз?

— Да ничем не закончится. У Путина больше авторитета и власти, чем у этих лжепатриотов. Загнобит он их, если они реально начнут выходить и пытаться что-то серьёзное сотворить. На самом деле Путин делает сейчас гениальную вещь. Он говорит Западу: «Ребята, вы хотели, чтобы Украина стала вторым Афганистаном? Да отлично, только это будет Афганистан для вас. Вы будете разгребать там всю ситуацию и кормить 40 миллионов человек. Вы будете всё восстанавливать, разминировать, что разрушили и заминировали — всё побережье, поля, города, дороги и мосты, Вы будете разоружать эти вооруженные банды, которым раздали оружие, и жить с ними. Вот это будет ваш Афганистан, а я на вас посмотрю. При этом у вас будет дорогое продовольствие, дорогой бензин, газ за рубли, голодные беженцы из Африки и с Ближнего Востока, собственная социальная напряженность и прочее». На днях объявили, что Великобритания с пятидесятых годов не находилась в таком тяжелом экономическом положении. То же будет с Германией, Францией, Италией, Грецией и далее по списку.

— После Первой чеченской войны у российской армии остался осадок, что ей не дали победить. Боевиков уже загнали в горы, от всего отрезали, осталось добить, и вдруг подписали мир. В итоге появился генерал Лев Рохлин, который олицетворял собой патриотичное офицерство, желавшее разобраться с предателями внутри страны, всё зачистить и повернуть развитие России в другую сторону. И если бы он трагически не погиб, кто знает, чем бы это закончилось. Не появится ли у нас сейчас оппозиционный лидер вроде Рохлина, если мир всё-таки будет заключён?

— Мы выдвинули украинской стороне все условия, которые нас на данный момент интересуют. Нас не интересует контроль над всей Украиной. Мы ещё недостаточно экономически сильны, чтобы кормить голодный Киев и прочие украинские города. У нас нет на данный момент задачи их разрушить, а потом кормить их население только для того, чтобы чей-то гордый дух удовлетворился победой. Наша задача сейчас состоит в том, чтобы они согласились на те вещи, которые мы потом можем всегда использовать как козырную карту.

Скажем, вы согласились на то, что вы не вступаете в НАТО, не проводите учений с участием иностранных военных, с тем, что на территорию Украины больше не зайдёт ни один натовский солдат, что вокруг границ с Россией создаются демилитаризированные зоны и пр. Это важный пункт соглашений. Далее денацификация и прочее. Все эти пункты находятся в процессе обсуждения. В случае подписания этого пакета нас это вполне бы устроило. Мы получили бы то, за что боролись. Пусть на бумаге, но мы бы это получили. И при этом мы бы не получили ответственность за огромную нищую территорию. Я хочу спросить противников всего этого, лжепатриотов: «Вы что ли будете население этих нищих территорий кормить? Или вы готовы пожертвовать жизненным уровнем россиян для удовлетворения ваших гордых амбиций?» Ведь им всем в этом случае будет не хватать денег, продуктов и товаров. Вы эту цену готовы заплатить? Я вам больше скажу, когда всё это случится, и пенсионеры, и безработные россияне начнут выходить на митинги, эти лжепатриоты опять скажут, что это Путин во всём виноват. Они не себя будут обвинять, что это они требовали до Киева дойти. Они же всегда самые умные, они всегда знают, как лучше, и поэтому всегда будут говорить, что во всём виноват Путин и его ближайшее окружение. Но Путин мудрее их. Он ответственности за Украину на себя не берёт, но добивается того, чтобы украинцы взяли на себя определённые обязательства и несли ответственность за их выполнение. За ряд вещей, которые нам выгодны.

— Но Зеленский говорит, что Украина ни на какие территориальные уступки не пойдёт. От признания Крыма и Донбасса они отказываются. И какой же тогда смысл всей операции по защите Донбасса?

— Отлично. Если бы мы подписывались под статусом хотя бы независимости республик Донбасса, и некие международные гаранты это подтвердили бы своими подписями в данных документах, то у нас были бы руки связаны обязательством, что они остаются независимыми. Украинская сторона настаивает на том, что она не признаёт независимость, и разговор о Донецке и Луганске вообще не включается в пункты этого договора. Они фиксируют только то, что они оставляют все попытки решить проблему Крыма и Донбасса военным способом. Россия тоже готова под этим подписаться. При этом у нас остаётся шикарная щель: мы можем совершенно свободно в нужный нам момент (например, когда Украина в очередной раз нарушит эти соглашения) провести в Донецке и Луганске референдум и включить их в состав России.

— В Херсонской области уже частично начали ходить рубли. Значит ли это, что проект Новороссия будет возрождаться в рамках бывшей Таврической губернии, и Херсонская область вместе с Николаевский и Донбассом войдут в Россию?

— Я думаю, что там, где наши военные установили военно-гражданские администрации, там, где они закрепились и уже чётко проассоциировались местными людьми — там они и останутся. По крайней мере, до того момента, пока не будут выполнены все зафиксированные соглашения. А поскольку мы с вами только что говорили, что украинская сторона их не выполнит (ну, не введут они русский язык в качестве второго государственного, равно как и много других вещей не сделают), значит, эти войска там будут оставаться столько, сколько будет нужно нам. То есть, до того момента, пока мы не решим в очередной раз отпилить ногу у слона и скушать её. Мы же слона едим по частям. Поэтому наши войска там будут оставаться и там будут ходить рубли, как они до этого ходили в Донецке и Луганске.

— Андрей Турчак уверяет, что после окончания боёв за Мариуполь туда придут российские строители и всё восстановят — жилой фонд, социальную инфраструктуру, и так далее. На какие деньги мы всё это будем восстанавливать и кому будет принадлежать эта территория? Опять же что будет с «Азовсталью», которая принадлежит олигарху Ахметову (он финансировал в том числе нацбаты и АТО)?

— Всё правильно Турчак сказал. За Мариуполь мы как раз ответственность несём. Во-первых, это территория Донецкой области. Во-вторых, мы вряд ли будем отдавать контроль над Запорожской атомной станцией, потому что она питает Крым. Понятно, что мы в Крыму уже во многом создали собственную независимую генерацию электроэнергии, но лучше, чтобы дешевая энергия шла с этой станции. И мы вряд ли уйдём из Херсонщины для того, чтобы не перекрывали больше канал с днепровской водой в Крым. Эти все территории стратегически важные, поэтому я думаю, что их будут оставлять и чётко контролировать.

Что касается «Азовстали», то, как я уже говорил, думаю, не в последнюю очередь по этой причине в Стамбуле находился Абрамович. Не исключено, что-либо он сам, либо при его посредничестве какие-то наши олигархи готовы по дешёвке забрать «Азовсталь», а, возможно, и другие активы у Ахметова. Следовательно, восстанавливать будут уже новые собственники. Они же будут запускать какие-то производства, если они им будут нужны. Но люди должны где-то жить и работать. Один Мариуполь возродить не так хлопотно и страшно. Это не отразится таким образом, чтобы мы все почувствовали.

— Верховная Рада подготовила закон о запрете действия на Украине Русской Православной Церкви и конфискации её имущества. К чему это реально приведёт и как мы на это ответим?

— Посмотрим, примут ли они этот закон. Я думаю, что пока что Владимир Зеленский как-то ещё контролирует свою партию «Слуга народа», и с ее помощью он постарается не допустить этой глупости. Если же американцы действительно хотят не дать подписать мирные соглашения между Россией и Украиной, а хотят, чтобы всё продолжалось, то они могут спровоцировать такую историю. Но это приведёт к гражданской войне на Украине, потому что очень много людей там при всех обстоятельствах продолжают быть прихожанами приходов РПЦ по всей Незалежной. И это верующие люди, которых так просто из церкви веником не выгонишь. Они не дадут там безобразничать. Нацики которые хотят ходить и выгонять людей из храмов, забирать оттуда иконы и утварь, арестовывать и увозить батюшек, могут это делать только на тех территориях, где их большинство и где они не боятся сопротивления народа. А таких территорий на Украине очень немного.

Что касается нашей реакции, если это всё-таки последует, то будет лишний повод опять-таки обвинить их в недоговороспособности, считать, что у нас развязаны руки и действовать по своему усмотрению, объявив на весь мир, что происходит невиданная со времён средневековья история о запрете целой церкви, которая никак и ничем себя не замарала.

ЖЖ: matveychev-oleg

Цены на газ, вероятно, вырастут после открытия Флориды

ФОРТ МАЙЕРС

Не привыкайте к низким ценам на газ. Поскольку Флорида продолжает открываться, вы можете ожидать, что вам придется платить больше на заправке.

Причина проста: спрос и предложение. Чем больше людей выйдет из дома и за рулем, тем выше будут цены.

AAA сообщил, что цены на газ во Флориде уже выросли на прошлой неделе, и в ближайшие недели, вероятно, произойдет дальнейшее повышение.

Две недели назад Шерил Шааф вновь открыла свой магазин Spirit of the Earth в центре Форт-Майерса, и, по ее словам, открытие ее дверей началось с ажиотажа.

«В первый день нас ждали в машинах люди, ожидающие открытия. На самом деле их выстроили в очередь на улице», — сказала она.

Поскольку все больше людей направляются в такие предприятия, как у Шаффа, и после ослабления ограничений, ААА заявила, что низкие цены на газ, к которым мы начали привыкать, долго не продержатся.

«Цены на бензин резко упали, а люди не могли выбраться», — сказал Шааф.«Сегодня я заправил свой бак за 16,50 долларов».

«На прошлой неделе я купил его примерно за 1,47 доллара, — сказал Дэвид Кордельски. «Это нехорошо, но дешевый бензин — это всегда хорошо».

В среднем по штату Флорида цены на газ немного выросли до 1,77 доллара на прошлой неделе из-за роста спроса. AAA заявила, что восходящая тенденция, скорее всего, продолжится.

«Теперь все снова в пути. Все приходит в норму, так естественно, это способ бизнеса, он будет расти очень быстро», — сказал Эверод Леберт.

Кордельски сказал, что готов в любой момент поднять цены на заправке, если это означает, что люди начинают возобновлять свою жизнь и возвращаются к нормальной жизни.

«Я более чем счастлив видеть людей на улице и здоровых, чем дешевый бензин», — сказал он.

ААА сказал, что даже с учетом растущей потребности в газе спрос по-прежнему на 30 процентов ниже, чем год назад. Цены во Флориде также почти на доллар ниже, чем в это же время в прошлом году.

Родственные

Copyright 2022 Fort Myers Broadcasting Company.Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять без предварительного письменного согласия.

Цены на газ в результате войны между Россией и Украиной, но вот как сократить расходы

Городские власти Нью-Джерси проголосовали за приостановку работы заправочных станций Лукойла

Городской совет Ньюарка проголосовал за приостановку действия лицензий городских заправочных станций, связанных с российской компанией Лукойл в ответ на вторжение в Украину. (3 марта)

AP

Под влиянием российского вторжения в Украину цены на бензин в Нью-Джерси выросли в среднем до 3 долларов.89 галлонов в пятницу и должны были побить рекордно высокий уровень, установленный 14 лет назад.

Шип сильно ударил по автомобилистам в Гарден Стейт. Они сказали, что теперь им нужно тратить больше своего дохода на бензин или сокращать вождение.

Для таких потребителей, как Джулия Гауэрс, меньше вождения не в планах. Она регулярно проезжает до 100 миль в одну сторону между своим домом в Атлантик-Хайлендс и университетом Роуэн в Глассборо, где она учится.

«Раньше я делила свою зарплату на 10% на бензин, но теперь это больше похоже на 15% или 20%», — сказала 19-летняя Гауэрс, готовя бутерброды в ресторане Jersey Mike’s в Атлантик-Хайлендс.

Цены на бензин в штате Гарден в пятницу выросли на 13,6 цента за ночь и быстро приблизились к рекорду в 3,99 доллара, установленному в июле 2008 года, согласно отчету AAA Fuel Gauge.

Аналитики говорят, что вторжение России в Украину потрясло мировую экономику, в результате чего цена сырой нефти в пятницу превысила 115 долларов за баррель. Все еще впереди: заводы скоро начнут переходить на более экологически чистый бензин на лето, что может добавить еще 15 центов за галлон на заправке.

Сколько нефти мы покупаем в России?: Немного, но цены на газ растут на фоне вторжения в Украину

Несмотря на то, что США и Евросоюз избежали санкций против российской энергетики, потребители дистанцируются сами по себе.

«У нас есть фактические санкции или фактический запрет», — сказал Том Клоза, глобальный руководитель отдела энергетического анализа Информационной службы цен на нефть, исследовательской группы, базирующейся в Роквилле, штат Мэриленд. «Россия сейчас находится в международной штрафной площадке.»

Быстрый рост стал последним ударом для жителей Нью-Джерси, которые уже изо всех сил пытались не отставать от самого высокого уровня инфляции почти за 40 лет. 

Насколько быстро? 5 центов за ночь На этой неделе средние цены на газ выросли на 20 центов за два дня, согласно данным AAA

Все выше и выше: Цены на газ во многих городах США достигнут 5 долларов за «недели». Некоторые уже выше

Иными словами, автомобилист, заправляя 12-галлонный бак, потратил 46 долларов.68 в пятницу по сравнению с 41,38 доллара США месяц назад и 34,36 доллара США год назад.

Seastreak, паромное сообщение, курсирующее между Бейшором и Манхэттеном, также столкнулось с ростом цен на дизельное топливо. Он платит примерно на 2 доллара за галлон больше, чем год назад, сказал Джим Баркер, президент компании.

Компания наблюдает восстановление пассажиропотока после пандемии, сказал Баркер, и она не передала клиентам повышение цен на топливо. Вместо этого капитаны паромов ищут способы сэкономить топливо, особенно во время непиковых рейсов, когда лодкам не нужно развивать полную скорость.

Seastreak: Компания запустила самый большой скоростной пригородный паром в США, но COVID держит его в доке

«Это динамичная ситуация, когда цены на топливо взлетели почти за одну ночь», — сказал он. «Мы не уверены, куда пойдут цены и как долго они будут оставаться нестабильными».

Цены на газ растут с ноября 2020 года, когда экономика начала восстанавливаться после пандемии, говорят аналитики, но вторжение России в Украину заставило их переключиться.

Несмотря на то, что на Россию приходится менее 10% U.США импортирует нефть, цена на нефть устанавливается на мировом рынке, что делает почти невозможным отделение заправочных станций в Нью-Джерси от российского вторжения в Украину.

Не то чтобы люди не пытались. Городской совет Ньюарка на этой неделе проголосовал за приостановку действия лицензий на ведение бизнеса для заправочных станций и магазинов Лукойл, как вы можете видеть в видео в начале этой истории.

Цены на газ в Нью-Джерси: Какой лучший (и худший) день недели для заправки бака?

Решение вызвало упрек со стороны Ассоциации производителей бензина, удобства и автомобилей Нью-Джерси.У торговой группы и раньше были стычки с Лукойлом. В 2012 году компания призвала франшизы Лукойла продавать бензин по цене 8,99 доллара за галлон в знак протеста против того, что, по ее словам, модель ценообразования компании была несправедливой.

Но представитель ассоциации заявил, что владельцы франшизы Лукойл обязаны покупать бензин у Лукойла. И бойкот навредит им больше, чем России.

«Итак, теперь парень, который управляет бензоколонками, у него есть круглосуточный магазин и Dunkin’ Donuts, теперь он закрыт», — сказал Сал Рисальвато, исполнительный директор ассоциации.«Что он делает? Скажи мне, что он делает? Никто не может ответить на этот вопрос.

Клоза не мог предсказать, как долго жители Нью-Джерси будут обременены высокими ценами на бензин.

Недалеко от дома отечественные производители нефти не хотят наращивать производство, опасаясь, что они застрянут в перенасыщении, поскольку администрация президента Джо Байдена пытается сократить ископаемые виды топлива в ответ на изменение климата, сказал он.

Во всем мире нефтедобывающие страны, такие как Иран, борются с собственными экономическими санкциями, сказал Клоза.

«Я не собираюсь быть мотивационным спикером по этому поводу», сказал Клоза.

На данный момент автомобилисты Нью-Джерси готовятся к более высоким ценам.

Барбара Гилл сказала, что не так давно она могла заправить свой Nissan Sentra за 25 или 30 долларов. На этой неделе это стоило 45 долларов.

Гилл, 62 года, из Миддлтауна, получил надбавку к стоимости жизни в системе социального обеспечения.Но она сказала, что недавно перенесла операцию по замене тазобедренного сустава, и дополнительный доход пошел на медицинские счета, рецептурные лекарства, а теперь и на бензин.

Может ли она меньше водить машину?

«У меня визит к врачу», сказала она. «Туда-сюда, туда-сюда».

Советы по экономии топлива от AAA

  • Шины и обслуживание. Поддерживайте свой автомобиль в отличной форме с помощью плановых проверок, а между ними следите за тем, чтобы шины были правильно накачаны.
  • Планируйте заранее. Наметьте свой маршрут, прежде чем отправиться в путь, чтобы свести к минимуму ненужные повороты и возвраты. Избегайте часов пик трафика. Совмещайте поручения и отправляйтесь в «универсальные магазины», где вы можете выполнять несколько задач (банковские услуги, покупки и т. д.).
  • Следите за своей скоростью.
  • Избегайте чрезмерной работы на холостом ходу Автомобильный двигатель потребляет от четверти до половины галлона топлива в час на двигателю требуется всего около 10 секунд топлива для перезапуска.Там, где это безопасно, выключите двигатель, если вас остановят более чем на минуту.
  • Используйте «E-ZPass» или «экспресс» платные полосы. Избегая ненужных остановок или замедлений на шоссе, вы экономите топливо.
  • Избегайте часов пик. Воспользуйтесь гибким графиком работы, чтобы избежать поездок на работу в часы пик.
  • Предвидеть дорожные условия. Следите за транспортом впереди и «время» светофоров, чтобы поддерживать скорость и избегать ненужных остановок и стартов.
  • Обычный и премиум. Если для вашего автомобиля рекомендуется использовать обычный бензин, это все, что вам нужно. Выбор премиум-класса, когда он не требуется вашему автомобилю, будет стоить вам денег и не улучшит экономию топлива.

Майкл Л. Даймонд — деловой репортер, который пишет об экономике и здравоохранении штата Нью-Джерси более 20 лет. С ним можно связаться по адресу [email protected]

Россия будет продавать газ «по любой цене» «дружественным странам»

Россия готова продавать свою нефть и газ некоторым странам по «любой цене», поскольку Кремль стремится поддержать основной источник своих доходов, несмотря на широкомасштабные западные санкции во время войны на Украине, заявил во вторник министр энергетики страны.

Министр энергетики России Николай Шульгинов заявил, что это предложение распространяется на так называемые «дружественные страны» — то есть страны, которые не вводили санкции с тех пор, как Кремль начал свое жестокое вторжение в Украину.

Шульгинов обсудил состояние энергетического сектора России в интервью прокремлевской газете «Известия», сообщает Reuters. Россия продолжает получать огромную прибыль от продажи нефти и газа, несмотря на растущие призывы к международному бойкоту всего импорта нефти и газа из страны.

Министр энергетики заявил, что цены продажи могут варьироваться от 80 до 150 долларов за баррель. Шульгинов отметил, что Кремль больше всего заботится о сохранении работоспособности российской нефтяной промышленности во время конфликта.

Павел Завальный, председатель комитета Государственной Думы России по энергетике, ранее называл Китай и Турцию двумя странами, которые Кремль до сих пор считает «дружественными». Между тем, Индия и Китай входят в число стран, которые все еще покупают поставки.

Сильная зависимость Европейского Союза от российского газа осложнила усилия Запада по давлению на экономику страны.

Владимир Путин потребовал, чтобы недружественные страны платили за поставки нефти и газа в рублях. Sputnik/AFP via Getty Imageshe Депо российской многонациональной энергетической корпорации «Лукойл» в Недер-Овер-Хембек, 7 апреля 2022 года. Getty Images

Президент России Владимир Путин требование к западным странам, покупающим нефть и газ в стране, платить за поставки в рублях — шаг, который широко рассматривается как попытка поддержать проседающую валюту. В прошлом месяце Путин предупредил, что Россия прекратит поставки в страны, которые не соблюдают его требования в отношении рубля.

Украинские официальные лица неоднократно призывали к полному эмбарго на российские энергоносители, утверждая, что вырученные средства использовались для финансирования войны. До сих пор Европейский союз отказывался идти на этот шаг, а официальные лица опасались энергетического кризиса без поставок, необходимых для обогрева домов и поддержания электроснабжения.

Экспорт нефти и газа составляет примерно 40% годового дохода Кремля, и в этом году Россия готова получить еще большую непредвиденную прибыль.

По данным Bloomberg, в этом году страна заработает почти 321 миллиард долларов от экспорта энергоносителей.Эта цифра увеличилась более чем на треть по сравнению с предыдущим годом.

Как война в Украине навредила владельцу АЗС «Лукойл» на Лонг-Айленде — Jazilek

В

Майами-Бич есть мэр, шесть комиссаров, городской менеджер, городской клерк и сотни муниципальных служащих. У него также есть баньяновое дерево с хранителем, который живет в 1100 милях от него на Манхэттене, художницей Мишель Ока Донер.

Ока Донер, выросшая в Майами-Бич, была назначена хранителем дерева мэром Дэном Гелбером.Он сказал по электронной почте, что «его мировоззрение информирует и напоминает нам о том, что нужно дорожить нашими необычайными природными дарами» — например, баньяновым деревом, которому, как полагают, меньше 100 лет. В прокламации Гелбер, назвавшей ее хранительницей дерева, оно описывалось как самое большое баньяновое дерево на юго-востоке Флориды.

Русско-украинская война: что нужно знать


Карта 1 из 4

Прекращение продаж в России. После нескольких дней очевидного нежелания занять позицию в отношении российского вторжения в Украину три крупных американских производителя продуктов питания и напитков — McDonald’s, Coca-Cola и Starbucks — заявили, что приостанавливают свою деятельность в России..

Гуманитарный кризис. Беспорядочный обстрел со стороны России заманил в ловушку мирных жителей Украины и оставил десятки тысяч без еды, воды, электричества и тепла в осажденных городах. ООН заявила, что количество беженцев, покидающих Украину, достигло двух миллионов.

И да, она может служить хранительницей дерева — почетное бесплатное назначение — живя на Манхэттене. Она смотрела на дерево задолго до того, как у нее появился титул: она сказала, что села на первый попавшийся самолет после урагана Эндрю в 1992 году и поехала проверить его.«Он потерял огромную конечность, — сказала она, — но выжил».

Дерево было рядом с домом детства Оки Донер. «Я думаю, что это дерево дало мне ощущение мира и спокойствия», — сказала она. «Мир рухнул. Я мог коснуться корней. Я мог слушать птиц. Это было далеко не все. Это были объятия и приют. Я был птицей в собственном гнезде.

«В проходном месте, — сказала она, — это было мое заземление».

Как художник Ока Донер наиболее известен своей инсталляцией «Прогулка по пляжу» длиной в полторы мили на территории международного аэропорта Майами.В Нью-Йорке она установила «Radiant Site» на станции метро 34th Street на Herald Square — 11 000 золотых глазурованных плиток — в 1990-х годах после победы в конкурсе, спонсируемом Metropolitan Transportation Authority.

Лукойл — 100 Delsea Dr N, Глассборо, Нью-Джерси 08028 — iExit

Лукойл — 100 Delsea Dr N, Глассборо, Нью-Джерси 08028 — iExit | Руководство по выезду с межштатной автомагистрали iExit
Обновлено 18 апр.
Обновлено 18 апр.
Обновлено 18 апр.
Обновлено 18 апр.

Неэтилированный

Дизель

Автосервисы

Удобный магазин

Премиум

Средний класс

Если вы владеете этой компанией или управляете ею, вы можете заявить право собственности на эту информацию о компании.Заявка на регистрацию в iExit бесплатна и позволяет обновлять информацию о вашей компании на веб-сайте iExit и в приложениях для смартфонов.
Начать процесс претензии

© iExit Путеводитель по выезду с межштатной автомагистрали 2022

Нефтяная промышленность России страдает из-за того, что Запад избегает ее сырой нефти

Нефтяная промышленность России — жизненно важный источник доходов бюджета — уже демонстрирует признаки замедления, поскольку западные покупатели избегают российской нефти, в то время как Москва изо всех сил пытается заменить потерянные продажи на Западе продажами на развивающихся азиатских рынках.Война, начатая Путиным на Украине, наносит удар: хранилища переполнены, инфраструктура и транспортная логистика не позволяют России экспортировать всю ненужную на Запад нефть в Китай и Индию, нефтеперерабатывающие заводы снижают производительность из-за переполнения хранилищ продукта, и в результате , компании сокращают добычу сырой нефти.

Это происходит в то время, когда России, как ключевому участнику пакта ОПЕК+, разрешено увеличивать добычу сырой нефти более чем на 100 000 баррелей в сутки (баррелей в сутки) каждый месяц, поскольку альянс сокращает свои сокращения на запланированные 400 000 баррелей в сутки. баррелей в сутки в месяц.

Россия продолжает получать большие экспортные доходы от своей нефти на фоне резкого роста цен. Его нефть (пока) официально не находится под эмбарго или санкциями в Европейском союзе, который до войны на Украине получал почти половину — 48 процентов — всего экспорта российской нефти.

Однако после российского вторжения многие европейские покупатели избегают российской нефти, не желая финансировать войну в Украине, платя деньги Путину за его нефть.

Согласно оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), в январе 2022 года доходы от налогов и экспортных тарифов, связанных с нефтью и газом, составляли 45 процентов федерального бюджета России.По данным МЭА на этой неделе, общий доход от экспорта сырой нефти и нефтепродуктов в настоящее время составляет около 700 миллионов долларов в день.

В то время как деньги все еще поступают в Россию, ее нефтяная промышленность уже демонстрирует признаки бедствия, которое может ухудшиться в ближайшие месяцы, поскольку все больше покупателей избегают российской нефти и нефтепродуктов.

По теме: 2 ETF, на которые можно сделать ставку в условиях дикой неопределенности и волатильности

В первые десять дней апреля добыча нефти и конденсата в России упала в среднем до 10.365 миллионов баррелей в сутки, показали данные, полученные Energy Intelligence на этой неделе. Это более чем на 600 000 баррелей в сутки ниже среднего уровня добычи сырой нефти и конденсата в марте, составляющего 10,996 млн баррелей в сутки.

По данным МЭА, поставки и экспорт российской нефти продолжают падать, при этом ожидается, что в апреле потери составят в среднем 1,5 млн баррелей в сутки, поскольку российские нефтеперерабатывающие заводы продлевают сокращение производства, все больше покупателей отказываются от баррелей, а российские хранилища заполняются. Начиная с мая, почти 3 млн баррелей в сутки российской добычи могут быть остановлены из-за международных санкций и самосанкций со стороны покупателей.

«Забастовка покупателей» уже начала вынуждать российские нефтепереработчики сокращать производство, заявил в прошлом месяце генеральный директор Gunvor Торбьорн Торнквист.

«Что это значит? Это означает, что нужно будет экспортировать больше сырой нефти вместо продуктов, и мы считаем, что это невозможно и приведет к сокращению добычи в России», — сказал Торнквист на мартовском саммите Financial Times Commodities Global Summit, проведенном Bloomberg.

Из-за санкций в отношении России поставки мазута сократились, а склады переполнены топливом, написал в конце марта президент второй по величине российской нефтедобывающей компании «Лукойл» Вагит Алекперов в письме вице-премьеру Александру Новаку. получено российской ежедневной газетой «Коммерсантъ».«Лукойл» предлагает перенаправить мазут на электростанции, чтобы избежать нехватки складских мощностей, говорится в письме, полученном «Ъ» Алекперовым.

Нефтеперерабатывающий завод Таиф в Татарстане в России закрылся из-за затоваривания продукции, сообщили агентству Рейтер ранее в этом месяце три источника, осведомленные об этом.

России не хватает мощностей для хранения нефти и нефтепродуктов, считают аналитики, что в условиях «забастовок покупателей» неминуемо приведет к снижению добычи сырой нефти.

«Существует риск, что вы навсегда потеряете часть производственного потенциала», — заявил на этой неделе The Wall Street Journal старший нефтяной аналитик инвестиционного банка DNB Markets Хельге Андре Мартинсен.

В качестве еще одного признака того, что Россия может испытывать трудности с продажей всех своих грузов, Транснефть, российский оператор нефтепровода, как сообщается, проинформировала местные нефтяные компании, что она будет ограничивать прием еще не проданной нефти из-за полного хранилище.

Путин уверен, что Россия сможет найти новых желающих купить свою нефть в Азии.Покупатели в Азии, особенно в Китае и Индии, забирают часть нефти, которая не нужна Западу, но логистика, высокие фрахтовые ставки, страхование, банковские гарантии и трудности с оплатой не позволяют покупателям в Азии покупать всю нефть, которую Россия традиционно продавала. европейский рынок.

Цветана Параскова для Oilprice.com — В ResearchAndMarkets добавлен отчет «Отчет о мировом рынке нефти и газа за 2022 год, по типу, типу бурения, применению».предложение com .

Этот отчет предоставляет стратегам, маркетологам и высшему руководству критически важную информацию, необходимую им для оценки мирового рынка нефти и газа по мере того, как он выходит из закрытия COVID-19.

Причины для покупки

  • Получите по-настоящему глобальную перспективу с наиболее полным отчетом, доступным на этом рынке, охватывающим более 50 географических регионов.
  • Узнайте, как коронавирус влияет на рынок и как он может появиться и расти по мере ослабления воздействия вируса.
  • Создание региональных и страновых стратегий на основе местных данных и анализа.
  • Определите сегменты роста для инвестиций.
  • Превзойдите конкурентов, используя прогнозные данные, а также движущие силы и тенденции, формирующие рынок.
  • Понимать клиентов на основе последних результатов исследования рынка.
  • Сравнительная производительность по сравнению с ключевыми конкурентами.
  • Используйте взаимосвязи между ключевыми наборами данных для выработки превосходной стратегии.
  • Подходит для поддержки ваших внутренних и внешних презентаций надежными высококачественными данными и анализом. Нефть», ПАО «Лукойл», Total SA и «Роснефть».

    Ожидается, что мировой рынок нефти и газа вырастет с 6 098,98 млрд долларов в 2021 году до 6 819,04 млрд долларов в 2022 году при среднегодовом темпе роста (CAGR) 11,8%. Рост в основном связан с тем, что компании перестраивают свою деятельность и восстанавливаются после воздействия COVID-19, которое ранее привело к ограничительным мерам по сдерживанию, включая социальное дистанцирование, удаленную работу и закрытие коммерческой деятельности, что привело к операционным проблемам. Ожидается, что рынок достигнет 10 376 долларов.28 миллиардов в 2026 году при среднегодовом темпе роста 11,1%.

    Рынок нефти и газа состоит из продажи нефти и газа субъектами (организациями, индивидуальными торговцами или товариществами), которые занимаются разведкой, добычей, бурением и переработкой нефти и газа и некоторых их производных. Этот рынок не включает нефтехимию.

    Основными видами деятельности являются разведка и добыча нефти и газа; продукты переработки нефти. Деятельность по разведке и добыче нефти и газа включает разведочные работы, такие как проведение геологических изысканий и получение прав на землю, а также производственную деятельность, такую ​​как бурение на суше и на море.Различные типы бурения включают морское бурение; береговые, которые используются для жилых, коммерческих, учреждений и других приложений.

    Азиатско-Тихоокеанский регион был крупнейшим регионом на рынке нефти и газа в 2021 году. Северная Америка была вторым по величине регионом на рынке нефти и газа. Регионами рынка нефти и газа являются Азиатско-Тихоокеанский регион, Западная Европа, Восточная Европа, Северная Америка, Южная Америка, Ближний Восток и Африка.

    Низкие процентные ставки в большинстве развитых стран окажут положительное влияние на нефтегазовую отрасль в течение прогнозируемого периода.Например, в 2019 году Европейский центральный банк снизил процентные ставки до -0,5% по депозитам в банках, чтобы стимулировать кредитование. Это создало приток дешевых денег для инвестиций как в развитую, так и в развивающуюся экономику. Это также поощряло заимствование и препятствовало сбережениям на развитых рынках, помогая стимулировать расходы. Нефтяные и газовые компании смогли занять больше денег для улучшения процессов и проектов расширения, тем самым стимулируя рынок в этот период.

    Волатильность цен на нефть, вероятно, окажет негативное влияние на рынок, так как значительное снижение и повышение цен на нефть негативно влияет на государственные и потребительские расходы.Снижение цен на нефть оказывает негативное влияние на государственные расходы в таких странах, как Саудовская Аравия, Нигерия и ОАЭ (Объединенные Арабские Эмираты), которые в значительной степени зависят от доходов, получаемых от экспорта сырой нефти; тогда как значительное повышение цен на нефть привело к росту инфляции, дефициту счета текущих операций и дефициту бюджета в таких странах, как Индия и Китай, которые преимущественно импортируют нефть. Например, ожидается, что правительство Саудовской Аравии сократит свои расходы с 1.с 05 трлн риалов (280 млрд долларов США) в 2019 году до 1,02 трлн риалов (270 млрд долларов США) в 2020 году и до 955 млрд риалов (255 млрд долларов США) к 2022 году из-за значительного снижения доходов от экспорта нефти, что повлияет на рынок. Ожидается, что такая высокая волатильность цен на нефть негативно повлияет на рынок в будущем.

    Крупные компании нефтегазовой отрасли изучают возможности аналитики больших данных и искусственного интеллекта (ИИ) для расширения возможностей принятия решений и, таким образом, увеличения прибыли.Компании в этой отрасли собирают огромные объемы необработанных данных, касающихся работы нефтеперерабатывающих заводов, трубопроводов и другой инфраструктуры, с помощью большого количества датчиков, размещенных на нефтяной вышке. Используя аналитику больших данных, компании могут обнаруживать закономерности, которые позволяют им быстро реагировать на нежелательные изменения или потенциальные дефекты, тем самым снижая затраты. ИИ позволяет компаниям принимать более эффективные решения по бурению и эксплуатации. Такие компании, как ExxonMobil и Shell, все больше инвестируют в технологии искусственного интеллекта, чтобы иметь централизованный метод управления данными и поддерживать интеграцию данных в нескольких приложениях.Другие компании, такие как Sinopec, китайская химическая и нефтяная корпорация, объявили о своем решении построить 10 интеллектуальных центров, которые помогут снизить эксплуатационные расходы на 20%.

    Страны, охваченные рынком нефти и газа: Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Бразилия, Канада, Чили, Китай, Колумбия, Чехия, Дания, Египет, Финляндия, Франция, Германия, Гонконг, Индия, Индонезия, Ирландия, Израиль, Италия, Япония, Малайзия, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Нигерия, Норвегия, Перу, Филиппины, Польша, Португалия, Румыния, Россия, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Африка, Южная Корея, Испания, Швеция, Швейцария, Таиланд, Турция, ОАЭ, Великобритания, США, Венесуэла и Вьетнам.

    Ключевые темы:

    1. Резюме

    2. Структура отчета

    3. Характеристики рынка нефти и газа 3.126. Определение рынка
    3.2. Ключевые сегменты

    4. Анализ продуктов рынка нефти и газа
    4.1. Ведущие продукты/услуги
    4.2. Основные характеристики и отличия
    4.3. Продукты разработки

    5. Цепочка поставок на рынок нефти и газа
    5.1. Цепочка поставок
    5.2. Рассылка
    5.3. Конечные потребители

    6. Информация для клиентов рынка нефти и газа
    6.1. Предпочтения клиентов
    6.2. Размер и рост рынка конечного использования

    7. Тенденции и стратегии рынка нефти и газа

    8. Влияние COVID-19 на нефть и газ

    9. Размер и рост рынка нефти и газа
    9.1. Объем рынка
    9.2. Исторический рост рынка, стоимость (млрд долларов)
    9.2.1. Драйверы рынка
    9.2.2. Ограничения на рынке
    9.3. Прогноз роста рынка, стоимость (млрд долл. США)
    9.3.1. Драйверы рынка
    9.3.2. Ограничения на рынке

    10. Региональный анализ рынка нефти и газа
    10.1. Мировой рынок нефти и газа, 2021 г., по регионам, стоимость (млрд долл. США)
    10.2. Мировой рынок нефти и газа, 2016-2021, 2021-2026F, 2031F, исторические данные и прогноз, по регионам
    10.3. Мировой рынок нефти и газа, сравнение роста и доли рынка по регионам

    11.Сегментация рынка нефти и газа
    11.1. Мировой рынок нефти и газа, сегментация по типам, история и прогноз, 2016–2021, 2021–2026F, 2031F, млрд долларов США
    Деятельность по добыче нефти и газа
    Продукция переработки нефти
    11.2. Мировой рынок нефти и газа, сегментация по типу бурения, история и прогноз, 2016-2021, 2021-2026F, 2031F, млрд долларов США
    Оффшор
    Наземный
    11.3. Мировой рынок нефти и газа, сегментация по приложениям, история и прогноз, 2016-2021, 2021-2026F, 2031F, млрд долларов США
    Жилой сектор
    Коммерческий сектор
    Учреждения
    Прочее

    12.Сегменты рынка нефти и газа
    12.1. Мировой рынок разведки и добычи нефти и газа, сегментация по типам, 2016-2021, 2021-2026F, 2031F, стоимость (млрд долларов США) — сырая нефть; Природный газ; Услуги по бурению нефтяных и газовых скважин; Вспомогательная нефтегазовая деятельность
    12.2. Мировой рынок продуктов переработки нефти, сегментация по типам, 2016–2021 годы, 2021–2026 годы, 2031 год, стоимость (млрд долларов США) – продукты нефтепереработки; Асфальт, смазочные масла и смазки

    13. Показатели рынка нефти и газа
    13.1. Объем рынка нефти и газа в процентах от ВВП, 2016-2026 гг., глобальный
    13.2. Среднедушевые расходы рынка нефти и газа, 2016-2026 гг., глобальные

    Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/x70vlg

    • Мировой рынок нефти и газа
     КОНТАКТЫ: ResearchAndMarkets.com
             Лора Вуд, старший пресс-менеджер
             [email protected]
    	
    					
    		

alexxlab / 19.10.1996 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *