Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Что значит вылет диска et 40: Вылет диска 40 и 45: в чем разница

Содержание

Что значит вылет диска ET?

ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.)

Можно ли уменьшить вылет диска?

Чем больше вылет тем более колесо утапливается во внутрь. … Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.

Что будет если поставить колеса с другим вылетом?

Вылетом называется расстояние между срединной плоскостью колеса и поверхностью, которой колесный диск примыкает к ступице. … Именно поэтому, если мы поставим колеса с большим вылетом, колеса расположатся ближе к продольной оси автомобиля. Колея машины при этом уменьшится.

Что делать если центральное отверстие на диске больше?

Если центральное отверстие меньше, установить диски просто не получится, если больше — для установки понадобятся центровочные кольца, или проставки.

Как узнать ширину и вылет дисков?

Прочтите надписи, чаще всего на внутренней стороне диска. Как правило, там указано 3 основных параметра: диаметр, ширина и вылет. Например: 5,5J х 13, где первое значение 5,5J — показатель ширины диска в дюймах, а второе — диаметр, тоже в дюймах. Надпись ET35: значение вылета в миллиметрах — 35.

Какая ширина диска для 195 резины?

Таблица зависимости ширины шины легкового автомобиля от посадочной ширины колесного диска*

Посадочная ширина диска Минимальная ширина шины Оптимальная ширина шины
5.5 дюймов 165 мм 175 или 185 мм
6.0 дюймов 175 мм 185 или 195 мм
6.5 дюймов 185 мм 195 или 205 мм
7.0 дюймов 195 мм 205 или 215 мм

Что такое вылет диска 40?

Вылет диска, или как его принято обозначать ЕТ — это один из самых его важных параметров, показывающий расстояние между областью прилегания колесного диска к ступице и его вертикальной плоскостью, отвечающей за симметрию.

Как влияет вылет диска на управляемость?

Термин «вылет» настраивает на то, что колесо «вылетает», т. е. … Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.

Что означает буква J на дисках?

J – таким образом обозначается информация о конструкции бортовых закраин обода диска. Бывают: J, JJ, K, JK, B, P и D. h3 – обозначение конструкции хампов. Хампы – это кольцевые выступы на посадочных полках обода.

Разница вылета диска 35 и 45


Маркировка литых дисков часто заставляет задуматься автовладельцев: “А подойдут ли мне эти диски, не будут ли задевать за рычаги, арки или тормозные суппорта?”. Одним из таких параметров, является вылет диска, что это такое и как его узнать, мы постараемся рассказать вам в данном материале простыми словами.

Вылет диска – это расстояние между плоскостью диска, которая соприкасается со ступицей автомобиля и осью, которая делит диск пополам.

Обозначается параметр вылета диска двумя буквами ET (Einpress Tief, что в переводе означает глубина вдавливания) и измеряется в миллиметрах.

Нагляднее будет показать на рисунке:

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Допустимые отклонения

Что такое выступ и как он вычисляется, мы уже рассмотрели. И прежде, чем перейти к вопросу о том, какая разница ребра ET 40 и ЕТ 45, давайте заранее рассмотрим допустимые отклонения данного показателя в таблице ниже:

Исходя из таблицы можно понять, что от размера вылета колесных дисков будет зависеть и ответ на вопрос: станет ли измеряемое колесо на машину? Ну а если проигнорировать этот параметр, то вероятность отдать деньги на ветер у вас будет очень большой.

Узнав: какой бывает допустимый вылет диска и как его рассчитать по формуле, можно смело переходить к следующему, самому важному вопросу, которым интересуются многие автолюбители: в чем разница выступов ЕТ 40 и ЕТ 45? А ответ будет следующий: во-первых, при установке на автомобиль колесного обода с меньшим ребром, нагрузка на его ступичные подшипники несколько вырастет. А это, в свою очередь, понизит износостойкость деталей, не дав им отслужить свой положенный срок.

Однако, если сравнивать выступ именно 40 и 45 мм, то подобного негативного явления практически не будет заметно. А вот при сравнении ободов ЕТ 20 и ЕТ 50, пониженная износостойкость даст о себе знать уже через 2-3 месяца. Ну а в дополнение к этому явлению увеличится и жесткость подвески, из-за отсутствия люфта между колесом и ступицами.

Во-вторых, транспортное средство будет иметь визуальные отличия. А именно: при установке обода ЕТ 40, колеса практически не будут выглядывать из под арок машины, в то время как ЕТ 45 заставит их высунуться наружу аж на 5 мм, что визуально будет очень заметно. Но, единогласно утверждать, что такое изменение будет негативным, увы, не получится. Ведь некоторые автолюбители специально берут себе колеса с большим выступом (в разрешенных пределах), дабы колесная база авто казалась шире. В остальном же, разницы между вылетом диска 40 и 45 не будет. А это значит, что вы можете смело устанавливать оба варианта на свою машину, не боясь каких-либо последствий.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и дисков.

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса — всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

  1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
  2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
  3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
  4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
  5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
  6. Укладываем на обод уровень.
  7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
  8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
  9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
  10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5
    Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

    Сезонность: зимние Шипы: да Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle Sport

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear EfficientGrip Performance

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice 2

    Сезонность: зимние Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle Sport TZ

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18

  • Шины Goodyear Eagle Sport SUV TZ

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18

  • Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

    Сезонность: зимние Шипы: да Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 5

    Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV

    Сезонность: зимние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear EfficientGrip SUV

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Шины Goodyear Wrangler HP All Weather

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1

    Сезонность: зимние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21

  • Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 18 / 19 / 20 / 21

  • Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport R

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 18 / 19 / 20 / 21

  • Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 21

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

  • Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
  • Приложить уровень к внешней стороне.
  • Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
  • Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что такое вылет диска ET

Итак, под данной величиной понимается интервал от плоскости, которая прилегает непосредственно к ступице колеса, до вертикальной линии симметрии. Для каждой машины производителем определяются допустимые значения вылета, которые нужно строго соблюдать при выборе подходящих дисков.

Значение этого параметра может быть различным:

  • диски с отрицательным вылетом ET отличаются с глубоко утопленной привалочной плоскостью;
  • диски, в которых плоскость соприкосновения со ступицей проходит четко по центру, характеризуются нулевым вылетом;
  • если же привалочная плоскость размещена ближе к внутренней части диска, то вылет положительный.

Одним из распространенных и малозатратных способов модернизировать внешний вид своего автомобиля является как раз установка дисков большей ширины, которые буквально выпирают из кузова машины. Достигается это за счет использования колес с большим значением вылета.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Мнение экспертов

Несмотря на то, что отклонение выступа на 5 мм не считается значительным, производители автомобилей настойчиво не рекомендуют автолюбителям устанавливать подобные «тапки» на своего железного коня. А аргументируют они это тем, что при измененном вылете обода (отличающемся от рекомендуемого заводом изготовителем), технические и динамические качества транспортного средства существенно меняются. Ну а в добавок к этому негативному явлению присоединяется и уменьшенный срок службы детали, не соответствующий гарантии.

А вот у продавцов по этому поводу полностью противоположное мнение. И объясняют они его тем, что подобрать конкретный диск с вылетом очень трудно. А вот при допустимых отклонениях, ассортимент обуви для авто существенно вырастает, что на руку как самим покупателям, так и продавцам. Ну а решать: какой выступ подойдет для вашего железного коня, вы уже можете сами, исходя из предоставленной выше информации.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

  • Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
  • Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
  • Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно — это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Диски ET 32 — шинный центр DAKAR

Какие диски купить? Конечно, первое на что стоит ориентироваться – это диаметр колес вашего автомобиля, или так называемый монтажный диаметр диска, который соответствует внутреннему диаметру шины. Но это не означает, что нельзя купить диски большего диаметра. Просто тогда придется укомплектовать их низкопрофильной резиной. Посадочная ширина или ширина обода диска – еще один важный момент. Он играет важную роль, если Вы ищите диск под уже имеющиеся покрышки. При выборе нужно быть максимально точным, поскольку если диски будут слишком широкими или наоборот узкими, нарушится геометрия контакта шины с дорожным полотном, от чего ухудшаться ездовые качества.

Следующий нюанс – это вылет диска, который обозначает расстояние между плоскостью симметрии и крепления диска. Этот параметр измеряется в миллиметрах, немецкие производители обозначают его буквами «ЕТ», французские «DEPORT», а остальные «OFFSET» у производителей других стран. Узнать диски, с каким вылетом подойдут именно вашему авто, можно из инструкции к машине. Хотя можно выбрать модели с вылетом немного меньше рекомендованного, это придаст автомобилю большую устойчивость, и выглядеть он будет спортивнее. Но нужно учитывать, что это создаст дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

Диаметр и количество центров крепежных отверстий (PCD) – параметр, который нужно соблюсти предельно точно. Если маркировка PCD на дисках будет отличаться от той, что указана в инструкции к авто, Вы просто не сможете их установить.

Кроме перечисленных, существуют еще десятки нюансов, от которых зависит, подойдут ли вашему авто те или иные колесные литые диски. Купить правильную, подходящую модель Вам всегда помогут консультанты нашего магазина. Знание ассортимента и опыт позволяют нашим сотрудникам оказывать квалифицированную помощь всем, кто не может определиться с выбором. Кроме того на нашем сайте можно задать необходимые параметры поиска и за несколько секунд получить полный список подходящих Вам моделей.

Для того чтобы купить диски ET 32 в нашем интернет-магазине оформите заказ через корзину или свяжитесь с нами по телефону 8 (800) 551-29-98 (звонок по России бесплатный). Горячая Линия работает ежедневно 08:00 — 20:00 (по мск.времени). Также, мы сможем помочь подобрать вам шины или диски и проконсультировать по доставке.

Что такое вылет колесного диска ET. Что такое вылет диска и как его размеры влияют на характеристики машины Вылет диска ET — что это такое

Итак, решил сегодня написать чё-нить полезненькое. =)

Поговорим про основные понятия

, которыми приходится оперировать при подборке автомобильных дисков .


Параметры LZ и PCD («сверловка»)
LZ – количество крепежных отверстий;
PCD – диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены крепежные отверстия.
Например, в обозначении «4х98»: 4 – это количество отверстий; 98 – диаметр (в миллиметрах) окружности, на которой они расположены.

ET (вылет диска) – расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Например, в обозначении «Вылет 35» или «ЕТ 35»: 35 – это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.

Вылет может быть:
«положительным» (Схема 1: вылет+), если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля;
«нулевым», если привалочная и воображаемая плоскости совпадают;
«отрицательным» (Схема 1: вылет-), если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость. В этом случае сразу видно, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска.

Для определения величины вылета колеса воспользуемся Схемой 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет «отрицательный».

Общее правило таково: есть большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5 мм от стандартного.

И еще одно важное замечание . Параметр ET необходимо рассматривать в рамках стандартного размера диска. То есть вылет является «родным» строго только для определенной ширины диска. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет.

DIA – диаметр центрального отверстия диска (в миллиметрах)

Производители колес в большинстве случаев выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. Для установки такого колеса на конкретную модель автомобиля используются специальные проставочные кольца из пластика или металла. Внешний диаметр колец равен центральному отверстию диска, внутренний – диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля.

Например, в маркировке проставочного кольца «67,1–60,1»: 67,1 – внешний диаметр кольца, равный диаметру центрального отверстия диска, в миллиметрах; 60,1 – внутренний диаметр кольца, равный диаметру посадочного цилиндра на ступице конкретного автомобиля, тоже в миллиметрах.

* Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице и облегчает установку болтов или гаек. ** Окончательное центрирование осуществляется болтами или гайками по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска.

Alfa Romeo
Model Year PCD Offset Bore

145,146 94 to 01 4×98 35 to 42 58.1
147 00 5×98 35 to 42 58.1
155 94 to 98 4×98 35 to 42 58.1
156 98 5×98 35 to 42 58.1
164 4 Stud 88 to 98 4×98 35 to 42 58.1
164 5 Stud 88 to 98 5×98 35 to 42 58.1
166 99 5×108 35 to 42 58.1
33 86 to 96 4×98 35 to 42 58.1

Audi
Model Year PCD Offset Bore

100/200 90 to 94 5×112 30 to 42 57.1
80/90/Coupe 92 to 95 4×108 35 to 42 57.1
A2 00 5×100 38 to 45 57.1
A3 96 to 03 5×100 38 to 42 57.1
New A3 03 5×112 42 to 50 57.1
A4 94 to 00 5×112 35 to 42 57.1
A6 94 5×112 35 to 42 57.1
A8 02 5×112 35 to 42 57.1
A8/S8 94 to 02 5×112 35 to 42 57.1
Allroad 00 5×112 15 to 25 57.1
Cabriolet 92 to 00 4×108 35 to 42 57.1
S3 98 5×100 35 to 42 57.1
S4 98 to 91 5×112 35 to 42 57.1
S6 94 5×112 35 to 42 57.1
TT 99 5×100 25 to 42 57.1

BMW
Model Year PCD Offset Bore

3 E36/M3 91 to 99 5×120 35 to 45 72.6
3 E46/Z3 1.8 98 5×120 35 to 45 72.6

3 Series E30 86 to 91 4×100 15 to 20 72.6
5 Series E34 87 to 95 5×120 15 to 25 72.6
5 Series E39 95 to 03 5×120 15 to 25 74.1
5 Series E60 03 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E32 87 to 94 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E38 94 to 02 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E65 02 5×120 15 to 25 72.6
8 Series E31 90 to 99 5×120 15 to 25 72.6
M3 E30 89 to 92 5×120 15 to 25 72.6
M5 Series E39 95 to 03 5×120 15 to 25 74.1
X5 00 5×120 40 to 50 72.6
Z4 03 5×120 35 to 45 72.6
New Mini 01 4×100 35 to 48 56.1

Citroen
Model Year PCD Offset Bore

Berlingo 96 4×108 15 to 20 65.1
C2 03 4×108 15 to 25 65.1
C3 02 4×108 15 to 25 65.1

C5 01 4×108 15 to 25 65.1
C8 02 5×98 25 to 38 58.1
Evasion 94 to 02 5×98 25 to 38 58.1
Relay 98 5×98 15 to 20 58.1
Saxo 4 Stud 92 4×108 15 to 20 65.1
Saxo VTR/VTi 97 4×108 15 to 20 65.1
Xantia 93 to 97 4×108 15 to 20 65.1
XM 89 to 90 5×108 34 to 42 65.1
Xsara 97 4×108 15 to 20 65.1
Xsara Picasso 99 4×108 15 to 20 65.1
ZX 90 to 98 4×108 15 to 20 65.1
ZX 16v 92 to 98 4×108 15 to 20 65.1

Fiat
Model Year PCD Offset Bore

Barchetta 95 4×98 35 to 42 58.1
Bravo & Brava 96 to 01 4×98 35 to 42 58.1
Coupe 16V 95 to 01 4×98 35 to 42 58.1
Doblo 01 4×98 35 to 42 58.1
Florino 95 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Idea 03 4×98 35 to 42 58.1
Marea 96 4×98 35 to 42 58.1

Multipla 99 4×98 25 to 38 58..1
Panda 03 4×98 30 to 38 58.1
Punto I 94 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Punto II 94 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Stilo 01 4×98 35 to 42 58.1
Tipo & Tempra 88 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Uno 85 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Uno Turbo 85 to 95 4×98 35 to 42 58.1

Ford
Model Year PCD Offset Bore

Cougar 98 to 02 4×108 35 to 42 63.4
Escort/Orion 80 4×108 35 to 42 63.4
Escort Cosworth 92 to 96 4×108 15 to 20 63.4
Fiesta 90 to 01 4×108 35 to 42 63.4
Focus 98 4×108 38 to 45 63.4
Focus C-MAX 03 5×108 38 to 42 63.4
Focus RS 03 4×108 40 to 45 63.4
Fusion 02 4×108 37 to 45 63.4
Galaxy 95 5×112 35 to 45 57.1
KA 96 4×108 35 to 42 63.4

Mondeo 93 to 00 4×108 35 to 42 63.4
New Fiesta 02 4×108 38 to 42 63.4
New Mondeo 00 5×108 38 to 45 63.4
Probe 94 to 98 5×114 35 to 42 67.1
Puma 90 to 01 4×108 35 to 42 63.4
Scorpio 94 to 00 4×108 35 to 42 63.4
Scorpio/Gran 86 to 94 5×112 35 to 42 63.4
Sierra 84 to 94 4×108 35 to 42 63.4
Street KA 03 4×108 35 to 42 63.4
Transit Connect 02 5×108 35 to 45 63.4

Honda
Model Year PCD Offset Bore

Accord 03 5×114 45 to 50 64.1
Accord / Prelude 2.0 90 to 97 4×114 38 to 45 64.1
Accord 2.0 99 to 03 4×114 45 to 50 64.1
Accord 2.3 Type R/V 01 to 03 5×114 45 to 50 64.1
Civic 00 4×100 35 to 45 56.1
Civic / CRX 84 to 00 4×100 35 to 42 56.1

Civic 1.8 / Aerodeck 97 to 01 4×114 35 to 42 64.1
Civic Type R 01 5×114 40 to 50 64.1
CR-V 95 5×114 38 to 45 64.1
HR-V 99 5×114 37 to 45 64.1
Integra Type R 99 5×114 35 to 45 64.1
Jazz 01 4×100 35 to 45 56.1
Legend 91 5×114 42 to 50 70.1
Prelude 2.2 97 to 01 5×114 45 to 50 64.1
Shuttle 95 to 00 5×114 40 to 50 64.1
Stream 01 5×114 38 to 45 64.1

Hyundai
Model Year PCD Offset Bore

Accent 94 to 00 4×114 35 to 45 67.1
Coupe & Tib 95 to 01 4×114 35 to 45 67.1
E Lantra 01 4×114 35 to 45 67.1
Getz 02 4×100 35 to 45 54.1
Lantra 91 to 01 4×114 35 to 45 67.1
Matrix 01 4×114 35 to 45 67.1
Santa Fe 00 5×114 35 to 45 67.1
Sonata 93 4×114 38 to 45 67.1
Trajet 00 5×114 35 to 45 67.1
XG 00 5×114 35 to 45 67.1

Kia
Model Year PCD Offset Bore

Carens 00 4×114 35 to 42 67.1
Clarus 96 4×114 35 to 42 67.1
Magnetis 01 4×114 35 to 42 67.1
Mentor / Shuma 94 4×100 35 to 42 67.1
Rio 00 4×100 35 to 42 54.1
Sedona / Carnival 99 5×114 35 to 42 67.1
Sorrento 94 5×139.7
Sportage 93 5×139.7

Lexus
Model Year PCD Offset Bore

ES 300 92 5×114 38 to 45 60.1
GS 300 / GS 400 93 5×114 38 to 45 60.1
IS 200 / IS 300 99 5×114 38 to 45 60.1
LS 400 91 to 94 5×114 38 to 45 60.1
RX 300 00 5×114 38 to 45 60.1
RX 470 92 5×114 38 to 45 60.1

Mazda
Model Year PCD Offset Bore

121 96 to 00 4×108 35 to 45 63.4
2 03 4×108 35 to 45 63.4
3 03 5×114 35 to 45 67.1
323 89 to 98 4×100 35 to 45 54.1
323 2.0 / 1.8 Se 94 to 98 5×114 35 to 45 54.1
6 02 5×114 35 to 45 67.1
626 / 929 92 5×114 35 to 45 67.1
Demio 98 to 02 4×100 35 to 45 54.1
MPV 98 5×114 35 to 45 67.1
MX3 92 to 97 4×100 35 to 45 54.1
MX5 / Miata 92 4×100 35 to 45 64.1
MX6 92 to 98 5×114 35 to 45 59.6
Premacy 99 to 03 5×114 35 to 45 67.1
RX7 89 to 92 5×114 35 to 45 59.6
RX8 03 5×114 35 to 45 67.1
Tribute 01 5×114 35 to 45 67.1
Xedos 6 92 to 99 5×114 35 to 45 67.1
Xedos 9 92 5×114 35 to 45 67.1

Mercedes
Model Year PCD Offset Bore

190 W201 95 to 93 5×112 35 to 42 66.6
A Class 98 5×112 45 to 50 66.6
C Class W202 93 to 00 5×112 35 to 42 66.6
C Class W203 00 5×112 35 to 42 66.6
CL Class W215 99 5×112 35 to 45 66.6
CLK W208 97 5×112 35 to 42 66.6
E Class W124 92 to 95 5×112 35 to 42 66.6
E Class W210 95 to 03 5×112 35 to 42 66.6
E Class W211 03 5×112 35 to 42 66.6
M Class ML270/320 98 5×112 66.6
M Class ML430/55 99 5×112 66.6
S Class W140 94 to 99 5×112 35 to 42 66.6
S Class W220 99 5×112 35 to 42 66.6
SL Class R129 96 to 01 5×112 20 66.6
SL Class W230 01 5×112 35 to 42 66.6
SLK R170 96 5×112 35 to 42 66.6
V Class W108 99 5×112 50 66.6
MG Rover
Model Year PCD Offset Bore
MGF 96 4×95.25 18 to 30 56.6
ZR 01 4×100 38 to 45 56.1
ZS 01 4×100 38 to 45 56.1
ZT 01 5×100 38 to 45 56.1
Mitsubishi
Model Year PCD Offset Bore

Carisma 99 4×114 38 to 45 67.1
Carisma 1.6 95 to 99 4×100 38 to 45 56.1
Carisma 1.8 95 to 99 4×114 38 to 45 67.1
Colt/Lancer 92 to 98 4×100 38 to 45 56.1
Diamante 91 5×114 38 to 45 67.1
Evolution I, II & III 93 to 97 4×114 35 to 45 67.1
Evolution IV 96 to 98 5×114 35 to 45 67.1
Evolution V 98 to 99 5×114 35 to 45 67.1
FTO 96 5×114 35 to 45 67.1
Galant 96 4×114 45 to 45 67.1
Grandis 03 5×114 35 to 45 67.1
Outlander 03 5×114 38 to 45 67.1
Pinin 00 5×114 38 to 45 67.1
Space Star 98 4×114 35 to 42 67.1
Space Wagon 98 5×114 38 to 50 67.1
Space Wagon/Runner 90 to 98 4×114 35 to 45 67.1
VR4 98 to 02 5×114 38 to 45 67.1
Nissan
Model Year PCD Offset Bore

100 NX 91 to 00 4×100 35 to 42 59.1
200 SX 88 to 94 4×114 35 to 42 66.1
Almera 99 4×100 35 to 42 66.1
Almera 00 4×114 35 to 42 66.1
Almera Tino 00 5×114 35 to 45 66.1
Maxima / QX 95 5×114 35 to 45 66.1
Micra 89 to 03 4×100 35 to 42 59.1
Primera 91 to 98 4×114 35 to 42 66.1
Serena 93 5×114 35 to 42 66.1
Sunny 91 to 00 4×100 35 to 42 59.1
X Trail 01 5×114 37 to 45 66.1
Peugeot
Model Year PCD Offset Bore 15″

106 4 Stud 91 4×108 15 to 20 65.1 195/45/15
106 GTI 96 4×108 15 to 20 65.1 195/45/15
205, 309 84 to 99 4×108 15 to 25 65.1 195/45/15
206 98 4×108 20 to 25 65.1 195/50/15
306 93 to 01 4×108 15 to 20 65.1 195/50/15
307 01 4×108 15 to 25 65.1 195/65/15
405 87 to 97 4×108 15 to 20 65.1 195/55/15
406/406 Coupe 95 4×108 15 to 25 65.1 195/65/15
605 90 to 99 5×108 35 to 42 65.1 205/60/15
607 01 5×108 35 to 42 65.1 195/65/15
607 V6 01 5×108 35 to 42 65.1
Partner 93 4×108 15 to 20 65.1 205/50/15
Renault
Model Year PCD Offset Bore

Avantime 90 to 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 1 1.2 to 1.8 90 to 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 1 16S & Williams 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 2 1.2 to 1.8 99 4×100 35 to 42 60.1
Clio 2 16V & 2.0 RS 99 4×100 35 to 42 60.1
Espace 03 5×108 38 to 45 60.1
Kangoo 98 4×100 35 to 42 60.1
Laguna 01 5×108 38 to 45 60.1
Laguna 4 Stud 94 to 01 4×100 38 to 45 60.1
Laguna 5 Stud 94 to 01 5×108 38 to 45 60.1
Megane 96 to 99 4×100 35 to 42 60.1
Megane & Coupe 99 to 03 4×100 35 to 42 60.1
R21 4 Stud 88 to 95 4×100 35 to 42 60.1
R21 Turbo 5 Stud 88 to 98 5×108 48 to 45 60.1
Safrane / Espace 4 Stud 94 to 00 4×100 38 to 45 60.1
Safrane / Espace 5 Stud 92 to 03 5×108 38 to 45 60.1
Scenic 97 to 03 4×100 38 to 45 60.1
Scenic RX4 00 to 03 5×108 38 to 45 60.1
Super 5 1.2 1.4 82 to 97 4×100 38 to 45 60.1
Super 5 GT Turbo 92 to 92 4×100 38 to 45 60.1
Trafic 01 5×118 38 to 45 71.2
Twingo 01 5×118 38 to 45 71.2
Vel Satis 02 5×108 38 to 45 60.1
Rover
Model Year PCD Offset Bore

200 / 400 90 to 99 4×100 35 to 42 56.1
25 / 45 99 4×100 35 to 42 56.1
600 93 to 99 4×114 35 to 42 64.1
75 99 5×100 42 to 50 56.1
800 86 to 96 4×114 38 to 45 64.1
Steetwise 03 4×100 38 to 45 56.1
Saab
Model Year PCD Offset Bore

9-3 02 5×110 35 to 42 65.1
900 87 to 93 4×108 35 to 42 65.1
900 / 9-3 87 to 93 4×108 35 to 42 65.1
9000 87 to 98 4×108 35 to 42 65.1
Seat
Model Year PCD Offset Bore

Alhambra 96 5×112 35 to 45 57.1
Arosa 97 4×100 35 to 45 57.1
Ibizia 02 5×100 35 to 45 57.1
Ibizia / Cordoba 93 to 00 4×100 35 to 45 57.1
Ibizia / Malaga 85 to 93 4×98 35 to 45 58.1
Leon Cupra R 03 5×100 35 to 45 57.1
Toledo 93 to 99 4×100 35 to 45 57.1
Toledo II / Leon 99 5×100 35 to 45 57.1
Skoda
Model Year PCD Offset Bore

Fabia 00 5×100 35 to 42 57.1
Felicia 94 to 01 4×100 35 to 42 57.1
Octavia 97 5×100 35 to 42 57.1
Superb 02 5×112 35 to 42 57.1
Subaru
Model Year PCD Offset Bore

Forrester 91 5×100 42 to 50 56.1
Impreza 93 to 97 5×100 42 to 50 56.1
Impreza Sti 02 5×100 42 to 50 56.1
Impreza WRX 01 5×100 42 to 50 56.1
Justy 96 4×114 35 to 42 60.1
Legacy 91 5×100 42 to 50 56.1
SVX 92 to 99 5×114 42 to 50 64.1
Toyota
Model Year PCD Offset Bore

Avensis 96 to 03 5×100 35 to 42 54.1
Avensis Verso 01 5×114 35 to 42 60.1
Camry 91 5×114 35 to 42 60.1
Carina R19 90 to 99 5×100 35 to 42 54.1
Celica T20 90 to 99 5×100 35 to 42 54.1
Celica T23 99 5×100 35 to 42 54.1
Corolla 02 4×100 35 to 42 54.1
Corolla Verso 02 4×100 35 to 42 54.1
Corolla / Peaseo 85 to 01 4×100 35 to 42 54.1
MR2 W20 00 4×100 35 to 42 54.1
MR2 W2 91 to 99 5×114 35 to 42 60.1
Picnic 96 5×114 35 to 42 60.1
Previa 95 5×114 35 to 42 60.1
Prius 00 4×100 35 to 42 54.1
Rav 4 94 5×114 35 to 42 60.1
Sienna 94 5×114 35 to 42 60.1
Starlet 90 to 99 4×100 35 to 42 54.1
Supra 86 to 93 5×114 35 to 42 60.1
Yaris / Yaris 98 4×100 35 to 42 54.1
Vauxhall
Model Year PCD Offset Bore

Astra/Kadet 84 to 98 4×100 35 to 45 56.6
Astra 4 Stud 98 to 03 4×100 35 to 45 56.6
Astra 5 Stud 98 to 03 5×110 35 to 45 65.1
Astra Coupe 98 5×110 35 to 45 65.1
Astravan 98 5×110 35 to 45 65.1
Calibra/Vectra 4 Sd 90 to 02 4×100 35 to 45 56.6
Calibra/Vectra 5 Sd 92 to 02 5×110 35 to 45 56.1
Corsa 00 4×100 38 to 45 56.6
Corsa 1.7 Cdti 03 5×110 38 to 45 65.1
Corsa Van/Combo 96 4×100 38 to 45 56.6
Kadet 03 5×110 38 to 45 65.1
Mervia 03 4×100 35 to 45 56.6
Nova 84 4×100 40 to 45 56.6
Omega 94 5×110 35 to 45 65.1
Sintra 97 to 99 5×115 35 to 45 70.3
Tigra 94 to 00 4×100 35 to 45 56.6
Vectra/Sigrum 02 5×110 35 to 45 65.1
Vivaro 01 5×118 40 to 45 71.2
Zafira 98 5×110 35 to 45 65.1
Volkswagen
Model Year PCD Offset Bore

Corrado 4 Stud 83 to 93 4×100 35 to 42 57.1
Corrado 5 Stud 92 to 98 5×100 35 to 42 57.1
Golf I / Cabrio 76 to 98 4×100 35 to 42 57.1
Golf II & III / Ventro 84 to 98 4×100 35 to 42 57.1
Golf III 5 Stud 92 to 98 5×100 35 to 42 57.1
Golf IV / Bora 98 to 03 5×100 35 to 42 57.1
Lupo 97 4×100 35 to 42 57.1
New Beetle 98 5×100 35 to 42 57.1
New Golf V 03 5×112 40 to 45 57.1
Passat 00 5×112 35 to 42 57.1
Passat 4 Stud 88 to 97 4×100 35 to 42 57.1
Passat 5 Stud 97 to 00 5×112 35 to 42 57.1
Passat W8 02 5×112 35 to 42 57.1
Phaeton 02 5×112 35 to 42 57.1
Polo 95 to 01 4×100 35 to 42 57.1
Sharan 96 5×112 35 to 45 57.1
Touareg 03 5×130 50 71.6
Touareg 2.5 Tdi 03 5×120 50 71.6
Touran 03 5×112 40 to 45 57.1
Transporter 90 5×112 25 to 42 57.1
Volvo
Model Year PCD Offset Bore

440 / 460 / 480 86 to 97 4×100 35 to 42 52.1
7 & 9 Series 82 to 94 5×108 15 to 25 65.1
850 4 Stud 91 to 94 4×108 25 to 42 65.1
850 5 Stud 94 to 97 5×108 35 to 42 65.1
960 95 to 97 5×108 35 to 42 65.1
C70 & S70 98 5×108 35 to 42 65.1
S40 / V40 96 to 00 4×114 35 to 42 67.1
S60 00 5×108 35 to 42 65.1
S80 98 5×108 38 to 45 65.1
V70 97 to 99 5×108 38 to 42 65.1
V70 X Country 00 5×108 28 to 42 65.1

И Ещё табличка:

Model P.C.D. ET C.B.
Alfa Romeo 33 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 145, 146 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (nuo 1995.05) 4 x 98 30…35 58.0
Alfa Romeo 156 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 4 x 98 30…38 58.0
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 166 5 x 108 35…40 58.0
Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0
Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0

Aston Martin

Model P.C.D. ET C.B.
Aston Martin Lagonda 5 Ч 120.65 73.9
Aston Martin Vantage 5 Ч 154.95 71.4
Aston Martin Virage 5 Ч 120.65 73.9
Aston Martin Volante 5 Ч 154.95 71.4
Audi

Model P.C.D. ET C.B.
Audi 50 4 x 100 35…45 57.0
Audi 80 (iki 1986 m.) 4 x 100 35…45 57.0
Audi 80 (nuo 1986 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 80 Quattro 4 x 108 35…42 57.0
Audi 90 4 x 108 35…42 57.0
Audi 100 (iki 1992 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.) 5 x 112 35…42 57.0
Audi 100 (nuo 1992 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 200 5 Ч 112 35 57.0
Audi A3 5 x 100 30…40 57.0
Audi A4, S2, S4 5 x 112 35 57.0
Audi A6, S6 5 x 112 35 57.0
Audi A8, V8 5 x 112 35 57.0
Audi Coupe 1.8, GL 4 x 100 35…45 57.0
Audi Coupe GT (iki 1985 m.) 4 x 100 35…45 57.0
Audi Coupe GT (nuo 1985 m.) 4 x 108 35…45 57.0
Audi Coupe (nuo 1988 m.) 4 x 108 35…45 57.0
Audi Coupe Quattro 4 x 108 35…45 57.0
Audi Quattro 5 x 112 35…42 57.0
Audi TT 5 x 100 28…30 57.0
BMW

Model P.C.D. ET C.B.
BMW Mini 4 x 100 35 57.0
BMW 3 serija (E30) 4 x 100 15…25 57.0
BMW M3 (E30) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 3 serija (E36) 5 x 120 35…42 72.5
BMW 3 serija (E46) 5 x 120 35…42 72.5
BMW Z3 5 x 120 35…42 72.5
BMW 5 serija (E34) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 5 serija (E39) 5 x 120 18…20 74.0
BMW 7 serija (E32) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 7 serija (E38) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 8 serija (E31) 5 x 120 18…20 72.5
Buick

Model P.C.D. ET C.B.
Buick Century (nuo 1986 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Park Ave (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Regal (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Buick Riviera (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Cadillac

Model P.C.D. ET C.B.
Cadillac Alante (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Cadillac De Ville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Eldorado (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Seville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet

Model P.C.D. ET C.B.
Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Blazer 6 x 139.7 109.5
Chevrolet Camaro (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Celebrity (1986…1989) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Corvette (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Lumina (1989…1993) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Tahoe 6 x 139.7 109.5
Chrysler

Model P.C.D. ET C.B.
Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5
Chrysler ES 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler GS 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Neon 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Saratoga 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5
Chrysler Stratus 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5
Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Voyager 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5
Citroлn

Model P.C.D. ET C.B.
Citroлn 2CV 3 x 160 N / I N / I
Citroлn AX 3 x 108 9…15 65.0
Citroлn BX 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn DS 5 x 160 N / I N / I
Citroлn ZX 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn XM 5 x 108 35 65.0
Citroлn Ami 3 x 160 N / I N / I
Citroлn Berlingo 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn C20, C35 6 x 205 N / I 148.0
Citroлn C25 5 x 118 N / I 72.0
Citroлn Diane 3 x 160 N / I N / I
Citroлn Jumper 5 x 108 35 65.0
Citroлn Monpti 3 x 98 N / I 55.0
Citroлn Visa 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn Xantia 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn Xsara 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn Saxo 3 x 108 9…15 65.0
Citroлn Saxo 4 x 108 15…22 65.0
Citroлn Evasion 5 x 98 28…30 58.0
Daewoo

Model P.C.D. ET C.B.
Daewoo Cielo 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Espero 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Lanos 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5
Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1
Daewoo Nexia 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Nubira 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Racer 4 x 100 38…42 56.5
Daihatsu

Model P.C.D. ET C.B.
Daihatsu Applause 4 x 100 38 56.0
Daihatsu Cab 1000 4 x 100 N / I 60.0
Daihatsu Charade (nuo 1987 m.) 4 x 100 38 56.0
Daihatsu Charmant 4 x 114.3 N / I 60.0
Daihatsu Cuore 4 x 100 N / I 60.0
Daihatsu Feroza 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Grand Move 4 x 100 38 60.0
Daihatsu Hijet 4 x 110 N / I 66.0
Daihatsu Move 4 x 100 N / I 56.1
Daihatsu Rocky 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Rocky Turbo (nuo 1990 m.) 5 x 139.7 -15 108.0
Daihatsu Sirion 4 x 100 30…38 54.0
Daihatsu Terios 5 x 114.3 30…40 66.6
Daihatsu Wildcat 5 x 139.7 0…-3 108.0
Dodge

Model P.C.D. ET C.B.
Dodge Avenger (nuo 1995 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Daytona (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Shadow (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Stealth (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Stratus (nuo 1995 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Ferrari

Model P.C.D. ET C.B.
Ferrari 308 5 x 108 N / I N / I
Ferrari 324 5 x 108 N / I 67.0
Ferrari 348 (iki 1995 m.) 5 x 108 N / I 43.0
Ferrari 348 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari 355 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari 456 GT 5 x 108 N / I 43.0
Ferrari 512 Gino 5 x 108 N / I N / I
Ferrari 512 TR (iki 1996 m.) 5 x 108 N / I 43.0
Ferrari 512 TR (nuo 1996 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari F4 MD 5 x 108 N / I N / I
Ferrari F40 N / I N / I 66.0
Ferrari Mondial 5 x 108 N / I 43.0
Ferrari Testarossa 5 x 108 N / I 43.0
Fiat

Model P.C.D. ET C.B.
Fiat 124, 126 4 x 98 30…38 58.0
Fiat 242 6 x 205 148.0
Fiat Barchetta 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Brava 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Bravo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Cinquecento 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Coupe 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Croma 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ducato 5 x 118 71.0
Fiat Ducato Maxi 5 x 130 78.0
Fiat Marea 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Multipla 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Palio 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Panda 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Punto 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Regata 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ritmo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Scudo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Seicento 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Siena 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Talento 5 x 118 71.0
Fiat Tempra 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Tipo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Uno 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ulysse 5 x 98 30 58.0
Ford

Model P.C.D. ET C.B.
Ford Bronco 5 x 139.7 86.9
Ford Cortina 4 x 108 63.3
Ford Cougar 4 x 108 35…38 63.3
Ford Econovan 4 x 114.3 59.0
Ford Escort 4 x 108 35…38 63.3
Ford Explorer 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Fiesta 4 x 108 35…38 63.3
Ford Focus 4 x 108 35…38 63.3
Ford Galaxy 5 x 112 42…45 57.0
Ford Granada 4 x 108 35…38 63.3
Ford Ka 4 x 108 35…38 63.3
Ford Maverick 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Mondeo (iki 2001 m.) 4 x 108 35…38 63.3
Ford Mondeo (nuo 2001 m.) 5 x 108 35…42 63.3
Ford Mustang 4 x 108 35…38 63.3
Ford Orion 4 x 108 35…38 63.3
Ford Probe (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 59.5
Ford Probe (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 67.0
Ford Puma 4 x 108 35…38 63.3
Ford Sierra 4 x 108 35…38 63.3
Ford Scorpio (iki 1995 m.) 5 x 112 35…38 63.3
Ford Scorpio (nuo 1995 m.) 4 x 108 35…38 63.3
Ford Taunus 4 x 108 63.3
Ford Transit (iki 1992 m.) 5 x 160 72.0
Ford Transit (nuo 1992 m.) 6 x 180 138.8
Ford Transit FT 75 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 100 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 100 L 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 130–190 (iki 1985 m.) 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.) 5 x 160 65.0
Ford Windstar 5 x 112 35…38 63.3
Honda

Model P.C.D. ET C.B.
Honda CRX 4 x 100 35…38 56.0
Honda Civic 4 x 100 35…38 56.0
Honda Civic VTEC (nuo 1997 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Concerto 4 x 100 35…38 56.0
Honda Accord (iki 1992 m.) 4 x 100 35…38 56.0
Honda Accord (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Integra 4 x 100 35…38 56.0
Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45…50 64.0
Honda Jazz 4 x 100 35…38 56.0
Honda NSX 5 x 114.3 70/64
Honda Prelude (iki 1992 m.) 4 x 100 35…38 56.0
Honda Prelude (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Quintet 4 x 100 35…38 56.0
Honda Legend (iki 1990 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Legend (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…38 70.0
Honda Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0
Honda CRV 5 x 114.3 40…45 64.0
Honda Shuttle 5 x 114.3 35…38 64.0
Hyundai

Model P.C.D. ET C.B.
Hyundai Accent 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Atos 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Coupe 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Excel 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Lantra 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Pony 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Sonata 4 x 114.3 35…38 67.0
Isuzu

Model P.C.D. ET C.B.
Isuzu Combi Van 6 x 139.7 106.0
Isuzu Midi 6 x 139.7 94.0
Isuzu Pick Up 6 x 139.7 3…-15 106.0
Isuzu Trooper 6 x 139.7 3…-15 106.0
Jaguar

Model P.C.D. ET C.B.
Jaguar XJS 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XJ6 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XJ12 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XK8 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar X-type 5 x 108 37…42 63.4
Jeep

Model P.C.D. ET C.B.
Jeep Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Jeep Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Kia

Model P.C.D. ET C.B.
Kia Clarus 4 x 114.3 35…38 67.0
Kia Concord 4 x 100 35…38 56.0
Kia Leo 4 x 100 35…38 56.0
Kia Mentor 4 x 100 35…38 56.0
Kia Pride 4 x 114.3 59.5
Kia Rocsta 5 x 139.7 95.5
Kia Sephia 4 x 100 35…38 56.0
Kia Shuma 4 x 100 35…38 56.0
Kia Sportage 5 x 139.7 0…3 108.0
Lada

Model P.C.D. ET C.B.
VAZ 2101-2107 4 x 98 35…38 58.5
Lada Alegro 4 x 108 52.0
Lada Niva 5 x 139.7 98.0
Lada Riva 4 x 98 35…38 58.5
Lada Samara 4 x 98 35…38 58.5
Lamborghini

Model P.C.D. ET C.B.
Lamborghini Countach 5 x 120 70.0
Lamborghini Diablo 5 x 120 70.0
Lamborghini Miura 5 x 120 70.0
Lancia

Model P.C.D. ET C.B.
Lancia A112 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Y10, Y 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Beta 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Delta 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Delta 16V Turbo (nuo 1993 m.) 4 x 98 38 58.0
Lancia Delta HF Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 30 58.0
Lancia Delta HF Integrale (nuo 1992 m.) 5 x 98 35 58.0
Lancia Delta HPE (nuo 1995 m.) 4 x 98 30 58.0
Lancia Dedra 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Dedra 2.0 16v Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 38 58.0
Lancia Dedra Turbo 4 x 98 30 58.0
Lancia Gamma 5 x 108 67.0
Lancia Kappa 5 x 108 28…30 58.0
Lancia Prisma 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Thema 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Trevi 4 x 98 30…38 58.0
Lancia Zeta 5 x 98 28…30 58.0
Land Rover

Model P.C.D. ET C.B.
Land Rover Freelander 5 x 114 35
Land Rover (tradiciniai) 5 x 165
Lexus

Model P.C.D. ET C.B.
Lexus GS300 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus SC300 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus LS400 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus SC400 5 x 114.3 35…42 60.0
Lincoln

Model P.C.D. ET C.B.
Lincoln Continental (nuo 1990 m.) 5 x 108 38…40 63.3
Lincoln Mark VIII (nuo 1993 m.) 5 x 108 38…40 63.3
Lotus

Model P.C.D. ET C.B.
Lotus Eclat 4 x 114.3 67.0
Lotus Excel 4 x 114.3 67.0
Lotus Elite 4 x 114.3 67.0
Lotus Esprit (iki 1981 m.) 4 x 100 57.0
Lotus Esprit (nuo 1981 m.) 5 x 120 59.5
Lotus Esprit 2, 3 (iki 1984 m.) 4 x 100 57.0
Lotus Esprit 2, 3 (nuo 1984 m.) 5 x 120 59.5
Lotus Turbo 5 x 120 59.5
Maserati

Model P.C.D. ET C.B.
Maserati 2000 4 x 108 58.0
Maserati Biturbo 4 x 108 58.0
Maserati Ghibli 5 x 120.65 67.0
Maserati Quattroporte 5 x 120.65 67.0
Mazda

Model P.C.D. ET C.B.
Mazda 121 (iki 1996 m.) 4 x 100 35…42 54.0
Mazda 121 (nuo 1996 m.) 4 x 108 30…35 63.3
Mazda 323 4 x 100 35…42 54.0
Mazda 323 2.0 V6 (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda 626 (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35…42 59.5
Mazda 626 (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda 929 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda MX3 4 x 100 35…42 54.0
Mazda MX5 4 x 100 35…42 54.0
Mazda RX7 5 x 114.3 35…42 59.5
Mazda Demio 4 x 100 35…42 54.0
Mazda Xedos 6 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda Xedos 9 5 x 114.3 35…42 67.0
Mercedes Benz

Model P.C.D. ET C.B.
MCC Smart 3 x 112 57.0
Mercedes Benz 280SL 5 x 112 18…25 66.5
Mercedes Benz 600SL 5 x 112 18…25 66.5
Mercedes Benz SLK 5 x 112 45…50 66.5
Mercedes Benz A Class 5 x 112 45…50 66.5
Mercedes Benz G Class 5 x 130 45 84.0
Mercedes Benz kiti lengvieji, nepaminлti aukdиiau 5 x 112 35…42 66.5
Mercedes Benz Sprinter 5 x 130 45 84.0
Mercedes Benz Vito 5 x 112 45…50 66.5
Mercedes Benz 100 serijos komerciniai automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 140 85.0
Mercedes Benz 200 ir 300 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 130 84.0
Mercedes Benz 400 ir 500 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0
Mercedes Benz 600 ir 700 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0
Mercedes Benz T1 ir T2 serijos sunkve_imiai 6 x 205 161.0
Mitsubishi

Model P.C.D. ET C.B.
Mitsubishi 3000 GT 5 x 114.3 67.0
Mitsubishi Carisma 4 x 100 35…42 56.0
Mitsubishi Carisma 1.8 16V 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Colt (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Colt (nuo 1992 m.) 4 x 100 35…42 56.0
Mitsubishi Cordia 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Eclipse 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Galant 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Galopper 6 x 139.7 108.0
Mitsubishi L200, L300 6 x 139.7 0…-15 108.0
Mitsubishi Lancer (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Lancer (nuo 1992 m.) 4 x 100 35…42 56.0
Mitsubishi Pajero 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Mitsubishi Shogun 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Mitsubishi Sapporo 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Sigma 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Space Gear 5 x 114.3 67.0
Mitsubishi Space Runner 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Space Star 4 x 114.3 67.0
Mitsubishi Space Wagon 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Starion 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Tredia 4 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Canter T35 6 x 170 132.0
Mitsubishi Canter T60 5 x 208 150.0
Mitsubishi Canter T75 6 x 222.25 164.0
Nissan

Model P.C.D. ET C.B.
Nissan 100NX 4 x 100 35…42 59.0
Nissan 200SX (iki 1994 m.) 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan 200SX (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan 280ZX 4 x 114.3 73.0
Nissan 300ZX 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Almera 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Bluebird 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Cedric 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Cherry 4 x 114.3 73.0
Nissan Gloria 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Largo 4 x 114.3 65.9
Nissan Laurel 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Maxima 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Micra 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Pathfinder 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Nissan Patrol 6 x 139.7 100.0
Nissan Patrol 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Nissan Patrol GR 6 x 139.7 -15…-25 112.0
Nissan Pick-Up 6 x 139.7 -15…-25 100.0
Nissan Prairie 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Primera 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Pulsar 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Safari 6 x 139.7 109.6
Nissan Sentra 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Serena 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Silvia 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Skyline 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Skyline 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Stanza 4 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Sunny 4 x 100 35…42 59.0
Nissan Terrano 6 x 139.7 -15…-25 100.0
Nissan Terrano II 6 x 139.7 0…3 106.0
Nissan Trade 5 x 160 70.0
Nissan Urvan 6 x 139.7 100.0
Nissan Vanette 4 x 114.3 65.9
Nissan Violet 4 x 114.3 73.0
Opel

Model P.C.D. ET C.B.
Opel Ascona 4 x 100 35…42 56.5
Opel Astra 4 x 100 35…42 56.5
Opel Bedford CF 230/250 5 x 152.4 110.0
Opel Bedford CF 350 6 x 170 140.0
Opel Bedford KTS/Campo 6 x 139.7 100.0
Opel Calibra 4 x 100 35…42 56.5
Opel Calibra V6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Calibra 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Opel Combo 4 x 100 35…42 56.5
Opel Commodore 5 x 120 35…42 69.5
Opel Corsa 4 x 100 42…45 56.5
Opel Frontera 6 x 139.7 100.0
Opel Kadett 4 x 100 42…45 56.5
Opel Monterey 6 x 139.7 100.0
Opel Monza 5 x 120 35…42 69.5
Opel MV6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Omega 5 x 110 35…42 65.0
Opel Rekord 5 x 120 35…42 69.5
Opel Senator A 5 x 120 35…42 69.5
Opel Senator B 5 x 110 35…42 65.0
Opel Sintra 5 x 115 70.5
Opel Tigra 4 x 100 35…42 56.5
Opel Trans Sport 5 x 120.65 70.0
Opel Vectra 4 x 100 35…42 56.5
Opel Vectra V6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Zafira 4 x 100 35…42 56.5
Opel Zafira 5 x 110 65.0
Peugeot

Model P.C.D. ET C.B.
Peugeot 104 3 x 115 —
Peugeot 204 3 x 120 —
Peugeot 106 3 x 108 9…12
Peugeot 106 4 x 108 12…15 65.0
Peugeot 205 4 x 108 15…22 65.0
Peugeot 206 4 x 108 25 65.0
Peugeot 304, 305 3 x 120 —
Peugeot 306 4 x 108 15…22 65.0
Peugeot 307 4 x 108 25 65.0
Peugeot 309 4 x 108 15…22 65.0
Peugeot 403, 404 3 x 160 —
Peugeot 404 Caravan 5 x 140
Peugeot 405, 406 4 x 108 15…22 65.0
Peugeot 504 4 x 140
Peugeot 505 4 x 140 63.5
Peugeot 604 4 x 140
Peugeot 605XM 5 x 108 35 65.0
Peugeot 806 5 x 98 28…30 58.0
Peugeot Boxer 5 x 130 86.0
Peugeot J5 5 x 118 72.2
Peugeot J7, J9 5 x 190 141.5
Peugeot Partner 4 x 108 65.0
Pontiac

Model P.C.D. ET C.B.
Pontiac Trans Sport 5 x 115 70.0
Porsche

Model P.C.D. ET C.B.
Porsche 911 5 x 130 25 71.5
Porsche 911 Carrera 2/4 5 x 130 45 71.5
Porsche 924 4 x 108 15 57.0
Porsche 924S, Turbo 5 x 130 25 71.5
Porsche 928 5 x 130 45 71.5
Porsche 930 5 x 130 25 71.5
Porsche 931 5 x 130 25 71.5
Porsche 937 5 x 130 25 71.5
Porsche 944 (iki 1986 m.) 5 x 130 25 71.5
Porsche 944 (nuo 1987 m.) 5 x 130 45 71.5
Porsche 964 5 x 130 45 71.5
Porsche 968 5 x 130 45 71.5
Porsche 993 5 x 130 45 71.5
Proton

Model P.C.D. ET C.B.
Proton (visi modeliai) 4 x 100 35…42 56.0
Range Rover

Model P.C.D. ET C.B.
Range Rover (iki 1995 m.) 5 x 165.1 114.0
Range Rover (nuo 1995 m.) 5 x 120 70.0
Range Rover (nuo 2002 m.) 5 x 120 35 74.0
Renault

Model P.C.D. ET C.B.
Renault 4, 5 3 x 130 —
Renault 8, 20, 30 3 x 150 —
Renault 9, 11, 19 4 x 100 35…38 60.0
Renault 21 4 x 100 35…38 60.0
Renault 21 Turbo 5 x 108 35 60.0
Renault 25 4 x 100 35…38 60.0
Renault Alpine 4 x 100 35…38 60.0
Renault Bellevue 4 x 100 60.0
Renault Champion 4 x 100 35…38 60.0
Renault Clio 4 x 100 35…38 60.0
Renault Elysee 4 x 100 60.0
Renault Espace 4 x 100 35…38 60.0
Renault Grand Espace 5 x 108 35 60.0
Renault Fuego 4 x 100 35…38 60.0
Renault Kangoo 4 x 100 60.0
Renault Laguna 4 x 100 35…38 60.0
Renault Laguna 5 x 108 35 60.0
Renault Master (iki 1998 m.) 5 x 190 141.5
Renault Master (nuo 1998 m.) 5 x 170 130.0
Renault Megane 4 x 100 35…38 60.0
Renault Rapid 4 x 100 35…38 60.0
Renault Safrane 4 x 100 35…38 60.0
Renault Safrane 5 x 108 35 60.0
Renault Scenic 4 x 100 35…38 60.0
Renault Spider 4 x 100 35…38 60.0
Renault Trafic 4 x 160 —
Renault Twingo 4 x 100 35…38 60.0
Rolls Royce

Model P.C.D. ET C.B.
Rolls Royce Silver Cloud 5 x 139.7 —
Rolls Royce Phantom 5 x 139.7 —
Rolls Royce kiti modeliai iki 1997 m. 5 x 154.95 117.5
Rolls Royce kiti modeliai nuo 1997 m. 5 x 120 72.5
Rover

Model P.C.D. ET C.B.
Rover MGF 4 x 95.25 35…30 56.6
Rover 2600 5 x 127 58.0
Rover 3500 5 x 127 58.0
Rover 100 4 x 95.25 35…42 56.6
Rover 114 4 x 95.25 35…30 56.6
Rover 200 4 x 100 35…38 56.0
Rover 214 4 x 95.25 35…30 56.6
Rover 220 4 x 95.25 56.6
Rover 400 4 x 100 35…38 56.0
Rover 416 4 x 95.25 56.6
Rover 420 4 x 95.25 56.6
Rover 600 4 x 114.3 35 64.0
Rover 800 4 x 114.3 35 64.0
Rover 25 4 x 100 35…38 56.0
Rover 45 4 x 100 35…38 56.0
Rover 75 5 x 100 35 57.1
Rover Concerto 4 x 100 35…38 56.0
Rover Maestro 4 x 95.25 35…42 56.6
Rover Maestro Van 4 x 114.3 35 64.0
Rover Metro 4 x 101.6 58.6
Rover Metro TD, PTA 4 x 108 65.0
Rover Mini 4 x 101.6 58.6
Rover Montego 4 x 95.25 35…42 56.6
Rover T.Acclaim 4 x 95.25 35…30 56.6
Rover TR 6, 7 4 x 95.25 56.6
Saab

Model P.C.D. ET C.B.
Saab 900 (1988…1992) 4 x 108 30 65.0
Saab 900 (nuo 1992 m.) 5 x 110 35…40 65.0
Saab 9000 4 x 108 30 65.0
Saab 9-3 5 x 110 35…40 65.0
Saab 9-5 5 x 110 35…40 65.0
Seat

Model P.C.D. ET C.B.
Seat Arosa 4 x 100 35…38 57.0
Seat Alhambra 5 x 112 35…38 57.0
Seat Cordoba 4 x 100 35…38 57.0
Seat Ibiza (iki 1993 m.) 4 x 98 35…38 58.0
Seat Ibiza (nuo 1993 m.) 4 x 100 35…38 57.0
Seat Inca 4 x 100 35…38 57.0
Seat Malaga 4 x 98 35…38 58.0
Seat Toledo 4 x 100 35…38 57.0
Seat Toledo GTi 16v (nuo 1995 m.) 5 x 100 30…35 57.0
Љkoda

Model P.C.D. ET C.B.
Љkoda Favorit 4 x 100 35…38 57.0
Љkoda Felicia 4 x 100 35…38 57.0
Љkoda Forman 4 x 100 35…38 57.0
Љkoda Octavia 5 x 100 35…38 57.0
Љkoda Pick-up 4 x 100 35…38 57.0
Ssang Yong

Model P.C.D. ET C.B.
Ssang Yong Korando 6 x 139.7 109.0
Ssang Yong Musso 6 x 139.7 109.0
Subaru

Model P.C.D. ET C.B.
Subaru Forester 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Justy (iki 1995 m.) 4 x 100 35…38 59.0
Subaru Justy (nuo 1995 m.) 4 x 114.3 35…38 60.0
Subaru Impreza 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Legacy 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Libero 4 x 100 35…38 56.0
Subaru Outback 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Streega 5 x 114.3 56.0
Subaru SVX 5 x 114.3 56.0
Subaru Vivio 4 x 100 35…38 59.0
Suzuki

Model P.C.D. ET C.B.
Suzuki Alto 4 x 114.3 35…38 60.0
Suzuki Baleno 4 x 100 35…38 54.0
Suzuki Samurai 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki Sedan 4 x 114.3 35…38 60.0
Suzuki Sidekick 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki SJ410 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki SJ413 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki Swift 4 x 114.3 35…38 60.0
Suzuki Vitara 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki X-90 5 x 139.7 -10…15 108.0
Toyota

Model P.C.D. ET C.B.
Toyota Avensis 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Camry (nuo 1990 m.) 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Camry (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Carina 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Celica 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Corolla 4 x 100 35…38 54.0
Toyota Corona 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Hi-Ace 5 x 114.3 18…20 67.0
Toyota Hi-Ace 4×4 6 x 139.7 -15…3 108.0
Toyota Hi-Lux 6 x 139.7 -15…3 108.0
Toyota Land Cruiser 6 x 139.7 -15…3 108.0
Toyota MR2 (iki 1991 m.) 4 x 100 35…38 54.0
Toyota MR2 (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Paseo 4 x 100 35…38 54.0
Toyota Picnic 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Previa 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota RAV4 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Starlet 4 x 100 35…38 54.0
Toyota Supra (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Yaris 4 x 100 35…38 54.0
TVR

Model P.C.D. ET C.B.
TVR Cerbera 4 x 108 35…38 63.3
Vauxhall

Model P.C.D. ET C.B.
Vauxhall Agila 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Astra Mk 2 4 x 100 42…45 56.5
Vauxhall Astra Mk 3 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Calibra 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Calibra V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Calibra 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Carlton 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Cavalier 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Cavalier V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Cavalier 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Corsa 4 x 100 42…45 56.5
Vauxhall Nova 4 x 100 42…45 56.5
Vauxhall Omega 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Senator 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Vectra 4 x 100 35…42 56.5
Vauxhall Vectra V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Zafira 5 x 110 35…42 65.0
Volkswagen

Model P.C.D. ET C.B.
Volkswagen Bora 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Caddy 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Caravelle (iki 1990 m.) 5 x 112 68.0
Volkswagen Caravelle (nuo 1990 m.) 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen Corrado 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Corrado VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Derby 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 3 GTi 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 3 VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 4 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Jetta 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Kafer 4 x 130 78.6
Volkswagen L 80 6 x 205 161.0
Volkswagen LT 28, LT 31 5 x 160 95.0
Volkswagen LT 35 (iki 1997 m.) 6 x 205 161.0
Volkswagen LT 35 (nuo 1997 m.) 5 x 130 83.0
Volkswagen LT 55 6 x 205 161.0
Volkswagen Lupo 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen New Beetle 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Passat (iki 1996 m.) 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Passat (nuo 1996 m.) 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen Passat VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Polo 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Santana 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Scirocco 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Sharan 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen T1, T4 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen T2, T3 5 x 112 68.0
Volkswagen Taro 5 x 114.3 67.0
Volkswagen Taro 4×4 6 x 139.7 107.0
Volkswagen Vento 4 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Vento VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volvo

Model P.C.D. ET C.B.
Volvo 140, 160 5 x 108 40
Volvo 164 5 x 108 25
Volvo 240 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 340, 360 4 x 100 32…38 52.0
Volvo 440, 460 4 x 100 32…38 52.0
Volvo 480 4 x 100 32…38 52.0
Volvo 740, 760, 780 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 850 (iki 1993 m.) 4 x 108 35…38 65.0
Volvo 850 (nuo 1993 m.) 5 x 108 35…40 65.0
Volvo 940, 960 (iki 1994 m.) 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 960 (nuo 1994 m.) 5 x 108 35…40 65.0
Volvo S40, V40 4 x 114.3 35…38 67.0
Volvo C70, S70, V70 5 x 108 35…40 65.0
Volvo S90, V90 5 x 108 35…40 65.0
Volvo T4 4 x 114.3 35…38 67.0
Volvo T5 5 x 108 35…40 65.0
Volvo T5-R 5 x 108 35…40 65.0
ALFA ROMEO
Model P.C.D Offset C/Bore
33, 75 4 x 98 30…38 58.5
75 (2.5, 3.0 V6, 1.8 turbo, Twin Spark) 5 x 98 28…30 58.5
145, 146, 155 (94) 4 x 98 38 58.0
155 (5.95) 4 x 98 30-35 58.0
156 5 x 98 28…30 58.0
164 4 x 98 30…38 58.0
164 (2.0 turbo, TD, 3.0) 5 x 98 25…30 58.0
166 5 x 108 35…40 58.0
GTV, Spider 5 x 98 28 58.0
AUDI
Model P.C.D. Offset C/Bore
80, 90,100 4 x 108 35…42 57.0
100 (90) 5 x 112 35…42 57.0
A3 5 x 100 30…40 57.0
A4, A6, A8, V8, S2, S4, S6 5 x 112 35 57.0
TT 5 x 100 28…30 57.0 BMW Model P.C.D. Offset C/Bore MINI (new) 4 x 100 35 57.0 3 series (E30) 4 x 100 15…25 57.0 3 series (E30) M models 5 x 120 18…20 72.5 3 series (E36, E46), Z3 5 x 120 35…42 72.5 5 & 7 series (E31, E32, E34, E38) 5 x 120 18…20 72.5 5 series (E39) 5 x 120 18…20 74.0
BUICK
Model P.C.D. Offset C/Bore
Skylark 89 5 x 100 35…40 57.0
Regal 8794, Century 86, Riviera 89, Park Ave 89 5 x 115 38 70.0
CADILLAC
Model P.C.D. Offset C/Bore
Alante 8794, De Ville 89, Eldorado 89, Seville 89 5 x 115 38 70.0
CHEVROLET
Model P.C.D. Offset C/Bore
Corsica 89, Beretta 89, Cavalier 89 5 x 100 35…40 57.0
Celebrity 8689, Lumina 8993 5 x 115 38 70.0
Corvette 93, Camaro 93 5 x 120.6 38…50 70.5
CHRYSLER
Model P.C.D. Offset C/Bore
Neon 5 x 100 35…40 57.0
Voyager 5 x 114.3 35 71.5
Jeep Cherokee, Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Jeep Cherokee, Grand Cherokee 99 5 x 127 30..50 71.5
CITROEN
Model P.C.D. Offset C/Bore
AX, Saxo 3 x 098 9…15 58.0
Saxo (some models) 4 x 108 12…18 65.0
BX, ZX, Xantia, Xsara, Saxo 4 x 108 15…22 65.0
XM 5 x 108 35 65.0
Evasion 5 x 98 28…30 58.0
DAEWOO
Model P.C.D. Offset C/Bore
Espero, Nubira, Lanus, Nexia 4 x 100 38…42 56.5
Matiz 4 x 114.3 38
Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5
DAIHATSU
Model P.C.D. Offset C/Bore
Applause, Charade, Gran Move 4 x 100 38 56.0
Sirion 4 x 100 30…38 54.0
Terios 5 x 114.3 30…40 66.6
Feroza, Rocky, Wildcat 5 x 139.7 0…-3 108.0
Rocky Turbo 90 5 x 139.7 -15 108.0
DODGE
Model P.C.D. Offset C/Bore
Stratus 95, Shadow 94, Daytona 94 5 x 100 35…40 57.0
Avenger 95, Stealth 91 5 x 114.3 38…45 67.0
FERRARI
Model P.C.D. Offset C/Bore
348 95, 355 95, 512 TR 96 5 x 108 50 67.0
FIAT
Model P.C.D. Offset C/Bore
Barchetta, Brava, Bravo, Cinquecento, Marea, Panda, Punto, Tempra, Tipo, Uno 4 x 98 30…38 58.0
Ulysse 5 x 98 30 58.0
FORD
Model P.C.D. Offset C/Bore
Fiesta, Ka, Puma, Escort, Orion, Focus, Sierra, Mondeo, Scorpio 94 4 x 108 35…38 63.3
new Mondeo (2001) 5 x 108 35…42 63.3
Granada/Scorpio 8694 5 x 112 35…38 63.3
Probe 91 5 x 114.3 35…38 59.5
Probe 92 5 x 114.3 35…38 67.0
Galaxy 5 x 112 42…45 57.0
Maverick 6 x 139.7 0…-3 100.0
Transit Connect 5 x 114.3 45..52
Transit 5 x 160 45..52
HONDA
Model P.C.D. Offset C/Bore
Civic, CRX, Concerto, Prelude 91, Accord 91 4 x 100 35…38 56.0
Accord 92, Prelude 92, Legend 90, Civic V-Tec 97 4 x 114.3 38 64.0
Shuttle, Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0
CRV 5 x 114.3 40…45 64.0
Integra Type R 5 x 114.3 45…50 64.0
Legend 94 5 x 114.3 35…38 70.0
HYUNDAI
Model P.C.D. Offset C/Bore
Accent, Atos, Coupe, Excel, Lantra, Pony, Sonata 4 x 114.3 35…38 67.0
ISUZU
Model P.C.D. Offset C/Bore
Trooper 6 x 139.7 3…-15 106.0
JAGUAR
Model P.C.D. Offset C/Bore
XJS, XJ6, XJ12, XK8 5 x 120.65 18…20 74.1
new Jaguar (X-type) 5 x 108 37…42 63.4
KIA
Model P.C.D. Offset C/Bore
Sephia, Mentor, Concord, Shuma 4 x 100 35…38 56.0
Clarus 4 x 114.3 35…38 67.0
Sportage 5 x 139.7 0…3 108.0
LADA
Model P.C.D. Offset C/Bore
Riva, Samara 4 x 98 35…38 58.5
LANCIA
Model P.C.D. Offset C/Bore
Dedra, Delta, Thema, Y10, Y 4 x 98 30…38 58.0
Dedra Turbo, Delta HF Integrale «91, Delta HPE 95 4 x 98 30 58.0
Dedra 2l 16v Integrale 91, Delta 16vTurbo 93 4 x 98 38 58.0
Delta HF Integrale 92 5 x 98 35 58.0
Zeta 5 x 98 28…30 58.0
Kappa 5 x 108 28…30 58.0
LAND ROVER
Model P.C.D. Offset C/Bore
Freelander 5 x 114 35
Range Rover (new) 5 x 120 35 74
Land Rover (traditional) 5 x 165
LEXUS
Model P.C.D. Offset C/Bore
GS/SC300, LS/SC400 5 x 114.3 35…42 60.0
LINCOLN
Model P.C.D. Offset C/Bore
Continental 90, Mark VIII 93 5 x 108 38…40 63.3
MAZDA
Model P.C.D. Offset C/Bore
121 95, 323, Demio, MX3, MX5 4 x 100 35…42 54.0
121 96 4 x 108 30…35 63.3
626 91, RX7 5 x 114.3 35…42 59.5
323 2l V6 94, 626 92, 929, Xedos 6, Xedos 9 5 x 114.3 35…42 67.0
MERCEDES
Model P.C.D. Offset C/Bore
All (except below) 5 x 112 35…42 66.5
SL models 5 x 112 18…25 66.5
A Class, Vito 5 x 112 45…50 66.5
Sprinter 5 x 130 45
MITSUBISHI
Model P.C.D. Offset C/Bore
Carisma, Colt 92, Lancer 92 4 x 100 35…42 56.0
Carisma 1.8 16v, Colt 91, Lancer 91,
Galant, Space Wagon, Space Runner 4 x 114.3 35…42 67.0
Eclipse, Simga 5 x 114.3 35…42 67.0
L200, L300 6 x 139.7 0…-15 108.0
Pajero, Shogun 6 x 139.7 -15…-25 108.0
NISSAN
Model P.C.D. Offset C/Bore
100NX, Almera, Micra, Sunny 4 x 100 35…42 59.0
200SX 94, Bluebird, Prairie, Primera 4 x 114.3 35…42 66.0
200SX 94, 300ZX, Maxima, Serena 5 x 114.3 35…42 66.0
Terrano 2 6 x 139.7 0…3 100.0
Terrano 6 x 139.7 -15…-25 100.0
Patrol, Pathfinder 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Patrol GR 6 x 139.7 -15…-25 112.0
PEUGEOT
Model P.C.D. Offset C/Bore
106 (3-stud) 3 x 098 9…12 58.0
106 (4-stud) 4 x 108 12…18 65.0
205, 306, 309, 405, 406 4 x 108 15…22 65.0
206, 307 4 x 108 25 65.0
605XM 5 x 108 35 65.0
806 5 x 98 28…30 58.0
PORSCHE
Model P.C.D. Offset C/Bore
924 (4-stud) 4 x 108 15 57.0
911, 924, 930, 944 86 5 x 130 25 71.5
911 Carrera 2/4, 928, 944 87, 964, 968, 993 5 x 130 45 71.5
PROTON
Model P.C.D. Offset C/Bore
All 4 x 100 35…42 56.0
RENAULT
Model P.C.D. Offset C/Bore
Clio, Megane, Laguna, R19, R21, Espace 4 x 100 35…38 60.0
R21 Turbo, Laguna V6 5 x 108 35 60.0
ROVER
Model P.C.D. Offset C/Bore
MGF 4 x 95.25 35…30 56.6

Вылет диска представляет собой одну из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя и незначительное расхождение от требований, на которых настаивает компания изготавливающая и выпускающая авто всё-таки есть.

Чтобы выполнить правильно измерения дистанции между отвесной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска к ступице автомобиля в мм, нужно воспользоваться формулой:
ET=a-b/2, где
a – размах между двумя вертикалями, внутренней плоскостью, и поверхностью прилегающей к ступице
b – вся ширина автомобильного диска.
Если сказать обычными, понятными словами, то вылет диска ET это показатель того, насколько он выглядывает наружу из колёсной арки. Если вылет большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигается наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

  1. Нулевой;
  2. Отрицательной;
  3. Положительной.

Это значение зачастую наносится на внутреннюю часть поверхности любого диска авто, а единица измерения их выражается в мм. Ещё наносятся и другие параметры дисков, означают они следующее:

  • Ширина;
  • Диаметр;
  • PCD диска — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
  • DIA — диаметр посадочного отверстия находящегося в центре;

Минусовой или отрицательный вылет

Естественно, это оказывает характерное влияние на характеристики поворота руля, а значит и на маневренность автомобиля в целом. Изменяются векторы, моменты силы непосредственно воздействующие на различные элементы подвески. Всё это, несомненно, заставит всю ходовую часть авто работать в ином режиме, который абсолютно не учтен заводом производителем, поэтому приобретая диски с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером или специалистом магазина.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или же легкового автомобиля чётко нормирована и рассчитана заводом изготовителем и конструкторами, разрабатывающими его. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колеи сможет повысить устойчивость машины.

И также выступающие за края автомобиля колёса окажутся плюсом при дополнении её пластиковыми модификаторами. Основное, что нужно чётко представлять автолюбителю — ресурс на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается в прямой пропорциональности разнице расстояния смещенного диска и родного, рекомендованного заводом изготовителем.


Для увеличения вылета диска применяются так называемый элемент проставка. Она устанавливается плотную между диском и барабаном, или же и ступицей, всё зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Размеры этих элементов имеют большое значение, их существует несколько типов:
  • Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
  • Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
  • Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Проставка для увеличения вылета должна быть выполнена из прочного метала. Поэтому перед тем как автолюбитель примется за изготовление их вручную стоит подумать, риски и последствия их установки. Всё-таки рекомендовано специалистами приобрести качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также соответствовать всем требованиям надёжности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учесть количество болтов крепления и их длину.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, который задумался об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, и в частности, что может произойти после их установки, а также на что конкретно вылет диска влияет:

  • Смещение рулевой оси;
  • Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
  • Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
  • Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Все эти причины непросто слова, они основываются на законах физики. Ведь известно что масса любого четырёхколёсного механизма в целом распределена на все её колеса. Точка приложения силы направлена на основание соприкосновения дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, что ходовая и подвеска абсолютно исправны, то через это основание будет проложен вектор оси колеса. В туже точку направляется и линия вектора амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п Модель автомобиля Допустимый вылет диска, мм
1 Chevrolet Camaro 38-50
2 Chevrolet Corvette 38-50
3 Chevrolet Aveo 1,6 39
4 AlfaRomeo 33 30-38
5 AlfaRomeo GTV 28
6 AlfaRomeo 145 38
7 AlfaRomeo 146 38
8 AlfaRomeo 166 35-40
9 AlfaRomeo 155 38
10 AlfaRomeo 156 28-30
11 Audi А4 35
12 Audi А8 35
13 Audi А6 35
14 Audi 80 35-42
15 Audi 100 35-42
16 Audi ТТ 28-30
17 Audi Quattro 35-42
18 Audi А3 30-40
19 BMW 3 15-25
20 BMW 3 (E36) 35-42
21 BMW М3 18-20
22 BMW 5 18-20
23 BMW 7 18-20
24 BMW 7 (Е32) 18-20
25 BMW 8 18-20
26 Citroen Berlingo 15-22
27 Citroen Jumper 35
28 Citroen Evasion 28 – 30
29 Citroen Xsara 15 – 22
30 Citroen Xantia 15 – 22
31 Daewoo Nexia 38 – 42
32 Daewoo Espero 38 – 42
33 Daewoo Lanos 38 – 42
34 Daewoo Matiz 38
35 Daewoo Leganza 35 – 42
36 Daewoo Nubira 38 – 42
37 Dodge Magnum 2.7 V6 24
38 Dodge Avenger 2.0i 35 – 39
39 Dodge Caliber 2.0 35
40 Dodge Caliber SRT4 2.4i 40
41 Dodge Caravan 2.4i 35 – 40
42 Dodge Challenger 6.1 V8 40
43 Dodge Durango 3.7 V6 15
44 Fiat Qubo 1.3 40-44
45 Fiat Bravo 1.4i 31 – 32
46 Fiat Croma 2.2 35 – 41
47 Fiat Doblo 1,9JTD 263 32
48 Fiat Doblo 1.9JTD 223 32
49 Ford Scorpio 35 – 38
50 Ford Cougar 35 – 38
51 Ford Explorer 0 – 3
52 Ford Escort 35 – 38
53 Ford Focus 35 – 38
54 Ford Focus 2 35 – 38
55 Ford Fiesta 35 – 38
56 Ford Granada 35 – 38
57 Ford Galaxy 42 – 45
58 Ford Ka 35 – 38
59 Ford Mondeo 1 35 – 42
60 Ford Mondeo 2 35 – 42
61 Ford Mustang 35 – 38
62 Ford Sierra 35 – 38
63 Ford Scorpio 35 – 38
64 Ford Orion 35 – 38
65 Ford Puma 35 – 38
66 Ford Windstar 35 – 38
67 Ford Transit 35 – 38
68 Honda Shuttle 35 – 38
69 Honda CRX 35 – 38
70 Honda Accord 35 – 38
71 Honda Integra 35 – 38
72 Honda Civic 35 – 38
73 Honda Civic VTEC 38
74 Honda Concerto 35 – 38
75 Honda Jazz 35 – 38
76 Honda Prelude 38
77 Honda Legend 35 – 38
78 Honda CRV 5 40 – 45
79 Hyundai Pony 35 – 38
80 Hyundai Accent 35 – 38
81 Hyundai Coupe 35 – 38
82 Hyundai Lantra 35 – 38
83 Hyundai Sonata 35 – 38
84 Hyundai Excel 35 – 38
85 Kia Shuma 35 – 38
86 Kia Ceed 38 – 42
87 Kia Leo 35 – 38
88 Kia Clarus 35 – 38
89 Kia Sephia 35 – 38
90 Kia Concord 35 – 38
91 Kia Sportage 0 – 3
92 Kia Mentor 35 – 38
93 MercedesBenz Sprinter 45
94 MercedesBenz A Class 45 – 50
95 MercedesBenz B-Class 47 – 52
96 MercedesBenz C-Class 43 – 47
97 MercedesBenz E-Class 48 – 54
98 MercedesBenz G-Class 43, 50, 63
99 MercedesBenz M-Class 46 – 50, 60
100 MercedesBenz S-Class 36 – 43,5
101 MercedesBenz SLK 45 – 50
102 MercedesBenz 600SL 18 – 25
103 MercedesBenz 280SL 18 – 25
104 MercedesBenz Vito 45 – 50
105 Mitsubishi Lancer 35 – 42

Какой же владелец не желает придать своему автомобилю оригинальности. С этой целью проводится тюнинг, который может существенно преобразить внешний вид транспортного средства. При этом немалое внимание уделяется подбору колесных дисков.

А здесь всегда хочется отойти от стандартных размеров и установить низкопрофильные колеса, что в последнее время вошло в моду. И не все понимают, что при этом следует знать какие допустимые отклонения вылета диска на вашей модели автомобиля.

Прежде чем срываться в ближайший магазин и проводить тюнинг своего железного коня, следует учесть важные моменты. Стоит учесть, что не каждый продавец готов предоставить профессиональную консультацию, так как перед ним стоит главная задача – продать товар. К счастью, таковыми консультантами являются не все, но вся сложность в том, что никогда не знаешь кто перед тобой. Если магазин проверенный, тогда беспокоится не о чем.

Итак, разберем, что к чему и рассмотрим многие нюансы во избежание лишних трат и несоответствий. К тому же на тему вылета диска ходит немало мифов, что, как известно, к реальности никак не относится.

Вылет диска ET — что это такое

Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.

У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.

Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.

Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.

Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:

  • ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
  • полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
  • не берут в учет маркировку.

В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок. Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту.

Формула и маркировка

Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:

где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.

Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.

Какой бывает

Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:

  • положительный;
  • нулевой;
  • отрицательный.

В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.

Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.

На что влияет вылет диска

Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы. Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:

  • смещение рулевой оси;
  • преждевременный износ подшипников;
  • ухудшение управляемости;
  • преждевременно изнашиваются шины;
  • сокращается срок службы подвески.

Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.

Видео — что такое вылет ET на дисках:

Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.

Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся .

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

Как сделать правильный выбор дисков

Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.

Откуда разные детали для одинаковых автомобилей

Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?

Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.

По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Непростой выбор

Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Проставки как альтернативное решение

Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.

Видео — как измерить вылет диска:

Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.

Проставки могут быть разного типа:

  • тонкими;
  • средними;
  • толстыми;
  • сверхтолстыми.

Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.

Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок.

Персональный сайт — вылет диска

 Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска в ступице, измеряющееся в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска рассчитывается таким образом: ET = a — b/2, где «a» – представляет собой расстояние между плоскостью приложения диска к ступице и внутренней плоскостью диска, а «b» равно общей ширине диска.

Вылет диска может быть — положительным, отрицательным, нулевым

 

Положительный вылет — если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке.

Нулевой —  если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой.

Отрицательный — если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выстапать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для аммортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

 

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответсвии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске(подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет.

Вылет колес объясняется простым языком (да, и картинки тоже) — Статьи

Большое спасибо за посещение нашей страницы. Надеюсь, информация ниже будет интересной и полезной. Если вы найдете эту информацию полезной, мы будем очень признательны за вашу поддержку. Мы предлагаем это вместе со многими другими полезными DIY сообществу VW и Audi. Единственное, что мы просим взамен, это ваша поддержка, когда вы будете готовы совершить покупку.  Ваша поддержка позволяет нам продолжать выделять ресурсы для создания страниц, подобных этой.

 

Часто людей смущает вылет (иногда называемый задним шагом) колес. Многие статьи объясняют либо слишком много, либо слишком мало. Мы подумали, что будет полезно предложить несколько иллюстрированных примеров различных вылетов одного и того же колеса на одном и том же автомобиле.

 

Смещение колеса: Расстояние между центральной линией и поверхностью крепления ступицы колеса.

 

Итак, давайте разберемся.Начнем с центральной линии колеса. Центральная линия колеса является точным центром, если вы будете резать колесо прямо посередине. Поэтому, если у вас есть колесо шириной 10 дюймов, центральная линия составляет 5 дюймов с каждой стороны. Вы можете видеть центральную линию на всех рисунках ниже, показанную пунктирной линией.

Поверхность крепления ступицы — это часть колеса, которая физически крепится к автомобилю болтами. Обычно он крепится к тормозному диску или ступице, отсюда и название монтажной поверхности ступицы.

На левом рисунке ниже вы видите 2 красные стрелки. Это показывает, где вы будете измерять смещение. Таким образом, на левой иллюстрации расстояние от центральной линии (пунктирная линия) до ступицы крепления колеса составляет 40 мм.

 

 

 

Что такое инопланетянин?

Часто можно услышать, как люди упоминают о том, что это ET45. Итак, теперь мы знаем, что 45 — это расстояние в миллиметрах между центральной линией и ступицей колеса, но что означает ET? ET — это сокращение от немецкого слова Einpresstiefe , означающего смещение.

 

Хорошо, все звучит прекрасно, но как смещение меняет внешний вид колес на автомобиле?

Ниже у нас есть MK6 GTI, мы специализируемся на дисконтных запчастях VW и Audi, поэтому мы подумали, что это будет отличный автомобиль для использования в качестве примера. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Все примеры даны не в масштабе, но призваны помочь читателю понять, как смещение влияет на внешний вид колес на автомобиле.

 

Наше первое изображение — это MK6 GTI со стандартными 18-дюймовыми дисками Detroit.Они имеют смещение ET 51 , что означает, что ступица колеса находится на расстоянии 51 мм от центральной линии колеса.

 

На нашей второй иллюстрации у нас тот же MK6 GTI с такими же колесами, но мы изменили фотографию, чтобы изобразить колесо с более низким вылетом. Смещение, показанное на рисунке, может быть ближе к 20 мм или ET 20 . Таким образом, мы можем видеть, что по мере уменьшения вылета колеса будут больше выпирать из машины. Это действительно базовый расчет, предполагающий, что ширина колеса одинакова.Если исходное колесо ET 51, а вы поменяете его на ET 20, ваши колеса будут выступать на 31 мм дальше, чем оригинальные колеса.

 

На нашей третьей фотографии этого MK6 GTI мы изменили фотографию, чтобы отразить большое смещение. Смещение, показанное на рисунке, может быть ближе к 70 мм или ET 70 . Таким образом, мы можем видеть, что по мере увеличения вылета колеса будут больше заходить под автомобиль. На этот раз расчет идет в другом направлении.Если исходное колесо ET 51, а вы поменяете его на ET 70, ваши колеса войдут в автомобиль на 19 мм.

 

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Все изображения здесь предполагают, что ширина колеса одинакова на всех примерах. Когда вы начинаете изменять как ширину, так и смещение, возникают более сложные расчеты.

 

Вот довольно хороший инструмент, который рассчитает внутренний зазор колеса, а также положение внешнего колеса при изменении ширины ваших колес.
http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator

 

Мы очень надеемся, что это помогло вам объяснить, как работает смещение колес. Спасибо за чтение.

 

Что такое вылет колеса и почему он важен?

Что такое вылет колеса?

Смещение — это расстояние от центральной линии колеса до монтажной поверхности ступицы (поверхности, касающейся ротора). Традиционно это измерение измеряется в миллиметрах.

Какие три типа смещения встречаются на колесах?

Смещение измеряется тремя типами: нулевым, положительным и отрицательным.

Нулевое смещение указывает на то, что монтажная поверхность ступицы находится на одном уровне с центральной линией колеса (СМ. РИСУНОК ВЫШЕ).

Положительное смещение — это когда посадочная поверхность ступицы расположена по направлению к поверхности колеса по отношению к центральной линии (СМ. РИСУНОК ВЫШЕ). Положительное смещение является наиболее распространенным на сегодняшний день смещением в автомобилях.

Отрицательное смещение — это когда посадочная поверхность ступицы расположена ближе к внутреннему фланцу колеса по отношению к центральной линии колеса (СМ. РИСУНОК ВЫШЕ). Колеса с отрицательным вылетом чаще всего встречаются на грузовиках и внедорожниках, где колеса выступают за крылья.

Как узнать вылет колес?

Большинство OEM-дисков BMW имеют штампованную офсетную маркировку ET , за которой следует номер. «ET» — это немецкая аббревиатура от «Einpresstiefe» или «глубина вставки».Число, указывающее смещение в миллиметрах, следует за штампом «ET». Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. См. рисунок ниже для пояснений .

Почему важно понимать вылет колес?

Смещение бесполезно для вас, если вы используете заводские колеса, изначально поставленные с вашим автомобилем. Знание и понимание смещения колес вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых колес; даже если это оригинальные диски от другой модели.Большинство людей покупают колеса, исходя из внешнего вида и рисунка шипов, но часто упускают из виду вылет как ключевой фактор при установке.

Слишком маленькое смещение, и ваши колеса ударятся о крылья, слишком большое смещение, и ваши колеса ударятся о внутренние компоненты подвески. Важно отметить, что если вы собираетесь использовать более широкое колесо, но с тем же вылетом, вы уже перемещаете переднюю часть колеса ближе к крылу. При изменении ширины колеса вы должны учитывать смещение для правильной посадки.Проконсультируйтесь с соответствующим техническим специалистом или изучите вопрос об изменении вылета, прежде чем покупать дорогой комплект колес.

Можно ли изменить вылет без замены колес?

Да. Компании производят проставки для колес разной толщины, что позволяет быстро и легко изменить вылет колеса. Колесные проставки существенно сокращают расстояние от центра колеса до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение. Меньшее положительное смещение, которое вы достигаете, вы разносите колеса по направлению к крылу, а иногда и за пределы крыла.

Если вы добавите проставки к своим колесам, стандартные болты не будут полностью ввинчены, и ваши колеса могут ослабнуть и упасть. Крайне важно использовать более длинные болты для размещения прокладки, или вы можете перейти от конструкции болта к конструкции шпильки, используя комплект для переоборудования шпилек. См. ссылку ниже в конце этой статьи, чтобы узнать об использовании колесных шпилек вместо болтов.

Как слишком большое положительное смещение отрицательно повлияет на мою машину?

Слишком большой положительный вылет (колесо находится слишком далеко от автомобиля) может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза из-за внутренней кромки.Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль неустойчивым на скорости. Иногда трение происходит о внутреннюю боковину шины, что приводит к разрыву шины.

Как слишком большое отрицательное смещение отрицательно повлияет на мою машину?

Слишком большой отрицательный вылет (колесо находится слишком далеко от автомобиля) также может способствовать ухудшению управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может отскакивать назад в крутых поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.

Зачем мне менять вылет колес?

Одной из самых популярных причин является то, что он позволяет придать автомобилю более агрессивный вид, делая его более широким. Добавление всего лишь 10-миллиметровой проставки для колес может существенно изменить положение автомобиля. Этот вид обычно не дополняет автомобиль, если только автомобиль не был опущен, что уменьшило зазор колеса с крылом.

Если вы значительно опустите автомобиль, его развал естественным образом изменится сам по себе.Скорее всего, передние стойки будут тереться о внутреннюю часть вашего колеса с небольшим положительным или отрицательным вылетом. Вам необходимо установить колесные проставки, чтобы вытолкнуть колесо наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете полностью заблокировать рулевое колесо без каких-либо признаков помех.

Узнайте больше о колесных шпильках и колесных болтах, что лучше?

✔ Узнайте больше о колесных шпильках и болтах, нажав ЗДЕСЬ

источник изображения смещения колеса: lesschwab.ком

Рекомендованная ширина колеса = ЛУЧШАЯ производительность

AG Tyre Talk Основные выводы

ALLIANCE : Рекомендуемая ширина колес очень важна, когда речь идет о шине, за которую вы заплатили. Конечно, вы можете использовать более узкую или второстепенную рекомендацию. К сожалению, вы можете потерять множество преимуществ и даже не подозревать об этом.

MICHELIN : Я настоятельно рекомендую использовать рекомендованные колеса, так как это в конечном итоге приведет к увеличению тяги, лучшей проходимости, уменьшению уплотнения почвы, повышению эффективности использования топлива и даже увеличению срока службы протектора.

CONTINENTAL : изменение ширины обода, а также высоты борта повлияет на характеристики шины, поскольку изменится площадь прогиба в боковине. Изменение площади прогиба на боковине повлияет на площадь контакта с землей, главным образом влияя на сцепление и проходимость.

ТОЧНАЯ НАКАЧКА : Когда шина установлена ​​на Альтернативный 15-дюймовый обод, ШИРИНА СЕЧЕНИЯ ШИНЫ (1” x 40%) = 0,4” УЗКЕ по сравнению с конструкцией 16” обода.

TITAN : Многим переоборудованным флотационным опрыскивателям, использующим обычные шины 650/65R38, разрешено устанавливать колеса 18 дюймов. Проблема может возникнуть, если этот клиент решит перейти со стандартных 650 на IF/VF650/65R38, установив их на 18-дюймовые колеса. Эксплуатация шины с более низким давлением и большим прогибом на узком колесе в этом конкретном случае приведет к преждевременному выходу из строя, и этого следует избегать.

MAXAM : Для любого фермера или садовода выбор правильного сочетания колес и шин позволит максимизировать производительность его оборудования, оптимизируя его грузоподъемность, обеспечивая при этом необходимую мощность для вспашки, посева, сбора урожая или опрыскивания урожая.

CEAT : Рекомендуемый обод будет иметь наилучшее расстояние от борта до борта для правильной посадки борта, максимального отклонения боковины и обеспечения наилучшего распределения веса в пределах пятна контакта. Это также позволяет шине обеспечивать максимальное сцепление и проходимость.

TRELLEBORG : Обычная шина 480/80R50 имеет рекомендуемый размер обода 15 дюймов (15 x 50 дюймов), но для шины VF 480/80R50 рекомендуемый размер обода составляет 16 дюймов (16 x 50 дюймов). ).Есть одно исключение из этого правила, и это когда шина IF или VF помечена как версия NRO (опция с узким ободом), тогда шина VF может использовать тот же размер обода, что и обычная шина.

BKT : Комплект бортов в версии IF/VF тяжелее, а колесо DW упрощает монтаж и снижает вероятность повреждения борта шины. Более широкое колесо позволяет технологии IF/VF работать в полной мере.

 

Alliance Tire Americas
Ник Филлиппи: национальный менеджер по продуктам

«Ободья» обычно относятся к внешнему прокатному металлу, а «колесо» — это обод с установленным центром, либо сварным, либо механическим способом.

Большинство размеров обода устанавливаются стандартами TRA и соответствуют правилу общей ширины шины. НО, поскольку шины IF и VF «приседают» дальше, а внешнее давление под нагрузкой создает большую нагрузку и «тянет» на области борта, ободья IF и VF обычно всегда на один размер больше — от 1 до 2 дюймов — чем стандартная шина или одинаковая ширина.

Следуйте рекомендациям производителей, показанным в таблицах нагрузки/накачивания, как показано на рисунке. Использование обода оптимального размера означает, что ваши шины обеспечат оптимальное пятно контакта и прослужат дольше.

Не менее важна не только ширина обода, но в некоторых случаях и тип обода, что может быть связано с конструкцией фланца обода и конструкцией центра падения. В некоторых случаях он также может отличать составной обод от цельного обода.

При изменении размеров вы также должны учитывать смещение диска обода, меру соотношения между центральной линией колеса и его диском или установочной поверхностью. Смещение важно, чтобы убедиться, что ваша шина имеет достаточный зазор от деталей подвески, крыльев или даже корпуса вашего оборудования.Если вы собираетесь использовать более широкую шину, вам вполне может понадобиться обод, у которого обод находится дальше «вне» для зазора, и потребуется, чтобы смещение диска было более положительным, чем у оригинального колеса.

Наконец, убедитесь, что обод и колесо в сборе способны выдержать нагрузку, которую вы будете на них возлагать.

Суть в том, что работа с вашим дилером по выбору надлежащего обода для вашей шины важна для безопасности, а также для обеспечения надлежащих характеристик и максимального срока службы вашей шины.

Рекомендуемая ширина колеса очень важна, когда речь идет о шине, за которую вы заплатили. Конечно, вы можете использовать более узкую или второстепенную рекомендацию. К сожалению, вы можете потерять множество преимуществ и даже не подозревать об этом.

 

Michelin Ag
Дэвид Граден: Менеджер по операционному рынку – Сельское хозяйство

Когда компания Michelin изобрела первые шины Ultraflex (IF/VF), они основывались на исследованиях, показавших, что изменение точки изгиба в боковине шины фактически удлиняет и расширяет пятно контакта.В результате мы увидели, что шины IF/VF увеличили тягу, улучшили проходимость, уменьшили уплотнение почвы, улучшили топливную экономичность и даже увеличили срок службы протектора.

На шинах IF/VF мы не просто изменили таблицы нагрузки/накачивания. По сути, мы изменили основную конструкцию корпуса. Уменьшив количество резины в одних местах и ​​добавив резину в другие, мы заставили боковину естественным образом изгибаться в другой точке, чем стандартные шины, сохраняя при этом очень ровную поверхность.В результате мы обычно рекомендуем для этих шин колеса немного шире, чтобы оптимизировать производительность, так как более широкое пятно контакта может в разной степени увеличить нагрузку на борт шины. Кроме того, более широкое рекомендуемое колесо обеспечивает максимальное пятно контакта, поскольку это колесо, на котором была разработана и протестирована шина, как показано ниже:

.

Для ясности: рекомендуемый обод всегда оптимизирует сцепление и проходимость; тем не менее, все допустимые диски, перечисленные производителем, будут обеспечивать достаточную производительность и удовлетворять требованиям всех гарантий.

Также важно отметить, что ширина колеса оказывает большее влияние на шины с более низким профилем. Шины с более высоким коэффициентом удлинения боковины будут испытывать меньшую нагрузку на борт, чем шины с низкими боковинами. Возьмем, к примеру, наш VF 480/95R50 Yieldbib против VF 480/80R50 Yieldbib. Высота боковины у 480/80R50 примерно на 3 дюйма меньше. Из-за большей зоны прогиба более высокая боковина 480/95R50 будет гораздо более щадящей с более узким колесом, чем более низкая боковина 480/80R50.

Подводя итог, можно сказать, что современные шины предназначены для использования с максимальным потенциалом на рекомендуемых колесах.Если вам нужно выбрать более узкое колесо, вы можете изменить производительность и долговечность ваших инвестиций в шины. Я настоятельно рекомендую использовать рекомендованные колеса, так как это в конечном итоге приведет к увеличению тяги, лучшей проходимости, уменьшению уплотнения почвы, повышению эффективности использования топлива и даже увеличению срока службы протектора. Это снизит общую стоимость владения и увеличит прибыль.

 

Precision Inflation, LLC
Кен Бродбек, вице-президент по технологиям

Имеет ли значение ширина обода?

Короткий ответ — да.

Расчетная ширина обода указывается как в ежегоднике шин и ободов, так и у отдельных производителей шин. Они могут или не могут совпадать друг с другом. Лучше всего проверить в каталоге данных или на веб-сайте каждого производителя их варианты ширины обода , и .

Определения

Дизайн обода : это ширина обода, для которой шина спроектирована и отлита на заводе для Оптимальных характеристик .
* Важно отметить, что часто производитель шин указывает более широкий обод для шины IF или VF по сравнению с шиной стандартного размера.

Альтернативный обод : альтернатива дизайнерскому ободу. Не первый выбор инженера, но все же обод, который производитель гарантирует для рассматриваемого размера шины и обеспечивает удовлетворительные характеристики.

Что произойдет, если я выберу одобренную альтернативную ширину обода?

  1. Альтернативные диски приводят к РАСШИРЕНИЮ или СУЖЕНИЮ ширины секции шины на 40% за каждый 1 дюйм изменения ширины обода.

Пример: VF 480/80R50

  • Дизайнерский обод (рекомендуется) 16 дюймов /   Альтернативный обод (приемлемо) 15 дюймов .

  • При установке шины на Альтернативный 15-дюймовый обод , ШИРИНА СЕЧЕНИЯ ШИНЫ (1” x 40%) = 0,4” УЗКЕ по сравнению с конструкцией 16” обода.
  1. Альтернативные диски обычно незначительно влияют на радиус протектора, сцепление и проходимость.И я буду полагаться на комментарии производителя шин по этим параметрам.
  2. Выбор обода, который не является ни дизайном, ни альтернативой, теперь толкает шину в конфигурацию, которая может значительно изменить характеристики шины, включая создание проблем с неравномерным износом и долговечностью, которые производитель может не покрывать по гарантии.

Итог: Если вы начинаете с новой шины на какой-либо машине, лучше всего выбрать диск с дизайном.

Второй вариант — это альтернативный обод одобренного производителя, который можно найти в его справочнике или на веб-сайте.

И, наконец, , любой другой дизайн обода или его альтернатива, скорее всего, вызовет у вас проблемы и может привести к преждевременному выходу шины из строя, а также к аннулированию гарантии на шину.

 

Continental Agriculture, Северная Америка
Харм-Хендрик Ланге: инженер по работе с клиентами Continental Commercial Specialty Tyres (CST)

Сельскохозяйственные шины

имеют гибкую конструкцию каркаса, обеспечивающую широкое пятно контакта с хорошим сцеплением и низким давлением накачки для низкого уплотнения почвы.Эта гибкость, особенно для шин с высоким соотношением сторон, позволяет шине работать в пределах определенных вариаций ширины обода. Таким образом, фермер может заменить шину на немного другую ширину, не требуя нового обода.

Изменение или модификация ширины обода, а также высоты борта повлияют на характеристики шины, поскольку изменится площадь прогиба в боковине. Изменение площади прогиба на боковине повлияет на площадь контакта с землей, главным образом влияя на сцепление и проходимость.Кроме того, другая ширина обода может повлиять на процесс монтажа, увеличивая нагрузку в области борта.

Независимо от технически возможных и разрешенных комбинаций, существуют другие факторы, которые следует учитывать при комбинировании дисков и шин:

  • Для большинства стандартных размеров шин оптимальный коэффициент ширины обода составляет от 0,8 до 0,9 ширины профиля шины для достижения идеальных характеристик и при использовании шины с самым низким давлением накачки.
  • При нормальном использовании шины правильно работают на дисках от 0.7 на 0,95 ширины профиля шины.
  • Технически возможно использовать еще меньший или более широкий обод, но в пограничных условиях эксплуатации производительность может значительно снизиться.

Например, более узкий обод:

  • Снижает способность шины передавать боковые силы при поворотах на дороге и на уклонах, что приводит к более мягкому поведению при вождении.
  • Означает более высокое напряжение изгиба в боковине шины, особенно непосредственно над бортовой частью, что может привести к более раннему старению и растрескиванию, особенно при большом прогибе боковины.Производительность/способность использовать минимально возможное внутреннее давление для максимального сцепления с грунтом и уменьшения сжатия почвы ограничена.
  • Приводит к меньшему объему воздуха в шине, что физически означает меньшую грузоподъемность при том же давлении накачки.

Упомянутые отрицательные эффекты более узкого обода могут привести к альтернативной идее использования самого широкого обода, который технически возможен. Вариант с более широким ободом также может вызывать отрицательные эффекты:

  • Боковина шины имеет прогиб, рассчитанный на определенную ширину обода.Если обод слишком широкий, идеальная форма прогиба может быть нарушена, и некоторые участки боковины могут подвергаться более высокому напряжению/изгибу, в зависимости от конструкции шины.
  • Если расстояние между полками обода больше ширины ремня, радиальные силы каркаса могут не поддерживать борт, прижимаемый к полке обода. В этом случае правильная посадка борта должна обеспечиваться только боковой составляющей давления внутреннего давления. Эта сила снижается при более низком давлении в шине, поэтому риск проскальзывания обода шины увеличивается, если обод слишком широкий.
  • Очень сложно создать начальное давление в бескамерной покрышке, если обод слишком широкий.

Другими ограничивающими факторами являются технические детали, такие как разная высота фланца обода. Например: обода шириной 15 дюймов, 16 дюймов и 18 дюймов имеют одинаковую высоту фланца обода 25,4 мм. Обод шириной 20 дюймов уже имеет закраину обода большего класса при высоте 29 мм. Здесь классическим примером является шина 650/65 Rxx. Шины предназначены для установки на обод шириной 20 дюймов с более высоким бортом обода.Судя по коэффициентам ширины, обод шириной 18 дюймов по-прежнему имеет соотношение сторон 0,7, равное 650 мм, и этого должно быть достаточно. Это практически работает, но может образоваться небольшой зазор между фланцами верхнего обода и защитной кромкой обода шины. В связи с этим мы не рекомендуем использовать 18-дюймовые диски для этих шин в нашем каталоге данных или в техническом паспорте конкретного размера шины.

Эти факторы также могут помочь в поиске наилучшего сочетания шины и обода:

  • Большинство производителей шин рекомендуют определенную ширину обода для определенного размера шины, отмеченного жирным шрифтом.При такой ширине обода шина имеет оптимальные характеристики.
  • В большинстве случаев технические данные также относятся к рекомендуемой ширине обода.
  • Если оператор планирует использовать более широкий или более узкий обод, чем рекомендовано, результирующую ширину профиля шины можно приблизительно оценить путем изменения ширины профиля шины на 10 мм на дюйм ширины обода. Например: Шина может использоваться с ободом шириной 15 дюймов, 16 дюймов и 18 дюймов в соответствии с техническими данными, но данные основаны на 16-дюймовом ободе. Пользователь хочет скомбинировать шину с 18-дюймовым диском и спрашивает себя, достаточно ли свободного места в шине для шасси автомобиля.Ему нужно добавить 20 мм к ширине профиля шины при использовании 18-дюймового обода вместо 16-дюймового.
  • Конечно, уменьшение ширины профиля за счет меньшего обода может привести к увеличению диаметра. Но поскольку брекер шины намного жестче каркаса, в зависимости от конкретной конструкции шины эффект должен быть довольно небольшим.

 

Titan International, Inc. (производитель сельскохозяйственных шин Titan и Goodyear)
Скотт Слоан: менеджер по сельскохозяйственной продукции / глобальный LSW

Ассоциация шин и дисков состоит из представителей производителей шин и колес со всей страны и мира.Их работа заключается в том, чтобы предлагать, обсуждать, обсуждать, а затем публиковать новые стандарты или изменять существующие стандарты, касающиеся колес и шин. Стандарты, такие как допустимые нагрузки, критерии проектирования, такие как допуски по внешнему диаметру и ширине сечения, а также допустимая ширина обода и контуры, являются частью обсуждения. После публикации все производители колес и шин придерживаются этих стандартов. Рисунок 1 и рисунок 2 — два примера стандартов для общих контуров обода в сельском хозяйстве. Стандарты предусматривают допуски на размеры специально для каждого контура и различных диаметров в каждом из них.

Визуальный 1

Визуальный 2

Стандарты шин

аналогичны (см. рис. 3) тем, что в них указаны расчетные параметры и допуски для каждого размера. Наряду с этим, он также предоставляет расчетную ширину обода (красный столбец) и утвержденные контуры и ширину обода. (Зеленый столбец). Основываясь на этих рекомендациях, производители оборудования определяют, что лучше всего соответствует их потребностям с точки зрения дизайна и стоимости.

Визуальный 3

С учетом всего сказанного, возвращаясь к вопросу о том, какое влияние оказывает различная ширина обода на радиус шины, сцепление и проходимость, ответ прост: никакого.

С введением технологии прогиба IF/VF были проведены испытания, чтобы увидеть, какое влияние или улучшение характеристик можно получить в отношении долговечности шины. В течение многих лет целью было сохранить воздух в шинах и уменьшить величину прогиба, чтобы свести к минимуму отказы шин в полевых условиях. Теперь мы говорили, что можно выпустить 20% и 40% воздуха из шин без реального полевого опыта. Было определено, что шины IF/VF, работающие на более широких ободах, действительно показали улучшение долговечности.Смещение бортов от центральной линии на самом деле переносит нагрузку и отклонение от бортов на боковую стенку, которая предназначена для изгиба, что приводит к увеличению срока службы. Например, одной из первых на рынке шин IF/VF был размер 380/90R46. Эта шина произошла от шины 14.9R46, которая десятилетиями использовалась на 12-дюймовом колесе. Как выяснилось в ходе испытаний, было установлено, что новое рекомендованное колесо должно иметь ширину 13 дюймов для версий IF/VF. На самом деле это была тяжелая пилюля для оригинальных производителей, поскольку они так долго использовали 12-дюймовые колеса, а теперь мы подтолкнули их к более широким и более дорогим колесам.Это тестирование проводилось на различных размерах, и результаты были схожими. На рис. 4 показаны различия в конструктивных параметрах и рекомендуемой ширине обода

.

Визуальный 4

В некоторых случаях производители шин независимо друг от друга давали разрешение на использование колесной ширины, которая не является конструктивной или утвержденной заменой. Например, ширина обода модели 650/65R38 составляет 20 дюймов, а альтернативное колесо — 23 дюйма. Многие переоборудованные флотационные опрыскиватели, использующие обычные шины 650/65R38, могут быть установлены на 18-дюймовые колеса.Проблема может возникнуть, если этот клиент решит перейти со стандартных 650 на IF/VF650/65R38, установив их на 18-дюймовые колеса. Эксплуатация шины с более низким давлением и большим прогибом на узком колесе в этом конкретном случае приведет к преждевременному выходу из строя, и этого следует избегать. Модель IF/VF380/90R46 немного отличается из-за того, что ширина конструкции составляет 13 дюймов, а альтернатива — 12 дюймов. Это не будет такой большой проблемой.

Мое предложение: если вы рассматриваете возможность перехода на шинные технологии, такие как IF/VF, изучите свой текущий размер и рекомендуемые колеса.Лучше всего для начала обратиться к местным дилерам шин. Колеса и шины работают вместе, и для того, чтобы у вас были наилучшие шансы на успех, начните с небольшого исследования.

 

Maxam Tire International
Грег В. Гилланд: Менеджер по развитию бизнеса и сельскохозяйственного сегмента

Все сельскохозяйственные шины как радиальной, так и диагональной традиционной конструкции рассчитаны по размеру на определенную посадку обода. В зависимости от конструкции оборудования или необходимости, ободья также изготавливаются различной ширины, чтобы шина под нагрузкой могла управлять автомобилем и обеспечивала наилучшую несущую способность.

В последней статье Ag Tire Talk мы рассмотрели, что на радиальную конструкцию шины приходится 20% нагрузки на каркас или давление на почву, в то время как на сжатый воздух в камере шины приходится 80% грузоподъемности. Таким образом, ключом к тому, чтобы шина успешно выдерживала нагрузку и обеспечивала ожидаемые рабочие характеристики, является способность воздуха в шине удерживать нагрузку и позволять прогибу боковины шины или «выпуклости шины» под заданной нагрузкой выталкивать пятно контакта шины для доставки. натяжение обода или крутящий момент для перемещения в нужном направлении.

По соглашению и отраслевому соглашению шины должны соответствовать международным стандартам, чтобы иметь определенную геометрию или размер шины. В зависимости от желаемой или проектируемой геометрии шины, шины сгруппированы по приведенному ниже соотношению сторон шин или семействам размеров.

Ширина и диаметр шины определяют размер боковины или радиус шины на колесе или ободе. Проще говоря, размер шины с точки зрения ширины или высоты боковины определяет размер воздушной камеры или способность шины выдерживать желаемую нагрузку или повышенную нагрузку.Поскольку производители оригинального оборудования непрестанно стремятся к повышению производительности за счет перехода на более крупное оборудование, геометрия шин должна была измениться, чтобы удовлетворить спрос на большую нагрузку, скорость и сцепление с дорогой.

В приведенной ниже таблице вы можете увидеть группу из четырех шин, которые имеют одинаковый внешний диаметр и предлагаемый обод или колесо. В таблице приводится сравнение их геометрии (ширина и диаметр), соотношения сторон, грузоподъемности, радиуса боковой стенки и занимаемой площади:

 

В каждом случае, когда шины изменяют соотношение сторон или ширину, их радиус и диаметр остаются практически неизменными.Однако более крупная геометрия или более крупная (более широкая) пятно контакта (общая плоская пластина) обеспечивает улучшенную проходимость и повышенную тягу.

Эти изменения в геометрии шины также приводят к увеличенной воздушной камере, которая обеспечивает повышенную грузоподъемность, которая, поддерживаемая большей площадью контакта шины, в конечном итоге обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, топливную экономичность и производительность. Фермер или производитель, решивший перейти на более широкую шину, как это было предложено в приведенном выше сравнении, должен убедиться, что оборудование имеет рекомендованную или альтернативную ширину колес для поддержки размера шины, выбранного в соответствии с предложением производителя шин.

Каждый производитель шин должен предлагать рекомендуемую ширину колеса с приемлемыми альтернативными размерами колес или ободов, которые позволяют их шине обеспечивать оптимальные характеристики. В приведенном выше сравнении все шины имеют одинаковый нагруженный радиус шины, однако полученная конструкция шины (на основе соотношения сторон, ширины и диаметра) обеспечивает различную несущую способность из-за большей воздушной камеры и пятна контакта, что позволяет увеличить вес, а также передача большей мощности. В каждом случае шина представляет собой компромисс, в котором используются геометрия шины, материалы, воздушная камера и сжатый воздух, работающие вместе для обеспечения наилучших возможных характеристик.Для любого фермера или садовода выбор правильной комбинации колес и шин максимизирует производительность его оборудования, оптимизируя его грузоподъемность, обеспечивая при этом необходимую мощность для вспашки, посадки, сбора урожая или опрыскивания урожая.

 

Trelleborg Wheel Systems
Норберто Хербенер: инженер по применению оригинального оборудования

Говоря о сельскохозяйственных шинах, каждый производитель шин дает рекомендации по идеальной ширине обода в дополнение к двум дополнительным размерам, обеспечивающим эксплуатационную гибкость (более узкие и более широкие размеры шин).Эта рекомендуемая ширина обода рассчитывается с использованием стандартных формул, согласованных всеми производителями шин в рамках TRA (Ассоциация шин и ободов) и ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам). Определяется 3 компонентами:

  1. Ширина протектора
  2. Соотношение или серия, которая представляет собой высоту боковины по сравнению с шириной протектора
  3. Технология, такая как смещение, радиальное сгибание, IF (повышенное сгибание), VF (очень сильное сгибание) или IMP (инструмент)

Выбор того, какой обод использовать, на этом не заканчивается, поскольку необходимо учитывать несколько профилей обода, таких как W, DW, MW и TW.В некоторых размерах это может повлиять на простоту установки шины на обод. Примечание. Шину с более низким профилем легче установить на обод DW, чем на обод MW.

Кроме того, профиль обода, используемый производителем оборудования, будет зависеть от их конкретной конструкции оси и пространства. Это может оказать влияние, если инженер будет использовать конструкцию обода DW или MW. Есть несколько рекомендуемых принципов при обсуждении рекомендуемой ширины обода, см. ниже:

  • Обод для обычной шины часто имеет ширину 80% от номинальной ширины шины.
    • Например: для шины 480/80R50 требуется ширина обода 384 мм (480 мм x 80%), что соответствует 15,11 дюйма. Ближайшая стандартная ширина обода составляет 15 дюймов. При выборе обода 15 x 50 дюймов это обеспечит правильное давление борта шины на обод и предотвратит возможное сползание борта шины во время использования. Не всегда существует стандартизированная ширина обода, точно совпадающая с «расчетным» значением. Эта шина 480/80R50 также подходит для дополнительного рекомендуемого размера обода 16 дюймов (обод 16 x 50 дюймов). Примечание: Информацию об ассортименте «разрешенных» дисков см. в справочнике производителя шин.
  • У шин с технологиями IF или VF боковина усилена (чтобы выдерживать дополнительную нагрузку) и более жесткая по сравнению с обычными шинами. Рекомендуемый размер обода всегда является следующим доступным более широким размером.
    • Например: для обычной шины 480/80R50 рекомендуемый размер обода составляет 15 дюймов (15 x 50 дюймов), но для шины VF 480/80R50 рекомендуемый размер обода составляет 16 дюймов (16 x 50 дюймов). »). Есть одно исключение из этого правила, и это когда шина IF или VF помечена как версия NRO (опция с узким ободом), тогда шина VF может использовать тот же размер обода, что и обычная шина.

Выбор ширины обода влияет на общую ширину шины – чем шире обод, тем шире шина (особенно в области боковины, а не по ширине протектора). Оставаясь с нашей шиной 480/80R50, например:

  • При использовании 14-дюймового обода она уменьшится до 475 мм (18,7 дюйма)
  • При использовании рекомендованного 15-дюймового обода общая ширина шины составит 485 мм (19,1 дюйма)
  • При использовании 16-дюймового обода он увеличится до 495 мм (19,5 дюйма)

Эти значения всегда измеряются при номинальном давлении воздуха.Изменение размера обода, разрешенного производителем шины, не повлияет на остальные характеристики и возможности шины. Изменение общей ширины шины окажет минимальное влияние на сцепление с дорогой и проходимость. На эти параметры в значительной степени влияет внутреннее давление и нагрузка, которую несет шина.

Когда клиент думает об изменении размера шины, что предполагает также замену обода в таком оборудовании, как:

  • Комбайны, пример перехода с двойных 620/70R42 на одинарные 1250/50R32,
    1. Проверьте, соответствует ли новая шина пространству, занимаемому существующей шиной (по внешнему диаметру и ширине), чтобы обеспечить достаточный зазор с оборудованием
    2. Проверьте, нужен ли ступице минимальный размер обода из-за конфигурации главной передачи, тормозов и подвески (в этом случае мы уменьшаем размер обода с 42 до 32 дюймов)
    3. Проверить, достаточна ли грузоподъемность новой шины для оборудования
    4. Если эти три принципа соблюдены, конечным пунктом является поиск обода с правильным расположением болтов (количество, размер отверстий и окружность болтов) и размером направляющего отверстия. Примечание: В большинстве случаев дистрибьютор шин и дисков будет располагать этой информацией для каждой модели оборудования.
  • MFWD (механический передний привод) тракторов, в которых установлены шины разного размера между передней и задней осями.
    1. Сохраняйте исходное межосевое соотношение между исходными и новыми размерами шин. Неправильный размер может изменить процент опережения передней оси, что может привести к снижению эффективности тяги и потенциальному повреждению компонентов трансмиссии.

В заключение, если вы думаете об изменении размера шин в каком-либо оборудовании, как правило, всегда проверяйте спецификацию и консультируйтесь с вашим дилером оборудования, вашим доверенным дистрибьютором шин или техническим специалистом производителя.

 

CEAT Specialty Tyres Inc.
Джим Эниарт: Технический менеджер

Рекомендуемая ширина обода

очень специфична из-за угла посадки борта, встроенного в каждую шину Ag.Рекомендуемый обод будет иметь наилучшее расстояние от борта до борта для правильной посадки борта, максимизируя прогиб боковины и обеспечивая наилучшее распределение веса в пределах пятна контакта. Это также позволяет шине обеспечивать максимальное сцепление и проходимость. Альтернативные колеса, которые могут быть разрешены, обеспечат приемлемую установку.

Если выйти за пределы вышеуказанных параметров, борт может сесть, но каркас шины деформируется. По мере удаления от рекомендуемого обода искажение увеличивается и влияет на характеристики и долговечность шины.Сцепление и, возможно, проходимость будут снижены при установке шин на обода неправильной ширины. Когда угол обода и борта недостаточно близок, чтобы выдерживать ситуации с высоким крутящим моментом, шина может сорваться или проскользнуть по ободу. Демонтаж шины Ag в полевых условиях никогда не бывает хорошим, и проскальзывание обода очень быстро разрушит борт. Короче говоря, мы всегда рекомендуем оставаться в пределах параметров колес производителя шин.

Все дело в согласовании углов для наилучшей посадки борта к ободу. Правильная посадка борта шины позволяет шине выдерживать большие нагрузки при высоком крутящем моменте, максимально увеличивая прогиб боковины, пятно контакта, проходимость и обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой.

Если вы собираетесь заменить установку для пропашных культур VF380/90R 46 на установку флотации IF650/65R 38 на своем опрыскивателе, необходимо учитывать несколько моментов. Обод должен быть рекомендованным для шины DW23B. Номинальный вес обода должен быть достаточно высоким, чтобы выдерживать максимальную нагрузку. Разболтовка должна соответствовать ступице, а смещение обода может потребоваться отрегулировать для обеспечения зазора.

 

BKT USA, Inc.
Дэйв Полк: Менеджер службы технической поддержки на местах

Все колесные диски следует выбирать на основе рекомендованных производителем шин и альтернативных вариантов для конкретной используемой шины.Ассоциация шин и ободов перечисляет ширину и контуры обода как проектного (рекомендуемого), так и одобренного (альтернативного) обода для сельскохозяйственных шин.

Рекомендуемая ширина обода шины указывает на вариант, для которого предназначена шина. Напротив, переменная ширина обода определяет приемлемые варианты, на которые можно установить шину и обеспечить адекватные характеристики.

Каждая ширина обода обычно работает только с несколькими ширинами шин. Контур фланца также важен для монтажа и посадки буртика.Некоторые примеры контуров: W, DW, F и L.

Использование обода шире, чем указано производителем, приводит к уплощению поверхности протектора и снижает устойчивость трактора. В твердой почве меньше проникновение грунтозацепов и меньше тяга. Тогда нагрузка концентрируется в плечевой зоне и увеличивает степень износа плечевого протектора. Когда борта шины установлены дальше друг от друга, чем предполагалось, это заставляет боковину шины изгибаться в области ниже, чем обычно. Это создает кольцевые разрывы каркаса и разделение боковых стенок.Мы ни по какой причине не рекомендуем выходить за пределы указанных производителем параметров.

Использование более узкого обода, чем указано производителем, может вызвать проблемы с монтажом и помешать правильной посадке борта на колесо. Повышенное давление от борта к фланцу обода может привести к возможному отделению борта и боковины от шины и преждевременному выходу из строя обода. Протектор шины округлый (как у перекачанной шины), а износ протектора сосредоточен в центре шины. Поэтому тяга в поле сильно снижается.Мы ни по какой причине не рекомендуем выходить за пределы указанных производителем параметров.

Замена на более широкую шину или шины IF/VF может увеличить грузоподъемность, сцепление и проходимость. Их можно использовать для минимизации уплотнения почвы. При переходе на эти шины со штатных шин почти всегда требуется замена колеса. При изменении диаметра колес необходимо заменить колеса. Шины, изготовленные для 46-дюймового колеса, не подходят для 38-дюймового колеса.

Примером является 380/90R46. Хотя стандартная версия и версии IF/VF имеют одинаковый размер, существуют различия в конструкции шин, которые требуют замены колеса.Рекомендуемый обод для стандартной шины — W12, но рекомендуемый диск для версии IF/VF — DW13. Комплект бортов в версии IF/VF тяжелее, а колесо DW облегчает монтаж с меньшей вероятностью повреждения борта шины. Более широкое колесо позволяет технологии IF/VF работать в полной мере.

Еще одним фактором, который следует учитывать при выборе колес, является давление воздуха и грузоподъемность. Колесо должно выдерживать более высокое давление воздуха и более высокие нагрузки на более высоких скоростях без отказа.В этом примере при переходе от стандартной шины к VF давление воздуха увеличивается на 18 фунтов на квадратный дюйм, что составляет 5880 фунтов. увеличение грузоподъемности и увеличение скорости на 10 миль в час.

Стандартный 380/90R46 155A8/B рассчитан на нагрузку 8450 фунтов. при 46 фунтов на квадратный дюйм при скорости 30 миль в час.

IF380/90R46 168D рассчитан на перевозку 12 300 фунтов. при 64 фунтах на квадратный дюйм при скорости 40 миль в час.

Модель VF380/90R46 173D рассчитана на перевозку 14 330 фунтов. При 64 фунтах на квадратный дюйм при скорости 40 миль в час.

В правильных обстоятельствах имеет смысл изменить размеры для большей проходимости, меньшего уплотнения и большей грузоподъемности.При замене колес и шин важно убедиться, что шины соответствуют колесам по нагрузке, скорости и накачке. Это сведет к минимуму любые будущие проблемы с колесами и поломками шин.

Вся информация представлена ​​в этом блоге исключительно для размышлений. Все выводы, сделанные на основе информации на этом сайте, перед использованием должны быть подтверждены сертифицированным дилером Ag Tire. Ag Tire Talk не рекомендует никому выполнять работы по обслуживанию шин, за исключением сертифицированных дилеров Ag Tire.

 

Руководство по установке колес и шин для переднеприводных и полноприводных моделей Volvo 1994–2008 гг.

Рядом с «Почему мой Volvo не заводится?» самый популярный вопрос, который мы получаем в ipd: «Какого размера шины и диски я должен поставить на свой Volvo?» На этот вопрос может быть сложно ответить, так как нужно учитывать очень много переменных. Бюджет, местная погода и географические соображения, стиль вождения, качество езды, дорожный шум и срок службы шин — все это влияет на выбор шин. Добавьте к картинке субъективные стили колес, и вы увидите, как процесс может занять очень много времени.В конечном счете, это выбор, который можете сделать только вы, собрав достаточно информации.

90 661 +

185

70

14

Ширина протектора

соотношение сторон

диаметр обода

Первое число (185 ) — ширина шины в миллиметрах, измеренная от боковины до боковины.Этот размер также называют шириной сечения. В приведенном выше примере ширина составляет 185 мм или 7,28 дюйма. Второе число (70) — это соотношение сторон. Это отношение высоты боковины к ширине. Соотношение сторон также иногда называют «серией». В приведенном выше примере , ширина шины 7,28 дюйма. Умножьте это на соотношение сторон, чтобы найти высоту одной боковой стенки. В этом случае 185 x 0,70 = 129,5 мм или 7,28 x 0,70 = 5,096 дюйма. Последнее число — это диаметр колеса в дюймах.

Чтобы рассчитать внешний диаметр шины, возьмите высоту боковины и умножьте на 2 (помните, что диаметр состоит из 2 боковин), затем добавьте диаметр колеса, чтобы получить ответ.Итак, для шины в нашем примере:

185 мм x 0,70 = 129,5 мм x 2 = 259 мм + 355,6 мм (14 дюймов) = 614,6 мм или 24,197 дюйма Разболтовка
Разболтовка или окружность болтов представляет собой диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин. Большинство автомобилей Volvo* используют разболтовку 5 на 4,25 дюйма (108 мм). 4,25-дюймовый круг, который в значительной степени уникален для Volvo. Несколько других автомобилей используют эту разболтовку, например Ferrari и некоторые Ford, но в большинстве случаев смещение достаточно отличается, чтобы предотвратить использование любых колес, не предназначенных специально для использования на Вольво.

*Исключения: 1993 850 используют 4 на 4,25 дюйма, а серия 40 с 2000 по 2004 год использует 4 на 4,5 дюйма.

 

 

Вылет колеса

Вылет колеса – это расстояние от поверхности крепления ступицы до осевой линии колеса. Если смещение колеса не подходит для автомобиля, это может отрицательно сказаться на управляемости и в большинстве случаев приведет к сильному трению. Смещение будет одного из трех типов. С шестидесятых годов Volvo в значительной степени придерживалась дизайна колес с положительным вылетом.

 

Смещение нуля

Поверхность крепления ступицы находится на одном уровне с центральной линией колеса.

 

Положительное смещение

Поверхность крепления ступицы обращена к передней или дорожной/внешней стороне колеса. Колеса с положительным вылетом обычно встречаются на переднеприводных и новых заднеприводных автомобилях. (И все Volvo!)

 

Отрицательное смещение

Поверхность крепления ступицы обращена к задней или тормозной стороне осевой линии колеса.Глубокие тарельчатые колеса обычно имеют отрицательное смещение.

Популярные вылеты колес* и отверстия ступиц Volvo

*(вылет также часто называют «ET» и часто выштамповывают на задней стороне колес)

  • 850/CSV 70 1993–2000 + 35–38 мм
  • S40/V40 2000-2004 + смещение 42 мм с отверстиями ступицы 67,1 мм
  • Шасси P1 S40, V50, C30 +43 мм смещение с отверстиями ступицы 63,4 мм4 мм Hub Bore
  • S60 2001-2007 + 42 мм смещение с 65,1 мм Смещение ступицы 65,1 мм
  • V70 2001-2007 + 42 мм Смещение с 65,1 мм Смещение
  • S80 1999-2006 + 42 мм Смещение с 65,1 мм Hub Bore
  • XC90 2003 -2014 Смещение от +42 мм до 48 мм с отверстиями ступиц диаметром 67,1 мм

 Вообще говоря, вы можете отклониться на несколько мм от указанного смещения, но лучше всего проверить посадку во всех 4 углах автомобиля с установленной шиной, чтобы быть уверенным. Мы всегда делаем все возможное, чтобы предоставить точную информацию о правильном применении колес, которые мы продаем (модели, на которые они могут быть установлены).

 На переднеприводных и полноприводных моделях очень важно правильное отверстие ступицы колеса для предотвращения вибрации. Некоторые колеса изготавливаются с точным отверстием ступицы для конкретного применения, в то время как в других может использоваться переходное кольцо (так называемое центрирующее кольцо ступицы). Центрирующие кольца ступицы — это адаптеры, которые вдавливаются в отверстие в задней части колеса для точного центрирования колеса на ступице автомобиля. Использование центрирующих колец ступицы стало очень распространенным явлением и позволяет производителям колес снизить затраты за счет уменьшения количества уникальных приспособлений, которые они должны производить.Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу безопасного использования втулок, позвоните в наш отдел обслуживания клиентов по телефону 800-444-6473.

 

Концепция Plus

Все комбинации в приведенном выше примере имеют одинаковую высоту, так как концепция увеличения размеров позволяет использовать колеса большего размера, сохраняя при этом правильный диаметр шин, что важно для точности передачи и спидометра.

Большинство энтузиастов хотят знать, до каких пределов они могут дойти. У нас есть некоторые общие размеры, которые мы рекомендуем, но имейте в виду, что вылет колес, изношенные втулки и даже различия в производителях шин могут привести к проблемам с помехами.

Увеличение размера колес и шин — это популярный способ улучшить как производительность, так и внешний вид вашего автомобиля. Используя колесо большего диаметра с шиной с более низким профилем, можно должным образом поддерживать общий диаметр шины, сохраняя незначительные изменения одометра и спидометра. Используя шину с более короткой боковой стенкой, вы получаете более быструю реакцию на рулевое управление и лучшую боковую устойчивость. Визуальная привлекательность очевидна, так как большинство колес выглядят лучше, чем боковины шины, поэтому чем больше колес и меньше боковин, тем лучше они выглядят.

Недостатком увеличенного размера является значительная потеря качества езды и меньшее количество резины для защиты колеса от дорожных опасностей, когда вы переходите на размеры 17 и 18 дюймов. Volvo уже много лет использует Plus Sizing на своих высокопроизводительных моделях. Например, модели S60R обычно поставляются с 17-дюймовыми или даже опциональными 18-дюймовыми колесами и шинами по сравнению с 15-дюймовыми колесами и шинами базовой модели.

  Популярные обновленные размеры шин для моделей Volvo максимальная ширина секции ограничена 215 из-за ограничительных пластиковых подкрылков.215-55-16″, 215-45-17″ и 215-40-18″ являются популярными обновлениями.

 Серия 70 1998-2000 годов может принимать секции шириной до 225, обычные обновления включают 225-50-16″ , 225-45-17″ и 225-40-18″.

 На S80 1999–2006, S60 2001–2007 и V70 2001–2007 можно устанавливать шины шириной до 235, стандартные модификации включают 235-45-17″, 235-40-18″ и 235-35-19″

Модели S40, V50 и C30 с 2004.5 по 2008 год могут работать с размерами 225–45–17 дюймов и 225–40–18 дюймов. 50-19 дюймов и 265-45-20 дюймов.

ВНИМАНИЕ! Имейте в виду, что для большинства модернизаций шин потребуется обновить колеса до нужной ширины и вылета, чтобы установить более широкие шины. Если вы собираетесь отклониться от стандартного диаметра шин, используемых на вашем Volvo, вы можете рассчитать погрешность спидометра и влияние на передачу, которое может произойти при внесении значительных изменений. Наконец, не забывайте об основах, таких как рекомендованная производителями ширина обода, номинальная нагрузка и рекомендации по накачиванию.

 

Пробная установка колес перед монтажом шин!

Шаг 1: Проверьте установку каждого колеса, чтобы убедиться, что оно имеет правильную схему расположения болтов и отверстие ступицы и не соприкасается с какими-либо деталями в переднем или заднем положениях.Проверьте правильность установки, как описано ниже.

Инструкции по безопасной установке колес см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 2. При откручивании гаек или болтов никогда не используйте механические ударные гайковерты любого типа. Лучше всего аккуратно снять выступы с помощью четырехгранного ключа или гнезда на стержне прерывателя. Ударный гайковерт может повредить проушины.

ВНИМАНИЕ: Проверьте состояние гаек/болтов крепления автомобиля. Если вы чувствуете какое-либо сопротивление или видите поврежденную резьбу, замените крепления перед повторной установкой колес.У нас есть болты и гайки для большинства моделей. Колеса должны плотно прилегать к ступицам автомобиля. Обратите внимание, что большинство моделей Volvo оснащены штифтом для установки колес или 10-миллиметровым болтом, который используется для удержания тормозного диска на месте до установки колеса. Убедитесь, что штифт или болт не мешают посадке колеса. Если это так, удалите установочный штифт и/или 10-миллиметровый болт крепления ротора, они предназначены для удобства и не выполняют несущей функции. Если на автомобиле ранее использовались неоригинальные колеса, убедитесь, что центрирующие кольца ступицы предыдущего колеса не прилипли к ступице.Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов по телефону 800-444-6473.

Шаг 3: Проверьте посадку колеса на ступице автомобиля. (Для некоторых колес может потребоваться использование центрирующего кольца ступицы для правильной установки на ступицу.) Это особенно важно для переднеприводных и полноприводных моделей для предотвращения вибрации. Круг болта колеса должен соответствовать кругу вашего автомобиля, а колесо должно полностью соприкасаться с сопрягаемой поверхностью ступицы. Если колесо не соответствует окружности болта автомобиля или колесо не имеет полного контакта с монтажной поверхностью, обратитесь в отдел обслуживания клиентов iPD по телефону 800-444-6473.

Шаг 4: Если вы не используете повторно оригинальные болты/гайки с проушиной, убедитесь, что у вас правильные гайки с проушинами или размеры резьбы болтов, сначала установив гайки с проушиной или болты без колеса.

Шаг 5: Для следующих проверок необходимо будет временно установить колесо, затянув зажимные гайки или болты, чтобы проверить зазор суппорта дискового тормоза. Начните навинчивать выступы пальцами и обратите внимание на зазор, пока вы затягиваете их до тех пор, пока они не будут «затянуты пальцами».«Как правило, мы не продаем колеса для приложений, для которых требуются проставки, если только мы не указываем это в описании продукта. Если вы столкнулись с проблемой зазора тормозного суппорта, проставки доступны, но часто требуются более длинные крепежные детали. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов. для получения дополнительной информации звоните по телефону 800-444-6473.Обратитесь к приведенной ниже таблице, чтобы определить количество оборотов для правильного зацепления зажимного болта / зажимной гайки.

4

Размер
Болт или гайки

модели

4

Количество оборотов

S60 2001-2007, V70 2001-2007, S80 1999-2006 , Xc90 2003-2008

14×1.5mm

70664

7.5

850 Все, S70 Все, 1998-2000 гг. V70, C70 1998-2005

12×1.75 мм

7,5

Шаг 6: Переведите коробку передач Volvo в нейтральное положение и проверните каждое колесо вручную, убедившись, что внешний край суппорта дискового тормоза не касается внутренней части обода или что сторона суппорта не соприкасается с задней стороной колеса или балансировочными грузами колеса.

Этап 7: Затяжка гаек крепления колес
Для правильной установки необходимо, чтобы колеса были затянуты в соответствии с рекомендуемой спецификацией для вашего автомобиля.Характеристики крутящего момента можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Volvo. Завершите затяжку проушин динамометрическим ключом. Используйте перекрестную последовательность (звездный узор), пока они не достигнут надлежащего значения крутящего момента. Будьте осторожны, потому что, если вы затяните колесо с чрезмерным усилием, вы можете сорвать зажимную гайку, растянуть или сломать шпильку колеса и вызвать деформацию колеса и/или тормозного диска.

Хотя установка нового колеса несложна, это не сложнее, чем замена спустившей шины, необходимо соблюдать необходимые меры предосторожности.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых колес вы должны повторно затянуть их после короткой поездки на низкой скорости вокруг блока, а затем еще раз после первых 50–100 миль, чтобы учесть любую несоосность или посадку, которая может привести к ослаблению креплений. немного. Просто повторите описанную выше процедуру затяжки.

Мега Галерея – Автомобильный блог Ника

На этой неделе на моей странице в Facebook я поделился множеством суперчистых автомобилей Audi с 5-спицевыми OEM-дисками Rotor, которые, по моему скромному мнению, являются одним из лучших дизайнов OEM-дисков Audi… и мои поклонники в Facebook, похоже, согласны с этим. поскольку эти фотографии получили массу лайков и комментариев, а другие либо уже раскачивают эти колеса, либо желают этого.Я решил, что было бы здорово создать пост о различных моделях Audi, которые изначально не поставлялись с этими колесами, но теперь имеют их в виде OEM-плюс, что приводит нас к этому посту здесь, начиная с B7 RS4 моего друга Уилла. выше на 20 × 9 OEM Rotor Wheels ET26, хорошо заниженных на некоторых койловерах STaSIS Motorsports. Размер 20 × 9 был опцией OEM для RS4 и S5 в Европе, а также опцией для RS5 для США.

Эти колеса также отлично смотрятся на «узком кузове» B7 A4 или S4, например, на B7 S4 avant от staticuxo выше.На этом снимке он раскачивает оригинальные колеса Audi S5 Rotor Wheels размером 19×9 ET33, очень похожие на OEM S5 Peelers, которые я использовал некоторое время назад. Посадка идеальна для этих автомобилей, довольно агрессивна, но все же подходит для ежедневной езды и имеет хорошую вогнутость. Скажем так, я сам присматриваюсь к набору именно таких спецификаций 🙂

Конечно, они хорошо смотрятся и на старых моделях — на снимке выше B6 S4 раскачивает колеса OEM S5 Rotor и выглядит великолепно. Что мне нравится в новых OEM-дисках на «старой» модели, так это то, что благодаря смешению двух стилей весь автомобиль кажется более новым.Линии B6 также хорошо сочетаются с дизайном с 5 спицами, а металлические спицы также хорошо сочетаются с черным цветом — это хорошо сделано пользователем Audizine «8cylinders» в Новой Зеландии.

Чтобы продолжить наше путешествие в прошлое, эти колеса хорошо работают даже на B5, например, на этом европейском авангардном автомобиле B5 RS4, изображенном выше. Это действительно универсальный руль, поэтому я думаю, что мы видим, что они появляются в качестве опции, а также все больше и больше новых Audi.

Но давайте не будем ограничиваться старыми моделями — они выглядят очень свежо и на новых моделях.Например, эти OEM-диски RS5 отлично смотрятся на S5 или A5 — они шире и вогнутее, чем заводские, но в остальном выглядят почти как стандартные. С хорошим падением, таким как выше, это действительно выделяет машину. Автомобиль выше был сделан TAG Motorsports здесь, в районе Сан-Диего, и имеет регулируемые по высоте пружины KW, чтобы завершить внешний вид.

Еще одним примером роторного колеса OEM на более новом автомобиле является этот Q5, принадлежащий пользователю Audiworld Jazzy, изображенный выше с колесами S8 21×9.Он очень чистый, и 21 дюйм кажется отличным размером, чтобы заполнить эти большие крылья.

А вот еще один SQ5 с оригинальными роторами S8 с проставками 10 мм спереди и 15 мм сзади:

Они также отлично смотрятся на внедорожниках, например, вышеприведенный, принадлежащий Audiziner «Spaghetti», который использует титановые роторные колеса OEM RS5 размером 20 × 9 и довольно хорошо заполняет «широкофюзеляжное» крыло автомобиля, если я не сам так не говорю.

Еще один замечательный пример — это TTRS с колесным диском 20 × 8.5 колес ET45 A6 Titanium Rotor, которые, как вы можете видеть, выглядят угрожающе (они также отлично работают на A3s).

Во всех приведенных выше примерах волшебная формула для несущих колес выглядит так: сделайте на 1″ больше, чем заводское, и выберите версии пакета из титана (бронзовые спицы, обработанный/серебристый внешний периметр) и вуаля – вы получил супер чистый, супер OEM вид.

Проблема с тем, что эти колеса поставляются OEM на более новые автомобили, такие как B8 (.5), Audi S4, TTRS и другие модели, заключается в том, что Audi всегда использует консервативную установку как с точки зрения вылета, ширины, так и высоты, чтобы сохранить качество езды для средний владелец.Хотя вы можете использовать проставки, чтобы вытолкнуть их и придать им более плоский вид, вогнутость — это то, что вы не можете контролировать. Колеса OEM S4 и S6, в частности, не имеют большой вогнутости, тогда как колеса S5 или RS5 Rotor имеют гораздо большую вогнутость, которая действительно выделяется. ALWAYS4AUDI на Audizine качает колеса OEM S6 на изображении выше, которые выглядят великолепно, поскольку они большего размера по сравнению с колесами OEM 19 × 8,5 S4, но вогнутость не такая сильная, как у некоторых других вариантов, так что это не так. столь же агрессивен.Audiziner «ballinb5» опубликовал это изображение, чтобы показать, как выглядят колеса OEM B8 S4 (19×8,5 ET43) по сравнению с OEM S5 (19×9 ET33), чтобы понять, насколько велика разница в вогнутости:

Различные OEM-варианты и размеры роторных колес:

  • 19×8,5 ET43 — Колесо OEM B8 Audi (нижнее вогнутое)
  • 19 × 9 ET52 — OEM-диск Audi TTRS (нижний вогнутый, нижний вылет — в основном подходит только для TT, A3 или VW)
  • 19×9 ET33 — OEM-диск Audi B8 S5 (более вогнутый, отлично подходит для агрессивной установки на B7)
  • 20×8.5 ET45 — Колеса OEM A6 (нижний вогнутый, отлично подходит для очень агрессивных TT и A3)
  • 20×9 ET40 — колеса OEM S6 (нижнее вогнутое, подходит для B8/B8.5 A4/S4)
  • 20×9 ET26 — колесо OEM RS5, RS4 (отлично подходит для Allroad, B8 A5/S5, B7 RS4 и других)
  • 21×9 ET35 — колесо OEM S7, S8 — отлично работает на Q5/SQ5
  • 19×8,5 ET42 (F) и 19×11 ET50 (R) — колеса OEM R8 — не очень практично использовать их на чем-либо, кроме R8, но вполне можно завершить список!

Точно так же Audi сделала их в нескольких вариантах отделки, чаще всего серебристый или титановый, как вы видите здесь.У TTRS также было несколько специальных вариантов отделки, включая глянцево-черный и глянцево-черный с красными акцентами/внешним периметром, что довольно круто.

В дополнение к OEM-опциям существуют версии для вторичного рынка/реплики, если вы ищете комплектацию, обычно не доступную в Audi. Мои любимые сделаны ADV.1 в партнерстве с rs-quattro.com, как на фото выше — они придали колесам ступенчатый вид, более агрессивные вылеты, и они кованые, поэтому они весят меньше, чем OEM — единственный недостаток они очень дорогие, как и все от ADV.1. Hartmann также делает несколько высококачественных реплик, которые стоит проверить, но я бы держался подальше от множества китайских или безымянных реплик, качество которых может быть сомнительным.

Говоря о репликах, вот B7 с титановыми роторами 20×10 производства Forge-Wheels — разговор об агрессивной установке! Он отлично смотрится на этой машине, но владелец сказал мне, что он сильно потерт, и это было не очень практично.


Есть ли какие-нибудь другие автомобили с большими колесами OEM Rotor, которые, по вашему мнению, заслуживают места здесь? Отправьте мне электронное письмо или оставьте комментарий ниже, я бы хотел, чтобы этот пост был актуальным… кто знает, может быть, когда-нибудь в будущем я опубликую фотографию своей машины на этих колесах, если я когда-нибудь смогу найти комплект роторов S5 по разумной цене 🙂

Колеса для тряпочного смещения и бэкспейса

Извините, я опоздал, похоже, ненавистники больших колес уже пытаются навязать свою архаичную чушь кому-то еще, потому что они еще не поняли, насколько паршивы их BFG T/A.

Какой размер шин вы хотите использовать? Дастер 74-го года может на самом деле проехать тонну шин с 17-дюймовыми дисками. До 255/40/17 спереди и до 275/40 или 275/45/17 сзади, если хотите. 255-е сзади было бы довольно легко, 275-е будут тугими и, возможно, потребуется немного поработать над кромкой четверти в зависимости от допусков кузова

Не уверен, какие у вас точные планы на машину, но это основано на ваших настройках. поделился до сих пор, похоже, вы настраиваете его для лучшей обработки.Если это так, у вас есть много вариантов, если вы выберете 17-дюймовый обод. Сзади 8,25-дюймовая ось уже, чем корпус A 8 3/4, поэтому будьте осторожны, кого вы слушаете для возврата. То, что работает на BBP или даже SBP 8 3/4, будет другим для 8,25-дюймового автомобиля, даже если задние диски Jeep немного увеличивают ширину колеи. Вы все еще используете заводские диски спереди?

В задней части спереди у вас есть масса вариантов. Ограничивающими факторами будут крылья снаружи и внешняя рулевая тяга внутри из-за диаметра обода 17 дюймов.Это ограничивает зазор примерно до 5,6 дюйма для большинства конструкций обода. Если вы используете заводские диски BBP, 73+, вы можете использовать любой из следующих:

17×7 с зазором от 4,25 до 5,6 дюймов или от +8 до Вылет +38 мм (так что Motegi поместятся спереди).Шины ограничены 225/45/17 или 225/50/17, первая будет коротковата (25 дюймов), вторая немного высока ( 25,9″)
17×7,5, от 4,75″ до 5,6″ backspace (от +10 до +35 для смещения), с 235/45/17. Или вы также можете использовать 245/45/17 на этом ободе, но для этого вам потребуется минимум 5 дюймов возврата (смещение +18)
17×8, от 5 до 5.6-дюймовый backspace (от +12 до +30) с 245/45/17. Вы также можете получить 255/45/17 на этом ободе, он будет высоким при 26,1 дюйма, но должен работать, если вы придерживаетесь 5,25 дюйма для 5,6 дюйма зазора (смещение от +20 до +30)

Сзади 8,25 имеет ту же ширину, что и BBP 7,25. Я смог получить комплект 275/40/17 на моем с ободом 17×9 дюймов и около 4,75 дюйма заднего пространства, но он был очень тугим на пружинах на заводе. Однако у вас будет немного больше места, потому что эти диски немного расширяют ширину дорожки (примерно 5/16 дюйма с каждой стороны).Эти Мотоги вообще не подходят, слишком много смещения. Итак…

17×8 с зазором от 4,25 до 4,5″ (смещение от -6 до 0), 245/45/17 подойдут довольно легко. 255/45/17 тоже подойдут.

17×9″, от 4,5 до 4,75″ backspace (смещение от -12 до -6), 255/45/17. Этот обод лучше подходит для 255, меньше сдавливает боковины. Возможно, вам понадобится небольшая проставка для колес внутри, но с дисками, возможно, нет.

17×9, 4.75″ backspace (-6 смещения), 275/40/17’s. Это плотное прилегание, поэтому в зависимости от вашего дорожного просвета может потребоваться подгонка с прокладкой или обрезка / скручивание кромки четверти.Они подойдут, но я бы не советовал этого, если вы не готовы немного подрезать, тем более, что вы сидите довольно низко с пружинами Hotchkis сзади.

Вы заметите, что смещения/отступы сильно отличаются от передних. Ширина колеи спереди и сзади сильно различается: диски BBP спереди и 8,25″ сзади, это сделает выбор колес более ограниченным.

Мне тоже нравятся 15-дюймовые колеса, но я думаю, что 17- и 18-дюймовые колеса дают целеустремленный взгляд на машину, 18-дюймовые колеса — единственный способ засунуть под машину настоящую резину без крыльев, и они не производят современные шины меньше 17-дюймовых.Не всем нужны современные радиальные колеса (т. е. разработанные до того, как возникла мысль об EFI), но если вы хотите, и вам нужна шина 275 или около того на переднем крыле, 18-дюймовые колеса — практически единственный вариант. И я исключаю драг-радиалы из определения современных только потому, что они действительно не предназначены для большего, чем движение по прямой.

Здесь есть огромная ветка про использование 17-дюймовых колес, поищите по ней.

Судя по моду OP, похоже, что он ищет что-то лучшее, чем хоккейные шайбы 1980-х годов.

Насколько я помню, 17-дюймовое колесо, как правило, имеет максимальный вылет около 5,5 дюймов. Обычно проблема заключается в том, что конец рулевой тяги трется о колесо, а иногда и в верхнюю шаровую опору. Большинство из них переходят на 18-дюймовые колеса, чтобы избежать этого вмешательства, и в это время вы можете проехать больше, чем 6-дюймовый задний ход и 9-дюймовое или 10-дюймовое колесо, не задев ничего.

Есть люди лучше меня, которые могут помочь, это то, что я помню. Поищите 72bluNblu, у него передняя часть машины с шинами 285.

Нажмите, чтобы развернуть…

Попался мне, когда я еще печатал свой ответ!

Все для 17-х выше, 18-е определенно легче спереди из-за сделки с поперечной рулевой тягой. Я использую 275/35/18 спереди на 18×9, 285 потребуют 18×10, и наверняка еще немного давит на мое переднее крыло. 275 спереди — это предел с относительно стандартного кузова

 

Как правильно выбрать колеса и шины для Chevy и GM

Выбор и установка колес и шин имеют большое влияние на сцепление с дорогой и производительность, поэтому вам следует выбирать колеса, которые подходит для вашего автомобиля, области применения и настройки заднего моста.После того, как задний дифференциал был восстановлен, вы хотите оптимизировать производительность и не тратить ее попусту. Прежде чем совершить покупку, у вас должен быть полный план наращивания; шины и колеса должны быть частью этого плана.

 


Этот технический совет взят из полной книги «ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ CHEVY: КАК ВОССТАНОВИТЬ 10- И 12-БОЛТОВЫЕ». Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:
.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.chevydiy.com/how-to-correctly-select-wheels-and-tires-for-chevy-and-gm/


 

Размеры колес имеют огромное влияние на общий план. Модификации шасси, размеры тормозов и настройки подвески изменят доступное пространство в колесных арках. Прежде всего, вам нужно измерить стандартные колеса.

 

Комплект колес

Тенденция состоит в том, чтобы получить самые большие шины, которые, возможно, поместятся в колесные арки.Вы должны быть уверены, что вылет и зазор соответствуют ширине оси и размеру колесной арки. После того, как вы купили колеса и установили шины, вы не можете вернуть их, если допустили ошибку. Чтобы измерить колесо, вам понадобится длинная линейка и измерительная лента. Поместите линейку вдоль задней кромки колеса, желательно без шины. Если вы не можете снять шину, проветрите ее и прижмите поверочную линейку к стали. Используя измерительную ленту, поместите переднюю кромку на фланец крепления колеса.Чтобы измерить обратное расстояние, измерьте, где колесо соприкасается с ротором или ступицей. Если шина снята с колеса, измерьте общую ширину внутренней части обода колеса, борт к борту (место посадки шины). Чтобы измерить расстояние между передними колесами, измерьте переднюю сторону колеса так же, как и заднюю. Колеса обычно изготавливаются только с шагом 0,5 дюйма (6, 6,5, 7 и т. Д.). Сложите эти два вместе, и вы получите ширину колеса. Диаметр колеса будет довольно очевиден, если у вас есть шина, если нет, измерьте внешний диаметр обода колеса в самом широком месте.

 

Многие серийные маслкары GM, такие как Chevelle, были оснащены 12-болтовыми дифференциалами Chevy, но стандартные колеса имели размер 14 или 15 дюймов. Многие владельцы модернизированных дифференциалов выбирают 17- или 18-дюймовые колеса из-за более высокой производительности, потому что колеса большего размера обеспечивают большую площадь основания и большее сцепление с дорогой. (Фото предоставлено Полом Джонсоном)


Смещение колеса

Вылет колеса — еще один ключевой элемент. Вылет колеса — это расстояние от поверхности крепления ступицы до осевой линии колеса.Соответствие вылета и смещения приклада не повлияет на управляемость автомобиля или радиус очистки. Радиус скраба — это точка, в которой шина и колесо очищают подвеску от всего. По мере того, как колесо расширяется, радиус скребка уменьшается, и колесо приближается к компонентам подвески. Поэтому вам необходимо измерить вылет, чтобы убедиться, что колеса подходят и очищают все компоненты и внутреннюю часть колеса. Стандартные колеса и вылет сконструированы таким образом, что осевая линия колеса пересекается с углом компонента подвески на высоте дорожного просвета.Это обеспечивает лучшую управляемость.

Три типа смещения: нулевое, положительное и отрицательное. Чтобы измерить вылет, вам нужно знать вылет, ширину колеса и осевую линию колеса. Чтобы определить центральную линию, просто разделите ширину колеса на два. Чтобы определить смещение колеса, вы просто вычитаете измерение осевой линии колеса из измерения вылета. Если отступ меньше осевой линии, смещение отрицательное. Если отступ больше осевой линии, смещение положительное.

Изменение смещения дало смешанные результаты. При меньшем смещении колесо выталкивается наружу, что увеличивает ширину колеи. Чем шире ширина колеи, тем более устойчивой становится машина. В конце концов, шина подходит слишком близко к крылу и на поворотах царапает крыло, а также может тереться во время шарнирного сочленения подвески. Меньший вылет позволяет использовать более широкое колесо, что увеличивает сопротивление, но преимущества более стабильной передней части перевешивают увеличение сопротивления. Для автомобилей, ориентированных на шоу, важно заполнить колесные арки, и небольшое смещение делает это, потому что оно выталкивает шину и колесо наружу.

 

Колеса являются составной частью главной передачи заднего моста, и вы должны соответствовать размеру колес, вылету и зазору, чтобы получить правильные рабочие характеристики. Кроме того, колеса должны подходить под кузов автомобиля.

 

Колеса и шины, которые правильно подходят к автомобилю, обеспечивают необходимое сцепление с дорогой. У этого грузовика Chevy 1981 года 20-дюймовые колеса и внедорожные шины, которые слишком велики. Крыло находится прямо над блоками протектора, поэтому, как только подвеска сжимается, шины начинают тереться.Вылет является важным фактором при выборе правильных колес; если это неправильно, это может разрушить ваш проект.

 

Несколько ключевых параметров определяют лучшие колеса для вашего автомобиля. Большинство вторичных колес имеют бирку на внутренней стороне колеса. Это колесо диаметром 15 дюймов, шириной 8 дюймов с зазором 4,75 дюйма и 4,5-дюймовым расположением болтов с 5 выступами. В большинстве легковых и грузовых автомобилей GM с 10- или 12-болтовыми дифференциалами используются болтовые соединения 5-на-4,75, 5-на-5 или 5-на-6.

 

Несколько ключевых параметров определяют лучшие колеса для вашего автомобиля.Большинство вторичных колес имеют бирку на внутренней стороне колеса. Это колесо диаметром 15 дюймов, шириной 8 дюймов с зазором 4,75 дюйма и 4,5-дюймовым расположением болтов с 5 выступами. В большинстве легковых и грузовых автомобилей GM с 10- или 12-болтовыми дифференциалами используются болтовые соединения 5-на-4,75, 5-на-5 или 5-на-6.

 

Чтобы найти зазор, положите линейку поперек внешней кромки колеса и измерьте расстояние до опорной площадки колеса.

 

Диаметр колеса обычно измеряется между бортами шины, а не между внешними кромками колеса.

 

Ширина колеса измеряется между кромками колеса, а не между внешними кромками.

 

Расположение болтов трудно измерить, потому что расположение выступов с четными и нечетными номерами измеряется по-разному. Для четных моделей, таких как эта модель GM с шестью выступами, вы измеряете расстояние от центра одной шпильки до центра той, что находится прямо напротив нее. Это шаблон 6 на 5,5 дюймов. Мы сожгли дюйм, чтобы получить точное измерение.

 

Образцы с нечетными номерами, такие как этот с пятью выступами, измеряются от края одной стойки до центра стойки напротив нее (не до стойки рядом с ней).Это шаблон 5 на 4,5 дюйма.


Потянув колесо внутрь, работая с большим вылетом, возникают другие проблемы, такие как зазор подвески. Трение шины о компоненты подвески — не лучшая идея. Вы должны быть осторожны при выборе размера колеса. При увеличении ширины колеса рекомендуется добавить половину ширины к зазору, чтобы сохранить исходное смещение и предотвратить любой контакт подвески. Переход от 15 x 7 с 4,5-дюймовым отступом к 15 x 8 с 5-дюймовым отступом сохраняет смещение, пока этот дополнительный дюйм по-прежнему очищает все.

Измерение окружности болта, пожалуй, самое запутанное, но довольно простое. При измерении колес с пятью проушинами вы пропускаете ленту через отверстия 1 и 3. Отверстие будет прямо над лентой. Всегда измеряйте расстояние от внешнего края одного отверстия под болт до центра противоположного отверстия под болт. Для шаблонов с четными номерами вы измеряете центр к центру, прямо напротив друг друга. То же самое касается шпилек на роторе или барабане.

 



Размер колеса

Для определения идеального размера колеса требуется еще несколько измерений.Хотя было заявлено, что выбор колес должен быть первым, что вы должны сделать, это не обязательно означает, что вам еще нужно их купить. Если вы планируете внести существенные изменения в подвеску, переднюю или заднюю, эти изменения необходимо внести до покупки колес. Компонентами передней подвески, которые могут мешать, являются наконечники рулевых тяг, А-образные рычаги, тормозные суппорты, амортизаторы и опоры, а также внутренние и внешние крылья.

Вылет суппорта является первым размером, который необходимо проверить. Это зазор между внешней стороной суппорта и внутренней стороной поверхности колеса.Падение колеса — это место, где обруч входит в центральную часть; это также влияет на зазор суппорта. Вам также необходимо определить радиальный зазор суппорта, а это высота суппорта по отношению к центральной линии ступицы. Как правило, у вас должен быть зазор не менее 1/4 дюйма между любым компонентом тормоза или подвески. Производители тормозов вторичного рынка указывают наименьший диаметр колеса, который подходит для их конкретных роторов и суппортов, но вы не можете полагаться исключительно на эти характеристики, поэтому вам необходимо измерить колеса, чтобы убедиться, что они подходят.Вы можете просто прикрутить колеса, которые должны подойти, чтобы проверить установку, но помните, что вы не можете вернуть смонтированные шины.

 

Проект: Создание приспособления для установки колес

Хотя вы можете купить специальные инструменты для проверки посадки шин и колес, вы можете легко собрать приспособление самостоятельно, используя простые детали, которые, вероятно, уже есть у вас под рукой.

Используйте длинный алюминиевый (или стальной) уголок, достаточно длинный, чтобы дотянуться до полного радиуса рассматриваемой комбинации шины/колеса.Если вы используете 17-дюймовое колесо с 27-дюймовой шиной, ваш алюминиевый угол должен достигать не менее 30 дюймов. Вы должны учесть диаметр окружности болта в длине, так как угол будет пересекать два болта. Просверлите один конец, чтобы он подходил к двум проушинам (не так, как вы бы измеряли схему расположения болтов, а чтобы очистить ступицу), и прорежьте противоположный конец.

Используя кусок цельной резьбы, пару шайб и гаек, проденьте цельную резьбу через уголок. Поскольку на конце имеется прорезь, вы можете отрегулировать стержень в соответствии с диаметром колеса и диаметром шины.Используя этот инструмент, вы можете вращать ротор и узнавать, где стержень во что-то попадает. Продолжайте вытягивать цельнонитку, пока она не очистит все внутри и снаружи.

 

Чтобы измерить автомобиль, вы можете собрать этот инструмент для установки колес из алюминиевого уголка, куска цельной резьбы и нескольких гаек и болтов. Измерения ширины колеса обозначены в несколько приращений.


Измерьте внутреннюю и внешнюю длину, и вы получите характеристики шин и дисков.Передняя подвеска немного хитрая, так как на протяжении всего хода движется по дуге, поэтому приходится идти на некоторые уступки. Все измерения должны производиться с подвеской на высоте дорожного просвета.

Шаг 1: Выберите тип инструмента

Вам нужно определить тип измерительного инструмента, который вы хотите сделать. Вы можете сделать один для конкретного приложения или нескольких приложений. Кусок алюминиевого уголка должен надеваться на две колесные шпильки. Я отметил несколько точек для резки. Вы можете сделать это регулируемым, чтобы соответствовать множеству различных приложений.Этот рассчитан на максимальную 33-дюймовую шину. Большая линия в центре — это место, где угол будет разрезан на две части.

Шаг 2: Отрежьте алюминий до нужной длины

Телескопический инструмент для измерения нескольких транспортных средств. Используйте болт и гайку, чтобы зажать два куска алюминия вместе в желаемом положении. Я определил, что минимальный диаметр этого инструмента составляет 18 дюймов, но вы можете сделать его таким большим или маленьким, как хотите. Сожмите половинки вместе, чтобы установить наименьший диаметр.Оставьте достаточно места для рисунка ушек. Просверлите кусок алюминия на правильном расстоянии, чтобы он соответствовал рисунку выступа. Я сделал этот конкретный инструмент, чтобы он подходил ко всем моделям с пятью и шестью выступами.

Шаг 3: Просверлите отверстия для проушин

Одновременно просверлите две детали, чтобы убедиться, что они совпадают. Деталь слева является расширением, часть справа является основанием. Я использовал 1/4-дюймовый болт, чтобы скрепить их вместе.

 
 

Шаг 4: Отметьте основание для проушин

На этой базе отмечены две проушины и центр колесной линии.Верхнее отверстие проушины имеет прорези, так что оно подходит более чем для одного колеса. Этот инструмент подходит для шаблонов 5-на-4,5, -4,75 и -5, а также для небольшого шаблона GM с шестью выступами.

 
 

Шаг 5. Отметьте колесо для эталона

Отметьте центр колеса и нижнюю половину для различных диаметров. Этот конкретный инструмент предназначен для измерения зазора в шинах. Используйте диаметр шины, разделите на два, чтобы получить радиус, а затем вычтите длину удлинителя. Измерьте расстояние от центра колеса до каждого диаметра и просверлите.Этот инструмент имеет маркировку от 21,5 до 31,5 с шагом 2 дюйма.

Шаг 6: Вставьте удлинитель болта

Используйте кусок цельной резьбы 5/16 дюйма на удлинительной секции. Это может быть любая ширина, которая вам нужна. Соедините две половинки болтом 1/4-20. Этот инструмент измеряет диаметр и зазор шины/колеса от поверхности крепления колеса. С помощью этого инструмента вы можете получить любые необходимые измерения.

 

Проект: Измерение зазора между шинами

Шаг 1. Инструмент настройки

В этом примере 10-дюймовая шина на 10-дюймовом колесе с 4.5-дюймовый зазор, показывает 4,5 дюйма внутренней шины. Вы должны учитывать вылет и общую ширину шины. С помощью цельнорезьбового инструмента можно измерить расстояние между шинами и колесными арками, а также зазор между колесными арками и кромками колес, просто вкрутив нужное количество стержня.

Шаг 2. Прикрепите инструмент к концентратору

Установите измерительный инструмент на ступицу колеса. Показан Corvette 1966 года выпуска. Когда инструмент установлен в самую нижнюю точку, между верхним А-образным рычагом и 18-дюймовым колесом остается всего 5 дюймов пространства.






Шаг 3. Проверка переднего зазора

Поверните колеса внутрь и наружу, от упора до упора и проверьте полный оборот на наличие зазора.Вы хотите найти максимальную ширину и диаметр. Правило состоит в том, чтобы добавить 1 дюйм общей ширины и диаметра для роста шины на скорости шоссе. Это означает, что вам нужен зазор минимум 1/2 дюйма с обеих сторон.

 
 
 

Шаг 4. Проверка заднего зазора

Тот же процесс работает обратно. У этого Corvette всего 5 дюймов зазора до стабилизатора поперечной устойчивости, что сильно ограничивает ширину заднего колеса.






Шаг 5. Проверка зазора

При диаметре 28 дюймов зазор между шиной и рамой составляет всего 5 дюймов, а при диаметре 27 дюймов зазор составляет более 6 дюймов.Это стоит проверить, так как 27-дюймовая шина может быть на 1 дюйм шире, чем 28-дюймовая шина.






Колесная конструкция

Правильный выбор колес зависит от вашего стиля. Однако конструкция колеса так же важна, как и дизайн. Стальные колеса, независимо от того, являются ли они вторичными или заводскими, довольно тяжелые. Вращательные силы усугубляют вес колес, а шина большого диаметра добавляет большую инерцию остальной части автомобиля.Это важно, потому что замена колес и шин со стока немного меняет динамику. Алюминий легче стали, литой алюминий примерно на треть легче, а кованый алюминий еще легче.

Диаметр колеса

Диаметр колеса также влияет на эффективность торможения. Поскольку алюминиевые колеса легче, вы обычно можете использовать колесо большего размера с низкопрофильной шиной того же размера, что и на стальном колесе, но без каких-либо проблем с торможением.Сила вращения аналогична, потому что диаметр шины остается прежним, а легкосплавный диск весит меньше. Как только вы выходите за рамки этих спецификаций, ваши колеса создают дополнительную нагрузку на тормозную систему. 22-дюймовое колесо с шиной 40-й серии остановить гораздо сложнее, чем 15-дюймовое колесо с шиной 60-й серии.

 

Коды шин

Коды размеров шин

долгое время были камнем преткновения; они кажутся запутанными. На самом деле коды просты, и им легко следовать, если вы знаете систему.В качестве примера приведем расшифровку кода шины 245/40R17 967:

.

245         ширина поперечного сечения в миллиметрах

40           соотношение сторон в процентах

R             радиальная конструкция

17           Диаметр обода; 17 дюймов

96           Индекс нагрузки; 96 представляет 1565 фунтов

Z              Рейтинг скорости; Z представляет собой 149+ миль в час

Индекс нагрузки — это общая грузоподъемность шины; минимум 71.Рейтинг скорости важен для уличных машин. В этой спецификации указана максимальная устойчивая скорость в течение 10-минутного периода.

Вы можете легко найти высоту своей шины по этой формуле:

В = Ш x А ÷ 25,4 x 2 + Г

Где:

H = высота боковой стенки

Вт = ширина шины

A = соотношение сторон

25,4 = коэффициент для перевода в дюймы 2 = количество боковых стенок

D = диаметр обода

 

Эти коды можно использовать для определения рейтинга DOT.Коды отлиты на боку каждой шины, одобренной DOT.

 

Также на боковой стенке отлит размер, рейтинг скорости и рейтинг грузоподъемности.


Если подставить числа из приведенного выше примера, 245/40R17 96Z, общая высота этой шины составит 24,72 дюйма (245 x 0,40 ÷ 25,4 x 2 + 17). Но помните, что каждая шина имеет вариации из-за допусков производителя и конструкции.

 

Классификация шин

Рейтинги Единой оценки качества шин (UTQG) включают три компонента: износ протектора, сцепление с дорогой и температуру.

Беговая одежда

Степень износа протектора определяет износ шины в соответствии с контролируемыми условиями испытаний на государственной испытательной трассе. Шина с классом 400 служит в два раза дольше, чем шина с классом 200. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками обычно имеют показатель от 300 до 200, тогда как шины со сверхвысокими характеристиками работают в диапазоне от 200 до 200. Это означает, что шины не служат так долго, как шины с рейтингом 400 в нормальных условиях. Выжигание дыма на шинах с рейтингом 400 каждый раз, когда вы покидаете светофор, серьезно сократит срок службы шины.

 



Тяга

Классы тяги оцениваются от C (самый низкий) до B, A и AA (самый высокий). Рейтинги относятся к способности шины останавливаться на мокром асфальте в контролируемых условиях испытаний.

Температура

Температурные классы: A (самый высокий), B и C. Эта спецификация указывает на устойчивость шины к выделению тепла.

 

Использование шин

Правильный выбор шины для вашего применения определяется тем, как вы собираетесь использовать автомобиль.Дрэг-кару нужны липкие задние шины для сцепления с дорогой с узкими передними шинами, чтобы уменьшить сопротивление; дорожному автомобилю нужны липкие широкие шины на каждом углу для лучшей управляемости; а уличной машине нужно и то, и другое понемногу. То, как вы водите, где вы живете и когда вы используете свою дорожную машину, влияет на то, какие шины вам нужны. Уличные слики, разрешенные DOT, отлично подходят для случайных ночных круизов теплыми летними вечерами, но бросьте немного дождя, и все может быстро стать интенсивным.

Прежде чем покупать шины, оцените, как вы будете использовать свою дорожную машину.

Большинство строителей рассматривают две основные категории: высокая производительность и сверхвысокая производительность. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками имеют немного меньшее сцепление с дорогой, но протектор изнашивается лучше, и большинство из них являются всесезонными шинами, поэтому они хорошо справляются с мокрой и сухой дорогой.

Шины со сверхвысокими характеристиками имеют более низкий рейтинг износа протектора UTQG, поэтому они изнашиваются быстрее, но управляются намного лучше. Меньший прогиб боковины, лучшее сцепление и агрессивный протектор идеально подходят для мощной уличной машины, способной хорошо проходить повороты.Шины сверхвысоких характеристик, как правило, не предназначены для снега. Не так уж много уличных машин ездят по снегу, но если вы живете там, где вообще возможно попасть в снежную бурю на своей уличной машине, вы вполне можете ездить со сликами на каждом углу, потому что они такие плохие.

 

 

Низкопрофильные шины на алюминиевых дисках легко повредить на неровных сельских дорогах или дорогах с выбоинами. Алюминиевые колеса довольно легко гнутся, а литые могут даже сломаться.Одним из преимуществ более высокой боковой стенки является то, что она лучше защищает от выбоин и дорожного мусора. Конечно, повышенный прогиб боковины — один из самых больших недостатков; шина 50-й серии (на 50 процентов короче общей ширины) — хорошее место для начала. Шины 35-й серии выглядят великолепно, но езда немного жестковата.

 

Конструкция шин

Изучение конструкции каждой шины является важным шагом при принятии решения о том, что вам нужно. Шины не созданы одинаковыми; на самом деле все они разные, в зависимости от предполагаемого использования.Установка комплекта мятых сликов на дорожную машину означала бы катастрофу с первого же поворота. Вы должны знать, что вы собираетесь с ними делать, прежде чем нажимать кнопку «купить сейчас».

 

 

Уличные шины

Для уличных автомобилей вы смотрите на шины с рейтингом DOT. Это шины, которые прошли строгие правила DOT для уличного использования. Шины с морщинистыми стенками не соответствуют этому описанию. Тот факт, что шина имеет рейтинг DOT, не означает, что ездить на ней по улице — хорошая идея.

Чтобы быть одобренной для уличного использования, шина должна соответствовать стандартам, в частности, устойчивости к аквапланированию, глубине протектора и жесткости боковины. Минимальная глубина протектора составляет 2/32 дюйма для уличного использования; большинство радиальных тормозов находятся в стандартном рабочем диапазоне 5/32 с 10/32 для уличной шины.

 

Вам необходимо обратить внимание на состояние ваших шин. Это показывает потенциально опасную ситуацию, о которой многие люди не думают. У этих шин пробег всего несколько тысяч миль, но им пять-шесть лет, и погодные трещины на них значительно сокращают срок их службы.Жесткое вождение усугубляет ситуацию, особенно на низкопрофильных шинах, таких как эта.


Состав шин

также является фактором, но в большинстве трековых шин DOT используется специальный состав, который достаточно липок для трассы и достаточно безопасен для езды домой.

Шины

Существует два типа тормозных шин DOT: радиальные и диагональные. Радиальные перетаскивания обеспечивают прочную боковину для прохождения поворотов и езды. Они также имеют меньшее сопротивление качению, чем диагональные шины.Предостережение к радиальному перетаскиванию — это соединение. Они используют специальную мягкую смесь, которая хороша для трека, но езда на них по улице довольно быстро съест их, особенно если вам нравится время от времени «резвый» пробег от светофора к светофору.

Важно отметить, что некоторые производители специально маркируют свои шины DOT для дрэг-рейсинга только для использования в гонках. Не все покрышки DOT способны безопасно доставить вас домой; они созданы только для дрэг-рейсинга и едва соответствуют спецификациям DOT.

Некоторые производители продают свои дрэг-шины DOT специально для тех, кто «выезжает на трассу и участвует в гонках на одних и тех же шинах», как и должно быть. Радиальные тормоза BFGoodrich и Mickey Thompson имеют наибольший протектор в этой группе. Радиальная шина G-Force была разработана для движения по прямой, а также для стабильности на высоких скоростях и характеристик на поворотах для уличной езды.

Дело в том, что вы должны решить, что вам нужно. Если вы перевозите автомобиль на прицепе и вам нужна шина DOT из-за ограничений по классу, выбор неуправляемой шины приемлем, но если вы хотите отвезти машину домой после дня гонок, вам нужна шина, которая имеет некоторые реалистичные дорожные характеристики.

Тип коробки передач

Тип трансмиссии является важным фактором, который следует учитывать при выборе конструкции шины, а точнее, есть ли у вас сцепление или гидротрансформатор. Карл Робинсон из Mickey Thompson Tyres сказал мне: «Автомобиль со сцеплением работает намного лучше с диагональными шинами ET Street. Я не говорю, что радиальные колеса не работают, но требуется сложное сцепление и подвеска, чтобы воспользоваться уменьшенным сопротивлением качению радиальных колес в начале пробега.Он также сказал, что увеличение мощности автомобилей со стандартной подвеской действительно способствовало использованию камер в диагональных шинах. Трубки обеспечивают дополнительную поддержку конструкции смещения, улучшая сцепление пятна контакта.

Радиальные в сравнении с Bias-Plys

У большинства производителей есть заявление об отказе от использования диагональных и радиальных шин на одном автомобиле. Это верно для уличного вождения, но дрэг-рейсинг отличается. Вам не нужно иметь дело с поворотами и неровностями в дрэг-рейсинге, где эти два дизайна кардинально различаются.Вам понадобится набор уличных радиалов, чтобы водить машину на трассу и обратно, когда вы участвуете в гонках с диагональными шинами DOT.

Резиновые смеси

У каждого производителя есть собственные резиновые смеси. Состав протектора определяет не только срок службы шины, но и продолжительность выгорания. Обычные уличные шины обычно плохо выдерживают перегорание; жара делает их жирными и скользкими, хотя некоторые высокопроизводительные уличные шины (такие как BFGoodrich Radial TA KDW) любят короткое выгорание.Однако шины для перетаскивания обычно требуют некоторого уровня выгорания, чтобы нагреть их.

Опять же, все бренды разные. Микки Томпсон предлагает нагревать шины до температуры 15 градусов от температуры трассы. Дрэг-радиалы нуждаются в меньшем выгорании, потому что специальные составы, которые делают их уличными, становятся липкими, когда они слишком сильно нагреваются. На самом деле, шинам ET Street и Street Radial достаточно короткого вращения, чтобы помутнить шины, потому что они быстро нагреваются. Это выводит специальные составы на поверхность, повышая липкость шины.

Хотя вы можете пропустить большое отвратительное дымовое шоу, вы спасаете жизнь своим шинам и будете ехать быстрее, в чем и заключается суть. Пусть парень, который ничего не знает, сожжет свои шины, чтобы освободиться.

BFGoodrich рекомендует слегка отжать резину, чтобы очистить ее, а также добавить немного матовости. Если вы нагреете их слишком сильно, они начнут скатываться, как маленькие шарики липкой массы, которые получаются, когда вы натираете клей. На самом деле они могут работать против вас, замедляя машину на первых 60 футах.В конце концов, вам нужно принять предложения производителя и поэкспериментировать со своим автомобилем.

Долговечность

Еще одним аспектом резиновой смеси является долговечность шины. Для полностью спонсируемого гонщика шины не проблема, но для среднего Джо комплект шин должен служить как можно дольше. Когда я спросил об ожидаемом сроке службы радиальных дисков, Карл ответил: «Это будет первый или третий комплект?»

В среднем срок службы комплекта радиальных тормозных дисков с пробегом по треку и пробегу по шоссе составляет от 3000 до 5000 миль.Чтобы обеспечить сцепление, состав резины значительно мягче, чем у стандартных или даже у уличных шин со сверхвысокими характеристиками. Эта хватка достигается за счет продолжительности жизни. Все зависит от того, как часто вы собираетесь эксплуатировать дрэговые шины. Кроме того, их правильное хранение в течение большей части времени, безусловно, продлит срок службы шины.

Каждая шина имеет рейтинг износа в соответствии с требованиями UTQG, требуемыми DOT. Этот рейтинг основан на тестах, проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) на определенной 400-мильной петле, пройденной на 7200 миль в западном Техасе.Цифры варьируются от нуля до более чем 600. Типичная уличная шина имеет рейтинг износа протектора в диапазоне от 400 до 600. Эти шины служат долго, обеспечивая комфортную езду в любых погодных условиях.

Общее правило состоит в том, что каждый раз, когда вы удваиваете рейтинг износа протектора, шина будет служить в два раза дольше: 400 служит в два раза дольше, чем 200. BFGoodrich Radial TA (классическая шина для маслкаров) имеет износ протектора. рейтинг 400. Ультравысокопроизводительная уличная версия TS, G-Force TA KDW, имеет рейтинг 300, а ультра-липкий G-Force TA Drag Radial имеет рейтинг износа протектора 00.Хотя эти стандарты оставляют некоторую свободу для интерпретации, оценка 00 означает, что шина не прослужила весь курс; он работал в уличных условиях, а не в гонках.

Вот загадка: G-Force KDW имеет рейтинг тяги AA, что означает, что на асфальте шина тянет более 0,54 G, а на бетоне — более 0,41 G.

С другой стороны, Drag Radial с его липким составом имеет рейтинг B. Это связано с тем, что радиальные тормоза не предназначены для сцепления с мокрой дорогой, а тест сцепления DOT основан на сцеплении с мокрой дорогой.

Термостойкость

Этот оценочный номер на самом деле является важной деталью для дрэговой шины. Температура шины увеличивается по мере увеличения скорости и времени на этой скорости. Имеются рейтинги A, B и C. (Не путайте эти рейтинги с рейтингами скорости, которые измеряют только скорость.) Все шины в Соединенных Штатах должны иметь рейтинг C или выше, что означает, что шина способна 85-100 км/ч без повреждений. Рейтинг B составляет от 100 до 115 миль в час, а A быстрее, чем 115 миль в час.

Конечно, даже несмотря на то, что дрэг-радиал способен развивать скорость более 100 миль в час, он не способен развивать эти скорости в течение длительного времени. Не рекомендуется водить автомобиль на радиальных тормозах на повышенных скоростях в течение длительного времени, так как повышение температуры может привести к их эффектному выходу из строя.

 

Размеры шин

Вы должны были бы жить в дыре в глуши, чтобы не знать о существовании 17-дюймовых и больших колес. Времена 15-дюймовых колес почти полностью прошли, за исключением спортивного дрэг-рейсера.Из-за распространения в автоспорте колес размером от 17 до 20 дюймов возникла потребность в фрикционных шинах, подходящих для этих колес. Mickey Thompson, Nitto, BFGoodrich и Hoosier предлагают радиальные тормоза DOT большого диаметра. Фактически, Nitto NT05R доступен только в размерах от 17 до 20 дюймов.

Основная причина установки колеса большего размера заключается в том, что оно требуется для больших дисковых тормозов задних колес, особенно на автомобилях последних моделей, таких как Viper, Corvettes и т. д. Однако существует компромисс с большие колеса, и это то, что вам нужно учитывать для вашей уличной машины.

Драгстер с крутой передачей может справиться с 30-дюймовыми шинами, но наденьте их на машину с 3,73 передачами, и вы поймете, что такое медлительность. 20-дюймовая шина Nitto NT05R размером 315/35R20 имеет общий диаметр 28,74 дюйма и ширину 12,48 дюйма; это далеко не шина 10,5, которая требуется многим классам уличных автомобилей.

Этот диаметр 28,74 дюйма означает, что у вас есть около 4 дюймов боковой стенки (28,74 – 20 ÷ 2 = 4,37). Шина того же диаметра в 15-дюймовом колесе дает боковину 6,5 дюйма. Эти дополнительные 2 дюйма боковины — это много места для дополнительного сцепления.

Боковины радиальной шины могут быть жесткими, но они все же немного прогибаются, обеспечивая желаемое более широкое пятно контакта. Когда это возможно, используйте самое маленькое колесо, которое позволяют ваши тормоза. Это максимизирует высоту боковины, придавая больше мощности земле. Это может «выглядеть» не так круто, но ваш более быстрый временной сдвиг будет выглядеть намного лучше.

 

Хранение шин

Последнее, на что следует обратить внимание в отношении шин, — это как их хранить. Некоторые из них зависят от конструкции шины.Диагональные шины недостаточно стабильны, чтобы накачать автомобиль на них в течение длительного времени; плоские пятна развиваются быстро. У радиальных шин этой проблемы нет, но ухаживать за ними в межсезонье все равно нужно. Все радиальные шины для перетаскивания считаются летними шинами для сухой погоды, поэтому нет причин оставлять их на автомобиле, когда на улице сыро и холодно.

Шины с диагональным кордом следует хранить либо вне автомобиля, либо с подвешенным автомобилем, чтобы нагрузка не касалась шин. Сбросьте давление в шинах до 5 фунтов на квадратный дюйм.Чтобы защитить шины от повреждения УФ-излучением, держите их закрытыми и защищенными от прямых солнечных лучей. Люминесцентный свет также может их повредить. Еще один совет — держать их подальше от электродвигателей. Электродвигатели вырабатывают озон, который разъедает резину. Также нет необходимости использовать шинные повязки; просто очистите боковые стенки мягким моющим средством и ополосните; оставьте поверхность протектора в покое.

Радиальные шины не так чувствительны, как диагональные шины, но применяются многие из тех же принципов. Радиальные можно оставить под давлением, но если снять их с машины и проветрить, они прослужат дольше.Лучшая среда для резины такая же, как и для диагонального слоя: ни света, ни электродвигателей в непосредственной близости. Очистите их с мылом и хорошо промойте.

 

Выбор шин

Между шинами DOT есть существенные различия, поэтому вам нужно найти ту, которая подходит для вашего автомобиля, настройки и применения. Ключом к правильному выбору автомобиля является знание того, что нужно вашему автомобилю для быстрой езды. Помните, что уличные шины позволяют шинам скользить; тормозные шины — нет.

Если у вас есть слабое звено, слики и радиальные тормоза найдут его и эффектным образом укажут вам на него. Слабая установка оси сломается под нагрузкой липких шин. В конечном итоге вы можете двигаться медленнее, потому что вашему автомобилю нужно немного раскрутить шины, чтобы двигаться быстрее.

При переходе на драг-шину применяются другие правила, которых вы должны придерживаться, чтобы пройти технические испытания, такие как характеристики осей и гаек. Пока вы придерживаетесь правил и практикуете безопасные гонки, вы будете ехать быстрее.

 

Написано Джефферсоном Брайантом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

.

alexxlab / 10.10.1990 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *