Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Что выбрать липучку или шипы: Шипы или липучка. Что лучше? На передний или полный привод

Содержание

Шипованная резина или липучка? Подскажем что выбрать в Набережных Челнах

Основным отличием зимних шин является измененная структура резины, позволяющая сохранять мягкость и сцепление с дорожным полотном при низких температурах, необходимую управляемость и эффективность торможения.

Сегодня на рынке для эксплуатации в зимний период предлагается два типа шин – фрикционные и шипованные. Первые широко известны в народе как «липучки». Каждый из них обладает собственными особенностями и принципами работы, поэтому и ведет себя такая резина в различных дорожных условиях по-разному.

Что лучше выбрать, «шиповку» или «липучку»?

В процессе выбора между двумя типами зимних шин необходимо принимать в расчет различия между ними. Они заключаются не только в наличии или отсутствии шипов. Различается химический состав резины, степень ее мягкости, рисунок протектора. Ошибочным является мнение о том, что шипованная резина после потери шипов превращается во фрикционную. По степени эффективности такие покрышки будут в разы уступать «липучки» из-за большей жесткости.

Чтобы понять основные различия, необходимо каждый из вариантов рассмотреть более детально.

Шипованная резина

Создана в первую очередь для льда, имея установленные в определенной последовательности металлические шипы. Вгрызаясь в ледяную корку или снег, они удерживают автомобиль, позволяют сократить тормозной путь, улучшить тяговые характеристики. Вместе с этим сама резина имеет умеренную эластичность, необходимую для удержания шипов, что позволяет ей довольно долго сохранять свои первоначальные характеристики в эксплуатации.

Шипованные шины созданы в первую очередь для тех, кто регулярно ездит вне пределов крупных городов, где дороги регулярно очищают от снега и обрабатывают реагентами. Для водителей из провинциальных городов, пригородов и сельской местности такие покрышки станут оптимальным режимом, эффективно удерживая автомобиль при езде по льду или разрыхленному снегу.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Для повышения эффективности шипованного комплекта требуется его предварительная обкатка продолжительностью в 200-300 километров, в спокойном режиме по чистым дорогам. В этом случае вероятность растерять шипы в течение пары лет существенно снизится.

Среди плюсов «шиповки» стоит выделить:

  • Эффективность при движении по льду. Это оптимальный тип резины для полноприводных авто и машин с ведущей задней осью. Позволяет уверенно держать дорогу при езде по обледенелым поверхностям и рыхлому снегу.
  • Эффективность торможения. Металлические шипы вгрызаются в снег или лед, сокращая тормозной путь и вероятность столкновения на дороге. Кроме того, за счет надежности сцепления удается избегать неконтролируемых заносов, становящихся зимой одной из основных причин ДТП.
  • Улучшенная управляемость. Хорошее сцепление добавляет стабилизации заднеприводным авто, а для моделей с передней ведущей осью предотвращает заносы в поворотах при плавном нажатии газа.

Вместе с преимуществами нельзя забывать и о характерных минусах. В первую очередь шипованная резина сильно шумит, особенно на асфальте. Во-вторых, на чистой дороге эффективность «шиповки» резко снижается, и она уступает фрикционным моделям. На асфальте ускоряется и износ шипов, возможно их ускоренное выпадение.

Фрикционная резина

Несмотря на отсутствие шипов, данный тип резины также предназначен для зимней эксплуатации, причем регионов с суровыми климатическими условиями и сильными морозами. Повышенная эластичность резины позволяет сохранять эластичность, даже при морозах в -20 -30 градусов. Наиболее продвинутые образцы сочетают в себе жесткость основы и мягкую резину боковых блоков. За счет этого обеспечивается сочетание хорошей маневренности и короткого тормозного пути.

Такая резина имеет развитую систему канавок, позволяющих эффективно отводить влагу, противодействуя аквапланированию. При этом «липучка» значительно лучше ведется себя на чистом асфальте, поэтому данный вариант в первую очередь выбирают владельцы крупных городов, где дороги чистят на регулярной основе.

Преимущества и недостатки фрикционной резины

Основу функционирования шин данного типа составляют мягкость резиновой смеси и многочисленные ламели, формирующие дополнительные кромки зацеплению. Покрышки эффективно работают на различных покрытиях при температурах вплоть до -30 градусов.

Основные преимущества:

  • Низкая шумность. Отсутствие металлических шипов позволяет резине оставаться практически бесшумной даже на асфальте.
  • Эффективное отведение воды по многочисленным канавкам позволяет избегать аквапланирования, а протектор с характерным рисунком успешно справляется со снегом.
  • Отлично контактирует с сухими, чистыми дорогами, обеспечивая управляемость, хорошее сцепление и сокращение тормозного пути.
  • Износоустойчивость. Лучшие из моделей фрикционных шин способны прослужить без малейших изменений свойств несколько сезонов. Не оказывает негативного влияния на состояние резины и езда по чистому асфальту.
  • Мягкость движения. За счет контакта с дорожным полотном через мягкую резину шины значительно лучше поглощают удары на неровностях дороги, повышая уровень комфорта в пути.
  • Экономят топливо. Меньший вес и сопротивляемость качению позволяют несколько сократить потребление топлива автомобилем.

Рассматривая недостатки «липучки», необходимо отметить ее более скромные возможности при езде по обледенелым дорогам в сравнении с шипованной резиной. В частности в заносе покрышки не имеют возможности эффективно вгрызаться в лед, как это обеспечивают шипы. Соответственно на льду возрастает и тормозной путь фрикционных моделей шин. Довольно сложным является и старт на обледенелых дорогах, нехватка сцепления ведет к появлению пробуксовок.

Какой тип шин выбрать?

В процессе выбора типа зимней резины необходимо отталкиваться от климата в зоне основной эксплуатации. Например, в районах с большим количеством снега лучше выбрать шипованную резину, особенно для заднеприводных моделей. Для южных регионов и переднего привода лучше остановить выбор на фрикционных моделях, ведь гололед здесь встречается крайне редко.

Принимать в расчет необходимо и дороги. Для тех, кто большую часть времени проводит в пределах города с постоянной чисткой дороге, «липучка» является безальтернативным выбором, а для загородных поездок уже можно подумать и о шипах.

Рассматривая уровень собственного опыта, необходимо помнить, что на фрикционной резине сложнее управлять автомобилем в сложных условиях, поэтому здесь необходим опыт. Новичкам больше подойдет «шиповка», прощающая многие огрехи вождения за счет хорошего сцепления с поверхностью дороги. Возвращаясь к приводу авто, для моделей с задней ведущей осью также стоит выбрать шипы – это классическое сочетание. Для переднеприводных моделей, а это большинство современных легковушек, «липучка» более выгодна с точки зрения управляемости.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама 

покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Шипы или липучки что лучше

Каждый год с приближением зимы среди автомобилистов возрождается дискуссия по поводу того, какую резину выбрать: шипы или липучка — что лучше? На самом же деле каждый вид зимних колёс выполняет свою функцию в определённых погодно-климатических условиях.

Преимущества шипов

В некоторых европейских странах шипы запрещены — допускаются только липучки

Для лучшей иллюстрации можно взять за пример Финляндию, где дороги никогда не чистят насухо от снега, не используют реагенты. Максимум, финны могут посыпать заснеженную трассу гранитной крошкой. Там-то и показывает себя во всей красе шипованная резина. В сочетании со снежно-каменной смесью она работает, как наждачка — перемалывает верхний слой, а дальше в игру вступает протектор.

На другой резине финны зимой и не ездят — исключительно на шипах! Главная причина — лёд, который образовывается на поверхности дорог после укатывания снега и его оттаивания в солнечную погоду. В общем, на дорогах у них каток, да и только. Представьте себе поворот обледеневшей трассы без намёка на нашу пресловутую песчано-соляную смесь. Как поведёт себя липучка? Правильно — соскользнёт в кювет, утащив туда же автомобиль. А на шипах вы пройдёте такой поворот, не заметив трудностей.

Таким образом, главное преимущество у шипов одно — отличная работа в условиях гололёда. В этом случае характерны следующие особенности:

  • устойчивость автомобиля;
  • хорошее сцепление колёс с поверхностью дороги;
  • короткий тормозной путь.

На гололёде шипованная резина выиграет только при лёгком морозце в -10…-20 градусов Цельсия. А где-нибудь в Сибири, на дорогах которой не лёд, а камень, разрушить его и зацепиться за дорогу шипам будет уже непросто.

Плюсы липучки

Липучки держат сцепление с дорогой благодаря наклонному расположению ламелей

Мы живём в России — это главный аргумент при выборе зимней резины. Разве что в забытой всеми глубинке могут понадобиться шипы, чтобы выбраться из глухомани по нечищеной заснеженной дороге или укатанному гололёду. А поближе к цивилизации, где дорожники более-менее шевелятся, трассы выскоблены до голого асфальта или как минимум щедро усыпаны реагентами. На таком полотне, так или иначе мокром, шипы будут выполнять роль коньков — унесёт с дороги с той же скоростью, что и на липучке в гололёд. Даже на сухом и чистом асфальте липучка держит сцепление лучше шипов, которые ещё и издают немало шума, если вы передвигаетесь не по заснеженному участку, а по чистому асфальту.

Разговорное название фрикционных шин «липучки» появилось из-за главного преимущества — способности буквально прилипать к дорожному полотну. Состав резины подбирается таким образом, что она остаётся эластичной в очень широком диапазоне температур. А протектор состоит из так называемых ламелей, имеющих индивидуальный рисунок. Грязь и снежная каша моментально удаляются из точки соприкосновения колеса с дорогой. Благодаря этим качествам фрикционные шины хорошо работают на любом покрытии и порой смело конкурируют с шипованной резиной даже на гололёде.

Что и в каком случае лучше выбрать

Среди российских автолюбителей бытует мнение, что шипы лучше липучки

Исходя из вышесказанного, оптимальный зимний вариант — фрикционные шины, или, как их называют в народе, липучки. Только если большинство километров вы преодолеваете по заснеженным дорогам и льду, тогда можно рассмотреть вариант шипованных шин. А в городе или на очищенной и обработанной реагентами трассе липучка — самый верный выбор.

Липучка и шипы на заснеженной трассе: видео

И шипованная, и фрикционная зимняя резина имеет свои преимущества, которые проявляются в определённых условиях. На дороге, посыпанной реагентами, лучше ведёт себя липучка, но в гололёд однозначный лидер — шипы. При выборе ориентируйтесь на местность, в которой проживаете, и учитывайте, по каким дорогам вы обычно ездите.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что лучше шипы или липучка на передний — АвтоТоп

Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Содержание:

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

  • Мишлен, X-Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Blizzak WS
  • Пирелли Ice Control
  • Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Видео

Зима требует от водителя правильной резины для своего авто. И, тут многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать — шипы или липучку? Какой тип покрышек предпочтительней для зимних условий?

Шипованные колеса

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Ее поверхность должна хорошо держать вставки — шипы, а значит, априори, должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованных шин приводят тот аргумент, что шипы быстро изнашиваются по асфальту, а кроме того — легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно, если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что сейчас есть шины, которые могут «втянуть» шипы на асфальте и на снежной трассе или льду — выпустить их. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, это еще концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с многочисленными виражами и поворотами с течением времени раскатывается и в некоторых местах обледеневает. Шипованные шины в данном случае будут как никогда кстати.

Достоинства шипованной резины:

  • Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком, рыхлом снегу (вперемешку со льдом). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • Прогнозируемое поведение. Подобная резина значительно уменьшает риск возникновения сносов и заносов, а потому, делает управляемость более безопасной и понятной, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

  • Шум. Гул и клацанье шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтированному покрытию.
  • Повышенное потребление топлива. Это связанно с массой покрышки (толщина+шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
  • Пониженная устойчивость на сухом и мокром твердом покрытии. На асфальте шипы начинают скользить. Это повышает риск возникновения сносов осей и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при езде по асфальту. Разрушается состав и выпадают шипы. Ресурс покрышек уменьшается во многом исходя из скоростного режима − чем выше скорость, тем быстрее износ.
  • Понижение эффективности на низких температурах. Ниже -35 градусов, такие шины отвердевают, а шипы не способны бороться с жестким льдом. В результате, утрачивается часть полезных свойств колес.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещается ездить по дорогам общего пользования ша шипованных колесах, ибо это ведет к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительней для жителей крупных городов. И вот почему.

Достоинства липучек:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление «липучек» значительно выше шипованных колес благодаря равномерной площади соприкосновения с полотном и отсутствию металлических элементов (ухудшают сцепление). В результате этого, улучшается управляемость и уменьшается тормозной путь.
  • Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим − понижен гул от дороги в результате мягкого состава резины.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не становится твердой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях крайнего севера.
  • Приемлемый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже чем на шипованных колесах. Связано это с массой колеса.
  • Плавность хода. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывает на ездовом комфорте.

Недостатки липучек:

  • Протектор меньшей, чем у шипованных шин глубины.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте их сцепление хуже.
  • Более длинный тормозной путь на льду.
  • Продуктивность в глубоком снегу — хуже.

Вердикт: так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

  • Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
  • Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый « китай » и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т.д.

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

  • высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
  • быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
  • высокий уровень проходимости по большому снегу.
  • повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
  • уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
  • снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
  • повышенный расход топлива из-за грубости резины;
  • вибрация руля из-за высокого протектора;
  • стачивание шипов;
  • срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

  • отсутствие шумов;
  • меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
  • вибрации тоже отсутствуют;
  • повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
  • срок эксплуатации до семи лет.

  • проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
  • более долгое торможение на льду;
  • меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

  • удержание автомобиля на льду;
  • сохранение управляемости на мокром покрытии.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.


Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод


На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.


Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

  • 25,8-29,8 секунд для шипованных;
  • 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

  • максимум 88,3 секунды для первых;
  • от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

  • 7,7-9,5 секунд у первых;
  • 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

  1. климат региона;
  2. загородные или городские условия;
  3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

  • большая стоимость;
  • необходимость сочетать два вида резины;
  • неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Стоит ли ставить шипованную резину? Что лучше: шипы или липучка?

Споры между автомобилистами не стихают. Каждый «топит» за свой выбор и отстаивает его как в последний раз. Мы намерены поставить точку в этих разногласиях и объективно сравнить «липучку» и «шипы».

Сразу необходимо отметить, что оба типа резины предназначены для зимнего периода. Использовать их летом – значит подвергнуть опасности всех участников дорожного движения. Главная проблема заключается в том, что состав зимней резины отличается от летней, поэтому она не способна выдержать высокие температуры. Как итог, она начнет «плыть» из-за чего управление транспортным средством станет хуже. Поэтому важно сделать правильный выбор зимней резины и не забывать «переобувать» автомобиль. Рекомендуем обратить внимание на сайт магазина ГороШина, где представлен широкий ассортимент дисков и резины для разных сезонов и типов автомобилей.

Шипы

Такая резина, благодаря своему составу значительно грубее «липучего» аналога. Современные технологии позволяют «прятать» шипы на асфальте, чтобы они меньше стирались и вылетали. А при езде на заснеженной дороге они снова появляются и вгрызаются в снег и лед.

Положительные стороны шиповки

Шипованная резина имеет свои положительные стороны:

  1. Стабильное и уверенное сцепление с поверхностью, покрытой снегом и льдом. При любом маневре и нагрузке, включая торможение, разгон и повороты.
  2. Меньший тормозной путь по льду.
  3. Прекрасный уровень проходимости даже на глубоком снегу.

Негативные стороны шипов

Среди отрицательных моментов можно отметить:

  • Высокий уровень шума из-за металлических шипов, особенно на асфальте.
  • Недостаточно качественное сцепление при езде по мокрому асфальту.
  • Увеличенный расход топлива.
  • Небольшая вибрация рулевого колеса.
  • Быстрое стачивание шипов по сравнению с общим износом резины.

Таким образом, колесо с шипами, безусловно, имеет свои плюсы. Но в любом случае придется мериться и с минусами.

Можно ли ехать на шипованой резине в Европу?

Для многих большим или даже определяющим недостатком шипованых шин будет следующий. На резине с шипами Вы не сможете поехать в подавляющее большинство европейских стран, особенно в восточной части Европы. Запрет на такой вид шин введён в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.

На карте Европы красным цветом выделены страны, где шипы находятся под запретом.

Липучка

Липучкой называют один из типов зимней резины. Такое странное на первый взгляд название эта резина получала за характерные прорези на протекторе. Они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой за счет того, что резина словно прилипает к снежной поверхности.

«Липкий» вариант колёс уверенно удерживает автомобиль практически на любой поверхности, включая мокрый асфальт, обледенение или снег. Сухое покрытие негативно сказывается на такой резине, так как она быстро греется и начинает «плыть». Из-за этого, управление автомобилем заметно ухудшается.

Принцип работы заключается в том, что в зимний период резина становится мягкой благодаря своему составу. Таким образом автомобиль становится лучше управляемым. Поверхность резины имеет мелкие узоры с заточкой в одну сторону, что обеспечивает уверенное «прилипание» к плохому дорожному покрытию. Этот рисунок также эффективно отводит воду при потеплении.

Положительные стороны «липучки».

Среди плюсов можно отметить:

  1. Полное отсутствие шума.
  2. Меньший расход топлива по сравнению с шипами.
  3. Отсутствует даже малейшая вибрация рулевого колеса.
  4. Отличная устойчивость на мокром асфальте.
  5. Повышенный эксплуатационный срок.

Негативные стороны «липучки»

Есть и свои минусы:

  • Сравнивая с шипами, управление на снегу и льду немного хуже.
  • Тормозной путь длиннее, чем у конкурента.
  • Худшая проходимость на снегу.

Справка! Такой вид резины был создан по большей части для стран Азии и Европы, где минусовая температура проявляется лишь несколькими днями за весь зимний период. Шипы в этом случае будут больше портить дорожное покрытие, чем давать контроль над автомобилем.

Так что же лучше?

В первую очередь, при выборе «шипы или липучка» необходимо учитывать регион, по которому будет ездить автомобиль. Например, в таких крупных городах, как Киев, где коммунальные службы исправно работают и даже в сильные снегопады быстро чистят дороги, лучше всего выбирать именно «липучку». Точно такая же ситуация обстоит и с южными регионами, где зимний период относительно условный.

Если же рассматривать небольшие города северной или западной частей Украины, тогда лучше рассматривать шипованную резину. Такая же ситуация обстоит и с деревенской местностью, где снег вообще практически не убирается. Из-за чего образуется наледь и впоследствии ледяная корка. Шипованная резина сможет в прямом смысле вгрызаться в такую поверхность и обеспечивать устойчивость автомобиля на дороге. «Липучка» в этом случае будет просто шлифовать лед.

Также важно учитывать область использования автомобиля. Если в зимний период подразумеваются ежедневные выезды за пределы города в деревенскую местность, тогда лучше выбирать шипы. И наоборот, когда передвижение происходит только по городу, где в большинстве своем улицы посыпаны реагентами и исправно убирают снег, тогда «липучка» будет более предпочтительной.

Шипы, «липучки» или «всесезонки»: мнение производителя шин

Подробности
Категория: Статьи
Опубликовано 07.11.2020

В шинной компании Continental поделились своим ответом вечный вопрос, какие шины для зимы все-таки лучше?

Что стоит выбрать: шипы, липучку или же всесезонки? Ответ на этот вопрос подготовил в шинной компании  Continental. Естественно, единого ответа на этот вопрос нет, и не может быть, но зато есть несколько критериев выбора шин для зимнего вождения.

Шипованные шины и «липучка»: в чем разница?

Состав резиновой смеси

Резина шипованных шин мягче, чем у липучек. Это необходимо для того, чтобы при минусовых температурах обеспечивалось оптимальное пятно контакта.

Рисунок протектора

Рисунок протектора фрикционных шин («липучек») состоит из большего числа тонких и глубоких поперечных ламелей, которые и цепляются за дорожное покрытие.

Характеристики

Наилучшую эффективность фрикционные покрышки показывают там, где нет чистого льда. Поэтому они оптимальны для использования в черте города.

Уровень шума

Из-за отсутствия шипов липучка гораздо тише. Хотя современные технологии позволили инженерам снизить уровень шума и в новых шипованных шинах.

А что «всесезонка»?

Всесезонные шины — универсальный вариант для вождения в любое время года. Однако, не во всех широтах их использование возможно. В среднем, разница температур между летом и зимой может составлять до 80 градусов (от -40 °C до +40 °C), поэтому сложно найти шины, которые будут одинаково хорошо проявлять себя и на раскаленном асфальте, и в сугробах, и на льду.

Даже в южных регионах России использовать всесезонные шины небезопасно и нецелесообразно. Причина в том, что резиновая смесь покрышек рассчитана на эксплуатацию при температуре в среднем до +20 °C. В более жаркую погоду протектор теряет жесткость, быстрее изнашивается, автомобиль становится менее управляемым.

Что же выбрать?

Зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы редко покидаете город зимой, выбирайте липучку — она отлично показывает себя в городских условиях. Если же вам чаще приходится передвигаться по трассе, оптимальный вариант — шипы. Такие шины более шумные, но лучше ведут себя в условиях низких температур и на заснеженных дорогах.

Шипы или липучка тест за рулем

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

  • высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
  • быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
  • высокий уровень проходимости по большому снегу.
  • повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
  • уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
  • снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
  • повышенный расход топлива из-за грубости резины;
  • вибрация руля из-за высокого протектора;
  • стачивание шипов;
  • срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

  • отсутствие шумов;
  • меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
  • вибрации тоже отсутствуют;
  • повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
  • срок эксплуатации до семи лет.

  • проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
  • более долгое торможение на льду;
  • меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

  • удержание автомобиля на льду;
  • сохранение управляемости на мокром покрытии.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод


На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.


Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

  • 25,8-29,8 секунд для шипованных;
  • 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

  • максимум 88,3 секунды для первых;
  • от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

  • 7,7-9,5 секунд у первых;
  • 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

  1. климат региона;
  2. загородные или городские условия;
  3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

  • большая стоимость;
  • необходимость сочетать два вида резины;
  • неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Из года в год, ближе к осени, умы автолюбителей будоражит один и тот же вопрос «шипы или липучка, что выбрать на зиму?». Разумеется, на эту тему не писал только ленивый, она заезжена и пожевана как старая кассета в лихие 90-тые 🙂 , но я, все же напишу…

Независимый опрос посетителей сайта по используемой зимой резине:

В опросе участвуют все пользователи нашего сайта, проголосовать можно только один раз.

Данный опрос не носит статистический характер, а выражает мнения ряда отдельных пользователей, которые зашли на эту страницу. Проголосовать, также можно в комментариях!

В этой статье, разговор пойдет сугубо за зимние шины арктического / северного / скандинавского типа, кому как удобно так и называйте. Тему зимних шин европейского типа, предлагаю отложить в долгий ящик.

Шип vs. липучка: представители

Зимние арктические шины с шипом против арктических фрикционных шин, они же липучки!

Начнем, пожалуй, из представителей: лидеров независимых тестов, «топ продаж» и самых обсуждаемых покрышек у нас на сайте.

Фрикционные шины, липучка северного типа

Шины с большим количеством ламелей разной длины, жесткости и формы, размещенные под определенными углами, для увеличения площади контакта, а также для эффективного зацепления резины с дорожной поверхностью.

Чтоб не быть голословным, сразу с результатами независимых тестов, более подробно в разделе отзывы о фрикционных шинах.

Резина северного типа с шипом

Типичная липучка, в которую добавили усиленные шашечки под шип, а также сам шип, который распределенный по заданной формуле. Разумеется, топовые бренды, не позволяют себе просто натыкать в липучки шипы. Для создания качественной зимней резины, как фрикционной так и шиповки, необходимо потратить ннн-ое количество человек-часов:

  • разработать уникальную резиновую смесь
  • задать правильный уровень жесткости каждому блоку протектора
  • смоделировать оптимальный протектор для разных типов покрытия
  • создать качественный шип с отличным механизмом их удержания
  • и так далее

Все модели резины из шипом можно посмотреть в разделе лучшие зимние шины с шипом отзывы.

Основные отличия между липучками и шинами с шипами

Основные отличия, преимущества и недостатки липучек и шипов. Для сравнения берем только качественные шины от премиум брендов, варианты самостоятельно ошипованные, нарезанные дядей Васей в гараже — не рассматриваем.

1) В конструкции покрышки с шипами присутствует стальной шип, который в зависимости от их количества, веса, формы, способа монтажа … может создавать повышенный уровень шума. Если сравнивать качественную липучку и шиповку, то по уровню акустического комфорта у липучки будет явное преимущество. Разработчики зимних покрышек постоянно трудятся над уменьшением постороннего шума, придумывают специальные подушечки под шип, усовершенствуют форму и угол атаки, но увы, полностью избавиться от шума пока не получается. Бал в пользу фрикционных шин.

Шип против липучки (0:1)

2) Даже самые качественные шины с шипом имеют склонность к потере шипа. Уменьшение количества режущих частей приводит к снижению продуктивности шины в плане зацепления. Справедливости ради, нужно отметить, что все шины склонны к износу, с ростом пробега любая шина теряет свои сцепные свойства. Кроме потери шипа, существует множество проблем связанных с шинами: порезы боковины, грыжи, неравномерный износ, быстрый износ в теплую погоду и т. д.. При адекватной эксплуатации качественные шины служат весь заявленный срок, а на некоторые модели производитель даже дает гарантию, с бесплатной заменой. Разумеется, наилучшие характеристики, фрикционные и шипованные шины показывают через 100 — 500 км пробега, с последующим ухудшением характеристик пропорционально их износу. Бал никто не зарабатывает.

Шипы vs. липучка по прежнему (0:1)

3) Благодаря наличию шипа, арктические шины способны лучше цепляться за лед и втоптанный снег при температурах окружающей среды от 0° C до -20° C, благодаря чему автомобиль может более эффективно останавливаться, ускоряться и противостоять боковым сносам и заносам.

Вы никогда не задумывались, почему в результатах независимых тестов отдельно идут шип и отдельно липучка? — считается что это шины разных классов, все равно что выпустить боксера в легком весе против супер-тяжеловеса.

Но есть одно но, температура льда и температура окружающей среды. Ближе к -20° C сцепные свойства обоих классов шин выравниваются, а ближе к -25° C в лидеры могут начать вырываться липучки. Все дело в том, что при экстремально низких температурах эффективность шипа снижается, он не может полноценно вгрызаться в лед.

Благодаря проседанию сцепных характеристик шипов при очень низких температурах, в сети можно найти большое число сравнений липучек и шипов, где на ледяном катке будет лидировать липучка.

Не так давно было произведено сравнение топовых и бюджетных шин с шипом и фрикционных, результаты проводились при экстремальных температурах. Смотрите видео ролик ниже.

Бал в пользу шипа. Как видно из видео, шипы не спасовали перед льдом и чистым асфальтом, оставив позади липучки.

Шип против липучки (1:1)

4) Чистый, сухой и мокрый асфальт. В этой дисциплине предельно все просто. Многие ругают шипы, что они ведут себя как коньки на чистом асфальте, мол металлический шип мешает протектору зацепляться. В большинстве случаев, эти люди или никогда не ездили на настоящему шипу и пересказывают анекдоты от выпившего дяди Вани из гаража, который в далеких 90-х сам шиповал снежинку, или же стали жертвой некачественных бюджетных шипованных шин. Видео выше яркий тому пример, премиум шип не только не тормозит хуже липучки, но даже и вырывает у нее парочку метров. Считаю, что в этой дисциплине шины ведут себя одинаково, с погрешностью на честность производителя. Обе шины зарабатывают по баллу.

Шип и липучка (2:2)

5) Снег, глубокий снег. Здесь все зависит более от самой шины и ее возможности к самоочищению. Явного фаворита среди шин из одной ценовой категории здесь нет, ограничения по проходимости накладывает клиренс вашего автомобиля, глубина протектора, склонность шины к закапыванию и самоочищению. Единственное преимущество шипа перед липучкой, лучшее зацепление если под снегом лед. Здесь шипы реально лучше будут срабатывать, если конечно клиренс позволит достать до этого льда. По балу на каждый тип покрышек.

Шипы или фрикционные шины счет (3:3)

Предлагаю на этой оптимистичной ноте прекратить битву шипов и липучек. Фаворита в этой битве нет, у каждого типа шин есть преимущества и недостатки. Фрикционные шины выигрывают по комфорту, уровню шума. Будут хорошим вариантом для водителей из больших городов с не самым суровым климатом.

Резина с шипом, наоборот, способна компенсировать повышенный цокот шипов высокоэффективным зацеплением на льду и заснеженных трассах. Подходит тем водителям, которые ценят проходимость автомобиля и выезжают с гаража не взирая на погоду.

В любом случаи, не стоит переоценивать возможности своего автомобиля. Там где высота снега превышает ваш клиренс в несколько раз, — сядет автомобиль на любой шине или даже трактор на гусенице. Единственная разница здесь в высоте снежного покрова, относительно высоты вашей техники.

Видео тест липучек и шипов одного топового бренда на льду

В дополнение, хотелось бы поделиться с вами забавной информацией. Тест липучки Continental ContiVikingContact 6 и шин с шипом Continental ContiIceContact и Continental ContiIceContact 2, а также сравнение шипованной резины первого и второго поколения.

Видео тест опубликован на канале «Программа Автомобиль», смотрите и наслаждайтесь:

Результаты замеров довольно однозначны, на настоящем льду при -30 шипы рулят, хотя это та температура где липучки должны показывать наилучший результат, так как в оттепель липучки работаю еще хуже.

Всем удачи на дороге, берегите себя и своих близких!

Многие автолюбители уже давно заметили, что фрикционные шины на льду в определенных условиях оказываются лучше шипованных шин.

Именно поэтому эксперты автомобильного журнала «За Рулем» решили сравнить липучки с шиповками в различных температурных условиях.

Перед проведением данного исследования эксперты ЗаРулем поинтересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек равна -15°С. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и. погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20-25°С.

Испытания проходили в феврале-марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» были включены Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Тестовым автомобилем был выбран Skoda Octavia. В ходе испытаний ему предстояло тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале температур от -13 до -15°С, посему эти результаты и были взяты за базовые.

При температуре около -20°С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути. Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до -5°С мороза дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом. Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Лучшие тормозные свойства у нешипованного Michelin 30.3 м. Средний тормозной путь липучек – 31.3 м. В шипах Continental тормозит лучше Michelin на 5.5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6.1 м, или 19.5%, побеждают липучки.

Лучшей оказалась шипованная Continental, худшей. шипованный Michelin. Разница между ними составила 6.7 м. Липучки, которым понадобилось 33.2-35.2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34.4 м, у липучек – 34.7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: Michelin на 5.8 м, Continental на 4.5 м. Средний показатель равен 29.2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52.1-56.5 Michelin сравнялся с Bridgestone, а впереди Nokian. Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54.9 м. В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3.9 м. Даже Continental со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились. Nokian тормозит с результатом 77.1 м, Michelin и Bridgestone переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82.3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Тормозной путь автомобиля с 50 до 5 км/ч при разной температуре льда, в метрах

Графики зависимости тормозного пути от температуры

Рекомендации экспертов ЗаРулем:

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

пт, 09.01.2009 — 14:17

Комментарии к новости: За Рулем: фрикционные шины против шипованных при разных температурах

На Камчатке плюсовой лед называется мылом ..полностью согласен с утверждением За Рулем .В этом году шипы гудят, все покрыто льдом ..темпер 0..-2 .С трехдневными морозами до минус 11 .Липучка просто едет боком ..разве что последние модели Бриджа Данлопа Аутобакса вселяют небольшую уверенность ..в отсутствие бокового сноса на ледяном уклоне .Тот же Гарит 2 от Тоио ..вроде тормозит по прямой ..но стоит поехать ..по наклону даже на АWD задн ось сваливается . Главн не жать на тормоз следует момент разворот .Помогает блокировка межосевого диф -ла ..автоматич или принудит ,но она есть не у всех .

пт, 04.12.2009 — 00:16

надо же, похожие на правду тесты в ЗР, за точность цифр не скажу, да и размер шипа не учтен и их количество, но в целом картинка правильная. И странно, что VNF тут не отметился, интересуют и его расклады.

www.wheel1000size.ru

пт, 04.12.2009 — 15:52

надо же, похожие на правду тесты в ЗР, за точность цифр не скажу, да и размер шипа не учтен и их количество, но в целом картинка правильная. И странно, что VNF тут не отметился, интересуют и его расклады.

Ув. Топор!
Сильно не переживайте. 🙂
Скоро отмечусь.
Уже выполнены необходимые расчеты и материал на эту тему практически готов!
Осталось только отредактировать.

пт, 04.12.2009 — 16:22

И еще. одно дополнение.
Кстати говоря, этим материалам ЗР уже почти 11 месяцев и они уже неоднократно обсуждались в известной теме о тестах, в том числе, с участием автора С. Мишина!

пт, 04.12.2009 — 21:39

надо же, похожие на правду тесты в ЗР, за точность цифр не скажу, да и размер шипа не учтен и их количество, но в целом картинка правильная. И странно, что VNF тут не отметился, интересуют и его расклады.

В этом тесте журнала «За рулем» мною была выявлена ошибка в данных по скоростному диапазону торможения зимних шин на льду:
См. Re: Осторожно: тесты шин! Об их объективности и не только. « Ответ #40 : 29 Января 2009, 04:31:44 »
(http://colesa.ru/forum/6182).

Цитирую ответ С.Мишина на мой запрос:

…»Уважаемый k160!
Приятно общаться с человеком, очень внимательно изучающим результаты наших тестов. Спасибо за подсказку!
В материале КАЗУС ГРАДУСА по моей вине допущена опечатка. В этом тесте мы проводили торможение с 40 до 5 км/ч.
Обычно мы тормозим с 50 км/ч, снижая скорость начала торможения в том случае, если тормозные пути велики. Так было и на этот раз.
При оформлении материала все внимание было сфокусировано на полученных результатах, а необходимость замены «50» на «40» в тексте выпала из поля зрения.
Обращаю Ваше внимание на то, что все замеры данного теста были сделаны в одинаковых режимах, и потому отмеченная Вами опечатка на достоверность полученных результатов и выводов не влияет»…

Предполагаю, не нужно объяснять, что длина тормозного пути на «гладком» льду автомобиля, оснащенного зимними шинами, очень существенно зависит от скоростного диапазона торможения: в некотором температурном диапазоне разница в тормозном пути может достигать для фрикционных шин нескольких десятков метров, в случае сравнения торможения, например, в скоростных интервалах V=50-0км/час и V=40-5км/час!

Шипы или липучки – эксперты ZR выбирают шины на зиму. Лучшие зимние шипованные шины Выборочные тесты зимних шин

Качественная зимняя резина – без преувеличения можно назвать залогом с приходом холодов. Этот вопрос требует всей серьезности подхода к процессу их покупки, в котором играют роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона эксплуатации. На зимние шины возлагается значительная ответственность, ведь в морозы управлять автомобилем становится сложнее, особенно когда идет снег, мокрый снег, морозы и т.д.

С чего начать выбор шин для зимней погоды

Любой рейтинг зимних шин должен включать товары из разных ценовых сегментов, так как не каждый автолюбитель может купить дорогую резину, которую все равно приходится менять каждый год. При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге очень дорого обходятся. При выборе этих изделий необходимо обратить внимание на то, что существует для зимы:

  • с шипами.Своим названием конструкции обязаны тем, что такие покрышки оснащены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни гололед, ни снежные заносы, но на сухом асфальте от них толку мало. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при езде;
  • фрикционные (они же липучки). Для них характерна особая ламелированная поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном. В сильно заснеженной местности такие зимние шины могут быть недостаточно эффективны, зато на сухой дороге ведут себя уверенно и не шумят.

Фрикцион делится на 2 разновидности: европейский и скандинавский. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. Они не имеют рельефного протектора, но снабжены дренажными канавками. Скандинавские более мягкие сами по себе, снабжены прорезями и ламелями. Отличаются высокой проходимостью по льду или снегу.

Самые доступные и качественные зимние шины

  1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией.Производство ориентировано на автомобили среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения силикона.

  2. MA STL от китайской компании Maxxis. Главным преимуществом данного товара является его низкая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019. Однако этот продукт нормально ведет себя и на заснеженных дорожных покрытиях. Шины этой модели отличаются стандартными разгонными и тормозными характеристиками и средним коэффициентом шума при движении.

  3. KrisAlp HP. Разработчиком считается известная в автомобильном мире компания Kleber, являющаяся дочерним предприятием французской Michelin. Достойное качество продукции объясняется технологиями и материалами, которые используются при создании более дорогих видов продукции. Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

  4. Hakkapeliitta 8. Самый известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте.Он представил вниманию наших водителей шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 они хороши тем, что позволяют буквально цепляться за лед и преодолевать различные дорожные неровности с приличным уровнем сцепления.

  5. Норман N4. Еще один пример финской продукции. За относительно небольшую сумму производитель предоставил шипы, оснащенные специальной опорной накладкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается должная мягкость и эластичность.

  6. Blizzak Spike, представленный в этой категории производителем Bridgestone. В рейтинг лучших зимних шин он попал благодаря хорошему качеству производства и невысокой цене. Эти шины имеют крестообразные шипы, которые не только очень хорошо держат себя, но и обеспечивают правильное сцепление на обледенелых дорогах. Специалисты считают это хорошим решением для отечественного климата.

  7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие в себе достойное качество по доступной цене. Изделия интересны тем, что производятся отечественным производителем.Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, который обеспечит требуемое сцепление с зимними дорогами в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин — лучшие представители

Лучшие зимние шины могут быть в среднем ценовом классе. Вся такая продукция отличается высоким качеством при доступной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо – ценник, который вполне по силам потянуть большинству российских автовладельцев.За эту цену они могут стать обладателями качества.

  1. Топ зимних шин средней ценовой категории открывает шина Winter Contact TS 860. Производитель – известная компания Continental. Эту модель многие эксперты считают лучшей в среднем ценовом диапазоне. В первую очередь это произошло за счет отличной шумоизоляции и ходовых качеств.

  2. Cinturato Winter – еще один пример зимних шин, приближающихся по своим свойствам к премиум-классу.Они зарекомендовали себя как отличные помощники при езде по сухому или заснеженному покрытию зимой. Лучше всего подходит для климата с умеренной зимой.

  3. Alpin 5. Пример хороших шин, в разработке которых принимал участие легендарный Мишлен. Оптимальное решение для езды по заснеженным участкам дороги. Однако на мокром и сухом асфальте он ведет себя не так хорошо, да и уровень шума далек от идеала.

  4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимней резины, что вполне может стать ответом на вопрос, какая из них лучше.За крайне низкую цену потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

  5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся компанией Hankook. Его нельзя считать одним из лидеров в своем сегменте, так как он довольно сильно шумит. Зато на сухом покрытии чувствует себя прекрасно, хорошо преодолевает снежный занос и лед на асфальте.

Многие зимние шины этого сегмента можно было бы перевести на , учитывая их положительные характеристики.Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все равно будет приемлемое качество по доступной цене.

Топовые зимние шины премиум класса 2019

Ведущие производители будут рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и лютого мороза с высочайшими характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя сам, тем более, что для шин R15 или R16 они могут незначительно отличаться. Независимо от того, какую шину вы выберете, шины премиум-класса сочетают в себе высокий уровень производительности с превосходным качеством.

Объективности ради предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

  1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. К основным преимуществам можно отнести шипованную крышку для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для снега. Водителей обязательно порадует низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге. Главный недостаток – высокая стоимость среди аналогов.

  2. Hakkapeliitta 9. Продукция финского производства, которая не понаслышке знает реалии суровой и даже экстремальной зимней погоды.Это идеальное решение для тех водителей, которые вынуждены длительное время жить в северных регионах. Эти шины идеально подходят как для города, так и для бездорожья. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества при различных температурных режимах.

  3. Близзак DMV2. Изделия этой марки, разработанные Bridgestone, не оснащены шипами, то есть имеют тип липучки. Хороший образец шин, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов.Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень генерируемого шума и другие тактико-технические характеристики.

  4. Nord Frost 100. Шины от немецкого производителя на основе композиции резины и силикона с добавлением технических углеводородов, а также специальных инновационных полимерных компонентов. В результате продукция отличается безупречным сцеплением с дорожным полотном. Она не боится льда и снега так же, как и сухого асфальта.

  5. Ледяной Зеро. Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. В новых шинах значительно улучшен состав резины, изменен рисунок протектора, продукция в целом проходит более строгий технологический отбор. Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

  6. X Лед XI2. Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру.В новых шинах на зиму 2019 производителю удалось реализовать такие новшества, благодаря которым эффективно удаляется вода для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухом покрытии они ведут себя не так идеально.

  7. Ицепт RW08. Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, а зря, учитывая совокупность ее свойств. Для обеспечения хорошего сцепления и сохранения эластичности самой резины производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон.Зима требует качественных новых шин, поэтому для их создания использовалось компьютерное моделирование. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
  8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа разработана специально для регионов с повышенной влажностью, частыми низкими температурами воздуха и снежными заносами. Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять работоспособность на протяжении отведенного производителем ресурса.

  9. Хаккапеллитта Р2.Разработан легендарной финской фабрикой Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дороги. На обледенелых участках дороги могут наблюдаться некоторые трудности, но они в пределах нормы.

Данный рейтинг лучших зимних шин 2019 года носит рекомендательный характер. Каждый автовладелец делает свой выбор, исходя из индивидуальных предпочтений и особенностей своего транспортного средства. При прочих равных условиях специалисты советуют не экономить на покупке шин на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке шипов в самом популярном размере для иномарок, по цене от 3300 до 8500 рублей. Два новых продукта: Continental ContiIceContact 2 и Yokohama iceGUARD iG55. Отдельно упомянем одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайском исполнении Avatyre Freeze (3300 руб.), а также обновленную Hankook i’Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов. Шины прошли испытания на полигоне АвтоВАЗа.»Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25…-5 ºС. «Грязная» работа производилась на майском (зимние шины рассчитаны на эксплуатацию до +5…+7 ºС) асфальте, когда дороги были полностью сухими и наступил штиль — это очень важно для определения расхода топлива. Он помог нам протестировать шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель во время своих внутренних испытаний.

С ЧЕГО НАЧНЕМ?

От тщательного осмотра шин, их взвешивания, измерения глубины канавок и твердости резины.Ну и конечно же с подсчетом количества шипов и измерением их производительности. После установки шин на диски приступаем к обкатке — каждый комплект перед испытаниями пробежал 500 км.

После обкатки проверяем насколько изменилась твердость резины и выступ шипов. На боковине каждой покрышки обязательно поставить отметку, на каком колесе она стояла, и сохранять эту схему установки во время всех испытаний.

БЕЛОЕ ДВИЖЕНИЕ

Начнем с оценки продольного сцепления шин на снегу и льду.Для этого измеряем время разгона и величину тормозного пути. Упражнения достаточно простые: несколько раз повторить замеры при включенном трэкшн-контроле (АБС работает всегда). На одних шинах стабильные результаты получаются в пяти-шести повторениях, на других при скачке показателей приходится проводить до десяти и более заездов. Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, который фиксирует скорость, время и расстояние и ориентируется по спутникам GPS.

Следующим шагом является оценка бокового сцепления со льдом. Для этого все производители шин традиционно используют проход по кругу. Чем короче время его прохождения, тем лучше «держится». На утрамбованном снегу оцениваем свойства поперечного сцепления совместно с поведением автомобиля на перестановке – резкой смене полосы движения (ширина полосы 3,5 м) в строго фиксированном коридоре. Ибо мы используем самый короткий, 12-метровый вылет, дающий максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: поведение автомобилей обычно оценивают на 16 и 20 метрах, а автопоезда тестируют на самом длинном (24 м).

Каждые две-три гонки лед необходимо тщательно подметать. В противном случае на образовавшейся под шипами мелкой крошке покрышки пробуксовывают и результаты «уплывают». На снегу надо следить, чтобы не образовалось плечо, которое может служить боковым упором. И в любом упражнении после серии тестов (два-три комплекта) проводим заезд на базовых (контрольных) шинах — по полученным эталонным данным пересчитываем окончательный результат. Более того, снег и лед существенно меняют свойства в течение тестового дня.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Перейдем к экспертной оценке. Два тестера, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на тех или иных шинах. Иногда для корректности результатов мы привлекаем третьего эксперта.

Важнейшими упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежных и ледяных покрытиях, а также в смешанных гонках. Мы сосредоточимся на двух аспектах.

Во-первых, это поведение автомобиля. Идеалом на максимальной скорости считается мягкое скольжение автомобиля наружу всеми четырьмя колесами, без скручивания траектории.Самым нежелательным автомобилем и шиномонтажниками единогласно считают занос с потерей направления. Чем он острее и глубже, тем ниже оценка. Отношение к сносу переднего моста более лояльное. Правда, здесь важен и «масштаб трагедии». Ведь сильный занос вынуждает водителя крутить руль, что опять же может привести к .

Второй аспект – удобство вождения. Оцениваем скорость реакций на действия руля, углы поворота руля (чем больше нужно крутить руль, тем хуже), а также информативность рулевого механизма.

Дополнительно фиксируем насколько резко начинается пробуксовка, легко ли вести машину в пробуксовке и как быстро восстанавливается сцепление после пробуксовки.

Проверяем курсовую устойчивость на высокой (90-110 км/ч) скорости, поворачивая руль на небольшие углы, достаточные для мягкой перестройки — а при оценке управляемости все наоборот: чем скорость ниже, тем активнее работаем с руль.

Не менее важным испытанием для наших условий является проходимость по свежевыпавшему снегу.На целине оцениваем способность преодолевать сугробы бегом (отключаем противобуксовочную систему), маневрировать, трогаться с места, выходить задним ходом. Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может проехать практически везде, поэтому ориентируемся на среднестатистического водителя, не владеющего специальной техникой. Поэтому шины, на которых можно ездить только под натягом, без пробуксовки, не получают от нас высокой оценки. В этой номинации шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic не было равных – они превращают переднеприводный автомобиль в полноценный вездеход.

Оцениваем шумность в салоне и плавность хода на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребенки — следа тракторного протектора. Экспертов интересует не только уровень, но и тон шума. Оценка Ride Rating измеряет, насколько хорошо шины поглощают удары и вибрации от дорожных неровностей.

ВЫПУСКНЫЕ ШИПЫ

После «белых» испытаний снова осматриваем шины — проверяем, как изменился выступ шипов. В лидерах Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, у которых этот параметр не изменился.Шипы на шинах Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama выросли не более чем на одну десятую миллиметра — вполне приемлемо. Bridgestone выпустила «когти» на 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным показателем. Но с оговоркой: несколько шипов вылезли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот у шин Goodyear и Hankook изменения более существенны — их «гвозди» растянулись во время испытаний до 0,3 мм. Поэтому они не так хорошо держатся в резине, как другие.Напомню, что со следующего года Технический регламент Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию, вводит предел выступа шипов на новой шине: 1,2 ± 0,3 мм.

В ЧЕРНОМ

Мы начинаем наши испытания асфальта с измерения свободного биения, которое мы пересчитываем в расход топлива, основываясь на базе данных, которую мы собирали на протяжении многих лет. Проводим замеры в обе стороны, чтобы нивелировать влияние даже легкого ветерка или уклона дороги.Хотя, по большому счету, это перестраховка — «лабораторный» участок скоростной дороги полигона ровный, и мы снимаем показания только в безветренную погоду, что обычно бывает в этом регионе ночью. Перед измерением шин и трансмиссии. Заодно на этом десятикилометровом участке оцениваем курсовую устойчивость — теперь еще и на асфальте.

Заключительными испытаниями являются определение тормозного пути на сухом и мокром асфальте. После каждого замера для корректности охлаждаем колодки и диски.Для этого на обратном пути испытатели тормозят только двигателем, переключаясь на более низкие передачи. Для полива дороги используем устройство собственной разработки: вода слоем до 2 мм подается на дорогу мотопомпой через садовые опрыскиватели из 500-литровой бочки, которая возится в нашем прицепе.

Результаты оказались неожиданными: на асфальте новые шины ContiIceContact 2 быстрее всего останавливают автомобиль. Хотя теоретически покрышка со 190 шипами должна проигрывать моделям с меньшим количеством «гвоздей».

Завершающий этап: осматриваем протекторы после торможения и считаем выскочившие шипы. На этот раз «японцы» смутились: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь, а еще у одного выломалась жесткая вставка. Мы полагаем, что у Bridgestone столь масштабные потери связаны с чрезмерным выступом «гвоздей» над протектором (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте торчащие шипы сильно наклоняются, о чем свидетельствуют разрывы резины возле многих «когтей» и их заостренные вершины.У шин Toyo выступ не превышает критических 2,0 мм, потому что причина либо в неправильной ошиповке, либо в отклонениях внешних размеров «шипов».

В итоговом зачете с заметным отрывом от остальных лидирующие позиции заняли ContiIceContact второго поколения (927 баллов) и победитель теста Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет всего полпроцента.

Для самых дотошных

Собранные в нашем тесте шины можно разделить на три группы по количеству шипов.

Первый, «классический», по 127–130 штук на покрышку (к нему относится и Аватира со 120 шипами). В эту группу входят достаточно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: там с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на погонный метр окружности).

Поэтому появилась вторая, «законопослушная» группа — 96–97 шипов на шину. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3‑Ice.Однако, как видно из результатов испытаний, количество «когтей» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушным».

Также есть третья группа — «хитрые», имеющие до 190 шипов, но не подлежащие бану. Это модели, которые использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение на количество шипов не распространяется на шины, которые разрушают дорожное полотно не активнее «законопослушных». Такое испытание на износ, которое могут проводить только сертифицированные лаборатории, прошли Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.

Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам испытательного полигона АВТОВАЗ и тольяттинских компаний Волгашинторг и Премьера за техническую поддержку.

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество подобных товаров – шипованные диски, всесезонная резина, так называемые липучки. Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

Европейские шины предназначены в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов.По мнению покупателей, он не самый подходящий для российских дорог, но имеет важное преимущество – диагональный рисунок протектора, а также имеет канавки для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для движения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных рисунков здесь не предусмотрено, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке.Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже во время движения по самым проблемным поверхностям, например по рыхлому снегу. В топ-10 зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют отличное соотношение цены и качества.

На что обратить внимание при покупке зимних шин?

При выборе зимних шин обязательно обратите внимание на следующие параметры товара:

  • Максимальный уровень нагрузки, которую способна выдержать шина;
  • Износостойкость;
  • Индекс скорости.

Вся эта информация есть на этикетке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется по надписи Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 километров пробега. С грузом дело обстоит намного сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью укомплектованном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывают при выборе, – индекс скорости.Это также отражено в маркировке на резине. Для российских дорог наиболее оптимален показатель S. Эти шины не ухудшают скоростные характеристики автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг зимних шин ТОП-10

Дополнительно усилен арамидными волокнами. Он специально разработан для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

Преимущества:

  • Идеально прилипает к любым покрытиям;
  • Имеет усиленную боковину;
  • Хорошее торможение на сухом асфальте;
  • Достаточно долго изнашивается.

Недостатки:

  • При взломе издает тихий шум;
  • Стоит довольно дорого.

В остальном эта зимняя шина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.


Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в состав резины добавлены специальные кристаллические частицы, а также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко противостоит даже плохим дорожным условиям, включая ледяную кашу или слякоть.

Преимущества:

  • Гусеницы очень хорошо сцепляются с дорогой;
  • Резина отлично себя чувствует даже в колее;
  • Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, густом снегу, сухом или мокром асфальте;
  • Использование резины никоим образом не влияет на ходовые качества автомобиля;
  • Обладает умеренной мягкостью, не издает посторонних шумов при езде;
  • Усиленная боковина шины, позволяющая быстро и без заносов выходить из колеи;
  • Долгий срок службы.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтом.


Разработан специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Малый тормозной путь даже на обледенелой дороге;
  • Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

  • Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
  • Шипы не очень прочные и часто вылетают, особенно на льду или асфальте при резком торможении.

Дефекты ускоряют износ резины, сокращают срок ее службы.


Разработаны специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

  • Легко удаляет слякоть и влагу с места стыка с покрытием;
  • Отличные тормоза даже на льду;
  • Хорошо держит дорогу, не виляет;
  • Не ухудшает управляемость автомобиля;
  • После завершения обкатки практически не шумит;
  • На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
  • медленно изнашивается;
  • Обладает крепкими шипами;
  • Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.

Недостатки:

  • В колее ведет себя не слишком уверенно, большая вероятность буксования;
  • Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут образоваться грыжи.


Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин распространено достаточно широко, что вызывает определенные проблемы. Автолюбители говорят, что приобрести качественные и оригинальные шины этой модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок.Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе лучшие качества: не влияет на управляемость автомобиля, обеспечивает отличную проходимость по заснеженной местности, хорошо ведет себя даже в городских условиях. На льду он может показать себя не слишком уверенно.

Преимущества:

  • Хороший уровень износостойкости;
  • Широкое применение;
  • Минимально шумит при движении
  • Хорошо ведет себя на достаточно сложных участках;
  • Хорошо работает в городе.

Недостатки:

  • Очень велик шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге гораздо хуже оригинала;
  • Довольно нервно ведет себя на льду, что может привести к заносу автомобиля, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км/ч.


Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с высокой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменили свое мнение об этом продукте.Эти шины лучше всего работают на грунтовых, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых кромок, благодаря чему легко проедет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

  • Стоит недорого;
  • Отлично сцепляется с дорожным полотном различного типа, даже если оно покрыто большим количеством снега;
  • Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
  • Практически не шумит при езде, что нехарактерно для зимних шин.

Недостатки:

  • Слишком мягкая — это может негативно сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовке.


Достаточно бюджетный вариант, и эта резина будет отлично вести себя на мокром асфальте даже зимой, но пользователи не рекомендуют разгоняться при ее установке свыше 100 км/ч. Такие покрышки отлично подойдут городским жителям, которые не слишком часто используют автомобиль в формате дом-дача-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Резина почти не имеет сопротивления качению;
  • Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
  • Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
  • Малошумный
  • Никак не влияет на работу автомобиля.

Недостатки:

  • При оттепели резина становится слишком мягкой;
  • Не очень хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они очень холодные;
  • При использовании этой резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к аварийной ситуации или даже аварии.


Отличается высоким качеством и надежностью. При производстве резина дополнительно армируется арамидными волокнами, позволяющими повысить износостойкость изделий.Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины созданы специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему требуется обкатка, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

  • Замечательно держит дорогу в любых условиях, включая снег и лед;
  • Имеет высокий уровень жесткости;
  • Хорошо ведет себя даже на сухом и не промерзшем асфальте;
  • Данная резина не влияет на управляемость автомобиля вне зависимости от сложности погодных условий;
  • Очень медленно изнашивается — при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
  • Не издает посторонних шумов, не подпрыгивает на кочках и в целом ведет себя максимально комфортно;
  • Шипы довольно крепкие;
  • Легко удаляет из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

  • Значительная стоимость;
  • Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
  • При работе издает легкий гул, но на него можно совершенно не обращать внимания, особенно если в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция;
  • В процессе установки его придется балансировать.


Это продукт итальянского производства, при изготовлении которого задействованы только самые передовые технологии.Особенно это касается шипов, оснащенных двойным сердечником. Резина также имеет значительное количество блоков различной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Считается лучшей зимней резиной на липучке.

Преимущества:

  • Отличное соотношение цены и качества;
  • Короткий тормозной путь на любой поверхности;
  • Отсутствие шипов позволяет хорошо сцепляться с асфальтом, рыхлым снегом.
  • Очень хорошо держат дорогу и надежно сцепляются с ней.

Недостатки:

  • Хуже всего ведет себя во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
  • Становится чрезмерно мягким при плюсовой температуре воздуха;
  • Во время обкатки издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1 Nokian Tyres Nordman 5


Одна из самых распространенных — автолюбители считают эту модель лучшей зимней резиной.Он изготовлен из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология под названием «Медвежий коготь». С его помощью резина намного лучше ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не провисают под тяжестью автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием намного лучше.

Недорогой, практически не сопротивляется качению. Шины имеют хорошие показатели прочности и отличное сцепление с дорожным покрытием. Способны прослужить около 10 сезонов и не издавать лишнего шума, а также практически не мешать управлению машиной.

Преимущества:

  • Обладает хорошей жесткостью даже при положительных температурах;
  • Хорошо едет по льду или рыхлому снегу;
  • Имеет специальные трубочки для удаления слякоти или снега из-под колес;
  • Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже при движении по асфальту;
  • Резина выдерживает значительную массу автомобиля — до 2,5-3 тонн;
  • Может использоваться для езды по бездорожью.

Недостатки:

  • отечественное производство;
  • Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
  • Резина склонна к сносу в сторону;
  • При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать.Часто резина ведет себя подобным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто не в восторге от сезонной смены штатной летней резины на зимнюю. Ведь практически все родные шины имеют индекс M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (в противном случае – штраф 500 рублей).Но нужно понимать, что маркировка M+S абсолютно ни к чему не обязывает производителя! Для маркировки не требуется никаких испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, причем «асфальтовых» покрышках, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег, «снег»), но и М (грязь, «грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ездить опасно.А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой, эти модели действительно выдержали испытание на заснеженной трассе. Участники нашего теста все с такой маркировкой: это 14 комплектов с шипами и 9 без.

Программа испытаний стандартная, все трассы полигона «Белый ад» близ финского городка Ивало нам хорошо известны — и главное, чтобы повезло с погодой. Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учитывать, проводя дополнительные заезды на «эталонной» резине.А вот измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Вот тут случился конфуз с шинами Нокиан, причем с моделью, которая выпускается больше года. И в разгоне, и в торможении нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2 SUV проигрывала не только своим принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству тестировщики компании Nokian всполошились, сами повторили замеры… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48 неделе. Потом произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами не поделились (видимо, были отклонения то ли по продолжительности, то ли по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступила. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость протекторной резины такая же, как на шинах, выпущенных в 41-ю неделю 2016 года (их результаты учитывались), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов. .

После замеров в ангаре выбираемся на лютый мороз — и в очередной раз замечаем, что по мере снижения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять шипы. В минус двадцать лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протекторная резина большинства шипованных покрышек тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина прорезей-ламелей.

Мы, опять же, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились при слабом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Проведены испытания на управляемость на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

В этот раз удалось подкрепить оценки проходимости инструментальными замерами — время разгона в глубоком снегу с выключенной противобуксовочной системой. Любопытно, что возглавили и закрыли рейтинг российские шины: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, где большую часть зимы улицы очищают от снега и льда.

Заключительная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И попутно отметим, что на этот раз обошлось без шин, усеянных шипами.

На вершине итогового рейтинга шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Ожидаемый результат: если модель предыдущего поколения регулярно побеждала в наших тестах, то новая, да еще и с двумя типами шипов, легко выигрывала у конкурентов.

Дорого? Потом внимательно смотрим по пунктам, на основные преимущества и недостатки других шин — и выбираем оптимальный вариант по карману. И все же мы избегаем покупать аутсайдерские шины — такая экономия грозит несравнимо большими затратами.

Размер 215/65 Р16
(доступно 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
9,8
49
Количество шипов 172
1,05/1,54
Страна производитель Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 – новинка сезона: здесь впервые используются шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные карбидные вставки: они отвечают за продольное сцепление, а по краям протектора возвышаются своего рода трилистники, эффективно работающие в поворотах. И это не маркетинговый ход: явное превосходство над конкурентами как по управляемости на трассе, так и по торможению на льду. Да и в других видах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление среднее, а основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км/ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер 215/65 Р16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 11,2
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
Количество шипов 170
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,52/1,47
Страна производитель Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: маршруты и подходы к испытаниям во многом схожи с теми, которые использует Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: увеличено количество звездчатых шипов, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу шины не блестят, как и на асфальте, к тому же сильно шумят. Но их легко простить: шины Hankook Winter i*Pike RS+ стоят в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер 215/65 Р16
(доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,4
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору резины протектора, ед. 54
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,03/1,25
Страна производитель Россия

Шины в Воронеже сдобрены мощными шипами-скобами — и шустро работают на льду при разгоне и торможении.А вот в поворотах — резкие срывы в скольжении, так что без системы стабилизации надо быть начеку. Зато — хороший баланс сцепления на скользкой дороге и на асфальте, а потому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять высоких требований к акустическому комфорту.

Размер 215/65 Р16
(доступно 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,6
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость по Шору резины протектора, ед. 54
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,37/1,41
Страна производитель Россия

Шины производятся на российском заводе Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, а модель Nord*Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но шипы более простой формы и без термохимической фиксации. Впрочем, они тоже хорошо работают — особенно в поперечном направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для эксплуатации как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер 215/65 Р16
(доступно 37 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
Глубина протектора, мм 9,6
Твердость по Шору резины протектора, ед. 54
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,63/1,62
Страна производитель Россия

Шины произведены на Ярославском шинном заводе и по рисунку протектора подозрительно напоминают финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебного разбирательства.Но Cordiant удалось себя оправдать — и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерного ряда. Неплохие шины за свои деньги, но не любят асфальтированные дороги: плохо держат, качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Резина не для города.

Размер 215/65 Р16
(доступно 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 12,2
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость по Шору резины протектора, ед. 57
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,08/1,16
Страна производитель Финляндия

Шины Nordman являются «второй линией» Nokian Tyres, и для производства используются пресс-формы устаревших моделей шин Nokian.Новинка сезона Nordman 7 SUV – реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 годы. Хорошее сцепление на льду и снегу, а на асфальте даже лучше, чем у нынешней «матери». В том числе акустический комфорт: шипов меньше.

Размер 215/65 Р16
(доступно 38 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 10,2
Глубина протектора, мм 10,5
Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,26/1,39
Страна производитель Германия

Модель была представлена ​​в 2012 году и до сих пор не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но в поворотах резко срываются в пробуксовку. На снегу, в том числе и на целине, все гораздо лучше. А вот на асфальте агрессивный рисунок порождает навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км/ч.

Размер 215/65 Р16
(доступно 58 размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,3
Глубина протектора, мм 9,3
Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
Количество шипов 104
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,05/1,09
Страна производитель Россия

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает гнуть линию, чтобы соответствовать европейским нормам ошиповки: не более 50 шипов на погонный метр протектора.А сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к незначительному удержанию на льду. На утрамбованном снегу картинка лучше, а вот выбраться из сугроба проблема: виноват протектор.

Размер 215/65 Р16
(доступно 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость по Шору резины протектора, ед. 51
Количество шипов 100
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,87/1,06
Страна производитель Россия

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жаль, что шипов тоже мало, они круглые, чрезмерно утопленные, и как следствие посредственное поведение на льду.

На снегу, в том числе и на целине, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Размер 215/65 Р16
(доступно 35 размеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 10,9
Глубина протектора, мм 9,6
Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,85/0,94
Страна производитель Россия

Formula — «вторая линия» Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас цифры скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году на новых шинах мы зафиксировали 1,1 мм). На утрамбованном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не советуем. На асфальте держат хорошо.

Хороший бюджетный вариант шин для городских условий.

Размер 215/65 Р16
(доступно 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 12,2
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору резины протектора, ед. 55
Количество шипов 125
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,18/1,37
Страна производитель Япония

Для многих марка «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде и шипы не простые — с крестообразными вставками, и шиповка качественная, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на управление хорошо сбалансирована.

На асфальте — далеко не лучший комфорт и сцепление.

Радость — низкая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер 215/65 Р16
(доступно 19 размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 11,5
Глубина протектора, мм 9,3
Твердость по Шору резины протектора, ед. 59
Количество шипов 120
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,93/1,03
Страна производитель Россия

Под «итальянским» названием — шины производства Нижнекамска по технологии off-take.Процесс проектирования и производства является продуктом инженерной фирмы, управляемой бывшим руководителем Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, а больше всего расстроило то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Кроме того, они шумные и резкие. Не вариант — даже с учетом низкой цены.

Размер 215/65 Р16
(доступно 96 размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 12,1
Глубина протектора, мм 9
Твердость по Шору резины протектора, ед. 53
Количество шипов 128
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,57/0,73
Страна производитель Россия

Сразу можно было предположить, что ледовые испытания шины Yokohama Ice Guard 55 провалятся.Вместо положенных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. А покупатель рассчитывает на японское качество — хоть шины и липецкие.

Есть претензии и к протектору: на укатанном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

Размер 215/65 Р16
(доступно 38 размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,7
Глубина протектора, мм 9,4
Твердость по Шору резины протектора, ед. 61
Количество шипов 128
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,79/1,0
Страна производитель Южная Корея

Интересно, дублируется в названии win — это от слова «победа» или от слова «зима»? Лучше подойдет, например, зимняя («холодная», «недружелюбная») или лебедка («лебедка»).О какой зиме или победе может идти речь, если шипованная резина уступает на льду большинству фрикционных шин, а по управляемости на трассе Nexen самый медленный в общем зачете? Протекторная резина явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная жесткость.

Из положительных эмоций осталось только относительно тихое (для шин с шипами) качение.

Размер 215/65 Р16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс скорости Р (170 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,4
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость по Шору резины протектора, ед. 53
Страна производитель Россия

Внедорожные шины с индексом SUV имеют боковины, усиленные арамидным волокном, что напоминает бренд Aramid Sidewalls.Так что с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин, проблем быть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, а небольшие нарекания появляются только на асфальте.

Отличные зимние шины для использования в городе и за его пределами.

Размер 215/65 Р16
(доступно 97 размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
Глубина протектора, мм 8
Твердость по Шору резины протектора, ед. 52
Страна производитель Германия

Чехарда.В позапрошлом году нам нравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они показали себя плохо, в прошлом году ситуация обратная, в этом году опять лучше на асфальте… Конечно, размеры другие, но причину следует искать в составе резиновой смеси: в прошлом году резина протектора шин ContiVikingContact 6 была заметно мягче.

Сейчас учитываем последнюю версию этих шин выпуска конца 2016 года. Не идеальны на льду и снегу (особенно глубоком), но на асфальте работают отлично.

Хорошая зимняя резина для городских условий. И самый удобный!

Размер 215/65 Р16
(доступно 57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости Ю (180 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 10,7
Глубина протектора, мм 8,6
Твердость по Шору резины протектора, ед. 46
Страна производитель Япония

Поскольку шипы в Японии запрещены, местные производители делают упор на фрикционные зимние шины.Так что будем считать, что естественно, что

Индекс скорости Т (190 км/ч) Индекс нагрузки 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость по Шору резины протектора, ед. 56 Страна производитель Германия

Легкие шины с мягким и тихим качением.Но при этом наблюдается дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, а резкие срывы в скольжении словно спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но этих шин нет в размере 215/65 R16. Однако если автомобиль оснащен системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер 215/65 Р16
(доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Индекс скорости Р (170 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,2
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
Страна производитель Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления срока службы пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость по Шору резины протектора, ед. 50 Страна производитель Россия

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют еще лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость жестковата, а в глубоком снегу гребет посредственно.

Сцепные свойства

на асфальте выше среднего, с комфортом тоже нет проблем, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Размер 215/65 Р16
(доступно 38 размеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 10,6
Глубина протектора, мм 9
Твердость по Шору резины протектора, ед. 51
Страна производитель Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять свою подлинность.Так что «новые» Gislaved Soft*Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact позапрошлого года, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайный заезд в сугроб может отсрочить запланированную поездку.

54 Страна производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и асфальте фрикционные шины Маршал и Нокиан близки, а вот на льду проигрыш копии уже очевиден. Это также одна из самых шумных и прочных фрикционных шин.

Размер 215/65 Р16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 12,4
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость по Шору резины протектора, ед. 49
Страна производитель Япония

Зимние шины Nitto (торговая марка принадлежит Toyo Tyres) недавно появились в России.Модель Therma Spike сумела порадовать нас сцеплением на льду, но больше всего шипов проиграла на асфальте. А фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу показали свою беспомощность на льду и в сугробах. И тем удивительнее провал этих шин даже на асфальте.

Что-то не так с этими Нитто…

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильный ливень, но и комфортная езда по отечественным дорогам.Учитывая множество важных факторов, мы составили рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, сначала необходимо выяснить, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

  • С шипами. Подходит для районов, где водителю регулярно приходится иметь дело с гололедицей и проливными дождями зимой. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения.Недостаток таких шин в том, что они сильно вредят асфальту.
  • Трение или липучка. Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с липучкой на сухом асфальте хуже, чем у шипованной резины.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

  • Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо приобретения даже недорогих зимних шин, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным.Всесезонные шины твердеют быстрее, потому что они не сделаны из такой же гибкой резины, как зимние шины. Впоследствии «всепогодные» плохо сцепятся с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
  • Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
  • Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте.Тесты характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для определенного типа шин.
зимники

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо определиться, какой тип дороги преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие.

Если для автомобиля, который постоянно ездит в условиях мягкой зимы по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, подбирается резина, то фрикционные шины пригодятся, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие – безопаснее.

Но в условиях северной зимы, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грязи и бездорожью, лучше остановить свой выбор на шипованной резине, причем лучшего качества, ведь от безопасности и удобства эксплуатации автомобиля зависит на этом.

стиль вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот для лихачей с агрессивным стилем вождения, частыми резкими стартами и выбором скоростных режимов однозначно лучше брать шипованные шины.

Опыт

Для начинающих водителей лучше присмотреться к шипованным шинам, они более безопасны и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

  • Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это максимально допустимая скорость для безопасной и щадящей работы. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным типам резины, могут быть следующими:

  • Т (до 190 км/ч) — характерно для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

  • S — до 180 км/ч;
  • Р – до 170 км/ч;
  • Q — до 160 км/ч;
  • Н — до 210 км/ч;
  • В – до 240 км/ч;
  • Вт – до 270 км/ч.
  1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку. Он рассчитывается исходя из показателя максимально возможной массы автомобиля.Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям — почти 75%. На липучке обычно приходится около четверти от общего объема продаж каждый год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин можно разделить на три класса по ценовой политике:

  1. Бюджетно — недорого, с разным функционалом и уровнем качества, можно в пределах:
  • R14 до 2500 руб.;
  • R15 до 3000 руб.;
  • R16 до 4000 руб.;
  • R17 до 6000 руб.
  1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
  2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может находиться в пределах 4000-10000 рублей. повлияла страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов.В этой модели можно подчеркнуть хорошие тормозные свойства практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для автомобилей присутствуют, но другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами резины, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Преимущества:

  • Хорошая устойчивость на дороге;
  • можно не бояться попасть в колею;
  • уверенное торможение на любом типе асфальта;
  • отличная управляемость;
  • практически бесшумный;
  • достаточно мягкий;
  • боковина прочная;
  • надежность;
  • долгий срок службы.

Недостатки:

  • Асфальт слегка рыскает;
  • цена
  • ;
  • рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Считается идеальным по соотношению двух параметров, доступной цене за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают липучки.

Зарекомендовали себя на мировом рынке как надежный, износостойкий и безопасный продукт. Модернизированные технологии, успешно использованные в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

  • Направленный рисунок протектора;
  • продуманное расположение гибридных ламелей;
  • отличная самоочистка;
  • оптимизированное давление на протектор;
  • уверенное ускорение.

Недостатки:

  • Акустический дискомфорт из-за неровностей дорожного покрытия;
  • Толщина борта.

Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, способную разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный рисунок протектора имеет асимметричную структуру. Из-за небольших канавок лишняя вода не может попасть в пятно контакта и, таким образом, предотвращается эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрой дороге.

Средняя цена 6500 руб.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Преимущества:

  • Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
  • хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, в том числе скоростном и маневренном;
  • комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
  • короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
  • скромный расход топлива при скоростной езде.

Недостатки:

  • Низкое боковое сцепление на льду;
  • слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности вождения, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет направленный рисунок протектора, который помогает создавать трассу на снегу и обеспечивает повышенную устойчивость.Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей помогают улучшить сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5

Преимущества:

  • Хорошее сцепление;
  • Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
  • Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Недостатки:

  • Не предназначен для движения по льду;
  • шумный;
  • Цена.

Обзор зимней резины Michelin Alpin 5 — в видео:

Мишлен X-Ice Xi3

Ценится за стабильность показателей по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно занимает место среди лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Умный шип» и создать поистине уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять эластичность под воздействием окружающей среды. Удаление ледяной крошки происходит по технологии Ice Powder Remover, которая представляет собой систему из 6 колодцев вокруг каждого шипа, впитывающих крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с конусообразным наконечником на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен X-Ice Xi3

Преимущества:

  • Хорошо работает на заснеженном асфальте;
  • Отличная управляемость;
  • Эффективность торможения на высоком уровне;
  • курсовая устойчивость;
  • Комфорт в эксплуатации;
  • Хорошая проходимость;
  • Тихая работа.

Недостатки:

  • Сцепные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
  • Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи. Шины этой модели имеют V-образный направленно-симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны расположены отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость на заснеженной дороге.Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

  • Отличное торможение на любом дорожном покрытии;
  • Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
  • курсовая устойчивость;
  • Долгий срок службы.

Недостатки:

  • Не подходит для езды по слякоти или глубокому снегу;
  • есть раздражающий шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной индустрии. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка без сомнения порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, который состоит из большого количества дренажных канавок, расположенных против движения и под острым углом. Покрышки гарантируют сопротивление скольжению по слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

  • Отличное торможение на заснеженных дорогах;
  • Нормальная проходимость.

Недостатки:

  • Сцепление на льду оставляет желать лучшего;
  • Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
  • Заметный расход топлива.

Видеообзор шин Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от производителей из Германии.Количество шипов в новой покрышке достигает почти двухсот. Шипы задумчиво меньше, чтобы свести к минимуму нарушение дорожного покрытия.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки. Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине сохранять эластичность в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

  • Отличное торможение в любых условиях;
  • Хорошее сцепление при движении по льду и снегу;
  • Комфорт в управлении;
  • проходимость;
  • Бесшумность.

Недостатки:

Подробный видео обзор этой резины:

Какие зимние шины вы выбрали?

Липучки

или шипы на современную зиму? Липучка плюсы и минусы

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, гололед, экстремально низкие температуры. Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить свой автомобиль, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, – это зимняя резина.Раньше все было довольно просто (поставили снежинку и все), а сейчас резина, производители, технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый пока — что лучше шипы или липучки. МЫ уже как-то смирились с «пальмой» шипованных дисков, а теперь нам преподносят «липкую» покрышку! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться.Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя использовать летом, это реально чревато (ПОМНИТЕ примерно октябрь — ноябрь нужно чистить летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто «поплывут», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Я думаю это понятно, но как я уже писал выше, есть две технологии для зимы — шипы или липучки и надо выяснить какая из них лучше.

Химический состав самой резины значительно мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина более грубая, чем липучка.

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы. Нередко от противников такого типа можно услышать — «да об асфальт стираются, да и вылетать имеют свойство». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные покрышки, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), но как встречает заснеженная трасса( снижается давление от асфальта) и он выныривает из недр шины и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также может быть водяная пленка между шиной и самой поверхностью (потому что колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем около -10 градусов Цельсия. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубцами», которые прорезают эту «пленку», значительно улучшая сцепление.

Это очень эффектная конструкция, поэтому они в таком огромном количестве распространились по странам с суровым климатом.Я призываю вас подумать о положительных и отрицательных сторонах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованной шиной

3) Хорошая проходимость в глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальте.

2) Плохое сцепление с мокрым покрытием (сказывается выступом шипа, и соответственно уменьшением площади контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, т.к. лед становится очень крепким и плотным и шип не может его эффективно пробить, хотя и царапает как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягких компаундов, но протектор высокий)

5) Небольшая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылететь и стачиваться

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо сотрутся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится сталкиваться с шумом, небольшой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, при редком льду, так же должна держать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипал к поверхности, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает так сказать перегреваться и «плавать».Управляемость автомобиля ухудшается, во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В морозы, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает жесткий поверхностный слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, прорезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одном направлении, которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду, которая может образовываться при утеплении.

профи

1) Не шумит. Там просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шиповке

3) Отсутствие вибраций на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду/снежной дороге по сравнению с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) По проходимости по снегу тоже проигрывает шипам

Почему не была создана шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, снег и минусовые температуры появляются, но это буквально за пару дня или, например, лед по утрам.Если в таких странах ставить шипованную резину, то она будет буквально стирать дорожное покрытие! ИМ ЭТО ВООБЩЕ НЕ НУЖНО. Для этого и была создана липучка, но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребята, обе шины имеют место быть на нашем рынке. Почему? Придав просто – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы, Москву, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги залиты реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже в снегопад снега мало. А на юге она просто тает, если вообще тает.

В таких регионах логично использовать липучки! Да что там «шип», неудобно будет, да и выйдет из строя быстрее, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем о деревне.Зачастую, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и просто не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом гололед, и все «дорога на солнышке блестит». И это не обязательно неубранные дворы, это могут быть центральные улицы. Тут, конечно, шипованная резина выходит во всей красе, она будет вгрызаться в ледяную поверхность, протыкая ее, липучки будут гораздо менее эффективны, вы просто будете тереться, особенно если будет «ледяной» подъем.

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие для загородной грунтовки? Как погода влияет на выбор зимней резины? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и поэтому сегодня мы поговорим о выборе зимней резины. А именно — о том, что лучше для суровой российской зимы: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимней езде – хорошая управляемость автомобиля и его высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Уверен, что среди вас есть как те, кто считает шипы единственно правильным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях.Кто-то из вас сделал выбор, опираясь на личный опыт, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Довольны ли Вы выбранной резиной? Вы не пожалели о своей покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляются с поставленными задачами.

Итак, в статье разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая резина все-таки лучше зимой.

Шип: назначение и особенности

Появление шипованных шин в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов — настоящее спасение. Нам дали возможность штурмовать обледенелые склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути, шип — это всего лишь прочный металлический стержень, который встроен в корпус покрышки для сцепления с дорожным покрытием и минимизации проскальзывания на льду. Удаление жидкости и снега из-под колеса – задача рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл — не единственный материал, используемый при изготовлении шипов. Иногда используется и керамика, но керамические шипы не так распространены из-за дороговизны.

При движении по заснеженной дороге шипованные шины обеспечивают более короткий тормозной путь, улучшают проходимость автомобиля, снижают риск заноса. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль-липучка в таких условиях просто зароется. Если дорога оттаявшая, опять же, без шипов никак.

Но в большом городе ситуация кардинально меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20-30%. Скажем, от 70 до 90 километров. При соприкосновении с таким плотным покрытием шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, шипованная машина становится менее управляемой. Кроме того, шипы добавляют машине шума и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочу сказать о морозе.Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не в состоянии его протолкнуть. Автомобиль на шипе в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально аккуратно. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.


«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин.В разное время Continental и Nokian разрабатывали «прячущиеся» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Это был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда вовремя чистят.

Есть даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах тестировались в Финляндии. Но на практике такие ультрасовременные зимние колеса оказывались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными с точки зрения конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки забивались и корродировали ).

На сегодняшний день лучший вариант – шины с утопленными шипами. Это работает на разнице в плотности дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, что шток вгрызается в лед, но при этом уходит глубоко в покрышку, соприкасаясь с голым асфальтом.

Помогает улучшить сцепление шипованных шин на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.


Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин — фрикционная резина). Показывает отличные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не тускнела на морозе и не плавала в оттепель, создан интересный химический состав, в котором молекулярные связи в зависимости от температурных условий разрываются и восстанавливаются самостоятельно.

Таким образом, липучка достаточно мягкая, но в то же время жесткая покрышка. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55-65% больше, а само название «липучка» потеряло бы смысл. Это значит, что во время движения протектор практически прилипает к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта сливается через канавки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В целом липучка показывает себя намного лучше шипованной резины на расчищенных асфальтированных дорогах. На мокрой трассе тормозной путь липучки увеличивается, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими типами шин практически незаметна.

А вот во льду липучка просто беда. Машина теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «изнашивает» и заносит. Чтобы не попасть в аварию, в такую ​​погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. сравнительная таблица

Резиновые шипы или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначный ответ дать невозможно, ведь все зависит от условий, в которых вы планируете использовать автомобиль, а также от вашего стиля вождения. А пока посмотрите сравнительную таблицу этих двух типов шин:

Шипованные шины Липучка

Преимущества

Короткий тормозной путь на льду.

Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги.

Хорошая проходимость по сугробам.

Лучшая боковая устойчивость в поворотах.

Всесезонный.

Увеличенное пятно контакта с проезжей частью.

Бесшумность.

Не агрессивен к дорожному покрытию.

Экономия топлива.

недостатки

Снижение управляемости автомобиля на мокрой дороге.

Снижение эффективности на чистом асфальте.

Шумность

Увеличение расхода топлива.

Разрушение асфальта.

Потеря шипов.

Непригодность во льду.

Менее глубокий протектор.

Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках указано разрушение асфальта. Все мы знаем, что шиповка медленно портит дорогу, но, как правило, нас это не волнует.

Собственно, зачем думать о дорогах, которых зачастую практически нет?! Вероятно, так будет до тех пор, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свою машину (за которую, кстати, заплатили немалые деньги), преодолевая провалы, кочки и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не откажемся от шипов только потому, что они вредят асфальту .

В Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом.Так что если вы вдруг собираетесь посетить Европу на личном автомобиле (с шипами) зимой, проверьте, не нарушаете ли вы местные законы.


Что выбрать?

Что выбрать? Какая резина лучше себя покажет зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы живете в регионе, где зимы холодные, продолжительные и снежные, вам больше подойдут шипованные шины. Если у вас зимой мало снега и на дорогах часто бывает слякоть, купите липучку.

Если у вас зима «и так и сяк», то есть мороз ниже минус 30, потом резкая оттепель и метель, то надо подумать… Если вам легко оставить машину дома по льду и езжай на работу на автобусе, возьми липучку. Если вам принципиально важно ездить на собственном автомобиле в любую погоду, ставьте шипы. Но тогда на голом или мокром асфальте старайтесь ездить более аккуратно.

Так же, если вы живете в большом городе, где дорогие вещи чистятся регулярно, и вы редко выезжаете на проселочные дороги, вам подойдет липучка.И наоборот, если в вашем населённом пункте коммунальщики не привыкли работать на совесть, или если вы постоянно выезжаете за город, то очевидно, что на зиму вам подойдут шипы.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистили ужасно, снега было много, гололед не редкость. Но в прошлом году мы сменили сервисную компанию, и новая компания решила вернуться к прежнему способу борьбы со снегом — к обильному посыпанию всего города солью.В результате под колесами мокрая, грязная каша даже в минус 20, белые пятна на обуви, которые невозможно вывести, и полная неразбериха на днище машины. А сейчас в моем городе на зиму лучше покупать липучки, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценить в сравнении разные типы и марки зимних шин. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что будет лучше для вашего конкретного чехла на зиму: шипованная резина или липучка.Посмотрите: на двух диаграммах показан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение происходит по снегу, на второй – по льду.


Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с АБС), м

Как видим, шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2 — явные лидеры. Обратите внимание, что нешипованная резина этих же марок по своим характеристикам намного лучше, чем шипованная резина других фирм.


Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), м

А теперь, специально для вас, я составил сводную таблицу.Он показывает, как тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке меняется в зависимости от условий. Для сравнения я взял самые популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них — шипованные (обозначены значком «Ш») и 3 — фрикционные модели.

Марка шины Тормозной путь, м
50–5 км/ч на льду при -20 50–5 км/ч на льду при -1 80–5 км/ч на мокром покрытии 80–5 км/ч на сухом покрытии 50–5 км/ч по снегу
Continental ContiWinterViking 2 (W) 34,6 28,4 35,3 35,4 26
Michelin X-lce North (W) 40,1 37,7 36,7 34,7 25,4
Бриджстоун Близзак WS-60 31,5 83 45,3 31,92 28,3
Nokian Hakka R 32,2 77,1 39 29,81 28
Мишлен X-lce 2 30,3 86,7 37,2 32,6 28,3

Информация более чем наглядна, а выводы делайте сами.

Надеюсь вся эта информация поможет Вам определиться с выбором зимней резины! Удачи!

С приближением холодного периода года зимняя резина стоит на повестке дня автовладельца. Выбирать шины нужно не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности эксплуатации шипованных шин зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — некорректно.По принципу действия это колеса двух разных систем. Встроенные в корпус шины дополнительные выступающие элементы хорошо зарекомендовали себя на дорогах, покрытых укатанным снегом или с плотной ледяной коркой.

Нередко зимой возникает другая ситуация. Из-за внезапной оттепели или после активного внесения реагентов на асфальте наблюдается снежная каша или вообще имеется слой талой воды.

Разные условия позволяют выявить плюсы и минусы шипованной резины.В зачете шипованных дисков говорят следующие показатели:

    1. эффективность замедления. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове. В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от нормы производится дополнительное снижение до 3% на акцию.

      Разгонная динамика. Фигура улучшается за счет лучшего коэффициента сцепления со льдом.

    2. Основным недостатком шипованных шин является их повышенный шум. Как только машина выезжает на чистый асфальт, вас все время преследует навязчивый шум.Кроме того, есть и другие недостатки:
    3. Ограничение эффективности по температуре. Отмечено, что при температуре полотна менее -20 °С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

      Мокрый или чистый асфальт. Выступающие в виде слоя шипы препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что шипованную резину запрещено использовать в теплое время года, при этом это правило не распространяется на зимние колеса.Кроме того, шипованная резина имеет ограниченный ресурс и не прослужит 4-5 сезонов.

Особенности шин скандинавского типа зимой

Как известно, дорожные реагенты в скандинавских странах практически не используются. На расчищенной дороге со снежным покровом требуются другие способы обеспечения сцепления колеса с дорогой. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понять принцип действия протектора. В процессе движения отдельные блоки не только продавливают снежный настил, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина на липучке имеет следующие преимущества:

    1. Высокая мягкость и эластичность благодаря использованию натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

      Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro показывают отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

      Уровень шума. При езде по заснеженному настилу будет раздражать только хруст снежинок на морозе.

С учетом использования натурального каучука нет необходимости использовать новую шину летом и на чистом асфальте.Экстренное торможение и неоправданное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы уже не могут эффективно проталкивать снежный наст — теряются преимущества липучек.

Что лучше шипы или липучки — что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, в решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15°С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В других условиях раскладка следующая:

    1. В более теплую погоду будут эффективны шипованные колеса. Неровный лед поможет сохранить некоторую эффективность «скандинавам».

      При понижении температуры зимние шины на липучках будут работать лучше. Правда, даже на морозе под лучами солнца против липучки будет играть тонкий слой воды.

Результаты зимних ледовых испытаний

Для сравнения, что лучше — липучки или шипы, отразим результаты двух шин одного производителя.Шипованные шины Michlen X-Ice North против модели Michelin X-Ice 2. Вот результаты торможения со скоростей от 50 до 5 км/ч при разных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, зимние шины на липучках просто небезопасно использовать на мокром льду. При этом шипы однозначно теряют на льду во время мороза.

Как шины ведут себя на сухом асфальте

Езда по чистому, сухому асфальту зимой бывает редко, и поэтому не часто можно встретить превосходство определенного типа резины.Тем не менее, утверждается, что резина на липучке — лучший вариант для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать некоторого снижения управляемости шипованной резины, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин

показывают следующие характеристики в разных дисциплинах для двух классов шин:

    Торможение с 80 км/ч до полной остановки. Тормозной путь у «липы» — от 33,1 м до 41,1 м, а у «шипа» — от 35.от 3 м до 38,7 м.

    При выполнении упражнения «перестановка» разброс также оказывается близким: 62,4-60,0 км/ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км/ч для липучек.

Как видно, результаты не совсем контрастные. На практике лучшие зимние шины на липучках превзойдут шипованные шины. Но лучшие шипованные образцы выигрывают у бюджетных моделей на резине скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди шин скандинавского типа.Удобнее называть отдельные модели в разных категориях и выбирать липучки на зиму с учетом собственных предпочтений:

    Лучший рейтинг. Continental Conti Viking Contact с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена за образец размерностью 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

    Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков, и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий.Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение при любой погоде. Цена за 16-дюймовое колесо около 6 тысяч рублей.

    Известный бренд. Шина Nokian Hakkapeliitta R2. Есть некоторые претензии к поведению на асфальте. Цена превышает 7,3 тысячи рублей. для 16 дюймов.

Для обладателей полного привода

Как известно, автомобили с полным приводом более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях.Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

Модель Pirelli Ice Zero относится к категории альтернатив. Обладает сбалансированными свойствами, и лишь немного уступает своим соперникам по боковой устойчивости на льду. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП-5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей есть и лидеры в своих категориях:

    Положительные отзывы.У модели Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Уступает другим моделям только на снегу. Цена почти такая же, как и у нешипованной версии.

    По соотношению цена/качество. Чуть хуже Gislaved Nord Frost 200 ведет себя на заснеженных дорогах. Цена от 4,5 (за размерность 16″) тысяч рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленной боковиной.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, больше всего зимой «страдают» заднеприводные автомобили.В качестве надежной альтернативы можно рассматривать модель Nokian Nordman 7. Модель имеет хорошие боковые выступы. Цена не превысит 4 тыс. руб. Для 16-дюймовых колес.

Для каких условий подходит колючка или липа?

Независимо от качеств колеса, выбор следует делать с учетом условий преимущественной эксплуатации автомобиля. Если автомобиль чаще используется в городском цикле, то здесь преимущество получит лучшая липучка на зиму.

Долгие километры по загородной заснеженной трассе будут лучше шипованной резины. Колесо словно тянет на обледенелом асфальте, и курсовая устойчивость будет на высоте.

Приступая к использованию зимнего колеса, помните, что сначала требуется обкатка не менее 500 км. После этого колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

С тем, что нешипованная резина — будем называть ее еще липучкой (это слово отражает характер покрышки) — может показать себя на льду лучше, чем шипованная, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии.Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные Nokian RSi. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была не мало суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты оправдались: замерзший лед тверже бетона и шипы просто не в состоянии его пробить; резина в шипованных шинах более жесткая и дубеет на сильном морозе так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, говорят, из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших испытаниях, проведенных не один десяток зим (а зимы, конечно, были разные — от 30о мороз к оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Наконец, чтобы дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки тормозить на льду лучше, чем шипы, и если да, то при каких условиях, мы провели это исследование.

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получили довольно осторожные ответы.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что «равновесная» температура шипованных и нешипованных шин составляет -15°С. Если теплее, эффективнее на льду шипы, холоднее — липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. На шершавом льду помогают липучки, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности успешнее с задачей справятся шипы — это очевидно и пояснений не требует. А вот яркое солнце даже в мороз может немного растопить лед и сделать его более скользким, особенно на липучке.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С. Кстати, наши результаты очень заинтересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и липучек на льду при разных температурах. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали шпильки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В «когтистую» группу мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступа шипа, и Continental ContiWinterViking 2, у которого шипы шире. Соперников подбирали из новинок, в первую очередь обещая не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода Октавия, торможение со скорости от 50 до 5 км/ч с целью устранения ошибок в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малых скоростях.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Выяснилось, что «точка баланса» шипов и липучек размазана в диапазоне 13–15 градусов мороза, поэтому принимаем эти результаты за базовые.

При морозе около 20С липучка превосходит шиповки почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры увеличивается усилие, необходимое для протыкания льда шипом. Кроме того, холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5°С имеет обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь.И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, которая появляется между льдом и шиной, действует как смазка, и липучка скользит. В то же время размягченный лед позволяет когтям проникать глубже, а значит, шипы тормозят эффективнее.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже шипы — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так угрожающе, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

Frosty

Лучшие тормозные характеристики нешипованных Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество все же на стороне более широких «ромбовых» шипов. С отрывом в 6,1 м, или 19,5%, липучка побеждает!

ХОЛОДНЫЙ

Лучшим был шипованный Conti, худшим … Шипованная Мишлен. Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, на которые нужно было 33,2–35,2 м, располагались посередине. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучек — 34,7 м. Разница составляет менее 1%. В этих условиях липучки и шипы тормозят практически одинаково.

УТЕПЛЕНИЕ

Шипы дополнительно сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. А вот липучке не удается: их результаты 52,1–56,5 м. Мишлен догнал Бриджстоун и опередил Нокиан.Средний тормозной путь на нешипованных шинах составляет 54,9 м. Слишком! В таких условиях спайки почти в два раза эффективнее.

ПОЧТИ НУЛЬ

В таких условиях поддались и шипы, увеличив тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» с его «брюликами» выдает 3,2 м. Липучка окончательно не удалась! Nokian тормозит с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают отметку в 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза, проигрывают шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые малоснежные зимы, обледенелые дороги — предпочтительнее нешипованные диски; мягкие зимы, частые оттепели с последующим гололедом лучше шипов.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду поначалу было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта.При подъезде к катку по заснеженной дороге в них попадает снег. В результате машина буксует на снежных зернах, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres не сталкивались с такими проблемами в своих тестах. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас они в холодном контейнере), а менялись в теплом боксе. Теплые шины легко сбрасывают снег, когда автомобиль находится на заснеженной дороге в обледенелую местность.Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительного пребывания на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого элементы форм, образующих стенки «баков», были тщательно отшлифованы. Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не на жаре. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками кармана. Приятно, что это заслуга журнала «За рулем».

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для щеточного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между резиной на липучках и шипованной резиной. И сложно однозначно сказать, какая из них лучше, так как каждая из шин имеет свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой вариант шин лучше.

Торможение на льду

Одной из основных задач шипованных шин является обеспечение максимальной безопасности на льду.Это действительно так? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а синим – липучки.





Комментарии:

  • В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
  • В целом, шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
  • Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
  • лучшая липучка И худшая шип маленькая.Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
  • Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
  • На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
  • В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Результат:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Вторым важным требованием к шинам является высокая эффективность на снегу в любом его состоянии (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.д.).


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

  • В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучке.
  • Разница между первыми и последними местами в тесте (независимо от типа шин) составила в среднем около 4 метров.
  • Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
  • Лучшая липучка ближайший к ней шип .
  • На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшим шипом и лучшим липучкой примерно 30-50 см.
  • Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше чем лучшая шиповка .

Результат:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная резина плохо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят по твердой поверхности.


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 год, размер шин — 205/55 R16

Комментарий:

  • Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и все же в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на последнем .
  • Разница в тормозном пути между первым И последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
  • В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, при этом на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
  • Лучший шип в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
  • Худшая шиповка в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка .

На выходе:

Липучка ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучки или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, а на асфальте липучка работает чуть лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Шипы или липучки – эксперты ZR выбирают шины на зиму. Лучшие бюджетные зимние шины Сравните шины по качеству какие лучше зимних шин

Зима не приходит к хорошему автомобилисту неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, так что к встрече морозов ваш автомобиль должен быть полностью готов.Конечно же, вы хотите, чтобы на ваш автомобиль были установлены только самые лучшие зимние шины. И желательно по разумной цене. О том, как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину – об этом и пойдет речь в материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину — всегда можно найти качественный бюджетный вариант

Обувь переобули в сапоги

Для начала определим почему? Это легко понять на простом примере. Вы сами переобуваетесь в сапоги с приходом зимы? Да конечно.Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть, как не бывает универсальной пары сандалий, так не бывает и универсальной резины.

Не тупи…

Принцип тот же, что и с автомобилем. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурных условий. на морозе просто дубеют, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

… и не сдуться

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам. При этом даже при незначительной плюсовой температуре он теряет свою прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимние и летние шины имеют разный рисунок протектора.

Не два, а… пять!

Когда вы ищете хорошие недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин.Например, установить новые шины. Но судите сами. Если, например, вас уносит или начинает крутить ледяной «стакан», то чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, нужно задействовать все четыре колеса. Вам все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя шина должна быть изготовлена ​​из того же «теста», что и рабочая резина.

Топ-10 лучших зимних шин

Как выбрать достойную модель резины? На основе мнений специалистов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд.Так как же распределились симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримым преимуществом является цена. За одну шину радиуса №13 в розницу просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, справиться с большими сугробами непросто. Maxxis MA-STL оказался лишь на десятом месте из-за ряда нюансов. Шины жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Также эта резина не отличается особой динамичностью – трогается, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Недорогая японская резина. Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся расчищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке загореть. За одно такое колесо просят в среднем 1600 рублей.

Клебер Крис альп ХП — 8 место

Kleber — дочерняя компания известного производителя шин премиум-класса Michelin. Kleber использует технологии и материалы, аналогичные Michelin, для производства своей продукции, но эти шины будут намного дешевле, чем шины VIP.Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 — 7 место

Hankook заняла седьмое место в этой гонке шин. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800-2000 рублей. При изготовлении этой резины использовались материалы, содержащие кремний, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Amtel Nordmaster ST — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества. Уникальный рисунок протектора, шипы в четыре ряда и усиленная кромка являются секретом превосходного сцепления шин Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2 — 5 место

Также российские шины. Эта модель отличается необычной «закругленной» канавкой на протекторе. Стабильность повышают дополнительные ламели.Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

При поиске хороших недорогих зимних шин обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01. Это массивные японские крестообразные шипы. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление в гололед. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время испытаний. Важно, что японцы разработали этот тип шин именно для наших дорог с учетом всех особенностей и нюансов.Интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимал седьмое место. Средняя стоимость покрышки около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3-е место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Идет плавно: можно даже не заметить, что мы проехали ледяную местность. Он был специально разработан для использования в странах с суровыми зимами.Причем эта модель применима как к внедорожникам, так и к . Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4 — 2 место

Второе место также занимает российская шина. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 за колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «подпирается» специальной подушкой. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинной гонки.На первом месте шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами. Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплелись между собой, ламели стали более «рифлеными» и как никогда прочно схватывают снег. Средняя стоимость 3000 рублей.

Чертеж безопасности

Мы уже упоминали о важности рисунка протектора при выборе шин. Так что же это меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически подобрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем регионе, со всеми ее особенностями.Ведь на разных поверхностях функции резины различаются. Например, в снегу важно, чтобы колеса не скользили и хорошо тормозили, буквально сливались с дорогой. В слякоть — главное избегать заносов. В сухую погоду необходимо хорошее сцепление.

Резина для бездорожья

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, под какие задачи «заточена» резина. Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках рисунок выполнен в виде обособленных узоров (высотой до 10 мм), которые расположены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов.Эту резину смело можно покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в «каше». Таким покрышкам наплевать на сугробы.

Отличная проходимость, но на сухих дорогах вы найдете его «звучным», а также может повышать и понижать эффективность торможения.

Такая еврозима

Еще одна модель «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами – не более 7 мм. А вот «европейская» резина подходит только для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли такие шины скоро будут востребованы на внутреннем рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант – шины с асимметричным рисунком протектора. Рисунок продольно разделен на две части. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другая – как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и пока автолюбители относятся к нему скептически.Говорят, что такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из указанных функций… Есть также мнение, что асимметрия все же является хорошим вариантом в качестве замены классическому варианту шин. А вот за двойную функциональность придется доплатить.

Классический сэр

А что же сама «Зимняя классика»? Это традиционные – 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы. Оптимальный вариант для автомобилистов, которые ездят по принципу: «Чем тише едешь, тем дальше будешь.«Классика» предполагает безопасную зимнюю езду, без экстремального снега и лихачества. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие шины дешевле своих «собратьев» и при этом намного долговечнее.

Зимнее вождение

И напоследок: от технического состояния вашего автомобиля действительно многое зависит, но не во всем. Даже если вы едете на новых шинах, не теряйте бдительности. Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения.Сейчас не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшего транспортного средства и снизьте скорость как минимум на 20%.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильные осадки, но и комфортная езда по отечественным дорогам. Учитывая множество важных факторов, мы сформировали рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, вы должны сначала понять, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

  • С шипами. Подходит для районов, где водителю приходится регулярно сталкиваться с обледенением и сильным дождем зимой. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток этих шин в том, что они сильно портят асфальт.
  • Фрикционный или на липучке.Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с сухим асфальтом с липучкой хуже, чем с шипованной резиной.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

  • Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо приобретения даже недорогих зимних шин, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным. Универсальные шины на все сезоны твердеют быстрее, так как изготовлены не из такой эластичной резины, как зимние шины.Впоследствии «всесезонные» автомобили плохо сцепляются с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
  • Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут вам определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
  • Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят тесты резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте.Испытания характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для конкретного типа шин.
Зимние дороги

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо определиться, какой тип дорог преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие .

Если подбирается резина для автомобиля, который постоянно ездит мягкой зимой по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, то фрикционные придутся как нельзя кстати, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие целее .

Но в северных зимних условиях, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грунтовому и бездорожью, свой выбор лучше остановить на резине с шипами, причем самого лучшего качества, так как безопасность и удобство эксплуатации автомобиля зависит от этого.

Стиль вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную, неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот безбашенным водителям с агрессивным стилем вождения, частыми резкими стартами и выбором скоростных режимов однозначно лучше использовать шипованные шины.

Опыт

Новичкам вождения лучше присмотреться к шинам с шипами, они более безопасны и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Стандартный размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

  • Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это параметр максимально допустимого ограничения скорости для обеспечения безопасности и бережной эксплуатации. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным типам резины, могут быть следующими:

  • Т (до 190 км/ч) — характерно для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

  • S — до 180 км/ч;
  • Р – до 170 км/ч;
  • Q — до 160 км/ч;
  • Н — до 210 км/ч;
  • В – до 240 км/ч;
  • Вт – до 270 км/ч.
  1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку.Он рассчитывается исходя из максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям — почти 75%.Липучки обычно составляют около четверти от общего объема продаж в год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин можно разделить на три ценовых класса:

  1. Бюджетный — недорогой, с разным функционалом и уровнем качества, можно сделать в пределах:
  • R14 до 2500 руб.;
  • R15 до 3000 руб.;
  • R16 до 4000 руб.;
  • R17 до 6000 руб.
  1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
  2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может находиться в пределах 4000-10000 рублей. страдает страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов.В этой модели хорошие тормозные свойства можно подчеркнуть практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для легковых автомобилей присутствуют, но и другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами в резине, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Преимущества:

  • Хорошая устойчивость на дороге;
  • можно не бояться попасть в колею;
  • уверенное торможение на любом асфальте;
  • отличная управляемость;
  • практически бесшумный;
  • довольно мягкий;
  • боковина прочная;
  • надежность;
  • долгий срок службы.

Дефекты:

  • Асфальт слегка рыскает;
  • цена
  • ;
  • рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Идеальным считается по соотношению двух параметров доступная цена за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают и липучки.

На мировом рынке зарекомендовали себя как надежный, долговечный и безопасный продукт. Модернизированные технологии, которые успешно применялись в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

  • Направленный рисунок протектора;
  • продуманное расположение гибридных ламелей;
  • отличная самоочистка;
  • оптимизированное давление на протектор;
  • уверенный разгон.

Дефекты:

  • Акустический дискомфорт при неровностях дорожного покрытия;
  • Тонкость боковины.

Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, которая способна разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный асимметричный рисунок протектора. Благодаря небольшим канавкам лишняя вода не может попасть в пятно контакта и таким образом предотвращается эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрому дорожному покрытию.

Средняя цена — 6500 руб.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Преимущества:

  • Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
  • хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, включая скорость и маневрирование;
  • комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
  • короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
  • скромный расход топлива при движении на высокой скорости.

Дефекты:

  • Низкое боковое сцепление на льду;
  • слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности при движении, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо себя покажут на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет высокий гофрированный направленный рисунок, который помогает создавать собственный след на снежном покрове и обеспечивает повышенную устойчивость.Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей улучшают сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5

Преимущества:

  • Хорошее сцепление;
  • Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
  • Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Дефекты:

  • Не предназначен для езды по льду;
  • Шумный;
  • Цена.

Обзор зимних шин Michelin Alpin 5 — в видео:

Мишлен x-ice xi3

Ценится за стабильность работы по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно входит в число лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Smart Spike» и создать действительно уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять свою эластичность под воздействием окружающей среды. Ледяная крошка удаляется с помощью технологии Ice Powder Remover, представляющей собой систему из 6 лунок вокруг каждого шипа, которые впитывают крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с заостренным концом на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен x-ice xi3

Преимущества:

  • Хорошо показывает себя на заснеженных дорожных покрытиях;
  • Отличная управляемость;
  • Эффективность торможения на высоком уровне;
  • Стабильность обменного курса;
  • Комфорт в эксплуатации;
  • Хорошая проходимость;
  • Тихая работа.

Дефекты:

  • Адгезионные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
  • Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи. Шины этой модели имеют V-образный направленный симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны есть отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость по заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена — до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

  • Отличные характеристики торможения на любом дорожном покрытии;
  • Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
  • Стабильность обменного курса;
  • Долгий срок службы.

Дефекты:

  • Не подходит для езды по слякоти или высокому снегу;
  • присутствует неприятный шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной индустрии. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка, несомненно, порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, состоящий из большого количества ламелей, расположенных против движения и под острым углом.Покрышки гарантируют устойчивость к проскальзыванию на слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

  • Отличное торможение на заснеженных дорогах;
  • Нормальная проходимость.

Дефекты:

  • На льду плохое сцепление;
  • Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
  • Заметный расход топлива.

Видеообзор резины Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от немецких производителей. Количество шипов в новой шине достигает почти двухсот. Умные шипы спроектированы с меньшими размерами, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на дорожное покрытие.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки.Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине оставаться эластичной в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

  • Отличные характеристики торможения в любых условиях;
  • Хорошее сцепление на льду и снегу;
  • Комфорт в управлении;
  • Проходимость;
  • Тишина.

Дефекты:

Подробный видео обзор этой резины:

Какие зимние шины вы выбрали?

По результатам испытаний зимней резины мы отобрали для вас 5 шипованных шин и 2 липучки, производства России.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Чемпион чемпионов, самый частый победитель тестов шин. Приятно, что автомобильные шины производятся во Всеволожске. Nokian – лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

Об этом эксперты Авторевю пишут: «На льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам испытаний». Шины Pirelli производятся в России на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепление на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, в дальних поездках понравятся», — говорят испытатели «За рулем» о шинах производства Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумят, мягкие, хорошо ведут себя на утоптанном снегу.

Средние крестьяне в тестах шин, но самые доступные из этого рейтинга, и «варятся» они в холдинге «Кордиант», в который входят заводы в Омске и Ярославле. Довольно тихий, хорошее сцепление со снегом, хорошая динамика разгона.

Лучшие нешипованные шины российского производства 2016

Для удовлетворения растущего спроса на рынке фрикционные шины производятся и в России.

Отбалансированные шины, также по цене.

По результатам испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.

В средних зимних тестах особенно хороши на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, хорошо тормозят на снегу, еще плюс курсовая устойчивость.

Приближается зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой.Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма – выбрать нешипованную липучку или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

  • Отзывы автомобилистов
  • Испытания, проведенные с различными моделями баллонов

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП 7 зимних нешипованных шин

Если вы предпочитаете липучки, помните, что этот тип шин хорошо работает в дождливую погоду и метели.Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны

Скандинавия представлены на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

  • Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
  • Впечатляющая курсовая устойчивость и управляемость
  • Хороший разгон и торможение на льду.Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Консультации. Если вы ищете бюджетные варианты зимней нешипованной резины, присмотритесь к Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина

демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость на укатанном снегу.Среди достоинств также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца являются шумы. Достаточно громкий на любой поверхности. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

№ 3: Continental Contiviking, контакт 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами предназначен для морозного климата и сильных осадков.

Преимущества данного образца:

  • Отличное ускорение на укатанном снегу
  • Отличные характеристики торможения на льду, мокрой и сухой поверхности
  • Боковая устойчивость на льду
  • Акустический комфорт

Не лишен недостатков:

  • Небезопасное поведение в глубоком снегу
  • Неустойчивость на любом асфальте — сухом и промерзшем
  • Повышенная жесткость, типичная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить за 11.5 тысяч рублей и более.

Нешипованная резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных покрытиях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

  • Скромная езда по твердому льду и покрытию без снега
  • Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
  • Неустойчивая езда по сухому асфальту
  • Низкая экономия топлива

Стоимость данных баллонов 4750-7000 руб.

№ 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких нешипованных шин. Французская автообувь сильна во многих категориях. Среди плюсов:

  • Курсовая стабильность
  • Отличное замедление на асфальте
  • Уверенное, понятное поведение на льду
  • Хорошая проходимость по снегу

Недостатки этой модели найти сложно, однако можно указать на ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта.Цена — до 5500 руб.

№ 6: Bridgestone Blizzak Vrx

Японская резина

порадует автомобилистов, редко выезжающих за город, при условии отлаженной работы коммунальных служб. Отлично сцепляется с любым асфальтом, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

  • Изысканное управление на обледенелых и заснеженных поверхностях
  • Низкая проходимость
  • Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7.5 тысяч рублей.

Рейтинг нешипованных шин на зимний сезон 2017-2018 замыкает резина от Hankook. Клиновидный рисунок протектора обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабая сторона образца — ненадежное поведение на асфальте из-за частой пробуксовки осей и умеренного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованных шин на зиму

Это шины, адаптированные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза. Это меньше зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

№ 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок.Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной жиже. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

  • Увеличенный срок службы Колеса служат несколько сезонов
  • Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
  • Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

  • Ощущение нестабильности, когда колесо касается колеи
  • Высокая стоимость: от 12 000 руб.

# 2: Continental Contiicecontact

Их плюсы:

  • Повышенная износостойкость
  • Плотная глубокая посадка баллонов для предотвращения их выпадения
  • Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя на мокром асфальте неуверенно одинаково в режимах движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший зимний шип для бездорожья и северных условий.Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

  • Уверенное ускорение и торможение на любом покрытии, в том числе покрытом льдом и снегом
  • Хорошая стабильность на скорости
  • Протектор удаляет воду, снежную жижу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей.в зависимости от продавца.

В производстве этих шин используются инновационные технологии. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества этих баллонов:

  • Надежность
  • Разумное сочетание цены и качества
  • Эффективное торможение в различных условиях

№ 5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям.Его основные преимущества:

  • Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
  • Отличное сцепление
  • Это «тихая» резина
  • Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Башмак с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для сильного сцепления в любую погоду, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самые ожидаемые шины на российском рынке – шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с приставкой для внедорожников – лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипов и двух видов противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила свою линейку шин среднего класса для внедорожников, выпустив внедорожник Fulda Kristall Control. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная технология Snow Catcher обеспечивает надежное сцепление этих цилиндров со снегом.

Michelin также хорошо подготовился к сезону зима 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов целой серией шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Совсем скоро начнется зимний сезон. Опытные автовладельцы начинают готовиться к нему заранее, в первую очередь, присматриваясь к различным моделям зимней резины, чтобы обеспечить безопасное вождение в условиях предстоящих обледенелых и заснеженных дорог.Обычно выбор падает на иностранные бренды, занимающие лидирующие позиции на мировых рынках. Однако не стоит забывать и об отечественных моделях, ведь по многим характеристикам они не уступают покрышкам иностранного производства, да и стоят значительно дешевле.

Кроме того, преимущество отечественных производителей заключается в том, что они разрабатывают автомобильные шины непосредственно для суровых и капризных условий российской зимы. Это гарантирует, что шины легко адаптируются к нашим зимним дорогам.В этом обзоре речь пойдет о самых популярных моделях отечественных зимних шин, способных удовлетворить требования большинства потребителей.

Cordiant Polar

Шипованная резина Cordian tPolar уже давно входит в число самых востребованных зимних шин в России. Все благодаря удачному соотношению доступной стоимости и качества. Эти шины имеют оптимизированный состав протектора для снижения сопротивления качению и, как следствие, лучшей экономии топлива. Шины Cordiant Polar отличаются направленным рисунком протектора с центральной канавкой в ​​виде своеобразной «змейки».

Для большей курсовой устойчивости и быстрого удаления снега из пятна контакта предусмотрены зигзагообразные ламели и расширяющиеся поперечные канавки. Отличительной чертой зимних шин CordiantPolar является возможность установки 128 шипов в четыре ряда, что позволяет добиться лучшего сцепления на скользких трассах и в условиях гололеда. По словам производителя, уровень шума этих шин значительно снижен благодаря разной ширине блоков в центральной и плечевой зонах протектора.

Дальнейшим развитием зимней шины CordiantPolar является модель Polar 2, которая в большей степени предназначена для современных внедорожников и автомобилей среднего класса. Эта шипованная резина создана инженерами Cordiant специально для суровых климатических условий и условий российского бездорожья. В нем используется резиновая смесь, способная работать в экстремальных температурных условиях – до минус 45 градусов. Это первая зимняя шина в линейке Cordiant с асимметричным рисунком протектора.

Шины

Polar 2 оснащены новой технологией шипов.Фиксация шипов, имеющих оригинальную форму «снежинки», в протекторе шины осуществляется сразу в два слоя – внешний слой, где используется мягкая резиновая смесь, и внутренний слой, в котором более плотная резина. используется. Эта технология обеспечивает лучшую производительность шин и хорошую динамику торможения на обледенелой трассе. Информацию о сроке приработки шипов автовладелец может получить с помощью специальных индикаторов на шине.

CordiantPolar SL

Cordiant также производит нешипованные шины для зимнего сезона для городских условий.Это, в частности, шины Polar SL с двухкомпонентной резиновой смесью «Смарт-Микс», предназначенные для улучшения сцепления автомобиля при движении по заснеженным и обледенелым дорогам, а также эффективности разгона и торможения в условиях непредсказуемой зимы. условия.

Отличительной особенностью этих шин также является V-образный рисунок протектора для равномерного распределения веса по всей площади контакта шины и большое количество зигзагообразных ламелей. Для быстрого отвода снега, грязи и воды из пятна контакта предусмотрены боковые дренажные каналы, которые расширяются от центра протектора к его краям.Благодаря четырем продольным ребрам достигается высокая курсовая устойчивость.

Кордиант Сно-Макс

Sno-Max — еще одна зимняя шипованная шина от Cordiant, предназначенная для эксплуатации в условиях суровой российской зимы. Отличительными особенностями этой шины являются зигзагообразные ламели для лучшего сцепления шины на заснеженных и обледенелых дорогах, более гладкий и широкий протектор для улучшения характеристик на сухих дорогах. Шипы расположены на большем расстоянии друг от друга, что улучшает акустический комфорт и сокращает тормозной путь.Срок службы зимних шин Sno-Max был увеличен за счет добавления в каркас слоя нейлона.

Шины

Sno-Max имеют шестнадцать рядов шипов, что сокращает время разгона и торможения даже на льду. Шины отличаются направленным рисунком протектора, что позволяет шинам эффективнее преодолевать различные сугробы и глубокие лужи, часто встречающиеся на российских дорогах в зимнее время года.

CordiantWinterDrive

Наконец, одна из последних разработок ведущей российской компании – зимняя нешипованная резина WinterDrive для городских условий.Асимметричный рисунок протектора этих шин был создан с помощью компьютерного 3D-моделирования, в результате чего инженерам удалось добиться оптимального баланса между эксплуатационными и потребительскими качествами шины. Блоки центральной части и плечевая зона протектора шины WinterDrive соединены специальными полумостами в единое целое для повышения четкости и отзывчивости управления.

Отличается технологией DoubleTread и резиновой смесью, содержащей компоненты сажи и диоксида кремния.Дренажная система шины состоит из большого количества продольных и поперечных канавок, что обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. Блоки протектора различной формы и размера расположены неравномерно для снижения шума при движении.

Amtel Nordmaster

Под российско-голландским брендом Amtel выпускается достаточно широкий ассортимент зимних шин. Шины AmtelNordmaster и Nordmaster 2 пользуются заслуженной популярностью у российских автомобилистов. Зимние шины AmtelNordmaster имеют большое количество Z-образных ламелей, обеспечивающих наилучшее сцепление с дорогой.Высокий ресурс этой резины достигается за счет использования двухслойного протектора с комбинацией синтетического и натурального каучука, что добавляет ей износостойкости и прочности.

Кроме того, в состав резиновой смеси были включены высокодисперсная сажа и кремниевая кислота, что должно способствовать более эффективному торможению на заснеженных и обледенелых дорогах. Ламели работают в связке с шипами на протекторе покрышки, которые расположены сразу в десяти плоскостях.

АмтелНордмастер 2

AmtelNordmaster 2 — зимняя шипованная шина с повышенной проходимостью.Свои лучшие качества они демонстрируют, в первую очередь, при движении по заснеженным трассам. Инженеры также уделили пристальное внимание безопасности движения по обледенелым трассам, оснастив шины Nordmaster 2 мощными блоками по краям протектора и широкими элементами плечевых зон для более высокого уровня сцепления на льду.

Отличная управляемость и проходимость шины по рыхлому снегу, в свою очередь, обеспечиваются наклонными канавками, расширяющимися к краям протектора, и зигзагообразными ламелями.Шины Nordmaster 2 имеют десять рядов шипов по окружности шины по математически рассчитанной схеме.

АмтелНордмастер СТ-310

Зимние шины AmtelNordmasterST-310 с направленным рисунком протектора – неплохой выбор при движении в городских условиях и на легком бездорожье. Основное их отличие заключается в зигзагообразных продольных и поперечных канавках с остроугольными кромками, которые способствуют лучшей управляемости и большей устойчивости автомобиля на дороге.Эта шипованная резина имеет специальные ребра выступа для повышения проходимости автомобиля при движении по рыхлому снегу. Помимо большого количества зигзагообразных канавок, шины Nordmaster ST-310 также характеризуются наличием зигзагообразных ламелей, эффективная работа которых при контакте с дорогой обеспечивает сокращение тормозного пути и противоскольжение.

АмтелНордМастер CL

В линейку зимних шин Amtel также входят нешипованные шины, разработанные специально для комфортного и безопасного вождения по городским дорогам.Это мягкая и тихая шина NordMaster CL, протектор которой сразу привлекает внимание центральной канавкой с пилообразными краями и двумя ступенчатыми продольными канавками для быстрого отвода воды из пятна контакта и обеспечения надежного сцепления с дорогой в зимних условиях. Благодаря изогнутым грунтозацепам с поперечными ламелями достигается безопасное и быстрое движение автомобиля по рыхлому снегу. Для большей устойчивости, особенно в поворотах, шина NordMaster CL оснащена удлиненными блоками с ламелями, которые отличаются переменной глубиной и разной направленностью кромок.

Кама Евро 519

Также внимания заслуживает продукция Нижнекамского шинного завода, в ассортименте которого можно найти немало относительно недорогих, но качественных шин для зимнего сезона. Прежде всего, это зимняя шина с шипами Кама Евро 519. Ее протектор состоит из двух отдельных слоев: нижний слой имеет плотную структуру, а верхний характеризуется хорошей эластичностью для сохранения высоких эксплуатационных свойств шины при низких температурах. температуры.

Веерообразное расположение ламелей в протекторе шины Кама Евро 519, по заверениям ее создателей, гарантирует отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги. Протектор этих шипованных шин отличается наличием V-образных канавок, которые помогают резине самоочищаться от грязи и снега. Шины Кама Евро 519 адаптированы к суровым российским зимним условиям эксплуатации и являются отличным выбором для установки на отечественные автомобили.

Кама 515

Кама 515 – зимняя резина, предназначенная в основном для использования в автомобилях с повышенной проходимостью, то есть на внедорожниках и кроссоверах.Примечательно, что данные покрышки могут иметь две версии – с шипами и без. Они имеют направленный V-образный рисунок протектора без ярко выраженных продольных ребер. Протектор разделен на две равные части продольной дренажной канавкой.

В каждой из этих частей есть три ряда отдельно стоящих многоугольных блоков — с острыми углами, расположенными в разных направлениях, и изогнутыми краями, которые обеспечивают эффективное ускорение и торможение на всех типах дорожного покрытия. За счет малого радиуса профиля плечевых зон инженерам удалось добиться значительного увеличения пятна контакта.Еще одной особенностью этой шины является большое количество S-образных ламелей, образующих несколько кромок зацепления для более надежного сцепления со скользким дорожным покрытием.

Это лишь небольшой перечень шин отечественного производства, которые могут похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками. Ассортимент выпускаемых зимних шин от российских компаний-производителей достаточно широк, поэтому вы всегда сможете подобрать подходящий вариант, исходя из своих финансовых возможностей, требований к безопасности и комфорту вождения.

Рейтинг зимней шипованной резины.Шипы или липучки – эксперты ZR выбирают шины на зиму. Преимущества резины

Автовладельцы знают, что зимняя резина – это гарантия безопасного передвижения в зимнее время года. К ее выбору следует отнестись очень ответственно. Полезные советы представлены в статье, а также наш рейтинг зимних шин 2020 с ценами и характеристиками всех моделей.

Новинка 2020

С каждым годом среди автомобильных аксессуаров появляется все больше новинок.Итак, среди последних новых моделей зимней резины:

  • Нешипованные шины Bridgestone Blizzak WS90

Дата выхода на российский рынок и за пределы Северной Америки пока не известна.

По словам производителя, шины Bridgestone вобрали в себя лучшие инновации для зимних шин: улучшена способность к торможению на льду, шины имеют хорошую эластичность по сравнению с предыдущей моделью, и, кстати, не меняется даже при очень низких температурах.Шины поддерживают постоянный уровень сцепления, легко адаптируясь к любому дорожному покрытию.

Еще одно преимущество нового инновационного рисунка протектора : окружные выпуклости в виде канавок направлены по рисунку. Благодаря этому шины отлично справляются со сливом воды. Улучшенные эксплуатационные характеристики в дождливую и зимнюю погоду, улучшенная управляемость на мокрой или заснеженной дороге.

  • Бриджстоун Близзак LM005

Очередная новинка от Bridgestone для крупногабаритных автомобилей (внедорожников).

Производитель уверяет, что шины – это гарантия безопасного вождения даже в самых непредсказуемых условиях.

Это достигается за счет особой направленности рисунка протектора, а также за счет уникальной резиновой смеси, созданной с использованием нанотехнологий.

Ожидается, что эти шины заменят Blizzak LM001 Evo, а также модели LM001, LM80 и LM80 Evo.

Модель продается в 116 размерах с диаметром отверстия от 14 до 22 дюймов, но также ожидаем 2020 Ассортимент пополнится еще 40 типоразмерами.

Цена — от 11100 руб. за 19р.

Новые шины Ice Contact 3 предназначены для крупногабаритных и легковых автомобилей. Будут продаваться в размерах с уникальными прорезиненными шипами contiflex, , а также в размере 14-16 дюймов — со стандартными шипами. Радиусы шин R14 — R20.

Достоинства и преимущества: отличное сцепление со льдом, что важно для зимнего вождения; улучшенная система управления на заснеженных участках и в условиях слякоти; применяется революционная технология ContiFlexStud™.

Цена R15 — от 5100-5500 руб.

Это шипованные шины — японская новинка, разработанная в дизайнерском центре Sumitomo Rubber Industries . Скорее всего он заменит модель прошлых рейтингов — Dunlop SP Winter Ice 02 за счет ряда своих улучшений.

Наиболее заметна разница в торможении на льду и управляемости на снегу.

Разработчик также оптимизировал рисунок протектора для снижения посторонних шумов, что является несомненным плюсом.Цена R15 — от 8000 руб. Доступные радиусы от R14 до R20.

Шины представлены двумя сотнями шипов вместо ста пятидесяти. Шипы используются в шинах Wi31 модель Scason Turbine (Финляндия) High Quality. Специальная конструкция зоны вокруг шипов ускоряет уборку снега и грязи. Сердцевина стала шире более чем на 8%. Уровень комфорта при езде по городу более чем высок, а уровень шума ниже.

R15 стоимость — от 4100 руб. Продается в радиусе R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

В 2020 году для покупки будут доступны и другие известные новинки, такие как Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 и другие.

Ну а мы познакомимся поближе Самые популярные шины прошлого и грядущего года.

Как выбрать зимнюю резину

Зимние шины

, в отличие от летних, специально адаптированы к низким температурам, высоким нагрузкам и езде по заснеженным и обледенелым дорогам.Подразделяются на шипованные , оснащенные специальными металлическими вставками (шипы) и нешипованные (покрышки — липучки).

Шипованная резина

В нашей стране самые популярные это шипованные шины. Их отличает средняя жесткость резины и наличие специальных вставок (шпилек) из прочных сплавов.

Шипованные шины отлично подходят для обледенелой , заснеженной и заснеженной дороги. Его можно использовать как для езды по городу, так и для загородной езды.

Конструктивные особенности шин следующие:

  • материал шины — средней твердости;
  • наличие металлических шипов — выступ, как правило, составляет 1,2 — 2,3 мм;
  • наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих надежное сцепление и устойчивость.
  • извилистый, волнистый рисунок протектора.

У шипованных образцов можно отметить следующие преимущества:

  1. отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги;
  2. хорошие характеристики торможения.

Недостатки:

  1. Шум резины при езде;
  2. негативное воздействие на проезжую часть;
  3. небольшое увеличение расхода топлива.

Нешипованные шины

Нешипованные образцы в нашей стране используются значительно реже, в связи с невозможностью их использования в условиях суровых российских зим.

Липучки используются в основном для города, обеспечивают отличную маневренность и скорость передвижения , что является явным преимуществом перед шипованными аналогами.

Эти шины оснащены ламелями , прикрепленными к внешней стороне шины для улучшения сцепления с дорогой. Чем толще ламель, тем лучше сцепление – все просто.

Шины делятся на двух видов:

  • Скандинавский — используется для движения по заснеженным и обледенелым дорогам. Они изготовлены из мягкой резины и оснащены дренажными каналами и гибкими ламелями. Высота протектора — не более 8 мм, выполняется в виде прямоугольников и ромбов.Они в основном используются в изменчивых погодных условиях. Подходит для южных и некоторых центральных регионов страны.
  • Европейский — используются исключительно в черте города при отрицательных температурах. Их отличает сеть дренажных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы. Они обеспечивают надежное сцепление на мокрой или покрытой мокрым снегом трассе, но не подходят для заснеженных и обледенелых участков. Они хорошо влияют на маневренность автомобиля, работают тихо.

Преимущества резины — липучка:

  1. Отлично подходит для езды по сухому и мокрому асфальту.
  2. не снижают управляемости автомобиля;
  3. Материал шин
  4. не теряет своих свойств при высоких температурах.
  5. практически не шумят;
  6. не повреждают дорожное покрытие.

К недостаткам этого типа относятся:

  1. невозможность использования на сильно обледенелых дорогах
  2. длинный тормозной путь на льду;
  3. Проходимость
  4. по снегу ниже, чем у шипованных образцов.

Правила выбора

Для правильного выбора зимней резины необходимо опираться на:

  • условия эксплуатации автомобиля — дорожно-климатические;
  • ваш стиль вождения;
  • производитель шин – лучше остановить свой выбор на проверенных брендах;
  • срок службы шины — шина не может храниться более 5 лет;
  • Наличие у продавца соответствующих сертификатов на продукцию.

Срок службы фирменной зимней резины составляет максимум 5-6 сезонов , а ее китайского аналога — 2-3 . Проведенные испытания показывают, что даже после одного сезона эксплуатации тормозные свойства шин ухудшаются не менее чем на 10%.

Так что в любом случае лучше купить новые шины , хоть и дешевле, чем покупать б/у.

Рейтинг зимних шин 2020

При выборе зимней резины не стоит полагаться только на цену и выбирать самый дешевый вариант.Хорошие шины не могут стоить очень дешево. Однако качество не всегда достигается за счет высокой цены. Часто можно найти надежные бюджетные варианты. В нашем рейтинге лучших зимних шин 2020 представлены только лучшие проверенные модели в разных ценовых диапазонах.

Рейтинг шипованных шин

T топ 10 лучших зимних шипованных шин:

  1. Топ лучших зимних шипованных шин открыт Nokian Hakkapeliitta 7 — мало сказать, что резина выдерживает практически любые низкие температуры, не становясь жесткой, кроме того, шипы имеют необычную форму — ромб со скошенными заостренными углами.Такая конструкция позволила улучшить боковое сцепление с трассой и улучшить устойчивость езды по ней. Кроме того, шины практически бесшумны, благодаря использованию фирменной технологии Air Claw Technology – в частности, за счет воздушных демпферов протектора. Отзывы автовладельцев о Nokian только самые лучшие. Стоимость модели начинается с отметки 3300 руб. для 13 радиуса R14 будет стоить 4300 рублей, а R17 уже почти 8700.
  2. Nokian Nordman 7 — Шины имеют радиальную конструкцию.Они оснащены шипами и представляют собой бескамерные модели, что делает их идеальными для езды по снегу и льду как за городом, так и в черте города. Линейка состоит из моделей с размерами от 13 до 17 дюймов , цена на R17 начинается с от 7500 руб.
  3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV — отличаются наиболее частым расположением шипов, что обеспечивает надежность. В протекторе используется новый направленный шип с сильным сцеплением. Боковые стенки шины усилены для повышения износостойкости.Стоимость на R17 начинается от отметки в 10000 руб ., доступны в различных размерах: от 15 R20 до R20.
  4. Continental Ice Contact 2 — отличаются асимметричными линиями протектора, что способствует экономии топлива, улучшению маневренности автомобиля на льду, а также позволяет автомобилю двигаться плавно с самого начала. Шипованные элементы расположены очень близко друг к другу, что обеспечивает хорошее сцепление с трассой. Цена на размер R17 начинается от 12500 р.
  5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — Разработаны специально для эксплуатации на северных территориях и езды по бездорожью.Структура протектора позволяет добиться отличного сцепления автомобиля с дорогой, при этом минимально влияя на ускорение и минимизируя тормозной путь. Выпускается в радиусе R15, R16, R17, R18. Цена варьируется от 4500 до 11000 руб.
  6. Yokohama Ice Guard IG65 — модель сложно назвать новинкой, но одной из лучших в классе однозначно можно. В модели глубокие борозды и канавки переплетаются симметрично направленным рисунком против движения автомобиля, что позволяет самоочищаться от снега.Шина достаточно толстая, выдерживает нагрузку от 650 до 1250 кг и обеспечивает спокойную езду. Доступны размеры R16, R17, R18. Цена начинается от 6000 р.
  7. Pirelli Ice Zero – производитель позиционирует их как решения для автомобилей премиум, , где они одни из самых эффективных и дешевых. Особенностью шин является то, что они способны обеспечить быстрый разгон и хорошую устойчивость на льду, а также минимизировать занос в поворотах при быстрой езде.Из конструктивных особенностей стоит выделить расположение ламелей на увеличенной частоте что улучшает сцепление с дорогой. Стоимость модели 3500 р. за R15 .
  8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL — специально разработан для езды по мокрому асфальту и заснеженным дорогам. Эта модель вполне может возглавить рейтинг зимних шин для кроссоверов и компактных внедорожников. Рисунок протектора этой резины симметрично направлен, дренажные канавки размещены против движения.Эта резина доступна в радиусах R15, R16, R17, R18, R19, R20 . Цена начинается от 7650 рублей за радиус R17 .
  9. Michelin X-Ice North 4 — Данная модель является продолжением предыдущего поколения. V обновлена ​​версия , шина стала намного быстрее тормозить машину (на 10%). Улучшения также можно увидеть в переработанной форме канавок, которая улучшает маневренность на льду. Цены на шины варьируются от 4100 р. в зависимости от диаметра колеса.Доступно для радиуса R14, R15, R16 и R17.
  10. Завершает рейтинг зимних шипованных шин Кама Евро 519. Шины разработаны по финской технологии Ирбис . Оснащен шпильками 2,45 мм. Двухслойный протектор. Нижний слой шины жесткий, верхний слой более мягкий, способный подстраиваться под тип дорожного полотна. Отзывы покупателей говорят о не лучшей управляемости автомобиля, но отмечают его отличные тормозные свойства.Стоимость модели начинается от 2400 р. для 14 радиуса.

Рейтинг нешипованных шин

  1. Nokian Hakkapeliitta R2 готов к любым погодным условиям благодаря специальной формуле резины, которая не затвердевает даже при самых экстремальных отрицательных температурах. В состав покрышек входят уникальные трехмерные зигзагообразные ламели, которые сами удаляют грязь, снег и воду, благодаря чему модель отлично ведет себя на рыхлом снегу. Цена начинается от 3500 рублей за R14, от 6000 рублей.за R16 и от 8000-9000 руб. для 17 радиуса.
  2. Goodyear Ultragrip Ice 2 — позволяют ездить как по чистому льду, так и по большим сугробам. Ultragrip Ice 2 производится из криоадаптивного состава, что позволяет шине не терять своих качеств при понижении температуры до — 50 градусов Цельсия . Доступны размеры от от 13 до 19 дюймов. Например, R17 будет стоить от 7600 до 8500 р .
  3. Continental ContiVikingContact 6 — позволяют быстро стартовать и тормозить, демонстрируют отличную управляемость на укатанном снегу.Они имеют асимметричный ромбовидный рисунок протектора. Доступны размеры от 14 до 19 дюймов. R14 можно приобрести от и 4700 рублей, а R17 — за 8000.
  4. Pirelli Ice Zero Fr — позволяют быстро стартовать на заснеженной дороге без потери маневренности. Отлично подходит для заснеженных и обледенелых дорог. Не рекомендуется использовать модель на сухом асфальте – тесты модели, а также отзывы водителей свидетельствуют о быстром истирании на сухой поверхности. Особенность этой модели заключается в особой формуле и большой толщине резины.Цена Ice Zero в районе от 3000 до 9000 р.
  5. Michelin X ice 3 — у них есть интересная особенность — они деформируются как от нагрузки, так и от температуры, но деформируются в заданных пределах, что позволяет шине адаптироваться к разным трассам и лучше стабилизировать езду по льду и снег. Ламели на протекторах имеют Z-образную форму с острыми краями, что помогает выбраться из водной каши со снегом. Цена начинается от 3100 р. за R14, R15 обойдется в 5300, R16 — в 7000, R17 — в 9500 руб.
  6. Bridgestone Blizzak DM — отличаются наличием двух слоев, что делает модель очень прочной. Это одни из немногих шин, которые были специально разработаны для российских погодных условий. Входит во многие рейтинги зимних шин для внедорожников и кроссоверов. В наличии диаметры от 15 до 20 дюймов , цена R17 10000 руб. Их обзоры самые лучшие, по данным популярных интернет-порталов.
  7. Hankook Winter iZ2 – имеют клиновидный рисунок протектора, что позволяет не терять контроль над автомобилем даже на заснеженных дорогах.Подходит как для обычных автомобилей, так и для больших внедорожников. Стоимость относительно невысокая — R17 можно приобрести за 6300 рублей
  8. Barum Polaris 5 – отличаются невысокой ценой, перекрывающей мелкие функциональные недостатки. Модель была разработана инженерами Continental. Особенностью протекторов является специфическое расположение кольцевых каналов, которые равномерно расходятся в небольшие канавки по направлению к центральной части шины, что позволяет быстро самоочищаться от снега, мусора и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.Среди бюджетных вариантов в 2020 году эти шины будут одними из лучших. Цены начинаются от 2300 рублей за 13 р, от 3500 за 16 р и 4000-4500 за 17 р .
  9. Bridgestone Blizzak VRX — чувствуйте себя уверенно даже на достаточно заснеженных дорогах. Цены на R16 ок. 6300, а для R17 — 8800.
  10. Yokohama Ice Guard IG50 — если версия шин с шипами закрепилась в середине рейтинга, то модель шин на липучках несколько уступает.Шины оснащены канавками для отвода снега и воды, не боятся низких температур и обеспечивают отличную маневренность. Доступен в размерах от 12 до 20 дюймов, цена R17 в магазинах 6200 руб.

Ниже представлен тестовый обзор зимних шин.

автор

На протяжении 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей различных марок, в том числе таких марок, как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что касается коробки, двигателя или ходовой.Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент шин, выбрать самые лучшие очень сложно. Поэтому, чтобы упростить автомобилистам выбор, независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки шин различных марок.

В зимнее время у водителей возникает вопрос: «шиповать или не шиповать шины?». Шипованные изделия предназначены для суровых зим, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу.Нешипованные шины подходят не только для движения по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант – это так называемые «липучки», они имеют большие ламели блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При самостоятельном выборе шин на зиму используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухая, снежная, слякотная, обледенелая дорога;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • резиновый шумоглушитель;
  • комфорт вождения.

Сравнение преимуществ и недостатков резины разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Шина Sava Eskimo Stud

Шина предназначена для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов шин. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя курсовая устойчивость.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • малый вес за счет использования алюминиевых шипов;
  • хороший разгон на зимних дорогах;
  • короткий тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

  • средняя курсовая устойчивость и управляемость на дорогах, покрытых льдом;
  • шумный.

Третье место

Шины Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Стойкость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при езде по утрамбованному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

  • среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
  • хорошее ускорение на утрамбованном снегу и обледенелых дорожных покрытиях;
  • средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
  • шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при езде;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, второй делает шины гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

  • повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
  • шины медленно реагируют на команды руля;
  • низкая устойчивость на заснеженных, обледенелых дорогах.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Изделия имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при прохождении поворотов.

Преимущества:

  • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
  • эластичность.

Дефекты:

  • по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
  • усиленное торможение на любом типе дорожного покрытия;
  • небольшой участок контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шина Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Силикон, входящий в состав каучука, повышает стойкость изделий к износу.

Преимущества:

  • хорошее торможение на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шины с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким снежным слоем;
  • обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
  • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • не самая тихая шина.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина, разработанная шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Протекторные ламели имеют другую конструкцию, обеспечивающую большее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • хорошее торможение на асфальте;
  • Шины практически бесшумны.

Недостатки:

  • шины реагируют на команды руля с небольшим запаздыванием;
  • плохая управляемость на обледенелых колеях.

Третье место

Шина Nordman 5

Шина имеет специальный рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего ребра в виде зигзагов – это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • хорошие характеристики торможения на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях;
  • помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • плохая эффективность торможения на сухом асфальтовом покрытии;
  • слабая боковая часть протектора часто повреждается;
  • шумный.

Четвертое место

Шип Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработан с особым рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление резины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы уменьшить количество шума при езде.

Преимущества:

  • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
  • шипы редко вылетают из-за глубокой посадки в резине;
  • практически бесшумный.

Недостатки:

  • эффективность торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди конкурентов;
  • плохая проходимость по покрытию с обледенелыми колеями;
  • средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальту;
  • глубоко посаженные шипы уменьшают шум резины;
  • хорошие характеристики на укатанном снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • поскользнуться на снежной жиже;
  • плохая управляемость на заснеженных дорогах.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют топ лучших производителей, позволяют подобрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит под характеристики условий эксплуатации автомобиля, а аутсайдеры в большинстве случаев хорошо себя ведут при езде по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить колеса большего диаметра и шины с более низким профилем, например, колеса с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Шипованные шины

предназначены для максимального сцепления на льду и снегу, что делает их отличным выбором для северных регионов с суровыми зимами. Однако не все шипы одинаково эффективны на зимней трассе и к их выбору стоит отнестись серьезно.

Представляем рейтинг лучших шипованных шин на зиму 2019-2020 года, в который вошли модели для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке никак не связано с ее рейтингом. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Зимняя шина премиум-класса с направленным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Он проявляет свои лучшие качества на льду, хорошо ведет себя на снегу и мокром асфальте, но имеет трудности с торможением и управляемостью на сухом асфальте. Как и подобает Bridgestone, шина имеет достаточно прочные боковины, а потому идеально подходит для использования на плохих дорогах.

Страна производитель: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Практически во всех тестах Continental IceContact 2 входит в тройку лидеров и демонстрирует высокие сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии. Лучше всего он работает на льду и снегу, а на асфальте немного уступает в торможении и управляемости некоторым премиальным конкурентам. Но в целом поведение автомобиля остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Россия, Германия.

3.

Сегмент: премиум.

Сбалансированная шипованная шина с направленным рисунком протектора.Несмотря на относительно небольшое количество шипов (около 110), шина очень хорошо тормозит на льду и снегу, а также достаточно уверенно ведет себя на мокром и сухом асфальте. Поэтому это универсальный вариант для любых зимних дорог.

Страна производитель: Германия, Польша, Люксембург.

4.

Сегмент: премиум.

Как и Goodyear, Michelin тоже имеет небольшое количество шипов (до 100), но ведет себя менее сбалансировано. Шина обладает уверенным торможением, сцеплением и управляемостью на мокром и сухом асфальте, однако на льду и снегу ее тормозной путь на фоне премиальных конкурентов можно назвать слабым (но в целом приемлемым).Шина больше подходит для городского цикла, где большую часть времени дороги чистят, и не приходится слишком часто ездить по льду и снегу.

Страна производитель: Россия, Венгрия, Италия.

5.

Сегмент: премиум.

В большинстве тестов Nokian становится победителем (или стабильно входит в тройку лидеров). Шина имеет направленный рисунок протектора и огромное количество шипов (190 штук), что обеспечивает ей отличное торможение, сцепление и управляемость на льду и снегу.На мокром и сухом асфальте его поведение менее эффективно, но это не создает трудностей в управлении. Отличный и надежный вариант для северных регионов, где большую часть времени на дорогах лежит снег и гололед.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя шина премиум-класса в списке принадлежит итальянской компании Pirelli.

Это хорошо сбалансированная шина с направленным рисунком протектора, которая одинаково хорошо работает на льду и снегу, на мокром и сухом асфальте.Поэтому заслуженно является универсальным вариантом для любых дорожных ситуаций и условий эксплуатации.

Страна производитель: Англия, Германия, Румыния, Россия.

7.

Сегмент: средний.

BFGoodrich — дочерняя компания французской компании Michelin.

Шина имеет направленный рисунок протектора и небольшой дисбаланс в характеристиках. Он хорошо ведет себя на сухом и мокром асфальте, где превосходит прямых конкурентов (и даже некоторые модели премиум-класса) в торможении и управляемости.Однако на льду и снегу она отстает в результатах, хотя и показывает уровень сцепления выше, чем у фрикционных шин. Шина больше подходит для городской эксплуатации или спокойной езды в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

8.

Сегмент: средний.

General Tyre — дочернее предприятие немецкого концерна Continental.

Это шина с направленным рисунком протектора и отличным соотношением цены и качества. Обладает повышенной износостойкостью, и раскрывает свой больший потенциал на льду и снегу, при этом на асфальте уступает конкурентам.

Страна производитель: Россия.

9.

Сегмент: средний.

Очередная покрышка из-под крыла немецкого Continental.

Хотя Gislaved имеет достаточно сбалансированные характеристики, в отличие от General, свои лучшие качества он раскрывает на асфальте (особенно мокром). На снегу шина также чувствует себя уверенно, однако в тестах на льду специалисты отмечают ее сравнительно слабое ускорение и сцепление с дорогой.

Страна производитель: Германия, Россия.

10.

Сегмент: средний.

Первая и единственная шина корейского производства в рейтинге. Шина имеет направленный рисунок протектора и хорошо ведет себя на скользком покрытии – снегу и льду, где по торможению и управляемости даже превосходит более дорогие и премиальные модели. А вот на асфальте (особенно сухом) есть некоторые трудности с поведением, хотя в целом машина сохраняет стабильное поведение.

Страна производитель: Южная Корея.

11.

Сегмент: средний.

Nordman создан на базе снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 7. Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что обеспечивает ей уверенное торможение и поведение на льду и снегу (что ненамного хуже более дорогих конкурентов). Отличный вариант для сложных зимних условий за разумные деньги.

Страна производитель: Россия.

12.

Сегмент: средний.

Sava — дочерняя компания немецкой компании Goodyear.

Шина имеет направленный рисунок протектора и больше ориентирована на сухой и мокрый асфальт, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. На снегу и льду тормозные характеристики шины хуже, чем у конкурентов, но отставание в результатах от более дорогих моделей не критично. В целом достойный вариант для городского использования.

Страна производитель: Польша, Германия.

13.

Сегмент: средний.

Шина с направленным рисунком протектора и небольшим количеством шипов (до 115 шт.).Назвать шину плохой или хорошей сложно, так как явных достоинств у нее нет, впрочем, критических недостатков тоже нет. Крепкий середнячок за умеренную цену, который обеспечит достаточный уровень безопасности в городских условиях.

Страна производитель: Япония, Малайзия.

14.

Сегмент: бюджет. Страна производитель: Россия.

Недорогая шина с направленным рисунком протектора от российской компании Cordiant.Шина хорошо тормозит на льду и снегу, а также обеспечивает уверенный разгон, управляемость и проходимость (и во многом превосходит более дорогие модели премиум-класса). На сухом и мокром асфальте его результаты чуть скромнее, но в целом поведение автомобиля стабильное и безопасное.

15.

Сегмент: бюджет.

Formula — дочерняя компания итальянской компании Pirell.

Что касается бюджетной шины, то Формула хорошо ведет себя на зимних дорогах и обеспечивает хорошее торможение, управляемость и проходимость на льду и снегу (конечно, до уровня премиальных моделей ей далеко, но она определенно стоит своих денег).К очевидным недостаткам шины можно отнести ее низкий комфорт и жесткость.

При понижении температуры от +5°С до +7°С и выпадении первого снега автомобиль уже нужно «переобувать» в специальную резину. Для безопасной и комфортной езды следует выбирать только лучшую зимнюю шипованную резину. Именно такие мы и включили в этот рейтинг, ознакомление с которыми позволит вам купить наиболее подходящий вариант. ТОП анализирует все преимущества и недостатки этих моделей, что не даст вам ошибиться.

На рынке не так много именитых компаний, выпускающих действительно качественную и востребованную резину. В основном речь идет о европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением цены и качества. В этом рейтинге лучших зимних шипованных шин представлены продукты 5 самых популярных компаний отрасли.

  • Nokian Tyres — в нашем рейтинге от этой компании представлены сразу 3 модели шин, каждая из которых изготовлена ​​из качественных материалов и безопасна для использования в различных погодных условиях.У нее есть варианты для автомобилей, внедорожников и даже фургонов и автобусов. В среднем их ширина составляет от 165 до 315 мм. Продукция этой компании регулярно побеждает в специализированных конкурсах. Цена на продукцию не очень высокая и по бюджету «бьет» не сильно.
  • Gislaved — предприятие специализируется на выпуске нешипованных и шипованных шин, в том числе для суровых зим. Они обеспечивают отличное сцепление со льдом, отличную управляемость, отличную проходимость и гарантируют безопасную езду в различных погодных условиях.Их удобно использовать как в городе, так и за его пределами. Они отличаются оптимальными тяговыми характеристиками, приемлемым уровнем шума при большом количестве шипов и хорошей устойчивостью при прохождении неровностей, без заносов.
  • Bridgestone — Годом рождения этой легендарной компании считается 1931 год, а шинная продукция на заводе стала выпускаться с первых дней существования компании. Производитель быстро вышел на международный рынок и зарекомендовал себя там.Резина этой компании делает вождение более безопасным и комфортным в трудные зимние месяцы. Она отлично «чувствует» себя даже при низких минусовых температурах. Удобно, что ассортимент Bridgestone разделен на несколько категорий – линейка премиум, а также серии Comfort и Best Value. На любой товар действует скидка.
  • г.в. — один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества продукции.Его изделие показывает исключительную работоспособность даже в сложных зимних условиях и не подвержено быстрому износу. Шипы у него не вылетают сразу после покупки и нет проблем со сцеплением на льду и заснеженных дорогах. Резина компании перед поступлением в продажу регулярно проходит успешные испытания, что позволяет исключить дефекты и недостатки. Часто входит в рейтинг лучших зимних шипованных шин по версии различных журналов.
  • Michelin – один из крупнейших производителей шин, в том числе зимних шипованных, в ассортименте которых есть модели для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и мототехники.Ее продукция производится с учетом всех требований по охране окружающей среды и качеству такой продукции. Он заслуживает того, чтобы его выбрали из-за безопасности и комфорта в эксплуатации. Все конструкции проходят испытания в реальных условиях, в частности, в северных регионах.

В этом ТОПе нет абсолютно дешевых зимних шин, но предлагаемые цены соответствуют качеству продукции. Они изготовлены из проверенных материалов и имеют отличную сборку.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин

Составление ТОП стало возможным благодаря тщательному изучению отзывов водителей и мнений экспертов.Анализируя их, мы обратили внимание на следующие характеристики:

  • Назначение — для автомобиля или внедорожника;
  • Диаметр;
  • Выбор высоты и ширины профиля;
  • Тип рисунка протектора — направленный или асимметричный;
  • Уровень шума при движении;
  • Качество сцепления с дорожным покрытием;
  • Возможность эксплуатации на льду, в сугробах и на относительно утрамбованном снегу;
  • Простота установки;
  • «Поведение» на разных участках дорог;
  • Наличие аквапланирования;
  • Удобно ли торможение и ускорение?
  • Индекс максимальной скорости, до которой можно разогнать автомобиль.

Особым пунктом в списке важных пунктов при отборе номинантов ТОП было соотношение качества и цены зимней шипованной резины.

Лучшие шипованные шины для легковых автомобилей

Резина для автомобилей этого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Этим можно объяснить более низкую цену на него, а также его большую распространенность. Мы выбрали 4 лучшие зимние шипованные шины на основе анализа отзывов водителей и мнений сотрудников шиномонтажа.

Зимняя шина Nokian Tyres Nordman 5 предназначена для повышения безопасности вождения на заснеженных и обледенелых дорогах, где резина имеет почти идеальное сцепление с дорогой. На асфальтовом покрытии автомобиль хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность ДТП.

Благодаря симметричному четко очерченному рисунку машина сохраняет управляемость даже на скользком покрытии. Особенностью этой модели является то, что после прокола поверхности транспорт может еще какое-то время продолжать движение, чтобы успеть добраться до ближайшей ремонтной службы.Износостойкие материалы снижают риск истирания резины и повреждения ее целостности.

Преимущества:

  • Большой выбор ширины профилей;
  • Индекс максимальной скорости — до 190 км/ч;
  • Широкий диапазон диаметров;
  • Различная высота профиля;
  • Выдерживает нагрузку до 1180 кг;
  • Не очень шумный.

Недостатки:

  • На голом асфальте тормозят хуже, чем на снегу.

Gislaved Nord Frost 200 отличается прочностью и мягкостью, что обеспечивает более плавную и менее шумную езду по сравнению со многими другими вариантами. Эта модель рассчитана на северную зиму, но хорошо подходит и для мягкой. Одна шина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет с успехом использовать ее даже для больших автомобилей.

Преимущества:

  • Хорошее торможение на снегу;
  • Отличное сцепление с дорогой;
  • мягкий;
  • Легко заменяется;
  • именитый производитель;
  • Отличная управляемость на мокром асфальте;
  • Подходит для движения по грунтовым дорогам.

Дефекты:

  • При эксплуатации в условиях сухого асфальта шины быстрее изнашиваются и издают больше шума.

В отзывах пользователи отмечают, что при сильном мокром снегу может сработать АБС (антиблокировочная система тормозов).

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Это лучшая резина по проходимости, машина с ней легко преодолевает сугробы и не боится гололеда. При его появлении автомобиль не буксует, что делает вождение более безопасным.Особенностью этой модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он и не сильно забивается им. Изделие изготовлено из высококачественных материалов, гарантирующих износостойкость и долгий срок службы. Благодаря этому торможение и разгон становятся более уверенными и легкими.

Преимущества:

  • Высокая ударопрочность;
  • Хорошая проходимость;
  • Сильный;
  • Превосходная плотность материалов;
  • Шипы буквально впиваются в поверхность;
  • Отличное соотношение цены и качества.

Дефекты:

  • Небольшой выбор высоты профиля;
  • Определенный шум при торможении автомобиля;
  • На мокром асфальте ощущается небольшое аквапланирование.

Выбор этой зимней шины является оптимальным для тех, кто хочет приобрести шины для колес, наиболее успешно копающихся в снегу, в зависимости от типа автомобиля и состояния дорожного покрытия. Чем больше ламелей, тем лучше эффект сцепления резины с поверхностью. Особый рисунок протектора позволяет машине эффективно противостоять аквапланированию и сохранять отличную управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Преимущества:

  • Хорошие характеристики как на сухой, так и на заснеженной поверхности;
  • Отличная шиповка;
  • Отличное сопротивление боковому сносу;
  • Быстро тормозит;
  • Автомобиль легко разгоняется;
  • Позволяет развивать высокую скорость, до 190 км в час;
  • На одну шину можно нагружать до 1360 кг.

Недостатки:

  • Высокий уровень шума;
  • Перезарядка.

Лучшие шипованные шины для бездорожья

Учитывая, что кроссоверы часто ездят за городом, в том числе и в условиях бездорожья, чаще всего на них устанавливаются высокопрофильные шины, которые бы выталкивали «жижу» и проходили по снежным заносам без любые проблемы. В таком случае рекомендуется присмотреться к 3 лучшим зимним шипованным шинам для внедорожников.

Эти шины являются лучшими в рейтинге для эксплуатации в северных зимних условиях. Они показывают отличную проходимость по мокрому, заснеженному, обледенелому асфальту.Гонщик легко справляется с аквапланированием благодаря симметричному рисунку протектора. С ним машина может развивать скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожников. Грохот при движении автомобиля здесь вполне терпим для слуха, а качественный резиновый состав делает шину износостойкой и улучшает ее сцепление с дорогой.

Преимущества:

  • мягкий;
  • Бесшумный;
  • Отлично работает на поворотах
  • Не скользит;
  • Отлично справляется с неровностями дороги;
  • Выдерживает снег.

Дефекты:

  • Иногда заметен боковой снос.

… В первые недели после замены резины на внедорожнике Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 ездить было не очень комфортно из-за шума, но через 1-2 недели эксплуатации резина «обкатывается» и нет дольше раздражает…

Мнение экспертов

В ТОП это лучшая зимняя шипованная шина для езды на внедорожнике по льду и по сильно заснеженным дорогам. Резина уверенно ведет себя на мокром асфальте, поэтому ее смело можно использовать как в холодные зимы, так и в теплые.

Специальный состав боковин делает изделие достаточно плотным, но не жестким. Благодаря высококачественным материалам обладает отличными тормозными свойствами, что делает вождение более безопасным. Прочное сцепление шипов обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.

Преимущества:

  • Широкий выбор ширины профиля;
  • Различные диаметры;
  • Наличие различной высоты профиля;
  • Выдерживает нагрузку до 1285 кг;
  • Позволяет развивать скорость до 190 км в час;
  • Усиленная боковина.

Дефекты:

  • При температуре выше +5 С иногда возникает ощущение низких колес;
  • Немного чувствителен к руту.

Michelin X-Ice North 4

Лучшая шина для автомобиля – это ее оснащение более чем 250 шипами, гарантирующими ей отличную езду по льду, заснеженному дорожному покрытию и сугробам. Эта шина легко заменяется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника. Такой эффект возможен за счет качественного сцепления с поверхностью, отличной проходимости по заснеженной местности и за счет повышенной износостойкости.Благодаря особому строению и конической форме выпадение шипов практически исключено, а значит, увеличивается срок службы изделия.

Преимущества:

  • Надежная посадка шипов, не выпадают даже при интенсивной езде;
  • Тихое торможение;
  • Спокойный бег;
  • Хорошая проходимость;
  • Отличная управляемость;
  • Плавный ход.

Недостатки:

Какие зимние шипованные шины лучше купить

Существуют специальные типы шин для легковых автомобилей и внедорожников, поэтому выбирать их следует с учетом этих маркировок.Чем больше шипов на резине, тем шумнее могут быть разгон и торможение. Но именно благодаря этому повышается уровень безопасности вождения, так как улучшается сцепление с дорожным покрытием.

Вот какую модель зимней шипованной резины лучше выбрать в зависимости от ситуации:

  • В холодную снежную зиму с резкими перепадами низких температур рекомендуется подобрать Nokian Tyres Nordman 5 для легкового автомобиля .
  • Gislaved Nord Frost 200 идеально подходит для преодоления сильно заснеженных участков в регионах с суровыми зимами.
  • С шинами Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S можно легко ездить за городом.
  • В условиях сильного гололеда незаменимы шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta
  • Тем, кто не любит громкий шум, но ищет шины с большим количеством шипов, стоит присмотреться к внедорожнику Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV.
  • Для комфортной езды по бездорожью как в холодную, так и в теплую зиму идеально подходят шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North

Конечно, для каждого отдельного автомобиля можно посоветовать свою лучшую зимнюю шипованную резину, так что нужно смотреть по ситуации.Также в рейтинге представлены самые популярные, качественные, безопасные и удобные в использовании модели резины.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильный ливень, но и комфортная езда по отечественным дорогам. Учитывая множество важных факторов, мы составили рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, сначала необходимо выяснить, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

  • С шипами. Подходит для районов, где водителю регулярно приходится иметь дело с гололедицей и проливными дождями зимой. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток таких шин в том, что они сильно вредят асфальту.
  • Трение или липучка.Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с липучкой на сухом асфальте хуже, чем у шипованной резины.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

  • Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо приобретения даже недорогих зимних шин, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным. Всесезонные шины твердеют быстрее, потому что они не сделаны из такой же гибкой резины, как зимние шины.Впоследствии «всепогодные» плохо сцепятся с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
  • Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
  • Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте.Тесты характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для определенного типа шин.
зимники

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо определиться, какой тип дороги преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие.

Если для автомобиля, который постоянно ездит в условиях мягкой зимы по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, подбирается резина, то фрикционные шины пригодятся, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие – безопаснее.

Но в условиях северной зимы, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грязи и бездорожью, лучше остановить свой выбор на шипованной резине, причем лучшего качества, ведь от безопасности и удобства эксплуатации автомобиля зависит на этом.

стиль вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот для лихачей с агрессивным стилем вождения, частыми резкими стартами и выбором скоростных режимов однозначно лучше брать шипованные шины.

Опыт

Для начинающих водителей лучше присмотреться к шипованным шинам, они более безопасны и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

  • Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это максимально допустимое ограничение скорости для обеспечения безопасности и щадящей эксплуатации. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным типам резины, могут быть следующими:

  • Т (до 190 км/ч) — характерно для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

  • S — до 180 км/ч;
  • Р – до 170 км/ч;
  • Q — до 160 км/ч;
  • Н — до 210 км/ч;
  • В – до 240 км/ч;
  • Вт – до 270 км/ч.
  1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку. Он рассчитывается исходя из показателя максимально возможной массы автомобиля.Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям — почти 75%. На липучке обычно приходится около четверти от общего объема продаж каждый год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин можно разделить на три класса по ценовой политике:

  1. Бюджетно — недорого, с разным функционалом и уровнем качества, можно в пределах:
  • R14 до 2500 руб.;
  • R15 до 3000 руб.;
  • R16 до 4000 руб.;
  • R17 до 6000 руб.
  1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
  2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может находиться в пределах 4000-10000 рублей. повлияла страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов.В этой модели можно подчеркнуть хорошие тормозные свойства практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для автомобилей присутствуют, но другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами резины, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Преимущества:

  • Хорошая устойчивость на дороге;
  • можно не бояться попасть в колею;
  • уверенное торможение на любом типе асфальта;
  • отличная управляемость;
  • практически бесшумный;
  • достаточно мягкий;
  • боковина прочная;
  • надежность;
  • долгий срок службы.

Дефекты:

  • Асфальт слегка рыскает;
  • цена
  • ;
  • рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Считается идеальным по соотношению двух параметров, доступной цене за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают липучки.

Зарекомендовали себя на мировом рынке как надежный, износостойкий и безопасный продукт.Модернизированные технологии, успешно использованные в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

  • Направленный рисунок протектора;
  • продуманное расположение гибридных ламелей;
  • отличная самоочистка;
  • оптимизированное давление на протектор;
  • уверенное ускорение.

Дефекты:

  • Акустический дискомфорт из-за неровностей дорожного покрытия;
  • Толщина борта.

Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, способную разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный рисунок протектора имеет асимметричную структуру. Из-за небольших канавок лишняя вода не может попасть в пятно контакта и, таким образом, предотвращается эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрой дороге.

Средняя цена 6500 руб.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Преимущества:

  • Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
  • хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, в том числе скоростном и маневренном;
  • комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
  • короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
  • скромный расход топлива при скоростной езде.

Дефекты:

  • Низкое боковое сцепление на льду;
  • слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности вождения, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет направленный рисунок протектора, который помогает создавать трассу на снегу и обеспечивает повышенную устойчивость.Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей помогают улучшить сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5

Преимущества:

  • Хорошее сцепление;
  • Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
  • Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Дефекты:

  • Не предназначен для движения по льду;
  • шумный;
  • Цена.

Обзор зимней резины Michelin Alpin 5 — в видео:

Мишлен X-Ice Xi3

Ценится за стабильность показателей по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно занимает место среди лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Умный шип» и создать поистине уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять эластичность под воздействием окружающей среды. Удаление ледяной крошки происходит по технологии Ice Powder Remover, которая представляет собой систему из 6 колодцев вокруг каждого шипа, впитывающих крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с конусообразным наконечником на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен X-Ice Xi3

Преимущества:

  • Хорошо работает на заснеженном асфальте;
  • Отличная управляемость;
  • Эффективность торможения на высоком уровне;
  • курсовая устойчивость;
  • Комфорт в эксплуатации;
  • Хорошая проходимость;
  • Тихая работа.

Дефекты:

  • Сцепные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
  • Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи.Шины этой модели имеют V-образный направленно-симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны расположены отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость на заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

  • Отличное торможение на любом дорожном покрытии;
  • Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
  • курсовая устойчивость;
  • Долгий срок службы.

Дефекты:

  • Не подходит для езды по слякоти или глубокому снегу;
  • есть раздражающий шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной индустрии.Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка без сомнения порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, который состоит из большого количества дренажных канавок, расположенных против движения и под острым углом. Покрышки гарантируют сопротивление скольжению по слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

  • Отличное торможение на заснеженных дорогах;
  • Нормальная проходимость.

Дефекты:

  • Сцепление на льду оставляет желать лучшего;
  • Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
  • Заметный расход топлива.

Видеообзор шин Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от производителей из Германии. Количество шипов в новой покрышке достигает почти двухсот.Шипы задумчиво меньше, чтобы свести к минимуму нарушение дорожного покрытия.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки. Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине сохранять эластичность в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

  • Отличное торможение в любых условиях;
  • Хорошее сцепление при движении по льду и снегу;
  • Комфорт в управлении;
  • проходимость;
  • Бесшумность.

Дефекты:

Подробный видео обзор этой резины:

Какие зимние шины вы выбрали?

Как выбрать лучшую велосипедную обувь

Если ваша обувь оснащена нашим регулируемым комплектом SuperNatural Fit. стельки, вы можете выбрать из различных арочных опор, поставляемых для индивидуальной настройки соответствовать и ощущение обуви для удовлетворения ваших потребностей:

• Большая поддержка свода стопы = максимальная высота и поддержка
• Средняя поддержка свода стопы = средняя высота и поддержка
• Маленькая поддержка свода стопы = самая низкая высота и поддержка

Рисунок 1:

ПРИМЕЧАНИЕ. Мы рекомендуем начать с выбора супинатора, который наиболее точно соответствует контурам ваших арок или стельке вашей существующую велосипедную обувь и обеспечивает наиболее удобную посадку в ботинок.Вы всегда должны проконсультироваться с местным экспертом по подгонке велосипедов. к настройте свою посадку для максимального комфорта и производительности, особенно если вы испытывать значительную или постоянную боль во время езды.

Для начала
Начните с примерки кроссовок с установленной средней (оранжевого цвета) аркой. поддержка, которая хорошо работает для большинства райдеров.Вы можете хотеть покататься со стоковой настройкой, чтобы посмотреть, как это ощущается при обычной езде.

Для регулировки супинатора
Чтобы изменить уровень поддержки, просто выньте стельку из обуви. а также снимите супинатор, прикрепленный к нижней части стельки.потом установить другая поддержка свода стопы в зависимости от вашего желания иметь больший или меньший свод стопы служба поддержки.

Слишком высокая арка
Если супинатор неудобно давит на стопу или если вы испытываете любой боковой дискомфорт (на внешнем крае ваших ног), пытаться поддержка нижнего свода стопы.

Арка слишком низкая
Если вы испытываете судороги или горячие точки под ногами, или арка ваша стопа кажется неподдерживаемой или плоской, попробуйте более высокий супинатор. Один раз у тебя есть установите арки на предпочитаемый уровень поддержки, мы рекомендуем вам возьмите с собой дополнительные арочные опоры на пробную поездку, если хотите сделать меняется, когда вы на велосипеде.

Если у вашей обуви есть стелька с нерегулируемой арочной опорой, вы можете приобретите наш комплект SuperNatural Fit Kit в качестве обновления. Преимущества более индивидуальная посадка и поддержка для комфорта и эффективности.

Полное руководство по обуви для гольфа

С таким количеством пар обуви для гольфа

на рынке, как вы выбираете? Я полагаю, вы могли бы сказать то же самое о большинстве кроссовок, с той лишь разницей, что вы используете их для спорта, но вы все равно хотите, чтобы они были стильными и подходили к вашей одежде для гольфа .В этом руководстве мы покажем вам все доступные стили, которые, мы надеемся, помогут сузить критерии поиска.

Ознакомьтесь с 10 нашими лучшими женскими кроссовками для гольфа .

Ознакомьтесь с нашим обзором 10 лучших мужских кроссовок для гольфа .

Должен ли я носить обувь для гольфа?

Многие общественные поля в наши дни позволяют вам играть без обуви для гольфа, гольф-клубы пытаются привлечь новых людей к спорту, поэтому не хотят отказываться от доходов из-за неправильной обуви.

Преимущество в том, что вы по-прежнему можете играть без дополнительных затрат на пару обуви, а недостатком является то, что ваш гольф будет не таким хорошим, и вы можете травмироваться.

Большинство спортивных травм связаны с голеностопным суставом, поэтому вы должны максимально защитить себя. Поскольку в гольф играют на разнообразной местности, вы можете поскользнуться на неровной поверхности, если подошвы вашей обуви не имеют сцепления с поверхностью.

Для чего нужны туфли для гольфа?

Многие виды спорта используют силу земли для создания скорости и мощности, гольф не исключение.Возьмем, к примеру, бег на короткие дистанции. Вы бы предпочли носить легкие спортивные шиповки или броги без комбинезона. Вы все еще можете бежать, но вы также не будете контактировать с землей.

Golf использует эти силы земли в горизонтальном и вертикальном направлениях для создания крутящего момента, который, в свою очередь, создает большую скорость головки клюшки. Все это начинается через землю, поэтому важно обеспечить устойчивость стопы, чтобы предотвратить потерю энергии.

Ведущие производители тратят тысячи долларов на разработку дизайна, чтобы сделать свою обувь самой современной.Подошва обуви для гольфа должна как поддерживать, так и двигаться из-за вращения тела. Этот процесс позволяет игроку в гольф генерировать больше силы при ударе, сохраняя при этом стабильность. Когда вы смотрите на цену обуви, имейте это в виду.

Типы обуви для гольфа

The Classic . Это обувь для гольфа, как вы можете себе представить, с шипами из закаленного пластика или металла на подошве. Броги по-прежнему популярны, но более современный дизайн с яркими цветами становится нормой.

Преимущество классики – прочная подошва. Когда вы вращаете свое тело, шипы помогают цепляться за землю, позволяя вам взорваться в своем движении с дополнительной стабильностью.

У вас есть гораздо более широкий выбор классических моделей и несколько дизайнов, соответствующих вашему стилю и бюджету.

Spikeless – Эти туфли появились в последние годы и придают более повседневный вид. Подошва состоит из закаленных прочных ямочек, которые должны пережить естественный возраст обуви.

Поскольку на подошве нет шипов, они намного легче и удобнее в носке и идеально подходят для 19-й лунки -й или на тренировочном поле. Недостатком является то, что они не дают такого большого сцепления, особенно во влажных условиях и на более длинной траве.

Ботинки для гольфа . Эти ботинки отлично подходят для зимних условий, когда поле мокрое и грязное, и вам нужна максимальная устойчивость. Они имеют прочную подошву со сменными шипами и очень водонепроницаемы. Недостатком является то, что они тяжелые и меньше свободы движений вокруг лодыжки.

Сандалии для гольфа – Предназначены для случайных игроков в гольф, играющих в жаркую погоду. Они поставляются с шипами, но в верхней части стопы не так много стабильности, как вы можете себе представить. Тем не менее, они очень дышащие и идеально подходят для любителей носков и сандалий.

Материалы

Кожа . Кожа – самый популярный выбор для обуви для гольфа. Кожа обрабатывается, а затем добавляется к внешней части обуви, создавая нерастягивающуюся и плотно прилегающую обувь.Кожа идеально подходит для летнего гольфа благодаря своей воздухопроницаемости, а конструкция седла стабилизирует ногу в обуви.

Большинство производителей добавляют водонепроницаемую подкладку, чтобы защитить вас от непогоды, будь то сильный ливень или роса на земле после утренней игры.

Водонепроницаемость – Gore-tex изначально был выбран для водонепроницаемой подкладки из-за его воздухопроницаемости. В наши дни существует множество различных подкладок, которые обладают исключительными водонепроницаемыми свойствами, а также воздухопроницаемостью.

Большинство ведущих производителей делают свою обувь с годовой гарантией водонепроницаемости. Если вы хотите что-то более легкое и воздушное на лето, вам не нужна подкладка, и обувь впоследствии будет дешевле.

Синтетика – Верх из непористого полиэстера обеспечивает полную водонепроницаемость, но ограниченную воздухопроницаемость. Они, как правило, очень легкие и являются гораздо более дешевой альтернативой коже. Этот тип обуви подойдет для начала вашего путешествия в гольф, но отсутствие гибкости материала приводит к тому, что он довольно быстро трескается из-за движений стопы во время игры в гольф.

 

Шипы

Фурнитура. Большинство кроссовок имеют сменные шипы, но имейте в виду, что производители используют разные системы фурнитуры, поэтому размер не всегда подходит всем. Всегда следите за износом, потому что любая потеря сцепления с дорогой будет снижать вашу производительность и устойчивость при ходьбе по неровным поверхностям.

Металл . В настоящее время на многих полях нельзя играть с металлическими шипами из-за следов шипов и разрывов, которые они оставляют.Будет интересно посмотреть, вернутся ли они в моду теперь, когда вы сможете восстанавливать повреждения на зелени по новому правилу.

Преимущество металлических шипов заключается в том, что они обеспечивают сцепление, вы не будете бояться поскользнуться, а это значит, что вы сможете сильнее наносить удары. Недостатком является то, что они довольно жесткие на подошве стопы, особенно на твердом грунте.

Пластик – Мягкие шипы, как известно, появились, когда поля для гольфа запретили использование металлов. Изготовленные из закаленного пластика, они обеспечивают более широкий источник тяги благодаря своей растопыренной конструкции ножек.

Преимущество пластиковых шипов в том, что они легкие и гнутся при ходьбе, что идеально подходит для тяжелых условий. Недостатком является то, что они быстро изнашиваются и могут забиваться травой во влажных условиях.

Без шипов – Вариант с низкими эксплуатационными расходами, который идеально подходит для тренировочных площадок, летнего гольфа и 19-й -й лунки. Закаленные ямки обеспечивают адекватное сцепление в сухих условиях.

Преимущество шиповок в том, что они удобные и легкие, что делает их идеальными для длительных прогулок по летней местности.Недостатком является то, что они не обеспечивают такого сцепления, как обувь с шипами.

 

Шнурки

С появлением повседневной обуви для гольфа изменились и шнурки. Традиционное кружево по-прежнему наиболее популярно, но есть и застежки-липучки для простоты подгонки.

Другим вариантом является механическая фурнитура BOA, которая работает как лыжный ботинок. Эти застежки обеспечивают надежную фиксацию по всему кругу за счет затягивания циферблата на задней части обуви.Отличный вариант, но вы платите немного больше .

Как долго прослужит пара обуви для гольфа?

Все будет зависеть от того, как много вы играете и тренируетесь, а также от типа поля, по которому вы ходите. Как и все туфли, они со временем растягиваются, подстраиваясь под вашу ногу и стиль ходьбы. Как правило, подошва не изнашивается так сильно, как стандартная обувь, но из-за экстремальных вращательных движений при игре в гольф верхняя часть растягивается быстрее.

Если вы начинаете чувствовать себя немного неуверенно при раскачивании, значит, пришло время измениться.Как профессиональный игрок в гольф, у меня лично есть две пары, зимняя и летняя, и они прослужат мне пару лет.

Техническое обслуживание

Чтобы ваши туфли для гольфа сохраняли внешний вид и качество, очень важно правильно о них заботиться. Вот наши главные советы, которые помогут вам сохранить их как новые как можно дольше:

  • Если вы часто играете и можете себе это позволить, купите две пары. Ваши ноги потеют при длительной ходьбе, наличие двух пар позволяет чередовать их и дает другим возможность высохнуть.Это также означает, что вы можете сочетать обувь с экипировкой для гольфа.
  • Используйте рожок для обуви, когда надеваете обувь, чтобы защитить ее заднюю часть.
  • Всегда следите за износом шипов. Вам не нужно менять их все, только те, которые нуждаются в замене.
  • Не оставляйте обувь в багажнике автомобиля, если вы ее не носите, особенно если вы играли под дождем. Теплые влажные температуры могут привести к разрушению материалов, из которых они сделаны, что сократит срок их службы.
  • Очищайте и полируйте после каждого раунда, умный игрок в гольф – счастливый игрок в гольф.

 

Если обувь подходит

Как и любая другая обувь, вы хотите, чтобы она хорошо сидела и была удобной с самого начала. Это особенно важно с обувью для гольфа, так как вы будете проходить более 4 миль за каждый раунд.

Ходьба по пересеченной местности и нанесение ударов оказывает сильное давление на стопу и обувь.Имея это в виду, если вы регулярно играете в гольф, не покупайте дешевую неподходящую обувь, так как это принесет вам больше вреда, чем пользы.

Вам нужен комфорт на протяжении всех миль, которые вам предстоит пройти, и поддержка, обеспечивающая устойчивость при раскачивании. Вот некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы ваши туфли для гольфа сидели должным образом:

  • В верхней части ботинка, где завязываются шнурки, должно быть пространство шириной с большой палец. Во время ходьбы обувь начнет растягиваться, поэтому вам придется подтянуть ее в середине круга.
  • Между самым длинным пальцем ноги и концом обуви для гольфа должно быть примерно полдюйма.
  • При ходьбе в обуви не должно быть лишних движений.
  • При имитации удара в гольф в новой паре обуви они не должны быть слишком свободными или слишком тугими.
  • Некоторые производители, такие как Footjoy, также предлагают обувь разной ширины, так что имейте это в виду. Слишком узкие, и ваши пальцы будут натирать, слишком широкие, и у вас будут лишние движения, и в обоих случаях у вас будут волдыри.

 

Где купить

Я настоятельно рекомендую купить пару туфель для гольфа, которые получили хорошие отзывы от других. У Amazon есть большой выбор обуви для гольфа и, как правило, отличная политика возврата.

Вы можете присмотреться к последней модной цветной модели, но в зависимости от формы вашей стопы они могут вам не подойти. По крайней мере, посетив розничного продавца, вы сможете попробовать различные модели и найти то, что идеально подходит для ваших нужд.

Если вы покупаете в Интернете, чтобы сэкономить несколько копеек, сначала убедитесь, что вы их где-то примерили.

Рекомендуемые производители

Footjoy – С множеством вариантов для всех игроков и любого бюджета Footjoy – мой выбор №1.

Девиз их компании. «ФутДжой. Это о комфорте. Речь идет о производительности. Это о традициях. Компания FootJoy стремится создавать превосходную обувь, перчатки и аксессуары для гольфа, которые улучшат ваши впечатления от игры на поле.

Непревзойденная FootJoy — это выбор тех, кто любит игру, от мала до велика, от любителя до профессионала. На протяжении более 60 лет FootJoy была ведущей обувью для гольфа в туре PGA. Это доказывает, что, когда у них есть выбор, лучшие игроки в гольф выбирают лучшие в мире туфли для гольфа».

Adidas. Как и следовало ожидать от одного из ведущих мировых производителей спортивной одежды, Adidas производит качественную обувь для гольфа на любой бюджет. Вся их обувь имеет легкий дизайн и стиль, который подойдет любому игроку.

Ecco – В более высокой ценовой категории Обувь Ecco разработана для комфорта и стабильности.

«Основатель компании Карл Тусбай хотел сделать обувь, которую не нужно было бы разнашивать. Она должна сидеть как влитая прямо из коробки. Это стало началом революционной философии ECCO: создавать обувь, которая была бы удобной, долговечной и позволяла бы людям двигаться естественно.

Ознакомьтесь с нашими лучшими мужскими кроссовками для гольфа

 

7 лучших детских кроссовок для горного велосипеда и как их выбрать

Прежде всего позвольте мне сказать, что большинству детей НЕ нужна пара обуви для горного велосипеда.Они прекрасно сочетаются с теннисными туфлями, а для более жесткой езды — с парой походных ботинок с толстой подошвой или чем-то подобным.

Я обнаружил, что обувь в стиле скейтбординга (например, Vans) также подходит. Тем не менее, если ваш ребенок начинает кататься по более сложным трассам, посещает велосипедный парк или достигает возраста, когда, возможно, ему интересны педали без зажимов, то есть несколько (читай: очень ограниченных) вариантов. .


На что обратить внимание перед покупкой

Бесконтактный или плоский

Большинство детей захотят использовать плоскую педаль и обувь.Использование плоской педали/обуви позволяет детям практиковать навыки, не сосредотачиваясь на втягивании и выпрямлении, и обеспечивает правильный диапазон движений для развития коленей и бедер.

Тем не менее, если ваш ребенок старше и уже уверенно управляет велосипедом, хорошо крутит педали и, возможно, интересуется гонками, вы, безусловно, можете познакомить его с педалями без зажимов. В этой статье представлен отличный обзор того, когда ваш ребенок может быть готов к переходу.

Тип закрытия

Для туфель на плоской подошве вы найдете обувь на липучке или на шнуровке.Оба работают, но нам очень нравятся липучки для детей младшего возраста. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о том, что они развяжутся.

Для обуви без клипс вы найдете обувь с комбинацией липучек, храповиков или систем BOA. Если ваш ребенок действительно серьезно относится к гонкам, то лучшим выбором будет обувь с плотной посадкой с помощью храповика или BOA.

Размер

К сожалению, большинство детских велотуфлей не выпускаются до подросткового размера 2. Если вы ищете более молодого гонщика (или того, у кого ступня меньше), ваши варианты будут весьма ограничены.К счастью, Five Ten Freerider выпускается в меньших размерах.

Подошва

Первое, на что следует обращать внимание при выборе обуви на плоской подошве, — это цепкая подошва. Это то, что удержит кашпо вашего ребенка на педали.

Также следует учитывать жесткость подошвы. Чем жестче обувь, тем лучше передается мощность. Тем не менее, детям, которые будут бегать и играть в обуви, а также ездить на велосипеде, не нужна слишком жесткая подошва.

Подумайте о покупке женской обуви

Как только ваш ребенок сможет влезть в размер 37 (европейский), вы также можете подумать о том, чтобы подарить ему женскую велосипедную обувь.Они бывают очень маленьких размеров, а нейтральные цвета подходят как мальчикам, так и девочкам.


Детская обувь для горного велосипеда Flat Pedal

Five Ten Дети фрирайдеров

Обувь Five Ten Freerider Kids точно такая же, как и взрослая обувь Freerider, только в миниатюрных размерах. Для детей, которые катаются на горных велосипедах, это фантастическая обувь для использования с плоскими педалями.

Резиновая подошва «Марафон» обеспечивает сцепление с педалями и хорошо удерживает детей, которые могут подвергать себя жестокому обращению.Мы также ценим то, что он поставляется с липучкой, а не со шнурками, поэтому наш малыш может надевать и снимать их самостоятельно.

Наша единственная претензия к Freerider заключается в том, что эта обувь постоянно появляется и исчезает со склада. Если вам посчастливилось найти нужный размер, хватайте их.

Прочтите наш обзор : Five Ten Freerider

Цена: $70

Ride Concepts Youth Vice

Модель Ride Concepts Youth Vice — отличная маленькая обувь и уменьшенная версия модели Vice для взрослых, которая также есть у моего мужа.Он прочный и может выдержать жестокое обращение с детьми. После года использования мой сын все еще выглядит почти новым.

Они предназначены в первую очередь для дерт-джампинга и BMX для фристайла, но также хорошо подходят для трейловых кроссовок. Доступны детские размеры от 2 до 6.

Прочтите наш обзор : Ride Concepts Youth Vice

Цена : $80

Ride Concepts Youth Livewire

Модель Ride Concepts Youth Livewire — это новое предложение и первый действительно достойный конкурент Five Ten Freerider.Мы слышали от многих людей, которые думают, что обувь Ride Concepts на самом деле БОЛЕЕ долговечна, чем Five Ten.

Эта обувь с плоскими педалями обладает хорошим сцеплением, что важно для надежного удержания маленьких ножек на педалях, а также для карабканья по скалам в середине езды.

Единственным недостатком, на наш взгляд, является то, что он идет со шнурками, а не с липучкой. Это также не начинается до детей размера 3, поэтому детям младшего возраста не повезло.

Цена (рекомендованная производителем розничная цена): $80

Пятеро детей-сыщиков

Five Ten Sleuth — новейшая детская обувь для горных велосипедов от Adidas.Нам нравится более высокий крой, синтетическая кожа и тот факт, что она представлена ​​в женственном цвете. (Да, маленькие девочки тоже любят кататься на горном велосипеде)!

Несмотря на то, что подошва цепкая и относительно жесткая, она предназначена для более удобной ходьбы и использования вне велосипеда, чем большинство кроссовок для горных велосипедов. Это отлично подходит для детей, которые любят играть, бегать, лазить и иначе бездельничать на велосипедных прогулках.

Как и Five Ten Freerider, Sleuth изначально имеет меньшие размеры, которые мы ценим.

Цена: $70


Детская обувь для горного велосипеда без клипс

Ботинки для горного велосипеда Diadora X-Phantom Jr

Идеальные для гонок кроссовки Diadora X-Phantom , совместимые с SPD, с композитной подошвой для оптимальной передачи усилия.

Это популярная обувь в сообществе BMX, а также на трейлах.

Цена: Цена недоступна (Последнее обновление: 18 марта 2022 г., 18:46 — Подробнее)

Northwave Hammer Junior

Northwave Junior Hammer — еще одна обувь, совместимая с SPD, и доступная по цене, учитывая, что они, вероятно, быстро вырастут. Прорезиненные шипы позволяют детям ходить/бегать/ходить в поход, не падая.

Цена: Цена недоступна (Последнее обновление: 18 марта 2022 г., 18:46 — Подробнее)

Обувь для горного велосипеда Vittoria Kids BOA

Обувь с застежкой BOA отлично подходит для взрослых, но еще лучше для детей.Никакие трещотки не застревают, шнурки не развязываются. Нам также нравится сетчатый верх, который обеспечивает хорошую воздухопроницаемость в жаркие дни.

Модель Vittoria Kids BOA выпускается в размерах от 32 ЕС (размер 1 США), поэтому это один из лучших вариантов для маленьких детей, которым нужны педали без зажимов.

Цена: Цена недоступна (Последнее обновление: 18 марта 2022 г., 19:39 — Подробнее)


Сравнительная таблица

)
Башмак Размеры Плоские или без клипс
Five Ten Freerider Kids 10.5-3 (US) плоский
Diadora X-Phantom JR 33-36 (ЕС) Бещ
Northwave Hammer Junior 32-38 (EU) Бещ
Ride Concepts Youth Livewire 3-6 (US) квартира
Flat
Vittoria Kids BOA 32-35 (EU) Clipless

Больше вещей, которые могут вам понравиться

.

alexxlab / 08.10.1992 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *