Что такое сверловка на дисках: Таблица сверловок дисков на все марки и модели авто. Какие колеса подходят?

Сверловка дисков в домашних условиях

Вряд ли кто-то будет отрицать важность такого узла, как обычное колесо. Его неисправность оканчивается печально – от быстрого выхода шины из строя (в «лучшем» случае), до потери управления на полном ходу.

Покупая новые диски на развозной пикап либо ЦМФ, приходится сталкиваться с таким понятием, как «сверловка». Ниже описано, что это значит и как определить ее размер в домашних условиях. А, главное, насколько важен данный параметр при выборе модели.

В общем случае, сверловкой называется обработка заготовки, в результате которой в ней делают отверстия. Последние могут быть сквозными либо глухими. Их диаметр обычно чуть больше, чем у инструмента, что объясняется «биением» сверла, из-за его консольной установки. Чем лучше отрегулирован станок, тем меньше зазор. Сделанные отверстия требуются для крепления колеса либо размещения в них другой детали.

Сверловка как параметр диска (ее еще называют «разболтовка»; обозначают PCD — Pitch Circle Diameter) представляет собой диаметр (в миллиметрах) условной окружности, на линии которой находятся центры указанных выше отверстий. Кроме данной цифры, в маркировке ставят еще и их количество. Например: PCD 5х112 (Mercedes, Volkswagen, Audi,) либо PCD 5х100, 5х114,3 (Subaru, Mazda, Honda).

Сверловка – это важная характеристика диска, которой водители почему-то иногда пренебрегают. Колесо надо закрепить на ступице с абсолютной точностью. Иначе, возникают опасные биения, это может плохо кончиться. Т.о., меняя диски, нельзя брать модель с другими параметрами – даже в тех случаях, когда невозможно заметить отличия невооруженным глазом. Если на BMW ставят PCD 5х120, то PCD 5х120,6 от Jaguar не подходит!

Правда, есть оговорка. Когда значение сверловки, поставленное на диске, не совпадает с тем, которое требуется, то можно использовать специальные болты с эксцентриситетом. В таких изделиях конус смещается. При заворачивании резьбы, он занимает нужное положение, в результате чего диск становится без перекоса. Встречаются также гайки-эксцентрики, но реже. И болты, и гайки надо использовать в паре с центровочными кольцами.

• Для дисков с креплением на трех болтах или гайках: PCD = S / 0,8658
• -**- -**- -**- на четырех -**- -**-: PCD = S / 0,7071
• -**- -**- -**- на пяти -**- -**-: PCD = S / 0,5878
• -**- -**- -**- на шести -**- -**-: = S / 0,5

В некоторых случаях, диск может иметь две группы отверстий, со смещением одной относительно другой. Подобные изделия предназначены для двух типов ступиц.

Значение DIA (диаметр центрального отверстия) на привалочной плоскости должно соответствовать размеру посадочного цилиндра на ступице. Тогда обеспечивается предварительная центровка колеса, и установка болтов оказывается заметно проще. Финишное центрирование выполняется при затяжке болтов / гаек их сферическими либо коническими поверхностями.

Если диски не «родные», то может оказаться, что центральное отверстие больше, чем надо. Производители запчастей увеличивают данный параметр и предлагают к диску комплект переходных колец. За счет этого, изделие годится для разных моделей авто. В таких случаях, колесо центруют по сверловке. Если сверловка правильная, а вынос – нет, то применяются специальные проставки. С их помощью корректируют вылет, располагая их между ступицей и привалочной плоскостью.

Т.к. диаметры крепежных отверстий выполняются с плюсовым допуском, то при выборе PCD легко ошибиться. Особенно, если разница небольшая, не отличимая «на глаз». Например, на ступицу 100/4 могут поставить (и нередко ставят!) колеса 98/4. Это категорически не рекомендуется, т.к., в данном случае, только один болт окажется затянутым «как следует». Прочие отверстия «поведет» в сторону. Крепеж на них получится недотянутым. Или затянутым с перекосом. Посадка колеса на ступицу окажется неполной. При езде оно будет вибрировать, а недотянутые болты / гайки могут самопроизвольно открутиться.

Часто спрашивают: почему на разных марках автомобилей колесные диски крепятся к ступицам различным числом болтов или гаек? И почему, даже при одинаковом количестве крепежных элементов, PCD (т.е., диаметр условной окружности) тоже отличается? Например, если взять «пятиболтовые» диски, то в этой категории можно встретить PCD 110, 112, 113 или 114. А также 114.1, 114.3, 114.5. И этот список можно продолжить. Зачем нужно такое разнообразие, если, как уже говорилось выше, даже небольшая разница приводит к тому, что «чужой» диск оказывается неподходящим? Колесо, может, и «налезет», но одни болты окажутся перетянутыми, а другие, наоборот, недотянутыми.

Все дело в том, что число болтов / гаек на диске зависит от нагрузки на колесо. Т.е., от веса машины и условий ее эксплуатации. По первому параметру все понятно. Чем выше масса ТС, тем больше надо ставить крепежных элементов. По второму – тоже, в общем-то, без особых вопросов. Разве можно сравнивать нагрузку на диски «бегающего» по городскому асфальту рефрижераторного фургончика KIA Bongo и предназначенного для бездорожья коммерческого фургона Nissan NV Cargo X Off-Road. Для решения проблемы прочности крепления колес есть два пути. Первый – простой и дешевый. Рассчитать, сколько нужно болтов на диске. Автопроизводители так и делают. Второй – сложный и дорогой. Придумать сверхпрочную деталь, подходящую для любой модели. Понятно, что никто не будет этим заниматься. Зачем, без крайней нужды, повышать и так немалую себестоимость техники?

А почему тогда, при одинаковом числе болтов, PCD и DIA разные? Трудно сказать, потому что данные параметры на прочность конструкции не влияют. Специалисты считают, что просто никто не хочет менять ситуацию, которая сложилась исторически, отчасти, под влиянием разных систем измерения. У немцев, например, метрическая. А японцы начинали с копирования американской техники, там все было в дюймах и футах.

В принципе, производители могли бы договориться по вопросам стандартизации PCD и DIA. Но тогда пришлось бы перенастраивать, а может, и менять, станки, на которых делают ступицы и колеса.

Сверловка дисков – это очень важный параметр. Его надо обязательно учитывать при замене колес. Если поставить не то, что требуется, то даже маленькое, не видимое глазу, несоответствие, может обернуться большими неприятностями.

Видео: сверловка дисков

Поиск запроса «сверловка дисков » по информационным материалам

Размеры шин и дисков на Toyota Noah (2001-2021)

Дополнительная информация

• Сверловка (PCD): 5×114. 3
• Вылет (ET): 50 — 50 мм
• Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм

• Крепеж к ступице: Гайка
• Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 2.0i (ZRR70G) 141 л.с.

—

—

—

ET50

5×114.3

I4, Бензин, 2.0i (ZRR70G) 156 л.с.

91

S

2.4

5×114.3

I4, Бензин, 2.0i (ZRR70W) 141 л.с.

—

—

—

ET50

5×114.3

I4, Бензин, 2.0i (ZRR70W) 156 л.с.

92

H

2.4

ET50

5×114. 3

89

W

2.4

ET48

5×114.3

I4, Бензин, 2.0i (ZRR75G) 138 л.с.

—

—

—

5×114.3

I4, Бензин, 2.0i (ZRR75G) 153 л.с.

91

S

2.4

ET50

5×114.3

I4, Бензин, 2.0i (ZRR75W) 138 л.с.

—

—

—

ET50

5×114.3

I4, Бензин, 2.0i (ZRR75W) 153 л.с.

92

H

2.4

ET50

5×114.3

I4, Бензин, 2.0Si (ZRR70W) 156 л.с.

—

—

—

ET50

5×114.3

I4, Бензин, 2.0Si (ZRR75W) 153 л.с.

—

—

—

ET50

5×114. 3

Сверловка дисков ваз

Какая сверловка дисков и разболтовка колес на автомобилях ВАЗ

При выборе дисков для ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на той или иной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них – это:

· разболтовка;

· диаметр;

· вылет;

· элементы крепежа;

· диаметр центровочного отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски на легковом авто выполняют ряд важнейших задач:

· уплотнение резины по периметру;

· обеспечение жесткой конструкции под общей массой транспортного средства;

· передачу крутящего момента колесу.

Исходя из указанных функций, автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их техническим характеристикам. Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно перейти к сверловке колес на автомобилях ВАЗ.

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска. Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия. Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

На модели ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Таблица

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

· стандартная ширина составляет 5.0J,

· центровочное отверстие 58,5 мм,

· вылет ET29.

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Таблица

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Таблица

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских автодисков, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лады Самары 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Таблица

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

205/45/R16;

195/50/R15;

185/60/R14.

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российский внедорожник Niva Chevrolet оснащен заводскими колесными автодисками на 15 и 16 дюймов с параметрами сверловки 5×139.7, с вылетом ET40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6.5J.

Размеры колес: 205/75/R15 и 215/65/R16.

Какая сверловка дисков и разболтовка колес на автомобилях ВАЗ

При выборе дисков для ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на той или иной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них – это:

• разболтовка;
• диаметр;
• вылет;
• элементы крепежа;
• диаметр центровочного отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски на легковом авто выполняют ряд важнейших задач:

• уплотнение резины по периметру;
• обеспечение жесткой конструкции под общей массой транспортного средства;
• передачу крутящего момента колесу.

Исходя из указанных функций, автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их техническим характеристикам. Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно перейти к сверловке колес на автомобилях ВАЗ.

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шины	Размеры дисков	Разболтовка	Ширина	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13”	4×98	5. 0J	ET 29	DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

• стандартная ширина составляет 5.0J,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

205/45/R16;

195/50/R15;

185/60/R14.

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российский внедорожник Niva Chevrolet оснащен заводскими колесными автодисками на 15 и 16 дюймов с параметрами сверловки 5×139.7, с вылетом ET40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6.5J.

Размеры колес: 205/75/R15 и 215/65/R16.

Какая сверловка на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вынос диска ЕТ45, диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
2. При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
3. Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.

Видео об установке проставок для изменения сверловки на ВАЗ-2114

Заключение

Относитесь внимательно к замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный внешний вид никогда не заменит безопасность, тем более на высоких скоростях. Удачной и безопасной всем дороги!

Разболтовка ВАЗ: какая разболтовка колесных дисков на ВАЗ 2114, 2110, 2107, 2109

Инженерный персонал любого автоконцерна тщательно просчитывает совместимость и способность транспортного средства воспринимать проектные нагрузки для всех систем. Автомобиль заявленной массы и габаритов должен удовлетворять своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъёмным параметрам. Одной из самых ответственных деталей является ступица колеса, несущая на себе по меньшей мере 25 % всех постоянных, длительных и кратковременных нагрузок, которые действуют на автомобиль. Именно таким образом рождается параметр разболтовки колёсных дисков.

Разболтовка колёсных дисков на «Ладу»

Разболтовка — это расчётная характеристика колёс, которая определяет количество крепёжных отверстий и диаметр окружности их расположения. Данная характеристика одинакова практически для всех моделей «АвтоВАЗа» и зависит от следующих показателей транспортного средства:

• Масса авто в снаряженном состоянии, то есть в полной комплектации, с пассажирами и максимально возможной массой груза в багажнике.
• Характер эксплуатации транспортного средства, а именно насколько важны перегрузки для данного автомобиля. Если речь идёт о городском седане, то разболтовки из 4 шпилек ему вполне достаточно, но кроссовер или внедорожник непременно оснащается 5 или 6 резьбовыми стержнями, потому что езда по бездорожью может кратковременно усилить нагрузку на колесо в несколько раз.
• Динамические свойства автомобиля. Заходя в поворот на высокой скорости, а также попадая в ямы, ударное воздействие увеличивает нагрузку на шпильки ступицы с геометрической прогрессией.

Информация о разболтовке колесных дисков на отечественных автомобилях ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с самого основания завода и до наших дней имели лишь 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций были выполнены на единой платформе, у них менялся только внешний вид. Разболтовка на большинство моделей «Лады» выглядела следующим образом:

• Самый маленький представитель автоконцерна – ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», производился в РФ на протяжении 20 лет – с 1987 по 2008 года. Учитывая, что масса данного авто особо малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колесо приходилась менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своём классе, для которого использовалась разболтовка из 3 шпилек.

Найти на рынке подобную размерность колеса было достаточно проблематично, потому штампованные изделия с радиальностью R12 и R13 нередко пересверливались, чтобы удачно сесть на ступицу.

• Подавляющее большинство моделей концерна «АвтоВАЗ», начиная от 2101 и заканчивая «Ладой Приора» или «Калина», выпускалось с конвейера в виде седанов, лифтбеков, хэтчбеков или универсалов компактного либо субкомпактного класса.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колёс на эти авто составляла 4х98 мм, диаметр центрального отверстия – 58,1 мм.

Самые популярные на сегодняшний день модели «Лады», для которых всё ещё продаются диски с разболтовкой 4х98 — это ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ВАЗов, такие как «Веста», «Гранта» и «Х-Рей», выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку на колёсах максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей. Данный параметр на указанных модификациях составляет 4х100.

• Среди всей продукции концерна «АвтоВАЗ» всегда шли особняком такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая «Нива» и все производные от данного внедорожника: 5-дверная «Тайга», Chevrolet Niva и другие модели. Ввиду повышенных нагрузок на ступицы и колёса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку дисков 5х139,7, с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти увеличенные показатели давали колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при переносе центра тяжести в одну сторону при движении по наклонной плоскости или при вынужденном вывешивании колёс, а также позволяли авто передавать больший крутящий момент на протекторы покрышек при движении в гору без риска поломки деталей.

Особенности размерности колёс для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ наиболее популярными моделями за все 50 лет являлись только 2 из них, о чём можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колёсных дисков для данных авто имели следующие параметры, которые менялись в зависимости от года выпуска, технической оснащённости и комплектации автомобиля:

• ВАЗ — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода в течение 30 лет: с 1982 по 2012 годы. На протяжении этого времени она ни разу не меняла свой внешний облик, а разболтовка дисков была едина – 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Если в 1982 году на заводе производились модели с посадочным габаритом для шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то на закате производства концерн увеличил допустимую размерность до 6J.

Радиальность колёс неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяла чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль боковой части шины или сразу использовать всесезонные покрышки на диаметре R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра – 175/70/R13, 185/60/R14 и 185/55/R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом среди любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

Если рассмотреть более ранние авто концерна, можно убедиться в том, что колёсная база «Жигулей» практически не менялась на протяжении более чем 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технического оснащения продукции завода. В то же время отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость выпуска с конвейера, а также себестоимость на инженерное оснащение, что приводит к очень привлекательной розничной цене транспортного средства.

• ВАЗ 2114. Выпускалась в меньшем диапазоне — с 2001 по 2013 годы. Авто было лишь рестайлинговой модификацией классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой «Лады», а все колёса, которые ставились в базовом исполнении на ступицы, имели ту же традиционную разболтовку 4х98, DIA 58,6 мм.

• Как и разболтовка ВАЗ 2114, ширина колёсных дисков мало чем отличалась от «семёрки» и колебалась в пределах 5J – 6J на весь период производства. Что же касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводского оснащения диаметр в 15 дюймов, не запрещая при этом установку данного параметра водителями в качестве опции. Разболтовка дисков ВАЗ 2114 в текущей размерности позволяла устанавливать также стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными для Европы размерами.

Ни одна модель «Лады» никогда не выглядела агрессивно, визитной карточкой продукции была практичность и надёжность при эксплуатации. Концерн не использовал экстремальные показатели вылетов, и колёса всегда прятались под арками кузова. Средние предельные показатели ЕТ как для ВАЗ 2107, так и 2114, составляли ЕТ25…35 мм, а отступление от этой характеристики обязывало водителей устраивать на боковых частях кузова дополнительные брызговики и менять конструкцию ступиц, делая их более прочными во избежание деформаций.

Таблица совместимости разболтовки жигулевских колес

Данная таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных авто приводится ниже:

Разболтовка колесных дисков ВАЗ — это очень важный показатель модели, который существенно ограничивает ассортимент предлагаемых в продаже изделий. Если водителю вдруг приглянулся какой-либо диск, имеющий другие характеристики, ему придётся полностью изменять конструкцию ступицы и устанавливать шпильки в новом порядке. Эксперты утверждают, что подобная практика чревата непредсказуемыми последствиями во время эксплуатации транспортного средства.

Разболтовка дисков ВАЗ 2114 1.5i 2114x (2001-2013)

Выпуск модели VAZ 2114 1.5i 2114x осуществлялся с 2001 по 2013 год. Таблица штатных и подходящих размеров дисков на VAZ 2114 1.5i 2114x.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

VAZ 2114 1. 5i 2114x	2013	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2012	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58. 6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2011	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1. 5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2010	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58. 6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2009	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2008	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1. 5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2007	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58. 6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2006	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58. 6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2005	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2004	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58. 6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2003	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58. 6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2002	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58. 6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2001	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый

Разболтовка колёсных дисков и колёс на ВАЗ-2110

Унылые ВАЗовские штампованные диски часто прячут за вычурными пластиковыми колпаками. И не зря. Каждому владельцу ВАЗ-2110 хочется, чтобы его автомобиль выделялся из массы серых и чёрных десяток. Один из способов улучшения внешнего вида автомобиля заслуженно считается замена колёсных дисков. Не многие задумываются, что для подбора диска на замену нужно учитывать не только количество крепёжных отверстий. Сегодня разберёмся в разболтовке дисков ВАЗ-2110 и подберём несколько вариантов для простой и бескровной замены.

Что значит разболтовка?

Каждый колёсный диск, как и покрышка, имеет своё предназначение и свои параметры. Наиболее ходовые на наших дорогах — стальные штамповки и литые диски.

Основные параметры колесного диска.

Грамотный владелец всегда имеет в запасе не один комплект дисков, а несколько. Использование литья безопасно и рационально только на хороших и близких к идеалу дорогах. На наших же направлениях господствуют стальные диски, но и они не все одинаковы. Подобрать правильный диск для замены можно, только зная его точные параметры. Только тогда он будет гарантировать безопасную и комфортную езду.

Параметры разболтовки колёс на ВАЗ-2110

Штампованный диск 5,0J14 4×98 ET35 d58,6 для ВАЗ-2110.

На всех автомобилях ВАЗ установлены колёсные диски, соответствующие так называемому «итальянскому» стандарту.

И это совсем не зря, если вспомнить историю завода. Параметры диска для ВАЗ-2110 выглядят следующим образом: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58,6. Чтобы не потеряться в символах и цифрах, разберёмся с каждым параметром по порядку:

• 5J — обозначает, что у ВАЗовских машин десятого семейства колёсный диск может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина — 5,5 дюйма;
• 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
• PCD 4×98 — это и есть та самая разболтовка, которая ничуть не важнее других параметров диска, она говорит о том, что диск имеет 4 отверстия, центра которых расположены на диаметре 98 мм (Pitch Circle Diameter), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ кроме Лада 4х4;
• ET 35-40 — минимально и максимально возможный вылет диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до привалочной плоскости колеса к ступице;
• DIA 58,6 — диаметр посадочного отверстия диска на ступицу, это параметр одинаковый для всех автомобилей ВАЗ (кроме Лада 4х4).

Точные параметры колёсного диска должны быть выбиты на нём.

Правила подбора колёс

Для «десяток» родные диски – это 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр окружности, на которой они расположены.

На самом деле,ничего сложного в этом нет. Не обязательно подвергать свою жизнь опасности, установив диски со свердловкой даже на 1 мм больше или меньше допустимого. На автомобили десятого семейства отлично подходят любые диски от итальянских и некоторых французских автомобилей. Разумеется, с такой же разболтовкой.

Вот только часть этих машин:

• Ford Ka выпуска после 2009 года;
• Lancia Delta;
• Lancia Lybra;
• Lancia Musa;
• Lancia Ypsilon;
• Peugeot Bipper;
• Alfa Romeo 145, 146, MiTo;
• Citroen Nemo;
• огромное количество моделей автомобиля Fiat.

Таблица с разболтовкой 4х98.

При этом стоит отметить, что новые ВАЗовские автомобили изменили итальянский размер на французский. Это произошло с приходом на конвейер французской платформы В0, на которой строят Весту, Ларгус, Xray. У них параметр сверловки дисков составляет 4х100 мм. Подбирайте диски правильно и не забывайте при этом о безопасности!

Видео о том, как выбрать колёсные диски

Разболтовка дисков Mazda 3

Стоит обратить внимание, что разболтовка и сверловка — одно и то же. В технической документации используется другое обозначение — PCD, посадочный размер. Mazda 3 имеет одинаковые сверловку с первого поколения и до последнего на сегодняшний день — 5×114.3, в некоторых моделях отличается только размер шины (см. таблицу). Такая сверловка читается так: диск закреплен болтами 5 шт., расположенных вдоль окружности, диаметр которой составляет 114,3 миллиметров.

Разболтовка Mazda 3 2003 — 2013 г.в., кузовы BK и BL, I и I поколение

Размерность колес для Mazda 3 первого и второго поколения идентичная. Отличается только тем, что во втором кузове (BL) арки немного больше и есть возможность установить колеса с шириной 8 и вылетом 35. Штатный размер диска 16 и 17 дюймов, диаметр 6,5.

Разболтовка и размер шин Mazda 3 2013 —  и по настоящее время (> 2017), кузов BM, III поколение

Стандартный диаметр дисков для Mazda 3 седан и хэтчбек 2013-2017 г.в. и далее — 16, 18 дюймов, зависит от комплектации. Шины: 205/60R16 и 215/45R18.

Давление воздуха в шинах на Mazda 3

Для шин R16 рекомендуемое давление в шинах при нагрузке до 3-х человек: передние и задние шины — 2,5 бар; при полной нагрузке: перед — 2,8 бар, задняя часть — 3,2 бар. Для более крупного размера шин, R18, и при нагрузке до 3-х человек рекомендуемое давление 2,4 бар перед и 2,3 задние шины; при полной нагрузке — 2, 8 и 3,0 бар соответственно. Данные взяты из документации Mazda 3 (III поколение).

Как самому определить разболтовку

Бывают ситуации, когда нужно определить значения разболтовки конкретного диски. Это может понадобиться, когда перед вами неизвестные диски, сверловку которых нужно установить. Вы подумаете, что это сложно, но нет. Есть метод, который можно назвать простым. Итак, начинаем.

1. Количество болтов можно определить простым подсчетом отверстий. Например, в Mazda 3 их пять.
2. Чтобы определить диаметр, нужно измерить расстояние между крайними внутренними стенками крепежных отверстий, после чего к этому значению прибавить диаметр самого отверстия.

Например, подсчитав количество болтов диска Мазда 3 и определив диаметр, мы получим следующее значение — 5×114.3.

Вдохновение: какие устанавливают колеса на Mazda 3

Павел Аверин

27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru

Как определить размер диска колеса при заказе

Данная статья призвана показать, какие размеры являются определяющими при подборе колесного диска.

Часто при обращении клиента мы не можем выполнить подбор диск по  артикулу диска или VIN-коду автомобиля, и в дополнении к модели автомобиля просим сообщить ступичные размеры диска. Часть клиентов не знакомые с терминологией назначения ступичных размеров, не могут однозначно назвать те или иные размеры. Ниже мы приведем наиболее распространенные термины используемые для обозначения ступичных размеров, чтобы клиенты и менеджеры смогли общаться на одном языке и сэкономить время при выборе диска. Для наглядного представления размеров для которых будет приведена терминология, использован чертеж диска 17,5*6,00 6 отв. для корейских и японских грузовиков.

Разболтовка(сверловка).

Пожалуй самый сложный для объяснения параметр, параметр разболтовки показывает – диаметр расположения крепежных болтов. Данные параметр необходимо мерить от центра шпильки, до центра противоположной шпильки через центр колеса. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже. Также часто данный параметр обозначается через дробь, после количества крепежных отверстий, для диска на чертеже это – 6/222,25, где 6 – кол-во крепежных отверстий, 222,25 – разболтовка в мм.

Диаметр центрального отверстия.

Диаметр отверстия под ступицу, отверстие располагается в центре колеса. . Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

Диаметр крепежного отверстие.

Диаметр отверстия под шпильку. Обычно на 1-2 мм больше диаметра шпильки, на футорочных дисках диаметр крепежного отверстия намного больше диаметра шпильки, поэтому для крепежа таких дисков используются футорки, либо конусные гайки. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

Вылет диска.

Расстояние от центра обода колеса до привалочной плоскости диска, т.е. плоскость которой диски прижимается к ступице. Точно заверить этот размер на диске практически не возможно, поэтому он является справочным. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

Сверловка дисков ваз 2110

Какая на ВАЗ 2110 разболтовка колес?

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

   Колесный болт с эксцентриком

4. Кое-кто использует специальные проставки. Но в таком случае обязательно увеличится вылет колеса на ширину проставки. Для безопасности нужно, чтобы ширина была не менее 20 мм. Как компенсирующая мера может быть установка дисков, у которых малый вылет; Проставка установленная на ступице Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing Проставки Проставки Проставки
5. Самый худший способ – это установка диска не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «слета», а участников движения – от гибели в аварии? Никогда так не делайте!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

1. Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
2. Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

   Параметры установки колес

3. Угол между продольной осью машины и плоскостью вращения колеса называется схождение. Именно схождение отвечает за управляемость переднего колеса при поворотах и разных скоростях. Если схождение выставлено неправильно, наблюдается сильный поперечный износ шин, шины визжат в поворотах и даже увеличивается расход топлива.

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Задняя подвеска

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

• Автор: Вениамин
• Распечатать

Разболтовка колёсных дисков и колёс на ВАЗ-2110

Унылые ВАЗовские штампованные диски часто прячут за вычурными пластиковыми колпаками. И не зря. Каждому владельцу ВАЗ-2110 хочется, чтобы его автомобиль выделялся из массы серых и чёрных десяток. Один из способов улучшения внешнего вида автомобиля заслуженно считается замена колёсных дисков. Не многие задумываются, что для подбора диска на замену нужно учитывать не только количество крепёжных отверстий. Сегодня разберёмся в разболтовке дисков ВАЗ-2110 и подберём несколько вариантов для простой и бескровной замены.

Что значит разболтовка?

Каждый колёсный диск, как и покрышка, имеет своё предназначение и свои параметры. Наиболее ходовые на наших дорогах — стальные штамповки и литые диски.

Основные параметры колесного диска.

Грамотный владелец всегда имеет в запасе не один комплект дисков, а несколько. Использование литья безопасно и рационально только на хороших и близких к идеалу дорогах. На наших же направлениях господствуют стальные диски, но и они не все одинаковы. Подобрать правильный диск для замены можно, только зная его точные параметры. Только тогда он будет гарантировать безопасную и комфортную езду.

Параметры разболтовки колёс на ВАЗ-2110

Штампованный диск 5,0J14 4×98 ET35 d58,6 для ВАЗ-2110.

На всех автомобилях ВАЗ установлены колёсные диски, соответствующие так называемому «итальянскому» стандарту.

И это совсем не зря, если вспомнить историю завода. Параметры диска для ВАЗ-2110 выглядят следующим образом: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58,6. Чтобы не потеряться в символах и цифрах, разберёмся с каждым параметром по порядку:

• 5J — обозначает, что у ВАЗовских машин десятого семейства колёсный диск может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина — 5,5 дюйма;
• 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
• PCD 4×98 — это и есть та самая разболтовка, которая ничуть не важнее других параметров диска, она говорит о том, что диск имеет 4 отверстия, центра которых расположены на диаметре 98 мм (Pitch Circle Diameter), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ кроме Лада 4х4;
• ET 35-40 — минимально и максимально возможный вылет диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до привалочной плоскости колеса к ступице;
• DIA 58,6 — диаметр посадочного отверстия диска на ступицу, это параметр одинаковый для всех автомобилей ВАЗ (кроме Лада 4х4).

Точные параметры колёсного диска должны быть выбиты на нём.

Правила подбора колёс

Для «десяток» родные диски – это 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр окружности, на которой они расположены.

На самом деле,ничего сложного в этом нет. Не обязательно подвергать свою жизнь опасности, установив диски со свердловкой даже на 1 мм больше или меньше допустимого. На автомобили десятого семейства отлично подходят любые диски от итальянских и некоторых французских автомобилей. Разумеется, с такой же разболтовкой.

Вот только часть этих машин:

• Ford Ka выпуска после 2009 года;
• Lancia Delta;
• Lancia Lybra;
• Lancia Musa;
• Lancia Ypsilon;
• Peugeot Bipper;
• Alfa Romeo 145, 146, MiTo;
• Citroen Nemo;
• огромное количество моделей автомобиля Fiat.

Таблица с разболтовкой 4х98.

При этом стоит отметить, что новые ВАЗовские автомобили изменили итальянский размер на французский. Это произошло с приходом на конвейер французской платформы В0, на которой строят Весту, Ларгус, Xray. У них параметр сверловки дисков составляет 4х100 мм. Подбирайте диски правильно и не забывайте при этом о безопасности!

Видео о том, как выбрать колёсные диски

Разболтовка ВАЗ 2110 1.5i 2110x 1998-2004

Выпуск модели ВАЗ 2110 1.5i 2110x осуществлялся с 1998 по 2004 год. Таблица штатных и подходящих размеров дисков на VAZ 2110 1.5i 2110x.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Разболтовка ВАЗ 2110 1.6i 2110x 2004-2015

Выпуск модели ВАЗ 2110 1.6i 2110x осуществлялся с 2004 по 2015 год. Таблица штатных и подходящих размеров дисков на VAZ 2110 1.6i 2110x.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Сверловка дисков субару форестер. Шины и диски для Subaru Forester, размер колёс на Субару Форестер

В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Subaru Forester 2012 позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом высока вероятность того, что выбранные шины или колесные диски не подойдут к автомобилю. Ведь для этого нужно обладать довольно-таки глубокими знаниями в данной сфере, которые у большинства автовладельцев попросту отсутствуют. Чтобы использовать все 100% возможностей нашей системы подбора шин и дисков, достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Они указываются несколькими кликами компьютерной мыши на надписях на экране, соответствующих конкретному автомобилю. Эти сведения лишь на первый взгляд кажутся скудными. Их более чем достаточно, чтобы автовладелец получил в итоге перечень, состоящий, как минимум из нескольких моделей колесных дисков и шин, каждая из которых очень точно соответствует рекомендациям производителя автомобиля.

Разболтовка дисков Субару Forester (SF) 1998 2.0 (122 лс, бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Subaru
3. Forester (SF)
4. 2.0 (122 лс, бензин)
5. 1998 г.в.

Найти параметры диска Subaru Forester (SF) 1998, 2.0 (122 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Субару Forester (SF) 2.0 (122 лс, бензин) — 1998 г.

• LZ (количество отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Razboltovka.ru

Разболтовка дисков Субару Forester (SH) 2.5 AWD (171 лс, бензин) (2009-2010)

1. Разболтовка.ру
2. Subaru
3. Forester (SH)
4. 2.5 AWD (171 лс, бензин)

Найти параметры диска Subaru Forester (SH)

Выпуск модели Субару Forester (SH) 2.5 AWD (171 лс, бензин) осуществлялся с 2009 по 2010 год.Таблица заводских и подходящих разболтовок дисков на Subaru Forester (SH) 2.5 AWD (171 лс, бензин).

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Субару Forester (SF) 2000 2.0 (125 лс, бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Subaru
3. Forester (SF)
4. 2.0 (125 лс, бензин)
5. 2000 г.в.

Найти параметры диска Subaru Forester (SF) 2000, 2.0 (125 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Субару Forester (SF) 2.0 (125 лс, бензин) — 2000 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Субару Forester (SF) 2001 2.0 (122 лс, бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Subaru
3. Forester (SF)
4. 2.0 (122 лс, бензин)
5. 2001 г.в.

Найти параметры диска Subaru Forester (SF) 2001, 2.0 (122 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Субару Forester (SF) 2.0 (122 лс, бензин) — 2001 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Субару Forester (SJ) 2.0 X (150 лс, бензин) (2013-2016)

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Субару Forester (SH) 2010 2.5 AWD (171 лс, бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Subaru
3. Forester (SH)
4. 2.5 AWD (171 лс, бензин)
5. 2010 г.в.

Найти параметры диска Subaru Forester (SH) 2010, 2.5 AWD (171 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Субару Forester (SH) 2.5 AWD (171 лс, бензин) — 2010 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Субару Forester (SG) 2002 2.0 (125 лс, бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Subaru
3. Forester (SG)
4. 2.0 (125 лс, бензин)
5. 2002 г.в.

Найти параметры диска Subaru Forester (SG) 2002, 2.0 (125 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Субару Forester (SG) 2.0 (125 лс, бензин) — 2002 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Стиль экстерьера зависит не только от типа окраса кузова, каких-то тюнингованых элементов, но и внешнего облика колес, а в частности – дисков. Однако подходить к подбору данных комплектующих следует не только со стороны эстетических ценностей, но и соответствия размера заводским требованиям Subaru Forester Кроссовер 2.0i 2007-2012, а так же показателей эксплуатационных характеристик. В последнем случае на фоне штамповки в значительной степени выигрывают изделия из легкосплавных металлов. Однако в финансовом плане не каждый автомобилист может себе их позволить.

Подробнее о представленном ассортименте

Относительно к кованым изделиям литые диски в Москве являются недорогими конструкциями, но они обходятся дороже автомобилистам по сравнению со стальными ободками. Однако они пользуются огромным спросом в связи с возможностями технологии литья производить настоящие шедевры по стилистике легкосплавных изделий. Легкие по весу конструкции способны стать главной изюминкой экстерьера Subaru Forester Кроссовер 2.0i 2007-2012 . Они оказывают достойное сопротивление коррозии, чего не скажешь о стальных дисках, и демонстрируют превосходные ходовые качества.

Изготавливаются легкосплавные ободки из алюминиевого или титанового сплава, которые ценятся за счет превосходных физико-химических свойств. При этом в плане прочности данные легированные металлы не особо уступают стали. С легкосплавными дисками владельцы Subaru Forester Кроссовер 2.0i 2007-2012 может не переживать за сохранность скоростных показателей.

Кроме того литые диски ценятся за счет топливной экономичности, которая обеспечивается легкостью конструкции и низким коэффициентом сопротивления качению. Кроме того, они обладают превосходной теплопроводностью, что позволяет предотвратить вероятность перегрева тормозной и ходовой систем. Данное свойство позволяет водителям чувствовать несколько больше уверенности в безопасности передвижения. Легкосплавные изделия сбалансированы и обладают высокой точностью геометрических параметров.

Сложности выбора

Такой широкий ассортимент предложений дисков, который предлагают сегодня отечественные и зарубежные производители создают определенные сложности при покупке комплектующих в Москве. Ведь, порой, бренды за одни и те же технические характеристики изделий выставляют совершенно разные цены. Однако действительно ли качество соответствует заявленным показателям?

На сайте интернет-магазина «Колеса даром» вы можете ознакомиться с различными отзывами автомобилистов, которые уже успели на практике оценить все преимущества и недостатки различных дисков на Subaru Forester Кроссовер 2.0i 2007-2012 и сделать свой выбор. Так же вы можете проконсультироваться с компетентными менеджерами нашего магазина, которые смогут не просто подобрать для вас оптимальный вариант колес по качеству и стоимости, но и ответят на все возникающие вопросы.

При выборе дисков стоит отметить важность фактора качества дорог, по которым вы передвигаетесь. Если вам приходится ежедневно преодолевать экстремальные сложности рельефа, то имеет смысл отдать предпочтение только бюджетным штампованным комплектующим.

Если вы располагаете ограниченным бюджетом всегда можно приобрести более доступную по цене, но не менее качественную реплику. Тем более, что сегодня множество брендов создают копии оригинальных колес, которые ни чем не уступают в показателях эксплуатационных характеристик «родным» деталям.

Почему стоит купить диски у нас в Москве?

Мы предлагаем не тратить время на долгие поиски надежных дистрибьютеров автомобильных комплектующих и заказать колесные детали в интернет-магазине «Колеса даром». У нас широкий ассортимент моделей дисков различных видов от проверенных временем производителей. Уверены, вы останетесь довольны качеством нашего обслуживания и непосредственно – приобретенного товара.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Subaru Forester , можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Данная ситуация делает автоматическую систему подбора крайне полезным инструментом, предотвращающим принятие неправильного выбора при покупки шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.

Wingovations Сверление тормозных дисков для мотоциклов и автомобилей.

ЗАПЧАСТИ И СОВЕТЫ ДЛЯ ВАШЕГО «СТАРОГО ЗОЛОТА»

Интернет-источник, посвященный удивительным четырехцилиндровым Goldwings от Honda!

Воспользуйтесь ссылкой, чтобы мы могли дать вам точную общую стоимость сверления и возврата вашего диска (ов) вам.

Whiskerfish, веб-мастер, заявляет:

«Если кто-то хочет улучшить свой Gold Wing, то передние тормоза входят в пятерку лучших, что я бы порекомендовал.

За эти годы я попал в слишком много сильных ливней, и у меня не было тормозов со стандартной системой.

При езде в очень сильный дождь стоковая система не может отводить воду от роторов достаточно быстро, чтобы обеспечить достаточно удовлетворительное торможение даже для мини-байка!

Просверленные роторы исправляют это, а в сочетании с линиями из нержавеющей стали обеспечивают разницу в обратной связи, ощущении и авторитете, что действительно просто потрясающе.

Работая с ограниченным бюджетом, как и большинство из нас, я бы потратил деньги на линии M / C и SS, а затем попытался бы найти кого-нибудь из местных, чтобы просверлить стандартные роторы. Снимите и отремонтируйте ваши суппорты, используя новую резину, и соберите систему.

Затем сделайте действительно тщательное кровотечение, и разница может спасти вам жизнь !! »

Те из вас, кто регулярно ездит под дождем, знают, насколько плохие тормоза с твердыми дисками во влажном состоянии.

ОНИ УЖАСЫ! Honda GL1000 весом 600 фунтов велосипеда плюс гонщик просто хочет ехать дальше!

Самым большим улучшением торможения в сырую погоду является сверление роторов или дисков.

Вы действительно не можете поверить в разницу!

Ниже представлены стандартные выкройки, которые я предлагаю.Вы можете указать диаметр отверстия из 4, 5, 6 или 7 мм в любом порядке. Тот же образец для передней и задней части. Я также могу сделать специальные одноразовые работы по прилагаемому рисунку или выкройке за дополнительную плату.

Шаблон А — чередующиеся радиальные отверстия 7 мм и 5 мм.

WinGovations Авторские права 2011-2015

Дж. Дж. Эванс

1975 1976 1977 1978 1979 1980 GoldWing 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987

Шаблон D 7 мм вихревые отверстия.

Шаблон C и C + пузырьковые вихревые отверстия. Градуированные отверстия от 7 или 8 мм до 4 мм

Это может быть лучшим соотношением цены и качества, которые вы потратите в этом году!

Шаблон B с чередованием радиальных отверстий 7 мм и 5 мм.

Это служба, базирующаяся в Великобритании. Я счастлив делать диски для международных клиентов, но диски тяжелые и могут потребовать больших почтовых расходов из-за пределов Великобритании.

Не обязательно верить только мне в эффективность этой модификации!

Если вы знаете, что вы хотите от своих дисков, надежно упакуйте их и отправьте по адресу:

WinGovations 169 Monifieth Avenue, Кардональд, Глазго G52 3DJ.

Я пришлю вам электронное письмо с подтверждением получения и отправлю вам счет Paypal по завершении.

Пожалуйста, включите примечание:

Ваше имя, адрес, адрес электронной почты, номер телефона, шаблон, размер (а) отверстий.

Хотите чего-то особенного?

Эти диски делались по заказам клиентов.

Получите предложение для ваших особых требований.

Узор E Стиль Hyabusa с отверстиями 5 и 7 мм

Щелкните изображения для увеличения изображения.

ЦИТИРОВАТЬ:

Привет, Джон, сегодня вернулся мой диск. Большое спасибо. Я очень доволен, выглядит потрясающе. Приятно найти такого знающего и отзывчивого человека. Спасибо, что помогли мне. Диск отлично смотрится на моем байке.

Еще раз большое спасибо,

Клайв.

Диск CB550 Клайва находится справа

ЦЕНЫ

Один диск: 33 фунта стерлингов плюс обратная доставка.

Пара таких же дисков: 58 фунтов стерлингов плюс обратная доставка.

Комплект из трех дисков: 85 фунтов стерлингов плюс обратная доставка.

Шаблон E & C +: плюс 12 фунтов стерлингов на каждую из вышеперечисленных

Эти цены предполагают, что у нас уже есть шаблон выкройки, подходящий для вашего диска и желаемый узор.

В противном случае будет взиматься дополнительная плата в размере 10 фунтов стерлингов за создание нового шаблона в соответствии с вашими требованиями.

Срок сдачи обычно составляет 2–3 дня с момента получения дисков.

Прямое бурение — объяснение методов и оборудования

Сеялка прямого посева предназначена для внесения семян непосредственно в остатки предыдущего урожая с минимальным повреждением почвы (обрабатывается только 5-20% поверхности почвы).Это может иметь ряд преимуществ с разной степенью значимости в зависимости от условий.

Во многих частях мира наличие воды является прямым ограничивающим фактором урожайности. Прямой посев экономит влагу для прорастания, оставляя почву нетронутой и позволяя пожнивным остаткам оставаться на поверхности в качестве хорошей защиты от испарения. Экономические соображения также играют роль, поскольку во многих районах, где ограниченность воды ограничивает урожайность до низкого уровня, обработка почвы нецелесообразна с финансовой точки зрения.

Сохранение большей части поверхности почвы под соломенным покровом обеспечивает хорошую защиту от водной и ветровой эрозии. Потери питательных веществ почвы и растений в результате эрозии имеют негативные экономические и экологические последствия.

Пропуск других операций по обработке почвы, естественно, снижает затраты времени и затраты на гектар. Уменьшение временных затрат является важным фактором на крупных фермах, а также, например, в осенний посев рапса в северных регионах, где период между уборкой урожая и обработкой почвы очень ограничен.

Пропуск обработки почвы в системе земледелия создает определенные проблемы:

• Пожнивные остатки на поверхности почвы могут распространять болезни, передаваемые через солому
• Неравномерное распределение пожнивных остатков исправить невозможно
• Семена добровольцев нужно обрабатывать химическими веществами
• Вредители, такие как слизни и пшеничные мошки, могут размножаться
• Колесные колеи и уплотнение почвы не подлежат механическому ремонту

Самый важный инструмент в решении проблем, возникающих в системах прямого посева, — это хороший севооборот.Однако для некоторых проблем, таких как слизни и волонтерские растения, необходим химический контроль.

Фиксированные технологические колеи (CT — Controlled Traffic) означают, что колеи колес и повреждение уплотнения можно контролировать, и они становятся все более распространенными в системах прямого бурения.

Deep Ice Sheet Drill Drill

Deep Ice Sheet Coring Drill (DISC) Drill — это электромеханический бур с наклонной вышкой, рассчитанный на бурение 122 мм (4.Ледяные керны диаметром 8 дюймов) на глубину до 4000 метров. Буровая установка извлекает керны длиной до 3,5 метров за спуск. Для обслуживания полевых операций система включает наземную механическую и электрическую мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту, построенную в ISO-контейнере Mobile Expandable Container Configuration (MECC). Буровая установка использовалась в течение шести производственных сезонов на WAIS Divide с 2007 по 2013 год и завершила самый глубокий ледяной керн в США, когда-либо пробуренный на глубине 3405 м. Операции по копированию керна также были успешно выполнены на месте (см. «Система репликации керна льда»).

Вращающаяся буровая головка содержит 4 острых, как бритва, фрезы, которые режут ледяное кольцо, в которое скользит 14-метровая буровая установка. Когда сверло скользит в кольцевое пространство, оно скользит по керну диаметром 12,2 см. Когда кабель тянет сверло вверх, четыре кулачка захватывают сердечник и разрушают его. После того, как сверло вытащено на поверхность, его опускают из вертикального положения в горизонтальное.

DISC Drill состоит из нескольких основных подсистем.

Буровой зонд

Зонд — это забойная часть буровой системы, которая режет лед.Зонд состоит из фрезерной головки, колонкового ствола, в котором собирается керн, фильтров для удаления стружки из бурового раствора, двигателя и трансмиссии для привода режущей головки, насоса для циркуляции ледяной шлама в буровом растворе через зонд. , секцию контрольно-измерительного оборудования и секцию противодействия крутящему моменту для стабилизации буровой установки в стволе скважины, а также механические, электрические и оптические концевые заделки кабеля, которые включают в себя вращающиеся соединения, которые позволяют буровому зонду вращаться относительно кабеля.

Кабель для сверления

Кабель используется для подвешивания бурового зонда в скважине. Кабель также обеспечивает электроэнергию и оптоволоконную связь с буровой установкой. Диаметр кабеля 15 мм.

Башня

Башня состоит из мачты (построенной из секций модульной фермы) в верхней части ствола скважины с несколькими шкивами, позволяющими поднимать и опускать зонд, а также устанавливать зонд для удаления активной зоны. Буровая вышка DISC может наклоняться из вертикального положения в горизонтальное, что облегчает снятие керна и обслуживание бурового зонда.

Лебедка

Лебедка позволяет поднимать буровую установку из скважины. Компоненты системы лебедки включают барабан лебедки, вмещающий 4 400 метров троса, систему ровного ветра, которая позволяет отводить трос с барабана лебедки с помощью одного шкива, и систему привода. Лебедка имеет электрический привод и необычна тем, что ось барабана параллельна буровому тросу, поскольку трос проходит между лебедкой и мачтой, при этом ровный ветер пересекает назад и вперед по ширине барабана в соответствии с тросом.Эта конфигурация позволяет соединять лебедку с основанием башни, что снижает занимаемую площадь.

Система управления

Управление всей буровой системой осуществляется на базе ПК с пользовательским интерфейсом, разработанным с использованием LabView. Отображаются данные от бурового зонда, вышки и лебедки, а параметры управления бурением устанавливаются с помощью компьютеров. Компьютеры устанавливаются в изолированном помещении размером 1,78 x 3,53 x 2,00 метра с регулируемой температурой, которое позволяет операторам наблюдать за буровым оборудованием и операциями.

Буровая жидкость и обращение с ней

Скважинный флюид обеспечивает гидростатическую компенсацию, необходимую для предотвращения закрытия скважины из-за гляциостатического давления окружающего льда. В первом проекте с использованием DISC Drill (WAIS Divide) используется двухкомпонентная жидкость, аналогичная той, что используется в европейских проектах по глубокому бурению. Сердцем системы обработки жидкости является резервуар, в котором смешиваются два компонента бурового раствора. Все соответствующие измерительные устройства, клапаны и насосы интегрированы в резервуар, а перемешивание контролируется микропроцессором.Остальная часть системы состоит из трубопровода для транспортировки жидкостей в резервуар для смешивания и трубопровода для нагнетания смеси в ствол скважины. Жидкость, которая капает с оборудования и извлекается из ледяной крошки, возвращается в скважину. Центрифуга используется для удаления жидкости, захваченной извлеченными кусочками льда; жидкость возвращается в жидкостную систему.

Очистка экрана

Оборудование для очистки сита включает в себя станцию, на которой сита извлекаются из корпуса, а отдельные секции сита очищаются от ледяной крошки.Секции экрана снова вставляются в корпус на станции очистки экрана. Станция очистки экрана полуавтоматическая. Стружка собирается в ведре, которое вставляется в центрифугу для удаления жидкости из стружки.

Вспомогательные системы

Оборудование, не участвующее напрямую в бурении, но являющееся составной частью системы, включает в себя цех и козловой кран. Цех, предназначенный для облегчения ремонта буровой установки в полевых условиях, находится в расширяемом укрытии для контейнеров, в котором находятся механический цех, сварочный цех и цех электроники.Козловой кран с А-образной рамой движется по рельсам, которые используются меньшим краном для перемещения керна и используются для перемещения оборудования, особенно во время установки буровой системы и «демонтажа».

Сверло DISC | Программа ледового бурения

Система Replicate Ice Coring System способна извлекать дополнительные ледяные керны с определенных глубин на восходящей стороне основной (родительской) скважины. Метод репликации керна, разработанный и протестированный инженерами IDDO в рамках бурения Deep Ice Sheet Coring (DISC), является ключевым достижением, поскольку он позволяет ученым отбирать пробы с определенных уровней родительской скважины, не препятствуя самой скважине. оставляя материнскую скважину открытой для будущего каротажа информации.

Система Replicate Ice Coring System собирает дополнительный лед на интересующих глубинах путем развертывания в существующей скважине и последующего отклонения от нее. В буровой установке используются две секции рулевого привода для наклона основной ствола скважины за счет приложения силы в боковом направлении к стенке ствола скважины. На первом этапе процесса протяжная режущая головка развертывается на заданную глубину. С помощью приводов буровую установку наклоняют на высокую («в гору») сторону ствола скважины для зацепления резцов.Лед удаляется повторными проходами примерно на 15 метров в ходе подъема. На втором этапе процесса фрезерная головка развертывается и создает посадку для колонковой головки. На третьем этапе процесса колонковая головка удаляет пропил 20 мм и позволяет керну диаметром 108 мм войти в колонковый ствол. За один рейс снимается два метра керна. Отбор керна повторяют до тех пор, пока не будет получен весь желаемый дублирующий лед с целевой глубины.

Система репликации керна льда построена на существующей инфраструктуре буровой установки DISC Drill и, следовательно, требует существенной логистической и инфраструктурной поддержки.Однако конструкция и разработка системы таковы, что ее можно уменьшить в масштабе для использования с меньшими и более маневренными буровыми системами. Скважинная часть бурового станка DISC Drill, зонд, была значительно модифицирована, чтобы соответствовать требованиям выхода из основной скважины. Основные компоненты дублирующего зонда описаны ниже.

Секция кабельного интерфейса
Существующая секция кабельного интерфейса DISC Drill обеспечивает подключение до 4 км оптоволоконного кабеля.

Секция верхнего привода
Верхняя секция привода управляет сверлом, а с расширенными уровнями защиты от крутящего момента предотвращает вращение сверла во время операций резания.

Секция инструментов
Секция инструментов обеспечивает питание и связь для работы дрели.

Нижний привод Раздел
Нижний привод идентичен верхнему, но имеет диски на рычагах для обеспечения плавной навигации.

Секция насоса / двигателя
Секция насоса / двигателя оснащена мощным насосом для транспортировки стружки и содержит двигатель фрезы.

Нижний зонд
Нижний зонд включает в себя цилиндры для стружки, которые собирают стружку, вырезанную во время керна, колонковый ствол для сбора керна и головку для отбора керна. Нижний зонд может быть собран в нескольких конфигурациях для удовлетворения потребностей различных этапов процесса репликации керна.

Величина смещения скоростей в новой дисковой сеялке

При посеве ценных культур, требующих точной укладки, производители придают большее значение точности, чем размеру

LANGHAM, Саск.- Скорость и заделка семян важнее размера при выборе дисковой сеялки. Этим летом компания Amazone посетила выставку фермерских хозяйств Ag In Motion, чтобы продвигать эту идею, представив свою новую сеялку Cirrus 4003.

Сеялки немецкого производства доступны как с одним бункером, так и с двумя бункерами вместимостью 102 бушеля, говорит представитель Amazone Кристофф Петерс из Banga’s Equipment в Табере, Альта. Показательная дрель была 13-футовой единицей.

Хотя это может показаться довольно маленьким по меркам прерий, Питерс говорит, что дисковые сеялки европейского типа обычно сеют примерно в два раза быстрее, чем обычные североамериканские сеялки.Подобные сеялки используются при посеве ценных культур, требующих точной укладки.

«Это высокая скорость. Мы засеваем со скоростью 20 км / ч, так что это более 12 миль в час », — сказал Петерс, который хорошо осведомлен о том, что заделка семян может стать проблемой на такой скорости.

«Широкое оранжевое колесо — это направляющее колесо для контроля глубины. В передней части сеялки также есть радарный датчик путевой скорости ».

Он сказал, что для управления отскоком семян контроллер сопоставляет скорость посевного материала, проходящего через сошник, с путевой скоростью сеялки.Когда вы сопоставляете эти две скорости, вы устраняете отскок семян. В передней части машины установлены рыхлители трактора для рыхления почвы непосредственно за шинами трактора. Высевающие сошники следуют за специально разработанными шинами для обратного уплотнения и движутся по определенным полосам. Дробилка для выравнивания почвы с гидравлическим приводом может быть установлена ​​как перед дисками, так и за ними. Резиновая подвеска защищает руку. Сеялка доступна либо с двухдисковой системой, либо с однодисковой для влажных условий.

Петерс сказал, что междурядье для сошника составляет пять или 6,5 дюймов.

Электронный дозатор обрабатывает все типы семян и удобрений с нормой от 1,4 до 357 фунтов на акр. Дозирующие кассеты большого диаметра поддерживают низкую окружную скорость, что предотвращает повреждение семян даже при высоких нормах. Доступны многочисленные дозирующие кассеты для различных продуктов. Их можно быстро заменить, даже если бункер полон.

В зависимости от опций Cirrus 4003 стоит от 90 000 до 95 000 долларов.Агрегат, представленный на AIM, уже был продан, а еще четыре были проданы для доставки следующей весной, в основном производителям картофеля. Некоторые буровые установки были проданы также в Восточной Канаде.

Большая дисковая сеялка Deere для резки мелких зерен

Увеличение ширины и скорости оборудования в поле — популярная концепция среди производителей, поскольку это означает количество акров в день.

Два года назад компания John Deere подняла свою самую большую сеялку точного высева Indian Head, Саск.Теперь его дисковая сеялка для мелких зерен и масличных культур увеличена до 60 футов с 43.

Valley City, Северная Дакота, построенная модель 1895 года предназначена не только для посева, но и для буксировки сеялки C850 и пары баков для безводного аммиака, если это удобрение производителя.

Однопроходный посев — это образ жизни в Западной Канаде и северных равнинах США, и дисковая сеялка выполняет это с помощью дисковых агрегатов среднего ряда.

Как и отдельные сошники для высева семян, они являются независимыми почвообрабатывающими машинами, но они также включают в себя специальный запечатывающий лопаточный инструмент, который помогает разрыхлить почву, чтобы ее можно было лучше заделать после внесения удобрений, что особенно важно при безводных внесениях.Компания называет эти устройства отдельными сошниками для внесения удобрений ProSeries, которые представляют собой обновленные версии дисковых сошников 90-й серии.

Эмили Клеммер управляет линейкой посевной продукции John Deere и говорит, что усовершенствования сеялки точного высева, наряду с увеличенной производительностью, должны сделать ее привлекательной для производителей в прериях и равнинах.

На высевающих аппаратах сошники ProSeries оснащены новым зубчатым закрывающим колесом (в 90-е годы были сплошные доводчики) и гибким прикатывающим колесом, которое более узкое и оставляет меньшую щель в почве.

Кроме того, рубцы на поле уменьшаются за счет более тонкого семенного башмака и новой стратегии установки семенной гильзы, которая прижимает ее ближе к большому диску. В конструкцию включен новый уплотнитель семян, предотвращающий отскок и оставление семян на выбранной глубине, что особенно важно для культур с мелким посевом, таких как канола.

Герметичные втулки вместо смазываемых позиций означают, что вместо 50-часового обслуживания трех зерков владельцу / операторам нужно беспокоиться только о ежегодной смазке одного.

Компания заявляет, что модель большей ширины получит новые сошники в первый год, но в ближайшие сезоны она заменит 90-ю серию на меньшие версии.

Расстояние между высевающими аппаратами составляет 10 дюймов, а сошники для удобрений — 20 дюймов.

400-фунтовый, устанавливаемый в кабине, регулируемый регулятор прижимной силы удерживает диск на земле. Если большая сеялка недостаточно тяжелая, чтобы прорезать твердые почвы, компания разработала крылья рамы, способные выдержать шесть грузов с чемоданом трактора, чтобы добавить дополнительную силу.

Клеммер сказал, что отслеживание материала, проходящего по трубам и первичным распределителям, стало проще с помощью системы мониторинга блоков RelativeFlow. Система отслеживает скорость потока, а не сбой потока, поэтому производители могут видеть проблемы, возникающие до того, как произойдет полная пробка.

Как и другие прецизионные сеялки в линейке, он буксируется на плавающей сцепке и катится на шинах высокой проходимости, разделяется на опорах балансира и качается на роликах.

нестандартные роторы дисковых тормозов с перфорацией

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ США!

ВСЕ ЗАКАЗЫ ЗАВЕРШЕНЫ ПРЯМО ЗДЕСЬ, КАЛИФОРНИЯ

В КАЖДЫЙ комплект входит ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ СЕРЕБРЯНЫМ ЦИНКОМ!

У НАС НЕТ ИНВЕНТАРЯ, КАЖДЫЙ КОМПЛЕКТ СДЕЛАН НА ЗАКАЗ

-ВСЕ ЗАКАЗЫ — ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОДАЖА-

МЫ ПОЛНОСТЬЮ СОЗДАЕМ НА ЗАКАЗ через 2-3 НЕДЕЛИ

ПОЛУЧАЙТЕ их такими, какими ВЫ ИХ ХОЧЕТЕ! [17+ УЗОРОВ, 3 ОТДЕЛКИ ЦИНКОВ И 5 ПОКРЫТИЙ СТУПИЦ]

мы —

, поэтому мы можем не торопясь обрабатывать эти просверленные роторы, чтобы гарантировать, что каждый диск будет индивидуальным, а нарезан правильно .

всякий раз, когда вы просверливаете ротор со сквозным или поперечным сверлением, целостность ротора является проблемой. каждое просверленное отверстие должно пропускать внутренние вентиляционные вены , которые находятся внутри вентилируемого ротора.Именно здесь вы избегаете растрескивания в отверстии или вокруг него, и почему роторы Адама просто не растрескиваются. у нас есть годовая гарантия на замену против растрескивания на наших перфорированных роторах, чтобы доказать, насколько мы уверены в этом.

наряду с этими тщательными стандартами в размещении отверстий между каждой отдельной веной диска, мы также снимаем фаску на краю наших отверстий для сверления, еще одна небольшая деталь, которую многие упускают из виду, чтобы также помочь избежать растрескивания.

бурение было создано, чтобы избежать скопления газа из агрессивных подушек, используемых в прошлом. много раз в высокопроизводительных сценариях использовались различные составы, которые создавали бы это и эффективно формировали пузырь или подушку из колодочного газа между тормозной колодкой и поверхностью ротора. сверление стало стандартом для «спортивного» вида и по этой причине предпочитается многими автолюбителями.

в настоящее время газы, которые они (бурение) когда-то использовали для рассеивания, по большей части больше не существуют, конечно, в зависимости от того, что ваше приложение и какие площадки вы используете.С учетом сказанного, для уличного автомобиля, который ежедневно ездят, действительно нет никакой разницы, когда машина не видит горячих тормозов и агрессивной остановки, следовательно, газов, которые мы обсуждали.

в этом случае мы всегда говорим «» выберите свой любимый ; в конце концов, наша концепция состоит в том, чтобы клиент выбрал то, что им нравится, потому что это собственный ротор !

мы можем сделать