Что такое супротек для двигателя: Очиститель двигателя. Мягкая промывка маслосистемы «Супротек» | SUPROTEC

Присадка для двигателей до 1,6 л. Супротек Актив Стандарт

Эффекты от применения

Триботехнический состав «Актив СТАНДАРТ» предназначен для обработки нефорсированных бензиновых двигателей с рабочим объемом менее 1,6 литра и объемом масла менее 5 литров. Находясь в моторном масле состав создает условия для образования на поверхностях трения особого защитного слоя из частиц металла, появившихся в результате износа двигателя. Этот слой прочнее обычной поверхности и способен удерживать плотную масляную пленку за счет пористой структуры.

Чем сильнее идет трение, чем выше нагрузки при локальных контактах поверхностей, тем активнее идет строительство нового слоя. При постепенном выравнивании поверхностей и уплотнении масляной пленки снижается частота и сила соприкосновения деталей, формирование слоя останавливается.

Восстановление изношенных участков приводит к оптимизации зазоров трения, а повышенная маслоудерживающая способность поверхности позволяет моторному маслу лучше справляться со своими функциями.

В разных узлах двигателя это приводит к ряду положительных изменений в работе:

• Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах, что повышает полноту сгорания топлива и снижает его расход, улучшает приемистость.
• Снижается расход масла «на угар», поскольку сокращается его прорыв в камеру сгорания.
• Нормализуется давление масла в системе за счет восстановления насоса.
• Исчезает «цоканье» гидрокомпенсаторов.
• Снижаются шумы и вибрации.
• Снижается дымность при работе двигателя.

Снижение трения облегчает работу двигателя и существенно замедляет дальнейший износ, что приводит к

Способность защитного слоя удерживать масляную пленку даже при долгом простое облегчает запуск двигателя особенно на морозе, а так же защищает от износа при перегреве масла при долгом движении в пробках.

В новых автомобилях состав ускоряет приработку деталей, снижает износ, что сохраняет рабочие характеристики нового двигателя на долгое время.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
2. Заглушите двигатель.
3. Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
4. Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя.
5. Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.
6.  После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Состав «Актив Стандарт» добавляется в моторное масло. Перед применением необходимо тщательно взболтать содержимое флакона, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка разошелся по всему объему флакона. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полная обработка потребует 2 или 3 флакона.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

• Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
• Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
• Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла.

Восстанавливая поверхности трения триботехнический состав «Актив СТАНДАРТ» возвращает деталям двигателя оригинальную форму, что улучшает их функционал и позволяет вернуть двигателю с пробегом номинальные рабочие характеристики. Конструктивное устройство двигателя не влияет на эффективность состава, поскольку он воздействует только на пары трения. В частности состав может использоваться:

ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ

Восстановление внутренней поверхности цилиндров улучшает прилегание компрессионных колец. Это повышает и выравнивает компрессию. Это улучшает сгорание топлива и сокращает его расход.

Повышение гидроплотности узла поршневое кольцо — цилиндр, так же предотвращает попадание масла в камеру сгорания и сокращает его расход. Снижение прорыва газов в картер сохраняет свойства моторного масла, позволяя ему работать дольше.

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ

Восстановление ЦПГ, распредвалов, штоков клапанов, шеек коленвала и других узлов трения продлевает ресурс двигателя с пробегом и улучшает его характеристики.

ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

Восстановление поверхности плунжеров гидрокомпенсаторов нормализует давление масла в узле и возвращает его функциональность. 

ДЛЯ ЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ 

Трибосостав помогает очищать поверхности трения от жестких нагаров и лаковых отложений. Рекомендуется при первом этапе обработки применить мягкую промывку масляной системы, для очистки каналов, форсунок и других элементов системы. В интернет-магазине «Супротек» можно со скидкой купить специальный набор из двух коробок флаконов трибосостава и долговременную промывку. 

ДЛЯ РАСКОКСОВКИ

Триботехнический состав способствует безопасному восстановлению функционала поршневых колец, за счет механической очистки отложений, в том случае если еще сохраняется частичная их подвижность. Для очистки полностью неподвижных колец состав будет неэффективен.

ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ

Принцип действия трибосостава заключается в восстановлении поверхностей трения. Достигаемые за счет этого улучшения в работе узлов положительно сказываются на работе всего двигателя. Повышается полнота сгорания топлива, сокращается количество загрязнений в выхлопных газах, что продлевает срок службы дожигателей топлива, снижает загрязнения в камере сгорания, что хорошо для форсунок и клапанов. 

О других случаях применения триботехнического состава «Актив СТАНДАРТ» можно узнать на странице товара на сайте suprotec.ru

Видео

Отзывы о товаре

Супротек применение

Сегодня на рынке можно найти много различных присадок, которые помогают улучшить работу двигателя.

Что такое «супротек»

«Suprotec» – это присадка для двигательного масла. Это совершенно новое средство, преимущества которого быстро оценили водители. Производитель утверждает, что процесс его изготовления происходит по современной технологии.

Средство начинает действовать поочередно:

Использование присадки можно разделить на три этапа. Но перед их выполнением необходимо определиться с количеством средства. Только после этого можно приступать к работе:

1. Нагреваем двигатель до рабочей температуры. Затем выключаем его. Добавляем «Suprotec» до рабочего масла и размешиваем его. Затем необходимо прокатиться где-то с пол часа.
2. После смены масла и масляного фильтра также добавляем присадку. После можно свободно ездить на машине до следующей замены масла.
3. Полное повторение второго шага.

Если сказать проще, то при штатной замене масла необходимо использовать одинаковый объём средства трижды. Поговорим о тонкостях использования средства Перед началом работы, необходимо изучить инструкцию. Затем необходимо взболтать флакон и залить жидкость в двигатель. Когда потребуется следующая замена стоит слить отработку и только после этого заливать новое масло.
При сливе обязательно обратите внимание на цвет жидкости. Возможно, понадобиться промывка движка. Ожидаемые результаты

Водители только приобретенных автомобилей не смогут сразу увидеть, на что способен «Suprotec», применение которого столь важно, ведь присадка все равно будет защищать детали и уменьшать трение. На транспорте, пробег которого довольно приличный, можно ощутить преимущества средства в полном объёме. Прежде всего улучшается компрессия в цилиндрах и очищаются кольца. Результат видно сразу. Если двигатель сильно изношен, никакие средства ему не помогут. Кроме ремонта, конечно.

Мягкая промывка двигателя Супротек Апрохим

Очистка двигателя в нормальном случае является одной из задач моторного масла. Все современные масла содержат тот или иной пакет присадок придающих им способность растворять отложения в двигателе и удерживать их во взвешенном состоянии (это свойство называется диспергирующим) до момента замены.
Если в автомобиле на протяжении всей его истории применялись качественные масла с высокими моющими характеристиками, вовремя производились замены масла, не происходило перегревов и каких-либо поломок двигателя — то можно отдельно и не озадачиваться дополнительной очисткой двигателя с помощью «мягких» или «быстрых» промывок. Однако не каждый автомобиль может похвастаться такой «чистой» историей. А значит скорее всего двигатель содержит отложения, с которыми моторное масло самостоятельно справиться не может.

Наличие в двигателе загрязнений может иметь разные негативные последствия:

• Во-первых, они быстро загрязняют любое новое масло. Это означает, что уже с самого начала масло работает чуть хуже, чем могло бы. В дальнейшем оно быстрее разрушается, теряет функциональные свойства, хуже защищает двигатель, что сокращает его ресурс и придвигает ремонт.
• Во-вторых, загрязнения могут мешать отдельным механизмам и узлам справляться со своей работой. Например, уменьшение подвижности поршневых колец приводит к падению компрессии, а значит неполному сгоранию топлива. Возрастает расход топлива, подсаживается динамика автомобиля, образуются новые нагары. Сопутствующие этому прорывы выхлопных газов в картер, попадание несгоревшего топлива в масло, снова ухудшает его характеристики, способно ускорить выход из строя турбокомпресора и других агрегатов.

Таким образом накопившиеся в двигателе загрязнения вызывают своего рода «цепную реакцию» приводящую к ухудшению работы всего двигателя и к увеличению вероятности поломки.
Ниже приводится несколько характерных случаев и симптомов, при которых имеет смысл всерьез задуматься о применении специальной промывки двигателя «Супротек А-прохим».

Перегревы двигателя, «перекат» масла, использование некачественного топлива или моторного масла.

Все вышеприведенные случаи приводят к одному и тому же последствию — образование загрязнений. Не так важно появились они вследствие деструкции (разрушения) моторного масла из-за перегрева, из-за того, что масло переработало свой срок и не справлялось с очисткой или по другим причинам. Важно, что загрязнения появились, а значит, как было описано выше, запустят процесс образования новых. Если в истории автомобиля произошло что-то из перечисленного имеет смысл применить промывку двигателя перед следущей заменой масла (и не откладывать ее надолго). Это позволит справиться с начальными загрязнениями на раннем этапе, когда это сделать довольно легко.

Механические поломки

Так или иначе, почти любые механические неисправности в двигателе приводят к повышенным загрязнениям. Например, если треснуло поршневое кольцо, почти автоматически это означает, что некоторое время выхлопные газы имели возможность попадать в масло, взаимодействовать с ним и образовывать осадок на внутренних поверхностях двигателя. К таким же последствиям приводит «задубение» и растрескивание маслосъемных колпачков и так далее. Во многих случаях восстановить проблему удается довольно простым ремонтом. Однако до момента обнаружения проблемы двигатель работал в нештатном режим, а значит загрязнения уже образовались. После таких происшествий рекомендуется как можно быстрее произвести замену масла на новое, предварительно использовав дополнительную промывку.

Переход с одного сорта моторного масла на другой

Как было сказано выше — новое масло обладает более сильными моющими свойствами, просто потому что моющие присадки еще не сработаны. Из-за этого оно активно отмывает загрязнения, с которыми не справлялось старое масло, а значит оно скорее выходит из строя. Это особенно важно учитывать, если происходит переход от менее качественного масла, к более качественному. Например, от минеральных масел, к маслам на ПАО основе, которые имеют еще более высокие моющие и диспергирующие характеристики. Чтобы дольше сохранить рабочие свойства нового масла и позволить ему лучше защищать двигатель от трения, имеет смысл перед заменой воспользоваться промывкой двигателя, чтобы максимально удалить загрязнения вместе со сливом старого масла.

Покупка подержанного автомобиля

При покупке автомобиля с пробегом на вторичном рынке никогда не может быть полной уверенности, что его история «чиста». Даже при наличии сервисной книжки, показывающей своевременное прохождение ТО и замену масла, никогда невозможно узнать достоверно — не случалось ли перегревов двигателя, работала ли машина сложных условиях длительного стояния в пробках, не случалось ли мелких поломок. Чем это грозит двигателю описано выше. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля рекомендуется как можно скорее провести замену технических жидкостей и смазок и в первую очередь моторного масла. А перед его заменой — очистить двигатель с помощью промывки. Это поможет уберечься от неприятных сюрпризов и неожиданного ремонта, который вряд ли стоит в бюджетном плане.

Что говорят о СУПРОТЕК или наиболее часто задаваемые вопросы

Ю.ЛАВРОВ: Добрый день.

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день. Мы уже не первый раз говорим о «Супротек», но, вы знаете, у нас иногда возникают вопросы, поэтому я бы все-таки хотел, Сергей, чтобы вы рассказали по порядку о технологии, о бизнесе, о том, чем вы занимаетесь.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: В нашей стране все больше и больше становится автовладельцев, автомобильных дорог становится все больше, и поэтому те, кто сегодня только вступил в ряды автовладельцев, должны для себя понимать, что автомобиль – это очень сложный механизм и требует специального ухода. Соответственно, 12 лет назад наша компания начала выводить на рынок продукт под товарной маркой «Супротек», мы являемся производителями триботехнических составов, которые предназначены для того, чтобы улучшать свойства узлов трения, двигателей, трансмиссий, гидроусилителей руля, насосов высокого давления, то есть везде, где есть трение. И в данном случае это технология упрочнения поверхностей в зонах контакта. Поэтому это не совсем относится к классам присадок известных, не относится к каким-то химическим составам, автохимии. Это технология, доведенная до простого потребления. И иногда ее называют безызносной, безразборной технологией. То, о чем мэтры трибологии писали в свое время называли т.н. «интеллектуальными смазками», это класс триботехнических составов, которые позволяют самой системе трения работать в режиме самоорганизации, то есть, другими словами, это то, что в процессе штатной эксплуатации уплощает поверхность трения, продлевает ее ресурс и, самое главное, обладает восстанавливающим эффектом. Вот это основная идея продукта. Более того – для чего это нужно? Мы говорим, что двигатель внутреннего сгорания, для которого прописаны те или иные гарантии производителя, он условно обладает некими характеристиками по времени его эксплуатации, и за это время он не должен выходить из строя, он должен соответствовать тем паспортным данным, которые прописаны. Но, сталкиваясь с реальной действительностью, мы понимаем, что иногда эти сроки ползут с точки зрения того, что это не полмиллиона, не миллион, а гораздо меньше. Я буквально недавно сам был вынужден ремонтировать свой автомобиль BMW X5 и для себя понимал, что 200 000 пробега – это уже та история, когда приходится с этим бороться.

А.ПИКУЛЕНКО: Автомобиль обработан «Супротеком»?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно. Суть в чем заключается? Те узлы трения, как коленвал, например, где присутствует «Супротек», там проблем не было. Но есть цепи, есть какие-то проблемы. И в то же время есть какие-то отложения и нагары, которые происходили до меня и до обработки «Супротеком», задолго до каких-то особых процессов. То есть – если возникает та самая грязь, которая не выводится простой заменой масла. И мы это понимали, потому что очень много таких вопросов возникало. Сегодня появился целый класс новых материалов, это новая формула уже «Супротек Актив» и «Супротек Актив Плюс» для бензинового двигателя и дизельного. Это активная формула, которая позволяет быстро организовываться новой поверхности и служить, этот эффект у него пролонгированный. Более того, мы пришли к заключению, что требуется сделать какие-то еще составы, которые позволяли бы тем автомобилям, которые уже имеют пробег больше 50 000, каким-то особым образом… не только слой, потому что «Супротек» обладает свойством очистки, он чистит поверхности в зонах трения, мягкая чистка такая идет, и затем на очищенной поверхности металла образуется новый слой, то есть строится новая кристаллическая решетка, но все остальные детали, где нет трения, «Супротек» не чистит.

А.ПИКУЛЕНКО: Это понятно, да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому мы придумали историю, где совместили эффект «Супротека», наш состав триботехнический, который соединили с промывочной химией, о чем мы уже сейчас как раз более подробно расскажем. И вот такой продукт у нас впервые появится, и благодаря тому, что буквально через несколько дней откроется выставка «Интеравто» в «Крокус Экспо», мы приглашаем всех на наш стенд, это между 1-м и 2-м павильоном, как раз если из метро вы выйдете, ровно можете в наш стенд и выйти. Там мы будем демонстрировать машину, работающую без масла. Это то, о чем мы всегда говорим. Нас помнят в России как компанию, которая демонстрирует двигатель, работающий без масла. Со снятым поддоном картера, без клапанной крышки, и он все четыре дня выставки будет работать в таком режиме с утра до вечера, и каждый может убедиться в той надежности слоя, который образуется благодаря «Супротек».

А.ПИКУЛЕНКО: То есть, одно дело когда мы вам рассказываем по радио, можете верить, можете не верить. Другое дело – когда есть конкретный двигатель. Если вы человек недоверчивый, пожалуйста, можете даже пальцем потрогать. Работающий коленвал может очень внушительно стукнуть по пальцу, сразу приходит осознания, что он движется. Ну, мало ли, кто-то не верит глазам своим. Кроме того, что вы будете просто показывать, у вас же будут там рядом стоять какие-то специалисты, которые будут отвечать на вопросы?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это как раз очень хорошая возможность, чтобы задать интересующие вопросы, например, на стенде будут наши технические специалисты, и Юрий Георгиевич будет на стенде, и специалисты и руководители технических предприятий могут прийти и задать конкретные вопросы. И, естественно, наши менеджеры и специалисты будут все на стенде, я и коммерческий директор будем присутствовать, уже обсуждать вопросы сотрудничества. Более того – на выставку чаще всего съезжаются те, кто нас хорошо знает в России, наши представители, дилеры, из других стран приезжают к нам коллеги, чтобы как раз там обсудить те или иные вопросы. Но самое важное – когда происходит выставка, для нас это праздник, потому что каждая автомобильная выставка для нас – это новый автомобильный год, поэтому мы все называем его Новым автомобильным годом, мы себя в шутку называли на всех автомобильных выставках России, когда катались, дедами морозами Нового автомобильного года. Так вот, мы приглашаем на этот новый автомобильный год, российский и всероссийский, и сообщаем, что на нашем стенде в этот период времени, с 28-го по 31-е можно будет приобрести всю нашу продукцию со скидкой. И в Москве эта скидка будет работать по магазинам города вряд ли, но в интернет-магазине и в офисе – да, и плюс – на стенде. Более того – я могу сказать, что на выставке есть прекрасная возможность более подробно узнать о тех нюансах, которые требуются для обработки конкретного вашего автомобиля. Потому что на все вопросы в эфире не ответишь, это сложно, но на сайте у нас есть раздел вопросов…

А.ПИКУЛЕНКО: Давайте так. Так как не все доверяют слову, некоторые доверяют делу и пойдут на выставку, а некоторые доверяют своим глазам, поэтому они хотят посмотреть, а кое-кто, может, даже позвонить. Давайте мы им скажем явки, пароли, адреса и телефоны.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сейчас в прямом эфире работает наш колл-центр, вы можете звонить по всей России бесплатно, это телефон 8 800 200 0661. В Москве – это 495, 5405353. И напоминаем, что во время выставки вы можете приобрести нашу продукцию с 20% скидкой. И также напоминаем, что в этот период у вас есть прекрасная возможность получить хорошие квалифицированные консультации.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, вот вы приходите на стенд. Я понимаю, что к вам подходит масса людей, профессиональный уровень которых не устраивает вас. Но приходят ли к вам действительно настоящие специалисты – химик, технолог наивысшего разряда, большой скептик, но знает, про что говорит? Вот такие люди к вам подходят? Интересно ли вам с ними пообщаться, поспорить?

Ю.ЛАВРОВ: Очень интересно пообщаться. Их немного. Можно сказать, их в день бывает человека два.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я понимаю, что это редкий случай.

Ю.ЛАВРОВ: Начинают они с того, что убеждаются, что это не электромотор там крутит.

А.ПИКУЛЕНКО: А, то есть они сначала механически.

Ю.ЛАВРОВ: Да, убеждаются, что он действительно реально работает. Снизу видно, что там масла нет. А дальше часть говорит – нет, все-таки этого не может быть. Но это не большие специалисты. Специалисты все-таки начинают спрашивать, как это происходит и какой здесь физический принцип. Потому что они знают, что даже на малых нагрузках действительно небольшое тепловыделение, там нет усилий больших, потому что автомобиль не двигается. Тем не менее, идет рабочий процесс, там высокие температуры создаются, и масло должно куда-то деться. Должен быть задир вкладыша, хотя бы для начала.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, то есть понимающий человек видит – что-то не так.

Ю.ЛАВРОВ: И тогда мы объясняем. Перед тем, как выставить на выставку, мы готовимся, конечно, по более сложному режиму, чем простая обработка «Супротек», готовим автомобиль на выставку. И мы объясняем, что производит этот материал, «Супротек». Что он формирует новую структуру, и она формируется непосредственно в процессе штатной эксплуатации. Просто мы ее удлиняем, увеличиваем концентрацию, готовимся специально. В результате этой обработки та машина, которая приходит на стенд, имеет в местах с наибольшим напряжением, в том числе на шейках коренных и шатунных подшипников, на цилиндропоршневой группе имеет защитный слой, который отличается тем, что очень плотно держит масло. И вот за счет того, что масло не выводит, тот температурный режим, который есть, стационарно устанавливается, и он, в принципе, этот автомобиль может работать ну очень долго.

А.ПИКУЛЕНКО: А какой автомобиль вы используете? Может, вы «Жигули» крутите? Или все-таки это уже современный автомобиль с современными моторами, с современными технологиями?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Мы неоднократно уже здесь демонстрировали BMW X5, работающий без масла. Нам очень сложно снять поддон, поэтому мы только щуп могли показать и лампочку давления, и горит масленка – отсутствует масло. Также мы демонстрировали автомобили в Саудовской Аравии большие и мощные, разные – и Nissan, и в России, наверное, уже в 8-й раз прошла Toyota Corolla.

Ю.ЛАВРОВ: Движок 1.4.

А.ПИКУЛЕНКО: А, ну то есть все-таки современный автомобиль.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, единственное – мы не можем демонстрировать автомобиль с гидрокомпенсатором, потому что он будет издавать очень сильные звуки, и это неприятно. Поэтому это автомобили по конструкции без гидрокомпенсатора, но абсолютно нормальный автомобиль, свежий достаточно, и он уже 8 городов прошел, это много часов, без всяких ремонтов. Мы его снова выставляем и на московской выставке, будем его демонстрировать. Потому что люди нам часто задают вопрос – а, ребят, наверняка вы каждый день возите автомобиль на капиталку. Но тот, кто понимает, что такое капиталка, понимает, что очень сложно за ночь это сделать, во-первых, а во-вторых, снова его обработать и поставить. У нас нет пяти одинаковых автомобилей на каждый день, у нас всего один автомобиль. По номеру двигателя можно посмотреть тем, кто не понимает, и четко понять, что это один и тот же двигатель работает 8 часов непрестанно, без остановок, без масла.

А.ПИКУЛЕНКО: Это замечательно. Тем более что только что я услышал ответ на вопрос, что не все так шоколадно. Да, не все так шоколадно. Видите, гидрокомпенсаторы пока «Супротеку» не поддаются. Но Юрий Лавров не зря двигает науку в разные стороны и чаще всего вперед, поэтому я думаю, что найдут они состав «Супротек», который поборется с гидрокомпенсаторами.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, ну что касается этого, мы не используем гидрокомпенсаторы на стенде только из-за того, что будет очень сильно стучать. Вы ж понимаете – масла-то нет, давления нет, и оно будет дико стучать.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну понятно. Но слушатели, они же у нас недоверчивые, иногда им кажется, что их обманывают. Бог с ними, с гидрокомпенсаторами, главное – что сохраняются самые тяжело нагруженные детали.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, гидрокомпенсаторы тоже обрабатываются и восстанавливаются, но там нет такой вероятности, 99%, как у цилиндропоршневой группы и у шеек. Но процентов 50-80.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Очень много есть отзывов у нас на сайте suprotek.ru, где вы можете убедиться, что цоканье гидрокомпенсатора у кого-то после первой, у кого-то после второй обработки уходит. У нас старый Volkswagen Passat очень сильно грешил этой проблемой, уже с хорошим пробегом. Огромное было количество отзывов о том, что после второго применения «Супротек», а у кого-то и после первого, звук гидрокоменсатора уходит полностью. Это очень хорошее средство. Просто «Супротек», в отличие от очень многих подобных составов, он обладает очень хорошими восстанавливающими свойствами. Соответственно, если он восстанавливает поверхность, то еще и пролонгирует свойства поверхности, чтобы двигатель работал лучше и дольше. Бывали случаи, когда у нас коробки передач, механические и автоматические, они как раз уходили от ремонта на какое-то время, а бывает, и на очень длительное время, только из-за того, что их обработали «Супротеком».

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы говорим про выставку, все-таки выставка о болтах и гайках привлекает небольшое количество людей. Но вот когда вы выставляетесь уже не первый год на стендах, вас до сих пор воспринимают как аттракцион или уже простой зритель смотрит на вас как на людей знакомых и делающих что-то полезное?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Знаете, Сан Саныч, прошло уже более 300 выставок по разным городам и весям и странам. В России, наверное, около 300 выставок в общей сложности прошло. И если раньше в основном приходил народ и снимал на видеокамеры, телефоны не у всех были оборудованы, просто фотографировали, и это было повально, разные были мнения, то сейчас чаще всего подходят группы людей, и одни из них рассказывают о нашем «Супротек» и дают консультации уже без нас.

А.ПИКУЛЕНКО: А, я знаю таких людей, которые знают больше, чем производитель.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: И, безусловно, вопросов глупых стало все меньше и меньше. Чаще всего приходят с конкретной проблемой и стараются по этой проблеме получить консультацию – либо приобрести продукт прямо на выставке, либо уже после выставки. Но, конечно, остается процентов 20, кто впервые это видит. Для них, безусловно, это аттракцион. Это удивление, вопросы. И мы, естественно, на них отвечаем. Самое важное – понять, что да, технологии пришли к тому, что побороли эту проблему, и мы наглядно это можем продемонстрировать. Нам задают вопрос – зачем нужен «Супротек», если есть хорошее масло? Вопрос очень хороший. Но ведь мы показываем, что в данный момент на выставке никакого хорошего масла нет, а двигатель работает. Это говорит о том, что когда есть хорошее масло, он работает еще лучше. И, конечно же, мы ни в коей мере не преследуем… Нам говорят – а что, теперь можно ездить на автомобиле без масла? Таких вопросов тоже много. Мы говорим – ну если вы хотите быстро уничтожить свой автомобиль, конечно, можно. Лучше залить хорошее масло и еще долго кататься. Более того, я расскажу один случай смешной. Год стоял автомобиль на территории мола, и мы таким образом демонстрировали двигатель, работающий без масла. Пришло два человека из азиатской республики, приобрели «Супротек», им долго все объясняли, они уехали на ВАЗовской «классике», потом через какое-то время вернулись и сказали – ваш «Супротек» не работает. Почему? «А у нас двигатель стуканул, вкладыш завернуло». А в чем дело? «А че, мы слили масло, как и вы, и ездили». То есть ребята больше двух месяцев катались по Москве без масла и приехали с претензией. Такие вещи единичны, но, к сожалению, нам постоянно приходится объяснять – ни в коем случае эксплуатировать автомобиль без масла не нужно. Но когда у вас, ни дай бог, произойдет экстремальная ситуация – либо вы не разглядели уровень масла, либо у вас пробило поддон, еще какие-то вещи происходят, конечно, это позволит доехать до ближайшей станции техобслуживания и затем уже отремонтировать и устранить неполадку.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, я все понимаю – выставки нужны, это хорошо, делаете вы большое дело. Почему вы вдруг решили все время искать что-то новое? Вот сейчас – моющую присадку. Не только защищающую, но и моющую. Почему?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, анализ статистики, а у нас довольно серьезная статистка при таком количестве обработанных автомобилей, показывает, что в ряде случаев эффективность обработки не такая, как нам хотелось бы. И к кому это относится? Это автомобили с большим пробегом, у которых не очень хорошо с рабочим процессом, есть нагары и серьезные отложения. И мы выяснили, что на первом этапе не всегда достаточно очистки только «Супротеком». Как уже правильно сказал Сергей Михайлович, во-первых, он чистит только в местах трения, но потом автомобиль начинает ездить и подбрасывает грязь из тех мест, где не было трения, а эти ультрадисперсные за счет диспергированных присадок карбоны – это абразив, и они не дают возможность нормально строить слой, они мешают. Мы пришли к выводу и провели серьезные испытания на стенде в Политехническом университете в Санкт-Петербурге и выяснили, что более эффективно будет, если мы на первом этапе включим еще длинную промывку. Посмотрели короткие промывки – оказалось, что они грязь вымывают, но не успевают ее выводить, и она остается там. Потому что химия мощная, она отслоила грязь и бросила. Ну а полные промывки не чистят, а просто убирают старое масло. И мы пришли к выводу, что мягкая промывка за 200 км до смены масла успевает счистить и отмыть с тех мест, где нет, диспергировать и вывести в фильтр, и в эту хорошую промывку, которая по качеству практически не уступает, потому что мы по химии сравниваем с «ЛиквиМолли», добавили еще наш препарат «Супротек», и она в комплексе получилась как усиление первого этапа. То есть получается, что за 1500 км мы добавляем «Супротек» обычный, за 200 км добавляем промывку именно для этих двигателей, и потом уже после смены масла пошел уже второй этап обычный.

А.ПИКУЛЕНКО: Но сам химический состав вот этой мягкой промывки разработан тоже вами? Или вы с кем-то кооперировались?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это кооперация, безусловно, мы взяли посмотрели, что делают лучшие передовые производства в этом смысле, и по нашему заказу нам сделали данный химический состав, затем мы его соединили с нашим составом, потому что мы понимали, что может быть какой-то конфликт в этом смысле. Отработали сначала неоднократно на машине трения, затем уже отработали на стенде и убедились, что результаты очень хорошие. То есть это не влияет, не разъедает никакие поверхности. Все в порядке с точки зрения того, что целостность всех деталей внутренних в полном порядке. И в какой-то сильный конфликт с маслом это не вступает. То есть все сбалансировано в этом смысле.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть присадка как новый продукт вами уже опробована, но на клиенте вы еще не поэкспериментировали.

Ю.ЛАВРОВ: Скажем так, мы уже поэкспериментировали, но не широко, то есть у нас статистики такой нет серьезной.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот я как раз и хотел задать вопрос, что все-таки происходило в тех двигателях, которые были обработаны, стало ли лучше.

Ю.ЛАВРОВ: На стенде он отмыл все и показал, что есть усиление эффективности.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Более того, у нас эта идея пришла и по статистике, и по тем запросам, которые нам присылают из регионов наши дилеры. Очень часто к ним обращаются с вопросом – почему вы не выпустите промывку? Потому что это требуется для бывалых автомобилей.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть это с обратной связи у вас.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно, да. Они используют промывку других производителей и говорят – почему «Супротек» не сделает хорошую промывку? Но единственное – мы не стали идти на шаги по пятиминуткам, по быстрым промывкам, потому что там свои есть нюансы и недостатки, мы остановились на мягкой промывке за 200 км до замены. На сайте эта информация – и по статистике, и по опросам, и по эффектам – и на форумах будет скоро появляться. Поэтому я предлагаю на наш сайт suprotek.ru заглядывать. Если появятся какие-то вопросы в течение эфира, напоминаю, что наш колл-центр сейчас работает – это 8 800 200 0661, звонок по России бесплатный. В Москве – это 495 код города, 540 5353. Опять же, приглашаем на выставку и напоминаем, что там будет 20% скидка на весь ассортимент нашей продукции и консультации наших специалистов, с 28 по 31 августа, «Крокус Экспо», выставка «Интер Авто».

А.ПИКУЛЕНКО: Где вас на этой выставке можно будет найти?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Между 1-м и 2-м павильоном наш стенд находится, на улице, его будет видно хорошо, даже когда люди только выходят из метро, он находится на проходе буквально.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, я напоминаю, что вы слушаете «Эхо Москвы» программу «Парковка», я, Александр Пикуленко, ведущий этой программы, у нас в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». Сейчас – новости.

НОВОСТИ

А.ПИКУЛЕНКО: Мы возвращаемся на нашу «Парковку». Я напоминаю, что мы сегодня говорим о составе «Супротек». В гостях у меня Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». В первой части мы много успели рассказать, но вопросы накопились. Я напоминаю, что у кого они еще есть, пожалуйста, +7 985 9704545. Вот мы вроде как все объяснили, но, наверное, не до конца. Роман спрашивает: «У меня дорогой велосипед. Скажите, ваш продукт подходит для использования во втулках, амортизационных вилках, звездах, переключателях и для цепи? Если да, что, как и куда лить?» Вот вопрос не только про велосипед, а – что, как и куда лить, — он вечен. И можно ли его не только в автомобиль, но и на остальные выступающие части?

Ю.ЛАВРОВ: Понятно. Нужно, наверное, здесь рассказать об общих принципах формирования слоя «Супротек». Оно происходит при двух условиях. Первое – это одна из деталей пары трения должна содержать железоуглерод, и второе условие – там должны быть достаточные нагрузки и температуры. Если этих условий нет, то слой «Супротек» формироваться не будет, там и так все хорошо. Поэтому – если у него есть проблемы там, где есть железо, скажем так, можно использовать, например, средство «Универсал 75» для велосипеда. Это там, где есть масло. Если там, где пластичные смазки, у нас есть состав «ПС 5». Тогда в пластичную смазку добавляется 10% всего лишь от штатной смазки, и в процессе штатной эксплуатации все будет восстановлено или поддержано хорошее техническое состояние.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Владельцы велосипедов хороших уже давно этим пользуются, на радость себе. И в сезон, и в период консервации. Многие хранят данные велосипеды не только дома, поэтому это очень хорошо помогает консервировать технику.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть технология обработки и к автомобилю так же относится?

Ю.ЛАВРОВ: Да, абсолютно. Технология обработки очень простая. Есть, правда, этапы. Первый – это очистка. Но это касается автомобилей с большим пробегом. Если это новый автомобиль, можно залить в любое время, сразу в то рабочее масло, которое есть, в новое или то, которому осталось 5 или 8 тысяч пробега, не имеет значения. И второй этап, всего будет два этапа для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии – после смены масла. Для тех, у кого есть уже какие-то проблемы, это будет три этапа. Для совсем уже плохих – четыре этапа. И тогда уже, кроме первого этапа, когда добавляется за 1000 км, добавляется после каждой смены масла. Просто заливается. Главная задача, поскольку плотность минерала – это основной активный компонент, композиции «Супротек», тщательно размешать, чтобы не было осадка, и тогда он начнет работать. А дальше – все, эксплуатировать в обычном режиме, никаких проблем.

А.ПИКУЛЕНКО: А когда мы работаем с пластичными смазками, как использовать ваши присадки для пластичных смазок?

Ю.ЛАВРОВ: У нас есть состав «ПС», есть «ПС 5», есть «ПС 250», это количество граммов. Это т.н. концентрат, который либо добавляется прямо в смазку штатную, если ее не надо менять. А если ее надо менять, разбирается шрус, промывается, готовится новая штатная смазка, и в нее добавляется 10%, тщательно перемешивается, заливается, и все, и поехали.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть я могу приехать… Ну, вот я, например, пользуюсь сервисом. Я приехал на сервис и должен сказать: «Ребята, мне, пожалуйста, вот эту смазку смешайте вот с этой». Я думаю, что они могут возмутиться.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Вы знаете, есть сервисы, с которыми мы работаем в городах России. И как раз лучше обратиться через дилера обратиться в станции технического обслуживания, где работают с «Супротеком». Мы специально их инструктируем, они знают, как это правильно сделать. И они отвечают за то, что они делают. И очень важно понимать, что, безусловно, один человек хорошо разбирается в своем автомобиле, он неоднократно разбирал, поэтому делает это самостоятельно. В России таких много. Мы с вами когда начинали разговор более полугода назад, мы понимали, что станций техобслуживания не так много. Сейчас в каждом месяце все больше становится владельцев автосервисов, которые откликаются на наши предложения, с удовольствием пользуются. Это есть возможность деньги зарабатывать, коммерческая тоже есть основа, но в то же время самое важное – что клиент, который обслуживается на данной станции и получает обработку «Супротеком», он понимает, что это эффективно, хорошо, и повышается, опять же, техническая репутация данного сервиса. И вот там как раз пластичные смазки лучше смешивать с помощью автомеханика.

А.ПИКУЛЕНКО: Я тоже считаю, что тут лучше не заниматься самостоятельно.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Во-первых, вы же сами понимаете – где-то пыльники, где-то сальники, надо все делать по-хозяйски, чтобы не получилось так, что некоторые умельцы прямо в пыльник, шприцом прокалывали, что-то там брызгали. Это ерунда, понимаете, так не бывает.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, так не работает. И я бы хотел вернуться еще к новому продукту, к моющей промывке.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: К долговременной промывке двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы все-таки должны начать ее использовать? Вот я купил на вторичном рынке автомобиль. Понятно, что с новым автомобилем у нас все ясно. С автомобилем, который долго находится в наших руках, тоже все ясно. Я купил на вторичном рынке автомобиль – понятно, что я меняю все жидкости, как любой нормальный человек, и любое методическое пособие по покупке автомобиля на вторичном рынке, пункт 1 – поменять все жидкости. И вот в данном случае я купил, у меня написано – автомобиль пробежал 20 000. Нужна ли мне такая процедура? Или я купил автомобиль с пробегом 120 000, и вот тогда я тоже начинаю задумываться – а вдруг я промою и еще хуже будет? Знаете, как говорят – промыл, и зазоры увеличились.

Ю.ЛАВРОВ: Да, в этом смысле – почему мы провели специальный эксперимент? Мы убедились, что можно, чтобы не нанести вред двигателю. А, естественно, что такое промывка? Она же для того и предназначена, чтобы вывести тяжелые карбоны твердые, которые могут навредить. Естественно, они могут изнашивать. У нас в инструкции написано, что даже при обычной обработке первый этап, тем более сейчас с промывкой, написано, что если вы увидите, что у вас начинает загораться лампочка, что у вас масло очень быстро стало черным, это говорит о том, что нужно прекратить промывку или обработку первого этапа и немедленно поменять масло.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно.

Ю.ЛАВРОВ: Потому что очень быстро пошел процесс очистки, и нужно его прекратить и поменять масло срочно. Если, как вы говорите, вы купили автомобиль, это тоже можно определить по степени загрязненности, как быстро, есть же капельные пробы, и если очень черное масло, наверное, стоит его поменять и потом уже проводить обработку.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы уже не должны, скажем, лезть в двигатель и делать… Я купил машину, скажем, с пробегом в 300 000. Может, лучше вообще не надо ничего делать? А вдруг навредим? Все-таки когда автомобиль с большим пробегом, я вроде как залил даже очень хорошую вещь, но там процесс износа уже настолько запущен, что… Вот на каком пробеге не стоит рисковать вашей репутацией?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, я вам скажу, что здесь все-таки надо использовать объективные критерии, а не пробег. Потому что есть автомобили, которые по 600-700 тысяч ходят и еще в более-менее приличном состоянии. Сам «Супротек» в принципе навредить не может никак, но могут пойти какие-то параллельные процессы, связанные с очисткой. Единственное, что – может не помочь. Потому что если вы промываете, моете и переходите на второй этап, слой все равно должен сформироваться. Единственное, что не позволит, это очень большие износы. А очень большие износы легко диагностируются большим износом масла на угар, выхлопом…

А.ПИКУЛЕНКО: Да, уж если дымит двигатель, то бесполезно покупать «Супротек».

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Самый популярный вопрос, самый частый вопрос на сайте suprotek.ru, это – у меня уже дымит двигатель, что мне делать? Компрессия упала, расход масла очень сильно увеличился. И так далее. Мы отвечаем таким образом. Вы можете сделать первую обработку как некую диагностику. Если после первой обработки вы видите, что результат изменился, динамика пошла на улучшение, тогда нужно продолжить обработку, сделать последующие две, три, а может, даже четыре обработки. Такие ситуации спасают. Потому что кольца маслосъемные и компрессионные начинают высвобождаться. Более того — «Супротек» обладает маслоудерживающими свойствами, соответственно, компрессия восстанавливается, топливо сгорает лучше. И процессы дымления уходят. Но если вдруг после первой обработки «Супротеком» эти вещи не происходят, однозначно – к врачу. Делать профилактический, а может, даже капитальный ремонт двигателя. Чудес не бывает. Если вам чудеса обещают, в них однозначно верить не нужно. И тогда уже, после капитального ремонта, обработка «Супротеком» позволяет продлить срок службы двигателя существенно.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот тут спрашивают, где купить. Например, в Ростове-на-Дону. Давайте мы назовем еще раз адреса, телефоны, чтобы людям было понятно, как вас найти на выставке…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Все контакты по России – на сайте suprotek.ru, там есть раздел «Контакты», есть «Дилеры». Вы можете увидеть торговые точки и конкретно наших дилеров, где однозначно продается только наш продукт. Второе – мы сейчас вас приглашаем позвонить по телефону 8 800 200 0661, это звонок по России бесплатный. Сейчас во время эфира работают наши специалисты, они ответят на эти вопросы. И также в Москве – это 495 5405353. И вот как раз по этим телефонам и на сайте suprotek.ru вы сможете узнать о местах продаж «Супротека», и более того – на сайте вы увидите, как правильно обработать. На сайте есть калькулятор, мы сделали все для клиента, где можно внести данные о своем автомобиле, чтобы понимать, какой состав необходим. Это, как правило, флакон около 100 мл, есть флаконы для коммерческого транспорта, они побольше, 200 мл, для каждого типа обработки есть свой состав. Обрабатывается очень просто – маслозаливная горловина, заливается в двигатель первый флакон за 1000-1500 км до замены масла, а сейчас как раз сезон наступает. Второе – обработка происходит также на разогретый двигатель, после замены масла и фильтра. И третья обработка, если это необходимо, уже заливается «Супротек» в масло, и, опять же, штатный ресурс масла. Вот три обработки. И затем у нас есть еще такой продукт, который мы рекомендуем, это «Супротек Регуляр», это те двигатели, у которых уже хороший пробег, после трехкратной обработки мы рекомендуем либо при каждой замене либо через замену масла заливать «Регуляр», чтобы поддерживать динамические характеристики слоя и работы двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот интересный вопрос. Влияет ли «Супротек» на запуск холодного двигателя в морозную погоду, например, при минус 35? Это явно северянин.

Ю.ЛАВРОВ: Очень хорошо влияет, именно положительно. Потому что, еще раз скажу, что этот слой, который формируется, причем это уже становится не принадлежностью масла, а принадлежностью поверхности двигателя, это к железу относится, и он обладает способность плотно держать масло. После того как мы двигатель заглушили в сильный мороз, он еще горячий, у обычного двигателя масло почти все стекло с цилиндропоршневой группы, и запуск происходит практически без масла. И пока насос холодное масло поднимет, а потом, если оно еще и высокой вязкости, еще добавится сопротивление. Тут этого нет – масло остается на месте, и пуск происходит сразу же. Поэтому двигатели, обработанные «Супротеком», заводятся при очень низких температурах, если все исправно, естественно, топливная аппаратура.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть при использовании «Супротек» мы не получаем более густое масло, он не работает как загуститель. Так что пользуйтесь. Кстати, вот один такой момент – я всегда за то, чтобы все-таки такие вещи, если кому-то это интересно, особенно на старых автомобилях, применялись, потому что если уж человек решил потратиться на обработку, в той или иной степени посмотрит на состояние своего автомобиля и в той или иной степени его приведет в порядок, отрегулирует. А уж если не помогло, ему станет ясно, что здесь приходится или расставаться с автомобилем, или лечить его в хорошем стационаре и другими методами. Вот с этой точки зрения, я за такие продукты, как «Супротек», потому что они помогают человеку определить свои позиции. А вот по поводу выставки. Все-таки вы на серьезной выставке выставляется, там люди ходят посмотреть на это все, и смотрят – работает двигатель со снятым поддоном, значит, там масла нет, но они спрашивают – чем вы его помазали? У вас же наверняка стоят ваши баночки. В жидком состоянии – это понятно. А может, вы его не жидким помазали, и тогда он работает. То есть – объясняете ли вы конкретно, для чего какой продукт, глядя на тот мотор, который продолжает шевелиться?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сан Саныч, принцип работы нашей компании – мы предельно открыты для любого потребителя и клиента и стараемся никогда не лгать. Потому что, по большому счету, ложь всегда приводит к проблемам. Поэтому мы четко объясняем, что да, есть состав «Супротек Актив», мы им обработали наш автомобиль. Другой разговор – когда мы готовим к выставке автомобиль, он проходит, например, не 2-3 обработки, а 4-5 обработок, в ускоренном режиме. Затем мы его тренируем, чтобы мы понимали, как он себя поведет в таком состоянии. Потому что ни один двигатель неповторим, они все разные. Вдруг там проблема где-то конструктива? Мы его запустим, а полетит как раз не та часть, где повышенное трение, а, не дай бог, часть коленвала или еще что-то, оно начнет греметь, стучать и разобьет его. Поэтому, безусловно, такие вещи есть. Другой разговор – у нас ведь не один двигатель в России так работает. У нас были случаи, когда по 30 с лишним автомобилей одновременно работали в разных городах. Мы набрали огромную статистику. Сейчас у нас в Болгарии работает двигатель без масла, в Турции только что открыли офис. В Саудовской Аравии такие автомобили есть. В Ирландии. В США автомобиль есть такой в нашем офисе. Поэтому это очень большое количество разных стран и городов, где мы уже неоднократно убедились, что это правда. Более того, та статья, которая была в журнале «За рулем», испытания, которые проводили в политехническом университете, где 42 минуты двигатель отработал без масла, при режиме 4000 оборотов. Мы сами не понимали, где у него предел. И мы остановили данные испытания, понимая… Мы поняли, что ресурс у него хороший.

Ю.ЛАВРОВ: Да, он вышел из строя, но через час.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому, безусловно, мы объясняем, чем обработано. Более того, конечно, можно улыбаться и иронизировать много, люди очень часто приходили к нам с какими-то стаканчиками, пакетиками, какими-то приборами, все время нюхали отработанные выхлопные газы и так далее, чего только ни происходит, были ситуации, когда лампочка давления не горела, и люди говорили – а, вот у них лампочка не горит, значит, у них там масло есть. Оно поступает у вас где-то. Безусловно, это крайне открытая вещь. И при сборке-разборке это все подтверждается. Спортсмены долго нам не доверяли, понимая, что все-таки это очень рискованно. Но сейчас уже давно и спортсмены обрабатываются «Супротеком», есть специальный состав, который мы делаем для обработки спортивных автомобилей. И есть «Мототек».

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, на этом, к сожалению, наше время закончено. Я напоминаю, что мы говорили сегодня о «Супротеке» и с чем его едят, а у меня в гостях были: Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». До свидания, спасибо.

Ю.ЛАВРОВ: До свидания, ждем вас на выставке «Интер Авто».

Присадка в двигатель Супротек: Особенности и применение

На полках любого автомагазина можно увидеть большое количество присадок различных брендов для двигателей. По уверениям производителей эти составы восстанавливают узлы ДВС или защищают их от ускоренного износа, очищают двигатель, снижают шум работающего агрегата, помогают экономить топливо и масло, повышают КПД и т.д.

Однако, практика показывает, что применение такой автохимии не способно решить все проблемы, а эффект от применения присадок зачастую не оправдывает ожиданий автомобилистов. Улучшений не происходит или они малозаметны.

Разработчики линейки материалов Супротек утверждают, что выход на российский рынок продукции этого бренда в корне изменяет ситуацию с использованием присадок.

Благодаря особой формуле любая присадка в двигатель Супротек при правильном ее применении реально восстанавливает или защищает двигатель.

Так ли это на самом деле, и что нужно знать для правильного применения продукции Suprotec, постараемся разобраться в этой статье.

Особенности работы двигателя

Двигатель внутреннего сгорания, как и любой механизм, имеет несколько стадий эксплуатации.

В начальный период он проходит приработку, в ходе которой детали притираются друг к другу и приобретают оптимальную для конкретной пары трения форм. В течение такой «обкатки» элементы двигателя испытывают особенно высокие нагрузки, поэтому техника эксплуатируется не на полную мощность, а только в щадящих режимах. Составы Suprotec помогают пройти приработку быстрее, с наименьшим износом механизмов.

В ходе дальнейшей эксплуатации двигателя его детали постепенно изнашиваются. В результате чего снижается компрессия, нарушаются оптимальные режимы работы ДВС. Присадки Супротек приходят на помощь и в этом случае. Они восстанавливают поврежденные поверхности и защищают их от дальнейшего интенсивного изнашивания.

Особенности присадок Suprotec

Составы Супротек иногда называют еще одним именем – геомодификаторами трения. Их нельзя назвать присадками в полном смысле этого слова. Они добавляются в масло или топливо, но не изменяют их состав и свойства.

Смазочные и топливные жидкости используются лишь как носители. Они доставляют состав непосредственно к тем участкам поверхностей трения, которые испытывают какие-то проблемы.

Именно там присадки начинают работать, восстанавливая поврежденную поверхность и защищая ее от износа и коррозии.

Еще одна особенность продукции Супротек состоит в комплексности применения. Производитель не гарантирует мгновенного улучшения состояния двигателя после однократной заливки.

Лишь комплекс мер, связанный с очисткой, восстановлением и поддержанием состояния двигателя на протяжении его эксплуатации способен принести ощутимые результаты.

Супротек для бензиновых и дизельных двигателей

Конструкция и принцип работы бензиновых и дизельных двигателей кардинально отличаются, начиная от систем смазки и впрыска топлив разного типа до способа воспламенения воздушно-топливной смеси.

В рабочие цилиндры современных дизельных ДВС топливо поступает через топливный насос высокого давления (ТНВД) и инжекторные форсунки. В бензиновых агрегатах основным узлов системы впрыска являются форсунки.

Через форсунки топливо попадает в рабочий цилиндр, где сгорает Продукты горения выводятся наружу.

Топливный насос высокого давления – прецизионный механизм, испытывающий в процессе работы большие нагрузки и подверженный износу.

В цилиндрах активные вещества присадок оседают на стенках, образуя слой, облегчающий трение или компенсирующий износ. В первом случае облегчается приработка нового двигателя или обеспечивается защита от износа. Во втором – повышается компрессия ранее изношенных двигателей.

В ассортименте компании-разработчика имеются присадки в двигатель Супротек как в топливо, так и в масло, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Присадки в топливо

Триботехнический состав «ТНВД» Супротек восстанавливает рабочие характеристики, обеспечивает защиту насосов любых модификаций и увеличивает срок их службы, способствует максимальной эффективности двигателя на любых режимах его эксплуатации.

Этот состав заливается в топливо и образует на поверхности трения новый металлический защитный слой, восстанавливающий поверхность и минимизирующий зазоры между деталями. Состав гарантирует получение номинального давления на выходе насоса, а это, в свою очередь, обеспечивает полное сгорание топлива в цилиндрах, повышение мощности ДВС при меньшем расходе топлива.

Триботехнический состав «ТНВД» Супротек для дизельных двигателей абсолютно безвреден для керамических деталей и композиционных материалов

Многофункциональные очищающие присадки Супротек «SDA» выпускаются для дизельных, а Супротек «SGA» — для бензиновых.

Дизельный вариант разработан для восстановления и поддержания рабочих характеристик дизельных топливных систем, в том числе систем «насос-форсунка» и «Common Rail». Он обладает не только очищающими, но и смазывающими, а также антикоррозионными свойствами.

Многофункциональная очищающая присадка в бензин СУПРОТЕК «SGA» (СГА) разработана для постоянного применения в системах как внутреннего, так и внешнего впрыска топлива, включая TSI, TFSI, GDI, MPI и других. Обладает моющими, антифрикционными и антикоррозионными свойствами и снижает износ форсунок, инжекторов и топливных насосов.

Присадки в масло

Среди присадок в масло составы также разделяются на те, которые применяются для дизельных моторов, и присадки для бензиновых двигателей.

Триботехнические составы «Active» Супротек разработаны для новых двигателей с пробегом до 50 000 км.

Для двигателей постарше, с износом, выпущена серия Супротек Триботехнические составы «Active» Plus.

Имеются также специальные продукты для внедорожников (СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Off-Road 4×4 ДВС» (бензин) и СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Off-Road 4×4 ДВС» (дизель)) 

Для дизельных двигателей объемом более 5 литров в ассортименте продукции Супротек имеется триботехнический состав МАКС ДВС.

Отдельные составы разработаны также для двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей малого объема.

Как работают присадки в двигатель Suprotec?

Присадки для двигателя Cупротек в масло или бензин создают на внутренних стенках цилиндров, поверхностях колец, посадочных местах и шейках распределительных и коленчатого валов, на форсунках и в насосах специальный слой, обеспечивающий минимальный коэффициент трения. За счет того, что слой имеет определенную толщину, он компенсирует зазоры и снижает биение вращающихся механизмов.

Защитный слой формируется в течение 10-15 тысяч километров в несколько этапов:

• Вначале состав очищает детали от продуктов разрушения, окисления, нагара
• Затем на очищенной поверхности образуется прочно связанный с ней слой, состоящий из эффективных компонентов присадки
• Под действием сил трения создается новый слой
• Последовательное формирование таких слоев приводит к восстановлению изношенных поверхностей и обеспечению номинальных значений технических характеристик двигателя

Эффект от применения сохраняется в течение нескольких лет или 100-200 км пробега. Для того, чтобы эффект от присадок сохранялся, необходимо через 60-90 тыс. км провести повторную обработку.

Как правильно применять Супротек?

Инструкция по применению присадки для двигателя Супротек проста.

В течение эксплуатации автомобиля триботехнические составы рекомендуется применять трижды. При этом важно подобрать необходимое количество присадки исходя из параметров масляной системы.

Так, для объема масляной системы до 5 литров при каждой обработке потребуется 1 флакон с присадкой. При большем объеме необходимо использовать за один раз по два флакона.

Итак, при первом применении двигатель вначале нужно прогреть до рабочей температуры и заглушить. Состав хорошо встряхивается или размешивается и заливается в масляную горловину. Затем нужно завести автомобиль и проехать на нем в течение 25-30 минут без резких разгонов и торможений при средних оборотах двигателя. Далее автомобиль эксплуатируется в штатном режиме до следующей замены масла (не менее, чем через 1000-2000 км). На этом этапе Супротек происходит очистку деталей двигателя и начинает формировать на ней защитный слой.

При очередных двух заменах масла состав каждый раз снова добавляется в двигатель в том же объеме и той же последовательности. На этих этапах присадка полностью сформирует защитные слои и восстановит нарушенную геометрию и рабочие характеристики.

При последующих заменах Супротек рекомендует добавлять состав в масло для сохранения полученного эффекта. 

Результаты работы присадок Супротек

Эффективность присадок Супротек доказана многочисленными испытаниями, проведенными независимыми лабораториями, а также опытом эксплуатации.

В неизношенных двигателях трибологические составы Suprotec снижают трение и уровень шумов, защищают детали от образования коррозии, износа сильных загрязнений.

Для двигателей, износ которых не превышает 70 %, применение присадок Супротек обеспечивает частичное или полное восстановление компрессии за счет уменьшения зазоров между стенками цилиндров и поршневыми кольцами. В свою очередь, при повышении компрессии топливо полностью сгорает более качественно, а, значит, расходуется более экономно. Мощность двигателя возрастает.

И еще один вывод, основанный на опыте эксплуатации – старые двигатели, износ которых составляет более 70 % присадки Супротек не спасут. В этом случае вам поможет только капитальный ремонт.

Результаты испытаний, проведенных на ПАО «КАМАЗ», в военно-морской академии им. адм. флота Советского Союза Н.Г Кузнецова, на Воронежском Механическом заводе, в университетах и других независимых исследовательских лабораториях стали убедительным подтверждением эффективности составов Suprotec.

Было установлено следующее:

• Составы Супротек не изменяют физико-химические свойства смазочного материала
• С использованием присадок скорость износа зубчатых передач по сравнению со штатной смазкой была снижена в 6 раз, а скорость износа подшипников – в 2…2,5 раза.
• Воздействие триботехнического состава на рабочий процесс приводит к увеличению долговечности и безотказности двигателя, к увеличению эффективного к.п.д. и снижению удельного эффективного расхода топлива на 8…11% 

При применении присадок Супротек, особенно для изношенных двигателей, следует помнить, что они не являются альтернативой ремонту и в большей степени служат для защиты двигателя или частичного его восстановления.

Кроме того, для составов этого производителя абсолютно неприемлем принцип «Чем больше – тем лучше». Поэтому необходимо тщательно соблюдать инструкцию по применению от производителя и ни в коем случае не допускать передозировки составов. Лучше от этого точно не станет, а вот вред двигателю принести может.

Практика применения трибосоставов «Супротек» / Радио Маяк

РУЖЕЙНИКОВ:  Главный сегодняшний наш автоэксперт и дежурный по «Ассамблее» руководитель технического центра SIS-MOTORS Дмитрий Смирнов. Дмитрий, здравствуйте.

СМИРНОВ:  Добрый вечер.

РУЖЕЙНИКОВ:  Отдышитесь, Дмитрий. И у нас сегодня в гостях, я надеюсь, ваш уже хороший знакомый генеральный директор московского представительства ООО НПТК «Супротек» Александр Лопарев. Александр, привет.

ЛОПАРЕВ:  Добрый вечер.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, у нас сегодня вопросы, прежде всего, по зимнему сезонному способу применения триботехнических составов «СУПРОТЕК». Если вы хотите спросить, а почему я должен заливать именно «СУПРОТЕК», или поделиться – я не буду заливать «СУПРОТЕК», потому что я никогда ничего не лил в масло, это тоже принимается, давайте побеседуем, поговорим. А я уже, кстати, в эфире как-то раз говорил, что я сам тестирую «СУПРОТЕК», я перед заливкой масла залил первую баночку, скоро поменяю масло, залью вторую, дальше все по схеме, зайдите на сайт, посмотрите, и доложу о своих впечатлениях.

ЛОПАРЕВ:  Для тех, кто первый услышал слово «СУПРОТЕК» в эфире и не сталкивался с нашей продукцией, рекомендую зайти на наш сайт для подробного ознакомления  suprotec.ru, либо позвонить по бесплатным телефонам 8(800) 200-06-61, звонок бесплатный по России, или по телефону в Москве 8(495) 540-53-53.

РУЖЕЙНИКОВ:  А вот обсудить как раз в нашей программе.

ЛОПАРЕВ:  Да. Ну, на самом деле, мы хотели сегодня поговорить о практике применения «СУПРОТЕК» в техцентрах, и поэтому пригласили сегодня Дмитрия быть техническим экспертом по данной схеме, по навыкам применения композиции в техцентрах.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, сначала Дмитрий скажет, я думаю, что здесь греха большого нет, что такое SIS-MOTORS?

СМИРНОВ:  SIS-MOTORS это большой достаточно уже долгое время существующий на территории Москвы техцентр, который обслуживает, занимается немецкими автомобилями, практически одних из самых сложных автомобилей на рынке.

РУЖЕЙНИКОВ:  То есть разные марки, но вот именно производства Германии.

СМИРНОВ:  Разные марки, да, но все производства Германии. Поэтому там применяются инновационные технологии, достаточно сложные механизмы, где требуется более сложный и грамотный уход.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, вот у меня сразу вопрос, который у слушателей будет. Ну, немецкие машины славятся своей надежностью, это, во-первых, а, во-вторых, немецкие машины славятся тем, что лучше в них вообще не залезать, вообще не  ковыряться, пока она хорошо ездит. Ну, этой такой взгляд непрофессиональный.

СМИРНОВ:  Разумеется.  Если мы эту машину эксплуатируем в идеальных условиях, то есть в тех условиях, в которых она создавалась

РУЖЕЙНИКОВ:  Алкоголь из организма выводится в течение 21 дня, то есть никогда. Идеальных условий не бывает.

СМИРНОВ:  Совершенно верно, но мы можем к ним стремиться. Применение правильных масел, своевременная замена масел, использование более качественного бензина.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, да. Кстати, сразу вопрос, Игорь из Германии пишет: «Добрый вечер. А в Германии что-то подобное существует?» Ну, вообще «СУПРОТЕК» продается в Европе.

ЛОПАРЕВ:  Да, «СУПРОТЕК» продается в Европе под маркой «АТОМИУМ», также подробную информацию о «СУПРОТЕК» в Европе можно получить на нашем сайте  suprotec.ru, там указаны страны, где мы продаемся, и для себя наш радиослушатель найдет нужную информацию.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, лучше везти из России, в России он дешевле. Он здесь за рубли, а там в евро, там подороже будет. Ну,  и как он используется у вас, зачем?

СМИРНОВ:  Ну, давайте вернемся к тому, как мы познакомились с «СУПРОТЕК». Компания уже давно существует на рынке, но о ней мало, кто слышал до последнего времени.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, уже не мало.

СМИРНОВ:  Ну, да, они уже за это время наработали достаточно большой опыт. И с компанией «СУПРОТЕК» мы столкнулись при съемках очередного сюжета на «Главной дороге». Соответственно, поскольку наш техцентр славится тем, что мы не «впариваем», как это у нас сейчас привыкли, лишь бы купили, лишь бы продать. Мы предоставляем только те услуги, предлагаем только те материалы, которые мы проверили лично на себе. Поэтому было принято решение – независимо купить в магазине и обработать нашу разъездную машину, которая доставляет нам запчасти. К слову, это, разумеется, была BMW с достаточно очень проблемным двигателем.

РУЖЕЙНИКОВ:  Пижоны. Запчасти на BMW возят.

СМИРНОВ:  BMW сервис у нас, в основном, мы ориентируемся на BMW, поэтому запчасти должны…

РУЖЕЙНИКОВ:  Это хорошо.

СМИРНОВ:  Была машина с небольшим пробегом, всего лишь 60 тысяч, но с большими проблемами по двигателю. Поскольку эти машины, когда выпускались, у них был завышен сервисный интервал, и люди меняли масло через 25 тысяч. То есть вторая замена масла, как правило, приводила к замене двигателя. Сами понимаете, стояние в пробках машины, двигатель выводит из строя более чем, через 25 тысяч в таком режиме масло превращается в сгущенку.  Сгущенное молоко, с которым уже любой самый современный механизм выйдет из строя. Поэтому было принято решение обработать эту машину и посмотреть тенденцию, к чему приведет. К слову, сделали эндоскопию двигателя, там были в четвертом цилиндре достаточно большие  задиры. Обработали по технологию, эксплуатируем машину, как и эксплуатировали для доставки запчастей в сервис и тому подобное. После полного комплекса обработки, то есть это по пробегу ориентировочно 10 тысяч и еще 5 тысяч она после замены масла накатала, мы сняли головку блока цилиндра. Каково наше было удивление, что мы обнаружили там. Разумеется, этот задир никуда не делся. Сами понимаете прекрасно, что ни одно самое современное средство не нарастит металл. Но наше удивление было в том, что этот задир, он не цепляет, то есть он стал гладкий, за него невозможно зацепиться и соответственно мы уменьшили износ этого цилиндра, то есть продлили жизнь ему, грубо говоря. Он не отремонтируется.

РУЖЕЙНИКОВ:  Это сколько она уже прокаталась тысяч примерно?

СМИРНОВ:  Это мы обработали 1,5 года назад. Сейчас машина уже прошла 130 тысяч.

РУЖЕЙНИКОВ:  Да, в хвост и в гриву.

СМИРНОВ:  Да, то есть за полтора года она накатала чуть больше 60 тысяч. В принципе, мы уже должны были двигатель поменять. Пока продолжаем наблюдение.

РУЖЕЙНИКОВ:  Здесь написали нам: «Немцы остались в лохматых 90-х, эти автомобили сейчас попали под железную пяту маркетологии». Вообще под маркетинг попали все автомобили. Лет через 100, возможно, конечно, мы будем говорить, что корейские автомобили и даже китайские гораздо лучше, чем немецкие. Ребят, ну, вот пока это все разговоры в пользу бедных.

СМИРНОВ:  Опять же, как корейцы выйдут на рынок, они тоже будут гнаться за тем, чтобы им ремонтировать машины, а не производить.

РУЖЕЙНИКОВ:  Да, конечно.  Каждый раз будут приходить, когда мы будем говорить про «СУПРОТЕК», и даже когда будет реклама «СУПРОТЕК» звучать, будут приходить такие сообщения, как сейчас мне пришло: «Дилер производитель не рекомендует лить какие-либо присадки в масло». Саш, пожалуйста, в 17-й раз скажи, пожалуйста, что это не присадка. Расскажи.

ЛОПАРЕВ:  Начнем с того, что это триботехнический состав. В простонародье принято называть присадкой, но я попрошу не путать эти термины. На самом деле, дилер, мы возвращаемся к той же теме, чем мы и закончили, что раньше машины делали у нас инженеры, мотористы, а сейчас их делают маркетологи. Любой двигатель современного автомобиля, будь он немецкий или китайский, рассчитан на максимум 150 тысяч километров пробега, после этого нужна ему капиталка, которая будет стоить очень-очень дорого. Но напомню, что составы «СУПРОТЕК» не только продлевают жизнь двигателей, но и восстанавливают их. А помимо двигателя   наша компания выпускает такие составы, как для автоматических и механических коробок передач, гидроусилителя руля, редукторов. Последняя новинка наша это смазка для подшипников, триботехнические составы, они как концентрированные, так и уже в готовом виде мы производим. Постоянно наша компания работает над увеличением линейки продукции.

РУЖЕЙНИКОВ:  А вот, кстати, пишут, вот не надо линейку увеличивать. Почему. Просто не увеличивайте линейку.

ЛОПАРЕВ:  Ну, в преддверии Нового года компания выпустила подарочные наборы «СУПРОТЕК», которые идут в композиции «Регуляр» для обработки двигателя с пробегом более 50 тысяч километров. А подробно о продукции можно узнать на сайте suprotec.ru.

РУЖЕЙНИКОВ:  Я еще добавлю насчет официального дилера. Вот я к одному и тому же дилеру, у меня несколько автомобилей одного и того же бренда, я в течение 10 лет заливаю одно и то же масло, договор с одним и тем же производителем. Официальный дилер тебе скажет, что мы не рекомендуем коврики в машине менять у неофициальных дилеров, потому что он заинтересован в том, чтобы масло было вот это, мое, и больше никакое.

СМИРНОВ:  У них заключены договора, которые они обязаны соблюдать, они не могут влево, вправо.

ЛОПАРЕВ:  Но, тем не менее, правила созданы для того, чтобы их нарушать. Если вы зайдете на наш сайт  suprotec.ru в  разделе «Техцентры», вы увидите, что мы сотрудничаем с официальными дилерами  — Opel, пожалуйста.

РУЖЕЙНИКОВ:  А не с гаражными сервисами, дорогие друзья. Хотя и гаражные хорошо.

ЛОПАРЕВ:  Я думаю, что техцентр «Кунцево»  это авторитетный дилер автомобильный, и там «СУПРОТЕК» можете приобрести элементарно.

РУЖЕЙНИКОВ:  «Как  «СУПРОТЕК» работает с двигателями, (я не знаю, что это такое) FSI, и покрытием стенок цилиндров?» Что такое FSI?

СМИРНОВ:  FSI это непосредственный впрыск.

РУЖЕЙНИКОВ:  А какая разница?

СМИРНОВ:  Ну, люди считают, что двигатель чем-то отличается от модели к модели, а принцип работы машины, как был с начала Ford.

РУЖЕЙНИКОВ:  Какая разница, какой впрыск. Ну, был карбюратор.

СМИРНОВ:  Совершенно верно. FSI это только непосредственный впрыск, ну,  соответственно здесь, скорее всего, вопрос кроется в том, что это ВАК, и они очень сильно экспериментируют с металлами. То есть, тот же силумин, силумино-магниевые сплавы. Он будет работать только в тех местах, которые необходимы.

РУЖЕЙНИКОВ:  Давай, попросим Свету задать свой вопрос. Свет, вот смотри, ты задала вопрос, на самом деле, их задают постоянно. Вот расскажи.

СВЕТЛАНА:  Я задала три вопроса. Мне надо, сколько бутылочек и что это такое вообще?

ЛОПАРЕВ:  А какой автомобиль у вас?

СВЕТЛАНА:  KIA.

ЛОПАРЕВ:  Пробег?

СВЕТЛАНА:  Пробег около 70.

ЛОПАРЕВ:  На обработку вашего автомобиля, вам понадобится обработка в три этапа — трибосоставом «СУПРОТЕК» «Active Plus» (Бензин). Обработка происходит…

РУЖЕЙНИКОВ:  Только ты не покупай,  Александр принесет.

СВЕТЛАНА:  Нет, дело в том, что я просто, как  девушка хотела знать, что конкретно делает этот состав?

ЛОПАРЕВ:  Наш состав увеличивает мощность двигателя, восстанавливает тот износ, который за 70 тысяч километров уже произошел до номинала. Увеличивает ресурс двигателя.

СВЕТЛАНА:  А чем?

ЛОПАРЕВ:  До капитального ремонта. То есть, создается специальный защитный слой, созданный из природных минералов, правильно сбалансированных. Этот защитный слой позволяет убрать нам трение, которое находится в деталях двигателя, в парах металл-металл, и создается масляный  клин постоянно. То есть, зимой, когда вы заводите машину, у вас двигатель всегда заводится по смазанной поверхности. Вернемся к обработке. Вам нужно на первом этапе за тысячу до замены масла, то, что сделал Игорь, собственно говоря, залить первый флакончик, это будет очистка двигателя от шлаков, отложений, которые сейчас там находятся. После этого проезжаете 1 тысячу километров, заливаете нашу мягкую промывку «СУПРОТЕК», она очищает уже  весь двигатель полностью, то, что у вас там за 70 тысяч накопилось, меняете масло, и уже в новое масло заливаете второй флакон нашего триботехнического состава. После этого эксплуатируете автомобиль в штатном режиме до замены масла очередной, и заливаете третий флакон. Вот после третьей обработки «СУПРОТЕК» будет работать в вашем двигателе 50-80 тысяч километров пробега. То есть, прибавим к вашим 70, получится 150 тысяч вы проедете на автомобиле. Но, если вы будете пользоваться «СУПРОТЕК» регулярно, поддерживать  его при замене масла, то этот ресурс вы увеличите до 200 тысяч.

РУЖЕЙНИКОВ:  Но ты обязательно должна, если ты воспользуешься, должна рассказать. Это будет честно. Вот меня все обвиняют: «Игорь, чего ты пиаришь».  Ребята, я залил, я расскажу. Абсолютно честно.  Поскольку Дмитрий Юрьевич Смирнов занимается немецкими автомобилями, вот вопрос по немецким автомобилям, особенно по древним, и по «СУПРОТЕК». Очень хорошее сообщение пришло, как отрезал: «Сказки для лохов». Причем, я уверен, человек время от времени покупает какую-нибудь или присадку, или жидкость Liqui Moly, у человека в  багажнике или в бардачке WD-40, то, что у нас «вэдэшкой»  называется. Вот это все, то есть это не маркетологи, это из уст в уста, якобы. Опять же, секунду, очень хороший пример. С утра до вечера можно говорить: наша сборная по хоккею, она лучшая всегда, и все будут говорить: да, лучшая, всегда лучшая. И не будут говорить, что это сказки для лохов. А если проиграют, к примеру, на чемпионате мира, не дай, бог, забудут.

СМИРНОВ:  Сразу эмоции.

РУЖЕЙНИКОВ:  Дорогие друзья, откуда вы узнаете о чем-нибудь новом, если не мы, не журналисты, ну, это я про себя говорю, ну, и если  не производители, это я говорю про Александра, и если не те, кто это использует, это я уже говорю про Дмитрия.

ЛОПАРЕВ:  Вот вопрос на «Ассамблее»: «Почему в нашем регионе всегда в автомагазинах имеются триботехнические составы «СУПРОТЕК» не в полном объеме?» Насколько я знаю, спрашивают, на него большой спрос. Ну, поэтому, что, люди не лохи, они поэтому покупают, в сезоне не успеваем развозить. Это Кемеровская область, я надеюсь, что завтра можете обратиться в свой магазин. Напомню, что «СУПРОТЕК» продается не только в представительской компании, «СУПРОТЕК» продается в 180 городах Российской Федерации, также  продается в странах ближнего и дальнего зарубежья.

РУЖЕЙНИКОВ:  «Жителям мегаполиса нужно менять масло в два раза чаще». Нет, ну, это понятно, мы не об этом говорим. Опять же, когда говорят: сказки для лохов. Дорогие друзья, ни разу  не звучало такое, что, если у вас кольца треснули, заливайте «СУПРОТЕК» и двигатель после этого работает, как новый.

СМИРНОВ:  А вам никто не обещает, что нарастится металл, вырастут кольца, эллипсность цилиндра…

ЛОПАРЕВ:  Единственное, что мы вам обещаем, это точно, что хуже не будет.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, в общем, будет лучше.  Если задир на зеркале…

СМИРНОВ:  Ну, опять же, если применять этот состав вовремя, то вот это образование эллипсности, оно сместится, оно наступит не через 100 тысяч, через 200.

РУЖЕЙНИКОВ:  «Если продукт нормальный, он не требует такой агрессивной рекламы», пишет человек с номером одного из «большой тройки». А почему вы выбрали его вот именно из «большой тройки»? Тарифы у всех одинаковые. Ну, это к вопросу об агрессивной и не агрессивной. Абсолютно не агрессивная реклама, да, это реклама. Кстати, о таких сомнениях хорошо говорить в прямом эфире, а также все ваши вопросы по поводу автомобилей, прежде всего, немецкой, конечно, фабрикации, о покупке и эксплуатации.

СМИРНОВ:  Или боязни купить подержанный немецкий автомобиль, если какие-то есть опасения.

РУЖЕЙНИКОВ:  Я не знаю, никто не видит экрана монитора передо мной? Я сейчас скажу: Света, посмотри, это правда. Скажут, что я подыгрываю. Света, это действительно правда. «Залил, Hyundai, пробег 280 тысяч». Ну, то есть вообще столько не живут машины. «Все отлично, масло не жрет».

СМИРНОВ:  Ну, прекрасно. Вот, один  счастливый человек есть. И их множество, я думаю, не один.

РУЖЕЙНИКОВ:  Да лох, наверное.

ЛОПАРЕВ:  Я добавлю, что компания «СУПРОТЕК» обработала за 15 лет своего существования более 2 миллионов автомобилей.

РУЖЕЙНИКОВ:  Сколько?

ЛОПАРЕВ:  Более 2 миллионов. И напомню, что комплексная обработка автомобиля, допустим, LADA Vesta  возьмем, тут вопрос Дениса из Санкт-Петербурга: «Если обработать LADA с пробегом более 50 тысяч километров комплексно, то есть мы включаем двигатель, коробку передач, подшипники ступиц, топливную систему, то Денис экономит порядка 50-200 литров топлива в год». Посчитайте, все эти  средства, которые будут потрачены на «СУПРОТЕК», у  него компенсируются через год, и дальше будет эксплуатировать автомобиль.

РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Андрей, город Иваново.  Я просто хочу поделиться своими соображениями по поводу вот этого «СУПРОТЕК». Являюсь работником сервиса, растачиваю блоки цилиндров. То есть за свою, так скажем, рабочую  жизнь 20-летнюю, стаж 20 лет повидал очень много двигателей замученных присадками всякими, ну, вот такими подобными. И, честно говоря, не верю во все это волшебство.

РУЖЕЙНИКОВ:  Скажите, пожалуйста, если не секрет, ну, я-то лох педальный. Скажите, пожалуйста,  а каким образом присадки, хотя в 18-й раз, еще раз, «СУПРОТЕК» это не присадка. А как присадками двигатели замучивают до переборки?

СЛУШАТЕЛЬ:  Я вам скажу. Вот смотрите, то, что рекламируют, то, что образуется налет какой-то, и вот это все заглаживается, вот этот слой, он где-то прилипает больше, а где-то меньше, и все это, знаете, как это никто не может предсказать, где и когда это прилипнет больше. И вот эти заглаживания задирок, заглаживания каких-то неровностей, это все не имеет никакого значения. Вот, честно говоря, сколько видел двигателей, молибденовые присадки вот эти, Liqui Moly, масла, это все гибель мотора.

РУЖЕЙНИКОВ:  И вы можете сказать, ну, опять же, у меня очень маленький опыт, я 32 года за рулем, миллион автомобилей, участие в профессиональном спорте, и вы можете точно с уверенностью, когда вы разбираете двигатель, прошедший 300 тысяч, у вас в Иваново не очень новый автопарк, вы растачиваете цилиндры, вы можете сказать — это из-за присадок Liqui Moly, которые в течение последних 80 лет или 40, использует весь мир? То есть, вы можете с уверенностью это сказать?

СЛУШАТЕЛЬ:  Я вам могу сказать, что когда привозят двигатель, и смотришь на него, вот он, привезли его в разобранном состоянии, сразу можно сказать – двигатель просто жил своей жизнью или его чем-то мучили, какими-то добавками. Сразу можно сказать.

РУЖЕЙНИКОВ:  Почему? По каким признакам?

СЛУШАТЕЛЬ:  По каким признакам. По цвету, даже по цвету металла, потому что эти присадки, они, как правило, большинство деталей двигателя сейчас, они либо чугунные, либо алюминиевые. То есть это металл, он впитывает в себя, это пористый металл, он впитывает в себя вот эти все, так скажем, компоненты.

РУЖЕЙНИКОВ:  А масло не впитывает. То есть, присадки, которые…

СЛУШАТЕЛЬ:  Почему?

РУЖЕЙНИКОВ:  Присадки, которые производитель масла добавляет, он не впитывает.

СЛУШАТЕЛЬ:  Производитель, он добавляет свои присадки.

РУЖЕЙНИКОВ:  Но они не впитываются.

СЛУШАТЕЛЬ:  Почему, впитываются. Я вам могу даже отличить, на каком масле машина ездила, Lukoil, допустим, или Castrol, они отличаются цветами. Lukoil, он желтенький, Castrol, он более в красноту идет. У каждого производителя свои присадки. Мотористы с опытом, они могут сразу сказать, почему это случилось. Просто единственный совет автомобилистам, чтобы они прежде, чем залить масло в свой двигатель, убедились, ну, не знаю, какими путями, любыми, что это масло настоящее, не левое. Это вот совет.

РУЖЕЙНИКОВ:  Спасибо большое. Ну, вот я в последнее время не езжу к официалам, очень дорого. Но убереги меня, господь, от таких специалистов. Ну, серьезно, правда.

ЛОПАРЕВ:  Ну, на самом деле, мы давно уже общаемся и с официалами, и с не официалами, допустим, в Москве теперь  «СУПРОТЕК» можно обработать свой  автомобиль круглосуточно. Наши компаньоны, компания «Фильтр», это Хабаровская компания, они работают круглосуточно на Преображенке для удобства вашего, приезжайте, круглосуточно обрабатывайте двигатель и смотрите на цены при замене масла. То есть это ребята, которые не дерут с вас три шкуры. Ну, что скрывать, наши партнеры также находятся между больших великих автосалонов. Когда человек приезжает в автосалон и видит там очередь, и счет, который ему выставляют на сервисное обслуживание, он обращается к нашим партнерам, где средний чек в два раза, а порой и в три раза дешевле.

РУЖЕЙНИКОВ:  Вопрос пришел, вы знаете, вы позволите, я отвечу, я просто этот двигатель очень хорошо  знаю, а вы меня поправьте, если я буду не прав.

СМИРНОВ:  Хорошо.

РУЖЕЙНИКОВ:  «Здравствуйте. У меня Fusion, 188 тысяч пробега. Изменятся ли параметры двигателя после использования «СУПРОТЕК»?» Вот я, честно говоря, думаю, что не изменятся, потому что, если там «Duratec», 1,6, 180 это граница смерти его. Ну, скорее всего,  уже заливать… Можно попробовать.

ЛОПАРЕВ:  Ну, если там нет явных механических повреждений, и убедиться в этом можно элементарно. Перед обработкой «СУПРОТЕК»  выкрутите, пожалуйста, заметки компрессии. Это наглядно покажет, если компрессия увеличится у вас,  то соответственно мотор у вас еще проживет.

РУЖЕЙНИКОВ:  «Стоило мужику правду сказать, так сразу его лохом назвали». Нет, лохом я себя называю. «Долой Ружейникова». Ребят, я еще раз говорю, я исхожу из своего опыта, очень маленького, слабого. Ну, я перебрал очень мало двигателей, ну, штук 10, наверное, за свою жизнь, не больше. Разговоры про то, что вот этой присадки цвет у двигателя такой, а от этой такой, ну, не знаю, может быть, в Иваново присадки какие-то другие. Для меня это новость.

ЛОПАРЕВ:  Перебрал не 10 двигателей и не  20 наверняка.

СМИРНОВ:  Да, мы их перебрали достаточно много.

ЛОПАРЕВ:  Дмитрий перебирал двигатель тот, который был обработан «СУПРОТЕК». Давайте послушаем Дмитрия, что он скажет, как практик.

СМИРНОВ:  Опять же, конечно, каждый производитель масла, он действительно есть такое, есть окрашивание двигателя. Мы используем…

РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, масло…

СМИРНОВ:  Я сейчас вернусь к этому. Действительно, когда мотористы разбирают, действительно по цвету двигателя внутри можно определить, какой тип масла использовался. Будь то отечественное, минералка.

РУЖЕЙНИКОВ:  Тип масла определяется, да.

СМИРНОВ:  Но, к сожалению, присадки, которые, в масле и так достаточно присадок, но ни один производитель масла о вас не позаботится. Какой ему интерес, чтобы ваш двигатель прошел миллион? Никакого. Он не продаст масло, у него будет на складах оно лежать. Производители, которые применяют это масло, дилеры, они не будут зарабатывать на этом. Поэтому все производители, все дилеры нацелены на ресурсность. Как вы говорили, 100-150 тысяч это просто заработок, который мы не видим. Мы считаем, что о нас заботятся, на самом деле, на нас зарабатывают. А по поводу применения присадок, да, их действительно очень много на рынке. Сейчас, я бы даже сказал, чересчур много, и люди путаются. Присадки, они нацелены на то, чтобы изменить свойства масла. И порой они с тем или иным маслом действительно не смешиваются, наносят вред.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, да, нельзя просто купить: а будет лучше? Будет, покупай. Так этого делать нельзя.

СМИРНОВ:  Нельзя, конечно.

РУЖЕЙНИКОВ:  Александр, к тебе вопрос. «BMW E46, 2001 год, 2 литра, 180 тысяч. Стоит лить?»

ЛОПАРЕВ:  Стоит, конечно. Вы хотите продлить жизнь своего железного коня, заливайте. Все познается методом пробы. Мы еще раз говорим, наша задача не навредить вашему автомобилю, а улучшить его характеристики.

РУЖЕЙНИКОВ:  Дмитрий, а что вы скажете про вот эту машину 2001 года, 180 тысяч для нее это еще не горизонт смерти?

СМИРНОВ:  Я думаю, что она только в самом начале жизни. Если учитывать 2001 год, там прекрасный двигатель 1,8.

РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, извините, 2.

СМИРНОВ:  2-литровый. Ну, вот смотря какой тип там стоит, хотелось бы знать, 4-цилиндровый или 6-цилиндровый. Скорее всего, 6-цилиндровый. M52, идеальный двигатель, очень ресурсоемкий. Применение его продлить жизнь. То есть у вас плановая замена колец, она где-то к 300 тысячам по технологии ремонта. Поэтому, если примените, вы отсрочите этот промежуток чуть дальше.

РУЖЕЙНИКОВ:  «Ох, Игорь, будут вам потом «СУПРОТЕК» вспоминать». Да мне много чего вспоминают, ребята, я привык за 23 года на радио. «ВАЗ 2111, 150 тысяч. Это край или можно лить?» Ну, опять же, надо по двигателю, наверное, смотреть.

ЛОПАРЕВ:  Ну, двигатели, которые обычно с таким большим пробегом, мы вылечиваем за 3-4 обработки. Поэтому пробуйте, если после первых двух этапов у вас все будет хорошо, продолжайте обрабатываться и вы еще поездите на этом автомобиле. А вот вопрос на «Автоассамблее» по поводу BMW: «Где я могу обработать BMW?» спрашивает жительница Москвы Аня.

СМИРНОВ:  Ну, можете обработать у нас в техцентре SIS-MOTORS, вы можете зайти на сайт, посмотреть, как к нам проехать, записаться, с удовольствием вам все расскажем и покажем вживую, у нас в цеху можно находиться клиентам, задавать интересующие вопросы, ну, и смотреть, как сам процесс происходит на вашем автомобиле. У нас секретов от клиентов нет абсолютно.

РУЖЕЙНИКОВ:   Вообще?

СМИРНОВ:  Вообще нет. У нас создан техцентр для того, точнее, история создания  этого техцентра, я его открыл только потому, что мне негде  обслуживать свою машину было. Мне пришлось уволиться с хорошей работы.

РУЖЕЙНИКОВ:  Чтобы не быть сапожником без сапог.

СМИРНОВ:  Да. К сожалению, я не мог обслужить машину. Дилеры меня постоянно обманывали, как бы это плохо ни звучало.

РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, так получалось просто.

СМИРНОВ:  Так получалось просто, да. Каждый заезд почему-то у меня выходило не меньше 200 тысяч. Ну, как бы ты хорошо ни зарабатывал.

РУЖЕЙНИКОВ:  Все-таки, да, как-то дороговато.

СМИРНОВ:  Поэтому открыл свой центр, и у нас абсолютно прозрачно, то есть клиент может находиться в цеху, может задавать вопросы, может щупать или участвовать, ну, разумеется, не ключами, участвовать в процессе, то есть интересоваться. Вот это наша такая фишка, так скажем.

РУЖЕЙНИКОВ:  «Есть ли в свободном доступе результаты анализа отработанного идентичного масла с одинаковым пробегом до  и после использования этого средства?»

ЛОПАРЕВ:  Все  экспертизы и акт испытания находятся на  сайте suprotec.ru, вы можете с ними ознакомиться, зайти в раздел «Информация» и прочитать материал, который вас интересует. Если что-то вам недостаточно будет, вы всегда можете задать вопрос по телефону. Ну, я не хочу, чтобы у наших слушателей сложилось впечатление, что мы здесь ругаем весь час официальных дилеров. 

СМИРНОВ:  Нет, ни в коем случае.

РУЖЕЙНИКОВ:  Они разные бывают.

ЛОПАРЕВ:  Дилеры бывают разные,  бывают также и хорошие. Вот то, что касается хороших, так я со своей стороны приглашаю  официальных дилеров в городе Москве  к сотрудничеству, пожалуйста, звоните, обращайтесь. Любой житель Москвы может приехать к официалу и  посмотреть своими глазами, как это все происходит.

РУЖЕЙНИКОВ:  Купленный нами слушатель написал. Ну, судя по всему, купленный. «Добрый день, сделал обработку Freelander на дизеле, на 200 тысяч километров. Сейчас 210, никаких проблем, улучшилось. Большое спасибо».

ЛОПАРЕВ:  Пожалуйста, от компании. И можете не только прочитать, можете также посмотреть на нашем медиа-портале «СУПРОТЕК» медиа  есть отзывы, видеоотзывы реальных потребителей «СУПРОТЕК». Это так называемые купленные люди, как вы говорите.

РУЖЕЙНИКОВ:  Очень хороший пример. Саш, Дим, сообщение от слушателя приходит. Первое: «Мы уже поняли, что «СУПРОТЕК» это лучшее средство на свете, включите лучше музыку». От этого же слушателя час назад приходит: «Мы уже привыкли, что нашему государству верить нельзя, какая-то очередная афера». Это он по поводу знака качества. То есть у него все: я не верю, я не верю.

СМИРНОВ:  Не надо верить, надо попробовать и получить результат.

ЛОПАРЕВ:  Наш недавний гость в студии Эрик Давидович, знаменитый блогер, тоже не верил. Мы посадили его в машину и увезли туда, откуда, в принципе, начинается история «СУПРОТЕК», где он добывается. И вы все это можете посмотреть на нашем медиапортале (неразборчиво), своими глазами убедиться, как производится «СУПРОТЕК».

РУЖЕЙНИКОВ:  Когда ты покупаешь новый товар любой, если ты увидел рекламу, услышал по радио просто, это не значит, что ты должен бежать и покупать. Собери информацию. Ты просто услышал название, собери информацию. Если тебе ее хватило и ты готов попробовать – попробуй, нет – не пробуй. Все. Мы живем в свободной стране. У нас звонок. Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Здравствуйте. Олег, Ростов-на-Дону. Спасибо за передачу интересную. Хотел вопрос задать гостям. Peugeot 406  2001 года, 230 тысяч пробег. И Megane Classic, тоже 200 тысяч. Как у этих двигателей ресурс и стоит ли начинать «СУПРОТЕК» использовать?

СМИРНОВ:  А объем двигателей не подскажите какой у  вас?

СЛУШАТЕЛЬ:  Объем на Peugeot 406 — 2, а на Megane 1,6.

СМИРНОВ:  Ну, это одни из тех надежных двигателей, которые есть у Renault. У них есть свои детские болячки. Да, в любом случае, стоит обработать, вы удивитесь, что у двигателя появится более эластичная работа. И те технические характеристики вашего двигателя, расход топлива, динамика, они вернутся к первоначальным тем параметрам, которые давались ей на заводе изготовителе. Попробуйте, потом поделитесь своим опытом, я думаю, что это будет очень интересно для остальных слушателей ваш пример.

РУЖЕЙНИКОВ:  «На какой машине ездит ваш гость?»

СМИРНОВ:  Ваш гость это я. Я  лично, скажу так, у меня их сейчас 5 автомобилей.

РУЖЕЙНИКОВ:  Какой вас интересует из?

СМИРНОВ:  Какой вас интересует, да. Основной я использую BMW X1 с достаточно надежным двигателем на сегодняшний момент.

РУЖЕЙНИКОВ:  Себе зальете, когда ресурс будет?

СМИРНОВ:  А уже есть. Да, я его купил новый, сразу залил.

ЛОПАРЕВ:  Я добавлю, что штат компании более 110 человек на данный момент в «СУПРОТЕК», и все машины у нас в компании обработаны. И вернусь к теме беседы, практика применения трибосоставов «СУПРОТЕК» – практика это разумная человеческая деятельность.

РУЖЕЙНИКОВ:  Разумная человеческая деятельность, очень хорошо. Спасибо.

Присадка «Супротек» Мототек 2 (100мл)

Описание

Техническое описание:
Тип: Средства для двигателя
Наименование: Супротек Мототек 2
Для: 2-х тактных двигателей
Назначение: Защита от износа и восстановление
Форма упаковки: Пластиковый флакон в картонной коробке
Объём, мл.: 100

Описание:
Присадка «Супротек» Мототек 2 — высокотехнологичный триботехнический состав, предназначеный для восстановления и защиты от износа двухтактных двигателей мопедов, квадроциклов и другой мототехники.
Применяется для двухтактных двигателей мопедов, квадроциклов и другой мототехники, в том числе двигателей с раздельной системой смазки. Состав производит воздействие на все поверхности трения, как в цилиндропоршневой группе, так и в кривошипно-шатунном механизме.
Триботехнический состав производит два действия: очищает поверхности трения и активирует процесс присоединения к ним микрочастиц металла, содержащихся в рабочем масле.
Эти частицы образуют своеобразный защитный слой, который: является более прочным, по сравнению с металлической поверхностью самой детали; удерживает более плотный слой масла. Защитный слой СУПРОТЕК восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает более плотный масляный слой. Это приводит к снижению потерь на трение на 15-20%. Оптимизация зазоров в цилиндропоршневой группе повышает компрессию,улучшает сгорание воздушно-топливной смеси, что приводит к росту мощности. Снижает нежелательные вибрации и шумы в двигателе; износ поверхностей трения. Существенно продлевает срок службы соответствующих деталей.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
Совместим с любыми типами топлива и масла. Передозировка при внесении состава в 2-2,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы. Состав не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов и резинотехнических изделий.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «MOTOTEC 2»  — микрочастицами минералов. Именно поэтому крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в двигатель. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно серого и черного).
Инструкция: Состав добавляется в рабочее масло двигателя по нижеописанной процедуре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Заглушите двигатель. Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости. Залейте состав:
при раздельной системе смазки — залейте половину флакона в масляный бачок.
при общей системе смазки — залейте состав в топливный бак из расчета 5 мл состава на 1 литр топлива.
Сразу после внесения состава запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут.
Полная обработка двигателя проводится по ниже приведенной схеме:
Система смазки:                             раздельная                                               общая
                        1-ый этап:  ½ флакона в масляный бачок                    5 мл на 1 литр топлива в
                                                                                                               топливный бак
                                          1) Работа до опустошения                           1) Работа 5-6 моточасов
                                            масляного бачка
                                          2) Работа на чистом масле                           2) Работа 20 моточасов
                                            до опустошения масля-                               на обычной смеси
                                            ного бачка
                        2-ой этап:  ½ флакона в масляный бачок                    5 мл на 1 литр топлива в
                                                                                                               топливный бак
                                          1) Работа до опустошения                           1) Работа 5-6 моточасов
                        Далее обычная эксплуатация.
Для поддержания характеристик работы двигателя рекомендуется проводить последующие обработки через 30-40 часов работы двигателя.

Присадка к двигателю Супротек: отзывы. «Супротек» для дизельного двигателя. Сколько стоит «Супротек». Присадка Suprotec в моторное масло для автомобильного двигателя

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг … Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув ее подольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого в двигатель Супротек подбирается какая-то присадка.Отзывы об этих составах довольно противоречивы, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.

Что это такое?

Различные производители понимают под этим термином определенные химические соединения, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, которые якобы способны продлить жизнь даже очень старому двигателю (присадки для металлизации).Разработчики заявляют, что способны покрыть внутренности двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют моющие составы. Такая присадка в двигатель Супротек (отзывы о данной категории вполне сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопленной за годы эксплуатации.

Что говорят сами покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:

Присадки полезны, поскольку они увеличивают срок службы двигателя, уменьшают и т. Д.

Добавки то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

Эти автомобилисты считают, что добавки только вред, а пользы принести не могут.

Разберемся во мнениях каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с вашим отношением к добавкам.

Положительные отзывы

Этой категории нравятся любые присадки в двигателе Suprotec. Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но вам действительно нужно продержаться до обслуживания.Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с этой смесью, которую хранят на всякий случай. При этом говорят, что в работающий двигатель присадки не будут заливаться.

Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «мертвыми» двигателями. Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая добавка в двигатель Супротек, отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им сэкономить много денег, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой Тойоты 80-х годов.

Другие водители тоже положительно отзываются о присадках в двигатель. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут резко продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как именно в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, владельцы которых использовали качественные присадки, не нуждаются в специальном обслуживании, а их двигатель даже после двухсот тысяч километров пробега продолжает экономно расходовать залитое в него масло.

Некоторые выводы по условиям их использования

Ознакомившись с мнением любителей автомобильной добавки Супротек, можно сделать следующие важные выводы:

Никогда и ни при каких условиях добавка не улучшит «все». параметры двигателя »несколько раз. Это из области самой фантастической фантастики.

Если говорить о новом двигателе, который только что прошел обкатку, и о полумертвом агрегате, которому около тридцати лет, то в любом случае для них потребуются другие (!) Средства.

Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно влияют на эффективность, простоту запуска, а также на долговечность некоторых компонентов.

Даже лучшая присадка в масло Супротек (отзывы о которой мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но может значительно увеличить срок службы ЦПГ и ремня ГРМ.

Для каждой конкретной задачи требуется определенная категория добавок.Продуктов «все в одном» в природе не существует.

Вам необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или полностью нейтрализует действие аналогичных смесей, которые уже присутствуют в моторном масле.

Подтвердить или опровергнуть действие добавки можно только в хорошо оснащенной автомастерской с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы сторонников добавок

Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя Супротек не всегда хорошо себя показывает.Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев добавление добавок не допускается. Внимательно читайте инструкцию производителя!

Любая нормальная компания прилагает к своей продукции подробный и качественный мануал, в котором полностью (!) Перечислены все виды масел, в которые ни в коем случае нельзя добавлять присадки. Например, продукт TopTec, который уже содержит некий «молибден-вольфрам», при смешивании с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное.Движок «убит» практически сразу, хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.

Как вы понимаете, в данном случае вина за негативные последствия целиком ложится на автомобилистов, которые по старой бытовой привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «на клавиатуре».

Есть еще одна причина, по которой случаются проблемы. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на затонувших кораблях, соблазнившись их низкой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем случае … Опытные автомобилисты могут вспомнить не одну историю о том, как купленная «подешевле» присадка полностью выводила из строя двигатель, превращая масло в черную массу, похожую по консистенции на гудрон.

В целом правильная технология такова: закупается качественная фирменная присадка для двигателя Супротек. Инструкцию читают от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличенный ресурс двигателя и экономия денег на капитальном ремонте.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что моторные присадки — не более чем миф, культивируемый их производителями. Немного странно, ведь практически все компании, производящие моторные масла, используют похожие составы. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …

В принципе, это самая вменяемая категория пользователей.Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более не станут заваливать машину чем-то сомнительным, купленным при ближайшем обрушении.

Однако их точка зрения также имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни своим производителям, ни отзывам своих «коллег».Впрочем, это неудивительно: некоторым удается написать, что после заливки присадки в двигатель «даже коробка передач стала работать намного лучше, не задумываясь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самовнушением.

Еще стоит отметить, что такая же присадка для двигателя Супротек, цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, довольно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. О теоретической эффективности такого рода средств можно много говорить, но вряд ли они получат такую ​​всемирную известность без всяких на то оснований.

Противники присадок

Самую многочисленную группу среди автомобилистов составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, они считают это пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего из-за плохого опыта их использования (помните, не читали внимательно инструкции?). Отзывы друзей и знакомых тоже играют огромную роль.

Наконец, владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм», являются ярыми противниками добавок в масло и топливо.Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя Супротек (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только после достижения пробега в 50 тысяч километров. Раньше пользоваться ими не только совсем не нужно, а просто вредно для машины, банально еще не обкатанной.

Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автомобилистов: какие рассказы о том, как в вариатор заливали моторные присадки! Неудивительно, что после такого злоупотребления устройство прослужило недолго.

Ассортимент присадок «Супротек»

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, так что каждый покупатель может найти ту добавку, которая ему действительно нужна. Есть средства не только на бензин, но и на дизель «Супротек». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок «Супротек» для автомобилей можно значительно облегчить судьбу двигателя, который вынужден его «кормить».

Важно! Не ждите, что присадка загадочным образом превратит летнее дизельное топливо в зимнее.Если вы решите это проверить, будьте готовы соскрести из бензобака то, что превратилось в дизельное топливо. Проще говоря, «Супротек» для дизеля может улучшить только некоторые характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.

Однако давайте лучше перечислим полностью те виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Актив Плюс»

Автомобильная добавка «Супротек» предназначена для дизельных и бензиновых двигателей… Добавляйте прямо в моторное масло … Производитель заявляет, что добавку можно использовать не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков. Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже проехал не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой добавки заключаются в следующем:

Расход масла заметно снижается даже на старых двигателях.

Производитель обещает улучшить показатели его давления и сжатия.

Увеличены некоторые характеристики двигателя.В частности, компания вроде бы гарантирует увеличение мощности, но мы уже говорили, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в профилактических целях для предотвращения износа. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже преодолела 200 тысяч километров и более, это нужно будет сделать в четыре этапа. Состав продается в баночке по 90 мл. Этого вполне достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит Супротек Актив Плюс? На данный момент рекомендованная цена за бутылку составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все уже зависит от конкретного дилера.

«Активный бензин»

В отличие от предыдущего состава, этот состав предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Подходит для использования в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Дадим краткую инструкцию по применению. Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, в первый раз его следует залить в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров. И только второй раз вливается в новое масло.

Как правильно использовать масляную присадку Suprotec? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно хорошенько встряхнуть, равномерно помешивая. Присадка заливается в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как она уже успела достаточно прогреться.После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще около семи минут. Наконец, требуется короткая поездка продолжительностью около получаса.

Каков эффект от использования этой смеси? Вот что:

Срок службы двигателя увеличивается примерно в полтора раза.

Объем потребляемой им нефти значительно снижен.

Производитель сообщает, что она тоже снижается, иногда до 7%.

Завести машину в холодное время года становится намного проще.

Многие водители утверждают, что даже старые двигатели после использования этого продукта издают намного меньше шума и вибрации.

Стойкость двигателя к износу значительно повышается даже при условии его интенсивной эксплуатации.

• Все детали двигателя, которые сделаны из резины, не будут повреждены при использовании смеси.

Так сколько же стоит активный бензин Супротек? Как и в предыдущем случае, обычная стоит не больше полутора тысяч рублей, что делает добавку очень выгодной и недорогой покупкой.

«Active Diesel»

Как нетрудно догадаться, присадка к моторному маслу Suprotek Active Diesel предназначена исключительно для двигателей, работающих на дизельном топливе … Ее можно использовать для профилактической обработки и очистки электростанций, таких как u light транспорт и грузовые автомобили средней грузоподъемности. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масло Супротек? Цена на этот сорт начинается от 1550 руб. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне мала.

«Универсал»

Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Применяется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для двигателей большой мощности. В последнем случае нужна серия «АКТИВНЫЙ».

Если вы решили залить присадку в двигатель, который проехал 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Что еще выгодно отличает такой продукт, как добавка Супротек? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее предыдущих предложений!

«Универсал 100»

Практически все то же, о чем мы только что говорили.Разница лишь в том, что этой присадкой можно обрабатывать двигатели объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, на форсированные двигатели не рекомендуется выгружать. В остальном это та же «добавка Супротек». Инструкция по применению ничем не отличается от той, которую мы уже описали.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначен для профилактической обработки двигателей спорткаров … Сразу отметим, что цена состава от 4.5 тыс. Руб. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей эта сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как применяется такая необычная добавка «Супротек»? Инструкция следующая:

Сначала обработка проводится перед стартом гонки. Влейте из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого проводится тест-драйв, после которого производится замена масла и масляного фильтра.

Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится перед гонками.Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного состава.

В принципе, производитель не накладывает никаких ограничений на использование присадок спортивного типа в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени необходимо проехать пару километров на максимальных оборотах двигателя, так как в противном случае возможно постепенное загустение масла.Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля при разгоне.

«Промывка двигателя»

Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка Suprotec не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный комплекс «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «Супротек».

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые эксплуатировались в тяжелых условиях.После этого лучше всего полностью поменять масло и повторить процедуру обработки. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют данную присадку в следующих случаях:

Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных заправках с сомнительным качеством топлива.

При невозможности замены масла вовремя и в длительной поездке (в принципе этого делать не следует).

При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

• Если у вас есть подозрения относительно качества используемого моторного масла.

Когда использовать?

Обработка выполняется в два этапа, и первый должен быть выполнен примерно за сто-двести километров до плановой замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в том же режиме, а затем процедура повторяется (опять же, через сто-двести километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

Улучшение циркуляции смазки, уменьшение трения между деталями двигателя.

Восстановление подвижности маслосъемных колец.

Подготовка двигателя к использованию других присадок Suprotec.

А сколько в таком случае стоит Супротек? Средство для очистки двигателя доступно в магазинах всего за 450 рублей!

Итак, что вы думаете об этих составах?

В общем, осторожно. Еще раз повторяем, что следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автомобилисты уже на собственном печальном опыте узнали, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом.К тому же для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Если вы один из тех автомобилистов, которые не просто используют автомобиль как средство передвижения, а ощущают его, стремятся облегчить его работу, обеспечить долгий срок эксплуатации, то вам пригодятся несколько весьма полезных советов. Многие автомобилисты слышали об эффективности отдельных веществ, входящих в состав. Рассмотрим свойства популярной добавки Suprotec, перечислив ее преимущества, а также возможности применения.

Присадки Suprotec положительно влияют на характеристики масла.

Suprotec — что это

Сейчас о присадке Suprotec в двигатель много пишут и говорят, поэтому найти информацию в журналах, технических изданиях, в которых публикуются статьи на автомобильную тематику, несложно. Рекламируют добавки и специализированные магазины консультантов Супротек … В чем секрет популярности продукта, почему многие автомобилисты быстро переориентировались на эту добавку? Специалисты утверждают, что если влить, то через время сам автовладелец заметит явное улучшение работы двигателя.С его помощью можно увеличить ресурс работы двигателя, уже наполовину исчерпавшего свой технический ресурс.

Принцип работы

Производители смазочных материалов, ориентированные на обеспечение правильной работы двигателя, используют в производственном процессе специальные присадки, которые вводятся в состав моторных масел. Это сделано специально для улучшения некоторых свойств масла, для обеспечения нормальной работы узлов агрегата.Поэтому называть Супротек присадкой неправильно, так как при введении в масло средство не меняет состав смазки, не растворяется в нем, а просто вместе с маслом проникает к отдельным компонентам смазки. двигатель что надо.

Абсолютно правильно называть «Супротек» триботехническим составом дизель или бензин. Откуда взялось это название, легко понять, если понять, что существует целая наука трибология, которая изучает процессы трения и износа отдельных деталей, а также влияние на них различных смазок… В частности, все триботехнические составы непосредственно контактируют с металлическими поверхностями, обеспечивая образование специального защитного покрытия на поверхностях цилиндров и поршней.

Как показывает практика, использование присадок Супротек обеспечивает:

• надежную защиту от коррозии, из-за которой металлические конструкции часто выходят из строя;
• предотвращение преждевременного износа;
• устранение мелких дефектов в виде царапин, сколов, трещин.

Некоторые специалисты активно используют другое распространенное название Супротек — фрикционный геомодификатор.Чуда от Супротека, который заливается в маслозаливное отверстие, при полном игнорировании рекомендаций по замене масляного и воздушного фильтров, проведении манипуляций по очистке двигателя, ждать бесполезно.

При безупречном соблюдении всех этих рекомендаций на поверхности деталей двигателя на молекулярном уровне образуется прозрачная эластичная пленка. Образованию такой пленки способствуют мелкодисперсные минеральные природные вещества, которые можно получить только промышленным способом, так как они залегают глубоко под землей.Специалисты уверенно говорят, что автомобильный двигатель способен успешно проработать час без масла при четырех тысячах оборотов. Если скорость снижается, то время работы без моторного масла значительно увеличивается.

примечание о том, что сразу после введения Супротека мелкодисперсный минеральный состав изначально активно очищает металлические поверхности от отложений, нагара, и только потом образует защитный слой на очищаемой поверхности.

Модельный ряд Супротек

Многие автомобилисты, прочитав информацию о Супротеке, считают, что это вещество положительно влияет исключительно на работу двигателя автомобиля.Есть не только присадки для двигателя Suprotek, приобрести качественные топливные присадки Suprotec SGA можно в автосалонах, ориентированных на их введение в топливную систему. Также есть составы, которые вводятся в коробку передач, обеспечивая ее качественную работу. Перечислим продукцию, выпускаемую под торговой маркой «Супротек», все она отличного качества. В автосалонах можно найти более десятка предложений триботехнического состава:

Инструкция по применению

По качеству товара вопросов нет, теперь будет полезно разобраться, как применяется Супротек, чтобы облегчить и улучшить работу двигателя автомобиля.В первую очередь необходимо изучить инструкцию, которая прилагается к каждому продукту. Там сказано, что производитель прямо рекомендует, при каких обстоятельствах использовать добавку, чего следует избегать. Рекомендации нельзя игнорировать, ведь перед выходом на авторынок производитель провел многочисленные испытания, выявив сильные и слабые стороны технических средств … Если обойти все рекомендации, можно не улучшить работу двигателя, а спровоцировать его выход из строя.

нужно понимать, сколько будет стоить ремонт вышедшего из строя двигателя, сколько сил и нервов придется потратить, чтобы «воскресить» любимую машину.Поэтому выполняйте только шаги, рекомендованные производителем.

Итак, купив бутылку автомобиля, можно приступать к ее практическому использованию. Возьмите флакон в руки и хорошенько встряхните. Это необходимо сделать, потому что в процессе длительного отстаивания мелкодисперсный минеральный порошок оседает на дно бутылки, превращаясь в плотный осадок. При интенсивном перемешивании этот осадок смешивают с базовой жидкостью, подготавливая добавку к использованию.

Кстати, обработку нужно проводить в несколько этапов:

• если автомобиль мало эксплуатируемый, пробег менее 50 тысяч километров, то обработка проводится в два этапа;
• если автомобиль успел пробежать более 50 тысяч, но менее 200 тысяч километров, то обработка проводится в три этапа;
• автомобилей, которые проехали более 200 тысяч километров, проходят четырехступенчатую обработку.

Первый этап предполагает внесение присадки, после чего автомобиль должен пройти 1 — 1,5 тысячи километров до этого. После того, как вы слили майнинг и залили новое моторное масло, нужно сразу же влить в него еще одну порцию Супротека. Кстати, рекомендуем обратить внимание на состояние, в котором майнинг объединен. Если оно слишком грязное, не спешите заливать новое масло, лучше сначала промыть двигатель, очистив его от вредных отложений. Все последующие шаги выполняются так же, как и этот второй шаг.

Также следует обратить внимание на то, что нужно использовать только ту дозу добавки, которая рекомендована производителем. Некоторые автолюбители считают, что чем больше денег влить в двигатель, тем эффективнее он будет работать. К сожалению, такие порывы ветра могут спровоцировать негативные последствия и вызвать неисправность двигателя. В частности, избыток Супротека может засорить форсунки, вывести из строя ТНВД.

В заключение хотим предупредить тех, кто поставил перед собой цель приобрести машину не в автосалоне, а подержанную на авторынке.К сожалению, некоторые хитрые бизнесмены, хорошо разбирающиеся в свойствах Супротека, заливают его в «убитый» ДВС, заставляя какое-то время эффективно работать. Ничего не подозревающий покупатель смело покупает понравившуюся машину и через некоторое время вынужден отвезти машину на станцию ​​технического обслуживания, специалисты которой ставят неутешительный «диагноз». В этом случае придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт или покупку нового агрегата.

Надеемся, что, вооружившись нашей информацией и рекомендациями производителя, вы сможете обеспечить успешную работу двигателя вашего любимого автомобиля.

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150-250 тысяч километров, после чего они нуждаются в капитальном ремонте … Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как можно продлить срок службы двигателя или трансмиссии. Специально для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых — Suprotec. Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

Этап 1 … Очистка деталей от постороннего нагара, следов механического разрушения, окисления и т. Д.

Этап 2 … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки.Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Использование добавки разделено на 3 этапа. Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки Супротек, обозначим необходимое вам количество вещества.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

• Этап 1 … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и заклиниваем. В рабочее масло добавить «Супротек», предварительно тщательно размешать (взболтать), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании.Добавить присадку, ехать в обычном режиме 25-30 минут. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Двигатель должен проехать не менее 1000 км до следующей замены масла.
• Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра добавляем к новому маслу такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
• Этап 3 … Полностью повторяет этап 2.

Другими словами, одно и то же количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.

Результаты работы добавки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах.Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива и, следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильная система дымоудаления) работа присадки может не проявиться. В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту. блок питания или его замена.

В последнее время появилось много информации о добавках Супротек.Многие авторитетные автомобильные издания упоминали, что двигатели могут долгое время работать без масла именно благодаря таким присадкам.

Если смешать их с моторным маслом, то со временем двигатель начнет потреблять значительно меньше топлива, вибрации исчезнут, а давление в системе нормализуется. Кроме того, согласно информации, во время работы этих поездов увеличивается ресурс ДВС.

Насколько эффективны добавки для восстановления двигателя Suprotec и как они действуют, рассказывается в статье ниже.

По официальной информации производителя, а также благодаря многочисленным отзывам драйверов можно сделать определенные выводы относительно препаратов.

Супротек — это специальные триботехнические составы, которые не являются добавками в обычном понимании.

Известно, что любое качественное масло обязательно содержит необходимые присадки, которые могут взаимодействовать не только с ним, улучшая его свойства, но и непосредственно с элементами двигателя, ведь именно они нуждаются в своевременной и надежной защите.

Супротек не влияет напрямую на состав масла: не растворяется в жидкости, но с ее помощью переносится на те проблемные места, которые требуют его участия. Suprotec — это формула, которая снижает износ деталей двигателя и восстанавливает производительность системы.

Работает непосредственно с металлическими элементами, защищая их специальным покрытием, обладающим такими свойствами, как:

• надежная защита от окислительных процессов;
• препятствие износу внутренностей двигателя;
• «Заживление» мелких дефектов в виде мелких трещин и сколов.

Составы Супротек имеют еще одно название — геомодификаторы трения. Чтобы положительный эффект от их использования не заставил себя ждать, недостаточно просто залить содержимое внутрь: необходимо принять комплексные меры по очистке двигателя, замене моторного масла, замене фильтров — масляного и воздушного.

Добавочный состав

Как указано на сайте производителя, жидкости Suprotec содержат натуральные мелкодисперсные материалы, которые добываются из недр земли.

По заявлению производителя условия трения резко меняются от их использования:

• в процессе эксплуатации на поверхности внутренних элементов двигателя появляется довольно толстый слой маслянистого вещества, обладающего хорошей прочностью.

Благодаря этой эластичной защитной пленке двигатель автомобиля может проработать без моторного масла целый час, а это 4 тысячи оборотов в минуту. Если количество оборотов не превышает 2-2.5 тысяч, время работы мотора без смазочной жидкости значительно увеличивается.

Разновидности присадок

Каждая присадка для восстановления двигателя всегда доступна и в больших количествах.

Как правильно пользоваться Супротек?

Теперь стоит упомянуть, для каких автомобилей подходят эти добавки, а также как правильно их использовать, чтобы в короткие сроки добиться максимального эффекта.

• Если вы являетесь владельцем нового транспортного средства, пробег которого не превышает 3 тысяч, то такой препарат вам не нужен, потому что новые автомобили, как правило, уже залиты качественным маслом. не требует дополнений.
• Такой продукт как нельзя лучше подействует на эксплуатацию автомобилей с пробегом более 50 тыс. Км.

Следуя инструкциям, для заполнения присадок рекомендуется выполнить следующие действия:

• залейте содержимое баллона непосредственно в моторное масло;
• проехать не менее 500, но не более 1000 км ровно до очередной замены масляной жидкости;
• слить масло и заменить фильтры;
• влить новую масляную субстанцию ​​и добавить к ней присадку.

Эту манипуляцию следует повторить еще раз, прежде чем двигатель будет окончательно восстановлен. Конечно, процесс реанимации движка занимает довольно много времени, но результат того стоит. Чтобы исправить это, производитель рекомендует повторить последовательность еще раз через 50 тыс. Км.

Если ваш автомобиль с большим пробегом более 80 тыс. Км., Рекомендуется использовать специальные моющие средства Супротек.

Помогут очистить внутреннюю часть двигателя от нагара и отложений, но нужно быть готовым к тому, что в результате в картере будет скапливаться большое количество мусора.Если двигатель вызывал определенные опасения по поводу его исправной работы, то после такой «обработки» можно продлить срок его службы.

Изменения не заставят себя долго ждать: после подготовки Супротек облегчается холодный пуск, значительно снижается расход топлива, увеличивается мощность и стабилизируется компрессия.

Отличие присадок Супротек от других присадок

Одним из основных отличий присадок Супротек от других аналогов является инертность:

• не действует непосредственно на масло, а защищает только внутренние металлические детали.

Следует, однако, отметить, что такая присадка может вообще не потребоваться, если вы используете составы масел, рекомендованные производителем.

Еще один важный момент заключается в том, что специальная пленка, которая образуется после применения присадок Супротек, достаточно прочная, и поэтому может усложнить капитальный ремонт двигателя: иногда детали могут не подлежать ремонту.

Еще одну неприятность можно ожидать потенциальных автовладельцев, которые только что собираются купить железного коня с рук: недобросовестные продавцы заливают такие присадки, чтобы «убитый» ДВС какое-то время проработал, а значит, когда Покупая, следует быть очень осторожным.

Наконец

Присадки Suprotec могут быть очень полезными, но помните, что они предназначены для подержанных автомобилей — в противном случае они будут неэффективными.

При употреблении лекарств следует внимательно следовать инструкциям на этикетке и следовать рекомендациям производителя.

Триботехнические составы серии «Актив Плюс» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой.Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и удерживает больше масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от использования состава:

• Повышенная мощность и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимый газ герметичность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, улучшает качество сгорания топлива.Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при экономии топлива на 6-8%.
• Уменьшение потерь масла — защитный слой восстанавливает герметичность узла гильза — кольцо — канавка поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндра и снижает его отходы в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Пониженная вибрация и шум — восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к плавной работе двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает поршневую передачу. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
• Пониженная токсичность и дымность — восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают выгорание масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов — защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидроподъемниках, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышенный ресурс — защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
Защита при повышенных нагрузках — защитный слой значительно более эффективно предотвращает износ трущихся деталей при повышенных нагрузках за счет конструктивных особенностей (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
• Защита для легкого пуска и холодного пуска — обработанные поверхности способны удерживать масляный слой во время длительного простоя.Это облегчает выполнение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании во время запуска, что особенно важно при отрицательных температурах. среда.
• Защита во время активного вождения — обработанные поверхности сохраняют более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание при высоких оборотах двигателя

Эффективность триботехнического состава подтверждена независимыми испытаниями.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» проводится в три этапа. На каждом этапе добавляйте компаунд в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
• Остановите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залейте 1 баллон со смесью в маслозаливную горловину двигателя.(Если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо залить составом два флакона).
• Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-25 минут в обычном режиме.

После окончания процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

* Если пробег до очередной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500–1000 км проводить испытание на падение масла.Если масло стало густо черным, необходимо досрочно заменить его и перейти ко второму этапу.

• После полной обработки Active Plus рекомендуется использовать Active Regular при каждой регулярной замене масла для поддержания работоспособности и защиты двигателя.
• Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав Active Plus (Бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

  Меры предосторожности:

  • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
  • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
  • При проглатывании обратиться к врачу.

  Примечания:

  • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механической поломке деталей и узлов.
  • Состав «Актив Плюс» совместим со всеми типами моторных масел.
  • Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом композиции «Актив Плюс» — микрочастицами минералов. Обязательно тщательно перемешайте содержимое бутылки перед заполнением масляной системы двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при добавлении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работу.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Комплект присадок SUPROTEC 3 ACTIVE PLUS + 1 ACTIVE REGULAR

Номер позиции eBay:

291662669870

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: г. Челябинск, Российская Федерация

Почтовые отправления:

Исключено: Российская Федерация

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Политика возврата

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Присадки ATOMIUM восстанавливают двигатель и коробку передач, останавливают шум, течи, горение масла, низкую компрессию

Заказанный товар доставляется во все регионы мира. Мы пользуемся услугами чешской почты, различными курьерскими службами, в зависимости от региона, и предлагаем возможность самовывоза товаров из нашего главного офиса-магазина в Чехии, в Праге. Ознакомиться с условиями и стоимостью доставки вы можете на соответствующих страницах сайта или попросить у оператора магазина бесплатный телефонный звонок.
На сайте представлены различные способы сортировки полного каталога продукции «АТОМИУМ». Вы можете сгруппировать продукты по типу транспортных средств: легковые автомобили, грузовики и автобусы, мотоциклы и малая техника, а также по назначению: двигатель, трансмиссия, топливная система и т. Д.Актуальные скидки и цены вы можете узнать на странице специальных предложений.

Вы можете заказать и купить любое количество товаров, образующих необходимый набор для комплексного ухода за автомобилем. Например, автомобиль Diesel Engine, в одном порядке можно собрать следующие продукты: триботехнический состав Active Diesel / Diesel Plus (масляная присадка) для восстановления и поддержания работоспособности двигателя, AGSB / MGSB — для восстановления коробки передач автомат / механика, HPS — для гидроусилителя руля, Редуктор — для дифференциала и редуктора, ТНВД — для восстановления ТНВД.

Интернет-магазин, предназначенный для быстрой и удобной покупки / покупки товаров «АТОМИУМ». Не бойтесь нажать «неправильную» кнопку или сделать еще одну ошибку. После оформления заказа вы в любом случае получите электронное письмо от оператора, у которого вы сможете уточнить все параметры заказа: набор товаров, сроки и стоимость доставки или условия самовывоза.
Напоминаем и обращаем ваше внимание, что получить информацию о товарах можно не только на сайте магазина, но и на основном сайте компании: www.atomium.eu. Помимо описаний продуктов, вы можете найти советы по их использованию, симптомы некорректной работы различных узлов, агрегатов и систем, обучающие видеоролики и отзывы потребителей.

Спасибо, что посетили наш официальный интернет-магазин, желаем крепкого здоровья, а наши средства позаботятся о надежной работе вашего автомобиля!

Присадки для двигателя SUPROTEC — отзывы, инструкция, видео Suprotec — AutoNews

О присадке SUPROTEC в последнее время много говорят и пишут.Во многих авторитетных автомобильных изданиях можно найти статьи о том, как двигатели долгое время работали без масла с этими присадками.

Однако, если они используются вместе с обычным маслом, то через некоторое время двигатель начинает потреблять меньше топлива, будет меньше вибрации, пониженное давление в масляной системе, увеличивается срок службы двигателя.

Это правда?

Неужто этот инструмент способен продлить работу даже на половину изношенного двигателя? Сайт команды Vodi.su решил разобраться с этой проблемой.

На основании официальной информации, отзывов пользователей и нашего собственного опыта применения этих добавок мы пришли к следующим результатам.

Suprotec — трибологические составы

Препараты СУПРОТЕК не являются добавками в обычном понимании этого слова. Любое моторное масло содержит определенный процент присадок, которые взаимодействуют как с маслом, так и частично изменяя его свойства и элементы двигателя.

SUPROTEC не влияет на свойства самого масла — он не растворяется в нем, а перемещается вместе с ним только в те части двигателя, которые требуют максимальной защиты.

Правильное название препаратов SUPROTEC — трибологический состав, трибология — наука о трении, износе и смазке.

Эти добавки непосредственно взаимодействуют с металлом, образуя специальное покрытие поверхностей деталей.

Свойства покрытия:

• защита от коррозии;
• защита от износа;
• «залечивают» мелкие дефекты — трещины, царапины, сколы.

Еще одно название препаратов Супротек — игровое трение.

Чтобы эффект применения инструмента был полностью развит, вы не просто заливаете содержимое бутылки в маслозаливную горловину и смотрите, когда ваш мотор начнет работать как новый. Вам необходимо провести комплекс мероприятий по очистке двигателя, заменить масляный и воздушный фильтры, заменить моторное масло.

Продукт включает, как написано на официальном сайте, прекрасные природные минералы, добытые глубоко под землей. В результате их применения кардинально меняются условия трения — грубо говоря, на поверхности деталей образуется тонкий маслянистый слой вещества с определенным запасом прочности.Активные компоненты препарата создают тонкую эластичную пленку на молекулярном уровне .

Прочность этой пленки настолько велика, что двигатель может буквально часами работать полностью без моторного масла на 4000-кратных оборотах в минуту — вы представляете, какое давление оказывается на стенках поршней и цилиндров. А если оборот не превышает двух с половиной тысяч, то работа без масла значительно возрастает.

SUPROTEC — как получить лучший эффект?

Конечно, после прочтения всей этой информации, в редакции Wadis, мы решили выяснить, как можно добиться максимального эффекта, покупать ли эти добавки для нового автомобиля или для подержанного автомобиля, как их использовать.

Скажу сразу, если у вас новая машина с пробегом меньше 2-3 тысяч, от покупки лучше отказаться.

Менеджер компании Супротек нам честно сказал, что эффект в этом случае будет минимальным.

Лучше всего использовать для автомобилей с пробегом от 50 тысяч километров.

Согласно инструкции к составу «SUPROTEC Asset Plus», которую нам посоветовал специалист для автомобиля с пробегом более 50 тысяч, должно действовать следующее:

• залейте содержимое флакона моторным маслом;
• прохождение не менее 500-1000 км до стандартной замены масла;
• слил масло из масляного и воздушного фильтров;
• налить новое масло и новую порцию препарата;
• перейти к следующей стандартной замене масла;
• вместе с заменой масла поставил снова новые фильтры;
• залейте третью порцию SUPROTEC и переходите к стандартной замене масла.

Как видите, это очень долгий процесс ремонта двигателя. Для закрепления результатов более 50 тысяч километров все это можно повторить еще раз.

Если ваша машина прошла более 80 тысяч , ​​рекомендуется использовать фирменную стиральную машину SUPROTEC . Промыть полностью, очистить двигатель от всего шлака. Однако нужно подготовиться к тому, что в картере двигателя будет много мусора.

Если паровозик вдыхает благовония, после такой обработки он сможет какое-то время служить вам.Как мы сказали водителям смены — в лицо:

• легкий холодный старт;
• пониженный расход топлива;
• увеличивает мощность;
• стабилизирует степень сжатия.

Под торговой маркой SUPROTEC выходит не только присадка к моторному маслу, вы можете купить рецептуры по:

• Коробка передач автоматическая, ступенчатая, вариатор;
• Топливный насос дизельных двигателей;
• гидроусилитель руля;
• коробки передач, мосты;
• для двухтактных двигателей;
• Смазка для ШРУСов, подшипников.

Основное отличие SUPROTEC от многих других присадок заключается в его инерционности — оно не меняет свойств обычного моторного масла.

Однако есть критических статей и обзоров. Многие водители предпочитают использовать только моторное масло, рекомендованное производителем. Более того, если масло менять правильно — то есть заливать ту марку, которая рекомендована производителем — никаких дополнительных присадок автомобилю не понадобится.

Еще один важный момент — пленка, которая покрывает металлические детали двигателя после нанесения Suprotec, усложняет капремонт двигателя — избавиться от нее довольно сложно, некоторые детали не ремонтируются.

Также такие добавки могут использовать люди, которые пытаются продать автомобиль «убитым» льдом — благодаря SUPROTEC этот двигатель какое-то время сможет нормально поработать, но долго это не продержится. Поэтому редакция портала Vodi.su рекомендует вовремя менять моторное масло, а к подобным присадкам прибегать только после тщательного анализа их эффективности.

Видео о том, как работает эта присадка производителя.

Коробка передач, в которой «Магистральная дорога» проводит независимую экспертизу препарата.

Restaurar de gasolina suprotec activo Gasolina Aditivo без пробега 50000 км

Suprotec Active Gasoline Plus Oil присадка для восстановления бензинового бензинового двигателя LPG — Купить онлайн в Гренаде на grenada.desertcart.com. ProductId: 29485655.

• Триботехнический состав Suprotec ACTIVE Gasoline PLUS. Предназначен для применения на бензиновых и газовых двигателях (включая покрытие алусилом и никасилом) легковых автомобилей и легких грузовиков с пробегом БОЛЕЕ 50 000 км.
• объем 90 мл / 3,04 унции.
• присадки к маслам для восстановления очистки бензиновых бензиновых и газовых двигателей.
• ›См. Дополнительные сведения о продукте.

Лист данных: Технический паспорт продукта Технический паспорт продукта Suprotek Classic 10w

Краткое описание документа

Паспорт продукта …

Моторное масло Suprotek Classic 10W-30 …

Описание Моторное масло Suprotek Classic 10W-30 — моторное масло премиум-класса, разработанное для бензиновых, пропановых и газовых двигателей с турбонаддувом и без наддува в обслуживании легковых и малотоннажных грузовиков.Масло SAE 10W-30 соответствует или превосходит классификацию API SM, а также отвечает требованиям ILSAC Starburst GF-5. Это масло предназначено для использования в американских, европейских и японских легковых автомобилях, фургонах, внедорожниках и легких грузовиках. Типичные свойства приложений Соответствует или превосходит API Service SM. Отвечает или превосходит требования ILSAC Starburst GF-1, GF-2, GF-3, GF-4 И GF-5. Отвечает гарантийным требованиям производителей легковых автомобилей и легких грузовиков. Смазывает, охлаждает и защищает высокооборотные двигатели с турбонаддувом, работающие при высоких температурах.Защищает двигатель от лака, отложений, ржавчины, коррозии, износа и чистоты. Предназначен для протекания при низких температурах, чтобы быстро добраться до жизненно важных частей двигателя. Бензиновые, пропановые и природные газовые двигатели для легковых и грузовых автомобилей с указанием сервисных масел API SF, SG, SH, SJ, SL и SM. Обеспечивает соблюдение гарантийных требований для современных легковых автомобилей и легких грузовиков с указанием моторных масел ILSAC Starburst GF-5.