Что такое разболтовка дисков: Разболтовка колесных дисков, таблица маркировок – что это такое?

Разболтовка колесных дисков, таблица маркировок – что это такое?

Разболтовка — крепеж колесного диска к ступице посредством специальных болтов. В сокращенном варианте разболтовку обозначают аббревиатурой « PCD » —«PitchCircleDiameter».

Отверстия для крепления расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга, стандарт которого задается на заводе-изготовителе. При выборе нового колесного диска необходимо учитывать все основные показатели, влияющие на установку — вылет, ширину и разболтовку. Неправильная разболтовка колесного диска может привести к выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Поэтому при установке новых литых дисков необходимо следовать рекомендации производителя.

Маркировка дисков

Производители штампованных и литых дисков осуществляют маркировку по собственным стандартам, которые имеют сходные параметры. В качестве примера рассмотрим маркировку диска автомобиля FordFocusII— 6,5Jx17h3 ET50 PCD: 5/108 d 63.

6,5J—посадочный размер покрышки, измеряемый в дюймах;

h3 — информация о кольцевых выступах (хампах) вдоль закраин колесного диска;

17 — диаметр диска в дюймах;

PCD — стандартизированное расстояние от центра к крепежным отверстиям;

5/108 — количество отверстий под крепеж и диаметр их центров;

ET50— значение «вылета» диска в миллиметрах;

63.3 — диаметр центрального отверстия.

Как измерить разболтовку дисков?

Чтобы измерить разболтовку литого диска, нужно узнать точное количество крепежных отверстий под болты или гайки. У дисков с четным количеством крепежных отверстий значение PCD равняется расстоянию между центрами дальних болтов. У дисков с пятью крепежными отверстиями PCD равно расстоянию между центром и самым дальним болтом умноженное на коэффициент 1,051. Диаметр отверстия задается на заводе-изготовителе — для большинства марок автомобилей указывается собственная разболтовка колесных дисков. Таблица   разболтовки позволяет определить вылет и диаметр у конкретной модели.

Купить диски подходящего размера вы можете в нашем интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести литые диски и диски Реплика по отличным ценам.

определяем расположение крепежных отверстий диска

При покупке новых колесных дисков необходимо обращать внимание не только на диаметр, но и на другие его параметры, в том числе на разболтовку. Скрывается этот параметр за аббревиатурой PCD, рядом с которой указывается два числа. Они указывают на число болтовых соединений и диаметр окружности, которая вписана в их центр. Итак, как узнать разболтовку диска самостоятельно и чем грозит установка неверно подобранной детали.

Маркировка

Как определить разболтовку диска. Если сохранилась маркировка, проще всего расшифровать ее. Сделать это несложно. К примеру, на диске указаны следующие данные R14 5.5J 4×100 DIA54.1 ET45, где:

• R14 – указывает на диаметр диска в дюймах;

• 5. 5J – ширина диска, буква J указывает на то, что данный диск может использоваться только на машинах с моноприводом, то есть передне- и заднеприводных автомобилей. Диски для авто с полным приводом помечаются маркировкой JJ. Дополнительно для обозначения литых или кованых моделей используется буква X.

• 4×100 – показатель разболтовки, в легковых автомобилях диски могут крепиться на 3 -6 шпилек. Наиболее распространены следующие значения вписанной окружности: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 139.7.

• DIA54.1 – диаметр центрального входного отверстия;

• ET45 – вылет диска. В этом случае у диска положительный вылет. Если этот параметр отрицательный, перед численным значением ставится знак «-». При нулевом вылете производители указывают «0». Вылет оказывает воздействие на положение привалочной плоскости, если установить диски с другим параметром, это приведет к смене значения и направления сил, которые воздействуют на подвеску автомобиля.

Таким образом, на данных дисках стоит разболтовка на 4 диска с диаметром окружности проведенной края крепежных отверстий равной 100 мм.
Кроме того, PCD всегда указан в техпаспорте транспортного средства. Например, в модели ВАЗ-2106 этот параметр вписан в характеристиках, как «Диаметр расположения отверстий под колесные болты». Указано значение 98, остается лишь сосчитать количество отверстий под болты. Для этой отечественной модели подходят диски с разболтовкой 4×98.

Наиболее распространенные значения

Показатель PCD колеблется не только в зависимости от производителя, но также от модели и года выпуска. Приведем самые распространенные значения:

Указаны только самые распространенные варианты разболтовки. Прежде чем приобретать диск, необходимо установить этот параметр именно для вашего автомобиля.

Как узнать какая разболтовка на дисках без маркировки

Как узнать разболтовку диска автомобиля? На глаз это сделать не получится, отличить PCD 4 x 98 от 4×100 визуально практически невозможно. Если под рукой нет ни техпаспорта, а маркировка стерлась, придется запастись штангенциркулем. Прежде всего, необходимо определить количество болтов. Это банальный подсчет их количества. Далее нужно определить диаметр окружности описанной вокруг крепежных отверстий. Это уже сделать немного сложнее.

Как понять какая разболтовка на дисках с нечетным числом отверстий

Как узнать разболтовку диска 5 болтов? Этот метод является универсальным и подходит для измерения PCD с любым количеством болтов, при проведении расчетов заменяется лишь формула.

• Для проведения измерений берут два соседних отверстия, замеряется расстояние от ближайших краев;

• Измеряется диаметр отверстия;

• Складывается значение расстояния и диаметра;

• Далее для вычисления диаметра окружности центров крепежных отверстий необходимо использовать формулу.

Как узнать разболтовку диска с 5 отверстиями, для этого используется формула:
X*1,701, где x – вычисленное расстояние между центрами двух отверстий.
Для трех болтов применяется формула: X*1,155.
Для диска с четырьмя болтами параметр PCD можно узнать, умножив расстояние между центрами крепежных отверстий на коэффициент x1,414, то есть используется формула: X*1,414.
К примеру, у диска пять отверстий для крепления. В ходе вычисления выявлено, что расстояние между центральными точками соседних крепежных отверстий, равно 63,5 мм. Для вычисления диаметра это значение умножается на 1,701. В итоге, показатель PCD для диска равен 108.

Как узнать разболтовку диска на 4 болта

Как узнать разболтовку диска на 4 или 6 болтов. Этот способ подходит только для дисков с четным числом отверстий. Для этого необходимо измерить расстояние от крайней точки двух противоположных отверстий. К примеру, у ВАЗ 2104 этот параметр составляет 85 мм. Далее измеряем диаметр посадочного отверстия, у данной модели — он равен 13 мм. Складываем оба полученных значения – получаем 98 мм. Итого, PCD ВАЗ 2104 равен 4×98 мм. Можно упростить проведение измерение, проведя измерения сразу от краев крепежных отверстий. Однако этот метод не отличается особой точностью.

Особенности разболтовки дисков разного типа

На рынке встречаются колесные диски следующих разновидностей:

Как узнать разболтовку штампованных дисков? Стальные диски – наиболее распространенный вариант, это связано со стоимостью подобных моделей, а также возможностью проведения рихтовочных работ. Разболтовка такого диска должна точно соответствовать установленным производителем нормативам.

Литые диски считаются не такими долговечными. Поскольку легкосплавные металлы характеризуются меньшей прочностью, к подбору комплектующих необходимо подходить особенно тщательно. Как узнать разболтовку литого диска? Для этого используется тот же метод, что и для других разновидностей.

Кованые диски считаются самыми прочными и тяжелыми. Изготавливают их в специальных цехах по технологиям схожим с теми, что применяются в авиастроении. Они хорошо переносят прямые удары. Автомобилисты часто их ставят для езды в экстремальных условиях.

Важность разболтовки

К сожалению, при покупке далеко не все автолюбители задаются вопросом, как узнать разболтовку колесных дисков. Игнорирование данного параметра может привести к печальным последствиям. Установить наличие проблемы визуально довольно проблематично.
При тюнинге своего автомобиля многие автомобилисты стараются подобрать диски не по техническим параметрам, а исходя из внешнего вида. Часто возникает ситуация, при которой диски по разболтовке подходят лишь примерно.
В интернете можно найти таблицы совместимости моделей дисков различных производителей, однако этим данным доверять прямым образом не стоит.
Некоторые мастера предлагают «подогнать» параметры авто к новым колесным дискам, у которых значение PCD от штатного отличается в большую сторону. При установке обычно применяются центровочные кольца. Однако эффективность и безопасность данного метода неоднозначна. Кольца могут изготавливаться из алюминия или пластика. Хоть производители утверждают, что материалы используются специально рассчитанные на нагрузки, но наличие дополнительного элемента в системе крепления колес дает дополнительную вероятность ослабления конструкции и при раскалывании кольца может привести к аварии.

Установка колесных дисков с неверным показателем PCD может стать причиной:

• Усиления биения колес;

• Повреждения подвески или рулевого механизма;

• Откручивания колеса в процессе езды.

Даже если колесо удалось отцентровать, фаски болтовых шпилек не будут плотно прилегать к гнездам диска. По этой причине напряжение в металле растет, что ускоряет износ отверстий. Кроме того, всегда есть риск «потерять» колесо прямо по ходу движения.

Что такое разболтовка колесных дисков: параметры, видео

Описание того, что такое разболтовка колесных дисков, а также главных параметров стандартной маркировки. Видео о разболтовке колесных дисков машины.

Разболтовка колесных дисков – один из главных параметров, которые необходимо учитывать при замене колеса. Решаясь на тюнинг авто и выбирая диски подходящего диаметра с аналогичным диаметром центрального отверстия, но с несоответствием разболтовки и вылета, можно не только зря потратить деньги, но и свести безопасность управления авто к минимуму.

Что такое разболтовка

Разболтовка – строгий технический параметр, маркируется литерами PCD и указывает на количество отверстий под крепеж и диаметр круга, на котором они расположены. При маркировке диска размер указывается в центральной части маркировочного списка смежными цифрами: 4/98, 5/112 и пр.

Посчитать количество крепежных болтов не составляет труда, но определить радиус окружности, на которой они находятся, достаточно проблематично. Высчитывать «на глаз» опасно. Поскольку отклонение более чем на 1,5 мм приведет к тому, что при монтаже колеса будет невозможно оптимально затянуть болты. Это снизит безопасность управления и приведет к быстрому износу наконечника подвески и других узлов.

Главные параметры стандартной маркировки

Производители литых и штампованных дисков маркируют свою продукцию согласно единому стандарту. В технической документации на машину завод-изготовитель также указывает, какие типоразмеры колеса подходят для конкретной модели, приводит данные совместимости. При выборе нового колеса, кроме разболтовки, учитываются многие параметры.

Пример стандартной маркировки штампованного диска от Мазда – 6.5 J15h3 5/112ET39d57.1, что означают символы:

1. 6.5 – ширина диска. Размер определяется в миллиметрах, иногда вместо точки используется дробь 6/5. Измеряется расстояние по полке штамповки, на которую будут ложиться боковины протектора. Неправильно измерять ширину по внешнему ободу. Параметр учитывается при подборе шины, чтобы после монтажа шина приняла оптимальную форму для максимальной производительности.
2. J – литера закраины обода. Конкретно «J» показывает, что край приспособлен для монопривода, в полноприводных авто используется литера «J J».
3. 15 – дюймовый диаметр диска. Высчитывается от полки, на которой установлен борт колеса. При замере рулеткой необходимо учитывать, что маркировочное значение будет несколько меньше реального.
4. Н2 – количество кольцевых выступов или хампов, которые препятствуют соскальзыванию бекамерной шины.
5. 5/112 – разболтовка или крепежный размер PCD: 5 – количество отверстий, 112 – диаметр.
6. D 57.1 – диаметр ступичного центрального отверстия, меряется внутри.
7. ЕТ 39 – вынос/вылет диска. Иногда можно встретить другое обозначение – Deport или OffSet. Обозначает расстояние в миллиметрах между привалочной плоскостью и серединой осью диска.

Привалочная ось или плоскость – условная величина при прижатии диска к ступичному узлу. В зависимости от конструкции, различают положительный, отрицательный и нулевой вынос. При положительном выносе область приложения выходит наружу за ось симметрии, при отрицательном – вогнута внутрь, при нулевом – совпадает.

Любое несоответствие вылета диска с рекомендованным производителем приведет к тому, что диск будет задевать суппорт, и если вылет диска больше рекомендованного, проблема в некоторых случаях решается установкой проставок с использованием более длинных болтов.

Или же может уменьшиться колесная база авто, если вылет меньше рекомендованного. В таких условиях увеличивается износ ступичного за счет максимальной нагрузки, и в некоторых случаях колесо может цеплять крыло.

При выборе диска учитывается дополнительный параметр MAX LOAD – допустимая нагрузка на диск. Нагрузка указывается, чтобы водитель не перепутал и не поставил легкосплавный диск с MAX LOAD 900 кг, предназначенный для легковых автомобилей, на микроавтобус, даже если все монтажные и типоразмеры совпадают.

Видео о разболтовке колесных дисков машины:

Описание того, что такое разболтовка колесных дисков, а также главных параметров стандартной маркировки. Видео о разболтовке колесных дисков машины.

||list|

1. Что такое разболтовка
2. Главные параметры стандартной маркировки
3. Видео о разболтовке колесных дисков машины

Разболтовка колесных дисков — как правильно ее сделать?

Если вы любите читать автомобильные журналы и рассматривать новые модели автомобилей, то наверно замечали, что на автошоу они выглядят значительно лучше, чем те серийные образцы, которые предлагаются в салонах. Всё правильно, любое автошоу предназначено для того, чтобы производители показали свои новые разработки в выгодном свете и привлекли к ним внимание общественности.

Многие водители любят заниматься стайлингом своих авто. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о самых разных видах стайлинга и тюнинга: подсветка дисков, эквалайзер на заднее стекло, увеличение мощности мотора. Вот хотелось бы поговорить про диски. Придать автомобилю спортивный вид можно за счет понижения клиренса и установки нештатных литых или кованных дисков с насаженной на них низкопрофильной резиной.

Казалось бы, что всё просто — снимаете старые диски, покупаете новые, прикручиваете их к ступице и наслаждаетесь новым видом своего автомобиля. Однако, нужно уметь правильно подбирать колесные диски, которые маркируются особым образом. То есть необходимо научиться читать маркировку колесных дисков.

Маркировка колесных дисков – основные параметры

На самом деле при выборе колесного диска нужно обращать внимание на многие параметры, а не только на ширину обода, количество отверстий под болты и диаметр.

Приведем простой пример. 7. 5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Что означают все эти цифры и буквы?

Итак, 7,5х16 — это размер в дюймах, ширина обода и посадочный диаметр.

Важный момент — значок «х» означает, что диск неразъемный, то есть не штампованный, а скорее всего литой или кованный.

Латинская буква «J» указывает на то, что края обода приспособлены для моноприводных автомобилей.

Если бы вы искали диск для полноприводного авто, то нужно было бы искать диск с маркировкой «JJ».

Есть и другие обозначения — JK, K, P, D и так далее. Но именно типы «J» или «JJ» являются наиболее распространенными сегодня. В любом случае в инструкции должно быть указано, какие типы диска подходят для вашей машины.

Н2 — это обозначение говорит о том, что на ободе есть два кольцевых выступа — хампа (Hamps). Они нужны для того, чтобы бескамерная резина не соскальзывала. Могут быть также диски с одним хампом (Н1), вообще без них или с выступами особой конструкции, соответственно они будут обозначаться СН, АН, FH. Стоит отметить, что если вы хотите установить покрышки Ранфлэт (RunFlat), то нужны будут диски именно Н2.

Что такое 5/112 мы рассмотрим ниже, потому что данный параметр как раз и показывает разболтовку диска.

ЕТ 35 — вылет диска. Этот параметр говорит о том, насколько плоскость приложения диска к ступице отклоняется от оси симметрии обода.

Вылет может быть:

• положительным — область приложения выходит за рамки оси симметрии, причем в наружную сторону;
• отрицательным — область приложения вогнута внутрь;
• нулевым — ступица и ось симметрии диска совпадают.

Если вы хотите провести тюнинг, то на вылет диска нужно обращать особое внимание — отклонение от штатных показателей допускается, но не больше, чем на несколько миллиметров, иначе увеличится нагрузка как на сами диски, так и на ступицу, а соответственно на всю подвеску и рулевое управление.

D 66,6 — диаметр центрального отверстия. Если подобрать точно совпадающий диаметр не получается, то можно купить диски с большим диаметром центрального отверстия. В таком случае вам должны будут подобрать специальный комплект проставочных колец, за счет которых размеры можно будет подогнать под необходимый вам диаметр посадочного цилиндра на ступице.

Разболтовка колесных дисков

Если с размерами и особенностями конструкции всё более или менее понятно, то разболтовка у многих может вызывать вопросы.

В приведенном выше примере мы видим показатель 5/112. Это означает, что диск прикручивается к ступице с помощью 5-ти болтов, а 112 — это диаметр окружности, на которой размещены эти 5 отверстий под колесные болты.

Часто бывает так, что этот параметр для разных моделей отличается на доли миллиметра. Например на Жигули идут диски с разболтовкой 4/98. Если же вы купите диски 4/100, то визуально ничем отличаться он не будут, да и сядут на свое посадочное место без особых проблем.  Но вот во время езды это несоответствие быстро напомнит о себе — появится биение, которое постепенно приведет к деформации диска, ступицы, ступичные подшипники быстро разобьются, пострадает подвеска, а вместе с ней и ваша безопасность. Вы также почувствуете вибрации руля. Если вовремя не принять мер, то колесо может просто оторваться.

Рассчитать разболтовку можно самостоятельно.

Для этого вам нужно:

• посчитать количество болтов;
• измерить расстояние между двумя соседними болтами с помощью штангенциркуля;
• в зависимости от количества болтов полученное расстояние умножить на 1,155 (3 болта), 1,414 (4), 1,701 (5).

Если в результате этого несложного математического действия вышло дробное число, то его допускается округлить в большую сторону. Кроме того, у любого производителя имеются таблицы разболтовки и если у вас для Мерседеса вышел показатель 111, то в каталоге вы можете увидеть, что Мерседес не использует диски с такой разболтовкой, соответственно правильный выбор будет — 112.

Поэтому рекомендуем не прислушиваться к горе-консультантам в автомагазинах, которые будут вам доказывать, что лишний миллиметр или даже доля миллиметра особой разницы не играют. Требуйте подобрать вам диск того размера, как указано в инструкции.

Обратите также внимание, что даже при небольшом несоответствии затянуть болты полностью вы не сможете, отсюда и все беды связанные с биением диска.

При подборе дисков нужно также смотреть, подходят ли отверстия под диаметр ступичных болтов. Если же вы покупаете диск в комплекте со ступичными болтами или шпильками, то резьба тоже должна подходить. Все данные параметры можно узнать в многочисленных справочниках.

Приведем пример: мы подбираем диск на Mazda 3.

Воспользовавшись справочником из открытого доступа, находим:

• разболтовка — 5х114,3;
• диаметр ступичного отверстия — 67,1;
• вылет — ЕТ50;
• размер и резьба колесных шпилек — М12х150.

То есть даже если мы захотим подобрать диски большего диаметра и более широкие, чтобы автомобиль выглядел более спортивно и «круто», то все равно параметры разболтовки и вылета должны остаться прежними. Иначе мы рискуем разбить подвеску своей «Мазды Троечки», а ремонт выльется в непредвиденные расходы. В любом случае, если самостоятельно найти информацию не получается, можно обратиться в официальную станцию техобслуживания, автосалон дилера или магазин запчастей, у работников которых должна быть вся эта информация.

Разболтовка колесных дисков — обзорная статья

Планируете установить литье или просто осуществить сезонную смену колес на своем автомобиле? – Обязательно принимайте во внимание разболтовку! А почему это так важно, что включает в себя данный параметр и, вообще, что такое разболтовка колесных дисков, узнаете ниже.

Разболтовка дисков – это диаметр отверстий, предназначенных для болтов крепления колеса, а также количество этих самых отверстий. Диаметр в маркировке обозначают аббревиатурой PCD, а количество имеющихся на нем отверстий – LZ.

Всем тем, кто далек от знаний о строении и особенностях работы автомобилей, может казаться, что этот параметр носит информационный характер и заменить одно колесо на другое (например, штатное на более красивое широкопрофильное) – простая задача, лишь бы болты помещались в имеющиеся «дырки». Однако на деле это далеко не так: отступление от требований производителя в вопросах разболтовки чревато разбитой подвеской и разрушенным рулевым механизмом, и это в лучшем случае, в худшем – из-за некачественной протяжки колесо может просто открутиться в процессе движения, подвергнув жизнь водителя и его пассажиров большой опасности. Поэтому рассмотрим не просто обозначение разболтовки, а место ее расположения в маркировке диска, используемые для этого символы, их значение, а также прочую информацию, которая не менее важна и может вам пригодиться.

Итак, предположим, у вас есть диск, на который нанесена следующая информация: 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 58.5. Назовем каждое из имеющихся буквенно-цифровых обозначений. На изображении немного другой пример, однако смысл один и тот же.

Первая тройка, 7.5 Jx16, информирует, что ширина обода (W) данного диска составляет 7,5 дюймов (обратите внимание, именно в дюймах приводятся практически все параметры дисков, для справки: 1 дюйм = 2,54 см), диаметр (D) – 16 дюймов, а также, что представленный диск является неразъемным/не штампованным («х» – значок кованных и литых дисков).

Буква J в данном наборе присутствует также не просто так. Она указывает на предназначенность краев обода для моноприводных автомобилей, поэтому если, например, ваш автомобиль полноприводный – рассматриваемые диски ему не подходят, нужно поискать идентичные, но с немного другой маркировкой – JJ.

Обозначение Н2 несет информацию больше для специалистов и говорит о том, что на ободе присутствуют 2 кольцевых выступа (хампа), необходимые для удерживания бескамерной резины от соскальзывания. Естественно, если такой выступ будет только 1, на маркировке это обязательно будет отмечено, как Н1. Не исключено также полное отсутствие данных выступов или присутствие их, но в особой конструкции, тогда символы будут немного другие (АН, СН, FH). Так или иначе, рядовому автомобилисту этому параметру можно уделять наименьшее внимание, что нельзя сказать про следующие числа.

5/112 (на картинке 5/100) – и есть та самая разболтовка, которую мы рассматриваем в данной статье. 5 – число посадочных болтов и, соответственно, отверстий под них, 112 – диаметр окружности, на которой данные отверстия находятся, причем измеряется он уже не в дюймах, а в привычных для русского человека миллиметрах. Узнать разболтовку нужных вам дисков можно 3 способами, но об этом чуть позже, пока разберемся с оставшимися параметрами.

ET 35 – это вылет диска. В данном примере он равен 35 мм, вообще же вылет является расстоянием между плоскостью приложения диска к ступице и осью симметрии изделия. Если плоскость прижимания находится наравне с центром диска вылет называют нулевым, если выступает за его пределы – отрицательным, а если, наоборот, центр диска находится к ступице ближе плоскости приложения диска, как в примере, то про вылет говорят, что он положительный.

d 58.5 – диаметр центрального отверстия. Если он не совпадает с размером посадочного цилиндра на ступице машины, искать новые диски совсем необязательно, можно просто дополнительно приобрести комплект проставочных колец и с их помощью осуществить подгонку названных элементов друг под друга.

Как узнать разболтовку колес?

Как уже отмечалось ранее, сделать это можно 3-мя способами.

Способ №1 – обратиться в автосалон дилера или официальную станцию технического обслуживания, там можно получить всю необходимую информацию.

Способ №2 – рассчитать разболтовку самостоятельно.

Что для этого нужно сделать?

1. Посчитать количество болтов.
2. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между стенками соседних отверстий диска, прибавьте к нему их диаметр. В результате вы получите расстояние между центрами рядом расположенных отверстий, на рисунке оно обозначено «Х».

3. Исходя из этого расстояния, определить PCD (разболтовку), для этого нужно умножить имеющийся у нас «Х» (на картинке N)  на:

• 1,55, если LZ=3;
• 1,414, если LZ=4;
• 1,701, если LZ=5.

Если после всех произведенных вычислений вы получите дробное число, то округлять его следует в большую сторону. Но будьте внимательны, иногда производители не используют некоторые размеры разболтовок, например, Мерседес не допускает использование дисков с разболтовкой 111, поэтому если в ваших расчетах он получился именно таким, то выбирать следует маркировку 112.

Способ №3 – не тратить время зря, а сразу воспользоваться таблицей разболтовки колесных дисков.

Разболтовка колесных дисков: таблица совместимости.

Рекомендую прочитать:

Что такое разболтовка колес на «Гранте» лифтбек 🦈 AvtoShark.com

Первое число в маркировке означает ширину шины, второе — соотношение высоты профиля к ширине. Буква R, вопреки расхожему мнению, это не радиус, а обозначение радиальной конструкции покрышки. Практической пользы для водителя эта характеристика не несет, но стоит отметить, что существуют шины с диагональной конструкцией (обозначаются D), по параметрам проигрывающие радиальным. Следующее после буквы число — посадочный диаметр в дюймах, среди автолюбителей называемый радиусом колеса.

Установленные на заводе колеса часто не нравятся хозяину авто. Эта проблема, характерная для российского автопрома, коснулась и новой «Лады». При замене колес владельцу нужно точно знать, какая у автомобиля «Лада Гранта» лифтбек разболтовка.

Определение разболтовки

Разболтовка, или сверловка — это расстояние между центрами противоположных крепежных отверстий колеса. Она указывается в маркировке диска и обозначается аббревиатурой PCD. Характеристика записывается двумя величинами, разделенными косой чертой. К примеру, разболтовка 4/100 означает наличие 4 крепежных отверстий на диаметре в 10 см.

Установка дисков с другой разболтовкой

Покупая штампованные или литые диски на «Гранту» лифтбек, опираются на значения разболтовки, установленные заводом-изготовителем. Если PCD у новых колес значительно расходятся, крепежные отверстия не совпадут, и диск не получится установить. При расхождении в несколько миллиметров установить диск возможно, однако это приведет к ухудшению ездовых характеристик и быстрой поломке.

Некоторые фирмы выпускают проставки для установки дисков с другой сверловкой. Безопасность и надежность таких решений под вопросом. Установка колесных проставок приводит к увеличению вылета колеса и повышенной нагрузке на ступицу и подвеску.

Виды дисков и разболтовка «Лады Гранты» лифтбек

В стоковой версии разболтовка колес на «Ладу Гранту» лифтбек равняется 4/98. В зависимости от комплектации, машина поставляется со штамповками или литьем. Диски из алюминиевых сплавов обладают стильным внешним видов и меньшей массой. На приведенном ниже фото «Гранты» лифтбек на литых дисках видны их преимущества.

«Лада Гранта» лифтбек с дисками по умолчанию

По умолчанию, литье входит в комплектации CLUB, «Люкс» и «Престиж». Покупателям остальных моделей придется довольствоваться штампами или подбирать новые колеса самостоятельно. В качестве альтернативы возможна установка пластиковых накладок на штампованные колеса. На ездовые качества это никак не влияет, но внешне машина смотрится лучше, особенно при движении.

Рекомендованный размер шин и дисков «Лада Гранта»

С завода размер колес на «Ладе Гранте» лифтбек разнится между 14 и 15р. R13 на новые модели с 2019 года не ставится. Резина подбирается в соответствии с радиусом диска:

• 175/65, 185/60 для R14;
• 185/55 для R15.

Первое число в маркировке означает ширину шины, второе — соотношение высоты профиля к ширине. Буква R, вопреки расхожему мнению, это не радиус, а обозначение радиальной конструкции покрышки. Практической пользы для водителя эта характеристика не несет, но стоит отметить, что существуют шины с диагональной конструкцией (обозначаются D), по параметрам проигрывающие радиальным. Следующее после буквы число — посадочный диаметр в дюймах, среди автолюбителей называемый радиусом колеса.

Для сохранения эксплуатационных характеристик автомобиля стоит придерживаться этих значений. «Гранта» лифтбек на 15 дисках уверенно чувствует себя при движении. Увеличение радиуса колесного диска потребует применения низкопрофильной резины (соотношение высоты к ширине менее 55%), что улучшит управляемость и плавность хода, но ухудшит комфорт при езде по неровностям. Причина заключается в меньшей деформации боковины при нагрузках и меньшей раскачке машины в поворотах. Резина с высоким профилем такими преимуществами не обладает, но ее амортизационная способность выше, что увеличивает комфорт при езде по плохим дорогам.

Оптимальным решением при тюнинге является установка колес 16-го радиуса — это придаст машине более спортивный вид при сохранении уровня комфорта. Хороший пример, как выглядит «Гранта кориандр» на дисках такого радиуса.

Спортивный вид «Лады Гранты» лифтбек

Разумным максимумом станут колеса R17. С ними возможно применение покрышек с параметрами 185/40, 195/40 или 205/32. Дальнейшее увеличение радиуса потребует подрезания колесных арок, иначе колесо начнет задевать крыло автомобиля. Столь радикальный тюнинг в основном применяется в тех случаях, когда ставятся нештатные тормоза с большим размером суппорта и тормозного диска. В этой ситуации выбор часто делается в пользу кованых дисков, нередко производства российской фирмы «Слик».

Помимо радиуса, важна ширина покрышки. Широкая резина имеет большее пятно контакта с дорогой, но меньшее давление на грунт. Авто входит в повороты как по рельсам и резво ускоряется, но управляемость при попадании в колею или при движении в плохую погоду становится хуже.

На зиму лучше иметь второй комплект «обуви» для машины с меньшими радиусом и шириной.

Еще один важный параметр — вылет обода, часто обозначаемый как ET. Увеличение вылета приводит к увеличению колеи колес, и наоборот. Как и в остальных случаях, опираются на заводские значения. Для «Гранты» лифтбек вылет обода равняется 35 мм. Автопроизводитель подбирает величину этого параметра для оптимального баланса между ездовыми характеристиками и нагрузкой на элементы ходовой. Изменение вылета приведет либо к ускоренному износу ступиц и подвески, либо к задеванию колесом тормозного суппорта.

Подойдут ли для «Гранты» лифтбек колеса от других автомобилей

При подборе дисков на «Гранту» лифтбек ориентируются на их параметры, а не на марку автомобиля. Главное условие — совпадение значений разболтовки. Ширину покрышки подбирают по посадочной ширине диска. Следует также обратить внимание на диаметр центрального отверстия (DIA), его подбирают не менее 58.5 мм. Установка с большим значением допускается при использовании пластиковых проставок. Новые диски для большей совместимости часто производятся с большим DIA и комплектуются набором проставок, подходящим к разным моделям автомобилей. Установка колес без них приводит к вибрации при движении.

Повышенное внимание требуется при покупке поддержанных дисков, точные параметры которых неизвестны.  В крепежные отверстия всегда закладывается допуск на погрешность в большую сторону. При отсутствии измерительных приборов возможно спутать оригинальную разболтовку «Лады Гранты» лифтбек со сверловкой 4/100, разница между которыми на глаз не заметна. Следствием такой ошибки станет неполная затяжка колесных болтов, биение колеса при движении и, самое опасное, раскручивание крепежа на ходу. Избежать этого просто — измерять при покупке расстояние между противоположными отверстиями с помощью точной линейки.

Для выбора правильного размера колес на «Гранту» лифтбек используется следующая таблица:

Таблица размеров

Таблица показывает, что с увеличением радиуса уменьшается диапазон применяемых шин. Для повседневной эксплуатации лучше всего подходит r15. На лето можно поставить низкопрофильную резину, сохранив возможность переобуться зимой на более высокий профиль. Вид автомобиля при этом не пострадает, особенно если выбрать диски с рисунком наподобие «рельс» и подобрать правильный цвет. На машине черного цвета выигрышно смотрятся серебристые колеса, в то время как на серебристую машину лучше выбирать более темные тона.

Не стоит забывать, что колесо — это часть ходовой системы, внесение изменений в которую запрещены. При установке нештатных элементов возможны проблемы как с прохождением техосмотра, инспекторами ГИБДД, так и в случае аварии — со страховой компанией. Воздержаться от покупки неоригинальных дисков стоит также при наличии гарантии на машину, иначе возможен отказ от гарантийного обслуживания ходовой части при поломке.

Разболтовка ВАЗ 2110

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

   Колесный болт с эксцентриком

4. Кое-кто использует специальные проставки. Но в таком случае обязательно увеличится вылет колеса на ширину проставки. Для безопасности нужно, чтобы ширина была не менее 20 мм. Как компенсирующая мера может быть установка дисков, у которых малый вылет;
5. Самый худший способ – это установка диска не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «слета», а участников движения – от гибели в аварии? Никогда так не делайте!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

1. Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
2. Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

   Параметры установки колес

3. Угол между продольной осью машины и плоскостью вращения колеса называется схождение. Именно схождение отвечает за управляемость переднего колеса при поворотах и разных скоростях. Если схождение выставлено неправильно, наблюдается сильный поперечный износ шин, шины визжат в поворотах и даже увеличивается расход топлива.

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Задняя подвеска

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Задний экономичный ротор дискового тормоза 5Vw (болт 205 мм) для поворотной оси длинной оси или Irs

Нажмите здесь, чтобы войти в систему Рекомендуемые Арматура и линии Заготовка Тело Тормоза Кабели Химические вещества и смазочные материалы Оформление Коммуникация Трансмиссия и трансмиссии Электрические Двигатель Изготовление Топливные / газовые баки Горловины топливного бака Подарочные сертификаты Интерьер Огни Списки производителей новые продукты Запчасти для бритвы / квадроцикла Polaris Безопасность и одежда Ремень безопасности Рулевое управление Приостановка Шины Инструменты Запчасти для VW Baja Запчасти для багги VW Manx Dune Запчасти VW Super Beetle Запчасти для VW Trike Колеса Ежемесячные специальные предложения

Искать: Закрыть Страна происхождения: Тайвань Количество в корзине: Нет Номер детали: ac502021 Цена: 126 долларов. 65 Продано как: Каждый Количество: доля Клиенты, которые приобрели этот продукт, также приобрели: Номер детали Имя Изображение Цена whl010 14Мм-1. Резьба 5 в шпильке X 54 мм для алюминиевых дисков Douglas с 4 выступами для запасных тормозных барабанов Vw 2,10 долл. США whl014 Гайка открытого конца с шаровой головкой 14 мм-1,5 для центральной линии с 5 выступами или обода Btr / Empi с 5 выступами 2,10 долл. США 415811311c Левая резьба Наружная поздняя модель Большой конец рулевой тяги Щелкните изображение для полного годового перечня 25 долларов. 20 ac415803t Шаровая опора Шпиндели опускания на 2,5 дюйма для дисковых тормозов с 4 выступами $ 139,00 cnc1294 Cnc Dust Boot для гидравлической тяги дроссельной заслонки или кабелей дроссельной заслонки Морзе и управления 27 долларов.75 ac750114us-150 Алюминиевый зажим для заготовок, изготовленный в США, на универсальном маленьком кронштейне для трубы 1. 500 с отверстиями под болты 1/4-20 31,80 долл. США englecam-fk47-1 Комплект распределительного вала Engle Fk47 Stage 1 с подъемниками .419 Gross Lift .587 Lift с использованием коромысел 1,4: 1 171 доллар.45 saco64-3100 Зажим адаптера рулевого демпфера Saco для рулевой тяги диаметром 1 дюйм 24,75 долл. США Ваша корзина пуста. Новые продукты Встроенный переключатель термостата температуры AN # 8, мужчина / женщина, 180 градусов, Цена: 42 $.00 Комплект передней регулируемой оси VW на 6 дюймов с 8-дюймовыми амортизаторами, приварной к стойке Цена: $ 401,50 VW IRS 3×3 Aircraft 4130 Chromoly Mig Welded Boxed Micro Stub Trailing Arms, сделано в США Цена: $ 725,00 Тихоокеанская таможня передняя подвеска VW 2. На 25 дюймов длиннее x 1,375 шире, для амортизаторов с катушкой Цена: $ 995,00 Аномалия дискового тормоза кузова с разбивкой болтов 4,5 дюйма ?? Re: Кузовной дисковый тормоз Anomlie с разболтовкой 4,5 дюйма ?? [Re: убийца драконов] # 2498746 21.05.18 19:34 21.05.18 19:34 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 5,298 Ранчо Кордова, Калифорния (Sa… hemi71x владелец мастер Присоединился: Янв 2003 Сообщений: 5 298 Ранчо Кордова, Калифорния (Са … Что ж, 68 Hemi Dart и Barracuda действительно использовали 4 1/2 дюйма с разболтовкой и 1/2 дюйма колесные шпильки, так что у вас могли быть ступицы роторов от этих автомобилей. Есть ли на задней стороне ступицы буквы K / H на ступице? И вообще, где вы их взяли? Старый гонщик запчастей? И автомобиль № 72 A Body, когда-либо имел разболтовку 4 1/2 дюйма. Кто-то только что обратил на это мое внимание. Возможно, у вас есть роторы Ford Mustang, у них 4 1/2 дюйма с разболтовкой. Но мне нужно было бы увидеть официальную пару роторов и ступиц ранних Mustang для сравнения. Я сомневаюсь, что Ford состоит из двух частей, ротор , ступица, обрабатывается для работы со шпинделем Mopar, (кулак), иначе это было бы сделано давно. Даже несмотря на то, что есть поставщик, который повторно обрабатывает цельные роторы, с 4 1/2 дюймовой схемой расположения болтов для работы на веретене Mopar. Последний раз редактировалось hemi71x; 22.05.18 10:44. Re: Кузовной дисковый тормоз Anomlie с разболтовкой 4,5 дюйма ?? [Re: убийца драконов] # 2499021 22.05.18 12:51 22.05.18 12:51 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 5,298 Ранчо Кордова, Калифорния (Са … hemi71x владелец мастер Зарегистрирован: Янв 2003 Сообщений: 5 298 Ранчо Кордова, Калифорния (Sa… Я не имею ни малейшего понятия, производила ли Келси Хейс когда-либо в 1972 году узел ротора и ступицы с размером болта 4 1/2 дюйма для автомобиля с кузовом А. Это определенно не было бы для любого обычного автомобиля. , конвейер, производство, автомобили. Выпущена партия в качестве запасных частей для 68 Superstocker, кто знает. Я сомневаюсь, знает ли кто-нибудь. Я использовал для восстановления этих дисковых тормозных систем с кузовом Kelsey Hayes для перепродажи целей, и я отслеживал все те, которые я перестраивал в течение 12, 13 лет, что я делал их. Восстановил 32 комплекта тормозов за это время, и никогда не встречал ничего с разболтовкой 4 1/2 дюйма для автомобиля с кузовом Mopar A. Если у вас есть пара 68 Superstock, это определенно были бы яйца динозавров, куриные зубы, части из анобтаниума, которые нужно иметь в наши дни. Но очень, очень, ограниченный рынок для них, если роторы еще не обработаны, малоразмерные. Для уличных автомобилей с кузовом А энтузиасты просто покупают цельный Роторы Mustang с разболтовкой 4 1/2 дюйма, изготовленные для Mopar, которые машинист, продавец, рекламирует на своих веб-сайтах. Последний раз редактировалось hemi71x; 22.05.18 14:39. Re: Кузовной дисковый тормоз Anomlie с разболтовкой 4,5 дюйма ?? [Re: autoxcuda] # 2499208 22.05.18 20:44 22.05.18 20:44 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 40279 Раунд-Лейк-Бич, Иллинойс Rhinodart Rhinotruck Ринотрак Присоединился: январь 2003 г. Сообщений: 40 279 Раунд-Лейк-Бич, Иллинойс Это не маленький обод с 15-дюймовым болтом, который находится под ободами Dodge и Plymouth, размер которых составлял 4-1 / 2 дюйма. Самое забавное в науке то, что если вы измените один крошечный параметр, вы измените весь результат так, как хотите. JB Rhinehart, Realist ПРАВИЛО A-Body! Re: Кузовной дисковый тормоз Anomlie с разболтовкой 4,5 дюйма ?? [Re: autoxcuda] # 2499252 22.05.18 23:15 22.05.18 23:15 Присоединился: июнь 2014 г. Сообщений: 840 VA убийца Драконов OP супер сток OP супер акции Зарегистрирован: июн 2014 Сообщений: 840 VA Я действительно думаю, что вы сбиваете с толку некоторые проблемы. Эти колеса показывают ширину, а не расположение болтов.Я бы предположил, что те, которые перечислены в разделе «Доблесть» и «Дротик», представляют собой небольшой образец болта. Но самое большое колесо имеет ширину 14 на 4,5 дюйма. Ничего общего с этим типом ротора и разболтовкой 4,5 дюйма. Re: Кузовной дисковый тормоз Anomlie с разболтовкой 4,5 дюйма ?? [Re: hemi71x] # 2499320 23.05.18 01:44 23.05.18 01:44 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 5,298 Ранчо Кордова, Калифорния (Sa… hemi71x владелец мастер Присоединился: Янв 2003 Сообщений: 5 298 Ранчо Кордова, Калифорния (Са … Роторы Мустанга не выглядели так и были неразъемными. Значит, у него есть пара роторов и ступиц 68 Hemi Dart, Barracuda. Все 4-дюймовые болтовые соединения, 65-72 Kelsey Hayes, 4-поршневые суппорты, дисковые тормозные системы, над которыми я работал, имеют буквы K / H, нанесенные на заднюю сторону ступицы. Я вижу буквы DSK на хабе на картинке. Значение диска? Мне кажется, что это производственный идентификатор для этих специальных ступиц с болтовым узором 4 1/2 дюйма. Каковы ваши намерения в отношении этих роторов и ступиц? У вас есть автомобиль Superstock? Я не покупатель или что-то в этом роде нравится, но ваша публикация вызвала у меня наибольший интерес. Я слышал об этих роторах и ступицах, но никогда не видел их лично или их фотографий до этого. Спасибо за то, что поделились. Последний раз редактировалось hemi71x; 23.05.18 01:45. Re: Кузовной дисковый тормоз Anomlie с разболтовкой 4,5 дюйма ?? [Re: убийца драконов] # 2499362 23.05.18 09:07 23.05.18 09:07 Присоединился: июнь 2014 г. Сообщений: 840 VA убийца Драконов OP супер сток OP супер акции Зарегистрирован: июн 2014 Сообщений: 840 VA Добро пожаловать.У ротора есть H 50137 и символ, который выглядит как нечто среднее между F и T. Я не владею ими, и они, вероятно, попадут на ebay. Они неплохие, но ниже минимума. Хаб хорош, но размер этого регистра меньше, чем у типов корпуса b. Я парень в кузове B с автомобилем с дисковыми тормозами 69 и 70, так что я искал эти детали. Вы там, где написали на форуме B Body Forum, помогая парню за границей с цельным ротором на его машине. Не уверен, что вы видели то, что я добавил. Я разбил роторы KH и Bendix и сравнил ступицы. Re: Кузовной дисковый тормоз Anomlie с разболтовкой 4,5 дюйма ?? [Re: убийца драконов] # 2499405 23.05.18 11:22 23.05.18 11:22 Присоединился: фев 2010 г. Сообщений: 1,613 Phila. Па. Mattax верхнее топливо Топливо Зарегистрирован: Фев 2010 Сообщений: 1,613 Phila.Па. Спасибо всем за то, что поделились информацией здесь. Я не видел и не слышал какой-либо определенной информации о том, разрабатывались ли втулки с большим размером болта до 68-го. Мы видим множество фотографий автомобилей Trans-Am 66-го года с ободами на вторичном рынке в более поздних гонках, но это могли быть SBP или BBP. Я согласен, что это кажется возможным, и это могло быть или не быть специальным запуском или переработанной частью другого приложения. Номер детали для специальной ступицы-ротора с круглым болтом 4 1/2 дюйма был 2836148. «Используются те же подшипники и уплотнения, а все шпильки колес имеют правую резьбу 1 / 2-20». «Задние полуоси .. [для 8 3/4»] … могут быть заменены на специальные полуоси с диаметром под болт 4 1/2 дюйма для крепления колес, PN 2513750-M и 2513751-M. Все колеса шпильки имеют правую резьбу 1 / 2-20. Тормозные барабаны также должны быть заменены на PN 2534173. Могут использоваться те же тормозные колодки и т. д. «. из «Подготовка к ралли» в шасси Mopar, Секреты скорости Кэрролла Шелби: Модификации подвески с прямым подключением… Chrysler Corp. Номер детали P4349341 (1984) стр. 53. Кто-нибудь знает, когда впервые был выпущен ралли-бюллетень? Это должно было произойти задолго до 1984 года. К 84-му есть примечание, что упомянутые оси 8,75 «с большой разбивкой по болтам больше не доступны. Автомобильные детали и аксессуары 3 БОЛТОВЫЙ УЗОР 155 мм ротор дискового тормоза для скутера GY6 мопед Z50 Z50A Z50J DR11 Автомобильные детали и аксессуары, 3 болта, 155 мм, дисковый тормозной ротор для скутера GY6, мопеда Z50 Z50A Z50J DR11 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ротор дискового тормоза 155 мм с 3 БОЛТАМИ для скутера GY6 Z50 Z50A Z50J DR11 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： DR11 ， Торговая марка: ： PCC ： UPC: ： Не применяется ，。 3 БОЛТА УЗОР 155 мм ротор дискового тормоза для мопеда-скутера GY6 Z50 Z50A Z50J DR11 3 БОЛТА УЗОР 155 мм ротор дискового тормоза для мопеда-скутера GY6 Z50 Z50A Z50J DR11 Пожалуйста, выберите подходящую транспортировку по мере необходимости. Придайте вашему интерьеру неповторимый вид. Используемый материал не будет способствовать росту бактерий или плесени на воздушном фильтре и лучше улавливает взвешенные в воздухе частицы, чем фильтры из стекловолокна, четкое видео и плавные движения, Классический Прямой USB-кабель, подходящий для 9-дюймового планшета Double Power M975 с функцией Power Hot Sync и возможностью зарядки — использует технологию Gomadic TipExchange: компьютеры и аксессуары. 3 БОЛТА УЗОР 155 мм ротор дискового тормоза для мопеда-скутера GY6 Z50 Z50A Z50J DR11 . Высота каблука: низкая (1–3 см), комплекты тормозных колодок Autospecialty OE включают полный набор тормозных дисков Autospecialty OE Replacement Brake и высокопроизводительные керамические колодки Evolution. Зарядный кабель PD Type C длиной 6 футов с поддержкой до 87 Вт для MacBook Pro / Air. Наши ретро-принадлежности для вечеринки по случаю дня рождения станут забавным дополнением к вашей вечеринке в честь 80-х. Номер модели: Melson-Rostic. 3 БОЛТА УЗОР 155 мм ротор дискового тормоза для мопеда-скутера GY6 Z50 Z50A Z50J DR11 .Щелкните маленькую синюю ссылку «Контакт» под моим именем справа. Коачелла — идеальное время для смелости и непослушания. ПОКАЗАНЫ ШРИФТЫ: VINE BOLD (шрифт, используемый для овала. — Расчетное время до пункта назначения: 15-20 дней. Одеяло из мягкой норки и хлопка, 3 БОЛТА С УЗОРОМ 155 мм Диск Тормозной ротор для мопеда-скутера GY6 Z50 Z50A Z50J DR11 . Мы используем эксклюзивный алюминиевый материал, сделанный специально для кожи, Время, необходимое нам для подготовки вашего заказа, составляет 1-5 рабочих дней.Этот продукт изготовлен из шелковой ткани.Сумка-тоут Gothic Raven и подвесной летучей мыши Идеальный аксессуар для готики, средний: грудь / 38-40 дюймов в талии / 32-34 дюйма в бедрах / 39-31 дюймов, Ротор дискового тормоза с 3 болтами 155 мм для скутера GY6 Z50 Z50A Z50J DR11 . Этот горшок идеально подходит для тех, кто заботится о воздухе, которым они дышат, и о нашей окружающей среде — для тех, кто ценит «единственный в своем роде» предмет из натуральных материалов, который можно использовать снова и снова, 5-дюймовые бочки с высококачественным водяным буйволом. кожа головы ЭЛАСТИЧНАЯ СТАЛЬ — Изготовлена ​​из прочной и упругой хромомолибденовой стали, минимизируя резкость и контраст.Магазинные инструменты и оборудование, разработанные для ваших конкретных потребностей в фитнесе, Ротор дискового тормоза с 3 БОЛТАМИ 155 ММ для мопеда-скутера GY6 Z50 Z50A Z50J DR11 . Черный цвет можно носить с чем угодно, конструкция корпуса с вентиляцией для увеличения потока воздуха и воздухопроницаемости. 3 БОЛТА УЗОР 155 мм ротор дискового тормоза для скутера GY6 мопед Z50 Z50A Z50J DR11 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ротор дискового тормоза с 3 БОЛТАМИ 155 мм для GY6 Scooter Moped Z50 Z50A Z50J DR11 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка для всех заказов Бесплатная доставка Ниже Цены для всех Новейший дизайн, фирменное качество, быстрое обслуживание.hankjobenhavn.com 3 БОЛТА УЗОР 155 мм дисковый тормозной ротор для скутера GY6 мопед Z50 Z50A Z50J DR11 hankjobenhavn.com Задний GM 1955-1968 Комплект для переоборудования полноразмерных дисковых тормозов 10/12 с разбивкой под болты, с электронным тормозом и роторами с отверстиями и пазами 1955-1968 GM Комплект заднего дискового тормоза с полным размером 10/12 болтов Полный комплект для переоборудования заднего дискового тормоза Включает: 11-дюймовые роторы GM с отверстиями и пазами Multi Pattern Подходит для 5×4,75 дюймов с 7/16 шпильками и 5×4. 5 дюймов с 1/2 шпильками Большие суппорты GM с саморегулирующимся электронным тормозом (1979 Cadillac El Dorado) D54 Вкладыши в комплекте Кронштейны и распорки суппорта Крепежные детали кронштейна Гибкие шланги и зажимы Тросы аварийного тормоза Технические примечания: Не подходит для шасси S-10 или рамы грузовиков Максимальный диаметр 6.11 дюймов, чтобы соответствовать шляпке ротора. Центр ротора = 2 3/4 дюйма — Внутренний диаметр секции шляпки ротора = 6 3/16 дюйма. Вам нужно будет изменить ваши оси, если они не помещаются внутри шляпки ротора , и вам потребуется модифицируйте ротор, если центральное отверстие слишком мало для ваших осей. .050×45 Фаска под углом 2,786 «макс. ведущая ось Не подходит для 14-дюймовых дисков. Необходимо использовать 15-дюймовые или более крупные диски. потребуется клапан с главным цилиндром диаметром 1-1 / 8 дюйма. Этот комплект вытолкнет ваши колеса дополнительно на 0,125 дюйма с каждой стороны. После установки этого комплекта могут потребоваться более длинные шпильки колеса. * Примечание. Тросы аварийного тормоза, входящие в комплект, подходят для автомобилей Chevrolet 55–64 полного размера. Любое другое приложение потребует от заказчика модификации прилагаемых кабелей для работы с их приложением. Промежуточный трос, центральная тяга и кабельные муфты могут не понадобиться на автомобилях 58–64. ОБЗОРЫ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБОРУДОВАНИЙ Год выпуска Модель 1964 Oldsmobile 442 1964 Chevrolet Chevelle 1964 Oldsmobile Cutlass 1964 Chevrolet El Camino 1964 Pontiac GTO 1964 Pontiac Lemans 1964 Chevrolet Malibu Skylon 1964 Tempos 1964 Cruiser 1964 Oldsmobile F85 1964 Buick Special 1965 Oldsmobile 442 1965 Chevrolet Chevelle 1965 Oldsmobile Cutlass 1965 Chevrolet El Camino 1965 Pontiac GTO 1965 Pontiac Lemans 1965 Chevrolet Malibu 1965 Tempon Vista 1965 Buick 1965 Buick Skylmo Cruiser 1965 Oldsmobile F85 1965 Buick Special 1966 Oldsmobile 442 1966 Chevrolet Chevelle 1966 Oldsmobile Cutlass 1966 Chevrolet El Camino 1966 Pontiac GTO 1966 Pontiac Lemans 1966 Chevrolet Malibu 1969 Tempon Vista 1966 Buick 1966 Buick Skylus Крю iser 1966 Oldsmobile F85 1966 Buick Special 1967 Oldsmobile 442 1967 Chevrolet Chevelle 1967 Oldsmobile Cutlass 1967 Chevrolet El Camino 1967 Pontiac GTO 1967 Pontiac Lemans 1967 Chevrolet Malibu 1967 Buick Skylark 1967 Pontiac 1967 Cruiser 1967 Oldsmobile F85 1967 Buick Special 1967 Chevrolet Camaro 1967 Pontiac FireBird 1968 Oldsmobile 442 1968 Chevrolet Chevelle 1968 Oldsmobile Cutlass 1968 Chevrolet El Camino 1968 Pontiac GTO 1968 Pontiac Pontiac Lemans 1968 Tempest 1968 Oldsmobile Vista Cruiser 1968 Oldsmobile F85 1968 Buick Special 1969 Oldsmobile 442 1969 Chevrolet Chevelle 1969 Oldsmobile Cutlass 1969 Chevrolet El Camino 1969 Pontiac GTO 1969 Pontiac Lemans 1969 Buick Skylass 1969 Buick 1969 Старый Skylus 1969 Круи ser 1969 Oldsmobile F85 1969 Buick Special 1970 Oldsmobile 442 1970 Chevrolet Chevelle 1970 Oldsmobile Cutlass 1970 Chevrolet El Camino 1970 Pontiac GTO 1970 Pontiac Lemans 1970 Chevrolet Monte Carlo 1970 Buick Skylark mo 1970 Pontiac 1970 Old Temp Vista Cruiser 1970 Oldsmobile F85 1971 Oldsmobile 442 1971 Chevrolet Chevelle 1971 Oldsmobile Cutlass 1971 Chevrolet El Camino 1971 Pontiac GTO 1971 Pontiac Lemans 1971 Chevrolet Monte Carlo 1971 Buick Skylark 1971 Oldsmobile Buick Skylark 1971 Olds 1972 Chevrolet Chevelle 1972 Oldsmobile Cutlass 1972 Chevrolet El Camino 1972 Pontiac GTO 1972 Pontiac Lemans 1972 Chevrolet Monte Carlo 1972 Buick Skylark 1972 Oldsmobile Vista Cruiser 1972 Oldsmobile Big F85 Как установить болт Одна из странных вещей о вас В кузовах Mopar A-Bodies до ’72 использовались пять легких 716-дюймовых колесных шпилек на небольшом 4-дюймовом круге под болты.В то время как Chrysler использовал обычные 4 12-дюймовые болты и массивные 12-дюймовые шипы практически на каждой другой автомобильной линейке (заметным исключением был ранний Imperial 5 12-дюймовый узор), ранние кузова A были оснащены экономичной коробкой. рисунок колеса. Возвращаясь к генеалогии к истокам A-Body, поскольку модель Chrysler для экономичного сегмента начала 60-х годов, модель пять на четыре выглядела не так уж плохо по сравнению с компактными автомобилями конкурентов, которые обычно имели еще более скупые четырехугольники разболтовка. С точки зрения функциональности и долговечности серийного автомобиля небольшая разболтовка не представляет никаких проблем.Зависание начинается, когда вносятся изменения в заводскую упаковку. Хотите перейти с тонких заводских 13- или 14-дюймовых колес? Извини, чувак, странный узор «пять на четыре» был почти забыт вторичным рынком. Если большая современная резина или серьезный набор тормозных сликов являются частью плана, то единственная возможность, если будет сохранен стандартный маленький узор, — раскошеливание по специальному заказу или одноразовые модифицированные колеса. Даже тогда, если фитиль повернут достаточно, чтобы произвести серьезный откоп на линии, вы должны спросить себя: «Эти маленькие шпильки колеса подходят для этой задачи?» В 1973 году, наконец, на кузовах A-Body, оснащенных дисковыми тормозами, стали применяться большие болты.Раньше вариант дискового тормоза состоял из четырехпоршневого фиксированного суппорта Kelsey Hayes с малым размером болта, уникального для линейки автомобилей A-Body. «Новая» тормозная система, представленная в 1973 году, была в основном адаптацией существующих компонентов больших автомобилей к миниатюрной линейке A-Body. Вместе с дисковыми тормозами больших автомобилей также поставлялись «большие автомобили» с пятью проушинами на 4 12-дюймовых болтах и ​​крепкими 12-дюймовыми колесными шпильками. Конечно, чтобы пойти с большим рисунком спереди, задняя часть также была переработана, чтобы включить ту же большую разболтовку, а также стандартные барабанные тормоза для больших автомобилей, заменив тонкие задние крепления, ранее использовавшиеся исключительно в A -Приложения тела. Новые задние тормоза A-Body с крупноформатным узором 73 и выше, B-, C-, E-, F-, J-, M- и R-Body, а также 12-тонный легкий грузовик Задние тормоза, установленные на 8 14-, 8 34- и 9 14-дюймовых осях, взаимозаменяемы. Наиболее распространенными размерами тормозов для больших автомобилей были 10×2 12 дюймов и 11×2 12 дюймов, и, за исключением разной длины троса стояночного тормоза, они крепятся на болтах с любой из вышеупомянутых стоек. Из А-кузовов, произведенных после замены в 1973 году, подавляющее большинство было оснащено дисковыми тормозами, что сделало тормозное оборудование позднего стиля очень популярным заменой в более ранних А-образных кузовах. Посмотреть все 7 фотографий Второе несоответствие, уникальное для A-Body, было связано с центральным регистром малого диаметра на торце полуоси (A). Для всех других валов с фланцем диаметром 8 3⁄4 дюйма использовался такой же большой регистр спецификаций (B) для размещения барабана соосно валу. Обратите внимание, что поверхность фланца на большом валу с расположением болтов (слева) намного больше, чем на стандартной детали A-Body (справа). Маленькая поверхность стандартного вала A-Body дает достаточно материала для повторного просверливания большого рисунка. 8 34 A-Body Blues К сожалению, введение тормозов с большой разболтовкой для A-Body совпало с уходом легендарной 8-дюймовой задней оси в сборе из линейки A-Body.Задняя ось 8 14 дюймов в сборе осталась самой крепкой задней частью A-Body из доступных. Желательная 8 34-дюймовая задняя часть никогда не предлагалась для A-Body в форме большого рисунка, что создавало двойную проблему для поклонников A-Body. Если в более ранних версиях использовалась популярная замена дисковых тормозов 73-го и выше, либо для замены барабанов, либо для того, чтобы воспользоваться более многочисленными запасными частями с более поздними дисками, серийных полуосей не было. чтобы довести 8 34-дюймовую заднюю часть до состояния большого рисунка.С другой стороны, если вы хотите перейти с 8 14- или 7 14-дюймовых задних колес, которые использовались в качестве оригинального оборудования на более поздних A-образных кузовах с большим рисунком, на более ориентированные на производительность 8 34-дюймовые задние части, возникнет та же проблема несоответствия с мелким рисунком. всплывает. Единственный выход — переделать заднюю часть A-Body 8 34 на более полезную спецификацию болтов 5-на-4 на 12 дюймов. Существует несколько методов преобразования задней части A-Body 8 34 дюйма в систему с большой разбивкой, но есть некоторые соображения, которые необходимо взвесить, прежде чем выбирать наиболее выгодный подход.Самым очевидным и простым решением было бы вытащить стандартные полуоси и просверлить их заново под большие болты. Камнем преткновения является то, что заводские тормозные барабаны A-Body также должны быть перфорированы, чтобы соответствовать валам. Сверление полуосей и барабанов — операция с высокой точностью, поэтому забудьте о том, чтобы вынимать свой верный Black and Decker ™ и кернер; Вам нужно будет найти механический цех, имеющий опыт модификации заднего моста. Такой подход к преобразованию разболтовки используется поклонниками Mopar в течение многих лет.В то время как фланец полуоси имеет достаточно мяса по окружности (едва), чтобы принять большой рисунок, повторное просверливание тормозных барабанов означает, что теперь у вас есть изнашиваемая деталь, которая требует специальной обработки — не очень хорошая ситуация. Выбрав этот путь, вы столкнетесь с перспективой проходить специальную операцию обработки каждый раз, когда потребуется замена задних тормозных барабанов. Почему бы просто не вытащить комплект тормозов из 8 34-дюймовых крупногабаритных тормозов, которые устанавливаются на другие линейки автомобилей Mopar? Было бы неплохо, если бы оно работало; К сожалению, тормоза A-Body, используемые с 34-дюймовым задним колесом A-Body 8, имели уникальное узкое расположение колодок и барабанов.Чтобы соответствовать узким тормозам с A-образным кузовом, расстояние между задними частями полуоси от фланца до корпуса на A-Body 8 34 было намного меньше, чем с любыми задними колесами с большим корпусом. Тормоза от более крупного автомобиля будут прикреплены болтами к корпусу, но барабаны будут ударять по опорным пластинам задолго до того, как они сядут на фланцы полуоси. Что еще хуже, центральный регистр, который центрирует тормозной барабан на торце фланца оси, также был намного больше с тормозами с большой шириной профиля, чем с валами с малой шириной оси, что делало эту замену двойной запретной. Другой подход с низким уровнем затрат к A-Body 8 с большим узором, 34 дюйма, заключается в том, чтобы взять набор валов с большим узором из большой легковой (или грузовой) 8 34-дюймовой задней части, разрезать и повторно нарезать валы до длины A-Body, и вставьте их, используя большие автомобильные тормоза и барабаны. Обратное расстояние на валах теперь будет правильным для тормозов, и центральный регистр также будет правильно согласован. Имейте в виду, что больший задний ход и большие тормоза делают сборку шире, чем стандартные тормоза с узким корпусом A (около 0.В целом 8 дюймов). Зазор шины до внешней кромки крыла будет здесь критической проблемой, поскольку шины перемещаются примерно на 0,4 дюйма с каждой стороны, по сравнению со стандартным узким тормозным механизмом A-Body. Помимо увеличения ширины, единственная ошибка при замене вала заключается в том, что во многих случаях валы сужаются к концу шлицевого вала, не оставляя достаточно мяса для обработки новых шлицев на длине A-Body. Было много применений, в которых сужение конусности происходит в момент, когда остается достаточно мяса для работы по замене шлицев, а C-Body и ранние грузовые автомобили являются лучшим местом для поиска.Чтобы быть уверенным, измерьте перед обточкой для набора валов для повторной шлифовки. Последним недостатком метода разрезания и повторного шлифования является то, что новые шлицы будут прорезать заводскую термообработку, открывая путь к потенциальному выходу из строя полуоси при тяжелых условиях эксплуатации. Получение вала Наша собственная машина проекта ’69 Dart давно была модернизирована с заводских дисков Kelsey Hayes с малым рисунком до 12-дюймовых одноадресных роторов R-Body и скользящих суппортов, запущенных на заводе поздно (73 года и новее) A -Шпиндели корпуса.Поскольку при замене тормозов передняя часть была заменена на большую разболтовку, задняя часть должна была быть заменена, чтобы соответствовать. Тогда мы выбрали простой и дешевый выход, просто прикрутив болтами поздний A-Body 8 14-дюймовую заднюю часть, чтобы заменить заводской небольшой 7 14-дюймовый. Два года спустя 8 14-дюймовый ноутбук по-прежнему хорошо нам служил, принимая на себя все наказания, которые мог бы выдержать наш мягкий маленький блок. Несмотря на то, что 8 14 дюймов все еще функционировал безупречно, для облегчения переключения передач и добавления ограниченного скольжения Sure Grip мы намеревались заменить заднюю часть на пуленепробиваемую 8 34 дюйма. Первым делом нужно было найти заднюю часть 8 34 дюйма, подходящую для нашего переоборудования. Будучи очень востребованными, rearends A-Body 8 34, как правило, дороги на свопах и всегда тонки на кладовых. В поисках низкой оценки мы проверили комплектации у наших местных вредителей и нашли ранний Valiant с 8 34-дюймовыми пружинами. В 8 34-дюймовых задних колесах до 65-го года использовался конический выходной вал старого образца с отдельной ступицей, закрепленной большой гайкой, в отличие от современных фланцевых выходных валов, используемых с 1965-го и новее.Задняя часть, очевидно, сидела там довольно долгое время, и все не обращали на нее внимания из-за необычного конического вала и выходного вала ступицы. Поскольку мы знали, что нам все равно придется менять валы и тормоза, мы убрали стандартные валы старого образца и низкопроизводительный дифференциал. Мы привезли домой голое жилье по выгодной цене в подвале 19 долларов. Эти старые задние конические валы могут быть заменены на современные фланцевые выходные оси, просто используя соответствующие уплотнения полуосей позднего типа и болты в современных полуосях.Сами корпуса по сути такие же. Хотя любой из описанных выше подходов к преобразованию разболтовки позволит выполнить свою работу, когда мы были готовы к работе по замене нашего 8 34 дюйма, мы взяли телефон и заказали набор нестандартных полуосей у Moser Engineering. Валы Moser изготовлены из стали 4340 поковок, что гарантирует, что они выдержат любое наказание, которому мы подвергли бы их. Поскольку это ось, изготовленная по индивидуальному заказу, Moser может изготовить валы в соответствии с любыми требованиями.Хотите сохранить оригинальные узкие тормоза A-Body при переходе на более мощный вал с большим фланцем? Просто закажите нестандартные валы с обратным зазором ложи (вам все равно придется сверлить барабаны, чтобы они соответствовали). Наш выбор заключался в том, чтобы валы были изготовлены с более широким зазором для больших автомобилей, что позволяет нам использовать гораздо более распространенные и мощные тормоза для больших автомобилей (мы выбрали 12-дюймовые блоки mondo 11×2). Для тех, кто хочет пойти по пути снижения затрат на замену, Moser может повторно просверлить стандартные 34-дюймовые валы A-Body 8 или выполнить работу по разрезанию и замене шлицев на подходящем наборе использованных запасных полуосей. С новыми полуосями преобразование было настоящей задачей с болтовым креплением, без специальной обработки или разовых компонентов. Единственная уловка заключалась в том, чтобы найти комплект тросов стояночного тормоза правильной длины, чтобы соответствовать нашему шасси A-Body. Копали и измеряли кладбище, и мы смогли найти кабели, подходящие для нашего применения (взяты из дротика 76-го года с тормозами 11×2 дюйма). Тросы должны выходить из тормозной системы того же диаметра (но не обязательно ширины), что и барабаны, которые вы собираетесь использовать, поскольку длина на конце подачи должна соответствовать диаметру барабанов (например.грамм. тросы от 10-дюймовых тормозов при работе 10 с или от 11-дюймовых тормозов при работе 11 с). Со всеми компонентами в руках и новым высокопроизводительным набором передач (см. «Pig Hunt», Mopar Muscle, июль ’99), сборка нашего модифицированного 34-дюймового A-Body 8 была уменьшена до простых гаек и болтов. задача. Подпись к фотографиям описывает основные действия. Тормоза и подвеска Тормозные роторы Расположение болтов 3 Передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper 175 мм Смещение 10 мм Тормоза и подвеска Тормозные диски Расположение болтов 3 Передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper 175 мм Смещение 10 мм Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper 175 мм, расположение болтов 3, смещение 10 мм по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Материал: ： Нержавеющая сталь ， Отделка: ： Полировка ： Номер детали производителя: ： FS06153 ， Размещение на транспортном средстве: ： Передняя часть ： Размер ротора: ： 175 мм ， Бренд: PEACE SPORTS ： UPC: ： Не применяется ，。 Расположение болтов 3 Передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper 175 мм Смещение 10 мм Перейти к содержимому Расположение болтов 3 Mini Diablo Chopper Front Disc Rotor 175mm Offset 10mm Расположение болтов 3 Передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper 175 мм, вылет 10 мм, ротор 175 мм, вылет 10 мм Расположение болтов 3 Передний диск Mini Diablo Chopper, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper 175 мм, расположение болтов 3, смещение 10 мм по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Крупные онлайн-продажи Оптовая цена Хороший продукт в Интернете на все заказы бесплатная доставка Последние самые горячие акции! Передний дисковый ротор Diablo Chopper 175 мм, вылет 10 мм, расположение болтов 3 Mini globaldllc.com. Расположение болтов 3 Mini Diablo Chopper Front Disc Rotor 175mm Offset 10mm НОВЫЙ Воздушный фильтр с предварительной смазкой 1996-2003 Suzuki RM 125 RM125, RM250 9700,01,02 250, Cummins 855 Big Cam 3 400 Выпускной коллектор Kenworth Peterbilt. Катушка зажигания для 2005-2007 Ford Five Hundred 2006 C438NP Катушка зажигания, 4x красные дверные боковые накладки на пороги Накладка накладки на накладки для Honda Accord 13-2017, хром ~ 1976 Harley Davidson FLH Electra Glide Starter Motor Prestolite.Piaggio Vespa GTS 300 2019 Чехол на сиденье Motok Противоскользящий черный B1075 \ G. Комплект изоляторов задней спиральной пружины Moog, автомобильный светодиодный диммерный переключатель CZ-3206, 69140-AC010 НОВЫЙ привод замка двери с электроприводом, задний левый RL 746-640 69140AC010. Оригинальный комплект прокладок для держателя масляного фильтра AUDI VW A6 Wagon 077198405. Комплект дисковых тормозных колодок-PQ PRO Тормозные колодки с регулировочными шайбами ​​и крепежом, задние центральные, KYB 341197 Excel-G REAR Gas Strut для Lexus GS300 1993-1997 годов. Задний продольный рычаг Manzo подходит для Impreza WRX GD GC 93-07 Legacy 94-03 M2-025.DEP SILENCER KTM EXC250 300 2004-10. VW AirCooled Beetle Рычаги управления нагревателем из нержавеющей стали 65-79, Prt # VRD169, Dellorto 40/45 DHLA Теплозащитный экран из нержавеющей стали. Уплотнитель уплотнителя крыши GM OEM левый 15054569. Стандартный ротор распределителя JR-125. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, задний / передний Стандартный TX3A TX89. Расположение болтов 3 Mini Diablo Chopper Front Disc Rotor 175mm Offset 10mm , вы можете держать его или положить в сумку, чтобы носить с собой.Замена фильтра-убийцы для ОСНОВНОГО ФИЛЬТРА MF0504832: Промышленный и научный, прочный, устойчивый к выцветанию водонепроницаемый-подарок для мальчиков. Это красивое колье с подвеской в ​​виде кота подойдет всем, кто его носит. 0 CB-USB5 CB-USB6 Провод шнура кабеля передачи данных / фотографий для камеры Olympus — (Длина кабеля: другая): Компьютеры и аксессуары. Купить Zoo York Men’s Tribe с коротким рукавом реглан, Купить LOHOME Модные ожерелья в стиле хип-хоп Тяжелая атлетика Ожерелье с подвеской Hercules Charm для мужчин и других ожерелий на. Сделанная вручную игра-головоломка с лабиринтом из деревянного лабиринта и украшение для детей очень легко удерживается детьми. Расположение болтов 3 Передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper, вылет 175 мм, вылет 10 мм . Живите светской жизнью с итальянской обувью Geox (водяной знак не будет отображаться на конечном продукте). Также будет подарочная бирка для добавления вашего особого сообщения. 1) serge (морской синий) очень темный 1 1/2 дюйма. Я предлагаю множество вариантов сборки, поэтому, пожалуйста, посетите мой магазин, чтобы узнать о других вариантах сборки. И носите свою деталь с НАМЕРЕНИЕМ. Если вы не видите что-то, что вам нравится на нашей странице, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы мы могли создать для вас изделие на основе вашего дизайна, основанного на вашей уникальной личности, дружбе и изобилии, которые наполняют ваше сердце. Bolt Pattern 3 Mini Diablo Chopper Front Disc Rotor 175mm Offset 10mm , чайная ложка Wild Rose Old от International Sterling Silver, футболка BRIXTON Vitus Quarter Henley, — BISSELL Pet Hair Eraser Turbo Rewind Upright Vacuum Cleaner, сверхмягкая узкая резинка обеспечивает низкопрофильный. Исключительная поверхность для окраски, подходящая для профессионалов, — Механизм регулировки икры TECNO — Iron — Механизм TECNO Iron закрывает ботинок и регулирует окружность икры с помощью прочной стальной проволоки.Продлите срок службы ваших перемычек, перфорация на ладони может способствовать дополнительной вентиляции и обеспечивать контроль влажности, Bolt Pattern 3 Mini Diablo Chopper Front Disc Rotor 175mm Offset 10mm . Расположение болтов 3 Mini Diablo Chopper Front Disc Rotor 175mm Offset 10mm Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper 175 мм, расположение болтов 3, смещение 10 мм по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Крупные онлайн-продажи Оптовая цена Хороший продукт в Интернете на все заказы бесплатная доставка Последние самые популярные акции! globaldllc.com Расположение болтов 3 Передний дисковый ротор Mini Diablo Chopper, смещение 175 мм, 10 мм globaldllc.com Комплект передних дисковых тормозов Chevy Power, с расположением болтов Ford, роторами с просверленными и шлицевыми отверстиями, для Mustang II, 1949-1954 гг. Сделать модель Шевроле Ряд Тело Заметки Год 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле 150 Ряд Тело Заметки 150 Седан Доставка Год 1953, 1954 Сделать модель Шевроле 150 Ряд Тело Заметки 150 седан, четыре двери Год 1954 Сделать модель Шевроле 150 Ряд Тело Заметки 150 седан, две двери Год 1954 Сделать модель Шевроле 150 Ряд Тело Заметки 150 Коммунальный Седан Год 1954 Сделать модель Шевроле 210 Ряд Тело Заметки 210 клуб купе Год 1953, 1954 Сделать модель Шевроле 210 Ряд Тело Заметки 210 седан, четыре двери Год 1953, 1954 Сделать модель Шевроле 210 Ряд Тело Заметки 210 седан, две двери Год 1953, 1954 Сделать модель Шевроле 210 Ряд Тело Заметки 210 спортивное купе Год 1953 Сделать модель Шевроле 210 Ряд Тело Заметки 210 универсал Год 1953, 1954 Сделать модель Chevrolet Bel Air Ряд Тело Заметки Год 1953 Сделать модель Chevrolet Bel Air Ряд Тело Заметки Bel Air кабриолет Год 1953, 1954 Сделать модель Chevrolet Bel Air Ряд Тело Заметки Седан Bel Air, четыре двери Год 1953, 1954 Сделать модель Chevrolet Bel Air Ряд Тело Заметки Седан Bel Air, 2-дверный Год 1953, 1954 Сделать модель Chevrolet Bel Air Ряд Тело Заметки Спортивное купе Bel Air Год 1953, 1954 Сделать модель Chevrolet Bel Air Ряд Тело Заметки Bel Air, Универсал Год 1954 Сделать модель Шевроле Флитлайн Ряд Тело Заметки Год 1949, 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле Флитлайн Ряд Тело Заметки Седан Fleetline Deluxe, четыре двери Год 1949, 1950, 1951 Сделать модель Шевроле Флитлайн Ряд Тело Заметки Fleetline Deluxe Седан, Две двери Год 1949, 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле Флитлайн Ряд Тело Заметки Седан Fleetline Special, четырехдверный Год 1949, 1950, 1951 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Bel Air De Luxe Спортивное купе Год 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Deluxe Спортивное купе Год 1949 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Deluxe Кабриолет Год 1949, 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Deluxe Coupe Год 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Deluxe Седан, Четыре двери Год 1949, 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Deluxe Седан, Две двери Год 1949, 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Deluxe, Универсал, Сталь Год 1949, 1950, 1951, 1952 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Deluxe, Универсал, Дерево Год 1949 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Седан Доставка Год 1949, 1950, 1951 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Специальное купе бизнес-класса Год 1949, 1950 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Поставка седана Styleline Special Год 1952 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Special седан, четыре двери Год 1949, 1950 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Special двухдверный седан Год 1949, 1950, 1951 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Специальное спортивное купе Styleline Год 1949, 1950 Сделать модель Шевроле Styleline Ряд Тело Заметки Styleline Special, Купе Год 1952 . No related posts. alexxlab / 10.07.2021 / Разное Добавить комментарий Отменить ответ Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения * Комментарий * Имя Почта Сайт