Что означает камера на полосу в навигаторе: Что такое «камера на полосу», и как понимать другие выражения навигатора?

«Камера на полосу» — как понять, о чем предупреждает навигатор в авто?

Фото: sergeyten.ru

Камер на дорогах всё больше, они умеют теперь не только скоростной режим измерять, но и видеть разные нарушения ПДД. Поэтому у многих в машинах стоят навигаторы, которые предупреждают водителей о приближении к комплексам автоматической фиксации нарушений. Правда, далеко не все водители знают, о чем же предупреждают навигаторы. Давайте разбираться.

«Камера на 60»

Фото: vmnews.ru

Чаще всего камеры измеряют именно скорость — это умеют делать и стационарные комплексы, и мобильные треноги. Как говорится, это их прямая обязанность. За 800 м навигатор говорит: «Камера на 60». Значит, на этом участке дороги введено ограничение скорости 60 км/ч, и стоит камера.

«Камера в спину»

Фото: mapcam.info

На дорогах стоят ловушки – камеры, которые измеряют скорость авто уже после того, как оно проедет перед комплексом.

«Камера на полосу»

Фото: drive2.ru

Многие стационарные комплексы умеют не только скорость определять, но и видеть другие нарушения. Их устанавливают высоко над землей, в 10 м и выше, это комплексы с хорошим обзором. Камеры «видят» до 4 полос и могут определять траекторию движения транспорта, например, определяют, едет ли машина по выделенной для автобусов полосе или выехала на обочину. Камеры также определяют, пересек ли водитель сплошную разметку и вообще вылез на встречку.

«Комплекс контроля»

Фото: rtp.expert

На крупных шоссе иногда ставят системы «Автоураган», в которой сразу несколько камер, которые видят нарушения на пересечении дорог, фиксируют езду по рельсам и велодорожкам, определяют, выехал ли автомобиль за стоп-линию, в том числе на ж/д переезде на красный свет или проехал на запрещающий знак. Вот навигатор и предупреждает о таких системах: «Внимание, камера — комплекс контроля». Значит, можно получить целую россыпь штрафов.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Камера на полосу и камера на разметку. О чем предупреждает навигатор | ДАЧНИКИ ВЫХОДНОГО ДНЯ

Многие автомобилисты уже не представляют себе перемещения на авто без включенного навигатора.

Камера контроля полосы. Скриншот из приложения Яндекс. Навигатор

Я тоже постоянно им пользуюсь, даже тогда, когда еду по давно известному маршруту. Ведь навигатор информирует о пробках, всевозможных событиях на маршруте типа аварий, дорожных работ и т.п., что помогает заранее спланировать свои действия и сильно облегчает вождение

Ну, а уж если едешь по незнакомому маршруту, без навигатора вообще сложно.

Пожалуй, самый распространенный и часто используемый — навигатор от Яндекса. Во всяком случае, и я сам, и все мои знакомые автомобилисты пользуются именно им.

Уже довольно давно Яндекс Навигатор научился предупреждать не просто о наличии камеры фиксации впереди, а различать их по типу фиксируемых нарушений.

Все слышали: “впереди камера на 60”, “впереди камера на полосу”, “впереди камера на разметку”, впереди камера контроля перекрестка” и т.д.

На днях меня подвозил приятель на своей машине и у нас с ним возник интересный спор. Мы пытались разобраться в том, чем различаются камера на полосу и камера на разметку.

Ехали мы минут 40, и за это время так и не пришли к общему мнению.

Но, этот разговор запал мне в голову и я решил выяснить-таки о чем нас предупреждает навигатор.

Начну с того, что в самом приложении Яндекс.Навигатор, как это ни странно, никаких разъяснений на эту тему найти не удалось. На различных интернет ресурсах соответствующей тематики найти что-то внятное оказалось тоже весьма непросто и я подумал, что, возможно, кому-то тоже интересно что же конкретно означают эти предупреждения.

С камерой на полосу все достаточно просто.

Такие камеры фиксируют нарушения, связанные с движением по тем участкам проезжей части, где оно запрещено.

В первую очередь это, конечно, выделенная полоса для общественного транспорта.

Однако, фиксируются также и движение по обочине, по трамвайным путям, велосипедным дорожкам, по полосе встречного движения.

Движение по обочине. Фото с radikal.ru

Также эти камеры умеют фиксировать перестроения через несколько полос и множественные перестроения из одной полосы в другую. То есть, то, что в ПДД и КоАПП именуется опасным вождением, а в водительской среде — “игрой в шашки”

Множественное нарушение)) Фото с a.d-cd.net

А с относительно недавнего времени камеры еще научились отслеживать тип и категорию транспортного средства. И на основе этого нового “навыка” полетели “письма счастья” водителям грузовиков категории С, оказавшимся на многополосной дороге левее второй полосы и водителям легких грузовиков категории В, перемещающимся по крайнему левому ряду.

С камерой “ на разметку” ситуация до конца не ясна.

Вот что мне удалось выяснить:

Достоверно известно, что такие камеры фиксируют поворот (разворот) с полосы для этого не предназначенной (на мой взгляд, это — одно из самых раздражающих нарушений в городе)

Поворот из полосы, предназначенной для движения прямо. Фото с a.d-cd.net

а также — пересечение сплошной линии разметки в тоннелях, на путепроводах и т.п. местах, где перестроения запрещены.

Пересечение сплошной линии. Фото с a.d-cd.net

Кроме этого, Такие камеры фиксируют пересечение стоп-линии на светофорах.

Пересечение стоп-линии светофора. Фото с a.d-cd.net

А вот выездом на занятый перекресток (желтая “вафельная” разметка) занимаются уже камеры контроля перекрестка.

Выезд на занятый перекресток. Фото с autolex.net

Возможно, “камера на разметку” фиксирует и еще какие-то нарушения, но я информации об этом не нашел. Если у вас есть такая информация — поделитесь, пожалуйста, в комментариях.

Очень странно, повторюсь, что разработчикам навигатора не пришло в голову разъяснить это в самом приложении, в разделе помощи или часто задаваемых вопросов…

В завершение хочу сказать, что практика и информация из заслуживающих доверия источников говорят о том, что “камера на полосу” и “камера на разметку” — совсем не обязательно разные устройства.

Многие современные комплексы фото-видеофиксации способны различать одновременно более полутора десятков различных нарушений, в том числе и все, перечисленные выше. И это — еще не предел!)))

Будьте внимательны и удачи на дорогах!

Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости? | ARTWAY ELECTRONICS

В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».

Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.

Типы и особенности средств контроля скорости

Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала.

Устройство и принцип действия радара-детектора

Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).

Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.

Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:

1.Тип и модель средства фиксации нарушений

На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.

Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.

Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ. В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.

Амата

ЛИСД

Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.

Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.

Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов.

Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.

2. Местоположение комплекса фиксации нарушений

Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге.

Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.

Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.

Работа стационарного комплекса «в спину».

В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой.

Радар на земле

В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.

Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.

3. Рельеф местности и наличие препятствий

Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.

В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.

В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.

Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.

Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.

4. Скорость движения автомобиля

На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.

Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.

5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)

Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».

Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.

Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.

Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.

6. Чувствительность радар-детектора

Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.

Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.

7. Актуальность баз данных о камерах

Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.

Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.

 

Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.

При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/

Яндекс Навигатор не показывает, не говорит о камерах

Предупреждение о камерах — одна из наиболее важных функций Яндекс Навигатора, из-за которой его предпочитают многим другим аналогичным навигационным программам. Понимание, где находится по пути следования дорожная камера, дает возможность предупредить получение штрафа за превышение скорости, выезд на полосу для общественного транспорта, пересечение сплошной и многие другие нарушения. В этой статье мы расскажем о том, как правильно настроить камеры в Яндекс Навигаторе, чтобы приложение их показывало и сообщало о них.

Какие камеры показывает Яндекс Навигатор

Камеры дорожного движения в Яндекс Навигаторе отображаются прямо на карте в виде значков. Это могут быть значки разных видов:

Обратите внимание

По мере появления новых типов камер на городских дорогах, они могут появляться и в Яндекс Навигаторе. Поэтому указанный выше список камер может со временем расшириться.

Что делать, если Яндекс Навигатор не показывает камеры

Чаще всего Яндекс Навигатор не показывает камеры из-за настроек приложения. У самого приложения есть 2 типа работы с картой — обычный и по маршруту. Для каждого из этих типов отображения карты в Яндекс Навигаторе выполняется индивидуальная настройка.

Чтобы Яндекс Навигатор показывал камеры на карте или на маршруте, нужно запустить приложение и нажать на 4 квадрата в правом нижнем углу.

Далее зайдите в настройки навигатора, нажав на значок шестеренки в левом верхнем углу.

Перейдите в раздел “Дорожные события” — именно там настраивается отображение камер.

Поскольку речь идет о настройке отображения камер, зайдите в раздел “Отображение”.

Здесь выберите нужный вариант, то есть отображать камеры только на построенном маршруте или всегда на карте.

После этого остается установить, какие камеры нужно отображать.

Обратите внимание

В данном разделе можно настроить под себя и другие параметры карты — отображение опасных участков, школ, дорожных работ и прочего.

Что делать, если Яндекс Навигатор не говорит о камерах

Рекомендуем:

Чтобы во время движения по маршруту Яндекс Навигатор озвучивал факт наличия камер по пути следования, нужно тоже выполнить правильные настройки. Откройте основное меню, нажав на 4 квадрата в правом нижнем углу.

Далее зайдите в параметры.

Убедитесь, что в разделе “Звуковое сопровождение” установлен самый правый значок — то есть уведомление обо всех событиях на дороге.

Далее зайдите в раздел “Дорожные события”.

Перейдите в пункт “Звуковое предупреждение”.

Зайдите в раздел “Камеры”.

Здесь можно указать, о каких камерах Яндекс Навигатор должен сообщать голосом во время движения по маршруту.

После этого проблема должна быть решена, и Яндекс Навигатор будет сообщать о камерах на маршруте.

Тормозить поздно? На каком расстоянии радары фиксируют скорость автомобиля

«Гаишники» с ручными радарами остались в прошлом. Мы привыкли к неприметным комплексам фиксации нарушений, скромно стоящим на обочинах или размещённым на мачтах над дорогой. А на каком расстоянии полицейские камеры «ловят» автомобиль, и стоит ли бить по тормозам, увидев впереди треногу или услышав писк радар-детектора?

Бить по тормозам, конечно, не нужно, чтобы не потерять контроль над машиной и не пугать едущих сзади водителей. У внимательного водителя будет достаточно времени, чтобы спокойно и без паники скинуть скорость перед камерой. Естественно, речь идёт о тех, кто лишь немного превысил лимит, а не «летит» на космической скорости, подвергая опасности себя и других.

Большая часть измерителей скорости на российских дорогах — это устройства радиолокационного типа. Они «бьют» в автомобиль зондирующим импульсом, принимают отражённый сигнал и на основании полученных данных вычисляют скорость движения. А дальнобойность радаров зависит от особенностей конструкции и мощности излучения.

Стационарные устройства «Крис-С»

Распространённые комплексы «Крис» и «Арена» (это могут быть как переносные камеры на штативах, так и стационарные устройства) фиксируют скорость автомобиля на расстоянии не более 100 метров. То есть при 90 км/ч на спидометре замер скорости происходит за 3–4 секунды до момента проезда мимо радара.

Менее популярные устройства «Кордон» и «Кречет», встречающиеся только в нескольких регионах, отличаются чуть большей дальнобойностью — до 150 метров. Но это, опять же, предельное расстояние, обычно радары подпускают автомобиль ближе.

Радиолокационные комплексы неплохо определяются современными радар-детекторами — на расстоянии до полутора километров по прямой, задолго до места фиксации скорости. Но радар может стоять за поворотом или препятствием и бить в спину автомобильному потоку — в этом случае не каждый радар-детектор своевременно предупредит водителя.

Устройство «Стрелка-СТ»

На дорогах Москвы, Московской области и некоторых крупных городов встречаются комплексы «Стрелка», «невидимые» для многих радар-детекторов из-за сложной структуры сигнала радара. «Стрелка» размещается стационарно на мачтах или в стоящих на обочинах фургонах, а дальнобойность этого типа устройства — до 250 метров.

Ещё один «крепкий орешек» для радар-детекторов — измеритель скорости ЛИСД-2Ф, использующий не радиоволны, а лазерное излучение. Он фиксирует скорость на расстоянии до 250 метров. Устройства ЛИСД-2Ф сейчас используются только в Краснодарском крае и других южных регионах России.

Но это ещё цветочки. Уже началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих скорость автомобиля по времени прохождения между двумя камерами на контрольном участке дороги — тормозить перед камерой в этом случае бессмысленно. Появляются на дорогах комплексы, фиксирующие не только скорость, но нарушение рядности движения, выезд на обочину, остановку в запрещённом месте и так далее. Скоро начнётся установка камер, определяющих, есть ли у водителя полис ОСАГО… Скучать автомобилистам не придётся.

Умные часы и браслеты Xiaomi

Умные часы 

Умные часы от компании Xiaomi набирают большую популярность у спортсменов, идущих в ногу со временем. Немалым спросом пользуются smart baby watch.

Нuami Amazfit Smart Watch  

Xiaomi huami amazfit smart watch позиционируются как спортивный девайс. Материалы круглого корпуса: керамика, стекло и металл. Силиконовый ремешок не натирает и не приносит какой-либо дискомфорт пользователю.

Правая внешняя сторона корпуса имеет кнопку, с помощью которой производится включение/отключение гаджета. Левая сторона оснащена отверстием микрофона. Активация экрана выполняется путем поворота часов или двойного тапа.

Внутренняя сторона Amazfit Watch оснащена датчиком сердцебиения и 4 контактами для подзарядки. Следует заметить, что заряд держится порядка 5 дней. Повышенная эксплуатация снижает время до 3-4 дней.

Особым преимуществом является цветной LCD дисплей и хорошая видимость при низкой яркости экрана.

В основе лежит 2-х ядерный процессор. Оперативная память объемом 512 Мб и накопительная 4 Гб позволяет системе работать плавно и бесперебойно. Последняя версия интерфейса Bluetooth и модуль Wi-Fi поднимают их рейтинг над похожими моделями. Навигационные системы GPS и ГЛОНАСС удобны и понятны в использовании.

Часы работают на базе ОС Android, адаптированной специально для данного девайса. После произведения установок можно гаджет привязывается к телефону. Таким образом, получает уведомления об интересующей информации.

Объединив функции умных часов, получается весьма привлекательный список:

• выбор режима тренировки и отображение достижений;
• отображение времени, погоды, компас, барометр и альтиметр;
• будильник и секундомер;
• напоминание о неактивности, отслеживание сна, измерение пульса и шагомер;
• музыка и получение уведомлений со смартфона.

За счет своих способностей умные часы Amazfit Watch стоят на порядок выше своих аналогов, но именно они поднимают девайс в глазах покупателей.

WeLoop Hey 3S

Еще одним достижением в разработке умных часов является девайс WeLoop Hey 3S. Прямоугольная форма дисплея аккуратно смотрится на руке, а минимальный вес устройства позволяет ему быть практически неощутимым на руке.

Hey 3S имеет 1.28 дюймовый цветной сенсорный дисплей. Главным достоинством смарт часов является их автономная работа. Заряда батареи хватает на 30 дней, что весьма удобно в поездках.

В спортивные функции weloop hey включены:

• режим бега;
• режим велопробежки;
• шагомер;
• пульсометр;
• запись маршрута;
• регулировка скорости и замер скорости за один круг.

Умный девайс имеет встроенные модули для навигации: GPS и ГЛОНАСС. С помощью Bluetooth 4.2 часы подключаются к смартфону, что дает возможность получать информацию о звонках и СМС, а также уведомления от соцсетей.

Smart baby watch 

Современные технологии не обошли вниманием и маленьких пользователей. Smart baby watch станет незаменимым помощником родителям. С детскими смарт-часами ребенок будет под присмотром без личного присутствия родителей.

С помощью умных часов для детей станут доступны такие функции:

• контроль передвижения, отслеживание местонахождения ребенка с точностью до 10м;
• установка границ передвижения;
• возможность осуществить звонок, прислать текстовое или голосовое сообщение;
• возможность быть на связи, даже в случае, когда ребенок забыл где-то свой телефон;
• кнопка SOS, при нажатии которой на установленные номера поступят тревожные сигналы.

Детские часы оснащены будильником, навигатором, слотом для сим-карты и шагомером. Современный девайс станет полезным дополнением в образе маленького модника!

показать полностью

Процессор Intel® Core™ i5-10600K (12 МБ кэш-памяти, тактовая частота до 4,80 ГГц) Спецификации продукции

Дата выпуска

Дата выпуска продукта.

Литография

Литография указывает на полупроводниковую технологию, используемую для производства интегрированных наборов микросхем и отчет показывается в нанометре (нм), что указывает на размер функций, встроенных в полупроводник.

Условия использования

Условия использования представляют собой условия окружающей среды и эксплуатации, вытекающие из контекста использования системы.
Информацию об условиях использования конкретного SKU см. в отчете PRQ.
Информацию о текущих условиях использования см. в разделе Intel UC (сайт CNDA)*.

Количество ядер

Количество ядер — это термин аппаратного обеспечения, описывающий число независимых центральных модулей обработки в одном вычислительном компоненте (кристалл).

Количество потоков

Поток или поток выполнения — это термин программного обеспечения, обозначающий базовую упорядоченную последовательность инструкций, которые могут быть переданы или обработаны одним ядром ЦП.

Базовая тактовая частота процессора

Базовая частота процессора — это скорость открытия/закрытия транзисторов процессора. Базовая частота процессора является рабочей точкой, где задается расчетная мощность (TDP). Частота измеряется в гигагерцах (ГГц) или миллиардах вычислительных циклов в секунду.

Максимальная тактовая частота с технологией Turbo Boost

Максимальная тактовая частота в режиме Turbo — это максимальная тактовая частота одноядерного процессора, которую можно достичь с помощью поддерживаемых им технологий Intel® Turbo Boost и Intel® Thermal Velocity Boost. Частота измеряется в гигагерцах (ГГц) или миллиардах вычислительных циклов в секунду.

Кэш-память

Кэш-память процессора — это область быстродействующей памяти, расположенная в процессоре. Интеллектуальная кэш-память Intel® Smart Cache указывает на архитектуру, которая позволяет всем ядрам совместно динамически использовать доступ к кэшу последнего уровня.

Частота системной шины

Шина — это подсистема, передающая данные между компонентами компьютера или между компьютерами. В качестве примера можно назвать системную шину (FSB), по которой происходит обмен данными между процессором и блоком контроллеров памяти; интерфейс DMI, который представляет собой соединение «точка-точка» между встроенным контроллером памяти Intel и блоком контроллеров ввода/вывода Intel на системной плате; и интерфейс Quick Path Interconnect (QPI), соединяющий процессор и интегрированный контроллер памяти.

Частота с технологией Intel® Turbo Boost 2.0

Тактовая частота с технологией Intel® Turbo Boost 2.0 — это максимальная тактовая частота одного ядра процессора, которую можно достичь с помощью технологии Intel® Turbo Boost. Частота обычно измеряется в гигагерцах (ГГц) или миллиардах вычислительных циклов в секунду.

Расчетная мощность

Расчетная тепловая мощность (TDP) указывает на среднее значение производительности в ваттах, когда мощность процессора рассеивается (при работе с базовой частотой, когда все ядра задействованы) в условиях сложной нагрузки, определенной Intel. Ознакомьтесь с требованиями к системам терморегуляции, представленными в техническом описании.

Настраиваемая частота TDP (в сторону уменьшения)

Настраиваемая частота TDP (в сторону уменьшения) — режим работы процессора, при котором поведение и производительность изменяются при уменьшении величины TDP, при частоте процессора на неподвижных точках. Настраиваемая частота TDP (в сторону уменьшения) определяет настраиваемую величину TDP (в сторону уменьшения). Частота измеряется в гигагерцах (ГГц) или миллиардах вычислительных циклов в секунду.

Настраиваемая величина TDP (в сторону уменьшения)

Настраиваемая величина TDP (в сторону уменьшения) — режим работы процессора, при котором поведение и производительность изменяются при уменьшении величины TDP, при частоте процессора на неподвижных точках. Этот режим обычно используется производителями систем для оптимизации мощности и производительности. Настраиваемая частота TDP (в сторону уменьшения) указывает на среднее значение производительности в ваттах, когда мощность процессора рассеивается (при работе в режиме настраиваемой величины TDP (в сторону уменьшения) в условиях сложной нагрузки, определяемой Intel.

Доступные варианты для встраиваемых систем

Доступные варианты для встраиваемых систем указывают на продукты, обеспечивающие продленную возможность приобретения для интеллектуальных систем и встроенных решений. Спецификация продукции и условия использования представлены в отчете Production Release Qualification (PRQ). Обратитесь к представителю Intel для получения подробной информации.

Поиск продукции с Доступные варианты для встраиваемых систем

Макс. объем памяти (зависит от типа памяти)

Макс. объем памяти означает максимальный объем памяти, поддерживаемый процессором.

Типы памяти

Процессоры Intel® поддерживают четыре разных типа памяти: одноканальная, двухканальная, трехканальная и Flex.

Макс.

От количества каналов памяти зависит пропускная способность приложений.

Макс. пропускная способность памяти

Макс. пропускная способность памяти означает максимальную скорость, с которой данные могут быть считаны из памяти или сохранены в памяти процессором (в ГБ/с).

Поддержка памяти ECC

Поддержка памяти ECC указывает на поддержку процессором памяти с кодом коррекции ошибок. Память ECC представляет собой такой типа памяти, который поддерживает выявление и исправление распространенных типов внутренних повреждений памяти. Обратите внимание, что поддержка памяти ECC требует поддержки и процессора, и набора микросхем.

Поиск продукции с Поддержка памяти ECC ^‡

Встроенная в процессор графическая система

Графическая система процессора представляет собой интегрированную в процессор схему обработки графических данных, которая формирует работу функций видеосистемы, вычислительных процессов, мультимедиа и отображения информации. Системы HD-графики Intel®, Iris™ Graphics, Iris Plus Graphics и Iris Pro Graphics обеспечивают расширенное преобразование медиа-данных, высокие частоты кадров и возможность демонстрации видео в формате 4K Ultra HD (UHD). Для получения дополнительной информации см. страницу Технология Intel® Graphics.

Базовая частота графической системы

Базовая частота графической системы — это номинальная/гарантированная тактовая частота рендеринга графики (МГц).

Макс. динамическая частота графической системы

Макс. динамическая частота графической системы — это максимальная условная частота рендеринга (МГц), поддерживаемая HD-графикой Intel® с функцией Dynamic Frequency.

Макс. объем видеопамяти графической системы

Максимальное количество памяти, доступное для графической системы процессора. Графическая система процессора использует ту же память, что и сам процессор (с учетом ограничений для ОС, драйвера и системы т.д).

Поддержка 4K

Поддержка 4K определяет способность продукта воспроизводить данные с разрешением, как минимум, 3840 x 2160.

Макс. разрешение (HDMI 1.4)‡

Максимальное разрешение (HDMI) — максимальное разрешение, поддерживаемое процессором через интерфейс HDMI (24 бита на пиксель с частотой 60 Гц). Системное разрешение или разрешение экрана зависит от нескольких факторов дизайна системы, а именно, фактическое разрешение в системе может быть ниже.

Макс. разрешение (DP)‡

Максимальное разрешение (DP) — максимальное разрешение, поддерживаемое процессором через интерфейс DP (24 бита на пиксель с частотой 60 Гц). Системное разрешение или разрешение экрана зависит от нескольких факторов дизайна системы, а именно, фактическое разрешение в системе может быть ниже.

Макс.

Максимальное разрешение (встроенный плоский экран) — максимальное разрешение, поддерживаемое процессором для встроенного плоского экрана (24 бита на пиксель с частотой 60 Гц). Системное разрешение или разрешение экрана зависит от нескольких факторов дизайна системы; фактическое разрешение на устройстве может быть ниже.

Поддержка DirectX*

DirectX* указывает на поддержку конкретной версии коллекции прикладных программных интерфейсов Microsoft для обработки мультимедийных вычислительных задач.

Поддержка OpenGL*

OpenGL (Open Graphics Library) — это язык с поддержкой различных платформ или кроссплатформенный прикладной программный интерфейс для отображения двухмерной (2D) и трехмерной (3D) векторной графики.

Intel® Quick Sync Video

Технология Intel® Quick Sync Video обеспечивает быструю конвертацию видео для портативных медиапроигрывателей, размещения в сети, а также редактирования и создания видео.

Поиск продукции с Intel® Quick Sync Video

Технология InTru 3D

Технология Intel InTru 3D позволяет воспроизводить трехмерные стереоскопические видеоматериалы в формате Blu-ray* с разрешением 1080p, используя интерфейс HDMI* 1.4 и высококачественный звук.

Технология Intel® Clear Video HD

Технология Intel® Clear Video HD, как и предшествующая ее появлению технология Intel® Clear Video, представляет собой набор технологий кодирования и обработки видео, встроенный в интегрированную графическую систему процессора. Эти технологии делают воспроизведение видео более стабильным, а графику — более четкой, яркой и реалистичной. Технология Intel® Clear Video HD обеспечивает более яркие цвета и более реалистичное отображение кожи благодаря улучшениям качества видео.

Технология Intel® Clear Video

Технология Intel® Clear Video представляет собой набор технологий кодирования и обработки видео, встроенный в интегрированную графическую систему процессора. Эти технологии делают воспроизведение видео более стабильным, а графику — более четкой, яркой и реалистичной.

Редакция PCI Express

Редакция PCI Express — это версия, поддерживаемая процессором. PCIe (Peripheral Component Interconnect Express) представляет собой стандарт высокоскоростной последовательной шины расширения для компьютеров для подключения к нему аппаратных устройств. Различные версии PCI Express поддерживают различные скорости передачи данных.

Конфигурации PCI Express

Конфигурации PCI Express (PCIe) описывают доступные конфигурации каналов PCIe, которые можно использовать для привязки каналов PCH PCIe к устройствам PCIe.

Макс. кол-во каналов PCI Express

Полоса PCI Express (PCIe) состоит из двух дифференциальных сигнальных пар для получения и передачи данных, а также является базовым элементом шины PCIe. Количество полос PCI Express — это общее число полос, которое поддерживается процессором.

Поддерживаемые разъемы

Разъемом называется компонент, которые обеспечивает механические и электрические соединения между процессором и материнской платой.

Спецификации системы охлаждения

Рекомендуемая спецификация системы охлаждения Intel для надлежащей работы процессора.

T

Температура на фактическом пятне контакта — это максимальная температура, допустимая на кристалле процессора.

Поддержка памяти Intel® Optane™

Память Intel® Optane™ представляет собой новый революционный класс энергонезависимой памяти, работающей между системной памятью и устройствами хранения данных для повышения системной производительности и оперативности. В сочетании с драйвером технологии хранения Intel® Rapid она эффективно управляет несколькими уровнями систем хранения данных, предоставляя один виртуальный диск для нужд ОС, обеспечивая тем самым хранение наиболее часто используемой информации на самом быстродействующем уровне хранения данных. Для работы памяти Intel® Optane™ необходимы специальная аппаратная и программная конфигурации. Чтобы узнать о требованиях к конфигурации, посетите сайт https://www.intel.com/content/www/ru/ru/architecture-and-technology/optane-memory.html.

Intel® Thermal Velocity Boost

Intel® Thermal Velocity Boost (Intel® TVB) — это функция, которая своевременно и автоматически повышает тактовую частоту одноядерных и многоядерных процессоров, имеющих поддержку технологии Intel® Turbo Boost, в зависимости от того, насколько текущая рабочая температура процессора ниже максимума и каковы доступные возможности повышения частоты. Повышение частоты и его продолжительность зависят от рабочей нагрузки, возможностей процессора и системы охлаждения.

Технология Intel® Turbo Boost Max 3.

Технология Intel® Turbo Boost Max 3.0 определяет лучшую производительность ядер в процессоре и обеспечивает увеличенную производительность в ядрах с помощью возрастающей по мере необходимости частоты, пользуясь преимуществом резерва мощности и температуры.

Технология Intel® Turbo Boost

Технология Intel® Turbo Boost динамически увеличивает частоту процессора до необходимого уровня, используя разницу между номинальным и максимальным значениями параметров температуры и энергопотребления, что позволяет увеличить эффективность энергопотребления или при необходимости «разогнать» процессор.

Технология Intel® Hyper-Threading

Intel® Hyper-Threading Technology (Intel® HT Technology) обеспечивает два потока обработки для каждого физического ядра. Многопоточные приложения могут выполнять больше задач параллельно, что значительно ускоряет выполнение работы.

Поиск продукции с Технология Intel® Hyper-Threading ^‡

Технология виртуализации Intel® (VT-x)

Технология Intel® Virtualization для направленного ввода/вывода (VT-x) позволяет одной аппаратной платформе функционировать в качестве нескольких «виртуальных» платформ. Технология улучшает возможности управления, снижая время простоев и поддерживая продуктивность работы за счет выделения отдельных разделов для вычислительных операций.

Поиск продукции с Технология виртуализации Intel® (VT-x) ^‡

Технология виртуализации Intel® для направленного ввода/вывода (VT-d)

Технология Intel® Virtualization Technology для направленного ввода/вывода дополняет поддержку виртуализации в процессорах на базе архитектуры IA-32 (VT-x) и в процессорах Itanium® (VT-i) функциями виртуализации устройств ввода/вывода. Технология Intel® Virtualization для направленного ввода/вывода помогает пользователям увеличить безопасность и надежность систем, а также повысить производительность устройств ввода/вывода в виртуальных средах.

Поиск продукции с Технология виртуализации Intel® для направленного ввода/вывода (VT-d) ^‡

Intel® VT-x с таблицами Extended Page Tables (EPT)

Intel® VT-x с технологией Extended Page Tables, известной также как технология Second Level Address Translation (SLAT), обеспечивает ускорение работы виртуализованных приложений с интенсивным использованием памяти. Технология Extended Page Tables на платформах с поддержкой технологии виртуализации Intel® сокращает непроизводительные затраты памяти и энергопотребления и увеличивает время автономной работы благодаря аппаратной оптимизации управления таблицей переадресации страниц.

Intel® TSX-NI

Intel® Transactional Synchronization Extensions New Instructions (Intel® TSX-NI) представляют собой набор команд, ориентированных на масштабирование производительности в многопоточных средах. Эта технология помогает более эффективно осуществлять параллельные операции с помощью улучшенного контроля блокировки ПО.

Архитектура Intel® 64

Архитектура Intel® 64 в сочетании с соответствующим программным обеспечением поддерживает работу 64-разрядных приложений на серверах, рабочих станциях, настольных ПК и ноутбуках.¹ Архитектура Intel® 64 обеспечивает повышение производительности, за счет чего вычислительные системы могут использовать более 4 ГБ виртуальной и физической памяти.

Поиск продукции с Архитектура Intel® 64 ^‡

Набор команд

Набор команд содержит базовые команды и инструкции, которые микропроцессор понимает и может выполнять. Показанное значение указывает, с каким набором команд Intel совместим данный процессор.

Расширения набора команд

Расширения набора команд — это дополнительные инструкции, с помощью которых можно повысить производительность при выполнении операций с несколькими объектами данных. К ним относятся SSE (Поддержка расширений SIMD) и AVX (Векторные расширения).

Состояния простоя

Режим состояния простоя (или C-состояния) используется для энергосбережения, когда процессор бездействует. C0 означает рабочее состояние, то есть ЦПУ в данный момент выполняет полезную работу. C1 — это первое состояние бездействия, С2 — второе состояние бездействия и т.д. Чем выше численный показатель С-состояния, тем больше действий по энергосбережению выполняет программа.

Enhanced Intel SpeedStep® Technology (Усовершенствованная технология Intel SpeedStep®)

Усовершенствованная технология Intel SpeedStep® позволяет обеспечить высокую производительность, а также соответствие требованиям мобильных систем к энергосбережению. Стандартная технология Intel SpeedStep® позволяет переключать уровень напряжения и частоты в зависимости от нагрузки на процессор. Усовершенствованная технология Intel SpeedStep® построена на той же архитектуре и использует такие стратегии разработки, как разделение изменений напряжения и частоты, а также распределение и восстановление тактового сигнала.

Технологии термоконтроля

Технологии термоконтроля защищают корпус процессора и систему от сбоя в результате перегрева с помощью нескольких функций управления температурным режимом. Внутрикристаллический цифровой термодатчик температуры (Digital Thermal Sensor — DTS) определяет температуру ядра, а функции управления температурным режимом при необходимости снижают энергопотребление корпусом процессора, тем самым уменьшая температуру, для обеспечения работы в пределах нормальных эксплуатационных характеристик.

Технология защиты конфиденциальности Intel®

Технология защиты конфиденциальности Intel® — встроенная технология безопасности, основанная на использовании токенов. Эта технология предоставляет простые и надежные средства контроля доступа к коммерческим и бизнес-данным в режиме онлайн, обеспечивая защиту от угроз безопасности и мошенничества. Технология защиты конфиденциальности Intel® использует аппаратные механизмы аутентификации ПК на веб-сайтах, в банковских системах и сетевых службах, подтверждая уникальность данного ПК, защищает от несанкционированного доступа и предотвращает атаки с использованием вредоносного ПО. Технология защиты конфиденциальности Intel® может использоваться в качестве ключевого компонента решений двухфакторной аутентификации, предназначенных для защиты информации на веб-сайтах и контроля доступа в бизнес-приложения.

Программа Intel® Stable Image Platform (Intel® SIPP)

Программа Intel® SIPP (Intel® Stable Image Platform Program) подразумевает нулевые изменения основных компонентов платформ и драйверов в течение не менее чем 15 месяцев или до следующего выпуска поколения, что упрощает эффективное управление конечными вычислительными системами ИТ-персоналом.
Подробнее о программе Intel® SIPP

Новые команды Intel® AES

Команды Intel® AES-NI (Intel® AES New Instructions) представляют собой набор команд, позволяющий быстро и безопасно обеспечить шифрование и расшифровку данных. Команды AES-NI могут применяться для решения широкого спектра криптографических задач, например, в приложениях, обеспечивающих групповое шифрование, расшифровку, аутентификацию, генерацию случайных чисел и аутентифицированное шифрование.

Поиск продукции с Новые команды Intel® AES

Secure Key

Технология Intel® Secure Key представляет собой генератор случайных чисел, создающий уникальные комбинации для усиления алгоритмов шифрования.

Intel® Software Guard Extensions (Intel® SGX)

Расширения Intel® SGX (Intel® Software Guard Extensions) открывают возможности создания доверенной и усиленной аппаратной защиты при выполнении приложениями важных процедур и обработки данных. ПО Intel® SGX дает разработчикам возможность распределения кода программ и данных по защищенным центральным процессором доверенным средам выполнения, TEE (Trusted Execution Environment).

Технология Intel® Trusted Execution

Технология Intel® Trusted Execution расширяет возможности безопасного исполнения команд посредством аппаратного расширения возможностей процессоров и наборов микросхем Intel®. Эта технология обеспечивает для платформ цифрового офиса такие функции защиты, как измеряемый запуск приложений и защищенное выполнение команд. Это достигается за счет создания среды, где приложения выполняются изолированно от других приложений системы.

Поиск продукции с Технология Intel® Trusted Execution ^‡

Функция Бит отмены выполнения

Бит отмены выполнения — это аппаратная функция безопасности, которая позволяет уменьшить уязвимость к вирусам и вредоносному коду, а также предотвратить выполнение вредоносного ПО и его распространение на сервере или в сети.

Intel® Boot Guard

Технология Intel® Device Protection с функциями Boot Guard используется для защиты систем от вирусов и вредоносных программ перед загрузкой операционных систем.

Amazon.com: Garmin NuviCam LMTHD

Что Ford хочет, чтобы владельцы Пенсильвании знали о ремонте при столкновении для их Ford Expedition и Lincoln Navigator 2019 года — Центры столкновений 3D

Два года назад Ford был самым продаваемым брендом в Северной Америке девятый год подряд и продал около 2 500 000 автомобилей.В первом квартале 2019 года продажи Lincoln Navigator выросли на 10%, а продажи Ford Expedition — на 62%. Сейчас 2020 год, и Ford продолжает лидировать среди производителей автомобилей.

Здесь, в 3D Collision Center, мы чувствуем, что клиенты заслуживают того, чтобы знать, что производители автомобилей говорят о ремонте своих автомобилей. Так вы почувствуете себя более уверенно в процессе ремонта, зная, что нужно вашему автомобилю. В этом блоге мы собираемся обсудить, что Форд говорит о ремонте их Expedition 2019 или Lincoln Navigator.

Нет быстрого пути к надлежащему ремонту после столкновения, поэтому для автомастерской крайне важно следовать этим процедурам ремонта, в которых ваша безопасность является приоритетом номер один. Не говоря уже о том, что в Пенсильвании не требуется, чтобы технические специалисты имели лицензию на работу с вашим автомобилем, поэтому чем больше у вас знаний о ремонте автомобиля, тем лучше. Также недавно было выпущено видео с I-CAR 360, в котором освещаются различные процедуры ремонта как на Expedition, так и на Navigator. Независимо от того, соблюдает ли магазин эти процедуры или нет, в конечном итоге может означать разницу между безопасным и правильным ремонтом и ремонтом, который может поставить под угрозу вашу жизнь

Lincoln Navigator и Ford Expedition 2019 года выпуска — это автомобили из алюминия.Несколько лет назад компания Ford произвела революцию в конструкции легких пикапов, построив первый в отрасли полностью алюминиевый кузов грузовика. Теперь алюминиевая конструкция расширилась до сегмента больших внедорожников в их модельном ряду. Это очень важно отметить, потому что алюминий ремонтируется иначе, чем сталь, и не все автомастерские оснащены инструментами или обучением для ремонта полностью алюминиевого автомобиля.

Это также означает, что Форд и Линкольн настаивают на том, чтобы их ремонт проводился особым образом, отличным от того, как они покинули завод.

Почему это важно для вас?

У каждого автосервиса и у каждого техника есть выбор при ремонте автомобиля. Они могут либо потратить время (которое даже не так много), чтобы узнать о надлежащей процедуре ремонта у производителя. Или они могут посмотреть, как было построено транспортное средство, и угадать, как сделать ремонт, как будто это заводская установка. Несколько лет назад это было стандартной практикой. Но теперь производители говорят, что в некоторых случаях способ их исправления отличается от того, как мы их построили, и это делается по соображениям безопасности. Техники не инженеры, а производители. Причина, по которой вам следует указать эту информацию, заключается в том, чтобы вы знали, что не все магазины выполняют ремонт одинаково.

Что Форд говорит о ремонте Ford Expedition и Lincoln Navigator?

Для Ford Expedition / Lincoln Navigator 2019 года компания Ford разработала специальные процедуры ремонта, позволяющие правильно отремонтировать автомобили с алюминиевым корпусом для любого типа ремонта, который может потребоваться на вашем автомобиле.Например, Ford требует калибровки везде, где есть датчик или камера на Expedition / Navigator. Этот шаг гарантирует, что все работает должным образом, поэтому Ford делает это обязательным требованием при ремонте любого из своих автомобилей.

Многие магазины пропускают этот шаг, потому что считают, что если на вашей панели управления не горит свет, значит, все работает. Однако опытный техник знает, что то, что не загораются сигнальные лампы, не означает, что проблем нет. Для калибровки технический специалист подключает компьютер к диагностическому порту вашего автомобиля, где появляются различные коды, известные как DTC (диагностические коды неисправностей). Они сообщают технику, что не так, что нужно исправить, а что исправно.

Ниже вы найдете список различных систем безопасности в Expedition и Navigator:

• Внутри переднего бампера находятся передние датчики парковочного ассистента.
• За в переднем бампере находится датчик адаптивного круиз-контроля.
• Камера в лобовом стекле является частью системы удержания полосы движения (LKS).
• Задний бампер имеет задние датчики парковочного ассистента.
• Радарные датчики слепых зон расположены на углу бампера. Мусор (например, грязь, снег, лед и т. Д.) Может мешать работе.
• Если какое-либо транспортное средство оборудовано системой 360-градусной камеры , в зеркале и решетке будут камеры, которые будут работать с камерой заднего вида.

Важно отметить, что если какие-либо камеры , бамперы или даже лобовое стекло будут удалены или заменены в любое время во время ремонта, потребуется калибровка.

Прочие участки с другими процедурами ремонта:

В дополнение к вышеупомянутым областям существует несколько различных процедур ремонта секций для Экспедиции и Навигатора. Один из примеров: техник ремонтирует Expeditor или Navigator от средней стойки по направлению к передней части автомобиля.Форд поручает техническим специалистам выполнять те же процедуры ремонта, что и для F-150, специально для этой области. Главное — убедиться, что технический специалист точно знает области, где это применимо, а где нет. В противном случае вы можете получить ремонт, сделанный для другой машины, и ваша машина ничем не лучше, чем прикрыть огнестрельное ранение пластырем.

Кто в Пенсильвании знает, как отремонтировать мой Ford Expedition или Lincoln Navigator?

Здесь, в 3D Collision Center, мы — команда преданных своему делу, обученных технических специалистов, которые полны решимости сделать процесс ремонта как можно более беззаботным.Мы знаем, что у вас есть много вариантов при выборе места для проезда автомобиля, в том числе тех, куда вас рекомендует ваша страховая компания. Мы считаем, что являемся лучшим вариантом, который может предложить Пенсильвания, потому что знаем, как правильно отремонтировать автомобиль.

Мы также с гордостью можем сказать, что мы входим в число 10% авторемонтных мастерских в стране, которые прошли обучение по программе I-CAR Gold Class. Это особенно важно при поиске лучшего места для ремонта автомобиля, когда технические специалисты не обязаны по закону выполнять процедуры ремонта OEM.Они могут делать с вашим автомобилем все, что захотят, и в результате вы получите ремонт, который далеко не соответствует требованиям к качеству и безопасности.

Мы не только предоставим вам только самый безопасный и правильный ремонт, но и будем работать с вами и вашей страховой компанией, чтобы этот процесс прошел без стресса, насколько это возможно. Вы можете думать о нас как о связном агентстве / страхователе!

У нас есть семь разных офисов в округах Делавэр, Честер и Монтгомери. Не стесняйтесь звонить нам в любое время по телефону (877) -692-7776.Чтобы получить список номеров телефонов для каждого из наших мест или запланировать оценку, нажмите здесь.

Мы с нетерпением ждем возможности показать вам разницу в 3D!

Калифорния развертывает камеры, чтобы ловить мошенников из машин

Никаких билетов или предупреждений не выдается, но это может измениться, если представители транспорта Bay Area будут убеждены, что эта технология является ответом следующего поколения на растущее число недоброжелателей, которые, несмотря на риск крупного штрафа, используют ограниченные в регионе автомобильные дорожки, чтобы сократить время в пути.

Исследования региональных транспортных агентств и The Chronicle показали, что автомобильные полосы в районе залива, зарезервированные для автомобилей с двумя или более пассажирами — три или более на межштатной автомагистрали 80 — и автомобили, работающие на экологически чистой энергии, обычно переполнены одинокими водителями, у которых нет бизнеса. .Билеты стоят 490 долларов.

«Если система выходит из строя из-за того, что ей не доверяют и все жульничают, это проблема.Я не думаю, что мы можем просто сидеть и ничего не делать », — сказал Рэнди Рентшлер, пресс-секретарь Столичной транспортной комиссии, которая курирует операции с переулками для автомобилей в районе залива.

Испытуемая технология камеры принадлежит одной из трех фирм, предлагающих системы, на которые компания MTC решила обратить внимание. Все трое утверждают, что их автоматизированные системы могут делать фотографии проезжающего автомобиля, точно подсчитывать количество пассажиров и отправлять цитаты нарушителям. Все трое будут проверены по очереди.MTC рассмотрит результаты на предмет надежности и эффективности летом этого года.

Даже если технология окажется эффективной, до ее использования на автострадах Bay Area может быть еще далеко. MTC потребуется законодательство штата, позволяющее использовать камеры для подсчета пассажиров для выдачи цитат. И им придется преодолеть опасения по поводу конфиденциальности, связанные с тем, что камеры вглядываются в автомобили, считывают номерные знаки и ведут учет количества пассажиров.

Но сначала Рентшлер сказал: «Мы не можем даже проводить политические дискуссии, пока не докажем, что можем».

Водители, опрошенные на прошлой неделе на заправочной станции в Беркли возле межштатной автомагистрали 80, где проходят самые загруженные автомобильные дороги в районе залива, согласились с необходимостью более строгого правоприменения, но некоторые проявили настороженность.

Эмма Эм, 40-летняя учительница пения, думала, что эта идея показалась навязчивой.

«Это похоже на вторжение в частную жизнь, — сказала она, — но я ненавижу мошенников».

Нейт Коуп, 29 лет, аналитик данных из Беркли, был более оптимистичен.

«Звучит как хорошая идея», — сказал он. «Это делает его справедливым. Я определенно вижу много людей в одиночестве на обочине дороги ».

Три компании, с которыми МТС заключила контракт на проведение испытаний, — это Conduent (ранее Xerox), Transcor и Indra. Системы будут тестироваться на одном и том же участке автострады в течение нескольких месяцев подряд. Рентшлер сказал, что все компании могут похвастаться точностью более 95 процентов при использовании в других местах.

В этих системах используются различные инструменты, позволяющие заглядывать внутрь транспортных средств, даже через темные ветровые стекла, для подсчета пассажиров.Они включают в себя стандартные и инфракрасные камеры, которые могут обнаруживать человеческую кожу, системы, которые освещают изображения, чтобы их было легче читать, и геометрические алгоритмы.

Должностные лица MTC не раскрывают место проведения испытаний из опасения вандализма или кражи оборудования и опасаются, что мошенники могут изменить свое поведение, если будут знать, что за ними наблюдают. По словам Рентшлера, так же, как не публикуются цитаты, основанные на тестировании, данные о номерных знаках также не регистрируются.

Ассоциация правительств Сан-Диего, аналог MTC в округе Сан-Диего, провела аналогичное испытание в течение 30 дней в 2015 году с компанией Conduent, тогда известной как Xerox State and Local Solutions, на полосах скоростных автомагистралей Interstate 15.

«Результаты были неоднозначными и неубедительными, — сказала Джессика Гонсалес, пресс-секретарь агентства Сан-Диего. Она сказала, что ассоциация не преследует цель использования камер, но следит за развитием технологий, включая испытания, подобные тем, которые проводятся в районе залива.

Закон Калифорнии ограничивает использование автоматических камер для выдачи билетов лицам, прибывающим на красный свет, и лицам, уклоняющимся от уплаты дорожных сборов, поэтому потребуется принятие закона для расширения использования камер для подсчета пассажиров. Законодатели, однако, неохотно расширяли применение камер наблюдения, особенно за нарушения скорости, к чему Сан-Франциско добивался в последние годы.

Чтобы убедить законодателей в идее создания полос для парковки автомобилей, транспортным чиновникам необходимо будет продемонстрировать не только то, что камеры могут точно подсчитывать пассажиров, но и то, что они могут отличить собаку или хорошо одетый манекен от человека-пассажира, а также обнаружил спящего младенца в переноске, обращенной против движения, на заднем сиденье, сказал Рентшлер.

Дэйв Маасс, старший научный сотрудник Electronic Frontier Foundation, некоммерческой организации из Сан-Франциско, целью которой является защита гражданских свобод в цифровую эпоху, сказал, что технология подсчета посетителей поднимает вопросы о конфиденциальности, в том числе о том, как используется информация, записывается ли она. и сохранены, и что еще камеры позволяют правительству видеть внутри транспортного средства.

«Это попадает в совершенно новую жуткую область», — сказал Маасс. «Если мы доходим до того, что они начинают посылать что-то в вашу машину, это поднимает целый ряд новых проблем, связанных с гражданскими свободами».

CHP, агентство, которому в настоящее время поручено следить за автопарками, или усилением контроля за полосами движения, делает это по старинке, проверяя автомобили и останавливая водителей, которых они подозревают в жульничестве. Но офицеру сложно точно и быстро подсчитать пассажиров, а на автострадах часто нет безопасного места, чтобы остановить водителей.

«Всегда будут факторы, затрудняющие принудительное использование полосы движения HOV (автомобиль с высокой посещаемостью)», — сказал сержант. Роб Наке, представитель компании Bay Area CHP, «но мы хотим, чтобы наши офицеры были видны снаружи».

CHP не зафиксировала официальную позицию относительно камер для подсчета пассажиров, заявила пресс-секретарь Фрэн Клэдер. Но водители сообщили агентству через опросы клиентов и в социальных сетях, что они хотят большего контроля над полосами движения. Сенатор штата Джерри Хилл, демократ от Сан-Матео, принял закон, чтобы предоставить дополнительные ресурсы для выполнения задачи, включая санкционирование новых подходов.

От того, может ли разочарование общественности в мошенничестве с переулками для автомобилей перевесить опасения по поводу конфиденциальности и жуткое чувство слежки, может определить будущее камер для подсчета пассажиров в районе залива.

«Это и хорошо, и плохо, — сказал 53-летний Мак Моавен, пригородный пассажир из Сан-Франциско. «Хорошо, потому что это останавливает нарушителей, но плохо, потому что это нарушает частную жизнь людей. Они начнут с твоей машины и скоро будут проверять твой дом. Правительство хочет знать, что вы делаете.

Рентшлер признал обеспокоенность района залива камерами, а также его нетерпимость к жульничеству на проезжей части. Этот вопрос, по его словам, станет еще более важным, поскольку регион расширит свою сеть автомобильных и комбинированных полос скоростного автопоезда до 550 миль к 2035 году.

«Выбор, — сказал он, — неэффективен для автомобильных полос — или это . »

© San Francisco Chronicle, 2018 г. Распространяется Tribune Content Agency, LLC.

LINCOLN NAVIGATOR 2015-2018 НАВИГАЦИОННЫЙ ВИДЕО ИНТЕРФЕЙС

СОВМЕСТИМ С ЦВЕТНЫМ ЭКРАНОМ И ИЛИ НАВИГАЦИОННЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ.

Описание:

NavTool CANBOX3.0 — это новое поколение навигационных видеоинтерфейсов, которые добавляют видео и возможности разблокировки для автомобилей с установленной на заводе навигационной системой или с цветным информационным экраном.

ДОСТУПНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМЕРЫ

• Добавить до 4 камер
• Фронтальная камера.
• Камера заднего вида.
• Left Lane Watch Camera.
• Камера для наблюдения за правым переулком.

• Камера In-Drive — Автомобиль должен быть оборудован заводской или неоригинальной камерой.
• Разблокировать видео в движении — Автомобиль должен быть оборудован заводским видеовходом AUX или заводским DVD-плеером.
• Unlock DVD-In-Motion — Автомобиль должен быть оборудован заводским DVD-плеером.
• Разблокировать навигацию в движении — Автомобиль должен быть оборудован системой навигации.
• Unlock Control-In-Motion — Разблокируйте определенные функции, которые заблокированы во время вождения.

NavTool CANBOX3.0 добавляет 4 композитных видеовхода к экрану заводской навигации или цветовой информации.

NavTool CANBOX3.0 не заменяет и не добавляет заводскую систему навигации; он создает дополнительные возможности ввода видео для установленного на заводе экрана навигации или цветного информационного экрана.

Детали:

NavTool CANBOX3.0 + FL полностью подключи и работай — обрезка проволоки не требуется.Монтажные ремни NavTool plug and play производятся с использованием O.E.M. Разъемы Ford / Lincoln.

NavTool CANBOX3.0 — это интерфейс Plug and Play с внешней проводкой, который устанавливается за заводской радиостанцией. Он просто разблокирует функции, которые заблокированы во время вождения, это на 100% безупречно, и нет никаких изменений в ваших заводских настройках или работе.

NavTool CANBOX3.0 — это интерфейс ввода только видео и не имеет аудиовходов.Если в автомобиле нет установленного на заводе аудиоразъема AUX, то для подключения аудиосигналов от внешнего источника аудио / видео к заводской аудиосистеме необходим дополнительный адаптер аудиовхода или FM-модулятор. Видео и аудио всегда будут идеально синхронизированы.

NavTool CANBOX3.0 поддерживает видео в движении для бездорожья (вдали от дорог общего пользования), видеоизображение остается на экране даже во время движения автомобиля. находится в движении, однако мы не рекомендуем этого делать.

Если автомобиль не оборудован заводским DVD-плеером, для отображения видео на заводском экране необходим внешний видеоисточник. Примеры источников видео: DVD-плеер, игровая консоль, цифровой медиаплеер, жесткий диск, iPhone, iPad, iPod Video.

Элементы управления и входы:

Разъем Micro USB предназначен для будущих обновлений программного обеспечения.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ КАБЕЛЯ MICRO USB — НЕ ТРЕБУЕТСЯ, ЕСЛИ У ВАС УЖЕ ОДИН, ЭТО ОБЫЧНЫЙ КАБЕЛЬ (USB A — USB MICRO B)

ВИДЕОВХОДЫ КАК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ КАМЕР :

Вход передней камеры посвящен установке фронтальной камеры.Фронтальная камера может быть включена автоматически после реверса и будет оставаться на экране до 10 миль в час или может быть включена вручную в любое время.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ СПИСКА ДОСТУПНЫХ ФРОНТАЛЬНЫХ КАМЕР

Левая камера Вход: предназначен для установки левой камеры наблюдения. Левая камера может включаться автоматически с помощью указателя левого поворота или может быть включена вручную в любой момент.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ВЫБРАТЬ СПИСОК ДОСТУПНЫХ КАМЕР ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЛОСЫ

Правая камера Вход: предназначен для установки камеры слежения за правой полосой движения.Правую камеру можно включить автоматически с помощью указателя правого поворота или включить вручную в любой момент.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ВЫБРАТЬ СПИСОК ДОСТУПНЫХ КАМЕР ДЛЯ ПРОСМОТРА ПРОЦЕССА

Вход камеры заднего вида: предназначен для установки камеры заднего вида. Заднюю камеру можно включить автоматически с помощью обратного сигнала или включить вручную в любой момент.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ СПИСОК ДОСТУПНЫХ ЗАДНИХ КАМЕР

Любой из вышеперечисленных видеовходов также можно использовать в качестве входа для камер кругового обзора. Переключение видео — управляется заводскими переключателями, все заводские функции продолжают работать, как и раньше.

Разблокировка видео — управляется с помощью заводских переключателей, все заводские функции продолжают работать, как и раньше.

Разблокировать видео в движении — Автомобиль должен быть оборудован заводским видеовходом AUX или заводским DVD-плеером.

Разблокировка DVD-In-Motion — Автомобиль должен быть оборудован заводским DVD-плеером.

Разблокировать навигацию в движении — Автомобиль должен быть оборудован навигационной системой.

Разблокировка Control-In-Motion — разблокировка определенных функций, заблокированных во время вождения.

Встроенная камера — Автомобиль должен быть оборудован заводской или неоригинальной камерой.

Установка:

ДАННЫЙ ИНТЕРФЕЙС ДОЛЖЕН ПОДКЛЮЧАТЬСЯ К НАВИГАЦИОННОМУ КОМПЬЮТЕРУ / КОНТРОЛЛЕРУ ЭКРАНА, А НЕ ЗА ЭКРАНОМ.

Просто отсоедините заводской разъем от задней части навигационного компьютера / контроллера экрана, подключите штекерный разъем прилагаемого жгута проводов FL plug and play к компьютеру / контроллеру экрана и вставьте заводской разъем в розеточный разъем входит в комплект поставки FL Plug and Play.Установка действительно настолько проста.

Почему установка интерфейса NavTool не влияет на гарантию автомобиля?

Владельцы автомобилей часто не понимают, какое влияние на их гарантию окажет установка запасных частей на их новые автомобили. Эта путаница часто возникает из-за того, что намеренно вводит в заблуждение информацию , призванную убедить вас в том, что только производитель или авторизованный дилер должен обслуживать ваш автомобиль.

Эта практика также известна как «Положения о продажах в привязке», . Юридически закрепленные положения о продаже не допускаются. Эти положения требуют, чтобы владелец продукта, на который распространяется гарантия, должен купить товар или услугу у определенной компании для использования с продуктом, на который распространяется гарантия, чтобы иметь право на получение средства правовой защиты по гарантии. Например, чтобы сохранить действие гарантии на новые автомобили, вы должны использовать оригинальные запчасти. Отсутствие планового технического обслуживания, выполненного за ваш счет дилерским центром, аннулирует данную гарантию.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Содержимое упаковки:

Видеоинтерфейс NavTool:
Номер детали: CANBOX3.0

NavTool plug and play Монтажный жгут:
Номер детали: FL

Нужны аксессуары?
NavTool3.0-HDMI ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Отказ от ответственности:

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ Видеоинтерфейс
NavTool НЕ ЗАМЕНЯЕТ НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ, он дает вам возможность добавлять внешние источники.NavTool предназначен для использования только тогда, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Водитель несет ответственность за сохранение полного внимания при управлении автомобилем. Удаление или обход функций безопасности в продуктах NavTool приведет к прекращению действия гарантии. Неправильное использование модуля NavTool может привести к травмам, цитированию или аресту со стороны властей. Поэтому NavTool inc. владельцы и сотрудники не несут ответственности за несанкционированное использование. Настоятельно рекомендуется, чтобы профессиональный установщик мобильной электроники выполнил установку продуктов NavTool.

2021 Lincoln Navigator Rockville MD

* Рекомендованная производителем розничная цена для базового автомобиля. Не включает плату за доставку / доставку плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку, взимаемые дилером, любые сборы за электронную регистрацию и любые сборы за тестирование выбросов. Дополнительное оборудование в комплект не входит. Начальная цена плана A, Z и X предназначена для квалифицированных, правомочных клиентов и не включает плату за документ, плату за доставку / доставку, налоги, титул и регистрацию. Не все автомобили подходят для планов A, Z или X.Изображение автомобиля приведено только для иллюстрации и не может быть базовым автомобилем.

PERFORMANCE

* Режим движения Slow Climb. Требуется буксирный комплект для тяжелых условий эксплуатации и трансмиссия 4×4. Показана модель Lincoln Black Label.

* Значения мощности и крутящего момента указаны для топлива премиум-класса в соответствии со стандартом SAE J1349 ^® . Ваши результаты могут отличаться.

** Для режима движения Slow Climb требуется комплект для буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации и трансмиссия 4×4.

* Число достигнуто с моделями 4×2 только при надлежащем оснащении.Класс — это крупные традиционные коммунальные услуги премиум-класса на основе сегментации Lincoln.

** Значения мощности и крутящего момента указаны для топлива премиум-класса в соответствии со стандартом SAE J1349 ^® . Ваши результаты могут отличаться. Мощность, крутящий момент и буксировка являются независимыми атрибутами и не могут быть достигнуты одновременно.

* Функции помощи водителю являются дополнительными и не заменяют внимания, рассудительности и потребности водителя в управлении автомобилем. Системные ограничения см. В руководстве пользователя.

* 5-звездочные государственные рейтинги безопасности являются частью программы оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) (www.safercar.gov). [NR = нет рейтинга / еще нет рейтинга].

** Общий рейтинг 5-звездочного краш-теста «также приемлем.

! Забота о безопасности — для этого транспортного средства существует проблема безопасности.

NHTSA ввело более жесткие испытания и новые строгие 5-звездочные рейтинги безопасности для модельного года 2011 и более новые автомобили. Эти рейтинги предоставляют больше информации о показателях безопасности и эффективности рекомендуемых технологий предотвращения столкновений. Из-за более строгих испытаний рейтинги моделей 2011 года выпуска несопоставимы с автомобилями до 2011 года.

* Значения мощности и крутящего момента указаны для топлива премиум-класса в соответствии со стандартом SAE J1349 ^® . Ваши результаты могут отличаться.

© 2020 Harman International Industries, Incorporated. Revel является товарным знаком Harman International Industries, Incorporated. Все права защищены.

** Lincoln Connect включает в себя бесплатную 5-летнюю подписку на удаленные функции, за исключением точки доступа Wi-Fi, и действует с даты продажи автомобиля (после которой взимается плата). Подписка зависит от наличия совместимой сети 4G LTE.Развитие технологий / сотовых сетей может повлиять на будущую функциональность. Могут применяться определенные ограничения, сторонние условия или скорость передачи сообщений / данных.

** Не садитесь за руль, если отвлеклись. По возможности используйте голосовые системы; не пользуйтесь портативными устройствами во время вождения. Некоторые функции могут быть заблокированы, пока автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами.

** Беспроводная зарядка Qi может быть совместима не со всеми мобильными телефонами.

* Чтобы использовать эту функцию, Lincoln Play RSE должен иметь активное соединение для передачи данных Wi-Fi с автомобилем или мобильной точкой доступа.Оборудование, совместимое с Slingbox (приобретается отдельно), должно быть подключено к домашнему кабельному или спутниковому ресиверу, а также должно быть подключено к домашней сети Wi-Fi. Apple является товарным знаком Apple Inc., зарегистрированным в США и других странах. Android является товарным знаком Google Inc. Slingbox является зарегистрированным товарным знаком Sling Media Inc.

ТЕХНОЛОГИЯ

* Система удержания полосы движения не контролирует рулевое управление.

* Функции помощи водителю являются дополнительными и не заменяют внимания, рассудительности и потребности водителя в управлении автомобилем.Предаварийная помощь с автоматическим экстренным торможением может обнаруживать пешеходов, но не во всех условиях и не заменяет безопасное вождение. Системные ограничения см. В руководстве пользователя.

* Класс — это крупные традиционные утилиты премиум-класса на основе сегментации Lincoln.

* Не садитесь за руль, если отвлеклись. Подробную информацию и системные ограничения см. В руководстве пользователя.

* Функции помощи водителю являются дополнительными и не заменяют внимания, рассудительности и потребности водителя в управлении автомобилем.Системные ограничения см. В руководстве пользователя.

** Если остановка длится более 3 секунд, водитель должен нажать педаль акселератора или нажать кнопку возобновления, чтобы подтвердить, что он или она хочет, чтобы автомобиль снова начал движение.

© 2020 Harman International Industries, Incorporated. Revel является товарным знаком Harman International Industries, Incorporated. Все права защищены.

* Lincoln Connect включает в себя бесплатную 5-летнюю подписку на удаленные функции, за исключением точки доступа Wi-Fi, и действует с даты продажи автомобиля (после которой взимается плата).Подписка зависит от наличия совместимой сети 4G LTE. Развитие технологий / сотовых сетей может повлиять на будущую функциональность. Могут применяться определенные ограничения, сторонние условия или скорость передачи сообщений / данных.

* Не садитесь за руль, если отвлеклись. По возможности используйте голосовые системы; не пользуйтесь портативными устройствами во время вождения. Некоторые функции могут быть заблокированы, пока автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами.

* Беспроводная зарядка Qi может быть совместима не со всеми мобильными телефонами.

* Чтобы использовать эту функцию, Lincoln Play RSE должен иметь активное соединение для передачи данных Wi-Fi с автомобилем или мобильной точкой доступа. Оборудование, совместимое с Slingbox (приобретается отдельно), должно быть подключено к домашнему кабельному или спутниковому ресиверу, а также должно быть подключено к домашней сети Wi-Fi. Apple является товарным знаком Apple Inc., зарегистрированным в США и других странах. Android ^™ является товарным знаком Google Inc. Slingbox является зарегистрированным товарным знаком Sling Media Inc.

* Требуется активация функции.

* Lincoln Connect (входит в стандартную комплектацию некоторых автомобилей), приложение Lincoln Way и бесплатная подключаемая услуга необходимы для удаленных функций (подробности см. В условиях Lincoln Way). Подключенные услуги и функции зависят от доступности совместимой сети AT&T. Развитие технологий / сотовых сетей / возможностей транспортных средств может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций. Подключенная услуга не включает точку доступа Wi-Fi.

* Помощь на дороге включена для определенных владельцев и доступна каждому за отдельную плату.Lincoln оставляет за собой право изменять детали программы без каких-либо обязательств.

КОНСТРУКЦИЯ

* Показаны доступные функции.

* Класс — это крупные традиционные утилиты премиум-класса на основе сегментации Lincoln.

* Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением веса.

* Беспроводная зарядка Qi может быть совместима не со всеми мобильными телефонами.

* При наличии консоли второго ряда.

Обзор Lincoln Navigator 2020 | Фред Бинс Линкольн Дойлстаун

Что вы ищете в внедорожнике для езды по улицам Чалфонта, Дойлстауна и Уорминстера? Некоторым водителям требуется много внутреннего пространства, в то время как другие больше заинтересованы в использовании новейших технологий.Какими бы ни были ваши предпочтения, новый Lincoln Navigator может быть именно тем, что вы ищете. Узнайте больше из нашего всеобъемлющего обзора Lincoln Navigator 2020 года.

2020 Lincoln Navigator Interior

Внутри этого 3-рядного внедорожника вы найдете исключительный комфорт, подходящий для всей семьи. Лучшее в своем классе пространство для ног во втором ряду становится стандартным, когда вы помещаете второй ряд полностью задним ходом. Он также имеет сиденья второго ряда PowerFold®, которые облегчают пассажирам доступ к третьему ряду.Эта же технология используется для полного складывания сидений, оставляя достаточно места для груза.

В этом внедорожнике комфорт превосходит простор. Подлокотники доступны как для пассажиров на переднем сиденье, так и для пассажиров второго ряда, и весь салон может пользоваться преимуществами панорамной крыши Vista Roof®. У пассажиров первого и второго ряда даже есть собственные органы управления на крыше, поэтому в каждой зоне можно настроить настройку по своему вкусу.

Lincoln Navigator SUV Performance

Ни для кого не секрет, что Lincoln Navigator 2020 года — большой и мощный автомобиль, поэтому само собой разумеется, что его двигатель будет таким же.С 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом в вашем распоряжении будет 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента. Добавьте к этому 10-ступенчатую автоматическую коробку передач SelectShift®, и вы можете рассчитывать на абсолютно плавное и приятное вождение.

Не все дороги созданы равными, и иногда вам необходимо изменить свое вождение, чтобы учесть различия. С Lincoln Navigator вы можете приспособиться к дорожным условиям одним нажатием кнопки. Пять различных режимов движения входят в стандартную комплектацию в дополнение к режиму вождения Slow Climb, который включен, если вы выберете пакет Heavy-Duty Trailer Tow Package.

Техника безопасности

Собираетесь ли вы перевозить пассажиров на своем Lincoln Navigator или в основном будете водить в одиночку, безопасность всегда должна быть наивысшим приоритетом. К счастью, технологический пакет Lincoln Co-Pilot360 ™ поставляется с набором функций помощи водителю. Предаварийная помощь с автоматическим экстренным торможением является одной из самых впечатляющих, поскольку она даже задействует тормоза за вас, если система обнаруживает неизбежное столкновение.

Кроме того, вы можете спокойно управлять автомобилем благодаря системе удержания полосы движения.Используя специальную внешнюю камеру, ваш Lincoln Navigator может обнаруживать дорожную разметку во время движения. Если вы пролетите над этой разметкой без сигнала, вы получите предупреждение о сохранении полосы движения. Вы даже можете настроить эту систему, чтобы автоматически вернуться на свою полосу движения.

Тест-драйв Lincoln Navigator 2020 года

Если вы хотите узнать больше о Lincoln Navigator 2020 года, лучше всего испытать его на себе. Если вы живете в районе Чалфонта, Дойлстауна или Уорминстера, вы можете сделать это в Fred Beans Lincoln.Наша дружная команда всегда рада продемонстрировать все тонкости этого высококлассного внедорожника. Позвоните нам, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

Lincoln Navigator Black Label 2019 возвращается к роскошным корням

2019 Lincoln Navigator Black Label

Mack Hogan | CNBC

Формула американского роскошного автомобиля всегда была проста: огромный размер, множество функций и мягкая подвеска, которая не пытается быть спортивной. После неудачной попытки Cadillac перехитрить немцев с помощью спортивных седанов, приятно видеть, как Lincoln удваивает проверенную формулу американского излишества в качестве аргумента.

Эта миссия наиболее очевидна в новом Lincoln Navigator, внедорожнике настолько роскошном и увлекательном, что Ford едва ли мог построить достаточно, чтобы удовлетворить спрос. Некоторые могут посмеяться над тем, чтобы в наши дни заплатить почти шестизначную сумму за Lincoln, но Navigator действительно является одним из лучших роскошных автомобилей в продаже сегодня.

The Good

The Navigator Black Label, который Ford отправил на проверку, был доставлен с ценой в 98 320 долларов и огромным количеством доказательств.

Бренд Lincoln не произвел лидера в классе или истинного победителя со времен оригинального Navigator, который дебютировал как модель 1998 года.Второе поколение прославленной Expedition не обладало той же магией, и большая часть его продаж приходилась на Cadillac Escalade General Motor. То, что новая модель внезапно принесла Ford огромную прибыль и переманило покупателей у других брендов, было неожиданностью — до тех пор, пока мы ее не прогнали.

Редко бывает, что новый автомобиль является по-настоящему неожиданным, но Navigator уносит вас прочь с того момента, как вы сядете в него. Это немного сложно, чтобы попасть внутрь — спасибо лордам Линкольна за то, что они включили подножки с механическим приводом, чтобы обеспечить хороший шаг в кабину, — но вид того стоит.Верхний навигатор имеет отделку Black Label, которая представлена ​​в различных темах. Вместо того, чтобы просто выбирать кожу и дерево, Lincoln спроектировал интерьер в соответствии с центральными концепциями с хорошо подобранной обивкой и отделкой.

2019 Lincoln Navigator Black Label

Mack Hogan | CNBC

Нашим тестером был Black Label с темой интерьера «яхт-клуб», который сочетает синюю кожу и светлое выбеленное на солнце дерево. Несомненно, это один из самых потрясающих интерьеров среди всех автомобилей, которые продаются сегодня.Он хорошо спроектирован, продуман до мелочей и украшен первоклассными металлами и деревом. В сочетании с прекрасной краской Chroma Crystal Blue Navigator является одним из самых ярких и впечатляющих автомобилей, которые мы когда-либо тестировали.

Зажигай, и он продолжает впечатлять. Вы действительно не можете слышать двигатель на холостом ходу, и единственные звуки при остановке — это медленное надувание воздушных пузырей в массажных сиденьях Navigator с 30-позиционной регулировкой «идеального положения» или потрясающе хорошей аудиосистеме Revel.Мы протестировали аудиосистемы стоимостью более 5000 долларов, которые звучали не так хорошо. Только системы Meridian от Jaguar Land Rover могут соревноваться.

Отчасти это связано с тем, насколько тихо работает навигатор на дороге. Стерео не с чем конкурировать; двигатель практически не обнаруживается при низких нагрузках, а во время движения по городу отсутствует посторонний шум. Он также имеет массу места в подвеске, чтобы выдерживать большие неровности, что делает его одним из самых удобных городских аттракционов на рынке.

Роскошь на этом не заканчивается: Navigator предлагает все возможности, которые могут понадобиться вам в автомобиле. У него абсурдно массивный интерьер с местом для шести взрослых и даже седьмого — пусть и более тонкого — на среднем сиденье сзади. Кресла второго ряда массивные, с собственной функцией обогрева и центральной консолью. Переключатели климата и элементы управления массивным панорамным люком на крыше доступны через панель управления в среднем ряду, поэтому дешевые сиденья не являются наказанием.

Появляются Apple CarPlay и Android Auto, но информационно-развлекательная система Ford достаточно хороша, поэтому мы предпочли ее использовать.Есть множество красивых физических кнопок для управления бесконечным списком активных функций безопасности и удобства. Самое главное, есть много технологий, которые помогут обуздать огромные размеры баржи. Вы будете благодарны за 360-градусную камеру и функцию автоматической парковки, которая работает как при параллельной, так и перпендикулярной парковке.

2019 Lincoln Navigator Black Label

Mack Hogan | CNBC

Те, кто хочет использовать тяговое усилие в 8 700 фунтов, по достоинству оценят доступную «профессиональную вспомогательную систему поддержки прицепа», которая позволяет вам повернуть прицеп задним ходом, используя небольшую ручку для управления им.Требуется умственная гимнастика, чтобы избавиться от попыток повернуть налево, чтобы ваш трейлер повернул направо, что является серьезным подспорьем для тех, кто в этом нуждается. Когда вы загружаете прицеп, его 450 лошадиных сил гарантируют, что Navigator сможет справиться со своей собственной массой, а затем и с некоторой массой, не чувствуя себя перегруженным.

В целом сложно представить ситуацию, с которой навигатор не справится.

Плохой

Мы вкратце подумали, что это может быть лучший роскошный автомобиль, чем Mercedes S-Class, бессменный лидер в области роскоши и функциональности.Но, проведя больше времени с Линкольном на шоссе, мы поняли, что у немцев все еще есть преимущество в более скоростной езде.

Во-первых, несмотря на то, что шум дороги и двигателя хорошо фильтруется, из-за огромных размеров навигатора трудно полностью заблокировать шум ветра. Что еще более важно, поездка становится загруженной на скорости выше 70 миль в час. Не заблуждайтесь, он по-прежнему плавный, но вы можете почувствовать, как тягостное животное перемещается на своих пружинах через небольшие покачивания в рулевом колесе и удары, которые вы чувствуете задними конечностями.

В Navigator также нет новейших и лучших технологий удержания полосы движения. В то время как полностью современные системы, такие как автопилот Tesla, Super Cruise от Cadillac и даже собственный Co-Pilot 360 от Ford, автоматически удерживают вас в центре полосы движения и обеспечивают управление поворотами на поворотах, более примитивный Navigator обходится более старой системой, которая просто подпрыгивает. назад, если обрезать дорожную разметку.

2019 Lincoln Navigator Black Label

Mack Hogan | CNBC

Система Co-Pilot 360 дебютировала для бренда Lincoln на кроссовере Nautilus, но редизайн Navigator появился до того, как Co-Pilot 360 был готов к использованию в прайм-тайм.В грядущем Aviator он также будет, поэтому мы ожидаем, что он также найдет путь к навигатору. С правильной полуавтономной системой у нас не было бы проблем назвать это лучшим автомобилем для путешествий всех времен.

И хотя это очевидно, следует отметить, что экономия топлива у семиместного 450-сильного автомобиля далеко не впечатляет. Официально он рассчитан на 16 миль на галлон в городе и 21 милю на галлон на шоссе в полноприводном обличье, но за 100-мильную поездку со скоростью около 80 миль в час мы увидели 16.2 мили на галлон. С такой огромной передней частью он более подвержен снижению эффективности на более высоких скоростях, чем ваш обычный представительский седан.

Как мы бы его выбрали

Вы можете получить меньший навигатор, но Black Label — это то, где он действительно сияет. Если вам не нужен первоклассный интерьер и абсурдный список функций, просто выбирайте Expedition. Он имеет те же основы, что и Navigator, и значительно дешевле, поэтому покупателям, ориентированным на стоимость, следует смотреть в этом направлении.

Но навигатор — это самостоятельная ценность.Седаны бизнес-класса обычно стоят более 100000 долларов, но вам не нужно тратить столько, чтобы получить семиместного бегемота, который либо соответствует, либо превосходит почти всех конкурентов. Вам придется выложить 96 395 долларов, чтобы попасть в комплектацию Black Label в стандартной конфигурации, но если это почему-то недостаточно велико, есть версия L, которая значительно увеличивает грузовое пространство за 99 595 долларов.

Если вам не нужен один из двух вариантов окраски за дополнительную плату или разные колеса, вам не нужно больше устанавливать флажки.Black Label включает в себя все оборудование, которое Lincoln может предложить, в результате чего наша общая цена составляет 97 690 долларов с учетом необходимой платы за место назначения.

Здесь также стоит отметить, что покупатели Black Label получают множество льгот, позволяющих повысить уровень владения роскошью. Вы получите бесплатные автомойки, когда захотите, в вашем местном представительстве с ежегодной детализацией на десять центов Голубого овала. Вам также никогда не придется ехать в дилерский центр; Lincoln привезет автомобиль, чтобы показать вам его перед покупкой, доставит его к вам домой и заберет, когда ему потребуется обслуживание.Наконец, компания продолжает добавлять бонусы, такие как кулинарный консьерж для высококлассных обедов и полный год членства в CLEAR, что сокращает время ожидания в службе безопасности аэропорта.