Что лучше шипы или липучка на зиму: Страница не найдена.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Что лучше шипы или липучки на зиму. Липучка с посаженными шипами

Уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля.

Россия – страна с огромной территорией. Каждый регион отличается своими климатическими условиями. Где-то стоят сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую лучше резину установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимними шинами. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину ставили «снежок», который обеспечивал свободную езду по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось много производителей, выпускающих самую разную резину по специальной технологии.

Наряду с привычными шипованными шинами появилась и нешипованная зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучка или классическая шиповка, и почему, стоит повнимательнее изучить особенности обоих типов.

Шипованная резина

В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления.

Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Фрикционные покрышки

Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Покрышки не создают дополнительного шума.

Недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние покрышки, на которых отсутствуют шипы, подразделяются на две группы:

• Европейская (альпийская).
• Скандинавская (нордическая).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, которая обеспечивает более комфортабельную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие покрышки идеально ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для движения по слякоти. Если машина попадет в рыхлый снег, управление автомобилем становится более сложным. Он начинает буксовать, становится большим тормозной путь.

Классические шипованные покрышки отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, «липучки» отличаются от них большей комфортабельностью. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Они плохо ведут себя на ледяной поверхности. Сцепление с таким дорожным полотном минимально.

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор.

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Каждый год в блогах и СМИ всплывает типовой «холивар» о том, что лучше «шипы или липучки». Правильно конечно же называть не «липучки», а «фрикционные шины», ну да ладно — в народе укоренилось.

Так вот, я долгое время тоже спрашивал, читал, спорил, вспоминал собственные ощущения от вождения зимой на разных типах резины. А в результате выяснил, что все серьезные источники на вопрос «какая резина зимой лучше» отвечают вполне определенно:

НЕТ ЛУЧШЕГО ТИПА РЕЗИНЫ.

Разный тип резины предназначен для вождения в ОПРЕДЕЛЕННЫХ погодных условиях и состояния дороги. Универсальной резины нет!

Преимущества шипованной резины:

Шипованная резина очень хорошо действует на скользкой обледенелой дороге, когда сцепление колёс с дорожным покрытием падает. Благодаря шипам, уменьшается тормозной путь, а также уменьшается вероятность пробуксовки на скользкой дороге. (но это работает только до -20, после этого на льду как пишут эксперты лучше работает фрикционка)

Шипованная резина идеально подходит для езды по глубокому снегу, и позволит вам правильно управлять автомобилем на такой дороге.

Шипованные шины больше фрикционных подходят для использования на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.

Любопытно, но международный опыт в вопросе шипованной резины примером нам служить не может, потому что уж очень он разнороден. В каждой стране свои правила. Например, в Австрии, и Германии, казалось бы, горных странах, они запрещены. В других европейских странах разрешены ограниченно.

«Есть группа стран, где шипованная резина используется либо в ограниченный период времени, либо при ограничении скорости движения. Ну, как правило, 60-80 км/ч. Есть и другой опыт. Вот в Финляндии на местных дорогах, например — там их не чистят зимой, содержат, есть такое выражение, под накатом, и там наоборот нужно использовать только шипованную резину».

Преимущества фрикционных шин:

Минимальный шум при эксплуатации, езда становится более комфортной;

При производстве фрикционных шин используется специальная мягкая резина, которая даже на сильном морозе не дубеет, потому шина эффективно работает;

Идеально подходят для передвижения по рыхлому снегу, т.к. в буквальном смысле прилипают к снежному покрытию. Т.е. коэффициент трения в этом случае увеличенный;

Осенью эти шины можно устанавливать раньше шипованных, т.к. они адаптированы к резкой смене погодных условий. Весной также можно перейти на фрикционные шины, ведь погода еще нестабильна. Таким образом, фрикционные шины подходят также и для межсезонья;

Протектор шины является самоочищающимся. Кроме того, обеспечивается эффективный отвод воды в месте контакта с дорожным покрытием, что предотвращает скольжение.

В результате фрикционные шины показывают основное преимущество — при езде по городу, там где хорошо чистят дороги. Шипы плохо совместимы с ухоженными городскими трассами — шипованная резина не выполняет свои функциональные задачи на сухом асфальте или дороге, покрытой снегом.

Так же всем известно, что шипованная резина очень плохо себе ведет на голом асфальте, т.к. шипы уменьшают площадь сцепления и работают как «коньки».

Так и что же нам делать? Если отбросить мегаполисы типа Москвы, в которых практически гарантированно можно утверждать, что не будет льда и глубокого снега, так в обычных российских города может быть ВСЕ ЧТО УГОДНО: и сплошной лед, и рыхлый снег и голый асфальт и укатанный снег.

Получается нужно иметь либо две машины с разным комплектом шин, либо менять постоянно комплекты по погоде, либо ставить любой комплект наугад и не ездить тогда, когда условия не подходящие. Вот прямо так и пишут, цитата: » Если у автомобилиста нет возможности приобрести два комплекта зимней резины, то для несуровых зим или городской трассы стоит отдать предпочтение покрышкам без шипов.» Ну бред же?

Почему никак не придумают шины, которые будут УНИВЕРСАЛЬНЫ для городских условий! Или все же современные фрикционные уже почти победили по универсальности шипованные?

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге

Процесс поиска подходящих шин довольно сложный, приходится выбирать – какая зимняя резина лучше шипы или липучки. Сложность заключается в том, что каждый вариант обладает своими преимуществами и предназначен для определенных условий эксплуатации.

Примечательно, что новейшие шипованные покрышки обладают столь впечатляющими характеристиками, что способны обеспечить такой же высокий уровень комфорта, как и липучки на асфальте.

Выбирая лучший тип шин для своего автомобиля, стоит учитывать условия, в которых он эксплуатируется – температурный режим, тип покрытия, состояние дорог в зимний период. Также рекомендуется обращать внимание на характер и стиль езды, изучить сильные, слабые стороны каждого варианта для принятия оптимального решения.

Преимущества шипованной резины, тонкости эксплуатации, важные моменты:

1. Резина незаменима, если дорога покрыта льдом, снегом, так как шипы врезаются в лед, залипший снег, обеспечивая требуемую управляемость, скорость торможения.
2. Нет проблем со стартом, разгоном.
3. На рынке представлены модели с 6–8 рядами, включающими от 96 до 130 шипов, что определяет характеристики продукта.
4. Используется резина средней жесткости, отличающаяся износостойкостью, способностью удерживать шипы.
5. Модели предназначены для размеренной езды. Динамичный, агрессивный стиль приводит к потере шипов.
6. Шумность покрышек выше, особенно при езде по асфальту, где и тормозной путь больше.

Изучив свойства моделей с шипами, стоит ознакомиться с характеристиками фрикционных исполнений, чтобы понять, какая резина лучше зимой – шипованная или липучка.

Преимущества фрикционных покрышек, тонкости эксплуатации:

1. Модели без шипов представлены европейскими и скандинавскими – арктическими исполнениями. Первые подходят для теплого климата, напоминая всесезонные шины. Выбирая, стоит остановиться на скандинавских.
2. Резина отлично работает во время движения, торможения благодаря ламелям, канальцам, бороздкам для отвода воды, тающего снега.
3. Модели не подходят для эксплуатации на льду – происходит скольжение.
4. Используются мягкие составы с добавлением каучука, синтетических компонентов, включающих кремний. Благодаря этому даже существенное понижение температур не скажется на эффективности резины.
5. Модели не подходят для скоростного движения. Допустимые показатели достигают 160 – 190 км/час.

Задумываясь, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные, стоит обратить внимание на рейтинг, созданный на основе проведенных опросов. Автовладельцам нужно было дать ответ на вопрос – какие шины они выбирают для своего автомобиля.

Результаты опроса:

• шипованные покрышки использует 51% автовладельцев;
• 37% приобретает липучку для оснащения своего транспорта;
• 13% выбирает всесезонные модели.

Шипованная резина является наиболее востребованной, поскольку обеспечивает лучшую управляемость на обледеневших, заснеженных дорогах и больше подходит для новичков.

Важно:

Покрышки не наносят вред асфальту. Принцип работы шин предполагает вдавливание шипов во время движения, так, чтобы резина получила возможность соприкосновения с покрытием. В Европе модели не используются, запрещены по причине более теплых зим, приводящих к чрезмерно быстрому износу.

Шипованные исполнения:

• Euro 519 – бюджетный вариант, но заслуживающий внимания, так как это двухслойная резина, где внутренний, более прочный слой, обеспечивает удержание шипов, а внешний мягкий улучшает сцепление, в том числе на асфальте;
• Snow Cross от Cordiant – экземпляр, разработанный специально для российских суровых условий с заснеженными дорогами;
• Yokohama – компания, лидирующая на рынке, предлагает самые тихие покрышки, где шипы практически не вылетают – IseGuard Stud IG35.

Если нужно определить, какая нешипованная зимняя резина лучше, стоит обратить внимание на популярные исполнения.

Фрикционные модели:

• Hakkapeliitta R2 – занимает лидирующие позиции по характеристикам, но является одной из самых дорогих;
• Goodyear Dunlop – выпускает серию Ultra Grip Ice, где используется особый состав резины, применены новейшие технологии для сокращения тормозного пути;
• ContiVikingContakt – популярная серия бренда Continental, представляющая шины с разными функциональными зонами для обеспечения лучшего сцепления, жесткости, управляемости.

Делая выбор между покрышками, не стоит сильно экономить. Самые дешевые экземпляры обычно не служат больше 1–1,5 сезонов. А модели средней ценовой категории исправно работают до 3–4 сезонов, обеспечивая лучшее сцепление с покрытием, максимальную эффективность.

Один сравнительный тест, проведенный между покрышками на асфальте, дороге, покрытой льдом, снегом, шугой, позволяет определить, какие шины лучше зимой – шипованные или липучка.

Результаты тестирования:

1. Поведение, торможение на мокром асфальтированном покрытии. Здесь победителем являются липучки, но новые модели шипованной резины лишь немного уступают. А дешевая фрикционная резина намного хуже справляется с задачей.
2. Если приходится ездить на сухом асфальте, шипованные и фрикционные модели показывают практически одинаковые результаты. Хотя здесь липучки немного выигрывают, а при торможении превосходят шипы – все зависит от выбранной модели, качества.
3. На заснеженных, обледеневших дорогах шипованную резину можно называть победителем, как и при движении по снежной каше.

Важно:

Шипованные шины отлично справляются при температурах от +5 до -20 градусов. При более низких температурах резина слишком твердеет, как и лед, из-за чего снижается эффективность. Поэтому для выбора лучшего варианта стоит учесть климатические условия.

Автомобилисты со стажем рассказывают, что споры относительно пользы шипованной резины велись ещё 30–40 лет назад, когда в СССР водители пользовались , и только отдельным счастливчикам удавалось доставать колёса, оборудованные выступающими металлическими деталями. Обсуждения не утихают и поныне — некоторые люди считают, что шипованная резина позволяет получить , а их противники указывают на недолговечность таких изделий и наличие у них определённых минусов. Так какой же вариант — шипованная или нешипованная резина, лучше подходит для передвижения в условиях дорог нашей страны?

Шипованная или нешипованная резина — извечный предмет спора многих автолюбителей

Зачем нужны шипы?

Характеристика нешипованных моделей

Преимущества

Каких только обидных прозвищ не придумали адепты традиционного подхода к зимней подготовке автомобиля — её называют и «липучкой», и «беззубой». Вот только ситуация от этого не меняется — с каждым годом нешипованные модели, которые производители предпочитают именовать фрикционными, получают всё лучшие характеристики. В частности, большинство изготовителей применяет многослойную структуру таких колёс, которая позволяет обеспечивать одинаково точное соответствие следующим дорожным условиям:

• Покрытой снегом дороге;
• Сильному гололёду;
• Мокрому асфальту после таяния снега;
• Сухому асфальту при относительно невысокой температуре окружающего воздуха.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

Сравнение шипованной и нешипованной резины показывает, что к условиям современных мегаполисов гораздо больше приспособлена вторая категория колёс. Во многих применяется направленный протектор, который лучше справляется со своевременным отведением воды, снега, ледяной крошки, благодаря чему устраняется эффект аквапланирования — потери управления при проезде участка, заполненного водой либо мокрым снегом. Конечно же, необходимо отметить отсутствие в этом случае типичных недостатков шипованных шин — быстрого износа покрытия дороги и потери конструктивных элементов.

Недостатки

Если вы собираетесь часто загород либо отправляться на своём внедорожнике за пределы транспортных путей с асфальтовым покрытием, не стоит раздумывать, использовать шипованные или нешипованные шины. Последние обеспечат вам очень слабый уровень удобства управления и безопасности. Если же дело происходит в отдалённом регионе, в особенности — северном, перед наступлением зимы можно подумать о приобретении специальных цепей для улучшения сцепных свойств колёс, но никак не резины, лишённой шипов.

шипы или «липучка». Все что нужно знать о зимней резине

Телеканал«360» узнал, какой вид зимней резины подходит для дорог вашего региона.

Температура последние пару ночей стремится к нулю, а значит, пора задуматься о замене летней резины на зимнюю. Автолюбители перед традиционным выбором — шипы или «липучка»? Одни говорят, металл в покрышке надежнее, особенно для обледенелых дорог, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только особый протектор. Телеканал «360» узнал, что для русской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины для своего авто ориентироваться нужно сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, ваш стиль вождения, состояние дорог, а также режим работы коммунальных служб.

Плюсы и минусы шипованной резины

Прежде всего шипы нужны тем, кто часто ездит по нечищеным от снега дорогам, например, живет за городом, где коммунальная техника — редкий гость, а вот обледенелые спуски и подъемы — обычное явление. Шипы в таких условиях дают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога перечеркивает все эти плюсы, и дает обратный эффект. На голом асфальте у шипов плохое сцепление с дорогой и они попросту скользят.

Принцип «липучки»

С каждым годом растет популярность нешипованной резины — так называемой, «липучки». У таких шин сложный рисунок протектора, он действует, как отводная система водоканала. Мокрый снег не налипает на колеса, а через каналы уходит в стороны. Специальный состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, за счет чего покрышка буквально липнет к расчищенному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимняя резина без шипов делится на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийским и нордическим. Скандинавскую резину предлагают в качестве альтернативы шипам, только более комфортной. При сырой погоде эта липучка непригодна — машина точно поплывет, зато при гололеде и глубоком снеге — это идеальный вариант.

Европейская нешипованная резина ориентирована на езду по мокрому снегу и слякоти. Даже при рыхлом снеге с европейской «липучкой» управлять автомобилем будет сложно. Увеличится тормозной путь, автомобиль будет буксовать.

Не переобул машину — заплати штраф

В настоящее время сезонная смена резины носит рекомендательный характер, но многие автолюбители убеждены, что штрафные санкции в данном случае — мера необходимая.

«У нас умников много: ездят зимой на летней резине, тем самым провоцируют аварии на дорогах. Машина во время снега на летней резине становится неуправляемой. За такое надо штрафовать, как, например, за непристегнутые ремни», — уверен председатель общественной организации «Движение автомобилистов» Армен Оганесян.

Резина б/у: параметры безопасности

Любой из трех вариантов зимней резины — это дорогая покупка. И многие автовладельцы, чтобы сэкономить, приобретают шины б/у, например, после одного сезона. В объявлениях про такие пишут, что шины «почти новые», но не верьте на слово, меряйте линейкой. Допустимый максимум изношенности протектора — 4 мм. А у шипованных покрышек проверяйте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Анна Щербак

Что лучше шипы или липучка на зиму / «ЯрШина76»

Задумываясь над тем, что лучше шипы или липучка на зиму, следует в первую очередь обратить внимание на погодные условия в регионе, где будет эксплуатироваться авто. От этого фактора будет зависеть какой тип покрышек будет оптимальным для установки на машину:

1.       Шипованная резина.

Наиболее распространенный вариант покрышек в регионах с суровыми зимами, где часто образуется ледовая корка на поверхности дорог. Благодаря наличию металлических шипов такие шины обеспечивают хорошее сцепление с ледяными поверхностями. К их недостаткам относят высокий уровень шума, а также быстрый износ при езде по асфальту.

2.       Фрикционы скандинавского типа.

Благодаря особым рисунку и составу резины, данные покрышки показывают отличное сцепление с заснеженными поверхностями. В отличие от предыдущего типа, в них отсутствуют шипы, а устойчивость достигается за счет множества ламелей. К минусам относят быстрое истирание при контакте с асфальтом и более низкое сцепление с обледеневшими поверхностями.

3.       Фрикционы европейского типа.

Европейский тип зимних колес предназначен для регионов с мягкими зимами, где в данный период встречается не только снег, но и дождь. Покрышки показывают отличное сцепление с рыхлым снегом и влажной поверхностью, но не отличаются устойчивостью в гололед и на накатанном насте.

Долгое время шипы считались оптимальным вариантом для передвижения в зимний период. Однако технологии не стоят на месте, и сейчас многие липучки показывают отличные результаты, которые максимально приближены, а в некоторых случаях и превышают, показатели шипованных аналогов.

При необходимости приобрести зимние шины в Ярославле следует обратить внимание на более современные модели и сделать выбор с учетом погодных условий. А помочь в этом смогут консультанты нашего магазина.

Раз и навсегда о том, что лучше, шипы или липучка. И зависит ли это от привода. | СОСЕД ПО ГАРАЖУ

Да у тебя шипы эти повылетают в первый же месяц…

Мне шипы не нужны — у меня полный привод…

Липучка по голому льду вообще не тормозит…

Большая проблема советов от автомобилистов в том, что они, как правило, строятся на личном опыте, а это недостаточно масштабное исследование! Тем не менее, некоторые постулаты можно подтвердить или опровергнуть простой логикой.

Сразу оговоримся, вы наверняка читали какие-либо исследования и тесты различных покрышек и примерно понимаете в чем шипованная зимняя резина хуже и лучше нешипованной. Вопрос в том, что лучше подходит для рядового автомобилиста, который проживает в большом городе. Выделим несколько постулатов относительно свойств зимних шин, которые многократно доказаны в тестах и не требуют подробных объяснений.

• На льду шипованная резина лучше нешипованной
• На мокром асфальте — наоборот (но разница меньше)
• Шипы постепенно вылетают, но для этого требуется гораздо больше, чем год (определенную категорию водителей в расчет не берем)
• Шипованная резина с вылетевшими шипами не превращается в липучку (привет перекупам хлама)
• Уровень шум от шипованной резины выше, чем от липучки
• На сухом асфальте липучка изнашивается быстрее (она мягче)

Если с этими утверждениями мы согласны (кто-нибудь все равно будет оспаривать — это же интернет), то выходит, что главный вопрос в том, нужна ли шипованная резина в городе, где дороги обычно посыпаны солью (ну хорошо, не так уж и часто). Стоит ли терпеть повышенный уровень шума ради более короткого тормозного пути на голом льду (который еще надо поискать)?

Мой ответ — стоит! Но этот ответ не для всех. Сейчас объясню. Я предполагаю, что человек, который задается вопросом выбора шин для зимы, в первую очередь хочет добиться безопасности и уверенности на зимней дороге. Да, ты будешь ездить на шипах часто по сухому асфальту. Да, будет шумно. Но ты же не попадаешь в ДТП на сухой дороге! Ты будешь ездить всю зиму по очищенным дорогам, а потом не успеешь затормозить где нибудь во дворе на маленьком участке из двух метров отполированного льда! Ну тогда может лучше потерпеть шум? Шипованная резина — это твой пистолет, который хорошо, если вообще не пригодится. Но опасность то возникает нечасто. Может раз в три года на очень узкой ледяной дороге, где в кюветах уже лежит пара автомобилей тебе и пригодятся твои шипы!

Сейчас кто-нибудь скажет, мол, если ездит аккуратно, то и липучки хватит. Конечно хватит! 30 лет назад и летней резины хватало. Собственно, лично я езжу по городу очень медленно. За последние 10 лет у меня не было ни одного ДТП. За это время стояла разная резина, и это не повлияло на мою статистику. Но, скажем, жене я перестраховавшись, все равно буду рекомендовать шипы.

И в конце пара слов про зависимость между выбором шин и приводом. Понятно, что на полном приводе трогаться гораздо легче на любой резине. Если не давить в пол, то даже на какой-нибудь Ниве ты можешь спокойно проездить всю зиму на обычной всесезонке. Но если мы говорим про безопасность и торможение, то справедливы все перечисленные выше доводы.

Кто дочитал, спасибо!

Если понравилась стать, подпишитесь, пожалуйста, на канал. Мне будет понятно, продолжать ли писать на эту тематику.

Преимущества шипованной резины и липучки. Сравниваем что лучше зимой — шипы или липучка? Как ведет себя резина на сухом асфальте

И в Японии привел к появлению нового типа покрышек — фрикционной резины, которая благодаря острому язычку наших автолюбителей стала именоваться липучкой. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованной и классической зимней резиной, добавился вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы как можно точнее ответить на вопрос о том, чему отдать приоритет, шипам или липучке, нужно узнать особенности того и другого типа покрышек. Так как в нашем мире ничего совершенного нет, то у каждого типа шин есть свои неоспоримые достоинства и свои слабые места. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучка, постараемся детально разобрать оба типа резины. Итак, по порядку.

Шипованые покрышки

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако шипы шипам рознь. Обычные металлические элементы вставляются в полость покрышки с таким расчетом, чтобы над поверхностью выступало несколько миллиметров шипа. Это является своего рода зацепляющим элементом, обеспечивающим машине устойчивое движение по обледеневшей дороге. Недостатком традиционных шипованых покрышек считается потеря почти 15% шипов уже к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если уж тут сравнивать, что лучше — липучка или шипы, перевес будет явно не в сторону последних.

Более новое изобретение — шиповые зацепы «медвежий коготь». По своей конструкции зацепляющие элементы похожи на когти животного. Когтистые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистому сухому покрытию шипы-когти «убираются» в тело покрышки, наподобие Тут уже в отношении качества и липучка занимают одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные покрышки представляют собой доработанный и усовершенствованный тип классической зимней резины. Конструкторы доработали рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей. Благодаря такому рисунку, протектор отводит воду из точки соприкосновения шины с дорожным полотном, и покрышка словно присасывается к асфальту. Отсюда и название — «липучка».

Если оценивать что лучше: липучка или шипы, то по показателям разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованые. Еще одно преимущество липучек — бесшумность движения. Металлические зацепляющие элементы, какие бы они ни были по конструкции, издают довольно сильный шум при движении по чистому асфальту.

Однако липучки уступают шипам при движении по чистому льду. Как бы сильно покрышка не «присасывалась» к чистому или мокрому дорожному полотну, на обледеневшей дороге она не может обеспечить должного уровня безопасности, особенно если участки трассы покрыты шероховатым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Подведя итог всему вышесказанному, с уверенностью можно сказать о том, что если предполагается эксплуатация автомобиля только в городских условиях или предстоит выезд за границу Российской Федерации в страны Евросоюза, то в этом случае фрикционная резина, бесспорно, предпочтительнее.

Если планируются частые выезды за город, где снегоуборочные машины не встретить на протяжении всего зимнего периода, то тут альтернативы ошипованым шинам нет. Придется смириться и с шумом при езде, и с высоким износом шипованой резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Таким образом, решать — зимняя резина: шипы или липучка, предстоит только вам.

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать ), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для .

Химический состав самой резины, намного мягче чем у летнего аналога, но нужно отметить что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что эта резина имеет специальные вставки в свою поверхность, пресловутые шипы. Зачастую от противников этого типа можно слышать – «да они стираются по асфальту, а также имеют обыкновение вылетать». Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще и чаще можно встретить современные шипованные шины, которые умеют «прятать» шип на асфальтированной поверхности (на них действует избыточное давление), но как встречается заснеженная трасса (давление от асфальта снижается) и он появляется из недр покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между покрышкой и собственно самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около – 10 градусов Цельсия. Это намного снижает эффективность зацепа покрышки об ледяное покрытие. Шипы служат такими «зубами», которые разрезают эту «пленку» намного улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, вот почему они распространились в таком огромном количестве по странам у которых суровый климат. Предлагаю подумать на положительными и отрицательными моментами.

Плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) Укороченный тормозной путь на льду, в сравнении с нешипованной покрышкой

3) Хорошая проходимость на глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумная. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление на мокром асфальте (сказано выступанием шипа, а соответственно уменьшение зоны контакта)

3) При – 20 ухудшается сцепление, потому как лед становится очень прочным и плотным и шип его не может эффективно пробить, хотя он его царапает как «коготь».

4) Увеличенный расход топлива (резина более грубая, в прочем может делаться из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и стачиваться

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов, максимум. Затем, скорее всего шипы либо потеряются, либо сточатся.

Вы можете подумать – «как много минусов», но ребята такая покрышка дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится мериться с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

С тем, что нешипованные шины — будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) — на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже -45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные — от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.

Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20-25оС.

В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до -5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

МОРОЗНО

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек — 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок — 34,4 м, у липучек — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель — 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение — 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше пре­дыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас — в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.

Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — конечно, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов». Приятно, что в этом есть заслуга журнала «За рулем».

Про шипы

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние разных типов.

Для разных рынков

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому – свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Какие шины лучше подходят для русской зимы – шипованные или фрикционные? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что покрышки с шипами незаменимы на снежном или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а вот «липучки» необходимы тогда, когда передвигаешься преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованными шинами всё понятно, то ликбез по фрикционным вариантам не будет лишним.

«Липучки» подразделяются на два вида – «арктический» (он же скандинавский») и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Различить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «скандинавы» имеют множество небольших прорезей-ламелей, мягкий протектор и угловатые края,
• а у «европейцев» протектор жестче (даже на ощупь) и форма более округлая.

Точнее выделить разные виды «липучек» можно по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты менее скоростные и носят индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» покрышки, поэтому речь пойдет именно о них.

И первый вопрос таков – как «шипы» и «липучки» ведут себя при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальтированном покрытии ? И здесь, на удивление многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины выступают примерно одинаково: разброс результатов у них не слишком заметен.

Да и при прохождении на сухом асфальте упражнения под названием «лосиный тест» результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

Но вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные покрышки затрачивают на остановку заметно меньшее расстояние, нежели «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на данном покрытии.

А вот на снежных испытаниях фрикционные покрышки продемонстрировали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определённой скорости, да и при прохождении извилистой трассы – тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «шуга») – это завсегдатай! И на таком покрытии «липучки» ведут себя куда стабильнее «шиповок» – сцепление теряют на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно же, лидерство шипованной резины очевидно – металлические «зубы» вгрызаются в такой покров, обеспечивая уверенное торможение. Так для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч большинству «шиповок» необходимо в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» далеко вываливается за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, на «европейских» же колесах машина замедляется ещё дольше).
Еще одно показательное испытание – прохождение ледяной трассы. И тут вновь без сюрпризов, преимущество шин с шипами стало ещё более очевидным – при преодолении ледяного кольца, и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, нежели фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастые» на льду.

В плане акустического комфорта «резина» без шипов, конечно же, в буквальном смысле «громит» покрышки с металлическими «зубами» – поэтому любителям тишины по-прежнему следует делать выбор в пользу первого варианта.

После серии испытаний появляется вполне логичный вопрос – почему же не только неопытные, но и бывалые водители заблуждаются насчет зимних шин? С «шиповками» на асфальте все понятно – «ходит» такое мнение, что они опираются на дорожное полотно не протектором, а шипами. Но в реальности все совершенно иначе – под весом машины «зубы» утапливаются внутрь протектора, а все из-за особенности проектирования такой «резины». Это означает, что площадь соприкосновения с асфальтом у шипованных и фрикционных покрышек практически не отличается. Но «зубастые» варианты обычно изготовлены из более твердой резины, отчего они и показали себя лучше «липучек» в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но вот один очень интересный эффект во время тестов был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха. Все очень просто – в суровые морозы, когда столбик термометра падает ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень твердым, отчего металлические «зацепы» под весом автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому, жесткая резина протектора затвердевает еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные покрышки при «большом минусе» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле – это подтвердили тесты. Да и для городов, где на протяжении зимнего периода на дорогах господствуют снег и снежно-водяное месиво, «липучки» подходят лучше.

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше походят на каток – без шипов точно не обойтись, и как бы не старались производители шин, довести фрикционные модели до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах у них ну никак не получается.
Именно поэтому многие водители, передвигающиеся преимущественно по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубастые» колеса – это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что платой за такую страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

8 лучших ледовых ледников для ходьбы в 2021 году

Чтобы обеспечить противоскользящее сцепление с дорогой, в этом руководстве упоминаются лучшие ледовые шипы для ходьбы. Избегайте поскользнуться, упасть и получить синяки этой зимой, вдохновившись этим постом.

Пройдите легко по гладкому льду и утрамбованному снегу с ледяными шипами на обуви.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы составили список наших личных рекомендаций по лучшим ледовым захватам для ходьбы.

Этот пост содержит партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Здесь мы делимся обзором лучших шипов для обуви и ботинок.

Ботинки Yaktrax Pro Traction для ходьбы, бега трусцой или пеших прогулок по снегу и льду

• Идеально подходит для тротуаров, рабочих площадок и троп
• Лента из натурального каучука
• 1.Прочные, устойчивые к истиранию стальные спирали толщиной 4 мм
• Прочная резиновая опора для ног
• Съемный ремешок для стопы
• Устойчивость к поломке при температуре до -41 градуса по Фаренгейту

• Сверхлегкая конструкция без шипов
• Идеально подходят
• Устойчивость к поломке и истиранию
• Тяга на 360 градусов
• Ремешки Velcro® позволяют легко надевать и снимать их

• Выбор идеального размера может быть сложной задачей; для крупногабаритной обуви заказывайте больший размер
• Не может быть сверхпрочным и прослужит всего одну зиму для строгих фланеров

Yaktrax® Pro Traction Cleats — одни из лучших ледяных шипов для обуви.

Эти ледяные шипы для обуви предназначены для обеспечения сцепления без скольжения и повышения уверенности при ходьбе по утрамбованному снегу, льду и другим скользким зимним поверхностям. Их легкая конструкция удобна и для начинающих пользователей.

Обладая уникальной конструкцией без шипов, тяговое устройство Yaktrax® Pro обеспечивает такой же устойчивый шаг по сухим поверхностям, к которым вы привыкли.

С этими полуустойчивыми противоскользящими шипами вы можете заниматься спортом, не рискуя поскользнуться и упасть до -41 градуса по Фаренгейту.

Обладая характеристиками и конструкцией, которые могут выдерживать самые разные зимние условия, эти сверхфункциональные снегоступы подходят как для обуви, так и для зимних ботинок.

Заядлые туристы, которые хотят, чтобы их шипы прослужили несколько отпусков, возможно, захотят поискать более прочные версии, но эти шипы предлагают хорошее соотношение цена / качество для большинства.

STABILicers Walk Traction Cleat для ходьбы по льду и снегу

• Агрессивная конструкция, обеспечивающая сцепление с дорогой
• Разнонаправленные шипы
• Прочная стальная чистая конструкция
• Новая конструкция тяги пятки и носка
• Дизайн протектора шипов

• Поддерживает естественную походку
• Компактная, удобная в хранении конструкция
• Легко надевать и снимать
• Полная защита стопы за счет полного покрытия подошвы

• Размеры могут быть неточными, лучше покупать больший размер
• Может потребоваться время, чтобы привыкнуть к их новому дизайну
• Идеален на льду, эффективен на снегу

Разработанные с разнонаправленными шипами, STABILicers® оправдывают свое название, обеспечивая превосходную устойчивость на льду и снегу.

Их улучшенная конструкция пятки и носка обеспечивает легкую посадку и надежный захват, что гарантирует нескользкий шаг по зимним поверхностям.

Они заправляют туфли и сапоги за один присест и так же быстро снимаются.

Превосходство STABILicers® Walk в качестве альтернативы ледяным клинкам для пеших прогулок заключается в их способности плавно ходить по твердым поверхностям, например по ледяному гравию.

Помимо технических характеристик, эти шипы для обуви для снега легко складываются и становятся компактными, чтобы поместиться в сумочке или рюкзаке.

Ищете ли вы шипы для повседневных дел, прогулок по заснеженным тротуарам, лопатой подъездной дорожки или похода, эти шипы на колесиках эффективно справятся со всеми задачами. Это один из лучших захватов для обуви на рынке.

Прочтите отзывы и проверьте цены:
Amazon

Ice Trekkers Diamond Grip Тяговые шипы

• Захваты для обуви
• Самоочищающаяся конструкция
• Минимизирует образование снега или льда
• Компактный размер

• Надежное сцепление для превосходного сцепления
• Сверхпрочная сборка
• Облегчает стабильный шаг
• Легкий
• Легко хранить
• Легко надевать и снимать

• Необработанная стальная конструкция может привести к окислению, если не соблюдаются инструкции производителя по уходу.
• Не может длиться более одного сезона
• Плохая гарантия

ICEtrekkers Diamond Grip — это универсальная пара ледовых захватов для ботинок, теннисных туфель и классических туфель.

Обладая запатентованной алмазной конструкцией с острыми кромками, они обеспечивают агрессивное сцепление в суровых зимних условиях ходьбы.

Эти шипы надежны независимо от того, идете ли вы по стеклянному льду или путешествуете по заснеженным лесам.

Все, в том числе пассажиры, собачники, треккеры, туристы и рыбаки, могут использовать эти шипы для обуви для уверенного бега по снегу.

Прочная конструкция и надежная посадка также делают их идеальным выбором для промышленных пользователей.

Отлично подходит для длительных альпийских походов.

Вы можете уверенно ходить по льду весь день. Отлично работает, чтобы не поскользнуться на льду.

Kahtoola NanoSpikes : Шипы Kahtoola NANO Обувь Traction

• 10 шипов на стопу
• Петлицы с приподнятой пяткой
• Годовая гарантия
• Доступны все размеры: очень маленький, маленький, средний, большой и очень большой

• Легкий; весит меньше микрошипов
• Обеспечивает отличную тягу
• Легко надевать и снимать
• В комплект входит удобная сумка для переноски
• Самоочищающаяся конструкция предотвращает скопление снега

• Шипы несъемные
• Не может надежно стоять на ногах
• Через некоторое время пальцы ног могут начать болеть
• Менее подходит для походов по крутым холмам

Плотная и гибкая посадка шипов NANOspikes делает их идеальными снежными шипами для пеших прогулок, треккинга, бега и прогулок даже по скользким поверхностям холодной зимой.

Их продуманный дизайн покрывает всю подошву 10 шипами, которые также окружены амортизирующими шипами.

Таким образом, с этим зимним снаряжением ожидайте, что ваши шаги будут нескользкими, безопасными и более уверенными.

Поскольку шипы, используемые на шипах, изготовлены из вольфрама, они устойчивы к коррозии и служат дольше.

Благодаря встроенному снегозадержателю вам не придется беспокоиться о накоплении снега, нежелательном весе и дополнительных усилиях.

Эти легкие NANO-шипы предназначены для мультиспорта.Они отлично подходят для прогулок, бега и походов по льду и снегу.

Поднятый язычок пятки позволяет легко надевать и снимать шипы.

Ботинки Yaktrax Walk Traction для ходьбы по снегу и льду.

Основные характеристики

• 1,2 мм износостойкая сталь Катушки Skid Lock
• Антикоррозийное цинковое покрытие на катушках
• Прочная тесьма из полиэластомера
• Тяговое усилие на 360 градусов
• Пяточные язычки

• Легкая конструкция без шипов
• Отличное сцепление на снегу и льду
• Устойчив к истиранию и ржавчине
• Идеально подходит и для пожилых людей
• Легко надевать и снимать

• Легко ломается о твердую поверхность
• Может оказаться годным только для легкого использования

Еще одна пара ледяных шипов для зимних прогулок и продолжения спортивного образа жизни.

Обладая антикоррозийным покрытием катушек Skid Lock, Yaktrax® Walk Traction обеспечивает хорошее сцепление на скользкой заснеженной поверхности. Проще говоря, если эти устройства будут плотно прилегать к вашим ботинкам или ботинкам, вы не будете замерзать на рельсах.

Прежде всего, это универсальные и сверхлегкие ледовые ножки для ходьбы, которые станут удобным выбором не только для спортивной молодежи, но и для пожилых пешеходов и профессионалов среднего возраста.

Облегчая устойчивость на стеклянном льду, они предотвращают скольжение, падение, травмы и синяки.

Эти ледяные шипы Yaktrax для обуви и ботинок идеально подходят для людей всех возрастов. Они не так прочны, как некоторые другие, но должны прослужить без каких-либо проблем, если вы избегаете походов по асфальту, камням или любым другим неснежным поверхностям.

Их легко надевать и снимать, так что это не должно быть проблемой.

Они обеспечивают безопасную прогулку, будь то короткая прогулка до почтового ящика или длинная до главной площади.

Hillsound Trail Crampon ultra тяговое устройство

Основные характеристики

• 18 шипов из нержавеющей стали
• Три 2/3-дюймовых шипа на пятке
• 2-летняя гарантия
• Ремни из эластомера
• Боковые цепи с двойным звеном
• В комплекте идет сумка для переноски

• Хорошее сцепление с утрамбованным снегом и льдом
• Ремешок и ремень для надежной фиксации
• Прочная конструкция
• Легкое включение / выключение

• Снег может застрять в шипах
• Более функциональна на льду
• Не 100% нержавеющая сталь

Прочная конструкция из эластомерного ремня, двухзвенных боковых цепей и покрытых гарантией шипов Trail Crampon Ultra — идеальный выбор для серьезных туристов.

Благодаря дополнительному сцеплению, простоте установки крепления и способности плотно прилегать, они также становятся лучшими ледовыми захватами для ботинок, походной обуви и бегунов по пересеченной местности.

Пропустите их, если вам нужны бутсы для повседневной обуви.

Шипы Hillsound Trail пригодятся не только туристам, но и любителям быстрого катания, треккерам и подледным рыбакам.

Что еще? Эти устройства поставляются с удобной непробиваемой сумкой для удобного хранения и упаковки после приключений.

Обладая прочной конструкцией, обеспечивающей хорошее сцепление с дорогой, эти удобные и функциональные ледяные туфли для походов в холодную погоду, по снегу и льду.

ICETRAX V3 Tungsten Winter Ice Grips для обуви и ботинок — бутсы для снега и льда, мысок StayON, светоотражающий каблук

Основные характеристики

• Улучшенные ледяные грипсы ICETRAX V3 премиум-класса
• Углеродистая сталь HEX скобы для ледяных шипов
• Запатентованная система сцепления с протектором снега
• Инновационный подносок StayON
• Уникальные светоотражающие панели
• Прочные усиленные шарниры
• Поверхность из специальной резиновой смеси

• Создан для суровых зим, как в Канаде.
• Сверхнадежная тяга
• Обеспечивает идеальную посадку
• Легко надевать и снимать
• Светоотражающие панели обеспечивают безопасность в ночное время.
• Долговечен в холодных условиях

• Нужно время, чтобы привыкнуть к уникальной подошве этих бутс
• Может быть не слишком комфортно при ходьбе на длинные дистанции
• Размер может быть неточным, возможно, потребуется заказать больший размер

Разработанные с учетом экстремальных зимних условий, вольфрамовые ледяные грипсы ICETRAX V3 оказались надежным вариантом для прогулок, бега, бега трусцой или походов в заснеженных районах.

Кроме того, стратегически размещенные одиннадцать шипов обеспечивают сцепление с ледяной коркой на 360 ° на самых гладких поверхностях.

ICETRAX V3 Tungsten Ice Grips обладает рядом уникальных особенностей, начиная от светоотражающих панелей для безопасности в условиях плохой видимости и заканчивая дизайном мыска StayON для эргономичной посадки.

Зубчатые шипы SNOTEK проходят строгие испытания, чтобы гарантировать безупречную надежность.

Прочная конструкция из резиновой смеси также дополняет выносливость походов в утепленной зимней обуви.

Вместе с эргономичным дизайном это делает эти приспособления одними из лучших ледовых бутылок для ботинок.

Прочтите отзывы и проверьте цены:
Amazon

Эти многофункциональные снегоступы для походов и прогулок идеально подходят к зимним ботинкам. Их уникальная конструкция обеспечивает долговечность, круглосуточную безопасность, гибкую посадку, сцепление и комфорт.

Hillsound Trail PRO Тяговое устройство для кошек

Основные характеристики

• 10 шипов из углеродистой стали 3/4 ″ -1 ″
• Подушечки против снежного кома
• Испытаны в Гималаях
• Простые пряжки с храповым механизмом

• Сохраняет уверенность на более глубоких участках
• Сбрасывает снег для уменьшения накопления снега
• Изменение длины с помощью пружинного стержня без инструментов
• На 280 г легче, чем у большинства технических шипов
• Идеально для путешествий по леднику

• Может не подходить для подледной рыбалки, шипы могут оторваться при изгибе

Hillsound® Trail Crampon Pro — это гармоничное сочетание традиционного дизайна кошек и нетехнического комфорта кошек.

Созданные для самых суровых зим и испытанные в Гималаях, эти устройства не оставляют места для раздумий — они являются лучшими ледяными ножками для пеших прогулок, треккинга, бега по пересеченной местности и других экстремальных ледниковых видов спорта.

Эти кошки, оснащенные застежками-пряжками с храповым механизмом, легко крепятся к любой обуви для походов, включая утепленные и большие ботинки.

Искатели приключений в ледниковых условиях найдут Hillsound® Trail Crampon Pro надежным вариантом.

Советы по покупке ледяных шипов для ходьбы

Процесс выбора и покупки держателей для льда для обуви может запутать, утомить и отнять много времени.

Поэтому, ища шипы для обуви, задайте себе следующие вопросы.

Как часто вы будете их использовать?

Не стоит связываться с хрупкими шипами, если вы фланер или турист. В то же время вы хотите, чтобы они были гибкими, чтобы не мешать вашим маневрам.

На какой местности вы их будете использовать?

Учитывая рельеф местности, вы можете выбрать лучшие захваты для ходьбы по льду, обеспечивающие максимальную безопасность и комфорт.

Вы также можете выбрать подходящий материал — прочную сталь, нержавеющую сталь или легкий алюминий.

Насколько легко их надевать и снимать?

бывают трех разных стилей крепления: степ-ин, ремешок и гибрид.

Ремешки также доступны из различных тканей, таких как резина и нейлон.Ремешок обычно идеально подходит для альпинистских ботинок и создания сцепления во время походов по нетехнической местности.

Hybrid и step-in больше подходят для технических мест.

Какой размер ледяных шипов мне нужен?

Внимательно посмотрите таблицу размеров и прочтите отзывы.

Обратите внимание, что часто, если вы носите ботинки, вам, вероятно, понадобится больший размер.

Страхование путешествий

Убедитесь, что у вас есть туристическая страховка, прежде чем отправиться в заснеженное место.Мы рекомендуем World Nomads или Safety Wing в зависимости от типа путешественника и того, чем вы хотите заниматься.

Заключение

Проще говоря, самый эффективный способ убедиться, что вы выбираете лучшие ледовые ножки для прогулок или походов, — это покупать в соответствии с вашими потребностями.

Когда сезон снежно-ледяной, добраться до почтового ящика может быть нелегко.

Пешие прогулки, хотя и являются заманчивым развлечением, также могут быть небезопасными и грязными.

Чтобы насладиться зимой в полной мере и не получить синяков, воспользуйтесь этими лучшими ледяными шипами для прогулок и походов.

Вот список другого зимнего снаряжения:

Здесь вы можете найти наш обзор дорожного снаряжения:

ICESPIKE Комментарии

Мартин пишет : Дорогой Icespike, я только что получил свой icespike, их легко вставить в старую пару кроссовок, а затем протестировал их на влажных полях, очень впечатлил, отличное сцепление.Я наткнулся на icespike в Интернете, когда искал новую пару беговых шипов по пересеченной местности, и подумал, что отдам их назад. Я так рада, что сделала это, потому что они превратили мои старые кроссовки в кроссовки для беговых лыж за небольшую плату. Спасибо

Дон пишет : Я впервые покачал ледяные шипы на трассе Highline Canal Trail в Колорадо, и у меня не было проблем с бегом по снегу, льду и грязи !!! Я их люблю!! Я пошел с 6 спереди и 4 на схеме лечения на моем Brooks Pure Grit’s.

Гейл пишет : Я только что разместила свой второй заказ шипов после износа моего первого набора — ЭТО УДИВИТЕЛЬНО! Просто хотел сказать спасибо за то, что теперь мои зимние пробежки стали намного веселее, потому что я не скатываюсь постоянно по полузатопренным тротуарам Бруклина, беспокоясь о том, что лицо попадет в пробку. Icespike — такое умное, простое в установке изобретение, которое работает даже лучше, чем я ожидал. БЛАГОДАРЮ ВАС!

Пэм пишет : Я использую ледяные шипы 3 года.Я их люблю! Полный комплект предназначен для девушки из моего класса йоги, которая любит гулять на улице, я бегаю и соревнуюсь круглый год. Я рассказываю о них всем, кого встречаю, и вижу, что все больше людей используют их на гонках, так что слухи разошлись! Замечательный продукт!

Лэнс пишет : Приговор вынесен; Я сравнил «Ледяные шипы» с «Яктраксом». У вас гораздо лучше сцепление, и они не тяжелые и громоздкие, как Yak Trax.
Спасибо, Лэнс
Тренер по лыжным гонкам и легкой атлетике в Pembroke Academy

Марк пишет : Я использовал ледяные шипы в течение последних двух зим в Висконсине, и это мой третий или четвертый заказ.Зимой без них не бегал бы.

Justine Writes : Любите мои ледяные шипы … в снегу, на льду, а теперь и на повседневных трассах … Я начал использовать их прошлой зимой с 5 футов снега и льда, которые мы получили в том году.
С тех пор меня тренирует Мишель Йейтс, и в августе прошлого года она была на «Ледвилл 100», и она предложила мне участвовать в гонке на моих ледяных шипах.
В этой точке я проехал не более 20 миль, и только по льду и снегу. Я последовал ее совету и использовал их.
У меня не было того, что нужно, чтобы финишировать в Ледвилле, поскольку я жил на равнинах, но я проехал отличные 50 миль, прежде чем пропустил отрезок, и должен сказать, что мне нравились ледяные шипы на трассах … особенно технические спуски , и гладкие участки, давая мне уверенность двигаться в более быстром темпе, чем обычно.
Теперь я использую их для всех моих трейловых гонок … Я направляюсь в Новую Зеландию в эти выходные и бегу на 100 км. Мои ледяные шипы упакованы и готовы к запуску …
Спасибо за отличный продукт.
Счастливые тропы … Жюстин

Барб пишет: : После тестирования моих ледяных шипов, копая лопатой на подъездной дорожке (они работали отлично!), У меня наконец появилась возможность взять их на пробежку. Сегодня у нас на маршруте бега был заснеженный лед, и я ни разу не поскользнулся, не поскользнулся и не почувствовал себя неустойчивым. Это потрясающий продукт, и я бы порекомендовал его всем, кто хочет выйти на улицу и побегать зимой!
Барб
Северо-Западная Индиана

Полона пишет : На самом деле это не мой первый заказ. Честно говоря, я уже не помню, как я нашел вас, но, зная себя, это, вероятно, было просто серфингом в Интернете (исследования — это профессиональная привычка).Мы, мой муж и я, используем их в кроссовках для трейлраннинга и очень ими довольны. Теперь нам нужна новая поставка, хватило той, что с 2010 года;))). У меня они есть в моем Salomon Pro 3D ultra, а он в ботинках Icebugrunning. Мы склонны использовать их в горах, а не для бега по обледенелым дорогам.
Если я правильно помню, тогда я даже выиграл пару из них. Так что в итоге у нас было довольно много шипов, которые можно было использовать.
Привет из Словении,
Полона

Дэн пишет : Хорошо, на днях я надел шипы в свои походные ботинки и пошел на свои обычные двух-трехмильные прогулки, которые я делаю каждый день.Эти маленькие парни просто фантастические !! Я обнаружил, что ищу лед, по которому можно ходить, просто чтобы похвастаться !! До этого я использовал катушку на захватах с резиновой лентой. Они ломались меньше чем через неделю и все равно скользили по голому льду. Теперь я могу осматриваться вокруг, а не постоянно смотреть на свои ноги. Спасибо, что были такими умными! А теперь я пойду хвалить всех, кого я знаю. Всего наилучшего!

Angimal пишет : Я бегал соло. Эти шипы отлично работают! Я даже попытался скользить по льду и чуть не упал от тяги! Я здесь тренер по триатлону и силовой тренер, и я обязательно буду этим хвастаться.Вы заключаете договор с магазинами? Есть пара местных магазинов, которые могут доставить их сюда, на полуостров Кенай.

О, и СПАСИБО за то, что не убил жителей Аляски такой смешной стоимостью доставки. И этим тоже хвастаться!

Лиза из горы Уинта, штат Юта : Вчера я получила по почте свои ледяные шипы и сегодня вышла на свой первый пробный заезд здесь, в горах Уинта. Я абсолютно доволен тем, как хорошо они сработали! У нас сейчас так много снега на высоте 8000 футов, и я очень хотел выбраться и бежать! Благодаря вам мне не нужно тосковать по весне или, что еще хуже, бегать по беговой дорожке !!

Какой замечательный продукт вы создали!

Спасибо, Спасибо!

Дарлин из Иллинойса : Сегодня днем ​​мы с мужем опробовали наши новые ледяные шипы, и они сработали так же хорошо, как вы и сказали.Они предоставили нам доступ к пешеходным дорожкам в нашем местном лесном заповеднике, по которым мы не смогли бы ходить. Мы их очень рекомендуем.

Ивонн пишет : Я готовлюсь к Бостонскому марафону и провела много времени в Австралии, чтобы помочь моей матери в последний год ее жизни. Я вернулся в Миннесоту в канун Нового года. Бежать по обледенелой дороге после высоких температур в девяностые и сотни было настоящим шоком. Я бегаю по гравийным дорогам в сельской местности, где живу.В свой первый длинный забег я был очень осторожен и шел по ледяному пятну между двумя гравийными — безрезультатно. Мои ноги вылезли из-под меня, и я тяжело приземлился на локти, ударив по голове. Как только я вернулся домой, я начал исследовать шипы в сети. Именно отзывы заставили меня попробовать ваш продукт. Они звучали эффектно и не слишком громко — я не бегаю с музыкой, мне нравится тишина и звуки природы.

Они прибыли вовремя для длительного пробега на следующей неделе, и я рад сообщить, что ни разу не поскользнулся! На прошлой неделе я почувствовал себя еще увереннее и остался доволен своим временем — хотя условия этого не требуют.

Я рассказал многим об Icespike (Мои друзья в Австралии очень заинтригованы 🙂 В моем трековом клубе на следующей неделе состоится ежегодный банкет, и я обязательно передам слово.

Большое спасибо за этот замечательный продукт. Ваше здоровье!

Джейми из штата Мэн : Мы видели вас на выставке Expo на марафоне в штате Мэн. Купили пару еще 90-летней бабушке мужа !!! Гений !!!

Питер из Нью-Йорка : Купил ваш продукт на ING Hartford, CT Marathon Expo, потому что во время октябрьской гонки я увидел бегуна передо мной поскользнувшись на мосту, покрытом ранним утренним морозом, полностью сломав себе колено.Это не для меня, спасибо ICESPIKE!

Мэри из Огайо: Я без особого успеха перепробовала все различные продукты … они не могут сравниться с ICESPIKES !! Yaktrax скользил по моей обуви, и шипы с резиновыми «лямками», которые скользили по обуви, на самом деле заставляли меня чувствовать себя МЕНЬШЕ устойчивым на обледенелых или скользких дорогах / тротуарах. ICESPIKES дают мне уверенность, необходимую для ходьбы … без страха поскользнуться или упасть. У ICESPIKES такое «естественное» ощущение, что они действительно держатся за снег, слякоть или лед… другие шипы работают не так, как ICESPIKES! Хотел бы я иметь эти годы назад.

Дорин из Нью-Гэмпшира : Как большой трейлраннер, я осознал, как я был рад, что прошлой осенью мне установили кроссовки ICESPIKE, бегая вверх и вниз по скользкой мокрой глиняной тропе! Отличная тяга была захватывающим опытом! Я также нахожусь в раю зимой, бегая в ботинках Icespike по крутому снегу и покрытым льдом трассам для снегоходов. Мне так весело с ICESPIKE!

Сью из Колорадо : Сегодня мы впервые использовали Ice Spikes, и они нам очень нравятся.Мы смогли пройти наш маршрут, не боясь поскользнуться и упасть. Как и было заявлено, не было никаких неприятных ощущений для наших ступней или ног.

Терри из Пенсильвании : Во-первых, я хотел бы сказать, что не мог поверить, что ваш товар был доставлен так быстро! Я попробовал их сегодня утром; Я прошел по снегу, твердой слякоти, льду и мокрому асфальту и ни разу не поскользнулся! Спасибо за отличный продукт!

Ян из Нью-Гэмпшира : Привет, я только что получил письмо от вашего Валентина, которое напомнило мне написать рекомендацию.

Я впервые воспользовался Icespike 19 января. Я хожу на регулярные групповые прогулки с другими пожилыми людьми по понедельникам, средам и пятницам. и это была моя первая зима с правильными ботинками, но мне все еще нужны были шипы.

Большинство наших прогулок проходит по лесистой заповедной зоне. Я попробовал Stablicers Light, но был разочарован, так как они скользили из стороны в сторону, и я чувствовал себя очень неуверенно. Куски резины с шипами под моими ногами создавали ощущение, будто я «сидел». Когда они наступали на корни деревьев и в колеи, они были «неубивающими».«Я не мог позволить себе их более дорогие с ремешками на липучках, поэтому я поискал в Интернете и нашел Icespike. Я мог себе их позволить (тем более, что цена включала доставку), и концепция казалась намного лучше. На самом деле, я был удивлен это было так просто, так просто. У меня уже были инструменты, поэтому мне не нужно было их покупать, что сделало цену еще лучше.

Я должен сказать, они фантастические. Это все, что было заявлено. У меня есть удобство походных ботинок, которые мне так нравятся, без нарушения их устойчивости.Это потрясающе. Иногда я забываю, что они даже включены, пока не выхожу на тротуар и слышу щелчок.

В прошлые выходные я пошел в Биддефорд, штат Мэн, и взял свои походные ботинки с шипами на них, так как не знал, понадобятся ли мне шипы. Я этого не сделал, поэтому снятие шипов заняло всего несколько минут (я взял с собой силовой драйвер).

Мне 61 год, я живу одна, поэтому я, конечно, не хочу, чтобы что-то мешало мне быть независимым. Травма может быть катастрофической.Сейчас с Ледяными шипами такое случится гораздо реже. Если бы я не нашел «Ледяной спайк», я бы, наверное, не смог бы пойти на зимние прогулки. Огромное спасибо.

Пол Грант из Швеции: : Уважаемый Кейт,

Во-первых, я хотел бы поблагодарить вас лично за вашу помощь в моей покупке Icespikes. В наши дни большинство клиентов ожидают автоматического ответа, который может быть проблематичным для новых или существующих клиентов. Я очень рад видеть, что Icespike применяет индивидуальный подход к своим клиентам.Лично я считаю, что эта часть бизнеса может создать компанию или разрушить ее. Я знаю, что многие клиенты, в том числе и я, считают это ключевым фактором при принятии решения, следует ли им заказывать другой продукт у компании или нет.

Во-вторых, я хотел бы похвалить Icespike за пунктуальность в отношении заказа и отправки продукта Icespike.

Что касается самого продукта, я только что установил Icespike в свои ботинки. Я обнаружил, что процесс установки оказался очень простым. Однако я хотел бы сделать пару предложений, которые вы, возможно, захотите принять во внимание.Пожалуйста, воспринимайте следующую критику как конструктивную, а не как отрицательную. 1) На обратной стороне «Как установить Icespike» фотографии слишком темные, а их количество и расположение выглядят запутанными. Возможно, вместо этого просто вставьте четыре простых шага слева и используйте иллюстрации вместо фотографий. Это упростит работу и сделает ее менее загруженной для ваших клиентов. 2) На лицевой стороне мой единственный другой комментарий, который у меня есть, это то, что вы, возможно, захотите изменить серый цвет и немного продвигать Icespike.Еще раз, это всего лишь предложения, и они направлены на то, чтобы дать вам положительный отзыв.

Я живу в Швеции, где погодные условия зимой могут быть суровыми. Большинство дней может варьироваться от 14 до -22 по Фаренгейту, что составляет от -10 до -30 по Цельсию. Сегодня я протестировал свой новый Icespike на всех типах пешеходных дорожек. Я могу честно сказать, что до сих пор выход на улицу был делом осторожным, особенно при выгуле собаки. Однако после установки вашего продукта я получил 100% УБЕДИТЕЛЬНОЕ удовлетворение от ходьбы.Я тестировал ваш продукт на тонком и толстом льду, мягком и твердом снегу, ровной и неровной местности. У вас отличный продукт, и я знаю, что если вы будете последовательны, вы сможете привести Icespike к неограниченному успеху !!!!

В Швеции около девяти миллионов человек, и даже если по крайней мере половина этого населения купила Icespike (4,5 миллиона x 24,99 = 112 455 000 миллионов).

Я действительно думаю, что вам стоит подумать о таргетинге на скандинавские страны. (Норвегия, Швеция, Финляндия и Дания).

Пожалуйста, дайте мне знать, если вам понадобится дополнительная помощь? Я был бы более чем готов помочь Айчеспайку.

Лучшие зимние тяги для кроссовок

Бег зимой может быть рискованным, особенно в климате с большим количеством твердого снега и льда. Многие просто вешают обувь и ждут более сухих условий, но для тех, кто предпочитает упорно тренироваться в дождь или солнце, небольшая тяга может иметь большое значение.Мы протестировали три лучших тяговых устройства на рынке, которые подходят для беговых кроссовок. Вот краткое описание каждого из них.

Стальные спирали на пятке и шесть шипов из карбид-стали на передней части ступни, они выглядят как традиционные Yaktrax с уменьшенным весом для удобства бега. Шипы хорошо впиваются в твердый снег и лед, и их можно заменить, если они изнашиваются. В кроссовках Yaktrax Run есть место для маневра, так как регулируемый ремешок на липучке, проходящий через верх обуви, можно затягивать / ослаблять по мере необходимости.При 10,7 унции на пару они являются отличным зимним вариантом для уверенной борьбы со льдом.

Эти шипы для минималистов, которые предпочитают наименьший вес и не так приятны на ощупь, как обувь в сухих условиях. Они весят меньше всех тяговых устройств на рынке — 8 унций на пару. Компромисс — отсутствие возможности регулировки, поскольку на устройстве нет ремней или точек регулировки.Обязательно подбирайте свой размер как можно точнее. Правильно подогнанные шипы NANO будут обнимать вашу обувь, а 10 шипов из карбида вольфрама под ногами будут творить чудеса в этих ледяных условиях.

Hillsound Trail Crampon Ultra — лучший вариант для пробежек по тропам и множества пеших прогулок на протяжении всей тренировки. При 14,9 унции на пару вам не захочется бежать марафон с ними на ногах. Тем не менее, 18 шипов из нержавеющей стали на каждой ноге обеспечивают наибольшее сцепление с тремя устройствами, представленными на сегодняшний день, а регулирующий ремень на липучке сверху позволяет немного регулировать.Не ищите ничего, кроме Hillsound Trail Crampon Ultra для мощных походов вверх и вниз по ледяным тропам с короткими перемежающимися участками бега.

2020 Trail, Road Run и Hike Winter Traction Обзор обзоров

Black Diamond Distance Spike

$ 99.95

Distance Spike имеет дизайн, схожий с Microspikes, Yaktrax Ascent и Traverse, но уникален тем, что они имеют встроенный покрывают пальцы ног и очень легкие.Будучи такими минималистичными и легкими, они компактно собираются в комок и легко помещаются в карманы, так что вы даже не знаете, что они у вас есть.

Шипы на Дистанции находятся на меньшем конце спектра, немного больше, чем Траверс, и меньше, чем Микрошипы. Они острые и обеспечивают отличное сцепление с утрамбованным снегом и льдом и, как и многие цепи / шипы, лучше всего подходят для сплошного снега или утрамбованных поверхностей. Накидка на носок хороша, чтобы снег и влага не проникали в сетку не водонепроницаемой обуви, но самый верхний край может вызвать небольшое давление на верхнюю часть стопы, если вы используете обувь с более минимальным верхом.Кроме того, на пятке есть симпатичный ремешок, чтобы их было легче надевать и снимать.

Магазин для тяги Black Diamond Spike в REI HERE

Black Diamond Access Spike

$ 74,95

Они почти идентичны шипу Distance, за исключением того факта, что шип Access Spike имеет более традиционную резину эластомер поверх мыска по сравнению с тканевым чехлом для мыска на расстоянии. Резина весит немного больше, чем ткань, что приводит к снижению веса пары на 26 грамм при большом размере, но разница незначительна.

Я лично считаю Access более удобным и, поскольку шипы / цепи под ногами идентичны Distance, считаю их более разумной покупкой.

Магазин Black Diamond Spike Traction в REI HERE

Black Diamond Blitz Spike Traction Device

$ 39.95

Blitz очень минималистичны, всего с 6 шипами в передней части стопы (такого же размера, как Distance и Доступ) и нет на пятке..Они очень легкие и легко включаются / выключаются.

Конечно, при отсутствии сцепления в пятке и меньшем количестве точек в передней части стопы сцепление не такое хорошее, как вышеупомянутое, но все же очень хорошо, если у вас есть только короткий участок скользкой дороги для преодоления тропы. или отличный вариант для бега по скользкой, но более ровной поверхности.

Магазин для Black Diamond Spike Traction на REI ЗДЕСЬ

La Sportiva Blizzard с добавленными шипами

199 долларов за Blizzard, дополнительные 49 долларов за гвозди

Полный обзор здесь

Хотя Blizzard довольно дорогой и надежный вариант, когда трасса смешана с твердым мерзлым льдом и чем угодно, кроме очень рыхлого снега.С добавлением ярко выраженных и острых гвоздей хватка на льду почти смертельна. Туфли теплые, удобные и сухие со встроенным гетром. Несмотря на то, что они не легкие, они очень легкие и, безусловно, легче, чем большинство более легких зимних ботинок, если подумать о том, чтобы добавить к ним тяговое устройство.

Магазин для La Sportiva Blizzard на складе Running Warehouse ЗДЕСЬ

Магазин для La Sportiva Hobnails на REI ЗДЕСЬ

Магазин для La Sportiva Blizzard3 на 9070 Backcountry 5 $ & SnowSpike CSWP (215 долларов США)

SpikeCross 5 GTX и SnowSpike CSWP также являются прекрасным выбором для экстремального зимнего бега.У этих ботинок одинаковая подошва с глубокими, острыми и агрессивными выступами, 12 из которых закрыты твердосплавными шипами для дополнительного сцепления.

Твердосплавные шипы помогают на льду, но я считаю, что для очень крутого пуленепробиваемого льда шипы слишком малы для уверенного поклевки, поэтому я ограничиваю их использование здесь для более мягких условий снега и льда более низкого качества, где они работают прекрасно, или когда я буду в очень смешанных условиях. CSWP со встроенными гетрами — один из моих лучших вариантов для холодных дней со свежим снегом.