Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Чем отличается красный и зеленый антифриз: Насколько опасно смешивать красный антифриз с синим или зеленым — Лайфхак

Содержание

Какие антифризы можно смешивать между собой?

Автоликбез18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля.

Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом. Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

Какие антифризы можно смешивать и что нужно учитывать

17.12.2020

Реклама наших партнеров

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

 

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше, и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

  • Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

  • Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

 

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок.

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

  • антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
  • в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
  • жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).  

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.).

 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась, и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако смешивание антифриза и дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

 

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Отличие между красным и зеленым антифризом

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой во время выбора подходящего антифриза для своей машины. Они не могут выбрать, использовать ли красный антифриз или зеленый? Не могут понять, в чем они, собственно, отличаются, кроме цвета. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

Красный и зеленый антифриз: отличие

На восемьдесят процентов каждый антифриз имеет совершенно одинаковый состав – незамерзающую жидкость, которая состоит либо из пропиленгликоля, либо из этиленгликоля. Оставшиеся двадцать процентов составляют всевозможные присадки, которые рассчитаны на перегрузки жидкости. К примеру, при высокой температуре именно они могут не дать жидкости закипеть, сохраняя рабочую температуру двигателя автомобиля. А при низких температурах другие присадки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует собственный пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться количеством и составом присадок. Они могут быть антипенными, уменьшающими влияние на резину, антикоррозийными и так далее.

Красный антифриз отличается местным действием, что означает, если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает от пяти лет, после чего его присадки истощаются. Лучше всего подходит для высокооборотистых, а также температурнонагруженных двигателей.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая ее части защитной пленкой. Срок его службы составляет до трех лет. Является самым дешевым вариантом антифриза.

И вот теперь мы можем перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные по составу двигатели, радиаторы охлаждения печки и двигателя. В каких-то больше меди или латуни в составе, в каких-то – алюминия и его сплавов. Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью за счет присадок, которые рассчитаны на разные металлы. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно брать красный антифриз, а если больше алюминия и его сплавов, то стоит взять зеленый антифриз.

Нет, конечно, вы можете залить зеленый антифриз в латунный радиатор, но он будет окислять его стенки изнутри, потом на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя. Чтобы не совершить ошибки, почитайте спецификацию – в ней производитель всегда указывает, какой именно антифриз нужно использовать – красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае не следует делать этого. Мы уже разобрались в том, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые абсолютно не совместимы друг с другом. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он свернется, выпадет в осадок, после чего – не далеко и до перегрева двигателя.

Советуем вам внимательно читать спецификацию, состав антифризов и тогда машина будет работать как часы.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Katja 4 декабря, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

Можно ли смешивать красный и зелёный антифриз, и что будет, если это сделать: Провёл свой эксперимент — показываю результат | В гараже у Сандро

Приветствую вас на своём канале. Перед наступлением холодов каждый водитель обязательно должен проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, и при необходимости довести её до нормы. Также, если залитый антифриз выработал свой ресурс по времени или пройденным километрам, его в обязательном порядке необходимо слить и залить в систему новый.

Если говорить о полной замене, то тут вроде никаких вопросов не возникает у многих. Слил старый, промыл систему охлаждения и залил новый, который подходит к вашему автомобилю и рекомендован производителем. А вот с доливкой многие испытывают некоторые сложности в плане подбора нужного антифриза. Кто-то считает, что необходимо ориентироваться по типу жидкости и классу, другие же твердят, что важно, чтобы антифризы были одного цвета.

И я решил проверить, так сказать, экспериментальным путём, что будет при смешивании антифризов красного и зеленого цвета, и в конце обзора конечно же ответить на вопрос, а можно ли вообще делать подобные вещи на своём автомобиле?

Итак, для эксперимента я буду использовать антифризы одинаковой марки, но разного цвета и класса. Первый — зелёный G11, а второй красный G12+.

красный и зеленый антифриз

красный и зеленый антифриз

Так как эти жидкости разного класса, то их смешивать не рекомендуется, и даже сам производитель об этом говорит. Разумеется, цвет здесь имеет уже второстепенное значение. Но для того он и эксперимент, чтобы посмотреть, что же случится при подобном смешивании этих разных жидкостей.

подготовил две ёмкости для смешивания

подготовил две ёмкости для смешивания

А теперь берём одну ёмкость с красным антифризом и переливаем в другую с зелёным:

смешиваем антифризы

смешиваем антифризы

А теперь всё тщательно перемешиваем и смотрим, что в итоге получилось, и какой цвет получила наша новая жидкость -)

потемнел и помутнел

потемнел и помутнел

Разумеется, он теперь и не красный, и не зеленый, а какой-то мутновато-бурый, почти коричневый я бы даже сказал. Чтобы посмотреть, будет ли какой-нибудь осадок, я нагрел всё это в металлической таре практически до кипения:

Сверху кажется, что жидкость стала более чистой и прозрачной, но перелив всё обратно в пластик, видно, что она мало отличается от того, чтобы было до нагревания:

после нагревания

после нагревания

Осадка не обнаружено, но тем не менее, это вовсе не говорит о том, что такие антифризы можно смешивать между собой. Если они разного цвета, но одного класса (что в принципе возможно), то допускается смешивание, но опять же, как потом судить о состоянии антифриза. В идеале, лучше подобные опыты не делать на своём автомобиле.

Одно дело, когда вы уверены в том, что смешиваемые жидкости одного типа, а другое – надеяться на авось, когда и предположить не можешь, к чему приведет подобное смешивание. А привести оно может к различным негативным последствиям, например:

  • Коррозии в системе охлаждения, которая приведет к разъеданию каналов охлаждения, течи радиаторов и даже попаданию в камеры сгорания антифриза при запущенной стадии
  • Образование осадка, что тоже чревато серьезными проблемами с системой охлаждения, забитые каналы, ухудшение теплоотдачи и возможный перегрев двигателя в конечном итоге. Да и эффективность работы системы охлаждения в зимнее время также будет снижена – думаю, не стоит объяснять, к чему приведёт забитый радиатор отопителя – печка просто перестанет греть!

Если не знаете, какой антифриз залит в систему, какого производителя и класса, лучше не рисковать и не производить доливку, а полностью сменить его на новый. Ремонт может вылиться дороже, чем покупка 2 канистр антифриза. Рекомендовать могу антифризы Felix, так как на многих своих автомобилях заливал его в систему сам, да и разбирал немало моторов, в которые был залит Felix с завода. А на конвейер, как правило, идут только качественные охлаждающие жидкости.

Ну а если вы сами проводили подобные эксперименты, и возможно даже на своих автомобилях, смешивая разные жидкости, пишите о последствиях такого «ассорти» в системе ниже в комментариях.

Если обзор был интересен, поставьте лайк и подпишитесь на канал. Благодарю за внимание!

Антифриз красный зеленый синий. Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Можно ли смешивать

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз — это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения — не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 — это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного — это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем — всех вышеописанных цветов.

Антифриз выполняет в автомобиле одновременно две важных функции: во-первых, он предохраняет двигатель от чрезмерного нагревания, помогает поддерживать оптимальную температуру; во-вторых, защищает элементы двигателя от коррозии и растрескивания. Использование охлаждающей жидкости способствует значительному продлению срока службы двигателя автомобиля.

Широко применяются красный, зеленый и синий антифриз. Есть еще желтый и фиолетовый, но они используются не столь широко, как первые разновидности.

Антифриз любого цвета на 80% состоит из смеси этиленгликоля и воды (или пропиленгликоля и воды). Этиленгликоль это спирт, по структуре одноатомный (подобные спирты – этандиол, пропиленгликоль), способный выдерживать температуру до 196°C выше нуля; правда, ниже нуля не замерзает только до –11°C. Этиленгликоль разбавляют с водой, как раз для того, чтобы он был менее восприимчив к низким температурам. Так, при правильной смеси, его порог замерзания возрастает до – 65°C, что для северных широт России очень актуально. На основе какого спирта сделан антифриз – этиленгликоля или пропиленгликоля – зависит от разновидности антифриза (G11, G12 или G13).

Остальные 20% в составе антифриза приходятся на присадки, которые и сообщают жидкости определенный цвет – зеленый, красный или синий. Присадки призваны защищать металлические корпуса радиаторов и резиновые патрубки от разрушения, иначе спирт их разъест буквально за несколько месяцев.

Присадки различаются по своему воздействию, и чтобы внешне их тоже отличать, их решили окрашивать в разные цвета. Цвет обозначает, на что способна жидкость, какими свойствами она обладает.

Таким образом, все антифризы отличаются между собой только по присадкам. Тогда, какого цвета антифриз следует выбрать для своего автомобиля? Что лить – зеленый, синий или красный антифриз? Для этого, выясним, какими плюсами и минусами обладает каждый из видов.

Тосол (синий)

Бывает синего и красного цвета. Тосол синего цвета способен не замерзать до – 40°C.

Красный тосол не замерзнет до –65°C – это, конечно, максимум, но он комфортно работает при –50°C.

В тосоле используются традиционные химические присадки. Чтобы защитить детали системы охлаждения двигателя, они образуют тонкую пленку на их поверхности. В настоящее время, эта технология, хоть и используется в производстве охлаждающих жидкостей, но уже морально устарела.

Минусы тосола:

  • Эффективно работает не более 3-х лет. По этой причине, его нужно полностью менять через каждые 3 года;
  • Начинает кипеть при 115°C.

Лить тосол в иномарку нельзя, потому что эта охлаждающая жидкость имеет самый агрессивный состав из всех ОЖ. К тому же, для некоторых иномарок 110°C – это вполне себе рабочая температура, а тосол начнет кипеть почти сразу. Материалы, из которых производят двигатели для иностранных машин, тоже иные, нежели в российских автомобилях – состав тосола для них противопоказан.

Продолжаем выяснять разницу – между синим, зеленым и красным антифризом.

Антифриз G11 (зеленый)

Зеленый антифриз – это более продвинутый состав, по сравнению с тосолом (хотя далеко от него и не ушел). Стандартно антифриз G11 выпускают в зеленом цвете, хотя бывает G11 и желтым, и синим. В зеленом антифризе используют не только химические присадки, но и небольшое количество органических присадок. Органическую часть составляет карбоновая кислота (повторимся, ее там очень не много). Есть еще обозначения «G11 +» и «G11++», плюс обозначает более высокое содержание карбоновой кислоты. Антифриз «G11++», по своему составу, уже более приближается антифризу «G12».

Эти присадки способны обволакивать пленкой и защищать внутренние стенки патрубков системы охлаждения, а так же локализовать появляющиеся очаги коррозии.

Минусы зеленого антифриза:

  • Уменьшается отвод тепла, из-за защитной пленки внутри патрубков;
  • Пленка, через время, начинает осыпаться, и ее хлопья забивают мелкие каналы;
  • Полная замена, максимум, через 3 года.

Плюсы:

  • Защита деталей, благодаря образованию пленки;
  • Скорость появления коррозии уменьшается.

Антифриз G12 (красный)

Красный антифриз имеет еще более прогрессивный состав, по сравнению с зеленым антифризом. Основная часть присадок в нем – органического происхождения, здесь много карбоновой кислоты.

Благодаря своим свойствам, присадки в G12 не образуют пленки, которая затем осыпается, тепло отводится лучше. Этот состав, хорошо предотвращает развитие коррозии, образуя устойчивую тончайшую пленку на ее очагах. Есть еще составы «G12 +» и «G12 ++». Здесь, также как и в составах G11, плюс обозначает большее содержание в присадке карбоновой кислоты, по отношению к химической составляющей.

Несмотря на очевидную прогрессивность, G12 тоже имеет свои минусы:

  • Состав, хоть и предотвращает дальнейшее развитие коррозии, но не предупреждает ее появления, отсутствие профилактики коррозии;
  • Карбоновая кислота хорошо защищает медные и латунные поверхности, а вот алюминиевые – плохо.

Плюсы:

  • Работает до 5 лет;
  • Предотвращает разрастание ржавчины;
  • Не осыпается;
  • Хорошо отводит тепло.

Итак, мы выяснили, в чем состоит разница между синим, красным и зеленым антифризом, каковы плюсы и минусы каждого из них. Чтобы решить, какой антифриз нужно лить в свой автомобиль, нужно помнить, что антифриз G12 (красный) плохо справляется с защитой деталей из алюминия, а G11 (зеленый) – плохо защищает детали из меди и латуни.

А из какого материала, преимущественно, сделаны детали системы охлаждения вашего автомобиля? Логично, если сплавов из меди и латуни больше, отдать предпочтение красному антифризу, если больше сплавов из алюминия – зеленому. Учитывайте эти особенности, смотрите и следуйте рекомендациям производителя в этой части, и тогда вы не разочаруетесь в выбранном антифризе.

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

  • стойкость к пенообразованию;
  • эффективность работы антикоррозийных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля .

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене . И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Раньше, почти все двигатели многих автомобилей охлаждались при помощи самой обычной воды. Данный случай не вызывал у автовладельцев лишних вопросов, однако теперь, с изобретением тосола и антифриза, возникают некоторые затруднения, которые основаны на цвете технической жидкости. Ведь сегодня, производитель предлагает антифриз в трех цветовых исполнениях – красный, зеленый и синий. Сегодня мы постараемся разобраться, в чем заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета. Приобретает она его после добавления специальных красителей. Это является очень важной процедурой и выполняется для следующих целей.

  1. Прежде всего, яркая окраска, будь она красная, синяя или даже зеленая, предупреждает, что в канистре находится химическое вещество, которое очень вредно для организма человека . Не редки случаи, когда обычную воду путали со стаканом уксуса или водки. В случае с тосолом, такого промаха делать, явно не следует.
  2. Диагностика неисправностей . Не все догадаются, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, в каком месте образовалась течь. Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленького отверстия. Обладая цветом, они смогут указать, где необходимо применять герметик или поменять патрубок?

Изначально, цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, однако в последнее время, производители все же делают это небольшой привязкой к некоторым менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, которые составляют основу антифризов. На основании этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

  1. Карбоксилатный . Действие такого антифриза распространяется лишь на те участки, которые больше всего подвергаются негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашиваются в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
  2. Силикатный . Такой вид тосола обладает специальной пленкой, которая покрывает систему охлаждения полностью. Это и определяет ее недостаток, так как за счет этого ухудшается свойство циркуляции тепла. Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением, того, что у вас в руках находится техническая жидкость. Поэтому особое внимание нужно уделять именно составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать между собой разные виды тосола категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому, такой параметр называют еще низким температурным порогом, при котором жидкость склонна к замерзанию. Российские, а также японские производители антифризов окрашивают их с целью обозначения рабочей температуры. Самым эффективным, конечно же, является именно красный, который способен выдержать до – 65 градусов Цельсия.

После красного встает зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем уже синий, с низким порогом температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе же, разделение тосола по цветам говорит о том, в мотор какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз. Чтобы было легче запомнить, к каждому цвету привязывается специальный код, который набит на упаковке изделия:

  1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Для его окраски применяется синий цвет.
  2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, которые выпускались ближе к 2001 году. Имеет низкую токсичность и окрашивается красным цветом.
  3. G12+ красный антифриз и льется в большинство современных автомобилей . Как видите зеленый цвет тут отсутствует.
  4. G-13 новый вид антифриза, который имеет ярко-желткую окраску. Считается наиболее безопасным и экологичным. Применяется только машин, которые имеют радиатор, изготовленный из алюминия .

В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы, не смотря на их схожую основу, не стоит. Дело в том, что красители могут реагировать друг на друга неадекватно. Однако если других вариантов нет, и уровень недостаточен, то это можно сделать, но с условием, что система будет полностью промыта в скорейшем времени.

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой во время выбора подходящего антифриза для своей машины. Они не могут выбрать, использовать ли красный антифриз или зеленый? Не могут понять, в чем они, собственно, отличаются, кроме цвета. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

Красный и зеленый антифриз: отличие

На восемьдесят процентов каждый антифриз имеет совершенно одинаковый состав – незамерзающую жидкость, которая состоит либо из пропиленгликоля, либо из этиленгликоля. Оставшиеся двадцать процентов составляют всевозможные присадки, которые рассчитаны на перегрузки жидкости. К примеру, при высокой температуре именно они могут не дать жидкости закипеть, сохраняя рабочую температуру двигателя автомобиля. А при низких температурах другие присадки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует собственный пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться количеством и составом присадок. Они могут быть антипенными, уменьшающими влияние на резину, антикоррозийными и так далее.

Красный антифриз отличается местным действием, что означает, если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает от пяти лет, после чего его присадки истощаются. Лучше всего подходит для высокооборотистых, а также температурнонагруженных двигателей.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая ее части защитной пленкой. Срок его службы составляет до трех лет. Является самым дешевым вариантом антифриза.

И вот теперь мы можем перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные по составу двигатели, радиаторы охлаждения печки и двигателя. В каких-то больше меди или латуни в составе, в каких-то – алюминия и его сплавов. Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью за счет присадок, которые рассчитаны на разные металлы. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно брать красный антифриз, а если больше алюминия и его сплавов, то стоит взять зеленый антифриз.

Нет, конечно, вы можете залить зеленый антифриз в латунный радиатор, но он будет окислять его стенки изнутри, потом на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя. Чтобы не совершить ошибки, почитайте спецификацию – в ней производитель всегда указывает, какой именно антифриз нужно использовать – красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае не следует делать этого. Мы уже разобрались в том, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые абсолютно не совместимы друг с другом. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он свернется, выпадет в осадок, после чего – не далеко и до перегрева двигателя.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

  1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
  2. Антифризы одного цвета различных марок
  3. Чем отличается тосол от антифриза?
  4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
  5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
  6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
  7. Антифриз с водой
  8. Какой антифриз нельзя смешивать
  9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?


Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+


Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?


Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?


Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%Концентрат,%температура замерзания/
закипания
87.512.5-7 /+100
7525— 15/+100
5050-45/+140
4060-60/+160
2575-70/+170

Что если смешать красный и зеленый антифриз

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна — моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное — необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Для ответа на поставленный вопрос необходимо изучить эту проблему в целом и с учетом мнения профессиональных автомобилистов. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля, когда он находится в рабочем состоянии. Отличительной особенностью данного вещества является способность не замерзать при отрицательных температурах и тем самым обеспечивать работоспособность двигателя в зимний период времени. В автомобильных магазинах продаются жидкости разного цвета и поэтому среди множества автомобилистов возникает вопрос о возможности смешивания различных цветов.

Описание основных видов охлаждающей жидкости

Лишь один тип антифриза не способен удовлетворить всю массу автомобилей с их различными особенностями работы силового агрегата.

В связи с этим на прилавках магазинов стали появляться разные по цвету и химических свойствам охлаждающие вещества:

  1. Карбоксилатные охлаждающие жидкости. Отличаются самым длинным периодом использования, который составляет 5 лет. Имеет усиленные функции борьбы с коррозионными процессами и кавитацией. Благодаря этим функциям создается оптимальный уровень охлаждения автомотора.
  2. Лобридные действующие вещества. Является новинкой на автомобильном рынке и отличается тем, что в составе такого вещества находятся не только органические продукты, но и незначительное количество минеральных ингибиторов.
  3. Традиционные жидкости. Вещества уже достаточно устаревшие но, тем не менее, широко применяемые на отечественном автомобильном рынке. Отличаются коротким периодом использования, который не превышает двух лет. Основными компонентами таких смесей являются неорганические вещества: нитратные, силикатные и фосфатные.

Цветовая классификация антифризов

Существует определенная классификация цветов охлаждающей жидкости:

  • красного цвета – самый качественный продукт со сроком использования до 5 лет;
  • зеленого цвета – показатель качества находится на среднем уровне с термином эксплуатации 3-5 лет;
  • синего цвета – по своим качествам сходен с тосолом, и имеет срок использования 1-2 года.

В связи с существованием такой классификации необходимо пользоваться ею при выборе и покупке охладительного вещества.

К чему приведет смешивание разных цветов?

Можно смешать антифриз красный и зеленый? Большинство автомобилистов уверенно отвечают, что смешивать разные цвета категорически запрещается. Ведь каждый цвет обладает своими химическими свойствами, а при их смешивании эти свойства будут теряться. Кроме того такое смешивание может вызвать непредсказуемую химическую реакцию, которая может вообще вызвать поломку силового агрегата.

В чем истинная причина несовместимости?

Несовместимость жидкостей зависит не от их цвета, а от качественного состава и химических особенностей. Ведь в основу несовместимости положены отличительные особенности каждой марки и их основные второстепенные функции.

Существует ли связь между охлаждающей жидкостью и цветом?

Если узнать более подробнее о данном вопросе, то можно с удивлением обнаружить такой факт, что любой антифриз изначально бесцветный и только для придания ему определенного цвета добавляют 4-5 г. красителя на 1-2 тонные. Такой малый объем красителя не может влиять на состав вещества, но в то же время помогает расширить и разнообразить выпускаемую продукцию.

Достаточно часто цвет вещества является плодом договоренности между покупателем и производителем данной жидкости. Иногда цвет является визитной карточкой производителя и знаком высокого качества. Так, например автоконцерн Ford выпускает антифриз разных марок только желтого цвета.

Поведение итогов

Так все таки, что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Исходя из множества мнений автомобилистов страны и специалистов ведущих автонцернов мира, нужно сделать вывод, что смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Для любого автолюбителя понятна необходимость применения в системе охлаждения незамерзающих жидкостей. Один из самых распространенных вариантов незамерзайки — антифризы на основе этиленгликоля или пропиленгликоля (современные модификации). Производители предлагают смеси различного цвета, химического состава, поэтому, вполне оправдано, возникают вопросы — чем отличается красный антифриз от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы разобраться с ними, необходимо иметь общие представления о каждом из предлагаемых типов незамерзающей охлаждающей жидкости.

Общие сведения о красном и зеленом антифризе

Стоит сказать о том, что речь пойдет о сертифицированной продукции, выпуск которой осуществляют целый ряд известных компаний. Для контрафакта, которым наполнен наш рынок, определить состав, цвет, узнать реальные свойства просто невозможно.

Большинство из существующих антифризов в основе имеют водный раствор этиленгликоля, который обеспечивает применение при температурах до -40 0 С. Доля этого вещества в любой охлаждающей жидкости этого типа составляет 80-90%, именно поэтому продукция всех производителей во многом сходна.

Основные отличия заключаются в 10-20% присадок, обеспечивающих защиту узлов системы охлаждения от коррозийных процессов. Состав этих присадок отличается у всех производителей и в большинстве случаев он считается коммерческой тайной. Существует возможность определить только группу веществ, добавляемых в этиленгликолевый раствор. И помочь в этом сможет именно цвет жидкости.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к антифризам класса G11 (по общепринятой классификации). В состав вводят антикоррозийные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем. При циркуляции охлаждающей жидкости по системе, на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов. Благодаря этому, от воздействия коррозии защищена вся система полностью.

Как выглядит зеленый антифриз

Наличие такого слоя имеет и недостатки. Дело в том, что с течением времени частицы защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузках и перепадов температуры) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому, применяя антифриз этого класса, не забывайте менять его в сроки, указанные производителем. Кроме того, защитное покрытие может существенно ухудшить теплоотдачу системы охлаждения.

Канистры с охлаждающей жидкостью G 11 могут иметь следующую маркировку:

  • Traditional coolants
  • IAT (Inorganic Acid Technology)
  • Conventional coolants

Также существует мнение, что антифриз G 11 стоит использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Читайте также: Чем отличается тосол от антифриза и что из этого выбрать для своего автомобиля.

Красный антифриз

Красный и его оттенки присущи антифризам класса G12. Основу его антикоррозийных присадок составляют карбоновые кислоты и их производные. То есть, основные компоненты присадок, это органические вещества, отличающиеся антикоррозийными свойствами. Второе название охлаждающей жидкости этого класса — карбоксиликатный антифриз.

Как выглядит красный антифриз

Присадки, входящие в состав жидкости, не создают сплошной защитной поверхности по внутренним стенкам элементов системы охлаждения. Они действуют именно на участки с наличием коррозийных очагов. При этом, толщина образующегося защитного покрытия не превышает нескольких микрон. По существующему мнению, антифриз G12 более подходит для автомобилей с медным радиатором.

Среди преимуществ антифриза G 12 эксперты отмечают:

  • Отсутствуют предпосылки для образования окалины.
  • Не нарушаются теплообменные процессы в системе охлаждения.
  • Более высокий срок службы.

Емкости с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующими обозначениями:

  • OAT (Organic Acid Technology)
  • Carboxilate coolants

Читайте также: Более подробно о маркировке антифриза G11 и G12 .

Видео об отличиях красного и зеленого антифризов


Читайте также: В чем разница между 95 и 92 бензином и какой лучше заливать.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

Говорить о том, какой из антифризов лучше, не приходится. Оба этих класса обладают достаточной эффективностью, просто они предназначены для работы в различных системах и в разных условиях. В то же время, достаточно часто возникает вопрос, а можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах классов G11 и G12, то не стоит экспериментировать со смешиванием этих жидкостей. Основная причина заключается именно в применении слишком отличающихся по химическому составу присадок. Смешивание органики и неорганики без соблюдения концентраций в бытовых условиях не допускается. Результатом станет сворачивание полученной смеси в результате взаимодействия компонентов, а также утрата раствором своих физических свойств.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, совмещающие силикатные и карбоксиликатные присадки (G12+ и G12++). Но их производство осуществляется в заводских условиях по специальным технологиям. Получить такой же результат в домашних условиях невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, то избегайте подобного смешивания и следуйте инструкциям производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту системы от коррозийных процессов.

В чем разница между красным антифризом и зеленым антифризом?

В чем разница между красным антифризом и зеленым антифризом?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Можно ли использовать зеленый антифриз вместо оранжевого?

Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя? Краткий ответ – нет.При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может произойти химическая реакция, в результате которой он загустеет и превратится в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно пропускать ее через систему.

Оранжевый антифриз становится розовым?

от оранжевого до розового или светло-красного». 9 из 9 считают это полезным. … Да, у меня новый Ford Escape, и охлаждающая жидкость была розового цвета от дилера Ford.

Как часто следует доливать охлаждающую жидкость?

Вам необходимо проверять охлаждающую жидкость двигателя по крайней мере два раза в год перед летом и в идеале зимой.Хотя этот совет может различаться у разных производителей автомобилей. Охлаждающую жидкость следует доливать всякий раз, когда ее уровень падает ниже направляющих меток.

Могу ли я просто залить охлаждающую жидкость в свою машину?

Вы можете использовать только разбавленную охлаждающую жидкость или смесь концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Когда охлаждающая жидкость поднимется до линии заполнения, закройте крышку и затяните ее до щелчка.

Можно ли смешивать красный антифриз с зеленым антифризом?

Он полностью обратно совместим, если вы хотите это сделать.Но вы действительно не хотите смешивать их, это не очень хорошая идея смешивать их. Если вы хотите, чтобы для вас была добавлена ​​правильная охлаждающая жидкость, обратите внимание на YourMechanic. Они смогут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу.

Красная охлаждающая жидкость такая же, как зеленая?

Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля) и наиболее распространенный тип охлаждающей жидкости. Красная охлаждающая жидкость обычно имеет основу технологии органических кислот, которая имеет химический состав, отличный от зеленой охлаждающей жидкости, и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.

Можно ли смешивать Dexcool с зеленым антифризом?

Dex-Cool имеет оранжевый цвет, чтобы его можно было визуально отличить от традиционной охлаждающей жидкости зеленого цвета. Смешивание зеленой охлаждающей жидкости снизит эффективность Dex-Cool с 5 лет/150 000 миль до 2 лет/30 000 миль.

Почему моя зеленая охлаждающая жидкость стала оранжевой?

Зеленая охлаждающая жидкость, переходящая в оранжевый или красновато-коричневый цвет, указывает на наличие ржавчины в системе радиатора или двигателя (кстати, если в охлаждающей жидкости присутствует серебристо-медный налет, это предполагает возможное использование стоп- утечка).

Что делать, если я смешал зеленую и оранжевую охлаждающую жидкость?

Если происходит смешивание, лучше всего промыть всю систему перед поездкой на автомобиле. Это единственный способ убедиться, что система чиста и не подвергается риску. Невыполнение этой промывки может привести и часто приводит к отказу двигателя и дорогостоящему ремонту.

Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

Частично это также включает проверку наличия достаточного количества антифриза в автомобиле. Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш двигатель перегревался.… В наши дни вы действительно можете получить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

Почему охлаждающие жидкости разного цвета?

«Раньше цвет охлаждающей жидкости определялся типом химикатов, используемых для предотвращения коррозии, а это означало, что по цвету можно было многое сказать о типе используемой охлаждающей жидкости. «Старые охлаждающие жидкости, в которых использовалась технология неорганических добавок (IAT), обычно были синего или зеленого цвета.

Какая охлаждающая жидкость Prestone зеленого цвета?

Prestone Prime AF3200 — концентрированный универсальный зеленый антифриз/охлаждающая жидкость для использования в системах охлаждения легковых и грузовых автомобилей.Эта формула с низким содержанием силикатов предназначена для автомобилей, уже использующих обычную охлаждающую жидкость. Преимущества Prestone Prime: Соответствует или превосходит требования ASTM для легковых автомобилей, легких и тяжелых грузовиков.

Могу ли я использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо розовой?

Абсолютно да. Но не смешивайте два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может привести к некоторым повреждениям.

Можно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Самая большая проблема при вождении автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости – это возможность перегрева двигателя.Если охлаждающей жидкости недостаточно, температура может подняться до потенциально катастрофических уровней, что увеличивает риск пробития прокладки головки блока цилиндров, деформации головки блока цилиндров или растрескивания блока цилиндров.

Какой тип антифриза зеленый?

Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool). Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя и больше не может контролировать образование ржавчины и накипи.

Могу ли я использовать воду вместо охлаждающей жидкости в аварийной ситуации?

Вода сама по себе не может выполнять функцию антифриза из-за отсутствия у нее диапазона температур кипения и замерзания и ее неспособности защитить двигатель вашего автомобиля.Кроме того, он не так эффективно поглощает тепло. В случае крайней необходимости вы можете использовать воду в своем ранге охлаждающей жидкости.

Как долго вы можете запустить двигатель без охлаждающей жидкости?

Однако, если вам необходимо запустить машину без охлаждающей жидкости, она, вероятно, сможет проработать около минуты без особого риска повреждения. Возможно, вам удастся проработать до 5 минут без охлаждающей жидкости, в зависимости от двигателя, модели автомобиля и того, насколько сильно вы просите двигатель работать.

Нужно ли заливать антифриз в бачок охлаждающей жидкости?

После смешивания с водой вы просто заливаете антифриз в то же место, что и охлаждающая жидкость двигателя: в расширительный бачок или бачок.Затем он будет фильтроваться вокруг двигателя и смешиваться с охлаждающей жидкостью, чтобы жидкость не замерзла.

Имеет ли значение антифриз какого цвета вы используете?

Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть. Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части оранжевые и желтые.

GM все еще использует Dexcool?

Dex-Cool теперь используется почти в 40 миллионах автомобилей, проданных GM с 1996 года.На своем веб-сайте GM утверждает, что Dex-Cool прослужит 5 лет или 150 000 миль, но постоянный поток потребителей настаивает на том, что продукт неисправен и повредил их автомобили.

Зеленый антифриз лучше, чем Dexcool?

Dex-Cool использует комбинацию органических кислот в качестве ингибиторов коррозии (OAT – технология органических кислот). GM считает, что она обеспечивает лучшую защиту от коррозии, чем обычная зеленая охлаждающая жидкость для системы охлаждения, состоящей из различных металлов (прежде всего железа, алюминия и латуни), и обеспечивает более длительный 5-летний срок службы.

Что произойдет, если вы используете антифриз неправильного цвета?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора. … Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Можно ли смешивать розовую и фиолетовую охлаждающую жидкость?

Если их смешать и перемешать, они смешаются.Это не будет безопасно для вашего автомобиля, но вы все равно можете их смешать.

Может ли неправильная охлаждающая жидкость вызвать перегрев автомобиля?

Неправильная охлаждающая жидкость или неправильная смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды могут привести к перегреву автомобиля. … Охлаждающая жидкость со временем становится агрессивной, что ускоряет износ системы охлаждения!

Можно ли заливать новую охлаждающую жидкость вместе со старой?

Просто долить охлаждающую жидкость не проблема. Вы можете добавить охлаждающую жидкость, не смывая старую.Однако со временем старая охлаждающая жидкость становится кислой. Это может вызвать коррозию, а впоследствии и дефекты в системе охлаждения.

Можно ли смешивать розовую и прозрачную охлаждающую жидкость?

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа.

Является ли охлаждающая жидкость такой же, как антифриз?

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора в сильный мороз и перегрев в сильную жару.

Что произойдет, если не смешать воду с охлаждающей жидкостью?

3 заключается в том, что вода должна смешиваться с антифризом-охлаждающей жидкостью, чтобы поддерживать рабочие добавки (силикаты, фосфаты и нитраты) во взвешенном состоянии.Без воды эти важные добавки имеют тенденцию оседать. Если они это сделают, вы потеряете антикоррозийную и прочую аддитивную защиту.

Для чего используется зеленый антифриз?

Зеленый антифриз изготовлен с особыми изменениями в формуле, специально предназначенными для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля. Эта старая формула обычно предназначена для автомобилей, выпущенных до 2000 года, которые были построены с использованием большего количества стальных и медных компонентов, чем современные автомобили.

Будет ли машина перегреваться от одной только воды?

Залив воды в радиатор вашего автомобиля гарантирует перегрев и повреждение, в том числе головок цилиндров и блока цилиндров.И большая часть водопроводной воды содержит минералы, которые оставляют отложения внутри радиатора, вызывая коррозию, сокращая срок его службы и еще больше снижая его способность к охлаждению.

В чем разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью? – Живой Уголок

Очень оживленно шла дискуссия об антифризе «большевик» или Dexcool® и обычном «зеленом» антифризе. Важно развеять некоторые мифы и неправильные представления об обоих. Это довольно сложная задача, потому что антифризы каждого звонящего имеют разные комбинации присадок и ингибиторов.Мы не будем вдаваться в рецептуры конкретных марок, но желательно придерживаться основных свойств, характерных для всех антифризов.

Dexcool

Один из мифов, что все антифризы большевиков — это Dexcool®. Существуют стандартные антифризы, которые являются утерянными, и автомобили с Dexcool® будут помечены как таковые. Другой миф заключается в том, что Dexcool® не основан на диоле. не по ключу, все антифризы основаны на гликоле, включая Dexcool®. И этилендиол (EG), и пропиленэтиленгликоль (PG) используются в качестве основы антифриза.Отсюда добавляются дополнительные добавки и ингибиторы. У каждого этиленгликоля есть сторонники, хотя лучший выбор зависит от предполагаемой привычки.

пагубность

ПГ отличается от ЭГ как острой, так и хронической пагубностью. В антифризе мы больше всего замешаны в бывшем случайном потреблении. следовательно, нас интересует острая токсичность. Острая токсичность PG, особенно для человека, значительно ниже, чем у EG. Пропиленэтиленгликоль, как и спирт, не токсичен на первой передаче.В тех случаях, когда потребление возможно, антифриз на основе PG является разумным вариантом. ЭГ является наиболее распространенным основанием, используемым в производстве антифризов.

металл

Еще одним обстоятельством является то, что все антифризы в процессе эксплуатации улавливают загрязнения тяжелыми металлическими элементами. При загрязнении (особенно с соединительным кабелем) любое использование антифриза может считаться опасным. PG не является хроническим токсином. ЭГ и тяжелые металлы являются хроническими токсинами. тяжелые металлы, с другой стороны, не являются острыми токсинами на уровне используемого антифриза.По этой причине антифризы на основе ПГ намного безопаснее для людей и домашних животных при случайном употреблении вечером после тренировки.

Фосфаты

Во многие американские и японские антифризы фосфат добавляется в качестве ингибитора коррозии. однако европейские производители автомобилей не рекомендуют использовать антифриз с контролем фосфатов. Далее будут рассмотрены различные позиции по этому вопросу, чтобы помочь оценить плюсы и минусы ингибиторов фосфатов.

На рынке США ингибиторы фосфатов включаются во многие составы, чтобы обеспечить несколько важных функций, помогающих уменьшить неисправность автомобильной системы охлаждения.Преимущества, предоставляемые фосфатом, включают:

  • Защитите алюминиевые компоненты двигателя, уменьшая кавитационную коррозию при движении на высокой скорости.
  • Обеспечивают защиту от коррозии черных металлов.
  • Действует как буфер, поддерживающий щелочную реакцию смеси антифриза.

Европейские производители считают, что эти преимущества достигаются с помощью ингибиторов, отличных от фосфатов. Их основные проблемы с фосфатами связаны с вероятностью выпадения твердых веществ при перемешивании с жесткой водой.Твердые частицы могут скапливаться на стенках системы охлаждения, образуя так называемую накипь. Содержание фосфатов в большинстве американских и японских антифризов не приводит к образованию твердых частиц. кроме того, современные составы антифризов разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму образование накипи. Небольшое количество образовавшегося твердого вещества не представляет проблемы для систем охлаждения или уплотнений водяных насосов.

Антифриз

: красный или зеленый?

Несмотря на то, что это антифриз на основе этиленгликоля (например, этиленгликоля), проблема смешивания возникает из-за того, что используются идентичные пакеты различных химических ингибиторов.Большинство технологий лидерства будут работать очень хорошо, если их использовать по назначению, как правило, при 50 % в воде хорошего качества. Однако, если хладагенты дезагрегируются с Dexcool®, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях. Другое интервью относится к разбавлению пакетов защиты. В какой смеси помимо небольшого количества ингибитора для защиты двигателя? В качестве предостережения и GM, и Caterpillar предписывают обслуживать загрязненные системы так, как если бы они содержали только обычную охлаждающую жидкость.

Не рекомендуется использовать Dexcool® в автомобиле, который не поставляется с заводом-изготовителем с Dexcool® в системе охлаждения. Было бы очень трудно, если вообще возможно, вымыть всю обычную антифризную охлаждающую жидкость из системы охлаждения старого автомобиля, а любой церемониальный антифриз загрязнил бы Dexcool®.

По сравнению со старыми фосфатными антифризами, Dexcool® может быть более стабильным и иметь более длительный срок службы водяного насоса. Оценка двух технологий для сравнения их соответствующих сроков службы показала, что они сопоставимы.Фактически, исследование Ford Motor Company пришло к выводу, что охлаждающие жидкости на основе органических кислот не предлагают потребителю каких-либо существенных преимуществ по сравнению с современными охлаждающими жидкостями из Северной Америки. В усовершенствованном автомобиле с хорошо обслуживаемой системой охлаждения нынешняя защита от коррозии охлаждающей жидкости, заливаемой на заводе-изготовителе в Северной Америке и OEM, может быть расширена далеко за пределы предыдущих ожиданий.

Если ваш автомобиль был с завода с Dexcool®, используйте Dexcool® в качестве замены или в качестве дополнения. Если ваша машина пришла с завода со стандартным «зеленым» антифризом, используйте его для суррогата или для доливки.Например, известно, что Dexcool® вызывает отказ прокладки головки блока цилиндров и отказ водяного насоса на некоторых двигателях Ford OHC V-8.

Избранное видео

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Охлаждающая жидкость является одной из наиболее важных автомобильных жидкостей. Он играет важную роль в обеспечении исправной работы системы охлаждения двигателя вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость снижает износ и коррозию, предотвращая тем самым повреждение блока цилиндров. Автомобильные охлаждающие жидкости бывают разных цветов.Мы можем найти их, скажем, фиолетового, синего, зеленого, желтого или оранжевого цвета на рынке.

Прочтите: 10 самых популярных вопросов Google об автомобильной охлаждающей жидкости

Все охлаждающие жидкости могут быть совместимы не со всеми автомобилями. Смесь антифриза, которую вы используете, зависит от автомобиля, на котором вы ездите. Это также будет зависеть от того, когда и где был произведен ваш автомобиль. При выборе подходящей охлаждающей жидкости сверьтесь с инструкцией и попытайтесь получить ту, которую автопроизводитель рекомендует для вашей модели. В случае сомнений вы всегда можете воспользоваться услугами сервисного центра.

Вот 3 разных вида охлаждающей жидкости двигателя-

  1. Технология неорганических добавок (IAT) Зеленая охлаждающая жидкость

    Эта охлаждающая жидкость поставляется в зеленом цвете . Но в наши дни не будет сюрпризом, если вы столкнетесь с синим IAT. Охлаждающая жидкость с неорганическими добавками требует более частой замены по сравнению с современными охлаждающими жидкостями. Возможно, вам потребуется замена охлаждающей жидкости каждые два года или около того.   Наряду с этиленгликолем они также используют силикаты в процессе производства охлаждающей жидкости IAT.Силикаты препятствуют коррозии.

    Если и существует универсальная охлаждающая жидкость, то это именно она. Это потому, что мы можем использовать эту охлаждающую жидкость практически на любом транспортном средстве. Кроме того, это относительно более доступно, а также!

    Почему бы не купить Green Coolant от GoMechanic всего за 119 фунтов стерлингов? Мы также позаботимся о том, чтобы вы получили лучшее по лучшей цене!

  2. Технология органических кислот (OAT)

    В то время как охлаждающие жидкости IAT изготавливаются из этиленгликоля, охлаждающие жидкости OAT, с другой стороны, используют пропиленгликоль.И еще одно различие между ними заключается в том, что, хотя IAT в основном используется в более ранних моделях, OAT подходит для нынешних. Охлаждающие жидкости OAT необходимо промывать примерно каждые 5 лет. Из-за этого они являются охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы (ELC).

    Охлаждающие жидкости OAT

    обычно оранжевого цвета . Но в редких случаях мы можем встретить темно-зеленую охлаждающую жидкость OAT (Honda производит темно-зеленую охлаждающую жидкость OAT). Охлаждающие жидкости OAT могут быть красного, розового, желтого или фиолетового цвета.

    Как следует из названия, охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот изготавливаются с использованием органических кислот.Он лишен каких-либо фосфатов и силикатов. DexCool от GM — охлаждающая жидкость OAT.

  3. Гибридная технология органических кислот (HOAT)

    Раньше HOAT использовалась как желтая охлаждающая жидкость . Но теперь все изменилось, и мы можем найти HOAT в цветовом спектре от синего до оранжевого. HOAT без содержания фосфатов может поставляться в бирюзовом цвете . Антикоррозионные свойства HOAT могут быть связаны с присутствующими в них силикатами и органическими кислотами. Таким образом, мы можем сказать, что HOAT представляет собой смесь состава OAT и IAT.

    Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

    С охлаждающими жидкостями Hybrid Organic Acid Technology вы можете длительное время обходиться без полной замены охлаждающей жидкости. Как и охлаждающие жидкости OAT, вы можете использовать HOAT в течение 5 и более лет. Однако, если вы хотите купить охлаждающую жидкость HOAT, обязательно прочитайте этикетку. Не смотрите на цвет и не решайте, что он вам подходит.

    Далее мы можем классифицировать HOAT следующим образом:

  • Фосфатированный HOAT (P-HOAT)
    (1)

    Эта охлаждающая жидкость поставляется в розовом цвете или синем цвете .Фосфатированная HOAT использует фосфаты вместе с органическими кислотами для предотвращения коррозии. Эта охлаждающая жидкость совместима с моделями таких автопроизводителей, как Hyundai, KIA и Honda.

  • Силикатный HOAT (Si-OAT)

    Если вы где-то видите фиолетовую охлаждающую жидкость , вы знаете, что, вероятно, вы смотрите на силикатный HOAT. Наряду с органическими кислотами эта охлаждающая жидкость использует силикат вместо фосфата для защиты двигателя автомобиля от коррозии. Эта охлаждающая жидкость совместима с автомобилями таких производителей автомобилей премиум-класса, как Mercedes, Porsche и Audi.

Помните об этом

  • Тот факт, что два автомобиля одной марки, не означает, что в них используется одна и та же охлаждающая жидкость.
  • Обычно не рекомендуется смешивать две охлаждающие жидкости. Тем не менее, вы можете продолжить, если бренд, который вы используете, говорит, что это нормально для их продукта.
  • Все желтые охлаждающие жидкости не являются HOAT. Также не все оранжевые охлаждающие жидкости OAT. Вывод таков; не судите о охлаждающей жидкости по ее оттенку.Прочитайте этикетку.
  • Охлаждающие жидкости некоторых производителей необходимо разбавлять. Но не другие. Итак, мы повторим; читайте этикетку.
  • Периодическое техническое обслуживание, ремонт и замена охлаждающей жидкости могут творить чудеса с вашим автомобилем

Следует выбирать охлаждающую жидкость, совместимую с вашим автомобилем. Помните, что у гибридных автомобилей и электромобилей нет обычной системы охлаждения. Поэтому используйте только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы автопроизводителем, особенно в этих автомобилях.

Охлаждающие жидкости

Прошли те времена, когда можно было определить состав охлаждающей жидкости по ее цвету. Вы не должны позволять цвету быть единственным основанием для выбора смеси антифриза, которую вы хотите использовать. Ознакомьтесь с описанием на боковой стороне контейнера, из которого поступает охлаждающая жидкость. Мы говорили это миллион раз и скажем еще раз; читай этикетку!

Вы можете приобрести красную охлаждающую жидкость Golden Cruiser. Мы доставим их к вашему порогу, где бы вы ни жили! Загрузите приложение GoMechanic Spares, чтобы узнать больше.

Прочтите: Объяснение марок моторного масла | Масло для двигателя «Знай свой автомобиль»

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Никто не хочет тратить время на размышления об антифризе своей машины. Тем не менее, когда пришло время долить ваш автомобиль, вы можете обнаружить, что в вашем автомобиле используется зеленый, красный, оранжевый, синий или фиолетовый антифриз. Вопрос задерживается с наиболее распространенными, красными и зелеными; можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Антифриз относится к тем автомобильным жидкостям, которые никогда не рекомендуется смешивать.Производители выбирают определенные цвета, чтобы различать химические составы антифризов. Поэтому их комбинирование может вызвать проблемы для вашего двигателя.

В этом посте обсуждается антифриз и что бывает если смешать красный и зеленый антифриз . Наконец, я порекомендую лучшие марки антифриза для максимальной защиты от выкипания и замерзания.

Все об антифризе

Большинство людей знают, что антифриз является необходимой жидкостью в их двигателе.Однако мало кто понимает, что это такое и как оно работает.

Что такое антифриз? Антифриз представляет собой цветную жидкость, смешанную с водой и добавляемую в бачок охлаждающей жидкости автомобиля. Антифриз

представляет собой окрашенную жидкость, смешанную с водой и добавленную в бачок охлаждающей жидкости автомобиля. Чистый антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль или пропиленгликоль. Он также может содержать нитраты, силикаты, бораты или азолы, которые предотвращают ржавчину и коррозию.

Подробнее: Закипание охлаждающей жидкости в бачке: причины и способы устранения

Как работает антифриз?

Антифриз необходимо смешивать с водой в соотношении 50/50 .Тем не менее, некоторые антифризы уже предварительно смешаны, поэтому рекомендуется проверить этикетку, чтобы узнать, нужно ли вам добавлять воду или нет.

Полученная смесь антифриза и воды регулирует температуру двигателя и поддерживает его работу на оптимальном уровне. По сути, он прокачивается через различные части двигателя и поглощает тепло. Затем он возвращается к радиатору, где охлаждается перед повторной рециркуляцией.

Антифриз работает при температурах до 275°F и до -34°F .Таким образом, он предотвращает кипение жидкости и предотвращает ее замерзание при экстремально низких температурах.

Антифриз сам по себе имеет нулевую температуру замерзания, но при добавлении в воду температура замерзания падает до -34°F. Точно так же вода увеличивает свою температуру кипения до 275 ° F. Поэтому вам нельзя пользоваться одним антифризом и надеяться на лучшее.

Помимо поддержания жидкостей в надлежащем состоянии, также действует как смазка для различных деталей двигателя. Например, он обеспечивает плавную работу водяного насоса, предотвращая трение, которое может привести к повышению температуры двигателя.

Кроме того, антифриз предотвращает коррозию и ржавчину. Помните, что вода сама по себе может вызвать ржавчину на охлаждающих деталях . Следовательно, различные присадки препятствуют образованию ржавчины и повреждению водяного насоса, радиатора и других частей системы охлаждения. Кроме того, он не повреждает пластиковые и резиновые шланги.

Подробнее: Охлаждающая жидкость или вода: что лучше для вашего радиатора?

Цвета антифриза 

Антифриз бывает шести цветов (зеленый, красный, синий, фиолетовый, оранжевый и желтый).Эти цвета означают существенную разницу, в том числе транспортные средства, которые могут их использовать. Вот самые распространенные цвета.

Зеленый антифриз  В формуле зеленого антифриза используется технология неорганических присадок (IAT), и она используется в автомобилях, выпущенных до 2000 года.

Антифриз зеленого цвета — это самый старый доступный тип в автомобильной промышленности. В формуле этого антифриза используется технология неорганических присадок (IAT), и он используется в автомобилях, выпущенных до 2000 года.

Как и антифриз старого образца, его гликоль служит только два года или максимум 15 000 миль. В качестве ингибиторов ржавчины используются силикаты и фосфаты. Вы найдете его в старых автомобилях GM, Ford и Chevrolet.

Красный антифриз 

Красный антифриз популярен, поскольку это новый тип в большинстве современных автомобилей. Этот тип антифриза часто называют Dexcool и использует гибридную технологию органических кислот (HOAT). Антифриз также включает фосфаты и органические кислоты в качестве ингибиторов коррозии.

Красный антифриз обычно используется в европейских, японских и азиатских автомобилях, таких как Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, Kia и т. д. Его срок службы составляет около пяти лет или 150 000 миль. Когда вы смешиваете его с водой, он становится розовым, но в бутылке он красный.

Оранжевый антифриз 

Этот антифриз изготовлен с использованием технологии органических кислот (OAT) и азолов и органических кислот в качестве ингибиторов ржавчины. Он ориентирован на автомобили с большим количеством нейлоновых и алюминиевых деталей вместо стальных.Следовательно, если ваш автомобиль имеет алюминиевый радиатор, вы найдете этот тип антифриза. В любом случае он используется в новых автомобилях GM, Chrysler, Buick, Cadillac, Ford, Saab и VW.

Желтый антифриз 

Произведенный с использованием гибридной технологии органических кислот, желтый антифриз также предназначен для новых автомобилей. Тем не менее, он использует силикаты и ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Ford, Chrysler и европейские автомобили используют этот антифриз.

Синий антифриз  Синий антифриз обычно используется в большинстве азиатских автомобилей, а красный — во многих европейских автомобилях.

Синий антифриз похож на красный антифриз тем, что в нем используется гибридная технология органических кислот, а также ингибиторы коррозии на основе фосфатов и органических кислот. Состав подчеркивает разницу в цвете красного и синего антифриза. Кроме того, синий антифриз обычно стоит в большинстве азиатских автомобилей, а красный — во многих европейских.

Синий антифриз тоже может прослужить пять лет.

Фиолетовый антифриз

В этом типе используется технология силикатных гибридных органических кислот (SI-OAT).Кроме того, в состав ингибиторов ржавчины входят силикаты и органическая кислота. Автомобили, в которых используется фиолетовый антифриз, включают Mercedes, Audi, VW и Porsche.

Красный и зеленый антифризы: сходства и различия 

Сходства 

Как зеленый, так и красный антифриз содержат этиленгликоль (ЭГ) в качестве основы, и они смешиваются с водой для обеспечения необходимых охлаждающих свойств двигателя. .

Различия

Красный антифриз коммерчески известен как Dexcool, а зеленый антифриз является обычным.Поскольку зеленый антифриз является самой старой формой, он производится с использованием метода технологии неорганических кислот (IAT) и пропиленгликоля или этиленгликоля в качестве основы.

Красный антифриз представляет собой комбинацию технологий неорганических кислот (IAT) и технологий органических кислот (OAT), известную как гибридная технология органических кислот (HOAT). Этот антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Механики не советуют смешивать красный и зеленый антифризы.

. Механики не советуют смешивать красный и зеленый антифриз. Обычно сложно полностью вымыть зеленый антифриз из автомобиля. Когда вы добавляете красный антифриз в старый автомобиль, он имеет тенденцию слипаться и образовывать гель. Следовательно, в конечном итоге это приведет к засорению различных частей системы охлаждения вашего автомобиля.

С другой стороны, добавление зеленого антифриза в автомобиль, который должен использовать красный антифриз, приведет к загрязнению Dexcool. Поскольку зеленый антифриз содержит силикаты для предотвращения гальванической реакции, компоненты являются абразивными и не совместимы с современными уплотнениями водяных насосов.

В то время как вы не можете смешивать красный и зеленый антифриз, универсальный антифриз не навредит вашему двигателю , если вы добавите его в красный или зеленый антифриз. Это связано с тем, что универсальный антифриз содержит уникальные элементы, которые не взаимодействуют с антикоррозийными присадками. Следовательно, он не вызывает загустевания охлаждающей жидкости. Хорошим примером является бренд Valvoline, который мы рассмотрим позже в этом посте.

Подробнее: Утечка охлаждающей жидкости: Симптомы, причины и руководство по устранению

Видео о том, почему нельзя смешивать антифриз.

Что произойдет, если я залью в машину неправильный антифриз?

Смешивание антифриза не вредно – по крайней мере, не сразу. Так как антифриз имеет рН 10,5, сильной реакции не будет. Тем не менее, во время циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе будет происходить множество вещей.

Система охлаждения с неподходящим антифризом дает неточные показания.

Неточные показания точки замерзания

Механики используют машину для определения точки замерзания антифриза в вашей системе.Система охлаждения с неподходящим антифризом дает неточные показания. Таким образом, зимой, когда становится холодно, ваш двигатель может в конечном итоге треснуть.

Коррозия и повреждение компонентов 

Большинство охлаждающих жидкостей при смешивании образуют гелеобразное вещество, и эта реакция препятствует протеканию охлаждающей жидкости, поскольку она вызывает засорение. Следовательно, двигатель будет перегреваться, что приведет к повреждению деталей двигателя, водяных рубашек, радиатора и сердцевины отопителя. Водяной насос также может перегреться и выйти из строя при экстремальных температурах.

Ухудшение характеристик присадок

Различные типы антифризов содержат специальные антикоррозионные присадки. Следовательно, смешивание не позволяет ингибиторам коррозии контролировать образование накипи и ржавчины. Обычно вы заметите, что цвет антифриза меняется с красного или зеленого на ржаво-коричневый. Это связано с тем, что ингибиторы ржавчины вышли из строя и больше не действуют.

Для этого лучше всего придерживаться того антифриза, который предназначен для вашего автомобиля.Вы можете ознакомиться с рекомендациями производителя по типу и марке и придерживаться их как можно дольше. Также приятно иметь в багажнике дополнительный бачок антифриза на случай потери охлаждающей жидкости в дороге.

Как решить проблему с неправильным смешиванием антифриза

Смешивание антифриза не является смертным приговором для вашего автомобиля. Тем не менее, вам следует промыть систему, как только вы поймете, что заправили свой автомобиль неправильным антифризом.

Выполните следующие действия, чтобы решить проблему с неправильным смешиванием антифриза в домашних условиях.

вам понадобится:
  • Две банкноты слива
  • Продукт радиатора
  • Правильный антифриз
  • Правильный антифриз
  • Distilled Water
  • WHERENGLEED

Шаги: Первое, что нужно сделать, это прошить старый антифриз в вашем автомобиль.
Шаг 1. Смойте старый антифриз
  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности 
  • Убедитесь, что радиатор и двигатель холодные на ощупь. В противном случае подождите не менее 30 минут, пока эти части остынут.
  • Поместите сливной поддон под бачок охлаждающей жидкости.
  • Откройте крышку заливной горловины. Он может быть непосредственно на радиаторе или в отдельном бачке.
  • Откройте сливную пробку и дайте антифризу стечь в дренажный поддон.
  • Закройте сливную пробку и добавьте средство для промывки радиатора через заливную пробку. Обязательно следуйте инструкциям на бутылке для правильного количества.
  • Также заполните радиатор необходимым количеством воды.
  • Установите на место все крышки и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Затем выключите его и подождите, пока он остынет.
  • Затем слейте промывочный продукт в поддон, откуда вы впоследствии соберете его в герметичный контейнер. Пожалуйста, отнесите его в магазин по переработке и не выливайте в канализацию, так как антифриз наносит вред окружающей среде, людям и животным.
Шаг 2. Очистите систему
  • Добавьте в радиатор дистиллированную воду.
  • Замените крышку и запустите автомобиль еще на десять минут.
  • Выключите двигатель, ослабьте сливной клапан и слейте воду в поддон.

Вы можете повторить этот шаг один-два раза, если в системе много липкого антифриза и мусора.

Шаг 3: Добавьте новый антифриз 
  • Разбавьте необходимое количество антифриза и воды (50/50).
  • Запустите двигатель, не закрывая крышку радиатора, и наблюдайте за охлаждающей жидкостью. Замените крышку радиатора, когда охлаждающая жидкость перестанет пузыриться.
  • Убедитесь, что вы залили охлаждающую жидкость до уровня, указанного производителем. Затем убедитесь, что все колпачки надежно закреплены, и все готово.
Как решить проблему с неправильным смешиванием антифриза.

Подробнее: Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости: опасно ли это? А что мне делать?

Лучшие антифризы для вашего автомобиля

50/50 содержит предварительно разбавленный антифриз, готовый к использованию. Он также содержит Alugard Plus, уникальную добавку, которая делает его совместимым со всеми другими типами антифризов, представленными на рынке.

Для тех, кто не заинтересован в том, какой антифриз используется в вашем автомобиле, возьмите универсальный антифриз Valvoline. Эта бутылка содержит предварительно разбавленный антифриз, который готов к использованию. Он также содержит Alugard Plus, уникальную добавку, которая делает его совместимым со всеми другими типами антифризов, представленными на рынке.

Вы можете использовать Valvoline для автомобилей всех марок, годов и пробега. Он не загрязняет вашу текущую охлаждающую жидкость, но продолжает работать в первоклассных условиях. Valvoline защищает от выкипания в жаркую погоду и от замерзания, которое может привести к поломке двигателя при минусовой температуре.

Pro Prov
  • Совместимость со всеми антифризом на рынке
  • на рынке
  • ПРЕДЛОЖЕНИЕ
  • Высокий пробег Добавки
  • Защищает водяные насосы, прокладки, термостат и алюминиевые детали
  • минус
    • Некоторые бутылки утечки во время транспорта

    Valvoline Multi-Vehicle 50/50 Prediluted

    2. Концентрат антифриза Zerex Dex-Cool с органической кислотой оранжевого цвета

    Концентрат антифриза Zerex DEX-COOL с технологией органической кислоты

    Если вы ищете антифриз, одобренный GM, это должна быть модель Zerex Dex-Cool.Этот антифриз поставляется в виде концентрата, который необходимо разбавлять в соотношении 50/50. Продукт использует запатентованную карбоксилатную формулу, которая пропускает силикаты, фосфаты, нитриты, бораты и амины.

    Если вы ищете антифриз, одобренный GM, это должна быть модель Zerex Dex-Cool. Этот антифриз поставляется в виде концентрата, который необходимо разбавлять в соотношении 50/50. Продукт использует запатентованную карбоксилатную формулу, которая пропускает силикаты, фосфаты, нитриты, бораты и амины.

    Срок службы этого антифриза составляет 150 000 миль или пять лет.Вы можете использовать его в различных автомобилях GM, SAAB, Chrysler и Ford.

    Pros
    • Впечатляющая защита от закипания и замерзания
    • Противостоит образованию пыли, коррозии, накипи и ржавчины
    • Можно смешивать с водопроводной водой, не обязательно с дистиллированной водой
    • Защищает от протечек
    Минусы
    • Проверки совместимости могут ошибаться

    Zerex DEX-COOL Organic Acid Technology Concentrate Antifreeze

    3.Engine Ice TYDS008-02 Высокоэффективная охлаждающая жидкость

    Engine Ice TYDS008-02 Высокоэффективная охлаждающая жидкость

    Engine Ice претендует на звание лучшей охлаждающей жидкости. Он поставляется предварительно смешанным и использует пропиленгликоль в качестве основы, который считается более безопасным для окружающей среды в случае утечек или разливов.

    Engine Ice претендует на звание лучшей охлаждающей жидкости по уважительной причине. Во-первых, он поставляется предварительно смешанным, поэтому он готов к использованию. Во-вторых, в качестве основы используется пропиленгликоль, который считается более безопасным для окружающей среды в случае утечек или разливов.

    Лед для двигателя может понизить рабочую температуру двигателя на десять-пятнадцать градусов из бутылки. Кроме того, это гарантирует, что ваш двигатель не потеряет мощность. Бренд использует деионизированную воду для разбавления этого продукта. Хотя она предотвращает образование ржавчины, вода не ускорит ржавчину в частях, подвергшихся коррозии.

    Prov

  • Предотвращает коррозию во всех деталях системы охлаждения
  • сохраняет лошадиные силы, как он должен
  • BIODEGRAdable
  • квалифицированное использование в Powersports и легковых автомобилях
  • CONC
    • как описано

    Обледенение двигателя TYDS008-02 Высокоэффективная охлаждающая жидкость

    4.PEAK OET Extended Life Blue 50/50 Предварительно разбавленный антифриз

    PEAK OET Extended Life Blue 50/50 Предварительно разбавленный антифриз

    PEAK OET, возможно, является самым дешевым антифризом, рекомендованным OEM, и вам не нужно добавлять воду, поскольку он уже разбавлен. Продукт может похвастаться усовершенствованной формулой синего силиката и улучшенной гибридной технологией органических кислот для изготовления концентрата.

    PEAK OET — это, пожалуй, самый дешевый антифриз, рекомендованный производителями оборудования, и вам не нужно доливать воду, так как он уже разбавлен.Продукт может похвастаться усовершенствованной формулой синего силиката и улучшенной гибридной технологией органических кислот для изготовления концентрата.

    Эту модель рекомендуется использовать в системе с полной промывкой, чтобы обеспечить заявленный срок службы в 150 000 миль. Тем не менее, вы можете долить его в систему с аналогичным антифризом для отличного охлаждения и защиты от выкипания. Вы можете использовать его в Volvo, Jaguar, BMW, Audi и большинстве европейских автомобилей.

    Плюсы
    • Соответствует стандартам производительности ASTM D3306 бутылка при транспортировке

    PEAK OET Extended Life Blue 50/50 Prediluted Antifreeze

    Заключение

    Надеюсь, теперь вы понимаете, почему нельзя смешивать красный и зеленый антифризы. может быть вредным для вашего двигателя и системы охлаждения, поэтому лучше использовать антифриз, который рекомендует производитель вашего автомобиля .

    Тем не менее, антифриз Valvoline — отличный продукт, который можно доливать независимо от того, какой антифриз используется в вашем двигателе. Но для тех, кто ищет марку Dexcool, Zerex DEX-COOL идеально подходит для охлаждения американских автомобилей. Между тем, любой, у кого есть европейский автомобиль, который заправляется синим антифризом SI-OAT, найдет PEAK OET подходящим брендом в экстремальных температурах.

    Подробнее: Какой хладагент для моей машины: все честные обзоры

    Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость в Chevy? – Rampfesthudson.com

    Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость в Chevy?

    Вы можете использовать красную, оранжевую, синюю, зеленую, фиолетовую охлаждающую жидкость любого цвета. Дело в том, что если вы используете зеленую охлаждающую жидкость вместо оранжевой (Dexcool), вам необходимо соблюдать интервалы замены для зеленой охлаждающей жидкости (IIRC, обычно это 24 тысячи миль или 24 месяца в зависимости от марки, но я считаю, что это примерно номинально).

    Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо Dexcool?

    Сертифицировано GM как замена DEX Cool и может смешиваться с Dex Cool (не смешивайте сразу, слейте, просто то, что не сливается, можно смешивать).

    Антифриз какого цвета использует GM?

    Декс-Круто. Dex-Cool — это антифриз, рекомендованный General Motors, компанией, производящей Chevy, как лучший антифриз для их автомобилей. Это оранжевый цвет, чтобы по-настоящему выделить его, и это охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, которая, как известно, работает до 100 000 миль.

    Можно ли смешивать антифриз Prestone с DexCool?

    Новая ярко-желтая охлаждающая жидкость Prestone совместима с любой охлаждающей жидкостью, используемой любой маркой или производителем автомобилей. Так прямо на этикетке написано. У меня есть 2 галлона этой штуки, смешанной 50/50 с дистиллированной водой. 2 литра его, смешанные с 2 литрами DEX-COOL, дают более светлую «оранжевую» прозрачную охлаждающую жидкость.

    Dexcool бывает зеленого цвета?

    Основной способ отличить Dex-Cool от обычного антифриза заключается в том, что Dex-Cool обычно имеет оранжевый цвет, тогда как антифриз обычно зеленый.

    Что произойдет, если использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо оранжевой?

    Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью? Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло. Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразную субстанцию, которая останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

    Может ли Dexcool быть зеленым?

    Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool).Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя и больше не может контролировать образование ржавчины и накипи. Это смертельная смесь, которая быстро убьет двигатель или трансмиссию.

    Для чего нужен зеленый антифриз?

    Зеленый антифриз изготовлен с особыми изменениями в формуле, специально предназначенными для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля. Эта старая формула обычно предназначена для автомобилей, выпущенных до 2000 года, которые были построены с использованием большего количества стальных и медных компонентов, чем современные автомобили.

    Какого цвета антифриз Mopar? | PopularAsk.net

    фиолетовый

    Читать полный ответ

    ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА. Пятилетняя формула на основе этиленгликоля для предотвращения замерзания и выкипания при одновременном торможении коррозии. Только для автомобилей, заправленных на заводе охлаждающей жидкостью на 5 лет/100 000 миль пробега.

    Кроме того, какого цвета овсяный антифриз Mopar?

    фиолетовый

    Аналогично, все охлаждающие жидкости OAT одинаковы?

    Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый цвет, но, в зависимости от производителя, охлаждающая жидкость может выглядеть более желтой или красной.Некоторые производители выбрали для своих охлаждающих жидкостей совершенно разные цветовые схемы. Honda решила сделать все свои охлаждающие жидкости, вне зависимости от технологии, синего цвета.

    Кроме того, можно ли смешивать антифризы IAT и OAT?

    При смешивании IAT и OAT могут образовываться вязкий гель, который может засорить систему охлаждения и привести к перегреву. В тяжелых случаях это может привести к проблемам с радиатором, водяным насосом, водяными рубашками и сердцевинами отопителя. Это может даже привести к пробитию прокладки головки блока цилиндров.

    Какие охлаждающие жидкости нельзя смешивать?

    Несмотря на то, что зеленый антифриз и оранжевый антифриз или оба они сделаны из этиленгликоля, именно присадки в оранжевом антифризе делают его несовместимым с зеленым антифризом. Вы не можете смешивать их вместе, потому что это может нанести большой ущерб вашему автомобилю.


    23 связанных вопроса Ответы найдены

     

    Что будет, если смешать антифриз Dex Cool с обычным антифризом?

    Во-первых, Dex-Cool и традиционный антифриз плохо сочетаются.Хотя в крайнем случае они могут работать вместе, после длительного использования они могут вступить в реакцию и создать гель, который может нанести серьезный ущерб нескольким компонентам вашей системы охлаждения. По этой причине лучше всего для вашего автомобиля Chevy или GM использовать Dex-Cool.

    Что произойдет, если использовать антифриз не того цвета?

    Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора.… Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

    Что произойдет, если смешать красную и зеленую охлаждающую жидкость?

    Нет, их нельзя смешивать ни при каких обстоятельствах. Он превратится в кислоту и разъедает прокладку ГБЦ. Если бы я был на вашем месте, я бы вернул Dex Cool, использовал зеленый материал, сливал и наполнял каждые два года.

    Что означает охлаждающая жидкость OAT?

    OAT — это аббревиатура от Organic Acid (Additive) Technology, которая описывает тип материалов, отвечающих за защиту от коррозии, обеспечиваемую охлаждающей жидкостью этого типа.OAT — это охлаждающие жидкости с длительным сроком службы (LLC), основанные на карбоксилатной технологии с минимальным расходом топлива.

    Что эквивалентно антифризу Mopar?

    zerex go5 или ford gold — все одно и то же, материал mopar окрашен в красный цвет, а zerex окрашен в золотой/нейтральный цвет, так что он будет сливаться. Используйте только антифриз HOAT, не смешивайте зеленый материал и не используйте антифриз, который говорит обо всех марках/моделях, потому что они несовместимы.

    Является ли охлаждающая жидкость Prestone овсом?

    Корпорация Prestone Products объявляет о выпуске нового антифриза/охлаждающей жидкости Heavy Duty, не содержащей нитритов, с увеличенным сроком службы на основе органической кислоты (OAT), обеспечивающей превосходную защиту алюминия и всех других металлов двигателя, а также полную защиту гильз от точечной коррозии и коррозии.

    Является ли охлаждающая жидкость Mopar такой же, как Dexcool?

    2) Mopar OAT 2013 года выпуска и новее (у дилера чертовски дорого) такой же, как и последний Dexcool.

    Можно ли смешивать антифризы двух разных цветов?

    Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа. Но если вы смешиваете значительное количество одного типа с другим типом, вы ослабляете свои ингибиторы коррозии (это случилось с моим братом, и посмотрите, в каком он сейчас состоянии).

    Какого цвета охлаждающая жидкость двигателя овса?

    ТИП ИНГИБИТОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЦВЕТ
    —————————— ————————— ————
    OAT (технология органических кислот) Органические кислоты ОРАНЖЕВЫЙ
    HOAT (гибрид OAT) Силикаты и органические кислоты ЖЕЛТЫЙ
    HOAT (гибрид OAT, без фосфатов) NAP Free БИРЮЗОВЫЙ
    P-HOAT (фосфатированный HOAT) Фосфаты и органические кислоты РОЗОВЫЙ / СИНИЙ

    Какого цвета охлаждающая жидкость OAT?

    ТИП ИНГИБИТОР ТЕХНОЛОГИЯ ЦВЕТ
    —————————— ————————— ————
    OAT (технология органических кислот) Органические кислоты ОРАНЖЕВЫЙ
    HOAT (гибрид OAT) Силикаты и органические кислоты ЖЕЛТЫЙ
    HOAT (гибрид OAT, без фосфатов) NAP Free БИРЮЗОВЫЙ
    P-HOAT (фосфатированный HOAT) Фосфаты и органические кислоты РОЗОВЫЙ / СИНИЙ

    Является ли Prestone продленным сроком службы OAT?

    Корпорация Prestone Products объявляет о выпуске нового антифриза/охлаждающей жидкости Heavy Duty, не содержащей нитритов, с увеличенным сроком службы на основе органической кислоты (OAT), обеспечивающей превосходную защиту алюминия и всех других металлов двигателя, а также полную защиту гильз от точечной коррозии и коррозии.

    Есть ли разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?

    Основное различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда антифриз используется вместе с водой, он может служить охлаждающей жидкостью.


    Последнее обновление: 7 дней назад – Соавторы: 8 – Пользователи: 8

    «Секрет» цвета охлаждающей жидкости — Hartford Courant

    Антифриз — или охлаждающая жидкость — в двигателе вашего автомобиля с бензиновым двигателем чем-то похож на воздух, которым дышат люди.Это считается само собой разумеющимся до тех пор, пока ничего не остается, тогда случаются плохие вещи. Двигатели глохнут, люди хрипят.

    Охлаждающая жидкость — замечательная жидкость, позволяющая транспортным средствам двигаться в разгар зимы на «Полярном экспрессе» или в жару в Боррего-Спрингс в конце августа. При надлежащем сезонном обслуживании охлаждающая жидкость двигателя — комбинация антифриза и воды — предохраняет систему охлаждения от коррозии, выкипания и замерзания. Это интересная история химии и автомобильных инноваций, говорят эксперты AutoMD.ком.

    «Если есть что-то, что вы должны помнить об охлаждающей жидкости, так это то, что не доверяйте цвету», — сказал Брайан Хафер, вице-президент по техническим вопросам. маркетинга для AutoMD.com. «То, что начиналось как старая обычная неоново-зеленая жидкость для всех автомобилей, превратилось из этого ключевого идентификатора в сегодняшнее яркое разнообразие цветов. Это похоже на то, что оранжевый стал новым зеленым, а также синим, желтым и розовым».

    Сегодня все эти цвета помогают определить три основных типа пакетов ингибиторов коррозии, сказал он. А чтобы помочь владельцам автомобилей понять основы, команда AutoMD составила следующие рекомендации и идеи:

    Охлаждающая жидкость 101 :

    • Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза/охлаждающей жидкости, деионизированной воды, ингибиторов коррозии и красителей.Правильная смесь важна, потому что она предотвращает коррозию компонентов системы охлаждения, повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания. Вот как одна жидкость может защитить и летом, и зимой.

    • Большинство антифризов/охлаждающих жидкостей содержат этиленгликоль (ЭГ) – химическое вещество со слегка сладковатым запахом, ядовитое для животных и людей. Также используется менее опасный пропиленгликоль (PG). Оба по-прежнему токсичны при осушении, и их следует утилизировать должным образом.

    • EG и PG повышают температуру кипения охлаждающей жидкости и снижают температуру замерзания.Однако сама по себе гликолевая жидкость не эффективно отводит тепло. Вот для чего нужна вода и почему так важно разбавлять антифриз/охлаждающую жидкость водой. Обычно рекомендуется смесь 50/50, которая часто продается в готовом виде.

    • Ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости двигателя со временем разрушаются, поэтому ее следует периодически менять. Следуйте рекомендациям производителя по типу используемой жидкости и интервалу обслуживания.

    3 основные технологии охлаждающей жидкости :

    IAT : Технология неорганических кислот – это традиционная экологически чистая технология, которая используется только на старых автомобилях, выпущенных до конца 1990-х годов.Срок службы традиционной охлаждающей жидкости составляет около двух лет.

    OAT : Технология органических кислот используется сегодня, потому что она обеспечивает защиту всех металлов без силикатов и в течение более длительного периода времени: это охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) или увеличенным сроком службы (ELC) и имеет обслуживание срок службы пять лет или 150 000 миль. Цвета в основном красный и оранжевый, но также зеленый, розовый и синий. (Силикаты являются ингибиторами коррозии, используемыми в традиционной охлаждающей жидкости, но если охлаждающая жидкость не заменяется через рекомендуемые интервалы времени, силикаты могут вызвать образование отложений внутри системы охлаждения.OAT использует долговременные ингибиторы – органические кислоты – для защиты компонентов двигателя.)

    HOAT : Технология гибридных органических кислот. Он также используется сегодня и обычно имеет оранжевый или желтый цвет. Смесь IAT и OAT, апельсиновый коктейль — и только апельсин — содержит 10 процентов переработанной охлаждающей жидкости.

    О цветах охлаждающей жидкости

    Вполне вероятно, что производители охлаждающей жидкости могли просто заменить зеленый на зеленый. Но в этом нет никакого веселья, сказал Хафер.«Некоторые говорят, что General Motors начала с неоново-желтых оттенков Dex-Cool, а другие обвиняют VW и Audi в том, что они привезли охлаждающую жидкость, которая годами использовалась в Европе».

    Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой замене масла.

    Часто задаваемые вопросы по охлаждающей жидкости

    Когда следует проверять уровень охлаждающей жидкости? Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой замене масла. Большинство новых автомобилей сегодня работают с охлаждающей жидкостью, которой хватает на 100 000 миль и более, но суровое вождение или другие факторы могут изменить это.Округ Сан-Диего считается суровым климатом для износа двигателей из-за пробок на дорогах, летней жары и холода на возвышенностях. Лучший совет: в следующий раз, когда вы откроете капот, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке, а также визуально проверьте шланги радиатора и сожмите их. Сжатие шланга радиатора может помочь определить износ резины (трещины) или утечки.

    Можно ли просто добавить воды в радиатор? ТОЛЬКО в экстренных случаях. Добавление воды в уже разбавленную охлаждающую жидкость способствует ржавчине и коррозии.

    Нужно ли смешивать антифриз/охлаждающую жидкость с водой в пропорции 50/50? Идеальное разбавление для большинства климатических условий. Смесь 50/50 представляет собой компромисс между эффективностью охлаждения и способностью предотвращать замерзание смеси. Всегда следуйте рекомендациям производителя, если вы живете в районе с экстремальными температурами.

    Можно ли просто заменить желтую охлаждающую жидкость желтой охлаждающей жидкостью? Нет. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и убедитесь, что вы используете рекомендованный тип охлаждающей жидкости.

    Можно ли заменить охлаждающую жидкость в автомобиле? Да, но соблюдайте здравые правила безопасности, например, носите защитные очки. Самое главное, внимательно следите за разливами охлаждающей жидкости. Жидкость имеет сладковатый запах и вкус, что может привлечь домашних животных. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости, проглоченное домашней собакой или кошкой, может иметь серьезные последствия.

    Информация : AutoMD.com — это бесплатный онлайн-ресурс по ремонту автомобилей с практическими руководствами, поиском и устранением неисправностей, видео и многим другим.

    ========

    Mark.

    alexxlab / 01.11.1996 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *