Бизнес камера фиксации скорости: Бизнес на камерах видеофиксации 2021

Многие представители общественности полагают, что камеры являются собственностью местности, в которой они используются, и что полученные средства возвращаются сообществу. На самом деле меньше 20 процентов, достается муниципалитету, а остальное — поставщику услуг.

Группы потребителей утверждают, что затраты на использование этой технологии в и без того трудные для экономики времена не оправдываются относительно низким уровнем нарушений правил дорожного движения, зафиксированных в районах, где они используются.Они также с подозрением относятся к исследованиям, призванным продемонстрировать широкую общественную поддержку камер красного света, поскольку эти исследования в значительной степени финансируются самими поставщиками услуг.

В духе права общественности на информацию, вот трех крупнейших частных компаний, которые зарабатывают деньги на билетах на красный свет . Эти имена (компании) упоминаются в основном в связи с целью получения прибыли и их деловой практикой в ​​отношении камер на красный свет. Некоторые из их связей могут вас удивить.

1. American Traffic Solutions, Inc.

Эта компания из Аризоны позиционирует себя как «ведущий поставщик технологических решений и сервисных решений для работы с камерами безопасности дорожного движения». Чего они не говорят общественности, так это того, что треть компании принадлежит Goldman Sachs или что они оставляют до 86 процентов прибыли на своих камерах для красных фонарей. Критики говорят, что ATS, Inc. становится богатой, в то время как муниципалитеты, которые они снабжают, едва окупаются после расходов.

Недавно они попали в заголовки газет по поводу иска, поданного совместно против них и города Уэст-Палм-Бич, Флорида, относительно конституционности их дорожных камер. Дело было решено в их пользу. В настоящее время ATS поставляет более 3000 камер для красных фонарей в 28 штатов и частей Канады.

2. Redflex Traffic Systems

Феникс, штат Аризона, компания Redflex занимает второе место после ATS, Inc. в качестве поставщика камер на красный свет. Более 2000 устройств размещены в городах США и Канады.Их выручка в 2011 году составила более 92 миллионов долларов. Компания удерживает до 88 процентов доходов от нарушений правил дорожного движения, выявленных с использованием ее оборудования.

Это было недавно в центре спора в городе Кэри, Северная Каролина, где было обнаружено, что только на одном перекрестке было зарегистрировано 31 ложное нарушение . С тех пор город разорвал контракт с Redflex.

3. Аффилированные компьютерные услуги

Эта бывшая компания из списка Fortune 500 является дочерней компанией Xerox Corporation.Он базируется в Далласе, штат Техас, и в настоящее время работает более чем в 100 странах. Его годовой доход составляет миллиардов , и он был предметом расследования SEC в 2005 году из-за неэтичной деловой практики его тогдашнего генерального директора Марка Кинга и финансового директора Уоррена Эдвардса, которые оба подали в отставку.

Компания была выкуплена Xerox в 2010 году и поставляет камеры на красный свет в городах по всей Северной Америке через свою транспортную группу.

Хотя любая идея, которая помогает укрепить общественную безопасность, хороша , истинные мотивы разработки и использования камер красного света, подкрепленные данными, свидетельствующими о том, что они не являются эффективным сдерживающим фактором, ставят под сомнение их необходимость.По крайней мере, граждане имеют право знать, что эти компании зарабатывают миллионы на этой услуге за счет неосведомленной общественности.

Стационарные и мобильные камеры контроля скорости

Назначение, расположение и знаки

работают в Новом Южном Уэльсе, поскольку доказали свою способность удерживать водителей от превышения скорости в определенных местах с повышенным риском, тем самым снижая количество аварий и предотвращая гибель и травмы.

Расположение камер контроля скорости указано на веб-сайте Центра безопасности дорожного движения.

Стационарные камеры контроля скорости устанавливаются на объектах, отвечающих критериям, разработанным Transport for NSW (Центр безопасности дорожного движения) в консультации с NRMA и полицией NSW. Критерии основаны на показателях аварийности и скорости движения.

Каждая фиксированная камера контроля скорости сопровождается хорошо заметными предупреждающими знаками.

Сообщество также уведомлено об установке камеры контроля скорости через местные СМИ и через веб-сайт Центра безопасности дорожного движения. Подробная информация включает местоположение камеры, историю сбоев на объекте или причину установки камеры и дату эксплуатации.

Предупреждающие знаки

На подходе к обычной фиксированной цифровой камере контроля скорости установлено три предупреждающих знака. На всех этих знаках отображается изображение камеры контроля скорости, предупреждающее сообщение и нормативное ограничение скорости. При приближении к камере контроля скорости появляются три знака в следующем порядке:

• ‘Камера контроля скорости 24 часа’
• «Камера контроля скорости впереди» и / или «Камера контроля скорости используется»
• «Крупный штраф за потерю лицензии».

Использование предупреждающих знаков камеры не требуется по закону в Новом Южном Уэльсе, но является частью политики транспорта для Нового Южного Уэльса, чтобы предупреждать автомобилистов о приближении к фиксированной цифровой камере контроля скорости.

Как работают камеры

Стационарные цифровые камеры контроля скорости определяют скорость транспортных средств с помощью одобренных электронных датчиков, встроенных в дорожное покрытие. Эти датчики точно измеряют скорость автомобиля. Если скорость транспортного средства превышает установленный законом предел, делается цифровая фотография нарушившего правила.

Если транспортное средство обнаруживает превышение скорости, записывается цифровое изображение транспортного средства, включая тип и номерной знак транспортного средства.Фиксированные цифровые камеры контроля скорости могут измерять скорость в обоих направлениях.

Цифровые изображения также включают:

• дата совершения преступления
• время совершения преступления
• сведения о местоположении камеры, сделавшей снимок
• направление движения автомобиля-нарушителя
• скорость автомобиля-нарушителя
• ограничение скорости применяется к дороге, на которой находится камера в момент совершения преступления
• полоса, по которой ехала машина
• другие параметры безопасности и целостности.

Обнаружение

Система фиксированных камер контроля скорости отслеживает как скорость, так и полосу движения всего проезжающего транспорта, используя независимый набор датчиков для каждой полосы.

Камеры регулярно проверяются, чтобы убедиться, что каждое движущееся транспортное средство правильно распознается.

Точность и надежность

Система цифровой камеры контроля скорости включает записывающее устройство цифровой камеры и соответствующее устройство измерения скорости. Системы цифровых камер контроля скорости, используемые в Новом Южном Уэльсе, проходят комплексную процедуру оценки и тестирования, чтобы гарантировать точность и надежность.

Квалифицированный транспорт для операторов NSW проверяет каждую систему камеры и проверяет ее точность и правильность работы до начала работы камеры, а затем через регулярные промежутки времени.

в Новом Южном Уэльсе подлежат процедурам калибровки и сертификации точности для утвержденного устройства контроля дорожного движения не реже одного раза в 12 месяцев в соответствии с разделом 137 Закона о дорожном транспорте 2013 года и статьей 35 Общего правила автомобильного транспорта 2013 года.

Существует также требование проводить сертификацию записывающего устройства камеры с интервалом в 90 дней в соответствии с разделом 138 Закона о дорожном транспорте 2013 г. и статьей 35 Общего регламента автомобильного транспорта 2013 г.Осмотры также проводятся после технического обслуживания или ремонта записывающих камер и / или устройств измерения скорости.

Камеры в школьных зонах

В Новом Южном Уэльсе более миллиона школьников ездят в школу и из школы каждый день. Подавляющее большинство студентов делают это безопасно. Правительство штата Новый Южный Уэльс привержено дальнейшему повышению безопасности детей во время школьных поездок.

В школьных зонах работают фиксированные камеры контроля скорости.

Школьные зоны были выбраны в соответствии с рядом критериев, касающихся рисков, которым подвергаются молодые пешеходы, включая сочетание высокой интенсивности движения, уровня использования пешеходов и истории аварий.

Все школьные зоны Нового Южного Уэльса снабжены указателями с указанием нормативных требований, в которых указано время работы школьных зон.

Все камеры контроля скорости в школьной зоне работают 24 часа в сутки, семь дней в неделю и обнаруживают транспортные средства, превышающие ограничение скорости. Они также запрограммированы на обнаружение транспортных средств, превышающих ограничение скорости в школьной зоне 40 км / ч во время обозначенной дорожными знаками школьной зоны.

Информацию о том, когда действуют школьные зоны, см. На веб-сайте Центра безопасности дорожного движения штата Новый Южный Уэльс.

билетов на камеры контроля скорости в Чикаго с более высокими штрафами.

Если водителей поймают на превышении допустимой скорости всего на шесть миль в час или более в зоне скорости, они могут быть оштрафованы, начиная с понедельника.

Для транспортных средств, движущихся со скоростью от 6 до 10 миль в час сверх установленной скорости, штраф составляет 35 долларов.За транспортные средства, движущиеся со скоростью 11 миль в час, водители получают штраф в размере 100 долларов США.

Хотя водители могут быть разочарованы, городские власти заявили, что это ответ на 45% -ное увеличение количества погибших в ДТП в Чикаго с 2019 по 2020 год, по данным Министерства транспорта Чикаго.

CDOT сообщил, что во время пандемии сократился объем движения, что привело к резкому увеличению скорости и смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Они сказали, что 139 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях в Чикаго в 2020 году.

«Мы надеемся, что это привлечет внимание людей.Когда вы ударите кого-то в кармане, они начнут обращать внимание, особенно если начнут накапливаться штрафы », — сказал Томас Балига, президент Гражданской ассоциации Арчер-Хайтс.

Балига сказал, что думает о потерянных жизнях. к авариям в прошлом году в его сообществе, включая 13-летнюю девочку, погибшую в аварии в январе.

Чикагские водители сказали, что они разочарованы идеей дополнительных штрафов за превышение скорости во время одного из худших экономических спадов в истории США.

«Мы боремся, и я не считаю, что справедливо вводить это в действие так скоро», — сказала водитель Эльза Ривера, ожидая заполнения бензобака своей машины.

«Это худшее время для нас, когда мы ищем способы увеличения доходов в основном за счет людей, которые меньше всего могут себе это позволить», — сказал Бил.

Он сказал, что новые планы принудительного применения камер контроля скорости возле школ и парков предназначены только для чикагцев, чтобы восполнить дефицит городского бюджета.

«Все это — попытка получить больше денег, больше доходов, потому что мы знаем, что город страдает», — сказал Бил.

Здесь вы также можете увидеть точные адреса охранных зон. Более подробную информацию о зонах вы также можете найти на сайте города.

Авторские права © 2021 WLS-TV. Все права защищены.

Билеты на камеру — Суды | seattle.gov

Сиэтл использует камеры для обеспечения соблюдения:

• Скорость в школьной зоне: около начальной и средней школы существует ограничение скорости 20 миль в час.Камеры контроля скорости используются, когда на обоих концах школьной зоны мигают огни. Департамент транспорта Сиэтла устанавливает расписание в зависимости от того, когда ученики будут прибывать и покидать территорию школы.
• Красный свет: Департамент полиции Сиэтла использует камеры для принудительной остановки на красный свет, чтобы предотвратить несчастные случаи.
• Низкий мост Западного Сиэтла: Министерство транспорта Сиэтла обеспечивает соблюдение политики доступа к низкому мосту Западного Сиэтла, используя камеры для распознавания разрешенных транспортных средств, таких как общественный транспорт, автобусы, грузовые перевозки, аварийное реагирование и небольшое количество других предварительно разрешенных транспортных средств.

Билеты на камеру поданы в муниципальный суд Сиэтла. Билеты на камеру обрабатываются так же, как штрафы за парковку, и не будут отображаться в вашей записи о вождении.

Вы можете просмотреть фотографии и видео предполагаемого нарушения на сайте www.violationinfo.com, используя номер цитирования и PIN-код, указанные в письме, которое было отправлено вам по почте.

Общественные компьютеры имеются в публичной библиотеке Сиэтла, в холле муниципального суда Сиэтла и в отделе документации, комната 335 (на третьем этаже).

Чтобы узнать больше о том, как разрешить ваш билет, посетите: Ticket Response Options .

Если вы не управляли транспортным средством, когда произошло предполагаемое нарушение, распечатайте и верните заявление об отсутствии ответственности в муниципальный суд Сиэтла. Это заявление под присягой под страхом наказания за лжесвидетельство о том, что транспортное средство не находилось на вашем попечении, под опекой или контролем во время нарушения.

Вы должны вернуть декларацию в суд в срок, указанный на лицевой стороне полученного вами письма.

Часто задаваемые вопросы Департамента полиции Сиэтла — Камеры контроля скорости в школьной зоне
Часто задаваемые вопросы Департамента полиции Сиэтла — Камеры красных фонарей
Часто задаваемые вопросы Департамента полиции Сиэтла — Низкий мост Западного Сиэтла

Программа обеспечения соблюдения камер контроля скорости — город Нью-Кэрроллтон

ОТДЕЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НОВЫХ КЭРОЛЛТОНОВ

1 октября 2009 г. была запущена программа контроля скорости в безопасных школах полицейского управления Нью-Кэрроллтона, цель которой — повысить безопасность в школьных зонах.Полицейское управление Нью-Кэрроллтона разместило автоматические камеры контроля скорости по всему городу, чтобы уменьшить количество случаев превышения скорости и дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.

Часы работы по обеспечению соблюдения правил школьной зоны: 6:00 — 20:00, понедельник — пятница.

«Школьная зона» — это территория в радиусе полумили от любой школы, учрежденной городом, округом Принс-Джордж и дорожной администрацией штата в соответствии с Транспортным кодексом Мэриленда 21-803.1.

Нарушители должны двигаться как минимум на 12 миль в час сверх установленного ограничения скорости, чтобы камеры сработали. Ссылки выдаются зарегистрированному владельцу транспортного средства и несут штраф в размере 40 долларов США без баллов. О цитатах страховым компаниям не сообщается. Владелец транспортного средства может решить заплатить штраф или оспорить обвинение в суде. Если владелец транспортного средства не уплатит штраф или не явится в суд, об этом будет уведомлено Управление автотранспортных средств Мэриленда (MVA), и регистрация транспортного средства будет помечена, что предотвратит обновление его номерных знаков.

Места исполнения наказаний опубликованы на веб-сайте Департамента полиции, на странице Facebook и в официальной газете. Кроме того, до начала автоматического контроля скорости на каждой проезжей части были размещены знаки контроля скорости с автоматическими камерами контроля скорости. Транспортные средства, движущиеся на двенадцать (12) или более миль в час сверх установленного ограничения скорости, вызовут предполагаемое нарушение. Офицер полиции рассматривает предложенное нарушение, и, если предложенное нарушение соответствует закону штата, офицер одобряет нарушение, и создается ссылка, включающая скорость транспортного средства и фотографии.Эта цитата отправляется владельцу автомобиля. Цитата объясняет, как оплатить нарушение или как запросить слушание в суде. Штрафы составляют 40 долларов США и не включают баллы из водительского удостоверения или штрафы по страховке.

Сенатский законопроект 350 Закон о реформе систем контроля скорости от 2014 года, который вступил в силу 1 июня 2014 года, предусматривает

«МЕСТНАЯ ЮРИСДИКЦИЯ, УПОЛНЯЮЩАЯ ПРОГРАММУ СИСТЕМ СКОРОСТНОГО МОНИТОРИНГА, НАЗНАЧАЕТ ОФИЦИАЛЬНОГО СОТРУДНИКА ИЛИ НАЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ОТВЕТА НА ВОПРОСЫ О ПРОГРАММЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА СКОРОСТИ МЕСТНОЙ ЮРИСДИКЦИИ.

Город Нью-Кэрроллтон назначил г-на Т. Смита омбудсменом.
Омбудсмен определяется как «государственный служащий, который заслушивает и расследует жалобы частных лиц».

С г-ном Смитом можно связаться по телефону:

Электронная почта:

[адрес электронной почты защищен]

USPS:

Омбудсмен по камерам контроля скорости Т. Смит
6016 Princess Garden Parkway
New Carrollton, Maryland 20784

Омбудсмен Т. Смит

Pamplin Media Group — Законодатели могут легализовать камеры контроля скорости во многих городах штата Орегон

Пара законопроектов, находящихся на рассмотрении в Салеме, позволит более чем двум дюжинам городов по всему Орегону ссылаться на передовых автомобилистов, использующих камеры, и отменит требование о том, чтобы кто-то со значком и пистолетом выписывал штраф за превышение скорости.

Предложения представителя Джеффа Рирдона, D-Happy Valley, разрешат применение фиксированных фоторадаров — обычно называемых камерами контроля скорости — во всех крупных городах штата Орегон и их пригородах, а также отменят требование о том, чтобы эти ссылки проверялись присяжной полицией. офицер.

Также было признано, что восемь камер контроля скорости Портленда — утвержденные в законодательстве 2015 года в качестве пилотной программы, которая применялась только к Роуз-Сити — никуда не денутся, если убрать дату заката 2024 года.

«Это больший, чем ожидалось, успех этой программы, — сказал Рирдон на слушаниях Объединенного транспортного комитета 18 марта, — я вижу каждый раз, когда проезжаю по 122-й авеню мимо одного из сооружений».

Стационарные фотоаппараты имеют мигающие предупреждающие знаки, работают 24 часа в сутки без надзора на месте, не следят за бегущими на красный свет и избегают возможности расовой предвзятости, когда билеты выписывают люди, добавил депутат.

Если законопроект 2530 будет принят в качестве закона, камеры будут разрешены, хотя и не обязательны, примерно в 11 городах с населением более 50 000 человек, а также в тех городах, которые входят в состав одной из восьми городских организаций планирования штата Орегон, таких как Портленд. район пригород.

Камеры будут разрешены только в зонах, обозначенных как «городские коридоры с высокой степенью столкновения» — практически везде, где Департамент транспорта Орегона или местное правительство обозначил угрозу безопасности, — или в школьных зонах, добавил Рирдон.

Немного более спорным является предложение Рирдона разрешить обученным и «должным образом уполномоченным агентам по обеспечению соблюдения правил дорожного движения» просматривать фотографии, сделанные камерами контроля скорости, перед выдачей отправленного по почте билета на нарушение правил дорожного движения, идея, не поддержанная профсоюзами коалиции полиции штата Орегон и шерифа, поскольку Об этом недавно сообщила Willamette Week.

«Полиция настолько квалифицирована во многих областях, и этот набор навыков намного превосходит то, что необходимо для просмотра фотографии», — сказал Рирдон. «Не то чтобы у нас не хватало работы для полиции — и у нас есть незаполненные должности в районе Портленда».

Должностные лица Портлендского транспортного бюро высказались в пользу обоих законопроектов, заявив, что количество аварий сократилось на треть в тех районах, где камеры контроля скорости работают в течение двух лет, общее превышение скорости снизилось на 71%, а высокоскоростные спидеры разгоняются более чем на 10 миль в час. лимит упал на 94%, а программу камеры поддерживают 75% жителей.

«Это отличный пример того, как, творчески мыслить, мы можем сделать наши улицы безопаснее для всех, не полагаясь на полицию в вопросах правоприменения», — сказала комиссар PBOT Джо Энн Хардести.

PBOT считает, что камеры могут быть установлены как минимум в 30 аварийных коридорах в черте города. По словам официальных лиц на слушаниях, камеры контроля скорости активируются только для автомобилистов, которые едут на 11 миль выше установленной скорости или более.

Андреа Хамберг, временный директор по гигиене окружающей среды округа Малтнома, отметила в письменных свидетельских показаниях, что в прошлом году в результате дорожно-транспортных происшествий по всему округу погибло почти 80 человек, при этом уровень смертности во внешнем Портленде и восточном округе Малтнома вдвое выше, чем во внутренних районах.

Менеджер города Хэппи-Вэлли Джейсон Так сказал, что на Саннисайд-роуд, наиболее посещаемой магистрали города, в среднем происходит 91 авария в год, добавив, что город рассмотрит возможность установки там камер контроля скорости, если это будет разрешено. «Невозможно недооценить потенциальную гибель людей или риск травм, которые могут изменить жизнь в результате дорожно-транспортных происшествий», — сказал он.

Зейн Спарлинг
Репортер
971-204-7865
электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Следуй за мной в Twitter

Вы рассчитываете на то, что мы будем в курсе, и мы зависим от вас в финансировании наших усилий. Качественная местная журналистика требует времени и денег. Пожалуйста, поддержите нас, чтобы защитить будущее общественной журналистики.

Два водителя подали в суд на округ Колумбия из-за одной камеры контроля скорости, которую они называют «неконституционной»: NPR

В Д. установлено более 120 дорожных камер.C., которые выдают более 1 миллиона билетов в год за проезд на красный свет и превышение скорости. Майк Моцарт / Flickr скрыть подпись

Многие водители жаловались на получение штрафов за превышение скорости в Д.C., но двое идут дальше: они судятся.

Муж и жена Тереза ​​и Реджинальд Мэтьюз утверждают, что округ Колумбия незаконно и неконституционно использовал единственную камеру контроля скорости в зоне скорости 40 миль в час на межштатной автомагистрали 295, чтобы «получить миллионы долларов дохода … путем удвоения гражданских штрафов за рабочую зону. которая не существует или обозначена неправильно », — говорится в коллективном иске в Окружном суде США по округу DC

. Камера расположена в южных переулках недалеко от Пенсильвании авеню SE.Согласно иску, Тереза ​​Мэтьюз в ноябре прошлого года ехала со скоростью 52 миль в час по 295 миль в час, что чуть выше предельной скорости в 50 миль в час. Но на участке, где установлена ​​камера, небольшая вывеска объявила ее рабочей зоной, снизив ограничение скорости до 40 миль в час. Это означает, что билет в 100 долларов, который она иначе получила бы за превышение скорости более чем на 10 миль в час, удвоился до 200 долларов. То же самое произошло с Реджинальдом Мэтьюзом в том же месяце.

«Это указывает на то, что эта камера контроля скорости предназначена для получения дохода, а вовсе не для общественной безопасности», — говорит Дэвид Литц, один из адвокатов, представляющих Мэтьюз.«Если бы вы действительно хотели, чтобы люди знали, что они замедляют ход, потому что существует настоящая рабочая зона, вы бы зажгли свет вокруг рабочей зоны, и у вас было бы больше знаков, конусов, бочек и всего того, что мы обычно думаем будет сопровождать хорошо и правильно размеченную рабочую зону. В данном случае ничего из этого не было «.

Литц говорит, что закон округа Колумбия требует наличия нескольких знаков для обозначения рабочей зоны вдоль проезжей части. И добавляет, что есть даже вопросы относительно того, проводились ли когда-либо на объекте какие-либо работы.Знак рабочей зоны был добавлен в мае прошлого года, и, как сообщал WTOP в конце прошлого года, это привело к резкому скачку количества выданных штрафов за превышение скорости — с 9 438 в мае до 22 889 в июне.

В иске округ Колумбия обвиняется в неосновательном обогащении и говорится, что камера нарушает защиту восьмой поправки Конституции от чрезмерных штрафов и защиту надлежащей правовой процедуры 14-й поправкой. И Литц просит судью разрешить ему подать иск в качестве коллективного иска, представляя интересы практически любого водителя, который получил штраф за превышение скорости с камеры с момента установки знака рабочей зоны.Он требует возмещения ущерба, который будет определен после суда.

«Наши клиенты проявили готовность действовать не только от своего имени, но они также хотят действовать от имени всех других лиц, пострадавших таким же образом, получив недопустимые двойные штрафы», — сказал Литц.

Обширная сеть дорожных камер округа Колумбия — примерно 120 из них, выдача билетов на красный светофон и спидеров — уже давно вызывает споры. Сторонники говорят, что они являются важным инструментом в создании D.Улицы C. более безопасны для всех пользователей, и обратите внимание, что камеры почти всегда дают водителям «подушку» на 10 миль в час сверх установленной скорости до того, как будет выписан билет. (Камеры в Мэриленде дают водителям подушку для скорости 12 миль в час.)

Но противники во главе с местным отделением AAA обвиняют город в том, что они делают камеры не более чем источниками доходов, которые увеличивают чистую прибыль города. С октября 2018 года по сентябрь 2019 года камеры выдали в казну округа Колумбия 1310740 билетов на сотни миллионов долларов, хотя многие водители из Мэриленда и Вирджинии регулярно пропускают свои штрафы, поскольку Д.С. не имеет соглашения о взаимности с двумя государствами.

Запрос о комментариях должностным лицам округа Колумбия не был возвращен, но в прошлом году Люсинда Баберс, директор городского департамента транспортных средств, защищала камеры в ответ на сообщение WJLA о предполагаемой рабочей зоне вдоль 295.

«Мы все верят, что это дано нам Богом право на скорость «, — сказала она станции. «И поэтому каждый раз, когда что-то мешает нам сделать это, например, нарушение, мы кричим о нарушении правил. Итак, находитесь ли вы в рабочей зоне или нет, пока вы соблюдаете ограничение скорости, я Не понимаю, почему мы сидим здесь и обсуждаем это.Билета нет ».

Член Совета округа Колумбия Мэри Че (D-Ward 3), которая курирует транспортный комитет Совета, говорит, что не думает, что в иске много чего.« Насколько я понимаю, это довольно натянуто. Я обеспокоен, — сказала она. — Может, они надеются на крупное урегулирование? Если бы генеральный прокурор спросил меня: «Должны ли мы уладить дело?» Я бы сказал абсолютно нет. Я бы подал ходатайство об увольнении «.

Чех говорит, что, насколько она понимает, районный департамент транспорта работал над участками 295 с мая по декабрь прошлого года, и она говорит, что закон, который она спонсировала, позволяет даже создавать рабочие зоны. если рабочие не всегда присутствуют.

«Вы не должны никого видеть там, вам нужно иметь знак того, что это рабочая зона. Насколько я могу судить, там был знак», — сказала она.

На протяжении многих лет городские власти пытались внести изменения в то, как работают камеры слежения за дорожным движением и где они должны быть расположены. В 2012 году целевая группа Совета округа Колумбия обсуждала снижение штрафов, но увеличение количества камер, что, по словам некоторых защитников, повысит уверенность водителей в том, что камеры используются для обеспечения безопасности, а не для получения прибыли.Совсем недавно Совет принял закон, продлевающий вдвое крайний срок штрафа с нынешних 30 дней до 60, но закон остается в подвешенном состоянии, поскольку необходимо найти деньги для компенсации возможной упущенной выгоды.

В прошлом году мэр Мюриэл Баузер передала программу камер наблюдения за дорожным движением из Департамента полиции столицы в Департамент транспорта, в основном потому, что, по ее словам, это лучше дополнит городские инициативы Vision Zero.

Но Литц говорит, что его клиенты не пытаются ввязаться в более широкую борьбу из-за камер трафика, а только из-за одной конкретной.

«Мы не антискоростная камера», — сказал он. «Мы считаем, что камеры контроля скорости могут сыграть ценную роль в обеспечении общественной безопасности, но ими также можно злоупотреблять.