Антифриз зеленый и красный в чем разница: Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

зеленый или красный, производители и как выбрать хорошую охлаждающую жидкость для автомобиля

На сегодня рынок автомобильной химии предлагает большой ассортимент расходных материалов, в частности, речь пойдет об охлаждающей жидкости. От ее качества и циркуляции зависит работоспособность охладительной системы и всех компонентов. Какой антифриз лучше зеленый или красный, каков их ресурс эксплуатации и можно ли смешивать эти жидкости, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

• стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
• удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
• вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
• стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

1. Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
2. Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
3. Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

• цвет жидкости;
• значение ее плотности;
• температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
• воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
• возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.

Разновидности

По стандартам продукты классифицируются на G11, G12, G12+, G12++ и G13.

А по составу жидкости делятся между собой на виды:

1. Карбоксилатные. Эти хладагенты являются одними из лучших в плане ресурса использования, а также по рабочим параметрам. Они допускаются к применению в моторах многих современных автомобилей. В 2005 году отечественный концерн АвтоВАЗ дал официальный допуск к использованию жидкостей на основе карбоксилатных соединений. Такими антифризами стали заправляться все новые автомобили. Главной их особенностью считается отсутствие в составе неорганических добавок. Также они заливаются на всех сборочных конвейерах, где производятся отечественные иномарки. Обычно жидкости соответствуют стандартам G12 и G12+.
2. Традиционные. Такие антифризы выпускаются с применением неорганических технологий. Сегодня они не актуальны, их использование было целесообразно в конце прошлого века. Производители практически перестали выпускать традиционные хладагенты. В основном изготовлением данных жидкостей занимаются «кустарники», которые могут окрашивать свои продукты в любой цвет.
3. Гибридные. Эти антифризы отлично справляются с возложенными на них обязанностями. На канистрах они обозначаются символами G11. Хладагенты, относящиеся к этому стандарту, проходят многочисленные испытания перед попаданием на рынок. Они используются для первичной заправки автомобилей Мерседес, Крайслер и БМВ, собранных на конвейерах.
4. Лобридные. Жидкости стандарта Lobrid появились на нашем рынке после 2008 года. В соответствии с официальной спецификацией они маркируются как G12++ либо G13. От обычных карбоксилатных веществ отличаются наличием присадок на основе неорганических соединений — силикатов.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» опубликовал ролик об основных отличиях красных и зеленых хладагентов.

Сравнение красного и зеленого антифризов

Чтобы понять, какой антифриз лучше зеленый или красный для мотора вашего авто, следует сравнить эти два вида жидкостей.

Что означает цвет?

Цвет антифриза в целом не имеет значения, по нему нет единого стандарта. Каждый производитель назначает своему продукту определенный оттенок жидкости. Но практически все изготовители стараются использовать идентичные оттенки для одинаковых составов вещества, чтобы не путать потребителей. В странах бывшего СНГ за классификацию приняты стандарты автомобильного производителя Фольксваген.

Они будут следующие:

1. Хладагент зеленого цвета обычно соответствует классу G11. Это жидкость гибридного типа. Многие автовладельцы считают, что лучше брать антифриз на этиленгликолевой основе, потому что он соответствует стандарту G11. Отчасти это верно. В состав зеленого вещества входят этиленгликоль, а также неорганические добавки, предназначенные для защиты всех металлических элементов охладительной системы от возникновения ржавчины. Такие антифризы используются уже более 20 лет, ресурс эксплуатации вещества в среднем варьируется в районе 3 лет. Допускается использование хладагента в любых типах радиаторных устройств.
2. Антифризы красного цвета, а также всех его оттенков, характеризуются карбоксилатной основой и относятся к стандарту G12. В составе вещества лежат органические добавки. Главная особенность таких присадок заключается в том, что они избирательно воздействуют на стальные компоненты системы, где был зафиксирован очаг коррозии. Целесообразно использовать эти антифризы в высокоскоростных, а также температурно-нагруженных агрегатах. Ресурс эксплуатации вещества составляет до пяти лет. Жидкости этого стандарта используются для первичной заправки автомобилей Opel, Ford, Renault, KIA, Fiat. Покупая хладагент японского производства в движок, нужно учитывать разницу в обозначении. В Японии классификация по цветам иная: красный оттенок определяет температуру кристаллизации продукта, составляющую -30 градусов.

Об основных различиях этих двух хладагентов узнаете из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Особенности присадок

В антифризах зеленого цвета применяются неорганические добавки, к которым относятся бораты, фосфаты, силикаты и т. д. Эти присадки не могут противостоять коррозии, они считаются неэффективными для использования в алюминиевых радиаторах. В составе красных хладагентов изготовители решили применять органические добавки. Их присутствие способствует предотвращению развития коррозии. Они блокируют очаг со ржавчиной и не дают ей распространяться, что способствует увеличению ресурса эксплуатации охладительной системы.

Если вы обращаете внимание на присадки, то учтите, что важен и материал, из которого сделано радиаторное устройство. К примеру, хладагенты зеленого цвета более подходят для алюминиевых двигателей и моторов, выполненных из сплава этого металла. Добавки, присутствующие в составе жидкости, безвредны для таких устройств. Красные хладагенты актуально использовать в латунных и медных агрегатах. Если не учитывать состав присадок, использование антифриза может привести к появлению накипи и коррозии в радиаторном устройстве.

Срок службы

Если вы решили лить красный хладагент, то его ресурс эксплуатации в среднем составляет до 5 лет или 250 тысяч км пробега. Зеленые антифризы начинают терять свои эксплуатационные свойства и характеристики уже через два года использования. По прошествии этого срока жидкость загрязняет магистрали охладительной системы, образуя в них осадок. Это приводит к неэффективному охлаждению силового агрегата и его возможному перегреву в дальнейшем.

Рекомендации по поводу сроков замены антифризов приведены на ролике, снятом каналом Pro Авто32.

Можно ли смешивать?

В ходе эксплуатации уровень хладагента в бачке будет снижаться, что обусловлено наличием дистиллята в составе вещества. Когда жидкость греется, она начинает выходить через клапан, поэтому для многих автовладельцев актуален вопрос смешивания разных по составу антифризов. Если вы допустите ошибки при добавлении жидкости, это приведет к серьезным последствиям. В частности, речь идет о присадках.

В случае смешивания двух хладагентов, в которые добавлены органические и неорганические присадки, произойдет химическая реакция и жидкость в системе вспенится. Это приведет к перегреву и закипанию силового агрегата. Весь полезный для радиатора и двигателя состав антифриза выпадет в осадок, а на структурных компонентах исчезнет защитная пленка. Что способствует ухудшению теплового обмена в так называемой рубашке охлаждения.

При необходимости восполнения уровня хладагента надо добавлять дистиллят. Но учтите, что смешивание антифриза с дистиллированной водой способствует снижению температурного порога кристаллизации. К примеру, если соотношение жидкости с концентратом составит один к одному, то хладагент начнет замерзать не при -40, а при -15 градусах. Особенно важно это учитывать зимой. Кроме того, при добавлении воды объем антифриза будет увеличиваться в результате замерзания.

Что делать, если смешал?

Если вы смешали две жидкости разного стандарта с различным пакетом присадок, то первое, что следует сделать — заменить антифриз в ближайшее время и произвести промывку охладительной системы.

Для выполнения этой задачи сделайте следующее:

1. Подождите, пока мотор остынет, иначе попадание горячего антифриза на кожу может вызвать ожог.
2. Подставьте под сливную пробку на радиаторе емкость — ведро или тазик.
3. Откройте крышку отверстия и подождите, пока отработанный антифриз выйдет из системы.
4. Закрутите обратно пробку.
5. Добавьте в заливное отверстие на расширительном бачке около пяти литров дистиллированной воды. Ее объем должен соответствовать количеству слитой из радиатора «отработки». Дистиллят можно разбавить с лимонной кислотой в пропорции 1 кг последней на 10 л жидкости при критических отложениях. Или 800 грамм кислоты на 10 литров воды при слабых и средних загрязнениях. Учтите, если вы используете чистую воду, то промывка займет меньше времени, поскольку при смешивании жидкости с лимонной кислотой придется подождать несколько часов. Вместо дистиллята можно применять специальное промывочное средство. Время, которое оно должно пребывать в системе, зависит от изготовителя.
6. Когда вода будет залита, заведите мотор. Можете выполнить контрольную поездку или дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте обороты силового агрегата, одновременно сдавливая патрубки охладительной системы. Это позволит удалить осадок, образовавшийся в результате смешивания зеленого и красного антифриза. Время работы двигателя при промывке дистиллированной водой составляет около 15-25 минут.
7. Если слитая жидкость очень грязная, в ней есть следы ржавчины, отложений и накипи, то повторите процедуру очистки еще раз. Производите промывку до момента, пока из системы не начнет выходить чистая вода. В случае когда патрубки забиты отложениями, выполните их продувку. При сильном загрязнении замените шланги.
8. Затем залейте в расширительный бачок свежий антифриз, соответствующий спецификации вашего двигателя. Заведите мотор, сожмите все магистрали охладительной системы. Выполните контрольную поездку и добавьте в бачок жидкость при необходимости.

Выводы

Заливать в свой автомобиль можно любой хладагент. Но нужно учитывать, что зеленый антифриз больше подходит для алюминиевых радиаторов, а красный — для латунных и медных устройств. Основная разница между жидкостями зеленого и красного оттенка заключается в присадках, поэтому смешивать их категорически не рекомендуется.

Видео «Инструкция по замене хладагента»

Как выполнить замену антифриза, произвести промывку охладительной системы и радиаторного устройства, узнаете из ролика, снятого каналом CAR CITY.

Антифриз красный, зеленый или синий? Какая разница кроме цвета?

Антифризы в автомобиле используются в системе охлаждения двигателя. Циркулируя по малому или большому кругу системы, данная жидкость отвечает за отведение излишнего тепла с его дальнейшей отдачей в окружающую среду.

Эффективность работы во многом зависит от состава выбранного антифриза. Многие автовладельцы ошибочно выбирают охлаждающую жидкость исходя исключительно из ценовой политики, не обращая внимания на эксплуатационные характеристики, состав присадок и прочие важные параметры.

Чтобы правильно выбрать подходящий антифриз, необходимо учитывать такие характеристики жидкости и самого авто:

• Допустимая температура использования выбираемого хладагента.
• Температура эксплуатации двигателя.
• Влияние используемых присадок на радиатор и на запчасти на авто.
• Материалы, из которых изготавливаются патрубки и радиатор.
• Ряд других показателях, о которых пойдет речь в дальнейшем.

Стоит учитывать, что используемые ранее и привычные многим украинским автовладельцам тосолы уже не всегда отвечают необходимым требованиям. Соответственно, необходимо искать другие варианты жидкостей.

Современный рынок предлагает обширный перечень разных охлаждающих жидкостей, которые отличаются далеко не только цветом, но и эксплуатационными характеристиками. От верного выбора во многом зависит и срок службы целого ряда комплектующих в автомобиле.

Сегодня можно встретить антифризы 3 цветов – красного, зеленого и синего. Каждый из них имеет определенный состав, в котором есть как и сходства, так и существенные различия.

В частности, различия заключаются в используемых присадках, свойствах и характеристиках.

Начинаем обзор с синего антифриза (тосола), который появился на отечественном рынке довольно давно. Что касается состава данной жидкости, а также его характеристик использования, то здесь можно выделить такие параметры:

• В составе тосола выделяются этиленгликоль (двухатомный спирт), дистиллированная вода и присадки.

​

• Стоит заметить, что тосол также может быть и красным – отличия в граничных температурах использования составов.
• Синий тосол рассчитан на использование при температуре от -40 градусов.
• Красный, в свою очередь, может применяться до -65 градусов.
• При этом цвет является своеобразным маркетинговым ходом, и предназначен скорее для более простого выбора покупателем.
• С характеристиками изделий следует знакомиться отдельно, не ориентируясь исключительно на цвет.
• Многие автовладельцы не полностью понимают значение и необходимость присадок в антифризах.
• Они считают, что смеси воды и этиленгликоля было бы достаточно, ведь данная жидкость начинает закипать только при +150 градусах, а замерзает при -40 градусах.
• Однако подобный состав является довольно агрессивным.
• Если залить такой состав в систему охлаждения, то где-то через полгода он просто разъест шланги, патрубки и повредит радиатор.
• Соответственно, начнутся течи и все это придется заменять.
• Именно добавляемые присадки и призваны защитить поверхности от разъедания и выхода из строя.
• В синих антифризах используются исключительно химические присадки.
• Преимущественно используются силикаты, фосфаты и бораты.

​

• В данном случае органические добавки не используются.
• Использование подобных присадок имеет определенные плюсы.
• В частности, они позволяют создавать внутри системы охлаждения специальную защитную пленку, предназначенную для предотвращения контакта стенок с агрессивной средой.
• Также данная пленка препятствует образованию коррозийных процессов внутри системы охлаждения.
• Толщина такого слоя обычно составляет несколько микрон.

​

• Однако у данного явления есть и обратная сторона.
• В частности, снижается теплоотдача элементов системы охлаждения автомобиля.
• Особенно это будет ощущаться в летнее время, когда на улице жарко и системе охлаждения приходится особенно тяжело.
• Зимой это можно отнести даже к плюсам, поскольку авто будет быстрее прогреваться.
• Еще одним минусом тосола можно назвать выпад в осадок имеющихся присадок, что может привести к забиванию трубок.
• Соответственно, через 2-3 года заменять жидкость придется полностью.
• Максимальная рабочая температура тосола составляет около 115 градусов.
• Использовать его на ряде моделей авто просто не получится по той причине, что рабочая температура двигателя у них превышает этот показатель.

​

• Далее будем рассматривать зеленый антифриз G11.
• По сути, этот антифриз мало чем отличается от предыдущего варианта.
• В состав также входит этиленгликоль, дистиллированная вода и различные присадки.
• Отличие в том, что здесь имеется и органическая присадка – карбоновая кислота.

​

• Однако чаще ее можно встретить в антифризах G11+, G11++.
• Рабочий диапазон температур в данного хладагента составлял от -40 градусов до +130.
• При заливке данного антифриза также образовывается небольшая защитная пленка.
• Однако кроме нее, на месте образования очага коррозии, возникала дополнительная защита, которая локализовала данный очаг и не позволяла ему распространяться.
• Особенно эффективно зеленые антифризы работают с алюминиевыми радиаторами.
• Негативное влияние данного хладагента полностью соответствует тосолу.

​

• Следующим вариантом является красный антифриз – G12 (G12+, G12++ — хотя о последних будет сказано отдельно).
• Это более современные варианты охлаждающих жидкостей.
• В их состав также входит этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки.
• Однако присадки в данном случае не химические, а органические.
• Используется преимущественно карбоновая кислота.

​

• Данный вид антифриза не образовывает сплошной защитной пленки.
• Воздействие присадок на поверхность происходит только при обнаружении очага ржавчины.
• Карбоновая кислота просто блокировала его, не давая распространяться дальше.
• Использование такого антифриза позволило повысить показатели теплоотвода.
• Антифриз перестал так сильно выпадать в осадок.
• Срок эксплуатации антифриза при отсутствии перегрузок двигателя составил до 5 лет.
• Рабочие температуры находятся в диапазоне от -40 градусов до +150 градусов.
• Минус заключается в том, что эффективность присадок возрастает уже только после образования коррозийных процессов.

​

• Никакой предварительной профилактики нет.
• Однако на рынке начали появляться антифризы G12+ и G12++.
• Они также состоят из этиленгликоля, дистиллированной воды, присадок.
• Только среди присадок представлена не только карбоновая кислота.
• Начали добавляться силикаты.
• Их количество составляет 10% от всего содержания присадок в антифризе.

​

• Однако этого достаточно для создания хотя и очень тонкой, но вполне надежной защитной пленки.
• Уже в 2012 году на рынке начали появляться антифризы G13.
• По своему составу они похожи на предыдущий антифриз.
• Только вместо этиленгликоля здесь используется пропиленгликоль.

​

• Данная формула является более экологически чистой.
• Также данный вариант является менее активным и агрессивным, что позволяет сокращать добавление присадок.
• Зеленый антифриз лучше использовать в алюминиевых радиаторах, красный – в медных или латунных.

Что касается смешивания разных антифризов, то ситуация здесь достаточно сложная и запутанная из-за отсутствия какой-то адекватной стандартизации. Смешивать между собой антифризы одной группы можно. При этом ничего особо страшного произойти не должно.

Важно понимать, что цвет в одной группе может быть разным, например, G11 может быть как синим, так и зеленым или каким-либо еще. Куда важнее смотреть на характеристики.

При смешивании антифризов из разных групп следует тщательно проверять характеристики и не смешивать защитные жидкости с антикоррозийными. Иначе с большой вероятностью придется долго возиться с системой охлаждения.

Стоит заметить, что при доливании до 0,5 литра иногда негативных последствий и вовсе незаметно, даже если смешать разные за показателями жидкости. Однако в таких случаях лучше долить просто воды, чтобы без проблем добраться до места обслуживания авто. Зимой после такой поездки жидкость следует сразу слить.

Исключением являются антифризы категории G13, в которых используются пропиленгликоль. Смешивать данный вариант с другими категориями категорически запрещено из-за использования разных спиртов при изготовлении.

А вообще, лучше всегда иметь с собой запас подходящего антифриза и при необходимости использовать именно его.

Зеленый или красный антифриз

Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Очередная статья про охлаждающую жидкость. Информация будет действительно полезная, если хотите — собирал «по крохам». Суть такая — многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый, третьи льют синий! А вот в чем разница между этими веществами? Отличия конечно в цвете, и все? Что, например будет если смешать зеленый и красный антифризы? Или вообще в иномарку залить синий — что будет? Сегодня, я решил написать про их отличия более подробно. Так что читаем дальше…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Давайте немного повторим, «понятие» этой жидкости

Антифриз (от англ. Antifreeze — незамерзающий) – это охлаждающая жидкость, которая уберегает двигатель от перегрева, потому как температура кипения зачастую больше 150 градусов Цельсия, а также не замерзает при критических морозах, средний состав выдерживает «– 38» градусов Цельсия. Также присадки, которые есть в составе, уберегают мотор, патрубки и шланги от ржавчины, от распада и от растрескивания. Применение этой жидкости дает беспроблемное использование автомобиля практически в любое время года, будь то лето или зима.

Сейчас на Российском рынке, используют всего три основных состава, как я уже писал сверху:

• Зеленый антифриз
• Красный
• Синий тосол (по сути, тоже антифриз, только разработанный в России, а точнее еще в СССР)

Справедливости ради стоит отметить, что есть – желтого и фиолетового цветов, но они как то не прижились в широком применении, хотя может быть пока.

Одинаковая составляющая

Наверное, не нужно быть «супер химиком» чтобы знать, что большая часть в составах антифризов одинакова – это этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол и т.д.) + дистиллированная вода, примерно около 80% от общего объема. Если поговорить про этиленгликоль и прочие, то это простой двухатомный спирт, который имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию – выдерживает положительные температуры в 196 градусов, а вот отрицательные всего в «- 11» градусов Цельсия дальше замерзает.

Чтобы повысить порог замерзания его и разбавляют с водой, при правильном подходе можно добиться «- 38» или даже «-65» градусов, что вполне достаточно для всех регионов нашей страны.

Есть и вторая составляющая это присадки их в рабочем составе всего 20%, они то и окрашивают наши жидкости в красный или зеленый, синий цвета.

Присадки обязательны! Без них состав не работал бы правильно, и быстро бы разрушил стенки металлических патрубков и радиаторов. Они если хотите, защищают от агрессивного воздействия двухатомных спиртов, причем каждая присадка работает по-разному.

Наверное, еще больше запутались, но все просто, читайте следующий пункт.

Зачем нужны присадки вообще?

Вот сейчас, наверное, многие думают — зачем нужны вообще эти присадки, ведь антифриз состоит из этиленгликоля + вода, вроде итак все замечательно! Не кипит и не замерзает! Зачем присадки то еще туда?

Я тоже задавался этим вопросом, и вот что получается:

Смесь этиленгликоля + вода, при всем кажущемся совершенстве – мягко сказать неидеальна! Все дело в том, эта жидкость получается крайне активна! Если ее залить в систему охлаждения автомобиля, то она за считанные месяцы разъест все ваши резиновые и металлические трубки и патрубки, разрушит радиаторы и даже блок двигателя! Чтобы сдержать их агрессивность, ученые стали добавлять различные присадки, которые не дают «проявляться» коррозии и прочим негативным явлениям.

Присадки не одинаковы, всегда идет поиск более совершенной, которая будет дешевой, а также эффективно обуздает все негативные проявления антифриза. Чтобы их различать, приняли универсальное решение — присадки стали окрашивать в определенные цвета, чтобы различить возможности жидкостей. Таким образом, появились красный, зеленый или синий цвета.

Теперь более подробно.

Синий цвет или наш ТОСОЛ

Я буду рассказывать именно о 20% которые, добавляются к составам этиленгликоля + вода. Первым расскажу про наш антифриз или ТОСОЛ. Не будет лезть в дебри, скажу только одно, не весь он окрашивается в синий цвет, есть и варианты с красным цветом. Различия у них только в температурном пороге:

Синий тосол держит от «- 30» до «-40» (максимум)

Красный уже до «- 65» (тоже как максимум, но рабочая температура составляет примерно «-50»)

Это так называемые присадки первого поколения или «традиционные». Делаются они на основе таких составов как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т.д. – это неорганические соединения, простыми словами «химия». Защита патрубков и трубок происходит путем образования защитных «тоненьких» пленок на деталях систем охлаждения (патрубки, трубки, радиаторы и прочее). Для своего времени, это был прорыв в технологиях, сейчас морально устарел. Основными недостатками можно назвать:

• Срок службы в два — три года, далее их способности падают.
• При температурах 110 – 115 градусов Цельсия закипают.

Рекомендуется менять раз в три года полностью! Почему не используют на иномарках? Потому что этот состав самый активный из всех, если наши автомобили его еще переносят, то некоторые иномарки с ним даже не запустятся (про это чуть позже). ДА и некоторые иностранные машины имеют двигатели «высокотемпературные» — то есть работают при 110 градусах Цельсия, а не при 90 – 100, ТОСОЛ попросту может закипеть. Лить в иномарку не стоит, все же допуски и материалы различные.

Зеленый антифриз или G11

Следующая ступень развития антифризов, нужно отметить — что G11 бывает не обязательно зеленым, но и желтым и даже синим. Но основные крупные производители держат цвет именно зеленоватых оттенков, это своего рода стандарт.

Это антифриз — который в своем составе имеет органические + химические присадки, то есть химия + органика. Здесь применяются как нам уже известные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного я подчеркиваю (немного) карбоновой кислоты. Такая смесь эффективна как при обволакивание внутренних стенок охладительного тракта, так и достаточно эффективно борется с очагами возникновения коррозии, их локализует – карбоновая кислота.

Какие есть плюсы:

• Стенки трубок и прочего обволакиваются защитной пленкой
• Эффект коррозии снижается

Минусы:

• Из-за того что на стенках образуется пленка, отвод тепла снижен
• Через определенный срок начинают осыпаться, создавая налет в системе охлаждения, который может забить мелкие каналы
• Менять через 2 – 3 года обязательно

Также существуют зеленый варианты с такими показателя как «G11 +» и «G11 ++». Разница у них только в содержании карбоновой кислоты, чем больше тем показатели выше, приближаются к G12.

Этот зеленый антифриз, по сути продолжение нашего ТОСОЛА их условно можно приравнять и отнести к группе G11, однако у нас в России такого обозначения нет.

Красный антифриз или G12

Еще более совершенные антифризы, появились сразу после зеленого. Нужно отметить, что в «красных» присадки почти полностью органические, то есть применяется в большом количестве – карбоновая кислота.

Эти присадки не образуют пленки внутри патрубков, что значительно улучшает отвод тепла. Прекрасно локализуют очаги коррозии, образуя на них пленку толщиной в 1 микрон. Также они не осыпаются через определенное время. Эти присадки намного совершеннее, чем скажем предыдущее поколение.

Плюсы:

• Улучшенный отвод тепла
• Не осыпаются
• Долго работают, срок службы до 5 лет
• Прекрасно локализуют очаги коррозии

Минусы:

• Вроде вот оно счастье — присадки идеальны, но минус здесь один, причем существенный. Они начинают бороться уже с очагами коррозии, но не защищают и не делают профилактики системы охлаждения. В этом огромный недостаток красного антифриза.
• Также карбоновая кислота несильно защищает радиаторы из алюминия, что также несет негативный оттенок, все же медь и латунь они защищают сильнее.

А что такое «G12 +» и «G12 + +»?

Если хотите то это гибрид, если утрировать похож на «G11» — только здесь меньшая часть химических реагентов, например силикатов, а вот органики больше (карбоновая кислота). То есть если саму присадку разложить на составляющие, то получатся 80 — 90% карбоновой кислоты и 10 – 20% силикатов.

Пару слов, про фиолетовый антифриз или G13

Буквально в 2012 году появляются так называемые лобридные антифризы, их стали окрашивать в фиолетовый цвет. Формула состава также «допиливается», теперь производители решили отказаться от этиленгликоля, потому как он ядовитый и применять пропиленгликоль. Он более современный не такой активный, а также менее ядовитый, что благотворно влияет на окружающую среду.

Однако присадки остались такими же  — это смесь карбоновой кислоты и силикатных (или других) составов.

Так что же насчет цвета?

Бытует несколько различных мнений, и правды до сих пор нет! Однако определенная информация все же существует. С одной стороны, различий минимум, подбирайте нужные присадки – составы и радуйтесь! Но многие автолюбители забывают такую вещь – не все системы охлаждения одинаковые, да и двигатели у разных иномарок разные, соответственно состоят из разных металлов. Также у них разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого-то больше меди или латуни в составе, у кого-то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я?

Так как антифриз это агрессивная жидкость, она различно реагирует на различные составы металлов. Как я уже немного упомянул – красный антифриз не так сильно защищает алюминиевые (и из его сплавов) радиаторы и трубки.

А вот зеленый наоборот, будет негативно влиять на медные или латунные радиаторы и трубки, он в них быстрее будет разрушаться и осыпаться. Просто химическая реакция.

Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужно —красный вариант, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужен —зеленый.

Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том, какой и куда нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Кстати иногда указывается не цвет антифриза, а его обозначение G11, 12 или даже 13 (на новых иномарках).

Конечно, многие могут назвать эту информацию бредом – «что, мол ладно заливать-то», но в этом есть доля истины! Так, например некоторые японские автомобили (выпущенные для внутреннего рынка) даже не запустятся с другим цветом антифриза. Это не говорит о том, что машина может различать цвета, она просто может анализировать состав, а также плотность которая подходит для нее, такие датчики действительно просты в работе и не составляет труда их запихнуть в систему авто.

Так что тут есть над чем подумать!

Сейчас видео версия статьи, смотрим комментируем, рассказываем друзьям, буду признателен за репост в соц.сетях

НА этом заканчиваю, думаю для вас статья была познавательна и полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Антифриз красный или зеленый. Их отличие. — DRIVE2

Многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый. А вот в чем разница между этими двумя антифризами не знают, отличия конечно в цвете, но не только.

Антифриз красный или зеленый и их отличие

Итак почему же один антифриз зеленый а другой красный. Скажу одно на 80 % состав у них один, это незамерзающая жидкость состоящая из этиленгликоля или пропиленгликоля, эта часть у красного и зеленого антифриза общая. Но как вам будет известно, что весь секрет таится в остальных 20 % жидкости. Оставшиеся 20 % это всевозможные присадки, которые рассчитаны на всевозможные перегрузки жидкости. Например при очень высокой жаре они не дают жидкости закипеть, тем самым оставляя рабочую температуру двигателя. Также при очень низких температурах они придают жидкости свойство быстро прогреваться. В общем присадки вещь нужная. Но как же цвет? Антифриз зеленый и красный в чем отличаются? Теперь самое интересное. Двигатель у разных иномарок разный, соответственно состоит из разных металлов. Также у разных иномарок разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого то больше меди или латуни в составе, у кого то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я? Так как антифриз это агрессивная жидкость, а особенно его присадки, то они и рассчитаны под разные металлы. Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужен красный антифриз, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужно зеленый антифриз. Конечно же можно в латунный радиатор залить и зеленый антифриз, но это не очень правильно, зеленый антифриз в латунном радиаторе будет окислять стенки изнутри, затем образуется налет, который будет препятствовать нормальному охлаждению двигателя. Вот так все просто. Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том какой антифриз нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Я надеюсь я вам подробно ответил на вопрос Антифриз зеленый или красный, и их отличия.

Теперь насчет того чтобы смешать антифриз зеленый и красный, не надо этого делать! У них разные составы присадок, полностью не совместимые друг с другом. Смешивание двух цветов антифриза приведет к его свертыванию и выпаду в осадок, а это очень и очень не хорошо. Тут и до перегрева двигателя не далеко. Поэтому не смешивайте антифриз зеленый и красный. На этом все.

Источник avto-blogger.ru

Сравниваем красный и зеленый антифриз

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

• Солевые антифризы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
• Гликолевые жидкости разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
• Спиртовые антифризы не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
• Глицериновые стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

• Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
• Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
• Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

• Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
• Стоит поменять все технические жидкости.
• Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
• Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

• Тип охладительной жидкости.
• Температурный порог.
• Количество присадок.
• Способы и возможности защиты системы от коррозии.
• Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

Антифризы. Синий, зеленый, красный. Выбор, отличия, особенности. — DRIVE2

В преддверии летнего сезона многие будут менять охлаждающую жидкость двигателя. Много копьев сломано на этот счет, много мифов, много всякой туфты. Постараюсь коротенько пробежаться по основным моментам, если будут вопросы, то рад ответить.

Что такое антифриз?

Антифриз (от англ. anti и freez) дословно незамерзающий. Специальная техническая жидкость предназначенная для заливки в систему охлаждения. В стародавние времена для охлаждения движков использовали воду, и по понятным причинам это доставляло ряд неудобств как при отрицательных температурах (всю воду с системы приходилось сливать), так и при экстремально жарких (кипение и перегревы). Поэтому были разработаны специальные составы, которые обладают низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения.

Из чего делают?

Основные компоненты состава — этиленгликоль, дистилированная вода (или из обычная под крана, кому как повезет), пакет присадок. Сам по себе этиленгликоль хорошая жижа, с температурой кипения 197,3 градуса и низким порогом замерзания. Одна проблема, очень он агрессивный, и в чистом виде разъест все патрубки и полости в автомобиле. Поэтому его бадяжат водой и добавляют специальные неорганические присадки (в основном силикаты, фосфаты), которые служат защитой для деталей и патрубков.

Какие бывают антифризы?

Синий антифриз (если классифицировать, то это почти G11) — отечественный антифриз, который носит гордое название Тосол.Зеленый антифриз классификация G11.Красный антифриз классификация G12.

Фиолетовые антифризы классификация G13.

Тосолы (или ухудшенные G11)

Тосол бывает как синим, так и красным, все отличие в том, что температура замерзания у синего -40, а у красного по разным данным от -60 до -65. Красный в СССР использовался в районах Якутии и крайнего севера. В состав входят этиленгликоль, вода, силикаты, фосфаты, бораты и прочая дрянь в качестве присадок. Присадки оседают на элементах системы охлаждения в виде пленки, чем и защищают их от агрессивного этиленгликоля, но вместе с этим ухудшают теплоотдачу ввиду этой же самой пленки. Температура кипения составляет 110-115 градусов Цельсия. Нельзя применять для некоторых современных двигателей, у которых данные температуры являются рабочими. Срок службы порядка 2 лет, или меньше.

Зеленые антифризы (G11)

Почти ничем не отличается от тосола, за исключением состава присадок, здесь это в основном силикаты, а так же добавлен еще один органический компонент — карбоновая кислота, которая препятствует коррозии и локализует ее очаги. Образует на стенках и деталях более слабый налет, что способствует более лучшей теплоотдаче, в сравнении с тосолом. Благодаря неорганическим присадкам есть некая профилактика образования коррозии. Температура замерзания бывает разной, от -37 до -50 (в основном), температура кипения до +130 градусов. Срок службы порядка 2 лет.

Красные антифризы (G12)

Более совершенные антифризы, в состав которых так же входит этиленгликоль и вода, а так же присадки, которые основаны на карбоновой кислоте. не образует на стенках и деталях никакого налета, что существенно повышает теплоотдачу. Нет профилактики коррозии. Температура замерзания может достигать до -60, температура кипения до +150 градусов по Цельсию. Срок службы порядка 4-5 лет.

Есть так же гибридные антифризы G12+ и G12++. В них добавляется немного неорганических присадок (10-15%) силикатов. То есть такие антифризы берут лучшее от красного и от зеленого.

Фиолетовые антифризы (G13) так же бывают жёлтыми

Это по сути гибридные антифризы G12++, но их основой вместо этиленгликоля является пропиленгликоль. Не менее эффективное, но менее агрессивное вещество и менее ядовитое вещество.

Какие антифризы куда заливать? Есть ли разница?

Если у вас современный спортивный двигатель, или вы форсировали свой штатный мотор, то вряд ли стоит заливать туда тосол, ввиду низкой температуры кипения.

Многие ошибочно полагают, что разница только в химической формуле G11, G12 и так далее, а цвета лишь элемент маркетинга. На поверку оказалось что нет. Блоки двигателей, радиаторы и элементы систем охлаждения бывают разными, из разных металлов. Алюминий, латунь, медь. Так вот зеленые антифризы лучше подходят для алюминиевых блоков и радиаторов, так как лучше защищают алюминий от коррозии. Красные же антифризы лучше подходят в те автомобили, где в системе охлаждения преобладает медь и латунь.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Если у вас есть зеленый антифриз G11, допустим TCL, то его легко можно смешать с любым другим антифризом G11 другого бренда, например Ravenol. Сам класс G11, который предполагает под собой определенный хим состав разрешает это делать. Тоже самое и с красными антифризами G12 и с G13.

Единственная опасность нарваться на подделку. Допустим производитель заявляет G12, а на самом деле это G11 с красным красителем.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Тосол и зеленый антифриз G11 можно смешивать, так как тосол по своему составу это G11, просто чуть хуже исполненный.

Теперь самое интересное, можно ли бадяжить G11 c G12. Присадки в этих антифризах разные, соответственно, если у вас высокотемпературный движок, который работает с G12 антифризом с лучшей теплоотдачей, то образование защитной пленки понизит общую теплоотдачу смеси, и возникнет риск перегрева. Опять же, если вы добавите в красный антифриз стакан зеленого, или наоборот в зеленый, стакан красного, то такая концентрация сильно ничего не поменяет. То есть не рекомендуется в красный антифриз добавлять много зеленого, и наоборот, ничего страшного если в зеленый антифриз будет добавлено приличное количество красного.

G13 стоит особняком. У него основное действующее вещество уже другое, и присадки гибридные (часть от G11 часть от G12). Поэтому данные антифризы необходимо смешивать только с такими же G13, можно другого бренда.

Вообще я думаю сейчас не проблема купить антифриз того же цвета что у тебя уже залит, неважно какого бренда.

Если вы даже после всего этого боитесь смешивать и не верите. Возьмите небольшой объем того и другого, смешайте, и для пущего спокойства нагрейте. Если осадков в результате смешения не выпадет, то можете смело смешивать.

Поддельные антифризы. Как вычислить?

В основу поддельных антифризов ложатся легкие спирты, которые в отличии от этиленгликоля и пропиленгликоля легко воспламеняются. У таких антифризов будет гарантированно низкая температура кипения порядка 85 — 90 градусов Цельсия, можно проверить взяв малый объем и нагрев на плитке. Если поднести открытый огонь к парам, то они воспламенятся. Это все говорит о том, что перед вами бадяга.

По итогу. Не нарывайтесь на подделки, покупайте в проверенных местах. Смешивать можно, но не всё. Заливать можно все, но не везде.

В чем разница между синим и зелёным и красным антифризом? | Автомеханик

Сегодня в продаже можно найти различный по своему цвету антифриз: синий, зелёный и красный. При этом мы часто не понимаем, есть ли разница между такой охлаждающей жидкостью или же не стоит обращать внимание на цвет антифриза.

Под антифризом принято понимать охлаждающую жидкость, которая имеет температуру кипения более 150°, она не замерзает при низких температурах, обладает отличными антикоррозийными свойствами. Без использования системы охлаждения и антифриза, в частности, нормальная работа двигателя была бы невозможна. По мере использования авто охлаждающая жидкость начинает терять свои характеристики и требует замены. Необходимо правильно подбирать такую охлаждающую жидкость с учётом её характеристик, выполняя своевременную замену.

Основа антифриза

Практически все предлагаемые сегодня в магазинах автозапчастей антифризы выполнены на основе этиленгликоля, в который добавляется дистиллированная вода. При этом этиленгликоль обычно замерзает при температуре в минус 11 градусов, чего недостаточно для использования даже в условиях средней полосы России. Поэтому в антифриз добавляют различные присадки, которые изменяют базовые свойства, в том числе понижают температуру замерзания. Также в составе антифриза могут быть различные красители, которые окрашивают охлаждающую жидкость в зелёный, красный или ядовито желтый цвет.

Любой используемый сегодня антифриз будет в своём составе иметь различные присадки. Это необходимо как для предупреждения замерзания охлаждающей жидкости зимой, так и защиты металлических элементов двигателя от коррозии. Без присадок со временем в радиаторе и в рубашке охлаждения двигателя появилась ржавчина, избавиться от которой крайне сложно.

Отечественный тосол

Автовладельцы с опытом помнят, что раньше в продаже был лишь один тип охлаждающей жидкости, который имел название тосол. По факту, это тот же самый антифриз, который окрашен красителем в синий цвет. Такой синий тосол выдерживает температуру до минус 30, а в северных регионах используется красный тосол, выдерживающий мороз в минус 50.

Считается, что тосол — это устаревший тип охлаждающей жидкости, поэтому он подходит лишь для автомобилей, выпущенных 20-30 лет назад. Действительно, большинство автопроизводителей уже не рекомендуют использовать в своих машинах тосол, а приобретать и заливать в систему охлаждения стоит лишь качественный антифриз, что позволит обеспечить правильную работу двигателя.

Зелёный антифриз с маркировкой G11

По мере развития технологии производства антифриза появился зелёный антифриз с маркировкой G11. Такой антифриз может в своём составе иметь химические и органические присадки, он эффективно обволакивает стенки радиатора, двигателя и патрубков, защищая их от образования ржавчины и плотного налета. Однако антифриз G11 образует на поверхности металлических элементов тонкую плёнку и хуже отводит тепло. Это не позволяет использовать такую охлаждающую жидкость с высоконагруженными двигателями, работающими на пределе своих температур.

Красный антифриз G12

Красный антифриз, который имеет маркировку G12, использует полностью органические присадки, в том числе в большом количестве карбоновую кислоту. Такой антифриз не образует внутри патрубков и радиаторов плёнку, он отлично отводит тепло, хорошо борется с коррозией. Красный антифриз G12 отличается высокой технологичностью, срок его службы может достигать 5 лет. Единственное, что следует помнить при выборе такого антифриза — это невозможность его использования в автомобилях с латунными и медными радиаторами.

Фиолетовый антифриз G13

Не так давно в магазинах автохимии появился фиолетовый антифриз, имеющий маркировку G13. При производстве этой охлаждающей жидкости было принято решение отказаться от вредного для экологии этиленгликоля, вместо которого стали использовать пропиленгликоль. Большинство присадок используются аналогичные, что и в антифризе G12, поэтому такая охлаждающая жидкость имеет отличные эксплуатационные характеристики. Недостаток фиолетового антифриза — это лишь его высокая стоимость, что существенно увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.

Сегодня предлагается антифриз различного типа, который отличается своим цветом, что позволяет с легкостью выбрать такую охлаждающую жидкость.

Синий и зелёный и красный антифриз: в чем разница — Автоверсты — 31 августа — 43915864789

Частенько в магазинах можно увидеть различный по своему цвету антифриз: синий, зелёный и красный. При этом мы часто не понимаем, есть ли разница между такой охлаждающей жидкостью или же не стоит обращать внимание на цвет антифриза.

Под антифризом принято понимать охлаждающую жидкость, которая имеет температуру кипения более 150°, она не замерзает при низких температурах, обладает отличными антикоррозийными свойствами. Без использования системы охлаждения и антифриза, в частности, нормальная работа двигателя была бы невозможна. По мере использования авто охлаждающая жидкость начинает терять свои характеристики и требует замены. Необходимо правильно подбирать такую охлаждающую жидкость с учётом её характеристик, выполняя своевременную замену.

Основа антифриза

Практически все предлагаемые сегодня в магазинах автозапчастей антифризы выполнены на основе этиленгликоля, в который добавляется дистиллированная вода. При этом этиленгликоль обычно замерзает при температуре в минус 11 градусов, чего недостаточно для использования даже в условиях средней полосы России. Поэтому в антифриз добавляют различные присадки, которые изменяют базовые свойства, в том числе понижают температуру замерзания. Также в составе антифриза могут быть различные красители, которые окрашивают охлаждающую жидкость в зелёный, красный или ядовито желтый цвет.

Любой используемый сегодня антифриз будет в своём составе иметь различные присадки. Это необходимо как для предупреждения замерзания охлаждающей жидкости зимой, так и защиты металлических элементов двигателя от коррозии. Без присадок со временем в радиаторе и в рубашке охлаждения двигателя появилась ржавчина, избавиться от которой крайне сложно.

Отечественный тосол

Автовладельцы с опытом помнят, что раньше в продаже был лишь один тип охлаждающей жидкости, который имел название тосол. По факту, это тот же самый антифриз, который окрашен красителем в синий цвет. Такой синий тосол выдерживает температуру до минус 30, а в северных регионах используется красный тосол, выдерживающий мороз в минус 50.

Считается, что тосол — это устаревший тип охлаждающей жидкости, поэтому он подходит лишь для автомобилей, выпущенных 20-30 лет назад. Действительно, большинство автопроизводителей уже не рекомендуют использовать в своих машинах тосол, а приобретать и заливать в систему охлаждения стоит лишь качественный антифриз, что позволит обеспечить правильную работу двигателя.

Зелёный антифриз с маркировкой G11

По мере развития технологии производства антифриза появился зелёный антифриз с маркировкой G11. Такой антифриз может в своём составе иметь химические и органические присадки, он эффективно обволакивает стенки радиатора, двигателя и патрубков, защищая их от образования ржавчины и плотного налета. Однако антифриз G11 образует на поверхности металлических элементов тонкую плёнку и хуже отводит тепло. Это не позволяет использовать такую охлаждающую жидкость с высоконагруженными двигателями, работающими на пределе своих температур.

Красный антифриз G12

Красный антифриз, который имеет маркировку G12, использует полностью органические присадки, в том числе в большом количестве карбоновую кислоту. Такой антифриз не образует внутри патрубков и радиаторов плёнку, он отлично отводит тепло, хорошо борется с коррозией. Красный антифриз G12 отличается высокой технологичностью, срок его службы может достигать 5 лет. Единственное, что следует помнить при выборе такого антифриза — это невозможность его использования в автомобилях с латунными и медными радиаторами.

Фиолетовый антифриз G13

Не так давно в магазинах автохимии появился фиолетовый антифриз, имеющий маркировку G13. При производстве этой охлаждающей жидкости было принято решение отказаться от вредного для экологии этиленгликоля, вместо которого стали использовать пропиленгликоль. Большинство присадок используются аналогичные, что и в антифризе G12, поэтому такая охлаждающая жидкость имеет отличные эксплуатационные характеристики. Недостаток фиолетового антифриза — это лишь его высокая стоимость, что существенно увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.

Сегодня предлагается антифриз различного типа, который отличается своим цветом, что позволяет с легкостью выбрать такую охлаждающую жидкость.

Разница между красным и зеленым антифризом

12 апреля 2018 г. Автор: Мадху

Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Основное различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый.

Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда вместе с водой используется антифриз, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость — это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравнение бок о бок — красный и зеленый антифриз в табличной форме
5. Резюме

Что такое красный антифриз?

Красный антифриз, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем другие типы антифриза.Следуя технологии неорганических кислот или IAT (описанной ниже), была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству антифризов разного цвета (по этой технологии производились в основном составы антифризов оранжевого цвета). Позже была изобретена технология гибридных органических кислот (HOAT) как комбинация IAT и OAT. Эта гибридная технология приводит к производству антифриза красного цвета. По сравнению с зеленым антифризом и другими более старыми версиями антифризов, красный антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.

Что такое зеленый антифриз?

Зеленый антифриз — это обычный антифриз. Раньше все формы антифризов были зеленого цвета. Обычно антифриз смешивают с водой в соотношении 50/50. После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которая затем добавляется в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.

Рисунок 01: Зеленый антифриз

Обычный зеленый антифриз основан на технологии производства неорганических кислот (IAT).В этом методе в качестве химической основы антифриза используется этиленгликоль или пропиленгликоль. Эта смесь также имеет некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.

В чем разница между красным и зеленым антифризом?

Резюме —

Зеленый антифриз был старой версией антифризов. С развитием технологий были открыты различные улучшенные составы антифризов, такие как оранжевый антифриз и красный антифриз.Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше зеленого антифриза.

Ссылка:

1. Чиулла, Винсент. «Различия в антифризах и их токсичность». ThoughtCo. Доступно здесь

Изображение предоставлено:

1.’Антифриз в радиаторе ’Автор: EvelynGiggles — radiator, (CC BY 2.0) через Commons Wikimedia

групп охлаждающих жидкостей — выбор подходящего антифриза

Я всегда призывал своих клиентов звонить мне, когда у них возникали проблемы в дороге.Могу успокоить, посоветовать и, возможно, решить автомобильные проблемы по телефону.

Недавно мне позвонил один из моих любимых клиентов. «Моя передача протекает. Я в поездке, и моя машина сломалась из-за перегрева двигателя, — сказал он с разочарованием и гневом в голосе.

Я расспросил его и определил, что да, его двигатель был горячим. Я спросил его, откуда он узнал, что это передача.

«Вы обслуживали его недавно», — ответил он.«Та же самая розовая жидкость, которую вы в нее залили, теперь течет по земле. Я видел, как вы его вставляли, и он такого же цвета, прозрачно-розовый. Значит, это должна быть утечка в трансмиссии, которая стала причиной нагрева автомобиля ».

Убедив его, что проблема могла быть в пробуксовке коробки передач, но, скорее всего, это было что-то еще, я направил его к бачку с охлаждающей жидкостью под капотом. Он был пуст, но остатков было ровно достаточно, чтобы подтвердить, что то, что он считал трансмиссионной жидкостью, на самом деле было охлаждающей жидкостью двигателя.

Я связался с гаражом в городе, где он отдыхал, и отвез его на буксире. В гараже заменили его перепускной шланг охлаждающей жидкости и водяной насос.

Его комментарий был: «Я думал, что весь антифриз зеленый».

Имена собственные

Для наших целей названия «Антифриз» и «Охлаждающая жидкость» будут взаимозаменяемыми, как и в моем деле. Первоначально термин «антифриз» был предпочтительным, потому что это было его основным назначением.

Единственной причиной использования чего-либо, кроме воды, было предотвращение замерзания воды в блоке двигателя.По мере того, как двигатели и их аксессуары становятся зрелыми, требования к теплопередаче становятся все более важными; поэтому слово охлаждающая жидкость использовалось чаще.

Сегодня антифризы / охлаждающие жидкости бывают разных цветов, и каждый из них обозначает цель. Может сбивать с толку наличие специальных охлаждающих жидкостей, которые можно определить по цвету, если цвет не является отраслевым стандартом.

За последние несколько лет производители автомобилей представили множество новых охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Кажется, что у каждого свои цвета.Каждая формула учитывает защиту от коррозии, срок службы и химическую совместимость. У нас есть зеленые охлаждающие жидкости, красные охлаждающие жидкости, синие охлаждающие жидкости, желтые охлаждающие жидкости и даже розовые охлаждающие жидкости. Чем ближе мы смотрим на это разнообразие, тем более запутанным оно становится.

Группы охлаждающих жидкостей

Давайте начнем разбираться с этим с выделения трех основных групп теплоносителей. Мы не будем определять каждую возможную охлаждающую жидкость и соответствующий ей цвет. Действительно, желтые охлаждающие жидкости могут иметь очень разный состав.Синяя охлаждающая жидкость может иметь ту же формулу, что и красная охлаждающая жидкость. Три основных подразделения включают следующее:

Группа 1

Оригинальный «зеленый» антифриз на основе гликоля, с которым мы все знакомы. Они содержат быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии, которые хорошо препятствуют коррозии как железных, так и алюминиевых поверхностей. Эта знакомая зеленая жидкость зарекомендовала себя во всех экстремальных температурах Северной Америки.

Практически любой автомобиль может использовать эту жидкость.Почему бы не сделать эту охлаждающую жидкость универсальной? Вы могли бы, а может быть, и у нас, но у ингибиторов коррозии очень короткий срок службы, и антифриз необходимо менять каждые два года или каждые 30 000 миль.

Если заказчик не выполнит это обслуживание, вскоре последуют дорогостоящие замены радиатора, сердечника нагревателя и насоса. К сожалению, многие автомобилисты не справляются с техническим обслуживанием, даже если их механики поощряют их.

Группа 2

Хладагенты на основе технологии органических кислот (ОАТ).Они содержат 2-этилгексановую кислоту или 2-EHA и другие органические кислоты, но не содержат силикатов или фосфатов. Эта формула продлевает срок службы, заменяя, таким образом, недолговечные силикаты и фосфаты.

В этой группе находится много цветов. DexCool на основе OAT от General Motor имеет оранжевый цвет. У Volkswagen-Audi такая же формула, но она розовая. У Honda одна охлаждающая жидкость окрашена в темно-зеленый цвет, который в грязном состоянии выглядит почти черным.

Ингибиторы коррозии этой группы действуют медленнее, но действуют дольше.Для этой группы охлаждающих жидкостей часто рекомендуются интервалы в пять лет или 150 000 миль.

Группа 3

Группа гибридных охлаждающих жидкостей ОАТ получила название G-05. В них нет 2-EHA, но используются другие органические кислоты и немного силиката. Силикат желателен, поскольку он обеспечивает быстродействующую защиту алюминиевых поверхностей. Силикат также устранит мелкие дефекты поверхности. Chrysler, Ford и многие европейские производители используют эти гибридные OAT.

Время перемен

Хорошо, есть много охлаждающих жидкостей и разных цветов.Вам нужно заменить или можно долить одну охлаждающую жидкость другой? По-настоящему универсальная охлаждающая жидкость очень поможет, давая возможность использовать одну охлаждающую жидкость для всех целей. Было бы неплохо частично залить охлаждающую жидкость любого цвета универсальной. Его существование через короткое время будет полностью доминировать на вторичном рынке.

На мой взгляд, есть одна настоящая универсальная охлаждающая жидкость — это оригинальная зелень. Он самый дешевый, он защищает и даже устраняет мелкие дефекты алюминия, а единственное неудобство — его короткий срок службы (компенсируемый низкой стоимостью) с полугодовым сливом и заправкой.

В вашем местном магазине запчастей вы найдете охлаждающую жидкость группы 2 OAT, которая рекламируется как универсальная по способности смешиваться с другими охлаждающими жидкостями. Это правда, это смешается. Но преимущество в 150 000 миль ухудшается, если вы смешиваете его с Группой 1 или Группой 3. Зачем платить более высокую цену за смешивание красного с зеленым или другим цветом только для того, чтобы утратить свою способность обеспечивать увеличенный срок службы?

Охлаждающие жидкости OAT — не лучший выбор для систем с традиционными латунно-медными радиаторами и сердечниками нагревателя.Раньше я заменял дорогие алюминиевые радиаторы более дешевыми медными и пренебрегал удалением всей охлаждающей жидкости OAT и заменой ее на зеленую. Я уверен, что медь прослужила не так долго, как следовало бы с антифризом ОАТ.

Совет

Мои правила на данный момент таковы: придерживайтесь зеленого цвета и меняйте его каждый год. Скорее всего, время от времени вы будете забывать, так что это будет держать вас на лучшей стороне каждые два года или 30 000 миль.Зеленый значительно дешевле, чем OAT, и его можно смешивать с чем угодно без штрафных санкций. Используйте рекомендованную смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50, если вы не живете в условиях сильного холода или не имеете проблем с коррозией в вашей системе.

Индустрия запасных частей хорошо разбирается в том, что хорошее, а что плохого, и работают над универсальными охлаждающими жидкостями; одна охлаждающая жидкость заменяет все остальные.

Магазины запчастей мотивированы площадью и простотой рекомендаций своим клиентам.Поэтому, если вы видите, что более дорогие продукты преподносятся как универсальная охлаждающая жидкость, помните о ее ухудшении при смешивании с любой другой охлаждающей жидкостью и о ее более высокой стоимости. Оставайся с зеленым.

Мне было бы интересно узнать о выборе охлаждающей жидкости в производственных и промышленных условиях. В сообществе нефтяников есть сервисные компании, единственной сферой деятельности которых является чистка и ремонт больших латунно-медных теплообменников и радиаторов.

Со временем в отрасли появится долговечная, безопасная для латуни / меди и полностью смешиваемая универсальная охлаждающая жидкость.Интересно, какого она будет цвета.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

Вы можете смешать антифриз?

Зеленый и оранжевый хладагенты не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразное вещество, которое перекрывает поток охлаждающей жидкости и перегревает двигатель.

Точно так же люди спрашивают: Могу ли я смешивать разные типы хладагентов?

Никогда не смешивайте разные типы хладагентов. Если вы не являетесь экспертом в точном химическом составе и реакциях различных типов, сохраняйте простоту и следуйте рекомендациям производителя.

Также важно смешивать антифриз?

Никогда нельзя смешивать два хладагента, так как они плохо реагируют. При смешивании они могут образовывать густое гелеобразное вещество, которое может полностью остановить любой поток охлаждающей жидкости, который может вызвать перегрев.

Точно так же мы можем спросить себя: можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Можно легко смешать два разных цвета охлаждающей жидкости одного и того же типа. Но если вы смешаете значительное количество одного вида с другим, вы ослабите ингибиторы коррозии (это случилось с моим братом, посмотрите, как сейчас).

Можно ли смешивать красный и оранжевый антифриз?

Нет разницы между красным и зеленым антифризом. ОРАНЖЕВЫЙ антифриз был проблемой. Теперь смешивать цвета безопасно.

Что произойдет, если я заправлю в машину не ту охлаждающую жидкость?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может снизить эффективность специальных пакетов присадок. Это может привести к усилению коррозии радиатора. Использование неподходящей охлаждающей жидкости может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Какого цвета антифриз универсальный?

зеленый

Имеет ли значение цвет антифриза?

По правде говоря, цвет не является надежным показателем того, какая у вас охлаждающая жидкость.Например, хладагенты OAT обычно оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета. Так что старая охлаждающая жидкость IAT зеленая. Охлаждающие жидкости, продаваемые производителями, могут еще больше усложнить ситуацию, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.

Можно ли смешивать два разных хладагента?

Зеленый и оранжевый хладагенты не смешиваются. Вместе они образуют гелеобразное вещество, которое перекрывает поток охлаждающей жидкости и тем самым перегревает двигатель. Некоторые хладагенты утверждают, что они совместимы с Dexcool, но я бы более осторожно ошибся и добавил, что система должна обнаруживать, а не воспроизводить.

Какого цвета антифриз Prestone?

желтый

Какой антифриз синий?

СИНИЙ ПРИМЕНЕНИЕ Новые азиатские легковые и малотоннажные грузовики, требующие охлаждающей жидкости на основе фосфата с двигателем OAT ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ Acura, Honda, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Mazda СОСТАВ На основе этиленгликоля.

Не содержит силикатов, боратов, нитритов и аминов. ЦВЕТ ПРОДУКТА Синий ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / УРОВЕНЬ ХАРАКТЕРИСТИК ASTM D3306, JIS K2234 Можно ли смешивать синий и желтый антифриз?

Покупайте подходящие жидкости, они дешевле, чем детали, которые они защищают.На бутылке также написано, что он безопасен для всех марок, моделей и лет производства и может быть безопасно смешан с любым антифризом, не повреждая двигатель / систему охлаждения автомобиля.

Можно ли смешать синюю и зеленую охлаждающую жидкость?

Это только цвет охлаждающей жидкости и не имеет ничего общего с функциональностью охлаждающей жидкости. Нет. Вы можете смешивать синий и зеленый. Не смешивайте никакие другие цвета с красной охлаждающей жидкостью (предположительно пожизненное покрытие), если вы это сделаете, смесь превратится в гель, и у вас будет огромный беспорядок.

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

• Характеристики этих продуктов могут ухудшиться при смешивании с обычными хладагентами. Не смешивайте их. Это очень просто: если ваша охлаждающая жидкость не замерзает, вы можете добавлять только DexCool или чистую водопроводную воду, если ваша охлаждающая жидкость зеленая, вы можете использовать стандартный антифриз и присадки для стандартной системы охлаждения.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Это часто может занять пять лет или 150 000 миль.Поэтому лучше использовать антифриз лучшего качества. Когда вы их смешиваете, их не следует смешивать, но когда вы их смешиваете, это не так, как если бы вы смешали кислоту и основание, и у вас не будет этого и взрыва или чего-то в этом роде.

В чем разница между красным и зеленым антифризом?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Основное отличие красного антифриза от зеленого заключается в том, что красный антифриз служит дольше зеленого антифриза.Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Можно ли смешивать красный и синий антифриз?

Старый хладагент G12 не смешивается с G11.

Какого цвета охлаждающая жидкость Mopar?

Hybrid Organic Acid Technology, или HOAT: эта охлаждающая жидкость обычно желтого цвета, но доступна и в других цветах, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что очень сбивает с толку.

Что такое Dex Cool?

DEXCOOL — специальный антифриз, который присутствует в некоторых марках хладагентов и производится с использованием технологии органических кислот.Производители и General Motors заявляют, что DEXCOOL может продлить срок службы и функциональность автомобилей.

Что произойдет, если смешать антифриз зеленого или розового цвета

Даже зная о важности антифриза в автомобиле, большинство людей забывают антифриз При проведении технического обслуживания. Фактически, большинство из них не знают разницы между разными жидкостями и их цветами.

Антифриз Помогает отводить тепло в жаркую погоду и предотвращать перегрев двигателя . Точно так же он предотвращает замерзание жидкости в автомобиле в холодное время года. Ржавчина и осадок могут засорить систему охлаждения, но антифриз Содержит ингибиторы ржавчины для предотвращения этой проблемы

Существует три типа антифриза, и можно использовать любой из трех, если он не вызывает коррозии алюминия и когда старый антифриз полностью высохнет.

Однако многие владельцы автомобилей считают, что смешивание антифриза двух разных цветов увеличивает его эффективность, в то время как другие избегают этой практики, полагая, что это разрушает его свойства.

можно смешивать антифриз

Цвет антифриза не указывает на разницу в свойствах охлаждающей жидкости. Просто разные компании используют разные цвета, поэтому потребители знают, какой продукт они используют, просто взглянув на него.

Однако есть некоторые формулы, которые сформулированы по-разному, и смешивание двух разных типов определенно снизит эффективность того или иного типа.

Что произойдет, если смешать разные типы охлаждающих жидкостей?

Существует три основных типа охлаждающих жидкостей. Компоненты у них немного отличаются друг от друга, что влияет на их эффективность и срок годности.

— Верди . Он состоит из силикатов, этиленгликоля и антикоррозионных средств для защиты металлических деталей от образования и образования ржавчины.Он известен по аббревиатуре IAT (технология неорганических кислот).

— красный . Это также было отмечено синим цветом на некоторых марках антифризов. Он состоит из технологии органических кислот (OAT) и позволяет защитить все металлические и легированные компоненты системы охлаждения. Этот антифриз обеспечивает лучшую защиту от коррозии благодаря своим компонентам.

— оранжевый . Это результат применения элементов IAT и OAT, поэтому они называются Гибридами технологии органических кислот.

Смешивание одного из этих типов охлаждающей жидкости с другим ослабит ингибиторы коррозии более сильных типов.

***

Вас может заинтересовать:

Эти продукты помогают предотвратить вытекание антифриза из радиатора вашего автомобиля.

Почему в вашей машине течет антифриз, если нет?

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Чтобы найти подходящую охлаждающую жидкость и запчасти для своего автомобиля, воспользуйтесь вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы.Все, что вам нужно сделать, это ввести свое рего и указать или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет выполнено, при поиске на нашем сайте вам будут предложены продукты, подходящие для вашего автомобиля.

Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, вы должны убедиться, что используете правильную. Если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость, со временем вы начнете замечать снижение производительности вашего автомобиля и можете обнаружить значительные повреждения. Самый распространенный способ выяснить это — просто проверить охлаждающую жидкость и узнать, какого она цвета, когда автомобиль холодный.Большинство марок охлаждающих жидкостей сохраняют свой цвет охлаждающих жидкостей во избежание путаницы. Если вы все еще не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации / обслуживанию для получения технических характеристик охлаждающей жидкости.

Можно ли использовать водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости?

Если вы решите использовать в системе охлаждения только водопроводную воду, это может со временем вызвать повреждение радиатора, прокладки головки и термостата. Но перед этим вы обнаружите, что вода закипает при 100 ° C и замерзает при 0 ° C, это работает за пределами оптимального диапазона для требований двигателя, поскольку некоторые двигатели нагреваются до более 100 ° C, особенно в жаркие дни.Когда вода закипает, в ней повышается давление из-за расширения газа в системе, что приводит к ее перегреву и повреждению жизненно важных прокладок.

Продукты, связанные с охлаждающей жидкостью:

Что такое охлаждающая жидкость и зачем она мне?

Охлаждающая жидкость обычно представляет собой жидкое вещество, которое используется в замкнутой системе для снижения и регулирования температуры двигателя. Количество тепла, выделяемого двигателем, эквивалентно тому, которое требуется для обогрева большого дома зимой в очень холодном климате! По мере того, как двигатели и автомобили становятся меньше и мощнее, они выделяют еще больше тепла в ограниченном пространстве, а аэродинамически эффективные конструкции кузова имеют тенденцию направлять воздух от моторного отсека, а не внутрь него.Когда двигатель простаивает в холодную погоду, вода в системе охлаждения будет расширяться при замерзании, и это может иметь достаточную силу, чтобы треснуть блок двигателя или радиатор.

Подробнее : Признаки того, что охлаждающая жидкость нуждается в замене — нажмите здесь.

Подробнее : Как заменить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

Подробнее : Как проверить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

Следовательно, эффективная охлаждающая жидкость должна:

• Обладают хорошими теплопередающими свойствами
• Имеют более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем вода
• Предотвращение коррозии и эрозии
• Резист вспенивающийся
• Совместимость с материалами компонентов системы охлаждения
• Совместимость с жесткой водой
• Сопротивление седиментации
• Быть как можно более химически стабильным

Из чего сделана охлаждающая жидкость? Это просто вода, правда?

Охлаждающая жидкость обычно представляет собой концентрированную жидкость, обычно состоящую из этиленгликоля вместе с некоторыми защитными присадками, которая смешивается с деминерализованной водой для получения охлаждающей жидкости.Иногда в смеси используется нетоксичный пропиленгликоль, а также или даже вместо более токсичного этиленгликоля.

Гликоль не поглощает тепло так же эффективно, как вода, но при добавлении в воду он обладает способностью понижать температуру замерзания жидкости, а также повышать ее температуру кипения. Обычно используется соотношение гликоля к воде 50:50. Это снизит точку замерзания жидкости до минус 39 ° C и повысит температуру кипения до 108 ° C. Производители могут порекомендовать другие конкретные пропорции смеси, но ниже 33.5% гликоль в охлаждающей жидкости не обеспечивает адекватной защиты от замерзания, а содержание гликоля более 65% в смеси неадекватно поглощает тепло.

Какие типы присадок используются в охлаждающих жидкостях?

• Обычные или неорганические добавки
• Органические добавки
• Гибридная смесь двух

Полностью разработанная охлаждающая жидкость состоит из тщательного баланса этилен или пропиленгликоля с ингибиторами ржавчины, ингибиторами коррозии, ингибиторами образования накипи, буферами pH для кислотно-щелочного баланса, противопенными агентами и добавками для резервирования щелочности.Охлаждающую жидкость следует заменять через рекомендуемые интервалы, поскольку некоторые присадки со временем стареют и ухудшаются, снижая эффективность охлаждающей жидкости. Хотя некоторые охлаждающие жидкости совместимы с другими, изменение химического баланса в системе охлаждения может повлиять на характеристики охлаждающей жидкости, поэтому смешивать разные типы охлаждающей жидкости не рекомендуется.

Какие бывают типы охлаждающей жидкости? Что такое ингибитор охлаждающей жидкости?

Когда дело доходит до выбора охлаждающей жидкости, следует учитывать два момента.Во-первых, вы должны выбрать, какой тип охлаждающей жидкости вам нужен. Во-вторых, вы должны выяснить, что такое основа охлаждающей жидкости. Во-первых, тип охлаждающей жидкости, есть два основных типа охлаждающей жидкости, тип A и тип B.

Охлаждающая жидкость типа A содержит антифриз + компонент, препятствующий кипению. Обычно это либо этиленгликоль, который используется для понижения точки замерзания охлаждающей жидкости и повышения ее температуры кипения. В охлаждающих жидкостях типа А используется множество различных упаковок ингибиторов, и в зависимости от области применения используются разные дозы гликоля.

Охлаждающая жидкость типа B — ингибитор охлаждающей жидкости. Он похож на охлаждающую жидкость типа A и содержит очень небольшое количество присадок, которые делает тип A (около 5-10%), и чаще используется в качестве ингибитора ржавчины или коррозии, а не в качестве «охлаждающей жидкости». Этот тип охлаждающей жидкости широко использовался в автомобилях до 1980-х годов.

Наиболее распространенные типы антифризов, которые используются сегодня: Технология этиленгликоля и органических кислот. Когда вы покупаете охлаждающую жидкость, вы увидите много разных цветов, но пусть это вас не пугает.Охлаждающая жидкость — это прозрачная жидкость, и разные производители добавляют красители, чтобы дифференцировать основу охлаждающей жидкости. Всегда не забывайте читать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем добавлять охлаждающую жидкость в автомобиль. Самые распространенные цвета, с которыми вы столкнетесь, — зеленый, красный, синий, желтый или оранжевый.

• Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля), которая является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости.
• Красная охлаждающая жидкость обычно основана на технологии органических кислот, которая имеет другой химический состав зеленой охлаждающей жидкости и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.Красная охлаждающая жидкость часто не содержит силикатов и фосфатов для использования в более поздних японских и европейских автомобилях.
• Синяя охлаждающая жидкость — это обычно основа на основе органических кислот, и то, что отличает ее от красной охлаждающей жидкости, заключается в том, что они обычно не содержат боратов, что является требованием для современных японских автомобилей, которые поставляются с синей охлаждающей жидкостью с завода.
• Желтые или оранжевые охлаждающие жидкости — это новейшие технологии и, как правило, универсальный продукт.Некоторые универсальные охлаждающие жидкости позволяют доливать смесь до определенного процента от общей мощности системы охлаждения, поэтому важно помнить об этом при доливке.

На сколько хватает охлаждающей жидкости?

Охлаждающие жидкости обычно содержат нечто, известное как «ингибитор ржавчины», которое используется для предотвращения ржавчины компонентов двигателя. Это может привести к заполнению охлаждающей жидкости загрязняющими веществами, которые способствуют ухудшению качества присадок, препятствующих кипению, и антифриза, содержащихся в охлаждающей жидкости.При определении срока службы охлаждающей жидкости и времени ее замены следует учитывать несколько факторов. Двумя основными факторами являются тип автомобиля, на котором вы водите, и качество используемой охлаждающей жидкости. Многие производители предлагают менять охлаждающую жидкость каждые 3 года или каждые 75 000 км, в то время как другие говорят, что вы можете менять охлаждающую жидкость каждые 200 000 км. Частота замены охлаждающей жидкости также может зависеть от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем и есть ли какие-либо проблемы с ним.

Могу ли я смешивать разные охлаждающие жидкости?

При условии, что используемые охлаждающие жидкости имеют идентичный химический состав (например, если две охлаждающие жидкости основаны на этиленгликоле), смешивать их вместе, как правило, безопасно. Если вы не уверены, на какой основе используется текущая охлаждающая жидкость, используемая в вашем автомобиле, существуют универсальные смеси. Если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости, вместо нее можно использовать воду.Однако очень важно помнить, что температура кипения воды значительно ниже, чем у охлаждающей жидкости, и поэтому она менее эффективна. Кроме того, охлаждающие жидкости обладают антикоррозийными свойствами, а вода — нет.

Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости? (Какие типы?)

Все знают, что в их автомобиле используется антифриз, но знаете ли вы, что существуют разные типы антифриза? Если вы обнаружили, что купили другой вид, и хотите знать, можно ли их смешивать, вы попали в нужное место.

Здесь мы разберем все, что вам нужно знать о различных типах антифризов, и расскажем, что произойдет, если вы решите смешать их.

Еще лучше, если вы в затруднительном положении, мы расскажем, что вы можете сделать. К концу вы будете готовы вернуть свою машину в путь! Итак, давайте начнем с быстрого ответа: Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости?

Никогда не следует смешивать разные типы охлаждающей жидкости, если вы не разбираетесь в химическом составе и реакциях различных типов.Будьте осторожны и следуйте рекомендациям производителя. Использование неправильного типа охлаждающей жидкости может привести к дорогостоящим расходам на ремонт.

Теперь мы более подробно рассмотрим, почему смешивать разные типы охлаждающей жидкости — не лучшая идея.

Различные типы антифризов

Несмотря на то, что существует множество различных разновидностей антифризов, в вашем автомобиле используются два основных типа: традиционный зеленый антифриз и оранжевый антифриз, в котором используется Dexcool. Но хотя цвет может быть отличной отправной точкой для определения того, какая у вас охлаждающая жидкость, иногда цвет может вводить в заблуждение.

Например, не на каждом автомобиле с оранжевым антифризом есть Dexcool. А если вы добавите Dexcool в свой обычный апельсиновый антифриз, вы столкнетесь с проблемой. Всегда дважды и трижды проверяйте, какая охлаждающая жидкость используется в вашем автомобиле — не полагайтесь только на цвет.

Если вы не можете точно узнать, какой антифриз используется в вашем автомобиле, лучше всего выполнить промывку охлаждающей жидкости, чтобы вы точно знали, что там есть.

Всегда проверяйте, какой тип охлаждающей жидкости требуется для вашего типа двигателя!

Зеленая охлаждающая жидкость

Зеленая охлаждающая жидкость на сегодняшний день является наиболее распространенным типом антифриза в автомобилях.Зеленый антифриз не работает так долго, как оранжевый, но вам следует дважды проверить рекомендуемые интервалы обслуживания вашего автомобиля, прежде чем начинать смывать охлаждающую жидкость каждые несколько тысяч миль.

Это потому, что современные автомобили становятся все лучше и лучше и герметизируют свои системы охлаждения, что позволяет жидкости оставаться дольше между заменами. Итак, прежде чем приступить к промывке системы, загляните в руководство пользователя и посмотрите, что в нем написано!

Помните, что эти интервалы относятся к рекомендованному производителем антифризу, поэтому, если вы используете что-то другое, вы можете ожидать, что интервалы обслуживания также изменятся.

Оранжевая охлаждающая жидкость

Оранжевая охлаждающая жидкость часто называется продуктом Dexcool. GM произвела Dexcool и пообещала, что вам нужно будет промывать систему каждые 150 000 миль, если вы ее используете. Это намного более длительный срок службы, чем у обычного антифриза, поэтому вы можете понять, почему его популярность резко возросла.

Единственная проблема в том, что Dexcool не всегда работал так, как рекламировалось. Более того, то, что вы открываете капот и видите оранжевую охлаждающую жидкость, не означает, что у вас есть Dexcool. Всегда перепроверяйте, какая охлаждающая жидкость используется в вашем автомобиле, вместо того, чтобы полагаться только на цвет.

Если вы никогда не промывали охлаждающую жидкость в своем автомобиле, вы можете проверить руководство по эксплуатации, если вы меняли охлаждающую жидкость, возможно, вам не повезло. Если вы не знаете, промойте всю систему, прежде чем смешивать охлаждающую жидкость неправильного типа.

Менее распространенные типы

Хотя зеленые и оранжевые антифризы являются наиболее распространенными, вы также можете найти автомобили с розовым, синим или золотым антифризом. Это во многом зависит от производителя вашего автомобиля и от того, какую охлаждающую жидкость они решили залить в автомобиль.

Различия между этими охлаждающими жидкостями различаются, но почти всегда все сводится к типам присадок, используемых в каждом антифризе. Все они на основе гликоля, но добавки, которые они используют, имеют большое значение.

Если вы не можете найти именно ту охлаждающую жидкость, которую использует ваш автомобиль, зайдите в дилерский центр или промойте всю систему перед добавлением новой охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что добавление охлаждающей жидкости другого типа в гарантийный автомобиль может привести к аннулированию гарантии.

Что произойдет, если смешать разные типы антифриза?

Поскольку существует так много разных типов антифризов, точные результаты смешивания антифризов будут варьироваться в зависимости от того, какие антифризы вы смешиваете, но краткий ответ заключается в том, что вам никогда не следует смешивать разные типы антифризов.

Например, если вы смешаете зеленый и оранжевый антифризы, два разных типа добавок будут смешиваться и коагулировать. Короче говоря, они загустеют и заклеят систему. Это не только сокращает срок службы охлаждающей жидкости, но и может привести к перегреву двигателя и повреждению системы.

Итак, хотя есть некоторые форумы, которые утверждают, что вам просто нужно перейти на более короткий срок службы двух охлаждающих жидкостей — это на 100 процентов неверно и может серьезно повредить ваш двигатель.Не рискуйте и не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей.

Имейте в виду, что здесь речь идет о типах охлаждающей жидкости, а не о марках. В большинстве случаев бренды просто меняют названия, но используют одни и те же формулы, поэтому, пока они одного типа, вы по-прежнему в отличной форме.

Что делать, если вы в затруднительном положении?

Если вы застряли в глуши и вам нужно долить охлаждающую жидкость, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, у вас есть лучшие варианты, чем смешивание антифриза неправильного типа.Хотя смешивание антифриза может без проблем доставить вас туда, куда вы собираетесь, вы рискуете.

Вместо этого все, что вам нужно сделать, это добавить немного дистиллированной воды для доливки вашей системы. В то время как разбавление системы большим количеством воды снижает точку кипения и повышает точку замерзания, система только с 10-процентным антифризом и 90-процентным содержанием воды будет иметь точку замерзания только 26 градусов по Фаренгейту.

Итак, если вы не ведете машину во время метели, все должно быть в порядке.Если вы прочитали это и подумали — мне нужна самая низкая точка замерзания, поэтому я добавляю 100 единиц антифриза и не добавляю воды — вы ошибаетесь. Добавление воды фактически снижает точку замерзания, а гликоль — до определенной точки. Идеальное соотношение незамерзающей жидкости к воде составляет 60 процентов антифриза и 40 процентов воды.

Но если вы в затруднении, добавьте воды — не какой-нибудь другой антифриз. Вы не только избежите проблем, но и сможете без проблем добраться туда, куда собираетесь.

Последние мысли о смешивании антифриза

Если вы думаете о смешивании антифриза, чтобы сэкономить несколько долларов — не делайте этого.Хотя сейчас вы можете сэкономить от 20 до 40 долларов, в будущем это может легко стоить от пары сотен до пары тысяч долларов.

Если вы беспокоитесь и хотите немного сэкономить, просто добавьте в систему дистиллированную воду. Дистиллированная вода — это не то же самое, что водопроводная вода, поскольку водопроводная вода содержит химические вещества, которые могут вызвать коррозию внутри вашей системы охлаждения.

Но дистиллированная вода дешевая — обычно ее можно найти всего за 1 доллар за галлон. Не рискуйте, смешивая антифризы, это того не стоит.

Антифриз Красный Зеленый Оранжевый Желтый Фиолетовый Розовый Орландо Тампа Джексонвилл

ВИДЫ И ЦВЕТА АНТИФРИЗА

ЗЕЛЕНЫЙ, ОРАНЖЕВЫЙ, КРАСНЫЙ, ФИОЛЕТОВЫЙ, РОЗОВЫЙ, ЖЕЛТЫЙ?

Существует некоторая путаница в отношении различных антифризов на рынке. Эта статья написана, чтобы попытаться прояснить различия. Следующие ниже наблюдения предназначены только для ознакомления. Цвета производителей оригинального оборудования (OEM) могут отличаться от цветов на вторичном рынке.

делятся на две основные категории: легковые автомобили и тяжелые грузовики.

АВТОМОБИЛЬ

Автомобильный антифриз традиционно имеет ЗЕЛЕНЫЙ цвет. Это по-прежнему преобладающий цвет используемых антифризов. Этого антифриза хватает в среднем на 40 000 миль.

ОРАНЖЕВЫЙ антифриз, известный как Dexcool, рекомендуется для увеличенных интервалов замены (5 лет / 150 тыс. Миль). ЖЕЛТЫЙ также является автомобильным антифризом с увеличенным интервалом замены для Ford / Chrysler (5 лет / 150 тыс.) GO5.

Toyota имеет автомобильный антифриз RED.

Prime All Vechicle — это новинка на рынке автомобильных антифризов, охватывающая все автомобильные приложения для доливки или замены. Этот светло-желтый антифриз помогает автомобильным магазинам объединить свои потребности в антифризах в один продукт.

ТЯЖЕЛЫЕ АВТОМОБИЛИ

GREEN можно также использовать в тяжелых грузовиках. В тяжелых условиях эксплуатации в ЗЕЛЕНЫЙ антифриз следует и иногда требуется добавлять дополнительную охлаждающую жидкость (SCA), чтобы уменьшить износ водяного насоса из-за кавитации и электролиза гильз поршней.Эта добавка также поставляется предварительно заправленной в антифриз и имеет ФИОЛЕТОВЫЙ цвет. РОЗОВЫЙ — это также цвет, который обозначает предварительно заправленный антифриз SCA, а в некоторых случаях — ЗЕЛЕНЫЙ. Обратите внимание, что фиолетовый и розовый антифриз требует контроля с интервалом в 15 000 миль с помощью простой тест-полоски охлаждающей жидкости.

Антифриз с увеличенным сроком службы для двигателей большой мощности обычно имеет КРАСНЫЙ цвет. Обратите внимание, что некоторые составы RED требуют добавления деионизированной воды и поэтому обычно продаются в предварительно смешанном состоянии.