Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

92 бензин лукойл: Лукойл цены на бензин | Стоимость на сегодня литра Lukoil

Содержание

ЛУКОЙЛ — Бензин и дизельное топливо оптом с возможностью доставки России

Поиск АЗС ЛУКОЙЛ

Ближайшие АЗС

Сбросить фильтры

показать ещё

Построение маршрута

Параметры маршрута

Общее расстояние

Необходимый объем топлива

Внимание! Данный расчет является приблизительным и служит для оценочного информирования пользователя. Реальные параметры маршрута могут отличаться.

показать еще

Где купить или заменить масло

Ближайшие точки

Сбросить фильтры

Расстояние:

Необходимое топливо:

Внимание! Недостаточно топлива для маршрута. Пожалуйста, измените точки маршрута.

Особенности

Топливо

Сервисы

Акции

Акции

показать ещё

Ближайшие точки

Сбросить фильтры

Телефон

Время работы

Дорожные сервисы

показать ещё

Нефтебазы

Обслуживающая компания

Сбросить фильтры

показать ещё

Бункеровка в крыло

Сбросить фильтры

показать ещё

Портовый сервис

Обслуживающая компания

Сбросить фильтры

показать ещё

В Прикамье за месяц существенно снизилась цена на бензин — РБК

Фото: Архив РБК Пермь

По информации Пермского УФАС, сеть АЗС «Лукойл-Уралнефтепродукт» четырежды снижал цены на бензин на заправках Пермского края: 2 сентября цена упала на 12 копеек за литр, 4 сентября – еще на 11 копеек, 6 сентября – на 15 копеек и сегодня, 16 сентября, – еще на 5 копеек. Таким образом, за две недели бензин в рознице подешевел на 43 копейки за литр. Об этом сообщает пресс-служба антимонопольного ведомства.

В результате постоянного мониторинга со стороны контролирующих органов, цены на бензин АИ-92 на АЗС ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» в Пермском крае выросли суммарно на 4,93%, на бензин АИ-95 – на 4,90%, на дизельное топливо – на 5,61%.

По актуальным сведениям Банка России и Росстата темпы роста потребительских цен в Российской Федерации в августе 2021 года составили 6.7%, следовательно, рост цен на топливо на АЗС ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» в Пермском крае не превышает уровня инфляции.

Ранее РБК Пермь сообщал о том, что ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» в официальном письме Пермскому УФАС России сообщило, что в целях исполнения предупреждения антимонопольного органа на АЗС компании розничные цены на автомобильные бензины снижены до общего уровня розничных цен на АЗС ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» в Пермском крае. Об этом сообщила пресс-служба Пермского УФАС.

ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» проводил маркетинговые исследования эластичного спроса, в результате которых повышал цены на бензин на некоторых своих АЗС. После этого компанией заинтересовалось УФАС по Пермскому краю.

Пермский УФАС проверит «дочку» «Лукойла» после резкого повышения цен на бензин | Рынок нефтепродуктов

Дизельное топливо подорожало на 1,6 рубля за литр, бензин марок АИ-92 и ЭКТО-92, АИ-95 — на 64 копейки

Управление ФАС по Пермскому краю начало проверку ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт», занимающего в регионе доминирующее положение на розничном рынке нефтепродуктов. В ведомстве сомневаются в обоснованности резкого повышения цен на АЗС компании, произошедшего вопреки снижению биржевых котировок на топливо, сообщает в понедельник пресс-служба УФАС.

«В целях установления причин ноябрьского повышения цен антимонопольным ведомством в адрес ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» оперативно подготовлен и направлен запрос необходимых пояснений и документов, которые позволят объективно оценить динамику затрат на закуп нефтепродуктов и динамику розничных цен в других регионах присутствия. В случае выявления в действиях ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» признаков установления монопольно высокой цены будет возбуждено дело о нарушении антимонопольного законодательства и приняты все необходимые меры реагирования», — передают в сообщении слова заместитель руководителя пермского УФАС Дмитрия Шилова.

Отмечается, что на АЗС ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» в Пермском крае на выходных во второй раз за неделю резко выросли цены на бензин. Суммарный рост по маркам АИ-92 и ЭКТО-92, АИ-95 составил 64 копейки за литр, по дизельному топливу — 1,60 рубля за литр. За год рост общий уровень розничных цен вырос на 7-8%.

При этом рост произошел на фоне снижения территориальных биржевых индексов нефтепродуктов. Ведомство приводит в пример данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, где за последние два месяца стоимость бензинов АИ-92 (индикатор REG) снизилась на 13,25%, бензинов АИ-95 (индикатор PRM) снизилась на 15,42%.

«Лукойл-Уралнефтепродукт» — один из крупнейших межрегиональных сбытовых операторов ПАО «Лукойл». Предприятие создали в 2004 году, является 100% дочерней структурой компании. «Лукойл-Уралнефтепродукт» занимается реализацией топлива, масел, сопутствующих товаров, хранением нефтепродуктов и эксплуатацией нефтебаз в республиках Башкортостан и Татарстан, на территории Оренбургской, Самарской, Тюменской, Челябинской, Курганской, Свердловской, Кировской и Ульяновской областей, Удмуртской республики, ХМАО, ЯНАО и Пермском крае. В состав предприятия входят более 600 автозаправочных комплексов и 12 нефтебаз.

92 Экто от Лукойл: преимущества, характеристики, отзывы водителей

Бензин используется в качестве универсального топлива для авто более ста лет. Современные марки бензина становятся все более «чистыми», безопасными и эффективными. Так в результате ряда разработок было создано инновационное топливо Экто Лукойл. Улучшать АИ с помощью присадок разработчики компании начали с марок с высоким октановым числом. Но сейчас на российских заправках уже имеется бензин Экто 92 Лукойл. В чем его преимущества, и стоит ли переходить на него? Узнайте из первый рук о бензине 92 Лукойл по отзывам водителей новых и старых автомобилей.

Характеристики 92 Экто от Лукойл

Необходимость сохранения экологии заставила весь мир перейти на топливо стандарта Евро. Все бензины группы ЭКТО производятся согласно этому стандарту, превосходят его по многим показателям. Экто 92 Лукойл соответствует стандарту Евро 4, что гарантирует низкое содержание серы и ароматических углеводородов, долю кислорода не выше 2,7 %, пониженное содержание бензола и пр. В этом горючем также используются определенные присадки, повышающие эксплуатационные характеристики мотора и срок его службы.

При постоянном использовании Экто 92 Лукойл удается:

  • Добиться максимальной мощности машины (увеличить мощность на 14,9%).
  • Повысить надежность силового агрегата, защитить его узлы от налета и коррозии.
  • Уменьшить уровень детонации, что сделает шум мотора тише.
  • Снизить расход топлива.
  • Продлить «жизнь» системе впрыска. На Экто бензинах Лукойл она постоянно самоочищается.

Данное горючее было протестировано в известном испытательном центре Tickford Power. Проводился сравнительный анализ Экто 92 производства Лукойл с эталонным горючим Евро 4. В результате проверяемая марка показала мощность выше эталона на 7,5%.

О моющих присадках

Моющие профилактические присадки составляют около 5 — 7% от объема бензина 92. Их состав является коммерческой тайной, но известно, что основная из них – МТБЭ (эфир метилтребутиловый), который применяют для регуляции октанового числа. Также используемые в топливе Лукойл комплексы KEROPUR 3458N производства BASF содержат:

  • Растворители для наилучшего стекания жидкости с клапанов.
  • Деэмульгаторы и ингибиторы для предотвращения коррозии.
  • Модификаторы трения для уменьшения энергетических потерь.

Повышение мощности после регулярной езды на Экто 92 связано с тем, что по очистившимся каналам и клапанам поступает больше горючей смеси, а сгорание проходит интенсивнее.

Мнения водителей и специалистов об Экто 92

Эксперты утверждают, что эффект от моющих присадок тем выше, чем ниже октановое число топлива. Трудно улучшать то, что и так хорошо. Но отзывы водителей об Экто 92 после перехода с АИ 92 бывают самыми разными. Владельцы новых машин с автоматическими коробками передач быстрее других ощущают положительные изменения. А водители старых автомобилей часто испытывают проблемы при переходе на новый бензин.

Если топливная система и силовой агрегат сильно загрязнены за много лет эксплуатации, то от бензина с присадками может сломаться топливный фильтр. Он просто не справляется с потоком вымываемой грязи и твердыми отложениями. Также, водители и специалисты не находят особых преимуществ при использовании Экто 92 (и других моющих бензинов) в двухтактных двигателях.

Горючее с присадками предупреждает проблемы и поддерживает двигатель в идеальном состоянии, но только при постоянном использовании. Всегда заливая Экто 92 от Лукойл вы исключите загрязнение силового агрегата. Мотор ответит вам превосходной мощностью и динамикой спустя много тысяч километров пробега.

Отзывы

Артем: « У меня Ford Fusion, который 140 тыс. км проездил на 92 АИ. При таком раскладе я чувствовал, что скоро начнутся проблемы с инжектором: машина постепенно теряла в динамике. Решил попробовать ЭКТО, чтобы немного почистить мотор, как обещала реклама. Скажу честно, ожидал многого. Думал, залью мотор новым бензином и порешаю все проблемы. Но нет. После месяца езды только на 92 Экто Лукойл расход немного упал – с 8,8 до 8,3. Кажется, что «тянуть» мотор стал получше. Но от промывки инжектора это все равно не спасло. Сейчас стараюсь заправить раз в месяц полный бак 92 экто для профилактических целей. А остальное время езжу на простом АИ 92.»

Евгений: « На своей Киа Рио 2010 года с АКП я катался для сравнения и на Экто, и на Евро. Что могу сказать? На экто ход однозначно плавнее, причем сразу после перехода. Мой «автомат» сказал «да» этому топливу. На старом бензине он работал жестко, а на Экто 92 Лукойл не наблюдалось никаких рывков, толчков и пр. А еще на трассе машина стала заметно резвее. Потом опять я перешел на простое Евро и начались вибрации при переключении скоростей, рев и прочее.»

Виталий Петрович: «Мне настоятельно советовали попробовать улучшенный бензин, и я перешел на Экто 92 от Лукойл. Он, как говорят, чистит систему, позволяет легко запускаться в морозы и повышает мощность. Что скажу: я езжу только на хороших автомобилях много лет, и проблем с пуском не испытываю. Также, по динамике никаких особых улучшений не заметил. Возможно, причина в том, что электроника машины подстраивается под качество бензина. В плюс можно поставить то, что снизился расход. Могу это точно сказать, потому что всегда заправляюсь на одну и ту же сумму».

Пермский УФАС проверит «дочку» «Лукойла» после резкого повышения цен на бензин — Экономика и бизнес

ПЕРМЬ, 29 ноября. /ТАСС/. Управление ФАС по Пермскому краю начало проверку ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт», занимающего в регионе доминирующее положение на розничном рынке нефтепродуктов. В ведомстве сомневаются в обоснованности резкого повышения цен на АЗС компании, произошедшего вопреки снижению биржевых котировок на топливо, сообщает в понедельник пресс-служба УФАС.

«В целях установления причин ноябрьского повышения цен антимонопольным ведомством в адрес ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» оперативно подготовлен и направлен запрос необходимых пояснений и документов, которые позволят объективно оценить динамику затрат на закуп нефтепродуктов и динамику розничных цен в других регионах присутствия. В случае выявления в действиях ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» признаков установления монопольно высокой цены будет возбуждено дело о нарушении антимонопольного законодательства и приняты все необходимые меры реагирования», — передают в сообщении слова заместитель руководителя пермского УФАС Дмитрия Шилова.

Отмечается, что на АЗС ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» в Пермском крае на выходных во второй раз за неделю резко выросли цены на бензин. Суммарный рост по маркам АИ-92 и ЭКТО-92, АИ-95 составил 64 копейки за литр, по дизельному топливу — 1,60 рубля за литр. За год рост общий уровень розничных цен вырос на 7-8%.

При этом рост произошел на фоне снижения территориальных биржевых индексов нефтепродуктов. Ведомство приводит в пример данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, где за последние два месяца стоимость бензинов АИ-92 (индикатор REG) снизилась на 13,25%, бензинов АИ-95 (индикатор PRM) снизилась на 15,42%.

«Лукойл-Уралнефтепродукт» — один из крупнейших межрегиональных сбытовых операторов ПАО «Лукойл». Предприятие создали в 2004 году, является 100% дочерней структурой компании. «Лукойл-Уралнефтепродукт» занимается реализацией топлива, масел, сопутствующих товаров, хранением нефтепродуктов и эксплуатацией нефтебаз в республиках Башкортостан и Татарстан, на территории Оренбургской, Самарской, Тюменской, Челябинской, Курганской, Свердловской, Кировской и Ульяновской областей, Удмуртской республики, ХМАО, ЯНАО и Пермском крае. В состав предприятия входят более 600 автозаправочных комплексов и 12 нефтебаз.

Особенности и состав улучшенного бензина «ЭКТО» от компании «Лукойл»

Оглавление:

Бензин «ЭКТО» от компании «Лукойл»: назначение, эффективность, отзывы
Защита ДВС от нагара — почему важна?
Состав бензина «ЭКТО»
Заявленные производителем свойства
Тесты на эффективность
Отзывы рядовых автомобилистов
Подведем итог
Где можно заправиться бензином «ЭКТО» — география заправок

«ЭКТО» — топливо от ПАО «ЛУКОЙЛ» с улучшенными эксплуатационными и экологическими качествами. Оно защищает узлы двигателя от нагара и позволяет уменьшить объем вредных веществ в выхлопах.

Линейка «ЭКТО» представлена 4 марками бензина: 92, 95, 98 и 100. Узнаем о заявленных производителем свойствах этого топлива и отзывах рядовых автомобилистов.

Защита ДВС от нагара — почему важна?

Образование углеродистых отложений характерно для всех видов ДВС: бензиновых и дизельных, с прямым и распределенным впрыском топлива, безнаддувных и с турбинами. Неполное сгорание горючего — основная причина появления нагара. Нагар образуется особенно быстро при использовании некачественной топливовоздушной смеси. Усугубляет ситуацию частая и длительная езда при работе мотора на низких оборотах — это городской режим вождения с остановками в пробках и на светофорах.

Со временем углеродистые отложения появляются на впускных клапанах и стенках камер сгорания. У двигателей с непосредственным впрыском топлива страдают форсунки высокого давления. Ухудшение точности работы топливной системы, снижение мощности и динамики ТС, преждевременная поломка мотора — последствия, к которым ведет нагар на деталях ДВС.

Для поддержки чистоты топливной системы специалисты ПАО «ЛУКОЙЛ» создали инновационный бензин «ЭКТО» с пакетом моющих присадок. Специальные добавки не только предотвращают закоксовывание деталей, но и расщепляют застарелые углеродистые отложения. Использование бензина с моющими свойствами — безопасный и недорогой способ поддерживать узлы двигателя в чистоте.

Состав бензина «ЭКТО»

В отличие от бензина марок «Регуляр» и «Премиум ЕВРО», улучшенное топливо «ЭКТО» содержит разные присадки. Горючее смешивают с добавками на нефтебазах перед выдачей в автоцистерны. Бензин «ЭКТО-92» включает многофункциональный синтетический пакет присадок «Хайтек 6430».

Его свойства:

  • обеспечение чистоты карбюраторного ДВС и форсунок инжектора;
  • контроль за образованием нагара на впускных клапанах;
  • уменьшение отложений на стенках камеры сгорания;
  • предохранение от коррозии металлических узлов ДВС.

В бензин «ЭКТО-95» добавляют пакет присадок «Хайтек 6430». В дополнение к моющим и защитным свойствам это уменьшает трение в зоне цилиндров. Включение специального модификатора обеспечивает более экономичный расход топливной смеси и увеличение мощности силового агрегата. 95 и 100 марки бензина в дополнение к вышеописанному комплекту присадок содержат октаноповышающие компоненты.

Все марки «ЭКТО» изготавливают по технологии глубокой очистки, благодаря чему они соответствуют экологическим требованиям стандарта ЕВРО-5. При сгорании ГСМ выделяют в атмосферу менее токсичные выхлопные газы по сравнению с обычными бензинами. Нормы по содержанию вредных веществ в выхлопах: углеводородов — до 0,05 г/км, углерода окиси — 0,8 г/км.

Заявленные производителем свойства

Инженеры ПАО «ЛУКОЙЛ» характеризуют бензин «ЭКТО» как экологически чистый продукт с отличительными эксплуатационными характеристиками.

По заявлению производителя, он:

  1. Создает на поверхности деталей топливной системы защитную пленку, которая препятствует образованию углеродистых отложений.
  2. Обеспечивает максимальное распыление и полноту сгорания топливовоздушной смеси за счет поддержки заводской чистоты инжекторов.
  3. Предотвращает образование эмульсии в топливном баке при случайном попадании в него влаги.
  4. Эффективно расщепляет углеродистые образования на впускных клапанах и форсунках, продлевая их долговечность. Благодаря повышению ресурса ДВС в 2-3 раза увеличивается межремонтный интервал — это существенная экономия финансов на обслуживании и наладке ТС.
  5. Увеличивает мощность авто до 14,7%, а ускорение — до 9,9%.
  6. Улучшает маневренность авто в разных режимах работы ДВС благодаря минимизации механического трения в зоне цилиндров.
  7. Сокращает время полной заправки топливного бака за счет антипенного компонента в составе.

Усовершенствованное топливо от «ЛУКОЙЛ» предназначено для заправки новых и устаревших моделей автомобилей и с прямым, и с распределенным впрыском топлива. Высокооктановое топливо подходит для машин с высокофорсированными ДВС и моторами с турбонаддувом. Оно обеспечивает максимальную мощь и маневренность ТС, а также защищает от детонации при езде на высоких скоростях.

Тесты на эффективность

Обоснованность обещаний производителя увеличить мощность и ускорение авто, и при этом снизить расход топлива при использовании «ЭКТО», проверили эксперты журнала «За рулем».

В качестве образцов были взяты 2 марки бензина: 95 и 98. В первую очередь исследовали физико-химические показатели. По результатам проверки подтвердили соответствие испытуемых образцов действующим ГОСТам. Их октановые числа превысили норму, а объем смол оказался минимальным.

Еще один тест выполнили, чтобы отследить тенденции по изменению количества углеродистых отложений и проверить работу ДВС на бензинах с моющими добавками. По сравнению с традиционными марками топлива, улучшенное горючее позволило уменьшить объем нагара на 15%. Специалисты отметили, что присадки на 95 бензине показали более эффективную работу, чем на 98.

После использования топлива «ЭКТО» зафиксировали:

  • увеличение расхода воздуха;
  • прирост мощности;
  • снижение расхода топливной смеси;
  • уменьшение объема углеводородов и увеличение оксидов азота в выхлопных газах (из-за более эффективного сгорания ГСМ).

Модельные исследования с искусственным загрязнением не подтвердили обещанного производителем прироста мощности до 14,7%. Для определения реального эффекта эксперты выработали 100 литров бензина «ЭКТО-95» на загрязненном ДВС. Для точности показаний перед началом испытаний сняли начальные характеристики.

В ходе исследований специалисты зафиксировали увеличение мощности авто, прирост которой был пропорционален степени очистки. К концу тестирования ее показатели возросли на 7,5%, а расход стал меньше на 8,4%. Однако эти значения все равно не дотягивают до рекламных 14,7%. Исследователи предположили, что при выработке большего объема бензина на более загрязненном моторе есть вероятность достижения обещанной производителем мощности.

При тестировании топлива «ЭКТО» на начальном этапе специалисты столкнулись с проблемами — нестабильной работой ДВС и увеличением токсичности. Вероятно, они возникли из-за смываемых с топливной системы загрязнений, которые с движением бензина попали в дозирующие элементы. При промывке двигателя отметили тенденцию к улучшению всех характеристик.

Отзывы рядовых автомобилистов

Мнения потребителей по поводу эффективности «ЭКТО» разделились. Одни отмечают увеличение мощности, улучшение динамики авто и снижение расхода, другие считают улучшенное топливо неотличимым по эксплуатационным качествам от обычных марок бензина. Единственная разница — необоснованно «раздутая» цена на топливные смеси из премиальной линейки.

Своими откликами потребители охотно делятся в «Отзовике». Так, Диня из Смоленска поделился, что после заправки горючим сомнительного качества машина стала глохнуть при торможении. «Барахлить» мотор начал на трассе — до пункта назначения оставалось 200 км. Заправка авто на «Лукойле» премиальным бензином помогла вернуть обороты. Водитель отметил значительный прирост мощности, улучшение маневренности авто — езда стала комфортной, идти на обгон стало проще. По мнению Дини, «ЭКТО» от «Лукойла» — лучший бензин среди всех остальных марок.

Автолюбитель под ником Dimovsky79 из Екатеринбурга подтвердил эффективность топлива присадками. Он отметил улучшение динамики авто и снижение расхода по сравнению с бензином на «Газпромнефти» с 15 до 13,3л.

Нередко встречаются и негативные отклики. Например, автолюбитель под ником Pavel Pavlovihj не увидел разницы между премиальным «ЭКТО» и другими марками бензина. Он не заметил увеличения мощности и улучшения динамики авто, но при этом отметил незначительное увеличение расхода топлива.

Пользователь под ником staff215 также разочаровался в «ЭКТО» от «Лукойла». Через 10 км после заправки улучшенным бензином его машина начала «барахлить» — мотор «троил», хотя до заливки премиального горючего таких проблем не наблюдалось.

Многие автолюбители считают цену на «ЭКТО» завышенной, а его обещанную производителем эффективность — маркетинговым ходом.

Подведем итог

Брендовое топливо «ЭКТО» обладает неоспоримыми преимуществами перед обычными марками бензинов. Главный его плюс — моющая способность. Однако увидеть эффективность удастся не сразу, а только при длительном использовании премиального топлива. Дело в том, что годами накапливаемый нагар невозможно полностью удалить за 1–2 заправки. Углеродистые отложения отмываются постепенно.

К тому же специалисты советуют с осторожностью использовать бензин с моющими свойствами на старых марках авто с сильно загрязненной топливной системой — им премиальное топливо может навредить. Присадки не могут растворить слишком толстый слой углеродистых отложений. При воздействии моющих веществ грязь будет отслаиваться и двигаться вместе с топливом по системе — отсюда неравномерная работа двигателя, подергивания, падения оборотов.

Чтобы избежать негативных последствий, не допускайте чрезмерного загрязнения деталей двигателя. Не забывайте заправлять авто бензином с моющими способностями для профилактики образования нагара — через каждые преодоленные 4000 км на обычном бензине.

Понять, подойдет ли «ЭКТО» вашей машине, можно только на практике, тем более что разница стоимости обычного и улучшенного бензина невелика — она составляет 1–2 рубля.

Где можно заправиться бензином «ЭКТО» — география заправок

В 2021 году на территории России работает более 2000 АЗС сети «ЛУКОЙЛ». Заправочные станции также расположены в 30 странах за рубежом — США, Италии, Испании, Бельгии, Египте, Нидерландах и других.

Если вы за разумные расходы — оформляйте топливную карту «Вездеход» для юридических лиц и ИП. Ее держатели получат возможность протестировать топливо «ЭКТО» и другие премиальные марки бензинов от ведущих производителей с экономией до 30%. Заказывайте карту и обслуживайтесь более чем на 16000 АЗС по России и странам ближнего зарубежья. 

Цены на Лукойле сегодня. Цены на бензин и дизтопливо Лукойл

Представляем вам таблицу цены на Лукойле сегодня 12.01.2022.

Обратите внимание, это средние цены на бензин марок АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизельное топливо по самым крупным городам России на сегодня. Данные берутся из различных источников, в т.ч. от жителей разных городов России.
Город АИ-92 95 Экто 95 Евро 98 Экто Экто 100 Дт
Москва 44,16 48,24 49,25 54,29 55,28 46,52
Санкт-Петербург 43,40 47,69 46,49 53,29 54,84 47,41
Новосибирск 42,35 45,45 44,55 50,80 51,80 47,80
Екатеринбург 42,35 46,15 45,75 52,91 53,96 46,55
Нижний Новгород 42,63 46,00 45,80 51,56 53,59 45,96
Казань 42,00 44,60 45,65 51,10 53,55 44,90
Челябинск 41,60 44,85 43,95 52,77 55,27 47,30
Саранск 42,35 46,15 45,75 52,91 53,96 46,55
Омск 42,20 44,65 44,20 52,87 56,42 46,55
Самара 41,95 46,10 45,00 52,67 55,42 44,75
Ростов-на-Дону 44,19 47,67 46,77 54,27 56,72 45,50
Уфа 42,05 45,00 43,80 49,20 51,95 45,85
Пермь 43,64 46,80 46,35 52,78 55,18 46,85
Воронеж 43,90 47,75 46,70 51,40 54,85 46,05
Волгоград 43,45 47,29 46,29 51,86 54,21 46,01

Как получить кэшбэк 10% на АЗС Лукойл

Если вы много ездите и заправляться приходится часто, оформите кредитную карту Cash Back от Альфа-Банка. Расплачивайтесь этой картой за бензин каждый раз и получайте РЕАЛЬНЫЙ 10% возврат на СВОЮ карту! Ещё раз уточним — вы получаете не какие-то баллы или бонусы, а настоящие деньги! Возврат 10% за бензин вы получаете на ЛЮБОЙ АЗС России, в том числе и Лукойл. Чтобы оформить карту перейдите по ссылке. Рекомендуем посмотреть другие предложения по кредитам от Альфа-Банка.


Обратите внимание, наш сайт lukojl-licard.ru не является официальным. А на официальном сайте цены не публикуются. Поэтому 100% достоверностью представленные цены на топливо не обладают. Сеть АЗС Лукойл очень большая, насчитывает сотни и тысячи станций. Даже в рамках одного города цены на бензин и дизтопливо отличаются. Наши таблицы позволяют вам понять примерный порядок цен на сегодня и на весь месяц. Полная карта АЗС Лукойл есть на нашем сайте.

Где топливо дешевле?

Вообще, если сравнивать цены на бензин и дизельное топливо на Лукойле с другими сетями автозаправочных станций, мы видим не самые приятные цены. Цены на Лукойле сегодня, да и в любые другие периоды существенно выше в подавляющем большинстве случаев. Обратите внимание на самые высокие цены — они отмечены красным шрифтом. Таким образом, по всем маркам топлива цена ощутимо «кусается» для рядового розничного потребителя. Однако, для обладателей топливной карты цены могут быть гораздо интереснее за счёт скидки.

Сравнительная таблица цен на разных АЗС

АЗС АИ-92 АИ-95 АИ-98 Дизель
EKA 42.95 46.25 51.75 44.85
Shell 42.49 46.69 50.96 45.09
ГазпромНефть 41.9 45.8 50.6 44
Интеройл 43.9 45.9 50.06 44.5
Лукойл 42.45 46.35 50.7 44.72
Нефтьмагистраль 42.89 45.39 49.99 44.49
РосНефть 41.1 45.3 51 43.4
ТатНефть 43.99 44.99 43.99 50.99
ТНК 41.9 45.8 50.6 44
ТРАССА 44.99 47.99 51.69 45.99


Обновлено 12.01.2022

НПЗ ОБЗОР НОВОСТЕЙ: техническое обслуживание в России продолжится в октябре и завершится в ноябре

В октябре на ряде российских НПЗ продолжается ремонт, который, как ожидается, завершится в ноябре.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрироваться

В результате запланированные продажи нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПМБТ) в октябре будут ниже по сравнению с предыдущим месяцем.

В октябре продолжит работу ряд НПЗ, в том числе Рязанский, Таифский, Яйский, Ухтинский, Ангарский, Омский и Комсомольский. Рязань, Таиф и Ухта, однако, возобновляют работу в течение месяца.

Астрахань не ожидается до конца октября.

В сентябре продажи продукции также упали на Спимэксе, хотя Сургутский ГПЗ возобновил продажи после остановки производства после инцидента на предприятии, снабжающем его сырьем.

В то же время ожидается, что небольшие нефтеперерабатывающие заводы продолжат работать на полную мощность в октябре после наращивания объемов производства в последние месяцы на фоне оздоровления рынков экспортной продукции, при этом рост цен на продукцию соответствует более высоким ценам на нефть и обеспечивает здоровую маржу. Высокие цены на природный газ в Европе еще больше повысили спрос на альтернативные виды топлива, такие как газойль и мазут, которые преимущественно производят небольшие нефтеперерабатывающие заводы, что улучшило их экономику и поддержало спрос на сырую нефть.

Крупнейший в Украине нефтеперерабатывающий завод «УкрТатНафта» перейдет на производство и экспорт большего количества мазута вместо производства битума, поскольку спрос со стороны производителей электроэнергии и тепла ускорился, сообщила компания 7 октября.

Местная электрогенерирующая компания в Кременчуге будет использовать мазут, произведенный НПЗ после резкого роста цен на природный газ за последние несколько недель, сообщил представитель УкрТатНафты.

Российские компании «Газпром нефть» и «Аэрофлот» совместно создадут первое в стране экологичное авиационное топливо с минимальным углеродным следом для использования на различных типах воздушных судов, которое будет полностью соответствовать международным требованиям по ограничению выбросов парниковых газов.

Объявление компаний было сделано на той же неделе, когда Россия начала подготовку плана действий по адаптации своей экономики к глобальному энергетическому переходу, направленного на сокращение использования нефти и газа в ее энергетическом балансе.

Авиационное топливо с низким углеродным следом будет производиться из растительного сырья и должно сократить выбросы парниковых газов до 80%, заявили компании.

В Центре индустриально-инновационных технологий «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге проведут ключевые исследования для первого в России «зеленого» топлива.Петербург.

Российская нефтехимическая компания «Сибур» сообщила 24 сентября, что подписала соглашение с российским ТАИФом об окончательных условиях объединения их нефтехимических предприятий. Слияние сделает объединенную компанию одним из пяти крупнейших производителей полиолефинов и каучуков в мире после завершения утвержденных инвестиционных проектов.

Отдельно Казахстан рассматривает возможность импорта 385 000 тонн дизельного топлива до конца года из России, чтобы избежать дефицита, сообщают местные СМИ.

Казахстан уже импортировал 145 000 тонн дизельного топлива в этом году, что является частью запланированных общих объемов в 530 000 тонн, что позволяет импортировать еще 385 000 тонн.

Импорт дизельного топлива может покрыть любой дефицит за счет планового ремонта на Павлодарском НПЗ в октябре.

Страна планирует произвести в этом году 4,9 млн тонн дизельного топлива, что является рекордным показателем по сравнению с 4,678 млн тонн в 2020 году, благодаря завершенной модернизации НПЗ.За первые восемь месяцев года казахстанские НПЗ произвели 3,27 млн ​​тонн дизельного топлива, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Однако потребление также было выше, особенно в августе, когда спрос достиг пика в 519 000 тонн, что на 84 000 тонн больше, чем в 2020 году, и на 37 000 тонн, чем в 2019 году. Увеличение объясняется сезонным повышением спроса со стороны транзитных перевозчиков, поскольку цены на дизельное топливо в Казахстане ниже. чем соседние страны.

Казахстанский Атырауский НПЗ отложит плановое техническое обслуживание, чтобы избежать дефицита дизельного топлива на внутреннем рынке, сообщают местные СМИ со ссылкой на источники на НПЗ.Ранее S&P Global Platts сообщало, что завод, как ожидается, отложит осеннее техническое обслуживание до весны 2022 года со ссылкой на источники на рынке.

Казахстан, стремящийся увеличить производство и экспорт нефтехимической продукции, работает над несколькими проектами, сообщили делегаты на онлайн-евразийском форуме Kazenergy.

Казахстан намерен завершить строительство производства полипропилена в Атырауской области в четвертом квартале с вводом в эксплуатацию в марте следующего года.

Строительство завода мощностью 500 тыс. тонн в год отложено из-за пандемии коронавируса, сообщил руководитель направления переработки нефти и нефтехимии национальной нефтяной компании «Казмунайгаз» Дмитрий Макеев.

КМГ работает еще над двумя проектами: по производству полиэтилена мощностью 1,25 млн тонн в год и по производству бутадиена мощностью 186 000 тонн в год.

Казахстан завершил модернизацию трех своих нефтеперерабатывающих заводов — Атырауского, Павлодарского и Шымкентского, что позволило им полностью удовлетворить внутренний спрос.В результате модернизации начат выпуск продукции Евро 4 и Евро 5.

Однако НПЗ работают не на полную мощность, так как экспорт сырой нефти более прибыльный, чем переработка, хотя они производят достаточные объемы для обеспечения внутреннего рынка, сказал Макеев.

НОВОЕ И ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Очистительный завод

Производительность б/д

Страна

Владелец

Единицы

Продолжительность

Астрахань

146 000

Россия

Газпром

Полный

Мая

Салават

200 000

Россия

Газпром

Часть

Назад

Павлодар

100 000

Казахстан

КМГ

Полный

октябрь

Атырау

110 000

Казахстан

КМГ

Часть

2022

Ангарск

204 000

Россия

Роснефть

Полный

Назад

Рязань

342 000

Россия

Роснефть

Часть

Назад

Таиф

166 000

Россия

Таиф

Полный

Назад

Яйский

60 000

Россия

Нефтехимсервис

Часть

Назад

Сызрань

170 000

Россия

Роснефть

Полный

сен

Омск

428 000

Россия

Газпром нефть

Часть

сен

Уфа

132 000

Россия

Роснефть

Часть

сен

Уфанефтехим

190 000

Россия

Роснефть

Часть

сен

Новойл

142 000

Россия

Роснефть

Часть

сен

Ухта

80 000

Россия

Лукойл

Полный

Назад

Туапсе

240 000

Россия

Роснефть

Полный

ноябрь

Пермь

262 000

Россия

Лукойл

Часть

Назад

Москва

220 000

Россия

Газпром нефть

Часть

Назад

Саратов

135 000

Россия

Роснефть

Полный

октябрь

ОБНОВЛЕНИЯ

Нафтан

166 000

Беларусь

Белнефтехим

Кокер

2020

Мозырь

240 000

Беларусь

Белнефтехим

H-масло

2020

Марийский

34000

Россия

Новый поток

ХДУ, ВДУ

нет данных

Омск

428 000

Россия

Газпром нефть

Обновление

2022

Москва

243 000

Россия

Газпром нефть

Обновление

2025

Танеко

178000

Россия

Татнефть

Обновление

Н/Д

Норси

341 000

Россия

Лукойл

Кокер

2021

Гейдар Алиев

120 000

Азербайджан

Сокар

Обновление

2020

Туркменбаши

210 000

Туркменистан

Туркменистан

Кокер

Н/Д

Афипский

120 000

Россия

САФМАР

Обновление

Н/Д

Ильский (Ильский)

60 000

Россия

КНГК-Групп

Обновление

2020

Орск

120 000

Россия

Форте инвест

Обновление

2023

Бухара

50 000

Узбекистан

Узбекнефтегаз

Обновление

Н/Д

Ферган

109 000

Узбекистан

Узбекнефтегаз

Обновление

Н/Д

Янос

314 000

Россия

Славнефть

Обновление

2024

Новошахтинский

100 000

Россия

Юг Энерго

Обновление

2027

Антипинский

180 000

Россия

Сокар Энергия

Обновление

нет данных

Салават

200 000

Россия

Газпром

Обновление

2020

Павлодар

100 000

Казахстан

КазМунайГаз

Обновление

нет данных

Рязань

342 000

Россия

Роснефть

Обновление

нет данных

Ачинск

150 000

Россия

Роснефть

Обновление

нет данных

Туапсе

240 000

Россия

Роснефть

Обновление

нет данных

Новокуйбышев

164 000

Россия

Роснефть

Обновление

нет данных

Комсомольск

160 000

Россия

Роснефть

Обновление

нет данных

Пермь

262 000

Россия

Лукойл

Обновление

2025

Джалал-Абад

10 000

Кыргызстан

Кыргызнефтегаз

Обновление

нет данных

Кириши

420 000

Россия

Сургутнефтегаз

Обновление

нет данных

ЗАПУСКИ

Хабаровск

100 000

Россия

МПК

Запуск

нет данных

Кулеви

80 000

Грузия

Фазис Ойл

Запуск

2024

Приморский край

240 000

Россия

Роснефть

Запуск

2029

Ближайшее техническое обслуживание

Новые и измененные записи

** НПЗ российского Уфимского хаба возобновили продажу бензина с октановым числом 95 на Санкт-Петербурге.Санкт-Петербургская биржа, 27 сентября. НПЗ приостановили продажу высокооктанового бензина с 20 сентября в связи с техническим обслуживанием, сообщают источники на рынке.

** Согласно источникам, работы на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе мощностью 240 000 баррелей в день на берегу Черного моря на юге России, ориентированном преимущественно на экспорт, начнутся в начале ноября и продлятся до середины декабря. Компания не была немедленно доступна для комментариев.

** Завершены работы в Салавате, Россия. Они включали техническое обслуживание завода по производству мономера.НПЗ планировал частичные работы в сентябре.

** Сызранский НПЗ планирует капитальный ремонт в сентябре, который продлится до октября, и будет затронут весь НПЗ.

** Саратовский НПЗ планирует основные работы в октябре.

** Омский НПЗ перенес работы с сентября на октябрь, чтобы обеспечить достаточный запас бензина.

** Московский НПЗ вернулся после частичных работ.

** Ангарский НПЗ, начавший работу в августе, ожидается еще в начале октября.

** Рязанский НПЗ начал работы в конце августа, после того как они были отложены примерно на две недели для обеспечения поставок бензина, и должен вернуться в первые две недели октября.

** Яйский НПЗ, на котором в сентябре проводились ремонтные работы, должен вернуться в начале октября.

** Таифский нефтеперерабатывающий завод проводил техническое обслуживание поэтапно с середины августа, и ожидается, что оно вернется в начале октября.

** Астраханский НПЗ, который преимущественно перерабатывает газовый конденсат и производит только светлые нефтепродукты, ожидается в конце октября после продления в несколько раз ремонтных работ, начавшихся в мае.

** Ухта, где основные работы начались в середине сентября и продлятся около месяца, должна вернуться примерно в середине октября.

** Пермь ожидается примерно в середине октября после начала частичных работ в сентябре.

** Казахстанский Павлодарский НПЗ отложил начало работ по первичной переработке на 10 дней, чтобы обеспечить достаточное количество дизельного топлива, сообщают местные СМИ со ссылкой на заявление завода. Техническое обслуживание должно было начаться 1 октября.Однако работы по остальным агрегатам будут вестись по плану. В этом году завод дважды откладывал техническое обслуживание — один раз с июля на сентябрь, а затем с сентября на октябрь. Работы проводятся раз в три года, последнее техническое обслуживание было в 2018 году.

** Казахстанский Атырауский НПЗ отложит плановое техническое обслуживание, чтобы избежать дефицита на внутреннем рынке, сообщают местные СМИ со ссылкой на НПЗ. Ранее S&P Global Platts сообщало, что завод, как ожидается, отложит осеннее техническое обслуживание до весны 2022 года со ссылкой на источники на рынке.Ожидалось, что НПЗ проведет плановое техническое обслуживание с середины сентября до середины октября.

Обновления

Новые и измененные записи

** Компания Lummus Technology получила контракт на поставку двух нагревателей собственной разработки, которые станут частью модернизации Киришского завода в России. Нагреватели будут использоваться «при преобразовании тяжелых нефтяных остатков, которые в противном случае попали бы в топливо, в ценные более легкие продукты», говорится в заявлении. Нагреватели замедленного коксования компании «могут работать с широким спектром сырья на нефтеперерабатывающих заводах и установках повышения качества как для производства топлива, так и для производства специального кокса.Награда дополняет лицензию на технологию замедленного коксования, выданную НПЗ КИНЕФ в Киришах компании CLG, совместному предприятию Chevron и Lummus, в 2018 году.

** На НПЗ «Беларусь Нафтан» зафиксирован пожар на новой установке замедленного коксования, сообщили на заводе. Пожар произошел на неделе, закончившейся 1 октября, из-за утечки дизельного топлива во время испытаний установки замедленного коксования. Ожидается, что установка замедленного коксования на «Беларусь Нафтан» будет запущена и даст первую партию продукции к концу этого года.Ранее предполагалось, что комплекс будет введен в эксплуатацию в 2020 году.

Проходят испытания новой установки гидрокрекинга на Белорусско-Мозырском НПЗ. Установка гидрокрекинга, наряду с установками водорода и серы, входит в состав комплекса H-Oil. Завершение комплекса установки гидрокрекинга H-Oil в Мозыре позволит сократить выпуск мазута и увеличить выпуск светлых нефтепродуктов. Комплекс мощностью по сырью 3 млн т/год позволит увеличить выход светлых нефтепродуктов до 70% и глубину переработки до 90%.

** Российский Афипский НПЗ приступил к монтажу напорных трубопроводов комплекса гидрокрекинга.Срок завершения этой части работ – март 2022 года. Ведутся работы по двум важнейшим частям комплекса – установке гидрокрекинга и установке производства серы.

По данным администрации Краснодарского края, установка гидрокрекинга должна быть завершена в 2023 году.

Отдельно на Афипском НПЗ планируется строительство установки замедленного коксования мощностью 1,6 млн т/год.

Группа «Сафмар» проводит реорганизацию двух своих НПЗ путем присоединения Краснодарского НПЗ к Афипскому НПЗ на юге России.Он намерен завершить процесс к концу лета 2021 года и, таким образом, сохранить название Афипский НПЗ. Краснодарский НПЗ будет специализироваться на первичной переработке, Афипский НПЗ — на вторичной переработке.

** «Газпром нефть» завершила строительство установки гидроочистки и депарафинизации дизельного топлива на Омском НПЗ и приступила к испытаниям установки. Новая установка мощностью 2,5 млн тонн сырья в год заменит две устаревшие установки.

«Газпром нефть» успешно завершила строительство установки замедленного коксования в Омске.Установка замедленного коксования вместе с установкой гидрокрекинга войдет в состав комплекса глубокой переработки нефти Омского нефтеперерабатывающего комплекса.

Завершение работ в комплексе глубокой переработки в 2021 году позволит увеличить глубину переработки до 100%, говорится в сообщении компании. Комплекс мощностью 2 млн т/год позволит НПЗ увеличить глубину переработки и регулировать выходы сырья для бензинов, авиакеросина и смазочных материалов.

Компания приступила к монтажу электрооборудования установки каталитического крекинга Омского НПЗ в рамках модернизации установки, направленной на увеличение выхода высокооктановых компонентов.Компания завершила монтаж модернизированной установки каталитического риформинга Л 35/11-600. Были установлены два новых компрессора и три были модернизированы. Работы должны были быть завершены в 2020 году.

Омск также завершил монтаж основного оборудования на комплексе первичной обработки ЭЛОУ-АВТ. Комплекс мощностью 8,4 млн тонн в год будет завершен в 2021 году и позволит НПЗ вывести из эксплуатации шесть устаревших установок.

На НПЗ также стартовал проект по модернизации комплекса первичной переработки АВТ-10 мощностью 8 единиц.6 млн т/год. Проект должен быть завершен к концу 2021 года.

Существующие записи

** «Лукойл» построит комплекс каталитического крекинга на Пермском НПЗ в России. Комплекс будет иметь мощность 1,8 млн тонн сырья в год. Он будет включать в себя установку каталитического крекинга, а также блок компонентов высокооктановых бензинов. Ожидается, что комплекс будет запущен в 2026 году и позволит увеличить выпуск высокооктановых бензинов. Это также позволит НПЗ производить пропилен для использования в качестве сырья для нефтехимии.Пермь также работает над комплексом глубокой переработки, который позволит увеличить глубину переработки НПЗ. Срок реализации проекта 2020-2025 годы. Комплекс включает в себя установку каталитического крекинга, установку гидроочистки дизельного топлива, установку водорода и установку алкилирования.

** Московский НПЗ приступил к строительству комплекса глубокой переработки, которое планируется завершить в 2025 году, что позволит достичь практически 100% глубины переработки и прекратить производство мазута. Завод сможет производить дополнительные объемы бензина, дизельного топлива и авиакеросина.

НПЗ «Газпром нефти» выбрал испанскую инжиниринговую компанию Tecnicas Reunidas для строительства новой установки замедленного коксования, входящей в комплекс. Он также выбрал южнокорейскую компанию DL E&C Co для участия в строительстве установки гидрокрекинга. Установка замедленного коксования мощностью 2,4 млн т/год позволит НПЗ увеличить производство моторного топлива и начать производство нефтяного кокса. В состав комплекса также входят установка гидрокрекинга мощностью 2 млн т/год, установка производства серы и установка производства водорода.

** Главгосэкспертиза России, государственный строительный и инженерный аудитор, утвердила проект модернизации Новошахтинского НПЗ, открывающий возможности для запуска нового бензинового комплекса в 2024 году. Комплекс будет производить бензины с октановым числом 92 и 95 класса Евро-5 и Евро-5. дизель. Он планирует производить около 670 000–680 000 тонн в год, а строительство должно начаться в 2021 году. Отдельно НПЗ планирует запустить в декабре 2024 года установку гидроочистки дизельного топлива мощностью 1,8 миллиона тонн в год. В конце 2026 года планируется запустить комплекс глубокой переработки, включающий установку гидрокрекинга и установку замедленного коксования.

После завершения всех реконструкций НПЗ сможет производить до 3,2 млн тонн дизельного топлива в год и 400 000 тонн нефтяного кокса. По данным Главгосэкспертизы, в 2014 году на заводе была завершена битумная установка, а в 2015 году — вторая ЭЛОУ.

** Российская нефтяная компания «Лукойл» начала строительство установки по производству полипропилена на своем НПЗ под Нижним Новгородом, также известным как Норси и Кстово. Установка будет использовать сырье с двух модернизированных установок FCC мощностью 4 миллиона тонн в год.В Нижнем Новгороде завершается строительство комплекса глубокой переработки. Он должен быть запущен осенью и позволит НПЗ сократить выпуск мазута на 2,6 млн тонн в год и увеличить выпуск дизельного топлива с концентрацией 10 ppm на 700 000 тонн в год. Глубина переработки завода достигнет 97%, а выход светлых нефтепродуктов составит 74%. В результате запуска выход мазута на НПЗ «Лукойла» составит менее 4%, а выход светлых нефтепродуктов — 75%. Комплекс глубокой переработки включает установку замедленного коксования мощностью 2,110 млн т/год; установка гидроочистки дизельного и бензинового топлива, с 1.мощность 5 млн т/год; водородная установка производительностью 50 000 Нм3/час; установка газофракционирования мощностью 425 000 т/год; серная установка мощностью 81 000 тонн в год.

** Российская нефтяная компания «Татнефть» по технологии венгерской нефтяной компании MOL построит установку по производству битума, модифицированного смолой. Установка мощностью 25 000 тонн в год будет введена в эксплуатацию примерно в середине 2023 года. НПЗ «Танеко» строит вторую установку замедленного коксования мощностью 2 млн тонн в год, гидроконверсию мазута и гидродепарафинизацию дизельного топлива.

** Российский Рязанский НПЗ получил оборудование для строительства установки газофракционирования. Новая установка будет производить бытовой СУГ, изобутан, бутан и др.

** Российский Салаватский НПЗ планирует запустить свой новый FCC во второй половине этого года. В настоящее время он находится в стадии тестирования. FCC будет иметь мощность по сырью 1,095 млн тонн в год.

** На российском Яносском НПЗ в Ярославле началось строительство комплекса замедленного коксования. В результате полностью прекратится выпуск мазута.Глубина его переработки превысит 99%, а выход светлых нефтепродуктов — 70%. Строительство планируется завершить в 2024 году. Комплекс будет возводиться в две очереди: сначала будет построена установка замедленного коксования, которая позволит перерабатывать более 3,4 млн тонн тяжелых фракций, затем установка гидроочистки нафты и установка коксования легкого газойля. Они обеспечат сырье для бензина и дизельного топлива.

** «Сафмар» планирует построить новые комплексы глубокой переработки на Орском НПЗ. Они включают в себя 1.Установка замедленного коксования мощностью 2 млн т/год и установка депарафинизации бензина мощностью 600 000 т/год. Также планируется модернизация комплекса гидрокрекинга и установки изомеризации, что позволит увеличить их производительность более чем на 15%. Запуск установки гидрокрекинга намечен на 3 квартал 2022 года. Строительство установки замедленного коксования завод начал в 3 квартале 2020 года и планирует завершить в 3 квартале 2023 года. Глубина его переработки увеличится с 76,7% до 98,1% к 2022-2023 гг. Отдельно на заводе строится новая установка гидроочистки дистиллятных продуктов установки замедленного коксования.Установка также может быть использована для гидрообессеривания дизельного топлива с установок первичной обработки.

** На Комсомольском НПЗ планируется модернизация комплекса первичной переработки ЭЛОУ АВТ-3.

НПЗ строит комплекс гидрокрекинга с увеличением глубины переработки до более чем 92%.

Комплекс имеет мощность 3,5 млн т/год.

** Ачинский НПЗ по завершении модернизации увеличит глубину переработки до более чем 95% и выход светлых нефтепродуктов до 88%, что приведет к практически полной остановке производства мазута.Строится установка гидрокрекинга со встроенной гидроочисткой. Его запуск позволит почти вдвое увеличить выпуск моторного топлива, направленного на обеспечение внутреннего спроса преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке. Он также строит комплекс замедленного коксования.

** Российский «Ильский» планирует во второй половине 2023 года запустить новый бензиновый комплекс, включающий ЦКР мощностью 1,5 млн т/год и установки изомеризации, что позволит производить высокооктановые компоненты бензина и бензины стандарта Евро-5, СНГ и ксилолы.После запуска бензинового комплекса планируется приступить к строительству установки гидроочистки дизельного топлива, строительство которой, вероятно, будет завершено в 2024 году.

** Узбекская Бухара будет использовать технологию Honeywell UOP для повышения степени переработки нефти и производства бензина и дизельного топлива стандарта Евро-5. Honeywell предоставит «услуги по лицензированию и базовому техническому проектированию» для новых установок гидроочистки нафты, RFCC, SelectFining и Merox. Существующая установка гидроочистки дизельного топлива будет модернизирована. «Узбекнефтегаз» принял решение продолжить модернизацию Бухарского и Ферганского НПЗ и приостановил строительство нового НПЗ в Джизакской области.Ферганский НПЗ Узбекистана в период с 2020 по 2023 год планирует ввести в эксплуатацию процесс гидрокрекинга в поэтапном порядке, что позволит ему производить обычный бензин Евро-5 с октановым числом 92, а также дизельное топливо.

** Ремонтно-восстановительные работы на азербайджанском НПЗ имени Гейдара Алиева были отложены из-за пандемии COVID-19. Производство дизеля Евро-5 и бензина А-92/95/98 стандарта Евро-5 изначально планировалось к концу 2021 года, а до этого конец 2020 года для дизеля Евро-5 и начало 2021 года для стандарта Евро-5 А- 92/95/98.Позже эти даты были перенесены на начало 2022 года из-за последствий пандемии, при этом все работы на заводе должны быть завершены к 2025 году. Текущие работы включают замену всех блоков НПЗ, кроме одного, и в процессе увеличения мощность до 7,5 млн т/год с 6 млн т/год. Работы на объекте Azerkimya, который снабжается сырьем с НПЗ имени Гейдара Алиева, увеличат производство с 60 000 тонн в год до примерно 175 000 тонн в год.

** «Роснефть» ведет работы по запуску установок гидрокрекинга, построенных на четырех своих НПЗ — Ачинском, Комсомольском, Новокуйбышевском и Туапсинском.Крупнейший нефтеперерабатывающий завод России также завершает реконструкцию установки гидрокрекинга на Уфанефтехиме, которая пострадала в результате пожара в июле 2016 года.

«Роснефть» расширяет мощность существующей установки замедленного коксования на Новокуйбышеве. «Роснефть» планирует завершить программу модернизации НПЗ к 2025 году. Программа включает строительство и реконструкцию более 50 блоков, из них работы завершены более чем на 30 блоках.

** Кыргызнефтегаз планирует модернизировать Джалал-Абадский НПЗ.Его стратегия включает в себя установку вторичной переработки мазута.

** Казахстанский Павлодарский НПЗ рассматривает возможность строительства установки по очистке СУГ и выбрал технологию Merox.

** Отложен запуск четырех вторичных установок на Марийском НПЗ. Согласно планам, после модернизации предполагается увеличить мощность АТ-2 до 1,4 млн т/год с 900 000 т/год и мощность УВО до 1 млн т/год с 476 000 т/год.

** Очередной этап модернизации Антипинского НПЗ в России предусматривает увеличение пропускной способности нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.Антипинский, который может перерабатывать 9-9,5 млн тонн нефти в год, в настоящее время получает 7,5 млн тонн нефти в год.

** На Туркменбашинском нефтеперерабатывающем комплексе в Туркменистане будет установлена ​​установка замедленного коксования.

Запуски

Существующие записи

** Российская «Роснефть» может запустить запланированный новый нефтеперерабатывающий завод в составе своего ВНХК (Восточный нефтехимический комплекс) на Дальнем Востоке в 2029 г. и нефтехимический завод в 2026 г. В августе 2020 г. генеральный директор «Роснефти» Игорь Сечин сообщил президенту России Владимиру Путину, что «Роснефть» отложила план строительства нового нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса на Дальнем Востоке из-за изменений в налогообложении, но может возобновить проект при условии гарантированной рентабельности.Между тем на новой встрече с президентом России Сечин заявил, что одним из факторов реализации дальневосточного проекта станет принятие мер по стимулированию производства этана и СУГ. Планируется, что Дальневосточный НПЗ будет перерабатывать 12 млн тонн нефти в год, а мощность нефтехимического завода составит 3,4 млн тонн. Производство будет включать 1,8 млн тонн бензина, 6,3 млн тонн дизельного топлива и 4,5 млн тонн нефтехимической продукции в год.

** В 2024 году планируется запуск нового нефтеперерабатывающего завода в Грузии, в черноморском порту Кулеви.

Строительство завода мощностью 4 млн тонн в год должно начаться в 2021 году. Ожидается, что НПЗ будет иметь глубину переработки 98% и производить бензин и дизельное топливо стандартов Евро 5 и 6, что сократит импортные потребности Грузии в нефтепродуктах на 15%- 20%.

** Российский Хабаровский НПЗ планирует построить вторую очередь завода рядом с существующей площадкой. Второй этап удвоит мощность НПЗ до 10 млн тонн в год и направлен на удовлетворение спроса на бензин на Дальнем Востоке России.Компания ищет инвестора в Азиатско-Тихоокеанском регионе для второй фазы, которая включает установку FCC, установку гидроочистки и установку замедленного коксования.

Какой бензин заливать в Киа Рио? Долгий тест Киа Рио. Какой бензин заливать? Какой кузов выбрать? Какой производитель бензина лучше для Киа Рио

Начал заливать 95, разница в цене с 92 мизерная, да и бензин у нас не самого лучшего качества, хотя в салоне сказали можно и 92, но главное не чередовать и заливать одна вещь.люди обратились в ремонт из-за некачественного топлива…

Наталья (Дингане) 92 Роман (Козамалотль) 95 Лукойл) Федор (Маналани) 92 Лукойл, если нет разницы, зачем платить больше (я про 95 ). Павел (Женис) Хрен его знает не хочу экономить на новой тачке и в принципе 95 Светлана (Странная Борода) предусмотрена на иномарки от 92
92 Лукойл Александр (Ацелин) 95 ШЕЛ Настя (Карниела) 95 ат разные заправки Митяй (Валерий) 92 БП Паша (Першинг) 95 Лукойл Алексей (Тапаси) 95 ТНК, 95 Кириши и 95 Шел в этом рейтинге Игорь (Акихито) 95 Экто Ян (Лэнгстон) пробовал сначала 95, потом 92 .. нет разницы. Анастасия (Cintia) 92 ЛУКОЙЛ, Кириши Олег (Benton) 92. нормальный 95 в России только в Питере. Везде 92 с присадками, которые не знают, что делают с двигателем. Делал уже капитальный ремонт на старой машине после 95-го бензина Алексей (Тапаси) 95 БТК Дмитрий (Октавия) 95 Сергей (Шахрам) 95 wog Николай (Земар) Антон (Тамако) 95 ТНК Метки: Какой бензин лучше заливать залить Киа Рио

Каким бензином заправлять 92 или 95 в HYUNDAI Solaris Kio Rio Spectra ВАЗ.

Коробка передач™ | Автор: Алевина


Какой бензин заправлять и какой бензин лучше заливать? 92-й или 95-й, а может 98-й? И на каких заправках? Эти вопросы волнуют как начинающих, так и достаточно опытных автомобилистов, которые убедились и почувствовали разницу в поведении автомобиля на разном бензине с разных заправок.

Хороший бензин — настоящий бензин! К сожалению, у нас его не хватает…По статистике, большую часть времени рядовой автомобилист проводит на городских и проселочных дорогах в пределах 100 км. от города, что дает возможность заправляться на одной-двух проверенных АЗС. Это очень важный момент и сразу после покупки автомобиля рекомендуем вам позаботиться о поиске таких заправок в вашем городе и его окрестностях. В этом вам, конечно же, поможет интернет. Читайте отзывы, спрашивайте на форумах и вы обязательно найдете хорошую заправку. Будьте вдвойне бдительны, если ваш автомобиль ест солярку.С качеством дизеля у нас в стране дело обстоит еще хуже, чем с бензином, и влететь на дорогостоящий ремонт проще простого.

Итак, заправка выбрана, отзывы в интернете говорят о том, что она хорошая и бензин (дизель) на ней качественный. Теперь давайте определимся, каким бензином лучше заправлять машину, с дизелем и так понятно — выбор невелик. Ну вот бензин: 92-й, 95-й, а может сразу 98-й? Есть мнение, что лучше заправлять 92-м, потому что в нем меньше присадок и он чище, а после 95-го появляется нагар, свечи краснеют и другие неприятные последствия.Но сторонники этой точки зрения, как правило, не учитывают тот момент, что зачастую наши 92-е есть не что иное, как 80-е… Можно долго рвать рубашку и пытаться что-то доказать, но факт останки. Подтвердить это могут многочисленные экспертизы топлива с различных АЗС по всей России, результаты которых свидетельствуют о том, что октановое число не во всех случаях соответствует заявленной марке бензина. С этим уже сложно поспорить.

Так какой бензин лить? В первую очередь изучите инструкцию к своему авто на эту тему, или просто откройте лючок бензобака, возможно там написана марка бензина, который вам необходимо залить.Если написано только 95, то тут и думать нечего и не стоит пытаться обмануть конструкторов, решив сэкономить, заливая 92-й. Если инструкция разрешает использование 92-го, то решать вам. Не будет вреда от того, что вместо 92-го вы будете лить 95-й. Расход будет ниже, динамика может существенно измениться в лучшую сторону, при работе двигателя в экстремальных режимах (езда на высоких оборотах, резкие ускорения и т.п.) его износ будет меньше.По деньгам примерно так и получится, кроме ремонта двигателя… Еще нужно учитывать тот момент, что 92-й бензин в России сейчас самый распространенный, соответственно вероятность его, как говорится , «расшатывание» тоже выше, чем у 95-го.

У некоторых автомобилистов возникает вопрос, может стоит залить 98-й и машина поедет еще лучше? Нет, это лишнее. Здесь, именно здесь, может быть больше вреда, чем пользы. Бензин 98 предназначен для высокопроизводительных двигателей с высокой степенью сжатия, поэтому оставьте его спортсменам и любителям гонок.Единственный раз, когда есть смысл заливать 98-й бензин, это если вместо 92-го или 95-го вам попадется неизвестно что, машина категорически отказывается нормально ехать, тупит, дергается. При этом в бак можно залить 5-10 литров 98-го, за счет чего машина должна чувствовать себя немного лучше. Если это произошло и в бензобак попал некачественный бензин, то настоятельно рекомендуем посетить СТО и провести диагностику двигателя и топливной системы. Именно поэтому старайтесь всегда сохранять чеки с заправок.

Подведем итоги и еще раз перечислим действия, которые помогут обеспечить Ваш автомобиль качественным топливом, тем самым сэкономив Вам нервные клетки:
1. Читаем отзывы, ищем информацию о заправках, выбираем удобные локации.
2. Делаем выбор в пользу 95-го бензина. Если интересно, то экспериментируем с обоими, гоним в разных режимах и проверяем на собственной шкуре
3. Стараемся всегда заправляться на одной-двух проверенных заправках.
4. Если случилось так, что в бак попал бензин сомнительного качества и машина стала вести себя странно, то разбавляем его 5-10 литрами 98 и пробуем посетить СТО.
Удачи на дорогах!
#Есть мнение

KIA Rio botanist › Бортжурнал › Что заливать бензин в Киа Рио 3? Проблема выбора 92-95-98

С самого первого дня покупки озадачился этим вопросом. Пока было непонятно и непонятно (мануалы не читаем, на форумах редко сидим), решил залить Лукойл 95 (не экто, а обычный, т.е. обычный, без моющих добавок). Почему Лукойл? Да потому что был у меня Форд 1 лил Лукойл, 92 года, проблем не было.А если уж сильно углубляться в причины, то, всегда заправлялся газпромнефтью 92. Поменяв газовый фильтр на новый, отъездил на 2 года, и решил еще раз глянуть, увидел, что цветной фильтр был как очень крепкая заварка в кружке чая,черные частицы присутствовали,машина съела,на ХХ пошутила. Форсунки чистые. С тех пор принято решение, что в «Газпромнефть» я больше не пойду. Бонусы списали, залили в канистру, поехал заправился Лукойлом 92 и продал машину, сказали, что заливают Лукойл 92, с остальными — как назло, на свой страх и риск.

Вот что значит, заливаю Киа Рио Лукойл 95, машина мало того что жрет как лошадь, по городу до 14,5 литров, трасса 8-9, так что подколбас машины стал ощущаться. Ладно, может, показалось. Проехал 100 км до Екатеринбурга, залил Лукойл 98 (попробовать) — расход немного упал, это понятно. В пробках — неважно какой бензин горит, что 92, что 98. Поехал обратно, залил 95. Джеки чан взлетает! В панике ищу ELM у знакомых, нахожу, сканирую — ошибка 1, 2 лямбды (P0420).Меняю лямбду на бошевскую, конец кода 537, сбрасываю ошибки, заливаю Газпромнефть 95 Г-драйв. Полет нормальный, ошибок нет. Проехал на ней 200 км, ошибок нет. Залил 92 на Лукойл — опять ошибка.

Похожие новости

Каким бензином

заправлять 92 или 95 в Солярис Рио Спектра ВАЗ

Каким бензином заправлять 92 или 95 в HYUNDAI Solaris Кио Рио Спектра ВАЗ.

Какой заливать

бензин в машину 92 или 95

Людям, которые пользуются правильными автотоварами, можно не заморачиваться.

Поразмыслив, если ламбы новые, то виноват либо катализатор, либо бензин … Узнал цены на прошивку евро 2 (2 лямбды отключены) от 10 тыр. Банка. А еще нужно выбить катализатор, воткнуть пламегаситель и еще какие-то работы. Забил. Почитал интернет, поставил фокусы на 2-ю лямбду. Механический, электронный. Механические тоже разные: с катализатором, и простые, с дыркой. Самое интересное, что с джекичаном тяга не пропадает, расход даже меньше становится! Проблем нет, только лампочка на приборке напрягает.Заказал обманку, с катализатором — 600р.

Похожие новости

Мои мысли таковы: что выхлоп после катализатора пойдет на вторую лямбду через еще один мини катализатор. А загвоздка такая, что сам датчик находится на 3 см дальше от полости выхлопной трубы. Те. показания должны быть лучше, стабильнее. Решено — поставлено. Проехал 92 1000 км на Газпроме — без проблем.

Залито в Челябинской области на Зюраткуле 95 (по цене дешевле 92 на Луке, ГПНэ.). Через 300 км просканировал — опять ошибка в мозгу 0420. Джеки не сгорел.

Прочитал инструкцию — заливаю 95. На крышке бака — 91.

Похожие новости

Замучился с выбором 92, 95, 98 бензина, и самой заправкой. Да, вы правильно прочитали: так думают 4,2 из 10 американцев. Эйнштейн однажды сказал: «Бесконечны только две вещи: Вселенная и человеческая глупость, и я не уверен в первом». У Карла Поппера было похожее наблюдение: «Хотя мы очень разные в разных маленьких кусочках, которые мы знаем, в нашем бесконечном Неведении, которое…..

Хэтчбек появился в модельном ряду Rio в 2012 году, и сейчас его выбирает каждый пятый покупатель. В техническом плане пятидверка полностью повторяет седан. И цены на обе версии одинаковые. Отличие в том, что у хэтча не самая дешевая комплектация, а в длину он короче на 250 мм за счет уменьшенного заднего свеса… Поэтому, если верить сухим цифрам, багажник у хэтча менее вместителен (389 литров против 500). Но эта разница с лихвой компенсируется более высокой практичностью пятидверного кузова.Кроме того, эта модификация дает задним пассажирам больше места по высоте.

Как ни крути, а за три года производства и жизни в России Рио последнего, третьего по счету поколения построили неплохую карьеру. На сегодняшний день это самая популярная модель Kia, занимающая третью строчку в рейтинге продаж на нашем рынке — сразу после Lada Granta и родственных Hyundai Solaris. Например, с января по сентябрь 2014 года Kia удалось продать чуть более 66 000 экземпляров. копии Рио.Более того, несмотря на общее падение спроса, покупателей на эту малолитражку оказалось лишь немногим меньше, чем год назад!

Rio, в отличие от соплатформенного Hyundai Solaris, пока не имеет модных прожекторов и светодиодных ходовых огней… При этом нынешняя головная оптика Rio освещает дорогу очень посредственно: бьет близко, «горит» тускло… Отчасти ситуацию спасают противотуманки, но они устанавливаются только на хэтчбеки с двигателем 1,6 л производства Luxe (от 585 900 руб.)

В чем секрет? Ведь, казалось бы, этот автомобиль как нельзя лучше подходит для иллюстрации популярного хита «Каким ты был, таким и остался».Например, тот же Солярис уже получил прожекторы, модные светодиоды для ходовых огней, да и вообще внешне он изменился… тест «Авто Mail.Ru» в 2011 году… При этом специалисты не устают повторяя нам что современная публика покупает автомобили в основном глазами.За дизайн то есть.А вот россиян никакие научные и маркетинговые теории похоже не волнуют.Так же как и вопрос цены.Вы помните с чего все начиналось? Из тех мизерных 399 тысяч рублей, которые когда-то просили дилеры за базовый Rio, правда, предыдущего поколения.А теперь за Рио, пусть и в полном фарше, дилер потребует… почти 700 тысяч! С такой суммой на руках вполне можно замахнуться на машину гольф-класса вроде Opel Astra или Skoda Octavia.

Стильные детали экстерьера, такие как черная хромированная решетка радиатора, в большинстве случаев являются дополнительными. Например, полированные легкосплавные диски с шинами 195/55R16 доступны только в максимальной комплектации Premium за 699 ​​900 рублей. А обтекаемые щетки стеклоочистителя и бутафорские «жабры» на передних крыльях — атрибут Rio, начиная с версии Prestige за 619 900 рублей

Но с фактами не поспоришь — маленький кореец по-прежнему хорош.И если вы посмотрите на это, есть объяснение. Цена кажется высокой? Так что учитывайте инфляцию — есть ВАЗовские модели и те до полумиллионной отметки залезли… Тем более никто не заставляет выбирать топовую версию. А, например, «средняя» версия Comfort с двигателем 1,4 л (107 сил) и автоматом за 567 900 рублей уже будет иметь необходимый минимум в виде кондиционера, «музыки», АБС, дисков. тормоза «по кругу», подогрев зеркал, сидений и даже руля (!).Да и дизайн от немца Петера Шрайера не устарел. К тому же Рио фактически обновлялся чуть ли не каждый год: менялась отделка салона, расширялась цветовая гамма, пополнялся список оснащения… Просто корейцы особо этого не афишировали.

  • С новым шестиступенчатым «автоматом» (сочетается только с двигателем 1,6 л) Рио немного скинул в весе, стал на 0,1 с быстрее в разгоне до «сотни» (11,2 с), поднял максимальную скорость на 7 км/ч (до 185 км/ч) и снижением топливного аппетита на 0.1 л (до 6,4 л/100 км). Улучшения мизерные, но ощущения говорят об обратном — обновленный Rio едет приятнее своего предшественника с архаичной четырехступенчатой ​​коробкой передач
  • .
  • Регулировать работу шестиступенчатой ​​АКПП можно только качанием рычага вперед-назад в псевдоручном режиме. Нет подрулевых лепестков, нет кнопок Sport

Плюс надо учитывать еще два немаловажных фактора: с 2012 года Рио выпускается еще и с пятидверным кузовом хэтчбек.А во второй половине 2014 года на старших версиях с двигателем 1,6 л (123 л.с.) появились новые коробки передач: шестиступенчатая механика и автомат. Так что в компактном классе теперь не только Volkswagen Polo или например Chevrolet Cobalt имеют привилегию современных трансмиссий.

В общем, спустя три года накопилось немало поводов вновь пригласить Kia rio проявить себя в нашем длительном испытании. А «Авто Mail.Ru» взял машину с новой на два месяца АКПП. А чуть позже мы проведем сравнительный тест седана с конкурентами, а пока займемся хэтчбеком.

Стандартная «музыка» лишена сенсорного экрана, но радует логичным управлением и на удивление хорошим для бюджетной системы звуком. Кстати, это будет второй с начала ценник комплектации (527 900 рублей). И вам не придется доплачивать за CD/MP3/USB и кнопки на руле. В машине за 619 900 рублей уже будет шесть динамиков, а в топовой версии будет протокол Bluetooth для подключения сотового телефона

Сразу закрою вопрос с ценами: Рио с четырьмя и пятью дверьми стоит то же самое, копейка в копейку (разница только в том, что хэтч предлагается не в самой дешевой комплектации).Так что выбирать здесь нужно исключительно с позиции, какое тело вам больше нравится. Нам досталась топовая пятидверка за 699 ​​900 рублей. Очень дорого! Но в этой машине есть буквально все: климат-контроль, парктроник, бесключевой доступ, протокол Bluetooth для подключения мобильного телефона и даже частично кожаная отделка передней панели. Корейцы, в отличие от китайцев, отказались от тонкого кожзама на сиденьях (честь и хвала за это!), а вот на «торпеде» такие вкрапления смотрятся уместно.Хотя бы потому, что выглядит престижно, и быстро не сотрется. Поэтому, если для вас важнее статус и содержание автомобиля, чем его размеры, топовый Rio вполне подойдет. Гольф-класс за эти деньги будет пуст, как карман бродяги.

  • Интерьер топового Rio представляет собой коктейль из жесткого пластика различной фактуры, тканевых и кожаных вставок. Удивительно, но эта эклектика выглядит органично. На мой взгляд, это один из самых приличных седанов в компакт-классе.Но были и комментарии. Прошло три года, а корейцы так и не сделали регулировку руля. Стулья тоже не самые лучшие: массивные и плоские, они не обеспечивают телу должной поддержки. А пластик легко царапается и быстро теряет опрятный вид.
  • При одинаковой колесной базе хэтчбек чуть просторнее седана сзади: конфигурация крыши добавила пару сантиметров в высоту. А также почти ровный пол, но никаких атрибутов комфорта, кроме подстаканника и подачи воздуха к ногам.
  • Начиная с версии Prestige за 619 900 рублей кресла и дверные вставки выполнены из грязеотталкивающей ткани Clean Tex. Хотя, если честно, особых плюсов мы у него не нашли — его так же легко запачкать и так же сложно чистить, как и обычную обивку. Но отказаться от этого варианта нельзя — все комплектации Рио фиксированные.

А что дал Рио пятидверный кузов? Тут меня поправят — не дали, а забрали. Ведь с первого взгляда заметно, что хвост люка был купирован, как у добермана.Так оно и есть – при той же колесной базе в 2570 мм длина пятидверки на внушительные 250 мм меньше, чем у седана (4120 мм против 4370 мм). И исключительно за счет укорочения заднего свеса. Кто-то сочтет это ударом по престижу, но я думаю, что сравнения в духе «у кого что длиннее» для всех нормальных людей закончились еще в детском саду. Скажете, объем багажника пострадал? Формально да — было 500 литров, сейчас 389. Просто пользоваться грузовым отсеком на люке гораздо удобнее.Кроме того, спинки заднего дивана складываются в пропорции 40:60 (кстати, за эту функцию не нужно доплачивать). Да, седан может этим похвастаться, но его проем в салон оказывается узким и низким — мешают усилители кузова. А хэтчбек при такой эксплуатации превращается в миниатюрный фургон. Вот и доказательство: первая же попытка погрузить детский электромотоцикл в седан не удалась: он не влезал ни сзади, ни через двери… Пятидверка приняла его без проблем, и место еще оставалось для сумок.Другими словами, этот Rio самый универсальный. Еще бы, спинка заднего дивана складывается в ровный пол — было бы очень хорошо.

  • Багажник открывается либо дистанционно (кнопкой на ключе), либо кнопкой на двери. У хэтчбека нет рычага в салоне.
  • Стандартный задний парктроник входит в топовую комплектацию, но, по большому счету, в нем нет необходимости. Задняя дверь хэтча почти вертикальная, с большими стеклами, поэтому даже новичок без труда прочувствует габариты автомобиля
  • .

Кроме того, люк несколько просторнее для задних пассажиров.Как же так ?! Ведь колесная база одинаковая?! Это так, но крыша у пятидверки не такая покатая, что позволило инженерам выиграть пару лишних сантиметров над верхами людей. Правда, лучше бы разработчики подумали о микроклимате. Наш Рио поймал первый мороз, и по утрам обитатели второго ряда часто жаловались на холод, хотя спереди уже было тепло. Впрочем, оно и понятно: к ногам задних седоков воздух подается по отдельным каналам, а другой вентиляции в «галерее» нет.Так он прогревается медленнее и не так равномерно.

  • Большой проем облегчает загрузку громоздких вещей – в этом хэтчбек безоговорочно переигрывает седан. Правильную форму купе нарушают только выступающие колесные арки. Спинка заднего дивана складывается по частям, но ровный пол не получится
  • В оснащение Киа Рио входит полноценная «запаска» и набор инструментов – и то и другое не будет лишним в дальней дороге.Но, к счастью, нам все это не пригодилось — кореец не подвел даже в российской глуши

На ходу обе версии тоже отличаются, хотя по характеристикам этого не видно. Сухие цифры говорят нам о том, что седан и хэтчбек одинаково разгоняются, потребляют одинаковое количество топлива и т.д. Разве что пятидверные варианты с 1.4 под капотом тяжелее на 5 кг и их максимальная скорость чуть ниже. Но это нюансы, которые в обычной жизни вы точно не заметите.И если бы я использовал Rio только в городе, от меня, вероятно, ускользнуло бы нечто более важное. Однако в начале сентября мы вывели Киа на старт. ралли «Псков»… И после гонки я не упустил возможности раскачать хэтчбек по грунтовым дорогам недалеко от границы с Эстонией. С точки зрения надежности машина прошла испытание успешно: возможно, завелся небольшой «сверчок» в салоне, который вскоре затих сам собой. Подвеска тоже работала достойно: пассажиров изрядно трясло, хэтчбек дергался вверх-вниз, влево-вправо, но до поломок и сильных ударов дело доходило только на самых крайних неровностях.А увеличенный до 160 мм клиренс способствовал тому, что пластиковая защита силового агрегата даже ни разу не коснулась земли. Иными словами, «кореец» вполне подготовлен к хорошей проселочной дороге.

Но для начинающего водителя — не очень. Мой совет тем, кто выбирает хэтч Рио на роль первого автомобиля – не скупитесь на систему стабилизации. Жаль, что идет только в топовой версии за те самые 700 тысяч… В штатных «гражданских» режимах машина ведет себя приятно, но если на дороге появляются неровности (и даже в повороте), то хэтчбек начинает спрыгивать с траектории.Кроме того, 1,6-литровый мотор делает машину достаточно резвой, а вот неприхотливые шины Nexen на скользком покрытии (будь то грунт или мокрый асфальт) не всегда способны обеспечить надежное сцепление. Поначалу все благополучно: при превышении скорости на входе в поворот Rio начинает скользить наружу передней осью. А если немного убавить газ, машина вернется на прежний курс. Но как только резко бросаешь педаль (такое часто бывает, когда новичок пугается), Рио моментально начинает поворачивать поперек дороги.Чтобы «поймать» машину и вернуть ее на правильную траекторию, требуется определенная сноровка (седан в таких режимах, кстати, чуть поприятнее). Учти это.

  • Начиная с 2014 модельного года все автомобили Rio оснащены подсветкой кнопок стеклоподъемников. Правда, только у водительского стекла еще есть автоматический режим. А функция автоматического запирания замков с началом движения требуется только для версии Престиж (619 900 руб.) и выше
  • Долгий путь в несколько тысяч километров позволил провести еще один эксперимент.Какой бензин заливать — 92-й или 95-й? Этот вопрос на форуме любителей Рио, пожалуй, самая популярная тема. В конце концов, Kia официально разрешает обе комплектации. Итак, в одну сторону используем 95-е топливо, обратно — 92-е. Трасса та же, трафик тот же… Результат оказался весьма неожиданным. Средний расход в первом случае составил 8,3 л/100 км, а во втором – 8,1 л, даже с учетом того, что к нам присоединился довольно увесистый пассажир. При этом 92-й бензин дешевле, и изменений в работе двигателя я не заметил: детонации нет, тяга уверенная, разгон ровный… Получается, что корейцы изначально настраивают свой двигатель на бюджетное топливо, и использование дорогих сортов не даст владельцу никаких преимуществ.

    Новый «автомат» очень достойная вещь! Хотя в нем по-прежнему отсутствует спортивный режим, который позволяет активировать трансмиссию нажатием кнопки, в нем больше нет необходимости. Взятый от старших моделей Sportage и cee’d, шестиступенчатый агрегат наделен более широким и плотным диапазоном передач, что позволяет электронике быстро выбирать оптимальный алгоритм поддержания двигателя в тонусе.Это подтверждают цифры — максимальная скорость увеличилась со 178 до 185 км/ч, разгон до «сотни» сократился на одну десятую секунды — до 11,2 с. Да и эластичность стала немного лучше — разгон с 80 до 120 км/ч у обновленного Rio занимает 8,4 с против 8,5 ранее. Но, опять же, ощущение важнее. Да, небольшая задумчивость при кик-дауне осталась, но для доступной модели это скорее норма. Правда, корейцы тоже пообещали снизить расход топлива, но в городе это не особо заметно.Если ползать по пробкам, Рио легко ест 12-13 литров топлива на каждые 100 км. Согласитесь, немало для компактного автомобиля с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л.

    Р . С . Не забыл, что долгий тест предполагает рассказ, в том числе и о неисправностях автомобиля. Просто в этот раз их не было. Вообще. Московские пробки, провинциальные грунтовки, периферийные трассы Киа Рио выдержала на пять с плюсом – ни одной поломки!

    Р . Р . С . Хотя нет, одна беда все-таки случилась — дилер забыл отрегулировать фары, и они слепили других даже в режиме ближнего света. Так что при покупке нового автомобиля советуем проверить освещение на месте, чтобы потом не пришлось снова ехать в сервис.

    Юрий Урюков
    Фото Виктора Борисова

    Сегодня автомобилисты чаще используют топливо с октановым числом 92, поскольку оно дешевле.В последнее время было много исследований того, как октановое число влияет на работу двигателя и именно это число определяет качество топлива.

    Вы можете забыть о езде на высоких скоростях, используя бензин с низким октановым числом. Чем меньше цифра, тем ниже расход топлива, но машина на таком топливе не будет работать на полную мощность.

    Преимущества АИ-95

    Водители, уже испробовавшие оба топлива, могут с уверенностью сказать, что разница есть и ее почувствует даже неопытный водитель.На 95 бензине автомобиль быстрее разгоняется и это уже подтверждено научными данными, меньше изнашиваются рабочие узлы, машина становится более маневренной.

    Не только время разгона на 95 бензине сокращается, но и машина может набирать большую скорость.

    Недостатки АИ-95

    Стоимость АИ — 95 не позволяет некоторым автовладельцам постоянно использовать это топливо. Киа Рио – бюджетный автомобиль, его любят за то, что он не требует больших затрат, в том числе и на обслуживание.В любом случае, какой 92-й или 95-й бензин будет использоваться в Киа Рио, зависит от вашего бюджета. Для увеличения ресурса автомобиля все же рекомендуется 95-й бензин.

    № 4, 2012 г. / ЛУКОЙЛС ЗЕЛЕНАЯ СТРАТЕГИЯ


    ЛУКОЙЛ ЗЕЛЕНАЯ СТРАТЕГИЯ

    Журнал «Нефть России» беседует с начальником Департамента промышленной безопасности, экологии, исследований и технологий ЛУКОЙЛа Игорем Заикиным

    Экологическая составляющая является приоритетной в производственной деятельности ЛУКОЙЛа.В своей работе Компания руководствуется самыми высокими стандартами экологической и промышленной безопасности.

    В: В 2011 году была разработана Программа стратегического развития Группы «ЛУКОЙЛ» на 2012–2022 годы. Каковы основные ориентиры для Программы?

    A: В ближайшие 10 лет ЛУКОЙЛ планирует расширить приоритетные регионы геологоразведки, увеличить добычу углеводородов, продолжить модернизацию нефтеперерабатывающих активов и усилить свое присутствие на европейском рынке нефти и нефтепродуктов.При этом перед Группой в целом ставятся две основные задачи: обеспечение устойчивого роста акционерной стоимости и обеспечение экологической, производственной, социальной и личной безопасности.

    Стратегические экологические цели Компании на период 2012-2021 гг. включают:

    • доведение коэффициента извлечения ПНГ в Российской Федерации до 95% к 2014 году;
    • в соответствии с национальным природоохранным законодательством;
    • достижение уровня мировых нефтегазовых и энергетических компаний по показателям воздействия на окружающую среду.

    В: На каких ключевых мероприятиях по охране окружающей среды Компания сосредоточила свое внимание в последние годы?

    A: Нами накоплен значительный опыт в обеспечении экологической безопасности. Программа экологической безопасности Группы «ЛУКОЙЛ» на 2009–2013 годы, которую мы сейчас реализуем, является уже четвертой среднесрочной программой подобного рода. Достигнутый результат наглядно демонстрирует бизнес-сектор «Нефтепереработка», где по сравнению с 1993 годом удельный показатель сбросов загрязняющих веществ сократился на пятую часть, а водопотребления – почти на четверть.Наша действующая Программа экологической безопасности включает около 600 мероприятий на общую сумму 92,6 млрд рублей. Все они направлены на достижение следующих целей, поставленных перед Группой в целом:

    • доведение коэффициента извлечения ПНГ до 95% к 2014 году;
    • реализации проектов, связанных с механизмами Киотского протокола;
    • увеличение производства экологически чистого топлива стандарта Евро-5;
    • обеспечение соответствия воздействия деятельности Группы «ЛУКОЙЛ» на окружающую среду, в том числе за пределами Российской Федерации, установленным требованиям национального и международного права;
    • , предусматривающий дальнейшую утилизацию накопленных и новых отходов, рекультивацию нарушенных и загрязненных земель.

    Результаты уже есть: с 1 июля 2012 года, например, с опережением требований национальных технических регламентов, все НПЗ ЛУКОЙЛа в России перешли на выпуск бензина с октановым числом 92 и 95, соответствующего только марке 5 (Евро-5). ). Бензин 4-го класса (Евро-4) с этой даты больше не производится. Экологический эффект от такого переноса очевиден, особенно если вспомнить, что более 80% вредных выбросов в атмосферу в российских городах приходится на автомобильный транспорт.

    Выполнение мероприятий по повышению коэффициента извлечения ПНГ уже позволило нам увеличить показатель утилизации газа до 88,5%; к 2014 году мы планируем достичь 95%.

    В соответствии со статьей 6 Киотского протокола к Рамочной конвенции ООН об изменении климата, ратифицированного Россией еще в 2004 году, нами сформирован портфель проектов по снижению выбросов парниковых газов. В период с 2008 по 2012 год сокращения по этим проектам составят около 33 млн тонн 2-эквивалента.

    В: Расскажите о наиболее значимых региональных экологических проектах, реализованных за последнее время.

    A: Каждый регион, в котором работает Компания, важен для нас, и во всех этих регионах мы применяем единые корпоративные стандарты охраны окружающей среды. Зачастую они строже требований, установленных законодательством. Это видно из нашего подхода к обеспечению экологической безопасности при проведении морских операций.

    Осознанное принятие на себя ответственности перед обществом за рациональное использование природных ресурсов и поддержание благоприятной экологической обстановки является одним из основных условий при реализации проекта.В соответствии с законодательством Российской Федерации и в целях возмещения неизбежного вреда водным биоресурсам при строительстве объектов нефтедобычи (строительство дорог и мостов, забор воды с поверхности водных объектов) нами постоянно проводятся компенсационные мероприятия.

    Работа ведется целенаправленно. В Астрахани, например, несколько лет назад компания заключила прямой договор с научно-производственным центром «БИОС» на производство молоди осетровых рыб.Каждая молодь чипируется и после выпуска в естественную среду обитания специалисты-рыболовы имеют возможность проследить дальнейшую судьбу каждой из них.

    В Республике Коми в целях выполнения поставленных задач заключен договор с ОАО «Рыбная компания «БиоРесурс» на выращивание молоди и последующий выпуск ее в бассейн реки Печора. Выпуск искусственно выращенной молоди имеет огромное значение для восстановления экосистем рек. Искусственный посев поможет сохранить необходимый биологический баланс в природе и обеспечит возможность популяции продолжать свой традиционный промысел в будущем.

    В: Расскажите подробнее о принципе нулевого сброса, применяемом ЛУКОЙЛом при разработке морских месторождений.

    A: Применение принципа нулевого сброса является одним из обязательств, добровольно принятых на себя ЛУКОЙЛом в Политике ОТ, ПБ и Э и неизменно применяемых при разработке морских месторождений.

    Компания в полной мере осознает хрупкость и уникальность природных экосистем на территории своей деятельности и стремится использовать накопленный опыт и знания, новейшие технологии и собственные ноу-хау для поддержания баланса этих экосистем.

    Первым морским объектом Компании, запущенным в 2002 году, стала морская ледостойкая стационарная платформа на Кравцовском месторождении в Балтийском море. Именно при эксплуатации этой платформы впервые был применен принцип нулевого сброса, запрещающий все сбросы с платформы в море и предусматривающий вывоз отходов на берег для последующего захоронения.

    Опыт ЛУКОЙЛа по организации и проведению природоохранных работ на Балтийском море был учтен Комитетом Хельсинкской конвенции при разработке Плана мероприятий по охране окружающей среды от загрязнения нефтяными платформами в районе Балтийского моря.Этот План предусматривает необходимость соблюдения всеми странами, работающими на шельфе Балтийского моря, принципа нулевого сброса.

    Этот же опыт, а также приоритетность задач по сохранению уникальной морской среды Каспийского моря легли в основу выбора решений по организации разработки Корчагинского нефтегазового месторождения, которое было запущено в апреле 2010 года.

    В обоих случаях мы применяем комплекс мер по предотвращению и снижению любого воздействия на окружающую среду и обеспечению готовности к немедленному реагированию.

    Например, специально оборудованные суда «Профессор Штокман», «АтлантНИРО», «Атлантида» и «Кембри» привлекаются для экологического мониторинга на Балтике. Информацию о состоянии окружающей среды собирают также две донные обсерватории, гидрофизическая станция, две гидрометеостанции и три метеостанции, установленные непосредственно на морской ледостойкой стационарной платформе, на Куршской косе, в Клайпеде, Балтийске и Пионерском. . Также впервые в этом районе установлена ​​подводная автономная сейсмостанция.

    Кроме того, для оперативного выявления нефтяных загрязнений морская поверхность контролируется спутником. За длительный период космического мониторинга не выявлено ни одного нефтяного пятна в районе морской ледостойкой стационарной платформы и на трассе подводного трубопровода. В то же время зафиксированы многочисленные нефтяные пятна, исходящие от судов.

    Подсистема управления информацией управляет работой информационно-измерительной сети, сбором, обработкой, хранением, распространением и предоставлением пользователям информации об источниках и уровнях загрязнения компонентов природной среды, а также осуществляет контроль за соблюдением всех экологических нормативов .

    Разработка нефти и газа естественным образом завершается транспортировкой добытых углеводородов. В то же время перевалка сырой нефти на терминалах и ее транспортировка танкерами также сопряжены со значительными рисками. Более чем десятилетний опыт безаварийной эксплуатации ЛУКОЙЛом терминалов на Балтийском, Баренцевом и Каспийском морях подтвердил их высокий уровень надежности.

    В: Как сейчас обстоят дела с утилизацией попутного нефтяного газа (ПНГ) в ЛУКОЙЛе?

    A: На самом деле, мы начали заниматься этим вопросом задолго до принятия Постановления Правительства РФ № 10.№7 от 8 января 2009 г., которым с 1 января 2012 г. устанавливается целевой показатель сжигания ПНГ на факелах не более 5% от объема добычи. В рамках Программы экологической безопасности в Компании реализуется целевая подпрограмма по рациональному использованию попутного нефтяного газа на лицензионных участках недр компаний Группы «ЛУКОЙЛ».

    За период 2009-2011 гг. во исполнение Программы введено в эксплуатацию 48 объектов утилизации ПНГ, на что затрачено более 16,1 млрд. руб.Отсюда наш текущий уровень утилизации ПНГ 88,5%, достигнутый в основном за счет строительства и ввода мощностей по транспортировке и использованию газа.

    С 2012 по 2014 годы планируется ввести в эксплуатацию 62 объекта утилизации ПНГ, доведя уровень утилизации до 95%.

    Отмечу, что достижению этой цели, поставленной Постановлением Правительства, препятствует нынешняя неопределенность по многим вопросам, например, что должно быть основой для расчета этого показателя: холдинг в целом, недропользователь или поле; вычитаются ли количества попутного нефтяного газа, которые объективно должны быть сожжены, и т.д.Федеральные органы исполнительной власти только готовят соответствующие документы, в том числе зачет средств, выделенных недропользователями на увеличение использования попутного нефтяного газа.

    В: С 2008 года Компания активно развивает электроэнергетику. Какое место в Программе на 2012-2021 годы отведено ресурсосберегающим, энергоэффективным технологиям и зеленой энергетике?

    A: С 1997 года Компания разрабатывает и реализует целевые программы энергосбережения.Программы предусматривают повышение эффективности использования энергии и топлива за счет сокращения потерь и нерационального потребления, применения новых видов энергосберегающего оборудования. Практически во всех сферах деятельности Общества разработана и адаптирована корпоративная нормативно-методическая база по энергосбережению и разработаны методики расчета удельных норм расхода топливно-энергетических ресурсов.

    Первыми практическими шагами стали пилотные проекты в 2009 году по оснащению трех автозаправочных станций в Сербии и России автономной системой энергоснабжения на базе фотоэлектрических станций.

    В Сербии фотоэлектрическая установка мощностью 4 кВт была установлена ​​на автозаправочной станции недалеко от Добановци, в 25 км к западу от Белграда. Вторая такая фотоэлектрическая установка аналогичной конструкции и мощности была установлена ​​на автозаправочной станции недалеко от аэропорта Никола Тесла, в 18 км к западу от Белграда.

    В России такой проект стал знаковым событием. В сентябре 2009 года Компания запустила первую в стране АЗС, оснащенную фотогальванической установкой отечественного производства.На автозаправочных станциях ООО «ЛУКОЙЛ-Южнефтепродукт» в Красной Поляне установлены фотоэлектрические модули суммарной мощностью 10 кВт.

    Самый простой и эффективный способ использования солнечной энергии – солнечные коллекторы (геоколлекторы). Они использовались в пилотном проекте ЛУКОЙЛ-Пермь. В октябре 2010 года на крыше административного здания ДНС в г. Куеда (Пермский край) установлены геоколлекторы для нагрева воды.

    В феврале 2012 года ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» реализовал проект по использованию солнечных коллекторов на АЗС в Оренбурге.Для обеспечения АЗС теплом и горячей водой установлен солнечный коллектор площадью 2,84 м2 и тепловой мощностью 1,5 кВт.

    Параллельно на АЗС ЛУКОЙЛ реализует проекты по строительству ветроустановок малой мощности. Результатом реализации первого такого проекта стала установка ветроэнергетической установки мощностью 37 кВт на АЗС «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» в Республике Башкортостан.

    Еще одним направлением является создание систем отопления на основе тепловых насосов, которые являются экологически чистыми, очень безопасными и высоконадежными, имеют длительный срок службы (15-20 лет), имеют автоматическое управление и отличаются высокой экономичностью.

    Первый проект ЛУКОЙЛа по тепловым насосам был реализован в Латвии в мае 2010 года компанией LUKOIL Baltia R. На данный момент реализовано еще четыре таких проекта, на этот раз в России. Полученные результаты показывают, что применение теплонасосных агрегатов имеет хорошие перспективы, поэтому их планируется использовать в новых проектах на АЗС нефтепродуктообеспеченных компаний Группы «ЛУКОЙЛ».

    В 2011 году в составе Группы «ЛУКОЙЛ» создана специализированная компания ОАО «ЛУКОЙЛ-Экоэнерго», владеющая четырьмя гидроэлектростанциями в России совокупной мощностью 295,3 МВт и ориентированная на развитие сектора возобновляемой энергетики в Группе. Вновь в рамках «ЛУКОЙЛ-Экоэнерго» совместно с итальянской компанией ERG Renew было создано СП для реализации проектов по возобновляемой энергетике в Болгарии, Румынии, Украине и России.

    В: Как проходит подготовка персонала по предупреждению и ликвидации возможных аварий, пожаров и чрезвычайных ситуаций на объектах Компании?

    А: Практически все объекты Компании относятся к категории взрывопожароопасных, поэтому одной из основных задач Компании является обеспечение готовности органов управления компаний Группы «ЛУКОЙЛ», работников, личного состава аварийно-спасательных формирований и формирований к действовать по ликвидации аварий, пожаров и чрезвычайных ситуаций.

    Подготовка руководящего и иного персонала ОАО «ЛУКОЙЛ» и других компаний Группы «ЛУКОЙЛ» по ликвидации чрезвычайных ситуаций в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 4 сентября 2003 г. № 57 «Об обучении населения в области защиты от природных и техногенных чрезвычайные ситуации».

    Хочу отметить, что каждый сотрудник проходит обучение по ликвидации аварий и чрезвычайных ситуаций, но особое внимание уделяется лицам, входящим в состав профессиональных и внештатных аварийно-спасательных формирований ЛУКОЙЛа.

    Так, одним из вышеперечисленных учебных заведений является первый в России Корпоративный учебный центр ЛУКОЙЛа в г. Ильинка Астраханской области по подготовке кадров для работы на морских и других нефтегазовых объектах. Центр располагает самой современной материально-технической базой и оборудованием. В программу обучения включены практические занятия с использованием различного тренажерного оборудования, имитирующего реальные условия работы персонала на морских нефтегазовых объектах в штатных, нештатных и аварийных ситуациях.С 1 октября 2011 года в Учебном центре проводится обучение личного состава аварийно-спасательных формирований по программам начальной подготовки спасателей, минимального уровня знаний пожарной техники и другим программам профессиональной подготовки спасателей.

    После прохождения обучения по ликвидации аварий и чрезвычайных ситуаций работники Компании проходят аттестацию спасателей, после чего на производственных объектах формируются профессиональные или сторонние аварийно-спасательные формирования, состоящие из аттестованных спасателей.

    Самый важный способ обучения сотрудников состоит в регулярном обучении в реальных условиях. Для этих целей регулярно организуются учебно-тренировочные сборы на всех объектах Компании.

    Поскольку наибольшие риски характерны для морских объектов, особое внимание уделяется подготовке персонала морских терминалов (Варандейский нефтеотгрузочный терминал, РПК-Высоцк-ЛУКОЙЛ-II в г. Выборг, Ленинградская область, Калининградский нефтяной терминал), где и учения регионального уровня проводятся два раза в год; на объектах инфраструктуры нефтегазовых месторождений, расположенных в северной части Каспийского моря, такие занятия проводятся один раз в год.

    Уровень подготовки участников и порядок взаимодействия различных подразделений реагирования, в том числе с иностранными спасателями, неоднократно получали самую высокую оценку МЧС России.

    Российский гигант «Лукойл» выходит на рынок США

    МОСКВА — 

    Для «Лукойла» недостаточно быть крупнейшей нефтяной компанией в колоссальной стране с огромными запасами нефти, нанимать 120 000 человек, поддерживать города по всей России и доминировать на национальном фондовом рынке. .

    Лукойл тоже хочет кусочек Америки.

    Вдохновленный годом роста цен на нефть, «Лукойл» купил Getty Petroleum Marketing Inc. и ее сеть из 1300 заправочных станций в США за 71 миллион долларов — это первая покупка Россией публичной американской компании.

    Выкуп, начатый в ноябре, был одобрен акционерами Гетти на прошлой неделе.

    Сделка могла бы стать долгожданным стимулом для плачевной деловой репутации России, но некоторые аналитики задаются вопросом, готовы ли «Лукойл» или любая другая компания, достигшая зрелости в хаотичных, часто коррумпированных 1990-х годах в России, выйти на западные рынки.

    Леонид Федун, вице-президент «Лукойла», отвечает на это предложение надежной старой пилой: «Если не прыгнуть в воду, никогда не научишься плавать».

    Кабинет Федуна из полированного дерева и хрома в московской штаб-квартире «Лукойла» находится за несколькими бронированными дверями; его позолоченные окна смотрят вниз с одного из самых блестящих зданий столицы на заваленные снегом газетные киоски Тургеневской площади.

    Мало кто сомневается в том, что «Лукойл» с активами в 2000 году, по данным У.С. Стандарты бухгалтерского учета — есть деньги, необходимые для работы Гетти. Но некоторые спрашивают, почему российская компания не направляет деньги на ветхий, жаждущий инвестиций внутренний рынок.

    В России многие компании попирают права акционеров, ведут сомнительные бухгалтерские книги и строят империи с помощью сомнительных приватизационных сделок и политических связей на высшем уровне — практика, которая нанесла бы ущерб большинству западных коллег. Известно также, что нефтяные концерны не обращают внимания на разливы нефти, даже если они огромны.

    Критики говорят, что «Лукойл» не исключение, но некоторые аналитики говорят, что компания реформируется, выходя за пределы России.Федун настаивает на том, что «Лукойл» чище в финансовом и экологическом отношении, чем его российские коллеги.

    «Лукойл» ведет ряд зарубежных сделок — сделки в Ираке и Персидском заливе, а также крупные проекты на Каспии в Азербайджане и Казахстане. Но она считает Соединенные Штаты важнейшим рынком и планирует в конечном итоге купить американские нефтеперерабатывающие заводы. Иностранная прибыль, считает Лукойл, может смягчить ее, если российская экономика снова потерпит крах.

    Федун не отрицает, что у «Лукойла» проблемы, знакомые всем российским нефтяным компаниям: разваливающееся оборудование советских времен, штрафные налоги, труднодоступные запасы и ограниченная пропускная способность трубопроводов.

    В последние годы компания почти не увеличивала производство, а ее ошеломляющий скачок прибыли с 92 миллионов долларов в первой половине 1999 года до 1,45 миллиарда долларов за тот же период 2000 года почти полностью связан с высокими мировыми ценами на энергоносители.

    «Лукойл» также до сих пор не оправился от своего первого неудачного набега в США. С шампанским и воздушными шарами в 1997 году он открыл заправочную станцию ​​в супермаркете Вирджинии, которая должна была стать первой из 2000 таких торговых точек. Но планы рухнули в следующем году, когда мировые цены на нефть резко упали.

    «Мы не были готовы ни юридически, ни организационно», — сказал Федун. «Один полезный урок, который мы усвоили, заключается в том, что вы не можете построить бизнес с нуля. Вы должны купить готовый бизнес».

    Красные, белые и золотые знаки Getty знакомы автомобилистам в 13 штатах Восточного побережья. Базирующаяся в Иерихоне, штат Нью-Йорк, компания также является региональным оптовым продавцом бензина, дизельного топлива, мазута и других нефтепродуктов. За девять месяцев, закончившихся 31 октября, Getty сообщила о чистых убытках в размере почти 6 миллионов долларов при продажах в размере около 903 миллионов долларов.

    Компания является остатком обширной финансовой империи, построенной нефтяным миллиардером и филантропом Дж. Полом Гетти, который считался самым богатым человеком в мире на момент своей смерти четверть века назад.

    Предложение «Лукойла» по 5 долларов за акцию для Getty не понравилось американским конкурентам. В декабре United Refining Co., базирующаяся в Уоррене, штат Пенсильвания, подала встречное предложение по цене 6 долларов за акцию, которое совет директоров Getty отклонил как нереалистичный. Позже United Refining проиграла судебный иск о блокировании сделки с Лукойлом.

    «Лукойл» планирует называть свои станции в США «Гетти-Лукойл», пока собственное название не станет более знакомым американским потребителям.

    Аналитики считают, что покупка Getty, хотя и символически важная для доверия российских корпораций, не предвещает тенденции.

    «Немногие российские компании имеют опыт работы на международном уровне, — сказал Стивен Дашевский, нефтяной аналитик московской брокерской компании «Атон». По его словам, «Лукойл», скорее всего, окажет незначительное влияние на топливный рынок США, поскольку Getty является относительно небольшим игроком и серьезных изменений не планируется.

    Федун признает, что «Лукойл», возникший в 1991 году из разваливающегося государственного советского нефтяного сектора, рано сравнивать с мировыми «Шеллами» и «Шевронами».

    Хотя у «Лукойла» есть прагматичные менеджеры, такие как Федун, которые консультируются с западными советниками и, кажется, понимают международные вызовы, у него все еще есть директора советского типа, которые плохо понимают, что требуют мировые рынки.

    Например, несмотря на запасы сырой нефти Лукойла в 13,5 млрд баррелей, на российских АЗС часто заканчивается бензин, принимают только наличные и мало удобств.

    Добыча Лукойла — 1,5 миллиона баррелей в день в 2000 году — могла бы быть намного выше, если бы не устаревшее буровое и нефтеперерабатывающее оборудование. А тысячи миль нефтепроводов, пересекающих Россию, являются древними и подвержены разливам, в результате чего опустошаются реки, леса и тундра, а потенциальный поток доходов «Лукойла» сильно сокращается.

    Активисты-экологи протестуют против экспансии Лукойла на западные рынки.

    «Они купили дорогие офисы и автомобили для своего экологического отдела, но до сих пор не убирают разливы и ничего не делают для их предотвращения», — сказал Оганес Таргулян, который следит за российской нефтяной промышленностью для Гринпис.

    Федун признал, что разливы случаются из-за плохих трубопроводов, но говорит, что «Лукойл» ликвидирует последствия быстрее, чем другие российские нефтяные компании.

    ОАО «ЛУКОЙЛ» | Encyclopedia.com

    Стретенский бульвар, 11
    101000 Москва
    Россия
    Телефон: +7-095-927-4444
    Факс: +7-095-928-9841
    Веб-сайт: http://www.lukoil.com

    Открытое акционерное общество
    Зарегистрировано:
    1991
    Количество сотрудников: 120 000
    Продажи: 9 долларов.75 миллиардов (1999)
    Фондовые биржи: OTC
    Тикер: ЛУКОЙ
    NAIC: 324110 Нефтеперерабатывающие заводы; 211111 Добыча сырой нефти и природного газа

    ОАО «ЛУКОЙЛ» — одно из наиболее успешных предприятий России в области капитализма после распада Советского Союза в 1991 году. Интегрированная нефтяная компания, работающая от стадии разведки до газовой заправки, «ЛУКОЙЛ» была создана, когда нефтегазовая отрасль была выбрана в качестве первой попытки приватизации в России.Государственные западносибирские компании «Лангепаснефтегаз», «Урайнефтегаз» и «Когалымнефтегаз» были объединены в «ЛУКОЙЛ», а инициалы этих трех объединены в название новой компании-гиганта. ЛУКОЙЛ, хотя и не самая крупная из новых частных нефтяных компаний России, несомненно, является самой передовой, привлекающей иностранных инвесторов и партнерства и торгующейся на Нью-Йоркской фондовой бирже. Запасы нефти и газа в России значительны, а Восточная Сибирь считается последней большой неисследованной территорией в мире, которая может значительно увеличить богатство страны.ЛУКОЙЛ, производящий около 24% нефти в России, также работает в 25 других странах. Он присутствует в Соединенных Штатах благодаря покупке заправочных станций Getty.

    Распад Советского Союза и создание ЛУКОЙЛа: 1991

    В течение многих лет Советский Союз добывал нефти больше, чем любая другая страна в мире, даже больше, чем Саудовская Аравия или США. Однако его огромные богатства были по существу растрачены, использованы для поддержки неэффективной милитаризованной экономики и обогащения министров советского правительства.С крахом коммунизма и распадом Советского Союза контроль над нефтяными месторождениями, трубопроводами и нефтеперерабатывающими заводами стал вопросом жизненной важности как для России, так и для советских республик, которые быстро вырвались на свободу и стремились эксплуатировать свои собственные природные ресурсы. Добыча сырой нефти в России неуклонно падала по мере того, как Советский Союз приходил в упадок, в значительной степени из-за отсутствия государственных инвестиций, что привело к гниению наземного оборудования, и общему краху советской плановой экономики.При советской власти российская нефтяная промышленность была разделена между 33 «объединениями», многие из которых были крупными предприятиями, но по сути функционировали как вотчины. По данным 1991 года, 16 российских ассоциаций вошли бы в число 30 крупнейших нефтяных компаний мира.

    Попытки приватизировать нефтегазовую промышленность начались вскоре после падения коммунистического режима. К концу 1991 года из старых нефтяных объединений сформировались четыре крупных холдинга, наиболее стратегически выгодное из которых занимал ЛУКОЙЛ во главе с Вагитом Алекперовым.Сын нефтяника, Алекперов вырос в нефтяном городке Баку (ныне часть независимого Азербайджана), где нажили состояния многие жители Запада, в том числе братья Нобель, более известные сегодня тем, что Альфред Нобель ежегодно присуждает премии мира. наука и литература, носящие его имя; и Маркус Самуэль, основавший Shell Oil. После изучения инженерного дела в нефтехимическом институте Алекперов пошел работать в зарождающуюся нефтяную промышленность Западной Сибири, где в 1964 году была впервые обнаружена нефть.В 1983 году он стал директором по добыче нефти в городе Когалыме (его нефтяное объединение «Когалымнефтегаз» впоследствии стало стержнем ЛУКОЙЛа), который располагался на одном из самых богатых месторождений России, но добывал всего несколько миллионов баррелей нефти в год. К 1990 году объединение под руководством Алекперова будет производить 240 миллионов баррелей в год. В том же году, в возрасте 40 лет, Алекперова вызовут в Москву и назначат заместителем министра нефтедобычи, в то время, когда не только советская нефтяная промышленность разваливалась, но и вся советская система управления находилась на грани краха. крах.

    Алекперов быстро понял, что ждет его в будущем. Он начал встречаться с руководителями западных нефтяных компаний, чтобы обсудить с ними вопрос создания интегрированной нефтяной компании, и в процессе этого многое узнал о работе частного предприятия. Алекперов попросил British Petroleum (BP) создать стратегическое партнерство, но ему отказали руководители, которые не могли понять возможность приватизации ценных советских нефтяных активов.

    В Москве сторонники жесткой линии коммунистов восприняли прозорливость Алекперова как угрозу, и они никак не отнеслись к его предложению о разделе нефтяной отрасли между дюжиной интегрированных компаний.Находясь на грани увольнения, он был бенефициаром неудавшейся попытки государственного переворота сторонников жесткой линии, в том числе его босса, главы министерства нефти. Когда заговорщикам помешали, а президент СССР Михаил Горбачев остался у власти, Алекперов стал исполняющим обязанности министра нефти. Поскольку советская структура продолжала распадаться, он смог определить будущее направление нефтяной промышленности. По указу президента России Бориса Ельцина Алекперов учредил «ЛУКОЙЛ» для собственного контроля, приобретя одни из лучших в России объектов недвижимости и самых талантливых инженеров, а во главе других нефтяных компаний поставил лояльных подчиненных из министерства.

    Переход к капитализму в России, однако, не обошелся без осложнений. Нефтяные объекты, которые в течение многих лет в основном управлялись сами по себе, теперь сопротивлялись объединению в новые интегрированные компании. Самарский НПЗ, например, заключил собственную экспортную сделку с бельгийской компанией, которая была связана с русским бандитом. Почему-то казалось, что доходы от экспорта так и не вернулись в Россию. Когда одна из интегрированных нефтяных компаний, ЮКОС, попыталась установить контроль над нефтеперерабатывающим заводом, ее назначенный генеральный директор был убит возле своего дома.Спустя три месяца глава бельгийской компании был тяжело ранен, когда его «Мерседес» попал в засаду на улицах Москвы, а впоследствии был убит еще один руководитель компании. Благодаря этому ЮКОС смог приступить к включению Самарского НПЗ в свою деятельность.

    Первая российская компания, разместившая акции: 1994

    Всего образовано десять крупных интегрированных российских нефтяных компаний. В 1994 году ЛУКОЙЛ первым начал размещать акции на новой Российской торговой системе, при этом российское правительство временно контролировало треть компании и сохраняло за собой долгосрочную долю в 5 процентов.Поскольку российское законодательство не требовало раскрытия информации, было неизвестно, какой долей в компании владеет Алекперов, но не было никаких сомнений в том, что он контролировал голосование и твердой рукой руководил делами «ЛУКОЙЛа».

    Алекперов начал решать проблемы, с которыми столкнулся ЛУКОЙЛ, трансформировавшийся в корпорацию западного типа. Во-первых, необходимо было увеличить производство. Из-за ветхого оборудования советских времен объем производства упал на 15 процентов в 1993 году и, как ожидается, упадет еще на 5 процентов в 1994 году.Чтобы профинансировать закупку оборудования для возобновления работы скважин, ЛУКОЙЛ подписал соглашение о продаже 70 000 баррелей нефти в день компании Chevron, а затем пообещал вырученные средства под гарантию кредита в размере 700 млн долларов от японского торгового дома Mitsui. Для дальнейшего увеличения добычи ЛУКОЙЛ также начал скупать более мелкие российские нефтяные компании.

    ЛУКОЙЛ также должен был повысить эффективность и поддерживать денежный поток. Слишком много клиентов «ЛУКОЙЛа», таких как российские колхозы, подчинялись государству и просто не платили по счетам.Финансовая компания «Лукойл» была создана для борьбы с кризисом неплатежей, который вынуждал компанию сокращать производство и отправлять работников в принудительные отпуска. Новая компания возьмет на себя контроль над движением товаров и денежных средств внутри ЛУКОЙЛа. Также начались переговоры с правительством о взаимном списании долгов.

    Отношения ЛУКОЙЛа с российским правительством, благодаря своим огромным размерам, а также тесным связям с министерством нефти, давали ему явное преимущество перед конкурирующими российскими нефтяными компаниями.В некоторых случаях ЛУКОЙЛ выступал в качестве проконсула правительства или правительство выступало в роли агента нефтяной компании. После того, как консорциум нефтяных компаний под руководством BP в течение трех лет добивался заключения сделки с Азербайджаном по разработке нефтяных месторождений в Каспийском море, несмотря на гражданскую войну и государственный переворот, Россия начала оказывать давление на Азербайджан, чтобы тот включил в сделку ЛУКОЙЛ. Сначала министр энергетики России предложил передать ЛУКОЙЛу 20-процентную долю в консорциуме, а через несколько месяцев российское правительство направило в посольство Великобритании официальную ноту с претензией на запасы нефти.Наконец, Алекперов прилетел, чтобы закрыть сделку, потребовав 10-процентную долю проекта без акционерного капитала, на что в конечном итоге согласилось правительство Азербайджана в интересах улучшения отношений с Москвой. Для многих наблюдателей это было скорее вопросом получения нефтяной дани от бывшего вассала, чем переговоров о коммерческой сделке.

    «ЛУКОЙЛ» подвергся негативным отзывам в прессе в первые дни своего существования, когда в федеральном суде США против него было возбуждено дело на сумму 660 миллионов долларов от техасского подразделения Франкенбургской компании из Лихтенштейна.Лукойл обвиняли в сговоре, мошенничестве и отмывании денег. В 1991 году Франкенбург был нанят Когалымнефтегазом для ремонта заброшенных скважин, но через год бросил работу, так как за нее не заплатили. В иске утверждалось, что неуплата была просто способом вытеснить Франкенбурга, чтобы затем работу можно было переключить на новую нефтесервисную компанию, созданную на Британских Виргинских островах Алекперовым и другими руководителями ЛУКОЙЛа при содействии бывших сотрудников Франкенбурга. Тот факт, что один из предполагаемых заговорщиков был американцем, был использован как вход в США.С. суды. ЛУКОЙЛ горячо отрицал обвинения, и Франкенбург в конце концов решил отказаться от иска, но, по крайней мере, это дело познакомило нефтяную компанию с дальнейшими сложностями системы свободного предпринимательства. Такое смущение не помогло в то время, когда ЛУКОЙЛ пытался дистанцироваться от имиджа российской коррупции, чтобы привлечь иностранных инвесторов.

    Перспективы компании:

    ЛУКОЙЛ — первая российская интегрированная нефтяная компания, работающая по принципу «от скважины до АЗС».”

    В 1995 году ЛУКОЙЛ разместил облигации, которые конвертировались в акции компании и привели к торгам на западных финансовых рынках, но было встречено с меньшим энтузиазмом, чем ожидалось. Тем не менее, Atlantic Richfield Co. (ARCO) охотно приобрела облигации на 250 миллионов долларов, что дало ей 5,7% акций компании и стало крупнейшей иностранной инвестицией в России. Кроме того, это был первый случай, когда иностранная нефтяная компания приобрела акции крупной российской нефтяной компании.Отношения имели смысл для обеих сторон. ЛУКОЙЛ получит денежные средства на модернизацию мощностей, а также доступ ко многим необходимые технические и управленческие знания. АРКО, сильно зависящее от сокращающихся запасов Аляски, получит доступ к новым запасам и уже имеет опыт работы в условиях, подобных сибирским. Несколько месяцев спустя АРКО увеличила свою долю в ЛУКОЙЛе и подписала соглашение сроком на 18 лет о выделении 5 миллиардов долларов на совместную разработку проектов в России.

    Попытка войти в U.S. Рынок бензина: 1997

    К 1997 году, когда приватизация нефтяной отрасли была далека от завершения, ЛУКОЙЛ считался беспрецедентно успешным в России. При рыночной капитализации в $9 млрд планировалось выпустить десять миллионов новых привилегированных акций компании. Российское правительство, нуждающееся в наличных деньгах, также решило продать 15 процентов своей собственности. Несмотря на то, что компания объявила о сильных финансовых результатах за 1996 год, ЛУКОЙЛ все еще нуждался в приведении своей бухгалтерской отчетности в соответствие с международными стандартами, чтобы привлечь дополнительные иностранные инвестиции.Тем временем он продолжал преследовать свои амбициозные цели. Заправочные станции ЛУКОЙЛа не только распространились по России, заменив припаркованные на обочине автоцистерны, где традиционно заправлялись автомобилисты, они стали появляться в бывших советских республиках и других странах Восточной Европы. В июле 1997 года ЛУКОЙЛ предпринял попытку выйти на рынок бензина в США, когда он объединился с Nexus Fuels из Ирвинга, Калифорния, чтобы открыть 5000 заправочных центров рядом с торговыми точками нескольких сетей супермаркетов, которые увидели в этом шаге способ вернуть себе часть рынка. доходы, потерянные нефтяными компаниями, которые расширили свои магазины на территории.Однако сделка сорвалась, когда, по данным Nexus, ЛУКОЙЛ не предоставил необходимые денежные средства.

    Российская нефтяная промышленность впервые испытала манию слияний в 1998 году, когда АО «Юкоа» и АО «Сибнефть» объединились в АО «Юкси», мгновенно став третьим по величине частным производителем нефти в мире. Затем распространились слухи о том, что Лукойл объединится с АО Сиданко, возможный шаг, который инвесторы поставили под сомнение, снизив цену акций ЛУКОЙЛа более чем на 10 процентов. Несмотря на одержимость русских размерами, Юкси мало что могла предложить.По сути, две компании, испытывающие нехватку денежных средств, плохо управляемые, были объединены. В конце концов, ЛУКОЙЛ остался бы выбором инвесторов, даже если бы он оставался несколько меньшим, чем Юкси.

    Падение цен на нефть в 1998 году нанесло ущерб российской нефтяной промышленности, а экономика страны погрузилась в кризис, затмивший дальнейшие разговоры о мегаслияниях. Ряд иностранных нефтяных компаний, на которых также отрицательно сказались низкие цены на нефть, ушли из России, предпочитая вместо этого инвестировать в Западную Африку и Ближний Восток, где работа обходится дешевле.Компании также опасались, что Россия и ее нестабильное правительство могут создать государственную нефтяную компанию и, возможно, изменить курс на приватизацию отрасли. Более того, российские налоги были обременительны и основывались на доходах, а не на прибыли.

    Тем не менее, ЛУКОЙЛ был достаточно силен, чтобы продолжать. В 1998 году она объединилась с Conoco для разработки запасов нефти и природного газа на северных территориях России. Она также присоединилась к консорциуму нефтяных компаний, включая Texaco и Exxon, для бурения в районе Тимано-Печоры, нефтяного шельфа, который, по прогнозам, может содержать несколько миллиардов баррелей нефти.«Лукойл» приобрел российскую геологоразведочную компанию, владевшую лицензиями на бурение на некоторых из лучших участков в Тимано-Печоре, а также приобрел еще одну компанию в регионе «Комитек» с доказанными запасами в 1,36 млрд баррелей.

    После падения годовой выручки с 9 миллиардов долларов в 1997 году до менее 4 миллиардов долларов в 1998 году цены на нефть снова начали расти, так что в 1999 году ЛУКОЙЛ заработал рекордные 9,75 миллиарда долларов. Он продолжил свою внешнюю экспансию, модернизируя отечественные мощности и открывая зарубежные нефтеперерабатывающие мощности.ЛУКОЙЛ еще раз задумался о выходе на рынок бензина в США в 2000 году, когда он согласился приобрести сеть из 1300 заправочных станций у Petty Petroleum за 71 миллион долларов. Компания также столкнулась с обвинениями внутри страны в том, что она и другие крупные российские нефтяные компании использовали офшорные фирмы и торговые схемы, чтобы избежать уплаты налогов, которые, по оценкам, составляли около 9 миллиардов долларов в год. ЛУКОЙЛ утверждал, что все его налоги были уплачены, но также предупредил Москву, что любое ужесточение правил помешает компании продолжать модернизацию своего устаревшего производственного оборудования и вскоре приведет к падению добычи нефти, что окажет пагубное влияние на экономику.Однако при стремительном росте мировых цен на нефть такие прогнозы о гибели ЛУКОЙЛа не имели большого значения.

    Экономический климат в России также улучшался. В 2000 году экономика страны выросла впервые после распада Советского Союза. С запасами нефти, которые могли бы превысить 100 миллиардов баррелей, территория России выглядела даже более многообещающе, чем от пяти до 16 миллиардов баррелей, которые можно было реализовать в Национальном арктическом заповеднике дикой природы на Аляске, который президент Джордж Буш-младший планировал реализовать.Буш дал понять, что позволит прослушиваться. Российские официальные лица устроили роуд-шоу, чтобы убедить американские нефтяные компании начать бурение в России, которое, по их мнению, будет быстрее и даст гораздо больше нефти, чем Убежище. Учитывая прогнозы, указывающие на то, что в течение следующих 20 лет мир продолжит увеличивать потребление нефти, любые поставки сырой нефти, не контролируемые ОПЕК (Организацией стран-экспортеров нефти), должны рассматриваться как заманчивый приз.

    Основные даты:

    1991:
    ЛУКОЙЛ образован после распада Советского Союза путем объединения западносибирских компаний Лангепаснефтегаз, Урайнефтегаз и Когалымнефтегаз.
    1994:
    ЛУКОЙЛ стал первой российской компанией, предлагающей акции.
    1995:
    Предложение конвертируемых облигаций приводит к листингу на Нью-Йоркской фондовой бирже.
    1998:
    ЛУКОЙЛ заключает договор с Conoco на бурение на северных территориях России.
    2000:
    ЛУКОЙЛ приобретает АЗС Getty в США.

    ЛУКОЙЛ, опираясь на огромный потенциал российских нефтяных запасов, в 2001 году, казалось, был готов вступить в ряды крупнейших мировых нефтяных компаний, так называемых семи сестер.Чтобы меньше зависеть от колебаний цен на сырую нефть, ЛУКОЙЛ широко инвестировал в перерабатывающие предприятия в Европе и США. Помимо расширения перерабатывающих мощностей в Европе, ЛУКОЙЛ надеялся купить газового ритейлера, такого как австрийская Avanti. В Соединенных Штатах компания надеялась приобрести нефтеперерабатывающий завод на восточном побережье для снабжения своей сети заправочных станций Getty. Пока российское правительство и экономика оставались относительно стабильными, не было оснований полагать, что ЛУКОЙЛ не сможет найти достаточное количество западных партнеров, которые помогли бы ему продолжать свой рост.

    Основные подразделения

    Переработка; Запасы; Маркетинг; Транспорт.

    Основные конкуренты

    Exxon Mobil Corporation; Роял Датч/Шелл Груп; BP Amoco p.l.c.; Тотал Фина Эльф С.А.; Тексако Инк .; Корпорация Шеврон; Коноко Инк .; Repsol YPF, S.A.; Петролеос де Венесуэла С.А.; Petroleo Brasileiro S.A. — Petrobras; Петролеос Мексиканос; Норск Гидро АСА; CITGO Petroleum Corporation; Корпорация Ультрамар Даймонд Шемрок; Оксидентал Петролеум Корпорейшн; Суноко, Инк.; Корпорация Амерада Хесс; 7-Eleven, Inc.; Кох Индастриз, Инк.; Корпорация Керр-МакГи; Татнефть; ЮКОС.

    Дополнительная литература

    Бжезински, Мэтью, «Российские нефтяные слияния рискуют привести к неэффективности в больших масштабах», Wall Street Journal , 26 января 1998 г., с. А15.

    Фризен, Джордж, «Возвращение к иностранной игре», Oil & Gas Investor , ноябрь 1994 г., с. 36.

    Иванович, Дэвид, «Houston Oil Firm обвиняет российского клиента в мошенничестве», Houston Chronicle , 8 февраля 1994 г., с.3.

    Хартуков, Евгений М., «Неполная приватизация смешивает собственность нефтяной промышленности России», Oil & Gas Journal , 18 августа 1997 г., стр. 36–40.

    Хлебников, Пол, «У семи сестер есть младший брат», Forbes , 22 января 1996 г., с. 70.

    Нотт, Дэвид, «Большая проблема: реформа нефтяной промышленности России», Oil & Gas Journal , 8 августа 1994 г., с. 32.

    ——, «Пристальный взгляд на Лукойл», Oil & Gas Journal , 20 июня 1994 г., с.24.

    «Лукойл: Вагит Рокфеллер», Economist , 16 июля 1994, с. 57.

    «Российская нефть: фонтан подо льдом», The Economist , 10 декабря 1994 г., с. 64.

    «Россия готовит продажи нефтяным компаниям», январь 1994 г., Проектное и торговое финансирование , с. 22.

    «Российские развивающиеся энергетические гиганты», Euromoney , апрель 1998 г., стр. 86-92.

    Стивенсон, Ричард В., «Лукойл в России нацеливается на пополнение рядов крупных компаний», Houston Chronicle , 30 октября 1994 г., с.11.

    Стоутон, Шелдон, «Указ об изменении формы российской нефтяной промышленности», Oil & Gas Journal , 14 декабря 1992 г., с. 20.

    Рубинфин, Элизабет, «Российский нефтяник и созданная им фирма «Лукойл» оставляют след в промышленности», Wall Street Journal , 25 апреля 1994 г., с. А8.

    Тавернис, Сабрина, «Российская нефтяная компания покупает сеть заправочных станций в США», New York Times , 4 ноября 2000 г., с. С2.

    ——Эд Дингер

    Лукойл, BP, Trafigura и ATMI поставят топливо для Ecopetrol в июле

    Марианна Паррага, Reuters, 1 июля 2014 г.

    ХЬЮСТОН, 1 июля (Рейтер) — Российский «Лукойл», британская BP и торговые фирмы Trafigura и ATMI будут поставлять Ecopetrol бензин, дизельное топливо и авиакеросин в июле после победы в июньских тендерах на открытом рынке, согласно колумбийским данным по импорту и Данные Рейтер.

    С марта Колумбия увеличила импорт топлива, в то время как нефтеперерабатывающий завод в Картахене мощностью 80 000 баррелей в день (баррелей в сутки) осуществляет масштабный проект расширения, который удвоит его мощность по перегонке сырой нефти ко второму кварталу 2015 года.

    Лукойл доставит 300 000 баррелей бензина АИ-92 1-3 июля в порт Мамонал на танкере Велебит, загруженном на побережье Мексиканского залива США. Ecopetrol выиграл этот тендер 12 июня.

    Еще одна партия бензина такого же размера и качества должна прибыть в Колумбию 21-23 июля и будет доставлена ​​компанией Trafigura после того, как компания выиграла тендер, заключенный Ecopetrol 17 июня.

    11-16 июля в порту Мамонал будет выгружен груз, состоящий из 150 000 баррелей дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и 105 000 баррелей авиакеросина. Партия ULSD будет поставлена ​​BP на танкере Nave Atria после того, как компания выиграла тендер, объявленный 18 июня.

    Atlantic Trading & Marketing Inc (ATMI), одна из непрямых дочерних компаний французской Total по торговле и отгрузке сырой нефти, на этой неделе доставила 290 000 баррелей ULSD в Позос Колорадос и, согласно данным, отправит еще один 3-5 июля. танкер Valle Bianca, погруженный в Лейк-Чарльз.

    Компания из Хьюстона в прошлом месяце доставила Ecopetrol четыре аналогичных груза в тот же порт после победы в предыдущем тендере ULSD.

    Не сразу удалось узнать согласованные цены.

    Ecopetrol и нефтеперерабатывающий завод в Картахене в прошлом месяце предложили купить три партии бензина вместимостью 195 000–300 000 баррелей, две партии ULSD вместимостью 280 000–290 000 баррелей, одну партию ULSD и авиационного топлива вместимостью 251 000–255 000 баррелей и одну партию разбавляющей нафты вместимостью 170 000–180 000 баррелей, все за июль.


    Обоснование въезда иностранных игроков в Беларусь

    Белорусская информационная платформа для автозаправочной отрасли Zaprauka.by представляет обзор рынка АЗС, обосновывая приход иностранных игроков в регион в условиях нехватки АЗС и потребности в современных услугах.

    Беларусь выступает в качестве транспортного моста между двумя крупными, связанными экономиками: Евросоюзом и Содружеством Независимых Государств (преимущественно Россией).Для большинства европейских стран самый короткий и дешевый путь в Россию лежит через Беларусь, что является хорошим стимулом для развития сетей АЗС. Кроме того, в Беларуси более 3 млн автомобилей, которым необходимо посещать станции почти ежедневно, и водители, которым требуется полный комплекс услуг. Вот краткая информация о текущей отрасли розничной торговли топливом в Беларуси.

    Общее количество АЗС в Беларуси составляет 850 объектов. В стране 7 крупных розничных продавцов топлива, которые контролируют почти 95% белорусского рынка.Объем реализации составляет 1,6 млн тонн моторного топлива в год, разделенного на бензин (920 тыс. тонн) и дизельное топливо (680 тыс. тонн). Отдельно в прошлом году было реализовано 92,8 тыс. тонн СУГ. Годовой оборот составляет около 1,4 миллиарда евро (1,6 миллиарда долларов США).

    Доли реализации топлива на рынке (по объемам):

    • АИ-92 – 30,4%
    • ОЧ-95 – 22,45%
    • АИ-98 и АИ-100 – 1,5%
    • Дизель – 40,17%
    • СНГ – 5,48%

    Потребность в большем количестве станций и иностранных игроков

    Для открытия бизнеса по розничной продаже ГСМ сначала необходимо получить лицензию Белорусского государственного нефтехимического концерна (Белнетехим), который выступает в роли регулятора рынка.Получить лицензию серьезной иностранной компании не проблема.

    Белнефтехим устанавливает максимальные цены на моторное топливо, и все операторы и станции могут продавать в соответствии с этим ограничением. Розничная продажа топлива очень прибыльна, так как государство занимает большую позицию на рынке.

    За исключением крупных российских нефтяных компаний, иностранных операторов на рынке, к сожалению, нет. Западные розничные продавцы топлива имеют хорошие и строгие стандарты качества. И они могут выступать в качестве рыночного маркера для других игроков.Местные и транзитные потребители топлива от этого только выиграют.

    Белорусский нетопливный сегмент относительно новый. Несмотря на то, что на белорусских заправочных станциях каждый может получить приемлемые услуги, до более высоких стандартов еще далеко.

    В 2017 году мы (Zaprauka.by) провели специальное исследование «Достаточно ли в Беларуси АЗС?». Сравнив данные с соседними странами региона (Польша, Литва, Латвия, Украина и Россия), мы пришли к выводу, что в Беларуси явный дефицит станций.Все показатели (автомобилей на участок; протяженность дорог на участок; площадь штата на участок; население на участок) показали, что участков в два-три раза меньше, чем у соседей страны.

    Город Минск имеет более или менее хороший уровень по количеству сайтов. Однако на магистральных трассах и в областных городах потребность очевидна. По нашим оценкам, для ввода в эксплуатацию белорусскому рынку потребуется около 400 АЗС.

    Сложившуюся ситуацию можно объяснить только спецификой местного рынка. Контекст можно сравнить с ресторанами быстрого питания несколько лет назад. С начала 1990-х по 2015 год в стране было открыто всего 6 ресторанов McDonald’s, и все они в Минске. Несмотря на высокий спрос, предпринимательской деятельности, чтобы открыть больше, не было. До 2015 года, когда на рынок вышли KFC, Burger King и другие сети. В настоящее время насчитывается 19 ресторанов McDonald’s, 35 ресторанов KFC и 29 ресторанов Burger Kings.

    Белорусскому розничному топливному рынку нужны сильные независимые игроки, чтобы выйти из режима ожидания и начать движение к международным стандартам. Западные операторы розничной торговли топливом принесут пользу белорусскому рынку, и это может стать тем импульсом, который нужен рынку. Для иностранных операторов розничной торговли топливом это может стать интересной и прибыльной возможностью.

    Текущие крупные игроки

    Белорусских АЗС можно разделить на 4 основные группы.В первой находится государственная компания «Беларусьнефть». Во-вторых, это топливные ритейлеры, являющиеся дочерними предприятиями крупных российских нефтяных компаний. В-третьих, частные компании, принадлежащие национальному капиталу. В-четвертых, мелкие ритейлеры с одной-двумя площадками.

    Белоруснефть (570 объектов, доля рынка – 67,06%). «Белоруснефть» занимает более 67% всего рынка как по объемам реализации топлива, так и по количеству площадок. Он на 100% принадлежит белорусскому правительству, а его сайты разбросаны по всей стране.«Белоруснефть» реализует все виды стандартных моторных топлив (кроме АИ-100), а также продвигает брендовые. Имеют линейку марочных бензинов: БН-92, БН-95 и Флагман-95. В нетопливном сегменте «Белоруснефть» фокусируется на розничной торговле товарами (400 магазинов у дома), фуд-корте, фаст-фуде и особенно на продаже кофе. Нетопливный бизнес «Белоруснефти» развивается под брендом «Заўжды ЦИКАВА». Название означает «Всегда интересно», играя с концепцией кофе (KAVA).

    Лукойл (83 объекта, доля рынка – 9,76%). Лукойл — белорусское дочернее предприятие российской нефтяной компании ЛУКОЙЛ. Это первая топливная розничная компания с участием иностранного капитала, начавшая свою деятельность в Беларуси (1992 г.). Концепция соответствует всем стандартам материнской компании. На АЗС «Лукойл» продаются все виды топлива, кроме АИ-98. В этой сети вы также можете заправиться разбавленными моторными топливами: бензином «ЭКТО-100» и дизельным топливом «ЭКТО-Дизель».

    Газпромнефть (48 объектов, доля рынка – 5,65%) . Дочернее предприятие российской нефтяной компании «Газпромнефть».Она начала свою деятельность в Беларуси в 2009 году. С ее приходом на рынок началась новая эра в розничном бизнесе ГСМ. Компания начала программу модернизации накопленных площадок, и это стало настоящим импульсом для других операторов двигаться в этом направлении. «Газпром нефть» продает АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизельное топливо на своей станции (без АИ-100 и СУГ). Есть в этой сети и фирменный бензин – «G-Drive-95». «Газпромнефть» предлагает нетопливный сервис (фуд-корт, фаст-фуд) под брендом «G-Drive Café».Вместе с «Лукойлом» и «Белоруснефтью» это единственный ритейлер, представленный во всех регионах Беларуси, хотя основное внимание уделяется Минской области.

    Роснефть (36 объектов, доля рынка – 4,24%). Дочернее предприятие российской нефтяной компании «Роснефть». «Роснефть» пришла на белорусский рынок, взяв под контроль другую российскую нефтяную компанию — ТНК-ВР (в 2013 году государственная «Роснефть» купила ТНК-ВР у российских олигархов и ВР). «Роснефть» работает под двумя брендами: «Роснефть» и «Славнефть». Можно купить АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо.Брендированные моторные топлива не предлагаются. Основные регионы деятельности – Минск, Минская область, Брестская область и Могилевская область.

    А-100 (36 сайтов, доля рынка – 4,24%). А-100 — частная компания, контролируемая местными белорусскими бизнесменами. Один из старейших игроков на белорусском рынке. На сегодняшний день А-100 — крупнейший белорусский частный ОМС. Они продают АИ-92, АИ-95, дизельное топливо и LPG.В этой сети нет брендового топлива. А-100 занимает первое место среди автоматических АЗС. В этой сети их 9 из 15 по стране (остальные принадлежат «Белоруснефти»). «А-100» хочет развивать нетопливные сегменты (особенно фуд-корт и фаст-фуд) как самостоятельно, так и в сотрудничестве с предприятиями общепита. Почти все площадки А-100 (кроме 4 станций) расположены только в двух крупных городах – Минске и Бресте.

    Татнефть (18 площадок, доля рынка – 2,12%). Дочернее предприятие российской нефтяной компании «Татнефть». Работает на рынке Беларуси с 2010 года. Моторные топлива для заправки АИ-92, АИ-95, дизельное топливо и СУГ. А еще вы можете найти там фирменное дизельное топливо Татнефть – ТАНЕКО. АЗС в основном расположены вдоль трассы Е-30 (Брест-Минск-граница РФ).

    Объединенная компания (11 площадок, доля рынка – 1,29%). United Company — второй по величине частный оператор розничной продажи топлива, принадлежащий местным белорусским бизнесменам.Начала свою деятельность в 1993 году. На площадках Объединенной компании реализуются все виды стандартных моторных топлив (кроме АИ-100). Нет фирменного топлива. Основными нетопливными сегментами United Company являются садовые центры и фуд-корт. Основными регионами деятельности Объединенной компании являются Минск и Минская область.

    Мелкие игроки (48 сайтов, доля рынка – 5,65%). Данные розничные продавцы топлива представлены группой компаний, владеющих от одной до нескольких (не более 10) АЗС, преимущественно в отдельных районах Республики Беларусь и не оказывающих влияния на основную рыночную конъюнктуру.

     

    Более подробную информацию о рынке Беларуси можно найти на сайте https://zaprauka.by/. Если вы хотите связаться напрямую с командой, пожалуйста, свяжитесь с командой по адресу [email protected] , +375 29 9660845.

    Сопутствующее содержание

    Обсудить

    .

    alexxlab / 12.07.1985 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *