Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Правила левого поворота на перекрестке: Проезд перекрестков | Одновременный поворот налево

Содержание

Повороты на перекрестках — Энциклопедия по машиностроению XXL

Если дороги и улицы позволяют двигаться в два ряда или более, то для перехода в соседний ряд, поворота на перекрестке или для остановки на перегоне водителям нуж о изменить т. е. перестроиться.  [c.665]

Повороты на перекрестках, так же как и проезд перекрестка, опасны тем, что при их выполнении пересекаются пути движения пешеходов и транспортных средств, следующих через перекресток. При повороте направо пересекаются два пешеходных перехода, что создает повышенную опасность для пешеходов, так как поворот совершается в непосредственной близости от тротуаров. При повороте налево поворот выполняется на некотором отдалении от тротуаров и его могут хорошо видеть пешеходы.  [c.678]


Для обеспечения безопасности на перекрестках нужно выполнять не только правила его проезда в прямом направлении, но и выполнять повороты таким образом, чтобы не создавать опасности столкновений и наездов. Существующие правила поворотов на перекрестках именно это и предусматривают.  
[c.678]
Рис. 60. При повороте на перекрестке необходимо пропустить пешеходов, идущих на зеленый сигнал светофора.
Когда все упражнения начинающий водитель освоит, он будет подготовлен к тому, чтобы выполнять повороты на перекрестках улиц и дорог и въезжать в узкие проезды.  [c.112]

Чаще всего неуверенность и растерянность овладевают начинающим водителем, когда он собирается повернуть на перекрестке. Правила поворота на перекрестках разработаны точно, но многие водители их нечетко усвоили, что часто приводит к аварии.  [c.291]

Правила поворотов на перекрестках  [c.103]

Поворот на перекрестке водитель должен производить так, чтобы при выезде с него транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения (рис. 58), а при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю проезжей части и пропустить пешеходов, переходящих дорогу.  [c.110]

Вполне допустимо, что водитель движущегося впереди автомобиля решит сделать левый поворот на перекрестке, забыв своевременно предупредить об этом сигналом других водителей. Не посмотрев в зеркало заднего вида и не увидев, что его обгоняет другой автомобиль, он начинает левый поворот в непосредственной близости от обгоняющего, как это изображено на рис. 58.  [c.81]

На некоторых перекрестках центр его обозначается белой краской в виде круга диаметром до 1 м. Обозначенный центр перекрестка может являться рабочим местом регулировщика. Если центр перекрестка обозначен, то транспортные средства, поворачивающие на перекрестке налево, должны его не объезжать, а оставлять справа от водителя. Такая разметка позволяет водителям, не делая крутых поворотов, быстро выполнять левый поворот и этим увеличивать пропускную способность перекрестка.  [c.644]

На перекрестках, где движение интенсивное и многие машины должны делать повороты, устанавливаются светофоры с дополнительными секциями. При включении дополнительной секции освещается зеленая стрелка.  

[c.657]

Прп поворотах нз перекрестке, так же как и при въезде на перекресток, существует в определенных случаях преимущественное право произвести поворот.  [c.679]

Делая на перекрестке правый поворот, нужно сперва пропустить транспорт, который, имея для этого преимущественное право, выехал на перекресток слева если же пересекающая улица или дорога настолько широка, что при поворотах направо между транспортом, движущимся через перекресток слева, и машиной водителя, поворачивающей направо, остается достаточный боковой интервал, то можно поворачивать не дожидаясь того, когда транспорт, движущийся слева, освободит перекресток.  

[c.679]


На перекрестках большое значение имеет подача водителями сигналов о предстоящих поворотах. Подъезжающий к перекрестку водитель, наблюдая за сигналами поворота других водителей, может проехать перекресток не останавливаясь.  [c.680]

Особое внимание машинист должен проявлять на перекрестках, в узких проездах, при проезде под мостами, смонтированными конструкциями, так как большие габариты базы и рабочего оборудования крана требуют соответствующих размеров дорог, радиусов поворота. Желательно развороты производить при свободной от транспорта дороге.  [c.224]

На перекрестке поворот должен производиться таким образом, чтобы при выезде с перекрестка транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения при повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части .  

[c.203]

Поворот налево и разворот требуют большего времени, чем проезд в прямом направлении и поворот направо. В целях повышения пропускной способности перекрестка транспортные средства, следующие в прямом направлении, имеют право преимущественного движения. Возможно, что маневр не будет завершен до смены сигналов светофора. Правила обязывают всех водителей, в том числе и трамваев, при включении разрешающего сигнала светофора дать возможность транспортному средству, находящемуся на перекрестке, закончить маневр.  

[c.216]

Водители нерельсовых транспортных средств при выполнении левого поворота должны уступить дорогу трамваю попутного с ними направления независимо от его дальнейшего движения на перекрестке.  [c.223]

Повороты направо и налево приходится выполнять как на перекрестке, так и вне его, на перегоне улицы или дороги. Перед поворотом налево или перед разворотом сначала нужно занять крайнее левое положение. Но так как при этом будет пересекаться путь движения встречного транспорта, то водители обязаны пропустить его. Если на улице расположены трамвайные пути, то, после того как автомобилем будет занято крайнее левое положение, нужно пропустить трамвай, движущийся в попутном направлении (см. рис. 159).  

[c.249]

При маневре важно быть готовым к экстренной остановке автомобиля, так как именно здесь неожиданно может возникнуть опасность. Поворот налево на перекрестке должен выполняться так, чтобы поворачивающий автомобиль не попал на полосу встречного движения (рис. 168), а сразу же занял свою, нужную полосу движения.  [c.254]

Рис. 168. На перекрестке поворот налево нужно выполнять таким образом, чтобы при выезде с перекрестка не оказаться на полосе встречного движения и — правильно б — неправильно.
Подобное действие водителю запрещено. Правила обязывают водителя продолжать движение в направлении, указанном включенной стрелкой (рис. 196). Это значит, что решение, куда ехать после перекрестка, надо принимать не тогда, когда находишься у самого перекрестка после перестроения, а до подъезда к нему. Если же вдруг потребуется изменить направление движения (поворот на прямое), то перед этим, чтобы не  
[c.278]

Разберемся в правилах поворота на регулируемых перекрестках. По разрешающему сигналу светофора или регулировщика одновременно с машинами будут переходить проезжую часть и пешеходы (здесь пешеходы, переходящие дорогу по запрещающим сигналам, не подразумеваются). Поворот автомобиля, пересекающего пешеходный переход, опасен. Чтобы обезопасить пешеходов, Правила движения обязывают водителей, совершающих на регулируемом перекрестке поворот направо или налево, пропускать пешеходов, переходящих проезжую часть по разрешающему сигналу светофора или регулировщика (рис. 211).  

[c.291]


Поворот налево на перекрестке занимает большее время, чем поворот направо водителю требуется проехать большее расстояние по территории перекрестка н в начале поворота пересечь полосу движения попутных машин, двигающихся на перекресток в левых от него рядах. На перекрестках, оборудованных светофорами с дополнительной секцией, поворот налево по зеленому сигналу в секции опасности не создает, так жак во встречном направлении в это время в светофоре горит красный сигнал и весь транспорт, желающий двигаться на перекресток, останавливается у его границы.  
[c.293]

Разворот на перекрестке занимает еще больше времени, чем поворот налево. Так как большинство светофоров управляется механически, то может случиться — и это бывает часто, — что разворачивающийся автомо-  [c.295]

Сравним правила поворотов на регулируемых перекрестках с правилами поворотов на нерегулируемых.  [c.296]

На перекрестках равнозначных дорог водители нерельсового транспорта, желающие повернуть налево или сделать разворот, должны, как и на регулируемом перекрестке, уступить дорогу транспортным средствам всех видов — трамваям, автомобилям, мотоциклам, велосипедам, гужевым повозкам, движущимся со встречного направления прямо и направо, и трамваю попутного направления. Порядок поворота остается таким же, какой показан на рис. 214.  

[c.296]

Повышенное внимание требуется от водителей, когда им нужно выполнить поворот на нерегулируемом перекрестке, который образован пересечением главной и второстепенной дорог, но главная дорога на перекрестке меняет направление. Порядок поворотов здесь такой сначала разъезжаются и поворачивают водители, движущиеся по главной дороге. Правила разъезда и поворотов они соблюдают такие же, как и при проезде перекрестков равнозначных дорог. После них выполняют разъезды и повороты водители, движущиеся по второстепенным дорогам. Они также должны руководствоваться при этом теми же правилами.  

[c.296]

Рис. 269. Если поворачивающий на перекрестке налево подал сигнал левого поворота и начал выполнять поворот, его можно обгонять справа (п. 95, а ПДД).
При применении с предписывающими дорожными знаками табличка 5.2а заблаговременно указывает то место, где ограничены повороты или даны иные предписания, а при применении с указательными дорожными знаками заблаговременно ориентирует водителей о порядке проезда суженного участка дороги, о предстоящем на перекрестке направлении движения из каждой полосы, о месте стоянки и разворота транспортных средств,  [c.49]

На перекрестках с интенсивным движением поворачивающих транспортных средств в сочетании с большими потоками пешеходов применяют еще более сложные схемы переключения сигналов трехфазная схема может обслуживать левые повороты не одного, а двух и более направлений в таких случаях цикл будет состоять из большого числа тактов. При трехфазных циклах и более для уменьшения продолжительности цикла, не только переключение с красного сигнала на зеленый, но также включение и выключение дополнительных секций стрелок может происходить без включения желтого сигнала.  [c.62]

Перед любым перекрестком поворачивающие транспортные средства занимают крайние ряды. Перестроение должно быть закончено до перекрестка заблаговременно водителю, не успевшему занять ряд, соответствующий направлению поворота, придется ехать через перекресток прямо. На рис. 47 показано, что водитель грузового автомобиля с правой полосы движения перестраивается в крайнюю левую полосу, чтобы повернуть налево на перекрестке при этом он уступает дорогу движущемуся в прямом направлении автобусу, но пользуется преимуществом перед легковым автомобилем, когда происходит взаимное перестроение на соседних (второй и третьей) полосах.  [c.101]

Во время поворота налево и разворота транспортных средств создаются взаимные помехи. На рис. 48, а показано, что если автомобиль А поворачивает на перекрестке налево, то его путь пересекается с путями движения следующих транспортных средств автомобиля Б до поворота, автомобиля Б после поворота и автомобиля Г, движущегося прямо, путь которого совмещается с путем движения автомобиля А. Кроме того, автомобиль, поворачивающий налево, пересекает пешеходные переходы двух направлений.  [c.103]

Поворачивая направо, водитель обязан подать сигнал поворота направо путем перестроения занять крайнее правое положение на перекрестке двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. При повороте и при развороте Правила дорожного движения обязывают водителя подать сигнал поворота налево, путем перестроения занять крайнее левое положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении пропустить транспортные средства, получившие возможность движения навстречу или сзади в прямом направлении, въехав на перекресток, когда это разрешено закончить поворот.  [c.106]

Осленить светом фар можно водителя транспортных средств, движущихся навстречу, а также выполняющих поворот на перекрестке с боковой дороги. Возможно также ослепление водителя впереди идущего автомобиля через зеркало заднего вида. Отсюда определяется необходимость при повороте на перекрестке и при движении с малой дистанцией до впереди идущего автомобиля переключать свет фар с дальнего на ближний.  [c.236]


При повороте налево или развороте на перекрестке водитель может об Ьехать центр перекрестка, оставляя его слева от себя.  [c.204]

На рис. 186 представлен самый простой прямой перекресток, движение через который по каждой из пересекающихся улиц возможно в один ряд. При нерегулируемом движении на этом перекрестке возникают 16 точек опасности. Когда машины будут двигаться в одном ряду одна за другой (по точкам 1), то при недостаточной дистанции между ними возможны наезды. Когда машины будут на перекрестке выполнять поворот направо, то в точках 2 они должны вливаться в поток машин, 9ледующих прямо. При пересечении потоков (а и б с потоками виг), движущихся в прямых направлениях, и при выполнении левых поворотов траектории движения пересекаются в точках 3. Точки пересечения потоков являются наиболее опасными.  [c.271]

Рис. 192. Предписывающий знак 3.1а — Обязательное направление движения , помещенный перед перекрестком, запрещает повороты на нем.., Этот. ..здак,. помещенный за перекрестком, запрещает повороты на перегоне до следующего перекрестка. Но повороты направо для въезда во дворы разре-щены (фон голубой).
На перекрестках, нерегулируемых и на которых применены светофоры трехцветпой сигнализации без дополнительных секций и без стрелки на самом сигнале, водитель, получивший право въехать на перекресток для проезда его в прямом направлении, пользуется этим правом и для движения через перекресток с поворотом направо или налево. Но перед тем, как приступить ко второму периоду поворота налево, водители нерельсовых транспортных средств всех видов обязаны пропустить транспортные средства (независимо от их вида или типа), движущиеся со встречного направления прямо и направо (рис. 49). Водители трамваев, поворачивающие налево, пропускают трамваи, проезжающие со встречного направления прямо и направо.  [c.104]

Правила поворота налево


7 опасных ошибок, советы инструктора

При движении по загруженным городским улицам повернуть налево не всегда просто из-за множества больших оживленных перекрестков и дорожных развязок. Это действие водителя можно по праву считать чуть ли не самым сложным маневром.

В некоторых случаях, чтобы сделать это по правилам, вначале требуется совершить правый поворот, а после этого развернуться и закончить задуманное. Несмотря на видимую сложность, такой порядок зачастую является самым безопасным. На многих перекрестках для левого поворота нужно уступить дорогу не только встречному транспорту, но и переходящим улицу пешеходам. Здесь нужно сохранять высокую концентрацию внимания.

Общие правила поворота налево

Для формирования навыка поворота налево, каждому водителю важно научиться определять центр перекрестка, который представляет собой пересечение осей дорог, идущих с четырех направлений. Это нужно для того, чтобы при повороте налево всегда двигаться по правильной траектории.

Если на перекрестке присутствует встречный поток транспортных средств, то нужно продвинуться вперед к центру по прямой линии, остановившись за 1,5-2 метра до него.

Согласно пункту 13.7 ПДД, такие действия дают преимущество при завершении маневра.

Перед последним этапом важно осмотреться по сторонам, отклонив корпус тела назад и влево, затем немного вперед. Это позволяет проконтролировать ситуацию на пешеходном переходе. Присутствие там большого количества людей может помешать закончить поворот, спровоцирует сложности для встречного транспорта.

Таким образом, поворачивать налево необходимо по следующему алгоритму:

  1. Во-первых, перед совершением этого маневра необходимо занять крайнее левое положение на дороге поближе к осевой линии, разделяющей встречные потоки.

    В случае отсутствия разметки приблизиться к середине проезжей части, включив левый указатель поворота. Важно как можно более ясно продемонстрировать свои намерения для других участников.

  2. Во-вторых, поворот всегда нужно выполнять по правильной траектории через центр перекрестка. В таком случае транспортное средство будет всегда находиться на своей полосе, поэтому не будет нарушать требования ПДД.

    При одновременном повороте двух автомобилей налево следует оставлять центр перекрестка между их правыми бортами. При одновременном развороте двух машин центральная точка остается между левыми сторонами авто.

  3. В-третьих, нужно заранее определить, по какой линии осуществляться поворот в зависимости от количества полос движения. При этом важно выбрать правильную полосу движения.

Если поворот осуществляется с второстепенной дороги, обозначенной соответствующими знаками, то:

  1. Нужно пропустить все транспортные средства и пешеходов даже тогда, когда «зебра» отсутствует.
  2. Если на дороге нет других авто или пешеходов, то нужно остановиться на пару секунд, а затем продолжить движение.

При горящей на светофоре «левой» стрелке выполнить маневр легче всего, но и здесь есть нюансы:

  1. Например, если такой свет включается на фоне основного зеленого, то водитель имеет преимущество перед всеми.
  2. В случае, когда основной фонарь «краснеет», нужно уступать дорогу другим участникам дорожного движения с разных направлений (п.13.5 ПДД).

Читайте также

Наказание без преступления: спорные ДТП без пострадавших
На загруженных парковках нередко возникают ситуации, когда одна машина случайно задевает другую. Иногда водитель не замечает происшествия и уезжает по своим делам. Владелец пострадавшего (или совсем…

 

Самые распространенные ошибки новичков

Неопытным водителям чаще всего сложно сориентироваться в насыщенном транспортном потоке, поэтому нередко они допускают ошибки.

Из опыта инструкторов по вождению наиболее популярными являются следующие ошибки:

  1. Приготавливаясь к повороту и пропуская встречный поток, водитель заранее выкручивает колеса налево. При такой ситуации, если сзади кто-то врезается, то авто выскакивает автоматически на встречную полосу, подставляясь под встречный удар. Выезжать на перекресток нужно так, как будто машина едет прямо.
  2. Также нельзя перед поворотом заранее делать наклон автомобиля. В этом случае даже прямые колеса не исправляют ситуацию. Останавливаться перед поворотом следует так, чтобы не было повернутых колес и наклона авто.

    При движении выбираем точку для выполнения поворота и останавливаемся в прямом положении так, чтобы нос автомобиля смотрел вперед. Крутить руль требуется за 2-3 секунды до начала движения или одновременно с его началом.

    Если направление дороги перед поворотом налево идет немного вправо, то колеса на авто следует также и размещать. А уже при повороте начинать крутить колеса.

  3. Некоторые водители «срезают» путь, не доезжая до центра перекрестка. Это приводит к тому, что большую часть пути они преодолевают практически по прямой линии. При таких обстоятельствах вероятность благополучно повернуть налево снижается наполовину.
  4. Зачастую новички не останавливаются у центра перекрестка для пропуска встречного транспорта, а продолжают медленное движение, даже не осознавая это. В итоге повернуть им довольно трудно при появившейся возможности. Таким образом, нарушение правильной траектории зачастую провоцирует ДТП.
  5. Нередко водители стараются выехать к центру перекрестка даже при отсутствии встречного потока. На самом деле делать это необязательно. Поворачивать руль влево необходимо начинать тогда, когда ваш автомобиль проехал линию пересечения проезжих частей.
  6. Если встречный автомобиль также поворачивает налево, то следует повернуть руль в сторону поворота. Новички часто этого не делают, поэтому зачастую не успевают проскочить вместе с ним. В результате их машины застревают на «встречке».
  7. При остановке на светофоре неопытные водители часто проезжают слишком далеко вперед по левой полосе. Такое положение очень опасно, поскольку находятся «лихачи», срезающие угол при повороте в попытке быстрее завершить маневр перед встречным транспортом. При таких ситуациях вероятность ДТП очень большая.

Читайте также

За эти 7 привычных действий российского водителя оштрафуют в других странах
Путешествие на автомобиле по дорогам других стран подарит массу эмоций и незабываемых ярких впечатлений. С другой стороны, чтобы не столкнуться с проблемами, недостаточно идеально соблюдать правила…

 

Следуя проверенным правилам поворота налево, избегая описанных выше ошибок, можно навсегда забыть об аварийных ситуациях на дороге.

Правила проезда перекрестка налево | AVTONAUKA.RU

Перед поворотом налево на перекрестке пункты 13.4 ПДД (на перекрестке со светофором) и 13.12 ПДД (на перекрестке без светофора или когда оный выключен либо мигает желтый) требуют уступить дорогу встречным машинам, которые движутся навстречу в направлении прямо или направо.

Но поскольку автомобилем управляет человек, а человек действует по обстоятельствам, то по приближению встречного водителя к перекрестку не всегда есть возможность понять его намерения, вследствие чего возникает напряженная, иногда, нервозная обстановка.

В предыдущей публикации Проезд перекрестка налево дан общий ответ на вопрос как следует действовать на перекрестке, если вам не до конца понятны намерения встречного водителя.

Ниже по тексту приведены несколько рекомендаций, которые целесообразно применять на перекрестке при повороте налево в соответствующих обстоятельствах. Их можно назвать «бытовыми» правилами проезда перекрестка налево.

Для тех читателей, кто не согласен со словом «правило», или кому оно режет слух, можно заменить его другим словом или сочетанием, близким по смыслу, например, полезный совет, практическая рекомендация и пр.

Правила проезда перекрестка при повороте налево

Правило 1. Выехав на перекресток, проезжайте ближе к его условной середине. В таком случае, вслед за вами смогут выехать для поворота еще два-три автомобиля. Руль влево не поворачивайте. Передние колеса автомобиля целесообразно держать в положении «прямо». Это нужно для того, чтобы, если вдруг кто-то по разным причинам врежется в ваш автомобиль сзади, его не выкатило на встречную полосу.

Исключение для положения передних колес может быть во время встречно-обоюдного поворота налево, когда встречный автомобиль вместе с вами поворачивает налево, но в свою сторону. В таком случае есть смысл расположить свой автомобиль под небольшим углом, как на рисунке ниже. Это нужно для обеспечения себе видимости встречной дороги.

Правило 2. На повороте всегда контролируйте ситуацию сзади вашего автомобиля и слева-сзади от него. Это на тот случай, когда среди тех, кто движется сзади вас, есть желающие срезать угол поворота налево. В таких обстоятельствах есть риск столкновения на выходе с перекрестка.

Схемы опасных моментов есть в статьях Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации и Поворот налево на перекрестке. Часть1 и Часть2.

 

Правило 3. Когда вы подъехали к перекрестку, и въезжаете для поворота налево вторым по счету, то двигайтесь вслед за первым, и не стремитесь объехать его слева. Может оказаться так, что тот, первый, на самом деле не поворачивает, а разворачивается.

Когда радиус поворота автомобиля большой, бывает, что ему для разворота необходимо сделать так называемый «заход» вглубь перекрестка, и если вы подрежете его с левой стороны, то рискуете с ним столкнуться на дуге его разворота. Такая ситуация описана в статье Выполнение разворота. Часть2.

Правило 4. Если вы подъехали к перекрестку для поворота налево третьим или четвертым, а «передние» машины уже заехали на пересечение, то в таком случае есть смысл тормознуть у стоп-линии (знак 6.16 или разметка 1.12), и немного подождать. Для чего это нужно?

Высока вероятность, что не успеете выполнить свой поворот за время разрешающего сигнала. Но если вы проедете за стоп-линию, и после смены сигналов светофора будете вынуждены остановиться, потому что машины поедут с других направлений, то, как вариант, можете получить штраф за проезд стоп-линии (не факт, но возможно).

Данный штраф, конечно, будет спорным, поскольку вы пересекли линию на разрешающий сигнал, но потом придется ходить по инстанциям и разбираться.

Количество машин, которые могут поместиться на перекрестке для поворота налево еще зависит от размеров самого перекрестка, а также продолжительности разрешающего сигнала, поэтому данная рекомендация не строгая, ее нужно примерить непосредственно к месту.

Правило 5. В случаях, когда поворот налево на регулируемом перекрестке разрешается одновременно с двух полос, то обычно машины поворачивают параллельно. ПДД разрешают повернуть налево в любую полосу той дороги, на которую совершается поворот.

Если вы подъехали к перекрестку по крайней левой полосе, то во избежание столкновения целесообразно повернуть по короткой дуге, в ближнюю (левую) полосу пересекаемой дороги.

Если же вы подъехали к перекрестку для поворота по соседней с крайней левой полосе, тогда целесообразно повернуть по длинной дуге поворота, в дальнюю полосу пересекаемой дороги.

Схемы поворотов и описание процесса безопасного параллельного поворота налево есть в статьях Поворот налево с двух полос и Как повернуть налево, если поворот разрешен с двух полос.

 

Правило 6. Когда совершается поворот налево на желтый сигнал светофора, необходимо убедиться, что машины со встречного направления остановились или готовы остановится. Другими словами, есть немало желающих успеть проехать на желтый сигнал.

Обычно, они подъезжают к перекрестку на скорости, а в момент, когда мигает зеленый или уже включился желтый сигнал, вместо того, чтобы остановиться, добавляют «газу». Ждущий возможности повернуть налево этого не ожидает, и машины «встречаются», т.е. происходит ДТП.

Одно из таких событий рассмотрено в статье Поворот налево на желтый сигнал.

Перечисленные пункты можно считать негласными правилами поворота налево на регулируемом перекрестке, или техникой безопасного поворота налево на светофоре.

Когда светофор оборудован дополнительной секцией для поворота налево, то движение в направлении зеленой «стрелки» разрешается только тогда, когда она включена. Этой теме посвящена серия статей Проезд на стрелку светофора.

Но светофор на перекрестке, как бывает, может в любое время отключиться, и перекресток становится нерегулируемым. Большинство перекрестков неравнозначные, т.е. одна дорога является главной по отношению к пересекаемой (второстепенной) дороге.

Поворот налево с главной дороги регламентирован пунктом 13.12 ПДД. При повороте налево или развороте водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Техника безопасности на нерегулируемых перекрестках такая же, как и на регулируемых, как изложено выше по тексту. Но кроме этого, еще не помешает убедиться в том, что вас никто не обгоняет в момент вашего поворота, даже в том случае, если обгон в этом месте запрещен.

Обгон на нерегулируемом перекрестке разрешается только по главной дороге, при условии, что отсутствуют другие ограничения на обгон (сплошная линия разметки, наличие пешеходного перехода). Но запретом кто-то может пренебречь. Несколько дорожных ситуаций с ДТП рассмотрены в серии статей Дорожные ситуации. Обгон и левый поворот.

Поворот налево НА главную дорогу (с второстепенной) и техника безопасности поворота подробно рассмотрены в статье Поворот налево на главную дорогу и ДТП.

Будьте внимательны за рулем.

Поворот налево — Уроки вождения для начинающих

Поворот налево явно сложнее поворота направо, так как в этом случае необходимо контролировать транспорт, приближающийся к перекрестку со всех четырех сторон. Давайте сразу начнем раскладывать траекторию движения на три этапа.

Первый этап

Первый этап подготовки к повороту налево заключается в выборе крайнего левого положения. И уже на этом этапе возникают некоторые сложности.

Когда дорога имеет разметку на полосы движения, а также линию, разделяющую встречные потоки, то достаточно лишь вплотную прижаться к «осевой» линии, и это будет крайним левым положением (рис. 12).

Рис. 12. Крайнее левое положение при наличии дорожной разметки

А если дорожной разметки нет? Например, дорогу только что покрыли свежим асфальтом и разметку нанести еще не успели.

В таком случае надо «пошире открыть глаза», мысленно разделить дорогу на две равные половины и занять то положение, которое явно покажет всем остальным водителям Ваши намерения (рис. 13). Если в это время на Вашем автомобиле будут включены еще и указатели поворота налево, то всем станет понятно, что Вы собираетесь делать в дальнейшем.

Рис. 13. Крайнее левое положение на «голой» дороге

Второй этап

Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает не только безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД.

Если поворот осуществляется через центр перекрестка, то получается, что Вы постоянно находитесь на своей правой стороне дороги, как до начала поворота, так и после него (рис. 14).

Рис. 14. Центр перекрестка как элемент траектории поворота налево

Приближаясь к центру перекрестка, Вам надо окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А зависит траектория от… направления движения встречных машин!

Если встречный транспорт движется прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения Вашего автомобиля (рис. 15). Вы обязаны лишь уступить дорогу встречным машинам, для чего можно просто снизить скорость движения или полностью остановиться около воображаемого центра перекрестка. Но в любом случае следует сохранить траекторию, изображенную на рисунке 14.

Рис. 15. Где «уступить дорогу»?

А если встречная машина тоже хочет повернуть налево? К сожалению, ситуация с одновременным поворотом налево (и разворотом) в ПДД совсем не рассмотрена. Поэтому на дороге водители обычно руководствуются неписаным правилом: «При одновременном повороте налево – оставляй центр перекрестка между бортами машин».

На больших перекрестках обычно это правый борт (рис. 16), а на маленьких – левый (рис. 17).

Получается, что центр перекрестка является той точкой, которая позволяет водителю выбрать безопасную траекторию поворота налево на любом перекрестке.

Рис. 16. Одновременный поворот налево на больших перекрестках

Рис. 17. Одновременный поворот налево на маленьких перекрестках

А как найти этот «центр» на реальном перекрестке? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакой «жирной кляксы»!

Поверьте, найти центр несложно. Летом на сухом асфальте центр перекрестка явно просматривается в виде светло-серой «подушечки» специфической формы (рис. 18 и 19). Поскольку колеса машин на поворотах «чертят» черной резиной по асфальту, то нетронутый центр своей формой еще и подскажет Вам, с какой стороны на этом перекрестке принято его объезжать.

Рис. 18. Центр большого перекрестка

Рис. 19. Центр маленького перекрестка

А как найти этот «центр» на реальном перекрестке? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакой «жирной кляксы»!

Поверьте, найти центр несложно. Летом на сухом асфальте центр перекрестка явно просматривается в виде светло-серой «подушечки» специфической формы (рис. 18 и 19). Поскольку колеса машин на поворотах «чертят» черной резиной по асфальту, то нетронутый центр своей формой еще и подскажет Вам, с какой стороны на этом перекрестке принято его объезжать.

Зимой центр перекрестка виден еще лучше, чем летом, там лежит нетронутый снег, чуть более чистый, чем вокруг. Во время дождя центр перекрестка тоже неплохо виден – он блестит.

На рисунке 18 изображен центр большого перекрестка, на котором при одновременном повороте налево водители встречных машин немного не доезжают до центра.

На небольших перекрестках, когда водители переезжают центр, образуется другая «подушечка», по форме близкая к обычному кругу (рис. 19).

Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.

Итак, центр перекрестка мы нашли, разобрались, с какой стороны будем его объезжать, уступили при необходимости встречному транспорту, а что дальше? Дальше надо выезжать с перекрестка.

Третий этап

И опять выход из поворота сложнее, чем при повороте направо.

Приближаясь к перекрестку, желательно спланировать все три этапа поворота. Но, как Вы только что узнали, в зависимости от ситуации в конкретном случае возможна корректировка траектории движения около центра перекрестка. Выбор траектории движения на выходе из поворота тоже зависит от конкретных условий.

Если дорога, на которую Вы поворачиваете, имеет в данном направлении не более двух полос, то выход из поворота заключается лишь в выборе плавной траектории движения, заканчивающейся на одной из этих полос (рис. 20 и 21).

Рис. 20. Одна полоса движения

Рис. 21. Две полосы движения

Другое дело, если дорога имеет три и более полос движения в данном направлении. В этом случае, еще не доезжая до центра перекрестка, Вам следует заранее выбрать Вашу личную полосу и направить свой автомобиль по понятной другим водителям плавной траектории именно на эту полосу (рис. 22).

Рис. 22. Поворот налево на дорогу с тремя полосами

Выезд с перекрестка при повороте налево разрешен на любую полосу той дороги, на которую Вы поворачиваете, но при этом нельзя забывать, что движение по крайней левой полосе имеет ряд ограничений (см. п. 9.4 ПДД).

Правильный выбор полосы, еще до того как Вы на нее выедете, очень важен. Ошибка с выбором полосы движения приводит к последующим вынужденным перестроениям, что не доставляет удовольствия ни «новичкам», ни «старичкам».

К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть одно неофициальное выражение: «При повороте налево водитель срезал угол» (рис. 23).

Рис. 23. Водитель «срезал» угол

Некоторые водители из понятных только им соображений не доезжают до центра перекрестка, «срезая» большую часть пути практически по прямой линии. При этом вероятность закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%.

Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя (рис. 23).

Это был пример сознательного нарушения ПДД, но есть и другие водители, которые не совсем осознают, что они делают.

То, что изображено на рисунке 24 красным цветом, не придумано, это можно увидеть на реальной дороге!

Рис. 24. Классическая ошибка «новичка»

Происходят такие «чудеса» тогда, когда «новичок» в движении пытается «выждать» встречную машину. Вместо того чтобы спокойно остановиться у центра перекрестка и там ожидать встречный транспорт, неопытный водитель, сам того не осознавая, продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка. А потом (можно смеяться или плакать) выделывает такие «кренделя», что не каждый профессионал сможет их повторить.

Вывод будет очень простой – траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения.

Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге является одним из первых признаков предстоящей аварии.

вернуться к оглавлению «Уроки вождения»

Поворот налево на перекрестке с двух полос

В первой части темы, посвященной поворотам налево на перекрестке, было рассмотрено несколько случаев поворота налево с крайней левой полосы в том плане, как следует выполнять данный маневр (левый поворот) в соответствии с Правилами. Там же было рассмотрено несколько базовых опасных моментов, подстерегающих водителей в этих ситуациях.

В этой статье рассмотрим взаимодействие участников, которые в разрешенных ПДД случаях поворачивают на перекрестке налево одновременно, или почти одновременно, попутно параллельно с двух крайних левых полос.

Обычно параллельный, т.е. обоюдный попутный поворот налево, разногласий между участниками не вызывает, но только до тех пор, пока их пути не начинают пересекаться. И если кто-то во время поворота перемещается (смещается) со свой полосы на чужую, а этот маневр есть не что иное, как перестроение в пределах перекрестка, то вполне вероятно, что он может перерасти в столкновение (конфликт).

Причина конфликта чаще всего в том, что на выезде с перекрестка кто-то из поворачивающих стремится занять «не свою» полосу, в конечном итоге это выглядит как игнорирование чужого приоритета. А поскольку желающих проехать первым, обычно, двое, то между ними возникает спор на тему, кто кому должен в таких случаях уступать дорогу.

Попробуем разобраться в этом вопросе, но чтобы стало понятнее, рекомендую сначала ознакомиться с первой частью данной темы.

Необходимо понимать, что установленные перед перекрестком знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего другие знаки располагаются над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление.

Многие обращали внимание на то, что на перекрестках многополосных дорог, полосы на пересечении перекрестка обозначены разметкой 1.7 (короткий штрих, границы полос в пределах перекрестка). Чаще всего встречается разметка полос в направлении «прямо», значительно реже встречается разметка полос, поворачивающих либо налево, либо направо. Но в реальности большинство перекрестков этой разметки не имеют.

Таким образом, когда разметка 1.7 на перекрестке отсутствует, полосы в пределах перекрестка являются условными, но они есть и никуда не исчезают. Проблема в том, что ощущение пространства у людей разное (тем более, во время движения), и далеко не каждый может ехать ровно в пределах своей условной полосы.

Когда поворот налево на перекрестке разрешен с двух крайних левых полос (возможно и больше, чем с двух), то целесообразно поворачивать, двигаясь в пределах своей условной полосы как бы параллельно друг другу (рисунок ниже), и тогда никто никому не будет мешать. Ну а полосу для выезда на перекресток (левую или правую) лучше всего выбрать исходя из дальнейшего маршрута.

Правила разрешают повернуть налево на любую полосу той дороги, на которую совершается поворот, поскольку прямых указаний, как должен выполняться левый поворот, в ПДД нет. В пункте 8.6 ПДД лишь указано, что поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство не оказалось на встречной полосе.

 

Таким образом, руководствуясь этим правилом, любой из водителей, поворачивающих налево каждый из своей полосы, имеет право заехать в любую из полос той дороги, на которую он поворачивает. И в случае выезда из своей условной полосы во время выполнения поворота (на пересечении проезжих частей) необходимо помнить, что в таких ситуациях вступает в силу так называемое правило перестроения (пункт 8.4 ПДД).

Если пути машин пересекаются, дорогу должен уступить тот водитель, кто выезжает из своей условной полосы. Если же перестроение обоюдное (оба выезжают из своих условных полос), то преимущество у того, кто находится справа.

Например, нередко встречается случай, когда оба поворачивающих налево автомобиля стремятся заехать в одну и ту же полосу. Или оба – в крайнюю левую, или же оба – в среднюю или правую полосу. Т.е. их пути непременно «встретятся», тогда на чьей стороне будет преимущество?

Тот водитель, что поворачивает со второй полосы и стремится заехать в крайнюю левую полосу дороги, на которую он поворачивает, непременно «подрежет» второго участника с его правой скулы, который параллельно, находясь слева от него, поворачивает в ту же крайнюю левую полосу (рисунок ниже). В этом случае «правый» выезжает из своей условной полосы, следовательно, он обязан уступить дорогу «левому».

Так же и в «зеркальном» случае, когда «левый» автомобиль на повороте теснит «правого», т.е. оба поворачивающих налево стремятся заехать в правую полосу дороги. Только теперь приоритеты меняются: «левый» должен уступить «правому».

Действие правила перестроения на перекрестке исходит из определения знаков 5.15.1 и 5.15.2, упомянутого в начале статьи (действие знаков распространяется на весь перекресток). Поэтому, пересекая перекресток в соответствии со своими намерениями и условиями дорожной обстановки, необходимо учесть сей факт. А правило перестроения оговорено в пункте 8.4 ПДД.

Все о чем написано выше, это есть вариант, как правильно осуществить поворот налево на перекрестке, с учетом соблюдения приоритета в соответствии с ПДД. Но в реальности приоритет в подобных ситуациях по разным причинам игнорируется. Как не попасть в ДТП на этих маневрах?

 

Действительность такова, что преимущество в движении, как, в общем, и соблюдение ПДД в целом, не гарантирует безопасность. Поэтому, пользуясь своим приоритетом, необходимо еще убедиться в том, что вам уступают дорогу.

В случае с обоюдным поворотом налево, если произойдет ДТП, при определении виновного кроме выяснения приоритета еще будут смотреть на характер столкновения машин, т.е. кто кого «догнал», «притер» и с какой стороны было действие. Многие нюансы, например, выяснить, на чьей стороне был приоритет, определить бывает невозможно (или не захотят выяснять), и за основу происшествия берут обоюдное перестроение, в котором работает правило «помеха справа».

Т.е. юридическим виновником в ДТП станет тот автомобиль, который не уступил помехе справа. Но такое решение будет только в тех конфликтных случаях, когда поворот налево разрешен Правилами и с других смежных полос, кроме крайней левой, т.е. поворот совершается обоюдно, как бы параллельно в соответствии с ПДД.

А вообще, идеальных условий для соблюдения приоритета часто не бывает по той простой причине, что в разных ситуациях обстановка, которая складывается на выезде с перекрестка, одна не похожа на другую.

Причины могут быть разные: различные по форме перекрестки, в одних случаях пешеходы идут через дорогу, в других – на правых полосах образуется скопление транспорта, один водитель следует чуть впереди, второй – немного отстает, на проезжей части одна машина левее, вторая – правее, пробки на перекрестке и др., а универсального «рецепта» как избежать ДТП не существует.

В случае же, когда поворот налево совершается с нарушением, например, против Правил из средней или правой полосы, то у нарушителя юридического приоритета НЕТ. Однако, видя такую ситуацию, предположим, сбоку от себя, до столкновения лучше не доводить. В судебной практике есть немало случаев, когда суд становился на сторону нарушителя только потому, что он находился справа. Затем Верховный суд эти решения отменял, но не у каждого хватит терпения дойти до Верховного суда.

Поэтому, на перекрестке за основу следует брать общее правило перестроения (пункт 8.4 ПДД), а в конкретных случаях – действовать по ситуации, так, чтобы была возможность избежать столкновения. Имея приоритет и уступая, при этом, дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.

Будьте внимательны за рулем, берегите себя и окружающих.

Навигация по серии статей>

Поворот налево по ПДД на перекрестке, правила при развороте

Садясь за руль автомобиля, необходимо четко соблюдать все правила передвижения ПДД на дорогах, предписанные на законодательном уровне. В противном случае, нарушение, водителю грозит наложением штрафных санкций. А также, несоблюдение общепринятых норм, может повлечь за собой создание аварийной ситуации, последствия которой, могут быть самыми разными.

Некоторые обстоятельства во время езды, у водителей вызывают замешательство, например, что касаемо правила поворот налево и разворот при движении на перекрестке.

Содержание статьи

Езда на развилках

Основополагающим правилом ПДД при осуществлении разворотов на перекрестках является тот момент, что ТС не должно попасть на дорогу, противоположную своему направлению.

Чтобы левый поворот осуществить по правилам, нужно доехать до места, где пересекаются проезжие части, но при этом должно оставаться расстояние до центра развилки, которое необходимо для возможности разминуться с транспортными средствами встречной полосы.

В данном случае, необходимо проявить особую внимательность, поскольку преимущества в движении имеют ТС, направляющиеся прямо, но видимость становиться ограниченной из-за машин, которые поворачивают. Лучше всего будет, дождаться момента, когда обзор станет достаточным, а затем, при отсутствии помех, совершить поворот.

Как показывает практика, нередко возникают обстоятельства, когда, поворачивая, создается помеха с другого ряда. Водители других авто, в спешке, часто начинают подрезать, причем многие, не соблюдая дистанцию, выезжают к середине развилки, создавая аварийные ситуации. Но не стоит что-то доказывать, особенно выдвигаться на противоположную полосу. Поскольку такие действия чреваты созданием ДТП. Действовать нужно, соответственно со сложившейся ситуацией, притормозить можно немного раньше, либо вообще не выезжать непосредственно к пересечению, если перемещаться на нем затруднительно. Ведь, согласно пдд поворот налево, можно будет совершить, когда движение станет рабочим, и авто не будет создавать дополнительных помех.

Разворот на трамвайных путях

При осуществлении поворота именно на пересечении, где есть трамвайные пути, прежде всего, необходимо убедиться в отсутствии трамвая, который движется в попутном направлении, посмотрев по зеркалам заднего вида. После этого, дождаться отсутствия трамваев со встречным движением, а также, аналогичных авто, и потом выполнить разворот.

Иногда, неопытные водители думают, что успеют проехать первыми, и встречный автомобиль либо трамвай, еще далеко. Но, к сожалению, действительность такова, что такие маневры могут  приводить к необратимым последствиям.

Правила поворота налево на перекрестке

Совершая определенные маневры, необходимо знать предписанные правила ПДД, чтобы не создавать аварийных ситуаций и не нарушать закон.

В частности, поворот налево ПДД, предусматривает следующие моменты:

  1. Приготовление к поворачиванию. Требуется заранее продумать данный маневр, то есть определиться, какую полосу выбрать для дальнейшего передвижения. Собираясь повернуть налево, следует перестроиться в крайнюю левую полосу на стороне проезжей части попутного направления. При наличии разметки, разделяющей встречные потоки, следует плотнее приблизиться к линии разметки, что и будет определять левое положение авто.
  2. Непосредственно поворот. Нужно четко следовать выбранному направлению, и не срезать углы. Поскольку это будет создавать помехи движению встречных автомобилей.
  3. Выбор траектории. Полностью будет соблюдено пдд в том случае, когда траектория будет выстроена таким образом, чтобы движение проходило четко через центр перекрестка. Такое движение позволит все время находиться на своей стороне дороги.
  4. После маневра. Закончив поворот можно оказаться на дороге, имеющей как одну, так и несколько полос движения. Стоит помнить, что правила не отмечают конкретики поведения в данной ситуации. То есть, выехать можно на любую удобную, а затем перестроиться на тот ряд, который необходим.

Ситуации с единовременным поворотом

На практике довольно распространены случаи со встречным разъездом на развилке.

Когда возникает такая ситуация:

  • если автодвижение разрешается и запрещается определенными сигналами светофора;
  • если передвижение происходит по главной автодороге на нерегулируемой развилке, при этом дорога, своего курса не изменяет;
  • если автодвижение происходит на второстепенной магистрали с нерегулируемым пересечением, при этом главная автодорога не занята и ее направленность изменяется;
  • при пересечении равнозначных перекрестков, когда дорога свободна.

Когда происходит единовременный поворот налево, водители придерживаются основного негласного условия: если перекресток маленький, то разъезд производят левыми сторонами авто, если большой, то правыми.

На автодорогах обстоятельства зачастую возникают непредвиденные, поэтому действовать нужно согласно ситуации, при этом соблюдая правила. Но также стоит помнить и про те ситуации, где такой маневр запрещен. В таких местах, как правило, есть дорожный знак, либо запрещающая разметка, информирующие водителей об этом.

Необходимо знать, что разворачиваться запрещено:

  • в тоннелях;
  • на пешеходных переходах;
  • на ж/д переездах и мостах;
  • на остановочных пунктах, предназначенных для общественного транспорта;
  • на территории, где видимость дорого менее 100 м.

Соблюдая все правила движения на магистралях, водитель всегда может быть уверен в своей правоте, даже при попадании в дорожное происшествие. Если, выполняя поворот налево на перекрестке, придерживаться необходимой дистанции и не подрезать другие транспортные средства, то возможность попадания в аварию можно свести к минимуму.

Видео: правильное выполнение поворота налево

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

в какой полосе поворачивать налево с учетом правил дорожного движения

Поворот налево считается одним из самых сложных маневров для водителей новичков. Очень многие перекрестки с плотным транспортным потоком устроены таким образом, что для поворота налево приходится действовать в несколько этапов. Этот только на словах страшно, на самом деле все сложности будут забыты, как только водитель наберется опыта.

Почему поворот налево так всех пугает?

Начинающие водители боятся левого поворота по причине того, что вынуждены быть особо внимательными: ведь приходится уступать дорогу не только автомобилю, идущему встречным курсом и поворачивающему направо, но также пешеходам. При этом водителю приходится крутить баранку, следить за скоростью автомобиля, дистанцией до других автомобилей и пешеходов.

В некоторых машинах водителям приходится дополнительно совершать некие акробатические этюды, связанные с тем, что левая передняя стойка автомобиля скрадывает часть обзора полос спереди и слева. Это особенно заметно в дождливую погоду. Повертывая налево, приходится отклонять тело чуть назад и влево, готовясь к повороту, и уже в ходе движения наклоняться чуть вперед и влево. Это позволяет «заглянуть» за левую стойку и увидеть перекресток с полосами движения нормально. Нужно одновременно делать очень много действий и это заставляет водителей нервничать.

Безопаснее всего поворачивать налево на перекрестках, где подобные маневры регулируются дополнительными секциями светофоров либо специальными знаками.

Поворот налево при движении по главной дороге

Согласно ПДД, двигаясь по главной дороге либо на зеленый свет водитель должен поворачивать налево следующим образом: перед началом маневра он должен убедиться в том, что на траектории его движения нет пешеходов и во время маневра он не создаст проблем встречному транспорту.

Следует помнить, что левый поворот даже на регулируемых перекрестках может быть опасен при условии предварительного выкручивания руля на своей полосе. Допустим, в приготовившийся к левому повороту на перекрестке автомобиль сзади врежется другая машина. Что произойдет? Пострадавший автомобиль ударом вытолкнет на встречную полосу, где его с большой долей вероятности ждет еще один удар – лобовой. Поэтому совершая левый поворот на перекрестке, рекомендуется не выворачивать заранее руль в сторону поворота в своей полосе и время от времени посматривать зеркало заднего вида. Это поможет избежать возможного столкновения на перекрестке.

Есть ситуация, когда не возбраняется поворачивать руль до начала маневра. Это когда водитель встречного автомобиля также намерен повернуть налево. Но и в такой ситуации есть свои сложности, особенно для новичков. В частности, есть опасность не успеть завершить маневр одновременно со встречным водителем и в итоге остаться на встречной полосе.

Совершая левый поворот по ПДД, нужно помнить, что при отсутствии встречного транспорта вовсе не нужно занимать предварительную позицию в центре перекрестка. Можно начинать маневр тогда, когда ваша машина пройдет линию пересечения проезжих частей. Это позволит увеличить радиус поворота и сделать маневр безопаснее при более высокой скорости движения.

У большой скорости движения в левом повороте есть свои плюсы и минусы:

  • Плюс. Машина максимально быстро проходит встречную полосу. Значит, вероятность ДТП минимальна.
  • Минус. При завершении поворота перед автомобилем может неожиданно оказаться пешеход. Из-за большой скорости движения есть вероятность не успеть вовремя затормозить. Кроме того, на водителя при большой скорости поворота действует боковая перегрузка, негативно сказывающаяся на здоровье.

Опытные водители не рекомендуют выезжать на центр перекрестка перед левым поворотом еще по двум причинам:

  1. Лишняя трата времени.
  2. Водитель идущей позади машины может пойти на опережение непосредственно на перекрестке. Это может привести к аварии. Чтобы этого избежать нужно внимательно смотреть по зеркалам.

Левый поворот при движении по второстепенной дороге

Согласно ПДД поворот налево при наличии знака «Уступи дорогу» можно совершать лишь после того, как по главной дороге пройдут все автомобили и пешеходы. При этом наличие или отсутствие пешеходного перехода на полосе движения не играет никакой роли.

Двигаясь по своей полосе, и видя знак «Уступи дорогу», водитель должен заранее просчитать маневр. Если помех нет, то можно поворачивать без остановки с предварительным снижением скорости. Если помехи есть, то нужно дождаться освобождения полос движения и совершить маневр.

При наличии дополнительного знака «Движение без остановки запрещено», перед началом маневра в любом случае придется остановиться. Это требование ПДД. Если на полосе движения есть стоп-линия, то правильным будет остановиться перед ней. Когда ее нет, водитель должен остановить автомобиль перед пересечением полос движения.

Подъезжая к перекресту нужно всегда следить за тем, чтобы колеса машины находились прямо по отношению к своей полосе движения. Малейшее их отклонение в левую сторону может привести к тому, что ваш автомобиль станет помехой водителю, движущемуся по главной дороге с правой стороны и совершающему левый поворот. В случае ДТП по ПДД вы окажитесь виновником.

Останавливаясь по ПДД под знаком, внимательно смотрите по зеркалам. Дело в том, что находятся лихачи, режущие угол при совершении маневра. Их цель – проскочить перед встречной машиной. Довольно часто они не успевают это сделать и попадают в ДТП. Особое внимание уделяйте длинномерному транспорту. У него при повороте также режется угол поворота.

Левый поворот при наличии дополнительной секции светофора

Это, пожалуй, самый простой тип маневра. Дополнительная секция светофора просто показывает водителю, когда можно безопасно совершать маневр на перекрестке. Здесь, главное, не забывать, что основной сигнал светофора находится в приоритете. То есть, если стрелка на дополнительной секции горит вместе с основным зеленым, то она играет роль знака главная дорога. Если же стрелка горит с одновременным красным основным сигналом светофора, то ее при левом повороте нужно расценивать как знак уступи дорогу. У встречных автомобилей, совершающих правый поворот, будет преимущество.

Правда, это лишь по правилам. На практике можно столкнуться с самыми разными трактовками стрелок на дополнительных секциях светофора. Виной тому низкая грамотность водителей, которые применяют правило правой руки при проезде любых перекрестков без учета знаков и сигналов светофора. Так что при левом повороте с дополнительной секцией светофора расслабляться нельзя.

Левый поворот на равнозначном перекрестке

Покидая свою полосу движения при левом повороте на равнозначном перекресте, водитель должен пропустить встречные машины, движущиеся справа. Когда водителю нужно поворачивать налево на перекрестке, а по параллельной полосе встречным курсом идет машина, то выезд на центр перекрестка не рекомендуется, поскольку во время ожидания проезда встречного автомобиля справа может появиться помеха, которой водитель обязан уступить дорогу. По этой причине опытные водители рекомендуют новичкам на таких перекрестах держаться на линии пересечения полос.

Случается, что на равнозначном перекрестке встречаются четыре автомобиля, движущиеся с разных направлений и всем нужно совершать левый поворот. Конечно, такая ситуация – очень большая редкость, но знать правильный проезд нужно. ПДД рекомендует водителям самим разобраться, кому проехать первым.

Похожая ситуация – на перекрестке встречаются три автомобиля, движущиеся с разных направлений и намеревающихся совершить левый поворот. Но здесь все гораздо проще. Первой проезжает машина, у которой нет помехи справа. За ней тот автомобиль, у которого помехи не стало.

Как избежать аварийных ситуаций при повороте налево?

Безопасность маневра зависит в большей степени от водителя, его совершающего. При левом повороте нужно быть очень внимательным и заранее просчитывать возможное развитие событий. Перед началом маневра нужно убедиться в его безопасности не только для вас, но и для других участников движения. Особенно это касается перекрестков с пешеходными переходами, ведь пешеходы могут помешать завершению маневра. Будьте особенно внимательными, когда движетесь за поворачивающим налево автомобилем. Он будет закрывать обзор. А если перед ним внезапно появится пешеход, то его резкая остановка может спровоцировать ДТП.

Помните, что мигающий поворот, по правилам, необязательно означает совершение маневра. Возможно, водитель встречного транспортного средства просто забыл выключить его, или нечаянно включил, а на самом деле не собирается никуда поворачивать. Значит, нужно убедиться в том, что встречный водитель на параллельной полосе действительно совершает маневр и лишь после этого поворачивать налево.

Чтобы сделать поворот безопасным пользуйтесь одни простым правилом: «Не видите – не начинайте движение!».

Очень часто в больших городах водители совершают левый поворот в несколько рядом. Правила запрещают такой маневр. Однако, если такое происходит, то следует помнить, что по внешнему радиусу поворота должны идти машины с большими габаритами, поскольку у них больший угол заноса. Обходя их слева можно попасть в ДТП. Кроме того, при одновременном перестроении помните о правиле правой руки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Правил выполнения поворотов направо и налево по разным полосам движения

Правый поворот:

  • Готовясь к повороту, снизьте скорость и держитесь как можно правее. Начните поворот с полосы, ближайшей к правому бордюру, и закончите поворот на полосе, ближайшей к правому бордюру.
  • Подать сигнал поворота.
  • Уступайте пешеходам, которые могут переходить ваш путь. Ищите велосипедистов на своем пути.
  • Избегайте широких и крутых поворотов на другой полосе движения.

Левый поворот:

  • Включите левый указатель поворота перед поворотом и снизьте скорость.
  • Посмотрите в обе стороны и убедитесь, что встречные полосы свободны.
  • Сделайте поворот с обозначенной полосы движения (используйте левую полосу).
  • Не выезжайте на правую полосу. В некоторых штатах запрещено выходить на правую полосу движения после завершения поворота.

Некоторые штаты (например, Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Невада и Северная Каролина) запрещают выезжать на правую полосу движения при повороте налево.

Некоторые штаты менее строги и разрешают водителям совершать левый поворот на любую полосу перекрестка, например, Калифорния, Миссури, Техас. Для получения подробной информации обратитесь к справочнику водителей вашего штата.

На графике показано, какие полосы используются автомобилями, переходящими с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением и с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением.После полной остановки вы можете повернуть на улицу с односторонним движением с другой улицы с двусторонним движением (если не указано иное).

Вот пример поворота в Калифорнии и Техасе. Обратите внимание, что водитель может завершить поворот на любой полосе, открытой для движения транспорта, если это безопасно, как показано стрелками.

Поверните направо на красный свет: подайте сигнал и остановитесь на красный светофор перед стоп-линией (или ограничительной линией), если таковая имеется, или перед въездом на перекресток.Если на красном светофоре нет знака, запрещающего поворот направо, можно повернуть направо. Будьте осторожны, чтобы не мешать пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам, движущимся на зеленый свет. Обратите внимание, что поворот направо на красный свет запрещен законом в Нью-Йорке.

.

ЛЕВОГО ПОВОРОТА

ЛЕВОГО ПОВОРОТА

Почему они такие, какие есть

Почему у страницы левый поворот? Потому что они — самая неправильно понимаемая часть Право дорожного движения. Многие думают, что левые повороты вообще должны иметь одинаковый приоритет. перекрестки. Вот причины, по которым есть различия:

ОБЩИЕ ЗАКОНЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА:

  1. Левый поворот уступает место встречному движению.
  2. Водитель, достигший перекрестка первым, имеет право проезда, если не поворачивает налево.
  3. Когда два автомобиля одновременно подъезжают к перекрестку, один справа имеет преимущественное право проезда.
  4. На неконтролируемых перекрестках повернуть налево следует сразу после встречный водитель едет прямо.
  5. При знаках СТОП левый поворот должен продолжаться сразу после встречного водитель едет прямо, если только движение, которому не нужно останавливаться, не препятствует этому.
  6. Водитель, выезжающий на улицу, дорогу или шоссе с частной подъездной дороги, должен остановиться, как если бы знак СТОП был поставлен в конце проезжей части.Любой другой трафик органы управления дорожным движением, установленные на проезжей части, заменяют это правило.
  7. Знак YIELD означает «остановитесь, ЕСЛИ приближается другой автомобиль».
  8. Транспортные средства, которые постоянно горят в ЗЕЛЕНОМ ЦИРКУЛЯРЕ, могут въезжать на перекресток. Поворотный транспорт должен уступать дорогу пешеходам на соседних пешеходных переходах. Левый поворот трафик должен уступать место встречному движению, если не указана ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА, указывающая влево.
  9. Транспортные средства, движущиеся лицом к МИГАЮЩЕМУ ЦИРКУЛЯРНОМУ ЖЕЛТОМУ, могут осторожно въезжать на перекресток.Поворотный транспорт должен уступать дорогу пешеходам на соседних пешеходных переходах. Левый поворот трафик должен уступать встречному движению.
  10. Транспортные средства, стоящие перед МИГАЮЩИМ КРАСНЫМ ЦИРКУЛЯТОРОМ, могут после полной остановки осторожно въехать перекресток после того, как уступит место всем конфликтующим транспортным средствам.
  11. Дорожным дорогам, постоянно горящим ЖЕЛТЫМ ЦИРКУЛЯТОРОМ, сообщается, что заканчивается. Транспортные средства должны покинуть перекресток до того, как появится КРАСНЫЙ ЦИРКУЛЯРНЫЙ.
  12. Транспортные средства, перед которыми постоянно горит ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА, имеют исключительное право на въезд в пересечения, чтобы указанное движение не конфликтовало.
  13. Машины, движущиеся лицом к МИГАЮЩЕЙ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКЕ, могут выехать на перекресток, обозначил движение после того, как уступил дорогу встречному транспорту и пешеходам.
  14. Движение перед МИГАЮЩЕЙ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ может после полной остановки и уступки встречный транспорт и пешеходов, выезжайте на перекресток, чтобы проехать указанное движение
  15. Дорожные потоки, на которых горит постоянно горящая ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА, рекомендуется, чтобы движение управляется ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКОЙ, МИГАЮЩЕЙ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКОЙ или МИГАЮЩЕЙ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ закончился.
  16. Движение перед постоянно горящим КРАСНЫМ ЦИРКУЛЯТОРОМ должно быть остановлено. Тогда он не должен попадать в перекресток, за исключением разрешенного поворота на красный.
  17. Движение перед постоянно горящей КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ должно быть остановлено. Тогда он не должен попадать в пересечение, чтобы совершить указанное движение. Согласно новым федеральным правилам, красный не включается разрешено.
  18. В некоторых штатах, где красный поворот направо разрешен после остановки, левый после остановки можно повернуть на красное, но ТОЛЬКО ЕСЛИ все участки перекрестка в одну сторону.

Приведенный выше список содержит используемые правила. Следующие списки покажут, почему правила такие, какие они есть. Списки разделены по типам используемых перекрестков:

НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ И ОСТАНОВКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ:

Есть две очень важные причины, по которым левый поворот ждет встречного движения. Вот они:

  1. На сквозной улице могло бы пройти гораздо меньше машин, если бы на каждом автомобиле дождаться поворота налево, прежде чем продолжить.Он может стать таким же перегруженным, как улица полон развязок с остановками.
  2. Для поворота налево после встречной прямой требуется гораздо меньше времени. движения, чем если бы левый поворот пошел первым. Когда левый поворот идет первым, Встречный автомобиль должен дождаться, пока автомобиль, поворачивающий налево, полностью покинет перекресток. Если встречный автомобиль едет первым, водитель, поворачивающий налево, может начать движение, как только встретит встречный автомобиль. машина въехала на перекресток.Затем он прячется за встречной машиной, — половина времени пересечения , которое могло бы потребоваться в противном случае. Две машины делят некоторое время на пересечении в этом направлении. Это особенно увеличивает эффективность ВСЕХ СТОП.

ДВИЖЕНИЯ БЕЗ СТРЕЛКИ ПОВОРОТА:

Если прямой трафик имеет приоритет, гораздо больше трафика может пройти через перекресток на зеленый свет. Если бы левые повороты имели равный приоритет, то движение могло бы быть намного меньше. проехать, потому что каждому транспортному средству, возможно, придется остановиться и дождаться поворота налево, прежде чем продолжаются.Это сводит на нет преимущество светофора и может стать настолько перегруженным. как ВСЕСТОРОННИЙ перекресток. У левых поворотов еще есть шанс повернуть, поскольку движение на дорогах сокращается в конце зелень.

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ СО СТРЕЛКАМИ ПОВОРОТА:

Если для левых поворотов более эффективно обычно идти последним (запаздыванием), почему сигналы со стрелками поворота: сначала пропустите левый поворот (впереди), затем отпустите встречный прямой впереди трафик идти потом? Причин несколько:

  1. Правило, согласно которому левые повороты обычно ждут при движении по прямой, создает опасность, если один поток движения прерывается раньше, поэтому у другого может быть запаздывающая стрелка поворота.Это называется желтой ловушкой, потому что это происходит при отставании влево поверните стрелки, когда встречный зеленый станет желтым. Когда сторона среза становится желтой, водители, которые поворачивают налево, думают, что встречный транспорт тоже имеет желтый цвет. Oни поэтому поверните перед живым транспортным средством, у которого еще есть зеленый свет. Они это делают, потому что они должны быть вне перекрестка к тому времени, когда загорится красный свет. Этот сочетание вызывает множество несчастных случаев. Чтобы предотвратить желтую ловушку, любой транспортный поток, приближающийся к стрелка запаздывающего поворота должна иметь как минимум одно из следующих лечение:
    • Встречный левый поворот не должен существовать.
    • Встречный поворот налево должен быть запрещен.
    • Встречный левый поворот нужно отклонить от перекрестка (см. Ниже).
    • Должен быть ЗЕЛЕНЫЙ знак ДОСТУПНОЕ ДВИЖЕНИЕ МОЖЕТ ПРОДОЛЖИТЬСЯ (Это не очень Что ж).
    • На встречном левом повороте должна быть стрелка поворота, и на нем запрещен поворот. круговой зеленый.
    • Оба подхода на одной улице должны иметь стрелки левого поворота в одно и то же время.
    • Отображение мигающих желтых стрелок используется правильно на всех подходах, которые могли быть заблокированы.

    Обратите внимание, что пропуск фазы может привести к желтой ловушке с опережающим левым поворотом.

  2. Фазы левого поворота можно пропустить, если нет движения для их использования. Это сложнее предсказывать с запаздыванием поворотов. При опережающих поворотах сигнал может принимать решение на начало времени для этой улицы.
  3. Фазы левого поворота на одной улице можно разделить, при этом одна зеленая стрелка будет длиннее, чем Другие.Опять же, с запаздывающими поворотами это сделать сложнее.
  4. Детектор левого поворота может не обнаруживать автомобили, ожидающие на перекрестке поворота. через пробелы в движении по круговой зеленой.
  5. При включенной фазе левого поворота гораздо легче решить, когда закончить левый поворот (Эй! Я закончил машину!), чем выяснить, когда начинать запаздывающий левый поворот (А теперь посмотрим … У меня шесть машин левого поворота на восточном отрезке, и два на западной ноге.Я начну восточный этап на 8 секунд раньше. Выполнено! … О НЕТ! Вот иди еще десять на западной ноге!).
  6. Более эффективно, если свет будет гореть прямо зеленым, чем стрелка поворота, если один набор движений «левый поворот против встречного» заканчивается раньше, чем другой. Больше отставшие могут пройти через перекресток. С ведущими стрелками поворота, прямо впереди и те, кто не поворачивает направо, могут выехать на круговой зеленый в конце времени на эта улица.С запаздывающим поворотом могут пройти только те, кто не поворачивает налево.
  7. Сигнал только с ведущими стрелками левого поворота может разрешать разрешающие повороты через промежутки при встречном движении по круговой зеленой зоне. Сигнал с запаздывающей стрелкой поворота должен отображать красный для водителей встречного левого поворота во время встречного кругового зеленого для предотвратить желтую ловушку, если:
    • Сигнал на перекрестке «Ти», где нет встречного поворота налево.
    • Перекресток с односторонним движением, поэтому встречный поворот налево отсутствует.
    • Фазы левого поворота одновременны, а не разделены.
    • Два отрезка улицы разделены, поэтому каждый отрезок имеет свою отдельную зеленую фазу.
    • Индикация мигающих желтых стрелок используется на все подходы, которые могли быть захвачены.
  8. Требуется более сложное оборудование обнаружения, чтобы правильно рассчитать время задержки поворота. Это особенно актуально, если витки разделены, или сигнал должен измениться на крест. улица в определенное время, чтобы проезжать автомобили от перекрестка к перекрестку.Многие существующие По этой причине запаздывающие повороты активируются с фиксированным интервалом зеленой стрелки. Оборудование в противном случае должен знать, СКОЛЬКО машин ждут, а не просто машины там.
  9. Как работают указатели левого поворота

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ С МИГАЮЩИМИ ЖЕЛТЫМИ СТРЕЛКАМИ ПОВОРОТА:

Мигающая желтая стрелка используется для предотвращения желтой ловушки. Следующие факты применить:

  1. Для водителя, который поворачивает налево, мигающая желтая стрелка и круговые зеленые указатели имеют то же значение.
  2. Разница между мигающей желтой стрелкой и круглой зеленой стрелкой заключается в значении каждая индикация указывает на движение, которое НЕ поворачивает налево.
  3. Там, где желтая ловушка возникает при приближении без указателя левого поворота, специальная мигалка Необходимо использовать сигнальную поверхность с желтой стрелкой без зеленой стрелки.
  4. Понимание водителя не является причиной появления мигающей желтой стрелки.

Мигающая желтая стрелка левого указателя поворота указывает цвет встречного круга. Показания:

ИНДИКАТОР ЛЕВОГО ПОВОРОТА ЗНАЧЕНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПОКАЗАНИЯ
Устойчивая красная стрела Остановиться и остаться Любая постоянная круговая индикация
Мигающая красная стрелка Остановиться и повернуть, когда безопасно Постоянный зеленый круговой или Желтый круговой мигающий
Устойчивая желтая стрелка Приготовьтесь к остановке , устойчивый круглый желтый или устойчивый круглый красный
Мигающая желтая стрелка Выход на конфликтующий трафик Постоянный круговой зеленый
Непрерывная зеленая стрелка Go — защищенный поворот Красный круглый круг

ДИВЕРТАЦИЯ:

Проблема левого поворота может быть уменьшена или устранена с помощью одного из этих решений.Они перемещают конфликт между левым поворотом и встречной машиной подальше от перекресток:

Буквы в скобках относятся к диаграммам справа.
В основной версии трафик идет снизу, а уходит слева.
В существующей версии с улицами трафик входит вверху, а выход — справа.
Вариант с боковым движением имеет въезд справа.

  1. Улицы с односторонним движением: движение встречных автомобилей на соседнюю параллельную улицу.От когда туда подъезжают машины, поворачивающие налево, они являются частью движения поперек улицы и перейду на перекресток грин.
  2. Ближняя боковая рукоятка (A): это диагональная дорога, которая разветвляется вправо перед пересечение. Транспортное средство с левым поворотом поворачивает направо на проезжую часть, а затем поворачивает. слева на отдельном перекрестке на перекрестке. Левый поворот запрещен на оригинальный перекресток.
  3. Existing Street Near Side Jughandle (Улицы A): эта версия ближней стороны. jughandle можно импровизировать, используя существующие улицы.Маршрут левого поворота просто подписан как правый поворот, за которым следуют два левых поворота. Опять же, левый поворот запрещен на оригинальный перекресток.
  4. Левый рычаг на дальней стороне (B): это диагональная проезжая часть, которая поворачивает налево. после перекрестка. После поворота налево транспортный поток поворачивает налево на проезжую часть. проходит прямо через главный перекресток, а затем сливается с перекрестком. Левый поворот запрещен на исходном перекрестке.Это может использовать половинный сигнал для первый левый поворот, облегчающий продвижение.
  5. Existing Street Far Side Left Jughandle (улицы B): эта версия дальней левой стороны. jughandle можно импровизировать, используя существующие улицы. Маршрут левого поворота обозначен как прямо через перекресток, затем два поворота налево, затем поворот направо. Опять же, Левый поворот на исходном перекрестке запрещен.
  6. Клеверный лист, дальняя правая рукоятка (C): это круговая дорога, которая разветвляется на сразу после главного перекрестка.Движение с левым поворотом идет прямо через перекресток и поворачивает направо на кольцевую дорогу. Он изгибается вправо и сливается с перекрестком. Затем движение идет прямо через перекресток на кресте. улица. Сам левый поворот на перекрестке запрещен.
  7. Existing Street Cloverleaf Far Side Right Jughandle (C-street): эта версия ручку из клеверного листа можно импровизировать, используя существующие улицы. Маршрут левого поворота подписан как проехать прямо через перекресток, а затем сделать три поворота направо.Опять левый поворот на исходном перекрестке запрещен.
  8. Мичиган Слева (D, главная дорога): за перекрестком предусмотрена площадка для разворота. Водитель на левом повороте проезжает прямо через главный перекресток, затем делает разворот, а затем поворачивает направо на главном перекрестке. Левый поворот запрещен на главном пересечение.
  9. Мичиган Слева (D, проселочная дорога): площадка для разворота предоставляется справа от пересечение.На главном перекрестке водитель налево поворачивает направо, а затем Разворот. На главном перекрестке повороты налево запрещены.
  10. Superstreet (E, боковая дорога слева): место для разворота предоставляется справа от пересечение. На главном перекрестке водитель налево поворачивает направо, а затем Разворот. На главном перекрестке запрещены повороты влево на боковой улице. Суперулица перекресток использует два или четыре полусигнала.
  11. Superstreet (E, прямая боковая дорога): справа предусмотрена площадка для разворота. перекрестка.Водитель, идущий по прямой, на главном перекрестке поворачивает направо, разворот, затем поворот направо на проселочную дорогу. Прямой путь запрещен на главный перекресток.
  12. Bow Tie Left (главная дорога): справа от перекрестка есть круговое движение. Водитель, поворачивающий налево, поворачивает направо на главном перекрестке, а затем делает разворот на кольцевой. На главном перекрестке повороты налево запрещены.
  13. Bow Tie Left (проселочная дорога): за перекрестком предусмотрен круговой перекресток.Слева поворачивая водитель едет прямо через главный перекресток, делает разворот на кольцевой, а затем на главном перекрестке поворачивает направо. Левый поворот запрещен на главный перекресток.
  14. Непрерывный поток влево и параллельный поток влево (внизу): левый поворот делается перед главный перекресток и следует по специальной дороге за основным перекрестком. Потом еще один левый поворот делается для выхода на другую улицу. Левый поворот запрещен на главном пересечение.
  15. Для исключения пересечения можно использовать методы свободного течения. движения, делая повороты намного проще.

ПРОТИВОПРОВОДНЫЕ ЛЕВЫЕ И ОТХОДЯЩИЕ АЛМАЗНЫЕ ПЕРЕХОДЫ:

Проблема левого поворота на развязке может быть уменьшена или устранена путем разработки одного из эти решения. Убирают конфликты с привычных локаций:

  1. Левая алмазная развязка Contraflow (вверху): каждый левый поворот с каждого направления на перекресток проходит слева от полосы левого поворота в противоположном направлении.Таким образом, эти левые повороты не пересекаются друг с другом. Таким образом, накопитель для входа в левый пандусы не ограничиваются расстоянием между двумя пересечениями пандусов.
  2. Развязка расходящихся алмазов (справа): два направления движения на перекрестке. друг друга на светофорах в концах развязки.
    • Левый поворот с перекрестка переходит на левую сторону дороги при въезде развязка, а затем свободный левый поворот на съезд.
    • Прямая дорога на перекрестке переходит на левую сторону дороги, когда выезжает на развязку, а при выезде возвращается на правую сторону дороги развязка.
    • Левый поворот от съезда имеет свободный левый поворот на левую сторону перекресток, а затем переходит на правую сторону дороги при выезде из обмен.

ВКЛЮЧИТЬ КРАСНЫЙ ПРОБЛЕМЫ:

Есть несколько проблем с включением красного цвета, которое мешает повороту налево.Вот их:

  1. Поворот на красный должен быть запрещен на любом пересечении со стрелками поворота. Неспособность это подрывает смысл фазы поворота без конфликта.
  2. Многие водители, включающие красный, смотрят только на машины, идущие слева от них. Они терпят неудачу замечать водителей левого поворота, идущих от встречного потока. Они также не могут обратите внимание на пешеходов, приближающихся справа. Некоторые так хотят повернуть направо на красном, что они не замечают, что их собственный сигнал стал зеленым.
  3. Многие водители не понимают, что если какой-либо участок перекрестка двусторонний, оставьте нельзя делать повороты на красный свет.
  4. Включение красного цвета может привести к аварии без участия водителя, который включил красный цвет:
    • Следующий водитель в очереди может подумать, что сигнал стал зеленым, и столкнулся с крестом уличное движение.
    • Любой водитель дальше в очереди может подумать, что сигнал стал зеленым и наезд сзади на следующий автомобиль.
    • Водитель, включающий красный, может отключить другое транспортное средство с зеленым сигналом, заставляя его в другой трафик.

ПРОБЛЕМЫ ОЧЕРЕДИ:

Водители, застрявшие за автомобилем, ожидающим поворота налево, могут вызвать другие проблемы. Они хотят чтобы обойти это препятствие впереди них, и некоторые идут на все, чтобы сделать это:

  1. Некоторые съезжают с дороги, чтобы передвигаться, и многие застревают, пытаясь это сделать.это незаконно съехать с дороги, чтобы обогнать водителя, повернувшего налево. Вот почему проходящие волдыри устанавливаются на многих перекрестках или напротив основных проездов на двухполосных дорогах.
  2. На четырехполосной трассе без полос левого поворота водители вытесняются за пределы полосы движения. чтобы избежать поворота налево, водитель остановился на левой полосе движения. Многие близкие звонки и некоторые в результате несчастные случаи.
  3. Если полоса левого поворота слишком короткая, трафик, ожидающий поворота, может вернуться в другую переулки, перекрывая их.
  4. На высокоскоростной дороге автомобиль, замедляющий движение, чтобы повернуть налево, может вызвать боковое скольжение и задний ход. аварии, если нет замедления в полосе левого поворота. Автомобили следуют слишком близко усугубляют эту проблему.
  5. Левый поворот может занять много времени при многофазных сигналах (особенно с квадроциклы левых указателей поворота), которые поддерживают движение во всех четырех направлениях. Некоторые водители даже гоняйте на плечах или через парковки, чтобы уйти от этого монстра.Когда это бывает, единственными корректирующими решениями являются:
    • Двойные повороты влево (должна быть стрелка поворота).
    • Улицы с односторонним движением.
    • Отклоненные повороты.
    • Развязка.

Левый поворот отличается, потому что он мешает движению на той же улице. Другие движения мешают движению на другой улице, но не движению на улице. та же улица.

Ссылки

.

Поворот налево Урок вождения —

Простой поворот налево во время обучения вождению или во время экзамена по вождению может иметь множество потенциальных опасностей: крутые повороты, плохо припаркованные автомобили, велосипедисты и пешеходы, которые могут пересекать ваш путь.

Экзамен по вождению, конечно же, будет включать множество поворотов налево на разных дорогах. Важно соблюдать правильные правила не только из соображений безопасности, но и для успешной сдачи экзамена по вождению.

В этом руководстве объясняется правильная процедура поворота налево, а также объясняются дорожные знаки, которые могут встретиться, и потенциальные опасности, с которыми может столкнуться любой водитель.

Расположение левого поворота

Определение левого поворота при первой же возможности предоставит вам гораздо больше времени для подготовки к повороту и его безопасного выполнения.

Следите за предупреждающими знаками о левом повороте, однако, если их нет, ищите промежутки в деревьях, домах, изгородях или припаркованных машинах, которые могут указывать на то, что впереди левый поворот.

Правила левого поворота для экзамена по вождению

Как повернуть налево

Во время экзамена по вождению экзаменатор ожидает, что вы будете следовать правильным правилам и порядку выполнения левых поворотов.Учащийся-водитель должен следовать процедуре MSPSL ( M irror, S ignal, P osition, S peed и L ook). Начиная с нижней части диаграммы, эта процедура выглядит следующим образом:

  • Зеркало

    Как только вы найдете левый поворот впереди, посмотрите во внутреннее зеркало, а затем в левое дверное зеркало.

  • Сигнал

    Вам нужно будет подать сигнал налево сразу после проверки зеркал.

  • Позиция

    Положение вашего автомобиля зависит от ширины левого поворота и ширины дороги, по которой вы в данный момент едете. Если ширина левого поворота, который вы собираетесь предпринять, невелика, возможно, вам придется переместить машину дальше вправо, прежде чем повернуть. Это обеспечит больший угол поворота и позволит избежать столкновения с бордюром или наезда на тротуар.

    Если дорога, по которой вы в данный момент едете перед поворотом налево, достаточно широкая, а левый поворот достаточно широк, расположите автомобиль с левой стороны дороги.

  • Скорость

    Повороты влево обычно выполняются на 2-й передаче на скорости около 10–15 миль в час. Если левый поворот очень узкий и закрытый, может потребоваться 1-я передача на скорости около 5 миль в час.

  • Образ

    Перед поворотом налево необходимо окончательно проверить левое зеркало и, возможно, левую слепую зону в случае велосипедистов.

Подробнее об этой процедуре см .:

Опасности левого поворота

Возможные аварии при повороте налево

Непосредственно перед последним левым поворотом проверьте левое зеркало и, если вы не уверены, также проверьте левую слепую зону на предмет наличия велосипедистов, особенно в оживленных местах.См., Например, изображение.

Будьте готовы к любым опасностям при повороте, например к пешеходам, переходящим дорогу, когда вы собираетесь повернуть, и к автомобилям, припаркованным близко к перекрестку. Так же, как и Т-образные перекрестки, левый поворот может быть закрыт и трудно увидеть, что находится вокруг поворота.

Несчастный случай легко может произойти, если вы не будете хорошо подготовлены. Как водитель, вы всегда должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам, переходящим дорогу, даже если это означает остановку в неподходящем для этого месте.


Закрытые и открытые левые повороты

«Открытый» левый поворот дает хороший обзор дороги, по которой водитель поворачивает на

Постарайтесь как можно раньше установить, закрыт ли левый поворот (слепой) или открыт (свободен).См. Изображения выше для примера. Несчастные случаи могут часто происходить, когда водители делают закрытый поворот налево и едут слишком быстро или недостаточно подготовлены к любым опасностям. Закрытый левый поворот может быть трудно увидеть из-за деревьев, живых изгородей или заборов.

Если левый поворот замкнутый и узкий, вам потребуется замедлить автомобиль до соответствующей скорости и передачи. Часто это 1-я передача и около 5 миль в час до поворота.


«Закрытый» левый поворот имеет вид на дорогу, которую водитель не видит

Наблюдение важно, когда вы приближаетесь к левому повороту.Вы должны использовать соответствующую передачу и скорость, но вы также должны быть готовы уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и сдерживаться из-за припаркованных автомобилей возле перекрестка.

Если левый поворот узкий, вам нужно будет выбрать больший угол поворота (держитесь правее перед поворотом). Это позволит вам избежать столкновения с бордюром и выезда на левый поворот не на той стороне дороги.


Советы по повороту налево

  • Постарайтесь найти поворот как можно скорее, используя знаки, дорожную разметку или пробелы в деревьях и домах.
  • Используйте программу MSPSL (зеркало, сигнал, положение, скорость и взгляд) на экзамене по вождению.
  • Определите, открыт или закрыт левый поворот, чтобы выбрать подходящую скорость и передачу для поворота.
  • В случае велосипедистов перед поворотом сделайте последнюю проверку левого зеркала.
  • Если поворот узкий, выбирайте его широким, чтобы не заехать на бордюр, не попасть на тротуар, и вы должны стараться не входить в левый поворот на противоположной стороне дороги.
Указатель левого поворота

Развязка левого поворота впереди предупреждающий знак

Знак запрета левого поворота

Повороты налево часто обозначаются дорожными знаками, например, ниже. Во время экзамена по вождению внимательно следите за всеми дорожными знаками. Если повернуть налево в зону ограниченного доступа, перед этим часто будет запрещен знак левого поворота.

Вполне возможно, что экзаменатор по вождению может попросить вас «повернуть на следующий доступный слева» во время экзамена по вождению. На следующем перекрестке может быть запрещен въезд, и на нем раньше не было знака левого поворота.Такой поворот является незаконным и, безусловно, не пройдёт экзамен по вождению.


Сигнал рычага поворота налево

Сигналы приводного рычага

Иногда могут выйти из строя указатели поворота или стоп-сигналы, или вы можете подумать, что другим участникам дорожного движения может быть полезен сигнал руки.


Руководства и обучающие материалы, связанные с поворотом налево

.

Перекрестки и повороты — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Примерно половина ДТП в Новом Южном Уэльсе происходит на перекрестках. Очень важно приближаться к перекрестку со скоростью, позволяющей уступить дорогу любым транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Попадание в центр перекрестка при смене светового сигнала является правонарушением. Вы должны оставаться на стороне подъезда к перекрестку, пока не увидите на своей полосе движения на другой стороне перекрестка пространство, достаточно большое для вашего автомобиля.

Держитесь левее

Основное правило дороги в Новом Южном Уэльсе — держаться левее .

Правила уступки дороги при отсутствии знаков

На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Обычно, если вы поворачиваете на пути другого транспортного средства, вы должны уступить дорогу .

При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу:

  • Встречным машинам, идущим прямо.
  • Встречный поворот налево.
  • Любой автомобиль справа от вас.

Если вы и встречный автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не заставляйте их или себя попасть в опасную ситуацию.

Вы также должны уступить дорогу любым пешеходам на перекрестке с дорогой, на которую вы въезжаете, или рядом с ним.

Знаки остановки и стоп-линии

Знаки

«СТОП» и линии «СТОП» (непрерывная линия) используются на перекрестках для контроля движения.

Когда вы подойдете к знаку СТОП, вы должны полностью остановиться, не дойдя до линии СТОП, и как можно ближе к ней. Если нет линии СТОП, остановитесь, не доезжая до перекрестка и как можно ближе к нему.

Знак СТОП или линия СТОП означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые въезжают, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо.

Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Пропуск перед знаком «СТОП» означает, что водитель должен оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасно двигаться.

Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленый).

Знаки уступки и линии уступки

Знаки

«ПРОЙДИТЕ» и линии «ПРОЙДИТЕ» (пунктирная линия) используются на перекрестках для контроля движения.Когда вы подойдете к знаку «ДАЙТЕ ПУТЬ», вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться в случае необходимости.

Знак или линия «РАЗРЕШИТЬ» означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут на перекресток, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Знак «уступить дорогу» означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.

Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).

Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был удален, линия , обозначенная через дорогу , имеет то же значение, что и знак . Вы должны остановиться или уступить дорогу.

Т пересечения

На Т-перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу пешеходам, переходящим дорогу, или транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если не указано иное.

Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю B

На этой диаграмме показан Т-образный перекресток, на котором продолжающаяся дорога (отмеченная пунктирными белыми линиями) огибает угол. Автомобиль B должен подать сигнал, чтобы выехать с продолжающейся дороги и выехать на конечную дорогу.

Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A

Сигнал

Вы должны указать, чтобы другие знали, что вы планируете делать.Предупреждайте, подавая сигнал перед поворотом налево или направо или сменой полосы движения.

Убедитесь, что ваш индикатор выключен после каждого поворота или смены полосы движения. Если индикаторы не работают, не видны четко или на вашем автомобиле нет индикаторов, вы должны подать сигнал рукой при повороте направо или остановке.

Сигнал к повороту направо Сигнал остановки или замедления

Поворот

Планируйте повороты заранее, чтобы оказаться на правильном участке дороги и иметь достаточно времени, чтобы указать, куда вы хотите повернуть.

Повороты налево

Вы должны повернуть налево с левой стороны дороги. При повороте:

  • Сигнал налево
  • Двигайтесь ближе к левой стороне дороги
  • Держитесь левой стороны дороги, на которую вы выезжаете
  • Используйте съездную полосу там, где она есть.

При движении по многополосной дороге необходимо повернуть налево с левой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей налево.

Уступать пешеходам

При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу всем пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Поворачивает направо

При повороте направо:

  • Сигнал направо.
  • Переместитесь как можно ближе к центральной линии.
  • При повороте на многополосную дорогу поверните направо с правой полосы или с полосы, направленной стрелкой вправо. Когда будет безопасно, поверните направо.
  • На отмеченных полосах движения вы должны оставаться в одной полосе при переходе с одной дороги на другую.
  • Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Вы можете повернуть на любую полосу движения, в зависимости от движения.
Планируйте вперед

Вам нужно думать наперед, чтобы оставаться в одной полосе, когда вы едете с одной дороги на другую. На схеме показана ситуация, требующая предварительного планирования.

Автомобиль A должен повернуть налево на дорогу, обозначенную X. Лучше повернуть направо с левой полосы, чтобы упростить поворот налево на дорогу X.

Следуйте инструкциям по нанесению дорожной разметки, указывающей, как следует повернуть.Если дорожная разметка отсутствует, необходимо повернуть направо, проехав как можно ближе правее центра перекрестка.

Срединные полосы

При повороте направо через разделенную дорогу с средней полосой необходимо:

  • Дождаться подходящего промежутка для встречного транспорта.
  • Проезжайте как можно дальше к центральной разделительной части дороги и останавливайтесь до
    , дальше можно безопасно.
  • Убедитесь, что вы соблюдаете все знаки «ДАЙТЕ ДОРОГ» или «СТОП» или светофоры.

Перед тем, как выйти из стационарного положения на обочине дороги или на средней полосе парковки, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверяя зеркала и слепые. пятна.

Светофор

При повороте направо на светофоре:

  • Въезжайте на перекресток, как показано на схеме, если знак не указывает на иное
    или не отображается красная стрелка поворота направо.
  • Подождите, пока не разойдется встречный поток или произойдет перерыв в встречном движении, и затем безопасно поверните.

Если огни меняют цвет на желтый или красный, когда вы находитесь в середине перекрестка, вам разрешается повернуть направо.Вы должны повернуть, как только это будет безопасно. Убедитесь, что ваши передние колеса и автомобиль стоят прямо и не блокируют встречное движение.

Проезд на перекрестке
Улицы с односторонним движением

При повороте направо на улицу с односторонним движением вы должны:

  • Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо:

  • Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги.
Поворот с улицы с односторонним движением
Разворот

Будьте особенно осторожны при разворотах, поскольку они могут быть опасными. Разворот не может быть выполнен:

  • Если есть знак «РАЗВЕРТ ЗАПРЕЩЕН».
  • По трассе.
  • На светофоре, если вы не видите знак РАЗРЕШЕННЫЙ ПОВОРОТ на перекрестке.
  • Поперек непрерывной (непрерывной) линии, двойные центральные непрерывные (непрерывные) линии, если ближайшая к вам линия не прервана.

Вы должны начинать разворот с обозначенной полосы, ближайшей к центру дороги, или, если разметка полосы отсутствует, слева от центра дороги.

Перед тем, как начать разворот, убедитесь, что он безопасен: проверьте зеркала и слепые зоны, а также убедитесь, что вам хорошо видно приближающееся движение транспорта.

Вы не должны начинать разворот, если только вы не можете сделать поворот, не создавая необоснованных препятствий для движения транспорта. Перед поворотом уступите дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и подайте сигнал.

Трехточечный поворот

Трехточечный поворот используется, когда дорога недостаточно широка для разворота.

Однако, поскольку для выполнения трехточечного поворота требуется больше времени, в условиях интенсивного движения или на оживленных дорогах часто безопаснее развернуться, объезжая квартал.

Перед тем, как начать трехточечный или разворот, подайте сигнал, проверьте зеркала и слепые зоны.

После поворота подайте сигнал и проверьте зеркала и слепые зоны, прежде чем присоединиться к движению.

Круговые перекрестки

См. Раздел «Круговые перекрестки» для получения информации о знаках перекрестка, как делать повороты, уступать дорогу и правильно подавать сигналы на перекрестке.

.

Правила вождения и информация | Безопасность дорожного движения и правила транспортных средств | На автомобиле


Автобусные полосы


Автобусные полосы являются важной частью наших дорог, они делают общественный транспорт более безопасным и эффективным. Есть два типа полос для автобусов:

Нормальный автобусный переулок

Часы работы:

с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников


7.30-9.30.00
17.00 — 20.00

Дневной автобусный переулок

Часы работы:

Каждый день, кроме воскресенья и государственных праздников

с 7.30 до 23.00

Использование автобусной полосы в рабочее время запрещено для всех транспортных средств, кроме:

  • Велосипеды в одиночку
  • Машины экстренных служб и полицейские машины дежурного вызова
  • Автобусы вне расписания

Автобусы не по расписанию, такие как школьные автобусы и заводские автобусы, могут двигаться по полосе для автобусов, но они не могут останавливать, подбирать или высадить пассажиров на полосе для автобусов.

Когда вам нужно повернуть, вы можете воспользоваться полосой для автобусов, обозначенной пунктиром.

Поле приоритета автобуса


Поле приоритета автобусов дает автобусам приоритет при выезде с автобусных остановок. Белые отметки со словом «Автобус» и треугольником указывают на то, что впереди находится поле приоритета шины.

Снизьте скорость на первом треугольнике уступить дорогу и следите за автобусами, выезжающими с автобусной остановки впереди. Остановитесь перед линиями уступки дороги и уступите дорогу автобусам, которые въезжают или ожидают въезда в желтую ячейку приоритета автобусов.Не оставайтесь в ячейке приоритета автобуса.

Ограничение скорости


Ограничение скорости указывает максимальную скорость, с которой автотранспортные средства могут двигаться по дороге. Если не указано иное, ограничение скорости на всех дорогах в Сингапуре составляет 50 км / ч, 40 км / ч в школьных зонах и, когда возможно снизить ограничение скорости, 40 км / ч в серебряных зонах.

Всегда управляйте автомобилем безопасно и соблюдайте ограничения скорости, чтобы быть ответственным водителем, а также избегать штрафов и штрафных очков (www.Police.gov.sg/Advisories/Traffic/Traffic-Matters> Я хочу знать> Нарушения правил дорожного движения с штрафными баллами и составными штрафами) .

Транспортным средствам экстренных служб, таким как пожарные машины, машины скорой помощи, а также автомобили полиции Сингапура и Сил гражданской обороны Сингапура, разрешается превышать допустимую скорость при исполнении служебных обязанностей.

Проверить ограничения скорости на всех дорогах [139 KB]

.

7 опасных ошибок, советы инструктора 2022 года

При движении по загруженным городским улицам повернуть налево не всегда просто из-за множества больших оживленных перекрестков и дорожных развязок. Это действие водителя можно по праву считать чуть ли не самым сложным маневром.

В некоторых случаях, чтобы сделать это по правилам, вначале требуется совершить правый поворот, а после этого развернуться и закончить задуманное. Несмотря на видимую сложность, такой порядок зачастую является самым безопасным. На многих перекрестках для левого поворота нужно уступить дорогу не только встречному транспорту, но и переходящим улицу пешеходам. Здесь нужно сохранять высокую концентрацию внимания.

Общие правила поворота налево

Для формирования навыка поворота налево, каждому водителю важно научиться определять центр перекрестка, который представляет собой пересечение осей дорог, идущих с четырех направлений. Это нужно для того, чтобы при повороте налево всегда двигаться по правильной траектории.

Если на перекрестке присутствует встречный поток транспортных средств, то нужно продвинуться вперед к центру по прямой линии, остановившись за 1,5-2 метра до него.

Согласно пункту 13.7 ПДД, такие действия дают преимущество при завершении маневра.

Перед последним этапом важно осмотреться по сторонам, отклонив корпус тела назад и влево, затем немного вперед. Это позволяет проконтролировать ситуацию на пешеходном переходе. Присутствие там большого количества людей может помешать закончить поворот, спровоцирует сложности для встречного транспорта.

Таким образом, поворачивать налево необходимо по следующему алгоритму:

  1. Во-первых, перед совершением этого маневра необходимо занять крайнее левое положение на дороге поближе к осевой линии, разделяющей встречные потоки.

    В случае отсутствия разметки приблизиться к середине проезжей части, включив левый указатель поворота. Важно как можно более ясно продемонстрировать свои намерения для других участников.

  2. Во-вторых, поворот всегда нужно выполнять по правильной траектории через центр перекрестка. В таком случае транспортное средство будет всегда находиться на своей полосе, поэтому не будет нарушать требования ПДД.

    При одновременном повороте двух автомобилей налево следует оставлять центр перекрестка между их правыми бортами. При одновременном развороте двух машин центральная точка остается между левыми сторонами авто.

  3. В-третьих, нужно заранее определить, по какой линии осуществляться поворот в зависимости от количества полос движения. При этом важно выбрать правильную полосу движения.

Если поворот осуществляется с второстепенной дороги, обозначенной соответствующими знаками, то:

  1. Нужно пропустить все транспортные средства и пешеходов даже тогда, когда «зебра» отсутствует.
  2. Если на дороге нет других авто или пешеходов, то нужно остановиться на пару секунд, а затем продолжить движение.

При горящей на светофоре «левой» стрелке выполнить маневр легче всего, но и здесь есть нюансы:

  1. Например, если такой свет включается на фоне основного зеленого, то водитель имеет преимущество перед всеми.
  2. В случае, когда основной фонарь «краснеет», нужно уступать дорогу другим участникам дорожного движения с разных направлений (п.13.5 ПДД).

Читайте также

Наказание без преступления: спорные ДТП без пострадавших
На загруженных парковках нередко возникают ситуации, когда одна машина случайно задевает другую. Иногда водитель не замечает происшествия и уезжает по своим делам. Владелец пострадавшего (или совсем…

 

Самые распространенные ошибки новичков

Неопытным водителям чаще всего сложно сориентироваться в насыщенном транспортном потоке, поэтому нередко они допускают ошибки.

Из опыта инструкторов по вождению наиболее популярными являются следующие ошибки:

  1. Приготавливаясь к повороту и пропуская встречный поток, водитель заранее выкручивает колеса налево. При такой ситуации, если сзади кто-то врезается, то авто выскакивает автоматически на встречную полосу, подставляясь под встречный удар. Выезжать на перекресток нужно так, как будто машина едет прямо.
  2. Также нельзя перед поворотом заранее делать наклон автомобиля. В этом случае даже прямые колеса не исправляют ситуацию. Останавливаться перед поворотом следует так, чтобы не было повернутых колес и наклона авто.

    При движении выбираем точку для выполнения поворота и останавливаемся в прямом положении так, чтобы нос автомобиля смотрел вперед. Крутить руль требуется за 2-3 секунды до начала движения или одновременно с его началом.

    Если направление дороги перед поворотом налево идет немного вправо, то колеса на авто следует также и размещать. А уже при повороте начинать крутить колеса.

  3. Некоторые водители «срезают» путь, не доезжая до центра перекрестка. Это приводит к тому, что большую часть пути они преодолевают практически по прямой линии. При таких обстоятельствах вероятность благополучно повернуть налево снижается наполовину.
  4. Зачастую новички не останавливаются у центра перекрестка для пропуска встречного транспорта, а продолжают медленное движение, даже не осознавая это. В итоге повернуть им довольно трудно при появившейся возможности. Таким образом, нарушение правильной траектории зачастую провоцирует ДТП.
  5. Нередко водители стараются выехать к центру перекрестка даже при отсутствии встречного потока. На самом деле делать это необязательно. Поворачивать руль влево необходимо начинать тогда, когда ваш автомобиль проехал линию пересечения проезжих частей.
  6. Если встречный автомобиль также поворачивает налево, то следует повернуть руль в сторону поворота. Новички часто этого не делают, поэтому зачастую не успевают проскочить вместе с ним. В результате их машины застревают на «встречке».
  7. При остановке на светофоре неопытные водители часто проезжают слишком далеко вперед по левой полосе. Такое положение очень опасно, поскольку находятся «лихачи», срезающие угол при повороте в попытке быстрее завершить маневр перед встречным транспортом. При таких ситуациях вероятность ДТП очень большая.

Читайте также

За эти 7 привычных действий российского водителя оштрафуют в других странах
Путешествие на автомобиле по дорогам других стран подарит массу эмоций и незабываемых ярких впечатлений. С другой стороны, чтобы не столкнуться с проблемами, недостаточно идеально соблюдать правила…

 

Следуя проверенным правилам поворота налево, избегая описанных выше ошибок, можно навсегда забыть об аварийных ситуациях на дороге.

Загрузка…

ОТВЕТЫ НА ОБРАЩЕНИЯ

Добрый день.
Хочу оставить пожелание.
На ул. Весенней с 13 по 25 дом (также на противоположной стороне) предлагаю установить лежачие полицейские на протяжении всей улицы. На данный момент такой полицейский установлен только перед лицеем 62.
Данная мера повысит безопасность гуляющих, а также сократит езду мотоциклистов, которые выезжают на огромной скорости с рычащими и очень неприятными звуками.

На аллее гуляет много детей. По неосторожности могут выбежать на проезжую часть и попасть под колеса таких вот мчащихся гонщиков. Недавно такая ситуация случилась с девочкой 8ми лет.
Буду рада, если получу обратную связь от вас и подсказку, куда обратиться, в случае, если не по адресу.
Благодарю заранее.

Здравствуйте, спасибо Вам за обращение.
Согласно ГОСТ Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения»: ИН устраивают перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, перед опасными участками дорог, перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств. На указанном участке не ограничена видимость, нет опасных поворотов, уклонов. Согласно данным, предоставленным отделом ГИБДД, данный участок не является местом концентрации дорожно-транспортных происшествий. Искусственные неровности обустроены в районе детского образовательного учреждения согласно требованиям нормативных документов.
При наезде на ИН любое транспортное средство испытывает вибрацию, которая создает шумовое воздействие. В жилых районах города такое воздействие повлечёт за собой нарушение спокойствия и тишины в ночное время для жителей, проживающих в домах, которые расположены вдоль дороги.
В связи с вышеизложенным, обустройство искусственных неровностей на указанном Вами участке в настоящее время нецелесообразно.
С уважением, пресс-служба МБУ «ЦОДД»

ВОТ! ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ! Что он НАМ НЕСЕТ? Антология левого поворота на примере дорожно-транспортных происшествийАвтошкола водитель ABC

Левый поворот один из самых опасных маневров  наравне с обгоном. В обоих случаях происходит выезд и пересечение транспортных потоков встречных направлений, ошибка при выполнении этих маневров чревата лобовыми столкновениями, а это жертвы и огромные материальные потери.

Печально, что молодые водители не понимают, физически не представляют, к чему приводит спешка, желание проскочить перед транспортными средствами движущимися навстречу. Уповая на знаменитое «Авось!», Авось проскочу, успею, со мной ничего не случится, страшные картинки разбитых автомобилей после ДТП, это все не про меня. Расскажу случай одного ДТП, которое как нельзя ярко характеризует  езду молодых  водители и как они нарушают Правила, и как  попадают в аварии, на примере ДТП на регулируемом перекрестке улиц —————- с  участием водителей двадцати и двадцати двух лет.

Лобовые столкновения,  которые происходят на регулируемых  перекрестках, на наших улицах, отнюдь не редки.   И главное,  что  в отсутствии регистраторов установленных в автомобилях, и камер видео наблюдения установленных на перекрестках,  дающие картинку места аварии и сигналов светофора, предшествующих столкновению,  в таких условиях возникают сложности в определению виновного.

Произошла авария наша марка жигули – девятка, двигалась с поворотом налево, как утверждает водитель, на зеленый мигающий сигнал. Водитель ВАЗа в своем объяснении утверждает: «Я выехал на перекресток на зеленый мигающий сигнал, остановился на середине перекрестка, для пропуска встречного транспорта, когда в светофоре загорелся желтый сигнал, решил закончить маневр! И тут в мой автомобиль врезается иномарка TOYOTA, которая явно проехала на запрещающий  желтый сигнал! Считаю, что водитель иномарки виновен в совершении ДТП». Вот такое объяснение написал водитель ЖИГУЛЕЙ,  кстати, почти все водители, попадающие в подобные аварии на регулируемых  перекрестках , пишут такие или подобные объяснения.  Что он остановился на середине перекрестка, а когда загорелся желтый сигнал в светофоре, он начал заканчивать поворот, и тут в него врезается автомобиль двигающийся навстречу прямо.

Водитель иномарки  в объяснении также утверждает,  что пересек границу перекрестка на зеленый мигающий сигнал, что в полнее возможно.

Дорожные полицейские составили административный протокол на обоих водителей участвующих в аварии в нарушении пункта 5.2.3 Правил. Проезд на запрещающий сигнал светофора! Их можно понять, потому что оба водителя обвиняют друг друга, водитель иномарки обвиняет водителя ЖИГУЛЕЙ, что при повороте налево он его не пропустил! А водитель ЖИГУЛЕЙ,  в свою очередь обвиняет водителя иномарки, что выехал на перекресток на запрещающий ЖЕЛТЫЙ сигнал светофора. Дорожные полицейские, не стали проводить следствие на месте ДТП, а предоставили эту возможность самим водителям доказывать свою правоту в суде. Хотя если оба водителя говорят, что выехали на перекресток на зеленый мигающий сигнал светофора, то можно было составить протокол на водителя нашей марки по пункту 13.5. ПДД РК. «При повороте налево или развороте по разрешающему сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу транспортным средствам, движущимся  со встречного направления прямо или направо, в том числе и выезжающим на перекресток в соответствии с пунктом 14 раздела 5 Правил».

 

 

 

А если поворот НАЛЕВО  проводится на не регулируемом перекрестке то вступает в силу пункт 13.14. ПДД РК. Смотрим Картинку.

 

13.14. При повороте НАЛЕВО  РАЗВОРОТЕ водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу транспортным средствам, движущихся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же Правилом пользуются между собой водители трамваев.

ПРАВИЛО  ВТОРОСТЕПЕННОЙ ДОРОГИ:

В сложных погодных условиях: сильный дождь. туман, снегопад. и когда дорога покрыта снегом, а также в темное время суток просто невозможно определить покрытие дороги, особенно пересекаемой. В таких случаях не нужно гадать, а нужно действовать таким образом как будто Вы находитесь на второстепенной дороге. По принципу лучше уступить дорогу, чем выехать и попасть в ДТП и быть обвиненным, что Вы не уступили дорогу транспорту пользующимся преимущественным правом проезда. Проезжая перекресток равнозначных дорог или в случаях перечисленных выше. Нужно руководствоваться Правилом: “ПОМЕХИ СПРАВА”, Водитель на таком перекрестке должен уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа и являются помехой и лишь затем продолжить движение. Самый сложный маневр на перекрестке ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ. В этом случае могут присутствовать помехи одновременно  с ДВУХ направлений:  справа и навстречу. Чтобы пропустить транспортные средства двигающиеся справа, не нужно выезжать на перекресток. Просто нужно остановиться перед пересекаемой проезжей частью. Если помеха справа отсутствует, можно выехать на середину перекрестка пропустить встречный транспорт и завершить маневр.

 

 

При исследовании данного ДТП использовались фотографии с камеры видеонаблюдения, показания свидетелей. Отмечу, что в суде первой инстанции с водителя управлявшего ЖИГУЛЯМИ сняли все обвинения!?

Приняв за основу показания свидетеля, который утверждал, что водитель иномарки въехал на перекресток на желтый сигнал светофора. И применив ни чем не подтвержденные данные, о режиме работы светофоров, при отсутствии в материалах дела доказательств, такой как диаграмма работы светофорного регулирования. Именно с ее помощью можно просчитать начало включения зеленого сигнала, затем прибавить секунды мигания и определить где в этот момент находились транспортные средства, участвующие в столкновении, а главное пересекла ли границу перекрестка иномарка, водителя которой  сделали виновным в аварии. Но об этом чуть позже.  Теперь немного теории.                                                                             Вариантов столкновений транспортных средств на пересечение проезжих частей регулируемых светофором, один из которых совершает поворот налево, а второй движется  ПРЯМО. Всего четыре

1-вариант. Оба транспортных средства пересекают границу перекрестка на разрешающий сигнал светофора – ЗЕЛЕНЫ или ЗЕЛЕНЫЙ МИ Если помеха справа отсутствуетАЮЩИЙ.

2-вариант. Оба транспортных средства пересекают границу перекрестка  на запрещающий сигнал светофора – желтый, желтыйс красным, красный.

 

 

 

 

 

 

 

3-вариант. Оба транспортных средства пересекают границу перекрестка в соответствии с пунктом 14 главы 5. ПДД РК. Цитируем:  Водители при поднятии регулировщиком руки или включении желтого сигнала светофора в случаях, если режим работы светофорной сигнализации не обеспечивает мигание зеленого сигнала непосредственно перед его выключением, не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах определенных пунктом 13 настоящего раздела, продолжают дальнейшее движение.

4-вариант. Транспортное средство,  движущееся прямо – пересекает границу перекрестка на запрещающий сигнал светофора ЖЕЛТЫЙ  или красный.

В ПЕРВЫХ ТРЕХ СЛУЧАЯХ   в совершении  ДТП  виновен водитель транспортного средства, совершающий  ПОВОРОТ  НАЛЕВО.

И только в четвертом из перечисленных вариантов виновным в ДТП будет признан водитель транспортного средства движущийся прямо.

Дорожные полицейские не стали разбираться в деталях, а выбрали ВТОРОЙ вариант развития событий из вышеперечисленных и составили административный протокол на обоих водителей участников  ДТП, что они оба выехали на перекресток на запрещающий – желтый, запрещающий сигнал светофора .

Если исходить из этого заключения, то оба водителя нарушили ПДД,  выехали на запрещающий сигнал светофора, в этой части Правил они равны. НО! В совершении ДТП виновен водитель совершающий ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ пункт-13.4. ПДД РК.

Но в судебном заседании с водителя совершающего поворот налево, причем по встречной полосе сняли все обвинения, посчитав, что водитель иномарки пересекла границу перекрестка на запрещающий – желтый сигнал, а водитель, поворачивающий налево проехал на зеленый мигающий сигнал светофора. Приняв во внимание показания свидетеля. Что ж, в суде бывает всякое, бывает и такое, попробуем разобраться и провести свое исследование. Для этого попробуем ответить на следующие вопросы:

                                                      ВОПРОСЫ

1.Вид и классификация дорожно-транспортного происшествия.

2.На кого из водителей участников ДТП были составлены административные протоколы и нарушение, каких пунктов Правил, им вменяется.

3.Траектории движения транспортных средств до момента столкновения.

Траектория движения, какого из участника ДТП пересекла траекторию движения другого участника аварии и кому из участников ДТП применяется пункт 8.1. ПДД РК. Место удара на проезжей части и на чьей полосе движения оно находится.

4.Имелась ли в суде при рассмотрении данного дела «Диаграмма работы светофорного оборудования”

ОТВЕТ на 1 вопрос. Данное дорожно-транспортное происшествие классифицируется как СТОЛКНОВЕНИЕ транспортных средств,  движущихся во встречных направлениях.

Ответ на 2 вопрос. Протокол составлен на обоих водителей.

ОТВЕТ на 3 вопрос. Водитель, двигавшийся в прямом направлении по улице Б-ва. по направлению  из города, избегая столкновения, сместилась, приняла вправо. Это подтверждается записью камеры видео наблюдения.

Водитель жигулей. Свершал поворот налево с нарушением Правил:  совершая поворот, не включил  указатели левого поворота. Второе, поворачивая налево – траектория его движения проходила  по полосе встречного движения.  Данный водитель нарушил правила пункт-8.1 «Перед началом  выполнения маневра водитель подает сигналы     световыми указателями соответствующего направления, а если они неисправны рукой. При этом маневр  осуществляется с соблюдением безопасности и не создает помех другим участникам движения». Водитель Ж. нарушил одно из основных Правил в дорожном движении, при совершении ЛЕВОГО ПОВОРОТА – нужно многократно убедится в том, что Вы не создадите помех встречным транспортным средствам. При малейшем сомнении, что Вы не сможете безопасно закончить движение, от маневра нужно отказаться. Место удара было на стороне встречного движения. Пример показывает, как водитель грубо нарушил пункт – 8.7. ПДД РК. «Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ.

ОТВЕТ на 4 вопрос. При рассмотрении данного дела в суде не использовалась диаграмма работы светофорного оборудования. Без данного документа невозможно делать какие-то выводы по режиму работы светофорного оборудования тем более на этих неподтвержденных фактов  и тем более, выносить судебные постановления.

                                                                                                                                             ВЫВОДЫ

Ответы на вопросы №2,№3, и №4. Ставят под сомнение верность судебного постановления. В ответе №4 указываются несуществующие цифры режима работы светофора 26 секунд на самом деле время работы зеленого сигнала светофора на данной улице составляет 39 секунд.

и не учтен тот факт, что при ударе о металлический столб двух автомобилей происходит его деформация и поворот с изменением  ракурса съемки. Это не может произойти мгновенно без задержки. Для определения этого факта, проводится специальная экспертиза, которой проведено не было.Факт пересечения границы перекрестка на на зеленый мигающий сигнал              светофора автомобилем ехавшим прямо подтверждается следующими видео доказательствами:                                                                                                                                                                 Смотрим- фото №1. На котором темный автомобиль марки КИА РИО  начал движение на зеленый сигнал светофора время работы зеленого сигнала 34 секунды и зеленый мигающий -3 секунды. На табло время: 12.51+34. 13.25 Закончилось время работы зеленого сигнала и переход режима в мигающий режим.

ФОТО-1.

 

 

 

13-25-первое мигание – 1 секунда 13.26 второе мигание-2 секунда.  13-27 третье мигание 3 секунда. ФОТО-2. Автомобиль пересек границу перекрестка на два корпуса автомобиля примерно 8 метров.

 

 ФОТО-2.

 

 

13-28. Включился ЖЕЛТЫЙ сигнал момент удара. А автомобиль был уже на середине перекрестка.

ФОТО-3.

 

 

Когда автомобиль Жигули приступил к повороту,стал смещаться влево на табло 13-26. До столкновения 2 секунды. При скорости 62 км/час автомобиль за одну секунду проходит 17.2 метра.

17.2 метра  * 2=34 метра. 34 метра- это расстояние. на котором автомобиль (иномарка) был от жигулей до столкновения. На расстоянии 34 метра водитель автомобиля который намеревается совершить поворот налево, должен был видеть встречный автомобиль и пропустить его, а не пытаться проскочить, авось успею! Не успел, не проскочил. Исходя из выше изложенного делаем вывод, что данное ДТП явилось результатом последовательного нарушения  ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Перед  совершением левого поворота нужно убедится, что полоса встречного движения свободна на достаточном расстоянии и своим маневром Вы не создадите  помех  и препятствия встречным транспортным средствам, въезжающим на перекресток пусть и с нарушением Правил. Не совершайте ошибку, когда водители выезжают на перекресток на зеленый сигнал останавливаются для пропуска встречного транспорта, а когда загорается ЖЕЛТЫЙ сигнал-начинают движение. Думая, что Вы защищены законом и Вас обязательно должны пропустить! НЕ всегда, а в наших реалиях, на желтый, даже на красный проскакивают! И не один а даже два и три! Стойте и ждите. Что бы не рисковать автомобилем и своим здоровьем Вы пострадаете с верой, что Вы Правы, это нужно потом доказывать в суде, а автомобили будут разбиты. На вопрос: “Куда Вы смотрели перед  тем, как завершить маневр? Ответ: на светофор!” А нужно смотреть на полосу встречного движения на которую Вы собираетесь выехать, и начинать движение, только тогда когда транспорт на встречных полосах полностью  встанет у запрещающего сигнал – это аксиома, ПОМНИТЕ ОБ ЭТОМ преподавателям заострять на этом внимание. Молодые водители этого не знают и откуда они могут это знать, если “болевые” инстинкты, у них как малолетнего ребенка,   полностью отсутствуют.  Они еще не могут, не научились предугадывать цепь развития дорожных ситуаций. На это нужно время и собственный опыт. А зачем нам нужен свой печальный опыт, лучше учиться на ошибках других пусть эта статья ВАМ поможет избежать подобных ошибок.

Продолжением при повороте   НАЛЕВО, когда видимость ограничена- поворачивающими также налево транспортными средствами, не выезжайте на встречную полосу даже на сантиметр! Если случится авария то главным аргументом у сотрудников ДПС будет место столкновения на проезжей части и кто из водителей создал помеху для движения как в следующем ПРИМЕРЕ.

ФОТО-1. Впереди по встречной полосе приближается “Газель”

 

 

ФОТО-2.  По встречной второй полосе приближается “Газель” транспорта за ней не наблюдается. “Газель” перекрывает видимость, но водитель пропуская газель готовится к повороту считая, что за ней нет транспорта и помех для движения нет. Опасное заблуждение!!!!!!

 

 

 

ФОТО-3.

“Газель” приступила к повороту  налево и вместе с ней движется автомобиль с регистратором!!!!  И вдруг из за Газели появляется белая иномарка, которая до этого был в “мертвой” зоне, есть время, нужно останавливаться и пропускать белую иномарку! Но водитель продолжает движение без остановки!

ФОТО-4.

 

 

Угадайте с первого раза, что будет на фото номер пять, и кто виновен в развитии критической ситуации?

Подводим итоги этой ситуации при ПОВОРОТЕ  НАЛЕВО, выезжать на встречную полосу можно только убедившись, что полоса, которая была скрыта транспортом в нашем случае Газелью свободна на достаточном расстоянии и Вы своим маневром не создадите помех и ОПАСНОСТИ  для движения! Что надо было делать? Ответ простой! Стоять не выезжая на встречную полосу дать возможность Газели закончить маневр, пропустить встречную иномарку и только после этого закончить маневр НАЛЕВО.

 

 

 

 

 

 

2,727 просмотров всего, 1 просмотров сегодня

Так же интересное для вас!

Автокатастрофы и неисправности при левостороннем повороте в Нью-Джерси, спорные общие законы штата Нью-Джерси | Юрист по автомобильным авариям штата Нью-Джерси

Левосторонние повороты очень опасны, и в результате аварии легкового или грузового автомобиля водители часто получают серьезные травмы. Во многих случаях повороты налево вызывают второй, а иногда и третий удар. Ниже приведены три закона штата Нью-Джерси, которые обычно являются предметом судебных исков о ДТП с левым поворотом.

1. Устав штата Нью-Джерси, аннотированный раздел 39:4-90. Полоса отчуждения на перекрестках

Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, обязан уступить дорогу транспортному средству, въехавшему на перекресток.При одновременном выезде на перекресток двух транспортных средств водитель транспортного средства слева уступает право проезда водителю транспортного средства справа.

Водитель транспортного средства на перекрестке, намеревающийся повернуть налево, должен уступить транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или так близко к нему, что представляет непосредственную опасность, но водитель уступил дорогу, и подав сигнал, когда и как это требуется по закону, может повернуть налево; а другие транспортные средства, приближающиеся к перекрестку со встречного направления, уступают дорогу водителю, поворачивающему налево.

Водители, поворачивающие налево, должны уступить дорогу встречному движению и движению, уже существующему на перекрестке. На этих водителях лежит бремя действовать разумно и осторожно при прохождении поворота. Многие дороги Нью-Джерси представляют собой 2-х, 3-х и 4-х полосные дороги с ограничением скорости более 45 миль в час. Водители, поворачивающие налево, могут быть привлечены к ответственности за автомобильную аварию.

2. Устав Нью-Джерси, аннотированный раздел 39:4-123. Неправильные повороты правой и левой рукой

Если иное не предусмотрено настоящей статьей, водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть на перекрестке, должен сделать это следующим образом:

(а) Правые повороты.Как подход для правого поворота, так и правый поворот должны осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.

(b) Левые повороты на дорогах с двусторонним движением. На любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях по каждой проезжей части, выходящей на перекресток, подход для поворота налево должен осуществляться на той части правой половины проезжей части, которая находится ближе всего к ее осевой линии, и путем проезда справа от такой осевой линии, где он входит в перекресток, и после въезда на перекресток должен быть выполнен левый поворот таким образом, чтобы покинуть перекресток справа от осевой линии проезжей части, на которую въезжают.Когда это возможно, левый поворот должен выполняться на той части перекрестка, которая находится слева от центра перекрестка.

(c) Левые повороты не на дорогах с двусторонним движением. На любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких проезжих частях, водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке, должен подъезжать к перекрестку по крайней левой полосе, разрешенной законом для движения транспорта в этом направлении. движения такого транспортного средства и после въезда на перекресток должен быть выполнен левый поворот таким образом, чтобы покинуть перекресток, насколько это практически возможно, по левой полосе, разрешенной законом для движения в этом направлении при въезде на проезжую часть.

Водители, поворачивающие налево, должны делать это от центральной линии. Другими словами, водители не могут начинать повороты налево с крайней правой полосы. Это, безусловно, опасно, так как может привести к авариям с автомобилями, движущимися в одном направлении по соседним полосам.

3. Устав Нью-Джерси, аннотированный раздел 39:4-126. Сигнализация перед запуском, поворотом или остановкой

Никто не может поворачивать транспортное средство на перекрестке, если транспортное средство не находится в надлежащем положении на проезжей части, как требуется в разделе 39:4-123, или поворачивать транспортное средство, чтобы выехать на частную дорогу или подъездную дорожку, или иным образом поворачивать транспортное средство с прямого курса. или двигаться вправо или влево по проезжей части, или трогать транспортное средство или двигаться задним ходом, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с безопасностью.Никто не должен поворачивать таким образом любое транспортное средство без подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном ниже, в случае, если такое движение может повлиять на любое другое движение.

Сигнал о намерении повернуть направо или налево при необходимости должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных транспортным средством перед поворотом.

Никто не должен останавливать или резко снижать скорость транспортного средства без предварительного подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном настоящим документом, водителю любого транспортного средства, находящегося непосредственно сзади.

Требуемый в настоящем документе сигнал должен подаваться либо с помощью руки и руки, как указано в настоящем документе, либо с помощью утвержденного механического или электрического сигнального устройства, за исключением случаев, когда транспортное средство сконструировано или загружено таким образом, что запрещается подача сигнала рукой и рукой. быть видимым как спереди, так и сзади, сигнал должен подаваться устройством типа, одобренного подразделением.

Когда сигнал подается с помощью руки и руки, водитель должен показать свое намерение остановиться или повернуть, вытянув руку и руку с левой стороны транспортного средства и за ее пределы следующим образом, и такие сигналы должны указывать следующее: :

(а) Левый поворот.— Кисть и предплечье вытянуты горизонтально.

(b) Правый поворот. — Кисть и рука вытянуты вверх.

(c) Остановить или уменьшить скорость. — Кисть и рука вытянуты вниз.

Водители, поворачивающие налево, должны подать соответствующие сигналы о намерении повернуть не менее чем в 100 футах от поворота. Многие водители не подают сигналы или подают сигналы непосредственно перед поворотом. Это не уведомляет других водителей на дороге о надвигающемся повороте.

Связанные :

Юрист по автомобильным авариям штата Нью-Джерси

Дороги

Нью-Джерси очень опасны.Левые повороты часто приводят к очень серьезным травмам. Если вы хотите, чтобы ваше дело о дорожно-транспортном происшествии было оценено, позвоните нашим юристам по автомобильным авариям в штате Нью-Джерси. 877.944.8396


Почему на перекрестках разные правила поворота налево?

СКОТТСДЕЙЛ, Аризона — Отстающий левый, мигающий левый, защищенный левый и разрешающий левый. Это некоторые из возможностей поворота налево, с которыми вы можете столкнуться в Долине по дороге на работу.

Некоторые зрители обратились к Операции «Безопасные дороги», заявив, что все это немного сбивает с толку.

Гленн из Феникса спросил: «Почему в Скоттсдейле действуют другие правила для стрелок, поворачивающих налево?»

«Еще в 1980-х годах в городе Тусон впервые были реализованы запаздывающие левые повороты, и Скоттсдейл решил попробовать это», — сказал инспектор по организации дорожного движения Филипп Керчер.

Чиновники попытались привнести транспортные идеи Тусона в когда-то меньший Скоттсдейл.

«Отчасти это было основано на том, как был спланирован наш город», — объяснил Керчер.»Мы длинный и узкий город. В то время, вы знаете, три основных северных и южных коридора и ни одной автострады 101.
Таким образом, отставание очень хорошо сработало для наших физических условий и наших моделей движения.»

Но сейчас это работает только в определенных частях города.

Итак, сотрудники ГИБДД смотрят статистику с сотен перекрестков и проверяют данные о ДТП. Оттуда они могут увидеть, какой вариант левого поворота будет самым безопасным для водителей.

«С разрешенным левым поворотом — если есть…. больше столкновений, чем вы ожидаете, мы добавили мигающие желтые стрелки на этих перекрестках», — пояснил Керчер. сделайте левый поворот», — повторил инженер дорожного движения Феникса Пол НджиРайни.

Город Феникс также больше смотрит в сторону этих мигающих левых. светофор возле I-10 и Гуадалупе-роуд.

Городские власти говорят, что они обнаружили 20-процентное снижение количества аварий при левых поворотах всякий раз, когда они добавляли эти мигающие желтые левые повороты. Поэтому все новые перекрестки будут автоматически строиться с использованием этой технологии. Они также работают над обновлением любых текущих сигналов каждый год.

Специалисты по дорожному движению говорят, что это изменение также позволяет городам быть гибкими.

В часы пик они могут превратить этот мигающий желтый цвет в постоянный красный или зеленый, чтобы защитить левый поворот.

Но они также могут изменить его, когда объем трафика снова снизится.

«Разрешающей фазой будет мигающий желтый свет, который позволит автомобилистам подъехать — подъехать к перекрестку… и если нет пешеходов, пересекающих или встречных транспортных средств, они могут безопасно двигаться и повернуть налево, не дожидаясь всего фазы сигнала», — объяснил НджиРайни.

Итак, хотя каждый перекресток может быть разным, у него есть цель.

Дорожные инженеры надеются, что это напоминание о необходимости всегда быть начеку на наших дорогах.

Есть вопрос по операции «Безопасные дороги»? Вы можете позвонить по телефону 833-AZROADS или отправить электронное письмо по адресу [email protected]

Форт-Коллинз, вот правильный способ безопасного поворота налево

Как безопасно повернуть налево становится желтым и красным, чтобы закончить свой ход.

Cassa Niedringhaus

Мы все были там.

Мы подъехали к перекрестку, дожидаясь перерыва в встречном движении, чтобы повернуть налево.

Но загорается желтый свет, а движение продолжается. Теперь свет красный. Что вы делаете?

Неопределенность и отсутствие знаний о том, что делать в таких ситуациях, приводит к авариям, многие из которых приводят к серьезным травмам. С 2012 по 2016 год аварии, связанные с левым поворотом, называемые авариями на подходе к повороту, составили 8 % от общего числа аварий в городе и 14 % от городских аварий с тяжелыми травмами или смертельным исходом. И в последние годы число аварий растет.

С 2007 по 2011 год в городе в среднем происходило 249 ДТП в год. С 2012 по 2016 год в городе их было 309 в год, что на 24% больше. За тот же период общее количество аварий в Форт-Коллинзе увеличилось на 12,8%.

Только на прошлой неделе две серьезные аварии, связанные с левыми поворотами, заставили службы экстренного реагирования поторопиться и побудили команду аварийно-спасательных работ Форт-Коллинза начать расследование. Один из них произошел на пересечении улиц Хорстус-роуд и Стовер-стрит 15 мая, что привело к травмам.

16 мая еще один водитель получил серьезные травмы на пересечении улиц Проспект и Тафт-Хилл при попытке повернуть налево.

Эту загадку можно решить тремя способами, по словам городских дорожных инженеров: образованием, проектированием и обеспечением правопорядка.

Подробнее: Северо-восточный Форт-Коллинз испытывает трудности с пробками и ростом

Водителям следует подъезжать к перекрестку, ожидая поворота налево, потому что это делает поток движения более плавным, сказал Род Конахан, владелец автошколы Конахана.В Руководстве для водителей штата Колорадо говорится, что практика может блокировать машины экстренных служб или ухудшать видимость встречных водителей, но Конахан не согласился с этой оценкой. Хотя их рекомендации различаются, оба варианта являются законными.

Закон штата Колорадо гласит, что водители могут выезжать на перекресток на зеленый свет, но не на красный. Закон не определяет, что допустимо во время желтого света.

Однако Мартина Уилкинсон, помощник городского инженера по дорожному движению, сказала, что если водитель уже находится на перекрестке и загорается желтый свет, можно оставаться на перекрестке до тех пор, пока левый поворот не станет безопасным.

Другими словами, если вы уже подъехали к перекрестку, чтобы повернуть налево, безопаснее подождать еще несколько секунд и убедиться, что встречный транспорт остановился, чем мчаться через поворот на желтый свет.

«Вот так и надо делать», — сказал он.

Городской инженер дорожного движения Джо Олсон предупредил, что лучше исходить из того, что встречный транспорт не остановится, когда загорится желтый свет.

«Похоже, что когда сигнал меняется — и это то, что показывают наши данные — у нас есть этот период неопределенности как для левостороннего движения, так и для встречного сквозного движения», — сказал Олсон.«И именно тогда мы видим большинство этих аварий».

Дороги: Big Thompson Canyon вновь откроется на этой неделе. партия не будет уступать для вас.

«Вы должны сделать все возможное, чтобы остановиться», сказал Олсон.

Городские дорожные инженеры не определили окончательную причину увеличения количества аварий на подходах и поворотах, но они работают над устранением проблемных перекрестков.

Возьмем, к примеру, пересечение Колледж-авеню и Монро-Драйв. Движение в южном направлении часто останавливается на Колледже со стороны Хорстут-роуд и мимо Монро-драйв, недалеко от торгового центра Foothills. У водителей, двигавшихся на север, пытавшихся повернуть налево, была плохая видимость из-за пробок, и люди разбивались.

В городе установили защищенный левый поворотник — стрелку влево, которая может стать красной, благодаря чему аварий стало меньше. За три года до того, как сигнал был установлен, на перекрестке произошло 17 аварий при приближении к повороту.В последующие три года их было всего три.

Сигнал левого поворота можно настроить таким образом, чтобы он мигал желтым светом в периоды низкой интенсивности движения.

Подробнее: 7 советов по обеспечению безопасности на реке Пудре

Установка защищенного левого указателя поворота не является универсальным решением. На перекрестках, где количество аварий при приближении к повороту сравнительно невелико, сигнал может усилить затор и столкновения с задним ходом. Это означает, что вы не увидите красный сигнал левого поворота на каждом перекрестке в городе.

В этом году городские власти установят защищенные огни левого поворота на двух перекрестках: College Avenue и Troutman Parkway, Harmony Road и Snow Mesa Drive.

В эту статью добавлена ​​информация из Руководства для водителей штата Колорадо.

 

Советы автомобилистам:

Если вы ожидаете поворота налево на светофоре, а сигнал светофора горит желтым, убедитесь, что встречный транспорт останавливается, прежде чем завершить поворот налево. Встречный транспорт может законно выезжать на перекресток на желтый свет, а некоторые встречные водители могут даже нелегально въезжать на перекресток на красный свет.

Если вы ожидаете поворота налево и выехали на перекресток, когда загорелся зеленый свет, вы можете по закону ждать столько, сколько необходимо, когда загорится желтый, а затем красный свет, чтобы убедиться, что встречный транспорт остановился, прежде чем вы закончите свой поворот.

Если вы приближаетесь к сигнальному перекрестку, намереваясь продолжить движение, и кто-то ждет, чтобы повернуть налево на противоположном подходе, будьте осторожны, если загорится желтый сигнал светофора. Не верьте, что они будут ждать, пока вы очистите перекресток.Не въезжайте на перекресток на красный свет даже через несколько секунд после того, как загорится красный сигнал светофора. Существует значительный риск аварии при приближении к повороту, если водитель, поворачивающий налево в противоположном направлении, чувствует необходимость повернуть, потому что его сигнал светофора также стал красным.

Источник: Управление дорожного движения Форт-Коллинз

 

Top Chandler Адвокаты по незаконным левым поворотам

Пострадал в результате незаконного поворота налево в Аризоне?

Будучи гражданином США, который водит или использует автомагистрали и дороги по всей стране, вы, несомненно, знакомы с законом о левых поворотах при приближении к перекрестку или светофору.Но знаете ли вы также, что не каждый поворот налево, сделанный первым, является незаконным ходом?

Водителям по всей стране известно, что водитель, поворачивающий налево, должен уступить дорогу встречному транспорту, независимо от того, смотрит ли он на встречный транспорт справа. Однако в некоторых авариях на перекрестке не всегда виноват водитель, поворачивающий налево.

Наши адвокаты по авариям имеют значительный опыт ведения дел о незаконных авариях с левым поворотом и о том, что может сделать их опасными.Мы также рассмотрели предыдущие случаи, когда водитель, поворачивающий налево, подал апелляцию, чтобы доказать, что он не проявил халатности, повернув первым налево, поскольку другой водитель не замедлил скорость, не доехав до перекрестка. Знание своих прав, когда речь идет о авариях с левым поворотом, является жизненно важной частью успешного ведения дела, и работа с опытными адвокатами может иметь решающее значение.

Адвокаты по травмам в юридической фирме Phoenix Accident and Injury Law Firm имеют значительный опыт в оказании помощи клиентам, пострадавшим в результате незаконного дорожно-транспортного происшествия с левым поворотом.Наши офисы удобно расположены в близлежащих Чендлере, Пеории и Северном Фениксе, и мы можем встретиться лично в наших близлежащих офисах, по телефону или по видеосвязи. Вы можете связаться с нами, чтобы получить бесплатную консультацию, или узнать больше.

Кстати, мы  также поможем с другими проблемами, которые стоили вам сна, например, с арендой автомобиля в ближайшее время и с поиском ближайшего врача, который может вам помочь.  Даже самая лучшая команда юристов не достаточно хороша, если качество вашей жизни не стабильно, а правосудие и компенсация не за горами.Весь смысл судебного иска заключается в том, чтобы восстановить качество жизни, поэтому мы помогаем вам в долгосрочной перспективе в качестве адвокатов и краткосрочной в качестве ваших помощников. Наше знакомство с местными судами Феникса дает нам уверенность в том, что мы можем помочь вам добиться наилучшего возможного урегулирования.

Что такое незаконный левый поворот?

Закон о дорожном движении гласит, что незаконным левым поворотом считается ситуация, когда водитель не останавливается на перекрестке и поворачивает, возможно, на полосу встречного движения, не останавливаясь ни на светофоре, ни на перекрестке.Если вы поворачиваете налево на перекрестке, вы всегда должны уступить дорогу встречному транспорту, если только нет дорожных работ или знаков, указывающих на обратное.

Опасны ли повороты налево?

Левосторонние повороты на перекрестке могут быть опасны, так как водитель пытается объехать встречный транспорт. Если суждение отключено или видимость нарушена, выполнение левого поворота, который не контролируется дорожным знаком, рискованно. Лучше всегда приближаться к левому повороту медленно, чтобы быть готовым остановиться и уступить дорогу другому транспортному средству.

Кто виноват в незаконном ДТП с левым поворотом?

По закону США любой водитель, достигший перекрестка и желающий повернуть налево, должен уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся со встречного направления. Сюда входят транспортные средства, которые уже находятся в пределах перекрестка или находятся так близко к перекрестку, что становятся непосредственной опасностью. В большинстве случаев, если водитель, поворачивающий налево, проигнорировал приближающийся автомобиль и вызвал аварию, то он виноват в том, что не уступил дорогу.

Как и в любом юридическом деле, конечно, есть некоторые индивидуальные исключения, и они всегда принимаются во внимание судом, а также вашим адвокатом по несчастным случаям, поскольку каждый случай уникален.

Всегда ли виноват в аварии автомобиль, поворачивающий налево?

Вообще говоря, автомобиль, поворачивающий налево, который не останавливается первым и не уступает дорогу, виновен, поскольку он нарушает закон. Тем не менее, наши адвокаты по несчастным случаям ранее работали над делами, когда клиент, которого мы представляли в аварии на левом повороте, подал апелляцию по их делу из-за того, что другой водитель не замедлился при приближении к перекрестку и не подал сигнал клиенту повернуть.

В данном конкретном случае апелляция была подана, потому что транспортное средство, повернувшее налево, сделало это под впечатлением, что другой водитель «сигнализировал» им продолжать движение. К сожалению, сигнал был неверно истолкован, и произошло лобовое столкновение, но суд пришел к выводу, что в аварии в равной степени виноват автомобиль, подавший сигнал поворота налево.

Как юридическая фирма Phoenix по несчастным случаям и травмам может вам помочь

Если вы попали в незаконную аварию при повороте налево или хотите получить совет по поводу аварии, в которой вы участвовали, обратитесь к нашим юристам сегодня.Мы предлагаем бесплатную консультацию, чтобы вы могли обсудить свое дело с нашей командой и понять юридические последствия.

В ближайшей к вам юридической фирме по несчастным случаям и травмам в Фениксе мы имеем более чем 15-летний опыт оказания помощи клиентам в получении компенсации за их личные травмы, в том числе в результате незаконных аварий с левым поворотом в районе Феникса. Когда вы будете готовы к разговору, свяжитесь с нашим офисом, чтобы организовать бесплатную начальную консультацию по телефону или в нашем офисе Chandler, удобно расположенном рядом с вами.

Если вы попали в незаконную аварию при повороте налево, обратитесь в юридическую фирму Phoenix Accident and Injury Law Firm в соседнем Чендлере, штат Аризона, чтобы поговорить с опытным адвокатом по травмам. Мы предоставляем юридические услуги по телесным повреждениям клиентам в вашем регионе, включая Chandler, Gilbert, Mesa, Scottsdale, Tempe и Peoria.

Закон штата Айова

о левых поворотах на перекрестках — Де-Мойн, штат Айова Адвокат по автомобильным авариям | Адвокат по травмам | Юрист по авариям на мотоциклах

Столкновения на перекрестках могут быть особенно ужасными, поскольку они часто связаны с лобовым или боковым столкновением грузовиков, автомобилей или мотоциклов.Такие столкновения могут быть гораздо более разрушительными и привести к гораздо более серьезным травмам, чем авария сзади. Одной из ситуаций, требующих особой осторожности, является перекресток, контролируемый светофором, особенно транспортные средства, поворачивающие налево на непрерывный зеленый или мигающий желтый сигнал светофора. Особенно важно знать, как безопасно и законно передвигаться по перекрестку, где транспортные средства ожидают поворота налево на зеленый.

Коды Айовы 321.311 и 321.320 содержат правила поворота налево на перекрестке с сигналами управления движением.Транспортные средства, столкнувшиеся с сигналом, отображающим зеленый свет или мигающую желтую стрелку, могут повернуть налево через перекресток после того, как законно уступят право проезда другим транспортным средствам и пешеходам в пределах перекрестка. Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево в пределах перекрестка, должен уступить право проезда всем транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления, которые находятся на перекрестке или настолько близко к перекрестку, что представляют непосредственную опасность. Пешеходам также должно быть разрешено покинуть перекресток до начала поворота.Затем водитель, уступив дорогу и подав требуемый сигнал, может совершить левый поворот.

Водители, подъезжающие к перекрестку со светофором и намеревающиеся проехать прямо через него, должны быть бдительны в отношении движения с противоположного направления, поворачивающего налево. Водители, едущие прямо через перекресток, не должны предполагать, что водители, ожидающие поворота налево с противоположного направления, видят их. Их обзор может быть заблокирован (например, другими полосами движения) или они могут отвлекаться.Даже если другой водитель увидит вас, он все равно может повернуть перед вами, возможно, потому, что они думают, что могут «пробить его» и проехать перекресток до того, как вы подъедете, потому что они просто не понимают концепции уступить дорогу. направляясь прямо через перекресток, или потому что им все равно, и они идут через перекресток независимо от того, что требует закон Айовы. Поэтому будьте особенно осторожны при приближении к перекрестку, где движение ожидает поворота налево.

Водители, ожидающие поворота налево на зеленый свет светофора на перекрестке, должны следовать некоторым основным советам по безопасности, чтобы не выехать перед встречным транспортным средством и не стать причиной аварии:

  1. Будьте осторожны, если ваш обзор заблокированы такими вещами, как полосы постоянного движения.В крайнем правом ряду может быть встречный автомобиль, которого вы не видите, потому что остальная часть движения остановлена. Если вы сомневаетесь, оставайтесь на месте, подождите, пока движение станет бесспорно свободным, и, если необходимо, подождите, пока загорится желтый сигнал светофора, а затем очистите перекресток, когда это будет безопасно, и завершите левый поворот;

  2. Двигайтесь прямо к перекрестку, когда горит зеленый свет, чтобы сократить расстояние до перекрестка и быстрее пройти перекресток, когда безопасно и ясно повернуть налево;

  3. Ожидая поворота налево, держите колеса прямо; если вас сзади сбила другая машина, а ваши колеса уже повернуты влево, сила столкновения толкнет ваш автомобиль влево на пути встречного движения;

  4. Не забывайте следить за пешеходами, переходящими улицу в районе, где вы будете завершать левый поворот.

alexxlab / 17.11.1989 / Правила

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *