Правила езды с прицепом: нюансы и штрафы в 2019 и 2020 годах

Особенности движения автомобиля с прицепом

Многие владельцы легковых автомобилей эксплуатируют различные прицепы — грузовые платформы, дома на колесах, автовозы и т. п. Естественно, вождение автомобиля с прицепом имеет свои особенности, о которых я и хочу поговорить в этом разделе.

Самое главное, о чем нужно помнить перед началом езды с прицепом, как ни странно, — о том, что прицеп нужно надежно прикрепить к автомобилю. Я в своей жизни не раз становился свидетелем, как некачественные прицепные устройства становились причиной того, что прицеп отрывался на ходу автомобиля (рис. 5.19). И хорошо, если в такой ситуации прицеп просто улетает куда-нибудь в кювет, никого не задев. Поэтому первое, о чем нужно позаботиться перед началом эксплуатации прицепа, — это правильные и исправные прицепные устройства и страховочные цепи или тросы. Прицеп должен крепиться к автомобилю в строгом соответствии с инструкцией по его эксплуатации.

Следующий, не менее важный момент, — это проверка световых приборов прицепа. То есть, если прицеп оборудован стоп-сигналами и указателями поворотов, они непременно должны быть подключены к бортовой сети автомобиля, чтобы своевременно информировать всех участников движения о намерениях водителя (рис. 5.20). Казалось бы, это всё банальные вещи, но именно от них зависит безопасность людей. И нужно понимать, что всё начинается именно с момента подсоединения прицепа к автомобилю.

Как известно из Правил дорожного движения, водитель с правами категории «В» имеет право на вождение автомобиля с прицепом с максимальной разрешенной массой 750 кг. Как правило, это небольшие прицепы с не более чем двумя осями. Почему выбрана именно эта цифра? Дело в том, что для вождения автомобиля с прицепом большей массы (рис. 5.21) необходимы специальные навыки и понимание многих процессов движения, для которых требуется отдельное обучение (на права категории «Е») — мы не будем углубляться в этот вопрос.

Итак, вы подсоединили прицеп к автомобилю и теперь собираетесь его чем-то загрузить (ведь не просто же так болтаться ему за машиной). В связи с этим, следующий важный момент, о котором необходимо помнить, — это правильная загрузка прицепа. В любой инструкции по эксплуатации прицепа вы можете встретить такую характеристику, как максимальная нагрузка на сцепное устройство. И, как правило, это значение не слишком велико — где-то в пределах от 30 до 70 кг (в зависимости от размеров прицепа и грузоподъемности самого автомобиля).

Дело в том, что можно загрузить только заднюю часть прицепа (рис. 5.22 c), вследствие чего он, как рычаг, будет приподнимать заднюю ось буксирующего автомобиля, тем самым ухудшая его управляемость, вплоть до того, что на какойто неровности дороги машина с прицепом может запросто улететь в кювет. Если же, наоборот, весь груз в прицепе будет сосредоточен в передней его части (рис. 5.22 b), то задняя ось буксирующего автомобиля будет прижиматься к дороге сильнее, чем нужно, отчего на этот раз будут приподниматься передние колеса, которые, как известно, являются управляемыми — машину будет сильно «болтать» из стороны в сторону, причем зачастую в такой ситуации удержать автомобиль на дороге просто невозможно. Кроме того, из-за ослабления сцепления с дорогой на передних колесах при торможении не создается достаточное тормозное усилие, особенно необходимое при движении с прицепом, а ведь именно на передних колесах образуется значительно больший тормозной эффект, чем на задних. Именно поэтому крайне важно, чтобы груз равномерно размещался в прицепе (рис. 5.22 a).

Итак, вы подсоединили прицеп, правильно его загрузили и поехали. Нужно понимать, что прицеп — это еще одно транспортное средство со своей собственной подвеской и своей способностью к сопротивлению различным неровностям дорожного покрытия, вследствие чего он оказывает своё влияние на буксирующий его автомобиль. Поэтому нужно помнить и о тех колесах, которые на прицепе. То есть, если вы объехали яму на автомобиле, нужно умудриться сделать так, чтобы колеса прицепа её тоже объехали.

Особенно важно помнить о прицепе в поворотах. Не секрет, что повороты зачастую приводят к опрокидыванию прицепа, который, сваливаясь в кювет, увлекает за собой автомобиль (рис. 5.23 а). Как вариант, при прохождении поворота на высокой скорости прицеп по инерции продолжает двигаться прямо, в то время как автомобиль уже поворачивает, что приводит к складыванию автопоезда с последующим опрокидыванием (рис. 5.23 b). Поэтому, входя в поворот с прицепом, совсем нелишне сбрасывать скорость.

Еще одной особенностью прохождения поворотов с прицепом является то, что колеса прицепа срезают углы еще больше, чем задние колеса автомобиля. То есть, если при движении без прицепа нужно дождаться, пока средняя стойка автомобиля поравняется с препятствием, то, поворачивая с прицепом, нужно закладывать еще более размашистые траектории и не забывать следить в зеркалах за тем, чтобы прицеп не задел препятствие, расположенное внутри поворота (рис. 5.24).

Наконец, самая большая сложность в управлении автомобилем с прицепом заключается в движении задним ходом. Ни для кого не секрет, что «запихивать» прицеп (особенно одноосный) куда-то на парковку или в гараж, сидя просто за рулем, — задача очень непростая, а иногда и вовсе невыполнимая. Поэтому, если вы не часто ездите с прицепом, то, как минимум, старайтесь выбирать свой маршрут таким образом, чтобы по возможности ехать только вперед.

Если же вы собираетесь, двигаясь задним ходом, ехать длительное время прямо, то это вряд ли получится — прицеп начинает «убегать» влево или вправо. Соответственно, нужно совершать рулем предупредительные воздействия, в результате которых траектория движения вашего автомобиля будет напоминать микроскопическую волнистую линию (рис. 5.27). То есть, специально поворачивая руль немножко вправо, вы заметите, что задняя часть машины также уходит вправо, а прицеп при этом начинает уходить влево.

В связи с такими особенностями управления я настоятельно рекомендую тем, кто собирается водить автомобиль с прицепом, выехать куда-нибудь на достаточно просторную площадку и там хорошо потренироваться ездить прямо назад с прицепом, а также научиться разворачиваться задним ходом с прицепом, заставляя его повернуться на 90 градусов. Как только вы освоите эти базовые навыки, управлять автопоездом станет значительно проще и понятнее.

Совет
Есть и более простой вариант, которым пользуются многие владельцы прицепов — прицеп просто отцепляют от машины и разворачивают вручную в нужную сторону, после чего разворачиваются на машине и снова подсоединяют прицеп. Если вы по какой-либо причине не хотите утруждаться тем, чтобы научиться ездить правильно, этот вариант является вполне приемлемым решением.

К слову сказать. ..
В интернете имеется большое количество видеороликов, демонстрирующих мастерство вождения автомобилей с прицепом. Иногда им удается развернуться на таком пятачке, что кажется, что это просто волшебство. Однако нужно понимать, что волшебства на дороге не бывает, и всё, что делает водитель, — это результат долгих тренировок и наработанных навыков и рефлексов. Езда с прицепом — это тоже отдельный навык и отдельный опыт. Поэтому для начала, как минимум, нужно понимать, куда и как прицеп едет. Начинать практическое знакомство следует с учебной площадки.

Правила езды с легковым одноосным прицепом, особенности вождения автомобиля

Такое дополнение к легковому автомобилю как прицеп, значительно расширяет возможности самого автомобиля, и для многих автовладельцев часто бывает просто необходимым.

Как правило, для этих целей, то есть для буксировки легковыми автомобилями, применяются одноосные прицепы.

Одноосные прицепы

Такие прицепы, в зависимости от их установленной максимальной массы, принято делить на «легкие», у которых разрешенная максимальная масса, установленная производителем, не превышает 750 кг, и «тяжелые» прицепы, с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг.

Одноосный прицеп

Отличаются эти виды прицепов не только своей «грузоподъемностью». В отличие от «тяжелых» прицепов, «легкие» прицепы не всегда оборудуются тормозной системой, тогда как «тяжелые» прицепы должны иметь тормоза в обязательном порядке.

Чем должен быть оборудован автомобиль

Чтобы автомобиль мог ездить с прицепом, его нужно оборудовать тягово-сцепным устройством стандартного типа, имеющим штепсельную розетку, через которую подключается электроцепь прицепа к электроцепи автомобиля.

Тягово-сцепное устройство

Также, если прицеп шире автомобиля-тягача и тем самым ухудшает задний обзор для водителя, автомобиль нужно оборудовать зеркалами заднего вида с удлиненными кронштейнами.

Отправляясь в дорогу с прицепом, всегда нужно иметь в автомобиле два противооткатных клина, подкладываемых под колеса, если автомобиль останавливается на уклоне.

Правила езды с прицепом

Управление автомобилем с прицепом имеет свои особенности:

1. Всегда нужно учитывать, что прицеп в значительной мере изменяет «поведение» автомобиля на дороге, и его наличие требует от водителя особого внимания. При езде с прицепом обязательно увеличивается тормозной путь автопоезда, а также снижается динамичность и время разгона, даже если прицеп пустой.

При этом проходимость автомобиля и его маневренность наоборот ухудшаются. Эти факторы заставляют водить автопоезд на небольшой скорости, избегая резких ускорений и торможений.

2. При выполнении различных маневров всегда необходимо учитывать длину автопоезда, его большие габариты, и создаваемый автопоездом, так называемый, «коридор поворота», то есть ту траекторию, по которой в повороте двигается автомобиль и прицеп.

Выполняя такие маневры, как например, обгон или торможение при езде с прицепом, нужно иметь достаточный запас расстояния и времени, и учитывать, что динамические характеристики автомобиля стали хуже.

3. Трогаться с места, при буксировке прицепа нужно как можно плавнее, без рывков. В противном случае колеса могут начать пробуксовывать, что ведет к интенсивному износу шин, повышает расход топлива, и может стать причиной поломки трансмиссии или сцепного устройства.

4. Встретившиеся на дороге препятствия или другие транспортные средства нужно объезжать, делая больший, чем обычно интервал, а также, возвращаться на свою полосу после выполнения объезда, необходимо на большем, чем обычно удалении от этих объектов.

5. Такой маневр, как обгон, является достаточно опасным, поэтому выполнять его нужно только, если в этом действительно есть необходимость, при этом обязательно нужно учитывать, что зона выполнения обгона стала больше, за счет снижения динамичности автомобиля.

6. Нельзя забывать, что для автомобиля с прицепом характерна склонность к «складыванию», то есть «набегание» прицепа на автомобиль, что может вызвать занос.

Как правило этот эффект возникает во время торможения, особенно на поворотах. Чтобы избежать такой неприятности нужно заранее перед поворотом уменьшать скорость. Если избежать «складывания» все же не удалось, выровнять автопоезд можно, прекратив торможение и увеличив скорость.

7. Двигаясь с прицепом по грунтовым дорогам, старайтесь не ехать между колеями, так как прицеп может попасть в одну колею, а сам автомобиль в другую.

8. Не имея опыта вождения автомобиля с прицепом, желательно потренироваться на безопасной площадке движению задним ходом — именно такой маневр часто вызывает затруднения.

9. Правильному размещению груза на прицепе тоже нужно уделять особое внимание. Наиболее оптимальным вариантом «развесовки» прицепа считается такое, при котором его дышло будет опираться на сцепное устройство с усилием от 35 до 95 кг.

Правильное и неправильное размещение груза на прицепе

При неправильном размещении груза, то есть при смещении веса вперед или назад относительно оси прицепа значительно увеличивается нагрузка на сцепное устройство, что может стать причиной плохой управляемости автомобиля.

Во время длительной поездки нужно время от времени делать остановки, и проверять надежность крепления груза в прицепе.

10. Отправляясь в дорогу с прицепом, нужно каждый раз проверять надежность тягово-сцепного устройства, исправность световой сигнализации, привести в норму давление в шинах автомобиля и прицепа, проверить их состояние, проверить надежность крепление колес, правильность расположения груза в прицепе.

Видео — движение с прицепом по городу:

Надеюсь, что статья ответила на все ваши вопросы. Удачи на дорогах!

Как ездить с прицепом на легковом авто

Езда с прицепом имеет свои особенности, которые нужно учитывать во время управления. Когда со стороны смотришь, как послушно катится по дороге прицеп за автомобилем, кажется, что любому это под силу. Но эта мысль обманчива. Дорожная ситуация меняется каждую секунду, и действия водителя не всегда поспевают за изменениями обстановки.

Прицеп может отреагировать на эти изменения довольно резко и неожиданно. Чтобы обезопасить себя в поездке, необходимо иметь навыки управления транспортным средством с прицепом в любых дорожных условиях и в любое время года.

Согласно пункта 1 статьи 25 Федерального закона N 196-ФЗ от 10.12.1995г., водители, имеющие водительское удостоверение с открытой категорией «В», могут управлять автомобилем сцепленным с прицепом, максимальная разрешенная масса которого не более 750 килограмм.

А в другой нашей статье подробно описаны виды прицепов для легковых автомобилей, их основные характеристики, цены и критерии выбора.

Особенности езды с прицепом и его эксплуатации

Для безопасной езды и эксплуатации легкового прицепа необходимо соблюдать некоторые правила, от которых будет зависеть успешное и своевременное прибытие к пункту назначения. Легковой автоприцеп – вещь практичная и удобная в эксплуатации, но при этом нужно уметь правильно им пользоваться.

• Перед тем как выехать в путь, нелишне убедиться в надёжности его крепления прицепа к автомобилю.
• Для лучшего контакта машины и автоприцепа необходимо, чтобы шар на фаркопе был хорошо обработан графитовой смазкой, которая уменьшает трение металла о металл.
• Также внимание ступицам и шинам нужно уделять не меньше, чем на автомобиле-тягаче, тем более что их неисправность при движении заметить труднее, а бед они могут наделать не мало.
• В целях безопасности шины автоприцепа должны быть одинаковыми.
• Большую роль играет правильное подключение задних фонарей к бортовой сети автомобиля. Нужно исключить неправильное соединение проводов, идущих к указателям поворотов и к стоп-сигналу, а также улучшить контакт массы авто с массой прицепа при помощи дополнительного медного провода.
• Размещая груз, необходимо следить, чтобы его вес не превышал параметры, установленные заводом-изготовителем, центр тяжести располагался почти на оси, а дышло правильно загруженного прицепа давило на фаркоп не сильнее 50 килограмм.

Человек должен легко поднимать переднюю часть конструкции за прицепное устройство:

1. При перегрузе кормы дышло будет тянуть заднюю часть машины вверх, задние тормоза будут работать неэффективно, а нагрузка на переднюю ось возрастёт.
2. Если перегрузить передок прицепа, эффект будет обратный: дышло надавит на фаркоп, в результате чего задняя часть авто нагрузится, передние колёса станут плохо касаться дороги и потеряется управляемость.

Чтобы порожний легковой прицеп шел мягче и не прыгал на кочках, давление в шинах рекомендуется снизить до 1 атм. (не забудьте затем подкачать шины перед загрузкой). А натянутый тент не только укроет поклажу от грязи, осадков и любопытных глаз, но и улучшит аэродинамику автоприцепа.

Передний борт прицепа в процессе эксплуатации постоянно подвергается бомбардировке камешками из под колес ”тягача” (особенно на заднеприводных автомобилях). На время движения будет лучше закрыть его куском полиэтилена или брезента.

Как научиться ездить с прицепом

Кроме умения правильно снаряжать прицеп, необходимо ещё научиться хорошо с ним ездить. Если ехать по прямой дороге, да перед этим выполнить все требования по загрузке прицепа, то никаких проблем с управлением не возникнет. Тем не менее, нужно постоянно следить за его поведением на всём отрезке пути, особенно если ширина буксира больше ширины тягача. Управление автомобилем с прицепом упрощается, если в машине груза находится больше, чем в прицепе.

На прямой дороге нужно отработать набор скорости, торможение и привыкнуть обращать внимание на колебания автоприцепа. Основных видов раскачиваний четыре:

1. Вертикальные, то есть раскачивания вверх-вниз, которые благодаря амортизаторам гасятся быстро и почти не влияют на качество езды.
2. Продольные, т. е. наклоны платформы вперёд-назад, возникающие из-за высоко расположенного груза или вследствие резкого разгона и торможения. В этом случае раскачивание гасится задними амортизаторами авто и не мешает нормальному движению.
3. Горизонтальные, или курсовые, движения, происходящие относительно дорожного покрытия. В этом случае автомобиль движется прямо, а прицеп описывает синусоиду. Это происходит из-за резкого манёвра или неожиданного порыва ветра.
4. Вдобавок к горизонтальной раскачке может возникнуть четвёртый вид колебаний – поперечный. Прицеп начинает переваливаться с одного бока на другой. Если центр тяжести автоприцепа слишком высок и поездка происходит по неровной дороге, также могут возникнуть поперечные колебания. Необходимо снизить скорость и колебания прекратятся.

При поворотах, особенно в условиях города, нужно быть предельно внимательным:

1. Во-первых, нелишним будет сбавить скорость, чтобы не привести к опрокидыванию машины с прицепом.
2. Во-вторых, при повороте направо лучше двигаться как можно ближе к левой стороне дороги, а при повороте налево – предпочтительно двигаться как можно правее, перемещаясь по такой траектории, которая исключит наезд автоприцепа на находящиеся слева транспортные средства.
3. А если возникает необходимость объехать яму на дороге, нужно постараться совершить манёвр так, чтобы и колёса прицепа не попали в яму.

Совершать поездки на авто с прицепом – задача довольно непростая, особенно поначалу. Необходима практика, и через какой-то промежуток времени можно будет почувствовать себя более уверенно.

• При движении нужно чаще поглядывать в зеркала заднего вида на сам прицеп – не сместился ли груз, не спустила ли шина.
• Обязательно при езде в потоке необходимо увеличивать расстояние до едущего впереди автомобиля метров на двадцать.
• Помните, что тормозной путь также возрастает – тормозите заранее, а не в последний момент (тем более что при резком торможении легковой прицеп может “сложиться”).
• При затяжных спусках лучше ехать на пониженной передаче, чтобы не перегружать и не перегревать тормозную систему. Если машину начинает заносить, нужно мягко повысить скорость, а после прекращения заноса продолжить торможение.
• Решившись обогнать идущий впереди транспорт, нужно понимать: обгон всегда опасен, а особенно автомобилем с прицепом. Помните, что ваш легковой автомобиль стал как бы тяжелее и длиннее, старайтесь обгонять с хода и не торопитесь сразу возвращаться на свою полосу, чтобы не снести прицепом переднее крыло соседу.
• На легковых прицепах с маленькими “мотороллерными” колесами скоростью лучше не злоупотреблять, так как маленькие колеса вращаются быстрее и возможен перегрев подшипников ступиц или повреждение более нежных шин и дисков на некстати подвернувшейся кочке или выбоине.

Не стоит забывать, что разные машины и разные прицепы ведут себя на дороге неодинаково, и в каждом случае необходим индивидуальный подход.

Видео: как правильно ездить с прицепом

Езда с прицепом на легковом автомобиле по ПДД

Прицеп позволяет расширить возможности автомобиля. В частности, он позволяет перевозить дополнительный груз массой, превышающей грузоподъемность машины.

Езда с прицепом на легковом автомобиле требует от автомобилиста наличие специфических навыков. Во время вождения следует учитывать, что длина автотранспорта с повозкой увеличивается на длину последней. Соответственно, усложняется управление машиной.

Содержание статьи

Важные нюансы

Прежде всего следует отметить, что на легковых автомобилях применяются два типа прицепных конструкций:

1. Легкие, грузоподъемность которых не превышает 750 кг.
2. Тяжелые, способные перевозить грузы массой больше 750 кг.

Первый тип прицепов часто не оснащается тормозным механизмом.

Перед началом любой поездки на машине, оборудованной дополнительной повозкой, следует проверить, как располагается и закрепляется груз. Неправильное размещение продуктов в прицепной конструкции увеличивает риск возникновения ДТП. Кроме того, согласно правилам езды с прицепом, важно перед началом движения осмотреть механизм крепления.

Конструкция сцепного устройства включает в себя два основных элемента: замок и фаркоп. Первый отвечает за надежность всего крепления. Фаркоп представляет собой автомобильный компонент, посредством которого осуществляется сцепка машины с грузовым средством. Рекомендуется помимо замка использовать страховочный трос. Он, по крайней мере, снизит вероятность столкновения других автомобилей с прицепом в случае, если последний отсоединится от машины.

Перед началом движения фаркоп необходимо обработать графитовой смазкой.

По окончании описанных процедур следует проверить:

• давление в колесах;
• состояние подшипников и амортизаторов;
• работоспособность габаритных огней и других элементов.

Только после этого можно присоединять прицеп к автомобилю.

Правила расположения груза

Большая часть прицепов имеют одноосную конструкцию. Это означает, что при неправильном расположении груза нарушается устойчивость грузового средства и не соблюдается горизонтальная линия с автомобилем.

Чтобы избежать такие последствия, самые тяжелые изделия необходимо устанавливать в центре платформы.

В иных случаях существует вероятность поднятия передней или задней оси машины.

Сказанное означает следующее: заполнять грузовую платформу следует, начиная, во-первых, с тяжелых изделий, и, во-вторых, с центральной части. Только такой подход позволяет добиться наилучшей балансировки прицепа и максимальной устойчивости.

Правила движения

Итак, как ездить с прицепом? В первую очередь следует обратить внимание на то, что автомобиль, снабженный дополнительной грузовой платформой, становится менее поворотливым. Кроме того, ему нужно больше времени для набора скорости, а тормозной путь увеличивается. Указанные особенности необходимо учитывать, выезжая на общественные магистрали и совершая на них маневры.

Необходимо помнить о следующих правилах:

1. Особую опасность представляет движение рядом с большегрузными автомобилями. Последние создают сильные воздушные потоки, которые влияют на управляемость других транспортных средств. Прицеп под таким воздействием может уйти в сторону.
2. Второй важный нюанс, на который следует обратить, заключается в увеличенном угле поворота. Его размер напрямую зависит от расстояния от фаркопа до задней части прицепа.
3. Третьей проблемой, с которой сталкиваются водители, управляющие машиной с прицепом, является процесс торможения при совершении поворотов. В подобных обстоятельствах грузовая платформа уводит автомобиль в сторону. В ряде случаев, когда поворот совершается на высокой скорости, прицепная конструкция может попросту оторваться, вследствие чего повышается риск возникновения ДТП.

Если обобщить приведенную ранее информацию, то получается, что при управлении автомобиля, дополненного повозкой, необходимо обращать внимание на следующие нюансы:

• текущую скорость прицепа;
• увеличенные угол поворота и длину транспортного средства.

Учет данных характеристики обеспечивает правильное управление автотранспортом.

Движение назад

Сложнее всего совершать маневры с прицепом, двигаясь назад.

Для совершения подобного маневра, прежде всего, необходимо занять удобную и комфортную позицию. В частности, водитель должен получить наиболее оптимальный угол обзора и сохранить доступ ко всем элементам управления машины. Чаще всего при движении назад новички занимают позицию в пол оборота. Контролировать за ситуацией в таком положении можно через заднее стекло. Эта позиция не подойдет в случае, когда прицеп оснащен тентом.

Начинать маневрировать можно только при условии, что автомобиль и грузовая платформа встали на одну линию. Другой важный нюанс касается направления: чтобы прицеп, например, развернулся вправо, назад нужно двигаться влево.

Маневр выполняется следующим образом:

1. Прицеп поворачивается в ту сторону, в которой располагается заезд. Автомобиль при этом двигается в противоположном направлении.
2. Как только платформа встала в нужное положение, руль разворачивается в обратную сторону. Движение при этом не останавливается, так как автомобиль и прицеп вновь должны образовать прямую линию.

Совершая такой маневр, важно удерживать минимально возможную скорость и не нажимать лишний раз на тормоз.

Видео: Как ездить на авто с прицепом?

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Как ездить с прицепом?

О наступлении дачного сезона можно понять по увеличению количества легковых автомобилей с различными прицепами. Однако, увеличивая грузоподъемность машины, прицеп одновременно значительно затрудняет ее управление. Автоинструкторы расскажут об особенностях вождения автомобиля с прицепом.

Подготовка к поездке

Перед поездкой с прицепом необходимо проверить его техническое состояние, поскольку его неисправность может привести к плачевным последствиям.

Первым делом необходимо проверить исправность прицепного устройства. Замок должен функционировать без нареканий, то есть в закрытом состоянии надежно фиксироваться. Не стоит забывать о страховочных тросиках и цепях, они должны надежно крепиться к машине.

Фаркоп (шар сцепного устройства) следует смазать графитовой смазкой, которая снизит трение и улучшит электрический контакт между тягачом и прицепом.

Следующий шаг — проверка состояния колесных подшипников. Для этого необходимо приподнять борт прицепа и рукой прокрутить колесо. Не забудьте проверить давление в шинах — оно должно быть одинаковым. Важный момент – проверка состояния амортизаторов.

В случае их неисправности прицеп будет кидать на дороге из стороны в сторону.

Не лишним будет проверить и работу фар прицепа. Иногда лампочки могут гореть в полсилы или не гореть вовсе.

Размещение груза

Груз в прицепе размешается таким образом, чтобы он находился как можно ниже и ближе к оси. При загрузке лучше немного сместить поклажу вперед, чем перезагрузить корму прицепа.

Но в любом случае дышло прицепа не должно давить на фаркоп с усилием более 50 кг.

Когда у прицепа перегружена корма, он приподнимает заднюю часть автомобиля, снижая этим эффективность задних тормозов и перегружая переднюю подвеску. Когда перегружена передняя часть прицепа, он приподнимает передок у машины. Это приводит к снижению эффективности управления, а переднеприводный автомобиль будет буксовать даже на асфальте.

Особенности управления

Автомобиль с прицепом практически в два раза длиннее простой машины. Поэтому для разгона ему требуется в два раза большая дистанция, а скорость набирается гораздо хуже. Поэтому, если вы решитесь идти на обгон, реально оцените дорожные условия. Помните, что на машине с прицепом не удастся в случае необходимости быстро нырнуть в правый ряд.

Идите на обгон только на ровных, хорошо просматриваемых участках.

Если вас обгоняет большой грузовой автомобиль, поток воздуха сначала отбрасывает прицеп в сторону, а потом, наоборот, прижимает. Поэтому, в таких случаях стоит принять вправо или, вообще, притормозить и пропустить грузовик.

Прицеп уменьшает маневренность машины. При резких маневрах прицеп начинает раскачиваться вправо-влево. Подобная опасность ожидает и на неровных дорогах, особенно на спусках типа «стиральная доска».

Прицеп увеличивает ширину габаритного коридора автомобиля. Чем больше расстояние от оси прицепа до фаркопа, тем больше места требуется для поворота. Поэтому выполняя поворот на перекрестке, всегда оставляйте не менее полутора метров до бордюра, в противном случае прицеп заедет на тротуар.

Не забывайте это правило при объезде любых препятствий.

Посмотрим видеосюжет о вождении с прицепом:

С прицепом по проселочным дорогам

Прицеп усложняет езду по проселочным дорогам. Так, прицеп не даст спокойно проехать между колеями. Если он попадет в одну колею, то ваша машина окажется в другой, а выбраться из подобной ловушки будет гораздо труднее, чем попасть в неё. Поэтому лучше сразу двигаться по колее или искать пути объезда.

Труднопреодолимые участки дороги нужно проезжать на пониженной передаче.

Причем включать ее необходимо перед препятствием. Переключение передач в грязи или луже почти всегда приводит к застреванию машины. Если возникает необходимость преодолеть брод — для спуска ищите пологие склоны.

Езда с прицепом задним ходом

При управлении автомобилем с прицепом самый сложный маневр — езда задним ходом. Основная трудность заключается в том, что рулевое колесо следует поворачивать в сторону противоположную направлению поворота прицепа. Для того чтобы привыкнуть к этому необходимо попрактиковаться на свободной площадке.

Иногда, во время движения назад прицеп может сложиться — встать перпендикулярно автомобилю. В этом случае нельзя продолжать двигаться назад, в этом случае дышло прицепа погнется.

Лучше тронуться немного вперед, растянуть автопоезд и повторить маневр заново.

Если проехать задним ходом никак не удается, лучше отцепить прицеп и перевезти его своими руками — так будет проще и спокойнее.

Удачной вам езды с прицепом и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.chevrolet-ufa.ru

Как ездить на автомобиле с прицепом

Есть автолюбители, которые считают, что ездить на транспортном средстве с прицепом очень легко. Но им так только кажется в силу отсутствия опыта. На самом же деле неправильное поведение водителя или неграмотная установка прицепа – частые причины дорожных происшествий с печальным концом.

Категория прав и вес прицепа

Прицеп прицепу рознь – об этом нужно помнить. Водители с удостоверением категории «B» могут использовать прицепы, не превышающие вес машины без нагрузки. Чтобы управлять тяжелым прицепом, вам потребуется категория «BE». Если у вас права «C»-категории, можете использовать конструкцию весом до 750 килограммов. Это же касается и категории «D».

Стоп-сигналы и клинья

Прежде чем отправиться в путь на машине с прицепом, удостоверьтесь, что на нем работают стоп-сигналы и поворотники. Если трейлер или фургон шире авто, установите зеркала вида на специальные удлинители, чтобы иметь возможность следить за дорогой. Также не забудьте обзавестись клиньями для колес. Они потребуются вас в случае, если вы припаркуетесь на склоне, даже если он окажется маленьким.

Топливо и торможение

Во время езды с фургоном всегда увеличивается расход горючего. Будьте готовы к тому, что в дороге бензобак опустеет быстрее обычного. А еще тормозите плавно и аккуратно, в противном случае прицеп будет заносить в стороны.

Собираемся в путь

Отправляясь в дорогу, обязательно осмотрите прицеп и убедитесь, что он исправен. Кроме поворотников, уделите максимум внимания замку крепления – он должен фиксироваться надежно и крепко. Оцените состояние страховочных цепей и тросов. Прикрепите их к машине так, чтобы тросы не соскочили во время езды. Чтобы снизить трение, смажьте фаркоп, используя графитовую смазку.

Случается, что прицеп во время езды бросает из стороны в сторону, даже если водитель едет аккуратно. Виноваты в этом неравномерно накаченные колеса или «убитые» амортизаторы прицепа.

Размещаем груз

Загружая прицеп, следует соблюдать определенные правила. Тяжелые вещи полагается ставить ближе к оси конструкции, слегка смещая их вперед. Корму фургона перегружать нельзя, иначе он, наклонившись, будет приподнимать заднюю часть машины.

Результат – низкая эффективность торможения. Впрочем, складывать весь груз в передней части прицепа тоже неправильно, ведь в этом случае у машины будет поднимать в воздух «нос», что усложнит управление.

Вес груза нужно распределять равномерно. Тогда машиной будет легко управлять, а прицеп станет «послушным» и перестанет прыгать и переваливаться в разные стороны.

Поездка

Оснащенный прицепом автомобиль длиннее и тяжелее обычного. Это очень заметно в движении – машина дольше набирает скорость, а для ее разгона требуется много времени. Данный факт нужно учитывать при обгоне, ведь с прицепом сложно вернуться в свой ряд.

Поэтому лишний раз не стоит обгонять другие транспортные средства, если вы сомневаетесь, что успеете совершить маневр. Лучше поберечь свои нервы и не рисковать жизнью.

Если вашу машину с прицепом обгоняет большая фура, обязательно немного притормозите и дайте вправо. Иначе поток воздуха, исходящий от грузовика, толкнет ваш прицеп в сторону. Так что лучше на пару минут дольше пробыть в дороге, чем собирать куски прицепа и груза на обочине.

Будьте начеку

В пути нужно все время следить за прицепом. Он не должен постоянно:

• дергаться;
• вилять;
• прыгать туда-сюда.

Подобное поведение говорит об износе фаркопа, неправильном распределении груза или неравномерном давлении в шинах. Также периодически поглядывайте в зеркало заднего вида на колеса фургона. Если он не загружен, вы можете не почувствовать прокола шин. Двигаясь же со спущенными колесами, вы совсем их испортите.

Повороты

Поворачивая, делайте это осторожно, оставляя «запас» свободного пространства от машины до бордюра, равным минимум 1,5 м, чтобы прицеп не занесло. И еще – не тормозите автомобиль, входя в поворот.

Маневры такого рода не по душе прицепу. Поворачивая, двигайтесь со стабильной скоростью, не повышая или понижая ее, в противном случае прицеп «уведет» машину в сторону. Иными словами, действовать нужно так: сбавить скорость перед поворотом, потом плавно завернуть и продолжать двигаться дальше.

Если же во время поворота прицеп все-таки начнет бросать в разные стороны, аккуратно ускорьтесь. Тут вступит в силу закон физики – колебания затихают от ускорения.

По проселочным дорогам

Двигаясь по проселочным холмистым дорогам, будьте бдительны. Не развивайте большую скорость и не делайте резких поворотов. Это принципиально важно, ведь у грунтовок есть колеи и прицеп должен двигаться по той из них, по которой едет автомобиль.

Задний ход

Чтобы полностью освоить езду с прицепом, нужно научиться давать зданий ход. Помните, что руль нужно всегда поворачивать в ту сторону, которая является противоположной повороту фургона. Если вы являетесь начинающим водителем, обязательно попробуйте в каком-нибудь безопасном месте выполнять этот маневр, прежде чем отправляться в путь с грузом.

Соблюдаем дистанцию

Есть еще одно важное правило езды с прицепом, касающееся соблюдения дистанции. У большинства прицепов отсутствуют тормоза, а значит, у груженого автомобиля увеличивается тормозной путь. К примеру, на хорошей дороге при движении со скоростью 70 км/ч разница тормозного пути машины с прицепом и авто без него составляет 8 метров.

Зима, холода

Сложнее всего двигаться с прицепом зимой, ведь накатанный снег значительно уменьшает сцепление шин с поверхностью дороги. Из-за этого возрастает риск бокового заноса при торможении и на поворотах.

Чтобы не попасть в неприятные ситуации, держите зимой большую дистанцию по отношению к другим транспортным средствам, не делайте резких поворотов и плавно жмите на педаль тормоза при включенном сцеплении. Впрочем, на обледенелых и скользких дорогах желательно тормозить двигателем.

Совершать обгон зимой можно только на участках дороги, по обочинам которой лежит укатанный снег. Если же снег рыхлый, прицеп может съехать в него. На закруглениях дороги, покрытой снежным ковром, будьте внимательны. Иной раз лучше снизить скорость автомобиля, чтобы подстраховаться.

УПРАВЛЯЕМ КАРАВАНОМ С ЖИЛЫМ ПРИЦЕПОМ. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА

УПРАВЛЯЕМ КАРАВАНОМ С ЖИЛЫМ ПРИЦЕПОМ. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА

Для управления машиной с прицепом требуется дополнительная категория прав. И это не капризы ГИБДД и не лишний повод для государства поживиться за счет караванеров. Управление машиной с прицепом действительно достаточно сложный процесс. Однако не боги горшки обжигают, пара тренировок, несколько царапин на прицепе, пара лишних седых волос, и вы мчите по трассе с ветерком и паркуетесь без дополнительной техники так, будто всю жизнь только и делаете, что паркуетесь.

 В этой статье мы постарались собрать советы для начинающих караванеров, касающиеся управления и эксплуатации машины с прицепом.

1. Необходимо использовать тягово-сцепное устройство, которое подходит именно вашему автомобилю.
2. Тягово-сцепное устройство нельзя крепить к бамперу или мосту автомобиля.
3. После сцепки необходимо закрепить предохранительные цепи и соединить штепсельный разъем.
4. Перед поездкой всегда подсоединяйте предохранительные цепи между машиной и прицепом. Оставляйте столько слабины, чтобы был возможен поворот с полностью развернутым рулем. Однако цепи не должны волочиться по дороге. Цепи необходимо перекрестить под дышлом жилого прицепа. Это делается для того, чтобы дышло не упало на дорогу, если устройство расцепится. 
5. Цепи нельзя присоединять к бамперу.
6. Прицеп должен быть оборудован габаритными огнями, которые должны быть включены во время движения. Проверяйте исправность огней. Фонари прицепа нельзя подключать напрямую в электросистему авто.
7. При езде с прицепом должно быть правильное давление в шинах как автомобиля, так и прицепа. Проверяйте давление.
8. Убедитесь в том, что зеркала подходят для вашего каравана.
9. Правильно загружайте прицеп и автомобиль.

Итак, подготовительные меры к поездке проведены, приступаем к общим правилам управления караваном во время езды.

1. На протяжении первых 1000 км пробега вашего автомобиля ни в коем случае не буксируйте прицеп. Поскольку прицеп создает дополнительную нагрузку на двигатель, трансмиссию и тормоза автомобиля.  
2. Чтобы не было перегрева масла в коробке передач и повреждения коробки, не поднимайтесь в гору или на склон в диапозоне D (речь идет об автоматической коробке передач).
3. Не следует сразу отправляться в путешествие с прицепом на большие расстояния. Поучитесь останавливаться, поворачивать и ездить задним ходом.
4. Не превышайте скорость, предписанную для езды с прицепом. Звучит наивно, но при управлении автокараваном — это важно.
5. Если во время движения ваш прицеп подпрыгивает или караван «виляет», снижайте скорость.
6. Если вы оказались на скользкой, неровной или мокрой дороге, снижайте скорость. В противном случае вы можете потерять управление над автоприцепом.
7. Если вы паркуетесь задним ходом, попросите кого-либо помочь вам.
8. Помните, что тормозной путь автомобиля с прицепом больше, чем тормозной путь автомобиля. Поэтому держите дистанцию. Если дорога мокрая и скользкая, увеличивайте дистанцию.
9. Тормозите плавно, особенно если у прицепа тормоз наката. Это поможет избежать дерганья из-за блокировки колес прицепа.
10. Перед поворотом притормаживайте или снижайте скорость.
11. Во время поворота не снижайте и не увеличивайте скорость. Это может привести к потере управления.
12. Радиус поворота следует брать больше обычного. Помните, прицеп будет ближе к центру поворота, чем автомобиль.
13. Старайтесь резко не разгоняться и не тормозить. 
14. Прицепы очень чувствительны к боковому ветру и порывам ветра от проезжающих машин. Сбавляйте скорость при боковом ветре.
15. Аккуратно совершайте любые маневры. При обгоне убедитесь в том, что есть достаточно места для вашего автоприцепа.
16. Перед спуском снижайте скорость, включайте более низкую передачу. Во время спуска не переключайте передачу. Это опасно.
17. Старайтесь по максимуму тормозить двигателем. В противном случае тормоза могут перегреться.
18. Следите за перегревом двигателя. В теплое время года, в жаркие дни, во время подъемов двигатель может перегреться. Следите за указателем температуры. В случае перегрева, дайте вашему каравану передышку, остановитесь и дождитесь, пока ваша техника придет в норму. 

Выполнение этих несложных правил позволит путешествовать в доме на колесах без особых трудностей. Безусловно, сноровка приходит по время езды. Однако опытным водителям автомобилей управлять машиной с прицепом будет некомфортно первые 100-200 км. Потом вы привыкните, освоитесь, будете наслаждаться путешествиями в собственном доме на колесах.

Как водить прицеп: 9 советов по безопасности

Способность буксировать прицеп — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в самых разных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при перемещении, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при буксировке лодки или дома на колесах. Знание того, как правильно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе езды с прицепом. Есть еще несколько вещей, которые вам нужно рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

Возможность передвигаться с прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек, который любит кататься на лодке или кемпинге, вождение с прицепом — почти необходимый навык. Не забудьте выделить достаточно времени для практики вождения с прицепом, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность в себе.

6 простых советов по вождению прицепа

Обычно я не из тех женщин, которые прячутся за стереотипными мужскими и женскими ролями.Но, когда дело касается буксировки прицепа, если присутствует мужчина, я с радостью позволю ему вести машину. Почему? Честно говоря, меня это заставляет нервничать.

Контрольный список «Безопасное буксирование». (Программа обучения водителей «Безопасное буксирование» была разработана U-Haul International, Inc. в сотрудничестве с Американской ассоциацией по обучению водителей и безопасности дорожного движения [ADTSEA]. ) Однажды я возвращал пустой прицеп и переехал через бордюр. при повороте направо. Автомобиль дернулся, и прицеп рухнул на улицу.Это так меня напугало, что я чуть не вскочил со стула. (Хорошо, что я был пристегнут.) Напряжения ситуации было достаточно, чтобы я больше никогда не хотел ездить с прицепом.

Но я начинаю чувствовать себя немного смешно. Мне нужно преодолеть этот иррациональный страх. Я никогда не нервничаю за рулем собственной машины. Почему я должен нервничать, буксируя прицеп? Отличие: знания, практика и уверенность. Я знаю размеры своей машины и все органы управления. У меня были годы практики вождения небольших транспортных средств.И я уверен в своей способности управлять своим личным автомобилем.

Итак, я пошел в Интернет, чтобы узнать больше об этом предмете. Во-первых, я нашел этот буклет по обучению водителей с огромным количеством полезной информации о «Безопасном движении». На страницах 23–29 вы найдете подробную информацию о том, как безопасно двигаться с буксируемым прицепом.

Затем я посмотрел это видео, которое содержало множество советов по вождению с прицепом и отличную информацию о том, как безопасно ездить с прицепом.

Вот краткий обзор того, что я узнал о вождении с прицепом, за вычетом всей технической информации о том, как подключить правильный прицеп к вашему автомобилю, соотношениям нагрузки и т. Д.:

1. При повороте направо пройдите за угол немного дальше, чем обычно. Это гарантирует, что вы не перевернетесь через бордюр, как я сделал это в первый раз.
2. При проезде другого транспортного средства убедитесь, что у вас достаточно места, иначе вы можете столкнуться с другим транспортным средством своим прицепом.
3. Не превышайте указанное ограничение скорости, иначе вы можете потерять контроль над автомобилем. Ограничение скорости для большинства ситуаций буксировки составляет 55 миль в час.
4. Для остановки с прицепом требуется большее расстояние, чем на личном автомобиле.Между вами и человеком перед вами должно быть не менее 4-5 секунд.
5. Используйте низкую передачу для подъема и спуска с холма.
6. Если прицеп начинает раскачиваться или «хлестать», не тормозите и не увеличивайте скорость. Держитесь прямо и снизьте скорость, сняв ногу с педали газа.

Я чувствую себя намного комфортнее, когда твердо придерживаюсь основных правил безопасности. Следующий шаг: арендуйте трейлер и практикуйтесь, практикуйтесь, практикуйтесь. Чем больше вы в чем-то образованы, тем меньше вы этого боитесь.(За исключением пауков. Чем больше я знаю о них, тем больше мне хочется их раздавить.)

Я хотел бы услышать моменты из вашего трейлера, а также любые советы или подсказки, которые вы можете дать мне по вождению с трейлером в разделе комментариев ниже. Спасибо!

Правила буксировки прицепов | HowStuffWorks

Путешествуя по США, вы можете пересечь несколько штатов. Хотя вы можете быть законопослушной башней в одном штате, вы можете нарушать законы о буксировке прицепов в другом.

Например, если вы переезжаете из Алабамы в Миссисипи, вы можете внезапно превысить максимальную скорость буксировки, которая упадет на 10 миль / ч (16 км / ч). Ваш прицеп может быть слишком широким — максимальная ширина уменьшается на шесть дюймов (15 сантиметров) — и вам могут внезапно понадобиться тормоза прицепа — потому что предел веса падает на 1000 фунтов [источник: Bayliner.com]. Кроме того, в штатах различаются правила использования нескольких трейлеров. Если вы тащите за собой кемпер и гидроцикл, вы будете в порядке в Южной Каролине, но нарушите закон, как только пересечете границу штата Джорджия.

Очевидно, что законы буксировки прицепов могут сбивать с толку, поэтому мы их разберем. Во-первых, избавимся от самого необходимого. Независимо от того, где вы находитесь в США, вы должны убедиться, что буксируемый вами прицеп оборудован:

• Задние фонари : Прицепу требуются работающие задние фонари для обеспечения базовой безопасности дорожного движения.
• Фонарь освещения номерного знака : Убедитесь, что номерной знак четко обозначен собственным светом.

Есть также оборудование, которое, помимо здравого смысла для обеспечения безопасности, также требуется в подавляющем большинстве штатов:

• Цепи безопасности : Эти цепи, которые пересекаются в форме X для соединения прицепа с тягачом, помогают предотвратить разъединение при выходе из строя сцепного устройства.
• Стоп-сигналы : Ваш прицеп непрозрачный. Людям, стоящим позади вас, и так уже достаточно трудно видеть вокруг вашего прицепа впереди стоящие остановки, поэтому прицеп должен иметь собственные стоп-сигналы, чтобы предотвратить наезд сзади.
• Габаритные огни : Они могут потребоваться, только если ваш прицеп превышает определенную ширину.
• Указатели поворота : Если, например, ваш прицеп блокирует сигнальные огни вашего автомобиля, хорошо иметь отдельные указатели поворота на прицепе.
• Отражатели : Это неоценимая мера предосторожности, позволяющая держать большой прицеп на виду.

В некоторых штатах требуется дополнительное оборудование безопасности:

• Тормоза отрыва : Как и предохранительные цепи, они предотвращают несчастные случаи при выходе из строя сцепного устройства. Это силовые тормоза, которые действуют на прицеп при отделении от тягача.
• Сигнальные ракеты : держите их под рукой, чтобы расчистить участок дороги после аварии.
• Крепления : Если вы загружаете на трейлер что-либо, что может упасть, вам понадобятся крепления, чтобы закрепить его под разными углами.

Неправильное торможение — одна из самых серьезных ошибок при буксировке.Кроме того, это самый простой способ для тех, кто не привык тянуть такой вес. Чем больше веса вы тянете, тем больше у вас инерции и тем большее расстояние потребуется, чтобы остановиться. Вот почему большинство штатов требует, чтобы на вышках были установлены тормоза для прицепов , когда их установка превышает определенный предел веса, иногда всего лишь 1500 фунтов (680 кг). Торможение также более опасно по мере увеличения скорости, поэтому все штаты устанавливают максимальную скорость буксировки , которая может составлять всего 45 миль / ч (72 км / ч).

Как мы видели в предыдущем примере, существуют также некоторые важные различия в требованиях к размерам между законами о буксировке прицепов в разных штатах.Например, прицеп обычно должен быть 8 или 8 1/2 футов. Длина всей установки может быть ограничена, иногда до 53 футов (16 метров). Или сам прицеп в некоторых местах не может быть длиннее 35 футов (10,7 метра). Высота часто ограничивается от 12 до 14 футов (от 3,7 до 4,3 метра).

Если вы все-таки попадете в аварию, вы захотите застраховаться. Теперь поговорим о страховании буксировки прицепа.

9 советов для начинающих буксировать прицеп

Если идея привязать кемпер и отбуксировать трейлер в пустыню кажется сложной, вы не одиноки.Но этот новичок говорит, что это намного проще, чем кажется. Вам просто нужно знать секреты успеха прицепа. Вот как буксировать прицеп.

Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы перейдете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты.

Когда я учился в колледже, я нашел необычную летнюю работу в местном временном агентстве: «Водитель сопровождения грузовых автомобилей». Это означает, что я ездил на пикапе из города в город в северной центральной части Индианы, где я вырос.Грузовик был оборудован CB. Breaker Breaker 1-9, для всех вас, дети 70-х. Желтый аварийный свет на крыше и ярко-желтые указатели сообщали о приближении каркаса дома на колесах на тягаче с прицепом. Благодаря этому опыту я немного узнал о буксировке и о том, как припарковать большой автомобиль, работая со своим напарником в большом грузовике позади меня.

Тем не менее, я всегда пугался буксировки прицепа на моем личном транспортном средстве, даже несмотря на то, что часть кемпинга выглядела как (буквально) масса удовольствия.И я знаю, что я не одинок; Многие люди говорят мне, что они избегают буксировки кемпера, потому что это кажется пугающим.

Что делать, если я неправильно подключу? Что делать, если мои стоп-сигналы не работают? Удержит ли сцепное устройство прицеп? А что, если я наеду на бордюр?

Все эти и многие другие вопросы действительны, но, возможно, неуместны, говорят ветераны буксировки прицепов.

Мечтаете о РВинге? Узнайте, как арендовать дом на колесах, чтобы отправиться в семейное путешествие своей мечты!

Автор был приглашен компанией Nissan для написания этого сообщения. Все мнения принадлежат ей.

«Люди часто смотрят на размер прицепа, который может показаться больше, чем их автомобиль, и думают:« Как моя машина может его буксировать? », — говорит Карл Филлипс, старший менеджер Nissan по планированию продукции. «Это может показаться ошеломляющим, но на самом деле, пока прицепы находятся в пределах рекомендованной производителем грузоподъемности, автомобиль справится с этим.”

Nissan пригласил меня в Калифорнию для практики с экспертами по буксировке, которые показали мне, как закрепить прицеп, как буксировать его и как припарковать. Они мягко поправляли меня по пути. Как только я попробовал, я обнаружил, что буксировка вовсе не такая сложная и пугающая, как казалось сначала. Я приобрел уверенность на стоянке, когда тренировался, обращал внимание на углы и окончил школу буксировки с яркими цветами.

С этими советами по буксировке вы (да, вы!) Можете освоить буксировку и расширить свои знания и навыки:

Самым сложным, на мой взгляд, является парковка, особенно задним ходом. Въехать на параллельную парковку так же просто, как припарковать внедорожник. Однако резервное копирование требует немного терпения, умного размещения зеркала и руководства того, кому вы доверяете, чтобы помочь вам. Это немного похоже на игру в бильярд, когда вы хотите попасть белым битком в один шар, чтобы коснуться другого (как сейчас ваша геометрия?). Мой тренер по буксировке проинструктировал меня повернуть налево, чтобы ехать направо, и это не имело для меня смысла, пока я сам не попробовал.

Говоря о зеркалах, Филлипс говорит: «Резервное копирование прицепа может показаться сложным, но такие технологии, как камеры заднего вида и цифровые мониторы, позволяют водителям лучше видеть препятствия и окружающий мир, облегчая буксировку прицепа».

Один из аббревиатур прицепа, который необходимо знать, — это UVW (Вес без груза), который представляет собой максимальную грузоподъемность, которую может выдержать ось.Например, трейлер для путешествий Wolf Pup от Forest River (сделанный в моем родном городе!) Имеет UVW чуть меньше 4000 фунтов. Nissan Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов плюс вес его пассажиров.

Pathfinder вмещает до семи человек, продолжая наш пример, поэтому вы можете проверить в руководстве пользователя еще три акронима: GVW (полная масса автомобиля), GVWR (полная масса автомобиля) и GCWR (полная полная масса автомобиля). Вы хотите убедиться, что ваш загруженный автомобиль не несет лишнего веса, превышающего рекомендованный производителем.Кроме того, общий вес загруженного транспортного средства и общий вес вашего загруженного прицепа (полная масса прицепа) не превышают рекомендаций производителя.

Не забудьте добавить в закладки эти 5 советов по безопасному вождению зимой.

Перегрузка автомобиля означает перегрузку тормозов, и это определенно недопустимо. Также важно знать максимальный вес языка; это величина веса на сцепное устройство транспортного средства.

Если вес дышла прицепа составляет менее 10 процентов от веса полностью загруженного прицепа, вероятность раскачивания прицепа выше, что влияет на управляемость. Это небольшой запас, потому что, если на дышло слишком большой вес (более 15 процентов от общей массы груза прицепа), задние колеса вашего буксирующего транспортного средства могут перегрузиться. В результате остановка и управление могут оказаться более сложными и потенциально опасными.

TravelingMom Подсказка: Убедитесь, что предметы подходят друг другу.Размеры шаров сцепного устройства прицепа должны соответствовать размеру прицепа.

Вы не хотите, чтобы ваш прицеп раскачивался под музыку или что-то еще: чтобы избежать раскачивания прицепа, поместите более тяжелый груз вперед, перед осью прицепа. Также отцентрируйте груз и привяжите его, потому что смещение тоже вызывает раскачивание. Уравновесьте вес прицепа с местом размещения, и вы получите плавную езду.

Убедитесь, что давление в шинах тягача и прицепа соответствует спецификациям производителя. Недокачанные шины негативно влияют на управляемость и заставляют большую часть поверхности шины касаться земли. В результате увеличивается трение, а это означает, что шины с большей вероятностью перегреются и лопнут. Вы также получите лучшую экономию топлива с правильно накачанными шинами.

Посмотрите на этикетку давления в шинах (обычно на раме со стороны водителя), чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Затем проверьте рейтинг скорости на шинах для прицепа и вашего транспортного средства и, если нужно, приклейте клейкую ленту посередине рулевого колеса, чтобы напомнить себе, что следует оставаться ниже этой максимальной скорости.

Для большей надежности проверьте давление в шинах запасных шин вашего автомобиля и прицепа, если вы собираетесь в более длительную поездку.

Перепроверьте все; это хорошая возможность вовлечь детей в этот процесс. Один из вас выровнял бы шарнирное крепление сцепного устройства, закрепил предохранительные цепи и шнуры, а другой мог бы выполнять функции контроля качества, чтобы убедиться, что все было сделано правильно. Даже подростки могут узнать, насколько важно пересекать предохранительные цепи, чтобы предотвратить отсоединение прицепа от сцепного устройства, следить за тем, чтобы цепи не тянулись, и чтобы цепи были достаточно провисшими при поворотах.Они также могут помочь вам проверить задние фонари и поворотники, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Перед тем, как уехать, убедитесь, что трос аварийного отключения прикреплен к буксирующему автомобилю. Если прицеп каким-то образом отсоединяется от сцепного устройства, этот трос предназначен для срабатывания тормозов прицепа и его быстрой остановки. Думайте об аварийном кабеле как о аварийном шнуре на беговой дорожке — если он отсоединится, он быстро остановит прицеп.

Обращайте внимание и следите за дорогой, на которой впереди находятся несколько автомобилей, чтобы предвидеть внезапное торможение впереди. Каждый раз, когда вы тормозите, ваше транспортное средство и прицеп толкают вас вперед сильнее, чем если бы вы просто управляли транспортным средством самостоятельно, поэтому вам нужно убедиться, что ваша скорость стабильна, а любое ускорение и замедление — как можно более постепенными.

Само собой разумеется, но небольшое напоминание не повредит: пусть кто-то другой делает ди-джеи под музыку и отвечает на звонок. Держите глаза и руки на руле и наслаждайтесь поездкой.

Happier Campers, Forest River, Jayco, Airstream и другие — это милые туристы для двоих, если вы хотите сбежать со своим партнером на выходные. По мере того, как вы набираетесь смелости, пройдите к большему седельно-сцепному устройству и приведите всю семью.Лично мне нравится полноразмерный климат-контроль Airstream, предварительная разводка солнечной энергии, гладкая кухонная зона и классические линии.

Будучи из мировой столицы автодомов, я могу сказать вам, что есть кемпер для каждой семьи, как только вы выясните, что вам нужно. Прицепи и убери их!

Ознакомьтесь с советом по безопасности для автокресла, который не замечают родители.

Безопасность дорожного движения 101: Как водить с прицепом

В следующем выпуске нашей продолжающейся серии блогов «Безопасность дорожного движения 101: Еженедельное руководство по обеспечению безопасности в дороге» обсуждается, как управлять транспортным средством с прикрепленным прицепом. В жаркие летние месяцы люди нередко передвигаются на прицепах с лодками, квадроциклами, мотоциклами, лошадьми, домашним скотом или другими животными и транспортными средствами.

Хотя эти прицепы могут быть относительно простым способом перевозки других транспортных средств, движение с прикрепленным прицепом может быть опасным и создавать серьезный риск аварии.Знание того, как управлять автомобилем с прицепом, перед тем, как отправиться в отпуск или на дальние расстояния, может значительно снизить ваши шансы попасть в аварию, которая приведет к серьезным травмам или ущербу.

Проверьте соединения

Один из первых шагов, которые необходимо предпринять перед поездкой с прицепом, прикрепленным к вашему транспортному средству, — это убедиться, что прицеп, который вы планируете буксировать, надежно подсоединен к сцепному устройству, фиксирующий механизм зафиксирован на месте, а тросы, соединяющие тормоз огни и сигналы надежно защищены, и огни работают правильно. Если соединения не закреплены должным образом, ваш прицеп может вылететь по пути, что подвергнет любой идущий позади вас транспорт большой опасности. Неправильно подключенные кабели могут привести к отказу стоп-сигналов на вашем прицепе, что увеличит вероятность того, что другой автомобиль сбьет вас сзади. Вы должны убедиться, что ваш груз не превышает грузоподъемность вашего автомобиля или самого прицепа, и что вес распределен правильно.

Как ездить с прицепом

Езда с прицепом сильно отличается от обычной дороги.Вы должны знать, какова длина вашего прицепа, какова длина вашего автомобиля и прицепа, а также высота вашего прицепа, чтобы не врезаться в мосты или путешествовать по дорогам, не рассчитанным на ваш груз.

Уважайте животных на борту самолета

Если вы перевозите животных, например лошадей или домашний скот, в трейлере позади вашего транспортного средства, важно с уважением относиться к животным, находящимся на борту. Животные могут проявлять признаки повышенного стресса при движении в трейлере и больше подвержены риску получения травм при наезде на неровности, движении по грунтовым дорогам и когда водителю необходимо быстро остановиться.Вы можете снизить вероятность получения травм вашим животным, если снизите скорость, будете осторожно поворачиваться и сделаете все возможное, чтобы избежать опасных или неровных дорожных условий.

Необходимый тормозной путь

В то время как водители, буксирующие прицеп, всегда должны двигаться с пониженной скоростью, водители должны знать тормозной путь, необходимый для остановки. Само по себе ваше транспортное средство может остановиться намного быстрее и легче, чем с прицепом. В связи с этим вам нужно будет сохранять большее расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы остановиться.Согласно Trucking Truth, хорошее практическое правило — оставлять одну секунду расстояния на каждые десять футов транспортного средства при движении со скоростью менее 40 миль в час. При движении со скоростью более 40 миль в час лучше дать дополнительную секунду. Эти числа учитывают идеальные погодные и дорожные условия, если идет дождь, снег или другие неоптимальные условия вождения, обязательно выделите дополнительное пространство. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, при ударе по тормозам ваш прицеп может буксовать, скользить или складываться складным ножом. Если вы беспокоитесь о том, что при движении с прицепом прицепное торможение может вызвать нагрузку на ваш автомобиль, подумайте о тормозах прицепа, которые можно использовать для облегчения торможения. AAA отмечает, что закон штата Мичиган требует использования независимых тормозных систем, если полная масса прицепа и его груза превышает 3000 фунтов.

Советы по буксировке туристического прицепа

Буксировка туристического прицепа, как правило, довольно проста, если вы знаете, чего ожидать. Эта статья расскажет об основах, которые вам нужно знать, и поможет вам подготовиться к первому опыту буксировки.Поначалу это может быть страшно. Но вскоре вы будете чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем.

В этой статье мы рассмотрим три основных совета:

1. Подготовьтесь должным образом : Перед отъездом убедитесь, что вы правильно сцепили автомобиль, проверьте свою видимость и проверьте тормоза и контроллер тормозов.
2. Будьте в курсе : Убедитесь, что вы знаете высоту своего прицепа и информацию о маршруте.
3. Безопасное движение : Будьте осторожны при повороте и движении задним ходом.Узнайте, как буксировка прицепа влияет на подъем и спуск с холма и как тормозит ваш грузовик. Всегда следите за раскачиванием трейлера и не забывайте расслабляться!

В этой статье мы рассмотрим каждую из этих областей более подробно, так что пристегнитесь!

Совет по буксировке дорожного прицепа № 1: подготовьтесь правильно

Многие из наиболее важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы поездка прошла успешно, прежде чем вы начнете водить машину. Это даст вам душевное спокойствие и гарантирует, что вы встретите как можно меньше проблем.

Правильно прицепите автомобиль

Для безопасного вождения необходимо надежное сцепление. Вы можете ознакомиться с нашим руководством по безопасному подсоединению и отцеплению, чтобы узнать обо всех подробностях, как получить безопасное и надежное соединение. Основное — убедиться, что ваше сцепное устройство включено, зафиксировано, а ваши кабели подключены и работают правильно. Если вам нужно что-то напомнить, посмотрите это базовое объяснительное видео от FraserwayRV.

Еще нужно обратить внимание на развесовку.Глядя на буксирное транспортное средство и прицеп, вы хотите увидеть плоскую плоскость между ними. Если есть наклон в сторону сцепного устройства или отклонение от него, они плохо сбалансированы.

Дисбаланс может сделать ваш прицеп более уязвимым для раскачивания, о чем мы поговорим подробнее в разделе вождения этого руководства. Самый точный способ проверить распределение веса — подойти к грузовым весам и попросить их измерить вес всех ваших шин. Тем не менее, если вы припаркованы на ровной поверхности, вы обычно можете прочувствовать это, просто взглянув на него.

Проверьте свою видимость

Если у вас нет камеры заднего вида для вашего прицепа, ваш задний обзор будет ограничиваться боковыми зеркалами вашего буксирующего автомобиля. Убедитесь, что вы видите заднюю часть прицепа через оба боковых зеркала.

Если ваша видимость кажется слишком ограниченной, вы можете купить удлинители боковых зеркал, предназначенные для буксировки, которые обеспечат вам широкий угол обзора, а также ваш обычный вид в зеркало.

Магазин боковых зеркал заднего вида на Amazon.

Проверьте тормоза и контроллер тормозов

Перед тем, как выехать на дорогу, убедитесь, что ваш контроллер тормозов правильно настроен.Контроллер тормоза — это то, что включает тормоза прицепа, когда вы активируете тормоза тягача. У него есть настройка, которая контролирует, насколько сильно он тормозит прицеп. Чтобы проверить это, разгонитесь до 10 миль в час, а затем нажмите на тормоза, как при обычной остановке.

Вы должны почувствовать, что прицеп немного тянет назад автомобиль, особенно когда вы останавливаетесь. Если вы не чувствуете тяги прицепа или, что еще хуже, чувствуете, что он толкает вас, то вам нужно повернуть регулятор тормоза выше.Если ваш стоп очень резкий, вам нужно его убрать.

Вы стремитесь, чтобы прицеп тормозил чуть больше, чем тягач. Это предохраняет прицеп от буксируемого транспортного средства во время торможения, что может привести к складному ножу. Это также обеспечивает самую быструю и плавную остановку.

Совет по буксировке прицепа № 2: будьте в курсе

Важно все правильно собрать, но также важно заранее спланировать поездку.

Знай свой рост

Очень важно знать, какой высоты у вас трейлер. Последнее, что вам нужно сделать, это разрушить его, пытаясь проехать под слишком низким мостом. Определите свой рост, на всякий случай прибавьте ступню и избегайте проходов с меньшим зазором, чем это значение.

Знай свой маршрут

Вы не хотите запутаться, когда едете с прицепом. Ваша способность маневрировать в условиях движения или корректировать курс значительно ограничена, особенно на узких дорогах или в городских районах.

Я настоятельно рекомендую иметь навигационную систему, которая включает в себя настройку трейлера или жилого автофургона. Это сделает для вас несколько вещей. Это поможет вам избежать невысоких мостов и т.п. Это также убережет вас от узких дорог с односторонним движением. Наконец, он сообщит вам правильную скорость для транспортного средства вашего типа. Конечно, это также поможет вам проложить хороший курс к месту назначения.

Совет по буксировке дорожного прицепа № 3: безопасное движение

Управлять туристическим прицепом на самом деле довольно просто.Когда вы едете вперед, трейлер будет следовать за вами очень естественным образом. Если ваш автомобиль рассчитан на буксировку прицепа, вам не составит труда подняться на холм, затормозить или выполнить большинство других вещей, которые вы обычно делаете во время вождения. Тем не менее, это не без особых проблем или опасностей. Давайте посмотрим на некоторые из потенциально сложных частей.

Токарная

Это проще, чем вы думаете. Прицеп естественно будет следовать по пути вашего буксирующего автомобиля при движении вперед.Единственное практическое правило: чем длиннее трейлер, тем шире нужно повернуть. Длинный прицеп может в конечном итоге срезать угол, близкий к транспортному средству. Просто держите свой поворот настолько широким, насколько это разумно позволяет проезжая часть, и вы будете в порядке почти с любыми поворотами под прямым углом. Повороты и объезды в трейлере, как правило, не вызывают проблем.

Любой поворот круче 90 градусов может стать проблемой. Вы хотите избегать их, когда можете, а если не можете, используйте их как можно шире. Попытка сделать тряску там, где вы отступаете, чтобы получить больше места для поворота, обычно не работает в трейлере.Резервное копирование трейлера — непростое дело.

Наконец, не торопитесь. У прицепов более высокий центр тяжести, чем у большинства транспортных средств. Это означает, что поворот, который может быть безопасным для автомобиля, может опрокинуть прицеп. Двигайтесь медленно и ровно и соблюдайте рекомендуемые ограничения скорости.

Резервное копирование

Это на самом деле довольно сложно. И чем больше трейлер, тем сложнее становится. Вам следует потренироваться, когда не с чем столкнуться, прежде чем пытаться по-настоящему.Резервное копирование трейлера не интуитивно понятно, и нужно просто привыкнуть, прежде чем он станет естественным. Делайте это медленно и ровно, и все будет в порядке. У нас есть целая статья о профессиональных советах по резервному копированию трейлера со схемами, методами и советами. Я настоятельно рекомендую прочитать его.

Мой самый большой совет для вас — избегать ситуаций, когда вам нужно отступить под любым давлением. Таким образом, по возможности избегайте этого на проезжей части. Стресс и давление только усложнят задачу и увеличат вероятность дорогостоящей ошибки.

Холмы

Крутые холмы и горные перевалы могут стать проблемой для некоторых трейлеров. Если вы выходите за рамки своего рейтинга буксировки, это может быть немного стрессовым. Тем не менее, обычно это не проблема, если вы знаете, что делать. Главное, держитесь правее, если собираетесь медленно подниматься в гору. Если вы значительно ниже допустимой скорости, я бы посоветовал включить аварийные огни, чтобы сообщить об этом другим водителям.

Спуск с холма немного опаснее. Но опять же, если перестраховаться, проблем быть не должно. Если ваш тягач способен тормозить двигателем, это хорошая практика. Торможение двигателем — это когда вы переключаете двигатель на пониженную передачу, спускаетесь с холма и убираете ногу с педали акселератора. Трансмиссия запустит двигатель, и механическое сопротивление замедлит ваше скатывание с холма. Это хороший способ контролировать скорость и снижает износ тормозов.

Возможно, вам все равно придется использовать тормоза, особенно на очень крутом спуске.Одной вещи, которую вы хотите избежать, является слишком резкое торможение, когда вы находитесь в повороте и спускаетесь с горы. Это может привести к складыванию прицепа складным ножом и стать причиной аварии. Постарайтесь убедиться, что вы двигаетесь на достаточно медленной скорости при входе в поворот, а затем сохраните эту скорость или плавно снизьте скорость. Сохранение хорошей, устойчивой, контролируемой скорости — ключ к безопасности в этой ситуации.

Торможение

Главное помнить, что с прицепом тормозной путь больше. Вы должны поддерживать хорошее расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы остановиться.Дайте себе больше места, чем вы обычно позволяете, и не доверяйте интуиции, которую вы развили, управляя меньшим и легким автомобилем.

Прицеп Sway

Раскачивание прицепа — одна из особых опасностей буксировки туристического прицепа. Это явление лучше всего описать как покачивание прицепа и буксирующего транспортного средства взад и вперед. Происходит то, что что-то толкает прицеп, а он, в свою очередь, толкает тягач. Реакция вперед и назад усиливает раскачивание до тех пор, пока не приведет к катастрофической аварии.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы справиться с колебаниями, — это вообще не допустить их возникновения. Шаг первый — убедитесь, что ваш прицеп хорошо распределяет вес. Плохое распределение веса снижает тягу и усиливает раскачивание. Второй — не ехать при сильном ветре. Поскольку ваш прицеп больше, чем буксир, ветер дует на них неравномерно. Это заставляет прицеп двигаться больше и начинает раскачиваться. Чем больше ваш прицеп, тем он более чувствителен к ветру. Наконец, не садитесь за руль слишком быстро.Чем быстрее вы идете, тем сильнее раскачивание и тем труднее его контролировать.

Труднее всего избежать раскачивания, когда люди проезжают мимо вашего прицепа на гораздо большей скорости. Если вы пролетите мимо вас, вас поразит воздушный след, который может привести в движение и застать вас врасплох.

Если вы действительно начинаете чувствовать раскачивание, не пытайтесь, исправить раскачивание, с помощью противодействия. Это фактически усиливает раскачивание. Вам нужно сохранять спокойствие и вернуться к прямолинейному движению.Вот как можно перестать раскачиваться.

Остановка колебаний

Лучше всего использовать ручной тормоз прицепа на контроллере тормозов. Это заставляет прицеп задействовать тормоза, тянуть тягач назад, заставляя его двигаться по прямой. Вы должны практиковать такое торможение на стоянке или тому подобном, чтобы вы могли выполнять его спокойно и знать, на что это похоже. Это может немного раздражать. Если у вас есть контроллер тормозов, который задействует тормоза прицепа немного сильнее, чем тормоза буксирующего транспортного средства — что я рекомендую — то для незначительного раскачивания вы можете с некоторым успехом использовать обычные тормоза.Обычно я делаю это первым, но если это не удается, я быстро нажимаю на ручной тормоз.

Если торможение может быть опасным, например, из-за того, что кто-то идет позади вас слишком близко, другой вариант — временно нажать на педаль газа, двигаясь прямо. Это приводит к тому, что буксирный автомобиль сильнее тянет прицеп, дергая его прямо. Проблема с этим вторым приемом в том, что чем быстрее вы двигаетесь, тем сильнее могут стать колеблющиеся силы, поэтому вы можете только усугубить ситуацию. Тем не менее, оставьте это как вариант в своем арсенале реакций.

Держим правее

Практически в каждом штате более медленно движущиеся и более крупные транспортные средства должны по возможности придерживаться правой полосы движения. Это лучше для общего потока трафика и, как правило, безопаснее. Единственная проблема, которую это может вызвать, — это когда на правой полосе много съездов и съездов. Трейлер из-за его размера может быть сложнее объединить с другим трафиком.

Многие водители не понимают, что ваше ускорение и замедление более ограничено. Если я нахожусь на очень плотной части шоссе, я выберу следующую полосу налево, чтобы попытаться облегчить постоянное слияние. При условии, что слева от меня есть как минимум две полосы движения, я считаю, что это разумный компромисс в данной конкретной ситуации.

Выбирая полосу движения, вы можете наблюдать за тем, что делают водители грузовиков, и следовать их примеру. Они постоянно ездят по одним и тем же дорогам и, как правило, знают, какие полосы обеспечивают наиболее плавное движение, при этом соблюдая требования законодательства.Не каждый дальнобойщик подает хороший пример, но зачастую они самые опытные водители на шоссе.

Успокойся

Я сказал бы это почти любому водителю, но особенно это касается буксировки прицепа. Гораздо важнее прийти целым и невредимым, чем вовремя. У каждого трейлера есть скорость, на которой он становится небезопасным. Чрезмерная скорость может легко вызвать раскачивание прицепа, что затрудняет реакцию на любую возникающую ситуацию. Вы не участвуете в гонке, и нет приза за то, чтобы добраться до места быстрее всех.Оставайтесь в безопасности и двигайтесь со скоростью, при которой ваш прицеп может безопасно маневрировать.

Если вы чувствуете, что двигаетесь слишком медленно и блокируете других водителей, правильная реакция — не ехать быстрее, чем вы чувствуете себя в безопасности, а найти место, где можно остановиться и позволить другим водителям проехать. Если за вами идет большой поезд, часто это требование закона. Основное правило гласит, что пяти машин на хвосте достаточно, чтобы остановиться.

Когда вам действительно нужно сменить полосу движения или повернуть, не забудьте дать другим водителям достаточно времени, чтобы среагировать, используя ваши поворотники раньше и чаще.Постарайтесь набраться терпения и дать людям время, необходимое для того, чтобы освободить место для того, куда вам нужно пойти.

Поздравляю, теперь у вас есть знания, необходимые для простой буксировки туристического прицепа. Найдите сейчас отличный трейлер для аренды в вашем районе!

Законы о буксировке прицепов в Мичигане

Мичиган (Фото:)

Множество озер и кемпингов Мичигана предлагают путешественникам возможность прицепить туристический трейлер, лодку или жилой дом к своему автомобилю и отправиться навстречу приключениям.Однако водители, путешествующие с прицепом в штате, должны убедиться, что они соблюдают все законы штата, прежде чем отправиться в поездку с прицепом. В Мичигане действуют особые требования ко всем прицепам, а также дополнительные требования к прицепам определенного размера.

Требования к лицензии

Все водители, буксирующие прицеп в Мичигане, должны иметь действующие водительские права, отмечается на веб-сайте Государственного департамента штата Мичиган. Кроме того, водители, использующие пикап для буксировки седельного тягача со вторым прицепом, прикрепленным к задней части автофургона, должны иметь в своей лицензии в штате Мичиган двойное одобрение класса «R» перед тем, как буксировать оба автомобиля.Водители должны быть не моложе 18 лет, иметь действующие водительские права штата Мичиган и пройти письменный тест, чтобы получить подтверждение класса «R».

Право собственности и регистрация

Все трейлеры весом более 2 500 фунтов и все трейлеры должны иметь титул. Когда вы покупаете трейлер в штате, вы должны заполнить и подать заявку на право собственности или передачу вместе с текущими сборами за титул государственному секретарю в течение 15 дней. В штате Мичиган все прицепы, независимо от веса, должны быть зарегистрированы и иметь действующий номерной знак.За регистрацию прицепа и автобуса с прицепом взимается единовременная плата в зависимости от веса прицепа. Номерной знак, выданный для прицепа, является постоянным и не подлежит передаче другому лицу.

Требования к прицепу

В штате Мичиган закон требует, чтобы вы оборудовали свой прицеп по крайней мере одним рабочим задним фонарем; шины вашего прицепа имеют протектор не менее 2/32 дюйма; и свет освещает номерной знак прицепа. Все коммерческие прицепы должны иметь брызговики на задних колесах. Прицепы весом не менее 2 500 фунтов должны иметь сигналы поворота и два красных или желтых задних стоп-сигнала, которые видны с расстояния не менее 100 футов в течение дня и ночи.Транспортные средства с полной массой менее 3000 фунтов должны иметь один стоп-сигнал, если груз прицепа закрывает стоп-сигнал на тягаче. Все прицепы весом менее 3000 фунтов также должны иметь два задних красных отражателя.

Требования для больших прицепов

Прицепы весом более 3000 фунтов должны иметь один задний стоп-сигнал и желтый отражатель в передней части каждой стороны прицепа с красным отражателем в задней части каждой стороны. Прицепы весом более 3000 фунтов также должны иметь два габаритных огня желтого цвета на передней части транспортного средства и по одному с каждой стороны, видимые с расстояния не менее 500 футов; один красный габаритный огонь в задней части прицепа с каждой стороны; и два красных габаритных огня на задней части прицепа.