Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Правила езды на мотоцикле в городе: Опаньки / БайкПост

Содержание

Правила дорожного движения | категория «А»


Отличия ПДД для водителей мотоциклов

Правила дорожного движения (ПДД) говорят о том, что мотоциклисты при движении по дороге должны действовать так же, как и водители, управляющие любыми другими транспортными средствами. Но, несомненно, ряд пунктов правил предусматривает некоторые особенности и имеет отличия для водителей мотоциклов. Во-первых, Пункт 1.1 предусматривает выделение мотоциклов в качестве отдельной категории ТС. Правила, действующие с 1994 года, к мотоциклам относят, в том числе и четырехколесные механические транспортные средства весом до 400 кг в полностью снаряженном состоянии. Данное изменение ПДД дало возможность легализовать мотоциклы на 4х колесах, которые имеют сертификат для поездки по трассам общего назначения.

Но т.к. все четырехколесные мотоциклы, произведенные заграницей, такого права не имеют, то это исключение сделано только для моделей российского и украинского производства — «Рысь», «ЗДК-4ШП», «ЗиМ-350».

Если вы внимательно прочитаете данный пункт ПДД, то несомненно заметите, что ограничение по весу относится исключительно к трех- и четырехколесным моделям мотоциклов. Действительно, ведь мировой моторынок представляет несколько, достаточно популярных двухколесных мотоциклов, вес который превышает данный лимит, например Хонда Gold Wing.

Так же к категории мотоциклов относятся и скутеры, рабочий объем движка которых, больше 50 кубических сантиметров и любое транспортное средство с таким же объемом двигателя и способное развивать скорость до 50 км/ч. Все ТС, имеющие меньший объем двигателя и не умеющие развивать такую скорость относятся к мопедам.

К управлению мопедом и мотоциклом допускаются лица, достигшие 16-ти летнего возраста и имеющие водительские права категории «А». ПДД нашей страны не ограничивают право управлять различными категориями мототехники в зависимости от возраста мотоциклиста или его опыта, какой бы рабочий объем и скорость не имел бы мотоцикл.

Пункт 1.1 ПДД наряду с вышесказанным говорит о том, что мотоциклист относится по своей сути и правам к пешеходам. Это правило, зачастую, дает возможность отделаться от штрафной санкции при некоторых нарушениях: при движении под запрещающий знак или парковке на тротуаре, поездке по пешеходному переходу или при закрытом шлагбауме через железнодорожный переезд и т.п. Одно лишь отличие мотоциклиста от пешеходов — даже вне населенных пунктов водитель двигается по направлению движения транспорта. А не против.

Пункт 2.1.2 ПДД говорит об обязательном использовании, как мотоциклистом, так и его пассажиром специального шлема и при этом он должен быть обязательно в застегнутом состоянии. Не допускается использование велосипедных, строительных или каких-либо других, не приспособленных для езды на мотоцикле шлемов.

Скорость при движении по любой дороги, в том числе и автомагистрали не должна превышать 90 км/ч, о чем говорится в п. 10.3 ПДД. Это больше, чем было в предыдущей редакции правил, по которым мотоциклистам нельзя было превышать скорость в 70 км/ч. Зато по

п. 12.2 современных ПДД мотоциклисты имеют право парковаться в два ряда, чего нельзя делать автомобилистам, но при этом нельзя нарушать знаки 7.6.1-7.6.9. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

Новые правила также говорят о том, что мотоциклы и мопеды должны ездить с включенным ближним светом фар даже днем. По пункту 19.5 ПДД не предусматриваются исключения и для старых машин с генераторами малой мощности с электрическим оборудованием в 6V. Даже такие крупные представители мотоциклов как трех — и четырех колесные, которые достаточно хорошо видны на дорогах не исключение.

По п. 20.4 нельзя осуществлять буксировку при помощи мотоциклов, не имеющих бокового прицепа и буксировать их. По п. 21.4 к обучению управлению мотоциклами допускаются лица не моложе 14 лет, а к управлению только лица, достигшие 16-ти летнего возраста (п.24.1). Пункт 22.8 рассказывает об ограничениях на перевозку пассажиров. Нельзя осуществлять их перевозку на мототехники, конструкция которой не предусматривает дополнительного места для сидения. Нельзя этого делать в кузове мотороллера, предназначенном для перевозки грузов или на топливном баке. Дети, возраст которых не достиг 12-ти лет можно перевозить только в коляски мотоцикла, а на заднем сидении нельзя. Все пассажиры, в том числе и дети должны быть в шлемах и пристегнуты, другой вопрос. Что детские шлемы купить достаточно сложно.

Специально для водителей мотоциклов есть знак 3.5, который запрещает их движение. Мопеды же должны подчиняться другому знаку, запрещающему движение велосипедистов.

Скутерам и мопедам запрещается движение по автомобильным магистралям, а том где движение разрешено необходимо ехать по обочине или крайней правой полосе, о чем говорится в пункте 24.2 действующих ПДД. Согласно п. 24.3 нельзя во время движения снимать даже одну руку с рулевого управления. Пассажиров на таком ТС перевозить запрещено. А детей только в возрасте до 7 лет необходимо везти только в специализированном кресле, имеющем подножки. При наличии велосипедной дорожки на мопеде или скутере надо двигаться исключительно по ней, а поворачивать или разворачиваться влево при наличии на дороге больше одной полосы нельзя ни в коем случае. Так же этого нельзя делать при наличии на шоссе трамвайных путей.

Передвигаясь на мопеде вы не имеете право брать на буксир велосипед или принимать подобную услугу от них. Об этом гласит п. 24.3 ПДД. Согласно п. 24.4, если велосипедная дорожка пересекает проезжую часть, то уступать путь необходимо в любом случае.

Правила езды на мотоцикле для новичков и профессионалов, основы по управлению мотоциклом

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Люди по разным причинам мечтают научить управлять мотоциклетной техникой. Для одних поклонников мотоциклов это возможность окунуться в мир свободной жизни. Для других это возможность легко передвигаться по городу. Ведь мотоцикл является достаточно маневренным транспортным средством, которое позволит объезжать все препятствия на дороге. Многие поклонники мотоциклетной техники стараются научиться ездить на ней именно потому, что она дает возможность показаться себя с другой стороны. Многим представителям современного человечества знакомого чувство желания самовыражения.

    Мотоцикл может стать частью жизни любого человека. Для того чтобы не просто восхищаться его внешними данными, а ощутить все его технические достоинства можно научиться управлять им.

    Причины для того, чтобы освоить технику управления мототехникой

    Не многие современные люди знают о том, как научиться ездить на мотоцикле. Однако все они желают освоить технику езды на данном транспортном средстве по ряду причин.

    Они заключаются в:

    Получении большого количества приятных впечатлений

    Мотоциклы дают возможность абстрагироваться от повседневной суеты. Они наполняют жизнь каждого человека новыми эмоциями. Это необходимо каждому жителю мегаполиса. работая с утра до вечера в офисе, не остается времени на себя. Жизнь становится рутинной. За счет того, что мотоциклетная техника является достаточно мобильной ею можно воспользоваться для езды по любым городским улицам. Многие мотоциклисты стараются хотя бы в вечернее время выгуливать своего «железного коня», чтобы получить заряд положительных эмоций.

    Избавлении от стресса

    Практически каждый житель современного города сталкивается с тем, что у него в жизни появляются, стрессовые ситуации, которые выбивают его из колеи. Мотоциклы дают возможность с ними справиться. Многие психологи для борьбы со стрессом предлагают своим пациентам занятия экстремальными видами спорта. К ним же относится и мотоциклетная езда.

    Появлении новых друзей

    Каждому человеку хочется, чтобы у него было большое количество друзей. Жизнь мотоциклиста предусматривает появление множества новых знакомств. Неизбежно, что после того, как Вы научитесь управлять байком, Ваша жизнь пополнится новыми друзьями.

    Путешествиях

    Для многих обычное провождение отпуска становится скучным. Поездки за границу, на море уже не вызывают никакого восторга. Именно поэтому можно научиться освоить технику езды на мотоцикле, чтобы совершать увлекательные путешествия в разные уголки нашей страны.

    Основополагающие принципы того, как научиться ездить на байке

    В мире имеется большое количество начинающих мотоциклистов, которые только осваивают технику управления мотоциклетной техникой.

    Для них разработаны следующие принципы того, как научиться ездить на байке:

    • Езда должна быть аккуратной. Не нудно в самом начале своего обучения управления мотоциклом стараться набирать большие скорости.

    Важно: необходимо адекватно оценивать свои способности и выбирать тот способ езды, который соответствует Вашему уровню вождения.

    • для обучения или тренировки езды на мотоцикле необходимо выбирать трассы, на которых дорожное движение не является оживленным.
    • наблюдать за тем, что происходит во время езды сзади.
    • Выбрать для себя небольшую скорость.
    • освоить навыки предвидения появления на дорогах экстремальных ситуаций, в которых главное не растеряться, а действовать по всем правилам.
    • Во время езды необходимо передвигаться только по определенной стороне проезжей части. Стараться не допускать езду по таким участкам, где после поворота осуществляется выезд на дрогу со сплошной линией.
    • Стараться двигаться на определенном расстоянии от других участников дорожного движения. Необходимо соблюдать расстояние между мотоциклом и транспортом впереди него.
    • Избегать обгонов и других видов изменения движения.

    Правила езды на мотоцикле для новичков

    Существуют некоторые правила того, как осуществлять езду на мотоцикле:

    Запуск двигателя

    Перед началом управления мотоциклом необходимо научиться его заводить. Сделать это не очень сложно. Для начала необходимо убедиться, что в бензобаке имеется достаточное количество топлива. Пред тем, как запустить двигатель важно проверить коробку передач. Она должна находиться в нейтральном положении. После этого без резких движений нужно нажать на педаль кикстартера. Сделать это нужно несколько раз при необходимости. Ключ вставить в замок зажигания и повернуть его. После этого повернуть ручку газа не до конца и резким движением надавить на педаль кикстартера один раз.

    Тронуться с места

    Для того чтобы мотоцикл тронулся с места необходимо выключить сцепление и включить первую передачу. Начинающему мотоциклисту необходимо прислушиваться к тому, как работает во время этого его мототехника. Если она подалась вперед, то все идет нормально. После этого без резких движений необходимо медленно отпустить сцепление и включить нейтральную скорость.

    Езда и торможение

    После того, как начинающий мотоциклист почувствует момент сцепления, ему необходимо прибавить газу. Можно поставить ноги на подножки и начать двигаться на мотоцикле вперед. Ехать нужно на нейтралке. Для остановки мототехники необходимо выключить сцепление и привести коробку передач в нейтральное положение. После этого нужно уменьшить обороты двигателя и включить тормоз. Движение мотоцикла прекратится.

    Из данных правил следует, что научиться управлять мотоциклом может каждый желающий. Сегодня это можно сделать и в специализированных учреждениях и самостоятельно. Во время обучения езде на мотоцикле следует учитывать, что у всей мототехники технические параметры отличаются. Поэтому при наборе скорости важно это учитывать, чтобы за короткое время не разогнаться на начальном этапе езды до большой скорости.

    Можно ли ездить на мотоцикле зимой

    Кто-то – ездит лишь пока температура совсем не «рухнет» в минус, кто-то – «пользуется» оттепелью. Только маленькая категория «отчаянных» круглый год не закрывает сезон, урывая любой момент, чтобы покататься по Москве или выбраться на бездорожье. Поинтересуйтесь у них – при какой температуре можно ездить на мотоцикле, и ответ будет: «при которой он заведется».

    Запрещено ли ездить на мотоцикле зимой

    В ПДД нет ограничений – до какого времени можно ездить на мотоцикле, до какой температуры, или видимости. Жесткого запрета на эксплуатацию двухколесного транспорта по льду или по снегу – нет. Правила могут только ограничить движение по определенным дорогам, или в зоне действия знаков, регламентировать скорость движения мотоцикла, обязательную экипировку и оборудование. Управлять мотоциклами можно в любое время года.

    Большинство мотоциклистов, которые ездят на питбайках и кроссовых малокубатурниках – даже не задаются вопросом: можно ли кататься на мотоцикле зимой, потому, что просто не выезжают на ДОП. В лесу, по полям, или кроссовой трассе – можно катать без ограничений, на любой скорости и резине.

    Как подготовить мотоцикл и себя к езде зимой

    Никакой мотоциклист не скажет: «не езжу на мото зимой», назвав только один повод. Причин всеобщей зимней «летаргии» насколько:

    • Низкий коэффициент сцепления колес с дорогой – приводит к падениям.
    • Техника – страдает от коррозии из-за солевых дорожных реагентов, теряя привлекательность.
    • Необходимость ездить в толстой одежде – сковывает движения, крадет комфорт.
    • Неправильно подобранная экипировка при низкой температуре и частые падения – приводят к травмам.
    • Угнетают холод, непогода, необходимость много возиться ради короткой поездки.

    Конечно, владельцы немногочисленных сайдкаров, или кроссачей – зимой находятся в более выгодном положении, чем те, кто катает на чоппере, или спорте, но даже им приходится основательно готовить технику к зимней эксплуатации.

    Каждый сам для себя решает – подходящее ли зима время для обучения заново управлению мотоциклом, достаточно комфортно ему будет зимой на скутере, или мотоцикле, стоит ли заморачиваться с «переобувкой» и покупкой зимней мотоэкипировки, мыть байк после каждого «купания» в едких дорожных реагентах.

    Утепляем двигатель


    Чтобы мотор прогрелся быстрее и не охлаждался ниже рабочей температуры во время поездки – автомобилисты, закрывают радиатор от встречного потока. На мотоциклах с жидкостным охлаждением нужно сделать то же самое – установить перед радиатором жесткий щиток, или прикрыть воздухозаборное отверстие тканевым «фартуком». Если у вас воздушник – утеплите материалом для шумоизоляции открытый впускной коллектор, прикрепите перед цилиндром щиток, рассекающий прямой поток воздуха. Для облегчения запуска двигателя смонтируйте электроподогрев поплавковой камеры карбюратора (на базе подогрева рукояток), подогрев коллектора и поддона двигателя. Здесь – придется «поработать головой», потому, что единого «стандарта утепления» для мотоциклов – нет, и каждый «крутится как может».

    Свечи, масло аккумулятор

    Зимняя эксплуатация идет при более низких температурах, поэтому свечи на мотоцикле (или скутере) нужно установить «погорячее», с меньшим калильным числом.

    В на морозе аккумулятор быстро теряет емкость. Каждую неделю (максимум-две) его надо заряжать от сети «до упора». Перед каждой поездкой – проверять заряд (если обслуживаемый – уровень электролита). На открытой или холодной стоянке – на ночь его вообще рекомендуется снимать. Чтобы не оставлять без питания штатную сигнализацию – меняйте его на запасной (здесь подойдет даже старый, малой емкости).

    Типичные форумные советы: как средство легкого запуска – сменить масло в двигателе (а также в амортизаторе) на более жидкое – имеют много противников. И они – правы. Текучесть масла мотору нужна только пару первых минут, а в штатном режиме оно должно создавать надежную пленку. Лучше используйте предпусковой подогрев.

    Готовим колеса

    Правильно подобранная резина – позволит ездить на мотоцикле зимой так же уверенно, как летом. Для большинства дорожных мотоциклов есть универсальная зимняя липучка, дающая хорошее сцепление на льду и на снегу. Для города, в качестве альтернативы – подойдет гоночная «дождевая» резина.  

    Шиповать кроссовую резину самостоятельно – дюбелями, как ездили мотоциклисты 90-х в эпоху дефицита – можно только для езды по льду, или бездорожью. В городе, на асфальте, особенно – сухом, езда на шипах, даже высотой 2–3 мм, принесет только разочарование: они пробуксовывают, сильно шумят, при резком старте – шипы будут вылетать, «стреляя» в окружающих.

    Устанавливаем дополнительную ветрозащиту

    Ездить на мотоцикле зимой без лобовика – то еще «удовольствие», особенно – во время классического дождя со снегом. Устанавливайте ветровое стекло, самое широкое из возможных. Да, на время придется смириться с несколько возросшим фронтальным сопротивлением, но так – вы точно не промерзнете до костей.

    Поставьте на мотоцикл дуги – они помогут сберечь его и вас, пока будете учиться кататься по ледяным надолбам или зимней слякоти. Кстати, на них можно смонтировать самодельные щитки для ног, или закрепить заводские от другой модели. Если для вашего байка выпускаются серийные щитки, экранирующие ноги – вам не придется отбивать грязевые сосульки с мотоботов.

    Владельцам скутеров – в этом плане проще – в ходе поездки их ноги закрыты, однако им тоже есть что добавить к облицовке: кроссовую защиту рукояток руля – даже перфорированная, она хорошо отсекает охлаждающий перчатки поток. Также существуют мягкие «Г-образные» текстильные чехлы на рукоятки – они выглядят нелепо, но справляются с утеплением рук в любой мороз.

    Устанавливаем подогрев рукояток и сиденья

    Оставленная даже на час вне теплого гаража «скамейка» пита или кроссача – способна проморозить вашу «пятую точку» до неприятных последствий. Безопасно ездить на мотоцикле зимой можно только с периодическим подогревом. В продаже есть универсальные «коврики» под авточехлы, с разъемом для прикуривателя. Они подходят к любому мотоциклу. Классический обогрев рукояток руля – вам пригодится не только по зимнему времени. Поздней осенью или ранней весной, в дождь, эта опция будет спасением.

    Изучаем приемы безопасной езды

    Что важнее всего делать перед тем, как кататься зимой на мотоцикле – учиться правильно работать газом. Рефлексы, приобретенные на чистом асфальте – в гололед становится опасными. Даже отлично подготовив мот, и утеплившись как профи, на первых порах вы почувствуете себя новичком, «сидящим на скользком бревне», поэтому – морально приготовьтесь к тому, что будете падать. Скорее всего – не раз.

    Обучение должно начинаться до того, как упадет снег или дорога покроется льдом. Открывайте и закрывайте «газ» плавно, так, чтобы всегда ощущать «связь» положения дросселя и скорости мотоцикла. Тренируйтесь ускоряться и замедляться так, чтобы подъезжать к определенному «маркеру», не задействуя тормоз.


    Утепляемся

    Это как раз тот случай, когда снегоходные варианты – «рулят» в «поле», и в городе. Мотоэкипировка для сноубайка – теплая, легкая, непромокаемая. В зависимости от продолжительности поездки, погоды, типа мотоцикла и собственных навыков, можно комбинировать городские, туринговые и кроссовые элементы экипировки, но делать это – обязательно по принципу «капусты». Чем больше слоев – тем надежнее. Зимой компоновать составляющие мотоэкипа нужно с упором на лучшую защиту поясницы, шеи, коленей – самых уязвимых, из противостоящих ветру, частей тела.

    Штаны

    Рекомендуется брать зимой снегоходные или туринговые, с высокой талией, широкой расстегивающейся внизу штаниной, мембранной или фольгированной подкладкой. Наличие встроенной защиты – не принципиально: чтобы активно ездить на мотоцикле зимой, не отморозив ноги, вам все-равно придется надевать поверх них наколенники (желательно – шарнирные).

    Мотоботы

    Зимой обувь для покатушек нужна высокая, жесткая, свободная. Чтобы не мешать нормальному кровообращению, она должна быть на 0,5–1,0 размера свободнее и надеваться на толстый носок. Кроссовые и туринговые варианты с широким носком и толстой рельефной подошвой – при езде по снежной «каше», нужно дополнять дождевыми бахилами (здесь как раз пригодятся застежки внизу штанин). Если намереваетесь кататься в своих старых мотоботах – положите в них саморазогревающиеся стельки – тогда можно ездить долго, без остановки.

    Куртка

    Туринговые версии хороши, но зимой важнее не вентиляция, а утепление, поскольку чисто зимних туристических комплектов – мало, проще найти снегоходную куртку в размер, под которую надевать термобелье и черепаху. Обязательный нюанс – куртка должна быть длинной, с подкладкой из мембраны и подстежкой. Непромокаемость в «снегодождь» – по зиме реализуется за счет того же накинутого поверх дождевика, дождевых краг и бахил на ноги.

    Перчатки

    В качестве бюджетного варианта – в зимнее время удобно пользоваться кожаными длинными перчатками с высокой манжетой, теплой подкладкой и внутренним протектором. Минус подобного выбора – низкая мобильность кисти, плохая чувствительность пальцев, не позволяющая четко ощущать положение рычага или дозировать усилие. Перчатки – очень «тонкий» момент, потому, что, даже надев слишком плотные – вы также можете замерзнуть без дополнительного утепления (подогрев рукояток становится неэффективным). Эластичные кроссовые – хоть и будут прогреваться со стороны ладони – при езде не защитят от ветра или дождя. Зимой в городе – защита костяшек нужна обязательно, но не носите мотоперчатки с металлическими протекторами, или нерегулируемой инерционной вентиляцией – так можно незаметно отморозить пальцы даже за короткое время.

    Шлем

    Ездить на мотоцикле зимой по городу – значит, «собирать» на себя не только грязь и песок. В лицо мотоциклиста летит достаточно едкий дорожный реагент, что в сочетании с абразивной крошкой – губительно для визора. Зимой шлем должен быть не просто хорошим, а иметь дополнительную стойкость к царапинам, двойной визор с подогревом и дефлектор дыхания, либо – хороший пинлок. Модульный, или интегральный шлем – при минусовой температуре не принципиально, какой, главное – закрытый. Исключение – открытые эндурные, со специальной двойной широкой маской. Подшлемник – неважно какого производителя – но обязательно с длинной непродуваемой горловиной.

    Особенности езды на мотоцикле зимой

    Даже если вы новичок, это – не так сложно, как кажется. Главное помнить несколько «золотых» правил:

    • Чтобы поменьше «летать» с мотоцикла или скутера – забудьте о резких перестроениях, частых переключениях передач, езде на нейтралке.
    • Обороты нужно все время держать «в натяг», тормозить – преимущественно двигателем.
    • Если, все-таки, нужно – тормозите только плавно, обоими механизмами сразу, предварительно – как можно полнее замедлившись сбросом газа.
    • Каждый мотоцикл зимой увеличивает свой тормозной путь, поэтому держите дистанцию в два-три раза больше, чем в дождь.
    • Оснастите мотоцикл (мопед или скутер) дополнительными светоотражающими элементами.
    • Установите более производительную лампу в основной свет, повесьте хорошие противотуманки – зимой, в сильный снег они более эффективны.
    • Старайтесь меньше ездить в левом ряду и будьте максимально «предсказуемы».

    Помните о том, что впередиидущих машин тормоза могут быть лучше ваших, а у задних – наоборот, поэтому чаще смотрите в зеркала, а перед перекрестком – пару раз прижмите задний тормоз не доводя до срабатывания. Этого хватит, чтобы загорелся стоп-сигнал и едущий сзади отреагировал.

    10 правил езды в мотоколонне

    05.01.2017

    Езда на мотоцикле группой или в мотоколонне, будь то длительные мотопутешествия или торжественные выезды во время каких-то мероприятий — это отличное времяпровождение с единомышленниками. Однако групповая езда всегда имеет определенные риски – ведь вместе едут совершенно разные люди, для некоторых из которых езда группой вообще в новинку. Вот 10 простых правил и советов, чтобы избежать возможных неприятностей при групповой езде, особенно на дальние расстояния:

    1. Планируйте поездку и следуйте плану. Хорошо организованная поездка должна включать заранее продуманный маршрут со всеми поворотами, остановками на заправку, отдых и обед. У всех должен быть записан номер телефона ведущего колонны и оперативных служб. В дальних путешествиях имеет смысл заранее найти и записать телефоны местных дежурных частей ГИБДД тех регионов, по которым будет проходить маршрут. На планерке перед поездкой нужно совместно обсудить условия движения, формат колонны, условные сигналы руками. При составлении колонны должен учитываться индивидуальный опыт каждого отдельного мотоциклиста и скоростные возможности его мотоцикла. Важно, чтобы все представляли себе маршрут в деталях и не отклонялись от него, если того не потребует непредвиденная ситуация или маршрут не изменит ведущий колонны.
    2. Назначьте опытного ведущего. Это может быть даже человек, не принимавший непосредственного участия в разработке маршрута, но опытный и авторитетный. Его задача – руководство движением колонны и обеспечение безопасности каждого участника. Это включает в себя формирование колонны, выбор оптимального темпа движения, с учетом квалификации наименее опытных водителей и сдерживание неправомерного поведения или рискованной езды отдельных участников.
    3. Назначьте опытного замыкающего. Замыкающий группы отвечает за мониторинг обстановки в колонне с тыла. Он помогает тем, у кого возникли какие-то технические или другие проблемы и, если потребуется, связывается с ведущим колонны и оперативными службами.
    4. Собирайтесь уже подготовленными к поездке. Каждый участник мотоколонны должен прибыть к месту старта с полным баком бензина, пустым мочевым пузырем, подготовленным и исправным мотоциклом, в соответствующей условиям поездки мотоэкипировке, с аптечкой первой помощи, необходимым инструментом, мобильным телефоном и позитивным настроем.
    5. Разбивайтесь на малые группы. Движение большой мотоколонны, в которой мотоциклы обычно едут парами и занимают всю ширину полосы, не должно создавать серьезные помехи прочим участникам дорожного движения. Создайте условные группы по 4-6 мотоциклов, движущиеся с некоторым интервалом и позволяющие другому транспорту обгонять колонну, перестраиваться и заезжать или съезжать на прилегающие дороги и развязки.
    6. Езжайте так, как лично вы можете ехать. Очень важно, чтобы водители оставались в своей собственной зоне комфорта, соответствующей их водительской квалификации, даже если это означает отставание от группы. Если вы решили сбавить темп, то предупредите замыкающего колонны, что догоните остальных к следующему месту запланированной стоянки. Соответственно и колонна должна быть изначально построена так, чтобы более опытные байкеры были в ее начале, и им не пришлось то и дело опережать более медленных сотоварищей, вынуждая их играть в догонялки.
    7. Используйте условные знаки руками и устройства связи для общения на ходу. Уже довольно давно существует международная система знаков для мотоциклистов, предложенная и пропагандируемая Фондом Мотобезопасности MSF, многие элементы которой всем давно понятны и известны. Такие сигналы обычно подает ведущий колонны, а следующие за ним дублируют их для едущих сзади:
    8. Будьте осторожны при опережении или пропускании другого транспорта. Слишком агрессивное выполнение маневров может вызвать ответную реакцию и привести к опасной дорожной ситуации. Всегда включайте указатели поворота и убеждайтесь, что обгоняемый видит вас и догадывается о вашем намерении.
    9. Не зацикливайтесь на мотоцикле, едущем перед вами. Сосредоточение впереди идущем участнике колонны, даже при соблюдении дистанции до него в несколько секунд, может быть опасным. Следите за обстановкой на несколько мотоциклов вперед, чтобы в случае возникновения аварийной ситуации успеть среагировать заранее. Оптимальный интервал для движения – 2 секунды до впереди едущего и 1 секунда до того, кто едет в соседнем ряду спереди или позади.
    10. Не забывайте о едущих позади вас. Регулярно поглядывайте в зеркала – все ли на месте, не случилось ли чего и т.п. Если кто-то вдруг отстал, можно притормозить, чтобы выяснить причину и при необходимости догнать впереди едущих, и сообщить им о случившемся.

    Если вы не первый сезон за рулем мотоцикла, то наверняка вам самим есть что добавить к этому списку. Самое главное – донести эти основные понятия до всех участников мотоколонны.

    Условные знаки руками для мотоциклистов по версии MSF (Motorcycle Safety Foundation):

    Правила дорожного движения на мотоцикле

    Содержание статьи

    Мотоциклисты должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие участники дорожного движения. Убедитесь, что вы в курсе различных правил дорожного  движения, знаков и разметки. Прочитайте последнее издание Справочника мотоциклиста.

    В этой статье будут рассмотрены некоторые правила, предназначенные для мотоциклистов и которым можно обучиться  https://www.safemoto.ru. В нашей стране, в каждом большом городе имеются мотошколы. Опытные инструкторы грамотно обучат современную молодежь правилам дорожного движения на мотоцикле.

    Езда на мотоцикле

    Мотоциклисты должны иметь действующие водительские права, и мотоцикл должен  иметь действующую регистрацию.

    Гонщикам необходимо придерживаться тех же правил дорожного движения, что и автомобили, грузовики и другие автотранспортные  средства, как описано в Руководстве для водителя. Кроме того, есть несколько правил, которые применяются конкретно к мотоциклистам.

    При езде мотоциклист должен:

    сидеть на сиденье мотоцикла лицом вперед;
    носить правильно подогнанный и надежно закрепленный мотоциклетный шлем;
    держать хотя бы одну руку на руле;
    держать обе ноги на подножках, предназначенных для езды на мотоцикле.

    Шлемы

    Мотоциклисты и их пассажиры (включая пассажиров с коляской)  должны носить мотоциклетный шлем. Шлем должен быть правильно подогнан и надежно закреплен, а также должен имеет соответствующую сертификацию.

    Держитесь левой стороны дороги.

    Как правило, автомобили, движущиеся по однополосной дороге, должны двигаться как можно ближе к левой стороне дороги. Однако для безопасности мотоциклистов это правило на них не распространяется. Мотоциклисты могут легально передвигаться по любой части полосы движения.

    Сигналы руками

    Мотоциклисты могут использовать сигналы руки для остановки, замедления или поворота. Ручные сигналы могут повысить безопасность водителя, когда при ярком освещении трудно увидеть тормозные и сигнальные огни мотоцикла.

    Чтобы подать сигнал об остановке или замедлении, вытяните любую руку горизонтально и согните ее под прямым углом плоской  ладонью.
    Чтобы дать сигнал к повороту, вытяните прямую руку с плоской ладонью, направленной в направлении поворота.

    Перевозка пассажиров на мотоцикле

    Пассажиры, перевозимые на движущемся мотоцикле (не в коляске), должны:
    сидеть верхом на заднем сиденье мотоцикла лицом вперед;
    держать обе ноги на подножках для использования пассажиром на заднем сиденье;
    носить правильно подогнанный и надежно закрепленный мотоциклетный шлем.
    быть не младше 12 лет;
    не мешать водителю управлять мотоциклом и не отвлекать водителя.
    Мотоциклист не должен ездить с более чем одним пассажиром (за исключением пассажиров с коляской) на мотоцикле.

    Учащиеся могут перевозить только одного пассажира, который выступает в качестве квалифицированного инструктора.
    Пассажиры, перевозимые в коляске, обязаны:
    носить правильно подогнанный и надежно закрепленный мотоциклетный шлем;
    оставаться на своих местах.
    Водитель мотоцикла не должен ездить с большим количеством пассажиров, чем разрешено перевозить в коляске.

    Детям до двенадцати лет разрешается путешествовать в коляске.

    Перевозка грузов

    Мотоциклы не предназначены для перевозки больших грузов. Обратитесь к руководству  по эксплуатации вашего мотоцикла, чтобы узнать общий вес вашего транспортного средства, включая водителя.
    Используйте комбинацию кофров или седельных сумок, сумок на бак и сидений, чтобы сбалансировать вес вашего груза.

    Слишком большая  нагрузка может вывести мотоцикл из равновесия. Избегайте ношения тяжелых или громоздких грузов на спине.
    Поместите груз над задней осью или перед ней, так как все, что находится  за задней осью, может серьезно повлиять на управляемость мотоцикла.
    Равномерно заполняйте корзины или привинчивайте тяжелые грузы  на сиденье.
    Надежно упакуйте груз, как указано выше, или аккуратно привяжите его к мотоциклу.  Незакрепленный груз или ремень могут зацепиться за заднее колесо или цепь и вызвать  аварию.
    Ширина вашего загруженного мотоцикла не должна превышать одного метра. Груз не должен выступать таким образом, чтобы это могло привести к травмам пешеходов или повредить другое транспортное средство.

    Буксировка.

    Когда мотоцикл буксируется другим транспортным средством с использованием буксирного троса (цепи, веревки, ткани, ремня или проволоки), расстояние между двумя транспортными средствами не должно превышать 2,5 метра.

    Если длина буксирного троса превышает 2 метра, вы должны прикрепить к тросу белый или яркий флаг, кусок ткани или другой  подобный материал в качестве предупреждения.

    Особенности ПДД для мотоциклистов

    Казалось бы, что может быть особенного в вождении мотоцикла? Сел – и поехал. Это же вам не грузовой автомобиль – никаких неудобств и ограничений в выборе маршрута. Да и скорость щекочет нервы. На самом деле, все не так просто, как кажется.

    Действующие Правила дорожного движения не выделяют мотоциклистов в какую-то особую категорию участников дорожного движения. Более того, они говорят о том, что мотоциклисты при движении по дороге должны действовать так же, как и водители, управляющие любыми другими транспортными средствами. Однако ряд пунктов Правил предусматривает некоторые особенности и имеет отличия для водителей мотоциклов.

    Во-первых, пункт 1.2 ПДД выделяет мотоциклы в отдельную категории транспортных средств, причем к категории мотоциклов относятся не только двухколесные «железные кони» (с боковым прицепом или без такового), но также трех- и четырехколесные механические транспортные средства весом в полностью снаряженном состоянии до 400 килограммов, мопеды и скутеры, рабочий объем двигателя которых больше 50 кубических сантиметров, и любое другое транспортное средство с таким же объемом мотора, способное развивать скорость до 50 км/ч. Все остальные транспортные средства, имеющие меньший объем двигателя и развивающие скорость менее 50 км/ч, относятся к категории мопедов.

    Раз уж мы заговорили о категориях транспортных средств, давайте разберемся, какие из них, имеющиеся в водительском удостоверении, позволяют управлять мотоциклами и мопедами.

    Согласно части 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ, для мотоциклов и мопедов установлены следующие категории и подкатегории:

    • категория «A» – мотоциклы;
    • категория «M» – мопеды и легкие квадроциклы;
    • подкатегория «A1» – мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
    • подкатегория «B1» – трициклы и квадроциклы.

    При этом в силу части 7 этой же статьи российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «A», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в статье 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», подтверждает право на управление транспортными средствами категории «M».

    Итак, вернемся к Правилам дорожного движения и некоторым их особенностям, касающимся мотоциклистов и скутеристов.

    Согласно пункту 2.1.2 Правил мотоциклист и его пассажир (пассажиры) в обязательном порядке должны при движении мотоцикла надевать специальный шлем. Причем этот шлем должен быть обязательно в застегнутом состоянии. Использование велосипедных, строительных или каких-либо других не приспособленных для езды на мотоцикле шлемов не допускается.

    В соответствии с пунктом 10.3 ПДД, скорость при движении на мотоцикле по автомагистрали не должна превышать 110 км/ч, а на остальных загородных дорогах –  90 км/ч.

    В силу пункта 19.5 Правил мотоциклы и мопеды, как и другие транспортные средства, должны передвигаться с включенным ближним светом фар даже днем и вне зависимости от того, едут они по городу или по загородной дороге. Не предусматриваются исключения и для старых машин с генераторами малой мощности с электрическим оборудованием в 6 вольт. Даже такие крупные представители мотоциклов как трех- и четырех колесные, которые достаточно хорошо видны на дорогах, тоже не являются исключением.

    На основании пункта 20.4 ПДД запрещена буксировка при помощи двухколесных мотоциклов, не имеющих бокового прицепа. Также запрещено буксировать такие машины. По смыслу этого пункта Правил буксировка всеми остальными транспортными средствами, подпадающими под категорию мотоциклов и имеющими более двух колес, а также буксировка таких транспортных средств, не запрещены.

    Как следует из пункта 22.2(1) Правил, перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение двух и более лет. Перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение двух и более лет.

    Пунктом 22.8 ПДД установлены ограничения на перевозку пассажиров, в том числе и на мотоциклах. Так, нельзя перевозить пассажиров на мототехнике, конструкция которой не предусматривает дополнительного места для сидения. Нельзя этого делать в кузове мотороллера, предназначенном для перевозки грузов или на топливном баке. Детей, возраст которых не достиг 12-ти лет, можно перевозить только в коляске мотоцикла, но ни в коем случае не на заднем сидении.

    В соответствии с пунктом 12.2 Правил, мотоциклисты имеют право парковаться в два ряда, чего нельзя делать автомобилистам, но при этом не нарушая знаки 7.6.1-7.6.9 Приложения № 1 к Правилам дорожного движения, указывающие на способ постановки транспортного средства на стоянку.

    Для водителей мопедов также существуют некоторые особенности

    Например, согласно п. 24.7 ПДД водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Движение водителей мопедов по обочине допускается, если это не создает помех пешеходам.

    Максимально разрешенная скорость движения для водителей мопедов Правилами не установлена, так как к категории мопедов относятся транспортные средства, которые, помимо всего прочего, технически не в состоянии двигаться со скоростью, превышающей 59 км/ч.

    На основании пункта 24.8 Правил водителям мопедов запрещается управлять мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой, перевозить груз, который выступает более чем на полметра по длине или ширине за габариты транспортного средства, или груз, мешающий управлению, перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства, перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест, поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении, двигаться по дороге без застегнутого мотошлема, пересекать дорогу по пешеходным переходам.

    Также пунктом 24.9 ПДД буксировка мопедов, а также буксировка с помощью мопедов запрещена, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с мопедом.

    В соответствии с пунктом 24.10 Правил при движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов для водителей других транспортных средств.


    За помощь в подготовке материала благодарим
    тюменского юриста Романа Дягилева
    8 922 003-55-00

    Как Проходит Обучение Езды на Мотоцикле

    Ты пришел к тому решению, что тебе нужен мотоцикл. Причин на это может быть сколько угодно много: удобно, быстро, круто, свободно…или просто «хочу и мочи никакой нет»! Что делать? Конечно, в первую очередь, надо учиться!

    Как ездить на мотоцикле? Что значит научиться управлять мотоциклом?

    В отличие от автомобиля, мотоцикл имеет совершенно другую степень свободы и отклик на действия человека, поэтому управление мотоциклом – это не только моторика, не только физические навыки владения своими руками и ногами. Это слаженная работа всего организма: корпус, голова, руки, ноги, мозг. И конечно, мотоциклом управлять сложнее, чем машиной — он должен быть продолжением твоего тела.

    Курсы езды на мотоцикле

    Для обучения в авто- и мотошколах существует определенная программа, утвержденная Министерством образования Российской Федерации от 26 декабря 2013 года. По этой программе выделено 18 часов для обучения мотоезде. Часто этих моточасов, действительно, хватает, чтоб получить самые базовые навыки и выучить экзаменационные упражнения, даже если человек ни разу не сидел на мотоцикле.  Если у обучающегося есть физическая предрасположенность: был опыт езды на  велосипеде и развит вестибулярный аппарат, если он «дружит с техникой» (то есть его тело может откликаться на движение этой техники), то этих 18 часов вполне достаточно, чтобы сдать экзамен и получить права категории «А».

    Для тех, кто уже ездит на мотоцикле, но у него нет прав, в нашей мотошколе есть укороченная экспресс программа с меньшим количеством занятий. Этим ученикам первую вводную часть обучения можно пропустить (в первой части обычно обучают держать равновесие, трогаться с места и так далее). Но чтобы ездить на мотоцикле уверенно и безопасно, нужен хороший фундамент. Фундамент состоит из мелочей, каждая из которых очень важна: правильная посадка; работа корпуса, рук, ног, головы; взаимодействие с органами управления мотоцикла – все это вместе определяет качественную основу, благодаря которой научиться ездить будет проще и безопаснее. А если у ученика заложен «плохой фундамент» с неправильными элементами, которые уже вошли в привычку, то сначала придется разрушить эти привычки и привить правильные. Для этого нужно время, терпение и главное — желание.

    Обучение вождению мотоцикла

    При обучении езде на мотоцикле очень важно понять, что, прежде всего, мы учим свое тело взаимодействовать с предметом, с которым раньше не взаимодействовали. Кому-то на это нужно меньше времени, а кому-то больше. Но чтобы довести полученные навыки до совершенства, до состояния рефлекса, то есть совершать какое-то действие правильно, не задумываясь, необходимо большое количество правильных повторений. Еще академик Иван Петрович Павлов установил, что для формирования условного искусственного рефлекса необходимо от пяти до десяти тысяч повторений. Соответственно, задача обучения – выработать мышечную память. Тело должно мгновенно правильно реагировать на поступающую ему информацию, которую оно получило от органов чувств и от вестибулярного аппарата. 

    Обучение в мотошколе происходит от простого к сложному: совсем новички учатся сначала в статическом состоянии работать ручкой газа, сцеплением. Потом те же действия, но уже в движении. И уже на этом этапе человеку, который никогда ранее не взаимодействовал с мотоциклом, может быть сложно. Ведь нужно синхронизировать действия обеих рук и ног. Но постепенно ученик привыкает, и когда на уровне сцепления – газа и тормоза вырабатывается рефлекс, вводятся новые, более сложные упражнения. Когда изучается поворот, необходимо контролировать уже не только газ–тормоз–сцепление, но еще и траекторию, наклон мотоцикла.

    Обучение езде на мотоцикле можно сравнить со складыванием пазла: сначала ты собираешь маленькие кусочки, затем эти маленькие кусочки объединяешь в большие, а потом уже большие складываются в целую картину. Весь процесс обучения заключается в том, что каждую свою конечность мы учим выполнять в определенный момент времени точное своевременное движение. Задача обучения – прийти к такому результату, когда наше тело будет само понимать, что оно должно делать в каждый момент времени. При этом ум в это время не задействован, все происходит на уровне рефлекса. И вот тогда мы обретаем уверенность и свободу. Соответственно, чтобы эта уверенность появилась, чтобы езда на мотоцикле приносила удовольствие, а не напряженность, нужно время. За 18 часов можно научиться азам вождения, но, чтобы водить байк по-настоящему, чтобы чувствовать его, чтобы он стал продолжением твоего тела, этих часов вряд ли будет достаточно.

    Помимо обучения вождению мотоцикла, в нашей мотошколе проводится курс по оказанию первой медицинской помощи. Здесь научат, как правильно снимать шлем с пострадавшего и вообще можно ли его снимать, как правильно эвакуировать человека, если он находится в опасной зоне и есть риск получения дополнительных травм или гибели, или хотя бы максимально обезопасить его в такой ситуации. Когда можно перемещать пострадавшего, а когда лучше его не трогать. Как остановить кровотечение и еще много других моментов, которые надо знать.

    Также в школе даются азы технической грамотности. Что такое мотоцикл и как он работает? Как его обслуживать, чтобы ездить на нем безопасно. Как произвести элементарный осмотр мотоцикла перед поездкой, чтобы не поехать на неисправном байке, как правильно смазать и подтянуть цепь. Как мыть и хранить своего двухколесного друга.

    В школе изучаются не просто правила дорожного движения. Там можно получить тактику и стратегию движения в городе, по трассе, потому как езда на мотоцикле имеет свою специфику. Например, мотоцикл иначе реагирует на дорожную разметку и на проезд неровностей. Как ездить в междурядьи и всегда ли это безопасно. Рассматриваем позиционирование на дороге в разных ситуациях. Ну и множество других моментов вождения, требующих особого внимания, подробно даются на бесплатных семинарах.

    Получение прав – это всего лишь малая часть, что можно обрести в мотошколе. Помимо этого, есть много курсов и услуг для повышения своего мастерства. Здесь можно научиться езде на тяжелом или спортивном мотоцикле, контраварийной подготовке, мотоджимхане. Можно выехать в город под присмотром инструктора, ведь новичку не так просто нырнуть в дикий поток движения. А проехав за инструктором, будучи все время с ним на связи, получая подсказки, что и как делать в определенный момент времени, можно приобрести хотя бы первоначальные навыки движения в городском потоке.

    Во время обучения в мотошколе происходит своеобразная перезагрузка. Вождение мотоцикла занимает ученика полностью, происходит полное погружение в процесс. Это можно назвать активной медитацией. Садясь на мотоцикл, человек с головой уходит в текущий момент, он не думает о каких-то своих проблемах и заботах, о прошлом или будущем, Он полностью поглощен происходящим. И это очень продуктивное состояние, которое рекомендуем не только мы, но и психологи для того чтобы улучшить свое эмоциональное состояние.

    Вождение мотоцикла

    Мотоцикл – это средство движения повышенной опасности. Если автомобиль, у которого 4 колеса, не всегда послушен своему хозяину, то вождение двухколесного байка требует от человека максимальной осторожности и внимания, а в целом, стопроцентную вовлеченность в процесс.

    Управление мотоциклом требует обязательной защиты водителя. Упасть на байке даже на скорости 10 км/ч бывает больно, а на большей скорости можно нанести себе серьезные травмы. Поэтому самое первое правило при вождении мотоцикла – экипировка:

    – шлем. Замечательно, что в России ношение шлема требуется законом, то есть выезжать на мотоцикле без шлема категорически запрещено.

    – мотоциклетные ботинки. Падение в обычной обуви, может привести к травме ступней разной степени тяжести, а мотоботы защитят ваши ноги.

    – перчатки. Это не пустая трата денег, как считают многие новички. Руки – это первое, что страдает в поездке на байке: холод, грязь и мелкие камни могут сильно навредить рукам.

    – моточерепаха. Это та часть экипировки, что защищает верхнюю часть тела: грудную клетку, плечи и предплечья, лопатки, поясницу и весь позвоночник. Это шанс мотоциклиста не пострадать или минимизировать травмы во время аварии.

    После того как вы обеспечили себя защитой, можно быть более уверенным в своей безопасности. Помните о том, что все действия, совершаемые вами на мотоцикле, должны быть слаженными и своевременными. Поскольку вы – новичок, не нужно стремиться к большой скорости. Научитесь управлять байком на умеренных скоростях. Это позволит качественно закрепить полученные в процессе обучения навыки и сохранять безопасность за рулем мотоцикла.

    Как ездить в городе: 10 советов по безопасности

     

    Езда по городу; это легко, правда? Никаких быстрых поворотов, которые могли бы испортить ваши маршруты, и скорость намного ниже по дороге на работу, так в чем проблема? Пока вы едете на работу, вы должны задать себе вопрос: какова чистая прибыль от любого маневра… каков риск по сравнению с вознаграждением?

    Я Дэйв Йорк, бывший сержант мотоциклетной полиции Мерсисайда, и я только что вернулся из поездки по Лондону с членом BikeSocial Дуэйном Гриззлом. Если у вас есть шанс принять участие в подобных мероприятиях, а также узнать о сотнях предложений, конкурсов и возможностей для тренировок, зайдите на сайт join.bikesocial.co.uk

    .

     

    Совет 1: Важность наблюдения в городе

    На открытой дороге мы будем искать предельные точки, искать перекрестки, возможности для обгона, опасности, такие как перекрестки и состояние дорожного покрытия.

    В городе будем делать то же самое, хотя может и не предельную точку.Мы будем искать вещи, которые на самом деле такие же, просто это будет происходить на более медленных скоростях. Нам все еще нужно искать пешеходов, велосипедистов, другие мотоциклы и транспортные средства, а также план дороги впереди.

    Хотя это и медленнее, происходит гораздо больше, и вам нужно поднять свое видение — поднять туда, куда вы смотрите, чтобы увидеть, что может повлиять на вас — и быть готовым что-то сделать с этим. Когда вы что-то видите, составьте план того, что вы собираетесь делать с информацией.Нет смысла смотреть на это, если вы не собираетесь ничего с этим делать.

    Возьмем, к примеру, светофоры; Первое, о чем я думаю, когда вижу зеленый свет светофора, это то, что в какой-то момент он станет красным. Если это ваш ход мыслей, легко остановиться, когда они меняются.

    Сборщики мусора, фургоны для доставки, такси — все они совершают маневры, связанные с пешеходами. Пешеходы, которые могут очень быстро оказаться на дороге.

    Приподнятая линия обзора, которую дает сидение на велосипеде, почти как рентгеновское зрение, так что используйте его, чтобы смотреть вперед.Это немного похоже на точку схода в прогрессивной езде по шоссе; вы ищете препятствия при каждой возможности, и если вы обнаружите, что информации слишком много, то вы, вероятно, движетесь слишком быстро.

     

    Совет 2. Расположение на дороге для езды по городу

    Нет смысла сидеть в одной и той же позе на дороге на протяжении всей поездки. Нельзя сказать, что только потому, что вы едете на мотоцикле, вы должны использовать все возможные возможности фильтрации, но имеет смысл — скажем, если вы путешествуете за автомобилем или фургоном — перемещаться в их зеркалах: ваша фара в разных зеркалах напомнит водителю, что вы там.

    Помимо этого, смотрите на возможные опасности и старайтесь быть как можно дальше от них, не приближаясь к другой опасности.

     

     

    Совет 3. Безопасное использование перекрестков в городе

    Вы либо проходите мимо них, либо выходите из них, либо входите в них.

    Наше знание маршрута, если мы регулярно ездим на работу, изменит наше восприятие перекрестка; если это тихая жилая улица, откуда почти никогда не идет движение, то сам факт того, что вы это знаете, уже является бонусом.Тем не менее, не пресыщайтесь; просто подумайте о том, где вы находитесь и что бы вы сделали, если бы что-то случилось.

    На перекрестках, где вы ожидаете выезда, убедитесь, что впереди идущее транспортное средство уехало, прежде чем двигаться. Я видел это, когда кто-то думал, что разрыв достаточно велик, чтобы ехать, но человек впереди этого не делал, с неизбежными последствиями столкновения сзади. Задержки случаются как с нами, так и с нами, гонщиками, поэтому стоит помнить, что если вы не на поул-позиции, разрыв в трафике не ваш.

    Но самое главное — это то, что автомобили и фургоны делают то же самое с мотоциклами, но результаты сильно различаются. Взгляд в зеркало на приближающийся сзади транспорт может дать вам шанс среагировать, а оставленный зазор между вами и транспортным средством впереди позволит некоторой реакции на движение.

    По дороге на работу или просто по городу подумайте, не видели ли вас другие участники дорожного движения; посмотрите на их подход к перекрестку. Водители иногда не видят нас, потому что они не смотрели достаточно внимательно, или мы спрятались за чем-то именно в тот момент, когда они не смотрели достаточно внимательно.

    Крупные развязки, точнее их знаки, могут выступать в роли предельной точки. Впереди оживленный перекресток будет хорошо обозначен, и вы либо будете знать план, либо будете приближаться к нему впервые. В любом случае, знание того, какая полоса является правильной, облегчает прогресс. Вы можете подумать, что подход к самой дальней полосе, расположенной вне игры, хорош для быстрого ухода, так как это позволяет сократить движение к первому выезду — и вам может это сойти с рук, — но будет время, когда вы этого не сделаете.Риск слишком велик для вознаграждения.

     

    Совет 4. Работа с напористыми водителями

    Пусть продолжают.

    Допустим, вы едете на работу и находитесь в зоне камеры наблюдения средней скорости или на управляемой автомагистрали, движение загружено, но движение свободно, поэтому фильтрация отключена, и у вас есть какой-то самородок прямо за вами, слишком близко. Если можешь, просто уйди с их пути. Позвольте им заниматься тем, что они делают, надеюсь, их поймают, или, если у вас есть видеорегистратор, разберитесь с ними полицией, прежде чем они кому-то навредят.

    Нет необходимости мстить и вмешиваться, хотя можно бормотать ругательства в свой шлем, когда они проходят мимо. Мой начинается с P.

     

     

    Совет 5. Законна ли фильтрация в Великобритании?

    Конечно, фильтрация разрешена в Великобритании, но решать вам, делать это или нет.

    Многие говорят о центральном фильтре и обгоне по офсайду стационарного движения, как будто это одно и то же, но это немного разные вещи.В обоих случаях лучше подумать о том, что может случиться; Извините, что звучит мрачно, но если мы подумаем о том, что может произойти, то мы сможем предвидеть это, поэтому подумайте о смене полосы движения, необозначенных рывках на перекрестках, людях, выезжающих с перекрестков. А в городе все это замешано на пешеходах.

    В Интернете много говорят о правильной скорости фильтрации, но на самом деле вам нужна реалистичная оценка происходящего. Путешествие так быстро, что вы не можете среагировать, — это именно так; слишком быстро

    Обгон вдоль офсайда приводит к тем же проблемам с перекрестками и пешеходами, а также к тому, что вы остаетесь на неправильной стороне дороги, если не определили, где приземлиться; немного рискованно оставлять заднюю часть мотоцикла торчащей навстречу встречному движению

    Забудьте о виновности, подумайте о возможности ранения.Риск против вознаграждения

    О, и следите за другими мотоциклами позади вас. Вы можете бороться с фильтром, потому что у вас есть корзины или что-то еще, но маленький велосипед позади не будет, так что подвиньтесь и дайте им продолжить.

     

    Совет 6: Что нужно знать о светофорах

    Остерегайтесь полос с отдельными светофорами, управляющими полосой фильтра слева или справа. Если вы используете одну из этих полос, чтобы получить преимущество на переднем плане, а затем ускоряетесь на прямолинейном участке, когда загорается зеленый свет, вы совершаете нарушение на красный свет, если огни фильтрующей полосы не изменились.

    Нарушения стоп-линии и заранее установленной стоп-линии являются правонарушениями на красный свет. Единственная причина остановиться в зоне расширенной стоп-линии, предназначенной для велосипедистов, — это когда вы уже пересекли первую стоп-линию и не пересекли вторую до того, как загорится красный сигнал светофора. С велосипедистами разберемся позже.

     

     

    Совет 7: Могу ли я использовать полосу для автобусов на мотоцикле?

    Знайте, где вы можете использовать автобусную полосу и, что более важно, где вы не можете.На знаках автобусной полосы будет мотоциклист, если вам это разрешено. Это очень простой способ заработать много земли в городе, много вознаграждения за не более чем обычные риски, но имейте в виду, что в Лондоне, например, в некоторых районах это разрешено, а в некоторых нет.

     

    Совет 8: Как обращаться с велосипедистами

    Ничего не принимайте от велосипедистов как должное. В то время как некоторые вложили значительные средства в велоспорт и по-настоящему гордятся им, другие считают его просто дешевым средством передвижения и не ездят достаточно близко.И велосипедистам не нужно было сдавать тест, поэтому вы не знаете, достигли ли они профессионального уровня. Дайте им место и разделите дорогу.

    Не расстраивайтесь из-за того, что они едут быстрее, чем вы, на скорости 20 миль в час, возьмите педальный цикл, если это вас так сильно беспокоит, но потом вы вспотеете в пути. В этом есть плюсы и минусы, но я бы предпочел электрический скутер для 25-мильной поездки.

    Пожаловаться в полицию, если они переедут на красный свет, но просто продолжайте свою поездку; важна ваша поездка

     

     

    Совет 9: Дайте себе время

    Дайте себе достаточно времени и помните, что большинство поездок на работу занимают определенное время.Если обычно это занимает 45 минут, то, скорее всего, независимо от того, насколько быстро вы едете или сколько рисков вы принимаете, это все равно займет около 45 минут.

    Риск против вознаграждения.

    Если вы опоздали, смиритесь с опозданием и просто езжайте как обычно. Используйте время, чтобы придумать хорошее оправдание своему боссу!

     

    Совет 10: Никогда не переставайте учиться

    У меня были регулярные поездки для переквалификации, чтобы поддерживать мою высшую полицейскую квалификацию, и несколько недель назад я отправился на прогулку со своим старым инструктором, чтобы получить непредвзятое мнение о моей верховой езде; неважно, насколько вы опытны, всегда есть чему поучиться, что сделает ваши поездки не только более безопасными, но и более приятными и даже потенциально более быстрыми.

    Помните, что участники BikeSocial могут получить большие скидки на широкий спектр тренировок для всех уровней по телефону join.bikesocial.co.uk , так что используйте любую возможность…

     

    Как ездить по городу

    Мы отправили члена BikeSocial через Лондон с бывшим мотоциклетным сержантом Дэйвом Йорком

    Клиенты прямого страхования Bennetts получают членство БЕСПЛАТНО, или вы можете стать участником всего за 6 фунтов стерлингов в месяц и начать получать вознаграждение уже сегодня.

    • Трек-дни со скидкой и обучение гонщиков на лучших трассах Великобритании
    • Эксклюзивные скидки и скидки на все необходимое из мира мотоциклов
    • Уникальные впечатления и VIP-доступ на самые лучшие мотоциклетные мероприятия
    • Эксклюзивные конкурсы и призы круглый год

     

     

    Законы штата Нью-Йорк о мотоциклах и лицензирование

    В соответствии с Законом о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк, раздел 501

    .

    Чтобы управлять мотоциклом в штате Нью-Йорк, вы должны иметь лицензию оператора класса M или MJ или разрешение на обучение.Чтобы получить разрешение учащегося, вы должны сдать письменный экзамен в центре тестирования DMV. Когда учащийся практикуется, он / она должен находиться под присмотром водителя с действующими правами на мотоцикл. Контролирующий водитель должен постоянно находиться в пределах видимости и не более чем в четверти мили от ученика. Рекомендуется минимум 30 часов практики.

    Дорожные испытания

    В день экзамена вас должен сопровождать водитель не моложе 18 лет, имеющий лицензию на вождение мотоцикла, а также легкового или грузового автомобиля, который будет использоваться для перевозки экзаменатора.

    Если у вас есть действующее водительское удостоверение и разрешение на управление мотоциклом, вы можете получить освобождение от экзамена по вождению, пройдя образовательный курс обучения, проводимый инструктором, сертифицированным Фондом безопасности мотоциклов.

    Примечание. Если вы сдаете дорожный экзамен на трехколесном мотоцикле, ваша лицензия будет ограничена трехколесными мотоциклами.

    Правила езды по дорогам штата Нью-Йорк:

    • Использование мотоциклетного шлема обязательно для всех мотоциклистов.Мотоциклетные шлемы должны соответствовать федеральным стандартам безопасности транспортных средств США DOT (FMVSS 218).
    • Защита глаз обязательна для всех гонщиков. Очки должны как минимум соответствовать стандартам, установленным Американским национальным институтом стандартов (ANSI — Z87.1).
    • Необходимо использовать дневные фары. Модуляторы фар разрешены.
    • При перевозке пассажира требуется пассажирское сиденье и подставка для ног.
    • Динамики мотоциклетного шлема могут иметь только один наушник.
    • Необходимое дополнительное оборудование:
      • Фары, включая фару, задний фонарь, стоп-сигнал и лампу освещения номерного знака
      • Хотя бы один задний светоотражатель красного цвета
      • Тормоза (на оба колеса, если изготовлены после 1971 г.)
      • Сигналы направления (если изготовлены после 1985 г.)
      • Сигналы поворота (если изготовлены после 1985 г.)
      • Звуковой сигнал или другое сигнальное устройство
      • Не менее одного зеркала заднего вида, хотя рекомендуется по одному на каждом руле
      • Требуется глушитель; «вырезы» или глушители со съемными перегородками не допускаются
      • Руль или рукоятки ограничены высотой плеч водителя
    • Только два мотоцикла могут двигаться бок о бок по одной полосе.

    Законы Нью-Йорка о мотоциклах | Weiss & Associates, PC

    Мотоциклы могут стать отличным транспортным средством в Нью-Йорке. В хорошую погоду мотоцикл может обеспечить быстрый и удобный способ передвижения по городу или сбежать от напряженного графика жизни. В городе, известном многолюдными улицами, мотоцикл — это забавное компактное транспортное средство с большим расходом бензина и простыми способами парковки. Чтобы получить совершенно другой опыт, проселочные дороги Нью-Йорка предлагают захватывающие дух пейзажи, которые так и просятся на долгие дни, проведенные на мотоцикле.Красота живописного тура по Адирондаку или Катскиллу значительно усиливается свободой вашего велосипеда под открытым небом. Однако, как известно большинству владельцев мотоциклов, мотоциклы таят в себе ряд серьезных опасностей. Вот почему для мотоциклистов были приняты специальные законы, обеспечивающие дополнительную безопасность и помогающие предотвратить серьезные травмы.

    Что такое закон Нью-Йорка о мотоциклетных шлемах?

    Нью-йоркский закон о мотоциклетных шлемах может быть самым важным законом в отношении мотоциклов.Этот закон, скорее всего, спасет вам жизнь в случае аварии. Согласно Отчету о безопасности мотоциклов Центра по контролю за заболеваниями, шлемы снижают риск смерти на 37% и снижают риск травм головы на 69% в случае аварии. По оценкам, только в 2016 году использование шлема спасло 1859 жизней. Законодатели Нью-Йорка серьезно относятся к этим цифрам и предлагают мотоциклистам максимально безопасные законы.

    Нью-йоркский закон о мотоциклетных шлемах гласит: «Любому лицу запрещено управлять мотоциклом или ездить на нем, если он не носит защитный шлем того типа, который соответствует требованиям, изложенным в разделе 571.218 федеральных норм безопасности дорожного движения». Это означает, что все водители мотоциклов и пассажиры должны носить одобренные DOT шлемы, независимо от их возраста или уровня опыта.

    Вы можете получить штраф за нарушение правил дорожного движения, если вас поймают за управлением мотоциклом без шлема.

    Дополнительные принадлежности

    Помимо ношения утвержденного шлема, законы Нью-Йорка о мотоциклах требуют, чтобы водители защищали глаза. Все гонщики должны носить очки, соответствующие стандартам Американского национального института стандартов.Этого можно добиться с помощью одобренного щитка для лица, прикрепленного к вашему шлему, или одобренных защитных очков. Колонки разрешены в вашем шлеме, но только с одним наушником.

    Правила дорожного движения штата Нью-Йорк для мотоциклетных законов

    Мотоциклисты соблюдают многие из тех же правил дорожного движения, что и водители всех других транспортных средств. Однако из-за меньшего размера мотоциклов для безопасности требуются некоторые дополнительные законы.

    Эти законы должны соблюдаться мотоциклистами Нью-Йорка.

    • Разделение полосы движения (движение между полосами движения транспортных средств в одном направлении) запрещено. Это включает в себя обгон медленного или остановившегося транспорта, а также движение между полосами движения.
    • Фары должны использоваться постоянно, в том числе в дневное время.
    • Максимум два мотоцикла могут делить полосу движения (ехать бок о бок).
    • Если на мотоцикле находится пассажир, требуется пассажирское сиденье и подставка для ног.

    За эти правонарушения вам может быть выдан мотоциклетный талон, который влечет за собой штраф (и, возможно, баллы).

    Требования к мотоциклетному оборудованию

    Управление любым транспортным средством на оживленных дорогах требует значительной концентрации. Водители должны распределять свое внимание между дорожными знаками, светофорами и различными типами автомобилей на дороге. К сожалению, из-за загруженности автомагистралей мотоциклы легко не заметить. Поскольку они меньше, чем все другие транспортные средства на дороге, мотоциклы легко не заметить или даже могут стать полностью невидимыми в слепой зоне водителя. Вдобавок к действиям, вызванным перегруженными автомагистралями, сегодняшние водители отвлекаются больше, чем когда-либо.Помимо отвлекающих факторов, обеспечиваемых пассажирами и действиями внутри автомобиля, многие водители признаются, что пользуются мобильным телефоном во время вождения. Водитель, который отправляет текстовое сообщение, двигаясь со скоростью 55 миль в час, игнорирует дорогу, проезжая через целое футбольное поле. Как водитель мотоцикла, лучший способ попрактиковаться в безопасном вождении — улучшить видимость.

    Помимо законов о дорожном движении и требований к водителям, существуют некоторые дополнительные законы Нью-Йорка о мотоциклах, изложенные Департаментом здравоохранения штата Нью-Йорк в отношении оборудования, необходимого для вашего мотоцикла.Эти законы помогают гонщикам во многих отношениях, включая дополнительную видимость. Законы Нью-Йорка о мотоциклах требуют, чтобы ваш мотоцикл был оснащен следующими вещами.

    • Фары — требуются фара, задний фонарь, стоп-сигнал и лампа освещения номерного знака.
    • Требуется хотя бы один красный задний отражатель.
    • На мотоцикле должен быть звуковой сигнал или другое предупреждающее устройство.
    • Требуется хотя бы одно зеркало заднего вида. Тем не менее, настоятельно рекомендуется иметь по одному на каждом руле.
    • У вас должны быть тормоза на обоих колесах, если велосипед был произведен после 1971 года.
    • На мотоциклы, выпущенные после 1985 года, требуются указатели поворота и указатели поворота.
    • Мотоцикл, выпущенный после 1980 года, должен быть оборудован рабочим спидометром с возможностью расчета скорости в милях в час.
    • Требуются глушители. (Вырезы или глушители со съемными перегородками не допускаются.)
    • Руль или ручки не должны быть выше уровня плеч водителя.
    • Если у мотоцикла есть ветровое стекло, оно должно иметь постоянную маркировку производителя, подтверждающую его пригодность для движения по шоссе.

    Вам нужен юрист по ДТП с участием мотоциклистов в Нью-Йорке?

    Вы можете подумать, что, поскольку очевидно, что вы серьезно пострадали в аварии на мотоцикле, вам не нужен адвокат. Ведь ущерб очевиден. Это не может быть дальше от истины.

    Разговор с юристом, который разбирается в уникальных законах, разработанных для защиты мотоциклистов, может помочь вам избежать недоразумений с представителями правоохранительных органов, EMS и страховых компаний.Обращение к опытному нью-йоркскому юристу по ДТП на мотоцикле как можно раньше может даже решить, будет ли ответственная сторона оплачивать ваши травмы и личные расходы (больничные счета, счета врачей, диагностические тесты и т. д.) или вы будете платить за их сами. Из-за распространенного непонимания нью-йоркского Закона об отсутствии вины медицинские счета часто подаются с неправильной страховкой, что может привести к тому, что у вас останутся тысячи долларов, которые вы должны заплатить сами. Фактически, страхование без вины часто не доступно для водителей мотоциклов.

    Если вы получили травму в результате аварии на мотоцикле, произошедшей полностью или частично не по вашей вине, свяжитесь с Weiss & Associates PC сегодня, чтобы получить бесплатную информацию о ваших правах. Наши юристы понимают уникальные проблемы вождения, с которыми сталкиваются мотоциклисты, и имеют опыт работы с законами Нью-Йорка о мотоциклах. Мы также можем помочь вам оспорить штраф за нарушение правил дорожного движения в Нью-Йорке. Наша цель — избежать баллов и штрафов (и возможных приостановок) для наших клиентов. Чтобы получить помощь в получении компенсации, которую вы заслуживаете в результате аварии на мотоцикле и/или борьбы с мотоциклетными штрафами в Нью-Йорке, запишитесь на бесплатную консультацию сегодня.

    10 правил групповой езды на мотоцикле

    Опубликовано: июнь 2020 г.

    Дух товарищества при групповой езде — это один из плюсов мотоцикла. Тем не менее, важно понимать этикет и правила групповой езды, чтобы вы могли внести свой вклад в обеспечение безопасности всех участников группы. Вот что нужно учитывать, прежде чем отправиться в групповую поездку:

    Групповые поездки могут стать опасными по следующим причинам, согласно данным Фонда безопасности мотоциклов (MSF):

    • Водители, преодолевающие слишком большую часть проезжей части или едущие бок о бок
    • Смешанные гонщики с разным уровнем квалификации
    • Падающие гонщики за группой
    Рекомендуется заранее создать направляющие, чтобы уменьшить непредсказуемость групповой поездки.И, как правило, Motorcycle.com рекомендует гонщикам откладывать участие в групповых поездках до тех пор, пока они не наберут 1000 миль опыта.

    ПОВЕРЬТЕСЬ НА КАЧЕСТВЕННОЕ ПОКРЫТИЕ.

    Получите необходимую защиту и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, со страховкой Allstate.

    Получить цитату Найти агента

    Вот несколько советов по безопасности, которые следует учитывать при групповой езде:

    1. Подготовьтесь перед поездкой

    Водители должны заправить свой мотоцикл с полным баком бензина и иметь при себе мобильный телефон на случай чрезвычайных ситуаций, говорит MSF.У вас также должен быть хотя бы один всадник с аптечкой и набором инструментов, а также любые другие предметы первой необходимости, которые могут понадобиться вашей группе.

    2. Знакомство с сигналами руками

    Знакомство с сигналами руками является ключевым моментом для руководителей отрядов, поскольку эти сигналы сигнализируют остальным членам группы о предстоящих событиях, сообщает MSF. У вас могут быть групповые сигналы для остановки заправки или опасности на дороге, и вы должны знать сигналы для замедления, ускорения или обгона других транспортных средств.

    3. Проведите собрание перед поездкой

    MSF советует заранее собраться со всеми велосипедистами, чтобы обсудить такие вещи, как стратегия поездки, остановки и продолжительность поездки.Вы также можете использовать это время для обсуждения сигналов руками, которые должна знать ваша группа. MSF также рекомендует гонщикам изучать наборы навыков друг друга, чтобы можно было контролировать тех, у кого меньше опыта, во время поездки.

    4. Выберите групповое лидерство и подметание

    Подумайте о том, чтобы самые опытные гонщики были ведущими и подметающими, рекомендует журнал Rider Magazine. Ведущий располагается во главе группы, а подметатель едет в конце группы. Журнал Rider также рекомендует ставить наименее опытного гонщика на второе место в группе.

    5. Держите размер группы под контролем

    В журнале Rider Magazine говорится, что размер вашей группы не должен превышать семи человек. Если оно превышает это значение, рассмотрите возможность создания подгрупп. По словам MSF, у этих групп также должны быть собственные лидеры и зачистки.

    6. Смещайте группу мотоциклистов

    Несмотря на то, что вы хотите, чтобы ваша мотоциклетная группа была относительно тесной, вы также должны оставить некоторое пространство, чтобы дать гонщикам время свернуть или затормозить, если это необходимо, говорит Motorcycle Cruiser.

    Рассмотрим шахматное построение, в котором лидер едет по левой стороне дорожки.Затем второй гонщик должен расположиться с правой стороны полосы, по крайней мере, на несколько длин мотоциклов позади лидера (MSF рекомендует гонщикам держаться на расстоянии не менее одной секунды друг от друга). Продолжайте эту схему, чтобы всадники располагались должным образом.

    Если ваша группа путешествует по извилистым дорогам или в условиях плохой видимости, MSF рекомендует использовать построение в один ряд. Также следует увеличить дистанцию ​​следования между гонщиками как минимум до двух секунд.

    7.Следите за гонщиками своей группы, находясь в дороге

    Каждый гонщик должен периодически проверять свои зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что никто не остался позади, говорит MSF. Вам также следует обратить внимание на лидера вашей группы, чтобы не пропустить сигналы рукой, пишет Rider Magazine.

    8. Имейте план на случай разлучения гонщика

    Заранее разработайте процедуру на случай разлучения гонщика в вашей группе. Таким образом, гонщик не будет чувствовать себя обязанным ускориться и догнать группу, говорят MSF.Если кто-то отступает, построение должно замедлиться, чтобы позволить им наверстать упущенное.

    9. Знайте, что делать, если кто-то покидает группу

    Если кто-то планирует уйти во время поездки, убедитесь, что у вас есть план, как собрать группу в шахматном порядке, говорят MSF. При этом гонщики перемещаются на следующую доступную позицию — и не обгоняют друг друга. Это может помочь свести к минимуму риски, с которыми могут столкнуться водители, обгоняя других в пределах одной полосы движения.

    10. Делайте много перерывов

    Делать частые перерывы, чтобы отдохнуть и поесть, полезно, говорят MSF.Это может помочь свести к минимуму риск того, что водители почувствуют усталость на дороге.

    Не менее важно знать, чего нельзя делать, катаясь в группе. По данным MSF, вот некоторые модели поведения, которых следует избегать:

    • Не ездите бок о бок по одной полосе. Это связано с тем, что у вас может не хватить места, если вам нужно свернуть, чтобы избежать столкновения с автомобилем или встречной опасностью.
    • Не выпендривайся. Избегайте соревнований с товарищами по группе, отставания или обгона других гонщиков.
    • Не забывайте о защитном снаряжении.Подумайте о том, чтобы надеть шлем, защитную одежду и средства защиты лица или глаз.
    Инструкции по групповым поездкам помогут держать всю группу на одной волне и быть готовыми к тому, что ждет впереди. Помните об этих советах, готовясь к следующему путешествию, чтобы помочь обезопасить группу (и себя).

    советов по безопасности для мотоциклистов в Нью-Йорке

    Езда на мотоцикле — один из самых эффективных способов передвижения по большому городу, но байкеры подвергают себя риску, катаясь по Нью-Йорку.Департамент транспортных средств Нью-Йорка сообщает о более чем 4000 авариях с мотоциклами по всему штату в 2018 году, в том числе о 226 авариях в Бронксе, в результате которых семь человек погибли и более 200 получили травмы.

    Хотя эти цифры могут показаться не такими уж высокими, при ближайшем рассмотрении выявляется причина для беспокойства. В то время как количество смертельных случаев на мотоциклах в районах Нью-Йорка за последнее десятилетие постоянно снижалось, скорость, с которой мотоциклетные аварии происходят в городе, вдвое выше, чем в остальной части штата Нью-Йорк.Точно так же менее пяти процентов зарегистрированных транспортных средств составляют мотоциклы в Нью-Йорке, но на долю мотоциклистов со смертельным исходом приходится около 15 процентов всех дорожно-транспортных происшествий в городе.

    Если вы заядлый байкер, значит, вы любите кататься и не собираетесь избавляться от мотоцикла только из-за какой-то статистики. Но вы все равно должны знать о рисках, связанных с ездой в Нью-Йорке, и соблюдать определенные меры предосторожности. Молодые байкеры с меньшим опытом особенно подвержены риску аварии: более 50 процентов смертельных случаев на мотоциклах приходится на тех, кто моложе 35 лет.Ниже приведены несколько советов по безопасности для мотоциклистов в Нью-Йорке:

    .

    Знай свой велосипед

    Оживленные улицы Нью-Йорка требуют, чтобы мотоциклисты хорошо управлялись со своими велосипедами, чтобы избежать опасностей и попасть в аварию. Чтобы управлять велосипедом в сложных условиях и в плотном трафике, необходимо купить велосипед, который вам подходит, и получить солидный опыт вождения, чтобы научиться чувствовать свой велосипед. Ваш велосипед должен соответствовать вашему телу; когда вы сидите, подошвы ваших ног должны опираться на землю, а не на цыпочки.Точно так же вы должны быть в состоянии управлять своим велосипедом во время остановки, не будучи слишком тяжелым.

    Один из лучших способов получить опыт вождения велосипеда — пройти курс безопасности для гонщиков. Даже опытные гонщики должны подумать о продвинутом классе, где они могут узнать что-то новое или помочь другим научиться. Программа безопасности мотоциклов штата Нью-Йорк предлагает базовый курс для мотоциклистов, а также несколько расширенных вариантов, разработанных Фондом безопасности мотоциклов (MSF) во многих местах по всему городу.Если вы находитесь в Бронксе, эти курсы проводятся в Lehman College.

    Правильное снаряжение
    • Шлемы . Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все мотоциклисты носили одобренные федеральными властями шлемы. Шлемы предотвращают смертельные травмы байкеров более чем в одной трети случаев и примерно в двух третях случаев предотвращают черепно-мозговые травмы. Мемориальный фонд Снелла, независимая группа, которая исследует и тестирует шлемы, рекомендует приобретать новый шлем не реже одного раза в пять лет.
    • Очки . Закон Нью-Йорка требует, чтобы байкеры носили защитные очки или защитную маску во время езды. Защитные очки, лицевые щитки, солнцезащитные очки и другие защитные очки предотвращают попадание пыли и частиц грязи, песка, дождя, насекомых и любого другого мелкого мусора в глаза и ухудшение зрения во время езды.
    • Сапоги . Хорошие сапоги для верховой езды необходимы для безопасности. Они не только обеспечивают устойчивость на знаках остановки и светофорах, но и защищают ваши ноги от солнца, дождя, ветра, снега и т. д.
    • Одежда . Легко надевать защитное снаряжение во время поездок в прохладную и холодную погоду, но у вас может возникнуть соблазн оставить снаряжение дома в солнечные летние дни. Правильная экипировка защищает ваше тело от непогоды так же, как ботинки защищают ваши ноги. Многие мотоциклетные куртки имеют специальную набивку и некоторую вентиляцию, которая пропускает воздух во время езды. Вы также должны инвестировать в хорошую пару перчаток для верховой езды, чтобы убедиться, что вы не потеряете сцепление с велосипедом, если ваши руки вспотеют.

    Стремитесь к максимальной видимости

    Самые популярные наклейки на бампер за последние несколько десятилетий включают декаль Start Seeing Motorcycles. Водители транспортных средств не всегда вежливы или внимательны к байкерам, с которыми они делят дорогу. Вы можете внести свой вклад, убедившись, что водители транспортных средств вас видят. Вы можете увеличить видимость, выполнив следующие действия:

    • Носите неоновое или другое яркое снаряжение.
    • Всегда пользуйтесь фарами, указателями поворота и соответствующими ручными сигналами.
    • Добавьте отражающие поверхности к своему снаряжению и мотоциклу.
    • Не задерживайтесь в слепых зонах автомобиля или грузовика, где вероятность аварии наиболее высока.
    • Не бойтесь подавать звуковой сигнал, чтобы предупредить водителей о своем присутствии.

    Защитная езда на мотоцикле

    Со всеми пробками и пробками в Нью-Йорке вам нужно ехать осторожно. Это означает, что вы должны исходить из того, что каждая машина, которую вы видите, не видит вас и может стать причиной аварии.Некоторые конкретные советы по защитной езде включают в себя:

    • Соблюдайте безопасную дистанцию, когда вы следуете за другими транспортными средствами.
    • Не делайте беспорядочных движений; дайте другим возможность реагировать на ваши маневры.
    • Следите за поворачивающими транспортными средствами и внимательно следите за перекрёстками на предмет бродячих транспортных средств или автомобилей, пытающихся проехать на жёлтый свет.
    • Оставайтесь в одной полосе столько, сколько сможете.
    • Не ездите на велосипеде в сонном состоянии.
    • Не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
    • Притормозите на поворотах, кривых и углах улиц.
    • Надлежащим образом обслуживайте свой мотоцикл, особенно шины, которые могут потерять воздух или лопнуть и стать причиной аварии.
    • Следите за отвлеченными водителями, которые могут стать причиной аварии.

    Связаться с адвокатом по ДТП в Бронксе после травмы

    Даже если вы соблюдаете правила дорожного движения и едете безопасно и осторожно, вы все равно можете попасть в аварию на мотоцикле, скорее всего, по вине автомобилиста.Если вы получили серьезную или катастрофическую травму или близкий человек погиб в результате аварии на мотоцикле, закон штата Нью-Йорк дает вам право требовать возмещения ущерба в гражданском суде после того, как вы исчерпали лимиты страхового покрытия без вины. Опытный адвокат по ДТП может помочь. Свяжитесь с прокурором Бронкса Иваном М. Даймондом по телефону (718) 588-2000 для бесплатной оценки дела.

    Правил совместного использования дороги

    Фото Тима Риза

    Закон штата наделяет велосипедистов теми же правами и обязанностями, что и водителей автомобилей.Другими словами, велосипеды — это движение, как и автомобили, и ожидается, что они будут соблюдать все те же правила дорожного движения и правила дорожного движения. Где и как велосипеды должны двигаться по дорогам общего пользования и тропам, в основном содержатся в Транспортном кодексе Калифорнии. Ниже приводится сводка разделов CVC, связанных с ездой на велосипеде, со ссылками на точную формулировку закона.

    Ваши права и обязанности

    Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты.ЦВК 21200

    Где можно покататься

    На улицах и дорогах без велосипедных дорожек: Поскольку они обычно движутся с более низкой скоростью, чем другие транспортные средства, люди на велосипедах должны двигаться как можно ближе к правой стороне дороги, насколько это безопасно (это же правило относится к автомобилям и другим транспортным средствам). транспортных средств, движущихся медленнее, чем другие транспортные средства).

    Тем не менее, люди на велосипедах могут двигаться по центру полосы движения, когда они:
    – движутся с той же скоростью, что и транспортное средство
    – обгоняют (т.г., автомобиль, припаркованный дважды, другой велосипедист)
    – поворот налево
    – избегание опасностей на дороге (например, разбитое стекло, открытая дверь автомобиля)
    – невозможность разделить полосу движения (езда бок о бок -сторона с движением транспортных средств), потому что она слишком узкая
    – избегая места, где разрешен поворот направо, например, на перекрестке или на специальном въезде на подъездную дорогу.

    На улице с односторонним движением люди на велосипедах могут ехать по левой стороне настолько далеко влево, насколько это возможно, с теми же исключениями, которые описаны выше.CVC 21202

    На улицах и дорогах с велосипедными дорожками: Велосипедисты должны пользоваться велосипедной дорожкой. Тем не менее, они могут покинуть велосипедную полосу и двигаться по полосе движения, когда:
    – движется с той же скоростью, что и транспортное средство
    – поворачивает налево
    – обгоняет (например, автомобиль, припаркованный дважды, другой велосипедист)
    – поворот налево
    – избегание опасностей на дороге (например, разбитое стекло, открытая дверь автомобиля)
    – избегание места, где разрешен поворот направо, например, на перекрестке или на специальном въезде на проезжую часть.ЦВК 21208

    Направление движения:  Люди, едущие на велосипедах по проезжей части или по обочине, должны двигаться в том же направлении, что и автомобили на соседней полосе. Это правило также распространяется на велосипедные дорожки: если не указано иное, велосипедисты на велосипедной дорожке должны двигаться в том же направлении, что и автомобили на соседней полосе. ЦВК 21650.1

    На тротуарах: Города и округа устанавливают правила, разрешающие езду на велосипедах по тротуарам. CVC 21206  См. ниже краткий обзор правил езды по тротуарам в регионе Сакраменто.

    На автострадах: На велосипедах нельзя ездить по автострадам и скоростным автомагистралям, если это запрещено Caltrans и местными властями. CVC 21960

    На платных мостах: Люди, передвигающиеся на велосипедах, не могут пересекать платные мосты без разрешения Caltrans. ЦВК 23330

    Велосипеды с мотором: Велосипеды с мотором (мопеды) нельзя использовать на тропах, велосипедных дорожках или переулках, если это не разрешено местными властями. ЦВК 21207.5

    Электровелосипеды: Закон штата определяет три класса электровелосипедов и указывает, где и как можно ездить на каждом из них.Электровелосипеды класса 1 и 2 можно использовать на велосипедных дорожках и внеуличных велосипедных дорожках (если это специально не запрещено городом или округом). На электровелосипедах класса 3, самом мощном, можно ездить только по улицам и велосипедным дорожкам, но на них не могут ездить лица моложе 16 лет. Парки округа Сакраменто разрешают использование электровелосипедов класса 1 и 2 на American River Parkway. . CVC 312.5 и CVC 21213

    Препятствие для велосипедной дорожки: Никто не может останавливаться или парковать велосипед на велосипедной дорожке. Вместо этого припаркуйтесь в стороне от дорожки.CVC 21211

    Оснащение велосипеда

    Размер велосипеда: Велосипед должен быть достаточно маленьким, чтобы водитель мог остановиться, упереться одной ногой в землю и безопасно начать движение. CVC 21201 (с)

    Высота руля: Руль не должен быть выше плеч водителя. CVC 21201(б)

    Сиденья: Все велосипедисты должны иметь постоянное стандартное сиденье, если только велосипед не спроектирован производителем для езды без сиденья.Пассажиры велосипеда весом менее 40 фунтов. (дети) должны иметь сиденье, которое удерживает их на месте и защищает от движущихся частей. ЦВК 21204

    Тормоза: Велосипеды должны быть оборудованы тормозом, который позволяет оператору выполнить занос с одним заторможенным колесом на сухом, ровном, чистом асфальте. CVC 21201(а)

    Фары: Ночью к велосипеду или велосипедисту должна быть прикреплена видимая спереди белая фара. CVC 21201(d) и CVC 21201(e)

    Светоотражатели: В ночное время велосипеды должны иметь светоотражатели, видимые из:
    – Сзади: красный светоотражатель
    – Спереди и сзади: белый или желтый светоотражатель на каждой педали или на ботинках или лодыжках велосипедиста
    – Боковые стороны: 1) белые или желтый отражатель на передней половине велосипеда и 2) красный или белый отражатель с каждой стороны задней половины велосипеда.Эти отражатели не требуются, если на велосипеде установлены шины с отражателями. CVC 21201(d)

    Управление велосипедом

    Сигнализация: Как и водители, велосипедисты должны сигнализировать о своем повороте:
    — Левый поворот: левая рука и кисть вытянуты влево
    — Правый поворот: левая рука и кисть направлены вверх ИЛИ правая рука и рука вытянута вправо
    – Остановка или замедление: левая рука и кисть направлены вниз. ЦВК 22111

    Шлемы: Велосипедисты и их пассажиры младше 18 лет должны носить утвержденный шлем.ЦВК 21212

    Наушники: Велосипедистам запрещается носить беруши в обоих ушах или гарнитуру, закрывающую оба уха. Слуховые аппараты разрешены. CVC 27400

    Алкоголь и наркотики: Велосипедисты не могут ездить на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Билет за езду в нетрезвом виде стоит 250 долларов. ЦВК 21200.5

    Езда автостопом: Велосипедистам запрещается ехать, держась за движущееся транспортное средство. CVC 21203

    Переноска предметов: Велосипедистам запрещается переносить предметы, которые мешают им держать хотя бы одну руку на руле.ЦВК 21205

    Пешеходы: Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам в пределах отмеченных пешеходных переходов или в пределах немаркированных пешеходных переходов на перекрестках. Люди, передвигающиеся на велосипедах, также должны уступать дорогу слабовидящим пешеходам с белой тростью или с собакой-поводырем. CVC 21950 и CVC 21963

    Парковка: Велосипедистам запрещается оставлять свои велосипеды лежащими на тротуаре или припаркованными таким образом, чтобы они мешали пешеходам. ЦВК 21210

    МОЖНО ЛИ ЕЗДИТЬ ПО ТРОТУАРУ?

    Закон штата позволяет городам и округам решать, как регулировать езду на велосипеде по тротуарам.Езда по тротуару разрешена в некоторых частях региона Сакраменто, но правила значительно различаются от места к месту.

    Но сначала поговорим о здравом смысле и вежливости. Даже если вы живете в районе, где езда по тротуару разрешена законом, помните, что тротуары предназначены для пешеходов, а не для езды на велосипедах или совместного использования велосипедов. И в большинстве районов пешеходы не ожидают встретить на тротуарах велосипедистов, особенно сзади. В последние годы несколько пешеходов в Сакраменто получили серьезные травмы из-за того, что люди ехали по тротуару на велосипедах.

    Если вы чувствуете, что должны ехать по тротуару, вы можете помочь обезопасить пешеходов, двигаясь медленно, осторожно и уважительно. Особая осторожность необходима при езде рядом с маленькими детьми, животными (особенно домашними животными и животными-компаньонами на поводках), пожилыми людьми и людьми с нарушениями зрения или любыми нарушениями подвижности. Если вы находитесь рядом с пешеходом, двигайтесь в темпе пешехода — слезьте с велосипеда и пройдитесь пешком — это еще лучший способ обеспечить безопасность пешеходов.

    Местные правила движения по тротуару:

    Велосипеды на тротуаре в Мидтауне Сакраменто

    Езда по тротуарам запрещена в:
    – Фолсом
    – Галт
    – Дэвис (центральный деловой район)

    Элк-Гроув: На велосипеде можно ездить по тротуару, который является частью городской системы велосипедных маршрутов.Люди, едущие по тротуару, должны уступать дорогу пешеходам. (Муниципальный код Элк-Гроув 10.12.010)

    Сакраменто: На велосипедах нельзя ездить по тротуарам, где город Сакраменто вывесил знак, запрещающий езду по тротуару. (Муниципальный код Сакраменто 10.76.010)

    Округ Сакраменто (некорпоративный): На велосипедах можно ездить по тротуарам, обозначенным как велосипедные маршруты, но это не запрещено на любых тротуарах. (Кодекс округа Сакраменто 10.12.010)

    West Sacramento: На велосипеде можно ездить по тротуару в деловом районе. Люди на велосипедах должны уступать дорогу пешеходам. (Муниципальный код Западного Сакраменто 10.32.020)

    Citrus Heights , Rancho Cordova и Yolo County не имеют постановлений, разрешающих или запрещающих езду по тротуарам.

    Arizona Department of Public Safety

    В Аризоне круглогодично можно кататься на мотоциклах.Безопасность должна быть первой заботой, когда вы наслаждаетесь нашим прекрасным и живописным штатом.

     

    Ежегодно Департамент общественной безопасности (DPS) расследует множество столкновений с участием мотоциклов:

    • 2015 г.: расследовано 814 столкновений, 41 столкновение со смертельным исходом
    • 2016 г.: расследовано 792 столкновения, 32 столкновения со смертельным исходом на сегодняшний день расследовано 284 столкновения, 18 из которых закончились смертельным исходом.

    Безопасная езда не приходит сама собой.Мотоциклисты должны внести свой вклад в обеспечение безопасной и приятной езды.

     

    Советы:

    • Всегда надевайте шлем! Шлем может спасти вам жизнь, если вы попали в аварию. В 2016 году половина мотоциклистов, попавших в аварии со смертельным исходом, были без шлемов.
    • Носите защитную одежду, такую ​​как перчатки, ботинки и длинные штаны, чтобы защитить себя в случае столкновения. Дорожная сыпь — это больно!
    • Носите защитные очки. Жук или дорожный мусор в вашем глазу не только болезненны, но и могут привести к столкновению и серьезным травмам.
    • Двигайтесь осторожно! Никогда не думайте, что машина вас увидит. Почти две трети столкновений происходят из-за того, что водитель не замечает мотоцикл. Остерегайтесь их!
    • Быть видимым. Используйте налобный фонарь даже в светлое время суток.
    • Знай свой велосипед. Ознакомьтесь с элементами управления. Ознакомьтесь с принципом работы велосипеда.
    • Пройдите курс безопасности мотоциклов. Перед выездом на открытую дорогу ознакомьтесь с правилами и безопасной эксплуатацией вашего велосипеда.
    • Спланируйте поездку и изучите дорожные и погодные условия, прежде чем отправиться в путь.
    • Убедитесь, что ваш велосипед в отличном состоянии. Проверьте шины, тормоза, масло, тросы тормоза и сцепления, а также цепь/привод.

     

     

    В 2016 году основной причиной столкновений мотоциклов была скорость, за которой следовали неспособность оставаться в пределах надлежащей полосы движения и неспособность уступить дорогу. Соблюдение правил дорожного движения Аризоны имеет решающее значение для безопасной езды.

     

    В дополнение ко всем законам штата о дорожном движении в Аризоне действуют специальные законы для мотоциклов:

    • ARS 28-903 состоит из трех частей.Первая часть дает понять автомобилистам, что они не могут лишать мотоцикла полосы движения. Вторая часть — мотоциклист не должен обгонять другое транспортное средство на той же полосе движения, и мотоциклист не должен разделять полосы движения. В-третьих, мотоциклисты не должны ехать в потоке более двух человек в ряд.
    • ARS 28-964 гласит, что каждый моложе 18 лет должен носить шлем при езде на мотоцикле. Он также требует, чтобы мотоциклист носил очки, защитные очки или прозрачную защитную маску во время управления мотоциклом.Кроме того, в нем рассматривается необходимое оборудование на мотоцикле, такое как зеркало заднего вида, безопасное сиденье и подножки как для водителя, так и для пассажира.
    • АРС 28-955.01 и 28-955.02 касаются выхлопной системы и уровня шума мотоцикла.
    • ARS 28-892 указывает, что мотоцикл должен иметь сиденье для водителя и требует, чтобы было место для пассажира.
    • ARS 28-924.B требует наличие фар на мотоцикле.
    • ARS 28-3101 требует одобрения мотоцикла (класс M) для управления мотоциклом в штате.

     

    Безопасность мотоциклов касается всех, а не только мотоциклистов. Из 32 столкновений мотоциклов со смертельным исходом в 2016 году:

    • 17 были связаны с другим транспортным средством
    • 2 с другим мотоциклом
    • 13 были столкновением с одним мотоциклом следующее:

      • Всегда проверяйте перед перестроением или поворотом. Подумайте о том, что в вашей слепой зоне может оказаться автомобиль или мотоцикл.
      • Всегда соблюдайте осторожность при обгоне.
      • Всегда используйте сигнал поворота. Пусть трафик вокруг вас знает, что вы делаете.
      • Будьте особенно бдительны на перекрестке.
      • При повороте налево внимательно осмотритесь перед поворотом. Примерно 40% столкновений с мотоциклами происходят из-за того, что транспортное средство поворачивает налево перед мотоциклом.
      • Увеличить расстояние следования. Не закрывайте дверь. Мотоцикл останавливается гораздо быстрее автомобиля. Следите за своим окружением и не отвлекайтесь от вождения.

    alexxlab / 01.09.1985 / Правила

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *