Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Правила дорожного движения на мотоцикле: 40 правил движения на дороге начинающим мотоциклистам в 2018 году

Содержание

40 правил движения на дороге начинающим мотоциклистам в 2018 году

Данная статья представляет собой подборку советов начинающим мотоциклистам. Эти советы не объединены по темам и группам, они записаны подряд со слов мотоциклистов с большим опытом пилотирования, отредактированы и дополнены профессиональными инструкторами мотошколы.

  1. Не стоит ездить за грузовым транспортом — из-под незакрытых колёс вылетают камни с большой скоростью и на приличную высоту. Попадание такого «снаряда» в мотоцикл чревато повреждением лакокрасочного покрытия, а попадание в пилота — ушибами и травмами мягких тканей. Если же на мотоциклисте нет защитной экипировки, попадание в тело или голову такого камня запросто может привести к потере управления и, следовательно, к падению.
  2. Никогда не пытайтесь удирать от сотрудников ГИБДД, тем более от мото-батальона. Как показывает практика, в 90% случаев нарушителя ловят или он сам попадает в ДТП во время погони.
    Так же не стоит ввязываться в уличные гонки на мотоциклах или пытаться соревноваться с кем-то на дорогах общественного пользования, слишком велик риск попасть в ДТП. Если есть желание посоревноваться, езжай на специально оборудованный мототрек. Как правило, такие треки есть в каждом большом городе.
  3. Главная причина большинства мотоаварий с летальным исходом – алкоголь. По статистике около 50% мотоциклистов, погибших в ДТП, употребляли алкоголь. Причём даже небольшое количество принятого алкоголя способно критично замедлить реакцию пилота мотоцикла.
  4. При покупке мотоцикла с цепным приводом сразу купите смазку для цепи. Не экономьте на ней, смазка должна хорошо прилипать и желательно иметь цвет, что бы можно было точно определять степень покрытия.
    Цепь нужно смазывать каждые 500 км пробега и после каждой поездки в дождь (мойки). При таком уходе цепь со звёздами могут прослужить очень долго.
  5. После покупки мотоцикла сразу озаботься его безопасностью — стандартный блокиратор руля достаточно легко сломать. Стоит приобрести замок на диск с сигнализацией и GPS маяк для отслеживания местоположения мотоцикла.
  6. Учтите одну особенность при торможении передним тормозом на мотоцикле — чем меньше скорость, тем больше вероятность блокировки переднего колеса при неаккуратной дозировке усилия на рычаге переднего тормоза. Это еще один довод в пользу того, почему не стоит пытаться оттормаживаться на небольших скоростях только передним тормозом — на него не должно приходиться более чем 75% от общего тормозного усилия. Практически всегда при неумелом управлении мотоцикл заваливается набок, если блокируется переднее колесо. Помни также, что при резком торможении вес стремится перенестись вперед, а заднее колесо в значительной степени разгружается, и оно будет стремиться заблокироваться намного быстрее, поэтому вслед за резким нажатием педали заднего тормоза будь готов вовремя приотпустить ее. В современных условиях дорожного движения и при нынешних скоростях пропорция тормозного усилия приближается уже скорее к 65% передний и 35% задний тормоз, при этом торможение на больших скоростях должно быть по возможности прерывистым.
  7. По возможности никогда не находись в слепой зоне других водителей. Увеличивай скорость или замедляйся. Не позволяй никому находиться в твоей слепой зоне.
  8. Не стоит лишний раз выезжать на мотоцикле после 8 часов вечера, особенно в пятницу и субботу. На то есть несколько причин:
    — на дорогах больше пьяных
    — на загородных трассах увеличивается возможность появления животных
    — ночью сильно сокращается объем получаемой зрительной информации
    — по естественным причинам, вследствие усталости замедляется реакция
  9. При парковке на склоне переднее колесо должно смотреть в подъём, так как при начале движения будет легче откатить мотоцикл назад, чем толкать его в гору. Так же уместным будет поставить мотоцикл на передачу.
  10. Торможение в повороте всегда спрямляет траекторию. В поворотах старайся держать ровный газ, а в идеале плавно открывай газ от начала до самого конца поворота.
  11. Если придется остановиться в повороте, за секунду до остановки выпрями руль, это направит инерционную силу прямо и передняя подвеска сможет равномерно её погасить. В противном случае инерционная сила, направленная в сторону поворота, завалит мотоцикл при резкой остановке.
  12. Затычки для ушей (типа таких, которые носят строители или пассажирам выдают при полетах на вертолетах) снижают усталость при длительной езде, но сильно снижают поток звуковой информации, очень важной при пилотировании в городе.
  13. Привязывая багаж эластичными ремнями, старайся продеть их СКВОЗЬ багаж, а не накидывай сверху, это многократно улучшит фиксацию груза.
  14. Если приходится выезжать в очень жаркую погоду, помочь сможет смоченная в воде бандана или шейный платок.
  15. Входи в поворот по широкой дуге, это увеличивает сектор обзора в повороте — это очень значимо!
  16. На экипировке сзади желательно иметь специальные светоотражающие фрагменты. Они позволят движущимся позади водителям правильно оценить дистанцию до тебя.
  17. Смотри только туда, куда ты хочешь приехать, в поворотах фокусируйся на точке выхода глазами. Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться. Никогда не фокусируйся на препятствиях, отслеживай их периферическим зрением.
  18. Перед неизбежными ямами, кочками и другими препятствиями привстань на подножках. Амортизируя удар ногами, ты снизишь нагрузку на подвеску и убережёшь себя от возможных травм. Линейные препятствия (ж/д переезды, лежачие полицейские и пр.) старайся проходить под прямым углом с небольшим ускорением для разгрузки передней подвески.
  19. Во время парковки убедись, что опора (подножка) находится на твёрдой поверхности. Учти, что асфальт тоже может быть плохой поверхностью для установки опоры в жаркую погоду или если был подвержен воздействию ГСМ. Если нет возможности припарковать мотоцикл на твёрдой поверхности, подложи под опору любой твёрдый предмет, увеличивающий площадь давления хотя бы до 10 см2.
  20. Ухаживай за аккумуляторной батареей, регулярно проверяй её состояние. По возможности 2-3 раза в сезон проводи процесс полной перезарядки. Если АКБ обслуживаемая, проверяй уровень электролита в ячейках, при необходимости доливай. При длительных стоянках следует снять батарею и хранить её в теплом сухом помещении. Аккумулятор может прослужить более 7 лет при правильном обслуживании.
  21. Если есть возможность, замени штатный звуковой сигнал на более мощный, для мотоциклиста это один из основных приборов привлечения внимания невнимательных за рулём водителей.
  22. Выработай привычку постоянно держать 2 пальца на рычагах переднего тормоза и сцепления! Перенос пальцев с ручки на рычаг тормоза занимает примерно 0.1 секунды, а это почти 3 метра тормозного пути мотоцикла.
  23. Пройди курсы повышения водительского мастерства, приобретай новые навыки и знания.
  24. Никогда не экономь на защитной экипировке. Шлем, мотокуртка (черепаха), перчатки, мотоботинки, защита коленей – это минимум в котором следует садиться за руль мотоцикла.
  25. Стоит пройти курс первой медицинской помощи или, как минимум, изучить соответствующую литературу.
  26. В самом начале сезона, выезжая на дороги общего пользования в светлое время суток, всегда включай дальний свет фары. Это может спасти тебя от рассеянных водителей, отвыкших за зиму от присутствия мотоциклистов на дорогах.
  27. Постоянно анализируй и прогнозируй дорожную обстановку вокруг себя. Обращай внимание на поведение и действия водителей за рулём машин.
  28. Выдерживай большую дистанцию до впереди идущего автомобиля, всегда оставляй запас хода для неожиданного манёвра.
  29. При движении за машинами старайся держаться ближе к краю разделительных полос, таким образом ты обеспечишь себя большей площадью манёвра при внезапном торможении впередиидущего автомобиля. Так же такое положение мотоциклиста в потоке делает его более заметным в зеркалах заднего вида для впередиидущего транспорта.
  30. Безопасная скорость движения в плотном трафике по междурядью – не превышая на 20 км/ч скорости движения окружающего потока. Т.е. когда машины стоят, скорость твоего движения не должна превышать 20 км/ч, если же поток движется со скоростью 15 км/ч, твоя скорость — не более 35 км/ч. При превышении этого лимита (20 км/ч) риск, попасть в ДТП увеличивается более чем на 50%. При соблюдении же этого правила, ты всегда успеешь отреагировать на неожиданно открытую водителем дверь, или резкое перестроение впередиидущего автомобиля без включённых указателей поворота.
  31. Никогда не обгоняй машины справа и по обочине! Это запрещено ПДД, поэтому многие водители даже не подумают посмотреть в правое зеркало при повороте направо или парковке на обочине.
  32. Всегда жди от всех окружающих тебя водителей на дороге неадекватных действий и манёвров. Седло мотоцикла не место для расслабления и отдыха, только внимательность и предельная концентрация.
  33. Всегда застёгивай свой шлем! Даже если забыл это сделать, не поленись остановиться и застегнуть его.
  34. Не стоит срываться с перекрёстка первым, на только загоревшийся зелёный сигнал светофора. Так как многие авто- и мотолюбители любят пролетать перекрёстки на жёлтый или ранний красный сигналы, вы рискуете встретиться с ними.
  35. На скользких участках дороги (разметка, рельсы, люки), в междурядье, на крутых спусках, при активном маневрировании на малой скорости – старайся работать только задним тормозом.
  36. Никогда не езди левее левого и правее правого ряда, и тем более по двойной сплошной.
  37. При движении в пробке по междурядью помни, что в любой момент из-за машины может выскочить пешеход переходящий дорогу. 90% пешеходов даже не могут предположить, что между рядов может двигаться мотоциклист, поэтому форсируют пробки, не обращая внимание на междурядье. Данная опасность резко повышается на узких улицах.
  38. Перестраиваясь в плотном потоке машин, обращай особое внимание на междурядье позади, там может двигаться, такой же, как ты, мотоциклист на скорости сильно превышающий общую потоковую.
  39. Начинающим мотоциклистам лучше всего начинать сезон при среднесуточной температуре воздуха более 10 градусов, а заканчивать, соответственно, при температуре менее 10 градусов.
  40. Всегда, перед тем как взять пассажира к себе на мотоцикл, проводи хотя бы минимальный инструктаж. Пассажир сидя на мотоцикле должен держаться за пилота ногами и упираться руками в бак мотоцикла. Все секреты управления мотоциклом с пассажиром вы можете узнать в мотошколе.

Многие приведённые выше советы носят рекомендательный характер и стоит уточнить, что при пилотировании мотоцикла в городской среде, на принятия решения о том или ином действии у пилота часто есть только доли секунды. Поэтому инструктора мотошколы настоятельно рекомендуют, начинающим и опытным мотоциклистам , регулярно отрабатывать свои навыки вождения и действий в экстремальных ситуациях на специально оборудованных треках и площадках. Удачи на дороге, дорогие друзья!

Другие рубрики блога:

Мотоциклист между рядами: что он нарушает? — журнал За рулем

Движение байкеров в так называемом «междурядье» — привычное явление во многих странах мира, включая Россию. Где-то оно разрешено официально, а вот у нас вокруг него хватает правовой неопределенности.

Начнем с того, что «междурядье» — термин сугубо разговорный. Между полосами движения есть только разметка, по которой ехать на мотоцикле затруднительно. Ведь в большинстве случаев она скользкая и слишком выпуклая. Так что формально байкер находится в какой-то одной полосе.

Прямого запрета на нахождение двух транспортных средств в одной размеченной полосе в российских ПДД нет. А, как известно, что законом не запрещено, то разрешено. И прежде чем возмущаться, рекомендуем автомобилистам вспомнить, как они сами выстраиваются в пробках, когда ширина полосы позволяет двигаться в два ряда (обычно такой ширины бывает крайняя справа полоса, рассчитанная на автобусы и грузовики, или единственная на загородных дорогах). Вот вам и то же самое «междурядье».

Материалы по теме

Предыдущий абзац не означает, что деяние это ненаказуемое. Пункт 9.10 Правил гласит:

«Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».

Логика подсказывает, что езда впритирку с машинами небезопасна, однако в российских ПДД нигде не указано, каким должен быть безопасный боковой интервал. Но, очевидно, раз произошла авария, его не было.

Практика показывает: когда мотоцикл и машина «притираются» бортами в пределах одной полосы, чаще всего виновным назначают байкера, выполняющего маневр опережения. А вот если водитель автомобиля, не глядя назад, открывает дверь и в нее приезжает мотоцикл, виноват уже будет не двухколесный.

Материалы по теме

Бывает и по-другому. Мотоцикл двигается между рядами машин, но сталкивается с той, которая едет не в его полосе, а в соседней. Типичная ситуация, когда водитель автомобиля начинает перестраиваться, не посмотрев в зеркало заднего вида. В результате в момент столкновения автомобиль располагается одной стороной в одной полосе, а другой стороной уже в полосе байкера. Тут налицо непредоставление преимущества при смене ряда.

Но все описанные выше сценарии начинают работать только в случае аварии. Однако и без ДТП мотоциклиста можно привлечь к ответственности. Он ведь передвигается не в одной полосе, а поочередно слева и справа от разметки в зависимости от того, с какой стороны остается больше места. Это нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части (п. 9.4 ПДД запрещает бесцельные перестроения в интенсивном потоке) и пользования световыми приборами (п. 8.1 ПДД обязывает включать при этом поворотники). Так что статья КоАП у инспектора, при желании, найдется.

К слову, за запрещенное пунктом 2.7 опасное вождение санкции в КоАП пока нет. А ведь термин появился в Правилах целых три года назад. И вводили его с большой помпой, рассказывая о колоссальном вкладе в безопасность движения.

  • Исчерпывающая информация по юридическим аспектам автомобильной жизни — в нашем «Парке документов».

ОСОБЕННОСТИ ОБУЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЮ МОТОЦИКЛА В МОСКВЕ

Начинающих мотоциклистов часто интересует вопрос, существуют ли правила дорожного движения, написанные специально для них? Ответ на него такой: свод правил для всех участников движения один. Из него и нужно выбирать пункты, которые относятся к управлению конкретным видом транспортного средства. В процессе обучения вождению мотоцикла в Москве вам расскажут, о каких именно правилах идет речь.

Для чего необходим единый сборник ПДД

Универсальный документ, в котором оговорены принципы поведения на дороге как водителей автомобилей, так и мотоциклистов, является обязательным для изучению в любой школе для водителей. Представьте, какой кавардак творился бы в городе, если бы троллейбусом управляли по одним правилам, автобусом – по другим, машиной – по третьим, а мотоциклом – по четвертым. Дополнительную сумятицу вносили бы и пешеходы, которые также передвигались бы по своим правилам. Чтобы избежать такой путаницы, и были составлены ПДД.

Обучение вождению на мотоцикле начинается со знакомства с едиными правилами дорожного движения. При этом делается акцент на тех нюансах, которые касаются водителей мотоцикла. У них есть как свои привилегии, так и ограничения.

Какие привилегии имеют водители мотоцикла

Одно из главных преимуществ, которое предоставляется мотоциклистам согласно правилам – они могут пользоваться некоторыми правами пешеходов. В некоторых случаях им разрешено передвигаться по пешеходным дорожкам и парковаться на тротуарах (но только тогда, когда это не препятствует передвижению людей).

Если мотоцикл не создает помех для других участников движения на дороге, то он может проехать там, где автомобильное движение ограничено. Это не значит, что можно игнорировать «кирпич» — такой знак распространяет свое влияние на все транспортные средства. Если на дороге одностороннее движение, то в противоположную сторону передвигаться нельзя.

Также мотоциклист имеет право:

  • • переходить железнодорожное полотно под опущенным шлакбаумом;
  • • длительное время ехать по обочине;
  • • если мотоцикл малокубатурный, он может ездить по велосипедным дорожкам (но при этом преимущество привилегии будут у водителя велосипеда, а не мотоцикла).

Курсы вождения мотоцикла в Москве знакомят будущих мотоциклистов не только с преимуществами, но и с ограничениями, записанными в правилах.

Ограничения, которые изучают на курсах вождения на мотоцикле в Москве

Запретов в ПДД для мотоциклистов предусмотрено не меньше, а пожалуй даже больше, чем преимуществ. Основное из них ограничение скорости. Мотоциклист не имеет права передвигаться быстрее, чем 90 км/ч.

В процессе обучения вождению мотоцикла в Москве вы узнаете, что экипировка необходима не только для вашей безопасности, но и для того, чтобы на вас не наложили штрафные санкции. Поскольку ремней безопасности у обычного мотоцикла нет, его водите обязан надевать и застегивать шлем во время езды.

Одно из самых нелепых ограничений – необходимость выключать мотор за 25м до заправки. Его появление в своде обусловлено тем, что старые модели мотоциклов при движении создавали искру, которая могла привести к загоранию бака с горючим. Таких моделей практически не осталось на дорогах, но ограничение продолжает действовать.

Обучение в мотошколе – необходимый этап для тех, кто хочет изучить правила дорожного движения под руководством инструктора и успешно сдать экзамен на права категории А.

Правила дорожного движения могут поправить в пользу мотоциклистов

Владельцы мотоциклов могут получить дополнительные преимущества перед водителями автомобилей. Газета «Коммерсант» со ссылкой на первого вице-премьера Игоря Шувалова сообщила 17 апреля о возможных изменениях в Правилах дорожного движения, касающихся движения мотоциклистов  между рядами. Также  на дорогах страны может появиться двойная стоп-линия специально для байкеров.

Вначале проведут эксперимент

Езда между полос сейчас находится в «теневой» зоне российских ПДД и никак законодательно не регламентируется: в наших Правилах нет прямого запрета на нахождение в одной полосе движения автомобиля и мотоцикла.

Как сообщают СМИ, вице-премьер Игорь Шувалов поручил МВД, Минтрансу и правительству Москвы проработать ряд предложений, связанных с движением мотоциклистов и внесением изменений в ПДД, и представить в Правительство РФ соответствующий доклад в течение месяца.

«Здесь речь идёт о правовой неопределённости. Я считаю, надо дать возможность мотоциклистам двигаться между полосами движения, — сказал «Парламентской газете» первый заместитель председателя Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству

Вячеслав Лысаков.

Однако, по его мнению, это вопрос даже не столько регулирования, сколько общей культуры и толерантности участников дорожного движения.

«Если я вижу, что мотоциклист может проехать между рядами, в одном из которых двигаюсь и я, я никогда этому препятствовать не буду. Но есть люди нетерпеливые,  есть   агрессивные, которые пытаются создать помехи байкеру», — убеждён Лысаков.

Ввести отдельную стоп-линию для мотоциклистов собираются в рамках эксперимента. Сейчас Минтранс и  правительство Москвы изыскивают возможность нанести  на некоторых улицах столицы несколько стоп-линий для того, чтобы мотоциклисты могли стартовать со светофора раньше, чем водители автомобилей.

Что касается двойной стоп-линии, то Вячеслав Лысаков считает, что «надо посмотреть за ходом эксперимента».

«Сложно комментировать то, чего ещё нет», — уточнил он.

«Я абсолютно согласен, что нужно разрешить в правилах езду между рядами», — сказал «Парламентской газете» член Комитета Госдумы по международным делам Виталий Милонов.

Депутат сам любит прокатиться с ветерком на мотоцикле и убеждён, что «когда скорость потока небольшая или поток стоит, это абсолютно нормально — проезжать между автомобилями».

Права для велосипедистов и езда по обочине

Согласно данным ГБДД России, 2016 год был относительно спокойным: на 16,9 процента сократилось число аварий с участием мотоциклов и на 27,4 процента — с участием мопедов. 2/3  ДТП с участием мотоциклов связаны со столкновениями с другими транспортными средствами. 1/3 — это остальные причины: техническое состояние, дорожное покрытие, невозможность справиться с управлением.

Виталий Милонов напомнил «Парламентской газете» о своей давней идее ввести «права» для велосипедистов.

Он уверен, что без «прав» делать на дороге людям нечего. У велосипедистов тоже должно быть  разрешение для езды по дорогам общего пользования. Если человек не знает правил дорожного движения,  его нельзя выпускать на  дорогу.

«Каждое лето велосипедисты — это реальная угроза для всех. Автомобилисту, чтобы его не задавить, нужно куда-то сворачивать. Мотоциклисту это сделать вдвойне тяжелее», — заметил Милонов.

Напомним, по законодательству Российской Федерации управление велосипедом по дорогам разрешено с 14 лет, мопедом — с 16. К управлению мотоциклом, объём двигателя которого до 125 кв. см (права категории А1), допускаются лица, достигшие 16 лет. Получить водительское удостоверение на мотоцикл (права категории А) возможно по достижении 18 лет.

По мнению председателя Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослава Нилова (ЛДПР), на дороге между мотоциклистами и автомобилистами часто возникает «негласный конфликт». Он считает, что нужна  золотая середина, «чтобы соблюдались интересы и одной и другой категории».

«Разрешат или не разрешат двигаться по полосам, все равно такая практика есть, — сказал «Парламентской газете» Нилов. — Я бы пошёл другим путём, разрешив мотоциклистам ездить по обочинам и полосе  для общественного транспорта. На мой взгляд,  это  бы сняло многие проблемы».


Как у них

Абсолютно легально между полосами движения можно ездить на мотоциклах и скутерах  в Австрии, Бельгии, Бразилии, Хорватии, на Кипре, в Эстонии, Франции, Греции, Италии, Японии, Нидерландах, Норвегии, Омане, Польше, Португалии, Катаре, Испании, Южной Африке, Швеции, ОАЭ, Великобритании, в двух штатах Австралии — Новом Южном Уэльсе (с 1 июля 2014 года) и Квинсленде (с 1 января 2015 года), а также в единственном штате США — Калифорнии. Исследования, проводившиеся в США и Европе, однозначно говорят, что езда по «междурядью» значительно снижает риск столкновения мотоцикла с кормой автомобиля.

Ликбез по ПДД или особенности правил дорожного движения по отношению к мотоциклистам

 

Организация индивидуальных туров в Японию строго для клиентов Pravto.ru: [email protected]

Ликбез по ПДД или особенности правил дорожного движения по отношению к мотоциклистам

Как известно, наличие категории в «правах» не означает знание ПДД. Зачем, скажете, их учить, если на дороге «работают» иные законы. Конечно, основные правила (типа «на красный нельзя, а на зеленый можно») мы знаем, но вот чтобы в глубину, а тем более в тонкости — это увольте! Зачем голову засорять?
Знание, как известно, сила и владение некоторыми тонкостями могут помочь в неприятных ситуациях. Ведь многие мотоциклисты уверены, что, согласно подавляющему большинству пунктов Правил дорожного движения, водители мотоциклов должны действовать так же, как и водители других транспортных средств. В принципе, верно, но в ряде пунктов ПДД есть и отличия. О них пойдет сегодня речь…
Прежде всего, надо знать, что мотоциклы в п. 1.1. Правил выделены в отдельную категорию. А в последней редакции (действующей с 1994 года), к мотоциклам отнесли еще и четырехколесные механические транспортные средства, массой в снаряженном состоянии до 400 кг. До этого мотоциклами считались только двух- и трехколесники. Изменение позволило легализовать ATV, сертифицированные для езды по дорогам общего пользования. Поскольку все зарубежные мотовездеходы такого права не имеют (они не оборудованы специальной светооптикой), то исключение предназначено для российских моделей «ЗДК-4ШП», «Рысь» и украинского «ЗиМ-350». Так что на импортном эйтиви можно кататься лишь по полям и лугам. В указанном пункте, если его внимательно читать, ограничение по массе касается только трех- и четырехколесных мотоциклов. И это правильно, ведь в мире существует несколько распространенных двухколесных моделей, масса которых превышает установленный лимит (например, Honda Gold Wing).
По умолчанию в категорию «мотоцикл» попадают скутеры с рабочим объемом мотора выше 50 куб. см, а также любой «полтинник» с максимальной конструктивной скоростью выше 50 км/ч. Все, что меньше по кубатуре и едет медленнее, относится к мопедам. Кстати, раньше скоростной границей между видами транспортных средств были 40 км/ч.
Управлять мотоциклом, как и мопедом, разрешается с 16 лет (п. 24.1.) после получения водительского удостоверения категории «А». В России нет ограничений на управление разными категориями мотоциклов в зависимости от стажа и возраста водителя, а также кубатуры и мощности мотоцикла. Возрастной ценз обучающихся езде на мотоцикле установлен в 14 лет (п. 21.4.).
В п. 1.1. также оговорено, что водитель, ведущий мотоцикл или мопед, приравнивается в своих правах к пешеходу. Это очень важное положение, помогающее отбиться от штрафа во многих случаях: при парковке на тротуаре, движении под запрещающий знак, по пешеходному переходу или через железнодорожный переезд при закрытом шлагбауме… Однако, в отличие от «настоящих» пешеходов, вне населенных пунктов «мотопешеход» обязан двигаться только по направлению движения потока (п.4.1.). Движение по обочине встречной полосы наказуемо.
В п. 2.1.2. оговаривается обязательное использование водителем и пассажиром мотоцикла шлемов. При этом шлем должен быть мотоциклетным (а не строительным, велосипедным или для танкистов или летчиков) и быть застегнут. Соответствие каким-либо стандартам, срок годности, состояние и внешний вид шлемов не оговариваются.
Максимальная скорость мотоциклов ограничена 90 км/ч на всех дорогах (п. 10.3.), в том числе автомагистралях, где машинам можно «официально» разгоняться до 110. Это не так уж и плохо, если вспомнить времена, когда мотоциклистов дискриминировали, урезав им максимальную скорость до 70 км/ч. Зато мотоциклисты имеют узаконенное преимущество при парковке: мотоциклы («одиночки») можно ставить в два ряда (п. 12.2.). Мотоциклисты также должны подчиняться требованию знаков 7.6.1.-7.6.9. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».
С момента выхода последней редакции ПДД в России на мотоциклах и мопедах в светлое время суток надо включать ближний свет фар (п. 19.5.). Однако в глубинке до сих пор встречаются инспекторы, спрашивающие при остановке: «Почему включена фара? У нас это не принято…». Отметим еще, что по данному пункту нет никаких скидок к старым мотоциклам с шестивольтовым электрооборудованием и маломощными генераторами. Также нет исключений и для трех- и четырехколесных мотоциклов.
Пункт 20.4. запрещает буксировку мотоциклами без бокового прицепа, а так же таких мотоциклов. Требование понятно и вполне оправдано.
Несколько особенностей и в разделе, касающемся перевозки пассажиров (п. 22.8.). Их запрещается возить вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения (например, на бензобаке, или в кузове грузового мотороллера). На заднем сиденье нельзя перевозить детей до 12-летнего возраста, а вот на сиденье коляски их можно усадить столько, сколько влезут, ограничений нет. Лишь бы все были в застегнутых шлемах. Правда, найти шлемы для детей непросто…
Для мотоциклистов есть особый знак 3.5. — «Движение мотоциклов запрещено». А вот мопедам здесь ехать можно, если нет дополнительно знака 3.9. «Движение на велосипедах запрещено».
Несколько слов о «дискриминации» водителей мопедов (а значит, и скутеров-«полтинников», попадающих в эту правовую нишу). Им запрещено выезжать на автомагистрали, а там, где ехать разрешено, надо двигаться только в один ряд и по крайней правой полосе или обочине (п. 24.2.). Пункт 24.3. запрещает снимать руку с руля (не говоря уж о двух), перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье с подножками. Если рядом проходит велосипедная дорожка (о чем информирует знак 4.5. «Велосипедная дорожка»), водитель мопеда обязан ехать по ней. Но самое главное ограничение — нельзя разворачиваться и поворачивать налево на дорогах, имеющих больше одной полосы в каждом направлении, или с трамвайными путями посередине. Как же повернуть налево в условиях большого города, где нет обычных регулируемых переходов, по которым можно реализовать свое право пешехода? Остается катить машинку (современный скутер попадает под термин «мопед») в подземный переход, или, еще хуже, на пешеходный мост. За привилегированные права пешехода приходится расплачиваться…
Вот еще особенности управления мопедом: нельзя буксировать «братьев»-велосипедистов, или принимать подобную помощь от них (п. 24.3.), при пересечении велодорожки с «нормальной» дорогой, всегда уступать путь (п. 24.4.).
Как видите, действующие ПДД не совсем соответствуют нынешнему уровню моторизации страны. В Правилах совершенно не учитываются скоростные возможности современных мотоиномарок, да и такое массовое явление как скутер как-то остается незамеченным. Не говоря уже о ряде дискриминационных пунктов, которые откровенно попирают наши права. С одной стороны, их можно грамотно обходить, пользоваться ими в своих целях, но, случись что, мотоциклист автоматически считается нарушителем сразу по ряду пунктов. Знайте свои права и ездите аккуратно!

Андрей Трифонов

 

Предлагаем вам новый объединяющий проект нашей компании!

Все, что вы хотели из Японии на одном портале.

Крупный опт и разовые продажи электронных новинок.

Возможность купить японскую компанию и работа по созданию вашего брэнда «Made in Japan».

Визовое сопровождение и логистические услуги.

Продвижение товаров внутри Японии и аудиторское обслуживание.

Медицинский туризм и лечение в Японии.

Впервые с начала работы компании, блог президента.

Приходите, выбирайте, заказывайте, лечитесь, приезжайте, смотрите и просто пишите нам.

«Город Кобе» — все лучшее из Японии!

Запрещающий дорожный знак 3.5 Движение мотоциклов запрещено в Правилах дорожного движения

 
 
 
ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено в Правилах дорожного движения
Суть: Дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено запрещает движение грузовиков, тракторов, самоходных машин и составов транспортных средств с массой более 3,5 т или иной. Есть исключения.
Текст ПДД 2015:  Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено без указания конкретной максимальной разрешённой массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой боле 3,5 тоннЗапрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массы более 8 тонн запрещено с указания массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей, превышающих указанную на знаке разрешенную максимальную массу
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Правилах дорожного движения
Суть: Знак 3.20 Обгон запрещен запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски до ближайшего перекрёстка.
Текст ПДД 2015:  Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Приложении 1 к ПДДЗапрещающий дорожный знак 3.21 Конец зоны запрещения обгона в Приложении 1 к ПДД
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Штраф за перевозку пассажиров на мотоцикле в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о правилах дорожного движения для водителей мотоциклов.

Сразу же хочу заметить, что в целом правила для мотоциклистов не сильно отличаются от правил для легковых автомобилей, поэтому ниже будут рассматриваться только их основные различия.

Напомню, что ранее на «ПДД Мастер» были рассмотрены правила для велосипедов и мопедов.

Какие транспортные средства относятся к мотоциклам?

В первую очередь рассмотрим пункт 1.2 правил дорожного движения, в котором дается понятие мотоцикл:

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Итак, к мотоциклам относятся двухколесные транспортные средства, которые обладают одной из следующих характеристик:

  • Максимальная скорость превышает 50 км/ч.
  • Объем двигателя превышает 50 см3.

Примечание. Транспортное средство, у которого максимальная скорость меньше 50 км/ч и объем двигателя не превышает 50 см3 является мопедом с точки зрения ПДД.

Кроме того, к мотоциклам относятся трехколесные и четырехколесные транспортные средства, которые:

  • Имеют мотоциклетную посадку или руль мотоциклетного типа.
  • Имеют ненагруженную массу 400 кг или менее (550 кг для грузовых транспортных средств) без учета массы аккумуляторов. Данная величина указывается в поле «Масса без нагрузки, kq» на обратной стороне свидетельства о регистрации.
  • Имеют максимальную эффективную мощность двигателя 15 кВт или менее.

ПДД категории «А»

Отличия ПДД для водителей мотоциклов

Правила дорожного движения (ПДД) говорят о том, что мотоциклисты при движении по дороге должны действовать так же, как и водители, управляющие любыми другими транспортными средствами. Но, несомненно, ряд пунктов правил предусматривает некоторые особенности и имеет отличия для водителей мотоциклов. Во-первых, Пункт 1.1 предусматривает выделение мотоциклов в качестве отдельной категории ТС. Правила, действующие с 1994 года, к мотоциклам относят, в том числе и четырехколесные механические транспортные средства весом до 400 кг в полностью снаряженном состоянии. Данное изменение ПДД дало возможность легализовать мотоциклы на 4х колесах, которые имеют сертификат для поездки по трассам общего назначения.

Но т.к. все четырехколесные мотоциклы, произведенные заграницей, такого права не имеют, то это исключение сделано только для моделей российского и украинского производства — «Рысь», «ЗДК-4ШП», «ЗиМ-350».

Если вы внимательно прочитаете данный пункт ПДД, то несомненно заметите, что ограничение по весу относится исключительно к трех- и четырехколесным моделям мотоциклов. Действительно, ведь мировой моторынок представляет несколько, достаточно популярных двухколесных мотоциклов, вес который превышает данный лимит, например Хонда Gold Wing.

Так же к категории мотоциклов относятся и скутеры, рабочий объем движка которых, больше 50 кубических сантиметров и любое транспортное средство с таким же объемом двигателя и способное развивать скорость до 50 км/ч. Все ТС, имеющие меньший объем двигателя и не умеющие развивать такую скорость относятся к мопедам.

К управлению мопедом и мотоциклом допускаются лица, достигшие 16-ти летнего возраста и имеющие водительские права категории «А». ПДД нашей страны не ограничивают право управлять различными категориями мототехники в зависимости от возраста мотоциклиста или его опыта, какой бы рабочий объем и скорость не имел бы мотоцикл.

Пункт 1.1 ПДД наряду с вышесказанным говорит о том, что мотоциклист относится по своей сути и правам к пешеходам. Это правило, зачастую, дает возможность отделаться от штрафной санкции при некоторых нарушениях: при движении под запрещающий знак или парковке на тротуаре, поездке по пешеходному переходу или при закрытом шлагбауме через железнодорожный переезд и т.п. Одно лишь отличие мотоциклиста от пешеходов — даже вне населенных пунктов водитель двигается по направлению движения транспорта. А не против.

Пункт 2.1.2 ПДД говорит об обязательном использовании, как мотоциклистом, так и его пассажиром специального шлема и при этом он должен быть обязательно в застегнутом состоянии. Не допускается использование велосипедных, строительных или каких-либо других, не приспособленных для езды на мотоцикле шлемов.

Скорость при движении по любой дороги, в том числе и автомагистрали не должна превышать 90 км/ч, о чем говорится в п. 10.3 ПДД. Это больше, чем было в предыдущей редакции правил, по которым мотоциклистам нельзя было превышать скорость в 70 км/ч. Зато по п. 12.2 современных ПДД мотоциклисты имеют право парковаться в два ряда, чего нельзя делать автомобилистам, но при этом нельзя нарушать знаки 7.6.1-7.6.9. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

Новые правила также говорят о том, что мотоциклы и мопеды должны ездить с включенным ближним светом фар даже днем. По пункту 19.5 ПДД не предусматриваются исключения и для старых машин с генераторами малой мощности с электрическим оборудованием в 6V. Даже такие крупные представители мотоциклов как трех — и четырех колесные, которые достаточно хорошо видны на дорогах не исключение.

По п. 20.4 нельзя осуществлять буксировку при помощи мотоциклов, не имеющих бокового прицепа и буксировать их. По п. 21.4 к обучению управлению мотоциклами допускаются лица не моложе 14 лет, а к управлению только лица, достигшие 16-ти летнего возраста (п.24.1). Пункт 22.8 рассказывает об ограничениях на перевозку пассажиров. Нельзя осуществлять их перевозку на мототехники, конструкция которой не предусматривает дополнительного места для сидения. Нельзя этого делать в кузове мотороллера, предназначенном для перевозки грузов или на топливном баке. Дети, возраст которых не достиг 12-ти лет можно перевозить только в коляски мотоцикла, а на заднем сидении нельзя. Все пассажиры, в том числе и дети должны быть в шлемах и пристегнуты, другой вопрос. Что детские шлемы купить достаточно сложно.

Специально для водителей мотоциклов есть знак 3.5, который запрещает их движение. Мопеды же должны подчиняться другому знаку, запрещающему движение велосипедистов.

Скутерам и мопедам запрещается движение по автомобильным магистралям, а том где движение разрешено необходимо ехать по обочине или крайней правой полосе, о чем говорится в пункте 24.2 действующих ПДД. Согласно п. 24.3 нельзя во время движения снимать даже одну руку с рулевого управления. Пассажиров на таком ТС перевозить запрещено. А детей только в возрасте до 7 лет необходимо везти только в специализированном кресле, имеющем подножки. При наличии велосипедной дорожки на мопеде или скутере надо двигаться исключительно по ней, а поворачивать или разворачиваться влево при наличии на дороге больше одной полосы нельзя ни в коем случае. Так же этого нельзя делать при наличии на шоссе трамвайных путей.

Передвигаясь на мопеде вы не имеете право брать на буксир велосипед или принимать подобную услугу от них. Об этом гласит п. 24.3 ПДД. Согласно п. 24.4, если велосипедная дорожка пересекает проезжую часть, то уступать путь необходимо в любом случае.

Водительское удостоверение для мотоцикла

Для управления мотоциклом подойдет водительское удостоверение одной из следующих категорий:

  • А1 — только для мотоциклов с объемом двигателя до 125 см3 и мощностью до 11 кВт включительно.
  • А — для любых мотоциклов.

Категории и подкатегории водительских прав

При этом правила дорожного движения для мотоциклов подкатегории А1 и категории А не различаются.

Пешеход, ведущий мотоцикл

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Водитель мотоцикла, также как велосипедисты и мопедисты, может в любой момент стать пешеходом. Для этого ему достаточно слезть с мотоцикла, а сам мотоцикл повести рядом с собой.

Такой прием мотоциклисты могут использовать для своего удобства:

Например, мотоцикл едет по загородной автодороге, имеющей разделительную полосу. Он хочет повернуть налево (в деревню), однако поворот налево невозможен, т.к. разделительное ограждение проходит через перекресток. Поэтому мотоциклист вынужден проехать прямо и развернуться через несколько километров по специальной разворотной петле.

Однако есть и другой вариант — спешиться и перейти дорогу по пешеходному переходу, который расположен рядом с остановкой общественного транспорта.

Кроме того, нужно помнить, что пешеход, ведущий мотоцикл, на проезжей части должен двигаться попутно потоку транспортных средств, т.е. по правой стороне дороги. Пункт 4.1 ПДД:

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Дорожные правила для мотоциклистов

Данная статья представляет собой подборку советов начинающим мотоциклистам. Эти советы не объединены по темам и группам, они записаны подряд со слов мотоциклистов с большим опытом пилотирования, отредактированы и дополнены профессиональными инструкторами мотошколы.

  1. Не стоит ездить за грузовым транспортом — из-под незакрытых колёс вылетают камни с большой скоростью и на приличную высоту. Попадание такого «снаряда» в мотоцикл чревато повреждением лакокрасочного покрытия, а попадание в пилота — ушибами и травмами мягких тканей. Если же на мотоциклисте нет защитной экипировки, попадание в тело или голову такого камня запросто может привести к потере управления и, следовательно, к падению.

  2. Никогда не пытайтесь удирать от сотрудников ГИБДД, тем более от мото-батальона. Как показывает практика, в 90% случаев нарушителя ловят или он сам попадает в ДТП во время погони. Так же не стоит ввязываться в уличные гонки на мотоциклах или пытаться соревноваться с кем-то на дорогах общественного пользования, слишком велик риск попасть в ДТП. Если есть желание посоревноваться, езжай на специально оборудованный мототрек. Как правило, такие треки есть в каждом большом городе.

  3. Главная причина большинства мотоаварий с летальным исходом – алкоголь. По статистике около 50% мотоциклистов, погибших в ДТП, употребляли алкоголь. Причём даже небольшое количество принятого алкоголя способно критично замедлить реакцию пилота мотоцикла.
  4. При покупке мотоцикла с цепным приводом сразу купите смазку для цепи. Не экономьте на ней, смазка должна хорошо прилипать и желательно иметь цвет, что бы можно было точно определять степень покрытия. Цепь нужно смазывать каждые 500 км пробега и после каждой поездки в дождь (мойки). При таком уходе цепь со звёздами могут прослужить очень долго.
  5. После покупки мотоцикла сразу озаботься его безопасностью — стандартный блокиратор руля достаточно легко сломать. Стоит приобрести замок на диск с сигнализацией и GPS маяк для отслеживания местоположения мотоцикла.
  6. Учтите одну особенность при торможении передним тормозом на мотоцикле — чем меньше скорость, тем больше вероятность блокировки переднего колеса при неаккуратной дозировке усилия на рычаге переднего тормоза. Это еще один довод в пользу того, почему не стоит пытаться оттормаживаться на небольших скоростях только передним тормозом — на него не должно приходиться более чем 75% от общего тормозного усилия. Практически всегда при неумелом управлении мотоцикл заваливается набок, если блокируется переднее колесо. Помни также, что при резком торможении вес стремится перенестись вперед, а заднее колесо в значительной степени разгружается, и оно будет стремиться заблокироваться намного быстрее, поэтому вслед за резким нажатием педали заднего тормоза будь готов вовремя приотпустить ее. В современных условиях дорожного движения и при нынешних скоростях пропорция тормозного усилия приближается уже скорее к 65% передний и 35% задний тормоз, при этом торможение на больших скоростях должно быть по возможности прерывистым.
  7. По возможности никогда не находись в слепой зоне других водителей. Увеличивай скорость или замедляйся. Не позволяй никому находиться в твоей слепой зоне.

  8. Не стоит лишний раз выезжать на мотоцикле после 8 часов вечера, особенно в пятницу и субботу. На то есть несколько причин: — на дорогах больше пьяных — на загородных трассах увеличивается возможность появления животных — ночью сильно сокращается объем получаемой зрительной информации — по естественным причинам, вследствие усталости замедляется реакция
  9. При парковке на склоне переднее колесо должно смотреть в подъём, так как при начале движения будет легче откатить мотоцикл назад, чем толкать его в гору. Так же уместным будет поставить мотоцикл на передачу.
  10. Торможение в повороте всегда спрямляет траекторию. В поворотах старайся держать ровный газ, а в идеале плавно открывай газ от начала до самого конца поворота.
  11. Если придется остановиться в повороте, за секунду до остановки выпрями руль, это направит инерционную силу прямо и передняя подвеска сможет равномерно её погасить. В противном случае инерционная сила, направленная в сторону поворота, завалит мотоцикл при резкой остановке.
  12. Затычки для ушей (типа таких, которые носят строители или пассажирам выдают при полетах на вертолетах) снижают усталость при длительной езде, но сильно снижают поток звуковой информации, очень важной при пилотировании в городе.
  13. Привязывая багаж эластичными ремнями, старайся продеть их СКВОЗЬ багаж, а не накидывай сверху, это многократно улучшит фиксацию груза.
  14. Если приходится выезжать в очень жаркую погоду, помочь сможет смоченная в воде бандана или шейный платок.
  15. Входи в поворот по широкой дуге, это увеличивает сектор обзора в повороте — это очень значимо!
  16. На экипировке сзади желательно иметь специальные светоотражающие фрагменты. Они позволят движущимся позади водителям правильно оценить дистанцию до тебя.
  17. Смотри только туда, куда ты хочешь приехать, в поворотах фокусируйся на точке выхода глазами. Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться. Никогда не фокусируйся на препятствиях, отслеживай их периферическим зрением.
  18. Перед неизбежными ямами, кочками и другими препятствиями привстань на подножках. Амортизируя удар ногами, ты снизишь нагрузку на подвеску и убережёшь себя от возможных травм. Линейные препятствия (ж/д переезды, лежачие полицейские и пр.) старайся проходить под прямым углом с небольшим ускорением для разгрузки передней подвески.
  19. Во время парковки убедись, что опора (подножка) находится на твёрдой поверхности. Учти, что асфальт тоже может быть плохой поверхностью для установки опоры в жаркую погоду или если был подвержен воздействию ГСМ. Если нет возможности припарковать мотоцикл на твёрдой поверхности, подложи под опору любой твёрдый предмет, увеличивающий площадь давления хотя бы до 10 см2.

  20. Ухаживай за аккумуляторной батареей, регулярно проверяй её состояние. По возможности 2-3 раза в сезон проводи процесс полной перезарядки. Если АКБ обслуживаемая, проверяй уровень электролита в ячейках, при необходимости доливай. При длительных стоянках следует снять батарею и хранить её в теплом сухом помещении. Аккумулятор может прослужить более 7 лет при правильном обслуживании.
  21. Если есть возможность, замени штатный звуковой сигнал на более мощный, для мотоциклиста это один из основных приборов привлечения внимания невнимательных за рулём водителей.
  22. Выработай привычку постоянно держать 2 пальца на рычагах переднего тормоза и сцепления! Перенос пальцев с ручки на рычаг тормоза занимает примерно 0.1 секунды, а это почти 3 метра тормозного пути мотоцикла.

  23. Пройди курсы повышения водительского мастерства, приобретай новые навыки и знания.
  24. Никогда не экономь на защитной экипировке. Шлем, мотокуртка (черепаха), перчатки, мотоботинки, защита коленей – это минимум в котором следует садиться за руль мотоцикла.
  25. Стоит пройти курс первой медицинской помощи или, как минимум, изучить соответствующую литературу.
  26. В самом начале сезона, выезжая на дороги общего пользования в светлое время суток, всегда включай дальний свет фары. Это может спасти тебя от рассеянных водителей, отвыкших за зиму от присутствия мотоциклистов на дорогах.

  27. Постоянно анализируй и прогнозируй дорожную обстановку вокруг себя. Обращай внимание на поведение и действия водителей за рулём машин.
  28. Выдерживай большую дистанцию до впереди идущего автомобиля, всегда оставляй запас хода для неожиданного манёвра.
  29. При движении за машинами старайся держаться ближе к краю разделительных полос, таким образом ты обеспечишь себя большей площадью манёвра при внезапном торможении впередиидущего автомобиля. Так же такое положение мотоциклиста в потоке делает его более заметным в зеркалах заднего вида для впередиидущего транспорта.

  30. Безопасная скорость движения в плотном трафике по междурядью – не превышая на 20 км/ч скорости движения окружающего потока. Т.е. когда машины стоят, скорость твоего движения не должна превышать 20 км/ч, если же поток движется со скоростью 15 км/ч, твоя скорость — не более 35 км/ч. При превышении этого лимита (20 км/ч) риск, попасть в ДТП увеличивается более чем на 50%. При соблюдении же этого правила, ты всегда успеешь отреагировать на неожиданно открытую водителем дверь, или резкое перестроение впередиидущего автомобиля без включённых указателей поворота.
  31. Никогда не обгоняй машины справа и по обочине! Это запрещено ПДД, поэтому многие водители даже не подумают посмотреть в правое зеркало при повороте направо или парковке на обочине.
  32. Всегда жди от всех окружающих тебя водителей на дороге неадекватных действий и манёвров. Седло мотоцикла не место для расслабления и отдыха, только внимательность и предельная концентрация.
  33. Всегда застёгивай свой шлем! Даже если забыл это сделать, не поленись остановиться и застегнуть его.
  34. Не стоит срываться с перекрёстка первым, на только загоревшийся зелёный сигнал светофора. Так как многие авто- и мотолюбители любят пролетать перекрёстки на жёлтый или ранний красный сигналы, вы рискуете встретиться с ними.
  35. На скользких участках дороги (разметка, рельсы, люки), в междурядье, на крутых спусках, при активном маневрировании на малой скорости – старайся работать только задним тормозом.
  36. Никогда не езди левее левого и правее правого ряда, и тем более по двойной сплошной.
  37. При движении в пробке по междурядью помни, что в любой момент из-за машины может выскочить пешеход переходящий дорогу. 90% пешеходов даже не могут предположить, что между рядов может двигаться мотоциклист, поэтому форсируют пробки, не обращая внимание на междурядье. Данная опасность резко повышается на узких улицах.
  38. Перестраиваясь в плотном потоке машин, обращай особое внимание на междурядье позади, там может двигаться, такой же, как ты, мотоциклист на скорости сильно превышающий общую потоковую.
  39. Начинающим мотоциклистам лучше всего начинать сезон при среднесуточной температуре воздуха более 10 градусов, а заканчивать, соответственно, при температуре менее 10 градусов.
  40. Всегда, перед тем как взять пассажира к себе на мотоцикл, проводи хотя бы минимальный инструктаж. Пассажир сидя на мотоцикле должен держаться за пилота ногами и упираться руками в бак мотоцикла. Все секреты управления мотоциклом с пассажиром вы можете узнать в мотошколе.

Многие приведённые выше советы носят рекомендательный характер и стоит уточнить, что при пилотировании мотоцикла в городской среде, на принятия решения о том или ином действии у пилота часто есть только доли секунды. Поэтому инструктора мотошколы настоятельно рекомендуют, начинающим и опытным мотоциклистам , регулярно отрабатывать свои навыки вождения и действий в экстремальных ситуациях на специально оборудованных треках и площадках. Удачи на дороге, дорогие друзья!

Обязателен ли шлем на мотоцикле?

Вопрос использования шлема на мотоцикле регламентируется пунктами 2.1 и 5.1 ПДД:

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан: … 2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

5.1. Пассажиры обязаны:

  • при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;

То есть при поездке на мотоцикле, шлем должен быть надет и на водителя, и на пассажиров. В том числе и на пассажиров, которые едут в коляске (люльке).

Какие правила чаще всего нарушают мотоциклисты, и что грозит им за езду на одном колесе

По всей стране 24 апреля пройдет Единый день безопасности дорожного движения под девизом «Открой сезон без нарушений!». Однако в столице с участием мототранспорта уже случились два ДТП, в результате которых один человек погиб, сообщили в ГАИ.

– А это половина от числа жертв прошлого года, когда в Минске мотоциклисты становились виновниками или потерпевшими 32 аварий, в которых двое из них погибли, а 32 получили травмы, – напоминает начальник отдела ГАИ Октябрьского РУВД Сергей Коледа

. – На территории нашего района с участием мототранспорта в 2019 году случились четыре ДТП. К счастью, обошлось без жертв, хотя четыре человека были травмированы. Особое внимание к мотоциклистам объясняется прежде всего тем, что именно аварии с их участием заканчиваются тяжелыми последствиями.

Поэтому сотрудники Госавтоинспекции настоятельно рекомендуют водителям двухколесных транспортных средств обязательно проверить техническое состояние своего железного коня, а также освежить знания Правил дорожного движения.

– Какими нарушениями ПДД чаще всего грешат мотоциклисты?

– Превышают скорость, допускают легкомысленные обгоны и пренебрегают правилами проезда перекрестков.

Случаются аварии, в которые мотоциклисты попадают без участия других транспортных средств. То есть они элементарно не справляются с управлением.

В нашем районе в прошлом году на водителей мототранспорта за нарушение Правил дорожного движения составили 72 административных протокола. И чаще всего привлекали к ответственности за нарушение скорости, управление транспортным средством, не имеющим допуска к участию в дорожном движении, а также за езду без водительских прав.

– Нередко каждый из нас становится невольным свидетелем того, как мотоциклисты демонстративно подвергают риску себя и других водителей, проезжая в транспортном потоке на одном колесе или не держась за руль. Подобные проявления лихачества Госавтоинспекция как-то может пресечь?

– Управление мотоциклом или мопедом на одном колесе, а также не держась за руль или не держа ноги на педалях (подножке) влечет наложение штрафа в размере от 5 до 10 базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до 6 месяцев или без лишения. Если данные действия повлекли за собой создание аварийной обстановки, то водителя мототранспорта привлекут к штрафу от 5 до 20 базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до 2 лет или без лишения. Эти санкции предусмотрены Кодексом об административных правонарушениях Республики Беларусь.

– Некоторые мотоциклисты, чтобы избежать наказания за преднамеренные нарушения ПДД, замазывают номерные знаки или выезжают на улицы без них, мол, так их невозможно будет вычислить с помощью видеокамер.

– Вряд ли подобная хитрость поможет им избежать наказания за серьезное нарушение ПДД, а вот дополнительные санкции получить вполне реально. Согласно пункту 10.3 Правил дорожного движения водителю запрещается участвовать в дорожном движении, если информацию на регистрационном знаке невозможно прочитать с расстояния 40 м и менее. За управление транспортным средством с заведомо скрытым регистрационным знаком предусмотрено административное наказание в виде штрафа от 10 до 20 базовых величин.

– Сергей Михайлович, перед началом мотосезона давайте напомним основные требования безопасности.

– При управлении мотоциклом водитель и его пассажир должны быть в застегнутых мотошлемах. Для привлечения внимания других участников дорожного движения необходимо двигаться с постоянно включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями, если они есть. И, конечно же, мотоцикл должен быть исправен, а водитель – обладать навыками его управления.

Постоянно нужно оценивать дорожную ситуацию, быть внимательным, не превышать установленную скорость и избегать неосмотрительного, рискованного выезда на полосу встречного движения. Ведь именно в таких условиях случаются самые тяжелые по своим последствиям происшествия.

Владимир Николайчук, информационное агентство «Минск-Новости»

Постановка мотоцикла на стоянку

Пункт 12.2 ПДД:

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9.

Также как легковые автомобили, мотоциклы могут быть поставлены на стоянку на околотротуартной стоянке при наличии знака 6.4 с одной из следующих табличек:

Перевозка пассажиров на мотоцикле

22.21. Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

Перевозить пассажиров на мотоцикле может только водитель, который имеет стаж 2 года или более по категории А или подкатегории А1.

Примечание. Данный факт никак не связан с тем, что водитель является начинающим.

Например, водитель имеет водительское удостоверение категории В в течение 20 лет, то есть начинающим с точки зрения ПДД он не является. Однако права на мотоцикл он получил недавно, поэтому перевозить пассажиров не может.

22.8. Запрещается перевозить людей:

  • вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

Кроме того, пассажиров запрещается перевозить вне предусмотренных для этого мест.

Например, нельзя посадить пассажира на багажник.

Ограничения

Однако Правила дорожного движения для мотоциклистов предусматривают гораздо больше запретов, нежели преимуществ. Основное ограничение касается невозможности ездить на мотоцикле со скоростью, превышающей 90 км/ч при любых обстоятельствах. Если автомобили могут развивать до 110 км/ч на магистральных дорогах, не нарушая нормы законодательства, то у мотоциклистов подобной возможности нет. Если речь идёт о водителях мопедов либо скутеров, то выезд на автомагистрали им категорически запрещён, хотя ничто не запрещает вести транспортное средство по обочине такой дороги, если водитель не создаёт существенных помех для пешеходного движения. На загородных трассах, лишённых статуса автомагистрали, ПДД разрешают движение маломощной двухколёсной техники исключительно по крайней правой полосе.

Правило, регламентирующее использование ремней безопасности, распространяется и на мотоциклистов. Остаётся спросить, где, кроме старомодных прицепов-колясок, используются подобные защитные средства? Однако далее в ПДД следует замечание, что полноценной заменой пристёгнутому ремню служит надетый мотоциклетный шлем с прочно зафиксированной застёжкой. ПДД распространяют подобное требование и на владельцев скутеров — езда без специализированного шлема считается серьёзным нарушением. Также Правила требуют, чтобы все пассажиры имели застёгнутые шлемы, за исключением тех, что располагаются в боковом прицепе и пристёгнуты ремнями безопасности.

Следующее ограничение, которое приготовили для мотоциклистов ПДД, заключается в запрете на движение без включённого ближнего света — интересно, что это касается и старой техники с маломощными генераторами, которые попросту не рассчитаны на длительную езду в подобном режиме. Заезжая на заправку, не забудьте заглушить свой транспорт за 25 метров до колонки, поскольку противоположное действие трактуется Правилами, как грубое нарушение. Несмотря на откровенную бесполезность правила, заставляющего людей вести тяжёлую технику в руках, оно продолжает действовать. Корни подобного требования ПДД находятся в истории развития мотоциклов — ранние образцы двухтактной техники нередко выбрасывали искры из выхлопной трубы на малых оборотах, что могло воспламенить пары бензина. Однако современные мотоциклы оснащаются пламегасителями, хотя законодателей это, похоже, мало интересует.

Обширная группа запретов касается перевозки пассажиров с помощью мотоцикла. Кроме указания надевать шлемы на всех, кто пользуется мотоциклом, стоит знать, что садиться в грузовой прицеп или в коляску, лишённую средств безопасности, запрещается. В отношении детей следует знать следующее:

  • Сажать на бак либо раму транспортного средства ребёнка в любом возрасте запрещено;
  • Дети до 12 лет могут располагаться исключительно в коляске;
  • Детям до 7 лет необходимо пользоваться специальными подставками для ног и прочими средствами обеспечения безопасности.

В отношении грузов правила также строги — нелегальным считается любой предмет, который мешает управлению транспортом либо выступает за корпус мотоцикла на 0,5 метра и больше. Наконец, не стоит бравировать, пытаясь управлять мотоциклом одной рукой, поскольку ПДД запрещают и подобное опасное поведение.

Буксировка мотоциклов

20.4. Буксировка запрещается: …

  • двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;

Буксировка с участием двухколесных мотоциклов запрещена правилами.

Однако не запрещается буксировать мотоциклы с боковым прицепом (люлькой), трехколесные и четырехколесные мотоциклы:

Правила буксировки транспортных средств

Знак «Начинающий водитель» на мотоцикле

В 2021 году водитель, который имеет общий стаж менее 2-х лет, обязан устанавливать знак начинающий водитель на заднюю часть транспортного средства. Однако на мотоциклистов данное требование не распространяется:

«Начинающий водитель» — в виде квадрата желтого цвета (сторона 150 мм) с изображением восклицательного знака черного цвета высотой 110 мм — сзади механических транспортных средств (за исключением тракторов, самоходных машин, мотоциклов и мопедов), управляемых водителями, имеющими право на управление указанными транспортными средствами менее 2 лет.

ПДД для начинающих водителей

неписаных правил дорожного движения, которые должен знать каждый гонщик

Если у вас есть разрешение на мотоцикл, скорее всего, вы разбираетесь в письменных правилах дорожного движения. Но знаете ли вы, что существует множество неписаных правил, которые так же важны? Несоблюдение этих правил не только заставит вас выглядеть глупо; это может привести к тому, что вас убьют. Поэтому, если вы хотите оставаться в безопасности, завести друзей и заработать хорошую байкерскую карму, обязательно запомните этот список.

1. Никогда не трогайте чужой велосипед без предварительного разрешения.

Для многих мотоцикл — это девушка. Вы бы не подошли к чьей-то девушке и не схватили ее — если у вас нет действительно хорошей медицинской страховки — и то же самое относится к чьему-то велосипеду. Помимо того, что это считается невероятно грубым, люди могут подумать, что вы пытаетесь украсть велосипед, а не просто пощупать его. Если владельца нет рядом, чтобы спросить разрешения, вам просто нужно будет смотреть на велосипед, а не прикасаться к нему.

2. Если вы попросите покататься на чьем-то велосипеде, ожидайте, что ответ будет «нет».

Если человек хочет подвезти вас, он обычно предлагает. Просьбы противоречат кодексу, что может выставить вас грубым человеком, не знающим правил, а таким людям никогда не доверяют на велосипеде. Если вы хотите прокатиться на чужом велосипеде, надейтесь тихонько на себя, и, может быть, вам повезет.

3. Не имеет значения, имел ли ты преимущественное право проезда, если ты мертв.

Есть много ситуаций, когда автомобили не дают вам преимущественное право проезда, хотя по закону оно принадлежит вам.Вы можете решить показать им, что они не правы, когда придет ваша очередь, но вы также можете показать им, как выглядит ваш череп изнутри.

4. Езжайте так, как будто все водители пытаются вас убить.

Кажется, что водители автомобилей не пренебрегают мотоциклами. Такие действия, как подача сигнала перед сменой полосы движения, не попадание в полосу движения мотоциклистов и не подрезание мотоциклов, — все это терпит неудачу у кейтеринговых компаний.Если вы на велосипеде, даже если кто-то смотрит прямо на вас, считайте, что вы невидимы. Даже если им удастся увидеть вас, вы все равно должны предположить, что попытка сбить вас будет их следующим шагом.

5. Если вы видите, что другой гонщик постукивает по шлему, значит, впереди полицейский. Верните услугу, и вы заработаете солидную мотоциклетную карму.

Посмотрите видео выше, чтобы узнать больше полезных сигналов рукой.

6. По возможности оказывайте помощь пострадавшим или остановившимся гонщикам.

Помимо того, что это правильный поступок, однажды ты можешь оказаться в бедственном положении. Вытирание даже в защитном снаряжении и шлеме может легко привести к травмам. Кто-то, кто только что попал в аварию на мотоцикле, может удариться головой и быть не в состоянии обращаться с мобильным телефоном. Вероятно, потребуется всего несколько минут, чтобы остановиться и помочь кому-то, и это может спасти жизнь. Кроме того, вы можете присоединиться к BAM Расса Брауна, общенациональной сети волонтеров, которые оказывают помощь мотоциклистам по всей стране.

7. Когда вы видите кого-то на обочине дороги, поднимите большой палец вверх.

Если вам в ответ поставят большой палец вверх, все в порядке; получение большого пальца вниз означает, что им нужна помощь.

8. Не ездите расстроенным, злым или спешным.

Езда на мотоцикле требует концентрации и ровной головы. Если вы расстроены, раздражены или отвлечены, вы начнете делать выбор, который может превратить вас в современное искусство, украшающее тротуар.Когда вы чем-то взбешены, успокойтесь, прежде чем сесть на велосипед. Кроме того, спешка, чтобы добраться куда-то, может просто привести к тому, что вас мчат в больницу, поэтому будьте готовы опоздать на несколько минут, вместо того, чтобы умереть.

9. Не останавливайтесь рядом с велосипедом на светофоре, если вы не знаете человека.

Это не только странно и агрессивно для некоторых людей, но и создает путаницу относительно того, кто должен идти первым, когда загорается зеленый свет. Многие гонщики справляются с этой проблемой, подъезжая прямо за первым гонщиком и располагая переднее колесо сзади или параллельно заднему колесу впереди идущего человека.

10. Когда вы паркуете свой велосипед рядом с другими велосипедами, не забудьте оставить достаточно места, чтобы другой гонщик мог сесть на него.

Это действительно так просто.

11. Помашите другим велосипедистам.

Одна из замечательных вещей, связанных с владением мотоциклом, — это быть частью большого сообщества. Это братство и сестричество наполнено людьми, которые понимают, как тяжело ездить под дождем, бороться с жарой и отбиваться от пауков, которые поселились в их шлеме.Помашите им рукой, если увидите их на дороге.

Если некоторые из этих правил и нюансов не кажутся интуитивно понятными, не беспокойтесь; они придут естественным образом со временем. Новые гонщики, которые придерживаются их, будут на шаг впереди и избегут многих ошибок, которые некоторые из нас, ветеранов, сделали в начале. Эти правила помогут вам безопасно перемещаться по непредсказуемым дорогам и правильно взаимодействовать с другими гонщиками. Не стесняйтесь поделиться этим как со своими друзьями-гонщиками, так и с друзьями, которые не являются гонщиками!

Мы ничего не пропустили? Есть ли какие-то другие неписаные правила дорожного движения, которым мы все должны следовать? Вы не согласны с каким-либо из правил? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Об авторе
Тревор Макдональд — писатель и предприниматель, увлекающийся автомобилями, двигателями, мотоциклами и верховой ездой.Он пишет для Solo Moto Parts, где продаются запчасти для мотоциклов, аксессуары и снаряжение. Когда он не пишет, Тревор любит играть в гольф, болеть за Стилерс и проводить время со своими двумя собаками.

 

мотоциклистов должны подчиняться тем же законам, что и автомобили

Когда вы видите, как мотоциклист едет по полосе для автомобилей или мчится между машинами в пробке, вы можете удивиться, почему байкеры ездят по другим правилам. На самом деле мотоциклисты обязаны следовать тем же законам, что и автомобили.Во многих штатах они должны соблюдать даже больше правил, чем автомобили.

Равное обращение с мотоциклистами

Мотоциклы считаются автомобилями, что ставит их в ту же категорию, что и автомобили. Это означает, что они обычно придерживаются тех же правил дорожного движения, что и все другие транспортные средства. Операторы мотоциклов должны получить лицензию на легальную езду. Как и в случае с вождением автомобиля, требования к законной эксплуатации варьируются от штата к штату.

Так же, как водители автомобилей, байкеры должны соблюдать ограничения скорости и делать полные остановки на красный свет и знаки остановки.Применяются законы штата о вождении в состоянии алкогольного опьянения. На мотоциклистов распространяется такое же законодательное ограничение концентрации алкоголя в крови.

В большинстве штатов байкеры также должны иметь страховку, и требования в целом аналогичны требованиям к автострахованию. Однако есть несколько штатов, в которых нет требований к страхованию мотоциклов. Если вы начинающий мотоциклист, можно с уверенностью предположить, что если правило применимо к водителю автомобиля, оно будет применяться и к вам.

Законы специально для мотоциклистов

Некоторые требования являются уникальными для мотоциклистов из-за скоростного характера мотоцикла, а также дополнительных рисков безопасности, которые они могут представлять для гонщиков.Вот некоторые из законов, которым должны следовать мотоциклисты, о которых обычным водителям не нужно беспокоиться:

Разделение полосы движения

Сидя в пробке, вы, возможно, заметили, как мотоцикл проносится слева или справа от вас, проезжая между машинами на каждой полосе. Это может показаться обычной практикой, но это незаконно во всех штатах, кроме Калифорнии.

Фары

Как и все транспортные средства, мотоциклисты должны включать фары ночью. Во многих штатах дополнительное требование требует, чтобы байкеры использовали свои фары в течение дня.Законы различаются в зависимости от штата, а также в зависимости от мотоцикла. Чтобы велосипеды было видно, во многих штатах также действуют законы, определяющие расстояние, с которого можно наблюдать за мотоциклом.

Шлемы

Во многих штатах установлены обязательные требования к шлемам для всех мотоциклистов. В других штатах шлемы требуются только в том случае, если оператор — подросток. Даже если шлем не требуется в соответствии с законодательством штата, отказ от его ношения плохо отразится на гонщике, если он участвует в страховом иске или судебном процессе о возмещении ущерба.

Непонятные законы о мотоциклах

В некоторых штатах действует ряд уникальных законов о мотоциклах. Посмотрите несколько ниже:

  • Мэн: Хотя это может выглядеть забавно, ставить заднее колесо на мотоцикле незаконно.
  • Нью-Йорк: В городе Новая Шотландия вы должны ехать, поставив ноги на педали.
  • Миннесота: Если вы участвуете в программе поддержки мотоциклов в Миннесоте, вы должны носить брюки.
  • Айдахо: Лицам старше 88 лет не разрешается ездить на мотоцикле в Айдахо-Фолс.
  • Аризона: Несмотря на то, что большинство мотоциклистов привыкли к правилам шума, им следует соблюдать осторожность в Личфилд-парке. Пределы шума для велосипедов там аналогичны громкости громкого разговора.

Если вы мотоциклист, обязательно изучите законы и правила дорожного движения, а также требования штата. Независимо от того, живете вы в Миннесоте или нет, мы рекомендуем вам носить брюки!

Что вам нужно знать

Мотоциклисты в Калифорнии должны соблюдать те же законы, что и водители стандартных легковых автомобилей.В штате также есть специальные законы, которые распространяются только на мотоциклистов. Эти правила предназначены для защиты мотоциклистов, а также других лиц, которые разделяют дорогу.

Знание и соблюдение этих законов поможет снизить риск несчастного случая, который может привести к серьезным травмам или смерти.

Если вы получили травму в результате аварии, адвокат по авариям на мотоциклах из Сакраменто из юридической фирмы Arnold будет бороться за то, чтобы привлечь к ответственности нерадивых автомобилистов за ваши травмы. Свяжитесь с нами, чтобы запланировать бесплатную, ни к чему не обязывающую консультацию сегодня.

У тебя есть кейс? Тел.: (916) 777-7777

Требования для получения лицензии на мотоцикл

Калифорния требует, чтобы все мотоциклисты получили разрешение учащегося, прежде чем подавать заявку на получение лицензии. Гонщики моложе 21 года должны иметь разрешение не менее шести месяцев, прежде чем они смогут подать заявку на получение лицензии.

Все кандидаты на получение разрешения на обучение должны пройти проверку зрения, проверку навыков и проверку знаний, включающую информацию, содержащуюся в Калифорнийском справочнике по мотоциклам.Кандидаты в возрасте до 21 года также должны пройти учебный курс Калифорнийской программы безопасности мотоциклистов, проводимый Калифорнийской дорожной службой.

Разрешения действительны в течение 12 месяцев после их выдачи, и они запрещают водителям делать что-либо из следующего:

  • Перевозка пассажиров
  • Езда по автостраде
  • Вождение ночью

Законы о шлемах и другом защитном снаряжении

В Калифорнии действуют многочисленные правила в отношении снаряжения, которое должны носить водители, и снаряжения, которое должно быть на мотоциклах:

  • Кодекс транспортных средств Калифорнии (CVC) 27803 требует, чтобы водители и водители мотоциклов всегда носили шлемы.Шлем должен соответствовать стандартам, установленным Министерством транспорта США.
  • Мотоциклы должны быть оборудованы правым и левым зеркалом в соответствии с CVC 26709.
  • Руль нельзя устанавливать в таком положении, при котором руки водителя находятся более чем на шесть дюймов выше его или ее уровня плеч, когда он или она сидит на сиденье, в соответствии с CVC 27801.
  • Рабочие поворотники, как передние, так и задние, необходимы для всех мотоциклов, произведенных и впервые зарегистрированных 1 января 1973 года или позже.
  • Для мотоциклов и выхлопных систем, выпущенных с 2013 года, выхлопные системы должны соответствовать Закону о защите мотоциклов от несанкционированного доступа.

Разделение и совместное использование полос

Разделение полосы движения происходит, когда мотоциклист маневрирует между двумя полосами движения, чтобы объехать транспортное средство. В 2016 году Калифорния приняла закон, легализующий эту практику на дорогах штата.

В Калифорнии действуют некоторые законы, которые могут помочь защитить водителей, когда они пересекают полосу движения.CVC 22400 запрещает автомобилистам двигаться со скоростью, настолько низкой, что она препятствует или блокирует нормальное или разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда это необходимо для обеспечения безопасности. CVC 22517 запрещает автомобилистам открывать или оставлять открытыми двери транспортных средств, если только это не является достаточно безопасным и не мешает движению транспорта.

В Калифорнии нет конкретных ограничений на совместное использование полосы движения, когда два мотоциклиста едут бок о бок по одной полосе движения.

Перевозка пассажиров

В Калифорнии нет закона, устанавливающего возрастные ограничения для пассажиров мотоциклов. Это означает, что люди любого возраста могут ездить на мотоцикле в качестве пассажира. Однако закон Калифорнии гласит, что пассажирские сиденья должны быть надежно закреплены на мотоцикле за сиденьем водителя. У пассажиров должны быть установлены подставки для ног, которыми необходимо пользоваться во время движения мотоцикла.

Требования к страхованию мотоциклов

Мотоциклисты обязаны иметь минимальные суммы страхования гражданской ответственности:

  • 5000 долларов за материальный ущерб
  • 15 000 долларов за нанесение телесных повреждений физическому лицу
  • 30 000 долларов за телесные повреждения нескольких жертв

В Калифорнии, если мотоциклист попал в аварию и не имеет минимального страхового покрытия, ему или ей может грозить лишение водительских прав на один год.

Свяжитесь с нашими юристами по ДТП с участием мотоциклистов

Адвокаты по авариям на мотоциклах из Сакраменто юридической фирмы Arnold работают над тем, чтобы обеспечить компенсацию, которую вы заслуживаете за ваши медицинские счета, потерянную заработную плату, а также боль и страдания. Мы соберем доказательства, необходимые для того, чтобы доказать, что ваши травмы были вызваны халатностью другой стороны, и будем бороться за то, чтобы привлечь нерадивых автомобилистов к ответственности за вред, который они вам причинили.

Узнайте о доступных вам юридических вариантах, записавшись на бесплатную, ни к чему не обязывающую консультацию с юристом по травмам из нашей юридической фирмы сегодня.Наши адвокаты работают на основе гонорара на случай непредвиденных обстоятельств и получают оплату только в том случае, если мы помогаем вам взыскать компенсацию.

Позвоните по телефону (916) 777-7777 или заполните форму бесплатной оценки дела прямо сейчас.

Правила дорожного движения мотоциклов | Адвокаты по авариям на велосипеде в Пенсильвании

Каждый водитель в определенное время был свидетелем этой сцены, выезжая на дорогу. Можно было посмотреть в их боковое зеркало или зеркало заднего вида и заметить группу мотоциклов, приближающихся сзади, а в некоторых случаях и обгоняющих их.

Иногда водители мотоциклов ездят в одиночку. Чаще всего люди, которые принадлежат к клубам, путешествуют стаями во время катания. Громкий звук моторов мотоциклов слышен на довольно большом расстоянии. Некоторые велосипедисты могут показаться пугающими, если они одеты в черную кожаную одежду и защитное снаряжение.

Соответствуют ли они образу преступника или нет, дороги патрулируются правоохранительными органами, которые хорошо разбираются в правилах дорожного движения на мотоциклах. Полиция знает, правильно ли ездят велосипедисты, и остановит их, если станет свидетелем нарушений.

Иногда велосипедисты нарушают закон. Они едут по обочине дороги или между полосами движения в случае пробок. Там может быть достаточно места для велосипеда, чтобы проехать через группу автомобилей, и некоторые гонщики рискуют, если хотят обойти движение. Если их заметят, полиция будет действовать в соответствии с одним из следующих законов штата.

Pa. 3523. Эксплуатация мотоциклов на дорогах, предназначенных для движения.
  1. Право на использование полосы движения. Все мотоциклы имеют право на полное использование полосы движения, и ни одно транспортное средство не может управляться таким образом, чтобы лишить какой-либо мотоцикл возможности полного использования полосы движения.
  2. Обгон и обгон — Водитель мотоцикла не имеет права обгонять и обгонять по той же полосе, занятой обгоняемым транспортным средством.
  3. Движение между полосами движения или транспортными средствами. Никто не должен управлять мотоциклом между полосами движения или между соседними линиями или рядами транспортных средств.
  4. Ограничения на движение в ряд. Мотоциклы не должны двигаться более чем по два человека в ряд по одной полосе.
  5. Автомагистрали с ограниченным доступом. На автомагистралях с ограниченным доступом не допускается движение велосипедов с мотором.
  6. Исключение для сотрудников полиции. Подпункты (b) и 8 не применяются к сотрудникам полиции при исполнении ими своих служебных обязанностей.

Адвокаты O’Connor Law обеспечивают безопасность своих клиентов, являющихся владельцами мотоциклов. Мы призываем гонщиков получить практические знания законодательства штата и принять участие в программе безопасности мотоциклов Департамента транспорта Пенсильвании.

Программа включает в себя три курса, которые предлагают гонщикам любого уровня подготовки возможность изучить и применить основные принципы управления мотоциклом для снижения риска аварий, которых можно было бы избежать.

15-часовой курс Basic Rider (BRC) состоит из пяти часов занятий в классе и 10 часов практического опыта вождения. Этот всеобъемлющий обзор техники безопасности и навыков обеспечивает ценную подготовку для новых гонщиков и дает опытным гонщикам возможность отточить свои навыки и исправить любые небезопасные привычки вождения, которые у них могли развиться.

Если гонщик прошел курс BRC, шестичасовой базовый курс 2, ранее известный как курс для опытных гонщиков, позволяет опытным гонщикам освежить свои знания в области безопасности и отточить свои навыки вождения.Водителям BRC2 разрешается перевозить пассажира, отрабатывая технику баланса и рулевого управления в контролируемой среде.

Базовый курс вождения трехколесных мотоциклов (3WBRC) предлагается в округах Батлер, Лихай и Йорк в связи с растущей популярностью трехколесных мотоциклов.

Даже благоразумные водители могут попадать в аварии, связанные с травмами, длительными страданиями и потерей заработка. Не связывайтесь с полицией и страховыми компаниями самостоятельно. В качестве дополнительной меры предосторожности свяжитесь с адвокатами O’Connor Law для бесплатной консультации.Давайте бороться за ваши права.

Майкл О’Коннор

Правила дорожного движения Norcross для мотоциклистов

Для обеспечения безопасности мотоциклистов в Джорджии действует несколько законов и правил, касающихся эксплуатации мотоциклов. Эти правила могут вступить в силу в ходе судебного разбирательства по делу о дорожно-транспортном происшествии на мотоцикле, поэтому обсуждение влияния этих правил после аварии с опытным юристом может оказаться полезным для вас.

Хотя водители должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилисты, понимание дополнительных правил дорожного движения Norcross для мотоциклистов также имеет решающее значение.Опытный адвокат по ДТП с мотоциклом может тщательно изучить ваше дело и определить, могут ли эти правила повлиять на ваши шансы на получение компенсации.

Правила Norcross для мотоциклов

Из-за рисков, связанных с мотоциклами, которые не представляют собой автомобили, в соответствии с законодательством штата существует несколько требований к мотоциклам. Некоторые из этих требований относятся к оборудованию или состоянию мотоцикла, в то время как другие являются дополнительными правилами, которые применяются к байкерам на дорогах Norcross.

Закон о шлемах

Официальный кодекс штата Джорджия §40-6-315(a) требует, чтобы большинство водителей носили шлем, соответствующий требованиям, установленным Комиссаром общественной безопасности штата Джорджия. Этот закон о шлемах распространяется на двух- и трехколесные мотоциклы, за исключением тех, которые используются для конкретных сельскохозяйственных целей.

Движение между полосами движения

O.C.G.A. §40-6-312 запрещает водителям перемещаться между полосами движения на двухполосной дороге. Кроме того, запрещено проезжать между двумя рядами остановившегося или замедленного движения из-за риска аварии.

Прохождение

O.C.G.A. §40-6-312 также требует от байкеров соблюдения правил дорожного движения в отношении смены полосы движения и обгона. Даже если есть место для обгона другого транспортного средства на обочине или в пределах той же полосы движения, мотоциклист может обгонять только тогда, когда это разрешено законом для легкового или грузового автомобиля.

Езда бок о бок

В отличие от автомобилей, байкерам разрешено ехать бок о бок по одной полосе. Всадники могут ехать не более двух человек в ряд. По словам О.C.G.A. §40-6-312. Свяжитесь со знающим юристом для получения дополнительной информации о правилах дорожного движения для мотоциклистов в Норкроссе.

Ответственность за мотоциклетную аварию

Хотя в Норкроссе существуют особые требования, касающиеся управления мотоциклом, байкеры также должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилисты. В свою очередь, они пользуются защитой, предлагаемой этими правилами.

Для адвоката, ведущего дело о дорожно-транспортном происшествии с участием мотоцикла Norcross, установление ответственности ничем не отличается от установления ответственности в случае автомобильной или грузовой аварии.Есть четыре элемента, которые истец должен продемонстрировать, чтобы выиграть дело:

  • Ответчик был обязан перед истцом
  • Ответчик нарушил свой долг
  • Нарушение привело непосредственно к травмам истца
  • Эти травмы причинили компенсируемый ущерб истец

Для установления халатности иногда требуется лишь доказательство того, что автомобилист нарушил правила дорожного движения. В других случаях истец может выиграть дело, если докажет суду, что водитель был неосторожен или неосторожен, совершив аварию с мотоциклом.

Правила, применимые к мотоциклам, могут работать и против истца. Доказательства того, что гонщик нарушил правила о смене полосы движения или езде бок о бок, могут привести к тому, что суд возложит на него частичную ответственность за аварию. Отсутствие шлема также может привести к уменьшению суммы возмещения ущерба.

Обсудите правила дорожного движения Norcross для мотоциклистов с опытным адвокатом

Мотоциклетные аварии часто приводят к разрушительным и тяжелым травмам, которые влияют на способность жертв заботиться о себе или сохранять работу.Если вы окажетесь в такой неудачной ситуации, защитите свои права, работая с опытным адвокатом по ДТП с участием мотоциклистов.

Ваш адвокат может предоставить вам исчерпывающую информацию по вашему иску. Они также могут сообщить вам о влиянии правил дорожного движения Norcross для мотоциклистов на ваше выздоровление. Запишитесь на консультацию, чтобы узнать больше.

Lancaster Правила дорожного движения для мотоциклистов

Мотоциклисты имеют те же права и защиту, что и любой другой автомобилист.Они пользуются теми же правами проезда, что и другие водители, но они также сталкиваются с уникальными требованиями, которые не применяются к легковым или грузовым автомобилям. Понимание ланкастерских правил дорожного движения для мотоциклистов может помочь любому гонщику избежать столкновения.

К сожалению, мотоциклетные аварии могут произойти, даже если вы соблюдаете все правила дорожного движения в точности. Когда эти несчастные случаи происходят из-за халатности другого водителя, вы можете потребовать компенсацию. Опытный адвокат по авариям на мотоциклах может помочь вам в преследовании этого иска.

Правила вождения мотоцикла в Ланкастере

В штате действуют правила, регулирующие поведение мотоциклистов. Эти правила, содержащиеся в Разделе 56-5-3630 Кодекса Южной Каролины, касаются всего: от количества людей, которые могут ездить на мотоцикле, до предметов, которые может перевозить водитель.

Закон требует, чтобы мотоциклист ехал сидя на постоянном обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду. Это означает, что стоять или ездить на другой части мотоцикла запрещено.Пассажир может ездить только в том случае, если мотоцикл вмещает двух человек или если к велосипеду прикреплено второе постоянное сиденье.

Мотоциклист также должен сидеть лицом вперед, поставив по одной ноге с каждой стороны мотоцикла на протяжении всей поездки. Всадники должны использовать обе руки и не могут нести какой-либо пакет, для переноски которого требуется рука. Закон также запрещает пассажирам сидеть таким образом, чтобы мешать обзору оператора.

Эти инструкции могут быть предназначены для обеспечения безопасности мотоциклистов на проезжей части, но они также могут повлиять на гражданский иск после аварии.

Разделение полосы движения

Другие правила дорожного движения, относящиеся к мотоциклам, можно найти в разделе 56-5-3640 Кодекса Южной Каролины. Этот закон запрещает мотоциклистам разделять полосы движения. При разделении полос движения мотоциклисты проезжают между двумя полосами движения на многополосной дороге. Это позволяет мотоциклистам продолжать движение даже в пробках. Эта практика является законной в других юрисдикциях, но она сопряжена со значительными рисками для безопасности. Закон штата разрешает мотоциклистам двигаться бок о бок по одной и той же полосе движения группами не более двух человек.

Правила разделения полос распространяются не только на мотоциклы. Водителям велосипедов, мопедов и любых других небольших транспортных средств также запрещено разделять полосы движения.

Требования к оборудованию для мотоциклов

Существуют также требования, относящиеся к оборудованию для мотоциклов. Если мотоцикл не соответствует определенным стандартам безопасности, управление транспортным средством на дорогах общего пользования является незаконным. Например, раздел 56-5-3650 Кодекса Южной Каролины требует, чтобы на мотоциклах были рабочие зеркала заднего вида.Кроме того, должна быть предусмотрена доступная подножка как для оператора, так и для пассажира.

Обсудите с адвокатом правила дорожного движения Ланкастера для мотоциклистов

У мотоциклистов Ланкастера есть множество причин соблюдать правила дорожного движения. Прежде всего, они могут значительно повысить ваши шансы выжить в аварии или полностью ее избежать.

Также важно, какое влияние эти правила могут оказать на гражданский иск после аварии. Когда автомобилисты или мотоциклисты не соблюдают правила дорожного движения, это может сыграть против них в суде.Адвокат может сообщить вам о силе вашего требования после столкновения. Немедленно позвоните в компанию Schiller & Hamilton, чтобы обсудить ваше дело.

Полное руководство по безопасности мотоциклов и шлемов

Экипировка, которую нужно надеть, проверка велосипеда и советы по вождению: вот как помочь вам добиться максимальной безопасности в каждой поездке на мотоцикле.

Вот на что нужно обратить внимание, чтобы экипироваться максимально безопасным снаряжением, — говорит Тай ван Хойдонк, вице-президент по связям с общественностью и тренер мотоциклистов в Фонде безопасности мотоциклов.

Экипировка, которую нужно надеть, проверка велосипеда и советы по вождению: вот как помочь обеспечить безопасность вашего мотоцикла в каждой поездке на мотоцикле.

Безопасность водителя

Вот на что нужно обратить внимание, чтобы экипироваться максимально безопасным снаряжением, — говорит Тай ван Хойдонк, вице-президент по связям с общественностью и тренер мотоциклистов в Фонде безопасности мотоциклов.

Защитный шлем

  • Модель: Самый безопасный выбор — полнолицевая каска.
  • Оценка: Убедитесь, что устройство сертифицировано Департаментом транспорта — проверьте наличие наклейки DOT на обратной стороне. Некоторые шлемы обеспечивают более высокий уровень защиты (см. этот список здесь).
  • Элемент безопасности: Выберите вариант с защитной маской; нажмите на нее, когда вы едете, чтобы защитить глаза.
  • Размер: Важно, чтобы каска правильно сидела на голове. Если вы сомневаетесь, попросите квалифицированного специалиста помочь вам определить размер.
  • Возраст: Обычно производители рекомендуют менять шлем каждые пять лет (некоторые — каждые три года). Такие вещи, как клей для шлема, жир на волосах и нормальный износ, могут привести к ухудшению качества шлема.

Куртка

  • Посадка: Вам нужна плотная посадка, позволяющая легко двигать руками.
  • Состав: Прочные куртки имеют броню в области груди, локтей и плеч; защита спины; двойные или тройные швы.
  • Рейтинг: Куртка, сертифицированная как «CE», соответствует высоким стандартам безопасности.
  • Дополнительная безопасность: Некоторые современные куртки высокого класса имеют встроенные подушки безопасности.

Перчатки

  • Материал: Арамидное волокно достаточно прочное, чтобы защитить руки от асфальта.
  • Состав: Ищите броню на суставах, запястьях и ладонях, а также ремешок на запястье, чтобы удерживать перчатку на месте.
  • Пальцы: Вы улучшите посадку и сцепление с рулем, если перчатки имеют изогнутые пальцы с накладками для дополнительного захвата.

Брюки

  • Размер: Убедитесь, что брюки плотно сидят, особенно ниже колена.Брюки, которые прикрепляются к куртке, помогут защитить кожу.
  • Структура: Ищите броню на бедрах, а также дополнительную защиту коленей и голеней, а также внутренние карманы, чтобы удерживать броню на месте.
  • Рейтинг: Носите брюки с рейтингом CE.

Сапоги

  • Состав: Ищите сапоги с броней на лодыжках, а также с защитой голени.
  • Размер: Сапоги должны быть высокими и плотно сидеть.
  • Подошва: Низ должен быть прочным и нескользким.
  • Пальцы: Пальцы должны быть прочными. Если возможно, выберите дополнительный уровень защиты, так как работа рычага переключения передач вызывает износ.

Проверки безопасности


Выполнять
Перед каждой поездкой Смотри

Все о шлемах

По номерам
Шлемы по номерам
1859

Расчетное количество жизней мотоциклистов, спасенных шлемами в 2016 году.

Источники: НАБДД; НАБДД; НАБДД

802

Расчетное количество дополнительных жизней, которые можно было бы спасти в 2016 году, если бы все мотоциклисты были в шлемах.

65%

Процент велосипедистов в 2017 г., которые использовали шлемы, соответствующие требованиям DOT.

37%

Процент риска смерти оператора, который снижает шлем.

Как должен сидеть шлем

Вот что рекомендует Фонд безопасности мотоциклов
.

Подробнее

НЕ НАЧИНАЙТЕ ПОЕЗДКУ


ПОЕЗДКУ БЕЗ МОТОЦИКЛА
СТРАХОВКА

ПОЛУЧИТЕ предложение прямо сейчас.

НАЧАТЬ ЦИТИРОВАТЬ

Эти рекомендации по техническому обслуживанию, дополнительным компонентам и предотвращению угона — лишь несколько способов обеспечить безопасную эксплуатацию мотоцикла.Помните, что велосипеды могут быть разными, и для некоторых задач может потребоваться снятие деталей, чтобы получить доступ к таким вещам, как фильтры и заглушки. Всегда сверяйтесь с руководством пользователя и/или обратитесь к специалисту по мотоциклам перед регулировкой или выполнением других работ.

Замена масла

Ремонт своими руками. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать подробности, но в целом вам нужно покататься на велосипеде около пяти минут, чтобы прогреть масло и облегчить его слив.Выключите двигатель и поставьте под него поддон. Снимите пробку сливного отверстия и пробку заливного отверстия и слейте масло. Затем установите новый масляный фильтр, при необходимости замените прокладку сливной пробки и установите сливную пробку на место. Затем долейте рекомендуемое количество и тип масла и установите на место крышку масляного бака. Утилизируйте масло на утвержденном предприятии.

Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

.

Замена воздушного фильтра

Ремонт своими руками. Грязный, забитый воздушный фильтр может повлиять на работу вашего велосипеда. В зависимости от велосипеда воздушный фильтр может быть или не быть легко доступным; для достижения этого может потребоваться снятие бензобака или других частей. Когда вы доберетесь до воздушной камеры, выньте и замените фильтр, а затем установите на место все, что вы удалили.

Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

.

Проверка шин

Ремонт своими руками. Глубокие протекторы и правильное давление необходимы для безопасности; неправильное давление в шинах также может повлиять на расход топлива. Проверяйте давление в шинах, когда шины остынут. Найдите правильное давление в руководстве по эксплуатации (или на боковине, если шины не оригинальные), затем используйте манометр, чтобы узнать, какое давление. Проверьте протектор шины, наблюдая за индикатором износа — резиновой ручкой, которая находится в канавках шины. Когда протектор изношен до выступа, замените шину.

Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

.

Замена охлаждающей жидкости

Ремонт своими руками.Охлаждающая жидкость защищает двигатель от перегрева, замерзания и коррозии. Велосипед должен быть в вертикальном положении, когда вы меняете охлаждающую жидкость, и, возможно, сначала потребуется снять некоторые элементы кузова. Затем найдите сливной болт, поставьте под двигатель поддон и снимите болт, а также крышку радиатора, чтобы обеспечить надлежащий слив. Как только охлаждающая жидкость стечет, замените сливной болт, заполните систему охлаждающей жидкостью с помощью воронки, установите на место крышку радиатора и установите на место все снятые элементы кузова. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, затем выключите его.Когда он остынет, снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости; долейте, если нужно.

Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

.

Очистка цепи

Ремонт своими руками. Если на вашем велосипеде есть незагерметизированная цепь, очищайте ее, когда она становится особенно грязной, или в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации. Поднимите заднее колесо и включите нейтральную передачу.Используйте щетку с мягкой щетиной для очистки цепи; затем смажьте его специально разработанной смазкой для цепи, вращая заднее колесо во время движения, чтобы получить равномерное покрытие. Через несколько минут удалите излишки смазки бумажным полотенцем.

Источник: Пол Олесен из DIY Moto Fix

.

Антиблокировочная тормозная система (АБС)

Высокотехнологичная опция безопасности. Эта система использует датчики, чтобы предсказать, когда ваши колеса могут заблокироваться, затем она срабатывает и очень быстро снижает тормозное давление, чтобы они не блокировались.Было показано, что добавление этой функции значительно снижает количество несчастных случаев со смертельным исходом.

Источник: Митчелл Николсон из Essential Moto

.

Адаптивные фары

Высокотехнологичная опция безопасности. Эти интеллектуальные фары обеспечивают освещение там, где это необходимо, при поворотах. Используя датчики, адаптивные фары поворачиваются, когда вы поворачиваете, так что свет всегда светит туда, куда вы идете.

Источник: Митчелл Николсон из Essential Moto

.

Цепь/трос безопасности

Функция защиты от кражи. Всегда полезно запереть велосипед, даже если вы просто припарковались дома. Используйте цепь или предохранительный трос, чтобы прикрепить велосипед к прочному неподвижному объекту.

Источник: Национальное бюро страховых преступлений

.

Замок зажигания и/или сигнализация

Функция защиты от кражи. Сигнализация обеспечивает дополнительный уровень защиты от кражи мотоцикла. Вы также можете добавить замок зажигания или скрытый выключатель. Эти функции могут даже дать вам право на скидку на страхование мотоциклов.

Источник: Национальное бюро страховых преступлений

.

Нажмите на значки, чтобы узнать, как обращаться с велосипедом в некоторых ключевых ситуациях

Закрывать