Кто из водителей нарушает правила: Билет 33, вопрос 16. Движение по дороге с тремя и более полосами и автомагистралях
Билет 43 Тесты для изучения ПДД
Инструкция
Вопрос №1
Какой из указанных дорожных знаков не относится к группе знаков сервиса?
1. Знак I.2. Знак II.
3. Знак III.
4. Знак IV.
5. Знак V.
Вопрос №2
Кто из водителей нарушает Правила, в данной ситуации?
1. Водитель легкового автомобиля.2. Водитель грузового автомобиля.
3. Оба водителя нарушают.
4. Оба водителя не нарушают.
Вопрос №3
В каких направлениях Вы можете продолжить движение в данной ситуации?
1. Только налево.2. Прямо и налево.
3. Прямо, налево и в обратном направлении.
4. Налево и в обратном направлении.
Официальные тесты на водительское удостоверение Казахстана.
Права на вопросы и изображения принадлежат ТОО «Safety Driving». Тесты представлены в сокращённом виде с разрешения правообладателя для ознакомления, 1/5 часть всех вопросов.
Полную версию тестов вы сможете изучить только на сайте www.
safety-driving.kz.
Все онлайн билеты по ПДД
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101
Карта сайта
Админ сайта PDDOK.
Предложения и замечания присылайте на: [email protected]
© pravila.online. Перепечатка материалов возможна при наличии активной ссылки
Кто из водителей нарушает правила
Как накладывается резиновый жгутик для перевязки во время сдачи экзамена в ГИБДД?
1. Поперек денежной пачки.
2. Вокруг пачки, свернутой рулончиком.
3. Допускаются оба варианта.
При движении на дачу с тёщей на переднем сиденье, она является для вас:
1. Ограничением скорости и комментатором спидометра.
2. Специальным звуковым сигналом.
3. Помехой справа.
Что означает этот знак?
1. Добро пожаловать в далёкое будущее, движение бензинового транспорта запрещено.
2. Протри очки: какой-то кретин подрисовал двойку.
3. Место, где уже кончаются конопляные поля вдоль трассы
Кто из водителей нарушил правила?
1. Никто.
2. Пушкин.
3. Правила сами нарушились.
4. Возможны все перечисленные варианты.
У кого из водителей, едущих со скоростью 200 км/час в нетрезвом состоянии, работник ГИБДД не отберёт права?
1. У водителя шестисотого «Мерседеса».
2. У водителя с удостоверением работника милиции.
3. У водителя скутера с объёмом двигателя до 50см.
Какие из знаков денежной оплаты разрешают вам продолжить движение по встречной полосе?
1. Первый.
2. Второй плюс третий.
3. В населенных пунктах — два третьих, за пределами — два вторых.
4. Все вышеперечисленное и ещё немножко.
Кто из водителей должен уступить дорогу?
1. Оба.
2. Никто.
3. Конь в пальто.
После длительной стоянки в жилой зоне в вашем салоне не играет радио. Наиболее вероятная причина случившегося:
1. Ваша магнитола отсырела и теперь не работает.
2. Ваша радиостанция обанкротилось и теперь не работает.
3. Ваша магнитола теперь работает в другом месте.
Водитель какого автомобиля чаще всех нарушает правила?
1. Первого.
2. Второго или третьего.
3. Владелец всех трех автомобилей.
Вы подъехали к вопросу, на который нет правильного ответа. Как ответить правильно?
1. Выбрать ответ наугад.
2. Прибегнуть к нематериальным средствам (бубен + кофейная гуща).
3. Прибегнуть к материальным средствам (деньги + работник ГИБДД).
Кто из водителей нарушает правила на автомагистрали
Можно ли останавливаться на автомагистрали ? | Автор топика: Вера
В описании дорожного знака 5.1 «Автомагистраль» я читал, что останавливаться категорически запрещается, даже на обочине.
Но на рисунке видно, что разделительную линию 1.2.1 вывели немного влево, чтобы ТС помещался по ширине.Степан По ПДД — нельзя. Но аварийные сиуации никто не отменял. Кстати в Немеции на автобанах запрещено останавливаться даже если кончился бензин. Вот такой закон
Оксана ну а если поломка или плохо кому ?
естественно можно
Евгения Это зона безопасности — ведь на автомагистралях высокие скорости.
Любовь Нельзя! В ПДД это есть. Только на специальных стоянках . Если только при вынужденной остановке
Борис Но если на ходу следование есть карман то можно. Даже если не чего не сломалось. Только я не знаю есть карман или нет. Возможно есть.
Евгений просто так — нельзя. Только при поломке.
кстати, широкая асфальтовая зона — это не место для стоянки и не полоса для езды, под ней дорожная подушка не рассчитана на езду. Просто сс некоторых пор стали покрывать асфальтом часть того, чот было обочиной, ее меньше размывает.
Алёна »Вывели-невывели», не надо ничего додумывать, в ПДД все однозначно сказано.
Константин Можно если выставитьб знак аварийной остановки..
Геннадий Открываем ПДД и читаем
16.1. На автомагистралях запрещается:
движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или по состоянию менее 40 км/ч;
движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.
разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
движение задним ходом;
учебная езда.
Если до сих пор не понятно: остановка разрешается только на специальных площадках, обозначенных знаками 6.4″Парковка Эдуард » или 7.11″Место отдыха»
Tags: Кто, из, водителей, нарушает, правила, на, автомагистрали
В данной задаче предлагается определить, нарушает ли водитель правила, двигаясь посередине проезжей части…
Теория ПДД. Тема 7. Применение спецсигналов. | Автор топика: Doto
Всем доброго дня! Но сегодня мы с вами продолжим наше общение. И темой нашего занятия будет «Применение спецсигналов».
Marina (Cyffin) Ну и экзаменационные задачи.
В каких направлениях может продолжить движение водитель автомобиля с включенным проблесковым маячком?
1. Только направо.
2. Только прямо или направо.
3. В ЛЮБОМ.
Конечно, в любом! Мы же с вами уже говорили, что водитель спецмашины с включенным синим маячком может нарушать требования многих пунктов ПДД, включая правила проезда перекрестков.
Marina (Cyffin) Еще одна задача.
В каком случае вам запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы?
1. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ НА НЕМ ПРОБЛЕСКОВЫХ МАЯЧКОВ СИНЕГО (СИНЕГО И КРАСНОГО) ЦВЕТА И СПЕЦИАЛЬНОГО ЗВУКОВОГО СИГНАЛА.
2. Только при включении на нем проблесковых маячков синего (синего и красного) цвета.
3. В обоих перечисленных случаях.
Обязательно помним, что в этом случае нам одних только проблесковых маяков мало!!! Нужен еще специальный звуковой сигнал! И только так!
Marina (Cyffin) Как в данной ситуации должен поступить водитель легкового автомобиля при приближении автомобиля оперативной службы, сопровождающего колонну?
1. ПЕРЕСТРОИТЬСЯ НА ПРАВУЮ ПОЛОСУ И ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ.
2. Остановиться у тротуара и продолжить движение сразу же после проезда автомобиля оперативной службы.
3. Остановиться у тротуар и продолжить движение только после проезда замыкающего колонну транспортного средства.
Разумеется, нам совершенно не обязательно останавливаться. Вполне будет достаточно перестроиться на правую полосу и продолжить движение по ней.
Marina (Cyffin) Несколько иначе будут развиваться события в случае с регулировщиком.
Из приведённого выше пункта 3.1 Правил следует, что в случае, если на перекрёстке есть регулировщик, тогда и любой спецавтомобиль (какой бы у него не был проблесковый маячок) обязан подчиняться сигналам регулировщика. По Правилам регулировщик – главное лицо на дороге для любого водителя (даже для водителя президента).
В этой ситуации (в отсутствии регулировщика) водитель синего джипа безусловно обязан уступить дорогу Скорой помощи, не взирая на сигналы светофора, поскольку у Скорой помощи включены и проблесковый маячок, и сирена.
Marina (Cyffin) Вернемся к любимым нашим с вами экзаменационным вопросам.
Намереваясь продолжить движение в прямом направлении, Вы должны:
1. Проехать перекресток первым.
2. ПРОПУСТИТЬ АВТОМОБИЛЬ С ВКЛЮЧЕННЫМИ ПРОБЛЕСКОВЫМ МАЯЧКОМ И СПЕЦИАЛЬНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ.
Думаю, ответ очевиден и в разъяснении не нуждается…
Marina (Cyffin) А если так?
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Никому.
2. ТОЛЬКО АВТОМОБИЛЮ С ВКЛЮЧЕННЫМ ПРОБЛЕСКОВЫМ МАЯЧКОМ И СПЕЦИАЛЬНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ.
3. Обоим транспортным средствам.
Ну с грузовиком для нас все понятно. Мы его даже не рассматриваем, потому что он находится для нас на второстепенной дороге (хотя мы об этом еще и не говорили). А для автомобиля со спецсигналом, как видим, ничего не поменялось, хотя он и также находится на второстепенной дороге. Но… синий маячок есть, звуковой сигнал тоже… — Пропускаем…
Marina (Cyffin) Как в данной ситуации должен поступить водитель легкового автомобиля при приближении автомобиля оперативной службы?
1.
ПЕРЕСТРОИТЬСЯ НА ПРАВУЮ ПОЛОСУ И ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ.
2. Остановиться справа у тротуара.
Имеем полное право продолжить движение, перестроившись на правую полосу, дабы никому не мешать.
Marina (Cyffin) Обязаны ли Вы уступить дорогу автомобилю «Скорой медицинской помощи» с выключенным проблесковым маячком?
1. Да.
2. НЕТ.
Пусть вас не смущает наше категоричное НЕЕЕТ. Проблесковый маячок выключен? Значит она не спешит по служебным делам и никого не спасает. И поэтому в данном случае это обычный автомобиль и никаких преимуществ он не имеет.
Marina (Cyffin) Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только мотоциклу.
2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ОБОИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ.
Ну давайте рассуждать. Мотоциклист, при нашем повороте налево оказывается для нас помехой справа, поэтому мы ему и уступаем. Ну а гаишник, хоть ему и горит красный свет, — включил маячок и спецсигнал. .. Ну что с ним делать? Пропускаем…((( (Хотя у меня и есть сильное подозрение, что он просто воспользовался, так сказать служебными полномочиями )… Тем не менее. Маячок горит, сирена орет — пропускаем…
Marina (Cyffin) Как Вы должны поступить в данной ситуации?
1. СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ И БЫТЬ ГОТОВЫМ В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО ОСТАНОВИТЬСЯ.
2. Продолжить движение, не изменяя скорости.
3. Остановиться около автомобиля ДПС и продолжить движение только после разрешения сотрудника милиции.
Пока нам не сказали «Стоять, Орлик! «, сделав соответствующий жест жезлом — имеем право ехать, но на маааааааленькой скорости, чтобы если что, (чем черт не шутит, с гаишниками все возможно) НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО ОСТАНОВИТЬСЯ!
Marina (Cyffin) Ну а как вы поступите в таком случае?
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. ПРОЕДЕТЕ ПЕРЕКРЕСТОК ПЕРВЫМ.
2. Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.
Уступите дорогу обоим транспортным средствам.
Разбираем? С легковым автомобилем все ясно. Он для нас на второстепенной дороге, поэтому мы его даже и не рассматриваем. А с грузовым тоже все элементарно. Мало того, что он находится на второстепенной дороге, так еще и маячок не СИНЕГО, а желтого цвета. Значит, никаких преимуществ он не имеет.
Marina (Cyffin) Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Проедете первым.
2. Уступите дорогу только встречному автомобилю.
3. УСТУПИТЕ ДОРОГУ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛЮ С ВКЛЮЧЕННЫМИ ПРОБЛЕСКОВЫМ МАЯЧКОМ И СПЕЦИАЛЬНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ.
4. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.
Итак, грузовик оказывается от нас слева и никаких преимуществ не имеет (это мы для него помеха справа), а вот ментам придется уступить(… Как же я их не люблю… А может, боюсь… Что впрочем, однофигственно)…
Marina (Cyffin) Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю с включенным проблесковым маячком?
1. Да.
2. НЕТ.
Он от нас с какой стороны? Правильно, слева. Значит, преимущества нет. А цвет маячка у него какой? Желтый? ну так все. Опять же никаких преимуществ.
Marina (Cyffin) Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. УСТУПИТЕ ДОРОГУ ТОЛЬКО АВТОБУСУ.
Значит-ца так, как говаривал товарищ Жеглов в небезызвестном советском детективе. Знаки приоритета мы даже не рассматриваем, их перебивает более главный светофор. Автобусу горит как и нам зеленый и он может ехать. А при нашем повороте налево, он оказывается у нас помехой справа, — поэтому, конечно мы ему уступаем. А грузовику и горит красный сигнал, запрещающий движение, да и маячок у него какой-то нетакой… Вы со мной согласны? Просто?
Marina (Cyffin) Таким образом, подводя итоги, можно сделать следующие выводы:
1. Маячок желтого или оранжевого цвета (когда он включен) говорит о том, что люди занимаются работой, и мы по мере возможности не должны им мешать;
2.
Владельцы желтых (оранжевых) маячков могут нарушать требования большинства дорожных знаков, дорожной разметки, а также некоторых пунктов ПДД;
3. Включенный маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал говорят нам о том, что от этой машины лучше держаться подальше. Она подверглась нападению злоумышленников, и в скором времени правоохранительные органы предпримут по отношению к ним соответствующие меры;
4. Маячки желтого, оранжевого и бело-лунного цвета не дают водителю спецмашины преимущества в движении. Действуют обычные правила проезда перекрестков, правила перестроений и т.д.
Ну и последняя на сегодня задачка.
Кто из водителей нарушает правила разворота на автомагистрали?
1. ТОЛЬКО ВОДИТЕЛЬ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.
2. Только водитель грузового автомобиля, выполняющего ремонтные или уборочные работы.
3. Оба нарушают.
4. Оба не нарушают.
Мы с вами только что обговорили, что автомобили с желтым спецсигналом, выполняющий ремонтные или уборочные работы может нарушать правила дорожной разметки, а вот для легкового автомобиля пересекать сплошную полосу и делать разворот в технологических разрывах разделительной полосы на автомагистрали СТРОЖАЙШЕ ЗАПРЕЩЕНО!
Marina (Cyffin) Ну вот на сегодня и все.
Применение спецсигналов мы с вами разобрали. Дальше будем стараться запомнить дорожные знаки. Как они называются и о чем нам говорят…
Всем хорошего вечера! И удачных праздников! С Днем России вас!
А еще всех-всех ждем завтра в парке ВГС на выставке техники Волжской автошколы ДОСААФ России.
Siarhei (Genevieve) Скажите имеют ли право сотрудники дпс в ночьное время если преследуют автомобиль с нарушителем в жилой зоне включать сирену?
Кто из водителей нарушает правила разворота на — Ершов-Сити
google.com/a ПДД) кроме …
тест по экзамену ПДД с ответами — — Gee Test
Разрешается ли движение задним ходом по автомагистрали? 1) Разрешается … Кто из водителей нарушает правила разворота на автомагистрали?
Только водитель легкового автомобиля.
Да, если разрешенная максимальная масса Вашего автомобиля менее 2,5 т.
1 «Автомагистраль» и предназначенных для движения с высокими скоростями, запрещена без каких-либо исключений (пункт 16.1 правил).
Да, если не выставил знак аварийной остановки.Экзамен на дому — журнал За рулем
ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ: ДМИТРИЙ МИТРОШИН. ИЛЛЮСТРАЦИИ: СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ
I. Пассажир на переднем сиденье праворульного автомобиля попросил водителя остановиться, чтобы купить сигареты. Где это предпочтительнее сделать?
1 — в месте А
2 — в месте Б
3 — не имеет значения
4 — остановка запрещена в обоих местах
II. Водитель легкового автомобиля собирается начать движение, а водитель грузового — остановиться.
Кто из них должен уступить дорогу?
5 — водитель грузовика
6 — водитель легкового автомобиля
III. 9 мая. Габариты не позволяют водителю автопоезда выполнить поворот из крайней правой полосы.
В этой ситуации он:
7 — не имеет права выполнять маневр
8 — проедет первым
9 — проедет вторым
IV. В какой последовательности проедут транспортные средства, если светофоры на перекрестке выключены?
10 — легковой и грузовой автомобили одновременно, мопед
11 — грузовой автомобиль, мопед, легковой автомобиль
12 — мопед, легковой и грузовой автомобили одновременно
V. Водитель автобуса с пассажирами обгоняет грузовой автомобиль, движущийся с максимально разрешенной для него скоростью. Кто из водителей нарушает Правила?
13 — водитель автобуса
14 — водитель грузового автомобиля
15 — оба нарушают
16 — оба не нарушают
VI. На каком из участков движение грузового автомобиля при фактической массе 4 т и разрешенной максимальной 7 т со скоростью 70 км/ч противоречит Правилам?
17 — на всех участках
18 — на участках А и Б
19 — на участках Б и В
20 — только на участке В
VII.
Кто первым проедет узкий участок?
21 — мотоциклист
22 — велосипедист
23 — имеют право двигаться одновременно
VIII. На перекрестке включен мигающий желтый режим светофоров.
Водитель какого автомобиля, выполняя обгон, нарушает Правила?
24 — обоих
25 — синего
26 — красного
27 — никто не нарушает
Билет 33 ПДД 2021 онлайн
… Билет 33 АВМ
Билет 33 — Вопрос 1
Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?
1. Обгон.
2. Перестроение с дальнейшим опережением.
3. Объезд.
Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля. Этот маневр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения (п. 1.2).Правильный ответ:
Перестроение с дальнейшим опережением.
Билет 33 — Вопрос 2
Этот знак:
1. Показывает направления движения на перекрестке.
2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.
3. Запрещает разворот на перекрестке.
Знак 1.34.3 «Направление поворота» указывает направления движения на разветвлении дорог или на Т-образном перекрестке, как в данном случае. Знак, установленный напротив проезда, не имеющего продолжения, позволяет водителям правильно сориентироваться в обстановке, в частности в темное время суток.Правильный ответ:
Показывает направления движения на перекрестке.
Билет 33 — Вопрос 3
На грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью:
1. Не более 50 км/ч.
2. Не более 70 км/ч.
3. Не более 90 км/ч.
Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие знака, с которым она применена, только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, на автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью не более 90 км/ч (п.
10.3).Правильный ответ:
Не более 90 км/ч.
Билет 33 — Вопрос 4
Какой из знаков указывает протяженность зоны для разворота?
1. Только А.
2. Только Б.
3. А и Б.
Знак Б (6.3.2 «Зона для разворота») указывает протяженность участка дороги выделенного для разворота. Знаки А (6.3.1 «Место для разворота» и 8.1.1 «Расстояние до объекта») информируют водителя, что разворот можно выполнить через 50 метров.Правильный ответ:
Только Б.
Билет 33 — Вопрос 5
Данная разметка обозначает:
1. Участок дороги, где запрещено движение у тротуара.
2. Места, где запрещена любая остановка.
3. Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.
Такой желтой линией разметки 1.17 обозначают места остановки маршрутных ТС и стоянки такси, на которых остановка других ТС возможна только для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех указанным ТС (п. 12.4).Правильный ответ:
Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.
Билет 33 — Вопрос 6
В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы?
1. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.
2. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета.
3. Во всех случаях.
Вы должны уступить дорогу ТС с нанесенными на наружной поверхности специальными цветографическими схемами только в том случае, если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал (п. 3.1).Правильный ответ:
Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.
Билет 33 — Вопрос 7
Дает ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?
1. Дает преимущество.
2. Дает преимущество только при завершении обгона.
3. Не дает преимущества.
Подача сигнала указателями поворота не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности, в том числе при завершении обгона (п. 8.2).Правильный ответ:
Не дает преимущества.
Билет 33 — Вопрос 8
Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?
1. Разрешается.
2. Запрещается.
При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Но, поскольку в данной ситуации правая полоса дороги, на которую Вы поворачиваете, занята стоящим автомобилем, поворот направо по указанной траектории разрешен (п. 8.6).Правильный ответ:
Разрешается.
Билет 33 — Вопрос 9
Можно ли Вам выполнить разворот?
1. Можно.
2. Можно только по траектории А.
3. Можно только по траектории Б.
4. Нельзя.
Дорожные знаки 5.6 «Конец дороги с односторонним движением» и 1.21 «Двустороннее движение» информируют о том, что Вы находитесь на дороге, на которой по всей ширине движение осуществляется в одном направлении. Заканчивается одностороннее движение перед перекрестком, поэтому разворот для движения навстречу потоку ТС по любой траектории запрещен.Правильный ответ:
Нельзя.
Билет 33 — Вопрос 10
В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?
1. Если она отделена трамвайными путями.
2. Если она отделена разделительной полосой.
3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
4. Во всех перечисленных случаях.
На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 , разметкой 1.3 , разметкой 1.11 , прерывистая линия которой расположена слева. Пункт 9.1.1, ПДД РФ.Правильный ответ:
Во всех перечисленных случаях.
Билет 33 — Вопрос 11
Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?
1. Разрешается.
2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.
3. Запрещается.
Обгон запрещен в конце подъема (п. 11.4). Поэтому грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.Правильный ответ:
Запрещается.
Билет 33 — Вопрос 12
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?
1. Разрешено.
2. Разрешено только в светлое время суток.
3. Запрещено.
Вне населенного пункта на дороге, обозначенной знаком 2.1 «Главная дорога», запрещается стоянка на проезжей части (п. 12.5).Правильный ответ:
Запрещено.
Билет 33 — Вопрос 13
Как Вам следует поступить при повороте направо?
1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу только трамваю А.
3. Уступить дорогу только трамваю Б.
4. Уступить дорогу обоим трамваям.
Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, со стороны его груди Вам и трамваю А разрешено движение только направо. При этом со стороны его левого бока трамваю Б разрешено движение налево, а легковому автомобилю — во всех направлениях (п. 6.10). Поскольку при повороте направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям (п. 13.6).Правильный ответ:
Уступить дорогу обоим трамваям.
Билет 33 — Вопрос 14
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.
3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.
Совершая поворот налево на этом перекрестке равнозначных дорог, Вам следует выехать на него первым, так как справа отсутствуют приближающиеся ТС, и, уступив дорогу встречному мотоциклу, завершить проезд перекрестка (пп. 13.11 и 13.12).Вопрос:
У мотоцикла помеха справа. Он остановится, чтобы пропустить легковую машину. Легковая остановится, чтобы пропустить меня, т.к. являюсь помехой справа. Соответственно я должен проехать перекресток первым.
Ответ:
Вы едете первым, так как у Вас нет помехи справа и останавливаетесь на перекрестке. Потом сразу едет белый автомобиль (у него пропала помеха справа), он проезжает позади Вас, затем мотоцикл (у него тоже пропала помеха справа), а Вы, поворачивая налево, должны пропустить мотоцикл, который едет прямо.
Правильный ответ:
Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.
Билет 33 — Вопрос 15
Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:
1. Только легковому автомобилю.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.
Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге (п. 13.9).Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.
Билет 33 — Вопрос 16
Кто из водителей нарушает Правила?
1. Водители грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.
2. Только водитель мопеда.
3. Никто не нарушает.
На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три или более полосы, в том числе и на автомагистралях, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 2,5 т могут занимать крайнюю левую полосу только для поворота налево или разворота (п. 9.4). Движение мопедов на автомагистралях Правила запрещают (п. 16.1). Таким образом, нарушителями являются водители грузового автомобиля и мопеда.Правильный ответ:
Водители грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.
Билет 33 — Вопрос 17
При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:
1. Принять вправо к краю проезжей части и остановиться.
2. Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.
3. Подавая звуковой сигнал, остановиться.
При ослеплении светом фар водитель на некоторый период времени теряет возможность объективно оценивать ситуацию на дороге, поэтому Правила предписывают порядок действий, безопасный для других участников движения: включить аварийную сигнализацию, и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться (п. 19.2).Вопрос:
Почему надо остановится не меняя полосы, это же создаст помеху другим участникам движения?
Ответ:
Вы ослеплены, ничего не видите. Если Вы будете смещаться на правую полосу, то можете столкнуться с автомобилем, который по ней движется. А при остановке на своей полосе, водитель, который движется за Вами, успеет остановиться.
Правильный ответ:
Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.
Билет 33 — Вопрос 18
Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?
1. Только предупреждение или штраф.
2. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, административный арест.
3. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, административный арест, обязательные работы.
В соответствии с гл. 12 КоАП за нарушения ПДД к водителям могут применяться следующие виды административных наказаний: предупреждение (выносимое в письменной форме), штраф (взыскание с нарушителя определенной суммы денежных средств), конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения (безвозмездное обращение в государственную собственность не изъятых из оборота вещей), лишение права управления ТС (запрещение в течение определенного срока управлять ТС), административный арест (содержание нарушителя в течение определенного срока в условиях изоляции от общества), обязательные работы (выполнение нарушителем в свободное от основной работы, службы или учебы время бесплатных общественно полезных работ в течение определенного периода времени).
Правильный ответ:
Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, административный арест, обязательные работы.
Билет 33 — Вопрос 19
Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?
1. Увеличение скорости движения.
2. Снижение скорости движения.
3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.
Центробежная сила увеличивается при увеличении скорости движения и уменьшении радиуса поворота, поэтому только снижение скорости приведет к уменьшению центробежной силы.
Правильный ответ:
Снижение скорости движения.
Билет 33 — Вопрос 20
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?
1. Время реакции уменьшается.
2. Алкоголь на время реакции не влияет.
3. Время реакции увеличивается.
Опасность алкогольного опьянения при управлении ТС заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.
Правильный ответ:
Время реакции увеличивается.
Пройти билет № 33
Шуточный билет № 42 («Вокруг дорог»)
Весь шуточный билет № 42 («Вокруг дорог»)
Пдд билет 29 вопрос 8
Игорь (г.Барнаул) ….Ты похоже и не ел……спрашивается..кто нарушает правила при повороте….а сколько поворачивающих..??? 1….2…3…может 5…???
Шура (г.Москва) я извиняюсь конечно, но.. не пил и не курил, но.. судя по картинке..ОБА , на рисунке их трое…
Анатолий (г.Санкт-Петербург) при чём тут бордюр?! легковое автомобиль должен при повороте на право выезжать на крайнюю правую полосу.
Григорий (г.Междуреченск) Yuri (г.Muravlenko), находясь перед перекрёстком, легковой автомобиль ничего не нарушает. Он на правой полосе и этого достаточно (в отличие от мотоцикла без коляски). Ему совершенно ни к чему прижиматься к бордюру. А вот при выезде с ППЧ он не выполнит п.8.6, о чём уже сказала Елена Юрьевна.
Елена Юрьевна (г.Москва) Yuri (г.Muravlenko), отчего же на бордюр? На крайнюю правую полосу, как положено по Правилам.
Yuri (г.Muravlenko) Куда должен легковой автомобиль двигаться еще правее? На бордюр что-ли?
Дмитрий (г.Нижний Новгород) Григорий (г.Междуреченск), спасибо за отклик. Действительно не подумал я про двуногих.
Григорий (г.Междуреченск) Дмитрий (г.Нижний Новгород), извините, пожалуйста, случайно обратился к Вам неправильно….(написал «Вы» с маленькой буквы) Виноват…
Григорий (г.Междуреченск) Дмитрий (г.Нижний Новгород), как вы думаете, что скажет «зелёный», если «красный» начнёт притормаживать и перекроет ему дорогу? Я уверен , что выражение «Ты не прав, Вася!» в такой ситуации просто невозможно представить…
Дмитрий (г.Нижний Новгород) Блин, еле дошло в чем нарушение мотоциклиста. По мне это нарушение вообще не фатальное. В чем может быть общественная вредность такого моневра? Все равно на одном уровне с ним на этой полосе никто больше не втиснется.
Marisol (г.Челябинск) Все правильно задано, ведь стрелками показа траектория движения двух водителей. Значит и спрашивается о двух участниках дорожного движения.
Елена Юрьевна (г.Москва) Tmz (г.Ekb), вопрос задан про правила поворота на перекрестке. По рисунку видно, что поворачивают двое, а «зеленый» мотоциклист продолжает движение в прямом направлении. Так что, всё корректно. Следует лишь подумать.
Tmz (г.Ekb) Нет корректного ответа. Предложен вариант правильного ответа «Оба нарушают», хотя на картинке три участника движения. Правильнее будет «Водитель мотоцикла, поворачивающий налево и водитель автомобиля».
20 необычных правил Каждый водитель нарушает правила (не подозревая об этом)
Ежедневно в Соединенных Штатах в среднем 112 000 водителей получают штрафы за превышение скорости. Это самое распространенное из всех нарушений правил дорожного движения, но эти билеты предназначены только для тех, кто был уличен в нарушении правил. Многие водители регулярно превышают ограничение скорости, но делают это, когда полиция не смотрит.
Согласно Business Insider, вождение без ремня безопасности — еще одно правило вождения, которое часто нарушается.Только в Нью-Гэмпшире взрослые по закону не обязаны носить ремни безопасности при управлении автомобилем. Не совершая никаких других нарушений правил дорожного движения, полиция может предъявить к водителю или пассажиру штраф за не пристегнутый ремень безопасности. Во многих штатах ремни безопасности также обязательны для пассажиров, сидящих на задних сиденьях.
Хотя двадцать один штат и территория в США запрещают всем водителям пользоваться портативными сотовыми телефонами, эта практика распространена среди многих водителей.Среди тех, кто утверждает, что никогда не нарушает эти правила, разговаривая или отправляя текстовые сообщения за рулем, многие нарушают их, используя приложения GPS.
Ограничения скорости, правила использования ремней безопасности и ограничения на использование мобильных телефонов хорошо известны всем водителям. Однако существует множество правил дорожного движения, которые водители нарушают каждый день, не зная об этом. Многочисленные государственные правила и постановления внесены в списки, которые были приняты, когда этого требовали условия вождения, но теперь не имеют значения.
Ниже приведены 20 необычных правил, которые многие водители нарушают, даже не подозревая об этом.
20 Никаких халатов в Калифорнии
Через: Автомобиль и водительСтереотипный, традиционный U.Семья С. в 1950-е гг. Состояла из мужа, который работал, жены, которая управляла домом (домохозяйка), двух детей и только одной машины. Домохозяйке нужна была машина, чтобы пойти за продуктами, отвести детей в школу утром и забрать их днем. В эпоху до того, как спортивные костюмы стали модой, когда женщины носили их ради моды, а не просто для поддержания формы, во что они надевали рано утром, чтобы отвезти своих мужей на работу?
Они были в халатах! По-видимому, некоторые власти возражали против того, чтобы видеть, как домохозяйки едут, не будучи полностью одетыми, или, что еще хуже, женщину в халате и бигуди, меняющую спущенное колесо на обочине дороги.В Калифорнии законодатели сделали это вопреки правилам.
19 пешеходов должны носить задние фонари ночью в Канзасе
Через: Amazon.comВ Канзасе правила штата требуют, чтобы пешеходы, которые хотят переходить шоссе ночью, носили задние фонари, но закон не требует наличия фар, поворотников, резервных или противотуманных фар.Хотя здесь не указано, на какой части кузова должны крепиться задние фонари, термин «задние фонари» подразумевает где-то сзади.
Сам того не подозревая, почти все пешеходы в Канзасе нарушают это правило, связанное с вождением, но те, кто хочет, чтобы проезжающие машины могли легко их видеть ночью, будут носить светоотражающий пояс и плечевые ремни, как у дуэта на этой фотографии.Это не задний фонарь, но он может быть лучше заметен водителями в ночное время.
18 водителей должны запустить Skyrockets в Пенсильвании
Через: The Daily GazetteВ Пенсильвании насчитывается около 25 100 животноводческих ферм более чем на 7.7 миллионов гектаров сельхозугодий. Животноводство является неотъемлемой частью экономики штата, и поэтому скот передается для защиты отрасли. Одно правило требует, чтобы автомобилисты, едущие по проселочной дороге ночью, останавливались на каждой миле и посылали сигнальную ракету (ракеты, если они были изобретены) и подождите десять минут, пока скот расчистит дорогу, прежде чем продолжить движение.
Это правило было передано назад, когда животноводство и скотоводство стали еще большей частью экономики Пенсильвании, а автомобили стали жизнеспособным средством передвижения.Современные машины теперь оснащены рожками, поэтому сигнальные ракеты не нужны.
17 Разобрать машину для лошадей
Через: PinterestВ Пенсильвании есть еще один закон, который был создан для защиты домашнего скота, когда автомобили только начинали оказывать влияние на аграрный образ жизни.Автомобилист, столкнувшийся с упряжкой лошадей, должен съехать с дороги и накрыть машину брезентом или одеялом, пока лошади не пройдут мимо.
Кроме того, цвет полотна должен сливаться с окружающей сельской местностью, по-видимому, для непринужденности лошадей, которые не привыкли к моторизованным транспортным средствам.Если спрятать транспортные средства недостаточно и лошади начинают пугаться, автомобилист должен разбирать автомобиль по частям и спрятать детали под ближайшими кустами. Автомобилистам рекомендуется иметь при себе автомобильный ящик для инструментов или личного механика.
16 В Грузии нельзя плеваться из машины
Через: MUVБольшинство водителей знают, что мусорить, выбрасывать мусор или выкидывать что-нибудь из машины запрещено правилами.В зависимости от штата, мусор из транспортного средства карается штрафом до 1000 долларов, а иногда и обязательной уборкой мусора. Однако немногие водители знают, что в некоторых штатах запрещено плеваться из машины.
Без сомнения, большинство жителей Мариетты, штат Джорджия, не знают о правилах, запрещающих плевать из машины или автобуса.Если бы они знали правила, все жители ездили бы на грузовиках, ведь плевание из грузовика не имеет ограничений. Или, возможно, им следует просто воздержаться от выплевывания из машины.
15 Не заканчивается бензин в Янгстауне, Огайо
Через: ShutterstockЗакончился бензин — не из приятных ощущений.Это никогда не происходит рядом с заправочной станцией, но обычно на некотором расстоянии, требуя длительной прогулки. Немногие люди носят канистру с бензином в своей машине, поэтому ее нужно купить (конечно, за непомерную цену) на заправке, прежде чем тащить галлон топлива обратно в брошенную машину.
Некоторые водители подписываются на такую услугу, как AAA, которая отправит эвакуатор с бензином или отвезет машину на ближайшую станцию техобслуживания.Если дела и так не были достаточно плохими, то в Янгстауне, штат Огайо, нехватка бензина считается правонарушением, и водитель подлежит штрафу.
14 В воскресенье в Денвере запрещено водить черные машины
Через: Путешествие — PRwave В книгеKelley Blue говорится, что черный — третий по популярности цвет среди покупателей новых автомобилей, заняв 12 место.4 процента. Согласно отчету о популярности цвета за 2013 год, опубликованному компанией Axalta Coating Systems (ранее DuPont), глобальной компанией по производству покрытий для автомобилей в Детройте, «черный стал цветом номер один для роскоши». Психолог-эколог Салли Огюстин отмечает, что черный — цвет для утонченных.
Она говорит: «Только подумайте о маленьком черном платье и ужинах в черных галстуках.Вы увидите дипломатов (или, скорее, их водителей), маневрирующих на величественных черных городских автомобилях по городскому ландшафту, и членов королевской семьи, едущих всю ночь в лимузинах полуночного цвета ». Тем не менее, черный может быть сложным цветом в течение недели, но в Денвере водите черную машину по воскресеньям и рискуете нарушить правила дорожного движения.
13 Во Флориде не используйте аварийные огни во время движения
Через: miamiherald.комМногие водители не знают, что использовать аварийные огни на движущемся транспортном средстве небезопасно, а во Флориде это запрещено. Вождение в плохую погоду, будь то дождь или снег, с включенными аварийными огнями затрудняет другим водителям определить, по какой полосе движется впереди идущий автомобиль и не меняет ли он полосу движения. Следующие водители должны предвидеть, куда движется впереди идущий автомобиль, поскольку в некоторых автомобилях сигналы поворота отключаются, когда срабатывает опасность.
Вождение с включенным аварийным светом является нарушением правил в большинстве штатов, а во Флориде оно карается штрафом в 129 долларов.Единственное исключение — во время похоронной процессии, когда на участвующих автомобилях могут быть включены аварийные огни.
12 Любой человек старше 88 лет не может ездить на мотоцикле в Айдахо
Через: messersmith.имяСогласно статистике Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), в США с 1998 по 2007 год травмы среди мотоциклистов в возрасте от 50 до 59 лет подскочили на 150 процентов, с 6000 до 15 000. Среди гонщиков старше 60 лет количество травм выросло на 300 процентов — с 2000 до 8000. Исследование, проведенное в Канаде, показывает, что уровень травматизма также вырос среди пожилых мужчин Британской Колумбии, и предполагается, что этот рост частично связан с увеличением числа пожилых мужчин, ездящих на мотоциклах.
Многие бэби-бумеры использовали мотоциклы в качестве недорогого транспорта в молодые годы, а теперь ездят на них в основном в свободное время.Эти исследования, похоже, подтверждают правила Айдахо-Фолс, запрещающие людям старше 88 лет водить мотоцикл. Это сделано для их собственной безопасности и для всех остальных.
11 В Аризоне запрещено движение задним ходом
Через: YouTubeВождение задним ходом в лучшем случае неудобно, но это маневр, который каждый водитель должен использовать для выезда с парковочных мест, выхода из гаража и параллельной парковки.Чтобы повернуть автомобиль задним ходом, необходимо повернуть рулевое колесо в том направлении, в котором водитель хочет, чтобы задняя часть автомобиля двигалась. Специалисты рекомендуют поворачивать голову и тело вправо до тех пор, пока не станет хорошей видимость через заднее окно.
Двигаться задним ходом лучше всего медленно, внимательно наблюдая во всех направлениях.Вождение задним ходом по дороге или движение задним ходом по автостраде для возврата к пропущенному съезду вообще не имеет смысла и чрезвычайно опасно. Власти Аризоны согласны, поэтому запретили это делать.
10 Переодевание в машине в Иллинойсе и Нью-Йорке — это не нормально
Через: AutowiseСалон автомобиля, хотя и предназначен для комфортной перевозки водителя и пассажиров, далеко не идеален для переодевания.Он не просторный, а окна позволяют наблюдать прохожим. Однако бывают случаи, когда переодеться в машине необходимо. После дня, проведенного на пляже, смените костюм для влажного плавания на сухие шорты, что сделает поездку домой более комфортной.
А может быть, сегодня вечер пятницы, и некогда проходить мимо дома, чтобы переодеться на вечеринку с друзьями.Автомобиль — самое доступное место для одевания. Все мы так поступали, но в Иллинойсе и Нью-Йорке переодевание в машине запрещено правилами. Возможно, стоит подумать об установке штор в машине.
9 Парковка запрещена перед Dunkin ‘Donuts
Через: 6 кв.В Южном Берике, штат Мэн, запрещено парковаться перед рестораном Dunkin ‘Donuts на Мейн-стрит.Хотя многие из упомянутых здесь правил вождения устарели или просто абсурдны, это имеет смысл. Искушению трудно устоять. Кто не любит бублик, пончик с желе или глазированный пончик с кремовой начинкой из шоколада от Dunkin’s Donuts? На улице холодно, а ближайшая легальная парковка находится в нескольких кварталах от отеля.
Какой вред может причинить оставление машины у обочины впереди с мигающими аварийными огнями, предупреждающими других автомобилистов, и при этом на две минуты забежать в магазин за сумкой, полной пончиков и большого кофе? Это делает полиция, так почему бы не среднестатистическому водителю? Может потому, что у полицейской машины красный свет!
8 Запрещается прыгать в движущееся транспортное средство или выходить из него
Через: motortrend.комВ Глендейле, штат Калифорния, запрещено прыгать в автомобиль или выходить из него, скорость которого превышает 65 миль в час. Хотя кажется очевидным, что перепрыгивать с одной машины на другую на любой скорости — не лучшая идея, в Южной Калифорнии, где снимают высокоскоростные боевики, каскадеры (и женщины) иногда совершают такие безрассудные поступки.
Возможно, власти Глендейла посчитали, что просмотр боевиков с прыгающими актерами или онлайн-видео участников паркура, прыгающих между зданиями, был слишком заманчивым для обычного гражданина, и некоторые могут попытаться имитировать эти трюки.Паркур не запрещен в Глендейле, за исключением случаев, когда он связан с повреждением имущества или частью деятельности является транспортное средство, движущееся на высокой скорости.
7 тридцать дней для визжащих шин
Через: автомобиль.комИзвестно, что водители маслкаров или высокопроизводительных транспортных средств укладывают резину или визжат шины при выезде с перекрестка, контролируемого светофором. Часто водитель молодой, и горящая резина может быть началом импровизированной уличной гонки против водителя другой мощной машины или просто способом похвастаться перед всеми, кто находится поблизости.
Визжание покрышек не только небезопасно (водитель может потерять контроль над автомобилем), но и раздражает большинство людей, находящихся поблизости.В Дерби, штат Канзас, любой, кто скрипит покрышками, подлежит штрафу в течение тридцати дней, независимо от причины.
6 Запрещается открывать двери автомобиля
Через: ShutterstockПравило штата Орегон запрещает водителю оставлять дверь автомобиля открытой дольше, чем это необходимо.Такое расплывчатое описание оставляет многое для интерпретации: сколько времени «необходимо»?
Если водитель останавливает машину перед магазином, оставляет дверь открытой и блокирует проезжающие машины и вбегает внутрь, чтобы сделать быструю покупку, несомненно, «необходимое» время будет превышено.Однако, если семья останавливает свою машину, и родители открывают заднюю дверь, чтобы снять ребенка с одного из тех детских автокресел, для отстегивания которых требуется инженер, следует ли считать 30 минут, которые потребуются для освобождения ребенка, необходимыми?
5 Нецензурная лексика с транспортного средства запрещена
Через: GrooveCarНенормативная лексика пронизывает каждую часть современной культуры.Он обычно используется в диалогах фильмов, текстах песен (независимо от жанра), в качестве рисунка на одежде и, конечно же, как выражение различных эмоций в повседневной речи.
В автомобиле ругательства часто возникают как часть агрессивного поведения на дороге, а агрессивные высказывания иногда могут иметь неприятные последствия.Однако в Роквилле, штат Мэриленд, ругань во время вождения считается правонарушением, если ее слышат пешеходы или другие водители. Водителям рекомендуется хранить ненормативную лексику при себе или держать окна машины закрытыми. Это может иметь и другие последствия, например, штраф или задержку.
4 Хранение мусора в автомобиле запрещено
Через: jeffcrank.комПодобно закону физики энтропии, определяемому как отсутствие порядка, предсказуемости или постепенный упадок в беспорядок, накопление мусора в транспортном средстве является неизбежным природным явлением. В то время как большинство из нас периодически чистят наши машины, чтобы привести их в порядок, некоторые водители просто позволяют куче мусора разрастаться.
В Хилтон-Хед, Южная Каролина, использование автомобиля для хранения мусора считается нарушением правил.Однако нарушение закона является субъективным, поскольку «мусор для одного человека — сокровище для другого». Как полиция решает, какой мусор и сколько мусора разбросано по сиденьям и полу автомобиля, что является нарушением правил?
3 Не ездить по левой полосе
Через: ForbesМногие водители считают, что левая полоса на многополосной автостраде, называемая быстрой полосой, может использоваться постоянно, если автомобиль движется с ограничением скорости (65 миль в час).Средняя полоса предназначена для транспортных средств, движущихся медленнее установленного лимита, но быстрее, чем грузовики и другие транспортные средства, движущиеся медленно по правой полосе.
Тем не менее, единственное время, когда разрешено движение по левой полосе, где ограничение скорости составляет 65 миль в час или более, — это обгон другого транспортного средства или если интенсивность движения не позволяет автомобилям безопасно выезжать на полосу без обгона. .Исключением, конечно же, является автомобильная полоса, обычно крайняя левая, которую могут использовать квалифицированные автопулеры.
2 Еда во время вождения может привести к билету
Через: svinews.комЕда за рулем — настолько распространенная практика в Калифорнии, что водители даже не задумываются о том, чтобы остановиться на проезжей части и перекусить за рулем. Хотя в Калифорнии нет конкретных правил, запрещающих есть и вождение, правила отвлеченного вождения могут привести к нарушениям и билетам для людей, которые едят и водят машину.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) отвлечение внимания за рулем вызывает поразительное количество ДТП.Власти Калифорнии сосредоточили усилия на сокращении количества отвлекаемых водителей, в основном с использованием сотовых телефонов в автомобилях. Прежде чем брать в дорогу гамбургер In-N-Out, водители должны подумать о возможных последствиях еды и вождения в Калифорнии.
1 Без разворотов
Через: ПилотРазворот разрешен или запрещен в разных ситуациях, поэтому вряд ли каждый водитель запомнит их все.В Калифорнии автомобиль, совершающий разворот, должен уступать дорогу всем пешеходам и другим транспортным средствам, даже если другие автомобили сталкиваются со знаком уступа или остановки. На перекрестках без светофоров разворот разрешен только в том случае, если это разрешено знаком.
Разворот является нарушением правил на разделенной автомагистрали, если он пересекает полосу земли, бордюр, разделительный участок или два набора двойных желтых линий.Разворот также является нарушением правил, если по какой-либо причине, например, дождя, тумана, поворота или холма, требуется видимость менее 200 футов в любом направлении.
Источники: Autobytel, Traffic School Online, Driver’s Ed и California DMV.
Следующий 5 самых крутых модификаций грузовиков, которые вы должны обязательно получить (5, от которых стоит держаться подальше)
Об авторе Джеффри Харпер (Опубликовано 74 статей)Джефф имеет ученую степень U.К. Беркли в области машиностроения. Он страстно увлечен автомобилями и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, в том числе о туристических направлениях, нарушениях сна, электрическом оборудовании, теплообменниках и строительстве. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.
Ещё от Jeffrey HarperПонимание нового правила 30-минутного перерыва
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) недавно обновило правило 30-минутного перерыва в части 395.
Прочтите это обновленное сообщение в блоге, чтобы узнать больше о том, как работает правило 30-минутного перерыва!
Согласно правилу FMCSA о 30-минутном перерыве , у водителя есть 8 часов для вождения после последнего не менее 30-минутного перерыва в работе.
Согласно старому правилу, когда водитель выходил на дежурство в течение дня, он должен был сделать 30-минутный перерыв к часу 8 th , прежде чем ему снова разрешили водить машину.
Этого можно добиться, проведя 30 минут подряд в нерабочее время, или 30 минут подряд на спальном месте, или их комбинацию, чтобы получить 30 минут подряд.
Согласно новому правилу, 30-минутный перерыв по-прежнему требуется, однако — это после 8 часов вождения.
Кроме того, это время вождения является кумулятивным, поэтому не обязательно должно быть последовательным.
Требуемый 30-минутный перерыв на 8 -й час вождения не не увеличивает 14-часовое окно. Следовательно, когда водитель делает перерыв, эти 30 минут будут засчитаны в счет доступного 14-часового окна, которое водитель получает ежедневно.
Например, если водитель начал движение сразу после дежурства, он или она может вести машину в течение 8 часов подряд, затем сделать 30-минутный перерыв, а затем проехать еще 3 часа в течение 11 часов в общей сложности за 14 часов. часовое окно.
Водитель должен находиться в нерабочем состоянии не менее 30 минут подряд.
Как вы понимаете, это позволит водителю больше гибкости оставаться продуктивным, выполняя служебные задачи, которые не вождение, и они будут учитываться как часть 30-минутного перерыва для отдыха, если водитель решит Сделай так.
Новое правило также позволяет водителю комбинировать 30-минутный перерыв с 10-минутным отдыхом, 10-минутным отдыхом у спящего места и 10-минутным отдыхом или любой другой комбинацией этого, если водитель желает это сделать.
Я не совсем уверен, кто захочет провести 10 минут в спальном месте, но, тем не менее, у вас есть такая возможность.
Единственным условием является то, что время должно составлять 30 минут подряд.
Важно знать, что водители могут работать после этой 8-часовой отметки, не делая 30-минутного перерыва, пока они не водят .
Это означает, что водитель может выполнять другие служебные задачи, которые не связаны с движением по шоссе общего пользования в течение более 8 часов после последнего перерыва (например, погрузка и разгрузка), если они не превышают их общее доступное рабочее время, определяемое местом их работы.
Что мне нужно знать о правиле 30-минутного перерыва?
Хотя основы просты, правило 30-минутного перерыва может сбивать с толку. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:
- Правило 30-минутного перерыва — обязательное , если вы не имеете права на освобождение от него.Например, все водители ближнемагистральных перевозок, которые работают в радиусе 150 миль от места старта, освобождаются от уплаты налога, а также все водители, не имеющие лицензии CDL, которые работают в радиусе 150 миль от места старта.
- Этот 30-минутный перерыв должен быть последовательным . Например, вы, , не можете сделать 3 более коротких перерыва по 10 минут в разное время в день и засчитать их как 30-минутный перерыв.
- 30-минутный перерыв не продлевает 14-часовое окно вождения.Эти 30 минут вычитаются из доступного вам 14-часового окна.
- Если вы сделаете 30-минутный перерыв раньше, вам может потребоваться несколько таких перерывов в течение дня.
Что, если меня попросят переместить машину во время 30-минутного перерыва?
Допустим, вас просят переместить автомобиль на несколько футов во время 30-минутного перерыва, когда прошло всего 20 минут.
Если вы используете BigRoad’s DashLink в качестве электронного регистрирующего устройства (ELD), вы, , должны сделать полный 30-минутный перерыв, чтобы он засчитался.
Если вы прервете этот перерыв в любой момент, возможно, вам не придется перезапускать его снова. В этом новом мире вы сможете перемещать свой автомобиль как двор во время этого 30-минутного перерыва, поскольку в соответствии с этим новым правилом 30-минутного перерыва время дежурства разрешено, при условии, что вы не движетесь по шоссе.
Если вы используете BigRoad DashLink в качестве автоматического бортового записывающего устройства (AOBRD), убедитесь, что вы переключили свой статус на «Начать движение по двору», прежде чем вообще управлять автомобилем.
Когда вы снова остановитесь, вы можете изменить свой статус на «End Yard Move». Использование статуса Yard Move гарантирует, что ваш перерыв не будет прерван движением, и вам не нужно будет его перезапускать.
Примеры правила 30-минутного перерыва в действииНачнем с предположения, что этот водитель проехал 8 часов и теперь ему нужно сделать 30-минутный перерыв.
Как вы можете видеть, если бы мы действовали в соответствии с предыдущим Правилом 30-минутного перерыва, только верхний журнал HOS соответствовал бы требованиям, поскольку водитель фактически уходит с работы.
Во втором примере водитель дежурит, но не управляет автомобилем.
Этому новому правилу соответствуют оба журнала, так как водитель может взять 30-минутный перерыв — в свободное от работы время, на спальном месте или по работе, а не вождение.
Обратите внимание, что короткие непоследовательные периоды не могут быть объединены для получения 30 минут времени, не связанного с вождением.
Чтобы сделать перерыв подряд, должен быть полный 30-минутный перерыв.
Чем может помочь BigRoad?
Мобильное приложение BigRoad и DashLink ELD позволяют легко делать перерывы в нужное время.Наше решение точно отслеживает ваши часы и показывает обратный отсчет того, сколько часов у вас осталось.
Чтобы заказать бесплатную демонстрацию, нажмите кнопку ниже!
Полное руководство по правилу 30-минутного перерыва FMCSA
FMCSA ввело несколько часов правил обслуживания (правила HOS) для обеспечения безопасности и сведения к минимуму дорожно-транспортных происшествий. 27 декабря 2011 года FMCSA ввело новое положение (правило 30-минутного перерыва), согласно которому водители CMV должны делать обязательный 30-минутный перерыв после 8 часов дежурства.
В этом посте мы подробно обсуждаем правило 30-минутного перерыва. Чтобы быть более конкретным, мы обсудим следующие аспекты:
- Что такое правило 30-минутного перерыва FMCSA?
- 10 различных положений правила 30-минутного перерыва, которые вы должны знать
- Как быстро записать 30-минутный перерыв с помощью бесплатного мобильного приложения KeepTruckin
Приступим.
Что такое правило FMCSA на 30 минут перерыва?
Правило 30-минутного перерыва требует, чтобы водители делали перерыв продолжительностью 30 минут подряд после 8 часов вождения.
Здесь важно отметить, что водителям не нужно делать перерыв через 8 часов, если они не управляют автомобилем. Правило 30-минутного перерыва не ограничивает водителей для выполнения других задач, не связанных с вождением, таких как заправка, погрузка, разгрузка груза и т. Д.
Это означает, что водители могут выполнять задачи, не связанные с вождением, через 8 часов без перерыва. Однако им придется сделать перерыв не менее 30 минут, прежде чем они вернутся к своим обязанностям. В противном случае это приведет к нарушению поиска предметов.
10 правил 30-минутного перерыва, которые следует помнить
В своей простейшей форме это конкретное правило HOS не позволяет водителям управлять автомобилем более 8 часов без 30-минутного перерыва.
Однако есть несколько различных положений, которые могут запутать некоторых водителей и менеджеров автопарка. Ниже приведены все такие положения, исключения и важные моменты, которые вы должны помнить о правилах FMCSA 30-минутного перерыва.
- В отличие от правила 34-часового перезапуска правило 30-минутного перерыва не является обязательным.Это обязательно, если вы не попадаете в категорию водителей, на которых это правило не распространяется.
- Водители не могут продолжать движение по прошествии 8 часов без 30-минутного перерыва. Эти 8 часов включают в себя вождение и все остальные перерывы продолжительностью менее 30 минут.
- Причем 30 минут перерыва должны быть последовательными. Это означает, что вы не можете сделать два перерыва, скажем, по 10 минут 20 минут и засчитать их как 30-минутный перерыв. Вы должны сделать один перерыв не менее 30 минут подряд, чтобы избежать нарушения поиска предметов.
- Как упоминалось ранее, водители могут выполнять другие задачи, не связанные с вождением, через 8 часов без перерыва. Просто они не могут управлять транспортным средством по прошествии 8 часов, если не сделали 30-минутный перерыв.
- 30-минутный перерыв не увеличивает 14-часовое окно. Когда водитель делает перерыв, эти 30 минут вынимаются из 14 часов, которые он получает ежедневно.
- Правило 30-минутного перерыва не распространяется на легковые автомобили.
- Водители, которые имеют право на исключения в радиусе 100 и 150 миль, не обязаны делать перерыв.
- В большинстве случаев правило 30-минутного перерыва действительно только в том случае, если оно записано как «не на работе» или «спальное место». Вне службы означает, что вы освобождены от всех обязанностей и можете заниматься другими видами деятельности по своему выбору. Водители
- Hazmat также должны взять 30-минутный перерыв и записать его «вне работы». Но водители, перевозящие взрывчатые вещества подклассов 1.1, 1.2 и 1.3, должны регистрировать свой 30-минутный перерыв как «дежурные».
- Водители, использующие исключение для нефтяных месторождений, определенное в разделе 395.1 (d) также требуется соблюдать правило 30-минутного перерыва.
Дополнительная литература: — Полное руководство по правилам рабочего времени в Канаде
Как использовать правило 30-минутного перерыва с KeepTruckin
KeepTruckin позволяет водителям невероятно просто регистрировать свой обязательный 30-минутный перерыв. Если вы перевозите имущество, просто убедитесь, что в настройках журналов активна опция «Требуется 30-минутный перерыв для отдыха».
Затем приложение KeepTruckin автоматически уведомит вас о возможном нарушении HOS, если вы не сделаете 30-минутный перерыв после 8 часов вождения.
Если вы являетесь водителем, перевозящим имущество и по какой-то причине правило 30-минутного перерыва к вам не применяется, просто отмените выбор параметра 30-минутного перерыва в настройках приложения KeepTruckin, и вы не получите уведомление о необходимости сделать перерыв.
Заключительные слова
Правило 30-минутного перерыва является обязательным для большинства водителей, перевозящих имущество. Если вы продолжите движение через 8 часов без перерыва в 30 минут подряд, это приведет к нарушению рабочего времени.
Приложение KeepTruckin позволяет очень просто и легко делать эти перерывы, когда они должны.Более того, приложение также уведомляет вас, когда надвигается возможное нарушение HOS.
Вы можете загрузить мобильное приложение KeepTruckin для Android или iPhone. Это бесплатно!
Если вы ищете полное решение ELD, запросите демонстрацию KeepTruckin ELD, и один из наших специалистов по продукту свяжется со всеми необходимыми деталями.
Отказ от ответственности: эта информация предназначена только для информационных целей и не является юридической или иной профессиональной консультацией и на нее нельзя полагаться.Вы не должны действовать или воздерживаться от действий на основании любых материалов, представленных или предоставленных KeepTruckin, без предварительной консультации с лицензированным юристом.
Использование технологий в ваших интересах с новым правилом поиска предметов
В отличие от действующих правил, правила о продолжительности работы, вступающие в силу 29 сентября, позволят водителям эффективно приостанавливать свои 14-часовые часы при использовании раздельного времени для спальных мест, чтобы разделить свой 10-часовой период отдыха.Начиная с 29 сентября, когда пересмотренные правила рабочего времени вступят в силу, водители грузовиков получат возможность расширенного спального места, которое позволит им эффективно останавливать свои 14-часовые часы на срок до трех часов в дежурную смену.
Новая опция позволяет водителям разделить 10-часовой период отдыха на два сегмента, причем один сегмент составляет минимум семь часов.
С новой системой спальных мест 7/3 у водителей есть на один час больше свободы действий, чем у нынешних спальных мест 8/2. Однако в качестве ключевого изменения в соответствии с надвигающимися правилами HOS более короткий период не учитывается в 14-часовых часах водителей.
Еще один способ сэкономить время на работе водителям — это записывать 30-минутный перерыв иначе, чем сейчас.Согласно действующим правилам, водители должны сделать 30-минутный перерыв в течение первых восьми часов рабочего времени и записать его как неработающий. Если водитель останавливается для заправки, стыковки прицепа или выполнения других не связанных с вождением работ, время считается дежурным и, как таковое, не учитывается в качестве необходимого перерыва.
Новое правило HOS предлагает больше гибкости на этом фронте. Водители по-прежнему отдыхают на 30 минут, но в течение первых восьми часов времени в пути, а не в рабочее время, и они могут регистрировать время, как им заблагорассудится — как при исполнении служебных обязанностей, так и в нерабочее время или в качестве спального места.
Если водители проводят восемь часов за рулем, останавливаются для заправки или ждут у пристани, они могут проехать еще три часа, имея большую гибкость для достижения 11-часового лимита езды.
Кроме того, радиус действия исключения для ближнемагистральных рейсов простирается от 100 до 150 миль и позволяет флотам увеличивать максимальный предел дежурства с 12 до 14 часов. Благодаря новому освобождению квалифицированные автопарки и их водители не должны вести учет служебного статуса или делать 30-минутные перерывы.
Эти и другие изменения принесут автопаркам дополнительные данные, которыми можно будет управлять с электронных устройств регистрации (ELD), чтобы не только контролировать соответствие, но и помогать в планировании загрузки, отслеживании грузов и мониторинге загрузки и усталости водителей.Во всех этих областях разрабатываются новые технологии, чтобы помочь флоту быстро набрать обороты.
Трещины, а не волоски
Обладая меньшей сложностью и большей гибкостью, новое правило дает водителям повод подумать о разделении своих 10-часовых перерывов на отдых.
Такого не было до сих пор, сказал Дэн Доран, президент компании Doran Logistics Services в Гамильтоне, штат Огайо. «Для меня разделение 8/2 ничего не дало, — сказал Доран, бывший председатель Ассоциации грузовых перевозчиков в 2018-19 годах.
Водитель, который регистрирует пять часов дежурства против 14-часового времени и ведет машину четыре часа, может сделать трехчасовой перерыв, и у него все еще останется девять часов рабочего времени и семь часов времени вождения, когда перерыв закончится. Здесь показано: система Encompass ELD от J.J. Келлер.Доран сказал, что водители предпочли бы остановиться на 10 часов, чтобы перезагрузить свои часы, вместо использования разделения 8/2. По его словам, разделение на 7/3 «шаг в правильном направлении, но я не думаю, что он идет достаточно далеко».Доран хотел бы, чтобы Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков восстановило разделение до 5/5, которое было удалено в редакции 2003 года правила HOS.
Управление разделением 8/2 было проблемой, сказал он. Меньший сегмент разделения, до двух часов, засчитывается по 14-часовым часам водителей. Более длительный сегмент перерыва (не менее восьми часов) фактически приостанавливает его, и после того, как водители завершают второй сегмент перерыва, они все равно должны уйти с работы на 10 часов подряд, если они хотят сбросить свои 14- и 11-часовые часы.
Если они продолжат разделение, они восстанавливают только часть своих ежедневных доступных часов после каждого перерыва.
Несмотря на то, что реализовать все это на практике было сложно, новый разделитель 7/3 устраняет сложность, позволяя водителям начинать с того места, где они остановились, прежде чем они ушли на перерыв, сказал Том Брей, старший отраслевой бизнес-консультант J.J. Келлер и партнеры.
Водитель, который регистрирует пять часов рабочего времени по 14-часовым часам и ведет четырехчасовой перерыв, может сделать трехчасовой перерыв и все еще иметь девять часов рабочего времени и семь часов вождения, оставшиеся после окончания перерыва. .
«Это делает его настолько чистым в использовании», — сказал Брей. «Больше компаний будут готовы использовать [разделение 7/3], чтобы начать работу по устранению задержек. Водитель может на какое-то время погрузиться в спящий режим и выйти в режиме разделения цикла ».
Вот пять областей, в которых технологии могут помочь автопаркам и их водителям с планированием загрузки и поездок в соответствии с новым правилом.
1. Управление сплитами с помощью ELD
Большинство систем ELD в настоящее время не имеют функций, которые драйверы могут использовать для управления разделением 8/2.В основном это делается вручную, что Джон Ганиев считал недостатком при оценке систем ELD в прошлом году.
Ганиев — владелец и президент компании Dream Transportation, расположенной в Питтсбурге, — перевозчика рефрижераторов и сухих фургонов на 200 грузовиков, в котором используются в основном владельцы-операторы. Ему нужна была платформа ELD, которая давала бы водителям инструкции по использованию спального места с разделением на спальные места, а не просто отображала оставшееся время на своих 14- и 11-часовых часах.
Ганиев решил выбрать систему ELD с белой этикеткой от HOS 24/7 и планирует настроить интерфейс драйвера, чтобы облегчить водителям использование и понимание того, что они делают, когда они делят свои 10-часовые перерывы, сказал он.
Samsara планирует обновить свое приложение для водителя к сентябрю, включив в него варианты спальных мест 7/3 и 8/2.Некоторые поставщики услуг телематики ELD и автопарков работают над обновлениями в этой области. Samsara планирует выпустить обновленное приложение для водителей, которое будет иметь два варианта спальных мест для водителей — 7/3 и 8/2 — когда новое правило вступит в силу.
«Мы хотим убедиться, что водители и менеджеры автопарков могут иметь простой способ выполнить новое правило и иметь представление об изменениях», — сказала Линдси МакКинли, директор по связям с общественностью Samsara.
Verizon Connect заявила, что будет поддерживать все изменения правил HOS на своих платформах Fleet и Reveal, добавляя новую функцию для правила разделения спальных мест. Оба приложения ELD для управления автопарком будут предупреждать водителей, если они столкнулись с нарушением или нарушили правило.
Для автопарков на короткие расстояния некоторые продукты ELD можно настроить для работы в качестве табло учета рабочего времени и автоматически переключать водителей на правило HOS, если они превышают новый лимит в 150 миль от места старта.
2. Мгновенное согласование фрахта
Ряд поставщиков программного обеспечения разрабатывают функции, которые используют данные HOS в реальном времени, чтобы помочь автопаркам планировать загрузки, которые удовлетворяют всем ограничениям в отношении соответствия, безопасности, обслуживания клиентов и удовлетворенности водителей.
Шесть месяцев назад Dream Transportation начала использовать данные ELD в процессе планирования погрузки. Это произошло благодаря внедрению облачной системы управления транспортировкой Axele (TMS) Optym.
Axele также помогает водителям планировать поездку через приложение, которое предоставляет подробную информацию о распределении нагрузки и маршрутах.С Axele Dream Transportation также получила прямую связь со своими учетными записями грузовых досок. Диспетчеры могут просматривать доступные грузы, а система предоставляет мгновенные предложения по согласованию водителей и грузов на основе прибыльности, статуса HOS, миль, времени в пути и местоположения водителя.
Ганиев сказал, что Axele также предоставляет диспетчерам мгновенную информацию о времени погрузки и разгрузки для местоположений клиентов, чтобы помочь в планировании погрузки. Облачная система собирает эти данные от операций автопарка.
Axele также помогает водителям планировать поездку через приложение, которое предоставляет подробную информацию о распределении нагрузки и маршрутах. Предлагаемая временная шкала показывает последовательность событий вождения и отдыха и обновляет план каждые 30 минут.
При каждом обновлении система пересчитывает расчетное время прибытия водителей (ETA) для каждой остановки доставки в зависимости от местоположения, скорости и статуса HOS.
McLeod Software обновляет свою систему LoadMaster TMS для изменений правил, но «с нашей точки зрения, нам не нужно вносить много изменений», — сказал Дастин Стрикленд, старший менеджер по продукту.
Система McLeod Loadmaster TMS оснащена «механизмом выполнимости», который дает мгновенные ответы «да / нет» или «возможно», которые показывают потенциальные конфликты на основе HOS водителей и других ограничений.Перед тем, как планировщики нагрузки выполнят распределение нагрузки водителя, они могут найти нагрузки, наиболее близкие к активу, и выделить актив, чтобы запустить «механизм оценки осуществимости» для нагрузок. Механизм предоставляет пользователю мгновенный ответ «да / нет» или «может быть», который показывает потенциальные конфликты, основанные на требованиях к обслуживанию груза и служебном статусе водителя, его местонахождении и запланированных событиях, таких как запрошенное свободное время.
Инструмент технико-экономического обоснования также учитывает среднее время простоя в местах доставки и получения, чтобы определить, достаточно ли у водителей часов для выполнения требований к обслуживанию, сказал Стрикленд.
При каждом сообщении, полученном от ELD и телематической системы — обычно каждые 15 минут или меньше — LoadMaster обновляет расчетное время прибытия грузов. McLeod Software также имеет приложение Trip Management для планирования нагрузки, которое использует облачное программное обеспечение от Trimble Maps для точной настройки ETA на основе информации о пробках и погоде.
3. Планирование поездки водителя
Наряду с тем, что водители получают большую гибкость HOS, поставщики технологий разрабатывают новые инструменты планирования поездок, чтобы помочь автопаркам принимать более разумные решения.
Вернер планирует добавить функции планирования поездок водителя на свою платформу EDGE Connect.Вместо того, чтобы отправлять водителям статический план маршрута, автопарки используют инструменты, чтобы относиться к водителям как к деловым партнерам и вмешиваться только в случае необходимости, если их решения влияют на прибыльность или обслуживание клиентов.
Werner Enterprises ( CCJ Top 250, № 11) развертывает новую программную платформу для всего предприятия, чтобы воспользоваться преимуществами новейших технологий и предложить новые инструменты для планирования нагрузки и планирования поездок для водителей, — сказал Дараг Махон, директор по информационным технологиям компании. флот из Омахи, штат Небраска.
По словам Махона, компанияWerner обновляет свое внутреннее оборудование и программное обеспечение Platform Science, установив платформу Edge Connect в масштабах всего парка на начало 2021 года.
У Trimble Transportation есть функция TruETA в мобильном приложении для водителей, которая фиксирует их намерения при планировании маршрута для расчета точного ETA.Для планирования поездки водители, которые хотят сделать более длительный перерыв, могут сообщить о своем намерении в Edge Connect обновить и повторно оптимизировать план маршрута и расчетное время прибытия.
Анализ отраслевых данныхпоказывает, что водители обычно используют 9,5 часов из 11 доступных для вождения в течение каждого рабочего цикла. Знание того, как далеко водители планируют ехать каждый день, где они планируют остановиться и на какой срок, является важным вкладом.
Вернер хочет объединить намерение водителя при планировании поездки с данными о дорожном движении и погоде в режиме реального времени из Trimble Maps, чтобы предоставить планировщикам нагрузки и клиентам высокоточные расчетные данные о времени прибытия.«Все зависит от часов работы и большего количества инструментов, которые у нас есть для водителей, чтобы спланировать свой день», — сказал Махон.
Облачное средство планирования маршрутов TruETA компании Trimble Transportation для автопарков и водителей имеет функцию планирования поездки водителя, которая фиксирует действия водителя в планах маршрутов для более точного расчета времени прибытия.
В приложении водители могут обновить свой маршрут поездки, если они хотят продлить свои перерывы в любом месте, на временной шкале всех запланированных остановок для своих поездок.Приложение также показывает водителям карту их текущего маршрута с наложением информации о пробках и погоде.
TruETA извлекает данные из систем в офисе и в автомобиле, чтобы пересчитать ETA незавершенных грузов. ETA динамически пересчитываются каждый раз при получении обновленной информации о местоположении от системы мобильной связи флота.
4. Оптимизированное планирование загрузки
Поскольку изменения HOS добавляют больше динамики операциям автопарка, руководство не может нажать кнопку паузы, чтобы оценить все различные возможности для максимального использования активов.
Изменение HOS — один из многих факторов, побудивших Trimble Transportation «встроить в наши продукты возможность моделирования изменений правил», — сказал Крис Орбан, вице-президент компании по анализу данных.
Dispatch Advisor — это дополнительный модуль для клиентов автопарков, использующих корпоративные платформы TMS Trimble TMW Suite, TruckMate или Innovative как способ определения наилучших вариантов согласования своих грузов с грузовиками.
Omnitracs планирует включить прогнозируемое время ожидания для местоположения отправителя и получателя в рабочий процесс для планирования поездки водителя.Компания Omnitracs, провайдер мобильной связи и автопарка, также разрабатывает расширенные инструменты планирования нагрузки и поездок, которые будут учитывать многие типы условий, с которыми водители могут столкнуться на маршрутах.
«Менеджеры автопарков должны учитывать время в пути, время обслуживания, время до и после поездки, а также условия движения при планировании поездок», — сказал Мик Ярив, вице-президент и генеральный менеджер по стратегическим инициативам Omnitracs. «Мы составляем данные о времени ожидания для миллионов пунктов доставки и получения и планируем интегрировать его в нашу новую платформу рабочего процесса водителей, чтобы обеспечить водителям большую прозрачность в отношении того, чего ожидать при обслуживании места.”
5. Снижение утомляемости водителя
Автопарки также должны учитывать усталость водителя в уравнении планирования загрузки. Trimble, Omnitracs и несколько других поставщиков технологий имеют модели прогнозирования, в которых используются ELD и другие данные для выявления водителей, у которых повышенный риск для безопасности из-за усталости.
Рампрасад Ренганатан, главный специалист по анализу данных в Omnitracs, сказал, что модели усталости водителей компании не учитывают технические аспекты развития правил HOS, а вместо этого используют целостный подход с использованием предикторов, основанных на следующих факторах:
- Количество часов, в течение которых водитель находился на дежурстве и вождении за последнюю неделю и месяц.
- Домашние стрессоры. Любые серьезные изменения в образе жизни водителя дома, например, появление новорожденного или больного члена семьи, влияют на время восстановления / отдыха.
- Качество сна. «У людей есть циркадный ритм, цикл сна и бодрствования, приводящий к потере энергии примерно с 13 до 15 часов. и с 2 до 4 часов утра, — сказал Ренганатан. «Когда водитель дремлет во время обычного цикла сна и бодрствования, он / она, как говорят, имеет гораздо лучшее качество сна. Так что сон не одинаков ».
Модель прогнозирования усталости Trimble, опция для платформы Safety Analytics, анализирует режимы работы и отдыха водителя.Орбан сказал, что модель не нуждается в обновлении с учетом нового правила поиска предметов, поскольку циркадные ритмы человека не меняются. По его словам, это позволит выявить усталость, если поведение водителя изменится из-за нового правила.
Примечание редактора: дочернее издание CCJ, Overdrive, более подробно объясняет, как водители могут использовать разделение 7/3 в своих интересах. Главный редактор Overdrive Тодд Диллс моделирует здесь пример.
почему британские водители нарушают правила
Открытая дорога: большая часть людей в возрасте от 25 до 34 лет иногда признаются, что превышают скорость. Кредит: Getty СледоватьПоздняя ночь, а шоссе пустое.Внезапно ваша правая нога становится тяжелее, и вы превышаете установленную скорость на несколько миль в час.
Или, может быть, вы едете куда-нибудь в незнакомую и ужасную погоду. Спутниковая навигация оказывается бесполезной, и вы чувствуете давление из-за движения сзади. Таким образом, вы делаете поворот вправо, не будучи полностью уверенным в том, что вам разрешено.
Многие британские водители признаются, что иногда нарушают правила дорожного движения. Теперь, благодаря эксклюзивному опросу Telegraph, проведенному в связи с Aviva и YouGov, можно проанализировать некоторые из их причин.
Каждый пятый из 1094 опрошенных британских водителей признал нарушение закона, особенно если они думают, что никто не смотрит. Но что побуждает нас испытывать удачу? И можно ли предсказать водителей, которые с наибольшей вероятностью нарушат правила?
Доктор Саманта Джамсон, исследователь безопасности дорожного движения из Университета Лидса, консультировавшая участников исследования, говорит: «Причины нарушения правил дорожного движения многочисленны и разнообразны. У всех нас есть свои причины для этого, которые включают сложное взаимодействие между нашей личностью и обстоятельствами, с которыми мы сталкиваемся.”
Один из выводов — важность уверенности человека в отношении его вероятности нарушения правил. Например, люди, которые имеют водительские права от пяти до 20 лет, менее всего склонны к превышению скорости. Но совсем новые водители, как и наиболее опытные водители, склонны более внимательно следовать правилам.
Некоторые люди, естественно, нарушают правила и делают это намеренно
Dr Samantha Jamson
‘;Но это не просто превышение скорости — похожая кривая колокола возникает из-за вопросов о нарушении правил дорожного движения в целом.«Это может быть связано с уверенностью за рулем», — говорит д-р Джамсон.
«Те, кто какое-то время держали лицензию, могут успокоиться, не в последнюю очередь потому, что, к счастью, несчастные случаи относительно редки. Таким образом, автомобилисты имеют меньше негативных отзывов о своем вождении, если правила не соблюдаются, и к ним применяются санкции, когда они их не соблюдают. Такое самоуспокоение может уменьшаться по мере того, как люди стареют и становятся более склонными к риску, что может объяснить, почему склонность к нарушению правил, похоже, уменьшается после 20 лет вождения, согласно исследованию.”
Связанная корреляция возникает, когда речь идет о возрасте водителей и их готовности превышать ограничение скорости. Несмотря на мнение многих пожилых водителей, опрос показывает, что возрастная группа младше 25 лет не является наиболее вероятной возрастной группой, которая намеренно превышает ограничение скорости. Более высокая доля людей в возрасте от 25 до 34 лет хотя бы изредка призналась в превышении скорости.
Еще одно проявление уверенности — это статус занятости водителей. В целом 79% респондентов заявили, что согласны с утверждением «Я стараюсь соблюдать все правила дорожного движения».
Однако интересная тенденция проявляется при дополнительном анализе статуса занятости. Те, кто работает полный рабочий день, были менее склонны соглашаться (76 процентов), тогда как безработные или работающие неполный рабочий день соглашались с гораздо большей вероятностью: 83 процента и 88 процентов, соответственно. Эта модель поведения также проявлялась в отношении превышения скорости. В целом 30 процентов водителей признают намеренное превышение скорости, но это число выросло для работников, занятых полный рабочий день, и снизилось для работников, занятых неполный рабочий день (23 процента), и безработных (21 процент).
Хотя нельзя однозначно сказать, почему работник, занятый полный рабочий день, с большей вероятностью нарушит правила, это может относиться к общей уверенности и самооценке.
Результаты опроса могут помочь повысить самосознание, и это важный первый шаг к повышению безопасности дорожного движения
Д-р Саманта Джамсон
‘;Родительство также может оказывать сдерживающее влияние на несовместимых водителей. Согласно опросу, только четверть водителей с детьми допускают превышение скорости хотя бы изредка, в то время как 31 процент из тех, кто не имеет детей, признают подобное.Так есть ли корреляция между рождением потомства и желанием соблюдать правила?
Доктор Джамсон говорит: «Возможно, отцовство заставляет людей больше осознавать риски, связанные с вождением. Так что, даже неосознанно, родители могут водить машину более осторожно, чем люди без детей, особенно когда они взяли на борт своих детей ».
Другой результат опроса, который кажется довольно интуитивным, — это корреляция между нарушителями правил и последствиями. Респондентов спросили, как часто они «намеренно игнорируют ограничение скорости», и 35% ответили «никогда».Но это число заметно снизилось для тех, у кого были проблемы с законом. Из тех, кто признался в аварии, только 19 процентов заявили, что никогда не ускоряются.
То же самое и с вопросом о том, «стараются ли респонденты изо всех сил соблюдать все правила дорожного движения». 79% опрошенных согласились. Но только 69 процентов из тех, кто стал причиной аварии, и 68 процентов из тех, кто прошел курс обучения скорости, согласились.
Доктор Джамсон говорит, что также важно отметить, что личность играет ключевую роль в том, как водители относятся к правилам.«Некоторые люди нарушают правила как нечто само собой разумеющееся и делают это намеренно, в то время как другие делают все возможное, чтобы их придерживаться. Отчасти это зависит от настроения водителя, а также от множества других факторов, некоторые из которых исследуются в обзоре Telegraph ».
Таким образом, все это может затруднить абсолютное предсказание того, будет ли данный водитель соблюдать правила дорожного движения. Но анализ потенциальных закономерностей может быть не только интересным, но и полезным.
Если вы заметили, что попадаете в категорию, в которой склонность к нарушению правил выше, возможно, вам стоит взглянуть на свое поведение за рулем.Доктор Джамсон говорит: «Результаты опроса могут помочь повысить самосознание, и это важный первый шаг к повышению безопасности дорожного движения».
Познай себя
Согласно эксклюзивному опросу Telegraph среди 1094 водителей из Великобритании, проведенному в связи с Aviva и YouGov, существует определенная степень предсказуемости в отношении того, какие водители с большей или меньшей вероятностью нарушат правила.
Риск нарушения правил
• Вождение от пяти до 20 лет
• Работаю полный рабочий день
• В возрасте 25-60 лет
• Детей нет
Скорее всего, соблюдает правила
• Вождение автомобиля менее пяти или более лет
• Безработный или неполный рабочий день
• Моложе 25 лет или старше 60
• Имеют детей
Вы безопасный водитель? Загрузите приложение Aviva Drive, чтобы проверить свои навыки в дороге.Кроме того, узнайте больше о проблеме безопасного вождения Aviva здесь.
Новый анализ данных показывает ранние последствия «гибкого» правила
HOSНедавний анализ данных журнала водителей, проведенный EROAD до и после, показывает предварительные последствия пересмотренного правила Федерального управления безопасности автотранспортных средств (HOS) для автопарков и водителей.
EROAD, поставщик электронного регистрирующего устройства (ELD) и программного обеспечения для управления автопарком, поделился анализом во время сессии на своей виртуальной конференции пользователей, состоявшейся во вторник, с комментариями Соны Ли, директора EROAD по соблюдению нормативных требований; Джо ДеЛоренцо, исполняющий обязанности помощника администратора FMCSA по обеспечению соблюдения; и Керри Вираховски, директор программы инспекции дорог CVSA.
Сона Ли, директор по соответствию нормативным требованиям EROAD, поделилась результатами анализа, в котором изучались первые последствия изменений правил HOS.Анализ, проведенный EROAD, сравнил нарушения журнала из выборки из примерно 30 000 водителей за 30 дней до и после того, как правило вступило в силу 29 сентября.
Почти все нарушения правил поиска предметов, которые были отмечены EROAD согласно предыдущему правилу, в период с 29 августа по 28 сентября, касались 30-минутного перерыва для отдыха. Правило требовало, чтобы водители делали 30-минутный перерыв в течение первых восьми часов рабочего времени и записывали его как свободное время.
По новому правилу с 29 сентября по 28 октября количество нарушений 30-минутных перерывов для отдыха снизилось на 80%. Причина? Теперь водители могут записывать перерыв в течение первых восьми часов времени в пути, а не во время работы, и записывать его по своему усмотрению — при исполнении служебных обязанностей, в нерабочее время или на спальном месте.
Уменьшение количества нарушений 30-минутных перерывов — это «то, чего мы ожидали и надеялись увидеть», — сказал Делорензо, отметив, что изменение правил «значительно упростило задачу, изменив, когда водителям нужен 30-минутный перерыв, и то, как они справляются с этим.”
Ли сказал, что данные показывают, что водители используют статус дежурства для записи 30-минутных перерывов после 29 сентября, но большинство продолжают записывать свои перерывы в нерабочем состоянии или в статусе спального места, как и раньше.
В ходе анализа также изучалось, как водители использовали новую опцию спальных мест. EROAD обнаружил, что заметно больше водителей воспользовались изменением правил, которое позволяет не засчитывать разбиения, включая более короткий период, в их 14-часовые часы. Раньше, если водитель использовал более ограниченное разделение 8/2, двухчасовое разделение засчитывалось по 14-часовым дежурным часам водителя.
ДанныеEROAD показывают, что после 29 сентября количество водителей, которые начали использовать раздельное спальное место, увеличилось на 33%, а общее количество пользователей, использующих сплит, почти удвоилось.
Ранее один сегмент 10-часового разделения должен был длиться не менее восьми часов и фактически останавливал дежурные часы. Меньший сегмент, до двух часов, засчитывался по 14-часовым часам дежурства водителей. После того, как водители завершили второй сегмент перерыва, им все равно пришлось отказаться от работы на 10 часов, чтобы сбросить свои 14- и 11-часовые часы.
Кроме того, если водители проходили разбиения в последовательной последовательности («скользящий разбег»), они могли бы восстанавливать только часть их ежедневных доступных 14 часов после каждого перерыва.
Новое спальное место с разделением на 7/3 (или 3/7) дает водителям еще один час гибкости по сравнению с разделением 8/2 (или 2/8), так как более длинный сегмент должен длиться не менее семи часов. . Однако данные показали, что драйверы не изменили свои модели использования после 29 сентября. Драйверы редко использовали разделение 7/3 или 3/7 после сентября.29 или любая другая комбинация, например 7/6, 7/5 или 7/4.
Четыре наиболее распространенных комбинации разделения для переносимых водителей, как показано на диаграмме ниже. Сплит «3-7» занял пятое место. Это, по словам Ли, похоже, указывает на то, что «водители принципиально не изменили свои графики смен, но извлекают выгоду из более короткого периода, исключенного из 14-ти».
EROAD также изучал, изменили ли водители свои привычки использовать скользящий сплит или «разовый» сплит.В качестве примера, прокатный раскол может иметь последовательность в течение двух дней 8-2-8-2 или 7-3-7-3. «Разовое» деление означает, что водители будут разделены один раз на 8/2 или 7/3, например, прежде чем они сделают обычный 10-часовой перерыв.
Процент водителей, использовавших скользящий сплит или разовый сплит, остался прежним — 30% и 70% соответственно до и после 29 сентября.
Другой вывод заключался в том, что 14-часовые, 11-часовые и нарушения для 60 часов за 7 дней (60-7) и 70-8 рабочих циклов увеличились после сентября.29. Нарушения за превышение 14-часового лимита увеличились на 6%; 11-часовой на 11%; и рабочий цикл на 15%.
Ли объяснил это увеличением водителям, которые, возможно, использовали новую гибкость в правилах, чтобы попытаться выжать больше грузов. «Это может указывать на то, что водители и перевозчики немного раздвигают границы», — сказала она.
Еще одним возможным фактором, способствующим выявлению этих нарушений, является то, что некоторые водители продолжают работать в соответствии с объявлением FMCSA о чрезвычайных ситуациях для правил HOS во время пандемии COVID-19.В целом, «это не настолько важно, чтобы беспокоиться», — сказал Делорензо. По его словам, это показывает, что водители и автопарк «все еще пытаются приспособиться к новым правилам и тому, как они собираются соответствовать своему графику».
Нарушения также обнаружились в результате изменений правил HOS в отношении исключения для ближнемагистральных рейсов, что увеличило радиус действия для перевозчиков, которым не требуется вести учет служебного статуса, с 100 до 150 миль. Новое правило также позволяет автопаркам увеличивать максимальный предел дежурства своих водителей с 12 до 14 часов.Кроме того, автопарки и их водители, которые имеют право на новое освобождение, не должны делать 30-минутные перерывы.
Как и следовало ожидать, исследование EROAD показало, что изменение правил привело к значительному снижению после 29 сентября (65%) числа водителей, у которых были нарушения за превышение лимитов воздушной мили, поскольку эти лимиты увеличились со 100 до 150 миль. Данные показывают, что 47% перевозчиков ближнемагистральных перевозок начали разрешать своим водителям пользоваться льготами.
При увеличении числа водителей, использующих освобождение, на 34% меньше водителей нарушило новый 14-часовой лимит.Однако анализ показал, что количество 11-часовых нарушений правил вождения увеличилось на 84%, что и так было низким, — сказал Ли.
Дополнительные 11-часовые нарушения — это возможный показатель того, что водители, осуществляющие перевозки на короткие расстояния, пытаются выжать дополнительный пробег в свои смены, сказал Ли, поскольку теперь у них на дежурстве 14 часов вместо 12. Нарушения были номинальными, однако, со средней продолжительностью от 12 до 20 минут, сказал Ли.
Водители, выполняющие рейсы на короткие расстояния, всегда думали, что освобождение от бортовых журналов освобождает их от часов работы, прокомментировал Керри Вираховски из CVSA.
Когда водители были связаны 12-часовым дежурством, «шансы на то, что они превысят 11-часовой лимит, были невелики», — сказала она. «Если они теперь связаны 14 часами дежурства, они не думают, что им нужно беспокоиться о 11 часах езды».
Во время сеанса FMCSA поделился данными проверки за 30 дней до и после изменения правила 29 сентября. Цифры показывают, что агентство «вероятно» вернулось к тому же уровню проверок, что и до COVID-19, а это около 260 000 в месяц, сказал ДеЛоренцо.
До и после 29 сентября нарушения в результате проверок на дорогах показывают «очень незначительные изменения», — сказал он. «Мы действительно ожидаем, что со временем мы увидим сдвиги в этих изменениях, но это еще слишком ранний переходный период».
«Настоящий вывод заключается в том, что люди все еще вносят изменения», — добавил ДеЛоренцо. По его оценкам, водителям и сотрудникам правоохранительных органов потребуется еще от трех до девяти месяцев, чтобы понять, как работают новые правила.
До тех пор FMCSA сосредоточено на продолжении информационно-просветительских тренингов, сказал он.У агентства есть новый образовательный инструмент на своей веб-странице HOS. По его словам, этот инструмент помогает объяснить разделение спальных мест с использованием предварительно заполненных примеров, а также позволяет водителям вводить различные сценарии, чтобы увидеть, как правило работает в их день.
Действуют новые регламенты обслуживания
Сегодня, 1 июля 2013 г., отмечается дата начала действия новых регламентов рабочего времени. Спорные изменения были впервые введены в 2011 году и включают в себя спорное 34-часовом правило перезапуска.
Обновление 15.12.14: действие правила перезапуска на 34 часа приостановлено. Подробнее читайте здесь.
Обновлено, чтобы включить пояснения из FMCSA
11 часов вождения:
Это положение вызывает некоторую путаницу. В первоначальном NPRM FMCSA указывало, что они хотели ограничить это 10 часами, но уступили требованиям перевозчика, чтобы 11 часов времени вождения оставались в бухгалтерских книгах.
14 часов рабочего времени:
Это включает в себя все время с момента, когда водитель начинает работать или когда он должен быть готов к работе, до тех пор, пока водитель не будет освобожден от работы и не будет нести всю ответственность за ее выполнение.Сюда входит время вождения, время осмотра, время погрузки и разгрузки и т. Д.
Водители должны сделать 30-минутный перерыв В течение 8-часового окна вождения: После 8-часового рабочего дня
В знак практичности FMCSA оставила гибкость в отношении того, когда водители берут перерыв, однако, они не могут вести машину , находиться на дежурстве более 8 часов без 30-минутного перерыва.
Правило перезапуска в течение 34 часов, ограниченное раз в неделю:
Правила по-прежнему позволяют «сбрасывать» часы работы, сделав 34-часовой перерыв, однако вы можете делать это только один раз каждые 168 часов 7 дней).
Обновление 15.12.14: действие правила перезапуска на 34 часа приостановлено. Подробнее читайте здесь.
Следующие три положения вступили в силу в 2012 году, но были частью одного правила:
Дежурное время:
Дежурное время больше не включает в себя время отдыха в припаркованном CMV. В движущемся CMV с вещами дежурное время не включает до 2 часов на пассажирском сиденье непосредственно до или после 8 часов подряд на спальном месте.Это положение также распространяется на водителей, перевозящих пассажиров.
Штрафы:
Вождение (или разрешение водителю управлять автомобилем) на 3 или более часа сверх установленного времени вождения будет считаться вопиющим нарушением и подлежит максимальным гражданским штрафам. Это положение также распространяется на водителей, перевозящих пассажиров.
Исключение для нефтяных месторождений:
«Время ожидания» для определенных водителей на нефтяных месторождениях должно указываться в бортовом журнале или электронном эквиваленте в качестве неработающих и обозначаться аннотациями в «примечаниях» или отдельной строкой, добавленной к «сетке».”
— Обновление —
На этой неделе вступили в силу новые правила рабочего времени. Мы получили огромное количество вопросов о новых правилах, особенно об обязательном перерыве каждые 8 часов. Кажется, что FMCSA также столкнулся с рядом вопросов относительно того, когда именно водителям нужно остановиться на перерыв, поскольку они добавили ряд вопросов и ответов по этой теме на свой веб-сайт. Ниже мы включили их содержание в этот специальный выпуск Fast-Fax.
(1) Почему FMCSA требует от водителей перерывов?
Недавние исследования показали, что любой перерыв в вождении снижает риск в течение часа после перерыва, но перерывы в свободное от работы время приводят к наибольшему снижению. Это исследование также показало, что, когда во время смены водителя были введены действия, не связанные с вождением (как рабочие, так и связанные с отдыхом), что создавало перерыв в выполнении задачи вождения, эти перерывы значительно снижали риск участия в критическом с точки зрения безопасности событии во время рабочего дня. 1-часовое окно после перерыва.Преимущества перерывов в вождении варьируются от 30–50% снижения риска, при этом наибольшая выгода возникает в случае перерывов в нерабочее время (нерабочее время).
(2) Должен ли я делать перерыв ровно через 8 часов после того, как приду на работу?
Нет, это правило дает водителям возможность выбирать, когда и где сделать перерыв. Правило запрещает управление автомобилем только в том случае, если с момента последнего не менее 30 минутного перерыва прошло более 8 часов подряд. Например, если водитель тратит 2 часа на погрузку в начале дня, а затем у него впереди 10 часов езды, он должен сделать перерыв не позднее, чем через 8 часов после дежурства.Однако водитель может сделать перерыв раньше. Если он или она сделает получасовой или более перерыв в какой-то момент между 4-м и 8-м часами после прихода на работу, водитель может завершить оставшиеся запланированные 10 часов вождения без дополнительных перерывов.
(3) Нужно ли проводить перерыв в отдыхе?
Нет. Водитель должен отсутствовать минимум полчаса. Перерывы в еде или любое другое свободное время продолжительностью не менее 30 минут квалифицируются как перерыв. Водителям, несущим определенные взрывчатые вещества и которые должны постоянно находиться в автомобиле, разрешается засчитывать время дежурства до перерыва, если в это время они не выполняют никакой другой работы.
(4) Можно ли использовать более короткий перерыв между спальными местами (минимум 2 часа) для соблюдения требования о получасовом перерыве?
Да. Любой период отдыха или спального места продолжительностью 30 минут или более будет соответствовать требованиям.
(5) Учитывается ли перерыв в 14-часовом окне вождения?
Да. Продление рабочего дня в нерабочее время позволит водителям управлять автомобилем намного дольше, чем время, когда утомляемость становится чрезмерной. Правило 14 часов подряд было принято, чтобы предотвратить это и помочь водителям поддерживать график, соответствующий циркадным ритмам.
(6) Какие драйверы, скорее всего, будут затронуты этим положением?
Комментаторы предложенного правила заявили, что большинство водителей уже берут перерывы, поэтому они вряд ли пострадают. Единственные водители, которые будут затронуты, — это те, кто водит машину, проработав более 8 часов, не взяв в нерабочее время.
(7) Может ли время, потраченное на ожидание загрузки или выгрузки, учитываться при расчете требования к перерыву?
Время ожидания погрузки или разгрузки является дежурным, если водитель не был освобожден от всей ответственности за грузовик.За исключением водителей, обслуживающих грузы определенных взрывчатых веществ, дежурное время не может рассматриваться как перерыв.
* (8) Требуются ли водители, использующие «радиус 100 миль» или «радиус 150 миль без CDL» в § 395.1 (e), делать минимальный 30-минутный перерыв, если это применимо?
Да. Водители, работающие в соответствии с исключениями 395.