Пешеходная дорожка 7 букв: Пешеходная Дорожка 7 Букв — ответ на кроссворд и сканворд

темно-коричневая краска, 7 букв, 7 буква «Т», сканворд

Слово из 7 букв, первая буква — «А», вторая буква — «С», третья буква — «Ф», четвертая буква — «А», пятая буква — «Л», шестая буква — «Ь», седьмая буква — «Т», слово на букву «А», последняя «Т». Если Вы не знаете слово из кроссворда или сканворда, то наш сайт поможет Вам найти самые сложные и незнакомые слова.

Отгадайте загадку:

Во Франции и Германии это означает ноль, в Японии — деньги, в Тунисе — угроза смерти, в Сирии — разрыв отношений. А в США? Показать ответ>>

Водяные мастера Строят дом из хвороста и тины. И плотину. Показать ответ>>

Возле леса, на опушке, Украшая тёмный бор, Вырос пёстрый, как Петрушка, Ядовитый… Показать ответ>>

Другие значения этого слова:

• «на дороге лежит, под машиной бежит, пока молод — черный, теплый, размягченный, а как постареет — затвердеет и поседеет» (загадка)
• Ha дороге- лежит, под машиной- бежит, пока молод- черный, теплый, размягченный, а как постареет- затвердеет и поседеет
• битум + песок + гравий
• горная смола родом из Греции
• горная смола, смесь битумов с минеральными веществами
• дорожное покрытие, но не бетон
• дорожное покрытие, плавящееся в жару
• Дорожностроительный материал
• Дорожный стройматериал
• дорожный стройматериал, легкий бетон
• его раскатывает дорожный каток
• Ископаемая смолистая порода черного цвета, образующаяся из нефти
• Искусственная черная смолистая масса- смесь битума с песком, гравием, щебнем и т. п., используемая при строительстве дорог и в некоторых отраслях промышленности
• как переводится на греческий язык «горная смола»
• как переводится на греческий язык «горная смола»?
• какой природный материал в 1876 г. добывали из озера Тринидад, чтобы покрывать им улицы Вашингтона
• Каток
• материал, которым в России покрывают шоссе и тротуары перед тем, как начать земляные работы
• Материал, которым покрывают шоссе и тротуары перед тем, как начать земляные работы
• на дороге — лежит, под машиной — бежит, пока молод — черный, теплый, размягченный, а как постареет — затвердеет и поседеет
• Нефтепродукт, материал для дорожных покрытий
• подходящее покрытие для тротуара
• подходящее покрытие для шоссе
• покров тротуара
• покрытие пешеходных дорожек
• покрытие тротуаров
• полигон для рисования мелками
• Разновидность легкого бетона
• раскатынный битумный вар
• серое «покрывало» дороги
• смесь битумов для тротуара
• Смесь битумов с минеральными материалами: гравием и песком. Применяют для устройства покрытий на автомобильных дорогах, как кровельный, гидро- и электроизоляционный материал, для приготовления замазок, клеев, лаков и др
• Строительный вяжущий материал
• Строительный материал, смесь битума с каким-либо наполнителем
• строительный материал, смесь битума с каким-либо наполнителем
• Твердь, попираемая горожанами
• темно-коричневая краска
• Уложен катком
• Утрамбовывается катком
• Ухоженный битум
• черная смолистая масса для покрытия дорог
• Черная смолистая масса, употребляемая для заливки покрытий дорог, улиц, тротуаров
• что утюжат дорожным катком
• что утюжат дорожным катком?

Случайная загадка:

Живёт в лесу работник — Лесной носатый плотник.

Случайный анекдот:

Мама-крокодилиха укладывает дочку спать и поет колыбельную:
— Ты натура утонченная, папа твой в посольстве служит дипломатом…

Знаете ли Вы?

Понятие отрицательное число впервые ввел итальянский купец Пизано в 1202 году, обозначая им свои долги и убытки.

Падением саратовца с моста через Глебучев овраг заинтересовались следователи

В Саратове следователи начали проверку по факту падения 24-летнего жителя г. Вольска с моста. Об этом 20 февраля информирует региональное СУ СКР.

Напомним, инцидент произошел ночью 13 февраля. Молодой человек шел по мосту через Глебучев овраг и сорвался вниз в районе дома № 190/198 на улице Чернышевского. Высота падения составила около 10 метров. Прибывшие на место спасатели оказали пострадавшему первую медицинскую помощь и достали его из оврага. С травмами саратовца увезли в больницу на «скорой». Врачи диагностировали у него травму позвоночника, 18 февраля молодого человека прооперировали в саратовском НИИ травматологии и ортопедии.

По сведениям портала «Вольск.ру», с моста сорвался 24-летний Павел Логинов. Молодой человек приехал из Вольска в Саратов, чтобы устроиться на работу. В день инцидента он возвращался домой на съемную квартиру.

«Племянник не был пьян. Всё прекрасно помнит. Помнит, как поскользнулся и провалился в дыру. Операцию сделали, врачи ничего конкретного не говорят. Говорят, что рано давать прогнозы», — цитирует «Вольск.ру» дядю пострадавшего Александра Отякова.

Не исключено, что молодой человек никогда больше не сможет ходить.

«Данная ситуация произошла из-за бездействия администрации Саратова и обслуживающих мост организаций, он пришел в негодность — дыры на пешеходной дорожке, нет ограждений по всему периметра моста», — сообщил дядя пострадавшего.

Следователи начали проверку инцидента. Они затребовали документы, касающиеся мостового перехода, сведения о его балансодержателе, ответственном за ремонт, а также информацию о том, какие работы проводились для поддержания объекта в нормативном состоянии. Сотрудники СУ СКР также изучат документы из больницы, свидетельствующие о состоянии молодого человека после падения.

Помощь в реабилитации Павла обещал оказать депутат Государственной думы от Саратовской области Николай Панков. В своем телеграм-канале «Пара слов» он пожелал вольчанину скорейшего выздоровления.

глебучев овраг

мост

сорвался с моста

несчастный случай

травма позвоночника

Мелкая фракция щебня сканворд 5 букв. Как называется мелкий щебень?

Их сортируют по фракциям как есть или отправляют на грохочение — измельчение некондиционных частей до определенных размеров. Щебень получают из горных пород с разными характеристиками, что определяет применение этого материала в строительстве и благоустройстве.

Объемный вес щебня по фракциям в таблице приведен для гранитного камня, насыпная плотность для других пород будет незначительно отличаться. Причем, чем выше плотность камней, тем больше удельный вес материала. Разделение видов щебня по фракциям не случайно: для разных целей выбирают материал с определенной крупностью, т. Несмотря на хорошие эксплуатационные характеристики, щебень из гранита используют преимущественно на объектах повышенной ответственности и масштабности ввиду высокой стоимости материала.

Гравийный щебень — это универсальный сыпучий материал для строительства.

Поиск ответов на кроссворды и сканворды

Его получают методом измельчения скальной породы. Он обладает низкой стоимостью, оптимальными техническими характеристиками, незначительно уступающими граниту, поэтому почил широкое распространение.

Для этой цели используют преимущественно крупный наполнитель с крупностью зерен 20…40 мм , но при необходимости ее увеличивают. Самый распространенный материал для этого — именно гравий, обладающий достаточной прочностью и оптимальной стоимостью. Шлаковый щебень — это продукт металлургического производства.

Щебень такого типа обладает высокой огнеупорной способностью и прочностью, но низкой морозостойкостью. Применяется в строительстве:. Мелким щебнем называют строительный материал, размер фракции которого находится в пределах 2 — 10мм. Более мелкий щебень получил название — отсев. Мелкий щебень, это щебень размером фракции которого не более мм.

Щебень — строительный материал, который получают в результате измельчения и последующего просеивания горных пород. В зависимости от того, из чего произведен строительный материал, выделяют четыре основных вида щебня:. Гранитный щебень — нерудный строительный материал, который извлекается из твердой породы.

Он же вторичный щебень. Обычно, это известковый щебень, который применяется для асфальтной крошки. Мелкий щебень тогда называется — гравий. Думаю, — это так.

Фракции гравийного щебня

В строительстве применяется много чего. И ему применение тоже найдется. И конечно очень часто для строительства применяется отсев. Если вы у нас впервые: О проекте FAQ.

Этот веб-сайт использует сторонние инструменты и устанавливает файлы cookie, необходимые для работы и целей, описанных в политике использования файлов cookie. Home Последний кроссворд документальный цикл цикл документальных передач посвящённый летию победы над фашистской германией в великой отечественной войне 13 букв Женское имя тайское 8 букв Медная мелкая монета в четверть копейки 7 букв Я сегодня команду свою, поучил й президент сша 7 букв мало заметное заметить, увидеть 9 букв Режиссер, кинорежиссер юлиуш 10 букв Советский поэт-песенник 6 букв В некоторых сочетаниях: лучший средидругих подобных 6 букв Небольшой кабинет в тренде Директор школы чародейства и волшебства хогвартс Обезьяна по слогам Атрибут боксёра 8 букв Мальчишка-сорванец 7 букв Велостадион 4 буквы Отрава в приманке 7 букв Аттракционы на воде 8 букв Рокер гиллан 3 буквы Имя встаньки 6 букв Флюс 4 буквы Синтетика 6 букв Молодые рога оленя 5 букв Любовь остапа бендера 4 буквы Оленёнок 4 буквы Звуки колокола 4 буквы кроссворд Пятница, 18 Октября Г.

Фракции щебня известнякового разные: мелкая, средняя, крупная. Сортировка камней проводится на заводе.

Что такое фракция щебня

Для такой цели используется специальное оборудование. В продажу поступают сыпучие материалы, качество которых подтверждается документально. Крупная фракция щебня, состоящего из кальцита, активно применяется в дорожном строительстве. Мелкие камни используются при изготовлении ЖБИ.

В ландшафтном дизайне также имеется место для известняка. Сыпучий материал подходит для благоустройства территории, прилегающей к особняку. В ландшафтных работах применяется белый и серый известняк.

Гравий и щебень – отличия материалов

Мастера придумывают интересные идеи и воплощают их в реальность. Еще одним материалом, применяемым в разных сферах, является щебень песчаник.

Это камни, которые представляют собой зацементированную массу частиц. Они формируются на протяжении долгих лет. Цвет камней зависит от их состава. В нерудном материале могут преобладать кремнистые и глинистые вещества. На производстве создаются разные фракции щебня песчаника. Чаще всего при обустройстве объектов применяются камни, размеры которых составляют мм и мм.

Стоимость сыпучих материалов приемлемая.

Поэтому их используют при изготовлении железобетонных изделий и при строительстве дорог. Щебень в бетонной смеси играет важную роль.

Новые определения

Он является крупным наполнителем и обеспечивает высокие технические характеристики фундамента. При наличии щебня бетон не трескается и выдерживает нагрузки на протяжении длительного времени. Заполнитель препятствует процессу усадки цементного раствора и уменьшает его ползучесть. Фракция щебня для бетона подбирается, исходя из предназначения и особенностей будущей конструкции. При возведении большого дома используются гранитные камни размером мм.

Похожие вопросы в сканвордах

Если планируется строительство небольшого объекта, отдается предпочтение гравийному щебню. Такой нерудный материал достаточно прочный. Поэтому он выдерживает ежедневные нагрузки.

При решении любой задачи, начиная с отсыпки спортивной площадки и заканчивая возведением гидротехнического сооружения, важен размер щебня. От того, насколько правильно сделан выбор, зависят эксплуатационные качества фундамента, ЖБИ и сооружений.

Поэтому покупку нерудных материалов нужно проводить со знанием дела. Что такое фракция щебня Материал, добываемый методом дробления твердых пород, называют щебнем. Фракции гранитного щебня Такой материал получают путем взрыва монолитной скалы и дальнейшего дробления камней.

Поэтому мелкая фракция щебня используется для решения разных задач: обустройство пешеходной территории; изготовление панелей для стен; декорирование садовых дорожек; приготовление бетонной смеси; облагораживание парковой территории.

Фракции гравийного щебня В строительстве незаменим материал, полученный при просеивании карьерной породы. Это прочный и морозостойкий материал, востребованный строительными и ландшафтными компаниями.

мелкая щебенка ответ

Он идеально подходит для отсыпки тротуаров и дорожек в городских парках. Камушки приятные на ощупь, поэтому по них хорошо ходить босиком.

Этот момент принимают во внимание владельцы частных пляжей. Они используют гравий для засыпки территории; мм — ни одна стройка не обходится без материалов неорганического происхождения.

анаграмм FOOTPATH ​​- слово

Анаграммы и слова, содержащие буквы в слове «тропинка»

Слова из 8 букв, которые можно составить с помощью FOOTPATH ​​

Слова из 7 букв, которые можно составить с помощью FOOTPATH ​​

Слова из 6 букв, которые можно составить с помощью FOOTPATH ​​

Слова из 5 букв, которые можно составить с помощью FOOTPATH ​​

Слова из 4 букв, которые можно составить с помощью FOOTPATH ​​

Слова из 3 букв, которые можно составить с помощью FOOTPATH ​​

Слова из 2 букв, которые можно составить с помощью FOOTPATH ​​

Прямые анаграммы и анаграммы составных слов пешеходной дорожки

• пешеходная дорожка
• Обруч Taft
• Тафт Пух
• кормовой фото
• fa hotpot
• жирное фото
• пешеходная дорожка
• фут фат
• пуансон
• стержень вала
• обруч Taft
• тушеное мясо
• опа toft
• ступенька
• phat foot
• фото кормовая
• фото толстый
• пуф, что
• пух Taft
• руль
• что пуф
• тофт опа
• Топор

Революция: борьба за спасение забытых тропинок | Сельские дела

Сэм Томпсон стоит в конце тропы, которую он помогает спасать.Никакой вывески, только ворота и столб, украшенный несколькими нитями колючей проволоки. «Я начал ходить по этому маршруту несколько месяцев назад. Он ведет к лесу, до которого мне пришлось бы идти через жилой массив ».

Мы находимся в пригороде Йорка, Акомбе, бывшей деревне, сейчас затопленной разросшимися жилыми застройками после Второй мировой войны. Посторонним это может показаться лабиринтом длинных поворотов и тупиков с невероятным количеством лежачих полицейских. Мы взбираемся на ворота и спускаемся по узкой тропинке, обрамленной высокой травой, и вскоре, уворачиваясь от живой изгороди, выходим на дикий луг, за которым простирается линия деревьев. Переход от кирпича и асфальта к сельской красоте драматичен и совершенно неожидан.

Несколько месяцев назад я написал на этих страницах историю о насущной необходимости определить и вернуть утраченные права на дорогу в Британии. После того, как эта история появилась, член британской благотворительной организации Ramblers разослал рукописные заметки по всем домам на улице Томпсон, предупредив их о том, что местная тропа находится под угрозой. Это был путь, который использовался, но его правовой статус был неопределенным. Ботинки на земле были нужны.«Этот путь изменил мое восприятие Acomb», — говорит Томпсон. «Тот факт, что я могу так быстро оказаться в поле и в лесу: теперь я определенно счастливее и больше дома».

Он написал Стражу, чтобы рассказать нам об этом, и он был одним из многих: мы получали рассказы о продолжающихся битвах и тех, которые только что начались. Читатели рассказали, как они обнаружили упавшие дорожные знаки и направились через заросли крапивы, чтобы определить местные права проезда, которые были забыты. Другие, работая с картами, начали обнаруживать потерянные пути в своих кварталах, в то время как значительному числу людей напомнили о потерянных маршрутах, которые они знали в детстве.Были случаи, когда школы устанавливали заборы, которые блокировали популярные и часто используемые маршруты через игровые поля. Был поднят огромный круг вопросов: изменения в методах ведения сельского хозяйства, меры жесткой экономии для органов местного самоуправления, доступ к побережью и берегам рек, доступ к берегам реки при движении реки и вопросы, относящиеся к закону о тропах, проложенных в результате регулярного общественного пользования ( пешеходная дорожка может быть проложена в качестве полосы отвода при регулярном использовании в течение 20 лет, если не было попыток воспрепятствовать доступу со стороны землевладельца).

В Ramblers, отклик читателей Guardian был глубоко прочувствован и оценен. «Было загружено около 4000 копий нашего практического руководства по сохранению пешеходных дорожек», — говорит Джек Корниш, координатор проекта «Не потеряй свой путь». «Многие люди связались с личными историями. Это было восхитительно. Конечно, этот процесс требует времени, но я уверен, что мы сэкономим сотни миль ранее неизвестных прав проезда.

Он не питает иллюзий по поводу значимости. «Ответ подчеркивает, как много еще существует. Есть большие районы страны, о которых мы очень мало слышим. Потенциально есть еще тысячи миль, которые могут исчезнуть без немедленных действий. Нам срочно нужно привлечь больше людей ».

Причиной срочности является решение правительства Великобритании установить 1 января 2026 года крайним сроком для подачи заявок на изменение окончательных карт, находящихся в ведении местных советов. Эти карты должны отображать все существующие общественные полосы проезда, но на практике это не так.Когда в 1949 году были составлены карты, процесс записи был неоднородным и довольно произвольным: некоторые приходы точно указывали все свои пути, некоторые соблюдали пропорции, другие почти ничего не делали.

Некоторые упущения шокируют: дороги для погонщиков, использовавшиеся веками, внезапно обрезались, основные пути доступа к историческим местам или прибрежным объектам исчезли. Один читатель нашел местную прогулку, которая просто закончилась посреди леса, сирота, вызванная границей между Херефордширом и Шропширом.«Было очень весело исследовать историю пешеходной дорожки, и я многому научился», — говорит он. Теперь заявка подана, и, несмотря на удручающую скорость, с которой местные власти рассматривают каждое дело, заявка будет оставаться в силе после крайнего срока 2026 года, если это необходимо.

Недалеко от Сент-Джаста в Корнуолле читатель Guardian обнаружил жизненно важный путь, ведущий к юго-западному прибрежному маршруту. «Это было почти незаметно из-за высоких папоротников, росших повсюду, но по следам можно было проследить.Это небольшой участок, и его можно очистить кусторезом ».

В Девоне группа местных жителей, Ассоциация Brentor Commons, определила путь пропавшего погонщика, а затем получила грант от Co-op Local Causes на финансирование восстановления. Их многовековая тропа, которая теперь называется Холлоуэй, стала популярной местной прогулкой.

В Лейнтвардайне, Херефордшир, карты поместья 1780 года помогли Джонатану Хопкинсону определить потерянный путь, возможно, часть римской дороги. Приложение для изменения окончательной карты сейчас находится в стадии разработки, и Хопкинсон определил еще два пути, которые помогут создать круговой маршрут.

Для Джека Корниша ключевым открытием проекта стала история каждой затерянной тропинки. Одна проходная дорога была открыта заново после того, как наблюдательный любитель искусства заметил интересный аспект картины Гейнсборо в галерее Тейт Британ. «Он определил место, где Гейнсборо нарисовал картину в 1747 году, и, проверив старые карты, понял, что художник шел по тропинке, но впоследствии она была потеряна».

Стивен Уиттл имел аналогичный опыт с картиной Томаса Притерха 1892 года, на которой была изображена подъездная дорога к реке Северн в Роксетере, древний маршрут и один, который Стивен использовал в детстве для купания, но теперь он был заблокирован воротами. .Карты XIX века подтверждают его утверждение.

Битва за право отвода, конечно же, не нова. Профессор Эрик Джонс, почетный профессор мельбурнского университета Ла Троб и автор книги «Земельные владения и сельское неравенство в английской истории», нашел множество примеров потерь, восходящих к 17 веку. «Присвоение права проезда, — пишет он, — является постоянным, но удивительно упускаемым из виду аспектом хорошо изученного ландшафта Англии». Предпочитая уединение и прекрасный вид, землевладельцы сносили деревни и перенаправляли или просто стирали дороги и тропы.Джонс указывает на типичный случай в Метли, Западный Йоркшир, когда в 1627 году сэр Генри Сэвил построил новый парк и отказался поддерживать «обычную дорогу» через него. Полоса отчуждения просто исчезла.

В какой-то момент все мы, вероятно, задавались вопросом, почему маршруты некоторых дорог могут быть такими капризными, внезапно смещающимися под явно ненужным прямым углом. Ответ часто в прошлом. А350 между Шефтсбери и Блэндфорд Форум, например, делает большую петлю, чтобы избежать определенного рыбного пруда, собственности в 17 веке семьи Бекфорд, чьи сахарные плантации на Ямайке заплатили за реконструкцию своего имения в Дорсете, включая утечку местных дорог. Кажется, что современная магистраль обязана своим течением работорговле.

Джон Эндрюс, заядлый путешественник в Суффолке, ветеран недавних сражений. Он увидел оригинальную историю и связался с нами, чтобы сообщить, что с 1973 года он подал более 800 заявок. «Когда я впервые попросил свой местный совет дать точную карту, они не знали, о чем я говорю». Карта в конце концов была найдена на чердаке, и Эндрюс внимательно ее изучил с советником. «Нашим первым открытием было то, что их новое здание совета было построено на пешеходной дорожке.

Первые годы кампании Эндрюса были омрачены издевательствами и насилием. «Я несколько раз подвергался физическому нападению со стороны землевладельцев». Старые однодюймовые карты ОС не предназначались для пешеходов и вызывали споры. К счастью, с ростом популярности пеших прогулок и походов, а также с крупномасштабными картами, Эндрюс считает, что отношение изменилось. Его совет тем, кто подает заявки, прост. «Пройдите через Бродяг, они сэкономят вам много времени и сил. И собрать убедительные доказательства.

Для Корнуолла битва за право проезда заключается в том, в какой стране мы хотим жить. «Больше троп означает, что люди с большей вероятностью будут идти пешком. Например, уберите полезный проезд в городе, и кто-то может поехать на работу вместо того, чтобы идти пешком. Больше путей означает более здоровое и счастливое население ».

Это аргумент, который, кажется, получил международный резонанс. С Корнишом связались СМИ со всего мира: немецкие журналисты связались с ними, чтобы спросить, почему в их собственной стране не появился проект «Затерянные пешеходные дорожки».»Я действительно не мог ответить на это!» Он провел 90 минут по телефону, объясняя значение британских пешеходных дорожек американцу, который везде ездил на машине. Наша сеть пешеходных дорожек, конечно же, вызывает любопытство и зависть у посетителей из стран, в которых их нет. Недавно я был приятно удивлен, увидев группу азиатских посетителей на прогулке Lyke Wake по болотам Северного Йорка, еще больше удивился, когда я заметил, что они тянут сумки на колесиках.

Эндрюс сейчас живет в Шотландии, стране с более позитивным отношением к правам доступа, но его лучшее достижение в спасении пешеходных дорожек вернулось в Саффолк.«Я использовал документы начала 19-го века, чтобы подтвердить право проезда на восьми милях от дороги Икнилд». Проходя через пустоши и леса, тропа пролегала через имение Гиннесса недалеко от Эльведена. Эндрюс выиграл дело. «Это древний путь, я имею в виду, римляне улучшили его. Теперь это на точной карте «.

Для каждого, кто встает на путь спасения полосы отвода, его послание ясно: «Так приятно видеть людей, идущих дорогой, которую вы спасли. Не откладывайте судебный процесс.Продолжать!»

Текущие окончательные приказы об изменении карты и публичные приказы

Недавно были опубликованы следующие окончательные приказы о модификации карты (DMMO) и публичные приказы (PPO):

Уведомление о подтверждении изменения публичного пути и окончательной карты и приказа об изменении заявления

Закон о городском и сельском планировании 1990 года, раздел 257 и Закон 1981 года о дикой природе и сельской местности, раздел 53A (2) — Совет Дорсета (часть пешеходной дорожки 69, Суонедж на Сиденхэм-роуд) Постановление об отклонении общественного пути 2020

15 января 2021 года Совет Дорсета утвердил вышеуказанный приказ.

Подтвержденный эффект приказа состоит в том, чтобы отвести часть пешеходной дорожки 69, Суонедж, как показано на карте приказа, следующим образом:

От текущего маршрута: Эта длина и вся ширина пешеходной дорожки 69, Суонедж, идущая от SZ 01219 78621, в юго-западном направлении на 17 метров до SZ 01202 78620.

На новый маршрут: Длина общественной пешеходной дорожки шириной 2 метра и утрамбованной каменной поверхностью, идущей от SZ 01219 78621 в юго-юго-западном направлении на 9 метров до SZ 01215 78613, затем продолжением в северном направлении. западное направление 15 метров до SZ 01202 78620.

Копия подтвержденного заказа и карта заказа доступны на нашем веб-сайте и могут быть просмотрены в здании County Hall только по предварительной записи из-за текущей ситуации с Covid-19. Чтобы узнать о просмотре копии заказа или для получения дополнительной информации, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 01305 224463.

Приказ вступает в силу 10 января 2021 года. Если какое-либо лицо, пострадавшее от приказа, желает поставить под сомнение его действительность или действительность любого положения, содержащегося в нем, на том основании, что это не входит в полномочия вышеуказанного Закона, или на основании что какие-либо требования этого Закона или любых положений, сделанных в соответствии с ним, не были соблюдены в отношении подтверждения заказа.Он или она может обратиться в Высокий суд с любой из этих целей в соответствии с разделом 287 Закона о городском и сельском планировании 1990 года в течение 6 недель с даты первой публикации уведомления в соответствии с требованиями параграфа 7 Приложения 14 к Закону.

Дата: 21 января 2021 г. Джонатан Мэр, сотрудник по мониторингу

Копия заказа: Подтвержденный заказ P216

Уведомление о внесении изменений в общедоступный путь и окончательную карту и приказ о внесении изменений

Закон о городском и сельском планировании 1990 года, раздел 257 и Закон 1981 года о дикой природе и сельской местности, раздел 53A (2) — Совет Дорсета (часть Bridleway 7, Poxwell) Приказ 2021 года об отводе общественных путей

Вышеупомянутый приказ был издан 8 января 2021 года в соответствии с разделом 257 Закона о городском и сельском планировании 1990 года и разделом 53A (2) Закона о дикой природе и сельской местности 1981 года.

Эффект приказа будет состоять в том, чтобы отвести часть Бридлвэй 7 в округе Поксвелл, как показано на карте приказа, следующим образом:

От текущего маршрута: Эта длина и вся ширина Bridleway 7, Poxwell, от его пересечения с Bridleway 6 в SY 74092 84085, в северо-северо-западном направлении на 112 метров, чтобы снова присоединиться к незатронутой части Bridleway 7 на SY 74072 84196. (Ширина не указана).

На новый маршрут: отрезок общественной эстакады с щебеночно-бетонным покрытием, идущий от перекрестка с Bridleway 6 в SY 74103 84089 в северо-восточном направлении 49 метров до SY 74128 84129, затем продолжающийся в северном направлении. с западным поворотом в северном направлении на 54 метра до SY 74112 84179, затем продолжая движение по бетонной поверхности в западно-северо-западном направлении на протяжении 19 метров до SY 74096 84186, затем продолжая движение по асфальтированному покрытию в западно-северо-западном направлении на протяжении 26 минут. метров, чтобы присоединиться к незатронутой части Bridleway 7 по адресу SY 74072 84196. Ширина: 3 метра.

Копия заказа в том виде, в котором он был оформлен, и карта заказа доступны на нашем веб-сайте и могут быть просмотрены в здании County Hall только по предварительной записи в связи с текущей ситуацией с Covid-19. Чтобы узнать о просмотре копии заказа или для получения дополнительной информации, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 01305 224463.

Любые заявления или возражения по поводу приказа могут быть отправлены в письменной форме Ванессе Пенни, менеджеру группы окончательной картографии, территориальному планированию, Совет Дорсета, Здание графства, Коллитон-Парк, Дорчестер, Дорсет, DT1 1XJ (Ref: RW / P220), или по электронной почте на адрес Definitivemapteam @ dorsetcouncil.gov.uk не позднее 19 февраля 2021 года. Укажите основания, на которых они были сделаны. Все полученные письма будут доступны для всеобщего ознакомления.

Если такие заявления или возражения не сделаны должным образом или если они отозваны, Совет Дорсета может сам подтвердить приказ как неоспоримый приказ. Если приказ направлен государственному секретарю по делам окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства для подтверждения, любые заявления и возражения, которые не были отозваны, будут отправлены вместе с приказом.

Дата: 21 января 2021 г. Джонатан Мэр, сотрудник по мониторингу

Копия заказа: запечатанный заказ P220

Уведомление о подтверждении изменения публичного пути и окончательной карты и приказа об изменении заявления

Закон 1980 года о шоссе и Закон 1981 года о дикой природе и сельской местности — Совет Дорсета (пешеходные дорожки 9 (часть), 22 и Бридлвэй 7 (часть), 8 и 23, Пиддлхинтон и Бридлвей 32 (часть), Паддлтаун на ферме Мустон) Приказ об отклонении общественных троп 2020

18 декабря 2020 года Совет Дорсета подтвердил вышеупомянутый приказ, сделанный в соответствии с разделом 119 Закона о автомагистралях 1980 года, как неоспоримый, и Совет подтвердил, что были проведены работы по приведению участка новой дороги, упомянутого в статье 3 заказ в пригодное состояние для использования публикой.

Подтвержденный эффект приказа состоит в том, чтобы отклонить пешеходные дорожки и уздечки в приходах Пиддлхинтон и Паддлтаун, как показано на карте порядка следующим образом:

Из существующих путей и троп:

Часть пешеходной дорожки 9, Пиддлхинтон: вся ширина пешеходной дорожки от незатронутой части пешеходной дорожки 9 на южной границе поля (на месте средневековой деревни Литл-Пиддл) в SY 71979639, на юго-западе через поле до его перекрестка. с текущим маршрутом Bridleway 23 в SY 71979638, затем на юг, юго-запад и юг через поля, чтобы присоединиться к незатронутой части пешеходной дорожки 9 в SY 71959633.

Bridleway 23, Piddlehinton: вся ширина уздечки от ее соединения с Bridleway 10, Piddlehinton в SY 71829645, на юго-восток, затем на северо-восток через поле до пересечения с пешеходными дорожками 9 и 22, Piddlehinton в SY 71979638.

Пешеходная дорожка 22, Пиддлхинтон: Вся ширина пешеходной дорожки от перекрестка с Бридлвэй 23 и Пешеходной дорожкой 9, Пиддлхинтон в SY 71979638, на юго-восток через поля и проходящая через рощу, до ее пересечения с Бридлвэй 7 и 8, Пиддлхинтон, к северу от Muston Farm в SY 72269594.

Часть Bridleway 7, Piddlehinton: вся ширина уздечки от ее соединения с Footpath 22 и Bridleway 8, Piddlehinton к северу от Muston Farm в SY 72269594, к западу и юго-западу через двор фермы, вдоль фермы, чтобы присоединиться к незатронутой части из Bridleway 7, SY 72169591.

Bridleway 8, Piddlehinton: вся ширина уздечки от ее пересечения с Bridleway 7 и Footpath 22, Piddlehinton, к северу от Muston Farm в SY 72269594, на юго-восток через фермерский двор и через поле до пересечения с Bridleway 32, Puddletown на граница округа Паддлтаун по адресу SY 72459582.

Часть Bridleway 32, Puddletown: вся ширина уздечки от ее пересечения с Bridleway 8, Piddlehinton на границе округа Piddlehinton в SY 72459582, на юго-востоке через поле и вдоль дорожки, покрытой камнем / гравием, чтобы присоединиться к незатронутой части Bridleway 32 в SY 72589562.

К новым путям и пути:

Пешеходная дорожка 9, Пиддлхинтон: от незатронутой части пешеходной дорожки 9 в SY 71979639, на юго-запад по краю поля до его соединения с предлагаемым новым Bridleway 26 в SY 71939636, затем продолжайте движение на юго-восток через поле, чтобы присоединиться к незатронутой части пешеходной дорожки 9 в SY 71959633. Ширина: 3 метра, кроме 1,525 метра у SY 71939636.

A Bridleway, Piddlehinton (пронумерованный Bridleway 26, Piddlehinton): от его пересечения с Bridleway 10, Piddlehinton в SY 71839646, на юго-восток через поле до его пересечения с Footpath 9 на границе поля в SY 71939636, затем на юго-восток через секунду поля (через SY 71959633) до границы поля в SY 72159607. Продолжайте движение на юго-восток по проселочной дороге, покрытой травой и землей, до SY 72209601, затем поверните на запад на юго-запад, по дороге с травяным покрытием, огороженной с обеих сторон, минуя вокруг северной стороны сельскохозяйственных построек до SY 72129596, затем на юго-юго-восток до пересечения с Bridleway 7 в SY 72169591.Продолжайте движение на юго-восток по тропе с травяным покрытием, огороженной с обеих сторон, до SY 72239582, затем на юго-восток, проходя через рощу до SY 72299576, повернув на восток на северо-восток через рощу и вдоль тропы с травяным покрытием до места пересечения с предполагаемым новый маршрут Bridleway 32, Puddletown на границе округа Puddletown в SY 72449582. Ширина: 3 метра, за исключением 1,525 метра в SY 71839646 и SY 71939636 и 1,8 метра в SY 72159607 и SY 72239582.

Bridleway 32, Puddletown: от его перекрестка с предполагаемым Bridleway 26, Piddlehinton на границе округа Piddlehinton в SY 72449582, на юго-восток вдоль дороги, покрытой травой, чтобы присоединиться к незатронутой части Bridleway 32 в SY 72589562.Ширина: 3 метра.

Копия подтвержденного заказа и карта заказа доступны на нашем веб-сайте и могут быть просмотрены в здании County Hall только по предварительной записи из-за текущей ситуации с Covid-19. Чтобы узнать о просмотре копии заказа или для получения дополнительной информации, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 01305 224463.

Приказ вступает в силу 25 декабря 2020 года, но если какое-либо лицо, пострадавшее от приказа, захочет поставить под сомнение его действительность или действительность любого положения, содержащегося в нем, на том основании, что это не входит в компетенцию Закона о автомобильных дорогах 1980 года, поскольку с внесенными в него поправками или на том основании, что какое-либо требование Закона с внесенными в него поправками или какое-либо постановление, принятое в соответствии с Законом, не было выполнено в отношении приказа, он или она может в соответствии с пунктом 2 Приложения 2 к Закону как применительно к пункту 5 Приложения 6 к Закону, в течение шести недель с 28 января 2021 года подать заявление в Высокий суд.

Дата: 28 января 2021 г. Джонатан Мэр, сотрудник по мониторингу

Копия заказа: Подтвержденный заказ P188

Уведомление о внесении изменений — раздел 53 Закона 1981 года о дикой природе и сельской местности

Окончательная карта графства Дорсет и Заявление о правах проезда — Совет Дорсета (пешеходная дорожка в Боулдиш-Понд, Уимборн-Сент-Джайлс) Окончательная карта и Заявление об изменении Приказ 2020

Вышеупомянутый приказ, сделанный 18 декабря 2020 года, если он будет подтвержден как сделанный, изменит окончательную карту и заявление для этой области, добавив пешеходную дорожку в округе Уимборн-Сент-Джайлс (которая будет записана как часть пешеходной дорожки 22, Уимборн-Сент-Джайлс. ) следующим образом:

От западного конца части пешеходной дорожки 22, к северо-западу от пруда Боулдиш в SU 03141513, на северо-северо-запад вдоль восточной стороны поля до выхода на дорогу в SU 02961548, продолжайте движение в целом на север по дороге с покрытием из камня / гравия, ограничиваясь на востоке — живой изгородью, а иногда — живой изгородью на западе, чтобы присоединиться к восточному концу части пешеходной дорожки 22, к западу от озера Уотер, по адресу SU 02941567. Ширина: 5,5 метра.

Копия заказа в том виде, в котором он был оформлен, и карта заказа доступны на нашем веб-сайте и могут быть просмотрены в здании County Hall только по предварительной записи в связи с текущей ситуацией с Covid-19. Чтобы узнать о просмотре копии заказа или для получения дополнительной информации, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 01305 224463.

Любые заявления или возражения по поводу приказа могут быть отправлены в письменной форме Ванессе Пенни, менеджеру группы окончательного картографирования отдела пространственного планирования, Совет Дорсета, Здание графства, Коллитон-Парк, Дорчестер, Дорсет, DT1 1XJ (Ref: RW / T305), или по электронной почте на адрес Definitivemapteam @ dorsetcouncil.gov.uk не позднее 19 марта 2021 года. Укажите основания, на которых они были сделаны. Все полученные письма будут доступны для всеобщего ознакомления.

Если в отношении Приказа не поступило должных заявлений или возражений или они были отозваны, Совет Дорсета вместо того, чтобы направить Приказ государственному секретарю Департамента окружающей среды, продовольствия и сельских районов, может сам подтвердить приказ. . Если Приказ направлен государственному секретарю, любые заявления или возражения, которые были должным образом сделаны и не отозваны, будут отправлены вместе с ним.

Дата: 4 февраля 2021 г. Джонатан Мэр, сотрудник по мониторингу

Копия заказа: Запечатанный заказ T305

Уведомление о внесении изменений в общедоступный путь и окончательную карту и приказ о внесении изменений

Закон 1980 года о шоссе и Закон 1981 года о дикой природе и сельской местности — Совет Дорсета (часть Bridleway 39, Symondsbury at Lower Eype Farm) Постановление об отводе общественных путей 2021

Вышеупомянутый приказ, сделанный 8 января 2021 года в соответствии с разделом 119 Закона о автомагистралях 1980 года, отводит часть Bridleway 39, Symondsbury на ферму Lower Eype, как показано на карте заказа, следующим образом:

От существующего пути: Полная ширина уздечки от незатронутой части Bridleway 39, Symondsbury, к юго-западу от фермы Lower Eype в SY 44689171, как правило, на восток по дорожке с травяным покрытием до SY 44739171 и далее на восток через бетонный двор до вернуться в незатронутую часть Bridleway 39, Symondsbury, к северо-северо-востоку от Dairy Cottage в SY 44789171.

На новый путь: от незатронутой части Bridleway 39, Symondsbury, к юго-западу от фермы Lower Eype в SY 44689171, как правило, на восток, северо-восток по тропе, покрытой травой, до SY 44699172, затем на северо-восток вдоль дороги до места соединения с течением Маршрут Footpath 43, Symondsbury, SY 44729175. Продолжайте движение на северо-восток (следуя текущему маршруту Footpath 43 (часть будет модернизирована до Bridleway)), затем поверните на юго-восток до SY 44749175, а затем, как правило, на юго-восток по дороге с бетонным покрытием, чтобы присоединиться к незатронутая часть Bridleway 39, Symondsbury, к северо-северо-востоку от Dairy Cottage в SY 44789171.Ширина варьируется: 3,4 метра между SY 44689171 и SY 44749175, сужение до 3 метров между SY 44749175 и SY 44789171.

Копия заказа в том виде, в котором он был оформлен, и карта заказа доступны на нашем веб-сайте и могут быть просмотрены в здании County Hall только по предварительной записи в связи с текущей ситуацией с Covid-19. Чтобы узнать о просмотре копии заказа или для получения дополнительной информации, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 01305 224463.

Любые заявления или возражения по поводу приказа могут быть отправлены в письменной форме Ванессе Пенни, менеджеру группы окончательного картографирования отдела пространственного планирования, Совет Дорсета, Здание графства, Коллитон-Парк, Дорчестер, Дорсет, DT1 1XJ (Ref: RW / P200), или по электронной почте на адрес Definitivemapteam @ dorsetcouncil.gov.uk, не позднее 12 марта 2021 года. Укажите, на каком основании они были сделаны. Все полученные письма будут доступны для всеобщего ознакомления.

Если такие заявления или возражения не сделаны должным образом или если они отозваны, Совет Дорсета может подтвердить приказ как неоспоримый приказ. Если приказ направлен государственному секретарю по делам окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства для подтверждения, любые заявления и возражения, которые не были отозваны, будут отправлены вместе с приказом.

Дата: 11 февраля 2021 г. Джонатан Мэр, сотрудник по мониторингу

Копия заказа: Запечатанный заказ P200

Hounslow Highways | Пешеходные дорожки: часто задаваемые вопросы

3. Тротуар возле моего дома был изменен и теперь находится на другом уровне, что будет с поездкой, которую он создал?

Когда мы корректируем пешеходные дорожки и меняем их уровень, мы проводим ограниченные работы по размещению на частных заправках, чтобы исключить любые поездки.Надзорный орган на месте принимает решение о том, что требуется, и независимый орган по сертификации проводит аудит, чтобы убедиться, что мы соблюдаем требования контракта.

4. Мой автомобильный переход заменили совсем недавно. Теперь вы собираетесь снова его заменить. Разве это не пустая трата денег?

Программа замены пешеходных переходов рассчитана на 25 лет, что превышает предыдущий стандарт переходов. Это основа, на которой мы заменяем все переходы, выполняя программу реконструкции тротуаров.

5. Недавно вы поработали на моей улице, и это заняло больше времени, чем я ожидал.

Из-за погодных условий работы могут быть отложены или отложены. Мы всегда будем стараться известить жителей, если есть предварительные изменения дат. В нашей тикерной ленте вверху этой страницы содержатся ежедневные обновления наших работ, включая задержки.

6. Я получил письмо, в котором сообщалось, что вы будете работать на моей улице, и я хотел, чтобы вы знали, что есть неисправность, которую нужно устранить, пока вы там.

Пожалуйста, дайте нам знать, отправив запрос через нашу страницу контактов. Мы ценим, что вы сообщили нам об этом, и включим это в нашу оценку работ, которые нам необходимо выполнить.

7. Я получил письмо, в котором сообщается, что вы собираетесь проводить работы на моей дороге. Я инвалид или мне нужен круглосуточный доступ к моей собственности. Чем вы можете мне помочь?

Пожалуйста, отправьте форму на странице контактов на нашем веб-сайте. Мы организуем для члена бригады возможность связаться с вами за день до начала работ, чтобы обсудить их и то, как мы можем вам помочь.Безопасность наших сотрудников и населения имеет первостепенное значение, поэтому будут моменты, когда по причинам здоровья и безопасности вас могут попросить подождать, пока оперативники сделают зоны безопасными для жителей, чтобы получить доступ к своей собственности. Но будьте уверены, наши оперативники сделают все возможное, чтобы помочь там, где это необходимо.

8. Моя собственность была повреждена вашей командой, работающей на моей улице. С кем мне связаться по этому поводу?

Свяжитесь с нами, заполнив веб-форму запроса на странице контактов, и мы продолжим расследование.

9. Я получил несколько писем, в которых мне сообщали о разных датах работ на моей улице, это сбивает с толку.

У нас есть обширная программа работ, проводимых в районе, которая может быть изменена. Это может быть вызвано различными факторами, включая погодные условия, поломки транспортных средств и задержки третьих лиц. Когда это происходит, мы стараемся каждый раз уведомлять жителей и поэтому советуем вам принимать к сведению самые последние сообщения и любые объявления, размещенные на улице.

10. Замененная тротуарная плитка на пешеходной дорожке выглядит прекрасно, за исключением случаев, когда вокруг оснований деревьев проложен асфальт. Это не выглядит красиво, почему это?

Наша цель — построить пешеходные дорожки в районе таким образом, чтобы деревья росли в хорошем состоянии. Мы также стремимся создать пешеходную дорожку, которая требует минимального обслуживания и, следовательно, меньше неудобств для жителей. Из-за размера некоторых деревьев и их сложной корневой структуры нам пришлось найти подходящее инженерное решение.После консультации с лесоводами и инженерами для решения, охватывающего всю уличную среду, асфальтированная зона вокруг дерева была выбрана как оптимальное решение. Это защищает структурную целостность корней и позволяет им подниматься при росте.

Асфальт эластичен, не трескается и не создает опасности споткнуться так же легко, как плиты, и поэтому является самым безопасным и эффективным решением.

В центре внимания пешеходные дорожки, писсуары, сбор мусора

Прасад сказал, что многие хотели бы иметь хорошие пешеходные дорожки на 14 000-километровой дороге в городе.

«Бетонные плиты на тротуарах либо отсутствуют, либо находятся в поломанном состоянии. Пешеходы вынуждены идти по дороге. Если пешеходные дорожки в хорошем состоянии, многие пешеходы предпочитают идти пешком, чтобы добраться до места назначения », — сказал комиссар BBMP.

«Кроме того, если конструкция пешеходной дорожки в порядке, значит, она завалена мусором. Наша цель — сделать пешеходные дорожки удобными для пешеходов, поэтому мы принимаем предложения граждан », — сказал он.

Подчеркивая необходимость иметь больше общественных туалетов в городе, комиссар BBMP сказал, что в городе 585 общественных туалетов по сравнению с требованием 1600 общественных туалетов.Между тем, Шринивас Алавилли, руководитель отдела гражданского участия в Джанааграхе, сказал: «Это факт, что мы не построили достаточно общественных туалетов. Но самое большое препятствие — это образ мышления: если мы хотим прекратить мочеиспускание, все мы должны воспринимать это как личную миссию. Этот бюджетный автобус поможет нам добраться до тысяч граждан и получить от них ценные отзывы », — сказал он.

«Как граждане мы можем помочь BBMP выявлять проблемы нашего района. После выявления мы можем гарантировать, что они попадут в план действий.В то время как бюджетный автобус собирает материалы, полученные от граждан в автономном режиме, граждане также могут обмениваться данными в Интернете на сайте www.yellowspots.in », — сказал Сапна Карим, руководитель отдела гражданского участия в Janaagraha.

Раздел 16

Резюме и анализ Глава 16 — Лесная прогулка

Сводка

В течение нескольких дней Хестер безуспешно пытается перехватить Диммсдейла во время одной из его частых прогулок по берегу или через лес.Когда она слышит, что он вернется из поездки, она идет с Перл в лес, надеясь встретиться с министром по его возвращении домой. Пока они с Перл идут по узкой тропинке через густой лес, мерцающие солнечные лучи пробиваются сквозь тяжелые серые облака над ними. Перл предполагает, что солнечный свет ускользает от Эстер из-за A на ее груди. Напротив, Перл, будучи ребенком без такой буквы, бежит и «ловит» пятнышко света; затем, когда приближается Эстер, солнечный свет исчезает.

Перл просит Эстер рассказать ей о Черном человеке. Она слышала истории о нем и расспрашивает Хестер о ее отношениях с ним и о том, является ли алая буква его знаком. Отвечая на вопросы Перл, Хестер признается: «Однажды в жизни я встретила Черного Человека! .. Эта алая буква — его знак!»

Достигнув глубины леса, Эстер и Перл сидят на куче мха у ручья. В этот момент на дорожке слышны шаги, и Хестер отсылает Перл, но не раньше, чем девушка спрашивает, приближается ли это Черный человек и держит ли Диммсдейл рукой над сердцем, чтобы скрыть знак Черного человека.Прежде чем Эстер успевает ответить, к ним приходит Диммсдейл. Министр выглядит изможденным и слабым и вяло движется, как будто у него нет цели и желания жить. Он держит руку на сердце.

Анализ

Эта глава и четыре последующие главы содержат самый длинный фрагмент непрерывного драматического действия в книге. Хотя роман охватывает семь лет, пятая часть его слов сосредоточена здесь, во время действия этого единственного решающего дня. Эта конкретная глава служит прежде всего для того, чтобы подготовить почву для последующего признания.Он также богат атмосферой и символикой. Холодный мрак леса почти идеально отражает душевное состояние Хестер и настроение следующей сцены. Почти каждый элемент, упомянутый в этой главе, имеет символическое значение.

Узкая тропинка через густой лес наводит на мысль о «моральной пустыне», по которой Эстер была вынуждена идти последние семь лет. История Черного человека и его метки описывается как «обычное суеверие», но для Эстер Черный человек и его метка имеют особое, личное значение.Здесь Хоторн связывает письмо с Черным человеком и, в конечном итоге, с ношей Диммсдейла, и он делает это в основном через их разговоры.

Хоторн проводит часть этой главы, связывая Жемчуг с природой и дикой природой вокруг них. Ручей наводит на мысль о Перл, «поскольку поток ее жизни хлынул из столь же таинственного источника и протекал через сцены, столь же сильно омраченные мраком». Жемчуг, будучи продуктом страсти, кажется, обращается к природе и понимает ее дикость и красоту.Она видит, как солнечный свет любит ее, но исчезает для Эстер. К этому пониманию добавляется идея, что Хестер надеется, что Перл никогда не будет носить алую букву или символ «греховного» поступка. У Перл еще не было горя, которое наполнило бы ее состраданием и сочувствием, сделав ее гуманной, как Гестер стала гуманной.

В предстоящих разговорах между Хестер и министром символы природы, естественного закона и человечности будут помещены рядом с более искусственными законами пуританского общества по мере того, как Хоторн разовьет конфликт между ними.

Глоссарий

Апостол Элиот Преподобный Джон Элиот, проповедовавший коренным американцам недалеко от Бостона.

искрящийся игристый, яркий, остроумный.

золотуха туберкулез лимфатических узлов шеи.

Дети, передвигающиеся на велосипеде по пешеходным дорожкам

Поощрение езды на велосипеде важно для здоровья, общества и окружающей среды1. Было доказано, что езда на велосипеде имеет явные преимущества для здоровья сердечно-сосудистой системы и может снизить риск некоторых видов рака и уровень смертности от всех причин.2 За последние 30 лет резко сократилось количество детей, ездящих в школу на велосипедах, и значительно сократилось количество взрослых, ездящих на велосипеде в качестве транспорта. 3 За это время Новая Зеландия вложила значительные средства в дороги, которые способствуют развитию частных транспортных средств с очень небольшими инвестициями. в инфраструктуре для облегчения езды на велосипеде4.

Закон Новой Зеландии в настоящее время гласит, что велосипеды (с колесами более 355 мм в диаметре) не должны передвигаться по пешеходным дорожкам, за исключением доставки почты. Тем не менее, ездить на скутере по пешеходной дорожке разрешено, если это сделано безопасно.5 В настоящее время не существует установленного законом минимального возраста для езды на велосипеде по дороге, хотя полиция Новой Зеландии рекомендует, чтобы дети в возрасте до 10 лет не ездили по дороге без присмотра, в то время как Транспортное агентство Новой Зеландии (NZTA) заявляет, что дети могут быть готовы ездить по дороге без присмотра с 11,6,7 лет. Из-за отсутствия специальной велосипедной инфраструктуры у молодых велосипедистов остается выбор: нарушить закон, ехать на велосипеде по пешеходной дорожке, или рискнуть разделить дорогу с часто интенсивным движением автомобилей.8

В 2014 году ходатайство о легализации велосипедных дорожек для детей было рассмотрено Комитетом по транспорту и производственным связям. В нем утверждалось, что дети, как правило, не готовы безопасно ездить на велосипеде по дороге и нуждаются в возможности научиться ездить на велосипеде в безопасной среде, которая легко доступна.9

NZTA поручила пересмотреть варианты правил велосипедного движения по пешеходным дорожкам8. Авторы проанализировали академическую литературу по безопасности велосипедного движения и пешеходных дорожек и отметили, что последствия для безопасности детей, ездящих на велосипеде по пешеходной дорожке, не ясны.Имеются противоречивые данные о частоте ДТП и тяжести травм в результате езды на велосипеде по пешеходным дорожкам, с многочисленными ограничениями в используемых данных и дизайнах исследований8,10–12 Также неизвестно, какое воздействие будет оказано на очень молодых, пожилых и пользователи пешеходных дорожек с ограниченными возможностями с точки зрения их безопасности и комфорта при использовании пешеходных дорожек с детьми, ездящими на велосипеде. 8 Анализ с использованием данных о дорожно-транспортных происшествиях в Новой Зеландии показал, что аварии велосипедистов на пешеходных дорожках были менее серьезными, чем дорожно-транспортные происшествия, а пешеходы были вовлечены менее чем в 2% велосипедистов. аварии на пешеходных дорожках (хотя об этих авариях, скорее всего, не сообщается).8 В отчете NZTA сделан вывод о том, что в идеале пешеходы, велосипедисты и автомобили должны быть разделены, но поскольку это в настоящее время невозможно на большинстве дорог, предоставляя особо уязвимым велосипедистам возможность кататься по пешеходной дорожке при необходимости и позволяя организациям на законных основаниях обучать детей безопасному вождению. на пешеходных дорожках повысит безопасность велосипеда в целом. Окончательная рекомендация заключалась в том, чтобы разрешить детям в возрасте 12 лет и младше (и всем сопровождающим их взрослым) ездить на велосипеде по пешеходной дорожке8. Рассмотрев этот отчет и другие доказательства, Обзорный комитет согласился с этой рекомендацией. 9

Еще одним ограничением представленных доказательств было отсутствие исследований скорости детей, передвигающихся на велосипеде по пешеходной дорожке. Более высокие скорости увеличивают риск и серьезность столкновений, а вред пешеходам, как с точки зрения травм, так и с точки зрения снижения предполагаемой безопасности, является законной проблемой для политиков. Целью представленного здесь исследования является обеспечение измерений скорости детей, которые в настоящее время едут на велосипеде по пешеходным дорожкам в Веллингтоне, наряду с измерениями скорости детей, законно ездящих на самокатах по пешеходной дорожке, для сравнения.

Дети в возрасте 12 лет и младше были замечены катающимися на велосипеде или самокатах по пути в четыре школы в Веллингтоне или из них — две участвующие начальные школы (с 1 по 6 классы), одна полная начальная школа (с 1 по 8 классы) и одна средняя школа. (от 6 до 8 лет) — в июле и августе 2017 года. Эти школы были выбраны для обеспечения того, чтобы наблюдаемые дети были не старше 12 лет. Рядом со школами были выбраны смотровые площадки для наблюдения за поведением как на ровных, так и на наклонных дорогах (для более точного измерения скорости).

Наблюдатели рассчитали время для детей, путешествующих между двумя точками на известное расстояние (заранее измеренное наблюдателями), и соответственно рассчитали скорость. Наблюдатели также отметили, ехали ли дети по дороге или по тропинке, ехали ли они в гору, спускались или по ровной дороге, были ли они одни, с другими детьми или сопровождающим их взрослым, и были ли они на самокате или велосипеде.

Затем результаты были сопоставлены, и разница в средних скоростях между наездниками на самокатах и ​​детьми на велосипедах была затем оценена на предмет статистической значимости с использованием t-критерия Стьюдента.

Всего было замечено 105 детей, ехавших на велосипеде или самокате по дороге или пешеходной дорожке. Из них 77 катались на самокатах по пешеходной дорожке, 25 катались на велосипедах по пешеходной дорожке и трое катались на велосипедах по дороге. Максимальная скорость была 26,1 км / ч, ребенок ехал по дороге на велосипеде. Максимальная скорость, наблюдаемая на пешеходной дорожке, составила 25,3 км / ч на скутере. Максимальная скорость велосипеда по пешеходной дорожке — 22,5 км / ч. В таблице 1 показаны режим, местоположение и скорость всех наблюдений свыше 20 км / ч.

Таблица 1: Все наблюдения со скоростью более 20 км / ч (из 105 наблюдений).

‍

В целом, не было существенной разницы (p = 0,569) между средней скоростью водителей скутеров и велосипедистов на пешеходной дорожке со средней скоростью 10,9 км / ч и 10,2 км / ч соответственно. Дети, передвигающиеся по дороге на велосипеде, оказались самыми быстрыми, со средней скоростью 16,6 км / ч, хотя расчетное среднее значение неточно из-за очень небольшого размера выборки. Средняя и медианная скорости наблюдаемых водителей скутеров и велосипедистов на дороге и пешеходной дорожке показаны в таблице 2.

Таблица 2: Средние скорости водителей скутеров и велосипедистов.

Дети, наблюдаемые в этом исследовании, ехавшие на велосипеде по пешеходной дорожке, не двигались быстрее, чем те, кто ехал на самокатах.

Хотя это исследование проводилось в небольшом количестве мест вокруг Веллингтона зимой, когда количество велосипедистов невелико из-за холодной погоды, 102 пользователя пешеходных дорожек все еще наблюдались. Отсутствие статистической значимости разницы в скорости не было особенно удивительным, учитывая относительно небольшой размер выборки.С политической точки зрения разница в средней скорости между водителями самокатов и детьми на велосипедах была очень небольшой (менее 1 км / ч). Поскольку это было наблюдательное исследование на дорогах общего пользования, наблюдателям не нужно было называть себя прохожим или уведомлять родителей или детей о том, что наблюдения проводятся. Поэтому маловероятно, что поведение наблюдаемых детей изменилось из-за присутствия наблюдателей, что дает достоверное представление о скоростях, с которыми дети движутся по тропинке в этих местах. Соображения безопасности для детей, ездящих на велосипеде по пешеходным дорожкам, необходимо тщательно изучить. Ребенок, едущий на велосипеде по пешеходной дорожке, по-прежнему будет сталкиваться с автомобилями при пересечении проезжей части и дорог. Некоторых водителей может застать врасплох быстро движущийся ребенок, пересекающий их дорогу. Хотя дети, катающиеся на самокатах или скейтбордах по пешеходным дорожкам, уже представляют такие проблемы для внимания водителей, некоторые экологические изменения пешеходных дорожек, перекрестков и проездов могут быть оправданы для снижения этого риска. Что касается риска для пешеходов, было подсчитано, что риск получения тяжелой травмы (сокращенная шкала травм 4 или выше) достигает 10%, когда человека сбивает автомобиль со скоростью удара около 28 км / ч, 13 но риск будет лишь частью этого, когда скорость удара будет такой низкой, как средние значения, оцененные в нашем исследовании, а «транспортное средство» имеет гораздо меньшую массу.

В заключение, на основании наблюдений за скоростью, сделанных в этом исследовании, разрешение данному ребенку в возрасте 12 лет и младше ездить на велосипеде по пешеходной дорожке в Новой Зеландии вряд ли повлечет за собой повышенный риск травм для пешеходов, превышающий тот, который уже установлен этим. ребенок катается на самокате. Конечно, существуют и другие факторы, которые влияют на риск получения травм у пользователей пешеходных дорожек, в том числе огромное количество скутеров и велосипедов на пешеходной дорожке, способ возникновения столкновений, управляемость и остановка велосипедов, самокатов и других мобильных устройств, конструкция среда пешеходных дорожек, а также социальные установки и нормы использования общих пространств.Эти неизвестные открывают широкие возможности для будущих исследований. Легализуя практику, которая уже имеет место, школы и другие провайдеры смогут обучать детей безопасно и вежливо ездить по пешеходным дорожкам, повышая безопасность и опыт велосипедистов и других пользователей пешеходных дорожек. Если закон будет изменен, в будущем заслуживает внимания мониторинг воздействия этого изменения на велосипедные навыки, травмы велосипедистов и пешеходов, опыт и удовлетворенность пользователей пешеходных дорожек, а также долгосрочные тенденции езды на велосипеде.