Дорожный знак подземный пешеходный переход: Дорожный знак 6.6 «Подземный пешеходный переход»

Знак «Подземный пешеходный переход»

Выберите размер (мм)

Выбрать

600Х600 (I типоразмер) 700Х700 (II типоразмер) 900Х900 (III типоразмер)

Выберите тип пленки

Выбрать

Класс lА ( тип А коммерческая) Класс lБ (тип А инженерная) Класс llБ (тип Б) Класс III (тип В)

Характеристики

600Х600 (I типоразмер) – 5 лет 700Х700 (II типоразмер) – 7 лет 900Х900 (III типоразмер) – 10 лет

• Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
• Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
• Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.

Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т. ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).

Вы можете забрать Товар самостоятельно со склада в СПб, или заказать услугу «Доставка».
Условия поставки и стоимость услуг, можно узнать у менеджеров отдела продаж:
Телефон/факс: +7 (812) 320-55-15
E-mail: [email protected]

Сопутствующие товары

Рекомендуем

от 840 р.

от 1 870 р.

от 760 р.

© 2020 «ТД Орбита»

Использование материалов сайта строго запрещено. Представленная информация и цены не являются публичной офертой.

Купить в 1 клик

Дорожный знак 6.

Дорожный знак «Подземный пешеходный переход» детям

Дорожный знак «Подземный пешеходный переход» детям

В этой статье мы познакомимся с изображением (картинкой) «Подземный пешеходный переход».

Дорожный знак «Подземный пешеходный переход» детям. Дорожный знак «Подземный пешеходный переход» относится к информационно-указательным знакам. На знаке схематично изображён спускающийся по лестнице человек, символизируя место подземного пешеходного перехода. Сам предписывающий знак имеет форму квадрата синего цвета.

Полезная информация по теме «Подземный пешеходный переход»:

1. Дорожный знак указывает место, где пешеходы могут безопасно перейти дорогу при помощи подземного пешеходного перехода.

Теги по теме «Подземный пешеходный переход».

• Изображение дорожного знака «Подземный пешеходный переход».
• «Подземный пешеходный переход»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
• Информационно-указательные знаки: «Подземный пешеходный переход» картинка для занятий с детьми по ПДД.
• Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
• Скачать дорожный знак «Подземный пешеходный переход» для занятий и уроков по ПДД.
• Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и информационно-указательные знаки.
• Как выглядит дорожный знак «Подземный пешеходный переход» на картинке в векторе.
• Информационно-указательные знаки детям: «Подземный пешеходный переход».

Подземный пешеходный переход (изображение для занятий и уроков).

Дорожный знак: 6.6 Подземный пешеходный переход

	Название теста	Категория	Вопросов
1.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 30 минут и содержит 40 простых вопросов.	интеллект	40	Начать тест :
2.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 40 минут и содержит 50 вопросов.	интеллект	50	Начать тест :
3.	Тест позволяет улучшить знания дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД). Вопросы генерируются случайно.	знания	100	Начать тест :
4.	Тест на знание государств мира по флагам, расположению, площади, рекам, горам, морям, столицам, городам, населению, валютам	знания	100	Начать тест :
5.	Определите характер Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	89	Начать тест :
6.	Определите темперамент Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	100	Начать тест :
7.	Определите Ваш темперамент, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	80	Начать тест :
8.	Определите тип Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	30	Начать тест :
9.	Определите наиболее подходящую для Вас или Вашего ребенка профессию, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического	профессия	20	Начать тест :
10.	Определите Ваш уровень коммуникабельности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	коммуникабельность	16	Начать тест :
11.	Определите уровень Ваших способностей лидера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	лидерство	13	Начать тест :
12.	Определите уравновешенность Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
13.	Определите уровень Ваших творческих способностей, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	способности	24	Начать тест :
14.	Определите уровень Вашей нервозности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	нервозность	15	Начать тест :
15.	Определите достаточно ли Вы внимательны, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	внимательность	15	Начать тест :
16.	Определите достаточно ли у Вас сильная воля, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	сила воли	15	Начать тест :
17.	Определите уровень Вашей визуальной памяти, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	память	10	Начать тест :
18.	Определите уровень Вашей отзывчивости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
19.	Определите уровень Вашей терпимости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	9	Начать тест :
20.	Определите Ваш образ жизни, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	27	Начать тест :

Дорожные знаки для детей

Управление подписками	/_layouts/images/ReportServer/Manage_Subscription. gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/ManageSubscriptions.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x80	0x0	FileType	rdl	350
Управление источниками данных		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/DataSourceList.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x20	FileType	rdl	351
Управление параметрами		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/ParameterList.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x4	FileType	rdl	352
Управление параметрами обработки		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/ReportExecution.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x4	FileType	rdl	353
Просмотр журнала отчета		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/ReportHistory.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x40	FileType	rdl	354
Просмотр зависимых элементов		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/DependentItems. aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x4	FileType	rsds	350
Изменить определение источника данных		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/SharedDataSource.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x4	FileType	rsds	351
Просмотр зависимых элементов		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/DependentItems.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x4	FileType	smdl	350
Управление отчетами с дополнительной информацией		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/ModelClickThrough.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x4	FileType	smdl	352
Управление безопасностью элементов модели		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/ModelItemSecurity.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x2000000	FileType	smdl	353
Повторно создать модель		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/GenerateModel. aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x4	FileType	smdl	354
Управление источниками данных		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/DataSourceList.aspx?list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x20	FileType	smdl	351
Загрузить в построителе отчетов		/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/RSAction.aspx?RSAction=ReportBuilderModelContext&list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x2	FileType	smdl	250
Изменить в построителе отчетов	/_layouts/images/ReportServer/EditReport.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/ReportServer/RSAction.aspx?RSAction=ReportBuilderReportContext&list={ListId}&ID={ItemId}	0x0	0x4	FileType	rdl	250
Редактировать в веб-обозревателе	/_layouts/images/icxddoc.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/formserver. aspx?XsnLocation={ItemUrl}&OpenIn=Browser	0x0	0x1	FileType	xsn	255
Редактировать в веб-обозревателе	/_layouts/images/icxddoc.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/formserver.aspx?XmlLocation={ItemUrl}&OpenIn=Browser	0x0	0x1	ProgId	InfoPath.Document	255
Редактировать в веб-обозревателе	/_layouts/images/icxddoc.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/formserver.aspx?XmlLocation={ItemUrl}&OpenIn=Browser	0x0	0x1	ProgId	InfoPath.Document.2	255
Редактировать в веб-обозревателе	/_layouts/images/icxddoc.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/formserver.aspx?XmlLocation={ItemUrl}&OpenIn=Browser	0x0	0x1	ProgId	InfoPath.Document.3	255
Редактировать в веб-обозревателе	/_layouts/images/icxddoc.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/formserver. aspx?XmlLocation={ItemUrl}&OpenIn=Browser	0x0	0x1	ProgId	InfoPath.Document.4	255
Просмотр в веб-обозревателе	/_layouts/images/ichtmxls.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/xlviewer.aspx?listguid={ListId}&itemid={ItemId}&DefaultItemOpen=1	0x0	0x1	FileType	xlsx	255
Просмотр в веб-обозревателе	/_layouts/images/ichtmxls.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/xlviewer.aspx?listguid={ListId}&itemid={ItemId}&DefaultItemOpen=1	0x0	0x1	FileType	xlsb	255
Снимок в Excel	/_layouts/images/ewr134.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/xlviewer.aspx?listguid={ListId}&itemid={ItemId}&Snapshot=1	0x0	0x1	FileType	xlsx	256
Снимок в Excel	/_layouts/images/ewr134.gif	/mouo-yoshkarola/dou28/_layouts/xlviewer. aspx?listguid={ListId}&itemid={ItemId}&Snapshot=1	0x0	0x1	FileType	xlsb	256

дорожный знак подземного пешеходного перехода Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 77728890.

Дорожный знак подземного пешеходного перехода

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
Ю	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4000 x 3000 пикселей | 33.9 см x 25,4 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4000 x 3000 пикселей | 33,9 см x 25,4 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

Пешеходные туннели не сделают улицы округа Колумбия более удобными для ходьбы — Большой Вашингтон

DC ищет способы сделать улицы городов более безопасными в Петворте и Брайтвуде и вокруг них. По крайней мере, один районный чиновник считает, что лучший способ сделать это — загнать пешеходов в туннели — да, туннели.Но туннели делают пешие прогулки более длинными, они могут способствовать преступности и не делают опасные улицы безопаснее.

№ Фото Мэтта Ниеми на Flickr.

Окружной департамент транспорта (DDOT) подготовил исследование пригодности для жизни в восточном районе Рок-Крик, чтобы предложить идеи и рекомендации по повышению безопасности и доступности улиц в районе к северу от станции метро Petworth, к востоку от парка Рок-Крик и к западу от Северная Капитолийская улица.

Эти места густонаселены, доступны для ходьбы и являются домом для многих людей, которые много ходят пешком и ездят на велосипеде. Но они также в первую очередь предназначены для автомобилей: дороги широкие, с перекрестками, рассчитанными на быстрые повороты, которые побуждают водителей искать пробелы в движении, а не переходить пешеходов.

Окончательные результаты исследования были опубликованы в августе, и они включали предложения по таким вещам, как велосипедные дорожки, ограничение движения транспорта и конструкции перекрестков, которые больше ориентированы на пешеходов. Инженеры DDOT надеются, что различные конструкции улиц снизят скорость движения и позволят людям чувствовать себя безопаснее при ходьбе или велосипеде по окрестностям.

Два основных транспортных круга, Грант и Шерман, получили особое внимание в ходе исследования. Сейчас в обоих по две полосы для автомобилей и ни одной для велосипедов. Жители Петворта давно жаловались на ускорение кругов и на то, что переходить их пешком, чтобы перейти прямо, было рискованным предложением. DDOT изучил объемы движения и определил, что каждый круг, вероятно, может иметь только одну полосу движения, что означает место для велосипедных дорожек и более коротких пешеходных переходов.

Грант Круг сегодня.Предлагается лучшая парковка, велосипедные дорожки и более широкие тротуары. Изображение с Google Maps.

Комиссар ANC говорит, что туннели были бы лучше.

Комиссар 4C комиссии по вопросам местного сообщества Petworth Талиб-Дин Укдах не поддерживает этот план. Он считает, что идеи, предложенные в результате исследования, слишком негативно повлияют на движение в этом районе. Пытаясь объяснить Дрю Шнайдеру из Petworth News, что он обеспокоен опасностями, с которыми сталкиваются пешеходы, он предложил DDOT вырыть туннели под Грант-Серкл для пешеходов:

Поскольку я сейчас живу в городе, испытывающем ностальгию по прошлым дням — уличные машины и «танцы сараев» (так в оригинале) на перекрестках в центре города, — почему бы нам не подумать о возвращении подземных переходов, которые приведут вас с одной стороны на оживленную улицу, перекресток или «круг» на другую?

В 50-х и 60-х годах городское решение по обеспечению безопасности пешеходов, которое раньше решало строительство подземных переходов, по которым многие из нас использовали. Я считаю, что все они сейчас закрыты, за исключением Dupont Circle … Просто о чем подумать — беспроигрышный вариант для пешеходов и наземных видов транспорта — стоимость не должна рассматриваться; какова цена безопасности?

Вот проблемы с пешеходными туннелями

Может показаться, что туннели (и мосты) — простой способ перебросить людей по оживленным улицам. В конце концов, есть места, где они это делают, например, на трассах, пересекающих железнодорожные линии или межгосударственные.Но по большому счету есть очень веские причины не делать их частью наших городов.

Этот пешеходный мост через шоссе I-495 в Аннандейле имеет смысл. Но над улицами города? Не так много. Изображение из Google Streetview.

Простое изменение маршрута людей от одного или двух перекрестков, конечно же, не означает, что опасное вождение будет остановлено (оно может увеличиться, поскольку вокруг будет еще меньше людей), и все еще есть много других людей, переходящих улицы, которые этого не делают. нет туннелей.

Между тем, простая физика гласит, что с туннелем вам нужно не только пройти расстояние до пункта назначения, но также подняться или спуститься по аналогии с историей. Также кажется извращением делать ходьбу труднее и неудобнее под предлогом обеспечения безопасности людей, особенно когда другие безопасные варианты выполняют ту же работу с меньшими усилиями.

Более того, если вы не говорите о много пешеходов, использующих определенный туннель в любое время суток, вам придется иметь дело с другими проблемами безопасности, связанными с потенциальным преступлением.Туннели и мосты, недоступные для проезжающих мимо полицейских машин, заставляют многих людей чувствовать себя небезопасно и испытывать отвращение к использованию определенных объектов инфраструктуры. Если люди чувствуют себя небезопасно, идя ночью в одиночестве по темному туннелю, они решают рискнуть и использовать мчащиеся машины.

И, несмотря на утверждение г-на Укды о том, что «стоимость не должна приниматься во внимание», это просто неправда. У DDOT и города, конечно же, нет неограниченных средств, а туннели любого типа очень дороги.

Randolph Street в Петворте.Фото Роба на Flickr

Успокоение дорожного движения помогает и водителям

Еще одно неверное предположение состоит в том, что успокоение дорожного движения просто расстраивает водителей ради того, чтобы помочь другим чувствовать себя хорошо. Это просто неправда. Снижение количества столкновений на спокойных улицах — очевидное преимущество для водителей.

Между тем опасения, что более низкая скорость (которая обычно сводит ситуацию к минимуму) просто приводит к увеличению заторов, в городе не подтвердились.

Снова и снова становилось ясно, что такое недорогое решение, как уменьшение дорожного движения, дает отличные результаты для всех, когда они путешествуют, будь то пешком или на машине. Нам следует отказаться от предположения, что туннель или мост намного безопаснее, чем улица.

Такие простые вещи, как прогулка по окрестностям, не должны включать в себя сложные планы инфраструктуры. Прогулки полезны для людей в отдельности, для города, для бизнеса и для безопасного и яркого города.Если люди не хотят ходить, потому что чувствуют себя небезопасно на улице, их будет очень сложно убедить пойти куда-нибудь еще.

Предложение туннелей в качестве средства обеспечения движения транспорта подразумевает, что люди, идущие пешком, являются простым препятствием для водителей. Туннели сделают городскую среду враждебной для людей, которые там живут и работают.

Ханаанский торговец родился и вырос в Поухатане, штат Вирджиния, учился в Университете Джорджа Мейсона, где изучал английский язык.Он заинтересовался вопросами городского дизайна и транспорта, когда слушал презентацию Джеффа Спека во время посещения GMU. Он живет в Рестоне.

Пешеходный переход :: Seattle Streets Illustrated

Пешеходные переходы

Законный пешеходный переход существует на каждом перекрестке, если он не подписан иным образом, независимо от того, обозначен ли пешеходный переход или нет, согласно RCW 46. 61.235. Согласно SMC 11.14.135, разрешенные пешеходные переходы на перекрестках определяются проекциями бордюра и задней части линий тротуара через улицу или линией на расстоянии 10 футов от края бордюра или края проезжей части при отсутствии тротуара; или обозначенный пешеходный переход, включая обозначенные пешеходные переходы, не находящиеся на перекрестке.Разметка пешеходного перехода уместна в некоторых местах, в том числе на сигнальных перекрестках, на переходах вдоль рекомендуемых пешеходных маршрутов для детей начальной школы или на несигнальных местах перехода, где интенсивность пешеходного / автомобильного движения и конфигурация территории требуют использования обозначенный пешеходный переход, желательный для направления пешеходов в предпочтительное место для перехода улицы. Размеченные пешеходные переходы должны включать стоп-бар, чтобы водители не уступали дорогу слишком близко к пешеходным переходам и подвергали пешеходов опасности, особенно на подходах с несколькими полосами движения, звездообразные полосы должны быть спроектированы в соответствии со стандартами MUTCD, раздел 7C. 04. SDOT должен утверждать все новые отмеченные пешеходные переходы.

Площадь пешеходного перехода: Ширина не менее 8 футов. Более широкие пешеходные переходы могут быть уместны в местах с большим количеством пешеходов.

Стандартная конструкция пешеходных переходов: Новые обозначенные пешеходные переходы должны быть пешеходными переходами в виде лестниц с соответствующими подписями в соответствии с MUTCD и Стандартным планом № 712. Если в предлагаемом обозначенном месте перехода еще нет пандусов, их необходимо установить в соответствии с требованиями ADA.Дополнительная маркировка и подпись могут потребоваться в зависимости от условий движения. Размеченные пешеходные переходы должны максимально приближаться к естественной траектории движения и выравниваться с приближающимся тротуаром.

Материалы: Маркированные пешеходные переходы должны соответствовать Стандартным техническим условиям 8-22 и 9-29. Маркированные материалы для пешеходных переходов должны быть нескользящими и световозвращающими. Стандартный материал для обозначенных пешеходных переходов — термопласт.

Руководство по проектированию

Отклонения от стандартной конструкции пешеходных переходов: Текстурированный и / или цветной бетон можно рассматривать только на перекрестках, контролируемых остановками или сигналами.Отдел транспортных операций SDOT должен одобрить использование текстурированного или цветного бетона в местах перехода. Разметка пешеходного перехода будет установлена ​​даже на цветном бетоне при сооружении пешеходного перехода.

Следующие стандарты проектирования применяются в отношении отклонений от стандартной конструкции пешеходных переходов:

Поверхность, доступная для ADA: Материал покрытия должен соответствовать всем стандартам ADA, установленным текущей версией требований PROWAG. Независимо от выбранного материала поверхности должны быть прочными, устойчивыми и устойчивыми к скольжению.Оценки должны быть ровными. Гладкая поверхность шириной не менее четырех футов в центре пешеходного перехода должна присутствовать даже там, где в другом месте пешеходного перехода используется текстурированная поверхность. Гладкую поверхность следует выбирать так, чтобы ее можно было катать. В пределах четырехфутового гладкого участка пешеходного перехода вертикальные неровности не должны превышать 0,5 дюйма. Вертикальные неоднородности от 0,25 дюйма до 0,5 дюйма должны быть скошены с уклоном не более 50 процентов. Допуск на вертикальные неоднородности предназначен для покрытия случайных деформационных швов и объектов на пешеходном переходе, которые нельзя переместить; этот допуск на вертикальные неоднородности не следует толковать как допускающий повторяющиеся вертикальные неоднородности в силу конструкции и не отменяет требования в отношении в целом гладкой поверхности.Бетоноукладчики являются допустимой обработкой поверхности при условии, что они соответствуют требованиям ADA по гладкости, а вертикальные разрывы между блоками не должны превышать ”.

По возможности полосатые или обозначенные пешеходные переходы должны совпадать с тротуарами или пешеходными маршрутами, которые их обслуживают.

Насколько это возможно, полосатые или обозначенные пешеходные переходы не должны размещаться там, где расположены существующие дренажные сооружения или покрытия инженерных сетей; убедитесь, что поверхность дренажной конструкции или крышки коммуникаций соответствует требованиям ADA. В противном случае убедитесь, что в пределах пешеходного перехода имеется доступ не менее 4 футов для обхода конструкции или укрытия.

Видимость: Параллельная линия из термопласта по обе стороны от цветного или текстурированного перехода обеспечивает видимость. См. Стандартный план 712 для получения информации о стандартах разметки пешеходных переходов.

Уличное освещение: Возможно, потребуется модернизация в соответствии со стандартами освещения.

Программа общественного пешеходного перехода

Специально расписанные пешеходные переходы могут быть отличным способом изобразить окрестности.Их можно использовать для демонстрации уникальной культуры или истории сообщества или просто оживить перекресток с помощью художественных и красочных полос. Для получения дополнительной информации о программе общественных пешеходных переходов подайте заявку, используя Фонд согласования районов или Фонд малых и простых проектов. Узнайте больше в Департаменте микрорайонов Сиэтла. Для получения информации о фресках на перекрестках см. Программирование общественного пространства: нарисованные уличные фрески.

При оценке мест для потенциальных специальных пешеходных переходов и планировании проектов следуйте этим рекомендациям.

Высокие пешеходные переходы

На отмеченных на возвышенностях пешеходных переходах (также называемых таблицами скорости) используется вертикальное отклонение, чтобы заставить автомобилистов замедлить движение при приближении к пешеходному переходу.Поднятые пешеходные переходы часто используются для создания более безопасной и комфортной пешеходной среды. Повышенные перекрестки или перекрестки могут использоваться для создания «ворот» или перехода, например, перехода от главной улицы к жилой улице. Основные конструктивные параметры повышенного пешеходного перехода (или плоской горки) включают ширину пешеходного перехода, длину аппарели и бордюры жатки.

Стандарты проектирования

• Типичная ширина приподнятого пешеходного перехода составляет 10 футов, включая два бордюра жатки высотой 1 фут.Более широкие пешеходные переходы могут быть уместны в зонах с большим количеством пешеходов.
• Уклон и длина пандусов зависит от проектной скорости и конструкции автомобиля. Типичная высота приподнятого пешеходного перехода составляет 6 дюймов.
• Типичная длина пандуса — 6 футов. Длина пандуса может быть увеличена до 9 футов для размещения грузовых автомобилей и автомобилей скорой помощи. Однако такие конструкции должны быть сопоставлены с уменьшенным эффектом успокоения движения для стандартных транспортных средств.
• Рекомендуется использовать бордюры жатки высотой 1 фут, чтобы обеспечить установку поднятых пешеходных переходов с правильным уклоном во время строительства, а также минимизировать износ на переходе.
• Объекты на полосе отчуждения, кроме устройств управления движением или необходимого оборудования для обеспечения безопасности, которые затрудняют видимость, не должны размещаться ближе 30 футов от неконтролируемых перекрестков с контролируемой остановкой и контролируемой уступкой. На сигнальных перекрестках запрещается размещать предметы, затрудняющие видимость, на расстоянии 20 футов от стороны подхода обозначенного пешеходного перехода или линии перпендикулярного тротуара (если он проходил через переход) немаркированного пешеходного перехода. К таким объектам относятся припаркованные автомобили, ландшафтный дизайн, который не обеспечивает четкую видимость в зоне от 24 до 60 дюймов, транзитные укрытия, киоски, блоки управления сигналами и вспомогательные элементы, расположенные в пределах ландшафтной / мебельной зоны.

Руководство по проектированию

• Повышенные обозначенные пешеходные переходы могут быть уместны на переходах троп и на пересечениях окрестных улиц с проезжей частью с большей интенсивностью движения. Поднятые пешеходные переходы могут не подходить для проезжей части городского центра, промышленного доступа и улиц без бордюра.
• Учитывайте аварийный доступ, грузовую сеть и сеть частых транзитных перевозок при размещении и проектировании приподнятых пешеходных переходов (см. Зона пожарного депо, грузовой и транзитный переход). Подъемные пешеходные переходы на этих сетях обычно не рекомендуются, и потребуется отклонение от маршрута по согласованию с SFD.
• При проектировании пешеходных переходов учитывать ливневую канализацию. Дополнительные дренажные сооружения (например, водозаборники или водосборные бассейны) могут потребоваться для предотвращения скопления ливневых вод на проезжей части.

Пандус бордюрный

Пандусы для бордюров расположены на перекрестках и других разрешенных переходах, чтобы облегчить переход улиц пешеходами, использующими мобильные устройства.

Стандарты проектирования

Приведенные ниже стандарты предназначены для усиления критических конструктивных особенностей пандусов бордюров, но не являются исчерпывающими с точки зрения требований ADA. Обратитесь к последним инструкциям PROWAG и SDOT, чтобы узнать обо всех применимых требованиях, касающихся соответствия ADA.

• Пандусы для бордюров разрешены только на разрешенных пешеходных переходах. Пандусы для бордюров в любом другом месте на полосе отчуждения (например, пандусы для бордюров, установленные вместе с доступной парковкой) подлежат утверждению Директором транспорта.
• Проекты изменения или нового строительства должны соответствовать текущим требованиям ADA.

Если какие-либо изменения происходят в пределах законного перехода или какой-либо части сопутствующего пандуса, как предписано городом Сиэтл

Решетки, люки и другие приспособления не должны располагаться на пандусах, площадках, переходах и водостоках в пределах пешеходного маршрута.Дополнительную информацию по факелам на рампе / крыльях см. В Техническом меморандуме о соответствии требованиям ADA (30 апреля 2013 г.).

• Обнаруживаемые предупреждающие поверхности требуются в любом месте, где пандус тротуара пересекает улицу или где тротуар и улица находятся на одном уровне. Обнаруживаемые предупреждающие поверхности должны визуально контрастировать с поверхностью прилегающих водосточных желобов, улиц или пешеходных переходов. Стандартные планы 422a и 422b требуют Federal Yellow; другой цвет или материал могут использоваться в ограниченном применении при соблюдении требований контрастности.
• Вся ширина рампы бордюра (без учета факелов) должна полностью находиться в пределах пешеходного перехода. Это требование распространяется также на диагональные общие (биссектрисы) съезды, обслуживающие два перехода. Если какой-либо пандус тротуара ориентирован под углом к ​​перекрестку, убедитесь, что минимальное свободное пространство 4 ‘x 4’ имеется в пределах разметки пешеходного перехода и полностью за пределами параллельной полосы движения транспортного средства. См. Стандартный план 422H.
• Доступные места для разворота должны быть предусмотрены у основания всех параллельных пандусов.Доступные пространства для разворота должны быть предусмотрены наверху всех перпендикулярных пандусов. Доступное свободное пространство должно быть обеспечено у основания всех перпендикулярных пандусов бордюров.
• Все предлагаемые пандусы должны быть спроектированы в соответствии со Стандартными планами серии 422 в максимально возможной степени (MEF). Все проекты должны будут задокументировать, как был спроектирован каждый пандус, и представить документацию MEF как часть подачи на разрешение. SDOT предоставит текущую форму MEF для отправки с 60% дизайном.
• Диагональные общие пандусы (также известные как «биссектрисы») не должны устанавливаться, если не исчерпаны все другие варианты конструкции из-за существующих ограничений площадки. Если необходимо установить диагональный общий пандус, необходимо убедиться в том, что у основания пандуса и за пределами активных полос движения проезжей части предусмотрена свободная зона для маневрирования 4′-0 ″ x 4′-0 ″. Диагональные пандусы и пандусы, не совпадающие с пешеходными переходами, могут быть трудными или сбивать с толку пешеходов с ограниченными возможностями передвижения и / или зрения. Кроме того, диагональные пандусы создают необходимость для пешехода, использующего мобильное устройство, изменять ориентацию у основания пандуса, в непосредственной близости от активной полосы движения или поворотной полосы. Это изменение ориентации может добавить время, необходимое для выполнения пересечения, а также усилие для выполнения нескольких поворотных движений.

Руководство по проектированию

Пандусы для бордюров должны быть установлены так, чтобы выровняться с прилегающим пешеходным переходом в качестве основной цели. Пандусы, которые не совпадают с соседним пешеходным переходом, следует учитывать только в том случае, если выравнивание пандуса с пешеходным переходом создает дополнительные проблемы, такие как чрезмерные неровности уклона, тактильные предупреждающие полосы, которые значительно отделены от обратного перехода по бордюру, или неизбежные проблемы с дренажом.Вопросы, которые следует учитывать, включают в себя расположение и размещение опор, люков для рук, хранилищ, водозаборов, улавливающих бассейнов и оборудования контроллера сигналов.

• Более широкие пандусы следует использовать в местах пересечения, где часто бывает много пешеходов, или в местах, где ожидается, что велосипеды и пешеходы будут вместе въезжать / выезжать с улицы, например, на пересечениях путей общего пользования. Ширина бордюров на пересечениях путей совместного использования должна быть такой же ширины, как и ширина проезжей части, без учета факелов.Тактильные предупреждающие полосы должны проходить по всей ширине пандуса.
• Специально разработанные пандусы, которые полностью соответствуют федеральным кодексам ADA, но отличаются от деталей стандартных планов, могут использоваться при определенных обстоятельствах для наилучшего соответствия существующим ограничениям площадки. Такие пандусы должны быть проверены и утверждены городским инженером.

Лампы бордюра

Лампы для бордюров создаются путем продолжения тротуара или линии бордюра на улицу на перекрестке или в месте перехода в середине квартала, чтобы сократить расстояние перехода для пешеходов и улучшить видимость в местах перехода. Лампы для бордюра, физически и визуально сужая улицу, также успокаивают движение.

Стандарты проектирования

• Конструкция ламп бордюра не должна уменьшать результирующую ширину проезжей части ниже требований для уличного типа.
• Лампы бордюра можно устанавливать только там, где есть уличная парковка или другое стационарное использование у бордюра (они не могут заходить на полосу движения).
• Линия обочины каждой лампы обочины должна, как правило, обеспечивать расстояние в один фут до ближайшей полосы движения, независимо от того, является ли эта полоса полосой для обычных транспортных средств или полосой для велосипедистов.Размер лампы должен быть таким, чтобы стык поддона желоба, если он имеется, находился за пределами велосипедной дорожки.
• Минимальная длина луковицы бордюра должна быть шириной пешеходного перехода. Общая длина луковицы бордюра может варьироваться в зависимости от предполагаемого использования (например, управление ливневыми стоками, транспортная нагрузка, ограничение парковки) и потенциала улучшения линии обзора.
• Минимальная длина луковицы бордюра (измеренная по линии бордюра) должна соответствовать длине ограничения парковки на подходе к перекрестку улиц, составляющей 30 футов (измеренной от края пересекающейся проезжей части).
• Надземные коммуникации не должны располагаться внутри новой лампы бордюра. В этом контексте биологическое удерживание не считается надземной полезностью.
• Деревья, посаженные в луковице бордюра, должны быть такого размера при посадке, который обеспечивает видимость в чистой зоне от 24 дюймов до 60 дюймов от земли для возможного полного просвета 14 футов со стороны улицы и 8 футов со стороны тротуара.
• Растения в бордюрных луковицах должны быть менее 2 футов в высоту на зрелом уровне, включая цветы.

Руководство по проектированию

• Наличие луковиц на бордюрах может существенно изменить характеристики водоотвода на улице. Проект дренажа должен быть оценен как часть проекта полной реконструкции и модернизации луковиц бордюров.
• Разработчикам рекомендуется пересмотреть все будущие планы развития полосы отчуждения, которые могут быть запланированы на каждом перекрестке, с помощью инструмента координации и анализа планирования (PACT). Установка ограничительной лампы не должна препятствовать будущему внедрению таких вещей, как запланированные велосипедные полосы, и должна учитывать повороты более крупных транспортных средств, когда такие движения могут быть запланированы в будущем.
• Установка лампы бордюра с обеих сторон перехода предпочтительна, но если установка лампы бордюра на одной стороне невозможна или нецелесообразна (т. Е. Отсутствует полоса для доступа к бордюру), это не должно препятствовать установке на противоположной стороне.
• Начните кривизну луковицы бордюра на расстоянии не менее 10 футов от пешеходного перехода, где это возможно.
• Лампы бордюра часто устанавливаются на расстоянии 6 футов, измеренном от обычной линии бордюра тротуара до линии бордюра, установленной лампой бордюра.
• Альтернативная конструкция лампы бордюра, включая плавающие лампы бордюра (i.е. лампы бордюра, которые не примыкают к линии обочины улицы и доступ к которым осуществляется через пандус с тротуара) и адаптивные лампы бордюра могут быть рассмотрены в ситуациях дооснащения. Плавающие луковицы бордюра сокращают затраты, связанные с изменением существующего дренажа. Велосипедные дорожки могут пересекаться между плавающей лампочкой на бордюре и тротуаром; в этих случаях через велосипедную полосу должна быть нанесена соответствующая разметка пешеходного перехода.
• Вблизи остановок общественного транспорта бордюрные лампы могут затруднить маневренность автобуса.Рассмотрите возможность расширения лампы у бордюра, чтобы включить зону автобусной остановки, создав лампочку для автобуса.

Пересекая острова

Острова пересечения — это приподнятые площадки, расположенные в центре улицы на перекрестках или пешеходных переходах в середине квартала, чтобы защитить пешеходов и велосипедистов от движущегося транспорта. В местах, где нет сигналов, пересекающие острова позволяют пешеходам дождаться приемлемого промежутка между движением транспорта, прежде чем завершить переход улицы.

Стандарты проектирования

• Ширина (т.е.е. глубина в зависимости от направления движения пешеходов) определяется ожидаемым использованием пешеходов и велосипедистов на переходе, а также характеристиками движения на пересекаемой улице. Желательная ширина острова пересечения составляет от 8 до 10 футов, минимальная ширина — 6 футов.
• Должны быть предусмотрены обнаруживаемые предупреждающие поверхности согласно PROWAG 2011, если ширина не менее 6 футов. Тактильные предупреждающие полосы должны занимать всю ширину прорези при каждом подходе. При пересечении островов, не имеющих сквозной конструкции, необходимо обеспечить доступный маршрут с бордюрами, соответствующими требованиям 2011 PROWAG.
• Длина может варьироваться, предпочтительная длина — 40 футов, минимальная длина — 6 футов (не включая зону пешеходного перехода).
• Прорезной дизайн, при котором пешеходный переход остается на уровне улицы через остров (в отличие от пандусов до уровня бордюра) предпочтительнее. Прорезь должна быть шириной не менее 10 футов (см. Рисунок AY) или соответствовать ширине пешеходного перехода, в зависимости от того, что больше.
• Острова для пересечения границы должны быть оборудованы другими средствами для пешеходного перехода, такими как указатели, расширенная разметка тротуаров, освещение и / или проблесковые маячки.
• Носовая часть подъезда, смещенная от края полосы движения, должна быть обеспечена и обработана соответствующим образом, чтобы водители могли быть достаточно предупреждены о присутствии острова. Этого можно добиться с помощью освещения, отражения, маркировки и подписи (см. Зеленую книгу AASHTO).

Руководство по проектированию

• Островок перехода на перекрестке должен состоять из барьера (т. Е. Приподнятого бордюра) на обоих подходах (полностью защищен). В некоторых случаях может быть нежелательно или практически невозможно установить бордюрный барьер на стороне перекрестка из-за больших поворотов транспортного средства или других движений (например,грамм. велосипед через движение с пересекающейся улицы). См. Рисунки AZ и BC.
• На островах, пересекающих середину квартала, проезжая часть должна быть смещена по диагонали и наклонена в сторону встречного транспорта. Это дает пешеходам дополнительное пространство для ожидания на острове и направляет их внимание на движение транспорта.
• На перекрестках с большим количеством велосипедистов / пешеходов (например, Neighborhood Greenways, можно рассмотреть вариант перехода на островке с отдельным участком бордюра для велосипедистов. Зоны пешеходного перехода должны совпадать с пешеходным переходом, в то время как проход для велосипеда (6 футов) может быть размещен в линия с полосами движения транспортных средств, тем самым уменьшая конфликты между пешеходами и велосипедистами. При проектировании и выборе переключателей необходимо учитывать воздействие на автомобили скорой помощи. Временные отклонители могут быть рассмотрены для проверки того, как постоянные отклонители влияют на транспортный поток района. Движение левого поворота следует анализировать заранее, чтобы минимизировать эксплуатационные воздействия. См. Рисунок BA.
• Посадки, не требующие особого ухода, можно использовать для улучшения острова. При созревании посадки должны быть высотой не более 2 футов.
• Острова перехода обычно строятся на неконтролируемых перекрестках или в местах пешеходных переходов в середине квартала, но также могут быть установлены на перекрестках с сигнализацией.
• Установка пересекающихся островов на перекрестках может ограничить поворот на пересекающиеся улицы и от них. Все повороты должны быть смоделированы для подтверждения того, что они не будут противоречить траектории колес более крупных транспортных средств, которые, как ожидается, будут совершать повороты.
• Островок пересечения на перекрестке может быть установлен с размеченным пешеходным переходом или без него. Остров для перехода, на котором нет обозначенного пешеходного перехода, должен быть совмещен с разрешенным переходом и соответствующими пандусами.
• Как правило, места с двусторонней полосой поворота по центру предоставляют возможность установки с пересечением острова. Если центральная полоса поворота отсутствует, парковка может быть удалена на подходе к пешеходному переходу для обеспечения пересечения острова (рисунок BC).

Сравнение систем сигнальных огней пешеходных переходов

Системы сигнальных огней пешеходных переходов | ХОРОШО, ЛУЧШЕ, ЛУЧШЕ

[Обновлено 23 января 2019 г.] В 2017 г. в дорожно-транспортных происшествиях в США погибло 5 977 пешеходов, что составляет 16% от всех погибших на дорогах.Это на 1,7% больше числа погибших пешеходов по сравнению с ¹ в 2016 году и в среднем составляет примерно одну гибель пешехода в результате ДТП каждые 1,6 часа. Передовые города и муниципалитеты со стратегией Vision Zero по достижению нулевого уровня смертности пешеходов устанавливают освещенные пешеходные переходы, чтобы сделать общественные переходы более безопасными для пешеходов.

При проектировании освещенного пешеходного перехода цель состоит в том, чтобы спасти жизни с помощью наиболее эффективного решения

Когда дело доходит до безопасности пешеходов с помощью освещенных пешеходных переходов, цель заключается не в экономии денег, а в спасении жизней! Каждая ситуация индивидуальна и поэтому требует уникального решения.Например: пешеходные переходы 2-полосной школьной зоны в жилых кварталах; 4-полосные неконтролируемые перекрестки на оживленных городских магистралях; многоуровневые парковочные конструкции торгового центра с внутренними переходами; тропы городского парка, пересекающие несколько дорог; общественные места с многоточечным въездом на парковку — и это лишь некоторые примеры. Важно понимать, что каждый пешеходный переход требует определенной конструкции, учитывающей все его потребности. В идеале эффективность системы, а не ее стоимость будет определять, какая система будет выбрана.

По данным НАБДД, «… более 75 процентов несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов происходит в местах, где нет перекрестков, и скорость транспортных средств часто является основным фактором, способствующим этому». ¹ Поле зрения автомобилистов на разных скоростях разное. Чем выше скорость, тем точнее поле обзора. ²

По мере увеличения скорости водителя его периферийное зрение резко сужается.[Изображение предоставлено LADOT Vision Zero Report]

RFFB устанавливаются на обоих концах пешеходного перехода под пешеходными знаками. Желтые огни RRFB мигают в виде «парика-виляния», «раз-два», стробоскопа, что привлекает внимание автомобилистов, предупреждая их о пешеходных переходах. RRFB лучше всего работают на проезжей части с ≤4 полосами движения, в зонах скорости ≤20 миль в час — на скоростях, обеспечивающих наибольший обзор для автомобилистов, — и в районах, где автомобилисты хорошо знакомы с пешеходным переходом.При более низкой стоимости RRFB является привлекательным вариантом безопасности начального уровня. Однако RRFB являются более новым устройством управления движением MUTCD, и сообщалось о некоторой путанице для автомобилистов. ³ .

Для пешеходных переходов с ≥2 полосами движения, в зонах со скоростью ≥20 миль в час, а также там, где существует перекрестное движение пригородных поездов или автомагистралей (т. Е. Горожане), мигающие светодиодные предупреждающие знаки являются идеальным решением. Светодиодные знаки просто и элегантно передают сообщение о том, что пешеход находится на пешеходном переходе, усиливая существующие меры предупреждения о дорожном движении. Они ненавязчивы, так как знаки уже должны быть установлены на пешеходных переходах.

LightGuard, совместимые с MUTCD, содержат 96 светодиодов высокой яркости, которые значительно улучшают видимость знака для автомобилиста. Они мигают только в присутствии пешехода и повышают уступчивость автомобилиста. Светодиодные знаки могут иметь активное или пассивное обнаружение, работать в паре с сигнальными огнями на проезжей части или использоваться как автономные системы. Светодиодные вывески экономичны, просты в установке и предлагаются на солнечных батареях, кондиционерах и беспроводных солнечных батареях.

9X LED LightStar ™ Установка дорожной сигнальной лампы

Для пешеходных переходов на проезжей части с ≥2 полосами движения в зонах скорости ≤45 миль в час, сигнальные огни на проезжей части дороги (IRWL) являются наиболее эффективным методом предупреждения автомобилиста. IRWL освещают линии пешеходного перехода, визуально усиливая пешеходный переход, и предупреждают автомобилиста на расстоянии до 1000 футов заранее, используя нашу собственную частоту вспышек Enlighten1. В сочетании со светодиодными знаками IRWL обеспечивают максимальный уровень безопасности пешеходов и предупреждают автомобилиста.IRWL также обеспечивают высочайший уровень видимости в поле зрения на всех скоростях. Они представляют собой наиболее надежный способ оповещения автомобилиста в суровую погоду, на широких дорогах без центральных разделителей и в ночное время, когда пешеходы больше всего нуждаются в безопасности.

Световые индикаторы LightGuard, устанавливаемые на проезжей части дороги, предупреждают автомобилистов на расстояние 1000 футов до пешеходного перехода

• Светодиодные устройства для стабилизации дорожного движения в тротуаре эволюционировали и становятся более эффективными с меньшими проблемами обслуживания

• Исследования с использованием светодиодной продукции LightGuard для проезда на тротуарах показывают, что водители лучше уступают дорогу пешеходам и лучше работают ночью ⁴

• Сигнальные огни на асфальте видны на любой скорости, даже когда периферийное зрение водителя сужается со скоростью

ПРИМЕЧАНИЕ: Предупреждающие огни на проезжей части видны на всех скоростях. [Изображение предоставлено LADOT Vision Zero Report с изменениями, внесенными LightGuard]

Системы сигнальных огней на проезжей части обеспечивают максимальную гибкость конструкции и помогают преодолевать переходы с ограниченной видимостью, препятствиями, поворотами на проезжей части и там, где подходы к пешеходным переходам скрыты от глаз автомобилистов. Smart Crosswalk ™ IRWL от LightGuard — это система с широкими возможностями настройки, которую можно использовать с современными контроллерами, радарными устройствами, кнопками, светодиодными знаками, столбами для обнаружения пешеходов и солнечной энергией.IRWL идеально подходят для использования на выходах из парковок, у входов в здания, в аэропортах, на переходах для сотрудников и в других местах, где безопасность пешеходов является проблемой.

Датчики движения, IRWL и мигающие светодиодные знаки используются на выходе из подземной автостоянки для предупреждения автомобилистов о присутствии пешеходов на тротуаре. Здание Trace Loft, Сиэтл, Вашингтон.

4-полосная система Smart Crosswalk IRWL с автоматическими блокираторами обнаружения пешеходов. Остров Марко, Флорида

Вход в ТЦ с несколькими парковками и пешеходными переходами.Аутлеты в Сан-Клементе, Калифорния. В состав установки входят: нестандартные болларды цвета бронзы; мигающие сигнальные огни 9X LightStar ™ на проезжей части и мигающие светодиодные пешеходные знаки.

Только световые лучи IRWL LightGuard могут быть направленно нацелены на линию обзора приближающегося автомобилиста, сливаясь, образуя скрытую область света, которую мы называем «Зоной конвергенции». Световые индикаторы IRWL LightGuard мигают на Enlighten1 ™ (что означает «информировать». ), который был разработан совместно с Лабораторией обнаружения зрения в Беркли Калифорнийского университета. Enlighten1 ™ достигает примитивной части мозга, которая реагирует на опасность и безопасна для светочувствительной эпилепсии.

Гладкий, низкий профиль системы IRWL LightGuard на обочине и на улице вызывает чувство минимализма в дизайне. В то время как установка огромного рычага мачты поперек проезжей части или установка на обочине большего количества средств управления движением противоречат любой дизайнерской идее, к которой мы, как современное общество, привыкли. Подземные линии электропередач и инженерные коммуникации необходимы для всех новых жилых и городских зданий.Такая же конструктивная чувствительность должна применяться и к безопасности пешеходов.

Предупреждающие огни для проезжей части дороги — низкопрофильные, в эстетике минимализма.

Напротив, устройства управления движением радиобуев HAWK загромождают проезжую часть и стоят примерно в 4 раза больше $$$$, чем дорожные предупредительные огни, даже без учета затрат на установку.

LightGuard Systems, изобретатели и первооткрыватели дорожных сигнальных огней провели многочисленные исследования с использованием нашей системы IRWL.В исследовании, проведенном Whitlock & Weinberger Transportation Inc., апрель 1998 года, система LightGuard Smart Crosswalk ™ IRWL повысила процент выхода водителей на пешеходов с 20 до 95 процентов в вечернее время. ⁴ Продукты LightGuard могут быть адаптированы для любых неконтролируемых обозначенных пешеходных переходов, пешеходных переходов, пешеходных переходов, школ или знаков перехода, в таких местах, как:

• Переходы городских кварталов
• Школьные зоны
• Перекрестки со сквозными полосами движения на основных участках
• Многополосные пешеходные переходы
• Гринвэйз
• Маршрутные переходы
• Общественные гаражи
• Корпоративные городки
• Железнодорожные переезды

• Мигающие светодиодные системы безопасности пешеходных переходов и пешеходных переходов
• Устройства автоматического и ручного включения, запускающие систему с подсветкой
• Системные контроллеры, устройства сбора, хранения и управления данных
• Системы мигающих светодиодных вывесок и быстрых прямоугольных проблесковых маяков (RRFB)
• Мигающий светодиодный знак пешехода, остановки, выхода, школьной зоны и др.

Список литературы

1. Национальный центр статистики и анализа.(2018, октябрь). Автомобильные аварии, 2017 год: обзор (Факты о дорожно-транспортных происшествиях • Статистика. Отчет № DOT HS 812 603). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812603.
2. Бартманн, В. Спайкерс и М. Хесс, «Уличная среда, скорость движения и поле зрения» Видение транспортных средств III (1991)
3. KLEWtv.com, Мигающие огни на пешеходных переходах сбивают с толку автомобилистов на двух оживленных перекрестках в Льюистоне, автор — Шеннон Моуди (1 февраля, ^st , 2017).
4. Whitlock & Weinberger Transportation Inc., Оценка системы предупреждения о пешеходном переходе с использованием проблесковых маячков на тротуаре (апрель 1998 г.).
5. А. Лиф и Дэвид Ф. Преуссер. Обзор литературы по скоростям движения транспортных средств и травмам пешеходов. (Вашингтон, округ Колумбия: Департамент транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения, 1999 г.).

Мультимедийная презентация «Безопасность и правила дорожного движения». Презентация

ЦЕЛЬ РАБОЧЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ ЯВЛЯЕТСЯ ФОРМИРОВАНИЕМ И РАЗВИТИЕМ СПОСОБОВ И НАВЫКОВ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ ДЕТЕЙ НА ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ДОРОГЕ И ТРАНСПОРТНОЙ СРЕДЕ 1.Развитие у детей познавательных процессов, необходимых для правильного и безопасного ориентирования на улице 2. Формирование у детей навыков и умений наблюдать за дорожной обстановкой, а также формирование устойчивых положительных привычек безопасного поведения на улице 3. Воспитание дисциплины и добросовестного соблюдения правил дорожного движения, культуры поведения в дорожно-транспортном процессе

ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА: Последовательность — любой новый шаг в обучении ребенка основан на том, что уже было освоено на предыдущем.Визуальный — дети должны все видеть, слышать, трогать сами и тем самым реализовывать стремление к знаниям. Активности — включение ребенка в игровую, познавательную, поисковую деятельность с целью стимулирования активной жизненной позиции. Интеграция — интеграция всех видов детской деятельности, которые реализуются в образовательном процессе. Дифференцированный подход — решаются задачи эффективной педагогической помощи детям в совершенствовании их личности, способствует созданию специальных педагогических ситуаций, помогающих раскрыть психофизические, личностные способности и возможности учащихся.Возрастной — одинаковое содержание используется для работы в разных группах с усложнением, соответствующим возрастным характеристикам детей. Непрерывность взаимодействия с ребенком в дошкольном учреждении и в семье — ничто не убеждает лучше, чем пример родителей.

ОТДЕЛ РАБОТЫ СОТРУДНИКОВ ДОУ: Менеджер Распределение функциональных обязанностей между членами команды; Проведение брифингов; Решение финансовых вопросов (покупка оборудования, литературы, картин, игрушек и т. Д.).). Старший воспитатель Определение места системы обучения дошкольников правилам дорожного движения в общеобразовательном пространстве детского сада, ее взаимосвязь с другими сферами. Участие в разработке проектов и перспективных планов обучения детей правилам дорожного движения и организации предметно-развивающей среды: — уголки безопасности в группах; — информационные стенды для родителей; — площадка для практических занятий с детьми (на территории детского сада).Педагог Создание условий для обучения детей правилам дорожного движения в группах: ведение работы по дорожному движению — проектирование уголков безопасности; — подборка литературы, фотографий по правилам дорожного движения; — изготовление атрибутики для игр. Взаимодействие с родителями. Медицинский работник o Участие в оценке воспитательной работы в дошкольном учреждении с точки зрения здоровья детей. Музыкальный руководитель. Разработка сценариев праздников и развлечений по ПДД. Подборка музыкальных произведений.Инструктор по физическому воспитанию: Помощь в организации предметно-развивающей среды. Участие в праздниках, развлечения по ПДД. Проведение подвижных игр с детьми по ПДД. Помощники педагога: Помощь в организации предметно-развивающей среды. Участие в праздниках, развлечения по ПДД.

ФОРМЫ РАБОТЫ С ДЕТЯМИ ПО ПДД Формы роботов с детьми по правилам дорожного движения Целевые прогулки до светофора, перекрестков и остановок Различные виды художественной деятельности Различные виды игр Досуг, праздники, развлечения Рассказы учителя, чтение художественной литературы Рассмотрение дидактических картинок и иллюстрации Беседы и разговоры о правилах дорожного движения Наблюдение за транспортными средствами и пешеходами

• Дисциплина на улицах, дорогах и транспорте — ключ к безопасности
• Хорошее поведение на дороге — показатель культуры чел.

Все должны знать это по пять

Всем, кто любит гулять

Всем без исключения

Нужно помнить, нужно знать

Правила дорожного движения .

Правила необходимы для безопасного движения на улицах и дорогах. Из-за нарушений Правил происходят аварии, гибнут и получают травмы пешеходы, водители и пассажиры.

ПРАВИЛА ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

• Перекресток — это участок дороги, на котором пересекаются транспортные пути.Это самое опасное место для пешеходов и водителей.
• Есть пересекающиеся улицы, машины, автобусы, трамваи, троллейбусы, всегда много пешеходов.

Внимание !!! .

CROSSWALK

Для перехода на другую сторону улицы есть определенные места, которые называются пешеходными переходами. Они отмечены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми полосами зебры.

CROSSWALK

Подземный пешеходный переход

Надземный пешеходный переход

• Первый светофор появился в Англии в 1868 году.Это была газовая двухсекционная лампа (красная и зеленая)
• Третью секцию (желтую) заменили на регулировщика. Он дал свисток, предупреждая, что один сигнал вот-вот будет заменен другим.
• В России первый трехсекционный светофор появился в 1929 году.

Почему для светофора выбраны эти цвета?

Красный цвет очень заметен. Поэтому многие дорожные знаки имеют красную рамку. С красным связано понятие огня и опасности.Он призывает к осторожности. Поэтому красный сигнал был предписан для остановки транспортных средств и пешеходов.

Желтый напоминает солнце.

Предупреждает: «Внимание!

Будьте осторожны. Не торопитесь! »

Зеленый цвет Это безопасность. Зеленый означает поля, луга, леса. То есть все, что связано с покоем и отдыхом.

Виды светофоров

Пешеходный транспорт

Что означает каждый

из светофоров?

Правила дорожного движения знают все пешеходов и водителей.

Вы тоже должны их знать.

Кто нарушает правила дорожного движения?

Идти осторожно

Смотри на улицу —

И только там, где это возможно

Переезжай!

Как перейти улицу по пешеходному переходу?

Переходите улицу осторожно!

Случайных знаков нет. Все они придуманы на благо бизнеса.30 лет назад было всего пятьдесят знаков. А сегодня их более 200.

Дорожные знаки яркие и видны издалека.

Задача дорожного знака — оперативно информировать водителя об опасности и условиях движения.

Пешеходный переход

Результат — знак

Несчастный случай — это катастрофа.

Еще от нас зависит, будет ДТП на дороге или нет.Все мы — и водители, и пешеходы — являемся участниками дорожного движения. И поэтому должны соблюдать действующие правила дорожного движения.

Очень важная наука —

Правила дорожного движения,

И обязательно их соблюдать

Все без исключения!

Знание правил дорожного движения — показатель культуры человека.

Будьте дисциплинированы на улице!

Желаю безопасных дорог!

Веселый колокол звенит, трескается.

Как жаль, что урок закончился так быстро …

Слайд 1

Слайд 2

Слайд 3

Слайд 4

Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 10

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Слайд 16

Презентацию на тему «Безопасность дорожного движения: правила дорожного движения» (9 класс) можно скачать совершенно бесплатно на нашем сайте.Тема проекта: ОБЖ. Яркие слайды и иллюстрации помогут заинтересовать одноклассников или аудиторию. Для просмотра содержимого используйте проигрыватель, или, если вы хотите загрузить отчет — щелкните соответствующий текст под проигрывателем. Презентация содержит 16 слайдов.

Презентационные слайды

https://cloud.prezentacii.org/18/09/67051/images/thumbs/screen2. jpg «alt =» (! LANG: ROAD SAFETY «title =» ROAD SAFETY «>!}

Slide 2

Slide 3

Правила поведения на площадках приземления и в маршрутном транспорте:

В ожидании транспорта нельзя выходить на проезжую часть; высадка и посадка в маршрутный транспорт должны производиться с тротуара или обочины и только после полной остановки; Избегайте приближаться к краю проезжей части, особенно зимой.Не отвлекайте водителя разговорами и не стучите в стекло кабины; Вы должны быть вежливыми и уступать дорогу пожилым пассажирам, маленьким детям и инвалидам; Вы не можете высунуться из окна.

Слайд 4

Пешеходные переходы

Пешеходный переход используется для перехода дороги. На наличие пешеходного перехода указывает дорожный знак в виде синего квадрата с идущим человеком. Разметка в виде зебры обозначает расположение пешеходного перехода на проезжей части.Если на пешеходном переходе установлен светофор, то пешеходный переход называется регулируемым. Если на пешеходном переходе нет светофора, то он называется нерегулируемым. Дорожные знаки и дорожная разметка показывают расположение пешеходного перехода на дороге. Переход нужно делать по правилам!

Slide 5

Светофор

Светофор — это техническое устройство, используемое для регулирования движения транспортных средств и пешеходов. Светофоры транспортные и пешеходные.Светофор регулирует движение автотранспорта, имеет три сигнала — красный, желтый и зеленый. Пешеходные светофоры регулируют движение пешеходов. Имеет два сигнала — красный и зеленый. Установленные на перекрестках и пешеходных переходах светофоры и светофоры согласованы друг с другом. Если на светофоре горит красный или желтый сигнал, то на пешеходном светофоре в это время горит зеленый сигнал.

Slide 6

Вы пешеход

Выйдя из подъезда своего дома, вы становитесь пешеходом и имеете цель передвижения и место, куда вы идете.Помимо цели, каждый выбирает свой маршрут прогулки. Маршрут — это путь нашего движения к цели. Пешеходы становятся участниками дорожного движения, когда они идут по дороге и прилегающим территориям. Пешеходное движение начинается во дворе дома. Пешеходы идут по тротуарам, переходят проезжую часть во дворе. Выйдя из двора, пешеходы продолжают идти по тротуарам. Для перехода улицы используют пешеходные переходы.

Слайд 7

Правило № 1

Выберите безопасное место для перехода.Если поблизости нет пешеходного перехода или перехода со светофором, выберите такое место, где вам будет хорошо видна дорога во всех направлениях. Не пытайтесь попасть на дорогу между припаркованными машинами. Важно, чтобы у вас не только был хороший обзор дороги, но и чтобы вас хорошо видел любой водитель. Выбрав подходящее место для проезда, дождитесь, осмотритесь …

Slide 8

Правило №2

Перед переходом обязательно остановитесь перед выходом на проезжую часть и внимательно осмотрите дорогу.Вам нужно встать на краю тротуара, немного отступив от тротуара, чтобы вы могли видеть приближающиеся машины . ..

Slide 9

Rule # 3

Посмотрите вокруг и слушайте. Автомобиль может неожиданно уехать. Но если вы будете осторожны, «держите уши на макушке», вы сможете услышать приближение машины еще до того, как она станет видимой …

Slide 10

Rule # 4

Если автомобиль приближаясь, дайте ему пройти, затем снова осмотритесь и прислушайтесь к другим машинам поблизости.Когда машина проезжает, нужно еще раз осмотреться. В первые секунды она может заблокировать машину, едущую навстречу ей. Не замечая этого, вы можете попасть в «ловушку» …

Slide 11

Правило № 5

Не подходите к подъездной дорожке, пока не убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Только убедившись в полной безопасности, медленно переходите улицу. Пересекайте ее только под прямым углом …

Slide 12

Правило № 6

Переходя улицу, продолжайте наблюдать за дорогой, чтобы вовремя заметить изменение ситуации. Ситуация на дороге стремительно меняется: припаркованные машины могут ехать, едущие прямо могут повернуть; новые автомобили могут появиться из переулка, двора или из-за поворота …

Слайд 13

Правило № 7

Если во время перехода возникнет внезапное препятствие для обзора (например, машина остановился из-за неисправности), внимательно выгляните из-за него, осмотрите остальной путь. При необходимости отступите. Вы должны вести себя так, чтобы проезжающие водители хорошо вас видели…

Slide 14

Правила дорожного движения для велосипедистов

Лицо должно быть не моложе 14 лет, чтобы ездить на велосипеде по дороге, а мопеду должно быть не менее 16 лет. Велосипеды, мопеды должны двигаться только по крайней правой полосе в одной полосе. Разрешено движение по обочине дороги, если она не мешает пешеходам. Колонны велосипедистов следует разделить на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 метров.

Slide 15

Водителям велосипедов и мопедов запрещается:

управлять автомобилем, удерживая руль одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка до 7 лет, на дополнительном кресле, оборудованном надежными подножками; перевозить грузы, выступающие более чем на 0,5 м в длину или ширину, или грузы, мешающие управлению; двигаться по дороге, если рядом есть велосипедная дорожка; повернуть налево или сделать разворот на дорогах с трамвайным движением и на дорогах с более чем одной полосой движения в заданном направлении.

Текст должен быть хорошо читаемым, иначе аудитория не сможет увидеть предоставленную информацию, будет сильно отвлекаться от рассказа, пытаясь хоть что-то разобрать, или полностью потеряет всякий интерес. Для этого нужно правильно выбрать шрифт с учетом того, где и как будет транслироваться презентация, а также подобрать правильное сочетание фона и текста.

Слайд 2

Запрещающие знаки:

Предупреждающие знаки:

• Железнодорожный переезд без шлагбаума
• «Мужчины за работой»
• «Падающие камни». Участок дороги, на котором возможны оползни, оползни, падающие камни.
• «Прочие опасности». Участок дороги, на котором есть опасности, не обозначенные другими предупреждающими знаками.
• «Велосипеды запрещены»
• «Пешеходам запрещены»
• «Опасно».Дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств запрещено в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

Яркая идея стартапа из Сиэтла: пешеходный переход с использованием высоких технологий может указывать на способ повышения безопасности пешеходов

Дождливой туманной ночью в Сиэтле произошел инцидент на пешеходном переходе, который изменил маршрут, по которому шла Джени Бьюби.

Студентка Вашингтонского университета в то время, Бубе шла недалеко от тропы Берк-Гилмана, когда в декабре 2018 года ее сбил велосипедист. Никто не пострадал, но Бубе была настолько потрясена, что сразу начала размышлять, почему она недостаточно заметна , насколько серьезной это могло быть и как решить проблему.

Два года спустя она является основателем и генеральным директором стартапа Sensol Systems, который надеется изменить то, как люди переходят улицу.Sensol создает пешеходный переход, который освещается снизу, когда пешеход идет по нему, с освещенными панелями на улице, которые идут в ногу с человеком, переходящим дорогу (см. Рендеринг на видео ниже).

Бубе начала с небольшого исследования рынка, хотя в то время она не знала, как это называлось.

«Я поспрашивал и понял, что на самом деле довольно много людей имели опыт столкновения или почти промахнулись, будь то велосипеды, пешеходы или автомобили, — сказал Бубе. Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения сообщила о 6590 погибших пешеходах в США в 2019 году.

Во время учебы в магистратуре ландшафтной архитектуры Бубе подала заявку и получила университетский грант и собрала свою первую команду. Она подала заявку на еще один грант, и одно привело к следующему, поскольку команда перешла к ряду деловых соревнований.

«Внешне люди определенно предлагали и подталкивали меня превратить это в бизнес, а не просто в академический проект», — сказал Бубе.

После завершения программы Jones + Foster Accelerator в Foster School of Business UW, Sensol был запущен в качестве стартапа весной 2020 года. В настоящее время выпускник UW с сертификатом предпринимательства, Bube все еще продолжает обучение по программе управления проектами. Ее руководящая команда состоит из четырех студентов UW.

Бубе была проинформирована о шестимесячной стажировке в области городского дизайна, которую она прошла в Министерстве транспорта Сиэтла.

«Я понял, что система дорожного движения действительно сломана, и дело не только в том, что я смотрел на автомобили как на проблему. Это вся система », — сказала она. «Когда я испытал это лично, это действительно стало для меня подстрекательством».

Пешеходный переход Sensol выходит за рамки существующей инфраструктуры, такой как полосы на тротуаре или мигающие огни над головой. Модульные панели встраиваются в стальной каркас, который устанавливается поверх асфальта. Светодиоды загораются, когда человек наступает на оборудование, а датчики давления помогают создать радиус освещения при движении человека.

«Наличие быстро мигающего маяка, одного из тех огней, которые мигают над пешеходным переходом, это здорово в том смысле, что он показывает, что пешеход мог быть там, пешеход был там, но он не показывает, где точное местоположение это пешеход », — сказал Бубе об оповещениях о переходах, используемых на некоторых улицах Сиэтла.

Sensol также может отслеживать данные и распознавать, если пешеходы, автомобили, велосипеды, бегуны, прогулочные коляски или инвалидные коляски пересекают систему, а в будущем планируется обеспечить связь системы с автономными транспортными средствами. или приложение на смартфоне пешехода.Также рассматривается солнечная энергия.

Первой клиентской базой будут получастные кампусы (например, UW или Microsoft), где дороги принадлежат частным лицам или корпорациям, потому что Sensol потребуется федеральное одобрение, а до развертывания на городских улицах или муниципалитетах осталось несколько лет. Стоимость будет не более 45000 долларов, что больше, чем некоторые существующие меры безопасности, но может быть меньше, чтобы клиенты инвестировали в другие технологии.

«Необязательно быть на каждом перекрестке.Они должны быть на перекрестках с глухими поворотами », — сказал Бубе. «Они должны быть на переходах с большим количеством пешеходов, но, возможно, с плохой видимостью. Они должны быть там, где произошли несчастные случаи или со смертельным исходом ».

Sensol собрал 150 000 долларов США в виде неразводняющего финансирования за счет грантов, стипендий и побед на конкурсах. Стартап в настоящее время входит в состав I-Corps Национального научного фонда и этим летом надеется получить финансирование от ангелов.

Компания планирует выпустить мобильную демонстрационную установку к апрелю, чтобы ее можно было представить потенциальным клиентам, а на лето она работает над пилотным проектом в средней школе Сиэтла. Компания Sensol только что выиграла отборочный этап конкурса Global Student Entrepreneurs Awards в районе Сиэтла и в конце этого месяца будет участвовать в финале в США.

Бубе разговаривал с SDOT и разговаривал со многими малыми и средними городами в Вашингтоне и Орегоне. Она надеется на связь с другими государствами.

«Я думаю, что когда будет разработана частная сторона и у нас будут доказательства, результаты и данные, и как только мы получим одобрение на федеральном уровне, это откроет для нас множество дверей, которые действительно помогут нам добраться до большинства дорог, » она сказала. «Я знаю, что более прогрессивные и удобные для пешеходов города, ориентированные на Vision Zero, будут заинтересованы в этой технологии».

Cades Cove — Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс (Служба национальных парков США)

Уоррен Биленберг фото

История

Вдоль кольцевой дороги разбросаны три церкви, действующая мельница, амбары, бревенчатые дома и многие другие тщательно отреставрированные строения восемнадцатого и девятнадцатого веков.Возьмите буклет для самостоятельной экскурсии, который можно найти у входа на кольцевую дорогу, чтобы получить информацию о зданиях, которые вы увидите в бухте, и о людях, которые здесь жили.

Наблюдение за дикой природой

Пешие прогулки

Центр для посетителей

• Расположен на полпути вокруг кольцевой дороги в историческом районе Кабельной мельницы.
• Открыто ежедневно, кроме Рождества
• Туалеты
• Книжный магазин

Кемпинг

Кемпинг Cades Cove
• Открыт круглый год
• 159 мест
• Палатки и дома на колесах до 35 футов
• Позвоните (877) 444-6777 или посетите https: // www.Recreation.gov, чтобы зарезервировать сайт.

Конный лагерь Энтони Крик
• Позвоните по телефону (877) 444-6777 или посетите https://www.recreation.gov, чтобы зарезервировать сайт.

Backcountry Camping
• Требуется бронирование и разрешение
• Позвоните (865) 436-1297 для информации

Пробег до Cades Cove:
от Cherokee-57
от Gatlinburg-27
от Townsend-9