Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Www avto russia ru экзамен пдд: Информация о сайте avto-russia.ru

Содержание

Информация о сайте avto-russia.ru

Здесь вы сможете провести полный анализ сайта, начиная с наличия его в каталогах и заканчивая подсчетом скорости загрузки. Наберитесь немного терпения, анализ требует некоторого времени. Введите в форму ниже адрес сайта, который хотите проанализировать и нажмите «Анализ».

Идёт обработка запроса, подождите секундочку

Чаще всего проверяют:

Сайт Проверок
vk.com 93382
vkontakte.ru 43450
odnoklassniki.ru 34514
2ip.ru 17236
mail.ru 16960
yandex.ru 14416
pornolab.net 10057
youtube.com 9501
rutracker. org
9167
google.com 7178

Результаты анализа сайта «avto-russia.ru»

Наименование Результат
Скрин сайта
Название Билеты ПДД, каталог и объявления о продаже автомобилей — Avto-Russia.ru
Описание Экзамен ПДД онлайн, каталог новых автомобилей и мотоциклов, объявления о продаже автомобилей.
Ключевые слова каталог автомобили мотоциклы объявления экзамен пдд онлайн
Alexa rank
Наличие в web.archive.org http://web.archive.org/web/*/avto-russia.ru
IP сайта 77.222.56.54
Страна Неизвестно
Информация о домене Владелец: OOO AVTO-RASHA.RU
Creation Date: 2005-06-22 20:00:00
Expiration Date: 2022-06-22 21:00:00
Посетители из стран
🇷🇺 Russia(91.6)
🇺🇦 Ukraine(5.8)
Система управления сайтом  (CMS) узнать
Доступность сайта проверить
Расстояние до сайта узнать
Информация об IP адресе или домене получить
DNS данные домена узнать
Сайтов на сервере узнать
Наличие IP в спам базах проверить
Хостинг сайта узнать
Проверить на вирусы проверить
Веб-сервер nginx/1.19.1
Картинки 12
Время загрузки 0.40 сек.
Скорость загрузки 42.48 кб/сек.
Объем страницы
html 17477 bytes(100%)
всего> 17477 bytes  

Получить информер для форума

Если вы хотите показать результаты в каком либо форуме, просто скопируйте нижестоящий код и вставьте в ваше сообщение не изменяя.

[URL=https://2ip.ru/analizator/?url=avto-russia.ru][IMG]https://2ip.ru/analizator/bar/avto-russia.ru.gif[/IMG][/URL]

ТОП-25 самых необходимых и актуальных онлайн сервисов для автомобилистов

На сегодняшний день в интернете появилось множество необходимых и полезных онлайн-сервисов для автомобилистов. Мы решили отобрать 25 самых актуальных сервисов, которые должны быть всегда «под рукой» у каждого водителя. Рекомендуем добавить представленные сервисы в закладки.

1. Учим правила дорожного движения и сдаем экзамен по ПДД онлайн вместе с сервисом avto-russia.ru.

2. Выбираем и покупаем автомобиль вместе с сервисом auto.yandex.ru.
3. Узнаем маршрут и информацию о пробках в реальном времени с Яндекс.Каратами — maps.yandex.ru.

4. Пользуемся интерактивным и бесплатным навигатором от Яндекс.Навигатор — navigator.yandex.ru.

5. Объезжаем дорожные ямы — все дорожные поверхности как на ладони можно посмотреть на сайте rosyama.ru.

6. Актуальная правовая информация для водителей — один из самых полезных сервисов, если вы попали в экстренную ситуацию. www.gai.ru.

7. Восстанавливаем реальную схему ДТП в режиме онлайн — accidentsketch.com.

8. Бесплатный сервис онлайн-мониторинга автомобиля — car-online.ru.

9. Электронное бронирование очереди на границах и отслеживание пограничных автомобильных очередей онлайн — gpk.gov.by. Особенно актуален для водителей-дальнобойщиков.

10. Быстро узнаем цены на любые автомобили онлайн в одном месте — avtodispetcher.ru.

11. Рассчитываем онлайн затраты на содержание автомобиля любой марки и модели онлайн — avtodispetcher.ru.

12. Алкотестер онлайн. Сервис для расчет полного вывода алкоголя из организма — avtodispetcher.ru.

13. Цена взятки в ГИБДД — avtodispetcher.ru.

14. Бесплатная консультация автоюриста онлайн — avtodispetcher.ru.

15. Проверяем знание своих прав и обязанностей в сфере ГИБДД онлайн вместе с сервисом — avtodispetcher.ru.

16. Рассчитываем расход топлива и кратчайший путь для дальних поездок с сервисом — avtodispetcher.ru.

17. Эвакуатор онлайн — сервис позволяющий найти и вызвать эвакуатор в любой точке России онлайн — evakuator-russia.ru.

18. Сервис онлайн-расчета таможенной пошлины и автомобильного налога на любую модель и марку машины — calcsoft.ru. Плюс сервиса в огромном количестве разных калькуляторов для любой сферы жизни.

19. Шинный калькулятор — avto-57.ru.

20. Рассчитываем таможенную пошлину при ввозе/вывозе автомобиля — stop-signal.info. Калькулятор расчета только на физических лиц.

21. Таблица штрафов за нарушение ПДД 2015 — stop-signal.info.

22. Учим и узнаем новые правила дорожного движения 2015 — stop-signal.info.

23. Онлайн сервис позволяющий проверить находится ли тот или иной автомобиль в розыске- gibdd.ru.

24. Сервис, где можно узнать информацию о своих полученных штрафах и их оплатить их онлайн — gibdd.ru.

25. Автокредитный калькулятор со множеством опций — самый подробный и приближенный к действительности калькулятор для расчета потребительского автокредита с самыми тонкими настройками. avtocredit.tv.

Сайты для подготовки к экзамену в ГАИ

Учим правила
Сайты для подготовки к экзамену в ГАИ

18.06.2009
17:40
Джулиан Шелест

 

Знание правил дорожного движения (ПДД) для водителя – первая необходимость. Впрочем, и для пешеходов оно крайне желательно. И речь не только о том, что дорогу переходят только на зеленый свет. Словом, горожанину без знания ПДД никак. Но чтобы эти самые правила выучить, надо еще купить книжку… или, может быть, не так уж и надо?

 

Если под рукой есть компьютер, подключенный к Интернет, то без книжек по ПДД легко обойтись. Благо есть сайты, где можно поучить Правила, находясь в онлайне, может быть, даже в рабочий перерыв, если есть такое желание. Помимо собственно Правил, там обнаруживаются и другие полезности.

 

 

AVTO-RUSSIA.RU

 

Данный сайт решено было поместить во главу списка по той простой причине, что информация там собрана полезная и интересная, а сам сайт весьма разумно организован. Содержит много дорожного, авто- и прочего смежного контента. Но нас интересуют в первую и главную очередь

Правила Дорожного Движения, а посему идем сюда http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html и видим их, во всех 24 разделах, от «Общих положений» до «Дополнительных требований к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок а также прогону животных». Помимо того, все эти ценные сведения дополнены подробным изложением таких важных и нужных тем, как «Дорожная разметка», «Дорожные знаки» и «Основные положения по допуску ТС к эксплуатации».

 

Кроме того, учить Правила можно и по билетам ПДД на категории «A» и «B» для подготовки к экзамену в ГИБДД. На сайте есть все 40 билетов, чье содержание полностью соответствует официальным билетам, по которым сдается реальный экзамен. Как следует все это проштудировав и запомнив, можно испытать свои знания, проэкзаменовавшись тут, же, на сайте. И билеты, и ссылка на начало экзамена находятся на одной и той же странице:

http://avto-russia.ru/pdd/.

 

Ну и если прокрутить эту страничку почти до самого конца, можно обнаружить раздел «Отдохнуть» с юмором на тему все тех же ПДД и экзаменов по ним.

 

 

ГАИ.ру

 

Было бы странно не найти Правила на сайте с таким названием. И они тут вроде бы есть… Вот по этому адресу http://www.gai.ru/PermisDeConduire/pddrf/ находятся, если верить написанному там, Общие положения ПДД (редакция от 28.02.2006). Тем не менее, добраться до текста самих Общих положений оказалось невозможно. Будем надеяться, это временное явление.

 

Правила на данном сайте размещены в разделе «Водительское удостоверение». Помимо них, там имеются, например, «Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи Водительского Удостоверения» и список дорог, закрытых для учебной езды; есть координаты автошкол, медкомиссий и т.д. Там же можно оформить доверенность и путевой лист онлайн. Есть там и кое-что не менее полезное и интересное. Пройдя по ссылке http://www.gai.ru/PermisDeConduire/pdd/, в той же рубрике «Водительское удостоверение» обнаруживаем «Экзамен ПДД-онлайн». Это – задачи для подготовки к теоретическим экзаменам «на право управления транспортными средствами категорий “A-B”». То есть, здесь можно потренироваться, сдавая предстоящий экзамен в режиме онлайн. Чтобы приступить, достаточно внизу страницы нажать кнопочку «Начать экзамен». Рассчитан он на водителей, в чем автор обзора и убедился, попробовав его сдать.

 

 

Avtolook.Ru

 

http://avtolook.ru/pdd/ — тут всем желающим предлагается любопытная софтина «Автоэкзамен ПДД ГИБДД» вер. 2007.10. Программа предназначена (процитируем) «для подготовки к экзаменам в ГИБДД для получения водительского удостоверения, а также для совершенствования и систематической проверки теоретических знаний правил дорожного движения».

 

Впрочем, чтобы побольше узнать о ней (и о том, как ее получить), на сайте придется зарегистрироваться – иначе прав для просмотра скрытого текста у вас не будет.

Там же, рядом, можно найти ряд других интересных и полезных вещей – например, ПДД Украины, редакция текущего года.

 

 

02.ru

 

Еще одно место, где можно поучить Правила дорожного движения, а затем и проэкзаменоваться онлайн какое угодно число раз – портал 02.ru (возможно, следовало написать «Правоохранительный портал» в соответствии с тем, что сказано в шапке сайта). И то, и другое содержится в подменю раздела «Автотранспорт». Сами Правила (редакция 01.01.2006) находятся по адресу http://www.02.ru/auto/pdd.php, онлайн-тестирование – http://www.02.ru/auto/test/, причем вместо приглашения «Начать экзамен» необходимо просто кликнуть мышкой по номеру любого из 40 билетов.

 

Помимо этого, раздел «Автотранспорт» предлагает и другие любопытные сведения, как то: таблица штрафов ГИБДД, спецсигналы, и даже «Вас остановил инспектор».

 

 

AutoBB.ru

 

Данный сайт предлагает все тот же экзамен ПДД онлайн. Однако есть занятное «Но»: чтобы его пройти, на сайте надо сначала зарегистрироваться. Иначе – «У вас нет прав для просмотра этого ресурса», и делайте что хотите.

 

Это «Но» тем занятней, что на всех предыдущих рассмотренных ресурсах возможность как поучить Правила, так и прости тестирование предоставляют безо всякой там регистрации. В любом случае, если есть сильное желание зарегистрироваться или просто своими глазами увидеть, что экзаменоваться онлайн прав у вас действительно нет, милости просим сюда: http://www.autobb.ru/content/view/232/26/.

 

 

AlexProject.ru: ПДД — Правила Дорожного Движения

 

В качестве заключения – нет, вовсе не еще один сайт с тексом Правил и возможностью так или иначе пройти онлайн-экзамен на знание ПДД. Вместо этого – форум, где обсуждается все, так или иначе с ПДД связанное. В основном, впрочем, темы обсуждений посвящены программе «тест ПДД». Вполне возможно, что такой форум также может быть интересен тому, кто «в теме» (имеем в виду изучение Правил, конечно). А находится данный раздел форума по адресу http://alexproject.ru/forum2/viewforum.php?f=4.

Правила дорожного движения РФ, штрафы, билеты APK 1.36 für Android herunterladen – Die neueste Verion von Правила дорожного движения РФ, штрафы, билеты APK herunterladen

Über ПДД РФ Автораша

ПДД РФ Автораша (Paketname: com.russia.pdd) wird von Avto-Russia.ru entwickelt und die neueste Version von Правила дорожного движения РФ, штрафы, билеты 1.36 wurde am 24. August 2017 aktualisiert. Правила дорожного движения РФ, штрафы, билеты liegt in der Kategorie von Autos & Fahrzeuge. Sie können alle Apps von dem Entwickler der Правила дорожного движения РФ, штрафы, билеты durchsuchen und 48 alternative Apps zu Правила дорожного движения РФ, штрафы, билеты auf Android finden. Derzeit ist diese APP kostenlos. Diese App kann auf Android 4.0+ auf APKFab oder Google Play heruntergeladen werden. Alle APK/XAPK Dateien auf APKFab.com sind original und 100% sicher, schnell herunterzuladen.

Внимание!
Мы выпустили совершенно новое приложение по ПДД, исправив все недостатки этого приложения.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.russia.pdd2
Скачивайте новое приложение. Оно весит всего 3 Мб (вместо 10) и не требует никаких разрешений от телефона, кроме доступа в интернет.
Поддержка этого приложения прекращена с 19 августа 2017 года.
Скачивайте новое приложение!
Полный текст Правил Дорожного движения Российской Федерации в редакции от 25 июля 2017 года с рисунками и примечаниями.
Все дорожные знаки, включая новые знаки с описанием их применений и комментариями.
Горизонтальная и вертикальная дорожная разметка с иллюстрациями.
Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
Автомобильные коды регионов России с поиском по коду, региону, городу (все города России).
Штрафы КоАП в редакции 2017 года: списком с возможностью поиска нужной статьи.
Уголовная ответственность за нарушения ПДД.
Гражданская ответственность по ГК РФ.
Наиболее часто встречающиеся нарушения сгруппированы по темам (проезд на красный свет, управление без прав, езда без номеров, в состоянии алкогольного опьянения, тонировка и так далее).
Используйте листание вправо влево для просмотра всех штрафов данной категории.
В качестве бонуса (только онлайн — нужен интернет):
1) Самая большая группа Вконтакте по Правилам дорожного движения (более 90 тыс. человек). Обсуждения, советы, помощь в сдаче экзамена.
2) Онлайн экзамен ПДД в действующей редакции от 25 июля 2017 года по билетам ABМ и CD

ПДД РФ Автораша 1.36 Update

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.russia.pdd2 — обновленная версия приложения

Mehr lesen

Https avto russia ru | Авто Брянск

Содержание

  • 1 Билеты ПДД по темам:
    • 1.1 1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
    • 1.2 2. Дорожные знаки
    • 1.3 3. Дорожная разметка
    • 1.4 4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
    • 1.5 5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
    • 1.6 6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
    • 1.7 7. Обгон, опережение, встречный разъезд
    • 1.8 8. Остановка и стоянка
    • 1.9 9. Проезд перекрестков
    • 1.10 10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны
    • 1.11 11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
    • 1.12 12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя
  • 2 Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД
  • 3 Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД:
  • 4 Сдать экзамен ПДД 2019 онлайн
  • 5 Тренировка по билетам ПДД
  • 6 Экзамен по билетам ПДД
  • 7 Билеты ПДД CD по темам
    • 7.1 1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
    • 7.2 2. Дорожные знаки
    • 7.3 3. Дорожная разметка
    • 7.4 4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
    • 7.5 5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
    • 7.6 6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
    • 7.7 7. Обгон, опережение, встречный разъезд
    • 7.8 8. Остановка и стоянка
    • 7.9 9. Проезд перекрестков
    • 7.10 10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны
    • 7.11 11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
    • 7.12 12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя
  • 8 Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД CD
  • 9 Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД CD:
  • 10 Сдать экзамен ПДД CD
  • 11 Тренировка по билетам ПДД CD
  • 12 Экзамен по билетам ПДД CD

Билеты ПДД по темам:

1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
2. Дорожные знаки
3. Дорожная разметка
4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
7. Обгон, опережение, встречный разъезд
8. Остановка и стоянка
9. Проезд перекрестков
10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны
11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД, в которых были допущены ошибки.

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД:

Билет 1 — вопрос 12

Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Билет 2 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 6 — вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 11 вопрос 19 (отличие — есть бордюр).

Билет 10 — вопрос 17

Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Билет 10 — вопрос 18

Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет — только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Билет 11 — вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 6 вопрос 19 (отличие — нет бордюра).

Билет 14 — вопрос 16

Правильный ответ — водитель грузового автомобиля?
Нет. Вопрос: кто нарушает? Нарушает — водитель легкового автомобиля.

Билет 15 — вопрос 9

Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Билет 16 — вопрос 14

Кольцевая дорога всегда главная?
Да — при отсутствии знаков «Уступи дорогу» или «Стоп». Изменения с 8 ноября 2018 года.

Билет 18 — вопрос 13

Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 20 — вопрос 11

Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Билет 23 — вопрос 8

В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Билет 24 — вопрос 11

Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Билет 28 — вопрос 10

Неправильно указана масса?
Нет — именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Билет 29 — вопрос 3

Знак 3.20 «Обгон запрещен» запрещает обгон всех транспортных средств?
Нет. По ПДД разрешается обгон двухколесных мотоциклов без коляски.

Билет 29 — вопрос 12

Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Билет 29 — вопрос 16

Неправильно указана масса?
Нет — именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Билет 32 — вопрос 3

Запрещено?
Нет — знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение с прицепом только грузовых автомобилей и тракторов, а также буксировку. На легковом автомобиле с прицепом вы можете проехать.

Билет 35 — вопрос 12

Автомобиль А расположен перед знаком, поэтому ему тоже остановка запрещена?
Нет — знак «Остановка запрещена» с табличкой «Зона действия знака» действует только на ту сторону дороги, где он установлен (в данном случае — на правую сторону дороги).

Билет 38 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Сдать экзамен ПДД 2019 онлайн

Тренировка по билетам ПДД

Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Экзамен по билетам ПДД

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом — именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время — 20 минут. Максимальное количество ошибок — 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2019 года, пройдя по вкладке — ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши «1, 2, 3, 4, 5» на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Желаем вам успешной сдачи экзамена в ГИБДД!

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 21 декабря 2018 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (приказ № 13/7 — 10835).

Билеты ПДД CD по темам

1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
2. Дорожные знаки
3. Дорожная разметка
4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
7. Обгон, опережение, встречный разъезд
8. Остановка и стоянка
9. Проезд перекрестков
10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны
11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД CD

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД CD, в которых были допущены ошибки.

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД CD:

Билет 1 — вопрос 12

Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Билет 2 — вопрос 3

Разрешено, если Вы обслуживаете предприятие, расположенное в обозначенной знаком зоне?
Знак 3.4 “Движение грузовых автомобилей запрещено” не запрещает движение грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 т, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. Данное положение распространяется на ТС подкатегории “С1”, поскольку их разрешенная масса не превышает 7,5 т.

Билет 2 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 6 — вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 11 вопрос 19 (отличие — есть бордюр).

Билет 9 — вопрос 12

Расстояние между грузовым автомобилем и линией разметки меньше 3 метров?
Прерывистая линия разметки не накладывает никаких ограничений на остановку и стоянку.

Билет 10 — вопрос 17

Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Билет 11 — вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 6 вопрос 19 (отличие — нет бордюра).

Билет 15 — вопрос 9

Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Билет 16 — вопрос 14

Кольцевая дорога всегда главная?
Да — при отсутствии знаков «Уступи дорогу» или «Стоп». Изменения с 8 ноября 2018 года.

Билет 18 — вопрос 13

Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 22 — вопрос 3

Правильный ответ: Если габаритная высота автомобиля вместе с грузом 4 м?
Нет — если высота груза 4 метра. В комментарии к этому вопросу все подробно разъяснено.

Билет 24 — вопрос 11

Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Билет 29 — вопрос 12

Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Билет 34 — вопрос 12

Остановка разрешена только для загрузки или разгрузки?
Нет — разрешена. Если нет трамвайных путей посередине и дорога двухполосная — ограничений на остановку слева нет, независимо от массы автомобиля.

Билет 38 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 40 — вопрос 17

Перевозка людей в кузове запрещена?
В буксирующем автомобиле можно — таких ограничений в ПДД нет.

Сдать экзамен ПДД CD

Тренировка по билетам ПДД CD

Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Экзамен по билетам ПДД CD

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом — именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время — 20 минут. Максимальное количество ошибок — 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2019 года, пройдя по вкладке — ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши «1, 2, 3, 4, 5» на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Желаем вам успешной сдачи экзамена в ГИБДД!

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 21 декабря 2018 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (приказ № 13/7 — 10835).

Новые правила ПДД экзамена 2019 5 вопросов за ошибку Официальные экзаменационные билеты ПДД 2019 с 1 января 2019 категории ABM

Частные Автоинструкторы России
Изменения в билетах ПДД 1 января 2019

Изменены 10 вопросов: 7-1, 7-14, 9-13, 12-1, 20-1, 27-1, 27-3, 34-3, 38-3, 40-1 .

Изменения c ПДД 10 апреля 2018

Изменены 15 вопросов по Медицине.

Изменения с 18 января 2018

Новый вопрос про жилет Б16в1 и несколько измененых незначительно вопросов.

Изменения 3 января 2018

Изменены вопросы категории ABM Б19в15 и Б30в6

Изменения в билетах 8 ноября 2017

С 08 ноября 2017 изменились правила проезда перекрестков с круговым движением — транспортное средство на круге имеет преимуществ (если нет знаков приоритета , регламентирующих проезд перекрёстка). Изменились вопросы ABM и СД категорий: Билет 16 вопрос 14 | Билет 17 вопрос 15 | Билет 19 вопрос 15 | Билет 27 вопрос 14.

Новые правила ПДД экзамена 2018

Новый регламент вступил в силу с 1 сентября 2016 года согласно Приказу МВД России от № 995. По новым правилам, за одну ошибку добавляют 5 вопросов из того же тематического блока и 5 минут времени. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

Изменения билетов ПДД 1 июля 2015 года

Изменилось 5 вопросов касательно административных нарушений и действий при ДТП. Измененные вопросы можно изучить во вкладке «по темам».

Изменения билетов 1 января 2015 года

Поправки касаются остаточной глубины протектора шин в новой редакции категорий транспортных средств, а также протектора зимних шин. Изменилось 2 билета ПДД как в ГАИ — смотреть во вкладке «по темам».

Изменения от 29 и 15 ноября 2014

изменения в билетах (14 вопросов), которые регламентируют поведение водителей на нерегулируемых пешеходных переходах, штрафы, категории и подкатегории. Измененные билеты доступны в ГИБДД(ГАИ) с 1 декабря 2014 года.

Изменения от 8 апреля 2014

Измемения ПДД в терминах Велосипед, Пешеходная и велосипедная дорожка, Мопед и другие

Изменения от 1 сентября 2013

Измененные пдд вопросы, касательно термина Парковки, административных нарушений и штрафов

MobTop.Ru — Статистика по дням m.avto-russia.ru

m.avto-russia.ru Главная страница

Статистика площадки «Главная страница»

  • Посещаемость:
  • По дням
  • По часам
  • По месяцам
  • Общая
  • В топ / из топа
  • Аудитория:
  • Операторы:
  • По странам
  • Все
  • Устройства:
  • Модели
  • Экраны
  • Браузеры
  • OS
  • Cookies
7 дней 30 дней Месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год
Показать с по
Период для сравнения: Вчера Прошлая неделя Прошлый месяц Прошлый год Период для сравнения: Вчера Прошлая неделя Прошлый месяц Прошлый год Период для сравнения: Пред. 7 дней Прошлый месяц Прошлый год Период для сравнения: Пред. 30 дней Прошлый год Период для сравнения: Пред. месяц Прошлый год Период для сравнения: Пред. 3 месяца Прошлый год Период для сравнения: Пред. 6 месяцев Прошлый год

Пост ветеринарной инспекции

Порядок перевозки домашних животных

Для перевозки кошек и собак по территории Российской Федерации и стран СНГ владелец животного должен иметь ветеринарное свидетельство по форме № 1, выданное Государственной ветеринарной службой субъекта Российской Федерации.

Ветеринарный сертификат должен содержать обязательную информацию:

  • о хорошем состоянии района в связи с инфекционными болезнями животных;
  • о вакцинации, в том числе от бешенства.Вакцинация от бешенства проводится не ранее, чем за 30 дней до даты отправления вакцинированных животных и впервые не позднее, чем за 14 дней до отправления животных после ревакцинации;
  • клинический осмотр животного и, при необходимости, анализы;
  • по виду транспорта и по маршруту следования зверя. Срок действия ветеринарного сертификата — 5 дней с момента оформления до перевозки.

При отправке животного в страны СНГ его владелец должен иметь ветеринарное свидетельство формы №1, заверенное печатью Управления ветеринарного контроля субъекта РФ, из которого планируется вывоз животного (в соответствии с с Решением Межправительственного совета по сотрудничеству в ветеринарии СНГ от 11.05.2003, Киев).

Ввоз собак и кошек из-за границы должен сопровождаться ветеринарным сертификатом, выданным государственной ветеринарной службой страны-экспортера, в соответствии с ветеринарными требованиями для ввоза в Российскую Федерацию.

В пункте пропуска на государственной границе Российской Федерации ветеринарные инспекторы Управления Россельхознадзора Российской Федерации переоформляют ветеринарный сертификат по форме 6.1.

Ввоз указанных животных возможен при наличии у них международных ветеринарных паспортов, содержащих сведения о вакцинации от бешенства, не ранее, чем за 30 дней и не позднее, чем за 12 месяцев до даты вылета в Российскую Федерацию.Уполномоченный ветеринарный врач страны-экспортера должен сделать отметку о клиническом осмотре животного в ветеринарном паспорте не ранее, чем за 5 дней до отправления.

Кроме того, для ввоза собак и кошек на территорию РФ в количестве более 2-х необходимо получение «Разрешения на ввоз» Россельхознадзора. Для получения разрешения необходимо посетить Государственную ветеринарную службу субъекта Российской Федерации (в соответствии с административным регламентом Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору «О предоставлении государственной услуги по выдаче разрешений на ввоз и вывоз в Российскую Федерацию и из Российской Федерации, а также для транзита через ее территорию животных, продуктов животноводства, лекарственных препаратов для ветеринарного применения, кормов и кормовых добавок для животных », утвержденного Приказом №404 Министерства. сельского хозяйства с 07.11.2011).

Для собак и кошек, вывозимых за границу через пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации, владелец животного должен предоставить следующие документы:

  • Паспорт международного образца;
  • При отсутствии паспорта — ветеринарное свидетельство формы №1, выданное Государственной ветеринарной службой субъекта Российской Федерации. В пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации ветеринарные инспекторы Управления Россельхознадзора Российской Федерации переоформляют ветеринарный сертификат на форму №5А;
  • Разрешение на экспорт Россельхознадзора — на вывоз собак и кошек через государственную границу Российской Федерации в количестве более 2-х.Для получения разрешения необходимо посетить Государственную ветеринарную службу Российской Федерации (в соответствии с Административным регламентом).

Для экспорта в страны ЕС — информация о вакцинации, задокументированная в ветеринарной службе (ветеринарный сертификат) (в соответствии с Директивой ЕС 998/2003). Этот документ действителен до даты истечения срока вакцинации;

Для экспорта в некоторые страны Евросоюза — Ирландию, Великобританию, Швецию — документ о проведении исследований в аккредитованной лаборатории на наличие в организме домашнего животного антител к бешенству (титр антител).

Владелец домашнего животного, уезжая за границу, помните:

  • от 07.03.2011, для въезда на территорию стран ЕС, для идентификации животных используется только микрочип. Для установки микрочипа владелец может обратиться в ветеринарную службу и ветеринарные клиники субъекта Российской Федерации;
  • для собак и кошек, вывозимых за границу, также должны соответствовать ветеринарным требованиям страны-импортера.Информацию об этих требованиях владелец домашнего животного получает самостоятельно в консульстве страны назначения;
  • помимо ветеринарных требований существуют требования к перевозке животных авиаперевозчиками. С такими требованиями необходимо заранее ознакомиться в соответствующих представительствах автомобильных, авиационных, морских, железнодорожных перевозчиков.

Контакты

Информацию о регистрации для ввоза, вывоза и транзита через территорию Российской Федерации других животных можно получить по телефону:

ул. Немировича Данченко, 167, оф. 600, 601, 602, Новосибирск

  • +7 (383) 216-98-77
  • Офис 111, Терминал B (Международный терминал), Международный аэропорт Новосибирск (Толмачево)

Бортовой МАЗ 5551.Объем кузова МАЗ и другие важные характеристики

Самосвал МАЗ-5551 выпускается с 1988 года на базе узлов и агрегатов МАЗ-53371. Кузов — цельнометаллический с автоматическим открыванием и закрыванием крышки багажника, разгрузка — задняя. В МАЗ-5551 предусмотрен обогрев днища кузова выхлопными газами двигателя. Кабина — двухместная, наклоненная вперед (на МАЗ-5551 с гидроцилиндром с ручным приводом гидронасоса). Модификация
— вариант МАЗ-555101 HL для эксплуатации в условиях холодного климата до минус 60 ° С.
Допускается эксплуатация МАЗ-5551 с самосвальным прицепом полной массой 10000 кг.

Шины: для МАЗ-5551 — 12.00R20 (320R508) мод. И-109Б, допускается установка покрышек 12.00-20 (320-508) мод. ВИ-243; для автомобилей северного дизайна — шины мод. ИД-304; для МАЗ-5549 — 11.00R20 (300R508) мод. И-68А, допускается установка покрышек 12.00R20 (320R508) мод. И-109Б и шины 12.00-20 (320-508) серии ИЯВ-12Б и ВИ-243, УД-1.
Давление в шинах мод. И-109: спереди — 7.0; задние — 6,65 кгс / см. кв .; в шинах И-68А: перед — 6,5; сзади — 6,7 кгс / см. кв.
Механизм опрокидывания платформы — гидравлический, с пневматическим дистанционным управлением.
Гидроцилиндр — телескопический, трехступенчатый.
Насос — шестеренный НШ-32У.

Объем гидросистемы: 24 л, летом — индустриальное масло 20, зимой — индустриальное масло 12.
Масса платформы (кузова) 1030 кг.
Остальные данные см. Автомобиль МАЗ-53371

.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность 8500 кг.
Снаряженная масса 7580 кг.
В том числе:
на переднюю ось 4130 кг.
на заднюю ось 3450 кг.
Полная масса 16230 кг.
В том числе:
на переднюю ось 5980 кг.
на задний мост 10250 кг.
Максимальная скорость автомобиля 83 км / ч.
Время разгона автомобиля до 60 км / ч 50 с.
Макс. набор высоты автомобиля 25%
Биение автомобиля с 50 км / ч 850 г.
Контрольный расход топлива автомобиля, л / 100 км, при 60 км / ч 23.21 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 7.9 мес.
общая 8,6 м.
Передаточное число ведущего моста (общее) 7,79
Объем кузова 5.5 м.
Время подъема нагруженного кузова при 1900 об / мин коленчатого вала двигателя 15 с.
Время опускания пустого кузова 10 сек.

Самосвал МАЗ 5551 начал выпускаться еще во времена Советского Союза в 1985 году.МАЗ 53371 послужил основной базой узлов и агрегатов этой машины. Корпус модели цельнометаллический, а доска сделана с автоматическим открыванием и закрыванием. Разгрузка происходит задним ходом от двери багажного отделения. Выхлопные газы двигателя используются для обогрева днища кузова, чтобы транспортируемые материалы не замерзали в зимнее время … Откидывающаяся вперед кабина рассчитана на двух человек. Есть несколько модификаций, некоторые из которых могут работать при температуре до -60 градусов Цельсия.

Автомобиль производится на Минском автомобильном заводе. Его прямой предшественник существовал в годы войны. Это была модель МАЗ 500. После нескольких лет доработок, доработок и доработок был выпущен МАЗ 5551. Двухосная компоновка обеспечивала отличную маневренность и маневренность. Модели активно используются как в России, так и в Беларуси.

Область применения

Станок активно применяется в строительстве. Как и его предшественники, самосвал МАЗ 5551 служит одним из основных грузовиков для перевозки строительных материалов.Может работать как с сыпучим, так и с другим типом сырья. Это могут быть кирпичи, трубы, дерево и прочее. Эта техника также может служить для вывоза строительного мусора. Вместительность и максимальная грузоподъемность машины дает возможность работать с достаточными объемами, подходящими для любого типа строительства.

Самосвал может перевозить грузы на средние и короткие расстояния. Он предназначен для работы в городских условиях, но хорошая проходимость обеспечена необходимостью передвижения в сложных условиях строительных площадок.Грузовик без проблем перемещается в сельской местности и других условиях бездорожья. Возможность работы при низких температурах не мешает использовать его зимой, тем более что здесь есть обогрев тела.

Еще одна сфера применения — сельское хозяйство … Здесь же и работа с транспортом. сыпучие материалы, такие как зерно и так далее. Несмотря на то, что такие машины часто входят в паркинг различных предприятий, их можно встретить и в частных усадьбах.В этом случае они могут найти приложения практически в любой сфере, где будут востребованы технические характеристики.

Преимущества

Длительное использование во многих промышленных и строительных сферах обеспечивается основными преимуществами станка:

  • На отечественном рынке характеристики не намного уступают современным маркам;
  • Запасные части достать легко, проблем с ремонтом нет;
  • Автомобиль хорошо показывает себя при движении по плохим дорогам;
  • Нет проблем при работе при низких температурах;
  • Имеется автоматическая система открытия и закрытия доски;
  • Для зимнего использования предусмотрено отопление, которое экономно расходует выхлопные газы.

Недостатки

  • По сравнению с западными аналогами автомобиль менее комфортен в управлении, а здесь все внутри кабины не удобно оборудовано;
  • Иногда не хватает места для более серьезной работы в стройиндустрии.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала МАЗ 5551 являются основными данными, определяющими сферу его применения. Основные характеристики данной модели для использования следующие:

Характеристики Значение
Максимальная грузоподъемность модели, кг 8500
Снаряженная масса, кг 7580
Включает: 3450
Масса общая, кг 16230
В общую массу входят: 10250
Максимальная скорость автомобиля, км / ч 83
Сколько времени нужно автомобилю для разгона до 60 км / ч, с 50
Максимальный подъем, который может преодолеть автомобиль,% 25
Биение автомобиля с 50 км / ч, метров 85
Расход топлива МАЗ 5551 на 100 км при скорости 60 км / ч, литров 23,21
Характеристики радиуса поворота:
Колесо наружное, м 7,9
Габаритные размеры, м 8,6
Общее количество передач ведущего моста 7,79
Объем грузового кузова вагона, м 5,5
Ориентировочное время подъема полностью загруженного кузова, с 15
Ориентировочное время опускания пустого кузова, с 10

Устройство

Двигатель ЯМЗ236 устанавливается на самосвалы МАЗ 5551.В стандартной комплектации двигатель развивает мощность 180 лошадиных сил, что равняется 132 кВт мощности. Максимальный крутящий момент — 667 Нм. В последних модификациях установлен двигатель ЯМЗ636, мощность которого уже составляет 230 лошадиных сил. По международным стандартам машина соответствует экологическому классу Евро3. Некоторые современные модификации имеют грузоподъемность на 10 тонн выше стандартной. Перед вами пятиступенчатая механическая коробка передач. В двигателе отсутствует наддув, что придает ему высокую надежность и хорошую мощность.

В кабине нет спального места, но кроме водителя можно разместить еще двух пассажиров. Поручни и стойки обеспечивают легкий и быстрый доступ в кабину с улицы. Эргономика расположения предметов внутри здесь не самая лучшая. Руль можно регулировать по высоте и углу наклона. Сиденье движется вперед-назад на специальных салазках, но иногда даже в таких условиях сложно найти удобное положение. Особого внимания заслуживает вентиляция и освещение в кабине.Они выполнены на высоком современном уровне.

Производитель

Минский занимается выпуском автозавода … На данный момент предприятие является управляющим холдингом БелАвтоМаза. Основная специализация завода — производство большегрузных автомобилей, троллейбусов и легковых автомобилей. Продукция поставляется в 45 стран ближнего и дальнего зарубежья. По данным на 2016 год, это самое убыточное предприятие в стране.

Заключение

Среди множества отечественных автомобилей, которые выпускались еще во времена СССР, этот самосвал — один из самых современных, так как начало его производства пришлось как раз на начало распада Советского Союза.На данный момент его производство продолжается в Минске и поставляется в страны ближнего зарубежья. При сохранении современных характеристик автомобиль имеет относительно невысокую стоимость, что выгодно отличает его от конкурентов. Особой популярностью пользуются специализированные модификации модели, рассчитанные на сложные условия эксплуатации.

Самосвал МАЗ-5551

Без самосвала МАЗ-5551 невозможно представить ни одну строительную площадку в России. Потомственный «разнорабочий» уже давно успешно занимается транспортировкой грузов.Если учесть, что его прямой потомок МАЗ-503 поступил в линейку в ноябре 1958 года и особо не изменился, получив новый код в 1985 году, то его история насчитывает почти 50 лет.

Популярность самосвала МАЗ-5551 очень широка и оправдана. Перевозка сыпучих грузов на короткие расстояния не имеет конкурентов по цене и «трудоспособности». Некоторые специалисты проводят параллели, сравнивая его с нашими ЗИЛ-ММЗ-4520 и КАМАЗ-65115, но это сравнение не совсем оправдано, так как «наши» самосвалы рассчитаны на дальние перевозки… Колесные формулы, заложенные в конструкцию 6х4 для ЗИЛ и КАМАЗ, и 4х2 для МАЗ, сразу определяют эту разницу. Уверенность в тесноте стройплощадок дает рулевое управление с качественным гидроусилителем … МАЗ легко разворачивается в два этапа на узких временных дорогах стройплощадок.

Внешний вид самосвала не отягощен современным дизайном, но максимально удобен для работы. Ничего лишнего. При переходе на производство МАЗ-5551 был учтен очень важный недостаток его предшественника, связанный с «отстегиванием» кабины.Пружинный механизм был заменен на гидравлический привод, что исключило риск ненормального «расстегивания» при самопроизвольном открытии замков. Чтобы окончательно обезопасить эту операцию, разработчики усложнили ее необходимостью открывать решетку радиатора с помощью крепления. Кабина двухместная, но очень просторная. Между сиденьями удобная полка для документов и необходимых вещей. Есть только прикуриватель и пепельница — на МАЗе «За здоровый образ жизни».

Сиденье водителя подрессорено.Однако, по мнению водителей МАЗ-5551, это не очень удобно. Пассажирское сиденье прочно прикреплено к полу. Учитывая, что кабина не имеет амортизации в местах крепления, вся жесткость подвески напрямую влияет на комфорт сидений как водителя, так и пассажира. Рулевому колесу вместе с регулируемой рулевой колонкой тоже не хватает комфорта. Панель приборов соответствует рабочему стандарту. Единственный недостаток — слабость световой индикации.

Если говорить о технических характеристиках, то базовый МАЗ-5551 оснащен 180-сильным двигателем ЯМЗ-236М2, оснащенным 5-ступенчатой ​​коробкой передач ЯМЗ-236П. Топливный бак емкостью 200 литров. На модификации может быть установлен более совершенный силовой агрегат ЯМЗ-6581.10 с коробкой ЯМЗ-2361 или даже Deutz BF4M1013FC с коробкой ZF 6S850. Грузоподъемность этого автомобиля ~ 10 тонн.

Самосвал МАЗ-5551 оснащен цельнометаллическим кузовом с задней разгрузкой.Однако модификации оснащены системами разгрузки, позволяющими осуществлять разгрузку с трех сторон. Удобная система обогрева днища позволяет эффективно работать зимой. Установленный за задней осью стабилизатор поперечной устойчивости придает погрузчику уверенность при входе в повороты под нагрузкой. Пневматика тормозов работает надежно. Единственный недостаток — долгая загрузка системы.

Использованные источники:

www.maz.by
www.images03.olx.ru
www.images01.olx.ru
www.aralex.ru
www.truck.ironhorse.ru
www.avto-russia.ru


Самосвал белорусского производства МАЗ-5551 уже более 30 лет занимает одно из доминирующих мест на рынке данной спецтехники. За период эксплуатации агрегат неоднократно демонстрировал технические возможности, выгодно отличающие его от других моделей. Большой самосвал отличается удивительной маневренностью для своего веса. Технические характеристики МАЗ 5551 обеспечивают востребованность данной модели среди отечественных и зарубежных покупателей.

Прицел МАЗ

Технические характеристики МАЗ-5551 делают его универсальным автомобилем. Основное назначение грузовика — работы связанные с транспортировкой. МАЗ используется для перевозки сыпучих сельскохозяйственных продуктов и стройматериалов.

В строительной отрасли агрегат используется не только как грузовик, но и как специальный автомобиль для обслуживания зданий и дорожных покрытий … Потрясающая маневренность модели позволяет адаптировать ее к любой конфигурации объекта.Этот параметр также влияет на востребованность МАЗа в строительстве.

Особые технические характеристики корпуса агрегата позволяют перевозить строительные грузы в виде песка, щебня и гравия. Грузовик часто используется для вывоза строительного мусора с площадок. Модель также зарекомендовала себя как надежный зерновоз.

Общие параметры станка

Технические характеристики МАЗ-5551 раскрывают большой энергетический потенциал этого агрегата.Прочная несущая рама автомобиля позволяет выполнять масштабные грузовые перевозки. Колесная формула 2 * 4 расширяет диапазон углов возможного поворота. Четырехтактный двигатель самосвала расположен под кабиной водителя, прост в обслуживании и эксплуатации.

Самосвал имеет следующие характеристики:

  • длина — 5900 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • высота — 2900 мм;
  • масса (полная) — 17620 кг;
  • грузоподъемность — 10 000 кг;
  • , длина колесной базы — 3960 мм;
  • вместительность грузового отсека — до 12 м 3;
  • давление передних колес — 5980 кг;
  • давление на задний мост — 10200 кг;
  • Общий радиус поворота — 8.6 м;
  • расход топлива — 22 л / 100 км;
  • объем топливного бака — 200 л.

Когда кузов полностью заполнен, основная нагрузка распределяется на заднюю ось. Максимальная грузоподъемность автомобиля — 8500 кг. Шасси автомобиля выдерживает давление многочисленных силовых опор автомобиля. Бескапотная кабина водителя легко откидывается и освобождает место для комфортного обслуживания двигателя.

МАЗ-5551 обладает высокими показателями мобильности.Устойчивое шасси автомобиля позволяет наклонять кузов в различных вариациях. Цельнометаллический корпус регулируется по желаемому уровню наклона. Машина разгружается с помощью откидной задней крышки.

Некоторые модификации машины имеют трехстороннюю разгрузку, а также специальные установки подогрева, работающие при низких температурах (до -60 o). Максимальный угол подъема грузового отсека — 50 o. В течение одной минуты самосвал может разогнаться до скорости 60 км / ч. Максимальная скорость грузовика 85 км / ч.

Технические характеристики мотора и комплектующих

Самосвал МАЗ-5551 оснащен мощным двигателем отечественного производства … Шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-236М2 гарантирует бесперебойную работу машины на долгое время. Крутящий момент (макс — 882 Н / м) позволяет грузовику справляться с самой рельефной местностью. Суммарная мощность двигателя 230 л.с. с участием. Последние модификации МАЗ оснащены системой дополнительного усиления, стабилизирующей скачки в работе.

Тормозная система

Тормозная система МАЗ-5551 представляет собой барабанный пневмопривод, одновременно управляющий передними и задними колесами … Задний мост крепится к раме с помощью подвески. Дополнительные подвески действуют как амортизаторы, поглощающие давление внешней среды в двухстороннем режиме.

Трансмиссия

Механическая коробка передач ЯМЗ-236П — тоже отечественный механизм, имеющий 5 ступеней управления. Первые варианты этого элемента в самосвале МАЗ-5551 отличались возможностью малой нагрузки, но последние технические преобразования вывели это устройство на новый уровень.

Коробка передач ЯМЗ-236П — устройство

Гидравлическая система

Гидравлическая система агрегата имеет технические характеристики, обеспечивающие плавное движение салона и грузового отсека. Это гидравлический насосный механизм с цилиндрами. Цилиндры оснащены предохранительными клапанами для предотвращения перегрузки кузова. Открытие и опрокидывание грузового отсека осуществляется водителем дистанционно из кабины.

Система безопасности

Дополнительные системы безопасности для грузовика МАЗ-5551 включают конструкцию стабилизаторов, повышающих устойчивость колес и всего автомобиля в целом.Карданная передача реализует крутящий момент с помощью игольчатых подшипников. Электропроводка защищена внутренним регулятором напряжения, который представлен в виде аккумуляторных батарей … Усилитель руля также делает вождение более безопасным и стабильным.

Устройство кабины и места водителя

Конструкция кабины машиниста МАЗ-5551 высокотехнологична. За 30 лет производства модели разработчики провели несколько небольших преобразований, касающихся формы фар и боковых окон.Однако за простор для водителя отвечают основные характеристики комфорта. Внутри кабины установлены: кондиционер и отопитель.

Поручни и ступеньки, прикрепленные к основной раме, имеют эргономичную конструкцию, обеспечивающую максимальный комфорт при входе в кабину. Командная панель представляет собой компактный набор рычагов и кнопок управления. Сиденье водителя регулируется, а пассажирское сиденье крепится непосредственно к полу.

В этой части МАЗ-5551 предусмотрены отсеки для хранения личных вещей между сиденьями водителя и пассажира.Расширенные панорамные окна позволяют водителю видеть рабочее место, а лобовое стекло помогает отслеживать наклон кузова.

Самосвал МАЗ-5551, производство которого стартовало более четверти века назад, в 1985 году, новым автомобилем не назовешь. Однако и сегодня этот самосвал остается одной из самых массовых моделей грузовиков в России.

Трудно найти хотя бы одну строительную площадку в стране, где бы ни работали эти маневренные самосвалы.Популярности «минчанина» способствует еще и то, что среди отечественных автомобилей у него практически нет конкурентов. В этом же сегменте на рынке присутствует и ЗИЛ-4520, но это самосвалы с колесной формулой 6х4, больше подходящие для перевозки грузов на дальние расстояния, а вот МАЗ-5551 оптимален для работы на «короткой обочине», что позволяет использовать его на городских строительных площадках.

Интерьер, экстерьер и эргономика

Рассмотрим подробнее, что такое минский долгожитель.В варианте без спального места кабина МАЗа намного просторнее КамАЗа. Удобное расположение ступенек и поручней позволяет легко попасть в кабину. А вот эргономика кабины оставляет желать лучшего.

Несмотря на то, что рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а подушка сиденья перемещается на салазках, невозможно добиться удобного положения для водителя. Обзорность не страдает, но дискомфорт приводит к повышенной утомляемости водителя, особенно на длинных маршрутах.Комфортности не добавляет и слишком большое рулевое колесо, для поворота которого невысокому водителю приходится постоянно наклоняться вперед.

Панель приборов грузовика в целом удобная и достаточно информативная. Однако и здесь не обошлось без «ложки дегтя». Речь идет о недостаточной яркости световой индикации, плохо просматриваемой в дневное время.

Однако правильные решения перевешивают ошибки, допущенные при проектировании кабины. Итак, расположение блока предохранителей и реле очень удобное.Он расположен за приборной панелью со стороны пассажирского сиденья под легко открывающимся люком. Комфорт в кабине также обеспечивают вентиляционный люк в крыше, внутреннее освещение в кабине и эффективная система обогрева.

В салоне, в отличие от КамАЗа, всего одно пассажирское место. Между сиденьями водителя и пассажира расположена удобная полка для хранения документов, бутылок и прочих мелочей. Есть еще и мундштук, но пепельницу и прикуриватель разработчики почему-то не предусмотрели.Большие зеркала заднего вида обеспечивают водителю отличный обзор и помогают повысить безопасность вождения самосвала.

Сиденье водителя было установлено на пневмоподвеске

Регулируемое водительское сиденье оснащено системой подвески. Тем не менее кабину грузовика «Минск» нельзя назвать по-настоящему комфортной, так как крепления кабины к раме не оснащены системой амортизации. НО пассажирское сиденье оно вообще лишено комфорта, потому что не регулируется, а просто жестко прикреплено к полу кабины.

Подъем кабины для доступа к силовому агрегату осуществляется с помощью гидропривода. Гидравлический привод имеет важное преимущество по сравнению с подпружиненной системой подъема кабины, так как здесь исключена возможность непреднамеренного опрокидывания кабины в случае поломки замка. Гидравлические приводы, которые поставляются с отечественными автомобилями, и МАЗ до сих пор нельзя отнести к иномаркам, практически все идентичны, но хитрых систем крепления опрокидывающейся кабины конструкторы не придумали, подстраховав ее обычным стальным тросом.Как говорится, дешево и сердито.

Подъем кабины допустимо только при открытой решетке радиатора, а чтобы водитель или механик не забыли об этой операции, узел привода подъемника закреплен под решеткой. А буксирный шкворень снимается только после того, как решетка радиатора откинута назад.

Из недостатков отметим низкое расположение ручки открывания внутренней двери, из-за чего открывать дверь изнутри крайне неудобно.

Техническая часть

А теперь поговорим о ходовых качествах самосвала. Поскольку рассматриваемый нами экземпляр новый, с дальностью полета всего 900 километров, некоторые претензии к отдельным агрегатам могут быть временными. Например, рычаг переключения передач имеет хорошую селективность, но очень высокое усилие переключения.

Сам процесс переключения передач лишен плавности. Но это точно временный недостаток: после обкатки и притирки деталей работа агрегата приобретает должную плавность.По крайней мере, переключение с низкой передачи на высокую при двойном нажатии сцепления и с высокой на низкую при повторной газификации и двойном нажатии происходит без точности и мягкости. Двигатель ЯМЗ 236 при этом без напряжения отрабатывает понижающую передачу … По информации завода, на самосвал начали устанавливать ЯМЗ-6563.10 экологического стандарта Евро-3.

Установлен Ярославский V-образный двигатель ЯМЗ-236НЭ2-30 ЕВРО-2

Кстати, ярославский двигатель без турбонаддува — отличный агрегат, выдержавший испытание временем.К двигателю претензий практически нет. А вот к ярославской коробке нареканий очень много. При полной загрузке в 10 тонн грузовик очень сложно двигаться на первой передаче. Из-за короткой первой передачи динамика разгона очень медленная. Но на ровной дороге грузовик полной массой более 17 тонн трогается со второй передачи без проблем.

Пневмотрубки лучше сразу заворачивать, иначе они будут тереться о раму

Полностью загруженный самосвал способен развивать скорость до 90 км / ч.Это максимальная скорость, но даже на пятой передаче МАЗ держит 40 км / ч. Самосвал также отличается шустростью, гидроусилитель руля при работающем двигателе работает плавно.

Маневренность самосвала на высоте — за два шага он способен развернуться даже на самой узкой дороге. Стабилизатор поперечной устойчивости, установленный за задней осью, обеспечивает высокую устойчивость сильно загруженной машины на поворотах.

Пневматические тормоза достаточно эффективны, единственный недостаток — длительная закачка воздуха в систему.Как видите, мощность компрессора недостаточно высока. Погрузка и выгрузка балласта во время испытаний проходили в штатном режиме, без проблем, как и на других самосвалах.

А вот с передним правым колесом операторам, надо признать, не повезло. Заводчане закрепили его на ступице с небольшим наклоном, который очень сильно ощущается на руле. Вес колеса практически равен центру, в принципе может весить больше, лишь бы при установке не допускались перекосы.Невольно вспоминаешь, что в США когда-то были в моде и бездисковые колеса, но сейчас их там практически не встретишь.

Общее впечатление

В целом машина оставила хорошие впечатления. Мы познакомились с автомобилем в самом экономичном варианте самосвала, который продается по самой низкой цене. Подводя итоги, можно сделать вывод, что минские автопроизводители выпускают добротную, надежную технику.

При разработке данной модели были выявлены недостатки более старых моделей… Итак, в МАЗ-5551 конструкторы окончательно распрощались с рычагом переключения передач в виде лома, который присутствует во всех предыдущих моделях.

И шестерни уже не требуется, как раньше, чтобы они цеплялись по всему пространству кабины. При этом схема переключения передач осталась прежней.

Барабанный ручник на МАЗ-5551 заменен на пружинные тормозные камеры. Правда, затворы не снабжены болтами для принудительного сброса при отсутствии воздуха в системе.

Но, к подобным недостаткам нужно относиться с пониманием, ведь стоимость автомобиля намного ниже аналогичных моделей иностранного производства, начиненных всевозможными дополнительными узлами и системами.


Конечно, при испытаниях самосвала было обнаружено множество элементов, требующих «ручного труда», но их значительно меньше, чем на любой из машин, выпускаемых на автозаводах СНГ. Таким образом, самосвал МАЗ-5551 доказывает, что не зря он унаследовал прозвище «трудоголик», заслуженное его предшественником МАЗ-503 еще в 60-х годах.

Немного истории

Строительство бескровного от фашистской оккупации Минска автомобильного завода началось в 1944 году. Сначала на заводе производился ремонт автомобилей, предназначенных для нужд фронта, а после окончания Великой Отечественной войны — в 1947 году. В опытном цехе МАЗ были собраны первые грузовики ЯАЗ.
В феврале 1948 года первый серийный образец грузовика МАЗ 200А отправился в Москву для испытаний и согласования в Министерстве автомобильной промышленности СССР.Именно с этого автомобиля началось производство целого поколения новых советских тяжелых двухосных грузовиков. Эмблема Минского автомобильного завода — беловежский зубр — как нельзя лучше олицетворяла могучую силу и стойкость белорусских тружеников.

Конструкция грузовиков постоянно улучшалась. К началу 60-х капотные грузовики с двухтактными двигателями уступили место на конвейере автомобилям собственной разработки МАЗ-500 с четырехтактным силовым агрегатом ЯМЗ-236, расположенным под кабиной пилотов.Среди множества модификаций этого грузовика был и самосвал МАЗ-503, являющийся предшественником модели МАЗ-5537, на базе которой был разработан МАЗ-5551.

МАЗ-5551 на испытаниях

В новой версии грузовика кардинальным изменениям претерпела кабина. Изменился дизайн фар, решетки радиатора, форма салона приобрела четкие грани вместо округлых форм. Вместо раздвоенного лобового стекла на грузовик установили изогнутое панорамное лобовое стекло.На крышу установили спойлер нового дизайна … Изменения коснулись и интерьера кабины водителя, новых рычагов и руля.
Подъемный механизм кабины приводится в действие с помощью «крепления», с его помощью открывается фиксатор кабины.

Отношение к конструктивным решениям, использованным в конструкции грузового автомобиля, может быть двояким. С одной стороны, большинство применяемых решений можно назвать анахронизмом, с другой — решениями, проверенными временем. После тестирования самосвала, только что сошедшего с конвейера, мы больше склоняемся ко второму подходу.Тем не менее, некоторые узлы и элементы конструкции, безусловно, нуждаются в обновлении и приведении в соответствие с современными требованиями.

Страна, в которой много лет назад сошел с конвейера первый самосвал МАЗ-5551, давно исчезла с карты мира. Российская Федерация и Республика Беларусь — суверенные, независимые государства. К сожалению, многие известные фабрики, созданные за годы существования Советского Союза, пришли в упадок и прекратили свое существование.Минский автомобильный завод тоже переживал непростые времена в переходный период, но благодаря гибкому управлению и эффективной работе коллективного трудового коллектива компания выжила и стала одним из ведущих производителей автомобильной техники на постсоветском пространстве.

Модельный ряд пикапов Toyota hilux

по годам. Toyota Hilux

«Первый» двухдверный пикап Toyota Hilux выпускался с 1968 по 1972 год. Автомобиль оснащался двигателями 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 в сочетании с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

2-е поколение, 1972–1978 годы


Toyota Hilux второго поколения выпускалась с 1972 по 1978 год. Автомобиль предлагался с двигателями объемом 1,6, 2,0 и 2,2 литра и комплектовался четырех- и пятиступенчатой ​​«механикой».

3-е поколение, 1978–1983 гг.


Toyota Hilux третьего поколения появилась в 1978 году. Теперь автомобиль предлагался также с кузовом четырехдверный пикап. Цепь двигателей была дополнена моторами 1.8 и 2.4, а версия оснащалась дизельным агрегатом объемом 2 штуки.2 литра. В продаже появились модели с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выпуск «третьей» Toyota Hilux завершился в 1983 году.

4 поколение, 1983-1988


Toyota Hilux четвертого поколения выпускалась с 1983 по 1988 год. Автомобиль также предлагался в двух- и четырехместном исполнении. -дверные пикапы и оснащались бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 3,0 л или дизельными двигателями 2,2 и 2,4. Модель комплектовалась четырех- и пятиступенчатой ​​«механикой» или трех- и четырехступенчатым «автоматом».

5-е поколение, 1988–1997 годы


Toyota Hilux пятого поколения выпускалась с 1988 по 1997 год. Модель по-прежнему предлагалась с кузовом пикап. Автомобиль оснащался дизельным и бензиновым двигателями разной мощности в сочетании с четырех- и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом».

6-е поколение, 1997-2005 гг.


Автомобили Toyota Hilux шестого поколения, выпущенные в 1997 году, оснащались широким спектром двигателей, как бензиновых, так и дизельных.Однако в продажу поступали только версии с пятиступенчатой ​​«механикой» и четырехступенчатой. автоматическая трансмиссия … Модели шестого поколения сняты с производства в 2005 году.

Седьмое поколение, 2004–2015 годы


Пикап Toyota Hilux седьмого поколения дебютировал в 2004 году, автомобили производились на заводах в Таиланде, Аргентине, Пакистане, ЮАР и Филиппины. Также на базе внедорожников «Хайлюкс»

и

В 2011 году модель прошла рестайлинг, тогда же начались официальные поставки автомобиля в Россию.На нашем рынке предлагались только версии с двойной кабиной и полноприводной трансмиссией с жестко подключаемым «передком» и понижающей передачей.

Toyota Hilux для российского рынка оснащалась 2,5-литровым турбодизелем мощностью 144 л.с. с участием. и пятиступенчатая «механика» или трехлитровый дизель мощностью 171 л. с участием. и пятиступенчатый «автомат». Цены на самовывоз стартовали с 1,4 миллиона рублей (в 2015 году).

авто.ironhorse.ru

Пикапы Тойота фото всех моделей. Toyota / Toyota Models

Toyota (весь модельный ряд автомобилей) цены и характеристики, фотографии и отзывы

Не всем известно, но «летопись» одного из ведущих мировых автопроизводителей началась в 1926 году (и изначально с автомобилями не ассоциировалась) ) — именно тогда Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., основанная Сакичи Тойода и занимавшаяся производством автоматических ткацких станков …

Однако его сын — Киичиро Тойода — как и все молодые люди того времени, буквально мечтал о «железных конях», в результате чего в 1929 году совершил поездки в США и Европу для изучения автомобилестроения, а по возвращении дома он загорелся созданием собственных автомобилей с бензиновыми двигателями…

Так в 1933 году в составе завода Toyoda Automatic Loom Works появился автомобильный цех, работу которого всячески поддерживало правительство Японии … Уже в следующем году был выпущен первый двигатель типа А, который впоследствии стал «сердцем» первого легкового автомобиля марки «А1», выпущенного в мае 1935 года, и грузовика «G1», дебютировавшего в августе того же года … Автомобиль под названием «AA» поступила в серию уже в 1936 году …

Как самостоятельное предприятие «Тойота Мотор Ко., ООО »образовалось только в 1937 году, отделившись от« материнского »концерна и изменив в названии одну букву — для упрощения произношения …

Однако планы автопроизводителя были сбиты с толку началом Второй мировой войны, которая вынудила его использовать всю мощь для производства продукции военного назначения: грузовиков, амфибий, вездеходов и прочего …

После окончания Из-за боевых действий и капитуляции Страны восходящего солнца Toyota сосредоточилась на производстве инструментов и сковородок, поскольку США наложили запрет на производство автомобилей, который действовал до 1947 года… И только когда японцам снова разрешили выпускать автомобили — так «родилась» легковая машина «Модель SA» …

Несмотря на то, что 1950-е годы для машиностроителя начались в разгар тяжелого финансового кризиса охватившая всю Японию, он быстро выбрался из нее, причем не с большими потерями …

Итак, уже в 1952 году компания вступила в период своего расцвета, активно развивая собственные разработки, проводя обширные исследования и увеличивая модельный ряд … Этому в определенной степени способствовало появление в 1951 году гражданского внедорожника Land Cruiser (впоследствии одной из легендарных моделей марки)…

В 1960-е годы экономическая ситуация в Японии начала улучшаться, что также положительно сказалось на автопроизводителях: Toyota не только представила несколько новых автомобилей (в 1961 году — Publica, в 1966 году — Corolla), но и начала активно их выпускать. развивать дилерские центры за рубежом, в том числе в США, Европе, Азии и Южной Африке …

В 1970-х годах японский автопроизводитель взял курс на строительство новых заводов и постоянное совершенствование технологий, а также отметил несколько выдающихся моделей… Например, в 1970 году была выпущена Celica, в 1978 году — Carina, Sprinter и Tercel …

В 1980-х годах Toyota Motor окончательно зарекомендовала себя как крупнейший автопроизводитель Японии и один из ведущих на мировой арене. а также преодолела значимый для себя рубеж — 50-миллионный автомобиль, выпущенный под собственной маркой … Но это было не единственное, так как инженер-механик снова порадовал публику новыми моделями: в 1982 году — Camry, в 1984 году. — 4Runner …

В 1990-х годах японская компания продолжила глобальную экспансию, открывая филиалы в новых и новых странах…

В 1994 году автопроизводитель представил первый в мире кроссовер RAV4 (по крайней мере, с таким мнением согласны многие эксперты), после чего сосредоточился на развитии технологий защиты окружающей среды … Так в 1997 году модель Prius была создана, оснащена гибридной силовой установкой …

В новом тысячелетии компания Toyota Motor вышла на роль одного из ведущих производителей автомобилей в мире, но при этом не остановилась на достигнутых результатах. и продолжал активно улучшаться…

В результате уже в 2012 году машиностроитель оставил за бортом отметку в 200 миллионов произведенных «железных коней», а спустя несколько лет и полностью утвердился в качестве лидера в планетарном масштабе — сейчас производит более 8,5 млн автомобилей ежегодно.

auto.ironhorse.ru

Модельный ряд пикапов Toyota Tundra от Pickup Center: фото, видео, цены

Toyota Motor Corporation (яп. Toyota Jido: Xia kabushikigaysha) или Toyota — крупнейшая японская автомобильная корпорация, которая также предоставляет финансовые средства. services и имеет несколько дополнительных направлений деятельности.Штаб-квартира находится в Тойоте, префектура Айти (Япония). Компания занимает 5-е место в рейтинге Fortune Global 500 (2010).

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. Бренд Toyota в основном ассоциируется с этой компанией. Логотип компании представляет собой стилизованную ткацкую петлю и связан с тем, что компания начинала свою деятельность с производства автоматических ткацких станков.

В течение 2007-2008 финансового года, закончившегося 31 марта 2008 года, корпорация продала 9 штук акций.37 миллионов автомобилей. Выручка за 2008 год составила 204,352 миллиарда долларов, чистая прибыль — -4,349 миллиарда долларов.

Компания производит легковые, грузовые автомобили и автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

Toyota Tundra и Toyota Tacoma известны по пикапам компании.

Пикапы Toyota, представленные в Пикап-центре

Описание Toyota Tundra

Пикап впервые был представлен в 1999 году и сразу стал фаворитом американцев благодаря своей надежности, качеству и относительно невысокой цене.До этого полноразмерные пикапы были уделом только американских брендов. Компания Toyota создала и объединила в тундре лучшие американские и японские автомобили.

Конструкция получилась обычной: прочная лонжеронная рама, независимая передняя торсионная подвеска на двухрычажных рычагах и жесткий задний мост на рессорах. Доступны две версии привода: традиционный задний привод или автоматический полный привод.

Большому пикапу нужен большой двигатель … Toyota установила на Тундру первого поколения два двигателя: 3.4-литровый V6 (190 л.с.) или 4,7-литровый V8 и 245 лошадиных сил.

В 2003 году специалисты Toyota провели глубокий рестайлинг пикапа Tundra. Был изменен экстерьер (решетка радиатора, фары, фонари, передний и задний бамперы) и освежен интерьер. Мощность 4,7-литрового V8 увеличилась на 26 «лошадок», а 3,4-литровый двигатель был заменен новым 4,0-литровым V6 мощностью 236 л.с. Подавляющее большинство Тундр имели 5-ступенчатый автомат, а 6-ступенчатая механика была довольно редкостью.

Второе поколение пикапа появилось на Чикагском автосалоне 2006 года.Кардинально изменился внешний вид авто: Тундра стала больше, появились грубые рубленые формы — настоящий мужской «грузовик»! Toyota Tundra сейчас одна из самых больших в своем классе. Добавлен третий тип кабины — теперь доступны стандартные, полуторные и двухместные кабины.

Увеличившийся вес и габариты потребовали новых, более мощных силовых агрегатов … А специально для люксовой версии Tundra создали новый V8 объемом 5,7 литра и мощностью 381 л.с. В паре с ним будет работать новый шестиступенчатый «автомат».На более бюджетных модификациях остались моторы и трансмиссии от первого поколения.

Новое поколение оснащено множеством электронных помощников, которые помогут вам буксировать тяжелые грузы и прицепы даже в самых суровых погодных условиях. Tundra — идеальный автомобиль для путешественника с его пакетом делюкс.

Модель Toyota row Tundra представлена ​​в пикап-центре

www.pickup-center.ru

Кроссовер

Внедорожник

Кроссовер

Внедорожник

Внедорожник

Кроссовер

История марки Toyota
История моделей

Toyota Motor — крупнейшая японская автомобильная корпорация, входящая в состав Toyota Group, со штаб-квартирой в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю).Компания была основана в 1935 году на заводе по производству текстильных машин, владельцем которого в то время был предприниматель Сакичи Тойода. Его сын Киичиро Тойода начал производство автомобилей в 1930 году. Это решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автомобильной промышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, появившийся в 1936 году

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Toyota — все модели Toyota 2018 года: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Toyota 2018 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектация, отзывы владельцев Тойота, история марки Тойота, обзор моделей Тойота, видео тест-драйвы, архив моделей Тойота.Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Toyota.

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Архив моделей Toyota

История бренда Toyota

Toyota Motor — крупнейшая японская автомобильная корпорация, входящая в состав Toyota Group, со штаб-квартирой в одноименный город (центральная часть острова Хонсю). Компания была основана в 1935 году на заводе по производству текстильных машин, владельцем которого в то время был предприниматель Сакичи Тойода.Его сын Киичиро Тойода начал производство автомобилей в 1930 году. Это решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автомобильной промышленностью. Первенцем марки стала модель A1, которая появилась в 1936 году. В том же году появилось четыре грузовика G1. В 1937 году компания отделилась от завода и получила название Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году автомобиль Toyota Model SA сошел с конвейера. Автомобили Toyota Crown экспортируются в США в 1957 году.В 1959 году автомобили Toyota начали производить в Бразилии.

В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. В 1962 году компания выпускает миллионный автомобиль. В 1966 году родилась знаменитая модель легкового автомобиля Corolla, которая и по сей день успешно сошла с конвейера. В 1970 году были разработаны три новые модели — Sprinter, Celica и Carina. В 1972 году компания отмечает выпуск своего 10-миллионного автомобиля. Tercel, первая переднеприводная модель, появилась на свет в 1978 году.Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения выходит на рынок в начале восьмидесятых. В 1986 году компания выпускает свой 50-миллионный автомобиль. Два года спустя Toyota создала суббренд Lexus премиум-класса для роскошных моделей. В конце 80-х из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году был открыт собственный дизайн-центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя присутствие на многих рынках.

В 1996 году с момента основания компания произвела 90 миллионов автомобилей. В этом же году началось производство двигателя Toyota D-4, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В 1997 году рождается Prius, оснащенный гибридным двигателем. Через год начинается производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999 году компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в США продается 5-миллионная Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор».В 2005 году компания начинает строительство завода в Шушарах (Санкт-Петербург), через два года с конвейера предприятия сошла первая машина локальной сборки — им стал седан. Тойота Камри (V40). В 2016 году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время Toyota является крупнейшим в мире производителем автомобилей с хорошей репутацией.

avto-russia.ru

Японские автомобили (все марки) фото и обзоры, цены и комплектации

Сейчас сложно поверить, но история японского автомобилестроения началась только в первом десятилетии ХХ века — то есть есть, позже, чем в странах Старого Света и США.Причем в основе его лежало банальное заимствование у тех же европейцев и американцев, которое длилось до Второй мировой войны …

Первые эксперименты по созданию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Японии относятся к 1905 году — именно тогда тот инженер Шинейтаро Йошида представил первый омнибус с бензиновым двигателем, собранным из импортных деталей … а два года спустя легковой автомобиль под названием «Такури» был показан публике. Но при этом, как говорится, «не пошло»…

Прежде чем действительно впервые появится серийный автомобиль в Стране восходящего солнца, прошло еще десять лет — в 1917 году началось производство четырехдверного седана Mitsubishi Model A на базе итальянской модели Fiat Tipo 3, оснащенного двигателем. 35-сильный двигатель и заднеприводная трансмиссия …

И в дальнейшем японское автомобилестроение развивалось в основном на лицензионном производстве иностранных «железных коней», и большая часть заводов находилась под контролем Американские и европейские компании.

В середине 1930-х годов японцы «захватили» все промышленные объекты, в результате чего иностранные машиностроители были вынуждены свернуть работу на территории этой страны. Более того, в связи с началом милитаризации Японии многие предприятия сделали уклон в сторону создания военной техники, и автомобили отошли на второй план (тогда их могли себе позволить только очень обеспеченные люди) …

После поражения в Мировой войне II и последующей оккупации страны развитие японского автопрома было заморожено, продолжалось до 1949 года.Но в то время автомобильная промышленность находилась в очень плачевном состоянии, поэтому практически вся элита страны (за исключением Министерства внешней торговли и промышленности) считала эту отрасль бесперспективной — в результате местные компании по-прежнему занимались прямым копированием американских моделей …

Столь непростая ситуация помогла японцам преодолеть очередную войну — корейскую, разразившуюся летом 1950 года — американцы тогда «по полной» загрузили заводы в Страна восходящего солнца с заказами на производство военной техники, что позволило местным автопроизводителям «встать на ноги»…

Но особый бум развития случился с автомобильной промышленностью в 1960-е годы, в эпоху «японского экономического чуда» — в стране резко выросло производство мобильных телефонов для легковых автомобилей, и компании начали активно конкурировать друг с другом. (который был только в руках обычных покупателей) …

Ощутимый рост автомобильной промышленности в Японии продолжился и в 1970-х годах — местные автопроизводители не только начали экспортировать свою продукцию, но и переместили часть своих мощностей за границу… «Железные кони» (из которых почти половина уехала за границу).

Правда, уже в начале 1990-х производство автомобилей в Японии упало до уровня 1979 года, а сама отрасль впала в стагнацию, которая продолжалась до 2002 года и сменилась очередным ростом …

В начале 21-го. века японские автопроизводители начали массовую организацию сборочных производств в Азии, США и Европе, а также активнее завоевывали ведущие мировые рынки …

В 2010-х годах японский автопром по праву занимает одно из лидирующих позиций по планета — «железные кони» местных машиностроителей представлены во всех существующих сегментах и ​​отличаются надежностью, прогрессивностью и высоким качеством… Ну, компании из Страны восходящего солнца ежегодно «производят» всего около 25 миллионов автомобилей.

auto.ironhorse.ru

Модельный ряд Toyota Tundra | Pickup Center

Модельный ряд Toyota Tundra 2009-2011 представлен тремя моделями — Regular Cab, Double Cab и Crew Max с колесной формулой 4×2 и 4×4.

Toyota Tundra Обычная кабина

Доступен со стандартной (Standard Bed 1980 мм) или длинной стойкой (Long Bed 2470 мм).

А также в трех типоразмерах двигателя: 4.0L V6, 4.6L V8 и 5.7L V8.

4×2 5,7 л V8 Long Bed с максимальной грузоподъемностью до 1315 кг.

4×2 4.6L V8 Standard Bed — грузоподъемность 848 кг.

4×2 5.7L V8 Long Bed — включает возможность перевозки тягачом до 4717 кг.

Стандартная кровать V6 имеет максимальную буксировочную способность до 2,22 т.

В кабине Tundra Regular Cab можно разместить все необходимое, и они занимают минимум места в кузове. Нижний подлокотник достаточно просторен, чтобы вместить емкость для питья среднего размера.Также есть большое место за передним сиденьем для громоздких вещей.


Количество сидений: 2 или 3 в зависимости от конфигурации Длина: 5329 мм Ширина: 2029 мм Колесная база: 3221 мм Дорожный просвет: 259 мм

Угол въезда: 28 градусов (27 градусов для 4×2) Угол съезда: 27 градусов (26 градусов для 4×2)

Toyota Tundra Double Cab

Доступен в двух конфигурациях: со стандартной (Standard Bed — 1980 мм) или длинной стойкой (Long Bed 2470 мм).

А также в трех типоразмерах двигателя: 4.0L V6, 4.6L V8 и 5.7L V8.

4×2 5,7 л стандартная кровать V8 с максимальной полезной нагрузкой до 791 кг.

4×2 4,6 л V8 Standard Грузоподъемность до 732 кг.

4×2 5,7 л V8 Standard Bed — до 4581 кг, когда автомобиль оборудован как тягач.

V6 Standard Bed имеет максимальную транспортную массу для трактора — 2041 кг.

Салон Tundra Double Cab очень просторен именно там, где это необходимо. Сзади много места для пассажиров.Ключевым моментом является угол, под которым заднее сиденье может отклоняться. Это позволит пассажирам максимально откинуть спинку, принимая удобное положение. Как и все модели Tundra, в Double Cab есть трехпозиционные ремни безопасности и регулируемые подголовники на каждом сиденье.


Длина: 5809 мм

Ширина: 2029 мм

Колесная база: 3701 мм

Дорожный просвет: 264 мм (259 мм для 4×2)

Угол въезда: 29 градусов; Угол въезда: 25 градусов (20 градусов для Long Bed)

Toyota Tundra CrewMax Cab

Короткий ствол (Short Bed — 1675 мм)

Доступен двух типоразмеров: 4.6 л V8 и 5,7 л V8.

4×2 5,7 л V8 максимальная полезная нагрузка до 750 кг.

4×2 4.6L V8 максимальная грузоподъемность до 703 кг.

4×2 5,7 л V8 макс. Тяговое усилие до 4,5 т (при наличии)

Большой салон, все на своих местах, CrewMax максимизирует пространство для вас, вашей команды и всего вашего имущества. Обратите внимание, что пространство для ног задних пассажиров составляет 120 см. Кроме того, CrewMax имеет исключительные в своем классе подвижные задние сиденья: они подвижны, складываются и могут образовывать горизонтальную плоскость.


Количество посадочных мест: 5 или 6 в зависимости от комплектации.

Длина: 5809 мм

Ширина: 2029 мм

Колесная база: 3701 мм

Дорожный просвет: 264 мм (254 мм для 4×2)

Угол въезда: 29 градусов (28 градусов для 4×2) Угол съезда: 24 градуса ( 25 градусов для 4х2)

www.pickup-center.ru

Россию пока нельзя назвать страной пикапов, в отличие от США и Австралии, где этот сегмент автомобилей пользуется большим спросом.Но также у нас появляется все больше и больше водителей, которые предпочитают пикап как многофункциональное и комфортное средство передвижения.


Пикап из Китая — Great Wall Wingle 5

Цена — 830 000 рублей

Китайский пикап создан в стиле своих более «породистых» собратьев — мощные кузовные панели и привлекательный дизайн позволят использовать его по прямому назначению и не только. А доступная стоимость дает возможность закрыть глаза на ошибки сборки и не самые впечатляющие технические показатели.

И все же Great Wall Wingle 5, в котором не все узнают «китайца», оснащенный 2,2-литровым бензиновым мотором в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также имеющий неплохой дизайн салона, будет отличным выбор при покупке «рабочая лошадка».

Nissan NP300


Доступный японский Nissan NP300

Цена — от 1053000 рублей (обновление: снято с производства)

Чистокровная «японка», самая доступная ива в России, давно стала фаворитом любителей пикапов.Ему есть место не только в лесу или пашне, но и в городском пейзаже.

4-дверная кабина, «вечный» дизайн, мощный и экономичный 2,5-литровый турбодизель, продуманная эргономика с минимумом излишеств, еще 24-сантиметровый клиренс и полезная нагрузка 1100 кг — за такую ​​цену вы лучше пикапа не найдешь!


Корейский пикап SsangYong Actyon Sports

Цена — от 1159000 рублей (обновление: снято с производства)

Этот корейский пикап удивительно гармонично сочетает в себе достоинства грузовика, внедорожные возможности внедорожника и динамичный кроссовер с плавными линиями.

Добавьте к этому бензиновые и дизельные двигатели, возможность оснащения пикапа «автоматом», стильный интерьер и грамотные эргономические решения — кто еще не сбегал к дилеру?


Неприхотливый и выносливый Mitsubishi L200

Цена — от 1529000 рублей

Знаменитый пикап, обожаемый Jeepers, участвующим в трофи-рейдах и джип-спринтах. Их не смущает гремящий на неровностях пластик и простенький дизайн салона.

Весь этот пикап с лихвой окупается мощными дизелями, полным приводом, коробкой SuperSelect, энергоемкостью подвески и широчайшими возможностями тюнинга. Мужской автомобиль- мужские качества!

Обзор нового Mitsubishi L200 пятого поколения —


Комфортный пикап Nissan Navara

Цена — от 1443000 рублей (обновление: снято с производства)

Стильный пикап, щедро отделанный хромом, не часто встречается на деревенских дорогах — он почти всегда штурмует препятствия в мегаполисах.А его первоклассный уровень комфорта и шикарный дизайн интерьера способствует движению по городу.

Два мощных дизеля (190 л.с. и 231 л.с.) «механика» и «автомат», а также хорошо настроенная подвеска придадут уверенности и комфорта.


Популярная японская Toyota Hilux

Цена — от 2086000 рублей

Не уступает ему по популярности соперник Mitsubishi L200. Японский пикап сочетает в себе престиж и практичность. На нем не стыдно появиться на свету, а за городом он не подведет хозяина.

Бензиновых двигателей нет — только дизели объемом 2,5 и 3 литра, которые хорошо уживаются как с «механикой», так и с АКПП. Да и салон Тойоты ничем не уступает внешнему виду и техническим характеристикам.

Мощные двигатели, высокотехнологичные трансмиссии, в том числе 8-диапазонные автоматические трансмиссии, роскошные материалы отделки, выверенная эргономика — в Volkswagen amarok нужно напоминать себе, что вы находитесь в пикапе!

Fiat защитник


Новый взгляд на проверенный L200

Это итальянская версия Mitsubishi L200.В нашей стране автомобиль доступен только с двойной кабиной.

Цена — от 1759990 рублей

Мы кратко рассмотрели все модели пикапов, официально представленные на российском рынке. Выбор невелик, но он есть. Сравните, выберите, купите. Пикапы отличные!

Японская корпорация Toyota начала создавать модели Pick Up в конце 90-х годов прошлого века. Толчком послужил успех популярных аналогов американского производства: Ford, Chevrolet, GMC, Dodge и других.Японцы считали нецелесообразным оставлять незаполненной нишу, которая могла бы приносить ощутимый доход.

Японские пикапы

В отличие от производителей в США, Toyota ограничилась тремя моделями Pick Up: Hilux, Tacoma и Tundra. Все три версии выпускались в нескольких версиях: с одинарной кабиной, двойной четырехдверной и двойной двухдверной.

Заявка

Пикапы Toyota, комфортабельные грузовики с просторным кузовом, использовались по-разному, от перевозки стройматериалов до выезда за город всей семьей.

«Тойота пикап» стоила немного дороже обычной легковой машины … Цена была продиктована спецификой машины, ее широкими возможностями. Основное внимание уделялось коммерческим приложениям, транспортировке промышленных товаров и обслуживанию городской распределительной сети.

Пикап Toyota: модели

Как уже отмечалось, большого разнообразия в производстве японских пикапов не было. «Хайлюкс», «Такома», «Тундра» — эти три модификации компактного грузовика были объединены под общим названием «Пикап Тойота».Модели практически дублировали друг друга, разница между ними была относительной. Основным фактором, характеризующим машину, была грузоподъемность и мощность двигателя.

«Хайлюкс»

Самый популярный пикап — Дизайнеры постарались придать автомобилю как можно больше сходства с легковыми автомобилями известных марок. Передняя часть Hilux получилась агрессивной, как и положено мощной, динамичной машине.

Модель в версии с двойной кабиной достигает длины 5335 мм, ширины 1855 мм и высоты 1820 мм.Грузоподъемность «Хайлюкс» — 1240 килограмм.

Характерно, что по уровню комфорта в кабине пикапа можно поспорить с внутренним устройством приличной легковой машины: те же велюровые сиденья, стильная комбинация приборов и множество небольших, но удобных опций, разбросанных по салону.

Двигатель модели Hilux — объем трехлитровый, дизельный с турбонаддувом 1ГД — развивает мощность 178 л.с. при 4500 об. / мин. Трансмиссия под стать мотору: пятиступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач.

Tacoma

Полноприводной «Пикап Toyota Tacoma» оснащается четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 159 л.с. и объемом 2,7 л. Трансмиссия — шестиступенчатая механика или пятиступенчатый автомат.

В салоне: климат-контроль, современная аудиосистема с чейнджером, мультимедиа с цветным монитором, поддержка Bluetooth, Интернет. Все это входит в стандартную комплектацию автомобиля вне зависимости от конфигурации кабины (одинарная, двухдверная или двухдверная, расширенная).

Шасси «Такома» соответствует общепринятому стандарту для легких грузовиков: задний мост подвешен на рессорах с амортизаторами, а передняя подвеска — независимая многорычажная, с гидроамортизаторами и винтовыми пружинами. Обе подвески оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости.

Тормозная система пикапа очень надежная, двухконтурная, диагонального действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисками, задние — барабанными механизмами.Под днищем машины установлен регулятор гидравлического давления, который отключает его при неполной загрузке кузова. В этом случае тормозные колодки на задних колесах не работают на полную мощность.

«Тундра»

Пикап доступен с полным или задним приводом и является наиболее представительным из всей линейки легких грузовиков Toyota. Автомобиль имеет стильный внешний вид, в его экстерьере много элегантных решений. Головная оптика, бамперы, колесные диски и многое другое создают впечатление совершенства.Вы можете почувствовать креативность целой группы дизайнеров.

Интерьер автомобиля отличается нестандартной компоновкой: сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, обивка выполнена из благородных материалов, алькантары, натуральной кожи и велюра. В салоне есть кондиционер, есть климат-контроль, мультимедийный комплекс с навигационной системой. Электроприводы установлены везде: на окнах, наружных зеркалах заднего вида, рулевой колонке.

Пикап Тойота «Тундра» оснащен 4,6-литровым бензиновым двигателем, восьмицилиндровым, V-образным расположением. Силовая установка (310 л.с.) позволяет перевозить грузы массой до полутора тонн. Коробка передач — шестиступенчатая автоматическая.

Ходовая часть автомобиля хорошо откалибрована, и даже при максимальной нагрузке на кузов пикап не наклоняется назад, а сохраняет горизонтальное положение относительно дорожного покрытия. Также было уделено внимание вопросам аэродинамического характера: сопротивление машины встречным потокам воздуха при движении на скорости минимально.Пикап «Тойота Тундра» считается самой совершенной моделью из всех легких

Цена

Автомобили, которые можно использовать в промышленных масштабах, стоят дорого. Особенно, если это машина японской компании. «Пикап Тойота», цена которого вдвое превышает стоимость обычного автомобиля, можно приобрести за 1 500 000 — 2 000 000 рублей в зависимости от технического состояния и года выпуска. Автомобили продаются в специализированных салонах.

Мнение покупателей

Японское автомобилестроение в оценке не нуждается — традиционно положительной.Тем не менее, можно отметить, что владельцы пикапов Toyota отмечают их высокую надежность, надежность двигателя, грузоподъемность и хорошие скоростные качества. «Пикап Тойота», отзывы о котором были восторженными уже много лет, сегодня востребован как никогда.

Toyota — одна из крупнейших корпораций Японии, выпускающая легковые автомобили, отличающиеся безупречными техническими характеристиками … Первый филиал японской марки был открыт в России в 1998 году.Сейчас существует множество официальных дилеров, которые предлагают автомобили Toyota от производителя более чем в 40 городах Российской Федерации.

Модельный ряд Toyota

По комплектации и ценовым показателям модели Toyota во многом схожи с автомобилем. Бренды Nissan … Самая популярная в сегменте малого среднего класса — Corolla. Его первое поколение было представлено еще в 1996 году. Современный седан C-класса поражает динамизмом и яркой индивидуальностью.

Также в модельном ряду бестселлеров: седан Camry, C-HR, RAV4, кроссоверы Highlander, внедорожники Fortuner, Land Cruiser Prado / 200, пикапы Hilux, минивэны Alphard… Все они отличаются прекрасным дизайном, плавностью хода, комфортом и вместительностью.

Зачем покупать машину через AutoSpot?

Сервис

AutoSpot позволяет изучить весь ассортимент популярного бренда, цены и выбрать наиболее выгодное предложение … Также среди преимуществ такой покупки:

  • программа «Ключ на ключ», которая подходит тем, кто еще не погасил кредит на ранее приобретенный автомобиль, и поможет купить новый уже в автосалоне Toyota;
  • с предоставлением гарантии сроком на 3 года;
  • возможность получения кредита с господдержкой, что делает покупку более выгодной.

Благодаря этим условиям сотрудничества вы можете купить новую машину в Москве по оптимальной цене.

Покупайте Toyota у официального дилера в Москве — в наличии 1611 моделей по цене от 1140 000 до 6 067 271 рубль за новую машину … Сделайте свой выбор!

Модельный ряд пикапов Toyota. Пикап «Тойота» от японского производителя, надежный легкий грузовик. Как говорят владельцы

Впервые пикап Toyota появился на американском рынке в 1964 году — это был компактный Stout.С тех пор японцы с переменным успехом пытались закрепиться в этом сегменте, особенно в последнее десятилетие.

Самый первый пикап Toyota появился в 1947 году. Это был практичный SB, пользовавшийся популярностью не только у простых японцев, но и у американских оккупационных войск, заказавших его у автоконцерна в больших количествах. Уже тогда были заложены основные достоинства пикапов от этого японского автогиганта, в основе которых лежали неприхотливость, практичность и долговечность.

Сегодня основным приоритетом для компании в этом сегменте остается только рынок США. Только там можно официально купить пикап Toyota Tundra или Tacoma. Автомобили этого класса уже давно теряют популярность на японском рынке, так как большинство жителей страны сейчас в почете кроссоверы. Большинство японских производителей удаляют пикапы из своего модельного ряда для местного рынка, перемещая свое производство на заводы в Северной Америке.

На сегодняшний день в модельном ряду Toyota доступны следующие пикапы:

Пикап Toyota Tundra на момент выпуска в 2002 году был холодно встречен американскими автомобилистами.Известность ему удалось получить только во втором поколении, которое было представлено в 2007 году. Автомобиль получился агрессивным, мощным, безопасным и с множеством различных модификаций, что в итоге позволило ему стать самым продаваемым зарубежным полутемашиной в мире. Рынок США.

В год премьеры второго поколения пикап разошелся рекордным тиражом в 196 555 машин, а многочисленные награды только подтверждают качество и популярность этого автомобиля. Несмотря на официальный статус продаж только в США, этот гигант популярен во всем мире и его можно встретить во многих уголках мира.

Пикап Toyota Tacoma появился на американском рынке в 1995 году. Тогда он еще попал в сегмент компактных пикапов и пришел на смену американской версии HiLux, известной в США как Toyota Pickup. Автомобиль сразу полюбился американцам за ходовые качества, управляемость, комфорт и безопасность. Произошло это из-за того, что инженеры Toyota не ставили перед собой задачу создать массивный, готовый к работе в сложных условиях автомобиль, способный нести большие нагрузки — ведь для компактного пикапа это не главное.Американцы и канадцы покупают такие автомобили чаще в качестве личных, чем в качестве «рабочей лошадки» на ферме, для коммерческого использования или бездорожья.

В 2004 году на автосалоне в Чикаго было представлено второе поколение автомобиля, которое стало заметно крупнее и мощнее, тем самым переместившись в сегмент среднеразмерных пикапов. Восемь конфигураций и различных конфигураций сыграли на руку Тойоте, и машина хорошо продавалась, а позже даже стала «Пикапом 2005 года». Результаты испытаний показали, что автомобиль обладает высоким уровнем безопасности, что принесло ему дополнительные баллы.Не лишним будет сказать, что машина активно использовалась спецназом США в различных операциях на Ближнем Востоке, что еще раз говорит в его пользу.

Стоит сказать, что сегмент, к которому относится данный пикап, на данный момент представлен на рынке США очень скудно и у машины практически нет конкурентов. Сложно сказать, как бы выглядели его продажи в другой ситуации, но соперникам придется очень постараться, чтобы затмить эту машину. Его единственным реальным конкурентом был Ford Ranger, но он не производился уже два года.

Toyota Hilux — это легенда, которая впервые поступила в продажу в 1968 году и с тех пор сменила семь поколений. Он заслужил статус практически «неубиваемого» пикапа, его надежность стала именем нарицательным, он легко «наматывает» сотни тысяч километров без капитального ремонта. Неудивительно, что это, пожалуй, самая популярная машина среди тех, кто ездит во время вооруженных конфликтов и гражданских войн в Африке и на Ближнем Востоке.

«Первый» двухдверный пикап Toyota Hilux выпускался с 1968 по 1972 год.Автомобиль оснащался двигателями 1,5, 1,6, 1,9, 2,0 в сочетании с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

2-е поколение, 1972–1978 годы


Toyota Hilux второго поколения выпускалась с 1972 по 1978 год. Автомобиль предлагался с двигателями объемом 1,6, 2,0 и 2,2 литра и комплектовался четырех- и пятиступенчатой ​​«механикой».

3-е поколение, 1978–1983 гг.


Toyota Hilux третьего поколения выпущено в 1978 году. Теперь автомобиль предлагался с четырехдверным кузовом пикап.Цепь двигателей пополнилась двигателями 1,8 и 2,4, также предлагалась версия, оснащенная дизельным агрегатом 2,2 литра. В продаже появились модели с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выпуск «третьей» Toyota Hilux завершился в 1983 году.

4 поколение, 1983-1988


Автомобиль Toyota Hilux четвертого поколения выпускался с 1983 по 1988 год. Автомобиль также предлагался в двух- и четырехместном исполнении. дверные пикапы и оснащались бензиновыми двигателями объемом от 1.От 6 до 3,0 литров или дизельные двигатели 2,2 и 2,4. Модель комплектовалась четырех- и пятиступенчатой ​​«механикой» или трех- и четырехступенчатым «автоматом».

5-е поколение, 1988–1997 годы


Toyota Hilux пятого поколения выпускалась с 1988 по 1997 год. Модель по-прежнему предлагалась с кузовом пикап. Автомобиль оснащался дизельным и бензиновым двигателями разной мощности в сочетании с четырех- и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом».

6-е поколение, 1997-2005 гг.


Автомобили Toyota Hilux шестого поколения, выпущенные в 1997 году, оснащались широким спектром двигателей, как бензиновых, так и дизельных.Однако в продажу предлагались только версии с пятиступенчатой ​​«механикой» и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Производство моделей шестого поколения было прекращено в 2005 году.

Седьмое поколение, 2004–2015 годы


Пикап Toyota Hilux седьмого поколения дебютировал в 2004 году, автомобили производились на заводах в Таиланде, Аргентине, Пакистане, Южной Африке и на Филиппинах. Также на базе внедорожников «Хайлюкс»

и

В 2011 году модель прошла рестайлинг, тогда же начались официальные поставки автомобиля в Россию.На нашем рынке предлагались только версии с двойной кабиной и полноприводной трансмиссией с жестко подключаемой передней частью и понижающей передачей.

Toyota Hilux для российского рынка оснащалась 2,5-литровым турбодизелем мощностью 144 л.с. от. и пятиступенчатая «механика» или трехлитровый дизель мощностью 171 л. от. и пятиступенчатый «автомат». Цены на самовывоз стартовали с 1,4 миллиона рублей (в 2015 году).

Изначально пикап Toyota Hilux проектировался как универсальный автомобиль для врачей и военных — улучшенная проходимость позволяла справляться с любыми условиями бездорожья, а просторный багажный отсек позволял перевозить лежачих больных. и громоздкие товары.Однако в узких рамках потенциальных покупателей автомобиль не удержался — сегодня пикап Toyota Helix пользуется большой популярностью у автомобилистов со всего мира.

Самая первая модель Toyota Khiluh выпускалась с одинарной кабиной. В процессе доработок и доработок появилось еще два варианта кузова — с полуторной и двухместной кабинами. Отечественным покупателям предоставляется возможность приобрести 4-дверный вариант кузова с просторной двухместной кабиной.

Пикап Toyota Hilux имеет большой выбор дизельных и бензиновых двигателей различных модификаций.На отечественном авторынке выбор ограничивается двумя вариантами дизельного силового агрегата объемом 2,5 и 3 литра, который может комплектоваться механической или автоматической коробкой передач. Довольно распространенные в Америке и Азии заднеприводные модификации здесь не продаются, поставки ограничиваются полноприводной версией 4х4.

Обновленная версия Toyota Hilax

Рестайлинговая версия автомобиля Toyota Helix 2012 года отличается от предыдущей модели более агрессивной формой решетки радиатора, новым дизайном капота и переднего бампера, а также доработанной головной оптикой и разная форма задних и передних крыльев.В длину пикап «вырос» до 5260 мм, в ширину — 1835 мм, а в «высоту» — 1850 мм. Клиренс — 212 мм.

Toyota Hilux 2012-2013 гг.

Внешний вид и интерьер Hilux Toyota

Внешний вид пикапа Hilax незамысловат и прост. Если посмотреть фото рестайлинговой модели, то единственное, что бросается в глаза, — это объемная «ноздря», служащая для забора воздуха. Все остальные детали дизайна Toyota Hilux уже настолько знакомы всем, что его традиционные элементы, такие как параллельные земле капот и решетка радиатора, большие квадратные фары и многое другое, остаются незамеченными.

В стандартной комплектации у нас простенький и практичный интерьер — для отделки выбран качественный пластик, который отлично выдерживает все испытания. Панель приборов выполнена в гоночном стиле и состоит из трех колец. Руль очень большой, почти до колен водителя. достаточно высокое водительское сиденье обеспечивает отличный обзор. В пакет «Люкс» входит современная мультисистема на центральной консоли, которая дополняется роскошной кожаной обивкой сидений.

auto.ironhorse.ru

Пикапы Тойота фото всех моделей. Toyota / Toyota Models

Toyota (весь модельный ряд автомобилей) цены и характеристики, фотографии и отзывы

Не всем известно, но «летопись» одного из ведущих мировых автопроизводителей началась в 1926 году (и изначально с автомобилями не ассоциировалась) ) — именно тогда Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., основанная Сакичи Тойода и занимающаяся производством автоматических ткацких станков …

Однако его сын — Киичиро Тойода — как и все молодые люди того времени, буквально мечтал о «железных конях», в результате чего в 1929 году совершил поездки в США и Европу с целью изучения автомобилестроения, а затем Вернувшись домой, он загорелся созданием собственных автомобилей с бензиновыми двигателями …

Так в 1933 году в составе завода Toyoda Automatic Loom Works появился автомобильный цех, работу которого всячески поддерживало правительство Японии… Уже в следующем году был выпущен первый двигатель типа А, который впоследствии стал «сердцем» первого легкового автомобиля марки А1, выпущенного в мае 1935 года, и грузовика «G1», дебютировавшего в августе. того же года … Автомобиль под названием «АА» поступил в серию уже в 1936 году …

Как самостоятельное предприятие «Тойота Мотор Ко., Лтд» образовалось только в 1937 году, отделившись от «головного» концерна и изменил одну букву в имени — для упрощения произношения …

Однако планы автопроизводителя смутила начавшаяся Вторая мировая война, которая вынудила его использовать все свои мощности для производства продукции военного назначения: грузовиков, амфибий, вездеходов и прочего…

После окончания боевых действий и сдачи Страны восходящего солнца Toyota сосредоточилась на производстве инструментов и сковородок, поскольку США ввели запрет на производство автомобилей, которые эксплуатировались до 1947 года … И только тогда Японцам снова разрешили производить автомобили — так родилась легковая машина Model SA …

Несмотря на то, что 1950-е годы для машиностроителя начались в разгар тяжелого финансового кризиса, охватившего всю Японию, он быстро выбрался из него, и не с большими потерями…

Так уже в 1952 году компания вошла в пору своего расцвета, активно развивая собственные конструкции, проводя обширные исследования и увеличивая модельный ряд … Этому в определенной степени способствовало появление в 1951 году гражданского внедорожника Land Cruiser ( позже одна из самых легендарных моделей марки) …

В 1960-х годах экономическая ситуация в Японии начала улучшаться, что положительно отразилось на автопроизводителях: Toyota не только представила несколько новых автомобилей (в 1961 году — Publica, в 1966 году — Corolla), но также начали активно развивать дилерские центры за рубежом, в том числе в США, Европе, Азии и Южной Африке…

В 1970-х годах японский автопроизводитель взял курс на строительство новых заводов и постоянное совершенствование технологий, а также отметил несколько выдающихся моделей … Например, в 1970 году была выпущена Celica, в 1978 году — Carina, Sprinter и Tercel …

В 1980-х годах Toyota Motor окончательно зарекомендовала себя как крупнейший автопроизводитель в Японии и один из ведущих на мировой арене, а также преодолела значительный рубеж для себя — 50-миллионный автомобиль, выпущенный под ее руководством. Собственный бренд … Но это было не единственное, так как инженер-механик снова порадовал публику новыми моделями: в 1982 году — Camry, в 1984 — 4Runner …

В 90-е годы японская компания продолжила глобальную экспансию, открыв филиалы в новых и новые страны …

В 1994 году автопроизводитель представил первый в мире кроссовер RAV4 (по крайней мере, с таким мнением согласны многие эксперты), после чего сосредоточился на развитии технологий защиты окружающей среды … Так в 1997 году , была создана модель Prius, оснащенная гибридной силовой установкой…

В новом тысячелетии Toyota Motor вышла на роль одного из ведущих мировых производителей автомобилей, но при этом не остановилась на достигнутом. результаты и постоянное активное улучшение…

В результате уже в 2012 году машиностроитель оставил за бортом отметку в 200 миллионов произведенных «железных коней», а спустя несколько лет и полностью утвердился в качестве лидера в планетарном масштабе — сейчас производит более 8,5 млн автомобилей ежегодно.

auto.ironhorse.ru

Модельный ряд пикапов Toyota Tundra из Пикап-центра: фото, видео, цены

Toyota Motor Corporation (японская Toyota Jido: Xia kabushikigaisha) или Toyota — крупнейшая японская автомобильная корпорация, которая также предоставляет финансовые средства. services и имеет несколько дополнительных бизнес-направлений.Штаб-квартира находится в городе Тойота, префектура Айти (Япония). Компания занимает 5-е место в рейтинге Fortune Global 500 (2010).

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. Бренд Toyota в основном ассоциируется с этой компанией. Логотип компании представляет собой стилизованную ткацкую петлю и связан с тем, что компания начинала свою деятельность с производства автоматических ткацких станков.

В течение 2007-2008 финансового года, закончившегося 31 марта 2008 года, корпорация продала 9 штук акций.37 миллионов автомобилей. Выручка за 2008 год составила 204,352 миллиарда долларов, чистая прибыль — -4,349 миллиарда долларов.

Компания производит легковые, грузовые автомобили и автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

Toyota Tundra и Toyota Tacoma известны по пикапам компании.

Пикапы Toyota, представленные в Пикап-центре

Описание Toyota Tundra

Впервые пикап был представлен в 1999 году и сразу стал фаворитом американцев благодаря своей надежности, качеству и относительно невысокой цене.До этого полноразмерные пикапы были уделом только американских брендов. Компания Toyota создала и объединила в тундре лучшие американские и японские автомобили.

Конструкция получилась обычной: прочная лонжеронная рама, независимая передняя торсионная подвеска на двухрычажных рычагах и жесткий задний мост на листовых рессорах. Доступны две версии привода: традиционный задний или автоматический полный привод.

Большому пикапу нужен большой двигатель. На Тундру первого поколения Toyota установила два двигателя: 3.4-литровый V6 (190 л.с.) или 4,7-литровый V8 и 245 лошадиных сил.

В 2003 году специалисты Toyota провели глубокий рестайлинг пикапа Tundra. Был изменен экстерьер (решетка, фары, фонари, передний и задний бамперы) и обновлен интерьер. Мощность 4,7-литрового V8 увеличилась на 26 «лошадок», а 3,4-литровый двигатель был заменен новым 4,0-литровым V6 мощностью 236 л.с. Подавляющее большинство Тундр имели 5-ступенчатый автомат, а 6-ступенчатые механики встречались довольно редко.

Второе поколение пикапа появилось на Чикагском автосалоне 2006 года.Кардинально изменился внешний вид автомобиля: Тундра стала крупнее, появились грубые рубленые формы — настоящий мужской «грузовик»! Сейчас Toyota Tundra — одна из самых больших в своем классе. Добавлен третий тип кабины — теперь доступны стандартные, полуторные и двухместные кабины.

Увеличившийся вес и габариты потребовали новых, более мощных силовых агрегатов … А специально для люксовой версии Tundra создали новый V8 объемом 5,7 литра и мощностью 381 л.с. В паре с ним будет работать новый шестиступенчатый «автомат».На более бюджетных модификациях остались моторы и трансмиссии от первого поколения.

Новое поколение может похвастаться множеством электронных помощников, позволяющих без проблем буксировать тяжелые грузы и прицеп даже в самых сложных погодных условиях. Tundra — идеальный автомобиль для путешественника с роскошным уровнем отделки салона.

Модельный ряд Toyota Tundra

представлен в Пикап Центре

www.pickup-center.ru

Кроссовер

Внедорожник

Кроссовер

Внедорожник

Внедорожник

Кроссовер

История моделей Toyota
Архив моделей Toyota

Toyota Motor — крупнейшая японская автомобильная корпорация, входящая в состав Toyota Group, со штаб-квартирой в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю).Компания была основана в 1935 году на фабрике текстильных станков, принадлежавшей в то время предпринимателю Сакичи Тойода. Его сын Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) в 1930 году начал производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромом. Первенцем марки стала модель А1, появившаяся в 1936 году

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Toyota — все модели Toyota 2018 года: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Toyota 2018 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектация, отзывы владельцев Тойота, история марки Тойота, обзор моделей Тойота, видео тест-драйвы, архив моделей Тойота.Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Toyota.

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Кроссовер

Архив моделей Toyota

История бренда Toyota

Toyota Motor — крупнейшая японская автомобильная корпорация, входящая в состав Toyota Group, со штаб-квартирой в одноименный город (центральная часть острова Хонсю). Компания была основана в 1935 году на заводе по производству текстильных машин, владельцем которого в то время был предприниматель Сакичи Тойода.Его сын Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) в 1930 году начинает производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автомобильной промышленностью. Первенцем марки стала модель A1, которая появилась в 1936 году. В том же году четыре грузовика G1 были экспортированы в Китай. В 1937 году компания отделилась от завода и получила название Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году автомобиль Toyota Model SA сошел с конвейера. Автомобили Toyota Crown экспортируются в США в 1957 году.В 1959 году автомобили Toyota начали производить в Бразилии.

В 1961 году появился небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. В 1962 году компания выпускает миллионный автомобиль. В 1966 году родилась знаменитая модель легкового автомобиля Corolla, которая и по сей день успешно сошла с конвейера. В 1970 году были разработаны три новые модели — Sprinter, Celica и Carina. В 1972 году компания отмечает выпуск своего 10-миллионного автомобиля. Tercel, первая переднеприводная модель, появилась на свет в 1978 году.Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения выходит на рынок в начале восьмидесятых. В 1986 году компания выпускает свой 50-миллионный автомобиль. Два года спустя Toyota создала суббренд Lexus премиум-класса для роскошных моделей. В конце 80-х из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году был открыт собственный дизайн-центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.

В 1996 году с момента основания компания произвела 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя Toyota D-4 с непосредственным впрыском бензина в цилиндры. В 1997 году рождается Prius с гибридным двигателем. Спустя год начинается производство легкового автомобиля Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999 году компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в США продается 5-миллионная Camry.На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005 году компания начала строительство завода в Шушарах (Санкт-Петербург), через два года с конвейера предприятия сошла первая машина локальной сборки — седан Toyota Camry (V40). В 2016 году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время Toyota — крупнейший в мире производитель автомобилей с хорошей репутацией.

avto-russia.ru

Японские автомобили (все марки) фото и обзоры, цены и комплектации

Сейчас трудно поверить, но история японского автопрома началась только в первом десятилетии ХХ века — то есть есть, позже, чем в странах Старого Света и США. Причем в основе его лежало банальное заимствование у тех же европейцев и американцев, которое длилось до Второй мировой войны …

Первые эксперименты по созданию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Японии относятся к 1905 году — это Именно тогда инженер Шинейтаро Йошида представил первый омнибус с бензиновым двигателем, собранным из импортных запчастей… и два года спустя легковой автомобиль по имени «Такури» был показан публике. Но в этом случае, как говорится, «не пошло» …

До появления действительно первой серийной машины в Стране восходящего солнца прошло еще десять лет — в 1917 г. четырехдверный седан mitsubishi Model A на базе итальянской модели Fiat Tipo 3, оснащенный 35-сильным двигателем и заднеприводной трансмиссией …

И в дальнейшем японский автопром развивался в основном на лицензионных производство иностранных «железных коней», причем большая часть заводов находилась под контролем американских и европейских компаний.

В середине 1930-х годов японцы «захватили» все промышленные объекты, в результате чего иностранные машиностроители были вынуждены свернуть работу на территории этой страны. Более того, в связи с началом милитаризации Японии многие предприятия сделали уклон в сторону создания военной техники, и автомобили отошли на второй план (тогда их могли себе позволить только очень обеспеченные люди) …

После поражения в России Вторая мировая война и последовавшая за ней оккупация страны заморозили развитие автопрома Японии, которое длилось до 1949 года.Но в то время автомобильная промышленность находилась в очень плачевном состоянии, из-за чего практически вся элита страны (за исключением Министерства внешней торговли и промышленности) считала эту отрасль бесперспективной — в результате местные компании были до сих пор занимались прямым копированием американских моделей …

Столь непростая ситуация помогла японцам преодолеть очередную войну — корейскую, разразившуюся летом 1950 года — американцы тогда «полностью» загрузили фабрики в Стране. Восходящего солнца с заказами на производство военной техники, что позволило местным автопроизводителям «встать на ноги»…

Но особый бум развития случился с автомобильной промышленностью в 1960-е годы, в эпоху «японского экономического чуда» — в стране увеличился выпуск легковых автомобилей, и компании начали активно конкурировать друг с другом (что только на руку рядовому покупателю) …

Ощутимый рост автомобильной промышленности в Японии продолжился и в 1970-е годы — местные автопроизводители не только начали экспортировать свою продукцию, но и переместили часть своих мощностей за границу… А наивысшего пика машиностроение достигло в 1989 году — тогда в стране было собрано около 13 миллионов. «Железные кони» (из которых почти половина уехала за границу).

Правда, уже в начале 1990-х производство автомобилей в Японии упало до 1979 года, а сама отрасль впала в стагнацию, которая продолжалась до 2002 года и сменилась очередным ростом …

В начале 21 века японцы автопроизводители начали массовую организацию сборочных филиалов в Азии, США и Европе, а также активнее завоевывать ведущие мировые рынки…

В 2010-е годы японский автопром по праву занимает одну из лидирующих позиций на планете — «железные кони» местных машиностроителей представлены во всех существующих сегментах и ​​отличаются надежностью, прогрессивностью и высоким качеством .. Что ж, компании из Страны восходящего солнца ежегодно «производят» в общей сложности около 25 миллионов автомобилей.

auto.ironhorse.ru

Модельный ряд Toyota Tundra | Pickup Center

Модельный ряд Toyota Tundra 2009-2011 представлен тремя моделями — Regular Cab, Double Cab и Crew Max с колесной формулой 4×2 и 4×4.

Toyota Tundra Обычная кабина

Доступен со стандартной (Standard Bed 1980 мм) или длинной стойкой (Long Bed 2470 мм).

А также с тремя размерами двигателя: 4,0 л V6, 4,6 л V8 и 5,7 л V8.

4×2 5,7 л V8 Long Bed с максимальной грузоподъемностью до 1315 кг.

4×2 4.6L V8 Standard Bed — грузоподъемность 848 кг.

4×2 5.7L V8 Long Bed — включает возможность перевозки тягачом до 4717 кг.

Стандартная кровать V6 может буксировать до 2 человек.22 т.

В кабине Tundra Regular Cab можно разместить все необходимое, и они занимают минимум места в кузове. Нижний подлокотник достаточно просторен, чтобы вместить емкость для питья среднего размера. Также есть большое место за передним сиденьем для громоздких вещей.


Количество сидений: 2 или 3 в зависимости от конфигурации Длина: 5329 мм Ширина: 2029 мм Колесная база: 3221 мм Дорожный просвет: 259 мм

Угол въезда: 28 градусов (27 градусов для 4×2) Угол съезда: 27 градусов (26 градусов для 4×2)

Toyota Tundra Double Cab

Доступен в двух конфигурациях: со стандартной (Standard Bed — 1980 мм) или длинной стойкой (Long Bed 2470 мм).

А также с тремя размерами двигателя: 4,0 л V6, 4,6 л V8 и 5,7 л V8.

4×2 5,7 л стандартная кровать V8 с максимальной полезной нагрузкой до 791 кг.

4×2 4,6 л V8 Standard Грузоподъемность до 732 кг.

4×2 5,7 л V8 Standard Bed — до 4581 кг, когда автомобиль оборудован как тягач.

V6 Standard Bed имеет максимальную транспортную массу для трактора — 2041 кг.

Салон Tundra Double Cab очень просторен именно там, где это необходимо.Сзади много места для пассажиров. Ключевым моментом является угол, под которым заднее сиденье может отклоняться. Это позволит пассажирам максимально откинуть спинку, занимая удобное положение. Как и все модели Tundra, в Double Cab есть трехпозиционные ремни безопасности и регулируемые подголовники на каждом сиденье.


Длина: 5809 мм

Ширина: 2029 мм

Колесная база: 3701 мм

Клиренс: 264 мм (259 мм для 4×2)

Угол въезда: 29 градусов; Угол въезда: 25 градусов (20 градусов для Long Bed)

Toyota Tundra CrewMax Cab

Короткий ствол (Short Bed — 1675 мм)

Доступен двух типоразмеров: 4.6 л V8 и 5,7 л V8.

4×2 5,7 л V8 максимальная полезная нагрузка до 750 кг.

4×2 4.6L V8 максимальная полезная нагрузка до 703 кг.

4×2 5,7 л V8 макс. Тяговое усилие до 4,5 т (при наличии)

Большой салон, все на своих местах, CrewMax максимизирует пространство для вас, вашей команды и всего остального. Обратите внимание, что пространство для ног задних пассажиров составляет 120 см. Кроме того, CrewMax имеет исключительные в своем классе подвижные задние сиденья: они подвижны, складываются и могут образовывать горизонтальную плоскость.


Количество посадочных мест: 5 или 6 в зависимости от комплектации.

Длина: 5809 мм

Ширина: 2029 мм

Колесная база: 3701 мм

Клиренс: 264 мм (254 мм для 4×2)

Угол въезда: 29 градусов (28 градусов для 4×2) Угол съезда: 24 градуса (25 степени для 4х2)

www.pickup-center.ru

Toyota — одна из крупнейших корпораций Японии, выпускающая легковые автомобили, отличающиеся безупречными техническими характеристиками … Открыт первый филиал японской марки в России в 1998 г.Сейчас существует множество официальных дилеров, которые предлагают автомобили Toyota от производителя более чем в 40 городах Российской Федерации.

Модельный ряд Toyota

По комплектации и ценовым показателям модели Toyota во многом схожи с автомобилями Nissan. Самым популярным в сегменте малого среднего класса является Corolla. Его первое поколение было представлено еще в 1996 году. Современный седан C-класса поражает динамизмом и яркой индивидуальностью.

Также в модельной линейке: седан Camry, C-HR, RAV4, кроссоверы Highlander, внедорожники Fortuner, Land Cruiser Prado / 200, пикапы Hilux, минивэны Alphard.Все они отличаются прекрасным дизайном, плавностью хода, комфортом и вместительностью.

Зачем покупать машину через AutoSpot?

Сервис

AutoSpot позволяет изучить весь ассортимент популярного бренда, цены и выбрать наиболее выгодное предложение. Также среди плюсов такой покупки:

  • программа «Ключ на ключ», которая подходит тем, кто еще не погасил кредит на ранее приобретенный автомобиль, и поможет купить новый уже в автосалоне Toyota;
  • с предоставлением гарантии сроком на 3 года;
  • возможность получения кредита с господдержкой, что делает покупку более выгодной.

Благодаря этим условиям сотрудничества вы можете купить новую машину в Москве по оптимальной цене.

Покупайте Тойоту у официального дилера в Москве — в наличии 1611 моделей по цене от 1140 000 до 6 067 271 рубль за новую машину … Сделайте свой выбор!

Фольксваген Груп Рус

Соблюдение законодательных норм и внутренних правил является главным приоритетом Volkswagen. Мы сможем избежать ущерба для нашей компании, наших сотрудников и деловых партнеров только при соблюдении правил и стандартов.Следовательно, неправомерное поведение должно быть незамедлительно выявлено, обработано и немедленно устранено.

Это требует от всех бдительности и готовности привлекать внимание к возможным серьезным нормативным нарушениям на основе разумных подозрений. Мы также ценим информацию подобного рода от деловых партнеров, клиентов и других третьих лиц.

В целях соблюдения законодательства Российской Федерации отдел нормативно-правового соответствия ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус отвечает за поддержание внутренних контактных лиц для сообщения о нормативных нарушениях с особым упором на серьезные нормативные нарушения в отношении нашей Компании и проведение первичной проверки полученных отчеты.

Серьезное нарушение нормативных требований:

  • Любое действие или бездействие, которое существенно затрагивает интересы VGR, Volkswagen Group или одной из компаний группы, в частности интересы репутации или финансовые интересы, или
  • , что значительно нарушает этические ценности VGR

Серьезные признаки серьезного нарушения нормативных требований, в т.ч. включают:

  • Вовлечение высшего руководства и выше
  • Жесткие санкции в отношении компании (e.ж., существенные штрафы, приостановление действия лицензий на ведение хозяйственной деятельности)
  • Нарушение антимонопольного законодательства и законодательства о конкуренции
  • Отмывание денег и финансирование терроризма
  • Нарушение правил безопасности продукции и технических требований
  • Уголовные преступления, в том числе экономические, коррупционные, налоговые и экологические преступления
  • Нарушения прав человека

Политика компании VW Group в отношении информирования о нарушениях всегда считается серьезным нарушением нормативных требований:

  • Нарушение правил, запрещающих дискриминацию информаторов
  • Неспособность менеджера сообщить о серьезном нарушении нормативных требований
  • Злоупотребление системой информирования о нарушениях путем заведомо ложных обвинений
  • Нарушение экологических норм США

Отчеты по каналам Системы информирования о нарушениях Volkswagen Group, локально доступные в России, могут быть отправлены в любое время на русском и английском языках по следующим каналам:

Почтовый адрес
Россия 117485, г. Москва, ул. Обручева 30/1, вниманию специалиста по комплаенсу ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», в частности, для анонимного сообщения

Эл. Почта
Основное контактное лицо: осведомитель @ Volkswagen.ru

Система информаторов гарантирует максимально возможную защиту информаторов и вовлеченных лиц, а именно: расследование начинается только после очень тщательного изучения фактов и обоснованного подозрения в нарушении нормативных требований. На протяжении всего следственного процесса будет соблюдаться строгая конфиденциальность и секретность. Информация будет проверяться справедливо, быстро и конфиденциально.

Если у вас есть какая-либо информация о возможных проблемах с соблюдением требований, касающихся интересов ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» (например, о коррупции, конфликте интересов, экологических нарушениях с уголовной ответственностью, нарушениях антимонопольного законодательства), мы просим вас сообщать об этом по вышеупомянутым каналам.Сообщая о своем экземпляре, следующий вопрос может помочь правильно структурировать информацию:

  • Кто совершил нарушение нормативных требований?
  • Что именно произошло?
  • Когда было совершено нарушение нормативных требований?
  • Как это было совершено?
  • Где это было совершено?

Обращаем ваше внимание, что вопросы, связанные с качеством продукции ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» и послепродажной поддержкой авторизованных дилеров, как правило, не рассматриваются в Системе информирования о нарушениях.По вышеуказанным вопросам обращайтесь по горячей линии бренда.

Главная

Мы рады представить вам новейший локальный проект:

ZETTA — Терра Транспортный Актив с нулевым уровнем выбросов

Мы рады представить новейший локальный проект: ZETTA — Zero Emission Terra Transport Asset. ZETTA — это многофункциональная компактная модульная транспортная платформа на индукционных электронных колесах с индивидуальными контроллерами

Основные параметры разработки:

1) Гибкость
2) Высокие ходовые качества
3) Экономическая целесообразность
4) Экологические характеристики.

Использование передовых технологий и современных подходов позволяет нам разработать платформу 4х4 без трансмиссии с капсульным присоединением кабины.

Идентификация потребности в общественном и городском транспорте

Разработка прототипа монокапсульного корпуса

Разработка и производство электронных колес.

Гибкость:

Капсульное соединение кабины и шасси позволяет изготавливать на одной платформе автомобили различного назначения от спортивно-развлекательных автомобилей до грузовых и коммерческих автомобилей.В рамках этого проекта может быть произведена линейка электромобилей категории A, B, C, D с высоким уровнем пассивной и активной безопасности (городские автомобили, социальная, коммунальная и коммерческая техника)

Высокие ходовые качества:

Электронная ABS / ESP. Каждое колесо управления крутящим моментом, мощностью и скоростью вращения позволяет реализовать любые «электронные помощники» без изменения / добавления компонентной базы.

Комбинированная тормозная система с раздельным электрическим и гидравлическим контуром решает все вопросы безопасности, надежности и максимальной рекуперации энергии.


Индукционные электронные колеса собственного производства обеспечивают наивысший удельный крутящий момент при меньшей потребляемой мощности на 30-55% по сравнению с мировыми аналогами для диапазона движения 100 км.

Экономическая целесообразность:

Технология производства индукционных электронных колес не требует сложных материалов и комплектующих. Отсутствие на платформе дорогостоящих механизмов передачи крутящего момента (трансмиссия, редукторы, привод) обеспечивает низкую стоимость производства и высокую надежность обслуживания.

Экологические показатели:

Электродвигатели с нулевым выбросом вредных веществ в сочетании с системой обслуживания, заменой и восстановлением электрических батарей воплощают самые смелые представления о чистом воздухе и низком ценовом использовании повседневного транспорта.

Изготовление опытного образца и дорожные испытания

Разработка решений модульных капсул

Случайный русофил: Олег Щербинский

О странном случае с Олегом Щербинским я узнал в эти выходные из блога Маши Гессен (изначально это была ее колонка в «Московском времени»).Я не собирался ничего об этом писать, кроме тех случаев, когда я сказал об этом Кате сегодня утром … она сказала, что многие россияне недовольны судьей и приговором по этому делу. Катя сказала, что, судя по тому, что она слышала, г-н Щербинский собирается не в обычную тюрьму, а в какой-то деревенский трудовой лагерь. Похоже на старое телешоу «Заключенный» … Интересно, сможет ли большой прыгающий резиновый мяч поймать его и вернуть, когда он попытается сбежать?

В любом случае, даже позолоченная клетка остается тюрьмой, потому что несчастный случай — судя по всему — произошел не по вине господинаЩербинского. Я вижу статью Лизы Вронской в ​​MosNews, цитата:


Суд Алтайского края, где произошла трагедия, приговорил Олега Щербинского к четырем годам колонии-поселения, что вызвало волну протестов по всей стране.

В воскресенье колонна из сотен автомобилей медленно проезжала через столицу России, поскольку местные автомобилисты устали от особых правил дорожного движения для правящей элиты России, собравшейся на мирную демонстрацию протеста, сообщает AFP. «Дело Щербинского вызвало резонанс во всем российском обществе, — сказал Василий Бочин, 35-летний программист, принимавший участие в демонстрации в Москве, одной из 21 демонстрации, запланированной по всей стране.«Мы хотим, чтобы закон был равным для всех».

Тысячи людей приняли участие в акциях протеста, проехав колонной по городам с лозунгами «Сегодня Щербинский. Завтра это будешь ты! » задрапированы на своих машинах, сообщает Reuters. «Сегодня Щербинский — завтра ты!» читать плакаты, вывешенные в окнах автомобилей участников.

Акции протеста в Москве были организованы группой, называющей себя Движением автомобилистов за свободный выбор. Колонна началась с места на северо-западе Москвы и двигалась по дорогам, часто используемым государственными чиновниками.

«Каждый человек в России понимает, что он легко может оказаться на месте Олега Щербинского», — сказал Владимир Рыжков, депутат парламента, представляющий Барнаул. «Люди недовольны тем, что бюрократы нарушают правила, а обычный человек … не по своей вине получает четыре года тюрьмы. Вот почему возник такой шум ».

Хорошо, что господин Рышков все так ясно видит. Я также рекомендую этим российским протестующим организованным гражданским протестам кое-что, что нужно исправить: один свод законов для элиты на дорогах и второй набор законов для среднего гражданина.Вы можете любить свою страну и при этом критиковать ее или желать, чтобы она изменилась к лучшему.

Лично я обнаружил, что вождение в России — это своего рода сумасшествие … любой участок открытой дороги определенно требует высокой скорости. Правила проезда казались мне немного хаотичными и неясными, хотя на трассе M8, направляющейся на северо-восток от Москвы, она кажется шириной в 3 или 4 полосы, в основном неокрашенной. Средняя полоса (или полосы движения) — это то, что мы называем здесь, в США, «полосой для самоубийц» — ее разделяют машины, идущие в обоих направлениях для обгона.В США мы не проектируем и не используем полосы для смертников для скоростных шоссе; они предназначены для более городских или пригородных условий. Использование плеч в качестве полосы движения во время пробок, по-видимому, либо поощряется, либо, по крайней мере, допускается (здесь очень незаконно … обочина предназначена только для машин скорой помощи, полиции и сломанных автомобилей). Также я часто наблюдал, как водители втискивают свою машину на светофоре. Конечно, возможно, он был спроектирован и окрашен для 4 полос движения в каждом направлении, но пятая машина подойдет, и мы обгоним этот грузовик.

Как ни странно, получить правильную лицензию немного сложно. Катя сейчас ходит в автошколу, надеется сдать ее в этом месяце. Это становится иронией, потому что то, что я слышу — от любого другого россиянина, — это то, что она поступает глупо, сдавая этот экзамен. Люди говорят, что она должна просто смазать чиновника маленькой деньгой ($$) под столом и получить лицензию, как и все остальные … путем подкупа.


Некоторые другие статьи, касающиеся приговора и протестов, можно найти в Washington Post (да, я знаю)… ИТАР-ТАСС (включая ссылку на группу «Скажи нет флешерам») … британская Daily Telegraph … Reuters (здесь перепечатано в Malaysia Star) … и даже Aljazeera.

Наконец, очень интересный отчет об аварии от Avto-Russia.ru … веб-сайт или журнал очевидных автолюбителей на русском языке.


Быстрый поиск Владимира Рыжкова в Google показывает, что он является заместителем депутата Госдумы, в недавнем прошлом критиковал правительство Путина, и его альтернативно называют «независимой» или «фракцией OHR (Наш дом — Россия)». лидер ».Я бы предположил, что материалы OHR устарели, поскольку их предполагаемый веб-сайт вместо этого открывает онлайн-магазин фотоаппаратов. Я не уверен, что такие голоса, как г-н Рыжков, воспринимаются в российской политике как… потворство населению… или отзывчивость к избирателям… или попытка «собрать политическое сено, когда светит солнце». .

alexxlab / 28.12.1983 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *