Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Теория онлайн пдд обучение 2019: Обучение и экзамен ПДД онлайн. Билеты ПДД 2021

Содержание

План категории В: стандарты для автошкол меняют впервые за 60 лет | Статьи

Программу для обучения потенциальных водителей на категорию В в России могут изменить впервые с 1960-х годов. Новый проект разработали представители Союза автошкол России и члены экспертного центра «Движение без опасности». 1 декабря его планируют представить в Минпросвещения. В новой программе теоретический блок разбит на модули, причем появляется и совсем новый модуль, состоящий из видеотестов, отрабатывающих порядок действий при возникновении аварийной ситуации. При всем этом часы теории сокращаются. Однако добавляется самостоятельное обучение, например с помощью онлайн-пособий. Помимо итогового внутреннего экзамена будут и промежуточные — после каждой темы, причем в случае неуспеха за дополнительные занятия и пересдачу надо будет доплачивать. В том, как новая программа повлияет на качество подготовки водителей, разбирались «Известия».

Разложили по модулям

В России разработали новую программу обучения в автошколах для тех, кто претендует на получение права управления транспортными средствами категории В (в основном это легковые автомобили). За основу взят модульный принцип обучения, то есть теоретические занятия поделены на тематические блоки: «Правила дорожного движения», «Основы законодательства в сфере дорожного движения», «Психофизиологические основы деятельности водителя», «Культура вождения и этика водителей» и «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории В как объектов управления». Об этом «Известиям» сообщили разработчики проекта — экспертный центр «Движение без опасности» и Союз автошкол России.

Фото: РИА Новости/Петр Чернов

В настоящее время в автошколах будущим водителям предлагается общий блок теоретических занятий. Также есть практическая часть обучения.

— Новая программа выполнена в соответствии с рекомендациями Минпросвещения и Минобразования, и поэтому она имеет унифицированную, типовую структуру, — подчеркнула завкафедрой «Организация и безопасность движения» Пензенского государственного университета архитектуры и строительства, участник комиссии по вопросам безопасности дорожного движения при правительстве Пензенской области Ирина Ильина.

Авторы нового проекта внимательно изучали мировые тенденции и адаптировали их под условия России.

Такой подход улучшает контроль за усвояемостью материала будущими водителями, потому что после каждого модуля ученики должны будут сдавать экзамен. Если они его провалили, то им выделяются дополнительные часы, а дальше последует пересдача. Правда, за это дополнительное обучение придется доплачивать

.

Раньше дополнительно платить приходилось только за добавленные уроки, относящиеся к практической части (если ученик что-то не освоил из вождения).

— Стоит понимать, что обучение в автошколах — за деньги, и преподаватели не будут бесплатно проводить занятия, — пояснил «Известиям» методист рабочей группы по созданию новой программы, эксперт группы учебно-методического обеспечения департамента профессионального обучения ДОСААФ России Андрей Степанов. — Поэтому в случае неудачи на экзамене ученики должны будут отдельно оплачивать добавочные часы, включающие в себя и пересдачу.

Видеороликами против аварийности

В беседе с «Известиями» председатель правления Союза автошкол Москвы и Союза автошкол России Александр Ачкасов рассказал о том, что его специалисты также предлагают ввести в обучение инновацию — специальные тесты на «

умение читать дорогу».

Это серия коротких видеороликов, примерно по 30 секунд. На них представлены основные ситуации, с которыми может столкнуться водитель транспортного средства. Их надо будет ежедневно просматривать под контролем преподавателя и запоминать, как действовать в том или ином случае, — сказал эксперт.

Он отметил, что подобный подход поможет хорошо усвоить будущему водителю порядок действий при возникновении аварийной ситуации на дороге.

Фото: РИА Новости/Виталий Белоусов

Видеотесты на «умение читать дорогу» должны стать одним из модулей теоретического блока. После него, как и после других модулей, также планируется проводить внутренний экзамен. Лишь после успешной сдачи всех внутренних экзаменов и итогового внутреннего экзамена учеников будут допускать к аттестации в ГИБДД.

Но как будут внедряться инновационные тесты, пока непонятно. Данные видеоролики — это совсем новый материал, за счет которого теоретический раздел должен увеличиться, но в соответствии с проектом программы время теоретической подготовки будет, наоборот, сокращено со 190–188 до 146–144 часов. (При этом, правда, предлагается дополнить программу самостоятельным обучением, например с помощью онлайн-пособий

.)

Андрей Степанов подчеркнул, что цена на обучение в автошколах после принятия новой программы в целом не поменяется. С одной стороны, вводятся доплаты за пересдачи. С другой — время, отведенное на теоретическую часть, сокращается, и эта часть обучения, соответственно, становится дешевле.

Более полувека без перемен

Программа обучения водителей в автошколах не обновлялась более полувека, отметил Александр Ачкасов.

— Транспортные средства постоянно меняются, появляются всевозможные технические новшества, а следовательно, необходимо менять и подход в обучении водителей. Только представьте: программы в автошколах не подвергались изменениям с 1960-х годов. А это совершенно неправильно. Кроме того, сейчас автошколы не учитывают психологическую подготовку будущего водителя, — указал эксперт.

Около 30% от программы нынешних автошкол сегодня не работают и требуют корректировки, сказал Александр Ачкасов.

Уже 1 декабря проект новой образовательной программы для автошкол будет направлен в Минпросвещения.

Фото: ТАСС/Сергей Савостьянов

Однако представленная программа не поменяет ситуацию на дорогах и может даже ее ухудшить, считает сотрудник ГИБДД, майор полиции в отставке Виктор Воронин.

— Я 20 лет принимал экзамены в автошколах и могу смело заявить, что людям не хватает времени на изучение правил дорожного движения и на практику тоже. Будущие водители просто не знают ПДД. А отсюда и возникают ДТП. Опыт можно получить, но от знаний никто не освобождает. Сейчас авторы программы предлагают еще сократить время на теорию и заставить людей самостоятельно во всем разбираться, снимая с себя ответственность за судьбу будущего водителя и пешеходов.

Да, изменения в программе необходимы, но, на мой взгляд, часы, заложенные на изучение теории, должны быть, наоборот, увеличены. Также людям требуется гораздо больше времени на практику и психологическую подготовку, для того чтобы уверенно выезжать на дорогу, — сказал «Известиям» Виктор Воронин.

Тем не менее эксперт согласился, что в программе есть положительные моменты: те же обучающие видеоролики по разбору ситуаций на дороге могут действительно помочь водителям заучить правильную модель поведения в аварийной ситуации

.

«Известия» отправили запрос в Минпросвещения с просьбой оценить целесообразность внесения изменений в программу обучения водителей, претендующих на управление транспортными средствами категории В.

Уроки теории в автошколе Профи, занятия на 2019 год

Обучение в автошколе начинается с получения теоретических знаний. Мы предлагаем порядка 130 часов теоретических часов. Подобная цифра — результат работы над составлением программы обучения вождению и она точно соответствует требованиям современного российского законодательства.

Обучение в нашей школе ведется по авторской программе, которая прошла государственную проверку. Об этом свидетельствует наличие у автошколы «Профи» лицензии.

Кроме того, большее количество теории позволяет лучше усвоить материал, отработать навыки на тренажерах, пройти тестирование.


С чего начинается теория?

Теоретические занятия начинаются с изучения правил ПДД, знаков дорожного движения. Курсантам предстоит познакомиться с классификациями видов транспорта, жестами регулировщика, научиться «читать» дорогу и понимать знаки светофора.

Еще один обязательный блок — изучение внутреннего строения автомобиля. Это позволит курсанту понимать принципы езды, уметь ликвидировать стандартные неисправности или хотя бы понимать, почему они могут происходить. Этот раздел также включает знания о безопасной эксплуатации автомобиля.

Определенное количество часов отводится на изучение психофизических основ вождения, ведь ездить вам придется не по пустыням, а в потоке машин. Подобные знания — это возможность научиться взаимодействовать с другими участниками движения, оперативно и правильно реагировать на различные ситуации на дорогах. Подобные уроки позволяют стать водителю более дисциплинированным, этичным, что существенно снижет риск возникновения аварий.

В пути возможны различные происшествия, вот почему водитель должен уметь оказывать первую помощь до приезда врачей. Освоению этих навыков посвящено несколько теоретических занятий.


Что представляют собой уроки теории?

На первых этапах обучения уроки теории представляют собой лекции, которые ведет инструктор. Однако с течением времени лекционный материал начинает чередоваться с практическим: курсантам предлагается разрешить предложенные дорожные ситуации, ответить на вопросы.

Обязательным является также прохождение тестирование и разбор наиболее сложных заданий. Примечательно, ч то в нашей автошколе мы используем те же тесты, что и попадутся курсантам на итоговом тестировании. Это позволяет блестяще подготовиться к итоговому внутреннему тестированию, при этом не ощущая перенапряжения или физической усталости. Все задания даются дозировано — лекции сменяют самостоятельную работу и тестирование.

Еще один «плюс» нашей автошколы — наличие тренажеров, что позволяют проехать компьютерный маршрут, управляя рулем и нажимая педали тренажера. Подобные упражнения — лучшая подготовка к дальнейшей практической части курса и возможность быстро усвоить значимые элементы управления автомобилем и их функции.

Каждый курсант должен помнить, что добросовестное изучение теоретических повышает его шансы сдать экзамены в ГИБДД, а в дальнейшем снизить риск попадания в аварию.

Записаться
на обучение

Сдать теорию пдд онлайн tkavtostil.ru

ПДД Экзамены 2019

Материалы нашего сайта содержат свежую, актуальную информацию об изменениях ПДД.

Благодаря удобному интерфейсу нашего сайта Вы сможете — проверить свои знания по правилам дорожного движения, подробно разобрать каждый нюанс.

Сайт даст возможность пройти онлайн экзамены, в зависимости от билетов или тем, учитывая возможные ошибки в их решении.

В режиме «экзамен» при не правильном ответе пользователю добавляется еще 5 вопросов (не более 2-х раз). На дополнительных вопросах ошибки не допускаются.

Пользователь может выбрать нужный раздел с нужными темами, и проверять свои знания. Ошибочные ответы будут показаны в автоматическом порядке при помощи кнопки красного цвета в таблице вопросов.

Сайт охватывает абсолютно всю ту информацию, которая содержится в экзаменах ПДД. Поэтому пользователь без труда отыщет все 800 вопросов, которые составляют в общем 40 билетов.

ПДД экзамен – просто, доступно, эффективно

Несомненно, каждый уважающий себя человек рано или поздно решает получить водительское удостоверение и этим ускорить процессы естественной социальной деятельности. Вряд ли кому-то может казаться, что время способно работать на успех личности, которая его не ценит. И, конечно же, каждый, кто решил пересесть с общественного транспорта на собственное авто, должен будет сдать экзамен по ПДД.

К счастью, сегодня есть возможность получить эффективную подготовку к ПДД экзамену, не выходя из офиса или квартиры. Для этого, собственно, и разработан наш онлайн сервис. Сайт позволит вам получить необходимые знания, обрести уверенность полноправного участника дорожного движения и даже «прочувствовать» обстановку настоящего экзаменационного процесса, который вы будете сдавать в ГИБДД (ГАИ).

Мы предлагаем широкий спектр билетов онлайн, которые подвержены постоянным обновлениям в соответствии с последними изменениями и поправками в Правила дорожного движения. Заметим, что уже сегодня подготовка к экзамену соответствует новейшим изменениям регламента, поэтому, не удивляйтесь – теперь сервис будет давать по пять дополнительных вопросов в том случае, если ответ на один из билетов будет ошибочным. Только заметим, что ошибаться много на экзамене не получится – данный регламент предусматривает только две ошибки, потом – пересдача.

Каким бы ни был привлекательным статус водителя, важно помнить, что именно от вас и ваших «коллег по движению» будет зависеть жизнь и здоровье множества людей. Поэтому внимательность – это главное, что требуется от претендента на удостоверение.

Сервис гарантирует пользователям:

  • Возможность в спокойной и привычной для каждого обстановке овладеть необходимыми для сдачи ПДД экзамена;
  • Вопросы для открытия категорий ABM и CD;
  • Простой и доступный интерфейс с возможностью легко ориентироваться на сайте;
  • Никаких «сбоев» системы и других возможных неудобств – сервис работает четко и слаженно;
  • Процесс подготовки, максимально приближенный к реальному экзамену.

Полезны онлайн тесты будут и для представителей правоохранительных органов, и для школьников, желающих овладеть премудростями поведения на дороге. Кстати, пешеходы тоже найдут здесь массу полезной информации.

Но самое главное преимущество сайта – это совершенно бесплатно тренировать себя снова и снова, в зависимости от того, насколько вы усвоили теорию. Уверены, что опыт, который вы получите с нашим сервисом, надежно убережет вас от ошибок и неприятных случайностей на дорогах в будущем. Все то, что нужно знать будущему водителю специалисты кропотливо собрали и разместили на сайте, который обязательно станет полезным тому, кто стремится к совершенству.

Удачи вам, как на экзамене, так и в длительной водительской практике!

Экзамен ПДД онлайн 2020

Официальные билеты ПДД России категории АВM/CD. 1 января 2020

экзамен ABM A1B1

0:0

Ошибок из вопросов.

Скачать на телефон

Готовиться и готовиться, пока есть время до экзамена

6-7 мин.ниодной ошибки.вот так бы в ГИБДД на экзаменах

Учусь уже две недели авто школе дюк отличная школа очень грамотный учители вот с первого раза здал

Через четыре дня сдача теории, нужно поднажать

изучал билеты категории СD сдал экзамен 7,12,2019г отличная програм для изучение правил ПДД

Отличный вариант как для начинающи так и для водителей с опытом для повторения

Спасибо всем кто сделал эту программу. Сдала с первого раза . удачи всем.

Через день, сдача внутреннего экзамена и потом в ГИБДД.пусть все будет ок

С 1982 год первый раз отвечаю на вопросы

В понедельник внутренние экзамены, вроде готов! Буду надеяться что так будет и в ГИБДД. Всем успехов!

замучался учить 2 раза уже здавал так и не здал

Кулаков Денис Олегович. Долго готовился. Результатом доволен.

Сдал экзамены в ГАИ месяц назад, решил проверить свои знания, сдал))

питер не ответил на вопросы которые не нарушают пдд

в автошколе сдал на 5 осталось гибдд есть небольшой мандраж

У нас в автошколе только 4 темы прошли,но я тренируюсь,всем удачи!

сдал тут, теперь в ГИБДД надо так же без ошибок

Сегодня внутренний экзамен в автошколе. Удачи мне и всем сдающим!)

Пол года назад сдала экзамен с первого раза , и решила себя проверить , СДАЛА .

Вот бы каждого водителя обязать сдать экзамен сегодня несмотря на водительский стаж. Глядишь и поехали бы живее!

Благодарен своему автоинструктору и учителю по теории, скоро сдам на права и буду с радостью кататься, да правила немного поменялись за последнее время, но думаю всем кто не знает изменений советую узнать

хорошая тренировка (стаж 20 лет, перездача в декабре)

Сдал в ГАИ билеты с 1 раза и без ошибок,город иду 4й раз сдавать-бада.

30 ноября завалил,а 13 декабря пересдача,когда не сдал так расстроился!

Очень полезные правила,все понятно и доступно на этом сайте

Очень нравится решать билеты. Все понятно. Скор сдавать в ГАИ. Нашей группе и так перенесли сдачу, у автошколы что то с документами было, поэтому постоянно решаю билеты, чтоб не споткнуться в ГАИ.

Билеты очень доходчивы, но посмотрим как в гаи-сдам или нет.

Отличное приложение! Спасибо разработчикам!

Отличное приложение! хороший тренажер! ВСЕМ УДАЧИ!

Отличное приложение! 2 недельки порешал, в ГИБДД за 2 минуты всё сдал! Всем удачи!

Как так-то,скоро 20лет как без аварий езжу и работаю водителем,а теорию пройти немогу. Ох уж мне эти регулеровщики и трамваи😁

С 1 раза не сдал но запомнил что на этом сайте билеты 100% как в ГИБДД.Месяц потратил дома зазубрил и сдал после лишения , время 3мин.40 секю за 20 билетов.Желаю всем удачи!

зафтра паеду эксамена стафать лютей сбифать

Привет) Так то дома просто отвечать, а вот на экзамене ))

Отличная программа! хороший тренажер перед экзаменом)

14-30 1 ошибка. отличная прога, всем советую. правила меняются. а так постоянная практика

Отличная система для подготовке к экзамену

Надо билеты постоянно штудировать, тогда и результат будет отличный

Все ответы как в билетах, на экзамене они перемешаны. В приложении удобнее.

Отличная тренировка! Сдаю экзамен на этом сайте несколько раз в неделю. Спасибо.

отличный сайт для подготовки к экзаменам!Спасибо за сайт ,очень помогает в учебе!

Я получал водительское удостоверение в 1976 году,прошло 43 года. По стечению обстоятельств надо пересдавать ПДД.Отвечаю на вопросы в билетах и не могу правильно решить.Например в каких случаях запрещена эксплуатация автомобиля,я ответил,что неисправна система зажигания,неправильно.Правильно,неисправен звуковой сигнал.И теперь у меня вопрос,у водителя с 40 летним стажем.Кто и зачем придумывает такие вопросы,кто там из ГИБДД в госдуме или ещё где такой заумный.

Завтра еду сдавать экзамен второй раз. Вроде все знаю.Удачи мне)Сайт классный!

Давно не решал билеты, были сомнения. Надо всем чаще решать, чтобы быть увереннее и не забывать ПДД, это положительно скажется на безопасности на дорогах.

с первого раза на все вопросы ответила правельно

мне скоро сдавать, а я не знаю половину билетов, удачи мне!

мне скоро сдавать, а я не знаю половину билетов, удачи мне!

мне скоро сдавать, а я не знаю половину билетов, удачи мне!

13 декабря у меня экзамен и я почти все выучила ура

Билеты пдд не самое трудное.Сдать площадку очень трудно!

Все вопросы один в один. На вопрос «что нужно после лишения?» — учите ПДД, там есть и про это. Ошибки есть не только на доп. вопросах. Отследить не догадался сразу. По их милости завалил здесь экзамен несколько раз.

Хорошая подборка вопросов и комментариев

вродибы все панятно и втот же момент делаю ошыбку

народ а какие билеты надо сдавать если, лишение закончилось, а категории все?

кто сдавал экзамен недавно?такие же вопросы?

я звездочкин алексей курю сигареты на парах

Спасибо разработчикам, 🌷🌷🌷мне очень помогает, при подготовке к экзаменам!

Все отлично!В ГИБДД все те же вопросы по теории)

Хороший сайт. Очень помогает. Ошибок 0. За 3 минуты

ребята,ну,что это Здал?Сдал правильно,учите русский язык)

на двух дополнительных вопросах по моему мнению имеются ошибки, а имено на рисунке где изабражен трамвай выполняющий поворот на право на специальном светафоре нет буквы Т, а горит два белых огня разрешающих движение для трамвая. Какой это билет я не могу определить

с первого раза не сдал,надеюсь со второго все получится)!Всем удачи)

отлично посмотрим как экзамен во вторник

какой кошмар.сдавала год назад..знала как Отче Наш все 800 вопросов..а сейчас не сдаю-все забыла

спасибо разработчикам сайта.Все ясно с первого раза

Спасибо Вам огромное за такой прекрасный сайт, в подготовке очень помогает!

Очень хороший сайт! Спасибо разработчикам! Теоретический экзамен сдан с первого раза, без ошибок.

Отличный сайт для подготовки к экзаменам!

Тут все получается , на все вопросы отвечаю правильно . На экзамене бы так .

Спасибо за сайт ,очень помогает в учебе!

вроде как не индентичны но близки как в гибдд, но большенство билетов попадаются одинакова

только начала обучение,некоторые картинки с вопросами дико не соответсвуют ответам.

обновилась программа очень ужасная стал

вроде получается. Но завтра 5 раз сдавать буду

Подскажите пожалуйста . Эти билеты идентичные программе в гибдд или нет.

Ребята это очень тяжело все конечно,но зачем сделали что теперь нужно отвечать на 2 билета:

Ну всё здорово этот сайт очень помог в подготовке!

Завтра 3-я пересдача после лишения. Надеюсь, что последняя

правила знаем это хорошо .почему на дорогах так себя ведём стаж с 1982г

Я завтра иду сдавать экзамен, пожелайте мне удачи)

пока не учусь.Но готовлюсь к поступлению в школу)

Обучаюсь в Г. Курске В автошколе » На Южном»

если раньше 13 лет назат сдвал то там вопросы были да или нет а сейчас капец да, может быть или нет. из за этих подвохов бывает ошибки делаешь при ответе. раньше на много проще было сдать на права

Если бы можно было сдать экзамен за других я бы помог

Я прошла случайные 20 вопросов без одной ошибки.экзамен 3 го декабря надеюсь так же здам без ошибки.удачи мне.

главное внимательность! завтра планирую пойти на экзамен!! 3 попытка!

хорошие экзамены уверен что помогут в гаи пдд

Сегодня был экзамен 27 11 19 ЗДАЛ билеты.Готовимся двльше

тут действительно можно не плохо подготовиться к экзамену

Хороший сайт для подготовки к сдаче экзамена!

Завтра экзамен, вроде готов, делаю не больше 2 ошибок, ребят читайте внимательнее вопросы, т. к. основные ошибки из-за невнимательности в прочтении

Ну если именно такие же будут а ГАИ на задаче,то я уже с правами

Отличный сайт, пояснения к билетам хорошие, только картинки меняются чуть с задержкой.

Кто под наркотой сочинял эти вопросы, раньше же были более адекватные!

Тут вроде бы всё без ошибок, а на экзамене. Так переживаю.

Тема дорожные знаки сделала 6 ошибок из 157 и только потому что поторопилась дать ответ. вывод: не спешите

тему общие положения прошла все без ошибки буду дальше учить по темам

большинство вопросов не имеет отношения к автотранспорту, и ответ двусмысленны

Очень удобно проходить тренинг. Огромное всем спасибо

Завтра экзамен! Вроде всё выучил надеюсь в этот раз там компьютер не будет перезагружаться 5 раз

Картинки, текст и коментарии являются официальным источником используемым на экзамене в ГИБДД/ГАИ России на 2020 год

ПДД 2019 онлайн России

Новые правила ПДД экзамена 2019 5 вопросов за ошибку Официальные экзаменационные билеты ПДД 2019 с 1 января 2019 категории ABM

Частные Автоинструкторы России
Изменения в билетах ПДД 1 января 2019

Изменены 10 вопросов: 7-1, 7-14, 9-13, 12-1, 20-1, 27-1, 27-3, 34-3, 38-3, 40-1 .

Изменения c ПДД 10 апреля 2018

Изменены 15 вопросов по Медицине.

Изменения с 18 января 2018

Новый вопрос про жилет Б16в1 и несколько измененых незначительно вопросов.

Изменения 3 января 2018

Изменены вопросы категории ABM Б19в15 и Б30в6

Изменения в билетах 8 ноября 2017

С 08 ноября 2017 изменились правила проезда перекрестков с круговым движением — транспортное средство на круге имеет преимуществ (если нет знаков приоритета , регламентирующих проезд перекрёстка). Изменились вопросы ABM и СД категорий: Билет 16 вопрос 14 | Билет 17 вопрос 15 | Билет 19 вопрос 15 | Билет 27 вопрос 14.

Новые правила ПДД экзамена 2018

Новый регламент вступил в силу с 1 сентября 2016 года согласно Приказу МВД России от № 995. По новым правилам, за одну ошибку добавляют 5 вопросов из того же тематического блока и 5 минут времени. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

Изменения билетов ПДД 1 июля 2015 года

Изменилось 5 вопросов касательно административных нарушений и действий при ДТП. Измененные вопросы можно изучить во вкладке «по темам».

Изменения билетов 1 января 2015 года

Поправки касаются остаточной глубины протектора шин в новой редакции категорий транспортных средств, а также протектора зимних шин. Изменилось 2 билета ПДД как в ГАИ — смотреть во вкладке «по темам».

Изменения от 29 и 15 ноября 2014

изменения в билетах (14 вопросов), которые регламентируют поведение водителей на нерегулируемых пешеходных переходах, штрафы, категории и подкатегории. Измененные билеты доступны в ГИБДД(ГАИ) с 1 декабря 2014 года.

Изменения от 8 апреля 2014

Измемения ПДД в терминах Велосипед, Пешеходная и велосипедная дорожка, Мопед и другие

Изменения от 1 сентября 2013

Измененные пдд вопросы, касательно термина Парковки, административных нарушений и штрафов

Билеты ПДД 2019

Билеты ПДД по темам:

1. Общие положения, общие обязанности водителей, обязанности пешеходов и пассажиров
2. Дорожные знаки
3. Дорожная разметка
4. Применение специальных сигналов, сигналы светофора и регулировщика
5. Начало движения и маневрирование, применение аварийной сигнализации
6. Расположение транспортных средств на проезжей части, скорость движения
7. Обгон, опережение, встречный разъезд
8. Остановка и стоянка
9. Проезд перекрестков
10. Пешеходные переходы, остановки, железнодорожные пути, автомагистрали, жилые зоны
11. Световые приборы, звуковые сигналы, буксировка, учебная езда, перевозка людей и грузов, велосипеды, мопеды, гужевые повозки
12. Основы безопасности, первая медицинская помощь, ответственность водителя

Здесь Вы можете заново пройти только те вопросы в билетах ПДД, в которых были допущены ошибки.

Правильные ответы на все вопросы билетов ПДД

Ответы на часто задаваемые вопросы по билетам ПДД:

Билет 1 — вопрос 12

Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Билет 2 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 6 — вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и Г. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 11 вопрос 19 (отличие — есть бордюр).

Билет 10 — вопрос 17

Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Билет 10 — вопрос 18

Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет — только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Билет 11 — вопрос 19

Неправильный ответ?
Ответ А и В. Не путайте этот вопрос с похожим — Билет 6 вопрос 19 (отличие — нет бордюра).

Билет 14 — вопрос 16

Правильный ответ — водитель грузового автомобиля?
Нет. Вопрос: кто нарушает? Нарушает — водитель легкового автомобиля.

Билет 15 — вопрос 9

Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Билет 16 — вопрос 14

Кольцевая дорога всегда главная?
Да — при отсутствии знаков «Уступи дорогу» или «Стоп». Изменения с 8 ноября 2018 года.

Билет 18 — вопрос 13

Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 20 — вопрос 11

Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Билет 23 — вопрос 8

В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Билет 24 — вопрос 11

Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Билет 28 — вопрос 10

Неправильно указана масса?
Нет — именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Билет 29 — вопрос 3

Знак 3.20 «Обгон запрещен» запрещает обгон всех транспортных средств?
Нет. По ПДД разрешается обгон двухколесных мотоциклов без коляски.

Билет 29 — вопрос 12

Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда?
Да, но в этом вопросе говорится об остановке. Остановка запрещена непосредственно на переезде.

Билет 29 — вопрос 16

Неправильно указана масса?
Нет — именно 2.5 тонн. Есть ограничения как по массе 3.5 тонн, так и по массе 2.5 тонн.

Билет 32 — вопрос 3

Запрещено?
Нет — знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение с прицепом только грузовых автомобилей и тракторов, а также буксировку. На легковом автомобиле с прицепом вы можете проехать.

Билет 35 — вопрос 12

Автомобиль А расположен перед знаком, поэтому ему тоже остановка запрещена?
Нет — знак «Остановка запрещена» с табличкой «Зона действия знака» действует только на ту сторону дороги, где он установлен (в данном случае — на правую сторону дороги).

Билет 38 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автомобилю на второстепенной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3 ). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Сдать экзамен ПДД 2019 онлайн

Тренировка по билетам ПДД

Решайте все билеты с 1 по 40. Если Вы не знаете правильный ответ на вопрос, Вы можете посмотреть его с помощью кнопки «Подсказка» (снизу под вариантами ответа). В процессе прохождения каждого билета с помощью пиктограммы вверху Вы будете видеть количество правильных и неправильных ответов. После прохождения билета Вам будут показаны: количество использованных подсказок,сами вопросы, иллюстрации к ним, комментарии из Правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы и результат. Вы можете предварительно просмотреть все билеты пройдя по вкладке Ответы (над номерами билетов).

Экзамен по билетам ПДД

Программа выбирает вопросы из разных билетов случайным образом — именно так и происходит на реальном экзамене в ГИБДД. Условия те же. 20 вопросов, при неправильном ответе добавляется 5 вопросов и 5 минут времени. Основное время — 20 минут. Максимальное количество ошибок — 2. Можно пропустить вопрос и ответить позже. Правильные и неправильные ответы в этом случае не показываются сразу, а выводятся в конце теста. Выбор варианта происходит двойным нажатием клавиши с номером правильного ответа (двойным кликом), как на реальном экзамене в ГИБДД.

Вы можете посмотреть ответы на самые сложные вопросы ПДД 2019 года, пройдя по вкладке — ЧаВо. После прохождения каждого билета на главной странице экзамена появится пиктограмма с вашим результатом (справа от номера билета), при нажатии на которую можно заново пройти все вопросы с ошибками. Для выбора ответа на вопросы экзамена можно использовать клавиши «1, 2, 3, 4, 5» на клавиатуре, то есть также, как на реальном экзамене в ГИБДД (на компьютере в экзаменационном классе отсутствует мышь).

Для сдачи реального экзамена в ГАИ желательно, чтобы вы успешно сдали как минимум 5 билетов подряд. В этом случае ваш шанс на прохождение теоретического экзамена в ГИБДД будет равен 99%.

Желаем вам успешной сдачи экзамена в ГИБДД!

Помните, что незнание Правил Дорожного Движения / ПДД не освобождает от ответственности за их нарушение.

Экзамен создан на основе официальных билетов ПДД от 21 декабря 2018 г, утвержденных Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (приказ № 13/7 — 10835).

Сдать теорию пдд онлайн

ПДД онлайн 2020/2019 — это лучшая возможность проверить свои знания правил дорожного движения, учить ПДД прямо на работе, дома, в гостях, с мобильного телефона или планшета. Удобное приложение вконтакте поможет всегда держать удобный тренажер в шаговой доступности. Устный экзамен станет для Вас самым легким в жизни. Для этого нужно всего лишь каждый день уделять несколько минут внимания удобному экзаменационному тестеру. Мы старались чтобы обучение стало для Вас легким и увлекательным занятием. Управление автомобилем должно приносить удовольствие. Помимо удобного средства передвижения, автомобиль — это иная жизнь, жизнь, которая больше для Вас не будет в радость без этого удобной и чудесной машины. Но, чтобы полностью насладится скорость и ощущением управления, необходимо назубок знать правила дорожного движения. Ведь культура на дорогах это залог качественной и безопасной езды, как в городе, так и в пригороде. Удачи Вам в сдачи устного экзамена ГИБДД РФ 2020/2019. Неудача? Тогда милости просим еще раз пройтись по всем, обогащая свои знания.

С чего начать путь автомобилисту – безусловно с правил дорожного движения. На сегодня, по действующему законодательству в России, для того чтобы получить права категории В (А,С,D,E) необходимо сдать государственный экзамен, который включает в себя три этапа: теоретический, практический – площадка, практический – город. Теоретический экзамен включает в себя ответы на 20 вопросов за 20 минут, при этом допускается до 2-х ошибок (новые правила сдачи пока не введены). Вам будет предложено ответить на вопросы теоретической части на специальным автоматизированном месте, представляющий собой персональный компьютер с тестером сдачи экзамена. При условии сдачи теоретической части, вы допускаетесь до первой части практического экзамена. Первая часть представлена площадкой, на которой необходимо, по команде инспектора, отработать маневрирование. Это может быть «начало движения на подъёме», «разворот в три приема», «заезд в гараж», «параллельная парковка» и «змейка». При условии безукоризненной отработки всех трюков Вы допускаетесь до финальной стадии экзамена, самой волнующей – город. В городе, Вы должны выполнять требования о маневрах от инспектора, следить за движением, помнить о знаках и правилах движения. И, если, вы отработали на пять баллов, или хотя бы на «тройку» — права у вас в кармане. Остаток дня вы потратите, жадно потирая руки, в предвкушении получения долгожданных прав на управление автомобилем.

Получение прав в ГИБДД – это тернистый путь от неуверенного, но горящего желанием управлять автомобилем человека, до матерого чайника на дороге. Почти всегда, именно так начинается путь автовладельца, и до настоящего профессиональной езды парой еще немало отмотать придется тысяч километров. Дорога, а особенно в наше суматошное время, не терпит пренебрежения и халатности. Ведь именно от нашей с Вами внимательности могут зависеть чьи-то жизни. И чтобы не допустить печальных последствий, да и просто вмятины на бампере, мало знать правила, но и необходимо понимать, какой груз ответственности возлагается на управляющего автомобилем. Как прийти к пониманию того, что вежливая и красивая езда на дорогах – залог успеха? И не важно, какая марка Вашего автомобиля, Mazda, ВАЗ, Renault, Nissan, а важна прокладка между рулем и сиденьем.

Для того чтобы сдать государственный квалификационный экзамен пдд в ГИБДД и получить права, Вам необходимо предоставить следующие документы:
— Заявление о выдаче водительского удостоверения
— Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность
— Документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства или пребывания
— Медицинская справка установленного образца
— Документ о прохождении обучения
— Документ об уплате соответствующей государственной пошлины.

Самое главное и важное это иметь при себе документ о прохождении обучения в автошколе, без которого Вас даже не станут слушать. Поэтому, пусть даже вы уверено управляете родительским автомобилем на сельских дорогах, в обязательном порядке необходимо пройти обучение в автошколе. При этом если вы действительно знаете правила и уверено управляете автомобилем на дорогах города, то разрешается сдача экзамена в автошколе без прохождения непосредственно обучения. В обычных же условиях, прохождения полного курса в автошколе – обязательно. В автошколе Вам расскажут не только о последних изменениях в правилах, но и научат уверенно управлять автомобилем.

Обучение в автошколе, во-первых, потребует от Вас выделить 4-е часа в неделю только на посещение теоретической части и изучение пдд, которым, ни в коем случае, не пренебрегайте и не пропускайте занятия. Там Вам расскажут не только о правилах как таковых, но и досконально объяснят все тонкости возможных ситуаций на дорогах. Помимо теории, еще 3-4 часа в неделю непосредственной практики управления автомобилем. Обычно занятие длится 1 час, и от вас требуется непрекословно слушаться инструктора и исполнять его команды.

Прежде всего, инструктор расскажет об управляющей составляющей автомобиля. После чего вы проедите свои первые метры. Не пугайтесь, слушайте инструктора, не отпускайте резко педаль сцепления и не выжимайте тормоза в пол. Прислушайтесь к машине, почувствуйте рулевое управление. Как машина отзывается на вращение рулем. Помните, чем выше Ваша скорость, тем быстрее необходимо вращать руль. Билеты пдд онлайн – представлены в виде 40-ка билетов по 20 вопросов каждый, 800 вопросов всего. Количество вопросов огромно, но не стоит пугаться, многие вопросы практически повторяются или сводятся к порядку и очередности проезда перекрестков. В билетах отдельно следует уделить вниманию вопросам, касающимся скорой медицинской помощи, КОАПП и техническое состояния автомобиля при котором разрешается или запрещается эксплуатация, здесь следует запомнить порядок оказания первой помощи и возможные санкции со стороны ГИБДД за нарушения правил дорожного движения. По остальным вопросам билетов ПДД легко ориентироваться и всегда есть возможность, не заучивая наизусть, дать точный ответ. Во-первых, следует ориентироваться на основные правила дорожного движение. Такие как движение в населенных пунктах и вне, их скоростной режим и расстояние до начала действия знаков. В условиях населенного пункта это 50-100м., вне населенных пунктов знаки устанавливаются за 150-300м. А так же, не путать «остановку» со «стоянкой» и «поворота» с «разворотом». Еще одно основное правило – при пересечении нерегулируемых перекрестков необходимо уступать дорогу ТС приближающимся справа. Помните, что обгоны на перекрестках разрешены только на нерегулируемых, двигаясь по главной дороге. Еще один момент это стоянка у железнодорожных переездов, она разрешена только на расстоянии 50м от переезда. В билетах будет два вопроса на эту тему. В первом будет вопрос про стоянку, другой про остановку, так вот остановка разрешена в любом месте у переезда, потому что это временная остановка, а вот постоянная стоянка возможно только от 50м от переезда. Не путайте эти вещи.

Напомним основные правила пдд. Во-первых, следует также помнить о том, что трамвай имеет преимущество, когда вы находитесь с ним в равных правах. В некоторых вопросах пдд присутствуют светофор регулирующий движение трамваев, будьте внимательны. А так же, запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления, при этом разрешается ехать по путям попутного направления, при условии отсутствия знака движения по полосе. Запомните, что ТС служб ГИБДД, скорой помощи, полиции могут двигаться в любых направлениях при условии включенного сине-голубого маячка и звукового сигнала. Только в этом случае им отдается преимущество в движении. Автомобили, оснащенные желтыми маячками, не имеют преимуществ на дороге и они, так же как и вы, руководствуются знаками приоритета и светофорами. В билетах достаточно много нюансов, поэтому особенно внимательно изучайте представленные в вопросах картинки, перед тем как дать ответ. Уделите внимание штудированию билетов правил дорожного движения, будет обиднее всего завалиться именно на теоретической части экзамена.

Надеемся, данные подсказки помогут Вам в более легком освоении правил дорожного движения и способствуют сдачи теоретического экзамена. Для укрепления знаний пдд 2020/2019 воспользуйтесь нашим ПДД тестером. Так же вы можете скачать и распечатать билеты, которые представлены ниже. Все представленные билеты соответствуют официальным на 2020/2019 год.

Все билеты полностью соответствуют официальным билетам устного экзамена ПДД в ГИБДД РФ.

Учить теорию пдд 2019


ПДД 2019

Ниже приведен блок теории ПДД 2019 года, который мы рекомендуем Вам полностью изучить, а уже потом готовиться по билетам к экзамену в ГАИ.

Правила дорожного движения 2019

Вы можете изучить официальный текст правил дорожного движения, которые позволят Вам составить общее представление о том, как вести себя на дороге, также они позволят Вам избежать большинства проблем, с которыми вы можете столкнуться, выезжая на проезжую часть. Также это отличное начало для подготовки к сдаче официального экзамена в ГИБДД.

Еще одним важнейшим дополнением к правилам дорожного движения является разметка. Разметка наносится непосредственно на дорогу. Она делится на вертикальную и горизонтальную. Всего существует более 100 видов разметки и чтобы не нарушать ПДД и не платить штрафы рекомендуем Вам тщательно изучить каждый тип разметки.

В РФ существует порядка 300 различных знаков, которые устанавливаются в различных местах на дороге, при этом они также делятся на 7 категорий. О каждой из категорий вы можете узнать по ссылке ниже. Это очень важное приложение к ПДД в 2019 году, по той причине, что знаки информируют водителя о приближении к тому или иному участку дороге. Многие экзаменационные билеты включают в себя знаки дорожного движения.

Каждый водитель рано или поздно, случайно или нет нарушает ПДД, это вполне нормальный и неизбежный процесс. Если у Вас возникают вопросы по стоимости того или иного штрафа, то воспользуйтесь ссылкой ниже.Полный список штрафов, которые действительны на 2019 год с возможностью фильтрации и поиска среди всех штрафов за нарушение ПДД.

Приведенных теоретических знаний Вам будет вполне достаточно, чтобы сдать экзамен в ГИБДД, однако при том условии, что вы хорошо разберетесь во всех тонкостях. Как показывает практика, мало кто, даже несколько раз прочитав, понинимает ПДД и поэтому не сдают экзамен в ГИБДД. Чтобы закрепить знания воспользуйтесь тренажерами ниже, в которых собраны все экзаменационные билеты.

Экзамены онлайн ПДД 2019

Экзамен по ПДД в 2019 году проходит в отделениях ГИБДД, которые уполномочены выдавать водительские удостоверения, чаще всего существует некоторый компьютерный класс, Вам открывают программу, вы садитесь за компьютер, затем инспектор включает выполнение вилета. Вам дается 20 минут на то, чтобы ответить на 20 вопросов, при этом разрешается сделать 2 ошибки. Ниже вы можете потренироваться в решении билетов ГИБДД. Точно такие же билеты и вопросы будут у Вас на экзамене.

Экзамен ГИБДД на категорию А,В,М

Этот тип экзамена является наиболее популярным у будущих водителей. Экзамен на категорию В сдают практически все нормальные люди. Естественно, что хотелось бы сдать этот экзамен с первого раза. Если вы уже прочитали и изучили теоретический блок, который представлен выше, то дальнейшую подготовку можете осуществить решением официальных экзаменационных билетов.

Экзамен ГИБДД на категорию C,D

Если вы хотите управлять грузовым автомобилем или автобусом, то теоретический экзамен в ГИБДД у вас будет состоять из других вопросов. Однако вы все равно можете подготовиться к нему на нашем сайте, просто перейдите по ссылке ниже и выберите билет. Тут, точно также, как и на категорию А и В существует 40 билетов по 20 вопросов, то есть всего Вам нужно выучить 800 вопросов.

Выбор автошколы для сдачи экзаменов в ГИБДД

Одним из важных факторов успшной сдачи экзамена в ГИБДД и получения прав — правильный выбор автошколы. Выбирать стоит из официального реестра автошкол России. Это список автошкол, которые аккредитованы в ГИБДД и действуют на территории РФ. В этих автошколах вы всегда можете пройти официальное обучение и получить все соответствующие документы, которые свидетельствуют о Вашем успешном обучении в автошколе. Чтобы Вам было удобнее — выберите город из списка ниже и вы попадете на страницу со списком автошкол в Вашем городе.

От ПДД 1931 к ПДД 2019

Правила дорожного движения являются самой важной частью в автомобильном мире. Управление транспортным средством зачастую может представлять угрозу жизни участникам дорожного движения, и именно определенные правила, которые модернизировались и улучшались на протяжении многих лет помогают избежать различных неприятных, а порой плачевных ситуаций на дороге. И чтобы понять, какой путь прошли правила, чтобы стать практически идеальной системой безопасности, то есть ПДД 2019, стоит окунуться в прошлое.

Немного истории. Впервые единая система ПДД была принята в 1931 году на конференции в Европе, в которой помимо всех европейских стран участвовал и СССР. Изначально было 26 основных знаков дорожного движения, которые подразделялись на предписывающие, предупреждающие и указательные. Изначально знаки изображались в виде надписей, однако после Второй мировой войны, стали использоваться символьные изображения. С технологическим прогрессом, экономическим развитием развивалось и модернизировалось также автомобилестроение, и со временем, машин на дорогах становилось все больше, что требовало постоянных нововведений в правилах дорожного движения. Так, в 1953 году появился первый пешеходный переход, который сразу же после своего появления получил название «Зебра». И в 1968 году произошло самое значимое событие в истории ПДД, когда 68 стран при участи Советского союза приняли соглашение, которое называлось «Конвенция о дорожном движении».

Далее, так как прогресс никогда не стоял на месте, происходило множество изменений и реформ, касающихся правил дорожного движения. С появлением новых дорог, увеличением трафика, случались и новые, ранее никогда не происходившие неприятные ситуации на дорогах, в связи с чем правительствам разных стран приходилось сталкиваться с задачей их предотвращения за счет различных нововведений. Так происходит и по сей день, и поэтому, ПДД 2019 были созданы с учетом всех недочетов, выявленных в прошлых годах, чтобы как можно сильнее минимизировать риск возникновения опасных ситуаций на дорогах.

Порядок сдачи экзамена ПДД 2019

И так, переходя от истории к настоящим реалиям, стоит отметить, что с каждым годом сдача экзамена на водительское удостоверение становится все сложнее. Так, в связи с тем, что ПДД 2019 станут измененной и дополненной версией правил дорожного движения прошлых лет, то и объем теории, которую придется учить будущим водителям значительно увеличится. Говоря о сдаче экзамена ПДД 2019, стоит уделить внимание самой системе сдачи на права. Пройдя обучение в автошколе, вы отправляетесь в ГИБДД для сдачи теории и практики. Автошкола, в которой вы проходили обучение передаст информацию о вас в ГИБДД. На данном этапе следует внимательно проверить те данные, которые будут указаны при передаче, так как при наличии каких-либо ошибок, вы можете столкнуться с проблемами при сдаче экзамена. Особое внимание следует уделить месту регистрации по паспорту, важно, чтобы информация в двух документах четко совпадала.

Документы для сдачи экзамена ПДД 2019

Чтобы сдать экзамен ПДД 2019 в ГИБДД, вам необходимо будет иметь при себе определенные документы, без которых вас просто-напросто не допустят до сдачи. К таким документам относятся: документ, удостоверяющий личность сдающего (паспорт), письменное заявление, которое вы должны отсканировать и отправить в письменном виде, справка о прохождении медкомиссии, а также документ из вашей автошколы, подтверждающий, что вы прошли полный курс обучения и допущены до сдачи экзамена. В случае, если вы еще не достигли совершеннолетнего возраста, для сдачи экзамена ПДД 2019, вам необходимо будет предоставить письменное разрешение от родителей или опекунов. Помимо пакета документов, перечисленного выше, вам придется оплатить государственную пошлину, так как сдача экзамена в ГИБДД является платной услугой. После предоставления всех документов, вам будет назначена дата сдачи.

Сложности при сдаче экзамена ПДД 2019

Как показывает статистика, пройти все этапы и сдать экзамен с первого раза получается лишь у 30%. Можем с уверенностью сказать, что данный показатель вряд ли увеличится при сдаче экзамена ПДД в 2019 году. Причиной такого низкого уровня успеха при сдаче чаще всего является последний этап экзамена – практика в городе. Почему? Дело в том, что при сдаче города, проверяется весь комплекс ваших знаний и навыков, что значительно сложнее, например, по сравнению со сдачей теории.

Также можем вас заверить, что сдача города может быть невыполнимой даже для опытных водителей, которые имеют стаж от 10 лет. Причина в том, что само по себе управление транспортным средством основывается на привычке и подсознательном понимании ситуации на дороге. Поэтому большинство водителей, управляя автомобилем, не замечают многие знаки, а при сдаче экзамена нельзя упускать даже мельчайших моментов. Сосредоточить свое внимание и на управлении транспортным средством и на всех ПДД 2019 одновременно очень сложно.

Также, плохая подготовка, пропуск лекций в автошколе, выучивание билетов за два дня перед экзаменом, мало практики – все это более чем вероятно может стать причиной провала экзамена ПДД в 2019 году также, как и в прошлых годах.

Полезные советы при сдаче ПДД 2019

Первым делом, при сдаче теории ПДД 2019 мы посоветуем вам заблаговременно подготовиться к ее сдаче. Непосредственно при самой сдаче, будьте предельно внимательно и аккуратно нажимайте на кнопки на клавиатуре, чтобы не допустить нелепой ошибки из-за нажатия неверной клавиши. Помимо этого, старайтесь вести себя предельно вежливо с представителями власти, не хамите и не проявляйте какую-либо агрессию, если что-то пойдет не так. Также помните, что прием различных успокоительных перед экзаменом строго не рекомендован. Дело в том, что теорию может вам и будет сдать проще, однако следующие два этапа под действием успокоительных веществ вполне вероятно будет завалены, так как координация и реакция замедляются.

Выходя утром на экзамен, обратите внимание на одежду, которую собираетесь одеть, а в особенности на обувь, она должна быть максимально удобной и привычной для вас во время вождения. Также старайтесь не брать с собой никаких лишних вещей, так как линий груз в такой день вам, поверьте, ни к чему.

Одним из самых полезных советов, который мы вам можем дать является совет, занимать первые места в очереди сдающих. Дело в том, что здесь работает принцип, что у тех, кто сдает в начале, шансов на успех больше, чем у тех, кто в конце. Четкого объяснения данному принципу нет, однако как показывает многолетний опыт сдающих, он работает, и мы более, чем уверены, что он будет работать и при сдаче экзамена ПДД в 2019 году.

Последние статьи о штрафах

Одним из самых распространенных нарушений в ПДД в 2019 является штраф за превышение скорости. Превышения фиксируются камерами контроля скорости, которых в 2019 году стало еще больше. О суммах штрафов и как их избежать читайте в статье.

Один из самых распространенных знаков — остановка запрещена. И многие водители по разным причинам нарушают правила ПДД и оставляют свой автомобиль в неположенных местах, за это предусмотрен штраф.

Многие водители пренебрегают правилами ПДД и совершают обгон прямо на пешеходном переходе, тем самым подвергают опасности не только себя, но и пешеходов, а также обгоняемое транспортное средство, за такое правонарушение предусмотрен штраф.

Парковка во многих местах является платной, следовательно, за ее не оплату водителей облагают штрафом, о размерах штрафов читайте в статье.

Одним из самых распространенных нарушений ПДД является выезд за стоп-линию на перекрестках, этим правонарушением грешат даже опытные водители, поэтому в 2019 году ГИБДД будет бороться с нарушителями. О сумме штрафов за стоп-линию читайте в статье.

ПДД Легко 2019

Мобильное приложение работает без подключения к интернету. Можно заниматься в любое время, в поездках или дома.

Можно получить подсказку к вопросу или описание знака, не выходя из тренировки.

Полный курс теоретического материала у Вас в кармане в удобном и доступном формате.

У нашего приложения интуитивно понятный интерфейс. Учебный материал адаптирован для комфортного просмотра на экране. С ним удобно и просто работать.

Приложение анализирует ваши ответы и выстраивает индивидуальный план обучения.

Доступен одновременно на двух мобильных платформах Android, iOS.

Мобильное приложение для Лёгкой самостоятельной подготовки к сдаче экзамена ПДД

  • Содержит полную теорию по правилам дорожного движения с учетом всех изменений 2019 года.
  • Билеты категории А, В и CD состоят из 800 официально утвержденных экзаменационных вопросов.
  • Процесс обучения состоит из трех частей:
    1. режим изучения теории,
    2. режим тренировки по билетам,
    3. режим экзамена на время.
  • Дружелюбный интерфейс приложения сделает процесс обучения легче и приятнее.
  • В личном профиле пользователя можно отслеживать процесс обучения, который представляется в удобном графическом виде.
  • Приложение работает без доступа в интернет
  • Приложение работает без рекламы

Как быстро выучить пдд 2019 для сдачи экзамена

После основного обучения в автомобильной школе, каждый будущий водитель подходит к экзаменационной части. В первую очередь сдаётся теоритическая часть. В ГИБДД вам необходимо ответить на определённое количество билетов. Большинство обучающихся на данном этапе сталкиваются с трудностями и не знают, как быстро выучить ПДД 2019 года для сдачи экзамена. Некоторые стараются выучить всё за ночь, некоторые за день, некоторые за неделю, но лучше это делать постепенно.  Сколько сил и нервов требуется для этого — знает только сам ученик автошколы. Для начала нужно успокоиться и наметить план своего индивидуального обучения накануне экзамена. Первым делом разберёмся, кто считается главным на дороге — это инспектор-регулировщик, затем — светофор, далее — различные дорожные обозначения-знаки.

Советы, как быстро запомнить обозначения на проезжей части

Первым делом постарайтесь запомнить знаки по мере убывания их значимости на проезжей части.

  • Регулировщик на автодороге появляется для регуляции движения и отменяет значимость сигналов светофора.
  • Светофор является регулировщиком потоков.
  • Знаки временно установленные могут обозначать ремонт дорожного полотна на определённом участке.
  • Знаки постоянного значения устанавливают порядок движения во время отсутствия других регулирующих значений.
  • Разметка дорожного полотна определяет направление автотранспортных средств и пешеходов.
Что делать чтобы запомнить

Если нет практики вождения, то знаки запомнить бывает довольно проблематично. Постарайтесь выучить картинки и описание к ним. На улице старайтесь больше обращать на них внимания и проговаривайте, что обозначает каждый встретившийся вам знак.

Самый простой способ выучит знаки — это разделить их на формы и цвета. В ПДД различаются следующие формы знаков:

  • круглая;
  • квадратная;
  • прямоугольная;
  • треугольная.

Они бывают с белым, синим, красным фоном.

Первым делом необходимо запомнить знаки, которые предписывают и запрещают. Такие знаки производятся в виде круга. Любой водитель должен помнить, что круглые знаки ни в коем случае нельзя игнорировать. Самый главный знак — круглая форма с красной окантовкой, что обозначает запрет движения, а также красный круглый знак с белым прямоугольником, в простонародье — кирпич, который запрещает въезд на какую-либо территорию.

Запреты

Такие знаки всегда имеют белый цвет фона и красную окантовку. Исключением являются знаки, которые предписывают запрет на стоянку — они с синим фоном. Эти знаки запрещают определённые действия, которые изображены в центральной части. Они устанавливаются вначале/конце городов, посёлков, на перекрёстке и так далее.

Предписания

Этот вид знаков имеет тоже круглую форму, но у них синий фон. Предписывающее значение играют стрелки-указатели направлений.

Треугольники

Треугольные знаки разделены на 2 вида: предупреждающие и регулирующие перекрёстки.

  • Знаки предупреждения устанавливаются на самых опасных промежутках дороги. Они могут говорить о скором появлении туннеля, спуска, подъёма, сужении полотна, гололёде и так далее.
  • Следующий вид предупреждает водителя о правильном процессе проезда на пересечении дорог, узких участков и так далее.

На каждом перекрёстке всегда устанавливаются знаки главной дороги, и уступи дорогу.

Прямоугольники-квадраты

Знаки прямоугольной или квадратной формы являются вводящими или отменяющими движения на установленном дорожном участке.

Символы на знаках квадратной формы указывается направления потока на полосах автодороги, так же обозначаются зоны пешеходного перехода или жилые зоны, магистрали, остановки, начало/конец автодороги с одним направлением движения. Они не являются требовательными, но если его игнорировать, то, скорее всего далее вы увидите знак-запрет. Поэтому лучше сразу действовать согласно этим знакам.

В эту группу входят знаки, которые информируют о населённых пунктах и режимах движения. На них отмечается числовое значение расстояния до города, села и т.д., номера дорог, обозначения и название водоёмов и так далее. Данные знаки не требуют каких-либо исполнений от водителя, а только информируют о том, что находиться далее на автодороге.

Так же в группу входят, и знаки обслуживающего значения, на них обозначаются заправки, мойки, кемпинги, медпункты и так далее. Они предназначены исключительно для доп. информации и показывают расстояние до определённого места. Устанавливаются они перед объектом.

Дополнительные информаторы на ТС

Эти знаки входят в информативную группу, которая ни обязывает водителя незамедлительных действий.

  • Восклицательный знак в квадрате желтого цвета говорит о том, что водитель — новичок и стаж его вождения меньше двух лет.
  • Инвалид за рулём.
  • Автотранспорт автошколы
  • Шипованная резина
  • Опасные грузы.
  • Дети в транспорте.
  • Знак в виде овала, где написана страна регистрации автотранспорта. Он нужен при выезде за пределы РФ.
Дорожная разметка

Разметка дороги — организовывает движение и расположение автотранспортного средства на дорожном покрытии. Разметка бывает белая и жёлтая (иногда оранжевая).

Виды:

  • горизонтальная — устанавливает необходимые режимы при движении транспорта;
  • вертикальная — наносится на участках дороги, где требуется повышенное внимание (черно-белая разметка).

Стоит запомнить, что белая разметка — это постоянная, желтая — временная.

Нестандартный и эффективный подход при обучении

Многие считают, что очень трудно выучить теоритическую часть правил дорожного движения в домашних условиях. Но это заблуждение. В век технологий — это намного проще. Во-первых, существует достаточное количество печатных изданий, которые помогут решить эту проблему. Во-вторых – на нашем сайте вы сможете пройти тестирование на знание правил ПДД.

Стоит отметить, что в последнее время именно прохождение этих тестов считается самым распространенным методом самостоятельного обучения теоритической части. Вам необходимо просто отвечать на вопросы. При неверном ответе на экране появиться правильное решение вопроса. При многократном прохождении такой тренировки человек даже на подсознательном уровне начинает запоминать правильные ответы.

Еще один нестандартный метод — учить ПДД вместе с опытным водителем. Люди, которые долгое время водят автомобиль, знают все знаки в нестандартной форме. Они смогут рассказать, как у водителей называется тот или иной знак, и что он обозначает. Как показывает практика учить знаки с нестандартными названиями намного легче и проще.

Если вы хотите сдать экзамен по теоритической части, то в любом случае придется знать всю теорию. Гораздо легче запомнить все — не заучивать, а просто разобраться в правилах и обозначениях. Запомните, надо именно понять и разобраться, тогда выучите все билеты легко и быстро. И не надейтесь, в этом году не получиться даже через знакомых купить сдачу теории в ГИБДД. Так что, начинающие водители, вперёд за книжки!

Как быстро и эффективно выучить все правила дорожного движения, чтобы сдать экзамен обновлено: Февраль 10, 2019 автором: admin

8 способов легко и быстро выучить ПДД

Человеческий мозг — очень практичная штука. Он запоминает только то, что по каким-либо причинам кажется ему важным, и отбрасывает неважное. Абстрактные цифры, малопонятные фразы мозг считает информационным мусором, от которого нужно если не избавляться, то складывать в самый дальний чулан памяти. Поэтому попытки вызубрить ПДД с книжного листа, скорее всего, окажутся тщетными.

Чтобы числа и канцелярский язык заинтересовали и запомнились, их нужно сделать менее абстрактными, более живыми.

1. Добавьте немножко личного

Грубый пример: если вас однажды оштрафуют за переход дороги в неположенном месте, вы надолго запомните, когда можно пересекать проезжую часть, а когда не стоит.

Впрочем, не обязательно попадать на штрафы. Просто попробуйте примерять изложенные в ПДД пункты на себя.

Например, если вы пока что ездите на трамвае, а не на автомобиле, найдите в этом преимущество: зато трамвай всегда прав. Это доступное, личностное изложение одного из основных принципов ПДД: при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления движения.

Соотнеся теорию с личным опытом, вы сможете без труда щёлкать трамвайные задачки на экзамене.

2. Смейтесь

Смех снижает уровень кортизола — гормона стресса, который угнетает функции гиппокампа. А эта область мозга ответственна за перевод информации в устойчивые воспоминания. Кроме того, когда мы смеёмся, в организме повышается уровень улучшающего память эндорфина.

Совокупный эффект выглядит так: если вы смеётесь, значит, вы запомните вызвавшую смех информацию лучше, чем любую другую. Байки, анекдоты, карикатуры о дорожном движении — отличный способ зафиксировать ПДД в памяти.

В России введена новая разметка на шоссе — три сплошные линии. Они означают то же, что две или одна, но надо же что-то делать!

Анекдот

3. Смотрите видео

Мозг быстрее запоминает информацию в динамике. Поэтому для изучения ПДД можно порекомендовать видеокурсы, которых много на YouTube. Основные задачи теоретического экзамена разбираются в них прямо в процессе движения виртуального автомобиля по виртуальным улицам.

4. Рисуйте или разглядывайте картинки

Информацию в виде картинок и плакатов мы запоминаем лучше, чем буквенно-цифровую. Вывод: если можете нарисовать какой-то пункт ПДД, нарисуйте. Ну или найдите этот пункт уже изображённым на картинке (да хоть бы информационный плакат ГИБДД!): в таком виде он надёжно отложится в памяти.

5. Учите стишки и составляйте аббревиатуры

Насколько проще запоминается информация, зашифрованная в виде аббревиатур или коротеньких поэтических форм, каждый в курсе с самого детства. Помните «Каждый охотник желает знать…»? Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.

Простой пример. На теоретическом экзамене абитуриенты нередко сыплются на вопросах о трактовке сигналов регулировщика. Скажем, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

На грудь и спину ехать нельзя — это стена!

«Королева» значит, что можно ехать в любую сторону.

Популярным способом запомнить что-либо также являются аббревиатуры. Например, во время сдачи экзамена по вождению важно помнить правило СССР: С — свет, С — сцепление, С — скорость, Р — ручник. Это значит, что перед тем, как тронуться с места, водитель обязан: включить ближний свет, выжать сцепление, включить первую передачу (скорость), снять машину с ручника. Нарушение этой последовательности чревато проваленным экзаменом.

Ну и, конечно же, не стоит забывать одно из ключевых правил: правило трёх Д или ДДД. Расшифровывается оно так: дай дорогу дураку. То есть, если один из участников дорожного движения нарушит правила, другие должны будут сделать всё возможное для предотвращения аварии. Кстати, правилом трёх Д описывается и ещё один способ успешно сдать теоретический экзамен.

6. Включайте логику

Во многих школах вождения ходят байки об абитуриентах, которые успешно сдавали теорию в ГИБДД, потратив на изучение правил минимум времени. А помогала им в этом… банальная логика: абитуриенты выбирали те варианты, которые исключают вероятность аварии.

Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих. И вы не ошибётесь.

Для иллюстрации возьмём конкретный пример со знаком «Движение прямо». Понимая, как работает этот знак и какие манёвры могут быть небезопасными, можно легко решить любые связанные с ним задачи.

Вот видео, где логические умозаключения изложены максимально просто и доступно.

Конечно, чтобы работать с логикой, некоторую базу знаний всё-таки понадобится создать. Хотя бы выучить, что обозначают дорожные знаки, а также запомнить ключевые моменты. Кроме упомянутого ДДД, к ним относятся правила:

  • Помеха справа. Если на перекрёстке нет знаков приоритета, нужно пропустить все машины, которые приближаются справа.
  • Прав тот, кто ниже. Автомобиль, спускающийся с горки, должен уступить дорогу машине, которая на неё поднимается.
  • Виноват тот, кто сзади. Водителям, движущимся друг за другом, необходимо всегда держать дистанцию.

Но это не так сложно, как зубрить правила целиком.

7. Подсматривайте за водителями

Один из простых способов выучить ПДД — наблюдать, как ведёт себя на дороге везущий вас водитель. Например, в общественном транспорте лучше выбирать передние места, чтобы было видно дорогу и действия шофёра.

При каждом проезде перекрёстка, перестроении, торможении, парковке к месту остановки важно анализировать, как поступает водитель, и сравнивать эту информацию с известными правилами дорожного движения.

Если какой-то манёвр оказался непонятным, запомните его и позже, на уроке вождения, смоделируйте перед инструктором, чтобы получить чёткое объяснение. Оно отложится в памяти гораздо крепче, чем сухая информация из книжицы о ПДД.

8. Пользуйтесь мобильными приложениями и веб-сервисами

Подтянуть знания правил дорожного движения и потренироваться в сдаче теоретического экзамена в ГИБДД можно в разнообразных мобильных приложениях.

По сравнению с бумажной книжкой о ПДД у них есть несколько преимуществ. Мобильное приложение:

  • Всегда у вас в кармане. Тренироваться можно где угодно: хоть в маршрутке по дороге на работу, хоть в очереди, хоть во время завтрака или обеденного перерыва.
  • Сделано в игровой форме. А значит, вы не заскучаете в процессе зубрёжки.
  • Нередко содержит пояснения. Если вы ответите неправильно, приложение расскажет вам, в чём заключалась ваша ошибка.
  • Помогает найти темы, в которых вы плаваете, и проработать их дополнительно.

Потренироваться можно и с помощью расширений и веб-сервисов. Например, на «Авторамблере» или на специфических ресурсах.

В отличие от испытания в ГИБДД, у вас будет неограниченное количество попыток. Доведите решение задачек по ПДД до автоматизма — и водительское удостоверение почти у вас в кармане!

Читайте также



Теория в автошколе АвтоКурс Профе в Москве

В этой статье хотим ответить на все вопросы  про теоретические занятия в автошколе, которые интересуют будущих учеников. 

Сразу оговорим — весь процесс обучения чётко регламентирован в законах, то есть количество часов и все темы одинаковы во всех автошколах. Единственно, как всё это смогут преподнести преподаватели — одни рассказывают интересно, понятно и с примерами из практики, другие — не очень. Всё зависит от автошколы)

Итак, вопросы.

Сколько часов теории в автошколе?

Теоретические занятия занимают 134 академических часа, т. е. 1 урок — 45 минут.

Из этих 134 часов — 130 часов занятий и 4 часа отводится на теоретический экзамен.

Теория и для механики, и для автомата — одинакова.

Как проходит теория в автошколе?

Как правило, занятия проходят 2—3 раза в неделю и длятся часа по 3. Но опять же, в каждой школе индивидуально — узнавайте. В среднем обучение в автошколе занимает от 2,5 до 3 месяцев.

Занятия проходят в специально оборудованных классах, должны быть в обязательном порядке плакаты, наглядные материалы, например, буксировочный трос, знак аварийной остановки и многое другое, компьютеры со специальными программами и т. д.

Заметим, что теория и практика проходят параллельно, что позволяет сэкономить время.

Что учат на теории в автошколе?

Всю теорию мы бы разделили на 4 большие темы:

1. ПДД — изучение правил дорожного движения. Разумеется, ПДД занимают бОльшую часть теории. ПДД изучают блоками по тематикам: например, знаки, правила выполнения маневров (обгон, поворот), правила стоянки и остановки и т. д. 

2. Изучение устройства автомобиля и правил его обслуживания. Не бойтесь — подробного разбора устройств автомобиля не будет. Преподаватель расскажет только основы, например, куда и зачем заливать масло или при каких условиях автомобиля его категорически нельзя эксплуатировать. В общем, полезные на практике знания. 

3. Оказание первой медицинской помощи — важнейшая тема. Советуем не игнорировать её изучение, поскольку при ДТП эти знания могут помочь даже спасти жизнь.

4. Основы безопасного движения и поведения на дороге. 

Если вы не нашли ответ на свой вопрос, задайте его на странице «Вопрос-ответ» (форма в конце страницы). Мы ответим или вам на почту, или на сайте.

Если ищете автошколу поблизости, посмотрите наши учебные классы курсов вождения в Москве: 
и наши скидки.

ПОО «Русская Автошкола»

Обычная


автошкола

Доступ к знаниям только в классе

Крайне сложно наверстать упущенное в случае пропуска занятий.

Устаревшие учебники

Зубрежка билетов по бумажным пособиям, не учитывающим свежие изменения в ПДД.

Не оценить реальный прогресс

Нет никакой статистики обучения. Нет никаких современных электронных средств обучения. Только вы и бумажные билеты.

Скука

Зубрежка по бумажным билетам, скучные лекции и невозможность пропустить ни одного урока без потери качества – вам хочется учиться в такой автошколе?

Пугающее вождение

Грубый инструктор, невозможность четко сосчитать откатанные часы и полное отсутствие понимания того, какие навыки должны быть освоены на занятиях.

Наша


автошкола

Онлайн-доступ к знаниям 24/7

Огромная библиотека учебных материалов и тестов доступна с любого устройства!

Обновление материалов день в день

Гарантируем актуальность экзаменационных билетов в любой день и час!

Детальная статистика обучения

Каждый ответ бережно записывается в историю обучения. Накопленная статистика позволяет точно определить, какие темы освоены, а над какими еще стоит поработать.

Приключение

Наши ученики соревнуются за попадание на верхние места интерактивной турнирной таблицы, получая похвалу от преподавателя и приятные бонусы от автошколы!

Прозрачное вождение

Наглядный список навыков, которые вы должны освоить. Анонимная оценка работы инструктора после каждого занятия. Онлайн-запись и контроль количества занятий.

Автошкола Лидер-ДВ Хабаровск

Пономарева Анна, год обучения 2019

Выражаю благодарность Гемес Николаю Ивановичу за понятный и запоминающийся подход к теоретическому обучению. Благодаря его объяснениям ПДД становятся понятными. Так же огромная благодарность инструктору Леонтьеву Владимиру Геннадьевичу за воспитание меня как учтивого водителя. Его самая важная фраза: «Если Вы просто будете выполнять ПДД, то на одного вежливого водителя в городе станет больше». Администрация школы выше всяких похвал, работают четко, вежливо, без проволочек.

Троян Светлана, год обучения 2019

Инструктор Алешин Сергей Анатольевич. Оценка работы – отлично. Разбирает все моменты на дороге, подсказывает, дает команды, которые пригодятся не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и в самостоятельной жизни на дороге. Спокоен, рядом с ним чувствуешь себя уверенно.

Колодина Лидия, год обучения 2019

Спасибо за полученные знания. Очень внимательный, вежливый коллектив. Преподаватели на высшем уровне: подача материала очень доходчиво, доступно. Понравились лекции психолога Елены Валерьевны. Инструктор Сергей Васильевич терпеливо «вынес меня». Объяснял правила, делился навыками вождения. Надеюсь на успешную сдачу.

Муравьева Василиса, год обучения 2019

Обучение в данной автошколе мне понравилось. Отдельную благодарность хочу выразить своему инструктору Алешину Сергею Анатольевичу. Самый лучший инспектор. Мне очень с ним повезло. Объясняет все доходчиво, не кричит, учится у него одно удовольствие. Администрация работает на отлично, объясняют все доходчиво. Николай Иванович Гемес объяснял все интересно и познавательно, рассказывал интересные жизненные ситуации. О выборе данной школы не жалею. Всем огромное спасибо.

Кобылкина Диана, год обучения 2019

Потрясающая автошкола, бесспорно заслуживает 10 баллов из 10. Замечательный преподаватель теоретической части Николай Иванович Гемес доступно и непринужденно объясняет материал, всегда спокойно отвечает на вопросы, приводит примеры из жизни, за что ему отдельная благодарность. Неповторимый инспектор Мелихов Станислав Геннадьевич всегда с чувством юмора и нескончаемым позитивом проводит занятия по практике, привел несколько лайфаков для простого запоминания важных моментов на дороге. Все сотрудники автошколы, с которыми мне пришлось столкнуться за время моего обучения, оказались большими профессионалами. Всем благодарна.

Бортникова Наталья, год обучения 2019

Мне все понравилось, преподаватели супер! Инструктор Евгений Георгиевич большой молодец!!! У него стальные нервы. И вообще все добрые, приветливые. Молодцы!!!

Филиппова Ирина, год обучения 2019

Довольна работой инструктора Леонтьева Владимира Геннадьевича. Поможет, объяснит, расскажет о любых возникающих ситуациях на дорогах. Проценко Игорь Владимирович – тактичен, объяснит любую информацию. Насыров Анатолий Аблемитович – герой. Лучше организатора и руководителя я не встречала. Всем спасибо. Я очень довольна вашей автошколой.

Бармина Тамара, год обучения 2019

Учебный процесс в автошколе поставлен на высокий уровень. Преподаватель Николай Иванович Гемес – супер! Преподаватель по вождению Алешин Сергей Анатольевич тоже очень доходчиво и понятно проводил занятия. Большое спасибо. Автошкола «Лидер-ДВ» — это замечательное начало для водителей.

Майстеренко Ирина, год обучения 2019

Хочу выразить благодарность автошколе «Лидер ДВ», особенно своему инструктору по вождению Алешину Сергею Анатольевичу. Объяснял все точно, понятным языком, очень спокойный и приятный учитель. Так же хочу выразить свое восхищение преподавателю теории Николаю Ивановичу. Человек знающий свое дело на все 100%. Всем осталась довольна, спасибо.

Олеся, год обучения 2018

Отличная автошкола!

Доступное и наглядное объяснение теории, разнообразие заданий, разбор экзаменационных билетов — за это огромное спасибо Проценко Игорю Владимировичу, который также морально поддерживал при сдаче экзаменов в ГИБДД.

Особенно хотелось бы выделить моего инструктора по вождению — Будникова Валерия Валентиновича, благодаря которому с вождением на экзамене не было абсолютно никаких проблем, очень спокойный инструктор. Всегда объяснит всё от и до, никогда не повысит голоса, не подавляет вырабатываемый «свой стиль».

Рекомендую! Здесь вас качественно обучат при сервисе на высшем уровне!

Артур, год обучения 2018

Очень хорошая автошкола, очень понравилось обслуживание администрации при поступлении. Также понравилось как преподавал учитель теорию, объяснял все доходчиво. Автоинструктор Щадрин А.Г обучает вождению очень хорошо. Всем советую автошколу Лидер-ДВ, научат вождению и теории очень легко и быстро. Преподаватель по медицине Резников И.Ю рассказывает все хорошо, рекомендую всем, проблем с обучением не было.

Терентьева Виктория, год обучения 2018

Школа ЛИДЕР-ДВ огонь!!! Мне очень понравилось обучение в этой школе. Все прошло на высшем уровне, за теорию огромное спасибо Гемесу Николаю Ивановичу, который все понятно объяснял, если было кому-то что-то не понятно Николай Иванович был готов объяснять сколько надо) его уроки проходили весело, приводил реальные примеры из своей жизни — это интересно, а главное научил ПДД) Я теорию сдала с первого раза) Спасибо вам еще раз!!!! А также практика, спасибо моему инструктору огромное Леонтьеву Владимиру Геннадьевичу, вы навсегда в моем сердце))) Хоть я и не с первого раза сдала дром (это все мое волнение) инструктор меня не кинул, а довел до конца) Город я сдала с первого раза) Отношение в школе доброжелательное, атмосфера приятная) если какая то проблемка возникла — Администрация обязательно решит, за это вам огромное спасибо)

Артем, год обучения 2018

Процесс обучения и подготовки будущих водителей в автошколе «Лидер-ДВ» проходит на высшем уровне. Инструктору Мелихову С.Г. хочу выразить признательность за его работу. Он ответственно подходит к своим должностным обязанностям с полной отдачей, внимательный и отзывчивый инструктор. Так же хочу поблагодарить Проценко И.В. за его преподавательскую деятельность. Хорошая подача материала, решение затруднительных вопросов обучающихся. Автошколам Хабаровска надо брать пример с «Лидер-ДВ». Буду с удовольствием советовать знакомым эту автошколу.

Анастасия, год обучения 2018

Отличная школа, понравилось как преподает Проценко И.В., доступно и интересно объясняют теорию, ОГРОМНОЕ СПАСИБО инструктору Алешину Сергею Анатольевичу (все всегда доходчиво объясняет, вежливый и позитивный), экзамены сдала с первого раза!

Екатерина Д., год обучения 2018

Отличная автошкола! Суперский преподавательский состав, все доступно и интересно! Администрация всегда готова помочь! Отдельное спасибо инструктору Будникову В.В., благодаря ему научилась ездить уверенно, не боясь дороги! Экзамены сдала быстро, без проблем и длинных очередей!

Татьяна Бердникова, год обучения 2018

Выражаю благодарность коллективу автошколы «Лидер-ДВ» за высокий профессионализм и ответственное отношение к делу. Обучалась с марта по июнь. Экзамены в ГИБДД сдала с первого раза. Большое спасибо преподавателю теории Гемес Николаю Ивановичу за доступное объяснение правил дорожного движения, требовательный подход и искреннюю заинтересованность в получении знаний курсантами. Резник Игорю Юрьевичу за наглядное, экспрессивное изложение материала по оказанию первой доврачебной помощи. Отдельно благодарю инструктора Алешина Сергея Анатольевича за знания, опыт, терпение при обучении навыкам вождения, за вежливое и тактичное отношение, поддержку. Также хочется отметить работу администрации: удобное расположение автошколы, современное оснащение классов, гибкий график занятий, четкая организация экзаменов. Успехов и процветания, «Лидер-ДВ»!

Как правила FMCSA ELDT влияют на требования штата к обучению?

Часть 380 – Подготовка водителей начального уровня

Вопросы и ответы по руководству

 

Вопрос 27: Как правила FMCSA ELDT влияют на требования штата к обучению?

Руководство: Чтобы соответствовать правилам ELDT, вступающим в силу 7 февраля 2022 г., водители, желающие получить CDL класса A или B, подтверждение P или подтверждение S, должны успешно пройти применимый ELDT (теория и основы). на колесе (BTW)) у поставщика услуг обучения, указанного в реестре поставщиков услуг обучения (TPR) FMCSA, прежде чем сдавать тесты навыков, проводимые штатом.Водитель, претендующий на одобрение H, должен успешно пройти ELDT (только теоретический) до прохождения государственного теста знаний. 7 февраля 2022 г. или после этой даты штат не должен проводить тест(ы) до тех пор, пока не подтвердится, что заявитель прошел требуемый тест ELDT. Правила ELDT также устанавливают минимальные квалификационные стандарты для поставщиков услуг обучения и инструкторов, проводящих ELDT.

Как обсуждалось в преамбуле к окончательному правилу, устанавливающему требования ELDT (81 FR 88732 (дек.5, 2016)) Правила FMCSA ELDT устанавливают минимум стандартов обучения для водителей начального уровня. Правила CDL не имеют прямого приоритета перед законом штата. Соответственно, федеральные требования ELDT обычно не заменяют или иным образом не отменяют требования ELDT штата, которые превышают минимальные федеральные стандарты для водителей начального уровня. Штат также может ввести более строгие квалификационные требования к поставщикам услуг по обучению и инструкторам по обучению, проводящим ELDT в этом штате. FMCSA отметило в преамбуле к окончательному правилу 2016 года, что, вероятно, возникнут вопросы, касающиеся взаимосвязи между федеральными и государственными требованиями ELDT, и Агентство при необходимости предоставит рекомендации после принятия правил.Ответы на часто задаваемые вопросы изложены ниже.
 

Q27.1. Может ли заявитель CDL, проживающий в штате А, получить ELDT (между прочим, полигон и дорога общего пользования) и пройти квалификационный тест в штате Б?

А27.1. да. В соответствии с 49 CFR 383.79(a), если водитель, проживающий в штате A, проходит обучение в штате B и проходит тест на квалификацию, проводимый штатом B, штат A должен принять результаты теста на квалификацию из штата B при выполнении теста на квалификацию водителя. требования и требования администрации штата А по тестированию навыков.

Q27.2. Заявитель на CDL класса B с одобрением школьного автобуса (S) и пассажира (P), проживающий в штате A, получает ELDT (дальность полета и дорога общего пользования) для одобрения классов B и S и P и проходит квалификационный тест в штате B. ■ Может ли государство А потребовать от заявителя соблюдения дополнительных стандартов для получения одобрения S?

А27.2. Да. Например, некоторые штаты требуют от водителей, стремящихся получить одобрение S, получить выданный штатом сертификат, связанный с эксплуатацией школьных автобусов, который может включать, например, требования о прохождении курса CPR или первой помощи, минимальное количество курсов обучения BTW. часов в школьном автобусе, минимальное количество часов обучения в классе или определенные темы обучения, которые превышают требования учебной программы ELDT.

Даже если водитель прошел профессиональную подготовку в другом штате (штате обучения) и сдал в этом штате подтверждающий квалификационный тест S, ничто в правилах ELDT не запрещает штату постоянного проживания требовать от водителя получения аттестата штата для школы. водители автобусов в качестве условия получения CDL с подтверждением S или выполнения других требований в качестве условия получения CDL. В соответствии с 49 CFR 383.79(a) государство проживания не может требовать от водителя повторной сдачи тестов на навыки, успешно пройденных в штате обучения.

Q27.3. Заявитель, проживающий в штате A, проходит обучение BTW и сдает тест навыков в штате B. Штат A принимает результаты теста навыков из штата B, но имеет закон штата, требующий от заявителей пройти минимальное количество часов обучения BTW, чтобы получить CDL (правила ELDT не требуют минимального количества часов BTW). Может ли государство А ввести дополнительные требования BTW в качестве условия получения CDL в этом государстве?

А27.3.   Да. Штат проживания может потребовать, чтобы заявитель выполнил требования штата, такие как минимальное количество часов обучения BTW, до получения CDL или одобрения P, S или H, даже если заявитель получил ELDT в другом штате и прошел проверку навыков в этом штате. В соответствии с 49 CFR 383.79(a) государство проживания не может требовать от водителя повторной сдачи тестов на навыки, успешно пройденных в штате обучения.

Q27.4. Правила ELDT требуют, чтобы инструкторы BTW соответствовали определенным квалификационным требованиям, таким как наличие не менее 2 лет опыта вождения CMV, для которого должен быть предоставлен ELDT, или 2 года опыта работы в качестве инструктора по обучению BTW.Может ли штат требовать, чтобы инструкторы ELDT имели более 2 лет соответствующего опыта или более 2 лет опыта обучения?

А27.4. Да. Квалификационные требования ELDT для инструкторов являются минимальными стандартами. Как указано в определениях «инструктор по теории» и «инструктор по вождению (BTW)» в 49 CFR 380.605, инструкторы должны соответствовать квалификационным требованиям инструкторов штата. Поэтому штат может предъявлять более строгие квалификационные требования к инструкторам, которые предоставляют ELDT в этом штате, за исключением онлайн-инструкторов по теории; это исключение изложено в определении «преподаватель теории» в 49 CFR 380.605.

Q27.5. Правила ELDT требуют, чтобы поставщики услуг обучения следовали учебному плану, соответствующему применимым критериям, изложенным в 49 CFR, часть 380, Приложения A-E. Может ли государство требовать от провайдера обучения предлагать дополнительные темы обучения или предъявлять к провайдеру другие дополнительные требования?

А27.5. Да. Как указано в 49 CFR 380.703(a)(5)(i), провайдеры обучения должны соблюдать дополнительные требования, установленные штатом, в котором провайдер предлагает ELDT.

Отдел коммерческих водительских прав FMCSA, 202-366-7332

Дата вступления в силу
14 октября 2021 г.

Дата выпуска
14 октября 2021 г.

Обучение водителей начального уровня (ELDT) | FMCSA

О правилах ELDT Правила

FMCSA по обучению водителей начального уровня (ELDT) устанавливают базовые требования к обучению водителей начального уровня.Это относится к тем, кто хочет:

  • Получить CDL класса A или класса B в первый раз;
  • Обновите существующий CDL класса B до CDL класса A; или
  • Получите одобрение школьного автобуса (S), пассажира (P) или опасных материалов (H) в первый раз.

Правила ELDT обратной силы не имеют; лица, получившие CDL или одобрение S, P или H до 7 февраля 2022 г., не обязаны проходить обучение для получения соответствующего CDL или одобрения.

Если заявитель, получивший CLP до 7 февраля 2022 г. и получивший CDL до истечения срока действия CLP или возобновленного CLP, на него не распространяются требования ELDT.

Любое лицо, которое соответствует одному из исключений для прохождения теста навыков в 49 CFR, часть 383, также освобождается от требований ELDT.

О Реестре учебных заведений

Реестр поставщиков услуг обучения FMCSA хранит записи о том, какие кандидаты CDL прошли новый процесс обучения и сертификации, описанный в правилах обучения водителей начального уровня (ELDT).

Для получения дополнительной информации о правилах ELDT и реестре учебных заведений посетите веб-сайт https://tpr.fmcsa.dot.gov.

Регламент ELDT и Реестр поставщиков услуг обучения были введены в действие в соответствии с Законом о движении вперед к прогрессу в 21 веке (MAP-21). Окончательное правило ELDT было частично основано на согласованных рекомендациях Консультативного комитета Агентства по обучению водителей начального уровня (ELDTAC), комитета по разработке правил, который провел серию встреч в 2015 году.

Последнее обновление: вторник, 8 февраля 2022 г.

Демонстрационные плакаты и обязательные уведомления


(Ярлык страницы: www.FloridaJobs.org/posters)

Предприятия Флориды должны размещать плакаты с федеральным законодательством и законодательством штата Флорида о трудовом законодательстве, где они могут быть легко видны сотрудникам.

Минимальная заработная плата во Флориде

С 30 сентября 2021 года минимальная заработная плата во Флориде будет составлять 10 долларов в час.

3 ноября 2020 года избиратели Флориды одобрили поправку к конституции, предусматривающую постепенное ежегодное повышение минимальной заработной платы в штате до 15 долларов в час в сентябре 2026 года. 30 сентября 2021 года минимальная заработная плата во Флориде увеличится до 10 долларов в час. После этого каждый год минимальная заработная плата во Флориде будет увеличиваться на 1 доллар, пока 30 сентября 2026 года минимальная заработная плата не достигнет 15 долларов в час. Подробнее…

Плакаты для центров CareerSource

Равные возможности — это уведомление о законе

Федеральный закон требует, чтобы каждый получатель федеральной финансовой помощи (см. определение ниже) через центр CareerSource размещал и распространял Уведомление о равных возможностях.

английский | испанский | французский | Kreyòl (размеры 8,5 x 14)
Английский |Испанский | французский | Kreyòl (аудиофайлы) для загрузки

Примечание для получателей федеральной финансовой помощи

Получатели федеральной финансовой помощи* должны: 

  • Разместите уведомление на видном месте, в разумных количествах и в разумных местах;
  • Распространение уведомления во внутренних меморандумах и других письменных и электронных сообщениях;
  • Включить уведомление в справочники и руководства; и
  • Сделать уведомление доступным для каждого участника программы и сделать его частью файла каждого участника; и
  • Предоставьте уведомление в соответствующем формате лицам с нарушениями зрения.Если участнику с нарушением зрения было направлено уведомление в альтернативном формате, получатель должен сделать запись в личном деле участника о том, что такое уведомление было направлено.

*Определение: «Федеральная финансовая помощь» включает различные виды помощи в натуральной форме, а также «любые . . . соглашение, договоренность, контракт или субподряд (кроме федерального контракта на закупки или договора страхования или гарантии) или другой документ, одной из целей которого является предоставление помощи или льгот в соответствии с Разделом I (Закона об инвестициях в рабочую силу)». .К этой категории относятся, например, работодатели, которые участвуют в программах обучения на рабочем месте через систему CareerSource. [См. 29 CFR 37.4 (определение «Финансовая помощь в соответствии с Разделом I WIA», параграф (5)]

В соответствии с новыми правилами правительства для автошкол вскоре вы можете получить права без экзамена

Нью-Дели: Министерство дорожного транспорта и шоссейных дорог сообщило о новых правилах для центров обучения вождению.

Согласно правилам, кандидаты, успешно сдавшие экзамен в любом аккредитованном центре обучения водителей, будут освобождены от требования сдачи экзамена по вождению при подаче заявления на получение водительских прав, который в настоящее время проводится в Региональном управлении транспорта (RTO).

Правила, вступающие в силу с 1 июля, разрешат функционировать только тем частным автошколам, которые получили аккредитацию либо от государственного управления транспорта, либо от центрального правительства.

Высокопоставленный чиновник Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог сказал: «Это один из таких шагов в борьбе с большим количеством смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, которые происходят каждый год. Нужны только опытные и обученные люди, ездящие по дорогам, знающие правила и осторожные.

Согласно отчету министерства автомобильных дорог, в 2019 году в Индии было зарегистрировано самое большое количество смертей в мире в результате дорожно-транспортных происшествий, и на ее долю приходилось 11 процентов смертей, связанных с авариями в мире.

Чиновник также сообщил, что будут допущены к работе только те учебные центры, которые получили добро от уполномоченного органа.

Учебные центры должны будут продлить свою аккредитацию через пять лет.

Что говорят новые правила

Правила также определяют требования к инфраструктуре для учебных центров и минимальную квалификацию для того, чтобы стать инструктором.

Уполномоченный орган должен обеспечить, чтобы центры обучения двухколесным, трехколесным и легкомоторным транспортным средствам имели не менее одного акра земли. Учебные центры для средних и тяжелых пассажирских транспортных средств или прицепов должны иметь два акра земли.

Инструкторы должны пройти 12 класс, иметь водительский стаж не менее пяти лет и хорошо знать правила дорожного движения.

Министерство также разработало учебную программу. Для вождения легковых автомобилей продолжительность курса будет составлять максимум 4 недели, распределенные по 29 часам.Курс в этих центрах вождения будет разделен на 2 сегмента — теоретический и практический.

Люди должны будут потратить 21 час на обучение вождению по основным дорогам, сельским дорогам, автомагистралям, городским дорогам, езде задним ходом и парковке, вождению в гору и под гору и т. д. Теоретический аспект будет охватывать 8 часов всего курса. Это будет включать в себя понимание дорожного этикета, сдерживание агрессивного поведения на дороге, обучение правилам дорожного движения, понимание причин несчастных случаев, оказание первой помощи и экономию топлива при вождении.


Читайте также: Правительство Моди расширит цифровую систему слежения за кислородом, поскольку она готовится к 3-й волне Covid


Исследования дорожно-транспортных происшествий в Индии

Исследование, проведенное в марте 2021 года, показало, что, если нынешняя тенденция сохранится, в Индии в будущем каждый час будет происходить около 17 смертей в результате несчастных случаев. Чтобы понять финансовые последствия таких смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, для домохозяйств, исследование Всемирного банка показало, что социально-экономическое бремя дорожно-транспортных происшествий непропорционально ложится на бедные домохозяйства.

Для лечения участников дорожно-транспортных происшествий общий доход домохозяйства в малообеспеченных семьях снизился на 75%, а в домохозяйствах с высоким доходом — на 54%.

В то время министр Союза Нитин Гадкари заявил, что цифры вызывают тревогу и что для решения этой проблемы будут предприняты соответствующие политические шаги.


Читайте также: Для поощрения электронной мобильности правительство Моди предлагает освободить от регистрационного сбора аккумуляторные автомобили


 

Обучение и зрелость – теория водительских прав

Различные виды обучения

  • Глубокое обучение  означает, что вы пытаетесь понять полную картину и причины, лежащие в основе правил.Это ведет к постоянному знанию.
  • Чрезмерное обучение  имело место, когда что-то стало «второй натурой». Фактическое вождение (работа сцепления, переключение передач и т. д.) должно быть изучено, чтобы вы могли сосредоточиться на всем, что происходит вокруг вас.
  • Имитационное обучение  — это когда вы копируете чье-то поведение. Это может быть как хорошо, так и плохо; это зависит от того, у кого вы учитесь.
  • Поверхностное обучение  означает, что вы пытаетесь выучить все наизусть только для того, чтобы сдать экзамен по теории.У вас нет понимания общей картины, и вы забудете то, чему научились.

Повторение  важно для закрепления изученного. Помните, что вы никогда не будете знать всего, поэтому вы должны стремиться к обучению на протяжении всей жизни.

Различные степени зрелости

Как водитель, вы должны проявлять « здравый смысл при взаимодействии с другими участниками дорожного движения ». Для этого требуются как знания, так и терпение. Развитие у всех разное, но можно выделить три основных этапа:

  1. Незрелый и эгоистичный  это стадия ребенка.Люди других возрастных групп, у которых сохраняются эти тенденции, думают в основном о себе. Они действуют импульсивно и создают путаницу и неуверенность.
  2. Соблюдающие правила  драйверы хороши в большинстве ситуаций. Однако иногда правил недостаточно, и когда это происходит, эти водители могут вернуться к незрелой стадии и «настаивать на своем праве».
  3. Толерантный и зрелый  такой водитель нам нужен. Они соблюдают правила дорожного движения, но при этом обладают достаточным опытом, чтобы спокойно и безопасно справляться с непредвиденными ситуациями.Они не будут сердито сигналить, если на светофоре заглохнет другая машина.

Иногда отклоняюсь от правил дорожного движения

Не желательно 100% соблюдение правил. Согласно учебной программе для получения прав категории B, вы должны проявлять « здравый смысл при взаимодействии с другими участниками дорожного движения. ” Разумное толкование этого утверждения заключается в том, что в некоторых случаях вы можете отступить от правил.

Например, принцип зубчатого колеса не включен ни в одно законодательство.И все же Шведская транспортная администрация, Национальное общество безопасности дорожного движения и FMK рекомендуют использовать его в определенных ситуациях.

Нет простого ответа на вопрос, когда правила можно не соблюдать; вы должны оценивать каждую отдельную ситуацию по мере ее возникновения. Тем не менее, вот три общих пункта, которые должны быть выполнены:

  • Это должно улучшать дорожную ситуацию в целом (например, плавное сокращение очереди по принципу зубчатого колеса).
  • Все участники должны быть в курсе происходящего (осторожность, зрительный контакт и ясность).
  • Никогда не отступайте от правил, «помогая себе», вместо этого будьте тем, кто уступает место другим.

Молодые водители

Несмотря на то, что они прошли самую последнюю подготовку, молодые водители оказались самыми опасными в дорожном движении. Это может быть вызвано рядом причин:

  • У них ограниченный опыт «реального трафика».
  • Они незрелые.
  • У них неправильные образцы для подражания.
  • Они переоценивают свои возможности.

Молодые мужчины склонны переоценивать свои навыки вождения больше, чем женщины того же возраста. Причина этого может заключаться в том, что быстро ездить считается круто и по-мужски. Когда молодые люди имеют водительские права пару лет, они начинают больше рисковать, так как чувствуют себя в большей безопасности.

Вероятностное обучение

Вероятностное обучение означает, что вы используете предыдущий опыт ситуации для оценки вероятности того, что что-то произойдет.

  • Хорошее вероятностное обучение : Вы привыкли к тому, что поезда часто проходят через железнодорожный переезд, и поэтому вы особенно осторожны.
  • Плохое вероятностное обучение : Вы привыкли к тому, что поезда очень редко проезжают через железнодорожный переезд, и поэтому не смотрите, прежде чем пересечься.

Стресс

Умеренный стресс, означающий, что вы испытываете легкий стресс, обычно повышает вашу концентрацию и уровень производительности. Если вы полностью расслаблены, вы не будете относиться к вождению так серьезно и, возможно, упустите некоторые детали.Однако опаснее всего находиться в состоянии сильного стресса.

Чрезмерный стресс может привести к

  • Паника  – вы не знаете, что делать.
  • Затемнение  – вы перестаете осознавать ситуацию.
  • Увольнение  – вы считаете, что ситуация неразрешима, поэтому даже не пытаетесь.
  • Агитация  – вы становитесь гиперактивным и непредсказуемым.
  • Медлительность  – вы не можете ясно и логически мыслить.

Это примеры обычных реакций. Мы все разные, и вам лучше знать, как вы реагируете.

Уменьшить риск стресса

  • Убедитесь, что у вас достаточно времени для поездки.
  • Будьте отдохнувшими и  крепкого здоровья .
  • Ведите машину спокойно и  обороняйтесь .
  • Избегайте пробок в часы пик утром и днем.
  • Убедитесь, что автомобиль находится в хорошем состоянии  и что он не доставит вам хлопот.

Давление сверстников

Давление сверстников побуждает нас изменить свое поведение, когда мы находимся с другими людьми. Давление сверстников может быть как положительным, так и отрицательным:

  • Положительное давление сверстников : Вы едете слишком быстро, и некоторые люди в группе просят вас снизить скорость.
  • Негативное давление сверстников : Вы идете на концерт, и некоторые люди в группе беспокоятся, что вы не приедете вовремя. Вы чувствуете давление и поэтому увеличиваете скорость и больше рискуете.

В первую очередь молодых водителей  поддаются негативному давлению сверстников. Исследования показали, что наиболее опасной комбинацией является молодой водитель с группой молодых пассажиров-мужчин.

Тот факт, что молодые люди легче поддаются давлению сверстников, вероятно, объясняется меньшей уверенностью в себе и опасениями по поводу того, что может подумать группа. Никто не хочет, чтобы его заклеймили трусом и исключили из группы.

Как пассажир, вы никогда не должны торопить водителя, даже если вы просто шутите.Водитель может иметь низкую уверенность в себе и может не воспринять это как шутку. Также не забудьте сообщить об этом, если водитель ведет себя безрассудно — это может быть даже оценено по достоинству, так как это снижает нагрузку на водителя.

Последнее обновление 13 июня 2019 г.

Онлайн обучение

Введение в COVID-19: методы обнаружения, предотвращения, реагирования и контроля

Коронавирусы представляют собой большое семейство вирусов, которые, как известно, вызывают заболевания, начиная от обычной простуды и заканчивая более тяжелыми заболеваниями, такими как ближневосточный респираторный синдром (MERS) и Тяжелый острый респираторный синдром (ТОРС).

Новый коронавирус (COVID-19) был выявлен в 2019 году в Ухане, Китай. Это новый коронавирус, ранее не идентифицированный у людей.

Этот курс представляет собой общее введение в COVID-19 и возникающие респираторные вирусы и предназначен для специалистов в области общественного здравоохранения, руководителей чрезвычайных ситуаций и персонала, работающего в Организации Объединенных Наций, международных организациях и НПО.

Инструктаж по охране труда и технике безопасности при респираторных заболеваниях – ePROTECT

Этот курс дает общее представление об острых респираторных инфекциях (ОРЗ) и основных мерах гигиены для защиты от инфекций.К концу курса вы должны быть в состоянии описать основную информацию об ОРЗ, включая то, что они собой представляют, как они передаются, как оценить риск заражения и перечислить основные меры гигиены для защиты от инфекции.

COVID-19: Руководящие принципы оперативного планирования и партнерская платформа COVID-19 для поддержки готовности стран и ответных мер

Чтобы помочь страновым группам ООН в расширении масштабов готовности стран и ответных мер на COVID-19, ВОЗ разработала эти учебные модули в качестве дополнения к Руководству по оперативному планированию для обеспечения готовности и реагирования страны.

Обучение предназначено:

  • Для страновых групп ООН (СГ ООН)
  • Для других соответствующих заинтересованных сторон, включая партнеров, доноров и гражданское общество
  • Для поддержки национальной готовности и готовности к COVID-19
  • способность реагировать на COVID-19
  • Для повышения международной координации реагирования и обеспечения готовности
  • Для оптимизации процесса координации ресурсов и оценки уровня готовности страны

Этот учебный пакет состоит из 3 модулей с видео и загружаемыми презентациями.

Проект учреждения для лечения тяжелых острых респираторных инфекций (ТОРИ)

Зоны скрининга, лечебные центры и общественные учреждения являются частью стратегических приоритетов обеспечения готовности, готовности и реагирования на вспышки тяжелых острых респираторных инфекций (ТОРИ). Учебный пакет по объектам ТОРИ был разработан с учетом оперативные потребности, возникающие в связи с пандемией COVID-19. Он обеспечивает полное понимание принципов, лежащих в основе процесса проектирования зон скрининга COVID-19 для медицинских учреждений, общественных учреждений и центров лечения ТОРИ, в том числе как перепрофилировать существующее здание в центр лечения ТОРИ.

ВОЗ Тренинг по оценке рисков массовых собраний COVID-19

Целью этого курса является предоставление рекомендаций для органов здравоохранения и организаторов массовых собраний в контексте пандемии COVID-19 с конкретной целью сдерживания рисков, связанных с передачей эта зараза.

Охрана труда и техника безопасности для работников здравоохранения в контексте COVID-19

Всем работникам здравоохранения необходимы знания и навыки, чтобы защитить себя и других от профессиональных заболеваний, с которыми они сталкиваются, чтобы они могли работать безопасно и эффективно.Этот курс состоит из пяти разделов, отвечающих этим потребностям:

  • Введение
  • Модуль 1: Инфекционные риски для здоровья и безопасности
  • Модуль 2: Физические риски для здоровья и безопасности
  • Модуль 3: Психосоциальные риски для здоровья и безопасности
  • Модуль 4: Основы гигиены труда и техники безопасности в службах здравоохранения.

 

Управление внутристрановым обзором действий в связи с COVID-19 (ООД) и его содействие

В связи с тем, что пандемия COVID-19 становится все более затяжной, ВОЗ разработала Руководство по проведению внутристранового обзора в связи с COVID-19 (ОДО) и десять сопутствующих инструментов для стран, чтобы проводить периодические обзоры своих ответных мер во время этой чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, имеющей международное значение (PHEIC).Страновой ООМ в связи с COVID-19 — это управляемый страной процесс, который позволяет заинтересованным сторонам текущих мер реагирования на COVID-19 проанализировать функциональные возможности общественного здравоохранения и чрезвычайных ситуаций. систем реагирования на национальном или субнациональном уровне для выявления передового опыта, пробелов и извлеченных уроков, а также для предложения корректирующих мер и действий для немедленного восстановления или устойчивого улучшения реагирования на вспышку COVID-19. Курс состоит из четырех модулей, тестов после каждого модуля и итоговой оценки.

COVID-19 и работа: поддержание здоровья и безопасности на работе во время пандемии COVID-19

Рабочие места сыграли важную роль как в распространении, так и в смягчении последствий пандемии COVID-19 во всем мире. Право человека на здоровое и безопасное рабочее место во время пандемии и после нее. Поддержание открытых, безопасных и здоровых рабочих мест имеет жизненно важное значение для защиты средств к существованию, благополучия и здоровья населения. Важнейшие меры общественного здравоохранения могут помочь защитить работников, их клиентов и общество в целом.С помощью введения и 5 модулей этот курс направлен на то, чтобы помочь работникам и их представителям, бизнес-лидерам, работодателям, менеджерам и специалистам по охране труда и технике безопасности о том, как защитить себя и свое рабочее место во время пандемии COVID-19. Модули 4 и 5 этого курса были подготовлены в сотрудничестве с Институтом охраны труда и здоровья (IOSH).

Управление инфодемией COVID-19: информирование о рисках и проблемы взаимодействия с населением

В этом курсе управления инфодемией применяются основанные на фактических данных рекомендации по пандемии COVID-19.Он охватывает основные принципы информирования о рисках и взаимодействия с населением (RCCE) и иллюстрирует, как они могут быть реализованы в контексте продолжительной вспышки, затрагивающей разные группы населения с разным уровнем риска. Иллюстрации из штаб-квартиры ВОЗ, регионов и министерств здравоохранения представляют собой конкретные примеры обмена сообщениями и других коммуникационных вмешательств, разработанных во время COVID-19.

Infodemic Management 101

Каждый играет роль в управлении инфодемией, и этот путь начинается с понимания и определения ее ключевых механизмов и действующих лиц.Этот курс предназначен для всех, кто хочет понять, что такое инфодемия, как она серьезно влияет на здоровье населения и что мы можем с этим сделать сейчас и в будущем. Ожидается, что участники познакомятся с широким спектром навыков и тем по управлению инфодемией и узнают основы того, как уменьшить негативное влияние ложной информации и дезинформации на общественное здравоохранение.

Экспресс-тестирование на антиген SARS-CoV-2

Весь персонал, выполняющий экспресс-тесты на антиген SARS-CoV-2 (Ag-RDT), должен понимать, как безопасно проводить тестирование, обеспечивать его качество и интерпретировать результаты.Этот курс разработан для предоставления теоретических знаний о тестировании Ag-RDT на SARS-CoV-2. Учебный пакет состоит из 10 модулей, которые включают в себя записанные презентации и видеоролики.

SocialNet: Социальные и поведенческие данные Инструмент сбора данных о COVID-19 для Африки

Своевременные данные и понимание меняющихся знаний, отношения и поведения людей могут гарантировать, что меры реагирования на COVID-19 адаптированы и адаптированы к потребностям населения. Этот курс знакомит с инструментом сбора данных, который может помочь странам или регионам собирать и использовать данные такого типа в ответ на пандемию.

Основные аспекты внедрения ДЭТ на антиген SARS-CoV-2

Этот курс охватывает основные элементы, которые необходимо учитывать до, во время и после внедрения экспресс-тестов для обнаружения антигена (Ag-ДЭТ), чтобы обеспечить эффективное внедрение и большая польза для здоровья населения.

Привлечение частного сектора для предоставления инструментов борьбы с COVID-19 и достижения здоровья для всех

Во время чрезвычайных ситуаций в области здравоохранения правительствам необходимо мобилизовать все ресурсы — как государственные, так и частные — для ускорения реализации национальных ответных мер.В то же время они призваны обеспечить соответствие действий частного сектора здравоохранения основным принципам всеобщего медицинского страхования (ВОУЗ) и их направленность на достижение национальных целей в области здравоохранения. Этот курс определяет ключевые концепции и представляет ряд инструментов и проверенных подходов, позволяющих министерствам здравоохранения использовать потенциал частного сектора для достижения ключевых политических целей, обеспечивая равный доступ к инструментам борьбы с COVID-19 и продвигая политику «Здоровье для всех».

Обучение медицинских работников вакцинации против COVID-19

Все медицинские работники, участвующие в проведении вакцинации против COVID-19, должны обладать соответствующими знаниями и навыками для обеспечения безопасного и эффективного введения вакцины против COVID-19.Пакет обучения медицинских работников вакцинации против COVID-19  разработан для передовых медицинских работников в странах. Пакет состоит из 6 модулей, которые включают в себя видеолекции, викторины, рабочие задания, интерактивные упражнения и загружаемые презентации с имеющейся информацией.

Изучение того, как использовать инструмент для расчета затрат на внедрение и развертывание вакцины против COVID-19 (CVIC)

Инструмент CVIC — это инструмент ВОЗ-ЮНИСЕФ, разработанный для помощи странам в процессе планирования и расчета стоимости вакцинации против COVID-19.Целью этого курса является демонстрация использования инструмента CVIC. Курс предназначен для руководителей национальных программ и персонала, которые участвовали в процессах расчета затрат, составления бюджета или финансирования поставок вакцины против COVID-19 в стране.

Откройте для себя момент лидерства

Пандемия выявила глубокие структурные и системные проблемы в нашем обществе. От вопросов справедливости до потери доверия людей к институтам, о чем свидетельствует нерешительность в отношении вакцин, очевидна необходимость в другом подходе к проведению последовательных изменений.Как нам мобилизовать людей на преодоление сложностей, удерживая их от неуверенности на пути к лучшему будущему? Этот курс направлен на то, чтобы начать ваше лидерское путешествие, чтобы сделать именно это!

Профилактика инфекций и борьба с ними

Профилактика и контроль инфекций (IPC) для нового коронавируса (COVID-19 )

Этот курс предоставляет информацию о том, что должны делать учреждения, чтобы быть готовыми к реагированию на случай появления нового респираторного вируса, такого как новый коронавирус, как выявление случая после его возникновения и как должным образом применять меры ПИИК для предотвращения дальнейшей передачи инфекции медработникам или другим пациентам и другим лицам в медицинском учреждении.

Это обучение предназначено для медицинских работников и специалистов в области общественного здравоохранения, поскольку оно сосредоточено на профилактике инфекций и борьбе с ними.

COVID-19: Как надевать и снимать средства индивидуальной защиты

Это руководство для медицинских работников, занимающихся уходом за пациентами в медицинских учреждениях. Он направлен на то, чтобы показать тип средств индивидуальной защиты или СИЗ, необходимых для правильной защиты. Основываясь на имеющихся в настоящее время данных, ВОЗ рекомендуемыми СИЗ для ухода за пациентами с COVID являются меры предосторожности КОНТАКТНЫЕ и КАПЕЛЬНЫЕ, за исключением процедур с образованием аэрозолей, которые требуют КОНТАКТНЫХ и ПЕРЕНОСНЫХ ПО ВОЗДУХУ (следовательно, респираторная маска, такая как N95, FFP2, FFP3).Имея в виду, СИЗ часть более крупного комплекса мер по профилактике и контролю инфекций и должна осуществляться в рамках мультимодальной стратегии ведения пациентов с COVID-19. Только клинический персонал, который обучен и компетентен в использовании СИЗ, должен быть допущен к работе. войти в комнату больного.

Стандартные меры предосторожности: Гигиена рук

Большинство инфекций, связанных с оказанием медицинской помощи, можно предотвратить с помощью надлежащей гигиены рук – мытья рук в нужное время и правильным способом.Руководство ВОЗ по гигиене рук в здравоохранении поддерживает пропаганду гигиены рук и улучшение здоровья медицинских учреждениях по всему миру и дополняются мультимодальной стратегией ВОЗ по улучшению гигиены рук, руководством по внедрению и набором инструментов для внедрения, которые содержат множество готовых к использованию практических инструментов. Этот модуль был подготовлен, чтобы помочь обобщить рекомендации ВОЗ по гигиене рук, связанные с ними инструменты и идеи для эффективного внедрения.

 

Стандартные меры предосторожности: Управление отходами

По данным ВОЗ, около 85% общего количества отходов, образующихся в результате деятельности здравоохранения, составляют обычные неопасные отходы.Остальные 15% считаются опасными материалами, которые могут быть инфекционными, токсичными или радиоактивными. Опасные отходы, которых нет должным образом управляемые, представляют риск для пациентов больницы, медицинского персонала и населения в целом.

Обеззараживание и стерилизация медицинских изделий

Обеззараживание инструментов и медицинских изделий играет очень важную роль в профилактике внутрибольничных инфекций (ИСМП). Действительно, ненадлежащее обеззараживание хирургических инструментов, эндоскопических устройств, устройств для ухода за дыханием и многоразовые устройства для гемодиализа по-прежнему встречаются во многих условиях, что приводит к ИСМП.Этот курс основан на руководстве ВОЗ по обеззараживанию и переработке медицинских изделий для медицинских учреждений, а также в сотрудничестве с Центром по контролю и профилактике заболеваний США.

Стандартные меры предосторожности: Очистка и дезинфекция окружающей среды

Окружающая среда медицинских учреждений содержит разнообразную популяцию микроорганизмов и может быть резервуаром для потенциальных патогенов. Если очистка окружающей среды проводится неправильно, то загрязнение окружающей среды может способствовать распространению полирезистентных штаммов. микроорганизмы и инфекции, связанные с оказанием медицинской помощи.Сотрудничество между специалистами по профилактике и контролю инфекций (IPC) и экологическими службами (EVS) ограничивает роль среды здравоохранения в передаче болезни.

Стандартные меры предосторожности: безопасность инъекций и лечение травм от укола иглой

Соблюдение безопасных методов инъекций является ключом к предотвращению распространения инфекции во время оказания медицинской помощи. К небезопасным методам инъекций относятся: ненужные инъекции, повторное использование игл и шприцев, использование одноразового флакона с лекарством для нескольких пациентов, выполнение инъекции в нечистых и негигиеничных условиях, а также риск получения травмы из-за неправильной утилизации острых предметов.

Связанные с этим опасности, такие как травмы от укола иглой, подвергают медицинских работников риску заражения, и во многих случаях данные о таких травмах занижаются. Важно убедиться, что медицинские работники в вашем учреждении обучены предотвращению травм острыми предметами, поскольку несчастные случаи могут легко произойти, если меры безопасности не соблюдаются регулярно и неукоснительно.

Основные компоненты профилактики и контроля инфекций (ПИИК) и мультимодальные стратегии

Используя основные компоненты ВОЗ по профилактике и контролю инфекций (ПИИК) в качестве дорожной карты, вы увидите, как эффективные программы ПИИК могут предотвратить вред от инфекций, связанных с оказанием медицинской помощи (ИСБ) и устойчивость к противомикробным препаратам (УПП) в местах оказания помощи.Этот курс познакомит вас с мультимодальной стратегией внедрения ПИИК и определит, как эта стратегия работает для создания системных и культурных изменений, улучшающих практику ПИИК. Эти базовые знания помогут вам в эффективной разработке и внедрении программ ПИИК и обучении ПИИК в вашем учреждении.

Основы микробиологии

Микробы – это живые организмы, которые могут быть полезными, нейтральными или вредными для человека. Базовое понимание микробиологии позволит вам понять, как ваша роль специалиста по профилактике и контролю инфекций (IPC) может помочь разорвать порочный круг передачи вируса. предотвращения инфекций, связанных с оказанием медицинской помощи (ИСМП), и снижения устойчивости к противомикробным препаратам (УПП).

 

Лидерство и управление программой в области профилактики и контроля инфекций (IPC)

Лидерство является важной частью успешной программы профилактики и контроля инфекций (IPC). Эти навыки могут привести к положительным изменениям в команде ПИИК, других руководителях и медицинском персонале и привести к устойчивым программам ПИИК. Чтобы разработать устойчивую программу, лидеры IPC должны обладать хорошими навыками управления проектами и оценки рисков, а также понимать стратегии реализации.Мы также узнаем о важности развития адекватного образования и обучения медицинских работников в вашем учреждении.

Меры предосторожности, основанные на передаче инфекции

Меры предосторожности, основанные на передаче инфекции, при использовании вместе со стандартными мерами предосторожности могут остановить или замедлить распространение известных или подозреваемых инфекций. Этот курс будет охватывать основные способы передачи, какие меры предосторожности можно использовать, чтобы остановить их распространение, и какие средства индивидуальной защиты необходимы при уходе за пациентами в соответствии с мерами предосторожности на основе передачи.Меры предосторожности, основанные на передаче инфекции, — это дополнительные меры, которые мы можем использовать в здравоохранении, чтобы обеспечить безопасность как персонала, так и пациентов.

Учреждения длительного ухода в контексте COVID-19

Пандемия COVID-19 непропорционально затрагивает пожилых людей, особенно тех, кто живет в учреждениях длительного ухода (LTCF), что оказывает значительное влияние на смертность и заболеваемость. Необходимы согласованные действия для смягчения воздействия COVID-19 за счет усиления инфекции меры по предотвращению и контролю (IPC) в рамках LTCF.Курс ПИИК COVID-19 для СДУ состоит из 4 учебных модулей, которые следует использовать вместе с набором средств коммуникации СДУ и контрольный список готовности. Этот пакет разработан специально для СДУ и основан на подробном техническом руководстве ВОЗ по ПИИК.

Это обучение предназначено для работников здравоохранения, лиц, принимающих решения, и общественности и охватывает правильное использование масок как в медицинских учреждениях, так и в общественных местах.

Профилактика, выявление и лечение инфекций у медицинских работников в контексте COVID-19

Все медицинские учреждения должны разработать или укрепить и внедрить программы ПИИК и программы по охране труда и технике безопасности для обеспечения безопасности медицинских работников и предотвращения инфицирования медицинских работников во время в рабочей среде.В этом курсе будут освещены эпидемиология и факторы риска, связанные с заражением медицинских работников SARS-CoV-2, рассмотрены меры, которые могут быть приняты для снижения рисков, поддержка выявления инфекции у медицинских работников и рассмотрены стратегии управления медицинскими работниками для безопасного возвращения работать после заражения.

Клиническое ведение пациентов с COVID-19: Общие положения

Серия курсов «Клиническое ведение пациентов с COVID-19» разработана для медицинских работников во время пандемии COVID-19.Курс дает важные знания, необходимые для обеспечения безопасного и эффективного качественного ухода за пациентами. В презентациях рассматриваются все аспекты клинического ведения, включая подготовку учреждения и планирование всплесков; профилактика инфекций среди медицинских работников и борьба с ними; межобъектовый трансфер; клиническое ведение пациентов с легким, средним и тяжелым течением COVID-19; особые соображения для гериатрических, беременных и педиатрических пациентов с COVID-19; реабилитация; и этика и паллиативная помощь.

Серия курсов состоит из 6 курсов, которые включают видеолекции и загружаемые презентации, обновленные с учетом последних рекомендаций и фактических данных.Каждый модуль содержит 5-8 лекций, и каждая лекция включает викторину для оценки усвоения знаний.

Клиническое ведение пациентов с COVID-19: Реабилитация пациентов с COVID-19

Шестой курс серии курсов «Клиническое ведение пациентов с COVID-19» посвящен реабилитации пациентов с COVID-19. Семь модулей курса направлены на удовлетворение разнообразных и разнообразных потребностей в реабилитации пациентов, выздоравливающих от COVID-19, включая пациентов с когнитивными нарушениями, физическим ухудшением состояния и слабостью, нарушениями дыхания, нарушениями глотания, нарушениями общения и проблемами в выполнении повседневной деятельности (ADL).Также рассматриваются методы реабилитации.

Клиническое ведение пациентов с COVID-19: начальный подход к остробольному пациенту

Этот курс из серии «Клиническое ведение пациентов с COVID-19» посвящен начальному подходу к остробольному пациенту. Рассмотренные темы включают скрининг и сортировку, в том числе лекцию о межведомственном интегрированном инструменте сортировки; как определить конкретную зону реанимации в отделении неотложной помощи и как использовать контрольный список ВОЗ для оказания неотложной медицинской помощи; и обозначение зоны реанимации.Кроме того, систематический подход к остробольному пациенту преподается в рамках курса ВОЗ/МККК «Базовая неотложная помощь» со специальными модулями, посвященными подходу ABCDE, подходу к затрудненному дыханию, подходу к шоку и подходу к измененному психическому статусу. Целью этих модулей является подготовка и поддержка поставщиков медицинских услуг при оказании неотложной помощи тяжелобольным пациентам.

Клиническое ведение пациентов с COVID-19: обследование и лечение при легкой, средней и тяжелой форме заболевания

Этот курс из серии курсов «Клиническое ведение пациентов с COVID-19» содержит обзор стратегий ведения при уходе за пациентами. с легкой, средней и тяжелой формой COVID-19.Исследования и диагностика обсуждаются в разделе «Лабораторные аспекты при COVID-19» и в трех модулях, посвященных «Визуализации при COVID-19». Особое внимание уделяется введению кислорода в разделе «Кислородная терапия через носовые канюли и лицевые маски». модули «Ведение легкой и средней степени тяжести COVID-19», «Ведение тяжелой формы COVID-19» и «Сопутствующие инфекции и применение противомикробных препаратов при COVID-19». 

Респираторное оборудование для защиты от COVID-19

Всем медицинским работникам требуются знания и навыки для безопасного ухода за пациентами и защиты себя от неправомерного вреда.Этот курс был разработан из-за того, что огромное внимание уделяется необходимости безопасного снабжения кислородом пациентов с COVID-19, но его можно использовать для состояний, не связанных с COVID-19. Этот курс учит, как правильно выбрать оборудование для вашего учреждения, как настроить новое респираторное оборудование, как использовать респираторное оборудование в клинических условиях, как обслуживать оборудование, включая устранение неполадок, ремонт, профилактику и контроль инфекций, а также как списывать оборудование.

Клиническое лечение тяжелой острой респираторной инфекции

Этот курс включает материалы по клиническому ведению пациентов с тяжелой острой респираторной инфекцией.

Он предназначен для врачей, работающих в отделениях интенсивной терапии (ОИТ) в странах с низким и средним уровнем дохода и ведущих взрослых и детей с тяжелыми формами острой респираторной инфекции (ТОРИ), включая тяжелую пневмонию, острый респираторный дистресс-синдром ( ОРДС), сепсис и септический шок. Это практическое практическое руководство для медицинских работников, занимающихся оказанием клинической помощи во время вспышек вируса гриппа (сезонного) инфекции человека, вызванной вирусом птичьего гриппа (H5N1, H7N9), MERS-CoV, COVID-19 или другими появляющимися вирусами. эпидемии респираторных вирусов.

Введение в Go.Data — сбор полевых данных, цепочки передачи и отслеживание контактов

Go.Data — это платформа для сбора полевых данных, ориентированная на данные о случаях (включая лабораторные данные, госпитализацию и другие переменные через форму расследования случаев) и контактные данные (включая отслеживание контактов). Этот информационный пакет обеспечивает ориентацию цель, преимущества и использование Go.Data, состоящий из 7 модулей с пошаговым описанием ключевых функций Go.Веб-платформа данных и мобильное приложение.

Забытые тропические болезни в контексте пандемии COVID-19: влияние и рекомендации

Этот курс предназначен для лиц, принимающих решения, и руководителей программ, которые хотят больше узнать о забытых тропических болезнях (ЗТБ) в контексте пандемии COVID -19 пандемия. Его 5 модулей знакомят с ЗТБ, описывают влияние COVID-19 на программы по ЗТБ и ответные меры ВОЗ по смягчению его последствий и, наконец, представляют рекомендации ВОЗ по поддержанию основных медицинских услуг при ЗТБ, а также рекомендации по адаптации и безопасному возобновлению лечения по месту жительства. Деятельность NTD во время пандемии.

Оперативный центр по чрезвычайным ситуациям в области общественного здравоохранения (PHEOC)

Оперативный центр по чрезвычайным ситуациям в области общественного здравоохранения (PHEOC) — это физическое место для координации информации и ресурсов для поддержки действий по управлению инцидентами. ЦОЧСЗ также называют «оперативными центрами», «ситуационными центрами» и «командными центрами». Опыт показал, что своевременное внедрение ЦОЧСЗ обеспечивает необходимую платформу для управления чрезвычайными ситуациями в области общественного здравоохранения и может помочь избежать распространенных недостатков, таких как отсутствие четкого руководства, ведущее к задержкам в принятии решений, неэффективное управление ресурсами и плохая координация.

Этот онлайн-курс разработан в качестве дополнения к Программе ВОЗ для оперативного центра по чрезвычайным ситуациям в области общественного здравоохранения и предназначен для специалистов по обеспечению готовности к чрезвычайным ситуациям в области здравоохранения и реагирования на них, лиц, определяющих политику, и партнеров, стремящихся создать и поддерживать оперативные центры по чрезвычайным ситуациям в области общественного здравоохранения.

Здоровье и мир: концепции и инструменты для передовых работников – курс ВОЗ/EMRO

Регион Восточного Средиземноморья (EMR) ВОЗ поражен многочисленными беспорядками, включая активные войны и затяжные конфликты.Эти конфликты имеют далеко идущие последствия, приводя к нарушению работы систем здравоохранения, плохим показателям здоровья, утечке мозгов, повторному появлению особо опасных патогенов и самым высоким уровням миграции.

В целях содействия миростроительству в странах с FCV (хрупкими конфликтами, насилием) в 1997 г. ВОЗ создала программу «Здоровье как мост к миру» (HBP). С тех пор было запущено несколько подобных инициатив, все стремясь создать более здоровый и безопасный мир. В EMR Региональное бюро ВОЗ возглавляет аналогичную инициативу под названием «HoPE», т.е.е. Здоровье для мира. Этот вводный курс является частью деятельности HoPE.

Программа лидерства ВОЗ EMRO/UNSSC по обеспечению готовности к эпидемиям и пандемиям и реагированию на них — пандемическая когорта COVID-19

Эпидемии и пандемии создают уникальные проблемы для руководителей общественного здравоохранения. Пандемия COVID-19 является воплощением этой реальности. На этапе реагирования на кризис в области здравоохранения, такой как COVID-19, руководители общественного здравоохранения работают в стрессовых условиях, чтобы спасать жизни, укреплять и поддерживать моральный дух своих команд, взаимодействовать с различными партнерами и уверенно общаться — и, тем не менее, они должны поддерживать стратегическую стратегию. фокусируйтесь все время.Программа лидерства по обеспечению готовности к эпидемиям и пандемиям и реагированию на них направлена ​​на устранение этих факторов стресса и предоставляет информацию от различных первоклассных экспертов в этой области.

Эта программа, разработанная совместно Региональным бюро ВОЗ для стран Восточного Средиземноморья (ВОЗ/ВСРБ) совместно с Колледжем персонала систем Организации Объединенных Наций (СКООН), предназначена для представителей ВОЗ и старших руководителей министерств здравоохранения в регионе Восточного Средиземноморья. . Однако все материалы курса, такие как записи и ресурсы лекций по лидерству, а также учебные ресурсы, находятся в открытом доступе.

Веб-семинар: Варианты, вакцины и лекарства: что нужно знать журналистам, чтобы улучшить освещение COVID-19

Этот веб-семинар является совместным проектом Техасского университета при Центре журналистики Найта Остина в Америке и Многосторонней донорской программы ЮНЕСКО по свободе выражения мнений и Безопасность журналистов и ВОЗ.

Доступно на испанском, португальском, французском и арабском

Этот самостоятельный курс предназначен для журналистов, желающих улучшить освещение в новостях глобальной пандемии COVID-19.Он основан на многоязычном вебинаре под названием «Варианты, вакцины и лекарства: что нужно знать журналистам, чтобы улучшить ситуацию с COVID-19». охват», который состоялся в январе 2022 года, и в нем приняли участие три группы известных журналистов в области науки и здравоохранения и медицинских экспертов. На вебинаре обсуждаются способы улучшения освещения пандемии в прессе, а также фундаментальные вопросы. которые репортеры и редакторы должны учитывать при информировании общественности о COVID-19. На этом вебинаре также рассматриваются способы борьбы с дезинформацией.

Курс разделен на три модуля, каждый из которых включает видео, стенограмму и материалы для чтения. Модули охватывают дезинформацию и новые данные; мутации и варианты; и вакцины и лекарства. Специалисты в области здравоохранения и науки и журналисты из разных регионы по всему миру говорят о профессиональных проблемах при освещении COVID-19; неравный доступ к информации и глобальный контекст для журналистов, освещающих новые события, связанные с пандемией.

Журналистика в условиях пандемии: Освещение COVID-19 сейчас и в будущем — самостоятельный курс для журналистов

Этот курс разработан в сотрудничестве с ВОЗ, ЮНЕСКО и ПРООН, Техасским университетом в Остине и Центр журналистики Найта в Америке помогает журналистам улучшить освещение пандемии.Курс предлагается на английском, арабском, Французский, португальский, русский и испанский языки для самостоятельного обучения. (Версии для самостоятельного обучения на китайском и хинди также находятся в разработке и будут размещены здесь в ближайшие месяцы.) Курс бесплатный и доступен для журналистов, заинтересованных в приобретении новые знания и ресурсы для улучшения ваше освещение и понимание пандемии.

Первоначально курс был представлен в мае 2020 года как четырехнедельный виртуальный массовый открытый онлайн-курс (МООК).Мэрин МакКенна, бывший репортер CNN, создала, курировала и представила содержание курса, которое включает в себя видеоуроки, чтения, упражнения, и больше.

Материалы курса разбиты на пять модулей:

Вводный модуль: Введение в курс и обзор тем

Модуль 1: Откуда взялся COVID-19?

Модуль 2: Освещение COVID-19 прямо сейчас

Модуль 3: Надежда на лечение и вакцины

Модуль 4: Коронавирус: путь вперед

Веб-семинар: Освещение вакцины против COVID-19: что нужно знать журналистам

Этот веб-семинар был представлен Центром журналистики Найта в Америке в партнерстве с ЮНЕСКО и Всемирной организацией здравоохранения при финансовой поддержке Европейского Союза.

Доступно на арабском, китайском, английском, французском, португальском, русском и испанском языках

Журналистика в условиях пандемии: Освещение вакцин против COVID-19. Что нужно знать журналистам

29 марта Центр журналистики Найта в Америке Техасского университета в Остине в сотрудничестве с ВОЗ, ПРООН и при финансовой поддержке Европейского союза запустят свой второй массовый открытый онлайн-курс для журналистов, чтобы улучшить освещение вакцин против COVID-19.Курс, проводимый бывшим корреспондентом CNN и журналистом WIRED Мэрин Маккенна, первоначально предлагается на английском, французском, португальском и испанском языках. Курс бесплатный и доступен для журналистов, которые заинтересованы в получении новых знаний и ресурсов для улучшения освещения разработки, производства и распространения вакцины против COVID-19.

Курс состоит из четырех модулей один раз в неделю, которые проходят с 29 марта по 25 апреля.

Модуль 1: Разработка и технология , лежащие в основе различных выпущенных и создаваемых вакцин.

 

Модуль 2: приобретение и распространение вакцин по всему миру, включая «вакцинный национализм» и вопросы справедливости.

Модуль 3: Гиситация вакцины и антиварцинационная активность , а также дезинформация и дезинформация против вакцин

Иммунитет, сообщественным маскировкой и социальными дистанционными мерами , а также находящихся на развивающихся вариантах

Борьба с распространением COVID-19 в наземных транспортных узлах

С тех пор как в 2007 г. вступили в силу Международные медико-санитарные правила (ММСП 2005 г.), все чаще признается, что, в отличие от аэропортов и портов, наземные транспортные узлы часто представляют собой неофициальные проезды между двумя странами без физическая структура, преграды или границы.Более того, наземные перевозки играют важную роль в международном распространении болезней. Путешественники и люди, живущие и работающие на границах и вокруг них, особенно уязвимы для этой угрозы.

 

Оперативные аспекты управления случаями и вспышками COVID-19 в авиации

В соответствии с Международными медико-санитарными правилами (ММСП) 2005 г. события, которые могут представлять собой чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, имеющей международное значение, и сообщить своему национальному координатору по ММСП о соответствующих мерах в области общественного здравоохранения.

 

Работа с больными путешественниками в пунктах въезда в связи со вспышкой COVID-19

В соответствии с Международными медико-санитарными правилами (ММСП) 2005 г. органы здравоохранения в международных портах, аэропортах и ​​наземных транспортных узлах обязаны разработать эффективные планы действий в чрезвычайных ситуациях и меры по реагированию на события, которые могут представлять собой чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, имеющей международное значение, и сообщить своему национальному координатору по ММСП о соответствующих мерах в области общественного здравоохранения.

Нынешняя вспышка болезни, вызванной новым коронавирусом (COVID-19), распространилась через границы через путешественников, транспортные средства, что вызвало потребность в выявлении и лечении подозрительных случаев в пунктах въезда (POE), включая порты, аэропорты и наземные переходы, бортовые транспортные средства.

 

Оперативные соображения по борьбе со случаями и вспышками COVID-19 на борту судов

В соответствии с Международными медико-санитарными правилами (ММСП) 2005 г. органы здравоохранения в международных портах, аэропортах и ​​наземных транспортных узлах обязаны разработать эффективные планы действий в чрезвычайных ситуациях и меры реагирования к событиям, которые могут представлять собой чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, имеющей международное значение, и сообщить своему национальному координатору по ММСП о соответствующих мерах в области общественного здравоохранения.

Нынешняя вспышка заболевания новым коронавирусом (COVID-19) распространилась через границы через путешественников, транспортные средства, что вызвало потребность в выявлении и лечении подозрительных случаев в пунктах въезда (POE), включая порты, аэропорты и наземные переходы, бортовые транспортные средства.

 

Базовая неотложная помощь ВОЗ: подход к остробольным и раненым

Разработан ВОЗ и МККК в сотрудничестве с Международной федерацией экстренной медицины, больные и раненые  – открытый учебный курс для фронтовиков медицинские работники, которые лечат острые заболевания и травмы с ограниченными ресурсами, сосредоточили внимание на проявлениях затрудненного дыхания, шока и измененного психического состояния .Произведено в ответ на запросы из нескольких стран и международных партнеров пакет BEC включает рабочую тетрадь участника и электронные слайды для каждого модуля. Интегрируя руководство ВОЗ Неотложная сортировка, оценка и лечение (ETAT) для детей и Интегрированное ведение болезней взрослых и подростков (IMAI) , BEC обучает систематическому подходу к начальной оценке и лечению срочных состояний, когда раннее вмешательство спасает жизни.Доступно на английском и испанском языках.

Контрольный список ВОЗ для неотложной медицинской помощи

Контрольный список ВОЗ для неотложной медицинской помощи представляет собой модифицированную версию Контрольного списка ВОЗ для оказания помощи при травмах, предназначенный для использования в отделениях неотложной помощи для пациентов с острыми состояниями, такими как серьезные затруднения дыхания . В нем рассматриваются действия на двух критических указывает на то, чтобы не пропустить ни одного опасного для жизни состояния и выполнить своевременные спасающие жизнь вмешательства.

Адаптация этого контрольного перечня для неотложной медицинской помощи проводилась под руководством группы экспертов из глобальной сети ВОЗ по системам неотложной помощи.Контрольный список ВОЗ для неотложной медицинской помощи подходит для любых условий оказания неотложной помощи и может быть легко адаптирован. на местные нужды.

Инструмент обозначения зон реанимации

Руководство по назначению зон реанимации описывает стандартизированный подход к организации зон реанимации и хранению необходимых ресурсов под рукой, обеспечивая четкое определение самых тяжелых пациентов в отделении неотложной помощи и получение необходимых уход.

 

Трагедия общин: что это такое и 5 примеров

Вы когда-нибудь задумывались о воздействии на окружающую среду ваших любимых предметов повседневного обихода? Возможно, они положительно влияют на окружающую среду.Возможно, именно поэтому вы решили их купить.

Но давайте на минуту представим, что это не так, и ваши любимые вещи вредны для окружающей среды. Что, если их производство или использование действительно угрожает экосистеме? Или, что еще хуже, что, если ваше потребление может угрожать существованию ваших любимых продуктов?

Вы можете подумать: «Этого не может быть. Ни одна из моих любимых вещей не угрожает устойчивости нашей экосистемы». Но оказывается, что многие товары производятся нерационально, ставя под угрозу ресурсы или негативно влияя на окружающую среду.

В чем трагедия общин?

Трагедия общего достояния относится к ситуации, в которой люди, имеющие доступ к общему ресурсу (также называемому общим), действуют в своих интересах и тем самым в конечном итоге истощают ресурс.

Эта экономическая теория была впервые сформулирована в 1833 году британским писателем Уильямом Форстером Ллойдом. В 1968 году термин «трагедия общин» впервые был использован Гарретом Хардином в Science Magazine .

Эта теория объясняет тенденцию людей принимать наилучшие решения в своей личной ситуации, независимо от негативного влияния, которое они могут оказать на других. Вера человека в то, что другие не будут действовать в интересах группы, может привести его к оправданию своего эгоистичного поведения. Столкнувшись с использованием или потенциальным чрезмерным использованием общего или общественного блага, люди могут действовать с учетом своих краткосрочных интересов, например, используя неустойчивый продукт, и не обращая внимания на вред, который он может нанести окружающей среде или обществу.

Как фирмам, так и частным лицам полезно понять трагедию общего достояния, чтобы они могли делать более устойчивый и экологически безопасный выбор. Вот пять реальных примеров трагедии общин и исследование решения этой проблемы.

5 Трагедия общих примеров

1. Потребление кофе

Хотя простая чашка кофе может показаться безвредной, потребление кофе является ярким примером трагедии общин.Кофейные растения являются естественным общим ресурсом, но чрезмерное потребление привело к потере среды обитания, что поставило под угрозу 60 процентов видов растений, включая наиболее часто варимый кофе арабика.

2. Перелов

По мере того, как население Земли продолжает расти, запасы продовольствия должны увеличиваться так же быстро. Однако чрезмерная охота и чрезмерный вылов рыбы могут привести к исчезновению многих видов. Чрезмерный вылов тихоокеанского голубого тунца привел к рекордно низкому уровню популяции, составившему примерно три процента от их первоначальной популяции.Это не только подвергает опасности тихоокеанского голубого тунца, но и в результате может привести к дальнейшей угрозе морской экосистеме.

3. Быстрая мода

Перепроизводство модных брендов привело к чрезмерному избытку товаров, и бренд класса люкс Burberry сжег остатки своего сезона 2018 года на сумму 37,8 млн долларов, чтобы не предлагать скидки на непроданные товары. Кроме того, поскольку новые тенденции быстро появляются благодаря Интернету и социальным сетям, потребители постоянно покупают новые предметы одежды и избавляются от старых, вышедших из моды вещей, которые в конечном итоге оказываются на свалках и способствуют загрязнению окружающей среды.

4. Заторы на дорогах

Пробки на дорогах — один из самых известных современных примеров трагедии общин. Согласно исследованию Гарвардской школы общественного здравоохранения, загрязнение воздуха из-за пробок на дорогах в городских районах ежегодно приводит к преждевременной смерти более 2200 человек только в Соединенных Штатах. По мере того, как все больше людей решают, что дороги и автомагистрали являются самым быстрым способом добраться до работы, все больше автомобилей оказывается на дорогах, что в конечном итоге замедляет движение и загрязняет воздух.

5. Использование подземных вод

В Соединенных Штатах подземные воды являются источником питьевой воды примерно для половины населения, и каждый день в сельском хозяйстве используется около 50 миллиардов галлонов воды. Из-за этого запасы подземных вод сокращаются быстрее, чем могут быть восполнены. В районах, подверженных засухе, высок риск нехватки воды, и для его смягчения часто вводятся ограничения. Однако некоторые люди игнорируют ограничения на воду, и в конечном итоге запас воды становится меньше для всех.

Каково решение трагедии общин?

Как бы вы отреагировали, узнав, что ваши привычки потребления истощают природные ресурсы? У вас есть два основных варианта:

  1. Бойкотируйте продукты или бренды, причиняющие предполагаемый вред, и найдите альтернативный, устойчивый способ исправить ситуацию.
  2. Продолжайте то, что профессор стратегии устойчивого развития бизнеса Ребекка Хендерсон называет «бизнесом как обычно», игнорируя влияние ваших привычек потребления.В конце концов, легко доказать, что ваш бойкот продукта не окажет достаточно большого влияния, чтобы что-то изменить.

Трагедия общин показывает нам, что без какого-либо регулирования или публичной прозрачности выбора и действий, связанных с общественными благами, у людей нет стимула воздерживаться от слишком многого. Фактически, люди могут даже иметь менталитет «используй или потеряешь»; если они осознают неизбежность истощения самого блага, они могут подумать: «Лучше я получу свою долю, пока еще могу.

Связанные : Что означает «устойчивое развитие» в бизнесе?

Давайте проверим эту идею: в каком из следующих случаев вы бы удерживали себя от чрезмерного употребления?

  1. Во время засухи ваш город регулирует дни и часы, когда вам разрешено поливать газон. Насколько вероятно, что вы проигнорируете эти параметры?
  2. Ваш местный продуктовый магазин, который всегда поощрял использование многоразовых пакетов, начал взимать плату за каждый бумажный или пластиковый пакет.Насколько вероятно, что вы начнете приносить свои собственные сумки?

Давайте углубимся в эти параметры:

  1. Если все в вашем районе соблюдают городские правила полива газонов, вы, скорее всего, будете их соблюдать. Вы ведь не хотите ярко-зеленый газон, в то время как остальные лужайки города коричневые, не так ли?
  2. Кто захочет переплачивать за то, что, скорее всего, будет выброшено или использовано в качестве мешка для мусора? Взимание платы за пакеты с продуктами повысило ставки, потому что теперь у вас есть шкура в игре.Скорее всего, вы с гораздо большей вероятностью начнете носить в машине многоразовую сумку на тот случай, если вам нужно будет заехать в продуктовый магазин по дороге домой.

Эти примеры показывают, как, столкнувшись с общественным благом, люди могут быть мотивированы к сотрудничеству с помощью денежных или моральных стимулов или наказаний. Что действительно увлекательно, так это то, что это справедливо и в более широком масштабе.

Помните один из наших оригинальных примеров того, как люксовые модные бренды сжигают излишки? Что ж, Burberry, услышав реакцию своих клиентов на сжигание инвентаря, независимо от того, насколько экологично были утилизированы ее продукты, с тех пор пообещала прекратить сжигать одежду и использовать натуральный мех.

Развитие устойчивого мышления

Как отдельным лицам, так и организациям легко стать жертвой трагедии общего достояния. Однако так быть не должно. Развивая более устойчивое мышление, вы можете лучше осознавать долгосрочное влияние вашего краткосрочного выбора на окружающую среду как в вашей личной жизни, так и на работе.

alexxlab / 10.11.1993 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *