Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Раздел 2 пдд: Раздел 2 ПДД РФ. Общие обязанности водителей

Содержание

ПДД РФ раздел 2. Общие обязанности водителей

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67; от 06.10.2011 г. N 824)

водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.03.2012 г. N 254)

регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 28.06.2002 г. N 472; от 14.12.2005 г. N 767; от 28.03.2012 г. N 254)

абзац; (Исключен — Постановление Правительства Российской Федерации от 12.11.2012 г. N 1156)

в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.

01.2001 г. N 67; от 28.06.2002 г. N 472; от 28.03.2012 г. N 254)

страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом. (Дополнен — Постановление Правительства Российской Федерации от 07.05.2003 г. N 265)

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 14.12.2005 г. N 767)

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 21. 04.2000 г. N 370; от 14.12.2005 г. N 767; от 10.05.2010 г. N 316)

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.06.2002 г. N 472)

иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа — и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 28.06.2002 г. N 472; от 10.05.2010 г. N 316)

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67; от 14.12.2005 г. N 767)

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения**.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67; от 14.12.2005 г. N 767)

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

_____________

Сноска (Исключена — Постановление Правительства Российской Федерации от 10.05.2010 г. N 316)

** В дальнейшем — Основные положения.

2.3.2. По требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 23.12.2011 г. N 1113; от 05.06.2013 г. N 476)

В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.

(Подпункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 19.04.2008 г. N 287)

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

сотрудникам полиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 06.10.2011 г. N 824)

медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание.

Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

(Подпункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 25.09.2003 г. N 595)

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах — также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67; от 14.12.2005 г. N 767)

Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом — свистком. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 14.12.2005 г. N 767)

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

(Пункт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.10.98 г. N 1272)

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67; от 28.03.2012 г. N 254)

принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 10.05.2010 г. N 316)

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 06.10.2011 г. N 824)

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в подразделение полиции для оформления происшествия. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 21.04.2000 г. N 370; от 06.10.2011 г. N 824)

2.6-1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников полиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 19.04.2008 г. N 287; от 06.10.2011 г. N 824)

2.7. Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке — временного разрешения, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67; от 28.06.2002 г. N 472)

пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67; от 06.10.2011 г. N 824)

управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации; (Дополнен — Постановление Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67)

пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. (Дополнен — Постановление Правительства Российской Федерации от 24.01.2001 г. N 67)

Другие разделы ПДД России

Раздел 1 ПДД РФ Общие положения Раздел 3 ПДД РФ Применение специальных сигналов Раздел 4 ПДД РФ Обязанности пешеходов Раздел 5 ПДД РФ Обязанности пассажиров Раздел 6 ПДД РФ Сигналы светофора и регулировщика Раздел 7 ПДД РФ Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки Раздел 8 ПДД РФ Начало движения, маневрирование Раздел 9 ПДД РФ Расположение транспортных средств на проезжей части Раздел 10 ПДД РФ Скорость движения Раздел 11 ПДД РФ Обгон, опережение, встречный разъезд Раздел 12 ПДД РФ Остановка и стоянка Раздел 13 ПДД РФ Проезд перекрестков Раздел 14 ПДД РФ Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств Раздел 15 ПДД РФ Движение через железнодорожные пути Раздел 16 ПДД РФ Движение по автомагистралям Раздел 17 ПДД РФ Движение в жилых зонах Раздел 18 ПДД РФ Приоритет маршрутных транспортных средств Раздел 19 ПДД РФ Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами Раздел 20 ПДД РФ Буксировка механических транспортных средств Раздел 21 ПДД РФ Учебная езда Раздел 22 ПДД РФ Перевозка людей Раздел 23 ПДД РФ Перевозка грузов Раздел 24 ПДД РФ Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

ПДД Раздел 2. Общие обязанности водителей по Правилам дорожного движения

По ПДД водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение. Штрафы ГИБДД за отсутствие прав
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.1.

Водитель механического транспортного средства обязан

Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

ПДД 2.1.1.
Водительское удостоверение — права
Водитель обязан передать водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории.
 
 
 
Профессиональный водитель обязан иметь при себе лицензию, документы на груз по Правилам дорожного движения
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.1.1.

Водитель обязан передать в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

 
 
Документы иностранного водителя в России по Правилам дорожного движения. Штрафы ГИБДД с иностранцев
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.2.

Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан

Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки регистрационные документы на данное транспортное средство, при наличии прицепа – и на прицеп, и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении, а также документы, предусмотренные таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз данного транспортного средства, при наличии прицепа – и прицепа.

Иметь на данном транспортном средстве, при наличии прицепа — и на прицепе, регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

Дорожный знак 7.14 Пункт контроля международных автомобильных перевозок из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

 
Обязанность проверить транспорт перед выездом по Правилам дорожного движения
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.3.

Водитель транспортного средства обязан

ПДД 2.3.1.

Водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, в дальнейшем — Основные положения.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства, сцепного устройства в составе автопоезда, негорящих или отсутствующих фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

 
Освидетельствование водителя на алкоголь в Правилах дорожного движения
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.3.2.

По требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

В установленных случаях проходить проверку знаний ПДД — Правил дорожного движения и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.

 
Обязанность предоставить транспорт полиции, ФСБ и медработникам по Правилам дорожного движения
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.3.3.

Предоставлять транспортное средство

Водитель обязан предоставлять транспортное средство сотрудникам полиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством.

Водитель обязан предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание: Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации, а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

 
Обязанность остановиться, право потребовать предъявить удостоверение в Правилах дорожного движения
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.4.

Дорожный знак 7.14 Транспортный контроль из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения

Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах — также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом–свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

 
Действия водителя при ДТП — дорожно-транспортном происшествии в Правилах дорожного движения
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.5.

При ДТП —

дорожно–транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан

Водитель обязан немедленно остановить или не трогать с места транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 ПДД — Правил дорожного движения, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

Водитель обязан принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать Скорую медицинскую помощь, а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство и возвратиться к месту происшествия.

Водитель обязан освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

Водитель обязан сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

 
Самостоятельное составление схемы ДТП по Правилам дорожного движения
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.6.

Если в результате дорожно–транспортного происшествия — ДТП нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно–патрульной службы — ДПС или в подразделение полиции для оформления происшествия.

ПДД 2.6.1.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников полиции.

Путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средствОСАГО.

 
Запреты телефонных разговоров и вождения пьяным, уставшим, невнимательным водителям Правилами дорожного движения
Текст ПДД 2015: 

ПДД 2.7.

Водителю запрещается

Водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения: алкогольного, наркотического или иного, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения.

Водителю запрещается передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 ПДД — Правил дорожного движения.

Водителю запрещается пересекать организованные, в том числе и пешие, колонны и занимать место в них.

Водителю запрещается употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования.

Водителю запрещается управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации.

Водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

 

Статья 121. Нарушение водителем правил управления транспортным средством, правил пользования ремнями безопасности или мотошлемами Раздел II. Административное правонарушение и административная ответственность (ст. 9–212-33) Кодекс Украины об административных правонарушениях | Нормативная база Украины

Управление водителем транспортным средством, имеющим неисправности системы тормозного или рулевого управления, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов (в темное время суток) или другие технические неисправности, с которыми согласно установленным правилам эксплуатация его запрещается, или переоборудован с нарушением соответствующих правил, норм и стандартов, —

влечет наложение штрафа в размере двадцати необлагаемых минимумов доходов граждан.

Управление водителем транспортным средством, использующимся для предоставления услуг по перевозке пассажиров, которое имеет неисправности, предусмотренные частью первой настоящей статьи, или техническое состояние и оборудование которого не отвечают требованиям стандартов, правил дорожного движения и технической эксплуатации, —

влечет наложение штрафа в размере сорока необлагаемых минимумов доходов граждан.

Управление водителем транспортным средством, подлежащим обязательному техническому контролю, но своевременно его не прошедшим, —

влечет наложение штрафа в размере двадцати необлагаемых минимумов доходов граждан.

Повторное на протяжении года совершение любого из нарушений, предусмотренных частями первой — третьей настоящей статьи, —

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев или административный арест на срок от пяти до десяти суток.

Нарушение правил пользования ремнями безопасности или мотошлемами —

влечет наложение штрафа в размере трех необлагаемых минимумов доходов граждан.

Управление водителем транспортным средством, не зарегистрированным или не перерегистрированным в установленном порядке, его эксплуатация без номерного знака или с номерным знаком, который не принадлежит этому средству или не отвечает требованиям стандартов, или с номерным знаком, закрепленным в неустановленном для этого месте, закрытым другими предметами, в том числе с нанесением покрытия или применением материалов, которые препятствуют или осложняют его идентификацию, либо загрязненным, что не позволяет четко определить символы номерного знака с расстояния двадцати метров, перевернутым или неосвещенным, —

влечет наложение штрафа в размере десяти необлагаемых минимумов доходов граждан.

Повторное на протяжении года совершение любого из нарушений, предусмотренных частью шестой этой статьи, —

влечет наложение штрафа в размере пятнадцати необлагаемых минимумов доходов граждан или общественные работы на срок от тридцати до сорока часов, с платным изъятием транспортного средства или без такового.

Под транспортными средствами в статьях 121–126, 1271–1281, частях первой и второй статьи 129, частях первой — четвертой статьи 130, статьях 1321, 1331, 1332, 139 и 140 следует понимать все виды автомобилей, тракторы и другие самоходные машины, трамваи и троллейбусы, а также мотоциклы и другие транспортные средства.

В России предложили штрафовать нарушителей ПДД в зависимости от габаритов авто

В России предложили ввести систему штрафов за нарушение правил дорожного движения, размер которых будет зависеть от габаритов, укомплектованности и стоимости автомобиля. По мнению автора инициативы, депутата Заксобрания Санкт-Петербурга Павла Крупника, это позволит урегулировать ситуацию с лихачами на дорогах. Копия обращения на имя начальника ГИБДД Михаила Черникова имеется в распоряжении RT.

Как объяснил Крупник, чем автомобиль более тяжелый и укомплектованный, тем последствия в случае ДТП могут быть серьезными. Потому увеличение санкций за нарушения ПДД «объективно оправдано и направлено на защиту интересов, жизни и здоровья граждан».

«В связи с изложенным прошу вас, уважаемый Михаил Юрьевич, высказать позицию Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации относительно возможности внедрения градации и дифференциации размера штрафов за нарушение правил дорожного движения в зависимости от габаритов, укомплектованности и стоимости автомобиля», — говорится в тексте обращения.

По мнению Крупника, дифференцированные штрафы могут «вразумить лихачей» на больших внедорожниках.

Однако главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отметил, что несмотря на то, что от массы автомобиля действительно многое зависит, есть и другие факторы аварийности.

Читайте также:

• Тариф «Платон» будет повышен • Автомобили, ставшие колымагами, предлагают не пускать на дороги • Санкции за нарушения при перевозке пассажиров хотят усилить

«Устроить страшную аварию можно на любом автомобиле — на том, который ничем не оснащен и весит одну тонну, и на том, который оснащен всем и весит две с половиной тонны», — прокомментировал собеседник RT.

По словам специалиста, все зависит от конкретной ситуации.

Ранее Крупник предложил дополнить портал «Госуслуги» разделом для жалоб граждан на телефонных мошенников. Новый раздел поможет правоохранительным органам в оперативной разработке мер противодействия киберпреступлениям, считает парламентарий.

10 пунктов ПДД, которые водитель должен знать наизусть

Сотрудник ДПС утверждает, что вынарушили правила. Выуверены вобратном. Чтобы разрешить спор, можно поискать текст ПДД винтернете, ноэто потребует времени. Некоторые пункты стоит выучить наизусть.

Материалы потеме

Теоретически, водитель должен знать все пункты Правил дорожного движения, датак, чтобы отзубов отскакивали. Практически ихдержат вголове только наэкзамене вГИБДД— ито не все. Ипочти нет уникумов, которые могут без запинки процитировать любой пункт действующих Правил— даже среди сотрудников ДПС, длякоторых это знание основное.

Однако несколько пунктов заучить все-таки следует каждому водителю— дляболее уверенного общения стеми жесотрудниками. Ицитировать точно, пусть даже многие формулировки кажутся чудовищно сложными.

Стоп, машина!

ПДД четко определяют список неисправностей автомобиля, скоторыми нельзя ездить. Пункт 2.3.1:

«Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (всоставе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах изадних габаритных огнях втемное время суток или вусловиях недостаточной видимости, недействующем состороны водителя стеклоочистителе вовремя дождя или снегопада».
Остальные неисправности— дымящий двигатель, поврежденное ветровое стекло, «секущая» выхлопная— неявляются поводом запрещать вам дальнейшее движение.
«При возникновении впути прочих неисправностей, скоторыми приложением кОсновным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, аесли это невозможно,то онможет следовать кместу стоянки или ремонта ссоблюдением необходимых мер предосторожности».

Тонировка непоГОСТу, разные и«лысые» колеса, цветные фонарики ипрочее— явное нарушение того жепункта 2.3.1:

«Водитель обязан перед выездом проверить ивпути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства всоответствии сОсновными положениями подопуску транспортных средств кэксплуатации иобязанностями должностных лиц пообеспечению безопасности дорожного движения».

Понятно, что тонировка квашему автомобилю сама посебе прилипнуть не могла. Высней выехали надорогу внарушение Правил.

Проезд накрасный

Одно изсамых распространенных нарушений— проезд назапрещающий (красный) сигнал светофора. Однако вПДД есть пункт 13.7, оговаривающий такие случаи:

«Водитель, въехавший наперекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать внамеченном направлении независимо отсигналов светофора навыходе сперекрестка».

Впрочем, это допустимо, только если перед светофором нет стоп-линии.

Запрещающие сигналы насветофоре незначат, что сперекрестка нельзя выехать подних. Можно инужно!

Запрещающие сигналы насветофоре не значат, что сперекрестка нельзя выехать подних. Можно инужно!

Материалы потеме

Ачто, если машина проехала перекресток нажелтый сигнал светофора? Онтоже считается запрещающим, если непереведен вмигающий режим. Нехорошо, конечно, нопри встрече ссотрудником ДПС навыручку придет пункт 6.14:

«Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх немогут остановиться, не прибегая кэкстренному торможению вместах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение».

При возникновении спорной ситуации выможете сослаться нато, что увас небыло возможности экстренно остановиться, ненарушая пункт 1.5:

«Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности длядвижения инепричинять вреда».

Кстати, именно этот пункт стоит учить впервую очередь всем без исключения, инетолько водителям, ноипешеходам (оних— дальше).

Пешеходный переход

Материалы потеме

Водители иногда превращаются впешеходов. Один изпунктов Правил, который нужно помнить абсолютно всем,— 4.5:

«Нанерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить напроезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние доприближающихся транспортных средств, ихскорость иубедятся, что переход будет дляних безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех длядвижения транспортных средств ивыходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, неубедившись вотсутствии приближающихся транспортных средств».

Конечно, это неотменяет обязанности водителя уступить дорогу пешеходу напереходе, как предписывает пункт 14.1:

«Водитель транспортного средства, приближающегося кнерегулируемому пешеходному переходу*, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим напроезжую часть (трамвайные пути) дляосуществления перехода.*Понятия регулируемого инерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого инерегулируемого перекрестка, установленным впункте 13.3. Правил».

Разворот пострелке

Обычная спорная ситуация надороге— разворот подстрелку, разрешающую поворот. Если гаишник утверждает, что это нарушение, это ложь. Пункт 6.3: «Сигналы светофора, выполненные ввиде стрелок красного, желтого изеленого цветов, имеютто жезначение, что икруглые сигналы соответствующего цвета, ноихдействие распространяется только нанаправление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает иразворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком». При этом выдолжны помнить опункте 8.11: «Разворот запрещается:

  • напешеходных переходах;
  • втоннелях;
  • намостах, путепроводах, эстакадах иподними;
  • нажелезнодорожных переездах;
  • вместах свидимостью дороги хотябы водном направлении менее 100м;
  • вместах остановок маршрутных транспортных средств».
Разворот подстрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены вПДД.

Разворот подстрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены вПДД.

Авария

Одна изсамых любимых «страшилок» длямалограмотных водителей— изменение положения транспортных средств напроезжей части после аварии или оставление места ДТП. Однако вПДД есть пункт 6.1, нетолько незапрещающий, а— напротив— предписывающий такие действия, если пострадали только машины иони мешают движению:

«Если врезультате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный кнему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, втом числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств поотношению друг кдругу иобъектам дорожной инфраструктуры, следы ипредметы, относящиеся кпроисшествию, иповреждения транспортных средств».
Госдума ужесточила наказание заоставление места ДТП— если авария привела квреду дляздоровья или смерти. Если помято только железо, можно оформиться ибез ГИБДД.

Госдума ужесточила наказание заоставление места ДТП— если авария привела квреду дляздоровья или смерти. Если помято только железо, можно оформиться ибез ГИБДД.

Материалы потеме

Понятно, что выучить такую формулировку крайне сложно. Ивсе-таки стоит постараться, ведь отаварий никто не гарантирован (хотя большинство застрахованы наэтот случай). Продолжаем цитировать тот жепункт Правил:

«Водители, причастные ктакому дорожно-транспортному происшествию, необязаны сообщать ослучившемся вполицию имогут оставить место дорожно-транспортного происшествия, если всоответствии сзаконодательством обобязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств оформление документов одорожно-транспортном происшествии может осуществляться без участия уполномоченных нато сотрудников полиции».

Что самое интересное, сотрудников полиции ненужно ждать наместе аварии часами, что, как мывсе знаем, часто приходится делать. Все вопросы можно решить потелефону:

«Если всоответствии сзаконодательством обобязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств документы одорожно-транспортном происшествии не могут быть оформлены без участия уполномоченных нато сотрудников полиции, водитель, причастный кнему, обязан записать фамилии иадреса очевидцев исообщить ослучившемся вполицию дляполучения указаний сотрудника полиции оместе оформления дорожно-транспортного происшествия».

Водителю запрещается

Наверное, самый тяжелый длявосприятия изапоминания пункт ПДД, который все-таки следует выучить каждому, нонедлягаишников, адлясебя— 2.7. Это перечень того, что запрещено водителю. Список внушительный:

«управлять транспортным средством всостоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), подвоздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию ивнимание, вболезненном или утомленном состоянии, ставящем подугрозу безопасность движения;передавать управление транспортным средством лицам, находящимся всостоянии опьянения, подвоздействием лекарственных препаратов, вболезненном или утомленном состоянии, атакже лицам, неимеющим при себе водительского удостоверения направо управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, кроме случаев обучения вождению всоответствии сразделом 21Правил;пересекать организованные (втом числе ипешие) колонны изанимать место вних;употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, ккоторому онпричастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено потребованию сотрудника полиции, допроведения освидетельствования сцелью установления состояния опьянения или допринятия решения обосвобождении отпроведения такого освидетельствования;
ВПДД записано, что водителю запрещается управлять транспортным средством ивболезненном состоянии, иподвоздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию ивнимание.

ВПДД записано, что водителю запрещается управлять транспортным средством ивболезненном состоянии, иподвоздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию ивнимание.

управлять транспортным средством снарушением режима труда иотдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, апри осуществлении международных автомобильных перевозок— международными договорами Российской Федерации;пользоваться вовремя движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.опасное вождение, выражающееся внеоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг задругом действий, заключающихся вневыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции додвижущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение нетребуется дляпредотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем впроцессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения втом женаправлении истой жескоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

Очевидно, этот пункт многим водителям просто незнаком либо стерся изпамяти. Стоит освежить.

10пунктов ПДД, которые водитель должен знать наизусть

Сотрудник ДПС утверждает, что вынарушили правила. Выуверены вобратном. Чтобы разрешить спор, можно поискать текст ПДД винтернете, ноэто потребует времени. Некоторые пункты стоит выучить наизусть.

За прилетевшую в лобовое стекло льдину все же можно получить компенсацию. Как?

На этой неделе мы рассказывали историю двух братьев — Евгения и Владислава, — в автомобиль которых с фуры прилетел большой осколок льда. Он пробил лобовое стекло, травмировал водителя, машина чудом остановилась, съехав с дороги. Серьезных подвижек в вопросах наступления ответственности за случившееся и взыскания выплат нет: ПДД не содержат требований к водителям очищать крышу транспортного средства от снега и льда, а страховщики указывают на то, что такое происшествие не является страховым случаем. Выходит, никто ни в чем не виноват? И все же шанс получить компенсацию есть. Это при схожих обстоятельствах удалось сделать другому нашему читателю — Игорю.

Глыба в лобовое

Эта история произошла 4 года назад, в феврале 2018-го.

— Город Мозырь, перед мостом через Припять. Почти прямая дорога, скорость там обычно в районе 70 км/ч. Я ехал 70, и грузовик этот навстречу — примерно столько же. И вот эта глыба льда — я заметил ее только в последний момент — сорвалась с крыши и полетела мне прямо в лобовое стекло, — рассказал водитель.

— Все так внезапно случилось! Помню, что успел только сгруппироваться, от страха закрыл глаза. Открываю: стекло в трещинах, но выдержало, льдина в салон не влетела. Я один в машине ехал, и все равно было очень страшно — говорю как есть, — вспоминает наш читатель.

Он остановился, а вот водитель грузовика — нет.

— Я думаю, в тот момент он не видел, что произошло. У меня работал регистратор, но я не знал, записалось ли видео, будет ли различим номер этой машины. Поэтому развернулся и поехал за ней. Зафиксировал номер, потом вызвал ГАИ. Приехал экипаж, все оформил. Водителя этого грузовика позднее нашли — он сам мне позвонил, — отметил Игорь. — К тому времени я узнал, что оригинальное лобовое стекло на мою машину стоит ориентировочно 200 долларов в эквиваленте по тому курсу. Аналог ставить не хотел: на моей Audi изначально стояло оригинальное стекло — и вот какой выдержало удар, не рассыпалось.

Водителю грузовика мужчина предложил компенсировать стоимость нового стекла. Но сразу договориться не получилось.

— Он предложил мне 50 долларов по курсу, то есть четверть от цены. Я этого не понял. Как бы я поменял стекло на эти деньги? — недоумевает Игорь.

Суд

По этой причине наш читатель стал готовиться к подаче искового заявления. Нанятый оценщик сделал свое заключение, Игорь прибавил эти расходы к стоимости стекла и обратился в суд.

— Я не нашел информации о том, как правильно действовать в такой ситуации, поэтому, по сути, все делал сам, — пояснил мужчина. — В страховой компании мне сразу сказали, что случай не по их профилю, ничего они мне не выплатят. В результате пришлось доказывать все в суде. Я приложил видео со своего регистратора — эту запись, к слову, даже отправляли на экспертизу. Водитель грузовика, помню, не признавал вину, говорил, что лед прилетел не с его машины, а откуда-то с проводов или веток. Но это же абсурд — на записи все хорошо видно.

В результате, по словам собеседника, суд в полном объеме удовлетворил его исковые требования.

— С учетом стоимости услуг оценщика и официальных расценок сумма вышла в два раза большей, чем мы обсуждали изначально, — рассказал наш читатель. — Расплатился водитель не сразу, я даже разговаривал с судебными приставами. Но в конце концов деньги были выплачены.

Возможно, по такому же пути могли бы пойти братья Евгений и Владислав, чью историю мы рассказывали ранее, но прежде нужно установить, с какой именно фуры упала льдина.

 — Меня в той ситуации спасло наличие видеорегистратора, — подчеркнул Игорь. — А с точки зрения дорожной безопасности речь идет об ответственности водителей. Что, если бы вдоль дороги шли люди и в них прилетел такой осколок?

Не только лед

Вся сложность таких происшествий в том, что речь идет про лед. Как уже поясняла юрист Татьяна Ревинская, правила дорожного движения не содержат требований к водителю транспортного средства о необходимости проверки наличия снега или льда на крыше его автотранспорта, в том числе прицепа; также водитель не обязан производить очистку транспортного средства от скопившегося на крыше кузова либо прицепа снега или льда. Не упоминается слетевший с кузова, прицепа либо автомобиля снег или лед и в Положении о страховой деятельности.

Кроме того, практика показывает, что, вопреки мнению некоторых водителей, лед на крыше нельзя отнести к категории перевозимого груза.

А вот за что в силу требований ПДД водитель обязан отвечать, так это за техническое состояние транспортного средства, перевозку груза и его надлежащее крепление (п. 9.3). И в случае нарушения этих требований вопросов касательно страхового возмещения возникать не должно, что подтверждает история другого нашего читателя — Дениса.

— 4 февраля на трассе М3 (Минск — Витебск), в районе деревни Слаговище Логойского района, от фуры оторвалось колесо и прилетело в лоб моему автомобилю, — рассказал он.

На самом деле отделилась спарка, то есть пара колес, но она затем разделилась, и в машину нашего читателя прилетело только одно колесо. Впрочем, и оно нанесло весьма серьезные повреждения. Примечательно, что в автомобиле тоже работал видеорегистратор.

— Сработали подушки безопасности, плюс все были пристегнуты ремнями, так что остались целы, — отметил Денис.

За рулем фуры, по словам нашего читателя, был водитель лет 40 на вид.

— Он снял номера с фуры и сидел в кабине. В итоге минут через 10, когда я убедился, что все целы, пошел к нему сам. На эмоциях, конечно, наговорил ему лишнего. Он вышел, подошел к моей машине, посмотрел. Потом пробурчал, мол, извините и ушел обратно. Больше мы с ним не говорили, — рассказал собеседник.

И вот с юридической точки зрения такая ситуация в корне отличается от той, когда с грузовика в проезжающую машину падает лед. И юрист Татьяна Ревинская ранее объясняла почему:

— Согласно подпункту 9.3 пункта 9 Правил дорожного движения, водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние своего автомобиля. Поэтому если будет установлено, что дорожно-транспортное происшествие имело место из-за технической неисправности автомобиля, возникшей по вине водителя из-за неправильной эксплуатации машины, то всю ответственность за случившееся будет нести виновник.

А что, если неисправность возникла не по вине водителя, а, скажем, из-за некачественно оказанной услуги на шиномонтаже — например, не докрутили болты? По словам юриста, если ремонт или замена колес были осуществлены на СТО и этому есть документальное подтверждение, а спустя некоторое время по пути следования колесо оторвалось, что повлекло ущерб, то водитель вправе обратиться с претензией к работникам сервиса. Это не отменяет ответственности автовладельца за техническое состояние своего транспортного средства, но и ему самому будет затем в чей адрес направить претензию.

— Справку на месте ДТП составили без проблем, в страховой компании тоже без вопросов приняли документы и провели осмотр. Так что жду калькуляцию повреждений, вот-вот должно быть все готово, — добавил Денис.

Знакомы с ситуацией? Пишите нам: [email protected] или t.me/vitpetrovich.


Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

10 правил дорожного движения, о которых вы, вероятно, не знали

Что нужно знать учащимся о государственных законах и постановлениях в Афинах

Ким Стивенс • 10 авг, 2018 •

Stephens & Brown, ведущая юридическая фирма Афин, Джорджия, занимающаяся вопросами вождения в нетрезвом виде и уголовной защиты, приветствует студентов Университета Джорджии, Университета Северной Джорджии, Афинского технического колледжа и Пьемонтского колледжа, возвращающихся в Афины и призывает студентов узнать о государственных законах и постановлениях в Афинах, чтобы избежать уголовных обвинений во время учебы здесь.Осень — захватывающее время в Афинах: студенты возвращаются в город, а футбольный сезон не за горами. Бывший всеамериканский адвокат Bulldog и адвокат по уголовным делам Ким Стивенс призывает поступающих студентов учиться, усердно работать, развлекаться и избегать ареста и навсегда заклеймить как преступника. Помните, что если вас обвиняют в совершении преступления или вас просят встретиться с администрацией школы по поводу предполагаемых преступлений, академической нечестности или других нарушений Кодекса чести вашей школы, важно, чтобы вы наняли адвоката, который может предоставить вам мощную защиту и защиту. твое будущее.Ким Стивенс каждый день защищает студентов от ложных или преувеличенных обвинений, выигрывает в суде и предотвращает влияние инцидентов на образование и жизнь студентов за пределами колледжа. Учащиеся должны знать о следующих законах штата и местных постановлениях:

Глава 1 – Раздел 2 – Завершите сегодня безопасное вождение

Эмоции, стресс и усталость

Злой водитель — небезопасный водитель.

Стресс, вызванный нехваткой времени, часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям, равно как и к рискованным маневрам, предпринимаемым для «наверстывания» упущенного времени. Ваши действия за рулем обычно соответствуют вашему поведению в повседневной жизни вне автомобиля. (Например, разгневанный человек часто ведет себя агрессивно, в то время как отдохнувший и спокойный обычно ведет себя так, как это соответствует этим чувствам.)

A. Эмоциональные и физические факторы

Фактором, способствующим столкновению или плохому вождению в целом, являются эмоции водителя.Эмоции, с которыми мы боремся, напрямую влияют на то, как мы управляем автомобилем. Ниже приведены эмоции и физические факторы, влияющие на управление автомобилем, и предлагаемые способы справиться с каждым из них. Устранение каждой из них до того, как они превратятся в проблемы на дороге, помогает предотвратить столкновения.

1. Гнев

Когда вы ведете машину в состоянии усталости, вы представляете опасность для себя и других на дороге.

Злой водитель — небезопасный водитель. Гнев заставляет человека рисковать, ускоряться и двигаться без контроля.Прежде чем садиться за руль, нужно сдерживать гнев, понимая, что за рулем необходимо полностью сосредоточиться. Уровень головы жизненно важен для вождения.

2. Сонливость

Сонливость ухудшает вашу реакцию, суждение и зрение. Очень важно хорошо выспаться и распознать признаки сонливости перед управлением автомобилем. Если вы чувствуете усталость, съезжайте с дороги и немного отдохните, прежде чем садиться за руль. Когда тело устает, вы менее бдительны, и ваши шансы попасть в аварию повышаются, особенно при вождении поздно ночью.Если вы устали, единственное лекарство — убрать себя и свой автомобиль с дороги и получить столь необходимый отдых. Когда вы ведете машину в состоянии усталости, вы представляете опасность для себя и всех остальных на дороге.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЛИШЕНИЯ СНА ОБНАРУЖЕНЫ ТО ЖЕ, ЧТО В ПЬЯНОМ

  • Сонливость может ухудшить поведение водителей, вызывая замедление времени реакции, ухудшение зрения, неверные суждения и задержки в обработке информации. Исследования показывают, что бодрствование более 20 часов приводит к нарушениям, равным концентрации алкоголя в крови (BAC) .08%, законный предел во всех штатах. Кроме того, вы можете впасть в 3-4-секундный микросон, даже не осознавая этого. 1
  • Вождение в сонном состоянии становится причиной более 100 000 аварий в год, в результате чего 40 000 человек получают травмы и 1550 человек погибают. Тем не менее, эта статистика говорит только часть истории, потому что вождение в сонном состоянии занижается как причина аварий. 2

Сосредоточьтесь и не отвлекайтесь во время вождения.

3. Мечты

Когда вы за рулем, важно концентрировать внимание на задаче вождения. Если мысли блуждают, а ваши глаза не сфокусированы на дороге, вы можете не видеть опасностей и иметь достаточно времени для реакции.

4. Физические ограничения

Прежде чем управлять автомобилем, вы должны оценить свои физические возможности. Например, невозможность дотянуться до сцепления автомобиля или указателя поворота может способствовать столкновению.Вождение — это действительно физическая активность, и, как и в случае с любой другой деятельностью, ваше тело ограничено в своих возможностях.

5. Зрение/Зрение

Правильное зрение важно в большинстве аспектов жизни, но ни в какой другой области оно не может быть более важным, чем при вождении автомобиля. С возрастом у большинства людей ухудшается зрение. Многие автомобилисты воспринимают способность ясно видеть как должное, но пожилой возраст или изменение зрения могут потребовать корректирующих мер.Вождение автомобиля с любым зрением, кроме наилучшего достижимого, представляет собой просто опасность. Эгоизм или непризнание плохого зрения могут сделать даже лучшего водителя опасным за рулем. Бутч Кэссиди однажды сказал: «У меня есть зрение, а весь остальной мир носит бифокальные очки».

Несмотря на то, что для получения водительского удостоверения требуется проверка зрения, время между экзаменами на продление часто бывает длительным, и в это время может начаться ухудшение зрения. Периодические визиты к оптометристу или офтальмологу должны быть частью безопасного распорядка водителя.При плохом зрении необходимо носить корректирующие очки или контактные линзы. Водители, нуждающиеся в корректирующих линзах, обычно щурятся, чтобы увидеть дорожные знаки, пешеходов или другие автомобили. Эти предупреждающие знаки могут сигнализировать о необходимости обратиться к окулисту до того, как произойдет столкновение.

6. Болезни и лекарства

Некоторые состояния могут вызывать сонливость или головокружение, что может повлиять на вашу способность управлять автомобилем. Небезопасно водить машину, если на вас воздействуют лекарства, принимаемые от болезни.Лекарства, отпускаемые без рецепта, могут вызвать сонливость и повлиять на ваши навыки вождения. Важно соблюдать следующие правила:

  • Ни при каких обстоятельствах, кроме как по указанию врача, вы не должны смешивать лекарства.
  • Никогда не смешивайте алкоголь с лекарствами.
  • Сонливость, вызванная болезнью или лекарствами, напрямую влияет на принятие решений и способность безопасно управлять автомобилем.

ПРЕДМЕТ ДЛЯ РАЗМЫШЛЕНИЯ… ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ?

Технические специалисты

MVC имеют возможность направить водителя на повторную проверку в связи с отсутствием необходимых двигательных навыков, навыков вождения или зрения для безопасного управления автотранспортным средством.Водителю, направленному на пересмотр, может быть предложено пройти тест на вождение и / или попросить врача оценить его или ее состояние здоровья. Приблизительно у половины опрошенных права на вождение были ограничены из-за таких состояний, как потеря сознания, болезнь Альцгеймера, неадекватные физические навыки или простое отсутствие знаний. Как широко сообщалось, население Америки стареет, и на наших дорогах появляется все больше и больше пожилых людей.

B. Распознавание эмоциональных факторов

Никогда не рекомендуется бороться с усталостью за рулем.Вождение в раздраженном, расстроенном или потрясенном состоянии существенно меняет ваше суждение, когда вы находитесь за рулем. Злой водитель — это агрессивный водитель, а значит, и опасный водитель. Стресс, связанный с личной или рабочей жизнью, мешает безопасному вождению и негативно влияет на манеру вождения. Вы должны оценить свое душевное состояние, прежде чем пытаться управлять автомобилем, и вам не следует садиться за руль при наличии повышенного стресса, гнева, эмоций или усталости. Когда эмоции преувеличены или повышены, ограничение вождения может помочь уменьшить вероятность столкновений и травм.

C. Эффекты

Безопасная эксплуатация автомобиля требует, чтобы человек был сосредоточен, находясь за рулем, не отвлекаясь на мысли о раздражении и дистрессе. Водитель с блуждающим сознанием, вызванным любым из вышеупомянутых эффектов, имеет сниженную осведомленность о дороге, более медленное время реакции и общее отсутствие привычек безопасного вождения. Этот водитель с большей вероятностью совершит небезопасную смену полосы движения, скорость и рискнет на дороге. Способность предвидеть и определять предстоящие опасности и условия также ухудшается.

D. Вероятность столкновения

Эмоционально подавленный или утомленный водитель с большей вероятностью попадет в дорожно-транспортное происшествие, чем тот, кто отдохнул и имеет ясную голову. У усталого или встревоженного водителя или водителя с запутанным сознанием снижается способность избежать автомобильной аварии. Сведите к минимуму отвлекающие факторы (например, детей, домашних животных и мобильные телефоны) в автомобиле и никогда не садитесь за руль в сонном или усталом состоянии. Не забывайте концентрироваться на дороге, а не на других вещах. Роберт Фрост однажды написал: «Большинство изменений, которые, как мы думаем, мы наблюдаем в жизни, происходят из-за того, что истины находятся в фаворе или не в фаворе.

E. Отношение водителей к законам штата о вождении

Водители транспортных средств часто пренебрежительно относятся к правилам дорожного движения. Люди подчеркивают отрицательные аспекты законов, а не положительные. Но правила дорожного движения существуют для спасения жизней и на благо всех. Без законов воцарилась бы анархия, и вождение было бы наименьшей из наших проблем. Водители, в среднем, нарушают правила дорожного движения более 400 раз, прежде чем на них действительно ссылаются. Случайные упоминания, которые получает водитель, поощряют его участие в программе безопасности дорожного движения и напоминают водителю о том, что необходимы более безопасные привычки вождения.


1 Национальный фонд сна. (8 ноября 2010 г.). Аварии из-за сонливости за рулем: распространенные и предотвратимые, Национальный фонд сна выпускает рекомендации по безопасности для Недели предотвращения сонливости за рулем. Получено с http://www.sleepfoundation.org/article/press-release/national-sleep-foundation-releases-safety-guidelines-drowsy-driving-prevention.

2 Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). (н.д.). Исследование сонливого вождения. Получено с http://www.nhtsa.gov/Driving+Safety/Distracted+Driving/Research+on+Drowsy+Driving

Правила дорожного движения Флориды (раздел 2)

316.070:   Обмен информацией на месте аварии.  – Сотрудник правоохранительных органов на месте аварии обязан сообщить в соответствии с положениями ст. 316.066 должен проинструктировать водителя каждого транспортного средства, попавшего в аварию, сообщать всем другим сторонам, получившим травмы или материальный ущерб в результате аварии, следующее:

(1) – Имя и адрес владельца и водителя транспортного средства.

(2) – Регистрационный номер транспортного средства.

(3) – Наименование перевозчика ответственности за транспортное средство.

История  – с. 1, гл. 74-201; с. 92, гл. 99-248.

316.071:   Транспортные средства с ограниченными возможностями, препятствующие движению.  – Всякий раз, когда транспортное средство выходит из строя на любой улице или шоссе в пределах штата или по какой-либо причине препятствует обычному потоку движения, водитель должен переместить транспортное средство, чтобы не мешать обычному потоку движения, или, если он или она не может двигаться транспортное средство в одиночку, обратитесь за помощью и переместите транспортное средство так, чтобы не мешать обычному потоку движения.Любое лицо, не соблюдающее положения этого раздела, будет привлечено к ответственности за нарушение правил без движения, наказуемое в соответствии с главой 318.

История  – с. 4, гл. 75-72; SS. 1, 33, гл. 76-31; с. 300, гл. 95-148; с. 13, гл. 96-350.

Примечание.  – Бывший с. 316.1031.

316.072:   Соблюдение и действие правил дорожного движения.  – (1) – ПОЛОЖЕНИЯ ГЛАВЫ, КАСАЮЩИЕСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ. — Положения настоящей главы применяются к эксплуатации транспортных средств и велосипедов и движению пешеходов по всем дорогам государственного, уездного и муниципального значения улицам и переулкам и везде, где транспортные средства имеют право проезда.

(2) – ТРЕБУЕТСЯ СОБЛЮДЕНИЕ ПРАВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. — Совершение любым лицом каких-либо действий, запрещенных в этой главе, или невыполнение каких-либо действий, требуемых в этой главе, является незаконным. Со стороны владельца или любого другого лица, нанимающего или иным образом управляющего водителем любого транспортного средства, является незаконным требовать или сознательно разрешать эксплуатацию такого транспортного средства на шоссе каким-либо образом, противоречащим закону. Нарушение этого подраздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как это предусмотрено в главе 318.

(3) – ПОДЧИНЕНИЕ РУКОВОДИТЕЛЯМ ПОЛИЦИИ И ПОЖАРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. – Это незаконно и является мисдиминором второй степени, наказуемым согласно ст. 775.082 или с. 775.083, для любого лица, умышленно не выполняющего или отказывающегося выполнять любой законный приказ или указание любого сотрудника правоохранительных органов, сотрудника по расследованию дорожно-транспортных происшествий, как описано в ст. 316.640, инспектор по нарушению правил дорожного движения, как описано в ст. 316.640, или сотрудник пожарной части на месте пожара, спасательной операции или другой чрезвычайной ситуации.Несмотря на положения настоящего подраздела, сертифицированные техники скорой медицинской помощи или фельдшеры могут выезжать на место происшествия и могут оказывать неотложную медицинскую помощь на месте происшествия и обеспечивать транспортировку пациентов при выполнении своих обязанностей для поставщика услуг неотложной медицинской помощи, имеющего лицензию в соответствии с главой 401. и в соответствии с любыми местными протоколами экстренного медицинского реагирования.

(4) – ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА И СЛУЖАЩИЕ, ПОДЧИНЯЕМЫЕ ГЛАВЕ; ИСКЛЮЧЕНИЯ. –

(a) – Положения настоящей главы, применимые к водителям транспортных средств на автомагистралях, должны применяться к водителям всех транспортных средств, принадлежащих или эксплуатируемых Соединенными Штатами, этим штатом или любым округом, городом, городом, районом или любым другим иное политическое подразделение штата, за исключением особых случаев, изложенных в настоящей главе.

(b) – Если не указано иное, положения настоящей главы, за исключением положений, содержащихся в ст. 316.192, 316.1925 и 316.193, не применяются к лицам, бригадам или автотранспортным средствам и другому оборудованию, фактически занятым работами на поверхности дороги, но применяются к таким лицам и транспортным средствам, направляющимся на такие работы или с них.

(5) – АВАРИЙНЫЕ АВАРИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ. –

(а)1. – водителю аварийно-спасательного автомобиля при реагировании на вызов экстренной помощи, при преследовании фактического или предполагаемого нарушителя закона, при реагировании на пожарную тревогу, но не при возвращении с места пожара;

2.- Медицинский штатный врач или техник медицинского учреждения, имеющего лицензию штата, при реагировании на чрезвычайную ситуацию при исполнении служебных обязанностей на своем личном транспортном средстве, используя красный свет, как это разрешено в ст. 316.2398; или

3. – Водитель уполномоченного автомобиля правоохранительных органов при неэкстренном сопровождении для предупреждения населения о приближающемся кортеже;

может пользоваться привилегиями, изложенными в этом разделе, но при соблюдении указанных здесь условий.

(b) – Водитель транспортного средства, указанного в пункте (а), если иное не указано сотрудником полиции, может:

1.– Парковаться или стоять, независимо от положений настоящей главы;

2. – Проезжайте мимо красного или стоп-сигнала или знака «Стоп», но только после снижения скорости, необходимой для безопасной работы;

3. – Превышать максимальную скорость до тех пор, пока водитель не подвергает опасности жизнь или имущество;

4. – Игнорировать правила, регулирующие направление движения или повороты в определенных направлениях, если водитель не подвергает опасности жизнь или имущество.

(c) – Вышеизложенные положения не освобождают водителя транспортного средства, указанного в пункте (а), от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех лиц, а также не защищают водителя от последствий его или ее безрассудное пренебрежение к безопасности других.

История  – с. 1, гл. 71-135; SS. 1, 7, гл. 76-31; с. 2, гл. 77-456; с. 1, гл. 80-176; с. 1, гл. 88-74; с. 301, гл. 95-148; с. 14, гл. 97-256; с. 15, гл. 97-300; с. 87, гл. 99-13; с. 93, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.051.

316.073:   Применимость к животным и гужевым транспортным средствам.  — На каждое лицо, управляющее гужевым транспортным средством по проезжей части, распространяются положения настоящей главы, применимые к водителю транспортного средства, за исключением тех положений настоящей главы, которые по своему характеру не могут иметь применения.Положения настоящей главы, применимые к пешеходам, за исключением п. 316.130(3), применяются к любому лицу, едущему верхом или ведущему животное по проезжей части или ее обочине.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 1, гл. 83-88.

Примечание.  – Бывший с. 316.052.

316.074:   Соблюдение требований к устройствам управления дорожным движением. — (1) — Водитель любого транспортного средства должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, применимого к нему, размещенного в соответствии с положениями настоящей главы, если иное не указано сотрудником полиции, с учетом исключений, предоставленных водителю авторизованный аварийный автомобиль в этой главе.

(2) – Никто не должен перегонять транспортное средство с проезжей части на другую проезжую часть, чтобы не подчиняться указанному управлению движением, указанному таким устройством управления движением.

(3) – Никакое положение настоящей главы, для которого требуются официальные устройства управления дорожным движением, не может быть применено к предполагаемому нарушителю, если во время и в месте предполагаемого нарушения официальное устройство не находится в надлежащем положении и не достаточно разборчиво, чтобы его могли увидеть обычный наблюдательный человек. Всякий раз, когда в конкретном разделе не указано, что требуются официальные устройства управления дорожным движением, такой раздел должен действовать, даже если никакие устройства не установлены или не установлены.

(4) — Всякий раз, когда официальные устройства управления дорожным движением размещаются в положении, приблизительно соответствующем требованиям настоящей главы, предполагается, что такие устройства были размещены таким образом официальным актом или распоряжением законного органа, если иное не установлено компетентным органом. свидетельство.

(5) — Любое официальное устройство управления дорожным движением, размещенное в соответствии с положениями настоящей главы и предназначенное для соответствия законным требованиям, касающимся таких устройств, считается соответствующим требованиям настоящей главы, если иное не будет установлено компетентными доказательствами. .

(6) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 94, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.053.

316.0741:   Полосы с высокой посещаемостью.  – (1) – Используемый в этом разделе термин:

(а) — «Полоса для транспортных средств с высокой вместимостью» или «Полоса для HOV» означает полосу дороги общего пользования, предназначенную для использования транспортными средствами, в которых находится более одного пассажира, если иное не разрешено федеральным законом.

(b) – «Гибридное транспортное средство» означает автомобиль:

1. – которые получают энергию движения от бортовых источников накопленной энергии, которые представляют собой как двигатель внутреннего сгорания или тепловой двигатель, использующий горючее топливо, так и перезаряжаемую систему накопления энергии;

2. – Что, в случае легкового автомобиля или легкого грузовика, получил сертификат соответствия в соответствии с Законом о чистом воздухе, 42 U.S.C. SS. 7401 и далее, и соответствует или превосходит эквивалентные квалификационные стандарты штата Калифорния для автомобилей с низким уровнем выбросов; и

3.– Что, в случае трехколесного транспортного средства, по своей сути является транспортным средством с низким уровнем выбросов, как это предусмотрено в подразделе (4).

(2) — Количество человек, которые должны находиться в транспортном средстве, чтобы иметь право на законное использование полосы для HOV, и количество часов, в течение которых полоса будет использоваться в качестве полосы для HOV, если она не обозначена как таковая на постоянной основе. основе, также должны быть указаны на устройстве управления дорожным движением.

(3) — За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (4), транспортное средство не может двигаться по полосе для HOV, если транспортное средство занято меньшим количеством пассажиров, чем указано устройством управления дорожным движением.Водитель, нарушивший этот раздел, должен быть привлечен к ответственности за нарушение правил движения, наказуемое в соответствии с главой 318.

(4) (a) — Несмотря на любые другие положения этого раздела, транспортное средство с низким уровнем выбросов (ILEV), сертифицированное и маркированное в соответствии с федеральными правилами, может двигаться по полосе для HOV в любое время, независимо от его занятости. . Кроме того, после получения штатом письменного уведомления от соответствующего федерального регулирующего органа, разрешающего такое использование, транспортное средство, определяемое как гибридное транспортное средство в соответствии с этим разделом, может двигаться по полосе для HOV в любое время, независимо от его занятости.

(b) — Все подходящие гибридные и все подходящие другие транспортные средства с низким уровнем выбросов и энергоэффективностью, движущиеся по полосе HOV, должны соответствовать минимальным стандартам экономии топлива в 23 U.S.C. с. 166(е)(3)(В).

(c) — после издания применимого окончательного правила Агентства по охране окружающей среды США в соответствии с 23 U.S.C. с. 166(e), касающейся права гибридных и других транспортных средств с низким уровнем выбросов и энергоэффективных автомобилей для эксплуатации в полосе движения HOV, независимо от занятости, Департамент транспорта должен пересмотреть правило и рекомендовать Законодательному органу любые законодательные изменения, необходимые для соответствие федеральному закону.Департамент должен представить свои рекомендации не позднее, чем через 30 дней после публикации окончательного правила.

(5) — Департамент должен выдавать наклейку и регистрационное свидетельство, подлежащее ежегодному обновлению, отражающее обозначение полосы движения HOV на транспортных средствах, отвечающих критериям, изложенным в подразделе (4), разрешающим движение по полосе движения HOV в любое время. Департамент может взимать плату за наклейку, не превышающую затраты на разработку, производство и распространение каждой наклейки, или 5 долларов США, в зависимости от того, что меньше.Выручка от продажи наклеек будет внесена в Целевой фонд безопасности дорожного движения. Департамент может по причинам эксплуатации и управления объектами HOV ограничить или прекратить выдачу наклеек для использования объектов HOV гибридными и низкоэмиссионными и энергоэффективными транспортными средствами, независимо от занятости, если это было определено Департаментом. транспорта, что объекты деградировали в соответствии с 23 USC с. 166(д)(2).

(6) – Транспортные средства, имеющие наклейки в силу соответствия минимальным стандартам экономии топлива под 23 U.СК с. 166(f)(3)(B), и которые зарегистрированы для использования на платных полосах для транспортных средств с высокой посещаемостью или скоростных полосах в соответствии с правилом Министерства транспорта, должно быть разрешено использовать любые полосы HOV, переименованные в полосы с высокой посещаемостью. платные полосы для транспортных средств или скоростные полосы, не требующие оплаты дорожных сборов.

(7) — Департамент может принять правила, необходимые для управления этим разделом.

История  – с. 28, гл. 95-257; с. 64, гл. 96-323; с. 14, гл. 96-350; с. 1, гл. 2003-45; с.1, гл. 2008-176; с. 28, гл. 2008-227; с. 3, гл. 2010-223.

316.0745:   Унифицированные сигналы и устройства. — (1) — Департамент транспорта должен принять единую систему устройств управления дорожным движением для использования на улицах и автомагистралях штата. Единая система должна, насколько это практически возможно, соответствовать системе, принятой Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог, и должна время от времени пересматриваться для включения изменений, необходимых для соответствия единой национальной системе или для удовлетворения местных и государственных потребностей.Департамент транспорта может призвать представителей местных органов власти оказать помощь в подготовке или пересмотре единой системы устройств управления дорожным движением.

(2) — Департамент транспорта должен составить и опубликовать руководство по единым устройствам управления дорожным движением, которое определяет единую систему, принятую в соответствии с подразделом (1), а также должно составить и опубликовать минимальные спецификации для сигналов управления дорожным движением и устройств, сертифицированных им как соответствует единой системе.

(a) — Департамент должен сделать копии такого руководства и спецификаций доступными для всех округов, муниципалитетов и других государственных органов, имеющих юрисдикцию в отношении улиц или автомагистралей, открытых для публики в этом штате.

(b) – Руководство должно предусматривать использование нормативных знаков скорости в зонах проведения работ. Установка таких знаков освобождается от положений ст. 335.10.

(3) — Все официальные сигналы управления дорожным движением или официальные устройства управления дорожным движением, приобретенные и установленные в этом штате любым государственным органом или должностным лицом, должны соответствовать руководству и спецификациям, опубликованным Министерством транспорта в соответствии с подразделом (2).

(4) – Любому государственному органу или должностному лицу запрещается покупать или продавать любой сигнал или устройство управления дорожным движением, если они не соответствуют руководству и спецификациям, опубликованным Министерством транспорта, и не сертифицированы как такое соответствие до продажи. Любой производитель или продавец, который продает любой сигнал управления дорожным движением, руководство или указатель направления или устройство без такой сертификации, не имеет права участвовать в торгах или поставлять устройства управления движением любому государственному органу или должностному лицу в течение периода времени, который может быть установлен Департаментом Транспорт; однако такой период времени должен составлять не менее 1 года с даты уведомления о такой дисквалификации.

(5) — Любому государственному органу запрещается производить для установки или размещения любой сигнал управления дорожным движением, направляющий или указатель направления или устройство, если они не соответствуют единой системе устройств управления дорожным движением, опубликованной Министерством транспорта. Любой государственный орган является незаконным для продажи любых сигналов управления дорожным движением, указателей или указателей или устройств, которые он производит, любой неправительственной организации или лицу.

(6) – Любая система устройств управления дорожным движением, управляемая и управляемая из удаленного места с помощью электронно-вычислительных машин или подобных устройств, должна отвечать всем требованиям, установленным для единой системы, и, если такая система влияет на движение транспорта на государственных дорогах, конструкция системы должна быть рассмотрена и одобрена Департаментом транспорта.

(7) — Департамент транспорта уполномочен после слушания в соответствии с уведомлением за 14 дней распорядиться об удалении любого предполагаемого устройства управления дорожным движением, где бы оно ни находилось, которое не соответствует требованиям этого раздела. Государственный орган, монтирующий или устанавливающий их, должен немедленно удалить указанное устройство или сигнал по указанию Министерства транспорта и не может в течение 5 лет устанавливать какие-либо заменяющие или новые устройства управления дорожным движением, полностью или частично оплаченные доходы, полученные государством, если только не получено предварительное письменное разрешение от Министерства транспорта.Любое дополнительное нарушение со стороны государственного органа или должностного лица является причиной удержания государственных средств на цели управления дорожным движением до тех пор, пока такой государственный орган или должностное лицо не продемонстрирует Министерству транспорта, что он соблюдает требования настоящего раздела.

(8) — Департамент транспорта уполномочен разрешать устройства управления дорожным движением, не соответствующие единой системе, при наличии уважительной причины.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 72-189; с.1, гл. 73-310; с. 1, гл. 76-31; с. 1, гл. 77-146; с. 1, гл. 80-178; с. 4, гл. 88-91; с. 3, гл. 88-93; с. 95, гл. 99-248; с. 6, гл. 2010-80.

Примечание.  – Бывший с. 316.131.

316.07456:   Переходная реализация.  – Любой детектор нарушений правил дорожного движения, установленный на автомагистралях, улицах и дорогах этого штата, должен соответствовать спецификациям, установленным Департаментом транспорта, и должен регулярно проходить испытания в соответствии со спецификациями, установленными Департаментом транспорта.Департамент транспорта должен установить такие спецификации не позднее 31 декабря 2010 г. Однако любое такое оборудование, приобретенное путем покупки, аренды или иного соглашения по соглашению, заключенному округом или муниципалитетом 1 июля 2011 г. или ранее, или оборудование используется для обеспечения выполнения постановления, принятого округом или муниципалитетом 1 июля 2011 г. или ранее, не требуется, чтобы соответствовать требованиям, установленным Министерством транспорта до 1 июля 2011 г.

История  – с.7, гл. 2010-80.

316.0747:   Продажа или покупка устройств управления дорожным движением негосударственными организациями; запреты.  – (1) – Для любой неправительственной организации является незаконным использование любого устройства управления дорожным движением в любом месте, куда приглашаются широкая публика, если только такое устройство не соответствует единой системе устройств управления дорожным движением, принятой Министерством транспорта в соответствии с настоящим глава.

(2) – Неправительственные организации, в которые приглашаются широкая общественность, должны устанавливать и поддерживать единые устройства управления дорожным движением в соответствующих местах в соответствии со стандартами, установленными Руководством по единым устройствам управления дорожным движением, принятым Министерством транспорта в соответствии с с.316.0745. Предприятия, стоянки которых не обеспечивают пересекающиеся полосы движения, и предприятия, имеющие менее 25 парковочных мест, освобождаются от положений этого подраздела.

(3) – Лицо, нарушающее этот раздел, совершает проступок второй степени, наказуемый согласно ст. 775.082 или с. 775.083.

История  – с. 1, гл. 79-376; с. 1, гл. 90-121; с. 13, гл. 99-5; с. 88, гл. 99-13; с. 96, гл. 99-248; с. 24, гл. 2013-18.

316.075:   Сигнальные устройства управления дорожным движением.  – (1) – За исключением автоматических предупредительных сигнальных огней, установленных или подлежащих установке на железнодорожных переездах, во всех случаях, когда движение транспорта, включая муниципальное движение, регулируется сигналами управления дорожным движением, демонстрирующими различные цветные огни или цветные светящиеся стрелки, последовательно один за другим или в комбинации должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных сигналов для пешеходов, несущих словесную легенду, а огни должны обозначать и применяться к водителям транспортных средств и пешеходам следующим образом:

(а) – зеленая индикация.–

1. – Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут осторожно двигаться прямо или поворачивать направо или налево, если только знак в этом месте не запрещает такой поворот. Но транспортные средства, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должны уступить право проезда другим транспортным средствам и пешеходам, находящимся на законном основании в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода, в момент подачи такого сигнала.

2. – Транспортные средства, движущиеся перед сигналом с зеленой стрелкой, показанным отдельно или в сочетании с другим указанием, как указано в руководстве, могут с осторожностью въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или такое другое движение, которое разрешено другие указания, показанные в то же время, за исключением того, что водитель любого транспортного средства может развернуться, чтобы двигаться в противоположном направлении, если только такое движение не запрещено вывешенными знаками управления движением.Такое движение транспортных средств должно уступать право проезда пешеходам, законно находящимся в пределах соседнего пешеходного перехода, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

3. – Если иное не указано сигналом контроля пешеходов, как предусмотрено в с. 316.0755, пешеходы, обращенные лицом к любому зеленому сигналу, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут переходить проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.

(b) – Постоянный желтый индикатор. –

1. – Транспортные средства, движущиеся перед постоянным желтым сигналом, таким образом предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет выставлена ​​красная индикация, когда транспортное движение не должно въезжать на перекресток.

2. – Пешеходы, стоящие перед постоянным желтым сигналом, если иное не указано сигналом контроля пешеходов, как предусмотрено в s. 316.0755, тем самым уведомляются о том, что времени для перехода проезжей части недостаточно, прежде чем загорится красная индикация, и ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части.

(c) – Постоянный красный индикатор. –

1. – Транспортные средства, движущиеся перед постоянным красным сигналом, должны останавливаться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если нет, то перед въездом на перекресток и должны стоять до тех пор, пока не загорится зеленый указатель; однако:

а.– Водитель транспортного средства, остановившегося у четко обозначенной стоп-линии, но если ее нет, то перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если ее нет, то в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, откуда водитель имеет обзор приближающегося транспортного средства на пересекающейся проезжей части перед въездом на перекресток, подчиняясь постоянному красному сигналу, может повернуть направо, но должен уступить право проезда пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с сигналом на перекрестке, за исключением того, что Муниципальные и окружные власти могут запретить любой такой поворот направо против постоянного красного сигнала на любом перекрестке, и этот запрет вступает в силу, когда знак, уведомляющий об этом, установлен в месте, видимом для транспортных средств, приближающихся к перекрестку.

б. — Водитель транспортного средства на улице с односторонним движением, пересекающей другую улицу с односторонним движением, на которой движение движется левосторонне, должен остановиться в соответствии с постоянным красным сигналом, но затем может повернуть налево на улицу с односторонним движением, но должен уступить право проезда пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с сигналом на перекрестке, за исключением того, что муниципальные и окружные власти могут запретить любой такой поворот налево, как описано, и этот запрет вступает в силу, когда знак, уведомляющий об этом крепится к светофору на перекрестке.

2.а. – Водитель транспортного средства, перед которым горит постоянный красный сигнал, должен остановиться перед въездом на пешеходный переход и оставаться на месте, чтобы позволить пешеходу с разрешенным сигналом перейти проезжую часть, когда пешеход находится на пешеходном переходе или ступает на пешеходный переход и находится на пешеходном переходе. половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части настолько близко, что представляет опасность.

б. — Если иное не указано сигналом контроля пешеходов, как это предусмотрено в с.316.0755 пешеходам, стоящим на красный свет, запрещается выходить на проезжую часть.

(2) — В случае, если официальный сигнал управления дорожным движением установлен и обслуживается в месте, отличном от перекрестка, положения этого раздела должны применяться, за исключением тех положений, которые по своей природе не могут иметь применения. Любая необходимая остановка должна производиться у знака или разметки на тротуаре, указывающих, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии любого такого знака или разметки остановка должна производиться у сигнала.

(3)(a) – запрещается использовать сигнальные устройства управления дорожным движением, если между зеленым сигналом или сигналом «стоп» и красным сигналом «стоп» не горит желтый свет или сигнал «внимание».

(b) – Ни одно сигнальное устройство управления дорожным движением не должно отображать другой цвет, кроме красного, в верхней части вертикального сигнала, а также не должен отображать другой цвет, кроме красного, в крайнем левом углу горизонтального сигнала.

(4) — Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым в соответствии с главой 318 либо как нарушение пешехода, либо, если нарушение произошло в результате управления транспортным средством, как нарушение движения.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 71-376; SS. 1, 15, гл. 76-31; с. 3, гл. 95-333; с. 1, гл. 96-413; с. 97, гл. 99-248; с. 1, гл. 2008-33.

Примечание.  – Бывший с. 316.138.

316.0755:   Пешеходные контрольные сигналы.  – При установке пешеходных указателей такие указатели должны соответствовать требованиям самого последнего Руководства по унифицированным устройствам управления движением.

История  – с.1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 302, гл. 95-148; с. 12, гл. 95-257.

Примечание.  – Бывший с. 316.132.

316.076:   Мигающие сигналы.  – (1)– Всякий раз, когда на дорожном знаке или сигнале используется светящийся мигающий красный или желтый сигнал, это требует от транспортных средств соблюдения следующих правил:

(a) – Мигающий красный (стоп-сигнал). — При освещении частыми прерывистыми вспышками красной линзы водители транспортных средств должны остановиться у четко обозначенной стоп-линии, а если ее нет, то до выхода на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, а если ее нет, то в точке, ближайшей к перекрестку. пересечение проезжей части, где водитель имеет обзор приближающегося транспортного средства на пересекающей проезжей части до въезда на перекресток, и право движения регулируется правилами, применимыми после остановки у знака «стоп».

(b) – Мигает желтым цветом (предупреждающий сигнал). – Когда желтая линза горит частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств могут проезжать перекресток или проезжать мимо такого светофора только с осторожностью.

(2) — Этот раздел не применяется к железнодорожным переездам. Поведение водителей транспортных средств, приближающихся к таким перекресткам, регулируется правилами, изложенными в ст. 316.1575 и 316.159.

(3) — Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как это предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 5, гл. 86-243; с. 98, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.133.

316.0765:   Сигналы управления направлением движения по полосе.  – Когда сигналы управления направлением движения размещаются над отдельными полосами улицы или шоссе, транспортное средство может двигаться по любой полосе или полосам, над которыми показан зеленый сигнал, но не должно въезжать или двигаться по любой полосе или полосам, над которыми показывается красный сигнал.Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил движения в соответствии с главой 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 99, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.134.

316.077:   Отображение неразрешенных знаков, сигналов или разметки.  – (1) – Никто не имеет права размещать, поддерживать или выставлять на любой автомагистрали или в поле зрения любой несанкционированный знак, сигнал, разметку или устройство, которое претендует на то, чтобы быть или является имитацией или напоминает официальное устройство управления движением или железнодорожный знак или сигнал или который пытается направить движение транспорта, или который скрывается от глаз или препятствует эффективности любого официального устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала.

(2) — Никто не должен размещать или поддерживать, а также какой-либо орган государственной власти не должен разрешать на какой-либо автомагистрали дорожный знак или сигнал, несущий на себе какую-либо коммерческую рекламу.

(3) — Этот раздел не должен рассматриваться как запрещающий установку на частной собственности, прилегающей к автомагистралям, знаков, дающих полезную информацию о направлении, и такого типа, который нельзя спутать с официальными знаками.

(4) — Каждый такой запрещенный знак, сигнал или разметка объявляется неприятным для общества, и орган власти, в ведении которого находится автомагистраль, имеет право удалить их или потребовать их удаления без предварительного уведомления.

(5) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение без движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 100, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.135.

316.0775:   Воздействие на официальные устройства управления движением или железнодорожные знаки или сигналы. — (1) — Лицо не может без законных полномочий пытаться или фактически изменять, искажать, повреждать, сбивать или удалять любое официальное устройство управления движением или любой железнодорожный знак или сигнал, любую надпись, щит или знаки отличия. на нем или любой другой его части.Нарушение настоящего пункта является уголовным преступлением в соответствии со ст. 318.17 и подлежит наказанию, как указано в ст. 806.13, связанный с преступным хулиганством и граффити, начиная с 1 июля 2000 г. или после этой даты.

(2) – Лицо не может без законных полномочий владеть или использовать какое-либо устройство упреждения сигнала светофора, как это определено в ст. 316.003. Лицо, нарушающее этот подраздел, совершает нарушение при движении, наказуемое в соответствии с главой 318, и должно получить 4 балла, оцениваемых по его или ее водительским правам, как указано в ст.322.27.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 101, гл. 99-248; с. 3, гл. 2000-313; с. 28, гл. 2005-164.

Примечание.  – Бывший с. 316.136.

316.0776:   Датчики нарушений ПДД; размещение и установка.  – (1) – Детекторы нарушений правил дорожного движения разрешены на государственных дорогах, если это разрешено Департаментом транспорта и в соответствии со спецификациями по размещению и установке, разработанными Департаментом транспорта.Детекторы нарушений правил дорожного движения разрешены на улицах и автомагистралях, находящихся в ведении округов или муниципалитетов, в соответствии со спецификациями по размещению и установке, разработанными Департаментом транспорта.

(2)(a) — Если департамент, округ или муниципалитет устанавливает на перекрестке датчик нарушения правил дорожного движения, департамент, округ или муниципалитет должны уведомить общественность о том, что на этом перекрестке может использоваться устройство для отслеживания нарушений правил дорожного движения, и они должны в частности, включить уведомление камеры о нарушениях правого поворота.Такие вывески, используемые для уведомления общественности, должны соответствовать спецификациям для унифицированных сигналов и устройств, принятых Министерством транспорта в соответствии со ст. 316.0745.

(b) — Если департамент, округ или муниципалитет начинает программу обнаружения нарушений правил дорожного движения в округе или муниципалитете, где такая программа никогда не проводилась, соответствующий департамент, округ или муниципалитет также должны сделать публичное объявление и провести публичное кампания по повышению осведомленности о предлагаемом использовании детекторов нарушений правил дорожного движения не менее чем за 30 дней до начала программы правоприменения.

История  – с. 8, гл. 2010-80.

316.0777:   Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; освобождение от публичных записей.  – (1) – Используемый в этом разделе термин:

(а) – «Действующие», «криминалистические данные» и «криминально-розыскные данные» имеют те же значения, что и в ст. 119.011(3).

(b) – «Агентство» имеет то же значение, что и в ст. 119.011.

(c) – «Автоматизированная система распознавания номерных знаков» означает систему из одной или нескольких мобильных или стационарных высокоскоростных камер в сочетании с компьютерными алгоритмами для преобразования изображений номерных знаков в машиночитаемые данные.

(d) – «Агентство уголовной юстиции» имеет то же значение, что и в ст. 119.011.

(2) – Следующая информация, хранящаяся в агентстве, является конфиденциальной и не подпадает под действие ст. 119.07(1) и ст. 24(а), ст. I Конституции штата:

(a) – Изображения и данные, содержащие или предоставляющие личную идентифицирующую информацию, полученную с помощью автоматизированной системы распознавания номерных знаков.

(b) – Личная информация, идентифицирующая физическое лицо, в данных, сгенерированных или полученных на основе изображений, полученных с помощью автоматизированной системы распознавания номерных знаков.

(3) – Такая информация может быть раскрыта следующим образом:

(a) – Любая такая информация может быть раскрыта органом уголовного правосудия или ему при исполнении официальных обязанностей органа уголовного правосудия.

(b) – Любая такая информация, относящаяся к номерному знаку, зарегистрированному на физическое лицо, может быть раскрыта этому физическому лицу, за исключением случаев, когда такая информация представляет собой оперативную оперативную информацию или оперативную информацию уголовного расследования.

(4) — Это исключение применяется к такой информации, которая находится в распоряжении агентства до, в день или после даты вступления в силу этого исключения.

(5) – На этот раздел распространяется действие Закона о закрытии открытого правительства в соответствии со ст. 119.15 и считается отмененным 2 октября 2019 г., если Законодательный орган не пересмотрит его и не спасет от отмены путем повторного принятия.

История  – с. 1, гл. 2014-170.

316.0778:   Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; сохранение записей.  – (1) – Используемый в данном разделе термин «автоматизированная система распознавания номерных знаков» означает систему из одной или нескольких мобильных или стационарных высокоскоростных камер в сочетании с компьютерными алгоритмами для преобразования изображений номерных знаков в машиночитаемые данные. .

(2) — По согласованию с Департаментом правоохранительных органов Государственный департамент должен установить график хранения записей, содержащих изображения и данные, созданные с помощью автоматизированной системы распознавания номерных знаков. График хранения должен устанавливать максимальный период, в течение которого записи могут храниться.

История  – с. 4, гл. 2014-216.

316.078:   Необходимо соблюдать знаки объезда.  – (1) – Запрещается сносить или портить любой знак объезда, а также ломать или объезжать любые баррикады, воздвигнутые с целью закрытия любого участка общественной улицы или шоссе для движения транспорта во время их строительства или ремонта, или для проезжать такой участок общественной улицы или шоссе до тех пор, пока он снова не станет открытым для общественного транспорта.Однако такое ограничение не распространяется на лицо, ответственное за строительство или ремонт.

(2) — Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым в соответствии с главой 318 как:

(a) — Нарушение неподвижности за разрыв, поломку или повреждение любого знака объезда.

(b) — Нарушение правил движения за проезд через любую баррикаду, воздвигнутую с целью закрытия любого участка улицы или шоссе общего пользования для движения транспорта, который находится в стадии строительства или ремонта, или проезд по такому участку улицы или шоссе общего пользования до открытия движения общественного транспорта. .

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 102, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.056.

316.079:   Обязанность уступать дорогу строителям дорог.  — (1) — Каждый водитель транспортного средства должен уступать право проезда рабочему-пешеходу и флагману, занятым ремонтными или строительными работами на автомагистрали, всякий раз, когда водитель обоснованно и законно уведомлен о присутствии такого работника флагман и предупреждающий знак или устройство.

(2) – Каждый водитель транспортного средства на дорогах общего пользования должен уступать право проезда транспортному средству сопровождения или сигнальному пешеходу, который занимается управлением движением по шоссе негабаритного транспортного средства, разрешенного в соответствии со ст. 316.550, при условии, что водитель обоснованно и законно уведомлен о присутствии такого транспортного средства или флагмана.

(3) — Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как это предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 75-132; с. 1, гл. 76-31; с. 303, гл. 95-148; с. 13, гл. 95-257; с. 103, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.0565.

316.08:   Требования флагманов.  – Любой флагман, управляющий движением по дорогам общего пользования в сопровождении автомобиля сопровождения или любого автомобиля сопровождения, должен:

(1) – Работать в соответствии со всеми требованиями безопасности, установленными законом и Департаментом транспорта;

(2) – Работать только на маршрутах, разрешенных специальным разрешением, выданным в соответствии со ст.316.550 разрешение на конкретное транспортное средство и груз, сопровождаемый флагманом или автомобилем сопровождения; и

(3) – Соответствие любым дополнительным условиям, требуемым в специальном разрешении.

История  – с. 14, гл. 95-257.

316.081:   Правостороннее движение; исключения.  – (1)– На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(а) – При обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(b) – При наличии препятствия, вынуждающего двигаться влево от центра шоссе; при условии, что любое лицо, делающее это, уступит право проезда всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку шоссе на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

(в) – на проезжей части, разделенной на три полосы, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами; или

(d) – На проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения.

(2) — На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правый бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, следующего в том же направлении, или подготовки к повороту налево на перекрестке или на частной дороге или подъездной дорожке.

(3) — На дороге, улице или шоссе с двумя или более полосами движения, позволяющими движение в одном направлении, водитель не может продолжать управлять транспортным средством в крайней левой полосе, если водитель знает или разумно должен знать что его или ее обгоняет на этой полосе сзади автомобиль, движущийся с более высокой скоростью.Действие настоящего подраздела не распространяется на водителей, управляющих транспортным средством, которое обгоняет другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, или готовится к повороту налево на перекрестке.

(4) – На любой проезжей части, имеющей четыре или более полосы движения и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться левее осевой линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами управления дорожным движением, обозначающими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для использования транспортными средствами, которым не разрешено использовать такие полосы иным образом, или за исключением случаев, разрешенных в соответствии с пунктом (1)(b).Однако этот подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево в переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или из них.

(5) — Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 104, гл. 99-248; с. 11, гл. 2013-160; с. 5, гл. 2014-216.

316.0815:   Обязанность уступать дорогу транспортным средствам общественного транспорта. – (1)– Водитель транспортного средства должен уступить право проезда общественному транзитному автобусу, который следует в том же направлении, который подал сигнал и вновь входит в транспортный поток из специально отведенного места для выезда.

(2) – Эта статья не освобождает водителя общественного транспорта от обязанности управлять автомобилем с должным вниманием к безопасности всех лиц, пользующихся проезжей частью.

История  – с. 9, гл. 99-385.

316.0817:   Погрузка и высадка пассажиров автобусов. – (1) – Несмотря на любой другой закон, автобус не может останавливаться для посадки или высадки пассажиров таким образом, который препятствует, блокирует или иным образом ограничивает движение транспорта на основном проезжей части проезжей части, если есть другое разумное означает, что автобус останавливается параллельно полосе движения и обеспечивает безопасную посадку и высадку пассажиров. Используемый в этом разделе термин «разумные средства» означает достаточное беспрепятственное дорожное покрытие или обозначенную полосу поворота достаточной длины, чтобы обеспечить безопасную посадку и высадку пассажиров параллельно полосе движения.

(2) – Этот раздел не распространяется на школьный автобус.

История  – с. 6, гл. 2014-216.

316.082:   Транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях.  – (1)– Водители транспортных средств, следующих во встречных направлениях, должны обгонять друг друга справа.

(2) – На проезжих частях шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель должен уступить другому не менее половины основного проезжей части проезжей части, насколько это возможно.

(3) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 86-36; с. 105, гл. 99-248.

316.0825:   Транспортное средство приближается к животному.  – Каждое лицо, управляющее автотранспортным средством, должно проявлять разумную осторожность при приближении или обгоне человека, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или ее обочине, и не должен преднамеренно пугать или травмировать такое животное.Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил движения в соответствии с главой 318.

История  – с. 2, гл. 83-88; с. 69, гл. 90-321; с. 106, гл. 99-248.

316.083:   Обгон и обгон транспортных средств.  – Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом указанных ниже ограничений, исключений и специальных правил:

(1) – Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен подать соответствующий сигнал, как это предусмотрено в с.316.156, должен пройти слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока безопасно не уйдет от обгоняемого транспортного средства. Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или другое немоторизованное транспортное средство, должен обгонять велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее 3 футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторизованным транспортным средством.

(2) – За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства обязан уступить дорогу обгоняющему транспортному средству по звуковому сигналу или при видимом мигании фар обгоняющего транспортного средства. если такой обгон предпринимается в ночное время, и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не пройдет обгоняющее транспортное средство.

(3) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 304, гл. 95-148; с. 107, гл. 99-248; с. 3, гл. 2005-164; с. 50, гл. 2006-290.

316.084:   При разрешении обгона справа.  – (1)– Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при соблюдении следующих условий:

(a) – Когда обгоняемое транспортное средство совершает или собирается совершить левый поворот;

(b) – На улице или шоссе с не загроможденным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами достаточной ширины для двух и более линий движения в каждом направлении;

(c) – На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено одним направлением движения, если проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточную ширину для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

(2) – Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа только при условии, что такое движение безопасно. Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем выезда с тротуара или основного проезжей части проезжей части.

(3) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 108, гл. 99-248.

316.085:   Ограничения на обгон, обгон, перестроение и смену курса.  — (1) — Ни одно транспортное средство не должно двигаться по левой стороне от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении, за исключением случаев, когда это разрешено положениями настоящей главы и если такая левая сторона хорошо видна и свободным от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы такой обгон и обгон могли быть полностью выполнены без создания помех для движения любого транспортного средства, приближающегося со стороны, противоположной любому обгоняемому транспортному средству.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, а в случае, если обгон предполагает использование полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, до того, как приблизиться на расстояние 200 футов к любому приближающемуся транспортному средству. .

(2) – Ни одно транспортное средство не должно двигаться с прямого курса по любой полосе на любом шоссе до тех пор, пока водитель не определит, что к нему не приближается или не обгоняет какое-либо другое транспортное средство на полосе или на той стороне, в которую желает водитель. двигаться и что движение может быть полностью выполнено с безопасностью и без вмешательства в безопасную работу любого транспортного средства, приближающегося с того же направления.

(3) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 109, гл. 99-248.

316.087:   Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части. — (1) — Ни одно транспортное средство ни в коем случае не должно двигаться по левой стороне проезжей части при следующих условиях:

(a) – При приближении к склону или на его гребне, когда обзор водителю ограничен на таком расстоянии, что это создает опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположного направления;

(b) – на повороте автомагистрали, где обзор водителю ограничен на таком расстоянии, что это создает опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположного направления;

(c) — При приближении к любому перекрестку или пересечении его в пределах 100 футов, за исключением того, что этот раздел не применяется к любому перекрестку на автомагистралях, находящихся в ведении штата или округа, расположенных за пределами города, если такой перекресток не отмечен официальным Департаментом Устройство управления дорожным движением транспортного или окружного дорожного управления, указывающее перекресток либо символом, либо словами, и такая маркировка размещается не менее чем за 100 футов до перекрестка;

(d) — При приближении к любому железнодорожному переезду на расстояние менее 100 футов или при пересечении его;

(e) — Когда обзор затруднен при приближении к любому мосту, виадуку или туннелю на расстояние менее 100 футов.

(2) — Вышеуказанные ограничения не применяются на проезжей части с односторонним движением, а также при наличии препятствия, вынуждающего двигаться влево от центра шоссе, а также на водителя транспортного средства, поворачивающего налево или с переулок, частная дорога или подъездная дорожка.

(3) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 2, гл. 86-36; с.110, гл. 99-248.

316.0875:   Запретные зоны. — (1) — Департамент транспорта и местные органы власти уполномочены определять те участки любой автомагистрали, находящиеся в их соответствующей юрисдикции, где обгон, обгон или движение слева от проезжей части могут быть особенно опасными и могут быть разрешены с помощью соответствующих знаков или разметки. на проезжей части указывают начало и конец таких зон, а когда такие знаки или разметка установлены и хорошо видны обычно наблюдательному лицу, каждый водитель транспортного средства обязан подчиняться их указаниям.

(2) — Если установлены знаки или разметка, определяющие запретную зону, как указано в подразделе (1), ни один водитель не должен в любое время двигаться по левой стороне проезжей части с такой запретной зоной или на левая сторона любой полосы дорожного покрытия, предназначенной для обозначения такой запретной зоны по всей ее длине.

(3) — Этот раздел не применяется, когда существует препятствие, заставляющее двигаться влево от центра шоссе, а также к водителю транспортного средства, поворачивающего налево в переулок или из переулка, частной дороги или подъездной дороги.

(4) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 111, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.086.

316.088:   Дороги с односторонним движением и поворотные островки. — (1) — Департамент транспорта и местные органы власти в отношении автомагистралей, находящихся в их соответствующей юрисдикции, могут назначать любую автомагистраль, проезжую часть, часть проезжей части или определенные полосы движения, по которым движение транспортных средств должно осуществляться в одном направлении в такое время. на что указывают официальные устройства управления дорожным движением.

(2) – По проезжей части, предназначенной для одностороннего движения, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении в такое время, которое должно быть указано официальными устройствами управления дорожным движением.

(3) – Транспортное средство, объезжающее островок с вращающимся движением, должно двигаться только справа от такого островка.

(4) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с.1, гл. 71-135; с. 112, гл. 99-248.

316.089:   Движение по полосе движения.  – Всякий раз, когда какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы для движения, применяются следующие правила, в дополнение ко всем другим, не противоречащим этому:

(1) – Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы и не должно перемещаться с такой полосы до тех пор, пока водитель не убедится, что такое движение может быть выполнено с безопасностью.

(2) – На проезжей части, которая разделена на три полосы и обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая центральная полоса находится вне движения на безопасном расстоянии, когда готовится к повороту налево, или когда такая центральная полоса в данный момент выделена исключительно для движения транспорта в том же направлении, что и транспортное средство, и такое выделение назначено официальными органами управления дорожным движением устройства.

(3) – Могут быть установлены официальные устройства управления дорожным движением, направляющие указанный транспорт на выделенную полосу или обозначающие эти полосы для использования транспортом, движущимся в определенном направлении, независимо от центра проезжей части; и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

(4) – На участках проезжей части могут быть установлены официальные устройства управления движением, запрещающие перестроение, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

(5) — Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 113, гл. 99-248.

316.0895:   Слишком близко. — (1) — Водитель автомобиля не должен следовать за другим транспортным средством ближе, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения и состояния шоссе.

(2) – Водителю любого грузовика, грузовика, буксирующего другое транспортное средство, или транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство или прицеп, при движении по проезжей части за пределами делового или жилого района запрещено следовать в пределах 300 футов от другого транспортного средства. грузовой автомобиль, грузовой автомобиль, буксирующий другое транспортное средство, или транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство или прицеп. Положения этого подраздела не должны толковаться как препятствующие обгону и обгону, а также не применяются к любой полосе, специально предназначенной для использования грузовиками или другими тихоходными транспортными средствами.

(3) – Транспортные средства, движущиеся по любой дороге за пределами делового или жилого района в составе каравана или кортежа, независимо от того, буксируют ли они другие транспортные средства, должны эксплуатироваться таким образом, чтобы между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств оставалось достаточное расстояние. чтобы любое другое транспортное средство могло безопасно въезжать в такое пространство и занимать его. Это положение не распространяется на похоронные процессии.

(4) — Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 1, гл. 76-31; с. 114, гл. 99-248.

Примечание.  – Бывший с. 316.092.

316.090:   Движение по разделенным дорогам.  – (1) – Всякий раз, когда какая-либо автомагистраль разделена на две или более проезжих частей путем оставления промежуточного пространства, физического барьера или четко обозначенного разделительного участка, сконструированного таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правому- двигайтесь по другой проезжей части, если только официальные органы управления дорожным движением или сотрудники полиции не указали или не разрешили использовать другую проезжую часть.

(2) – Ни одно транспортное средство не должно двигаться над, поперек или в пределах любого такого разделяющего пространства, барьера или секции, кроме как через отверстие в таком физическом барьере или разделительной секции или пространстве, или на перекрестке или перекрестке, как установлено, если специально уполномоченный органом государственной власти.

(3) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с.3, гл. 86-36; с. 115, гл. 99-248.

316.091:   Помещения с ограниченным доступом; межгосударственные автомагистрали; использование ограничено.  — (1) — Никто не может управлять транспортным средством на любой проезжей части с ограниченным доступом или с нее, за исключением таких въездов и выездов, которые установлены государственными органами.

(2) — За исключением случаев, предусмотренных в настоящем документе, никто не может управлять на объекте с ограниченным доступом любым велосипедом, мотоциклом, гужевым транспортным средством или любым другим транспортным средством, которое по своей конструкции или состоянию несовместимо с безопасным и целесообразным движением. трафика.

(3) — Никто не может ездить на животных на какой-либо части объекта с ограниченным доступом.

(4) – Никто не может управлять велосипедом или другим транспортным средством, приводимым в движение человеком, на проезжей части или вдоль обочины автомагистралей с ограниченным доступом, включая мосты, если на въезде на автомагистраль нет официальных знаков и обозначенной велосипедной дорожки. участок дороги с указанием того, что такое использование разрешено в соответствии с пилотной программой Министерства транспорта.

(5) — Департамент транспорта и власти скоростных автомагистралей уполномочены назначать использование обочин объектов с ограниченным доступом и автомагистралей между штатами, находящихся под их юрисдикцией, для такого транспортного движения, которое призвано повысить безопасность, надежность и эффективность транспортной системы.Соответствующие дорожные знаки или динамические сигналы управления полосой движения должны быть установлены вдоль тех частей затронутого объекта, чтобы уведомлять общественность о действиях, которые необходимо предпринять, четко указывая, когда обочина открыта для движения определенных транспортных средств. Этот раздел не может рассматриваться как разрешающий такое назначение в нарушение какого-либо федерального закона или любого соглашения, установленного в резолюции или договоре о доверительном управлении, касающемся выпуска облигаций автомагистралей, облигаций управления скоростных автомагистралей или других облигаций.

(6) — Департамент транспорта должен установить двухлетнюю пилотную программу в трех отдельных городских районах, в которой он должен установить знаки и обозначить отмеченные велосипедные дорожки, указывающие на подходы к шоссе и сегменты мостов автомагистралей с ограниченным доступом как открытые для использования водители велосипедов и других транспортных средств, приводимых в движение человеком, при следующих условиях:

(a) – Подъезды к автомагистралям с ограниченным доступом и выбранные участки моста должны пересекать реку, озеро, залив, залив или поверхностные воды, если в пределах 2 миль от входа в ограниченный водоем нет улицы или автомагистрали, пересекающей водоем. средство доступа, измеренное вдоль кратчайшей полосы отвода общего пользования.

(b) — Департамент транспорта по согласованию с Федеральной дорожной администрацией по межгосударственным объектам должен установить три подхода к автомагистралям и участкам моста для пилотного проекта до 1 октября 2012 года. При выборе подходов к автомагистралям и участкам моста , Департамент транспорта должен учитывать, без ограничений, минимальную численность населения в городской местности в пределах 5 миль от подъезда к шоссе и участка моста, отсутствие велосипедного доступа другими способами, стоимость, безопасность и эксплуатационные последствия.

(c) — Департамент транспорта должен начать пилотную программу, установив знаки и обозначив отмеченные велосипедные дорожки, указывающие на подъезды к автомагистралям и сегменты мостов автомагистралей с ограниченным доступом, в соответствии с условиями, описанными в этом подразделе, как открытые для использования операторами транспортных средств. велосипеды и другие транспортные средства, приводимые в движение человеком, не позднее 1 марта 2013 г.

(d) — Департамент транспорта должен проводить пилотную программу в течение как минимум 2 лет после даты реализации.

(e) – Департамент транспорта должен представить отчет о своих выводах и рекомендациях по экспериментальной программе губернатору, председателю сената и спикеру палаты представителей до 1 сентября 2015 года. Отчет должен включать , как минимум, данные о велосипедных авариях, происходящих в определенных сегментах пилотной программы, использовании велосипедов и других транспортных средств с приводом от человека, проблемах правоприменения, воздействии на работу и стоимости пилотной программы.

(7) – Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, наказуемым как нарушение правил дорожного движения, как предусмотрено в главе 318.

История  – с. 1, гл. 71-135; с. 2, гл. 84-284; с. 2, гл. 84-309; с. 116, гл. 99-248; с. 16, гл. 2012-174.

Wise Traffic School — TLSAE

Физиологические факторы (часть 1)

Как алкоголь и другие наркотики попадают в организм и выходят из него, скорость всасывания и выведения алкоголя и других наркотиков.

Национальный институт наркомании (NIDA) предоставляет отличные образовательные материалы о влиянии алкоголя и наркотиков на мозг и центральную нервную систему. Следующая информация предоставлена ​​NIDA в их серии «Разум превыше материи» и в их буклете «Наука зависимости». 1,2

Мозг невероятно сложный орган. Хотя мозг весит всего около трех фунтов, он контролирует мысли, чувства и телесные функции.Каждая из основных областей мозга контролирует функции, жизненно важные для нашего выживания и здоровья. Алкоголь и наркотики нарушают работу нашего мозга и нервной системы и могут привести к зависимости и многим другим проблемам. 1,2

Основные области мозга и функции, выполняемые каждой областью, следующие:

  • Ствол головного мозга : Ствол головного мозга соединяет головной мозг со спинным мозгом и контролирует многие основные функции организма, включая дыхание, частоту сердечных сокращений, прием пищи и сон.
  • Мозжечок : Мозжечок контролирует равновесие, осанку и квалифицированные повторяющиеся движения.
  • Лимбическая система : Лимбическая система состоит из гиппокампа и миндалевидного тела. Эти части нашего мозга влияют на наши эмоции и мотивы, включая страх, гнев и секс. Кроме того, лимбическая система участвует в памяти и чувстве удовольствия. Когда мы получаем удовольствие от таких действий, как еда и секс, у нас есть мотивация выполнять эти действия; эта мотивация важна для самого нашего выживания.Наркотики оказывают на нас сильное влияние, поскольку воздействуют на ствол мозга и лимбическую систему.
  • Таламус и гипоталамус : Таламус играет роль в сенсорном восприятии и движении. Гипоталамус контролирует многие важные функции, такие как температура тела.
  • Кора головного мозга : Кора головного мозга составляет около двух третей головного мозга и отвечает за мышление, рассуждение, принятие решений, планирование, решение проблем, память, эмоции, язык и сенсорную информацию, включая зрение, слух , осязание, движение и обоняние. 1,2

 

Мозг состоит из миллиардов нервных клеток, называемых нейронами. Нейроны используются мозгом и нервной системой для формирования коммуникационных путей. Алкоголь и наркотики влияют на то, как наши нервные клетки или нейроны передают и получают сообщения. Нервные клетки состоят из трех основных частей:

  • Тело клетки:  управляет нейроном.
  • Дендриты: получают сообщения от других нейронов и передают их в виде электрических импульсов в тело клетки.
  • Аксоны: передают сообщения от тела клетки к дендритам других нейронов или тканям организма. Сообщения от тела клетки передаются по аксонам в виде электрических импульсов. Аксоны покрыты миелиновой оболочкой или покрытием. Чем толще покрытие, тем быстрее проходит нервный импульс. 1,2

 

Нейроны и сопровождающие их аксоны и дендриты расположены близко друг к другу. Пространство между передающими аксонами одного нейрона и принимающими дендритами другого называется синапсом.Аксоны передающего нейрона передают сообщения дендритам близлежащего принимающего нейрона или тканям тела посредством процесса, называемого нейротрансмиссией. В процессе нейротрансмиссии химические вещества, известные как нейротрансмиттеры, высвобождаются аксонами передающего нейрона и принимаются рецепторными молекулами в дендритах принимающего нейрона. Нейротрансмиттеры хранятся в везикулах аксонов и высвобождаются из аксона и реабсорбируются в него транспортными молекулами. 1,2

Наркотики действуют через систему вознаграждения мозга. Мозг устроен так, чтобы вознаграждать поведение, такое как еда и секс, которые необходимы для выживания человечества. Система вознаграждения мозга использует удовольствие для подкрепления желаемой деятельности. Эта система вознаграждения работает через нейротрансмиттер под названием дофамин. Как и нейротрансмиттеры, наркотики являются химическими веществами, и они воздействуют на мозг, вмешиваясь в химический процесс нейротрансмиссии. Злоупотребление наркотиками влияет на систему вознаграждения мозга, перегружая коммуникационную систему мозга нейротрансмиттером дофамином.Лекарства могут мешать следующим образом:

  • Действуют как нейротрансмиттеры.
  • Стимулировать высвобождение большего, чем обычно, количества нейротрансмиттеров.
  • Заблокируйте рецепторы и предотвратите передачу сообщений.
  • Предотвращает реабсорбцию ранее высвобождаемых нейротрансмиттеров, таких как дофамин, обратно в передающие аксоны. Если дофамин не может реабсорбироваться, синапс остается заполненным дофамином, а рецепторные нейроны получают интенсивную и длительную стимуляцию, вызывая вызванный лекарством приятный «кайф». 1,2

 

После употребления хотя бы одного алкогольного напитка или употребления наркотиков начинают ухудшаться рассудительность и навыки. С алкоголем в течение нескольких минут после употребления первой порции алкоголь попадает из желудка в кровоток, а затем в мозг. А попав в мозг, алкоголь влияет на те области, которые контролируют суждения и навыки. 3,4

Хотя алкоголь можно употребить быстро, для выведения алкоголя из нашего организма требуется значительное время.Уровень алкоголя в крови (БАЛ) — это мера количества алкоголя в организме человека. Единственное, что снижает БАЛ, — это время. Люди пробовали много способов ускорить процесс отрезвления и снижения БАЛ: холодный душ, физические упражнения и черный кофе — вот некоторые из самых популярных средств. Хотя эти меры могут заставить человека чувствовать себя немного лучше, они не уменьшают время нарушения, и, как многие отмечают, единственное, что делают эти мифические средства, — это обеспечивают «чистого, усталого, бодрствующего» больного человека.Организм использует окисление и элиминацию (поход в туалет), чтобы избавиться от алкоголя. Печень выполняет процесс окисления в организме, и примерно 90% алкоголя перерабатывается таким образом. Каждый час организм перерабатывает около трех четвертей стандартного напитка; однако это зависит от веса, пола и других факторов. Используя это руководство, организму требуется не менее 80 минут, чтобы избавиться от негативных последствий одного напитка. Следовательно, даже если человек употребляет всего одну порцию алкоголя в час, его или ее БАЛ будет продолжать расти. 3,4,5

Следующая таблица показывает, сколько времени требуется человеку, чтобы переработать и избавиться от негативных последствий употребления алкоголя:

Уровень алкоголя в крови (БАЛ) Время обработки и устранения тела
.02-.03 1 час 20 минут
.04-.05 2 часа 40 минут
.06-.07 4 часа
.08-.09 5 часов 20 минут
.10-.11 6 часов 40 минут
.3 или выше Возможна кома, глубокий сон, смерть

 

Согласно закону Florida, водитель предположен быть поврежденным с уровнем спирта крови (BAL) .08. Как показано на этой диаграмме, если ваш БАЛ находится на предполагаемом пределе 0,08, вашему организму потребуется более 5 часов, чтобы переработать и вывести алкоголь из вашей системы. Около половины водителей, участвовавших в авариях со смертельным исходом, связанных с употреблением алкоголя, имеют BAL 0,15 или выше, что примерно вдвое превышает предполагаемый предел 0,08. При BAL 0,15 может потребоваться от 10 до 12 часов, чтобы вывести алкоголь из вашего организма. Если человек приходит домой в 2 часа ночи после употребления алкоголя, затем поспит несколько часов, проснется, примет душ, позавтракает и выпьет кофе, этот человек по-прежнему будет чувствовать себя очень плохо, когда едет в школу или на работу. 6

 

Помимо количества выпитого алкоголя, на БАЛ влияют следующие факторы:

  • Масса тела:  Люди с меньшей массой тела имеют меньше жидкости в организме; следовательно, употребление алкоголя окажет еще более негативное влияние на БАЛ.
  • Продукты питания:  Если человек пьет натощак, негативные последствия употребления алкоголя проявляются быстрее, так как пища в желудке замедляет всасывание алкоголя.Тем не менее, важно понимать, что алкоголь, потребляемый с пищей или на полный желудок, в конечном итоге будет абсорбироваться, вызывая повышение БАЛ и вызывая связанные с этим негативные последствия. Пища в вашем желудке отсрочит негативные последствия употребления алкоголя, но негативные последствия все равно будут иметь место.
  • Пьющие женщины страдают сильнее:  Женщины обычно имеют больше телесного жира на фунт, чем мужчины, а алкоголь не проникает легко в жировые клетки, поэтому он дольше остается в крови женщин.Кроме того, у женщин не так много фермента алкогольдегидрогеназы, который расщепляет алкоголь в желудке. Следовательно, на каждый выпитый напиток женщина всасывает в свой организм примерно на 30% больше алкоголя, чем мужчина. Когда эти факторы и масса тела рассматриваются вместе, такое же количество потребляемого алкоголя может иметь вдвое большее влияние на женщину, чем на мужчину.
  • Молодые водители:  Обычно одинаковое количество алкоголя оказывает большее негативное влияние на молодых водителей.У молодых людей меньше опыта вождения в нетрезвом виде, что особенно опасно. Одна молодая женщина-профессионал рассказала нашей компании, что, когда она была арестована за вождение в нетрезвом виде, ее уровень алкоголя в крови составлял 0,20, что в два с половиной раза больше, чем 0,08 BAL, когда по закону считается, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения. Когда мы спросили, о чем она думала, когда приняла решение сесть за руль после употребления такого количества алкоголя, она ответила: «Стыдно это признавать, но я даже не помню, как садилась в машину.Можно ожидать, что человек среднего возраста с таким же расстройством здоровья, но с большим опытом употребления алкоголя, вспомнит, как ушел с вечеринки, отклонил предложение друга подвезти домой, а затем сел в свою машину, чтобы поехать домой. Однако юная, неопытная пьяница даже не помнила, как садилась в ее машину.
  • Эмоциональное состояние, физическое состояние, прием лекарств и другие факторы также усиливают негативные последствия вождения в нетрезвом виде. 3,4,5,7

 

То, как лекарство попадает в организм, важно, потому что чем быстрее лекарство попадает в кровоток и в мозг, тем скорее человек подействует на него.И интенсивность результирующей реакции также будет больше. Вся кровь в нашем организме перерабатывается примерно за одну минуту, поэтому, как только лекарство попадает в кровоток, оно попадает в мозг всего за несколько секунд.

  • Инъекция:  Инъекция – это самый быстрый способ введения наркотиков в кровоток. Наркотики, введенные в кровоток, попадают прямо в мозг, и эффект наступает немедленно. Также препараты можно вводить в мышцу или под кожу. Этот процесс задержит полученные эффекты на 15 минут или дольше.
  • Вдыхание или курение:  Наркотики при курении или вдыхании попадают в кровоток из легких. Скорость абсорбции зависит от размера поглощаемых молекул. Воздействие летучих газов ощущается почти сразу, в то время как наркотики с более крупными молекулами, такие как курение марихуаны, всасываются медленнее.
  • Всасывание через ткани тела:   При вдыхании кокаин попадает в кровоток после всасывания через ткани в носу.Никотин в бездымном табаке всасывается через ткани во рту.
  • Пероральный прием путем проглатывания, еды или питья:  Пероральный прием наркотиков является самым медленным способом попадания препарата в кровоток.

 

Лекарства покидают организм в результате процесса, называемого метаболизмом. Большая часть конечной работы метаболизма выполняется в печени, где молекулы пищевых продуктов и лекарств расщепляются до того, как они выводятся из организма.Лекарства трудно расщепить, и некоторые лекарства должны пройти через печень несколько раз, прежде чем они смогут быть выведены. В процессе метаболизма образуется множество более мелких новых продуктов, называемых метаболитами, и для выведения этих продуктов из нашего организма может потребоваться много времени. Например, для выведения метаболитов марихуаны может потребоваться 5 дней, в то время как метаболиты алкоголя выводятся примерно за день. 8

 

ПРОВЕРКА ВОПРОСОВ К РАЗДЕЛУ 2
Контрольные вопросы раздела помогут вам подготовиться к итоговому экзамену; неправильные ответы не будут засчитаны против вас.Прежде чем переходить к следующему разделу курса, вы должны ответить на вопросы обзора раздела.

0

 


1. Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками. Разум важнее материи: реакция мозга на наркотики. Руководство для учителей (http://teens.drugabuse.gov/mom/tg_intro.php). Паб НИЗ. № 020-3592. Bethesda, MD: NIDA, NIH, DHHS. Напечатано в 1997 г. Переиздано в 1998, 2000, 2003 гг.

2. Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками. Наука о зависимости: наркотики, мозг и поведение (http://www.drugabuse.gov/ScienceofAddiction/). Паб НИЗ. № 07-5605. Bethesda, MD: NIDA, NIH, DHHS. 2007 г., перепечатано в феврале 2008 г.

3. Американская автомобильная ассоциация (AAA). Как водить: руководство для начинающих водителей . 14-е издание, стр. 69-80.

4. Американская автомобильная ассоциация (AAA). Ответственное вождение . McGraw-Hill Education, 7 марта 2005 г., стр. 58-61.

5.  Джонсон М., Моттола Ф.  Правый проезд . Прентис-Холл, 2002, стр. 315, 318-320.

6. Министерство транспорта США, Национальный центр статистики и анализа Национальной администрации безопасности дорожного движения. Информация о безопасности дорожного движения, данные за 2011 год: вождение в нетрезвом виде . DOT HS 811 700. Доступно по адресу: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811700.pdf. Проверено 6 ноября 2013 г.

.

7. Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения. Азбука BAC . DOT HS 809 844. Доступно по адресу:  http://www.nhtsa.gov/links/sid/ABCsBACWeb/page2.htm. Проверено 24 апреля 2013 г.

.

8. Краситель С. Наркотики и тело: как действуют лекарства . Публикация «Сделай это сейчас», июль 2007 г. Доступно по адресу: http://www.doitnow.org/pages/223.html. Проверено 24 апреля 2013 г.

.

Copyright © 2004 — 2022 | ООО «Уайз Он-Лайн Эдьюкейшн» | 1103 W Hibiscus Blvd Ste 308-B, Мельбурн, Флорида 32901 | (877) 885-8843

.

alexxlab / 01.03.1989 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *