Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Проезжая часть это в пдд: Проезжая часть — определение по ПДД

Содержание

Определение по ПДД что означает проезжая часть?

Обеспечение комфортного и безопасного продвижения — это есть одно из главных условий нахождения на дороге любых транспортных средств.

Дамба либо насыпь, плотина асфальтированная или бетонированная, мощёная бутом часть земельного участка, предназначенная для проезда транспорта — может называться дорогой.

Она состоит из следующих главных конструктивных узлов:

  • проезжий элемент дороги, бывает разделён на отдельные линии,
  • может иметься полоса, разделяющая потоки,
  • обочина,
  • тротуар (если предусмотрен),
  • трамвайный путь (в условиях города).

Чем является проезжая часть по ПДД?

В понятиях правил дорожных движений указано следующее обозначение: «Проезжая часть» — определяется, как элемент дороги, который назначен для проезда безрельсового транспорта.

Часто она покрыта асфальтом, однако это не является отличительной чертой проезжей части. По определению – это место, предназначенное для проезда автомобилей и мотоциклов.

Также она иногда оформляется другим материалом:

  • щебнём,
  • брусчаткой,
  • бутовым камнем,
  • может иметь обычную грунтовую основу.

Как распознать проезжую часть?

Тротуары имеют довольно большую ширину (могут быть даже более пяти метров), поэтому их, возможно перепутать с проезжею частью. Чтобы разделить эти понятия, нужно помнить — правила ДД гласят:

«Тротуар» — есть элемент дороги, служащий для свободного продвижения людей в нужную им сторону. Находится он неподалёку от проезжей части, в крайнем случае, может быть отделён от неё зелёным насаждением.

Пешеходная тропка отличается высотой с проезжим элементом дороги.

Когда она просто прилежит без раздельных линий, тогда, скорее всего это есть обочина. Обочиной является частичкой дороги, она соседствуюет с проезжим элементом, находящимся на одном уровне по высоте с ней.

У неё другой вид покрытия, который может выделяться разметками, поддерживать, также на ней могут быть поставлены знаки «стоянка» или «остановка».

То есть, тротуары — объекты, определяющиеся следующими признаками:

  • соседствуют с проезжей частью,
  • разделяются чем — то (знаками, або разметками, различными отметками) в части нахождения на одном уровне с проезжей частью для ТС,
  • могут являться крайней правой частью дороги,
  • но ни в коем случае не есть разделительной разметкой.

Полосы

Главным образом, для безопасности проезжие части дороги разделяют ограничительными линиями разметки на отдельные участки – полосы следования.

«Полосой следования» называется одно из параллельных направлений движения по проезжим частям, которые обозначены определёнными разметками, они обязаны иметь ширину, позволяющую безопасно продвигаться автомобилям, как минимум в одном направлении.

Особенная разметка

Продольная разметка (полосы, стрелки и другие отметки) определяют разные способы движения и порядок пересечения перекрёстков. В основном линии движения обозначаются белой линией.

Сплошная узкая полоса:

  • отделяет продвижение ТС в противоположных направлениях,
  • показывает границу полосы движения в критических местах для безопасности движения на дороге,
  • означает грань дороги, на которую въезд не разрешён,
  • также определяет место, где могут парковаться транспортные средства,
  • и окраину проезжей дороги, не относящейся к автомагистралям.

Эту полосу пересекать запрещено. Разрешается пересекать только для кратковременной остановки транспортных средств — на обочине или, в качестве исключения, при объезде препятствий.

Прерывистую разметку пересекать разрешается только в случае перестроения.

В случае отсутствия разделительной линии, водитель может сам сориентироваться с шириной полосы дороги, учитывая габариты собственного автомобиля, а также ТС, проезжающих рядом в обоих направлениях, не забывая брать во внимание также интервал между ними.

Дополнительные полосы на проезжей территории могут добавляться в местах подъема на возвышения дороги (или, например, эстакады).

Водитель не имеет право двигаться по левой полосе, если свободна правая часть дороги.

Обустройство проезжей части

Инженерные образования дорожных покрытий обычно разделяют по принципу укрепления на жёсткие (железобетонные) и прочие.

Дорожные слои по организации могут состоять:

  • из укатанных сыпучих материалов, набирающих прочность в результате уплотнения и развития сил трения (расклинки) — они удерживают отдельные частицы в слое,
  • из асфальтовых и бетонных составов, которые образуют монолитные смеси после укладки, уплотняются и затвердеваются,
  • монтируемые смешанные цементобетонные сборки из плит.

Основным качеством дорожных покрытий есть её безопасность, поэтому очень важно использовать более экономичные технологические приемы, как и комплексную механизацию.

Чтобы сделать упрочнённый грунт для дорог необходимо:

  • смешать песок с глиной в соответствующих частях,
  • далее смесь замешивают с цементом. Этот раствор укладывают на месте, толщина слоя в результате должна быть не меньше 6 см., а может больше,
  • сверху предыдущего покрытия эту дорогу накрывают небольшим количеством битума — он не даст быстро утратить влагу грунту, пока не схватится цемент,
  • существует современные смеси, называемые «макадам», которые состоят из некоторых слоёв щебёнки. Укладывая их — нужно пропитывать водой, а затем как можно тщательней укатать дорожным катком,
  • затем сверху насыпают и укатывают слой мелкозернистого щебня — это будет надёжным и достаточно прочным покрытием.

Остановка

Согласно правилам дорожного движения, стоянка или остановка возможны только под разрешающими знаками. Если же вдруг, они отсутствуют — останавливаться можно только на самом крайнем положении дороги или на обочине, дабы не иметь возможность препятствовать продвижению другого транспорта.

В крайнем случае, на короткое время можно уйти как можно правее и остановившись, включить аварийку.

Количество проезжих частей на дороге

Сколько нужно линий движения для автомобилей (безрельсовых ТС) обычно обозначается стрелками, полосой или же специальными значками.

Если же они не присутствуют, тогда водители должны сами определить ширину своей полосы движения, не забывая учитывать также габариты других транспортов, двигающихся рядом и соблюдая интервал между ними.

Ширина проезжей части

Проезжая часть дороги, имеющая асфальтированное покрытие, по стандартам должна иметь ширину не меньше семи с половиной метров.

Дороги, у которых более простейшее покрытие, могут иметь ширину дорожного полотна менее семи метров.

Подводя итог, мы можем заключить — проезжая часть призвана обеспечить безопасное продвижение безрельсовых транспортов, таких, как автомобили и мотоциклы.

Если же на ней нет обозначающих запрещающих знаков — могут находиться велосипеды и мопеды, а также велосипеды и пешеходы — при отсутствии дорожки или обочин и тротуаров.

Загрузка…

что это такое по ПДД

Для большинства людей проезжая часть – это и есть сама дорога. Однако данная трактовка является далеко не полной, а ведь для водителя крайне важно понимать структуру разделения дороги.

Изучение терминологии ПДД является крайне важной частью обучения будущих водителей и является отнюдь не лишней информацией даже для пешеходов, ведь понимание структуры движения на дороге может спасти жизнь как водителя, так и пассажира или перехода.

Основная терминология

Базис терминологии ПДД  включает в себя понятие «дорога» и все, что к нему прилагается.

Дорога – обусловленная или обустроенная часть поверхности. Полоса, по которой происходит движение. В понятие дороги входит несколько элементов, каждый из которых будет перечислен далее в подразделах.

Каждый из этих элементов составляет собой дорогу, на которой необходимо ориентироваться как пешеходам, так и водителям личных и общественных транспортных средств, ведь непонимание структуры разделения дороги может привести к смертельным случаям.

Однако стоит понимать, что дорога – это не только устеленная асфальтом полоса. Она может представляться в множестве видоизменений:

  • существует городская дорога с тротуарами;
  • существует и пригородный вид дороги, у которой нет тротуаров, но есть обочины;
  • есть подвесные дороги;
  • к дорогам можно причислить и мосты, по которым проходит движение машин;
  • прожженную широкую полосу среди степи или «проезженную» полосу среди снега за городом, которые так часто встречаются, можно считать дорогой, такие дороги называются сезонными или временными и служат до момента, пока не будут заменены полосой, более оптимально оборудованной для передвижения транспортных средств, но это все равно дорога и на ней действуют те же правила, что и на городской.

Проезжая часть

Проезжая часть является основной полосой деятельности водителей транспортных средств и предназначается для передвижения их по ней. В сборнике понятий ПДД также уточняется «безрельсовых». Таким образом из всего списка транспортных средств, которым предписано движение по проезжей части, исключаются трамваи.

Из приведенного ранее термина можно понять, что проезжая часть является одной из основных частей дороги. А точнее говоря, без нее существование дороги, как таковой, в принципе невозможно.

Те части пути, что укрыты асфальтом или предназначены для передвижения и являются проезжей частью, для понимания функционирования которой необходимо разобраться в оставшихся понятиях.

Разделительные полосы

Разделительные полосы — это элемент дороги, разделяющий единую проезжую часть. Создается конструктивно или с помощью установленной разметки. Не предназначается для совершения по ней движения или совершения остановок.

Разберем понятие. Полосы разделяют одну единую проезжую часть на несколько, что создает разные потоки движения. Именно это и является исконным предназначением разделительной полосы, поскольку она должна делить дорогу на разные потоки машин и препятствовать аварийным ситуациям.

Создаваться она может, как было указанно, двумя способами. Первый – конструктивный. В данном случае две или более проезжих части отделяются друг от друга газонами, металлическими заборами или бордюрами.

Разметка же с помощью линий называется логической и закреплена в положениях правил. В таком случае дорога с полосами движения разделяется с помощью начерченных на ней линий.

Не стоит путать линию, начерченную пунктиром, а также с двойной сплошной. Чаще всего неопытные водители путаются именно со вторым. Отличить достаточно просто. Двойная сплошная представляет собой две линии, промежуток между которыми составляет ширину одной линии. У разделительных полос ширина намного выше.

На видео о проезжей части

Подводя итоги, проезжие части – составляющие дорожного движения, которые отделяются с помощью разделительных полос. Подходят для езды любых транспортных средств, кроме трамваев.

( Пока оценок нет )

Правила безопасности на дороге | Администрация МО Нукутский район

Родители, будьте примером для своих детей!

Уважение к Правилам дорожного движения, привычку неукоснительно их соблюдать, должны прививать своим детям родители. Достаточно хотя бы один или два раза в неделю в течение 10-15 минут провести беседу-игру со своим ребенком по Правилам дорожного движения, чтобы он другими глазами посмотрел на ситуацию. Такой ребенок в дальнейшем самостоятельно сумеет ориентироваться в сложной обстановке не только на улицах вашего населенного пункта, но и на загруженных городских улицах.

Каждый родитель должен научить ребенка выполнять все требования безопасности дорожного движения, необходимо внушить, что проезжая часть предназначена исключительно для транспортных средств, а не для игр. Нужно научить детей ещё до того, как они пойдут в школу, умению ориентироваться в транспортной среде, правильно определять место, где можно переходить дорогу, а перед переходом быть достаточно терпеливым и всегда оглядеться по сторонам, прежде чем сойти с тротуара. Терпение и настойчивость, именно этими чувствами нам, взрослым, необходимо запастись ради сохранения жизни и здоровья собственных детей.

Еще одна распространенная ошибка родителей – действия по принципу «со мной можно». К сожалению зачастую, именно родители подают плохой пример своим детям: переходят проезжую часть дороги в местах, где это запрещено, сажают детей, не достигших 12 лет, на передние сиденья своих автомобилей. Все это ведет к росту детского дорожно-транспортного травматизма, а то и к гибели.

Если Вы показываете ребенку на собственном примере как перебежать на красный свет, будьте уверены, оставшись один, он попытается повторить этот трюк. Но, если же вы показываете уважение и терпение ко всем участникам дорожного движения, то ваш ребенок непременно будет вести себя соответственно.

Помните! Ваш ребёнок учится законам дорог, беря пример со своих родителей и других взрослых членов семьи. Соблюдайте правила дорожного движения сами и в роли пешехода и в роли водителя транспортного средства, и тогда будьте уверены — ваши дети будут жить по этим правилам неукоснительно, подражая вам!

ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ ПО ОБУЧЕНИЮ ДЕТЕЙ

ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Приучите ребенка переходить дорогу размеренным шагом, ребенок должен твердо знать, что бежать через дорогу опасно.

2. Учите ребенка смотреть. У ребенка должен быть выработан твердый навык: прежде, чем сделать первый шаг с тротуара, необходимо осмотреть дорогу во всех направлениях. Это должно быть доведено до автоматизма.

3. Приучите ребенка, что при переходе дороги нельзя отвлекаться на посторонние вещи, разговоры.

4. Объясните ребенку, что дорогу переходить можно только в установленных местах: на пешеходном переходе или перекрестке. Если пешеходный переход регулируемый, то, как и красный, желтый сигнал светофора является запрещающим, т.к. водители могут заканчивать движение.

5. Учите ребенка наблюдать за обстановкой на дороге: показывайте ему те машины, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью и т.д.

6. Объясните ребенку, что выходить на проезжую часть из-за кустов, сугробов, машин очень опасно. Предварительно необходимо осмотреть дорогу, а еще лучше перейти ее там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

7. Приучите ребенка, что из транспортного средства взрослый всегда выходит первым, из автомашины — только в сторону тротуара или обочины.

8. Не разрешайте ребенку играть на проезжей части и вблизи нее.

9. Идти по тротуару лучше, если со стороны проезжей части будет взрослый. Маленьких детей надо крепко держать за руку, и быть готовым удержать при попытке вырваться — это довольно частая причина ДТП с участием дошкольников.

10. Объясните ребенку, что во дворе тоже могут быть машины, поэтому выбегать из подъезда опасно.

ПОМНИТЕ!

Ребенок учится законам улицы, беря пример с Вас — родителей, других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только вашего ребенка, но и других детей.

Старайтесь сделать все возможное, чтобы оградить детей от несчастных случаев на дорогах!

Уважаемые взрослые,

помните, здоровье детей — в наших руках!

Отдел образования Администрации МО «Нукутский район»

Дата последнего изменения: 02.09.2019 16:24

Проезжая часть дороги с твердым покрытием

Прое́зжая часть — элемент дороги или дорожного сооружения, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Кроме механических транспортных средств, по проезжей части могут двигаться также велосипеды и мопеды (в случае отсутствия велосипедных дорожек), а также пешеходы (в случае отсутствия тротуаров и обочин или невозможности движения по ним). С проезжей частью может быть совмещён рельсовый путь для движения железнодорожного транспорта. При отсутствии обочин проезжая часть предназначена и для остановки/стоянки транспортных средств.

Дорога может иметь одну или несколько проезжих частей, между которыми располагаются разделительные полосы. Часто устраивают две проезжие части — по одной для каждого направления, что повышает безопасность движения. Иногда устраивают четыре проезжих части — две центральные для основного движения и две боковые для местного движения и для остановки/стоянки.

Как правило, каждая из проезжих частей имеет по крайней мере две полосы движения, чтобы можно было произвести опережение и разъезд.

Что такое проезжая часть? Таким вопросом задаются многие граждане нашей страны, которые не особо разбираются в правилах движения и не имеют водительских прав. Некоторые люди предполагают, что проезжая часть — это вся дорога, по которой двигаются пешеходы и транспортные средства. На самом деле все не совсем так. Проезжая часть — это всего лишь один из элементов дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Более подробно о данном понятии будет написано в настоящей статье.

Определение

Что такое проезжая часть? Для чего она предназначена? Здесь сразу можно сказать о том, что проезжая часть — это один из основных элементов дороги, необходимый для передвижения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, если отсутствуют тротуары и обочины, по ней могут ходить люди, соблюдая при этом максимальную осторожность. Также здесь необходимо отметить, что по проезжей части вправе ездить и велосипедисты, т.к. специальные дорожки для этих участников движения существуют не во всех населенных пунктах. В данном случае им следует быть предельно внимательными.

С проезжей частью могут быть совмещены пути следования железнодорожного транспорта. В больших городах рельсы для движения трамваев просто пересекают асфальтовое полотно.

Поэтому те граждане, которые интересуются вопросом о том, что такое проезжая часть, должны знать, что это составляющий элемент дороги, необходимый для движения безрельсового механического транспорта (автомобилей, скутеров, мотоциклов, автобусов).

Как можно распознать

Что такое проезжая часть? Это один из элементов дороги, покрытый асфальтовым полотном и предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, она может быть покрыта щебнем, брусчаткой или иметь просто грунтовую основу. Это все равно будет проезжая часть. Т.е. ее основным признаком является то, что она предназначена только для движения механического безрельсового транспорта.

Полосы

Что такое проезжая часть дороги? Это специальный ее элемент, необходимый для проезда безрельсового транспорта, который может быть разделен на полосы движения. Это очень удобно, особенно в больших городах.

Полосы движения проезжей части всегда имеют ширину, позволяющую двигаться транспорту в один ряд. Они необходимы для того, чтобы водителю не потеряться в пути на необъятном дорожном полотне. Полосы движения позволяют гражданину беспрепятственно и безопасно осуществлять проезд в своем направлении и не выезжать на «встречку».

Специальная разметка

Полосы проезжей части всегда разделяются специальной разметкой. В этом случае водителю проще ориентироваться в своем направлении движения. Но что же делать последнему в том случае, когда на улице зима или разметка просто отсутствует? Придется определять полосу движения самостоятельно. Для этого водителю нужно мысленно разделить проезжую часть пополам и выбрать правую полосу. Левое ее направление будет встречным. Т.е. предназначенным для движения транспорта с противоположной стороны.

Нужно знать

Что такое проезжая часть дороги? Определение ее достаточно простое. Проезжая часть — это элемент дороги, который предназначен для движения безрельсового транспорта. Трамвай к нему отношения не имеет.

Проезжая часть — это основа всей дороги. По бокам ее ограничивают обочины и тротуары. Ширина проезжей части зависит от интенсивности движения по ней транспортных средств. Она определяется специальной разметкой. Как правило, ширина проезжей части может быть такой, что по ней сможет передвигаться транспорт в нескольких направлениях. Это очень удобно для больших городов.

Дороги без проезжей части не существует. На ней может отсутствовать тротуар или обочина, что считается вполне естественным. Дорога без проезжей части будет лишена своего основного предназначения.

Что написано в ПДД

Правила движения определяют проезжую часть как элемент дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Трамвай к таковому не относится. Проезжая часть является лишь составляющей частью дороги. Она может быть покрыта асфальтом, гравием, щебнем, брусчаткой. Дорога, в свою очередь, включает в себя проезжую часть, тротуары и обочины. Основное ее предназначение — это передвижение транспортных средств.

Что такое проезжая часть? ПДД данное понятие расшифровывает как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта.

Расположение

Количество полос для движения по проезжей части определяется с помощью нанесенной разметки. При ее отсутствии водитель должен управлять транспортом, двигаясь по своей полосе и не создавая помех другим автомобилям. Левая сторона проезжей части на дорогах с двухсторонним движением считается встречной. Выезд на нее допустим только в случае совершения обгона.

На дорогах, где для движения в одном направлении существуют две и более полосы, выезжать на крайнюю левую допускается только в том случае, если все остальные полосы заняты. Так обычно происходит при интенсивном потоке транспорта.

Кроме того, автомобили, не способные развивать большую скорость, должны двигаться только по крайней, правой полосе проезжей части. Иное расположение транспортных средств допустимо при обгоне, перестроении, объезде.

Остановка

Постоянное и непрерывное движение транспорта очень утомляет водителя. Поэтому ему и технике просто необходим небольшой отдых. Для этого подойдет кратковременная остановка транспортного средства (до пяти минут). В этом случае также необходимо соблюдать правила движения. Не стоит останавливать свой автомобиль на проезжей части, если рядом есть обочина. Это может создать аварийную ситуацию при интенсивном и скоростном движении транспорта. Кроме того, каждый водитель должен помнить о том, что остановка разрешена только на правой стороне дороги. Но лучше всего заехать на обочину. Если же действие происходит в большом городе, то машину можно припарковать на краю проезжей части.

С левой стороны дороги можно остановиться в случае одностороннего движения. Это допускается только в населенном пункте. А также в случае, когда отсутствуют трамвайные пути.

Характеристика

Что такое проезжая часть? Определение ПДД описывает ее как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта. Трамваи к нему не относятся. Проезжая часть может быть покрыта асфальтом, щебнем, брусчаткой, а также иметь иную поверхность. Главное — она должна быть приспособлена для движения безрельсовых транспортных средств (машин, автобусов, мотоциклов). В том случае, если у дороги отсутствуют обочины и тротуары, то по краю проезжей части могут двигаться пешеходы. Последние также должны соблюдать ПДД. Таким же правом обладают велосипедисты.

Полосы движения на проезжей части определяются специальной разметкой. При ее отсутствии — водителем самостоятельно. Левая полоса двухсторонней проезжей части предназначается для движения транспорта встречного направления. Автомобили с низкой скоростью должны двигаться ближе к краю правой стороны дороги.

Что такое проезжая часть. Определение с фото

Очень часто данное понятие путают с дорогой. Тем не менее проезжая часть — это всего лишь ее элемент, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Это тот самый асфальт, по которому ездят автомобили, мотоциклы, автобусы.

Но даже он не является основным критерием такого понятия, как проезжая часть. Ведь она может иметь грунтовое покрытие или из щебня, гальки.

Кроме того, проезжая часть всегда разделяется специальной разметкой на полосы движения. Это необходимо для удобства водителей, чтобы они не мешали друг другу и не создавали аварийную ситуацию на дороге.

Твердое покрытие

Многие граждане нашей страны, особенно те, которые проживают в городе, знают, что такое асфальт. Им обычно покрывают проезжую часть не только в населенных пунктах, но и за городом. Это является заключительным штрихом при проведении всех ремонтных работ.

Проезжая часть дороги с твердым покрытием позволяет водителям двигаться в своем направлении с наибольшей скоростью, что существенно сокращает время в пути следования. В настоящее время все автомагистрали облачены в асфальт.

Кроме того, многих граждан интересует вопрос о том, что такое проезжая часть дороги с твердым покрытием. Это часть земли, облаченная в асфальт, щебень или специальные плиты, предназначенная для передвижения безрельсового транспорта. Такая проезжая часть характерна как для населенных пунктов, так и для дорог, проходящих за городом.

Асфальт как твердое дорожное покрытие считается элитной «одеждой» любой дороги. Но перед его укладкой проводятся длительные ремонтные работы. Асфальт обычно прокладывают в три или четыре слоя. Это продлевает срок службы дорожного полотна.

Иногда проезжую часть покрывают утрамбованной щебенкой. В некоторых случаях она заменяет асфальтирование. Кроме того, проезжая часть с таким твердым дорожным покрытием может прослужить достаточно долго. Щебнем обычно укладываются загородные трассы между несколькими небольшими населенными пунктами. Также дороги покрываются данным материалом при проведении ремонтных работ на определенный период времени.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На первый взгляд достаточно простые термины, но тем не менее есть вопросы, которые вызывают долгие споры.

Проезжая часть

Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

По трамвайным путям в особых случаях разрешено движение безрельсовых транспортных средств, но они для этих целей не предназначены. Трамвайные пути находятся не «на» проезжей части, а «слева от» — в случаях, когда допускается движение по ним.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1.2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосой Продольная полоса проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

Когда проезжая часть считается мокрой. Какие существуют элементы дороги согласно правилам ПДД

Существует достаточно большое количество разнообразных спорных и неоднозначных моментов.

В этой статье речь пойдет об очередном спорном моменте правил, а именно будет рассматриваться вопрос: «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей? «. Ответ на этот вопрос неоднозначен, и в тексте статьи будут приведены доводы в пользу каждого из возможных ответов.

Зачем водителю знать ответ на вопрос «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей?»

Для начала давайте рассмотрим понятие «прилегающая территория», которое дается в пункте 1.2 :

«Прилегающая территория»

Прочитав это определение, Вы сразу же можете вспомнить целый ворох различных прилегающих территорий. Это может быть и Ваш двор, и автозаправочная станция, и гаражный кооператив, и парковка у супермаркета.

Рассмотрим суть проблемы, а для этого проанализируем следующий рисунок:

На этом рисунке схематично изображен выезд с абсолютно любой прилегающей территории.

При этом мы можем однозначно утверждать, что на дороге (обозначена светло-синим цветом) есть проезжая часть. Это следует из пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Проезжая часть»

При этом нам не известно, существуют ли на прилегающей территории (обозначена розовым) проезжие части, а следовательно мы не можем однозначно ответить на вопрос, правильно ли припаркованы красные и оранжевые автомобили.

1 вариант. Если бы на прилегающей территории существовали проезжие части, то водители изображенных на рисунке автомобилей являлись бы нарушителями пункта 12.4 :

12.4. Остановка запрещается:

на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части , за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

2 вариант. Если бы на прилегающей территории не существовало проезжих частей, то водители изображенных на рисунке автомобилей не являлись бы нарушителями правил дорожного движения.

Примечание. В данном варианте ситуация рассматривается с точки зрения остановки вблизи пересечения проезжих частей. Однако к данному случаю может быть также отнесен и девятый абзац пункта 12.4, который запрещает остановку в местах, где транспортное средство сделает невозможным въезд или выезд.

Пункты правил дорожного движения, относящиеся к выездам с прилегающих территорий.

Рассмотрим пункты правил дорожного движения, которые относятся к прилегающим территориям.

1. На прилегающей территории нет проезжих частей

Проанализируем понятия из пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что прилегающая территория должна непосредственно прилегать к дороге, т.е. прилегающая территория не является дорогой .

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что проезжие части могут существовать только на дорогах и не могут существовать на прилегающих территориях (т.к. прилегающие территории не являются дорогами).

2. На прилегающей территории есть проезжие части

Рассмотрим понятие дорога, которое дается в пункте 1.2 :

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что любая приспособленная для движения транспортных средств полоса земли является дорогой. Т.е. любое место, куда смог заехать автомобиль, является дорогой . Соответственно и прилегающая территория является дорогой.

Т.е. рассмотрение вопроса с этой точки зрения приводит к тому, что выезд с прилегающей территории является пересечением проезжих частей.

В заключение хочу сказать, что если бы в пункте 1.2 правил дорожного движения добавить несколько слов, например, так:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Не являются проезжими частями элементы прилегающих территорий.

то выезды с прилегающих территорий не вызывали бы споров и дискуссий. Надеюсь что в следующих редакциях правил дорожного движения эта неоднозначность будет устранена.

Удачи на дорогах!

Вот если логически и филологически прочитать «проезжая часть», то она предполагает проезд, а не подъезд и не въезд, а во дворах проезда (сквозного) нет по пдд, значит и проезжей части нет! Основное же дело не в том, чтобы привязать проезжую часть ко дворовой территории, а в том, чтобы водитель чётко понимал, что перед ним въезд на прилегающую территорию, а не равнозначный перекрёсток! Именно из-за этого происходит множество дтп или недопонимания.

Статья хорошо показала двойное трактование закона, трактовка закона идёт в пользу ответчика при возможном нарушении им этого закона.

В данном случае применяется Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Статьи 8 и 10 № 257-ФЗ вводят для городских дорог в качестве квалифицирующих норм наличие

(а) наименования,

(б) идентификационного номера в реестрах дорог.

Ни того, ни другого у прилегающих территорий нет и быть не может. Посему у них нет и проезжих частей.

Тогда о какой неоднозначности правил может идти речь?

в 1 разделе ПДД в пунтке 1.2, где разъяснены понятия и термины, есть определение и значение понятия «Перекресток». Так вот, там сказано, что (дословно цитирую) «Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий». Так что вопрос я, думаю, исчерпан.

Рустам

Рустам , какое отношение имеет термин «Перекресток» к данной статье?

Здравствуйте, Максим

Я думаю, потому, что ППЧ вне перекрестка существует ровно на тех же основаниях как и «сферический конь в вакууме» — не существует априори.

Со всем уважением.

ПыСы Можно конечно и дальше продолжить статью на эту тему и вывести, благодаря существованию неоднозначности в этом плане, что ППЧ может существовать и без перекрестка: дорога и выезд с прилегающей территории. Лично меня от этой мысли коробит. Да и согласен я Владимиром. Поэтому и считаю, что ППЧ только на перекрестках. Но в то же время согласен и с Вами — существует неоднозначность в самих ПДД (но не вообще в плане законодательной).

Стараюсь, не могу понять, где в определении прилегающей территории исключена возможность нахождения на этой территории дороги? Почитал комментарии — ни одного разумного аргумента. Можно понять страховые компании, не желающие платить страховку (не значит простить). По-моему, п 1.2 ПДД однозначно говорит о том, что дорога на прилегающей территории не исключена.

ВЕНСКАЯ КОНВЕНЦИЯ

Венская конвенция о дорожном движении — международный договор, который в 1968 году был подписан 68 странами мира. Для этих государств документ устанавливает общие принципы, в соответствии с которыми должны разрабатываться автомобильные нормативные правовые документы.

Конституция РФ, Статья 15

1. Конституция Российской Федерации имеет высшую юридическую силу, прямое действие и применяется на всей территории Российской Федерации. Законы и иные правовые акты, принимаемые в Российской Федерации, не должны противоречить Конституции Российской Федерации.

2. Органы государственной власти, органы местного самоуправления, должностные лица, граждане и их объединения обязаны соблюдать Конституцию Российской Федерации и Законы.

3. Законы подлежат официальному опубликованию. Неопубликованные законы не применяются. Любые нормативные правовые акты, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, не могут применяться, если они не опубликованы официально для всеобщего сведения.

4. Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора

ВЕНСКАЯ КОНВЕНЦИЯ

d) термин «дорога» означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения;

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 03.07.2016) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Статья 25. Полоса отвода автомобильной дороги

1. Границы полосы отвода автомобильной дороги определяются на основании документации по планировке территории. Подготовка документации по планировке территории, предназначенной для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса, осуществляется с учетом утверждаемых Правительством Российской Федерации норм отвода земель для размещения указанных объектов.

Теперь выводы.

1. Определение «дорога» в наших ПДД и в Венской конвенции противоречат друг другу.

2. Согласно 15 ст. Конституции, в случае подобного противоречия применяются нормы международных договоров.

3. Полоса отвода — это земля отведённая под строительство автомобильной дороги.

4. Для определения того, чем является участок, по которому едет автомобиль достаточно посмотреть документация по планировке территории. Вполне может оказаться, что данный участок является территорией, относящейся предприятию, жилому дому, и т.д., то есть, он изначально отводился НЕ для строительства дороги.

5. Согласно ПДД проезжая часть это элемент дороги.

6. Следовательно: если спорный участок изначально НЕ отводился под строительство дороги, то он НЕ является дорогой, и, следовательно на нём не может быть проезжих частей.

Таки заставили открыть Конвенцию о дорожном движении. Приведённая Вами цитата Конвенции — не весь документ. Теперь Вы откройте и прочитайте статью 18 параграф 2: Водитель, выезжающий с проселочной или грунтовой дороги на дорогу, не являющуюся проселочной или грунтовой, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Для целей настоящей статьи смысл терминов «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» может быть определен в национальном законодательстве. Как именно национальное законодательство будет определять эти термины, в Конвенции не сказано. Вот нам и определили в ПДД (п 1.2) под понятием «дорога» ЛЮБУЮ полосу земли, в том числе ПРИСПОСОБЛЕННУЮ для движения ТС. Отсюда следует, что две колеи в лес для грибников — это дорога, не так ли? Всяко, эта дорога никем никому не отводилась (где Вы это взяли, вообще?). Теперь прочитайте Ваши выводы, не пора ли чистить корзину?

Таки заставили открыть Конвенцию о дорожном движении.

Ну, а почему бы и не открыть? Ведь это НПА находящийся между Конституцией и ФЗ РФ. ПДД, как подзаконный акт, вообще не катит.

2. Водитель, выезжающий с проселочной или грунтовой дороги на дорогу, не являющуюся проселочной или грунтовой, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Для целей настоящей статьи смысл терминов «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» может быть определен в национальном законодательстве.

В наших ПДД нет определений «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» .

Поясните, не понял, как это соотносится с обсуждаемой темой? Не хотите ли Вы сказать, что прилегающая территория — это грунтовая или просёлочная дорога? Заметьте, в данном определении противопоставляются понятия «дорога» и «грунтовая или просёлочная дорога». Это, согласно Конвенции разные вещи. Так же, как Маркс и Энгельс — 2 разных человека, а Сава КПСС — вообще не человек.

Вот нам и определили в ПДД (п 1.2) под понятием «дорога» ЛЮБУЮ полосу земли

Именно. Нам дали определение «дорога», (просто дорога, а не грунтовая или просёлочная) который имеется и в Конвенции, и, который противоречит термину «дорога» в наших ПДД.

не пора ли чистить корзину?

Не понял. Поясните, кому и какую корзину надо чистить?

Предполагал, что Вы сейчас напомните 257-ФЗ. Аргумент слабенький (хоть он «НПА»), но хотя бы логичный. Чтобы ответить на Ваш последний пост нужно повторяться, но желания нет. Поэтому соглашусь с каждым Вашим словом. Удачи на дорогах!

Идет добавление комментария

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

Дороги, их виды, элементы и прилегающие к ним территории

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспорта средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

К дорогам относят улицы, проспекты, магистрали, грунтовые, лесные и полевые пути, а также те, которые могут использоваться для движения только зимой (например, ледовые переправы).Основное назначение дороги — обеспечить движение транспорта и пешеходов.

Дороги в населенном пункте обычно состоят из элементов, изображенных на рис. 1 и 2.

рис. 1. Дорога в населенном пункте

рис. 2. Дорога в населенном пункте

рис. 3. Дорога вне населенного пункта

На рис. 1-3 приняты следующие обозначения:
1 — проезжая часть;
2 — полоса движения;
3 — разделительная полоса;
4 — тротуар;
5 – обочина.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Вне населенного пункта чаще всего вместо тротуара устраивают обочины (рис. 3). Они предназначены для пешеходов. Велосипедам, мопедам, гужевым повозкам (саней), верховым и вьючным животным разрешено движение по обочинам, если оно не создает помех пешеходам. Движение прочего транспорта по обочинам запрещено, кроме случаев, указанных в пп. 9.9 и 12.1 Правил.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств (обозначена цифрой 1 на рис. 1-3).

Трамвайные пути не относятся к проезжей части дороги, а являются ее границей (рис. 4). Однако, в ряде случаев, выезд безрельсового транспорта на трамвайные пути попутного направления, расположенные на одном уровне с проезжей частью, не является нарушением (пп. 8.5 и 9.6 Правил).

рис. 4. Разделение дороги на проезжие части

«Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

Разделительная полоса (рис. 2) почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути.

Трамвайные пути, расположенные на разделительной полосе, использовать для движения безрельсового транспорта не допускается (рис. 5).

рис. 5. Трамвайные пути на разделительной полосе

На рис. 6 изображен фрагмент Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД). Посередине дороги проходит разделительная полоса. Следовательно, на МКАД две проезжие части.

рис. 6. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)

При отсутствии разделительной полосы — на дороге одна проезжая часть. ВНИМАНИЕ: любые линии разметки, нанесенные на проезжей части, не являются разделительной полосой. На рис. 7 по центру дороги проходит сплошная двойная линия разметки это не разделительная полоса. Поэтому на такой дороге всего одна проезжая часть. Однако, в некоторых случаях разделительная полоса может быть организована с помощью линии разметки 1.2.1, в этом случае линии находятся на достаточном удалении друг от друга.

рис. 7. Двойная сплошная линия разметки — не делит дорогу на проезжие части!

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

При определении количества полос учитывайте, что их подсчет ведется по всей ширине дороги (от левого тротуара или обочины до правого тротуара или обочины). Поэтому на МКАД (рис. 6) десять полос движения. А на дороге, изображенной на рис. 7, — четыре. Полоса движения предназначена для движения автомобилей в один ряд (друг за другом). Мотоциклы могут двигаться по одной полосе и в несколько рядов, так как их ширина не принимается в расчет при определении количества полос на дороге.

Если разметка не видна или отсутствует и нет знаков 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, то количество полос для движения, в соответствии с п. 9.1 Правил, определяется габаритными размерами автомобилей с учетом безопасного бокового интервала между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина проезжей части, расположенная слева (рис. 8).

рис. 8. Определение числа полос

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1-1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2.

На рис. 9 изображен нерегулируемый пешеходный переход.

рис. 9. Нерегулируемый пешеходный переход

Понятие «Пешеходный переход» включает в себя и регулируемые переходы, иными словами, такие, на которых порядком движения пешеходов и транспорта управляют светофоры либо регулировщики.

Рассматриваемое понятие «Пешеходный переход» охватывает только наземные переходы, то есть случаи, когда в установленных местах пешеходы переходят проезжую часть.

Однако наиболее безопасны подземные и наземные переходы, которые обозначаются знаками 5.17.1, 5.17.2 и 5.17.3, 5.17.4

При наличии в зоне видимости подземного или надземного переходов пешеходам переходить проезжую часть разрешено только по ним.

Дорога, обозначенная знаком 5.1 (рис. 10).

рис. 10. Автомагистраль

Автомагистрали — высококачественные дороги, по которым возможно безопасное движение транспорта с высокими скоростями. На них должно быть не менее двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки отделены друг от друга разделительной полосой, пересечения с другими дорогами выполняют в виде развязок на разных уровнях (мосты, эстакады, тоннели и т. д.). Не случайно на знаке 5.1 «Автомагистраль» изображена дорога с разделительной полосой и мост через нее. Водители могут определить принадлежность дороги к автомагистрали только по наличию знака 5.1. Иные перечисленные выше признаки не позволяют водителю делать вывод о том, что дорога, по которой он едет, является автомагистралью. Порядок движения по автомагистралям изложен в 16 разделе Правил.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей) (рис. 10, 11), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой дороге (рис. 12), либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий (рис. 18-20).

рис. 11. Варианты обозначения главной дороги

Если знаков, указанных в определении «Главная дорога», перед перекрестком нет, а пересекающие (примыкающие друг к другу дороги) имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. В этом случае пересечение грунтовых дорог также считается равнозначным.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает такую дорогу равной по значению с пересекаемой.

Покрытие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком предотвращает попадание грязи с грунтовой дороги на главную, выполняя функцию своеобразного половичка (рис. 12).

рис. 12. Грузовик на второстепенной дороге

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не преданная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное).

Въезды на прилегающие территории не считаются перекрестками. Следовательно, в таких местах дорожные знаки, требования которых распространяются до ближайшего перекрестка, своего действия не прекращают.

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
То есть грунтовка, если она предназначалась для движения ТС, тоже является дорогой.

Элементы дороги:

1. Проезжай часть — участок дороги, по которому непосредственно двигаются ТС. На дороге может быть как одна, так и несколько проезжих частей.

Диапазон уважения, то есть полезная область для регуляризации использования прилегающей территории для инфраструктуры. Примером для разъяснения идей является та часть территории, которая предназначена для обеспечения возможного расширения дороги в результате увеличения транспортных потоков. Соответствующая полоса, эта зона, частично внутренняя или внешняя по отношению к проезжей части, где они могут быть размещены, например, в городских районах, кабелях, канализациях и т.д. штаб-квартира, берет это имя как наиболее проложенную инфраструктурную секцию, либо на набережной, либо на проезжей части.

  • Дорога: Внутри дороги, в свою очередь, разделена на переулки для марша.
  • Марджин берет название поля для каждого элемента дороги.
Другие элементы, входящие в состав инфраструктуры и внутренних полей и границ, могут быть.

2. Разделительная полоса — элемент, который выделен конструктивно (отбойники, газоны по центру дороги), либо с помощью разметки 1.2.1 (рис.2). Именно разделительной полосой дорога делится на две проезжие части. На втором рисунке указаны оба вида разделительной полосы. То есть на каждой из изображенных дорог по две проезжие части.
Двойная сплошная (рис.1) — не является разделительной полосой, поэтому на данной дороге одна проезжай часть.

Банчина: часть дороги, без каких-либо препятствий, между краем проезжей части и ближайшим из следующих продольных элементов: тротуар, перегородка, бассейн, внутренняя ресница из куртки, верхняя часть алой в обследованных. Тротуарный тротуар: часть дороги, вне дороги, поднята или иным образом разграничена. Защищено, предназначено для пешеходов.

Парковка: площадь или инфраструктура, расположенная за проезжей частью , для парковки. Регулируемых или не транспортных средств. Удерживающие устройства: элемент, который стремится избежать утечки транспортных средств с платформы или уменьшить его разрушительные последствия. Он содержится внутри хедж-ствола или маржи за пределами платформы. . Новый итальянский стандарт предусматривает, революционизировав первое, возможность задушить работу дороги как модульную композицию элементов, которые могут быть повторены.

3. Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Обычно полосы разделяются разметкой, и их количество легко посчитать. Кстати, считаются все полосы на дороге, а не только в нашем направлении. Например, если мы называем дорогу двухполосной, то обычно на такой дороге по одной полосе в каждом направлении. На рис.1 — 4 полосы движения.
Бывает такое, что разметки на дороге нет. Тогда мы определяем количество полос на глаз, с учетом габаритов автомобилей и необходимого интервала между ними. Стандартная ширина полосы — 3,5м. Однако следует отметить, если разметка отсутствует — количество полос всегда четное. Дорогу мы делим пополам.
Например, на рис.3 две полосы для движения.

Макроскопический пример — это марширующие полосы: в предыдущем правиле запрещались дороги, дорожки которых переполняли количество Теперь благодаря этому изменению дорога может быть задумана как бесконечная серия элементов полосы, которые могут быть увеличены числами, чтобы увеличить пропускную способность инфраструктуры.

Хорошему дизайнеру необходимо соблюдать эти минимальные значения, чтобы не подвергать юридические санкции, но также необходимо увеличить их в ситуациях, которые, согласно проекту, требуют более высоких значений некоторых величин. Вышеупомянутые пункты указывают, что может показаться «невиновной» фразой в публикации стандарта: размеры дорожной платформы должны быть неизменными на всей дороге, будь то на естественном сиденье или в искусственном сиденье. Однако эта концепция привела к спорным спорам, связанным главным образом с галереями.

4. Трамвайные пути — бывают попутного и встречного направления. (рис.4) Подробно в этой теме на них останавливаться не будем

5. Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2. То есть обочина бывает грунтовая и с твердым покрытием. На обочину можно съезжать только для остановки и стоянки. Движение по обочине запрещено.

Спор противоречил настолько, что применение этого правила требовалось только для вновь построенных дорог, что не повлияло на адаптацию существующих работ. Для обеспечения надлежащего проектирования дороги это должно быть в состоянии выполнить фундаментальную цель: избавиться от спроса на транспорт, то есть объема трафика, состоящего из транспортных средств различного типа, которые проходят по инфраструктуре с заданной скоростью, Подходящий размер. Хорошо прояснить чрезмерно выраженные концепции.

У этой дороги две проезжие части!

Спрос на транспорт: на этапе проектирования говорят о спросе на транспорт, а также о среднем ежедневном трафике, который инфраструктура должна распоряжаться. Однако проект инфраструктуры с таким средним значением, как это предлагается, будет примерно приблизительным. Таким образом, делается ссылка на пиковое значение времени и даже более подробные значения за 15 минут хуже за один час. Типы транспортных средств: инфраструктура, в данном случае дорога, должна быть рассчитана для того, чтобы избавиться от транзита различных типов транспортных средств, т.е. различных типов пользователей с проблемами взаимодействия. Стандарт разбивается на 11 групп этих утилит. . Чтобы соответствовать практике проектирования одному типу транспортного средства, корректирующие коэффициенты будут использоваться для каждого, кроме одной из типологий, так что эквивалентность в числовых терминах может быть получена по отношению к одному типу, выбранному в качестве ссылки.

6. Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. (рис.4) Движение ТС по тротуарам запрещено. Исключение — только если Вы обслуживаете торговые или другие предприятия, расположенные непосредственно у этих тротуаров или дорожек при отсутствии других возможностей подъезда

В этом случае это должно быть так: автомобили. Для этого дорога должна быть соответствующим образом спроектирована с расчетной скоростью. или, скорее, как вы увидите с диапазоном скоростей. Средняя скорость: ток автомобиля приведет вас к определенной средней скорости. . Из того, что было видно в параграфе, вы можете, на этапе проектирования, пойти, чтобы узнать величины.

Диапазон скорости проекта: стандарт не предполагает «единую скорость проектирования, как вы думаете, но диапазон». Предполагается, что максимальное значение безопасным образом означает приверженность транспортного средства наименее связывающим элементам Однако минимальное значение будет соответствовать скорости, которую он предполагает, примет автомобиль, когда он пересечет самые неотразимые элементы трека. Мотивация, связанная с необходимостью введения такого критерия, является экономически целесообразной: если вы определите Единственная скорость, такая как максимум, для проекта неизбежно была бы чрезмерно измерена некоторыми элементами со значительным расходом ресурсов и внутренней сложностью вставлять на территорию элементов, следовательно, размеры. Этот тип дизайна, называемый жестким, гибкость: поэтому считается, что некоторые элементы пересекаются со скоростью ниже, чем максимум, до предела, установленных стандартами. Короче говоря, «вилка» между максимальной и минимальной скоростью должна быть ограничена. Это третье значение не является, как и следовало ожидать, отличным от двух уже введенных. В частности, она связана с максимальной скоростью линейной зависимостью, поднятой на один фактор. Этот регулирующий выбор, а также выбор минимальных значений, возможно, являются ошибкой, поскольку это условие должно применяться в процентном масштабе.



Введение

Главная дорога — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7, или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и т. п.) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Водители, въезжающие на нерегулируемый перекресток по главной дороге имеют преимущество , а движущиеся по второстепенной — выполнить требование Правил «уступить дорогу».

(Описание к фото)

1- главная дорога

2- второстепенная дорога

Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится в него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- или четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

Мопед — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортное средство. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус , троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Водителям маршрутных ТС предоставлен ряд преимуществ (раздел 18 Правил).

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажир ами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, т. е. сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав. Под массой снаряженного автомобиля понимают массу полностью заправленного автомобиля топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и укомплектованного водительским инструментом и принадлежностями. Она указана в технической характеристике автомобиля. М mах состава ТС = M maxTC1 + M maxTC2+…+М тахТСп; Фактическая масса — это масса ТС (состава ТС) на данное время. М факт.≤ М max.

Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения. Перед перестроением водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления. При перестроении водитель должен уступить дорогу ТС , движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении ТС, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа (п.п. 8.1;8.4). Обгон — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Правила обгона (п. 11.1 -11.4):

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

— транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

— следующее за ним транспортное средство начало обгон;

По завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

Правила встречного разъезда (п.11.7)

1. если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу.

2. на уклонах, обозначенных знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем», уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

На узких участках дороги очередность встречного разъезда определяется дорожными знаками 2.6; 2.7

Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин., а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажир ов либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Преднамеренное» — это значит, прекращение движения, запланированное водителем. Остановка по сигналу регулировщика, светофора, требованию сотрудника полиции, а также остановка перед пешеходным переходом , за которым образовался затор, преднамеренной не считается.

Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 мин. по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажир ов либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки.

Ограниченная видимость – это видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности , геометрическими параметрами дороги , растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами в том числе транспортными средствами. На дороге в местах с ограниченной видимостью запрещен обгон ТС.

Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной или хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Организованная перевозка группы детей — специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству. Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23…5.26.

Знаки 5.23.1 и 5.23.2 выполнены на белом фоне , это значит, что водитель, при въезде в такой населенный пункт должен выполнять требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, а именно: — скорость движения ТС не должна превышать 60 (км/ч). — подача звуковых сигналов разрешается только для предупреждения дорожно-транспортного происшествия и т.д.

Знак 5.25 выполнен на синем фоне , это значит, что водители, при движении по дороге, обозначенной этим знаком, выполняют требования Правил, как при движении вне населенных пунктов , а именно: — скорость движения не более 90 (км/ час) для определенных видов ТС. — подача звуковых сигналов разрешена при обгоне ТС, а также для предупреждения дорожно-транспортного происшествия.

Подпишитесь на новости

Вождение авто – это целая наука, в которой есть свой свод правил. В этой статье мы рассмотрим определение проезжей части дороги в ПДД, узнаем, какой должна быть ее ширина и другие параметры.

Основные элементы дороги – простые понятия

Итак, дорогой называют полосу, которая предназначена для передвижения транспортных средств. Она может состоять из следующих элементов: одной или нескольких проезжих частей, тротуаров, трамвайных путей, разделительных полос и обочин.

Тротуар знаком абсолютно всем городским жителям, и именно он часто становится объектом ссор с водителями, которые так и норовят припарковаться в зоне, предназначенной для пешеходов. Обычно он отделяется от дорожного полотна при помощи газона, кустарников, деревьев, бордюров. Впрочем, габариты современных автомобилей позволяют преодолеть и большинство из перечисленных преград. Этот элемент дороги считается необязательным, так как вне населенного пункта, на трассах тротуар отсутствует.

Следующий элемент дороги – трамвайные пути. Они тоже не являются обязательной частью дороги. В настоящее время между специалистами ведутся разговоры о возможной ликвидации трамваев. Они считаются неэкономичными. Как говорится, специалисты «лают», караван идет.

Полоса на дороге, функцией которой является разграничение смежных потоков движения, называется разделительной. Эта является неотъемлемой частью автомагистрали и служит для регулировки движения и обеспечения безопасного вождения. Что касается обочины, то она примыкает к проезжей части и необходима для стоянки или осуществления остановки транспорта.

Сколько проезжих частей может включать в себя дорога?

Изучив ПДД, перейдем к вопросу возможного количества проезжих частей на дорожном полотне. Итак, стоит отметить, что здесь огромное значение имеют разделительные полосы. Именно они осуществляют деление дороги на проезжие части. В основном, дорогу разделяют на две проезжие зоны. Цель такого разделения – повышение уровня безопасности для участников дорожного движения. Но есть достаточно много дорог, разделенных на четыре проезжие части.

Ширина проезжей части дороги в ПДД

Итак, рассмотрев четыре элемента дороги, перейдем к пятому и самому основному, если верить ПДД – проезжая часть. Этот элемент дороги служит для передвижения транспортных средств. Проще говоря, без него не может быть и самой дороги. Многие водители путают дорогу с проезжей частью. Они считают, что дорогой является полоса, покрытая асфальтом.

Как мы уже смогли выяснить, как раз эта полоса называется проезжей зоной, а дорога имеет более широкое понятие, которое включает и другие элементы.

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие.

Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень.

Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин?

Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением.

На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется двусторонним . Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее . Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам — левостороннее . Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всегда находятся справа.

В России на дорогах — правостороннее движение.

Является ли обочина частью дороги — CARHack.ru

Итак, основополагающее понятие для Правил дорожного движения — это дорога. И обочина является ее прилегающей, то есть, составной частью. Так что ответить на данный вопрос стоит утвердительно. Однако как все это обстоит в деталях?

Что такое обочина согласно ПДД?

Разбираясь с вопросом, являются ли тротуары и обочины частью дороги, необходимо понять, что согласно ПДД, понятие «дорога» и «проезжая часть» несколько разнятся. Проезжая часть — это территория, по которой возможно движение автотранспорта. Однако дорога — это целая совокупность, в которую могут входить самые разные элементы.

Согласно п. 1.2 ПДД, обочина является краем дороги, который должен в любом случае быть с ней в единой плоскости. Этот элемент находится непосредственно рядом с проезжей частью, однако отделения при использовании бордюров, газонов, здесь быть не должно. Если говорить о трассах, которые располагаются за городом, могут быть вариации покрытия. Так, речь может идти о траве или песке. Также это может быть грунт или щебень. Отвечая на вопрос, является ли обочина проезжей частью, можно отметить, что здесь можно высадить пассажиров или остановить автомобиль на отдых, если нет запрещающих знаков. Также здесь в рамках определенных условий могут перемещаться пешеходы или проезжать велосипедисты.

Так, если нет тротуара, тогда по ней может идти пешеход Если есть проблемы с движением по правой стороне трассы, на ней может оказаться мопед. А если нет велосипедной дорожки, может проехать и велосипедист. В связи с этим на вопрос, является ли обочина проезжей частью дороги, ответ может показаться сложным. Тем более, что в городе обочины может и не быть — если есть краевая полоса, которая заканчивает проезжую часть. Дальнейшим элементом становится бордюр, который разделяет территории пеших людей и транспорта.

Особенности данного элемента

На практике у обочины нет каких-либо составных частей. Если говорить о магистралях, она обычно выполняется из того же материала, что и проезжая часть. Тогда ее отделяет разметка. Это может быть как прерывистая линия, так и сплошная. Также нет никаких указаний по ее ширине.

Как правило, за городом обочина выделяется сразу. Ее видно визуально за счет другого типа покрытия. Это может быть грунт или щебень, смесь стройматериалов.

Обочину нельзя назвать главным элементом дороги, так как в основе всегда лежит сама проезжая часть, по которой движется транспорт. В принципе, обочины может и не быть. В идеале движение пешеходов обеспечивается тротуаром, и обочина идет в ход тогда, когда тротуара нет. Так что порой она возникает стихийно, как и сами дороги. Людям просто нужно где-то проходить.

Если имеется разметка, это большой плюс, так как она обеспечивает определенную безопасность пешеходам. Особенно она важна там, где дорога сильно нагружена. Если разметки нет, водитель должен определять пространство визуально.

Итак, является ли обочина частью дороги или проезжей частью?

В качестве итога нужно сказать, что обочина — это закономерная часть дороги. А п. 12.1 ПДД позволяет использовать ее для стоянки или остановки. Также согласно п. 8.8, она может применяться для разворота, согласно п. 24.2 — для велосипедов или мопедов. А по п. 4.1 по ней разрешается ходить пешеходам. Однако проезжей частью она не является и быть не может. Ведь она не относится к тем участкам, по которым могут ездить транспортные средства. И вообще, она не может считаться обязательным элементом.

Оставьте свой голос

Памятка для школьника по ПДД

Памятка для школьника по ПДД

 

Правила поведения на тротуаре.

Иди по тротуару, придерживаясь правой стороны.

Передвигайся по тротуару спокойным шагом. Не беги и не создавай помех другим пешеходам.

Двигаться по тротуару надо не более, чем два человека в ряд.

Обходи препятствие на тротуаре, не выходя на проезжую часть.

Не играй и не балуйся на тротуаре.

При отсутствии тротуаров пешеходы должны двигаться по обочинам или краю проезжей части навстречу движению транспорта. В темное время суток необходимо иметь при себе предметы (одежду) со светоотражающими элементами.

Переходи проезжую часть только по пешеходным переходам (в том числе надземным и подземным), а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров, лично убедившись в безопасности перехода.

 

Правила перехода проезжей части по нерегулируемому пешеходному переходу (без светофора).

Перед началом перехода остановись на краю тротуара, чтобы осмотреться.

Посмотри налево и направо. Пропусти все близко движущиеся транспортные средства.

Убедись, что все водители тебя заметили и остановили транспортные средства для перехода пешеходов.

Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.

Переходи проезжую часть под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

Не прекращай наблюдать во время перехода за транспортными средствами слева, а на другой половине дороги – справа.

Необходимо рассчитать переход дороги так, чтобы не останавливаться на середине дороги – это опасно.

Прежде чем выйти на проезжую часть из-за автомобиля, который остановился и пропускает тебя на пешеходном переходе, приостановись – стоящая машина может закрыть движущуюся. Выгляни осторожно из-за стоящей машины, если нет опасности –переходи проезжую часть.

 

Правила перехода проезжей части по регулируемому пешеходному переходу

(со светофором).

Перед началом перехода остановись на краю тротуара, чтобы осмотреться.

Дождись зеленого сигнала светофора.

Зеленый сигнал светофора разрешает движение, но прежде чем выйти на проезжую часть дороги, убедись в том, что машины остановились, пропуская пешеходов.

Иди быстро, но не беги.

Знай, что для пешехода желтый сигнал светофора – запрещающий.

Не начинай переход проезжей части на зеленый мигающий сигнал светофора.

Не прекращай наблюдать во время перехода за автомобилями, которые могут совершить поворот, проезжая через пешеходный переход.

 

Правила перехода проезжей части при выходе из автобуса.

Выйдя из автобуса или троллейбуса, иди к пешеходному переходу и, соблюдая правила безопасности, переходи дорогу.

Нельзя ожидать автобус на проезжей части.

 

Правила для пассажиров.

Находясь в салоне автомобиля, все пассажиры должны пристегнуться ремнями безопасности, а малыши должны находиться в специальных автокреслах.

Находиться на переднем сидении легкового автомобиля без специальных детских удерживающих устройств разрешается только с 12-летнего возраста.

Выходи из автомобиля при его полной остановке только на сторону тротуара или обочины.

Находясь в салоне автобуса (троллейбуса), держись за поручни, чтобы не упасть в случае резкого торможения.

 

Правила для велосипедистов.

Выезжать на проезжую часть на велосипеде можно только с 14 лет, изучив правила дорожного движения для водителей.

До достижения возраста 14 лет кататься на велосипедах можно только в специально отведенных местах – стадионах, парках.

Перед началом выезда на велосипеде необходимо проверить тормоза, рулевое управление, звонок, катафоты, шины.

Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд или по обочине.

Велосипедистам запрещается ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Безопаснее при езде на велосипеде надевать велосипедный шлем и средства защиты (наколенники, налокотники).

Водителям велосипедов запрещается перевозить пассажиров.

 

Правила для водителей мопедов (скутеров).

Управлять скутером (мопедом) по дорогам разрешается только с 16 лет, изучив правила дорожного движения для водителей.

Двигаться по дороге на скутере можно только в застегнутом мотошлеме.

Скутеры (мопеды) должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд.

Водителям скутеров (мопедов) запрещается перевозить пассажиров.

 

ПОМНИ! О своей безопасности пешеход, пассажир и водитель должен заботиться сам.

301132, Тульская обл., Ленинский р-н, п. Обидимо, ул. Советская, д. 2а

Директор: +7 (4872) 72-01-00 Приёмная: +7 (4872) 72-02-21

Адвентистский Обзор Онлайн | Узкая дорога

Недавнее исследование позволяет понять, почему некоторые покинули

Войдите через узкие ворота. Ибо широки врата и широка дорога, ведущая к погибели, и многие входят через нее.Но малы ворота и узка дорога, ведущая к жизни, и лишь немногие находят ее. — Матфея 7: 13-14 (NIV)

Представьте себе: вы отправляетесь в поход в субботу после обеда. Идя по главной дороге, вы видите другую тропу, ведущую вверх по крутому склону. Ваш сын умоляет вас пойти другим путем, умоляя, чтобы вы могли увидеть на своем пути множество новых интересных вещей.

В этот момент у вас есть два выбора: выбрать путь, который вы видите — путь наименьшего сопротивления, или выбрать путь, который вы не видите, но который имеет неиспользованные возможности.Что бы вы выбрали?

Более половины (50,7%) истекших и бывших членов церкви посещали Церковь адвентистов седьмого дня в течение пяти или более лет перед отъездом.

Согласно исследованию удержания, проведенному Управлением архивов, статистики и исследований (2014 г.), более половины (50,7%) истекших и бывших членов церкви посещали Церковь адвентистов седьмого дня в течение пяти или более лет до этого. уход. При таком количестве времени, проведенном в церкви, мы должны спросить, почему члены церкви, которые вначале были такими сильными в своих отношениях с Церковью и вкладывали так много времени, в конечном итоге ушли?

В недавнем исследовании (2013 г.), проведенном Центром творческого служения, бывших и бездействующих адвентистов седьмого дня спросили, что больше всего способствовало уходу из церкви.Три основные причины отказа от адвентистской церкви:

  • Нет большой проблемы — просто отошли (28%)
  • Отсутствие сострадания к обиженным (25%)
  • Моральный провал с моей стороны (19%) )

Для более чем четверти тех, кто ушел, не произошло ни одного важного события, которое бы отвернуло их от Церкви. Они просто отдалились. Они пошли по пути наименьшего сопротивления.

В исследовании, проведенном Управлением архивов, статистики и исследований, был задан вопрос, какое событие послужило толчком к решению бывших членов Церкви покинуть Церковь адвентистов седьмого дня.Наиболее важные причины ухода респондентов:

  • Воспринимаемое лицемерие со стороны других членов церкви
  • Семейные трудности
  • Отсутствие друзей в церкви
  • Высокий уровень конфликтов в местном собрании
  • Семейные конфликты, не связанные с браком
  • Личный конфликт с членами поместной церкви

Для многих адвентистов седьмого дня их поместная церковь не показала себя любящим и поддерживающим сообществом. Когда у них возникали конфликты или трудности, они перестали посещать церковь — и часто никто не замечал, что они ушли.

Нам не обещан легкий путь, когда мы станем христианами.

Нам не обещан легкий путь, когда мы станем христианами. Иисус ясно говорит об этом, когда говорит: «Дорога узка». Однако какова наша ответственность как членов Тела Христова в создании ограждений для наших собратьев-членов, чтобы они не ускользнули? Зная, что около четверти тех, кто покидает церковь, ощущают недостаток сострадания к причиняющим боль людям, что мы можем сделать, чтобы изменить это восприятие? Кроме того, какова наша роль в оказании помощи тому, кто осознает свои неудачи, внести изменения, необходимые для примирения? Как мы можем поддержать тех, кто борется морально или сталкивается с семейными трудностями, гарантируя, что они не изолированы? Что можно сделать, чтобы научить наших членов разрешать конфликты по-христиански? Давайте помнить, что Иисус пришел «взыскать и спасти заблудших» (Луки 19:10). Это должно быть нашей миссией.

http://www.adventistresearch.org/blog/2016/05/narrow-road

  • Петра Чинчала, доктора философии, директора Института церковного служения; Дэвид Трим, доктор философии, F.R.Hist.S., директор отдела архивов, статистики и исследований Генеральной конференции адвентистов седьмого дня; и Галина Стеле, доктор медицинских наук, менеджер по исследованиям и оценке, Управление архивов, статистики и исследований GC

Мы оставляем за собой право одобрять и отклонять комментарии соответственно и не сможем отвечать на запросы по этому поводу.Пожалуйста, сохраняйте все комментарии уважительно и вежливо по отношению к авторам и другим читателям.

ХЭМПТОН-РОУДС ЦЕРКОВЬ АДВЕНТИСТОВ СЕДЬМОГО ДНЯ против СТИВЕНСА

Верховный суд Вирджинии.

HAMPTON ROADS ЦЕРКОВЬ АДВЕНТИСТОВ СЕДЬМОГО ДНЯ против Оры СТИВЕНСА и др.

Запись № 070401.

Решено: 29 февраля 2008 г.

Присутствуют: все судьи.Томас Б. Келли (Corrynn J. Peters, Bowman Green Hampton & Kelly, о сводках), Чесапик, от лица апеллянта. Чарльз Э. Хейден (Дебора С. Роу, Тоня Хендерсон-Стит, Макдермотт, Роу и Уолтер, кратко), Хэмптон, для апеллянта Оры Стивенс. На апелляционную жалобу Мэтью Уотсон не подано никакого дела.

В этой апелляции мы рассматриваем, подписали ли завещание два свидетеля, как того требует § 64.1-49 Кодекса.

Процессуальная история этого дела и относящиеся к делу факты просты и не оспариваются.Кора Ли Уотсон исполнила завещание 12 марта 1996 года. После ее смерти Церковь адвентистов седьмого дня Хэмптон-Роудс, бенефициар, указанный в завещании, потребовала, чтобы секретарь окружного суда города Хэмптона признал завещание о завещании. в соответствии с § 64.1-77 Кодекса. Клерк ввел приказ, отклоняющий просьбу о завещании завещания, потому что «[t] он предполагал, что завещание [не было] должным образом засвидетельствовано; для свидетелей: там, где должны быть подписи свидетелей, печатаются имена свидетелей.”

В соответствии с § 64.1-78 Кодекса Церковь обжаловала приказ секретаря в Окружной суд города Хэмптона. Церковь также подала в окружной суд меморандум в поддержку своей апелляции. Ора Стивенс и Мэтью Уотсон, родственники завещательницы (далее «члены семьи»), выступили против просьбы о завещании завещания. Мэтью Уотсон был единственным остаточным бенефициаром по завещанию, но Церковь была бенефициаром нескольких конкретных наследств и наследства по завещанию, включая дом завещателя и значительные банковские счета.Если бы завещание было действительным, эти конкретные завещания уменьшили бы стоимость остаточного имущества, которое будет передано Мэтью Уотсону, который также был указан в качестве личного представителя в завещании.

Следующие факты были установлены во время слушания дела в окружном суде. Завещатель подписал неголографический документ, озаглавленный «Последняя воля и Завещание Коры Ли Уотсон», который состоял из пяти страниц, пронумерованных от первой до пятой, и включал подтверждающие показания под присягой на четвертой и пятой страницах завещания.

На третьей странице завещания появляется следующий абзац, который включает подпись завещателя:

«В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО я приложил руку и поставил печать к этой последней воле и завещанию, состоящему из пяти страниц, это 12 марта 1996 г. »

«Кора Л. Уотсон (печать)»

В завещании были отведены места, где свидетели могли поставить свои подписи непосредственно под упомянутым выше абзацем. Нотариус, присутствовавший при подписании завещания завещательной стороной, напечатал имена трех свидетелей в специально отведенных местах на третьей странице завещания.Нотариус поместил адрес каждого свидетеля на третьей странице завещания рядом с напечатанным именем каждого свидетеля, и каждый свидетель проставил свои инициалы рядом со своим адресом. Протокол не отражает того, что свидетели просили или предписывали нотариусу напечатать их имена в завещании.

Следующий абзац появляется на странице 4 завещания:

«Передо мной, нижеподписавшийся авторитет, в этот день лично явилась Кора Ли Уотсон, Завещатель, Герберт Н. Чарльз, старший., Патрисия А. Чарльз и Томас Н. Боггесс, известные мне как Завещатель и свидетели, имена которых подписаны на прилагаемом или предшествующем документе, и, поскольку все эти лица были первыми должным образом присягнут мной, Завещатель объявил мне и свидетелям в моем присутствии, что указанный документ является Последней волей и Завещанием Завещателя и что Завещатель добровольно подписал и исполнил его в присутствии указанных свидетелей как свободное и добровольное действие Завещателя для целей, изложенных в нем; что указанные свидетели заявили передо мной, что вышеупомянутое завещание было исполнено и признано Завещателем как Последняя воля и Завещание Завещателя в присутствии указанных свидетелей, которые в присутствии Завещателя и по просьбе Завещателя и в присутствии друг друга подписали свои называет его в качестве понятых в день даты указанного завещания, и что Завещатель на момент исполнения указанного завещания был старше 18 лет, имел здравый и располагающий разум и память.»

« Кора Л. Уотсон »

« Завещатель »

« Герберт Н. Чарльз старший »

«Свидетель»

«Патрисия А. Чарльз»

«Свидетель»

«Томас Н. Боггесс»

«Свидетель»

Завещатель и все свидетели, Герберт Чарльз, Патрисия Чарльз и Томас Боггесс, подписали их имена непосредственно под этим абзацем на четвертой странице завещания.

Герберт Чарльз показал, что он признал завещание последней волей и завещанием Коры Уотсон и что он присутствовал, когда она поставила свою подпись на завещании.Когда мистер Чарльз поставил свою подпись на четвертой странице завещания, которое также являлось самоочевидным показанием под присягой, он сделал это в присутствии завещательницы и намеревался выступить в качестве свидетеля, когда она поставила свою подпись на завещании.

Патрисия Чарльз также засвидетельствовала, что она присутствовала при подписании завещания. Когда г-жа Чарльз подписала свое имя на четвертой странице завещания, она сделала это в присутствии завещателя и других свидетелей и намеревалась выступить в качестве свидетеля, когда завещатель поставит свою подпись под завещанием.При исполнении завещания поверенный не присутствовал. Протокол не отражает каких-либо показаний, полученных от третьего свидетеля, Томаса Боггесса.

Окружной суд постановил, что завещание не было подписано в соответствии с требованиями § 64.1-49 Кодекса, и вынес постановление, соответствующее его мнению. Церковь обращается.

Церковь утверждает, что окружной суд допустил ошибку, не признав завещание завещателя. Церковь утверждает, что завещание состояло из пяти страниц, что документ под присягой самопроверки был одной из пяти страниц, составляющих завещание, что два свидетеля подписали свои имена под именем завещателя в самопроверочном показании под присягой, и таким образом, подписи свидетелей составляют подписку, которая удовлетворяет требованиям § 64 Кодекса.1-49.

В ответ члены семьи утверждают, что Церковь не доказала в окружном суде, что свидетели соблюдали требования § 64.1-49 Кодекса, и, таким образом, не могут отстаивать это утверждение в этом суде. Далее члены семьи утверждают, что завещание состоит из трех страниц и что требования § 64.1-49 Кодекса не были выполнены на этих страницах, и, следовательно, завещание не было подписано в значении этого закона. Мы не согласны с членами семьи.

Первоначально мы отклоняем утверждение членов семьи о том, что Церковь не смогла оспорить в окружном суде, что завещание было подписано в значении § 64.1-49 Кодекса. Наш обзор протокола показывает, что Церковь передала этот вопрос в окружной суд.

Кодекс § 64.1-49 устанавливает в соответствующей части:

«Никакое завещание не будет иметь силы, если оно не составлено в письменной форме и не подписано наследодателем или каким-либо другим лицом в его присутствии и по его указанию таким образом, чтобы это свидетельствует о том, что имя предназначено для подписи; и, кроме того, если это не будет полностью написано рукой завещателя, подпись должна быть сделана или завещание подтверждено им в присутствии по крайней мере двух компетентных свидетелей, присутствующих одновременно; и такие свидетели подписывают завещание в присутствии наследодателя, но никакой формы свидетельства не требуется.Если завещание полностью составлено почерком завещателя, этот факт должен быть доказан не менее чем двумя незаинтересованными свидетелями ».

Стороны согласны с тем, что завещание не является голографическим, и, таким образом, § 64.1-49 Кодекса требует, чтобы завещатель, Кора Уотсон, подписала и признала завещание в присутствии как минимум двух компетентных свидетелей. Это требование было выполнено и не является предметом рассмотрения в данной апелляции. Однако стороны не согласны с тем, было ли завещание подписано двумя свидетелями в присутствии наследодателя, как того требует § 64 Кодекса.1-49.

В деле Робинсон против Уорд, 239 Вирджиния. 36, 41-42, 387 SE2d 735, 738 (1990), мы обсудили обоснование требования подписки, содержащееся в § 64.1-49 Кодекса:

«Цель Закон, требующий подписания завещания компетентными свидетелями в присутствии наследодателя, предназначен для предотвращения мошенничества, обмана, ошибки и подмены тайного документа. Фергюсон против Фергюсона, 187 Вирджиния. 581, 591, 47 S.E.2d 346, 352 (1948). Эти требования, однако, «не предназначены для ограничения или ограничения полномочий наследодателя распоряжаться своим имуществом.Они предназначены для того, чтобы охранять и защищать его при осуществлении этой власти ». French v. Beville, 191 Va. 842, 848, 62 S.E.2d 883, 885 (1951). Гарантии статута «не предназначены для того, чтобы сделать исполнение завещания простой ловушкой и ловушкой, а их завещание — простой игрой». Bell v. Timmins, 190 Va. 648, 657, 58 SE2d 55, 59 (1950) . »

Аккорд Дрейпер против Поли, 253 Вирджиния. 78, 80, 480 S.E.2d 495, 496 (1997). Кроме того, подписка свидетелей устанавливает и доказывает подлинность подписи наследодателя.Фергюсон, 187 Вирджиния, 591, 47 SE2d, 352.

Несмотря на то, что требования § 64.1-49 Кодекса должны строго соблюдаться, статут не должен толковаться таким образом, чтобы «сложность сделки увеличилась до до такой степени, что практически лишает неосведомленного непрофессионала права распоряжаться собственностью по своему желанию. Сэвидж против Боуэна, 103 Вирджиния. 540, 546, 49 S.E. 668, 669-70 (1905).

В деле Френч против Бевиля мы применили прежний Кодекс § 64-51, который является предшественником и идентичен Кодексу § 64.1-49. Мы заявили: «Буквальное значение слова« подписаться »в уставе -« писать внизу; sub, под; scribere, писать »». 191 Va. at 850, 62 SE2d at 886.

Применяя эти принципы к фактам в настоящем деле, мы заключаем, что завещание было подписано в порядке, установленном § 64.1 Кодекса. 49. Как мы уже заявляли, на третьей странице завещания она указала, что ее последнее завещание и завещание состоят из пяти страниц. Завещатель подписала свое имя под заявлением, в котором указывалось количество страниц, содержащихся в ее завещании.На следующей странице ее завещания, странице номер четыре, завещательница подписала подтверждающее заявление под присягой, которое в данном случае является частью ее завещания. Герберт Чарльз и Патриция Чарльз поставили свои подписи под подписью завещателя на этой странице. Размещение их подписей на четвертой странице завещания под подписью завещателя удовлетворяет установленным законом требованиям подписки, содержащимся в § 64.1-49 Кодекса. Кроме того, мы отмечаем, что в протоколе, рассматриваемом в этом Суде, нет абсолютно никаких доказательств мошенничества, и отчет ясно, что завещание состояло из пяти страниц, включая подтверждающие показания под присягой на страницах четвертой и пятой.

Принимая во внимание нашу позицию, нам не нужно учитывать другие претензии сторон. Соответственно, мы отменим решение окружного суда и вернем это дело в окружной суд для внесения постановления о том, что завещание Уотсона было подписано в порядке, предусмотренном § 64.1-49 Кодекса. *

Отменено и возвращено.

СНОска

СНОска. Мы признаем, что § 64.1-49.1 Кодекса, вступивший в силу 1 июля 2007 г., частично гласит: «Хотя документ или письменная запись, добавленная к документу, не была оформлена в соответствии с § 64.1-49 документ или письменная форма должны рассматриваться, как если бы они были выполнены в соответствии с § 64.1-49, если инициатор документа или письменной формы установит четкими и убедительными доказательствами, что покойный имел намерение этот документ или письменное письмо составлять (i) завещание умершего, (ii) частичное или полное аннулирование завещания, (iii) дополнение или изменение завещания, или (iv) частичное или полное восстановление его ранее отозванного завещания или ранее отозванной части волеизъявление ». Мы не рассматриваем, и нам нет необходимости, рассматривать влияние, если таковое имеет место, этот закон на правовые вопросы, представленные в этой апелляции.

МНЕНИЕ Главного судьи ЛЕРОЙ Р. ХАССЕЛЛА, SR.

Вашингтон, штат NH Церковь адвентистов седьмого дня® Вашингтон, NH

Дом: Вашингтон, штат Нью-Хэмпшир, Церковь адвентистов седьмого дня® Вашингтон, штат Нью-Хэмпшир, Вашингтон, штат Нью-Хэмпшир, Церковь адвентистов седьмого дня®: Главная

Дом

Добро пожаловать в Первую адвентистскую церковь в Вашингтоне, штат Нью-Гэмпшир, и в дом субботнего пути.

Субботняя школа и церковные службы проводятся с 15 мая по 30 октября. Смотрите наш Календарь субботних мероприятий для церквей, которые могут проводить наши службы каждую неделю.

Богослужение начинается в 11:00.
Обед в павильоне «Субботняя тропа» открыт.
Экскурсия по кладбищу 14:00
Закрытие в 15:00

Тем, кто едет, чтобы увидеть Вашингтон, церковь Нью-Хэмпшир (NH Church) издалека, возьмите с собой книги о дикой природе, которые помогут вам пройти по субботнему маршруту.
Пик цветов осени приходится на последние две недели сентября и первые две недели октября.
Кроме того, книга Мерлина Берта по истории адвентистов в Новой Англии — хороший ресурс для тех, кто планирует поездки в исторические места.

Свяжитесь со мной:

Если вы приедете в будние дни, а не в субботу.
Если вы приводите группу и хотите обсудить программу дня.
Если вы заинтересованы как церковь, школа или группа субботней школы и хотели бы принять один из 31 сайта.
Если вы — группа Следопытов, состоящая из 30 человек или меньше, и вас устраивает примитивный кемпинг. Почести на природе и работа на тропе — отличные занятия в выходные или будние дни.
Если вы хотите, чтобы собрание Zoom услышало истории наших пионеров. (На английском … с переводчиком, если нужно)
Если есть вопросы:
Директор площадки Кен Браммел по адресу [email protected]

Пожертвования можно отправить по почте: Вашингтонская церковь SDA, почтовый ящик 175, Вашингтон, NH 03280

Теперь вы можете подписаться на рассылку новостей Вашингтонской церкви по электронной почте, нажмите ЗДЕСЬ!

День в дороге с Тедом Уилсоном

Кайл Аллен, вице-президент Всемирного адвентистского радио (AWR), смеется, когда его просят описать день в дороге с лидером церкви адвентистов седьмого дня Тедом Н.К. Уилсон.

«Мощный, безостановочный и, я бы сказал, одна фотография за другой», — сказал он.

Майкл Дант, старший инженер AWR, еще более краток.

«Это вихрь поддержки, — сказал он.

Он и Аллен, которые путешествовали по миру в рамках своей работы с AWR, разговаривали после того, как впервые сопровождали Уилсона и его жену Нэнси в трехнедельном турне по Филиппинам в ноябре.

Кевин Костелло, помощник исполнительного секретаря Южно-Азиатско-Тихоокеанского дивизиона адвентистской церкви, в который входят Филиппины, много раз путешествовал с Уилсоном, и, по его словам, эти визиты всегда «полны приключений и очень разнообразны».

Так было в недавний день, когда Уилсон дал пять проповедей: в колледже, на месте массового крещения, в больнице, на стройке и в телевизионной студии на южном филиппинском острове Минданао. В тот же день он провел пять часов, путешествуя по извилистым горным дорогам на фургоне, чудом избежал серьезной аварии и позировал для множества официальных фотографий и селфи с нетерпеливыми членами церкви. Все это время Уилсон взял на себя пастырскую роль, побуждая людей быть верными Иисусу, делиться своей верой с другими и помнить, что они являются членами Божьей семьи адвентистов седьмого дня.

Дорожно-транспортное происшествие

18 ноября началось незадолго до 6 часов утра, когда Уилсон и делегация его коллег по Генеральной конференции и руководителей местных церквей погрузились в два белых фургона и машину в отеле в Кагаян-де-Оро-Сити. Их пункт назначения: колледж Маунтин-Вью, расположенный на плантации каучуковых деревьев недалеко от Валенсии, в 2 ½ часах езды. Их колонну сопровождали двое полицейских на мотоциклах с мигающими синими огнями, что является частью службы безопасности, предоставленной властями Филиппин.Остров Минданао столкнулся с террористическими атаками и похищениями людей, но не в тех районах, которые планировал посетить Уилсон.

За полчаса до прибытия в колледж Маунтин-Вью колонна чуть не столкнулась с небольшим автомобилем, остановившимся на дороге. Чтобы избежать столкновения с небольшим транспортным средством, автомобиль, ехавший впереди фургона с Уилсонами, резко затормозил. Фургон Уилсона также резко затормозил, но ударил машину, смяв ее задний бампер. Фургон также получил легкие повреждения, но никто не пострадал.Все были пристегнуты ремнями безопасности.

«Мы славим Бога за спасение нашей жизни», — сказал Уилсон на конференции рабочих в церкви адвентистов седьмого дня Garden в кампусе Южно-Филиппинской унионной конференции в Кагаян-де-Оро-Сити на следующий день. «Мы особенно благодарим Его за руководство опытными профессионалами из нашей службы безопасности, чья сообразительность почти наверняка спасла жизнь человеку в маленьком автомобиле».

Послы в колледже Маунтин-Вью

Прибыв в колледж Маунтин-Вью, Уилсон и его делегация были встречены президентом колледжа Глэдден Флорес и проводились в кафетерий на завтрак, который включал приготовленный на пару рис, жареные овощи, манго и горячее. соевое молоко.Уилсону особенно понравился дуриан, съев несколько кусочков острых сливочно-желтых фруктов, которые люди, кажется, либо любят, либо презирают.

После обеда Уилсон совершил поездку по обширному кампусу, где учатся 1400 студентов колледжей, 300 старшеклассников и 200 учеников начальной школы. Колледж известен своей миссионерской направленностью, и относительно большое количество его выпускников стали международными миссионерами. Остановившись в молитвенном саду колледжа, Уилсон с благодарностью помолился Богу за создание и поддержку колледжа.Затем он направился в аудиторию колледжа, где десятки следопытов выстроились в очередь, чтобы поприветствовать его и его делегацию.

Вильсон призвал сотни людей, собравшихся в зале, стать посланниками Христа.

«Колледж Маунтин-Вью известен тем, что готовит послов Христа», — сказал он. «Многие из ваших выпускников становятся международными миссионерами. Однако все мы призваны быть посланниками Христа. Примете ли вы призыв стать послом Христа? »

Члены делегации Вильсона также обратились к толпе.Бьенвенидо Теджано, посол Филиппин в Папуа-Новой Гвинее и ключевой организатор поездки Вильсона, рассказал, как Вильсон провел 10 ноября неофициальное библейское исследование о лидерстве среди слуг президента Филиппин Родриго Дутерте. Костелло, заместитель исполнительного секретаря подразделения, рассказал, как сотни бывших повстанцев были крестились в предыдущую субботу на острове Миндоро после прослушивания AWR. Крещения последовали за евангелизационными собраниями, проводимыми Вильсоном.

«Я бы хотел, чтобы вы были с нами в прошлые выходные», — сказал Костелло.«Это свидетельство силы Святого Духа, действующей через Всемирное адвентистское радио!»

Крещения и больница

После аудитории Уилсон пошел в открытый бассейн колледжа, где люди крестились в рамках инициативы колледжа. К моменту его прибытия в 10:50 утра в общей сложности крестилось 645 человек, а к вечеру крестились 1027 человек.

«Слава Богу за решение многих драгоценных людей отдать свои сердца Иисусу в крещении сегодня», — сказал Вильсон сотням людей, собравшимся на месте массового крещения.«Добро пожаловать в семью Бога!»

Отклонившись от запланированного графика, Уилсон и его жена остановились на 15 минут на взлетно-посадочной полосе колледжа, чтобы поприветствовать Венди Гуптил Харрис, друга семьи, которая вместе со своим мужем Дуэйном Харрисом работают в качестве медицинских миссионеров через адвентистское служение поддержки авиации.

Вскоре Вильсон поблагодарил десятки специалистов в области здравоохранения Адвентистского медицинского центра Валенсии за то, что они «следовали по стопам Иисуса и оказывали физическую, эмоциональную, социальную и духовную помощь нуждающимся.

«Нам говорят, что самая последняя работа, которая будет выполнена в последнее время, — это медицинская миссионерская работа», — сказал Уилсон. «Как вы думаете, почему? Потому что медицинская работа — это последнее, что люди хотят прекращать. Итак, друзья мои, вы участвуете в очень важной работе, которая будет продолжена, когда такие пасторы, как я, больше не смогут распространять Евангелие ».

Вытащив из кармана маленькую черную Библию Короля Иакова, он прочитал 3 Иоанна 2, в котором говорится: «Возлюбленные! Я желаю тебе преуспевать и быть здоровым, как процветает душа твоя.

«Это мое желание для вас», — сказал он. «Да благословит вас Бог, когда вы будете служить руками и ногами Иисуса. Давайте все служить руками и ногами Иисуса, помогая нуждающимся ».

Строительная площадка и канал Надежды

Оттуда Уилсона увезли на церемонию закладки фундамента будущей штаб-квартиры Центральной Минданао и центра евангелизации, также в Валенсии. Миссия Центрального Минданао выбрала тему «Один член, один мешок», чтобы построить дорогу к строительной площадке через болотистую местность.Каждый член церкви принес по одному мешку с землей или песком, чтобы выбросить их на предполагаемой дороге.

Уилсон, восхваляя просьбу Миссии Центрального Минданао как новаторскую, практическую и предполагающую участие ее членов, прочитал Псалом 118: 105 в своих замечаниях: «Слово Твое — светильник ноге моей и свет стезе моей».

«Это новое здание сыграет свою роль в том, чтобы вести людей по тропе в небеса», — сказал он нескольким сотням слушателей, сидящим на пластиковых стульях в больших палатках, в безопасности от яркого солнечного света.

Завершил свое выступление апелляцией. «Вы хотите быть частью стратегического плана Бога, чтобы сделать этот евангелизационный центр важным шагом на пути к небу?» он сказал. «Ты скажешь:« Я пойду »?»

Уилсон присоединился к другим церковным руководителям, взорвав землю на строительной площадке с 24 недавно приобретенными лопатами. Затем группа выпустила в воздух праздничные белые воздушные шары и села на обед на открытом воздухе, который, к радости Уилсона, включал еще дуриан.

Вернувшись в кампус Южно-Филиппинской унионной конференции, Уилсон поужинал в обеденном зале профсоюза (дуриан снова был в меню) и закончил рабочий день проповедью пророчества Даниила 2 в студии канала Надежды. Южные Филиппины.Проповедь была второй из четырех, которые Уилсон проповедовал в студии, когда он помогал профсоюзу в евангелизационной инициативе, результатом которой стало 28 784 крещения.

Хотя расписание поездок могло показаться сложным, Уилсон не проявлял видимых признаков усталости в конце каждого дня. Однажды вечером Роджер Кадерма, президент Южно-Филиппинской унионной конференции, спросил Уилсона, не устал ли он. Уилсон покачал головой и сказал с огоньком в глазах: «Бог всегда дает нам силу, в которой мы нуждаемся.

Однако некоторые члены делегации Вильсона к вечеру почувствовали себя истощенными.

«Это было постоянно», — сказал Аллен, вице-президент AWR, который помогал Уилсону проповедовать на различных мероприятиях. «Он постоянно переходил с места на место. Я устал, но очень доволен. Это такая удивительная привилегия — встретиться с таким количеством людей и увидеть, что Бог делает во всех этих разных местах. Я никогда этого не забуду.»

стрелка-скобка-вправо контакт

Warner Robins Церковь адвентистов седьмого дня

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Время обслуживания

Субботняя школа (Изучение Библии): суббота в 9:30.м.

Богослужение №1: суббота в 9:30

Богослужение №2: суббота в 11:00

* Испанское богослужение: суббота в 11:00

* Детская церковь: суббота в 12:30

Изучение Библии и молитва в середине недели: среда в 18:30.

* Зал стипендий

Предстоящие события

Невилл Питер

Суббота, 18 декабря, 11.00

Концерт «Навсегда Рождество»

Присоединяйтесь к нам в субботу, 18 декабря, в 11:00.м. для прекрасного CHRISTmas концерта, который соединяет прекрасное Первое пришествие Христа со славным Вторым пришествием. Концерт будет исполнять Невилл Питер, христианский певец / автор песен из Орландо, Флорида. Мы с нетерпением ждем встречи с вами на этом уникально вдохновляющем событии поклонения Рождеству.

Общественная рождественская вечеринка

Суббота, 18 декабря

Начало в 18:00

Приглашаются все желающие на нашу ежегодную рождественскую вечеринку в сообществе.По нашему обычаю, мы сделаем подарок всем присутствующим детям, которые предварительно зарегистрировались. У нас будут горячие напитки, горячая еда, гигантская пиньята, s’mores, фильмы, игры и живая музыка. Присоединяйтесь к нам, чтобы весело провести время вместе.

Обслуживание в сочельник

Пятница, 24 декабря

Начало в 19:00

В канун Рождества в 19:00 у нас будет специальное обслуживание. Мы приглашаем и побуждаем вас присоединиться к нам в особое время поклонения и общения, поскольку мы рассматриваем первое пришествие Иисуса Христа и заново открываем для себя благословенную надежду, которая у нас есть на Его второе пришествие.Получите максимум удовольствия от Рождества Христова и присоединитесь к нам, чтобы вместе провести время для поклонения. Закуски будут предоставлены.

Проповедь на этой неделе

Адвентисты седьмого дня в Америке: внимательный взгляд

Религия Бена Карсона оказалась в центре внимания в последние недели после того, как Дональд Трамп, один из ведущих соперников Карсона на президентских выборах от республиканцев, упомянул о ней на митинге во Флориде. «Я пресвитерианин», — сказал Трамп, согласно сообщениям СМИ.«Честно говоря, ребята, это посередине дороги. Я имею в виду, адвентисты седьмого дня, о которых я не знаю. Я просто не знаю.

Церковь адвентистов седьмого дня, известная своим соблюдением субботы по субботам и некоторыми другими уникальными верованиями и обычаями, берет свое начало в Соединенных Штатах в первой половине XIX века, когда проповедник Уильям Миллер основал религиозное движение вокруг его предсказание, что Иисус Христос вернется на Землю в 1844 году. С тех пор церковь перестала считаться культом некоторыми американцами и превратилась в более распространенную евангелистскую христианскую деноминацию.

Вот несколько фактов об адвентистах седьмого дня в Соединенных Штатах сегодня на основе исследования религиозного ландшафта 2014 года, проведенного Pew Research Center:

Демография

Адвентисты седьмого дня составляют половину 1% взрослого населения США (0,5%), мало что изменилось по сравнению с 2007 годом (0,4%). Эта стабильность контрастирует с христианами США в целом, доля населения которых упала почти на 8 процентных пунктов (с 78,4% до 70,6%) за тот же период.

Адвентисты седьмого дня относятся к числу наиболее разнообразных в расовом и этническом отношении американских религиозных групп: 37% — белые, 32% — черные, 15% — испаноязычные, 8% — азиатские и еще 8% — представители другой расы или смешанной расы.

Около семи из десяти адвентистов седьмого дня живут либо в южных (40%), либо в западных (31%) регионах США. Лишь примерно каждый десятый член деноминации живет на Среднем Западе, где вырос Карсон. (в Мичигане).

Религиозные верования и обычаи

Адвентисты седьмого дня чрезвычайно набожны в отношении традиционных мер религиозного обряда.Все адвентисты, опрошенные в нашем опросе, говорят, что верят в Бога, в том числе девять из десяти, кто абсолютно уверены в этой вере (89%). Для сравнения, 63% всех американцев заявляют, что абсолютно уверены в существовании Бога. Примерно восемь из десяти (83%) адвентистов считают, что религия очень важна в их жизни, по сравнению с 53% взрослого населения США в целом.

Полностью две трети (67%) адвентистов седьмого дня говорят, что они посещают религиозные службы, по крайней мере, еженедельно, что больше, чем у большинства других протестантских конфессий, которые достаточно велики, чтобы их можно было проанализировать в исследовании.Кроме того, 86% адвентистов седьмого дня говорят, что молятся хотя бы ежедневно (по сравнению с 55% всех взрослых в США).

Подавляющее большинство адвентистов (89%) верят, что Библия — это слово Бога, в том числе около половины (48%), которые считают, что это следует понимать буквально. Две трети (66%) говорят, что они обращаются к религиозным учениям и убеждениям как к первоисточнику руководства по вопросам правильного и неправильного, что вдвое превышает долю американцев в целом, которые так говорят.

Большинство адвентистов (85%) верят в небеса, но гораздо меньше (52%) верят в ад.Относительно низкий уровень веры в ад адвентистов седьмого дня выделяется среди протестантов-евангелистов, 82% из которых утверждают, что верят в ад.

Общественно-политические взгляды

После объявления Карсона, что он будет баллотироваться в президенты, Церковь адвентистов седьмого дня опубликовала заявление, в котором подчеркнула свой политический нейтралитет. Хотя Карсон (вместе с 35% адвентистов седьмого дня) является республиканцем, многие в деноминации идентифицируют себя с Демократической партией или склоняются к ней (45%).Примерно каждый пятый (19%) адвентист идентифицирует себя как политически независимый или не склоняется ни к одной из сторон.

адвентистов также разбросаны по идеологическому спектру: 37% считают себя консерваторами, 31% считают себя умеренными политиками и 22% считают себя либералами. Интересно, что около половины адвентистов (53%) предпочитают более крупное правительство с большим количеством услуг, в то время как четыре из десяти предпочитают меньшее правительство (42%).

Карсон сравнил аборт с рабством и призвал запретить его при любых обстоятельствах, но на самом деле у адвентистов несколько разногласий по поводу абортов.Около четырех из десяти (42%) считают, что аборт должен быть легальным во всех или в большинстве случаев, в то время как 54% считают, что он должен быть полностью или в основном незаконным. В эту последнюю группу входит каждый пятый адвентист седьмого дня (19%), который придерживается мнения Карсона о том, что аборт должен быть незаконным во всех случаях.

Адвентисты седьмого дня более едины в своем неприятии гомосексуализма и однополых браков. Около шести из десяти (59%) считают, что гомосексуальность не должен поощряться обществом, и такая же доля (63%) возражает против того, чтобы пары геев и лесбиянок вступали в законный брак.

Полностью две трети адвентистов седьмого дня (67%) отвергают эволюцию, утверждая, что люди всегда существовали в их нынешнем виде. Это отражает точку зрения Карсона: кандидат открыто критиковал эволюцию, говоря, что невозможно верить и в Бога, и в эволюцию.

Майкл Липка — редактор отдела религиозных исследований исследовательского центра Pew Research Center.

Дарем Церковь адвентистов седьмого дня® Файв-Оукс Дарем, Северная Каролина

Церковь адвентистов седьмого дня Five Oaks расположена по адресу 4124 Farrington Rd, Durham, NC 27707, на полпути между Даремом и Чапел-Хилл, Северная Каролина.Мы — многогранная семья, в которую входят представители самых разных наций и этнических групп со всего мира. Мы объединяемся в нашем разнообразии, чтобы выполнять Божью миссию для нас в нашем сообществе. Мы приглашаем вас присоединиться к нам, поскольку мы ищем волю Бога в поклонении и служении обществу.

Информация о COVID-19

Церковь Файв-Оукс открыта и проводит личные встречи в субботней школе в 9:45 и на богослужении с 11 до 12 часов. Все участники должны носить маски независимо от вашего прививочного статуса.Мы продолжим прямую трансляцию службы церкви АСД Хиллсборо через Facebook, а также прямо здесь, на нашем веб-сайте, в 10 утра. После этого запись будет сразу же доступна для просмотра на Facebook и позже размещена на нашем канале YouTube, а также на странице «Проповеди и видео» этого веб-сайта.

ИНФОРМАЦИЯ в прямом эфире Божественного служения в 10 часов утра


Суббота, 1 января 2022 г. Прямая трансляция

Прямой эфир из церкви АСД в Хиллсборо

Название проповеди: «Не бойтесь и не пугайтесь»

Спикер: Сэнди Уоркман


Расшифровка Daniel

по четвергам в 19:00 с Габриэль Гангадхар и Дэвидом Уоллесом на Facebook, IGTV и YouTube

Эпизод 32: Последнее наследство Даниила (09.12.2021)