Пдд свет фар: Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами Pdd24.com

Тест ПДД Световые приборы и звуковые сигналы

Вопрос №1

В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?

Вопрос №2

Какие внешние световые приборы должны использоваться при движении в темное время суток на освещенных участках дорог населенного пункта?

Вопрос №3

При движении в условиях недостаточной видимости можно использовать противотуманные фары:

Вопрос №4

Противотуманные фары можно использовать совместно с ближним или дальним светом фар:

Вопрос №5

При движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог можно использовать противотуманные фары:

Вопрос №6

Задние противотуманные фонари можно использовать:

Вопрос №7

Привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении вне населенного пункта в светлое время суток можно:

Вопрос №8

Какие внешние световые приборы должны быть включены в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на буксируемых механических транспортных средствах?

Вопрос №9

Противотуманные фары и задние противотуманные фонари могут быть включены одновременно:

Вопрос №10

Какие внешние световые приборы следует включать на мотоцикле в светлое время суток?

Вопрос №11

В каком случае при движении в светлое время суток недостаточно включения дневных ходовых огней?

Вопрос №12

На каком расстоянии до встречного транспортного средства следует переключать дальний свет фар на ближний?

Вопрос №13

Привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте в светлое время суток можно:

Вопрос №14

Двигаясь в темное время суток вне населенного пункта с включенными фарами дальнего света, Вы догнали движущееся впереди транспортное средство. Ваши действия?

При движении в светлое время суток на транспортном средстве должны быть включены:

Вопрос №16

Должны ли Вы переключить дальний свет на ближний, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого?

Вопрос №17

Можно ли использовать в светлое время суток противотуманные фары вместо ближнего света фар?

Вопрос №18

При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:

Вопрос №19

В тоннеле с искусственным освещением должны быть включены:

Вопрос №20

При остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог в темное время суток необходимо:

Если фары не горят | Закон и ПДД, владелец admin 2536

Еще летом ГАИ начала напоминать водителям о том, что с 1 октября их будут штрафовать за невключенный ближний свет за городом. В том, какие штрафы грозят водителям и насколько реальны такие угрозы, разбирался Владимир ШЛЯХОВОЙ

На трассе автомобиль с включенными фарами действительно видно лучше.

В ПДД штраф за выключенные днем фары не предусмотрен

Движение с неисправными фарами в светлое время суток не является нарушением ПДД

Согласно изменениям, внесенным в Правила дорожного движения минувшей весной, в целях обозначения всех механических транспортных средств в светлую пору суток на них с 1 октября по 1 мая при движении вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар.

В дождь, туман и в яркое солнце

Далеко не все восприняли данную норму однозначно. Это как раз тот редкий случай, когда среди водителей нет консенсуса относительно разумности и целесообразности данного нововведения.

Действительно, доказать пользу от включенных фар пока никто однозначно не может — кроме, пожалуй, водителей автомобилей с наглухо затонированными стеклами. А вот то, что движение с ближним светом в светлое время суток однозначно приводит к повышенному расходу топлива и утомлению зрения встречных водителей, — факт. Подчеркну, к плохой видимости в зимний пери­од данное нововведение не имеет никакого отношения, ведь Правилами и так предусмотрено, что в условиях ограниченной видимости (туман, снегопад) включать ближний свет нужно обязательно независимо от календаря. Другое дело — энергосберегающие и не слепящие светодиодные дневные ходовые огни (ДХО). Их давно использует и Европа, и Россия, и установить их на свой автомобиль может самостоятельно или в условиях СТО каждый автовладелец. У нас же подобное почему-то отнесено к разряду переоборудования, так что «самовольная» установка ДХО грозит серьезными проблемами. Одним словом, создается впечатление, что введение ближнего света фар в светлое время суток является не чем иным, как очередной попыткой залезть в карман к водителям и автовладельцам: как за установку ДХО (будь она согласована либо самовольна), так и за не включение днем ближнего света.

Впрочем, мы пока не будем об­суждать целесообразность данного новшества, тем более что ника­кой статистики по этому вопросу в Украине не существует, а в других странах она накоплена, как правило, в иных дорожных условиях и к тому же весьма неодно­значна: обычно первые несколько лет после введения обязательно­го «обозначения» автомобилей в светлое время суток аварийность, связанная с их столкновениями, несколько падает, а затем, когда ближний свет или ДХО входят в привычку, их перестают замечать, и аварийность возвращается к прежнему уровню. Зато гораздо чаще участниками ДТП становятся мотоциклисты, которые просто теряются на фоне машин с включенными фарами.

Но вернемся к штрафам. ГАИ обещает штрафовать за движение днем с выключенными фарами, хотя на самом деле штраф за это не предусмотрен. Но как же тогда будет квалифицировать данное «нарушение» ГАИ?

«Световые приборы» не проходят

Скорее всего, ГАИ будет квалифицировать движение в светлое время суток с выключенными фарами как нарушение правил пользования внешними световыми приборами, за что согласно части 2 статьи 122 Админкодекса предусмотрен весьма существенный штраф — 420–510 грн.

Но даже мало­мальски грамотный водитель может легко объяснить инспектору ГАИ, что санкции по данной статье здесь неприменимы.

Прежде всего, требование включать ближний свет в светлое время суток прописано в разделе Правил «Предупреждающие сигналы», а не в разделе «Пользование внешними световыми приборами». Поэтому за невключенный ближний свет в светлое время суток привлечь водителя к ответственности за нарушение правил пользования световыми приборами нельзя. Причем независимо от того, не включил их водитель сознательно либо они у него неисправны.

Когда фары неисправны

Могут ли, например, привлечь водителя к ответственности за управление технически неисправным транспортным средством в случае, если внешние световые приборы неисправны днем?

Правила дорожного движения (п. 31.4.3 в) запрещают эксплуатацию транспортных средств только в случае, если не горит лампа левой фары в режиме ближнего света независимо от времени суток.

Но согласно п. 31.6 дальнейшее движение транспортных средств запрещается, только если лампы фар или задних габаритных фонарей не горят в темную пору суток или в условиях недостаточной видимости. Так что, если подобная неисправность возникнет в светлое время суток, даже в период с 1 октября по 1 мая штраф грамотному водителю не грозит. Ведь согласно п. 31.5 ПДД в случае возникновения в дороге вышеупомянутой неисправности (негорящая левая фара в режиме ближнего света) водитель должен принять меры для ее устранения, а если это сделать невозможно — двигаться как можно более коротким путем к месту стоянки или ремонта, придерживаясь мер предосторожности и выполняя требования пунктов 9.9 и 9.11 Правил.

Таким образом, водитель автомобиля, на котором не работают ни фары, ни габариты, может передвигаться на нем в светлое время суток совершенно законно.

Конечно, сотрудник ГАИ может вспомнить, что согласно п. 9.9 Правил на транспортном средстве, которое движется с технически­ми неисправностями, с которыми движение не запрещено, должна быть включена аварийная световая сигнализация. Но она тоже может быть неисправна, и с такой неисправностью Правила тоже не запрещают эксплуатацию транспортного средства. Главное — подавать предупреждающие сигналы о поворотах и об остановке рукой. Конечно, девять из десяти современных водителей никогда об этом не слышали, но необходимую информацию несложно найти в п. 9.3 Правил.

Да, в случае если неисправна аварийная световая сигнализация сзади автомобиля, согласно п. 9.11 Правил должен быть установлен знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. Но за их отсутствие или утерю при недостаточно надежном креплении ответственность также не предусмотрена.

Таким образом, в случае неисправности световых приборов в светлое время суток можно вполне законно передвигаться с выключенным светом фар без каких­либо последствий.

Тем более что в ст. 121 Админкодекса прямо прописано, что ответственность в виде штрафа от 340 до 425 грн. предусмотрена за управление транспортным средством, имеющим неисправности внешних световых приборов в темную пору суток. Про светлое же время суток здесь не сказано ни слова.

Ближний свет – предупреждающий

Как уже упоминалось, требование включать ближний свет в светлое время суток прописано в разделе Правил «Предупреждающие сигналы». При этом в п. 9.1 г) ПДД прямо сказано, что включение ближнего света в светлое время суток является предупреждающим сигналом. А это в корне меняет дело.

Снова заглянем в ту же самую часть 2 статьи 122 Админкодекса, которая предусматривает ответственность в виде штрафа 425–510 грн. за нарушение правил пользования предупреждающими сигналами, но там имеется оговорка: только при начале движения или изменении его направления.

Понятно, что речь здесь идет об указателях поворота, в чем несложно убедиться, заглянув в п. 9.2 Правил. Здесь сказано, что водитель должен подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления перед началом движения, остановкой, перестроением, поворотом или разворотом.

В то же время ближний свет фар или ДХО, которые являются предупреждающими сигналами, должны быть включены во время движения, а не при начале движения или изменении его направления, поэтому за их невключение нельзя привлечь к ответственности и за нарушение правил пользования предупреждающими сигналами.

Так что за невключенный свет в светлое время суток наложение штрафа за нарушение правил пользования предупреждающими сигналами также будет незаконно.

Кстати, это же относится и к штрафу за неиспользование аварийной световой сигнализации (предупреждающих сигналов) во время движения.

Таким образом, если в ясный солнечный день в период с 1 октября по 1 мая водитель по какой­то причине не сможет или не захочет включить ближний свет либо просто забудет это сделать, он вполне законно может не платить штраф и тем более не давать взятку. При условии, конечно, что он будет знать Правила и сможет разъяснить это инспектору ГАИ.

Демонстрировать инспектору ГАИ свою подкованность в знании Правил или просто подчиниться требованию и включить ближний свет — ваш собственный выбор

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

Автоинструктор в Волгограде, инструктор по вождению АКПП, МКПП, обучение вождению автомобиля с лучшим частным инструктором по вождению.

Спокойно.ру — это сервис, с помощью которого вы можете:

Удобный поиск автоинструктора

Инструкторов по вождению, предлагающих свои услуги в Волгограде, много, и найти среди них наиболее подходящего вам поможет наша система поиска. Вам лишь нужно задать параметры поиска, и система сама подберет автоинструкторов, наиболее полно отвечающих вашим требованиям.

Отзывы на сайте, которым можно доверять

Мы постоянно работаем над улучшением наших методов проверки отзывов. Каждый оставленный комментарий подвергается многоступенчатой системе анализа и публикуется только в том случае, если успешно проходит нашу проверку. При возникновении спорных моментов, мы связываемся с авторами отзывов.
Важным моментом является то, что автоинструктор никак не может удалять или редактировать отзывы в своем объявлении.

Всё для сдачи экзамена

Помимо возможности подобрать инструктора по вождению, который поможет вам сдать практический экзамен в ГИБДД, на нашем сайте вы сможете найти всю необходимую информацию для сдачи теоретического экзамена.
Изучить ПДД можно прямо на сайте. Наши правила намного удобнее большинства книжных изданий, поскольку мы переработали саму схему подачи материала. Теперь, к примеру, нет необходимости, прочитав правило с указанием дорожного знака, листать страницы в поисках изображения самого знака.
Пройти онлайн тест, полностью соответствующий вопроснику в ГИБДД. Теперь вы можете дома пересдавать экзамен столько раз, сколько необходимо, чтобы успешно сдать один единственный экзамен в ГИБДД.
Узнать о процессе сдачи экзамена, обслуживании автомобиля и других моментах, полезных начинающему автомобилисту, вы сможете в нашем разделе со статьями, а также на тематическом форуме.

Удобный интерфейс работы с объявлением

У вас изменилась стоимость обучения? Поменялся автомобиль? Хотите подправить текст объявления? Нет ничего проще, чем зайти в свой профиль и отредактировать данные вашей анкеты. Обновление информации и ее отображение на сайте происходит моментально.
Забыли пароль? Или вы не очень уверенный пользователь компьютера? Позвоните нам, и наши специалисты внесут все необходимые правки за вас.

В Берлингтоне предложены две новые гостиницы: одна одобрена, другая ожидает апелляции — Новости — Wicked Local

Предложение о строительстве нового бутик-отеля Archer на улице Мидлсекс Тернпайк в Северо-Западном парке было одобрено членами Совета по планированию 3 декабря без особых переговоров или продолжений.

Совершенно другая история, однако, с предложением построить Marriott Residence Inn в New England Executive Park (NEEP). Хотя планировщики и заявитель потратили почти два часа на обсуждение этого вопроса.3, включая потенциальный меморандум о соглашении (MOA) между городом Берлингтон и владельцами NEEP, который является базирующейся в Ньютоне компанией National Development, он оказался в тупике. Общественные слушания в Апелляционном совете по зонированию запланированы на 5 января.

В обеих ситуациях вопросы, поднятые членами Совета по планированию, касаются недопущения строительства более длительных отелей в Берлингтоне, поскольку помещения иногда используются в качестве основных. жилые дома на месяцы или годы, а не гостиничные номера, что временами ограничивало общественную безопасность города и ресурсы социальных служб.

Проект Northwest Park прошел

Во время публичных слушаний Совета по планированию 19 ноября по поводу отеля Archer в Северо-Западном парке члены правления выразили озабоченность по трем основным вопросам. Боб Бакли, старший партнер Riemer & Braunstein, представляющий кандидата LW Associates L.P., 3 декабря обновил правление и сказал, что все три проблемы были решены.

Первой проблемой было включение посудомоечных машин в некоторые номера, которые должны были быть удобными для персонала отеля.Члены совета настоятельно рекомендовали отказаться от посудомоечных машин, чтобы не запутаться, что приготовление пищи будет происходить в гостиничных номерах.

«Мы исключили посудомоечные машины из отдельных номеров», — сказал Бакли.

Кроме того, Бакли сказал, что компания также предоставила черновик, чтобы прояснить, что отель не будет долгосрочным, что было второй проблемой, на которую члены совета указали 19 ноября. Наконец, Бакли подтвердил, что озеленение вокруг периметр отеля, примыкающий к автомагистрали Мидлсекс, был перепроектирован, чтобы фары припаркованных автомобилей не отвлекали водителей на магистрали Мидлсекс.

«Мы улучшили ландшафт и добавили его таким образом, чтобы любая фара была заблокирована ландшафтом», — сказал Бакли.

Члены правления остались довольны новостями и выразили благодарность за то, что компания учла все их вопросы, в частности, в отношении посудомоечных машин.

Член совета по планированию Билл Гаффни поднял еще один вопрос в отношении движения транспорта, выходящего из отеля, в частности, боковой вход, который может способствовать разворотам на шоссе Мидлсекс в обратном направлении.Кроме того, участник Пол Реймонд сказал, что хотел бы видеть стоп-линию для автомобилей, въезжающих на парковку отеля, чтобы машины не блокировали выезд, а также пешеходный переход для людей, идущих через улицу от отеля к ресторанам Bancroft или Redstone. .

Бакли согласился добавить знаки и пояснил, что будет включена стоп-линия и запланирован пешеходный переход. Он спросил правление, можно ли решить проблемы с дорожным движением, ожидаемые Гаффни, штатными сотрудниками по планированию и рассмотреть их в полиции.

Отель будет построен на территории площадью более 4 акров, с 147 гостиничными номерами и парковочными местами. Гостиничным оператором является LodgeWorks, компания по управлению отелем из Канзаса. Burlington Archer Hotel станет четвертым в портфолио компании Archer Hotel. Archer Hotel New York в Мидтауне Манхэттена открылся в 2014 году. Archer Austin должен открыться летом 2016 года, а Archer Hotel Napa — весной 2017.

Residence Inn остановился

Члены Совета по планированию подали прошение о прекращении строительства Marriott Residence Inn в Исполнительный парк Новой Англии (NEEP) окт.23, через 30 дней после выдачи разрешения на строительство, на том основании, что отель не соответствует требованиям соглашения о плановом застройке NEEP, утвержденного городским собранием в 2009 году. вплоть до определений и интерпретаций.

Например, NEEP PDD утверждает, что «отель с полным спектром услуг» разрешен в районе, а «общежитие / мотель» — нет. «Отель с полным спектром услуг» определяется в документе PDD как гостиница «с такими удобствами, как рестораны, конференц-залы, помещения для отдыха, спа-салон и т. Д.(включая отели Select Service и Boutique) ».

Предлагаемый Marriott Residence Inn включает в себя все удобства отеля с полным спектром услуг. Однако в номерах также есть двухконфорочные плиты и 15-футовые холодильники. . Городские уставы содержат три определения отеля: отель, отель-мотель или мотель и отель-резиденция, и единственное, в котором разрешено приготовление пищи в номере, — это отель-резиденция.

Нет определений для отелей с полным спектром услуг, бутиков или избранных услуг. гостиницы, как написано в УПД, в уставе города.

Представители National Development заявили, что Marriott Residence Inn — это отель с полным спектром услуг, как это разрешено в соответствии с PDD, поскольку он предоставляет все удобства отеля с полным спектром услуг. Некоторые члены Совета по планированию заявили, что возможность приготовления пищи в номере превращает проект из отеля с полным спектром услуг в гостиницу-резиденцию, что потребует внесения поправки в PDD, которая должна быть внесена в городское собрание для голосования.

Правление проголосовало за продолжение переговоров в МСХ на основе соглашения, подготовленного до декабря.3 встреча. Соглашение ограничивает время, в течение которого гость может оставаться в отеле, но не касается возможности приготовления еды в номере. Правление проголосовало 5: 2 против продолжения переговоров, при этом вице-председатель Совета по планированию Джек Келли и член Эрни Ковино проголосовали за меньшинство.

Члены Правления затем проголосовали за продолжение переговоров в Минсельхозе с изменениями, в том числе удалением варочных панелей в комнатах и ​​уменьшением размеров холодильников в комнатах с 15 футов до трех футов, типичных размеров мини-холодильников.Голосование было 7: 0 «за».

«Если бы варочные панели исчезли, я бы тоже», — сказал Раймонд, имея в виду свое возражение.

В ответ Рональд Рут, поверенный по национальному развитию, сказал: «Но Marriott тоже, франшиза, строительство, финансирование, и мы останемся с дырой в земле».

По словам заявителя, фундамент уже залит, и заказанная сталь для строительства здания должна быть доставлена ​​в этом месяце.

Освещение и лампы Угловые фары для люка 92-95 Civic Coupe 1 шт. Сменные черные янтарные фары

Уголок для люка 92-95 Civic Coupe 1 шт. Замена черных янтарных фар

Уголок для люка 92-95 Civic Coupe 1 шт. Замена черных янтарных фар, черный янтарный угол фар для люка 92-95 Civic Coupe Замена 1 шт., Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для люка 92-95 Civic Coupe 1 шт. Запасные черные янтарные фары + угловые фары по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Простота в использовании и доступная Бесплатная доставка и возврат с эксклюзивными скидками Бесплатная доставка подлинных товаров и политика возврата 365 дней. Люк Civic Coupe, 1 шт. Запасной черный янтарный угол фар для 92-95 patrick-kennedy.com.

Угол для люка 92-95 Civic Coupe 1 шт. Замена черных янтарных фар

Купите женское пальто с короткими рукавами для работы, повседневные приталенные официальные блейзеры и другие блейзеры в, Купите YHDBH Fashion Woman Girl из стерлингового серебра 925 пробы с подвеской в ​​форме сердца, циркониевые ожерелья, ювелирные изделия и другие подвески в, Подлинная заводская оригинальная деталь OEM, предварительно записанное видео тренировки Flex Core X доступно через приложение Echelon Fit; Совместимая с устройствами iOS и Android, 100% новая и качественная шляпа Peter Grimm Patriot Drifter Hat, сделанная на 100% из toyo.мы можем отправить его вам, чтобы вы могли примерить его, чтобы убедиться, что он подходит, и отправить его нам для гравировки. Кондиционер для ткани может вызвать выцветание. Купите переднюю / заднюю тормозную магистраль Pro Braking PBK7807-ORA-RED с оплеткой (оранжевый шланг и красные банджо из нержавеющей стали): тормозные тросы и провода — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, поставляется со стандартной проводкой в ​​зависимости от страны и управляемый с помощью электрических лампочек E27, угол для люка 92-95 Civic Coupe 1 шт. сменные черные янтарные фары , поэтому неудивительно, что требовательные пользователи во всем мире полагаются на наши инструменты, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возвращается, Вы найдете кожаные вставки на застежке-молнии.Стрелец — 22 ноября — 21 декабря * Типичный способ доставки — первый класс UPSP. Весы для ткани — ткань ар-деко. Конверты вручную сделаны из высококачественной коричневой крафт-бумаги с ребрами и сшиты пряжей. Кольцо «русалка» с опалом из чистого серебра. Вам нравится носить ожерелья разной длины. Все семена были посеяны для проверки прорастания, Corner For 92-95 Civic Coupe Hatch 1 шт. Запасные черные янтарные фары . Школьная сумка Ranzen Tournister Кожаная антикварная школьная винтажная одежда, установка программного обеспечения или специальных шрифтов не требуется.297147700 совместим с такими холодильниками, как Frigidaire, этот продукт нетоксичен и безопасен для детей и профессионального использования, Vestil Drum-PDD Multi-Level Plastic Drum Dolly. Мужчины / Женщины / Молодежь_Brian_Urlacher_Navy_100th_Season_Game_Jersey: Одежда, 【S-образный крючок из нержавеющей стали, S-образный профиль. BRA Современная многофункциональная корзина для пароварки. У нас есть 7 размеров и тысячи цветов, идентифицируется по полосе переплетенной нити на обеих сторонах брюк, Угол для 92-95 Civic Coupe Hatch 1 шт. Замена черных янтарных фар .

Уголок для люка 92-95 Civic Coupe 1 шт. Запасные черные янтарные фары

Датчик кислорода-Walker OE Walker Products 250-24943, Мотоцикл, хром, черный, глушитель выхлопной трубы, теплозащитный кожух, защита пятки, сталь. 2x T15 W16W светодиодная лампа заднего хода для mazda cx-5 m8 rx8 mazda m5 2008, набор пластиковых комплектов Polisport для замены зеленого KAWASAKI KX250 KX125 1994-1998 гг. Honda 17211-MGZ-D00 ELEMENT ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, для Honda ST1300 VFR800 VT125C VTR1000F X4 Водонепроницаемый индикатор передачи для мотоциклов, для 2003-2010 Dodge Ram 3500 Тормозной шланг Передний левый Raybestos 48437MX 2004 2005, 2X Black Motor PU Кожаная боковая сумка для багажа Седельная сумка для багажа для Honda SUZUKI BWM. 1949 1950 Фары дверей легковых автомобилей Ford ПАРА — Нержавеющая сталь седан седан, Рычаг стеклоочистителя подходит для GMC Yukon Yukon XL 1500 2007 года, Yukon XL 2500 Yukon, Yukon. 1955-1957 Коврики Pontiac Chieftain 4pc Loop. НОВИНКА для Mercedes W203 Ручка открывания капота на передней решетке 203887 04 27.

SDA и дополнительные фары

Качественное освещение дороги в темноте или в условиях плохой видимости обеспечивает безопасное движение. Фары на проезжей части дороги могут как помочь участникам дорожного движения, так и навредить.

Оптика должна обеспечивать хороший обзор и в то же время не мешать встречному водителю. Внешние электрические осветительные приборы выполняют функцию дополнительного освещения дороги за счет самого транспортного средства. Они оказывают незаменимую помощь в дальних поездках, снижают нагрузку на глаза. Оснащение транспорта дополнительными фарами в условиях недостаточной видимости снижает риск возникновения аварийной ситуации на 50%. Для достижения требуемых характеристик сначала необходимо проверить и отрегулировать световые элементы.Только после этого их можно будет устанавливать на автомобиль, процедура установки также должна проводиться в строгом соответствии с нормативными документами.

Типы дополнительного освещения фар

По типу назначения оптика делится на приборы ближнего и дальнего света … Кроме того, есть противотуманные фары. Установка дополнительных фар осуществляется двумя способами. В зависимости от способа монтажа элементы освещения бывают навесными и врезными. В конструкции первых предусмотрены специальные монтажные сегменты, вторые монтируются в бампере.Для внедорожников и другой крупногабаритной техники практичнее и удобнее фары с навесным способом крепления.

Промывочная оптика используется только для легковых автомобилей, за исключением моделей со стандартными разъемами от производителя.

В бампер установлены противотуманные фары. Их отличительная частота световых волн обеспечивает эффективное освещение в условиях тумана, дождя и снега. Монтаж можно проводить под фарами или на их уровне. Установка выше основной оптики, наоборот, ухудшает видимость, так как на уровне глаз туман имеет большую плотность, чем у поверхности земли.Противотуманные фары обеспечивают широкий световой пучок, который обеспечивает хорошее освещение обочины и облегчает маневренность на поворотах. Эти элементы не только повышают безопасность, но и улучшают эстетический вид автомобиля. Поэтому при их выборе необходимо обращать внимание не только на параметры, но и на дизайн.

Дополнительные противотуманные фары, соответствующие требованиям ГОСТ, обеспечивают широкое световое пятно и имеют четко очерченный край. Такая конструктивная особенность позволяет встречным водителям более четко видеть автомобиль, исключая возможность ослепления других участников дорожного движения.Поэтому движение с включенными противотуманными фарами разрешено во всех ситуациях с ограниченной видимостью. Применять эти осветительные приборы можно как с передними фарами, так и с габаритными огнями.

Установка противотуманных фар сопровождается ограничениями, указанными в правилах. На автомобилях допускается установка противотуманных фар в количестве не более двух штук, с желтыми диффузорами или белыми … Дополнительные фары должны располагаться симметрично относительно продольной оси. Расстояние от плоскости бокового упора не должно превышать 40 см (по внешней корме фары).На ровном дорожном покрытии элементы освещения можно устанавливать на расстоянии не менее 25 см (по нижнему краю фары).

Для легковых автомобилей согласно требованиям расположение дополнительных фар не должно быть выше оптики ближнего света. Дополнительные световые габариты не должны загораживать стандартные фары.

Правильная установка — залог эффективной и долгой работы устройства. Помните, что какую бы современную и надежную модель фар вы не выбрали, из-за неправильной установки вероятность возникновения аварийной ситуации может возрасти.Место для установки оптики необходимо продумать перед приобретением осветительных элементов. Такой подход позволит на раннем этапе определить наиболее подходящие места установки, удовлетворяющие правилам дорожного движения.

Схема установки дополнительных ПТФ

В большинстве моделей современных автомобилей есть специальные места для установки противотуманок. В таких случаях достаточно просто снять заглушки, прикрутить и подключить фары.

В нормативных документах указано, что установка противотуманной оптики выше уровня фар ближнего света запрещена.

Монтаж производить симметрично, оптика освещения не должна выступать за габариты автомобиля. Как правило, установка дополнительных противотуманных фар осуществляется между оптикой основного света или в нижней части бампера, на уровне элементов ближнего освещения. Для работы необходимо подготовить следующие инструменты:

• рулетка или линейка;
• Клещи для опрессовки проволоки;
• набор отверток;
• набор гаечных и / или шестигранных ключей;
• сверло, набор сверл.

1. Обучение … Сначала необходимо измерить симметричные места для установки осветительных элементов. Также рекомендуется снимать оптические элементы с фар, это позволит избежать повреждения ламп при установке.
2. Сверление отверстий … После размещения отверстий их необходимо обработать антикоррозионным материалом, это позволит избежать коррозии крепежа.
3. Установка корпуса фары и реле … контакты вниз, в любом удобном месте, исключающем попадание воды.
4. Устройство поводков … Один из проводов фары необходимо подключить к массе, для этого в любом удобном месте крепим провод к кузову при помощи самореза. Остальная проводка помещается в гофрированную пластиковую трубку и крепится к штатной автомобильной проводке с помощью хомутов. После этого в салон заносится проводка.
5. Подключение к сети. Схема подключения дополнительных фар довольно проста и практически идентична способу организации блока питания основной оптики. Провода подключены к реле через отдельные предохранители (разъем №86). Выход №85 подключен к плюсу аккумулятора. Это можно сделать тремя способами:

• контакт замка зажигания;
• отдельный аккумуляторный кабель;
• вывод реле ближнего света №85.

Релейный выход №87 замыкается на массу в любом удобном месте.

6. Выключатель крепления … В современных моделях фар выключатель входит в комплект. В новых автомобилях есть специальные разъемы для управления дополнительным освещением.Если в вашей модели нет штатных кнопок, рекомендуется установить их на приборной панели, рядом с блоком предохранителей.

7. Проверка … По окончании всех работ необходимо перепроверить правильность и надежность соединения всех элементов.

• Обеспечить эффективное и безопасное передвижение в условиях ограниченной видимости можно только при качественной настройке дополнительной световой оптики.
• Обтекатели фар необходимо содержать в чистоте, особенно для ксеноновой оптики.
• Для очистки стекол фар рекомендуется использовать бесконтактную омыватель.
• Дополнительную оптику нельзя мыть или протирать снегом до или после использования, чтобы избежать разбивания стекла из-за резкого перепада температуры.
• Стекло рекомендуется протирать мягкой тканью, иначе можно поцарапать поверхность.
• Всегда носите с собой запасные лампы и предохранители.

Видео по установке дополнительных фар на авто

Противотуманные фары — должны излучать белый или желтый свет, давая плоский и широкий горизонтальный луч, который распространяется прямо над дорогой, чтобы не освещать густой туман на высоте.Может располагаться в головной оптике.

ПТФ устанавливаются на автомобили для улучшения освещения проезжей части в сложных погодных условиях (туман, дождь, морось или снег). ПТФ могут быть как отдельно стоящими, так и встроенными в головную оптику автомобиля. Широкий световой луч Противотуманные фары хорошо освещают обочину дороги, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Чтобы обеспечить хорошую видимость в тумане, противотуманная фара должна быть правильно установлена, иметь четкую верхнюю границу луча и стоять как можно ниже к дороге: всегда есть зазор между слоем тумана и дорогой , в которую должен падать свет.

Первый секрет. Туман хоть и распространяется по земле, но до нее не доходит. А на уровне, где установлены противотуманные фары, его практически нет. Получается, что противотуманные фары светятся под туманом.

Второй секрет. Луч противотуманной фары имеет четкую окантовку по верхнему краю. И он не падает на капли тумана, которые находятся перед глазами человека за рулем. Это означает, что он не отражает и не слепит водителя.

Осталось ответить на последний вопрос: почему желтый свет меньше рассеивается в тумане? Дело в том, что больше всего рассеивается свет с самой короткой длиной волны, то есть синяя часть спектра. Фильтр противотуманных фар просто отсекает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую. Белый свет, из которого исключен синий, просто воспринимается глазом как желтый.

При движении в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма отсутствует свободный слой, как под туманом, и четкая верхняя граница света и фильтрация высокочастотной составляющей спектра становятся критически важными.

Требования для установки

Правила дорожного движения (ПДД) на основании ГОСТ 8769-75, допускается установка противотуманных фар только в количестве двух, не далее 400 мм от плоскости боковых габаритов (по внешнему краю рассеивателя). и не ниже 250 мм от уровня дорожного покрытия (по нижнему краю линзы).

Правила Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК) № 48 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации», дополнительно предписывают их установку не выше фар ближнего света (кроме полноприводных). транспортных средств).Углы видимости противотуманных фар (в пределах которых фары не закрываются какими-либо элементами автомобиля) должны быть: по вертикали + 15… −10 °, по горизонтали — + 45… −10 °. Противотуманные фары следует включать только вместе с габаритными огнями автомобиля.

Требования к противотуманным фарам

Фары должны быть сертифицированы в соответствии с Правилами № 19 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для транспортных средств». На фары, прошедшие сертификацию, наносится международный знак официального утверждения — нестираемая надпись на диффузоре или защитном стекле фар. .Знак содержит: информацию о стране, выдавшей одобрение, ее номер, категорию фары и т. Д. Например, если фара сертифицирована в России, на ней будет знак E22 в кружке.

Установка противотуманных фар на автомобиль может значительно улучшить видимость при движении в плохую погоду. Большинство этих комплектов фар продаются с подробными инструкциями по установке и предназначены для автомобилистов, которые абсолютно не имеют опыта подключения фар или имеют небольшой опыт.Установка противотуманных фар у разных марок автомобилей разная. Следующие ниже рекомендации являются общими для этой процедуры и помогут вам справиться с задачей.

ступеней

Выбираем правильные противотуманные фары

Ознакомьтесь с местным законодательством. В некоторых странах и регионах существуют ограничения на тип и цвет ламп, которые можно использовать. Убедитесь, что купленные вами лампы соответствуют ГОСТу. Не все противотуманные фары одобрены для использования в транспортных средствах Министерством транспорта.

Выберите тип используемой лампы. В противотуманных фарах используются лампы трех основных типов. Выберите тот, который вам больше всего подходит.

• Светодиодные лампы обладают большой яркостью и длительным сроком службы. Они также потребляют меньше энергии и менее подвержены вибрации. Недостаток в том, что они намного дороже галогенных ламп.
В лампах HID
• используется ксенон для обеспечения очень яркого света. Преобладание этого типа ламп связано с тем, что излучаемый ими свет по спектру наиболее близок к дневному.
• Галогенные лампы существуют уже давно; они также являются наиболее распространенными и дешевыми из трех типов. В этих лампах используется одинарная нить накала и галоген. Эти лампы обычно сильно нагреваются и довольно часто перегорают.

Установить противотуманные фары

1. Припаркуйте автомобиль и выключите двигатель. Постарайтесь припарковать его на как можно более ровной поверхности. Включите ручной тормоз.

   Откройте капот. Противотуманные фары на бампере обычно находятся под основными фарами. Если вы затрудняетесь определить их местонахождение, прочтите руководство по эксплуатации автомобиля.

   Отсоедините контакт выключателя противотуманных фар от их корпуса. Это обесточит противотуманные фары. Как правило, такой контакт фиксируется зажимом.

   Снимите шайбу, винт и гайку, чтобы снять корпус противотуманной фары. Положите все детали в надежное место, чтобы они не потерялись в процессе установки фары.

Противотуманные фары — должны излучать белый или желтый свет, давая плоский и широкий горизонтальный луч, который распространяется прямо над дорогой, чтобы не освещать густой туман на высоте.Может располагаться в головной оптике.

ПТФ устанавливаются на автомобили для улучшения освещения проезжей части в сложных погодных условиях (туман, дождь, морось или снег). ПТФ могут быть как отдельно стоящими, так и встроенными в головную оптику автомобиля. Широкий световой луч Противотуманные фары хорошо освещают обочину дороги, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Чтобы обеспечить хорошую видимость в тумане, противотуманная фара должна быть правильно установлена, иметь четкую верхнюю границу луча и стоять как можно ниже к дороге: всегда есть зазор между слоем тумана и дорогой , в которую должен падать свет.

Первый секрет. Туман хоть и распространяется по земле, но до нее не доходит. А на уровне, где установлены противотуманные фары, его практически нет. Получается, что противотуманные фары светятся под туманом.

Второй секрет. Луч противотуманной фары имеет четкую окантовку по верхнему краю. И он не падает на капли тумана, которые находятся перед глазами человека за рулем. Это означает, что он не отражает и не слепит водителя.

Осталось ответить на последний вопрос: почему желтый свет меньше рассеивается в тумане? Дело в том, что больше всего рассеивается свет с самой короткой длиной волны, то есть синяя часть спектра. Фильтр противотуманных фар просто отсекает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую. Белый свет, из которого исключен синий, просто воспринимается глазом как желтый.

При движении в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма отсутствует свободный слой, как под туманом, и четкая верхняя граница света и фильтрация высокочастотной составляющей спектра становятся критически важными.

Требования для установки

Правилами дорожного движения (ПДД) на основании ГОСТ 8769-75 допускается установка противотуманных фар только в количестве двух штук не дальше 400 мм от плоскости боковых размеров (по внешнему краю линзы) и не менее не более 250 мм от уровня дорожного покрытия (по нижнему краю линзы).

Правила № 48 Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств для установки устройств освещения и световой сигнализации» дополнительно предписывают их установку не выше фар ближнего света (за исключением четырехугольных фар). полноприводные автомобили).Углы видимости противотуманных фар (в пределах которых фары не закрываются какими-либо элементами автомобиля) должны быть: по вертикали + 15… −10 °, по горизонтали — + 45… −10 °. Противотуманные фары следует включать только вместе с габаритными огнями автомобиля.

Требования к противотуманным фарам

Фары должны иметь сертификат соответствия в соответствии с Правилами № 19 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств».Фары, прошедшие сертификацию, имеют знак международного одобрения — нестираемую надпись на рассеивателе или защитном стекле фары. Знак содержит: информацию о стране, выдавшей одобрение, ее номер, категорию фары и т. Д. Например, если фара сертифицирована в России, на ней будет знак E22 в кружке.

Связь между предполагаемой инвалидностью при вождении и результатами проверок зрения

Зрение, несомненно, является наиболее важным источником информации для водителя.Однако мнение водителя о его видении редко принимается во внимание. Любое обнаруженное нарушение зрения может привести к адаптации поведения при вождении, например к снижению скорости и избеганию вождения в ночное время. Более того, когда процедуры выбора водительских прав основаны на тестах, которые тесно связаны с трудностями, испытываемыми при вождении, отказ в водительских правах может быть приемлемым.

За последние годы было разработано несколько анкет для оценки качества жизни, связанного со зрением.Самым популярным является опросник Национального института зрения по визуальным функциям. ¹ Он был оценен в различных исследованиях, ^{2– 5} ни одно из которых не уделяет особого внимания инвалидности вождения.

МЕТОДЫ

Всего было отобрано 93 пациента из числа пациентов и посетителей амбулаторных отделений трех участвующих клиник. Испытуемые были в возрасте 50 лет и старше и имели остроту зрения 20/80 или более при бинокулярном измерении.Девяносто один из 93 испытуемых был активным водителем, двое недавно перестали водить машину.

Предполагаемая инвалидность при вождении

Перед тестированием испытуемые заполнили анкету о предполагаемых ограничениях при вождении в различных условиях (см. Приложение). Дополнительные вопросы касались общего состояния здоровья (GH), общего зрения (GV), зрения вблизи (NV) и зрения вдаль (DV), большинство из которых были выбраны из NEI-VFQ-25, ¹ , а также о частоте вождения и зависимости. .Все вопросы оценивались по линейной шкале от 0 до 100%.

Проверка зрения

Острота зрения (VA) измерялась с помощью диаграммы ETDRS (шкала logMAR), ^{6, 7} контрастная чувствительность (CS) с помощью диаграммы Пелли-Робсона (log (контрастность в процентах)), ^{8– 10} и поле зрения с помощью анализатора поля Хамфри, программа скрининга на 120 точек в двух зонах (Humphrey Systems, Дублин, Ирландия), выраженная в процентах наблюдаемых точек (среднее значение для левого и правого глаза).Мезопическая контрастная чувствительность и светочувствительность были измерены с помощью Mesotest II ¹¹ (Oculus, GmbH, Wezlar, Германия) и Nyktotest 300 ¹² (с тестовым диском 502, Rodenstock, GmbH, Оттобрун, Германия) и выражены как log (процентная контрастность). Полезное поле зрения (UFOV) ^{13, 14} было измерено с помощью коммерческого программного обеспечения (Visual Awareness, Чикаго, Иллинойс, США), результаты выражены в виде категории риска по шкале от 1 до 5.

Все тесты проводились бинокулярно, кроме поля зрения.У четырех испытуемых были большие расхождения между полями зрения левого и правого глаза, исключение из них не повлияло на результаты анализов.

Болезни глаз

Из клинических записей, истории болезни, осмотра с помощью щелевой лампы, немидриатической глазной фундускопии и тонометрии выяснилось, что у 22 пациентов была катаракта, у восьми — глаукома, у семи — сахарный диабет, у двух — возрастная дегенерация желтого пятна и одна (предыдущая) монокулярная травма. Тридцать пять страдали одним или несколькими из этих заболеваний.

Анализ данных

Воспринимаемая инвалидность вождения (PDD) была получена путем усреднения баллов по вопросам 1–5 (см. Приложение). PDD в ночное время (PDDN) рассчитывалось путем вычитания баллов за ночное время из вопросов о вождении в дневное время (PDDN = балл ((вопрос 2-1) + (вопрос 4-3)) / 2), PDD в незнакомых местах (PDDU) по вычитание оценок за вождение в незнакомых местах из оценок за знакомые места (PDDU = оценка ((вопрос 3 — 1) + (вопрос 4 — 2)) / 2).Для статистического анализа использовалась программа spss версии 9.0 для персональных компьютеров.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В таблице 1 показаны результаты регрессионной модели (PDD = b0 + b1 × результаты теста). PDD наиболее существенно зависит от VA, CS и UFOV и меньше, но все же значительно от Nyktotest (с бликами и без). Мезотест (с бликами и без них) просто близок к значению.

Регрессия оценок предполагаемой инвалидности при вождении по результатам различных проверок зрения

В таблице 1 также показаны результаты аналогичных моделей для PDDN и PDDU соответственно.По сравнению с PDD, наклон PDDN больше для Nyktotest с бликами и Mesotest, с бликами и без них. Для остальных тестов наклон меньше. Только Никтотест с бликами и мезотесты с бликами и без них имеют значение. Для PDDU имеет значение только UFOV.

Также были отобраны пациенты с VA 20/25 или выше (Таблица 1). Для PDDN уклоны для всех тестов (кроме поля зрения) больше, особенно заметно для VA, CS, а также Nyktotests и Mesotests, с бликами и без них.Для PDDU уклоны некоторых тестов больше, особенно VA, Nyktotest без бликов и UFOV.

Связь между эффектами VA и каждым из оставшихся тестов на PDD была смоделирована как (PDD = b0 + b1 × острота зрения (logMAR) + b2 × результаты теста). В большинстве комбинаций наклон VA был близок к наклону регрессии PDD только по VA. Только в сочетании с CS наклон для VA был меньше. Зависимость PDD была значимой только для CS.

Оценка PDD достоверно коррелировала с PDDN, PDDU, а также с GH, GV и, что наиболее сильно, с NV и DV (таблица 2).PDDN коррелировал только с PDDU. PDDU коррелировал, помимо PDDN, с NV и DV.

Корреляция между оценками воспринимаемой инвалидности при вождении и оценками общего состояния здоровья, общего зрения, зрения вблизи и вдаль

Была связь между PPD и ежегодно проезжаемыми километрами (R = 0,236, B = -0,137% изменение оценки / 200 км), но не между PDD, PDDN или PDDU и частотой вождения, зависимостью или целью вождения.

ОБСУЖДЕНИЕ

Наше исследование показывает, что испытуемые осознают трудности, связанные со зрением при вождении. Это наиболее важно для остроты зрения, но также и для других аспектов зрения, таких как контрастная чувствительность, светочувствительность и UFOV.

Мы обнаружили, что никтотесты и мезотесты конкретно относятся к инвалидности в ночное время и плохим погодным условиям. Ослепление при инвалидности зависит от состояния. Это может объяснить слабость отношений с PDD.Кроме того, этим можно объяснить отсутствие корреляции между PDDN и вопросами GV, NV и DV. Связь между PDDN и Nyktotests и Mesotests подтверждает полезность Nyktotests и Mesotests в этих конкретных условиях, особенно для субъектов с «хорошей» остротой зрения. Тем не менее, эти тесты не являются обобщенными методами измерения мезопической контрастной чувствительности и ослепления по инвалидности. Условия измерения обеспечивают имитацию вождения только в ночное время. ¹¹ Никтотесты и Мезотесты отличаются друг от друга уровнями фоновой освещенности (0.1 кд / м ² и 0,0316 кд / м ² для Никтотестса и Мезотеста соответственно). Это может объяснить более тесную связь между Nyktotest и PDD, а также между Mesotest и PDDN. Вероятно, применимость тестов ограничена из-за большого количества отказов; по нашим результатам около 40% для каждого теста с бликами и 9% и 13% для Nykotest и Mesotest без бликов соответственно.

Тест UFOV оценивает скорость обработки изображений, способность разделять внимание и способность уделять избирательное внимание предъявленной цели. ¹³ Это функция мозга, а не глаз. Мы предположили, что этот тест может быть образцом для конкретных трудностей с вождением в незнакомых местах. Конкретная связь PDDU с UFOV, особенно у субъектов с «хорошей» остротой зрения, демонстрирует справедливость этого предположения, а также способность UFOV прогнозировать воспринимаемые нарушения в таких условиях.

Обсуждалось дополнительное значение измерения контрастной чувствительности по сравнению с измерением остроты зрения. ¹⁵ Наши результаты подтверждают, что эффекты, по крайней мере, частично независимы, и что даже у субъектов с «хорошей» остротой зрения измерение контрастной чувствительности дает дополнительную информацию.

Анкета для оценки инвалидности по зрению

Наиболее широко используется (и оценивается) опросник NEI-VFQ25. ¹ Его результаты хорошо соотносились с тяжестью нескольких глазных заболеваний. ^{2– 5} NEI-VFQ измеряет качество жизни, связанное со зрением, а не нарушение зрения, зависящее от задачи.Поэтому применение в наших экспериментах было бы нецелесообразным. Тем не менее, отличная корреляция между PDD и NV и DV демонстрирует достоверность параметра PDD. Напротив, отсутствие корреляции между PDDN и NV или DV демонстрирует неспособность NV и DV выявлять нарушения вождения в ночное время. Существенным свойством PDDU и PDDN является вычитание баллов (например, вычитание баллов за вождение в дневное и ночное время) для выявления инвалидности, зависящей от состояния, и снижения роли индивидуальной вариабельности.В нашем исследовании такое вычитание оказалось очень полезным для соотнесения инвалидности, связанной с определенным состоянием, с тестами, проводимыми по конкретному состоянию.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Ядро анкеты

1. Насколько сложно вам управлять автомобилем днем ​​в знакомых местах?

2. Насколько сложно вам управлять автомобилем в плохих погодных условиях (дождь / снег) и ночью в знакомых местах?

3. Насколько сложно вам управлять автомобилем днем ​​в незнакомых местах?

4. Насколько сложно вам управлять автомобилем в плохих погодных условиях (дождь / снег) и в ночное время в незнакомых местах?

5. Насколько сложно вам управлять автомобилем во время интенсивного движения, например, в час пик или в центре города?

(ВОЗМОЖНЫЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ: ВООБЩЕ НЕ ТРУДНО / МАЛЕНЬКАЯ ТРУДНОСТЬ / УМЕРЕННАЯ ТРУДНОСТЬ / ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ ТРУДНОСТЬ / ПРЕКРАЩЕННЫЙ ДЕЛАТЬ ЭТО ИЗ-ЗА ВНЕШНЕГО Зрения / ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА