Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Пдд для трактора и самоходных машин: Гостехнадзор. Экзаменационные билеты по ПДД для самоходных машин на 2021 год.

Содержание

Экзаменационные билеты пдд на трактор

Кандидату на получение удостоверения такой категории должно быть не менее 17 лет.

Самоходный транспорт- это транспортные средства, которые обладают максимальной конструктивной скоростью 50 километров в час или не пригодные для того, чтобы передвигаться по дорогам общего пользования, то есть тракторы, самоходный дорожно-строительный транспорт и прочее.

У машиниста экскаватора обязательно должны быть права тракториста-машиниста, в которых стоит отметка «машинист экскаватора» нужной категории, не включающей экскаваторы на основе автомобилей и спецшасси автомобильного вида, документы, подтверждающие регистрацию экскаватора, путевые бумаги, страховой полис, и разрешение на эксплуатацию тракториста. Работа возможна только после прохождения медицинского освидетельствования. Полученные права должны быть категорий В и С.

Получение профессии водителя погрузчика


Прежде всего необходимо пройти шоферскую комиссию, которая позволит получить медицинскую справку, подтверждающую пригодность водителя для управления самоходным транспортом.

Пройти обучение в соответствующем учреждении, которое обладает лицензией на этот вид деятельности. Как только обучение будет завершено, нужно сдать экзамены в комиссия организации. Выучить экзаменационные билеты пдд на трактор.

    Следом нужно сдать экзамены инженеру-инспектору Гостехнадзора:
  • Теория по безопасному использованию погрузчиков.
  • Теория по правилам дорожного движения.
  • И комплексный экзамен, то есть практика водительских навыков, безопасного использования транспорта и ПДД.

Документы, получаемые водителем погрузчика

В учебном заведении водителем приобретается свидетельство, говорящее о профессиональной подготовке по профессии «водитель погрузчика».

Как только экзамен по практике успешно сдан, водитель получает удостоверение тракториста-машиниста, в котором стоит разрешительная пометка.

Если допуска к вождению иных самоходных машин нет, в графе для особых пометок отмечено «машинист погрузчика».

Учебный Технический Центр «Профессионал» | официальный сайт

Единственным документом на право допуска к управлению самоходными машинами и внедорожными мотосредствами является «Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста)», которое подтверждает наличие права на управление самоходными машинами следующих категорий:

  • «АI» – внедорожные мототранспортные средства; (при достижении 16 лет)
  • «В» — гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт (до 35 л.с.) (при достижении 17 лет).
  • «С» — колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт (от 35 до 150 л.с.) (при достижении 17 лет).
  • «D» — колесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт (свыше 150 л.с.) (при достижении 18 лет).
  • «Е» — гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт (свыше 35 л.с.) (при достижении 17 лет).

 

АНО ДПО УТЦ «Профессионал» проводит обучение и организует экзамен в Гостехнадзоре для получения прав на управление самоходными машинами. 


Программа подготовки включает в себя изучение следующих дисциплин:

  1. Устройство и техническое обслуживание самоходных машин.
  2. Правила дорожного движения.
  3. Основы управления и безопасной эксплуатации.
  4. Оказание первой медицинской помощи.
  5. Практическое обучение (вождение).
  6. Контроль знаний.

Кандидаты на право управления самоходными машинами, соответствующей категории, представляют в учебный центр:

  • Копия гражданского паспорта.
  • ДВЕ фотографии 3*4 на матовой бумаге, С ЛЕВЫМ УГОЛКОМ ОБЯЗАТЕЛЬНО, ДВЕ фотографии 3*4 с правым уголком!
  • Мед. справка о допуске к управлению транспортным средством (новая форма). В графе «Особые отметки» ОБЯЗАТЕЛЬНО! должно быть указано: «Допускается к управлению самоходными машинами и тракторами».
  • Копия водительского удостоверения или Удостоверения тракториста-машиниста (при его наличии).
  • Копию временной регистрации — для иностранных граждан.

Сдача экзамена

 

Экзамены сдаются в следующей последовательности:

1. По безопасной эксплуатации самоходных машин — теория.

2. По правилам дорожного движения — теория. (у кого есть права на автомобиль, выданные в РФ, сдавать ПДД не надо)

3. Комплексный (по практическим навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин и правилам дорожного движения) — практика.

 

На теоретическом экзамене проверяется знание кандидатом:

  • правил безопасной эксплуатации самоходных машин и основ управления ими;
  • правил дорожного движения Российской Федерации и ответственности за их нарушения. (у кого есть права на автомобиль, выданные в РФ, сдавать ПДД не надо)

 

На практическом экзамене проверяется умение выполнять следующие маневры:

  • начало движения с места на подъеме;
  • «змейка»
  • разворот при ограниченной ширине территории при одноразовом включении передачи;
  • торможение и остановка на различных скоростях, включая экстренную остановку;
  • постановка самоходной машины в бокс задним ходом;

           

Кандидат, не сдавший теоретический экзамен, к практическому экзамену не допускается. Повторно экзамен назначается не ранее чем через 7 дней.
            Оценка, полученная на теоретических экзаменах, считается действительной в течение 3 месяцев.
            Кандидат, не сдавший подряд 3 раза практический экзамен, к следующей сдаче допускается только после дополнительного обучения по управлению самоходными машинами с представлением об этом соответствующего документа.
Теоретический экзамен принимается по экзаменационным билетам, утвержденным Министерством сельского хозяйства Российской Федерации.
Практический экзамен принимается на тракторном полигоне.


Слушатели, имеющие водительское удостоверение Российской Федерации, освобождаются от сдачи экзамена по правилам дорожного движения в органах Гостехнадзора. 


По всем вопросам, связанным с обучением на удостоверение тракториста и сопутствующим профессиям (профессиональная подготовка, повторная проверка знаний и повышение квалификации) Вы можете проконсультироваться у преподавателя учебного центра:

Мартынов Михаил Викторович

+7 (4922) 53-85-85; +7 (995) 313-53-85


 

обучение на водителя самоходных машин, экзамены, правила выдачи и замены ВУ 2022 года

Для управления трактором необходимо иметь определенные знания и навыки. Чтобы свободно передвигаться по полям и дорогам общего пользования, нужно знать, как получить права на трактор.

Содержание статьи

Типы машин и категории прав

Самоходные машины и трактора подразделяют на категории. Каждая из них имеет свои технические критерии. В зависимости от классификации эксплуатируемых самоходных машин водителю присваивают требуемую категорию.

Как и в обычных водительских правах, классификацию обозначают буквами латинского алфавита. Документ, который дает право на управление, называют удостоверением тракториста-машиниста.

Такие права имеют вид пластиковой карточки, в которой содержится информация о водителе, транспортных средствах, которыми разрешено управление. Наличие фотографии исключает возможность передачи документа третьим лицам. Штрих-код при расшифровке выдает всю информацию о водителе и его нарушениях.

Различия категорий:

  • А – транспортные средства, передвигающиеся по бездорожью со скоростью до 50 км/ч;
  • В – гусеничные и колесные средства передвижения, мощностью до 25,7 кВт;
  • С – колесные тракторные машины с мощностью двигателя от 25,7 до 110,3 кВт;
  • D – трактора мощностью более 110,3 кВт;
  • Е – гусеничная техника мощностью от 25,7 кВт;
  • F – самоходная техника сельскохозяйственного назначения.

В зависимости от веса транспортного средства и количества перевозимых людей категорию «А» делят на четыре подгруппы:

  • А1 – мототранспорт для бездорожья;
  • А2 – транспорт для бездорожья весом до 3,5 т и количеством пассажиров до 8 человек;
  • А3 – техника весом более 3,5 т, до 8 пассажиров;
  • А4 – транспортные средства для бездорожья с числом пассажиров более 8.

Видео «Как получить водительские права»

Из этого видео вы узнаете, как получить водительские права.

Как получить удостоверение

Получение прав возможно при достижении требуемого возраста, прохождения медкомиссии и обучения.

Требования к возрасту:

  • категория А1 – 16 лет;
  • B, C, E, F – 17 лет;
  • D – 18 лет;
  • А2, А3 – 19 лет;
  • А4 – 22 года.

Где учиться

Для получения прав тракториста необходимо пройти курс обучения в органах Гостехнадзора. Раньше можно было обучаться самостоятельно, затем приходить в регистрационные органы лишь для сдачи экзаменов и получения удостоверения. С 2015 года исключена такая возможность и обучение сделано обязательным.

Соискатель должен изучить теоретическую часть и получить требуемые навыки только в компетентных учреждениях. Таковыми являются региональные органы Гостехнадзора и профессионально-технические заведения, которые специализируются на подготовке соответствующих кадров.

После прохождения курса обучения будущий кандидат получает документ о возможности получения определенной категории тракториста-машиниста и приобретении навыков эксплуатации. Специально разработанная программа обучения позволяет соискателям подробно ознакомиться с устройством, особенностью конструкций автотракторной техники перед тем, как получить удостоверение машиниста требуемой категории.

Экзамены

Чтобы получить удостоверение, нужно сдать экзамен в Гостехнадзоре, который включает в себя теоретическую и практическую части – точно так, как при регистрации прав на авто. В отличие от водительского, выдача документа на управление трактором может производиться только по месту регистрации соискателя.

После прохождения обучения в органах Гостехнадзора или других технических заведениях, кандидат сдает внутренний экзамен. Результат прилагают к документам об обучении, но это не влияет на оценки при сдаче основных экзаменов, которые нужно будет сдавать при получении прав.

Теоретическая часть выявляет знания Правил дорожного движения, уровень понимания безопасности ремонта, эксплуатации тракторных машин и механизмов. Для проведения экзамена используют билеты с разными вопросами или тестируют с помощью компьютера.

Наличие у кандидата в трактористы водительского удостоверения автоматически освобождает его от прохождения теоретической части. При неудовлетворительном знании теоретической части соискатель имеет право повторить попытку через семь дней.

Прохождение практической части разделяют на два этапа:

  1. Вождение спецтехники на оборудованном препятствиями трактородроме. В требуемых условиях кандидат должен справиться со сложными маневрами.
  2. Выезд на полигон, подобный условиям эксплуатации тракторной техники.

Практическая часть должна проводиться на тракторе, который соответствует требованиям категории, по которой проходит экзамен. Если кандидат планирует управлять мини-трактором, значит, таковой должен быть предоставлен проверяющими органами или кандидатом.

При неудачной сдаче с первого раза у кандидата есть две дополнительные попытки. В случае использования всех попыток и неудовлетворительном результате соискателю придется отучиться еще раз, а потом прийти на экзамен снова.

Медсправка

При получении удостоверения тракториста кандидат обязан предоставить медицинскую справку об отсутствии запретов на эксплуатацию транспортных средств. Это стандартный документ, который получают все автомобилисты. Для получения справки соискателю нужно пройти медкомиссию, которая включает в себя осмотр кандидата разными специалистами, проверку психологического и наркологического состояния. В нижней части справки пишется заключение о пригодности соискателя к вождению теми или иными транспортными средствами.

Справка действительна в течение года для любого транспорта.

Как поменять старые права на новые

Для замены удостоверения тракториста-машиниста старого образца на новое необходимо обратиться в региональное управление Гостехнадзора с заявлением, старым удостоверением и медсправкой. Документ о результатах экзаменов, которые сдавались при оформлении старых прав, позволит избежать пересдачи экзаменов. Отсутствие такой карточки влечет за собой необходимость предоставления полного пакета документов и пересдачи экзаменов для подтверждения необходимой категории. Наличие водительских прав позволит избежать сдачи теоретической части экзамена.

После получения удостоверения тракториста-машиниста можно смело садиться за руль трактора и бороздить просторы России на законных основаниях. Срок действия прав составляет 10 лет. Важно не потерять экзаменационную карточку за это время для беспрепятственной замены документа.

Тракторы и безопасность дорожного движения | Ohioline

Цель: Использование безопасных правил дорожного движения для тракторов.

Примечание для инструктора

Происшествия происходят из-за несоблюдения мер безопасности на дорогах. При перемещении между фермами трудно избежать движения по шоссе. Обсудите порядок передвижения по автомагистралям с сельскохозяйственной техникой. Здравый смысл и здравый смысл должны быть подчеркнуты. Обсудите безопасное вождение на автомагистралях. Просмотрите викторину правда или ложь.

Фон

При перевозке трактора на дальние расстояния лучше всего перевозить его на грузовике или прицепе.

Безопасные правила дорожного движения для перевозки включают:

  • Тягачи и навесное оборудование на платформе.
  • Соблюдайте правила регулирования высоты и ширины.
  • Удалите, накройте или поверните знаки медленно движущихся транспортных средств (SMV), когда тракторы перевозятся на другом транспортном средстве.
  • Используйте правильные флажки, фонари и отражатели на транспортном средстве, чтобы предупредить других водителей.

На более короткие расстояния можно ездить по шоссе трактора. Для безопасности всех на дороге следует соблюдать некоторые правила техники безопасности. Эксплуатируйте на шоссе только исправную технику. Надлежащим образом прицепите навесное оборудование с помощью соответствующих цепей безопасности перед началом движения. Используйте ли , а не самодельные сцепные штифты.

Перед выездом на дороги общего пользования запомните:

  • Блокировка педали тормоза.
  • Отрегулируйте зеркала для хорошего обзора.
  • Убедитесь, что все предупреждающие мигалки, световые сигналы, эмблемы SMV и символ определения скорости (если применимо) находятся в надлежащем рабочем состоянии, чисты и хорошо видны.
  • Проверьте давление в шинах. Накачайте шины до максимально рекомендуемого давления для дальних поездок.
  • Проверьте колеса, чтобы убедиться, что болты затянуты.
  • Убедитесь, что трактор правильно отбалансирован.

При выезде на дорогу общего пользования по возможности используйте широкую обочину.Если обочина недостаточно широкая, оставайтесь на дороге. Дайте дополнительное время для достижения полной скорости. Тракторы не разгоняются быстро, особенно при буксировке техники.

При движении по дорогам общего пользования:

  • Следите за выбоинами или препятствиями, которые могут опрокинуть трактор.
  • Прислушивайтесь к машинам. Часто автомобили быстро приближаются сзади со скоростью, в три-четыре раза превышающей скорость трактора.
  • Будьте всегда начеку, чтобы избежать серьезного инцидента.
  • Постоянно следите за пешеходами, животными и дорожными препятствиями.
  • Уменьшите скорость на крутых поворотах.
  • Сбавьте скорость при спуске с холма.

Транспортные средства, движущиеся по дорогам общего пользования со скоростью 25 миль в час или менее, по закону должны иметь знак SMV. Оборудование, движущееся со скоростью более 25 миль в час, определяется как прицеп и не может иметь эмблему SMV, но должно быть оснащено сигналами поворота, тормозами и светом. Правила освещения для медленно движущихся транспортных средств различаются.Перед установкой любой системы сигнальных ламп на тракторе ознакомьтесь с правилами. Как правило, законы об освещении и маркировке тракторов или самоходных машин соответствуют рекомендациям Американского общества инженеров-агрономов и биологических инженеров (ASABE) и Общества автомобильных инженеров (SAE). Только одно транспортное средство, классифицированное как сельскохозяйственная техника, может быть буксировано лицензированным транспортным средством.

Рекомендации ASABE включают:
  • Две фары.
  • Два задних фонаря красного цвета, установленные в задней части машины.
  • Не менее двух сигнальных огней желтого цвета, видимых спереди и сзади, установленных на одном уровне — не менее 42 дюймов над уровнем земли.
  • Не менее двух красных отражателей, видимых сзади и установленных с обеих сторон.

Область применения стандарта обозначения скорости (SIS) в первую очередь предназначена для идентификации сельскохозяйственной техники, движущейся со скоростью выше 25 миль в час.SIS также определяет максимальную скорость сельскохозяйственной техники. SIS должна быть видна на расстоянии от 300 до 100 футов сзади, использоваться вместе с эмблемой SMV и соответствовать стандартам ASABE. Эти эмблемы зарезервированы для техники, отвечающей определению «высокоскоростных тракторов», заявленному производителем.

Огни и эмблемы должны быть хорошо видны. Если фонари или эмблемы заблокированы во время буксировки, прикрепите фонари и эмблемы к задней части навесного оборудования. Большинство тракторов могут быть оснащены вспомогательными разъемами, позволяющими подключать электрические системы навесного оборудования к цепи, управляющей освещением трактора.

Просмотрите следующие пункты

  • Знать закон о движении тракторов по шоссе.
  • Следите за дорожным движением.
  • При движении по шоссе на тракторе руководствуйтесь здравым смыслом и соблюдайте правила дорожного движения.

Об этих модулях

Серия обучающих материалов по Ag Tailgate была разработана участниками Программы сельскохозяйственной безопасности и охраны здоровья Департамента пищевой, сельскохозяйственной и биологической инженерии.Отредактировано Ди Джепсен, руководителем отдела безопасности сельского хозяйства штата, при содействии редакторов Лизы Пфайфер и Коди Макклейна.

Верно или неверно Ключ ответа

  1. Т
  2. Т
  3. Ф
  4. Т
  5. Т

 

Викторина: Тракторы и безопасность дорожного движения

 

Имя________________________________

Правда или ложь?
1. Когда тракторы или навесное оборудование необходимо транспортировать на большие расстояния, безопаснее всего перевозить их на платформе. Т Ф
2. Будьте всегда начеку, чтобы избежать серьезного инцидента. Т Ф
3. Эмблема SMV не требуется при использовании SIS. Т Ф
4. Снизьте скорость трактора при движении по крутому повороту или спуску с холма. Т Ф
5. Перед выездом на дорогу убедитесь, что все световые и предупредительные сигналы находятся в рабочем состоянии. Т Ф

 

 

 

 

 

Legal-Ease: Обгон сельскохозяйственной техники по дороге

Сельскохозяйственные специалисты ожидают, что до 75 процентов урожая нашего региона можно будет посадить в течение семи дней после первого дня подходящей погоды, которая, как надеются фермеры нашего региона, наступит в ближайшее время.

В результате мы можем ожидать, что вскоре на наших дорогах встретится армия сельскохозяйственной техники.После нескольких месяцев беспрепятственного путешествия это ежегодное изменение трафика может быть неожиданным и потенциально небезопасным.

Эксплуатация сельскохозяйственной техники в дороге непроста для фермеров. Тракторы обычно самоходные и обычно тянут за собой специализированные орудия. Каждый трактор и навесное оборудование отличаются друг от друга и маневрируют разными типами тракторов и навесных орудий.

Многие из наших дорог (или полос дорог) значительно уже, чем сельскохозяйственная техника, которая использует эти дороги.Закон штата Огайо устанавливает требования к ширине и длине автомобилей, но сельскохозяйственное оборудование освобождено от этих требований по уважительной причине.

Могут возникнуть проблемы, когда несельскохозяйственные водители подъезжают сзади или приближаются к такой широкой сельскохозяйственной технике. На каком расстоянии от дороги должен находиться фермер, чтобы вместить проезжающую машину? Если в такой ситуации произойдет ДТП, кто виноват?

К счастью, закон штата Огайо содержит некоторые рекомендации для таких ситуаций.

Во-первых, большинство людей знают, что личным транспортным средством нельзя управлять (или даже останавливать) левее центра, что также обычно включает нахождение на левой половине однополосной дороги при столкновении со встречным транспортом.Однако сельскохозяйственная техника, которая обязательно работает слева от центра, не нарушает этот конкретный закон.

Тем не менее, фермеры должны проявлять благоразумие, пытаясь двигаться по правой стороне дороги и за ее пределы при встрече с другими транспортными средствами. Быть разумным означает, что фермер должен двигаться вправо, но при этом избегать открытых канав, водосборников, столбов и ограждений. Если фермер замедляет скорость сельскохозяйственного орудия и движется вправо, все или часть орудия может законно оставаться слева от центра.

Возможность управлять навесным оборудованием слева от центра не означает, что оператор не виноват в случае аварии. Скорость агрегата, освещение, указатели или другие маркеры могут быть недостаточными в соответствии с законом. Однако эксплуатация сельскохозяйственного орудия слева от центра сама по себе не является нарушением закона.

Во-вторых, как и во многих областях права, в этой ситуации разумность является стандартом, по которому поведение оценивается на предмет законности. Фермеры должны снижать скорость или останавливаться при встрече с другими транспортными средствами.Очевидно, что должны быть соблюдены все остальные законодательные требования для эксплуатации сельхозтехники на дорогах. Точно так же операторы транспортных средств, не являющихся сельскохозяйственными орудиями, должны снизить скорость и действовать разумно и добросовестно, маневрируя вокруг сельскохозяйственного орудия.

При встрече на дороге сельскохозяйственной техники водитель личного транспортного средства может остановиться. Однако зачастую сельскохозяйственному орудию сложнее маневрировать вокруг остановившегося автомобиля, чем машине объезжать остановившееся или замедляющееся сельскохозяйственное орудие.

Ли Р. Шредер

LEGAL-EASE

Ли Р. Шредер — лицензированный адвокат штата Огайо в компании Schroeder Law LLC в округе Патнэм. Он ограничивает свою практику вопросами бизнеса, недвижимости, планирования недвижимости и сельского хозяйства на северо-западе Огайо. С ним можно связаться по адресу [email protected] или по телефону 419-659-2058. Эта статья не предназначена для использования в качестве юридической консультации, и вам следует обратиться за конкретной консультацией к лицензированному адвокату по вашему выбору, исходя из конкретных фактов и обстоятельств, с которыми вы столкнулись.

Освещение и маркировка сельскохозяйственного оборудования

Начало Преамбула Начать печать страницы 40528

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Департамент транспорта (DOT).

Последнее правило.

В соответствии с Законом о продвижении вперед в 21 веке (MAP-21) агентство добавляет в CFR новое положение, в котором излагаются требования к освещению и маркировке сельскохозяйственной техники для улучшения видимости в дневное и ночное время.Он стандартизирует требования к освещению и маркировке сельскохозяйственной техники в Соединенных Штатах.

Дата вступления в силу: 22 июня 2016 г.

Дата соответствия: 22 июня 2017 г.

Включение посредством ссылки некоторых публикаций, перечисленных в правиле, одобрено директором Федерального регистра от 22 июня 2016 г.

Почта: Служба управления делами, М-30, У.S. Департамент транспорта, 1200 New Jersey Avenue SE., Западное здание, цокольный этаж, комната W12-140, Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Доставка в руки: Министерство транспорта США, 1200 New Jersey Avenue SE, Западное здание, цокольный этаж, комната W12-140, с 9:00 до 17:00. Восточное время, с понедельника по пятницу, кроме федеральных праздников.

Факс: 202-493-2251.

Список: Для доступа к реестру для чтения справочных документов перейдите по адресу http://www.rules.gov, или адрес, указанный выше. Следуйте онлайн-инструкциям для доступа к спискам.

Начать дополнительную информацию

По техническим вопросам: г-н Уэйн Маккензи, Управление стандартов предотвращения столкновений, НАБДД, 1200 New Jersey Avenue SE., West Building, Washington, DC 20590 (телефон: (202) 366-0098) (факс: (202) 366- 7002).

По юридическим вопросам: Г-жа Ребекка Юн, офис главного юрисконсульта, НАБДД, 1200 New Jersey Avenue SE., West Building, Washington, DC 20590 (телефон: (202) 366-2992) (факс: (202) 366-3820).

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Содержание

I. Резюме

II. Фон

III. Законодательный мандат в соответствии с Законом о продвижении вперед в XXI веке (MAP-21)

IV. Уведомление и комментарий не нужны

В.Американское общество инженеров-агрономов и биологических инженеров (ASABE) Разработка стандартов

VI. Краткое изложение и доступность стандартов ASABE 390.4; «Определения и классификации полевой сельскохозяйственной техники» и 279.14; «Освещение и маркировка сельскохозяйственной техники на автомобильных дорогах»

VII. NHTSA включает стандарты ASABE по ссылке

VIII. Затраты и выгоды

IX. Нормотворческий анализ

И.Резюме

6 июля 2012 г. Президент подписал Закон о движении вперед к прогрессу в XXI веке (MAP-21), публичный закон 112-141. Раздел 31601 MAP-21 содержит недискреционные полномочия в отношении дневной и ночной видимости сельскохозяйственной техники, которая может эксплуатироваться на дорогах общего пользования. [] Требуется NHTSA  [] установить стандарты освещения и маркировки, эквивалентные существующим отраслевым стандартам для сельскохозяйственной техники, которая может эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Это нормотворчество реализует этот мандат путем принятия Стандарта 279.14 Американского общества инженеров-агрономов и биологических инженеров (ASABE), добровольного отраслевого консенсусного стандарта, для первоначально произведенного сельскохозяйственного оборудования.

II. Фон

NHTSA в прошлом не регулировало производство большей части сельскохозяйственного оборудования, поскольку не имело на это специальных полномочий. В соответствии с Национальным законом о безопасности дорожного движения и автотранспортных средств (49 U.SC Chapter 30101 и др. сл. ) (Закон о безопасности), НАБДД уполномочено регулировать транспортные средства и элементы автомобильного оборудования. NHTSA интерпретирует большинство типов сельскохозяйственного оборудования как не подпадающее под определение «автомобиль», содержащееся в Законе о безопасности, и, следовательно, не подпадающее под действие полномочий NHTSA по обеспечению безопасности. Как определено в Законе о безопасности, автомобиль означает «транспортное средство, приводимое в движение или приводимое в движение механической силой и изготовленное в первую очередь для использования на общественных улицах, дорогах и автомагистралях. . .». (49 USC 30102). Мы заявляли, что транспортные средства, оборудованные гусеницами, сельскохозяйственное оборудование и другие транспортные средства, не способные передвигаться по шоссе, не являются автомобилями. Мы также определили, что некоторые транспортные средства, разработанные и проданные исключительно для использования вне дорог (например, , транспортные средства для взлетно-посадочной полосы аэропорта и подземные горнодобывающие транспортные средства ), не являются автомобилями, даже если они могут быть пригодны для движения по шоссе. Кроме того, транспортные средства не являются моторными транспортными средствами, если они предназначены для использования в основном на внедорожных рабочих площадках и, хотя они могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования с одной рабочей площадки на другую, используют дороги только случайно для основной цели, для которой они были предназначены. изготовлено ( e.г., автокрана). []

Использование большей части сельскохозяйственной техники на дорогах общего пользования носит непостоянный характер и является случайным по отношению к ее основному использованию на бездорожье. В ограниченном числе обстоятельств НАБДД определило сельскохозяйственное оборудование как автотранспортное средство на основании конкретных факторов, перечисленных выше, таких как необходимость и регулярное использование им дорог общего пользования. [] Однако НАБДД не считает подавляющее большинство единиц сельскохозяйственного оборудования автомобилями по смыслу Закона о безопасности.

Следовательно, штаты были основным источником правил для освещения и маркировки сельскохозяйственной техники. Результатом стал разнообразный ландшафт правил. НАБДД понимает, что это создало трудности для производителей, стремящихся продавать сельскохозяйственное оборудование, которое будет соответствовать всем требованиям штата по использованию на дорогах во многих штатах. Национальное требование к освещению и маркировке сельскохозяйственного оборудования может снизить затраты и повысить эффективность для производителей, продающих сельскохозяйственное оборудование в нескольких государствах.

Как более подробно описано в Разделе VI ниже, ASABE приступила к разработке добровольных стандартов для стандартизации требований к сельскохозяйственному оборудованию. Некоторые штаты приняли версии Стандарта 279 ASABE в качестве требования к освещению и маркировке сельскохозяйственного оборудования.

MAP-21 содержит недискреционный мандат, требующий от НАБДД установить федеральные правила освещения и маркировки сельскохозяйственного оборудования, эквивалентные стандарту освещения и маркировки ASABE.НАБДД издает это правило в ответ на этот мандат. Начать печатную страницу 40529Это создает федеральный общенациональный стандарт для освещения и маркировки сельскохозяйственного оборудования, который может снизить нагрузку на производителей, производящих сельскохозяйственное оборудование для продажи в нескольких штатах.

III. Законодательный мандат в соответствии с MAP-21

Раздел 31601 MAP-21 содержит недискреционное требование о том, чтобы НАБДД установило минимальные стандарты освещения и маркировки для сельскохозяйственной техники, которая может эксплуатироваться на дорогах общего пользования.Раздел 31601 требует, чтобы стандарты NHTSA были эквивалентны ASABE 279.14 или любому последующему стандарту. Термин «сельскохозяйственное оборудование», как он применяется в этом разделе MAP-21, имеет значение, данное термину «сельскохозяйственное полевое оборудование» в стандарте ASABE 390.4, озаглавленном «Определения и классификации сельскохозяйственного полевого оборудования», или любом последующем стандарте. Стандарт 390.4 определяет «сельскохозяйственное полевое оборудование» как «любой сельскохозяйственный трактор, [] самоходная машина, [] орудие  [] или любую их комбинацию, предназначенную в первую очередь для полевых сельскохозяйственных работ.Кроме того, «дорога общего пользования» определяется как «любая дорога или улица, находящаяся под юрисдикцией и обслуживаемая государственным органом и открытая для общественного транспорта».

Учитывая четкие и прямые формулировки, содержащиеся в разделе 31601, НАБДД не имеет права по своему усмотрению основывать свои стандарты на каком-либо стандарте, отличном от стандарта ASABE 279.14 или эквивалентного стандарта, или устанавливать стандарт, который каким-либо образом отличается от стандарта ASABE. 279.14 или аналогичный стандарт.

NHTSA требуется обнародовать правило, требуемое разделом 31601, в течение двух лет после принятия MAP-21. Не реже одного раза в пять лет после обнародования правила НАБДД обязано пересматривать его и обновлять в соответствии с самой последней редакцией Стандарта 279 ASABE.

Раздел 31601 также указывает, что обнародованное правило не может запрещать эксплуатацию на дорогах общего пользования сельскохозяйственной техники, оснащенной осветительными и маркировочными материалами, а также оборудования, соответствующего более поздним редакциям стандарта 279 ASABE, чем та, которая отражена в правиле.Обнародованное правило также не может запрещать эксплуатацию на дорогах общего пользования сельскохозяйственной техники, оснащенной светотехническими и разметочными материалами и оборудованием в дополнение к предусмотренным правилом.

Опубликованное правило не может требовать модернизации сельскохозяйственной техники, изготовленной до даты вступления правила в силу.

Раздел 31601 также содержит требование о том, чтобы НАБДД установило такие стандарты по крайней мере через год после даты обнародования правила, устанавливающего такие стандарты.Соответственно, дата соблюдения этого правила — 22 июня 2017 года.

Наконец, раздел 31601(b)(1) требует, чтобы НАБДД проконсультировалось с представителями ASABE, соответствующими федеральными агентствами и другими соответствующими лицами перед обнародованием этого правила. В апреле 2013 г. НАБДД провело встречу с представителями ASABE, Ассоциации производителей оборудования и AGCO, чтобы проконсультироваться с ними относительно нормотворчества. Мы также связались с другими производителями сельскохозяйственной техники.Кроме того, НАБДД определило следующие соответствующие федеральные агентства и провело с ними консультации по вопросам нормотворчества: Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков, Управление по охране труда и Министерству сельского хозяйства США.

IV. Уведомление и комментарий не нужны

Как правило, агентства могут обнародовать окончательные правила только после публикации уведомления о предлагаемом нормотворчестве и предоставления возможности для общественного обсуждения в соответствии с процедурами, требуемыми Законом об административных процедурах (APA), как это предусмотрено в 5 U.SC 553 (b) и (c). Тем не менее, 5 U.S. 553(b)(3)(B) предусматривает исключение из этих требований, когда процедуры уведомления и общественного обсуждения «неосуществимы, ненужны или противоречат общественным интересам».

НАБДД считает, что уведомление и комментарий не нужны до принятия этого окончательного правила, поскольку Конгресс законодательно поручил НАБДД принять конкретные существующие стандарты освещения и сельскохозяйственной маркировки. Включив эти стандарты в федеральное законодательство, НАБДД выполняет недискреционный акт.

MAP-21 прямо требует, чтобы НАБДД установило стандарты освещения и маркировки для сельскохозяйственной техники, эквивалентные стандарту ASABE 279.14 или любому последующему стандарту. Национальному управлению безопасности дорожного движения США (NHTSA) неизвестно о каком-либо другом стандарте освещения и маркировки сельскохозяйственного оборудования, эквивалентном стандарту ASABE 279.14 или любому последующему стандарту. Поскольку законные полномочия НАБДД ограничены либо включением стандарта ASABE Standard 279.14, либо эквивалентного стандарта, НАБДД не может вносить поправки в правило для рассмотрения любых комментариев, которые оно может получить в течение периода комментариев.По этой причине для этого нормотворчества не требуется период уведомления и комментариев.

Таким образом, НАБДД может принять это правило без публикации уведомления о предлагаемом нормотворчестве и получения комментариев общественности в соответствии с APA. По тем же причинам правило вступит в силу 22 июня 2016 г.

V. Разработка стандартов ASABE

С момента своего создания в 1907 году ASABE  [] была образовательной и научной организацией в области сельскохозяйственных, пищевых и биологических систем.За прошедшие годы количество членов выросло до более чем 8000 членов в более чем 100 странах. Его участие в отрасли расширилось и теперь включает создание и разработку собственных добровольных стандартов, получивших широкое признание. Многие государства используют стандарты ASABE в качестве основы для своих собственных правил. ASABE разработала комплексный процесс разработки стандартов, который дает возможность членам Комитета по стандартам, а также всем членам в целом активно участвовать и вносить свой вклад на пути от предложения до окончательно принятого стандарта.

Создание стандарта ASABE представляет собой 12-шаговый процесс от начала до конца, который контролируется комитетами по разработке стандартов и надзору ASABE. [] После прохождения этапа предложения создается проект стандарта, за который голосуют все члены Комитета по разработке стандартов. Для того, чтобы он был утвержден, по крайней мере 50% от общего числа членов Комитета по разработке стандартов должны проголосовать, и он должен получить 75% этих голосов за. После получения одобрения Start Printed Page 40530 от Комитета по разработке стандартов он направляется в Комитет по надзору, который рассматривает как стандарт, так и результаты голосования Комитета по стандартам.После получения одобрения Комитета по надзору стандарт утверждается и публикуется. []

VI. Краткое изложение и доступность стандартов ASABE 390.4; «Определения и классификации полевой сельскохозяйственной техники» и 279.14; «Освещение и маркировка сельскохозяйственной техники на автомобильных дорогах»

ASABE первоначально разработал Стандарт 279 «Освещение и маркировка сельскохозяйственной техники на автомагистралях» в 1954 году. С тех пор стандарт неоднократно изменялся и пересматривался.ASABE продолжает обновлять его. Он содержит добровольные стандарты, установленные для освещения и маркировки для всех типов сельскохозяйственного полевого оборудования (как определено в Стандарте 390 ASABE), которые могут использоваться на дорогах общего пользования. ASABE определяет «сельскохозяйственное полевое оборудование» как «любой сельскохозяйственный трактор, самоходную машину, орудие или любое их сочетание, предназначенное в первую очередь для сельскохозяйственных полевых работ». Раздел 31601 MAP-21 определяет «сельскохозяйственное оборудование» для целей этого нормотворчества так же, как определение ASABE для «сельскохозяйственного полевого оборудования».

Стандарт

ASABE 279.14 и определение «сельскохозяйственного полевого оборудования» в 390.4 являются версиями стандартов, которые прямо указаны в MAP-21. В MAP-21 указано, что НАБДД может установить правило, эквивалентное этим или любым последующим стандартам. В MAP-21 дополнительно указано, что NHTSA не может запрещать эксплуатацию на дорогах общего пользования сельскохозяйственной техники, оснащенной освещением и маркировкой в ​​соответствии с более поздними версиями стандарта ASABE, чем та, которая была включена при обнародовании.

ASABE обновил как Стандарт 279, который в настоящее время находится в версии 279.18, так и раздел определений, который в настоящее время находится в версии 390.5, поскольку MAP-21 вступил в силу. Основываясь на нашем обзоре, НАБДД не считает, что обновления этих стандартов, внесенные ASABE, имеют большое значение для целей нормотворчества.

Стандарт ASABE 390.4 определяет сельскохозяйственное полевое оборудование как «сельскохозяйственные тракторы, самоходные машины, орудия и их комбинации, предназначенные в первую очередь для сельскохозяйственных полевых работ.

В настоящее время многие государства используют различные версии стандарта. Государства не всегда включают последнюю версию Стандарта 279 или обновляют свои стандарты, чтобы отразить последнюю версию. Это создало ландшафт с множеством немного различающихся стандартов по штатам. Принятие стандарта ASABE 279.14 в соответствии с постановлением Конгресса может помочь стандартизировать требования к освещению и маркировке сельскохозяйственного полевого оборудования путем установления одного федерального требования.

Освещение и маркировка  [] параметры стандарта ASABE 279.14 следующие:

Категория Требования
Тракторы и самоходная техника Две фары, два красных задних фонаря и не менее двух мигающих желтых сигнальных огней должны быть установлены позже на одной высоте и разнесены друг от друга. насколько это возможно.
Не менее двух мигающих желтых предупредительных огней, видимых спереди и сзади, должны использоваться, когда машина находится как минимум в 3.шириной 7 м.
Должны быть предусмотрены указатели поворота.
На машинах, рассчитанных на скорость более 40 км/ч, должны быть установлены не менее двух красных задних стоп-сигналов, которые загораются, когда оператор активирует управление тормозом. Если машина имеет ширину менее 1200 мм, можно использовать только один стоп-сигнал.
Машины, движущиеся со скоростью менее 40 км/ч, могут быть оборудованы обращенными назад стоп-сигналами красного цвета. Если имеется, то два задних фонаря красного цвета должны быть установлены на одинаковой высоте и максимально разнесены по бокам.
Сзади должны быть видны два красных световозвращающих устройства.
Машины шириной более 3,7 м должны иметь заметный материал, видимый как спереди, так и сзади.
Существуют требования к маячкам, если ими оснащена сельскохозяйственная техника.
На машине должна быть установлена ​​одна опознавательная эмблема тихоходного транспортного средства (SMV).
Существуют требования к розеткам терминала шины CAN, если сельскохозяйственная техника ими оснащена.
Несамоходное оборудование Оборудование, закрывающее эмблему SMV на самоходной машине, должно быть оснащено дополнительной видимой эмблемой SMV.
Оборудование, выступающее более чем на 1,2 м влево или вправо от движителя, должно иметь по крайней мере одну полосу желтого световозвращающего материала, видимую спереди, и по крайней мере одну полосу красного световозвращающего материала, видимую спереди. задняя применяется для обозначения крайних выступов оборудования.
Оборудование шириной более 3,7 м должно иметь не менее двух полос желтого световозвращающего материала, видимых спереди, и не менее двух полос красного световозвращающего материала, видимых сзади машины.
Оборудование, выступающее более чем на 5 м в заднюю часть тягача, должно быть снабжено как минимум одной эмблемой SMV и иметь желтый световозвращающий материал, видимый с левой и правой сторон.
Оборудование, которое затемняет задние фонари, проблесковые маячки или стоп-сигналы движителя, должно быть оборудовано освещением, чтобы заменить загораживаемые фонари.
Оборудование, закрывающее передние или задние проблесковые маячки движителя, должно иметь не менее двух проблесковых маячков желтого цвета, симметрично установленных на машине и видимых спереди или сзади машины.
Указатели поворота должны быть предусмотрены при необходимости из-за засорения указателей поворота на тягаче.
Для машин, предназначенных для движения со скоростью более 40 км/ч, должны быть предусмотрены стоп-сигналы в случае необходимости загораживания указателей поворота на тягаче.
Все необходимые лампы на несамоходном оборудовании должны быть подключены к вилке с семью контактами, соответствующей SAE J560.
Начать печать страницы 40531

Оба этих стандарта ASABE в разумных пределах доступны для общественности.Вы можете получить копию от ASABE через их веб-сайт по адресу http://www.asabe.org/​publications/​publications/​standards.aspx и по почте по адресу ASABE, 2950 Niles Road, St. Joseph, Michigan 49085. -9659. Кроме того, вы можете ознакомиться с копией в Национальном управлении безопасности дорожного движения, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590 или в Национальном управлении архивов и документации.

VII. NHTSA включает стандарты ASABE по ссылке

Чтобы соответствовать законодательным требованиям по установлению стандартов, НАБДД устанавливает новый стандарт в части 562 49 CFR.Раздел 31601 MAP-21 требует, чтобы стандарты освещения и маркировки, установленные в соответствии с этим разделом, были эквивалентны стандарту ASABE 279.14 или любому последующему стандарту. В ответ НАБДД полностью включает стандарт ASABE 279.14 в часть 562.

NHTSA полагает, что может обеспечить ограниченную гибкость соответствия за счет включения в наш стандарт версии 279.14, а не самой последней версии 279, поскольку MAP-21 не позволяет NHTSA предотвращать эксплуатацию на дорогах общего пользования оборудования, соответствующего более поздним версиям стандарт.Другими словами, включив версию 279.14, мы обеспечиваем соответствие версии, определенной Конгрессом, или любой более поздней версии. Мы считаем, что этот подход соответствует намерениям Конгресса, поскольку он включает в себя версию, определенную Конгрессом, а также обеспечивает некоторую ограниченную гибкость соблюдения.

Раздел 31601 MAP-21 дает термину «сельскохозяйственное оборудование» то же значение, что и термину «сельскохозяйственное полевое оборудование» в стандарте ASABE 390.4 или любом последующем стандарте.Соответственно, НАБДД включает определение «сельскохозяйственного полевого оборудования» стандарта ASABE 390.4 посредством ссылки. Определение ASABE для «сельскохозяйственного полевого оборудования», которое является установленным законом определением «сельскохозяйственного оборудования» в разделе 31601, включает тракторы, [] самоходные машины  [] и реализует. [] Часть 562 будет применяться к новому сельскохозяйственному оборудованию, которое может эксплуатироваться на дорогах общего пользования, конкретно определяемых как «любая дорога или улица, находящаяся под юрисдикцией и обслуживаемая государственным органом и открытая для общественного транспорта.”  [] Личное оборудование, используемое в основном домовладельцами, такое как садовые тракторы и газонокосилки, выходит за рамки этого нормотворчества.

Раздел 31601 MAP-21 также требует, чтобы НАБДД установило эти стандарты освещения и маркировки для применимого сельскохозяйственного оборудования, произведенного по крайней мере через год после даты, когда обнародовано правило, устанавливающее такие стандарты. Соответственно, дата, когда сельскохозяйственное оборудование, подпадающее под это правило, должно соответствовать требованиям, — 22 июня 2017 года.

VIII. Затраты и выгоды

Большая часть сельскохозяйственной техники, на которую распространяется правило, производится крупными производителями полного ассортимента оборудования, такими как John Deere, Agco и Kubota. НАБДД считает, что многие из этих крупных производителей сельскохозяйственной техники уже производят свою продукцию в соответствии с последней версией стандарта 279 ASABE. В результате НАБДД считает, что большинство единиц сельскохозяйственной техники, произведенной в Соединенных Штатах, уже соответствует требованиям ASABE. Стандарт 279.14 или последующий стандарт.

Те, которые еще не соответствуют стандарту ASABE Standard 279, можно легко сделать таковыми по очень низкой цене или бесплатно. Например, светоотражающую ленту, необходимую для соблюдения требований, можно купить всего за 75 центов за фут. Более дорогие компоненты, такие как передние и задние фонари, которые необходимы для некоторых единиц оборудования, можно приобрести на открытом рынке менее чем за 50 долларов за комплект.

NHTSA считает, что производители могут извлечь выгоду из этого нормотворчества, поскольку оно стремится стандартизировать на федеральном уровне требования к освещению и маркировке сельскохозяйственной техники, которая может эксплуатироваться на дорогах общего пользования.Мы признаем, что производителям все еще может потребоваться оборудовать свое сельскохозяйственное оборудование дополнительным освещением и маркировкой, как того требуют законы штата. Оснащение сельскохозяйственной техники, подпадающей под это нормотворчество, дополнительным освещением и маркировкой, чем требуется в части 562, прямо разрешено разделом 31601 MAP-21 и, соответственно, правилом NHTSA.

IX. Нормотворческий анализ

A. Исполнительные указы 12866 и 13563 и нормативные политики и процедуры DOT

Исполнительный указ

12866, Исполнительный указ 13563 и правила регулирования Министерства транспорта требуют, чтобы это агентство принимало решения относительно того, является ли нормативное действие «значительным» и, следовательно, подлежит рассмотрению OMB и требованиям вышеупомянутых исполнительных распоряжений.Исполнительный указ 12866 определяет «значительное нормативное действие» как действие, которое может привести к правилу, которое может:

(1) Имеют годовой эффект на экономику в размере 100 миллионов долларов или более или оказывают существенное неблагоприятное влияние на экономику, сектор экономики, производительность, конкуренцию, рабочие места, окружающую среду, здоровье или безопасность населения или государство, местное население. , или Племенные правительства или общины;

(2) создавать серьезное несоответствие или иным образом мешать действию, предпринятому или запланированному другим агентством;

(3) Существенно изменить влияние на бюджет прав, грантов, платы за пользование или кредитных программ или прав и обязанностей их получателей; или

(4) Поднимать новые юридические или политические вопросы, вытекающие из правовых полномочий, приоритетов Президента или принципов, изложенных в Исполнительном указе.

Мы рассмотрели потенциальное влияние этого нормотворчества в соответствии с Исполнительным указом 12866, Исполнительным указом 13563, а также регулятивными политиками и процедурами Министерства транспорта. Это действие не рассматривалось Управлением по вопросам управления и бюджета при И.О. 12866 и Э.О. 13563. Агентство рассмотрело влияние этого действия в соответствии с политикой и процедурами Министерства транспорта (44 FR 11034, 26 февраля 1979 г.) и определило, что оно не является «значительным» в соответствии с ними.

Это правило создает стандарт, основанный на мандате Конгресса для сельскохозяйственного оборудования. Он не предъявляет никаких дополнительных требований. Агентство приходит к выводу, что влияние изменений незначительно и что подготовка полной нормативной оценки не требуется.

B. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования (5 U.S.C. 601 и последующие, с поправками, внесенными Законом о справедливости правоприменения в сфере малого бизнеса (SBREFA) от 1996 г.), всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о предлагаемом нормотворчестве или окончательном правиле, он должен подготовить и предоставить для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, описывающий влияние правила на малые предприятия ( i.e., малых предприятий, малых организаций и малых государственных юрисдикций), если агентство не подтвердит, что правило не окажет значительного экономического влияния на значительное количество малых предприятий. Анализ гибкости регулирования не требуется, если глава агентства подтверждает, что предложение или нормотворчество не окажут значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. SBREFA внес поправки в Закон о гибкости регулирования, требуя от федеральных агентств предоставления заявления о фактической основе для подтверждения того, что предложение или усилия по нормотворчеству не окажут значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.

NHTSA рассмотрело последствия этого правила в соответствии с Законом о гибкости регулирования. Это правило устанавливает стандарты освещения и маркировки для сельскохозяйственной техники, которая может эксплуатироваться на дорогах общего пользования, путем принятия Стандарта 279.14 ASABE в соответствии с разделом 31601 MAP-21. НАБДД считает, что большое количество производителей сельскохозяйственного оборудования уже соблюдают требования существующего отраслевого стандарта ASABE и нормативных актов штата. Кроме того, те, которые еще не соответствуют требованиям, можно легко сделать таковыми по очень низкой цене или бесплатно.Например, светоотражающую ленту, необходимую для соблюдения требований, можно купить всего за 75 центов за фут. Чуть более дорогие компоненты, такие как передние и задние фонари, которые необходимы для некоторых единиц оборудования, можно приобрести на открытом рынке менее чем за 50 долларов за комплект.

Поскольку материалы, необходимые для соответствия стандарту ASABE Standard 279, недороги, а большая часть рынка уже соответствует требованиям, ожидается, что стоимость этого правила будет минимальной, и оно не должно оказать существенного негативного влияния на мелких производителей сельскохозяйственной техники.Соответственно, НАБДД подтверждает, что этот FR не окажет существенного экономического влияния на значительное количество малых предприятий.

C. Исполнительный указ 13132 (Федерализм)

NHTSA изучило этот FR в соответствии с Исполнительным указом 13132 и пришло к выводу, что нормотворчество не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы требовать консультаций с должностными лицами штата и местными властями, а также для подготовки сводного заявления о влиянии федерализма. Правило не будет иметь «существенного прямого воздействия на штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и ответственности между различными уровнями правительства.

Раздел 31601 MAP-21 не содержит положения о сбережениях или преимущественных правах; поэтому к регулированию применяются общие принципы преимущественного права. Принципы приоритета предусматривают, что стандарты штатов имеют преимущественную силу в той мере, в какой они противоречат федеральным постановлениям, и они имеют преимущественную силу, если постановления штата противоречат цели федерального регулирования.

NHTSA считает, что большинство государственных требований к освещению и маркировке сельскохозяйственного оборудования включают или основаны на версии стандарта ASABE Standard 279.Это стандарт, который принимает НАБДД при нормотворчестве. Поэтому мы не ожидаем, что регламент будет существенно отличаться от существующих требований к освещению.

В соответствии с общими принципами преимущественного права в случае невозможности соблюдения требований как федеральных требований, так и государственного стандарта, преимущественную силу имеют федеральные требования. Мы считаем, что операторы и производители сельскохозяйственной техники смогут соблюдать как государственные, так и федеральные стандарты в тех случаях, когда они различаются.Кроме того, в соответствии с требованиями раздела 31601(d)(3) МАП-21, данное постановление не запрещает эксплуатацию на дорогах общего пользования сельскохозяйственной техники, оснащенной материалами или оборудованием, которые в дополнение к минимальным материалам и оборудованию, указанным в это правило. Стандарт ASABE 279.14 предусматривает ряд мест на сельскохозяйственном оборудовании для установки осветительных и маркировочных материалов и оборудования в соответствии с этим стандартом. В результате, физические лица могут устанавливать осветительные и маркировочные материалы и оборудование в дополнение к тому, что требуется этим правилом, чтобы соответствовать любому отличающемуся государственному стандарту.По этим причинам правило не будет иметь «существенного прямого воздействия на штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и ответственности между различными уровнями правительства».

D. Исполнительный указ 12988 (Реформа гражданского правосудия)

При обнародовании правил Исполнительный указ 12988 требует, чтобы агентства прилагали все разумные усилия для обеспечения того, чтобы правило, в зависимости от обстоятельств: (1) четко определяло упреждающее действие; (2) четко определяет последствия для действующего федерального закона или постановления, включая все отмененные, ограниченные, перемещенные, ослабленные или измененные положения; (3) обеспечивает четкий правовой стандарт для аффектированного поведения, а не общий стандарт, способствуя упрощению и снижению бремени; (4) четко определяет обратную силу; (5) определяет, требуется ли административное разбирательство, прежде чем стороны могут подать иск в суд; (6) явно или неявно определяет ключевые термины; и (7) решает другие важные вопросы, влияющие на ясность и общее качество разработки правил.

В соответствии с этим приказом НАБДД отмечает следующее. Тот факт, что это нормотворчество не будет иметь упреждающего действия, обсуждался выше в связи с Исполнительным указом 13132. От физических лиц не требуется подавать ходатайство о пересмотре или проводить другие административные процедуры, прежде чем они смогут подать иск в суд.

E. Исполнительный указ 13609 (Содействие международному сотрудничеству в области регулирования)

Заявление о политике в разделе 1 Исполнительного указа 13609 частично содержит:

Подходы к регулированию, применяемые иностранными правительствами, могут отличаться от подходов, используемых У.S. регулирующие органы для решения подобных вопросов. В некоторых случаях различия между регулятивными подходами агентств США и их зарубежных коллег могут не быть необходимыми и могут ухудшить способность американских компаний экспортировать и конкурировать на международном уровне. При решении общих проблем, связанных со здоровьем, безопасностью, трудовыми ресурсами, безопасностью, окружающей средой и другими вопросами, международное сотрудничество в области регулирования может определить подходы, которые, по крайней мере, являются столь же защитными, как и те, которые были бы приняты или были бы приняты в отсутствие такого сотрудничества.Международное сотрудничество в области регулирования также может уменьшить, устранить или предотвратить ненужные различия в нормативных требованиях.

NHTSA повторяет, что его усмотрение очень ограничено в соответствии с разделом 31601 MAP-21. В частности, от НАБДД требуется принять стандарт, эквивалентный стандарту ASABE 279.14, или последующий стандарт. Начать печатную страницу 40533

F. Национальный закон о передаче и развитии технологий

В соответствии с Законом о национальной передаче и развитии технологий от 1995 г. (NTTAA) (Pub.L. 104-113), «все федеральные агентства и ведомства должны использовать технические стандарты, которые разрабатываются или принимаются органами добровольного консенсуса по стандартизации, используя такие технические стандарты в качестве средства для выполнения политических целей или деятельности, определенных агентствами и ведомствами». Добровольные согласованные стандарты — это технические стандарты (, например, спецификации материалов , методы испытаний, процедуры отбора проб и деловая практика), которые разрабатываются или принимаются органами добровольных согласованных стандартов, такими как SAE International (SAE).

Согласно разделу 31601 MAP-21, НАБДД полностью включает стандарт ASABE 279.14. ASABE является добровольным органом по согласованию стандартов, как описано в Разделе V.

.

G. Закон о реформе нефинансируемых мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов от 1995 г. требует, чтобы агентства подготовили письменную оценку затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам штатов, местных или племенных органов власти в совокупности. , или частным сектором, более 100 миллионов долларов в год (с поправкой на инфляцию с базовым 1995 годом).В долларах 2010 года этот порог составляет 136 миллионов долларов. [] Ожидается, что это правило не приведет к тому, что расходы правительств штатов, местных органов власти или правительств племен в совокупности превысят 136 миллионов долларов в год.

H. Закон о национальной экологической политике

NHTSA проанализировало это нормотворческое действие для целей Закона о национальной экологической политике. Агентство определило, что реализация этого действия не окажет существенного неблагоприятного воздействия на качество окружающей человека среды.

I. Закон о сокращении бумажной работы

В соответствии с Законом о сокращении бумажной работы от 1995 г. (PRA) (44 U.S.C. 3501 и далее), федеральные агентства должны получать одобрение Управления управления и бюджета (OMB) для каждого сбора информации, которую они проводят, спонсируют или требуют через нормативные документы. Это нормотворчество не устанавливает каких-либо новых требований к сбору информации.

J. Простой язык

Исполнительный указ 12866 требует, чтобы каждое агентство писало все правила простым языком.Применение принципов простого языка включает рассмотрение следующих вопросов:

  • Организовали ли мы материал в соответствии с потребностями публики?
  • Четко ли сформулированы требования в правиле?
  • Содержит ли правило непонятный технический язык или жаргон?
  • Может ли другой формат (группировка и порядок разделов, использование заголовков, разбиение на абзацы) облегчить понимание правила?
  • Было бы лучше больше (но короче) разделов?
  • Можем ли мы улучшить ясность, добавив таблицы, списки или диаграммы?
  • Что еще мы можем сделать, чтобы упростить понимание правила?

НАБДД учло и применило эти простые формулировки при составлении данного FR.

K. Идентификационный номер регламента (RIN)

Департамент транспорта присваивает идентификационный номер постановления (RIN) каждому нормативному постановлению, указанному в Единой повестке дня федеральных постановлений. Центр нормативно-правовой информации публикует Единую повестку дня в апреле и октябре каждого года. Вы можете использовать RIN, указанный в заголовке в начале этого документа, чтобы найти это действие в Единой повестке дня.

Нормативный текст

Стартовый список предметов
  • Сельскохозяйственное оборудование
  • Безопасность дорожного движения
  • Регистрация по ссылке
Конец списка предметов Начало поправки, часть

Принимая во внимание вышеизложенное, НАБДД вносит поправку в 49 CFR, главу IV, подраздел B, добавляя часть 562 следующим образом:

Конец поправки, часть Стартовая часть
562.1
Область применения и назначение.
562,3
определений.
562,5
Применимость.
562,7
Требования к освещению и маркировке новой сельскохозяйственной техники.
562,9
Добавление определенных материалов и оборудования не влияет на соответствие требованиям.
562,11
Регистрация путем ссылки.
Стартовый орган

сек. 31601, опубл. Л. 112-141, 126 стат. 405; 49 США 30111 записка; делегирование полномочий в 49 CFR 1.95.

Конечная власть

Область применения и назначение.

Эта часть устанавливает минимальные стандарты освещения и маркировки для новой сельскохозяйственной техники в соответствии с требованиями Закона о движении вперед к прогрессу в 21 веке (раздел 31601, Pub.Л. 112-141).

Определения.

Сельскохозяйственное оборудование имеет значение, данное термину «сельскохозяйственное полевое оборудование» в ANSI/ASAE 390.4 JAN 2005, «Определения и классификации сельскохозяйственного полевого оборудования» (включено посредством ссылки, см. § 562.11).

Дорога общего пользования означает любую дорогу или улицу, находящуюся под юрисдикцией и обслуживаемую государственным органом и открытую для общественного транспорта.

Применимость.

Этот стандарт распространяется на новую сельскохозяйственную технику, которая может эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Требования к освещению и маркировке нового сельскохозяйственного оборудования.

Новое сельскохозяйственное оборудование, которое может использоваться на дорогах общего пользования, должно соответствовать стандартам освещения и маркировки, изложенным в ANSI/ASAE 279.14 июля 2008 г., «Освещение и маркировка сельскохозяйственной техники на автомагистралях» (включено посредством ссылки, см. § 562.11).

На соответствие не влияет добавление определенных материалов и оборудования.

(a) Последующие стандарты. Оснащение нового сельскохозяйственного оборудования, которое может эксплуатироваться на дорогах общего пользования, осветительными и маркировочными материалами и оборудованием, соответствующим пересмотренному стандарту ANSI/ASAE Standard 279, принятому после версии, указанной в § 562.7 не влияет на выполнение требований настоящей части.

(б) Дополнительные материалы и оборудование. Оснащение новой сельскохозяйственной техники, которая может эксплуатироваться на дорогах общего пользования, осветительными и разметочными материалами и оборудованием, которые в дополнение к минимальным требованиям, указанным в § 562.7, не влияет на соблюдение требований настоящей части.

Регистрация путем ссылки.

Некоторые материалы включены в эту часть посредством ссылки с одобрения директора Федерального реестра в соответствии с 5 U.S.C. 552(a) и 1 CFR, часть 51. Вы можете ознакомиться с утвержденными материалами в Национальном управлении безопасности дорожного движения, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590, или в Национальном управлении архивов и документации. Для получения информации о наличии этого материала в NARA позвоните по телефону 202-741-6030 или посетите веб-сайт: http://www.archives.gov/​federal_​register/​code_​of_​federal_​regulations/​ibr_​locations.html.

(a) Американское общество инженеров-агрономов и биологических инженеров (ASABE) 2950 Start Printed Page 40534Niles Road, St. Joseph, Michigan 49085-9659, (269) 429-0300. http://www.asabe.org/​publications/​publications/​standards.aspx.

(1) ANSI/ASABE 279.14, июль 2008 г., «Освещение и маркировка сельскохозяйственной техники на автомагистралях», утвержден в августе 2008 г., в § 562.7.

(2) ANSI/ASAE 390.4 JAN 2005, «Определения и классификации полевого сельскохозяйственного оборудования», утвержденные в феврале 2005 г., в § 562.3.

(b) [Зарезервировано].

Конечная часть Стартовая подпись

Выдан 14 июня 2016 г. в Вашингтоне, округ Колумбия, в соответствии с полномочиями, делегированными в 49 CFR 1.95 и 501.5.

Марк Р. Роузкинд,

Администратор.

Конечная подпись Конец дополнительной информации

Основы вождения и техника безопасности при вождении трактора.Общие правила безопасности при работе на самоходных машинах

Работа или транспортное движение разрешены только на полностью исправных машинах. Машины, имеющие неисправности, указанные в перечне, к эксплуатации не допускаются.

1. Тормозные системы.

1.1. При проведении дорожных испытаний нормативы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соблюдаются (испытания проводятся на горизонтальном участке дороги, на площадке с ровным, сухим, чистым цементным или асфальтобетонным покрытием).

1.2. При торможении не обеспечивается прямолинейность движения (не более 0,5 м).

1.3. Нарушена герметичность гидропривода.

1.4. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического приводов тормозов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,5 кгс/см 2 в течение 15 мин после их полного срабатывания.

1.5. Не работает манометр пневматического или пневмогидравлического тормозного привода.

1.6. Стояночная тормозная система не обеспечивает стационарное состояние машин на склоне, соответствующее техническому требованию.

Стояночная тормозная система не обеспечивает стационарное состояние: — автомобилей с полной загрузкой — на уклоне до 16 градусов (31%) включительно, — автомобилей на ходу — на уклоне до 23% включительно.

2 Рулевое управление.

2.1 Суммарный люфт в рулевом управлении колесных машин превышает допустимые значения, указанные изготовителем, не более чем на 25 градусов.

2.2 Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов, резьбовые соединения не затянуты или не закреплены установленным образом.

2.3 Неисправна или отсутствует конструкция гидроусилителя руля.

2.4 На гусеничной машине:

Свободный ход рукояток рычагов управления поворотными муфтами больше допустимого изготовителем;

Неполное торможение барабана поворотных фрикционов при полном перемещении рычагов управления на себя;

Свободный ход педали тормоза разный или превышает допустимое производителем значение.

3. Приборы наружного освещения.

3.1 Количество, тип, цвет, расположение и режим работы приборов наружного освещения не соответствует требованиям конструкции машины (на машинах, снятых с производства, допускается установка приборов наружного освещения от машин других марок и моделей).

3.2 Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТ 25476-91.

3.3 Не работать в установленном режиме или загрязнены наружные световые приборы и рефлекторы.

3.4 На осветительных приборах отсутствуют рассеиватели или используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного осветительного прибора.

3.5. Передняя часть автомобиля оборудована осветительными приборами с красными огнями или красными отражателями, а задняя — белыми, кроме фонарей заднего хода и освещения номерного знака.

4. Стеклоочистители и омыватели.

4.1. Дворники не работают в установленном режиме.

4.2. Шайбы машины не работают.

5. Шины и гусеничные колеса.

5.1. Шины колес имеют остаточную высоту звезд (рисунок протектора):

Ведущие колеса — менее 5 мм;

Рулевые колеса — менее 2 мм;

Колеса прицепа — менее 1 мм.

5.2. Шины имеют локальные повреждения (проколы, порезы, разрывы), оголение корда, а также отслоения протектора и боковин.

5.3. Отсутствует болт крепления (гайка) или имеются трещины на диске и ободе колеса.

5.4. Шины не соответствуют размеру или грузоподъемности машины. На одну ось устанавливаются шины разного размера или рисунка протектора.

5.5. Разность давлений в левой и правой шинах должна быть не более 0,1 кгс/кв. см (0,01 МПа).

5.6. Провисание гусеничных цепей машин на гусеничных машинах превышает 35 — 65 мм.

5.7. Остаточная высота гусениц гусеничных машин менее 7 мм.

5.8. Количество звеньев в левой и правой гусеничной цепи неодинаково.

5.9. Имеются трещины и обрывы звеньев гусеничной цепи.

5.10. Разница между провисом левой и правой гусеничных цепей более 5 мм.

6. Двигатель.

6.2. На двигателях с воздушным охлаждением воздухозаборник не защищен защитной сеткой.

6.3. Имеются утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости, утечки выхлопных газов в местах соединения выпускного коллектора с двигателем и выхлопной трубой.

6.4. Уровень внешнего шума двигателей трактора превышает 85 дБа на расстоянии 7 м.

7. Прочие конструктивные элементы.

7.1. Зеркала заднего вида и окна салона отсутствуют, предусмотренные конструкцией автомобиля.

7.2. Звуковой сигнал не работает (уровень звука сигнала должен быть на 8 дБа выше уровня внешнего шума машины).

7.3. Установлены дополнительные объекты или нанесены покрытия, ограничивающие обзор с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие за собой риск травмирования участников дорожного движения.

7.4. Предусмотренные конструкцией замки дверей кабины, замки бортов платформы прицепа, замки горловин цистерн, крышки топливных баков, механизм регулировки сиденья водителя, противоугонное устройство, аварийные выходы и их исполнительные устройства, привод управления дверью, спидометр, тахограф, обогревательные приборы и др. обдув стекла.

7.5. Защитные фартуки и брызговики, предусмотренные конструкцией, отсутствуют.

7.6. Нет устройства, исключающего возможность запуска двигателя при включенной передаче.

7.7. Неисправны тягово-сцепное устройство и седельно-сцепное устройство тягача и тяга прицепа, отсутствует предохранительное устройство.

7.8. Рычаги управления рабочими органами машин и орудий не фиксируются в заданном положении.

7.9. Подвижные, вращающиеся части машин (карданные, цепные, ременные, зубчатые передачи и др.) не защищены защитными кожухами, обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала.

7.10. Утечки масла и других рабочих жидкостей в гидросистему машин и их рабочих органов.

7.11. Увеличение смещения в подвижных сопряжениях.

7.12. Ослаблено крепление кабины, двигателя, рулевой колонки, компрессора, пускового двигателя, обшивки и т.д.

7.13. Отсутствует:

На самоходных машинах: аптечка, первичные средства пожаротушения, знак аварийной остановки; ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией;

На тракторы тяговым усилием более 3 т — противооткатные упоры (не менее двух).

7.14. Регистрационный знак отсутствует или не соответствует требованиям стандарта.

7.15. На колесных тягачах (класса 1,4 т и выше), работающих с прицепами, отсутствует знак автопоезда.

При неисправности рабочей тормозной системы, системы рулевого управления, а также стеклоочистителя и (или) омывателя ветрового стекла в дождливую погоду также запрещается следовать к месту ремонта.

Для движения в темное время суток автомобили должны быть оборудованы достаточным количеством наружных и внутренних осветительных приборов.Запрещается работать в темное время суток с выключенными осветительными приборами.

Автомобили с топливными баками или отопительными приборами, в том числе для обогрева кабины, должны быть оборудованы огнетушителями.

Ременные и цепные передачи, валы и другие вращающиеся и движущиеся части, вблизи которых могут находиться люди, должны быть закрыты ограждениями или кожухами. Запрещается выполнять работы или транспортное движение со снятыми ограждениями или кожухами.

На машинах с работающим двигателем запрещается: осматривать узлы и агрегаты, производить сборочные, монтажные, пусконаладочные, регулировочные, ремонтные и другие работы.При работающем двигателе допускается прослушивание работы двигателя и измерение частоты вращения валов.

На машинах с подвижными рабочими органами запрещается производить осмотр, регулировку, ремонт и любые другие работы, находясь под рабочими органами, не закрепленными установленным образом. При необходимости проведения таких работ рабочие органы устанавливают на предусмотренные конструкцией замки, а при отсутствии последних надежно укрепляют козлами, бревнами, вагонами, опирающимися на землю.При проведении таких работ должна быть исключена возможность нахождения кого-либо возле органов управления.

Водитель должен постоянно следить за тем, чтобы в опасной зоне не было людей. Вся площадь, необходимая для маневрирования, увеличенная на 5 метров во всех направлениях, считается опасной зоной вилочного погрузчика. В случае появления людей в опасной зоне работы немедленно прекращают, рабочий инвентарь размещают на опорной поверхности, а людей удаляют из опасной зоны.Чтобы предотвратить попадание людей в опасную зону, она должна быть ограждена или соответствующим образом обозначена.

Во время работы или транспортного движения запрещается стоять на металлических конструкциях машины. Запрещается поднимать людей на рабочие части машины. В кабинах самоходных машин может находиться столько людей, сколько предусмотрено конструкцией, однако в кабине погрузчика, кроме водителя, могут находиться только люди, имеющие непосредственное отношение к выполняемой работе.

При накачивании шин колес погрузчика запрещается никому стоять возле колеса со стороны съемного бортового кольца. Запрещается накачивать шины больше 14-20 непосредственно на машине. Покрышка с ободом снимается с автомобиля и помещается в специальный бокс с крышкой для надувания.

Сосуды, работающие под давлением воздуха, не должны накачиваться выше установленного давления.

При осмотре и затяжке соединений трубопроводов гидравлической системы давление в системе в целом должно быть сброшено.После выключения двигателя и отключения привода насоса рычаги управления рабочими органами машины следует несколько раз вывести из нейтрального положения.

При перерезании тросов системы управления или такелажных тросов прокладывайте тросы с обеих сторон от точки разреза. Надевайте защитные очки при выполнении операции.

Не работайте на машине в изношенной одежде и порванных перчатках.

Заправлять машину можно только при выключенном двигателе.

При снятии заливной пробки с горячего радиатора будьте осторожны, используйте сухую рукавицу или тряпку.

Никогда не запускайте двигатель без подсоединенного воздушного фильтра.

Перед запуском двигателя установите все рычаги в нейтральное положение.

Водитель не должен оставлять машину с работающим двигателем без присмотра. При необходимости отъезда, даже на короткое время, необходимо остановить двигатель и принять меры против непреднамеренного движения машины и непреднамеренного использования машины.

В начале движения и работы машины включить муфты или заменяющие их механизмы, а также плавно увеличить подачу топлива, особенно при больших нагрузках.

Оставляйте включенной передачу при движении вниз по склону.

Перед поворотом во избежание заноса или опрокидывания машины снизьте скорость движения.

Водитель должен вести автомобиль со скоростью, обеспечивающей безопасность его самого и его автомобиля, а также окружающих его людей и автомобилей.

При движении по дорогам общего пользования водитель должен включать освещение.

При остановке машины водитель должен задействовать колесные тормоза, а при парковке на склоне — стояночные тормоза.Запрещается выходить из автомобиля до его полной остановки.

Во избежание соскальзывания со склона машины располагают так, чтобы расстояние от колес до края склона было не менее 0,5 м.

Насосы следует использовать для заправки машины и продувки топливопроводов. Не всасывайте топливо в шланг и не продувайте топливопроводы ртом.

После работы с этилированным бензином вымойте руки обычным бензином или керосином.

Необходимо постоянно следить за исправностью и герметичностью системы питания двигателя, обнаруженные утечки немедленно устранять.

Держите ящик с инструментами и огнетушитель в постоянной готовности.

УТВЕРЖДЕН:

Решением педагогического совета, протокол № 1

От ____________________________ года

Председатель педагогического совета

Дмитриев В.М.

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА

на кружку «СХМ»

Основы управления и безопасности движения

Этап обучения: среднее общее образование

Класс 10-11

Количество часов 48

Мастер п/о: Савенков Николай Васильевич

Программа разработана на основании: Постановления Правительства РФ от 12.07.1999 № 796 «Об утверждении Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений машиниста-тракториста на основании Государственного образовательного стандарта Российской Федерации ОСТ 9 ПО 03 (1.1, 1.6, 11.2, 11.8, 22.5, 23.1, 37.3, 37.4, 37.7) — 2000 г., утверждены Министерством образования Российской Федерации

Пояснительная записка

Основной задачей профессиональной подготовки студентов является обеспечение социальной защищенности выпускников путем приобретения востребованной профессии тракториста-машиниста.

Программа составлена ​​в соответствии со стандартом Российской Федерации для профессионального образования ОСТ 9. ПО. 37.02.54 — 2000 г. Содержание программы разработано на основе примерной программы подготовки трактористов категорий «В», «С».

Настоящая рабочая программа по подготовке трактористов категорий «В», «С» составлена ​​для школьной программы и предназначена для подготовки квалифицированных рабочих из числа учащихся 9-11 классов.

В процессе теоретических занятий студенты изучают устройство, техническое обслуживание, хранение и ремонт колесных тракторов с мощностью двигателя до 25.7 кВт (Т-16, Т-25) и от 25,7 кВт до 77,2 кВт (ЮМЗ-6, МТЗ и его модификации). В программу также включены разделы: правила дорожного движения, охрана труда, основы управления и безопасности дорожного движения, первая помощь.

Последовательность изучения тем по предметам и количество часов могут быть изменены с учетом специфики учебного заведения при условии полного прохождения программы.

Для проведения занятий оборудован специальный кабинет для устройства, обслуживания, правил дорожного движения и оказания первой помощи.

Обучение вождению осуществляется вне графика мастером производственного обучения, имеющим удостоверение тракториста-машиниста соответствующих категорий, по графику, утверждаемому руководителем.

Занятия по разделу «Оказание первой помощи медицинским работником (школьной медицинской сестрой или работником сельского ФАП)».

Требования к результатам освоения программы.

Тракторист-машинист категории «В», «С» должен знать:

    Устройство, техническое обслуживание всех узлов и агрегатов трактора;

    Правила дорожного движения и основы законодательства в области дорожного движения.

    Основы безопасного вождения.

    Перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобилей запрещена.

    Приемы и правила оказания первой медицинской помощи.

    Правила техники безопасности при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации транспортных средств.

Тракторист-машинист категории «В», «С» должен уметь:

    Безопасно управлять транспортным средством, соблюдать правила дорожного движения;

    Провести контрольный осмотр автомобиля.

    Обеспечение безопасной перевозки грузов.

    Уверенно действовать в чрезвычайных ситуациях.

    Оказать первую помощь.

    Устранение мелких неисправностей, возникших при эксплуатации автомобиля с соблюдением правил техники безопасности.

Тематический план предмета
Основы организации дорожного движения и безопасности

1.1.

Техника управления трактором.

1.2.

Дорожный транспорт

1.3.

1.4.

1.5.

Действия тракториста в нормальных и критических режимах движения

1.6.

1.7.

1.8.

1.9.

Всего по разделу:

38

Раздел 2: Юридическая ответственность водителя трактора

2.1.

2.2.

Уголовная ответственность

2.3.

Гражданская ответственность

2.4.

2.5.

2.6.

Всего по разделу:

10

Всего по разделам:

48

ПРОГРАММА ТЕМА

ОСНОВЫ КОНТРОЛЯ И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Тема1.1 Техника управления трактором

Посадка тракториста. Использование регулировок сиденья и элементов управления для оптимальной рабочей позы.

Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия тракториста по использованию: световых и звуковых сигналов; включение систем очистки, продувки и обогрева; чистка фар; активация сигнализации, регулирование систем комфорта. Действия при аварийных показаниях приборов.

Приемы акций органами управления.Техника руления.

Запуск двигателя. Прогрейте двигатель.

Начало движения и ускорение с последовательным переключением передач. Оптимальный выбор передач для различных скоростей движения. Торможение двигателем.

Действия на педаль тормоза, обеспечивающие плавное замедление в штатных ситуациях и реализацию максимального тормозного усилия в нештатных режимах торможения, в том числе на скользкой дороге.

Старт на крутых спусках и подъемах, на сложных и скользких участках дорог.Начните движение по скользкой дороге без пробуксовки колес.

Скорость и расстояние. Железнодорожные переезды.

Тема 1.2 Трафик

Эффективность, безопасность и экологичность автотранспортного процесса.

Факторы, влияющие на безопасность. Определяющая роль квалификации тракториста.

Обеспечение безопасности и экологичности дорожного движения. Требования безопасности к самоходной машине.

Тема 1.3 Психофизические и психические качества тракториста

Зрение, слух и осязание – важнейшие каналы восприятия информации. Понятие о психических процессах (внимании, памяти, мышлении, психомоторике, ощущении и восприятии) и их роли в управлении транспортным средством. Внимание, его свойства (устойчивость (концентрация), переключение, объем и др.). Основные признаки потери внимания.

Причины отвлечения внимания (пристегивание ремня безопасности или регулировка зеркала после трогания с места; установка радио или навигационной системы во время вождения; зажигание сигареты или прием пищи; чтение дорожной карты или указаний по проезду во время вождения; телефонные разговоры или обсуждения в транспортное средство и т. д.) ).

Свойства нервной системы и темперамента. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством.

Психологические качества человека (импульсивность, склонность к риску, агрессивность и др.) и их роль в возникновении опасных ситуаций при управлении транспортным средством.

Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации как необходимый фактор обеспечения безопасности движения. Ощущение опасности и скорости.Риск и принятие решений в процессе управления транспортным средством.

Качества, которыми должен обладать идеальный тракторист. Водительские ценности и цели безопасного вождения. Мотивация безопасного вождения. Мотивация органов власти и их роль в авариях.

Психические состояния, влияющие на управление транспортным средством: усталость, монотонность, эмоциональный стресс. Эффективность. Стресс водителя. Нештатные ситуации как фактор стресса. Техники и способы управления эмоциями. Управление эмоциями через самопознание.

Профилактика усталости. Способы поддержания стабильного физического состояния во время вождения. Влияние болезней и инвалидности, алкоголя, наркотиков и наркотиков на безопасность дорожного движения. Приемы и способы повышения производительности. Нормализация психических состояний при стрессе.

Общая культура человека как основа безопасного поведения на дорогах. Этические качества личности. Этика водителя как неотъемлемый элемент его активной безопасности.

Концепция конфликта. Источники и причины конфликтов.Динамика развития конфликтной ситуации. Предотвращение конфликтов. Способы регулирования и конструктивного прекращения конфликтов. Возможности снижения агрессии в конфликте.

Тема 1.4 Мощность трактора

Показатели эффективного и безопасного выполнения транспортных операций: габариты, масса, скорость, устойчивость, топливная экономичность. Силы, вызывающие движение трактора: тяговые, тормозные, поперечные. Сила тяги. Устойчив к опрокидыванию.Тормозная система, рулевое управление.

Тема 1.5 Действия тракториста в нормальных и критических режимах движения

Условия потери устойчивости транспортного средства при разгоне, торможении и повороте. Устойчив к опрокидыванию. Запасы устойчивости автомобиля.

Использование дорог осенью и весной. Использование зимников (зимников). Движение по ледовым переправам. Действия тракториста в случае буксования, заноса и заноса. Действия тракториста при угрозе столкновения спереди и сзади.

Действия тракториста при отказе рабочего тормоза, разрыве шины в движении, выходе из строя гидроусилителя руля, отрыве продольных или поперечных рулевых тяг рулевого привода.

Действия тракториста при пожаре и падении транспортного средства в воду.

Тема 1.6 Дорожные условия и безопасность движения

Влияние дорожных условий на безопасность движения. Типы и классификация автомобильных дорог.Строительство дорог. Основные элементы безопасности дорожного движения. Понятие коэффициента сцепления шин с дорогой. Изменения коэффициента сцепления в зависимости от состояния дороги, погодных и метеорологических условий. Движение по зимникам, ледовым переправам и другим опасным участкам дороги.

Тема 1.7 Дорожно-транспортные происшествия

Понятие о дорожно-транспортном происшествии. Виды дорожно-транспортных происшествий. Причины и условия возникновения дорожно-транспортных происшествий.Распределение ДТП по сезонам года, дням недели, времени суток, категориям дорог, типам транспортных средств и другим факторам. Причины и условия возникновения несчастного случая.

Тема 1.8 Безопасная эксплуатация тракторов

Техническое состояние механизмов и сборочных единиц. Безопасный запуск двигателя и блокировка запуска. Рулевое управление, тормоза, ходовая часть, электрооборудование. Экологическая безопасность.

Тема 1.9 Правила производства работ при перевозке грузов

Правила погрузки, разгрузки и перевозки грузов.Погрузочно-разгрузочные платформы. Длинный груз. Крепление груза. Меры предосторожности при погрузке и разгрузке.

Тема 2.1 Административная ответственность

Административное правонарушение (АПН) и административная ответственность. Административные наказания: предупреждение, административный штраф, лишение специальных прав, административный арест и конфискация орудия или предмета АПН. Органы, налагающие административные взыскания, порядок их исполнения.Меры, принятые уполномоченными лицами в целях обеспечения производства по делу АПН (изъятие водительского удостоверения, задержание транспортного средства и др.).

Тема 2.2 Уголовная ответственность

Понятие уголовной ответственности. Состав преступления. Виды наказания. Преступления против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта. Преступления против жизни и здоровья (оставление в опасности).

Условия наступления уголовной ответственности.

Тема 2.3 Гражданско-правовая ответственность

Понятие гражданско-правовой ответственности. Основания гражданско-правовой ответственности. Понятия: вред, вина, противоправное действие. Ответственность за вред, причиненный в результате несчастного случая. Возмещение материального ущерба.

Понятие ответственности за причиненный ущерб. Условия и виды материальной ответственности, ограниченная и полная материальная ответственность.

Тема 2.4 Правовая база охраны природы

Понятие и значение охраны природы.Природоохранное законодательство. Задачи, формы и методы охраны природы.

Природные объекты, подлежащие правовой охране: земля, недра, воды, растительный мир, атмосферный воздух, охраняемые природные объекты.

Система органов, регулирующих отношения по правовой охране природы, их компетенция, права и обязанности.

Ответственность за нарушение законодательства об охране природы.

Тема 2.5 Право собственности на трактор

Собственность, предметы собственности.Собственность и право собственности на транспортное средство. Налог на владельцев транспортных средств

Тема 2.6 Трактор и страхование трактора

Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности». Процедура страхования. Порядок заключения договора страхования. Страховой случай. Основания и порядок выплаты страховой суммы.

Согласовано:

Заместитель начальника УВД ____________ / Руднева Н.В. /

Г.

Курская область, Обоянский район, с.Афанасьево

МБОУ «Афанасьевская СОШ»

Календарно-тематическое планирование

По предмету «Основы управления и безопасности дорожного движения»

Этап обучения : среднее общее образование

Класс — 10-11

Кол-во 48 часов в неделю 3

Мастер п/о: Савенков Николай Васильевич

Планирование составлено на основе рабочей программы Савенкова Н.В.,

, утвержденной решением педагогического совета (протокол от 08.08.2011).31.2016 №1)

Календарно-тематический план по предмету

«Основы организации дорожного движения и безопасности»

Раздел 1:

Техника управления трактором

7 – 8

Дорожное движение

9 – 10

Психофизические и психические качества тракториста

11 – 12

Мощность трактора

13 – 18

Действия тракториста в нормальных и критических режимах

19 – 24

Дорожные условия и безопасность дорожного движения

25 – 30

Дорожно-транспортные происшествия

31 – 36

Безопасная эксплуатация тракторов

37 – 38

Правила производства работ при перевозке грузов

Всего по разделу

38

39 – 40

Раздел 2

Административная ответственность

41 – 42

Уголовная ответственность

43 – 44

Гражданская ответственность

45 – 46

Правовая база охраны природы

Право собственности на трактор

Трактор и страхование тракторов

Итого по разделам

10

Итого

48

Качество знаний и уровень освоения обучающимися практических навыков и умений.

Оценка «5» ставится, если обучающийся показал знания, характеризующиеся правильностью, полнотой, осознанностью, последовательностью, силой и работоспособностью, и задание было выполнено качественно, самостоятельно, активно, в установленное время, с соблюдением требований культуры труда.

Оценка «4» ставиться, если обучающийся показал знания и выполнил задание о соответствии основному критерию на оценку «5», но допустил незначительные ошибки в изложении учебного материала или при выполнении задания, которые сам устранил после замечания преподавателя.

Оценка «3» быть помещенным, если обучающийся показал знание и понимание только основного учебного материала, смог объяснить естественнонаучные основы устройства и работы трактора, только по наводящим вопросам преподавателя; Выполнял задание в основном правильно, но не быстро и качественно, часто обращался за помощью к учителю и товарищам.

Оценка «2» ставится, если обучающийся проявил незнание и непонимание большей части учебного материала; выполнил задание не полностью, некачественно, не самостоятельно, несвоевременно, с существенными нарушениями требований культуры труда.

Оценка «1» ставится, если обучающийся не знает учебного материала и не выполнил задание.

Ресурсное обеспечение программы

    Билеты по безопасной эксплуатации трактора для обучения трактористов категорий «В», «С».

    Инструкции по технике безопасности.

    Административный, Гражданский, Уголовный кодексы Российской Федерации.

Правила техники безопасности при работе на тракторе

К работе на тракторе допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и имеющие удостоверение на право управления трактором.

Перед пуском двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «Н – только после остановки», рычаг переключения грузового вала и фрикциона заднего хода и рычаги гидрораспределителя навесного оборудования должны находиться в положении «Нейтраль», а стояночный тормоз должен быть затянут.

Необходимо преодолевать водные преграды вброд глубиной не более 1 м после тщательной подготовки и проверки маршрута движения. Вы должны двигаться в сокращенном режиме без остановки.

Прицепы и прицепные орудия должны иметь жесткие сцепки, не допускающие наезда на трактор.

Перевозка людей на прицепных орудиях, навесных машинах и вне кабины трактора не допускается. Запрещается находиться в кабине трактора более двух человек, включая тракториста.

Запрещается работать на тракторе с неисправными рулевым управлением, тормозной системой, электроосвещением и сигнализацией, ходовой частью, сцепкой и при отсутствии отбойников над колесами. Не допускается работа на тракторе с неисправными устройствами.

Все рычаги управления трактором должны быть зафиксированы в соответствующих положениях.На полу кабины должен быть резиновый коврик.

Свободный ход рулевого колеса для нового трактора должен быть не более 0,435 рад (25°). При увеличении свободного хода более 0,610 рад (35°) следует устранить зазоры в соединениях толкателей.

Тормоза трактора должны быть в хорошем рабочем состоянии. При торможении трактора, движущегося по сухому и твердому грунту со скоростью 8,33 м/с (30 км/ч), тормозной путь должен быть не более 13 м. На скорости 5.56 м/с (20 км/ч) — не более 6,5 м. Полностью нажатая педаль тормоза не должна касаться пола кабины.

Перед троганием с места убедиться, что давление воздуха в пневматической тормозной системе не менее 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).

Аккумуляторы должны быть надежно закреплены, закрыты крышками и не должно быть утечки электролита.

Перед включением выключателя «масса» после длительной стоянки трактора (более суток), особенно в летнее время, открывать верхние крышки контейнеров аккумуляторных батарей не менее чем на 5 минут для удаления взрывоопасной водородно-воздушной смеси образуется в процессе саморазряда.

В электролит батареи следует добавлять воду, а не серную кислоту, так как брызги кислоты могут вызвать сильные ожоги.

Следует соблюдать осторожность при работе с антифризом: он ядовит, и попадание даже небольшого его количества в организм человека может вызвать сильное отравление. При использовании термоса более суток следует менять в нем воду.

При работе на склонах следует соблюдать особую осторожность при вождении трактора. Уклон не должен превышать 0,087 рад (5°).

Работа поперек склона допускается только на I и II передачах.

Пересечение дамб, шлагбаумов и мостов разрешено только на пониженной скорости.

Рекомендуется проезжать с навесными машинами через канавы, кочки и другие препятствия под прямым углом, на малой скорости, избегая резких толчков и больших кренов трактора.

При движении вниз по склону не катиться вперед. При движении накатом по прямой без уклона рычаг переключения передач должен быть установлен в положение «Н — только во время движения».

Лица, обслуживающие эти машины, должны сцепляться с трактором и присоединять к трактору сельскохозяйственные машины и орудия. Прицеп, цепляющий машину, должен стоять в стороне до полной остановки трактора и начинать сцепку (сцепку) только после сигнала водителя.

Подъезжать к сельскохозяйственным машинам, орудиям или прицепам на тракторе на малой скорости с не полностью нажатой педалью слива.

Перед началом движения убедитесь, что путь свободен и нет людей между трактором и сельскохозяйственными орудиями, а также в зоне поворотного устройства рамы.Предупредить о начале движения сигналом.

При длительной остановке не оставляйте навесное сельскохозяйственное орудие в поднятом положении. Не стойте под поднятым орудием.

Плавно поворачивайте и поворачивайте трактор с навесным орудием.

Перед выходом из трактора установить рычаг переключения передач в положение «Н — только после остановки», рычаг переключения грузового вала и фрикционов заднего хода и рычаги распределителя — в положение «Нейтраль» и включить парковку тормоз.

Допустимая скорость движения трактора на подъездных путях и проездах должна быть не более 2,77 м/с (10 км/ч), в производственных помещениях — не более 0,56 м/с (2 км/ч).

Для подъема переднего и заднего мостов и трактора необходимо использовать домкраты грузоподъемностью не менее 120 000 Н (12 000 кгс). Под колеса трактора следует поставить колодки.

При использовании домкратов, погрузке и разгрузке трактора, во избежание складывания полурам, на штоки гидроцилиндров поворота необходимо установить разрезные втулки, предотвращающие перемещение штоков.Для погрузки и разгрузки трактора необходимо использовать кран грузоподъемностью не менее 150 000 Н (15 000 кгс) со специальным захватом.

При подъеме трактора запрещается работать неисправными орудиями и канатами, находиться под трактором.

Работы, связанные с применением электросварки непосредственно на тракторе, должны производиться при выключенном выключателе «масса».

При накачивании шин на колесе не должно быть манометра, монтажного инструмента или других предметов.

Не допускается стоять перед боковиной шины; запрещается контролировать давление в шине при включенной подаче воздуха; следует периодически проверять давление в шине, не допуская его превышения.

Во время хранения трактор должен стоять на прочных опорах или опорах.

При использовании трактора для транспортных работ необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: проверить надежность пневматической тормозной системы; особое внимание следует уделить выбору скорости с учетом дорожных условий, радиуса поворота, видимости, особенностей и состояния транспортных средств и перевозимого груза.Езда с максимальной скоростью 8,3 м/с (30 км/ч) разрешена только по сухим твердым покрытиям. Запрещается буксировать с тягачом прицепы и прицепы с неисправной тормозной системой.

ТО Категория: — Тракторы Кировец

Во избежание несчастных случаев тракторист должен внимательно относиться к своим обязанностям и строго соблюдать правила техники безопасности.

При подготовке к работе не пускать трактор с неисправными или плохо отрегулированными механизмами.

Не доверяйте запуск двигателя и управление трактором посторонним лицам.Перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

Подъезжайте к машине для присоединения или прицепки на малой скорости и без рывков, при этом между трактором и машиной не должно быть людей.

Все операции по техническому обслуживанию можно выполнять только при неработающем двигателе. Запрещается находиться под поднятой в транспортное положение навесной машиной (или на ней).

Для выполнения всех сельскохозяйственных работ (кроме междурядной обработки) тракторы колесные ставят колеса на широкую колею.

При подъеме трактора домкратом необходимо подкладывать под трактор страховочные козлы или другие надежные опоры.

Перед тем, как тронуться с места на тракторе, убедитесь, что ничто не мешает вам начать движение. Во время движения трактора не заходить и не выходить из его кабины, пересаживаться с трактора на машину агрегата или наоборот.

При повороте убедитесь, что в пределах досягаемости навесной или прицепной машины нет людей или каких-либо препятствий.Крутые повороты опасны.

Не пересекать железнодорожные пути в неположенных местах, а также при приближении поезда, с открытым семафором и на большой скорости. При движении нескольких тракторов одновременно между ними должен быть интервал не менее 8 м.

Прежде чем переходить мосты, дамбы, броды и т.п., необходимо убедиться, что переход возможен. Не ведите трактор по крутым склонам. При буксировке машин и орудий используйте только жесткую сцепку.Не допускается использование канатов, цепей и тросов для буксировки машин.

При выполнении транспортных работ колесными тракторами и работе на пересеченной местности необходимо соблюдать следующие правила:

1. Эксплуатируйте трактор на транспорте с наибольшей шириной колеи. Поддерживайте давление в шинах в соответствии с инструкциями производителя.

2. Перевозка людей на специально оборудованных для этого тракторных прицепах допускается только при наличии у прицепа исправных тормозов, управляемых с рабочего места тракториста.

3. На скользких дорогах осторожно пользуйтесь тормозами, чтобы избежать заноса и опрокидывания трактора. Если вам нужно резкое торможение, тормозите, не выключая сцепление. При этом число оборотов двигателя необходимо уменьшить, но так, чтобы он не заглох.

Торможение двигателем эффективно при движении по горным обледенелым, заснеженным или грязным дорогам, где торможение только тормозами может привести к аварии.

4. При работе на транспорте скорость трактора на поворотах должна быть не выше 9, а в плохую погоду — не выше 2-3 км/ч.При крутом спуске под гору скорость не должна превышать 2-3 км/ч во избежание заноса или опрокидывания трактора.

5. На гористой и холмистой местности категорически запрещается работать с прицепами, не оборудованными тормозами, приводимыми в движение трактором.

6. Резкое нажатие на педаль сцепления может привести к опрокидыванию трактора и аварии. Если передние колеса трактора оторвались от земли, водитель должен немедленно выключить сцепление, чтобы предотвратить аварию.

7. Если прицеп застрял, не делайте резких рывков трактором, так как это может привести к опрокидыванию трактора.

8. Перед выходом на спуск или подъем водитель должен включить первую или вторую передачу и преодолеть на ней спуск. Не переключайте передачи на крутых подъемах и спусках.

9. При работе с тяжелыми сельскохозяйственными машинами, установленными сзади, балласт (дополнительные грузы) необходимо устанавливать на переднюю балку рамы.

После остановки трактора нельзя покидать его, не выключив двигатель.Доливать воду в радиатор неохлаждаемого двигателя разрешается только в перчатках. При снятии крышки не стойте против ветра и не наклоняйтесь низко к шее, чтобы не обжечься паром. Необходимо соблюдать осторожность при сливе горячей воды из радиатора.

Правила пожарной безопасности на тракторе

1. Подъезжать к месту заправки разрешается только с подветренной стороны.

2. Во избежание взрыва топлива не допускается отвинчивать крышки железных бочек ударами по ним металлическими предметами, а также подносить к бочке открытый огонь.

3. Запрещается эксплуатировать трактор без искрогасителя.

4. Не стойте рядом с трактором во время грозы.

5. Промасленную одежду и чистящие средства следует хранить вдали от огня.

6. Загоревшееся топливо следует засыпать песком, землей, накрыть войлоком или брезентом.

Помимо перечисленных общих правил, трактористы обязаны строго соблюдать правила техники безопасности, составленные для работы на каждой сельскохозяйственной машине.

Департамент транспорта Айовы

AMES, Айова – 4 октября 2010 г. – В ответ на недавний пресс-релиз, выпущенный Министерством транспорта Айовы (DOT) о безопасном совместном использовании дороги с сельскохозяйственной техникой во время сбора урожая, несколько жителей Айовы спросили — Каковы юридические требования для надлежащего освещения и маркировки гужевых транспортных средств, сельскохозяйственных тракторов, сельскохозяйственных тракторов с прицепным оборудованием и самоходных сельскохозяйственных орудий, которые работают на дорогах Айовы?

 

«Законы штата Айова о безопасности транспортных средств устанавливают минимальные требования к освещению и маркировке тихоходных транспортных средств, но есть и другие способы, с помощью которых владельцы и операторы могут улучшить видимость своего оборудования», — сказал директор по контролю за соблюдением правил дорожного движения Департамента транспорта штата Айова Дэвид Лоренцен.«Видимость — это ключ. Будьте замечены… Будьте в безопасности».

 

Лоренцен продолжил: «Автомобилисты часто недооценивают размеры и неверно рассчитывают скорость сельскохозяйственной техники, что может способствовать наездам сзади на медленно движущиеся транспортные средства. Один из способов предотвратить подобные столкновения — сделать медленно движущиеся сельскохозяйственные машины и буксируемое оборудование как можно более заметными для приближающегося транспорта».

 

Закон штата Айова

требует использования следующего минимального оборудования для обеспечения безопасности освещения и использования эмблемы тихоходного транспортного средства (SMV).

 

· Налобный фонарь постоянного белого света: Все гужевые транспортные средства и самоходные орудия животноводства должны быть оборудованы по крайней мере одной зажженной лампой или фонарем белого света, видимым с расстояния 500 футов перед транспортным средством.

· Задний фонарь постоянного действия красного цвета: Все самоходные сельскохозяйственные орудия должны быть оборудованы лампой или фонарем красного света, видимым с расстояния 500 футов позади транспортного средства.

· Мигающий желтый свет:

§ Транспортные средства, запряженные животными, должны быть оснащены мигающим желтым светом, видимым с расстояния 500 футов позади транспортного средства.

§ Сельскохозяйственный трактор, сельскохозяйственный трактор с прицепным оборудованием или самоходное сельскохозяйственное орудие, работающее на главной или второстепенной дороге со скоростью не более 35 миль в час, должно быть оборудовано желтым проблесковым светом, видимым сзади. Если проблесковый маячок желтого цвета перекрывается буксируемым оборудованием, буксируемое оборудование также должно быть оборудовано проблесковым огнем желтого цвета.

· Зажженные белые, красные или желтые лампы или фонари необходимы в любое время от заката до восхода солнца, а также в другое время, когда такие условия, как туман, снег, мокрый снег или дождь, обеспечивают недостаточное освещение для четкого различения людей и транспортных средств на шоссе на расстоянии 500 футов впереди.

· Эмблема SMV : При эксплуатации на шоссе со скоростью 35 миль в час или менее каждый сельскохозяйственный трактор, трактор с прицепным оборудованием, самоходное сельскохозяйственное орудие, гужевой транспорт или любое другое транспортное средство, предназначенное в основном для использования вне дорога должна быть оборудована эмблемой SMV, видимой сзади тихоходного транспортного средства.

§ Эмблема SMV состоит из флуоресцентного красно-оранжевого равностороннего треугольника с красной световозвращающей окантовкой.

§ Эмблема SMV может быть стационарной или подвижной (устанавливаться с использованием указанного изготовителем гнезда и кронштейна или с помощью других средств, обеспечивающих надежное и жесткое крепление).

§  Как стационарная, так и подвижная эмблема SMV должна устанавливаться вершиной треугольника вверх.

§ Эмблема должна быть установлена ​​на задней части транспортного средства и либо по центру, либо как можно ближе к левому центру транспортного средства или оборудования, насколько это практически возможно, чтобы ее было хорошо видно.

§  Любые буксируемые вагоны или другие орудия также должны быть оснащены эмблемой SMV, которая хорошо видна водителю транспортного средства, приближающегося сзади.

§  Эффективная отражательная способность и флуоресценция эмблемы не должны быть затемнены до такой степени, чтобы ее треугольная форма была легко идентифицируема днем ​​и ночью.

§ Если медленно движущееся транспортное средство движется со скоростью больше 35 миль в час, эмблема SMV должна быть удалена или скрыта из поля зрения.

§  Если лицо, управляющее гужевой повозкой, возражает против использования светоотражающего треугольного устройства по религиозным соображениям, транспортное средство может быть отмечено светоотражающей черной, серой или белой лентой, которая освещает фары приближающегося транспортного средства белым светом. Лента должна быть не менее 72 дюймов в длину и 1 дюйм в ширину. Лента должна быть видна с расстояния 500 футов позади транспортного средства.

 

Помимо минимальных нормативных требований, перечисленных выше, существуют и другие способы сделать сельскохозяйственные машины и оборудование более заметными.

 

o   Используйте два задних фонаря красного цвета вместо необходимого.

o   Используйте две белые фары вместо одной, которая требуется.

o   Используйте световозвращающую ленту или сигнальную ленту, которая видна ночью с расстояния 1200 футов при прямом попадании дальнего света фар.

o   Используйте желтые отражатели, чтобы отметить переднюю часть буксируемых орудий, которые выступают за пределы ширины тягача.

o   Убедитесь, что знак SMV чистый и не выцветший, а на всех огнях нет пыли и грязи.

o   Если трактор или самоходное орудие шире 8,5 футов, Департамент транспорта штата Айова рекомендует установить постоянно горящие желтые сигнальные лампы в самой широкой части транспортного средства.

 

#

 

Для получения дополнительной информации обращайтесь к сотруднику по контролю за соблюдением правил дорожного движения Рону Шипперу по телефону 800-925-6469 или по электронной почте [email protected]

 

Умеете ли вы водить трактор по дороге в штате Нью-Йорк? – СидмартинБио

Можно ли водить трактор по дороге в штате Нью-Йорк?

В соответствии с законодательством штата самоходная сельскохозяйственная техника может использоваться на дорогах общего пользования после наступления темноты и при видимости менее 1000 футов, если она имеет две белые фары, одну красную заднюю фару как можно дальше слева и две желтые фары. не менее 42 дюймов в высоту и видны спереди и сзади.

Разрешено ли движение тракторов по дороге?

Хотя многие тракторы не требуют проверки на пригодность к эксплуатации, все владельцы тракторов должны убедиться, что их транспортное средство пригодно к эксплуатации, прежде чем использовать его на дорогах общего пользования. Это требование закона. Кроме того, при использовании трактора вне дорог действуют общие требования по охране труда и технике безопасности.

Является ли сельскохозяйственный трактор автотранспортным средством?

Понимание определений Тракторы, самоходные опрыскиватели и другое обычное сельскохозяйственное оборудование не считаются по закону автомобилями, как прицепные и другие орудия, такие как сеялки или прицепы.

Как получить пластину фермы в Нью-Йорке?

Чтобы подать заявку в качестве сельскохозяйственного транспортного средства, фермерам необходима форма CFV-1, которую можно получить в Интернете или в местном Департаменте транспортных средств. «Вы должны идентифицировать транспортное средство, распечатать форму, заполнить ее и сохранить при регистрации», — сказал Армпристер. «Любая табличка с CFV-1 дает транспортному средству свободу действий».

Нужна ли мне страховка, чтобы водить трактор по дороге?

При определенных обстоятельствах закон не требует страховки, технического обслуживания или даже налогообложения трактора, который используется исключительно в сельскохозяйственных целях на вашей собственной земле.Однако, учитывая, насколько важен ваш трактор для вашего существования и какой ущерб он может нанести чужому имуществу, страхование трактора по-прежнему является очень хорошей идеей.

Как далеко я могу проехать на своем тракторе по дороге?

Не существует установленного предела расстояния, на которое может проехать трактор, если он соответствует вышеуказанным критериям. Однако сельскохозяйственный трактор определяется как трактор, скорость которого не может превышать 25 миль в час. Поскольку этот высокоскоростной трактор будет двигаться со скоростью более 25 миль в час, он может не подпадать под классификацию сельскохозяйственного трактора.

Нужен ли мотор сельскохозяйственной технике?

«Хотя многие тракторы не требуют проверки на пригодность к эксплуатации, все владельцы тракторов должны убедиться, что их транспортное средство пригодно к эксплуатации, прежде чем использовать его на дорогах общего пользования», — говорится в постановлении DfT. «Это требование закона.

Можно ли водить сельскохозяйственную машину в Нью-Йорке?

Транспортные средства и прицепы сельскохозяйственного класса

подлежат тем же требованиям к проверке, что и другие транспортные средства и прицепы, зарегистрированные в штате Нью-Йорк. Могу ли я ездить по дорогам общего пользования на своем зарегистрированном сельскохозяйственном транспортном средстве? Да, но есть некоторые ограничения.

Каковы правила вождения трактора по дороге?

Как и любое транспортное средство, передвигающееся по дорогам общего пользования, тракторы и другие сельскохозяйственные транспортные средства должны быть зарегистрированы и иметь какую-либо идентификацию. (Для некоторых сельскохозяйственных транспортных средств, таких как грузовики, должно быть указано название фермы/компании и номер Министерства транспорта США (USDOT).)

Какое ограничение скорости у сельскохозяйственного трактора?

Закон штата с 1971 года требует наличия треугольника, красно-оранжевого знака медленно движущегося транспортного средства на сельскохозяйственных тракторах, самоходной сельскохозяйственной технике или любом другом транспортном средстве, которое не может двигаться со скоростью более 25 миль в час при движении по дорогам общего пользования.

Какой вид проверки требуется для сельскохозяйственных транспортных средств в Нью-Йорке?

Транспортные средства и прицепы сельскохозяйственного класса

подлежат тем же требованиям к проверке, что и другие транспортные средства и прицепы, зарегистрированные в штате Нью-Йорк.

Правила здравого смысла для сельскохозяйственной техники на дорогах Канады

Основные моменты

  • Поскольку вождение является юрисдикцией провинции Канады, нет двух юрисдикций с одинаковыми правилами
  • Хотя правила различаются в зависимости от провинции, во всех есть правила, регулирующие медленно движущиеся транспортные средства, такие как сельскохозяйственное оборудование
  • Прежде чем вывести трактор на дороги общего пользования, не забудьте руководствоваться здравым смыслом, вежливостью и советами, приведенными ниже

Поскольку вождение автомобиля является юрисдикцией провинций Канады, никакие две юрисдикции не имеют одинаковых правил, когда речь идет о перемещении сельскохозяйственной техники по дорогам общего пользования.Но, по словам эксперта по безопасности Рейнальда Маршана, вежливость и здравый смысл — два общих знаменателя для каждого региона страны.

«Водители легковых и грузовых автомобилей должны понимать, что эти транспортные средства находятся на дороге по определенной причине, а именно для того, чтобы накормить нас», — говорит Маршан, генеральный менеджер программ Канадского совета по безопасности. «Но операторы обязаны обеспечить безопасное и законное передвижение по дорогам общего пользования».

Операторы обязаны обеспечить безопасное и законное передвижение по дорогам общего пользования.

Хотя правила различаются в зависимости от провинции, Маршан говорит, что во всех есть правила, регулирующие все: от требований к лицензированию машин и водителей до ограничений скорости и часов работы тихоходных транспортных средств, таких как сельскохозяйственное оборудование.

Советы по управлению трактором в движении

Что касается видимости, например, использование треугольного красно-оранжевого знака тихоходного транспортного средства (SMV) является обязательным на задней части любого буксируемого оборудования или техники, движущейся со скоростью 45 километров в час или менее, в зависимости от провинции. .

«Вы должны быть видны с 150 футов», — говорит Маршан. «И вам нужно сделать обход, чтобы убедиться, что ваши маркеры не засорены и не изношены до такой степени, что они больше не отражают».

По крайней мере, один задний красный фонарь и два передних фонаря также обычно требуются, если вы едете за полчаса до или после захода солнца, добавляет он, как и желтые габаритные огни для транспортных средств длиной шесть метров и более.

Marchand также подчеркивает необходимость двух отдельных средств навесного оборудования при буксировке навесного оборудования за трактором.

«В дополнение к страховочным цепям всегда следует использовать дышло, сцепку или трос, — говорит он. «Люди внушают себе ложное чувство безопасности, когда говорят: «Не беспокойтесь, я просто иду по дороге к другому полю».

Независимо от того, буксируете ли вы оборудование с помощью трактора или управляете самоходной техникой, Marchand рекомендует водителям SMV придерживаться своей полосы движения. «Держитесь правее центральной линии», — говорит он.

Он предостерегает операторов от движения по обочинам проезжей части, ошибочно полагая, что они проявляют вежливость, пропуская легковые и грузовые автомобили.

«Иногда плечо не выдерживает нагрузки, — говорит Маршан. «И для водителей не является незаконным пересечение сплошных линий для обгона медленно движущихся транспортных средств, если они делают это безопасно. Так что оставь это решение им».

Из статьи AgriSuccess (май/июнь 2016 г.) Марка Кардуэлла.

.

alexxlab / 22.11.1994 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *