Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Пдд административная ответственность: «Ответственность за нарушение правил дорожного движения» (Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс) / КонсультантПлюс

Содержание

Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения, в том числе лицом, подвергнутым административному наказанию. Разъясняет аппарат прокуратуры области

29.07.2019г.

Разъясняет и.о. начальника отдела по надзору за процессуальной деятельностью ГСУ ГУ МВД России по Свердловской области Филинков И.В.

Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации установлена статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации. Так, уголовно наказуемым является нарушение ПДД или эксплуатация транспортных средств, которые повлекли за собой причинение тяжкого вреда здоровью человека (устанавливается судебно-медицинским экспертом) или его смерть. 

 При этом, законодателем установлена более строгая ответственность за вышеуказанные нарушения, если они:

а) совершены лицом, находящимся в состоянии опьянения;

б) сопряжены с оставлением места происшествия.

Так, в случае причинения тяжкого вреда здоровью человека предусмотрено наказание до 7 лет лишения свободы, а  в случае, если последствием ДТП явилась смерть человека или двух и более лиц – до 12 и 15 лет лишения свободы соответственно.

Субъектом рассматриваемого преступления является достигшее 16-летнего возраста лицо, управлявшее автомобилем, трамваем или другим механическим транспортным средством, предназначенным для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (пункт 1.2 ПДД РФ). Следует отметить, что им признается не только водитель, сдавший экзамены на право управления указанным видом транспортного средства и получивший соответствующее удостоверение, но и любое другое лицо, управлявшее транспортным средством, в том числе лицо, у которого указанный документ был изъят в установленном законом порядке за ранее допущенное нарушение пунктов Правил, лицо, не имевшее либо лишенное права управления соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обучающее вождению на учебном транспортном средстве с двойным управлением.

Уголовная ответственность по   статье 264 УК РФ может иметь место лишь при условии установления прямой причинно-следственной связи между нарушением водителем правил дорожного движения (эксплуатации транспортных средств) и наступившими последствиями. В случае, если ДТП стало возможным не только ввиду нарушения ПДД РФ водителем, но и иным участником дорожного движения (к примеру, пешеходом) эти обстоятельства могут быть учтены судом как смягчающие наказание. Однако, указанное не может распространяться на случаи, когда водитель, виновный в совершении дорожно-транспортного происшествия, не выполнил свои обязанности по обеспечению безопасности пассажиров (пункт 2.1.2 Правил).

Федеральным законом от 31.12.2018 № 528-ФЗ  Уголовный кодекс РФ дополнен статьей 264.1 — нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию, в соответствии с которой уголовно наказуемым является управление автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения либо имеющим судимость за совершение в состоянии опьянения преступления, предусмотренного частями второй, четвертой или шестой статьи 264 настоящего Кодекса либо данной статьей.

Таким образом, в отличие от статьи 264 УК РФ диспозиция статьи 264.1 УК РФ не предусматривает наступление общественно-опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью или смерти человека, уголовно-наказуемым является сам факт управления в состоянии опьянения транспортным средством лицом, которое ранее уже привлекалось к административной ответственности за указанное правонарушение, а равно лицо, имеющим судимость по частям 2, 4 или 6 статьи 264 УК РФ (нарушение ПДД или эксплуатации транспортных средств, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее причинение по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть человека или двух и более лиц).

При этом, лицо считается подвергнутым административной ответственности со дня вступления в законную силу постановления суда о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления (статья 4.6 КоАП РФ).

Судимым лицо считается со дня вступления обвинительного приговора суда в законную силу до момента погашения или снятия судимости. Таким образом, судимость по части 2 статьи 264 УК РФ будет считаться погашенной в отношении лиц, условно осужденных, — по истечении испытательного срока, а в отношении лиц, осужденных к лишению свободы — по истечении трех лет после отбытия наказания. По частям 4 и 6 статьи 264 УК РФ судимость считается погашенной по истечении восьми лет после отбытия наказания.

 



Лихачей и злостных нарушителей ПДД будут привлекать к уголовной ответственности

Госдума поддержала во втором и третьем чтении закон об усилении ответственности за неоднократные нарушения правил дорожного движения лихачами и автохамами. Поправки вносятся в Уголовный и Уголовно-процессуальный кодексы. 

Как отмечают авторы инициативы, некоторых нарушителей ПДД не останавливает административная ответственность за значительное превышение скорости на дорогах. Такие лица нередко совершают повторно подобные нарушения, создавая тем самым опасные ситуации, в том числе и аварийные. 

В этой связи предлагается привлекать к уголовной ответственности лиц, у которых ранее была административной ответственность и лишение права на управление транспортным средством за превышение скорости на 60 и более километров в час, либо за выезд на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления. 

В качестве максимального наказания за такие нарушения предлагается установить лишение свободы на срок до 2 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет.

Первый замруководителя фракции «Единая России» Дмитрий Вяткин отметил, что есть отдельные административные правонарушения, которые не влекут серьезных последний, но они совершаются на системной основе.

«К сожалению, в сфере правил дорожного движения это во многом носит системный характер. Хорошо, что это небольшой [процент] автолюбителей, водителей, но тем не менее эта сфера очень чувствительна. Это напрямую касается жизни и здоровья каждого из нас, кто садится ехать куда-то пассажиром, садится за руль, едет в общественном транспорте. И та цифра погибших и раненых на наших дорогах, которая ежегодно понемногу снижается, но остается до сих пор очень высокой, должна заставлять нас принимать любые меры»,

подчеркнул парламентарий.

Если принимаемые пусть и жесткие меры позволят спасти хотя бы одну жизнь, значит их надо принимать, убежден Дмитрий Вяткин.

Часть 44. Ответственность водителя

За нарушение Правил дорожного движения водитель может быть привлечен к ответственности. В зависимости от характера нарушений ответственность может быть гражданской, административной или уголовной.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол о том, какие меры воздействия могут быть применены к водителю. Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и, в дальнейшем, знать какие меры воздействия для водителей предусмотрены законодательством.

Ответственность водителей за нарушение ПДД

Водитель может быть привлечён к гражданской, административной или уголовной ответственности в зависимости от тяжести последствий от нарушения ПДД.

Гражданская ответственность

Ответственность водителя или владельца автомобиля за вред, причинённый в результате ДТП, определяется Гражданским кодексом РФ. Согласно Гражданского кодекса РФ водитель или владелец автомобиля обязан возместить вред, причинённый в результате ДТП.

Водитель или владелец может не возмещать вред, если докажет, что:

  • вред возник вследствие непреодолимой силы;
  • вред возник вследствие умысла потерпевшего.

Непреодолимая сила – это непреодолимое в данных условиях обстоятельство, исключающее предотвращение вредных последствий и происшедшее без вины водителя. К примеру, столкновение нескольких автомобилей в одной полосе, так называемая «цепочка». Водители столкнувшихся автомобилей, кроме последнего, будут предъявлять претензии водителям сзади врезавшихся в них автомобилей. А те, в свою очередь, должны будут доказать, что ДТП произошло под действием непреодолимой силы.

Умысел потерпевшего бывает различной направленности. Это может быть умысел на провокацию ДТП с целью последующего «развода на деньги» (автомобильная «подстава»). К умыслу потерпевшего относится и ситуация, когда пешеход бросается под проезжающий автомобиль или разбивает об него гаджет или часы («подстава» от пешехода).

Административная ответственность

Административная ответственность определяется Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ). Водитель может быть привлечён к административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения, правонарушения против порядка управления.

Виды наказаний:

  1. Предупреждение. Предупреждение выражается в официальном порицании и выносится в письменной форме. Применяется редко.
  2. Штраф. Самый популярный вид наказания. Административный штраф является взысканием денег.
  3. Лишение права управления. Водителя могут лишить прав, например, за покидание места ДТП. Лишение права назначается на срок от одного месяца до двух лет и назначается судьёй.
  4. Конфискация орудия или предмета административного правонарушения. Например, если водитель незаконно установил синий «проблесковый маячок», его конфискуют.
  5. Административный арест. Административный арест заключается в содержании нарушителя в помещениях временного содержания на срок до пятнадцати суток. Административный арест назначается судьёй.
  6. Обязательные работы. Обязательные работы заключаются в выполнении водителем бесплатных общественно полезных работ.

Протокол об административном правонарушении составляется немедленно после выявления совершения правонарушения. В нем указываются:

  • дата и место;
  • должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол;
  • сведения о лице, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении;
  • фамилии, имена, отчества, адреса места жительства свидетелей и потерпевших, если они имеются;
  • место, время совершения и событие административного правонарушения;
  • статья КоАП РФ, предусматривающая административную ответственность за данное административное правонарушение;
  • объяснение физического лица, в отношении составлен протокол;
  • иные сведения, необходимые для разрешения дела.

Если водитель считает, что инспектор неправ, то при оформлении протокола в графе «Объяснение лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении», следует изложить своё объяснение.

Если, не готов, но считает, что инспектор не прав, может просто в протоколе написать «Не согласен, Правил не нарушал». Во всех случаях следует подписать протокол и получить на руки его копию.

Дело об административном правонарушении рассматривается по месту его совершения, по ходатайству водителя оно может быть рассмотрено по месту жительства.

Уголовная ответственность

Уголовная ответственность определяется Уголовным кодексом Российской Федерации. К уголовной ответственности водитель привлекается в случае, если нарушение Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств привело по неосторожности к ДТП, которое повлекло смерть, или причинение тяжкого вреда здоровью человека (Ст. УК РФ 264).

«Ответственность за нарушение правил дорожного движения».

В случае нарушения правил, прописанных в ПДД, лицо беспрекословно несет административную ответственность.

Разновидностью такой ответственности в 2020 году является применение административных наказаний к лицам, нарушившим правила безопасности дорожного движения.

Наиболее распространенными видами административных наказаний являются:

  • предупреждение, то есть официальное письменное предостережение о недопустимости конкретного действия, отнесенного законом к разряду правонарушения;
  • административный штраф – наиболее распространенная мера материальной ответственности, определяемая в форме денежного взыскания в пользу государства, в пределах предусмотренных санкциями статей КРФ об АП;
  • лишение специального права управления транспортными средствами, предоставленного физическому лицу на срок от 1 месяца до 3 лет, назначается только судьей;
  • административный арест – содержание нарушителя ПДД в условиях полной изоляции от общества, назначается исключительно судьей, срок не более 30 суток;
  • обязательные работы, назначаются судом на время от 20 до 200 часов и заключаются в привлечении нарушителя для выполнения социально полезных работ в свободное от основной занятости время.

Кроме того, Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека или смерть одного и более человек, влечет уголовную ответственность, предусмотренную ст. 264, 268, 350 УК РФ.

За совершение соответствующих уголовных преступлений могут быть назначены следующие виды наказаний: ограничение свободы, арест, содержание в дисциплинарной воинской части (для военнослужащих), лишение свободы, лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью (для военнослужащих), а также лишение права управлять транспортным средством.

 

Административная и уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения — Шерешевская средняя школа

Основная причина всех несчастных случаев на дороге заключается в несоблюдении ПДД и низкой культуре поведения, как водителей транспортных средств, так и пешеходов.  

Статья 18.3. Нарушение правил пользования транспортными средствами железнодорожного транспорта

  1. Самовольный проезд в грузовом поезде, либо посадка в поезд или высадка из него во время движения, либо проезд на подножке или крыше вагона, либо самовольная остановка поезда без необходимости – влекут наложение штрафа в размере от шести десятых до трех базовых величин.
  1. Выбрасывание мусора или иных предметов из транспортного средства железнодорожного транспорта – влечет наложение штрафа в размере от одной до двух базовых величин.
  1. Открытие дверей транспортного средства железнодорожного транспорта во время движения –
  1. Выбрасывание мусора или иных предметов из транспортного средства – влечет наложение штрафа в размере от одной до двух базовых величин.
  1. Открытие дверей транспортного средства во время движения – влечет наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин.

 Примечание. Под транспортным средством, указанным в статьях 18.8, 18.10–18.19, 18.21–18.23 настоящего Кодекса, понимаются механическое транспортное средство, прицеп к нему, предназначенные для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на них оборудования, а также шасси транспортного средства и самоходная машина.

  1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от десяти до двадцати километров в час – влечет наложение штрафа в размере до одной базовой величины.
  1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от двадцати до тридцати километров в час – влечет наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.
  1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от тридцати до сорока километров в час – влечет наложение штрафа в размере от трех до десяти базовых величин.
  1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения на сорок и более километров в час – влечет наложение штрафа в размере от восьми до двенадцати базовых величин.
  1. Действия, предусмотренные частями 2–4 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, – влекут наложение штрафа в размере от пяти до пятнадцати базовых величин или лишение права заниматься определенной деятельностью сроком до одного года.

Примечание. 1. Превышение скорости движения транспортного средства может устанавливаться на основе средней скорости движения транспортного средства на определенном участке. При этом средняя скорость определяется путем деления пройденного транспортным средством расстояния на время, затраченное этим транспортным средством на преодоление данного участка.

  1. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления этим средством, а равно передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления, – влекут наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин.
  1. Те же действия, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, – влекут наложение штрафа в размере от двадцати до пятидесяти базовых величин, или общественные работы, или административный арест.
  1. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, при наличии абсолютного этилового спирта в крови или выдыхаемом воздухе в концентрации до 0,8 промилле включительно или наличии паров абсолютного этилового спирта в концентрации до 380 микрограммов на один литр выдыхаемого воздуха включительно – влечет наложение штрафа в размере ста базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком на три года.
  1. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения при наличии абсолютного этилового спирта в крови или выдыхаемом воздухе в концентрации свыше 0,8 промилле или наличии паров абсолютного этилового спирта в концентрации свыше 380 микрограммов на один литр выдыхаемого воздуха или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения или состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, – влекут наложение штрафа в размере двухсот базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком на пять лет.
  1. Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения или состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, – влечет наложение штрафа в размере от пятидесяти до ста базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком на три года.
  1. Употребление водителем алкогольных, слабоалкогольных напитков или пива, наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ после подачи сотрудником органов внутренних дел сигнала об остановке транспортного средства либо после совершения дорожно-транспортного происшествия, участником которого он является, до прохождения проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения или состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, – влечет наложение штрафа в размере двухсот базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком на пять лет.

 508-XII-сон 13.01.1992. Об усилении ответственности за нарушения правил дорожного движения

Ҳаммаси Кейинги таҳрирга ҳавола Олдинги таҳрирга ҳавола АПК бўйича индекслаш ҚСУК бўйича индекслаш ТТР бўйича индекслаш ҚМҚ бўйича индекслаш Ўзгартиришлар манбаси Расмий нашр манбаси

Административные и дорожные законы — ppt видео скачать онлайн

Презентация на тему: » Административное право и правила дорожного движения» — Транскрипт:

ins[data-ad-slot=»4502451947″]{display:none !важно;}} @media(max-width:800px){#place_14>ins:not([data-ad-slot=»4502451947″]){display:none !important;}} @media(max-width:800px){#place_14 {ширина: 250px;}} @media(max-width:500px) {#place_14 {ширина: 120px;}} ]]>

1 Административное право и правила дорожного движения
Ответственное водительское подразделение 1 Базовое управление транспортным средством Глава 2 Административное право и правила дорожного движения

2 Почему важны правила дорожного движения?
Смертельные случаи, связанные с транспортным средством, происходят каждые 13 мин.Травмы, связанные с транспортным средством, происходят каждые 10 секунд. Столкновения обходятся в 200 миллиардов долларов. Правила дорожного движения Помогают поддерживать упорядоченный поток на дорогах и предотвращают столкновения.

3 Ключевые термины Административное право Приостановленная система отзыва баллов

4 Административные законы! Административные законы регулируют выдачу водительских удостоверений, регистрацию транспортных средств, финансовую ответственность водителей и владельцев транспортных средств или минимальное оборудование и стандарты транспортных средств.Правила преимущественного проезда, ограничения скорости и законы о состоянии водителя.

5 Получение водительских прав
Как получить водительские права? Сдать класс, сдать тесты (зрение, письменный экзамен, дорожный тест), — Оплата сборов — Часы с родителями (50 часов/10 в ночное время) — Иметь разрешение на 9 месяцев/GDL — Проверить GDL (рабочие листы) Получение водительских прав рабочий лист (ЦМР)

6 Приостановка Приостановка: временное лишение лицензии на указанный период времени.Обычно приостанавливается на несколько дней, но всегда менее 365 дней. Способы приостановить действие вашей лицензии: По балльной системе Нарушения правил дорожного движения за 3 года Незаконная перевозка алкоголя Нарушение GDL

7 Revoke Лишение лицензии на год или более.
Если ваше удостоверение аннулируют, вы должны подать заявление на получение другого водительского удостоверения. Способы лишения водительских прав: Вождение в нетрезвом виде Драг-рейсинг/уличные гонки Оставление места аварии 3 пункта обвинения в безрассудном вождении за 1 год.Угон автомобиля Бегство и уклонение от полиции

8 Система баллов Система, используемая для отслеживания нарушений правил дорожного движения отдельными водителями. Каждое нарушение правил дорожного движения стоит определенное количество баллов в зависимости от его серьезности. Баллы, которые вы накапливаете в своем водительском удостоверении, влияют на вашу способность сохранять водительские права.

9 Свидетельство о праве собственности
Доказывает, что вы являетесь владельцем автомобиля.Имя, Марка, стиль, vin №, Государство хранит копию Где безопаснее всего хранить регистрацию автомобиля?

10

11 Страхование Финансовая ответственность – еще один аспект вождения.
Оплачивает некоторые счета, когда вы попадаете в аварию. Ущерб, такой как: смерть, травмы и материальный ущерб.Что все это охватывает? Кто твой агент? Это закон штата? Полная ответственность? Стоит машина?

12 Урок 2 Основные термины, касающиеся преимущественного проезда: право проезда

13

14 Право преимущественного проезда Право одного пользователя проезжей части идти первым или переходить дорогу перед другим; право проезда должно быть уступлено другим во многих ситуациях.Никогда не думайте, что у вас есть права. Будьте терпеливы, вежливы и хорошо общайтесь/защищайтесь.

15 Когда нужно сразу уступать?
В ЛЮБУЮ машину скорой помощи: Пример: машина скорой помощи с включенными и мигающими сиренами Что делать? Если вы едете в том же направлении, тяните как можно дальше вправо от дороги. На обратном/многополосном движении вправо. Не блокируйте перекресток.Слепые пешеходы с белой тростью или с собакой-поводырем. Пешеходы, особенно на пешеходных переходах. Уступчивость (2.1, 2.2, 2.3) Что бы вы сделали?

16 Выключатель зажигания

17 Урок 3: Ограничения скорости Основные термины: Рекомендуемая фиксированная скорость

18

19 Ограничения скорости установлены не просто так. Управляйте транспортным потоком
Сведите к минимуму риск для всех участников дорожного движения. Ограничения скорости показывают максимальную скорость при идеальных условиях.Заявленная скорость самая безопасная? Видимость, время и пространство определяют скорость, с которой вы можете безопасно путешествовать.

20 Фиксированное ограничение скорости Максимальная или минимальная скорость, с которой транспортное средство может двигаться по определенной дороге. 1 миль в час больше, и вы можете получить штраф, некоторые могут получить его за слишком медленную езду. Советы новым водителям (ПРОЧИТАЙТЕ) Фиксированные скорости не меняются

21 Консультативное ограничение скорости Ограничение скорости, которое прерывает нормальную скорость движения на ограниченное время и дает рекомендации по корректировке скорости.Например: крутые повороты, съезды, мосты.

22 Ограничения скорости днем ​​и ночью
Вождение в ночное время более опасно, потому что в темноте труднее увидеть дорогу и любые препятствия. В 2002 году двое из каждых трех водителей моложе 21 года попали в аварию со смертельным исходом, ночью погибли одиночные автомобили.

23 Что такое основные законы скорости
Всегда двигайтесь со скоростью, разумной и соответствующей существующим условиям.Возможность управлять видимостью, временем, пространством, погодой, светофорами также играет на основных законах скорости. Безопасная скорость определяется типом и состоянием дороги.

24 Чем выше скорость, тем меньше времени у водителя на обнаружение опасной ситуации и принятие мер. Чем больше времени и расстояния требуется, чтобы изменить направление движения, чтобы остановить транспортное средство. столкновение, телесные повреждения и материальный ущерб.Что бы вы сделали (стр. 32)

25 Illinois Interstate Исключения Погодные условия Состояние дорог
Строительные зоны

26 Illinois Highway Исключения Погодные условия Дорожные условия
Строительные зоны

27

28

29 Урок 3 Обзор Какие существуют виды ограничения скорости?
Каковы основные ограничения скорости? В каких случаях установление ограничения скорости недопустимо?

30 Урок 4: Законы об условиях вождения
Ключевые термины: Незаконность как таковая Законы о подразумеваемом согласии Агрессивное вождение Автомобильное убийство

31 Вождение в нетрезвом состоянии
В 2002 г. около 41% из 42 815 смертей произошли в результате ДТП с участием алкоголя.Один из каждых 122 лицензированных водителей (1,5 миллиона) арестовывается за вождение в состоянии алкогольного опьянения, обычно называемое DWI или DUI. Незаконный сам по себе закон: установление правил является незаконным для лица, управляющего автомобилем с BAC, о том, что… (.08) Закон о подразумеваемом согласии: водители согласились, что если их остановят по уважительной причине и обвинят в вождении в нетрезвом виде, возьмут тест на наличие алкоголя.

32 Агрессивное вождение Поведение с высокой степенью риска, которое угрожает безопасности других людей и является нарушением правил дорожного движения.Включает в себя: превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора или знаки «стоп», «задний ход», частую и небезопасную смену полосы движения/несоблюдение правильной полосы движения для обгона, а также обгон на обочине при интенсивном движении. (Работа с неожиданным)

33 Безрассудное вождение Убийство транспортных средств: безрассудное вождение, повлекшее за собой смерть другого человека, водителя или водителей, может быть привлечено к ответственности или осуждено. Безрассудное вождение включает в себя неправомерные действия, такие как: вождение в нетрезвом виде, засыпание во время вождения, превышение скорости и неуступание полосы отчуждения.Безрассудное вождение подвергает опасности других водителей. Должны присутствовать три условия: Водитель должен сознательно и преднамеренно управлять автомобилем опасным образом. Водитель знает, что его или ее действия подвергают других людей повышенному риску. Условия, включая время, место происшествия, погоду, интенсивность движения и состояние транспортного средства.

34 Невнимательность и рассеянное вождение

35 Намеренное и отвлеченное вождение
Отсутствие полного внимания во время вождения является фактором, способствующим почти 50% из 6.По данным НАБДД, в 2002 году в полицию было сообщено о 3 миллионах столкновений. Исследование, проведенное AAA, показало, что невнимательность является основной причиной 25 процентов всех аварий с участием водителей в возрасте от 16 до 18 лет. Еда, питье, включение радио, разговоры по мобильному телефону, засыпание или разговоры с другими пассажирами — вот лишь несколько отвлекающих факторов. В настоящее время в 7 штатах запрещено использование мобильных телефонов за рулем.

36 Урок 4 Повторение Что означают термины «подразумеваемое согласие», «агрессивное вождение» и «убийство с помощью транспортного средства»? Какие три условия должны быть соблюдены, прежде чем человек может быть арестован за опасное вождение? Перечислите три действия, которые могут отвлечь водителя.


Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения

Отказ от ответственности: эта страница часто задаваемых вопросов предназначена исключительно для предоставления основных ответов на вопросы о транспортных правилах штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для предоставления основания для оспаривания штрафа за нарушение код. Изложенные позиции относятся только к Департаменту полиции штата Мичиган и не являются обязательными для любого другого правоохранительного органа или какого-либо суда. Если наша позиция подкрепляется прецедентным правом, то она будет указана в предоставленном ответе.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

СКОРОСТЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

МОТОЦИКЛЫ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

ГОПЕДА/МОПЕДА/ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

ДОРОЖНЫЕ АВАРИИ И ОТЧЕТЫ

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Вопрос. Как реагировать на темный сигнал светофора на перекрестке?

Ответ:  Когда сигнал на перекрестке обесточивается и отсутствуют другие устройства управления дорожным движением (напр.например, знак «стоп», «уступи дорогу», временный сигнал, временный знак) или полицейские, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка с четырьмя направлениями.

MCL 257.649 требует, чтобы водитель, приближающийся к перекрестку с сигналом управления дорожным движением, который четко не указывает право проезда или неисправен, рассматривал перекресток как остановку в четырех направлениях, выполнив следующие действия: 

  • Остановитесь у четко обозначенной стоп-линии, или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
  • Уступайте дорогу всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся по пересекающейся дороге, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в его пределах.
  • Соблюдайте обычную осторожность при проезде через перекресток.

Правила «остановки в четыре стороны» не распространяются на следующее:

  • Перекресток, контролируемый сигналом управления дорожным движением, который мигает желтым цветом, если не происходят определенные события, включая, помимо прочего, активацию автомобиля службы экстренной помощи.
  • Сигнал управления дорожным движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым цветом только в установленные промежутки времени.

Вопрос. Недавно я столкнулся с новым светофором с четырьмя разными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что я должен делать, когда свет мигает желтой стрелкой?

Ответ:  Министерство транспорта Мичигана (MDOT) недавно начало замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый стиль сигнала, который включает четыре огня.Вот что MDOT говорит о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая разрешает поворот налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет) , a непрерывная зеленая стрелка позволяет вам повернуть налево, непрерывная желтая стрелка предупреждает что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вам следует приготовиться к остановке, и непрерывная красная стрелка , которая требует от вас остановиться. В следующем цикле за непрерывной красной стрелкой будет мигать желтая стрелка.»

Для получения дополнительной информации прочитайте эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.

Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как это возможно? Я думал, пока ты не ускоришься, ты сможешь проехать желтый.

Ответ:  MCL 257.612, в частности, гласит: «…движение транспортных средств, стоящих перед светофором, должно останавливаться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или у ограничительной линии, если она можно осторожно проехать через перекресток.»

Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый сигнал светофора. Единственное исключение — когда вы готовитесь повернуть налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить левый поворот после остановки встречного транспорта, даже если загорается красный свет.

Вопрос:   Могу ли я иметь открытый алкоголь в прицепе, который тянут по дороге?

Ответ:  В большинстве случаев перевозка или хранение в автомобиле открытых интоксикантов запрещены.В MCL 257.624a частично говорится: «лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить алкогольные напитки или иметь при себе алкогольные напитки в открытой или незакрытой таре или на которой сломана пломба в салоне транспортного средства на шоссе, или в салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для публики или общедоступном для автотранспортных средств, в том числе в зоне, предназначенной для стоянки транспортных средств…»  Имеются ограниченные исключения в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельно от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованных транспортных средств, таких как лимузин или зафрахтованный автобус.

Вопрос: Когда необходимо использовать указатели поворота и включает ли это перестроение?

Ответ:  MCL 257.648 частично говорится: «Водитель… перед остановкой или поворотом с прямой линии сначала должен убедиться, что остановка или поворот могут быть выполнены безопасно, и должен подавать требуемый сигнал…» . Здравый смысл и законы штата согласны с тем, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простой смене полосы движения.

Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку в MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». Их решение, опубликованное и, следовательно, обязательное для судов низшей инстанции, в кратком изложении гласит: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан размышлять о значении этой фразы, и MCL 257.648 дает четкое уведомление о том, какое поведение запрещено. считают, что MCL 257.648 требует, чтобы водители использовали сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе, и не является неконституционно расплывчатым.»

Вопрос: Могу ли я повернуть налево на красный свет?

Ответ:   MCL 257.612 (1)(c)(ii) частично гласит: «Движение транспортных средств перед постоянным красным сигналом после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, когда , при отсутствии пешеходного перехода или ограничительной линии перед въездом на перекресток может совершить… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движение движется в направлении левого поворота, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления дорожным движением.

Те же правила применяются к повороту направо на постоянном красном сигнале. Если не запрещено, правый поворот на постоянном красном сигнале может быть выполнен с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.

Вопрос: Кто имеет преимущественное право проезда при выезде на автостраду?

Ответ:  MCL 257.649(7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена для слияния с проезжей частью и построена как сливающаяся с дорогой и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками слияния, должен уступить право проезда движению по проезжей части, расположенной настолько близко, насколько это возможно. представлять собой непосредственную опасность, и должны регулировать свою скорость, чтобы обеспечить безопасное слияние с движущимся транспортным средством.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению по автостраде. Следует отметить, что движение на автостраде не может намеренно препятствовать слиянию водителей путем ускорения или замедления движения.

Вопрос: У меня вопрос по поводу разворота на дороге или «налево из Мичигана». Я знаю, что вы можете повернуть налево на одностороннее движение на повороте, но незаконно ли ехать прямо к подъездной дорожке через одностороннее движение?

Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда речь заходит о том, что называют «мичиганскими левыми».На следующих двух рисунках изображено подобное пересечение и показано правильное и неправильное использование разворота.

НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Мичиганского левого»:

Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке повороты налево запрещены. Проезжая перекресток и используя разворот, водитель приближается к постоянному красному сигналу светофора и поворачивает налево на красный свет, когда позволяет движение.Затем водитель едет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ поворот налево на красный:

Водитель движется в восточном направлении по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель входит в поворот и останавливается на постоянном красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.

Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?

Ответ: В соответствии с законодательством штата и при отсутствии запрещающих маневр устройств управления дорожным движением маневр может быть выполнен, если он может быть выполнен безопасно, не является небрежным или безрассудным и уступает дорогу другому транспортному средству, имеющему право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, где принят Единый кодекс дорожного движения.

В пределах любого города, деревни или поселка, принявшего Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит…

«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на разворот; нарушение как гражданское правонарушение.
(1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении на любом
улице в деловом районе и не должен на любой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
производиться безопасно и не мешая другому движению.
(2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение».

В соответствии с UTC требование о том, должен ли быть вывешен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят да, а некоторые говорят нет. Окончательное решение будет зависеть от конкретного суда.

Вопрос: Как далеко вы можете проехать по центральной полосе поворота?

Ответ:  Это зависит от обстоятельств. При подготовке к левому повороту водитель может проехать «разумное» расстояние по центральной полосе поворота.

Использование центральной полосы для левого поворота для правого поворота или в качестве полосы для слияния при выезде на проезжую часть является незаконным.

Вопрос: Противозаконно ли двигаться по левой полосе, не обгоняя другое транспортное средство?

Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.

Если дорога имеет 2 и более полос движения в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу.Водитель также может использовать левую полосу на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.

На автостраде, имеющей 3 и более полос движения, водитель может использовать любую полосу, разрешенную законом.

MCL 257.642 дает дальнейшее направление и частично указывает: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, обеспечивающей двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не пересекать осевую линию проезжей части, за исключением поворота налево.

Вопрос: Можно ли ездить в кузове пикапа?

Ответ: Любому лицу младше 18 лет запрещается ездить в открытом кузове пикапа со скоростью более 15 миль в час по дорогам общего пользования. MCL 257.682b подробно описывает это.

ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

Вопрос: Могу ли я тонировать стекла на своем автомобиле?

Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения, .Использование тонировки ограничено задними боковыми стеклами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых стекол. Существует ограниченное исключение для медицинской необходимости по назначению врача, что позволяет тонировать и передние боковые стекла. В Мичигане нет спецификации для темноты оконного приложения, но запрещены приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.

Вопрос: Если у меня есть подписанное врачом письмо о необходимости тонированных стекол по медицинским показаниям, может ли другое лицо управлять моим автомобилем, если окна тонированы?

Ответ: Да, при условии, что врач или окулист определил, что специальная обработка окон или их применение необходимы для защиты человека, чувствительного к свету или свету, и владелец или оператор транспортного средства находится в собственности письма, подписанного врачом или офтальмологом, в котором указывается, что специальная обработка или применение окон является медицинской необходимостью в соответствии с требованиями MCL 257.709(3)(е). Однако специальная обработка стекол или их применение не должны мешать или препятствовать четкому обзору водителем автомагистрали или пересекающей ее автомагистрали.

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне своего автомобиля?

Ответ:  Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, который по закону разрешен для показа на передней части автомобиля, — это белый или янтарный. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или янтарный. По бокам спереди — янтарные или белые, сзади — янтарные или красные. Никакие другие цвета не допускаются, и если лампа любого разрешенного цвета видна с любого недопустимого направления, она не может быть оборудована таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с наружным неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном счете, это будут решать суды.

Вопрос. Законны ли неоновые рамки номерных знаков?

Ответ:  Вы можете оборудовать свой автомобиль рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не освещены на проезжей части или в пределах полосы отчуждения .Кроме того, рамка не может загораживать регистрационную информацию на пластине или выступах.

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку днища на свой автомобиль?

Ответ:  MCL 257.698(4) запрещает оборудовать транспортное средство любым освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не закрыто и не освещено. Неоновое освещение днища не является ни обязательным, ни разрешенным. Если они установлены, фонари должны быть выключены и закрыты во время движения по шоссе, включая все дороги общего пользования и прилегающие полосы отчуждения.

Вопрос: Я рассматриваю возможность оснащения своего автомобиля неоновой подсветкой штока клапана. Являются ли они законными?

Ответ:   При установке на транспортном средстве фонари должны быть закрыты и не гореть на шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отвода). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонарями стеклоочистителей , фонарями стержней вентилей шин , верхними фонарями и фонарями поперечной дуги, фонарями днища и внутренними послепродажными светильниками, если они видны снаружи автомобиля.

Вопрос: Законны ли затемненные фары?

Ответ:   В соответствии с Кодексом транспортных средств штата Мичиган фары должны излучать белый свет с интенсивностью дальнего света, чтобы выявлять людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом, чтобы выявлять людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку затемненные колпаки фар изменяют цвет света и/или уменьшают его интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда фары должны быть включены.Однако затемненные колпаки фар можно использовать, когда фары не включены, и в этом нет необходимости.

Вопрос: Законно ли в Мичигане затемнение задних фонарей/тормозных колпаков? Как насчет дымчатых линз с прорезями или вентиляционными отверстиями, показывающими небольшую часть оригинальной красной линзы?

Ответ:  MCL 257.686   требуется задний фонарь, излучающий красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697  требуется, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и были видны и отличались от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при обычном дневном свете.Если применяемое вами покрытие не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то оно является незаконным.

Вопрос: У меня есть списанный полицейский крейсер, и я планирую установить дополнительное оборудование (прожекторы и т. д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что является законным (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?

 

Ответ:  Если вы намерены оборудовать этот автомобиль для использования в качестве уполномоченного автомобиля скорой помощи, вы не можете управлять этим автомобилем на проезжей части, если вы не являетесь блюстителем порядка.Запрещено использование и/или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета.

Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского автомобиля, вы будете арестованы за преступное деяние «Ложное представление в качестве блюстителя порядка».

Вопрос: Законно ли устанавливать на мою машину сирену (полицейского типа) для автосигнализации?

Ответ: MCL 257.706 распространяется на сирены транспортных средств.В описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконным.

Вопрос: Я просто хотел бы знать, существует ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно послепродажного обслуживания?

Ответ:  MCL 257.707c предоставляет уровни децибел, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e обращается к процедуре проведения теста. Важно отметить, что хотя эти объективные уровни предусмотрены, транспортное средство ниже этих уровней может по-прежнему нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии, чтобы предотвратить чрезмерный или необычный шум, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оснащена глушителем, а также резонатором и выхлопной трубой, если они были установлены изначально. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.

Вопрос: Меня интересует, какие требования к оснащению транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного транспортного средства, пригодного для использования на дорогах общего пользования.

Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для водителя и предназначенное для движения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом по закону Мичигана, независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, которое вы описываете, вероятно, относится к категории «ORV», определенной в MCL 324.81101.

Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя таких транспортных средств будет указано, что они были созданы только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если будет добавлено необходимое оборудование, указанное в форме TR-54 Департамента, это не изменит исходная конфигурация производителя в качестве ORV. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

Вопрос: Законны ли цепи противоскольжения в Мичигане?

Ответ: MCL 257.710 Транспортного кодекса штата Мичиган распространяется на использование цепей противоскольжения и гласит, что человек может «использовать цепь противоскольжения разумного размера на транспортном средстве, когда это необходимо для обеспечения безопасности из-за снега, льда или других условий, способствующих вызвать занос транспортного средства.Цепь в случае использования не должна соприкасаться с поверхностью проезжей части.

Вопрос. Разрешены ли шипованные шины в Мичигане?

Ответ:  На практике нет.

MCL 257.710 разрешает использование шипованных шин, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Частью, которая конкретно касается шипованных шин, является подраздел (d), в котором говорится: «Министерство автомобильных дорог и транспорта штата должно обнародовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, разрешающие использование шин с шипами или других тяговых устройств на улицах или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны содержать отдельные положения для экстремальных зимних снежно-ледовых условий Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может быть использован в шипе, тяговом устройстве или шине, а также степень дорожного износа шины с шипами. или другие тяговые устройства могут вызвать на улице или шоссе.»

Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.

В этих правилах указаны два условия, которые должны быть соблюдены для использования шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шипов для шин не предоставил информацию в Департамент транспорта штата Мичиган о том, что их продукция соответствует требованиям к износу дорожного покрытия или превосходит их.

Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и Северной части Нижнего полуострова, где из-за экстремальных зимних снежных и ледовых условий их можно использовать с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых проходят так же далеко или дальше на север, как и южная граница округа Миссоки.

Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонные или асфальтовые покрытия, типичные для тех, которые находятся в этом состоянии, в размере, не превышающем 25% эталонной стандартной шипованной шины.

Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?

Ответ: Блоки помех RADAR, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законом во всех 50 штатах (см. выдержку из пресс-релиза FCC).

Федеральная комиссия по связи США (FCC) ПРИЗНАЕТ, ЧТО ПРОДАЖА УСТРОЙСТВА ПОГРУЗКИ РАДАРОВ ROCKY MOUNTAIN RADAR SPIRIT II НАРУШАЕТ СВОИ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство подавления радаров производства Rocky Mountain Radar, создающее помехи сигналам полицейских радаров, является незаконным; установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. от МО&О. Действия: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC № 97-404) Контакт для СМИ: Дэвид Фиске 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.

Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в частном автомобиле в штате Мичиган?

Ответ: Радар-детекторы разрешены для использования в легковых автомобилях в штате Мичиган.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать *677 со своего мобильного телефона, и это соединит вас напрямую с полицией штата. Это правда?

Ответ: Этот интернет-миф на самом деле частично основан на реальности, но не относится к Мичигану.В Мичигане, как и в большинстве других штатов, в экстренных случаях можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах также есть номера для неэкстренных ситуаций, причем *677 — вариант, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).

Вопрос: Противозаконно ли говорить по мобильному телефону за рулем в Мичигане?

Ответ: В штате Мичиган нет закона, прямо запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водителю, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть предъявлено обвинение в небрежном вождении или в конкретном нарушении, например, в неправильном использовании полосы движения, если он съезжает со своей полосы движения и выходит из нее.

Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона за рулем в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, принявший такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.

СКОРОСТЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Вопрос:Пожалуйста, предоставьте мне закон штата, акт или политику, определяющую ограничения скорости на немаркированных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на немаркированной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час, а на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием — 55 миль в час.

Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает максимальное ограничение скорости на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Гравийные дороги включены в это. Гравийные дороги в настоящее время исключены из процесса снижения скорости согласно Приказу управления дорожным движением из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон о скорости, MCL 257.627, надлежащим образом охватывает эти изменяющиеся условия, требуя от водителей «водить машину с осторожной и осторожной скоростью, не превышающей разумную и надлежащую скорость, с должным учетом дорожного движения, поверхности и ширины проезжей части». шоссе и любого другого состояния, кроме существующего

Вопрос: При каких условиях сотрудник полиции может превышать установленную скорость?

Ответ: MCL 257.632 Кодекса транспортных средств Мичигана гласит, что офицер может превышать ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении… »

МОТОЦИКЛЫ

Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, одобренных Департаментом полиции штата.

Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются одобренными в Мичигане в соответствии с административным правилом R 28.951. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через авторитетных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Ищите признаки соответствия на коробке и в документах, прилагаемых к шлему, в дополнение к наклейке Департамента транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.

Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных встречах и выставках или у дилеров, не имеющих хорошей репутации, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, следите за заявлениями об отказе от ответственности на коробке, указывающими, что шлем предназначен только для новизны, а не для уличного использования.

Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, при котором дети могут законно ездить в качестве пассажира на мотоцикле?

Ответ: Минимальный возраст для езды на мотоцикле для ребенка не установлен, за одним исключением, основанным на росте, а не на возрасте.В MCL 257.658a говорится: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные подставки для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Вопрос: Я слышал, что Мичиган изменил свой закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных кресел. Это правда?

Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности , которые вступают в силу 1 июля 2008 года. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.

  • Закон не распространяется на:
    • Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 года
    • Автобус
    • Мотоцикл
    • Мопед
    • Лицо, имеющее письменную справку от врача, в которой указано, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
    • Автотранспортное средство, не обязательное оснащение ремнями безопасности в соответствии с Федеральным законом
    • Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается для получения и доставки товаров или услуг
    • Автомобиль, которым управляет сельский перевозчик почтовой службы США, обслуживает сельский почтовый маршрут
    • Пассажир школьного автобуса
  • За исключением случаев, указанных выше, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом штате, должны быть пристегнуты правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности, за исключением следующих случаев:
    • Ребенок в возрасте до 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, закон о детских удерживающих устройствах
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но младше 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (автокресло)  в соответствии с инструкции производителя детского удерживающего устройства и производителя транспортного средства, а также стандарты, предусмотренные в 49 CFR 517.213
    • .
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но моложе 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или более должен быть пристегнут надлежащим образом отрегулированным и застегнутым ремнем безопасности
    • .

Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года выпуска, который с завода не был пристегнут ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях управлять этим автомобилем по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?

Ответ: Да. В MCL 257.710b частично указано, что частное пассажирское транспортное средство, изготовленное после 1 января 1965 года, должно быть оборудовано ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. В MCL 257.710d частично указано, что требования к детским удерживающим устройствам не применяются к автомобилям, не требующим оснащения ремнями безопасности в соответствии с федеральным законом или нормативным актом.

Вопрос: Где я могу найти информацию о действующем законодательстве в отношении использования ремней безопасности?

Ответ:  В законе штата Мичиган говорится, что все пассажиры на передних сиденьях должны быть пристегнуты должным образом ремнями безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутые ремни безопасности (мы также рекомендуем людям в возрасте 16 лет и старше). пристегиваться на заднем сиденье).

Дети в возрасте до 4 лет должны быть надлежащим образом пристегнуты в детском кресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.

Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда призываем людей всегда должным образом пристегиваться ремнями безопасности во время поездки в автомобиле. Ниже перечислены ссылки на полный текст законов Мичигана о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:

.

Мичиганский закон о ремнях безопасности

Закон Мичигана об использовании детских удерживающих устройств 

Вопрос: Я пытался найти информацию о законах об автокреслах для младенцев и детей. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не перечисляют закон.Мои друзья и я хотим убедиться, что наши дети защищены должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни обратился, я не могу найти информацию о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, только с сиденьем автомобиля?
Ответ: Закон Мичигана о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен быть надлежащим образом пристегнут в детском удерживающем кресле, независимо от того, где он сидит в автомобиле.

Закон не определяет, где должны ездить дети, но независимо от того, что он гласит, мы знаем, что есть более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистические данные неизменно показывают, что заднее сиденье является самым безопасным местом для всех детей до 12 лет.

Федеральные стандарты

требуют, чтобы производители детских сидений или производители автомобилей в случае встроенных детских сидений предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законодательству штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.

Вопрос: При наличии подушки безопасности на стороне переднего пассажира дети до 12 лет должны находиться на заднем сиденье?
Ответ: Мичиганский закон о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой воздушной подушки.

Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения дадут вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:

Домашняя страница НАБДД

Вопросы и ответы по безопасности автомобиля

Вопрос: Законно ли ездить в кемпере-пикапе, прикрепленном к кузову моего пикапа, или на буксире за кемпером?

Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает такие действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено это делать, если в пикапе или автомобиле, буксирующем кемпер, были свободные пассажирские места. Полиция штата Мичиган не одобряет этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа, или тип прицепа, не спроектирован и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир ранен или убит во время поездки в кемпере.

ГОПЕДА/МОПЕДА/ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?

Ответ: MCL 257.657a уполномочивает деревню или город с населением менее 30 000 человек разрешать эксплуатацию гольф-каров на улицах этой деревни или города по решению и устанавливает требования и ограничения при этом. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешать это при определенных обстоятельствах, если это не отклонено советом уполномоченных графства.

Ранее можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать свой гольф-кар, чтобы он мог использоваться на дорогах в качестве низкоскоростного транспортного средства.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что он больше не будет обрабатывать заявки на право собственности на собранные транспортные средства, изготовленные как тележки для гольфа, и попросил сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольф-кара. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

Гольф-кары, которые в настоящее время зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свои текущие права собственности и регистрацию.

Если тележка для гольфа в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирована и не застрахована для использования на дорогах и не находится в одном из городов, деревень или поселков, где разрешено использование на дорогах, она может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных условиях. обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как указано в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как пересечение улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одной области в другую, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 уполномочивает местные муниципалитеты издавать постановление, разрешающее эксплуатацию ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения при этом.
Вопрос:  У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?

Ответ:  Автомобили, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате происхождения таких автомобилей будет указано, что они были созданы только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если будет добавлено необходимое оборудование, указанное в форме TR-54 Департамента, это не изменит исходная конфигурация производителя в качестве ORV. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

ORV

, которые в настоящее время зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если этот тип ORV в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, приведенному в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как пересечение улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 уполномочивает местные муниципалитеты издавать постановление, разрешающее эксплуатацию ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения при этом.

Вопрос: Где я могу легально ездить на гопеде?

Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, подпадает под определение мопеда (MCL.257.32б). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, звуковой сигнал, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно использовать на проезжей части. Кроме того, водитель мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию водителя/водителя, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действительный номерной знак. Наконец, лицо, управляющее мопедом, должно носить утвержденный защитный шлем, если ему меньше 19 лет.

Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, их нельзя законно передвигать по проезжей части. Кроме того, по определению они являются автомобилями и, следовательно, не могут двигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.

Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, какие законы в Мичигане касаются езды на карманных велосипедах?

Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. см или меньше, мощность тормоза 2,0 л. передач, то по закону он может классифицироваться как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких транспортных средств. Большинство «карманных велосипедов» не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на дорогах общего пользования.

Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 см3, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортных средств. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.

ДОРОЖНЫЕ АВАРИИ И ОТЧЕТЫ

Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.

Система закупок для дорожно-транспортных происшествий

Вопрос. В прошлом я попал в дорожно-транспортное происшествие, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?

Ответ:  Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и/или их адвокаты, а также страховые компании, должны обратиться в Систему закупок при ДТП (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Ниже приводится список должностей полиции штата.

Посты государственной полиции

Каждая почта сохраняет отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если сбой произошел до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.

Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожно-транспортных происшествиях.

Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте письмо по адресу, указанному в форме.

Запрос о свободе информации

Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, ответило и составило отчет о сбое, вам необходимо связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS..

Название: Раздел 59.1 — Определения

Раздел 59.1 Определения.

(a) Методы и методы означают сбор, обработку и определение содержания алкоголя в жидкостях организма, таких как человеческая кровь, слюна или моча, а также в дыхании или альвеолярном воздухе с помощью протоколов и/или инструментов, признанных уполномоченным приемлемыми.

(b) Массовый процент алкоголя, используемый в Законе о транспортных средствах и дорожном движении и Законе об охране окружающей среды, означает весовой процент на единицу объема, то есть граммы алкоголя на 100 миллилитров цельной крови.

(c) Химические тесты/анализы включают тесты дыхания, проводимые на приборах для анализа дыхания, утвержденных комиссаром в соответствии с разделом 59.4 настоящей Части.

(d) Учебное агентство или агентства означает Управление общественной безопасности Отдела служб уголовного правосудия, Отделение полиции штата, Полицейское управление округа Нассау, Полицейское управление округа Саффолк и/или Департамент полиции Нью-Йорка.

(e) Комиссар означает Комиссара здравоохранения штата Нью-Йорк.

(f) Департамент означает Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк.

(g) Устройство блокировки зажигания означает любое устройство для измерения эквивалентности концентрации алкоголя в крови, которое подключается к системе зажигания автомобиля и предотвращает запуск автомобиля без предварительного определения с помощью пробы глубокого дыхания, что эквивалентный уровень алкоголя в крови оператора не превышает откалиброванную настройку на устройстве в соответствии со стандартами, изложенными в этой части.

(h) Концентрация алкоголя в крови (BAC) означает весовое количество алкоголя, содержащегося в единице объема крови, измеренное в граммах этанола/100 мл крови и выраженное в %, граммах %, % веса/объема (вес/объем), и % БАК. Концентрацию алкоголя в крови в этой части обозначают как % САК.

(i) Испытательная лаборатория означает признанную на национальном уровне независимую лабораторию по испытанию материалов, которая не связана с каким-либо производителем устройств блокировки зажигания и работает автономно от него, имеет надлежащее оборудование и укомплектована персоналом для проведения процедур испытаний, требуемых настоящей Частью, и является независимой аккредитованы в соответствии с требованиями к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий, обнародованными в качестве стандарта Международной организацией по стандартизации (ISO), или другим соответствующим стандартом, приемлемым для ведомства.(j) Прибор для анализа дыхания означает устройство, соответствующее разделу 59.4 настоящей Части. (k) Слюна означает ротовую жидкость. (l) Калибровка означает деятельность по проверке того, что значение, полученное прибором, находится в приемлемом согласии с приписанным значением для прослеживаемого и/или сертифицированного эталонного стандарта, включая любую корректировку прибора для приведения его в приемлемое соответствие.

Чем мы занимаемся | Федеральное авиационное управление

Краткое описание деятельности

Мы несем ответственность за безопасность гражданской авиации.Федеральный закон об авиации 1958 года создал агентство под названием Федеральное авиационное агентство. Мы приняли наше нынешнее название в 1967 году, когда стали частью Министерства транспорта. Наши основные функции включают:

  • Регулирование гражданской авиации для обеспечения безопасности
  • Поощрение и развитие гражданской авиации, включая новые авиационные технологии
  • Разработка и эксплуатация системы управления воздушным движением и навигации для гражданских и военных самолетов
  • Исследования и разработки Национальная система воздушного пространства и гражданской авиации
  • Разработка и реализация программ по контролю авиационного шума и других воздействий гражданской авиации на окружающую среду
  • Регулирование U.S. коммерческие космические перевозки

Наша деятельность

  • Правила техники безопасности
    Мы издаем и применяем правила и минимальные стандарты, касающиеся производства, эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов. Сертифицируем летчиков и аэропорты, обслуживающие авиаперевозчиков.
  • Воздушное пространство и организация воздушного движения
    Безопасное и эффективное использование навигационного воздушного пространства является одной из наших основных задач. Мы управляем сетью аэропортовых вышек, центров управления воздушным движением и станций обслуживания полетов.Мы разрабатываем правила воздушного движения, распределяем использование воздушного пространства и контролируем воздушное движение.
  • Средства аэронавигации
    Мы производим или устанавливаем визуальные и электронные средства аэронавигации. Мы обслуживаем, эксплуатируем и обеспечиваем качество этих объектов. Мы также поддерживаем другие системы для поддержки аэронавигации и управления воздушным движением, включая оборудование для голосовой связи и передачи данных, радиолокационные средства, компьютерные системы и оборудование для визуального отображения на станциях обслуживания полетов.
  • Гражданская авиация за рубежом
    Мы продвигаем авиационную безопасность и поощряем гражданскую авиацию за рубежом.Мы обмениваемся аэронавигационной информацией с зарубежными властями; сертифицировать иностранные ремонтные мастерские, летчиков и механиков; предоставлять техническую помощь и обучение; заключать двусторонние соглашения о летной годности с другими странами; и принимать участие в международных конференциях.
  • Коммерческий космический транспорт
    Мы регулируем и поощряем коммерческий космический транспорт США. Мы лицензируем коммерческие космические стартовые комплексы и частные запуски космических грузов на одноразовых ракетах-носителях.
  • Исследования, проектирование и разработка
    Мы проводим исследования и разрабатываем системы и процедуры, необходимые для безопасной и эффективной системы аэронавигации и управления воздушным движением. Мы помогаем разрабатывать более совершенные самолеты, двигатели и оборудование, а также тестировать или оценивать авиационные системы, устройства, материалы и процедуры. Мы также проводим аэромедицинские исследования.
  • Прочие программы
    Мы регистрируем воздушные суда и регистрируем документы, отражающие право собственности или интересы в отношении воздушных судов и их частей.Мы администрируем программу авиационного страхования, разрабатываем спецификации для аэронавигационных карт и публикуем информацию о воздушных трассах, службах аэропортов и других технических аспектах аэронавтики.
  • Организация
    Администратор управляет FAA, которому помогает заместитель администратора. Пять младших администраторов подчиняются администратору и руководят бизнес-организациями, выполняющими основные функции агентства. Главный юрисконсульт и девять помощников администратора также подчиняются администратору.Помощники администратора курируют другие ключевые программы, такие как управление персоналом, бюджет и безопасность системы. У нас также есть девять географических регионов и два крупных центра: Авиационный центр Майка Монруни и Технический центр Уильяма Дж. Хьюза.

Нарушения правил дорожного движения и административная система, которая их разрешает

Если вы смотрели телепередачи, посвященные правовой системе, или знакомы с процессом уголовного правосудия, то решение проблемы нарушения правил дорожного движения может сбить вас с толку.Все может произойти быстрее и в гораздо менее формальной обстановке, что заставит вас задаться вопросом, когда именно вам будет позволено изложить свое дело и аргументировать, почему вас вообще не должны были выдавать.

Основным источником путаницы здесь является то, что большинство нарушений правил дорожного движения являются административными , а не уголовными правонарушениями. Это фундаментальное различие лежит в основе большей части путаницы, с которой люди склонны сталкиваться после получения штрафа за нарушение правил дорожного движения, который может угрожать их праву на вождение.

Автомобильный департамент Аризоны

В Аризоне вопросами движения и регистрации транспортных средств занимается одно из управлений исполнительной власти штата — Автомобильное управление (MVD). Важно отметить, что МВД имеет право регистрировать водителей и транспортные средства, а также продолжать контролировать эти лицензии и регистрации после их выдачи. Это включает в себя право ограничивать, приостанавливать или даже отзывать их.

Важно отметить, что, поскольку МВД отвечает за выдачу водительских прав или регистрацию для вождения в Аризоне, у МВД есть юридические полномочия изменить их без необходимости проходить через судебную систему — «то, что делает административный орган, он также может отменить.«Это имеет серьезные последствия для людей, которые столкнулись с нарушением правил дорожного движения.

Административный процесс в отношении нарушений правил дорожного движения

Если только штрафы за нарушение одного из законов дорожного кодекса штата Аризона влияют на водительские права, предоставленные вам МВД, то МВД может сохранить полный контроль над процедурой и слушаниями, которые определяют ваше дело. Это означает, что если вы столкнулись с штрафом за превышение скорости, который затрагивает только ваш водительский стаж и штрафы по вашему штрафу, ваше дело может полностью рассматриваться МВД и его сопутствующими подразделениями, такими как государственные дорожные суды.Эти дорожные суды очень отличаются от тех, которые рассматривают более традиционные уголовные обвинения, такие как нападение, убийство или банковское мошенничество: у них есть нечеткие правила доказывания, которые значительно усложняют защиту от штрафа.

Однако, как только наказание за нарушение правил дорожного движения выходит за рамки вашего права на вождение, в дело вмешивается судебная система, которая должна выносить решения, по крайней мере, по уголовным аспектам нарушения.

Вождение в нетрезвом виде (DUI) — наиболее распространенный пример нарушения правил дорожного движения, связанного с правовой системой.Если вас признают виновным в вождении в нетрезвом виде, вам грозят штрафы и приостановка действия лицензии — и то, и другое является административным наказанием, — но также и возможность тюремного заключения, что является определением уголовного наказания. Таким образом, в Аризоне обвинения в вождении в нетрезвом виде разделены между административным слушанием, на котором рассматривается приостановление действия вашей лицензии, и уголовным слушанием, на котором рассматривается остальная часть вашего дела.

Адвокаты по уголовным делам штата Аризона защищают ваше право на вождение

Если вы получили незаслуженный штраф за нарушение правил дорожного движения или вам предъявлено обвинение в вождении в нетрезвом виде, вам необходимо юридическое представительство для защиты вашего права на вождение.Свяжитесь с адвокатами юридической фирмы Arizona Criminal Traffic через Интернет или позвоните им по телефону (888) 202-9222.

Глава 10 Предлагаемые административные правила

Подраздел 3. Экзамен [ИСПРАВЛЕНО]

 

            595:10-3-9. Экзамен по навыкам [ИСПРАВЛЕНО]

 

            Подраздел 11. Сертифицированные школы и назначенные экзаменаторы класса D [ИСПРАВЛЕНО]

 

595:10-11-5. Требования для сертификации в качестве назначенного экзаменатора; отображение сертификата; продление сертификации [ИСПРАВЛЕНО]

 

595:10-11-6.Курс обучения для инструкторов по обучению вождению, подающих заявку на сертификацию в качестве назначенного экзаменатора [С ПОПРАВКАМИ]

 

595:10-11-7. Экзаменационные требования и стандарты [С ПОПРАВКАМИ]

 

595:10-11-8. Повторный экзамен в случае непрохождения экзамена [ИСПРАВЛЕНО]

 

595:10-11-14. Запрещенные действия; поведение [ИСПРАВЛЕНО]

 

Подраздел 15. Временная программа водительских прав [С ПОПРАВКАМИ]

 

595:10-15-2.Определения [ИСПРАВЛЕНО]

 

595:10-15-3. Критерии приемлемости [ИСПРАВЛЕНО]

 

595:10-15-4. Участники программы PDL [С ИЗМЕНЕНИЯМИ]

 

595:10-15-5. Положения и условия, при которых Лицензиат-участник может управлять автомобилем [ИСПРАВЛЕНО]

 

595:10-15-6. Доказательство страхования [ИСПРАВЛЕНО]

 

595:10-15-7. Заполнение обязательных форм, оплата первоначального минимального ежемесячного платежа и уплата сбора за предварительную лицензию [ИСПРАВЛЕНО]

 

595:10-15-8.Прекращение (исключение) из Программы PDL, аннулирование временных водительских прав классов A, B, C или D, выданных в рамках Программы временных водительских прав, лишение права участвовать в программе PDL в будущем и пересмотр [ИСПРАВЛЕНО]

 

ОБЗОР:

 

            Предлагаемые правила удаляют элементы из требований к экзаменам класса D, которые противоречат правилам дорожного движения, установленным в Разделе 47 Устава Оклахомы.Предлагаемые правила уточняют требования назначенных экзаменаторов класса D в отношении технологических требований, требований к страхованию и приемлемости. Предлагаемые правила уточняют условия, связанные с аудитом и мониторингом автошкол и назначенных экзаменаторов. Правила, касающиеся повторной проверки соискателей водительских прав, обновлены в предлагаемых правилах, чтобы уменьшить административное бремя как для соискателя, так и для назначенного экзаменатора/автошколы. В предлагаемых правилах устранены ограничения в отношении лиц, которым назначенные экзаменаторы могут проводить тест.Существенные поправки в предлагаемых правилах изменяют критерии приемлемости, производительности и исключения для программы временных водительских прав, при этом ряд ограничений удаляется.

 

ОРГАН:

 

            Комиссар общественной безопасности, 47 лет по ст. ст. §2-108

 

ПЕРИОД КОММЕНТАРИЙ:

 

            Лица, желающие представить свои мнения в письменной форме, могут сделать это до 19 марта 2021 г., 16:45.м. по следующему адресу: Латоша Каррильо, Департамент общественной безопасности — Юридический отдел, P.O. Box 11415, Oklahoma City, OK 73111, или [email protected]

 

ПУБЛИЧНЫЕ СЛУШАНИЯ:

 

            Публичные слушания состоятся в 10:00 в среду, 24 марта 2021 г., в классе A Учебного центра Роберта Р. Лестера, 3600 N. Martin Luther King Ave. Oklahoma City, OK 73136.

 

ЗАПРОСЫ НА КОММЕНТАРИИ ОТ КОМПАНИЙ:

 

            Предпринимателям, затронутым этими предлагаемыми правилами, предлагается предоставить агентству информацию, по возможности в долларах, об увеличении уровня прямых затрат, косвенных затрат или других затрат, которые, как ожидается, понесет хозяйствующий субъект в связи с соблюдением с предложенными правилами.Субъекты предпринимательства могут предоставлять эту информацию в течение периода комментариев тем же способом, который описан для комментариев от общественности.

 

КОПИИ ПРЕДЛАГАЕМЫХ ПРАВИЛ:

 

            Копии предлагаемых правил можно получить в Департаменте общественной безопасности – Отдел документации, P.O. Box 11415, Oklahoma City, OK 73111, или лично в Отделе общественной безопасности — Records Division, 3600 N. Martin Luther King Ave., Oklahoma City, OK 73136.Копии предлагаемых правил можно приобрести по цене десять (10) центов за страницу. Копии предлагаемых правил можно получить на веб-сайте Департамента общественной безопасности по адресу www.dps.ok.gov.

 

ЗАЯВЛЕНИЕ О ВОЗДЕЙСТВИИ ПРАВИЛ:

 

            В соответствии с 75 O.S. §303(D), заявление о влиянии правила будет подготовлено и доступно таким же образом, как и копии предлагаемых правил после публикации Уведомления о намерении нормотворчества.

 

КОНТАКТНОЕ ЛИЦО:

 

            Латоша Каррильо, сотрудник по административным программам III, 405-425-2148, [email protected]

 

           

 

 

 

595. ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

 

ГЛАВА 10. ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА И ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КАРТОЧКИ КЛАССА D И ПРОЦЕДУРЫ АГЕНТСТВА ПО ВОДИТЕЛЬСКИМ ПРАВАМ

 

 

 

ПОДРАЗДЕЛ 3. ЭКСПЕРТИЗА

 

 

 

595:10-3-9.   Проверка квалификации

 

(a)     В целом. Экзамен по навыкам должен проводиться только после того, как заявитель успешно прошел тест на знания или отказался от него, если он соответствует требованиям, и тест на зрение. Всякий раз, когда требуется экзамен по навыкам, применяются следующие общие условия:

 

(1)    Экзамен по навыкам должен начинаться в специально отведенном месте и включать фактическую демонстрацию способности заявителя осуществлять обычный и разумный контроль за управлением автомобилем.Кандидаты должны предоставить тип транспортного средства, необходимый для сдачи экзамена на квалификацию класса D.

 

(2)    Экзамен по навыкам нельзя проводить в транспортном средстве:

 

(A)    который не застрахован в соответствии с требованиями 47 O.S. §7-600 и далее,

 

(B)    без действующего номерного знака,

 

(C)    не оборудованное ремнями безопасности, если транспортное средство было изначально изготовлено и оборудовано ремнями безопасности, или

 

(D)    который не соответствует оборудованию транспортного средства и стандартам безопасности, как того требуют главы 12 и 13 раздела 47 Устава Оклахомы.

 

(3)    Кандидат, признанный экзаменатором списывающим на какой-либо части экзамена по навыкам, должен:

 

(A)    немедленно отказаться от экзамена,

 

(B)    получить от экзаменатора неудовлетворительную оценку, и

 

(C)    быть отстраненным от повторной сдачи экзамена на одну неделю.

 

(b)     Оценка экзамена. Процедура подсчета очков будет осуществляться по системе кумулятивных вычетов, основанной на плохой манере вождения.Комиссар или представитель комиссара должен определить количество баллов за каждое неправильное вождение.

 

(c)     Содержание экзамена на получение водительских прав класса D.

 

(1)    Экзамен навыков должен включать, помимо прочего, следующие маневры:

 

(А)    Запуск,

 

(B)    Подкладка (кроме двухколесных и трехколесных транспортных средств),

 

(C) (B)    Горная парковка (кроме двухколесных и трехколесных транспортных средств),

 

(D) (C)     Трогание с подъема (кроме двухколесных и трехколесных транспортных средств),

 

(E) (D)    Движение и соблюдение перекрестков,

 

(F) (E)    Соблюдение полосы движения и перестроение,

 

(G) (F)    Повороты влево и вправо,

 

(H) (G)    Путь пешеходов и транспортных средств,

 

(I) (H)    Правильное использование автоматической коробки передач или сцепления (за исключением двухколесных или трехколесных транспортных средств),

 

(J) (I)    Использование тормоза и акселератора,

 

(K) (J)    Светофоры или сигналы и

 

(L) (K)    Параллельная парковка (за исключением двух- и трехколесных транспортных средств).

 

(2)    Экзамен по навыкам не будет проводиться, если экзаменатор считает дороги на маршруте экзамена скользкими или опасными из-за ненастной погоды.

 

(3)    Критерии для проверки навыков следующие:

 

(A)    Начало: чтобы определить, знаком ли человек с органами управления транспортным средством и правильным использованием, а также определить навыки и способность человека переместить транспортное средство с парковочного места или парковки на полосу движения.

 

(B)    Движение задним ходом: для определения способности человека управлять транспортным средством при движении задним ходом на расстоянии приблизительно пятидесяти (50) футов.

 

(C) (B)    Парковка на склоне (с остановкой и запуском): чтобы определить, может ли человек безопасно припарковать автомобиль на склоне и безопасно покинуть это место.

 

(D) (C)    Коробка передач (автоматическая или стандартная): чтобы определить, обладает ли человек координацией и способностями, необходимыми для разумного управления транспортным средством.

 

(E) (D)    Тормоза: чтобы определить навыки и физические способности человека в правильном использовании тормоза(ов).

 

(F) (E)    Контроль скорости: для определения скорости, которую соблюдает человек, по отношению к ограничениям скорости и другому трафику.

 

(G) (F)    Выбор промежутка: чтобы определить, правильно ли действует человек при выезде на проезжую часть или выезде с нее, при повороте или пересечении перекрестка или при смене полосы движения.

 

(H) (G)    Бдительность водителя: чтобы определить, наблюдает ли человек и осознает ли он ситуации и обстоятельства, которые играют важную роль в безопасном вождении.

 

(I) (H)    Право проезда: чтобы определить осведомленность человека о преимуществе проезда и способность правильно реагировать, а также определить, правильно ли человек делит дорогу с другими водителями и пешеходами. .

 

(J) (I)    Законная остановка: чтобы определить, соблюдает ли человек, понимает ли и соблюдает ли он знаки остановки и сигналы светофора.

 

(K) (J)    Светофоры или знаки: чтобы определить, видит ли человек, понимает ли и соблюдает ли он сигналы светофора и другие знаки.

 

(L) (K)     Сигналы: чтобы определить, подает ли человек правильный сигнал при выезде с бордюра, перестроении или повороте.

 

(М) (Т)    Использование дорожек: чтобы определить, обладает ли человек знаниями и способностями к правильному использованию полос.

 

(N) (M)    Наблюдение: чтобы определить, соблюдает ли человек правила, необходимые для безопасного вождения.

 

(O) (N)    Final Park: для определения способности человека припарковать автомобиль по завершении экзамена на навыки в соответствии с правилами безопасного вождения и законодательными требованиями.

 

(P) (O)    Набрано баллов за элементы левого поворота:

 

(i)    Срезает угол при заходе на посадку.

 

(ii)    Срезает угол при въезде на полосу движения.

 

(iii)    Поворачивает не в ту полосу (не влияет на другой транспорт).

 

(iv)    Повороты не в ту полосу движения (не влияет на другое движение).

 

(v)    Поворачивает колеса во время остановки, ожидая поворота.

 

(vi)    Слишком широкий въезд на полосу движения.

 

(vii)    Не подать сигнал поворота как минимум за 100 футов до поворота.

 

(viii)    Не удалось зайти в поворот на надлежащей полосе.

 

(Q) (P)    Набрано очков за элементы правого поворота:

 

(i)    Слишком широкий подход.

 

(ii)    Слишком широкий въезд на полосу движения.

 

(iii)    Повороты не в ту полосу движения (не влияет на другое движение).

 

(iv)    Поворачивает не в ту полосу (не влияет на другой транспорт).

 

(v)    Удары, царапины или взбирание на бордюр.

 

(vii)    Не подать сигнал поворота как минимум за 100 футов до поворота.

 

(viii)    Не удалось зайти в поворот на надлежащей полосе.

 

(R) (Q)    Пассажирские транспортные средства, кроме школьных автобусов или транспортных средств, перевозящих пассажиров по найму, не обязаны останавливаться на железнодорожном переезде.

 

(S) (R)    Параллельная парковка: для определения мастерства, которого человек достиг в координации суждений, навыков и способности парковать транспортное средство и уезжать из обозначенной зоны, а также маневрировать транспортным средством в ограниченном пространстве. .

 

(4)    Дисквалификация:

 

(A)     Ремень безопасности не используется. Заявитель не пристегнул ремень безопасности. Ремень безопасности должен быть правильно отрегулирован и пристегнут перед выездом автомобиля на дорогу общего пользования.

 

(B)     Нарушение правил дорожного движения. Кандидат получил штраф за нарушение правил дорожного движения во время экзамена по навыкам.

 

(C)     Не подчиняться знаку или сигналу. Заявитель проигнорировал или не подчинился знаку или сигналу.

 

(D)     Превышение скорости водителем. Скорость заявителя более чем на пять (5) миль в час превышает установленное ограничение скорости или законное ограничение скорости для движущегося транспортного средства: при условии, что превышение скорости не происходит в школьной зоне в обычные школьные часы или в зоне строительных работ, где присутствуют рабочие. Не будет терпимости в школьной зоне в обычные школьные часы и в школе, или в зоне строительства, где присутствуют рабочие.

 

(E)     Не удалось остановить. Заявитель проехал остановки или не смог остановиться.

 

(F)     Правила дорожного движения. Заявитель проигнорировал или не соблюдал правила дорожного движения.

 

(G)     Уступать другим. Заявитель не уступил дорогу другим участникам дорожного движения (пешеходам, транспортным средствам и т. д.) Заявитель не уступил право проезда пешеходам или другим транспортным средствам во время маневрирования.

 

(H)     Слева от центра. Заявитель едет влево от центра (за исключением случаев, когда это необходимо для безопасного выполнения поворота или безопасного движения по прямому курсу.

 

(I)     Авария, инцидент или опасное действие, которых можно избежать.

 

(i)    Заявитель попал в аварию или столкновение, которых можно было избежать.

 

(ii)    Автомобиль заявителя имеет физический контакт с другими транспортными средствами, объектами, пешеходами и т. д.

 

(iii)    Заявитель совершает любое действие или бездействие, которое создает опасную или небезопасную дорожную среду (близкую к авариям и т. д.).

 

(iv)    Действия заявителя вынуждают водителей других транспортных средств или пешеходов уклоняться.

 

(v)    Действия заявителя вынуждают экзаменатора взять на себя словесный или физический контроль над транспортным средством.

 

(J)     Переместить автомобиль через тротуар или бордюр. Заявитель без необходимости переезжал через бордюры или тротуары.

 

(K)     Взвешенные нарушения. Совокупность четырех (4) или более любых из следующих правонарушений в любой комбинации:

 

(i)    Неиспользование указателя поворота.

 

(ii)    Движение накатом при спуске (передачи в нейтральном положении или сцепление выключено).

 

(iii)    Постоянно превышает ограничение скорости.

 

(iv)    Проезжайте перекресток на желтый свет, когда заявитель может остановиться, не создавая опасной ситуации.

 

(d)     Повторное тестирование.

 

(1)    Кандидатам, не прошедшим квалификационный экзамен на получение водительских прав или сертификата на мотоцикл, может быть предоставлена ​​возможность пройти повторное тестирование в ближайший обычный рабочий день, если позволяет расписание.Если заявитель не может претендовать на получение лицензии класса D после трех (3) попыток сдачи экзамена по навыкам, он или она должны будут получить водительские права с ограниченными правами, ограничивающие управление автомобилем в сопровождении квалифицированного лицензированного водителя в на переднем сиденье, прежде чем будет проведен еще один экзамен по навыкам.

 

2)    Министерство должно проводить квалификационный экзамен для обладателя ограниченного водительского удостоверения класса D не более трех (3) раз, начиная с тридцати (30) дней с даты выдачи ограниченного удостоверения.Если лицензиат с ограниченными правами не сдает третий экзамен, лицензиат должен подождать тридцать (30) дней, прежде чем Департамент сдаст ему еще один экзамен по навыкам. Четвертый и последующие экзамены проводятся не чаще 1 (одного) раза каждые 30 (тридцать) дней после этого по запросу ограниченного лицензиата.

 

(3)    При расчете любого периода времени, предусмотренного настоящим подразделом, не должен учитываться день непройденного экзамена, с которого начинается отсчет указанного периода времени.Включается последний день исчисленного периода, если только он не является рабочим днем, и в этом случае период исчисляется до конца следующего рабочего дня.

 

(e)     Минимальный срок ожидания до обследования. Владелец ограниченного водительского удостоверения не будет иметь права на сдачу квалификационного экзамена до истечения как минимум тридцати (30) дней после выдачи такого удостоверения при условии, что заявителю не менее восемнадцати (18) лет. При исчислении 30-дневного срока, установленного настоящим подпунктом, день выдачи ограниченного водительского удостоверения не учитывается.Включается последний день исчисленного периода, если только он не является рабочим днем, и в этом случае период исчисляется до конца следующего рабочего дня.

 

(f)     Заменяет квалификационный экзамен. Для лицензиата может быть отменен экзамен по квалификации, если выполняется одно из следующих требований:

 

(1)    Лицензиат подает заявку на получение водительского удостоверения класса D при условии, что все установленные требования для водительского удостоверения класса D соблюдены, и на момент подачи заявления лицензиат имеет лицензию одного из пятидесяти (50) штатов, округ Колумбия, канадская провинция или другая страна; при условии, что действующие в стране требования к экзаменам для водителей должны быть зарегистрированы в Департаменте и должны соответствовать стандартам, спецификациям и требованиям Департамента, изложенным в настоящей Подглаве [47 O.С. § 6-110(А)(2)].

 

(2)    Лицензиат:

 

(A)    записался и успешно завершил курс, который вел инструктор, сертифицированный Фондом безопасности мотоциклов и использующий учебную программу Фонда безопасности мотоциклов, и

 

(B)    предоставляет Департаменту во время подачи заявки на одобрение мотоцикла карточку завершения Motorcycle RiderCourse® или Experienced RiderCourse®, которая показывает, что человек прошел тест на знания и навыки, утвержденный Департаментом общественной безопасности.[47 О.С. §6-101(D)].

 

 

 

ПОДРАЗДЕЛ 11. СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ШКОЛЫ И НАЗНАЧЕННЫЕ ЭКЗАМЕНАТОРЫ КЛАССА D

 

 

 

595:10-11-5.   Требования для сертификации в качестве назначенного экзаменатора; отображение сертификата; продление сертификации 

 

(a)     Требования и заявка на сертификацию. Сертифицированный инструктор по обучению вождению или бывший сотрудник Департамента общественной безопасности, который работал экзаменатором водительских прав с опытом работы не менее пяти (5) лет и покинул агентство с хорошей репутацией , может подать заявку на сертификацию в качестве назначенного экзаменатор.Заявитель должен соответствовать следующим требованиям:

 

(1)    Заполните заявление, предоставленное Департаментом [см. 595:10-11-12],

 

(2)    Владеть или иметь доступ к , который должен соответствовать текущим спецификациям, предоставленным Департаментом, чтобы на него можно было загрузить программное обеспечение, необходимое для обучения заявителя и, после сертификации в качестве назначенного экзаменатора, для проведения экзамены и отчет о результатах экзаменов в электронном виде в Департамент, и заявитель должен подписать пользовательское соглашение с Департаментом в отношении установки, обслуживания и использования программного обеспечения , достаточного электронного оборудования и мощности обработки данных для работы интернет-приложений Департамента по мере необходимости. для выполнения функций назначенного экзаменатора,

 

(3)    Сертифицированные инструкторы по обучению вождению должны соблюдать в течение всего периода действия сертификата все другие сертификационные требования, чтобы стать сертифицированным инструктором по обучению вождению, и

 

(4)    Успешно завершить курс обучения, предписанный Департаментом [см. 595:10-11-6].

 

(b)     Сертификация. После принятия и утверждения Департаментом заявки на сертификацию от инструктора по обучению вождению или после принятия и утверждения Департаментом заявки на продление сертификации от назначенного экзаменатора и после завершения к удовлетворению Департамента инструктором или назначенным экзаменатором всех других требований для сертификации, Департамент должен предоставить назначенному экзаменатору:

 

(1)    сертификат, свидетельствующий об утверждении Департаментом в качестве назначенного экзаменатора, который должен быть представлен для проверки каждому соискателю водительских прав, а также родителю или законному опекуну любого соискателя в возрасте до восемнадцати (18) лет перед соискателем. входит в транспортное средство, в котором будет проводиться осмотр.Сертификат должен находиться в транспортном средстве, в котором проводится любой экзамен. Сертификат действителен для календаря года , в котором он выдан, и

года.

 

(2)    официальная печать, которую должен использовать назначенный экзаменатор, как указано в 595:10-11-13.

 

(3)    Если сертификат назначенного экзаменатора становится недействительным, сертификационный значок и печать должны быть возвращены в Департамент общественной безопасности.

 

(c)     Продление сертификации.

 

(1)    Сертифицированный назначенный экзаменатор имеет право на возобновление сертификации, если экзаменатор:

 

(A)    подает заявку на продление сертификации по форме, предоставленной Департаментом, не позднее 1 декабря каждого года [см. 595:10-11-12],

 

(B)    в настоящее время соответствует требованиям и стандартам Департамента, как предписано настоящей подглавой,

 

(C)    провели двадцать (20) или более экзаменов в течение двенадцати (12) месяцев, непосредственно предшествующих подаче заявки на продление сертификации.ЕСЛИ заявитель не совершает 20 поездок в течение предыдущего 12-месячного периода, заявитель должен пройти курс корректирующего обучения и оплатить все сборы.

 

(2)    Любой инструктор по обучению вождению, который ранее был сертифицирован в качестве назначенного экзаменатора и срок действия предыдущего сертификата истек не более чем на один (1) год, может подать заявку на продление сертификата в соответствии с пунктом (1) настоящего раздела.

 

(3)    Любой назначенный экзаменатор, который не соответствует требованиям для продления сертификации, может подать заявку по истечении как минимум одного (1) года с даты уведомления экзаменатора о том, что он или она не соответствует требованиям для продления сертификации, для сертификации в качестве назначенным экзаменатором и должны соответствовать всем требованиям, предъявляемым к первоначальной заявке на сертификацию в качестве назначенного экзаменатора.

 

(4)    После продления предыдущий значок сертификации будет передан в Департамент общественной безопасности, и будет выдан новый значок сертификата.

 

(d)     Страхование транспортных средств для назначенного экзаменатора, работающего не по найму.

 

(1)    Автомобиль назначенного экзаменатора, работающего не по найму, должен быть застрахован компанией, имеющей лицензию на ведение бизнеса в этом штате, с полисом страхования коммерческой ответственности для каждого автомобиля, используемого для проведения экзаменов по квалификации.Минимальная сумма страховки должна составлять для любого одного столкновения не менее пятидесяти тысяч долларов (50 000,00 долларов США) за телесные повреждения или смерть одного человека; Сто тысяч долларов (100 000 долларов США) за телесные повреждения или смерть двух или более человек; и пятьдесят тысяч долларов (50 000 долларов США) за повреждение имущества. Вышеупомянутое покрытие распространяется на все транспортные средства, используемые Назначенным экзаменатором для целей проведения экзамена по навыкам.

 

(2)    В случае аннулирования страхового покрытия копия письменного уведомления об аннулировании должна быть немедленно отправлена ​​в Департамент заказным или заказным письмом.Использование этого транспортного средства для проведения экзаменов будет немедленно приостановлено до тех пор, пока в Департамент общественной безопасности не будет предоставлено надлежащее подтверждение страховки.

 

(3)    Каждый назначенный эксперт, работающий не по найму, должен отправить копию Декларации о страховом покрытии при подаче заявки на получение первоначальной или возобновленной лицензии назначенного эксперта. Если срок действия страхового покрытия истекает между периодами продления сертификата, экзаменатор должен направить актуальную копию Декларации о страховом покрытии в Департамент.

 

(e) (d)    Страхование транспортных средств для назначенного экзаменатора, работающего в коммерческой автошколе. Транспортные средства, принадлежащие коммерческой автошколе, должны соответствовать всем требованиям OAC 595:40-1-11 и 595:40-1-12.

 

 

 

595:10-11-6.   Курс обучения инструкторов по обучению вождению, подающих заявку на сертификацию в качестве назначенного экзаменатора  

 

(a)    Инструктор по обучению вождению, подающий заявку на сертификацию в качестве назначенного экзаменатора, должен записаться и успешно пройти курс обучения, определенный Департаментом, прежде чем инструктор будет рассматриваться для утверждения и сертификации в качестве назначенного экзаменатора.Процесс сертификации должен быть завершен в течение 12 месяцев с даты начала курса.

 

(b)    Департамент должен , время от времени, как минимум, проводить и ежегодные курсы обучения для инструкторов по обучению вождению, подающих заявку на сертификацию в качестве назначенных экзаменаторов. Департамент определяет стандарты и требования к учебной программе и успешному прохождению курса обучения. Учебная программа должна включать, но не ограничиваться, следующими предметами:

 

(1)    Экзаменационные стандарты и оценка.

 

(2)    Формы и отчеты.

 

(3)    Устав штата Оклахома.

 

(4)    Правила отдела.

 

(5)    Вождение за рулем.

 

(6)    Записи и учет.

 

(c)    Даты и места проведения курсов обучения будут определяться Департаментом.

 

 

 

595:10-11-7.   Экзаменационные требования и стандарты 

 

(a)     Заявление. Перед тем, как назначенный экзаменатор сдаст соискателю водительских прав экзамен, заявитель должен предоставить действующее разрешение учащегося штата Оклахома для проверки назначенным экзаменатором, а также полностью заполнить и представить экзаменатору заявление о проведении экзамена по навыкам штата Оклахома (форма DPS DL). -18-DE), который должен быть предоставлен заявителю экзаменатором [см. 595:10-11-12].Экзаменатор должен с помощью электронных средств удостовериться в Департаменте в день проведения экзамена, что заявитель имеет право на проведение экзамена. Если заявитель не соответствует требованиям, экзаменатор направляет заявителя к экзаменатору водительских прав.

 

(b)     Стандарты. Текущие минимальные стандарты для экзамена по навыкам претендентов на промежуточные права или водительские права Оклахомы класса D, изложенные в законах штата и правилах Департамента, должны быть предоставлены Департаментом всем назначенным экзаменаторам.

 

(c)     Экзамены.

 

(1)    Экзамен на получение водительских прав класса D в штате Оклахома промежуточного уровня или водительских прав, проводимый назначенным экзаменатором, должен:

 

(A)    включает все указанные маневры в соответствии с требованиями Департамента, а

 

(B)    соответствуют или превышают все требования Департамента для водительских прав класса D.

 

(2)    Если заявитель не сдает экзамен по навыкам, проводимый назначенным экзаменатором, экзаменатор должен немедленно уведомить об этом Отдел по электронной почте.Уведомление должно включать, как минимум, данные заявителя:

 

(A)    имя и дата рождения,

 

(B)    номер водительского удостоверения, если применимо;

 

(C)    оценка за непройденный экзамен вместе с любыми деталями провалившегося экзамена, которые экзаменатор сочтет относящимися к записям Департамента.

 

(D)    имя назначенного экзаменатора и номер пропуска.

 

(d)     Место обследования. Все экзамены по навыкам должны проводиться по маршруту, утвержденному для назначенного экзаменатора, который должен отличаться от любого маршрута, используемого для обучения экзаменуемого кандидата.

 

(e)     Транспортное средство, используемое для сдачи экзамена на вождение. Заявитель, родитель или законный опекун заявителя может указать транспортное средство, на котором проводится экзамен по вождению. Транспортное средство должно соответствовать тем же требованиям, что и любое транспортное средство, используемое для экзаменов на навыки вождения класса D, проводимых Департаментом общественной безопасности.

 

(f)     Аудит и мониторинг . Сотрудник Департамента общественной безопасности или Совета по образованию штата может в любое время и без предварительного уведомления сопровождать назначенного экзаменатора и кандидата на получение водительских прав во время проведения экзамена по квалификации с целью проверки эффективности и эффективность назначенного экзаменатора Чтобы обеспечить целостность программы назначенного экзаменатора и государственной программы проверки навыков, Департамент должен:

 

(1)    Проведение необъявленных проверок записей назначенных экзаменаторов на месте, включая проверку результатов проверки навыков кандидатов класса D, проверенных назначенным экзаменатором;

 

(2)    Осуществлять скрытый и открытый мониторинг экзаменов, проводимых назначенными экзаменаторами.Сотрудник Департамента может в любое время и без предварительного уведомления сопровождать назначенного экзаменатора и соискателя водительских прав во время проведения экзамена на квалификацию с целью проверки и контроля за работой и эффективностью назначенного экзаменатора;

 

(3)    Отслеживание показателей сдачи/несоответствия кандидатов, прошедших проверку каждым назначенным экзаменатором, чтобы сосредоточить скрытое и открытое наблюдение за назначенными экзаменаторами, которые имеют необычно высокие показатели сдачи или неудачи;

 

(4)    Отслеживайте даты и результаты проверок и действий по мониторингу, проводимых Департаментом, а также даты, когда назначенные проверяющие были сертифицированы Департаментом.

 

(5)     Тесты по отслеживанию навыков, проводимые каждым назначенным экзаменатором с указанием имени и идентификационного номера.

 

(g)     Столкновение во время проверки навыков. Назначенный экзаменатор должен предоставить в Департамент копию официального отчета о столкновении любого заявителя, участвовавшего в столкновении в течение периода тестирования. Это в дополнение к отчету о столкновении, требуемому по закону.

 

 

 

595:10-11-8.   Переэкзаменовка при не сдаче экзамена 

 

(a)    Если соискатель водительских прав не сдает экзамен по навыкам, проводимый назначенным экзаменатором, назначенный экзаменатор может сдать заявителю только два (2) последующих экзамена. Назначенный экзаменатор должен выждать необходимое количество времени перед повторной проверкой заявителя [см. 595:10-3-7 и 595:10-3-9]. Если заявитель не сдает экзамен три (3) раза, назначенный экзаменатор направляет заявителя в Департамент для дальнейшего рассмотрения.

 

(b)    Назначенный экзаменатор должен фиксировать каждый проваленный экзамен в приложении к экзамену по навыкам штата Оклахома (DL-18-DE) [см. 595:10-11-12], и экзаменатор должен немедленно уведомить Отдел по электронной почте о провале, как предусмотрено в OAC 595:10-11-7(c).

 

 

 

595:10-11-14.   Запрещенные действия; проведение

 

(a)     Запрещенные действия. Назначенный экзаменатор не должен:

 

(1)    употребление или разрешение на употребление любой формы алкогольных напитков или наркотиков на маршруте экзамена или рядом с ним, или в любом автомобиле, используемом для проведения экзамена,

 

(2)    проводить экзамен для любого кандидата на получение водительских прав с ограниченными физическими возможностями,

 

(3)    проводить экзамен по тому же маршруту, по которому проходил обучение заявитель, или

 

(4)    проводить экзамен любому заявителю:

 

(A)    у тех, у кого нет действующего разрешения на обучение в штате Оклахома, или

 

(B)    кто не заполнит заявку на экзамен по навыкам штата Оклахома (DL-18-DE), выданную Департаментом общественной безопасности,

.

 

(5)    проводить экзамен любому заявителю, связанному кровным родством (кровным родством) или родством (браком) в пределах третьей степени,

 

(6)    проводить экзамен любому заявителю, который ранее был учеником назначенного экзаменатора, на любой из требуемых шести (6) часов обучения вождению в его или ее качестве инструктора по обучению вождению; при условии, что этот параграф не должен толковаться как разрешающий экзаменатору давать заявителю практический экзамен или инструктаж перед экзаменом,

 

(7) (6)    принимать любые подарки или услуги от заявителя или любого другого лица, которое имеет или может быть заинтересовано в результатах экзамена, или соглашаться на любую работу, которая представляет конфликт интересов для экзамена процесс,

 

(8) (7)     использовать должность назначенного экзаменатора в личных целях или

 

(9) (8)    совершать или бездействовать какое-либо действие, которое представляет собой нарушение любого из правил данного подраздела или законов этого штата, регулирующих сертификацию назначенных экзаменаторов.

 

(b)     Поведение. Назначенный экзаменатор должен:

 

(1)    Признавать, что его или ее положение пользуется высшим общественным доверием и что от мудрости его или ее решения ежедневно зависят жизни многих людей,

 

(2)    Беспристрастно исполнять все служебные обязанности, независимо от расы, вероисповедания, положения или влияния, не считаясь ни с одним кандидатом более разумным, чем с любым другим,

 

(3)    Проводить каждое обследование таким образом, который отражает:

 

(A)    важность для общества,

 

(B)    серьезность для человека и

 

(C)    бесспорная компетентность экзаменатора,

 

(4)    Осуществлять только те юридические полномочия, которые должным образом возложены на должность назначенного экзаменатора водителей, и

 

(5)    В полной мере ценить и выполнять обязанности, связанные с его или ее сертификацией, чтобы укрепить общественное доверие к экзаменам на получение водительских прав.

 

 

 

ПОДРАЗДЕЛ 15. ПРОГРАММА ВЫДАЧИ ВРЕМЕННЫХ ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ

 

 

 

595:10-15-2.   Определения

 

     В дополнение к терминам, определенным в 47 O.S. § 1-101 и далее, следующие слова или термины, используемые в этом подразделе, имеют следующее значение, если контекст явно не указывает на иное. Использование термина в единственном числе включает множественное число, а использование термина во множественном числе включает единственное число.

 

«Все непогашенные сборы за восстановление водительских прав»  означает общую сумму всех сборов за обработку и восстановление, как показано в водительской книжке, хранящейся в Департаменте общественной безопасности.

 

«Заявитель»  это лицо, подающее заявку на участие в программе временных водительских прав ( «Программа PDL» )

 

«Способ оплаты»  – это способ оплаты Департаменту общественной безопасности, специально разрешенный настоящими правилами.

 

«Лицензиат-участник»  – это лицо, допущенное к участию в программе PDL и получившее временное водительское удостоверение.

 

«Соглашение о выплате»  – это обязательное письменное обязательство между Лицензиатом-участником и Департаментом общественной безопасности, в котором утверждается порядок и условия, на которых разрешено вождение, и указывается сумма минимального ежемесячного платежа.

 

«Временное водительское удостоверение» («PDL»)  – это ограниченное удостоверение, определяющее условия, при которых разрешено вождение, выданное Департаментом общественной безопасности участнику-лицензиату, пока физическое лицо участвует в программа.

 

«Несвоевременный платеж»  – это платеж, не полученный Финансовым отделом Департамента общественной безопасности до последнего календарного дня месяца, в котором должен быть произведен платеж. Для платежей, отправленных по почте, датой почтового штемпеля считается дата, когда платеж считается полученным.

 

 

 

595:10-15-3.   Критерии приемлемости 

 

(a)    Чтобы иметь право на получение временных водительских прав, заявитель должен соответствовать следующим критериям:

 

(1)    должен предоставить Департаменту общественной безопасности удовлетворительное подтверждение наличия страховки текущей гражданской ответственности на его или ее имя .

 

(2)    не будет соответствовать требованиям, если какое-либо требование о восстановлении водительских прав, за исключением уплаты всех неоплаченных сборов за восстановление водительских прав, не было выполнено и доказательство того же не было предоставлено в Департамент общественной безопасности;

 

(3)    должны быть продлены и/или повторно протестированы, если требуется.

 

(b)    Помимо требований, изложенных в пункте (a) выше, заявитель на получение коммерческих водительских прав класса A, B или C в рамках программы временных водительских прав должен соответствовать следующим дополнительным требованиям:

 

(1)    должны иметь действующие водительские права коммерческого назначения;

 

(2)    не должны быть дисквалифицированы в настоящее время;

 

(3)    Срок действия водительского удостоверения заявителя не может быть истек в течение трех (3) лет или более;

 

(4)    Если заявитель по какой-либо причине не имеет права на получение коммерческих водительских прав, заявитель может подать заявление только на получение временных водительских прав класса D.

 

 

 

595:10-15-4.   Участники программы PDL

 

(a)     Прежде чем получить временное водительское удостоверение, Участник должен получить действующее удостоверение личности штата Оклахома с неистекшим сроком действия Ограниченное водительское удостоверение . Удостоверение личности и временное водительское удостоверение должны находиться вместе каждый раз, когда Участник управляет автомобилем.Участник должен предъявить временное водительское удостоверение (или документ об ограничениях для владельцев CDL) и удостоверение личности штата Оклахома (или CDL) по требованию сотрудника правоохранительных органов. Любой Участник, который во время управления автомобилем не имеет при себе обоих предметов, считается нарушителем условий Программы PDL, что влечет за собой аннулирование Временного водительского удостоверения и прекращение участия лицензиата в Программа ПДЛ.Лицензиат должен быть немедленно возвращен к своему предыдущему статусу лицензии, и он не будет иметь права на участие в Программе PDL в будущем.

 

(b)    Лицензиат-участник должен заключить письменное Соглашение о выплатах с DPS, в котором будет указано, что невыполнение минимального установленного законом ежемесячного платежа или несвоевременная оплата, соблюдение условий Соглашения о выплатах приведет к в аннулировании Временных водительских прав Ограниченных водительских прав и прекращении участия лицензиата в Программе PDL.Лицензиат должен быть немедленно возвращен к своему предыдущему статусу лицензии и лишается права на участие в Программе PDL в будущем.

 

(c)    Лицензиат-участник должен также признать, что любое нарушение закона со стороны лицензиата-участника, которое может привести к приостановке или аннулированию водительских прав , приведет к аннулированию Временного водительского удостоверения Ограниченного водительского удостоверения и прекращение участия лицензиата в Программе PDL.Лицензиат должен быть немедленно возвращен к своему предыдущему статусу лицензии и лишается права на участие в Программе PDL в будущем.

 

(d)    После принятия в Программу PDL и оплаты взноса в размере пятидесяти долларов (50,00 долларов США) за Программу временных водительских прав, и применимого сбора за получение ограниченного водительского удостоверения, лицензии класса D Лицензиату-участнику будет выдано бумажное временное водительское удостоверение с указанием конкретных положений и условий, при которых Лицензиат-участник может на законных основаниях управлять автомобилем Ограниченное водительское удостоверение . Лицензиат-участник CDL должен сохранить свой первоначальный CDL, и ему будет выдан документ об ограничении, в котором указаны конкретные положения и условия, при которых лицензиат-участник CDL может законно управлять автомобилем. Временное водительское удостоверение и удостоверение личности штата Оклахома или CDL и документ об ограничениях, Ограниченное водительское удостоверение должен всегда иметь при себе участник лицензии во время управления автомобилем.

 

(e)    Права класса D, выданные в рамках Программы временных водительских прав, будут действительны в течение шести (6) месяцев с даты выдачи.До истечения этого шестимесячного периода Лицензиат-участник должен вернуться к должностному лицу, проводящему слушания, для прохождения повторной сертификации и предоставить подтверждение того, что он имеет право продолжать участие в Программе PDL. Если участник-лицензиат соответствует требованиям, будет выдано еще одно временное водительское удостоверение класса D, которое будет действительно в течение шести (6) месяцев. Явка перед лицом, ответственным за слушание со стороны водителя, и повторная сертификация потребуются каждые шесть (6) месяцев, пока все сборы за восстановление не будут полностью оплачены. Если временное водительское удостоверение класса D не будет продлено до истечения срока его действия, это приведет к аннулированию временного водительского удостоверения класса D, выданного в рамках этой программы, и исключению Участника из программы. Временное водительское удостоверение класса D необходимо продлевать каждые шесть (6) месяцев, чтобы участник с лицензией класса D мог продолжать участие в программе.

 

(f)    Документ об ограничениях для коммерческих водительских прав класса A, B или C, выданных в рамках Программы временных водительских прав, будет действителен в течение шести (6) месяцев с даты выдачи.До истечения этого шестимесячного периода участник с лицензией класса A, B или C должен вернуться к должностному лицу, проводящему слушания, для прохождения повторной сертификации и предоставить доказательство того, что он имеет право продолжать участие в Программе временных водительских прав. Если Лицензиат-участник соответствует требованиям, будет выдан другой Документ об ограничении, который будет действовать в течение шести (6) месяцев. Явка перед должностным лицом, проводящим слушания, а также повторная сертификация и продление Документа об ограничении будут требоваться каждые шесть (6) месяцев до тех пор, пока все сборы за восстановление не будут полностью оплачены.Непродление Документа об ограничении до истечения срока его действия приведет к аннулированию Водительского удостоверения, выданного в рамках этой программы, и исключению Участника из программы. Документ об ограничении необходимо продлевать каждые шесть (6) месяцев, чтобы участник с водительскими правами класса A, B или C мог продолжать участие в программе.

 

 

 

595:10-15-5.   Условия, на которых Лицензиат-участник может управлять автомобилем 

 

     Лицензиату-участнику будет разрешено только Ограниченное водительское удостоверение, выданное в соответствии с Программой временных водительских прав, позволит лицензиату-участнику управлять автомобилем или коммерческим транспортным средством при одном или нескольких из следующих обстоятельств:

 

(1)    Между местом жительства и местом работы или потенциальной работы;

 

(2)    В течение срока их службы;

 

(3)    Между местом жительства и колледжем, университетом или технологическим центром;

 

(4)    Между местом жительства и школой или детским садом ребенка;

 

(5)    Между местом жительства и местом отправления культа; или

 

(6)    Между местом жительства и любой программой по решению суда или программой лечения ; как указано в временных водительских правах класса D или в документе об ограничениях для коммерческих водительских прав класса A, B или C, выданных в рамках программы временных водительских прав, и на тех же условиях и ограничениях, которые указаны в водительском удостоверении, хранящемся в Департамент общественной безопасности .

 

 

 

595:10-15-6.   Подтверждение страхования

 

     Прежде чем быть принятым в Программу PDL, заявитель должен предоставить DPS удовлетворительное доказательство страхования текущей ответственности на свое имя . После принятия в Программу PDL Лицензиат-участник должен застраховать свою ответственность на период своего участия в Программе PDL. Неспособность сохранить страхование гражданской ответственности влечет за собой аннулирование временных водительских прав класса D или коммерческих водительских прав класса A, B или C, выданных в рамках Программы временных водительских прав.Участник-лицензиат должен быть немедленно возвращен к своему предыдущему статусу лицензии. Участник-лицензиат также лишается права на участие в Программе PDL в будущем.

 

 

 

595:10-15-7.   Заполнение обязательных форм, оплата первоначального минимального ежемесячного платежа и уплата сбора за предварительную лицензию 

 

(a)    Заявитель на участие в Программе PDL должен будет заполнить все необходимые формы для DPS , включая, помимо прочего, письменное Соглашение о выплатах, прежде чем он будет принят в Программу PDL.

 

(b)    Минимальный ежемесячный платеж в размере не менее двадцати пяти долларов (25,00 долларов США) в месяц сумма, предусмотренная законом для покрытия всех непогашенных сборов за восстановление водительских прав, будет согласована между лицензиатом-участником и Департаментом. общественной безопасности. Лицензиату-участнику ни в коем случае не разрешается платить меньше установленного законом лимита в размере двадцати пяти долларов (25,00 долларов США) в месяц, установленного законом .

 

(c)    Способ оплаты должен быть оплачен в порядке, установленном Департаментом общественной безопасности.

 

(d)    Первый платеж подлежит оплате и должен быть получен DPS не позднее последнего календарного дня месяца, в котором заявитель принимается в Программу PDL. Все последующие платежи подлежат оплате и должны быть получены DPS не позднее последнего календарного дня каждого последующего месяца.

 

(e)    Невыполнение Участником-лицензиатом необходимых ежемесячных платежей в течение трех (3) месяцев подряд приведет к исключению Участника-лицензиата из Программы PDL, отмене Класса D Предварительного Ограниченного Водительское удостоверение или коммерческое водительское удостоверение класса A, B или C , выданное в рамках Программы предоставления временных водительских прав, и возвращение Участнику-лицензиату его или ее прежнего статуса водительского удостоверения.

 

(f)    Лицензиат-участник должен уплатить единовременный сбор за временное водительское удостоверение в Департамент общественной безопасности в размере пятидесяти долларов (50,00 долларов США) и сбор за ограниченное водительское удостоверение до выдачи первоначального класса D. Временные водительские права или коммерческие водительские права класса A, B или C, выданные в соответствии с .Плата за временное водительское удостоверение перечисляется Государственному казначею для зачисления в Ограниченный оборотный фонд Департамента общественной безопасности и должна быть предусмотрена в бюджете и расходоваться исключительно для целей администрирования положений Программы временного водительского удостоверения.

 

 

 

595:10-15-8.   Прекращение (исключение) из Программы PDL, аннулирование временных водительских прав классов A, B, C или D Ограниченное водительское удостоверение , выданных в рамках Программы временных водительских прав, лишение права на участие в Программе PDL в будущем и Отзыв 

 

(a)      Если участник-лицензиат нарушил какие-либо положения, требования или условия этой программы, определенные DPS, участник-лицензиат будет исключен из программы PDL , их классы A, B, Временные водительские права C или D и Ограниченные водительские права , выданные в рамках Программы временных водительских прав , аннулируются , и они не будут иметь права на участие в программе PDL в будущем . В частности, Следующие действия приведут к исключению из программы PDL, и аннулированию классов A, B, C или D и лишение права участия в программе PDL :

в будущем.

 

(1)    Неявка к лицу, проводящему слушание, для выдачи PDL класса D в течение шестидесяти (60) дней после выдачи разрешения на тестирование водительских прав, требующего, чтобы заявитель прошел и сдал тест на получение водительских прав, чтобы участвовать в программе PDL класса D;

 

(2)    Неявка в суд для выдачи PDL класса D в течение шестидесяти (60) дней после того, как заявителю было дано указание обновить водительские права с истекшим сроком действия для участия в программе PDL класса D;

 

(3)    Отказ от ношения PDL класса D и удостоверения личности штата Оклахома во время вождения;

 

(4) (1)     Любое действие, которое приводит к приостановке действия, аннулированию или лишению водительских прав;

 

(5) (2)    Несоблюдение положений и условий, на которых Участник-лицензиат может управлять автомобилем, изложенных в PDL класса D или Документе об ограничении для класса A, B или C, коммерческого Водительское удостоверение Ограниченное водительское удостоверение , выданное в рамках Временной программы водительских прав или в соответствии с записями Департамента;

 

(6) (3)    Отказ от страхования текущей ответственности на имя Лицензиата-участника ;

 

(7)    Отказ иметь при себе доказательство наличия страховки текущей ответственности на имя лицензиата-участника во время вождения и/или непредставление доказательства наличия страховки текущей ответственности по требованию;

 

(8) (4)    Неперечисление DPS минимального установленного ежемесячного платежа или своевременное перечисление минимального установленного ежемесячного платежа своевременное , в течение трех (3) месяцев подряд ;

 

(9) (5)    Неперечисление DPS минимального установленного ежемесячного платежа в порядке, указанном в Соглашении о выплате;

 

(10)    Неявка повторно к должностному лицу, проводящему слушание, до истечения срока действия выданного PDL класса D или документа об ограничениях для коммерческих водительских прав класса A, B или C, выданных в рамках временной программы водительских прав;

 

(11)    Непредставление должностному лицу, проводящему слушание, DPS удовлетворительного подтверждения наличия страховки текущей ответственности на имя лицензиата-участника во время продления PDL класса D или Документа об ограничениях для водительского удостоверения коммерческого водителя класса A, B или C выдается в рамках программы временных водительских прав;

 

(12) (6)    Любая попытка Лицензиата-участника получить или фактически получить водительские права или права на вождение в другом штате или стране во время участия в Программе PDL;

 

(13)    Непродление документа об ограничениях для коммерческих водительских прав класса A, B или C, выданных в рамках Программы временных водительских прав;

 

(14) (7)    Несоблюдение любых других условий подписанного Соглашения о выплатах, не указанных выше. В случае прекращения участия в программе PDL по любой из вышеупомянутых причин удаленный участник может предстать перед лицом, проводящим слушания, и потребовать пересмотра причин, вызвавших прекращение (исключение) из программы PDL.

 

(b)    Если исключенный из Программы PDL по любой из вышеупомянутых причин, удаленный участник может предстать перед лицом, проводящим слушания, и потребовать пересмотра причин, вызвавших прекращение (исключение) из Программы PDL.

 

(c)    Для повторного участия в Программе PDL после прекращения действия или удаления и аннулирования Водительских прав с ограничениями, выданных в соответствии с Программой PDL, лицо должно иметь иное право, заплатить еще пятьдесят долларов (50,00 долларов США) за временное водительское удостоверение и Ограниченный сбор за получение водительских прав и выполнение всех процедурных требований для первоначального участия в программе PDL.

 

 

 

 

НАЗВАНИЕ 595.ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ

ГЛАВА 10. ВОДИТЕЛЬ КЛАССА D ЛИЦЕНЗИИ И ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КАРТОЧКИ И ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЛИЦЕНЗИЙ

 

ЗАЯВЛЕНИЕ О ВОЗДЕЙСТВИИ ПРАВИЛ

[75 ОС. §303(Д)(2)]

 

1.         КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ НАЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЛАГАЕМОЕ ПРАВИЛО:

Предлагаемые правила исключают элементы из экзамена класса D. требования, противоречащие правилам дорожного движения, установленным в Разделе 47 Устава Оклахомы.Предлагаемые правила уточняют требования класса D назначенные экзаменаторы в отношении технологических требований, страхования требования и правомочность. Предлагаемые правила уточняют термины и условия, связанные с аудитом и мониторингом автошкол и назначенных экзаменаторы. Правила переэкзаменовки соискателей водительских удостоверений обновлены в предлагаемых правилах, чтобы уменьшить административную нагрузку как на заявитель и назначенный экзаменатор/автошкола. Ограничения для лиц которым назначенные экзаменаторы могут проводить тест, исключаются из предложенные правила.Существенные поправки в предлагаемых правилах изменения критерии приемлемости, производительности и удаления для временного водителя Лицензионная программа (PDLP), с снятием ряда ограничений.

 

2.         ОПИСАНИЕ КЛАССОВ ЛИЦ ПОСЛЕДСТВИЕ:

            Агентство, потенциальные лицензиаты, и автошколы.

 

3.         КЛАССЫ ПОЛУЧАТЕЛЕЙ:

            Агентство, потенциальных лицензиатов и автошкол.

           

4.         ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ЗАТРАГАННЫЕ КЛАССЫ ЛИЦ:

Предлагаемые правила обеспечивают экономическая выгода для затронутых классов людей.

 

5.         ЗАТРАТЫ И ВЫГОДЫ ДЛЯ АГЕНТСТВА:

Нет ожидаемых затрат на агентство. Ожидаемые преимущества включают снижение административной нагрузки на агентство, коммерческие автошколы и участники PDLP.Другие преимущества включают экономию средств для коммерческих автошкол и участников программы PDLP.

 

6.         ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ПОЛИТИЧЕСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ:

            Не ожидается экономического воздействия на политическое подразделение этому правилу.

 

7.         ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА МАЛЫЙ БИЗНЕС:

Ожидаемое воздействие на малый бизнес включает экономию затрат и снижение административное бремя для коммерческих автошкол.

 

8.         МЕРЫ, ПРИНЯТЫЕ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ СОБЛЮДЕНИЯ СОБЛЮДЕНИЙ РАСХОДЫ:

            Нет затраты на соблюдение связаны с этим правилом.

 

9.         ВЛИЯНИЕ ПРЕДЛАГАЕМОГО ПРАВИЛА НА ОБЩЕСТВЕННОСТЬ ЗДОРОВЬЕ:

            Не ожидается никакого воздействия на здоровье населения.

 

10.       ВРЕД ОБЩЕСТВЕННОМУ ЗДОРОВЬЮ, ЕСЛИ ПРАВИЛО НЕ ПРИНЯТ:

            Нет ожидаемого воздействия на здоровье населения, если правило не усыновленный.

            

11.       ДАТА ПОДГОТОВКА ЗАЯВЛЕНИЯ О ВОЗДЕЙСТВИИ ПРАВИЛ: 16 февраля 2021 г.

           

 

 

                                                                   

 

 

 

 

 

Роли и обязанности руководителей местных органов власти

На этой странице представлен широкий обзор полномочий законодательной и исполнительной власти городов и округов штата Вашингтон, роли городского прокурора или окружного прокурора, а также практические советы по предотвращению конфликтов.


Обзор

Обязанности и уровни полномочий выборных должностных лиц городов и округов отличаются от полномочий исполнительного персонала, и очень важно понимать разницу, чтобы избежать ненужных конфликтов и путаницы. Эти роли и обязанности вытекают из конституции штата, законов штата, местных постановлений и (для городов/округов с самоуправлением) местных уставов.

Неясные или неправильно понятые роли и обязанности могут привести к конфликту и снижению эффективности.С другой стороны, четкое понимание ролей и обязанностей может привести к более тесному сотрудничеству и повышению эффективности всех участников.


Законодательные органы

Городские, поселковые и окружные члены советов и окружные комиссары являются законодателями. Вместе члены совета или уполномоченные составляют законодательный орган, которому конституция штата и закон штата наделяют полномочиями принимать местные законы.

Наша политическая система — представительная демократия.Избиратели выбирают законодателей для принятия политических решений и принятия законов от нашего имени, что законодатели и делают, принимая меры во время открытых публичных собраний. За исключением осуществления инициативы и референдума, граждане не практикуют прямую демократию. Суть законотворческого процесса состоит в уступке различных интересов и поиске приемлемого для большинства компромисса.

Местные органы власти вовлекают граждан и заинтересованные группы в процесс разработки политики различными способами, такими как периоды общественного обсуждения во время регулярных собраний и специальные собрания жителей района по вопросам, касающимся этого района.Но в конечном итоге решения принимают законодательные органы, а избиратели должны эти решения выполнять. Те, кто не удовлетворен результатом, всегда могут попытаться сменить своего представителя, проголосовав за нового кандидата.

Местные законодательные полномочия обычно ограничиваются тем, что государство конкретно предоставляет округам, городам и поселкам. Однако кодовые города, чартерные города и чартерные округа обладают более широкими полномочиями, называемыми «самоуправлением», которые позволяют им осуществлять полномочия, не предоставленные специально, при условии, что штат специально не запретил эту местную власть.

Есть несколько факторов, которые отличают процесс принятия решений в округах от процессов в городах. Выборные окружные управления в большинстве округов являются пристрастными; кандидаты должны заявить о своей партийной принадлежности, когда баллотируются на выборах. Для сравнения, все выборные городские органы власти беспартийны.

Кроме того, уполномоченные округа также делят власть с другими избранными должностными лицами округа, такими как асессор, аудитор, прокурор, шериф, клерк округа и казначей. (Для получения дополнительной информации см. нашу страницу об избранных и назначенных должностных лицах округа.) Для сравнения, есть только несколько городов Вашингтона, которые избирают кого-либо, кроме мэров или членов совета.

Дополнительные сведения об обязанностях и полномочиях законодательных органов см. в следующих публикациях MRSC:


Руководители

Мэры и сити-менеджеры выполняют исполнительную роль в городах. В округах исполнительная власть принадлежит комиссии, исполнительной власти округа или администратору округа или их комбинации. Хотя руководители часто разрабатывают и предлагают политику, их основная обязанность состоит в том, чтобы выполнять директивы и политику законодательного органа.

Отношения исполнительной и законодательной власти различаются в зависимости от формы местного самоуправления: для городов это либо совет мэра, либо совет-управляющий, а для графств — либо стандартная комиссия, либо хартия самоуправления. На страницах MRSC, посвященных формам правления в городах и поселках, а также формам правления в округах, объясняются различия между различными формами правления.

Разделение полномочий между законодательным органом и главой исполнительной власти очень похоже в формах правления мэр-совет, окружная исполнительная власть и совет-управляющий.

При форме правления «мэр-совет» мэр является главным административным должностным лицом, отвечающим за все административные функции. Некоторые города с советами мэров также наняли профессионального городского администратора или главного административного сотрудника, который будет работать под началом мэра и выполнять многие административные обязанности. В форме «совет-менеджер» назначенный менеджер является главным административным должностным лицом.

В нескольких чартерных округах есть отдельно избираемый руководитель округа, который выполняет функции главного административного должностного лица (например, округа Кинг, Пирс, Снохомиш и Ватком).)

Некоторые другие округа, имеющие устав или комиссию, назначают профессионального администратора округа и делегируют некоторые или все свои административные полномочия администратору, хотя это не требуется.


Общие вопросы о законодательной и исполнительной власти

Некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся ролей и обязанностей законодательного и исполнительного органов, связаны с кадровыми вопросами, определением повестки дня, правом вето, установлением политики, закупающим органом и чрезвычайными полномочиями.

Кадровые вопросы

В городах совет создает отделы, утверждает должности, утверждает должностные инструкции и устанавливает вознаграждение. Однако повседневное управление персоналом, включая руководство работой персонала, а также наем и увольнение персонала, является обязанностью исполнительной власти, будь то избранный мэр или назначенный городской менеджер (см. RCW 35A.12.090-.100). , RCW 35A.13.080 и RCW 35A.13.120).

Городской совет не занимается такими повседневными кадровыми вопросами, хотя местные постановления могут требовать утверждения советом некоторых назначений в форме правления «мэр-совет» (RCW 35A.12.090). Полномочия мэра или городского менеджера по найму и увольнению могут быть делегированы руководителям отделов (RCW 35.18.090 и RCW 35A.13.100).

Роль комиссара графства или члена совета графства в кадровых вопросах различается в зависимости от формы правления графства. Комиссары графства в форме правления без устава, комиссии имеют двойную законодательную и исполнительную роль. Поэтому они часто играют решающую роль в найме и надзоре за собственным управленческим персоналом.

Уполномоченные округа, однако, не играют прямой роли в найме и надзоре за персоналом в других отделах, таких как прокуратура или аудиторская служба.Их роль в этом контексте ограничивается ликвидацией и созданием должностей сотрудников в отделе округа, установлением бюджета отдела и созданием новых отделов. См. Smith v. Board of Walla Walla County Comm’rs (1987) и Osborn v. Grant County (1996).

Роль, которую члены совета графства в округах с самоуправлением играют в кадровых вопросах, будет определена в уставе графства. Общая роль членов совета графства для чартерных графств часто ограничивается законодательными функциями, хотя уставы иногда требуют, чтобы совет утверждал назначение исполнительной власти и увольнение глав департаментов.На тематической странице MRSC «Ваши обязанности в качестве комиссара округа» эта роль рассматривается более подробно.

Настройка повестки дня

Закон штата не определяет, кто готовит повестку дня очередного собрания; поэтому в местных политиках и процедурах обычно указывается, кто несет ответственность за подготовку повестки дня.

Округа часто делегируют подготовку повестки дня председателю правления, администратору округа или секретарю. Точно так же мэры, городские менеджеры и / или городские клерки часто готовят предварительную повестку дня собраний для городов.

Члены руководящего органа могут запросить добавление пунктов повестки дня до или во время собрания. Метод для этого изложен в местных правилах процедуры и может включать, например, два или три члена совета, которые совместно просят добавить пункт в предварительную повестку дня, или один член делает предложение о добавлении пункта в повестку дня.

MRSC имеет несколько тематических страниц, посвященных вопросам общественных собраний, включая голосование в совете, повестку дня собрания городского совета и правила процедуры совета/совета уполномоченных.

Вето

Мэры городов с советами мэров (но не поселков) могут накладывать вето на постановления, принятые советом; мэры городов и городов с управляющими советами не имеют права накладывать вето на постановления.

Вето мэра ограничено постановлениями и не разрешено для каких-либо других действий совета. Городской совет может преодолеть вето мэра большинством плюс один. Если городской совет преодолевает вето, а мэр по-прежнему отказывается подписать постановление, постановление остается в силе даже без подписи мэра.Дополнительную информацию о голосовании мэра и вето см. на нашей странице о голосовании в совете.

Некоторые чартерные округа специально предоставляют руководителям округов право вето на постановления в хартии графства, с возможностью для совета отменить это вето. Например, Устав округа Снохомиш 2.110 позволяет отменить вето исполнительной власти большинством членов совета плюс один человек.

Параметр политики

Мэры, руководители округов, сити-менеджеры и персонал не принимают политических решений.Однако они оказывают сильное влияние на процесс разработки политики и принимаемые в результате решения. Например, они предлагают бюджеты, контролируют проводимые персоналом исследования и анализы, связанные с предлагаемой политикой, и дают политические рекомендации советам.

Через свои постоянные контакты с ключевыми заинтересованными группами избранные и назначенные главные административные должностные лица и руководители департаментов влияют (и находятся под влиянием) других участников процесса разработки политики.

Заказчик

Городской совет имеет право заключать контракты от имени города и может делегировать такие полномочия мэру, сити-менеджеру или руководителю другого отдела (RCW 35.23.440(32), RCW 35A.11.010 и RCW 35.27.370). Как правило, это делегирование происходит в городском кодексе или местной политике и определяет конкретные лимиты контрактов, при которых мэр, городской менеджер или глава отдела могут выполнять контракты. Любые контракты, превышающие эти пределы, по-прежнему требуют одобрения совета.

Как и в городах, совет уполномоченных графства обладает общими полномочиями по надзору за фондами графства (RCW 36.32.120(6)). Тем не менее, прецедентное право предусматривает, что отдельные выборные главы департаментов округов имеют широкий контроль над своими департаментами, включая право подписывать контракты, которые не выходят за рамки бюджетных ассигнований для департамента, без предварительного одобрения совета (см.Тейлор против Верховного суда округа Кинг (1940 г.) и Миллер против округа Пасифик (1973 г.)). Округа принимают политику закупок, включая такие элементы управления, как определенные пороговые значения для утверждения советом директоров. См., например, Политику округа Клаллам в отношении закупок, предложений и контрактов, раздел 4.1, в котором требуется одобрение советом директоров контрактов на сумму более 50 000 долларов США в календарном году и большинства контрактов на сумму 25 000 долларов США в год, которые охватывают несколько календарных лет.

Дополнительные примеры местных политик закупок с подробным описанием полномочий на подписание контрактов см. на нашей странице Руководства по политике закупок.

Чрезвычайные полномочия

В соответствии с законодательством штата как законодательная, так и исполнительная власть имеют полномочия по управлению чрезвычайными ситуациями. Хотя оба имеют право объявлять чрезвычайное положение, часто именно мэр, городской менеджер или глава округа первым объявляет чрезвычайное положение, потому что они могут действовать быстрее, чем совет как орган. (Совет или комиссия должны будут провести специальное собрание в соответствии с RCW 42.30.080 , чтобы объявить чрезвычайное положение.) Хотя это не требуется по закону штата, некоторые местные кодексы требуют, чтобы законодательный орган ратифицировал чрезвычайное заявление исполнительной власти.См., например, Муниципальный кодекс Лонгвью, гл. 10.60.

После объявления чрезвычайной ситуации местное правительство может обойти обычные требования к закупкам и конкурсным торгам и может предоставить местному правительству право на получение чрезвычайного финансирования от штата и федерального уровня. Для получения дополнительной информации см. нашу страницу о планировании чрезвычайных ситуаций местными органами власти.


Роль прокурора города и окружного прокурора

Городские прокуроры и окружные прокуроры имеют уникальные отношения с законодательным органом и исполнительной властью.

Клиентом городского прокурора является город как единое целое, а роль городского прокурора заключается в предоставлении юридических консультаций всем ветвям городской власти, включая законодательную и исполнительную. Городской прокурор также будет представлять город во всех исках, возбужденных городом и против него.

Города могут либо нанять штатного городского прокурора, либо заключить договор на оказание юридических услуг. В то время как городской совет создает должность и устанавливает вознаграждение штатному городскому прокурору, исполнительная власть (мэр или городской менеджер) выбирает человека на эту роль (иногда при условии утверждения советом).Точно так же, если должность городского прокурора была преобразована в должность в соответствии с постановлением или положением устава и эта должность заполняется путем заключения контракта на юридические услуги, мэр или городской менеджер выбирает кого-то для заполнения этой должности при условии возможного утверждения совета.

Единственным случаем, когда городской совет имеет право выбирать и нанимать (а также увольнять) городского прокурора, является случай, когда городской прокурор нанят по контракту, а должность городского прокурора не была преобразована в должность на основании постановления или устава. обеспечение.См. Колер против Блэк Даймонд . Независимо от того, как они были выбраны, городской прокурор консультирует всех городских чиновников, включая членов совета, и городской совет должен полагаться на городского прокурора для получения юридических консультаций по городским делам. Для получения дополнительной информации см. запись в нашем блоге Роли мэра/управляющего и городского или городского совета 101: получение юридических услуг.

Подобно городскому прокурору, избранный окружной прокурор представляет округ как единое целое и дает советы всем ветвям власти округа, ведет судебные дела от имени округа и защищает округ от судебных исков.Обязанности прокурора изложены в RCW 36.27.020.

Найм внешнего юрисконсульта

В редких случаях, когда у городского прокурора возникает конфликт, и он не может дать совет как исполнительной власти, так и городскому совету, уместно заключить договор с внешним адвокатом.

В графствах совет графства не может нанимать адвоката отдельно от избранного прокурора без одобрения суда (RCW 36.32.200). Более подробно мы рассматриваем этот вопрос в нашей публикации «Знакомство с территорией».


Что необходимо знать персоналу о выборных должностных лицах

Процессы разработки политики наиболее эффективны и продуктивны, когда законодательный орган, исполнительная власть и персонал работают хорошо вместе. У каждой стороны есть своя роль, а также четко определенные обязанности. Конфликты часто возникают, когда законные потребности и роли одной стороны не понимаются другой. Вот несколько предложений, которые могут сделать процесс разработки политики более эффективным.

  • У выборных должностных лиц другие потребности, чем у персонала .Чтобы быть эффективными, выборные должностные лица должны реагировать на потребности своих избирателей. Избранные должностные лица иногда сосредотачиваются на справедливости или реагируют на мнение меньшинства, чтобы их избиратели чувствовали себя адекватно представленными.
  • Избранные должностные лица хотят знать позицию различных групп по вопросу . Эта информация важна для того, чтобы попытаться сбалансировать конфликтующие ценности, которые часто вступают в игру в процессе разработки политики.
  • Избранные чиновники не любят сюрпризов. Это особенно верно в конце долгого и трудного процесса. Доверие к сотруднику может быть серьезно подорвано, если это уместно, новая информация представляется на заключительных публичных слушаниях до принятия мер. Члены совета зависят от сотрудников, которые должны предоставлять уместную, своевременную и полную информацию по вопросам, которые совет должен принять к рассмотрению.
  • Избранные должностные лица любят иметь выбор . Никому не нравится чувствовать себя загнанным в угол только с одним решением.Даже блестящее кадровое предложение может не состояться, если другие варианты не были серьезно рассмотрены.

Что необходимо знать избранным должностным лицам о персонале

  • Некоторые ключевые сотрудники входят в национальные и региональные ассоциации, которые требуют от своих членов соблюдения профессиональных и этических стандартов. Например, многие городские менеджеры и администраторы входят в Вашингтонскую ассоциацию управления городами/округами и соблюдают этический кодекс Международной ассоциации управления городами/округами.
  • Не обращайтесь за личной помощью в вопросах предвыборной кампании и выборов. Неуместно просить сотрудников помочь в решении личных политических вопросов, а закон штата запрещает использование общественных помещений для проведения предвыборной кампании.
  • Вместе с персоналом изучайте сложные вопросы и поощряйте их творческий подход. Персонал иногда занимает позицию, что они не могут реализовать определенную инициативу, потому что это противоречит существующему кодексу или политике. Работайте с персоналом над изучением творческих идей для достижения цели сообщества.
  • Познакомьтесь с ключевыми сотрудниками и доверьтесь им. Сотрудники могут оказать огромную помощь в разработке идей, структурировании эффективных процессов и в целом уберечь вас от неприятностей.

alexxlab / 11.02.1992 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *