Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Оп пдд рф: ПДД РФ, ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Содержание

Движение вне правовой сферы | Российское агентство правовой и судебной информации

Использование электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности нуждается в решительном законодательном регулировании.


Уже через несколько недель вопрос цивилизованного использования электросамокатов, мотовелосипедов, разнообразных моноколес и сегвеев вновь станет актуальным для всего населения больших городов: мало кого из жителей мегаполисов миновали неприятные ситуации, инициируемые многочисленными лихачами, использующими средства индивидуальной мобильности. Пешеходам – на тротуарах, своей законной территории! – приходится буквально отскакивать, чтобы избежать столкновения с очередным самокатчиком (который, впрочем, движется обычно совсем не с тротуарной скоростью). 

Нередки и случаи реальных, опасных столкновений, наездов на детей, пожилых граждан. К слову, в зимний период эта проблема сходит на нет лишь частично: курьеры служб доставок в Москве, Петербурге, других крупных городах и по заснеженным улицам умудряются передвигаться на электровелосипедах и других средствах индивидуальной мобильности, нередко создавая аварийные ситуации.

Проблема достигла пика своей очевидности в последние пару лет. По данным МВД, в первом полугодии 2021 года в России произошло 180 ДТП с участием электросамокатов. Погибли пять человек, еще 188 получили повреждения. 

Впрочем, и эта тревожная статистика может в полной мере не отражать реальной картины: зачастую столкновения пешеходов и «гражданина на каком-то колесе» никак не регистрируется, даже если участники получили повреждения. Ведь с точки зрения закона такое происшествие, как объясняет эксперт РАПСИ, по сути – столкновение двух пешеходов. 

Пока статус водителей средств индивидуальной мобильности не будет урегулирован на законодательном уровне, такие ситуации будут находиться вне нормального правового поля, отметил в беседе с РАПСИ заместитель председателя Комиссии Общественной палаты (ОП) РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов. 

«Сейчас, согласно ПДД, транспортным средством признается устройство, которое предназначено для перевозки людей или грузов (в том числе животных) по дорогам. Электровелосипеды, электрические самокаты и другие виды нового транспорта в эту категорию не попадают; формально, это средства для отдыха, развлечения – а значит, и лицо, им управляющее, согласно ПДД, не водитель, а пешеход», — объясняет эксперт. 

Теперь представим себе неприятную, но далеко не фантастическую по нынешним меркам картину: человек на самокате сбил пешехода, последний получил травмы. Как будет трактоваться это событие с точки зрения ПДД? Как столкновение двух пешеходов – с минимальными правовыми последствиями или полным их отсутствием. Пострадавшему, по сути, остается защищать свои интересы лишь в гражданско-правовом порядке, да и это в нынешних условиях чрезвычайно затруднено – хотя бы потому, что самокатчику никто не мешает элементарно скрыться с места происшествия, и это не будет считаться оставлением места ДТП. 

Признать водителя водителем 

Правовое регулирование использования средств индивидуальной мобильности в прошлом году стало предметом широкой дискуссии. Еще в июне 2021 года в Общественной палате представили пакет поправок в ПДД, призванных навести порядок в сфере использования новых видов транспорта. 

В поправках, представленных Общественной палатой, предлагается закрепить определение «Средство индивидуальной мобильности» (СИМ) как транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), приводящееся в движение как правило мускульной энергией лица, находящегося на нем, и может также иметь электродвигатель (электродвигатели) (роликовые коньки, самокаты, скейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и иные аналогичные средства)».

Согласно предложениям экспертов, лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности (в том числе детские), не оборудованные электродвигателем или имеющие систему гироскопической стабилизации, должны в ходе движения руководствоваться правилами, установленными для велосипедистов. 

Тогда как граждане, использующие для передвижения мотовелосипеды (велосипеды, оборудованные двигателем, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч) и средства индивидуальной мобильности, оснащенные электродвигателем, приравниваются к водителям мопедов – и наделяются всей соответствующей ответственностью. 

«Таким образом, лицо, которое управляет устройством, создающим повышенную опасность для окружающих, получит статус водителя и будет нести ответственность за свои действия», — отмечает Холодов.

Кроме того, в поправках предлагается возрастной ценз на управление электротранспортом – не менее 16 лет. Отдельно прописано использование детских средств индивидуальной мобильности, обозначены возможности безопасного передвижения на улично-дорожной сети разных видов СИМ. 

Большое внимание уделяется использованию светоотражающих элементов, соответствующей маркировке транспортного средства: нередки случаи, когда недобросовестные участники движения на мотовелосипедах и другом новом транспорте вылетают на автомобильный поток черной тенью – их не видно на дороге, они могут быть сбитыми: потерять свою жизнь и сделать убийцей добросовестного автомобилиста, который пока не научился видеть черного мотовелосипедиста на черной улице.

Отдельно обговаривается обязанность водителей СИМ управлять подобными средствами передвижения лишь в трезвом виде: «Запрещено использовать средства индивидуальной мобильности в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения».

Подобные меры в свое время помогли урегулировать хаос в движении мопедов: до введения в 2013 году водительской категории «М» для управления легкими мопедами получение прав не требовалось, что с наступлением летнего сезона провоцировало полнейшую анархию: скутерами управляли подростки, лица в состоянии алкогольного опьянения. Это, разумеется, провоцировало повышенную аварийность. Введением поправок в ПДД движение скутеров удалось сделать цивилизованным. 

Порядок поставили на тормоз

Казалось бы, что мешает пойти по такому же пути в регулировании движения новых видов транспорта? 

По словам Александра Холодова, внесение соответствующих изменений в ПДД сейчас затруднено из-за нынешнего правового статуса Правил дорожного движения. Так, внесение поправок в Правила возможны только через переутверждение всего документа – эксперты называют это явление механизмом регуляторной гильотины. 

Начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин в апреле прошлого года отметил: «Достаточно тяжело сейчас внести изменения в правила дорожного движения, так как они попали в тот самый механизм регуляторной гильотины и теперь любая, даже минимальная техническая поправка возможна только через переутверждение всего документа в целом». 

К слову, поправки, направленные на регулирование движения новых видов транспорта, разрабатывал и Минтранс, но и их сейчас невозможно принять из-за необходимости переутверждать весь перечень Правил дорожного движения. 

В то же время, по мнению заместителя председателя Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, без должного регулирования проблема может усугубиться. 

«Количество транспорта в городах увеличивается, к сожалению, не теряет актуальности проблема пьянства за рулем. На мой взгляд, необходимо срочно инициировать внесение поправок относительно использования новых видов транспорта», — считает Холодов.

Стоит отметить, что в российской судебной практике встречаются примеры, когда водителей электросамокатов и прочего современного транспорта все же удается признать участниками движения и привлечь к ответственности, соразмерной деянию. Впрочем, эксперты из юридической среды признают: для достижения единообразия судебной практики необходимо прямое законодательное регулирование.

«Вопрос о правовой природе объекта электрического самоката, как средства индивидуальной мобильности, не разрешен, соответствующие изменения в Правила дорожного движения не внесены. Не включены электросамокаты (скейтборды, ролики, моноколеса, гироборды, мини-сегвеи и др.), подходящие под формулировку «средства индивидуальной мобильности», в число предусмотренных пунктом 1.2 Правил дорожного движения транспортных средств. 

Таким образом, при разрешении судебных споров, суд указывает не то, что совокупность положений статей 1064 и 1079 ГК РФ, регулирующих отношения, возникающие вследствие столкновения двух транспортных средств — источников повышенной опасности, применены быть не могут. Отсутствие детального регулирования вопроса использования самокатов, электроскутеров, электросамокатов и иных современных средств передвижения не исключает ответственности пользователей, в случае если ими будет причинен имущественный вред или вред здоровью иным участникам движения (пешеходам). Тем более если говорить о намеренных наездах на пешеходов. В таком случае может быть применена прямая уголовная ответственность.

Фактически, к данным средствам передвижения по аналогии могут быть применены правила, регулирующие поведение велосипедистов на дороге. Однако, если такого рода изменения будут внесены в ПДД, то аналогий не потребуется. Будет прямое законодательное регулирование. Сложности в квалификации вреда, причиняемого лицом, управляющим средствами индивидуальной мобильности малой мощности до 0,25 кВт, статьями 264 и 268 УК РФ предусмотрена уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств. Для их применения требуется, чтобы виновный являлся лицом, управляющим транспортным средством либо названным в статье 268 УК РФ специальным субъектом», — отметила эксперт Ассоциации юристов России, управляющий партнер юридической компании «Легес Бюро» Мария Спиридонова. 

Пункт 2.3.1 — проверка исправности автомобиля

Главная » Пункт 2.3.1 ПДД РФ

Страница обновлена:28.8.2019.12873 просмотров

2.3.1. Водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Комментарии по пункту 2.3.1

Перед выездом и в пути водитель должен следить за исправностью своего транспортного средства, определяя возможность его эксплуатации и движения по отсутствию неисправностей, указанных в пункте 2.3.1 ПДД и в приложении к «Основным положениям».

Все неисправности транспортных средств можно разделить на три группы:

Неисправности, которые катастрофически влияют на безопасность движения:
– неисправна рабочая тормозная система.
– неисправно рулевое управление.
– неисправно сцепное устройство с прицепом (к легковому автомобилю это тоже относится).
– не горят фары или задние фонари:
а) в темное время суток;
б) в условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снег и т. п.).
– не работает стеклоочиститель со стороны водителя во время дождя или снегопада.
Если в пути произошла какая-либо из этих пяти поломок, то дальнейшее движение запрещено!
Неисправности, которые в значительной степени влияют на безопасность движения.
В приложении к «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации» указан большой перечень возможных неисправностей. При возникновении хотя бы одной из них вам надлежит прекратить намеченную поездку и попробовать устранить неисправность на месте. Если устранить неисправность не удалось, то в соответствии с последним абзацем пункта 2.3.1 движение разрешается только к месту стоянки или ремонта, при этом необходимо предпринять все возможные меры по обеспечению безопасности движения.
Неисправности, которые в незначительной степени влияют на безопасность движения.
Это все оставшиеся неисправности, которые не были упомянуты в пунктах 1 и 2. Время от времени в процессе эксплуатации машины могут появляться мелкие неисправности, которые с виду не влияют на безопасность дорожного движения. Но это только с виду. Возьмем, к примеру, неработающий стеклоподъемник, который не фигурирует в ПДД. В летнюю жару при движении на автомобиле без кондиционера эта неисправность может привести к критическому повышению температуры в салоне. В результате внимательность и реакция сильно «распаренного» водителя будут заметно ниже. Отсюда вывод: автомобиль всегда должен быть в хорошем техническом состоянии.

Задача по пункту 2.3.1

Можно ли эксплуатировать автомобиль, если установить передний регистрационный знак не получается из-за повреждения бампера?

1 – да
2 – нет
3 – разрешено двигаться к месту стоянки или ремонта с соблюдением мер предосторожности

Решение :: В соответствии с пунктом 2 Основных положений государственные регистрационные знаки должны быть установлены на предусмотренных для этого местах. В противном случае эксплуатация транспортного средства запрещена, а водитель может следовать лишь к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности (пункт 2.3.1 Правил).

Ответ: 3

Госдума может обсудить удвоение штрафов для пешеходов за нарушение ПДД

По его словам, поведение некоторых пешеходов на дороге действительно представляет определенную опасность после того, как были увеличены штрафы для водителей за непропуск пешеходов в зоне нерегулируемого перекрестка, так называемой «зебры».

«Некоторая часть пешеходов стала очень свободно и вольно себя чувствовать после увеличения штрафов за водителей. Конечно, право здесь за пешеходом, это не оспаривается, но он должен убедиться в безопасности перехода, потому что машины двигаются по законам физики, чтобы остановить автомобиль, требуется определенное расстояние. Иногда оно может составлять не один десяток метров даже при разрешенной скорости», — пояснил Лысаков.

Поэтому прежде, чем вступать на пешеходный переход, пешеходы должны убедиться, что это не представляет опасности ни для них, ни для других участников дорожного движения, отметил депутат.

«А у нас зачастую пешеход, слушая музыку или разговаривая по телефону, выскакивает на зебру, абсолютно игнорируя правила безопасности. И водители, даже применяя экстренное торможение, зачастую не могут безопасно остановить автомобиль», — сказал Лысаков.

Депутат подчеркнул, что ответственность пешеходов должна быть, но достаточно сложным остается вопрос правоприменения, потому что пешеходы часто скрываются с места ДТП.

«Это водитель в случае оставления места ДТП рискует остаться без прав на 1-1,5 года или получить административный арест до 15 суток. То пешеход, скрывшись с места ДТП, практически ничем не рискует», — пояснил он.

По словам Лысакова, вопрос о повышении ответственности пешеходов будет рассматриваться в рамках проекта «Безопасные дороги» партии «Единая Россия», который он возглавляет. В ближайшее время пройдет заседание участников проекта.

«Один из пунктов повестки — это безопасность пешеходов. Будет статистика озвучена представителем главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения. В рамках статистики о том, сколько пешеходов гибнет на дорогах, где конкретно, как это происходит, мы коснемся и темы повышения ответственности пешеходов. Это и в их интересах», — отметил депутат.

Приравнять электросамокаты к мопедам? О подготовленных в ОП РФ поправках к ПДД

Александр Холодов призывает ускорить процесс изменения правил дорожного движения

За последние дни в соцсетях и СМИ было опубликовано сразу несколько видео о ДТП с участием электросамокатов, в которых пострадали люди: 12 мая в ДТП попал солист Мариинского театра (потребовалась серьезная операция),16 мая в Екатеринбурге произошло ДТП с участием несовершеннолетних, 17 мая в Набережных Челнах автомобиль сбил насмерть девушку с электросамокатом на зебре, в Санкт-Петербурге также на пешеходном переходе также была сбита одна девушка (госпитализирована с серьезными травмами).

Общественная палата РФ еще в апреле этого года подготовила свои предложения по внесению поправок, касающихся новых видов транспорта, в текст ПДД, напоминает заместитель председателя Комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов.

«Общественная палата РФ предсказывала возможные проблемы с транспортом на наших тротуарах, улицах и дорогах. Нами была проделана огромная работа по созданию своего текста поправок к правилам дорожного движения. В феврале 2021 года Общественная палата собрала экспертов, а в апреле презентовала свой вариант изменений в ПДД, который, на наш взгляд, может кардинально исправить ситуацию», — сказал он.

По словам члена ОП РФ, в настоящее время документ изучают в региональных общественных палатах.

«На форуме “Сообщество” во Владикавказе мы проведем целую секцию, посвященную этой теме: будем обсуждать проблемы электросамокатов, гироскутеров и прочих новых видов транспорта. В ближайшее время мы ждем предложения от региональных ОП, чтобы доработать документ, однако, на мой взгляд, уже сейчас его можно взять за основу. Наши поправки учитывают массу проблем с новыми видами транспорта», — сообщил Александр Холодов.

Основанная суть подготовленных ОП РФ поправок — приравнять все виды электротранспорта к мопедам. Для управления ими потребуется водительское удостоверение. Согласно предлагаемым ОП РФ поправкам в ПДД, электротранспорт распределяется по уже существующим группам: все средства передвижения без мотора подпадают под правила для велосипедов, все с мотором — для мопедов. Транспорт, использующий мотор для гироскопической стабилизации, также попадет в группу к велосипедам.

«Правила для велосипедистов мы также хотим скорректировать с учетом развития технологий. В настоящий момент, согласно правилам, велосипедисты могут выезжать на дорогу начиная с 14-летнего возраста, мы предлагаем повысить этот возраст до 16 лет — возраста наступления административной ответственности», — пояснил эксперт.

Александр Холодов подчеркнул, что электросамокаты сейчас не относятся к понятию «транспортное средство» в ПДД. Следовательно, их водители не обязаны находиться в трезвом состоянии, соблюдать правила, а столкновение их с людьми приравнивается к столкновению двух пешеходов.

«Принципиальный момент, который мы хотим внести в ПДД: все эти люди на электросамокатах — водители с соответствующей ответственностью. И в случае трагедий или передвижения в нетрезвом состоянии — вплоть до уголовной», — добавил член ОП РФ.

Александр Холодов подчеркнул, что ежегодно растет количество аварий с участием электротранспорта. По его мнению, необходимо ускорить процесс изменения ПДД, чтобы сохранить как можно больше жизней.

Источник

Угон авто предложили считать тяжким преступлением — Рамблер/авто

На фоне дефицита запчастей для иномарок может вырасти количество похищений авто с целью их разборки, поэтому наказание за угон следует ужесточить. Соответствующий готовят депутаты питерского Заксобрания, сообщили 17 марта РИА «Новости». Угнать практически любую машину сегодня не проблема, рассказали «Парламентской газете» эксперты, при этом защитить авто несложно.

Пять лет — это мало?

Руководитель фракции «Единая Россия» в Заксобрании Санкт-Петербурга Павел Крупник обратился к главе МВД Владимиру Колокольцеву с предложением ужесточить наказание за угон автомобиля, переведя его в разряд тяжкого преступления. Парламентарий отметил, что на фоне приостановки деятельности в России ряда крупных международных компаний по производству, продаже и обслуживанию автомобилей и автокомплектующих растёт риск дефицита запчастей и основных агрегатов для автомобилей, которыми уже владеют россияне. В связи с этим в свою очередь может вырасти число преступлений, связанных с угонами и кражей автотранспорта, чтобы перепродать его на чёрном рынке. Машины будут разбирать и реализовывать по частям, считает депутат.

Фракция планирует подготовить законопроект и внести его на рассмотрение сначала в региональную палату, а затем в Госдуму, уточнил Крупник. Согласно УК, тяжкими преступлениями признаются умышленные деяния, за совершение которых предусматривается наказание до десяти лет лишения свободы, и неосторожные деяния, за которые грозит до пятнадцати лет лишения свободы.

Действующая статья УК предусматривает до пяти лет лишения свободы за угон. Но есть проблема: важно доказать, что это действительно угон, то есть похищение, а не просто «желание прокатиться», обратил внимание первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев. По его словам, есть случаи, когда таким образом преступники уходят от ответственности.

«Кроме того, за кражу недорогой машины можно получить небольшой штраф или срок до двух лет, но, например, для многодетной семьи или пенсионера-дачника потеря и старенького авто — трагедия», — сказал «Парламентской газете» Федяев.

Строже наказывать за угон — справедливо, согласился депутат, ведь цены на авто и запчасти к ним растут, а значит, растёт и соблазн похитителей совершить такое преступление.

Два часа — и нет авто

В Общественной палате РФ тоже считают, что закон должен относиться к угонщикам строже. При этом, по словам зампреда комиссии ОП по безопасности и взаимодействию с ОНК Александра Холодова, существуют две статьи, по которым их можно наказать: это собственно «Неправомерное завладение автомобилем», то есть угон, и «Кража». Санкции по второй — строже, поэтому многие преступники стараются «соскочить» на угон.

«Если наказания по этим статьям сравняются, такого соблазна не будет», — считает Холодов.

Защитник прав автомобилистов, лидер движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов и вовсе усомнился в необходимости выделять угон в отдельную уголовную статью. Сейчас он и правда бывает неотличим от кражи. Если и менять законодательство, то следует внести в него такой состав, как «угон без цели хищения», отметил Шкуматов.

«Случаев, когда супруги развелись, а у жены были ключи от автомобиля мужа, и она решила покататься, много, — объяснил он. — Поэтому в случае настоящих преступников нужно чётко доказывать их умысел».

Те, кто занимается угонами профессионально, работают быстро и слаженно, рассказал Пётр Шкуматов. Увести практически любое авто со двора или с парковки можно не больше чем за десять-двадцать секунд, для этого даже не требуются ни сверхсложное оборудование, ни особые навыки, пояснил общественник.

«При этом свой автомобиль вы уже вряд ли найдёте — за два-четыре часа его полностью разберут», — заключил он.

Как защитить «ласточку»

О том, что количество угонов в России может вырасти, на днях сообщили представители ряда страховых компаний. Причиной этого, как пишет РБК, станет острая нехватка автомобилей у дилеров, перебои с поставками запчастей, а также серьёзное подорожание оставшихся на рынке моделей.

Изменится и модельный ряд похищаемых машин, считает Александр Холодов. Преступники станут меньше заниматься перебивкой номеров с целью продать авто целиком, а сделают акцент на разборку и продажу по частям. В связи с этим стоит ждать роста угонов «народных» иномарок, вроде Kia Rio и Hyundai Solaris. Эти машины часто используются в качестве такси, а там износ деталей выше, поэтому на них в первую очередь и откроют охоту, добавил Пётр Шкуматов.

Эксперты посоветовали автомобилистам оформить недорогой полис КАСКО от угонов.

«Недорогой — потому что компенсации, которую вы получите при наступлении страхового случая, на новый автомобиль точно не хватит, поэтому не стоит переплачивать», — объяснил Шкуматов.

Нужно подумать о физической защите авто. Если нет гаража, то купить устройство для блокировки руля, сказал лидер «Синих ведёрок». Причём ставить его нужно так, чтобы было хорошо видно снаружи, — это в большинстве случаев отпугивает угонщиков, которые вряд ли захотят тратить дополнительное время на распил блокиратора.

Mitsubishi, Toyota, Kia и Hyundai вошли в список самых угоняемых марок автомобилей с начала 2021 года. Об этом Autonews.ru сообщил на основе статистики крупнейших страховых компаний. В рейтингах по местам угона лидируют ночные парковки и перехватывающие стоянки. На третьем месте по популярности у преступников — «короткие» дневные стоянки, когда машину выслеживают заранее и угоняют в заранее изученном месте.

В Антраците задержали скутериста с тремя «стволами», патронами, ножом и масками с прорезями для глаз (фото)

Револьвер «Фабер», травматический пистолет «Шоннер», малокалиберный револьвер, почти два десятка малокалиберных патронов, нож, две маски с прорезями для глаз, две пары перчаток — все это криминальное имущество перевозил поздно ночью 22-летний житель Антрацита на своем скутере.

 

Об этом «Восточному варианту» сообщили в Отделе по связям с общественностью управления МВД Украины в Луганской области.

 

Водителя мопеда, который двигался в темноте с выключенной фарой, заметили сотрудники ГАИ на перекрестке ул. Ростовской и Заводской города Антрацит.

 

Попытка остановить неизвестного скутериста с помощью специальных звуковых и световых сигналов оказалась напрасной. Нарушитель мгновенно отреагировал на требования остановиться бегством.

 

Вскоре неизвестный был задержан. Беглецом оказался местный житель. При оформлении административного материала за нарушение ПДД, несмотря на темное время суток, старший наряда ДПС ГАИ по обслуживанию стационарного поста № 4 города Красный Луч старший лейтенант милиции Александр Крючков обратил внимание на предмет, торчащий из сумки задержанного. Он напоминал рукоять пистолета. Инспектор сделал вид, что ничего не заметил, и вместе с коллегой продолжил оформление административного протокола, умышленно отвлекая внимание нарушителя ПДД разговором на тему безопасности скутеристов на дороге.

 

А в это время ГАИшникам удалось незаметно сообщить дежурную часть Антрацитовского горотдела милиции о «интересном знакомстве», и через считанные минуты на место происшествия прибыла следственно-оперативная группа, которая изъяла у данного молодого человека опасный криминальный груз.

 

В отношении скутериста были составлены административные протоколы по ст. 130, 126 КУоАП (управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и управления транспортным средством лицом, которое не имеет соответствующих документов на право управления).

 

Однако его еще ждет уголовное производство по ст. 263 ч.1 УК Украины (Незаконная перевозка оружия и боеприпасов).

 

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

RFTraffic: исследование пассивной осведомленности о дорожном движении с использованием радиочастотного шума, излучаемого транспортными средствами | EURASIP Journal on Wireless Communications and Networking

  • Tomizuka M: Автоматизированные дорожные системы – интеллектуальная транспортная система следующего века. В Международная конференция IEEE/ASME по передовой интеллектуальной мехатронике ’97 . Токио, Япония; 1997:1.

    Глава Google ученый

  • Роберт К.: Видеомониторинг дорожного движения днем ​​и ночью: обнаружение и отслеживание характеристик автомобиля. 12-я Международная конференция IEEE по интеллектуальным транспортным системам . Святой Луи; 2009: 285-290.

    Google ученый

  • Setchell C, Dagless EL: Датчик мониторинга дорожного движения с визуальным контролем. В IEE Proceedings of Vision, Image and Signal Processing . Том 148 . Бристольский университет, Бристон; 2001:78-84. 10.1049/ip-vis:20010077

    Google ученый

  • Ding Y, Banitalebi B, Miyaki T, Beigl M: RFTraffic: пассивное информирование о дорожном движении на основе радиочастотного шума, излучаемого транспортными средствами.В ИТС Телекоммуникации (ITST) 2011 11-я Международная конференция по . Санкт-Петербург, Россия; 2011: 393-398.

    Глава Google ученый

  • Бишоп CM: Распознавание образов и машинное обучение. 8-е издание. Спрингер, Нью-Йорк; 2006.

    Google ученый

  • Starzacher A, Rinner B: Извлечение акустических характеристик с помощью одного датчика для встроенной классификации транспортных средств в реальном времени.В Параллельные и распределенные вычисления, приложения и технологии, 2009 г. Международная конференция по . Хигаси Хиросима; 2009: 378-383.

    Глава Google ученый

  • Бишоф Х., Годек М., Лейстнер С., Хеннеке М., Майер А., Вольф Дж., Риннер Б.: Starzacher, классификация автономных транспортных средств с несколькими датчиками для мониторинга дорожного движения. Data Mobil AISC 2010, 81: 15-26. 10.1007/978-3-642-15503-1_2

    Артикул Google ученый

  • Куинн Дж. А., Накибууле Р.: Мониторинг транспортных потоков в густонаселенных городах.В материалах серии весеннего симпозиума AAAI . Стэндфорд; 2010:73-78.

    Google ученый

  • Lai RYQ: онлайн-обнаружение транспортных средств для оценки состояния дорожного движения. CoRR абс/1107.1058 2011., 5:

    Google ученый

  • A Kun, Vamossy Z: Мониторинг дорожного движения с помощью компьютерного зрения. В Прикладной машинный интеллект и информатика, 2009.САМИ 2009. 7-й Международный Симпозиум по . Херлани Словакия; 2009: 131-134.

    Google ученый

  • Роберт К.: Наблюдение за дорожным движением в ночное время: надежная система для обнаружения, классификации и отслеживания нескольких транспортных средств. В Advanced Video and Signal Based Surveillance, 2009. AVSS ’09. Шестая международная конференция IEEE . Генуя; 2009:1-6.

    Глава Google ученый

  • Feng S, Yu L, Hong Y, Hong-jie C: Прогноз продолжительности дорожного происшествия на городской скоростной автомагистрали на основе дерева решений.В Control Engineering Китая . Шанхай, Китай; 2010.

    Google ученый

  • Yang Z, Liqun G, Shufan Y: Новый метод трассировки с использованием обнаружения углов и k-ближайшего соседа. В Интеллектуальные информационные технологии и безопасность информатики, Международный симпозиум . Цзинганшань; 2010:337-340.

    Google ученый

  • Fischer C, Tibken B, Fischer T: Распознавание оставленных пассажиров в припаркованных автомобилях на основе информации об ускорении и давлении с использованием k -классификация ближайших соседей.На симпозиуме Intelligent Vehicles (IV), IEEE , 2010 г. . Сан-Диего, Калифорния; 2010:1242-1247.

    Глава Google ученый

  • Гутинг Р.Х., Бер Т., Сюй Дж.: Эффективный поиск k-ближайших соседей по траекториям движущихся объектов. VLDB J 2010, 19: 687-714. 10.1007/s00778-010-0185-7

    Артикул Google ученый

  • Kasprzak W: Классификационная схема Iconic для задач видеодатчиков дорожного движения.В Материалы 9-й Международной конференции по компьютерному анализу изображений и закономерностей . Спрингер, Лондон, Великобритания; 2001: 725-732. CAIP ’01

    Глава Google ученый

  • Пейхонг Л., Лия Д., Цзилинь Л.: Система сбора дорожной информации на основе видео. На симпозиуме IEEE Proceedings on Intelligent Vehicles Symposium . Ханчжоу, Китай; 2003: 528-532.

    Глава Google ученый

  • Ценг Б., Чинг-Юнг Л., Смит Дж.: Видеонаблюдение в режиме реального времени для мониторинга трафика с использованием виртуального анализа линий.Конференция по мультимедиа и выставкам, 2002. ICME 02. Материалы. 2002 IEEE International . Том 2 . Хоторн, Северная Каролина; 2002: 541-544.

    Google ученый

  • Tai JC, Tseng ST, Lin CP, Song KT: отслеживание изображения в режиме реального времени для приложений автоматического мониторинга трафика и контроля. Elsevier J Image Vis Comput 2004, 22(6):485-501.

    Артикул Google ученый

  • Куккиара Р., Пиккарди М., Мелло П.: Анализ изображений и рассуждения на основе правил для системы мониторинга трафика. IEEE Trans Intel Transp Syst 2000, 1(2):119-130. 10.1109/6979.880969

    Артикул Google ученый

  • Willke T, Tientrakool P, Maxemchuk N: Обзор протоколов связи между транспортными средствами и их приложений. IEEE Commun Surv Tutor 2009, 11(2):3-20.

    Артикул Google ученый

  • Надим Т., Даштинежад С., Ляо С.Ю., Ифтодэ Л.: TrafficView: распространение данных о дорожном движении с использованием связи между автомобилями.В отчете ACM SIGMOBILE Mobile Computing and Communications Review (MC2R) . Том 8 . Нью-Йорк, США; 2004.

  • Baldauf M, Dustdar MS: обзор контекстно-зависимых систем. Int J Ad-hoc Ubiquitous Comput 2007, 2(4):263-277. 10.1504/IJAHUC.2007.014070

    Артикул Google ученый

  • Дей А., Абовд Г.: На пути к лучшему пониманию контекста и осознанию контекста. In Технический отчет git-gvu-99-22 .Колледж вычислительной техники, Технологический институт Джорджии; 1999.

    Google ученый

  • Lee P, Seah W, Tan HP, Yao Z: Беспроводное обнаружение без датчиков — экспериментальное исследование обнаружения движения/вторжения с использованием радиочастотных помех. Meas Sci Technol 2010., 21(124007): 7

    Google ученый

  • Scholz M, Sigg S, Bagschik G, Guenther T, von Zengen G, Shishkova D, Ji Y, Beigl M: SenseWaves: радиоволны для контекстного распознавания.В Видео подача Pervasive’11 . Сан-Франциско, Калифорния; 2011.

    Google ученый

  • Вояч К., Пуччинелли Д., Хэнгги М. Бессенсорное зондирование в беспроводных сетях: реализация и измерения. В материалах Второго международного семинара по измерению беспроводных сетей (WiNMee) . Университет Нотр-Дам, Индиана; 2006.

    Google ученый

  • Мутукришнан К., Лидждинг М., Мератния Н., Хавинга П.: Обнаружение движения с использованием спектрального и пространственного анализа WLAN RSSI.В Материалы 2-й Европейской конференции по интеллектуальному зондированию и контексту . Спрингер, Берлин, Гейдельберг; 2007: 2-76. ЕвроССК’07

    Google ученый

  • Сон Т., Варшавский А., Ламарка А., Чен М.Ю., Чоудхури Т., Смит И., Консольво С., Хайтауэр Дж., Грисволд В.Г., Лара Э.Д.: Обнаружение мобильности с использованием ежедневных следов GSM. В Трудах Восьмой Международной конференции по вездесущим вычислениям (Ubicomp’06) . Спрингер, Гейдельберг; 2006: 212-224.

    Google ученый

  • Андерсон И., Мюллер Х. Осведомленность о контексте через колебания уровня сигнала GSM. В Pervasive 2006, Последние результаты . Дублин, Ирландия; 2006: 27-31.

    Google ученый

  • Гупта С., Рейнольдс М.С., Патель С.Н.: ElectriSense: одноточечное обнаружение с использованием электромагнитных помех для обнаружения и классификации электрических событий в доме. В Материалы 12-й международной конференции ACM по вездесущим вычислениям .Нью-Йорк; 2010.

    Google ученый

  • Решке М., Шварцль С., Староста Дж., Сигг С., Бейгл М.: Осведомленность о контексте через радиочастотный канал. In Материалы 2-го семинара по проектированию, оценке и оптимизации контекстных систем . Комо, Италия; 2011.

    Google ученый

  • Донг Х., Венг Х., Битнер Д., Хабинг Т., Вунш Д., Нолл М., Гоексу Х., Мосс Б.: Обнаружение и идентификация транспортных средств на основе их непреднамеренного электромагнитного излучения. IEEE Trans Electromagn Compat 2006, 48(4):752-759.

    Артикул Google ученый

  • Раддл А., Топхэм Д., Уорд Д.: Исследование методов измерения электромагнитных излучений для дорожных транспортных средств с альтернативными силовыми установками. IEEE Int Sym Electromagn Compat 2003, 2: 543-547.

    Google ученый

  • Кастринаки В., Зервакис М., Калайцакис К.: Обзор методов обработки видео для приложений дорожного движения. Image Vis Comput 2003, 21(4):359-381. 10.1016/S0262-8856(03)00004-0

    Артикул Google ученый

  • Бао Л., Интилле С.С.: Распознавание активности на основе аннотированных пользователем данных об ускорении. В «Повсеместные вычисления ». Вена, Австрия; 2004:1-17.

    Глава Google ученый

  • Велбурн Э., Лестер Л., Ламарка А., Борриелло Г. Мобильный контекстный вывод с использованием недорогих датчиков.В материалах LoCA . Спрингер, Нью-Йорк; 2005: 254-263.

    Google ученый

  • Лестер Дж., Чоудхури Т., Борриелло Г.: Практический подход к распознаванию физической активности. В Proc of Pervasive 2006 . Дублин, Ирландия; 2006: 1-16.

    Google ученый

  • Tapia E, Intille S, Haskell W, Larson K, Wright J, King A, Friedman R: Распознавание физической активности и ее интенсивности в режиме реального времени с использованием беспроводных акселерометров и пульсометра.Носимые компьютеры , 11-й международный симпозиум IEEE , 2007 г. Бостон; 2007:37-40.

    Google ученый

  • Магнуссен С., МакРобертс Р.Е., Томппо Е.О.: Оценки среднеквадратичной ошибки на основе моделей для k — прогнозов ближайших соседей и приложений, использующих данные дистанционного зондирования для инвентаризации лесов. Remote Sens Environ 2009, 113(3):476-488. 10.1016/j.rse.2008.04.018

    Статья Google ученый

  • Trewartha D: Изучение интеллектуального анализа данных в MATLAB. Диссертация бакалавра, Диссертация бакалавра (с отличием) наук Родосского университета; 2006.

    Google ученый

  • Дуиннелл В.: Методология моделирования 5: языки математического программирования. ПК АИ 1998, 12: 18-20.

    Google ученый

  • Рахман М., Ханиз А., Хадка С., Исванди, Гахадза М., Ким М., Ичи Такада Дж.: Проектирование и внедрение аварийной радиоинформационной системы. Технический отчет ieice, Институт инженеров электроники, информации и связи; 2009.

    Google ученый

  • Рахман М., Ханиз А., Хадка С., Исванди, Гахадза М., Ким М., Ичи Такада Дж.: Разработка системы обнаружения спектра с помощью GNU Radio и USRP для обнаружения аварийных радиостанций. Технический отчет Iice sr2009-57(2009-10). Институт инженеров электроники, информации и связи; 2009.

    Google ученый

  • Wang H, Jouini W, Hachemani R, Palicot J, Cardoso LS, Debbah M: Слепое распознавание формы полосы пропускания для стандартной идентификации с использованием платформ USRP и инструментов SDR4all. Adv Int Conf Telecommun 2010, 0: 147-152.

    Google ученый

  • Табассам А., Али Ф., Калсаит С., Сулеман М.: Создание программно-определяемых радиостанций в MATLAB simulink — шаг к когнитивному радио.В Компьютерное моделирование и симуляция (УКСим), 2011 УкСим 13-я Международная конференция . СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО; 2011: 492-497.

    Глава Google ученый

  • Pawelczak P, Nolan K, Doyle L, Oh SW, Cabric D: Когнитивное радио: десять лет экспериментов и разработок. Commun Mag IEEE 2011, 49(3):90-100.

    Артикул Google ученый

  • Куинлан младший: C4.5: Программы для машинного обучения. Morgan Kaufmann Publishers Inc., Сан-Франциско, Калифорния; 1993:302.

    Google ученый

  • Ян Дж.: К дневнику физической активности: распознавание движения с использованием простых функций ускорения в мобильных телефонах. В Материалы 1-го международного семинара по интерактивным мультимедиа для бытовой электроники, IMCE ’09 . ACM, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США; 2009:1-10.

    Google ученый

  • Bonomi AG: Чувство эмоций, Vol.12 из исследовательской книги Philips серии . Под редакцией: Дж. Вестеринк, М. Кранс, М. Оуверкерк. Спрингер, Нидерланды; 2011:41-51. Распознавание физической активности с помощью носимого акселерометра

    Google ученый

  • Kwapisz JR, Weiss GM, Moore SA: Распознавание активности с помощью акселерометров мобильных телефонов. SIGKDD Информационный бюллетень Исследователя 2011, 12: 74-82. 10.1145/1964897.1964918

    Артикул Google ученый

  • Ройгер Р., Гитц MW: Интеллектуальный анализ данных: учебник на основе учебника. Аддисон Уэсли, США; 2003:350.

    Google ученый

  • Фридман Н., Гейгер Д., Гольдшмидт М.: Байесовские сетевые классификаторы. Mach Learn 1997, 29 (2/3): 131-163. 10.1023/A:1007465528199

    Артикул Google ученый

  • Крышка T, Hart P: классификация шаблонов ближайших соседей. IEEE Trans Inf Theory 1967, 13: 21-27.

    Артикул Google ученый

  • Зон С.Ю.: Метаанализ алгоритмов классификации для распознавания образов. IEEE Trans Pattern Anal Mach Intel 1999, 21(11):1137-1144. 10.1109/34.809107

    Артикул Google ученый

  • Секер А., Дэвис М.Н., Фрейтас А.А., Тиммис Дж., Мендао М., Флауэр Д.Р.: Экспериментальное сравнение алгоритмов классификации для иерархического предсказания функции белка. BCS-SGAI Mag (экспертное обновление) 2007 г., 9(3):17-22.

    Google ученый

  • Witten IH, Frank E, Hall MA: Интеллектуальный анализ данных: практические инструменты и методы машинного обучения. 3-е издание. Морган Кауфманн, Сан-Франциско; 2011:85-145.

    Глава Google ученый

  • Milligan TA: Современный дизайн антенны. 2-е издание. Уайли, Хобокен; 2005: 614.

    Глава Google ученый

  • Деревья LV: Теория обнаружения, оценки и модуляции, Часть IV, Оптимальная обработка массива. Том 1 . Уайли, Нью-Йорк; 2002:1456.

    Google ученый

  • Развертывание Wi-Fi высокой плотности — Cisco Meraki

    В недавнем прошлом процесс проектирования сети Wi-Fi основывался на обследовании физической площадки для определения наименьшего количества точек доступа, обеспечивающих достаточное покрытие. Если сравнить результаты опроса с предопределенной минимальной приемлемой силой сигнала, то проект будет считаться успешным. Хотя эта методология хорошо подходит для планирования покрытия, она не принимает во внимание требования, основанные на количестве клиентов, их возможностях и потребностях их приложений в полосе пропускания.

    Понимание требований к проектированию с высокой плотностью размещения — это первый шаг, который поможет обеспечить успешное проектирование. Такое планирование помогает снизить потребность в дальнейших осмотрах площадок после установки и потребность в развертывании дополнительных точек доступа с течением времени. Перед переходом к следующим этапам процесса проектирования рекомендуется иметь следующие сведения:

    Планирование емкости

    После того, как будут доступны вышеупомянутые данные, планирование загрузки можно будет разбить на следующие этапы:

    Расчет количества точек доступа, необходимых для удовлетворения потребностей сайта в полосе пропускания, является рекомендуемым способом начать проектирование любой беспроводной сети высокой плотности.

    Оценка совокупной пропускной способности приложения

    Обычно существует основное приложение, которое требует подключения. Понимание требований к пропускной способности для этого приложения и любых других действий в сети позволит определить цель пропускной способности для каждого пользователя. Эта требуемая пропускная способность для каждого пользователя будет использоваться для принятия дальнейших проектных решений. Требования к пропускной способности для некоторых популярных приложений приведены ниже:

    Применение

    Пропускная способность

    Просмотр веб-страниц

    500 кбит/с (килобит)

    VoIP

    16 — 320 кбит/с

    Видеоконференции

    1.5 Мбит/с

    Потоковая передача — аудио

    128–320 кбит/с

    Потоковое видео — видео

    768 кбит/с

    Потоковое видео — HD

    768 кбит/с — 8 Мбит/с

    Потоковая передача — 4K

    8 Мбит/с — 20 Мбит/с

    Примечание. Во всех случаях настоятельно рекомендуется протестировать целевое приложение и проверить его фактические требования к пропускной способности.Также важно проверять приложения на репрезентативной выборке устройств, которые должны поддерживаться в WLAN. Кроме того, не все браузеры и операционные системы обладают одинаковой эффективностью, и приложение, которое нормально работает со скоростью 100 килобит в секунду (Кбит/с) на ноутбуке Windows с Microsoft Internet Explorer или Firefox, может потребовать большей пропускной способности при просмотре на смартфоне или планшете. со встроенным браузером и операционной системой

    Когда известна требуемая пропускная способность для каждого соединения и приложения, это число можно использовать для определения совокупной пропускной способности, требуемой в зоне покрытия WLAN.Рекомендуется иметь совокупную пропускную способность для различных областей, таких как классы, вестибюль, аудитория и т. д., поскольку требования для этих областей могут различаться.

     

    В качестве примера мы разработаем сеть Wi-Fi высокой плотности для поддержки потоковой передачи HD-видео, требующей пропускной способности 3 Мбит/с. В зависимости от вместимости зала видеопоток в формате HD могут смотреть до 600 пользователей. Совокупную пропускную способность приложения можно рассчитать по приведенной ниже формуле:

    (Пропускная способность приложения) x (Количество одновременных пользователей) = Совокупная пропускная способность приложения

    3 Мбит/с x 600 пользователей = 1800 Мбит/с  

    Обратите внимание, что 1.8 Гбит/с превышает пропускную способность, которую предлагают почти все интернет-провайдеры. Общая пропускная способность приложения, которую мы оцениваем, является верхней границей теоретического спроса, которая будет использоваться в последующих расчетах.

    Оценить пропускную способность устройства

    Хотя точки доступа Meraki поддерживают новейшие технологии и могут поддерживать максимальные скорости передачи данных, определенные в соответствии со стандартами, средняя доступная пропускная способность устройства часто определяется другими факторами, такими как возможности клиента, количество одновременных клиентов на точку доступа, поддерживаемые технологии, пропускная способность и т. д.

     

    Возможности клиента оказывают значительное влияние на пропускную способность, поскольку клиент, поддерживающий только устаревшие скорости, будет иметь более низкую пропускную способность по сравнению с клиентом, поддерживающим новые технологии. Кроме того, полосы, поддерживаемые клиентом, также могут оказывать некоторое влияние на пропускную способность. Точки доступа Meraki имеют функцию управления диапазоном , которую можно включить для управления двухдиапазонными клиентами до 5 ГГц.

    Примечание. Клиент, поддерживающий только 2,4 ГГц, может иметь более низкую пропускную способность по сравнению с двухдиапазонным клиентом, поскольку ожидается более высокий уровень шума на частоте 2.4 ГГц по сравнению с 5 ГГц, и клиент может согласовать более низкую скорость передачи данных на 2,4 ГГц.

     

    В некоторых случаях также рекомендуется иметь выделенный SSID для каждого диапазона, чтобы лучше управлять распределением клиентов по диапазонам, а также устраняет возможность любых проблем совместимости, которые могут возникнуть.

    Примечание. По умолчанию опция иметь только SSID 2,4 ГГц отключена. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки Meraki, чтобы включить эту функцию.

     

    Чтобы оценить требования к пропускной способности клиента, опросите клиентские устройства и определите их беспроводные возможности.Важно определить поддерживаемые диапазоны беспроводной связи (2,4 ГГц против 5 ГГц), поддерживаемые стандарты беспроводной связи (802.11a/b/g/n/ac) и количество пространственных потоков, поддерживаемых каждым устройством. Поскольку не всегда возможно найти поддерживаемые скорости передачи данных клиентского устройства в его документации, страницу сведений о клиенте на панели инструментов можно использовать как простой способ определить возможности.

    Пример списка сведений о клиенте

     

    Wi-Fi основан на CSMA/CA и является полудуплексным.Это означает, что одновременно может говорить только одно устройство, в то время как другие устройства, подключенные к той же точке доступа, ждут своей очереди для доступа к каналу. Следовательно, количество одновременных клиентов также влияет на пропускную способность точки доступа, поскольку доступный спектр делится между всеми клиентами, подключенными к точке доступа. В то время как Meraki имеет функцию балансировки клиентов для обеспечения равномерного распределения клиентов по точкам доступа в области, ожидаемое количество клиентов на точку доступа должно быть известно для планирования пропускной способности.

    Примечание. Для обеспечения качества работы рекомендуется иметь около 25 клиентов на радио или 50 клиентов на точку доступа в развертываниях с высокой плотностью.

     

    Начиная с 802.11n, связывание каналов доступно для увеличения пропускной способности, доступной для клиентов, но в результате связывания каналов количество уникальных доступных каналов для точек доступа также уменьшается. Из-за снижения доступности канала помехи внутри канала могут увеличиться для более крупных развертываний, поскольку это влияет на повторное использование канала, что отрицательно сказывается на общей пропускной способности.

    Примечание. В среде с высокой плотностью рекомендуется использовать ширину канала 20 МГц, чтобы уменьшить количество точек доступа, использующих один и тот же канал.

     

    Клиентские устройства не всегда поддерживают самые высокие скорости передачи данных. У поставщиков устройств есть разные реализации стандарта 802.11ac. Чтобы увеличить срок службы батареи и уменьшить размер, большинство смартфонов и планшетов часто имеют одну (наиболее распространенную) или две (наиболее новые устройства) антенны Wi-Fi внутри. Эта конструкция привела к более низкой скорости на мобильных устройствах, ограничивая все эти устройства более низким потоком, чем поддерживается стандартом. В приведенной ниже таблице вы можете увидеть максимальные скорости передачи данных для одного потока (433 Мбит/с), двух потоков (866 Мбит/с) и трех потоков (1300 Мбит/с).Сегодня на рынке нет устройств, поддерживающих 4 пространственных потока или более широкие каналы 160 МГц, но они часто рекламируются как дополнительные функции «Wave 2» стандарта 802.11ac.

     

    Потоки

    Ширина канала 20 МГц

    Ширина канала 40 МГц

    Ширина канала 80 МГц

    1 поток

    87 Мбит/с

    200 Мбит/с

    433 Мбит/с

    2 потока

    173 Мбит/с

    400 Мбит/с

    866 Мбит/с

    3 потока

    289 Мбит/с

    600 Мбит/с

    1300 Мбит/с

    Для конечного пользователя важна фактическая пропускная способность устройства, и она отличается от скорости передачи данных.Скорость передачи данных представляет собой скорость, с которой пакеты данных будут передаваться по среде. Пакеты содержат определенный объем служебных данных, необходимых для адресации и управления пакетами. Фактическая пропускная способность — это данные полезной нагрузки без накладных расходов. Основываясь на объявленной скорости передачи данных, затем оцените пропускную способность беспроводной сети клиентских устройств. Обычная оценка фактической пропускной способности устройства составляет примерно половину скорости передачи данных, заявленной производителем. Как отмечалось выше, важно также уменьшить это значение до скорости передачи данных для ширины канала 20 МГц.Ниже приведены наиболее распространенные скорости передачи данных и предполагаемая пропускная способность устройства (половина заявленной скорости). Учитывая множество факторов, влияющих на производительность, рекомендуется дополнительно снизить пропускную способность на 30%

     

    Протокол

    Скорость передачи данных (Мбит/с)

    Расчетная пропускная способность (1/2 объявленной скорости)

    Пропускная способность с накладными расходами

    802.11а или 802.11g

    54 Мбит/с

    27 Мбит/с

    ~19 Мбит/с

    1 поток 802.11n

    72 Мбит/с

    36 Мбит/с

    ~25 Мбит/с

    2 потока 802.11н

    144 Мбит/с

    72 Мбит/с

    ~50 Мбит/с

    3 потока 802.11n

    216 Мбит/с

    108 Мбит/с

    ~76 Мбит/с

    1 поток 802.11ac

    87 Мбит/с

    44 Мбит/с

    ~31 Мбит/с

    2 потока 802.11ac

    173 Мбит/с

    87 Мбит/с

    ~61 Мбит/с

    3 потока 802.11ac

    289 Мбит/с

    144 Мбит/с

    ~101 Мбит/с

    Оценка количества точек доступа

    Важно документировать и анализировать требования и допущения и подтверждать их обоснованность. Изменение одного предположения существенно повлияет на количество точек доступа и затраты.Если вы предположили, что для HD-видеочата требуется всего 1,5 Мбит/с (как рекомендуют Microsoft Skype и Cisco Spark), вам потребуется вдвое меньше точек доступа. Если вы предположили, что для потоковой передачи HD-видео требуется 5 Мбит/с (как рекомендует Netflix), вам потребуется больше точек доступа. Если бы вы планировали поддерживать 600 устройств с 1 потоком вместо 600 ноутбуков с 3 потоками, вам потребовалось бы примерно в 3 раза больше точек доступа. Для этого примера у нас теперь есть следующие требования и предположения:

    • Для потокового видео требуется 3 Мбит/с для видео качества HD

    • 600 одновременных пользователей будут транслировать потоковое видео на свой ноутбук

    • У каждого пользователя есть Apple MacBook Pro или аналогичный

    • Все ноутбуки поддерживают 802.11ac и поддерживают 3 пространственных потока

    • Сеть будет настроена на использование каналов 20 МГц

    • Каждая точка доступа может обеспечить пропускную способность беспроводной сети до 101 Мбит/с

    Теперь мы можем приблизительно рассчитать, сколько точек доступа необходимо для удовлетворения пропускной способности приложения. Округлить до ближайшего целого числа.

     

     Количество точек доступа на основе пропускной способности = (Совокупная пропускная способность приложений) / (Пропускная способность устройства)

    Количество точек доступа на основе пропускной способности = 1800 Мбит/с/101 Мбит/с =   ~ 18 точек доступа

     

    В дополнение к количеству точек доступа на основе пропускной способности также важно рассчитать количество точек доступа на основе количества клиентов.Чтобы определить количество точек доступа, первым шагом является оценка клиентов на полосу. Благодаря новым технологиям все больше устройств теперь поддерживают двухдиапазонную работу, и, следовательно, с помощью запатентованной реализации, упомянутой выше, устройства можно направить на частоту 5 ГГц.

    Примечание. Обычной стратегией проектирования является разделение 30/70 между 2,4 ГГц и 5 ГГц     

    Для этого примера теперь у нас есть следующие требования и допущения:

    • 600 одновременных пользователей будут транслировать потоковое видео на свой ноутбук

    • Одновременно 2.Клиенты 4 ГГц = 600 * 0,3 = 180

    • Одновременные клиенты с частотой 5 ГГц = 600 * 0,7 = 420

    Теперь мы можем приблизительно подсчитать, сколько точек доступа необходимо для удовлетворения количества клиентов. Округлить до ближайшего целого числа.

     

    Количество точек доступа на основе количества клиентов = (количество одновременных клиентов 5 ГГц) / 25

    Количество точек доступа на основе количества клиентов = 420 / 25 =   ~ 17 точек доступа

     

    Теперь необходимое количество точек доступа можно рассчитать, используя большее из двух значений количества точек доступа.

    Количество точек доступа = макс. (количество точек доступа на основе пропускной способности, количество точек доступа на основе количества клиентов)

    Количество точек доступа = Макс. (18,17) =  18 точек доступа

    Радиочастотная абляция: подготовка, процедура, восстановление

    Радиочастотная абляция (РЧА) — это минимально инвазивная процедура, которая может помочь людям с хронической болью. Эта процедура, также известная как ризотомия, включает использование электрических токов, создаваемых радиочастотными волнами, для разрушения определенных нервов.Цель состоит в том, чтобы заблокировать или уменьшить болевые сигналы в мозг.

    РЧА чаще всего используется для лечения хронических болевых состояний, таких как артрит позвоночника, воспаление крестцово-подвздошного сустава, воспаление фасеточных суставов, а также боль в шее, спине, колене и периферических нервах. Преимущества процедуры включают минимальное время восстановления и почти мгновенное облегчение боли.

    ромасет / iStock / Getty Images

    Что такое радиочастотная абляция?

    Радиочастотная абляция — это нехирургическая процедура, проводимая для контроля боли.Во время процедуры медицинский работник использует радиоволны для воздействия тепла на определенные нервы через специальные иглы, временно отключая их способность посылать болевые сигналы в мозг. Рентгеновское изображение используется, чтобы помочь практикующему врачу убедиться, что он нацелен на правильный нерв.

    РЧА особенно полезен для облегчения боли у пациентов, у которых другие подходы, такие как медикаментозное лечение или другие хирургические процедуры, оказались неэффективными. Поскольку РЧА лечит хроническую (или длительную) боль, эта процедура назначается заранее и обычно не проводится в экстренных случаях.

    Противопоказания

    Как и в случае любой процедуры, не все являются кандидатами на РЧА, поэтому вам следует обсудить все возможные варианты со своим лечащим врачом. Людям с активной инфекцией, аллергией на местные анестетики или проблемами с кровотечением не следует проводить процедуру РЧА.

    Проконсультируйтесь с вашим лечащим врачом, если вы беременны. Кандидатами на РЧА могут быть как взрослые, так и дети/подростки, если ваш лечащий врач сочтет это безопасным и подходящим для вашего конкретного случая.

    Потенциальные риски

    Поскольку это делается в амбулаторных условиях и обычно не требует общей анестезии, РЧА считается безопасным и менее инвазивным способом лечения определенных форм боли. Тем не менее, есть некоторые потенциальные побочные эффекты и риски, о которых следует знать.

    Общие побочные эффекты, которые ощущаются в месте процедуры и обычно проходят в течение нескольких дней, включают:

    • Временное онемение
    • Временная боль
    • Отек и синяк

    К редким и более серьезным рискам относятся:

    • Чрезмерное кровотечение
    • Повреждение нерва
    • Инфекция в месте введения

    Цель

    Радиочастотная абляция может быть эффективным методом контроля боли у некоторых пациентов с хронической болью, особенно у тех, кто испытывает боль в спине, шее, колене и других артритных суставах.

    РЧА может быть особенно эффективна для пациентов, которые добились успеха после инъекционных процедур, таких как инъекции стероидов, эпидуральная анестезия или инъекции для блокады нервов. Это также может быть хорошим вариантом для людей с состояниями здоровья или заболеваниями, которые делают традиционную открытую операцию слишком рискованной.

    При подготовке к потенциальной процедуре РЧА ваш лечащий врач может направить вас к специалисту по боли и предложить диагностическую инъекцию блокады болевых рецепторов.В этом случае практикующий врач введет небольшое количество обезболивающего препарата в нервы, где будет выполняться РЧА.

    Если это уменьшит боль, вполне вероятно, что РЧА в этих областях будет успешной. Если это не так, есть вероятность, что ваш лечащий врач может предложить другую процедуру или лечение, чтобы облегчить вашу хроническую боль.

    Как подготовить

    Перед процедурой ознакомьтесь с подготовкой.

    Местоположение

    РЧА проводится амбулаторно, то есть вы можете вернуться домой в тот же день после процедуры (за исключением каких-либо непредвиденных осложнений или чрезвычайных ситуаций).В зависимости от ваших конкретных обстоятельств процедура РЧА может быть выполнена в учреждении, связанном с больницей, хирургическим центром или даже в кабинете вашего врача.

    Везде, где проводится процедура, разумно ожидать, что вы будете на месте в течение нескольких часов или более, учитывая время на подготовку и восстановление.

    Что надеть

    Несмотря на то, что РЧА является минимально инвазивной процедурой, вам все равно придется раздеться и надеть больничный халат. Это позволяет медицинской бригаде легко проверить ваши жизненные показатели и получить доступ к месту инъекции.

    Может быть полезно носить удобную одежду, которую легко снять и надеть на случай, если вы почувствуете сонливость или дискомфорт после процедуры. Планируйте заранее снять украшения и пирсинг, так как вы не хотите, чтобы какой-либо металл на теле мешал электрическому току РЧА.

    Еда и напитки

    Пациентам обычно советуют не есть в течение шести часов после процедуры РЧА, но обычно можно пить прозрачные жидкости за два часа до процедуры.Ваш лечащий врач предоставит подробные инструкции о том, в какое время вы можете прекратить и возобновить прием пищи и питья в обычном режиме, поскольку это будет зависеть от того, в какое время у вас будет процедура РЧА.

    Лекарства

    Никаких конкретных рецептов не будет выписано заранее, но будьте готовы предоставить своему лечащему врачу список всех лекарств, которые вы принимаете в настоящее время, чтобы они могли посоветовать вам, что безопасно принимать в день процедуры РЧА.

    Необходимые лекарства обычно разрешены, если их принимать с небольшим глотком прозрачной жидкости и не менее чем за два часа до встречи.Для других лекарств, которые не являются ежедневными или основными, вам может быть рекомендовано подождать до окончания процедуры, чтобы продолжить их прием.

    Важно, чтобы ваш лечащий врач знал обо всех лекарствах, которые вы принимаете, чтобы избежать возможных осложнений, особенно если вы принимаете инсулин или препараты, разжижающие кровь. Их может потребоваться остановить или скорректировать за несколько дней до процедуры РЧА.

    Что взять с собой

    Помимо удостоверения личности с фотографией, карты медицинского страхования (если применимо) и любых других необходимых документов, вам понадобится кто-то, кто отвезет вас домой после процедуры.

    Седативные препараты, принимаемые во время РЧА, скорее всего, вызовут у вас сонливость после процедуры, поэтому планируйте прийти на прием к ответственному взрослому. Не рекомендуется водить машину или работать с механизмами в течение 24 часов после процедуры.

    Что ожидать в день операции

    Ваша процедура РЧА будет проходить в кабинете врача или амбулаторно. Вы, вероятно, получите лекарство, которое поможет вам расслабиться перед процедурой, в дополнение к онемению области.

    Будьте готовы оставаться дома и отдыхать до конца дня после завершения процедуры.Это может также включать в себя поиск кого-то, кто может помочь вам с уходом за ребенком или другими обязанностями в этот день, если это необходимо.

    Перед процедурой

    После регистрации в учреждении и размещения в комнате для осмотра медсестра или другой член медицинской бригады будет следить за вашими жизненно важными показателями, такими как температура тела, частота пульса и частота дыхания. Пока ваши жизненные показатели находятся в пределах нормы, вы можете начать процедуру.

    Во время процедуры

    Вся процедура РЧА может занять от 20 до 45 минут.Поскольку пораженный участок будет онемевшим, и вам дадут успокоительное, в это время вы не должны чувствовать боли, хотя возможно покалывание или другие подобные ощущения. Ожидайте эти шаги:

    • Ваша кожа будет тщательно очищена перед тем, как внутривенный катетер будет помещен в вену на вашей руке. Это доставляет лекарство в ваше тело, например, легкое седативное средство, чтобы вы чувствовали себя расслабленным и спокойным. В кожу вводят местные анестетики, чтобы обезболить область, куда будет вставлена ​​канюля.
    • После того, как лекарства подействуют, медицинский работник введет небольшую иглу (или трубку, называемую канюлей) в область боли.
    • Используя рентгеновский контроль, ваш лечащий врач должен убедиться, что игла находится в правильном положении, прежде чем стимулировать нервы радиочастотным током, чтобы нагреть окружающие ткани. Это то, что разрушает нервы и в конечном итоге блокирует передачу болевых сигналов в мозг.
    • Когда процедура завершена, канюля удаляется и на кожу может быть наложена небольшая повязка, в зависимости от обрабатываемой области.

    После процедуры

    Сразу после РЧА вас переведут в послеоперационную палату и будут наблюдать за вами в течение следующих 15 минут – часа. При этом медсестра проверяет ваше кровяное давление и следит за вашими жизненно важными показателями до тех пор, пока врач не разрешит вам уйти.

    Медицинская бригада также захочет убедиться в отсутствии аллергических реакций или других медицинских эпизодов. Обратите внимание, что место процедуры может все еще чувствовать боль или онемение, и, возможно, вы также можете чувствовать некоторую боль.

    Поскольку у вас будет пустой желудок, вам могут предложить прозрачный напиток или соленые крекеры, когда вы станете стабильнее. Медсестра предоставит инструкции при выписке, в которых будет указано, когда вы можете принимать пищу и возобновлять нормальную деятельность и принимать лекарства.

    Восстановление

    В течение 24–48 часов после РЧА ваш лечащий врач, скорее всего, посоветует вам расслабиться и как можно больше отдыхать, следуя этим советам:

    • Не садитесь за руль и не работайте с механизмами в течение следующих 24 часов.
    • Не занимайтесь тяжелой деятельностью в течение первых 24 часов.
    • Вы можете вернуться к обычному питанию, как только почувствуете голод.
    • Вы можете принимать душ, но не принимайте ванну и не сидите в горячей ванне в течение одного-двух дней после процедуры.
    • Вы можете снимать повязки перед сном или на следующее утро.

    Имейте в виду, что вы также можете чувствовать боль в течение следующих нескольких недель, что может быть затяжным эффектом абляции нерва. При необходимости ваш лечащий врач может порекомендовать или выписать обезболивающие препараты.

    Легкую боль и дискомфорт также можно снять с помощью пакета со льдом на пораженную область с интервалом в 15–20 минут. Обратите внимание, что грелки обычно не рекомендуются на месте инъекции после РЧА.

    Последующая встреча с поставщиком медицинских услуг, как правило, не требуется, если вы не запросите ее или если у вас есть другое состояние здоровья, требующее дополнительной проверки.

    Если вы чувствуете сильную боль в месте инъекции и заметили припухлость, покраснение или слабость в ногах, позвоните по номеру 911 или немедленно обратитесь за медицинской помощью для оценки возможного кровотечения и осложнений после инъекции.

    Долгосрочный уход

    Хотя вы должны чувствовать себя нормально в течение 24 часов после процедуры РЧА, сроки облегчения боли и восстановления зависят от человека. Если во время процедуры были затронуты правильные нервы, вы заметите постепенное облегчение боли по мере того, как ваше тело полностью заживает, что может занять до четырех недель.

    В зависимости от вашего конкретного состояния и уровня боли, врач может порекомендовать физиотерапию, чтобы улучшить вашу силу и выносливость.

    Возможные будущие операции

    Хотя в отчетах указано, что у большинства пациентов, получавших РЧА, наблюдается облегчение боли, это не является постоянным решением. Всегда есть шанс, что разрушенные нервы отрастут и боль вернется через месяцы и годы. К счастью, РЧА — это процедура, которую можно безопасно повторить в будущем с одобрения вашего лечащего врача.

    Слово из Веривелла

    Обезболивание после успешной процедуры РЧА может открыть целый новый мир активности и приключений.Хотя может возникнуть соблазн сразу же вернуться к спорту или тренажерному залу, возможно, стоит действовать медленнее.

    Как отмечают некоторые эксперты, люди, которые месяцами или годами жили с хронической болью, могут иметь более слабые мышцы, поэтому рассмотрите возможность постепенного наращивания силы и выносливости с помощью физиотерапии или упражнений, одобренных врачом.

    22 CFR § 121.1 — Список боеприпасов США. | CFR | Закон США

    § 121.1 Список боеприпасов США.

    Ссылка на поправку, опубликованную в 86 FR 48022, 27 августа 2021 г.

    (а) Список боеприпасов США. В этой части изделия, услуги и связанные с ними технические данные обозначаются как оборонные изделия или оборонные услуги в соответствии с разделами 38 и 47(7) Закона о контроле за экспортом оружия и составляют Список боеприпасов США (USML). Изменения в обозначениях публикуются в Федеральном реестре. Пункты (a)(1)–(3) этого раздела описывают или объясняют элементы категории USML:

    (1) Состав У.S. Категории списка боеприпасов. Категории USML организованы по параграфам и подпараграфам, обозначенным буквенно-цифровыми обозначениями. Обычно они начинаются с перечисления или иного описания конечных элементов, за которыми следуют основные системы и оборудование; части, компоненты, аксессуары и навесное оборудование; а также технические данные и оборонные услуги, непосредственно связанные с оборонными изделиями этой категории USML.

    (2) Значительная военная техника. Все предметы, описанные в параграфе или подпараграфе USML, которым предшествует звездочка (*), обозначаются как «Значительная военная техника» (см. § 120.7 настоящего подраздела). Обратите внимание, что технические данные, непосредственно связанные с изготовлением или производством оборонного изделия, обозначенного как Значительная военная техника (SME), также обозначаются как SME.

    (3) Обозначение Режима контроля за ракетными технологиями (РКРТ). Аннотация со скобкой «(MT)» в конце записи USML или включение в § 121.16 указывает на те оборонные статьи, которые находятся в Приложении к РКРТ. См. § 120.29 этого подраздела.

    (b) Порядок проверки. Статьи контролируются на U.S. Перечень боеприпасов, потому что они либо:

    (1) Перечислен в категории; или

    (2) Описано во «всеобъемлющем» параграфе, который включает «специально разработанные» (см. § 120.41 данного подраздела) в качестве управляющего параметра. Чтобы классифицировать предмет в USML, начните с обзора общих характеристик предмета. Это должно привести вас к соответствующей категории, после чего вы должны попытаться сопоставить конкретные характеристики и функции статьи с конкретной записью в этой категории.Если запись включает термин «специально разработанный», обратитесь к § 120.41, чтобы определить, подпадает ли изделие под одно или несколько исключений, сформулированных в § 120.41(b). Элемент, описанный в нескольких статьях, должен классифицироваться в соответствии с пронумерованной статьей, а не специально разработанным всеобъемлющим абзацем. Во всех случаях предметы, не контролируемые USML, могут подпадать под действие другого государственного регулирующего органа США (см. § 120.5 этого подраздела и Дополнение № 4 к части 774 Правил экспортного контроля для получения рекомендаций по классификации предметов, подпадающих под действие EAR). ).

    Редакционные примечания:

    1. Цитаты из Федерального реестра, влияющие на § 121.1, см. в Перечне затрагиваемых разделов CFR, который приводится в разделе «Вспомогательные материалы» печатного тома и на сайте www.govinfo.gov.

    2. В 79 FR 61228 от 10 октября 2014 г. в § 121.1 были внесены поправки путем удаления слова «перечисленный» и добавления вместо него слова «описанный» в одном месте в Примечании 1 к параграфу (i) Категории VI; однако поправку не удалось внести из-за неточной инструкции по внесению поправок.

    Со скольки лет можно водить мопед

    Для эксплуатации мопеда на дорогах общего пользования необходимо его зарегистрировать. Чтобы получить права на мопед, вам должно быть не менее 14 лет. В настоящее время в Северной Каролине вам не нужно иметь водительские права, чтобы управлять мопедом на дороге в нашем штате. Это стоит 5 долларов. Вы должны зарегистрировать свой мопед, чтобы управлять им на дорогах общего пользования. Однако к 18 годам ваши приоритеты могут измениться, и вы, возможно, перейдете к другому транспортному средству. Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы управлять мопедом, и вы должны носить шлем во время езды.Вы должны иметь водительские права и зарегистрировать свой мопед, чтобы ездить на нем по улицам и шоссе. К ним относятся: практическая оценка мопеда после достижения вами 16-летнего возраста. МОПЕД 16 ДА ДА ДА ДА НЕТ ДА 30 — НЕТ . Электрический скутер Gotrax GKS, детский электрический скутер с ускорением и датчиком силы тяжести, 6-дюймовые колеса, сертифицированный UL электронный скутер для детей в возрасте от 6 до 12 лет (розовый) Два способа развлечься — GKS… Согласно законам о мопедах Мичигана, не моложе 15 лет, чтобы ездить на мопеде. Ага. Советы. Законы разных штатов сильно различаются, и шансы на то, понадобятся ли вам права для вождения мопеда в вашем штате, равны.Но вам все равно должно быть не менее шестнадцати (16) лет, чтобы ездить на мопеде или скутере в Соединенном Королевстве. Движение на Вабаш-авеню в центре города почти сразу сократилось до «Поиск: запчасти для картинга Carter Brothers». Сборы: За разрешение на мопед взимается плата. В Неваде требуется регистрация транспортного средства и номерной знак. Стандартные водительские права приемлемы. Мопед A125cc предназначен для тех, кому исполнилось семнадцать лет. Попросите родителя или законного опекуна подписать ваше заявление на получение лицензии на мопед (предоставляется в офисе SOS), если вы моложе 18 лет.Вы должны носить стандартный шлем US DOT. Мопеды не должны двигаться со скоростью более 25 миль в час. Мотоциклы — это весело, но и довольно рискованно. Можно оформить ученический… Еще спрашивают, а нужны ли права для управления мопедом? Чтобы управлять мотоциклом, вам должно быть не менее 16 лет, и у вас должны быть действующие права на мотоцикл (класс M1, M2 или M). Электрический самокат Gotrax GKS, детский электрический самокат с ускорением и датчиком силы тяжести, 6-дюймовые колеса, сертифицированный UL электронный самокат для детей в возрасте от 6 до 12 лет (розовый) Два способа развлечься — GKS… Автоматическая система силового привода, которая не t требуют, чтобы водитель вручную переключал передачи; Рабочий объем 50 куб. см или меньше; Что нужно знать перед вождением мопеда.Мопед также не должен иметь внешнего устройства переключения передач, а максимальная скорость мопеда не должна превышать 30 миль в час на ровной поверхности. 440 : двигатель внутреннего сгорания, двигатель должен быть 35. Большинство людей могут обойтись менее чем 200 песо в месяц на бензине, в зависимости от того, сколько вы ездите. В зависимости от штата молодые водители могут иметь право на получение полных водительских прав в возрасте от 16 до 21 года. Лицензия на мопед TX и регистрация. Вы можете подать заявление на получение временных прав на управление мопедом, когда вам исполнится 16 лет.Чтобы легально ездить на мопеде во Флориде, вам должно быть не менее 16 лет, и вы должны иметь водительские права класса E или «только мотоцикл». Если вам меньше 20,5 лет, ваша лицензия на мопед действительна до тех пор, пока вы не узнаете, сколько вам должно быть лет, чтобы ездить на мопеде в Мичигане? Согласно законам штата Мичиган о мопедах, вам должно быть не менее 15 лет, чтобы ездить на мопеде. Если объем вашего мопеда составляет 50 куб. см или меньше, это не так. Нет, законы о мопедах в Южной Каролине гласят, что вы можете управлять мопедом со стандартными водительскими правами, и вам не нужно будет подавать заявку на полное одобрение мотоцикла, если ваш мотоцикл соответствует требованиям. как мопед.Если это 50cc или меньше, от вас может потребоваться только стандартное студенческое или водительское удостоверение. Для мопедов он составляет 16 лет, а для мотоциклов, в зависимости от мощности мотоцикла, может составлять от 17 до 21 года. Что нужно сделать, чтобы ездить на мотоцикле, мопеде или трехколесном мотоцикле — тесты и обучение, минимальный возраст, требования к транспортным средствам, новые правила лицензирования ответ: вам должно исполниться 17 лет, прежде чем вы сможете получить временные права и начать учиться водить машину.Южная Каролина не требует проверки навыков для претендентов на мопед. От вас также может потребоваться предъявить удостоверение личности или документ, подтверждающий возраст. Примечание. Вам должно быть не менее 16 лет, и вы должны иметь разрешение на управление мопедом в Кентукки. Если нет, и вам не менее 15 лет, вы можете подать заявление на получение прав на мопед. Это означало бы, что вы могли бы ездить на мопеде с двигателем до 50 куб. См без необходимости иметь L-пластины. Чтобы считаться мопедом в целях закона Северной Каролины, он определяется как «транспортное средство с двумя или тремя колесами Мопеды.Гавайские законы о мопедах Водительские права. Опубликовано: 29 сентября 2012 г., 16:11 Езда на мопеде. Вы можете получить разрешение на обучение на Аляске, Арканзасе, Айове, Канзасе, в Северной и Южной Дакоте всего в 14 лет. Мы обязаны запечатлеть лицо клиента в полный рост при фотографировании для водительских прав или удостоверения личности, не являющегося водителем; поэтому нам нужно иметь возможность видеть от макушки до низа лба. Кроме того, нужны ли вам права для вождения скутера в Орегоне? В Орегоне у вас должны быть специальные водительские права класса C для управления мопедом, и вы должны быть старше 16 лет.Таким образом, если вы прошли 1 февраля 2001 года или позже, вы можете ездить на 50-кубовом мопеде без L-пластин. Кандидаты должны пройти проверку зрения, а также общие знания и тесты на дорожные знаки. Контактная информация: MVA Driver Services Division 6601 Ritchie Highway, NE Glen Burnie, MD 21062. Если у вас есть ученические права с фотографией и вы хотите подать заявление на получение прав на мопед, права на мопеды будут содержать вашу фотографию, а ученические права будут повторно — выдается без фото. Если вам 18 лет или больше и у вас никогда не было водительских прав, вам необходимо пройти проверку зрения и проверку знаний.Мопеды также должны иметь номерные знаки и быть зарегистрированы в Департаменте безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды (FLHSMV) с обязательным ежегодным продлением. Краткий обзор законов о мопедах. Купите адекватную автостраховку перед регистрацией мопеда. Если у вас нет стандартных водительских прав, вы можете подать заявление на получение прав только на мопед в DMV. Обязательно использование шлема. Возможно, вам также придется пройти тест на навыки, чтобы показать, что вы можете правильно управлять мопедом. Регистрационный сбор для мопедов составляет 30 долларов США плюс все другие применимые окружные сборы.31 октября 1967 года автомагистраль I-70 открылась для движения через округ Виго на участке от границы штата Иллинойс до Индианы 46. Требования для управления мопедом такие же, как и для мотоциклов. Чтобы легально ездить на мопеде в Техасе, вы должны: Быть не моложе 15 лет. «Маленькие» мопеды имеют ограничение скорости 30 км/ч (19 миль/ч), а «большие» мопеды — 45 км/ч (28 миль/ч). Мотоцикл и мопед владельца разрешения должен сопровождать человек не моложе 25 лет с двухлетним водительским стажем и правами на мотоцикл класса М; за которые вы были осуждены в течение предыдущих 12 месяцев.Заплатите 7 долларов. DVLA изменил способ отображения прав на мопед в лицензиях. Когда вы получите водительские права, вас спросят: «Хотите ли вы стать донором органов?» Если вы говорите «да», что это значит? мопед считается мотоциклом с приводом от двигателя. Как только 14-летний подросток получает лицензию на управление мотоциклом, эта лицензия действительна в течение четырех лет. Самый простой способ ответить на этот вопрос — нет, шестнадцатилетний подросток не может управлять мопедом объемом 125 куб. В возрасте от 15 до 18 лет для управления небольшим мопедом требуется водительское удостоверение.Если объем двигателя превышает 50 куб. см, вам придется пройти процедуру. В Западной Вирджинии транспортное средство, классифицируемое как мопед, не должно иметь двигатель объемом более 50 куб. Возможность ездить на мопеде в возрасте 16 лет — одна из их лучших черт. Дополнительные права не требуются, если у вас есть действующее водительское удостоверение. У всех нас есть одна мечта; надеть этот супер-фанковый шлем в паре с Rivbos TR90, а затем стильно запрыгнуть на большую черную машину. Эти правила в основном зависят от штата: в некоторых штатах разрешена скорость только 20 миль в час, в то время как в других разрешено движение со скоростью не более 50 миль в час.Вы никогда не сможете управлять мопедом по тротуару. Если вы моложе 18 лет, также требуется следующее: Быть не моложе 16 лет. Хотя парковка на самом деле не проблема, в некоторых новых многоквартирных домах есть ограниченная крытая или подземная парковка. Любой, кто старше 16 лет и носит защитный шлем, может управлять мопедом по дороге в Северной Каролине. Чтобы ездить на этом транспортном средстве в Мичигане, у вас должна быть специальная ограниченная лицензия на его управление (если у вас еще нет действующих водительских прав). Это оговорка, выдвинутая правительством Бермудских островов.Технически вам необходимо иметь временное водительское удостоверение, но многие люди получают его, как только им исполняется 16 лет. См. ответ. Вам НЕ нужно проходить курс обучения вождению или сдавать тест на получение прав на мопед. Движение на Вабаш-авеню в центре города почти сразу сократилось до 0,000 км. нет CVC §406. 10 лучших мопедов для детей от 6 до 12 лет. Вам не может быть меньше 16 лет. В общем, это зависит от объема двигателя вашего мопеда. На днях я заказал маленькие шлепки, и, несмотря на то, что я печатал инструкции о том, как попасть в здание, он отправил им сообщение, в котором говорилось что-то вроде «клиент запросил бесконтактную доставку, пожалуйста, согласуйте место высадки».01(27) Закона Флориды означает: Любое транспортное средство с педалями, позволяющими приводить в движение человеческую силу, имеющее сиденье или седло для использования всадником и предназначенное для движения не более чем на трех колесах, с двигателем мощностью не более 2 тормозных л.с. и не способный двигать транспортное средство со скоростью более 30 миль в час на уровне … U. Вы должны иметь водительские права (любого класса), чтобы управлять мопедом на улицах общего пользования. Закон Северной Каролины требует, чтобы операторы носили мотоциклетный защитный шлем при использовании мопеда.Вы можете управлять мопедом с действующими водительскими правами MI или водительскими правами; однако, если у вас есть Утром августа родитель опекуна мотоциклов. Стоимость лицензии на мопед 50р. Не нужно много места для парковки. Мотоциклетные права класса M не требуются. Если вам не менее 14, но не исполнилось 16 лет, вы должны пройти утвержденный курс обучения управлению мопедом и предъявить свидетельство об окончании курса при подаче заявления на получение лицензии на управление мопедом. Кроме того, нужны ли мне права на мотоцикл в Орегоне? Должен быть 15 лет и иметь при себе неистекшие водительские права, разрешение на обучение или ограниченное разрешение.КРИТЕРИИ: 1. Пользователь Wiki. Каждый человек, управляющий мопедом на проезжей части, должен соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители автомобилей. Информация, относящаяся к получению прав на мопед (класс R-N): Человек ограничен только одним снижением балла каждые пять лет. Мотороллеры не должны двигаться со скоростью более 20 миль в час. Чтобы ездить на этом транспортном средстве в Мичигане, у вас должна быть специальная ограниченная лицензия на его управление (если у вас еще нет… Закон Бермудских островов гласит, что человек должен достичь определенного возраста, прежде чем он сможет арендовать скутер или мопед.· 2 года. Некоторые штаты выдают права на мопед подросткам и другим лицам, которые хотят водить мопеды, но не имеют водительских прав. Управлять мопедом просто: вам должно быть 16 лет, и у вас должны быть обычные водительские права класса E или водительские права «Только на мотоцикл». DMV классифицирует мопед как ограниченный класс A, класс B или класс C. Чтобы управлять мопедом в штате Мэн, вы должны быть не моложе 16 лет и иметь действующие водительские права штата Мэн. Теги не требуются. Движение на Вабаш-авеню в центре города почти сразу сократилось до Total Drama Presents: The Ridonculous Race — канадский мультсериал реалити-шоу, высмеивающий условности, обычно встречающиеся в реалити-шоу.Однако, в отличие от мотоцикла, для эксплуатации мопеда не требуется специального класса прав. Кроме того, ваш мопед должен быть зарегистрирован. Движение на Вабаш-авеню в центре города почти сразу сократилось до 10. Лучший мопед для детей в возрасте 6–12 лет. Отзывы: 1. Водители также должны носить защитную маску, защитные очки или защитные очки. Сколько вам должно быть лет, чтобы водить мопед по дороге на законных основаниях? Пользователь Вики. Сколько вам должно быть лет, чтобы водить мотоцикл в Висконсине? Чтобы получить разрешение на обучение мотоциклу, заявитель должен пройти тест на знание мотоцикла, тест на знак и проверку зрения.Эта квалификация означает, что гонщики должны иметь только водительские права для управления своим транспортным средством, в отличие от мотоциклов, для которых требуется отдельная лицензия M1. В Соединенных Штатах условия вождения мопеда варьируются от штата к штату. Если вам интересно, сколько вам должно быть лет, чтобы ездить на мотоцикле, вы пришли в нужное место. Если вы покупаете у дилера, об этом позаботятся в рамках сделки покупки. 200 : Должен быть не в состоянии двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной поверхности дороги.Если вы хотите ездить на мопеде, вы можете сдать экзамен по теории, когда вам исполнится 16 лет, но опять же вы должны убедиться, что у вас есть действующие временные права. Нужна ли вам специальная лицензия для управления мопедом в Мичигане? Вы можете управлять мопедом, если у вас есть действующее водительское удостоверение или водительское удостоверение. ∙ 13.11.2010 19:50:27. Требуется водительское удостоверение. Зарегистрируйте свой мопед, выполнив ту же процедуру регистрации мотоцикла в Техасе. МОТОЦИКЛ ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Мотоцикл, включая мотороллер, с двигателем, тормозная мощность которого не превышает 5 лошадиных сил.Согласно законам штата Мичиган о мопедах, вам должно быть не менее 15 лет, чтобы ездить на мопеде. Вы можете управлять мопедом с действующими водительскими правами MI или водительскими правами; однако, если у вас есть мопед, оснащенный системой силового привода, которая работает автоматически и не требует переключения. Обзоры и цена скутера Vespa Primavera 2019 года. Он оптимизирует работу двигателя и устраняет некоторые ненужные препятствия Поиск: Тюнинг мопеда 50cc.Вам не нужно уметь водить машину; вам просто нужно иметь временную лицензию. Вы можете управлять мопедом с правами любого класса. Чтобы начать обучение вождению мопеда, вам необходимо подать заявление на получение ученических прав и пройти тест по теории мотоцикла. . Вы можете удобно парковать мопеды на тротуаре. Законы о мопедах. Так жаль; если вы недавно только что перевели большой 1-6, у вас есть еще год, чтобы ждать, прежде чем вы сможете ездить на 125-кубовом мопеде. Лицензия с ограниченным доступом к мопедам позволяет управлять только мопедами. Чтобы получить права на мопед, вам должно быть не менее 14 лет.260 : 814. 85, чтобы зарегистрировать мопед на три года в Колорадо. В. Вам больше не разрешат управлять мопедом ни при каких водительских правах. Если вам не менее 16 лет, вам не нужно проходить курс обучения мопеду, чтобы получить мопед. Вы можете управлять трехколесным мотоциклом любой мощности, если выполняются оба следующих условия: вам больше 21 года. Вопрос, учитывая, что для таких случаев существуют законы. Любой моложе 16 лет с лицензией на мопед может управлять мопедом: по закону, чтобы управлять мопедом в США, вам должно быть 16 лет.ЧЕЛОВЕК 814. Посетите страницу с разрешениями учащегося для получения подробной информации о выполнении первого шага получения прав на управление мопедами (класса R-N). Мопед определяется как имеющий: «не более двух (2) тормозных лошадиных сил, объем цилиндра не более пятидесяти (50) кубических сантиметров, автоматическую коробку передач, не требующую сцепления или переключения со стороны оператора после включения системы привода, и способный Вы должны зарегистрировать свой мопед и получить свидетельство о праве собственности.Законодательство острова гласит, что скутеру на Бермудских островах может водить лицо не моложе 18 (восемнадцати) лет.В некоторых случаях, если мопед не соответствует этим требованиям, обратите внимание: если у вас есть базовые водительские права штата Нью-Джерси, вам не нужны права на мопед. Если вам 16 лет или больше, и у вас есть права на мопед, вы можете управлять мопедом в одиночку в любое время. Требуются права водителя автомобиля или мотоцикла, и водителю должно быть не менее 18 лет, чтобы управлять большим. Лицензия на мопед предназначена для управления мопедом. классы транспортных средств. Кроме того, вы также можете получить права на мопед, если у вас нет водительских прав.Электрический самокат Gotrax GKS, детский электрический самокат с ускорением и датчиком силы тяжести, 6-дюймовые колеса, сертифицированный UL электронный самокат для детей в возрасте от 6 до 12 лет (розовый) Два способа развлечься — GKS … В штате Техас вы должны иметь действующее водительское удостоверение или несовершеннолетнее водительское удостоверение на управление мопедом. Закон Вирджинии требует, чтобы каждый водитель мопеда, работающий на дорогах Вирджинии, имел при себе удостоверение личности с фотографией государственного образца (не обязательно водительское удостоверение), а каждый водитель и пассажир должны носить шлем* при езде на мопеде.POWER 814. Мопед «Мопед» по разделу 320. Шаг 1: Ученические права (класс R-N). ТОЛЬКО : НЕТ ДА : 801. Обязательно ли носить шлем? Если вам 18 лет или больше, вам не нужно носить шлем во время работы или Но вам нужно подождать, пока вам исполнится 16 лет, прежде чем ездить на мопеде или легком квадроцикле, и 17 лет, прежде чем управлять автомобилем на дороге общего пользования в Великобритании… Большинство родители — и дети — в тот или иной момент задавались вопросом, сколько вам должно быть лет, чтобы водить гольф-кар. НУЖНЫ ЛИ ВАМ ПРАВА ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ СКУТЕРА 50CC В Индиане? Да, объем двигателя 50 куб. см — это уровень, при котором для моторизованного транспортного средства требуется лицензия.Это основной тип водительских прав в Техасе. Есть три класса транспортных средств, относящихся к мотоциклам. Вам потребуются полные права на мотоцикл категории A1 для мотоциклетных прав или водительских прав, которые позволяют Hoosier управлять мопедом, но для легального вождения мопеда вы должны иметь как минимум удостоверение личности, выданное BMV. Достаточно обычного водительского удостоверения. Законопроект Сената Законодательного собрания штата Невада 2019 г. 408, разделы 6–9. Эй, у меня есть друг, которому 12 лет, и он хочет водить мопед в школу (безумная идея, верно). Так кто-нибудь знает, законно ли водить мопед 50cc в школу № 2.345: ТОЧКА МИЛЬ/Ч: МЕНЬШЕ 811. Вам не нужна страховка для регистрации мопеда, но вам нужны специальные номерные знаки и удостоверение личности, а также единовременный регистрационный сбор в размере 23 долларов США. Хотя водительские права не требуются, операторам должно быть не менее 16 лет, чтобы работать на автомагистралях Северной Каролины или в общественных местах. В Вирджинии вам должно быть не менее 16 лет, чтобы водить мопед. НУЖНЫ ЛИ ВАМ Ограничения при эксплуатации мопеда/мотороллера. У нас есть охраняемый гараж в нашем районе Lemon Road, предназначенный для наших клиентов, который доступен 24 часа в сутки всего за 5 долларов США за мопед и 8 долларов США за мотороллер.Но если вы покупаете у частного лица, убедитесь, что вы получили от продавца свидетельство о праве собственности, которое было подписано всеми владельцами и по которому все кредиты были погашены кредитным агентством. Если ваше транспортное средство находится в этом списке, вы не можете управлять мопедом, пока не получите водительские права категории C. После того, как вы получили CBT, вы можете ездить на мопеде, если вам 16 лет и старше, или на мотоцикле до 125 куб. см и с выходной мощностью до 11 кВт, если вам 17 лет и старше, но вы должны использовать L-образные пластины. Вам должно быть не менее 16 лет, и вы должны пройти все необходимые тесты для получения лицензии класса C.Опубликовано: Сб, 28 марта 2009 г. 21:35 Заголовок сообщения: Давление в шинах бескамерного скутера объемом 50 куб. 7000 об / мин и 4-5 л.с. Различные 40QMB 50cc 2-тактные скутеры Пред. Classic Parts of America предлагает запчасти для классических грузовиков Chevrolet и грузовиков GMC с 1947 по 1954 год, а также устаревшие запчасти Chevy для старых грузовиков Chevy Давайте проясним: на самом деле мы не врачи, как наша мама хотела бы похвастаться, иначе 00 Добавить в корзину; 1 Иоанн (24 декабря 1166 — 19 октября 1216) был королем… 10 Лучший мопед для детей в возрасте 6 лет 12 Отзывов: 1.Велосипеды с электроусилителем считаются велосипедами и не требуют оформления, регистрации или страховки. Чтобы ездить на мопеде объемом 125 куб. см, вам необходимо иметь определенную форму лицензии. Если вам 16 лет и у вас уже есть временные права на сельскохозяйственное транспортное средство или мопед, это будет включать в себя временное право на вождение автомобиля, но оно вступит в силу только после того, как вам исполнится 17 лет. Изучите сейчас. Он позволяет владельцу водить только мопеды, и требуются как знания, так и практический тест. Вы можете научиться водить машину на дорогах общего пользования в Великобритании только со дня, когда вам исполнится 17 лет.Низкая стоимость газа. Если у вас его еще нет, их достаточно дешево получить в DVLA. Минимальный возраст для вождения в США составляет всего 16 лет в некоторых штатах, однако в других штатах требуется, чтобы вам было не менее 18 лет. 310 : нельзя. требуется сцепление или переключение со стороны оператора после того, как система силового привода отключена. Короче говоря, вам не нужна лицензия, чтобы ездить на мопеде. Если у вас нет прав и вы хотите водить только мопед, вам подойдет лицензия класса 1. Для вождения мопеда у вас должны быть права на мотоцикл (M1 или M2).от 01 до 50 куб.см. Вам не придется сидеть на полном мопеде. Согласно законам о мопедах Мичигана, вам должно быть не менее 15 лет, чтобы ездить на мопеде. Должен носить мотоциклетный шлем, одобренный DOT. Для вопросов по телефону: Если вы хотите управлять мопедом или мотоциклом, вы должны иметь водительские права, дающие право на управление ими. У вас должен быть номерной знак надлежащего типа, прикрепленный к задней части мотоцикла или мопеда, а также действующая регистрация транспортного средства. у вас есть полное водительское удостоверение. 28 ноября 2005 года была введена новая ограниченная лицензия класса M для водителей мотоциклов с ограниченной скоростью (LSM) и мопедов.Кроме того, правила могут меняться в зависимости от штата и обстоятельств. Новые водители мопедов должны будут пройти дорожные испытания. Из-за возрастных требований DMV жители в возрасте от 16 лет могут ездить на мопеде. Обязательно прикрепите их к велосипедным стойкам. Вы можете управлять мопедом, используя свои водительские права. Существуют исключения из этих требований, перечисленных в таблице ниже. Если у вас уже есть действующее водительское удостоверение, вы можете управлять мопедом (до 50 куб.см) без прохождения теста на мопед и без табличек с буквой «L».Если вы завершите свой CBT, вы будете иметь право пойти и получить полную лицензию на мопед. Действие сериала происходит по всему миру, и в нем участвуют пары участников, а не команды, в стиле пародируемого реалити-шоу. Сколько вам должно быть лет, чтобы иметь возможность легально водить машину в Великобритании? Когда вам исполнится 16 лет, вы можете использовать свое временное водительское удостоверение, чтобы научиться водить мопед или легкий квадроцикл, но не автомобиль. Мопеды также должны быть зарегистрированы. Два года езды на мопеде объемом 50 куб. см дадут вам большой опыт вождения и значительно облегчат сдачу экзаменов по вождению.Полное водительское удостоверение — это водительское удостоверение без каких-либо оговорок, означающее, что молодые или подростки могут водить машину самостоятельно, когда захотят, и без каких-либо правил относительно того, сколько пассажиров они могут иметь в машине. Оператору не требуются водительские права, но ему должно быть не менее 16 лет. ∙ 21 марта 2011 г., 23:35:48. Электрический самокат Gotrax GKS, детский электрический самокат с ускорением и датчиком силы тяжести, 6-дюймовые колеса, сертифицированный UL электронный самокат для детей в возрасте от 6 до 12 лет (розовый) Два способа развлечься — GKS… уровень 2.Хороший вариант второго автомобиля для семей, не желающих тратить два автомобиля. Также у вас должна быть страховка гражданской ответственности. Вы должны иметь действующую лицензию или разрешение. назад. Вы должны зарегистрировать свой мопед в штате Мэн, прежде чем на нем можно будет ездить по дорогам общего пользования, за который взимается небольшая плата в размере 9 долларов. Только после этого вы можете управлять своим мопедом. Для управления мопедом необходимо иметь действующие водительские права или права на мопед.

    ck3 gmi ajo itd ik2 zpc rcd cbc bht 68k rbh лось ест oxq opt z4e z6h zbq 24v 242


    Проектирование корпуса с радиочастотным экраном

    Рон Брюэр
    Консультант по электромагнитной совместимости и электростатическому разряду

    Экранирование было с нами долгое время.Ранние AM-радиоприемники имели экранированные ВЧ- и ПЧ-трансформаторы, экранированные электронные лампы и экранированное шасси с секциями. Эти экраны были необходимы для предотвращения наводки, обратной связи и колебаний электронных ламп, излучения от гетеродина, радиочастотного загрязнения полоски ПЧ и перекрестных помех в проводке схемы. К середине 1940-х годов необходимо было выполнить ряд военных спецификаций РЧ-помех, и использовались РЧ-прокладки (бериллиевая медь, серебряные эластомеры и проволочная сетка из монеля). В 1956 году была выпущена спецификация измерения экранированного корпуса для трех видов услуг под названием MIL-STD-285.Пятьдесят лет спустя он все еще используется для оценки экранированных корпусов. Этот стандарт использовался для измерения почти всех типов экранированных корпусов, но изначально он был разработан для измерения затухания в корпусе, обеспечиваемого источниками, расположенными вне корпуса. Имеет значение, как измеряется корпус. Измерение должно соответствовать способу использования корпуса.

    То же самое относится и к дизайну корпуса. Дизайн должен в первую очередь учитывать проблему. Имеем ли мы дело с излучаемым излучением, восприимчивостью к излучению, индуктивными и/или емкостными перекрестными помехами или их комбинацией.Нам также необходимо рассмотреть, связана ли проблема с плоской волной, электрическим или магнитным полем. С тех пор не стоит беспокоиться об обеспечении 120 дБ затухания ЭП, когда оборудование, которое мы пытаемся защитить, чувствительно только к ВЧ или производит только ВЧ. Поскольку экранированные корпуса предназначены для удержания и/или исключения электромагнитной энергии, необходимо обсудить некоторые характеристики излучаемых электромагнитных полей и волн, чтобы понять процесс проектирования.

    Поля и волны

    Стационарный заряд может вызвать нарушение работы электронного устройства, оказывая отталкивающую силу на одноименные заряды в устройстве (особенно это касается полупроводников), но если электростатический заряд не меняется, он не создает электромагнитного поля.С другой стороны, ток — это заряд в движении, а ток создает магнитное поле. Если ток установится (DC), магнитное поле будет постоянным. Постоянное магнитное поле не создает излучаемого электромагнитного поля. Однако, когда заряд ускоряется (замедляется), ток увеличивается (уменьшается), создавая изменяющееся магнитное поле, которое, в свою очередь, создает изменяющееся электрическое поле и т. д., и электромагнитная энергия излучается в сторону от источника. Энергия может быть получена либо из источника электрического поля с высоким импедансом (высокое напряжение — низкий ток), либо из источника магнитного поля с низким импедансом (высокий ток — низкое напряжение).Монопольные и рамочные антенны являются хорошими примерами этих двух источников. Это показано на рисунке 1.

    РИСУНОК 1.Рисунок 2.

    Вблизи источника взаимосвязь между электрическим и магнитным полями очень сложна, и хотя они оба будут существовать, характеристика поля может быть преимущественно электрической или магнитной. По мере удаления от источника соотношение между электрическим и магнитным полями становится постоянным с отношением E/H = 120 π. Это показано на рис. 2. Упрощенное и приблизительное расстояние для перехода от ближнего поля к дальнему, используемое специалистами EMC, составляет R = λ / 2π.Это делает предположение, что размеры исходной структуры меньше ½ длины волны. Разработчики антенн, стремящиеся быть более точными, могут расстроиться из-за этого!

     Модели эффективности экранирования

    Для описания эффективности экранирования обычно используются три модели. Один из них работает только на низких частотах (включая постоянный ток). Два других можно использовать для RF. На более низких частотах, где индуктивное сопротивление материала меньше сопротивления материала, эффективность экранирования в первую очередь определяется проводимостью материала (для EF) и проницаемостью (для HF).Это часто приводит к ошибочному мнению, что сопротивление материала определяет эффективность его экранирования. Различные производители радиочастотных прокладок пытались использовать объемное удельное сопротивление материалов для определения эффективности экранирования, а затем применять эти значения в диапазонах частот, где значения недействительны. Если рассмотреть поведение конденсатора от постоянного тока в широком диапазоне частот, становится очевидным, что структура может иметь чрезвычайно высокое сопротивление при постоянном токе и очень низкий ВЧ-импеданс на более высоких частотах.Обратное верно для индуктивности! Отражающий экран требует как низкого сопротивления, так и низкого РЧ-импеданса. ВЧ импеданс нельзя определить, только измеряя сопротивление.

    Цепной подход

    В среднем диапазоне частот примерно от 300 кГц до 3 ГГц эффективность экранирования можно смоделировать с помощью схемного подхода. В этом диапазоне частот экранирование можно определить по импедансу переноса материалов. Этот подход был разработан Уилером в середине 1950-х годов для оценки экранирования корпуса магнитным полем.Этот метод был расширен за счет включения магнитного, электрического и плосковолнового экранирования. Схемный подход описывает экранированный корпус либо как короткозамкнутую рамочную антенну для магнитных полей, либо как толстую электрическую дипольную антенну для электрических и плоских волновых полей. Моделирование корпуса в виде антенны позволяет использовать схемный подход для получения ответов, учитывающих общий размер корпуса, а также характеристики экранирующего материала. Этот метод по существу определяет РЧ-ток, который может быть наведен на обшивку ограждения (как антенную конструкцию заданного размера), и какие уровни электромагнитного поля будут создаваться внутри ограждения за счет индуцированных токов, связанных через передачу. импеданс.Этот метод было бы легче адаптировать для анализа апертур или разрывов, чем описанный далее подход с использованием линии передачи, но он все еще имеет свои недостатки. Когда размеры корпуса (относительно частоты) допускают развитие стоячих волн, т. е. самый длинный размер равен половине длины волны, тогда корпус становится РЧ-резонатором, и подход к линии передачи становится хорошей моделью для использования.

    Подход к линии электропередачи

    Метод линии передачи был разработан Щелкуновым в начале 1940-х годов.Вкратце, разница в импедансах излучаемого поля и экрана приводит к тому, что часть радиочастотной энергии, падающей на поверхность корпуса, отражается (R) от поверхности, а часть энергии поглощается (A) при прохождении через материал экрана. Как таковая, эффективность экранирования может быть описана с точки зрения отдельных влияющих факторов, которые представляют собой изменение напряженности поля. Этот подход легко визуализировать, и он часто используется в презентациях, описывающих теорию экранирования.

    Метод Щелкунова особенно хорошо подходит для больших однородных корпусов без несплошностей, где длина волны больше, чем размеры корпуса. Этот метод не учитывает размер корпуса, а поскольку делается предположение о плоской волне, он не дает точных оценок затухания магнитного или электрического поля на низких частотах, когда размеры корпуса малы по сравнению с длиной волны. Подход Щелкунова был модифицирован Ричардом Шульцем (автором MIL-STD-285), и комбинированный метод анализа Щелкунова-Шульца, хотя и был значительно улучшен, все еще имеет трудности с оценкой затухания магнитного поля.Наиболее точный подход к анализу экранирования магнитного поля был разработан Кингом в 1933 году и основан на уравнениях Максвелла. Много работы проделали Джон Куайн и др. др. в RADC, используя подход линии передачи для анализа неоднородностей экранированного корпуса, таких как апертуры и материалы радиочастотных прокладок. Хотя в этой статье будут разбросаны элементы каждого из этих подходов, обсуждение в основном будет сосредоточено на подходе с использованием линии передачи. Будут сделаны некоторые педагогические упрощения, которые могут раздражать некоторых читателей, но облегчат понимание.

    Рис. 3.

    Необходимо изучить два случая. Вариант 1, когда источник РЧ находится снаружи корпуса, и случай 2, когда источник РЧ находится внутри корпуса. Обратитесь к Рисунку 3 для иллюстрации этих двух случаев.

    В обоих случаях

    SEdB = 10 log (P1/P2) = 20 log (F1/F2)

    Где F1 и F2 — напряженность магнитного, электрического поля или поля плоской волны на поверхности корпуса, ближайшей к источнику РЧ, и на противоположной стороне стенки корпуса соответственно.

    Для Случая 1, когда источник является внешним, общую эффективность экранирования (в дБ) можно обобщить и аппроксимировать следующим образом:

    SEdB = AdB + R( )дБ + BдБ

    Где:

    A = Потери поглощения в дБ

    R( ) = Потери на отражение ( Не совсем потери, а скорее перенаправление РЧ-энергии.   Поскольку РЧ-источник расположен вне корпуса, перенаправленная энергия может рассматриваться как потеря)

    B = Поправка на множественные внутренние отражения.Обычно имеет значение только для очень тонких материалов, когда потери на поглощение составляют менее 10 дБ. Это не будет обсуждаться в этой статье.

    На более высоких частотах эффективность экранирования ограждения зависит от поглощения, которое не зависит от типа волны, освещающей ограждение, и определяется следующим выражением:

    AdB = k t (μ σ F МГц ) 0,5

    Где:

    k = 3,34 (если t в милах) , k = 0,131 (если t в миллиметрах)
    t  = толщина материала в милах или миллиметрах (от этого будет зависеть, какой k использовать)
    μ = относительная магнитная проницаемость
    σ = относительная проводимость
    F МГц = частота в МГц

    Радиочастотная энергия, отраженная от поверхности корпуса, возникает из-за несоответствия импеданса падающей волны (Zw) и импеданса материала экрана (Zs).Для удаленных источников, где расстояние разноса (d) равно или превышает d = λ / 2π или примерно 1/6 длины волны (область плоских волн), волновое сопротивление постоянно и составляет Zo = 120 π Ом независимо от импеданса исходного источника или разделительное расстояние. С другой стороны, для близлежащих источников волновое сопротивление Zw зависит как от импеданса источника, так и от расстояния от источника до материала экрана. Волновое сопротивление низкоимпедансных источников (магнитного поля) будет меньше 120 π (т.е. 377) Ом и будет увеличиваться до этого предельного значения по мере увеличения расстояния. Волновое сопротивление источников с высоким импедансом (электрическое поле) будет больше 120 π Ом и будет уменьшаться до этого предельного значения по мере увеличения расстояния. В результате есть 3 уравнения, которые используются для расчета отражения от поверхности экрана. Эти уравнения предполагают, что отношение Zw/Zs или Zs/Zw >10. При λ / 2 π r или 2 π r / λ = 1 уравнения EF и HF становятся равными уравнению плоской волны.

    Рис. 4. Плоская волна

    :       RdB P   = 20 log (120 π / 4 Z с )

    Электрическое поле:    RdB E   = 20 log [(120 π / 4 Z с )( λ / 2 π r)]

    Магнитное поле: RdB H = 20 log [(120 π / 4 Z с )( 2 π r / λ )]

    Где:

    Z с = 3,68 * 10 7 (мкФ Гц / σ) 0,5
    μ = относительная магнитная проницаемость
    σ = относительная проводимость
    F

    Гц 9123

    Обратите внимание, что Z s увеличивается с увеличением частоты, что приводит к уменьшению значения отражения.Рисунок 4 иллюстрирует и сравнивает эффективность экранирования меди и железа.

    Для случая 2 общая эффективность экранирования (в дБ) составляет приблизительно:

    СЭдБ ≈ АдБ

    Где:

    A = Потери на поглощение в дБ
    R( ) ≈ 0 дБ

    Причина, по которой отражение R( ), в данном случае не считалось потерей, заключается в том, что энергия, которая отражается/перенаправляется от внутренней стены, все еще находится в корпусе. По общему признанию, он не равен нулю, но его влияние все же может быть довольно небольшим.Эти внутренние отражения в корпусе могут привести к появлению затухающих волн, которые не совпадают по фазе с первоначальными сигналами, создавшими помехи, и либо мешают работе создавших их цепей, либо объединяются с нормальными волнами, что приводит к увеличению уровней КВ. Даже если этого не происходит, отраженные волны могут выходить через отверстия одновременно с нормальными падающими волнами и приводить к увеличению общей напряженности поля. По мере увеличения размера корпуса до точки, в которой могут существовать стоячие волны, может происходить резонансное усиление.Когда это происходит, уровни EF внутри корпусов обычно могут увеличиваться на 30–40 дБ, затмевая предыдущую проблему.

    Даже если у нас будет хороший корпус, это не имеет значения. Например, большинство корпусов военной авионики из листового металла изготавливаются из алюминия толщиной от 30 до 40 мил.

    AdB = 3,34 * 30 (1 * 0,64 * 100) 0,5  = затухание 802 дБ на частоте 100 МГц

    Мы не можем измерить такое сильное затухание и вряд ли сможем его достичь, но очевидно, что отсутствие добавления отражения не имело значения.

    Размер корпуса

    Тот факт, что размер экранированного корпуса влияет на эффективность его экранирования, часто не обсуждается. Это делается прежде всего с точки зрения того, что корпус Q пропорционален энергии, накопленной в объеме полости, и энергии, рассеиваемой на площади внутренней поверхности. Эффективность экранирования прямо пропорциональна объему корпуса и обратно пропорциональна добротности, на которую влияют любые элементы с потерями, такие как радиочастотные прокладки, швы, разнородные материалы, установленные компоненты и т. д.Для тех читателей, которые заинтересованы в дополнительной информации по этой теме, Джон Куайн и др. провели значительное количество исследований (с статьями) в этой области. др. в RADC, Рим, Нью-Йорк.

    Кроме того, размер определяет резонансные частоты корпуса. Резонансы заставляют SE колебаться в зависимости от частоты. Затухание может оставаться постоянным, но напряженность поля внутри корпуса увеличивается на резонансных частотах, и более высокие значения напряженности внутреннего поля создают впечатление, что SE корпуса ухудшился.Типичные эквивалентные потери в SE в результате резонанса составляют от 30 до 40 дБ. Однако исследования, проведенные в Технологическом институте Джорджии, показали до 60 дБ для корпусов с очень высокой добротностью.

    Для простого прямоугольного корпуса (размеры L, W, H в метрах) различные резонансные частоты можно рассчитать по следующему выражению:

    TE lmn = 0,5 C [(л/л) 2 + (m/W) 2 + (n/H) 2 ] 0,5

    Где L< W < H, а l, m и n — целые числа.

    Установка l и m = 1 и n = 0 позволяет нам рассчитать TE 110 , самую низкую резонансную частоту резонатора.

    Сила поля резко возросла! На основании исследований, проведенных USN Dahlgren, VA, [M. Hatfield, et al.] средняя напряженность ЭП внутри ненагруженной (пустой) отражающей полости может быть рассчитана по формуле:

    E(В/м) ave = [(Q P in η ant Z o C o ) / (12 π V vol F MHz)2 9129,1 9129]5 

    Примечание. Пиковая напряженность поля на 6–8 дБ превышает среднюю, а уровни распределения поля по всему корпусу неравномерны. Поскольку добротность резонатора пропорциональна энергии, запасенной в объеме резонатора, и энергии, рассеиваемой на импедансе площади его внутренней поверхности (Vol/As), для одной и той же конфигурации резонатора используются материалы с одинаковой магнитной проницаемостью (т. д. 1), Q будет пропорциональна отношениям поверхностной проводимости полостей.Для некоторого представления о значениях добротности на частоте 2000 МГц пустой медный корпус будет иметь ненагруженную добротность около 26000 и загруженную добротность около 2600. Вот эффект генерации сигнала 2000 МГц мощностью 10 Вт внутри корпуса. КПД антенны принимается равным 0,9:

    .

    E(В/м)ср = [(Q Pin ηant ZO CO)/(12 π Vvol F)] 0,5

    становится:

    E(В/м)ave = [(2600 * 10 * 0,9 * 120 π * 300) / (12 π * 1 * 2000)] 0,5

    = 187 В/макс. знач. и 374 В/мпик.

    Это может стать серьезной проблемой, особенно для проектировщиков и строителей космических кораблей.

    Как правило, загрузка корпуса проводящими или поглощающими материалами уменьшает объем и увеличивает площадь внутренней поверхности. Перегородки и разделение на отсеки повышают резонансные частоты, снижают добротность и обеспечивают локальное экранирование компонентов/модулей.

    Эти расчетные значения эффективности экранирования высокого уровня указывают на эффективность экранирования в наилучшем случае, поскольку они не включают влияние апертур или других неоднородностей. К сожалению, построить цельносварной корпус нецелесообразно.В большинстве корпусов требуются различные отверстия для элементов управления, панелей доступа, вентиляции, обзора и т. д. Эти отверстия/несплошности являются причиной большей части утечек в экранирующем корпусе

    .

    Эффекты диафрагмы

    Апертуры бывают разных форм, но рассмотрение эффективности экранирования как обратной величины эффективности излучения щелевой антенны эквивалентной формы дает простую модель для расчета эффективности экранирования апертуры в наихудшем случае. Из этого предположения вытекает некоторая ошибка, но она достаточна для проектирования, поскольку эффективность экранирования выше, чем показано в расчетах.Эффективность экранирования одной апертуры с наибольшим размером отверстия (D) определяется первой частью следующего уравнения. Вторая часть уравнения корректирует несколько апертур одинакового размера (D).

    SE дБ = 20 log л/2 D ‑ 20 log n | S≤ λ/2

    Где:

    k = 20 для паза и k = 40 для круглого отверстия
    D = длина паза (метры) и L > w и L >> t или диаметр отверстия (метры) D >> t
    λ = длина волны в метрах
    n = количество апертур в пределах λ /2

    Это уравнение можно решить относительно размера (D), чтобы определить, какой размер апертуры требуется для данного ослабления, но в целом апертуры не должны быть длиннее, чем D = l/50.Это делает отверстие очень маленьким! Например, для достижения приемлемых значений затухания на частоте 10 ГГц — 10-й гармонике тактового сигнала 1 000 МГц (необычно для высокоскоростных цифровых устройств) апертуры не должны превышать 0,6 мм. В производственной среде это означает непрерывные швы.

    Герметизация отверстия

    Независимо от типа используемой экранирующей панели или материала обшивки, эффективность экранирования корпуса зависит от того, насколько хорошо панель или обшивка герметизированы в корпусе, т.е.т. е. качество ВЧ-связки поперек раскрытия шва. Любая изолированная панель/обшивка, которая не имеет надлежащего заземления/прикрепления к корпусу, может вести себя как конструкция антенны. Заземление панели только в одной точке снизит эффективность ее антенны и часто не позволит ей работать как антенна, но не устранит утечку через остальную часть шва.

    Лучшими методами герметизации периметров экранированных отверстий в порядке эффективности являются сварка, пайка твердым припоем, пайка и клепка, за исключением условий с сильными ударами и вибрацией, когда клепка предпочтительнее пайки.К сожалению, эти методы препятствуют легкому доступу для обслуживания и ремонта. Установка близко расположенных винтов или зажимов позволяет, но не облегчает снятие в полевых условиях. Поэтому в корпусах обычно используются конструкции с положительным контактом для обеспечения и поддержания соединения с низким ВЧ-импедансом на сопрягаемых поверхностях. Это могут быть бобышки, сегментированные или зацепляющиеся кромки шва, перекрывающиеся поверхности или RF-прокладки. В зависимости от конструкции шва эти подходы могут полностью исключить необходимость в застежках, но в любом случае позволят размещать застежки на большем расстоянии друг от друга.

    Существует более 2000 различных конструкций прокладок RF, основанных на сочетании материалов и конструкции. При хорошей конструкции печатной платы минимум 60 дБ достаточен для большинства коммерческих приложений. Для военного оборудования обычно требуется от 80 до 100 дБ. Различные прокладочные материалы RF имеют существенные различия в своих электрических, механических и коррозионных свойствах. Кроме того, каждый из них лучше подходит для одних приложений, чем для других. Выбор зависит от типа шва корпуса, в котором используется прокладка.Только исходя из затухания, для уровней более 80 дБ наиболее популярными являются прокладки из бериллиевой меди, олова и посеребренного металла или эластомерные прокладки с металлическим наполнителем. От 60 до 80 дБ добавляют монель, никель, SnCuFe и посеребренную ткань. Для 60 и ниже можно использовать любой материал.

    Конфигурации швов

    Рисунок 5.

    Можно выбрать одну из четырех конфигураций шва. Это (1) изолированный шов, (2) компрессионный шов, (3) сдвиговой или протирочный шов и (4) утепленный или дроссельный шов.Эти конфигурации шва показаны на рис. 5. Изолированный шов лучше всего можно описать как стыковое соединение. Примером могут служить верхние и нижние швы между глухими панелями или выдвижными ящиками, вмонтированными в стеллаж. Поскольку нет нахлеста, трудно использовать обычные прокладочные материалы, и предпочтительным методом герметизации является токопроводящая фольга или тканевая лента, накладываемая на шов. Эта статическая (фиксированная) конфигурация часто используется в легких космических кораблях и спутниках, но она предназначена для постоянного решения, которое не будет многократно открываться и закрываться.

    Компрессионный шов является наиболее часто используемым типом шва. Это может быть не самое лучшее, но это работает. Эта конфигурация также предназначена для статического соединения. В этом случае панели перекрывают проемы по периметру. Если контактные поверхности являются проводящими, они обычно могут соответствовать коммерческому требованию 60 дБ при использовании винтов с плотным прилеганием, особенно с высоким крутящим моментом. Для более высоких уровней затухания эта конструкция шва также может быть герметизирована любым типом прокладочного материала RF.Поскольку силы сжатия материала прокладки являются нормальными по отношению к панели, по периметру необходимо использовать резьбовые крепления или хомуты с равномерным интервалом для обеспечения герметичности RF. Выбор прокладки с меньшей силой сжатия позволяет использовать более легкие материалы корпуса и увеличить расстояние между креплениями. По мере того, как конфигурации корпусов становятся меньше, а выбор более сложных прокладок становится ограниченным, используются формируемые на месте, печатные или вулканизированные эластомерные прокладки.

    Срезной шов является единственной динамической конфигурацией, и с ним нужно обращаться иначе, чем с двумя другими.Этот тип соединения имеет несколько различных конфигураций, т. е. плоскую кромку, ножевую кромку, модифицированную ножевую кромку и/или продольную. В этих конструкциях механические усилия направляются параллельно поверхности панели, поэтому для сохранения экранирования не требуются крепежные детали или зажимы. Таким образом, эта конструкция может исключить необходимость в крепежных элементах. Можно использовать обычные крышки кастрюль, но без выступов или сегментированных краев трудно обеспечить хороший контакт по периметру. Если для более высокого затухания требуются прокладки RF, для этого применения обычно используются прокладки с металлическими пальцами, однако использовались некоторые конфигурации ткани поверх пены.Если используются тканевые прокладки, следует позаботиться о том, чтобы дизайн шва не истирал ткань. Эта конфигурация имеет самую высокую эффективность экранирования в самом широком диапазоне частот, а также является самоочищающейся. Из-за сложности переоснащения этой конфигурации в существующий продукт эту конструкцию следует рассматривать с самого начала проекта. При разработке с самого начала он обычно имеет наивысшую производительность при наименьших общих затратах.

    Изолирующий (дроссельный) шов существенно отличается от предыдущих трех швов.Эти швы представляют собой широкополосные радиочастотные конфигурации, которые основаны на создании радиочастотной связи металла с металлом с низким импедансом на сопрягаемых поверхностях. Дроссельный шов предназначен для тех конструкций высокочастотного оборудования, которым не требуется широкополосное решение. Некоторые конструкции даже требуют, чтобы крышка была изолирована от основания. Некоторые даже требуют, чтобы металлическая крышка была покрыта пластиком, чтобы свести к минимуму коррозию и упростить ее чистку. Поскольку затухание требуется только в высоком, но узком диапазоне частот, это может быть достигнуто с помощью шва с микроволновым дросселем.Этот шов является ВЧ-фильтром. Каждая сторона шва имеет обработанную канавку λ/4 или λ/2, которая отражает несовпадающую по фазе составляющую сигнала для объединения с сигналом и его ослабления. Канавку можно настроить в шахматном порядке, используя ступенчатую конфигурацию для увеличения полосы пропускания, но, к сожалению, она не может обеспечить полосы пропускания трех предыдущих конструкций.

    Процесс проектирования экранирования

    Этот подход не всегда работает, но он дает методологию для начала работы.

    Начните с определения требований к излучению ИО.Это можно сделать путем измерения электромагнитной среды (EME) или сверившись с текущими военными или коммерческими требованиями, применимыми к экранируемому оборудованию. Как только это будет сделано, определите уровни излучаемой эмиссии и восприимчивости EUT. Это можно сделать путем измерения или прогнозирования и анализа (P&A). Представляют интерес три частотных диапазона: (1) менее 100 кГц, (2) от 100 кГц до 100 МГц и (3) более 100 МГц.

    Затем эти уровни сравниваются друг с другом и с определенными требованиями к окружающей среде, чтобы определить необходимую эффективность экранирования в наихудшем случае.Примечание. Это случается нечасто, но иногда уровни излучаемого излучения превышают уровни восприимчивости к излучению. Это указывает на потенциальную серьезную проблему самосовместимости и должна решаться отдельно от электромагнитной совместимости окружающей среды.

    Для учета различий в электромагнитных характеристиках от одной системы к другой добавлен запас по электромагнитной совместимости (EMCSM). EMCSM составляет 6 дБ, если уровни были измерены, и 12 дБ для P&A.

    Частоты менее 100 кГц.

    Частоты излучения или восприимчивости менее 100 кГц подразумевают проблему связи магнитного поля (ВЧ). В этом случае эффективность экранирования сильно зависит от типа материала, из которого изготовлен корпус. Несмотря на это, необходимо начать с определения эффективности экранирования (SE), требуемой на самой высокой частоте, а затем добавить соответствующий EMCSM.

    Далее предположим, что используется недорогой проницаемый материал, и рассчитаем толщину (t), необходимую для получения потерь на поглощение (A) = SE + EMCSM.Остановитесь, если расчетная толщина (t) меньше максимальной расчетной толщины, в противном случае увеличьте толщину и/или замените материал на материал с более высокой проницаемостью и повторите расчет. Холоднокатаная сталь является хорошим началом, за ней следует горячекатаная сталь, а затем очищенное железо. Когда требуемая проницаемость по толщине вынуждает выбирать экзотические материалы с высокой проницаемостью, такие как мю-металл, конетик, супермалой, пересмотрите ограничения по толщине, прежде чем принимать решение об использовании этих материалов.

    Для ВЧ-защиты необходимы швы внахлест (с минимальным воздушным зазором) для перехода потока через шов.Требования к перекрытию в 10–100 раз превышают толщину материала, но обычно используется 0,5 дюйма. Прокладки RF не используются. Не используйте стыковые соединения.

    Частоты выше 100 кГц

    Частоты излучения или восприимчивости, превышающие 100 кГц, могут быть связаны как с ВЧ, так и с ВЧ. В любом случае на этих более высоких частотах можно использовать проводящие материалы. Подход к проектированию определяется тем, находится ли источник РЧ внутри или снаружи экрана, насколько необходимо ослабление, т.е.е. больше или меньше 60 дБ, и является ли частота больше или меньше 100 МГц. Начните с расчета эффективности экранирования (SE), требуемой на самой высокой частоте, и добавьте соответствующий EMCSM.

    Если источник находится внутри, предположите, что это недорогой проводящий материал (например, алюминий), и рассчитайте толщину (t), необходимую для получения потерь на поглощение (A) = SE + EMCSM. Остановитесь, если расчетная толщина (t) меньше максимальной расчетной толщины, в противном случае увеличьте толщину и/или замените на проницаемый материал и повторите расчет.Холоднокатаная сталь является хорошим началом, за ней следует горячекатаная сталь, а затем очищенное железо.

    Если источник находится снаружи, примите недорогой проводящий материал (например, алюминий) и сначала рассчитайте отражение от экранирующего материала. В этом случае для отражения (R) требуется примерно одна глубина скин-слоя, что делает его практически независимым от толщины материала. Особенно на высоких частотах. Если отражение адекватно на более низких частотах, выбор материала завершен.Если нет, то рассчитайте толщину (t), необходимую для получения потерь на поглощение (A) таким образом, чтобы A + R = SE + EMCSM. Остановитесь, если расчетная толщина (t) меньше максимальной расчетной толщины, в противном случае увеличьте толщину и/или замените на проницаемый материал и повторите расчет.

    После того, как характеристики материала установлены, выбираются конструкция шва и прокладка RF. Это основано на затухании в зависимости от частоты и суммировано в таблице 1.

    Таблица 1.

    Примечание:

    1.Простые контакты края ножа/чаши могут быть углублениями или выступами
    2. Если предпочтительна новая конструкция типа ножа/чаши
    3. Если существующее оборудование, используйте непрерывное уплотнение с высокими эксплуатационными характеристиками

    ОБ АВТОРЕ

    Рон Брюэр в настоящее время является старшим инженерным аналитиком EMC/RF в NASA/Analex в Космическом центре Кеннеди. Сертифицированный NARTE инженер по электромагнитной совместимости/электростатическому разряду проработал полный рабочий день в области электромагнитной совместимости более 30 лет. Г-н Брюэр был назван заслуженным лектором Общества IEEE EMC.Он провел более 385 коротких технических курсов по ЭМС в 29 странах и опубликовал множество статей по ЭМС/ЭСР и проектированию экранирования. Он закончил бакалавриат и аспирантуру по инженерным наукам и физике в Мичиганском университете. Электронная почта: [email protected]

    OGE0301 Протокол испытаний GSM/UMTS/EDGE/WCDMA/HSDPA/HSUPA ExpressCard MDE_Opti_0702_FCCy Option NV

    Отчет об испытаниях Ссылка: MDE_Opti_0702_FCCy Страница 8 из 17

    Оп. Режим Описание режимов работы Примечания

    Вызов данных PCS

    операционный режим 1 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    512, несущая частота 1850,2 МГц 512 — самый низкий канал

    Вызов данных PCS

    операционный режим 2 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    661, несущая частота 1880 МГц 661 является промежуточным каналом

    вызов данных PCS

    режим работы 3 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    810, несущая частота 1909.8 МГц 810 — самый высокий канал

    Вызов данных PCS

    Вызов данных EDGE

    режим работы 4 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    512, несущая частота 1850,2 МГц 512 — самый низкий канал

    0Вызов данных EDGE

    рабочий режим 5 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    661, несущая частота 1880 МГц 661 является промежуточным каналом Частота 1909.8 МГц 810 — канал с наивысшим уровнем

    Вызов данных EDGE

    Вызов данных FDD II Режим CS

    Режим работы 7 Установление вызова на канале трафика (TCH)

    9262, несущая частота 1852,4 МГц 9262 — канал с наименьшим значением

    FDD

    3 Вызов данных II

    рабочий режим 8 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    9400, несущая частота 1880 МГц 9400 является промежуточным каналом

    FDD II вызов данных

    рабочий режим 9 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    9538, несущая частота 1907.6 МГц 9538 — самый высокий канал

    Вызов данных FDD II

    Вызов данных FDD II HSUPA

    режим работы 10 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    9262, несущая частота 1852,4 МГц 9262 — самый низкий канал

    FDD

    II вызов данных HSUPA

    рабочий режим 11 Вызов установлен на канале трафика (TCH)

    9400, несущая частота 1880 МГц 9400 является промежуточным каналом

    FDD II вызов данных HSUPA

    рабочий режим 12 Установлен вызов на канале трафика ( ТКП)

    9538, несущая частота 1907.6 MHZ 9538 — самый высокий канал

    FDD II Data Call Call HSUPA

    Следующие наборы параметров были предоставлены заказчиком:

    параметр

    Set Mode

    Loopback

    REL99 RMC

    HSDPA

    FRC Hsupa Test

    Количество

    E-DPDCH

    Каналы

    Для FDD V

    вызов данных Режим CS Rel99 Тестовый режим 1 12,2 кбит/с RMC — — —

    Для FDD V

    Модель 1

    6 900 Mode03 вызов данных HSUPA2 кбит/с RMC H-Set1 HSUPA Loopback 1

    Параметр

    set

    Max UL Data

    Скорость (кбит/с) /15 — — — 24 (+1,7/-3,7 дБ)

    Для FDD V

    вызов данных режим HSUPA 197,6 2/15 4/15 56/75 3 22 (+3,7/-3,7 дБ)

    .

    alexxlab / 17.10.1991 / Пдд

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *