Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Новые правила пдд с 1 ноября 2018: 5 важных изменений для водителей с 1 ноября. Что нужно знать :: Autonews

Содержание

С 1 ноября вступают в силу изменения ПДД: появятся новые знаки и разметка

1 ноября вступят в силу изменения в Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Кабмина от 29 сентября в 2021 г. № 1091.

Изменения для велосипедистов

Велосипедной дорожкой будет считаться дорожка с покрытием вне пределов проезжей части улицы и/или дороги, расположенная отдельно или смежно с тротуаром или пешеходной дорожкой, которая предназначена для движения на велосипедах, и обозначена дорожным знаком 4.14 и горизонтальной разметкой 1.36.

Велосипедная полоса — полоса, предназначенная для движения на велосипедах в пределах проезжей части улицы и/или дороги, которая обозначена дорожным знаком 5.88 и соответствующей горизонтальной дорожной разметкой.

Велосипедный переезд — место пересечения велосипедистами проезжей части в пределах перекрестка или вне него, обозначенное дорожной разметкой 1.

15.

Велосипедисты должны переезжать проезжую часть по велосипедному переезду, а в случае его отсутствия — в соответствии с требованиями ПДД. В местах, где движение регулируется, велосипедисты должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

Новая дорожная разметка и знаки

Разделы 33 и 34 Правил дорожного движения будут полностью изложены в новой редакции. В частности, появятся новые дорожные знаки:

Предупреждающие

направления поворота 1.4.4, 1.4.5 (движение справа/слева)

1.41. «Место (участок) концентрации дорожно-транспортных приключений».

Запрещающие

«Опасность». Запрещает движение всех без исключения пользователей дорог, улиц, железнодорожных переездов в связи с дорожно-транспортным приключением, аварией, проявлением стихийного бедствия или другой опасностью для движения (сдвиг почвы, падения камней, сильный снегопад, наводнение и тому подобное).

3.44 «Движение отмеченных транспортных средств запрещено» запрещает движение отмеченных на них транспортных средств и равнозначный нескольким установленным вместе запретительным знакам.

3.45 «Движение отмеченных транспортных средств запрещено» запрещает движение отмеченных на знаке транспортных средств и равнозначный нескольким установленным вместе соответствующим запретительным знакам.

Указательные

4.14 «Дорожка для велосипедистов». Движение на велосипедах. Разрешено движение со скоростью пешехода лицам, которые двигаются в креслах колесных. Если нет тротуара или пешеходной дорожки, разрешено также движение пешеходов.

4.15 «Конец дорожки для велосипедистов». Конец дорожки, обозначенной знаком 4.14.

4.16 «Дорожка для пешеходов». Применяется для обозначения дорожек, предназначенных только для движения пешеходов.

4.17 «Дорожка для пешеходов и велосипедистов». Разрешено движение со скоростью пешехода лицам, которые двигаются в креслах колесных.

4.18 «Смежные пешеходная и велосипедная дорожки». Движение пешеходов, велосипедистов соответственно по пешеходной, велосипедной дорожках, которые прилегают друг к другу, но разграничены разметкой 1.1 или цветом покрытия. Разрешено движение со скоростью пешехода по любой из дорожек лицам, которые двигаются в креслах колесных.

«Движение с применением цепей против скольжения». Движение легковых, грузовых автомобилей и автобусов с применением цепей против скольжения не меньше чем на двух ведущих колесах транспортного средства.

Знак 4.21 применяется с табличкой 7.12

4.22 «Конец участка движения с применением цепей против скольжения».

4.23 «Дорога для совмещенного движения легковых автомобилей и велосипедистов». Начало улиц и дорог местного значения (кроме пешеходных улиц), предназначенных для совмещенного движения велосипедистов и легковых автомобилей.

4.24 «Конец дороги для совмещенного движения легковых автомобилей и велосипедистов».

Информационно-указательные

5.24 «Минимальная скорость на разных полосах движения» с изображением знаков 4.12 устанавливает минимально допустимую скорость на полосах.

5.25 «Минимальная скорость на полосе движения» с изображением знака 4.12 устанавливает минимально допустимую скорость на левой полосе, которая ведет на подъем с целью указания полосы для тихоходного транспорта.

5.26 «Ограничение максимальной скорости на разных полосах движения» с изображением знака 3.29 устанавливает максимальную скорость на полосах движения.

«Диагональный пешеходный переход». Применяется лишь на регулируемых перекрестках (на которых сигнал светофора не переводят в режим желтого мигания), где разрешен переход по диагонали.

5.49 «Начало населенного пункта». Наименование и начало застройки населенного пункта, в котором действуют требования этих Правил, которые определяют порядок движения в населенных пунктах.

5.50 «Конец населенного пункта». Место, из которого на данной дороге теряют действие требования этих Правил, которые определяют порядок движения в населенных пунктах.

Знаки 5.49 и 5.50 устанавливаются на фактическом пределе застройки, который прилегает к дороге.

5.51 «Начало населенного пункта». Наименование и начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования этих Правил, которые определяют порядок движения в населенных пунктах.

Для обозначения начала населенного пункта, где отсутствующая застройка, знак 5.51 может устанавливаться на фактическом административном пределе населенного пункта.

5.52 «Конец населенного пункта». Помечает конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.51.

5.53 «Начало застройки населенного пункта». Применяется исключительно в пределах населенных пунктов, начало которых обозначено знаком 5.51, для обозначения предела, где начинается застройка непосредственно вблизи проездной части (при условии наличия такой застройки).

Означает ограничение максимальной разрешенной скорости до 50 км/ч.

5.54 «Конец застройки населенного пункта».

5.59 «Указатель направления» и 5.60 «Указатель направлений». Применяются для указания соответственно одного или нескольких направлений движения к населенным пунктам или другим объектам.

5.61 «Указатель расстояний» (подтверждение маршрута). Отмечает расстояния (км) и подтверждает направления к населенным пунктам, расположенным на маршруте.

5.88. «Велосипедная полоса». Обозначение выделенной велосипедной полосы. Если велосипедная полоса отделена от основной проезжей части разметкой 1.2, знак 5.88 в сочетании с табличкой 7.9 располагается над выделенной велосипедной полосой в ее начале и повторяется после каждого перекрестка до ее конца.

5.89 «Конец велосипедной полосы».

5.90 «Зона для пешеходов и велосипедистов». Начало выделенной зоны для совмещенного движения пешеходов и велосипедистов, на территории которой проезд других транспортных средств запрещен.

5.91 «Конец зоны для пешеходов и велосипедистов». Конец выделенной зоны для совмещенного движения пешеходов и велосипедистов.

5.92.1 и 5.92.2 «Велосипедный переезд». Помечает организованный переезд велосипедистов через проезжую часть.

5.93.1 и 5.93.2 «Смежный пешеходный переход и велосипедный переезд». Применяются для обозначения мест, где пешеходный переход и велосипедный переезд расположены рядом на расстоянии не более чем 0,4 м друг от друга.

5.94.1 «Дорога со встречной велосипедной полосой». Помечает дорогу, на которой по специально выделенной и отделенной разметкой полосе, организовано движение велосипедистов во встречном к общему потоку транспортных средств направления.

5.94.2 «Конец дороги со встречной велосипедной полосой». Конец действия знака 5.94.1.

5.95.1 и 5.95.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением и встречной велосипедной полосой». Выезд на дорогу с односторонним движением при наличии на ней велосипедной полосы, движение которой осуществляется навстречу общему транспортному потоку.

5.96.1 «Зона габаритно-весового контроля» и 5.96.2 «Конец зоны габаритно-весового контроля».

Кроме того, появятся новые знаки сервиса для электрозарядных станций и шиномонажа, новые таблички к дорожным знакам для информирования водителей о возможности пересадки на городской общественный транспорт (метро и другие виды маршрутного транспорта) и о направлении движения велосипедистов.

Обновлена также разметка, в частности, появится вертикальная разметка желто-красного цвета, которая используется на участках концентрации ДТП, аварийно-опасных участках.

Подробнее с новациями ПДД можно ознакомиться по ссылке

Как владельцу бизнеса держать изменения на контроле? Мониторинг законодательства, новостей и контрагентов доступен в LIGA360: Руководитель. Узнайте больше

Автобусы в Подмосковье проверят на безопасность в рамках рейда ГИБДД 1 ноября

31 окт. 2018 г., 21:05

Рейд «Автобус» проведут на трассе «Украина» в Подмосковье, в рамках рейда будут уделять внимание нарушениям правил дорожного движения, незаконному осуществлению предпринимательской деятельности и другим противоправным действиям со стороны водителей, передает РИАМО. 

«В целях повышения уровня безопасности при осуществлении перевозок пассажиров автобусами, усиления контроля за соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями требований законодательства по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении пассажирских перевозок 1 ноября 2018 года на стационарном посту ДПС 74 километра автодороги М-3 «Украина» в период с 20:00 до 23:00 пройдет целенаправленный оперативно-профилактический рейд «Автобус», — говорится в сообщении.

По статистике аварийности на территории Московской области, за девять месяцев текущего года отмечается положительная тенденция к сокращению аварийности с участием пассажирского транспорта, в частности, за истекший период зарегистрировано 262 ДТП, что на 10% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В них погибли 36 человек (снижение на 28%) и 471 получили различные травмы.

«При этом на территории Российской Федерации отмечается негативная тенденция в виде роста дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов на 1,5% (7,7 тысячи фактов), в которых погибло более 500 человек и ранено более 11,5 тысяч человек», — добавляется в сообщении.

В большинстве случаев причиной ДТП стал человеческий фактор как со стороны водителей (несоблюдение установленной скорости, режима труда и отдыха), так и со стороны должностных лиц перевозчиков (невыполнение обязанностей по контролю за техническим состоянием автобусов и предрейсовому медицинскому осмотру).

По результатам надзорных мероприятий в текущем году сотрудниками Госавтоинспекции Московской области привлечены к административной ответственности более 139,7 тысячи водителей, 980 должностных лиц автопредприятий, более 20 юридических лиц – организаторов перевозок. Выявлено более 13 тысяч неисправных автобусов, в том числе 101 с неисправной рулевой или тормозной системой, 418 с внесенными изменениями.

В рамках рейда 1 ноября сотрудники Госавтоинспекции уделят внимание пресечению нарушений правил дорожного движения, незаконного осуществления предпринимательской деятельности и иных противоправных действий со стороны водителей автобусов и должностных лиц, осуществляющих перевозки пассажиров автобусами, а также контролю соответствия технического состояния и конструкции транспортных средств требованиям безопасности.

Источник: http://inpodolsk.ru/novosti_oblasti/novosti_podmoskovya/avtobusy_v_podmoskove_proveryat_na_bezopasnost_v_ramkah_reyda_gibdd_1_noyabrya_20181031

Зебра подрастет: пешеходные переходы приподнимут | Статьи

Минтранс рекомендовал властям в регионах, в том числе Москве и Петербурге,  приподнять над уровнем остальной проезжей части пешеходные переходы. Они станут похожи на «лежачих полицейских», но будут гораздо шире. Это поможет повысить безопасность, согласны с чиновниками эксперты. Только в 2018 году на пешеходных переходах страны были ранены 12 тыс. граждан и погибли 600.

Предложение Минтранса содержится в направленных региональным властям методических рекомендациях к нацпроекту «Безопасные и качественные дороги». «Известия» ознакомились с документом. Он приложен к письму за подписью замглавы Минтранса Иннокентия Алафинова.

Пункт о приподнятых переходах включен в рекомендации по предложению главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России «в целях повышения безопасности на дорогах, и является не обязательным требованием, а рекомендацией», сказали «Известиям» в Минтрансе.

Использование приподнятых зебр допускает ГОСТ «Искусственные неровности». По нему, такие пешеходные переходы целесообразно использовать во дворах — рядом с жилыми домами и детскими площадками.

По данным за январь-сентябрь, каждый третий (36,4%) наезд на пешеходов в стране совершался на зебрах, указано в оперативном обзоре Научного центра безопасности дорожного движения при МВД. В результате погибло 597 человек, ранены 11,8 тыс. граждан. Примерно в 60% случаев авария произошла из-за несоблюдения правил движения водителями и лишь в остальных случаях — по вине самих пешеходов.

Воплотить в жизнь рекомендацию по обновлению переходов пока готовы не везде. В пресс-службе министерства транспорта Московской области заявили, что не планируют переобустраивать дорожную инфраструктуру предложенным Минтрансом образом.

Рельефный пешеходный переход более заметен издалека, люди охотнее им пользуются, чем обычным, считает член совета по взаимодействию с институтами гражданского общества при председателе Совета Федерации Евгений Корчаго. Он напоминает, что такие конструкции установлены на дорогах в разных странах мира, например в США, Швейцарии. При виде неровностей водители вынуждены сбавлять скорость заранее, чтобы не повредить автомобиль.

Выделение пешеходных переходов или искусственных неровностей — правильная практика, уверен председатель межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов» Армен Оганесян. Эти конструкции можно даже подсветить различными цветами или установить вблизи фонарь, который будет сигналить моргающим желтым светом.

Приподнятые пешеходные переходы не везде применимы, спорит эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин. В больших городах, например, из-за таких зебр увеличатся пробки. В некоторых районах почти через каждые 100 м есть школы, больницы, рядом с которыми расположены переходы. Автомобилистам придется постоянно тормозить, даже если пешеходов нет, соответственно, будет снижаться скорость потока, а это может привести к заторам. Есть смысл устанавливать такие конструкции только просчитав реальную необходимость в них, считает специалист.

Дороги за чертой города также нуждаются в реконструкции, полагает директор по перевозкам и эксплуатации транспорта компании Intertransavto (ITA) Виктория Роговенко. В таких местах необходимо установить надземные пешеходные переходы, считает она.

«Безопасные и качественные дороги» — один из 12 нацпроектов, разработанных во исполнение новых майских указов президента. Он призван снизить смертность в ДТП в 3,5 раза, до 4 случаев на 100 тыс. населения к 2024 году. Нацпроект предлагает, например, довести до нормативного состояния половину региональных дорог и 85% трасс в крупных городах и установить 10 тыс. новых камер для фиксации нарушений. Сейчас документ представлен на согласование в правительство.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

С 1 ноября 2021 года в Украине появятся новые дорожные знаки для велосипедистов

Кабинет министров Дениса Шмыгаля одобрил проект постановления, которым внес изменения в правила дорожного движения (ПДД). В частности, вводятся понятия велосипедная полоса и велосипедные переезд, а также описываются правила передвижения велосипедистов на дорогах и вводятся новые дорожные знаки и разметка. 

Об этом KV стало известно в ходе очередного заседания Кабинета министров под председательством Дениса Шмыгаля 29 сентября 2021 года.  

Подписывайтесь на новости “КиевVласть”

 

Согласно одобренному проекту постановления, в ПДД появятся описания новых терминов, в частности: 

  • велосипедная дорожка – дорожка с покрытием вне рамок проезжей части улицы и/или дороги, расположенная отдельно или смежно с тротуаром или пешеходной дорожкой, которая предназначена для движения на велосипедах;

  • велосипедная полоса – полоса, предназначенная для движения на велосипедах в пределах проезжей части улицы и/или дороги;

  • велосипедный переезд – место пересечения велосипедистами проезжей части в рамках перекрестка или вне его. 

Подписывайтесь на новости “КиевVласть” в Телеграм

Отмечается, что велосипедисты обязаны пересекать проезжую часть по велосипедному переезду, а в случае его отсутствия согласно ПДД. В местах, где движение регулируется, велосипедисты обязаны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

Также к существующей черно-белой вертикальной разметке добавляется новая – желто-красная.

Кроме того, вводятся новые дорожные знаки и дорожная разметка для обозначения жилой зоны, велосипедной дорожки, пешеходной дорожки, разделительной полосы, железнодорожного переезда, населенного пункта, места разрешенной стоянки, направления поворота, запрещения движения транспортных средств, выезда на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств, конца населенного пункта, туннеля, платной дороги, электрозарядной станции, шиномонтажа, работы эвакуатора. 

Постановление вступает в силу с 1 ноября 2021 года. 

Как ранее сообщала KV, 24 февраля с.г. Кабмин утвердил новые правила относительно перевозки детей в автомобилях. Теперь в легковых автомобилях обязательно нужно будет иметь специальные удерживающие системы для перевозки детей, рост которых меньше 145 см. 

Читайте: Правительство изменило правила перевозки детей в автомобилях

Напомним, 17 марта с. г. вступил в силу закон, который многократно увеличивает санкции за управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения. 

Читайте: Сегодня, 17 марта сильно возросли наказания за нарушение ПДД, особенно за пьяную езду

Фото: DW

КиевVласть

Можно ли прогревать машину во дворе? — Kolesa.kz || Почитать

Садиться в тёплый салон, конечно же, намного приятнее. А дизельные авто вообще не рекомендуется сдвигать с места на холодном движке. Проблема в том, что процесс прогрева мотора сопровождается изрядным количеством выхлопных газов. А если во дворе запарковано десять машин и их владельцы, собираясь на работу, одновременно запускают свои двигатели? Соседи подобному вряд ли обрадуются. При этом терпеливые и понимающие промолчат. Более невыдержанные сразу начнут скандалить или же побегут жаловаться. Но эмоции эмоциями, а что по этому поводу говорит закон?

Правила дорожного движения РК в пункте 12 запрещают «стоянку механических транспортных средств с работающим двигателем в населённых пунктах, если это создаёт неудобства жителям». Подчеркнём: СОЗДАЁТ НЕУДОБСТВА. А пункт 17 ПДД РК запрещает стоянку с работающим двигателем В ЖИЛОЙ ЗОНЕ уже без всяких оговорок. Иными словами, прогревать движок на улице, у обочины всё-таки можно, при условии что никого из жильцов ближайших домов это не напрягает. И полицейские, проезжающие мимо, наказать вас не имеют права. (Другое дело, если стражи порядка получили на вас письменную или даже устную жалобу. В этом случае они обязаны будут отреагировать.) А во дворе стоянка с прогревом запрещена, даже если никто не возмущается.

Но тут же стоит вспомнить, что ПДД РК запрещают именно СТОЯНКУ с работающим двигателем. А согласно правилам, стоянкой считается «преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства». То есть если вы закидываете вещи в багажник (5, 10, 15 минут, полчаса, сколько потребуется) и при этом у вас молотит движок, ваши действия юридически нарушением не считаются.

Ну если вы завели свой автомобиль и дома за чашкой чая ожидаете, когда же он согреется, — тут явный криминал! Но и в этом случае нужно ещё доказать, что машину вы прогревали более пяти минут. Сами полицейские за это вряд ли возьмутся. (Не станут же они караулить возле каждого авто). А вот бдительные, нервные соседи (с учётом распространённости смартфонов) заснять и отправить видео вашего нарушения в департамент полиции или в МВД способны очень даже запросто.

Итог: протокол по части 1 статьи 597 КоАП РК и штраф — на первый раз 5 МРП, а если попадётесь повторно в течение года, — 10. (Можно, правда, уплатить со скидкой.) К слову, у полицейских отдельной статистики по наказанным водителям, прогревавшим машины во дворах, нет. Все подобные факты регистрируются как нарушения правил стоянки.

Так греть или не греть? — спросите вы. Греть! (Холодно на улице всё-таки.) Но внимательно глядеть на часы и не нервировать окружающих.

Удачи на дорогах!

ШТАТ НЬЮ-ДЖЕРСИ против Филиппа Г.

Колсона :: 2020 :: Верховный суд Нью-Джерси, Апелляционное отделение
 НЕ ДЛЯ ПУБЛИКАЦИИ БЕЗ
                               УТВЕРЖДЕНИЕ АПЕЛЛЯЦИОННОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
        Это заключение не должно «создавать прецедент или иметь обязательную силу для какого-либо суда». Хотя это размещено на
     Интернет, это мнение является обязательным только для сторон в данном случае, и его использование в других случаях ограничено. Р. 1: 36-3.




                                                         ВЫСШИЙ СУД НЬЮ-ДЖЕРСИ
                                                         АППЕЛЛЯЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
                                                         ДОКЕТ №A-1551-18T3

ШТАТ НЬЮ-ДЖЕРСИ,

          Истец-ответчик,

v.

ФИЛИПП Г. КОЛСОН,

     Ответчик-апеллянт.
_______________________

                    Поступила 4 марта 2020 г. - решена 13 марта 2020 г.

                    Перед судьями Хаасом, Майером и Энрайтом.

                    По апелляции Верховного суда Нью-Джерси, закон
                    Отделение округа Юнион, муниципальная апелляция № 6219. 

                    Levow DWI Law, PC, поверенные апеллянта (Эван М.
                    Левова, адвоката и по делу).Линдси В. Руотоло, исполняющий обязанности прокурора округа Юнион,
                    поверенный ответчика (Тимоти Марк Ортолани,
                    Специальный заместитель генерального прокурора / исполняющий обязанности помощника
                    Прокурор, защитник и по делу).

ЗА КУРИАМ
      Подсудимый Филлип Г. Колсон обжалует Закон от 1 ноября 2018 г.

Подразделение, приказ уголовной части, предписывающий ему установить устройство блокировки зажигания.

на основании признания себя виновным в отказе пройти тест на дыхание Н.J.S.A. 39: 4-

50.4a. Мы подтверждаем.

      29 ноября 2017 г. обвиняемому было предъявлено обвинение в вождении автомобиля.

в состоянии алкогольного опьянения, Нью-Джерси 39: 4-50; отказ пройти проверку дыхания, N.J.S.A. 39: 4-

50.4a; и безрассудное вождение, N.J.S.A. 39: 4-96. 18 апреля 2018 г. он поступил в

Признание вины в муниципальном суде в отказе пройти тест на дыхание, N. J.S.A.

39: 4-50.4a. Все остальные обвинения были отклонены на основании утверждений ответчика.

согласованное соглашение о признании вины.

      1 мая 2018 г. подсудимый был приговорен судьей городского суда к

семимесячная потеря водительских прав в Нью-Джерси и установка

устройство блокировки зажигания на тринадцать месяцев.Ответчику также было приказано

посещать 12 часов в Ресурсном центре для водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, платить штраф в размере 306 долларов США, поскольку

а также 100 долларов США в виде взносов в Фонд по борьбе с вождением в нетрезвом виде (DDEF) и 33 доллара США.

в судебные издержки. Судья городского суда отклонил довод защитника

что установка устройства блокировки зажигания не относилась к нерабочему состоянию

драйверы.




                                                                           A-1551-18T3
                                        2
      18 мая 2018 года ответчик подал апелляцию в городской суд.

приговор, оспаривающий только наложение устройства блокировки зажигания. А

Юридический отдел, судья по уголовным делам округа Юнион отклонил иск ответчика

что от него не требовалось устанавливать устройство и 1 ноября 2018 г. судья

вынес тот же приговор, вынесенный судьей муниципального суда. 1

      В апелляции ответчик возобновляет свой аргумент о том, что

вынесение приговора суда о наложении требования на устройство блокировки зажигания на основе

о его осуждении за нарушение N.J.S.A. 39: 4-50.4a, потому что он лицензированный

Водитель из Пенсильвании. Мы не согласны.

      "Когда апелляционный суд рассматривает проведенный судом первой инстанции анализ правового вопроса,

он не проявляет особого уважения к юридической интерпретации суда первой инстанции."

Государство против Шуберта, 212 N.J. 295, 303-04 (2012). "[A] принудительный обзор юридических

определения являются пленарными ». Там же. на 304 (цитируется State v. Handy, 206 N.J. 39, 45

(2011)). Здесь ответчик поднимает вопрос, связанный с толкованием закона.

Поэтому наш обзор пленарный.




1
   При этом судья юридического отдела по уголовным делам заявил, что "не видит
повод отклониться от ранее вынесенного приговора ". Однако судья
непреднамеренно не упомянул обязательную оценку DDEF в 100 долларов в своем
постановление.Соответственно, в приказ от 1 ноября 2018 г. необходимо внести изменения, отражающие
это обязательная оценка.
                                                                           A-1551-18T3
                                        3
      Когда возникает вопрос о толковании закона, мы должны сначала рассмотреть

простой язык устава. Государство против Маркеса, 202 Нью-Джерси, 485, 499 (2010). "Мы

применять здравый смысл при выводе значения избранных Законодательным собранием

язык, делая выводы, основанные на структуре и составе статута."

In re J.S., 444 N.J. Super. 303, 308 (Приложение Div. 2016).

       «Если простое прочтение статута» приводит к ясному и

однозначный результат, то наш процесс интерпретации окончен ». State v. Hupka, 203 N.J. 222, 232 (2010) (цитируется Richardson v. Board. of Trs., Police & Firemen's

Ret. Sys., 192 N.J. 189, 195-96 (2007)). Тем не менее, если мы заметим двусмысленность в

установленными законом формулировками, мы обращаем внимание на внешние доказательства. Там же. Источники для таких

доказательства включают "цель закона, историю законодательства и правовой контекст

для выяснения намерений законодательного органа."State v. Thomas, 166 N.J. 560, 567 (цитируется

Апонте-Корреа против Allstate Ins. Co., 162 N.J. 318, 323 (2000)).

      Согласно закону, «любое лицо, управляющее транспортным средством на любой дороге общего пользования,

улица, шоссе или квазиобщественная территория в этом государстве считается

его согласие на взятие образцов его дыхания. . . определить содержание

алкоголя в его крови. . . . "N.J.S.A. 39: 4-50.2. Любой отказ дать согласие на

проверка дыхания является уголовно наказуемым деянием в соответствии с N.J.S.A. 39: 4-50.4а. Чтение этого

статут прямо подтверждает, что если отказ связан с первым правонарушением,


                                                                           A-1551-18T3
                                        4
"[он] он ... суд должен приказать [этому] лицу ... лишиться права на эксплуатацию двигателя.

транспортное средство над автомагистралями этого государства, пока человек не установит зажигание

устройство блокировки в одном автомобиле, принадлежащем, арендованном или главным образом управляемом

персона .. . . "Нью-Джерси 39: 4-50.4a (a).

      Ответчик утверждает, что "нет ничего на языке закона, что

прямо обращается к применению мандата блокировки к состоянию вне [-] из [-]

водителей. "Ссылаясь на N.J.S.A.39: 4-50 (c), он утверждает, что Законодательное собрание намеревалось

различать водителей из другого штата и водителей из Нью-Джерси, когда

вынесение приговора об отказе в судимости. Этот статут предусматривает:

             При признании виновным в нарушении этого раздела суд
             немедленно собирает водительские права штата Нью-Джерси
             или лицензии лица, осужденного таким образом, и направлять такие
             лицензия или лицензии главному администратору.. . . в
             случай, когда лицо, осужденное по этому разделу, является
             обладатель водительских прав, выданных за пределами штата, суд
             не собирает лицензию, но немедленно уведомляет
             главный администратор, который, в свою очередь, уведомляет
             соответствующие должностные лица в лицензирующей юрисдикции. В
             однако суд должен отменить управление нерезидентом
             привилегия управлять автотранспортным средством в этом государстве, в
             в соответствии с этим разделом.[N.J.S.A. 39: 4-50 (с).]

      Потому что N.J.S.A. 39: 4-50 (c), включая административное лечение

лицензия, различает приостановление действия лицензии и лишение права на вождение

привилегии, ответчик утверждает, что требование устройства блокировки зажигания применяется

                                                                                A-1551-18T3
                                           5
только при приостановлении действия водительских прав, но не при отмене водительских прав.

отозван.Нас не убедили.

      Толкование ответчика не согласуется с простым прочтением этого

закон и противоречит заявленному намерению Законодательного собрания ограничить употребление алкогольных напитков

вождение. Как указано в N.J.S.A. 39: 4-50.16:

             а. Штрафы этого государства за вождение в нетрезвом виде, в том числе
            обязательное приостановление действия водительских прав и
            консультации для правонарушителей, являются одними из самых сильных
            нация. Однако, несмотря на серьезность существующих
            штрафы, слишком много людей, которые были
            осужден по закону о вождении в нетрезвом виде, продолжает
            подвергать опасности жизнь своих сограждан, управляя автомобилем
            в состоянии алкогольного опьянения.б. Устройства блокировки зажигания, которые позволяют двигателю
            автомобиль запускается только тогда, когда водитель трезв, предлагать
            технически осуществимое и эффективное средство дальнейшего
            сокращение числа случаев вождения в нетрезвом виде. . . .

            c. Разумное использование блокировки зажигания
            устройства, как предусмотрено в этом законе, улучшат и
            укрепить существующие усилия этого государства по сохранению алкогольного опьянения
            водители съезжают с шоссе.

      Наш законодательный орган четко определяет безопасность своих граждан и не делает

различие между драйверами в штате и за его пределами при рассмотрении мудрости

использование устройств блокировки зажигания, чтобы «не подпускать пьяных водителей к шоссе."

      Более того, простой язык закона об отказе не исключает:

состояния драйверов из-за требования установить устройство блокировки зажигания.

                                                                         A-1551-18T3
                                        6
Скорее, в статуте прямо говорится, что суд «должен приказать любому лицу, которое после

быть арестованным за нарушение [N.J.S.A. 39: 4-50]. . . отказывается подчиняться [

дыхательный тест]. . . лишиться права управления автотранспортным средством по автомагистралям

этого состояния до тех пор, пока человек не установит устройство блокировки зажигания.. . . "N.J.S.A.

39: 4-50.4a (курсив мой). Прямая формулировка закона об отказе

не делает исключения для водителей за пределами штата, которые нарушают закон, но

вместо этого наказывает «любого человека», который нарушает закон об отказе.

      Наш Верховный суд дал рекомендации по толкованию фразы:

«любой человек», объясняя:

             «Любой» в общепринятом смысле означает одного из группы,
             без различия между членами группы.
             Третий новый международный словарь Вебстера 97 (1971).Когда
             «любой» используется вместе с «человек», как в
             за исключением закона, фраза охватывает всех физических лиц,
             включая ответчика. См. Государство против Константино, 129
             Нью-Джерси Супер. 111, 113 (App. Div. 1974) (заключая, что
             слова «любое лицо» в статуте, регулирующем выдачу
             разрешение на револьвер и идентификация покупателя огнестрельного оружия
             карты не исключали никого, даже обвиняемого начальника
             полиция, из ее освещения).[Государство против Банча, 180 Нью-Джерси, 534, 543 (2004).]


      «Предполагается, что Законодательное собрание осведомлено о судебном толковании своих

постановлениями ». Maeker v. Ross, 219 N.J. 565, 575 (2014) (цитируется DiProspero v.

Penn, 183 N.J. 477, 494 (2005)). Поэтому предполагается, что наш Законодательный орган

                                                                              A-1551-18T3
                                          7
осознавая, что это не освобождает водителей из другого штата, которые осуждены по

Закон об отказе от требования об установке блокировки зажигания

устройство.Соответственно, мы удовлетворены судебным отделом, судьей по уголовным делам.

надлежащим образом подверг ответчика требованию установки зажигания

устройство блокировки.

      Подтверждено. Мы просим об исправлении приговора подсудимого включить в него

Штраф в размере 100 долларов DDEF, который должен быть наложен после осуждения по

 N.J.S.A. 39: 4-50.4 (а). Мы не сохраняем юрисдикцию.




                                                                         A-1551-18T3
                                       8

 

Правило 9A Высшего суда: Гражданские ходатайства

(1) Сервис

(i) Общие

Все ходатайства, возражения и ответы должны быть вручены всем сторонам и поданы клерку в соответствии с процедурой, изложенной в этом параграфе (b).Соблюдение этого параграфа означает соблюдение положений о «разумном сроке» первого предложения Mass. R. Civ. П. 5 (г) (1).

(ii) Когда требуется обслуживание лиц, не являющихся сторонами

Документы должны быть вручены специально названным не-сторонам в соответствии с настоящим Правилом, если (а) ходатайство направлено на добавление этого не-стороны в качестве стороны к делу; (b) Движение требует судебного приказа или другого средства правовой защиты против государства, не являющегося стороной; (c) проблемы влияют на личную информацию или другие интересы государства, не являющегося стороной.Однако нет необходимости в обслуживании лица, не являющегося стороной, если это оправдано постановлением суда, выданным заранее по уважительной причине, или если закон или правило прямо разрешают судебную защиту ex parte.

(iii) Электронная служба

Ходатайства и возражения могут быть поданы полностью в электронном виде, если стороны в письменной форме согласятся на способ подачи и электронный формат. Стороны должны указать в своих документах, что они «отправлены по электронной почте», чтобы отсканированные подписи были приняты судом, за исключением того, что все документы, подписанные в соответствии с наказанием за лжесвидетельство, должны иметь подлинные подписи при подаче клерку.Соглашение может быть отозвано только после письменного уведомления всех сторон за 10 дней. Все сертификаты 9A должны быть представлены в бумажном виде с оригинальными письменными подписями.

(2) Пакет Правила 9A
(i)

Стороны должны сотрудничать в подаче в суд «Пакета по Правилу 9A». Пакет по Правилу 9A состоит из оригинальных ходатайств, возражения и ответа, любых других документов, на которые разрешено судопроизводство в соответствии с пунктом (а) (6), а также любых приложений или других документов, разрешенных или требуемых этим Правилом, статут или постановление суда.

(ii) Срок подачи или отзыва ходатайства

В течение 10 дней с момента подачи возражения движущаяся сторона должна либо (1) подать Пакет Правила 9A в суд, либо (2) уведомить все стороны о том, что ходатайство было отозвано и не будет подано. Если движущаяся сторона не получит Оппозицию в течение 3 рабочих дней после истечения времени, разрешенного для подачи Оппозиции, то движущаяся сторона должна подать секретарю ходатайства вместе с письменным заявлением о соблюдении этого Правила и получении отказа Своевременное возражение, если движущаяся сторона не отзовет ходатайство и не уведомит об этом все стороны.

(iii) Уведомление о подаче заявки

Движущая сторона должна незамедлительно уведомить о подаче пакета по Правилу 9A, вручив всем сторонам копию уведомления о подаче в отдельном документе, в котором перечислено название каждого документа, включенного в Пакет по Правилу 9A, и заполнив уведомление с пакетом Правила 9A.

(3) Временные периоды в целом

Применяются указанные ниже сроки, если иной срок не установлен законом или постановлением суда.Если документы пересылаются по почте, эти сроки продлеваются на 3 дня в соответствии с Mass. R. Civ. С. 6 (г).

(4) Предложения, кроме ходатайств об упрощенном судопроизводстве
(i) Срок службы оппозиции

Все возражения должны быть поданы не позднее, чем через 10 дней после подачи документов с предложением.

(ii) Эффект поперечного движения / движения для удара

Положения параграфа (b) (4) (i) применяются к встречным движениям (включая движения к забастовке), поданным с Оппозицией против движения.Когда подается перекрестное ходатайство, время подачи пакета Правил 9A для первоначального ходатайства продлевается, чтобы совпадать с датой подачи перекрестного ходатайства. Пакеты Правил 9A для исходного движения и перекрестного движения должны быть поданы вместе исходной движущейся стороной.

(5) Ходатайства об упрощенном судопроизводстве

(i) Изложение фактов

Ходатайство о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства должно сопровождаться изложением существенных фактов, в отношении которых движущаяся сторона утверждает, что подлинного вопроса для рассмотрения не существует, изложенного в последовательно пронумерованных абзацах, со ссылками на страницы или абзацы на подтверждающие состязательные бумаги, показания, ответы на допросы, ответы на запросы о допуске, письменные показания под присягой или другие подтверждающие документы («Изложение фактов»).В Изложение фактов должны быть включены только такие факты, которые имеют значение для принятия решения по ходатайству.

Изложение фактов не должно превышать 20 страниц и не должно включать:

а. Справочные факты, не имеющие отношения к принятию решения по ходатайству. Такие факты могут быть включены в меморандум партии, даже если они не указаны в заявлении.

г. Цитаты из любого контракта, траста, соглашения или другого документа по сделке или любые характеристики документа (кроме случаев, допустимых через свидетелей-получателей).Изложение фактов может только установить существование и подлинность документа, а также дату его вступления в силу.

г. Цитаты из любого закона, постановления или правила.

Цитаты из материалов, описанных в пунктах b и c, могут быть включены без аргументов или комментариев в приложение к меморандуму партии.

Это заявление о фактах должно быть документом с отдельным заголовком. Отсутствие изложения фактов является основанием для отклонения ходатайства.Суд может не принимать во внимание Изложение фактов полностью или частично, если оно является излишне длинным или иным образом существенно не соответствует этому правилу.

(ii) Обслуживание ходатайств

Движущаяся сторона должна вручить копии своих ходатайств и изложения фактов Движущейся стороне всем остальным сторонам. Изложение фактов Движущейся стороны также должно быть одновременно отправлено всем сторонам в электронной форме по электронной почте в формате RTF или другом формате, с которым стороны согласны.Передача по электронной почте Изложения фактов Движущейся стороны оправдана, если (1) движущаяся или любая противостоящая сторона представляет себя, (2) поверенный движущейся стороны подтверждает в письменном показании под присягой, что у него или нее нет доступа к электронной почте. или (3) поверенный движущейся стороны подтверждает в письменных показаниях, что поверенный противоположной стороны не имеет адреса электронной почты или не раскрыл свой адрес электронной почты.

(iii) Оппозиция

В течение 21 дня после вручения Документов с предложением любая сторона, выступающая против предложения, должна вручить движущейся стороне оригинал и одну копию Оппозиции, а всем остальным сторонам — по одной копии Оппозиции.

(A) Ответ на изложение фактов движущейся стороны

Оппозиция может включать ответ на Изложение фактов Движущейся партии. Противная сторона должна перепечатать Изложение фактов Движущейся стороны и изложить ответ непосредственно под соответствующим пронумерованным абзацем, в том числе, если ответ основан на доказательствах противной стороны, ссылки на страницы или абзацы на подтверждающие состязательные бумаги, показания, ответы на допросы, ответы на запросы. для допуска, аффидевитов или других доказательственных документов.Ответ на пронумерованные параграфы должен ограничиваться указанием того, является ли данный факт оспариваемым, и, если да, ссылкой на конкретные доказательства, если таковые имеются, в Совместном приложении, которые демонстрируют спор. Не должно:

а. Отрицайте факт, если у стороны нет добросовестных оснований для его оспаривания.

г. Включите заявление о том, что факт не подтверждается материалами, цитируемыми движущейся стороной, за исключением случаев, когда отвечающая сторона имеет добросовестное основание для его оспаривания.

г.Включите комментарий о том, является ли заявленный факт относящимся к делу или существенным для любого вопроса, поднятого в деле, хотя отвечающая сторона может указать, где это уместно, что факт признан только для целей ходатайства об упрощенном судебном решении.

г. Утверждайте любые дополнительные факты. Дополнительные факты могут быть включены в ответ только в порядке, указанном в разделе (b) (5) (iii) (B) ниже.

e. Приводите правовые аргументы или характеристики, ориентированные на защиту интересов относительно достаточности, релевантности или существенности фактических предложений движущейся стороны.

Если обязательство отправить Изложение фактов Движущейся стороны в электронной форме было оправдано, ответ на него может быть представлен в отдельном документе. Для целей упрощенного судебного разбирательства каждый факт, изложенный в изложении фактов движущейся стороны, считается признанным, если не оспаривается должным образом в порядке, указанном в настоящем Параграфе (b) (5) (iii) (A).

(Б) Изложение дополнительных фактов

Противоборствующие стороны, которые утверждают, что дополнительные факты оправдывают отказ в упрощенном судопроизводстве, должны включать эти факты в меморандум возражения, каждый из которых должен сопровождаться ссылками на страницы или абзацы на подтверждающие состязательные бумаги, показания, ответы на допросы, ответы на запросы о допуске, письменные показания под присягой или другие доказательственные документы.Они не могут подавать отдельное изложение дополнительных фактов, кроме как в поддержку перекрестного ходатайства о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства.

(В) Служба реагирования на изложение фактов

Ответ противной стороны на Изложение фактов Движущейся стороны должен быть направлен одновременно по электронной почте, как описано в подпункте (b) (5) (ii) выше, если такая услуга не является оправданной.

(D) Экспонаты для совместного приложения

Если противная сторона полагается на доказательства, не включенные в вещественные доказательства, поданные с ходатайствами, противная сторона должна предоставить движущейся стороне такие доказательства в форме новых вещественных доказательств для включения в Совместное приложение в соответствии с параграфом (b) (5) (v) ниже.

(E) Ссылка на доказательства

Противная сторона должна сослаться на Совместное приложение в соответствии с параграфом (b) (5) (v) ниже.

(iv) Подача пакета Правила 9A
(A) Совместное приложение и изложение фактов

Пакет Правила 9A должен также включать Совместное приложение и Сводное изложение фактов, которые должны включать ответы противоположной стороны на Изложение фактов Движущейся стороны. Аналогичным образом, в случаях с несколькими сторонами, все стороны, выдвигающие или возражающие против упрощенного судебного решения, должны согласовывать свои заявления и ответы таким образом, чтобы было единое заявление и ответ, охватывающий все ходатайства.Если не было освобождено обязательство направить Изложение фактов Движущейся стороны или ответ на него в электронной форме, может быть подано только Сводное изложение фактов (а не любые его промежуточные версии), так что у суда будет только один документ.

(B) Служба изложения фактов и приложение

После подачи Пакета по Правилу 9A движущаяся сторона должна вручить противостоящим сторонам Уведомление о подаче, описанное ниже, и следующее, в бумажной и электронной форме, если только электронная форма не исключена: (1) Сводное изложение фактов, поданное с клерк; (2) Совместное приложение, если стороны не договорились об ином

(C) Эффект перекрестного движения / движения на удар .

Положения параграфа (b) (5) (i) — (iv) применяются к перекрестным ходатайствам о вынесении решения в упрощенном порядке и к любым другим перекрестным ходатайствам (включая ходатайство о забастовке), поданных с возражением против ходатайства о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства. Отдельное сводное изложение фактов должно сопровождаться любым встречным ходатайством о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства. Все стороны, выступающие за упрощенное судебное решение или выступающие против него, должны согласовывать свои заявления и ответы таким образом, чтобы был составлен единый консолидированный документ, содержащий соответствующие заявления о существенных фактах и ​​ответы на них.При внесении перекрестного ходатайства (включая ходатайство о нанесении удара) время подачи пакета Правил 9А для исходного ходатайства продлевается, чтобы совпадать с датой подачи перекрестного ходатайства. Пакеты Правил 9A для исходного движения и перекрестного движения должны быть поданы вместе исходной движущейся стороной.

(v) Совместное приложение
(A) Содержание, формат, цитирование и услуги

Все доказательства, упомянутые в меморандумах, поддерживающих или опровергающих ходатайство или встречное ходатайство о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства, или в Сводном изложении фактов, должны быть поданы в виде единого совместного приложения, которое должно включать указатель вещественных доказательств («Совместное приложение »).Первоначально движущаяся сторона при сотрудничестве с каждой противоборствующей стороной отвечает за сборку Совместного приложения и указателя. Если все страницы Совместного приложения не пронумерованы последовательно по страницам, каждый экспонат должен быть разделен смещенным разделителем табуляции. Экспонаты, обслуживаемые движущейся стороной с ее проектами, должны включать в себя табуляторы с последовательной нумерацией или смещением. Если противная сторона полагается на какие-либо доказательства, включенные в доказательства движущейся стороны, противная сторона должна ссылаться на эти доказательства, используя форму обозначения движущейся стороны.Если противная сторона назначает новые экспонаты в соответствии с параграфом (b) (5) (iii) (D), она должна предоставить эти новые экспонаты вместе с указателем новых экспонатов движущейся стороне с Оппозицией, и она должен обслуживать указатель движущейся стороны в электронной форме (кроме случаев, когда электронная услуга не предусмотрена). Эти новые экспонаты должны начинаться со следующего последовательного обозначения, следующего за последним обозначением первой движущейся стороны (будь то последовательная нумерация страниц или смещенные разделители табуляции).Противная сторона должна вручить оригинал и одну копию этих новых экспонатов своей Оппозиции.

(B) Сертификация

Первоначально движущаяся сторона должна подтвердить, что Совместное приложение включает в себя все экспонаты, поданные Оппозиции, за исключением любого экспоната (ов), обозначенного противной стороной, но не предоставленного движущейся стороне. На противоположной стороне лежит обязанность подать заявку на любой указанный экспонат, не представленный вовремя. Все меморандумы о законе, поданные в поддержку или против ходатайства о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства, должны содержать ссылки на номера вещественных доказательств, а также на абзац в изложении существенных фактов.

(vi) Решение по определенным ходатайствам без слушания

Следующие типы ходатайств об упрощенном судебном решении могут, по усмотрению суда, быть отклонены на документах без слушания, несмотря на Правило 9A (c) (3) (но не могут быть удовлетворены без слушания, если слушание не отменено):

(1) Множественные ходатайства об упрощенном судебном решении одной стороной или последующие ходатайства о суммарном судебном решении от сторон, разделяющих схожие интересы и приводящих те же аргументы, что и уже рассмотренные судом.

(2) Ходатайства о частичном упрощенном судебном решении, которые сэкономят немного времени или вообще не сократят время судебного разбирательства, не упростят судебное разбирательство и не будут способствовать разрешению дела.

(3) Ходатайства об упрощенном судопроизводстве, когда подлинное оспаривание существенного факта очевидно на поверхности документов.

(vii) Санкции за несоблюдение

Суду не нужно рассматривать какие-либо ходатайства или возражения, которые не соответствуют требованиям настоящего Правила, он может вернуть несоответствующие представления адвокату с инструкциями для повторной подачи и может наложить другие санкции за вопиющие нарушения Правила.

Vision Zero: мэр де Блазио объявляет о возвращении кампании по обеспечению безопасности «Сумрак и тьма»

1 ноября 2018 г.

С приближением конца летнего времени третья ежегодная кампания «Закат и тьма» посвящена осенним и зимним вечерним часам, когда количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами исторически увеличивается; Новая кампания «Живой в 25» предназначена для молодых водителей, которые попадают в непропорционально большое количество ДТП

НЬЮ-ЙОРК— Мэр Билл де Блазио объявил сегодня, что в рамках инициативы Vision Zero Департамент транспорта Нью-Йорка (DOT), полиция Нью-Йорка и TLC начнут свою третью ежегодную кампанию «Закат и тьма».Сегодня, во время общегородского «Дня осведомленности», городские власти напоминают водителям, что исторически сложилось так, что после окончания летнего времени количество ДТП с участием пешеходов резко возрастает, особенно в вечерние часы. В рамках мероприятия на Таймс-сквер сегодня официальные лица также представили новую программу «Живой в 25», предназначенную для более молодых водителей, которые были за рулем в 20% аварий со смертельным исходом в прошлом году. Полиция Нью-Йорка также объявила о прогрессе в борьбе с частными мусоровозами на этой неделе, которые несоразмерно часто попадали в аварии со смертельным исходом в ночные часы.

«Мы неустанно стремимся к достижению Vision Zero и работаем над спасением жизней каждый божий день», — сказал мэр de Blasio . «Наши кампании« Закат и тьма »помогают нам в достижении этой цели, особенно с учетом увеличения количества ночных часов и опасного вождения. В то же время обучение наших молодых водителей поможет обуздать опасные привычки вождения до того, как они закрепятся, и сделает дорогу более безопасной для всех ».

Сегодняшнее объявление Vision Zero включало следующие элементы:

«Живой в 25»: программа безопасности для молодых водителей
Сегодня официальные лица объявили о начале новой программы для более молодых водителей — в возрасте от 18 до 25 лет.В 2017 году эти водители были за рулем в 20% всех аварий со смертельным исходом в Нью-Йорке (всего 44 аварии), несмотря на то, что на них приходилось менее 10% водителей. «Живой в 25» — это программа из четырех занятий, финансируемая Национальным советом безопасности и предлагаемая старшеклассникам. Этой осенью инструкторы по безопасности DOT начали обучать этой программе 2500 учеников в десяти государственных средних школах Нью-Йорка, включая весь старший класс из 700 учеников средней школы Нью-Дорп на Статен-Айленде.

Учебная программа Alive at 25 основана на теории выбора, позволяя учащимся разобраться в реальных сценариях ситуаций как за рулем, так и в качестве пассажиров в автомобилях. Студенты уже рассказали, что узнали много нового о том, как безопасно управлять транспортным средством и делать правильный выбор, путешествуя вместе с другими подростками.

Dusk and Darkness 3.0
Должностные лица процитировали обнадеживающую статистику смертельных исходов из кампании «Закат и тьма» за предыдущие два года.За пять лет до начала кампании в Нью-Йорке в период с 1 ноября по 15 марта произошло в среднем 63,4 несчастных случая со смертельным исходом в результате дорожно-транспортных происшествий, причем многие из них произошли в вечерние часы. В первый год «Заката и тьмы» общее число погибших снизилось до 51; на второй год количество смертельных случаев снизилось до 44 (см. диаграмму ниже)

  • Усиленное правоприменение в вечернее / ночное время: Как и в последние два года, полиция Нью-Йорка на этой неделе начнет фокусировать ресурсы правоохранительных органов на наиболее опасных нарушениях (превышение скорости и отказ пешеходов), при этом количество участков на улицах будет увеличиваться. присутствие в часы заката, когда данные показывают рост числа серьезных дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.Полиция Нью-Йорка также сосредоточит ресурсы на управлении транспортным средством в нетрезвом виде, поскольку исторически сложилось так, что в вечерние и ночные часы осенью и зимой заболеваемость DWI также возрастает.
  • «День осведомленности»: Уличные команды полиции Нью-Йорка и DOT сегодня будут обучать и привлекать водителей и других жителей Нью-Йорка в различных приоритетных зонах Vision Zero в утренние и вечерние часы пик во всех пяти районах, в том числе на Таймс-сквер. Север; вход с Канал-стрит на Манхэттенский мост; Пенсильванский вокзал; Центральный вокзал; 168-е и Бродвей и 181-е и Бродвей в Вашингтон-Хайтс; станция Fordham MetroNorth и хаб в Бронксе; вход Квинса на мост Куинсборо; станция LIRR на Ямайке, Квинс; Вудхейвен-Бульвар и Ямайка-Авеню в Вудхейвене, Квинс; Терминал Уайтхолл; Санкт-ПетербургПаромный терминал Джордж на Статен-Айленде; Бруклинский городской округ; Barclays Center и на перекрестке Flatbush в Бруклине.
  • Осведомленность о переходе на летнее время: Статистика DOT за 2010–2014 гг. Показывает, что количество серьезных столкновений увеличивается примерно на 40 процентов в более темные ранние вечера. В этом году переход на летнее время закончится в 2:00 утра в воскресенье, 4 ноября, когда часы «упадут». DOT будет запускать радиорекламу во время вечерних поездок на работу, предупреждая водителей об опасностях плохой видимости и побуждая их соблюдать ограничение скорости в 25 миль в час и уступать дорогу пешеходам.Рекламы будут показываться до 21 ноября на двенадцати станциях сети Total Traffic Network.

Разгон частных мусоровозов
Частные предприятия по вывозу мусора в Нью-Йорке в основном работают в ночное время, что является основным направлением кампании «Закат и тьма». На этой неделе полиция Нью-Йорка в сотрудничестве с Комиссией по деловой этике (BIC) начала серьезную правоприменительную кампанию против отрасли, которая, по данным Сити, с 2014 года была причастна к 26 смертельным случаям, в том числе четырем в этом году.За первые три ночи инициативы, которая началась в воскресенье вечером, полиция Нью-Йорка проверила 128 мусоровозов, выдала 163 повестки и 458 повесток в суд. Полиция Нью-Йорка также отбуксировала пять мусоровозов, которые были сочтены небезопасными.

«Чтобы все жители Нью-Йорка были в большей безопасности, совершенно необходимо повышать осведомленность об опасностях уменьшения дневного света и наступления холодов», — сказал комиссар полиции Джеймс П. О’Нил. «Третий год подряд наша кампания по обеспечению безопасности« Закат и тьма »будет важной частью этого.Полиция Нью-Йорка будет проводить строго целенаправленное правоприменение в районах, где произошли смертельные случаи, и следить за тем, чтобы все соблюдали правила дорожного движения. По мере того, как мы вместе продвигаемся вперед, мы будем развивать наши предыдущие успехи и еще больше снижать смертность в результате дорожно-транспортных происшествий ».

«В рамках Vision Zero мы приступили к работе там, где нас ведут данные о авариях, а в« Сумраке и темноте »мы сосредоточились на времени года и времени суток, которые были просто более опасными для пешеходов», — сказал DOT Комиссар Полли Троттенберг .«В этом году мы доработаем эти усилия, поскольку мы нацелены на новых водителей, которые могут рисковать на наших дорогах. «Сумерки и тьма» уже доказали, что образование может преподать полезные уроки — и, что еще лучше, эти уроки не дадут трудного пути ».

«Нет большего беспокойства, чем безопасность наших учеников, в том числе когда они находятся за рулем автомобиля», — сказал канцлер школы Ричард А. Карранса . «« Живым в 25 »- это критически важная попытка обеспечить безопасность наших студентов и членов сообщества, и я благодарю DOT и NYPD за поддержку этих усилий.”

«С более чем 130 000 такси и арендованных автомобилей на дорогах, обеспечение того, чтобы каждый из наших лицензиатов полностью понимал монументальную важность безопасности и здравого смысла в своей работе, является центральной частью нашей миссии», — сказал Taxi И председатель комиссии по лимузинам Мира Джоши . «Между сотнями встреч Vision Zero с водителями, которые мы провели, и другими способами распространения информации, было действительно приятно видеть, как наши лицензиаты принимают свои обязанности по безопасному вождению.Однако, когда заканчивается летнее время, мы сталкиваемся с самыми сложными сезонными условиями безопасности, и распространение информации о безопасности становится все более актуальной ».

«Будь то плохой дизайн улицы, погода или изменение условий освещения в зависимости от времени года, окружающая среда создает предсказуемые угрозы безопасности дорожного движения, которые нам необходимо предвидеть и нейтрализовать», — сказал президент округа Манхэттен Гейл А. Брюэр . «Я благодарю DOT, NYPD и TLC за активное обращение к водителям и пешеходам в борьбе с предсказуемым увеличением количества аварий и травм, которые происходят после окончания летнего времени.”

«Всем жителям Нью-Йорка нужно напоминать о потенциальных опасностях вождения ранним вечером, особенно в течение недели после окончания летнего времени, поскольку мы приспосабливаемся к более раннему наступлению темноты», — сказала президент округа Квинс Мелинда Кац. . «Мэр де Блазио, Министерство транспорта и Комиссия по такси и лимузинам заслуживают похвалы за внимание к этой проблеме, а также за поощрение и помощь молодым людям в безопасном вождении.» Живые в 25 лет «и» Сумерки и тьма 3 «.0 ‘являются ключевыми частями инициативы администрации по спасению жизней Vision Zero. «

» Доказано, что количество аварий и других дорожно-транспортных происшествий резко возрастает в вечерние часы после окончания летнего периода «, — сказал член Конгресса Хосе Серрано . «И непропорционально большое количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Нью-Йорке происходит с водителями моложе 25 лет за рулем. Эта кампания повысит осведомленность о важности более осторожного поведения на дороге в это время года и активизирует усилия по предотвращению несчастных случаев среди молодых водителей.Я аплодирую мэру де Блазио за его усилия по сокращению количества дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов с помощью новаторской городской программы Vision Zero ».

«Спасибо мэру де Блазио, Департаменту транспорта Нью-Йорка, полиции Нью-Йорка и Комиссии такси и лимузинов за продолжение разработки инициатив, спасающих жизни!» сказала член Конгресса Кэролайн Мэлони . «Программа Vision Zero уже оказалась невероятно эффективной в снижении смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий с помощью кампании по обеспечению безопасности« Сумерки и тьма », и я приветствую сегодняшнее объявление о кампании« Живой в 25 ».Как показало последовательное сокращение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в Нью-Йорке, образование и правоохранительные органы Нью-Йорка играют решающую роль в сокращении травм и смертей на дорогах, а Vision Zero помогает сделать улицы Нью-Йорка более безопасными, спонсируя программы, в которых участвуют как водители, так и пешеходы ».

«Я решительно поддерживаю DOT за продолжение успешных, спасающих жизни инициатив Vision Zero, которые сделали наши улицы значительно безопаснее для всех: водителей, байкеров, пешеходов и, что наиболее важно, наших драгоценных детей», — сказал сенатор от штата Лерой Комри. .«Я приветствую объявление о проведении 3-й ежегодной кампании по повышению осведомленности о сумерках и темноте, и мне особенно приятно узнать, что она будет объединена с новой программой« Живой в 25 лет », которая предоставит нашим самым новым и молодым водителям эффективные, основанные на фактических данных образовательные программы по технике безопасности. . Безопасное вождение — это больше, чем индивидуальная ответственность; это основная ценность района и сообщества ».

«Поскольку часы возвращаются, мы должны делать все возможное, чтобы наши улицы были безопасными для пешеходов и автомобилистов», — сказал сенатор штата Брэд Хойлман .«Благодаря доказанному успеху прошлогодней кампании« Закат и тьма », мы можем продолжать наращивать эти усилия и еще больше сокращать дорожно-транспортные происшествия среди наших самых молодых водителей. Эта дальновидная инициатива спасет жизни, и я благодарю мэра де Блазио и Министерство транспорта за их усилия ».

«Я счастлив, что DOT представляет свою программу безопасности« Закат к тьме »и День осведомленности в моем округе», — сказал член Ассамблеи Майк Миллер . «За последние несколько месяцев произошло несколько автомобильных аварий и погибших пешеходов на пересечении бульвара Вудхейвен и Ямайки, поэтому я попросил DOT обучать водителей и пешеходов на этом перекрестке.Я рад, что они включили этот перекресток в свой план безопасности. Я хочу поблагодарить DOT, NYPD и TLC за этот важный день безопасности во всех районах и за включение Вудхейвена в их кампанию по безопасности ».

«Нью-Йорк — это потрясающая среда даже для самых опытных водителей», — сказал член Ассамблеи Дэн Куарт . «Запуск программы Министерства транспорта« Живым в 25 », специально направленной на обучение молодых людей, имеет первостепенное значение для того, чтобы убедиться, что они готовы взять на себя обязанности сидеть за рулем.Кроме того, с помощью полиции Нью-Йорка кампания «Закат в темноту» активно вовлекла общественность и успешно снизила количество смертельных случаев, связанных с дорожным движением, происходящих в самые темные месяцы года, защищая не только людей, сидящих за рулем, но и пешеходов. ”

«Поскольку дни становятся короче и темнее этой зимой, как никогда важно инвестировать в повышение осведомленности водителей и безопасность пешеходов», — сказала член Ассамблеи Джо Энн Саймон . «Поведение водителей напрямую влияет на безопасность на улицах, и я рад, что DOT сосредоточит внимание на новых водителях и некоторых из самых опасных перекрестков в городе, чтобы напрямую устранить причины аварий.Меня воодушевляют успехи Vision Zero в повышении безопасности улиц за счет изменения поведения водителей за последние четыре года. Нам еще предстоит пройти долгий путь, поэтому я всегда рад видеть улицы, перепланированные для обеспечения безопасности пешеходов ».

«Кампания Vision Zero« Сумерки и тьма »активно способствовала сокращению числа погибших пешеходов и велосипедистов с ноября по март за последние три года», — сказал член Совета Иданис Родригес, председатель комитета Совета по транспорту .«Я приветствую NYC DOT и NYPD, поскольку они работают вместе, чтобы побудить водителей быть более внимательными и внимательными к пешеходам и велосипедистам во время вождения в ранние и вечерние часы работы в зимние месяцы. Кроме того, я думаю, что кампания «Живые 25» приведет к дальнейшему снижению количества аварий среди самых молодых водителей в городе с конечной целью повышения общей безопасности дорожного движения и снижения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий ».

«Город должен делать все от него зависящее, чтобы люди были в безопасности на дорогах, особенно в те времена, когда водить машину сложнее», — сказал член совета Рори Ланкман .«Я рад видеть возвращение успешной кампании« Закат и тьма », которая помогает повысить осведомленность жителей Нью-Йорка о вождении в вечернее время, а также новой инициативе по обучению молодежи вопросам безопасности транспортных средств. Эти усилия помогут предотвратить аварии и снизить смертность ».

«Кампании« Живые в 25 »и« Сумерки и тьма »полностью соответствуют подходу Министерства транспорта к концепции Vision Zero, основанному на данных, — сказал Пол Стили Уайт, исполнительный директор компании« Транспортные альтернативы ».«Мы знаем, что нужно делать, чтобы предотвратить смерть и серьезные травмы на наших улицах, и мы приветствуем DOT за внимание к конкретным периодам времени и группам населения, которые оказывают огромное влияние на дорожно-транспортные происшествия».

«Мне не должно быть в живых. 3 июля 2015 года меня сбил двухэтажный экскурсионный автобус, когда я пересекал Шестую авеню в Гринвич-Виллидж и провел почти три месяца в отделении интенсивной терапии », — сказал Деван Сифер из семей для безопасных улиц . «Каждые шесть минут в Нью-Йорке кто-то получает травму в аварии.Сегодня в мире так много проблем, которые мы не можем исправить. Но это то, с чем мы можем что-то сделать. Будьте осторожны, когда идете. Пожалуйста, будьте осторожны, когда едете. От этого зависит чья-то жизнь. И это может быть твое ».

«Мы приветствуем кампанию мэра де Блазио по обеспечению безопасности« Закат и тьма », — сказала Шарлотта Сен-Мартен, президент Бродвейской лиги . «Мы на Бродвее ставим только одну вещь выше нашей цели — гарантировать, что Бродвей является лучшим живым развлечением в мире, и это безопасность наших театралов и сотрудников, работающих на Бродвее.Мы тесно сотрудничаем с NYPD, чтобы обеспечить их безопасность, и ценим усилия города по постоянному повышению безопасности в нашем городе ».

О компании Vision Zero

Vision Zero — это инициатива администрации де Блазио по использованию всех имеющихся в ее распоряжении инструментов для снижения смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий на улицах Нью-Йорка. В 2017 году в Нью-Йорке был самый безопасный год за всю историю наблюдений: четвертый год подряд снижалось количество летальных исходов. С момента открытия программы в 2014 году, когда Нью-Йорк стал первым американским городом, принявшим Vision Zero, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в городе снизилось на 26 процентов, а число погибших пешеходов — на 42 процента, что противоречит национальным тенденциям со смертельным исходом, которые выросли на 13 процентов по сравнению с тот же период.

Для получения дополнительной информации об инициативе Vision Zero посетите сайт www.nyc.gov/visionzero.

Канцелярия окружного суда | Округ Роанок, VA

Функция

Чтобы узнать об обновлениях вируса COVID-19 и нашем офисе, посетите нашу страницу обновлений COVID-19.

Обратите внимание, что мы не работаем во все государственные праздники и государственные праздники.

Секретарь окружного суда — один из пяти должностных лиц по конституционным вопросам округа Роанок, избранных его избирателями на восьмилетний срок в качестве главного администратора окружного суда.

Обязанности включают:

  • Ведение документов, обследований и других документов, связанных с недвижимостью
  • Выдача лицензий на брак и разрешений на скрытое оружие
  • Обработка разводов, усыновлений и смены имени
  • Рассмотрение уголовных, канцелярских, юридических и имущественных вопросов
  • Ведение судебных и других записей в соответствии с законом

Уголовные штрафы и расходы

Действующий 01.07.2021 стандартный сбор за обслуживание кредитной карты в размере 2 долларов США.00 или 4% (в зависимости от того, что больше) будут добавлены к Online Criminal Payments .

С 1 августа 2017 г. мы теперь предлагаем онлайн-платежи в отношении штрафов, сборов, реституции и судебных издержек в связи с дорожным движением и уголовными делами. Сделайте оплату онлайн.

Предлагаемые поправки к Конституции

HJR 582

HJR 555

SJR 270

SJR 272

Уведомления

  • Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим планом возобновления судебных заседаний присяжных. Более подробная информация находится на вкладке «Информация и подробности о жюри».
  • Начиная с 1 января 2020 г., изменились требования к налоговой карте для записи документов. Для получения информации см. Уведомления в разделе «Записи о недвижимом имуществе».
  • Начиная с 27 марта 2019 г., в связи с ужесточением банковского законодательства мы больше не можем принимать чеки, в которые были внесены какие-либо изменения. Сюда входят те, кто уполномочен подписывать чеки.
  • Начиная с 1 ноября 2018 г. Чеки регистрации документов на сумму более 25 долларов больше не могут быть добавлены к копируемым учетным записям или аннулированы.
  • Со 2 апреля 2018 г. мы больше не сможем принимать онлайн-сертификаты.
  • Действует с 13 февраля 2018 г. — Плата за юридическую библиотеку округа Роанок в размере 4 долларов была отменена. Плата за веб-сайт отражает изменение.
  • С октября 2010 года электронные устройства, включая сотовые телефоны, камеры и ноутбуки, больше не допускаются в здание суда.
  • Имейте в виду, что за копии, сделанные в этом офисе, взимается денежная плата.
  • По любым вопросам, связанным с Законом о свободе информации FOIA , обращайтесь в Rhonda Perdue.

Центр повесток дня и минут | Портленд, ME

Центр повесток дня и минут | Портленд, Мэн

Просмотр повесток дня, пакетов и протоколов заседаний

Прокрутите вниз, чтобы увидеть информацию, относящуюся ко всем предстоящим и недавним собраниям городского совета, а также информацию для комитетов совета, совета по планированию, комиссии парков, земельного банка и т. Д.

Мои подписки: Вы можете зарегистрироваться внизу этой страницы, чтобы получать уведомления, когда публикуются повестки дня и минуты.

Доступный портал ADA для повестки дня и Центр протоколов

Отправить общественный комментарий

Чтобы отправить письменный общественный комментарий по пункту повестки дня, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] Материалы должны быть получены до 12:00 дня заседания Совета, чтобы гарантировать их включение в пакет повестки дня.Все материалы должны включать имя и юридический адрес комментатора. Чтобы обеспечить отправку вашего комментария по правильному товару, по возможности указывайте номер заказа.

Смотреть прямую трансляцию и предыдущие встречи

Городской совет принял политику удаленного участия 19 июля 2021 года в соответствии с законодательством штата и требованиями 1 M.R.S. Раздел 403-Б. Увеличить информацию для входа в систему можно найти ниже в повестке дня каждого совета или комитета.Заседания городского совета и комитета совета также транслируются в прямом эфире на нашей странице Town Hall Streams без входа в Zoom. Если вы хотите участвовать в общественном обсуждении, вы должны войти в систему через Zoom. Записи этих собраний и большинства других советов и комиссий также размещаются на Town Hall Streams после собрания.

Смотрите встречи в Портлендском медиацентре.

Архивированные собрания (для собраний до 1 ноября 2018 г.)

Людям рекомендуется выбрать вариант загрузки в формате PDF или пакет для архивированных собраний.

[{«WidgetSkinID»: 17, «ComponentType»: 20, «FontFamily»: «», «FontVariant»: «», «FontColor»: «# f4f2e7», «FontSize»: 0.00, «FontStyle»: 0, «TextAlignment»: 0, «ShadowColor»: «», «ShadowBlurRadius»: 0, «ShadowOffsetX»: 0, «ShadowOffsetY»: 0, «Заглавные буквы»: 0, «HeaderMiscellaneousStyles1»: « «,» HeaderMiscellaneousStyles2 «:» «,» HeaderMiscellaneousStyles3 «:» «,» BulletStyle «: 0,» BulletWidth «: 2,00,» BulletColor «:» «,» LinkNormalColor «:» «,» LinkNormalUnderlined «: false,» LinkNormalMaltyles » «:» padding: 1.1em 0; «,» LinkVisitedColor «:» «,» LinkVisitedMiscellaneousStyles «:» «,» LinkHoverColor «:» «,» LinkHoverUnderlined «: false,» LinkHoverMiscellaneousStyles «:» «,» LinkSelectedUnderlined «: false , «ForceReadOnLinkToNewLine»: false, «DisplayColumnSeparator»: false, «ColumnSeparatorWidth»: 0.0000, «HoverBackgroundColor»: «», «HoverBackgroundGradientStartingColor»: «», «HoverBackgroundGradientEndingColor»: «», «HoverBackgroundGradientDirection»: 0, «HoverBackgroundGradientDegrees»: «/» HoverBackgroundGradientDegrees «: /» 0.0000000, «HoverBackgroundGradientDegrees»: / «0.0000000,» HoverBackground «? «HoverBackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, «HoverBackgroundImagePositionXKeyword»: 1, «HoverBackgroundImagePositionX»: {«Value»: 0.0, «Unit»: 0}, «HoverBackgroundImagePositionYUseKeyword»: true, «HoverBackgroundImagePositionYUseKeyword»: true, «HoverBackgroundImagePosition»: 1 : 0.0, «Unit»: 0}, «HoverBackgroundImageRepeat»: 0, «HoverBorderStyle»: 0, «HoverBorderWidth»: 0, «HoverBorderColor»: «», «HoverBorderSides»: 15, «SelectedBackgroundColor»: «», «SelectedBackgroundColient» : «», «SelectedBackgroundGradientEndingColor»: «», «SelectedBackgroundGradientDirection»: 0, «SelectedBackgroundGradientDegrees»: 0,0000000, «SelectedBackgroundImageFileName»: «», «SelectedBackgroundImageFileName»: «», «SelectedBackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, «SelectedBackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, «SelectedBackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, «SelectedBackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, «SelectedBackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, «SelectedBackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, : 0.0, «Unit»: 0}, «SelectedBackgroundImagePositionYUseKeyword»: true, «SelectedBackgroundImagePositionYKeyword»: 0, «SelectedBackgroundImagePositionY»: {«Value»: 0,0, «Unit»: 0}, «SelectedBackgroundImageRepeat»: 0, «SelectedBackgroundImageRepeat»: 0, «SelectedBackgroundImageRepeat»: 0, «SelectedBackgroundImageRepeat»: 0, «SelectedBackgroundImageRepeat» , «SelectedBorderWidth»: 0, «SelectedBorderColor»: «», «SelectedBorderSides»: 15, «HoverFontFamily»: «», «HoverFontVariant»: «», «HoverFontColor»: «# f4f2e7», «HoverFontSize»: 0.00, «» HoverFontStyle «: 0,» HoverTextAlignment «: 0,» HoverShadowColor «:» «,» HoverShadowBlurRadius «: 0,» HoverShadowOffsetX «: 0,» HoverShadowOffsetY «: 0,» HoverCapitalization «: 0,» Selected SelectedFontVariant «:» «,» SelectedFontColor «:» «,» SelectedFontSize «: 0.00, «SelectedFontStyle»: 0, «SelectedShadowColor»: «», «SelectedShadowBlurRadius»: 0, «SelectedShadowOffsetX»: 0, «SelectedShadowOffsetY»: 0, «SpaceBetweenTabs»: 0, «SpaceBetweenTabgersUnits»: «,« SpaceBetweenTabgersUnits »: 1, «AnimationId»: «174971f7-9e36-43e8-a3ee-62af85932efd», «AnimationClass»: «animation174971f79e3643e8a3ee62af85932efd», «ScrollOffset»: 0, «TriggerNameLowerCase»: «hoverponent»: «фоновый элемент»: «hoverponent» «», «BackgroundGradientStartingColor»: «», «BackgroundGradientEndingColor»: «», «BackgroundGradientDirection»: 0, «BackgroundGradientDegrees»: 0.0000000, «BackgroundImageFileName»: «/ ImageRepository / Document? DocumentID = 15663», «BackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, «BackgroundImagePositionXKeyword»: 1, «BackgroundImagePositionX»: {«Value»: 0,0, «Unit»: 0}, «BackgroundImagePositionYUseKeyword» : true, «BackgroundImagePositionYKeyword»: 1, «BackgroundImagePositionY»: {«Value»: 0.0, «Unit»: 0}, «BackgroundImageRepeat»: 0, «BorderStyle»: 0, «BorderWidth»: 0, «BorderColor»: » «,» BorderSides «: 15,» MarginTop «: {» Value «: null,» Unit «: 0},» MarginRight «: {» Value «: null,» Unit «: 0},» MarginBottom «: {» Value «: null,» Unit «: 0},» MarginLeft «: {» Value «: null,» Unit «: 0},» PaddingTop «: {» Value «: 1.5000, «Unit»: 0}, «PaddingRight»: {«Value»: null, «Unit»: 0}, «PaddingBottom»: {«Value»: 1.5000, «Unit»: 0}, «PaddingLeft»: { «Value»: null, «Unit»: 0}, «MiscellaneousStyles»: «», «RecordStatus»: 0}]

Слайд-шоу со стрелкой влево Слайд-шоу со стрелкой вправо

Новый закон Техаса упрощает курсы безопасного вождения и

ХЬЮСТОН, 11 декабря 2018 г. (GLOBE NEWSWIRE) — DefensiveDriving.com, крупнейший в Техасе провайдер безопасного вождения и отмены билетов, объявил сегодня о запуске новой функции, которая будет предлагать мгновенную загрузку сертификата о прохождении курса.Этот шаг последовал за принятием в штате Техас нового закона, вступившего в силу с 1 ноября 2018 года, позволяющего водителям проходить курсы безопасного вождения и мгновенно загружать свой Сертификат об окончании курса.

Новый закон затрагивает сотни тысяч водителей, которые получают штрафы за превышение скорости или проходят курсы безопасного вождения, чтобы снизить свои страховые взносы. По данным Департамента лицензирования и регулирования Техаса (TDLR), в прошлом году в Техасе было пройдено более 500 000 курсов по безопасному вождению, при этом каждый студент по закону должен получить физический сертификат.

До сих пор водители, проходившие курсы, были вынуждены ждать физической копии своего Сертификата об окончании от USPS или доплачивать за доставку FedEx. Недавно принятый закон позволяет поставщикам предлагать возможность мгновенной загрузки сертификата о прохождении курса, что означает переход от устаревшего процесса к повышению эффективности и упрощению.

Для водителей, заинтересованных в снижении стоимости страховых взносов на свой автомобиль, курс по безопасному вождению на сайте DefensiveDriving.com за 25 долларов США может привести к значительной экономии, включая льготы, включая скидку 10%, предлагаемую многими страховыми компаниями, когда водители предоставляют Сертификат об окончании курса. курс безопасного вождения.

Курс DefensiveDriving.com гарантирует отмену водительских билетов, в противном случае компания оплатит билет на сумму до 250 долларов. Другие возможности курса включают в себя:

  • Завершение курса безопасного вождения всего за шесть часов
  • Возможность начинать и останавливать курсы в любое время
  • 100% онлайн, мобильность и планшетный ПК
  • Новая возможность мгновенного Сертификат об окончании загрузки

О безопасном вождении.com
DefensiveDriving.com ® была основана Дэвидом Брюсом в 2000 году, чтобы не допустить нарушения правил дорожного движения из-за незначительного сгибания крыльев.

DefensiveDriving.com — онлайн-курс №1 в Техасе, ставший стандартом для предложения дополнительных продуктов компании. За это время курс завоевал множество наград, а также отклонил более 2,5 миллионов билетов.

Сегодня безопасное вождение.com предлагает как текстовые, так и видеокурсы, одобренные всеми судами Техаса для отклонения билетов. DefensiveDriving.com с круглосуточной службой поддержки клиентов в штаб-квартире компании в Хьюстоне является лидером в области курсов по безопасному вождению.

Контакт :
Райан Грин
Менеджер по маркетингу
DefensiveDriving.com
713-488-4006
[email protected]

Орегон Охрана труда и здоровья: Принятые правила: Нормативно-правовая база: Штат Орегон

Административный приказ 6-2016
Принят нояб.10, 2016, Действует с 1 мая 2017 г.


Административный приказ 5-2016
Принят 23 сентября 2016 г., вступает в силу 1 июля 2018 г.


Административные приказы 3-2016 и 4-2016
Принят 7 сентября 2016 г.
Действует с 7 сентября 2016 г.


Административный приказ 2-2016
Принято 1 марта 2016 г., вступает в силу 1 октября 2017 г.


Административный приказ 1-2016
Принято 1 марта 2016 г., вступает в силу 1 января 2017 г.


ПРИМЕЧАНИЕ:
Ссылки в документах ниже этого пункта еще не обновлены с учетом нового адреса веб-сайта.

Административный приказ 4-2015
Принят 23 октября 2015 г., вступает в силу 1 июля 2016 г.


Административный приказ 3-2015
Принят 9 октября 2015 г., вступает в силу 1 января 2016 г.


Административный приказ 2-2015
Принято 18 марта 2015 г., вступает в силу 1 января 2016 г.


Административный приказ 7-2014
Принят 7 ноября 2014 г., вступает в силу 9 ноября 2014 г.


Административный приказ 6-2014
28 октября 2014 г.


Административный приказ 5-2014
23 октября 2014 г.


Административный приказ 4-2014
23 октября 2014 г.


Административный приказ 3-2014
19 августа 2014 г.


Административный приказ 2-2014
3 июня 2014 г.


Административный приказ 1-2014
14 мая 2014 г.


Административный приказ 7-2013
13 декабря 2013 г.


Административный приказ 6-2013
16 октября 2013 г.


Административный приказ 5-2013
30 сентября 2013 г.


Административный приказ 4-2013
31 июля 2013 г.


Административный приказ 3-2013
30 июля 2013 г.


Административный приказ 2-2013
15 февраля 2013 г.


Административный приказ 1-2013
14 февраля 2013 г.


Административный приказ 7-2012
21 декабря 2012 г.


Административный приказ 6-2012
4 октября 2012 г.


Административный приказ 5-2012
3 октября 2012 г.


Административный приказ 4-2012
21 сентября 2012 г.


Административный приказ 3-2012
11 сентября 2012 г.


Административный приказ 2-2012
21 мая 2012 г.


Административный приказ 1-2012
3 мая 2012 г.


Административный приказ 5-2011
8 декабря 2011 г.


Административный приказ 4-2011
8 декабря 2011 г.


Административный приказ 3-2011
4 ноября 2011 г.


Административный приказ 2-2011
30 сентября 2011 г.


Административный приказ 1-2011
9 февраля 2011 г.


Административный приказ 4-2010
9 июля 2010 г.


Административный приказ 3-2010
10 июня 2010 г.


Административный приказ 2-2010
25 февраля 2010 г.


Административный приказ 1-2010
22 февраля 2010 г.


Распоряжение 10-2009
5 октября 2009 г.


Распоряжение 9-2009
22 сентября 2009 г.


Распоряжение 8-2009
14 июля 2009 г.


Распоряжение 7-2009
13 июля 2009 г.


Распоряжение 6-2009
7 июля 2009 г.


Распоряжение 5-2009
7 июля 2009 г.


Распоряжение 4-2009
13 апреля 2009 г.


Распоряжение 3-2009
6 апреля 2009 г.


Распоряжение 2-2009
2 февраля 2009 г.


Административный приказ 1-2009
2 февраля 2009 г.


Административный приказ 10-2008
31 декабря 2008 г.


Распоряжение 9-2008
22 сентября 2008 г.


Распоряжение 8-2008
17 июля 2008 г.


Распоряжение 7-2008
6 июня 2008 г.


Распоряжение 6-2008
14 мая 2008 г.


Распоряжение 5-2008
1 мая 2008 г.


Распоряжение 4-2008
24 марта 2008 г.


Распоряжение 3-2008
11 марта 2008 г.


Распоряжение 2-2008
11 марта 2008 г.


Административный приказ 1-2008
29 февраля 2008 г.


Административный приказ 11-2007
21 декабря 2007 г.


Административный приказ 10-2007
21 декабря 2007 г.


Распоряжение 9-2007
21 декабря 2007 г.


Административный приказ 8-2007
21 декабря 2007 г.


Распоряжение 7-2007
8 ноября 2007 г.


Распоряжение 6-2007
26 сентября 2007 г.


Распоряжение 5-2007
5 сентября 2007 г.


Административный приказ 3-2007
16 августа 2007 г.


Распоряжение 4-2007
15 августа 2007 г.


Распоряжение 2-2007
15 июня 2007 г.


Административный приказ 1-2007
18 января 2007 г.


Административный приказ 10-2006
Ноябрь30 декабря 2006 г.


Распоряжение 9-2006
5 октября 2006 г.


Распоряжение 6-2006
5 октября 2006 г.


Административный приказ 8-2006
4 октября 2006 г.


Распоряжение 5-2006
4 октября 2006 г.


Распоряжение 7-2006
4 октября 2006 г.


Распоряжение 4-2006
4 октября 2006 г.


Административный приказ 3-2006
13 июня 2006 г.


Административный приказ 2-2006
18 мая 2006 г.


Административный приказ 1-2006
17 февраля 2006 г.


Распоряжение 4-2005
9 января 2006 г.


Административный приказ 3-2005
14 июня 2005 г.


Административный приказ 2-2005
7 июня 2005 г.


Административный приказ 1-2005
20 апреля 2005 г.


Административный приказ 8-2004
13 января 2005 г.


Административный приказ 7-2004
13 января 2005 г.


Распоряжение 6-2004
13 января 2005 г.


Распоряжение 5-2004
22 ноября 2004 г.


Распоряжение 4-2004
20 сентября 2004 г.


Административный приказ 3-2004
9 июня 2004 г.


Распоряжение 2-2004
26 мая 2004 г.


Административный приказ 1-2004
29 марта 2004 г.


Административный приказ 8-2003
31 декабря 2003 г.


Административный приказ 7-2003
5 декабря 2003 г.


Распоряжение 6-2003
28 ноября 2003 г.


Распоряжение 5-2003
10 июня 2003 г.


Распоряжение 4-2003
8 мая 2003 г.


Административный приказ 3-2003
22 апреля 2003 г.


Административный приказ 1-2003
3 февраля 2003 г.


Административный приказ 2-2003
3 февраля 2003 г.

.

alexxlab / 14.02.1979 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *