Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Можно ли перестраиваться на перекрестке пдд: Можно ли перестраиваться на перекрестке? — журнал За рулем

Содержание

5 самых глупых и опасных ошибок водителей на круговом перекрестке — ГАИ

Принципиальное отсутствие светофоров на большинстве перекрестков с круговым движением действует на очень многих водителей расхолаживающе. От этого они едут в таких местах, позабыв про ПДД, провоцируя аварийные ситуации. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает о самых распространенных способах организовать ДТП на круговом перекрестке.

Пожалуй, наиболее распространенное и опасное для окружающих поведение водителя «на кругу» заключается в том, что он пересекает перекресток, не обращая внимания на разметку. Фактически, по кратчайшей траектории. Можно предположить, что эта манера вождения возникает по той причине, что «круг» — это как бы непрерывный поворот. А повороты мы, видите ли, привыкли проходить исключительно по удобной для нас траектории. Результат такой хаотической езды один: ДТП, которое рано или поздно произойдет при таком подходе.

БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ

Не менее провокационной с точки зрения аварийной опасности является бездумная манера очень многих автомобилистов перестраиваться между полосами без включения сигнала поворота. Из-за этого маневр становится «сюрпризом» для соседа-водителя по круговому перекрестку — если, конечно, тот не настолько опытен, что постоянно ожидает подобной подлянки от окружающих. В результате — столкновение с попутным транспортом.

НИКТО НЕ ХОТЕЛ УСТУПАТЬ

А еще именно на круговом движении у определенной категории автомобилистов порой вдруг просыпается обостренное «чувство социальной справедливости». Выражается оно в том, что в голову водителю вдруг ударяет желчь и разум застилает мысль из серии: «с чего это я должен ему уступать, если я еду в своей полосе?»

Подобная возмущенно-беззвучная (либо громогласно-матерная) реплика обычно адресована коллеге-воителю, который включив правый поворотник, пытается перестроиться с левой полосы кругового движения в сторону ближайшего съезда. Тактика «не обязан — значит не пропущу» часто приводит к столкновению и последующей многочасовой потере времени, потраченного на ожидание прибытия сотрудников ГИБДД.

«ПОДРЕЖЬ» ИЛИ УМРИ

Не менее «дальновидным» в плане безопасности дорожного движения можно считать и другой стиль проезда круговых перекрестков. Когда водитель нагло «подрезает» двигающихся справа от него коллег, норовя попасть в выезд с перекрестка сразу со второго-третьего ряда движения «на кругу». То есть не перестраиваясь заранее в крайний правый ряд. Подобные кавалерийские замашки частенько оканчиваются ободранным в хлам правым бортом собственного авто.

ПРОСКАКУН — ЗАЛОГ АВАРИИ

Достаточно тупо смотрятся также водители, кто мнит себя состоявшимся гонщиком-профессионалом который умеет идеально оценивать скорость, дистанцию и траекторию других машин. Настолько, что уверен в своей способности проскочить в миллиметре от авто коллеги по потоку, не совершив ДТП, и с эффктным визгом покрышек умчаться в даль дальнюю. Именно эта категория драйверов норовит при въезде на круговой перекресток не пропустить (как того требуют ПДД и дорожные знаки) машину, уже едущую по нему, но вместо этого постараться втиснуться на перекресток перед самым ее передним бампером. Вряд ли стоит говорить, что авария в подобной ситуации — это лишь вопрос времени.

19579

19579

11 февраля 2022

38797


Правила перестройки на дороге

На сегодняшний день очень тяжело жить, не имея транспортного средства. Безостановочный сумасшедший ритм заставляет нас беречь свое драгоценное время. Передвигаясь на автомобиле, мы стараемся не попадать в пробки, обгонять соседнюю машину, срезать угол. Если владелец автомобиля на дороге довольно давно, то он не замечает уже опасных иногда сложных маневров, совершая такие действия несколько раз в день. Как вести себя и что делать новичку, если вождение для него тяжелая наука? Актуальным вопросом для начинающих водителей, остается правильное перестраивание на участке дороги в большом потоке. Безусловно, это часто применяемый маневр, который делается при вождении, во — время обгона, разворота или поворота. Если верить официальным показаниям ГИБДД, то аварии во многих случаях происходят, из — за водителей неправильно перестраивавшихся.

 

 

Чтобы научиться перестраиваться на дорогах, нужно просто перестать бояться. Вы наверно удивитесь, но как раз страх осложняет больше всего на дорогах, закрывая глаза владельцам авто. Человек в таких ситуациях теряет контроль за рулем, что может привести к серьезным проблемам и плачевным результатам. Вместо того, чтоб бояться за рулем, вы должны всегда держать себя в руках, не паниковать, быть осторожным и бдительным. Маловато знать только ПДД. Положение на дороге необходимо уметь предугадывать. Давайте более развернуто рассмотрим течение перестроения.

 

 

Само понятие перестроение представляет собой, всякое перемещение транспорта из одной стороны в другую, при этом не нужно изменять своего движения. Стало бы намного легче, если количество участников уменьшилось. Во — время наивысшей нагрузки транспорта свободные полосы, считаются роскошью. Гарантией безопасной езды, это умение правильно и быстро перестраиваться в потоке автомобилей. Имеется ряд негласных правил, которые должны помнить даже опытные владельцы авто. Такие правила как:

1. Не должно быть страха, он только ухудшит обстановку. Малоопытный автолюбитель, передвигающийся из полосы в полосу не так опасен, как выпивший новичок за рулем. Вы не должны дезинформировать других людей участвующих в дорожном движении

2. Самым первым делом перед перестроением необходимо показать знак «Поворота». Сделать это необходимо именно когда вы собираетесь перестраиваться, а не тогда когда хотите повернуть руль в сторону. Этот сигнал является предупреждающим для водителей. Действия, которые вы совершаете должны понимать остальные участники движения

3. Помните всегда о «Мертвой Зоне». Она появляется из — за недостаточного виденья зеркал. Предугадать такую ситуацию возможно. Для этого необходимо повернуть голову и удостовериться, что полоса свободна.

4. Передвигаться по очереди. Не забывайте никогда о помехе справа, и всегда будьте подготовлены повременить, если впереди вас транспорт начинает перестроение

5. Всегда держите свободное пространство. Тщательно наблюдайте за автомобилями, которые передвигаются впереди вас, и выдерживайте скоростной режим

6. Обращайте особое внимание на владельцев скутеров и мотоциклов. Такие люди очень часто любят адреналин и большую скорость

7. Для того, чтобы без осложнений перестраиваться в потоке автомобилей, будьте уверенными в себе и не бойтесь ухмылок от посторонних. Покажите знак Поворот, и найдется человек, который пропустит вас, безусловно

8. Не стоит менять направление движения, если вы с опозданием обнаружили впадину на дороге. Водители других автомобилей могут вовремя не отреагировать на такого рода маневр, и закончится все может страшными результатами. Опасайтесь за рулем внезапных движений. Перестраивайтесь плавно и сознательно.

В дополнение к выше написанному, хотелось внести ясность: можно ли все — таки перестраиваться на перекрестке? Правила дорожного движения гласят, что не запрещается маневрирование на перекрестках. Перекресток рискован сам по себе, поэтому помните, что перемещаться по полосам без причины нежелательно. Потратить время в пустую лучше, чем стать участником аварии.

 

 

Не обязательно быть талантливым человеком, чтоб правильно перемещаться по полосам в машинном потоке. Это не хитрое дело. Все очень просто, оставайтесь всегда уравновешенным и внимательным на дороге. Главное не игнорируйте правила, они ведь создаются для безопасности людей. Есть условия не по нашим силам, поэтому не пытайтесь обогнать жизнь. Всегда уважайте других и удачи вам на дорогах.

 

Только прямо или нет? Практически все нарушают ПДД на таком перекрестке | On Final

Казалось бы, абсолютно банальная ситуация на дороге, тем не менее вызывает вопрос, как правильно проехать перекресток, при этом не нарушить ПДД и не попасть в аварийную ситуацию.

Часто в городах встречаются перекрестки, на которых меняется количество полос движения, к примеру до перекрестка две, после три в одном направлении. Или количество полос не меняется, но они сдвинуты относительно друг друга до перекрестка и после и необходимо совершить S-образный маневр, чтобы продолжить движение в своей полосе. И как правильно проехать данный перекресток в потоке машин?

Вопрос возник не на ровном месте. Вот есть перекресток, где постоянно возникают конфликтные ситуации.

Перекресток на Невском проспекте в Санкт-Петербурге

Перекресток на Невском проспекте в Санкт-Петербурге

Две полосы движения переходят в три. На перекрестке нанесена разметка 1.7 — полосы движение в пределах перекрестка. Вроде все понятно, полосы нанесены — езжай по ним, но вот обязан ли водитель ехать строго по полосам движения, обозначенными этой разметкой? Большинство водителей левого ряда пытаются проехать прямо на данном перекрестке, те уже во второй ряд после перекрестка.

Еще, в автошколе, как помню, инструктор говорил, на перекрестке перестраиваться нельзя! Ни при каких обстоятельствах! Может быть так было десяток лет назад, но так ли это по ПДД?

В существующей редкции правил дорожного движения нигде не сказано, что на перекрестке запрещено перестроение. Водители, проезжающие перекресток прямо с левого ряда во второй (на фотографии первым стоит синий автомобиль), совершают перестроение, соответственно должны руководствоваться п. 8.4 ПДД «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.»

Но вот водитель Газели в правом ряду должен ехать во второй, руководствуюясь линией разметки, которая остается слева от него или должен проехать прямо? Те, вопрос можно перефразировать так, если Газель поехала во второй ряд — это движение по своему ряду или перестроение? В первом случае, водитель синего автомобиля, перестраиваясь во второй ряд, всегда обязан уступить дорогу, а во втором — только при одновременном перестроении.

Интересно, но почему-то большинство водителей левого ряда считают, что они имеют полное право проехать прямо во вторую полосу не уступая никому дорогу, ну прямо же едут. И даже ругаются по этому поводу…

А часто на перекрестке и нет разметки, хотя полосы въезда и выезда смещены относительно друг-друга.

Левая полоса «до» без всякой разметки переходит в среднюю полосу «после»

Левая полоса «до» без всякой разметки переходит в среднюю полосу «после»

На этом перекрестке водители левого ряда всегда едут прямо в средний и никогда не уступают дорогу тем кто едет со второго во второй.

А как вы считаете правильно проезжать такие перекрестки?

Понравилась статья? Ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал On Final или оставьте комментарий, всегда интересно любое мнение!

Десять негласных правил для водителя, которых нет в ПДД — Российская газета

Для безопасной езды кроме правил дорожного движения необходимо соблюдать также негласные правила. «РГ» отобрала десять алгоритмов правильного поведения на дороге, благодаря которым можно предотвратить ДТП и другие неприятности.

1. Не сигнальте, если машина перед вами едет слишком медленно

Фото: iStock

Причины, по которым водитель в автомобиле, следующем перед вами, следует со скоростью, меньшей скорости потока, могут быть самыми разными.

К примеру, за рулем может быть неопытный автомобилист, возможно, что он или она почувствовали себя плохо, не исключены также технические проблемы с автомобилем.

Худший вариант ваших действий в такой ситуации — это начать подгонять «тупящего», как вам кажется, водителя. Звуковые сигналы, моргание дальним светом или того хуже — «приклеивание» к его заднему бамперу могут спровоцировать неприятные последствия — от аварии (особенно, если водитель действительно неопытный) до агрессии с его стороны.

2. Правило трех «Д»

Фото: Максим Блинов / РИА Новости

Еще одно неписанное правило, которому следует большинство опытных водителей, — в просторечье звучит как — «Дай дураку дорогу».

Ситуаций, которые вписываются в этот сценарий, немало. В частности — ни при каких условиях не следует препятствовать движению любителей ездить шашечками, «обочечникам», бороться за место в потоке с соседями (если вас не пускают, включите поворотник и дождитесь, когда в потоке освободится место). В противном случае вероятность ДТП повысится многократно.

3. Правило повторения

Фото: iStock

Если машины, следующие впереди вас, перестраиваются в соседний ряд или синхронно тормозят, имеет смысл повторить их действия, причем сделать это заблаговременно.

В большинстве случаев на дороге возникло какое-то препятствие, которое видят следующие перед вами, но не вы. В то же время не нужно форсировать ситуацию, перестраиваясь на несколько рядов влево или вправо, увеличивая при этом скорость движения. Резкие маневры в опасной и непредсказуемой ситуации — не лучшее решение.

4. Не суетитесь

Фото: Максим Блинов / РИА Новости

Не следует постоянно перестраиваться из ряда в ряд, стремясь объехать пробку и выгадать лишние метры и минуты. Практика показывает, что перестроения в заторе лишь уменьшают скорость движения как потока, так и вашу.

К тому же помните, что в ближайшей перспективе два и более перестроений, равно как несоблюдение безопасной дистанции, а также препятствование обгону и резкое торможение без причины, могут быть признаны опасным вождением. Такая норма содержится в проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), который планируется принять уже в следующем году.

5. Не обгоняйте группу

Фото: Istock

Иногда в заторе или при движении по трассе возникает соблазн совершить обгон сразу нескольких автомобилей. Даже если вы видите дорогу далеко вперед, обгонять больше двух-трех машин за раз не следует.

Дело в том, что опасность затяжных обгонов опасна прежде всего возможными выездами автомобилей с прилегающих территорий. На загородных трассах это могут быть, к примеру, дороги, ведущие с дач или прилегающих грунтовок. Не исключено также, что кто-то из обгоняемой группы может начать поворот налево. Поскольку он сам едет в плотном потоке, то может не заметить обгоняющую его машину.

6. Не ускоряйтесь перед пробкой

Фото: iStock

Типичная ситуация на дороге — когда водитель видит скапливающий перед ним затор и свободный правый ряд. Трудно удержаться от соблазна резко перестроиться вправо и объехать формирующуюся пробку, не снижая скорости.

Однако проблема состоит в том, что соседи по потоку могут предпринять аналогичные действия одновременно с вами, начав спешно выруливать на свободную полосу. Такие маневры чреваты аварийной ситуацией. Поэтому если вы все же приняли решение об объезде затора, снизьте скорость и будьте вдвойне внимательными.

7. Сигнализируйте при проезде пешеходных переходов

Фото: Алексей Куденко / РИА Новости

Если вы видите, что пешеход собирается переходить дорогу, не просто заранее снизьте скорость перед перекрестком, а включите также и аварийную сигнализацию.

Дело в том, что в плотном потоке водители машин, следующих за вами, могут не видеть происходящего на перекрестке и, неправильно оценив ситуацию, начать обгон или опережение.

Мигание «аварийкой» станет сигналом для соседей по потоку — на перекрестке нужно быть внимательнее. Также не забывайте включать аварийку, если на вашем пути неожиданно образовался затор или произошла авария. Тем самым вы снизите риски и предупредите других участников движения.

8. Не маневрируйте перед большегрузами

Фото: iStock

Стоит забраться в кабину фуры, чтобы убедиться — мертвая зона по правому борту с водительского места здесь огромна. Так что водитель грузовика может попросту не увидеть вас, если вы начнете перестраиваться вплотную перед ним налево. Не следует также резко тормозить перед большегрузными машинами- они могут не успеть остановиться вовремя, особенно на скользкой дороге.

9. От кого нужно держаться подальше

Фото: Михаил Воскресенский / РИА Новости

Увеличьте дистанцию от машин, увешанных знаками «У» или «!» и наглухо тонированных и тюнингованных. Маневры как первых, так и вторых могут быть непредсказуемыми.

Не следует также «приклеиваться» на трассе к военным машинам, так как за рулем может оказаться неопытный новобранец. То же касается машин курьерских служб и служб доставки, которые частенько спешат и осуществляют опасные маневры. Нередко как в последний раз управляют также машинами каршеринга и такси.

10. Будьте вежливыми

Фото: Istock

Возьмите в привычку благодарить с помощью «аварийки» водителей, проявивших вежливость на дороге — к примеру, если вас пропускают, то подмигнуть аварийной сигнализацией — не только хороший тон, но и вклад в улучшение атмосферы на наших улицах.

Такой же сигнал подает и водитель, прося извинения за не совсем корректный маневр. Еще один алгоритм из этой же серии — однократное «моргание» фарами как сигнал того, что вы пропускаете встречного водителя в плотном потоке, например, когда он планирует влиться в поток, выезжая из двора.

Упомянем и еще один действенный знак, который вам могут подать, когда вы готовите обгон. Если водитель перед вами включил правый поворотник, он сигнализирует таким образом, что путь свободен, можно обгонять. И наоборот — «моргание» левым поворотником следует понимать, как предупреждение об опасности и недопустимости обгона.

.

Как правильно перестраиваться из ряда в ряд. Перестроение. Направление движения. Что же такое «помеха справа» на самом деле

Салют, друзья! При выяснении того, кто кому должен уступить на дороге, порой, доходит до рукопашной.

Буквально на днях наблюдал такую «картину маслом», при этом водители кинули машины посреди дороги, а разнимать их пришлось другим участникам движения. Беда!

А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.

Освежим матчасть

Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге. Какие моменты нас особенно интересуют?

  • Начинаете перестроение? Уступите дорогу всем попуткам.
  • Другой водитель вместе с вами начинает перестроение? Если он справа, уступите дорогу ему. А вот если вы находитесь от него справа, то проявить любезность должен уже он.
  • Если кто-то, совершая маневр, сближается с вами на опасное расстояние, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается, и должны перестроиться на левую, а по ней едет попутный грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестраиваться влево.

А вот и универсальное правило – при перестроении уступите дорогу всем, помня, что все, кто едет прямолинейно и не меняет полосу, получают приоритет.

Правило «помехи справа»

Почему-то многие водители считают, что в затруднительных ситуациях, когда они не знают, какими правилами руководствоваться, нужно применять правило «помехи справа».

И вроде как всегда будешь прав!

Строго говоря, в ПДД вообще нет правила «помехи справа». Оно введено на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.

  • при одновременном перестроении;
  • на участках, где очередность не оговорена другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).

Одновременное перестроение

О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.

Но если бы все ситуации на дорогах сводились к одному предложению – при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа. Предлагаю посмотреть на то, как действовать в трех наиболее типичных случаях.

  • Сосед надумал перестроиться на вашу полосу, но уступать вы не обязаны, так как правило «помехи справа» в данном случае не работает. Вы же не планируете совершить маневр, а преспокойно едете по своей полосе, не меняя траекторию.
  • Вы хотите оказаться в левой полосе, но и водитель слева задумал перестроиться. Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.
  • Вы решили попасть на правую полосу, но и справа водитель планирует маневр. Здесь уже вы должны проявить душевную теплоту и заботу и уступить дорогу.

Разберем конкретику

Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.

  • Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
  • Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.
  • Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
  • Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.

В билетах ПДД есть и такой вопрос: Обязаны ли вы при движении по правой полосе уступить дорогу тому, что пытается перестроиться слева? Варианты: 1) да, если водитель опередил ваш автомобиль; 2) да; 3) нет.

И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.

Шпаргалка для новичков

Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:

  • Я не перестраиваюсь – никому ничего не должен.
  • Если я захотел направо – уступить должен всем.
  • Если захотел налево – пропустить должны те, кто тоже планирует маневр. Но могут и не пропустить!

О чем еще нужно помнить начинающим водителям?

  • Соблюдайте скоростной режим. Держите ту скорость, с которой движутся машины в полосе, куда вы хотите попасть.
  • Не забудьте включить поворотник, а то ведь другие водители телепатическими способностями не обладают и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
  • Смотрите в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
  • Перестраивайтесь только при абсолютной уверенности, что маневр безопасен.
  • Закончили дело – гуляйте смело, но не забудьте на радостях выключить поворотник.

Перестроение в пробке и на кольце

Перестроиться в пробке, с одной стороны, сложнее (все раздражены и места для маневра нет), а с другой, – проще, ведь всегда можно получить визуальное подтверждение от соседа, который пропускает вас перед собой.

Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.

Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.

Дорожные войны

К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.

Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?

Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.

Что ж, друзья, по данной теме у меня всё. Расскажите в комментариях о своем опыте перестроения? Совершали ли вы ошибки или возникали ли спорные ситуации?

Разберем, кто прав, а кто виноват, вместе. Буду признателен, если поделитесь статьей в социальных сетях. До новых встреч! И удачи на дорогах!

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

(см. текст в предыдущей редакции)

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Общие меры предосторожности

Очень редко, оказавшись на многополосной дороге, водитель будет передвигаться только по одной полосе. Как правило, за поездку происходит множество перестроений как к центру дороги (в более скоростные ряды), так и к обочине. Попробуем и мы сделать это, сосредоточившись и запасшись терпением. Перестраиваться надо, не проскакивая сразу несколько полос, а последовательно, осматриваясь вокруг и временно обосновываясь на каждой следующей полосе. Это позволит переводить дух и раскладывать свои действия на более лёгкие части.

Особенно внимательно следует подойти к перестроению на самую левую полосу, часто граничащую со встречным движением. На ней вполне могут оказаться едущие «в лоб» лихачи или специальные автомобили (медицинские, полицейские, пожарные). Правая, находящаяся по соседству с тротуаром, полоса тоже способна преподнести сюрприз, если выделена, в соответствии с современными московски ми тенденциями, под общественный транспорт Бывает, что не успевший привыкнуть к таким нововведениям водитель, двигаясь во втором справа ряду, замедлившись, ищет взглядом нужный дом, а, найдя его, автоматически направляет автомобиль к въезду во двор прямо через первую полосу, где редко, но довольно быстро ездят автобусы и троллейбусы. При перестроении вправо для съезда с трассы или остановки не рекомендуется забывать о возможности наличия выделенной полосы. Шофёры маршрутных транспортных средств, особенно с учётом имеющегося приоритета, перестраховкой себя не утруждают.

Как и в момент выезда на дорогу, при перестроениях полезно крутить головой во все стороны, пытаясь максимально полно оценить окружающую обстановку и спрогнозировать развитие ситуации. В частности, учитываем, что на облюбованные нами свободные места обычно претендуют и машины из других рядов. Они не замедлят воспользоваться своим шансом, да ещё и без обозначения манёвра характерным мигающим светом. Не обязательно из злых побуждений. Это может быть и спонтанное решение измотанного нелёгким бытом водителя, и цепная реакция, вызванная чьим-то грубым поведением. Кроме того, на широких московских дорогах многие считают позволительным значительно опережать скорость потока и устраивать слалом, обходя попутные машины с разных сторон и пересекая при этом по не скольку рядов. Поэтому перед перестроением, например влево нужно не только смотреть туда же, но и оценить ситуацию сзади справа (поворачивая голову и используя зеркала заднего вида). Тогда мы не пострадаем от летевшего за нами по диагонали справа налево и быстро очутившегося рядом автомобиля, а сможем безопасно пропустить его вперёд и только затем произвести манёвр. Кстати, перестраиваясь левее и видя симметричные действия водителя, находящегося ближе к осевой линии проезжей части, уместно будет погудеть, подтверждая в его сознании свой законный приоритет. После чего уверенно закончить перестроение.

Если требуется занять место, которое вот-вот собирается покидать другая машина, желательно следить за всеми её перемещениями, потому что водитель может передумать выезжать из ряда, и эта неожиданность способна привести к аварийной ситуации.

Иногда спокойнее бывает просто дождаться появления в сосед нем ряду полноценного свободного пространства (кто-нибудь зазевается и потеряет «хватку»), чтобы без лишнего риска туда перестроиться. Очень полезно научиться прогнозировать образование таких зазоров в динамике, что обычно приходит с опытом вождения по загруженным городским дорогам.

ТАКТИКА ПЕРЕСТРОЕНИЙ НА ДОРОГАХ МОСКВЫ

Дааже осторожное выполнение манёвра не гарантирует благополучного его завершения. Здесь надо снова упомянуть особые московские нравы. Водитель, только завидев намерение другой машины занять перед ним пустое пространство, ликвидирует его сам. резко нажав на педаль газа. Гудеть или крутить пальцем у виска бесполезно, так как вывести человека из ступора подобным образом проблематично. Лучше заранее предупреждать такое развитие событий.

Для этого необходимо освоить быстрое встраивание в поток. Когда мы опережаем пару машин, между которыми хочется занять место, немного ускоряемся, а затем встраиваемся сзади впритык к ведущему «тандема» (конечно, надо рассчитать дистанцию, чтобы в него не врезаться), одновременно на несколько мгновений включив нужные «поворотники». Короче, до последнего момента всем своим видом показываем, что едем мимо и нам это место не нужно. Данное упражнение нуждается в некоторой тренировке, но оно того стоит, поскольку пресекает в корне намерение обиженного нашим манёвром опережённого водителя отомстить. Он просто не успеет принять решение, набрать скорость и «въехать» нам в бок. А наша задняя часть уже не интересует «мстителя», поскольку, случись авария, виноватым признают его.

Кстати, используя данный способ, надо стараться, в меру своей эрудиции, учитывать возможную динамику опережаемых машин. Ведь в случае наличия у «оппонента» спорткара не хватит никакого ускорения.

Также очень полезно перед резкими ускорениями и перестроениями в плотном потоке переходить на передачу ниже (при наличии «механики») и отключать кондиционер (где он присутствует). Это даст нашему автомобилю дополнительные десятки процентов мощности, что позволит выполнять манёвры с запасом и без лишнего риска.

Обратная ситуация возникает, когда мы сами находимся в плот ном потоке и хотим выехать левее на более быструю полосу. Здесь на набор скорости необходимо время, а его обычно нет Если же включить указатели поворота в надежде на чью-то благосклонность, то. В общем, понятно, что таким образом перестроиться не получится. Поэтому немного сбрасываем скорость, «отпуская» подальше едущего впереди, и, завидев слева приближение машины, за которой есть достаточное свободное пространство, ускоряемся и быстро встраиваемся туда. Здесь надо иметь в виду возможность наличия у этой машины прицепа, плохо различимого в зеркала заднего вида, так что лишний поворот головы, с целью окончательно убедиться в безопасности желаемого места, не повредит. Наконец, уже завершая пере строение, ненадолго включаем «поворотники».

Может возникнуть вопрос: а что даст работа указателей поворота, если манёвр уже практически закончен? Дело в том, что при не совсем

правильном расчёте нас, поднапрягшись, способен «достать» другой претендент на данное место. А включение «мигалок» подтвердит в его сознании легитимность наших намерений. Кроме того, обозначение, даже неуклюжее, своих действий несколько снижает градус агрессии вокруг

В развитие предыдущих советов представляется уместным упомянуть ситуацию, когда требуется из своего загруженного ряда перестроиться на более быструю полосу, где кто-то долго и неспешно нас опережает, а влезть передним без «подрезания» уже невозможно. Тогда просто включаем в его сторону «поворотники»! Завидев конкурента, он мгновенно ускорится и опередит не только нашу машину, но и ещё несколь ко. Таким образом, удастся быстро получить искомое место позади него и в комфортных условиях: следующие за ним водители не сумеют быстро сориентироваться и оставят для нашего манёвра больше пространства.

Бывает, что перед поворотом «под стрелку» или съездом с эстакады скапливается длинная очередь машин. Отыскать её конец и встать туда при определённых обстоятельствах довольно трудно. Оказавшись на соседней со стоящими друг за другом автомобилями полосе, надо включить в их сторону указатели поворота и, опустив скорость менее сорока километров в час, попробовать на ходу найти в «толпе» участок, где машины начинают двигаться (обычно в пробке это про исходит волнообразно). Между ними образуются промежутки; найдя наиболее крупный из них. можно, слегка ускорившись, туда встроиться. Если же водитель, перед которым мы замыслили манёвр, тоже ускоряется, не желая уступать место, остаётся только притормозить, по-прежнему оставляя пространство до поворота, и, держа включённой первую передачу (в механической коробке), ждать появления очередных возможностей. При их исчерпании вполне реально встать во втором ряду недалеко от места поворота, выключив «поворотники» (этот приём позволяет психологически расслабить ещё не успевших поравняться с нами водителей из первого ряда) и немного сдвинувшись в его сторону. Одновременно следует наблюдать через зеркала заднего вида за быстро движущейся частью потока, чтобы не стать неожиданным препятствием на его пути и заранее воспользоваться аварийной сигнализацией в случае опасности. Когда машины, занимающие первую полосу, тронутся с места, нужно, включив указатели поворота, быстро «вклиниться» (внимательно наблюдая за опережаемым автомобилем) в любое более-менее подходящее пространство,

не забыв поблагодарить оказавшегося позади водителя кратковременным включением аварийной сигнализации.

МЫ ОБГОНЯЕМ, НАС ОБГОНЯЮТ

Любая городская поездка содержит не только некоторое количество перестроений и опережений, но и обгоны (тоже, по сути, являющиеся цепочкой указанных ранее манёвров). Поскольку они связаны с временным выездом на встречную полосу, нужно быть особенно внимательными при принятии решения обгонять. Здесь всё имеет значение: и наша текущая скорость, и погодные условия, да ещё надо оценить обстановку перед обгоняемым автомобилем, чтобы хватило пространства для завершения манёвра. Если предшествующая нам машина уже затеяла обгон, крайне опасно садиться ей на хвост, образуя обгоняющий тандем, поскольку тем самым мы лишим себя части переднего обзора и окажемся зависимы от непредсказуемых поступков водителей спереди и справа. Вкупе с нахождением на встреч ной полосе эти факторы могут привести к очень неблагоприятной ситуации.

Обгон состоит из нескольких взаимосвязанных действий. Задумав перестроиться для опережения другой машины, надо, прежде всего, посмотреть в зеркало заднего вида, так как есть вероятность, что нас самих уже кто-то обгоняет. При отсутствии помехи перестраиваемся чуть левее (не меняя полосы) и осматриваем дорогу перед собой насколько возможно дальше. Пространство для обгона нужно планировать с запасом, чтобы не приходилось действовать в цейтноте (это опасно для жизни). Теперь, переключившись на более низкую передачу (в машинах с автоматической коробкой это достигается резким нажатием на педаль газа), занимаем следующий ряд левее нашего (встречный) и быстро увеличиваем скорость, что даст дополнительное время для предотвращения возможных нештатных ситуаций. Совершая обгон, нужно обязательно держать в поле зрения опережаемую машину и её водителя, который может внезапно ускориться, пойдя на принцип ради сохранения первенства. Лучшим решением здесь будет притормозить и аккуратно вернуться «за спину» неуступчивому субъекту Если же всё идёт по плану, оказавшись впереди, следует набрать дистанцию свыше двух метров и быстро перестроиться на исходную полосу, не уменьшая скорости. Таким образом, мы максимально увеличим время до «свидания» со встречными маши нами, не «подрезая» обгоняемого водителя, а заодно компенсируем его вероятное желание нас наказать.

Но обгонять приходится не только нам. Московские улицы изобилуют лихачами, подвергающими опасности окружающих несоблюдением скоростного режима и резкими манёврами. Для таких «хозяев жизни» другие машины и их вечно нерасторопные водители — лишь досадные препятствия на пути к цели, которые нужно «поджимать» сзади, «подрезать» спереди (обязательно притормаживая), поминутно мигая фарами и гудя «клаксоном», не забывая при всём этом ругаться и показывать кулак. Основными (но не единственными) жертвами такого поведения, как у нас повелось, являются представители интеллигенции и женщины, разъезжающие на недорогих автомобилях. В любом случае, когда нас обгоняет другая машина, надо пропустить её на полкорпуса вперёд, после чего немного притормозить и принять чуть правее. Так мы обеспечим себе дополнительное время, что бы среагировать на чью-нибудь спонтанную агрессию. Кроме того, и у вполне добропорядочных, но недостаточно опытных водителей, решивших пойти на обгон, увеличатся шансы успешно его завершить.

НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ

Описанные приёмы позволяют быстро и безопасно лавировать в потоке, не создавая себе и окружающим стрессовые ситуации.

Ведь каждое «подрезание» или резкое торможение способно при вести к аварии, что, как мы договорились, в наши планы не входит Даже если очень куда-то спешим, надо держать себя в руках и пом нить о главной цели: в целости добраться до места назначения. Пускай и с некоторой потерей времени.

Часто бывает, что водитель, «зевнув» указатель на нужную ему дорогу, к повороту на неё перестраивается через полосы чуть ли не перпендикулярно потоку Учитывая движение по оживлённым московским трассам, такое поведение сродни самоубийству. Но любой поворот — далеко не последний, почти всегда можно найти приемлемый альтернативный путь. Не успевая заранее перестроиться к нужному повороту, лучше его проскочить, аккуратно добраться до обочины и по карте найти другой маршрут. Или где-нибудь развернуться и уйти на второй круг.

Многие перестроения несут в себе повышенную опасность и требуют предельной концентрации. Поэтому надо стараться ещё до начала манёвра выбрать оптимальную скорость, чтобы в процессе его выполнения не было необходимости лишний раз отвлекаться на переключение передач (в случае наличия механической коробки). Также не стоит злоупотреблять световыми приборами, например, «поворотниками» или дальним светом фар, производя только минимум самых необходимых действий. Это даст возможность максимально эффективно исполь зовать ограниченные при перестроениях время и пространство.

Аккуратность и внимательность

Большое влияние на дорожную безопасность оказывают аккуратное и внимательное вождение, способность прогнозировать развитие событий и избегать неблагоприятных ситуаций. Это совсем не значит, что управление автомобилем должно превратиться в рутину. Положительные эмоции необходимы, надо лишь осознавать те рамки, выход за которые чреват неприятностями. И тогда придёт удовлетворение не только от самого вождения, но и от осознания своей водительской зрелости.

Каждый автомобилист, как начинающий, так и опытный, использует различные маневры при движении на магистралях и перестроении.

Езда в городских условиях очень часто принуждает водителей перестраиваться на другую полосу для обгона, либо же для объезда объектов, которые выступают помехами. Но стоит знать, что стоит соблюдать правила, чтобы избежать возникновения ДТП.

Что нужно знать о перестроении?

Само понятие означает переместить транспортное средство на соседнюю полосу.

Данное маневрирование является началом для многих других, таких как, обгон, объезд, поворот, разворот. Хотя на практике встречается, что движение по соседнему ряду осуществляется только потому, что там лучше дорожное покрытие.

Существуют определенные правила перестроения, предписанные в ПДД:

  • когда вы намерены совершить перестроение из своего ряда, то, прежде всего, необходимо пропустить все ТС, полоса движения которых, остается неизменной;
  • при совершении маневров сразу несколькими авто, дорогу вы должны будете уступить лишь тем транспортным средствам, которые окажутся справа;
  • прежде чем начать свой маневр, в обязательном порядке должны быть включены световые обозначения поворота.

Многие автомобилисты часто совершают следующие неправильные действия, собираясь переместиться в другую полосу:

  1. Изменяете свою траекторию движению на слишком маленьком расстоянии от другого автомобиля. В данной ситуации сложно избежать столкновения, не прибегая к резкому торможению. Чтобы этого не случилось всегда нужно оставлять безопасное расстояние, как для себя, так и для других машин.
  2. Меняется свое движение из-за возникшего препятствия. Чтобы избежать неприятностей, необходимо включить сигнал поворота и ожидать, когда можно будет безопасно продолжить движение. Хотя на практике, обычно, все стараются быстрее выехать с места, где движение затруднено, тем самым нарушая правила.
  3. Часто водители игнорируют слепую зону. А впоследствии, именно это и становится причиной возникшей аварии. Лучше лишний раз убедится, что транспортное средство заметили, и только тогда продолжать свой маневр.

В ПДД перестроение разрешено, когда соблюдены следующие условия:

  1. Когда вы собираетесь перестроиться на правую либо левую сторону, начинать нужно с подачи сигнала поворотника. В противном случае, другие транспортные средства попросту не будут информированы о вашем намерении, и тогда, возможно возникновение дорожного происшествия.
  2. Необходимо совершить обзор дороги по зеркалам, чтобы при передвижении другим участникам движения не пришлось использовать резкое торможение для предотвращения аварии.
  3. Готовясь перестроиться, необходимо скорость подстроить под соседний поток авто, рассчитать угол среза и требуемую дистанцию.
  4. В случае, когда неожиданно для вас на пути возникла яма, то траекторию своего движения резко менять не стоит. Поскольку другие автомобилисты к такому маневру могут быть не готовы.
  5. Когда совершается маневр, все действия должны быть плавными и хорошо взвешенными. Нужно контролировать не только свой автомобиль, но и стараться предугадать действия машин поблизости.

Существуют общие правила, которых придерживаются автомобилисты:

  • если автомобиль не совершает маневр, то и уступать дорогу он не должен;
  • когда ТС перестраивается направо, то уступить дорогу необходимо всем остальным участникам;
  • при перемещении налево, должны пропускать лишь те авто, которые меняют полосу единовременно.

Именно такие действия помогут не нарушать правила и обезопасить себя и свое транспортное средство.

Когда чаще всего возникают ДТП при перестроении?

На загруженных магистралях такой маневр как перестроение, является довольно опасным. Поскольку может повлечь за собой возникновение неприятных дорожных происшествий.

Стоит отметить основные моменты, при которых стать участником аварии достаточно просто:

  1. При начале перестроения такой же маневр стал выполнять и водитель другого транспортного средства. Если вами были соблюдены все правила. То это может оказаться из-за его невнимательности.
  2. Никогда не стоит переоценивать других участников дорожного движения. Поскольку, некоторые из них, попросту могут не знать правил, а это, в свою очередь, повлечет за собой, непредвиденные последствия. Лучше потерять несколько минут и переждать, нежели потом, потерять гораздо больше времени на выяснение обстоятельств аварии.
  3. Внимание за рулем нельзя фокусировать лишь только в одном направлении. Если смотреть по зеркалам, одним глазом нужно контролировать ситуации впереди автомобиля, поскольку, впереди идущие машины могут резко затормозить. А чтобы среагировать, необходимо время. Для этого, всегда требуется соблюдать безопасную дистанцию.
  4. Всегда стоит помнить о таких участниках движения, как скутера. Они представляют наибольшую опасность на дорогах, так как, менее заметны при перестроении, и развивают достаточно высокие скорости.

Соблюдая все правила ПДД и не прибегая к излишней спешке на дорогах, избежать возникновения аварий будет проще. Но, в любом случае, даже при попадании в ДТП, правда, будет на стороне водителя, который двигался без нарушений. И тогда весь материальный ущерб будет ложиться на плечи виновника происшествия.

Неумение или нежелание правильно перестраиваться во время движения из ряда в ряд присуще многим водителям. К сожалению, именно этот фактор нередко становится причиной впечатляюще страшных ДТП, в которых повреждения получают не только автомобили, но и люди, причём иной раз не обходится без человеческих жертв. Поэтому необходимо ознакомиться с широким спектром практических вопросов, касающихся такой перестройки. В частности, изучить ключевые теоретические нюансы на основе действующих нынче Правил дорожного движения, а также вытекающие из них практические особенности езды. Прочитав данную статью, автолюбитель узнает, можно ли перестраиваться на перекрестке и кольце, порядок, согласно которому надо уступать дорогу при перестроении, стандартные нарушения, из-за которых при таких маневрах случается ДТП и другие, не менее важные моменты.

Основные моменты для начинающих

Необходимо начать с фундаментального правила, записанного в Правилах дорожного движения. Их глава 8 всесторонне регламентирует порядок того, как правильно перестраиваться из ряда в ряд. Так, пункт 4 данной главы отмечает , желающего поменять полосу своего движения, пропустить те автомобили, которые попутно движутся, но не меняют своего вектора передвижения. На практике такая ситуация встречается постоянно. К примеру, Петров решил поменять ряд движения, перед началом маневра посмотрел по зеркалам, чтобы удостовериться, что нет помех, и тут увидел, что по полосе, которую он хочет занять, на незначительном расстоянии за ним сзади движется автомашина, управляемая Ивановым. Тогда первый водитель обязан пропустить второго, поскольку последний не меняет направление своего движения.

Кто должен уступить при перестроении

На практике перестроению в левый ряд должен предшествовать ряд осознанных действий водителя, главная цель которых – совершить маневр грамотно, по всем требованиям требованиями ПДД и не допустить , идущей сзади или совершающей аналогичный маневр. В предыдущем разделе уже было рассмотрено очень важное правило, согласно которому водители обязаны перед перестроением пропускать те идущие в попутном направлении машины, которые не меняют направление своего движения. Ещё одно фундаментальное правило гласит о том, что при одновременном перестроении двух машин право совершить первоочередной манёвр предоставляется тому водителю, который находится по правую сторону от ряда, в который обе машины перестраиваются (водители это называют «помехой справа»).

Перестроиться в плотном потоке автомобилей весьма непросто. Однако задача существенно облегчается, если твёрдо выполнять главное правило таких ситуаций, которое практикуется во многих странах мира. Его суть в том, что если двум машинам приходится перестраиваться на дороге одновременно, преимущество (т. е. право стартового манёвра) получает тот водитель, который занимает правую позицию (находящийся с правой стороны). Вот несколько стандартных ситуаций на автодороге:

  1. Движущаяся впереди машина Петрова хочет перестроиться, чтобы ехать в вашем ряду (т. е. в ряду машины Иванова). По действующим отечественным правилам, водитель Иванов уступать Петрову не должен. Он может сделать это добровольно. Следует запомнить, что если случится ДТП, ее виновником будет признан именно Петров.
  2. Петров намерен занять полосу, по которой сзади по прямой линии едет Иванов. Тогда машина Петрова обязана уступать дорогу машине Иванова. Опытные профессионалы также быстро просчитают такой вариант – машине Петрова за счёт ускорения можно увеличить , чтобы не создавать Иванову помеху.
  3. Петров изъявил желание перестроиться в левый ряд. Одновременно едущий сзади Иванов посигналил, что ему хочется занять в правом ряду место, которое освобождает водитель Петров. Тогда Петров имеет однозначное преимущество.
  4. Намечается перестроение в правый ряд. В это время едущий в этом ряду водитель показывает, что он желает перестроиться влево. Здесь начинает действовать известное правило «помехи справа».


Перестроение на кольце

Ахиллесовой пятой, то есть уязвимым местом, многих водителей является также проезд кольца, включая перестроение на нём. Особенно это характерно для тех ситуаций, когда нет светофора. Тогда опытные специалисты рекомендуют заранее настроиться на новый вариант, мысленно сказав самому себе: «Внимание, перестраиваюсь на кольцо!» и быстро смоделировав свои действия. Как определяют ПДД, круг – это главная дорога, со всеми вытекающими из этого последствиями. Это значит, что любая из остальных дорог считается второстепенной.


При нахождении на кольце очень важно чётко соблюдать свой ряд проезда, так как неправильно занятая полоса создаст не просто массу помех, дискомфорта для остальных участников движения, но и заведомо , которая вполне может закончиться ДТП с тяжелыми последствиями.

Когда чаще возникают ДТП при перестроении

Как убедительно доказывает статистика дорожного движения, ДТП при перестроении чаще всего возникают вследствие таких типичных причин:

  1. При незнании или игнорировании водителем общих правил перестроения, определённых отечественными ПДД.
  2. При нарушении правила «помехи справа».
  3. Перестроившись на мост, часть водителей не учитывает правил движения по мосту, которые во многом отличаются от езды по обычной трассе.
  4. При неумении правильно осуществить перестроение на круговом перекрестке (неграмотно выбранная полоса и т. д.).
  5. При полном или частичном отсутствии прямого визуального контроля со стороны водителя (или контроля с помощью автомобильных зеркал) за ситуацией во время перестроения.
  6. При попытках осуществить молниеносное перестроение без точного учёта реалий остановки на трассе.


Согласно той же статистике, почти половина всех аварий возникает как результат лихачества, сознательного нарушения самоуверенными водителями правил ПДД, примерно треть – из-за неопытности, примерно четверть является закономерным итогом неглубокого или полного незнания . Поэтому специалисты настоятельно советуют, во-первых, основательно изучить их, во-вторых, не нарушать при манёврах перестроения ни при каких обстоятельствах, а в-третьих, вы должны максимально заострять при таких маневрах свое внимание, непрерывно контролируя весь комплекс участников движения.

Как перестроиться на перекрестке и не получить штраф за обгон?

Перестроение автомобилей

Одно из самых непростых движений автомобиля это перестроение из полосы в полосу.
Если дорога пустынна, то с такой задачей справится даже самый неопытный новичок.
А в плотном потоке перестроение сразу становится нелегким маневром.

Что должен учитывать водитель при перестроении.

Правила ПДД  говорят следующее :

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. 
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1​ 
или 5.15.2​  либо разметкой 1.18  ​не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю. 

Как же действовать, когда поток очень плотный, а надо перестраиваться?

1) Упреждайте события давайте себе время на этот маневр.
А значит, как и говорят правила, перестраивайтесь заблаговременно.
Чем более плотный поток, тем больше времени уделите на перестроение. 
Иногда стоит подумать о перестроении за 2 светофора до нужного вам поворота.

Перестраиваться прямо перед светофором, это значит создавать аварийную ситуацию, и нарушать правила движения, не только потому что вы перестраиваетесь не заблаговременно, но также и потому, что перед светофорами соответствующая разметка запрещает такие перестроения.

Еще хуже ситуацию вы создаете, когда начинаете перестраиваться перед перекрестком, чтобы объехать машины, поворачивающие налево или направо. Опять-таки такое перестроение как правило запрещено сплошной линией разметки. Кроме того, это ваш неправильный выбор полосы, и те, кто все предусмотрели заранее, за ваши ошибки расплачиваться не должны. Думать заранее о своих действиях это обязанность водителя.

2) Чем больше скорость движения потока, тем больше должно быть расстояние, до машины сзади. В более быстрый ряд необходимо перестраиваться с ускорением, чтобы машина сзади не тормозила.


Главный лайфхак при перестроении в салонное зеркало заднего вида вы должны видеть машину, едущую сзади полностью, и кусок асфальта перед ней.

Этапы правильного перестроения в потоке низкой и средней плотности

1) Оценка дорожной ситуации по зеркалам. Найти промежуток между автомобилями, куда вы можете безпасно перестроиться.Помните о слепых зонах! Помните о том, что не только вы перестраиваетесь, кто-то может это делать одновременно с вами. Поэтому оцените полностью всю обстановку по всем зеркалам .
2) Включение поворотника. перестроение начинаем не одновременно с включением поворотников, а чуть с замедлением, чтобы остальные участники движения успели заметить ваши намерения
3) Перед смещением в нужную сторону осуществите контроль слепой зоны поворотом головы.
4) Плавное смещение в нужную сторону при постоянном контроле ситуации по зеркалам. Контроль необходимо осуществлять до полного завершения перестроения. Глаза должны работать в режиме дорога — зеркала- дорога
5) Убедитесь, что вас не нагоняет машина сзади и занимайте полосу.
Если вдруг вы неправильно оценили обстановку и машина вас нагоняет оставайтесь в положении, которое занимаете.

Этапы правильного перестроения из ряда в ряд в пробке

 В пробке найти заранее место для перестроения обычно не представляется возможным. Поэтому алгоритм перестроения такой
1) Включение поворотника
2) Легкое смещение в нужную сторону
3) Ожидание момента, когда вам уступят дорогу.
4) Перестроение
5) Сказать спасибо — мигнув аварийкой.
Автомобиль, едущий сзади вас, может мигнуть фарами, что означает, что вас пропускают. 

Иногда, в очень плотной пробке разозленные долгим стоянием водители не уступают дорогу. Тогда нужно чуть настойчивей выдвигаться в желаемую полосу, но делать это надо медленно, аккуратно и не нагло. Обязательно после того, как вас пропустили, скажите спасибо.

Итак — главное правила любых перестроений — перестроения должны быть плавными, с минимальным вращением руля, предсказуемыми для других участников движения, и дорожная ситуация должна контролироваться вами по зеркалам от начала и до конца перестроения

Авария

Многократная смена полосы движения

В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.

Первый и самый безопасный — проехать до следующего поворота, не делая резких движений. Второй — все же перестроиться в правый ряд за достаточно короткое время. Если дорога свободна, то после включения указателя поворота можно «резаться» через все полосы по прямой к своей цели. Правила это не запрещают. Но дороги, как правило, у нас загружены, поэтому придется протискиваться через плотный поток. Здесь все как и при разовом перестроении. Единственное, что бы я добавил, так это не выключать сигнал поворота до окончания маневра. Да еще и перестраиваться этапами: заняли соседнюю полосу или ряд, проехали немного прямо, затем пошли дальше. И так далее, пока не окажемся в нужной полосе. Главное, не перестраиваться вслепую, когда ваш автомобиль находится под таким углом, что происходящее в соседнем ряду не видно даже в боковое зеркало.

Много споров у водителей, а часто и аварийных ситуаций, вызывает обоюдное перестроение. Представим следующую картину. Вы двигаетесь по трехполосной дороге в крайней левой полосе и начинаете перестроение в среднюю. А с крайней правой полосы в среднюю же перестраивается другой водитель. Кто кого пропустить должен?

Пункт 8.4 ПДД говорит о том, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, преимуществом пользуется водитель автомобиля справа. Поэтому при перестроении на многополосной дороге (как одноразовом, так и многоразовом) внимательно смотрите не только на ту полосу, в которую собираетесь выехать, но и на соседние. Если видите, что водитель справа начинает маневр, придется занять второй номер. Понятно, что уступать тому, кто начал перестроение справа, нужно лишь в том случае, если ваши траектории пересекаются, то есть возможен боковой контакт.

При перестроении вы обязаны уступить дорогу тем, кто движется прямолинейно по той полосе, на которую вы собираетесь выехать. Ваши действия не должны заставлять других водителей резко тормозить или менять траекторию движения.
Помните, что при одновременном перестроении преимущество у того, кто справа.
Перестроение возможно только тогда, когда это позволяет дорожная разметка. Проехались через сплошную (парковочная разметка не в счет), будьте готовы получить «письмо счастья» со штрафом. Камер-то сейчас в городах и весях не сосчитать. Многие из них обучены фиксировать и такие нарушения.
И конечно, прежде, чем приступить к перестроению, нужно включить указатель поворота

Это важно. Именно включенный поворотник говорит другим водителям о ваших намерениях.

Полосы разгона и торможения

Требования 8-ой глава ПДД одинаковы для всех дорог. Однако, больше всего маневров приходится совершать в городе. Водителю нужно перестраиваться, поворачивать и т.д. Двигаясь за городом, направление езды меняют реже. Скорость же транспортного потока, напротив, значительно выше, чем на городских улицах. На загородных дорогах может возникнуть следующая проблема. Водитель, желающий свернуть и снизивший для этого скорость, задерживает позади себя ТС, продолжающие движение в прямом направлении.

На многих дорогах обустроены специальные дополнительные полосы торможения. Они позволяют избежать задержек в пути. Дорога незадолго до поворота расширяется на одну полосу – дополнительную полосу торможения. Пункт 8.10. требует от водителей, собирающихся выполнить маневр, перестроиться на такую полосу, не снижая скорости, а потом, находясь уже на ней, начинать тормозить. Полоса имеет длину, достаточную для выполнения этих действий без спешки. Таким образом, маневрирующее транспортное средство не мешает другим участникам движения ехать по остальным полосам, не меняя скорости.

Пункт 8.10. также регламентирует обратную ситуацию с полосой разгона. После поворота и выезда на большую дорогу ТС, не успев набрать скорость, движется недостаточно быстро. Для того, чтобы не быть помехой для ТС, едущих и настигающих сзади, необходимо:

  • повернуть на полосу разгона с примыкающей дороги;
  • двигаться по полосе, постепенно увеличивая скорость;
  • оценить обстановку на соседней полосе при помощи наружного зеркала;
  • смотря в зеркало, выбрать в потоке ТС, едущих по соседней полосе, промежуток для «вклинивания» при перестроении;
  • рассчитать скорость движения так, чтобы выбранный промежуток к концу полосы разгона оказался рядом с Вашим автомобилем;
  • к моменту перестроения скорость ТС должна приблизительно равняться скорости основного транспортного потока;
  • совершить перестроение следует, не создавая никому помех.

Вспомогательные полосы разгона и торможения могут быть обустроены при подъезде к парковкам, остановкам общественного транспорта, местам разворота на дорогах с разделительной полосой

Проезжая мимо таких мест по основным полосам проезжей части, необходимо соблюдать бдительность и осторожность

Кто должен уступить при одновременном перестроении

В соответствии с пунктом 8.4 ПДД дорогу должен уступить тот, кто перестраивается, а в случае одновременного перестроения, преимущество на стороне участника, который располагается справа. Это правило перестроения, и чтобы перестроиться безопасно, участники, совершающие данный маневр, должны видеть друг друга.

Машины почти всегда движутся в ломанном шахматном порядке, и этот «порядок» постоянно изменяется. Чем больше попутных полос в одном направлении, тем, соответственно, большее распределение машин по рядам, и больше вариантность взаимных пересечений их путей во время перестроения, поскольку одним нужно двигаться левее, другим – правее.

На многополосной дороге (три ряда и более в одном направлении) одновременное перестроение может варьироваться разными комбинациями. Нас интересуют только те, при которых пути участников будут взаимно пересекаться, иначе теряется смысл в вопросах приоритета и безопасности:

  • Варианты одновременного перестроения из двух смежных полос;
  • Варианты одновременного перестроения через «соседнюю», чаще всего, среднюю полосу.

Опасность обоюдного перестроения из двух смежных полос заключается в том, что часто водителям бывает трудно определить, что они приступили к перестроению одновременно или почти одновременно. Одновременность маневра нередко распознается поздно, когда боковое сближение становится уже критическим.

В случае ДТП при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль находится слева (преимущество у того, кто справа (пункт 8.4 ПДД)).

Как при этом не столкнуться, и выполнить маневр безопасно, рассмотрено в статье Одновременное перестроение. Теория и практика. Если коротко, то вероятность бокового сближения исключается либо ускорением, либо отставанием от соседа сбоку еще на стадии начала маневра. И тогда процесс смены полосы проходит под собственным контролем и намного безопаснее.

Теперь, вариант одновременного перестроения через «соседнюю» полосу, чаще всего, это средняя полоса. В каком случае пути перестроения двух участников могут сойтись на средней полосе? – когда они оба почти одновременно перестраиваются на одну и ту же полосу (левый рисунок ниже).

Нередко эти маневры выглядят как одновременное перестроение двух участников с опережением одного и того же попутчика (попутчиков), но только движутся эти двое по разным (боковым) полосам по отношению к опережаемым тс (правый рисунок ниже).

Столкновение происходит тогда, когда ни один, ни другой водители не предполагают подобного исхода. Т.е., на дороге (в полосе) имеется свободное место, в которое, предположим, первый участник (А) намеревается встроиться, но он не предполагает, что с другой стороны в это же самое место «метит» другой участник (Б). Если им не удается понять намерения друг друга, то происходит столкновение.

Если произойдет ДТП, как и в «верхнем» случае при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль подъехал к месту столкновения слева.

В таких случаях во время опережения, и одновременно совершая перестроение, следует наблюдать за движением не только по соседней полосе, но и дальше, через полосу, насколько это возможно: нужно быстро повернуть голову в ту сторону, куда выполняется перестроение, и убедиться, что путь свободен, и маневру ничего не мешает.

Если обзор дороги по каким-то причинам скрыт от взгляда (например, опережаемый автомобиль крупногабаритный), или не удается рассмотреть и спрогнозировать ситуацию, то спешить не нужно.

В таких ситуациях стратегически более выгодное положение у водителя, который находится справа (автомобиль Б), т.к. он перестраивается в левую сторону, и с водительского места ему хорошо видна обстановка слева-впереди и слева-сбоку автомобиля.

Ну а второму водителю, который маневрирует слева (автомобиль А), нужно быть предельно внимательным. В противном случае, как уже было сказано выше, в случае столкновения, юридическим виновником дтп будет считаться именно он, т.е. тот участник, кто подъехал слева (пункт 8.4). А степень вины второго участника уже будет рассматриваться по обстановке.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей
<< Поворотник, перестроение и обгонВзаимное перестроение в одну полосу >>

Кто виноват в ДТП при перестроении

Авария при маневре может возникнуть в разных ситуациях. Виновного выявляют по совокупности нарушений правил.

В правый ряд

Уехать с левой полосы движения на правую бывает необходимо для того, чтобы покинуть круговой перекресток или по иным причинам. Но не все водители выполняют маневр верно. В результате спешащие автомобили сталкиваются.

Чтобы определить виновника, следует выяснить, кто находился ближе к правому краю полосы. У него есть преимущество, записанное в подпункте 8.4 ПДД:

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Это значит, что ехавший левее водитель нарушил правило. И не имеет значения, что он подал сигнал о перестроении или находился чуть впереди оппонента. При установлении ответственного за ДТП не поможет и то, что водитель правой машины оказался нетрезв или не имел при себе документов. Его накажут за эти нарушения. Но виновным признают того, кто не уступил ему путь.

ДТП при перестроении в правый ряд

В левый ряд

Перестроение с правой полосы на расположенную левее тоже может завершиться аварией, если это путь несвободен. Виноват будет тот, кто не пропустил автомобиль, не меняющий полосу. То есть водитель, перестраивающейся машины. По правилам он должен дождаться, пока проедет левое ТС (пункт 8.4 ПДД). И лишь потом перемещаться на этот ряд самому. Правило «правой руки» здесь не работает, так как у не меняющего траектории автомобиля есть приоритет.

Спорные ситуации

Сложнее определить виновника ДТП, если дорога многополосная, или присутствуют факторы, которые можно трактовать в пользу любого участника. Так бывает, например, если:

  • Сталкиваются машины, ехавшие по одной полосе и решившие одновременно перестроиться на другую. Здесь признание водителя виновным зависит от скорости каждого авто, дистанции между ними, времени включения поворотника.
  • Рядов машин на дороге больше, чем размеченных полос. Например, первых 5, а путей всего 3. Естественно, что некоторые автомобили будут постоянно находиться в состоянии перестроения, то есть на разделительной линии. И если произойдет столкновение, для выявления виновника сотрудникам ГИБДД придется провести большую работу. Нужно выяснить, кто по какой полосе двигался, кого считать перестраивающимся и т.д. Помочь способны очевидцы и записи видеорегистратора.
  • Перестроение выполнено резко, и в конце маневра произошло столкновение. Так бывает, когда машина из левого ряда B нырнула на правый под носом у идущего по ней C. И если вторая врежется в первую, когда та уже перестроилась, виновным могут признать водителя C. Сотрудники ГИБДД решат, что он нарушил дистанцию или превысил скорость. Хотя по существу виновен скорее водитель B, но это доказать труднее.
  • Обе машины едут по разным разметкам параллельно друг другу и сталкиваются на полосе. Виновным скорее признают водителя автомобиля, который ехал левее. Здесь работает условие «правой руки», то есть он должен уступить. Но существует также возможность назвать виновником автомобилиста правого ТС. Ведь нельзя исключать, что это левая машина изначально шла по полосе, не меняя ряда. Тогда она имеет преимущество, а правая должна была ждать.
  • То же положение автомобилей, как в предыдущем случае, но они идут по многополосной дороге, и на ней множество других машин. Виновным могут признать того, что едет слева, ведь он движется по разметке, значит, перестраивается. По правилам он и обязан уступить. Но может оказаться, что именно левое авто двигалось, не меняя полосы. А правое его потеснило в сторону. В результате левая машина переместилась на разметку.

Если все так и было, виновен водитель правого ТС. Но это тоже нужно доказывать.

При обгоне

Спешащему водителю может казаться, что едущий по соседней или по его полосе автомобиль движется слишком медленно. Он может захотеть обогнать неторопливое ТС, перестроившись затем в его ряд. В такой ситуации ДТП тоже не исключается. Виновен в нем даже при совершении маневра в разрешенном месте:

  • водитель обгоняющего ТС, если не включил поворотник или не учел, что навстречу едет другая машина, есть иные причины не выполнять действие;
  • автомобилист обгоняемой машины, если намеренно мешает оппоненту совершить маневр (меняет траекторию движения, прибавляет скорость и т.д.).

Сложности в определении виновника аварии вероятны и при таких условиях. Для его точного установления проводят экспертизу и опрашивают очевидцев.

Об аварии при перестроении смотрите в этом видео:

Разворот на Т-образном перекрестке по правилам – как правильно развернуться по ПДД в 2021 году

С самого начала важно усвоить, что разворачиваться нельзя только там, где есть дорожный знак, предписывающий прямолинейное движение. Когда запрещающий символ отсутствует, можно спокойно разворачиваться

Здесь ориентироваться нужно только на габариты автомобиля. Главное – выполнить разворот всего за один прием, поскольку в зоне пересечения дорог запрещается движение задним ходом.

3 основных схемы разворотов на Т-образном пересечении дорог.

Для этого нужно действовать следующим образом:

  • снизить скорость в момент приближения к перекрестку;
  • оценить дорожную ситуацию на перекресте;
  • «начертить» мысленно траекторию разворота;
  • совершить этот маневр.

Если по маршруту движения примыкает дорога справа, то нужно немного заехать на нее и совершить круговое движение для разворота авто. Если дорога примыкает с левой стороны, то следует прижаться как можно правее, а затем развернуться с заездом на нее.

Если на таком дорожном участке присутствует ясная расстановка приоритетных направлений, то совершить разворот здесь достаточно просто.

Порядок действий со светофором

Здесь нужно действовать следующим образом:

  • при подъезде к пересечению дорог занять крайнее левое положение еще до Stop-линии;
  • при включении разрешающего знака или левой стрелки включить указатель поворота, выехать на центр перекрестка;
  • при наличии левой стрелки, отсутствии транспортных средств, которые движутся по прилегающей дороге, можно начинать маневр при запрещающем сигнале светофора.

Если прямо впереди тупиковая зона, то машине развернуться легко. Главное – удостовериться, что водители с прилегающих направлений пропускают ее.

При развороте с примыкающей стороны следует действовать осторожно. Например, автомобиль стоит первым перед Т-образным перекрестком с включенным левым указателем поворота, а за ним выстроилось несколько машин

При этом для стоящих сзади водителей его намерения не совсем понятны. Логично подумать, что авто собирается просто повернуть налево.

На нерегулируемом перекрестке

Разворот на Т-образном перекресте равнозначных дорог всегда сопровождается выполнением правила помехи справа. Водитель, который собирается здесь развернуться, обязан пропустить все машины, которые приближаются справа. Это нужно делать как в начале разворота, так и при его окончании, пропуская транспортные средства, появляющиеся в зоне видимости с правой стороны.

Бывают ситуации, когда водитель едет по прямой линии, а развернуться ему можно только в зоне прилегающей дороги слева. При таких обстоятельствах действует классическая схема проезда перекрестков. Это относится и к разворотам. Здесь нужно пропустить всех, кто движется прямо и направо во встречном направлении. Кроме того, нельзя забывать о помехе справа, которая при развороте может появиться с прилегающей стороны.

Особенности выезда с главной дороги

Авто может двигаться по главному направлению, а разворачиваться – через второстепенную дорогу, примыкающую слева. Здесь приоритет на стороне такой машины. Траектория разворота пойдет по округлой линии, поэтому машина может выехать за пределы пересечения дорог. При таких обстоятельствах перед завершением разворота нужно пропустить всех участников дорожного движения, которые движутся попутно по главной дороге. Здесь временно приоритет теряется.

Кроме дорожных знаков, ориентироваться нужно и на других участников дорожного движения. Например, трамвай по правилам нужно всегда пропускать.

Таким образом, чтобы выбрать порядок проведения разворота, нужно ориентироваться на следующие моменты:

строго следовать правилу «помеха справа»; принимать во внимание дорожный знак «главная дорога»; правильно использовать сигналы указателя поворотов; пропускать трамвай. Развернуться можно по большему и меньшему полукругу

Развернуться можно по большему и меньшему полукругу.

Бывают ситуации, когда для разворота требуется заехать на примыкающую справа дорогу. При таких обстоятельствах многие новички вначале включают сигнал правого поворота, а затем в процессе выполнения маневра использует лампочки левого указателя поворота. Такими действиями можно серьезно дезориентировать других участников дорожного движения. Поэтому здесь нужно использовать только левый сигнал поворота.

Как выехать со второстепенной

Для большего понимания можно представить Т-образный перекресток в виде буквы «Т», ножка которой является второстепенной дорогой, а главное направление будет означать горизонтальная палочка сверху.

Как только дорога освободится, нужно аккуратно развернуться, следуя правилу «помехи справа».

Перед совершением разворота, важно убедиться в безопасности движения

Дорожная разметка 1.7 | Пдд онлайн

Как известно, перекрестки – это особый участок дороги. И к тому же – весьма опасный участок. Ведь именно здесь движение наиболее интенсивно и именно здесь происходит максимальное количество пересечений траекторий движения рельсовых, безрельсовых транспортных средств и, конечно же, пешеходов.

А представьте себе перекресток со сложной структурой, несколькими пересечениями проезжих частей. Или перекресток, образованный пересечением проезжих частей с большим количеством полос. Ведь, двигаясь в подобных условиях, водитель может «потеряться» на этом «широком» перекрестке.

Для оптимизации и упрощения проезда таких перекрестков Правилами предусматривается специальная «одинарная прерывистая» линия разметки – 1.7, у которой длина штриха равна расстоянию между штрихами.

Давайте  обратимся к конкретному примеру.

Чем сложен изображенный на рисунке перекресток? Прежде всего, тем, что с примыкающей справа дороги поворот налево разрешается не только из крайней левой полосы, но даже и из крайней правой. И для того чтобы водители «не потерялись» на перекрестке, выполняя маневр поворота налево, на проезжей части нанесены линии разметки 1.7.

Указанная разметка применяется для того, чтобы обозначить границы полос движения на перекрестках. Это – единственная сфера применения данной узко специализированной разметки.

Кстати, не будем забывать, что «одинарную прерывистую» линию разметки 1.7 разрешается пересекать с любой стороны.

Подведем итог. Разметка 1.7 применяется тогда, когда в пределах перекрестка возникает необходимость обозначить границы полос движения транспортных средств.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • разметка 1 7
  • дорожная разметка 1 7
  • разметка 1 7 пдд
  • разметка 1 7 на перекрестках
    Метки: разметка 1.7     

советов по безопасному перестроению в Иллинойсе — Aldrich & Siedlarz Law, PC

Высланы на

Не следует упускать из виду важность безопасной смены полосы движения. Независимо от того, едете ли вы по оживленной дороге или по менее загруженной, вы должны сделать своим главным приоритетом безопасную смену полосы движения, чтобы снизить риск аварии. Вот пять советов, которые помогут вам безопасно перестроиться в Иллинойсе:

1. Проверьте Ваше окружение

Перед перестроением осмотритесь в зеркалах и убедитесь, что у вашего автомобиля достаточно места, чтобы вписаться в новую полосу. Кроме того, убедитесь, что находящиеся поблизости автомобилисты также не перестраиваются в другую полосу движения.

2. Всегда используйте сигналы поворота

Всякий раз, когда вы собираетесь перестроиться, включите сигнал поворота, даже если вокруг вас нет других водителей. Не включайте сигнал поворота в последнюю секунду и дайте водителям достаточно времени, чтобы заметить, что вы собираетесь перестроиться.

3. Двигайтесь медленно

Резкая смена полосы движения может быть очень опасной. Поэтому перестраиваться в другую полосу следует медленно, чтобы не испугать других автомобилистов. Медленное плавное движение снизит риск аварии при смене полосы движения.

4. Помните о своей слепой зоне

Поверните голову и посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что рядом с вами на полосе нет других автомобилистов. Если вы заметили транспортное средство, не меняйте полосу движения, пока оно не проедет мимо вас.

5. Избегайте перестроений на перекрестках

Перестроение на перекрестках особенно опасно. По этой причине очень важно планировать смену полосы движения до или после перекрестков, где боковые дороги, улицы или перекрестки пересекаются с дорогой, по которой вы находитесь.

6 шагов к безопасной смене полосы движения

Есть шесть шагов, которые вы должны выполнять каждый раз, когда меняете полосу движения. Эти шаги включают:

  • Убедитесь, что в движении есть явный пробел;
  • Включите сигнал;
  • Просмотрите свои зеркала;
  • Оглянитесь через плечо, чтобы проверить свою слепую зону;
  • Сменить полосу движения, если это безопасно; и
  • Выключите сигнал после завершения смены полосы движения.

Свяжитесь с нашими ломбардскими юристами по нарушениям правил дорожного движения

Если вы не перестраиваетесь в другую полосу безопасно, вы можете стать причиной аварии и быть обвиненным в нарушении правил дорожного движения. В этом случае мы рекомендуем вам обратиться к нашим опытным юристам по нарушениям правил дорожного движения в Ломбардии уже сегодня. Позвоните нам сегодня по телефону 630-953-3000, чтобы получить бесплатную консультацию на английском или польском языке.

 

Источник: https://driversed.com/driving-information/driving-techniques/change-lanes.aspx

Опубликовано в Защита по уголовным делам

50 способов спасти свою жизнь на мотоцикле — Crossroads H.O.G Глава

Журнал Motorcyclist, дочерний бренд

Motorcycle Cruiser, опубликовал следующий совет, получив исключительно благодарный отклик. Мы решили полностью опубликовать список методов спасения жизни для наших читателей.

  1. Предположим, вы невидимы
    Потому что для многих водителей вы невидимы. Никогда не двигайтесь, полагая, что другой водитель вас видит, даже если вы только что посмотрели ему в глаза.
  2. Будьте тактичны
    Последствия обстрела этого придурка или его подрезания начинаются плохо и становятся еще хуже. Представь, что это была твоя бабушка, и подумай еще раз.
  3. Оденьтесь для аварии, а не для бассейна или выпускного бала
    Конечно, «Рыбные тако Хоакина» — это пятиминутная поездка, но никто не собирается есть тротуар. Современная сетчатая экипировка означает, что 100-градусная жара — не оправдание для футболки и шорт.
  4. Надейся на лучшее, готовься к худшему
    Предположим, что автомобиль на перекрестке повернет навстречу вам, когда загорится зеленый свет, с указателем поворота или без него.
  5. Оставьте свое эго дома
    Единственными людьми, которых действительно волнует, быстрее ли вы едете по автостраде, будут полицейский и судья.
  6. Обратите внимание
    Да, на билборде полуголая девушка. И хром нуждается в полировке. Между тем, вы можете дрейфовать к Большим Проблемам. Фокус.
  7. Зеркала показывают вам только часть картины
    Никогда не меняйте направление, не повернув головы, чтобы убедиться, что берег действительно свободен.
  8. Наберитесь терпения
    Всегда делайте паузу в секунду или три, прежде чем съехать с места для обгона, отъехать от бордюра или въехать в полосу движения на съезде. Это то, чего ты не видишь, то тебя и достает. Этот дополнительный взгляд может спасти вашу задницу.
  9. Следите за скоростью сближения
    Проезжая мимо автомобилей с удвоенной скоростью или меняя полосу движения, чтобы пронестись мимо ряда остановившихся машин, вы просто напрашиваетесь на неприятности.
  10. Остерегайтесь обочины и слияния
    Множество неприятных сюрпризов оказывается на обочинах дороги: пустые пакеты из Макдональдса, гвозди, телевизионные антенны, лестницы и так далее.Следите за потенциально неприятным мусором по обеим сторонам дороги.
  11. Машины, поворачивающие налево, остаются главным убийцей мотоциклистов
    Не думайте, что кто-то будет ждать, пока вы мчитесь через перекресток. Они тоже пытаются победить свет.
  12. Подумай, прежде чем действовать
    Осторожно объезжай эту Camry, двигающуюся со скоростью 7 миль в час в зоне 25 миль в час, или ты можешь оказаться головой в боковой двери водителя, когда он повернется перед тобой.
  13. Остерегайтесь машин, едущих на светофорах
    Первые несколько секунд после смены сигнала светофора самые опасные.Посмотрите в обе стороны, прежде чем выезжать на перекресток.
  14. Проверяйте зеркала
    Делайте это каждый раз, когда перестраиваетесь, замедляетесь или останавливаетесь. Будьте готовы двигаться, если другое транспортное средство собирается занять место, которое вы планировали использовать.
  15. Обратите внимание на пробел
    Помните издание Driver’s Ed.? Одна секунда расстояния на 10 миль в час — это старое эмпирическое правило. А еще лучше просканируйте следующие 12 секунд вперед на наличие потенциальных проблем.
  16. Остерегайтесь тюнингованных автомобилей
    Они быстрые, а их водители, как правило, молоды и агрессивны, поэтому потенциально опасны.
  17. Чрезмерная скорость на входе причиняет боль
    Это основная причина аварий с участием одного мотоцикла на извилистых дорогах — некоторые круизеры могут развивать неслыханную мощность. Используйте его на выходе из угла, а не внутрь.
  18. Не верь этому оленьему свистку
    Копытные и другие дикие звери бродят на рассвете и в сумерках, так что обращай внимание на эти большие желтые знаки. Если вы едете в окружении, богатом мишенями, притормозите и следите за плечами.
  19. Научитесь пользоваться обоими тормозами
    Передний тормоз выполняет большую часть торможения, но для многих тяжелых круизеров небольшой дополнительный задний тормоз действительно может помочь вам быстро подняться.
  20. Держите передний тормоз закрытым — всегда
    Сэкономьте одну секунду времени реакции на скорости 60 миль в час, и вы сможете останавливаться на 88 футов короче. Подумай об этом.
  21. Смотри куда хочешь
    Воспользуйся чудом фиксации цели. Мотоцикл едет туда, куда вы смотрите, поэтому сосредоточьтесь на решении, а не на проблеме.
  22. Держите глаза в движении
    Движение транспорта постоянно меняется, так что продолжайте искать потенциальные проблемы. Не зацикливайтесь на чем-то одном слишком долго, если вы на самом деле не имеете дело с проблемой.
  23. Полностью остановитесь у следующего знака остановки
    Нажмите на ногу. Посмотри снова. Все, что меньше, требует быстрого решения, и у вас нет времени на выявление потенциальных проблем.
  24. Поднимите взгляд
    Слишком поздно что-либо делать в 20 футах непосредственно перед вашим крылом, поэтому сканируйте дорогу достаточно далеко вперед, чтобы увидеть проблемы и изменить траекторию.
  25. Сосредоточьтесь на подъездной дорожке
    Большинство аварий происходит в течение первых 15 минут поездки, на скорости менее 40 миль в час, вблизи перекрестка или подъездной дороги.Да, это может быть ваша дорога.
  26. Никогда не ныряйте в пробку в пробке
    Автомобили могут остановиться по какой-то причине, и вы можете не понять почему, пока не станет слишком поздно что-либо делать.
  27. Не оседлайте больше, чем вы можете осилить
    Если вы весите 95 фунтов, избегайте 795-фунтового крейсера. Возьмите что-нибудь более легкое и управляемое.
  28. Следите за тем, чтобы двери машины не открывались в потоке машин
    И ударить машину, которая виляет вокруг открытой двери какого-то болвана, не менее болезненно.
  29. Не попадайте в колею перекрестка
    Следите за двусторонней остановкой после череды четырехсторонних перекрестков. Если вы ожидаете, что перекрестный трафик прекратится, может быть неприятный сюрприз, когда этого не произойдет.
  30. Оставайтесь в своей зоне комфорта, когда вы в группе
    Ехать через голову — хороший способ оказаться в канаве. У любой группы, с которой стоит поехать, будет точка встречи, где вы сможете снова соединиться.
  31. Дайте глазам время привыкнуть
    Минута или две при слабом освещении, когда вы выезжаете из хорошо освещенного гаража на темные улицы, — это хорошо.В противном случае вы, по сути, будете лететь вслепую первую милю или около того.
  32. Овладейте медленным разворотом
    Практика. Припаркуйтесь на внешнем краю сиденья и наклоните велосипед в повороте, используя свое тело в качестве противовеса, когда вы поворачиваетесь вокруг заднего колеса.
  33. Кто поставил знак остановки на вершине этого холма?
    Не паникуйте. Используйте задний тормоз, чтобы не скатиться вниз. Используйте Mr. Throttle и Mr. Clutch как обычно и плавно, чтобы оторваться.
  34. Если он выглядит скользким, считайте, что это
    Подозрительный участок тротуара может быть чем угодно.Сливочное масло Crisco? Гравий? Мобил 1? А может и ничего. Лучше зря затормозить, чем ехать по голове.
  35. Взрыв! Прорыв! Что теперь?
    Никаких резких движений. Мотоцикл недоволен, так что будьте готовы приложить немного успокаивающих мышц, чтобы сохранить курс. Ослабьте газ, осторожно затормозите исправным рулем и очень плавно сверните на обочину. Большой вздох.
  36. Капли на лицевой щиток?
    Идет дождь. Слегка запотевший тротуар может быть более скользким, чем когда он был смыт ливнем, и вы никогда не знаете, насколько велико сцепление с дорогой.Применяйте концентрацию максимального уровня, осторожность и плавность.
  37. Все труднее увидеть после наступления темноты
    Отрегулируйте фары, носите с собой прозрачную маску и продолжайте играть после наступления темноты, особенно в пригородные часы
  38. Эмоции под контролем?
    Перефразируя мистера Айс Кьюба, цыпочка, проверь себя, прежде чем разрушить себя. Эмоции так же сильны, как и любой наркотик, поэтому каждый раз, когда садитесь в седло, проводите инвентаризацию. Если вы злы, грустны, истощены или встревожены, оставайтесь на месте.
  39. Носите хорошую экипировку
    Носите одежду, которая подходит вам и погоде. Если вам слишком жарко или слишком холодно, или вы боретесь в куртке, которая стягивает плечи, вы опасны. Это так просто.
  40. Оставьте iPod дома
    Вы не услышите этот цементовоз вовремя, когда Spinal Tap работает на 11, но им могут понравиться ваши наушники в реанимации.
  41. Научитесь вилять
    Уметь делать два крутых поворота в быстрой последовательности.Проведите влево вокруг мешка с брикетами, затем вправо, вернувшись к исходной траектории. Велосипед будет следить за вашими глазами, поэтому смотрите на дорогу, а не на брикеты. Теперь тренируйтесь, пока это не станет рефлексом.
  42. Будьте плавными на низких скоростях
    Избавьтесь от беспокойства, особенно при маневрах на медленной скорости, с небольшим задним тормозом. Это добавляет долгожданной стабильности за счет минимизации нежелательного переноса веса и потенциально раздражающего люфта трансмиссии.
  43. Мигание полезно для вас
    Сигналы поворота привлекают ваше внимание миганием, верно? Таким образом, несколько легких нажатий на педаль или рычаг перед остановкой сделают ваш стоп-сигнал более привлекательным для движущихся сзади транспортных средств.
  44. Перекрестки пугают, так что подстрахуйте свои ставки
    Поместите другой автомобиль между вашим велосипедом и возможностью того, что кто-то проедет на знак остановки/красный свет справа от вас, и вы сократите свои шансы быть сбитым наполовину.
  45. Настройте свое периферийное зрение
    Выберите точку рядом с центром вон той стены. Теперь сканируйте как можно дальше, перемещая внимание, а не взгляд. Чем больше вы сможете увидеть, не поворачивая головы, тем быстрее сможете отреагировать на беду.
  46. В полном одиночестве на светофоре, который не загорается зеленым?
    Поместите как можно большую часть мотоцикла непосредственно над проводом датчика — обычно он заглубляется в тротуар под вами и располагается по круглой или квадратной схеме за ограничительной линией. Если свет по-прежнему не меняется, попробуйте поставить подставку прямо на провод. Вы должны быть в пути через несколько секунд.
  47. Не троллите рядом или прямо позади мистера Блэка. Peterbilt
    Если один из этих 18 восстановленных протекторов взорвется — что они и делают с некоторой регулярностью — он слетит с протектора, и это может быть ужасно.Если вам не нравится уворачиваться от огромных кусков летящей резины, держитесь на расстоянии.
  48. Избавьтесь от паники на остановках паники
    Установите близкие отношения со своим передним тормозом. Ищите безопасный, открытый тротуар. Начиная медленно, найдите тонкую грань между максимальным торможением и заблокированным колесом, а затем повторяйте это снова и снова.
  49. Сделайте шины правильно
    Ничто из этого не имеет значения, если у вас не правильная кожа. Не принимайте их как должное. Следите за тем, чтобы давление было точным каждый раз, когда вы едете.Проверьте на наличие порезов, гвоздей и другого мусора, который они могли подобрать, а также на общий износ.
  50. Сделайте глубокий вдох
    Сосчитайте до 10. Визуализируйте кружащиеся горошины. Забыть о неосмотрительности какого-то клоуна, разогнавшегося до 80 миль в час, лучше, чем рискнуть разрушить свою жизнь или положить ей конец.

«Перекрёсток Америки» получает автобусную полосу

Шон Дойл ·

Около десяти лет назад лидеры бизнеса и местных органов власти в Индианаполисе/округе Мэрион признали, что региональная сеть автомагистралей и дорог отлично подходит для перевозки грузов, но не так хороша для перевозки людей.Это была очень реальная угроза будущему города, и для поиска решений была созвана целевая группа. Целевая группа обнаружила, что из всех вариантов транспортировки — от полос для HOV до внедорожных трасс — общественный транспорт обеспечивает наибольшую отдачу от инвестиций. Но в отличие от других вариантов, у транзита не было специального источника финансирования. Это нужно было изменить.

За прошедшие 10 лет регион боролся за изменение законодательства штата, которое позволило местным референдумам собрать средства на транзит, и добился этого, утвердил последующий референдум и теперь начинает получать плоды своего труда.Новое финансирование позволило автобусной системе, которая функционально работала 5 дней в неделю в час пик, увеличить частоту и увеличить время работы многих линий. В разработке находятся три линии скоростного автобусного сообщения, первая из которых — Красная линия — должна открыться в этом году.

В этом месяце в программе «Создание лучших сообществ с помощью Transit » к нам присоединился Шон Нортап, заместитель директора Организации городского планирования Индианаполиса. Шон болтает о красной линии и о том, как она соединяет некоторые из самых густонаселенных частей региона.Он также обсуждает долгий процесс получения местного целевого финансирования для поддержки более качественных транспортных услуг и подход к развитию, ориентированному на транзит, в регионе после завершения Стратегического плана TOD.

Создание лучших сообществ с помощью общественного транспорта Программа предназначена для оказания дополнительной поддержки сообществам и местным лидерам, которые работают над стимулированием нового развития общественного транспорта, предоставлением большему количеству людей доступа к общественному транспорту, расширением доступа к возможностям и созданием прочной местной экономики.Вы можете найти этот выпуск — и все наши предыдущие выпуски — в iTunes, Stitcher или везде, где вы получаете свои подкасты.

Безопасная смена полосы движения

Узнайте, как оценить расстояние до смены полосы движения и сдать экзамен по вождению — посмотрите видео!

Как сменить полосу движения и оценить безопасный интервал, чтобы пройти дорожный тест

Субтитры

• Зеркало, сигнал, проверка плеч при подготовке к перестроению;

• Минимум 3 вспышки сигнала перед переходом;

— одна вспышка для привлечения внимания другого водителя

— две вспышки для другого водителя, чтобы найти вас

— три вспышки, чтобы другой водитель принял меры

• Зеркало, еще раз проверьте плечо перед боковым движением автомобиля;

• Немного ускоряйтесь при перемещении между полосами движения, чтобы поддерживать скорость, потому что вы покрываете большую территорию;

• оставьте сигнал включенным до тех пор, пока вы полностью не окажетесь на соседней полосе;

• Отменить сигнал и продолжить.

• Если вы меняете более 1 полосы, оставьте сигнал включенным и делайте паузу в каждой полосе перед тем, как перейти к следующей;

• Чаще всего вам помогут другие водители, но только если вы попросите их через сигнал поворота.

Привет, Умные драйверы. Рик из Smart Drive Test расскажет вам сегодня о том, как перестроиться, как оценить разрыв и как сделать все это безопасно. Оставайтесь с нами, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ИНТРО И МУЗЫКА]

Рик с тестом Smart Drive, рассказываю вам о смене полосы движения, определении соответствующего разрыва и безопасном выполнении этого.

Теперь, если вы работаете над получением лицензии или начинаете свою карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса, обязательно нажмите кнопку подписки… прямо здесь.

И еще, ударь в колокольчик. Таким образом, вы получите мгновенное уведомление, когда я подготовлю для вас видео.

Что касается многих новых водителей, я думаю, что когда они включают сигнал, они начинают волноваться и чувствуют, что им нужно немедленно переехать.

Нет, вам нужно минимум три вспышки сигнала, прежде чем вы начнете движение.

И независимо от того, работаете ли вы над получением лицензии или у вас уже есть лицензия, убедитесь, что вы проверили плечо как минимум два раза, прежде чем начать перемещать этот автомобиль.

Я думаю, многие водители попадают в беду, потому что они перестали проверять обочину, а затем начинают двигаться, и им сигналят, потому что в слепой зоне находится машина, которую они не видели до того, как начали двигаться, потому что они не наблюдали правильно.

Так что знай, что у тебя есть время. Просто расслабься. Три вспышки на сигнале, проверка головы.

Проверка головы до и проверка головки после. А затем начните двигаться дальше. Итак, что мы здесь будем делать, мы подключим камеры, поедем кататься на машине, и мы покажем вам, как перестроиться, как определить, безопасен ли разрыв, и показать вам, что если вы эффективно общаетесь с другими водителями, они помогут вам при перестроении.

Потому что вождение — это общественная деятельность, и для безопасного вождения нужны совместные усилия всех.Итак, давайте подключим камеры и поедем кататься.

Здравствуйте, Smart Drivers, с возвращением.

Рик с тестом Smart Drive, сегодня поговорим с вами о: разрыве и о том, как оценить разрыв, когда вы смотрите в зеркало, чтобы сменить полосу движения.

Потому что это то, о чем просили многие умные водители — Big$MoneyBoss и другие — запросили это видео, чтобы узнать, как и когда менять полосу движения, чтобы узнать, достаточно ли велик разрыв для них. уметь передвигаться.

Так вот, одна из вещей, которые делают Умные Водители и новые водители, и которая их огорчает, это, во-первых, то, что они не подают сигнал достаточно рано.

Вам нужно минимум три мигания сигнала, прежде чем вы начнете двигаться на другую полосу движения.

Вам нужен один поворотник, чтобы привлечь их внимание. Два, чтобы они вас нашли.

Третий для другого водителя, чтобы он предпринял какие-то действия, чтобы приспособиться к вам и помочь вам преодолеть этот разрыв.

Итак, первое, что нужно сделать, это эффективно общаться, имея на сигнале не менее трех вспышек.И вы видите, сзади меня приближается машина, это джип.

И мы просто проедем перекресток здесь, хорошо просканировав перекресток.

И вы можете видеть, что джип сейчас рядом со мной, так что я никак не могу перестроиться. И мы не собираемся перестраиваться, потому что перед нами большой грузовик.

На самом деле, это грузовик автошколы прямо здесь, и мы не собираемся слишком долго торчать рядом с ним, мы просто пронесемся прямо мимо этого грузовика.

Никогда не стойте позади больших транспортных средств, потому что у них большие слепые зоны, и они могут вас видеть или не видеть, поэтому просто проезжайте мимо них как можно быстрее.

Поднимемся здесь с другой стороны перекрестка, а потом перестроимся. И мы собираемся перестроиться и оказаться перед этим большим грузовиком.

Но мы не включим сигнал, пока не окажемся на другой стороне перекрестка, чтобы не сбивать с толку других водителей.

Хорошо, и вы видели машину впереди, он сменил полосу движения.

Так что у меня было минимум три.

И, я думаю, что происходит и с новыми водителями, они хотят перестроиться, а потом начинают волноваться.

Как только они включают сигнал, они думают: «Боже мой, я должен немедленно перестроиться!»

У вас есть много времени, чтобы сменить полосу движения. Итак, включите сигнал, подождите три вспышки, проверьте, а затем непосредственно перед тем, как снова ехать, проверьте еще раз.

И дважды проверьте голову, прежде чем перестроиться, и не выключайте сигнал до тех пор, пока не окажетесь на другой полосе.

И снова собираюсь перестроиться обратно. Итак, сигнал, три, проверка головы, проверка плеч снова, оставляя сигнал включенным на всем протяжении, пока мы не окажемся на другой полосе движения.

Хорошо, а теперь мы собираемся пересесть назад, раз, два, три, дважды проверим плечо, сигналы включены на всем протяжении здесь.

Оставляю сигнал включенным, потому что я собираюсь попасть в полосу поворота, а здесь я собираюсь повернуть налево, так что просто оставьте сигнал включенным всю дорогу.

И я поднимаюсь, пока не вижу, как шины машины впереди меня четко касаются тротуара.

И, знайте, для целей экзамена по вождению, не вы можете видеть, как шины плотно прилегают к асфальту, а экзаменатор, сидящий вон там.

Итак, если экзаменатор очень низкий или очень высокий, вы хотите немного компенсировать это.

Особенно, если они немного коротковаты, вам нужно отойти немного дальше, чтобы экзаменатор мог видеть, как шины четко соприкасаются с дорожным покрытием.

Как видите, машины немного придвинулись, но я просто останусь на месте.

Потому что ты не хочешь ползать по дорожным испытаниям, ради дорожных испытаний.

Кроме того, я изо всех сил стараюсь держать руки прикрученными к рулю для целей этого упражнения.

Итак, свет еще не меняется. Вы можете видеть пешехода на пешеходном переходе, поэтому вы знаете, что это свежая зелень, и она не изменится в ближайшее время.

Вы всегда хотите следить за другим светофором, пока вы сидите здесь, и следить за перекрестком.

Таким образом, он даст вам некоторое указание, когда свет вот-вот изменится.

Оба пешехода уже пересекли перекресток, так что пройдет еще несколько мгновений, а затем поменяется свет.


• СТРАХ:: Знайте, что вам НЕ придется встречаться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;
• УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от лицензированного инструктора по вождению, которые гарантируют ваш успех;
• ЗАМЕТКА :: Вырезать противоречивую информацию о процедурах вождения;
• КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам сдать экзамен на вождение… и мы можем помочь вам!

Но видно, что движение еще не замедлилось и не остановилось на перекрестке.

Итак, они проходят, теперь свет изменится.

И, как я уже говорил в других видео, я говорил в видео с анализом аварии, что на перекрестке есть мертвое пространство.

Ладно, в левый ряд.

И джип позади меня, я сообщил, что джип позади меня, как вы можете видеть или не видеть, замедлился, чтобы позволить мне переехать, но машины впереди меня замедлились, чтобы превратиться в торговый центр там, так что мне пришлось замедлиться.

Но, пока у меня был включен сигнал позади меня, джип позади меня оставался сзади, потому что у меня был включен сигнал, и эта вспышка света указывала водителю, что я переезжаю.

И тот факт, что мой автомобиль также находился на полпути по другой полосе, сказал этому водителю.

Итак, было две формы связи:

1) Положение моего автомобиля на проезжей части;

2) и мигает сигнал.

И этот свет очень важен. Опять же, у нас здесь мигают огни, вы должны держаться подальше. И тогда мы просто подъезжаем к свету, правильно, есть другие машины и все такое.

И загорелся зеленый, мы даже не притормозили на машине, вот.

Хорошо, сканируем перекресток, и мы хотим переехать. Итак, ждем, пока не пересечем перекресток:

Три вспышки сигнала, проверка головы, еще раз проверка головы непосредственно перед переходом.

Оставьте наш сигнал включенным, пока мы не окажемся на другой полосе.

Теперь я знаю, что легко потерять некоторые приемы и навыки, которые у вас есть, для целей дорожного испытания, но минимум три вспышки и хорошее сканирование для целей поиска удержат вас от проблемы, после того, как вы получите лицензию.

Проверка обочины перед поворотом налево.

Ладно, я на внешней полосе.

Другое зеркало теперь не видно.

Два, три мигания, и этот автомобиль остался позади, потому что я указал, что хочу переехать.

Итак, я передвигаюсь и возвращаю себе место перед своим транспортным средством, а транспортные средства позади меня приспосабливаются к этому.

Итак, я просто держу хороший интервал, две-три секунды, в идеальных условиях.

А, сегодня вполне хорошие условия для вождения.

Итак, мы просто стоим сзади, я вижу здесь стоп-сигналы, я знаю, что на перекрестке, вероятно, будет красный свет.

Эта машина приближается, и я увидел, я только что поймал там один сигнал, одну вспышку сигнала краем глаза.

Итак, как только я увидел это, я не хотел, чтобы он тянулся рядом со мной, он или она тянулись рядом со мной, поэтому я отступил и позволил им войти в пространство передо мной.

Таким образом, если что-то пойдет не так, у меня будет пространство для маневра.

Итак, это очень хорошая защитная стратегия вождения: никогда не сливаться с другим транспортным средством, никогда не позволять другому транспортному средству сливаться с вами.

Всегда немного отступайте и создавайте пространство, чтобы они шли перед вами или позади вас.

Я просто перееду сюда, потому что на самом деле я не остановился там полностью, чтобы мы могли получить как можно больше трафика через перекресток.

Мы хотим встать, поэтому мы в одном пространстве от машины перед нами, вот что мы там делали.

Итак, мы снова здесь сидим. И то, что я говорил на другом перекрестке, прежде чем я занялся поворотом налево.

И еще одна вещь, когда вы учитесь водить машину, когда вы получаете права и выполняете сложные маневры, такие как левые повороты, которые сопряжены с высоким риском:

Вы не хотите говорить, если вы не говорите сами через то, что вы делаете.

Итак, просто помолчи, попроси других людей в машине вести себя тихо, чтобы ты мог сосредоточиться на том, что делаешь, и вот что получилось.

И, о чем я говорил, я говорил о мертвом пространстве, один свет становится красным.

Существует двухсекундная задержка с момента, когда ваш свет загорается красным или, точнее, другой свет становится красным, до того, как ваш свет становится зеленым. Это называется мертвое пространство.

И чтобы люди не бегали по перекрестку.

Итак, вы можете видеть, что машины там далеко позади.

Раз, два, три, проверка обочины, сигнал включен, переезжаем, снова проверяем, когда я нахожусь на полпути по другой полосе, и сигнал выключается.

И снова вы видите здесь пешеходный переход, и линии стали сплошными белыми.

Вы не хотите пересекать эти сплошные белые линии, когда учитесь водить машину.

Или даже иначе, потому что они означают, что вы обычно находитесь вокруг перекрестка или пешеходного перехода, поэтому вам не нужно менять полосу движения.

Вот видите, я просто подкрался сюда, я просто притормозил, я не дошел до агрессивного торможения. И другой трафик просто взлетел, и теперь я просто продолжаю.

Хорошо. И я просто глушу газ, я на четвертой передаче.Раз, два, три, пикап дал газу, чтобы я мог его встретить.

Как только я включил сигнал и попросил этого водителя или указал этому водителю, что я хочу перестроиться, этот водитель дал задний ход и помог создать промежуток, чтобы я мог перестроиться.

Таким образом, связь поможет вам, независимо от того, сливаетесь ли вы, перестраиваетесь или когда вы двигаете транспортное средство вбок.

Потому что, как я уже неоднократно говорил, вождение — это общественное мероприятие, командное мероприятие, мы все работаем вместе.

Есть правила, которым мы следуем.

И пока вы общаетесь с другими водителями и совершаете предсказуемые действия, другие водители будут вам помогать.

Если вы не спросите и не сообщите о своих намерениях, другие водители с меньшей вероятностью помогут вам.

И, думаю, много раз. Теперь, видите, вы можете видеть, как большой грузовик сливается справа.

Этот грузовик, как только этот грузовик включил сигнал, чтобы слиться вправо, другой автомобиль остался позади, чтобы тот большой грузовик мог двигаться.

Теперь, исходя из своего опыта вождения больших грузовиков, я скажу одну вещь: трудно оценить пространство позади вас, потому что вы находитесь в 75 футах от него или нее и смотрите в зеркало.

Так что, держись немного подальше, это немного поможет водителю грузовика.

Но это было действительно здорово. Тот водитель грузовика включил сигнал. Как только он включил свой сигнал, эта белая машина просто осталась позади и позволила этому грузовику слиться с правой стороной.

И я просто дам вам расширенный совет по грузовикам, этот грузовик загружен, как вы можете видеть по журналам на нем.

И причина, по которой грузовик сдвинулся вправо, в том, что здесь приближается холм, здесь, в Верноне, Больничный холм, и грузовики будут замедляться на этом большом холме, так что мы будем готовиться к движению. слева здесь, мы собираемся слиться.

И я просто позволю этому пикапу обойти меня здесь, а потом мы переедем и будем смотреть на эту машину передо мной.

Head check, там нужно было быть очень осторожным, потому что это была опасная ситуация, когда машина поворачивала перед нами, а мы собирались слиться влево, а та машина поворачивала.

Это опасная ситуация, для тех из вас, кто учится водить, просто имейте в виду, потому что ваше внимание там, и машины поворачивают перед вами.

Итак, видите, большой грузовик притормозил, мы проезжаем мимо большого грузовика.

Для вас продвинутый совет по вождению, мы не собираемся двигаться назад, потому что здесь есть пешеходный переход и сплошная белая линия.

Но сейчас мы вернемся.

Три мигания на сигнале, и я получил какую-то гадость в пикапе, который просто едет побить группу, должен быть первым.

Итак, теперь все ясно.

И, если это так, вы видите, что машина кричит там наверху, как вы могли видеть или не видеть на камерах, тогда просто позвольте этому человеку пройти мимо вас, а затем подвиньтесь.

Но, оставь свой сигнал включенным, тогда они испугаются, что ты можешь переехать, но если ты оставишь свой сигнал включенным, это говорит им поторопиться.

Я превышаю скорость здесь, потому что здесь, в Верноне, все еще разрешено 50 км/ч, так что это плохо.

Так вот, я не вижу свою камеру, потому что, вернее, я не вижу свой спидометр, потому что моя камера находится перед спидометром.

Но теперь я делаю 50, вы можете видеть, что другие машины проезжают мимо меня, потому что это действительно выезжает на шоссе, здесь действительно не должно быть 50, должно быть 70.

Но здесь я замедляюсь до 50.Я собираюсь выйти на шоссе. Я собираюсь сделать пару слияний на шоссе.

И теперь вы можете видеть, что здесь он достигает 70, и теперь я могу просто видеть свой спидометр в камере, которая находится перед моим спидометром здесь.

Итак, мы также видим здесь, что у нас на обочине остановился грузовик. Если вы это видите и видите, можно безопасно перейти на другую полосу.

Итак, иду переезжать, мигает сигнал три раза. Так вот, эта машина довольно далеко от дороги, так что я просто поеду назад.

Но вы не знаете, что делает этот человек, хорошо.

Итак, сейчас здесь 90, а сейчас будет 70.

И вы можете видеть тот грузовик прямо рядом, я прямо рядом со мной.

Итак, теперь мы встали, мы достигаем ограничения скорости как можно быстрее, поэтому мы достигли 90.

Вы можете видеть, что вон тот белый грузовик, там, вероятно, достаточно места для меня, чтобы притормозить рядом с этим грузовиком.

Итак, я просто слежу за зеленым светом здесь, на случай, если он повернет меня, но я не думаю, что это произойдет, я думаю, что со мной все будет в порядке.

Итак, этот грузовик не подъехал и не проехал, потому что этот грузовик повернул туда, налево, на том перекрестке, где находится Оканаганский колледж здесь, в Верноне.

Так что, конечно, я, потому что я ехал с ограничением скорости, теперь я за стайкой. И, поскольку я стою позади стайки, у меня не получится сменить полосу движения.

Вот здесь сзади меня приближается красный фургон, и поскольку я соблюдаю ограничение скорости, этот фургон, вероятно, довольно быстро подъедет сюда и проедет мимо моей машины.

Теперь вы можете видеть, теперь я не знаю, видите ли вы там в камеру, но эта машина просто кричит мимо меня, он или она, вероятно, делает 110.

Ладно, значит, это небезопасно.

То же самое и здесь, на шоссе, сейчас вокруг меня нет никакого движения, но мы догоним здесь, на холме.

И я немного ускоряюсь. Я просто убираю ногу с дроссельной заслонки и снова ее регулирую.

Ладно, возвращаемся сюда на шоссе, и мы хотим перестроиться в правый ряд, но мы хотим набрать скорость, мы не хотим выезжать перед кем-то.

Так что лучше остаться на этой полосе и набрать скорость, хорошо.

Пикап приближается, и я делаю 90, и я просто буду ждать, пока этот грузовик не проедет мимо меня.

Грузовик проехал мимо меня, я включил сигнал, другая машина сдвинулась влево, чтобы обогнать меня.

И теперь вы можете видеть, как другая машина приближается и проезжает мимо, и эта машина, вероятно, делает 110, поэтому я не выезжаю на другую полосу.

Маловероятно, что вам придется перестраиваться на шоссе, если вы проводите дорожное испытание, потому что вы будете соблюдать ограничение скорости, а большинство других транспортных средств будут мимо вас.

Итак, вы хотите оставаться в правом ряду.

И, конечно же, в целях дорожного испытания, поскольку вы выполняете ограничение скорости, вам в любом случае придется оставаться в правой полосе большую часть вашего теста.

Если экзаменатор не скажет вам повернуть на перекрестке налево, вы будете двигаться по правой полосе.

И, как только вы повернете налево, вы вернетесь на правый ряд.

Итак, что я собираюсь сделать, так это то, что сзади меня приближается движение, и я просто немного ускорюсь.

Не делайте этого во время экзамена по вождению, это для водителей, получивших права.

И затем я покажу вам, как слиться на шоссе, потому что я знаю, что для новых водителей, которые только что получили свои права, это, как правило, немного пугает на шоссе, потому что они едут с такой скоростью.

Теперь, я делаю 100, там приближается пикап. И это еще одна вещь о том, чтобы быть на шоссе, когда я говорю об этом с круиз-контролем.

Просто установите скорость на вашем круиз-контроле на несколько километров или на несколько миль меньше скорости движения, и вы останетесь в правой полосе, и вам не придется обгонять другие транспортные средства.

Таким образом, вы можете комфортно пользоваться круиз-контролем, экономить топливо и меньше отвлекаться от вождения с помощью круиз-контроля.

Так вот, эта Ауди довольно быстро там появится. И это пройдет, и я делаю 96 или 97, так что Audi, вероятно, делает 100, 105.

Хорошо, там достаточно места, вы можете увидеть эту машину, Митсубиси.

Теперь разрыв исчез, и теперь вы не хотите слиться.

Хорошо, и мы просто отпускаем, мы в правой полосе, мы можем сделать это, просто отпускаем.

Левая полоса поворота поворачивает, а это значит, что здесь на мгновение загорится красный свет.

Или о том, что свет, скорее, станет зеленым, а не красным. Так что мне не пришлось останавливать машину, я просто притормозил.

И одна из точек, которую я видел, одна из досок комментариев, о которой мы говорим, вот так подкрадывается к свету, просто замедляется.

Если позади вас есть поворачивающие машины, тогда да, вы хотите встать на свет и дать другим машинам позади вас повернуть.

Но, если позади вас нет поворачивающих машин, а вы просто движетесь вверх, вы можете притормозить, если другие машины позади вас, и вы им не мешаете.

И это правильное замечание человека, который сделал этот комментарий. Итак, теперь мы собираемся слиться налево, у меня машина прямо рядом со мной.

Так вот, Мерседес, как только я сообщил, что он задержался, больше не приближался.

Хорошо, включите сигнал, полностью перестройтесь на другую полосу и выключите сигнал, и я буду обгонять другие машины.

И, вы видели, что как только я подал сигнал на этот Мерседес позади меня, это только помогло создать разрыв.

Итак, я снова возвращаюсь к тому, что общение является ключом к успешной смене полосы движения после того, как вы получите права.

Потому что, очевидно, я здесь превышаю скорость, потому что сейчас скорость будет 50, а на этой части проезжей части общеизвестно, что люди не ездят со скоростью 50, спускаясь в город, здесь.

Люди обычно делают 70 или 80, здесь, на вершине холма.И есть определенные допуски на превышение скорости и вождение, если вы не кричите в потоке транспорта.

Здесь вы можете видеть, что все машины вокруг меня двигаются примерно с одинаковой скоростью.

Итак, пока вы это делаете, полиция не собирается выписывать вам штраф, пока вы держитесь в потоке транспорта и не совершаете глупостей.

Если вы, знаете, едете на Ford Mustang или El Camino, или у вас есть один из новых Tesla Sportster, и вы петляете в потоке и выезжаете из него, и вы делаете 120 километров в час, тогда да, ладно.

И я собираюсь вернуться сюда вправо, и я ждал, пока эта машина не подъедет ко мне, и я смотрю на движение впереди меня.

Вы видели, как «Мерседес» вернулся в правый ряд.

Всю дорогу держал сигнал, пока не оказался в правой полосе.

И я просто нажимаю на тормоз, когда спускаюсь с холма здесь, потому что скорость набирает обороты.

Ладно, тут рядом со мной Ниссан, и мне нужно вернуться налево.

«Ниссан» сейчас слишком близко, так что я собираюсь подождать, пока они не встанут рядом со мной, а затем включу сигнал.

Три мигания сигнала, дважды проверка обочины и возвращение на левый ряд.

И я просто буду держать сигнал включенным, потому что я собираюсь повернуть налево на перекрестке здесь.

И мы просто подъедем и остановимся, чтобы я мог видеть, как шины плотно прилегают к тротуару.

И я просто смотрю в зеркало, чтобы убедиться, что моя GoPro все еще висит на борту машины, потому что это не моя GoPro, а чья-то еще.

У меня есть трос, но я одолжил его, мой друг дал мне его использовать, и я пошел и купил присоску для боковой части автомобиля.

Вообще-то, он работает очень хорошо, но так как он не мой, то я привязал его на случай, если он развяжется.

Хорошо, и мы должны очистить перекресток. Меня там поймали.

Ладно, включаю правый сигнал, как только объеду перекресток.

Проверка плеч, еще раз проверка плеч, пока я двигаюсь, хорошо, сигнал выключен.

Быстрый просмотр смены полосы движения, определение промежутка и безопасное выполнение.

Одним из ключевых элементов эффективной смены полосы движения, как вы видели здесь на видео, является эффективная сигнализация, минимум три мигания сигнала, прежде чем вы начнете движение.

И проверка головы, проверка головы перед тем, как включить сигнал, и проверка головы перед тем, как ты начнешь двигаться.

Это обезопасит вас как во время экзамена по вождению, так и после того, как вы получите права и продолжите перестроение.

И вам нужно проверить плечо, не позволяйте этому ослабевать. Кроме того, еще одна вещь, которую вы можете сделать, это взять эти маленькие выпуклые зеркала и поместить их на ваши существующие зеркала, и это поможет вам заглянуть в свои слепые зоны.

И загляните в описание там, я дам ссылку на те выпуклые зеркала, те наклеенные на выпуклые зеркала, которые вы можете получить, и они тоже помогут вам, если у вас есть проблемы с подвижностью, головой и теми виды вещей.

Если у вас есть проблемы, эти выпуклые зеркала также помогут вам при смене полосы движения.

Но помните, вождение — это социальная деятельность, и если мы хорошо попросим, ​​другие люди в большинстве случаев, в 98% случаев, будут вам помогать, так что просто знайте это.

Вам трудно перестроиться из-за отсутствия наблюдения?

Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев.

Все это помогает как начинающим водителям, стремящимся получить лицензию, так и водителям-ветеранам, стремящимся улучшить свои навыки.Если вам нравится то, что вы видите здесь.

Поделись, подпишись, оставь комментарий, внизу в разделе комментариев. Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь на канале, если вы работаете над получением лицензии или начинаете карьеру водителя грузовика или автобуса.

Перейдите на веб-сайт Smart Drive Test. Кроме того, там больше полезной информации и онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.

Гарантия на все курсы, сдайте дорожный экзамен с первого раза, гарантия возврата денег в течение 60 дней.Это касается как новых драйверов, так и драйверов CDL.

Загляните в описание и найдите купон на скидку 30% при сдаче дорожных испытаний с первого раза.

И да, он научит вас, как сдать экзамен по вождению, а также предоставит информацию, навыки и способности, необходимые для успешного прохождения экзамена по вождению с первого раза.

Я Рик, с Smart Drive Test, большое спасибо за просмотр. Удачи в дорожных испытаниях и помните:

Выберите лучший ответ, не обязательно правильный.Хорошего дня. До свидания.

[OUTRO, MUSIC & BLOOPER] Привет, Умные Драйверы. Рик, с тестом Smart Drive, мы говорим с вами сегодня о…

I-25 Crossroads Bridge — Департамент транспорта Колорадо

Бригады на этом проекте заменяют мосты на I-25 на бульваре Перекресток между милей (MP) 258,6 и MP 260,1. Работа также будет включать следующее:

  • замена стен возле моста
  • набережные работы
  • Укладка временного асфальта для размещения участков объезда
  • вместо бордюра и желоба, а также ограждения
  • добавление вывесок и разметки

Прогресс

Строительство северного моста завершено, и движение перенесено на новую дорогу.Поскольку новый мост был построен с 28-футовыми обочинами для размещения будущих экспресс-полос, мост будет временно обслуживать оба потока движения, пока бригады не завершат строительство моста в южном направлении.


Расписание
  • Сентябрь 2016 г. (ЗАВЕРШЕНО)
  • Установка временного моста: ноябрь 2016 г. (ЗАВЕРШЕНО)
  • Снос моста в северном направлении: январь 2017 г. (ЗАВЕРШЕНО)
  • Строительство моста в северном направлении: март 2017 г. (ЗАВЕРШЕНО)
  • Переключатель трафика: август 2017 г. (ПОЛНЫЙ)
  • Снос моста в южном направлении: август 2017 г. (ЗАВЕРШЕНО)
  • Строительство моста в южном направлении: сентябрь 2017 г. (ЗАВЕРШЕНО)
  • Восстановление исходной конфигурации трафика: (ЗАВЕРШЕНО)
  • Бульвар Перекрёсток Реконструкция: Апрель 2018

Нормальное рабочее время с 7 час.м. до 17:00 с понедельника по пятницу. При необходимости будет работа в ночное время и в выходные дни. Даты графика проекта и рабочее время могут быть изменены.

Сигнальщики могут регулировать движение по бульвару Перекрёсток на эстакаде I-25.


Транспортные воздействия
  • Экипажи будут поддерживать две полосы движения в каждом направлении I-25 в дневное время.
  • Flaggers направят движение по бульвару Crossroads.
  • Пожалуйста, используйте либо US 34 (выезд 257), либо East County Road 32 (выезд 262), чтобы перемещаться по территории проекта.Любой маршрут добавит примерно пять минут времени в пути.
  • Ожидайте ночное закрытие дорожек и/или пандусов, о чем мы сообщим здесь и по электронной почте. (Подпишитесь на оповещения.)
  • Пожалуйста, соблюдайте осторожность и будьте бдительны, путешествуя по зоне строительства.

Взгляд на меры безопасности на перекрестках

Сегодня люди проезжают меньше миль и чаще используют альтернативные виды транспорта.В связи с этим изменением в использовании дорог государственные и местные органы ищут способы повысить безопасность пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. Эта статья является второй в серии из шести статей, в которых будут представлены и рассмотрены различные методы создания более безопасных, лучше спроектированных и связанных сетей для велосипедистов и пешеходов. Для получения более подробной информации о нашем комплексном обслуживании пешеходов и велосипедистов, пожалуйста, свяжитесь с нашими экспертами Scott VanDerAa a или Frank Zurek .

 

В первой статье Primera из серии «Развертывание выделенных велосипедных дорожек» были рассмотрены преимущества и проблемы выделенных велосипедных дорожек (SBL). Хотя SBL снижают общую частоту аварий, они иногда могут увеличить процент аварий, происходящих на перекрестках. В Чикаго анализ аварий, проведенный Primera, показал, что процент столкновений автомобилистов и велосипедистов на перекрестках увеличился с 66,3% до установки до 73,2% после установки (анализ был завершен с использованием подсчета велосипедов для учета тенденций пассажиропотока и аварий за период от пяти до пяти). — шестилетний период).Как упоминалось в нашей первой статье, разделение барьеров в SBL создает блокировку линий обзора, когда поворачивающий автомобилист может не видеть велосипедиста, едущего через перекресток, что, возможно, способствует увеличению процента аварий, происходящих на перекрестках.

В дополнение к проблемам безопасности при пересечении перекрестка существуют эксплуатационные проблемы, которые необходимо решить, предоставив велосипедистам четкий, прямой путь и удобный переход. Большинство SBL устанавливаются с правой стороны проезжей части, в том же направлении, что и автомобильное движение.Это требует особого внимания на перекрестках, поскольку конфликтная точка существует там, где водитель, поворачивающий направо, пересекает путь велосипедиста или соединяется с ним на одной полосе. Тем не менее, SBL также могут быть установлены двунаправленно или против потока движения на улицах с односторонним движением, что требует конструкции, позволяющей велосипедистам поворачивать или контролировать поток движения с помощью специальных велосипедных сигнальных головок.

Таким образом, разметка перекрестков преследует три цели:

  • Повысьте безопасность и уменьшите количество аварий на перекрестках за счет повышения коэффициента уступки водителей и снижения скорости автомобилистов.
  • Повысьте комфорт велосипедистов, разделив их с автомобилистами и создав среду, способствующую совместному использованию дороги.
  • Обеспечьте свободный проезд через перекресток, чтобы велосипедисты знали, где расположиться для надлежащего обзора и маршрута, а автомобилисты могли легче видеть велосипедиста и знать, где его ожидать.

Для достижения этих целей доступно несколько конструктивных особенностей, каждая из которых имеет свои сильные стороны и проблемы.Они включают в себя велосипедные боксы, двухступенчатые поворотные боксы, разметку пересечения перекрестков, зоны смешивания и боковые сдвиги.

Коробки для велосипедов

Велосипедная будка или передовая стоп-линия — это специально отведенная зона для велосипедистов в начале полосы движения на регулируемом перекрестке. Автомобилисты обязаны останавливаться за ближней стоп-линией, а велосипедисты могут останавливаться у дальней стоп-линии. Это дает велосипедистам возможность стоять в очереди и двигаться впереди автомобильного движения, обеспечивая различные преимущества в плане безопасности и комфорта.

 

Двухступенчатые поворотные коробки

Двухступенчатые поворотные боксы обеспечивают велосипедистам специально отведенное место для безопасного и удобного поворота налево с правосторонней велосипедной дорожки или велосипедной дорожки или правого поворота с левосторонней велосипедной дорожки или велосипедной дорожки через много- полоса сигнализированного перекрестка. Требуемый поворотный маневр известен как Копенгагенский левый поворот или поворот с ручкой кувшина. Чтобы использовать, велосипедисты выезжают на перекресток, останавливаются в поле для поворота, ориентируют свой велосипед в направлении перекрестного движения и ждут, пока сигнал перекрестка не станет зеленым, прежде чем продолжить.Они полезны для велосипедистов, не привыкших поворачивать налево в условиях интенсивного движения.

 

Разметка пересечения перекрестков

Велосипедная разметка, пересекающая перекресток, определяет предполагаемый путь велосипедистов и обеспечивает границу между велосипедистами и автомобилистами в пределах перекрестка. Они помогают направлять велосипедистов через перекрестки и обеспечивают продолжение велосипедной дорожки. Разметка на пересечении перекрестков усиливает преимущество велосипедистов и предупреждает водителей, поворачивающих в любом направлении, чтобы они ожидали и искали велосипедистов, проезжающих через перекресток.Кроме того, определяя путь, велосипедисты поощряются к более предсказуемому движению.

 

Боковое смещение с

Боковое смещение, также называемое движением по велосипедным дорожкам, включает в себя смещение водителей, поворачивающих по обычной или буферизованной велосипедной дорожке перед перекрестком. Затем велосипедная дорожка переходит в выделенную сквозную полосу, примыкающую к полосе поворота. Велосипедисты могут продолжить движение прямо через перекресток или выехать на полосу поворота.Возможны различные варианты маркировки места сдвига и переплетения

 

Зона смешивания

Смешанная зона, также известная как комбинированная велосипедная/поворотная полоса, представляет собой инструмент для создания общего пространства для велосипедистов и поворачивающих автомобилистов при приближении к перекрестку. Зона смешивания представляет собой выделенную полосу для поворота с общей разметкой или полосу с пропуском полосы движения. Разметка инструктирует велосипедистов о наилучшем использовании полосы движения и расположении, а также предупреждает автомобилистов о том, что нужно ожидать и искать велосипедистов на полосе движения.Правильное расположение в полосе помогает снизить количество аварий, связанных с правым хуком, когда водитель, поворачивающий направо, сталкивается с велосипедистом, обгоняющим справа.

 

Если у вас есть какие-либо вопросы о разметке велосипедных перекрестков или о вашем следующем пешеходном и велосипедном проекте, позвольте Primera помочь! Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашим экспертам Скотту или Франку.

Следите за нашей следующей статьей из серии, в которой мы рассмотрим политику и рекомендации.

Новый внедорожник GMC Terrain SLT 2022 года в Коринфе #N6396

Новый внедорожник GMC Terrain SLT 2022 года в Коринфе #N6396 | Перекресток Шевроле Бьюик GMC

Основная информация

  • Внешний вид:

    Саммит Белый

  • Трансмиссия:

    Передний привод

  • Интерьер:

    Jet Black, Перфорированная кожаная отделка сидений

  • Трансмиссия:

    Автомат

  • Двигатель:

    1.5-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель

  • Топливная эффективность:

    25 ГОРОД / 30 Шоссе

Детали автомобиля

  • Активное шумоподавление
    • Эта технология блокирует и поглощает звук, а также гасит и устраняет вибрации, помогая оставить внешний шум там, где он должен быть. кабина
  • С-образные фирменные светодиодные фонари
    • Дневные ходовые огни помогают другим водителям лучше видеть переднюю часть вашего автомобиля в дневное время
  • Дверные ручки в цвет кузова
    • Включает доступ без ключа Открытый доступ из любой двери
  • Противотуманные фары
    • Помогают минимизировать блики в неблагоприятных условиях вождения
  • Акустическое многослойное ветровое стекло
    • Помогает заглушить транспортный и дорожный шум
    • Поглощает внешние звуки, создавая тишину
  • Глубоко тонированное заднее стекло
    • Обеспечивает дополнительную защиту от солнца и бликов
    • Тонировка задних боковых стекол и заднего стекла задней подъемной двери
  • Автоматическое включение/выключение фар
    • Установка регулятора в положение «Авто» включает фары с нормальной яркостью ближнего света, когда датчики обнаруживают определенный уровень темноты, вместе с задними фонарями, подсветкой номерного знака и другими внешними огнями
    • Когда вы выключаете зажигание и выходите из машины, фары продолжают гореть, когда вы уходите
    • Фары автоматически выключаются через заданное время, чтобы продлить срок службы батареи
  • Светодиодные фары
    • Обеспечивают яркий, интенсивный луч света для освещения дороги впереди
    • Помогают улучшить видимость на дороге в условиях низкой освещенности
  • Фары с автоматическим запаздыванием
    • Настройте блок управления внешним освещением на автоматическое включение фар в сумерках
    • Когда вы паркуетесь и выходите из автомобиля, функция автоматической задержки позволяет фарам оставаться включенными, чтобы освещать вам дорогу
    • Фары выключаются автоматически через заданное время для экономии заряда батареи
  • Задняя дверь с электроприводом, программируемая без помощи рук
    • Открывается или закрывается, когда система распознает брелок и водитель делает движение ногой под левой стороной заднего бампера
    • Функция памяти высоты позволяет запрограммировать высоту ворот открывается по вашему усмотрению
    • Управляйте дверью багажного отделения с электроприводом 4 различными способами: движением ноги, нажатием кнопки двери багажного отделения на передатчике дистанционного управления системой бесключевого доступа, нажатием кнопки двери багажного отделения внутри автомобиля или нажатием сенсорной панели на внешней ручке двери багажного отделения
    • Светодиодные проекционные метки место активации под задним бампером
  • Боковые поручни на крыше
    • Улучшают внешний вид вашего автомобиля
    • Имеющиеся поперечные поручни позволяют закрепить груз непосредственно на крыше автомобиля
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Накладки на зеркала в цвет кузова
  • Наружные зеркала с электроприводом и подогревом, со встроенными указателями поворота
    • Оба зеркала обогреваются и активируются при включении заднего обогревателя, помогая очистить их от льда, снега и инея, чтобы улучшить видимость
    • Регулировка электропривода позволяет перемещать оба зеркала боковые зеркала одним нажатием кнопки
    • Функция ручного складывания позволяет складывать зеркала
    • Встроенные указатели поворота сообщают о вашем намерении перестроиться
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Фирменные светодиодные задние фонари
    • Обеспечивают яркий и продолжительный четко видимый свет
    • Помогают улучшить видимость в условиях низкой освещенности
  • 16-дюймовая компактная запасная шина
  • 18-дюймовые всесезонные шины Blackwall
  • Шины, P225/60R18, всесезонные Blackwall (STD)
  • 16-дюймовое стальное запасное колесо
  • 18-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет
    • В сочетании с всесезонными шинами Blackwall
  • Колеса, 18″ x 7″ (45.7 см x 17,8 см) Алюминий, окрашенный в серебристый цвет (STD)
  • SkyScape ® люк с электроприводом
    • Открывается поверх первого ряда одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить больше свежести снаружи
    • Функция наклона обеспечивает дополнительную вентиляцию требуется дополнительное дополнительное оборудование
  • Кронштейн переднего номерного знака
    • Передний кронштейн входит в комплект, если в вашем штате требуется отображение переднего номерного знака
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
    • Автоматически поддерживает заданную температуру как для водителя, так и для переднего пассажира
    • Датчики, стратегически расположенные по всему автомобилю, постоянно контролируют температуру, включая солнечный обогрев окон
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Дисплей компаса
    • Расположен в информационном центре водителя
  • 4.Многоцветный информационный экран водителя диагональю 2 дюйма
    • Включает расширенные возможности аудио, телефона и навигации на SLT и AT4 и на SLE при заказе информационно-развлекательного пакета I
  • Дверные замки с электроприводом
    • Программируемые
    • Позволяет легко запирать и отпирать двери с места водителя или переднего пассажира, снаружи с помощью брелка или кнопок на наружной ручке двери
    • Защита от блокировки помогает избежать блокировки ключей в транспортное средство
  • Информационный центр для водителя
    • Включает персонализацию водителя, предупреждающие сообщения и информацию об автомобиле
    • Средняя скорость автомобиля и расход топлива
    • Запас топлива
    • Давление в шинах и срок службы масла
    • Спидометр, тахометр, температура двигателя, уровень топлива, пробег и поездка дисплеи
  • Передние коврики с ковровым покрытием
    • Помогают защитить салон от дорожного мусора и непогоды
    • Разработаны специально для вашего автомобиля
  • Задние ковровые коврики
    • Помогают защитить салон от дорожного мусора и непогоды
    • Разработаны специально для вашего автомобиля
  • Поддержка GMC Connected Access
    • В зависимости от условий.Подробную информацию см. на сайте onstar.com или у дилера.
  • Подголовники передних сидений с регулировкой по двум направлениям
    • Легко регулируются вверх или вниз, обеспечивая ожидаемый комфорт
  • Открытие без ключа
    • Имея брелок, запирайте и отпирайте двери автомобиля без использования брелка, повышая удобство
    • Защита от блокировки помогает вам не запирать ключи в автомобиле
    • Держите ключи в сумочке или карман, чтобы открыть автомобиль
  • Подсветка салона
    • Включает акцентную подсветку под подлокотником двери, напольной консолью и приборной панелью
  • Карман для карт на спинке сиденья водителя
  • Карман для карты в спинке переднего пассажирского сиденья
  • Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    • Автоматически затемняет внутреннее зеркало заднего вида при обнаружении яркого света сзади
    • Когда блики фар перестают обнаруживаться, зеркало возвращается в нормальное состояние
  • 110-вольтовая розетка
    • Может использоваться для подключения электрического оборудования, например, мобильного телефона или портативного устройства
    • Расположена на задней части центральной консоли
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • 12-вольтовая дополнительная розетка в грузовом отсеке
    • Расположена в задней части грузового отсека
  • Дополнительная передняя розетка 12 В
    • Расположена в переднем отсеке для хранения
  • Напоминание о заднем сиденье
    • Напоминает водителю о необходимости проверить заднее(ые) сиденье(я) перед выходом из автомобиля 1
    • Активируется при открытии и закрытии задних дверей за 10 минут до или в любое время во время движения автомобиля
    • При определенных условиях после выключения автомобиля подается 5 звуковых сигналов и отображается визуальное сообщение в Информационном центре для водителей.
    • Активируется только один раз при каждом включении и выключении автомобиля. вторая поездка
  • Дистанционный запуск
    • Запускайте автомобиль дистанционно и садитесь в комфортабельно прогретый или охлажденный автомобиль, в зависимости от погоды и ваших предварительно заданных предпочтений
    • При наличии подогрев сидений также может быть активирован в зависимости от определенных погодных условий
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Удаленная тревога паники
    • Используется для оказания помощи в экстренной ситуации или помощи в поиске автомобиля
  • Рычаги разблокировки заднего сиденья
    • Рычаги ручной разблокировки второго ряда, расположенные в багажном отделении
  • Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений
    • Положение сиденья вперед и назад
    • Положение сиденья вверх и вниз
    • Наклон подушки сиденья вверх и вниз
    • Наклон спинки сиденья вперед и назад
    • Также включает 2 положения поясничной опоры с электроприводом
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Сиденье переднего пассажира с электроприводом, 6 направлений
    • Положение сиденья вперед и назад
    • Положение сиденья вверх и вниз
    • Наклон спинки сиденья вперед и назад
    • Также включает поясничную опору с электроприводом по 2 направлениям
  • Сиденье переднего пассажира с электроприводом и поясничной регулировкой
    • Регулировка передней и задней части поддерживает спину и делает вождение более комфортным
  • Регулировка поясничного отдела сиденья водителя с электроприводом
    • Регулировка передней и задней части поддерживает спину и делает вождение более комфортным
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40
    • Удобные рычаги на заднем сиденье позволяют складывать сиденье в ровную плоскость
    • Задние сиденья можно складывать по отдельности, чтобы увеличить возможности перевозки груза
    • Включает центральный подлокотник и наклонную спинку особенность
  • Складная спинка переднего пассажирского сиденья
    • Складывается для различных конфигураций перевозки пассажиров и груза
    • Удобный рычаг позволяет сложить сиденье до плоского состояния
    • Когда и пассажирское, и заднее сиденья сложены, можно поднять багаж до 8 футов в длину 1
    • Имеет защитную спинку сиденья и прочные карманы для карт
  • 5-местное сиденье
  • Передние ковшеобразные сиденья
  • Сиденья, передний ковш (STD)
  • Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
    • Отдельные кнопки на панели климат-контроля позволяют выбрать один из 3 уровней обогрева
    • Одним нажатием кнопки можно обогреть подушки и спинки сидений с многоступенчатой ​​регулировкой температуры
    • Индивидуальное управление
    • Некоторые автомобили, выпущенные 15 ноября 2021 г. или позже, не будут оснащены подогревом сидений водителя и переднего пассажира этикетка окна для функций конкретного автомобиля
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Органы управления на рулевом колесе
    • Позволяют водителю легко управлять аудиосистемой, телефонным интерфейсом, круиз-контролем и органами управления информационного центра водителя
  • Рулевое колесо с подогревом
    • При нажатии кнопки рулевое колесо быстро нагревается, обеспечивая дополнительный комфорт в холодный день
    • Кожаная обивка
  • Кожаный руль
  • Верхнее отделение для солнцезащитных очков
  • Система защиты от несанкционированного проникновения
    • Подает звуковой сигнал и мигает указателями поворота, когда кто-то пытается открыть автомобиль без соответствующего ключа или дистанционного передатчика
    • Помогает предотвратить несанкционированный проникновение, помогая защитить ваш автомобиль
  • Порты USB только для зарядки
    • 2 порта USB 1 расположены в задней части центральной консоли
  • Порты данных USB на передней панели и дополнительный входной разъем с устройством чтения карт SD
    • Включает 2 порта USB 1 (один тип A и один тип C), один слот для SD-карты и дополнительный входной разъем, расположенный в переднем отсеке для хранения
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Порты данных USB
    • Включает 2 порта USB типа A 1 , расположенные на центральной консоли
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Универсальный домашний пульт
    • 3-канальный программируемый
    • Удобная активация совместимых устройств, таких как устройства открывания гаражных ворот, системы безопасности и устройства домашней автоматизации, из салона автомобиля
  • Электрические стеклоподъемники с функцией быстрого подъема/опускания водителем
    • Быстрое поднятие или опускание стекла одним нажатием кнопки
    • При обнаружении препятствия функция защиты от защемления автоматически реверсирует
  • Электрические стеклоподъемники с передним пассажиром и задним экспресс-опусканием
    • Быстрое опускание стекла одним нажатием кнопки
    • При обнаружении препятствия функция защиты от защемления автоматически реверсирует
  • Адаптивный круиз-контроль
    • Может автоматически поддерживать заданное водителем время отрыва от обнаруженного транспортного средства, за которым вы следуете, пока вы управляете автомобилем 1
    • Эта функция снижает необходимость частого торможения и ускорения во время движения
    • Май требуется дополнительное дополнительное оборудование
  • Проекционный дисплей
    • Проецирует информацию об автомобиле в поле зрения водителя, чтобы вы могли следить за дорогой
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Аудиосистема с 6 динамиками
    • Динамики расположены по всему салону для обеспечения превосходного качества звука и приятного прослушивания
  • Информационно-развлекательная система GMC диагональю 8 дюймов
    • Информационно-развлекательная система GMC высокого разрешения диагональю 8 дюймов с мультисенсорным дисплеем и AM/FM/SiriusXM 1 радио
    • Bluetooth ®2 потоковое аудио для музыки и некоторых телефонов
        8
          8
            8
          1. Функция беспроводной связи Apple CarPlay™ для совместимых телефонов 3
          2. Функция беспроводной связи Android Auto™ для совместимых телефонов 4
          3. Настройка и управление настройками развлечений и функций автомобиля с помощью сенсорного дисплея с диагональю 8 дюймов
          4. Использование, контроль и управление выбор приложений для смартфона через информационно-развлекательную систему
          5. Технология голосового управления для телефона
  • Аудиосистема
  • , информационно-развлекательная система GMC с диагональю 8 дюймов включает мультисенсорный дисплей, стереосистему AM/FM/SiriusXM, потоковую передачу звука по Bluetooth для музыки и большинства телефонов, возможности Android Auto и Apple CarPlay для совместимых телефонов, расширенное распознавание голоса, бортовые приложения , персонализированные профили информационно-развлекательных систем и настроек автомобиля (STD)
  • Bluetooth ®
    • Сопряжение совместимого мобильного телефона с информационно-развлекательной системой автомобиля 1
    • Совершение и прием телефонных звонков в режиме громкой связи -экранный дисплей или система голосовых команд
    • Благодаря возможности потоковой передачи звука вы можете прослушивать файлы, хранящиеся на вашем телефоне или цифровом мультимедийном устройстве Bluetooth
  • SiriusXM ® Платиновая пробная подписка на 3 месяца
    • Максимальное удовольствие от развлечений 1
    • Музыка без рекламы и эксклюзивные музыкальные каналы, созданные художниками спорт и спортивные разговоры, включая официальные каналы лиг и конференций колледжей
    • Вы также получаете Говарда Стерна, эксклюзивные комедии, разговоры и новости
    • Узнайте еще больше, транслируя в приложении SXM, с музыкальными каналами Xtra для любого настроения и деятельности, подкастами включая оригиналы SiriusXM, персонализированные станции Pandora и видео SiriusXM
  • Wi-Fi ® с поддержкой точки доступа
    • Применяются условия и ограничения.Подробную информацию см. на сайте onstar.com или у дилера.
  • Функция Wireless Apple CarPlay/Wireless Android Auto для совместимых телефонов
    • Автомобильный пользовательский интерфейс Apple CarPlay является продуктом Apple, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc, зарегистрированными в США.С. и другие страны.
    • Пользовательский интерфейс автомобиля Android Auto является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android. Действуют тарифы тарифного плана. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android, Google Play и Android Auto являются товарными знаками Google LLC.
  • Ось, 3.47 передаточное число главной передачи
  • Тормозные накладки Performance
    • Ограничивают передачу шума в кабину, а также обеспечивают хорошую защиту от пыли
    • Роторы FNC обработаны с помощью процесса, который помогает упрочнить и укрепить роторы и помогает предотвратить коррозию, чтобы продлить срок службы ротора
  • Электронный стояночный тормоз
    • Заменяет ручной ножной стояночный тормоз
    • Активируется простым нажатием переключателя и может работать даже при выключенном зажигании
    • Тормоз включается автоматически, если система обнаруживает автомобиль припаркован на крутом склоне
  • Дисковые тормоза с антиблокировочной системой для 4 колес, 11.8-дюймовый передний и 11,3-дюймовый задний роторы
    • Уменьшают блокировку колес и помогают сохранить управляемость при резком торможении на большинстве скользких поверхностей
  • Топливная горловина без колпачка
    • Помогает защитить руки от грязи и топлива во время заправки
    • Предотвращает появление царапин на краске, которые могут возникнуть из-за прикрепленной крышки топливного бака
    • Создает плотное уплотнение вокруг форсунки топливного насоса, когда форсунка полностью вставлена
  • Управление переключением передач водителя
  • Electronic Precision Shift
    • Усовершенствованный интерфейс трансмиссии на основе кнопок и переключателей, обеспечивающий просторную центральную консоль с расположенными рядом подстаканниками и сквозным вещевым ящиком под центральной консолью
  • Автоматический стоп/старт
    • При полной остановке, когда водитель держит ногу на педали тормоза, и при определенных условиях двигатель отключается
    • Когда водитель снимает ногу с тормоза, двигатель автоматически перезапускается
    • При определенных условиях обстоятельствах двигатель не выключается при полной остановке
  • Выключатель автоматического пуска/останова
  • 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
    • Мощность 170 л.с. и крутящий момент 203 фунт-фут
    • 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами, непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения (VVT)
    • В паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • Двигатель, 1,5 л Turbo DOHC, 4 цилиндра, SIDI, VVT (170 л.с. [127,0 кВт] при 5600 об/мин, крутящий момент 203 фунт-фут [275,0 Н·м] при 2000–4000 об/мин) (стандарт)
  • Выхлоп с одним выходом
  • Запуск без ключа
    • Использует встроенный датчик брелока вместо традиционного ключа
    • Держите ключи в сумочке или кармане, чтобы завести автомобиль
    • Когда автомобиль находится в положении «Парковка» или «Нейтраль», нажмите педаль тормоза, а затем нажмите двигатель кнопка старт/стоп для запуска двигателя; загорится зеленый индикатор на кнопке
    • Переключитесь в режим парковки и нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выключить двигатель
  • Механический домкрат с инструментами
  • Передняя подвеска MacPherson
    • Обеспечивает связность и плавность хода
  • 4-рычажная задняя подвеска
    • Помогает минимизировать дорожные неровности, делая движение более плавным
  • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
    • Коробка передач с электронным управлением, повышающей передачей и выбором диапазона передач
    • Плавное автоматическое переключение без усилий
  • Трансмиссия, 9-ступенчатая автоматическая 9T45, с электронным управлением и повышающей передачей (STD)
  • Система подушек безопасности
    • Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира 1
    • Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, установленные на сиденьях 1
    • Головные шторки безопасности для передних и задних боковых сидений
    • Включает переднюю подвесную систему обнаружения пассажиров для фронтальной подушки безопасности пассажира и включает индикатор состояния, указывающий, включена или выключена подушка безопасности 1
  • Автоматическое экстренное торможение
    • Работает с предупреждением о лобовом столкновении, чтобы помочь вам избежать или уменьшить серьезность лобового столкновения с обнаруженным транспортным средством, за которым вы следуете 1
    • Технология камеры используется для автоматического экстренного улучшить резкое торможение водителя
    • Эта функция работает на скорости ниже 50 миль в час
  • Индикатор расстояния следования
    • Отображает время в секундах между вашим автомобилем и обнаруженным транспортным средством, за которым вы следуете 1
    • Это может помочь вам решить, не слишком ли близко вы следуете
  • Предупреждение о прямом столкновении
    • Может предупреждать вас, если обнаруживает возможное лобовое столкновение с автомобилем, за которым вы следуете, чтобы вы могли быстро принять меры 1
    • автомобиль слишком близко
  • Система торможения перед пешеходом
    • Может помочь вам избежать или уменьшить тяжесть лобового столкновения с пешеходом, обнаруженным непосредственно перед вами 1
    • Система предупреждает пешеходов и даже может автоматически обеспечивать резкое экстренное торможение или усиливать резкое торможение водителя
    • Система работает на скорости ниже 50 миль в час в дневное время
    • Имеет ограниченную производительность в ночное время и в условиях плохой видимости
  • IntelliBeam
    • Может автоматически включать и выключать дальний свет фар автомобиля в зависимости от окружающих условий движения
  • Hill Descent Control
    • Использует антиблокировочную систему торможения для обеспечения плавного управляемого спуска
    • Помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, не нажимая педаль тормоза
    • Активируется нажатием кнопки под приборной панелью
  • Система помощи при удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения
    • Короткий, плавный поворот рулевого колеса предупреждает вас о возможном непреднамеренном отклонении от обнаруженных линий полосы движения, чтобы вы могли безопасно оставаться на своей полосе движения 1
    • Если Если необходимо, вы можете получать дополнительные предупреждения о выходе из полосы движения
    • Системные предупреждения не срабатывают, если вы используете сигнал поворота или обнаруживает, что вы намеренно покидаете полосу движения
  • OnStar ® и GMC Connected Services с поддержкой
    • Применяются условия и ограничения.Подробную информацию см. на сайте onstar.com или у дилера.
  • StabiliTrak, электронная система контроля устойчивости с противобуксовочной системой
    • Автоматически помогает улучшить управляемость, особенно во время экстренных маневров, регулируя тормоза и крутящий момент двигателя, чтобы помочь вам оставаться на намеченном пути
    • Активируется, когда датчики автомобиля обнаруживают разницу между предполагаемый путь и направление, в котором фактически движется автомобиль
    • Включает систему контроля тяги, которая обнаруживает проскальзывание колес и применяет тормозное усилие и/или снижает мощность двигателя, чтобы помочь водителю сохранять контроль при ускорении на мокрой или заснеженной дороге
  • Водитель-подросток
    • Эта настраиваемая функция позволяет активировать настраиваемые параметры автомобиля, связанные с брелком, чтобы способствовать лучшему поведению при вождении
    • Она может ограничивать определенные функции автомобиля и автоматически включать определенные системы безопасности, если автомобиль оборудован — табель учета транспортного средства дает вам информацию о привычках вождения и помогает вам продолжать обучать вашего нового водителя
  • Система контроля давления в шинах
    • Контролирует давление в каждой шине и предупреждает вас о низком давлении в одной или нескольких шинах.
    • Включает предупреждение о заполнении шин 1
  • Сиденье с оповещением о безопасности
    • Использует импульсы вибрации сиденья слева, справа или с обеих сторон, чтобы помочь вам определить направление потенциальных аварий, чтобы вы могли быстро принять меры. Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Передняя и задняя система помощи при парковке
    • Может выдавать предупреждения о расстоянии до ближайших обнаруженных объектов перед или позади вашего автомобиля, чтобы помочь вам припарковаться и избежать столкновений на низких скоростях 1
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Может предупреждать вас об обнаружении левого или правого поперечного движения позади вашего автомобиля, когда вы едете задним ходом 1
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • Предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне
    • Может выдавать визуальные предупреждения в боковые зеркала, когда обнаруженное движущееся транспортное средство быстро приближается или находится в вашей боковой слепой зоне 1
    • Это может помочь вам избежать столкновений при смене полосы движения
    • Может требуется дополнительное дополнительное оборудование
  • HD Surround Vision
    • Использует несколько камер для отображения цифрового изображения области вокруг автомобиля вместе с камерой заднего вида или видом спереди 1
    • Передние и задние динамические направляющие, наложенные на изображение на дисплее, помогают при парковке показ пути автомобиля
    • Он работает на низких скоростях и может помочь вам припарковаться и избежать близлежащих объектов.
    • Вы можете выбрать дополнительные виды на дисплее камеры
    • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование

Дополнительные опции и пакеты

Адаптивный круиз-контроль
  • Может автоматически поддерживать заданное водителем время отрыва от обнаруженного транспортного средства, за которым вы следуете, пока вы управляете автомобилем 1
  • Эта функция снижает необходимость частого торможения и ускорения во время движения
  • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
Информационно-развлекательная система GMC диагональю 8 дюймов
  • Информационно-развлекательная система GMC высокого разрешения диагональю 8 дюймов с мультисенсорным дисплеем и AM/FM/SiriusXM 1 радио
  • Bluetooth ®2 потоковое аудио для музыки и некоторых телефонов
  • Беспроводная связь Функция Apple CarPlay™ для совместимых телефонов 3
  • Функция Wireless Android Auto™ для совместимых телефонов 4
  • Настройка и управление настройками развлечений и функций автомобиля с помощью сенсорного дисплея с диагональю 8 дюймов
  • Использование, контроль и управление приложения для смартфона через информационно-развлекательную систему
  • Технология голосового управления для телефона
Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Автоматически поддерживает выбранную температуру как для водителя, так и для переднего пассажира
  • Датчики, стратегически расположенные по периметру автомобиля, постоянно контролируют температуру, включая солнечный обогрев окон
  • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
HD Surround Vision
  • Использование нескольких камер для отображения цифрового изображения области вокруг вашего автомобиля вместе с камерой заднего вида или видом спереди 1
  • путь автомобиля
  • Он работает на низких скоростях и может помочь вам припарковаться и избежать близлежащих объектов.
  • Вы можете выбрать дополнительные виды на дисплее камеры
  • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
Противотуманные фары
  • Помогают минимизировать блики в неблагоприятных условиях вождения
Дистанционный запуск
  • Запустите автомобиль дистанционно и сядьте в комфортно прогретый или охлажденный автомобиль, в зависимости от погоды и ваших предварительно заданных предпочтений
  • При наличии подогрев сидений также может быть активирован в зависимости от определенных погодных условий
  • Может потребоваться доп. дополнительное оборудование
Задняя дверь с электроприводом, программируемая без помощи рук
  • Открывается или закрывается, когда система распознает брелок, и водитель делает движение ногой под левой стороной заднего бампера
  • Функция памяти высоты позволяет запрограммировать, насколько высоко открываются ворота на ваш вкус
  • Управляйте дверью багажного отделения с электроприводом 4 различными способами: движением ноги, нажатием кнопки двери багажного отделения на передатчике системы дистанционного доступа без ключа, нажатием кнопки двери багажного отделения внутри автомобиля или нажатием сенсорной панели на внешней ручке двери багажного отделения
  • Светодиодная проекция обозначает место активации под задним бампером
Lane Keep Assist с предупреждением о выходе из полосы движения
  • Использует короткий плавный поворот рулевого колеса, чтобы предупредить вас, когда вы можете непреднамеренно съехать с обнаруженных линий полосы движения, чтобы вы могли безопасно оставаться на своей полосе 1
  • При необходимости , вы можете получать дополнительные предупреждения о выходе из полосы движения
  • Системные предупреждения не появляются, если вы используете сигнал поворота или обнаруживает, что вы намеренно покидаете полосу движения

JET BLACK, ОТДЕЛКА СИДЕНИЙ ИЗ ПЕРФОРИРОВАННОЙ КОЖИ

SiriusXM ® Платиновая пробная подписка на 3 месяца
  • Максимальное удовольствие от развлечений 1
  • Музыка без рекламы и эксклюзивные музыкальные каналы, созданные художниками , и спортивные разговоры, включая официальные каналы лиг и конференций колледжей
  • Вы также получаете Говарда Стерна, эксклюзивные комедии, разговоры и новости
  • Узнайте еще больше, когда вы транслируете в приложении SXM, с музыкальными каналами Xtra для любого настроения или деятельности, включая подкасты Оригиналы SiriusXM, персонализированные станции Pandora и видео SiriusXM
Передняя и задняя система помощи при парковке
  • Может выдавать предупреждения о расстоянии до ближайших обнаруженных объектов перед или позади вашего автомобиля, чтобы помочь вам припарковаться и избежать столкновений на низких скоростях 1
  • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
Сиденье водителя с электроприводом, 8 регулировок
  • Положение сиденья вперед и назад
  • Положение сиденья вверх и вниз
  • Наклон подушки сиденья вверх и вниз
  • Наклон спинки сиденья вперед и назад
  • Также включает поясничную опору с электроприводом по 2 направлениям
  • Может потребоваться дополнительная дополнительное оборудование
Система подушек безопасности
  • Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира 1
  • Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, установленные на сиденьях 1
  • Шторки безопасности для передних и задних боковых сидений 7
    1
    Включает переднюю внешнюю систему обнаружения пассажиров для фронтальной подушки безопасности пассажира и включает индикатор состояния, который указывает, включена или выключена подушка безопасности 1
SkyScape ® люк с электроприводом
  • Открывается поверх первого ряда одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить больше свежести снаружи
  • Функция наклона обеспечивает дополнительную вентиляцию
  • Функция солнцезащитного козырька с электроприводом блокирует свет и сохраняет прохладу
  • Может потребоваться дополнительное дополнительное оборудование
  • ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ
  • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПЕРЕКРЕСТНОМ ДВИЖЕНИИ СЗАДИ
  • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СМЕНЕ ПОЛОСЫ С СИГНАЛИЗАЦИЯ О БОКОВОЙ СЛЕПОЙ ЗОНЕ
  • ОБЪЕМНОЕ ВИДЕНИЕ HD
  • ПРОЕКЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ
  • АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
  • СИДЕНЬЕ БЕЗОПАСНОСТИ
  • ЛЮК НА КРЫШЕ, SKYSCAPE POWER WITH POWER SUNSCREEN 1495 долларов США
  • Включает мультисенсорный дисплей
  • Стерео AM/FM/SiriusXM
  • Потоковое аудио по Bluetooth для музыки и большинства телефонов
  • Поддержка Android Auto и Apple CarPlay для совместимых телефонов
  • расширенное распознавание голоса
  • автомобильные приложения
  • персонализированных профилей для информационно-развлекательных систем и настроек автомобиля
  • ОСЬ
  • 3.47 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
  • ВЫБРОСЫ
  • ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
  • (170 лс [127.0 кВт] при 5600 об/мин
  • крутящий момент 203 фунт-фут [275,0 Н·м] при 2000–4000 об/мин)
  • Включает (UKC) предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне
  • (UFG) Предупреждение о перекрестном движении сзади и
  • (UD7) Система помощи при парковке сзади; в дополнение к стандартному (PDO) GMC Pro Safety; (Также включает (KSG) адаптивный круиз-контроль и (HS1) аварийное сиденье.
  • (будет принудительно использоваться для заказов со странами доставки, требующими наличия переднего номерного знака)
  • ЧЕРНЫЙ
  • ПЕРФОРИРОВАННАЯ КОЖАНАЯ ОТДЕЛКА СИДЕНИЙ
  • Включает стандартное оборудование
  • Включает стандартное оборудование
  • Включает (UV2) HD Surround Vision
  • (UV7) Проекционный дисплей и (UD5) Система помощи при парковке спереди и сзади.)
  • ШИНЫ
  • P225/60R18 ВСЕСЕЗОННАЯ ЧЕРНАЯ СТЕНКА
  • ТРАНСМИССИЯ
  • 9-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ 9T45
  • С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ С ПОВЫШЕННОЙ ПРИВОДОМ
  • КОЛЕСА
  • 18″ X 7″ (45.7 CM X 17,8 CM) АЛЮМИНИЙ, ОКРАШЕННЫЙ СЕРЕБРОМ

Другие транспортные средства, которые могут вам понравиться

Отказ от ответственности:

Все транспортные средства Налог, право собственности, лицензионные и дилерские сборы (если не указаны выше) оплачиваются дополнительно.Недоступно со специальными предложениями по финансированию или аренде.

Несмотря на то, что прилагаются огромные усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, все же случаются ошибки, поэтому уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов. Это легко сделать, позвонив нам по телефону 662-643-4198 или посетив нас в дилерском центре.

**С одобренным кредитом. Условия могут различаться. Ежемесячные платежи являются приблизительными, основанными на цене автомобиля со сроком погашения 72 месяца, процентной ставкой 4,9% и первоначальным взносом 20%.

Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

отделка

Поиск
Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

отделка

Поиск

Новый 2022 GMC Terrain SLT

Вин: 3GKALPEV4NL109004 НА СКЛАДЕ: N6396

Какой вид оплаты вас интересует?

Настройте свой кредит  

Настройте свой договор аренды  

Мое местоположение

или

Использовать мое текущее местоположение

Произошла ошибка при обращении к серверу.

alexxlab / 29.06.1990 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *