Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как сдают пдд в гаи видео: Как проходит экзамен на права в ГАИ 2022

Содержание

Однажды в России: Экзамен в ГИБДД

— Сам водить машину. Сам шпилить свою жену. Без посредников, так сказать.

ВИДЕО ДНЯ

Роза Сябитова: «Я была бедна как церковная мышь!»

Продолжение юмористического проекта «Однажды в России» на канале ТНТ. Создателями проекта выступили Семен Слепаков и Вячеслав Дусмухаметов….

Читать Однажды в России, 7 сезон, 2 серия
Однажды в России, 7 сезон, 3 серия Однажды в России, 7 сезон, 4 серия Однажды в России, 7 сезон, 5 серия Однажды в России, 7 сезон, 6 серия
Однажды в России, 7 сезон, 7 серия Однажды в России, 7 сезон, 11 серия Однажды в России, 7 сезон, 13 серия
Однажды в России, 7 сезон, 15 серия Однажды в России, 7 сезон, 22 серия Однажды в России, 7 сезон, 23 серия Однажды в России, 7 сезон, 24 серия
Однажды в России, 7 сезон, 9 серия Однажды в России, 7 сезон, 10 серия Однажды в России, 7 сезон, 12 серия
Однажды в России, 7 сезон, 14 серия

советы и видео от профессионалов


Новые изменения в порядке проведения экзамена в ГИБДД

В 2021 году внесены поправки в закон и экзамены теперь сдают по новым правилам.

  • Сдача экзамена в ГАИ возможна по фактическому месту проживания, а не по месту прописки, как было раньше.
  • К экзаменам допускаются только те, кто официально обучался в автошколе и оплатил услуги инструктора.
  • Требования к квалификации автоинструктора:
      Не моложе 25 лет,
  • Иметь не менее 5 лет стажа вождения,
  • Соответствующую водительскую категорию,
  • Высшее образование.
  • Минимальный возраст для кандидата на получение водительского удостоверения составляет 16 лет вместо 18-ти как раньше. При этом необходимо письменное согласие одного из родителей.
  • Можно выбрать автомобиль, на котором будите сдавать экзамен — с механической или с автоматической коробкой передач. Но если права получали на вождение транспортного средства с АКПП, то для вождения авто с МКПП нужно получать еще один документ.
  • Теперь после сдачи теоретического экзамена его результаты будут действительны в течение 6 месяцев для того, чтобы сдавать практику вождения в любом выбранном вами отделении ГИБДД.
  • Инвалиды могут сдать вождение на специально оборудованных авто.
  • Появилась возможность подать заявление на сдачу экзамена дистанционно, на сайте ГИБДД или Госуслуг.

Разрешено записывать экзамен по вождению на видео. Это может пригодиться вам для разрешения возможных конфликтных ситуаций!

Как проходит экзамен в ГАИ

Обычно теоретические занятия и практическая часть длятся от 3 до 5 месяцев, после чего можно приступать к сдаче экзаменов.

Экзамен в ГИБДД состоит из нескольких частей:

  1. Теоретическая часть. Нужно ответить на 20 вопросов. За каждую ошибку дается по 5 дополнительных вопросов. Если ошибаешься в них, то для тебя экзамен закончен. Не допускается 2 ошибки в одном блоке. На решение даётся 20 минут + по 5 минут на дополнительные вопросы при наличии ошибок. Получается по 1 минуте на ответ на вопрос.
  2. Практика вождения на автодроме. Надо выполнить не менее 5 из 6-ти упражнений за 20 минут на специально отведенных для этого участках со спец.разметкой.
  3. Практика вождения в городских условиях. Выезжаете в город на автомобиле с инспектором и четко следуете его инструкциям.

Как сдать вождение в ГАИ?

На втором этапе экзамена вам нужно будет пройти в ГИБДД вождение:

  1. Постарайтесь оказаться на экзамене в первом потоке. Настроение у экзаменаторов в начале экзамена еще не испорчено. Так что к первым экзаменуемым он будет относиться более лояльно;
  2. Постарайтесь подобрать для экзамена удобную обувь и одежду. Вы должны чувствовать свободу, одежда не должна цепляться за предметы в автомобиле. Обувь необходимо выбирать без каблука. Так вам будет удобнее нажимать на педали;
  3. Не стоит брать с собой огромное количество вещей. Важно взять лишь нужное. Все вещи должны уместиться в кармане;
  4. Не исполняйте указания экзаменатора, которые не соответствуют правилам. Он может намеренно подталкивать вас на подобные действия и так устраивать вам проверку;
  5. Оставайтесь спокойными, даже если экзаменатор крикнет на вас;
  6. Не паникуйте, даже если вам что-то не удалось. Вспомните о том, как необходимо вести себя в конкретном случае и четко следуйте указаниям.

Как сдать теорию в ГАИ с первого захода?

Для того, чтобы с первого раза сдать экзамен на компьютере, нужно хорошо подготовиться по следующим темам:

  • Правила дорожного движения Российской Федерации,
  • Законы РФ, относящиеся к безопасности движения на дорогах,
  • Правила оказания первой медицинской помощи при ДТП,
  • Правила допуска транспортного средства к эксплуатации,
  • Законы об административной и уголовной ответственности водителей,
  • Основы безопасного вождения.

Нужно выучить наизусть 40 билетов. На всё про всё у Вас будет 20 минут на 20 вопросов. Если совершаешь одну ошибку, то тебе добавляется еще пять вопросов, на них ошибаться уже нельзя.

Если допускаешь две ошибки в разных блоках, то тебе добавляется 10 вопросов, решить которые нужно за десять минут. При совершении двух ошибок в одном блоке, первичный экзамен считается не сданным.

Для того, чтобы хорошо подготовиться к экзамену и запомнить правила ПДД, можно воспользоваться приложениями на телефоне, например, такими как «Билеты ПДД 2018» и «УчиПДД».

На экзамене старайтесь вести себя спокойно и корректно, соблюдая правило трёх «НЕ»: не разговаривайте, не жестикулируйте и не отвлекайте экзаменатора. Перед сдачей экзамена по вождению не пейте успокоительного, это может оказать вам «медвежью услугу».

Как с первого раза сдать вождение на автодроме

Первый этап сдачи экзамена по вождению начинается с проверки на автодроме. Для этого потребуется многочасовая отработка всех упражнений, входящих в норматив.

В их список входит:

  1. Остановка и начало движения на подъеме — эстакада или горка;
  2. Разворот в ограниченном пространстве;
  3. Змейка;
  4. Заезд в гараж задним;
  5. Параллельная парковка задним ходом;
  6. Повороты под углом 90 градусов.

Выполнять упражнения нужно не торопясь, но и не слишком медленно. Автомобиль располагайте максимально ровно, на определенном расстоянии от границ и стоек.

С 2021 года вступило в силу изменение, по которому необходимо обязательное выполнение пяти элементов по выбору экзаменатора.

Вам никогда не помешают дополнительные уроки у опытного инструктора, так как в автошколах не всегда хватает времени для достаточной отработки всех элементов.

Список грубых нарушений, при совершении которых экзамен будет не засчитан:

  • Не смогли тронуться с места дольше, чем за полминуты;
  • При наезде на линию границы более 2-х раз или если сбили стойки;
  • Выезд за границы участка упражнения;
  • Пересекли стоп-линию;
  • Не доехали до линии контроля;
  • Ушли с правильной траектории;
  • Не уложились во временной норматив;
  • Больше 3-х раз заглох двигатель;
  • На подъеме после торможения откат больше 30 сантиметров;
  • Проигнорировали красный сигнал светофора.

Как сходу сдать вождение в городе

После успешного прохождения теоретической и практической части экзамена на автодроме, соискатель допускается до сдачи третьего этапа – вождение в городских условиях. Что нужно, чтобы с первого раза сдать экзамен в ГИБДД и не провалиться, расскажем далее.

Существует три категории ошибок при оценке вождения в городе:

  1. Значительные;
  2. Средней значимости;
  3. Незначительные.

Система оценки такова:

  • Значимая ошибка = штраф — 5 баллов.
  • 1 ошибка средней значимости = штраф — 3 балла.
  • 1 незначительная ошибка = штраф — 1 балл.

При наборе пяти и более штрафных баллов экзамен считается проваленным.

Полезные советы по успешной сдаче экзамена

  • Перед началом движения:
      Отрегулируйте сидение под себя,
  • Проверьте регулировку зеркал,
  • Заведите двигатель,
  • Пристегнитесь ремнём безопасности,
  • Включите ближний свет,
  • Проверьте, пристёгнуты ли ваши пассажиры — иначе это штраф 3 балла.
  • Снимайте авто с ручного тормоза и начинайте движение.
  • Постарайтесь перед сдачей вождения в городских условиях заранее узнать и исследовать маршрут, изучать расположение разметок и знаков.
  • Обязательно возьмите дополнительные уроки у инструктора, это прибавит вам опыта и уверенности в себе.
  • Ни для кого не секрет, что инспектора любят хитрить — давать указания, противоречащие ПДД. Не поддавайтесь на провокации и выполняйте только те распоряжения, которые не противоречат правилам. Если вам пытаются приписать ошибку, которую вы не делали, примените все свои знания и докажите свою правоту. Делайте это корректно и убедительно, апеллируя к нужным пунктам ПДД.
  • Не забывайте смотреть в зеркала, при этом заметно поворачивая голову.
  • Не забывайте фиксировать машину ручным тормозом, особенно при остановке на подъеме.
  • Про смартфон забудьте, за его использование можете получить дополнительные баллы штрафа.
  • Больше уверенности и спокойствия на экзамене в ГАИ, ведь вы хорошо подготовлены и все пройдет гладко.
  • Перед экзаменом хорошо выспитесь, иначе уменьшится концентрация вашего внимания.
  • Старайтесь сдавать экзамен в первых рядах, так как из хвоста очереди редко кто его сдает.

Билеты будут доработаны

Новый регламент экзамена предполагает также проведение видеозаписи и при сдаче практической части. В большинстве случаев «практика» сдается учеником не сразу, а через несколько дней или недель после «теории». Благодаря видеофиксации можно будет быстро идентифицировать сдающих экзамены лиц, а также посмотреть на допущенные ими ошибки.

Новые правила проведения экзаменов в ГИБДД могут вступить в силу 1 апреля 2021 года.

Кроме того, в 2021 году экзаменационные билеты будут переработаны с учетом статистики и анализа аварийности на российских дорогах. Также претерпит изменение практическая часть, которая избавится от «площадки» и нацелится на оценку навыков вождения в реальной городской обстановке.

Также уточнены сроки проведения повторных экзаменов. Если кандидат в водители не сдал с первого раза, то повторный экзамен в ГИБДД назначат не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней.

Что делать, если не сдал? Пересдача

Пересдавать несданный экзамен в ГИБДД можно неограниченное число раз.

Первая пересдача возможна спустя 7 дней после провала первого экзамена.

Второй раз пересдать возможно также спустя 7 дней после неудачной попытки.

После трех неудач подряд пересдача возможна спустя месяц со дня последнего провала. Последующие попытки возможны с интервалом не менее месяца.

Важно помнить, что теоретический экзамен действителен в течение 6 месяцев. И если за полгода вы не сумели сдать практику, то теорию придется пересдавать.

Друг за друга

Применение фото- и видеоаппаратуры для фиксации процедуры проведения экзамена на право управления транспортными средствами осуществлялось госавтоинспекцией и ранее. Правда, на видео записывалась только практическая часть, которая всегда вызывала много споров и обид. Чтобы исключить коррупционную составляющую, МВД разрешило использовать видеорегистраторы и камеры в салоне машины. Эти устройства оказались очень эффективными, и сейчас камеры решено применять и для записи допуска к сдаче теоретической части экзамена в ГИБДД.

Сейчас соискатель допускается к экзамену исключительно при предъявлении паспорта, что позволяло иногда применять мошеннические схемы. Бывало, что вместо неподготовленных учеников приходили их более обученные товарищи или родственники, которые, обманув инспектора, могли сдать теоретическую часть.

Теперь это станет невозможным. В проекте приказа МВД содержится положение об обязательной проверке и использовании записывающей видеоаппаратуры, чтобы не только исключить необоснованное выставление положительной оценки, но и предотвратить сдачу экзамена другим лицом.

В проекте говорится, что «экзаменатор с помощью средств аудио- и видеорегистрации процесса проведения практического экзамена фиксирует тождественность лица кандидата в водители с лицом, изображенным на фотографии в документе, удостоверяющем личность».

Кроме того, инструктор должен произнести вслух на камеру полное имя сдающего на права. Тем самым в любой момент времени проверяющий сможет оценить правильность допуска кандидата к экзамену.


«Площадка» уходит в прошлое. Как изменятся экзамены на права Подробнее

Где учиться на права

Проходить обучение стоит только в лицензированной автошколе, поэтому обязательно проверьте наличие действующей лицензии на право образовательной деятельности и подойдите ответственно к выбору автошколы.

Самостоятельное обучение вождению невозможно, так как для того, чтобы у вас приняли экзамен, вам нужен официальный документ об окончании учебного заведения.

Мы не рассматриваем здесь сомнительные попытки купить справку о завершении курсов.

  1. Во-первых, это противозаконно, и мы не рекомендуем вам выходить за рамки правового поля в решении подобных вопросов.
  2. И, во-вторых, при недостаточной теоретической и практической подготовке вы подвергаете себя, своих близких и окружающих вас людей большой опасности.

Так же мы обязаны вас предупредить, что это противозаконное действие подпадает под Статью 291 УК РФ и грозит до 2-х лет лишения свободы.

Надеемся, что эта шальная мысль не придёт в вашу светлую голову. Нормальное обучение невозможно без грамотного и опытного преподавателя, только специально обученный человек сможет научить вас управлять автомобилем хорошо и надёжно. Именно поэтому теперь запрещено сдавать экзамены на права, не пройдя обучение.

Женщины сдают экзамен на права лучше мужчин в Бердске (видео)

Представительницы женского пола меньше разбираются в званиях, соответственно, не боятся «погон» инспекторов.

С 1 сентября количество сдавших положительно теоретический экзамен на вождение уменьшилось. К слову, очереди страждущих сдать экзамен — тоже. С этого времени во всех подразделениях ГАИ экзамен у кандидатов в водители стали принимать по новым правилам. При сдаче теоретического экзамена у курсантов автошкол вообще не стало права на ошибку. То есть если кандидат в каком-то блоке вопросов ошибётся один раз, то ему даётся пять минут дополнительного времени и пять дополнительных вопросов из этого же блока. Если он делает две ошибки из разных блоков, то десять минут и десять вопросов. Если в дополнительном блоке вопросов курсант сделает хоть одну ошибку, то он автоматически не сдаёт экзамен. Отметку «не сдал» он получит и за две ошибки в одном блоке и три и более ошибок в основных блоках. Эта часть теории усложнилась.

Произошли и некоторые изменения на автодроме, хотя они не принципиальные. Упражнений, которые необходимо выполнить на площадке стало больше: раньше инспектор выбирал три упражнения из пяти, то сейчас нужно сделать весь комплекс.

-Те, кто справлялся с этими упражнениями по старой методике, справится и сейчас, — считает заместитель начальника МЭО ГИБДД № 1 ГУ МВД РФ по Новосибирской области Вячеслав Коноводов. — Добавились временные рамки — дали 10 минут на все упражнения. Мы собирались личным составом и обсуждали новую систему сдачи экзаменов. Ещё ни один инспектор не поставил «не сдал» из-за того, что не хватило времени, то есть его вполне достаточно. Точно также как его достаточно на теоретические вопросы. Езда по городу осталась такая же. Если набрал до пяти баллов, то экзамен сдан, если пять и более — то на пересдачу.

Сентябрь, в течение которого кандидаты в водители сдавали экзамен по новым правилам, показал, что стало больше тех, кто испытание с первого раза не прошёл. К слову, как отметил Вячеслав Сергеевич, количество экзаменующихся тоже уменьшилось. Всё дело в том, что некоторые автошколы перед сентябрём набрали много курсантов, которые пожелали сдавать экзамен ещё по прежним правилам. Поэтому всё лето в экзаменационных подразделениях было негде протолкнуться, а теперь довольно пусто.

Как отметил Вячеслав Коноводов, при сдаче автоэкзамена в новых условиях, менее всего волнуются женщины, мужчинам реже удаётся взять себя в руки и справится с «нервами».

— Мне кажется это происходит потому, что женщины меньше разбираются в званиях инспекторов, которые принимают экзамен, — рассказал замначальника МЭО. — Мужчины сразу «считывают» погоны и у них начинается мандраж. Кстати, у мужчин похуже обстоят дела с теорией, но лучше с практикой. У женщин всё наоборот: они тщательнее готовятся к теории, но не хватает навыков владения автомобилем.

В экзаменационном транспортном средстве в обязательном порядке должны быть установлены аудио и видеоустройства для фиксации процесса экзамена. Это касается как автодрома, так и города.

Цифры:

52 % кандидатов в водители в среднем сдают теоретический экзамен по новой методике (до 1 сентября — 70 процентов).

 15-20 % кандидатов справляются с маневрированием по городу.

60 % от общего числа сдают езду на автодроме.

Александра Ветрова, svidetel24.info 

Фото и видео автора

Зачем ГИБДД будет фиксировать сдачу «теории» на видео? | ГИБДД | Авто

На портале проектов нормативных правовых актов на публичное обсуждение вынесен законопроект по внесению изменений в правила приема экзаменов в ГИБДД. Министерство внутренних дел подготовило проект ведомственного приказа, в котором изложены требования к ученикам, а также введены новые правила проведения оценки знаний кандидатов в водители. Теперь вместо трех составляющих экзамена (теория, площадка и город) будут приниматься только две — теория и практика. Причем и та и другая должны фиксироваться на видео.

Друг за друга

Применение фото- и видеоаппаратуры для фиксации процедуры проведения экзамена на право управления транспортными средствами осуществлялось госавтоинспекцией и ранее. Правда, на видео записывалась только практическая часть, которая всегда вызывала много споров и обид. Чтобы исключить коррупционную составляющую, МВД разрешило использовать видеорегистраторы и камеры в салоне машины. Эти устройства оказались очень эффективными, и сейчас камеры решено применять и для записи допуска к сдаче теоретической части экзамена в ГИБДД.

Сейчас соискатель допускается к экзамену исключительно при предъявлении паспорта, что позволяло иногда применять мошеннические схемы. Бывало, что вместо неподготовленных учеников приходили их более обученные товарищи или родственники, которые, обманув инспектора, могли сдать теоретическую часть.

Теперь это станет невозможным. В проекте приказа МВД содержится положение об обязательной проверке и использовании записывающей видеоаппаратуры, чтобы не только исключить необоснованное выставление положительной оценки, но и предотвратить сдачу экзамена другим лицом.

В проекте говорится, что «экзаменатор с помощью средств аудио- и видеорегистрации процесса проведения практического экзамена фиксирует тождественность лица кандидата в водители с лицом, изображенным на фотографии в документе, удостоверяющем личность».

Кроме того, инструктор должен произнести вслух на камеру полное имя сдающего на права. Тем самым в любой момент времени проверяющий сможет оценить правильность допуска кандидата к экзамену.

Билеты будут доработаны

Новый регламент экзамена предполагает также проведение видеозаписи и при сдаче практической части. В большинстве случаев «практика» сдается учеником не сразу, а через несколько дней или недель после «теории». Благодаря видеофиксации можно будет быстро идентифицировать сдающих экзамены лиц, а также посмотреть на допущенные ими ошибки.

Новые правила проведения экзаменов в ГИБДД могут вступить в силу 1 апреля 2021 года.

Кроме того, в 2021 году экзаменационные билеты будут переработаны с учетом статистики и анализа аварийности на российских дорогах. Также претерпит изменение практическая часть, которая избавится от «площадки» и нацелится на оценку навыков вождения в реальной городской обстановке.

Также уточнены сроки проведения повторных экзаменов. Если кандидат в водители не сдал с первого раза, то повторный экзамен в ГИБДД назначат не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. 

Экзамен на права с первого раза: тестируем маршрут ГИБДД

Ни для кого не секрет, что самый сложный этап экзамена на права – «вождение в условиях реального дорожного движения». Иными словами, экзамен в «городе». Мы подготовили для вас инструкцию о том, как правильно подготовиться к этому этапу, чтобы получить водительское удостоверение с первого раза.

 

В Москве приёмом экзаменов ГИБДД и выдачей прав занимаются десять подразделений ГИБДД – по одному в каждом округе столицы. Проходит практическая часть испытания кандидата в водители по заранее утвержденному маршруту в городе. Условия экзамена сильно отличаются от места проведения и, соответственно, экзаменационного маршрута ГИБДД. На некоторых дорогах встречается круговое движение и очень сложные перекрёстки, которые даже опытные водители проезжают с явными нарушениями – что уж говорить о новичках.

С учётом того, что сейчас экзамен можно сдавать в любом подразделении ГИБДД, не привязываясь к месту регистрации, сложность экзаменационного маршрута стоит учитывать при выборе МРЭО, где вы будете сдавать экзамен, а лучше всего, ещё на этапе выбора автошколы.

Схема маршрута ГИБДД, по которому вы будете ездить во время экзамена на права, почти всегда доступна в автошколе. Например, выпускники автошколы ХАЙВ! сдают экзамены в МРЭО ВАО Москвы, и экзаменационный маршрут можно найти на странице любого нашего филиала. Если на сайте вашей автошколы нет такой информации, то узнайте номер подразделения ГИБДД, к которому привязано учебное заведение, и найдите маршрут в интернете. Неудобно, зато там-то уж он точно есть. Имеет смысл потратить время и постараться найти максимально подробную схему. Кроме того, в интернете можно отыскать видео с разбором маршрутов ГИБДД, а также непосредственно с экзамена.

 

Избавляемся от лишнего стресса

В теории, экзаменационный маршрут ГИБДД должен быть для кандидата в водители в новинку. Формально тренировка учеников автошкол на этих улицах запрещена. Правда, не понятно, на основании каких постановлений. В учебных заведениях ссылаются, что обучение вождению должно вестись по согласованным с ГИБДД маршрутам, а участки улиц, используемые на экзамене, инспекторы просто-напросто никому не согласовывают.

Между тем, незнакомая дорога вызовет стресс у пришедшего на экзамен, нервничающего по любому поводу, кандидата в водители. Поэтому ученикам автошкол так важно заранее ознакомиться с дорожной ситуацией, качеством дорог, расположением знаков, светофоров и разметки.

 

Очная встреча

Несмотря на возможность скачать схемы в интернете и там же посмотреть видео, с экзаменационным маршрутом ГИБДД важно познакомиться очно. Вы можете пройти его пешком, примечая важные детали, а можете попросить знакомого водителя прокатить вас по этим улицам. Однако, самый оптимальный вариант – найти инструктора (через автошколу/интернет/знакомых) и проехать по экзаменационному маршруту выбранного вами МРЭО самостоятельно, чтобы попрактиковать все возможные варианты развития событий на экзамене.

На маршруте обычно встречаются автобусные и троллейбусные остановки, светофоры, разные виды пешеходных переходов, а также дорожные знаки и разметка. В ходе экзамена инспекторы могут применять метод провокации экзаменующегося, когда последнему предлагается выполнить действие, противоречащее действующим правилам дорожного движения. От кандидата требуется немало хладнокровия и выдержки для того, чтобы не растеряться и не допустить ошибку в ходе такой провокации. Так что стоит попрактиковаться – пусть сопровождающий вас инструктор создаст несколько подобных ситуаций в ходе вашего занятия.

Обратите внимание на особенности организации движения на улицах, где проводится экзамен ГИБДД – полосы для общественного транспорта, односторонние улицы, места ремонта дорожного покрытия и т.п. Вспомните, что значат встретившиеся вам на пути дорожные знаки. К примеру, не пугайтесь знаков запрета остановки и стоянки по чётным и нечётным дням недели. Просто, повторите этот раздел теории, и тогда на экзамене не запутаетесь. Кстати, знаки нередко скрывает листва, а разметка может быть почти стёртой. Так что будьте предельно внимательны! Это поможет легко пройти экзаменационное испытание и не растеряться в непредвиденной ситуации.

 

Сила в разнообразии

Если инструктор в автошколе не согласился проводить занятие по экзаменационному маршруту ГИБДД, так даже лучше. В интернете есть масса предложений от частников, которые хорошо осведомлены, как принимают экзамены инспекторы того или иного подразделения, и наверняка поделятся с вами информацией. Дополнительным плюсом будет возможность попробовать проехаться на другом автомобиле, ведь совершенно не факт, что на экзамене вам достанется тот, на котором вы учились, даже если ваша автошкола предоставляет услугу «сопровождение в ГИБДД».

Автомобиль желательно подыскать такой, который максимально отличается от привычного учебного. Если учились на маленьком автомобиле, попробуйте большой, если учились на машине в плохом состоянии, попробуйте поновее и т.п. Проезд экзаменационного маршрута и новая машина добавят вам уверенности на экзамене в ГИБДД.

Уже по итогам первого проезда экзаменационного маршрута ГИБДД будет понятно, есть ли у вас какие-то принципиальные проблемы с вождением и выполнением сложных маневров и нужны ли вам дополнительные занятия. Без практики невозможно довести до автоматизма сложную последовательность действий при управлении автомобилем, научиться быстро и объективно оценивать дорожную обстановку и принимать верные решения в критических ситуациях. Женщинам, как правило, требуется чуть больше времени и усилий для закрепления практических навыков вождения.

Неплохо проникнуться атмосферой экзамена ГИБДД, побывав на маршруте в день сдачи какой-нибудь группы. Вы сразу поймёте, на чём обычно «срезаются» ученики и чего хотят инспекторы. Учтите, что экзаменационный маршрут – это условность. У инспектора есть определённый набор улиц, где он может проверять уровень вождения у кандидата в водители, но куда и как вас направить решает он сам.

 

Легкого маршрута и удачи вам на экзамене!

Куда отправить фото и видео нарушений ПДД — сайт и Telegram-бот ГАИ Узбекистана

Реклама

Telegram-бот @iibb_bot был запущен в апреле этого года. Для отправки фото или видео с нарушением ПДД необходимо зарегистрироваться, ввести номер телефона, выбрать язык – узбекский или русский, и указать район проживания или места происшествия.

С 20 августа через бот не принимаются фото и видео нарушений ПДД. Для этого теперь предназначен сайт https://dyhxx.ejarima.uz/ 
МВД запустило сайт, на котором принимаются видео нарушений ПДД. За каждое оформленное нарушение автор видео получит 5% от МРЗП — 10,136.50 сумов.

В заявлении можно отправлять только видео файл снятый с помощью установленного в автомобиле видеорегистратора.

Видеозаписи должны удовлетворять следующим условиям и требованиям:

Реклама

  • Разрешение видео файла должно быть не меньше 720×480 пикселей
  • Видеозаписи принимаются не позднее 3-х дней со дня фиксации нарушения
  • Видеозаписи принимаются только с видеорегистратора
  • Видеозаписи принимаются продолжительностью не более 120 секунд
  • На видеозаписи должны присутствовать дата и время

Через Телеграм-бот можно отправить фото и видео нарушений ПДД, а также подать жалобу на действия инспекторов ГАИ.

Сотрудники Управления безопасности дорожного движения (УБДД) Ташкента обработают фотографии и видео, и, при наличии достаточных оснований, материалы будут приобщены к делу о нарушении ПДД.

Напомним, 1 июля 2019 года в Узбекистане начнет работу централизованная система сбора видеозаписей с нарушениями Правил дорожного движения, зафиксированных видеорегистраторами в автомобилях физических и юридических лиц.

ГАИ будет платить 5% от минимальной зарплаты с каждого выписанного штрафа.

Сейчас это 10 136 сумов, или 1,2 доллара США.

Сведения о лицах, предоставивших видеозаписи нарушений, разглашению не подлежат.

Видеозапись должна быть рассмотрена инспектором ГСБДД в течение трех дней.

Если по нарушению уже принято решение или заведено административное дело, то новое дело не заводится. Ответ заявителю должен быть направлен в течение 15 дней.

Требования к фотографиям и видео

УБДД просит водителей присылать видео, т.к. именно в видео можно зафиксировать факт нарушения ПДД. Однако, и фотографии также принимаются к рассмотрению, если по ним однозначно можно установить факт нарушения ПДД.

Для обработки не принимаются отретушированные файлы и видео-монтаж, за исключением обрезки видео, до и после части, в которой запечатлено нарушение.

В видеозаписи нарушения должны быть видны и различимы:

  • модель и марка транспортного средства,
  • государственный номер,
  • дата и время совершенного правонарушения.

Желательно отправлять ролики длительностью до 120 секунд, чтобы сохранить качество записи (Телеграм сLS

Как вести себя в дорожно-транспортных происшествиях

За последние 5 лет (2014-2018 гг.) примерно 10% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанных с пешеходами, были связаны с дорожно-транспортными происшествиями. Например, водитель выходит из машины после аварии, а затем его сбивают насмерть, или у водителя заканчивается бензин, и его сбивают по дороге на заправку. Как правило, самое безопасное, что можно сделать, если вы попали в аварию на дороге, — это оставаться в машине с пристегнутым ремнем безопасности, пока не прибудет помощь.

Если вы попали в аварию:

  • Оставайтесь в машине.
  • Держите ремень безопасности пристегнутым.
  • Безопасно доведите машину до обочины или следующего съезда, если это возможно. Мичиган — это штат, в котором действует принцип «Пройди или управляй».
  • Включите аварийные мигалки вашего автомобиля.
  • Позвоните по номеру 911 или обратитесь за помощью в местное отделение полиции.
  • Помните, что вы должны сообщить об аварии, в которой участвует автомобиль, которая привела к травмам или причинила ущерб на сумму более 1000 долларов США.
  • Перемещение автомобиля в безопасное место на обочине, рядом с выездом или на парковке не означает оставление места аварии.

 

Если ваш автомобиль вышел из строя или закончился бензин:

  • Припаркуйте автомобиль.
  • Включите аварийные мигалки вашего автомобиля.
  • Вызовите техпомощь на дороге или друга, который принесет вам заправки.
  • Оставайтесь в машине с пристегнутым ремнем безопасности, пока ждете.
  • Если вы выходите из автомобиля (например, чтобы заменить шину), убедитесь, что вы и та часть автомобиля, над которой вы работаете, не сталкиваются с движением транспорта.

 

Если вы выходите из автомобиля:

  • Встаньте так, чтобы ваш автомобиль находился между вами и транспортным потоком.
  • Если вы идете пешком, по возможности надевайте светоотражающий жилет и идите навстречу движению, как можно дальше в сторону .

 

Закон штата Мичиган о переезде:

  • Водители обязаны снижать скорость и подъезжать к стоящим машинам скорой помощи с включенными фарами.
  • Снизьте скорость не менее чем на 10 миль в час ниже установленного ограничения скорости (например, снизьте скорость не менее чем до 60 миль в час в зоне, где указано ограничение скорости 70 миль в час).
  • Полностью перейти на свободную полосу. Если это невозможно из-за пробок, погодных условий или дорожных условий, снизьте скорость как минимум на 10 миль в час ниже установленного ограничения скорости и проезжайте с осторожностью.
  • Закон распространяется на следующие транспортные средства:
    • Полиция
    • Огонь
    • Спасение
    • Скорая помощь
    • Дорожная служба (эвакуаторы и служебные автомобили МДОТ)
    • Ремонт дорог
    • Коммунальная служба
    • Самосвал для твердых отходов
  • Нарушение Закона о переезде, когда задействуется автомобиль экстренной помощи, является гражданским правонарушением, на которое распространяются два пункта в ваших водительских правах и штраф в размере 400 долларов США.
  • Нарушение закона о перевозке, когда речь идет о вывозе твердых бытовых отходов, коммунальной службе или транспортном средстве для обслуживания дорог, является правонарушением.
  • Если нарушение приведет к гибели полицейского, пожарного или другого сотрудника службы экстренной помощи, автомобилисту грозит до 15 лет тюрьмы и/или штраф в размере 7500 долларов.
  • Если в результате нарушения пострадал полицейский, пожарный или другой сотрудник службы экстренной помощи, автомобилисту грозит до 2 лет тюрьмы и/или штраф в размере 1000 долларов.

 

Если вы проезжаете мимо места аварии:

  • Будьте осторожны, обгоняя автомобиль, припаркованный на обочине. Если возможно, притормозите и двигайтесь вперед, даже если автомобиль выглядит брошенным.
  • Используйте громкую связь, чтобы позвонить в службу 911 или в местную полицию. Или безопасно съехать с шоссе или заехать в безопасную зону и припарковаться, а затем позвать на помощь.
  • Сотрудники службы экстренного реагирования обучены помогать другим, но если вам необходимо остановиться, чтобы помочь, будьте предельно осторожны:
    • Припаркуйте автомобиль как можно дальше от обочины.
    • Активируйте ваши прошивальщики.
    • Попробуйте встать с противоположной стороны вашего автомобиля от движения транспорта.
  • Погодные условия (снег, лед, дождь, ветер, туман) могут увеличить расстояние, необходимое для остановки. При движении в неблагоприятных погодных условиях снижайте скорость.

 

Аварийный комплект:

  • Держите в автомобиле комплект для обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям. Если вам нужно выйти из автомобиля, чтобы забрать его, сделайте это быстро, вернитесь в автомобиль и пристегните ремень безопасности.Ваш комплект должен содержать:
    • Батареи
    • Фонарик
    • Зарядное устройство для телефона
    • Вода и нескоропортящиеся продукты
    • Одеяла
    • Аптечка первой помощи
    • Соединительные кабели

 

Дополнительные ресурсы

Перед финальным кадром: когда ошибки полиции создают опасность

ВИЗУАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Визуальное расследование New York Times откатило кадры остановок со смертельным исходом, чтобы изучить причины и последствия созданной офицером опасности.

Робин Стейн, Хейли Уиллис, Бренна Смит, Натали Рено, Рамси Тейлор, Дэвид Киркпатрик, Стив Эдер, Ким Баркер и Майкл Бесветерик

Просроченная регистрация. Украденная бутылка водки. Обертка от конфеты вылетела в окно. Ордер на обвинение в наркотиках.

В визуальном расследовании New York Times были рассмотрены кадры со 120 остановок автомобилей за последние пять лет, на которых полицейские убивали автомобилистов, которые не размахивали пистолетом или ножом или не преследовались за насильственные преступления.

Мы нашли поразительную закономерность. В десятках инцидентов, как показывают кадры, офицеры совершали тактические ошибки, которые ставили себя в опасное положение — становились на путь автомобиля, лезли в окно, прыгали на движущееся транспортное средство — а затем применяли смертоносную силу, чтобы защититься от этой опасности.

Криминологи называют это «офицерской опасностью». Но это часто остается нерассмотренным в делах о смертельной силе.

Многие суды предписывают прокурорам и присяжным учитывать только тот момент, когда офицер применяет силу — так называемый «последний кадр» столкновения.Узкая направленность на этот момент защищает сотрудников полиции и ведомств от юридической ответственности.

Сторонники окончательного подхода указывают на знаменательное решение Верховного суда по делу Грэм против Коннора, в котором говорится, что суды не должны сомневаться в решениях, выносимых офицерами «доля секунды» в пылу момента.

Но некоторые ученые-правоведы и политики настаивают на том, чтобы выйти за рамки подхода, основанного на финальном кадре, иными словами, откатить фильм к началу столкновения.Они утверждают, что тщательное изучение всего инцидента согласуется с другой частью дела Грэм против Коннора, которая предписывает судам учитывать «совокупность обстоятельств».

«Это не обязательно означает, что все полицейские будут признаны виновными, потому что присяжные рассматривают более широкие рамки», — сказала Синтия Ли, профессор права в Университете Джорджа Вашингтона. «Я надеюсь, что если присяжные рассмотрят такие вещи, это побудит полицию на местах изменить поведение таким образом, чтобы все были в большей безопасности.”

Остановки транспортных средств происходят в среднем более 50 000 раз в день по всей Америке — безусловно, наиболее распространенное взаимодействие между полицией и общественностью — и непропорционально сильно влияет на чернокожих водителей. Подавляющее большинство заканчивается мирно. Но некоторые этого не делают.

The Times обнаружила, что офицеры приучены предвидеть опасность и даже иногда создают ее. Согласно обзору имеющихся видеозаписей, десятков смертей, казалось бы, можно было бы избежать, если бы полицейские не подвергали себя опасности.

Чтобы понять, что поставлено на карту в растущих дебатах об опасности, созданной офицерами, давайте отмотаем фильм назад с трех фатальных остановок автомобиля.

Видео ниже содержат графические изображения.

Колтин Леблан, 23 года,

Убит: 27 сентября 2018 года, Хаммонд, штат Луизиана, .

Когда военнослужащий штата Луизиана застрелил Колтина Леблана, несколько камер запечатлели сцену.

Полицейский Андре Безу, похоже, находился в серьезной опасности, свисая с двери г.Визжащий пикап Леблана, когда он выхватил пистолет.

Посмотрите отснятый ниже кадр финального кадра момента той ночью в Хаммонде.

Последний кадр … / …

Нажмите, чтобы отключить звук

На этой зернистой записи с камеры видеонаблюдения из соседнего бара виден последний кадр.

Здесь плохо видно, но дверь пикапа со стороны водителя открыта, когда он выезжает из-за угла.

Никто не спорит, что рядовой Безу цепляется за дверь.

Вот вид с нательной камеры солдата…

… когда он достает свое оружие,

борется с мистером Лебланом,

затем открывает огонь

Солдат явно сталкивается с неминуемой угрозой, когда нажимает на курок, но давайте перемотаем видео назад и посмотрим, как оно дошло до этого момента.

1 Начальная остановка движения — Инцидент начинается с остановки движения, которая кажется очень обычной.

Мистер Леблан выполняет команды. Солдат Безу, следуя лучшим полицейским практикам, немедленно сообщает Леблану, почему его останавливают.

2 Несоответствие — Но быстро появляются признаки того, что Леблан не просто ищет свою лицензию.

3 Опасность, созданная офицером — Когда грузовик движется, солдат прыгает на дверь. Открытая дверь, за которой висит солдат, видна на видеокамере из соседнего бара.

Последний кадр — Теперь мы подходим к моменту последнего кадра, когда солдат достает свое оружие, борется с Лебланом, а затем открывает огонь.

Солдат Безу произвел шесть выстрелов. Одна пуля попала на заправку, другая в адвокатскую контору. По меньшей мере двое попали в г-на Леблана, который скончался в больнице через несколько часов.

Как остановка из-за сигнала поворота переросла в смертельное насилие менее чем за минуту?

Ненужный тактический риск

Полицейские эксперты со всех сторон спора сходятся во мнении, что прыгать в дверь — опасная тактика.

Офицеров учат держаться подальше от транспортных средств.В базовой тактической подготовке им говорят использовать расстояние, время и защитное укрытие, чтобы уменьшить потенциальную опасность столкновения и увеличить количество времени и вариантов, которые офицер должен отреагировать. Прыжок на движущееся транспортное средство подвергал солдата непосредственной опасности и оставлял ему несколько тактических вариантов.

Солдат Безу и официальные лица полиции штата Луизиана отклонили просьбы об интервью.

Но когда следователи государственной полиции спросили, почему он прыгнул на дверь, рядовой Безу сказал им, что верит, что г-нЛеБлан был в состоянии алкогольного опьянения и хотел «остановить машину, остановить водителя, помешать ему кого-то убить».

«Если парень уезжает — может быть, это плохо? Да, абсолютно», — сказал Джон Блюм, бывший офицер, который пишет учебные программы для полицейских управлений по всей стране. «Но стоит ли прыгать в машину, чтобы при этом попасть под машину или погибнуть? Неа.»

После того, как его несколько раз допрашивали о его причинах, военнослужащий добавил, что он также обеспокоен тем, что шина грузовика перекатывается через его ногу.

В таком случае, сказал мистер Блюм, кавалерист должен был отступить. «Это 3000 фунтов движущейся стали, резины, двигателя и всего остального».

Смотреть, как солдат Безу описывает, почему он прыгнул в машину

Кто виноват?

Эксперты правоохранительных органов согласны с тем, что офицеры не должны использовать свое тело, чтобы пытаться остановить движущиеся транспортные средства. В чем они расходятся, так это в значении и последствиях тактической ошибки.

Сет Стоутон, профессор права в Университете Южной Каролины и бывший офицер полиции, выступающий за свертывание фильма, сказал, что опасность, созданная офицером, усугубила конфликт в Хаммонде.

«Он создал ситуацию, когда существовала непосредственная угроза смерти или серьезных телесных повреждений, чтобы справиться с ситуацией, когда ее не было», — сказал г-н Стоутон. «Если вы прыгнете на движущуюся машину, можно предвидеть, что в конечном итоге вы застрелите человека».

Но другие утверждают, что откат фильма несправедливо перекладывает вину с подозреваемого на офицера.

Льюис «Фон» Клим, бывший офицер и юрист компании по обучению полицейских под названием Force Science Institute, написал в недавнем эссе, что наказание полиции за созданную офицером угрозу снимает с подозреваемого ответственность, игнорируя «тактическую неопределенность» момент и открывает дверь для бесконечных догадок.

«Люди слишком часто представляют себе уровень уверенности, которого просто не существует в динамичных и непредсказуемых человеческих взаимодействиях», — написал г-н Клим в электронном письме.

Солдат Безу не привлекался к административной ответственности или уголовному преследованию. Окружной прокурор сообщил местной газете, что военнослужащий сделал «инстинктивный шаг», чтобы защитить свою жизнь и, возможно, других.

Энтони Вега Круз, 18 лет,

. Убит: 20 апреля 2019 г., Уэтерсфилд, Коннектикут, .

Темно-синий Infiniti разгонялся до полицейского, когда тот выстрелил в водителя Энтони Вега Круза, а его девушка наблюдала за происходящим с пассажирского сиденья.

Давайте посмотрим, что привело к тому моменту финального кадра , когда офицер Лайо Юлизье применил смертоносную силу.

Столкновение началось около 17:45. когда другой офицер, Питер Сальваторе, засек Infiniti с тонированными стеклами и последовал за ним, когда он сделал несколько остановок возле закрытых банков и предприятий. Офицер Сальваторе проверил номерной знак, узнал, что регистрация была приостановлена ​​и привязана к другому транспортному средству, и инициировал остановку движения.

1 Первоначальная остановка — На видеозаписи с видеорегистратора видно, что когда офицер Сальваторе включает аварийные огни, Infiniti немедленно останавливается. Остановка движения также видна на кадрах с видеорегистратора от офицера Юлизье, который заказывал пиццу по улице. Сальваторе запрашивает поддержку по радио. Когда Юлизье слышит запрос о подкреплении по радио, он направляется к месту происшествия.

2 Несоблюдение — Когда офицер Сальваторе приближается к Infiniti, Вега Круз убегает.Сальваторе следует за ним. Infiniti Веги Круза вылетает на полосу встречного движения после того, как крейсер Юлизье подрезает его с другого направления. Автомобиль разворачивается, и система видеонаблюдения показывает, как в него врезается крейсер Юлизье.

3 Опасность, созданная офицером — Юлизье выходит с ружьем наготове и бежит за задним ходом Infiniti, в который снова попадает крейсер Сальваторе. Затем Юлизье занимает позицию прямо перед Infiniti.

Последний кадр — Это подводит нас к моменту последнего кадра.Он произвел два выстрела — один попал Веге Крузу в голову. Его девушка пытается выпрыгнуть. Но Infiniti, вышедший из-под контроля, катится по полосе движения. Когда ей удается переключить его в парк, она выходит с поднятыми руками.

Г-н Вега Круз после стрельбы был доставлен в больницу, где через два дня скончался.

Отпусти водителя

«Передняя часть машины отворачивалась от офицера — ему пришлось преследовать переднюю часть машины, чтобы опередить ее», — сказал он.— сказал Стоутон. «Это классический пример опасности, созданной офицером».

По словам адвоката офицера Юлизье Эллиота Б. Спектора, Infiniti не двигался, когда офицер встал перед ним и открыл огонь. На кадрах видно, что автомобиль остановился лишь на короткое время, когда переключился с заднего хода на драйв.

«Кто создает риск, ведущий к применению силы, полицейский, который стоит перед транспортным средством, или человек, который едет на полицейского?» — сказал мистер Спектор.

Но полицейские эксперты подчеркнули, что безопаснее было бы позволить мистеру Веге Крузу уехать.

Миф о «теле в багажнике»

Мистер Вега Круз не имел судимостей. Расследование, проведенное прокурором штата Коннектикут, показало, что если бы он остановился, то, вероятно, столкнулся бы с повесткой о проступке.

Подруга г-на Веги Круза сказала следователям, что подозревает, что он скрылся, потому что машина не была зарегистрирована.

По мнению экспертов, бегство, чтобы избежать незначительного нарушения, является типичным явлением, которое говорит, что сотрудники правоохранительных органов часто ошибочно полагают, что убегающие водители должны быть опасными.

«Мы называем это мифом о «мертвом теле в багажнике», — сказал Джеффри Алперт, профессор криминологии и уголовного правосудия в Университете Южной Каролины и соавтор исследования 1998 года о правонарушителях, убегающих от полиции.

Из 146 водителей, опрошенных для исследования, большинство бежали не для того, чтобы избежать насильственных преступлений, а по тому, что г-н Альперт назвал «глупыми причинами»: угнанные автомобили, приостановленные действия водительских прав, хранение наркотиков или опьянение. Другие бежали, потому что им было стыдно или они боялись быть избитыми полицией.

«Мы не нашли тел в багажнике, — сказал г-н Альперт.

В пригороде Коннектикута офицер Юлизье не останавливал беглого убийцу; он рисковал своей жизнью из-за того, что водитель уклонился от незначительного штрафа.

Вытащил

Расследование остановок на дорогах в Америке и гибели сотен автомобилистов от рук полиции.

Юридическая ответственность

Расследование, проведенное прокурором штата, сочло применение офицером Юлизье смертоносной силы оправданным.(В отчете указано имя жертвы Энтони Вега-Круз, а не Энтони Вега Круз). В отчете говорится, что судебное решение было основано только на том, имел ли офицер разумный страх перед неминуемой опасностью в тот момент, когда он нажимал на курок.

Тем не менее офицер Юлизье подал в отставку.

В 2020 году Коннектикут присоединился к нескольким юрисдикциям, в которых действуют законы, призывающие отменить фильм. Судьи и присяжные там теперь должны проверить, не «ускорило ли поведение офицера применение такой силы».”

Но некоторые полицейские эксперты говорят, что в конечном итоге это не проблема ответственности, а проблема обучения.

«Это все инстинктивное поведение рептилий, потому что мы их не дрессируем», — сказал Джим Гленнон, отставной офицер, владеющий Caliber Press, который обучает правоохранительные органы по всей стране. «У этих парней нет другой причины хвататься за дверь или прыгать перед машиной».

В лучшем случае, по его словам, офицеры ненадолго знакомились с такими понятиями, как эвакуация транспортных средств, в полицейской академии.Чего они не получают, сказал он, так это тренировок, как спортсмены, которые тренируются каждый день, чтобы развить мышечную память, чтобы работать в экстремальных условиях.

Это как если бы он сказал: «Я провел целый день, обучая вас, как выполнять штрафной бросок, а затем, через 10 лет, я говорю: «Хорошо, бросайте штрафной бросок». Он добавил: «Не смотрите на Офицер. Посмотрите на систему, откуда они берутся».

Брэдли Блэкшир, 30 лет,

. Убит: 22 февраля 2019 г., Литл-Рок, Арканзас.

Полицейский смертельно застрелил Брэдли Блэкшира во время остановки автомобиля на стоянке парикмахерской дождливым утром в пятницу.

На последнем кадре черный седан подрезает офицера Чарльза Старкса, когда тот открывает огонь по мистеру Блэкширу.

Но давайте вернемся к моменту финального кадра , чтобы посмотреть, как разворачивалась встреча.

1 Начальная остановка — Черный Altima, которым управляет Брэдли Блэкшир, въезжает на стоянку сразу после 11 часов утра.м. Его бывшая девушка Десарей Кларк сидит на пассажирском сиденье. Офицер Старкс расследует «Альтиму», которая только что была отмечена как украденная автоматическим считывателем номерных знаков.

2 Нет подкрепления, нет дистанции, нет укрытия — Блэкшир пятится назад, Старкс подъезжает — нарушая протоколы, согласно которым офицеры должны ждать подкрепления и сохранять дистанцию ​​на так называемых «опасных» остановках транспортных средств, подобных этой. один.

Эксперты говорят, что Старкс подвергает себя еще большей опасности, припарковавшись прямо перед Блэкширом, покинув защитное укрытие своего крейсера и встав на путь «Альтимы».Старкс повторяет свои команды, но никогда не говорит Блэкширу, почему его остановили.

Последний кадр — Блэкшир отказывается подчиняться. Вместо этого Altima начинает медленно двигаться влево. Старкс отходит вправо, чтобы уйти. Но машина врезается в его левый бок. Когда он отступает, Старкс говорит, что его правое колено подогнулось. Он сразу же открывает огонь.

Затем Старкс встает прямо перед машиной и продолжает стрелять. Можно увидеть, как Старкс лежит на капоте, стреляя в лобовое стекло, с видеорегистратора второго офицера, который прибывает в качестве подкрепления и в конечном итоге врезается в Altima.

Офицеры приказывают Блэкширу и Кларк выйти из машины под прицелом. Позже Кларк сообщает им, что в машине есть пистолет. Позже Блэкшир будет объявлен мертвым на месте происшествия.

Г-н Старкс сказал The Times, что после того, как его врезала машина, он порвал свой MCL, из-за чего не смог уйти с ее пути. Опасаясь, что его задавят, он выстрелил из пистолета.

Теперь уже бывший офицер сказал, что он никогда не видел пистолета, но беспокоится, что г-нБлэкшир потянулся за оружием, чтобы открыть ответный огонь. Он сказал, что искал прикрытие своей патрульной машины и только случайно встал на пути седана.

Позже на полу переднего пассажира был обнаружен пистолет.

Офицер Старкс подверг себя опасности?

Г-н Старкс сказал The Times, что он решил отказаться от протокола высокого риска, в котором говорится, что офицеры должны ждать подкрепления и сохранять дистанцию, потому что г-н Блэкшир не выполнял команды показать свои руки.

«Это было стоять там и разбираться с неизвестным, что он делает своими руками, или встать и узнать, что он делает своими руками», — сказал мистер Старкс.

«Всеобщая лучшая практика — сохранять безопасное расстояние, пока вы не знаете», — сказал г-н Блюм. «Руки не показывают — что делает приближение к машине безопаснее?»

Оправданная стрельба

Местный прокурор, сославшись на дело Грэма против Коннора, отказался возбуждать уголовное дело, заявив, что г.Старкс вынес «действительно молниеносные суждения», основанные на разумном страхе быть сбитым или застреленным.

Комиссия по проверке смертоносной силы полицейского управления сочла применение офицером смертоносной силы «неизбежным».

Уволен, не уволен

Несмотря на возражения своих начальников, г-н Старкс был уволен за нарушение политики департамента, согласно которой офицеры «не будут добровольно занимать позицию перед приближающимся транспортным средством, где вероятным исходом является применение силы со смертельным исходом.В нем также говорится, что офицеры «по возможности уйдут с его пути, а не будут стрелять по машине».

Когда г-н Старкс обжаловал свое увольнение, почти все его начальники либо защищали его действия, либо отказывались сомневаться в них. Один офицер по обучению процитировал дело Грэма против Коннора и подход на основе окончательного кадра.

Посмотрите, как офицер-инструктор защищает офицера Старкса:

Позже судья приказал городским властям восстановить мистера Старкса в должности. Несколько месяцев спустя он ушел в отставку, но судебный процесс по поводу его увольнения продолжается.

Почему сохраняется опасность, созданная офицером

Г-н Старкс сказал, что когда его восстановили, он надеялся пройти дополнительную подготовку по остановкам с высоким риском и водителям, не соблюдающим правила. Но он сказал, что это не так, поскольку в обучении по остановке транспортных средств участвовали только предварительно подготовленные резервные подразделения и «автомобилисты», которые «соблюдали требования на 1000 процентов».

Г-н Гленнон согласен с тем, что офицеры не обучены действовать в реальных условиях.

«Агентства слишком часто создают политику, чтобы избежать ответственности для агентства, вместо того, чтобы изменить поведение или создать учебную среду для устранения потенциальных проблем», — сказал он.

Те, кто хочет откатить фильм назад, как мистер Стоутон, утверждают, что ответственность за спровоцированную офицером опасность может побудить полицию избегать опасных тактических ошибок.

«Если работа офицера состоит в том, чтобы защищать и служить, защищать членов сообщества, в том числе членов сообщества, которых они, возможно, пытаются арестовать, — сказал он, — тогда вы хотите, чтобы офицеры предприняли шаги, которые они должны предпринять — что они должны взять — чтобы не стрелять в кого-то».

Как мы сообщили об этой истории

Офицеры убили более 5000 мирных жителей с сентября.30 сентября 2016 года, согласно данным, собранным The Washington Post и исследовательскими группами Mapping Police Violence and Fatal Encounters. По этим данным The Times выявила более 400 невооруженных водителей и пассажиров, которые не преследовались за насильственные преступления. The Times изучила видео или аудио более чем 180 из этих столкновений, сосредоточив внимание на 120 случаях, когда столкновение, включая применение смертоносной силы, было четко видно.

законодателей Миннесоты предлагают серьезные изменения в законах об остановках движения

Предлагаемая поправка к Закону о реформе общественной безопасности и полиции Палаты представителей может существенно изменить законы Миннесоты, касающиеся остановок движения.

Член палаты представителей Джейми Беккер-Финн, DFL-Roseville, сказала 5 EYEWITNESS NEWS, что она спонсировала поправку, потому что недавнее исследование показало, что чернокожие водители чаще останавливаются правоохранительными органами за нарушение правил дорожного движения, чем белые водители.

«Например, Стэнфордский открытый полицейский проект обнаружил большие расхождения в количестве остановок для афроамериканцев по сравнению с белым населением», — сказал Беккер-Финн. «Это исследование показало, что, например, в Сент-Поле чернокожие водители в три раза чаще останавливаются, чем белые.

По предложению Becker-Finn правоохранительные органы не смогут останавливать водителя из-за просроченных удостоверений, перегоревшей фары или заднего фонаря, свисающих предметов с зеркала заднего вида или тонированных стекол.

«Это не означает, что эти водители не могут быть привлечены к ответственности за эти нарушения, это просто означает, что это не может быть основной причиной их остановки», — сказал Беккер-Финн. «Если кто-то превышает скорость, а затем обнаруживается, что у него просроченные таблетки, то он может быть привлечен к ответственности за эти просроченные таблетки, и если у него две фары или два задних фонаря, которые перегорели, его также можно остановить, потому что это становится проблема общественной безопасности.”

[KSTP]

Член палаты представителей Джон Петербург, R-Waseca, выразил озабоченность по поводу частей поправки, заявив членам Судебного комитета Палаты представителей, что один из наиболее эффективных способов определить, есть ли у кого-то действующая автостраховка, — это через дорожное движение. остановка для просроченных вкладок лицензии.

«Для нас это действительно проблематично не только в том, что касается обеспечения общественной безопасности, но и в обеспечении соблюдения других законов», — сказал Петербург. «Это эффективный способ узнать, есть ли у кого-то автомобильная страховка, чтобы в случае аварии его можно было привлечь к ответственности.”

Поправка была одобрена Юридическим комитетом Палаты представителей и теперь включена в Сводный законопроект о реформе общественной безопасности и полиции, который может быть проголосован уже на следующей неделе.

СМОТРЕТЬ: Видео показывает очевидную погоню на дорогах на оживленном шоссе

Северной Каролины.

GUILFORD COUNTY, NC (WGHP) — Страшный случай явной агрессии на дорогах в Северной Каролине был заснят на камеру, в том числе момент, когда правоохранительные органы остановили один из задействованных автомобилей.

Свидетели говорят, что это произошло около 6:30 утра в среду на межштатной автомагистрали 73 в округе Гилфорд, расположенном в северо-центральной части штата.

В полном видео вы можете увидеть, как белый рабочий фургон преследует черный седан, петляющий по полосам движения на юг.

Пит Денни был свидетелем того, как дорожная ярость разворачивалась от начала до конца. Он сказал, что это длилось почти 10 минут, и он снял все это на камеру.

«Они занимались этим за 6 или 8 минут до того, как я начал запись, и на самом деле, парень даже пытался меня перерезать два или три раза, и я не хотел противостоять этому.Поэтому я дал задний ход, и тут в дело вмешалась черная машина. Это было похоже на боксерский поединок», — сказал Денни в интервью Nexstar WGHP.

Рэпер Кодак Блэк застрелен возле клуба в Западном Голливуде, говорится в сообщении.

На видео видно, как белый фургон мчится на полной скорости, преследуя черный автомобиль по нескольким полосам, чтобы догнать его, что чуть не привело к нескольким авариям.

 Видео показывает, как фургон использует выезды за пределы съезда, чтобы объехать другие транспортные средства, чтобы приблизиться к машине. В какой-то момент фургон оказался прямо позади автомобиля, прежде чем водитель ударил по тормозам.

Денни сказал, что водитель черной машины вылил в фургон стакан с жидкостью, прежде чем свернуть с дороги на разделительную полосу.

Вскоре после этого полицейский из Северной Каролины остановил рабочий фургон.

Денни сказал, что сначала снял видео, чтобы отправить его брату, который работает в дорожном патруле Северной Каролины. Дэнни сказал, что он благодарен, что никто не пострадал.

— Очень повезло, что ни один из них никого серьезно не разбил и не ранил, — сказал Денни.

По данным дорожного патруля Северной Каролины, водитель фургона, 62-летний Джерри Уайатт, и водитель черного седана, 25-летний Джошуа Ливсей, были обвинены в несоблюдении контроля за полосой движения и небрежности. /неосторожная езда.Оба должны предстать перед судом в апреле.

Дорожный патруль Северной Каролины заявляет, что дело остается открытым, и могут быть предъявлены дополнительные обвинения.

Закон Грузии о дорожном движении аварийно-спасательных транспортных средств

Мы регулярно просматриваем видео с панели управления дорожного движения в делах о травмах, которые мы рассматриваем. Быстрое реагирование на экстренные вызовы может означать разницу между жизнью и смертью. Это верно независимо от того, является ли звонок преступлением, автомобильной аварией или каким-либо другим происшествием.

Одна вещь, которую я заметил, просматривая эти видео с приборной панели, это то, как часто водители не подъезжают к машинам скорой помощи или пытаются обогнать машину скорой помощи на перекрестке. Эти драйверы замедляют время отклика и могут даже привести к сбоям.

Так какой закон в Грузии? На самом деле есть пара законов, с которыми вам нужно ознакомиться в отношении автомобилей скорой помощи.

Во-первых, что делать, если к вам приближается уполномоченный автомобиль службы экстренной помощи или автомобиль, принадлежащий федеральному, государственному или местному правоохранительному органу, использующий звуковой сигнал и визуальные сигналы.Закон гласит, что водитель «…должен уступить дорогу и должен немедленно выехать на позицию, параллельную и как можно ближе к правому краю или бордюру проезжей части вдали от любого перекрестка , и должен остановиться и оставаться в таком положении до тех пор, пока не проедет санкционированная машина скорой помощи или машина правоохранительных органов, за исключением случаев, когда иное указано сотрудником полиции» (курсив добавлен). Этот закон Джорджии можно найти в O.C.G.A. §40-6-74. Не продолжайте движение, думая, что успеете до своей очереди до того, как к вам подъедет машина скорой помощи.Не останавливайтесь просто на своей полосе, если вы абсолютно не можете перейти к правому бордюру.

Во-вторых, как реагировать, когда вы видите неподвижную машину скорой помощи с мигающими желтыми, желтыми, белыми, красными или синими огнями, или стационарную буксировочную или эвакуационную машину, или стоящую машину для обслуживания дорог, которая мигает желтым, желтым или красным светом. огни. Этот закон штата Джорджия, найденный в O.C.G.A. §40-6-74, говорит, что при отсутствии других указаний блюстителя порядка вам следует:

(1) Произведите перестроение на полосу, не примыкающую к машине скорой помощи или буксирующей или эвакуационной машине .И если вы не можете этого сделать, потому что это было бы невозможно, запрещено законом или небезопасно, то вы должны (2) снизить скорость вашего автомобиля до разумной и надлежащей скорости для существующих дорог и условий движения, которая должна быть ниже установленного ограничения скорости и будьте готовы остановиться.

Мы никогда не знаем, когда наша жизнь или жизнь того, кого мы любим, будет зависеть от того, сможет ли машина скорой помощи добраться до нас безопасно и быстро. Знайте, что требует от вас закон, и тогда, пожалуйста, сделайте это!

Что делать, если у меня есть дополнительные вопросы о правилах дорожного движения в отношении автомобилей экстренных служб в Грузии?

Когда на кону стоит жизнь или смерть, машины скорой помощи должны добраться до места назначения как можно быстрее.

Вам важно знать, как реагировать на определенные ситуации, связанные с машинами скорой помощи Грузии.

Знайте, что требует от вас закон.

Если вас интересует бесплатная консультация, напишите нам! Или позвоните нам по телефону 770-728-6932

DC предлагает больше дорожных камер, которые выписывают штрафы

Предлагаемый бюджет на 2023 финансовый год, который начинается в октябре, включает 9,4 миллиона долларов на покупку и развертывание 170 новых камер контроля скорости, а также еще десятков, которые будут нацелены на водителей, проезжающих на красный свет и знаки остановки, незаконно использовать велосипедные и автобусные дорожки или обгонять школьные автобусы .

Предложение Баузера о расширении программы дорожных камер появилось в то время, когда в городе растет число серьезных дорожно-транспортных происшествий, приводящих к гибели и травмам. В 2021 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 40 человек, больше всего с 2007 года, а в этом году погибло девять человек — на одного больше, чем в это же время в прошлом году.

Расширение будет основано на обещании Баузера в размере 5 миллионов долларов, сделанном год назад, на модернизацию городского автоматизированного оборудования для обеспечения правопорядка. Районный департамент транспорта заявил, что закупает оборудование для замены 128 из существующих 137 камер и добавления еще 129 до конца этого года.Агентство заявило, что большая часть дополнительных камер будет обеспечивать соблюдение правил автобусных полос.

История продолжается под рекламой

Предлагаемый бюджет Bowser, если он будет утвержден, обеспечит более широкое распространение камер по всему городу, с 232 новыми устройствами, обеспечивающими соблюдение правил дорожного движения на основных пригородных маршрутах, жилых улицах и в автобусах.

«Каждый, кто передвигается по округу Колумбия, заслуживает безопасных дорог», — написала Баузер в Твиттере на прошлой неделе, предложив бюджет в размере 19 миллиардов долларов. «Мы инвестируем в более безопасные дороги и тротуары и удваиваем меры по обеспечению соблюдения.

Должностные лица Bowser рекламируют камеры дорожного движения как важный инструмент городской стратегии по повышению безопасности на улицах. Ее финансовый план включает 10 миллионов долларов на ремонт дорог, которые не требуют сложных инженерных работ, таких как добавление лежачих полицейских или изменение разметки пешеходных переходов, и 9,4 миллиона долларов на добавление 100 штатных регулировщиков на переходах. Баузер также хочет потратить 36 миллионов долларов в течение шести лет, чтобы поддержать обязательство города ежегодно добавлять 10 миль защищенных велосипедных дорожек.

Продолжение истории под рекламой

В дополнение к камерам контроля скорости она планирует добавить 25 камер, которые отслеживают автомобилистов, нарушающих правила запрета проезда школьных автобусов, 17 камер, отслеживающих красный свет, знак остановки и перегруженный грузовик. нарушений и 20, которые будут искать автомобили, незаконно использующие автобусные и велосипедные дорожки.

В соответствии с бюджетными документами в DDOT будет добавлено 40 новых штатных должностей для наблюдения за увеличением количества билетов, которое будет сопровождать расширение. Департамент не ответил на вопросы о текущей численности персонала в программе, которой поручено просматривать изображения с автоматических устройств контроля и выдавать квитанции.

Ожидается, что в этом финансовом году текущая программа принесет около 100 миллионов долларов дохода, в том числе 87,6 миллиона долларов от камер контроля скорости, по данным городского управления финансового директора .Отсутствовали оценки потенциального дохода от дополнительных камер. Согласно предложению Боузера, количество камер контроля скорости утроится по сравнению с 85, которые есть сейчас.

История продолжается под рекламой

Окружная программа обеспечения соблюдения правил дорожного движения, запущенная более двух десятилетий назад, заработала репутацию генератора доходов, а критики осуждают городских властей за то, что они нацелены на пассажиров и слишком сильно зависят от устройств для обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Но некоторые жители и сторонники более безопасных улиц поддерживают программу на фоне призывов местных лидеров к усилению контроля.

Проведенный ранее в этом году Washington Post анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в округе Колумбия показал, что в 2020 и 2021 годах, когда во время пандемии количество водителей сократилось, было зафиксировано наименьшее количество зарегистрированных аварий, но самый высокий уровень смертности. На каждые 5000 аварий погибло около 10 человек, что вдвое больше, чем в 2019 году. Среди погибших в прошлом году было двое детей в возрасте до 6 лет.

от людей, которые ездят на велосипеде, и просто от людей, которым надоело видеть агрессивных водителей на своих улицах», — сказал Том Куинн, комиссар по консультативному обслуживанию района в отделении 3.«Есть опасения по поводу опасного вождения, а дорожные камеры — это инструмент, который делает наши улицы более безопасными».

История продолжается под рекламой

Но Рагина Али, пресс-секретарь AAA Mid-Atlantic, сказала, что некоторые автомобилисты беспокоятся о том, что город устанавливает скоростные ловушки ради получения дохода.

«Хотя мы выступаем за меры по устранению аварийных коридоров и перекрестков, а также спасение жизней пешеходов, велосипедистов и автомобилистов, трудно кого-либо убедить в том, что автоматизированная программа округа предназначена для обеспечения безопасности дорожного движения, а не для получения прибыли. поколение, особенно с учетом увеличения числа погибших», — сказал Али в своем заявлении.«Откровенно говоря, размещение 170 дополнительных камер без изучения дорожного движения только создает дополнительные опасения по поводу обоснованности программы и способности эффективно решать текущую проблему безопасности дорожного движения».

Городской администратор Кевин Донахью на прошлой неделе сообщил Совету округа Колумбия, что округ будет запрашивать отзывы сообщества о расширении камер, и DDOT разместит камер «исходя из наибольшего влияния, которое они могут оказать на защиту пешеходов и предотвращение дорожно-транспортных происшествий.”

История продолжается под рекламой

Сторонники говорят, что они также надеются на меры, чтобы автомобилисты платили штрафы, отмечая, что тысячи штрафов остаются неоплаченными каждый год. У города, задолжавшего около 500 миллионов долларов за неоплаченную парковку и штрафы за нарушение правил дорожного движения, мало механизмов, которые гарантировали бы наказание правонарушителей. План Боузера также требует дополнительных ресурсов для городской программы буксировки и загрузки.

Одна из восьми городских камер со стоп-сигналами стала предметом обсуждения на форумах жителей района Friendship Heights.

Соседи пожаловались на получение необоснованных билетов с устройства на улице Fessenden Street и 44th Street NW. Некоторые соседи сказали, что полностью остановились и спросили о калибровке камеры. Другие разместили на перекрестке видеоролики, на которых видно, как транспортные средства воспринимают знак «стоп» как знак «уступи дорогу».

«Их ругают за то, что они не останавливаются, и они шокированы, потому что всю свою жизнь так ездили, а теперь их за это ругают», — сказал Куинн, представляющий этот район.

Совет рассматривает предложенный мэром бюджет на следующие две недели, а обзор транспортных расходов запланирован на 4 апреля.

На жестком диске мы даем водителям Северо-Запада массу возможностей рассказать о правилах дорожного движения и своих столкновениях с гаишниками. Так что будет справедливо, если мы дадим полицейским возможность рассказать о большом разочаровании, с которым они ежедневно сталкиваются на дорогах: автомобилистах, которые не уступают дорогу машинам экстренных служб.

«Это постоянная проблема, — сказал сержант шерифа округа Вашингтон. Боб Рэй.

Закон штата Орегон требует от водителей немедленно тянуть как можно дальше вправо и останавливаться, когда они видят приближающуюся машину скорой помощи с мигающими фарами и ревущими сиренами. Они могут продолжить движение только после того, как проедет полицейская машина, скорая помощь или другой автомобиль экстренных служб. Билет за неправильную уступку составляет 260 долларов.

Правда в том, что эта сирена часто означает, что кто-то из людей попал в беду.Секунды, потерянные по пути к месту происшествия или преступления, могут быть разницей между жизнью и смертью.

Например, в августе прошлого года рутинная остановка на межштатной автомагистрали 84 возле перекрестка Биггс стала смертельной после того, как Джон В. Аллен открыл огонь по военнослужащему полиции штата Орегон. Когда солдат Гэвин МакИлвенна мчался к месту происшествия на своей патрульной машине, его камера на приборной панели зафиксировала несколько не обращающих внимания автомобилистов I-84, препятствовавших его продвижению, до такой степени, что полицейский отчаянно кричал, призывая их двигаться.

Хотя закон штата требует, чтобы водители автомагистралей по возможности тянули к правому обочину, Рэй сказал, что достаточно просто перестроиться в правый ряд. — Просто иди направо, — сказал он. «Но иногда мы видим, как люди пытаются свернуть влево, а затем решают двигаться вправо, врезаясь прямо в нас».

I

Есть также те, кто пытается опередить движение, заезжая за машинами скорой помощи. Это «мешает машине скорой помощи», поддерживая дистанцию ​​менее 500 футов (такая погоня за машиной скорой помощи обойдется вам в 260 долларов в Орегоне).

Орегонские водители также, похоже, с трудом понимают принятый в штате четыре года назад расширенный «закон о переезде», требующий от автомобилистов перестраиваться в другой ряд или снижать скорость как минимум на пять миль в час ниже установленного ограничения скорости (если они не могут перестроиться), когда они сталкиваются с остановившимися машинами экстренных служб, остановившимися с мигалками.

Во время недавней пятичасовой проверки дорожного движения на автомагистралях Портленда сотрудники нескольких местных агентств выписали 104 штрафа на 260 долларов за «несоблюдение безопасного расстояния от машин скорой помощи».

alexxlab / 01.01.1993 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *