Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Изменения в пдд рф: ПДД 2021. Правила дорожного движения 2021 РФ Изменения 1 июля 2021 России

Содержание

Раскрыты пять важных изменений в ПДД

https://ria.ru/20200915/avto-1577284917.html

Раскрыты пять важных изменений в ПДД

Раскрыты пять важных изменений в ПДД — РИА Новости, 23.09.2020

Раскрыты пять важных изменений в ПДД

Журнал «За рулем» назвал пять наиболее важных поправок в новом проекте ПДД, который разработал Минтранс России и ГИБДД. РИА Новости, 23.09.2020

2020-09-15T18:54

2020-09-15T18:54

2020-09-23T19:08

общество

поправки в пдд

министерство транспорта рф (минтранс россии)

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/156157/78/1561577806_0:0:3152:1774_1920x0_80_0_0_2e245f0bcfcfa9ad6e514e3abee58097.jpg

МОСКВА, 15 сен — РИА Новости. Журнал «За рулем» назвал пять наиболее важных поправок в новом проекте ПДД, который разработал Минтранс России и ГИБДД.Во-первых, в новом варианте ПДД исчезнет лазейка, позволявшая автомобилистам останавливаться на «островке безопасности». Сейчас чаще всего у водителей есть возможность встать в этой зоне, если она не расположена перед пешеходным переходом и перед ней не установлен знак «Остановка запрещена». Этот знак распространяется только на ту часть улицы, где он установлен, а «островок безопасности» обычно находится посередине дороги. Вероятнее всего, после принятия поправок к ПДД водители окончательно лишатся этой возможности.Вторым важным изменением является смягчение требований к тонировке. Минимальное значение светопропускания ветрового стекла, в случае принятия поправок, теперь будет равняться 70%, а не 75%. Тонировка остальных стекол не будет нормироваться.Изменения также коснутся и обязательных к наличию в автомобиле предметов. Новые правила разрешат использовать любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки, а не только те, что предусмотрены ГОСТом.Два последних пункта, выделенных автоэкспертами, касаются так называемых средств индивидуальной мобильности (СИМ), к которым отнесли электросамокаты, моноколеса, сегвеи, скейтборды и ролики.

Их владельцам запретят управлять СИМ в нетрезвом состоянии, а также разгоняться более 20 километров в час при совместном движении с пешеходами.Отдельно рассматривается вопрос управления СИМ несовершеннолетними. Детям до семи лет планируют разрешить кататься на них по тротуарам, пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон и только в сопровождении взрослых. Подросток семи-четырнадцати лет сможет кататься там же, но один. Дети старше 14 лет смогут пользоваться велосипедными зонами, велополосами, тротуарами, но, если их нет, можно будет выезжать на правый край проезжей части или на обочину улицы.Вам может быть интересно: Названы признаки «убитого» автомобиля>>

https://ria.ru/20200914/pdd-1577201689.html

https://ria.ru/20200914/prava-1577208230.html

https://ria.ru/20200915/avto-1577274923.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/156157/78/1561577806_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_ac21d4d2668e92dd0056ad4c82d040ac.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, поправки в пдд, министерство транспорта рф (минтранс россии), авто

МОСКВА, 15 сен — РИА Новости. Журнал «За рулем» назвал пять наиболее важных поправок в новом проекте ПДД, который разработал Минтранс России и ГИБДД.

Во-первых, в новом варианте ПДД исчезнет лазейка, позволявшая автомобилистам останавливаться на «островке безопасности». Сейчас чаще всего у водителей есть возможность встать в этой зоне, если она не расположена перед пешеходным переходом и перед ней не установлен знак «Остановка запрещена». Этот знак распространяется только на ту часть улицы, где он установлен, а «островок безопасности» обычно находится посередине дороги. Вероятнее всего, после принятия поправок к ПДД водители окончательно лишатся этой возможности.

14 сентября 2020, 11:42

Автоэксперт заявил о «московском акценте» проекта поправок в ПДД

Вторым важным изменением является смягчение требований к тонировке. Минимальное значение светопропускания ветрового стекла, в случае принятия поправок, теперь будет равняться 70%, а не 75%. Тонировка остальных стекол не будет нормироваться.

Изменения также коснутся и обязательных к наличию в автомобиле предметов. Новые правила разрешат использовать любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки, а не только те, что предусмотрены ГОСТом.

14 сентября 2020, 13:17

Эксперт оценил идею о выдаче водительских прав с 16 лет

Два последних пункта, выделенных автоэкспертами, касаются так называемых средств индивидуальной мобильности (СИМ), к которым отнесли электросамокаты, моноколеса, сегвеи, скейтборды и ролики. Их владельцам запретят управлять СИМ в нетрезвом состоянии, а также разгоняться более 20 километров в час при совместном движении с пешеходами.

Отдельно рассматривается вопрос управления СИМ несовершеннолетними. Детям до семи лет планируют разрешить кататься на них по тротуарам, пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон и только в сопровождении взрослых. Подросток семи-четырнадцати лет сможет кататься там же, но один. Дети старше 14 лет смогут пользоваться велосипедными зонами, велополосами, тротуарами, но, если их нет, можно будет выезжать на правый край проезжей части или на обочину улицы.

15 сентября 2020, 16:31

Названы самые угоняемые автомобилиВам может быть интересно: Названы признаки «убитого» автомобиля>>

Михеева предлагает вынести на общественное обсуждение поправки в ПДД

Лидия Михеева © Игорь Самохвалов / ПГ

Правила дорожного движения не позволяют регулировать порядок применения средств индивидуальной мобильности (СИМ) и привлекать к ответственности их владельцев, нужно вынести на общественное обсуждение поправки в ПДД, разработанные Общественной палатой (ОП), говорится в письме секретаря ОП Лидии Михеевой в письме на имя главы кабмина Михаила Мишустина.

Ранее замглавы комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов предложил прописать в правилах дорожного движения термин «средства индивидуальной мобильности» как отдельный вид транспортных средств, включив в него самокаты. 

«Общественная палата просит председателя Правительства: рассмотреть вопрос о возможности временного исключения ПДД из списка правовых актов, которые не могут быть изменены без переиздания полностью; рассмотреть предложенные поправки в ПДД, разработанные ОП РФ, при участии широкого круга общественных организаций, научного сообщества, региональных общественных палат и органов государственной власти», — приводятся в Telegram-канале ОП слова Михеевой.

Читайте также:

• В Мосгордуме собрали инициативы о регулировании езды на самокатах и велосипедах • В Совфеде предложили предусмотреть скоростные дорожки для электросамокатов • Ученый Иван Пигарев погиб в результате ДТП с самокатом

Общественники предлагают приравнять все СИМ к транспортным средствам, тогда человек, управляющий СИМ в соответствии со статьей 1079 Гражданского кодекса РФ будет нести ответственность за вред, причинённый им с помощью такого транспортного средства. «Иными словами, у человека на СИМ появится явный правовой статус водителя», — пояснили в ОП.

Также предлагается повысить возраст допуска граждан на дорогу с 14 до 16 лет — возраста наступления административной ответственности.

«Все взаимодействующие с ОП РФ эксперты сходятся во мнении, что без изменения дорожного законодательства невозможно навести порядок на дорогах. Промедление в принятии необходимых изменений приводит к трагическим последствиям», — подчеркнула Лидия Михеева.

Тема регулирования движения средств индивидуальной мобильности, в первую очередь электрических самокатов, обострилась в начале лета. Произошло это после того, как в Петербурге было зафиксировано несколько случаев наезда на пешеходов. По факту произошедшего был возбуждён ряд уголовных дел.

Ранее сообщалось, что количество дорожно-транспортных происшествий с использованием гироскутеров, сегвеев, моноколёс и электросамокатов в России в 2020 году выросло в три раза.

Проект изменений в ПДД, предусматривающий ограничение по максимальной разрешённой скорости для велосипедистов, подготовили специалисты Министерства транспорта РФ : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ

Минтранс подготовил проект изменений в Правила дорожного движения — фактически они означают признание велосипеда полноценным видом транспорта наравне с мото- и автотранспортом.

Минтранс уловил моду на велосипеды и готов признать их полноценным видом транспорта. Ведомство подготовило поправки в Правила дорожного движения, которые уравнивают велосипедистов с другими участниками дорожного движения. Кроме того, нововведение коснется и дорожно-строительную отрасль: дорожникам придется проектировать дороги с дополнительной полосой для велосипедистов.

Как следует из проекта изменений ПДД, для велосипедистов будет выделена отдельная полоса вдоль правой обочины, предназначенная для движения велосипедов и мопедов (с объемом двигателя менее 50 куб. см). Причем проектом предусматривается возможность движения велосипедов и мопедов по такой полосе в том числе и навстречу потоку на дорогах с односторонним движением — об этом будет предупреждать специальный знак.

Документ вводит такие термины, как велопешеходная дорожка, в дополнение к велосипедной и пешеходной дорожкам, соответствующие знаки и изменения в ПДД, касающиеся проезда пересечений автомобильной дороги с велосипедной дорожкой, приоритета транспортных средств при проезде перекрестков и тому подобные нюансы.

Велосипедисты на законных основаниях будут передвигаться по тротуарам и совмещенным велопешеходным дорожкам, разделенным разметкой на велосипедную и пешеходную части. По велосипедным дорожкам смогут перемещаться и водители мопедов. Согласно документу, полоса для велосипедистов на дороге общего пользования будет отделяться от основной широкой сплошной линией разметки и движение по ней механических транспортных средств будет запрещено. В числе нововведений появится и знак, предписывающий уступить дорогу велосипедам и мопедам.

Предусмотрены и возрастные ограничения для велосипедистов — лицам в возрасте от 7 до 14 лет будет разрешено выезжать на дороги общего пользования только в велошлеме и только в сопровождении взрослых. Кроме того, на велосипедных дорожках появятся знаки ограничения скорости (скоростной лимит пока не определен), хотя как велосипедист должен измерять свою скорость, в документе не оговаривается.

Как разъяснили «Известиям» в Минтрансе, необходимость таких изменений в Правилах дорожного движения обусловлена требованиями Венской конвенции о дорожных знаках и Венской конвенции по обеспечению условий для передвижения на велосипеде, которые Россия обязалась соблюдать. В Минтрансе полагают, что эти изменения ПДД сделают возможным более эффективное использование проезжей части улично-дорожной сети и уменьшат количество спорных ситуаций в дорожном движении.

По словам гендиректора ООО «ЦНИИП велотранспорта» Игоря Маркина, данный вариант изменений является безусловным шагом вперед по сравнению с нынешним вариантом правил, однако в нем есть еще ряд моментов, которые необходимо доработать.

— Мы входили в рабочую группу при Минтрансе, которая занималась этим проектом. Многое нам удалось реализовать, но некоторые наши предложения не были услышаны, — рассказывает Игорь Маркин. — В Москве, по нашим подсчетам, более 1,2 тыс. км улиц, пригодных для организации велосипедного движения, и это не считая зеленых зон, в которые механическим транспортным средствам ходу нет. Ведь велосипед — это в первую очередь самый экологичный вид транспорта. Хотя очень важно сначала думать о безопасности для всех участников движения. Но вообще-то в этих вопросах все зависит от властей — именно они контролируют выполнение или невыполнение предписанных правил.

Как сообщили «Известиям» в Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор), принятие этих поправок повлечет за собой заметные изменения в дорожном строительстве.

— Поскольку в проекте постановления не оговорено, каких именно дорог коснутся эти изменения ПДД, приходится считать, что к федеральным дорогам это тоже относится, за исключением автомагистралей, — объяснил представитель агентства. — Это означает, что при дальнейшей разработке проектной документации для строящихся участков федеральных автодорог, а также для реконструируемых и капитально ремонтируемых мы будем эти изменения правил учитывать. Ведь, чтобы велосипедная дорожка была отделена от проезжей части бордюром, это необходимо предусмотреть на стадии проектирования. Разумеется, это повлечет дополнительные расходы.

Беспилотные автомобили пустят на общие дороги России. Разработаны изменения в ПДД, УК и КоАП

В Госдуме прошёл круглый стол, где обсудили нормативно-правовое регулирование использования беспилотных транспортных систем (БПТС) в Российской Федерации. Подготовлен пакет изменений в федеральный закон, Правила дорожного движения, гражданский кодекс, УК РФ и КоАП РФ.

Поправки в законодательные акты РФ могут быть приняты Государственной думой до конца 2016 года. В этом случае Россия станет второй страной в мире после США, где беспилотному транспорту разрешат передвигаться по дорогам общего пользования.

С инициативой внесения поправок в нормативно-правовые акты выступила комиссия по развитию стратегических информационных систем при комитете Госдумы по науке и наукоёмким технологиям (председатель комиссии — депутат КПРФ Дмитрий Новиков).

В обсуждении законопроекта приняли участие депутаты Госдумы, представители профильных министерств и ведомств, субъектов РФ, предприятия-разработчики беспилотных транспортных систем, представители научных и общественных организаций.

В ходе круглого стола принято несколько важных решений. Главное, дано определение самому понятию беспилотное транспортное средство (БПТС).

Беспилотное транспортное средство — механическое транспортное средство, оборудованное системой автоматического управления, которое может передвигаться без участия водителя

Предлагается разрешить БПТС передвигаться по дорогам общего пользования, если в кабине находится водитель, который в случае необходимости сможет переключить процесс управления в ручной режим. При этом «запрещено полностью передавать беспилотнику контроль за движением транспортного средства по дорогам общего пользования».

В ПДД включат понятия «беспилотное транспортное средство» (БПТС), «водитель БПТС», а в положении ПДД об общих обязанностях водителей добавят обязанности водителя БПТС находиться на водительском месте БПТС в течение всего времени его использования и быть готовым в любой момент перейти на ручной режим управления.

Всю ответственность в случае ДТП несёт водитель беспилотного автомобиля, соответствующие поправки внесут в статьи ФЗ №196 «О безопасности дорожного движения», ФЗ 63 УК РФ, ФЗ 14 ГК РФ, Правила дорожного движения и КоАП.

Требования к БПТС

1. Наличие «чёрного ящика» (самописца) для фиксации параметров движения автономного автомобиля, а также ведения видео- и аудиозаписи дорожной обстановки.
2. Наличие опознавательного знака «Беспилотное дорожное транспортное средство».

Пока что разработки БПТС в России ограничены самоходным оружием и грузовиками КамАЗ.

К концу 2016 года обещают выпустить 6-метровый беспилотный электроавтобус Volgabus.

Инициативы по развитию БПТС в прошлом году аккумулированы в рамках дорожной карты AutoNet (один из проектов «Национальной технологической инициативы»). В планах — формирование высокоскоростных транспортных коридоров с выделенными полосами для роботизированных большегрузов, проект «Интеллектуальный карьер» по безлюдной добыче и перевозке полезных ископаемых с применением роботизированных карьерных самосвалов.

В этом году должны появиться первые опытные участки карьерных разработок, где будет отрабатываться добыча и перевозка полезных ископаемых группами по 2-3 беспилотных самосвала.


Подписывайтесь на наш телеграм-канал, чтобы первыми быть в курсе новостей венчурного рынка и технологий!

Ряд нововведений вступает в силу с 1 апреля в России. Новости. Первый канал

Одни из самых заметных касаются будущих водителей. Для сдающих на права отменяется практический экзамен на закрытой площадке. Теперь навыки управления станут проверять только в условиях реального трафика, то есть сразу на городских улицах. 

Другие изменения затронут тех, кто получает различные пособия. Почти на три с половиной процента индексируются социальные пенсии. Кроме того, начинают действовать новые правила расчета выплат на детей от 3 до семи лет.

Одно из самых обсуждаемых апрельских нововведений – экзамены на права. С сегодняшнего дня вступают в силу новые правила, которые кардинально меняют весь процесс сдачи.

Главные изменения на экзаменах — инспектор ГИБДД теперь сидит на переднем сидении, он должен иметь доступ к управлению с помощью дополнительных педалей, ну и сам экзамен будет проводиться не на площадке, а в городских условиях.

По сути из экзаменов полностью убирается один этап, площадка, а проверка навыков вождения в городских условиях в свою очередь дополняется новыми заданиями, которые раньше и проводились на площадках.

– В условиях реального дорожного движения, в условиях реальной дорожной обстановки оценить, насколько кандидат в водители умеет пользоваться уверенно органами управления, насколько он знает и умеет применять на практике правила дорожного движения, ориентироваться в потоке, это как раз сделано для того, чтобы повысив чувство реальности, действительно выпускать в свободное плавание только тех кандидатов-водителей, которые прошли качественное обучение, – комментирует Роман Мишуров, начальник управления организации регистрационно-экзаменационной деятельности, технического надзора и оказания госуслуг ГУОБДД МВД РФ.

Во время экзамена будет производится видеозапись, в машине также может присутствовать наблюдатель. А в случае спорных моментов, результаты экзамена теперь можно аннулировать. Если тот кто его сдавал, не согласен с его результатами.

– С точки зрения кандидатов-водителей экзамен становится максимально прозрачным, максимально объективным, – продолжает Роман Мишуров, начальник управления организации регистрационно-экзаменационной деятельности, технического надзора и оказания госуслуг ГУОБДД МВД РФ.

Еще одно изменение – с сегодняшнего дня работает новая система записи в первый класс. Прием детей в школы разбивается на два этапа. С 1 апреля до 30 июня для тех, кто планирует учиться рядом с домом. Второй этап для детей, которые живут не в том районе, где находится школа, прием заявлений начинается 6 июля. В Минпросвещения заявили, новая система поможет избежать очередей, все заявления можно подать через портал госуслуг.

– Я думаю, сейчас когда все в электронном виде, очередей, конечно, станет меньше, – считает Эльвира Тювякина.

Пособия на детей с 3 до 7 лет малоимущим семьям с 1 апреля также начинают выплачивать по-новому. Раньше действовала планка 50% от регионального детского прожиточного минимума, теперь же расчеты будут производиться более гибко.

– Для тех семей, которые благодаря этому размеру не смогут выйти из бедности, будет назначаться размер выплаты 75% от прожиточного минимума, если и этого будет недостаточно, то тогда размер выплаты будет составлять полный прожиточный минимум на ребенка в определённом регионе, – комментирует Елена Семенова, заместитель директора Департамента демографической и семейной политики Минтруда России.

Для расчета стоимости пособия будут оцениваться не только доходы, но имущество семьи. Но в «строчке» доходы теперь не будут учитываться, например, компенсационные выплаты, получаемые родителями при уходе за детьми-инвалидами. В Министерстве труда говорят, изменения не только способствуют росту пособий, но и расширяют списки тех, кто сможет их получить.

– Я являюсь матерью-одиночкой, а также многодетной мамой, я нахожусь в декретном отпуске по уходу до трех лет, и эти пособия очень кстати в это время, когда я еще не работаю, – делится Галина Борецкая.

Еще одно повышение ждет тех, кто получает социальные пенсии. Они проиндексированы на 3,4%

– Такой коэффициент повышения обусловлен исходя из роста федерального прожиточного минимума пенсионера за прошлый год. Индексация коснулась почти четырех миллионов пенсионеров, больше половины из них это инвалиды всех групп, которые получают социальные пенсии. Еще миллион пенсионеров –это граждане, потерявшие кормильца, получающие в соответствии с этим социальную пенсию от государства, – рассказывает Екатерина Копалкина, пресс-секретарь Пенсионного Фонда РФ.

С сегодняшнего же дня для граждан старше 65 лет удаленка будет носить лишь рекомендательный характер, необязательный. Так что они могут вернуться на работу. Еще одно изменение коснется высокотехнологичных гаджетов. На тех, что будут производиться с 1 апреля, должны быть обязательно установлены российские приложения. Это почта, мессенджеры, антивирусы и российские соцсети. 

Изменения Правил дорожного движения РФ, касающиеся инвалидов всех групп

4 декабря 2018 г. 14:31 Права пациентов

8 декабря 2018 года вступят в силу изменения, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации №1414 от 24 ноября 2018 года в ПДД РФ. http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=312233&fld=134&dst=100001,0&rnd=0.7685027316610389#07138597054889001

В новой редакции пункт 8 абзаца 18 ПДД РФ изложен, следующим образом: Знак «Инвалид» — в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета — спереди или сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами, перевозящих инвалидов, в том числе детей-инвалидов. Таким образом, установка знака «Инвалид» будет возможна по желанию спереди или сзади транспортного средства, инвалида любой группы. В предыдущей редакции в ПДД строго была прописана норма установки знака «Инвалид» спереди и сзади автомобиля.

Дорожные знаки 3.28 «Стоянка запрещена», 3. 29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» не распространяются на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид». Таким образом, действие запрещающих знаков не распространяется на инвалидов всех групп, вне зависимости от группы инвалидности, в том числе детей инвалидов.

Инвалид имеет право бесплатной парковки транспортных средств на любой стоянке автомобиля, управляемого инвалидами I, II групп, а также инвалидами III группы, и транспортных средств, перевозящих таких инвалидов и (или) детей-инвалидов согласно ФЗ-477 от 29.12.2017 http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_286727/

 Напоминаем, что 04.09.18 вступил в силу Приказ Минтруда России от 04.07.2018 N 443н «Об утверждении Порядка выдачи опознавательного знака «Инвалид» для индивидуального использования». http://www. garant.ru/products/ipo/prime/doc/71929592/ Получить данный знак может инвалид любой группы, а также ребенок-инвалид по заявлению в Бюро медико-социальной экспертизы по месту жительства. К заявлению нужно будет приложить:

  •  Паспорт/свидетельство о рождении ребенка
  •  Справку об инвалидности с двух сторон + копия
  •  СНИЛС + копия

На оборотной стороне опознавательного знаке «Инвалид» указываются: Ф.И.О., дата рождения, группа инвалидности, срок инвалидности, дата выдачи и данные о бюро МСЭ, выдавшем знак.

Опознавательный знак «Инвалид» оформляется бюро МСЭ в срок, не превышающий 1 месяца с даты регистрации заявления. Выдается знак на руки в течение 1 рабочего дня со дня его оформления. По желанию инвалида знак может быть направлен заказным почтовым отправлением после написания письменного заявления.

 Одновременно с оформлением Знака составляется акт медико-социальной экспертизы гражданина в федеральном государственном учреждении медико-социальной экспертизы без дополнительного освидетельствования.

На сегодняшний день ПДД РФ и КоАП РФ еще не внесены изменения об обязательном наличии нового опознавательного знака «Инвалид» на транспортном средстве, так, что выписывать штрафы за его отсутствие сотрудники ГИБДД не имеют права, но эти изменения готовятся к принятию.

Старые наклейки со знаком «Инвалид» изъяты из свободной продажи.

 

 Региональный координатор по Свердловской области
проекта «Школа экспертов региональных общественных
советов при органах управления системой здравоохранения»
Екатерина Глухотко

Источник: Постановление Правительства Российской Федерации

Минтранс и ГИБДД подготовили масштабные поправки к ПДД

Предлагаемые Минтрансом поправки уже дважды проходили общественное обсуждение и много раз дорабатывались.

Изменения для владельцев авто
  • Появится запрет на стоянку и остановку на островках безопасности. Зона действия знака «Стоянка запрещена» будет длиться до следующего перекрестка или конца населенного пункта вне зависимости от желтой линии под ним. В то же время, зона действия знака «Остановка запрещена» будет прекращаться после знака «Парковка».
  • Поправки отрегулируют и тонировку автомобилей. Лимит на пропускаемость света лобовым стеклом уменьшается с 75 процентов до 70. Тонировка других стекол при этом нормироваться не будет.
  • В автомобиле можно будет использовать любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки (сейчас же в ПДД ссылаются на ГОСТ Р 41.27 2001 года).
  • Если владелец авто следует за автобусом, то при появлении сзади него надписи «Внимание, пассажир» автомобиль будет обязан остановиться и ждать, пока табло погаснет.

Новые правила перевозки пассажиров
  • Водитель автобуса не сможет ездить за пределами населенного пункта быстрее 70 км/ч, если в салоне есть стоячие места и не предусмотрены ремни безопасности. При наличии у пассажиров ремней безопасности разрешенная скорость движения автобуса — 90 км/ч.
  • Вводится запрет стоянки автобусов в жилых зонах за пределами специальных парковок.
  • Вводится новый знак — 3.34 «Движение автобусов запрещено» и табличка 8.26 «Зарядка электромобилей».
  • На автобусах, участвующих в организованной перевозке детей, должны быть установлены оранжевые маячки.

Новые правила для пользователей самокатов и моноколеса

Согласно документу, в ПДД вводится новый термин — «Средство индивидуальной мобильности» (СИМ) — устройство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) и (или) мускульной энергии человека (роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), за исключением велосипедов и инвалидных колясок.

Для пользователей этих транспортных средств в ПДД вводятся новые правила:

  • Детям до 7 лет можно будет кататься по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон только в сопровождении взрослых.
  • Детям с 7 до 14 лет можно будет кататься в таких местах уже без сопровождения взрослых.
  • После достижения 14 лет владельцам разрешат пользоваться велополосами и ездить по обочинам в том случае, если у средства индивидуальной мобильности есть тормоза, фонарь и катафоты.
  • Разрешенная скорость движения на таком транспорте — не более 20 км/ч.
  • Ездить на самокатах в нетрезвом виде будет запрещено.

О появлении новой категории участников дорожного движения негативно высказался глава межрегионального общественного движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов.

“Минтранс, по сути, предложил создать новых привилегированных участников дорожного движения, которые имеют минимальную ответственность, как пешеход, а разрешено им все. Вот эти участники дорожного движения создают риски для пешеходов. Зафиксировано 140 наездов электросамокатами в прошлом году. Пешеход, который столкнул пешехода со скоростью 20 или 30 км/ч, имеет право скрыться с места ДТП, и ему ничего за это не будет.” — говорит Соколов.

Когда новые требования вступят в силу

Даты в проекте еще нет, а дополнительные общественные обсуждения не запланированы. Пока же схема традиционная — поправки должен подписать премьер, и как только документ опубликуют, после 7 дней он вступит в силу.

ПДД в России — Россия

Правила дорожного движения и вождения, которые необходимо знать автомобилистам, прежде чем отправиться в путь по России…

  • Движение по правой стороне дороги
  • Минимальный возраст для вождения автомобиля — 18 лет
  • Пристегивание ремней безопасности обязательно как на передних, так и на задних сиденьях
  • Разговор по мобильному телефону во время вождения (без устройства громкой связи) является серьезным преступлением
  • Пересечение сплошной двойной белой линии запрещено
  • Поворот направо на красный свет запрещен при отсутствии светофора со специальной зеленой стрелкой
  • Путешествие детей младше 12 лет на переднем сиденье запрещено.
  • Подвоз автостопщиков — нарушение закона
  • Ближний свет фар необходимо использовать в течение дня
  • Запрещается водить грязную машину, особенно с грязью на номерных знаках — штрафы в этом диапазоне от Р.От 800 до 2000 рандов
  • Обязательное страхование перед третьими лицами

Примечание: Зимние шины в России не обязательны.

  • Официальный список всех штрафов за нарушение правил дорожного движения: Щелкните здесь (на русском языке)
  • Для сайта, на котором показано, как выглядят дорожные знаки: Щелкните здесь
  • Для приложения для пользователей мобильных телефонов Android (на русском языке) с отображением основных дорожных знаков: Нажмите здесь

Что брать с собой в машину

Водители должны всегда иметь при себе оригиналы всех документов, указанных ниже, а дорожная полиция может в любой момент остановить машину для проверки.

  • Паспорт с действующей визой
  • Миграционная карта
  • Действующие водительские права
  • Страховой полис
  • Документ о регистрации автомобиля
  • Свидетельство о ежегодном техническом осмотре

Также обязательно иметь при себе следующие предметы:

  • Аптечка (желательно включить латексные перчатки и стерильный шприц)
  • Огнетушитель
  • Знак аварийного треугольника
  • Жилет светоотражающий неоновый

Ограничение скорости

Ограничения скорости указаны в километрах в час (км / ч).Внутри населенных пунктов ограничение скорости составляет 60 км / ч, 90 км / ч за пределами этих зон и 100 км / ч на автомагистралях. Они применимы ко всем типам дорог.

Дорожная полиция имеет право наложить штрафы на месте, а также приостановить действие водительских прав нарушившего правила водителя или даже произвести арест в случае вождения в нетрезвом виде и задержать транспортное средство.

  • Официальный список всех штрафов за нарушение правил дорожного движения: Щелкните здесь (на русском языке)

Некоторые общие штрафы за превышение скорости включают:

Правонарушение Штраф
Превышение скорости на 10-20 км / ч Предупреждение или R.100 штраф
Превышение скорости на 20-40 км / ч R 300 штраф
Превышение скорости на 40-60 км / ч 1000-1500 рандов штраф
Превышение скорости более чем на 60 км / ч 2000–2500 рандов, дисквалификация на 4–6 месяцев или приостановление действия лицензии

Платные дороги

Плата за проезд относительно новая в России. Планы начали разрабатываться в 2005 году, но с тех пор было введено очень мало платных дорог.Одна из построенных платных дорог — это 18-километровый участок Липецкого шоссе М-4 от Москвы до Новороссийска, проезд по которому автомобили должны платить 10 рандов. Комиссионные оплачиваются наличными.

Еще одно нововведение — платный участок Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, где автомобили, проезжающие по платной дороге 5 км, должны платить 30 рупий в дневное время (07: 00-23: 00) и 10 рупий. ночью, вечером. Планы включают возможность оплаты с помощью транспондера или смарт-карты, обе из которых будут предлагать различные ставки скидки по сравнению со стандартными сборами, выплачиваемыми в пунктах взимания платы.

Администрации некоторых провинций также ввели плату за проезд по некоторым дорогам. Одним из примеров является дорога между Островом и границами Латвии и Эстонии в Псковской области на западе России, где плата за проезд составляет от 150 до 300 рупий за машину.

Проверки полиции

Согласно российскому законодательству, дорожная полиция имеет право в любой момент и по любой причине остановить транспортное средство для проверки на дороге. Водитель не обязан выходить из транспортного средства, но его документы и бумаги автомобиля должны быть предъявлены.Полиция может выписать штраф и сохранить водительские права, но документы, удостоверяющие личность водителя, и документы на транспортное средство должны быть возвращены.

Буксировка

Дорожная полиция может задержать и отбуксировать автомобиль, принадлежащий водителю, который: пойман за рулем в нетрезвом виде; отказывается проходить тест на алкоголь; не может предъявить водительские права, документы о регистрации автомобиля или документы, подтверждающие право собственности на автомобиль; незаконно остановил или припарковал автомобиль в запрещенной зоне: или если у автомобиля неисправны тормоза или неисправная система рулевого управления.

Если автомобиль буксируется, водитель должен будет заплатить штраф за совершенное правонарушение, расходы на буксировку и почасовую оплату за время конфискации автомобиля. Эти расходы могут составлять 10 000 рандов и более, и штрафы должны быть оплачены наличными.

Вождение в нетрезвом виде

В России действует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде. Если водитель пойман, действие водительских прав может быть приостановлено на два года.

  • В дороге
  • Дорожные происшествия

Россия: Правительство начинает испытания беспилотных автомобилей

(янв.18, 2019) 26 ноября 2018 года правительство Российской Федерации издало постановление, разрешающее начать испытания беспилотных автомобилей на обычных дорогах. (Постановление Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2018 г. № 1415 «О проведении эксперимента по отработке использования высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах общего пользования», Информационный портал Правительства Российской Федерации (на русском языке). ) Новое Постановление является первым национального законодательства, регулирующего использование автономных транспортных средств.

Правительство проведет экспериментальные испытания в период с 1 декабря 2018 г. по 1 марта 2022 г. на дорогах двух субъектов Российской Федерации — столицы Москвы и Республики Татарстан, территории, расположенной примерно в 500 милях от к востоку от Москвы.Одновременно правительство утвердило Правила эксперимента, в которых назначается правительственная исследовательская лаборатория для координации испытаний. ( Id. ) Лаборатория должна собирать заявки от владельцев автономных транспортных средств, выдавать разрешения на испытания после проверки тестовых транспортных средств и их электронного оборудования в течение 45-дневного периода проверки, отслеживать результаты и предоставлять рекомендации по стандартам безопасности. ( Id . Параграф 10.) Отчеты, в которых резюмируются результаты испытаний и предлагаются дальнейшие разработки, должны быть представлены правительству к марту 2020 года и еще раз в 2022 году.Эти отчеты должны содержать рекомендации относительно технических требований и стандартов практического использования автономных транспортных средств. ( Id . Пункт 3.)

Каждое автономное транспортное средство должно быть оборудовано системой регистрации данных; механизм, позволяющий пилоту, присутствие которого в автомобиле необходимо, включать и выключать автономную систему вождения; и оборудование для регистрации движения и действий пилота. Эта видеозапись должна храниться не менее 10 лет и может быть передана в государственные органы по их запросу.Каждый беспилотный автомобиль должен иметь специальный знак с большой черной буквой «А», идентифицирующий его как автономное транспортное средство. Пилот должен иметь не менее трех лет профессионального опыта вождения, иметь чистый стаж вождения и иметь медицинское свидетельство для работы инструктором по вождению для конкретной категории автомобилей, которые проходят испытания. ( Id . Пункт 11.)

Владелец автономного транспортного средства несет ответственность за все дорожно-транспортные происшествия и другие происшествия, происходящие на российских дорогах с автомобилем, если никто другой не будет признан виновным.Требуется страхование ответственности с защитой не менее 10 миллионов рублей (около 150 000 долларов США). Владелец автомобиля, оснащенного системой автономного вождения, может быть юридическим лицом, а в период тестирования изменить владельца нельзя. ( Id . П. 7.) Российские поверенные считают, что споры, возникающие в результате дорожно-транспортных происшествий с участием автономных автомобилей, могут быть разрешены в соответствии с общим гражданским законодательством, и в будущем только владельцы беспилотных автомобилей будут нести финансовую ответственность независимо от степени тяжести нанесенный ущерб.Другие придерживаются мнения, что ответственность за ущерб может быть возложена на пилотов, которые следят за автономной системой вождения, если обнаружится, что они виноваты, и на разработчиков автономной технологии, если авария произошла в результате сбоя системы. (Иван Буранов, Беспилотные автомобили получат свои права , КОММЕРСАНТ, 6 ноября 2018 г.)

Первоначальный проект Правил устанавливал, что не более 200 беспилотных автомобилей могут быть испытаны в одном составном компоненте одновременно, и указывал, что собственный капитал предприятия, владеющего автомобилем, должен быть не менее эквивалента 1 доллара США.5 миллионов. Эти требования подверглись критике во время публичного обсуждения Правил, в основном из-за угрозы того, что многие небольшие стартапы, работающие в этой области, будут исключены с рынка. Эти положения были удалены из окончательной версии документа. Крупная российская интернет-компания «Яндекс» возглавляет в стране развитие технологий без водителя, в то время как государственные производители автомобилей известны низким качеством своих автомобилей. Сообщается, что такие крупные производители автомобилей, как Scania, Volvo, Toyota и Audi, также проявили интерес к испытаниям своих автономных транспортных средств в традиционно сложных российских условиях вождения.( Новый закон принят для регулирования растущего рынка беспилотных автомобилей в России , THE BELL (10 ноября 2018 г.).)

Эксперты отрасли прогнозируют, что к 2025 году на дорогах России будет около 20 000 беспилотных автомобилей. (Елена Ботороева, Через 25 лет в России будет 11 миллионов беспилотных автомобилей, , ПАРЛАМЕНТСКАЯ ГАЗЕТА, 12 ноября 2018 г.) перед началом дорожных испытаний как слабое место и рассматривают это как потенциальную проблему безопасности дорожного движения.Тот факт, что в Правилах не указано, что считается успешным, рассматривается как еще один недостаток Правил. (Иван Буранов, Минтранс предлагает поправки к Венской конвенции , КОММЕРСАНТ (8 сентября 2018 г.).) Государственная Дума (российский законодательный орган) не включила законы, регулирующие беспилотные автомобили, в свою законодательную повестку дня, а в В сентябре 2018 года один из руководителей Госдумы заявил, что парламентарии намерены законодательно закрепить «наиболее важные проблемы транспортной инфраструктуры и строительства автомагистралей.”( Id .)

Российская Федерация | Climate Action Tracker

Обновление NDC: В ноябре 2020 года Российская Федерация представила обновленный NDC. Наш анализ его новой цели — , здесь .

В связи с замедлением экономического роста в России, связанным с COVID-19, мы ожидаем, что выбросы парниковых газов (ПГ) в 2020 году будут на 8-10% ниже, чем в 2019 году. с его мерами экономического стимулирования.В недавно принятой Энергетической стратегии до 2035 года Россия продолжает фокусироваться на расширении внутреннего производства и потребления ископаемого топлива, уделяя особое внимание расширению экспорта природного газа. И наоборот, меры, поддерживающие использование возобновляемых источников энергии, по-прежнему терпят неудачу, и Россия не на пути к достижению своих скромных краткосрочных целей. Россия по-прежнему в целом бездействует в области климатической политики. В начале 2020 года Россия предложила слабое обновление своего целевого показателя выбросов на 2030 год, который не потребует каких-либо новых политик для его достижения.В результате мы присвоили России рейтинг «Критически недостаточный».

Ограничения на поездки, введенные для предотвращения распространения вируса COVID-19, являются важным фактором ожидаемого снижения выбросов на 8-10% в этом году, что приведет к сокращению выбросов в России на 40% в годовом исчислении. потребление бензина в апреле 2020 года. Однако не ожидается, что это будет сигналом к ​​продолжающемуся сокращению выбросов, поскольку мы ожидаем сильного восстановления в 2021 году, за которым последует рост или уровень статических выбросов как минимум до 2030 года.Последние фактические данные о выбросах показывают значительный всплеск выбросов парниковых газов в 2018 году, что является тревожным знаком, поскольку это второй последовательный скачок годовых выбросов после четырех лет относительной стабильности.

В отсутствие «зеленого» восстановления COVID-19 Россия предпочла сосредоточиться на снижении налогов, кредитных каникулах, прямых субсидиях для бизнеса и поддержке доходов граждан. Разрешение на удаленную работу и более короткую рабочую неделю при определенных обстоятельствах будет способствовать снижению транспортных выбросов, но оно может быть отменено, как только пандемический кризис утихнет.Отсутствие восстановления, основанного на смягчении последствий изменения климата, происходит, несмотря на предупреждение Счетной палаты России в январе о том, что изменение климата может снизить ВВП России до 3% в год к 2030 году.

Россия ратифицировала Парижское соглашение в 2019 г. 2020 г., выпустив проект долгосрочной климатической стратегии. Эта стратегия включает прогнозы выбросов на 2050 год, которые даже при самом амбициозном сценарии предусматривают уровень выбросов парниковых газов (ПГ) примерно на нынешнем уровне.Более чем вероятно, что Россия выполнит как свою текущую цель Парижского соглашения , так и предложенную новую цель на 2030 год в соответствии с нынешней политикой.

Вслед за ратификацией Россией Парижского соглашения долгожданный климатический закон, внесенный в парламент в декабре 2018 года, который вводил бы квоты на выбросы и наказывал крупных загрязнителей, был потрошен. Влиятельный Российский союз промышленников и предпринимателей эффективно лоббировал сокращение законодательства до пятилетнего аудита выбросов.

Россия в целом добилась небольшого прогресса в реализации действий по борьбе с изменением климата. Недавно принятая правительством Энергетическая стратегия до 2035 года, которая была недавно принята, направлена ​​на поддержку и развитие ископаемых видов топлива, при этом в значительной степени игнорируя возобновляемые источники энергии: действительно, Министерство энергетики России прямо определило продвижение возобновляемых источников энергии как прямую угрозу планируемому использованию ископаемого топлива. расширение.

Россия не только затягивает реализацию политики, но и угрожает подорвать международные усилия по борьбе с изменением климата.В середине 2020 года ЕС объявил, что расследует вопрос о введении пограничного налога на выбросы углерода, который будет наказывать торговых партнеров, отстающих в области климатической политики. Россия ответила, что она «крайне обеспокоена» предложенной мерой и считает, что она противоречит правилам ВТО, что указывает на вероятную будущую проблему для мировой торговой организации.

CAT оценивает текущий целевой показатель выбросов в России на 2030 год (на 25–30% ниже уровней 1990 года) как «критически недостаточный». Если Россия примет предложенный обновленный целевой показатель на 2030 год, предусматривающий снижение на 33% ниже уровня 1990 года, это повысит рейтинг России до «крайне недостаточного».Это демонстрирует, что его обновление NDC должно быть гораздо более амбициозным, чтобы Россия вносила свой справедливый вклад в ограничение потепления до 1,5 ° C.

Россия, скорее всего, встретит свой НДЦ, потому что он такой слабый.

По нашим оценкам, в связи с замедлением экономического роста, вызванным пандемией COVID-19, выбросы парниковых газов (без учета ЗИЗЛХ) в 2020 году упадут на 8-10% по сравнению с уровнями 2019 года. Ожидается, что после восстановления в 2021 году, вызванного восстанавливающейся экономикой, выбросы в рамках проводимой в настоящее время политики либо останутся примерно неизменными, либо вырастут на 9% по сравнению с уровнями 2020 года к 2030 году.Это представляет собой сокращение выбросов на 32-37% ниже уровней 1990 года, уровня, который ниже целевых показателей NDC, которые составляют сокращение на 19-24% ниже уровней 1990 года (без учета ЗИЗЛХ).

Даже если Россия примет предложенную обновленную цель на 2030 год — сокращение на 33% ниже уровней 1990 года, это означает, что она, вероятно, достигнет ее без необходимости проведения какой-либо дополнительной политики в области климата. При таком подходе российская экономика рискует потерять глобальную конкурентоспособность в среднесрочной и долгосрочной перспективе на рынке, который быстро движется в сторону развития низкоуглеродных технологий.

Первым шагом на пути к достижению целей Парижского соглашения будет для России переоценка предлагаемой цели на 2030 год и представление такой цели, которая устанавливает фактическое сокращение выбросов сверх текущего политического сценария. Это не только будет более убедительным с международной точки зрения, но также поможет согласовать разработки национальной политики с долгосрочными сокращениями выбросов, необходимыми для предотвращения опасных уровней изменения климата, которые представляют собой высокие риски для национальной экономики.

Продолжающаяся зависимость России от потребления и экспорта энергоемких видов энергии не только создает проблемы для российской экономики в будущем, но и, как ожидается, усугубит последствия, с которыми она сталкивается в результате изменения климата.

Многие последствия изменения климата уже заметны в России и оказываются несоразмерно более значительными по сравнению с остальным миром. С середины 1970-х годов температура в России росла в 2,5 раза быстрее, чем в среднем по миру, и с 2016 года ежегодно с 2016 года проходят беспрецедентные лесные пожары на беспрецедентной площади российских лесов.В 2020 году внутри полярного круга в городе Верхоянск была зафиксирована температура 38 ° C, самая высокая с момента начала регистрации в 1885 году, в то время как тающая вечная мерзлота продолжает выделять большое количество метана и подвергать опасности города и инфраструктуру, которые находятся на ее вершине. . Эти риски были подчеркнуты российским планом адаптации к изменению климата на период до 2022 г., опубликованным в январе 2020 г. добыча и экспорт газа.В документе предполагается, что топливно-энергетический комплекс (ТЭК) станет центральной опорой экономики России в течение следующего десятилетия, при этом в значительной степени игнорируется глобально развивающийся сектор возобновляемых источников энергии. Фактически, Министерство энергетики России прямо определило, что продвижение возобновляемых источников энергии представляет собой прямую угрозу для ТЭК России и ее планируемого расширения. В 2018 году (последний год, по которому имеются данные) на энергетический сектор России приходилось 79% всех выбросов без учета ЗИЗЛХ.

Установленная мощность возобновляемой энергии к концу 2018 года составила примерно 54 ГВт, что эквивалентно 20% от общей мощности страны по выработке электроэнергии, при этом гидроэнергетика составляет большую часть установленной мощности возобновляемой энергии (52 ГВт).

Хотя в последние годы инвестиции в возобновляемые источники энергии в России увеличились, в 2017 и 2018 годах не было зарегистрировано увеличения мощностей возобновляемых источников энергии. 2024 г., при этом 400 млрд рублей (5,6 млрд долларов США) будет выделено на строительство 5,3 ГВт мощностей возобновляемой энергии в период с 2025 по 2035 год (Лырчикова, 2019). Это примерно вдвое превышает целевой показатель мощности возобновляемых источников энергии на 2024 год по предыдущей схеме 5.6 ГВт.

Согласно текущим политическим прогнозам, наблюдается небольшая тенденция к увеличению доли возобновляемых источников в спросе на первичную энергию с примерно 3,3% в 2017 году до 4,5% к 2030 году. Россия имеет целевой показатель возобновляемой энергии 2,5% на 2020 год и 4,5%. цель на 2024 год (без учета крупных гидроэлектростанций) для электроэнергетического сектора, которая, по нашим оценкам, приведет к незначительному увеличению доли источников возобновляемой энергии до 4,5% от спроса на первичную энергию к 2030 году. Однако в 2019 году только 0,16% электроэнергии в России приходилось на негидроэнергетику. возобновляемые источники энергии по сравнению со среднемировым показателем более 10%, что указывает на маловероятность того, что Россия выполнит даже свои скромные краткосрочные цели в области возобновляемых источников энергии.

Запреты, ограничения и уведомления

Эта информация может относиться к воздушным судам США или иностранным самолетам. Мы предоставляем информацию на этом сайте как публичную услугу. Вы можете позвонить по телефону (202) 267-8166, чтобы получить информацию о специальных федеральных авиационных правилах FAA ( SFAR ), в частности, об исключениях SFAR , применимых к любым странам, перечисленным ниже, или для обновлений, указанных в OpSpec B450. Вы можете связаться с PRN POC по телефону 9-ator-hq-ifos @ faa.gov с любыми другими комментариями, вопросами или рекомендациями по содержанию. Чтобы подписаться на обновления GovDelivery относительно этой веб-страницы, щелкните значок конверта в правом верхнем углу этой страницы.

Внутренняя безопасность NOTAM ( KFDC ) и FAA Требования к маршрутизации — выберите один — США Китай ( PRC ) Куба Российская ФедерацияSudanGo Международная безопасность NOTAMs ( KICZ ) — выберите один — АфганистанБеларусьЕгипетИранИракКенияКорея, СевернаяЛибияМалиПакистанПерсидский и Оманский заливСомалиСудан, Южная (Республика) СирияУкраинаВенесуэлаЙеменГо Алфавитный список по странам — выберите один — СШААфганистанБахамыБеларусьБурмаКанадаКитай ( PRC ) КубаЕгипетЭритреяЭфиопияИранИракИзраиль, Западный берег и ГазаКенияКорея, Северная Корея, Южная ЛибияМалиПакистанПерсидский залив и Персидский заливСерманияСермания

Для обозначения источников информации используются следующие сокращения:

NOTAM
Извещения для летчиков
FDC
Центр полетных данных
SFAR
Специальный федеральный авиационный регламент
CFR
Свод федеральных правил
EO
Указ Президента США
UNSC Res
Резолюция Совета Безопасности ООН

США

Афганистан

Багамы

Беларусь

Бирма

Канада

Китай (

PRC )

Куба

Египет

Эритрея

Эфиопия

Иран

Ирак

Израиль, Западный берег и Газа

Кения

Корея, Северная

Ливия

Мали

Пакистан

Персидский и Оманский заливы

Российская Федерация

Сербия и Черногория

Сомали

Судан

Сирия

Украина

Венесуэла

Йемен

Последнее изменение страницы:

Россия усиливает свою кампанию по контролю над Интернетом

10 марта фото и видео в Twitter загружались медленнее, чем обычно, для пользователей из России.Это была не ошибка сети или сервера, а преднамеренный шаг российского государственного регулятора Интернета Роскомнадзора по ограничению трафика на сайт социальной сети, что, по мнению экспертов, было первым публичным использованием спорной новой технологии, внедренной российскими властями после 2019 года. регулирующий орган задушил платформу США в отместку за то, что он описал как неспособность удалить тысячи сообщений, которые «поощряют самоубийство несовершеннолетних и содержат детскую порнографию, а также информацию об употреблении наркотиков.Акция началась после того, как в январе российские власти обвинили Twitter и другие социальные сети в том, что они не удалили посты, призывающие детей принять участие в антиправительственных протестах.

В январе и феврале Российский фонд борьбы с коррупцией организовал акции протеста в десятках городов в Facebook и российской социальной сети «ВКонтакте» против ареста его главы Алексея Навального. Десятки тысяч людей протестовали в более чем 100 городах по всей стране, требуя освобождения оппозиционера, расследование которого на YouTube по поводу предполагаемой коррупции президента Владимира Путина после публикации получило десятки миллионов просмотров.2 февраля Навальный был приговорен к двум годам и восьми месяцам лишения свободы за нарушение условно-досрочного освобождения по делу о хищении, которое велось в 2014 году и которое, по его словам, было сфабриковано.

В ответ на замедление роста Twitter заявил, что не поддерживает «незаконное поведение», и был «глубоко обеспокоен» попытками регулятора заблокировать публичное общение в Интернете. Но 16 марта Роскомнадзор сделал новое предупреждение о том, что, если Twitter откажется выполнить его запросы на удаление в течение месяца, регулятор рассмотрит возможность полной блокировки доступа к социальной сети в России.Роскомнадзор, федеральный орган исполнительной власти, основанный в 2008 году, отвечает за обеспечение соблюдения российскими законами средств массовой информации и коммуникаций, а также за вынесение предупреждений средствам массовой информации, нарушающих эти законы.

Twitter имеет только 700 000 активных пользователей в месяц в России, что составляет часть из 68,7 миллиона в США. Несмотря на то, что Twitter используется оппозиционными политиками и журналистами, Кремль не считает его «самой опасной» платформой, говорит Андрей Солдатов, российский кибернетик. эксперт. Эксперты говорят, что власти использовали замедление активности Твиттера для тестирования технологии, которая может быть использована для нарушения работы других, более популярных социальных сетей, таких как Facebook, у которого, по оценкам, 23 миллиона активных пользователей в месяц в России.

То, как был задушен Twitter, открывает новый фронт в войне между правительством президента России Владимира Путина и открытым Интернетом. Вот уже десять лет Кремль пытается контролировать онлайн-информацию, подвергая цензуре или удаляя контент и полностью блокируя мобильный доступ в Интернет. Теперь власти агрессивно борются с платформами социальных сетей, в которых доминируют компании, принадлежащие американцам. В декабре правительство приняло закон об увеличении штрафов для онлайн-платформ и интернет-провайдеров за отказ удалить материалы, призывающие к экстремистской деятельности, информацию о наркотиках и сексуальном насилии над детьми; компании теперь могут быть оштрафованы на сумму от 10% до 20% их годового оборота в России за неоднократное невыполнение требований по удалению контента.Закон, принятый в том же месяце, дал Роскомнадзору право ограничивать или полностью блокировать веб-сайты, которые, по утверждениям официальных лиц, дискриминируют российские государственные СМИ.

Массовые антиправительственные митинги в начале этого года, похоже, перешли черту Путина. В последние месяцы президент заявил, что технологические компании «конкурируют с государствами» и что «общество рухнет изнутри», если Интернет не будет подчиняться правовым нормам и моральным законам общества.Поскольку правительство активизировало свои усилия по контролю того, к чему граждане могут получить доступ в Интернете, у него также есть несколько проектов, которые, по мнению экспертов, являются частью стратегии полного вытеснения иностранных технологических компаний с российского рынка. С 1 апреля Роскомнадзор требует, чтобы технологические компании, продающие смартфоны в России, побуждали пользователей загружать одобренные правительством приложения, включая поисковые системы, карты и платежные системы.

Государство «скорее всего хочет видеть и разрешать распространение информации, которая отражает только официальную точку зрения правительства», — говорит Майк Третьяк, партнер юридической фирмы «Центр цифровых прав» и эксперт Роскомсвободы, неправительственной организации, занимающейся цифровыми технологиями. прав.Может ли он приблизиться к успеху?

Десять лет попыток взять под контроль

Для активистов этот год выглядит как повторяющаяся история. С тех пор, как десять лет назад начались массовые демонстрации против фальсификации результатов выборов, которые также были организованы представителями оппозиции с использованием Facebook и ВКонтакте, государство разработало правовой и технологический инструментарий для регулирования онлайн-информации, внедряя фильтры контента, блокирующие списки и штрафуя или даже сажая людей в тюрьму за то, что они размещают в сети.

В 2012 году Россия начала занесение в черный список и принудительное использование офлайн-сайтов с предполагаемой целью защиты несовершеннолетних от вредоносных сайтов, в том числе тех, которые содержат подробную информацию о том, как совершить самоубийство. В 2014 году закон разрешил Роскомнадзору блокировать доступ к СМИ, призывающим к массовым беспорядкам, экстремистской деятельности или участию в несанкционированных массовых публичных мероприятиях. Критики правительства стали мишенью; Блог Навального «Живой журнал», в котором публиковались расследования о коррупции в российской политике, и другие сайты политической оппозиции были заблокированы.(Роскомнадзор заявил, что им запретили призывать людей к незаконному участию в массовых мероприятиях).

Совсем недавно Россия инициировала отключение региональных сетей. В октябре 2018 года правительство России отключило услуги мобильной передачи данных в регионе Ингушетия на юго-западе России во время политических протестов — первое подобное отключение Интернета в стране. В августе 2019 года правительство заблокировало мобильный Интернет во время протестов в Москве, что, по словам организации Internet Protection Society, группы по защите цифровых прав, было первым санкционированным государством отключением такого рода в столице.

Затем, в ноябре 2019 года, Кремль предпринял самый противоречивый шаг в направлении контроля над интернет-инфраструктурой страны с помощью так называемого закона о «суверенном Интернете». Ряд поправок к действующему законодательству теоретически позволил российским властям изолировать «Рунет» — неофициальное название для веб-сайтов, размещенных в России, и сайтов с российскими доменными именами — от глобальной сети в нечетко определенные времена кризиса, предоставив российским властям контроль над потоки данных, входящие и исходящие из страны.

В пояснительной записке к новому закону российские законодательные органы заявили, что он был создан в свете «агрессивного характера Национальной стратегии кибербезопасности США», в которой США пригрозили наказать страны, включая Россию, Китай, Иран и другие страны. Северная Корея, если они использовали кибер-инструменты, чтобы «подорвать» ее экономику и демократию и украсть ее интеллектуальную собственность. Законодательный орган России заявил, что России необходимо принять «защитные меры для обеспечения долгосрочной и стабильной работы Интернета в России, а также для повышения надежности российских интернет-ресурсов.

Закон о «суверенном Интернете» требовал от поставщиков услуг Интернета (ISP) устанавливать оборудование Deep Packet Inspection (DPI), которое в некоторых странах, например в Китае, использовалось для цензуры. Оборудование DPI позволяет России обходить провайдеров, автоматически блокировать запрещенный правительством контент и перенаправлять интернет-трафик.

Крупнейшие российские интернет-провайдеры уже установили оборудование DPI, по словам Алены Епифановой, исследователя Немецкого совета по международным отношениям.Но никто не знает, сможет ли Россия и когда она отключит свой Интернет от глобальной паутины. «Информация о процессе его реализации и его масштабах держится в секрете», — говорит Трейак. Несомненно то, что у России пока нет технологических возможностей для создания Великого файрволла в китайском стиле. В отличие от Китая, который на раннем этапе поставил интернет-провайдеров под контроль государства, Россия глубоко интегрирована в глобальную сеть и десятилетиями пользовалась в основном бесплатным Интернетом.

Как правительство пыталось контролировать информацию, поступающую из России, так и пыталось ограничить то, что доступно в России из-за границы.Он потребовал от поисковых систем, в том числе Google, удалить некоторые результаты, а социальные сети для хранения своих пользовательских данных на серверах в России. Роскомнадзор наложил на Google штраф в размере трех миллионов рублей (41 000 долларов США) за то, что не удалил запрещенный властями контент в 2020 году. Роскомнадзор заблокировал LinkedIn в 2016 году и оштрафовал Twitter и Facebook на 4 миллиона рублей (53 000 долларов США) в 2020 году за отказ хранить данные пользователей в России. .

Хотя эти штрафы — карманная мелочь для этих огромных корпораций, некоторые из них взяли себя в руки под угрозами Роскомнадзора и заблокировали их, если они не соблюдают приказы о цензуре.В 2018 году Instagram, принадлежащий Facebook, у которого 54 миллиона пользователей в России, выполнил просьбу регулятора удалить сообщения, связанные с обвинениями Навального в коррупции. В своем твите Навальный обвинил Instagram в том, что он подчиняется «незаконным цензурным предписаниям». «Позор тебе, Instagram!» он написал.

YouTube, на котором Навальный и его группа размещают большую часть своих расследовательских видеороликов, отказался подчиниться. Но сейчас Россия повысила ставки. После того, как Роскомнадзор пригрозил привлечь к ответственности сайты социальных сетей за побуждение несовершеннолетних к участию в январских протестах, регулятор заявил, что TikTok удалил 38% соответствующего контента, а YouTube и российский сайт социальной сети «ВКонтакте» удалили половину.

Этого властям было мало. Ранее в этом месяце Россия подала иск против Twitter и четырех других технологических компаний за то, что они якобы не удалили достаточное количество таких сообщений. Twitter, Google, Facebook имеют по три дела против них, и за каждое нарушение им грозит штраф в размере до 4 миллионов рублей (54 000 долларов США). Также возбуждены дела против TikTok и Telegram.

Российские приложения для российских пользователей Интернета

Власти сейчас принимают меры не только для уменьшения влияния иностранных технологических компаний, но и для того, чтобы заставить их продвигать российские услуги — как, например, с новым постановлением, согласно которому утвержденные правительством приложения должны устанавливаться на всех новых смартфонах.Apple согласилась на это, впервые компания предложит пользователям возможность устанавливать стороннее программное обеспечение на свои устройства при настройке.

Третьяк из группы цифровых прав Роскомсвободы говорит, что соблюдение Apple вполне понятно, «мягкая» политика защиты российских приложений, которые уже используются большинством россиян. Но Солдатов говорит, что идея состоит в том, чтобы отговорить россиян от использования зарубежных социальных сетей, таких как TikTok, которые многие россияне были вынуждены использовать во время протестов против Навального.«Все дело в цифрах. Если у вас есть 200 000 политически активных людей, которые делятся видео о Навальном, это еще ничего. Но если к нему присоединятся миллионы простых россиян, это угроза », — говорит он.

Это помогает объяснить, почему российские компании создают альтернативы иностранным услугам, — говорит он. «Газпром Медиа Холдинг», дочерняя компания государственного энергетического гиганта «Газпром», создает приложение, аналогичное TikTok. Ожидается, что в 2023 году будет запущена русская Википедия, которая обеспечит россиянам доступ к более «подробной и надежной» информации о своей стране.

Существует «тонкая грань между соблюдением умеренных протекционистских политик», таких как список российских приложений Apple, и «соблюдением мер по удалению конфиденциальных материалов, таких как обвинения в коррупции», — говорит Третьяк. «Я считаю, что каждая компания должна выбрать свою собственную стратегию поведения при обращении к ней со стороны любого правительства — не только российского — возможно, в соответствии со своим внутренним моральным кодексом», — говорит он.

Правительство также работает над законопроектом, который направлен на то, чтобы предоставить российским службам безопасности полный доступ к коммуникациям по зашифрованным соединениям и возможность видеть, какие сайты посещают люди. Епифанова считает, что закон, скорее всего, будет принят, но маловероятно, что технологические компании его соблюдают. Они отклонили призывы правоохранительных органов всего мира предоставить доступ к зашифрованной информации для оказания помощи в определенных уголовных расследованиях.Этот шаг является частью «стратегии вытеснения иностранных технологических компаний при одновременном продвижении российских компаний», — говорит Епифанова.

Как борются активисты за цифровые права

Обычные граждане в России все чаще ищут способы избавиться от государственного контроля над Интернетом. Московская Роскомсвобода и Центр защиты Интернета входят в число групп и активистов цифровых прав, которые выделяют ресурсы на то, чтобы помочь россиянам обойти новые ограничения.На сайте Роскомсвободы есть список всех заблокированных в России онлайн-ресурсов, инструкции, как обойти онлайн-запреты, а также новости о регулировании Интернета в стране.

Группа также ведет общедоступный список надежных виртуальных частных сетей (VPN), которые позволяют пользователям получать доступ к заблокированным веб-сайтам. Однако правительство также потребовало от некоторых популярных провайдеров блокировать доступ к сайтам, занесенным в черный список. Отдельные активисты тоже дают советы; Владислав Здольников, ИТ-специалист, ведет канал Telegram, в котором рассказывается о последних изменениях в регулировании Интернета в России и рекомендуются инструменты обхода.

Активисты свободного Интернета также продолжают искать новые способы демократизации технологий. 21 и 22 марта «Роскомсвобода» провела «хакатон» Demhack 2 для 15 команд разработчиков по всей России. Их цель — «найти технические решения, направленные на защиту прав и реализацию интересов граждан в цифровой среде», — говорит Наталья Малышева, продюсер хакатона и пресс-секретарь Роскомсвободы. В идеях недостатка нет. Роскомсвобоба сообщает, что на каждый хакатон поступает около 100 предложений.

Жюри, состоящее из экспертов по цифровым технологиям, выбрало 22 марта двух победителей за призы, в том числе за возможность представить свои проекты инвесторам. Первым победителем стал Security Addon, приложение, которое может предотвратить доступ к информации на устройстве в случае его взлома или кражи. Второе, приложение Deep Silent, помогает пользователям загружать информацию на свои телефоны, даже если сигнал ограничен, что делает его полезным ресурсом, если Интернет ограничен.

«Роскомсвобода» не только помогает разработчикам создавать их технические решения, но и создает собственные инструменты. В прошлом году они запустили Censor Tracker, расширение для Google Chrome, которое может помочь пользователям обнаруживать и обходить ограничения в Интернете. Запустив инструмент расширения, группа дала понять, насколько высоки, по их мнению, сейчас ставки. «Мы готовимся противостоять приближающемуся суверенному Рунету», — писали они.

Краткое руководство.Беседы с самыми влиятельными лидерами в сфере бизнеса и технологий.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес. Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени.Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Свяжитесь с нами по [email protected]

Обзор городского транспорта Российской Федерации: переход к долгосрочной устойчивости

сборник. Ссылка 213

https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/11866

коллекция.имя. 213

Бумага другая

dc.contributor.author

Ох, JungEun

dc.contributor.author

Гвиллиам, Кеннет

dc.date.ccessled

2014-01-09T22: 41: 27Z

по постоянному току, дата наличия

2014-01-09T22: 41: 27Z

dc. дата.выдан

2013-04

dc.date.last Изменено

2021-04-23T14: 03: 31Z

dc. описание. Аннотация

городов России переживают критические экономические и социальные изменения, влияющие на производительность и состояние их городских транспортных систем. В то время как население крупнейших городов России (более миллиона жителей) осталась относительно неизменной за последние десятилетие средний доход горожан резко снизился. выросла.Количество личных автомобилей на душу населения составляет быстро росла, создавая спрос на городскую мобильность что становится все труднее встретить. Этот обзор сектор городского транспорта в РФ ( Обзор, далее) направлен на оценку текущего состояния и производительность городских транспортных систем в средних и крупных размер российских городов и выявить ключевые проблемы и основные причины.Обзор охватывает в основном программное обеспечение городской транспорт второстепенных городов России, в том числе институциональные механизмы, правовые и нормативные вопросы, эксплуатация систем общественного транспорта, управление движением, и парковка, и в меньшей степени аппаратные аспекты, такие как строительство дорожной сети.

и
идентификатор постоянного тока

http: //documents.worldbank.org / curated / en / 2013/04/17759154 / review-город-транспорт-сектор-российская-федерация-переходный период-долгосрочная устойчивость

dc.identifier.uri

http://hdl.handle.net/10986/16546

язык постоянного тока

Английский

dc.language.iso

ru_US

dc.relation.ispartofseries

Транспортная бумага; Нет.41

dc.rights

CC BY-NC-ND 3.0 IGO

dc.rights.holder

Всемирный банк

dc.rights.uri

http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/igo

предмет постоянного тока

AIR

предмет постоянного тока

ЗАГРЯЗНИТЕЛИ ВОЗДУХА

постоянного тока.предмет

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА

предмет постоянного тока

ВЫБРОСЫ АТМОСФЕРЫ

предмет постоянного тока

АВТОМОБИЛЬ

предмет постоянного тока

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ

предмет постоянного тока

МОСТ

предмет постоянного тока

АВТОБУС

постоянного тока.предмет

АВТОБУСНЫЙ ПАРК

предмет постоянного тока

АВТОБУСНЫЙ ПАРК

предмет постоянного тока

АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА

предмет постоянного тока

АВТОБУСНЫЕ ПОЛОСЫ

предмет постоянного тока

АВТОБУСНАЯ РАБОТА

предмет постоянного тока

АВТОБУСНЫЕ ОПЕРАТОРЫ

постоянного тока.предмет

АВТОБУСНЫЕ УСЛУГИ

предмет постоянного тока

КАДМИЙ

предмет постоянного тока

КАПИТАЛЬНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ

предмет постоянного тока

КАПИТАЛЬНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ

предмет постоянного тока

АВТОМОБИЛЬ

предмет постоянного тока

АВТОМОБИЛЬ

постоянного тока.предмет

АВТОМОБИЛЬНАЯ СТАВКА

предмет постоянного тока

СТОЯНКА

предмет постоянного тока

АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ

предмет постоянного тока

ОКИСЬ УГЛЕРОДА

предмет постоянного тока

МАШИНЫ

предмет постоянного тока

УЛИЦА ГОРОДА

постоянного тока.предмет

ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

предмет постоянного тока

COMMUTER RAIL

предмет постоянного тока

Льготные тарифы

предмет постоянного тока

ДИЗЕЛЬ

предмет постоянного тока

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

постоянного тока.предмет

ВОДИТЕЛИ

предмет постоянного тока

ВЫБРОС

предмет постоянного тока

СТАНДАРТЫ ВЫБРОСОВ

предмет постоянного тока

ВЫБРОСЫ

предмет постоянного тока

ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНИТЕЛЕЙ

предмет постоянного тока

ИСПЫТАНИЕ НАКАЗАНИЯ

постоянного тока.предмет

ИСПОЛНЕНИЕ ПРАВИЛ ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

предмет постоянного тока

ВОЗДЕЙСТВИЕ ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

предмет постоянного тока

СНИЖЕНИЯ НА ПРОДАЖУ

предмет постоянного тока

ДОХОДЫ ОТ ПРОДАЖИ

предмет постоянного тока

ТАРИФНЫЕ СИСТЕМЫ

постоянного тока.предмет

ТАРИФЫ

предмет постоянного тока

СМЕРТИ

предмет постоянного тока

ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

предмет постоянного тока

ЗАМЕНА ФЛОТА

предмет постоянного тока

РАЗМЕР ФЛОТА

предмет постоянного тока

ФЛОТЫ

постоянного тока.предмет

ГРУЗОВЫЙ

предмет постоянного тока

ГРУЗОВЫЕ УСЛУГИ

предмет постоянного тока

ТОПЛИВО

предмет постоянного тока

РАСХОД ТОПЛИВА

предмет постоянного тока

ТОПЛИВНОЕ МАСЛО

предмет постоянного тока

КАЧЕСТВО ТОПЛИВА

постоянного тока.предмет

СТАНДАРТЫ ТОПЛИВА

предмет постоянного тока

БЕНЗИН

предмет постоянного тока

ВЫСОКОСКОРОСТНЫЙ ПОЕЗД

предмет постоянного тока

ШОССЕ

предмет постоянного тока

НЕЗАКОННАЯ ПАРКОВКА

предмет постоянного тока

УПРАВЛЕНИЕ АВАРИЯМИ

постоянного тока.предмет

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНЦИДЕНТАМИ

предмет постоянного тока

НАЛОГ НА ПРИБЫЛЬ

предмет постоянного тока

ИНВЕСТИЦИИ В ИНФРАСТРУКТУРУ

предмет постоянного тока

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ

предмет постоянного тока

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

постоянного тока.предмет

МЕЖДУГОРОДНЫЙ ПАССАЖИР

предмет постоянного тока

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

предмет постоянного тока

ПУТЕШЕСТВИЙ

предмет постоянного тока

ЗЕМЕЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ЗЕМЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

предмет постоянного тока

ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ

постоянного тока.предмет

СВЕТИЛЬНИК

предмет постоянного тока

ТРАНЗИТНЫЙ ПЕРЕДНИЙ

предмет постоянного тока

МЕСТНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА

предмет постоянного тока

КАЧЕСТВО МЕСТНОГО ВОЗДУХА

предмет постоянного тока

ДАЛЬНЕЙШИЕ

предмет постоянного тока

МАССОВЫЙ ТРАНЗИТ

постоянного тока.предмет

МЕТРО ЖЕЛЕЗНАЯ КОРОБКА

предмет постоянного тока

МЕТРОПОЛИТАНСКИЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

МОДАЛЬНЫЙ БИЛЕТ

предмет постоянного тока

АВТОМОБИЛЬ

предмет постоянного тока

ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯМИ

постоянного тока.предмет

МУНИЦИПАЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ

предмет постоянного тока

МУНИЦИПАЛЬНАЯ ДОРОГА

предмет постоянного тока

ШУМ

предмет постоянного тока

ШУМОВОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ

предмет постоянного тока

ПАССАЖИРСКИЕ УСЛУГИ

предмет постоянного тока

ПАССАЖИРОВ

постоянного тока.предмет

ПАТРОНАЖ

предмет постоянного тока

ПИКОВЫЕ ЧАСЫ

предмет постоянного тока

ПЕШЕХОД

предмет постоянного тока

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

предмет постоянного тока

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ

предмет постоянного тока

ПЕШЕХОДЫ

постоянного тока.предмет

ПЕНСИОНЕРЫ

предмет постоянного тока

ПОЛИЦИЯ

предмет постоянного тока

ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЕНИЙ

предмет постоянного тока

СНИЖЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

предмет постоянного тока

ЧАСТНЫЙ АВТОПАРК

предмет постоянного тока

ВЛАДЕНИЕ ЧАСТНЫМ АВТОМОБИЛЕМ

постоянного тока.предмет

ЧАСТНЫЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ЧАСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

предмет постоянного тока

ПРИБЫЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ

предмет постоянного тока

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

РЕЖИМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

постоянного тока.предмет

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

предмет постоянного тока

СЛУЖБА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

УСЛУГИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

ОБЩЕСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

постоянного тока.предмет

СИСТЕМА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

РЕЛЬС

предмет постоянного тока

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

предмет постоянного тока

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СИСТЕМЫ

постоянного тока.предмет

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

БЫСТРЫЙ ТРАНЗИТ

предмет постоянного тока

КРАСНЫЙ СВЕТИЛЬНИК

предмет постоянного тока

КАМЕРЫ КРАСНОГО СВЕТА

предмет постоянного тока

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

предмет постоянного тока

ДОРОГА

постоянного тока.предмет

ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ

предмет постоянного тока

ЗАГРУЗКА НА ДОРОГАХ

предмет постоянного тока

ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

предмет постоянного тока

ДОРОЖНЫЕ СВЯЗИ

предмет постоянного тока

ДОРОЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

предмет постоянного тока

ДОРОЖНАЯ СЕТЬ

постоянного тока.предмет

ДОРОЖНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

предмет постоянного тока

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ

предмет постоянного тока

ДОРОЖНАЯ СИСТЕМА

предмет постоянного тока

ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ

предмет постоянного тока

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ДОРОГИ

постоянного тока.предмет

ДОРОГА

предмет постоянного тока

ПОДКАТКА

предмет постоянного тока

МАРШРУТ

предмет постоянного тока

МАРШРУТЫ

предмет постоянного тока

ДОРОЖКИ

предмет постоянного тока

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

постоянного тока.предмет

ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

предмет постоянного тока

УЛИЦА ПАРКОВКА

предмет постоянного тока

ПРАВИЛА ПАРКОВКИ НА УЛИЦЕ

предмет постоянного тока

ПРИГОРОДНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

предмет постоянного тока

ПРИГОРОД

предмет постоянного тока

НАЛОГ

постоянного тока.предмет

ТАКСИ

предмет постоянного тока

ДВИЖЕНИЕ

предмет постоянного тока

ДТП

предмет постоянного тока

ЗАГРУЗКА НА ДВИЖЕНИИ

предмет постоянного тока

ПРОБЛЕМЫ ДВИЖЕНИЯ НА ДВИЖЕНИИ

предмет постоянного тока

УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

постоянного тока.предмет

СИСТЕМА ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

ИНЖИНИРИНГ ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

ПОТОК ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

ПОТОК ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

предмет постоянного тока

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

постоянного тока.предмет

ДОРОЖНЫЕ ОПЕРАЦИИ

предмет постоянного тока

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

СИГНАЛ ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

СИГНАЛИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

постоянного тока.предмет

ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

ТРАМВАЙ

предмет постоянного тока

ТРАМВАЙНЫЕ СИСТЕМЫ

предмет постоянного тока

ПРИОРИТЕТ ТРАНЗИТА

предмет постоянного тока

ТРАНЗИТНЫЕ СИСТЕМЫ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТ

постоянного тока.предмет

СПРОС НА ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

предмет постоянного тока

УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

постоянного тока.предмет

ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНЫЙ ПЛАН

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА

предмет постоянного тока

ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЦЕССЫ

постоянного тока.предмет

ПРОФЕССИОНАЛОВ ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

ПРАВИЛА ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТИРОВКИ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНЫЕ СТРАТЕГИИ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ

постоянного тока.предмет

ПРОФЕССИОНАЛЫ ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА

предмет постоянного тока

ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

предмет постоянного тока

ТРОЛЛЕЙНЫЙ АВТОБУС

предмет постоянного тока

ТРОЛЛЕЙБУСЫ

предмет постоянного тока

ГОРОДСКАЯ МОБИЛЬНОСТЬ

постоянного тока.предмет

ГОРОДСКОЙ ПАССАЖИР

предмет постоянного тока

ГОРОДСКАЯ ДОРОГА

предмет постоянного тока

ГОРОДСКИЕ ДОРОГИ

предмет постоянного тока

УЛИЦА ГОРОДСКАЯ

предмет постоянного тока

ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

ПЛАНИРОВАНИЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

постоянного тока.предмет

ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

СИСТЕМА ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

предмет постоянного тока

ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ

предмет постоянного тока

АВТОМОБИЛЬ

предмет постоянного тока

ВЫБРОС ОТ АВТОМОБИЛЯ

постоянного тока.предмет

ВЫБРОСЫ ОТ АВТОМОБИЛЯ

предмет постоянного тока

АВТОПАРК

предмет постоянного тока

ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

предмет постоянного тока

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

предмет постоянного тока

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ НА АВТОМОБИЛЬ

предмет постоянного тока

ЗАМЕНА АВТОМОБИЛЯ

постоянного тока.предмет

РАЗМЕР АВТОМОБИЛЯ

предмет постоянного тока

АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ

предмет постоянного тока

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

dc. название

Обзор сектора городского транспорта в Российской Федерации: переход к долгосрочной устойчивости

и
окр. Дата раскрытия

27.05.2013

окр.doctype

Публикации и исследования :: Рабочий документ

окр. Doctype

Публикации и исследования

окр. Docurl

http://documents.worldbank.org/curated/en/2013/04/17759154/review-urban-transport-sector-russian-federation-transition-long-term-sustainability

okr.globalpractice

Социальные, городские, сельские районы и устойчивость

окр.globalpractice

Управление

okr.globalpractice

Транспорт и ИКТ

okr.globalpractice

Транспорт и ИКТ

okr.googlescholar.linkpresent

да

okr.identifier.externaldocumentum

000333037_20130527100405

окр.идентификатор.internaldocumentum

17759154

okr.identifier.report

77979

окр. Язык.поддерживается

и

окр. Pdfurl

http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/WDSP/IB/2013/05/27/000333037_20130527100405/Rendered/PDF/779790NWP0Box377319B00PUBLIC00TP410final.pdf

и
окр.обл.административная

Европа и Средняя Азия

окр.регион.страна

Российская Федерация

окр. Тема

Городской транспорт

окр. Тема

Городское развитие :: Городской транспорт

окр. Тема

Городское развитие :: Муниципальное финансовое управление

окр.тема

Дороги и шоссе

окр. Тема

Политика и планирование экономики транспорта

окр. Тема

Транспорт

окр. Ед.

Транспорт (ECSTR)

Гибсон Данн | Администрация Байдена вводит дополнительные санкции в отношении России

19 апреля 2021 г.

Нажмите для PDF

15 апреля 2021 года США объявили о значительном расширении санкций в отношении России, включая новые ограничения на возможности США.S. финансовые учреждения для работы с суверенным долгом России и назначение более 40 физических и юридических лиц для поддержки злонамеренной деятельности Кремля за рубежом. В рамках обширного пакета мер администрация Байдена ввела секторальные санкции в отношении некоторых из наиболее значимых с экономической точки зрения институтов России, включая центральный банк страны, министерство финансов и суверенный фонд благосостояния. Администрация также внесла в черный список ряд физических и юридических лиц, причастных к аннексии Крыма Россией, иностранному вмешательству в выборы и кибератаке SolarWinds.Большинство санкционных органов, включенных в недавно изданный Указ № 14024, уже вступили в силу в отношении ряда более ранних указов и действий, обнародованных в ответ на первоначальное вторжение России в Крым в 2014 году, злонамеренные действия Москвы в киберпространстве, вмешательство в выборы и т. Д. нападения с применением химического оружия и нарушения прав человека. Эта новая инициатива, однако, предполагает, что администрация Байдена готова действовать агрессивно, чтобы удержать Москву от дальнейшего участия в дестабилизирующей деятельности.Более того, мы считаем, что эта новая инициатива администрации Байдена призвана, по крайней мере частично, заручиться многосторонней поддержкой, в основном со стороны Соединенного Королевства и Европейского Союза. Прислушаются ли к этому призыву трансатлантические союзники Вашингтона (Лондон, очевидно, готов вскоре последовать этому примеру) и изменят ли эти меры в конечном итоге поведение России. Между тем, и без того прохладные отношения между Западом и Москвой, вероятно, еще больше ухудшатся, что может иметь серьезные последствия для транснациональных компаний, действующих в обеих юрисдикциях.

Распоряжение 14024

E.O. 14024 разрешает блокирующие санкции, в частности, против (1) лиц, решивших работать в определенных секторах российской экономики; (2) лица, признанные ответственными за определенные действия или соучастники в определенных действиях от имени правительства России, таких как злонамеренная кибер-деятельность, иностранное вмешательство в выборы и транснациональная коррупция; (3) должностные лица правительства России; и (4) политические подразделения, агентства и органы Правительства Российской Федерации.Как отмечалось выше, многие из этих оснований для назначения уже существуют в соответствии с более ранними указами. Дублирование этих органов власти предполагает, что администрация Байдена может стремиться как к тому, чтобы наложить свой собственный отпечаток на политику санкций США, так и к созданию единого консолидированного инструмента санкций, который она может использовать для борьбы со всем спектром злонамеренного поведения России. E.O. 14024 также расширяет некоторые из этих прежних полномочий, например, разрешая наложение санкций против супругов и взрослых детей лиц, подвергшихся санкциям в соответствии с новым E.О. Это несколько необычное положение, по-видимому, предназначенное для предотвращения уклонения от санкций со стороны тех, кто может стремиться передать активы близким родственникам — стратегию, которую Соединенные Штаты видели при применении и обеспечении соблюдения российских санкций, особенно в отношении олигархов.

Ограничения по российскому суверенному долгу

Хотя 46 обозначений физических и юридических лиц (более подробно обсуждаемых ниже) потенциально могут повлиять на конкретные стороны, являющиеся объектами преследования, наиболее системно важный компонент E.О. 14024 представляет собой новую Директиву, изданную Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов США («OFAC»). Такие директивы в прошлом издавались только в контексте секторальных санкций, введенных против России. Эта последняя Директива запрещает финансовым учреждениям США с 14 июня 2021 года (1) участвовать на первичном рынке «новых» рублевых и нерублевых облигаций, выпущенных Центральным банком Российской Федерации, Фондом национального благосостояния. Российской Федерации (главный фонд национального благосостояния России) или Министерства финансов Российской Федерации, или (2) ссужая средства в рублях или не рублях этим трем организациям.Новая Директива, созданная по образцу ранее применявшихся секторальных санкций, направленных против основных субъектов российского финансового сектора, энергетики, обороны и нефти, запрещает финансовым учреждениям США участвовать только в определенных узких категориях операций с участием заинтересованных лиц. При отсутствии какого-либо другого запрета банки США могут продолжать участвовать во всех других законных сделках с указанными организациями. Это отражает хрупкое равновесие, которое президент Байден и предыдущие администрации пытались достичь, налагая серьезные последствия на крупных глобально значимых игроков, не вызывая в то же время потрясения на глобальных рынках или навязывая неблагоприятные побочные последствия для США.Союзники С. Примечательно, что администрация Байдена отказалась от более драконовских мер, таких как занесение в черный список суверенного фонда благосостояния России или самого российского правительства (как это сделала администрация Трампа в Венесуэле).

Секторальные санкции против российского центрального банка, суверенного фонда благосостояния и министерства финансов дополнительно ограничены по нескольким ключевым аспектам. Во-первых, они вступают в силу только через 60 дней после выпуска Директивы. Во-вторых, они являются одним из редких случаев, когда правило пятидесяти процентов OFAC не применяется, а это означает, что ограничения Директивы распространяются только на облигации, выпущенные тремя названными российскими государственными организациями и предоставленные им займы, а не на любые другие организации, в которых они могут владеть прямым или косвенным контрольным пакетом акций.В-третьих, Директива также не запрещает финансовым учреждениям США участвовать на вторичном рынке российских суверенных облигаций — потенциально широкая лазейка, при которой банки США могут продолжать покупать такие долговые обязательства, но не напрямую у трех целевых компаний. Это лазейка, которая может быть существенно закрыта, если Соединенное Королевство и Европейский Союз примут аналогичные меры, что еще раз подтверждает нашу оценку того, что администрация разработала эти ограничения частично для введения наряду с аналогичными ограничениями, введенными Лондоном и Брюсселем.

В частности, в свете существующих ограничений на возможность банков США участвовать на первичном рынке в отношении нерублевых российских суверенных облигаций, а также ссуды нерублевых денежных средств, деноминированных в российских суверенных облигациях, основное значение Директивы заключается в том, что с 14 июня 2021 года правительству России будет сложнее привлекать новые средства в местной валюте. Таким образом, с политической точки зрения Директива рассчитана на дальнейшее ограничение потенциальных источников финансирования для российского государства — по сути, наказывая Кремль за счет увеличения его стоимости по займам.Такое, казалось бы, узкое расширение ограниченной деятельности также оставляет место для дальнейшего усиления мер, если злонамеренные действия Кремля продолжатся.

Санкции в отношении других проблемных видов деятельности России

Помимо введения ограничений на суверенный долг России, администрация Байдена также включила десятки физических и юридических лиц в Список особо обозначенных и заблокированных лиц (SDN) OFAC за их участие в дестабилизирующих операциях России за рубежом.В результате этих обозначений лицам США, как правило, запрещено участвовать в транзакциях с участием целевых физических и юридических лиц, а любое имущество и интересы в имуществе целевых лиц, которые подпадают под юрисдикцию США, замораживаются. Подчеркивая масштабы озабоченности администрации Байдена, эти санкции нацелены на накопление активности России в предыдущие месяцы, включая усилия по укреплению российского контроля над Крымским регионом Украины, иностранное вмешательство в выборы и кибератаки SolarWinds.

Среди жертв были восемь физических и юридических лиц, причастных к аннексии Крыма Россией. В частности, OFAC определило различных лиц, участвовавших в строительстве моста через Керченский пролив, который соединяет Крымский полуостров по железной дороге с материковой частью России. Эти обозначения также предназначались для российских и местных властей за попытки осуществлять контроль над Крымом, а также над следственным изолятором в крымском городе Симферополе, который был замешан в нарушениях прав человека.Этими действиями — которые происходят на фоне сообщений о скоплении российских войск на восточной границе Украины — Соединенные Штаты, похоже, сигнализируют о своей неизменной приверженности территориальной целостности Украины.

Во второй группе заявлений OFAC добавило еще 32 физических и юридических лица в список SDN за попытки повлиять на демократические выборы в США и Африке по указанию российского государства. Примечательно, что эти обозначения включают сеть связанных с российской разведкой веб-сайтов, которые якобы участвовали в кампании дезинформации и вмешательства в выборы.OFAC также преследовало партнеров и помощников Евгения Пригожина, основного финансового спонсора российского Агентства интернет-исследований, а также российского политического консультанта Константина Килимника. Этот набор санкций нацелен не только на российских субъектов, занимающихся дезинформацией от имени российского правительства, но и на тех, кто способствует этому вредоносному поведению, добавляя новый уровень ответственности к обширным санкциям, связанным с дезинформацией, введенным за последние пять лет.

Наконец, администрация Байдена объявила о долгожданной группе обозначений, нацеленных на шесть компаний в российском технологическом секторе в ответ на громкую прошлогоднюю кибератаку SolarWinds на государственные и частные сети, которую Соединенные Штаты впервые окончательно приписали России разведывательные службы. Эти технологические компании, которые первыми были обозначены в соответствии с E.O. 14024, были атакованы, потому что они финансируются и управляются Министерством обороны России и якобы помогли исследовать и разрабатывать злонамеренные кибероперации для трех основных спецслужб России.

В совокупности эти действия, направленные на широкий спектр подрывных действий за пределами России, знаменуют собой значительную эскалацию давления США на Москву. Министр финансов США Джанет Йеллен в своем заявлении назвала эти меры «началом новой кампании США против злонамеренного поведения России», подразумевая, что на горизонте могут появиться дополнительные назначения. Например, вскоре может быть объявлен новый раунд санкций, если заключенному в тюрьму российскому диссиденту Алексею Навальному будет нанесен еще один ущерб.

Что дальше между Вашингтоном и Москвой

Широкомасштабные санкции против Москвы на этой неделе предполагают, что президент Байден, вероятно, продолжит использовать санкции и другие инструменты экономического принуждения для сдерживания Кремля и возложения на него затрат. Что касается того, что это последнее событие означает для иностранных инвесторов и транснациональных компаний, ответ отчасти зависит от того, как в конечном итоге отреагирует Россия. Сообщается, что в недавнем телефонном разговоре с президентом России Владимиром Путиным заявили о возможности проведения саммита между США и Россией, а также воздерживаясь от введения более жестких санкций, президент Байден, похоже, оставил открытой возможность ограниченного возмездия со стороны России и, в конечном итоге, отмены санкций. -эскалация напряженности между Вашингтоном и Москвой.Публичная реакция Кремля до сих пор была сдержанной, включая высылку нескольких американских дипломатов и введение санкций против восьми высокопоставленных официальных лиц США. Однако, если Россия отреагирует более решительно — например, предприняв вторжение на территорию Украины или возобновив кибератаки против Соединенных Штатов и союзных стран, — введением более жестких санкций, запрещающих гражданам США участвовать на вторичном рынке российских облигаций или может произойти обозначение крупного предприятия в энергетическом секторе страны.Как минимум, санкции, объявленные на прошлой неделе, вероятно, еще больше увеличат риски и доходность, связанные с новым выпуском суверенного долга России, что знаменует начало новой главы в усилиях правительства США по изменению поведения правительства России, или по крайней мере, потребует значительных затрат, если Кремль откажется менять курс.


Следующие юристы Гибсон Данн помогали в подготовке этого обновления для клиента: Скотт Туссент, Джудит Элисон Ли, Адам Смит, Стефани Коннор, Кристофер Тимура и Лора Коул.

Юристы

Gibson Dunn готовы помочь в решении любых вопросов, которые могут у вас возникнуть в связи с вышеуказанными событиями. Пожалуйста, свяжитесь с юристом Gibson Dunn, с которым вы обычно работаете, с авторами или с любым из следующих руководителей и членов группы практики международной торговли фирмы:

США:
Джудит Элисон Ли — сопредседатель, международная торговая практика, Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-887-3591, [email protected])
Рональд Кирк — сопредседатель, международная торговая практика, Даллас (+1 214-698-3295, rkirk @ gibsondunn.com)
Хосе В. Фернандес — Нью-Йорк (+1 212-351-2376, [email protected])
Никола Т. Ханна — Лос-Анджелес (+1 213-229-7269, [email protected])
Марцелл А. Макрей — Лос-Анджелес (+1 213-229-7675, [email protected])
Адам М. Смит — Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-887-3547, [email protected])
Стефани Л. Коннор — Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-955-8586, [email protected])
Кристофер Т. Тимура — Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-887-3690, [email protected])
Кортни М.Браун — Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-955-8685, [email protected])
Лаура Р. Коул — Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-887-3787, [email protected])
RL Pratt — Вашингтон, Округ Колумбия (+1 202-887-3785, [email protected])
Саманта Сьюолл — Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-887-3509, [email protected])
Ауди К. Сиариеф — Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-955-8266, [email protected])
Скотт Р. Туссен — Вашингтон, округ Колумбия (+1 202-887-3588, [email protected])
Шо (Джош) Чжан — Вашингтон, округ Колумбия.К. (+1 202-955-8270, [email protected])

Азия:
Келли Остин — Гонконг (+852 2214 3788, [email protected])
Фанг Сюэ — Пекин (+86 10 6502 8687, [email protected])
Ци Юэ — Пекин — (+86 10 6502 8534, [email protected])

Европа:
Аттила Борсос — Брюссель (+32 2 554 72 10, [email protected])
Николя Отэ — Париж (+33 1 56 43 13 00, [email protected])
Сьюзи Баллок — Лондон ( +44 (0) 20 7071 4283, sbullock @ gibsondunn.com)
Патрик Дорис — Лондон (+44 (0) 207 071 4276, [email protected])
Саша Харбер-Келли — Лондон (+44 20 7071 4205, [email protected])
Пенни Мэдден — Лондон (+44 (0) 20 7071 4226, [email protected])
Стив Мелроуз — Лондон (+44 (0) 20 7071 4219, [email protected])
Мэтт Алексич — Лондон (+44 (0) 20 7071 4042, [email protected])
Бенно Шварц — Мюнхен (+49 89 189 33 110, [email protected])
Майкл Вальтер — Мюнхен (+49 89 189 33-180, mwalther @ gibsondunn.com)
Ричард В. Родер — Мюнхен (+49 89 189 33-160, [email protected])

© 2021 Gibson, Dunn & Crutcher LLP

Реклама адвоката: Прилагаемые материалы были подготовлены только для общих информационных целей и не предназначены для использования в качестве юридической консультации.

alexxlab / 26.05.1972 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *