Билеты пдд по темам 2018 год: Билеты пдд по темам (новые)

Билеты пдд по знакам дорожного движения

Дарить надо то, что жалко!

Ниже приведены варианты заданий онлайн экзамена ПДД, относящихся к предупреждающим знакам (пункт 1 Приложения 1 к ПДД). Некоторые знаки в заданиях используются с табличками (пункт 8 Приложения 1 к ПДД).

Теоретический материал, который необходимо знать для прохождения теста, изложен на страницах:

Варианты вопросов-ответов:

(необходимо выбрать один вариант из предложенных, после ответа на все вопросы результат теста можно проверить нажав кнопку внизу страницы)

ВНИМАНИЕ ! Данный тест содержит много изображений, которые требуют определенного времени для загрузки на Ваш компьютер. По этой причине вопросы онлайн теста могут загружаться некоторое время (зависит от скорости Интернета). Если Вы не видите вопросов – подождите немного, они сейчас появятся.

ВНИМАНИЕ ! В тестах возможны ошибки, опечатки, неточности. Если у вас возникли сомнения, сверяйтесь с первоисточником.

Официальные экзаменационные билеты ПДД 2020 категории ABM

Частные Автоинструкторы России

Изменения в билетах ПДД 1 января 2019

Изменены 10 вопросов: 7-1, 7-14, 9-13, 12-1, 20-1, 27-1, 27-3, 34-3, 38-3, 40-1 .

Изменения c ПДД 10 апреля 2018

Изменены 15 вопросов по Медицине.

Изменения с 18 января 2018

Новый вопрос про жилет Б16в1 и несколько измененых незначительно вопросов.

Изменения 3 января 2018

Изменены вопросы категории ABM Б19в15 и Б30в6

Изменения в билетах 8 ноября 2017

С 08 ноября 2017 изменились правила проезда перекрестков с круговым движением – транспортное средство на круге имеет преимуществ (если нет знаков приоритета , регламентирующих проезд перекрёстка). Изменились вопросы ABM и СД категорий: Билет 16 вопрос 14 | Билет 17 вопрос 15 | Билет 19 вопрос 15 | Билет 27 вопрос 14.

Новые правила ПДД экзамена 2018

Новый регламент вступил в силу с 1 сентября 2016 года согласно Приказу МВД России от № 995. По новым правилам, за одну ошибку добавляют 5 вопросов из того же тематического блока и 5 минут времени. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

Изменения билетов ПДД 1 июля 2015 года

Изменилось 5 вопросов касательно административных нарушений и действий при ДТП. Измененные вопросы можно изучить во вкладке «по темам».

Изменения билетов 1 января 2015 года

Поправки касаются остаточной глубины протектора шин в новой редакции категорий транспортных средств, а также протектора зимних шин. Изменилось 2 билета ПДД как в ГАИ – смотреть во вкладке «по темам».

Изменения от 29 и 15 ноября 2014

изменения в билетах (14 вопросов), которые регламентируют поведение водителей на нерегулируемых пешеходных переходах, штрафы, категории и подкатегории. Измененные билеты доступны в ГИБДД(ГАИ) с 1 декабря 2014 года.

Изменения от 8 апреля 2014

Измемения ПДД в терминах Велосипед, Пешеходная и велосипедная дорожка, Мопед и другие

Изменения от 1 сентября 2013

Измененные пдд вопросы, касательно термина Парковки, административных нарушений и штрафов

Тренировка по выбраным разделам ПДД

Все билеты ПДД 2019, удобно сгруппированные по темам. Изучай правила дорожного движения по темам онлайн: общие положения, дорожные знаки, сигналы светофора, регулировщик, скорость и обгон.

• Правила дорожного движения
• 1. Общие положения (23 вопроса)
• 2. Общие обязанности водителей (16 вопросов)
• 3. Применение специальных сигналов (11 вопросов)
• 4. Обязанности пешеходов (0 вопросов)
• 5. Обязанности пассажиров (0 вопросов)
• 6. Сигналы светофора и регулировщика (39 вопросов)
• 7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки (10 вопросов)
• 8. Начало движения, маневрирование (104 вопроса)
• 9. Расположение транспортных средств на проезжей части (27 вопросов)
• 10. Скорость движения (21 вопрос)
• 11. Обгон, опережение, встречный разъезд (33 вопроса)
• 12. Остановка и стоянка (34 вопроса)
• 13. Проезд перекрестков (98 вопросов)
• 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств (4 вопроса)
• 15. Движение через железнодорожные пути (9 вопросов)
• 16. Движение по автомагистралям (14 вопросов)
• 17. Движение в жилых зонах (4 вопроса)
• 18. Приоритет маршрутных транспортных средств (6 вопросов)
• 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами (22 вопроса)
• 20. Буксировка механических транспортных средств (8 вопросов)
• 21. Учебная езда (1 вопрос)
• 22. Перевозка людей (3 вопроса)
• 23. Перевозка грузов (3 вопроса)
• 24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов (6 вопросов)
• 25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных (1 вопрос)
• Приложение 1
• Дорожные знаки (148 вопросов)
• Приложение 2
• Дорожная разметка и ее характеристики (40 вопросов)
• Дополнительно
• Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (18 вопросов)
• Основы безопасности дорожного движения (57 вопросов)
• Оказание первой медицинской помощи (20 вопросов)
• Ответственность водителя (20 вопросов)

Содержание билетов по Правилам Дорожного Движения полностью соответствует официальным билетам ГИБДД в редакции от 1 марта 2020 года.

Для Вашего удобства мы разбили билеты ПДД по темам. Вы можете выбрать самый сложный для Вас раздел ПДД и проверить свои знания. У нас самая последняя информация по экзаменам ГИБДД, только самые актуальные вопросы для экзамена на права с ответами. С нами получение прав станет простым и Вы будете уверенно чувствовать себя во время теоретического экзамена в ГИБДД.

Билеты пдд после лишения прав

Новые правила ПДД экзамена 2019 5 вопросов за ошибку Официальные экзаменационные билеты ПДД 2019 с 1 января 2019 категории ABM

Частные Автоинструкторы России

Изменения в билетах ПДД 1 января 2019

Изменены 10 вопросов: 7-1, 7-14, 9-13, 12-1, 20-1, 27-1, 27-3, 34-3, 38-3, 40-1 .

Изменения c ПДД 10 апреля 2018

Изменены 15 вопросов по Медицине.

Изменения с 18 января 2018

Новый вопрос про жилет Б16в1 и несколько измененых незначительно вопросов.

Изменения 3 января 2018

Изменены вопросы категории ABM Б19в15 и Б30в6

Изменения в билетах 8 ноября 2017

С 08 ноября 2017 изменились правила проезда перекрестков с круговым движением — транспортное средство на круге имеет преимуществ (если нет знаков приоритета , регламентирующих проезд перекрёстка). Изменились вопросы ABM и СД категорий: Билет 16 вопрос 14 | Билет 17 вопрос 15 | Билет 19 вопрос 15 | Билет 27 вопрос 14.

Новые правила ПДД экзамена 2018

Новый регламент вступил в силу с 1 сентября 2016 года согласно Приказу МВД России от № 995. По новым правилам, за одну ошибку добавляют 5 вопросов из того же тематического блока и 5 минут времени. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

Изменения билетов ПДД 1 июля 2015 года

Изменилось 5 вопросов касательно административных нарушений и действий при ДТП. Измененные вопросы можно изучить во вкладке «по темам».

Изменения билетов 1 января 2015 года

Поправки касаются остаточной глубины протектора шин в новой редакции категорий транспортных средств, а также протектора зимних шин. Изменилось 2 билета ПДД как в ГАИ — смотреть во вкладке «по темам».

Изменения от 29 и 15 ноября 2014

изменения в билетах (14 вопросов), которые регламентируют поведение водителей на нерегулируемых пешеходных переходах, штрафы, категории и подкатегории. Измененные билеты доступны в ГИБДД(ГАИ) с 1 декабря 2014 года.

Изменения от 8 апреля 2014

Измемения ПДД в терминах Велосипед, Пешеходная и велосипедная дорожка, Мопед и другие

Изменения от 1 сентября 2013

Измененные пдд вопросы, касательно термина Парковки, административных нарушений и штрафов

Экзаменационные билеты ГИБДД 2019 и 2020 года

Официальные экзаменационные билеты ГИБДД 2020 года.

Билеты и комментарии составлены на основе ПДД
от 21 декабря 2018 года (применяются с 4 декабря 2018 года).

Экзаменационные билеты ПДД категорий A, B, М используются для сдачи теоретической части квалификационного экзамена в ГИБДД. Комплект для подготовки состоит из 800 вопросов (40 билетов по 20 вопросов).

Для успешной сдачи экзамена и получения водительского удостоверения в ГИБДД необходимо решить билет, состоящий из 20 случайных вопросов. При этом разрешается допустить не более двух ошибок. За каждую допущенную ошибку экзаменуемый получает 5 дополнительных вопросов. Максимальное время на прохождение теоретического экзамена — 20 минут.

Для сдачи экзаменов на категории С, D, а также подкатегории C1 и D1 используется отдельный комплект:

Как показывает практика, сдать экзамен по ПДД не сложно. Большей части водителей удается успешно решить теорию с первого раза. Однако для этого необходимо несколько раз прорешать все экзаменационные билеты 2019 и 2020 онлайн. Приступить к обучению Вы можете прямо сейчас. Просто перейдите к верхней части страницы.

Новые вопросы в 2018 году

В течение 2018 года обновлены 35 вопросов комплекта ABM и 36 вопросов комплекта CD. Указанные вопросы включены в экзамен, поэтому если Вы готовитесь на pddmaster.ru, то Вы с ними уже знакомы.

Новые вопросы в 2017 году

В 2017 году были внесены несколько изменений в правила дорожного движения, на основании которых обновлены 15 вопросов комплекта AB и 10 вопросов комплекта CD.

Новые вопросы на экзамене в ГИБДД с 1 сентября 2016 года

С 1 сентября 2016 года на экзамене в ГИБДД используются обновленные экзаменационные билеты. Большинство вопросов в них совпадают с вопросами из предшествующей редакции билетов. Однако есть и 32 новых вопроса, узнать о которых Вы можете в статьях:

Обновленные вопросы доступны в данном разделе начиная с 24 августа 2016 года.

5 дополнительных вопросов за ошибку в 2019 году

Начиная с 1 сентября 2016 года при сдаче экзаменационных билетов применяется новая методика. За каждую ошибку, допущенную в основной части экзамена, кандидат в водители должен ответить на 5 дополнительных вопросов.

Режим «5 дополнительных вопросов за ошибку» включен по умолчанию. Чтобы отключить его сделайте следующее:

• Нажмите на кнопку «Меню» с тремя горизонтальными полосками в верхней части билетов.
• Нажмите на кнопку «Настройки».
• Снимите галочку в строке «Режим «5 вопросов за ошибку».
• Нажмите на кнопку «Сохранить».
• Новый режим начнет действовать сразу же после того, как Вы откроете новый билет.

При желании Вы можете отключить режим с дополнительными вопросами и пройти тест по правилам, которые действовали на официальном экзамене в ГИБДД до 1 сентября 2016 года.

Экзамен ГИБДД от Pddmaster.ru

На этой странице Вы можете бесплатно пройти подготовку к сдаче квалификационного экзамена ГИБДД. Рекомендуем использовать следующий план обучения:

• Внимательно прочитайте текстправил дорожного движения. Экзаменационные билеты составлены на основе ПДД, поэтому не стоит приступать к обучению до чтения правил.
• Начните решение экзаменационных вопросов в режиме «по темам». Каждой теме соответствует определенный раздел правил дорожного движения или другого нормативного документа. В настройках при этом рекомендуется выставить «Режим обучения (легкий)».
• Приступайте к решению билетов 2019 и 2020 в режиме онлайн. Если Вы не знаете правильный ответ на какой-то вопрос, то не пытайтесь угадать. Каждый вопрос снабжен подсказкой (кнопка «подсказка» в нижней части). Прочитайте подсказку и выберите правильный ответ. Нет ничего плохого в использовании подсказок во время подготовки. Просто имейте в виду, что на настоящем экзамене в ГИБДД подсказок не будет.
• После решения билетов ГИБДД Вы получите доступ к собственной странице статистики. Она содержит информацию обо всех билетах, которые Вы пытались решить. Сданные билеты имеют зеленый фон, не сданные — красный. Билеты, к которым Вы еще не приступали, имеют прозрачный фон. Вернитесь к билетам, отмеченным красным, и решите их повторно.
• Приступайте к сдаче билетов в режиме проверки знаний. Для этого сбросьте статистику и выберите в настройках «Режим проверки знаний (средний). После этого еще раз решите все билеты по порядку. Доступ к подсказкам у Вас останется, однако на завершающих этапах подготовки пользоваться ими не рекомендуется.
• При желании Вы можете решать билеты в режиме экзамена в ГИБДД, который можно включить в настройках. Это самый сложный режим. В нем не доступны подсказки, а результаты ответов на вопросы Вы узнаете только после полного прохождения билета.
• Заключительный этап — освежить знания за пару дней до экзамена в ГИБДД. Если у Вас достаточно времени, то заново решите все экзаменационные билеты ПДД 2019 и 2020 года. Если времени не хватает, решите несколько билетов на свой выбор. Можете использовать подсказки для решения вопросов, которые успели подзабыть. В настройках при этом рекомендуется выбрать «Режим проверки знаний (средний)».

Придерживайтесь данного плана и тогда подготовка пройдет без лишних проблем. Рекорд подготовки к сдаче теоретического экзамена по ПДД — 5 дней. Если у Вас есть несколько свободных дней, можете попытаться поставить собственный рекорд. Хотя на самом деле главное не скорость подготовки, а ее качество.

Внимание! Не пытайтесь зубрить номера правильных ответов или делать шпаргалки. На настоящем экзамене в ГИБДД используются те же самые вопросы, однако появляются они в случайном порядке. Так что никаких преимуществ от шпаргалок получить не удастся.

Марафон ПДД — 800 вопросов ПДД 2020 года

Марафон ПДД — специальный режим, который позволяет пройти все 800 экзаменационных вопросов последовательно. Включить данный режим можно из меню экзаменационных билетов:

Прохождение экзамена в режиме марафона имеет следующие особенности:

• Кандидат в водители должен решить все 800 вопросов.
• На прохождение экзамена дается 800 минут (13 часов 20 минут).
• Для успешной сдачи экзамена нужно допустить не больше 2-х ошибок.

На практике решить все 800 вопросов можно гораздо быстрее. Если тратить на каждый билет по 3 минуты, то все экзаменационные вопросы будут решены за 2 часа. Так что пройти марафон за 2 — 3 часа вполне реально.

Решение марафона в режиме онлайн позволяет повторить все вопросы за вечер перед экзаменом.

Сдать экзамен в режиме «Марафон» довольно сложно, однако если Вам удалось это сделать, то Вы отлично готовы к сдаче теории в Госавтоинспеции!

100 самых сложных вопросов на экзамене по ПДД в 2020 году

Режим «100 самых сложных вопросов» содержит вопросы, в которых кандидаты в водители чаще всего допускают ошибки.

Сложные вопросы выбираются по следующей схеме:

• Для каждого вопроса подсчитывается количество ошибок, допущенных в этом вопросе.
• Количество ошибок делится на общее количество ответов на этот вопрос. Это так называемый рейтинг.
• В режиме «100 сложных вопросов» выбираются 100 вопросов, имеющих наибольший рейтинг, т.е. наибольший процент ошибок. Эти вопросы выводятся в случайном порядке.
• Аналогичным образом выбираются вопросы для режима «100 самых легких вопросов». Разница заключается лишь в том, что выбираются вопросы с наименьшим рейтингом.

Запустить режимы «100 сложных» и «100 легких» можно из меню экзаменационных билетов:

Подготовка к квалификационному экзамену в ГИБДД

Квалификационный экзамен ГИБДД состоит из трех частей:

• Теоретическая часть.
• Автодром — практическая часть.
• Город — практическая часть.

Подготовиться к сдаче теории Вы можете в режиме онлайн прямо на этой странице. Первоначальную подготовку к автодрому также можно провести в режиме онлайн. Для этого рекомендую Вам прочитать серию статей «Сдать автодром с полпинка». Что касается города, то советы по сдаче Вы можете найти в статье «Как сдать экзамен в ГИБДД с первого раза».

Если Вы хотите получить экзаменационные билеты в печатной форме, то можете скачать файл для печати здесь:

Модуль экзаменационных билетов для сайта

Если Вы хотите установить модуль экзаменационных билетов на Вашем сайте, то воспользуйтесь следующим html-кодом:

Данный код можно установить на любую html-страницу. Рекомендуемая ширина для установки модуля — 620 пикселей.

После установки кода Ваш сайт получит:

• Полноценный модуль для прохождения экзамена.
• Для решения будут доступны оба комплекта билетов (ABM и CD).
• Все функции, включая решение билетов по темам, статистику ученика, а также запись рекордных результатов.
• Модуль билетов обновляется автоматически и не потребует для этого дополнительных действий. Поэтому билеты на Вашем сайте всегда будут соответствовать билетам на pddmaster.ru.
• Билеты будут работать на любом сайте и не предъявляют дополнительных технических требований к хостингу. Обработка данных осуществляется на нашем сервере, поэтому модуль не замедлит работу Вашего сайта.

Просто установите приведенный выше код и на Вашем сайте появится полезный раздел с экзаменационными билетами ГИБДД. Установка и использование модуля бесплатны.

Совершенно новые билеты теоретического экзамена ПДД за 2019 год в проекте – «учи играючи»!

Представляем Вашему вниманию увлекательное путешествие в мир Правил Дорожного движения. Подготовка к экзаменам в ГИБДД станет по-настоящему легким и интересным занятием. Получайте «звезды» за сдачу билета, соревнуйтесь с другими в онлайне, общайтесь, делитесь эмоциями!

Билеты, вопросы и картинки на 100% соответствуют официальным в ГАИ (ГИБДД) категории ABM (подкатегории A1, B1) и CD (подкатегории C1, D1). Удачи!

Обновление #10 от 21.12.2018

• ВАЖНО! В связи с внесением изменений и поправок в ПДД РФ от 21 января 2018 года — изменены вопросы категории ABM №7 в.1, №7 в.14, №9 в.13, №12 в.1, №20 в.1, №27 в.1, №27 в.3, №34 в.3, №38 в.3, №40 в.1, категории CD №7 в.1, №7 в.14, №9 в.13, №12 в.1, №16 в.17, №20 в.1, №27 в.1 №40 в.1.

Обновление #9 от 18.01.2018

• ВАЖНО! В связи с внесением изменений и поправок в ПДД РФ от 3 января 2018 года — изменены вопросы категории ABM в билетах №19 в.15, №30 в.6, вопросы категории CD относительно перевозки детей и т.д. в билетах №16 в.17, №19 в.15, №30 в.6, №40 в.17.

Обновление #8 от 06.12.2017

• ВАЖНО! Добавлены билеты категории СД. Переключатель билетов расположился в главном меню.
• ВАЖНО! Добавлен режим согласно регламенту +5 дополнительных вопросов за ошибку. Включение и выключение режима доступно в главном меню. Режим имитирует реальный экзамен в ГИБДД, поэтому, используйте его чтобы проверить знания. Подробнее о регламенте.

Билеты гбдд за b категории. Экзаменационные билеты ПДД категории С и D (СД) и подкатегорий С1, D1. Подготовка к квалификационному экзамену в гибдд

Как решать билеты ПДД по темам

Обучение в автошколе – это достаточно интересный процесс, где будущие водители изучают правила дорожного движения, основы вождения, учатся применять полученные знания на практике. Несомненно, наибольший интерес вызывает именно вождение, но теоретическая часть требует к себе не меньшей ответственности, даже притом, что достаточно скучно учить правила дорожного движения, изучать особенности разметки, расположение автомобилей на дороге, учиться применять на практике особые сигналы, знакомиться с правилами обгона и опережения. В противном случае, увидев на экзамене билеты ПДД по темам, которые были упущены в процессе обучения, можно заведомо предположить, что ожидает провал тестирования. Как следствие – повторная сдача экзамена, дополнительные траты времени и денег. В условиях высокой занятости современных людей это крайне нежелательно, поэтому нужно постараться сдать экзамен на отлично. На самом деле это не так-то сложно.

Чтобы получить водительское удостоверение с первого раза, нужно лишь с ответственностью подойти к сдаче экзамена, узнать решение билетов ПДД по темам. Бесконечно перечитывая материал, листая страницы книги из стороны в сторону, вы просто запутаетесь в нем, потому как одно и то же повторять достаточно скучно. А, перелистывая страницы с якобы знакомой информацией, вы рискуете упустить какую-то мелочь, которая на экзамене будет иметь большое значение, по известному всем закону подлости попадется именно в вашем билете. Таким образом, нужно организовать подготовку к аттестации более продуктивно, например, найти билеты ПДД по темам онлайн. Сделать это можно в сети Интернет, где на специальных сайтах представлен перечень экзаменационных вопросов текущего года. Они могут быть представлены в виде перечня билетов, а могут сортироваться по своей тематике:

общие положения;

обязанности водителя;

правила применения специальных сигналов;

расшифровка сигналов светофора и регулировщика;

правила обгона, опережения и встречного разъезда;

проезд перекрестков и др.

Если говорить о правилах ПДД билеты по темам решать намного проще. Вы сможете повторить материал по определенной тематике, тут же закрепить его, выбрав нужный раздел с экзаменационными вопросами. По мере решения можно определить, какая тема изучена хуже, повторить ее еще раз, получая уверенность в качественном усвоении материала. Теперь вы знаете, что билеты ПДД СД по темам не вызовут у вас затруднений, будут решены с максимальной скоростью и точностью. Водительское удостоверение очень скоро окажется в ваших руках.

Учитывая тот факт, что скачать билеты по темам ПДД можно абсолютно бесплатно, необходимо отнести его к перечню преимуществ, которыми характеризуется изучение билетов в Интернете: экономия времени, удобство повторения материала, гарантии его качественного усвоения. Для того чтобы получить еще более высокую уверенность в своих знаниях, вы можете постараться пройти билеты в разных вариантах, используя не только их сортировку по тематике, но и распределение в разброс, как и бывает на настоящем экзамене. В этом случае вам придется постоянно переключаться с одной темы на другую, принимая точные и правильные решения. Если вы сможете успешно решить экзаменационные билеты ПДД по темам и в произвольном порядке, то можете не бояться ничего – ваши знания надежно закреплены. Получив дополнительную уверенность в своих знаниях и силах, получится достичь и эмоционального спокойствия, которое на экзамене в автошколе станет отличным помощником.

Экзамен ПДД 2017 пройти онлайн как в ГИБДД (ГАИ).

Экзамен ПДД 2017 онлайн проводится в МРЭО ГИБДД с гражданами РФ прошедших обучение в специализированном учебном заведении — автошколе. Процедура проведения экзамен для категорий М, А, А1, В, В1, ВЕ, С, D, СЕ, DE, Tm, Тb, С1, D1, С1Е, D1E различна и имеет для каждой категории свои нюансы. У Каждой категории имеются свои билеты, которые включают вопросы по правилам дорожного движения соответствующего транспортного средства.

Экзамен ПДД 2017 проводится в два этапа. Первый этап – теоретическая проверка правил дорожного движения, проводится на компьютере. Экзаменуемому предлагается ответить на 20 вопросов, за 20 минут, при этом желательно не допустить ни одной ошибки. В случае если вы допустили одну ошибку, вам надо будет ответить на пять дополнительных вопросов, если две ошибки на десять вопросов. Ошибаться более двух раз нельзя, экзамен будет не сдан. Только после удачного прохождения первого этапа, вы можете переходить к сдаче второго этапа.

Второй этап включает в себя практическое вождение транспортного средства на автодроме и на дорогах в черте города.

Всем удачно сдавшим экзамен ПДД 2017 онлайн выдается водительское удостоверение соответствующей категории сроком на 10 лет. Если вы не сдали экзамен на права, не отчаивайтесь, вы имеете право повторно прийти на экзамен через семь дней, даже если вы опять не сдадите экзамен вы можете еще раз попробовать через неделю. Если ж после этого не получилось, то в следующий раз вы можете сдать экзамен только через один месяц. В случае удачной сдачи теоретического экзамена и неудачи в практической части, при повторном экзамене теорию сдавать не надо, только практику, сроки пересдачи такие же 2 раза через неделю, последующие сдачи через месяц.

На данной странице представлен экзамен ПДД 2017 для ГИБДД РФ с изменениями 2016 года как в ГАИ (ГИБДД), вы можете проверить свои теоретические знания, а так же закрепить их. При желании вы можете скачать экзамен ПДД 2017 года.

Внимание! Для корректной работы экзаменационных билетов включите поддержку JavaScript в Вашем браузере.

Экзаменационные билеты ГИБДД 2019 и 2020 года

Официальные экзаменационные билеты ГИБДД 2020 года.

Билеты и комментарии составлены на основе ПДД
от 2 января 2020 года (применяются с 4 декабря 2018 года).

Экзаменационные билеты ПДД категорий A, B, М используются для сдачи теоретической части квалификационного экзамена в ГИБДД. Комплект для подготовки состоит из 800 вопросов (40 билетов по 20 вопросов).

Для успешной сдачи экзамена и получения водительского удостоверения в ГИБДД необходимо решить билет, состоящий из 20 случайных вопросов. При этом разрешается допустить не более двух ошибок. За каждую допущенную ошибку экзаменуемый получает 5 дополнительных вопросов. Максимальное время на прохождение теоретического экзамена — 20 минут.

Для сдачи экзаменов на категории С, D, а также подкатегории C1 и D1 используется отдельный комплект:

Как показывает практика, сдать экзамен по ПДД не сложно. Большей части водителей удается успешно решить теорию с первого раза. Однако для этого необходимо несколько раз прорешать все экзаменационные билеты 2019 и 2020 онлайн . Приступить к обучению Вы можете прямо сейчас. Просто перейдите к верхней части страницы.

Новые вопросы в 2018 году

В течение 2018 года обновлены 35 вопросов комплекта ABM и 36 вопросов комплекта CD..

Новые вопросы в 2017 году

В 2017 году были внесены несколько изменений в правила дорожного движения, на основании которых обновлены 15 вопросов комплекта AB и 10 вопросов комплекта CD.

Новые вопросы на экзамене в ГИБДД с 1 сентября 2016 года

С 1 сентября 2016 года на экзамене в ГИБДД используются обновленные экзаменационные билеты. Большинство вопросов в них совпадают с вопросами из предшествующей редакции билетов. Однако есть и 32 новых вопроса, узнать о которых Вы можете в статьях:

5 дополнительных вопросов за ошибку в 2019 году

Начиная с 1 сентября 2016 года при сдаче экзаменационных билетов применяется новая методика. За каждую ошибку, допущенную в основной части экзамена, кандидат в водители должен ответить на 5 дополнительных вопросов.

Режим «5 дополнительных вопросов за ошибку» включен по умолчанию. Чтобы отключить его сделайте следующее:

• Нажмите на кнопку «Меню» с тремя горизонтальными полосками в верхней части билетов.
• Нажмите на кнопку «Настройки».
• Снимите галочку в строке «Режим «5 вопросов за ошибку».
• Нажмите на кнопку «Сохранить».
• Новый режим начнет действовать сразу же после того, как Вы откроете новый билет.

При желании Вы можете отключить режим с дополнительными вопросами и пройти тест по правилам, которые действовали на официальном экзамене в ГИБДД до 1 сентября 2016 года.

Экзамен ГИБДД от сайт

На этой странице Вы можете бесплатно пройти подготовку к сдаче квалификационного экзамена ГИБДД. Рекомендуем использовать следующий план обучения:

• Внимательно прочитайте текст . Экзаменационные билеты составлены на основе ПДД, поэтому не стоит приступать к обучению до чтения правил.
• Начните решение экзаменационных вопросов в режиме «по темам» . Каждой теме соответствует определенный раздел правил дорожного движения или другого нормативного документа. В настройках при этом рекомендуется выставить «Режим обучения (легкий)».
• Приступайте к решению билетов 2019 и 2020 в режиме онлайн . Если Вы не знаете правильный ответ на какой-то вопрос, то не пытайтесь угадать. Каждый вопрос снабжен подсказкой (кнопка «подсказка» в нижней части). Прочитайте подсказку и выберите правильный ответ. Нет ничего плохого в использовании подсказок во время подготовки. Просто имейте в виду, что на настоящем экзамене в ГИБДД подсказок не будет.
• После решения билетов ГИБДД Вы получите доступ к собственной странице статистики . Она содержит информацию обо всех билетах, которые Вы пытались решить. Сданные билеты имеют зеленый фон, не сданные — красный. Билеты, к которым Вы еще не приступали, имеют прозрачный фон. Вернитесь к билетам, отмеченным красным, и решите их повторно.
• Приступайте к сдаче билетов в режиме проверки знаний . Для этого сбросьте статистику и выберите в настройках «Режим проверки знаний (средний). После этого еще раз решите все билеты по порядку. Доступ к подсказкам у Вас останется, однако на завершающих этапах подготовки пользоваться ими не рекомендуется.
• При желании Вы можете решать билеты в режиме экзамена в ГИБДД , который можно включить в настройках. Это самый сложный режим. В нем не доступны подсказки, а результаты ответов на вопросы Вы узнаете только после полного прохождения билета.
• Заключительный этап — освежить знания за пару дней до экзамена в ГИБДД . Если у Вас достаточно времени, то заново решите все экзаменационные билеты ПДД 2019 и 2020 года. Если времени не хватает, решите несколько билетов на свой выбор. Можете использовать подсказки для решения вопросов, которые успели подзабыть. В настройках при этом рекомендуется выбрать «Режим проверки знаний (средний)».

Придерживайтесь данного плана и тогда подготовка пройдет без лишних проблем. Рекорд подготовки к сдаче теоретического экзамена по ПДД — 5 дней. Если у Вас есть несколько свободных дней, можете попытаться поставить собственный рекорд. Хотя на самом деле главное не скорость подготовки, а ее качество.

Внимание ! Не пытайтесь зубрить номера правильных ответов или делать шпаргалки. На настоящем экзамене в ГИБДД используются те же самые вопросы, однако появляются они в случайном порядке. Так что никаких преимуществ от шпаргалок получить не удастся.

Марафон ПДД — 800 вопросов ПДД 2020 года

Марафон ПДД — специальный режим, который позволяет пройти все 800 экзаменационных вопросов последовательно. Включить данный режим можно из меню экзаменационных билетов:

Прохождение экзамена в режиме марафона имеет следующие особенности:

• Кандидат в водители должен решить все 800 вопросов.
• На прохождение экзамена дается 800 минут (13 часов 20 минут).
• Для успешной сдачи экзамена нужно допустить не больше 2-х ошибок.

На практике решить все 800 вопросов можно гораздо быстрее. Если тратить на каждый билет по 3 минуты, то все экзаменационные вопросы будут решены за 2 часа. Так что пройти марафон за 2 — 3 часа вполне реально.

Решение марафона в режиме онлайн позволяет повторить все вопросы за вечер перед экзаменом.

Сдать экзамен в режиме «Марафон» довольно сложно, однако если Вам удалось это сделать, то Вы отлично готовы к сдаче теории в Госавтоинспеции!

100 самых сложных вопросов на экзамене по ПДД в 2020 году

Режим «100 самых сложных вопросов» содержит вопросы, в которых кандидаты в водители чаще всего допускают ошибки.

Сложные вопросы выбираются по следующей схеме:

• Для каждого вопроса подсчитывается количество ошибок, допущенных в этом вопросе.
• Количество ошибок делится на общее количество ответов на этот вопрос. Это так называемый рейтинг.
• В режиме «100 сложных вопросов» выбираются 100 вопросов, имеющих наибольший рейтинг, т.е. наибольший процент ошибок. Эти вопросы выводятся в случайном порядке.
• Аналогичным образом выбираются вопросы для режима «100 самых легких вопросов». Разница заключается лишь в том, что выбираются вопросы с наименьшим рейтингом.

Запустить режимы «100 сложных» и «100 легких» можно из меню экзаменационных билетов:

Подготовка к квалификационному экзамену в ГИБДД

Квалификационный экзамен ГИБДД состоит из трех частей:

• Теоретическая часть.
• Автодром — практическая часть.
• Город — практическая часть.

Подготовиться к сдаче теории Вы можете в режиме онлайн прямо на этой странице. Первоначальную подготовку к автодрому также можно провести в режиме онлайн. Для этого рекомендую Вам прочитать серию статей » «. Что касается города, то советы по сдаче Вы можете найти в статье » «.

Если Вы хотите получить экзаменационные билеты в печатной форме, то можете скачать файл для печати здесь:

Модуль экзаменационных билетов для сайта

Если Вы хотите установить модуль экзаменационных билетов на Вашем сайте, то воспользуйтесь следующим html-кодом:

Данный код можно установить на любую html-страницу. Рекомендуемая ширина для установки модуля — 620 пикселей.

После установки кода Ваш сайт получит:

• Полноценный модуль для прохождения экзамена.
• Для решения будут доступны оба комплекта билетов (ABM и CD).
• Все функции, включая решение билетов по темам, статистику ученика, а также запись рекордных результатов.
• Модуль билетов обновляется автоматически и не потребует для этого дополнительных действий. Поэтому билеты на Вашем сайте всегда будут соответствовать билетам на .
• Билеты будут работать на любом сайте и не предъявляют дополнительных технических требований к хостингу. Обработка данных осуществляется на нашем сервере, поэтому модуль не замедлит работу Вашего сайта.

Просто установите приведенный выше код и на Вашем сайте появится полезный раздел с экзаменационными билетами ГИБДД. Установка и использование модуля бесплатны .

Удачи на экзаменах!

Удачи на экзаменах!

Ярикводила

В конце подъема обгон запрещен жее

— — — — — — — — —

Билет 7 вопрос 11

Ярикводила , Обгон по нынешним ПДД это опережение с выездом на встречную полосу. В вопросе билета опережение выполняется по левой попутной полосе, без выезда на встречную.

Виктор-164

Добрый день

А почему водитель грузового автомобиля нарушает правила, если его максимальная разрешенная масса 3т, а в правилах указаны грузовые автомобили с разрешенной массой более 3.5т?

— — — — — — — — —

Билет 33 вопрос 16

Я никак не могу понять, почему правильный ответ А и В. На мой взгляд, А и Г, когда колёса смотрят в сторону обочины, выглядит логично. Можете пояснить пжлст?

— — — — — — — — —

Билет 11 вопрос 19

тем более что в вопросе сказано «при подъёме (спуске), значит по любому в ответе должно быть А и Г

Виктор , пункт ПДД 9.4 запрещает занимать левую полосу грузовым автомобилям с макимальной массой выше 2,5 т, и этот пункт распространяется в том числе и на магистрали.

Вадим , конкретно на этой картинке не обочина, а тротуар с бордюрным камнем. Поворачивать колёса нужно так, чтобы при скатывании они упирались в бордюр. Предполагается, что высота бордюра заведомо достаточна для удержания автомобиля от скатывания.

Cпасибо за ответ! Но чем отличается А от Г в этом смысле? Имея ввиду что мы не знаем, подъём это или спуск — А в этом смысле ничем не отличается от Г. А вот если сравнивать А и В, то получается что А и В противоречат друг другу — А вывернул колёса правильно, а В в сторону середины дороги…

Наверное я не упомянул что на сайте говорится — правильный ответ А и В. Правильный — А и Г

Дмитрий-523

Даже с учетом видимости дороги за поворотом, суммарно меньше 100 м, подстава в билетах?

— — — — — — — — —

Билет 7 вопрос 9

Имея ввиду что мы не знаем, подъём это или спуск

Дмитрий, визуально пытаться определить расстояние «вглубь» по двумерной картинке с искажённой перспективой занятие неблагодарное. Тем более, на ней видимость назад вообще не показана. В официальных билетах, как правило, все значимые расстояния (15 м от остановки, 5 м от пересечения проезжих частей, 150 м от предупреждающего знака и т.д.) указаны текстом.

Подъём — для попутного направления. Спуск — для встречного.

А почему в вопросе сказано «на подъеме (спуске)»? Тогда должно быть просто «на подъеме»…некорректный вопрос

Автомобили А и Б стоят на спуске, В и Г на подъёме. Горка-то одна относительно наблюдателя, но автомобили в разных направлениях стоят.

Ярикводила

как так то??

— — — — — — — — —

Билет 38 вопрос 5

Цитата:Табличка 8.2.1 означает, что протяженность опасного участка дороги составляет 500 метров.

Правильный ответ — второй.

Как так? 3-ий же должен быть

— — — — — — — — —

Билет 4 вопрос 2

Николай-230

По правилам написано выезжать на 3-ю полосу грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота.

В вопросе водитель хочешь протзвести опережение по этой полосе, значит ему нельзя выезжать, судя по правилам, почему ответ можно если масса не более 2.5т?? Не правильно получается

— — — — — — — — —

Билет 29 вопрос 16

правильно ли что табличка со стрелками начинается с места установки?

Я нахожусь на главной. Почему я должен уступить встречному легковому??? правильный ответ должен быть второй, верно?

— — — — — — — — —

Билет 38 вопрос 13

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется НЕ знаками приоритета 2.1 и табличкой 8.13, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.

Вадим-89 , при решении вопроса внизу появляется подсказка. Воспользуйтесь подсказкой. Если же всё равно не понятно — тогда пишите на форум. Текст выше скопирован мной как раз из появляющейся подсказки.

1. билет 4 вопрос 2

2. билет 38 вопрос 13

это 2 самых гнусных вопроса!

объяснения к ним должны быть вот такими:

к первому: знак ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ, поэтому его действие начинается толко через 500 м, а не с места его установки

ко второму: светофор отменяет знаки приоритета — что в этом случае означает ГЛАВНУЮ ДОРОГУ он отменяет, поэтому можно проехать приоритетно

кстати, вчера на пересдаче именно эти два и попались…хорошо что их пронюхал)

Вадим-89 , 4-2: Табличка показывает только протяженность опасного участка, она никак не влияет на место начало действия знака. Предупреждающий знак начинает действовать через 150 — 30 метров вне населенного пункта.

Удачи на экзаменах!

Николай , нельзя выезжать только тем грузовикам, масса которых больше 2,5 тонн. В варианте ответа 2 фигурирует грузовик, масса которого меньше 2,5 тонн, то есть ему можно выехать на 3 полосу.

Удачи на экзаменах!

Вадим , 38-13: Не верно. На регулируемом перекрестке знаки приоритета не действуют.

Удачи на экзаменах!

Ширина пеш перехода — расстояние между знаками 5.19.1 и 5.19.2. Поэтому по пеш переходу — только траектория Б — а это запрещено.

Екатерина , траектория А проходит за пешеходным переходом по перекрестку.

Удачи на экзаменах!

Сергей-804

Там, что при выезде из ветряной пушки поливают? Ветер может быть монотонным? Не существует порывов ветра? Порывы ветра не могу сдвинуть автомобиль на встречную полосу в открытом поле? Эта ситуация вообще не рассматривается в ПДД, на каких основаниях на экзамене задают такой вопрос не опытным водителям?

— — — — — — — — —

Билет 20 вопрос 20

Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Билет 2 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?

Билет 10 — вопрос 17

Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Билет 10 — вопрос 18

Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет — только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Билет 15 — вопрос 9

Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Билет 18 — вопрос 13

Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 20 — вопрос 11

Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Билет 23 — вопрос 8

В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Билет 24 — вопрос 11

Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Программа предназначена для подготовки к сдаче теоретического экзамена ПДД в ГИБДД на права категорий «B» и «C», а также подкатегорий «B1» и «C1». Содержание экзаменационных билетов ПДД «BC» (в том числе и графические объекты) полностью соответствует официальным билетам ГИБДД, используемым для сдачи экзамена ПДД в 2019-2020 году.

Регистрация программы ПДД «BC» очень проста и возможна несколькими способами. Предварительно Вы можете бесплатно оценить ее качество (доступно 5 экзаменационных билетов ПДД «BC» для тренировки и 1 минута вместо положенных 20-ти в режиме экзамена).

Предусмотрено 2 режима подготовки:

• Режим тренировки. Есть возможность изучать вопросы как по билетам «BC» (80 билетов по 20 вопросов), так и по темам. Здесь вы можете посмотреть пояснение (комментарий) к каждому вопросу, при даче неправильного ответа система сообщит вам об этом и попросит дать правильный ответ.
• Режим экзамена. Предоставляется 20 минут времени (+5 минут за каждые 5 дополнительных вопросов). Вопросы формируются случайным образом из четырех тематических блоков. В каждом из них по пять вопросов. В случае, если вы допустили одну ошибку, либо две ошибки в разных тематических блоках, то за каждую ошибку добавляется пять дополнительных вопросов по той тематике, где был дан неправильный ответ. Если допущено более двух ошибок, две ошибки в одном тематическом блоке или в одном из вопросов дополнительного блока — экзамен не сдан. Экзамен завершается либо по истечении времени, либо если вы дали ответы на все вопросы. По окончании экзамена выводятся результаты. Вы получите разъяснение на каждый неправильно отвеченный вопрос.

Отвечать на вопросы можно как с помощью манипулятора мыши, так и с помощью клавиатуры (соответствующие цифровые клавиши – для ответа на вопросы, пробел – для пропуска вопроса).

Обратите внимание, что в режиме экзамена при отключенном параметре «Показывать неверные ответы» вопросы помечаются знаком вопроса. Результаты станут известны только после завершения экзамена.

Скриншоты программы:

Обзор автоматизированного исполнения

Содержание

Контакт

дорожно-транспортных происшествий с проездом на красный свет было получено около 139000 травм и 846 погибших. Скорость также является фактором тысяч автомобильных аварий каждый год. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных со скоростью, погибло около 9400 человек, или 26% всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.Из-за ограниченных ресурсов многие местные органы власти обратились к автоматизированному правоприменению, чтобы обеспечить соблюдение правил проезда на красный свет и превышения скорости, не отвлекая ресурсы правоохранительных органов из других областей.

Камеры светофора и контроля скорости позволяют местным правоохранительным органам удаленно обеспечивать соблюдение этих правил дорожного движения. Около 350 сообществ США используют камеры красного света, и более 150 сообществ используют камеры для обеспечения соблюдения законов о скорости. Законы штата, касающиеся автоматизированного исполнения, обычно устанавливают руководящие принципы для муниципальных органов власти.Законы некоторых штатов ограничивают использование камер определенными городами, улицами или определенными районами, такими как школы или рабочие зоны, в то время как законы других штатов разрешают их использование на всей территории штата.

В настоящее время городские и местные органы власти в 22 штатах — Алабама, Аризона, Калифорния, Колорадо, Делавэр, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Айова, Луизиана, Мэриленд, Миссури, Нью-Йорк, Северная Каролина, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Теннесси, Техас, Вирджиния и Вашингтон и округ Колумбия используют камеры красного света.Примечательно, что в то время как Техас принял закон, запрещающий использование камер красного света в 2019 году, некоторым общинам с существующими контрактами будет разрешено продолжать использовать камеры на данный момент.

сообществ в 16 штатах — Алабама, Аризона, Колорадо, Джорджия, Иллинойс, Айова, Луизиана, Мэриленд, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Теннесси и Вашингтон — и в округе Колумбия в настоящее время имеют камеры контроля скорости. программы на месте. Начиная с 2018 года, в Грузии разрешены камеры контроля скорости в школьных зонах.В 2018 году Пенсильвания приняла закон, устанавливающий пятилетнюю пилотную программу для автоматизированных камер контроля скорости в рабочих зонах на шоссе Пенсильвании, межштатных автомагистралях и автомагистралях федеральной помощи в штате.

В штатах Мэн, Миссисипи, Нью-Гэмпшир, Южная Каролина, Техас и Западная Вирджиния запрещены как светофоры, так и камеры контроля скорости. Монтана и Южная Дакота запрещают камеры проезда на красный свет, а в Нью-Джерси и Висконсин камеры контроля скорости запрещены. Невада запрещает использование камер, если они не используются офицером или не установлены в автомобиле или учреждении правоохранительных органов.Конституционность законов об автоматизированном правоприменении оспаривается во многих юрисдикциях. Например, в 2015 году Верховный суд штата Миссури постановил, что светофоры и камеры контроля скорости являются неконституционными.

Публикации

• Тенденции безопасности дорожного движения: законодательные меры штата 2020, июль 2021 года, Саманта Блох, Дуглас Шинкль и Джонатон Бейтс.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2019, сентябрь 2020 г., Саманта Блох, Дуглас Шинкль, Шелли Орен и Джонатон Бейтс.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2019, сентябрь 2020 г., Саманта Блох, Дуглас Шинкль, Шелли Орен и Джонатон Бейтс.
• «Обеспечение соблюдения правил дорожного движения с помощью камер светофора и контроля скорости», июль 2020 г., Джонатон Бейтс и Шелли Орен.
• Тенденции безопасности дорожного движения: законодательные акты штата 2018, сентябрь 2019 г., Дуглас Шинкль, Энни Китч и Кевин Пула.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2017, июнь 2018 г., Аманда Эссекс, Дуглас Шинкль, Аманда Миллер и Кевин Пула.См. Приложение I: Государственная политика в отношении использования камер трафика.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2016 г., апрель 2017 г., Анн Тейген, Аманда Эссекс и Дуглас Шинкль. См. Приложение I: Государственная политика в отношении использования камер трафика.
• Управление уличным движением на красный свет, декабрь 2016 г., автор — Энн Тейген.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2015, февраль 2016 г., Анн Тейген, Дуглас Шинкль и Аманда Эссекс. См. Приложение I: Государственная политика в отношении использования камер трафика.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2014 г., февраль 2015 г., Анн Тейген, Дуглас Шинкль и Аманда Эссекс. См. Приложение I: Государственная политика в отношении использования камер трафика.

дорожных билетов: окно на четыре года

Поиск Поиск

• ВИДЕО ПОМОЩЬ
• ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ БРАУЗЕРЫ
• НАВИГАЦИЯ КАТАЛОГА

• ПРЕСС-РЕЛИЗЫ
• ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ
• ОТКРЫТЬ ДАННЫЕ ПРОГРАММЫ ОБЗОР ПРОГРАММЫ
ОБЗОР ПРОГРАММЫ ОТЧЕТ ПРОГРАММЫ ОБЗОР ПРОГРАММЫ ОБЗОР ПРОГРАММЫ ПРОГРАММА ОБЗОРА Меню

Меню

Закрывать OPEN NYCATALOGDEVELOPERSHELPVIDEO HELPSEDED BROWSERSCATALOG NAVIGATIONABOUTPRESS RELEASESEXECUTIVE ORDEROPEN DATA PROGRAM OVERVIEWOPEN DATA HANDBOOKDATASET SUBMISSATION GUIDEPORPOR Войти

Поиск

• условия обслуживания
• Конфиденциальность
• Доступность
• Дать обратную связь

Вы собираетесь получить штраф или предупреждение за превышение скорости? Автологистический регрессионный анализ в Берлингтоне, VT

Основные моменты

•

Изучите справедливость в правоохранительных органах с данными об остановках движения за превышение скорости, ведущих к предупреждениям или билетам в Берлингтоне, штат Вермонт, США.

•

Для учета пространственной корреляции остановок движения принята евклидова модель автологистической регрессии на основе расстояния.

•

Остановки движения с ускорением демонстрируют значительную пространственную корреляцию. Горячие районы в основном расположены в центре города и вдоль некоторых крупных дорог.

•

Остановки на дорогах с большей вероятностью приведут к штрафам с увеличением диапазона превышения скорости, когда превышение скорости на 20 миль в час является переломным моментом.

•

Молодые водители, водители-мужчины и водители из числа меньшинств чаще получают билеты, что свидетельствует о возможных предубеждениях против этих групп.

Реферат

Правоохранительные органы имеют решающее значение для повышения безопасности дорожного движения. Однако споры о справедливости в правоохранительных органах постоянно обостряют недоверие между общественностью и правоохранительными органами в Соединенных Штатах в последние десятилетия. В данном исследовании эта проблема исследуется путем выявления факторов, влияющих на результаты остановок дорожного движения — наиболее распространенных сценариев, когда людям приходится иметь дело с правоохранительными органами.Чтобы исключить возможные мешающие факторы, в этом исследовании особое внимание уделяется ускорению остановок движения, ведущих к появлению билетов или предупреждений в Берлингтоне, штат Вермонт, с 2012 по 2017 год. Модель автологистической регрессии на основе евклидова расстояния принята из-за наличия пространственной корреляции остановок движения. Установлено, что с увеличением степени превышения скорости движение за превышение скорости с большей вероятностью приведет к штрафу. Превышение скорости на 20 миль в час существенно влияет на тип штрафа.Было обнаружено, что молодые водители, водители-мужчины и водители из числа меньшинств с большей вероятностью получат билеты, что предполагает возможное наличие некоторых врожденных предубеждений в отношении этих групп. Кроме того, время дня и месяц также влияют на вероятность получения штрафов за превышение скорости. Ожидается, что эти результаты помогут как общественности, так и правоохранительным органам лучше понять характеристики правоохранительных органов и принять соответствующие меры для устранения возможных предубеждений.

Ключевые слова

Правоохранительные органы

Предвзятость

Остановка ускоренного движения

Автологистическая регрессия

Билет

Предупреждение

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2019 Автор (ы).Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Где вы, скорее всего, получите штраф за превышение скорости в Нью-Йорке?

ВИДЕО: Какое время в дороге самое опасное?

USA Today Network NY проанализировала 899 000 записей DMV по всему штату за 2012–2014 годы, чтобы определить наиболее опасные моменты в дороге.

Мэгги Гилрой / видео для сотрудников

Нью-Йорк занимает одно из первых мест в списке штатов с наихудшими условиями, когда у вас есть штрафы за превышение скорости.Эти небольшие промахи могут стоить вам баллов на водительских правах, огромных штрафов и более высоких затрат на автострахование.

Так как же этого избежать?

Помимо очевидного — замедляйтесь и соблюдайте ограничения скорости — недавний анализ данных утверждает, что вероятность получения билета может зависеть от того, где вы едете.

В 2017 году тремя основными округами, где водители чаще всего получали штрафы за превышение скорости в Нью-Йорке, были округа Херкимер, Нассау и Датчесс, согласно данным Департамента транспортных средств штата, собранным юридической фирмой Rosenblum.

Округ Эри выдал больше всего штрафов за превышение скорости в 2017 году, выписав 50 000 водителям, в то время как в округе Брум было выписано только 12 256 штрафов.

Если принять во внимание объем движения транспортных средств — на Манхэттене проехано примерно 26 миллионов транспортных миль по сравнению с 13 миллионами в Бруме — округа Южного уровня входят в десятку лучших с билетами за наименьшую скорость, выданными .

Округ Шайлер выписал 0,67 билета на 1000 миль пробега автомобиля, занимая пятое место в списке.Округ Брум выдал 0,92 билета на 1000 миль пробега (седьмое место), а 1,16 билета в округах Ченанго и Чемунг делят на девятое место.

«Анализируя данные, — пояснил Адам Розенблюм, главный поверенный юридической фирмы Rosenblum, — мы можем сказать людям, когда им следует принять дополнительные меры предосторожности».

Подробнее: Ассистент стоматолога Бингемтона, выпускник Ченанго Форкс, коронованная принцесса национального конкурса

Подробнее: Учитель Бингемтона, 102 года, была сильной, независимой женщиной с щедрым сердцем

Подробнее: «Домашняя команда»: Эльмира Волейболистка Кайли Линч получает поддержку, советы от отца

Датчики, связанные со скоростью, повышают риск травм.Ежегодно около 200 департаментов шерифа и муниципальных агентств Нью-Йорка участвуют в программах по борьбе с превышением скорости и нарушениями правил дорожного движения.

Итак, вот несколько советов, которые помогут убедиться, что вы не один из многих водителей, которым грозит штраф за превышение скорости в этом сезоне, и несколько мифов, развенчанных Комитетом по безопасности дорожного движения.

• Учитывайте погодные условия. Если вы едете на предельной скорости в метель и попадаете в аварию, ваша скорость будет учитываться как фактор.
• Вы, наверное, слышали «правило длины вагона» или «правило двух секунд». В любом случае, идея состоит в том, чтобы поддерживать безопасное расстояние, ваша машина должна проезжать неподвижный объект как минимум через две секунды после машины, идущей впереди вас.
• Ознакомьтесь с участками дороги в вашем районе, где ограничение скорости резко меняется, чтобы вы были готовы отрегулировать скорость.
• Соблюдайте все опубликованные ограничения скорости и помните о школьных и рабочих зонах.

МИФ: За медленную езду нельзя получить билет.

Слишком медленное вождение также может быть опасным. На некоторых автомагистралях указана минимальная скорость.

МИФ: Пока вы «плывете по потоку» трафика, вы не получите билет.

Если вы решите следовать за толпой и двигаться с той же скоростью, что и все остальные, вы можете получить штраф за превышение скорости.

МИФ. У полицейских есть ежемесячные квоты штрафов за превышение скорости, поэтому они устанавливают ограничение скорости только в конце месяца.

Судя по данным, собранным Rosenblum, вы с меньшей вероятностью получите штраф за превышение скорости между 3 и 6 часами утра.м. в понедельник в разгар зимы, но превышение скорости грозит вам получить штраф каждый день месяца.

Следите за сообщениями Кэти Салливан Боррелли в Twitter @ByKatieSullivan. Поддержите нашу журналистику и станьте цифровым подписчиком сегодня. Нажмите здесь, чтобы увидеть наши специальные предложения.

Падение на дорогах истощает местную казну в Мичигане

Полицейские по всему штату выписывают исторически низкое количество штрафов за нарушение правил дорожного движения — хорошая новость для автомобилистов, но плохая новость для судов и муниципалитетов, которые зависят от доходов, которые они приносят.

Количество билетов, выданных в Мичигане, резко упало за последние три десятилетия, что эксперты связывают с общей нехваткой персонала. С 2006 по 2016 год, последний год, за который имеются статистические данные, по данным Управления администратора судов штата, количество случаев нарушения правил дорожного движения, рассматриваемых районными судами штата, снизилось на 45 процентов.

1,38 миллиона сообщений о трафике, рассмотренных окружными судами Мичигана в 2016 году, включая ожидающие рассмотрения и возобновленные дела, — это самый низкий показатель с 1982 года, когда их было 2.Всего 3 миллиона билетов. Отчеты до 1982 года были отформатированы по-другому, что затрудняло сравнение с более поздними годами.

В некоторых районных судах Метро Детройта, которые рассматривают нарушения правил дорожного движения, снижение было более резким. Билеты в 22-м окружном суде Инкстера упали на 80 процентов с 2006 по 2016 год. В 36-м окружном суде Детройта, который ежегодно рассматривает наибольшее количество штрафных санкций в штате, за это время количество дорожных дел уменьшилось с 320 824 до 147 893, то есть на 54 процента.

Мягкое регулирование правил дорожного движения не привело к увеличению количества аварий.По данным полиции штата Мичиган, количество аварий, травм и смертей в результате дорожно-транспортных происшествий несколько снизилось с 2006 по 2016 год, при этом население штата сократилось всего на 1 процент.

Хотя снижение количества выписываемых билетов идет на пользу автомобилистам, это привело к сокращению денежных средств для судов и муниципалитетов. По оценкам налогового агентства штата, выручка от продажи билетов по всему штату упала с примерно 150 миллионов долларов в 2006 году до примерно 100 миллионов долларов в 2016 году.

«Эта проблема на самом деле является симптомом гораздо более серьезной проблемы», — сказал представитель муниципальной лиги Мичигана Мэтт Бах.«Это связано с тем фактом, что Мичиган последовательно отказывался от инвестиций в свои сообщества в последнее десятилетие. С 2002 года Мичиган — единственный штат в стране, где доходы муниципалитетов уменьшаются ».

Эксперты говорят, что причиной этого спада в значительной степени является хорошо задокументированная нехватка полицейских кадров.

«Основа нашего полицейского управления — это реакция на общество, проводящая полицейские операции», — сказал заместитель начальника полиции Дирборн-Хайтс Майкл Петри, чьи офицеры выписали на 59 процентов меньше билетов в период с 2006 по 2016 год.«Мы должны защищать наших граждан, поэтому, когда у вас не хватает офицеров, детали дорожного движения сокращаются».

Количество офицеров в Дирборн-Хайтс снизилось с 86 в 2006 году до 44, сказал Петри. Согласно данным ФБР, компания Inkster, у которой было самое большое падение количества билетов за 10-летний период в округах Уэйн, Окленд и Макомб, потеряла 56 процентов своих полицейских в период с 2006 по 2016 год.

Некоторые полицейские говорят, что граждане внимательно следят за ними, чем когда-либо, из-за чего полицейские не хотят останавливать автомобилистов за незначительные нарушения правил дорожного движения.

«Становится так, что некоторые офицеры сразу же не останавливают машину, — сказал Джеймс Тагнанелли, президент Ассоциации полицейских Мичигана, крупнейшего полицейского союза штата.

«Сейчас в каждой машине по два-три человека с камерами мобильных телефонов, и они снимают каждое движение офицера на видео, и ведут конфронтацию», — сказал Таньянелли. «Офицерам нечего скрывать, но это может сильно отвлекать и отвлекать их от насущного дела.

«Добавьте это ко всем вещам, которые могут пойти не так на остановке, например, когда автомобиль ударит офицера, и вы поймете, почему многие офицеры говорят, что не стоит останавливать людей из-за таких вещей, как проехать несколько миль. ограничение скорости », — сказал он.

Десять лет назад Национальная ассоциация автомобилистов оценила Мичиган как штат с наихудшим уровнем скоростных ловушек, основываясь на количестве жалоб граждан, полученных организацией. Но все изменилось, — сказал Джим Уокер, директор по законодательным вопросам мичиганского отделения группы.

«Мичиган стал гораздо менее страной для скоростных ловушек», — сказал Уокер. «Это не идеально, но когда-то мы были одними из худших в стране, а теперь мы получаем намного меньше жалоб».

Исключения из правил

Но будьте осторожны, водители: в нескольких общинах Метро Детройта количество билетов, выписанных за последнее десятилетие, резко возросло.

Статистические данные по отдельным отделениям полиции не были доступны в Управлении государственного суда, и многие окружные суды обслуживают несколько общин.Из 43 окружных судов округов Уэйн, Окленд и Макомб только в семи за период с 2006 по 2016 гг.

«Меня дважды останавливали на Кулидж (в Линкольн-парке) за превышение скорости», — сказал житель Аллен-парка Кен Фуллер. «У них там есть скоростная ловушка, и они одного за другим тянут людей. В прошлый раз они сказали, что я превышаю допустимую скорость на 10 миль в час, но я знаю, что это не так ».

Фуллер сказал, что все равно заплатил штраф в размере 195 долларов.

В 25-м окружном суде, в состав которого входят города Экорс, Линкольн-парк и Ривер-Руж, с 2006 г. увеличилось количество штрафов за нарушение правил дорожного движения на 68%.Полиция Хамтрамка выписала на 65 процентов больше билетов за этот период. Кроме Ecorse, на телефонные звонки в эти полицейские управления не отвечали.

Начальник полиции Ecorse Майк Мур сказал, что у него нет статистики за 2006 год, но сказал, что количество билетов, выписанных его офицерами, не изменилось с тех пор, как он стал начальником в 2013 году.

«У нас была встреча некоторое время назад. где мы это обсуждали », — сказал Мур. «Линкольн-парк больше, поэтому они выписывают больше всего билетов; и хотя River Rouge меньше по размеру, они также пишут больше, чем мы.

Мур сказал, что пять лет назад он перевел своего единственного дорожного инспектора в целевую группу по борьбе с наркотиками из-за проблем с кадрами, добавив, что в его отделе 18 штатных сотрудников. В 2006 году Ecorse не представил данные о численности персонала в ФБР, и Мур сказал, что не уверен, сколько офицеров было в отделе до его прибытия.

«Я хотел бы иметь еще как минимум 10 офицеров», — сказал он. «Наши кадры ужасны».

Как устанавливаются ограничения скорости

Уокер согласился, что снижение количества билетов частично связано с меньшим количеством полицейских на дорогах, но он также отметил, что граждане знают законы, требующие от дорожных властей устанавливать ограничения скорости в соответствии с определенной формулой.

Закон, принятый в 2006 году, требует, чтобы общины устанавливали ограничения на основе скорости, с которой передвигается 85 процентов водителей во время проведения исследования. Ограничения также основаны на количестве проездов или перекрестков, пересекающих данный участок дороги. Если исследование не проводится, по умолчанию применяется ограничение в 55 миль в час, за исключением некоторых случаев, таких как подразделения или деловые районы.

Уокер и другие жаловались газете Detroit News после принятия закона 85 о том, что муниципалитеты не соблюдают закон.Новый закон, принятый в 2016 году и вступивший в силу 5 января, предписывает ту же формулу для установления ограничений скорости. Уокер сказал, что его придерживаются все больше сообществ.

«Ни в коем случае не все ограничения скорости установлены, но те, которые не были установлены, могут быть оспорены, и если вы находитесь в реальном суде с настоящим судьей, который действительно может читать закон, ясно, это законный предел или нет », — сказал Уокер. «Полиция знает, что ходят слухи, что искусственно заниженные ограничения скорости оспариваются, поэтому они притормозили, выписывая билеты на этих дорогах.

В апреле Департамент транспорта штата Мичиган и полиция штата Мичиган выявили 900 миль автомагистралей штата, не являющихся автомагистралями, для увеличения ограничения скорости до 65 миль в час и 600 миль автострад для увеличения ограничения скорости до 75 миль в час. По словам представителя MDOT Дайан Кросс, большая часть этого увеличения пришлась на северную часть штата, но не в метро Детройта.

Размер дохода, который муниципалитет или суд может удержать от штрафов за нарушение правил дорожного движения, зависит от нарушения. Согласно Транспортному кодексу штата Мичиган, существует три типа доходов, получаемых от штрафов за нарушение правил дорожного движения: штрафы, судебные издержки и установленная законом оценка.В зависимости от того, выписан ли билет за нарушение законов штата или местных постановлений, часть доходов направляется в библиотечный фонд штата или в фонд системы правосудия, который оплачивает обучение полицейских.

Прокуроры и гаишники часто заключают сделки с автомобилистами, которых останавливают за превышение скорости, позволяя им вместо этого просить штраф за нарушение правил дорожного движения. Штрафы часто выше, от 150 до 175 долларов в большинстве сообществ, и взамен водитель не получает дополнительных очков к его или ее водительскому стажу.Если правонарушения записаны как нарушение местных постановлений, муниципалитеты и суды могут удержать большую часть стоимости.

Джон Невин, пресс-секретарь Верховного суда штата Мичиган, который курирует суды низшей инстанции, сказал, что штрафы за нарушение правил дорожного движения включены в статистику билетов окружного суда, поэтому тенденция к написанию большего количества этих нарушений не повлияла на общее снижение числа цитирований.

Начальник полиции Детройта Джеймс Крейг заявил полицейским управлениям, что агрессивные автомобилисты, продающие билеты, рискуют обострить отношения между полицией и общественностью.

«Я работал в полицейских участках, где вам приходилось объяснять, были ли у вас низкие номера штрафов за нарушение правил дорожного движения, но здесь это не является приоритетом», — сказал Крейг. «Если вы пойдете в район, где люди имеют ограниченный доход, и они получают тонну билетов по 200 долларов, какое влияние это окажет? У наших офицеров есть большая свобода действий по предупреждению водителей. Они не обязаны выписывать больше билетов ».

[email protected]

(313) 222-2134

Twitter: @GeorgeHunter_DN

Дорожные камеры: законны ли они в Огайо?

(Тони Деджак, Ассошиэйтед Пресс)

Хотя камеры слежения за дорожным движением исчезли из многих сообществ, многие автомобилисты могут не осознавать, что они по-прежнему легальны в Огайо — за некоторыми исключениями.

Parma Heights, например, недавно установила систему.

Но продолжается многолетняя битва между сообществами, которые заявляют, что хотят использовать их в качестве инструмента безопасности, и законодателями штата, которые видят в них не что иное, как приманку для денег и хотят наложить на них ограничения.

Классический вопрос о контроле на местном уровне по сравнению с контролем штата четыре раза рассматривался Верховным судом Огайо, причем трижды преобладали местные органы власти.

Только на этой неделе Верховный суд рассмотрел дело из Толедо, которое оспаривало закон штата о дорожных камерах.Государство одержало небольшую победу, но дело еще далеко.

Из-за всех этих споров водители не понимают, окажутся ли они под бдительным оком камер правоохранительных органов, путешествуя по Огайо.

Что позволяет сегодняшний закон

(М. Спенсер Грин / Ассошиэйтед Пресс)

Сегодня камеры слежения разрешены, когда города размещают знаки, уведомляющие общественность перед перекрестком, где они работают.

Прошлым летом в деле в Дейтоне Верховный суд Огайо отменил большую часть закона, принятого Генеральной Ассамблеей в 2015 году, требующего присутствия офицера на перекрестках.Суд также отменил требование о проведении исследования дорожного движения и кампании общественной информации перед использованием камер, а также запрет на цитирование водителей, если они не превышают установленную скорость не менее чем на 10 миль в час (или на 6 миль в час быстрее в школьных зонах, парки и зоны отдыха).

Города считают, что камеры обеспечивают безопасность перекрестков

(Мел Эванс, Associated Press)

Города и деревни указывают на исследования, показывающие, что камеры обеспечивают безопасность перекрестков.

Причины, по которым сообщества говорят, что им нравятся камеры:

* Камеры являются сдерживающим фактором для людей, путешествующих с небезопасной скоростью или проезжающих через красный свет.

* Камеры освобождают полицию для раскрытия более серьезных преступлений.

* Штрафы с билетами являются частью сдерживающего фактора, и люди могут оспорить свои обвинения в суде.

Законодатели рассматривают камеры просто как источник дохода

(Дэвид Петкевич, cleveland.com)

«Я твердо верю, что эти камеры позволяют получить деньги», — сказал представитель.Том Паттон, республиканец из Стронгсвилля, возглавивший битву против них в Statehouse.

Паттон считает, что припаркованная полицейская машина сделает больше для предотвращения превышения скорости и других нарушений правил дорожного движения. По его словам, с камерами водители иногда не знают, что нарушили закон, пока не получат квитанцию ​​по почте через 30 дней.

Значительные законопроекты Генеральной Ассамблеи, направленные на ограничение движения камер слежения за дорожным движением:

* 2006: Законодатели приняли первый законопроект, ограничивающий использование камер, включая требование о размещении полицейского рядом с камерой слежения за дорожным движением.Но в следующем году губернатор Боб Тафт наложил вето на эту меру.

* 2014: Генеральная Ассамблея приняла закон, почти идентичный законопроекту 2006 года, который Верховный суд Огайо в основном отменил в прошлом году.

* 2015: Закон о бюджете штата требует от сообществ Огайо отчитываться о соблюдении закона 2014 года. Если они не жалуются, то налоговый комиссар штата должен удержать часть государственного финансирования общине, равную сумме штрафов, наложенных на водителей.

* Законопроект 410 Палаты представителей этого года, который прошел Палату представителей и находится в Сенате, также будет удерживать деньги у сообществ, использующих камеры.

Линндейл: крошечный городок с большим доходом от проездных билетов

(Обычный дилер / файл)

Ни один рассказ о камерах трафика в Огайо не может быть полным без упоминания Линдейла в округе Кайахога с населением 173 человек. он получил большую часть своих доходов от полиции, останавливающей автомобилистов на коротком отрезке I-71 в пределах деревни.

Затем, в 2012 году, законодатели приняли закон — и суд оставил его в силе, — запрещающий мэрии в общинах с населением 200 и менее человек.

Это помешало деревне получать огромные доходы от продажи билетов. Но в 2013 году он установил камеру трафика на оживленном перекрестке, и водители снова проклинали сообщество, когда им выписывали билеты.

Полный запрет камеры Кливленда

(М. Спенсер Грин / Associated Press)

В 2014 году жители Кливленда проголосовали 3 к 1 за поправку к уставу, запрещающую камеры слежения за дорожным движением.

В том же году избиратели Maple Heights установили строгие параметры, в соответствии с которыми город может заключать контракты с компаниями, производящими дорожные камеры.

Другие сообщества по всему штату также запретили камеры, включая Цинциннати в 2008 году.

NAACP в Дейтоне работает над избирательной мерой, чтобы запретить их в этом городе.

Последнее постановление Верховного суда Огайо

(Дэвид Петкевич / cleveland.com)

В среду Верховный суд Огайо обнародовал свое решение по иску Толедо против штата, на стороне Огайо. Но вряд ли это решение окажет долгосрочное влияние на камеры слежения за дорожным движением.

Единогласное решение суда имело больше отношения к действиям нижестоящего суда, чем к существу законов о камерах.

Высокий суд постановил, что суд низшей инстанции неправомерно заблокировал закон 2015 года, поскольку он еще не был признан конституционным, и что судебная власть не может препятствовать законодательной власти принимать законы.

Постановление означает, что Толедо и другие сообщества могут двигаться вперед, оспаривая конституционность закона. Итак, битва продолжается.

Другие решения Верховного суда

(Дэвид Петкевич / Кливленд.com)

В дополнение к делу Дейтона, которое было решено прошлым летом, и делу Толедо, вынесенному в среду, Верховный суд Огайо вынес два других постановления, оба в пользу местных властей:

* Менденхолл против города Акрон в 2008 году: суд постановил, что город может использовать камеры контроля скорости и красного света и наложить гражданские штрафы.

* Уокер против Толедо, 2014: Суд постановил, что дела о камерах слежения за дорожным движением могут решаться в мэрии.

Что происходит на Пармских высотах?

(Кэрол Ковач, специально для Кливленда.com)

Новая система камер Parma Heights находится на пересечении улиц Перл и Йорк.

На данный момент, водители, которые едут на красный свет или превышают скорость, будут предупреждены. Цитаты — со штрафами — начало 1 июля.

А чья идея была установить камеру? В знак уважения к непопулярности камер и члены городского совета, и мэр обвиняют друг друга в том, что они это сделали.

Тем не менее, ожидается, что камеры восполнят городской дефицит, собрав в этом году более 609 000 долларов.

Что происходит в законодательном органе?

(Кристин М. Холл / Associated Press)

Конгрессмен Билл Зейтц, республиканец из Цинциннати, который долгое время боролся против использования камер в городах, спонсирует Х. 410, который вычитал бы у сообществ сумму средств местных органов власти, которые они получают от государства, доллар к доллару, на сумму, которую они собирают с камер.

«Это сводит на нет прибыль», — сказал Зейтц.

(Этот законопроект отличается от законопроекта о бюджете на 2015 год, в котором вычитались государственные деньги только тогда, когда города не соблюдали закон о камерах 2014 года.Этот счет вычитает за все использование камеры, период.)

В счете есть план экономии, которую Огайо получил бы, не распределяя деньги среди населения: Отправьте деньги в Департамент транспорта Огайо для оплаты дорожной и дорожной безопасности.

H. B. 410 также передает дела из мэров в муниципальные суды, что требует для общины больших денег в виде судебных издержек.

Законопроект был принят Палатой представителей в марте.

Сенат, похоже, не торопится принимать закон.Оно было передано в Судебный комитет палаты, где слушания по делу еще не проводились.

Общий эффект: путаница, меньше камер

(Аль Берман / Ассошиэйтед Пресс)

Меньше сообществ используют камеры, чем в начале 2000-х, когда они впервые начали появляться в Огайо.

В некоторых местах общественность открыто выступает против них, что заставляет местные органы власти сопротивляться их установке, сказал Кент Скарретт из Муниципальной лиги Огайо.

«Я думаю, что частично это … двусмысленность закона и угрозы, исходящие от законодательного органа в адрес сообществ, делающих это», — сказал Скарретт.

Но даже если вы все еще в замешательстве, есть один верный способ избежать штрафа с камеры трафика. «Просто следуйте закону», — сказал Нил Кларк, лоббист из Колумбуса, представляющий компанию American Traffic Solutions.

«Деньги не заработали бы, если бы вы не использовали правильный свет», — сказал он.

Новый закон, призванный защитить техасцев от тюремного заключения за мелкие штрафы за нарушение правил дорожного движения, привел к уменьшению количества ордеров на арест на 300 000

Рекомендуемые: Rep.Терри Каналес, графство Эдинбург, обращается к аудитории во время обеда с официальными табелями успеваемости, спонсируемого Испанской торговой палатой долины Рио-Гранде и проходящего в загородном клубе Cimarron в Миссии в четверг, 16 августа 2018 г.

Фотография ЛУИС ЛАРРАГА

••••••

Новый закон, призванный защитить техасцев от тюремного заключения за мелкие штрафы за нарушение правил дорожного движения, привел к уменьшению количества ордеров на арест на 300 000 человек, сообщает представитель Canales

Автор: ДЭВИД А.DÍAZ
[адрес электронной почты]

Закон штата, принятый членом палаты представителей Терри Каналес, округ Д-Эдинбург, помог значительно сократить количество ордеров на арест, выдаваемых людям, которые могли попасть в тюрьму, особенно тем, у кого не было денег на оплату штрафов за нарушение правил дорожного движения или других лиц. C правонарушения, или для людей, которые не могли заплатить штрафы за неявку в суд по этим незначительным правонарушениям, согласно данным Управления судебной администрации Техаса.

За проступки класса C тюремное заключение не предусмотрено, а размер штрафа ограничен до 500 долларов.Но человека могут посадить за неуплату штрафов или неявку в суд.

Ордер на арест — это приказ судьи сотрудникам правоохранительных органов арестовать и отправить в тюрьму лицо, обвиняемое в совершении преступления, согласно:

USLegal.com (https://definitions.uslegal.com/a/arrest-warrant/).

До вступления этого закона в силу 1 сентября 2017 года техасцы, которые не могли оставить работу или выполнять семейные обязанности, у которых не было транспорта, чтобы их дело было рассмотрено местным судьей, или у которых не было денег для уплаты штрафа регулярно попадали в тюрьму, в результате чего, по словам Каналеса, это неконституционная «тюрьма для должников».

Почти два столетия назад Соединенные Штаты официально отменили тюремное заключение для людей, которые не выплатили долги. Тем не менее, в последние годы мы стали свидетелями увеличения числа современных тюрем для должников — арестов и тюремного заключения бедных людей за неуплату юридических долгов, которые они никогда не могут себе позволить, с помощью процедур уголовного правосудия, которые нарушают их самые основные права.

(https://www.aclu.org/issues/racial-justice/race-and-criminal-justice/debtors-prisons)

Каналес, который был успешно принят Сенатом Техаса Сенатом.Хуан «Чуй» Инохоса, Д. Макаллен, привел к принятию нового закона штата.

Новый закон штата «сделал огромный шаг вперед в прекращении тюремной системы должников Техаса», — сказал Каналес. «В Техасе десятки тысяч техасцев были заключены в тюрьму за неуплату билетов, штрафов и судебных сборов по билетам класса C. Когда мы сажаем кого-то в тюрьму за штраф за нарушение правил дорожного движения, мы с вами платим 85 долларов в день, чтобы запереть его. Государство не собирало денег, мы фактически выплачиваем деньги ».

Он отметил, что в обновленной информации, недавно предоставленной ему Управлением судебной администрации Техаса, сообщается, что с тех пор, как закон, который он написал, вступил в силу — Законопроект № 351, — «наш штат выдал на 300 000 ордеров класса C меньше, при этом собирая больше денег для городов и штат в каждом случае и с большим количеством людей, выполняющих общественные работы, чтобы удовлетворить свое преступление.”

Управление судебной администрации (OCA) — уникальное государственное агентство судебной власти, работающее под руководством и надзором Верховного суда Техаса и главного судьи. Его задача — предоставить ресурсы и информацию для эффективного управления судебной властью Техаса.

(http://www.txcourts.gov/oca.aspx)

Помимо вопроса о справедливости в судебной системе, Каналес сказал, что новый закон штата высвобождает ценные ресурсы правоохранительных органов для борьбы с жестокими преступниками, ворами, грабителями и т. П.

«Когда мы сажаем людей в тюрьму за мелкие правонарушения, наша полиция не занимается серьезными преступлениями, такими как убийство или кража со взломом», — сказал Каналес. «Что еще хуже, мы тратили слишком много денег на местном уровне и по всему штату, чтобы запереть людей, которые не заслуживали тюрьмы».

До принятия Каналесом и Инохосой закона HB 351 в мае 2017 года, который был подписан губернатором Грегом Эбботтом в июне 2017 года, количество бедных людей, приговоренных к тюремному заключению за мелкие правонарушения, достигало ошеломляющего уровня, говорится в сообщении Палаты представителей. Представитель штата округа 40.

«В Техасе такими темпами мы собирались в конечном итоге бросать в тюрьму миллион бедных людей каждый год за неуплату билетов, штрафов и сборов, связанных с судебными делами», — предупредил Каналес, адвокат. «У нас слишком много техасцев по всему штату, которые изо всех сил пытаются платить за аренду жилья и продукты, а затем они заканчивают тем, что получают билеты и попадают в тюрьму за самые незначительные правонарушения, такие как нарушение правил дорожного движения».

Каналес добавил, что бремя заключения всех этих людей в тюрьму за мелкие преступления в конечном итоге ложится на плечи налогоплательщиков.

«Вся эта система заключения бедных в тюрьмы стала удобной дойной коровой для нашего правительства, которое хочет выжать деньги из бедных техасцев», — сказал он. «HB 351 предоставил несовершеннолетним правонарушителям гораздо лучший способ выплатить свой долг обществу, не подвергая их несправедливому заключению за решетку».

Новый закон штата включает всесторонние изменения, рекомендованные Судебным советом Техаса, чтобы предоставить судьям новые инструменты и процедуры для привлечения техасцев с низкими доходами к ответственности без тюремного заключения, когда они не могут оплатить свои штрафы и судебные издержки по уголовным делам.

Законодательство Каналес / Инохоса также помогает устранить путаницу в ныне бывшем государственном законе, поэтому местные судьи, в том числе мировые судьи, могут разрешить обвиняемому выполнять общественные работы вместо того, чтобы его бросили в тюрьму, когда он окажется бедным.

«Во время вынесения приговора судьи также должны выносить решения о том, могут ли обвиняемые даже уплатить наложенные штрафы», — сказал Каналес. «Техасцы с низкими доходами обречены на провал из-за того, как обрабатываются штрафы и сборы, и они часто еще больше погружаются в нищету.”

Подсудимый, у которого есть деньги на выплату штрафа, но отказывается его платить, все равно рискует попасть в тюрьму судьей, добавил он.

HB 351 также помогает сэкономить деньги налогоплательщиков из-за скрытых затрат, таких как расходы и юридические обязательства, связанные с содержанием человека в тюрьме.

«Ценные ресурсы наших специалистов в области судебных и правоохранительных органов, и особенно наши тюрьмы, должны оставаться сосредоточенными на том, чтобы сажать жестоких преступников, воров и грабителей за решетку, а не на бедных людей, обвиняемых в правонарушении, единственное наказание которого — штраф», — сказал Каналес.

HINOJOSA: «НАША БЫВШАЯ СИСТЕМА БЫЛА КОНТРАПРОДУКТИВНОЙ»

Инохоса, также адвокат, согласился с необходимостью принятия закона, автором которого является Каналес.

«Наша нынешняя система была контрпродуктивной, и она вовлекала людей в цикл долгов, когда они не могли оплатить свои билеты и другие мелкие штрафы. Эта практика также привела к приостановлению действия лицензии и ордерам на арест », — сказал Инохоса. «В 2015 году штрафы в более чем 677 000 дел были удовлетворены за счет тюремного заключения, и более 230 000 Техас не смогли продлить лицензии с истекшим сроком действия до тех пор, пока их штрафы и сборы не будут оплачены.”

HB 351 позволяет судам задавать вопросы о платежеспособности ответчика на этапе вынесения приговора, пояснил Инохоса.

«После принятия этого решения суды теперь могут уменьшить или отменить штрафы и расходы и предложить общественные работы в качестве альтернативы. В 2015 году судьи разрешали дела только о штрафах с общественными работами только в 1,3% случаев », — сказал Инохоса. «HB 351 позволяет более эффективно использовать время и ресурсы системы правосудия, заставляя людей отвечать, одновременно экономя деньги и повышая общественную безопасность.”

В качестве условия общественного надзора HB 351 также позволяет судье требовать участия в досудебной программе утечки информации, сказал Инохоса.

HB 351 также обратил внимание на озабоченность одного из наиболее влиятельных лидеров штата: Натана Л. Хехта, 27-го председателя Верховного суда Техаса.

«Заключение в тюрьму обвиняемых по уголовным делам, которые не могут оплатить свои штрафы и судебные издержки, обычно называют тюрьмой должников — они не могут работать, причиняют вред их семьям, делают их зависимыми от общества и стоят денег налогоплательщикам.Что наиболее важно, это незаконно в соответствии с Конституцией Соединенных Штатов », — сказал Хект во время своего выступления в Судебном штате Техаса, которое он передал законодательному собранию Техаса в Капитолии в среду, 1 февраля 2017 года.

Hecht также принимает активное участие в усилиях Суда по обеспечению того, чтобы техасцы, живущие за чертой бедности, а также другие лица с ограниченными средствами имели доступ к основным гражданским юридическим услугам, согласно веб-сайту Верховного суда.

ПЕРЕХОДНЫЙ КОМИТЕТ ПО УГОЛОВНОМУ ПРАВОСУДИЮ

Комплексное исследование, подготовленное властями Хьюстона и опубликованное 1 марта 2016 года под названием «Мэр Сильвестр Тернер, Переходный комитет по уголовному правосудию», показало, что малоимущие жители четвертого по величине города страны подвергаются несправедливому обращению.Это серьезная проблема, которая затрагивает экономически неблагополучных техасцев по всему штату », — отметил Каналес.

Переходный комитет по уголовному правосудию также отметил, что «когда люди получают штрафы за нарушение правил дорожного движения или штрафные санкции, экономически состоятельные люди могут легко просто заплатить штраф и завершить процесс.

«От посещения различных платежных центров по всему городу, использования круглосуточного платежного автомата в здании суда, оплаты онлайн, в здании суда или по почте, урегулирование долга перед судом является тривиальным раздражением для состоятельные люди — раздражение, которое по-прежнему является недостаточным сдерживающим фактором для опасного вождения », — продолжил Переходный комитет по уголовному правосудию.

«Однако бедные сталкиваются с большими трудностями, когда цитаты приводят к штрафам. Закон штата требует, чтобы судьи отчитывались о бедности при назначении наказания; судьи могут отказаться от штрафа и судебного сбора и предложить альтернативы, такие как общественные работы, уменьшение штрафов и отказ от штрафа для бедных обвиняемых. Однако данные показывают, что эти альтернативы предлагаются нечасто », — говорится в отчете.

Некоторые примеры проступков класса C в Техасе включают:

• Бейл-джампинг;
• Преступное проникновение;
• хулиганство;
• Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения несовершеннолетним;
• Азартные игры;
• Проверка недостаточности средств на сумму менее 20 долларов США;
• Оставить ребенка в автомобиле;
• Несовершеннолетний в хранении алкоголя;
• Незначительное хранение табака;
• Большинство штрафов за нарушение правил дорожного движения;
• Мелкая кража на сумму менее 50 долларов США;
• Хранение алкогольных напитков в автомобиле;
• Хранение принадлежностей для наркотиков;
• Общественное опьянение; и
• Простое нападение.

Исследовательская организация Палаты представителей (HRO), которая является независимым исследовательским подразделением Палаты представителей, подготовила отчет о предыстории, плюсах и минусах HB 351, который был предоставлен всем представителям штата в среду, 22 марта 2017 г. когда законопроект был впервые услышан и обсужден законодателями.

Анализ законопроекта СПЧ был сосредоточен на HB 351, поскольку он был одобрен Комитетом Палаты представителей по уголовным делам в понедельник, 13 марта 2017 г. Следующие изменения, известные как поправки, были добавлены в закон и приняты Каналесом, когда он был рассмотрено Палатой представителей в полном составе в среду, 22 марта 2017 г .:

• Поправка Мурра, одного из соавторов HB 351, была добавлена, чтобы гарантировать, что, если обвиняемый не выполняет свои общественные работы, сумма штрафа или затрат будет восстановлена ​​и подлежит уплате.В нем также четко указывается, что от ответчика по-прежнему могут потребовать уплаты административного сбора за управление общественными работами ответчика; и

• Поправка, внесенная конгрессменом Гарольдом Даттоном, округ Колумбия, изменяет определение ребенка с «17 лет и младше» на «18 лет и младше», так что при определенных условиях 18-летний подросток считается несовершеннолетним, а не несовершеннолетним. взрослый. » Даттон, который является председателем комитета Палаты представителей по вопросам ювенальной юстиции и семьи, своей поправкой изменяет часть статьи 45.058 Уголовно-процессуального кодекса Техаса.

Не считая поправок Мурра и Даттона, анализ законопроекта СПЧ предоставил следующую информацию для HB 351, представленного Палате представителей в полном составе в среду, 22 марта 2017 г .:

ТЕМА:

Вынесение судебных определений о неплатежеспособности при первоначальном назначении наказания Уголовная юриспруденция — благоприятно, без изменений

КОМИТЕТ:

7 да — Муди, Хантер, Каналес, Гервин-Хокинс, Хефнер, Ланг, Уилсон
0 нет

СВИДЕТЕЛИ:

Для — Маргарет «Пегги» Кук и Чес Мур, Коалиция правосудия Остина; Тед Вуд, Управление государственного защитника округа Харрис; Мэри Мерглер, Texas Appleseed; Эмили Геррик, Техасский проект защиты ярмарки; Хейли Холик, Техасский фонд общественной политики; Крис Хоу;

(Зарегистрированы, но не свидетельствовали: Николас Хадсон, Американский союз гражданских свобод Техаса; Гудман Холидей, Коалиция правосудия Остина; Чарльз Рид, суд комиссаров округа Даллас; Джесси Озуна, мэрия города Хьюстон; Кэтрин Фриман, Texas Baptist Christian Life Комиссия; Дэвид Гонсалес, Техасская ассоциация адвокатов по уголовным делам; Кэти Митчелл, Коалиция уголовного правосудия Техаса; Дина Л.Kuykendall, Ассоциация муниципальных судов Техаса; Рэйчел Мэлоун)

Против — Нет

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

УПК РФ, ст. 43.09 (f) предусматривает, что судья может назначить общественные работы обвиняемому по уголовному делу, который не в состоянии оплатить судебные штрафы или судебные издержки. Для ответчика, не выплачивающего штрафы или издержки, ст. 43.091 позволяет судье отказаться от всех или части начисленных штрафов или затрат, если ответчик является малоимущим или моложе 17 лет, а альтернативные методы могут создать для него неоправданные трудности.

ДАЙДЖЕСТ:

HB 351 позволит судьям оценивать общественные работы вместо штрафов или судебных издержек при первоначальном вынесении приговора или в любое другое время, независимо от того, не выполнил ли ответчик начисленные гонорары или расходы.

Судья может отказаться от всех или части начисленных штрафов или затрат, не дожидаясь сначала неисполнения обязательств ответчиком.

Закон вступит в силу 1 сентября 2017 года.

СОВЕРШЕННИКИ :

HB 351 разъясняет предполагаемую цель действующего закона, заключающуюся в том, что судьи должны учитывать способность обвиняемых по уголовным делам оплачивать штрафы и судебные издержки до вынесения им приговора.В настоящее время при некоторых обстоятельствах неимущий обвиняемый по уголовному делу должен объявить дефолт, прежде чем суд вынесет решение о том, что данное лицо действительно не в состоянии платить. Этот законопроект поможет более эффективно использовать время и ресурсы системы правосудия, определяя степень бедности при первоначальном вынесении приговора, вместо того, чтобы ждать, пока обвиняемый не исполнит свои обязательства, возможно, будет арестован и снова вернется к судье.

Местные органы власти не потеряли бы доход в результате этого изменения и могли бы сэкономить деньги, избегая расходов на жилье и питание в тюрьме тех людей, которые меньше всего могли позволить себе нарушение их способности зарабатывать.

Этот законопроект может уменьшить опасения неимущих обвиняемых по поводу обращения с судебной системой, решив их неспособность уплатить штрафы или судебные издержки на более раннем этапе процесса. Многие неимущие обвиняемые боятся обращаться в суд либо из-за работы и семейных обязательств, либо из-за того, что не думают, что смогут позволить себе то, что их просят заплатить. Это может привести к дальнейшим уголовным санкциям, которые могут быть более суровыми, чем первоначальное обвинение, что приведет к еще большему вовлечению в систему уголовного правосудия.

Опасения по поводу негативного воздействия на систему правосудия неуместны. В законопроекте просто разъясняется, что неимущие обвиняемые защищены законом штата от заключения исключительно за их неспособность заплатить штраф без предоставления им сначала реальной альтернативы.

ПРОТИВНИКИ:

HB 351 не является необходимым, потому что в соответствии с действующим законодательством, когда неимущие ответчики не могут заплатить штраф, в большинстве случаев они могут объяснить свою ситуацию суду, и суд будет работать с ними.

Система уголовного правосудия полагается в первую очередь на штрафы для предотвращения мелких правонарушений. Даже постепенные изменения могут способствовать формированию культуры, в которой меньше стимулов к соблюдению закона. Местные жители также могут потерять деньги, использованные для покрытия расходов, связанных с осуждением некоторых виновных.

Кроме того, согласно анализу законопроекта Исследовательской организации дома о законопроекте Заффирини, который был добавлен в качестве поправки к HB 351 Каналеса / Инохосы, это основные моменты ее добавления:

HB 351 пересматривает положения, касающиеся судебных процедур по оценке штрафов и расходов для обвиняемых по уголовным делам, которые не имеют средств или не могут выплатить эти суммы.В закон будут внесены и другие изменения, включая пересмотр требований к уведомлению ответчиков об этих процедурах и оценках, а также расширение возможностей судов для навязывания общественных работ.

Законопроект обычно вступает в силу 1 сентября 2017 г. и будет применяться только к преступлениям, совершенным в эту дату или после нее. Некоторые положения, касающиеся процедуры вынесения приговора, будут применяться к разбирательствам, начатым до, в или после даты вступления в силу законопроекта. Законопроект вступит в силу только в том случае, если ассигнования на него будут включены в закон об общих ассигнованиях.

НАЛОЖЕНИЕ, ОТКАЗ ОТ СУДЕБНЫХ ШТРАФОВ, РАСХОДЫ

HB 351 позволит судам, в том числе судебным и муниципальным, налагать штрафы и расходы на стадии наказания по делу, в котором ответчик подал заявление в открытом судебном заседании, только если суд определит, что у ответчика достаточно ресурсов или дохода для выплаты штрафы и расходы. Чтобы принять решение, суды должны будут рассмотреть финансовую историю ответчика и другую соответствующую информацию.

Законопроект будет пересматривать положения, касающиеся того, когда и каким образом суды, включая суды правосудия и муниципальные суды, могут отказаться от уплаты штрафов и судебных издержек.Ответчикам больше не придется нести ответственность за отказ от штрафов и затрат. В настоящее время штрафы и расходы могут быть отменены, если ответчик является малоимущим, а законопроект допускает освобождение от ответственности тем, у кого недостаточно ресурсов или дохода для оплаты штрафов или расходов. Судам будет разрешено отказаться от штрафов и расходов, если отказ отвечает интересам правосудия, вместо того, чтобы также делать выводы, связанные с нуждами, ресурсами и трудностями.

CAPIAS PRO FINE

Судам, в том числе судебным и муниципальным, будет запрещено выносить штраф capias pro для привлечения ответчика к суду за неуплату обвиняемым приговора о штрафах и расходах, если только суд не проведет слушание о платежеспособности ответчика и определит условия были выполнены.Ответчик должен был не явиться на слушание, или, основываясь на доказательствах, представленных на слушании, суд должен был бы принять определенные определения относительно добросовестных усилий ответчика по уплате штрафов и издержек, а также его или ее материального положения. Суду придется отозвать штраф capias pro, если ответчик явится добровольно и урегулирует причитающуюся сумму. Эти положения будут применяться к capias pro fines, выпущенным на дату вступления в силу законопроекта или после нее.

ГАРАНТИИ НА АРЕСТ В ЮСТИЦИИ И МУНИЦИПАЛЬНЫХ СУДАХ

Правосудию и муниципальным судам будет запрещено выдавать ордера на арест за неявку обвиняемого в суд, в том числе за неявку после судебного приказа, если не будут выполнены определенные условия.

Ордер может быть выдан только в том случае, если ответчику было направлено уведомление, содержащее конкретную информацию, указанную в HB 351, включая информацию об альтернативах полной оплате штрафов и затрат.

Ответчики, получившие уведомление, смогут запросить альтернативную дату суда. Ордер на арест должен быть отозван, если обвиняемый явился добровольно и предпринял добросовестные усилия для исполнения ордера.

Законопроект будет пересматривать положения, касающиеся выпуска облигаций правосудием и муниципальными судами, которые в настоящее время уполномочивают эти суды требовать от ответчиков залога для обеспечения их явки в суд.Вместо этого суды будут иметь право давать ответчикам личные залоги и могут требовать залог только при определенных обстоятельствах. Эти суды могли требовать залога, поручительства или других ценных бумаг только в том случае, если ответчик не явился в соответствии с требованиями, и суд определил, что у ответчика были достаточные ресурсы или доход для предоставления залога, или что поручительство или другое обеспечение были необходимы для обеспечения прав ответчика. явка в суд.

Суды должны будут пересмотреть требование о залоге, если через 48 часов после требования о залоге ответчик не предоставил залог.В таких ситуациях суд будет исходить из предположения, что у ответчика не было достаточных ресурсов или дохода для выплаты залога, и он мог потребовать личный залог. Обвиняемые могли содержаться под стражей, если они отказывались дать личный залог или, за исключением обстоятельств, установленных законопроектом, отказывались давать залог. Законопроект запрещает судам оценивать плату за личный залог, когда от ответчика требуется предоставить залог человеку.

Эти положения будут применяться только к облигациям, исполненным на дату вступления в силу векселя или после нее.

УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ АЛЬТЕРНАТИВАХ ПОЛНОЙ ОПЛАТЫ

Законопроект внесет поправки в несколько положений, требующих, чтобы ответчики получали информацию об альтернативах полной выплате штрафов и расходов, если физическое лицо не может их заплатить. HB 351 потребует, чтобы информация о таких альтернативах содержалась в ссылках, которые при некоторых обстоятельствах могут быть выданы мирным офицером вместо ареста. Информация об альтернативах полной выплате также должна быть отправлена ​​ответчикам с определенными уведомлениями об устранении правонарушений, предусматривающих только штраф, после заявления о признании вины или отсутствия оспаривания, сделанного по почте.

HB 351 расширит то, что должно быть в уведомлении, которое организации, собирающие невыплаченные долги для округов и городов, отправляют ответчикам, чтобы включить заявление о том, что, если лицо не может заплатить сумму, приемлемую для суда, это лицо должно обратиться в суд. об альтернативах полной оплате.

ОПЦИИ ОБЩЕСТВЕННЫХ УСЛУГ

Законопроект расширит возможности общественных работ по решению суда. Суды могут предписывать общественные работы, посещая программу обучения работе и профессиональным навыкам, подготовительные классы к экзамену на соответствие средней школе или аналогичные мероприятия.Законопроект также позволит выполнять общественные работы религиозным организациям, районным ассоциациям или образовательным учреждениям. Аналогичные положения будут применяться к общественным работам, предписываемым правосудием и муниципальными судами для определенных несовершеннолетних обвиняемых для оплаты штрафов и расходов.

HB 351 будет пересматривать положения, предоставляющие иммунитет от ответственности определенным лицам в отношении труда, выполняемого заключенными. Иммунитет будет распространяться на организации, которые принимают ответчиков на общественные работы, и распространяться на выполнение общественных работ.

ДРУГИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

HB 351 содержит несколько других положений, в том числе положения о штрафах с лишением свободы и работы, а также положения Транспортного кодекса, касающиеся регистрации транспортных средств и отказа в водительских правах.

ТАРИФЫ НА ВЫГРУЗКУ ШТРАФОВ С СИЗО, РАБОТА

Законопроект повысит ставки, по которым определенным обвиняемым начисляются сроки тюремного заключения и работа по определенным рабочим программам для оплаты штрафов и расходов.

ОТКАЗ В РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОТКАЗ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ

Законопроект внесет поправки в положения Транспортного кодекса, которые позволяют округам и Департаменту транспортных средств Техаса (TxDMV) отказывать в регистрации транспортных средств, если владелец задолжал округу просроченные штрафы или сборы или не явился в суд для возбуждения уголовного дела. Информация о просроченных штрафах и сборах, связанных с преступлением, истекает через два года после того, как информация будет предоставлена ​​округу или TxDMV.

Информация не может быть использована после этой даты для отказа в регистрации транспортного средства. Информация о других штрафах или сборах, которые просрочены в течение того же двухлетнего периода, не может использоваться для отказа в регистрации транспортного средства до или после двух лет. Законопроект добавит отказ как способ снятия обвинений.

СТОРОНЫ ГОВОРЯТ:

Судьям юстиции и муниципальных судов будет разрешено отказаться от санкционированного в настоящее время административного сбора, который может взиматься округом в этих случаях.

HB 351 внесет поправки в несколько положений Транспортного кодекса об отказе TxDMV в продлении водительских прав на основании сообщения из города или округа о том, что человек не явился в суд или не уплатил судебные штрафы и судебные издержки. К ним относятся положения, касающиеся того, когда TxDMV не может продолжать отказывать в лицензии.

В законопроекте будут пересмотрены условия, при которых лица, не явившиеся или не уплатившие судебные штрафы и судебные издержки, должны уплатить TxDMV административный сбор в размере 30 долларов.В случае неуплаты судебных штрафов или судебных издержек лица, признанные судом неимущими, не должны будут платить пошлину, и в счете будут установлены условия, при которых лицо будет считаться неимущим. Законопроект расширит условия, при которых лица, не явившиеся в суд, не будут обязаны платить ведомству гонорар.

HB 351 будет пересматривать способ обращения судов с обвиняемыми с низкими доходами, которые не могут оплатить судебные издержки и штрафы, чтобы их можно было привлечь к ответственности справедливым образом, что не будет способствовать продолжению цикла задолженности и участия в системе уголовного правосудия.Многие суды в Техасе уже применяют положения законопроекта, но HB 351 будет экспортировать эти передовые методы по всему штату.

В настоящее время, когда техасцы с низкими доходами не имеют возможности оплачивать судебные штрафы и расходы, начисленные за проездные билеты и другие мелкие правонарушения, предусматривающие только штраф, они могут оказаться в ловушке цикла долгов, ордеров на арест, тюремного заключения и т. Д. приостановление действия лицензий и многое другое. Это может привести к потере работы и нанесению вреда семейным и образовательным обязанностям. Несмотря на то, что в действующем законодательстве есть положения о работе с обвиняемыми, которые являются неимущими, время применения этих положений, незнание системы уголовного правосудия и опасения по поводу обращения с судебной системой могут привести к начислению штрафов и расходов, а затем их невыплате.SB 1913 решит эти проблемы, предоставив судам больше возможностей для работы с этими ответчиками и предоставив обвиняемым информацию об альтернативных способах выплаты долгов и разрешения их дел.

Изменения в HB 351 улучшат соблюдение закона, который призван учитывать способность обвиняемого по уголовному делу оплачивать штрафы и расходы. Это может увеличить выплаты штрафов и зарезервировать ресурсы уголовного правосудия для других дел.

В законопроект будет внесен ряд изменений, чтобы возможность лица оплачивать судебные издержки и штрафы учитывалась заранее и на протяжении всего процесса уголовного правосудия.Судьи должны будут определить, есть ли у человека ресурсы для оплаты судебных штрафов и судебных издержек, прежде чем налагать их. Это помогло бы более эффективно использовать время и ресурсы системы правосудия, определяя бедность на ранней стадии процесса, вместо того, чтобы ждать, пока ответчик не выполнит невыполнение обязательств по тому, что он или она никогда не имел возможности заплатить, что может привести к аресту и вызвать другие последствия. . Законопроект требует только, чтобы судья запрашивал ресурсы, а не проведения судебного разбирательства.

Суды получат дополнительные инструменты для покрытия расходов и штрафов, в том числе дополнительные возможности при отказе от штрафов и расходов. Однако судьи сохранят за собой право принимать такие решения. Законопроект расширит возможности общественных работ, чтобы обвиняемые могли выполнять свои обязанности. Законопроект потребует стандартного языка в уведомлениях судов, чтобы ответчики знали, что существуют немонетарные варианты оплаты штрафов и расходов.

HB 351 будет побуждать обвиняемых обращаться в суд для проверки штрафов за нарушение правил дорожного движения и других обязательств, запрещая ордера на арест за неявку, если не соблюдены определенные условия, и требуя отзыва ордеров на арест при добровольной явке и добросовестных усилий для ответа на корт.Законопроект также требует, чтобы суды проводили слушания перед выдачей capias pro fines, чтобы ответчики имели возможность объяснить свою ситуацию и могли получить альтернативу уплате штрафов и расходов. Другие изменения побудили бы правосудие и муниципальные суды требовать личных облигаций ответчиков, а не залога, чтобы обвиняемые не содержались в тюрьме, потому что они не могли платить гонорары и расходы.

ПРОТИВНИКИ:

Другие положения законопроекта будут сосредоточены на том, чтобы помочь обвиняемым продолжать водить машину на законных основаниях, даже если они не могут оплатить судебные штрафы и судебные издержки, позволяя им выполнять работу, учебу и выполнять семейные обязанности.

Согласно действующему законодательству, в большинстве случаев неимущие обвиняемые могут объяснить суду, что они не могут заплатить штрафы, и суд обычно работает с ними и может назначить общественные работы. Даже постепенные изменения этой системы могут способствовать формированию культуры, в которой меньше стимулов к соблюдению закона.

HB 351 может налагать бремя на некоторые суды. Например, содержащееся в законопроекте требование о том, чтобы суды заранее определяли, что у ответчика есть достаточные ресурсы для оплаты штрафов и расходов, может привести к тому, что суды будут вынуждены проводить разбирательства по всем делам для вынесения решений.

Предоставление судам права отмены штрафов и сборов в интересах правосудия может дать судьям слишком большую свободу действий в таких случаях. Было бы лучше обрисовать или определить ситуации, которые позволили бы такой отказ.

В фискальной записке Законодательного бюджетного совета говорится, что вексель будет иметь неопределенные расходы для государства.

••••••

Для получения дополнительной информации об этой и других законодательных новостях Техаса, касающихся столичного региона Нижняя долина Рио-Гранде, войдите на сайт Titans of the Texas Legislature.Дезире Кастро внесла свой вклад в эту статью. Член палаты представителей Терри Каналес, демократ от Эдинбурга, представляет район 40 домов в округе Идальго, который включает части или весь Эдинбург, Эльза, Фейсвилл, Ла-Бланка, Линн, Лопезвиль, Макаллен, Фарр и Веслако. С ним можно связаться в его окружном офисе в Эдинбурге по телефону (956) 383-0860 или в Капитолии по телефону (512) 463-0426.

.

No related posts.