Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Установка эра глонасс на автобус: Установка ЭРА-ГЛОНАСС на автобусы | Компания «МОС ГЛОНАСС»

Содержание

Установка ГЛОНАСС на автобус

Цены на установку ГЛОНАСС на автобусы

Установка оборудования ГЛОНАСС на транспорт для пассажирских перевозок — обязательное условие для допуска техники на маршрут. Кроме того, удаленный мониторинг дает возможность отслеживать перемещение всех ТС, контролировать соблюдение графиков, а при установке дополнительных датчиков — фиксировать расход топлива и оценивать пассажиропоток.

Расценки на установку терминалов ГЛОНАСС и вспомогательной аппаратуры зависят от:

  • Комплектации оборудования.
  • Количества ТС, которые нужно переоснастить.
  • Трудоемкости монтажа.
  • Потребности в дополнительных процедурах — обучении, интеграции с бизнес процессами.

Для предварительного расчёта стоимости можно использовать расценки из прайс-листа.

Этапы монтажа систем ГЛОНАСС/GPS мониторинга

Система мониторинга пассажирского транспорта с использованием ресурсов сети ГЛОНАСС включает терминал, который монтируется в кабине, дополнительные датчики, расширяющие возможности, а также диспетчерское ПО. Процесс установки проходит по такой схеме:

  • Согласование комплектации аппаратуры с учетом доступного бюджета и актуальных для заказчика функций.
  • Подготовка техники к переоборудованию — монтаж кронштейнов, кабельных трасс и т.д.
  • Установка и подключение терминалов, а также антенн для связи устройств мониторинга со спутниками.
  • Пусконаладочные работы — пробный запуск и тестирование аппаратуры.
  • Настройка программного обеспечения для удаленного отслеживания ТС.

На завершающем этапе специалисты нашей компании обучают сотрудников диспетчерской службы и службы безопасности. Быстрое освоение функционала программного обеспечения дает возможность эффективно отслеживать движение по маршрутам и формировать отчеты с нужным набором данных.

Преимущества нашей компании

Поручить подготовку автобусов, микроавтобусов или маршрутных такси к перевозке пассажиров путем установки аппаратуры ГЛОНАСС можно сотрудникам нашей компании. Мы:

  • Профессионально усаливаем терминалы для удаленного отслеживания.
  • При необходимости можем оснастить ТС тревожными кнопками экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС.
  • Обязательно настраиваем программное обеспечение и обучаем персонал эффективной работе с ним.

На всю технику, а также на работы по ее монтажу компания предоставляет гарантию. Цены на аппаратуру и сопутствующие услуги будут вполне доступными. 

Установка Глонасс. Мониторинг транспорта.

Мониторинг и контроль транспортных средств в режиме реального времени с использованием ГЛОНАСС/GPS

На основе данных, собранных терминалами с датчиков уровня топлива, температуры, давления и других, формируются пользовательские отчеты, которые позволяют:

01

Следить за работой автопарка и водителей

Посменный отчет, включающий время движения ТС и расход топлива

02

Пресекать нецелевое использование транспорта

Выезд из рабочей геозоны (или поездка вне маршрута)

03

Повышать безопасность управления

График скорости с превышениями порога

04

Контролировать расход топлива

Список заправок и сливов топлива

05

Сравнивать фактические заправки с данными топливной карты

Сервис интегрированных отчетов доступен с топливными картами ППР (система PetrolPlus)

GPS трекеры для машины в составе мониторинга транспорта Omnicomm Online предназначены для сбора информации о состоянии транспортного средства и передачи данных в программу. Кроме терминалов Omnicomm, поддерживаются терминалы GalileoSky, Форт-Телеком, Teltonika, Ruptela, Baltic Car Equipment, Сантэл-Навигация, SpaceTeam и других производителей.

Установка ГЛОНАСС

Использование отечественной системы спутникового мониторинга ГЛОНАСС может принести массу возможностей и выгод для владельцев автопарков. Установка ГЛОНАСС пользуется спросом среди компаний, занимающихся перевозкой как грузов, так и пассажиров. Наша компания обеспечит установку всего основного и сопутствующего оборудования, позаботится о его правильном подключении и последующей настройке.

Для чего нужно ставить ГЛОНАСС?

В зависимости от набора оборудования и основных задач, система мониторинга транспорта может обеспечивать:

  • Определение текущей скорости и пробега. Вы также получаете сведения о том, какая у водителя манера езды. Это помогает контролировать несанкционированные съезды с маршрута и опасные нарушения правил.
  • Контроль потребления топлива. Вы поймете, сколько действительно расходуется горючего на преодоление определенного участка дороги, когда производились заправки, не было ли случаев слива и воровства.
  • Показание корректности работы техники, выполнения определенных функций. Приборы могут показать, что водитель автобуса открывает не все двери, а оператор бетономешалки забывает включать перемешивание раствора.

И это – не полный список возможностей.

Почему стоит обращаться к нам для установки систем мониторинга транспорта?

Мы готовы произвести установку ГЛОНАСС быстро, с гарантиями качества. Подключим аппаратуру, проверим ее работоспособность, настроим. Мы также даем развернутые консультации относительно того, как использовать приборы, проводить их обслуживание и решать другие задачи.

Оборудование транспорта системы Глонасс

В России законодательно установлено, что транспорт некоторых категорий должен быть оборудован системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это сделано для обеспечения безопасности перевозки грузов и пассажиров. Какой транспорт подпадает под действие закона, зачем оборудовать навигационными системами, можно ли это сделать самостоятельно – эти вопросы интересуют многих владельцев автомобилей. Постараемся дать ответ.

Подключение маршрутных такси, автобусов, бензовозов и пр. перевозчиков опасных грузов к системе ЭРА-ГЛОНАСС

Первые рекомендации и постановления о подключении некоторых видов транспорта к спутниковому мониторингу появились еще в 2008 году. В 2018 году появилось Постановление № 153. В нем уже было жестко зафиксировано, что все автобусы и средства для транспортировки опасных грузов должны быть оборудованы средствами спутникового мониторинга и ЭРА-ГЛОНАСС. Разница состоит в том, что ранее эти средства должны были иметь только трекер с SIM-картой, подключенной к системе. После вступления в силу нового постановления обязательным будет являться и наличие терминала с тревожной кнопкой ЭРА-ГЛОНАСС.

Хотя такие требования уже применяются ко всем новым автомобилям, поставляемым и производимым в РФ.

Все это делается с целью увеличения безопасности перевозки пассажиров и опасных грузов. Это должно ускорить реагирование спасателей на чрезвычайные ситуации. К тому же при наличии консьерж-сервиса становится возможной техническая помощь в случае поломки.

Преимущества навигационных систем

Кроме обеспечения безопасности, система ГЛОНАСС позволит автовладельцу или диспетчеру отслеживать местонахождение автомобиля, контролировать передвижение. Установив дополнительные датчики, можно значительно расширить функции. После этого уже контролируются и уровень топлива в баке, и температура двигателя, и соблюдение правил дорожного движения.

Монтаж и подключение системы

Навигационное оборудование довольно дорого стоит. Чтобы хоть как-то сэкономить, автохозяйства пытаются установить его самостоятельно.

Для этого сначала нужно определить место установки. Обычно терминал крепится за центральной консолью. Потом монтируются все антенны. Стоит учитывать, что антенна ЭРА-ГЛОНАСС крепится параллельно земле, а антенна GSM крепится так, чтобы металлические части не экранировали сигнал.

Финальный аккорд – питание. Запитывается оборудование обычно либо от блока предохранителей, либо от магнитолы. Рекомендации по подключению должны быть приведены в инструкции на навигационное оборудование.

После этого делается тестовый запуск системы.

На первый взгляд – ничего сложного.

Но все же стоит не экономить, а доверить подключение мастерам. Хотя бы по одной простой причине – сохранение гарантии. На самостоятельно подключенную систему никакой гарантии нет. Штатные электрики и специалисты автопарка не всегда владеют необходимыми навыками. Само оборудование очень дорогое, и любая ошибка может стоить недешево. К тому же установка дополнительных датчиков своими силами практически невозможна – для этого нужен специальный инструмент.

Так что лучше доверить это дело профессионалам из сервисного центра. А экономия придет потом – от топлива, уменьшения износа запчастей и устранения левых рейсов.

Ищете надежных партнеров?

Надежный и проверенный партнер – это компания «Омникомм-Калуга». С 2008 года этот золотой дилер «Омникомм» обеспечивает спутниковый мониторинг транспорта. За эти годы оборудованием ГЛОНАСС оснастили 4000 единиц транспорта, реализовали 300 крупных проектов по транспортному мониторингу.

ГАРАНТИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ 10 ЛЕТ!

На все крупные изделия производства Omnicomm предоставляется пожизненная гарантия. А на мелкие комплектующие и детали гарантия 10 лет.

Наши сертификаты

Все оборудование и комплектующие производства Omnicomm имеют необходимые сертификаты соответствия ТР ТС, ISO 9001 и ГОСТ.

Наши клиенты и партнеры

Среди благодарных клиентов «Омникомм-Калуга»: ООО «Терекс-Авто», Уральская горно-металлургическая компания, автобаза «Ильинское». На этих предприятиях были реализованы масштабные проекты по оснащению транспорта и строительной техники системой ГЛОНАСС-мониторинга. Благодаря этому экономия только на топливе составляет 10-15%, а на некоторых проектах и 30%.


Мониторинг общественного транспорта — Эра Глонасс Москва

  • ТЕХПОДДЕРЖКА
    24 ЧАСА

  • ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ

  • Комплексные решения от одного поставщика ПО и оборудования

Мониторинг общественного транспорта позволяет следить за передвижениями онлайн, контролировать соблюдение и просматривать историю маршрутов, выявлять несанкционированные остановки, отслеживать стиль вождения, резкие манёвры, нарушения ПДД.

Онлайн мониторинг пассажирского автотранспорта позволит оперативно сигнализировать о возможных проблемах с транспортом, оперативно реагировать в случае ДТП и нештатной ситуации. Разнообразие датчиков и современное ПО, позволяет заказчикам обеспечить безопасность перевозок и улучшить качество работы автопарка в целом.

Стоимость установки мониторинга на общественный транспорт

Цена системы мониторинга общественного транспорта ГЛОНАСС и GPS зависит от количества датчиков. В зависимости от пожеланий заказчика их может быть более 30. Специалисты компании «Эра Глонасс» разработали несколько готовых вариантов компоновки систем «трекер + различные датчик» с оптимальными составляющими по доступной цене.

  • РЕШЕНИЕ 1:

    Контроль местоположения

    • Отслеживание передвижений в реальном времени и история
    • Автоматическое получение отчётов
    • Контроль местоположения, скорости и отображением на карте и указанием временных меток, направления движения, фиксацией стоянок/остановок, возможностью выбора точек для показа детальной информации.
    • Создание маршрутов и геозон
    • Контроль безопасности стиля вождения
    • Уведомления о необходимости ТО
    • Учет рабочего времени водителей и диспетчера
    • Интеграция с «1С» (УАТ, УСО)
  • РЕШЕНИЕ 2:

    Оснащение транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации АСН ГЛОНАСС в соответствии с постановлением правительства РФ №153 от 13.02.2018, транспортные средства категории М2, М3, N в соответствии с транспортным регламентом таможенного союза 018/2011 пункт 117.

    • Передача данных в Ространснадзор
    • Информирование служб МЧС, ГИБДД, СМП
    • Тревожная кнопка
    • Громкая связь с водителем
    • Отчет по безопасности и стилю вождения
    • Отслеживание передвижений в реальном времени и история
    • Контроль местоположения, скорости и отображением на карте и указанием временных меток, направления движения, фиксацией
    • стоянок/остановок, возможностью выбора точек для показа детальной информации
    • Уведомления о необходимости ТО
  • РЕШЕНИЕ 3:

    Контроль местоположения, видеонаблюдение комплект входит 2 видеокамеры 720P, ИК-подсветка, IP-66, запись на 2х128 ГБ SD-карта, цикл записи от 96 до 144 часов или 4-7 суток

    • Отслеживание передвижений в реальном времени и история перемещений
    • Автоматическое получение отчётов
    • Контроль местоположения, скорости и отображением на карте и указанием временных меток, направления движения, фиксацией стоянок/остановок, возможностью выбора точек для показа детальной информации.
    • Создание маршрутов и геозон
    • Контроль стиля вождения
    • Уведомления о необходимости ТО
    • Учет рабочего времени
    • Наблюдение за работой техники и водителя
    • Выгрузка выбранных записей на компьютер пользователя
    • Удаленный просмотр видеоархива
    • Настраиваемая видеозапись по событию
  • РЕШЕНИЕ 4:

    Транспортная система видеонаблюдения в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 969

    • Видеорегистратор 4 канала 1080P AHD, 2×2,5’’ HDD/SSD (Макс 4Тб), Глонасс/GPS, RJ45
    • 4 Купольных инфракрасных металлических камер
    • Матрица: цветная 1/3″CMOS
    • Разрешение: 1080P
    • Стандарт: AHD/NVR
    • Защита от влаги: IP65/IP66
    • Диапазон рабочих температур:-20℃~+55℃
    • Цвет: черный/ белый/ серый/серебристый (опция)
    • Размер: Д 92.5 x В 66.5 (мм)

В соответствии с Постановлением №969 от 26 сентября 2016 утверждены требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правила обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности.

Согласно Постановлению, все технические средства обеспечения транспортной безопасности должны пройти обязательную сертификацию в ФКУ НПО «СТиС» МВД России и получить сертификат соответствия. Одним из требований к системам видеонаблюдения на транспорте является возможность видеозаписи в формате FullHD, что позволит точно и качественно запечатлеть всё, что попало в зону действия видеокамер.

Обязательной сертификации подлежат системы видеобезопасности для всех видов общественного транспорта: автобусы, троллейбусы, трамваи, поезда (пригородного и междугороднего сообщения), воздушные и морские суда.

Установка и техобслуживание системы мониторинга общественного транспорта

Система мониторинга общественного транспорта устанавливается прямо у заказчика или на станции компании «Эра Глонасс». Монтаж проводится в любой день недели без выходных и перерывов. Установку и обслуживание осуществляют штатные квалифицированные и опытные специалисты.

В компании действует круглосуточная техническая поддержка по работе с программным обеспечением. За счёт выгодных условий и высокого качества оборудования, уже более 100 компаний работают с нами на постоянной основе. На все устанавливаемое оборудование действует пожизненная гарантия.

ПРЕИМУЩЕСТВА И ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА

Установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС» стала обязательной для всех машин в РФ

Действующее законодательство РФ требует, чтобы на некоторые автомобили и автобусы была установлена спутниковая система навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, позволяющая отслеживать положение транспортного средства.

Существует ряд нормативных документов. в которых четко прописаны требования к установке аппаратуры спутниковой навигации.

В этой статье рассмотрим новое Постановление Правительства РФ от 22 декабря 2021г. №2216 «Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации», которое заменило, утратившее силу Постановление Правительства РФ от 13.02.2018 №153, и призвано повысить эффективность управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров и опасных грузов.

Данный закон вступит в силу 1 сентября 2021 г. и будет действовать до 1 сентября 2027г.

В новое постановление внесены изменения, отсутствующие в законе №153, которые подробно разберем ниже.

Требования к оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации транспортных средств.

Согласно новому постановлению аппаратура спутниковой навигации должна отвечать следующим требованиям: обеспечивать определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 3 секунд через Государственную автоматизированную систему “ЭРА-ГЛОНАСС”.

Вся информация передается в обязательном порядке в Федеральную службу по надзору за транспортом, а также, по решению собственника транспортного средства и при наличии технической возможности такой передачи, в региональные, муниципальные и другие информационные системы.

В перечень сведений о владельце транспортного средства, размещаемых в системе «ЭРА-ГЛОНАСС», включен ИНН. По итогам идентификации аппаратуры спутниковой навигации в системе предусмотрено оформление свидетельства в электронном виде, которое направляется на адрес электронной почты владельца транспортного средства в течение 24 часов после идентификации.

Как работает ГЛОНАСС?

Как мы уже сказали выше, глобальное покрытие навигационной системы обеспечивают 24 спутника.

Помимо них, для работы нужны наземные станции контроля и, конечно же, клиентское оборудование (приёмники, навигаторы) – то, которое нам с вами и сообщает о месторасположении.

Для того чтобы рассчитать координаты, приёмник должен принять сигналы минимум от четырёх спутников.

Затем полученные от них данные калькулируются по специальным алгоритмам, высчитывающим время отправления сигнала от спутника и время получения их навигатором, и выдаются результаты в виде точки на карте.

Точность, как уже отмечалось, достигает 5-10 метров, но в реальности могут присутствовать погрешности и ошибки, снижающие её вплоть до сотен метров.

Связано это может быть с расположение космических аппаратов в конкретный момент времени или даже с погодными условиями.

Вот такой примерно принцип действия навигации ГЛОНАСС.

Кто имеет право устанавливать на транспортное средство систему GPS ГЛОНАСС?

Установкой аппаратуры спутниковой навигации имеют право заниматься:

  • завод-изготовитель при выпуске с конвейера нового транспортного средства;
  • в рамках предпродажной подготовки ТС дилерская компания;
  • специализированные компании, имеющие разрешение на установку данной аппаратуры, на подержанный автотранспорт.

Владелец (собственник) ТС не имеет право самостоятельно устанавливать аппаратуру спутниковой системы навигации.

Система ГЛОНАСС на авто

Система ГЛОНАСС на авто – это не только приятная опция, позволяющая вам не потеряться в незнакомом месте. Многие из вас слышали о технологии ЭРА-ГЛОНАСС.

Суть ЭРА-ГЛОНАСС заключается в том, чтобы в автоматическом режиме или по нажатию специальной кнопки сообщить экстренным службам о внештатной ситуации.

Например, о ДТП, с точными координатами и дополнительными данными (vin-код авто, количество пассажиров, скорость в момент столкновения и прочее).

Нужно отметить, что с 2021 года данная система является обязательной для всех новых машин.

Давайте рассмотрим несколько вопросов: ЭРА ГЛОНАСС что такое за технология и как она устроена?

Чтобы передать важную информацию комплект ЭРА-ГЛОНАСС содержит такие компоненты:

  • навигационный модуль;
  • модуль сотовой связи;
  • блок управления с кнопкой SOS;
  • датчики удара и перегрузок;
  • микрофон и динамик.

Если в дороге с вами случилась неприятность и вы попали в аварию, то по нажатию кнопки SOS система передаст по каналу сотовой связи информацию оператору, который незамедлительно свяжется с вами для выяснения обстоятельств.

Если сигнал поступил в автоматическом режиме и оператор не смог связаться ни с кем из авто, то тогда он сразу же направляет экстренные службы спасения на место происшествия.

Как вы видите, система ГЛОНАСС на авто может принести не только пользу в виде демонстрации местоположения, но и в случае чего спасти вашу жизнь и здоровье.

Технический регламент таможенного союза

В первую очередь рассмотрим пункт 13 технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 “О безопасности колесных транспортных средств”:

13. Выпускаемые в обращение транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенные для перевозки детей, и категории N, используемые для перевозки твердых бытовых отходов и мусора (мусоровозы), специальных, опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, а также транспортные средства оперативных служб подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения их указанной аппаратурой.

Транспортные средства оперативных служб и транспортные средства категории N, используемые для перевозки твердых бытовых отходов и мусора (мусоровозы), оснащаются аппаратурой спутниковой навигации в порядке, установленном законодательством государств – членов Таможенного союза.

Оснащение указанной аппаратурой транспортных средств, находящихся в эксплуатации, осуществляется в порядке, установленном законодательством государств – членов Таможенного союза.

Во-первых, данный документ говорит о том, что оснащаться навигацией ГЛОНАСС должны следующие транспортные средства, выпускаемые обращение (то есть новые или ввозимые из-за границы):

  • Категории М, используемые для коммерческих перевозок пассажиров. Категория М – это все легковые автомобили и автобусы.
  • Категории М, используемые для перевозок детей.
  • Мусоровозы категории N. Категория N – это любые грузовые автомобили.
  • Грузовики для перевозки специальных, опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов.

Что касается грузовиков и автобусов, которые находятся в эксплуатации, то обязанность установки навигации ГЛОНАСС на них должна регламентироваться другими нормативными документами.

Постановление правительства №153 от 13.02.2018

Примечание. Действие данного документа приостановлено до 1 июля 2021 года, то есть в первой половине 2019 года приведенные ниже требования не применяются.

Правила оснащения транспортных средств категории M2, M3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS:

1. Настоящие Правила устанавливают порядок оснащения транспортных средств, отнесенных в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств” (ТР ТС 018/2011) (далее – технический регламент) к транспортным средствам категорий М2, М3 и транспортным средствам категории N, используемых для перевозки опасных грузов (далее – транспортные средства), аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее – аппаратура спутниковой навигации) в целях обеспечения повышения эффективности управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров, опасных грузов.

Требования, предусмотренные настоящими Правилами, не применяются в отношении транспортных средств, используемых для обеспечения органов, в которых предусмотрена военная или приравненная к ней служба, органов внутренних дел, транспортных средств, используемых физическими лицами для нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, а также транспортных средств, зарегистрированных на подведомственные Управлению делами Президента Российской Федерации организации и используемых для обеспечения визитов глав иностранных государств, глав правительств иностранных государств, руководителей международных организаций, парламентских делегаций, правительственных делегаций, делегаций иностранных государств, транспортных средств, используемых для обеспечения деятельности объектов государственной охраны, в том числе обеспечения выездных мероприятий, проводимых Президентом Российской Федерации, Правительством Российской Федерации и палатами Федерального Собрания Российской Федерации.

Во втором абзаце пункта 1 речь идет о том, что навигация ГЛОНАСС не устанавливается на:

  • личные автомобили и автобусы;
  • транспортные средства органов, в которых предусмотрена военная или приравненная к ней служба;
  • ТС органов внутренних дел;
  • ТС Управления делами Президента;
  • ТС государственной охраны.

Еще раз обращаю Ваше внимание, что действие данного документа приостановлено до 1 июля 2021 года, то есть даже на перечисленные в этом подразделе транспортные средства до указанной даты навигацию устанавливать не обязательно.

Обратимся к следующему нормативному документу.

Принцип работы

Спутники отвечают за правильную связь и определение местонахождения автомобильной техники. Каждый спутник всё время получает сигнал от датчика и подает его на землю на определенную станцию. Это позволяет в любое время узнать о местонахождении, координатах любого транспортного средства, а также направление его движения.

Система ГЛОНАСС работает на ближайший спутник. Информация записывается автоматически, сигнал поступает с устройства и передает ее содержание в указанное место.

Координатная сетка в этом случае состоит из трех элементов: это долгота, широта и высота по отношению к морю, чтобы правильно и достоверно вычислить необходимую информацию надо использовать её как минимум из четырех источников.

Это повышает качество и достоверность ее определения. Точность в том случае просто поражает, так как при определении местоположения ошибка может составлять всего несколько метров.

Что собой представляет и зачем нужна ЭРА ГЛОНАСС

Интересно, что данная технология далеко не нова – она была разработана уже более 40 лет назад. Однако изначально она предназначалась для использования вооруженными силами и должна была отслеживать цели врагов. Позднее было решено внедрить проект в гражданскую жизнь.

Данная система представляет собой эффективное средство экстренного реагирования, которое повышает скорость оказания помощи в случае аварии. Также она используется с навигационными целями.

Существует множество объяснений, зачем нужна ЭРА ГЛОНАСС в машине. Она помогает:

  • Ориентироваться в пространстве. С ней проще проложить оптимальный маршрут с учетом загруженности трасс, наличия аварий и других факторов. Кроме этого, она позволяет получить подробные инструкции по перемещению.
  • Строить логистику транспортных компаний. Система помогает отслеживать все автомобили, планировать маршруты поездок, рассчитывать объем необходимых ресурсов.
  • Определить местонахождение угнанного ТС. Для этого датчики устанавливаются в скрытных местах и обеспечивают работу на разных частотах.
  • Быстро отреагировать на аварии. Это позволяет спасательным службам прибыть на место аварии в кротчайшие сроки.

ВАЖНО! Систему можно использовать за границей, поскольку она подходит для использования с англоязычным оснащением.

Постановление Правительства №641 от 25.08.2008

Следующий нормативные документ – это Постановление Правительства Российской Федерации “Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS”:

1. Оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS подлежат следующие транспортные, технические средства и системы: … г) автомобильные и железнодорожные транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, транспортирования твердых коммунальных отходов; … 2. Виды транспортных, технических средств и систем, указанных в подпунктах “г” – “е” пункта 1 настоящего Постановления и подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, определяются федеральными органами исполнительной власти в установленной сфере деятельности.

Данный документ говорит о том, что навигация ГЛОНАСС должна устанавливаться на:

  • транспортные средства для перевозки пассажиров;
  • мусоровозы;
  • автомобили для перевозки специальных и опасных грузов.

Однако пункт 2 говорит о том, что виды транспортных средств, на которые устанавливается навигация, должны быть определены в других нормативных документах.

Постановление Правительства №1177 от 17.12.2013

Рассмотрим пункт 3 Правил организованной перевозки группы детей автобусами:

3. Для осуществления организованной перевозки группы детей используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

В данном документе говорится о том, что навигация ГЛОНАСС является обязательной при организованной перевозке детей.

Об оснащении транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС

Мониторинг транспорта



  • Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.
  • Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т.
  • Категория N1* — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.
  • Категория N2* — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
  • Категория N3* — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

* – только при перевозке транспортными средствами данной категории опасных грузов (ДОПОГ)


ООО «ИБС-Альфа» является партнером ООО «ГЛОСАВ», единого оператора АО «ГЛОНАСС». Мы приглашаем к сотрудничеству компании, которые занимаются пассажирскими перевозками и перевозкой опасных грузов для оснащения Ваших транспортных средств.


Если на Ваших транспортных средствах отсутствует аппаратура спутниковой навигации (АСН) или вы желаете произвести замену имеющейся АСН.

Мы осуществляем прием заявок на:

  • Установку трекера на две SIM-карты. Одна SIM-карта отвечает за мониторинг транспортного средства (ТС) в частной системе мониторинга (например, Wialon), вторая SIM-карта отвечает за мониторинг ТС в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
  • Установку SIM-карты для идентификации ТС в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Идентификацию ТС в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
  • Подписку на абонентское обслуживание в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».

Если на Ваших транспортных средствах уже имеется аппаратура спутниковой навигации и Вы хотите использовать эту существующую АСН.

Мы осуществляем прием заявок на

  • Аудит ранее установленной АСН. Установку SIM-карты для ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Идентификацию ТС в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
  • Подписку на абонентское обслуживание в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».

Новое: Сертификация ЭРА-ГЛОНАСС — 7 слоев

Ратинген, 17 июля 2017 г.: Ожидается, что системы вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС, которые должны быть установлены в транспортных средствах, таких как автомобили, автобусы или грузовики в пределах ЕВРАЗИЙСКОГО Таможенного союза, значительно снизят воздействие дорожно-транспортных происшествий.

Поскольку надежность и функциональная совместимость являются ключевыми для такой жизненно важной системы, требования сертификации ЭРА-ГЛОНАСС требуют прохождения ряда испытаний, которые должны быть успешно пройдены либо для сертификации бортовых компонентов, либо для сертификации всего транспортного средства.Подтверждение соответствия выдает орган по сертификации ЭРА-ГЛОНАСС, аккредитованный, например, БГЦА, национальный орган по аккредитации БЕЛАРУСИ.

Компания 7layers, известный партнер немецкой автомобильной промышленности, имеет многолетний опыт вывода автомобильных устройств с беспроводным подключением на мировой рынок. Теперь компания расширила свои предложения сертификационными услугами ЭРА-ГЛОНАСС. Услуги по тестированию охватывают все соответствующие стандарты ЭРА-ГЛОНАСС для сертификации компонентов и транспортных средств.Для сертификации 7layers тесно сотрудничает с BV-VEO в Китае, дочерней компанией своей материнской компании Bureau Veritas.

 «Мы очень хотели дополнить наш портфель подключенных автомобилей услугами ЭРА-ГЛОНАСС для наших давних клиентов в автомобильной отрасли», — говорит Тами Элидрисси, директор по продажам и развитию бизнеса в 7layers в Германии. «Благодаря нашему многолетнему опыту мы не только предоставляем отличные услуги по управлению проектами для сертификации ЭРА-ГЛОНАСС, но и идеально сочетаем их с дополнительными услугами, такими как предварительное тестирование, интеграция антенн и модулей и другие услуги по доступу на международный рынок.

О компании 7layers: Являясь группой инженерных и испытательных центров, специализирующихся на беспроводных технологиях, 7layers поддерживает процессы разработки, тестирования и доступа к рынку подключенных устройств, а также настройку и обслуживание интеллектуальных услуг IoT. Заинтересованные стороны в процессах IoT, такие как производители и поставщики подключенных устройств, производители беспроводных компонентов, сетевые операторы, разработчики приложений и сами поставщики услуг, используют сервисы 7layers и вспомогательные инструменты.
7-уровневые услуги для подключенных устройств включают в себя тестирование радиосвязи/электромагнитной совместимости, функциональное взаимодействие, полевое тестирование и тестирование на соответствие; сертификаты, а также международные одобрения типа (RED, FCC, ISED Canada и т.д.). эти услуги дополняются интеграцией антенн и модулей; Консультации по РФ;
IoT Services поддерживается 7layers с техническими консультациями, анализом подходящих технологий, рассмотрением требований, сравнительным анализом, а также разработкой спецификаций, политик качества, тестовых спецификаций и тестовых случаев.7layers также предоставляет продукты Interlab Test, в том числе новую систему управления тестированием Interlab EVO для управления жизненным циклом проверки подключенных устройств и интеллектуальных услуг, а также ряд тестовых решений Interlab.
Сервисные центры и/или аккредитованные испытательные лаборатории 7layers расположены в США, Германии и Азии. 7layers принадлежит Bureau Veritas Group, мировому лидеру в области тестирования, инспекции и сертификации, обслуживающего самые разные отрасли.
Информация о BV-VEO: BV-VEO, компания Bureau Veritas, является ведущей китайской технологической компанией, специализирующейся на омологации, доступе на рынок и технических консультационных услугах для автомобильной промышленности.БВ-ВЕО предоставляет широкий спектр услуг по омологации автомобилей и автомобильных компонентов, включая знак E/e, GCC, ЭРА ГЛОНАСС и т. д.

Дополнительная информация на:  http://7layers.com и www.bureauveritas.com/cps      Контактное лицо: [email protected]

Знания GNSS — ГЛОНАСС — Borealis Precision

ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система, Россия)

ГЛОНАСС была разработана Советским Союзом как экспериментальная военная система связи в 1970-х годах.Когда закончилась холодная война, Советский Союз признал, что у ГЛОНАСС есть коммерческое применение благодаря способности системы передавать прогнозы погоды, связь, навигационные и разведывательные данные.

Первый спутник ГЛОНАСС был запущен в 1982 году, а в 1993 году система была объявлена ​​полностью работоспособной. После периода, когда производительность ГЛОНАСС снизилась, Россия взяла на себя обязательство довести систему до требуемого минимума – 18 активных спутников. В настоящее время в созвездии ГЛОНАСС развернуто 24 спутника.

Спутники ГЛОНАСС эволюционировали с момента запуска первых. Последнее поколение ГЛОНАСС-М показано на Рис. 30. готовится к запуску.

Конструкция системы ГЛОНАСС

Группировка ГЛОНАСС обеспечивает видимость для различного количества спутников в зависимости от вашего местоположения. Минимум четыре спутника в поле зрения позволяют приемнику ГЛОНАСС вычислять свое положение в трех измерениях и синхронизироваться с системным временем.

Космический сегмент ГЛОНАСС

Космический сегмент ГЛОНАСС обобщен в Таблице 4.

Таблица 4: Группировка спутников ГЛОНАСС

Спутники 24 плюс 3 запасных
Орбитальные самолеты 3
Наклонение орбиты 64,8 градуса
Радиус орбиты 19 140 км

Космический сегмент ГЛОНАСС состоит из 24 спутников в трех орбитальных плоскостях, по восемь спутников в каждой плоскости.

Геометрия созвездия ГЛОНАСС повторяется примерно раз в восемь дней.Период обращения каждого спутника составляет примерно 8/17 звездных суток, так что за восемь звездных суток спутники ГЛОНАСС совершили ровно 17 орбитальных оборотов.

Каждая орбитальная плоскость содержит восемь равноудаленных спутников. Каждый день один из спутников будет находиться в одном и том же месте на небе в одно и то же звездное время.

Спутники выведены на номинальные круговые орбиты с наклоном цели 64,8 градуса и радиусом орбиты 19 140 км, что примерно на 1 060 км меньше, чем у спутников GPS.

Спутниковый сигнал ГЛОНАСС идентифицирует спутник и включает в себя:

  • Информация о местоположении, скорости и ускорении для расчета местоположения спутника.
  • Информация о состоянии спутника.
  • Смещение времени ГЛОНАСС от UTC (SU) [Всемирное координированное время России].
  • Альманах всех остальных спутников ГЛОНАСС.

«Земля была абсолютно круглой. . . Я никогда не знал, что означает слово «круглый», пока не увидел Землю из космоса.Алексей Леонов, советский космонавт, рассказывает о своем историческом выходе в открытый космос в 1985 году.


Сегмент управления ГЛОНАСС

Сегмент управления ГЛОНАСС состоит из центра управления системой и сети командно-следящих пунктов по всей России. Сегмент управления ГЛОНАСС, аналогичный сегменту GPS, следит за исправностью спутников, определяет поправки на эфемериды, а также смещения спутниковых часов относительно времени ГЛОНАСС и UTC (Всемирное координированное время).Два раза в день он загружает поправки на спутники.

Сигналы ГЛОНАСС

В таблице 5 приведены сводные данные о сигналах ГЛОНАСС.

Таблица 5: Характеристики сигнала ГЛОНАСС

Обозначение Частота Описание
L1 1598,0625 — 1609,3125 МГц L1 модулируется сигналами HP (высокая точность) и SP (стандартная точность).
L2 1242.9375 — 1251,6875 МГц L2 модулируется сигналами HP и SP. Код SP идентичен коду, передаваемому по L1.

Каждый спутник ГЛОНАСС передает на несколько разных частотах L1 и L2, с P-кодом (кодом HP) на частотах L1 и L2 и кодом C/A (кодом SP) на частотах L1 (все спутники) и L2 (большинство спутников). Спутники ГЛОНАСС передают один и тот же код на разных частотах. Этот метод известен как FDMA для множественного доступа с частотным разделением каналов. Обратите внимание, что этот метод отличается от того, который используется в GPS.

Сигналы ГЛОНАСС имеют ту же поляризацию (ориентацию электромагнитных волн), что и сигналы GPS, и имеют сравнимую силу сигнала.

Система ГЛОНАСС основана на 24 спутниках, использующих 12 частот. Спутники могут совместно использовать частоты, если противоположные спутники передают на одной частоте. Противоположные спутники находятся в одной орбитальной плоскости, но разнесены на 180 градусов. Спаренные спутники могут передавать на одной и той же частоте, потому что они никогда не появятся одновременно в поле зрения приемника на поверхности Земли, как показано на Рис. 32.

Модернизация ГЛОНАСС

По мере окончания срока службы существующих спутников ГЛОНАСС-М они будут заменены на спутники ГЛОНАСС-К следующего поколения. Новые спутники обеспечат систему ГЛОНАСС новыми сигналами GNSS.

L3

Первый блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-К1) будет транслировать новый гражданский сигнал, обозначенный L3, с центром на частоте 1202,025 МГц. В отличие от существующих сигналов ГЛОНАСС, L3 основан на CDMA, что упростит взаимодействие с GPS и Galileo.

Первый спутник ГЛОНАСС-К1 запущен в феврале 2011 года.

L1 и L2 CDMA

Второй блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-К2) добавляет еще два сигнала на основе CDMA, вещаемых на частотах L1 и L2 . Существующие сигналы FDMA L1 и L2 будут продолжать транслироваться, а также поддерживать устаревшие приемники. Спутники ГЛОНАСС-К2 планируется запустить с 2015 года.

L5

Третий блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-КМ) добавит в систему ГЛОНАСС сигнал L5.

Коммуникационные модули — TCU — Ficosa

TCU – ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Благодаря постоянным исследованиям рынка и работе бок о бок с поставщиками передовых технологий компания FICOSA разработала интеллектуальную и компактную коммуникационную платформу для удовлетворения растущего спроса на автомобильные телематические услуги. Платформа TCU — Telematic Control Unit — включает в себя компактные и экономичные решения, обеспечивающие безопасность , безопасность и информационно-развлекательные приложения в автомобиле.Кроме того, семейство продуктов TCU предназначено для минимизации затрат на установку и максимальной надежности системы в случае аварии или внешних манипуляций. TCU представляет собой современный OBU (бортовой блок).

Основные характеристики и преимущества:

На базе Linux .
Многие технологии подключения телефонии: GSM, GPRS, WCDMA, HDSPA, LTE, LTE-A развиваются!
Стоимость — эффективный и компактный электронный дизайн.
Оптимальная конструкция и производительность встроенных антенн с возможностью использования внешних антенн .
Надежность системы в случае аварии и внешних манипуляций благодаря встроенным антеннам в одном модуле.

Автомобильное соответствие.

Обнаружение аварии и срабатывание подушки безопасности:  может обнаружить аварию и развернуть подушку безопасности по шине CAN, а также по внешнему и специальному проводу.
Несколько энергосберегающих режимов энергосбережения (режимы ВКЛ, спящий и глубокий сон).
Европа eCall готов.
ЭРА-ГЛОНАСС готов.
Загрузка достопримечательностей, обновление карты… все с помощью USB-подключения .
WiFi Точка доступа/клиентское соединение.
Множественная связь CAN  для CAN автомобиля и для CAN мультимедиа.
Резервная батарея  для служб охраны и безопасности. Возможна также внешняя резервная батарея.
Прошивка по воздуху ( FOTA ), способная обновлять внутреннюю прошивку, а также прошивку других ЭБУ.
GNSS  возможности (GPS, Galileo, GLONASS, Beidou…).

Полностью масштабируемое решение, которое может расти вместе с вашим бизнесом (подключение Ethernet/BroadR-Reach, память…).

ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ – ECALL

Новые правила для экстренных вызовов в Европе – eCall (Эра Глонасс в России) – требуют телематических блоков для интеграции в автомобили . Для обеих систем у Ficosa есть готовые к установке решения для производителей автомобилей, отвечающие всем техническим требованиям, требуемым правилами.

Являясь лидером в области автомобильных коммуникационных систем, Ficosa имеет обширный опыт в разработке модулей связи для экстренных вызовов  из транспортных средств, автоматически собирающих данные.

Реализованные функции

Сбор данных датчиков автомобиля через интерфейс CAN-шины.
Аудиовход/выход.
Локализация и отслеживание.
Возможные и периодические отчеты о местоположении в центр управления через SMS или GPRS.
Уведомление о событии и установление аудиоканала с Центром управления.
Автоматически: обнаружение сбоя.
Руководство: кризис, авария и помощь на дороге.
Автономная мощность со встроенной перезаряжаемой резервной батареей.
Маршрут загрузки.
Хранение до 40 000 позиций.
Резерв для внутриполосного модема.
Дополнительные расширенные возможности подключения.
Bluetooth.

Продукты-KYLAND

ПТС-10А

Высокоточные серверы времени для монтажа в стойку высотой 1U

Обзор продукта

ПТС-10А — многофункциональный сервер времени. PTS-10A предназначен для установки в 19-дюймовую стойку высотой 1U. Он обеспечивает обслуживание времени с точностью до наносекунды для любых областей промышленности.Он поддерживает GPS (служба глобального позиционирования), BDS (китайская спутниковая система) и ГЛОНАСС (российская спутниковая система) в качестве источников небесного времени и PTP (протокол точного времени), IRIG-B в качестве источников наземного времени. На основе входного сигнала с несколькими источниками времени PTS-10A имеет логическую функцию выбора нескольких источников времени и функцию резервного копирования времени Sky-Grounding внутри. Он также поддерживает PTP (протокол точного хронирования), NTP (протокол сетевого времени), IRIG-B, 1PPS, 1PPM, 1PPH и TOD и т. д. вывод сигнала синхронизации времени в качестве цели синхронизации времени.PTS-10A поддерживает функции TMS (система управления временем) для сообщения статуса времени PTS-10A по IEC61850, IEC60870-5-104, SNMP, Modbus TCP, DNP через TCP и т. д. Он также может генерировать точный сигнал GOOSE для запуска события для мониторинга Статус времени IED в энергосистеме и предоставляет абоненту GOOSE возможность отправлять статус времени с помощью MMS IEC61850. Он широко применяется в энергетике, промышленной автоматизации, здравоохранении и других отраслях.

Основные характеристики

Сервер времени 1U для монтажа в 19-дюймовую стойку

Поддержка до 2 комбинированных портов 100/1000M

100–360 В постоянного тока/85–264 В переменного тока, резервные входы питания

Два спутниковых канала (GPS, BDS, ГЛОНАСС опционально)

Поддержка встроенного TCXO или OCXO для удержания времени

Поддержка безопасного и надежного алгоритма выбора нескольких источников, гарантирующего точность вывода времени

Поддержка ЖК-дисплея и управление с помощью клавиш на передней панели

Поддержка до 10 портов BNC для TTL PPS/IRIG-B (DC) или 4 портов BNC для IRIG-B (AC) + 6 портов BNC для TTL PPS/IRIG-B (DC)

Поддержка 2 портов DB9 для RS232 TOD

Поддержка функции управления статусом времени

Веб-поддержка, управление SNMP

Технические характеристики

Технические характеристики изделия
Спутниковый ресивер и антенна Чувствительность приема чувствительности блокировки приемника Чувствительность отслеживания Время блокировки Точность времени приемника Лучше 20 нс (1 pps относительно UTC)
Чувствительность приемной антенны ≤-163 дБм
Точность времени 1PPS Волокно≤60 нс
TTL≤60 нс
Дифференциальный уровень≤0.5 мкс
Контакт≤3 мкс
Волокно IRIG-B≤60 нс
TTL≤60 нс
Переменный ток (3–12 В, 3:1–6:1)≤3 мкс
Дифференциальный уровень≤0,5 мкс
Последовательные данные RS232≤5 мс
RS485≤5 мс
NTP ≤50 мкс
PTP ≤50 нс
Светодиод PSW ВКЛ: питание включено; ВЫКЛ.: питание ВЫКЛ.
SAT ON: номер спутника≥4; ВЫКЛ: номер спутника ANT ON: состояние антенны нормальное;
ВЫКЛ: Состояние антенны ненормальное
LOCK Мигает в секунду: Часы заблокированы
Мигает каждые 3 секунды: часы останавливаются
ВЫКЛ: часы разблокированы
Ключ ВВЕРХ Переместить курсор вверх
ВНИЗ Переместить курсор вниз
ВВОД Подтвердить операцию
ESC Отмена операции
Точность удержания TCXO 55 мкс в час
OCXO 6 мкс в сутки
Входной интерфейс Satellite SAT1: разъем BNC (3.3-5 В постоянного тока)
SAT2: разъем BNC (3,3–5 В постоянного тока)
Волокно FI1: ST-850nm MM (IRIG-B-DC)
FI2: разъем SMA
FO1+FO2: ST 850 нм MM
Сетевой интерфейс Ethernet
2 разъема 1000Base-X SFP, комбинированные порты 10/100/1000Base-T(X) или
2 порта 1000Base-X SFP, комбинированные порты 10/100/1000Base-T(X) + 2 порта 10/100Base-TX RJ45
Выходной интерфейс Тип 1 4 порта BNC для IRIG-B (AC), 6 портов BNC для TTL PPS/IRIG-B (DC), 2 порта DB9 для RS232 TOD
Тип 2 10 портов BNC для TTL PPS/IRIG-B (DC), 2 порта DB9 для RS232 TOD
Блок питания Вход питания 100–360 В пост. тока/85–264 В перем. тока, одиночный/двойной вход(ы) питания
Клемма питания 5-контактный 5.Вставная клеммная колодка с шагом 08 мм
Поддержка сигнализации питания
Поддержка сигнализации состояния
Физические характеристики Металлический корпус
Охлаждение Естественное охлаждение, безвентиляторное
Класс защиты IP40
Размеры (ШхВхГ) 483 ╳ 45 ╳ 280 мм
Вес 4,5 кг
Монтаж Монтаж в 19-дюймовую стойку 1U
Пределы воздействия на окружающую среду Рабочая температура от -20℃ до +70℃
Температура хранения от -40℃ до +85℃
Относительная влажность окружающей среды от 5% до 95% (без конденсации)
Обеспечение качества Средняя наработка на отказ 50000 часов
Гарантия 5 лет
Сертификаты СЕ
Стандартный ДЛ/Т 1100.1-2009
МЭК 60068-2-78
МЭК 61000-4-2
МЭК 61000-4-4
МЭК 61000-4-5
МЭК 61000-4-8
МЭК 61000-4-9
МЭК 61000-4-10
МЭК 61000-4-12

Механический чертеж

Информация для заказа

МОЩНОСТЬ
1 220 В переменного/постоянного тока (85–264 В переменного тока/85–300 В постоянного тока) Одинарный
2 220 В переменного/постоянного тока (85–264 В переменного тока/85–300 В постоянного тока) Двойной
ОСЦИЛЛЯТОР
1 TCXO (<55 мкс/1 ч)
3 OCXO (<6 мкс/24 ч)
СЕТЕВОЙ ИНТЕРФЕЙС
6 2 ╳ Слот 1000Base-X SFP, комбинированные порты 10/100/1000Base-T(X)
7 2 слота 1000Base-X SFP, комбинированные порты 10/100/1000Base-T(X) + 2 порта 10/100Base-TX RJ45
СПУТНИК
1 GPS
2 GPS/BDS (двухрежимный)
3 GPS/ГЛОНАСС (двухрежимный) (настраиваемый)
4 GPS+GPS (двухканальный)
5 GPS+BDS (двухканальный)
6 GPS+ГЛОНАСС (двухканальный) (настраиваемый)
ПТП
1 PTPv2 (ETH0/ETh2)
ФИО
0 н/д
1 FI1 (ST 850 нм, мм) + FI2 (SMA) + FO1 (ST 850 нм, мм) + FO2 (ST 850 нм, мм)
ВЫВОД ВРЕМЕНИ
0 4 порта BNC для IRIG-B (AC), 6 портов BNC для TTL PPS/IRIG-B (DC), 2 порта DB9 для RS232 TOD
1 10 портов BNC для TTL PPS/IRIG-B (DC), 2 порта DB9 для RS232 TOD

 

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)

ПТС-10А-С11 ВЕБ + SNMP
ПТС-10А-С12 ВЕБ + IEC60870-104 + DNP TCP
ПТС-10А-С13 WEB + IEC60870-104 + IEC61850 MMS
ПТС-10А-С14 WEB + TMS GOOSE Trigger + IEC61850 MMS

 

АНТЕННА

PTS-ANT-GPS-BDS-TNC GPS/BDS, гнездовой разъем TNC
PTS-ANT-GPS-BDS-N GPS/BDS, гнездовой разъем N
PTS-ANT-GPS-BDS-GLN_TNC GPS/BDS/ГЛОНАСС, Гнездовой разъем TNC
PTS-ANT-GPS-BDS-GLN_N GPS/BDS/ГЛОНАСС, гнездо N
PTS-ANT-CABLE-15 Коаксиальный кабель (15 метров) (штекер N — штекер BNC)
PTS-ANT-CABLE-30 Коаксиальный кабель (30 м) (штекер N — штекер BNC)
PTS-ANT-CABLE-50 Коаксиальный кабель (50 метров) (штекер N — штекер BNC)
PTS-ANT-CABLE-80 Коаксиальный кабель (80 метров) (штекер N — штекер BNC)
PTS-ANT-CABLE-100 Коаксиальный кабель (100 м) (штекер N — штекер BNC)
PTS-ANT-УСИЛИТЕЛЬ Антенный усилитель (разъем BNC «мама-вилка»)
PTS-ANT-СВЕТИЛЬНИК Осветительный разрядник (разъем BNC «мама-папа»)
PTS-ANT-MOUNT-BASE Аксессуар для крепления к основанию для антенны
PTS-ANT-MOUNT-HOOP Крепление на петлю для антенны

Скачать

Советский Союз вел холодную войну в Никарагуа.Теперь путинская Россия вернулась.


Вид снаружи на новую российскую спутниковую станцию ​​над кратером вулкана в Манагуа. Построенная рядом с Лагуна-де-Неджапа, на склоне холма напротив посольства США, база предназначена для слежения за ГЛОНАСС, российской версией спутниковой навигационной системы GPS. Некоторые подозревают, что сайт также может использоваться для шпионской деятельности. (Джошуа Партлоу/The Washington Post)

МАНАГУА, НИКАРАГУА — На краю вулкана с прекрасным видом на Ю.С. Посольства, ландшафтные дизайнеры наносят последние штрихи на таинственный новый русский подворье.


За бетонными стенами и колючей проволокой посетитель может увидеть красно-синие здания, ухоженные газоны, антенны и устройства в форме глобуса. Правительство Никарагуа заявляет, что это просто сайт слежения за российской версией спутниковой системы GPS. Но не является ли это еще и разведывательной базой, предназначенной для слежки за американцами?

«Понятия не имею», — сказала женщина, работающая в никарагуанском телекоммуникационном агентстве.«Они русские, и говорят по-русски, и таскают с собой русские аппараты».

Спустя три десятилетия после того, как эта крошечная центральноамериканская нация стала призом в битве холодной войны с Вашингтоном, Россия снова водружает свой флаг в Никарагуа. За последние два года российское правительство усилило свое партнерство в сфере безопасности, продавая танки и оружие, отправляя войска и строя объекты, предназначенные для обучения центральноамериканских сил борьбе с незаконным оборотом наркотиков.

Российская волна, похоже, является частью экспансионистской внешней политики Кремля.В других частях мира администрация президента Владимира Путина развернула истребители, чтобы помочь пострадавшему от войны правительству Сирии, и активизировала мирные усилия в Афганистане, в дополнение к аннексии Крымского полуострова и поддержке сепаратистов на Украине.


«Очевидно, что было много активности, и сейчас она набирает обороты», — сказал высокопоставленный чиновник США, знакомый с делами Центральной Америки, который говорил на условиях анонимности, чтобы обсудить щекотливую ситуацию.

В то время как мир Кольцевой дороги распутывает связи лагеря Трампа с Москвой, американские официальные лица также ломают голову над намерениями России в ее безвестном бывшем убежище. Нынешние и бывшие официальные лица США подозревают, что новые российские объекты могут иметь возможности «двойного назначения», в частности, для электронного шпионажа, нацеленного на Соединенные Штаты. Аналитики в области безопасности рассматривают действия военных в Центральной Америке как возможный ответ на усиление военного присутствия США в Восточной Европе, демонстрируя, что Россия также может щеголять на заднем дворе Соединенных Штатов.

[Если Москва пыталась повлиять на выборы в США, дела идут не так, как планировалось]

Американские официальные лица говорят, что они пока не встревожены растущим присутствием России. Но они бдительны. Государственный департамент назначил сотрудницу из своего отдела по России ответственным за Никарагуа, отчасти из-за ее предыдущего опыта. Некоторые американские дипломаты, направленные в Никарагуа, владеют русским языком и имеют опыт работы в Москве.

Офис президента Никарагуа, министерства иностранных дел и обороны, а также полиция отказались отвечать на вопросы для этого доклада.Посольство России в Манагуа также не ответило на несколько запросов.

Шпионские игры и борьба между Вашингтоном и Москвой за власть давно знакомы Никарагуа, стране размером с Алабаму с богатой историей холодной войны. Советский Союз и Куба предоставили солдат и финансирование для помощи правительству Даниэля Ортеги и его левого Сандинистского фронта национального освобождения после того, как они свергли поддерживаемого США диктатора Анастацио Сомосу в 1979 году. сандинистов в войне, унесшей жизни десятков тысяч человек.


Студент в маске салютует в 1978 году из церкви Масая в Никарагуа, где студенты забаррикадировались в знак протеста, утверждая, что режим президента Анастасио Сомосы нарушает права человека. (Associated Press)
Статуя Анастасио Сомосы снята со своей базы сандинистскими партизанами и жителями Манагуа в 1979 году. Партизаны вошли в Манагуа, положив конец более чем 40-летнему правлению семьи Сомоса. (Associated Press)
Пара ликующих партизан-сандинистов въезжает в Манагуа в 1979 году на танке под партизанским флагом.Семьсот партизан прибыли из Леона, чтобы отпраздновать падение режима Анастасио Сомосы. (Jennings/Associated Press)

Распад Советского Союза положил конец таким конфликтам холодной войны. Но в последнее десятилетие, особенно во время правления Путина, Россия стремилась расширить свое присутствие в мире. В Латинской Америке Россия продала Венесуэле оружия на миллиарды долларов. Российские вертолеты используются военными в Перу, Аргентине и Эквадоре. В то время как торговля США и Китая в Латинской Америке намного больше, Россия активизировала экономические связи с несколькими странами, включая Мексику и Бразилию.

Когда Ортега был переизбран в 2006 году, после 16 лет отсутствия у власти, Никарагуа снова стала другом России в регионе. Первоначально новые отношения имели гражданскую направленность: Россия пожертвовала пшеницу и сорго Никарагуа, одной из беднейших стран Западного полушария. Россия передала правительству Ортеги сотни квадратных автобусов и строит завод по производству вакцин.

«Экономическое сотрудничество было фасадом», — сказал Роберто Ороско, исполнительный директор Центра исследований и стратегического анализа, аналитического центра в Манагуа.«Чего на самом деле русские хотели, так это активного военного присутствия».


Даниэль Ортега проводит свой последний предвыборный митинг президентской кампании 1984 года в центре Манагуа. (Пэт Гамильтон/Associated Press)

В последние несколько лет партнерство было милитаризовано. В 2015 году парламент Никарагуа, в котором доминируют сандинисты, принял резолюцию, разрешающую российским военным кораблям швартоваться в никарагуанских портах, после ранее достигнутых договоренностей о разрешении патрулирования в прибрежных водах. Россия начала поставки бронетранспортеров, самолетов и мобильных ракетных установок.Он предоставил Никарагуа 50 танков Т-72, ​​которые Ортега провел через Манагуа, что вызвало критику со стороны общественности. Военные руководители страны уже были близки с Россией, поскольку использовали поставленную Советским Союзом технику для борьбы с контрас и проходили обучение в Советском Союзе.

[Ортега в Никарагуа побеждает на третий срок из-за вопросов о демократии]

В то время как Венесуэла находится на грани экономического краха, а Куба улучшила отношения с Соединенными Штатами, правительство Ортеги стало самым стабильным идеологическим союзником России в полушарии.

«Самые плодотворные политические отношения, которые были у России и где она добилась наибольших успехов, была с Никарагуа», — сказал Эван Эллис, профессор латиноамериканских исследований в Военном колледже армии США. Он и два сотрудника таможни США были высланы из Никарагуа в прошлом году, и правительство заявило, что оно должно было быть уведомлено об их присутствии.

Эксперты по безопасности Никарагуа считают, что Россия имеет в стране около 250 военнослужащих.

Хасинто Суарес, президент комитета по иностранным делам парламента Никарагуа и союзник Ортеги, сказал в интервью, что отношения с Россией являются естественным результатом связей, которые страны установили в 1980-х годах.Он отмахнулся от тех, кто беспокоится о «несуществующих военных угрозах».

«Посмотрите на суматоху с русскими танками, — сказал Суарес. «И ничего не произошло. Когда прибыли эти танки, они сказали, что грядет война».

У нынешних и бывших официальных лиц США есть множество теорий о намерениях Путина в Латинской Америке. Некоторые считают военные действия России ответом на то, что администрация Обамы направила больше американских войск и вооружений в страны НАТО в Центральной и Восточной Европе.Другие опасаются, что Россия может преследовать амбициозные шпионские цели, такие как перехват интернет-трафика по оптоволоконному кабелю ARCOS 1, идущему из Майами вдоль Карибского побережья Центральной Америки. Ходят слухи, что новая российская спутниковая станция на краю кратера Лагуна-де-Неджапа будет шпионским объектом, хотя официальные лица Никарагуа заявили, что она будет использоваться для ГЛОНАСС, российского аналога GPS.


Солдат моет российский танк Т-55 во время военного парада в честь 35-летия основания никарагуанской армии на площади Хуана Пабло II в Манагуа в 2014 году.(Oswaldo Rivas/Reuters)
Российский военный корабль «Адмирал Чабаненко» плывет у Карибского побережья Никарагуа, недалеко от портового города Блюфилдс в 2008 году. Национальная ассамблея обвинила президента Даниэля Ортегу в нарушении конституции, санкционировав прибытие корабля без его разрешения. (Фото из бассейна Мигеля Альвареса/Associated Press)
Мужчины стоят перед новыми российскими автобусами, подаренными в 2009 году российским правительством Никарагуа для использования в качестве общественного транспорта в Манагуа.(Эстебан Феликс/Associated Press)

Хуан Гонсалес, который был заместителем помощника госсекретаря по делам Западного полушария при администрации Обамы, сказал, что в целом скептически относился к теориям о том, что Иран, Китай и Россия представляют угрозу безопасности в связи с их возросшей активностью. в Латинской Америке. Но за последние пару лет он изменил свое мнение из-за действий России в Никарагуа и соседнем Сальвадоре. (Министр иностранных дел Сальвадора посетил Москву в прошлом месяце, чтобы обсудить торговые и инвестиционные сделки.)

«Соединенные Штаты и страны региона должны быть обеспокоены», — сказал Гонсалес. «Никарагуа предлагает России плацдарм для расширения своих разведывательных возможностей и вмешательства в выборы рядом с Соединенными Штатами».

Уго Торрес Хименес, никарагуанский бригадный генерал в отставке и член оппозиции, сказал, что Ортега поощрял связи с Россией, потому что «он одержим вниманием международного сообщества и видит в путинском правительстве реинкарнацию старой Коммунистической партии.


Муниципальный работник подметает пол перед фреской с изображением кубинского революционного лидера Фиделя Кастро (слева) и президента Никарагуа Даниэля Ортеги на площади Кубы в Манагуа 26 ноября 2016 года, на следующий день после смерти Кастро. (Inti Ocon/Agence France-Presse через Getty Images)

Наращивание российской военной мощи в Никарагуа совпало с ухудшением отношений между Вашингтоном и Манагуа. Прошлым летом Верховный суд и избирательный совет Никарагуа, считавшиеся лояльными Ортеге, заблокировали участие ведущего кандидата от оппозиции в ноябрьских президентских выборах и вытеснили депутатов от оппозиции из Национальной ассамблеи.Ортега одержал победу, выиграв третий срок подряд на выборах, которые Государственный департамент назвал ошибочными и недемократическими.

Законодательство Палаты представителей, известное как «Акт Ника», было вновь принято на этой неделе, пытаясь заблокировать финансирование Никарагуа от международных организаций, если правительство Ортеги не проведет демократические реформы. В прошлом году администрация Обамы незаметно оказала давление на Межамериканский банк развития, чтобы тот отложил выдачу Никарагуа кредита в размере 65 миллионов долларов, чтобы выразить недовольство выборами, по словам бывшего представителя США.Официальный представитель С., который говорил на условиях анонимности.

Российское присутствие вызвало неоднозначную реакцию граждан Никарагуа. Некоторые считают Москву давним союзником. Другие опасаются, что правительство Никарагуа может использовать новое российское оборудование для слежки за своими внутренними критиками.

Нельсон Перес, 53-летний водитель автобуса, пожалел, что Никарагуа только что не получила автобус лучшей марки, чем российский КАвЗ, на котором он маневрировал в пробках Манагуа.

«Они не подходят для этого климата; они перегреваются, — сказал Перес.Он жаловался на узкий проход, дребезжащие зеркала, прохудившуюся крышу и окна. «Это не удобно».


Четырехэтажный учебный центр по борьбе с наркотиками недавно был построен недалеко от посольства России в престижном районе Лас-Колинас в Манагуа. Центр предназначен для обучения органов по борьбе с наркотиками со всей Центральной Америки, но некоторые эксперты по безопасности также подозревают, что он предназначен для шпионской деятельности. (Джошуа Партлоу/The Washington Post)

В престижном районе Лас-Колинас блестящий четырехэтажный центр по борьбе с наркотиками, построенный русскими, почти завершен.Охранник в многоквартирном доме по соседству сомневался, что из этого выйдет какая-то польза.

«Говорят, что это миссия по борьбе с наркотиками, но кто знает», — сказал он. «Бедные люди не получили никакой выгоды от России».

Исмаэль Лопес Окампо из Манагуа и Габриэла Мартинес из Мехико внесли свой вклад в этот отчет.

Подробнее

Возможно, Фиделя больше нет, но его наследие живет в Латинской Америке

Сможет ли китайский миллиардер построить канал через Никарагуа?

Путин победил в 2016 году, но Россия как сверхдержава имеет свои пределы

Сегодняшние репортажи корреспондентов Post со всего мира

Нравится Washington Post World на Facebook и будьте в курсе зарубежных новостей

Launchpad: парашют для дрона, модули GNSS, антенны

Обзор последних продуктов в отрасли GNSS и инерциального позиционирования из октябрьского номера журнала GPS World  2020.


OEM

Антенны ГНСС

Активный и пассивный

Фото: Антенны 2J

Новая линейка высокоточных GNSS-антенн разработана для обеспечения высочайшей точности и надежности и включает как активные внешние антенны, так и пассивные внутренние керамические антенны. Антенны обеспечивают точность, широкую полосу пропускания и усовершенствованный дизайн сигнала для навигации GPS, ГЛОНАСС, BeiDou, Galileo, IRNSS и SBAS. Они предназначены для требовательных GPS-приложений, требующих сантиметровой точности, за счет сочетания точного позиционирования (PPP) L1 и L2 или за счет объединения диапазонов L1 и L5 с кинематической спутниковой навигацией в реальном времени (RTK).Приложения включают авиационную безопасность, БПЛА, транспорт, автономные транспортные средства, сельское хозяйство, земельные и гидрографические исследования.

Антенны 2J, 2j-antennas.com

Спиральная антенна

Для высокоточного позиционирования

Фото: Талисман

Корпусные спиральные антенны HC976 и встроенные спиральные антенны HC976E легки и компактны и подходят для самых разных приложений, от автономной навигации до хронометража GNSS. Обе модели поддерживают диапазоны частот GPS/QZSS-L1/L2/L6, ГЛОНАСС-G1/G2, Galileo-E1/E6 и BeiDou-B1/B3, а также региональные системы дополнений и высокоточные службы коррекции L-диапазона.HC976 и HC976E поддерживают QZSS-L6, Galileo-E6 и BeiDou-B3. HC976 имеет размеры 44 x 62 миллиметра и весит 42 грамма. Он оснащен точно настроенным спиральным элементом, который обеспечивает превосходное осевое отношение и работает без необходимости заземления, что делает его пригодным для широкого спектра высокоточных приложений.

Талисман, tallysman.com

Модуль синхронизации

С точностью до наносекунд

Фото: Septentrio

Модуль приемника GPS/GNSS мозаики-T создан для надежной и точной синхронизации времени и частоты в сложных условиях.Его многочастотная технология GNSS с несколькими созвездиями с алгоритмами AIM+ Advanced Interference Mitigation позволяет мозаике-T достигать максимальной доступности даже при наличии помех или спуфинга GNSS. Компактный модуль поверхностного монтажа предназначен для автоматизированной сборки и крупносерийного производства. Mosaic-T обеспечивает синхронизацию и имеет дополнительные входы для внешних высокоточных часов.

Septentrio, septentrio.com

Инерциальная система

Для автономных транспортных средств, геодезия

Фото: Honeywell

Инерциальная навигационная система (INS) HGuide n380 сообщает о положении, ориентации и скорости объекта, когда сигналы GNSS недоступны.Он создан, чтобы выдерживать суровые условия в воздухе, на суше или на море. Он разработан для удовлетворения потребности в небольшой высокопроизводительной ИНС для 3D-картографирования, геодезии и других приложений, где пространство ограничено. Он состоит из инерциального измерительного блока (IMU) HGuide i300 от Honeywell, приемника GNSS и запатентованного программного обеспечения Honeywell для объединения датчиков, которое основано на алгоритмах, ежедневно используемых для навигации на миллионах самолетов.

Honeywell, honeywell.com

Мобильный модуль

Включает счисление пути, RTK

Фото: Quectel

Модуль LC29D eMobility представляет собой модуль GNSS субметрового уровня, который объединяет технологии счисления пути и многодиапазонные (L1/L5) технологии кинематики в реальном времени (RTK) с быстрым временем сходимости и надежной работой.Модуль поддерживает двухдиапазонный вывод необработанных данных GNSS и интегрирует 6-осевой датчик IMU для обеспечения высокоточного позиционирования за считанные секунды. Основанный на GNSS-чипе Broadcom BCM47758, LC29D может одновременно принимать сигналы от шести созвездий (GPS, ГЛОНАСС, Galileo, IRNSS, BeiDou и QZSS), что обеспечивает максимальную доступность с точностью до метра. Он обеспечивает частоту обновления данных о местоположении до 30 Гц (объединенный выход), что позволяет динамическим приложениям, таким как совместно используемые электромобили, роботы-доставщики и точное земледелие, получать информацию о местоположении с меньшей задержкой.

Беспроводные решения Quectel, quectel.com


СЪЕМКА И КАРТИРОВАНИЕ

Серия лидаров

Сбор 3D и геопространственных данных

Фото: ЧЦНАВ

Серия лидаров AlphaUni 300/900/1300 представляет собой легкие, универсальные системы лазерного сканирования дальнего действия для рынка высокого класса. Эта серия обеспечивает оптимизированные наборы данных, основанные на передовых датчиках GNSS/инерциальной навигационной системы (INS) и сканерах Riegl дальнего действия.Конструкция AlphaUni адаптируется к различным приложениям и может быть установлена ​​на различных платформах, включая многороторные БПЛА, БПЛА с неподвижным крылом и вертикальным взлетом и посадкой (СВВП), транспортные средства, железнодорожные тележки, рюкзаки, лодки и многое другое.

CHC Navigation, www.chcnav.com

Приемник ГНСС

С мультисенсорным экраном

Фото: Geneq

Приемник F100 GNSS, модернизированный для F90, разработан для удовлетворения требований геодезистов в отношении высокой полевой производительности, гибкости и экономичности.Он отслеживает несколько созвездий (GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou) и может максимизировать процесс сбора и отслеживания с помощью всех частот GNSS в поле зрения. 1,45-дюймовый цветной ЖК-дисплей представляет собой емкостной мультисенсорный экран. F100 имеет 32 ГБ встроенной памяти. Его встроенный веб-интерфейс управления второго поколения совместим со всеми устройствами и браузерами.

Geneq, www.geneq.com

Программное обеспечение Windows

Использует все четыре созвездия

Скриншот: Позиционирование Eos

Eos Tools Pro для Windows 10 реализует новые мощные функции, которые позволяют пользователям использовать все четыре глобальных созвездия GNSS, а также современный клиент NTRIP для доступа к кинематическим базам в реальном времени (RTK) и сетям RTK по всему миру через NTRIP, Direct IP и беспроводные радиостанции.Он обеспечивает последнюю поддержку геолокации Windows и других функций Microsoft, позволяющих клиентам использовать высокоточные местоположения непосредственно в своих приложениях, таких как подключение к сети RTK/базе RTK, поддержка всех новых спутников Beidou и Galileo и функции SafeRTK для областей. с минимальным покрытием сотовой связи. Также доступны функции для разработчиков приложений.

Eos Positioning Systems, eos-gnss.com
Microsoft, microsoft.com


БПЛА

Многороторный дрон

Оптимизировано для лидара

Фото: ЧЦНАВ

Многороторный беспилотный летательный аппарат высшего класса BB4 оптимизирован для лидаров серии AlphaUni 300/900/1300.Его модульная конструкция упрощает развертывание всего за несколько минут. Его 7-килограммовая полезная нагрузка преодолевает барьер грузоподъемности, а время полета более 45 минут увеличивает возможности бортовой лидарной съемки. Резервный инерциальный измерительный блок (IMU) CHCNAV и DJI, а также блок GNSS обеспечивают надежное сантиметровое кинематическое позиционирование в реальном времени (RTK), отвечая требованиям высокой точности в геопространственных и картографических отраслях.

CHC Navigation, www.chcnav.com

Медицинская система доставки

Ускоряет получение предметов первой необходимости

Фото: Antwork Robotics

Автономная сеть доставки ADNET — техническое решение для транспортировки медицинских образцов и карантинных материалов в городах.Он использует беспилотный летательный аппарат RA3, беспилотный автомобиль RG1 и узловую станцию ​​Rh2 для доставки предметов медицинского назначения, не полагаясь на рабочую силу, что сокращает время, затрачиваемое на пробки, и стоимость традиционной доставки. Припасы, добытые транспортным средством RG1, доставляются в хаб Rh2 для сортировки и перенаправления, а дрон перемещает припасы между хабами. Затем RG1 доставляет товар получателю. Система была продемонстрирована в период профилактики и контроля эпидемии COVID-19 в Китае, что позволило сократить контакты между образцами и персоналом.

Terra Drone, terra-drone.net
Antwork Robotics, antwork.link

Автопилот

Для производителей воздушных целей

Фото:

VECTOR-400 — компактный автопилот, разработанный специально для беспилотных летательных аппаратов. Он имеет прочный корпус и разъем военного класса для суровых условий (MIL-STD 810 и MIL-STD 461). Особенности включают в себя плавание над поверхностью моря (полет на чрезвычайно малом уровне) и возможность навигации без GNSS.VECTOR-400 может продолжать миссию в случае отказа отдельного датчика и при возникновении помех, поддерживая точные оценки ориентации и положения. Усовершенствованные алгоритмы обеспечивают предотвращение сваливания и возможность эффективного планирования в случае отказа двигателя. Его система данных об ориентации и курсе, а также инерциальная навигационная система обеспечивают высокоточную информацию об ориентации и надежную навигацию в сложных условиях.

БПЛА Навигация, БПЛА.ком

Дрон-перехватчик

Отпугивает неосторожных и преступных дронов

Фото: Fortem Technologies

БПЛА F700 DroneHunter — это автономный дрон-перехватчик с радаром для отслеживания и остановки опасных дронов. Его гибкая ходовая часть предлагает взаимозаменяемые меры противодействия одиночным, множественным или групповым угрозам, а легкая рама из углеродного волокна обеспечивает быструю скорость и реакцию. F700 может нести несколько типов противодействия дронам и развертывать их в режиме реального времени, в зависимости от того, какая динамическая угроза обнаруживается в милях за пределами охраняемой зоны.Пого-штифты и защелки полезной нагрузки шасси интегрированы с искусственным интеллектом для программного обеспечения для стрельбы и полета.

Fortem Technologies, fortemtech.com

Парашютная система

Защита инвестиций в беспилотники, датчики

Фото: Drone Rescue Systems

Дроны, оснащенные дорогостоящими камерами и датчиками, нуждаются в защите на случай отказа полетной системы. Теперь доступна парашютная система для дрона DJI M210.M210 используется как в коммерческих, так и в аварийных операциях; его конструкция и гибкость позволяют использовать его в различных отраслевых приложениях. Парашютная система DRS-M210 предназначена для обеспечения высокой устойчивости к маятнику и ветру, что позволяет поврежденному дрону безопасно приземлиться с минимальным ударом.

Системы спасения дронов, www.dronerescue.com


ТРАНСПОРТ

Дисплей панели самолета

Замена указателя высоты (AI) или гироскопа направления (DG)

Фото: uAvionix

На панель управления самолетом AV-30-C добавлен набор бортовой информации для пилотов, в том числе навигационные данные GPS, индикатор бесзондового угла атаки, высота с поправкой на барометр, указанная/вертикальная/истинная воздушная скорость, неподчиненный курс, напряжение на шине и нагрузка G.Он предназначен для установки в любой самолет с круглым пазом для приборов диаметром 3 1/8 дюйма без вырезания или модификации панели. Это разрешено для самолетов FAR Part 23 Class 1 и Class 2, перечисленных в одобренном списке моделей AV-30-C (AML), содержащем 635 моделей самолетов, включая Cessna, Piper, Beechcraft, American Champion, Maule, Boeing, Swift, Mooney, Авиат и др.

UAvionix, uavionix.com

Компьютер с ГНСС

Сертифицировано для подвижного состава рельсов

Фото: Lanner

Серия R3S защищенных, сертифицированных по стандарту EN-50155 безвентиляторных бортовых/железнодорожных компьютеров оснащена модулем u-blox NEO-M8N, который принимает GPS, Galileo, ГЛОНАСС и BeiDou с установленным по умолчанию двухдиапазонным режимом GPS + ГЛОНАСС.Серия предлагает энергоэффективную производительность для консолидации рабочих нагрузок в автомобиле, таких как видеонаблюдение, контроль/мониторинг, информация о пассажирах и совместное использование точек доступа Wi-Fi. Для подключения к облаку R3S использует свои внутренние наборы микросхем GPS/ГЛОНАСС для GPS-отслеживания и имеет два слота M.2 с 4-кратным считывателем SIM-карт для аварийного подключения LTE. Для обеспечения правильной работы в движущихся транспортных средствах серия сертифицирована по стандартам EN50155, EN50121-3-2, EN50121-4, EN50125-3, EN45545 и E13, а также прошла сертификацию MIL-STD-810G на устойчивость к ударам и вибрации.Серия может работать в широком диапазоне температур и обеспечивает превосходную надежность в суровых условиях железной дороги. Он имеет один внешний отсек для съемных 2,5-дюймовых жестких дисков / твердотельных накопителей для хранения записанных материалов. Для консолидации рабочих нагрузок в автомобиле, таких как управление/мониторинг в автомобиле и информация о пассажирах, R3S поддерживает различные порты ввода-вывода, включая 2 порта HDMI, DI/DO, 3 порта COM/CAN BUS и 4 порта USB.

Lanner Electronics, lannerinc.com
u-blox, ublox.com

neo%20lighting%20control%20console%20-%20setup%20%26%20install%20guide техническое описание и примечания по применению

2008 — НЕО-5Q

Реферат: NEO5M NEO-5G NEO Ublox neo-5m-0 NEO-5Q-0 GPS U-blox NEO-6M реферат по технологии 5g neo-5m UBLOX
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF Г5-МС5-07025-4 НЕО-5Q НЕО5М НЕО-5G НЕО Юблокс нео-5м-0 НЕО-5Q-0 GPS U-блок НЕО-6М реферат по технологии 5g нео-5м УБЛОКС
2008 — 68230А

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF G5-MS5-07025-3В 68230А
2011 — НЕО-6Q-0-001

Реферат: НЕО-6М
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF G6-HW-09005-Е НЕО-6Q-0-001 НЕО-6М
2009 — GPS-модуль U-blox NEO-6M

Реферат: Ublox neo 6m NEO-6M u-blox NEO-6 NEO6M NEO-6 NEO-6 u-blox u-blox 6 GPS приемники NEO-6Q GPS U-blox NEO-6M
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF G6-HW-09003-A2 GPS-модуль U-blox NEO-6M Ублокс нео 6м НЕО-6М у-блок НЕО-6 НЕО6М НЕО-6 НЕО-6 у-блок u-blox 6 GPS-приемники НЕО-6Q GPS U-блок НЕО-6М
2014 – Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF НЕО-5003
2011 — НЕО-6М GPS

Реферат: GPS U-blox NEO-6M NEO-6M Ublox NEO-6M
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF G6-HW-09003-C5 НЕО-6М GPS GPS U-блок НЕО-6М НЕО-6М Ублокс НЕО-6М
2007 — GPS.G3-X-03002

Реферат: Спецификация протокола ANTARIS neo-4s neo-4s-0-000 IPC-SM-840B U-blox TCXO, usb 2.0 neo-4s-0-000-0 pdf 7447 U-blox AG
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF Г4-МС4-06107 GPS.G3-X-03002 Спецификация протокола ANTARIS нео-4с нео-4с-0-000 ИПК-СМ-840Б U-блок ТСХО, USB 2.0 нео-4с-0-000-0 pdf 7447 U-блокс АГ
Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF RS232 NA0111
Светодиод с прямым напряжением 3 В

Реферат: «Amber Led» V79120-SOOA светодиод 2v светодиодной формы
Текст: Нет доступного текста файла


OCR-сканирование
PDF
разъем elco 20

Аннотация: элко
Текст: Нет доступного текста файла


OCR-сканирование
PDF DCN-611 ЭДН-632 MpdP92I разъем элко 20 Элко
2013 – Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF ком/pg06 100 кГц 300 МГц
2011 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., E72928 Генерал91Ф-7510 ФМБК-A91G-J010 ФМБК-A91G-J310 ФМБК-A91V-J810 ФМБК-А91У-0712
2013 – Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., E72928 ФМБК-A91V-J810 ФМБК-А91У-0712 ФМБК-A91C-1612 ФМБК-A91Q-3012 ФМБК-А91Р-4212
2013 – Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., E72928 ФМБК-A91G-J312 ФМБК-A91V-J812 МЭК60950
Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., eD-B92F-J612 ФМБД-B92F-K012
2013 – Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF ком/PG80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., E72928 HTML-данныеF-J612 ФМБД-B92F-K012
2012 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., E72928 ФМБД-B92B-2512 ФМБД-B92B-3612 ФМБД-B92C-6412 ФМБД-B92D-8012 ФМБД-B92E-J212
2011 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF ком/pg06 100 кГц 300 МГц
2012 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF ком/pg06 100 кГц 300 МГц
8865CSNG7EP1HAIER8865V2.0

Аннотация: LM2578T-5.0 L22675-5.0
Текст: Нет доступного текста файла


OCR-сканирование
PDF
2012 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF ком/pg06 100 кГц 300 МГц приложения07
М5х13

Реферат: a91g FMBC-A91G-J010
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., ФМБК-A91G-J012 ФМБК-A91G-J312 ФМБК-A91V-J812 МЭК60950 М5х13 а91г ФМБК-A91G-J010
2011 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., E72928 91Ф-7510 ФМБК-A91G-J010 ФМБК-A91G-J310 ФМБК-A91V-J810 ФМБК-А91У-0712
2012 — Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г., E72928 91Ф-7510 ФМБК-A91G-J010 ФМБК-A91G-J310 ФМБК-A91V-J810 ФМБК-А91У-0712
2013 – Недоступно

Резюме: нет абстрактного текста
Текст: Нет доступного текста файла


Оригинал
PDF com/pg80 10 кГц 300 МГц 8-м1986 г.

alexxlab / 09.10.1996 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *