Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Угол въезда автомобилей сравнительная таблица: Выбираем машину по углу въезда на препятствие (угол свеса)

Содержание

Выбираем машину по углу въезда на препятствие (угол свеса)

Даже обычной городской легковушке большой угол въезда позволяет чувствовать себя увереннее на наших неровных дорогах и бордюрах. Угол въезда – один из самых важных после дорожного просвета параметров проходимости автомобиля. Примеров тому множество.

При выборе серьезного внедорожника учитывают массу характеристик, такие как дорожный просвет, ширину колеи, угол въезда, мощность, наличие пониженной передачи и др.

Но и при выборе обычного легкового автомобиля есть смыл обратить внимание на то, насколько машина боится зимней ледовой колеи, высоких тротуаров при парковке и крутых заездов и съездов. Если за колею отвечает дорожный просвет, то за оставшиеся два параметра отвечает угол въезда.

Актуальность хорошего угла въезда для России очевидна. Это и ледяные препятствия зимой и неровности дорожного покрытия, нестандартные въезды, съезды и бордюры. Я сам пару раз стукался передней нижней частью бампера или передними буксировочными крюками об асфальт или бордюрный камень.

Если взять 2 машины с одинаковым дорожным просветом, то лучшим углом обладает та, у которой часть кузова перед передними колесами короче (длина свеса). Это наглядно видно на картинке.

Мне стало интересно, насколько различается угол въезда современных популярных автомобилей. Однако это оказалось не так просто сделать. Многие производители на официальных сайтах не указывают, угол въезда их машин, а Chevrolet и дорожный просвет указывает только для отдельно выбранных моделей. Кто-то указывает дорожный просвет без нагрузки, кто-то указывает дорожный просвет с полной нагрузкой.

По мере поиска данных по углам съезда продаваемых автомобилей, становилось понятно, что большинство производителей умалчивают эту информацию. Что удалось найти, привожу в этой табличке.

Модель Угол въезда (градусы) Просвет (мм)
Scoda Octavia 14 164
Scoda Yeti 18.8 180
Scoda Fabia 14 149
Hyundai Accent (ТаГаз) 140 (170)
Chevrolet Lacetti 145
Chevrolet Cruze 155
Toyota Corolla 150
Hyundai Solaris 160
Kia Rio 160
Kia Ceed 150
Honda Civic 145
Renault Logan 155
Renault Fluence 120 (170)
Ford Focus 165
Renault Duster 30 205
Ford Kuga 24 195
Suzuki Grand Vitara 29 200
VW Touareg 22 201
Nissan Pathfinder 33 217
Chevrolet Captiva 20 171

 

По внедорожникам информация доступнее. Ее уже частично собрали любители бездорожья.

Volvo XC 90
Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 29,0
Volvo XC 70
Угол въезда/ съезда, град: 21,0/ 19,0
VW Touareg
Угол въезда/ съезда, град: 22/ 28
Honda Element
Угол въезда/ съезда, град: 23,9/ 21,3
Subaru Forester
Угол въезда/ съезда, град: 25,0/ 21,0.
Suzuki Grand Vitara
Угол въезда/ съезда, град: 29,0/ 27,0
Nissan Pathfinder
Угол въезда/ съезда, град: 33,0/ 28,0
Landrover Discovery
Угол въезда/ съезда, град: асфальт 31,0/ 21,0, земля 30,0/ 25,0.
Jeep Grand Cherokee
Угол въезда/ съезда, град: 37,3/ 22.

Mitsubishi Pajero Sport
Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 27,0.
Kia Sorento
Угол въезда/ съезда, град: 28,4/ 26,7.
Chevrolet Trailblazer
Угол въезда/ съезда, град: 33,9/ 23; 34,1/ 23,6 (EXT).
Chevrolet Tahoe
Угол въезда/ съезда, град: 19,8/ 27,3.
BMW X5
Угол въезда/ съезда, град: 31,0/ 27,0.

Уважаемые читатели, если найдете еще информацию по углам свеса конкретных машин, пишите в комментариях под статьей со ссылкой на источник.

Что такое клиренс автомобиля


Ответ на вопрос «что такое клиренс у автомобиля?» прост – минимальная высота средней части автомобиля от поверхности. То есть расстояние между дном и дорогой.

Вообще-то, не только автомобиля. Любого транспортного средства. Есть специальные трактора с клиренсом под два метра. А высокий клиренс у танка делает его более заметным, уязвимым в бою. Хотя уж для него проходимость – очень важное качество.

Преимущества автомобилей с низким клиренсом:

  • отлично держат дорогу. Низко расположенный центр масс помогает устойчивости на поворотах. Таковы все гоночные автомобили;
  • экономичность. При прочих равных лобовое сопротивление чуть ниже, что позволяет экономить топливо;
  • «пыжистость». Спортивный, скоростной на вид силуэт автомобиля греет душу владельца.

Преимущество автомобилей с повышенным клиренсом. Одно, зато очень существенное. Проходимость. Такой автомобиль не сядет на днище в плохих условиях. Проедет по направления, ещё существующим у нас на месте дорог. Лёгкая парковка – не зацепит бордюр или камень в снежном сугробе.

Существенно, что высокий клиренс поднимает центр массы машины, делая её склонной к опрокидыванию на резких поворотах. Поэтому при движении по хорошим дорогам на высоких скоростях его стоить уменьшать.

По высоте просвета автомобили условно разделяют на:

  • легковые –110-180 мм. Учитываем, средняя высота бордюра – 16 см;
  • кроссоверы, паркетники — 160-220 мм;
  • внедорожники – 200-420 мм.

Увы, не всё так просто. Есть ещё такое понятие, как «геометрия кузова». Длинный автомобиль с высоким кузовом может спасовать даже перед въездом на эвакуатор. А Пэжо 107 легко взбирается на горку или с неё, обходит ямы по контуру, ничем не задевая.

ВАЗ-2131, удлинившись на полметра из классической «Нивы», приобрёл вредную способность регулярно за что-то цепляться.

ВАЗ-2131

Ещё. Днище – не сплошная пластина. Стоит осмотреть свой автомобиль на эстакаде, зная, где и на сколько выступают детали, можно аккуратно «пропустить» столбик или камень под днищем.

Из семейных автомобилей с большим клиренсом можно порекомендовать Volkswagen Polo Sedan 1.6 с высотой 170 мм.

Volkswagen Polo Sedan 1.6

Относительно недорогой, вместительный, проходимый. При выборе семейного автомобиля стоит смотреть не только на дорожный просвет, пусть даже выбор из-за условий эксплуатации и важен. Учитываем цену, экономичность, размер багажника, стоимость и доступность техобслуживания.

При поиске модели экономичного автомобиля с высоким клиренсом следует учитывать противоречивость требований: экономичнее как раз низкие автомобили. Так что ищем разумный компромисс в требованиях. Можно обратить внимание на “C3 Picasso Trekker” с высотой просвета 175 мм или Nissan Juke – 180 мм. Полный привод, автоматика, высокая мощность двигателя в среднем увеличивает расход топлива.

Nissan Juke

Из недорогих, бюджетных автомобилей с высоким клиренсом интересны российские Lada 4×4 и Chevrolet Niva. Похожие между собой – механика, полный привод, 1,7 литровый движок в 80 лошадей – машины с отличной проходимостью.

Chevrolet Niva

Неплохо себя чувствуют в классе бюджетников китайцы, делая вполне приличные машины относительно невысокой стоимости.

Способы увеличения дорожного просвета

Как увеличить клиренс автомобиля. Есть автомобили с активной подвеской. В их конструкцию заложена возможность изменять высоту машины буквально «на ходу», поднимая или опуская в зависимости от условий езды.

Гидравлические, пневматические и гидропневматические системы управляются бортовым компьютером. Предусмотрено поднятие-опускание каждого колеса в зависимости от условий: при разной скорости вхождения в поворот, неровной дороге, на старте, торможении. Установленные датчики без участия водителя помогают движению.

Регулируемая пневмоподвеска (ESS)

Оснащенные такими системами машины двигаются плавно, езда комфортнее и безопаснее. Увы, за всё нужно платить. И в прямом смысле: такие модели дороже, и в переносном – усложнение конструкции ведёт к усложнению обслуживания и снижению надёжности.

Простой способ, как увеличить клиренс автомобиля – поставить другие колёса.

В нём есть нюансы. Колеса 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют почти одинаковый внешний размер. Нужно учитывать изменение профиля резины, выбирать тот же профиль, но увеличенный радиус.

Получаются и сбои, обусловленные геометрией. При том же количестве оборотов колеса путь автомобиль проходит разный. То есть возможны нарушения в показаниях спидометра. Вероятно выведение из строя датчика скорости в автомобилях, оборудованных системами ABS и ESP, если таковые имеются. Да и не получится увеличить сильно – помешают арки колёс, возможное задевание брызговиков.

Ещё вариант – замена пружин и амортизаторов, поставка дополнительных «прокладок». Многие мастерские сейчас делают такие услуги. Учитываем, что сделанная вами замена штатных узлов автомобиля автоматически ведёт к потере заводской гарантии, если время таковой ещё не вышло. Так же влияют такие замены на жёсткость подвески.

Также стоит учитывать один не очень хороший, часто встречаемый и редко учитываемый минус. Любой ремонт или тюнинг автомобиля чреват встречей с косорукими ремонтниками. Причем внешне их не отличишь от добросовестных работников. Такая встреча легко приводит к потере денег, нервов, времени. Теоретически – и жизни, ну это уж в совсем редких случаях.

«Поднятая» тюнингом машина в сравнении с покупной, базовой моделью, может заметно потерять в устойчивости. При вхождении на скорости в поворот разница ощутима.

  • Видео: установка проставок увеличение клиренса Kia Ceed Sportage 3.
  • Видео: увеличение дорожного просвета у Mazda3 за счет проставок, показано, что было и как стало.

Автомобилями с повышенным клиренсом являются все внедорожники. Для удобства выбора, ознакомления и сравнения разных моделей и марок автомобилей посмотрите размещённые ниже цифры.

Таблицы для сравнения клиренсов

При покупке авто можно заранее определится с дорожным просветом. А помогут вам в этом две табличные формы, расположенные ниже. Смотрите и выбирайте свой размер.

Клиренс автомобилей — сравнительная таблица. Данная форма, показывает разницу между легковушками и внедорожниками:

Ниже находится таблица самых покупаемых автомобилей класса B, увеличение клиренса идет снизу вверх. Сравнивайте дорожный просвет разных моделей и производителей, и подбирайте оптимальный вариант:

Не всегда заявленная высота дорожного просвета соответствует действительности. Скажем, понятно, что загруженный автомобиль «осядет» ниже пустого. По Российскому ГОСТу замеры проводятся в автомобиле, загруженному до максимальной разрешённой массы.

А в российском представительстве «Mitsubishi» на вопрос «Автовестей» ответили, что замеры проводятся на снаряженном автомобиле. То есть: водителя и пассажиров – нет, топливный бак и бачок стеклоомывателя заправлены, есть запасное колесо и комплект инструментов, домкрат. Просто стоящая на стенде машина.

Установленная в автомобиле защита днища «съедает» ещё несколько миллиметров. Опять же, клиренс указывают с демонтированной защитой.

Видео: измерение клиренса Шкода Рапид (Skoda Rapid).

Защита днища

Возможна дополнительная защита дна автомобиля. Варианты разные. Есть просто антикоррозийная защита, обычно покрытие разнообразными мастиками, красками и подобным.

Вещь не лишняя, так как при езде — песчинки, мелкий гравий обрабатывают дно машины, как абразив. Применение зимой на дорогах соли так же не добавляет кузову долголетия.

Но можно заказать и более дорогую защиту, предохраняющую от ударов картер двигателя (один из самых дорогих ремонтов), бензобак и другие детали. Теоретически – хоть от осколков мин, как на бронетранспортёрах. Сама установка дополнительной защиты немного уменьшит дорожный просвет, зато убережёт от существенных трат на ремонт.

Как измерить и увеличить

Как измерить?

Как уже упоминалось выше, знать величину дорожного просвета своего автомобиля, а также представлять его размер визуально очень полезно. Что избегать и пропускать все препятствия на своем пути нежно заглянуть под авто и изучить конструкцию днища. Что бы узнать эти размеры достаточно просто заглянуть в технический паспорт. Там указаны все размеры.

Но, для случая, если вы хотите лично измерять клиренс своего железного друга тогда нужно выполнить определенные действия. Первым делом необходимо загнать автомобиль на смотровую яму. Так как очень сложно сделать качественный замер без возможности залезть под авто. Чтобы размер был максимально точным нужно убедиться, что рампы на смотровой яме ровные и давление в шинах соответствует нормам вашего авто. Далее нужно очистить салон от вещей, которые могут повлиять на эту величину (убрать из салона все тяжелые предметы). Для измерения можно воспользоваться обычной линейкой или же рулеткой.
Чтобы получить максимально правильные данные, замеры нужно выполнять в нескольких местах (нижних точках). Стартовыми точками можно считать места под осями и под картером двигателя.
У разных автомобилей эти показатели могут быть разными. Размеры дорожных просветов относительно разных типов авто указаны выше.

Как увеличить?


Потребность увеличить дорожный просвет машины возникает не часто. Существует несколько причин, из-за которых не обойтись без увеличения клиренса автомобиля. Этими причинами являются:

  • Колеса авто начинают задевать подкрылки;
  • Брызговики опустились до того уровня, что они трутся об поверхность дороги;
  • Машина цепляется защитой картера или днищем об неровности дорожного покрытия;
  • Увеличение клиренса необходимо, так как планируется довольно часто ездить на груженом автомобиле по дорогам с грунтовым покрытием.

Важно помнить, что для транспортных средств, которые оснащены пневматической или пневмогидравлической подвеской, дополнительные механические изменения в дорожном просвете не нужны. Это значит, что регулировка встроена в настройки машины.

Такую подвеску часто можно увидеть в дорогих кроссоверах и внедорожниках. Что бы выставить необходимый уровень, нужно сделать это в программных настройках. Что же касается легковых авто, то в них в качестве пневматического элемента используются пневмобаллоны рукавного вида. К тому же благодаря амортизаторам, которые тут применяются, есть возможность регулировать просвет. Первый способ подразумевает применение специальных алюминиевых, пластиковых и полиуретановых проставок. Такие проставки устанавливаются между кузовом транспортного средства и частью стойки. Существуют также и резиновые проставки, которые устанавливаются между витками пружины. Проставки с такого материала увеличивают клиренс не существенно, но при этом снизится раскачивание. И езда будет менее комфортной, так как авто становится жестче. Самые оптимальные проставки из полиуретана, они являются стойкими к деформации и, в отличии от алюминиевых, не поддаются коррозии в зимний период.

Второй способ для увеличения дорожного просвета – использование колёс большего радиуса, нежели те, которые установлены на транспорте. Только в этом случае есть некоторые нюансы. Большие колеса могут тереться об арки колес и об брызговики. В некоторых случаях замена колес на больше размер только ухудшает работу транспортного средства.

Что такое клиренс? На этот вопрос каждый получит ответ, прочитав данную статью. Делая выводы, можно сказать, что величина дорожного просвета для каждого авто различна. К тому же она не постоянная. Данный просвет уменьшается со временем, на это влияют такие факторы как износ пружин, износ рессор и шин. Исходя из этого, время от времени регулировать клиренс даже необходимо.

Клиренс авто, что это, можно ли увеличить клиренс у автомобиля. Как увеличить клиренс автомобиля?

Большинство автовладельцев считает, что чем больше клиренс, тем лучше. Однако, данное правило работает далеко не всегда. Существуют любители экстрима, ставящие перед собой совершенно противоположную цель — занизить подвеску. Что же такое клиренс? Как самостоятельно измерить его? Какие существуют методы регулировки клиренса? Об этом далее в статье.

Что такое клиренс у автомобиля

Клиренс является одной из характеристик автомобиля, которая говорит о расстоянии между наиболее нижней точкой днища транспортного средства и поверхностью дорожного полотна.

Измеряется величина дорожного просвета в сантиметрах с помощью обычной рулетки. Клиренс является не менее важной характеристикой, чем показатели ширины и длины автомобиля.

Данная величина воздействует на устойчивость, маневренность и проходимость любой машины.

Самой нижней точкой транспортного средства могут быть разные детали, что напрямую зависит от конструкции автомобиля. На некоторых машинах нижней точкой может являться выступающая часть выхлопной системы.

Кроме того, есть автомобили, самой нижней частью которых является запасное колесо (в том транспорте, где запаска крепится к днищу машины). Как правило, это внедорожники, кроссоверы и паркетники. В других автомобилях самой низкой точкой выступает подвеска, передний бампер, некоторые детали моторного отсека.

Достаточно часто именно передний бампер страдает в первую очередь, особенно при наличии дополнительного обвеса.

Автомобиль с высоким клиренсом, плюсы и минусы

Автомобили с высоким клиренсом имеют всего лишь одно преимущество, зато очень значительное — проходимость, особенно учитывая качество дорог в нашей стране.

Что касается недостатков, то здесь они тоже имеются. Повышенный просвет поднимает центр массы автомобиля, делая его склонным к опрокидыванию при резких поворотах.

Поэтому во время езды на высоких скоростях по хорошим дорогам клиренс необходимо уменьшать.

Автомобиль с низким клиренсом, плюсы и минусы

Во-первых, автомобили с низким клиренсом хорошо держат дорогу. Низко находящийся центр масс делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Во-вторых, такие автомобили более экономичны. В-третьих, они выглядят очень спортивно, что греет душу владельца.

Но, по нашим дорогам на таком автомобиле долго вы не проедете, особенно сложно будет проезжать лежачих полицейских, не говоря уже о том, что любая ямка либо прочая неровность дорожного полотна может повлечь за собой повреждение важного элемента автомобиля, к примеру, мотора, выхлопной либо ходовой системы.

Какой клиренс у авто, как измерить клиренс у автомобиля

Информация о клиренсе автомобиля указана в его техническом паспорте. Но, если вы решили самостоятельно его измерять, необходимо выполнить ряд определенный действий.

В первую очередь, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму. Очень сложно сделать качественный замер, не имея возможности залезть под автомобиль.

Чтобы замер был максимально точным, убедитесь, что рампы на яме ровные, а давление в шинах отвечает нормам вашего транспортного средства.

Далее необходимо очистить салон от тяжелых предметов, способных повлиять на данную величину. Для измерения воспользуйтесь рулеткой либо же обычной линейкой. Для получения максимально правильных данных, замеры следует осуществлять в нескольких местах, то есть в нижних точках. Места под картером мотора и под осями считаются стартовыми точками.

Таблица дорожного просвета для автомобилей

По высоте просвета транспортные средства условно разделяются на:

  1. Легковые автомобили — 110-180 миллиметров.
  2. Паркетники, кроссоверы — 160-220 миллиметров.
  3. Внедорожники — 200-420 миллиметров.

При приобретении автомобиля желательно ознакомится с ниже представленной таблицей, которая показывает разницу между внедорожниками и легковушками.

Ниже расположена таблица самых приобретаемых автомобилей класса В. Сравнивайте дорожный просвет различный производителей и моделей, и подбирайте наиболее оптимальный вариант.

Клиренс автомобиля, как увеличить клиренс своими руками, способы регулировки клиренса

Вариант первый. Самым простым вариантом является замена стандартных шин на шины с повышенным профилем. Это самое быстрое и, как считают многие, самое безболезненное решение для ходовой части транспортного средства. Но, при существенной стоимости данное решение не очень эффективно.

Немного больший эффект достигается с помощью увеличения диаметра дисков. Обратите внимание, что не следует устанавливать шины и диски большего диаметра, нежели предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Превышение значений приводит к повышенной нагрузке и быстрому износу ступичных подшипников, амортизаторов, стоек и так далее.

Второй вариант — замена севших амортизаторов. Существует мнение, что увеличить клиренс автомобиля можно при помощи такой замены. Однако, на самом деле, это не совсем так.

Ведь когда машина стоит, ее кузов висит на пружинах, следовательно, амортизаторы не оказывают никакого воздействия на подъем. Они срабатывают при езде, во время съезда с бордюра или раскачки.

Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — поднятие задней части автомобиля при помощи резиновых проставок, которые монтируются на пружину заместо стандартных, изготовленных заводом-производителем. Данные проставки могут удерживать массу транспортного средства и не подвержены деформации.

Можно ли с использованием данного метода увеличить дорожный просвет автомобиля, при этом не деформируя кузов, не испытывая дискомфорта во время езды и не спровоцировав этим коррозию и окисление? Однозначный ответ — да! Помимо того, данный вариант считается одним из наиболее безопасных как для конструкции вашей машины, так и для езды.

Четвертый вариант — монтаж проставок между проушинами задней балки и нижними креплениями задних амортизаторов. Речь идет о т. н. «домиках».

Данный метод удобен тем, что можно самому выбрать высоту клиренса за счет отверстий в этих проставках. Такое решение является недорогим и быстрым.

Но не забывайте, что после данного мероприятия потребуется дополнительная регулировка фар, регулятора тормозных усилий, угла наклона оси поворота передних колес.

Пятый вариант является одним из худших методов увеличить дорожный просвет в домашних условиях. Демонтируются старые пружины, а взамен устанавливают усиленные пружины либо кустарного производства, либо не соответствующие данной модели транспортного средства.

Кузов, при этом, висит на пружинах, а ход амортизаторов или снижен, или отсутствует, что влечет за собой поломку. Кроме того, движение становится не комфортным, подвеска не может отрабатывать свои функции в результате отсутствия требуемой работы амортизаторов, что ухудшает управляемость автомобилем и увеличивает тормозной путь.

Шестой вариант — надежный, простой и недорогой. В пружину монтируется межвитковая вставка. В результате этого уменьшается степень сжатия пружины, что влечет за собой последствия, которые описаны в пятом варианте.

Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета с помощью монтажа полиуретановых вставок между опорой стойки и кузовом автомобиля. В результате повышения жесткости данный метод оказывает повышенное влияние на износ кузова во время езды по неровным дорогам.

Восьмой вариант — монтаж алюминиевых проставок между кузовом автомобиля и опорой.

Что такое клиренс автомобиля

Во время езды транспортное средство должно цепляться за дорожное покрытие только колесами. Это один из главных факторов, обеспечивающих комфорт во время поездки. Расстояние между днищем машины и дорогой как раз и называется клиренсом.

Если быть точнее, то это высота от поверхности дороги до нижней точки в машине. Приобретая транспорт, в первую очередь нужно учесть именно эту величину. Каким бы мощным и комфортным ни был транспорт, если он постоянно касается дороги, он быстро сломается (в нижней части автомобиля часто располагаются важные элементы, например, магистраль тормозной системы).

По размерам клиренса автомобилисты определяют, насколько проходимым будет автомобиль, и можно ли на нем ездить по конкретным дорогам. Однако кроме проходимости дорожный просвет влияет на устойчивость транспорта на дороге. Ввиду этого высокий просвет позволит машине преодолевать препятствия (например, при поездках по проселочным дорогам с глубокими ямами). Низкий просвет обеспечит лучшую прижимную силу, а вместе с ней и более эффектное сцепление колес с дорогой, и устойчивость на поворотах (о практичности этого решения поговорим немного позже).

Как увеличить клиренс автомобиля? Эффективные способы увеличения дорожного просвета

Клиренсом принято называть величину дорожного просвета автомобиля, расстояние от его наинизшей точки к дорожному покрытию. Этот параметр для “понимающих” имеет большое значение, после главных характеристик машины (объем двигателя, мощность, расход топлива л/100 км и т. д.).

Размер дорожного просвета автомобиля особенно важно знать нашим автомобилистам, это и неудивительно, учитывая состояние российских дорог.

Нередко после покупки автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой маленького клиренса, в результате начинают думать о том как продать автомобиль или о том, как увеличить дорожный просвет.

Сегодня я попытаюсь помочь вам решить проблему связанную с клиренсом и расскажу о способах, которые позволяют увеличить дорожный просвет.

https://www.youtube.com/watch?v=7k4ooouuGlA

Для начала необходимо кое-что уяснить…

  • Первое. Нужно четко высчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего авто может отличаться от того, который прописан в паспорте, это в большей мере касается иномарок.
  • Второе. Вы должны определиться какой клиренс автомобиля для вас будет идеальным. Следует также понимать, что увеличить дорожный просвет – это лишь “вершина айсберга”. Необходимо брать во внимание такие параметры как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда. У каждого автомобиля эти параметры разные, поэтому даже если вы увеличите своему автомобилю дорожный просвет, он не превратится во внедорожник, и не начнет покорять крутые вершины и лихо рассекать по болоту. Виной этому его неприспособленность к таким дорожным условиям, то есть, проще говоря, конструкторами не была предусмотрена такая проходимость.
  • Третье. Вам следует приготовиться к тому, что операция: “Увеличение клиренса” — не бесплатная, и так или иначе потянет из вашего кармана определенную сумму денег. Сколько именно будет зависеть от многих факторов: от того какой из вариантов вы для себя выберете, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали для этого будут использованы.

Бюджетные варианты увеличения клиренса

Первый вариант. Самый простой вариант увеличить дорожный просвет на несколько миллиметров – заменить штатные диски и шины на шины и диски большего диаметра.

Это, пожалуй, самый простой и “щадящий” способ, поскольку в таком случае вы практически не меняете конструкции ходовой части машины.

Увеличивая клиренс, таким способом необходимо учитывать о допустимых параметрах, которые рекомендует автопроизводитель, узнать их можно в руководстве по эксплуатации или у дилера, или на сайте производителя.

Плюсы:

  1. Увеличенный дорожный просвет;
  2. Небольшое увеличение просвета;
  3. Минимальные затраты.

Минусы:

  1. Увеличение расхода топлива;
  2. Нарушение точности показаний спидометра;
  3. Грязный кузов из-за шин большего диаметра, задевание арок колесами при повороте по той же причине.

Второй вариант из относительно недорогих — установка специальных проставок между пружинами и кузовом автомобиля.

Выбирая этот способ увеличения клиренса, необходимо понимать, что такая доработка ходовой уже считается вмешательством в конструкцию ходовой части, то есть вы сознательно изменяете и нарушаете заводские параметры своей машины.

Как после такого тюнинга будет вести себя подвеска и как от этого изменится безопасность вашего автомобиля – остается только гадать.

Если же это вас не пугает, вам необходимо выбрать подходящий вариант проставок, поскольку их есть несколько видов. Проставки бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Основным отличием каждой их этих проставок является срок их эксплуатации.

Так наиболее долгоиграющими являются алюминиевые проставки, они послужат в разы дольше, чем аналоги из пластика или полиуретана. При покупке необходимо уточнять куда именно вы собираетесь ставить проставки, а также тип подвески вашей машины.

Существуют проставки, которые устанавливают между пружиной амортизаторной стойки и чашкой кузова, а также так называемые межвитковые, то есть те, которые ставятся между витками пружин. Для изготовления таких проставок используют разные материалы.

Кроме увеличения дорожного просвета эти проставки позволяют сделать подвеску жестче, благодаря чему можно избежать некоторых недостатков, которые возникаю после установки обычных проставок. Дело в том, что межвитковые проставки уменьшают крены автомобиля на поворотах.

Плюсы:

  1. Увеличенный клиренс;
  2. В случае большой нагрузки задняя часть машины не проседает.

Минусы:

  1. Вибрация и нагрузки на кузов и подвеску;
  2. Меняются углы работы подвески, а также управляемость автомобилем;
  3. Возрастает ход амортизатора.

Третий вариант увеличить дорожный просвет — поменять штатные пружины амортизаторов на пружины с большим количеством витков. Этот способ более дорогостоящий, по сравнению с предыдущими двумя, поскольку предполагает покупку усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов для них.

Плюсы:

  1. Длительный срок эксплуатации;
  2. Равномерное увеличение клиренса и отсутствие просадки по сравнению с эффектом от проставок.

Минусы:

  1. Меняются углы работы передней и задней подвески;
  2. Подвеска становится жесткой, возможно появление вибрации.

Более дорогой способ увеличить клиренс

Существую и другие, более дорогостоящие способы увеличения дорожного просвета — установить пневмоподвеску. Этот вариант предусматривает установку следующих деталей:

  • Панель управления;
  • Компрессор;
  • Ресивер;
  • Передние и задние пневмоподушки;
  • Датчики давления воздуха.

Плюсы:

Среди преимуществ — возможность увеличивать или уменьшать клиренс автомобиля, в зависимости от потребностей водителя и состояния дороги по которой едет машина.

Другими словами, если вы решили наступить на педаль по трассе, машину можно будет опустить для улучшения маневров и лучшей управляемости, или наоборот – поднять в случае движения по неровностям или необходимости выехать на какое-нибудь возвышение.

Минусы:

  1. Цена комплекта и его установки;
  2. Высокая стоимость обслуживания;
  3. Дорогой ремонт;
  4. Небольшой срок службы, это в большей степени касается тех, кто собирается ездить такой машиной по дорогам общего пользования.

Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для того чтобы выполнить задуманное, однако каждый из способов имеет свои как плюсы, так и минусы.

Самое главное — чтобы перед тем как воплотить в жизнь свою идею, вы хорошо подумали и просчитали все позитивные и негативные моменты такого вида тюнинга конкретно для себя, и только после этого принимали решение.

Если же вы решитесь увеличить клиренс на своем авто, то рекомендую доверить эту работу профессионалам, они выполнят все качественно, кроме того дадут гарантию качества на несколько месяцев.

Как изменить клиренс?

Некоторые автовладельцы изменяют дорожный просвет автомобиля, чтобы увеличить проходимость или сделать его более стабильным на виражах. Все зависит от того, в какой местности будет ездить транспорт.

Для преодоления пересеченной местности нужен высокий клиренс, чтобы не повредить двигатель или другие элементы, расположенные ближе к земле. Для езды по трассе потребуется низкий клиренс, потому что в этом случае на дороге встречается меньше ям (хотя это зависит от местности – в некоторых территориях нужен только внедорожник).

Авто-СКУД ESMART для коттеджных посёлков и таунхаусов

Система доступа Авто-СКУД ESMART это:
  • Готовое решение, работающее автономно, без необходимости подключения к сторонним системам.
  • Комфорт и безопасность при доступе на территорию коттеджного поселка.
  • Отсутствие утренних и вечерних заторов у КПП.
  • Возможность автоматизировать доступ автомобилей на территорию коттеджного поселка.
  • Возможность рассылки SMS сообщений.
Ознакомьтесь пожалуйста с последними новинками!
Ver 2.3.x. Появилась возможность применять настенный считыватель смарт-карт ESMART NEO, обеспечив управление электронным замком калитки, открыть ворота или шлагбаум. Кстати, ридер смарт-карт ESMART NEO — это отличная альтернатива кнопке открытия шлагбаума, если вы замените обычную кнопку на ESMART NEO, то каждый факт открытия шлагбаума охранником будет отражен в журнале событий. 
Ver 2.2.x. Появилась возможность рассылать SMS сообщения автоматически, за несколько дней до блокировки проезда автомобиля, например, за 3 дня и/или за 5 дней. Текст уведомления настраиваемый. Например, «
Автоматический доступ для Volvo XC90 будет закрыт через 3 дня. Пожалуйста уплатите взносы по оказанию Эксплуатационных услуг
«.
Ver 2.2.x. Появилась возможность групповой рассылки SMS сообщений. Например, «Уважаемые жители поселка, 25.07.2018 состоится собрание. Повестка — благоустройство территории«.
Ver 2.1.x. Появился календарь, по которому доступ автомобилю блокируется по окончанию указанного срока. Отметим, что все-таки цель комплекса Авто-СКУД не ограничить проезд жителя, даже в случае неуплаты взносов, а напомнить ему, о своевременности оплаты, ведь эксплуатационные услуги это и есть обеспечение комфорта и благоприятных условий для жителей.
Ver 1.5.x. Появился «АРМ Оператора», который предоставляет возможность завести «карточку автомобиля» и/или «карточку жителя» с указанием информации о владельце, модели авто, также имеется возможность оставить пометку в комментариях. Все действия оператора автоматически записываются в исторический журнал событий.

Для Вашего удобства мы создали несколько модификаций Системы сводная таблица с модификациями.

Полная инструкция для системы Авто-СКУД ESMART.

Также мы создали небольшой видеоролик, разъясняющий основные нюансы и общий принцы работы системы Авто-СКУД ESMART.


RFID-Система включает в себя:

  • RFID-оборудование (RFID считыватель и комплект антенн) для автоматизации доступа автомобилей на подконтрольную территорию «Авто-СКУД»
  • Программное обеспечение для администрирования системы (с возможностью удаленного доступа через WEB-браузер)
  • SDK / API для интеграции в сторонние информационные системы
  • Тестовый комплект RFID-меток
    для быстрого старта и для отладочных целей (метки внесенны в систему)
  • Интеграция с существующим СКУД по интерфейсу Wiegand (26 / 34) с возможностью регистрации направления проезда

Система отлично подходит для автоматизации доступа автомобилей на территорию коттеджных поселков. Без утренних и вечерних заторов у шлагбаумов!
Принцип действия системы заключается в том, что каждый автомобиль посёлка оснащается специализированной радиочастотной меткой, содержащей электронный чип. Наиболее распространенный тип меток — наклейка на лобовое стекло автомобиля. Второй по распространенности — карта, имеющая размеры обычной банковской. В зависимости от настроек системы, желания заказчика и конфигурации КПП, метка может определяться еще на подъезде, с расстояния до 15 метров. При обнаружении метки Система проверяет права доступа на территорию, по результатам проверки поднимается шлагбаум или открываются ворота, которые снабжены автоматическими приводами. Управлять можно практически любыми шлагбаумами или приводами распашных или откатных ворот.

Для Вашего удобства мы сформировали несколько комплектов оборудования, различающихся, в том числе, и по бюджету. Ознакомиться с вариациями можно в разделе каталога «Системы контроля проезда автомобилей»


Пример инсталляции — организация автоматического КПП

Пример инсталляции — организация проезда на территорию участка. Управление откатными воротами, которые оснащены автоматическим приводом.


Пример инсталляции — применение настенного считывателя в копвлексе с Авто-СКУД ESMART для открытия откатных ворот.

RFID-метки не имеют встроенной батарейки, аккумуляторов или других источников питания. Поэтому они не нуждаются в последующем обслуживании. Стоит лишь один раз наклеить метку на лобовое стекло автомобиля и пользоваться ей длительное время. Отметим также, что технология RFID соответствует всем требованиям САНПИН и требованиям Государственного Комитета по радиочастотному регулированию РФ — использование RFID-оборудования абсолютно безопасно. По уровню излучения электромагнитной волны RFID оборудование близко к сотовым телефонам, которые имеет каждый из нас и пользуется уже десятки лет.


Рисунок 2. Монтаж метки на лобовом стекле автомобиля.

Система Авто-СКУД ESMART UHF может применяться на различных объектах, где требуется обеспечить управление шлагбаумами, откатными или распашными воротами, оборудованными автоматическими приводами. Данное оборудование отлично подходит для работы в коттеджных поселках или на небольших производственных предприятиях.

К возможным сферам применения устройства относятся парковки, населенные пункты с пропускной системой, офисные и складские здания, автобазы, медицинские учреждения, школы и другие учебные заведения.

Отличительные особенности системы

  • Система является Готовым решеним.
  • Система может работать самостоятельно, а также может быть легко интегрирована в любую информационную систему, что более важно для предприятий или билинговых систем поселка.
  • Уже готова к применению на объекте, требуется только выбрать место установки и провести можнтажные работы. ПО предустановлено.
  • Подключается к любому типу шлагбаумов, откатных или распашных ворот, оборудованных автоматическими приводами.
  • Система адаптирована для размещения вне помещений, не боится заморозков и осадков.

Внимание! В основе системы лежит RFID-считыватель дальней идентификации. Поэтому необходимо учитывать некоторые особенности при монтаже! В том числе позиционировать антенну необходимо по месту монтажа. Также необходимо помнить, что высокая дальность не всегда «наруку», часто приходится специально ограничивать дальность чтения меток путем снижения мощности и доворотом антенн.

1) Устройство адаптировано под метки-наклейки на лобовое стекло автомобиля, дальность действия устройства достаточно высока, составляет дистанцию до 15 метров (зависит от типа автомобиля, типа лобового стекла, его наклона, от позиционирования антенны). Средняя дистания уверенного приёма для большинства типов автомобилей составляет 10 метров.

2) Если вы собираетесь применять RFID-считыватель совместно с картами UHF, то дистанция считывания не будет превышать 4 метров для стабильного, уверенного приёма! При проектировании системы предусмотрите расположение антенн сбоку! В этом случае человеку необходимо «предъявить» карту в боковое стекло автомобиля, при этом открывать окно, дверь или выходить из автомобиля не нужно.

В основе системы лежит технология бесконтактной радиочастотной идентификации RFID UHF (EPC Class1 Gen2, ISO 18000-6). RFID-антенны вешаются у КПП, для крепления антенн предусмотрены специализированные монтажные наборы, которые отлично подходят для крепления антенн как на трубу, так и на стену. RFID-антенны ориентируются в ту зону, где возможно появление автомобиля с закрепленной на лобовом стекле меткой. Как только RFID-метка попала в зону действия антенн, проверяются разрешения на проезд.
К устройству подключаются одна или две антенны, которые можно разносить от него на некоторое расстояние, тем самым обеспечив контроль въезда и выезда либо двух полос в одну сторону. Дальность обнаружения меток до 15 метров*, для большинства типов автомобилей до 10 метров.


Рисунок 3. Диаграмма направленности антенн. Схема размещения антенн.

Устройство применяется по двум основным сценариям:

  • при обнаружении RFID-метки, наклеенной на лобовом стекле, оборудование реагирует «на ходу». Дальность идентификации до 15 метров*.
  • в случае использования метки, выполненной виде пропуска, необходимо остановиться у проезда и показать пропуск в сторону антенны. Дальность идентификации до 4 метров*.

Пассивные метки радиочастотной идентификации (RFID)

Идентификация транспортных средств осуществляется по пассивным RFID-меткам (транспондерам), работающим по стандартному протоколу UHF EPC Class 1 Gen 2 (860-960 МГц).

Данный тип меток не требует источника питания и, следовательно, периодического технического обслуживания. Зимой метка будет работать также хорошо как и летом. Транспондер для наилучшей считываемости наклеивается на внутреннюю сторону лобового стекла, в некоторых марках автомобилей на ветровых стеклах предусмотрено специальное место для крепления меток. Существуют и другие вариации — метка в форм-факторе пластиковой карты, метка в прочном корпусе, метка для ламинации в пропуска.

Электрические характеристики по питанию:
  • Напряжение питания 12 VDC или 24 VDC с внешнего источника напряжения.
  • Опционально возможно напряжение питания 220В с внешнего источника напряжения.
  • Опционально опционально нагреватель в составе шкафа электромонтажного 45 Вт (питание 220 В AC).
  • Опционально термореле с регулировкой температуры включения обогрева.
Характеристики встроенной электроники:
  • Напряжение питания RFID модуля 5 Вольт DC.
  • Ток потребления RFID модуля до 1.5 А при питании 5В.
  • Напряжение питания микрокомпьютера 5 В DC.
  • Ток потребления микрокомпьютера до 350 мА.
  • Встренные реле для коммутации напряжения до 60 Вольт DC с током до 350 mА, 4 шт. (управление шлагбаумом, светофором, светодиодной индикацией и пр.).
  • Опционально возможно оснащение светодиодами для внешней индикации состояний работы системы.
Пыле и Влагозащита:
  • Шкаф электромонтажный IP66.
  • Гермовводы IP66 (для подключения питания 220 Вольт, кабеля управления воротами и пр).
Радиочастотный тракт (RFID тракт):
  • Работа с метками стандарта EPC Class1 Gen2.
  • 4 канала для подключения RFID антенн.
  • Разъем для подключения антенн SMA, 4 шт.
  • Мощность работы системы до 2 Вт ERP.
  • Дальность работы с метками на лобовое стекло до 15 метров.
  • Дальность работы с картами до 5 метров.
  • Дальность работы с другими типами меток у точняйте у специалистов ISBC-RFID.

Программное обеспечение (ПО) собственной разработки ISBC уже установлено и настроено. Тестовые RFID метки (5 шт) для отладки системы поставляются в комплекте и уже внесены в ПО, после подключения к сети питания 220 Вольт система сразу начинает работать, никаких дополнительных настроек не потребуется.

Для настройки Системы применяестя WEB-интерфейс, в котором реализованы простые и понятные графические экранные формы. Для доступа к WEB-интерфейсу воспользуйтесь любым WEB-браузером, запущенным на компьютере или мобильном устройстве. В адресной строке указывается http(s)://IP-адрес системы, далее возникает страница приветствия, где необходимо авторизироваться, то есть ввести логин и пароль. Оператору предоставляется интерфейс, в котором заводится карточка автомобиля, открывается или блокируется доступ на территорию.  Администратору продоставляется инструментарий тонкой настройки системы: включение и отключение антенн, регулировка можности и прочее.



Рисунок 4. Авторизация пользователя. Ввод логина и пароля. Внешний вид на разных WEB-браузерах

Ниже приведем изображения с некоторыми элементами GUI пользователя, работающего с правами администратора. Администратор системы Авто-СКУД ESMART имеет возможность настроить все параметры системы, такие как: дальность работы, включить или отключить антенны, задать способ идентификации меток. При необходимости оператор настраивает работу Системы ESMART со СКУД по интерфейсу Wiegand.


Рисунок 5. Внешний вид интерфейса Авто-СКУД ESMART c экрана коммуникатора. Работа по Wi-FI.


Рисунок 6. Внешний вид интерфейса Авто-СКУД ESMART с экрана персонального компьютера.


Рисунок 7. Включение и отключение антенн, Выбор метода идентификации меток, например — самый простой — любые метки; самый защищенный — По таблице и аутентификации EPC или AES UCODE DNA***. График работы реле с настройкой времени срабатывания каждого реле в отдельности. Например, используется при одновременном управлении воротами и шлагбаумом в рамках одного проезда (шлагбаум или ворота).

Оператор системы Авто-СКУД ESMART имеет возможность заводить карточку нового автомобиля, предоставлять права на проезд или блокировать доступ. Также, пользуясь календарем оператор может задавать срок действия метки, по окончанию которого доступ автомобилю будет автоматически заблокирован.


Рисунок 8. Настройка доступа, автоматическое ограничение прав по окончанию срока действия RFID-метки. Пример экранной формы с монитора планшетного компьютера, работа по Wi-Fi.
Также на форме реализована очень удобная постраничная навигация и окно поиска.

Внутри Системы Авто-СКУД ESMART установлено программное обеспечение, имющее WEB-интерфейс, доступный с любого устройства (ПК, ноутбук, смартфон, планшет), подключенного к Авто-СКУД ESMART по локальной сети. Для подключения можно применять проводной интерфейс Ethernet, также Авто-СКУД ESMART может быть подключен к ПК по беспроводной сети WI-FI через Wi-Fi точку доступа или Wi-Fi роутер****.
Примечание. Для подключения к устройсту интернет не нужен! Однако системный администратор Вашей организации может с легкостью настроить доступ к Системе именно через глобальную сеть Интернет, если Вам это необходимо.

Доступ к WEB интерфейсу предоставляется по паролю, каждый пользователь перед работой обязан авторизироваться, внесенные оператором изменения сохраняются в исторический журнал событий. Например, если оператор блокирует доступ какого-либо автомобиля на территорию, эта информация будет отражена в журнале.

Функциональность, доступная пользователю с правами администратора:

  • Настройка RFID-модуля: включение и отключение RFID антенн, регулировка мощности RFID тракта (что позволяет регулировать дальность чтения меток).
  • Настройка распознавания меток «Свой / Чужой» (защита от подделок и клонирования меток). Аутентификация на метках по паролю, задание фильтра EPC и прочее.
  • Заведение карточки оператора (оператором Системы может выступать администратор, охранник, бухгалтер и т.д.).
  • Настройка протокола Wiegand для взаимодействия с контроллерами СКУД***** (настройка очень проста — нужно указать тип протокола 26 или 34, а также выбрать количество каналов 1 или 2).
  • Настройка правил управления реле (для управления шлагбаумом и световой индикацией). Также администратор может задать время работы реле, например, реле №1 работает только с 8:00 до 22:00, а реле №2 работает круглосуточно, без ограничений.
  • Выбор схемы управления реле (каждый тип шлагбаума или ворот имеет свои требования к коммутируемому сигналу, с помощью которого происходит управление. Например, для открытия шлагбаума CAME нужно подать лишь один импульс для откртыия, а для некоторых типов распашных ворот необходимо подавать одинарный или двойной импульс периодически).
  • Настройка реквизитов для подключения к базе данных (по умолчанию база данных хранится внутри системы Авто-СКУД ESMART, также она может быть развернута на любом ПК или Сервере в пределах локальной сети с Авто-СКУД ESMART. Это может потребоваться для удобства администрирования «Таблицы доступа» нескольких Систем одновременно в рамках одного коттеджного поселка).
Функциональность, доступная оператору:
  • Заведение карточки автомобиля (задается ФИО владельца, информация о машине, комментарии, также каждому автомобилю назначается уникальный EPC номер RFID-метки). Предоставляется возможность последующего изменения реквизитов владельца, данных по автомобилю с записью этих изменений в исторический журнал событий.
  • Предоставление доступа для автомобиля с записью этих изменений в исторический журнал событий.
  • Блокирование доступа для автомобиля с записью этих изменений в исторический журнал событий.
  • Предоставление доступа на определенный период (с автоматической блокировкой доступа по истечению указанного срока) с записью этих изменений в исторический журнал событий.
 
Рисунок 9. Пример экранных форм из интерфейса оператора.
Слева — таблица доступа. Справа — журнал событий.


Рисунок 10. Внешний вид ПО Системы с экрана мобильного телефона. Видно, что для автомобиля марки Fiat Dicato доступ заблокирован автоматически. А для автомобиля марки Scoda Octavia доступ заблокирован в ручном режиме.


Рисунок 11. Пример поиска записей по автомобилю Audi. По результатам поиска высвечиваются все автомобили, в названии которых встречается слова «Audi»


Рисунок 12. Выборка всех записей исторического журнала сообщений по автомобилю ГОСНОМЕР А122АА177 не включая историю перемещения.


Рисунок 13. Пример работы с календарем, в котором указывается дата окончания доступа для автомобиля

Система Авто-СКУД ESMART предоставляет интерфйс WEB-API, который позволяет с помощью get запросов http обмениться данными. Например, сформировав посылку вида
http(s)://autoskud-ip/update?carid=125&model=Volvo+XC90+NEW
у автомобиля с идентификатором ID125 будет изменена модель на «Volvo XC90 NEW». При формировании посылки необходимо указать реквизиты базовой аутентификации оператора, выполняющего изменение информации. Также имеются и другие команды, например, о продлении срока действия метки, по истечению котрого доступ автомобилю на территорию будет заблокирован — это очень удобно если в бухгалтерии посёлка применяется система 1С для учета членских взносов. Конечно же, навсегда доступ не может быть заблокирован, однако для жильца поселка это повод выйти из автомобиля и взять квитанцию об оплате на посту охраны.

Для Вашего удобства мы создали несколько модификаций системы, которые подходят для КПП различных видов, начиная от КПП коттеджных поселков, заканчивая воротами загородного дома.

Все наши системы — это Готовые «коробочные» решения, которые можно устанавливать самостоятельно или с помощью наших специалистов.

Наша компания осуществляет услуги по монтажу систем любой сложности под ключ, а так же «Иследование Объекта» и «Шеф монтаж».

Модификаций Системы Авто-СКУД ESMART для высоконагруженных КПП коттеджных поселков и платных парковок Авто-СКУД ESMART для КПП коттеджных поселков №2 Авто-СКУД ESMART для КПП коттеджных поселков №1 Авто-СКУД ESMART для частного дома
Аритикул
100-11409 100-13006 100-13005 100-11171
Размер корпуса (мм) 300 х 400 х 210 400 х 300 х 132 400 х 300 х 132 300 х 300 х 132
Дополнительный обогрев для применения вне помещений да нет нет нет
Дополнительное утепление корпуса для применения в суровых условиях (для Крайнего Севера и т.д.) опционально нет нет нет
Реле для управления шлагбаумами, воротами и световой индикацией
Реле 4 шт.
Wiegand интерфейс (2 канала) да
Таблица доступа с индивидуальными настройками доступа для каждого автомобиля да
да
да нет
Автоматическое блокирование доступа по истечению указанного срока да да да
нет
Ведение журнала событий + регистрация перемещения автомобилей да
да да
нет
Возможность работы с базой данных, установленной на стороннем компьютере или сервере да
да да нет
Рассылка СМС уведомлений владельцам автомобилейsms* опционально
опционально опционально
нет
Часы реального времени да
Защита RFID-меток от подделок (клонирование, копирование) да
Работа с RFID-метками, защищенными криптографически UCODE DNA (ISO/IEC 29167-10) 100% защита от клонирования, в том числе, от несанкционированного чтения закодированных в метку данных да
нет нет нет



* Максимальная дальность действия зависит от нескольких условий, в том числе от размера пассивной метки, от используемой антенны.

** ПО разработано ISBC. Базовая функциональность ПО обеспечивает работу системы автономно, то есть без необходимости подключения к каким-либо сторонним системам (без управления компьютером). Если необходимо изменение или расширение функциональности системы, интеграция со сторонними системами (например, 1С, СКУД) пожалуйста, обращайтесь к менеджерам ISBC-RFID, мы обязательно Вам поможем.

*** Метки, защищенные криптографически, с чипами NXP UCODE DNA поддерживаются в самой «топовой» комплектации (для сверх нагруженных КПП).

**** Система Авто-СКУД ESMART имеет встроенный Wi-Fi модуль, но не имеет встроенной точки доступа Wi-Fi. Если требуется подключение к Системе по Wi-Fi, то предусмотрите наличие Wi-Fi роутера, либо вы можете «раздать» интернет с коммуникатора или планшета и подключиться к системе по Wi-Fi через WEB-браузер своего устройства.

***** Система Авто-СКУД ESMART может быть подключена практически к любому контроллеру СКУД, например: Parsec, Sphinx, КОДОС, Bolid, RusGuard, PERCo, КОДОС, АДЕМАНТ, Болид и другие.

SMS* Система ESMART для автоматического управления шлагбаумами и воротами контрольно-пропускного пункта теперь обладает новой функциональностью — индивидуальная и групповая рассылка SMS уведомлений. Возможны как индивидуальные рассылки SMS сообщений автовладельцам, так и групповые, направляемые по дополнительным номерам телефонов, внесенным в Систему Авто-СКУД ESMART. Сообщения рассылаются при наступлении одного из 2 событий: проезд автомобиля и программное изменение доступа. Групповые подписки оказываются очень интересными как для жителей, так и для администрации поселка, например, всем заинтересованным лицам могут направляться SMS уведомления при прибытии школьного автобуса на территорию посёлка, которое расценивается как сигнал о том, что ребенка пора проводить к воротам или вывести его на площадь. Также сотрудники администрации могут оперативно получать информацию о прибытии автомобилей ЖКХ на территорию поселка.
SMS направляется лицу, указанному в системе как «Владелец автотранспортного средства» или сотруднику администрации при указании подписок на автомобили ЖКХ, автобусы или маршрутные такси. Сообщения SMS могут отправляются при программном блокировании проезда или наоборот — при открытии доступа вновь. Из дополнительных возможностей — рассылка SMS уведомлений в случае автоматического блокирования доступа при истечении указанного срока, например, по истечению 1 месяца. Безусловно, наша задача – ни в коем случае не препятствовать проезду к своему дому, а это лишь способ напомнить человеку, что пора оплатить услуги ЖКХ, если иного способа уведомлений в Вашем поселке не предусмотрено.
Рассылка SMS уведомлений реализована на облачном сервисе ISBC TELECOM, ежемесячная абонентская плата отсутствует, тарификация за 1 сообщение производится по стандартной тарифной сетке оператора. Подробности об условиях оплаты и тарификации читайте на сайте www.qtelecom.ru или спрашивайте у менеджеров «ISBC TELECOM» или «ISBC RFID».

Крен с ними — Авторевю

Рывок рулем, глубокий крен — и, если ничего не предпринять, машина завалится набок! Высокие автомобили, особенно груженые, при резких маневрах на сухом асфальте проявляют склонность к опрокидыванию. Что будет, если сделать Лосиный тест или Поворот, загрузив по полной не только пикапы Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, но и популярные нынче кроссоверы и внедорожники: Audi Q7, Toyota Land Cruiser 200, Subaru Forester, Renault Duster и Volkswagen Tiguan?

Почему машины опрокидываются?

Автомобиль взаимодействует с дорогой посредством сил, действующих в пятне контакта шин. Иными словами, векторы сил, заставляющих машину поворачивать, расположены в плоскости дороги. А вот сила инерции автомобиля, противящаяся повороту, приложена в центре масс на определенной высоте от асфальта. В результате образуется пара сил, стремящихся повалить машину набок, — момент от них потому и называется опрокидывающим.

Мало у кого в гараже найдутся электронные весы, чтобы контролировать нагрузку на каждую из осей так, как это делаем мы. Но можно воспользоваться простым житейским способом: до и после погрузки измерить рулеткой расстояние от центра колеса до верхней кромки крыла — просадка подвески, в первую очередь задней, не должна превышать 5 см

Как с этим бороться? Можно расширить колею, чтобы автомобиль крепче стоял на ногах. Можно с помощью кинематики подвески изменить так называемое плечо крена. Можно поставить шины, менее цепкие в поперечном направлении, чтобы машина начинала раньше скользить. Можно, наконец, настроить систему стабилизации таким образом, чтобы она не давала развивать критичных поперечных ускорений.

Основную роль в предотвращении опрокидывания современного автомобиля играет система стабилизации. На асфальте правильно настроенная электроника способна уберечь от переворота даже груженый внедорожник!

Но при прочих равных — чем выше автомобиль, тем больше плечо у пары сил, создающих опрокидывающий момент. Если у обычных легковушек центр масс расположен на высоте ­500—600 мм, то у паркетников он поднят уже на 600—700 мм, а у внедорожников — и вовсе на 750, а то и более. Опрокидывающий момент в идентичных условиях будет почти в полтора раза выше!

Схема маневра Лосиный тест

Скорость выполнения маневра Лосиный тест, км/ч
Автомобиль Пустой Груженый
Renault Duster 2.0 74,3 70,5
Subaru Forester 2.0T 80,1 76,4
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 75,7 75,4
Audi Q7 3.0 TFSI 79,8 78,9
Toyota Land Cruiser 200 Diesel 73,5 67,8
Mitsubishi L200 75,8 70,1
Toyota Hilux 72 71

Схема маневра Поворот

Скорость выполнения маневра Поворот, км/ч
Автомобиль Пустой Груженый
Renault Duster 2.0 69 65
Subaru Forester 2.0T 70 65
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 70 68
Audi Q7 3.0 TFSI 68 68
Toyota Land Cruiser 200 Diesel 66 64
Mitsubishi L200 67,5 61,5
Toyota Hilux 66 62

Он увеличивается еще и по мере загрузки автомобиля — не только потому, что сила инерции прямо пропорциональна массе. Ведь поклажу вы размещаете не на асфальте, а значительно выше. И просадка подвески на ­три—­пять сантиметров (с полной нагрузкой ни одна из семи машин у нас ниже не опустилась) это компенсирует лишь частично.

Проверим?

Первыми выполнять маневры Поворот и Лосиный тест отправились Duster, Forester и Tiguan. Без нагрузки вся троица лихо, без намека на отрыв внутренних колес от асфальта, прописала тарированную дугу радиусом 35 мет­ров на сопоставимых с легковушками скоростях — до 70 км/ч.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Что такое геометрическая проходимость автомобиля

1. Что такое геометрическая проходимость?

Геометрическая проходимость – это совокупность геометрических параметров автомобиля, влияющих на его способность преодолевать препятствия.

Если говорить о полной геометрической проходимости, то она складывается из нескольких групп параметров, которые можно условно обозначить как базовые и внедорожные.

Базовые параметры – это собственно габаритные размеры автомобиля: длина, ширина, высота и размер колесной базы. От них зависят как непосредственные показатели проходимости, так и геометрические внедорожные параметры.

2. Каковы базовые параметры, влияющие на геометрическую проходимость?

Как уже было сказано выше, геометрическую проходимость во многом определяют именно параметры автомобиля: общая длина и длина колесной базы, высота и ширина автомобиля, а также ширина колеи и длина переднего и заднего свесов. Длина, ширина и высота машины в объяснении не нуждаются, а об остальных можно сказать пару слов. Так, длина колесной базы – это расстояние между осями передних и задних колес, ширина колеи – это расстояние между центрами колес одной оси в пятне контакта с поверхностью, передний свес – это расстояние между осью передних колес и крайней передней точкой автомобиля, а задний свес – соответственно, расстояние между осью задних колес и крайней задней точкой автомобиля.

3. Каковы основные параметры геометрической проходимости?

Обычно, говоря о геометрической проходимости, рассматривают пять основных параметров:

  • клиренс, или дорожный просвет автомобиля;
  • угол въезда;
  • угол съезда;
  • угол рампы, или продольный угол проходимости;
  • угол опрокидывания.

Кратко поясним каждую из этих величин. Клиренс, или дорожный просвет – это расстояние от самого нижнего элемента автомобиля до поверхности земли. По ГОСТ это расстояние измеряется в центральной части автомобиля, но зачастую наиболее низкорасположенный элемент может быть смещен относительно центра: к примеру, им может являться резонатор глушителя или кронштейн амортизатора. Поэтому обычно клиренсом считают именно расстояние от этой нижней точки до горизонтальной поверхности, на которой стоит автомобиль.

Угол въезда – это угол между горизонтальной поверхностью и линией, проведенной между пятном контакта передних колес и нижней точкой передней части автомобиля. Иными словами, это максимальный угол рампы, на которую может въехать автомобиль, не коснувшись ее передней частью кузова. Несложно догадаться, что он зависит от клиренса и длины переднего свеса: чем больше клиренс и меньше передний свес, тем выше будет угол въезда.

Угол съезда – это то же самое, но для задней части кузова: угол между горизонтальной поверхностью и линией, проведенной между пятном контакта задних колес и нижней точкой задней части автомобиля. Иными словами, это максимальный угол рампы, на которую может въехать автомобиль при движении задним ходом, не коснувшись ее задней частью кузова. Он, очевидно, зависит от клиренса и длины заднего свеса: чем больше клиренс и меньше задний свес, тем больше будет угол съезда.

Угол рампы, или продольный угол проходимости – это максимальный угол, который может преодолеть автомобиль, не касаясь поверхности днищем. Он, в свою очередь, зависит от сочетания клиренса и длины колесной базы: чем больше клиренс и короче база, чем больше будет угол рампы. Его изменение, к примеру, можно наглядно увидеть в трехдверной и пятидверной версиях Lada 4X4: углы въезда и съезда у них одинаковы, а вот угол рампы у трехдверки больше, потому что у нее короче колесная база.

Угол опрокидывания, или угол поперечной статической устойчивости – это максимальный угол поворота автомобиля вокруг продольной оси, при котором он может не опрокинуться набок. Он зависит от сочетания ширины и высоты автомобиля, ширины его колеи, а также его центра тяжести: чем больше ширина автомобиля и его колеи, меньше высота и ниже центр тяжести, тем выше угол опрокидывания.

Кроме этих основных параметров геометрической проходимости есть и еще некоторые, определенно относящиеся к геометрии, но не связанные напрямую с габаритами автомобиля. Это максимальный преодолеваемый уклон, глубина преодолеваемого брода, ходы подвески и артикуляция подвески.

Максимальный преодолеваемый уклон – это предельный угол относительно горизонта той поверхности, по которой способен двигаться автомобиль без посторонней помощи, то есть, предельная крутизна уклона, на который может въехать автомобиль.

Глубина преодолеваемого брода – это максимальная глубина водного препятствия, которое автомобиль может преодолеть без негативных последствий для его технической части. Глубина брода прежде всего ограничена высотой расположения точки забора воздуха двигателем: если вода поднимется до нее, то проникнет во впускной тракт и далее в цилиндры, что может спровоцировать гидроудар и серьезную поломку мотора. У обычных автомобилей точка воздухозабора расположена под капотом, что ограничивает максимальную высоту преодолеваемого брода. Специально подготовленные же внедорожники оснащаются шноркелем – патрубком, выводящим точку забора воздуха на уровень крыши, что позволяет преодолевать более глубокие броды без риска гидроудара.

Ход подвески – это максимальное расстояние, которое может проделать колесо в вертикальном направлении от точки максимального сжатия подвески до момента ее полной разгрузки на грани отрыва от поверхности. Чтобы оценить этот параметр, автомобиль можно загнать одним из передних колес на препятствие такой высоты, чтобы заднее колесо на той же стороне оторвалось от поверхности – это называется диагональное вывешивание, поскольку второе переднее колесо в этом случае тоже будет на грани отрыва от земли. Ну а расстояние по вертикальной оси между высотой подъема переднего и заднего колеса на одной стороне автомобиля в таком положении – это и есть артикуляция подвески. Ходы подвесок колес и артикуляция оказывают косвенное влияние на показатели геометрической проходимости.

4. Является ли геометрическая проходимость приоритетно важной характеристикой проходимости автомобиля в целом?

Выше мы обозначили и объяснили практически все параметры, характеризующие геометрическую проходимость автомобиля. На практике же, в «бытовом» понимании и беглом сравнении под геометрической проходимостью обычно понимают четыре из них: клиренс, а также углы въезда, съезда и рампы. Для описания возможностей своих кроссоверов и внедорожников автопроизводители используют именно эти цифры – и по большому счету, они вполне исчерпывающе характеризуют эксплуатационные показатели машины.

Однако ключевые слова здесь – «эксплуатационные показатели»: цифры геометрической проходимости – далеко не единственное, что определяет реальную проходимость. На нее в не меньшей степени влияют тип привода (а если привод полный – то тип его технической реализации, наличие межосевой и межколесных блокировок, а также характеристики используемых покрышек. И как показывает практика, именно последние становятся главным ограничением внедорожных способностей современных серийных автомобилей.

Отзывы Субару Форестер 2005 2 Литра Автомат © Re 20 или 25 муки выбора

Недостатки моторов Субару Форестер • Василий Пересел с Хайлендера 2011 г.

Технические характеристики

Два вышерассмотренных бензиновых силовых агрегата полноприводного кроссовера Субару Форестер S5 объемом 2.0 и 2.5 литра безальтернативно функционируют в компании с бесступенчатой вариаторной коробкой переключения передач CVT Lineartronic серии TR580.

Club-Subaru.Com

Всем добра. Хочу обновить своего Легася. Целюсь на авто 2007-2008 г.в, не Аут, седан. В продаже турбовых не видел, а если и выкинут, то в мой бюджет около 8-9 тыс у.е будут дрова полные. 3.0 — отпугивает расходом, как я понимаю, он кушает литра на 3 больше от 2.0 — 2.5 атмо. Т.е остается 2 варианта — 2.0, и 2.5. Если верить ТТХ, то разница в разгоне до 100км/ч — 0.3с. Неужели 23л.с дают такой маленький прирост в динамике? Или разница есть после 100км/ч? Понятно что это не та машина что бы гонять, просто вроде как 2.5 менее надежный по сравнению с 2.0, из-за перегрева, вот и думаю — стоит оно того? Собственно это и есть первый вопрос:
— заметна ли разница в динамике между 2.0 и 2.5, и так ли страшен черт, как его малюют — в смысле правда ли 2.5 настолько проблемный, заметно уступает в надежности 2.0?
Второй вопрос:
— касаемо свапа. Думаю со временем когда я приведу своего будущего Легася (загляну в будущее ) в отличное техническое состояние (сомневаюсь что мне повезет взять машину в идеале), приведу интерьер/экстерьер в соответствие со своим вкусом, станет вопрос нехватки мощности. Если верить ОЛХ, то за 1500-2000 у.е можно взять годный двигатель 3.0 или турбу. Насколько проблемно, и во сколько (ориентировочно) по деньгам будет стоить перекинуть его. Коробка будет механика, если важно.
Всем заранее спасибо).

Прохожий Сообщения: 13 Зарегистрирован: Вс янв 07, 2018 15:03 Репутация: 1

По законам симметрии

В целом, различить перемены на носу кузова Субару Форестер пятого поколения по сравнению с предшественником можно, только если поставить кроссоверы разных генераций рядом. Поэтому кроме контроля моторной смазки на обоих оппозитниках надо каждый год чистить радиаторы двигателя и кондиционера, которые очень близко расположены друг к другу.

Неутомимые боксеры. По законам симметрии

В завершении обзора отметим, что появление нового, пятого по счету поколения японского кроссовера Subaru Forester в кузове S5 ни для кого не прошло незамеченным, ведь его всегда с нетерпением ждут десятки миллионов преданных фанатов по всему миру. При этом у кроссовера увеличилась колесная база на 30 миллиметров , а в палитру доступных оттенков лакокрасочного покрытия кузова добавили несколько новых цветов.

Модели четырёхцилиндровых оппозитных моторов Субару Форестер всех поколений – Не сломаешь не убьешь

Субару Форестер (Subaru Forester) 2022/2022 S5 FB20 2. 0 GDI 150 л. с и FB25 2. 5 GDI 185 л. с – достойный конкурент Тойота Рав 4 ||
Оба узла построены на базе алюминиевого четырехцилиндрового оппозитного блока и 16-ти клапанной ГБЦ, а также имеют увеличенную степень сжатия, поэтому на низких оборотах они стали функционировать значительно активней. Кроссовер обзавелся новым мультимедийным комплексом с 8-ми дюймовым сенсорным дисплеем и штатной навигацией TomTom , а максимальные комплектации получили фирменную систему помощи на бездорожье X-Mоde с двумя режимами движения Снег Песок и Глубокий снег Грязь , которые предназначены для суровых условий эксплуатации.

Сравнительная таблица характеристик двигателей Форестеров • Да комфорта и места поменьше, но прозорливости Форику не занимать, на сильно заснеженной скользкой дороге равных я не встретил.

Применяемость двигателей Субару на авто

Два вышерассмотренных бензиновых силовых агрегата полноприводного кроссовера Субару Форестер S5 объемом 2.0 и 2.5 литра безальтернативно функционируют в компании с бесступенчатой вариаторной коробкой переключения передач CVT Lineartronic серии TR580.

Оригинальность того стоит

У новой модели поменялась архитектура решетки радиатора, как и линии фар головного света, а в модернизированный бампер установили светодиодные противотуманки. Поэтому кроме контроля моторной смазки на обоих оппозитниках надо каждый год чистить радиаторы двигателя и кондиционера, которые очень близко расположены друг к другу.

За «оригинал» придется платить : Не сломаешь не убьешь

В завершении обзора отметим, что появление нового, пятого по счету поколения японского кроссовера Subaru Forester в кузове S5 ни для кого не прошло незамеченным, ведь его всегда с нетерпением ждут десятки миллионов преданных фанатов по всему миру. При этом у кроссовера увеличилась колесная база на 30 миллиметров , а в палитру доступных оттенков лакокрасочного покрытия кузова добавили несколько новых цветов.

Особенности силового агрегата Forester. Re 20 или 25 муки выбора

Стоит ли покупать Subaru Forester 2021: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены | Авто; Мото | Селдон Новости
Оба узла построены на базе алюминиевого четырехцилиндрового оппозитного блока и 16-ти клапанной ГБЦ, а также имеют увеличенную степень сжатия, поэтому на низких оборотах они стали функционировать значительно активней. Японский производитель, как и прежде делает основной упор на инновационную систему Driver Monitoring System , цель которой заключается в оповещении водителя о том, что складывается опасная ситуация, связанная с невнимательным вождением из-за сильной усталости.
Что надо знать про моторы Subaru Forester|Слабый мотор
Шумка стала лучше, даже в сравнении с моделью 2014 года, подвеска работает, как швейцарские часы, адаптивный ксенон теперь светит на дорогу и в поворот, зимний пакет приятно греет и самое главное максимальный просвет и полный привод остался выше всех похвал. Думаю со временем когда я приведу своего будущего Легася загляну в будущее в отличное техническое состояние сомневаюсь что мне повезет взять машину в идеале , приведу интерьер экстерьер в соответствие со своим вкусом, станет вопрос нехватки мощности.

Слабые места моторов Субару Форестер • Правда, задние сиденья не сдвигаются продольно, но наклон их спинок можно регулировать.

Re: 2.0 или 2.5? Муки выбора.

Особенность одна если не поменян ГРМ менять, ну и чтобы двиг не замученный был. Механика у них очень живуча. Ну и естественно смотреть общее состояние автомобиля.

Технические характеристики

В настоящее время для продажи в России, «SubaruCorporation» оснащает Форестеры нижеперечисленными четырьмя моделями оппозитных двигателей четвертого поколения:

Какую страховку Вы оформляете?

КАСКООСАГО

  • 2 -х литровый 150 л. с. В сочетании с МКПП за 10.6 с. ложит стрелку спидометра на 100 км. в час. Обеспечивает максимальную скорость движения – 192 км. в час.
  • Второй вариант силовой установки с вариатором справляется за 11.8 с.
  • 2.5 л. 171 л. с. с разгоном до «сотни» за 9.9 с. Предел скорости авто с вариатором не выше 196 км. в час. Аппетит на топливо мало отличается от модели описанной выше. Силовые установки собираются с двумя вариантами коробок передач: вариатором и МКПП. Данные по расходу топлива в таблице ниже.
  • 2 л. 241 л. с. До ста разгоняется за 7.5 с., а максимум скорости равен 221 км. в час. При существенном увеличении мощности, расход увеличен не сильно (см. в таб.).
Сравнительная таблица характеристик двигателей Форестеров
Наиме­нование па­раметра Ед. изм. 2,0 CVT (110 кВт) 2,0 CVT (126 кВт) 2,5 CVT (177 кВт)
Количество клапанов шт 4
Число ци­линдров
Рабо­чий объем< см 3 1995 1998 2498
Мощность (max) л.с./об/мин 150/6 200 241/5 600 171/5 800
Крутящий мо­мент (max) H•m/об./мин 198/4 200 350/2 400 – 3600 235/4 100
Тип систе­мы питания Распреде­ленный впрыск Впрыск в ка­меру сгорания
Степень сжа­тия 10.5 10.6 10
Величи­на хода поршня мм 90 86 90
Диаметр ци­линдр 84 94

Не сломаешь, не убьешь

5-ти литровом моторе отсутствует даже термостат, его функцию выполняет электромагнитный мультиклапан с интеллектуальным управлением, отчего значительно сократилось время прогрева до рабочей температуры. Японский производитель, как и прежде делает основной упор на инновационную систему Driver Monitoring System , цель которой заключается в оповещении водителя о том, что складывается опасная ситуация, связанная с невнимательным вождением из-за сильной усталости.

Его двигатель имеет конструктивную изюминку , он с оппозитным расположением цилиндров, то есть цилиндры, как и сам блок цилиндров, выполнен в горизонтальной плоскости угол 180 , что и сделало его по-своему уникальным. В настоящее время для продажи в России, SubaruCorporation оснащает Форестеры нижеперечисленными четырьмя моделями оппозитных двигателей четвертого поколения.

Марка­ мотора Объем (л)/мощ­ность (л. с) Тип коробки пе­редач (транс­миссии) Топливо Ресурс, км
EJ20J 2,0/135,0 АКПП АИ-95 250000
МКПП
EJ20E 2,0/137,0
АКПП
EJ205 2,0/170,0
2,0/177,0
2,0/240,0
МКПП
EJ25 2,5/167,0 АКПП АИ-98
EJ202 2,0/125,0 АИ-95
МКПП
EJ203 2,0/140,0
АКПП
EJ204 2,0/158,0
МКПП
EJ205т 2,0/177,0
АКПП
EJ251 2,5/167,0 АИ-98
МКПП
EJ253 2,5/173,0
АКПП
EJ255 2,5/210,0
МКПП
2,5/230,0
АКПП
2,5/265,0
МКПП
EJ204 2,0/148,0 АИ-95
АКПП
FB20 2,0/150,0 200000
МКПП
FB25 2,5/173,0 300000
АКПП
EJ205 2,0/230,0 250000
МКПП
EJ255 2,5/230,0 АИ-98
АКПП
2,5/263,0
EE20 2,0/148,0 МКПП ДТ 150000
FB20 2,0i/ 150,0 АИ-95 200000
CVT
FB25 2,5i /171,0 300000
FA20DIT 2,0i /280,0 200000
EE20 2,0i/147,0 МКПП ДТ
FA20 2,0XT/241,0 CVT АИ-98
Форум Subaru Forester 5 (2021-2022) — страница 1
К главным недостаткам модели, которые в определенной мере снизили конкурентные достоинства автомобиля на российском рынке, автолюбители относят ощутимо возросшую цену и ограничения, связанные с вариантами привода трансмиссии. Если я выбираю автомобиль для меня в первую очередь важна утилитарность автомобиля, если это кроссовер дорожный просвет, угол въезда, угол съезда, угол рампы, разгонные характеристики, помощники на бездорожье, расход топлива, трансформация салона и емкость багажника.
  • Труднодоступность узлов затрудняет проведение ТО;
  • Неудобно расположен генератор, радиатор, навесное оборудование сверху;
  • Повышен расход масла;
  • Трудозатраты (время) и нормы материалов необходимые на обслуживание и ремонт выше, чем у аналогов ДВС равного по объёму других конструкций.
  • Дороговизна ремонта.

Форум: Subaru Forester 5 (2021-2022)

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Subaru Forester 5 (2021-2022), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Почему в рекламных роликах делают упор на внешнюю красоту и “убранство” автомобиля: огоньки дополнительные, “бантики и рюшечки внутри”?

Если я выбираю автомобиль для меня в первую очередь важна утилитарность автомобиля, если это кроссовер – дорожный просвет, угол въезда, угол съезда, угол рампы, разгонные характеристики, помощники на бездорожье, расход топлива, трансформация салона и емкость багажника.

Сейчас на всех автомобильных сайтах первое, с чего начинается реклама автомобиля, так это с описания его внешнего вида, на что идет 90% информации. Мы что туфли покупаем, или новую шляпку. для кого эта информация? для гламурных дам. Технические характеристики не знают даже продавцы в салонах. Очень плохо.

Очень огорчен! Был бренд Субару, отличающий его от других “игрушечных” машинок. И вот!… Началась потеря лица и индивидуальности. Субару Форестер отличала утилитарность, с уклоном в превосходную проходимость, где этот автомобиль мог конкурировать с серьезными внедорожниками. И вот из машины начинают делать игрушку. Занимаются обустройством интерьера, навешивают дополнительные огоньки, делая похожим этот автомобиль на корейские “машины-новогодние елки”.

Сравним: Субару форестер 4 поколение: угол въезда 25 градусов, угол съезда 26 градусов. А новая игрушка – угол въезда 20 градусов. Даже меньше, чем у Мицубиши Аутленэр! ( там 21). В 4 выпуске была виртуальная понижающая передача (Low), здесь ее нет. И компенсация за эти примочки – 3 см длины и 185 лошадиных сил (при этом крутящий момент подняли на мизерные 4 единицы). Куда катится Субару? А 6 выпуск будет уже с клиренсом в 190 мм. и отсутствием постоянного полного привода? Есть кто может прояснить новую концепцию развития модели? Видимо, ее диктуют американцы и их отличные дороги? Получил приглашение из салона на тест драйв. Не знаю, чем они меня смогут удивить.

Дождались! Киа Спортедж и Тойота РАВ 4 стали более крутыми проходимцами, чем Субару Форестер 5 поколения! Ура.

Итак, величина дорожного просвета у японского кроссовера Тойота РАВ 4 – составляет 197 мм. Длина переднего свеса – 910 мм, заднего свеса – 1000 мм. При этом, угол въезда Toyota RAV4 равен 22 градуса, тогда как угол съезда равен 29 градусам. К сожалению, угол продольной проходимости (рампы) у японской модели отыскать в открытых источниках не удалось, а потому по этому параметру сравнивать ее с «корейцем» нельзя.

Теперь обратим внимание на параметры проходимости корейского кроссовера КИА Спортедж. Клиренс этой модели составляет 172 мм. Длина переднего свеса – 890 мм, заднего свеса – 910 мм. Угол въезда у Kia Sportage – 22.7 градусов, а угол съезда равен 28.2 градусам. Угол рампы у автомобиля – 17.7 градусов.

Сопоставив указанные выше параметры можно сделать вывод, что лучшей проходимостью обладает Toyota RAV4. Печально, но факт…

С уважением. Владимир.

Вот это исследование вы провели.

Не-е-е, они, конечно обновили все, но уж точно не сделали из Субару игрушку. Комплектации у всех машин в минималке, так и пожирнее вполне насыщенная получилась. Дорожный просвет в 22 см вполне удачно должен сочетаться с новым lineartronic, х-модом и доп.функциями для более трудной дороги.

Справочно напомним, что международная презентация нового поколения Субару Форестер в кузове S5 официально состоялась в марте 2018 года на Нью-Йоркском автомобильном салоне. Из статьи вы узнаете, какими особенностями, техническими характеристиками, надежностью, габаритными размерами, реальным расходом топлива, комплектациями, оснащением и предельным ресурсом обладает достойный конкурент Тойота Рав 4 Toyota Rav4 по цене Ниссан Х-Трейл Nissan X Trail.
Ну, и только в топовой комплектации Premium ES пользователям предложен комплекс X-Mode , 18-ти дюймовые литые диски, панорамный люк в крыше, электропривод пассажирского сиденья и премиальная аудиосистема от Harman Kardon. Кроме того, данная система умеет в автоматическом режиме регулировать положения кресел, боковых зеркал, а также способна изменять настройки кондиционера, делая их наиболее оптимальными для водителя и пассажиров.

Всем привет! Купил Форя 2022 2л — Forester Club — Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!
В свою очередь, топовые варианты исполнения кроссовера дополнительно укомплектованы фирменным пакетом безопасности EyeSight , который включает адаптивный круиз-контроль, механизм автоматического экстренного торможения, боковые видеокамеры, мониторинг мертвых зон, систему контроля за движением автомобиля по своей полосе и много другого полезного функционала. легко, с запасом на спорт режиме умноженный на безопасность машина как влитая на дороге низкий центр тяжести, управляемость супер- электропривод руля для тех и есть это авто.
Отзывы владельцев Субару Форестер 2016, 2017, 2018 года, все минусы, недостатки и проблемы
Стоит заметить, что из-за модернизации задней части кузова, и не только, кроссовер стал тяжелей на 50 килограмм, но это прибавка в весе оказалась весьма полезной. Кроме того, как и все оппозитные движки, он превосходно сбалансирован, имеет высокий показатель прочности и жесткости, что доказывает минимальный уровень вибрации во время работы.

Обновленная линейка семейства полноприводных автомобилей Урал-М

  версия в формате PDF

Обновленная линейка семейства полноприводных автомобилей Урал-М разработана на базе серийно выпускаемых моделей АЗ «Урал». 

Конструктивные изменения и модернизация распространились на модельный ряд:

  • шасси автомобилей для изготовления спецтехники,
  • самосвальных автомобилей,
  • бортовых автомобилей,
  • седельных тягачей,
  • вахтовых автобусов.

Сиденья в кабине Урал-М оснащены ремнями безопасности с трехточечным креплением. Он сочетает в себе плечевой и поясной ремни, но при этом представляет из себя единый отрезок ремня, по которому перемещается пряжка, что обеспечивает удобство пристегивания или отстегивания. При аварии усилие замедления распределяется по значительной поверхности груди, плеч и бедренного пояса, что значительно снижает возможные последствия ДТП. Трехточечные ремни дополнительно предотвращают проскальзывание тело водителя под лямкой ремня, что делает их более эффективными.

    

Сравнительная таблица

Модельный ряд автомобилей УРАЛ УРАЛ-М
Весовые параметры
Полная масса автомобиля, кг 21 300 22 500
Полная масса автопоезда, кг 32 000 34 000
Грузоподъемность, кг 12 000 13 700
Двигатель
Модель ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 ЯМЗ-536 ЯМЗ-6567
Расположение и число цилиндров V 6 V 8 L 6 V 6
Мощность, л.с. 230 240 328 268
Рабочий объем, л 11,76 14,86 6,65 11,15
Коробка передач
Модель ЯМЗ ЯМЗ, ZF, Fast-Gear
Раздаточная коробка
Тип управления механический пневматический
Крутящий момент, кгсм 470 650
Задние ведущие мосты
Межколесный дифференциал блокировка межколесного дифференциала не предусмотрена блокировка межколесного дифференциала с пневматическим управлением
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 85 100
Расход топлива, л 40 36
Периодичность ТО, км 4 000 — 8 000 15 000
Гарантийный период, км/мес 30 000 / 18 100 000 / 24
Ресурс, км 250 000 350 000

Основные характеристики и комплектация

Трансмиссия
Сцепление Сухое однодисковое диафрагменное сцепление вытяжного типа
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом с пневмовключением производства (высшая передача 1,04; низшая передача 2,15)
Карданная передача Открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках
Ходовая часть
Ведущие мосты Проходного типа с верхним расположением главной передачи, передаточное отношение 7,49 (шестерня на 49 зубьев), усиленный корпус редуктора (15 отверстий). Средний и задний мосты с блокируемым межколесным дифференциалом с пневмовключением.
Подвеска Передняя: На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя: Балансирная с реактивными штангами
Шины 425/85 R21 , пневматические, с регулированием давления и центральной системой подкачки из кабины водителя
Тормозная система
Рабочая тормозная система Пневматическая
Вспомогательная тормозная система Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный
Рулевое управление
Тип С гидравлическим усилителем двухстороннего действия
Электрооборудование
Напряжение, В 24
Аккумуляторы 2х12В (190 А/час)
Генератор, В/Вт 28 / 2 000
Показатели проходимости
Внешний габаритный радиус разворота по буферу, м (не более) 11,4
Дорожный просвет, мм 400
Преодолеваемый подъем, % 60
Комплектация
 
  • ДОМ/ДОМ усиленный (опция) – дополнительный отбор мощности с пневмовключением (отбор до 40% мощности двигателя, усиленный до 100 %), устанавливается на раздаточную коробку
  • КОМ с насосом НШ-32У3Л (опция) – коробка отбора мощности с пневмовключением, устанавливается на коробку переключения передач (отбор до 15 % мощности двигателя)
  • ДЗК (опция) – держатель запасного колеса с механической троссовой лебедкой
  • Лебедка задняя механическая с троссоукладчиком и карданным приводом от коробки ДОМ, тяговым усилием 9-11 тонн (опция), длина тягового троса 60 м
  • ТСУ (тягово-сцепное устройство) шкворень-петля (ЕВРОФАРКОП)
  • Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30Ж (на двигателе ЯМЗ-536 – ТЕПЛОСТАР ТС- 14)
Кабина
Тип Цельнометаллическая, трехместная, оборудована системой вентиляции, система отопления жидкостная от двигателя автомобиля

 

Новый завод ЯМЗ для производства двигателей серии 530

Для производства линейки двигателей серии ЯМЗ-530 был построен новый завод ЯМЗ. Это новое предприятие, по уровню технологической оснащенности и автоматизации производства не уступающее лидерам мирового автопрома. 

   

Новая линейка двигателей серии 530

На автомобили нового модельного ряда устанавливаются модификации нового двигателя ЯМЗ-536 мощностью 328 л.с. Новый модернизированный двигатель отличается повышенной надежностью, увеличенным ресурсом и улучшенными показателями топливной эффективности. Модернизированные двигатели, устанавливаемые на новые модели автомобилей Урал, имеют гарантийный срок эксплуатации 36 месяцев без ограничения пробега. 

      

   На автомобили с новым модернизированным двигателем ЯМЗ-536 устанавливается предпусковой автономный жидкостный подогреватель. Предпусковой подогревательгарантирует запуск мотора автомобиля при низкой температуре (до -45°C), продлевает ресурс двигателя, т.к. позволяет исключить холодный запуск двигателя автомобиля. Также подогреватель обеспечивает обогрев салона автомобиля при не работающем двигателе. ПЖД может работать совместно с двигателем автомобиля, что повышает эффективность системы отопления транспортного средства. 
   
  В составе силовых агрегатов на автомобилях Урал-М устанавливаются коробки передач Ярославского моторного завода (ЯМЗ), а также КПП зарубежных производителей ZF и FAST-GEAR c различными вариантами отбора мощности.


На автомобилях Урал применяется сухое однодисковое сцепление вытяжного типа. 

Комплексная модернизация узлов ведущих мостов позволила повысить значения входного крутящего момента в 1,5 раза. Для достижения таких показателей были проведены меры по:

  • повышению твердости зубчатых венцов наружных полуосей,
  • изменению геометрии кулака для повышения прочности ШРУС,
  • увеличению количества болтов крепления чашек дифференциала (с 8 на 12).

— Дорабатываемые детали и узлы


На автомобилях Урал-М устанавливается раздаточная коробка с пневматическим управлением, что позволило упростить систему тяг механического привода. Увеличение ширины шестерен и диаметра валов в раздаточной коробке, что привело к увеличению величины входного крутящего момента на 20%. 

Комплекс мер по усовершенствованию трансмиссии привел к увеличению прочности и повышению надежности узлов, передающих крутящий момент. Также это позволило увеличить гарантийный срок эксплуатации на мосты и раздаточную коробку до 60 тыс. км или 24 месяца.

      

   Для повышения проходимости и улучшения вездеходных качеств автомобиля все базовые моделиновой линейки автомобилей Урал-М оснащается блокировкой межколесного дифференциала (МКБ). Механизм блокировки устанавливается на среднем и заднем мосту грузовиков. Управление блокировкой межколесного дифференциала осуществляется системой пневматического привода. 
   
Применение рулевого механизма с интегрированным усилителем позволяет снизить прилагаемое усилие на рулевом колесе, увеличить грузоподъемность передней оси, сократить расходы на ТО. Комплектация системы рулевого механизма беззазорными наконечниками позволила уменьшить углы люфтов, что положительно отразилось на курсовой устойчивости и управляемости автомобилем. 

Также в моделях Урал-М реализовано пневматическое управление рабочей и стояночной системой тормозов. Применение комплектующих системы пневматического привода тормозов фирмы WABCO обеспечивают большую надежность, снижение затрат на ТО. 

Применение современных агрегатов и проведение комплексных мер по повышению надежности отдельных узлов позволило увеличить межсервисный интервал до 15000 км. 


Помимо модернизации агрегатов и механизмов новых моделей автомобиля Урал, были внесены изменения в конструктивные особенности рамы. Увеличена длина колесной базы стандартного автомобиля до 3800 мм, что расширяет возможности монтажа различного навесного оборудования. Также для длинобазовых автомобилей применяются цельные усилители рамы. Передний металлический бампер и металлические ступени подъема в кабину обеспечивают максимальный угол съезда и менее подвержены деформации в условиях сильного бездорожья. В стандартную комплектацию автомобиля входят держатели противооткатных упоры.

       

Комплекс мер по модернизации грузовых автомобилей «Урал» помог достичь увеличения грузоподъемности до 13 тонн и максимальной массы автопоезда до 32 тонн.

Jeep Wrangler 2020 Углы и характеристики дорожного просвета

Jeep Wrangler 2020 Углы и технические характеристики дорожного просвета

Jeep Wrangler, несомненно, король внедорожников. Его прочная конструкция и компактные размеры делают его идеальным инструментом для работы там, где другие боятся ступить. Однако, прежде чем отправиться на непроторенный путь с этим способным внедорожником, важно знать его дорожный просвет и основные углы, чтобы не застрять и/или серьезно не повредить какую-либо из его частей.В этом блоге мы рассмотрим углы обзора Jeep Wrangler 2020 года и характеристики дорожного просвета, а также значение каждого из этих измерений.


>>> Узнайте больше о Jeep Wrangler 2020 <<<


Какой дорожный просвет у Wrangler 2020?

Дорожный просвет, также известный как высота дорожного просвета, представляет собой минимальное расстояние между нижней частью кузова автомобиля и дорогой. Этот параметр становится особенно актуальным, если вы планируете ездить по неровной и ухабистой местности, чтобы избежать поломки днища вашего автомобиля.

У Wrangler один из самых высоких дорожных просветов в своем классе: от 9,7 дюймов в стандартной комплектации до 10,8 дюймов в Rubicon. Дорожный просвет можно увеличить еще больше, установив шины большего размера и добавив комплект лифта.

Какие внедорожные углы Wrangler 2020 года?

Есть три основных угла, о которых должен помнить каждый внедорожник, чтобы не повредить автомобиль. Это угол въезда, угол съезда и угол отрыва.Первые два аналогичны: угол въезда — это максимальный угол пандуса, на который может заползти автомобиль с горизонтальной поверхности без волочения переднего бампера. Угол съезда, напротив, является максимальным углом, на который машина может снизиться без волочения хвоста.

Немного сложнее понять угол отрыва. Этот термин относится к максимальному углу между нижней частью ваших шин и средней точкой ходовой части автомобиля, который необходим для того, чтобы вы могли проехать без того, чтобы четыре колеса оторвались от земли и потеряли сцепление с дорогой.

Теперь, когда вы знаете, к чему относится каждый угол, давайте посмотрим на конкретные размеры Jeep Wrangler. В таблице ниже мы собрали показатели как базовой версии Sport, так и мощной модели Rubicon. Поскольку Wrangler доступен как в 2-дверной, так и в 4-дверной конфигурации, а вторая физически длиннее, мы также изучили измерения этих настроек.

2-дверных SPORT 4-х Дверь спорт 2-дверных RUBICON 4-х Дверь RUBICON
Подход 41.4 градуса 41,4 градусов 44,0 градусов 43,9 градусов
опрокидывающими Угол 25,0 градусов 20,3 градусов 27,8 градусов 22,6 градусов
Выезд Угол 35,9 градусов 36,1 градуса 37,0 градуса 37,0 градуса

>>>  Ознакомьтесь со специальными предложениями нашего производителя  << < 1

Теперь, когда вы знаете дорожный просвет и внедорожные углы Jeep Wrangler 2020 года, вы готовы с уверенностью ползти по скалам.Проверьте наш онлайн-инвентарь, чтобы увидеть модели, которые у нас есть здесь, на Freedom Chrysler Dodge Jeep Ram от Эда Морса. Если у вас есть дополнительные вопросы об этом внедорожнике Jeep, свяжитесь с нами, и один из наших торговых представителей будет рад вам помочь.

Дорожный просвет автомобиля, технические характеристики и информация

Дорожный просвет автомобиля является одним из краеугольных параметров, когда речь идет о сравнении автомобилей. Он влияет на многие аспекты жизни водителей: грузоподъемность, комфорт на дороге, безопасность и т.д.Автопроизводители постоянно играют с цифрами, пытаясь найти правильный баланс с точки зрения дорожного просвета.

Что такое дорожный просвет?

В двух словах это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги в порожнем состоянии. По этой причине фактические измерения могут немного отличаться от официальных спецификаций.

По сути, все споры в автомобильном сообществе сводятся к следующим двум противоречиям.

  • Увеличенный дорожный просвет позволяет чувствовать себя более комфортно на ухабистых и крутых бездорожьях, а также помогает выбраться из грязи и снега.
  • Меньший дорожный просвет улучшает управляемость и устойчивость на шоссе, делает рулевое управление более чувствительным к вашим реакциям за рулем.

Автопроизводители постоянно играют с цифрами, пытаясь найти правильный баланс с точки зрения дорожного просвета.

К сожалению, ни один автомобиль не может сочетать в себе и то, и другое, и это всегда выбор между формой кузова.И сравнение дорожного просвета автомобилей становится действительно жарким, когда дело доходит до оценки автомобилей аналогичной категории. Это когда каждый сантиметр на счету.

Минимальный дорожный просвет легковых автомобилей

Проезжая часть Вертикальная геометрия сценария Мин. Передний просвет для вертикальной геометрии (м) Мин. Зазор WB для вертикальной геометрии (м) Мин. задний просвет для вертикальной геометрии (м)
Модель Uphill 0.13 0.09 0,09 0,14
0,07 0,11 0,08

Вышеуказанная таблица показывает результаты для минимальных порогов наземных зазоров, определенных для пассажирских автомобилей на основе минимального желаемого оценки от GDGCR.

Проблема в том, что спецификации, которые вы найдете в руководствах производителей, определены для транспортных средств в незагруженном состоянии, то есть внутри нет ни груза, ни пассажиров.Наша редакция сосредоточена на проверке измерений дорожного просвета в различных условиях, как с грузом, так и без пассажиров.

Ознакомьтесь с нашими обзорами популярных моделей с фотографиями линейки, измеряющей реальное расстояние от земли до самой нижней точки под автомобилем, поскольку мы хотим предоставить нашим читателям несомненное доказательство.

Да, мы такие сумасшедшие!

Кроме того, каждый отдельный обзор дополняется полезным симулятором дорожного просвета, визуализирующим потенциальную траекторию движения автомобиля при спуске с крутого спуска.Это полезный интерактивный онлайн-тест-драйв с инструментом, позволяющим воспроизвести то, что произойдет с вашим бампером, без шанса его разбить.

 

Что мы любим больше, чем сопоставлять автомобили друг с другом? Вероятно, для создания полезных списков и коллекций, таких как внедорожники с самым высоким дорожным просветом, седаны, хэтчбеки, минивэны, грузовики, спортивные автомобили и т. д. клиренс

  • самый высокий клиренс внедорожник
  • самый низкий клиренс легковой
  • Интересная фишка!

    Автомобили с высокой посадкой (по-видимому, внедорожники) очень популярны среди женщин и людей невысокого роста, так как обеспечивают лучший обзор из салона.

    Как это влияет на управление автомобилем?

    Высота дорожного просвета напрямую влияет на вождение, так как определяет центр тяжести. Транспортные средства с высоким дорожным просветом, такие как внедорожники и грузовики, более склонны переворачиваться при прохождении крутых поворотов, если им не удается замедлить скорость, пока не стало слишком поздно.

     

    Наоборот, из-за низкого клиренса вы рискуете поцарапать днище автомобиля при парковке или просто застрять в грязи или песке.

    На что обратить внимание: Колесная база и подвеска

    Вы просто не можете игнорировать важность колесной базы и подвески, иначе очень легко получить неправильное впечатление при расчете геометрии автомобиля.

    Размер колесной базы измеряет расстояние между центрами передних и задних колес. Два автомобиля с одинаковым клиренсом, но разной колесной базой имеют разный угол развала.

    Этот термин придуман для расчета максимально возможного угла, который может преодолеть транспортное средство, не касаясь своей поверхности кроме колес.

    Непонятно, да? Проще говоря.

    Помните забавную аварию, когда лимузин президента Обамы застрял на пандусе? Это то, что может случиться с автомобилями с низкой посадкой и удлиненной колесной базой.

    Как увеличить дорожный просвет автомобиля?

    1) Установите шины большего размера
    Самый очевидный ответ — сменить машину. Шутки в сторону, вы можете немного увеличить дорожный просвет, используя специальную высокопрофильную шину или увеличенные диски. На этом этапе мы рекомендуем проверить максимально возможный размер шин и вылет колес, чтобы избежать трения о крылья. Самый важный трюк здесь — выяснить, может ли ваше колесо вместить шины большего размера.

    2) Используйте прокладки под винтовыми пружинами
    Размещение резиновых прокладок под винтовыми пружинами сделает ваш автомобиль выше над дорогой, но также изменит угол нижних рычагов и тяг. Следовательно, этот метод сделает вождение более жестким.

    Чтобы поднять дорожный просвет на стероиды, профессиональные тюнеры экспериментируют с комплектами подвески, переделывая амортизаторы и стойки.

    3) Изменение развала рессор
    Автомобили, оснащенные листовой рессорой, могут увеличить дорожный просвет путем изменения развала рессор.Это просто сводится к формовке листа, который меняет острый угол. Если говорить о недостатках, то езда становится «дерганой».

    Наоборот, в Соединенных Штатах популярна субкультура slammed Stance, которая означает снижение дорожного просвета автомобиля за счет сокращения небольших шагов витков.

    Следует отметить, что заводской дорожный просвет был разработан с учетом многих факторов, чтобы обеспечить наилучшую устойчивость на дороге. Таким образом, изменение этого размера может поставить под угрозу безопасность.Наши рекомендации предназначены для информационных целей, и мы настоятельно рекомендуем работать с профессиональными механиками.

    Proud Partners & Collabs

     

    Десять самых внедорожных внедорожников, которые вы можете купить

    С 1990-х годов времена изменились, и большинство внедорожников больше не оснащаются неразрезными осями и рамной конструкцией. . Но это не значит, что в продаже нет настоящих внедорожников. Вот десять, а также их Руководства для покупателей, чтобы вы могли получить все приятные подробности.

    Езда по бездорожью может быть самым забавным занятием, которое человек может сделать со своей машиной. Но в эпоху, когда внедорожники превратились в кроссоверы, внедорожные возможности отошли на второй план. С уходом таких автомобилей, как Xterra и FJ Cruiser, может показаться, что никого больше не волнуют внедорожные возможности.

    Но не бойтесь, сегодня в продаже есть по крайней мере десять автомобилей, которые доставят вас в самые дальние уголки этой сине-зеленой земли, и вы едва вспотеете.Это те самые десять грубых машин. Нажмите на их имена, чтобы узнать больше о них в их Руководствах для покупателей.

    Mercedes G-Class

    Фото: Mercedes

    Он называется G-Class в честь немецкого слова «Geländewagen», что примерно означает «автомобиль повышенной проходимости». Примерно с конца 1970-х годов G-Wagon не сильно изменился с момента своего создания. Однако, где он резко изменился, так это в ценовой категории. Он стал чем-то вроде шикарного автомобиля, а не утилитарного внедорожника.

    Тем не менее, у него рамная конструкция, две неразрезные оси с блокируемыми дифференциалами, блокируемый межосевой дифференциал, восемь дюймов дорожного просвета, угол въезда 28 градусов, угол съезда 29 градусов, постоянный четырех- полный привод с пониженным диапазоном, приводимый в движение большими двигателями с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


    Range Rover и Range Rover Sport

    Фото предоставлено Эндрю Коллинзом.Они оба оснащены блокируемым центральным и задним дифференциалами, раздаточной коробкой с пониженным диапазоном, пневматической подвеской, системой контроля спуска, системой помощи при трогании на подъеме и системой Land Rover Terrain Response, которая оптимизирует сцепление с дорогой на различных бездорожьях.

    При полном дорожном просвете обычный Range Rover имеет массивный угол въезда 34,7 градуса, угол съезда 29,6 градуса и дорожный просвет 11,9 дюйма. Range Rover Sport не сильно отстает, с расстоянием 11,2 дюйма от живота до земли, углом въезда 33 градуса и углом съезда 30 градусов.

    Эти 5000-килограммовые бегемоты движутся по коварной местности с помощью пары мощных бензиновых двигателей с наддувом или турбодизеля с крутящим моментом.

    Toyota 4Runner

    Фото предоставлено: Toyota

    4Runner имеет репутацию надежного и прочного автомобиля. На бездорожье это монстр, особенно в комплектации Trail.

    У него неразрезной задний мост, блокировка заднего моста, раздаточная коробка с пониженным диапазоном, доступная система кинетической динамической подвески (отключение стабилизаторов поперечной устойчивости для большей артикуляции), Crawl Control (внедорожный низкоскоростной круиз-контроль), 9.6-дюймовый дорожный просвет, угол въезда 33 градуса, угол съезда 26 градусов, большой крутящий момент от 4,0-литрового V6 и внедорожных режимов Multi Terrain Select.

    Jeep Wrangler

    Фото: Jeep

    Несмотря на то, что 4Runner хорош на бездорожье, Jeep Wrangler, особенно в комплектации Rubicon, является королем. Это может быть с мощными мостами Dana44 спереди и сзади с передаточным числом 4,10 и блокировками, передаточным числом низшего диапазона 4: 1, отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, 42.Угол въезда 2 градуса, угол съезда 32,3 градуса и дорожный просвет 10 дюймов. Он также построен на задней лестничной раме, которая может выдержать удар по бездорожью.

    Toyota Land Cruiser и Lexus LX

    Фото: Toyota

    У Land Cruise богатая история, уходящая корнями в начало 1950-х годов, но новая версия — это не старый грузовик на базе Willys. Нет, современный Land Cruiser в США — это роскошь.

    Тем не менее, в грубых условиях он довольно впечатляет своей рамной конструкцией, 9.Дорожный просвет 1 дюйм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 24 градуса, блокируемый центральный дифференциал с ограниченным проскальзыванием, постоянный полный привод с передаточным отношением 2,72:1 на низких оборотах, система кинетической динамической подвески (KDSS), Multi Terrain Select и Crawl Контроль.

    Чуть более причудливая и странно выглядящая версия Lexus, LX, не сильно отстает. Он также получает низкий диапазон, KDSS и Multi-Terrain Select, хотя его размеры немного менее достойны для бездорожья. У него угол въезда 27 градусов, угол съезда 23 градуса, 8.9 дюймов дорожного просвета. Все еще неплохо.

    Jeep Cherokee Trailhawk. (29,9 и 32,2 градуса соответственно), дорожный просвет 8,7 дюйма, передаточное число низкого диапазона 2,92, настройки для бездорожья Selec-Terrain и Selec-Speed ​​Control (внедорожный низкоскоростной круиз-контроль).

    Это не старый Jeep XJ, но он держится на палках.

    Jeep Grand Cherokee

    Фото предоставлено: Jeep

    Раньше Jeep Grand Cherokee был настоящей машиной для бездорожья с неразрезными осями и великолепными углами въезда и съезда. Времена изменились, и Grand Cherokee стал мягче. Тем не менее, с включенной пневматической подвеской Quadra Lift WK отлично справляется с бездорожьем.

    При полном дорожном просвете большой джип может похвастаться 36.Угол въезда 1 градус, угол съезда 27,1 градуса и дорожный просвет 10,4 дюйма. В движение автомобиль приводится либо 3,6-литровым V6, 5,7-литровым V8, либо 3,0-литровым дизелем, все они соединены болтами с восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Эти двигатели передают мощность на землю через систему тяги Selec-Terrain для бездорожья, раздаточную коробку с низким диапазоном и дифференциал повышенного трения. Hill Ascent Control и Hill Descent Control также являются дополнительными опциями.

    Land Rover LR4


    Фото: Land Rover

    Land Rover LR4 смехотворно тяжелый, но его уникальная цельная конструкция на раме означает, что он может справиться даже с самой суровой местностью.С пневматической подвеской, настроенной на максимальную высоту дорожного просвета, LR4 имеет дорожный просвет 9,5 дюйма, угол въезда 36,2 градуса и угол съезда 29,6 градуса.

    V6 с наддувом передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, доступную раздаточную коробку с низким диапазоном 2,93:1 и активные блокировки центрального и заднего дифференциалов. Система Terrain Response, система контроля движения на спуске и система помощи при трогании на подъеме гарантируют, что большой Land Rover останется под контролем на бездорожье.

    Lexus GX

    Фото: Lexus

    Lexus GX — внедорожник старой школы.С рамной конструкцией, старым маломощным двигателем V8 и гидравлическим усилителем руля можно с уверенностью сказать, что Lexus нуждается в обновлении.

    Тем не менее, роскошный ретро-кроссовер с дорожным просветом 8,1 дюйма, самоблокирующимся центральным дифференциалом с функцией блокировки, системой Crawl Control и понижающей раздаточной коробкой 2,57:1 означает, что большой роскошный грузовик может преодолевать все виды труднопроходимой местности. Ограничением GX, однако, будет так себе угол въезда в 21 градус и угол съезда в 23 градуса.

    Infiniti QX80

    Фото: Infiniti

    Infiniti QX80 с кузовом на раме — наименее способный внедорожник в этом списке, но он основан на Nissan Patrol, и эта штука — настоящий монстр в грязи.QX80 с его 400-сильным двигателем V8 и системой полного привода, которая гарантирует, что колеса с тяговым усилием получают мощность, вероятно, тоже сможет выстоять.

    Настоящих самоблокирующихся или блокируемых дифференциалов нет, но 7-ступенчатая автоматическая коробка передач должна работать с большим двигателем и передаточным числом 2,7:1 на низких оборотах, чтобы крупная девушка могла постоянно двигаться.

    Фото сверху Предоставлено: Range Rover

    Какой дорожный просвет для безопасного бездорожья — 4WheelDriveGuide

    Какая высота достаточна для движения по бездорожью? Это очень правильный вопрос, однако, чтобы ответить на него, вам нужно определить, какой тип бездорожья вы планируете использовать, поскольку речь идет исключительно о лошадях для курсов.Песчаные дюны, ползание по скалам и градуированные горные тропы потребуют совершенно разных конфигураций, и минимальный дорожный просвет будет существенно различаться.

    Минимальный дорожный просвет для гравийных гусениц составляет от 6,6 до 8,7 дюймов. Для приземления дорожный просвет должен составлять от 8,8 до 9,4 дюймов. Минимальная высота 10,8 дюймов и выше требуется для гусениц с твердым покрытием 4 × 4 и скалолазания.

    Минимальный зазор Объяснение

    Дорожный просвет  относится к минимальной высоте дорожного просвета автомобиля.Это один из самых основных, но очень важных параметров автомобиля, используемого для бездорожья и приземления. Дорожный просвет измеряется как минимальное расстояние между самой нижней частью автомобиля и поверхностью дороги. Высота дорожного просвета измеряется от самого нижнего висящего компонента транспортного средства, то есть узла, дифференциала, шасси и земли.

    Дорожный просвет в значительной степени определяет тип местности, по которой вы можете комфортно двигаться, не повреждая кузов автомобиля, бамперы или компоненты ходовой части.

    Если вы не планируете преодолевать тяжелые тропы по бездорожью, а все, что вы хотите сделать, это исследовать гравийные дороги, лесные дороги и легкие джиповые трассы? Если вы не собираетесь серьезно ползать по скалам, тропам 4 × 4 или глубоким колеям, это обычно называют ездой по мягкой дороге. Ну, в этом случае вы можете уйти с гораздо меньшим зазором. Однако есть и другие факторы, влияющие на то, насколько глубоко вы можете отправиться в горы. Читать Какой подъем требуется для установки 33-дюймовых шин.

    Угол въезда

    Под углом въезда понимается самый крутой или максимальный угол между самой нижней частью переднего бампера и препятствием. Малый угол въезда приведет к царапинам и возможному повреждению переднего бампера и шасси, если вы попытаетесь преодолеть препятствие на автомобиле с плохим или малым углом въезда. Угол въезда автомобиля представляет собой самый крутой холм или препятствие, которое он может преодолеть, не царапая и не ударяя передним бампером о скалу или склон.

    Угол съезда

    Угол съезда — это расстояние, измеренное от самой нижней части задней части автомобиля при выезде из препятствия или выезде с него. Если у вас малый угол съезда, вы рискуете зацепиться за заднюю часть или даже оторвать задний пластиковый бампер. Угол съезда представляет собой самый крутой уклон, с которого автомобиль может спускаться, не царапая и не ударяя задним бампером о камень/склон. Подъемный комплект и шины большего размера могут значительно улучшить ситуацию.
    Читайте: Какой подъем вам нужен для 33-дюймовых шин?

    Угол отрыва

    Угол разворота — это угол, измеренный между передними и задними колесами и самой нижней частью автомобиля посередине. Представьте невидимый треугольник, смотрящий сбоку автомобиля между колесами и шасси. Угол отрыва указывает на самый крутой гребень, который транспортное средство может преодолеть без высокой центровки. увеличение размера шин улучшает дорожный просвет и углы развала. Читать: Шины какого размера можно установить на грузовик с комплектом для выравнивания

    Минимальный дорожный просвет не самое главное при движении по бездорожью; важно ГДЕ зазор .

    Самым важным, на мой взгляд, требованием к машине для «мягкой дороги» являются приличные вездеходные шины. Мягкая дорога не так требовательна, как многие думают, но всякий раз, когда вы находитесь на бездорожье, вам будет разумнее ошибиться в сторону осторожности, если у вас нет помощника, который вас подберет.

    Дорожный просвет, необходимый для 4×4 без риска повреждения

    Измерить или определить дорожный просвет можно двумя способами. Измерьте от шасси или от корпуса дифференциала. Расстояние между шасси и колесами будет уменьшено, если вы включите вес дополнительного топлива, пассажиров и другого внедорожного снаряжения.
    Дорожный просвет уменьшается только от корпуса дифференциала или моста, когда вы начинаете спускать воздух из шин.

    Ниже приведен список популярных внедорожников 4×4 и их заводские стандартные размеры дорожного просвета.Увеличенный дорожный просвет позволит вам легче преодолевать камни и другие препятствия. Дорожный просвет, углы разворота и проходимость вашего автомобиля можно увеличить тремя способами.

    1. Более высокие шины
    2. Лифт подвески
    3. Лифт кузова

    В приведенной ниже таблице дорожный просвет отсортирован от самого высокого до самого низкого.

    Какой дорожный просвет мне нужен в снегу?

    При регулярной езде по снегу вам определенно захочется путешествовать на внедорожнике или UTE из-за увеличенного дорожного просвета в стандартной комплектации.
    Вождение по снегу требует хорошего дорожного просвета, а не скорости, как у дорогого полноприводного спортивного автомобиля с полным приводом. Не имеет значения, если все 4 колеса вращаются, но вы не можете убрать снег.

    Так что, если вы живете в части мира, где выпадает сильный снегопад, вам понадобится автомобиль с дорожным просветом не менее 8-10 дюймов. Большинство седанов обычно имеют средний дорожный просвет от 4 до 6 дюймов, тогда как у внедорожников в среднем от 6 до 8 дюймов. Некоторые роскошные внедорожники высокого класса, такие как Land Rover Discovery , даже имеют (немного проблематично) регулируемую по высоте пневматическую подвеску , которая увеличивает дорожный просвет с помощью надувных подушек безопасности для экстремальных условий вождения, таких как снег.Таким образом, больший зазор почти всегда является преимуществом.

    При движении по снегу необходимо учитывать не только дорожный просвет, но и наиболее важную характеристику для зимнего вождения — правильно подобранные зимние или зимние шины. Рисунок протектора и состав резиновой смеси этих шин значительно улучшают сцепление и управляемость автомобиля на снегу, а также поддерживают встроенные функции безопасности автомобиля. Например, ваши системы контроля тяги и ESP работают правильно только в том случае, если у вас есть сцепление с дорогой и хорошее сцепление с шинами.

    Читайте: Нужны ли полноприводным автомобилям цепи противоскольжения

    Дорожный просвет для приземления Это фотография, когда я еду на своем Mitsubishi Pajero 3.5 V6 через Рихтерсвельд на границе Южной Африки и Намибии

    . Поэтому, когда вы путешествуете по суше, вам нужно определить, что вы хотите делать и на каком типе местности вы будете покорять. Вы хотите убедиться, что минимальный дорожный просвет составляет от 8 дюймов до максимум 10 дюймов. Вашей главной заботой должна быть надежность вашего автомобиля и безопасность ваших пассажиров.

    Правильные экспедиционные шины AT с трехслойными боковинами также очень важны. Некоторые транспортные средства позволяют вам дойти до крайности с наземной настройкой, но всегда помнить о центре тяжести вашего транспортного средства и о том, что ваш автомобиль не становится тяжелым из-за тяжело загруженных багажников на крыше, палаток на крыше и другого оборудования и аксессуаров . Поэтому, если вы хотите сохранить высоту дифференциала, вам понадобится арочный просвет и более высокие шины.

    Если вам нужно увеличить угол въезда и съезда, то дешевым решением будет установить боди-лифт.Вы должны проявлять осторожность и всегда консультироваться с профессионалом, прежде чем раскошелиться на свои с трудом заработанные деньги. Боди-лифт может поднять кузов над шасси, но это не улучшит ваш дорожный просвет. Только более высокие шины достигают этого.

    Читайте: Какая самая большая шина, которую вы можете установить на Tacoma

    Over-landing — это не только преодоление больших препятствий, но и исследование новой территории. Трассы и тропы, которые вам предстоит пройти, могут быть трудными или технически сложными, но они являются лишь средством достижения цели, а не самой целью.Основная цель — исследовать и испытать новые направления в вашей стране или мире. Приземление может быть совершено в поездке на выходные, состоящей из 100 миль от дома, или в экспедиции через континент на 10 000 миль. Ваше транспортное средство и оборудование могут быть простыми или экстравагантными, в зависимости от того, насколько глубок ваш карман или какова ваша философия приземления. При приземлении главная цель — познакомиться с историей, дикой природой, культурой, пейзажами, проверить свою самодостаточность — это награды за приземление.

    Насколько дорожный просвет влияет на бездорожье

    Если вы решите отправиться в неизведанное и пересечь пересеченную местность в поисках адреналинового экшена 4×4, вам действительно нужно убедиться, что у вас есть правильный автомобиль с достаточным дорожным просветом и большим пространством между шасси вашего автомобиля. транспортное средство и местность, по которой вы пытаетесь двигаться.

    Если в вашем транспортном средстве не хватает этого отдела, вам лучше иметь толстый кошелек, потому что вы рискуете нанести серьезный ущерб днищу кузова при лазании по камням, валунам и другим крупным препятствиям.Вы часто будете застревать в нижней части вашего автомобиля и оказываетесь высоко центрированными, когда ваш автомобиль застревает в этих препятствиях. Вы рискуете повредить панели кузова, тормозные магистрали и масляный картер, и это лишь некоторые из дорогостоящих предметов.
    При этом все зависит от того, какое бездорожье вы планируете и чем более экстремальным вы будете, тем выше дорожный просвет, который вам понадобится для вашего автомобиля.

    Заключение

    Технологическое бездорожье можно использовать во время любого путешествия на открытом воздухе, и вы, как исследователь, можете искать сложный маршрут или трассу, чтобы проверить свои навыки и возможности вашего автомобиля как часть вашего опыта, но путешествие по суше не является то же, что «воин выходного дня» и рекреационный «четырехколесный».Там главная цель состоит в том, чтобы преодолеть самые сложные препятствия.

    Киа Соренто 2022 года | Среднеразмерный внедорожник — сравнение отделки бок о бок

    Полный привод X-Line и пакет внешнего вида

    Передняя и задняя защитная пластина, матовая черная отделка

    Передняя и задняя защитная пластина, отделка Dark Hypersilver

    Передняя и задняя защитная пластина, отделка Hyper Silver

    Передняя и задняя защитная пластина, глянцевая черная отделка

    Передняя решетка, черный глянец

    Передняя решетка, темно-серебристый Hyper

    Акцент нижней двери, матовый черный

    Акцент нижней двери, черный глянец

    Обрамление окна, матовый хром

    Оконные рамы, черный хром

    Рейлинги на крыше, низкий профиль, глянцевый черный

    Наружные зеркала, цвет кузова

    Наружные зеркала, черный глянец

    Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом

    Наружные зеркала, складывающиеся с электроприводом

    Установленные на зеркале светодиодные указатели поворота

    Задний спойлер, матовый черный

    Задний спойлер, черный глянец

    Панорамный люк с солнцезащитным козырьком

    Звукопоглощающее лобовое стекло

    Мультирефлекторные светодиодные фары

    Дневные ходовые огни (DRL), светодиодная подпись

    Задний комбинированный фонарь, тип лампы

    Задний комбинированный фонарь, светодиод

    Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы

    18-дюймовые легкосплавные диски, машинная обработка

    18-дюймовые легкосплавные диски, глянцевая черная отделка

    20-дюймовые легкосплавные диски, глянцевая черная отделка

    20-дюймовые легкосплавные диски, серая отделка X-Line

    Запасное колесо: временное компактное

    Удаленное подключение Kia Connect

    Спутниковое радио SiriusXM®

    Беспроводная технология Bluetooth®, телефон с громкой связью

    Потоковое аудио с нескольких устройств

    Аудиосистема радио AM/FM/HD с 6 динамиками

    Аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками

    Кнопки аудиосистемы на рулевом колесе, громкой связи и круиз-контроля

    Порт данных USB, передняя консоль

    USB-разъем для зарядки, передняя консоль (2)

    USB-розетка для зарядки, 2-й ряд (1)

    USB-разъем для зарядки, 2-й ряд (3)

    USB-розетка для зарядки, 3-й ряд (2)

    12-вольтовая розетка, передняя консоль

    12-вольтовая розетка, задний грузовой отсек

    4.2-дюймовый дисплей бортового компьютера

    12,3-дюймовый ЖК-дисплей группы контрольных счетчиков

    Наклон и телескопическая рулевая колонка

    Power Windows с драйвером One-Touch Auto-Up/Down

    Power Windows с функцией автоматического подъема/опускания одним касанием

    Удаленный вход без ключа с сигнализацией

    Смарт-ключ с дистанционным запуском, кнопкой запуска и иммобилайзером

    Двухзонный автоматический климат-контроль

    Задние вентиляционные отверстия кондиционера

    Держатели для бутылок в передней и задней дверях

    Дневное/ночное зеркало заднего вида

    Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

    Светодиодное внутреннее и картографическое освещение

    Косметические зеркала с двойной подсветкой козырька

    Отделка сидений из натуральной кожи с тиснением и перфорацией

    Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях

    Сиденье водителя с электрорегулировкой по 10 направлениям и поясничной опорой с электроприводом по 2 направлениям

    Водительское сиденье с электрорегулировкой по 14 направлениям, поясничной опорой с электроприводом по 2 направлениям и удлинением бедра

    Регулируемое в 4 направлениях пассажирское сиденье

    Пассажирское сиденье с электрорегулировкой в ​​8 направлениях

    6-пассажирских сидений с капитанскими креслами 2-го ряда

    Сиденья 2-го ряда, складывающиеся в пропорции 60/40

    Сиденья второго ряда, складывающиеся в пропорции 50/50

    Сдвигающиеся и складывающиеся сиденья второго ряда в одно касание

    Сиденья 3-го ряда с наклоном и складыванием в пропорции 50/50

    Кожаный руль

    Кожаная ручка переключения передач

    Дверные ручки, металлическая краска

    Акцентная отделка, техническое тиснение

    Акцентная отделка, деревянная графика с открытыми порами

    Акцентная отделка, металлическая текстура

    Высота: Передний привод (FWD)

    Высота: Полный привод (AWD)

    Колея: передняя/задняя — 17-дюймовые колеса

    Колея: передняя/задняя — 18-дюймовые колеса

    Колея: передняя/задняя — 20-дюймовые колеса

    Дорожный просвет: передний привод (FWD)

    Дорожный просвет: Полный привод (AWD)

    Верхняя комната: 1-й/2-й/3-й ряды — без панорамного люка

    Плечевая комната: 1-й/2-й/3-й ряды

    Модная комната: 1-й/2-й/3-й ряды

    Место для ног: 1-й/2-й/3-й ряды

    Объем груза (SAE): 1-й/2-й/3-й ряды

    Снаряженная масса: передний привод (FWD) минимум/максимум

    Снаряженная масса: Полный привод (AWD) минимум/максимум

    Тип двигателя

    Турбированный 2.5-литровый 4-цилиндровый

    Турбированный 2.5-литровый 4-цилиндровый

    Турбированный 2.5-литровый 4-цилиндровый

    Турбированный 2.5-литровый 4-цилиндровый

    Турбированный 2.5-литровый 4-цилиндровый

    Клапан двигателя

    Двойные верхние распределительные валы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

    Двойные верхние распределительные валы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

    Двойные верхние распределительные валы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

    Двойные верхние распределительные валы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

    Двойные верхние распределительные валы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

    Двойные верхние распределительные валы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

    Двойные верхние распределительные валы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

    Двойные верхние распределительные валы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

    Шестерня клапана двигателя

    Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

    Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

    Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

    Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

    Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

    Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

    Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

    Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

    Система подачи топлива в двигатель

    Прямой впрыск бензина (GDI) и многоточечный впрыск (MPI)

    Прямой впрыск бензина (GDI) и многоточечный впрыск (MPI)

    Прямой впрыск бензина (GDI) и многоточечный впрыск (MPI)

    Прямой впрыск бензина (GDI) и многоточечный впрыск (MPI)

    Прямой впрыск бензина (GDI) и многоточечный впрыск (MPI)

    Прямой впрыск бензина (GDI) и многоточечный впрыск (MPI)

    Прямой впрыск бензина (GDI) и многоточечный впрыск (MPI)

    Прямой впрыск бензина (GDI) и многоточечный впрыск (MPI)

    Крутящий момент двигателя

    311 фунтов-фт. при 1700-4000 об/мин

    311 фунтов-фт. при 1700-4000 об/мин

    311 фунтов-фт. при 1700-4000 об/мин

    311 фунтов-фт. при 1700-4000 об/мин

    311 фунтов-фт. при 1700-4000 об/мин

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач

    8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (мокрого типа)

    Подрулевые лепестки переключения передач

    Полный привод (AWD) с векторизацией крутящего момента и межосевым дифференциалом

    Оценки EPA MPG (город/шоссе/комбинированный) — передний привод

    Оценки EPA MPG (город/шоссе/комбинированный) — полный привод

    Тип рулевого управления

    Рулевое управление с электродвигателем (E-MDPS)

    Рулевое управление с электродвигателем (E-MDPS)

    Рулевое управление с электродвигателем (E-MDPS)

    Рулевое управление с электродвигателем (E-MDPS)

    Рулевое управление с электродвигателем (E-MDPS)

    Рулевое управление с электродвигателем (E-MDPS)

    Рулевое управление с электродвигателем (E-MDPS)

    Рулевое управление с электродвигателем (E-MDPS)

    Тип передней подвески

    Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости

    Тип задней подвески

    Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости

    1-дюймовый увеличенный дорожный просвет

    Диаметр разворота автомобиля (от бордюра до бордюра)

    Система торможения

    4-колесный дисковый тормоз с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    4-колесный дисковый тормоз с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    4-колесный дисковый тормоз с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    4-колесный дисковый тормоз с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    4-колесный дисковый тормоз с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    4-колесный дисковый тормоз с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    4-колесный дисковый тормоз с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    4-колесный дисковый тормоз с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

    Диаметр переднего вентилируемого тормозного диска

    Диаметр заднего сплошного тормозного диска

    Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания

    Система предотвращения столкновений вперед (FCA-Ped)

    Система предотвращения столкновений вперед-Cyc (FCA-Cyc)

    Поворот на перекрёстке с функцией предотвращения столкновений вперёд (FCA-JT)

    Система помощи при предотвращении столкновений в слепых зонах и параллельный выезд (BCA-PE)

    Монитор слепых зон (BVM)

    Система предотвращения столкновений при перекрёстном движении сзади (RCCA)

    Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW)

    Система удержания в полосе движения (LKA)

    Система помощи при следовании по полосе (LFA)

    Интеллектуальный круиз-контроль на основе навигации — кривая (NSCC-C) с функцией Stop & Go

    Система помощи при вождении на шоссе (HDA)

    Интеллектуальная система ограничения скорости (ISLA)

    Предупреждение о внимании водителя (DAW) с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля (LVDA)

    Монитор заднего вида с динамической системой помощи при парковке (RVM с DPG)

    Предупреждение о сближении с парковкой-задний ход (PDW-R)

    Предупреждение о парковке вперед (PDW-F)

    Система предотвращения столкновений при парковке — задний ход (PCA-R)

    Монитор кругового обзора (SVM)

    Оповещение о пассажирах сзади с ультразвуковыми датчиками (ROA с США)

    Двойные передние усовершенствованные подушки безопасности

    Передние боковые шторки безопасности

    Преднатяжители передних ремней безопасности

    Антиблокировочная тормозная система (ABS), дисковые тормоза на 4 колеса

    Электронный контроль устойчивости (ESC)

    Система контроля тяги (TCS)

    Система помощи при трогании на подъеме (HAC)

    Система контроля давления в шинах (TPMS)

    Нижние анкеры и привязи для детей (LATCH)

    Замки задних дверей для безопасности детей

    Таблицы сравнения характеристик

    — Japan Car Direct

    Система поиска транспортных средств: более 150 000 автомобилей еженедельно продаются на аукционах, а еще тысячи продаются у дилеров.
    Давайте найдем для вас идеальную машину уже сегодня!!



    Модели первого поколения

    Марка
    Модель
    Год
    Хонда
    Акти ХА2
    1988-1990
    Suzuki (Mazda)
    Carry DB51T
    1986-1990
    Дайхатсу (Тойота)
    Хиджет С81П
    1986-1990
    Mitsubishi
    Mini Cab U15TG
    1990-1990
    Длина 3,25 м
    10 футов 6 дюймов
    3.3 м
    10 футов 8 дюймов
    3,2 м
    10 футов 5 дюймов
    3,2 м
    10 футов 5 дюймов
    Ширина 1,4 м
    4’6″
    1,4 м
    4’6″
    1,4 м
    4’6″
    1,4 м
    4’6″
    Высота 1,7 м
    5 футов 7 дюймов
    1,7 м
    5 футов 7 дюймов
    1,7 м
    5 футов 7 дюймов
    1,7 м
    5 футов 7 дюймов
    Колесная база 1,9 м
    6 футов 2 дюйма
    1,8 м
    6’0″
    1.8 м
    6 футов 0 дюймов
    1,8 м
    6’0″
    Схема колесных болтов 4/100 4/114.3 4/110 4/114.3
    Дорожный просвет 16 см
    6 футов 3 дюйма
    17 см
    6 футов 7 дюймов
    16 см
    6 футов 3 дюйма
    15 см
    5 футов 9 дюймов
    Трансмиссия Полный привод Полный привод Полный привод Полный привод
    Двигатель Средний EO5A
    Рядный 3
    SOHC
    Средний F6A
    Рядный 3
    SOHC
    EB с водяным охлаждением
    Рядный 3
    OHC
    Средний 3G81
    Рядный 3
    OHV
    Впрыск топлива Дополнительно
    Рабочий объем (см3) 540 657 547 548
    Мощность (л.с./об/мин) 34/5500 38/5500 30/5500 46/6000
    Крутящий момент (кгм/об/мин) 4.5/5000 5,3/4000 4,5/3500 6/4000
    Трансмиссия (пол) МТ4/МТ5 МТ4 МТ4 МТ5
    Вес 670 кг
    1476 фунтов
    680 кг
    1498 фунтов
    700 кг
    1542 фунта
    740 кг
    1630 фунтов
    Грузоподъемность 350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    Усилитель руля
    Радиус поворота 3.8 м
    12 футов 4 дюйма
    4 м
    13’1″
    3,6 м
    11 футов 8 дюймов
    3,8 м
    12 футов 4 дюйма
    Топливный бак (литр/галлон) 37
    9,8
    36
    9,5
    35
    9,2
    36
    9,5
    миль на галлон/кпл 47,9 миль на галлон
    21,1 КПЛ
    37,6 миль на галлон
    16,0 тыс. пл
    37,6 миль на галлон
    16,0 тыс. пл
    37,6 миль на галлон
    16,0 тыс. пл
    Передняя подвеска Стойка Макферсона Стойка Стойка/винтовая пружина Стойка
    Задняя подвеска Продольный рычаг Жесткая ось Жесткая ось/листовая рессора Полуовальная листовая рессора
    Тормоза передние/задние Диск/барабан Диск/барабан Диск/барабан Диск/барабан
    Шины 5.00-12-4PR 5.00-12-4ПРУЛТ 145Р12-6ПРЛТ 145Р12-6ПР
    Кондиционер


    Модели второго поколения

    Марка
    Модель
    Год
    Субару
    Самбар КС4
    1990-1998
    Хонда
    Акти ХА4
    1990-1999
    Suzuki (Mazda)
    Carry DB52T
    1990-1999
    Daihatsu (Тойота)
    Hijet S83P
    1990-1998
    Mitsubishi
    Mini Cab U42T
    1991-1998
    Длина 3.3 м
    10 футов 8 дюймов
    3,3 м
    10 футов 8 дюймов
    3,3 м
    10 футов 8 дюймов
    3,3 м
    10 футов 8 дюймов
    3,3 м
    10 футов 8 дюймов
    Ширина 1,4 м
    4’6″
    1,4 м
    4’6″
    1,4 м
    4’6″
    1,4 м
    4’6″
    1,4 м
    4’6″
    Высота 1,8 м
    5 футов 9 дюймов
    1,7 м
    5 футов 7 дюймов
    1,7 м
    5 футов 7 дюймов
    1,8 м
    5 футов 9 дюймов
    1,7 м
    5 футов 7 дюймов
    Колесная база 1.9 м
    6 футов 3 дюйма
    1,9 м
    6 футов 3 дюйма
    1,9 м
    6 футов 3 дюйма
    1,8 м
    6’0″
    1,8 м
    6’0″
    Схема колесных болтов 4/100 4/100 4/100 или 4/114,3 4/100 4/114.3
    Дорожный просвет 19 см
    7,5″
    19 см
    7,5″
    16 см
    6,3″
    17см
    6,7″
    17см
    6,7″
    Трансмиссия Полный привод Полный привод Полный привод Полный привод Полный привод
    Двигатель Задний EN07
    Рядный 4
    SOHC
    Средний E07A
    Рядный 3
    SOHC
    Средний F6A
    Рядный 3
    SOHC
    Mid EF
    Рядный 3
    SOHC
    Средний 3G83
    Рядный 3
    SOHC
    Впрыск топлива Дополнительно
    Рабочий объем (см3) 658 656 657 659 657
    Мощность (л.с./об/мин) 40/6500 38/5300 42/5500 38/5600 42/6000
    Крутящий момент (кгм/об/мин) 5.5/3500 5,5/4500 5,8/4500 5,5/4000 5,7/5000
    Трансмиссия (пол) МТ5 МТ4
    МТ5
    МТ4
    МТ5
    МТ4
    МТ5
    АТ3
    МТ4/МТ5
    Передаточное число
    км/[email protected]
    4-й: 90 @ 6500
    5-й: 110+ @ 6500
    4-й: 91 @ 7500
    5-й: 110 @ 7500
    44-й: 98 @ 6500
    5-й: 118 @ 6500
    4-й: 89 @ 6200
    5-й: 100 @ 6200
    4-й: 92 @ 6000
    5-й: 108 @ 6200
    Блокировка дифференциала Селективный (Опц.) Модель атаки Дополнительно Дополнительно
    HI/LO 4wd В наличии Селективный полный привод Сверхнизкий 1-й и R Да Да Да
    Вес 740 кг
    1628 фунтов
    710 кг
    1562 фунта
    700 кг
    1540 фунтов
    700 кг
    1540 фунтов
    710 кг
    1562 фунта
    Грузоподъемность 350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    Усилитель руля Дополнительно (’94) Дополнительно (’94)
    Радиус поворота 3.9 м
    12 футов 8 дюймов
    3,8 м
    12 футов 5 дюймов
    3,8 м
    12 футов 5 дюймов
    3,7 м
    12’1″
    3,7 м
    12’1″
    Топливный бак (литр/галлон) 40
    10,5
    37
    9,7
    36
    9,5
    35
    9,2
    40
    10,5
    миль на галлон/кпл 35,7 миль на галлон
    15,2 КПЛ
    37,1 миль на галлон
    15,8 килолитров на галлон
    36,2 мили на галлон
    15,4 галлона
    36,4 миль на галлон
    15.5 КПЛ
    36,7 миль на галлон
    15,6 тыс. литров
    Передняя подвеска Стойка Стойка Стойка Стойка Стойка
    Задняя подвеска Полупродольный рычаг Де Дион Бутон Листовая рессора Жесткая ось Листовая рессора
    Тормоза передние/задние Вентилируемый
    Диск/барабан
    Диск/барабан Диск/барабан Диск/барабан Диск/барабан
    Шины 145Р12-6ПРЛТ 145Р12-6ПР 5.00-12-4ПРУЛТ 5.00-12-4ПРУЛТ 5.00-12-4PR
    Кондиционер Дополнительно Дополнительно Дополнительно


    Модели третьего поколения

    Марка
    Модель
    Год
    Субару
    Самбар ТТ2
    1999-2003
    Хонда
    Акти ХА7
    1999-2005
    Suzuki (Mazda)
    Carry DB62T
    1999-2005
    Daihatsu (Тойота)
    Hijet S210C
    1999-2002
    Мицубиси
    Мини Кабина У62Т
    1999-2002
    Длина 3.4 м
    11’2″
    3,4 м
    11’2″
    3,4 м
    11’2″
    3,4 м
    11’2″
    3,4 м
    11’2″
    Ширина 1,5 м
    4’9″
    1,5 м
    4’9″
    1,4 м
    4’6″
    1,5 м
    4’9″
    1,5 м
    4’9″
    Высота 1,8 м
    5 футов 9 дюймов
    1,7 м
    5 футов 7 дюймов
    1,8 м
    5 футов 9 дюймов
    1,8 м
    5 футов 9 дюймов
    1,8 м
    5 футов 9 дюймов
    Колесная база 1.9 м
    6 футов 3 дюйма
    2,4 м
    7 футов 8 дюймов
    2,4 м
    7 футов 8 дюймов
    1,9 м
    6 футов 3 дюйма
    2,2 м
    7 футов 2 дюйма
    Схема колесных болтов 4/100 4/100 4/100 4/100 4/100
    Дорожный просвет 19 см
    7,5″
    19 см
    7,5″
    16 см
    6,3″
    16 см
    6,3″
    15 см
    5,9″
    Трансмиссия Полный привод Полный привод Полный привод Полный привод Полный привод
    Двигатель Задний EN07
    Рядный 4
    SOHC
    Средний E07Z
    Рядный 3
    SOHC
    Средний F6A
    Рядный 3
    SOHC
    Средний EF-SE
    Рядный 3
    SOHC
    Средний 3G83
    Рядный 3
    SOHC
    Впрыск топлива Все модели Все модели Все модели Все модели Все модели
    Рабочий объем (см3) 658 656 657 659 657
    Мощность (л.с./об/мин) 46/6400 46/5500 50/6000 43/5900 48/6000
    Крутящий момент (кгм/об/мин) 5.9/4000 6/5000 6,3/3500 5,8/3600 6,3/4000
    Трансмиссия (пол) МТ5 МТ4
    МТ5
    МТ4
    МТ5
    АТ3
    МТ5
    АТ3
    МТ4/МТ5
    Передаточное число
    км/[email protected]
    4-й: 110 @ 6500
    5-й: 130 @ 6500
    4-й: 110 @ 7500
    5-й: 135 @ 7500
    4-й: 105 @ 7000
    5-й: 120 @ 6800
    4-й: 98 @ 6200
    5-й: 120 @ 6200
    4-й: 80 @ 6000
    5-й: 120 @ 6000
    HI/LO 4wd В наличии Да Да Да Да Да
    Вес 770 кг
    1697 фунтов
    830 кг
    1829 фунтов
    730 кг
    1608 фунтов
    750 кг
    1653 фунта
    770 кг
    1697 фунтов
    Грузоподъемность 350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    350 кг
    770 фунтов
    Усилитель руля Да Да Да Да Да
    Радиус поворота 3.9 м
    12 футов 8 дюймов
    4,6 м
    15’0″
    4,1 м
    13’5
    3,8 м
    12 футов 5 дюймов
    4,4 м
    14 футов 4 дюйма
    Топливный бак (литр/галлон) 40
    10,5
    37
    9,7
    40
    10,5
    38
    10
    40
    10,5
    миль на галлон/кпл 38,1 миль на галлон
    16,2 тыс. литров
    38,1 миль на галлон
    16,2 тыс. литров
    37,6 миль на галлон
    16,0 тыс. пл
    37,6 миль на галлон
    16.0 КПЛ
    38,6 миль на галлон
    16,4 КПЛ
    Передняя подвеска Стойка Стойка Стойка Стойка Стойка
    Задняя подвеска Полупродольный рычаг Де Дион Бутон Листовая рессора Жесткая ось Листовая рессора
    Тормоза передние/задние Вентилируемый
    Диск/барабан
    Диск/барабан Диск/барабан Диск/барабан Диск/барабан
    Шины 145Р12-6ПРЛТ 145R12-8PRLT 145Р12-6ПРЛТТ 145Р12-6ПР 145Р12-6ПР
    Кондиционер Дополнительно Дополнительно Дополнительно Дополнительно

     

    Примечание 1: Все приведенные выше характеристики относятся к полноприводным моделям.Все модели также доступны с задним приводом 2WD. Все версии 2WD также доступны с автоматической коробкой передач.
    Примечание 2. Приведенная выше информация является общей. В период с 1990 по 1999 год были внесены некоторые незначительные изменения
    Примечание 3: Насколько нам известно, информация на этой странице верна.
    Примечание 4. Информация на этой странице может быть изменена без предварительного уведомления.

    Для получения более подробной информации о любой конкретной модели свяжитесь с нами.

    Субару Самбар 1991-1998

    Хонда Акти 1990-1999

    Suzuki Carry 1991-1998

    Дайхатсу Тойота Хиджет 1990-1993 / 1994-1998

    Mitsubishi Mini Cab 1991-1998

    Руководство по покупке внедорожника

    | Edmunds

    Не существует какого-либо одного фактора, определяющего внедорожные качества автомобиля, поэтому первое, что вы должны учитывать, это то, сколько возможностей вам нужно для того, что вы хотите делать.Хотите пройти несколько хардкорных троп? Или вам просто нужно что-то, что не застрянет в походе?

    Есть несколько основных вещей, которыми должен обладать любой автомобиль, стремящийся к бездорожью. Как правило, полный или полный привод является обязательным, как и поиск автомобиля с достаточным дорожным просветом, чтобы он мог преодолевать препятствия — холмы, камни, грязь, ручьи — без повреждений. Как правило, автомобиль с дорожным просветом 8,5 дюймов или более должен быть довольно хорошим.После этого все сводится к индивидуальным вариантам использования.

    Это также помогает понять некоторые важные внедорожные термины. Прежде всего: в чем разница между полным приводом и полным приводом? Как правило, полный привод всегда активен, и мощность передается на все четыре колеса в зависимости от необходимости. Полный привод немного отличается. Хотя вы можете оставить систему включенной все время, полный привод обычно подразумевает возможность переключения в режим полного привода, когда вам не нужна дополнительная тяга.

    Многие традиционные грузовики и внедорожники с полным приводом также имеют так называемую четырехступенчатую или четырехступенчатую передачу. «Четвёрка» — для обычного вождения. Переключение на четырехступенчатую передачу может обеспечить дополнительную тягу и контроль при движении по бездорожью. Для получения дополнительной информации по этой и другим темам ознакомьтесь с нашей подробной статьей, в которой объясняются различия между полным и полным приводом.

    Вы также можете встретить такие термины, как углы сближения, съезда и отрыва. Это измерения транспортного средства, которые влияют на то, насколько крутым препятствием ваш автомобиль может подняться, спуститься или пройти, не царапая передний или задний бампер или днище.В общем, чем больше угол, тем лучше.

    Наконец, вы можете обратиться за послепродажной поддержкой. Может быть, вы хотите улучшить возможности автомобиля или просто сделать его немного более личным и уникальным. В любом случае, есть компании, которые предлагают, казалось бы, бесконечное количество запчастей и аксессуаров, которые могут еще больше повысить внедорожные качества автомобиля.

    alexxlab / 02.11.1994 / Авто

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *