Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Таблица оцинковки автомобилей: Оцинковка автомобилей таблица

Содержание

Автомобили с оцинкованным кузовом: список с 2000, 2006, 2018, 2019, 2020 года (таблица)

1. Audi
A1

2010-2017
8x
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
A3

2006-2017
8pa (8v)
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
A4

2006-2017
B7 (B8, B9)
Горячая
оцинковка
(в составе односторонняя
и двухсторонняя)
A5

2007-2017
8t (2 поколение)
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
A6

2006-2017

C6 (С7)
Горячая
оцинковка
(в составе односторонняя двухсторонняя)
A7

2010-2017
4g ( 2 поколение)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
A8

2006-2017
D3 (D4)
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Q3

2011-2017
8u
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Q5

2008-2017
8r
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Q7

2006-2017
4l (4m)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
R8

2007-2017
Gt (Spyder)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Rs 3

2011-2017
8pa (8va)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Rs 4

2011-2017
4 B8 (B9)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Rs 5

2010-2017
8t (F5)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Rs 6

2008-2017
C6 (С7)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Rs 7

2013-2017
4g
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Rs Q3

2013-2017
8u
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S1

2014-2017
8x
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S3

2013-2016
8v
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S4

2006-2014
B7 (В8)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S5

2008-2017
8t
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S6

2006-2017
C6
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S7

2012-2017
4g
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S8

2006-2017
D3 (D4)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Sq5

2012-2017
8r (2 поколение)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Tt

2006-2017
8j
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2. BMW
1

2006-2017

E87 (E81, E82, F20)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2

2013-2017

F22
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
3

2006-2017
E90 (F30)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
4

2013-2017
F32
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
5

2006-2017
E60 (F07, G30)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
6

2006-2017
E63 (F06, G32)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
7

2006-2017
E65 (F01, G11)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
M3

2006-2017
E46 (F90, F80)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
M4

2013-2017
(F82)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
M5

2006-2017
E60 (F10, F90)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
M6

2006-2017
E63 (F06)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
X1

2009-2017
E84 (F48)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
X3

2006-2017
E83
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
X5 M

2009-2017
E70 (F85)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
X6

2008-2017
E71 (F16)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
X6 M

2009-2017
E71 (F86)
Гальваническа
я оцинковка
(двухсторонняя)
Z4

2006-2017
E85 (E89)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Z4

2006-2017

M E85
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
M2

2015-2017
F87
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
X2

2017
F39
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
X4

2014-2017
F26 (G02)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
3. Chevrolet
Aveo

2006-2017
250 (T300)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Camaro

2008-2017
5 (6) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
 Captiva

2014-2017
1 (2) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Cobalt

2006-2017
2 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Corvette

2006-2017
C7 (C6)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Cruze J300

(3 поколение)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Express

2014-2017
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Impala

2014-2017
10 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Malibu

2014-2017
5 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Niva

2014-2017
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Orlando

2014-2017
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Spark

2014
M300
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Suburban

2014
Gmt900
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Tahoe

2014-2017
4 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Tracker

2014-2017

3 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Trail Blazer

2014-2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Traverse

2014-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Volt

2014-2015
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
4. Ford
C Max

2006-2017
1 (2) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Escape

2006-2017
1 (2, 3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Expedition

2006-2017
2 (3, 4) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Explorer

2006-2017
3 (4, 5) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Fiesta

2006-2017
1 (2, 3) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Focus

2006-2017
2 (3) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Focus Rs

2006-2017
2 (3) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Focus St

2006-2017
2 (3, 4) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
F Series

2014-2014
106
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Ecosport

2006-2017
1 (2) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Freestyle

2006-2017
1 поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Fusion

2006-2012
1 поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Galaxy

2006-2017
2 поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
 Ka

2006-2017
1 (2) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Maverick

2006-2007
3 поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
 Mustang

2006-2017
5 (6) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Mondeo

2006-2017
3 (4, 5) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Ranger

2006-2017
2 (3, 4, 5) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Taurus

2006-2017
4 (5, 6) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Tourneo Connect

2006-2017
1 (2) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Transit

2006-2017
5 (6, 7) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Transit Connect

2006-2017
1 поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Tourneo Custom

2012-2017

1 поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
Gt

2006-2017
1 (2) поколение
Горячая
оцинковка
(двухсторонняя)
5. Honda
Accord

2006-2017
7 (8, 9) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Airwave

2006-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Civic

2006-2017
8 (9) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Crosstour

2009-2014
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Cr V

2006-2017
3 (4, 5) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Element

2006-2010
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Elysion

2006-2013
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Fit

2006-2017
1 (2, 3) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Fr V

2006-2009
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Hr V

2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Insight

2006-2014
1 (2) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Inspire

2006-2012
4 (5) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Integra

2006
4 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Jazz

2006-2014
1 (2) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Legend

2006-2010
4 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Mobilio

2006-2008
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Odyssey

2006-2017
3 (4, 5) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Partner

2006-2010
2 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Ridgeline

2006-2013
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Stepwgn

2006-2014
3 (4) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Stream

2006-2014
2 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Fit Aria

2006-2008
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Fit Shuttle

2011-2015
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Freed

2008-2014
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
6. Jaguar
S Type

2006-2008
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
F Type

2013-2017
Coupe (Roadster, Coupe)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
X Type

2006-2009
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Xe

2014-2017
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Xf

2007-2017
X250 (Х260)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Xj

2006-2017
X308 (Х350, Х358, Х351)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Xk

2006-2014
X100 (Х150)
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
E Pace

2017
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
F Pace

2016-2017
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
7. Land Rover
Defender

2006-2016
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Discovery

2006-2017
3 (4, 5) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Freelander

2006-2017
2 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Range Rover

2006-2017
3 (4) поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Range Rover Evoque

2011-2015
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Range Rover Sport

2006-2017
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Defender 90

2007-2016
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
Range Rover Velar

2017
1 поколение
Гальваническая
оцинковка
(двухсторонняя)
8.  Mercedes-Benz
A-Класс

2006-2017
W169 (W176)
 Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
AMG GT

2014-2017
Coupe
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
B-Класс

2006-2017

W245
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
C-Класс

2006-2017

W203 (W204, W205)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Citan

2012-2017

W415
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
CL-Класс

2006-2013

C216
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
CLA-Класс

2013-2017

C117
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
CLC-Класс

2008-2011

Cl203
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
CLK-Класс

2006-2010

W C209
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
E-Класс

2006-2017

W211 (W212, W213)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
CLS-Класс

2006-2017

C219 (C218)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
G-Класс

2006-2017

W463
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
GL-Класс

2006-2016

X164
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Gla Class

2013-2017

X156
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Glk Class

2008-2015

X204
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
M-Класс

2006-2015

W164 (W166)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
R-Класс

2006-2015

W251
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
S-Класс

2006-2017

W220 (W221, W222)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
SL-Класс

2006-2017

R230 (R231)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
SLK-Класс

2006-2016

R171 (R172)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
SLR-Класс

2006-2010

C199
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Sprinter

2006-2014

W905 (W906)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
V-Класс

2014-2017

W447
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Vaneo

2006-2014

W414
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Viano

2006-2014

W639
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Vito

2006-2017

W639 (W447)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Glc Class

2015-2017

X253
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Gle Class

2015-2017

W166 (V167)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Gls Class

2015-2017

X166 (X167)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Slc Class

2016-2017

R172
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
X Class

2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
9. Mitsubishi
Asx

2010-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Colt

2006-2013

Z30
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Delica

2007-2017

5 (6) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Eclipse

2006-2011

4g
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Galant

2006-2013

9 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Grandis

2006-2011
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
L200

2006-2017

4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Lancer

2006-2017

6 поколение, (X)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Lancer Evolution

2006-2014

9 (10) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mirage

2012-2016

6 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Montero

2006-2014

3 (4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Outlander

2006-2017

1 (3) поколение, (XL)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Pajero

2006-2017

3 (4) поколение (Mini H53, Pinin 1 поколение, Sport 1 поколение)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Challenger

2006-2015

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Endeavor

2006

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Freeca

2006-2009

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
I

2006-2013

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
L400

2006

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Minica

2006-2011

8 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Proudia

2012-2016

2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Raider

2006-2009

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Space Gear

2006-2007

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Triton

2006-2017

2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Xpander

2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Eclipse Cross

2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
10. Porsche
911

2006-2017

Carrera
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
918

2013-2015

Spyder
Горячая  оцинковка
(двухсторонняя)
Cayenne

2007-2017

9
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Cayman

2008-2017

981c (982)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Macan

2013-2017

1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Panamera

2009-2017

970
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
11. Renault
Espace

2006-2017

4 (5) поколение
Горячая оцинковка
(односторонняя)
Renault Logan

2008-2017

2 поколение
Гальваническая оцинковка
(односторонняя)
11. Renault
Alhambra

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Altea

2006-2014

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Cordoba

2006-2008

3 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Exeo

2009-2012

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Ibiza

2006-2017

3 (4, 5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Leon

2006-2017

2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Toledo

2006-2017

2 (3, 4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Ateca

2016-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mii

2011-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Arona

2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
12. Toyota
Auris

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Avensis

2006-2017

2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Caldina

2006-2007

3 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Camry

2006-2017

Xv40 (Xv50, Xv70)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Celica

2006

7 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Corolla

2006-2017

E130 (E140, E150, E160)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Crown

2006-2017

S180 (S200, S210)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Estima

2006-2017

2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Hiace

2006-2017


h300
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Highlander

2006-2017

1 (2, 3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Hilux

2006-2017

7 (8) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Hilux Surf

2006-2009

4 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Land Cruiser

2006-2017

J100 (J200)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Land Cruiser Prado

2010-2017

J150
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mark 2

2006-2007

X110
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Prius

2006-2017

2 (3, 4)поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Rav4

2009-2017

3 (4, 5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Sienna

2006-2017

2 (3)поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Town Ace

2006-2017

4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Tundra

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Venza

2008-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Vitz

2006-2016

Xp90 (Xp130)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Yaris

2006-2017

Xp9 (Xp130, Xp150)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Aygo

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
4Runner

2006-2017

4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Avanza

2006-2017

1 (2, 3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Aqua

2011-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Allion

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Avalon

2006-2017

3 (4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Alphard

2006-2017

1 (2, 3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Bb

2006-2016

2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Blade

2006-2012

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Belta

2006-2012

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Celsior

2006

F30
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Esquire

2014-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Etios

2010-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Harrier

2006-2017

2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Ipsum

2006-2009

M20
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Iq

2008-2011

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Kluger

2006-2013

Xu20 (Xu40)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Lite Ace

2006-2016

5 (6) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Passo

2006-2017

C10 (С30, 3 поколение)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Tacoma

2006-2017

2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Rush

2006-2016

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Fortuner

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
13. Volkswagen
Amarok

2010-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Beetle

2006-2017

2 поколение (А5)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Caddy

2006-2017

3 (4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Caravelle

2006-2017

5 (Т6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Crafter

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Golf

2006-2017

4 (5, 6, 7)поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Jetta

2006-2017

5 (6) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Multivan

2006-2017

T5 (Т6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
New Beetle

2006-2010

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Passat

2006-2017

B6 (В7, В8)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Passat Cc

2008-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Phaeton

2006-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Pointer

2006-2008

2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Polo

2006-2017

4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Scirocco

2008-2017

3 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Sharan

2006-2015

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Tiguan

2007-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Touareg

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Touran

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Transporter

2006-2017

T5 (Т6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Clasico

2011-2016

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
California

2006-2017

T5 (Т6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Eos

2006-2015

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Fox

2006-2011

2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Gol

2006-2017

G4 (G5, G6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Lavida

2008-2015

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Magotan

2007-2016

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Parati

2006-2012

4 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Rabbit

2006-2009

2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Routan

2008-2012

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Suran

2010-2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Saveiro

2006-2013

4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Sagitar

2006-2017

1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Teramont

2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 T Roc

2017

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Voyage

2008-2016

1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Up

2012-2017


1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
14. Volvo
C30

2006-2014


1 поколение
C70

2006-2013

2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S40

2006-2012

2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S60

2006-2017

1 (2, 3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S80

2006-2017

2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
V40

2012-2017

2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
V50

2006-2012

1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
V60

2010-2017

1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
V70

2006-2017

2 (3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Xc60

2008-2017

1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Xc70

2007-2017

3 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Xc90

2006-2017

1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
S90

2016-2017

2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
 Xc40

2017

1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
15. Mazda
2 Dj


2017
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
3 Bm


2017
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Cx 5


2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Cx 9

2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Demio Dj

2017
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mx 5 Rf

2017
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Biante

2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Carol

2017
7 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
 Cx 3

2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Cx 8

2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Flair

2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Flair Crossover 

2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

виды и способы защиты кузова в домашних условиях

Автомобиль существует до тех пор, пока у него есть кузов. Все прочие агрегаты крепятся к его базе и могут быть с разной степенью материальных затрат заменены. Да и VIN-номер транспортного средства размещён на вваренных в общую структуру наиболее живучих деталях. Уничтожить кузов можно в серьёзном ДТП или просто оставив его без защиты перед коррозией. Поэтому средствам противостояния этому вредному явлению уделяется особое внимание.

Содержание статьи:

Что такое оцинковка

Общепризнанно эффективным способом поставить барьер для ржавчины стало применение цинка, иначе говоря, оцинковка стальных деталей.

Такой метод защиты содержит два главных аспекта:

  1. наличие цинкового покрытия на кузовных элементах предохраняет основной металл от доступа кислорода и воды, являющихся главными врагами железа, если оно не находится там в виде нержавеющего сплава;
  2. цинк образует с железом гальваническую пару, в которой при появлении воды начинает расходоваться именно цинк, в отличие от некоторых других укрывающих металлов, наоборот, ускоряющих разрушение основы.

При этом цинк обходится относительно недорого, а процессы его нанесения технологически хорошо проработаны.

Плюсы и минусы

Покрытие цинком признано автомобильным сообществом, как наилучшая защита кузовного железа в приемлемых ценовых рамках. При совместном применении с качественным лакокрасочным покрытием (ЛКП) этот способ обладает неплохими достоинствами:

  • хорошее сцепление с основным металлом, цинк сам по себе не отслаивается благодаря контакту на атомарном уровне;
  • наличие двойной защиты, как герметизирующей, так и гальванической;
  • устойчивость самого цинка к химическому износу, поскольку он относится к категории металлов, способных создавать на поверхности непроницаемую плёнку окислов, при этом не работающую как катализатор дальнейшей коррозии;
  • разнообразие технологий нанесения;
  • относительная дешевизна защитного металла.

Существуют и недостатки:

  • хотя и не значительно, но цена кузова всё же повышается;
  • покрытие не отличается стойкостью к механическим повреждениям, в частности, разрушается при ремонтных работах на кузове;
  • технологический процесс сложен в отношении охраны окружающей среды, соединения цинка токсичны;
  • практически невозможно таким способом обеспечить надёжную защиту сварных швов и прочих мест соединения кузовных деталей.

Оцинковке подвергаются, как кузова полностью, так и частично, с учётом угроз со стороны коррозии наиболее подверженных деталей, особенно в нижней части автомобиля.

Виды цинкования кузова автомобиля

Стремление снизить цену технологических процессов вынуждает автопроизводителей применять разные по эффективности способы нанесения цинка.

Читайте также: Зачем в машине нужны подушки безопасности

Покрывать машину цинком полностью, да ещё и самым надёжным способом, немногие компании могут себе позволить. Такой автомобиль будет стоек к коррозии, но скорее всего станет плохо продаваться из-за высокой цены.

Горячая

Наиболее качественный способ нанесения покрытия. В процессе производства деталь полностью погружается в расплавленный цинк, после чего на поверхности остаётся достаточно толстый слой, надёжно сцепленный с железом.

Такая защита отличается стойкостью, надёжностью, а благодаря большому количеству протектора служит долго и способна даже частично затягивать мелкие механические повреждения.

Покрытие служит 10 лет и более, что позволяет производителю давать долгосрочную гарантию от сквозных повреждений.

Гальваническая

Цинк наносится на детали гальваническим способом в специальной электрохимической ванне. Атомы переносятся электрическим полем и прочно цепляются за поверхность.

При этом детали меньше нагреваются и основной металл не теряет своих механических свойств. Способ требует наличие вредного для экологии гальванического участка и расходует значительное количество электроэнергии.

Холодная

Специальный порошок подмешивается в наносимую на кузов грунтовку путём распыления тонкого цинкового порошка, удерживаемого на поверхности грунтующим слоем.

Эффективность довольно сомнительна, поскольку почти не образуется требуемая для эффективной защиты гальваническая пара металлов. Тем не менее какой-то эффект такая защита даёт и активно применяется. Предоставляя скорее рекламный эффект, чем реальную оборону от коррозии.

Цинкрометалл

Способ похож на предыдущий, покрытие включает в себя два слоя защиты из ингибиторов коррозии, оксидов и цинкового порошка. Отличается эластичностью, что способствует стойкости в процессе изготовления автомобиля.

Это интересно: Что такое докатка в автомобиле и сколько можно на ней проехать

Качество защиты выше, чем у холодной цинковки, но не дотягивает по эффективности до горячих и гальванических методов. Технологии производства цинкрометалла могут быть разными, иногда используется нагрев и плавление наносимых компонентов.

Таблица оцинковки кузова автомобилей всех марок

Огромные объёмы выпуска марок и моделей автомобилей не позволяют в ограниченном списке указать конкретные способы оцинковки кузовов и процентное соотношение защищённых деталей в составе машины.

Но производители применяют технологии систематически, что делает возможным примерно оценить уровень защиты по отдельным маркам за последнее время.

Марка автомобиляСпособ оцинковки кузоваУровень защиты по опыту эксплуатацииЦеновая категория автомобилейСрок службы кузова до появления коррозии
AudiГорячая одно- и двухсторонняяОтличныйПремиумОт 10 лет
BMWГальваническаяХорошийПремиумОт 8 лет
Mercedes-BenzГальваническаяХорошийПремиумОт 8 лет
VolkswagenГальваническаяХорошийБизнесОт 8 лет
OpelГальваническаяСреднийСтандартОт 6 лет
ToyotaГальваническаяСреднийСтандартОт 6 лет
HyundaiХолоднаяНедостаточныйСтандартОт 5 лет
VolvoГорячая полнаяОтличныйБизнесОт 10 лет
CadillacГорячая полнаяОтличныйПремиумОт 10 лет
DaewooХолодная частичнаяПлохойСтандартОт 3 лет
RenaultГальваническаяХорошийСтандартОт 6 лет
ВАЗЦинкометаллУдовлетворительныйСтандартОт 5 лет

Срок службы покрытий можно определить лишь условно, поскольку он сильно зависит от условий эксплуатации.

При типовых испытаниях на кузов наносятся калиброванные повреждения, после чего распространение коррозии оценивается в камерах соляного тумана, что является наихудшими условиями для стали кузовов.

Как проверить оцинкован кузов в машине или нет

Исследовательским методом сделать это можно, но затратно, требует специального оборудования и частичного разрушения покрытий. Поэтому наилучшим способом будет обращение к заводской документации на конкретную модель и опыту эксплуатации по отзывам в сети.

Существуют интернет-ресурсы, где по каждой модели можно получить исчерпывающую информацию.

Многое может рассказать и гарантия на отсутствие сквозных повреждения, выдаваемая заводом. Обычно о качественном цинковом покрытии говорит срок порядка 12 лет.

Для подержанных автомобилей много информации несёт сохранность железа в местах отслоения ЛКП. Качественная оцинковка не даёт разрастаться ржавчине даже при отсутствии лака, краски и грунта.

Как самому оцинковать кузов батарейкой

Обычные бытовые батарейки могут содержать цинковый стакан, играющий роль одного из электродов. Форма этой детали достаточно удобна для создания простейшего приспособления для гальванической оцинковки. В качестве источника тока используется аккумулятор автомобиля.

Вокруг цинкового стакана создаётся матерчатый тампон, который пропитывается ортофосфорной кислотой. В ней можно предварительно растворить немного цинковой стружки, приготовленной из той же батарейки. Плюс аккумулятора подключается к цинку, а минус остаётся на корпусе автомобиля.

Место, подвергаемое обработке, надо тщательно зачистить механически от малейших следов ржавчины. После чего тампон с цинком прижимается к поверхности и начинается реакция по переносу цинка на кузовное железо.

Процесс образования покрытия можно наблюдать визуально. Полученный слой будет не хуже того, который создаётся в гальванической ванне завода.

По окончании процедуры остатки кислоты надо удалить содовым раствором, поверхность промыть, просушить и закрыть технологическими слоями грунта, краски и лака.

Что такое оцинковка кузова автомобиля: описание и список моделей

Модель автомобиляВид оцинковки
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988Частичная горячая (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)
Audi A1 8x 2010-2019Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019
Audi Allroad C5 2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (все модификации)
Audi Rs-6 (все модификации)
Audi S2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5
Audi S6 C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Tt 8nЧастичная горячая (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8sПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)
Audi Cabriolet B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q5Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8lЧастичная горячая (односторонняя)
Audi S3 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi S7
Audi 80 B3 и B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A7
Audi Coupe 89Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 и B5Частичная горячая (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8Полная горячая (двухсторонняя)
Audi S8 D2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S8 D3, D4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi 90Частичная горячая (односторонняя)
Audi A4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro после 1986Частичная горячая (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5Полная горячая (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4Полная гальваническая (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлингаЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлингаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazerПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 и C5Частичная горячая (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, StiloЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 годаХолодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, KugaПолная горячая (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, SierraЧастичная горячая (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 годаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 годаЧастичная холодная
Hyundai GalloperХолодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40Полная гальваническая (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 годаЧастичная холодная
Jaguar F-type Coupe, RoadsterПолная горячая (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-paceПолная гальваническая (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gtПолная горячая (двухсторонняя)
Porsche 959Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, KangooЧастичный цинкрометалл
Renault LoganПолная гальваническая (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60Полная горячая (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, LargusЧастичная холодная
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 годаХолодная оцинковка узловых соединений

Металл для ремонта кузова автомобиля

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

  • Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
  • При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы: 

  • Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
  • Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы. 

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

Оцинкован ли кузов у сандеро и с каким двигателем взять сандерика? Оцинковка кузова Renault Sandero Рено сандеро степвей дизель кузов оцинкованный.

Renault Sandero – компактный автомобиль бюджетного класса, производится с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина стоит недорого, также не бьет по карману и обслуживание транспортного средства. Внешне «Сандеро» напоминает «Рено Логан» , но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позднее показана на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году автомобиль стал продаваться в Белоруссии и на Украине.

В конце 2009-го сборка хэтчбека стала осуществляться на московском автозаводе «Renault Россия», автомашина создана на платформе Nissan B . Так же существует версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крышу.

Многие детали, установленные на «Сандеро», позаимствованы от «Логана», поэтому типичные

характерные болезни хэтчбек перенял от своего прототипа. В 2012 году миру была представлена обновленная версия «Сандеро Степвей», а на Парижском автосалоне дебютировал автомобиль Sandero второго поколения.

Кузов и лакокрасочное покрытие

На Renault Sandero кузов оцинкован, само кузовное железо достаточно прочное. Ржавеют эти машины редко, в основном коррозия возникает в том случае, если авто побывал в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки имеют двигатели

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, и на спортивность здесь рассчитывать не приходится. Наиболее популярным считается четырехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра и мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на машину устанавливается ДВС 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный – 84 л. с.;

8-клапанный – 106 л. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, его тяги не хватает для относительно тяжелой машины. Нередко этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно сокращается. 8-клапанный ДВС 1,6 л также не отличаются большой мощностью, но для поездок по городу его хватает. С 16-клапанным движком динамики у Sandero достаточно, зато автомобиль заметно больше расходует топлива.

Ремень ГРМ на 16-кл. ДВС модели K4M рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км пробега, замену деталей газораспределительного механизма лучше производить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельном ряде двигателей Renault Sandero также присутствует и дизель 1,5 DCI, в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с. Дизельный силовой агрегат K9K отличается высокой экономичностью и хорошей тягой, но в России автомашины «Сандеро» с дизелями встречаются редко .

Бензиновые моторы, устанавливаемые на Sandero, вполне надежные, но некоторые проблемы все же у них встречаются. Одна из характерных «болезней» – заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреваться или, наоборот, работать в низком температурном режиме. Еще не слишком долго «живут»

свечи и высоковольтные провода , они часто пробивают на массу от сырости.

Бензиновые двигатели «Сандеро» обладают очень хорошим ресурсом, при должном уходе и бережной эксплуатации служат по 500 тыс. км и более до капитального ремонта.

Слабые места в агрегатах трансмиссии

На хэтчбеке устанавливается только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая МКПП;

4-ступенчатая АКПП.

Коробка-автомат идет в паре с 16-клапанным мотором 1,6 л, «механика» ставится вместе с 8-клапанным движком.

Механическая коробка достаточно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не выявляется – передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Еще при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, идет она именно от МКПП.

Замена масла в «механике» заводом-изготовителем не предусмотрена, смазки должно хватать на весь срок службы КПП. Но если трансмиссия уже проходила 100 тыс. км , масло в агрегате лучше заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» особой надежностью не славятся, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева . Коробка-автомат часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров, замену масла в автоматической трансмиссии следует производить через 50 тыс. км.

Ходовая часть и болячки в подвеске

Задняя подвеска на «Сандеро» – балочного типа, передняя – стандартный МакФерсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно простая, поэтому элементы подвески выходят из строя в целом нечасто. Запчасти на машину стоят относительно недорого, ремонт ходовой большой сложности не представляет.

Первыми на Рено Sandero «сдаются» втулки и стойки стабилизатора , они в среднем служат по 50-60 тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, начинают быстро подтекать, если авто часто эксплуатируется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей составляет не менее сорока тысяч километров, дольше ходят оригинальные амортизаторы (по 70-80 тыс. км).

Рулевая рейка не слишком «живучая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Производитель для рейки ремкомплектов не предусмотрел, но детали можно поставить от другой модели автомобиля, например, от BMW. Прежде чем заниматься ремонтом рулевого механизма , следует проверить люфты в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. км.

Срок службы передних тормозных колодок стандартный – в среднем около 30-40 тыс. км. Если смазать направляющие передних суппортов, колодки могут проходить и дольше, также ресурс деталей во многом зависит от стиля вождения.

Салон автомобиля

Внутренний интерьер Рено Sandero ничего особенного собой не представляет – салон выглядит серо и несколько уныло. Но пространства внутри автомобиля достаточно, а вот багажник машины маловат (320 литров), хотя если разложить задние сиденья, то он становится довольно вместительным (1200 л). Салон пластика не слишком качественный, но «Сандеро» все-таки относится к бюджетному классу, и поэтому ожидать лучшего от салонной отделки здесь не стоит.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Sandero 2, выпускавшийся с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.
Обработка Тип Метод
Состояние кузова
2013 Частичная Цинкрометалл Итог оцинковки: Приемлимо
Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2014 Частичная Цинкрометалл нанесение цинковых частиц в процессе проката стали
нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
Итог оцинковки: Приемлимо
Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2015 Частичная Цинкрометалл нанесение цинковых частиц в процессе проката стали
нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
Итог оцинковки: Приемлимо
Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2016 Частичная Цинкрометалл нанесение цинковых частиц в процессе проката стали
нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
Итог оцинковки: Приемлимо
Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2017 Частичная Цинкрометалл нанесение цинковых частиц в процессе проката стали
нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
Итог оцинковки: Приемлимо
Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2018 Частичная Цинкрометалл нанесение цинковых частиц в процессе проката стали
нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
Итог оцинковки: Приемлимо
Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2019 Частичная Цинкрометалл нанесение цинковых частиц в процессе проката стали
нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
Итог оцинковки: Приемлимо
Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Разнообразный и суровый климат в серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины . Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

7 слоёв оцинковки

Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
  • От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

Подводим итог

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

Вот что ответили по горячей линии РЕНО
В автомобиле Renault Sandero оцинкованы все наружные панели, оцинковка двусторонняя. Пороги тоже относятся к наружным панелям.
Лонжероны, моторный щит и днище не оцинкованы, но имеют мощную катафорезную защиту и обработку мастикой.

Также в автомобиле оцинкованы детали:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITRE — кронштейн крепления стеклоочистителя центральный
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP — поперечина проема лобового стекла нижняя
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV — усилитель крепления упора капота
SUPPORT CENTRAL TRV SUP FACE AV — стойка поперечины моторного отсека верхней центральная
TRAVERSE SUP FACE AV — поперечина моторного отсека верхняя
RENFORT G ESSUIE-VITRE — кронштейн крепления стеклоочистителя левый
APPUI RESSORT SUSPENSION AR — опора пружины задней подвески
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS — кронштейн крепления зап колеса
PATTE FIXATION INF AILE AV G, AV D — пластина креплениякрыла переднего пр/лев
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D, G — кронштейн крепления направляющей опускного стекла двери передней лев/пр
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D, G — направляющая опускного стекла подвижная
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P/AR D NU, G — кронштейн крепления направляющей опускного стекла двери задней лев/пр
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G — кронштейн крепления фары пердней лев/пр
PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G — пластина крепления центральная крыла переднего лев/пр
PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR — направляющая опускного стекла дпп передняя
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR — направляющая опускного стекла дпл передняя
CADRE AR PORTE AR D, G — направляющая опускного стекла дз л/п задняя
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV — направляющая опускного стекла задняя часть
SUPPORT CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE — кронштейн крепления управления открытием крышки багажника
CADRE MOBILE PORTE AV D, G — направляющая рамка опускного стекла передн двери
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU — кронштейн крепления направляющей опускн. стекла подв
CADRE MOBILE PORTE AR D, G — направляющая рамка опускного стекла передн двери

Renault Sandero – компактный автомобиль бюджетного класса, производится с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина стоит недорого, также не бьет по карману и обслуживание транспортного средства. Внешне «Сандеро» напоминает «Рено Логан» , но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позднее показана на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году автомобиль стал продаваться в Белоруссии и на Украине.

В конце 2009-го сборка хэтчбека стала осуществляться на московском автозаводе «Renault Россия», автомашина создана на платформе Nissan B . Так же существует версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крышу.

Многие детали, установленные на «Сандеро», позаимствованы от «Логана», поэтому типичные характерные болезни хэтчбек перенял от своего прототипа. В 2012 году миру была представлена обновленная версия «Сандеро Степвей», а на Парижском автосалоне дебютировал автомобиль Sandero второго поколения.

Кузов и лакокрасочное покрытие

На Renault Sandero кузов оцинкован, само кузовное железо достаточно прочное. Ржавеют эти машины редко, в основном коррозия возникает в том случае, если авто побывал в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки имеют двигатели

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, и на спортивность здесь рассчитывать не приходится. Наиболее популярным считается четырехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра и мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на машину устанавливается ДВС 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный – 84 л. с.;

8-клапанный – 106 л. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, его тяги не хватает для относительно тяжелой машины. Нередко этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно сокращается. 8-клапанный ДВС 1,6 л также не отличаются большой мощностью, но для поездок по городу его хватает. С 16-клапанным движком динамики у Sandero достаточно, зато автомобиль заметно больше расходует топлива.

Ремень ГРМ на 16-кл. ДВС модели K4M рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км пробега, замену деталей газораспределительного механизма лучше производить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельном ряде двигателей Renault Sandero также присутствует и дизель 1,5 DCI, в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с. Дизельный силовой агрегат K9K отличается высокой экономичностью и хорошей тягой, но в России автомашины «Сандеро» с дизелями встречаются редко .

Бензиновые моторы, устанавливаемые на Sandero, вполне надежные, но некоторые проблемы все же у них встречаются. Одна из характерных «болезней» – заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреваться или, наоборот, работать в низком температурном режиме. Еще не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , они часто пробивают на массу от сырости.

Бензиновые двигатели «Сандеро» обладают очень хорошим ресурсом, при должном уходе и бережной эксплуатации служат по 500 тыс. км и более до капитального ремонта.

Слабые места в агрегатах трансмиссии

На хэтчбеке устанавливается только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая МКПП;

4-ступенчатая АКПП.

Коробка-автомат идет в паре с 16-клапанным мотором 1,6 л, «механика» ставится вместе с 8-клапанным движком.

Механическая коробка достаточно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не выявляется – передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Еще при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, идет она именно от МКПП.

Замена масла в «механике» заводом-изготовителем не предусмотрена, смазки должно хватать на весь срок службы КПП. Но если трансмиссия уже проходила 100 тыс. км , масло в агрегате лучше заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» особой надежностью не славятся, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева . Коробка-автомат часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров, замену масла в автоматической трансмиссии следует производить через 50 тыс. км.

Ходовая часть и болячки в подвеске

Задняя подвеска на «Сандеро» – балочного типа, передняя – стандартный МакФерсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно простая, поэтому элементы подвески выходят из строя в целом нечасто. Запчасти на машину стоят относительно недорого, ремонт ходовой большой сложности не представляет.

Первыми на Рено Sandero «сдаются» втулки и стойки стабилизатора , они в среднем служат по 50-60 тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, начинают быстро подтекать, если авто часто эксплуатируется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей составляет не менее сорока тысяч километров, дольше ходят оригинальные амортизаторы (по 70-80 тыс. км).

Рулевая рейка не слишком «живучая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Производитель для рейки ремкомплектов не предусмотрел, но детали можно поставить от другой модели автомобиля, например, от BMW. Прежде чем заниматься ремонтом рулевого механизма , следует проверить люфты в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. км.

Срок службы передних тормозных колодок стандартный – в среднем около 30-40 тыс. км. Если смазать направляющие передних суппортов, колодки могут проходить и дольше, также ресурс деталей во многом зависит от стиля вождения.

Салон автомобиля

Внутренний интерьер Рено Sandero ничего особенного собой не представляет – салон выглядит серо и несколько уныло. Но пространства внутри автомобиля достаточно, а вот багажник машины маловат (320 литров), хотя если разложить задние сиденья, то он становится довольно вместительным (1200 л). Салон пластика не слишком качественный, но «Сандеро» все-таки относится к бюджетному классу, и поэтому ожидать лучшего от салонной отделки здесь не стоит.

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.

Станислав Шустицкий

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

На «стапелях» сборочного конвейера —
кузова нового Land Rover Defender.

В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Так собирались рамные конструкции первых Defender.

Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности. На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Так изнутри выглядит структура современного несущего кузова. Лонжероны, коробы, усилители… И комбинации различных материалов.

Многие считают, что «рамники» долговечнее. Но и в этом случае все не так просто. Во-первых, сама рама подвержена коррозии. Во-вторых, удары, пришедшиеся в определенные зоны рамы, могут привести к ее деформации, а значит и замене. А эта операция потребует и времени, и значительных финансовых вложений. Что касается кузова, то его долговечность зависит от того, насколько хорошо он защищен от коррозии, и этот момент, конечно же, в большинстве случаев учитывается. Например, производятся различные виды оцинковки, а при конструировании стараются исключить возникновение гальванических пар (как, к примеру, при непосредственном контакте стали и алюминия — комбинации материалов, все шире и шире используемой в современном автомобилестроении). Да что там современные, высокотехнологичные кузова — по нашим дорогам еще вовсю бегают ВАЗ-2121 «Нива» с несущими кузовами, которым от рождения по три десятка лет.

Внедорожные возможности нового Land Rover Defender. A: угол съезда 40°. B: угол рампы 28° (для версии 90 — 31°). C: угол въезда 38°. D: боковые воздухозаборники помогают автомобилю преодолевать брод глубиной до 900 мм.Структура кузова нового Land Rover Defender. A: 29 000 Нм/град. Самый жесткий алюминиевый кузов Land Rover.B: до 18 тонн рывковой нагрузки, приложенной к буксирным крюкам. C: структура в три раза более жесткая, чем традиционная рамная конструкция. D: до 300 кг статической нагрузки на крышу и до 168 кг динамической нагрузки на крышу.  E: до семи тонн вертикальной нагрузки на подвеску.

Инженеры компании Jaguar Land Rover имеют богатый опыт проектирования как рамных конструкций, так и несущих кузовов, и возможностей для сравнения характеристик у них более чем достаточно. Кстати, в автомобилях Land Rover использовались и «переходные» варианты, такие как интегрированная рама. По сути это — силовой каркас, повторяющий геометрию кузовных элементов. В ходе испытаний выяснилось, что жесткость кузова с интегрированной рамой Land Rover Discovery третьего поколения составляет 15 000 Нм/град., что само по себе отличный результат. Но прогресс не стоит на месте: у более свежего несущего кузова Discovery пятого поколения этот показатель в полтора раза выше: 23 000 Нм/град. А новый Defender и вовсе бьет все рекорды, демонстрируя 29 000 Нм/град. Согласитесь, весьма неплохой аргумент.

Юрий Овчинников,
организатор трофи-рейда Ladoga Trophy

По поводу рамной конструкции я бы не был столь категоричен, как многие из моих друзей-джиперов. Если ездить по пересеченной местности «не включая голову», с жесткими динамическими нагрузками, то да, наверное, здесь предпочтение может быть отдано раме. Что касается живучести кузовов, то в обоих случаях все будет зависеть от того, насколько хорошо они защищены от коррозии. Любая рама, несмотря на свою массивность, активно ржавеет. Я обратил на это внимание еще на моделях Toyota Land Cruiser 60 и Land Cruiser 40, несмотря на то что рама последней имела вентиляционные отверстия. И еще пример. Три года назад я купил 13‑летний Land Rover, номер на раме которого еле-еле читался в боковом свете. А через год номер и вовсе исчез. При авариях достаточно часты деформации рамы, а это весьма дорогостоящий ремонт, кроме того, нередки случаи, когда кузов после жесткого удара слетает с рамы. Я уже не говорю о «перевертышах». Да, старый рамный Land Rover Defender был очень популярен среди любителей езды по бездорожью. Приобретали его, во-первых, за имидж, во-вторых, за отличную проходимость, которую, в свою очередь, обеспечивали оптимальная артикуляция мостов и большие ходы подвески. Но, с моей точки зрения, самое важное оружие джипера в борьбе за проходимость — это правильное давление в шинах. И еще знание «матчасти» — если в момент преодоления препятствия, особенно в каменистой местности, ты точно знаешь, где у тебя находится «яблоко» редуктора моста, то с таким бездорожьем ты справишься. И рама здесь абсолютно не при чем.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Список надёжных автомобилей с оцинкованным кузовом

Рейтинг автомобилей с оцинкованным кузовом отечественного и иностранного производства. ТОП-5 авто с кузовом, который покрывается цинком, так востребованным среди автомобилистов.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

  • Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
  • Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Оцинкованные немецкие автомобили

Впервые в истории автомобилестроения метод горячего цинкования для обработки автомобиля использовал немецкий концерн Volkswagen. Они же используют его и по сей день (модели Polo и Golf).

Среди других производителей, кто пользуется этим же способом числятся Audi, Volvo, Ford, Chevrolet (только модель Лачетти), Opel (модели Astra и Vectra).

Opel Astra G

Opel Astra G

Роль оцинковки

В настоящее время существует три вида цинкования автокузовов, которые применяют производители автомобилей, — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией цинкования подразумевают качественное окрашивание всей автомашины краской, которая содержит мелкодисперсный цинк. Любая оцинковка предполагает защиту автокузова от коррозии.

Дело в том, что металл, из которого производят автомобильные кузова, даже самый качественный, подвержен коррозии. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводители говорят об оцинковке автокузова, на самом деле имеют в виду оцинковку только отдельных его частей, самых уязвимых. Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомашины являются днище и пороги.

Мой профиль

Или зарегистрируйтесь через соц.сети

Определяем оцинкованный кузов

На видео происходит оцинковка кузова автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках после покупки автомобиля и через несколько лет не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к деталям и не дать продавцам заговаривать вам зубы.

Если в автосалоне вы задаётесь вопросом, как узнать, оцинкован ли кузов понравившегося вам автомобиля, то для начала загляните в его технические характеристики. Кузов полностью оцинкован лишь в случае, когда там написано «полная оцинковка». Любая другая надпись свидетельствует о том, что корпус автомашины защищён от коррозии лишь частично.

О неполной защите также говорит стоимость автомобиля. Автокузова дешёвых моделей, как правило, обрабатывают недорогими материалами и красками. К таким авто относятся многосерийные эконом-варианты азиатских производителей. В этом случае вы никак не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковку обойдётся вам в кругленькую сумму, которую можно добавить до стоимости дешёвого авто и купить себе что-нибудь более качественное.

При покупке автомашины азиатских или европейских производителей знайте, что её корпус, скорее всего, прошёл гальваническую оцинковку.

Термическую обработку проходят автомобили марок Porsche, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействий дорожных химикатов.

Гигант автомобилестроения Kia для производства кузовов своих автомашин использует специальный материал — цинкрометалл. Это делает машину более надёжной, а её срок службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик автомашины при её покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованный автокузов от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который, в случае дефекта, можно предъявить и получить немалую сумму для его устранения или же обменять товар.

Многим автолюбителям интересно, как проверить, оцинкован ли кузов и можно ли это сделать самостоятельно. Специалисты утверждают, что проверить наличие оцинковки корпуса автомашины и её качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Оно присутствует далеко не на каждом СТО, не говоря уже о личных гаражах. Просто для удовлетворения собственного интереса исследование этой характеристики кузова авто обойдётся вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: поменьше смотрите и слушайте рекламы и более внимательно изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях вы найдёте большинство ответов на свои вопросы, в том числе и про оцинковку автокузова этой модели. Также обращайте внимание на компанию-изготовителя и стоимость автомашины.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

  • Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
  • Ауди.
  • Вольво.
  • Форд.
  • Шевроле (Lacetti).
  • Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Тест

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

  • Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
  • Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
  • Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Нужна ли оцинковка автомобиля?

Сомневаетесь, что есть смысл искать автомобиль с оцинкованным кузовом – просто посмотрите на результаты теста ниже:

Преимущества и недостатки

Цинкование, несмотря на свою простоту и надежность, имеет как преимущества использования, так и недостатки. Преимущества:

  • машина надежно защищена от ржавчины;
  • слой цинка устойчив к любым погодным условиям и выдерживает значительные
  • механические повреждения;
  • время защиты от коррозии, исходя из способа цинкования и условий эксплуатации, — от 5 до 30 лет.

Недостатки:

  • весьма затратная процедура, требующая определенных навыков и специального оборудования;
  • оцинкованные части кузова не должны жестко обрабатываться и очищаться;
  • даже при идеальных условиях эксплуатации машины слой цинка постепенно разрушается.

Haval

Сложно представить рейтинг «самых» без популярного бренда Хавал, который в последнее время набирает обороты на просторах российского рынка. Компания зарекомендовала себя, как производитель бюджетных, но качественных авто. Для изготовления каркаса используется оцинкованная сталь. Особенность изготовления заключается в помещении готовой конструкции в цинкосодержащий электролит. Таким образом, кузов покрывается дополнительным слоем. В завершении проводится грунтовка и покраска. Практика доказала, что такой метод обработки, действительно, повышает износоустойчивость.


Автор: Наталья Плотникова

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда – и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. «Форд Сиерра»;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
  5. Volvo 240 и более старшие модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

  • Alfa Romeo.
  • Mitsubishi
  • Skoda (Octavia, Fabia).
  • Toyota.
  • Honda (Legend).
  • Lexus
  • Renault (Logan).
  • Peugeot.
  • Chrysler (модель 300).
  • Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Honda CR-V

Этот японец на первом месте. Надежность автомобиля такова, что 200000 км можно проехать без капитального ремонта. Но самое главное, за что Хонде присудили первенство, длительный срок эксплуатации без коррозии.

Двойному гальваническому цинкованию кузова подвергают с 2005 года. Даже спустя 15 лет на автомобилях Honda CR-V нет рыжиков. Ведь слой оцинковки составляет порядка 9-15 мкм.

За рулем какого из нержавеющих кроссоверов Вы бы хотели оказаться?

Гальванический способ

Такой способ частенько применяют американские и японские автопроизводители, а в последнее время даже немцы вроде BMV и Mercedes тоже перешли на эту технологию из-за более низкой себестоимости.

Вот перечень автомобилей, которые обрабатываются таким образом:

При этом самое толстое цинковое покрытие (до 15 мкм) наносят два автопроизводителя: Chrysler и легендарная Toyota (все модели).

Вывод: если ищете б/у или новый автомобиль, старайтесь брать именно оцинкованый методом горячего цинкования – так получите железного коня, который точно прослужит с десяток лет.

Вам есть, за что поругать автора в комментариях!

Наши паблики в соц сетях

Вы можете подписатся на нашу группу в:

VK

 Таблица: автомобили с оцинкованным кузовом

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Allroad C5 2000 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi R8 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S2 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C6 и C7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Tt 8n  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s  Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Cabriolet B4  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-3 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S3 8l Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S3 8v Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi 80 B3 и B4 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8l Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8p, 8pa, 8v Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Coupe 89 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-q3 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S4 C4 и B5  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S8 D2 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S8 D3, D4 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi 90 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A4 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Q8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Quattro после 1986 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года Частичная холодная оцинковка
Hyundai Galloper Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года Частичная холодная оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster  Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Porsche 959 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo Частичный цинкрометалл
Renault Logan Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года Холодная оцинковка узловых соединений

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Оцинковка в гаражных условиях

Создание раствора

Если вы решили использовать гальваническую методику, вам понадобится раствор соли цинка и сульфата или хлорид цинка. К сожалению, купить такое вещество не всегда возможно. Но его можно сделать своими руками. Достаточно растворить цинк в соляной или серной кислоте.

Набор для создания нужного раствора можно приобрести в любом магазине радиодеталей. Серная кислота продаётся в магазинах с автомобильными запчастями. Это связано с тем, что данное вещество используется как электролит в кислотных аккумуляторах.

Чтобы приготовить раствор, положите в ёмкость цинк. После чего залейте его кислотой. Пропорции следующие: на один литр кислоты необходимо не менее 400 грамм металла. Это оптимальное соотношение, которое позволит вам качественно обработать поверхность.

Процесс оцинковки

Работу нужно выполнять на свежем воздухе. Нельзя чтобы поблизости находились очаги возгорания. В процессе смешивания металла и кислоты выделяется водород, поэтому нужно сохранять предельную осторожность.

Чтобы убедиться, что кислота полностью выработалась, положите в ёмкость немного цинка. Если пузырьков водорода нет, значит, смысл продолжать процесс растворения металла, нет.

Важно! Перед применением нужно отделить раствор от осадка.

Возьмите деталь, которую собираетесь обработать. Подключите к ней минусовой источник тока. Плюс должен выходить на кусочек металлического цинка. Поместите запчасть и цинк в раствор. После чего подключите ток.

При обработке в качестве источника питания можно использовать автомобильный аккумулятор. Его мощности вполне достаточно, что произвести оцинковку кузова автомобиля быстро и качественно.

Ток будет воздействовать на частички цинка, растворённые в жидкости. В результате они будут оседать на поверхности детали. При этом кусочек металла будет постепенно растворяться, тем самым обогащая раствор.

Предупреждение! Раствор не должен контактировать с проводом, который выходит на цинковый брусок. Это может испортить весь процесс обработки, сделав всю предыдущую работу бесполезной.

Когда провод хоть немного погружён в раствор, он также начинает растворяться. Итог закономерен. Деталь может быть испорчена безвозвратно. Если же всё делать правильно, то постепенно начнёт образовывать равномерный серый слой.

Не стоит пытаться ускорить процесс оцинковки кузова автомобиля. Это может пагубно сказаться на качестве стальной поверхности, сделав её рыхлой и тёмной. Лучше всего использовать ток силой не более одного ампера.

Когда обработка завершена, деталь промывается. При этом нельзя использовать простую воду. В ней нужно растворить питьевую соду в свободной пропорции. Это нейтрализует оставшуюся кислоту.

Важно! В процессе гальванической обработки соблюдайте правила безопасного поведения при работе с химическими реагентами.

Особенности использования гальванического метода в условиях обычного гаража

После прочтения инструкции по оцинковке кузова автомобиля у вас должен был возникнуть вопрос о том, как обработать весь кузов в гаражных условиях. В действительности создать ванну нужного размера в гараже невозможно. Поэтому каждая деталь погружается в небольшую ёмкость отдельно.

Перед тем как приступить к оцинковке детали кузова автомобиля её необходимо очистить. Для этого лучше всего использовать шкурку.

Важно! Ни при каких обстоятельствах не применяйте жидкость для выведения ржавчины. Ортофосфорная кислота также под строжайшим запретом.

В процессе обработки просто оберните кусочек цинка несколько раз тканью и присоедините к нему провод с положительным зарядом. Минус должен при этом выходить на кузов автомобиля.

Чтобы соединить провода между собой используйте зажимы для прикуривания. При этом ткань, в которую завёрнут цинк не должна их касаться. Мокните её в получившийся раствор и начните медленно водить по обрабатываемой поверхности.

Прямо у вас на глазах будет осуществляться оцинковка кузова автомобиля. Ржавая поверхность медленно покроется серым слоем цинка с серебряным отливом, полностью скрыв все дефекты.

Радиатор охлаждения

С ним тоже возможны неприятности. Они могут быть вызваны тремя причинами:

  • Самый безобидный вариант: подождал, пока остынет, пробка закончилась – и с легким сердцем едешь дальше;
  • сердцевина забита внутри – осадками хладагента или пылью. Напор через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
  • накипь и наслоения в патрубках. У шлангов падает теплопроводность, и жидкость снова не успевает остывать.

Кроме первого варианта

Помпа:

Она наиболее часто подводит в тех машинах, где крутящий момент на шкив насоса подается отдельно от газораспределителя. Частота вращения шкива может снизится, если ослаблен (растянут) приводной ремень. Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте подтянуть ремень и поехать после остывания движка и долива хладагента.

Вентилятор:

Если убился вентилятор, эту причину определить проще всего. Даже если на авто нет соответствующего датчика, предупреждающего, что вентилятор не работает, человек, не впервые севший за руль, услышит это по звуку. В городе и потихоньку, с неработающим вентилятором доехать до ремонтера можно. За городом – ищем буксир.

Оцинкованная сталь – обзор

8.2.4 Процессы самовосстановления в дефектах сфокусированного ионного пучка на «умных» покрытиях, нанесенных на оцинкованную сталь

Самовосстанавливающиеся покрытия в настоящее время являются важными защитными системами [50–56]. В описанном ниже примере грунтовки (модельное свариваемое покрытие), наносимые для защиты оцинкованной стали, были модифицированы носителями, используемыми для транспортировки ингибиторов коррозии [25].

Оценка свойства самовосстановления требует сочетания обычных электрохимических инструментов с электрохимическими и аналитическими методами, позволяющими различать процессы в масштабе разрешения.Для исследования способности покрытий к самовосстановлению модельные дефекты создавались с помощью сфокусированного ионного пучка (ФИП). Эталонное покрытие (без носителей) и образцы с покрытием, модифицированные носителями, содержащими ингибитор (таблица 8–1), были подвергнуты эксперименту FIB для создания модельного дефекта. Эти образцы были дополнительно погружены в 0,05 М раствор NaCl, и антикоррозионная способность была изучена с помощью квазиодновременных SVET и микропотенциометрических измерений, а барьерные свойства были оценены с помощью EIS.Подложка представляла собой оцинкованную горячим способом сталь толщиной 0,8 мм, покрытую слоями цинка толщиной 22 мкм с обеих сторон. Образцы покрывали модельными свариваемыми грунтовками (модифицированными носителями, содержащими ингибиторы, и немодифицированными).

Таблица 8–1. Состав модельных свариваемых грунтовок, содержащих разные носители.

9004 904 904 904 TiO ]
Носители / ингибитор
M0
M0 9002
M1
M1 Primer загружены с Halloysites / 2-MBT [57]
M2 [48] ​​
M3 Грунтовка с TiO 2 /2-MBT [58]
M4

LDH , Слоистый двойной гидроксид; МБТ , меркаптобензотиазол; VOx , оксид ванадия; 8-HQ , 8-гидроксихинолин.

Различные образцы (Таблица 8-1) были подготовлены и отправлены на тестирование EIS. По результатам ЭИС образцы М2 и М3 не исследовались локальными методами из-за их плохих защитных свойств [25]. Образцы М1 и М4 показали повышенную защиту и были выбраны для формирования дефектов и дальнейшего изучения методами СВЭТ и рН-микропотенциометрии.

В каждом образце с покрытием методом FIB (Zeiss Neon 40, фрезерование Ga-ion) был сделан дефект размером 50 мкм × 50 мкм и глубиной 3 мкм [59].Покрытие вокруг дефектов оставалось неизменным, и, что выгодно, технология подходила для получения идентичных дефектов контролируемого размера и глубины. Дефект FIB находился в центре области, сканируемой с помощью SVET и микропотенциометрии. Остальную поверхность образца изолировали пчелиным воском. На рис. 8–7 показан пример SVET и набора микропотенциометрических данных, записанных для эталонного образца M0. На рис. 8–7А и Б представлены оптические микрофотографии участка М0 (образец, покрытый холостой грунтовкой), проверенного методами СВЭТ и микропотенциометрии.Белое кольцо продуктов коррозии можно наблюдать на рис. 8-7А в центральной и нижней левой части обнаженной области. На рис. 8–7B показано положение сканов SVET и SIET. На рис. 8–7C и D показаны соответственно карты pH и SVET. Карта SVET, представленная на рис. 8–7D, свидетельствует об анодной активности (положительные потоки ионных токов) над дефектом и соответствующей катодной активности (отрицательные потоки ионных токов) в правой части. Коррозионная активность была замечена с первых стадий погружения и постоянно увеличивалась с течением времени.

Рис. 8–7. Образец М0. Оптическая микрофотография образца после одного дня погружения в 0,05 М NaCl, показывающая беловатый контур продуктов коррозии вокруг дефекта (A), оптическая микрофотография, показывающая точки данных сканирования SVET и SIET (B), распределение pH (C) и карта плотности ионного тока (D). SIET , Метод сканирующего ионоселективного электрода; СВЭТ , техника сканирующего вибрационного электрода.

Печатается с разрешения М. Тарыба, С.В. Ламака, Д.Снигирова, М.Г.С. Феррейра, М.Ф. Монтемор, В.К. Вейтинг и др. Комбинированное использование SVET и микропотенциометрии для оценки процессов самовосстановления дефектов FIB на «умных» покрытиях, нанесенных на оцинкованную сталь, Электрохим. Acta 56 (2011) 4475.

Карта pH (рис. 8–7C) свидетельствовала о значительном закислении над дефектом и ощелачивании в верхней и правой исследуемой области. Как и ожидалось, наиболее важным катодным процессом является восстановление кислорода, приводящее к образованию гидроксильных ионов, повышающих рН.pH, измеренный в более щелочных зонах, достиг значения 9,1, тогда как pH в более кислых зонах достигал 3,5. Этого подкисления нельзя было бы достичь, если бы только растворение Zn происходило как следствие анодного растворения, которое генерировало бы Zn 2+ . Гидролиз Zn 2+ предопределял бы рН в анодной зоне, не допуская падения рН ниже 5,0 [25,33], чего не было.

Значения рН на анодных участках были ниже 4, вероятно, из-за присутствия ионов Fe 2+ /Fe 3+ , гидролиз которых значительно подкисляет анодный участок [33].Наблюдение зоны красной ржавчины вблизи исходного анодного дефекта (рис. 8-7А) из-за накопления оксида/гидроксида Fe (III) подтверждает эту гипотезу. Кроме того, анализ СЭМ/ЭДС показал осаждение продуктов коррозии, содержащих железо.

На основе анализа распределения SVET и pH и соответствующих микрофотографий было сделано несколько выводов: (1) распределение продуктов коррозии точно соответствовало нанесенному на карту распределению pH. (2) значения рН, более кислые над анодной зоной и менее щелочные над катодной зоной, чем сообщалось ранее [29,35], объяснялись геометрией образцов и применением нового чувствительного элемента рН микроэлектрода (коктейль Hydrogen II A) как в отличие от традиционно используемого коктейля Hydrogen I B (оба от Fluka).Первый обладает рабочим диапазоном рН, расширенным до кислой области, что позволяет точно измерять значения рН ниже 5,0. Традиционно используемый [30,60] коктейль Hydrogen I B (Fluka) не может точно измерить значение pH ниже 5. (3) Ингибирующие агенты могут приводить к противоположным эффектам, замедляя растворение защитного цинка и способствуя растворению субстрата Fe.

СВЭТ сама по себе не дает данных о локальном химизме коррозионного процесса, тогда как СИЭТ показал, что в анодном растворении участвовали как Zn, так и Fe.Этот вывод нельзя было сделать, измерив общий поток положительных и отрицательных ионов только с помощью SVET. Этот пример свидетельствует о преимуществах дополнительного использования SVET и микропотенциометрии для детализации химических и электрохимических механизмов коррозионных процессов.

Для образцов М1 и М4 были получены такие же наборы карт SVET/рН и оптических микрофотографий, как показано на рис. 8–7 для образца М0. Записанные карты рН хорошо согласовывались с распределением ионных токов.

СЭМ/ЭДС анализ дефекта и поперечного сечения покрытия/подложки также выполняли для каждого образца. Полученные результаты (табл. 8–2) подтверждают, что для образцов М0 (рН анодной зоны =3,5) и М1 (рН анодной зоны =4,6) совместное растворение Zn и Fe происходило на коррозионном дефекте, принимая активное участие в ионный поток обнаружен в анодных участках карт СВЭТ. В то же время для образца М4 не было обнаружено признаков растворения Fe ни с помощью рН-микропотенциометрии, ни с помощью СЭМ/ЭДС-анализа.

Таблица 8–2. Сравнительные результаты измерений SVET/SIET и SEM/EDS для образцов M0, M1 и M4.

9002 9002
M0 M1 M4
PH анодическая зона 3.5-4 4.6-5 8 H /4.1-4.6 24 ч 5.1- 6.1 20 H /5.1-5.7 /5.1-5.7 40 H
PH Катодная зона 9002 9.0-9.1 ~ 6 8 ч / ~ 70041 24 ч 6.2-7.1 20 H / 6.5-7.1 40 H
Текущая плотность (мкА / см 2 ) (+80: -40) (+60: -20) ( +8:−8)
РЭМ/ЭДС
Распределение Si по дефекту/вокруг дефекта Истощение цинка и кремния, разложение грунтовки
Ti + (от наноконденсавров)
O +
P + (от Halloysites)
ZN + + +
+
21

SEM / EDS , сканирующая электронная микроскопия в сочетании с энергией дисперсионной рентгеновской спектроскопии ; SIET , метод сканирующего ионоселективного электрода; СВЭТ , техника сканирующего вибрационного электрода.

В таблице 8-2 представлены результаты, полученные для каждого из образцов в ходе локальных электрохимических измерений и анализа поверхности. Истощение цинка (по сравнению с исходным обогащенным цинком покрытием) и истощение кремния, который также является добавкой в ​​свариваемый грунт, были обнаружены на тех же участках образца М0. Эти результаты выявили деградацию грунтовки в кислых областях. Карты СЭМ/ЭДС, полученные после иммерсионного испытания образцов М1 и М4, не выявили значительных повреждений покрытия вокруг и над дефектом, а значит, и отслоения грунтовки в этих случаях не обнаружено.

Высокое содержание алюминия, обнаруженное в образце М1, а также следы магния объясняют наличие галлуазитов, представляющих собой алюмосиликатно-глинистые минералы [57,61]. Фосфор, скорее всего, поступает из галлуазитов, поскольку фосфатные соли используются для отделения нанотрубок галлуазита от основной массы глины методом флотации. Нерастворимые продукты коррозии на основе фосфатов могли участвовать в блокировании активного дефекта в случае образца М1. С другой стороны, галлуазиты, добавленные к покрытию М1, содержат 2-МБТ [62, 63], что может вызывать более узкие градиенты рН, что подтверждает снижение коррозионной активности.

Образец М4, модифицированный 8-ГХ [44,64] в наночастицах TiO 2 , проявлял наименьшую коррозионную активность и был защищен в течение нескольких часов. СЭМ/ЭДС анализ покрытия М4 выявил присутствие титана в наночастицах. Как плотность тока, так и значения pH (таблица 8-2) свидетельствовали о почти незначительной анодной активности, которая оставалась низкой в ​​течение двух дней погружения. Это свидетельствует о важном ингибирующем эффекте коррозионной активности цинка и свидетельствует о потенциальной способности модифицированного покрытия к самовосстановлению.

Это исследование показало, что покрытия, модифицированные носителями, загруженными различными ингибиторами коррозии, вносят ингибирование коррозии в покрытия и что дополнительное использование измерений SVET–pH различает коррозию и ее заживление. Измерения SVET-pH четко выделяют зоны катодной и анодной активности как на картах распределения pH, так и плотности тока для всех трех образцов. Анализ результатов, полученных с помощью как СВЭТ, так и микропотенциометрии, позволяет сделать вывод о том, что в дефекте происходит процесс анодного растворения (рис.8–7Г), а щелочные участки соответствуют участкам, соответствующим катодной активности. Кроме того, было замечено, что осаждение продуктов коррозии происходит на границе кислой и щелочной зон, что соответствует распределению рН. Немодифицированный эталонный образец показал сильное подкисление дефекта, свидетельствующее о том, что частицы Fe 2+ / Fe 3+ образовались вместе с частицами Zn 2+ , что подтверждается анализом EDS. Железо идентифицировали на анодных участках, когда было замечено закисление.Добавление ингибиторов коррозии, нанесенных на носители, улучшает защиту свариваемых грунтовок и усиливает пассивацию расходуемого цинка, что приводит к растворению железа.

Этот пример подчеркивает преимущества дополнительного использования SVET и микропотенциометрии для более глубокого понимания локализованных процессов, происходящих в образцах с покрытием.

Что такое белая ржавчина? | Металлические супермаркеты

Цинкование — это процесс покрытия, который защищает стальную основу от ржавчины с помощью защитного слоя цинка.Однако этот цинк может образовывать свой собственный вид «ржавчины», известный как белая ржавчина.

Что такое белая ржавчина?

Белая ржавчина — это белое меловидное вещество, которое может образовываться на поверхности цинковых материалов, таких как оцинкованная сталь. Белая ржавчина может образовываться, когда цинк подвергается воздействию водорода и кислорода. Эта комбинация создает гидроксид цинка, в отличие от оксида железа, который является распространенной формой ржавчины. Хотя белая ржавчина может образовываться на любом цинковом материале или материале с цинковым покрытием, она часто является проблемой для оцинкованной стали.

Как образуется белая ржавчина?

Белая ржавчина образуется, когда цинк находится в среде с водородом и кислородом. Чаще всего это происходит при контакте свежеоцинкованного материала с водой или двуокисью водорода. Белая ржавчина особенно часто образуется на только что оцинкованном материале. Это связано с тем, что новое цинковое покрытие еще не успело сформировать устойчивые оксиды, а водород и кислород связываются с чистым цинком, образуя гидроксид цинка. Белая ржавчина может быть обычным явлением на хранимом оцинкованном листе, поскольку между отдельными листами может скапливаться конденсат, что приводит к образованию белой ржавчины.

Белая ржавчина — это плохо?

Белая ржавчина на цинке или оцинкованном материале, хотя и не всегда, может сделать покрытие бесполезным. В отличие от стабильных оксидов цинка, гидроксиды цинка плохо сцепляются с другими материалами. Это означает, что он может отслаиваться и оставлять основной материал открытым. Белая ржавчина также обычно считается менее привлекательной с визуальной точки зрения.

Как предотвратить белую ржавчину?

Существует несколько способов предотвращения образования белой ржавчины:

  1. Устранение контакта с водой
  2. Устранение образования конденсата
  3. Позволяет цинку образовывать стабильные оксиды
  4. Использование пассивирующих химикатов или масел

Метод, который можно использовать для предотвращения белой ржавчины, заключается в устранении или значительном уменьшении воздействия воды на цинк или оцинкованный материал.Этого можно достичь, увеличив поток воздуха вокруг цинкового материала, повысив температуру цинка или контролируя влажность в помещении, где размещен цинк.

Еще один способ предотвратить белую ржавчину — не допускать попадания холодного цинкового материала в теплую среду, так как это может привести к конденсации воды и остаткам на цинке. Эта вода может затем привести к образованию белой ржавчины.

Еще один метод предотвращения образования белой ржавчины заключается в обеспечении образования устойчивых оксидов на поверхности цинка до того, как он будет подвергаться воздействию влажной или другой богатой водородом среды.Когда образуются устойчивые оксиды цинка, вероятность превращения цинка в гидроксид цинка гораздо меньше. Для этого просто дайте цинку некоторое время состариться в среде без слишком высокой влажности. Увеличение количества углекислого газа, контактирующего с цинком, также ускоряет образование стабильных оксидов цинка.

Еще одна процедура, которую можно использовать для предотвращения белой ржавчины, заключается в покрытии цинка или оцинкованного материала пассивирующим химическим веществом или маслом. Пассивирующий химикат предотвратит окисление цинка, хотя обычно только на короткое время.Масло создает барьер между цинком и водой, тем самым снижая вероятность образования гидроксида цинка. Однако эти масла часто испаряются через короткий промежуток времени и, как правило, не обеспечивают долговременной защиты. Шестивалентный хром широко использовался для защиты оцинкованной стали, на которую нельзя было наносить пассивирующее масло, но сейчас он встречается гораздо реже, поскольку он чрезвычайно токсичен.

Металлические супермаркеты

Metal Supermarkets — крупнейший в мире поставщик мелких партий металла с более чем 100 обычными магазинами в США, Канаде и Великобритании.Мы являемся экспертами в области металлов и предоставляем качественное обслуживание клиентов и продукцию с 1985 года.

В супермаркетах металлов мы поставляем широкий ассортимент металлов для различных областей применения. Наш склад включает в себя: мягкую сталь, нержавеющую сталь, алюминий, инструментальную сталь, легированную сталь, латунь, бронзу и медь.

У нас есть широкий ассортимент форм, включая стержни, трубы, листы, пластины и многое другое. И мы можем порезать металл по вашим точным спецификациям.

Посетите один из наших 100+ офисов по всей Северной Америке сегодня.

Цинковое покрытие – обзор

11.3 Испытания

Методы испытаний тесно связаны с оценкой и оценкой качества цинкового покрытия. EN ISO 1461 содержит информацию для определения методов измерения цинкового покрытия, которые можно использовать, и при каких условиях. В случае разногласий указывается, что толщина, определенная гравиметрическим методом в соответствии с EN ISO 1460, является решающей. Для адгезии покрытия стандарт не определяет какой-либо метод такого испытания.Если на основании специального соглашения между покупателем и гальванистом должно быть проведено испытание на адгезию, то в соглашении также должны содержаться положения о методе испытания и ответственности за его проведение.

EN ISO 1460 Металлические покрытия – покрытия методом горячего цинкования на черных металлах – гравиметрическое определение массы на единицу площади известной площади поверхности отрезанного образца.Это деструктивный метод, который также требует высоких требований к аппаратуре.

EN ISO 1463 Металлические и оксидные покрытия – измерение толщины покрытия – микроскопический метод

Другим методом измерения толщины покрытия является микроскопический метод, использование которого требует вырезания образца из испытуемой разрушение. Толщина покрытия определяется с помощью шкалы микроскопа на металлографическом образце. Этот метод также требователен к оборудованию.

EN ISO 2177 Металлические покрытия. Измерение толщины покрытия. Кулонометрический метод методом анодного растворения. его гальваническое разрушение. Этот метод является условно деструктивным; испытанное место может быть впоследствии отремонтировано в соответствии с EN ISO 1461, если испытание можно провести без отрезания образца.

EN ISO 2178 Измерение толщины покрытия – магнитный метод

Хотя этот стандарт называется «магнитным методом», на самом деле он охватывает два разных метода.

Первый метод основан на измерении силы притяжения, действующей на постоянный магнит. Измерение проводят с помощью карандашного толщиномера, калибровка которого основана на физическом принципе, согласно которому сила притяжения косвенно пропорциональна толщине немагнитного слоя между магнитом и ферромагнитной подложкой.Магнит отталкивается пружиной от измеряемой поверхности и в момент отрыва фиксируется величина сжатия пружины. Этот метод очень неточен и не дает данных, которые можно было бы оценить в соответствии с EN ISO 1461. Он дает только приблизительную информацию о приемлемости толщины покрытия.

Значительно более точным методом является магнитный метод, основанный на принципе измерения магнитного сопротивления при прохождении потока магнитной индукции через покрытие и ферромагнитный основной металл.Он не требует высоких требований к оборудованию, и его большим преимуществом является его гибкость. Измерение немедленно дает результаты, которые можно быстро обработать и оценить. При соблюдении принципов правильного процесса измерения и оценки измеренных значений можно получить воспроизводимые результаты, сравнимые с результатами измерений, полученными гравиметрическим методом. Это наиболее часто используемый метод измерения толщины немагнитного покрытия на ферромагнитной подложке.

EN ISO 2360 Непроводящие покрытия на немагнитных электропроводящих материалах – измерение толщины покрытия – амплитудно-чувствительный вихретоковый метод

Этот метод не рекомендуется для измерения толщины цинкового покрытия, но как деструктивный метод подходит для определения толщины органического покрытия на цинковом покрытии в дуплексных системах. Настоящий стандарт описывает метод неразрушающего измерения толщины непроводящих покрытий на немагнитных электропроводящих (обычно металлических) материалах основы приборами, использующими амплитудно-чувствительный вихретоковый метод.

Примечание

Этот метод также можно использовать для измерения немагнитных металлических покрытий на непроводящих материалах.

Этот метод можно особенно использовать для измерения толщины большинства покрытий, полученных анодным оксидированием, но он не подходит для всех конверсионных покрытий, поскольку некоторые из них слишком тонкие для измерения с помощью этого метода (см. главу 7).

EN ISO 4624 Краски и лаки – испытание на отрыв на адгезию

Настоящий стандарт описывает методы определения адгезии путем проведения испытания на отрыв одного покрытия или многослойной системы путем измерения растягивающего напряжения необходимо отделить или оттянуть покрытие на точно ограниченном участке в перпендикулярном направлении к подложке.

EN ISO 16276-1 Защита стальных конструкций от коррозии с помощью систем защитной окраски – оценка и критерии приемлемости адгезии/когезии (прочности на излом) покрытия – Часть 1: испытание отрывом

Стандарт устанавливает процедуры оценки прочности на излом защитного лакокрасочного покрытия любой толщины на стальной основе толщиной не менее 10 мм. Процедуры, приведенные в этой части ISO 16276, основаны на методах, используемых с различными типами оборудования для испытаний на отрыв.

EN 45014 Общие критерии для заявления поставщика о соответствии

Стандарт устанавливает общие критерии для заявления поставщика о соответствии, когда желательно или необходимо, чтобы соответствие продукта, процесса или услуги было выражено независимо от соответствующей отрасли. В таких случаях поставщик может заявить о соответствии нормативным документам под свою ответственность.

7+ быстрых способов очистки оцинкованного металла

Оцинкованный металл — это тип стали, на которую методом горячего погружения наносится цинковое покрытие для предотвращения коррозии и повышения прочности и долговечности материалов.Основная сталь устойчива к ржавчине и образованию минеральных отложений, но требует регулярной очистки и надлежащего ухода. Изучение того, как чистить оцинкованный металл, является одним из самых доступных методов улучшения дома, который помогает материалу выглядеть красивее и служить намного дольше.

Вы можете увидеть горячеоцинкованную сталь для изготовления желобов, листового металла, лестниц, балконов, автомобильных дверей и капотов. Иногда он также используется для создания садовых контейнеров, заборов, крыш, лестниц, наружных дорожек и многого другого.

В последние годы он стал популярным благодаря стилю оформления фермерского дома. Мутные и молочные пятна останутся в прошлом благодаря регулярной очистке.

Воспользуйтесь нашими быстрыми способами очистки оцинкованного металла, чтобы восстановить блеск поверхности вашего металла. Регулярная чистка позволит сохранить великолепный вид материала на долгое время.

(венерала/123rf.com)

Быстрые способы очистки оцинкованного металла

Перед очисткой подготовьте металл, как если бы вы чистили латунные петли от грязи или потускнения.Многие металлические детали имеют защитное покрытие для предотвращения окисления, которое необходимо сначала очистить.

Попробуйте промыть водой, чтобы избавиться от частиц, таких как камни или песок, которые могут поцарапать металл. Промойте оцинкованный металл чистой водой из садового шланга в качестве первого шага, чтобы очистить металлическую крышу, или используйте влажную ткань для более мелкого металлического предмета. Очистка от грязи и мусора теперь предотвращает появление грязи и полос на оцинкованной стали.

Умение чистить оцинкованный металл и проводить регулярное техническое обслуживание имеет важное значение для долговечности материала.Удалите грязь и химические отложения, которые могут образоваться на стали, когда вы их увидите, чтобы облегчить последующую очистку.

Промыть оцинкованную сталь горячей мыльной водой

После ополаскивания промыть горячей водой. Это самый быстрый способ очистить оцинкованный металл. Все, что вам нужно для этой простой очистки, — это горячая мыльная вода, ведро для нее и мягкая щетка.

tb1234

Средство для мытья посуды из стали

  • Горячая вода
  • ¼ чашки жидкости для мытья посуды
  • Ведро
  • Щетка с мягкой щетиной

  • 0 00480 00279 №

    Чтобы приготовить натуральный раствор для чистки металла, смешайте горячую воду с мылом для мытья посуды в ведре и хорошо перемешайте.Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы распределить чистящий раствор круговыми движениями, начиная снаружи. Повторите по всей металлической поверхности.

    Очистите металл жидким моющим средством

    Вместо жидкости для мытья посуды и воды потрите сталь стиральным порошком. Старайтесь не чистить жесткими чистящими средствами, которые могут растворить оксид цинка в гальваническом покрытии и сократить срок службы вашей стали.

    tb1234

    Чистящее средство для стали

    • 1 столовая ложка стирального порошка
    • Вода
    • Большое ведро
    • Нейлоновая или пластиковая щетка
    • 7 t

      Добавьте моющее средство в ведро с водой и протрите всю стальную поверхность с помощью нейлоновой или пластиковой щетки.Обратите внимание на проблемные участки или места, где скапливается грязь.

      Этот метод экономно очищает только оцинкованный металл. Не забудьте использовать нейлоновую или пластиковую кисть, иначе сталь может вступить во взаимодействие с цветом кисти и изменить цвет.

      Вы также можете использовать это средство, чтобы попытаться удалить аэрозольную краску с металла.

      Используйте мойку грузовиков или автомобилей для очистки стали

      В качестве альтернативы растворы для мытья грузовиков или легковых автомобилей идеально подходят для очистки стальных автомобилей или больших поверхностей.Специальное чистящее средство для оцинкованного металла, подобное раствору для удаления ржавчины своими руками, уменьшает коррозию и ржавчину в будущем.

      Приобретите чистящие средства в местном автомобильном магазине. Следуйте указаниям и предупреждениям на бутылке и тщательно промойте сталь холодной водой.

      Попробуйте мойку высокого давления для больших или высоких площадей

      Моечная машина низкого давления помогает очищать большие или высокие участки из оцинкованной стали, например, сайдинг или крышу здания.Этот процесс намного проще и быстрее, чем пытаться вручную очистить большую площадь поверхности.

      Если у вас нет мойки высокого давления, возьмите ее напрокат поблизости. Ищите стиральную машину с давлением 1450 фунтов на квадратный дюйм или ниже.

      В противном случае возможно повреждение верхнего оцинкованного покрытия стали. Распылите на поверхность горячую мыльную воду или ваш любимый чистящий раствор, затем быстро промойте сталь.

      Удаление пятен от мокрого хранения с помощью белого уксуса

      Если вы заметили пятна от жесткой воды на металле, добавьте белый уксус в горячую ванну с водой или протрите область непосредственно им.Белый уксус — лучшее средство для очистки садовой мебели из металла.

      Удаляет пятна влажного хранения, отложения жесткой воды, грязь, минеральные отложения и ржавчину. Смешайте одну часть уксуса с десятью частями воды в ведре.

      Нанесите раствор непосредственно на металл с помощью мягкой ткани или начните тереть пятно щеткой с мягкой нейлоновой щетиной.

      Другие альтернативы белому уксусу для удаления ржавчины с металлических поверхностей включают нашатырный спирт, сок лайма и растворитель ржавчины.Обязательно надевайте защитные перчатки с этими опциями, чтобы предотвратить химические ожоги.

      Запрос химикатов для обработки металла

      Химическая пассивация доступна у некоторых производителей стали. Подобно чистящему средству для оцинкованного металла, они снижают вероятность появления белой ржавчины или мокрых пятен при хранении. Этот процесс также защищает сталь от окружающей среды.

      Когда выходят профессионалы, они покрывают сталь тонким слоем хромата на водной основе. Дополнительные деньги, которые вы тратите на пассивацию материала, экономят деньги по сравнению с последующей заменой стали.

      Нейтрализуйте щелочные отложения с помощью детской присыпки

      Крошечные белые отложения на стальной поверхности называются щелочными пятнами. Они образуются, когда в жесткой воде растет кальций, но очистка быстро удаляет пятна.

      Смешайте в миске одну часть детской присыпки и две части молока. Используйте зубную щетку или небольшую чистящую щетку для очистки металлической поверхности. Тщательно промойте поверхность теплой водой, чтобы смыть щелочные отложения.

      Сухая и вощеная оцинкованная сталь с использованием мягкой ткани

      Важным этапом очистки оцинкованного металла и нержавеющей стали всегда является их сушка мягкой тканью.Никогда не пропускайте процесс сушки и не храните сталь во влажных или плохо проветриваемых местах. В противном случае вы можете оставить влагу, которая способствует появлению водяных пятен.

      Если вам интересно, «тускнеют ли кольца из нержавеющей стали», ответ — да. Любой металл со временем тускнеет, но нержавеющая сталь менее склонна к потускнению, чем к потускнению или обесцвечиванию с течением времени. Всегда смывайте мыло с металла и полностью высушите его.

      Затем нанесите купленный в магазине полироль для металла, используя мягкую безворсовую ткань.Вощение металла помогает сделать небольшие царапины почти невидимыми и увеличивает срок службы.

      Если вы посещаете автомойку, чтобы регулярно очищать большие оцинкованные поверхности, такие как, например, капот автомобиля или грузовика, вы можете пропустить этот последний шаг.

      Почему очистка оцинкованного металла требует особой осторожности?

      Оцинкованный металл имеет внешний слой защиты от окисления и коррозии, благодаря чему сталь служит так долго. Это эффективный режим или защита.

      Покрытие представляет собой оксид цинка, а цинк защищает металл как химически, так и физически.Он создает барьер от внешнего вреда и действует как расходуемый анод, а это означает, что покрытие втягивает в себя любые коррозионные воздействия, а не воздействует на металл под ним.

      Однако цинковое покрытие со временем становится менее эффективным. В конце концов, покрытие перестает существовать. Регулярная очистка — единственный способ продлить срок службы барьера и сохранить оцинкованный металл как новый.

      Как очистить оцинкованный металл от отслаивающейся старой краски

      Наконец, большинство красок плохо взаимодействуют с оцинкованным металлом.Краска и цинк в стали несовместимы. Со временем краска начинает шелушиться и отслаиваться.

      Соскребите старую краску с оцинкованной стали быстро и легко с помощью пластикового или деревянного скребка. Не используйте металл для очистки стали, так как он повреждает поверхность. Наждачная бумага или неметаллическая проволочная щетка также подойдут, но эти инструменты могут привести к обесцвечиванию некоторых металлов.

      Начинайте соскребать краску большими участками, обходя сталь. Удалите остатки краски с помощью стандартного растворителя и нейлоновой или пластиковой кисти из местного хозяйственного магазина.

      Добавьте растворитель для краски на металл с помощью тряпки, затем нанесите раствор кистью. Трите, чтобы сколоть краску столько, сколько необходимо.

      Для затвердевания краски попробуйте использовать нещелочное средство для удаления краски. Без него снять твердую краску намного сложнее. Тщательно смойте химикаты из средства для удаления краски со стали пресной водой после удаления краски.

      Затем очистите его любым из ваших любимых способов, описанных выше. Оцинкованная сталь обесцвечивается, если ее оставить снаружи в течение длительного времени.Регулярная очистка удаляет любой коричневый или черный цвет от естественного выветривания и сохраняет материал в отличной форме.

      Надлежащий уход также предохраняет цинковое покрытие от окисления, что предотвращает другие проблемы, такие как белая ржавчина и грязь, вызывающие повреждение основной стали. Благодаря бережной очистке и использованию органических растворителей ваша оцинкованная сталь снова станет блестящей.

      Какой бы процесс очистки вы ни выбрали, обязательно высушите сталь после намокания. Вода никогда не должна задерживаться на стали надолго.

      (venerala/udo72/123rf.com)

      Если вам понравилось узнавать, как чистить оцинкованный металл с помощью наших быстрых советов, поделитесь нашим постом об очистке металла со своими друзьями и семьей на Pinterest и Facebook.

      Коррозионная стойкость цинкового покрытия

      ОБНОВЛЕНИЕ (16.04.2021): SPC больше не занимается новым бизнесом в области цинкования. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице покрытий, чтобы узнать о других покрытиях, которые мы предлагаем.

       

      Если вы обдумываете лучший способ защитить металлические поверхности от безжалостных сил коррозии, запомните простую фразу: «Думайте о цинке.«Когда цинковое покрытие наносится гальваническим способом на поверхность черных (железосодержащих) металлов, оно создает мощный антикоррозионный барьер, а также обеспечивает ряд других важных преимуществ.

      Замечательная эффективность цинкования в сочетании с его относительно низкой стоимостью сделали его популярным выбором для защиты поверхностей во всех типах производственных процессов. Вы найдете цинковые покрытия на гайках, болтах, автомобильных деталях и широком спектре других потребительских товаров.

      Цинк: для чего используется цинк?

      Цинк — это природный элемент, которого много в земной коре.Если вы вспомните свои школьные школьные годы, вы, возможно, вспомните, что цинк (Zn) — это один из химических элементов, перечисленных в периодической таблице элементов — если быть точным, № 30.

      Задолго до того, как цинк был официально открыт и выделен в качестве природного элемента немецким химиком по имени Андреас Маргграф в 1746 году, цинковые руды соединялись с медью для получения латуни. Производство металлического цинка восходит к 13 веку. В металлическом состоянии цинк относительно тверд и хрупок.Он также известен своим голубовато-белым цветом.

      Цинк в настоящее время является четвертым наиболее широко потребляемым металлом во всем мире. Почти половина всего произведенного цинка используется в процессах цинкования для защиты стали и железа от ржавчины. Это включает покрытие поверхности металла тонким слоем цинка для создания коррозионно-стойкого барьера. Сплав цинка с медью для производства латуни остается широко распространенной практикой, представляя собой вторую по распространенности форму использования цинка.

      Если вы работаете в сфере промышленного производства, вам может быть знаком термин «Коммерческий цинк.Это относится к спецификации отделки цинком, которая часто используется для покрытия металлических деталей. Он может обеспечить базовую защиту от коррозии.

      Как цинк останавливает коррозию?

      Цинк обладает присущей ему способностью образовывать побочные продукты коррозии, которые могут значительно снизить скорость коррозии черных металлов. Эти продукты коррозии цинка, которые обычно называют цинковой патиной, служат защитным барьером на металлических поверхностях. Они помогают удерживать влагу, которая может значительно ускорить процесс коррозии.В зависимости от условий окружающей среды цинк может подвергаться коррозии в 100 раз медленнее, чем другие металлы.

      Цинковые покрытия образуют защитный барьер от влаги

      Возможно, вы также знакомы с понятием окисления, которое в просторечии называют ржавчиной. Это происходит, когда железо или сталь вступают в контакт с влагой в воздухе. Железо и сталь особенно подвержены окислению. Подумайте о том, что происходит, когда вы оставляете стальной или металлический предмет на основе железа на открытом воздухе, не защищая его от дождя или снега: образование ржавчины неизбежно.

      Цинковое покрытие служит металлическим барьером, препятствующим попаданию влаги на поверхность объекта с покрытием. Это важно не только на открытом воздухе, но и во многих промышленных или производственных помещениях внутри помещений также способствует образованию окисления. Влага может проникать через вентиляционные каналы, а определенные химические среды в некоторых промышленных условиях также могут способствовать коррозии металлических поверхностей.

      Цинк служит жертвенным покрытием

      Интересно, что еще одна причина того, что цинковое покрытие так эффективно останавливает коррозию, связана с собственными коррозионными свойствами цинка.Благодаря процессу, известному как гальваническая коррозия, цинк «уступает» металлу, который он защищает. Цинк более электрохимически активен, чем железо. А когда цинк и сталь вступают в контакт друг с другом в растворе электролита — что и происходит в процессе цинкования — цинк служит анодом для стали. Это предотвращает образование на поверхности металла небольших анодных и катодных участков, что значительно снижает развитие и распространение коррозии.

      Цинк

      также действует как жертвенное покрытие, которое защищает сталь посредством гальванизации. Сталь не подвергается коррозии так быстро, когда покрыта цинковым покрытием, даже если царапина или порез подвергают сталь воздействию воздуха или влаги. Цинковое покрытие всегда сначала тускнеет и подвергается коррозии. Можно сказать, что цинковое покрытие «принимает участие в команде».
      Это значительно отличается от покрытий, состоящих из таких материалов, как краска или алюминий, где корродирующая сталь со временем подрывает покрытие и снижает его эффективность.

      Процесс цинкования

      Процесс цинкования может варьироваться в зависимости от предпочтений компании, занимающейся отделкой металлов, а также от конкретного применения цинкования. Как правило, процесс начинается с очистки поверхности металла щелочным раствором моющего средства для удаления масла, других материалов или мусора. Затем предмет обрабатывают кислым раствором для удаления ржавчины или поверхностной окалины.

      После очистки можно приступать к фактическому процессу цинкования.Изделие погружают в раствор электролита, содержащий растворенный цинк. Затем в раствор вводят постоянный электрический ток, который осаждает цинк на катоде — менее химически активном элементе или детали, на которую наносится покрытие. Эта процедура известна как электроосаждение. Цинк выполняет роль анода или более активного компонента.

      Одна из возможных проблем с нанесением цинка заключается в том, что металл, вероятно, вступит в контакт с молекулами водорода во время процесса покрытия. Это может привести к состоянию, известному как водородное охрупчивание, когда захваченный водород вызывает ослабление металла и может привести к растрескиванию.Запекание объекта после нанесения покрытия может распространить водород по всему металлу, помогая свести к минимуму риск охрупчивания.

      Оцинкование стойки и бочонка

      Методы гальванопокрытия для нанесения цинковых покрытий включают использование процессов гальванопокрытия на стойке и в барабане. При гальваническом покрытии детали прикрепляются к приспособлению во время гальванического покрытия, чтобы удерживать их на месте и предотвращать повреждение. Цинкование в бочках предполагает размещение деталей в специально сконструированном сосуде, содержащем ванну для покрытия.Ствол медленно вращается в процессе нанесения покрытия на детали.

      Оцинкование реек обычно является лучшим выбором для небольших, хрупких деталей, которые не могут выдержать кувыркание, вызванное вращающимся барабаном. С другой стороны, цинкование ствола, как правило, более рентабельно и менее трудоемко. Часто это лучший вариант для покрытия многих деталей одновременно.

      Применение хроматирования после пластины

      Другим способом улучшения антикоррозионных свойств цинкового покрытия является применение хроматирования после нанесения покрытия.Хромат представляет собой соль, которая содержит комбинацию хрома и кислорода. Погружение оцинкованных деталей в раствор дихромата или хромовой кислоты в процессе последующего покрытия может сделать их менее восприимчивыми к окислению. Это также поможет обеспечить дополнительное преимущество в виде создания еще одного коррозионно-стойкого барьера против влаги.

      Использование герметиков после обработки

      Другим широко используемым процессом после цинкования является нанесение герметиков после обработки, которое происходит после обработки хроматом.Герметики можно использовать на желтых, черных, черных оксидных (оливково-серых) или прозрачных (синих) цинковых покрытиях. Герметик работает, заставляя хроматную пленку затвердевать, а также способствует адгезии к цинковому покрытию. При использовании в тандеме с хроматированием герметики также могут повысить защиту от коррозии на целых 100 процентов.

      Испытание коррозионной стойкости цинковых покрытий

      Некоторые мастерские по отделке металлов имеют возможность проверить коррозионную стойкость оцинкованной поверхности после нанесения покрытия.Обычно это выполняется с помощью процесса, известного как испытание в солевом тумане. С помощью испытания в солевом тумане можно довольно легко определить относительную защитную способность покрытия. Результаты измеряются количеством часов, которое требуется для образования белой ржавчины после распыления.

      Типы цинкования

      Различные типы цинкования можно определить по цвету, полученному при использовании различных составов. Каждый цвет предлагает различные уровни защиты от коррозии:

      • Желтый цинк — Этот тип цинкового покрытия обычно используется в автомобильной промышленности и обеспечивает средний уровень защиты от коррозии.
      • Черный цинк — Черные цинковые покрытия доступны в виде черного оксида, который на самом деле может быть оливково-серого цвета, или в виде чистого черного покрытия. Первые обычно обеспечивают немного лучшую коррозионную стойкость.
      • Прозрачный или голубой цинк — Этот состав покрытия, как правило, обеспечивает меньшую степень защиты от коррозии, хотя считается более безопасным для окружающей среды.
      • Кислотное цинкование — Кислотное цинкование отличается от других видов цинкования тем, что оно не вводит цианид в электролитическую ванну.Ключевым преимуществом кислого цинка является то, что он может быть эффективен при использовании на трудно поддающихся обработке поверхностях.
      Классификация типов отделки цинкованием

      Американское общество методов испытаний ввело систему классификации, основанную на уровне защиты от коррозии, которую обеспечивает цинковое покрытие. Это может быть полезно при выборе наиболее подходящего типа покрытия. Существует четыре различных уровня: от покрытий, идеально подходящих для мягких условий внутри помещений, до покрытий, более подходящих для экстремальных внешних условий.Как правило, чем больше толщина покрытия, тем большую защиту оно обеспечивает.

      Покрытие цинковыми сплавами

      Когда дело доходит до максимальной защиты от коррозии, покрытие цинковыми сплавами, как правило, более эффективно, чем покрытие цинком само по себе. Возможно, наиболее широко используемым сплавом для цинкования является цинк-кобальт, который может повысить коррозионную стойкость в пять раз. Цинк-кобальтовый сплав также чрезвычайно пластичен — он не потеряет своей прочности даже при деформации или сгибании в разные формы.

      Другие часто используемые сплавы цинка включают цинк-железо, олово-цинк и цинк-никель. Независимо от того, какой сплав используется, он обеспечит значительно лучшую защиту от коррозии, чем при покрытии одним только цинком.

      Другие важные преимущества цинкования

      При рассмотрении вопроса о цинковании защита от коррозии не является единственным потенциальным преимуществом. Среди других важных преимуществ:

      • Низкая стоимость — Цинк гораздо более распространен и доступен по цене, чем многие другие металлы, используемые для покрытия.Когда дело доходит до экономичного покрытия, цинк является отличной альтернативой.
      • Блестящая отделка — Покрытие иногда используется для улучшения внешнего вида металлической поверхности, часто для того, чтобы сделать объект более привлекательным для потенциальных покупателей. Цинковое покрытие может обеспечить уровень яркости, эквивалентный хромированию. Уровень яркости можно регулировать с помощью различных добавок. Широкая гамма доступных цветов также обеспечивает большую гибкость при выборе наиболее подходящей отделки.
      • Различный внешний вид поверхности — Цинковое покрытие может иметь широкий спектр текстур и рисунков. Гладкая, гладкая поверхность или шероховатая текстура с узором из блесток могут быть достигнуты с легкостью.
      • Простота нанесения — Цинковые покрытия легко наносятся, а в результате процесса цинкования образуется покрытие с низким напряжением, которое не повреждает подложку. Кроме того, цинк можно использовать с широким спектром химических составов для гальванопокрытий.
      • Совместимость с различными процессами металлизации — Цинк можно использовать как в процессах гальванического покрытия, так и в цилиндрических.Это означает, что цинкование может использоваться для деталей различных размеров и объемов рабочей нагрузки.
      • Хорошо подходит в качестве грунтовки — Если ваши работы связаны с покраской, цинк может быть чрезвычайно эффективным грунтовочным покрытием благодаря своим превосходным адгезионным свойствам. Конечно, это также повысит коррозионную стойкость окрашенных или покрытых поверхностей.
      Ограничения

      Как и любой другой процесс отделки металла, цинкование имеет определенные ограничения. Например, цинк обычно плохо работает при высоких температурах.Его способность защищать от коррозии начинает значительно снижаться, когда температура достигает и превышает 212°F. Если детали не будут должным образом обожжены после нанесения покрытия, может произойти охрупчивание, когда температура превысит 500°F.

      Равномерное распределение цинкового покрытия по металлической поверхности также может быть проблемой. Предметы, находящиеся в закрытых помещениях, подверженных воздействию влаги, могут способствовать быстрой коррозии оцинкованных поверхностей. Цинк плохо противостоит щелочам и кислотам.

      На срок службы цинкового покрытия может влиять широкий спектр факторов, включая состав атмосферы, тип и толщину покрытия.

      Компания Sharretts Plating предлагает широкий спектр услуг по цинкованию

      SPC является надежным поставщиком разнообразных экономичных услуг по цинкованию, используемых многими различными компаниями и отраслями. Многие из наших клиентов выбирают цинкование как доступную альтернативу покрытию драгоценными металлами, такими как золото или платина.

      Мы предлагаем процессы цинкования как в стеллажах, так и в барабанах, что обеспечивает многочисленные гибкие возможности для нашей клиентской базы. В дополнение к цинку мы также предлагаем решения для покрытия цинком и никелем для повышения защиты от коррозии.

      Наши услуги по цинкованию основаны на почти 90-летнем опыте предоставления индивидуальных решений для обработки металлов. Мы даже можем предоставить эффективные варианты цинкования для тех трудно поддающихся гальваническому покрытию подложек, которые выходят за рамки возможностей многих наших конкурентов. Все это является частью нашего постоянного стремления к полному удовлетворению потребностей каждого клиента, которого мы обслуживаем.

      Не позволяйте коррозии негативно сказываться на металлических деталях и компонентах. Свяжитесь с SPC сегодня, чтобы узнать больше о многих преимуществах, которые наши услуги по цинкованию могут принести вашему бизнесу.errorAnonIdeaMaxExceeded}}

      {{error}}

      {{/errorAnonIdeaMaxExceeded}} {{/errorAnonItemsMaxExceeded}} {{/errorApiFailed}} {{/error}}

      5 важных моментов, которые необходимо знать при безопасной сварке оцинкованной стали

      В процессе производства металла сварка оцинкованной стали является важным и ценным методом. Этот метод используется, в частности, при изготовлении решеток из оцинкованной стали или сетки из оцинкованной стали.

      Однако с годами он приобрел плохую репутацию из-за определенных проблем со здоровьем сварщика и с самим материалом.Но при наличии надлежащих знаний и навыков здоровье сварочного персонала не будет в беде. Кроме того, достаточное понимание этого процесса также приведет к удовлетворительному результату сварки.

      Чтобы дать вам дополнительное образование, вот запись в блоге о том, что нужно знать о безопасной сварке оцинкованной стали.

      1. Определение оцинкованной стали

      В основном, оцинкованная сталь представляет собой обычные стальные листы, покрытые цинком, что делает их устойчивыми к ржавчине. Обычный стальной лист обычно изготавливается из железа.Но этот материал подвержен ржавчине при воздействии влаги.

      Оцинкованная сталь является одним из наиболее распространенных видов стали на современном рынке. Одной из основных причин является его повышенная долговечность. Он также имеет ту же эластичность, что и сталь. Кроме того, он обладает коррозионно-стойкими свойствами цинково-железного покрытия.

      Кроме того, оцинкованная сталь в основном используется для современных зданий со стальным каркасом. Некоторые отрасли, в которых используется оцинкованная сталь, включают ветряную и солнечную промышленность, автомобильную промышленность, строительство и телекоммуникационную промышленность.

      2. Вопросы материала при сварке оцинкованной стали

      Существуют определенные проблемы, с которыми могут столкнуться сварщики при сварке оцинкованной стали. Вот некоторые из них.

      Коррозионная стойкость является распространенной проблемой при сварке оцинкованной стали. Идея цинкования состоит в том, чтобы предотвратить ржавчину стали. Однако сначала необходимо избавиться от гальванического цинка в зоне сварки, тем самым оголив участок для коррозии.

      Единственный способ решить эту проблему — снова оцинковать сталь после завершения сварки.Хотя это требует много времени, это практичный метод сохранения коррозионно-стойких свойств материала.

      Помимо проблем со здоровьем, которые может вызвать сварка оцинкованной стали, существуют и другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Одной из проблем, связанных со сваркой оцинкованной стали, является наличие цинкового покрытия на оцинкованной стали. Этот материал может повредить сварной шов. Поскольку есть покрытие, оно затрудняет проникновение. Кроме того, это может привести к тому, что сварной шов будет иметь включения и пористость.

      Для успешной сварки оцинкованной стали требуется опытный сварщик. Кроме того, чтобы решить проблему с покрытием, следует удалить цинковое покрытие с участка сварки. Присадочный материал также можно использовать на оцинкованной части зоны сварки.

      3. Надлежащий уход и техническое обслуживание для защиты оцинкованной стали

      Чтобы избежать или свести к минимуму проблемы, связанные с цинкованием стали, крайне важно обеспечить общий уход и техническое обслуживание вашей продукции.Вот несколько важных рекомендаций, как это сделать.

      • Изделия из оцинкованной стали не должны подвергаться воздействию условий с pH от 6 до 12. Это связано с тем, что оцинкованное покрытие может подвергаться большей коррозии, чем обычное.
      • Не должно быть прямого контакта изделий из оцинкованной стали с разнородными металлами, в том числе латунью и медью, особенно в агрессивных средах.
      • Избегайте абразивной очистки или мытья изделий из оцинкованной стали. На внешнем пространстве оцинкованной стали образуется тонкая барьерная пленка из нерастворимого коррозионностойкого материала цинка.Это также известно как патина. Это защищает оцинкованную сталь от коррозии. Жесткая очистка смоет эту защитную пленку. Когда это произойдет, будет потребляться больше цинка. В конечном итоге это сократит срок службы изделия из оцинкованной стали.
      • Изделия из оцинкованной стали, расположенные в зонах с высокой коррозионной активностью, таких как прибрежные районы и промышленные объекты, обязательно регулярно промывайте изделие питьевой водой. Он также не должен подвергаться воздействию дождя и солнца.
      • Не храните оцинкованные изделия во влажных и плохо проветриваемых помещениях в течение длительного времени.Место хранения должно быть сухим и иметь хорошую вентиляцию.

      4. Вопросы охраны здоровья при сварке оцинкованной стали

      Помимо материальных проблем, существуют также риски для здоровья, с которыми могут столкнуться операторы. Подробнее об этих опасностях читайте ниже.

      Металлическая лихорадка

      При сварке оцинкованной стали цинковое покрытие легко испаряется. При этом образуются пары оксида цинка, которые смешиваются с воздухом. Этот газ может оказывать краткосрочное воздействие на ваше здоровье, которое также известно как «лихорадка металлического дыма».Сварщики могут испытывать гриппоподобные симптомы, когда вдыхают пары. Они могут включать тошноту, головные боли, высокую температуру, озноб и жажду. Симптомы обычно исчезают в течение 48 часов после воздействия.

      Долгосрочные проблемы со здоровьем

      На оцинкованном покрытии небольшое содержание свинца. При сварке этот свинец будет испаряться и образовывать пары оксида свинца. Эти газы могут вызывать долговременные проблемы со здоровьем, такие как рак легких и мозга, и даже осложнения со стороны нервной системы.Таким образом, крайне важно носить надлежащее защитное оборудование, чтобы избежать этих проблем со здоровьем.

      Защитное снаряжение и надлежащая подготовка

      Все проблемы безопасности, упомянутые выше, сводятся к отсутствию обучения сварщиков технике безопасности. Очень важно, чтобы сварщик был хорошо обучен. Они должны защищать сварочный щиток и лицо сварщика от дыма. Сварщик также должен находиться в правильном положении, чтобы поток чистого воздуха был максимальным. Кроме того, это предотвратит скопление окисленной пыли внутри щитка сварщика.

      В целях безопасности сварщик должен быть обеспечен качественной маской. Они также должны быть полностью обучены мерам безопасности при сварке.

      5. Пути повышения безопасности сварки

      Чтобы обеспечить безопасность оператора во время сварки, необходимо следовать этим советам. Ниже приведены некоторые методы безопасной сварки.

      Помните, что при сварке любые открытые участки кожи подвержены разрушительному воздействию УФ и инфракрасных лучей. Кроме того, искры могут легко попасть в открытые карманы, штаны с манжетами или рубашки, которые не полностью застегнуты.Вот почему важно носить одежду, которая не обнажает кожу. Также не держите в карманах спички или бутановые зажигалки.

      • Носите соответствующую экипировку

      В первую очередь каждый сварочный персонал должен быть обеспечен надлежащими средствами индивидуальной защиты для сварщиков. Это оборудование включает в себя сварочные перчатки, каски, кожаные куртки и ботинки. Помимо этих шестерен, крайне необходим респиратор, особенно при сварке оцинкованной стали.

      Для лучшей защиты ног используйте высокие кожаные туфли или сапоги. Следите за тем, чтобы брюки надевали поверх обуви. Избегайте использования тканевой обуви, так как она легко тлеет.

      • Убедитесь в наличии достаточного количества чистого воздуха для дыхания

      Дым и пары, выделяемые при сварке, могут представлять опасность для здоровья. Токсичные пары могут легко накапливаться, а защитные газы также могут заменить пригодный для дыхания воздух. Поэтому крайне важно работать в хорошо проветриваемом помещении.

      Если сварщик работает в ограниченном пространстве, используйте вытяжной колпак. Это может удалить пары из помещения и обеспечить достаточное количество чистого воздуха для дыхания.

      • Защита глаз сварщиков

      При сварке с незащищенными глазами сварщик может испытать вспышку дуги уже через несколько секунд воздействия лучей сварочной дуги. Это болезненное состояние глаз, которое может длиться несколько часов после воздействия.

      Следовательно, всегда надевайте подходящие сварочные маски с фильтрующим элементом.Это необходимо для защиты глаз сварщика во время сварки. Выбирайте утвержденные защитные очки с боковыми щитками и защитой для ушей.

      Заключение

      Сварка оцинкованной стали может быть рискованной для людей, не имеющих предварительных знаний о процессе изготовления металла. Также важно изучить меры предосторожности при сварке этих материалов.

alexxlab / 22.07.1993 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *