Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Супратекс для авто цена отзывы инструкция: Купить присадки в масло двигателя, коробки, топливо. Цена производителя. Отзывы | Официальный сайт СУПРОТЕК

Содержание

Инструкция. Как применять присадку «Актив Плюс» Супротек для двигателя | SUPROTEC

Триботехнический состав относится к классу средств, которые принято называть «присадка для двигателя». Многие присадки обещают схожие эффекты: снижение трения, экономия на топливе, повышение мощности, продление ресурса двигателя. Однако принцип действия у присадок разный и воздействие на двигатель они оказывают разное. В чем же отличие и конкурентное преимущества триботехнического состава «Актив Плюс»?

БЕЗОПАСЕН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Триботехнический состав «Актив Плюс» безопасен для двигателя и не имеет побочных эффектов. Это заложено в самом принципе действия. Микрочастицы состава оказывают воздействие только на металлические поверхности трения в момент их локального контакта (когда происходит соприкосновение микровыступов трущихся поверхностей).

Благодаря воздействию состава поверхность трения «захватывает» частицы железа, находящиеся в моторном масле, что обеспечивает постепенное образование защитного слоя и появление восстановительных эффектов.

Благодаря такому принципу действия трибосостав «Актив Плюс»:

  • Не изменяет режимов работы двигателя – что бывает с присадками, которые изменяют свойства моторного масла, температуру горения топлива или теплоотводные процессы;
  • Не изменяет параметры работы двигателя сверх норматива – восстановленные детали работают так, как задумано конструкцией двигателя. Трибосостав, например, не повышает мощность двигателя сверх номинальных параметров, в отличие от присадок, которые изменяют температуру горения топлива или другие параметры.

Эти важнейшие свойства состава делают его безопасным для любой конструкции двигателя внутреннего сгорания.

НЕ МЕНЯЕТ СВОЙСТВ МОТОРНОГО МАСЛА

Трибосостав «Актив Плюс» химически нейтрален. Частицы состава оказывают воздействие непосредственно на металлические поверхности деталей и только в точках, где эти поверхности соприкасаются и возникают высокие локальные температура и давление. Состав не меняет свойств моторного масла, не взаимодействует ни с базовым маслом, ни с пакетом химических присадок.

Таким образом «Актив Плюс» не способен нарушить химического баланса присадок или ухудшить рабочие характеристики масла. По этой же причине состав совместим с любыми моторными маслами, будь то минеральное или полностью синтетическое масло со сложным комплексом присадок.

Это выгодно отличает трибосостав «Актив Плюс» от тех присадок в масло, которые вызывают улучшения в работе двигателя изменяя масляные характеристики – например, масляных загустителей или щелочных добавок. Изменяя один из параметров такие присадки неизбежно нарушают баланс свойств, меняют режим работы двигателя, что иногда может приводить к нежелательным побочным эффектам.

ПОЗВОЛЯЕТ МОТОРНОМУ МАСЛУ РАБОТАТЬ ЭФФЕКТИВНЕЕ

Трибосостав «Актив Плюс» не меняет свойств масла, но тем не менее помогает ему выполнять свои функции. Происходит это следующим образом: под воздействием состава «Актив Плюс» на восстановленных металлических поверхностях создается особый защитный слой. На микроуровне этот слой по своей структуре похож на металлическую губку, то есть на поверхности располагается значительное количество микроуглублений, в каждое из которых попадает моторное масло, образует химическую связь с металлом и удерживается над поверхностью за счет сил поверхностного натяжения.

Таким образом повышается маслоудерживающая способность поверхности, а это крайне важный параметр. На стенках цилиндров, например, эту способность повышают за счет нанесения специальных рисок – хона. Однако сделанные механическим путем риски расположены довольно далеко друг от друга. Масло может удерживаться на протяжении хоновой канавки, но не имеет возможности «зацепиться» за поверхность между ними.

В случае защитного слоя, который образует трибосостав – микропоры располагаются так близко, что масло, задерживаясь в них, образует сплошную пленку. Эта пленка не стекает в поддон картера даже при долгом простое двигателя, постоянно принимает на себя ударные нагрузки, не дает стекать разжиженному маслу при перегревах в пробках или движении на малом ходу.

Такой эффект – улучшение сцепления масла с поверхностью металла – другие присадки в двигатель практически не дают. Многие из них основаны на принципе покрытия поверхностей мягкими металлами: медью, цинком, оловом, это так называемые «медянки». Это действительно облегчает скольжение деталей относительно друг друга, однако не создает «точек крепления» для моторного масла.

НЕ НАКАПЛИВАЕТСЯ В ДВИГАТЕЛЕ

 Многие присадки в моторное масло, так называемые «разделители трения», действуют по принципу металлоплакирования — покрытия поверхностей трения мягкими металлами, такими как: медь, цинк, олово или их комбинациями. Такое покрытие действительно снижает потери на трение, облегчает работу двигателя. Однако непременным условием работы таких присадок является достаточное количество частиц мягкого металла в масле.

С течением времени мягкие металлы оседают по всем внутренним поверхностям двигателя. Причем там, где происходит трение, это покрытие постоянно сходит, а там, где трения нет накапливается совершенно бесполезным образом.

Активные частицы трибосостава «Актив Плюс» всегда остаются в масле. Они оседают на поверхностях выключенного двигателя, однако легко смываются с них масляным потоком при запуске. Они действуют только в микрозонах контактов трущихся поверхностей и практически полностью удаляются вместе с заменой масла.

НЕ ТРЕБУЕТ ПОСТОЯННОГО НАХОЖДЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ

Целый класс присадок в двигатель действует по принципу покрытия поверхностей трения каким-либо материалом, который облегчает скольжение. Это могут быть мягкие металлы, частицы керамики, дисульфид молибдена, графитовые частицы и так далее. Основным свойством таких присадок является то, что создаваемые ими покрытия непрочные и при постоянном трении быстро разрушаются, примерно в пределах 3-5 тысяч километров пробега. Для их постоянной поддержки в масле должно всегда находится достаточное количество материала. Именно поэтому инструкция по пользованию подразумевает, что такую присадку надо вносить при каждой замене масла, а иногда и добавлять в течение межсервисного пробега.

Трибосостав «Актив Плюс» действует иначе – частицы состава выступают своего рода «катализаторами» процессов захвата поверхностью трения микрочастиц металла, который находится в масле, как продукт естественного износа деталей. Металлическая частица остается, на поверхности и с течением времени множество их образуют защитный слой. Частицы же состава остаются взвешенными в масле и продолжают оказывать восстановительное воздействие в других точках локальных контактов.

При удалении трибосостава вместе с маслом в момент замены – защитный металлический слой остается на месте и продолжает защищать двигатель от износа. Этот слой на порядок прочнее покрытия сторонним материалом и начинает терять свои свойства через 50-60 тысяч километров пробега.

НЕ НАРУШАЕТ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 

Некоторые присадки в двигатель используют для изменения свойств поверхности трения несвойственные двигателю материалы, такие, как например – микрочастицы керамики. Встраиваясь в поверхность такие материалы, действительно, облегчают скольжение поверхностей. Однако по некоторым свойствам они существенно отличаются от металлов из которых состоит двигатель. Одним из таких свойств является теплопроводность.

Образуя на поверхностях деталей сплошной слой такие материалы препятствуют отводу тепла, что приводит к общему перегреву двигателей, накоплению усталости металла и другим неприятным последствиям.

Частицы триботехнического состава «Актив Плюс» не встраиваются в поверхность, а позволяют ей захватывать микрочастицы железа. Защитный слой, который образуется в результате воздействия состава состоит из того же металла, что и сама деталь, а значит не меняет теплового режима работы.

Присадка Супротек «Актив Плюс» , триботехнический состав

Эффекты от применения

Триботехнический состав «Актив ПЛЮС» предназначен для обработки двигателей легковых автомобилей с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и объемом масла от 5 до 7 литров. Кроме того состав может использоваться для обработки двигателей 4-ч и 2-ч тактной мототехники.

 

Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет чего поверхность захватывает из моторного масла частицы металла, появившиеся в результате износа двигателя. Постепенно на всей поверхности трения образуется особый защитный слой. Он прочнее обычной поверхности и способен удерживать плотную масляную пленку за счет пористой структуры.

 

Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет восстановления изношенных участков деталь возвращает свою оригинальную геометрию и размеры. Зазоры трения приходят к оптимальной величине, плотная масляная пленка улучшает работу масла.

Это облегчает работу различных узлов в двигателе и возвращает их номинальные рабочие характеристики.

 

  • Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах, что повышает полноту сгорания топлива. Это снижает удельный расход топлива, что может выражаться в ощутимом возрастании мощности двигателя. Снижается количество несгоревших частиц топлива, что уменьшает нагрузку на турбины и дожигатели топлива и продлевает их срок службы.
  • Сокращается расход масла «на угар», поскольку оно лучше снимается со стенок цилиндров. Предотвращается прорыв газов в поддон картера.
  • Нормализуется давление масла в системе за счет восстановления насоса.
  • Исчезает «цоканье» гидрокомпенсаторов за счет восстановления поверхности плунжеров.
  • Снижаются шумы и вибрации, благодаря плотной масляной пленке.
  • Снижается дымность при работе двигателя.

 

Снижение трения облегчает работу двигателя и существенно замедляет дальнейший износ, что приводит к увеличению ресурса агрегата в 2-2,5 раза.

 

Способность защитного слоя удерживать масляную пленку даже при долгом простое облегчает запуск двигателя особенно в холодное время и уменьшает износ в первые секунды работы. Это так же позволяет перегретому при движении в пробках маслу не терять своих рабочих свойств, что опять же снижает износ двигателя.

 

В новых автомобилях состав ускоряет приработку деталей, снижает износ, что сохраняет рабочие характеристики нового двигателя на долгое время.

 

Подробно принцип действия состава, влияние на работу различных узлов, характерные случаи применения описаны на странице товара на сайте suprotec.ru.

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить два флакона состава).
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

 

После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

 

Объем маслосистемы:

менее 7 литров

Более 7 литров

1 этап:

В рабочее масло добавляется:

 

1 флакон

2 флакона

 

Пробег не менее 1000 км

 

Замена масла и масляного фильтра *

2 этап:

В новое масло добавляется:

 

1 флакон

2 флакона

 

Пробег до штатной замены масла

 

Замена масла и масляного фильтра

3 этап:

В новое масло добавляется:

 

1 флакон

2 флакона

 

Пробег до штатной замены масла

 

Обычная эксплуатация

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

 

Триботехнический состав «Актив Плюс» предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

Меры предосторожности:

  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.


Примечания:

  • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Рекомендации

  • После полной обработки составом «Актив Плюс» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
  • Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» компании «СУПРОТЕК» и мягкую промывку «СУПРОТЕК» «Motor Flush». Это особенно важно в случае использования некачественного топлива.
  • Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».
  • Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»

Восстанавливая поверхности трения триботехнический состав возвращает деталям двигателя оригинальную форму, что улучшает их функционал и позволяет вернуть двигателю с пробегом номинальные рабочие характеристики. Конструктивное устройство двигателя, его тип и вид не влияют на эффективность состава «Актив ПЛЮС», поскольку он воздействует только на пары трения. Любой мотор содержит узлы трения, именно поэтому один и тот же состав одинаково работает в бензиновых, дизельных и газовых двигателях внутреннего сгорания. 

 

В частности состав может использоваться:

 

ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ

 

Восстановление внутренней поверхности цилиндров улучшает прилегание компрессионных колец. Это повышает и выравнивает компрессию. Это улучшает сгорание топлива и сокращает его расход.

Повышение гидроплотности узла поршневое кольцо — цилиндр, так же предотвращает попадание масла в камеру сгорания и сокращает его расход. Снижение прорыва газов в картер сохраняет свойства моторного масла, позволяя ему работать дольше.

 

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ

 

Восстановление ЦПГ, распредвалов, штоков клапанов, шеек коленвала и других узлов трения продлевает ресурс двигателя с пробегом и улучшает его характеристики.

 

ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

 

Восстановление поверхности плунжеров гидрокомпенсаторов нормализует давление масла в узле и возвращает его функциональность. 

 

ДЛЯ ЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ 

 

Трибосостав помогает очищать поверхности трения от жестких нагаров и лаковых отложений. Рекомендуется при первом этапе обработки применить мягкую промывку масляной системы, для очистки каналов, форсунок и других элементов системы. В интернет-магазине «Супротек» можно со скидкой купить специальный набор из двух коробок флаконов трибосостава и долговременную промывку. 

 

ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ

 

Принцип действия триибосостава заключается в восстановлении поверхностей трения. Достигаемые за счет этого улучшения в работе узлов положительно сказываются на работе всего двигателя. Повышается полнота сгорания топлива, сокращается количество загрязнений в выхлопных газах, что увеличивает срок службы дожигателей топлива, катализаторов, а в дизельных системах продлевает ресурс сажевых фильтров. Снижение загрязнений так же полезно для турбины, поскольку они не оседают на ее лопатках.

 

О других случаях применения триботехнического состава «Актив ПЛЮС» можно узнать на странице товара на сайте suprotec.ru

Видео

Отзывы о товаре

Опыт применения технологии Супротек на автомобилях с большим пробегом

А.ПИКУЛЕНКО – Добрый вечер, добрый день! Добрый субботний день. Потому, как у меня две программы: дневная и вечерняя, я все время путаюсь. У нас же в студии окошек нет. И лица у людей иногда бывают сонные – вообще, ощущение, что день заканчивается. День короткий, зимний. Но в преддверии мужского дня, который мы еще не забыли – я уж не знаю, как он назывался, много раз менял название – мы сегодня в узком мужском коллективе даже не на троих, а на четверых. Расскажем вам опыт применения технологии «Супротек» на автомобилях с большим пробегом, что очень важно; о том, что я всегда говорю: люди, которые покупают автомобили на вторичном рынке, как правило, люди не богатые и для них очень важно сохранить в целости и сохранности основные узлы автомобиля, потому что, как правило, узлы автомобиля там, где трения – они чаще выходят из строя там, где этого нет. Вот, «Супротек» помогает нам как раз бороться с тем, чтобы изнашивались узлы трения поменьше. У меня в гостях Сергей Зеленьков — генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек».

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Добрый день!

А.ПИКУЛЕНКО — Юрий Лавров — директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», кандидат технических наук.

Ю.ЛАВРОВ – Здравствуйте!

А.ПИКУЛЕНКО – И гость из Иркутска. Да, я не шучу – живой, я могу даже потрогать. Действительно, из Иркутска человек живьем прилетел, он нам расскажет, как там, в Иркутске – мы ему зададим вопросы. Андрей Афанасьев, Андрей, добрый день!

А.АФАНАСЬЕВ – Здравствуйте!

А.ПИКУЛЕНКО – Он автоэксперт, активный участник форума Ниссан Либерти. Это машина с правым рулем, я правильно понимаю? Это компактвэн с правым рулем.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Минивэн.

А.ПИКУЛЕНКО – Мини все-таки? Семиместный. Ну, компактвэны у нас тоже семиместные. Минивэн в моем представлении это практически «Газель», маршрутка. Собственно, у меня несколько вопросов будет. В Иркутске – там, вообще, сегодня праворульные машины до сих пор или они заканчиваются?

А.АФАНАСЬЕВ – В основном праворульные и пользуются большой популярностью на дорогах в основном – это правый руль.

А.ПИКУЛЕНКО – Это машины подержанные.

А.АФАНАСЬЕВ – Да, машины подержанные из Японии и до сих пор продолжают привозить из Японии.

А.ПИКУЛЕНКО – Все еще происходит?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, под полную пошлину некоторые привозят.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, вот вы пользуетесь праворульной машиной. Я так понимаю, что вы, наверное, купили леворульную БМВ-Х-5 или Тойоту ЛендКрузер, но с левым рулем, но машина куплена на вторичном рынке.

А.АФАНАСЬЕВ – Да.

А.ПИКУЛЕНКО – Вы человек экономный, умеющий считать деньги, и, как я знаю, вы, собственно, почему и появились – вы активно использовали «Супротек».

А.АФАНАСЬЕВ – «Супротек», совершенно верно.

А.ПИКУЛЕНКО – А как вы, вообще…? Они здесь, в Москве, в Питере, я знаю, там у себя на шахте, в лаборатории, а вы в Иркутске – как вы нашли друг друга? Вот расскажите нам.

А.АФАНАСЬЕВ – Началось все в 2011 году, точнее в 2010-го. Была куплена машина Ниссан Либерти. Взял ее, можно сказать, фактически со штраф-площадки, цена была соответствующая, ну, и состояние. То есть, двигатель – при ближайшей оценке выяснилось, что достаточно активно потребляет масло. Замеры показали 1100 миллилитров на тысячу километров.

А.ПИКУЛЕНКО – Да.

А.АФАНАСЬЕВ – На одометре, конечно же, пробег 85 тысяч. У нас это очень частое явление, когда продают до 100 тысяч. Ну, а реальный – мы оценивали в сервисе, заезжал – снимали крышку и по выработке цепи ГРМ оценили в 160-180 тысяч километров.

А.ПИКУЛЕНКО – Да, это уже для современного двигателя пробег такой, близок к ресурсу.

А.АФАНАСЬЕВ – Дальше, собственно, встала задача: что делать? Либо «капиталить» либо есть какие-то другие варианты.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, задача, кстати, естественная. Юра очень часто говорил, что приходят… — прежде, чем «закапиталить» — залейте наш состав.

А.АФАНАСЬЕВ – Я занялся поиском через интернет. Нашел множество составов таких – их оказалось великое множество. Многие сомнительного качества и даже производители не могли объяснить, собственно говоря, в чем принцип действия. Среди них выбрали ряд, в том числе, «Супротек» был одним из них. И начал испытания на нем.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, для начала вы залили в двигатель. Вы как? Познакомились с их сайтом или зашли к дилеру?

А.АФАНАСЬЕВ – Для начала, конечно, прочитал весь сайт.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, все начинается с компьютера.

А.АФАНАСЬЕВ – Так сказать, принцип действия, потом пошел искать информацию.

А.ПИКУЛЕНКО – Отзывы.

А.АФАНАСЬЕВ – Нашел, что отзывы делятся на две категории: это те, кто Пастернака не читал, но критикует, и те, кто использовал и имеет какие-то результаты. Ну, и, собственно, понял, что чтобы прояснить как-то эту ситуацию, это попробовать самому, что и было сделано. А чтобы не ограничиваться какими-то субъективными моментами, был установлен бортовой компьютер на автомобиль. Он с диагностического порта считывает практически все параметры двигателя и считает моментально расходы за поездку. Он был откалиброван, таким образом, чтобы между заправками, когда заправлялся – остаток в баке плюс заправка топлива всегда соответствовала емкости бака. Ну, погрешность не более полулитра была. Каждый раз заправлялся до отсечки. А дальше обработка в соответствии с инструкцией. То есть, первый этап за полторы тысячи, а второй этап – уже в чистое масло.

Ну, и результаты, как обычно делятся на субъективные и объективные. Субъективные, практически сразу были получены: это лучший отклик двигателя, это такой впечатление, что сзади отвязали якорь – ну, автовладельцы это знают. Ну, а объективный – я начал записывать расход. Расход во время движения, один и тот же маршрут: от гаража до работы, причем выезжал я специально пораньше на полчаса, чтобы пустые дороги были. И прежде, чем двигаться, прогревал двигатель и сбрасывал на ноль компьютер, чтобы исключить эти влияния. Именно на этом куске маршрута у меня сначала был расход порядка 11 литров на сотню километров. Через 7 тысяч километров я получил цифры – 9 литров. То есть, больше 15%.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, то, о чем мы всегда говорим с Юрием Лавровым. Он не зря у себя там в лабораториях сидит. Ну, про сайт – Сергей, давайте явки, пароли…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Прежде я хочу сказать, что Андрей – это не наш сотрудник, не наш дистрибьютор, не наш дилер, не засланный казачок. Мы Андрея на самом деле наблюдали, как он ведет свой диалог на форуме, и нам было очень приятно, что человек очень досконально изучает, как работает продукт, и какие он получает… не только он, но и коллеги в Иркутске получают результаты. Для нас это была ценная информация, потому что для нас самая ценная информация, когда потребители нашего продукта все-таки получают результат и об этом нам сообщают. Что для нас тоже коллекция того, как ведет себя продукт на разных двигателях, в разных режимах, в разных автомобилях и так далее. И поэтому, конечно – Андрей об этом говорил, — на нашем сайте suprotec.ru, куда можно зайти, посмотреть; там же можете заказать, кстати, по интернет-магазину.

Единственно, что сейчас – Александр Александрович это начинал – у нас буквально уже завтра День защитника Отечества. Так как защитников Отечества сейчас еще достаточно много, мы поздравляем с наступающим праздником всех и компания «Супротек» предоставляет интересный бонус – это 20-процентная скидка. Мы впервые об этом говорим в эфире у Александра Александровича на «Парковке». Кто сообщит: «Эхо Москвы», «Александр Александрович Пикуленко», «Парковка» — получает 20% скидки на всю продукцию нашей компании. И об этом можно узнать по телефонам 8 800 06 61 либо в Москве это 540 53 53, код города – 495. Сейчас вы можете позвонить на эфире в офисы, получить консультации и в то же время узнать, как получить скидку и так далее. О местах продаж в России вы также можете узнать на нашем сайте – там есть вся информация. И предупреждаем, что эта скида распространяется только в Санкт-Петербурге, Москве, Казани, Екатеринбург, Новосибирск – там, где наше представительство есть. В других мы, к сожалению, не можем это сделать. Либо через интернет-магазин.

И в то же время я хочу сказать, что очень важно для наших потребителей понимать, что «Супротек» — это технология, доведенная до простого применения. Вот, Андрей сказал – за полторы тысячи он взял, залил. Ни к кому не обращался и затем получил такие вещи. Безусловно, нам говорят: «А где мы можем узнать, где провести диагностику, каким образом узнать, в каком состоянии автомобиль находится. К сожалению, сервис пока не на таком высоком уровне. В Москве Империал есть компания, сервис такой есть солидный, где у них серьезные стенды, испытания идут, и ребята реально убедились на своем опыте, что это работают – с нами сотрудничают не один год. Это тоже важно, когда человек с хорошим автомобилем говорит: «А можно или нельзя?» Можно приехать в хороший сервис, найти в своем городе хороший сервис и с ним уже работать. У нас такие сервисы есть опять же.

А.ПИКУЛЕНКО – Тут вопрос уже, вот Алексееич: «Александр Александрович, есть ли среди продуктов «Супротека» жидкость для приема вовнутрь перед 23 февраля?»

А.ПИКУЛЕНКО – Алексеич, трибологическая наука гласит, что в человеке трущихся деталей, где есть пятно контакта и большие силы трения – отсутствуют. У нас все мягонькое, поэтому «Супротек» для человека не применяется, это немножко другое. Поэтому не надо пить «Супротек» перед 23 февраля. Можно выпить за здоровье своего автомобиля, выйдя, конечно, из-за руля, и автомобиль угостить «Супротеком» — вот тогда каждому будет хорошо. За «Супротек» — благодарность.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Спасибо.

А.ПИКУЛЕНКО – Пуск при минус 34. Мерседес 350 CDI, Тойота Камри – обе 2010 года, пробег 58 и 68 тысяч, соответственно», — Александр из Самары вам пишет. У вас же тоже бывают низкие температуры?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, безусловно. У меня минимальная температура эксплуатации автомобиля – минус 46 градусов. Я ехал по трассе, было такое дело. И, кстати, если можно я отвечу на вопрос.

А.ПИКУЛЕНКО – Да, конечно.

А.АФАНАСЬЕВ – Потому что, вообще, для двигателя QR-20 проблематично, это больной вопрос – пуск при низких температурах.

А.ПИКУЛЕНКО – Кстати, это двигатель семейства Ниссан, который устанавливают на очень многие автомобили, которые приходят к нам из Англии, Турции…

А.АФАНАСЬЕВ – НЕРАЗБ, «Аленир»… Так вот, что интересно, вообще говоря – у меня автомобиль в гараже, конечно, в основном хранится. Но бывали случаи, когда и оставлять приходилось и на открытом морозе. И несколько раз приходилось заводить. При минус 32, я помню, что, в принципе, запустил нормально. И это было как раз после обработки «Супротеком». К сожалению, до обработки «Супротеком» я не запускал.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Ну, а последствия были после холодного пуска в зимний период? Как всегда износ очень сильный. Все в порядка?

А.АФАНАСЬЕВ – Да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Характеристики не ухудшились – вот это, о чем мы рассуждаем с Александром Александровичем – защищает от износа хорошо.

А.ПИКУЛЕНКО – Получая сейчас, действительно, информацию от конкретных людей, поскольку вы пригласили Андрея… то есть, подтверждает ли такой пример эксплуатации все то, что вы там намеряли себя в лаборатории. Или все-таки характеристики реальные у вас в лаборатории получаются лучше, чем те, которые получает конкретный потребитель в Иркутске?

Ю.ЛАВРОВ – У нас в лаборатории мы тестируем качество продукции и разрабатываем новые материалы. Я напомню, что в основе у нас природные минералы и специально подобранные формулы, специальным образом измельченные, они абсолютно химически нейтральные. Это не относится совершенно к классическим присадкам, которые улучшают характеристики смазочных масел. Мы их не улучшаем и не ухудшаем – совершенно нейтрально относимся. Наш материал можно назвать — это технология, технология, которая позволяет изменить условия контактирования, условия трения. Происходит это при штатной эксплуатации. Правильно, что добавляется непосредственно в масло, как обычная присадка, скажем, как дополнительная добавка, но работает совершенно иначе. Начинает он работать именно в нагруженных узлах – там, где высокие температуры и давление, и формируется совершенно новая структура, это высокопористый слой с высокой прочностью. И помимо того, что он изнашивается значительно меньше, чем обычная поверхность трения, он еще обладает за счет пористости высокой – очень хорошо держит масло. Поэтому эти характеристики, эти результаты мы наблюдаем на практике, они, в принципе, подтверждают те стендовые испытания, которые мы проводили. Мы проводили на бензиновых двигателях, на дизельных; и характеристики у нас получались даже значительно поменьше, потому что двигатели, на которых мы проводили испытания, они были в номинале.

А.ПИКУЛЕНКО – А, понятно.

Ю.ЛАВРОВ – То есть, у нас практически номинал, но, тем не менее, мы получали снижение расхода топлива на -5-7% притом, что у нас в норме была и компрессия. То есть, никаких проблем с двигателем не было: рабочий процесс организован качественно, топливная аппаратура отрегулирована. Но, тем не менее, мы получали за счет того, что происходило снижение потерь на трении.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, когда мы возвращаемся к вопросу… вы там нашли, обработали – вам понравилось. Вообще, как состояние дорог? Вы в Иркутске и области где-то ездите, выезжаете за пределы города?

А.АФАНАСЬЕВ – Постоянно, да.

А.ПИКУЛЕНКО – Я просто плохо представляю реалии ваши. Что происходит в городе Иркутске, и, вообще, сколько там человек-то живет?

А.АФАНАСЬЕВ – В Иркутске официально 600 тысяч у нас населения. Реально, может быть, около это цифры и есть. Вокруг Иркутска два города-сателлита, это Шелехов и Ангарск. И люди, соответственно, ездят по обмену: кто-то ездит из Ангарска в Иркутск работать, кто-то, соответственно, наоборот. Про состояние дорог, что могу сказать – за последнее время, конечно, лучше стало…

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, асфальт у вас уже не жидкий по весне.

А.АФАНАСЬЕВ – Но белого асфальта много, и по весне, когда он стаивает, черный асфальт бывает в ямах. Их ремонтируют, и я надеюсь, со временем эта проблема лучше станет решаться.

А.ПИКУЛЕНКО – Современная низкопрофильная резина, вообще, живет в Иркутске?

А.АФАНАСЬЕВ – Ой, мало.

А.ПИКУЛЕНКО – Мало живет, да? А там есть трамвайные пути?

А.АФАНАСЬЕВ – Есть.

А.ПИКУЛЕНКО – Есть. А метро нет?

А.АФАНАСЬЕВ – Метро нету, трамвай есть.

А.ПИКУЛЕНКО – Строят новые дома в Иркутске.

А.АФАНАСЬЕВ – Обязательно, да.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть такое жилищное строительство. Молодежь там чем занимается? Или бежит в Москву?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, собственно говоря, в Иркутске сейчас особых проблем с работой нет. Безработица там очень низкая. Конечно, кто-то и в Москву уезжает…

А.ПИКУЛЕНКО – А культурная жизнь в Иркутске существует?

А.АФАНАСЬЕВ – Конечно, безусловно.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, такой нормальный город: можно выйти на берег Байкала, пройтись по набережной.

А.АФАНАСЬЕВ – По набережной – безусловно. Байкал — ближайшая в 50-60 километрах, если я не ошибаюсь.

А.ПИКУЛЕНКО – А до Байкала вы доезжаете, вообще, или считается далеко.

А.АФАНАСЬЕВ – Да нет, что там – постоянно ездим. Гости приезжают – куда их везти? У нас особо и везти-то некуда, кроме Байкала.

А.ПИКУЛЕНКО – Мы с вами как раз поговорили о моторе. Я понял, что зима у вас со снегом, дороги все-таки обледеневшие, но довольно-таки чисто, пыли мало, да?

А.АФАНАСЬЕВ – По-разному бывает. Если говорим об Иркутске, то там, действительно, дороги убираются. А, если выезжаем в города, которые рядом, помельче — там может быть и колея высотой в клиренс автомобиля.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, при таких довольно сложных условиях эксплуатации зима у вас месяцев 9 или все-таки нормально живете, у вас там нормальное лето? По мне так Сибирь – сразу раз, и все: минус 50, снегом засыпало.

А.АФАНАСЬЕВ – У нас говорят, что в прошлом году лето удачное было: на выходные выпало – я позагорать успел.

А.ПИКУЛЕНКО – Понятно.

А.АФАНАСЬЕВ – У нас, действительно, лето где-то с июля начинается, можно сказать, с июня и заканчивается в сентябре, иногда снег выпадает. Эта зима была очень теплая, относительно предыдущих.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, все равно машины работают в довольно-таки жестких условиях. И вот, когда вы попробовали «Супротек», вообще, вы почувствовали, что, действительно, экономия?

А.АФАНАСЬЕВ – Безусловно.

А.ПИКУЛЕНКО – А дальнейшее? Понятно, что вы на сайте познакомились, что есть у нас там… Сергей, вас всегда соблазняет: залейте вот сюда, а еще вот сюда, и, вообще, смажьте бензопилу, как мы тут уже рассуждали и швейную машинку даже…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Александр Александрович, ну, как и известный персонаж в «ФоррестГампе» – вы помните – он все время о креветках, так и я, понимаете: если есть, куда смазать, я готов прийти к вам и смазать, потому что это, действительно, помогает и это хорошо.

А.ПИКУЛЕНКО – Сергей, ну давайте тогда еще раз напомним…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Я напоминаю, что для защитников Отечества и для всех, кто захочет для них сделать подарок – это минус 20% на всю продукцию «Супротек». Это «Супротек» для двигателей внутреннего сгорания с пробегом до 50 тысяч километров. Это «Супротек Актив» для пробега свыше 50 тысяч. «Супротек Актив плюс» для бензиновых и дизельных двигателей, для гидроусилителя руля, для автоматической либо механической коробки переключения передач, для топливного насоса высокого давления. И даже есть пластичная смазка – это для подшипников. Всю информацию: как обработать, какую продукцию купить, сколько она стоит – на сайте suprotec.ru. Подробную консультацию или конкретную консультацию по тому, как работает ваш автомобиль и что с ним делать, если есть те или иные проблемы, наши специалисты что в прямом эфире, телефоны: 8 800 06 61 либо в Москве это 540 53 53, код города – 495. Напоминаю также, что вы можете заказать наш продукт в интернет-магазинах, а скидка действует только там, где есть наше представительство, на сайте в самом верху вы увидите эти представительства по городам: Санкт-Петербург, Москва, Казань, Екатеринбург и Новосибирск.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, понятно, что часть людей не верят, что вы тут случайно и Иркутск мол-де человек не видел никогда, ну и оставим это на хи совести.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Мы с Андреем только здесь познакомились, в Москве.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, вот Евгений заинтересовался конкретно: Почувствовали ли вы, что изменился расход масла?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, я не только почувствовал, я его измерял. В принципе, на сайте нашего клуба можно и график увидеть, но в цифрах я скажу так: вначале, как я уже сказал, это 1100 миллилитров на тысячу километров. И в конце 7-тысячного пробега это 450 миллилитров на тысячу километров.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, это, действительно, эффект есть. Александр из Челябинской области. Ну, это уже к вам поближе, я так подозреваю. Он говорит, что, не рискуете ли вы, что вступит в нежелательную реакцию с тем маслом, которое вы применяете в своем автомобиле — рекомендованное Ниссан?

А.АФАНАСЬЕВ – Нет, я не рекомендованное Ниссан применяю просто потому, что столкнулся, как я считаю, с подделкой этого так называемого оригинального масла. Я применяю… я, собственно, не ограничиваюсь каким-то одним брендом.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, то есть, минеральное или синтетику?

А.АФАНАСЬЕВ – Синтетику. Потому что все-таки температуры низкие зимой.

А.ПИКУЛЕНКО – И, в общем, это не вредит, «Супротек» не повредил синтетике?

А.АФАНАСЬЕВ – Я не заметил никаких отрицательных эффектов в этом смысле, и потом, насколько я понимаю, это добавка не меняет никаких свойств масла.

Ю.ЛАВРОВ – Абсолютно нейтральна, да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Многократные испытания это подтверждают. Более того, мы заметили эффект – это уже не только наши испытания, а испытания сторонник организаций и стендовые испытания – показывают, что продуктов износа металла гораздо меньше, соответственно пролонгируется срок действия масла. Если даже масло по своему уровню присадок или пакета присадок может быть не настолько может долго эксплуатироваться, потому что всегда, когда мы заливаем масло, мы помним, что остается еще какое-то количество масла отработанного и всегда нужно быстрей менять. «Супротек» помогает именно в этих случаях, когда своевременно не заменилось масло, это помогает лучше работать двигателю и не изнашиваться.

А.ПИКУЛЕНКО – Тут люди плавно переходят: «Есть ли смысл применять «Супротек» в наш автопром семейства 13,14,15. Есть гул в коробке. Исправит этот недостаток добавка?» Ну, так как в Иркутске нет семейства 14,15 и даже 13 – оно, вообще, несчастливое, поэтому для Иркутска просто не доезжает. Там ездят на автомобиле, как мы уже убедились, Ниссан. Смотрите, Андрей, у вас машина с хорошим двигателем, но у вас еще есть вариатор же к ней в придачу?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, совершенно верно.

А.ПИКУЛЕНКО – И вот, о вариаторе Ниссан была целая кампания разговоров на форуме, где стуки, рывки и прочее и малая ремонтопригодность, а вы вроде как купили машину с пробегом таким, когда уже надо… Рискнули ли вы в вариатор что-нибудь налить? Действительно, не было ли там гула случайно?

А.АФАНАСЬЕВ – Гула не было, но была проблема при включении задней передачи, машина дергалась – вот такая проблема была. В принципе, я обрабатывал в два этапа коробку. В первый раз я добавлял в оригинальное…

А.ПИКУЛЕНКО – Давайте мы сейчас прервемся на новости, а потом продолжим.

НОВОСТИ

А.ПИКУЛЕНКО – Итак. Мы продолжаем программу «Парковка». Я напоминаю, что сегодня мы говорим об опыте применения технологии «Супротек» на автомобилях с большим пробегом и у меня в гостях, в студии генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек»; Юрий Лавров — директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», кандидат технических наук; Андрей Афанасьев — автоэксперт, активный участник форума Ниссан Либерти из Иркутска. Андрей, мы остановились на том, что вы рискнули обработать сложный узел в вашем автомобиле – это вариатор. Причем, я знаю строжайшее предупреждение: в вариатор не лезть, пробки не открывать, масло не менять, ничего не делать – только в заводских условиях подлежит… Понятно, что все-таки первый опыт работы с двигателем позволил вам рискнуть еще на один шаг. И, что получилось в итоге?

А.АФАНАСЬЕВ – С двигателем мы дошли до того момента, когда уже понижения расхода не было. То есть, оно было какое-то невменяемое – его невозможно было определить: то ли это погрешность статистическая, то ли понижение расхода. И решено было обработать вариатор. К тому времени как раз представитель научного отдела появился на форуме «Супротек» — связались с ним и получили первые рекомендации. Наверное, это был один из первых автомобилей, который обработан – рискнул. Ну, и по сути, сначала ничего не почувствовал, а где-то через 2, через 3 тысячи километров, проехав уже, несмотря на скептические отзывы, пропал этот самый пресловутый толчок, когда включаешь, и сейчас его нет, и я не знаю, насколько это связано именно с данным продуктом, но это очень хороший эффект. Ну, и кроме того, из объективных показателей еще немножко понизился расход топлива именно на участке пробега от дома до работы, который состоял 60% где-то – город, и 40% ¬ трасса.

А.ПИКУЛЕНКО – Когда вы все это сделали, дальнейший путь – что вы хотите? Я знаю, что Юрий – он не спит, можно сказать, работает без выходных в расчете – куда бы еще бы набить «Супротек», где там, что смазывать и тереть. Что вы еще не смазали в автомобиле?

А.АФАНАСЬЕВ – Ну, только пластичную смазку не применял, которую выпускаем компания. Обрабатывал еще гидроусилитель.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, там понятно – гидроусилитель ведь, или течет или не течет.

А.АФАНАСЬЕВ – У него бывают еще проблемы: например в движении назад – туго крутился руль. И, когда крутишь руль, возникали такие завывающие неприятные звуки, тоже связанные с износом автомобиля. Я обработал его по инструкции и первые 2 тысячи проехал – по сути, мало, что изменилось. Я уже думал, что в данном случае мне не поможет. А впоследствии, постепенно звук сошел на нет, и руль стал гораздо лучше крутиться в жару при задней скорости.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Это важная информация, чтобы те, кто пользуется нашим продуктом, когда износ большой, если они не получают буквально в первые два-три дня, или первые 200, 300, 400 километров эффекта, это не означает, что эффекта нет. Это постепенно, потому что не те нагрузки, как в двигателе, не те температуры, поэтому слой постепенно образуется, ему нужно время.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, когда мы заливаем в трансмиссию, надо все-таки побольше поездить.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – У кого-то, если это восстановление идет небольшое, износы не такие большие, то, безусловно, это срабатывает гораздо быстрее. Если износ повышенный, то два явления: либо, вообще, не поможет, тогда необходимо все-таки делать ремонт – не бывает никаких чудес, либо он помогает, но со временем, время надо, чтобы слой образовался, тогда он уже долго держит любые нагрузки, потому что граничное трение уже начинает отсутствовать, и, соответственно, постепенно идет процесс восстановления. Это очень важно, потому что все-таки это нечто-такое¬ где-то глупости, придуманные на другой планете, перенесено сюда, натерто за углом, как это часто думают и вот применено. Технологии – 25 лет. Это только то, что Юрий Георгиевич этим занимается. Кроме нас ведь много диссертаций защищено по этой теме.

А.ПИКУЛЕНКО – На счет диссертаций – не надо. Мы верим только, что у Юрия диссертация настоящая, у многих – липовые.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Александр Александрович, это диссертация прошлого периода.

А.ПИКУЛЕНКО – Вот поэтому я и доверяю. У него диссертация еще дореволюционная.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Для нас важно – как раз Андрей и говорит – это реальное применение в условиях автомобилей, когда все говорят, что японские двигатели – они сами по себе хорошие и им ничего не нужно – достаточно хорошего масла.

А.ПИКУЛЕНКО – Мне пишут: «В Иркутске почти все машины — «японки». Проблем с движками у нас и так не бывает».

А.АФАНАСЬЕВ – Да, ну это я уж не знаю, какие там…

А.ПИКУЛЕНКО – Вот у меня рядом человек из Иркутска сидит, он знает, как называется центральная улица этого города. Вот никто из нас троих – ни Юра, ни Сережа, ни я – не знают. Андрей, вы знаете, как называется центральная улица города?

А.АФАНАСЬЕВ – Улицу Карла Маркса он имеет в виду?

А.ПИКУЛЕНКО – Я не знаю, я не был в Иркутске.

А.АФАНАСЬЕВ – У нас все классически: Карла Маркс, Ленин.

А.ПИКУЛЕНКО – Вот видите!

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Не ошибешься.

А.ПИКУЛЕНКО – Не ошибешься. Сергей, давайте напомним еще раз, куда…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Напоминаю: для всех защитников Отечества или для тех, кто хочет сделать подарок – минус 20% скидка в наших представительствах. И по телефону 8 800 06 61 либо в Москве это 540 53 53, код города – 495. Можно заказать в интернет-магазине, в наших представительствах. Узнать о нашем сайте – suprotec.ru. Естественно, ссылайтесь: «Эхо Москвы», «Парковка», «Александр Александрович Пикуленко».

А.ПИКУЛЕНКО – Юрий, к вам туту вопрос: «Планируют ли создатели «Супротека» создать еще и для добавку в топливо?», — Алексей спрашивает.

Ю.ЛАВРОВ – У нас есть добавка в топливо…

А.ПИКУЛЕНКО – У них уже есть добавка в топливо.

Ю.ЛАВРОВ – Для дизельных двигателей, заливается «Супротек» — ТНВД называется. Заливается он в два этапа. Один флакон на два этапа хватает. Задача этого продукта: если есть проблемы с топливными насосами высокого давления – только ТНВД обрабатываем. Это, если у них снижена производительность и снижено давление, и в связи с этим ухудшается, как правило, качество сгорания, нагара и повышение износа именно поршневой группы, снижение давление и по кругу еще больше. То, что он быстро циклически можно вывести хороший двигатель некачественным топливом. И в качестве профилактики с нашим топливом его можно применять периодически для того, чтобы поддерживать в хорошем состоянии топливные насосы высокого давления. К сожалению, форсунки мы никак не обрабатываем – там нет того трения, которое есть в двигателях или CommonRail. А эти мы обрабатываем хорошо, успешно.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, я хочу вернуться — вы активный участник форума, у вас бывает общение форумистов Ниссан Либерти где-нибудь там, на природе?

А.АФАНАСЬЕВ – Обязательно.

А.ПИКУЛЕНКО – Вы делитесь какими-то впечатлениями? Как, вообще, ваши соратники по форуму, они берут с вас пример, или скептики говорят, что…?

А.АФАНАСЬЕВ – У нас же разные люди, совершенно. И потом, я подчеркиваю, что мы не только «Супротек» тестировали. Просто, к слову сказать, «Супротек» — это единственная практически добавка к маслу, которая не вызвала отрицательных каких-то эмоций отзывов. Были составы, которые тестировались, и люди признавались, что их используют, но они, грубо говоря, используются и быстро эффект проходит. Были составы, которые не работали. Были составы, которые работали, но возникали какие-то с ними определенные вопросы. Но я знаю еще, как минимум трех успешных опытах применения. В частности, одному человеку удалось по результатам как раз моего теста, он за год до продажи машины использовал «Супротек», но у него был расход масла порядка 300 миллилитров на тысячу и он избавился от него полностью. Это зафиксированный факт.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, ваши друзья, ваши коллеги на основе вашего опыта, причем, вы же им рассказываете, что я не просто так, умозрительно…

А.АФАНАСЬЕВ – Конечно. У меня в семье все машины…

А.ПИКУЛЕНКО – Я не просто владелец – я владелец с прибором. И в семье тоже все помазали?

А.АФАНАСЬЕВ – Ну, конечно, это уж, безусловно. И у друзей.

А.ПИКУЛЕНКО – А, что семейный результат?

А.АФАНАСЬЕВ – Дело в том, что там нет бортовых компьютеров. Вторая машина в семье, это МаздаДемио – тоже обработанная, второй этап. Только субъективные впечатления. То есть, расхода масла нет, и двигатель вроде тянет хорошо.

А.ПИКУЛЕНКО – Я так понимаю, Мазда Демио – это там девушки ездят у вас.

А.АФАНАСЬЕВ – Да, это моя супруга.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, им иной результат – меньше достаю из кошелька на бензоколонке.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Андрей, отца пока еще не убедили?

А.АФАНАСЬЕВ – Почему? Фольксваген Таурег 3, 5 литра.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – И, как у отца? Я сейчас скажу, почему я спрашиваю про папу. Я просто сегодня буквально узнал, что он технарь и не простой человек.

А.АФАНАСЬЕВ – Ну, тоже опять же такие же впечатления. Там есть, правда, бортовой компьютер, который показывает некий расход топлива. Но у него же нет такого участка пути, где он постоянно. У него совершенно разные режимы движения. Но в целом снижение он отметил. Повысилась приемистость машины. Я не люблю об этих вещах говорить, потому что это субъективные вещи, а их очень сложно измерить.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Ну, шумность, вибрации.

А.АФАНАСЬЕВ – Там рядная «шестерка», и там шумности, как таковой не было.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрюша, почто папашу мучали? Или это добровольное его решение?

А.АФАНАСЬЕВ – Он сам приехал, говорит: «Я готов, давай обрабатывать».

А.ПИКУЛЕНКО – Так, Сергей, кто папа?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Папа – исполняющий директор Технического университета в Иркутске.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, еще практически технарь. И добровольно согласился? Это мне удивительно. Это ответ на те вопросы: «Что вы нам тут рассказываете?» Вы знаете, папа – технарь в Иркутске. Ну, я понимаю, Иркутск нам не показатель, вот, если папа-технарь да еще в Москве — наверное, бы…, а что нам Иркутск? Ну, вот Эдуард из Казани: «Если нет проблем в двигателе и коробке, будет ли нам лучше?»

Ю.ЛАВРОВ – Да, мы говорим, целесообразно обрабатывать и новый автомобиль. Единственно, что мы рекомендуем не прямо из салона — чтобы прошла машина программу тысяч, до нулевого ТО, чтобы не могли вылезти заводские дефекты, к которым не хотим иметь отношение. А дальше, в принципе, в любое время можно обработать. Разница, в чем будет – что вы не заметите, конечно, то, что явно – даже, если будете мерить – это расход топлива. Он может снизиться на 3%, может, на 5, но что будет заметно, что на новых двигателях видно, на дизельных – видно, что снижается даже на новых двигателях с абсолютно нормальной работой, шумность и вибрация. Вы заметите, что у вас увеличится приемистость. Но, что вы не заметите и, что самое главное – это увеличение ресурса. Потому что, чем раньше начинается использование технологии «Супротек», тем больше ресурс, чем дальше будет капитальный ремонт. И даже, если вы меняете машину каждые три года и не собираетесь задумываться о ремонте, то вы ее продадите дороже, грубо говоря, потому что она у вас будет в идеальном состоянии.

А.ПИКУЛЕНКО – Я и сам рекомендую, и многие так делают, что прежде, чем все-таки покупать автомобиль, то лучше загнать его на фирменный сервис на диагностику. Ну, не ваш случай, поскольку вы купили автомобиль дешево, и какая уж там диагностика. Диагностика была потом. Ну, вот мне пишут из Москвы: «У меня Рено Логан, 7 лет. 175 тысяч километров. Решил в прошлом году продавать. Обработал «Супротеком». Решил оставить машину себе. Спасибо вам». Так что вот вам живой случай. Я понимаю – это они все сами, они знают наш этот… они заранее все… Ага! Вот вопрос. Самарская область: «Хочу залить «Супротек» в редуктор заднего моста Мерседеса. Сервисмены отказываются, говорят, в Мерседесе стоят датчики и при добавке «Супротек» будет сбой в системе». Тот же вопрос про автоматическую коробку передач. Честно говоря, я не знаю, что же за датчик такой стоит в Мерседесе в редукторе заднего моста, который нам покажет химический состав.

А.АФАНАСЬЕВ – Да нет, наверное, не химический…

А.ПИКУЛЕНКО – А, какой?

А.АФАНАСЬЕВ – Я не знаю, может быть – момент.

А.ПИКУЛЕНКО – Да вряд ли. Там любой датчик, который может поставить производитель, это я знаю, что стоят оптические датчики загрязнения масла, стоят датчики уровня масла, давления, температуры. Но, я не видел ни разу датчик, который измеряет химический состав. Юра, даже у вас в лаборатории, чтобы химический состав определить, вы проводите большой процесс с пробирками, взбалтывая и глядя на солнечный свет.

Ю.ЛАВРОВ – Да. Мы свою часть триботехническую испытываем сами, естественно, потому что у нас постоянно контроль качества. А, что касается физико-химических параметров или спектрального анализа – мы отдаем, конечно, в специализированные лаборатории.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Здесь важно не забывать, Александр Александрович, когда мы говорим о нашем составе, у многих может сложиться впечатление, что это нечто такое большого объема, которое заливаешь вместо масла и так далее. Ничего подобного – соотношение нашего природного состава, природных минералов по отношению к объему масло ничтожно маленькое. Потому наш состав работает, как катализатор процессов, инициируя эти процессы из жидких углеводородов, как раз берет все необходимое, чтобы создать новый слой. Это нечто иное, это не просто металлоплакирующие или иные присадки, которые образуют некие пленки с высокими концентрациями и так далее. Это совершенно продукт другого порядка. И поэтому мы говорим: господа, не надо бояться, что масло у вас каким-то образом поменяет свой состав – вообще, никак не поменяет. Никаким образом, оно не влияет ни на какие пакеты присадок, которые четко сбалансированы. Мы не раз об этом говорили, и как масло работает современно хорошо – оно и должно работать хорошо. «Супротек» для масла является лишь доставщиком в зону трения. Он приходит в металл, где необходимо и там происходят уже свои процессы.

А.ПИКУЛЕНКО – Понятно. Но все-таки не все вопросы, которые ко мне приходят, задаете вы заранее. Тут есть вопрос: «Задавал вопрос на сайте «Супротек», интересовался о других продуктах триб технологических. Ответа не получил». Почему вы не рассказали о конкурентах?

Ю.ЛАВРОВ – На самом деле, конечно, мы тестируем – мы должны знать свое место в строю, что называется – и тестируем, большую часть используем, скажем, большую часть используемых продуктов. Но, поскольку мы должны выдерживать…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Мы должны быть корректными по отношению к коллегам.

Ю.ЛАВРОВ – Мы их не публикуем, конечно.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Есть диссертации и Зарубина – это Ивановский Технический университет, большая диссертация. И диссертация Юрия Георгиевича Лаврова – пожалуйста, можете посмотреть внимательно и увидеть, что у Зарубина как раз, — Василия Павловича, если мне память не изменяет, доцент, кандидат наук, сейчас он уже ушел из университета – у него подробно описаны разные присадки, разные материалы. Потому что это сложная наука, где достаточно неправильно сбалансированные природные минералы, и они уже не выполняют своих свойств: твердость на поверхности меняется, ресурсность меняется и много чего. Это процесс как раз Юрий и моделирует на наших машинах трения, это промышленные машины трения, которые показывают математическим образом, каким образом попадет наш состав в зону трения. Это не так все просто. Поэтому уважаемые радиослушатели, уважаемые автовладельцы, безусловно, мы внимательно следим за этим, и ценим наше внимание, мы ценим, чтобы у вас все происходило хорошо.

А.ПИКУЛЕНКО – Слишком противоположные отзывы в интернете.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Это нормально.

А.ПИКУЛЕНКО – Новый Хендай ix35– показано?

Ю.ЛАВРОВ – В принципе у нас нет разницы, потому что мы работаем с металлом, работаем с поверхностью трения, поэтому не имеет практически никакого значения, какой марки автомобиль, и какой принцип действия: дизельный, газовый, бензиновый, то ли это коробка передач, то ли вариатор – нет разницы.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – У нас, более того, на сайте вопросы часто приходят: а вот там есть свое металл, есть цветные металлы; как с этим взаимодействовать, как с современными двигателями. Так или иначе, если мы не проводили – наши коллеги схожие в чем-то по составу проводят испытания, и они получают положительный результат, то есть, нет отрицательных результатов. Более того, на практике мы опять же подтверждаем: 12 лет мы на рынке. За эти 12 лет мы сами не можем знать, какие автомобили обработаны. Если бы были отрицательные отзывы, первое, что делается – это появляется тут же в сети. Это кругом начинают нас бомбить, атаковать. Другое дело, что естественно конкуренты, недобросовестные конкуренты, которые выкладывают нечто такое…. Когда начинаешь выяснять – это на самом деле придуманный факт. Мы готовы прийти и сказать: покажите нам реально. Мы готовы посмотреть, потому что для нас тоже обратная связь важная. Но мы этого не находим, потому что на самом деле может произойти проблема только в тех случаях, когда мы предупреждаем: когда очень высокий износ, когда двигатель уже пришел к тому, что усталостностьметала высокая, он выходит из строя но не по вине «Супротека» — пришло его время просто.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, а как по вашему опыту – вы все-таки человек в сети, постоянно находящийся – больше положительных или больше отрицательных?

А.АФАНАСЬЕВ – Когда я искал в свое время, тогда же, вообще, мало, что было. Я же говорю, разделились на два лагеря: это те, кто пользовался и, кому это, собственно говоря, либо понравилось, либо они не получили должного эффекта; и очень большой лагерь тех, кто «Пастернака не читал, но критикую».

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, сами не пробовали, но говорят, отрицают все…

А.АФАНАСЬЕВ – Ну и много конечно таки: «Зачем что-то добавлять? Производители в масле уже все предусмотрели». Оно, конечно, производители предусмотрели, но не все.

Ю.ЛАВРОВ — Такой материал они не могут использовать, технологически это невозможно.

А.АФАНАСЬЕВ — Ведь такой момент: чтобы применить этот флакон, его нужно разболтать, довольно-таки активно. В инструкции, кстати, об этом мало, что написано – если его нагреть хотя бы до 40% он разбалтывается очень…. А, если его в канистру добавить, он же выпадет в осадок, и представьте себе бармен-шоу с канистрой.

А.ПИКУЛЕНКО – У вас есть дилер или вы как-то уже человек интернета, вы все заказываете из интернета?

А.АФАНАСЬЕВ – Нет, в Иркутске есть представительство фирмы «Супротек». Я туда, собственно, вначале приехал – покупал эти составы. Сейчас можно вроде через интернет, но у нас все равно через дилера дешевле.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – У нас практически во всех крупных города России есть наши дилеры, дистрибьюторы, и доставляют они уже сами на местах. Либо в интернет-магазин выставляется. На самом деле очень широко распространен «Супротек» по всей России. И представительства постоянно мы создаем. Это доступно. И, когда говорят о том, что ничего не нужно, производитель любой масла… — все в нем есть. Поэтому мы и демонстрируем периодически машину, работающую без масла, где мы показываем – уже никакое масло самое совершенное не работает, а «Супротек» показывает, что этот слой надежно защищает даже в самых критичных ситуациях.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, вот здесь говорят: «Благодарю за ответ. Склоняюсь рискнуть и попробовать». Ну, рискните. Риск благородное дело в канун праздника 23-го февраля.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – День защитника Отечества. Защитник «Супротек» всегда на посту.

А.ПИКУЛЕНКО – На этом наша программа подходит к концу. Я напоминаю, что у меня в гостях был Сергей Зеленьков — генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек»; Юрий Лавров — директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», кандидат технических наук; и наш гость с другого конца света Андрей Афанасьев — автоэксперт, активный участник форума Ниссан Либерти из Иркутска. С мужским праздником вас! И вас тоже, дорогие мои слушатели!

Отзывы о присадках в масло Супротек: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о присадках в масло Супротек

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://suprotec.ru/.

В марте 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о присадках в масло Супротек.

Оценка PR — 76 из 100, базируется на основе 99 отзывов и 314 голосов. 69 отзывов имеют положительную оценку, 16 — нейтральную, и 14 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 240 — за, 74 — против.

В рейтинге лучших производителей присадок в масло запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как XADO и VMP , но опережая присадки в масло Hi-Gear и Fenom.

Пользователи также составили мнение о качествах присадок в масло Супротек:

  1. Расход масла — оценивается позитивно. 4.6 балла из 5.
  2. Работа двигателя — оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.

Присадки в масло Супротек в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили присадки в масло Супротек на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Супротек на первом месте в авторейтинге присадок в масло для: Toyota Carina, Toyota Fortuner, Mercedes Sprinter, Kia Sorento, Skoda Octavia .
  2. Супротек на втором месте в авторейтинге присадок в масло для: Skoda Fabia, Toyota Corolla, ВАЗ (Lada) Vesta, Honda Civic .
  3. Супротек на третьем месте в авторейтинге присадок в масло для: Nissan X-Trail, Toyota Mark 2, Ford Focus, BMW X5, Mitsubishi Galant .

Присадки в масло Супротек в сравнении

На PartReview доступны 13 сравнений присадок в масло Супротек c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи присадки в масло лучше: Xenum или Супротек, Супротек или Wynn’s, Супротек или Mannol, VMP или Супротек, Супротек или Fenom .

Супротек. Присадка в двигатель. Отзывы покупателей, плюсы и минусы добавки

Что обещает производитель? Мнения автовладельцев

В среде автомобилистов существует множество тем, которые никогда не теряют актуальности и собирают кардинально противоположные мнения.

Одна из них – необходимость применения присадок в двигатель. Стоят такие добавки недешево, доступной ценой не отличаются даже отечественные материалы, поэтому ошибиться в своем выборе не хочется никому.

В этой статье мы рассмотрим популярную присадку Супротек (Suprotec). Отметим, какие эффекты от ее применения обещает производитель – компания «Супротек» – и подтверждают ли их автовладельцы.


Производитель Супротек обещает, что использование присадки поможет:

  • Стабилизировать или повысить компрессию во всех цилиндрах двигателя за счет уплотнения зазоров в трибосопряжениях ЦПГ
  • Очистить поверхности трения от нагара и лаковых отложений, обеспечить раскоксовку поршневых колец (если они не потеряли подвижность)
  • Восстановление давление в масляной системе до номинального
  • Снизить расход масла на «угар» в три раза благодаря увеличению газоплотности в поршневых канавках
  • Уменьшить расход бензина на 8-10 % за счет того, что восстановления компрессии и улучшения качества сгорания топлива
  • Постепенно восстановить эффективную мощность двигателя благодаря снижению потерь на прорыв рабочего газа в картер и трение деталей
  • Увеличить ресурс силового агрегата в 1,5-2 раза
  • Снизить уровень шума и вибрации в двигателе на 5-10 дБ за счет демпфирования перекладки поршня более толстым слоем масла
  • Уменьшить количество вредных выхлопов по СН и СО до 50 %
  • Максимально защитить двигатель от износа и перегрева во время «холодного пуска»
  • Кратковременно эксплуатировать силовой агрегат в условиях масляного голодани
  • Запустить двигатель при очень низких температурах
  • Восстановить основные функциональные свойства гидрокомпенсаторов

Помимо всего прочего, присадка не ухудшает эксплуатационные характеристики каких-либо резинотехнических изделий.


Реальный эффект от использования присадки. Плюсы и минусы

Основная масса автовладельцев, которым Супротек помог, отмечают его способность делать работу двигателя более бесшумной, мягкой и динамичной.

Многие наблюдают сокращение расхода топлива и масла, прекращение стука гидрокомпенсаторов, беспроблемный запуск силового агрегата в любое время года.

Причем все перечисленные эффекты наблюдаются не сразу после заливки присадки, а спустя некоторое время.

В качестве минусов добавки отмечают ее высокую цену и бесполезность в ряде случаев. Больше конкретики ниже.


Отзывы покупателей

На просторах интернета очень много отзывов о присадках Супротек – положительных, отрицательных и нейтральных. Кому-то добавки реально помогли, кого-то оставили равнодушными. Часть автовладельцев осталась недовольна полученным эффектом (или его отсутствием).

Приведем некоторые высказывания дословно.

У меня после 100 тысяч движок начал понемногу брать масло, решил попробовать эту присадку. Потеря масла практически не уменьшилась, а вот ехать машина стала лучше, такое ощущение, что двигатель увеличили на 0,5 литра. И холостой ход стал значительно тише.

Пользуюсь Супротеком с 15-го года. Обрабатывал на пробеге 105 тысяч – ДВС стал работать тише, легко запускается зимой. При замене масла добавляю Супротек для поддержания эффекта. Очень доволен сейчас, пробег 167 тысяч км.

Уже два года пользуюсь присадками Супротек. Машина – Форд Фокус 2. Пробег 315 000 км. После применения через 500 км чувствуется мягкость работы двигателя. Расход топлива реально сократился. Катаюсь по Москве и Московской области с учетом пробок на двухлитровом моторе.

Пользуюсь Супротек уже больше полугода и могу отметить только позитивные изменения в работе моего авто. Не спорю, возможно есть и лучше присадки, но за эту цену в соотношении с получаемым качеством самое оно. Я, конечно, очень педантичный автолюбитель и серьезно отношусь к техобслуживанию своего транспорта, но мои друзья в техсервисе за последние полгода при текущем осмотре никаких проблем с работой движка не находили.


Не стоит использовать на двигателе с расходом масла. Смывается грязь, и зазоры становятся ещё больше, чем были. Следовательно, и расход масла больше на 30 %, а не меньше на 30 %, как мне обещали в официальном офисе. Хонинговку на цилиндрах присадкой не восстановить… тут только капиталка.

Залил в Тигуан присадку от этого производителя. Двигатель сразу затроил, дергаться стал, ошибка вылезла и ЕСР загорелся. Думал, русское – значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше, и ваш автомобиль будет служить верой и правдой!

Залил в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня двигатель заклинило. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего… Теперь хожу пешком.


Пользовался им целый год – эффекта ноль…. Как было так и осталось – причем брал его у официального представителя… Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном, т.к. сам его испробовал.

Некоторые автовладельцы объясняют негативные отзывы на присадку покупкой фальсификатов, и делятся опытом их распознавания.

Покупать надо в нормальном магазине. Я и топливную ею промывал, и в масло добавлял. Сейчас лью в грузовик. Просто не все знают, как отличить настоящую. При выборе присадки обратите внимание на то как размешивается состав. Если пару раз потряс, и пудра быстро перемешалась с жидкостью, смело кидайте в мусорку. Настоящий Супротек трясти нужно минут 5, чтобы пудра размешалась.

Супротек МКПП отзывы

Отзывы реальных владельцев о присадке супротек в механическую коробку передач представлены в данной статье. Если у вас АКПП и вы также хотите знать, как помогает триботехнический состав автоматической трансмиссии — перейдите по ссылке.

Состав «Макс МКПП» предназначен для грузовых автомобилей
Состав «МКПП»  предназначен для обработки механических КПП легковых автомобилей, также ее можно заливать в роботизированные коробки передач любых производителей: пусть это будет DSG или робот Лады Веста покупай и заливай 🙂

Состав «OFF-ROAD 4X4 МКПП» предназначен для полноприводных автомобилей, а также для водителей которые эксплуатируют авто на повышенных нагрузках и бездорожье.

Отрицательные отзывы

  • «Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
  • «Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
  • «К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

  • «Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
    Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
    ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
    На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
    На новом с Супротеком — расход 9,4л
    Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
    Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
  • Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
  • «Братан залил 2 года назад!!!Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
  • Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
  • «Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон.»

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Если вы уже купили присадку Супротек в МКПП или аналог, не ленитесь прочитайте инструкцию по применению на флаконе или зайдите на сайт производителя. Заливать супротек мкпп в коробку передач или использовать трансмиссионное масло классом выше — решать Вам.

отзывы, инструкция по применению присадки

Коробка передач, как и двигатель, играет большую роль в вопросе службы автомобиля. Это одни из самых сложных устройств в машине. А, как известно, чем сложнее устройство, тем внимательнее нужно относиться к его техническому обслуживанию. В случае с КПП с этой задачей справляется присадка Супротек. Отзывы о Супротек для АКПП являются неопровержимым свидетельством качеству действия, которое она оказывает.

Для чего нужна присадка в КПП Супротек

В ходе эксплуатации автомобиля происходят существенные изменения в свойствах всех составных частей агрегата. Изнашиваются узлы, детали и другие элементы. Такой процесс можно считать неизбежным, и связано это с многочисленными факторами, которые могут воздействовать как параллельно, так одновременно и последовательно. В их число входят следующие негативные стороны влияния: температура окружающей среды, влажность, циклические нагрузки и, конечно, трение между деталями. Особенно это актуально в отношении с коробкой передач, где даже самая мелкая шестеренка выполняет строго определенную, важную функцию.

Внимание! Если работа нарушается в любом из элементов КПП, то это вызывает сбои в функционировании всей трансмиссии.

При этом ремонт или замена коробки передач, как правило, обходятся довольно в солидную сумму. Именно в связи с данной проблемой были созданы присадки. Охарактеризовать их можно как дополнительные вещества, прибавляемые к маслу. Они обеспечивают многолетнюю бесперебойную работу КПП. Отлично с поставленной задачей справляется Супротек для трансмиссии.

С ее помощью на деталях образуется новая поверхность для трения на основе кристаллической решетки металла. Другими словами, создается защитная структура, препятствующая изнашиванию составных элементов агрегата. При этом актуально использование присадки будет и в том случае, когда коробка передач нуждается не просто в стимулировании, а в ремонте. Супротек способна вернуть форму деталям, которые ее потеряли в результате трения или воздействия других негативных факторов.

Эффективность присадки Супротек для АКПП

В зависимости от типа коробки передач, необходимо выбирать и присадку. Следовательно, если это механика, то подойдет Suprotec «МКПП», а если автомат, то нужна присадка Супротек в вариатор, то есть «АКПП». Эффективность от применения можно заметить в следующих моментах:

  • Справляется с шумами коробки передач, которые выражаются в гудении, вое, визжании. Их появление связано с изменением в форме зубцов в зубчатом зацеплении пары шестеренок. Присадка же образует защитный слой на поверхности зубцов и возвращает им первоначальную форму. За счет этого устраняется причина возникновения шумов в работе КПП.
  • Исправляет затруднения переключения коробки передач на МКПП. Причина возникновения данной проблемы, опять же, связан с износом деталей, которые во время применения Супротек восстанавливаются. Также это актуально и для АКПП.
  • Продлевает срок службы агрегата в целом. Это происходит с помощью создания специального защитного слоя, который уменьшает потери при трении.
  • Справляется с вибрацией коробки передач.
  • Помогает справиться даже с теми проблемами, которые возникли из-за не вполне качественного изготовления составных элементов самим производителем. К сожалению, человеческий фактор присутствует даже в такой серьезной конструкции, как КПП.
  • Супротек в коробку автомат также чистит коробку.

Другими словами, эффективность от использования затрагивает сразу несколько областей в работе агрегата. Но самое главное, что применение присадки Супротек позволяет избежать дорогостоящего ремонта при поломке или же совсем предотвратить появление погрешностей во время эксплуатации автомобиля.

Важно! Использовать автохимию нужно систематично и последовательно, соблюдая дозировку. Только в этом случае она будет оказывать комплексное положительное воздействие. В противном случае может получиться обратный процесс, связанный с возникновением непредвиденных проблем в работе КПП и автомобиля в целом.

Инструкция по применению Супротек для АКПП

Сама компания выпускает разные варианты присадок, специально созданные для того или иного типа коробки передач. Инструкция по применению Супротек АКПП, в принципе, не имеет значительных отличий по сравнению с другими рекомендациями по использованию данного средства. На первом этапе необходимо убедиться, что приобретен именно необходимый для автоматической КПП вид присадки. Для того чтобы понять, необходимо просто посмотреть на коробок и увидеть следующую надпись:

Далее необходимо залить автохимию. При этом следует учитывать, что жидкость вливается только в прогретую коробку. Использовать для удобства стоит специальное штатное заливное устройство. Непосредственно перед заливкой двигатель должен находиться в выключенном состоянии. Саму же жидкость во флаконе перед использованием нужно тщательно взболтать, чтобы осадок равномерно распределился по всему объему.

Внимание! Если в коробку вливают от 1 до 10 л трансмиссионной жидкости, то на такое количество будет достаточно одного флакона присадки Супротек в КПП. Если более 10 л, то потребуется два флакона.

После того как процесс по вливанию автохимии завершен, необходимо в течении 20-30 минут поездить на автомобиле. Это поспособствует тому, чтобы состав проник во все полости АКПП.

Сам производитель заявляет, что использовать Супротек можно как на совершенно новом транспорте, так и на автомобиле с пробегом. Но если устройство имеет явные дефекты, то применение данной присадки будет бесполезно.

Обзор на Супротек «АКПП» можно посмотреть на видео: https://www.youtube.com/watch?v=ggrv5J6FwY0

Как быстро залить Супротек в АКПП

Процесс вливания Супротек прост в исполнение. Поэтому он не занимает длительного времени. Все, что необходимо сделать, состоит их нескольких этапов.

  1. Прогревают коробку передач до рабочей температуры.
  2. Глушат двигатель и параллельно встряхивают флакон с жидкостью.
  3. Сразу непосредственно через маслозаливное отверстие агрегата заливают целый флакон.
  4. В течение 20-30 минут совершают поездку на автомобиле.

Другими словами, после 3 этапа уже можно использовать автомобиль в обычном для него режиме. Заливка Супротека в коробку автомат характеризуется выполнением последовательных простых действий, но при этом значительно увеличивает срок службы агрегата.

Присадка Супротек для МКПП

Отдельным видом автохимии выступает присадка Suprotec для МКПП (100 мл). Как уже понятно из названия, жидкость предназначена для механической коробки передач. Как и в предыдущем случае, она создает защитный слой, который увеличивает срок службы устройства. В МКПП пары шестеренок работают с большой нагрузкой и на большой скорости вращения. Принцип работы – сложная инженерная структура. Чтобы поддерживать ее в надлежащем состоянии, необходимо такое средство, как присадка Супротек. Оно позволяет уменьшить потери во время трения.

При этом сбои работы могут возникать в какой-то определенной передаче. Например, первая и четвертая будут работать нормально, а вот во второй слышны шумы. Это связано с тем, что износ или другие характерные проблемы накопились именно в данной паре шестеренок. Супротек способен нормализовать работу, как целостного устройства, так и отдельных его элементов.

Состав «МКПП» позволяет использовать его с разными трансмиссионными маслами. А одного флакона достаточно для объема жидкости, равного 3,5 л. При этом во время внесения передозировка в 1,5-2 раза не считается опасной для нормальной работоспособности автомобиля.

Инструкция по применения не отличается от той инструкции, которая применима для Супротека «АКПП». Коробку передач также необходимо прогреть до нужной температуры, затем выключить двигатель и после залить средство.

Заключение

Супротек «МКПП» и «АКПП» – это отличное вспомогательное средство, позволяющее обслуживать коробку передач на высоком уровне. Благодаря его действию можно не только увеличить срок службы на раннем этапе работы агрегата, но и исправить уже имеющиеся повреждения. Но самое главное, что сам процесс вливания характеризуется простыми элементами по выполнению. Нет необходимости в том, чтобы для этого иметь какие-либо специальные знания или умения. Отзывы о Супротек для АКПП можно найти далее.

Отзывы о присадке для АКПП Супротек

Исчерпывающую информацию о качестве того или иного товара можно найти среди отзывов потребителей. Такой же подход актуален и в вопросе с присадками.

Алексей, 25 лет, г. Нижний Новгород

Отзыв о присадки в коробку передач Супотек начну с того, что купил поддержанный автомобиль. И, к большому моему сожалению, после недлительной эксплуатации столкнулся с проблемой – сильной вибрацией после скорости 80 км/ч. Происходило это, как оказалось в последующем, из-за износа шарнира правой полуоси. Заменять деталь – дело очень дорогое. Больше от безысходности решил приобрести присадку Супротек. Добавил ее в соотношении 1 к 5. К моему большому удивлению, вибрация исчезла. Проехал я уже 8000 километров после того, и никаких нареканий нет, одно удовольствие.

Юрий, 31 год, Новосибирск

Мой отзыв о присадки Супротек для МКПП положительный. Заливал Супротек в механическую коробку передач, так как столкнулся с проблемой возникновения воя на 4 передачи. После заливки проехал уже 7000 километров. Полностью звук не пропал, но значительно уменьшился. В целом ощущения от использования заметны и в других областях. Например, сама коробка стала легче крутиться, также выбег стал больше и ряд других положительных моментов. Одним словом, остался вполне доволен, претензий и жалоб пока нет.

Способ применения присадок Suprotec. Отзывы о Супротеке отрицательные. Что говорят покупатели

Одним из важнейших показателей любого моторного масла является его способность к устойчивой масляной поверхности, которая проявляется на трущихся деталях. Собственно, этому способствуют различные антифрикционные присадки, которые добавляет производитель. Но все автомобилисты на собственной практике убедились, что смазочные составы Suprotec всегда дают возможность изменить характеристики любой смазочной жидкости.

Прежде всего, следует отметить, что производитель заявляет супержидкость для двигателя как трибологический состав. Таким образом, компоненты не влияют на состав масла, а действуют отдельно. Благодаря этому добавка Супротек имеет огромное количество положительных отзывов. Также этот продукт также означает геомодификатор трения. Что можно объяснить тем, что активный компонент — это мелкодисперсный минеральный порошок, состав которого подбирается индивидуально для каждого мотора, а также степень его износа.По принципу действия эти добавки бывают следующих типов:

  1. Очищающие средства.
  2. Антифрикционный.
  3. Обезвоживание.
  4. Экономия топлива.

Двигатель внутреннего сгорания и различные другие элементы автомобиля, такие как, например, топливная система, гидроусилитель руля и коробка передач, повреждаются постоянным износом, а также различными механическими повреждениями из-за высоких нагрузок. Самые обычные стандартные двигатели могут похвастаться ресурсом от 150 до 250 тысяч километров.Далее им потребуется капитальный ремонт. В связи с этим большинство автовладельцев начинают задумываться о том, как продлить жизнь своему двигателю или коробке передач. Разработаны имитация коктейлей и специальные присадки к моторному маслу.

Ассортимент фирмы

Отзывы о

Супротек только положительные, так как ими пользуются опытные автовладельцы, которые уже убедились в эффективности и целесообразности этих присадок. Это связано с тем, что производитель предлагал широкий спектр препаратов, которые направлены на улучшение общих характеристик агрегатора.Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент различных присадок:

  1. Актив Бензин. Они предназначены для новых бензиновых и газовых двигателей внутреннего сгорания, имеющих пробег 50 000 км.
  1. Активное дизельное топливо. Необходим для обслуживания новых дизельных двигателей с пробегом до 50 000 км.
  1. Активный бензин плюс. Предназначен для двигателей на легком и газовом топливе с пробегом от 50 000 км.
  1. Актив Дизель Плюс.Они предназначены для двигателей, работающих на тяжелом топливе, имеющих пробег более 50 000 км.
  1. Max-200 SportTech. Необходим для обработки двигателей внутреннего сгорания машин, которые можно отнести к спортивному типу.
  1. Универсал 100. Предназначен для двигателей внутреннего сгорания объемом от 1,7 до 2,4 л.
  1. Универсал 75. Предназначен для обслуживания двигателей объемом от 1 до 1,6 л.

Какие отзывы о присадках?

Добавки

Suprotec имеют огромное количество положительных отзывов, раскрывающих все достоинства данных средств.

«Я забочусь о своей машине с первого дня покупки, чтобы продлить ей молодость, и в то же время использую специальные присадки для улучшения характеристик двигателя. Эти присадки способны создавать своеобразную защитную масляную пленку до рабочей поверхности двигателя, что значительно снижает трение, а также защищает детали от быстрого износа. Производители этих присадок также отмечают небольшое снижение расхода топлива, что актуально в настоящее время. Раньше я всегда отдавал предпочтение импортной продукции, но когда у меня возникли небольшие финансовые трудности, я решил перейти на отечественный продукт, и остановился на продукции Suprotec, цена доступная.Вибрации на высоких оборотах нет, мотор перестал гудеть, особенно при подъеме в гору. Немного заметил уменьшение расхода бензина. Короче остался доволен. «

«Как и любой водитель, я постоянно стараюсь покупать качественную продукцию для своей машины, чтобы она радовала меня долгой службой. В последние годы я все чаще стал замечать ажиотаж вокруг продукции этой компании. Подумал, брать или нет, но все же решил попробовать. Цена довольно низкая, пользовался больше месяца, результат не заставил себя ждать, деньги потрачены не зря.”

«У меня была пятерка, которая прослужила мне много лет. Тем не менее, это сработало отлично. Несколько раз употребляла добавки Супротек, прочитав отзывы о них в журнале. Итак, я решил испытать его в моторе, без масла, если честно, не очень поверил. Да, у меня загорелась красная лампочка давления, ехал минут 20 до ближайшей СТО, и ничего не закипело. Я был очень доволен. ”

«С момента покупки машины я не использовал никаких добавок.Но после того, как пробег составил 70 000 км, я стал замечать разные перебои с двигателем. Решил попробовать Супротек, остановил свой выбор на Active Plus. Все делал по инструкции, сразу скажу, эффекта не сразу. Чтобы по-настоящему почувствовать разницу, нужно накопить несколько тысяч. Но теперь моя машина заводится на пол-оборота, даже если на улице минус 20. Уменьшились вибрация и шум, снизился расход топлива и бензина, выразилась компрессия. ”

«Я узнал об этой добавке от друга моего таксиста, который очень хвалил.Приобрел специальную консоль, предназначенную для дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров. Сначала никаких изменений не заметил, но потом двигатель стал лучше работать на холостом ходу. ”


Какие этапы работы над композициями?

Первая стадия начинается сразу после введения в двигатель сверхтекучей присадки. С этого момента компоненты попадают внутрь агрегата, а его минеральный мелкодисперсный состав мгновенно очищает все внутренние поверхности от различных отложений и других загрязнений, благодаря работе абразива.Так как текстура порошка отличается от текстуры загрязненных элементов. В том случае, если использовать присадки к топливу, процесс будет происходить намного быстрее из-за сгорания базовой жидкости. В масляной ванне все процессы занимают больше времени.

Вторая фаза. За счет работы моторных агрегатов, а также коробки передач будет происходить равномерное распределение внутреннего рабочего компонента этой добавки по поверхностям агрегата. Создается плотный защитный слой, который полностью заполняет трещины, микропоры, а также другие дефекты или повреждения металла.Говоря научным языком, на поверхностях постепенно формируются трибоструктуры из аддитивных компонентов.

Третий этап. На последнем этапе начинается функционирование этой присадки как защитного элемента, улучшающего долговечные характеристики и снижающего коэффициент внутреннего трения. Помимо всего этого особенность данного покрытия в том, что оно обладает высокой механической стабильностью и повышенным маслоудержанием, за счет чего можно улучшить качественные характеристики смазочного материала.

Инструкция по эксплуатации

Использование этих добавок разделено на три различных этапа. И прежде чем приступить к инструкции, необходимо указать количество вещества, которое понадобится. Таким образом, если в двигателе осталось менее 5 литров масла, на каждом этапе необходимо заливать одну бутылку этой присадки. Если масла больше 5 литров, на каждом этапе необходимо использовать от двух бутылок.

Шаг первый. В первую очередь необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем выключить.Далее необходимо добавить Супротек в рабочее масло, которое необходимо предварительно тщательно перемешать и взболтать. Чтобы осадок равномерно распределился по веществу, необходимо залить его в маслозаливную горловину. Вы должны быть максимально осторожны, открывая эту горловину, когда двигатель горячий. Никогда не наклоняйтесь над двигателем во время его отвинчивания. После добавления трансплантата необходимо совершить поездку в течение получаса в обычном режиме. Далее вы можете использовать машину в бесплатном режиме. В следующий раз поменять масло в двигателе нужно не ранее, чем через 1000 км.

Вторая фаза. После замены масла и масляного фильтра в новое масло необходимо добавить такое же количество присадки, то на первом этапе. Далее эксплуатируем машину до следующей замены масла.

Третий этап. Этот этап полностью повторяет второй.

Проще говоря, при регулярной замене масла необходимо 3 раза добавить одинаковое количество присадки. После полной обработки производитель настоятельно рекомендует при каждой замене масла использовать этот состав, что сохранит эффект, а также продлит срок эксплуатации агрегата.

Где я могу купить Супрот?

Купить эти добавки можно только на официальном сайте производителя. Только так можно быть уверенным в высоком качестве добавки. При условии закупки присадок у дистрибьюторов мы только переплачиваем, а также рискуем нарваться на мошенников, продающих некачественный товар.

Компания Супротек производит различные присадки для моторов, которые, по словам ее представителей, улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или замены колец.В этой статье мы поговорим о том, как действуют присадки (трибологические составы), как они меняют работу мотора и развеивают множество мифов, которые витают вокруг этих инструментов.

Что говорят производители

Присадки Suprotec (ACTIVE, ACTIVE PLUS, ACTIVE REGULAR, OFF-ROAD 4X4 ICE , которые используются как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) создают специальный слой, который облегчает скольжение, устраняет биение и слишком большие зазоры . То есть покрытие образуется на внутренней поверхности цилиндров, внешней поверхности колец, посадочных местах и ​​шейках распредвалов и коленчатых валов.Этот процесс происходит очень медленно, более 5-10 тысяч километров, и его эффект сохраняется долгие годы. Кроме того, компания Suprotech производит промывки, очищающие двигатель от масляных отложений и грязи, что улучшает снабжение деталей маслом, а значит продлевает срок их службы. Промывка Suprotec Motor Flush не только очищает масляную систему, но и подготавливает трущиеся поверхности к образованию защитной пленки.

Линейка и стоимость продукции Супротек

Под торговой маркой Супротек продается следующая продукция:

  1. Трибологический состав Супротек Бензин Плюс — для любых бензиновых и газовых двигателей (включая форсированные и турбированные) с диапазоном более 50 тысяч километров, то есть полностью обкатанные.Средняя стоимость одного флакона объемом 90 мл — 1400 рублей. Одного баллона хватает на один этап обработки двигателя с объемом масла до 5 литров. Для моторов с объемом масла до 10 литров требуется 2 баллона. Для нормальной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 ампул препарата в зависимости от объема двигателя.
  2. Трибологический состав Suprotek Asset Gasoline — Предназначен для новых двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Стоимость флакона 90 мл — 1400 руб.Количество бутылок для обработки двигателя аналогично описанному выше.
  3. Трибологический состав Suprotek Active Diesel — для дизельных двигателей с пробегом более 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество бутылок для обработки мотора аналогичны описанным выше.
  4. Трибологический состав Suprotek Asset Diesel Plus — для дизельных двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество бутылок для обработки мотора аналогичны описанным выше.
  5. Трибологический состав Suprotek Off-Road 4×4 ДВС дизель — для дизельных двигателей с пониженной компрессией или незначительными повреждениями шейки и гильзы коленчатого вала и объемом масла 5-10 литров. Стоимость одного флакона 200 мл — 3000 руб. Для обработки используют 1, 2 или 3 бутылки, в зависимости от серьезности ситуации, наливая по одной бутылке при каждой замене масла.
  6. Трибологический состав Suprotek Off-Road 4×4 ДВС бензин — для бензиновых двигателей с пробегом более 200 тыс. Км.Стоимость флакона на 200 мл — 3 тысячи рублей. Применение и дозировка такие же, как и для предыдущего состава.
  7. Трибологический состав Супротек Универсал 75 — для бензиновых и дизельных двигателей малого объема (до 1,6 л) и малой мощности (до 110 л.с.) с дальностью полета более 200 тыс. И пониженной компрессией. Стоимость флакона 75 мл — 850 руб. Приложение аналогично описанному выше.
  8. Трибологический состав Супротек Универсал 100 — для бензиновых и дизельных двигателей среднего объема (до 2.5 литров) и средней мощности (до 170 л.с.) с пробегом более 200 тысяч и пониженной компрессией. Стоимость флакона 100 мл — 1100 руб. Приложение аналогично описанному выше.
  9. Трибологический состав Suprotek Asset Regular — состав предназначен для переработки бензиновых, дизельных и газовых двигателей после использования любого из предыдущих инструментов. Стоимость флакона 100 мл — 600 руб. Использовать один раз после трехкратной обработки вышеуказанными составами или заливать при каждой замене масла, чтобы продлить срок службы двигателя.
  10. Долговременная промывка двигателя «Супротек» — предназначена для очистки маслосистемы от смолистых отложений. Стоимость флакона объемом 320 мл — 400 руб. Одного баллона хватит на работу мотора с объемом масла до 4,5 литров. Средство заливается за 1500 км до замены масла.
  11. Suprotec Motor Flush (его еще называют Мягкая промывка двигателя Супротек) — предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона объемом 320 мл — 450 руб.Одного баллона хватит на работу мотора с объемом масла до 4,5 литров. Средство заливается за 200 км до замены масла.

Как это работает на самом деле

Добавки покрывают металл тонким скользящим слоем, уменьшая трение и увеличивая сжатие, но этот слой недолговечен из-за теплового расширения. Слой, образующийся на стенках цилиндров, сначала увеличивает сжатие, но через 120–180 тыс. Он начинает разрушаться, если не проводить повторную обработку.То же самое и с коленвалом. Вначале облегчается запуск холодного двигателя, но после 100-200 тысяч километров пробега без обработки слой разрушается и на трущихся деталях появляются заусенцы. Повторное использование присадок через 60-90 тысяч километров пробега укрепляет защитный слой, что значительно увеличивает срок службы современных двигателей как зарубежного, так и российского производства.

Промывки очищают двигатель от отложений, но изменяют вязкость масла, поскольку для эффективного удаления отложений необходимы жидкие растворители, которые снижают вязкость.Быстрый разгон и работа в режиме повышенной мощности при промывке двигателя приводят к появлению задиров на трущихся поверхностях. Поэтому промывка двигателя присадками требует от водителя крайне серьезного отношения. Промывка удалит все загрязнения, но при ее эксплуатации нужно будет вести машину очень осторожно, как при обкатке двигателя. Но, полностью очистив мотор от загрязнений, вы серьезно продлите срок его службы, ведь именно загрязнения, забивающие масляные каналы, являются основной причиной поломки мотора.Неправильное использование смывок и присадок — наиболее частая причина появления негативных отзывов о продукции Супротек, ведь легче винить производителя, чем признавать свои ошибки.

В последнее время появилось много информации о добавках Suprotec. Многие авторитетные автомобильные издания отмечали, что именно благодаря таким присадкам двигатели могут долгое время работать без масла.

Если смешать их с моторным маслом, то со временем двигатель начнет потреблять значительно меньше топлива, вибрации исчезнут, а давление в системе нормализуется.Кроме того, согласно информации, при эксплуатации этих соединений увеличивается ресурс двигателя внутреннего сгорания.

Насколько эффективны присадки Супротек для ремонта двигателей и как они действуют, рассказывается в статье ниже.

По официальной информации от производителя, а также на основании многочисленных отзывов драйверов можно сделать определенные выводы относительно препаратов.

Супротек — это специальные трибологические составы, не являющиеся добавками в привычном понимании.

Известно, что любое качественное масло обязательно содержит необходимые присадки, которые могут взаимодействовать не только с ним, улучшая его свойства, но и непосредственно с элементами двигателя, ведь они нуждаются в своевременной и надежной защите.

Супротек не влияет напрямую на состав масла: не растворяется в жидкости, а с его помощью переносится на те проблемные места, которые требуют его участия. Suprotec — это состав, снижающий износ деталей двигателя и восстанавливающий работоспособность системы.

Работает непосредственно с металлическими элементами, защищая их специальным покрытием, обладающим такими свойствами, как:

  • надежная защита от окислительных процессов;
  • препятствие износу внутри двигателя;
  • «Заживление» мелких дефектов в виде мелких трещин и сколов.

Компаунды Suprotec имеют другое название — геомодификаторы трения. Чтобы положительный эффект от их использования не заставил себя долго ждать, недостаточно просто залить содержимое внутрь: необходимо провести комплексные мероприятия по очистке двигателя, замене моторного масла, а также замене фильтров — масляного и воздушного.

Состав добавки

Как указано на веб-сайте производителя, жидкости Suprotec включают природные мелкодисперсные материалы, которые добываются из недр земли.

По словам производителя, условия трения кардинально меняются от их использования:

  • в процессе эксплуатации на поверхности внутренних элементов двигателя появляется довольно толстый слой маслянистого вещества, обладающего хорошей прочностью.

Благодаря этой эластичной защитной пленке двигатель автомобиля может продолжать работать без моторного масла целый час, а это 4 тысячи оборотов в минуту.Если количество оборотов не превышает 2-2,5 тысячи, время работы мотора без смазочной жидкости значительно увеличивается.

Разновидности присадок

Каждая присадка для восстановления двигателя всегда доступна и в больших количествах.

Как применять Супротек?

Теперь стоит сказать о том, для каких автомобилей подходят эти присадки, а также о том, как их использовать с умом, чтобы в короткие сроки добиться максимального эффекта.

  • Если вы являетесь владельцем новой автомашины, пробег которой не превышает 3 тысяч, то такой препарат вам не нужен, потому что новенькие автомобили, как правило, уже имеют качественный масло, не требующее добавок.
  • Лучше всего такое изделие повлияет на работу автомобилей, пробег которых превышает 50 тыс. Км.

Следуя инструкциям, рекомендуется выполнить следующие действия для заливки присадок:

  • залейте содержимое баллона непосредственно в моторное масло;
  • проехать не менее 500, но не более 1000 км, ровно до замены штатной масляной жидкости;
  • слить масло и заменить фильтры;
  • влить новую масляную субстанцию ​​и добавить к ней присадку.

Эту манипуляцию следует повторить еще раз, прежде чем двигатель окончательно восстановится. Конечно, этот процесс реанимации двигателя длится довольно долго, но результат того стоит. Чтобы исправить это, производитель рекомендует повторить последовательность еще раз через 50 тыс. Км.

Если у вас автомобиль с пробегом больше 80 тыс. Км., Рекомендуется использовать специальные промывки Супротек.

Помогут очистить двигатель изнутри от копоти и отложений, но нужно быть готовым к тому, что в результате в картере будет скапливаться большое количество мусора.Если двигатель вызывал определенные опасения по поводу его исправной работы, то после такой «обработки» вы сможете продлить срок его эксплуатации.

Изменения не заставят себя ждать: после подготовки Супротек облегчается холодный пуск, значительно снижается расход топлива, повышается мощность и стабилизируется компрессия.

Отличие Suprotec от других присадок

Одним из основных отличий присадок Suprotec от других аналогов является инертность:

  • не оказывает прямого воздействия на масло, ограничиваясь только защитой внутренних металлических деталей.

Однако стоит отметить, что такая присадка может вообще не потребоваться, если вы используете составы масел, рекомендованные производителем.

Еще одним важным моментом является то, что специальная пленка, которая образуется после нанесения присадок Suprotec, достаточно прочна, а потому может усложнить капитальный ремонт двигателя: иногда детали могут не подлежать ремонту.

Потенциальных автовладельцев, которые вот-вот купят железного коня, тоже ждет еще одна неприятность: недобросовестные продавцы вливают такие присадки, чтобы «убитый» ДВС еще какое-то время проработал, а значит, нужно проявлять максимальную осторожность при покупка.

Наконец,

Присадки Suprotec могут быть очень полезными, но стоит помнить, что они предназначены для подержанных автомобилей — в других случаях они будут неэффективными.

При использовании препаратов следует тщательно соблюдать инструкции на этикетке и выполнять рекомендации производителя.

Трибологические составы серии Active Plus создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой.Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от использования состава:

  • Увеличение мощности и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газонепроницаемость . Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее с цилиндрами, улучшает качество сгорания топлива.Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при экономии топлива на 6-8%.
  • Уменьшает испарения масла — защитный слой восстанавливает плотность узла гильзы — кольца — канавки поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндра и уменьшает его отходы в камере сгорания, особенно при высоких оборотах двигателя.
  • Снижение вибрации и шума — восстановление и выравнивание компрессии на цилиндрах приводит к плавной работе двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает переключение поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
  • Уменьшение токсичности и задымления — восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивает качественное сгорание топлива и снижает сжигание масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
  • Восстановление функциональных свойств гидроподъемников — защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышенный ресурс — защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, которые определяют ресурс двигателя.
  • Защита при повышенных нагрузках — защитный слой гораздо более эффективен в предотвращении износа трущихся деталей при повышенных нагрузках из-за особенностей конструкции (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
  • Облегчение пуска и защита от холодного пуска — обработанные поверхности способны удерживать масляный слой во время длительного простоя.Это облегчает первые обороты и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании при запуске, что особенно актуально при низких температурах окружающей среды.
  • Активная защита при вождении — обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты высоких оборотов двигателя

Эффективность трибологического состава доказана независимыми испытаниями.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя с триботехническим составом «Актив Плюс» осуществляется в три этапа.На каждом этапе необходимо добавлять состав в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
  • Остановите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залить 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (Если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо заполнить два флакона состава).
  • Сразу после добавления состава проехать на автомобиле 20-25 минут в штатном режиме работы.

После процедуры автомобиль можно использовать в штатном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Объем маслосистемы:

менее 5 литров

Более 5 литров

Этап 1:

В рабочее масло добавляется:

1 бутылка

2 бутылки

Пробег не менее 1000 км

Замена масла и масляного фильтра *

2-ступенчатая:

В новое масло добавляется:

1 бутылка

2 бутылки

Замена масла и масляного фильтра

3 ступени:

В новое масло добавляется:

1 бутылка

2 бутылки

Пробег до регулярной замены масла

Нормальный режим

* Если пробег до очередной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500–1000 км проводить капельную пробу масла.Если масло стало плотно черным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

  • После полной обработки Active Plus рекомендуется использовать Active Regular при каждой регулярной замене масла для поддержания производительности двигателя и уровня защиты.
  • Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав Active Plus (бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

    Меры предосторожности:

    • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
    • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
    • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
    • При попадании в пищеварительную систему обратиться к врачу.

    Примечания:

    • Срок годности 3 года.Дата изготовления указана на флаконе.
    • Не рекомендуется для механической поломки деталей и узлов.
    • Active Plus совместимо со всеми типами моторных масел.
    • Осадок на дне бутылки — это основной рабочий элемент состава Active Plus — микрочастицы минералов. Обязательно тщательно перемешайте содержимое флакона перед заливкой в ​​масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
    • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не мешает его работе.
    • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Одним из важнейших показателей любого моторного масла является способность создавать устойчивую масляную поверхность на трущихся деталях. Этому способствуют антифрикционные присадки, изначально добавленные производителем.Но, как показывает практика, благодаря смазочным составам Suprotec всегда есть возможность изменить характеристики смазочной жидкости.

Что такое автохимия Suprotec?

Сразу стоит отметить, что производитель заявляет свою продукцию как трибологический состав. Это говорит о том, что его компоненты не меняют свойства масла, а действуют как бы по отдельности. Недаром присадки для двигателя Супротек и отзывы получают соответствующие:

«После пробега 70 000 км обнаружил падение компрессии, причину не выяснили.Недолго думая залил Active-Petrol + соответствующими процедурами. Компрессия вернулась в норму, кроме этого могу отметить некоторые моменты — расход топлива снизился примерно на 7-8%, увеличилась мощность. ”

Среди профессионалов можно услышать еще одно определение продукции под торговой маркой Suprotec — фрикционный геомодификатор. Это связано с тем, что активный компонент представляет собой мелкодисперсный минеральный порошок, размер частиц и фракционный состав которого выбирается отдельно для конкретного двигателя и степени его износа.

По способу воздействия присадки Супротек бывают следующих видов:

  • антифрикционные;
  • экономия топлива;
  • обезвоживание;
  • очищение.

В некоторых обзорах антифрикционных присадок для двигателя под торговой маркой Suprotek уверяют, что запаса прочности защитной пленки хватает на час работы мотора без масла:

«Я уже видел пятерку, но работает вполне нормально.Я уже несколько раз употребляла добавки Супротек после того, как прочитала о них в журнале «Вождение». Так вот, тестировали двигатель вообще без масла, если честно, не очень поверил. Пока не загорелся «красный свет» давления, но ничего — до ближайшего СТО ехал минут 20 и ничего не заклинило. ”

На что влияют присадки для двигателя марки Супротек и отзывы автолюбителей

Схема формирования защитного слоя после нанесения состава условно делится на три этапа:

  • Подготовка поверхности — очистка пар трения ультратонким абразивным компонентом, входящим в трибологический состав.
  • Формирование защитного слоя — это организация новой кристаллической структуры на подготовленном металле в режиме «слой за слоем».
  • Регулировка слоя — стабилизация защитного слоя для достижения оптимального состояния в любом режиме работы двигателя.

Таким образом, препарат дает возможность длительное время поддерживать мотор в рабочем состоянии без применения ремонтных мероприятий. Этот факт подтверждают отзывы о действии присадок Супротек для двигателя и от владельцев далеко не новых автомобилей:

«Машину взял уже с пробегом, сразу сделал обработку мотора Suprotec Active Plus, после чего он стал работать намного тише и реакция дроссельной заслонки увеличилась.Потом пролил этот препарат еще три раза после смены смазочной жидкости. Однако все равно со временем пришлось делать «столицу». Когда мастера разобрали двигатель, они были удивлены сохранностью деталей КШМ. ”

Нормализация зазоров за счет действия антифрикционных присадок способствует снижению токсичности выхлопных газов, о чем свидетельствует заключение владельца автосервиса:

«Провели эксперимент — в моторное масло« десятки »добавили присадку для бензинового двигателя.После пробега поставили на стенд 1000 км и проверили показатели СО и СН. Их содержание как в режиме холостого хода, так и в зоне номинальной мощности снизилось в 1,6–2 раза по сравнению с исходными параметрами. ”

Стендовые и дорожные испытания силовых агрегатов, обработанных смесью Suprotec, показали следующие результаты:

  • снижение затрат на топливо в пределах 8-20% в зависимости от режима движения;
  • iCE увеличение мощности на 4-8%;
  • регулировка динамики машины;
  • стабилизация и повышение компрессии;
  • облегченный запуск двигателя при низких температурах;
  • увеличение ресурса деталей поршневой группы;
  • стабилизация расхода масла;
  • снижение вибрации.

Важно! Величина ожидаемого эффекта для отдельного ДВС зависит от его состояния. Если степень износа значительная, но все равно расход смазки небольшой и компрессия в цилиндрах не ниже 8 кг / см², то эффективность автохимии будет наугад. Если мотор находится в относительном порядке, то ощутимых изменений ожидать не стоит, но до капремонта он дойдет намного позже, чем его необработанный аналог.

Ассортимент Suprotec

Большинство положительных отзывов о антифрикционных материалах для любого типа двигателей марки «Супротек» доказывают их эффективность и целесообразность.Этому способствует то, что производитель предлагает широкий ассортимент препаратов, направленных на улучшение характеристик силовых агрегатов.

Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент присадок:

  • Актив-Бензин — для новых газовых и газовых двигателей ДВС с пробегом до 50 000;
  • Актив-Бензин Плюс — для бензиновых и легкотопливных двигателей с пробегом более 50 000;
  • Актив-Дизель — для обслуживания новых дизельных двигателей с пробегом до 50 000 км;
  • Active-Diesel Plus — для тяжелых топливных двигателей с пробегом более 50 000 км;
  • Универсал 75 — для обслуживания двигателей объемом 1-1.6 л;
  • Универсал 100 — для двигателей внутреннего сгорания объемом 1,7-2,4 л;
  • Max-200 Sporttek — для обработки спорткаров ДВС.

Схема обработки для всех видов присадок одинакова, для этого необходимо заполнить баллон препарата за 1000 км до очередной замены моторного масла. Затем, вместе с заменой масла и фильтров, добавьте новую порцию автохимии и эксплуатируйте машину до следующего техобслуживания.

отзывов. «Супротек» для дизельного двигателя. Сколько стоит «Супротек»

Автомобиль не только средство передвижения, но и зачастую верный друг. Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув дольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого используются какие-то Присадки к двигателю «Супротек». Отзывы об этих составах достаточно противоречивые, что создает дополнительные трудности при покупке.Так как же дела на самом деле? В общем, этой теме посвящена данная статья.

Что это такое?

Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые в теории могут значительно облегчить жизнь автолюбителям. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, якобы способных продлить жизнь даже совсем старому двигателю (присадки для металлизации). Разработчики утверждают, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, есть моющие средства. Эта добавка в двигатель «Супротек» (отзывы об этой категории достаточно сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопившейся за годы эксплуатации.

Что говорят сами покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:

  • Добавки полезны, так как они увеличивают срок службы двигателя, снижают расход масла и т. Д.

  • Добавки такие же, как и плацебо.Весь эффект чисто психологический.

  • Эти автомобилисты считают, что добавки несут только вред, а принести пользу не могут.

Давайте разберемся с мнением каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с вашим отношением к добавкам.

Положительные отзывы

В этой категории нравится любая присадка в двигатель «Супротек». Судя по отзывам, они могут быть крайне полезны в тех случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но очень необходимо связаться с сервисом.Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с такой смесью, которую оставляют на всякий случай. При этом говорят, что двигатель не будет заливать присадку в двигатель.

Наиболее восторженными пользователями часто бывают владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Такие автолюбители утверждают, что только хорошая добавка к двигателю «Супротек», отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им сэкономить немалые деньги, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой «Тойоты» еще 80-х годов.

Остальные водители тоже отзываются о присадках в двигатель сугубо положительно. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут резко продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.

Многие механики утверждают, что машины, владельцы которых используют качественные присадки, не нуждаются в специальном обслуживании, а их двигатель и после двухсот тысяч километров продолжают экономно расходовать залитое в него масло.

Некоторые выводы об условиях их применения

Ознакомившись с мнением любителей присадки «Супротек» для автомобилей, можно сделать следующие важные выводы:

  • Присадка никогда и ни при каких условиях не улучшится. «все параметры двигателя» в несколько раз. Это уже из области самой фантастической фантастики.

  • Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку, и о полумертвой машине, которой около тридцати лет, то им в любом случае потребуются разные (!) Средства.

  • Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и это вы должны четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно сказываются на экономичности, удобстве запуска, а также на долговечности некоторых компонентов.

  • Даже лучшая присадка в масло «Супротек» (отзывы мы рассматриваем) не повлияет на ресурс подшипников, но может значительно увеличить срок службы ГБЦ и ГРМ.

  • Для каждой конкретной задачи нужна определенная категория добавок.Универсальных средств в природе не существует.

  • Вам необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или даже не снизит эффект от аналогичных смесей, которые уже присутствуют в моторном масле.

  • Подтвердить или опровергнуть действие присадки можно только в условиях хорошо оснащенной автомастерской с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательный отзыв сторонников присадок

Но даже они замечают, что не всегда хорошо проявляет себя даже качественная присадка для двигателя «Супротек».«Инструкция — причина. Точнее, ее полное игнорирование. Таким образом, в большинстве случаев не допускается добавление присадок к минеральному маслу. Читайте внимательно инструкцию производителя!

Любая нормальная компания применяет к своей продукции подробное и качественное руководство. , в котором все (!) перечислены все виды масел, где присадка никогда не стоит.Например, продукт TopTec, который уже содержит некую «молибден-вольфрамовую антифрикционную присадку», при смешивании с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное.Движок «убит» практически сразу, хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.

Как понять, в данном случае ответственность за негативные последствия целиком ложится на автолюбителей, которые по старой бытовой привычке не очень внимательно читают инструкции и предпочитают действовать методом «тыка» .

Есть еще одна причина неприятностей. Речь идет о банальных подделках: не покупайте добавки на обвалах, соблазняясь их невысокой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. На худой конец … Автолюбители со стажем могут вспомнить не одну историю о том, как купленная «более дешевая» присадка полностью вывела из строя двигатель, превратив масло в черную массу, по консистенции похожую на гудрон.

В целом правильная технология такая: качественная, фирменная присадка для двигателя «Супротек». Инструкция читается от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличенный ресурс двигателя и экономия денег на капитальном ремонте.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, автомобилисты второй категории считают, что присадки к двигателю — не более чем миф, который культивируют их производители. Это немного странно, ведь подобные компании используют практически все компании, производящие моторные масла. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …

В принципе, это самая толковая категория пользователей.Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», а потому заливать в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более они не будут заливать машину чем-то сомнительным, купленным на следующем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, потому что просто не верят ни своим производителям, ни отзывам «коллег». Впрочем, это неудивительно: некоторые умудряются писать, что после заливки двигателя «даже коробка передач стала работать намного лучше, не задумываясь».«Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самовнушением.

Следует все же отметить, что та же присадка к двигателю« Супротек », цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч рублей. довольно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. О теоретической эффективности такого рода средств можно много говорить, но вряд ли они имеют такую ​​всемирную известность без всяких на то оснований.

Противники добавок

Самая большая группа среди автомобилистов — это те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок.Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего на неудачном опыте их использования (помните о невнимательном чтении инструкций?). Огромную роль также играют отзывы друзей и знакомых.

Наконец, ярые противники присадок к маслу и топливу — владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм». Заметим, что правда тоже в этой точке зрения: любую присадку для двигателя «Супротек» (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только после достижения пробега в 50 тысяч километров.Раньше они не только не были абсолютно необходимыми в использовании, но и плохо сказывались на автомобиле, у которого еще не закончились шины.

Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автолюбителей: какие рассказы о том, как в вариатор заливали присадки для двигателя! Неудивительно, что после такой траты устройство прослужило недолго.

Ассортимент добавок «Супротек»

Как мы уже говорили, у этого производителя широчайший ассортимент продукции, так что каждый покупатель сможет найти ту добавку, которая ему действительно нужна.Есть средства не только на бензин, но и на дизель Супротек. Учитывая печальное качество отечественного дизеля, последнее очень важно. С помощью присадки «Супротек» для автомобилей можно значительно облегчить участь двигателя, который вынужден его «съесть».

Важно! Не стоит рассчитывать, что присадка мистическим образом превратит летнюю солярку в его зимнюю разновидность. Если вы решили это проверить, то будьте готовы соскрести из бензобака то, во что превратилось дизельное топливо.Проще говоря, «Супротек» для дизеля может улучшить лишь некоторые характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.

Но давайте лучше перечислим всевозможные добавки, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Актив Плюс»

Автомобильная присадка «Супротек» предназначена для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. По сообщению производителя, добавку можно использовать не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков.Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже проехал не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой присадки следующие:

  • Значительно снижает расход масла даже на старых двигателях.

  • Производитель обещает улучшить его давление и компрессию.

  • Увеличены некоторые характеристики двигателя. В частности, компания как бы гарантирует и увеличение мощности, но мы уже говорили, что такого чуда ожидать не стоит ни в коем случае.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в качестве профилактической меры для предотвращения его износа. Учтите, что лечение необходимо проводить в три этапа. Если машина уже проехала 200 тысяч километров и более, это нужно будет сделать в четыре этапа. Состав продается в банке по 90мл. Этого вполне достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит «Супротек Актив Плюс»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все зависит от конкретного дилера.

«Активный бензин»

В отличие от предыдущего состава, этот состав предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Допускается использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Вот краткая инструкция по эксплуатации. Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, впервые его следует залить в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров.И только второй раз вливается в новое масло.

Как правильно использовать масляную присадку Suprotec? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно хорошенько встряхнуть, равномерно помешивая. Залейте присадку в горловину двигателя, и делайте это только после того, как он уже успел достаточно прогреться. После добавления присадки необходимо, чтобы двигатель проработал около семи минут. Наконец, необходима короткая поездка продолжительностью около получаса.

Как действует эта смесь? Вот что:

  • Примерно в полтора раза больше срока службы двигателя.

  • Значительно снижает количество потребляемого им масла.

  • Производитель говорит, что расход топлива тоже снижается, иногда до 7%.

  • Завести машину в холодное время года намного проще.

  • Многие водители утверждают, что после использования этого инструмента даже старые двигатели будут намного менее шумными и вибрирующими.

  • Значительно увеличивает устойчивость двигателя к износу даже при интенсивной эксплуатации.

  • Все детали двигателя, которые сделаны из резины, при использовании смеси не страдают.

Итак, сколько стоит активный бензин Suprotec? Как и в предыдущем случае, обычная розничная цена составляет не более полутора тысяч рублей, что делает дополнение очень выгодным и не дорогим приобретением.

«Active Diesel»

Как несложно догадаться, присадка в моторное масло «Suprotec Active Diesel» предназначена исключительно для дизельных двигателей.Может использоваться для профилактической обработки и очистки силовых установок как легковых, так и грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Приложение (порядок использования) не отличается от того бензиновой версии, о которой мы уже упоминали выше. В целом и эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масле «Супротек»? Цена на этот сорт начинается от 1550 рублей. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне незначительна.

«Универсал»

Добавка применяется для обработки двигателей автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Используется только для двигателей, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется использовать для двигателей с принудительной подачей. В последнем случае нужна серия «АКТИВНЫЙ».

Если вы решили добавить присадку в двигатель, отошедший 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода.Операция точно такая же, как и в предыдущих случаях. В чем еще преимущество этого продукта, например добавки «Супротек»? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее предыдущих предложений!

»Универсал 100»

Практически все то же, что мы только что сказали. Единственная разница в том, что эта присадка подходит для двигателей объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, форсированные двигатели заливать не рекомендуется. Во всем остальном это та же «Супротек-добавка».Инструкция по применению ничем не отличается от той, которую мы уже описали.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначено для профилактической обработки двигателей спортивных автомобилей. Сразу отметим, что цена состава — от 4,5 тысяч рублей. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей такая сумма вряд ли будет особо заметной.

Как использовать такую ​​необычную добавку «Супротек»? Инструкция выглядит следующим образом:

  • Во-первых, обработка происходит перед стартом гонки.Заливка должна производиться из расчета от десяти до пятнадцати миллилитров состава на литр масла. После этого производится пробный пуск, после которого производится замена масла и масляного фильтра.

  • Второй этап, как и последний, проводится перед гонкой. Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного состава.

В принципе, производитель не накладывает никаких ограничений на использование присадок спортивного типа в обычных автомобилях.Следует только отметить, что время от времени необходимо проехать пару километров на максимальных оборотах двигателя, так как в противном случае возможно постепенное загустевание масла. Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отметили значительное улучшение динамики машины при разгоне.

«Мойка двигателя»

Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка «Супротек» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали.В этот состав входит фирменный комплекс «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «Супротек».

Производитель рекомендует использовать эту добавку для старых двигателей, которые эксплуатировались в усиленном режиме. После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру лечения. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:

  • Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных АЗС с сомнительным качеством топлива.

  • Если нет возможности заменить масло вовремя и впереди долгая поездка (в принципе, этого делать не стоит).

  • В случае работы двигателя с низкой компрессией, а также в случае неисправности топливной аппаратуры.

  • Если у вас есть подозрения относительно качества используемого моторного масла.

Когда использовать?

Обработка выполняется в два этапа, и первый должен быть произведен примерно за сто-двести километров до плановой замены масла.После его замены автомобиль эксплуатируется в том же режиме, а затем процедура повторяется (снова на сто или двести километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

  • Улучшение циркуляции смазки, уменьшение трения между деталями двигателя.

  • Восстановление подвижности маслосъемных колец.

  • Подготовка двигателя к применению других присадок «Супротек.«

А в таком случае сколько стоит« Супротек »? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

Так как же лечить эти составы?

В общем, с осторожностью Еще раз повторяем, что следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя.Многие автомобилисты уже на собственном печальном опыте убедились, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом.К тому же для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

p>

Присадка для редуктора заднего моста Hado. Триботехнический состав супротек «Редуктор» для восстановления мостов, дифференциалов, муфт Haldex

.

Трансмиссия автомобиля состоит из коробки передач, дифференциала, раздаточной коробки, полуосей и карданного вала. При этом дифференциал можно совмещать с коробкой передач — это касается АКПП и МКПП (передний привод), либо он может располагаться в мосту.

Основная нагрузка и, следовательно, износ приходится на подшипники, шестерни, валы и муфты. АКПП также имеет механическую часть, которая состоит из нескольких планетарных передач, шестерен.

Самыми частыми поломками и неисправностями являются износ подшипников приводного вала, шестерен и дифференциала; поломка и выкрашивание зубьев шестерен; износ концов зубьев кольца синхронизаторов; большой зазор в стыковке муфты синхронизатора. Как правило, это проявляется в виде повышенного шума и вибрации КПП, гула и завывания на скорости, стука КПП при переключении передач, выбивания шестерен и затруднения их включения (со скрежетом и чрезмерным усилием).

Ничто не вечно, но важно знать, что увеличивает износ и сокращает срок службы важных компонентов автомобиля. А также как избежать дорогостоящего ремонта, какие продукты автохимии: присадки и присадки могут в этом помочь.

На срок службы МКПП, АКПП и других узлов влияет:

  • условия эксплуатации и соблюдение заводских инструкций
  • выполнение регламентных работ и наладок
  • качество смазочных материалов.Для каждого типа трансмиссии используется собственное масло, рекомендованное производителем
  • .
  • навыки вождения

Так, например: эксплуатация автомобиля с прицепом требует не только особых условий эксплуатации, скоростных режимов, но и более частого обслуживания, осмотра и часто использования технических жидкостей разной вязкости. Масло в трансмиссии любого автомобиля выполняет несколько функций, и к нему предъявляются большие требования:

  • текучесть при низких температурах
  • низкий коэффициент теплового изменения
  • требуемый коэффициент трения
  • смазка деталей
  • отвод тепла и продуктов износа
  • не образует пены и осадка

Достаточно сложно определить для себя, что гудит и воет, коробка или мост, ступичный подшипник или дифференциал, особенно при езде в салоне и на скорости.Но вы можете самостоятельно проверить уровень масла, его состояние и наличие продуктов износа.

Что делать, если вы обнаружите вышеуказанные проблемы?

Можно поискать б / у агрегат, кто-то торопится продать машину с большой скидкой, кто-то на ремонт трансмиссии. Но и здесь есть много решений. Из независимых, начиная с образцов другого масла, более густого, есть те, кто пытается насыпать опилки. Ищу присадки для устранения гула, но они живут от замены до замены.Есть много историй о том, как я купил машину, решил поменять жидкости. И после замены коробка загудела.

Что предлагает RVS-Master для трансмиссий, мостов, раздаточных коробок и коробок передач?

В отличие от добавок (Slick50, STP и т. Д.), Обработка RVS не создает временной пленки, а создает на поверхности путем диффузии новый материал, связанный с основным металлом в целом, что позволяет:

  • восстановить геометрию поверхностей шестерен;
  • уменьшить шум и вибрацию;
  • увеличить ресурс деталей;
  • проще и понятнее переключать передачи;
  • компенсирует износ пятен контакта шестерен до 0.5 мм;
  • снижает износ при работе в холодном состоянии.

RVS-технология — это метод использования смеси геоактиваторов для получения модифицированных металлов и металлокерамических поверхностей, позволяющий добиться чрезвычайно низких коэффициентов трения в узлах. РВС-Мастер не изменяет химический состав и физические свойства масел, не вступает в реакцию с базовыми присадками.

При обработке — с одной стороны восстанавливаются механически изношенные детали, с другой — значительное улучшение физических характеристик поверхностей трения.

На рисунке показан один из зубьев межосевого дифференциала. В разрезе показана зона износа. Керметный слой создается только в месте износа, так как только здесь в результате трения выделяется тепло, необходимое для протекания химической реакции. Толщина наплавленного слоя пропорциональна степени износа. Там, где нет трения или износа, слой вообще не образуется.

Известно, что даже совершенно новые детали не идеальны по своим размерам.Все детали механизмов изготавливаются с ограниченной точностью — с так называемыми допусками. К тому же сдавая коробку в ремонт, вы будете готовы менять не все изношенные детали, а только те, без которых невозможно обойтись, иначе сумма ремонта будет неоправданно высокой.

Ремонтные составы

позволяют восстановить и эффективно защитить от износа как новые, так и изношенные детали.

Наша компания является эксклюзивным представителем финского бренда RVS Master.Вся продукция сертифицирована и не имеет аналогов. Купить RVS Master Transmission TR3, TR5 и ATR7 можно одним из способов, указанных в нашем интернет-магазине:

  • заказать на сайте, разместив корзину
  • купите себе у наших представителей

Примечание: Цена у представителей может незначительно отличаться с учетом стоимости доставки в регион.

Защитный и восстанавливающий состав для коробок передач и механических трансмиссий

Устраняет (или снижает) шум механических трансмиссий, мостов или раздаточных коробок.

Предназначен для защиты агрегатов механических трансмиссий от износа, восстановления и улучшения их технических характеристик. Их обычно называют трансмиссионными присадками. Упаковка 125 мл предназначена для работы с трансмиссионными агрегатами с общим объемом масла до 3,5 литров.

Состав применяется для любых агрегатов механических трансмиссий: механических коробок передач, раздаточных коробок, коробок передач переднего или заднего моста, за исключением агрегатов трансмиссий, работающих за счет трения (самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения типа LSD, раздаточные коробки TOD тип и т. д.).

Эффект применения:
  • Многократное продление срока службы двигателя
  • Пониженный уровень шума и вибрации
  • Значительное увеличение отката автомобилей
  • Многократное повышение «живучести» агрегатов при нефтеотдаче и перегрузках
  • Экономия топлива до 5% на автомобилях с передним и задним приводом и до 10% на автомобилях с полным приводом
  • Увеличение срока службы масла в узлах в 1,5-3 раза

Защитные и восстановительные составы нельзя заливать в масло, содержащее другие восстановительные компоненты, например ревитализант ХАДО и т.п.В этом случае ЗВС применяется после замены масла, содержащего такие компоненты.

Инструкция по эксплуатации:

Состав используется со свежим или израсходованным не более 50% от установленного срока, масла.

При замене масла:

1. Слить старое масло из агрегатов трансмиссии.

2. Тщательно перемешайте содержимое флакона встряхиванием, пока осадок не исчезнет.

3. Влить состав в приготовленное свежее масло из расчета 40-50 мл состава на 1 л масла.

4. Смесь перемешать и сразу же залить в агрегаты трансмиссии в объемах, предусмотренных производителем: МКПП, раздаточная коробка и мосты. Затяните пробки маслозаливной горловины.

5. Сразу после заправки проехать на автомобиле не менее 10 минут на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе.

Если масло в агрегатах менять не нужно, то необходимо:

1. Снимите маслозаливные пробки на всех агрегатах механической трансмиссии и проверьте уровень масла в них.

2. Если уровень масла максимальный (до верхней границы низконаправленного отверстия), то необходимо откачать из каждого блока трансмиссии столько масла, сколько защитно-восстановительного состава вы планируете заливать в этот блок. с помощью шприца с трубкой, входящей в комплект для приготовления.

3. Тщательно перемешать содержимое флакона и шприцем залить состав в маслозаливные отверстия МКПП и остальных узлов трансмиссии в соотношении 40-50 мл состава на 1 л масла.Затяните пробки маслозаливной горловины.

4. Проехать на автомобиле не менее 10 минут на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе до плановой замены масла.

5. При наличии значительного шума в агрегатах трансмиссии дозировку состава следует увеличить в 1,5-2 раза.

Производитель ООО «Сибирский ТИТАН» г. Новосибирск, ул. Ассоциации, 59.

Отзывы о продукте:

Илья

В свое время этот состав заливал в BMW 7 серии с механической коробкой передач, так как на 2-й передаче был шум.Немного покатавшись, шум исчез, прошло более 7 лет коробка работает отлично, за это время я снова поменял масло в коробке и залил ZIC 75W90, для меня это лучшее масло для трансмиссии , хотя второй раз я не заливал Мотор Ресурс ЗВС.

Авдеев Александр

Приобрел защитно-восстанавливающий состав для МКПП после заливки в коробку передач, шум уменьшился но полностью не пропал, но уменьшилось трение в коробке передач и оси, из-за чего снизился расход топлива! Большое спасибо и всего наилучшего !!!

Кардапольцев Алексей

Панкратов Андрей

Проехал не менее 3 (Трех) километров без масла в МКПП, по независящим от меня обстоятельствам, когда после заливки масла в МКПП во время работы появился характерный гул, скоростные передачи включались со скрежетом .После обработки защитно-восстанавливающим составом «Моторесурс»; гул в МКПП пропал, скоростные передачи включаются плавно, бесшумно, то есть состав фактически отремонтировал МКПП. Что касается обработки названным составом для двигателя, то я тоже ничего не могу сказать, так как компрессия двигателя до и после обработки не измерялась. От ув. I.

Шум, гул и вой в коробках передач довольно распространены среди автовладельцев.Мало кто готов терпеть происходящее долго, поэтому водители ищут пути решения проблемы. Обычно шум вызывается увеличением зазоров между пятнами контакта зубьев шестерни или другими рабочими поверхностями. Изменения зазора относительно нормы происходят в результате естественного износа, а могут быть следствием заводского брака, брака на стадии производства автомобиля. Одно из действенных решений проблемы — покупка присадок для редуктора заднего моста.Некоторые думают, что такой подход не помогает; требуется сразу полностью поменять проблемную часть. Но на самом деле приобрести качественную запчасть и правильно ее установить не так-то просто. Во многих ситуациях автовладельцы спасаются.

Присадки снижают шум коробки передач при небольшом износе деталей.

Причины шума

Если во время движения вы слышите посторонний шум от ведущего моста и дифференциала, сначала необходимо понять причины такого поведения автомобиля.Существует несколько основных факторов, вызывающих посторонний шум и вой:

  • отсутствие масла в масляном картере;
  • загрязнение;
  • неисправная главная коробка передач;
  • износ подшипников полуосей;
  • износ шлицевых соединений боковых шестерен;
  • деформация или недопустимое биение полуосей;
  • ослабленные крепежные болты картера редуктора оси или другие крепления.

Все это не такая редкость, как хотелось бы многим автолюбителям.Но ничего не поделаешь, надо принимать соответствующие меры в случае неисправности.

Шум от главной передачи или дифференциальной коробки передач может возникать по нескольким причинам. Это связано с:

  • большим зазором в подшипниках ведущих шестерен автомобиля;
  • неправильная регулировка шестерен;
  • износ шестерен;
  • крутой поворот сателлитов по осям;
  • задиров на рабочих поверхностях осей сателлитов;
  • заклинивание шестерен или полуосей в коробках дифференциалов;
  • неправильные зазоры между зубьями шестерен дифференциала.

Если вы знаете причину, разобраться с проблемой не составит труда. По желанию деталь заменяется полностью. Иногда специальные добавки могут дать временный эффект.

Как действуют присадки

Планируя приобрести трансмиссионные масла для устранения возникающего шума, многие задумываются о целесообразности и реальной эффективности их использования. Ведь отзывы довольно противоречивые. Одни указывают на высокую эффективность присадок, другие утверждают, что они бесполезны.Попробуем разобраться. Специальные составы для снижения шума в коробках передач, трансмиссиях и дифференциалах объединены под общим типом присадок для коробок передач. Поэтому их применяют при проблемах с коробками, мостами, редукторами и т.д.

Примерно такой же эффект от применения своих составов обещают сами производители. Традиционно все сводится к:

  • восстановлению пар трения, то есть поверхностей, контактирующих друг с другом при работе в автоматическом режиме;
  • защита и упрочнение поверхностей трущихся элементов;
  • оптимизация геометрии пятен контакта;
  • создание благоприятных условий для работы всех агрегатов коробки передач, редуктора и т. Д.

Этот набор функциональных возможностей формирует определенные характеристики. То есть в:

  • добавляют добавки для повышения уровня акустического комфорта при работе агрегата;
  • смягчить процедуру переключения передач;
  • улучшают наглядность при работе с ручкой МКПП;
  • увеличить общий ресурс трансмиссии и связанных с ней узлов;
  • повышение надежности коробки, КПП и др.

При использовании для подавления шума присадок, позволяющих справиться с проблемами громкой работы коробки передач и коробки передач, многие заметили иной эффект от составов.Это достигается за счет образования специальной защитной пленки, которая делает поверхности трущихся деталей более прочными, снижая активность трения, образование абразивных частиц при контакте между ними. Показатели микротвердости поверхностного слоя у многих качественных присадок находятся на высоком уровне, что увеличивает износостойкость элементов.

Изменена геометрия контактных поверхностей, оптимизированы пятна контакта между зубьями шестерни. Из-за этого передача становится намного тише.Но именно они выступают основным источником шума и гула. Но противошумные добавки используются не только в ситуациях, когда коробка передач или коробка передач, как тесно связанные между собой узлы, имеют признаки неисправности. Специализированные присадки можно использовать на совершенно новых и исправных автомобилях. Здесь они пригодятся в профилактических целях. Суть в том, чтобы не ждать, пока КПП начнет шуметь, а не допустить развития такого сценария за счет грамотного предотвращения возможных неисправностей.

Эффективность

Практически каждый автомобилист знает, что в них изначально заливается определенный набор присадок.Они позволяют повысить эффективность состава, защитить охваченные узлы от износа, образования задиров, повреждений и т. Д. При добавлении всевозможных дополнительных составов баланс масляных компонентов меняется. Это не всегда приносит пользу автомобилю, его коробке передач и коробке передач. Поэтому важно сделать несколько объективных выводов относительно специальных присадок, которые формируются на основе отзывов автовладельцев и специалистов в области ремонта автомобилей:

  1. Присадки могут положительно влиять на износостойкость коробки передач, коробка передач, дифференциал и т. д.Это подтвержденный на практике факт.
  2. При определенных обстоятельствах невозможно избавиться от шума из-за одной добавки. Это связано с сильным износом коробки передач или низкой эффективностью самой присадки.
  3. При использовании качественного состава, соответствующего конструктивным особенностям и техническим характеристикам автомобиля, нормализуется работа коробки и КПП.

Желательно изначально использовать качественные и дорогие синтетические масла с набором всех необходимых присадок, нежели пытаться разбавлять низкосортные масла дополнительными присадками.Применение присадок для коробки передач актуально, когда износ элементов прогрессирует, а залитое масло постепенно теряет заявленные свойства уже через несколько месяцев после замены.

Инструкция по эксплуатации

При заливке присадок в коробку передач необходимо исходить из конструктивных особенностей вашего автомобиля. Обычно у них примерно одинаковые устройства, немного отличаются по расположению. Поэтому данная инструкция приведена на примере автомобилей BMW и их редуктора заднего моста.По аналогии можно выполнять работу со многими другими автомобилями. Но обязательно начните с инструкции по эксплуатации, прилагаемой к машине.

Для правильной заливки присадки в коробку передач нужно соблюдать определенную последовательность и следовать инструкции:


Для коробок передач требуется однократный впрыск состава, в отличие от других агрегатов, где добавки иногда вводятся в 3 этапа с определенным интервалом между ними. Эффект ревитализации достигается в среднем через 1000-1500 километров, если говорить о полном завершении процесса.О положительном эффекте добавок свидетельствует снижение интенсивности отображаемого шума уже через несколько десятков километров.

Если через некоторое время механизм перестает возобновлять нормальную работу, это свидетельствует о сильном износе коробки передач. Тут помощи от добавок ждать уже не стоит, так как ревитализанты уже не справляются с такой степенью поломки. Требуется комплексный подход к проблеме. Но при сильном износе элемента отказываться от использования присадок не стоит.Нужно заменить вышедшую из строя коробку передач как источник шума, поменять масло и снова добавить присадку. Это повысит защитные свойства масла, улучшит процессы трения и нормализует шум агрегата.

Предлагаемый ассортимент

Теперь осталось только выбрать качественный состав, чтобы восстановить работу коробки передач, избавиться от посторонних шумов и решить проблему без серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Во-первых, убедитесь, что повреждения не такие серьезные, и добавка действительно подействует.Чрезмерный уровень шума и другие признаки повышенного износа указывают на то, что присадка вряд ли вам поможет. Но отказываться от него все же не стоит, так как добавка будет рационально применяться после ремонта или замены КПП.

По ассортименту специальных присадок лидируют следующие решения:

  • РВС Мастер Тр;
  • Xado;
  • Супротек;
  • Нанопротек;
  • Hi-Gear;
  • Liqui Moly;
  • EX 120;
  • MosTwo Ultra и др.

Рассмотрим некоторые формулировки отдельно. Это покажет вам, почему та или иная присадка для коробки передач хороша и насколько она эффективна в случае чрезмерного шума в сборке.


Каждая из представленных присадок предназначена для восстановления поверхностей и предотвращения повышенного износа контактирующих и трущихся элементов. Это достигается за счет образования специальной пленки повышенной твердости. Если вам нужно строго снизить шум в коробке передач, не стоит использовать присадки только для этой цели.Присадки продаются как средство восстановления деталей, которые изнашиваются по естественным причинам в результате эксплуатации автомобиля. Сформированная пленка позволяет восстановить геометрию контактного слоя до близкой к оптимальной, что позволяет снизить уровень шума.

Выбирайте присадки только от проверенных, хорошо зарекомендовавших себя и получивших положительные отзывы производителей. Вы не всегда можете доверять их обещаниям.

Находясь в трансмиссионном масле, состав «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения образуется металлический защитный слой.Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и позволяет большему количеству масла удерживаться на поверхности деталей.

Это позволяет:

  • Снижение шума и вибрации. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижает шум и вибрацию при трансмиссии;
  • Улучшить движение по инерции. Удержание более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает биение: движение автомобиля на нейтрали;
  • Продлить ресурс … Образующийся слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний:

  • Акты и испытания компаундов СУПРОТЕК в промышленности и автопроме

Характеристики

Приложение

Для автомобилей, Для мотоциклов и мотоциклов

Масса

Инструкция по эксплуатации

Дифференциалы, раздаточные коробки и другие механизмы обрабатываются в следующем порядке:

  • Прогрейте механизм до рабочей температуры, дайте ему поработать под нагрузкой 15-20 минут.
  • Остановите двигатель автомобиля.
  • Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залить 1 флакон состава в механизм через стандартное заливное отверстие. 1 баллона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 л.
  • Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после лечения автомобиль можно использовать в обычном режиме.Для длительной безаварийной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Примечания

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вязкостных муфт, муфт Haldex, дифференциалов повышенного трения и других автомобильных коробок передач с любым типом трансмиссии. используется жидкость.

Меры предосторожности:

  • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
  • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
  • При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

  • Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
  • Не рекомендуется применять при механической поломке деталей и узлов.
  • Состав «Редуктор» совместим со всеми типами трансмиссионных масел, в том числе с маслами на основе ATF.
  • Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом состава «Восстановитель» — микрочастицами минералов. Обязательно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
  • Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
  • Состав «Редуктора» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Находясь в трансмиссионном масле, состав «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения образуется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и позволяет большему количеству масла удерживаться на поверхности деталей.

Это позволяет:

  • Уменьшить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижает шум и вибрацию при трансмиссии;
  • Улучшить движение по инерции. Удержание более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает биение: движение автомобиля на нейтрали;
  • Возобновляемый ресурс … Образованный слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.

Эффективность триботехнического состава подтверждена независимыми испытаниями:

  • Испытания триботехнического состава «Супротек» на Челябинском электровозоремонтном заводе ОАО «РЖД»;
  • Испытания триботехнического состава компании СУПРОТЕК на узлах ленточного конвейера;
  • Испытания триботехнических составов компании «Супротек» на оборудовании Магнитогорского комбината хлебопродуктов — СИТНО.

Инструкция по эксплуатации

Дифференциалы, раздаточные коробки и другие механизмы обрабатываются в соответствии со следующей процедурой:

  • Прогрейте механизм до рабочей температуры, дайте ему поработать под нагрузкой в ​​течение 15-20 минут.
  • Заглушите двигатель автомобиля.
  • Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залить 1 флакон состава в механизм через стандартное заливное отверстие.1 баллона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 л.
  • Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после лечения автомобиль можно использовать в обычном режиме. Для длительной безаварийной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Примечания

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вязкостных муфт, муфт Haldex, дифференциалов повышенного трения и других автомобильных коробок передач, где используется трансмиссионная жидкость любого типа.

Меры предосторожности:

  • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
  • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
  • При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

  • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механической поломке деталей и узлов.
  • Состав «Редуктор» совместим со всеми типами трансмиссионных масел, в том числе маслами на основе ATF.
  • Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом композиции «Восстановитель» — микрочастицами минералов. Обязательно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
  • Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
  • Состав «Редуктора» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Очиститель двигателя. Длительная промывка двигателя Супротек. Как выбрать промывочное масло и жидкости для промывки двигателя Отзывы о долгосрочной промывке двигателя

Для начала промывка нужна для того, чтобы очистить детали и внутренние стенки двигателя от отложений.Что такое отложения и какие отложения можно найти в статье — Любые отложения в двигателе можно считать вредными — в двигателе не должно быть отложений! И в большинстве случаев двигатель нужно мыть.

Существует четыре основных способа промывки двигателя.

Метод 1. Разборка двигателя и ручная очистка с промывкой деталей специальными приспособлениями.

На СТО или у друга в гараже можно разобрать двигатель, очистить каждую деталь техническим растворителем (солярий, керосин, растворитель и т. Д.)). Этот метод, пожалуй, самый быстрый и эффективный, но и самый трудоемкий. Нельзя сказать, что вам нужно особое помещение — гараж, определенные условия и знания. Не у каждого автомобилиста есть теплый гараж, умение и умение разобрать, почистить и собрать ДВС. Именно поэтому существуют специальные средства для промывки двигателя, о которых пойдет речь ниже. Следует отметить, что бывают случаи, когда промывка двигателя с промывкой вредна и опасна, как и вообще его запуск. Следовательно, в некоторых случаях ручная очистка двигателя — единственный вариант! Например, в этом случае:

То есть тут ничего не поможет, кроме как вручную все разобрать и почистить, попутно проанализировать износ и возможность дальнейшего использования этого двигателя.

Метод 2. Промывочные масла.

Предназначен для промывки систем смазки автомобильных двигателей без их разборки, при замене моторного масла. Промывочные масла приобрели в России огромную популярность.На Западе с учетом менталитета «Зачем я трачу лишние деньги?» Промывочные масла особой популярности не приобрели.

Обычно промывочное масло — это обычное минеральное масло, самое простое и дешевое масло — минеральная вода (почему там дорого? Не гоните.), В которое добавлены моющие присадки, противоизносные присадки.

Вот лабораторный анализ промывочной нефти Лукойл

То есть из анализа мы видим, что добавляются противоизносные присадки (цинк фосфор) и добавляются нейтрализующие моющие присадки (кальций).Их количество намного меньше, чем в стандартных моторных маслах. Фактически, эта промывка для того, чтобы смешаться с не сливаемым остатком старого масла (в картере, а также в деталях двигателя все еще находится в грязном масле) и нейтрализовать кислотную среду в двигателе. Все это сливается с промывкой — это основная и основная цель промывки масла. Боюсь, что грязный двигатель от шлама или лака не вымыть …

Принцип использования промывочных масел примерно следующий: завели машину, проехали 10-20 минут на холостом ходу, слили отработанное моторное масло, слили промывочное масло в том же объеме заливки, который требуется автопроизводителем для моторного масла, проехал на холостом ходу 10-20 минут, слил промывочное масло и залил свежее масло.

На западе промывочные масла не прижились и не востребованы, там на прилавках вы не увидите промывочных масел (для общественного транспорта) марок Mobil, Shell, Castrol и др. (ВР встречалась в Японии) — производители высказали стандартное мнение: «При использовании наших моторных масел промывка двигателя не требуется! «И производители моторных масел правы. Если покупать новую машину в автосалоне, чаще менять масло (иногда даже чаще, чем требует официальный дилер), заливать хороший бензин, то отложений в двигателе не будет! Зачем тратить деньги? Потратьте им мороженое для детей! Но, к сожалению, не у всех есть новые машины, не у всех появился чистый двигатель, и не всегда строго соблюдаются интервалы.Именно для таких случаев существуют промывочные масла.

В России промывочные масла представлены в достаточном ассортименте. Потому что в данном случае спрос создал предложение. Например, очень серьезная и крупная отечественная компания «Лукойл» не считает зазорным производить то, от чего открещиваются мировые производители моторных масел. Также на рынке представлены бренды Spectrol, Felix, Новоуфимский НПЗ, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Роснефть, G-energy, ZIC и др.

Лить или не заливать промывочные масла — решайте сами! Я для себя решил — они мне не нужны «деньги на ветер!», И придерживаюсь версии «при разумных интервалах замены — промывка масел, как и промывка, не нужны».Но если вы, например, увеличили интервал переключения передач или купили автомобиль с неизвестной историей замены масла, промывка маслом может помочь удалить незажженный остаток кислоты.

Метод 3. Промывка масляной системы или «пять минут».

Есть еще специальные «пятиминутные» полоскания, которые при замене заливают в старое масло, двигателю дают поработать 5-10-20 минут (читайте инструкцию!) И сливают вместе с отработанным маслом.

Среди автолюбителей в интернет-сообществе бытует общее мнение — «Мойка« пятиминутки »- ЗЛО!» На форумах ходят страшилки, что «Пять минут уберите отвалившиеся куски, забейте масляные каналы, забейте фильтр, сетку масляного поддона и двигатель сломается!» «Пять минут удаляют неудачно прокладки и сальники — и после мойки двигатель обязательно поработает» «Пять минут несовместимы с вашим будущим маслом, они остаются в картере с несмываемым осадком и портят следующее масло, а также ваш двигатель. ”.Я не стану спорить с этими утверждениями, тем более, что я сам когда-то был такого же мнения, я просто показываю его наглядно и подводлю читателя к выводу. Смотрите все сами и своими глазами!

Опять задаемся вопросом, а кто из производителей моторных масел делает пять минут? В продаже есть Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul — то есть некоторые производители, обращая внимание на спрос автолюбителей в той или иной стране, все же выпускают пятиминутные.Провел два визуальных эксперимента с мойкой двух известных и достаточно уважаемых марок Liqui moly и Motul.

Провел два визуальных эксперимента с мойкой двух известных и достаточно уважаемых марок Liqui moly и Motul.

Эксперимент 1 стирка «10 минут» (немецкое название Liqui Moly Pro-Line Motorspulung ).

Автомобиль Toyota Curren 1994 года выпуска с двигателем 3s-fe. Двигатель внутри очень грязный — отложения в виде лака и шлама.Открываем клапанную крышку, фотографируем состояние под клапанной крышкой — ПЕРЕД . Затем мы едем с короткими интервалами между сменами, применяя «пятиминутную промывку» между сменами Liqui Moly Pro-Line Engine Flush . При этой процедуре мы строго следуем инструкциям на банке. Если написано «10 минут на холостом ходу», значит, делаем — это важно!

Тем не менее, этот любительский эксперимент длился ровно год. В режиме в основном городские пробки и немного трассы.Моторное масло использовалось, как обычно, для бензиновых двигателей с API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 и Chevron Supreme 5W-30 (в простонародье полусинтетическое, но фактически минеральная вода группы API 2). Тот же бензин использовался на той же АЗС.

В данном случае интервал между сменами 1500-2000 км — не случайно — был выбран для скорости эксперимента и меньшего влияния на эксперимент самого моторного масла. Проведено 5 промывок маслосистемы двигателя — осталось 5 канистр.Открываем движок и фотографируем результат





Exp эксперимент 2 полоскание в течение 15 минут Motul Engine Clean.

Автомобиль такой же Toyota Curren 94 года выпуска, двигатель 3s-fe. Режим такой же — город 80%, трасса 20%.



Сделал 5 смен, использовал 5 бидонов для стирки.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000км
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000км
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000км
Mobil1 0W40 Life + Motul Engine clean = 3000км
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000км







Сравнив фото ПЕРЕД и можно сделать определенные выводы об эффективности промывки маслосистемы.

Читатель может усомниться: «А как же масляный фильтр? Он забьет! Как показало открытие каждого фильтра после каждой промывки — внутри они были чистыми — серьезных скоплений не было!

А как себя чувствует двигатель после таких промывок? Отлично! Ничего нигде не бегало и не ломалось — прошло уже достаточно времени. Более того! Сделал лабораторный анализ моторного масла на износ металла — двигатель показал примерно нулевой износ.

Еще один пример от другого нашего форумчанина Белковод.Видео, где показано, как стирается стирка «пять минут». Они открыли двигатель, увидели отложения, собрали обратную сторону, промытую 15-минутной промывкой в ​​соответствии с инструкциями, и открыли, чтобы посмотреть «Что изменилось?» Но ничего не изменилось! Это не чудесный прилив. В общем смотрите сами на видео:

Способ 4. Промывка моторным маслом — как наиболее щадящая промывка.

Еще есть промывка маслосистемы обычным моторным маслом — при этом ничего не получится.Эта промывка будет совместима с вашим двигателем, прокладками, вашим будущим маслом и т. Д.

Метод очень прост: залейте обычное моторное масло или самую дешевую минеральную воду той марки, которую вы обычно предпочитаете (чтобы не тратить деньги зря), проехали на этом масле 500-1000 км и слейте. Вот и все! На всякий случай можно поменять масляный фильтр. Но есть одно большое НО! Моторное масло имеет очень низкую моющую способность! Фактически, он может удалять только частицы, которые уже оторвались от стен — и двигатель, поскольку он был грязным, так и останется — или это займет много времени и тысячи километров по принципу «вода обостряет камень.«Заточить этот камень можно даже 500 тыс. Км — это нивелирует промывку двигателя маслом. Не думайте, что вы залили масло, откатали 1000 км и все внутри вас сияет. Если отложения действительно серьезные — все останется как Это было! Промывке моторным маслом я посвятил отдельную статью, так как у меня многолетний опыт — я ставил такие эксперименты.


Выход

Итак, мы перечислили 4 основных способа промывки масляной системы.Самое главное решить для себя — промывать ли двигатель?
Берем фонарик, откручиваем крышку маслозаливной горловины, заглядываем внутрь (а точнее снимаем крышку клапана). Если есть чистый металл, значит у вас чистый двигатель и, скорее всего, промывка не требуется. Стенки горловины — это такая же внутренняя стенка двигателя, как и все остальные, притом расположенная в самом верху. Помните — промывка должна иметь основу!

Сначала делаем диагностику и отвечаем себе на вопрос: двигатель грязный или чистый? А потом решаем лечить или оставить как есть!

Мойка на чистом двигателе «Ради профилактики» не имеет смысла! Вы тратите деньги… Лучше и эффективнее в этом случае менять масло не через 10 000 км, а через 7500 км! Чистый двигатель будет чувствовать себя намного лучше, чем после 10 тыс. Км с промывкой!

Обновлено: 25.01.2018 17:32:14

Для длительной эксплуатации двигателя на одном масле, при несоблюдении интервалов замены, а также после покупки подержанного автомобиля, когда часто неизвестны не только интервалы замены, но даже марка масла, это имеет смысл прибегнуть к помощи так называемой промывки.Это специальные масла и жидкости с ярко выраженными моющими характеристиками, способные растворять мягкие отложения на стенках двигателя и эффективно удалять их из системы при замене масла.

Ведущие производители промывочных масел и жидкостей

Промывка двигателя — очень ответственная задача. Во избежание появления задиров на стенках цилиндров, а также засорения решетки маслоприемника крупными кусками нефтешлама предпочтение следует отдавать качественной продукции известных торговых марок:

Следует обратить внимание на отзывы пользователей, которые протестировали определенные продукты на своем автомобиле и сделали соответствующие выводы о производительности.Их можно найти в Интернете на специализированных форумах, посвященных моторным маслам и эксплуатации автомобилей в домашних условиях.

Виды промывочных масел и технических жидкостей

Это базовые минеральные масла с мощным набором моющих средств. Их заливают в двигатель и эксплуатируют в нем на 100-200 километров в щадящем режиме работы. В процессе эксплуатации они воздействуют на отложения, аккуратно смывая и удаляя их из системы.

Преимущества
недостатки

    Не подходит для современных двигателей с прямым впуском, требующих очень жидкого масла (0w20, 5w30) для правильной работы;

    За одну процедуру не удается полностью очистить двигатель;

Долговременная промывка маслосистемы

Это специальные жидкости, содержащие мощный комплекс моющих присадок.Их добавляют в отработанное масло за 150-200 километров пробега перед заменой. Они достаточно хорошо очищают двигатель от застарелых отложений и масляных шламов.

Преимущества

    Недорого

    Не изменять вязкость масла;

    Сейф для КПГ;

    Хорошо промывают двигатель;

недостатки

Пятиминутные полоскания

Преимущества

    Прекрасно смывает даже старые и затвердевшие отложения;

    Применяются как самостоятельно, так и в сочетании с длительной стиркой;

    Не повредить двигатель;

недостатки

    Довольно дорого;

    Не удается полностью слить жидкость, какая-то часть остается в масляной системе;

    Не допускать рабочих оборотов и эксплуатации автомобиля, залитого в систему;

    Несоблюдение правил эксплуатации может привести к появлению задиров на стенках баллонов;

Основные критерии выбора жидкости для промывки двигателя

Чтобы свести к нулю риск повреждения двигателя во время процедуры мойки, необходимо отдавать предпочтение проверенной продукции известных производителей, а также соблюдать все рекомендации по ее использованию.

    Промывочное масло и длительная промывка для двигателя следует заливать строго через определенный интервал и эксплуатировать исключительно в определенном режиме;

    Пятиминутную промывку заливают маслом, подогретым до рабочей температуры, после чего заводят автомобиль и дают поработать на холостом ходу 10-20 минут;

Состав и наличие полного пакета присадок

Необходимо следить за тем, чтобы промывочное масло или жидкость для промывки двигателя содержали не только полный набор моющих присадок, но также эффективные антифрикционные и противоизносные присадки.Последние нужны для того, чтобы избежать появления задиров на стенках цилиндра и сделать процесс мойки максимально безопасным.

Промывать или нет?

Мнения автомехаников по этому поводу расходятся. К процедуре промывки следует прибегать только в том случае, если автомобилист не знает, в каком режиме эксплуатировалась машина и какое масло в нее заливали. Для этого лучше использовать качественные длительные или пятиминутные полоскания от Liqui Moly и других известных брендов.

Если автомобиль обслуживается согласно регламенту, рекомендованному производителем, а интервал замены масла не превышает 7-10 тысяч километров, использование промывки теряет смысл. В такой ситуации опытные специалисты рекомендуют произвести 2-3 замены масла с уменьшенным до 3-4 тысяч километров интервалом, сделав тем самым импровизированную промывку.


Внимание! Этот материал является субъективным мнением авторов проекта и не является руководством к покупке.

Споры о том, следует ли промывать масляную систему двигателя во время процедуры замены моторного масла, не утихают. Идея о необходимости промывки имеет как сторонников, так и противников не только в стане автовладельцев, но и среди профессионалов. Мы не будем перечислять аргументы и стороны. Тест журнала «АвтоДела», проведенный совместно со специалистами Liqui Moly, позволил смыть 180 граммов масляных отложений со стенок двигателя, что уже позволяет оптимистично смотреть на необходимость самой процедуры.

Другие исследования также указывают на необходимость промывать двигатель во время замены масла. В зимний период 2012-2013 гг. В Подмосковье было отмечено большое количество (около 400) отказов двигателей в виде невозможности их запуска в морозы. Причем «эпидемия» затронула довольно новые автомобили, которые все еще находятся на гарантийном ремонте. Грешно все началось на качестве моторного масла и стали предъявлять претензии производителям моторных масел. Компания Shell провела исследование и обнаружила, что парафиновые отложения в двигателе образовались из углеводородов, которых не было в исходном составе масла.Это предполагало, что причиной отложений было топливо. Этот факт вызвал бурную дискуссию в профессиональном сообществе. Этот факт позволяет еще под углом взглянуть на вопрос о необходимости промывки маслосистемы во время процедуры замены масла в двигателе.

Так что, если вы один из тех скептиков, которые считают, что не нужно промывать ДВС во время замены масла, вы больше не можете читать. Эксперимент убедил нас в необходимости такой процедуры. Дело остается маленьким: нужно приобрести промывку маслосистемы двигателя и пользоваться ею.Вот только вопрос — какой?

Поиск на сайте одного из автосалонов выявил 160 наименований промывок маслосистемы, цена которых колебалась от 55 до 745 рублей. Разница в 13 раз, поэтому есть выбор между дешевыми или дорогими товарами. Чтобы понять, что на самом деле разливается в бутылку с красивой этикеткой, мы попытались сравнить заявленные производителем характеристики продукта и его химический состав, который был оценен в лаборатории ГСМ MITC и опубликован в блоге. одного из пользователей ЖЖ.Мы постараемся объяснить, что написано в протоколах лаборатории и как это соотносится с утверждениями производителя о продукте.

Зачем это знать?

Перед тем, как принять какую-либо таблетку или лекарство, разумный человек идет к врачу и уточняет, что это за лекарство. На крайний случай в каждой упаковке таблеток есть вкладыш с описанием химического состава препарата и механизма его действия. В автомобильном магазине никто не мешает написать в инструкции химический состав добавки или очистителя.Все ограничивается хвалебными словами о том, что покупатель приобретает супер-инструмент, который сделает двигатель идеально чистым. Но никто не собирается объяснять механизм очистки, состав и возможные осложнения при неправильном использовании.

Что может быть в банке?

Есть три варианта, из чего сделаны очищающие добавки.

Первый вариант — «пять минут».

Это добавки на основе органического растворителя; его задача — смыть накопившиеся отложения.Как правило, многие «пятиминутки» состоят из растворителя. Ахиллесова пята таких составов — это растворение вместе с отложениями масляной пленки от натирающего пара. Поэтому их можно использовать только при работе двигателя на холостом ходу. Если он загружается одновременно с добавлением растворителя в масло, то на несмазанных деталях может появиться заедание.

Второй вариант — мягкие стирки.

Это промывки, которые доливают в масло за 100-300 км перед процедурой замены. В их состав входят моющие и диспергирующие добавки на основе сульфонатов кальция.

Третий вариант — симбиоз.

Соответственно, можно приготовить «компот» из различных типов моющих средств, добавляя к противозадирным присадкам растворитель и детергентно-диспергирующие композиции.

Таким образом, зная, что содержится в средстве для промывки маслосистемы, можно сделать выводы об эффективности и безопасности его использования.

Наверное, все слышали о старинном дедовском способе чистки двигателя: добавлять в масло растворитель. Ацетон — хорошее средство, он все очищает.Но вот только время этой процедуры нужно отсчитывать секундомером, чтобы не передержать и не загубить двигатель. Поэтому использование промывок на основе растворителей (но не ацетона) очень ограничено по времени. Вопрос только в том, какие отложения можно смыть за 5 минут применения? Ответ напрашивается сам собой: только поверхностно. И не дай бог во время процедуры газануть — можно двигатель заглохнуть …

Производители ищут более сложные составы, чтобы смыть оба отложения и не повредить двигатель.Продукты Liqui Moly можно назвать наиболее интересными пятиминутными смывками. Помимо растворителя, производитель добавляет противозадирную присадку на основе фосфора и цинка (снижает вероятность повреждения двигателя во время процедуры), а также диспергирующую моющую присадку на основе сульфоната кальция. Этот пакет присадок не только дополняет действие растворителя и компенсирует недостатки, но и сводит к минимуму отравление свежего масла остаточными отходами.

Такие средства самые безопасные и эффективные, но, к сожалению, на упаковке не написан состав для промывки двигателя, и узнать, что там замешано, можно только после лабораторных испытаний. Наши читатели, основываясь на полученных из статьи знаниях о химическом составе той или иной мойки, смогут выбрать достойное средство для своего автомобиля.

Сводная таблица концентрации присадок в средствах для промывки моторного масла

Препарат

Добавки

Противодавление

Кальций Ca, мг / кг

Цинк Zn, мг / кг

Фосфор P, мг / кг

FENOM синтетический

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung

Промывка двигателя Hi-Gear HG2214

GUNK Motor Промывка MF15ER

Промывка двигателя Liqui Moly

FENOM интегрированный

LAVR Motor Flush Soft 200 км

Электродвигатель ER PROFESSIONAL Flush P023RU

Двигатель Spulung Liqui Moly Pro-Line

Промывка двигателя Hi-Gear HG2204

Промывка двигателя LAVR, семь минут

COMMA Бензиновый двигатель

Тюнинг двигателя Hi-Gear HG2202

Промывка двигателя AMALIE

EL TRANS Очиститель масляной системы

Очиститель масляной системы Bardahl

РЕЗУЛЬТАТЫ

Представленная схема наглядно показывает, из чего состоит средство для промывки маслосистемы двигателя.

Но оценить их эффективность — не такая уж простая задача. Давайте разберемся.

Начнем с самой большой палки с адаптивной промывкой двигателя RESURS . В нем мы наблюдаем самую высокую концентрацию противоизносных присадок, но не совсем понятно, почему производитель не добавил пакет моющее-диспергирующее средство? При этом сам производитель заявляет, что растворители в составе не используются. Благодаря чему средство достигает особого очищающего эффекта, остается загадкой.Да и высокая концентрация фосфора может отрицательно сказаться на работе катализатора.

Насыщение при следующей промывке Бензиновый двигатель COMMA . Необычная промывка, которую, по заявлению производителя, можно использовать как пятиминутную, так и как длительную промывку двигателя. Из чего можно сделать вывод, что в нем не используются органические растворители, а эффект достигается за счет использования ударной дозы детергентно-диспергирующей добавки. Использование такого пакета в непрерывном режиме опасно для загрязненных двигателей, так как масляная система может не справиться с отслоившимися отложениями и засориться.

Далее идет Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung — заявлена ​​производителем как долговременная промывка, что также подтверждается лабораторными испытаниями. В нем моющий и противоизносный пакет существенно не превышают концентрацию нового масла и добавление его в двигатель на 100-200 км действительно может привести к хорошему результату с минимальными рисками.

В составах Liqui Moly Engine Flush и Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung также присутствуют моющие средства и противозадирные присадки, но с упором на защиту двигателя во время промывки.Это связано с тем, что в состав введен органический растворитель. В результате мы имеем сбалансированный состав с растворителем, защитным и моющим компонентом.

Подготовка Hi-Gear Motor Flush HG2214 , ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU , Hi-Gear Motor Flush HG2204 и EL TRANS Cleaner Oil System тест показал наличие только моюще-диспергирующей присадки. Такой состав сложно сбалансировать. Производитель явно не заботится о защите деталей двигателя во время процедуры промывки.

Композиции, не содержащие детергентов или противозадирных присадок, состоят из одного растворителя. Их использование может привести к повышенному износу двигателя в парах трения из-за растворения масляной пленки путем промывки двигателя.

Комментарии технического специалиста Liqui Moly, Дмитрия Рудакова

«Основная часть любой присадки для промывки двигателя — это растворитель. Задача растворителя — разбавить моторное масло для лучшей циркуляции и проникновения в тонкие зазоры.Растворитель также удаляет некоторые отложения в двигателе. Большинство производителей считают этого достаточным, забывая, что промывка должна быть одновременно эффективной и безопасной. Эффективности одних только растворителей недостаточно для полного удаления отложений, поэтому именитые производители автохимии добавляют комплекс моющих и диспергирующих присадок, аналогичный тому, который используется в современных моторных маслах. Определить, добавлен ли такой комплекс или «спас» производитель, можно на основании лабораторного анализа, который проводился в этом тесте.Присутствие в стирке щелочных и щелочноземельных металлов (например, натрия или кальция) однозначно указывает на наличие дополнительных моющих средств и помещает исследуемый продукт в категорию высокоэффективных.

О безопасности: очевидно, что растворитель при промывке разбавляет масло, это приводит к истончению масляной пленки и риску повреждения современных сильно ускоренных двигателей (задиры и заедания). Ответственные производители решают эту проблему, добавляя противозадирные присадки, опять же тесно связанные с комплексом, используемым в стандартных пакетах присадок современных моторных масел.Тот же лабораторный анализ, по повышенному содержанию цинка и фосфора, позволяет сделать вывод о добавлении противозадирных компонентов и промывка безопасна.

Понятно, что самые дешевые промывки — это промывки, состоящие из чистого растворителя. Полный набор детергентно-диспергирующих и противозадирных присадок увеличивает стоимость продукта, но дает покупателю уверенность в безопасности процедуры промывки двигателя, а без промывки маслосистемы иногда не обойтись.”

Постскриптум

Мы добавили этот абзац для тех, кто считает, что двигатель не нужно мыть, но все же ознакомился с введением. Совсем недавно журнал «За рулем» провел показательный тест, в ходе которого оценил эффект отравления свежего масла старыми остатками после процедуры замены.

Моторные испытания показали, что использование средств для промывки двигателя позволяет не только уменьшить отложения в двигателе, но и уменьшить изменение физико-химических параметров свежего моторного масла из-за смешивания с двигателем, которое невозможно слить из двигатель.

FENOM Synthetic — очиститель системы смазки двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производитель заявляет, что присадка в синтетическое моторное масло FENOM является 100% синтетическим продуктом, который предназначен для эффективного удаления высокотемпературных и низкотемпературных отложений в системе смазки и внутренних частях бензиновых и дизельных двигателей, в которых используются синтетические моторные масла. Значительно улучшает детергентно-диспергирующие свойства изменяемого моторного масла. Обеспечивает повышенную подвижность поршневых колец.Восстанавливает мощность двигателя. Безопасен для каталитических нейтрализаторов, сальников и прокладок.

РЕЖИМ ПРИМЕНЕНИЯ

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторные исследования показали, что присадка FENOM Synthetic oil содержит микроэлементы: кальций Ca — 22 мг / кг, Mg Mg — 0 мг / кг, бор B 0 мг / кг, цинк цинк — 1 мг / кг и фосфор P — 4 мг / кг. кг.

Состав микроэлементов указывает на то, что в FENOM Synthetic присутствуют следы кальция. Таким образом, мы имеем органический растворитель.Сложно объяснить, почему он так комплексно улучшает характеристики двигателя, как заявляет производитель.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung — промывка нефтешламов, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мойка от нефтешламов Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung глубоко проникает в самые труднодоступные места и очищает все внутренние гидроприводы в двигателе: гидроподъемники, гидронатяжители, VVT-i, V-TEC, VANOS. Тщательно растворяет шлам и застарелые загрязнения. Промывка универсальна для дизельных и бензиновых двигателей.Безопасно, мягко, слой за слоем очищает. Не забивает каналы и протоки маслосистемы. Без остатка он удаляется из системы. Не ухудшает свойств нового масла. Образует защитный слой, снижающий трение.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung рекомендуется при хроническом загрязнении моторного масла; при попадании воды в масляную систему; при длительном использовании низкосортных масел и топлива; при постоянном или продолжительном перегреве двигателя; при наличии видимых отложений навозной жижи; при начале эксплуатации авто со вторичного рынка или после продолжительного простоя по стуку гидроподъемников.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

300 мл Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung рассчитаны на 5 л моторного масла. Состав необходимо добавить в старое масло за 100-300 км до планируемой даты смены и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме, не превышая 2/3 мощности двигателя. Затем слейте старое масло, замените масляный фильтр и долейте новое масло.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что смывка Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung содержит микроэлементы: кальций Ca — 2399 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 4 мг / кг, цинк Zn — 1946 мг / кг. и фосфор P — 2050 мг / кг.

Состав компонентов присадки Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung идентичен составу, входящему в состав свежего товарного масла. Добавление присадок «освежает» рабочее моторное масло, тем самым активируя процесс самоочистки. Наличие кальция свидетельствует о мощном пакете моющих средств в концентрации на 15-20% выше нормативных значений. Наличие цинка и фосфора — наличие противоизносных компонентов. Добавление такого пакета к двигателю более 100-200 км действительно может привести к хорошему результату с минимальными рисками.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 — 10-минутный тест на промывку двигателя

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

10-минутная промывка двигателя Hi-Gear Motor Flush с ER HG2214 (444 мл) для 4-цилиндровых двигателей бережно и безопасно очищает двигатель, создает условия для надежной подачи масла к трущимся деталям.

Промывка Hi-Gear удаляет нагар из каналов системы смазки и внутренних полостей двигателя, улучшает циркуляцию масла и отвод тепла от деталей.Также восстанавливает подвижность маслосъемника и компрессионных колец, адаптирует систему смазки к последующему использованию кондиционеров металла. Безопасен для резиновых уплотнений, масляных уплотнений и уплотнений штока клапана. Содержит ER (высвобождение энергии) — «Победитель трения». HG2214 совместим со всеми типами масел и двигателей, в том числе с турбонаддувом. Перед использованием прогрейте и выключите двигатель, затем залейте промывку в маслозаливную горловину, запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостом ходу. Слить, слить масло, заменить фильтр и долить свежее масло.Этот пакет рассчитан на систему смазки объемом 4-5 литров.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что при промывке Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 минут присутствуют микроэлементы: кальций Ca — 2247 мг / кг, магний Mg — 6 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 2 мг / кг и фосфор P — 5 мг / кг.

Наличие 10-минутного кальция в промывке двигателя Hi-Gear Motor Flush HG2214 и его концентрация указывают на наличие пакета моющих присадок.

GUNK Motor Flush MF15ER — сверхконцентрированная 5-минутная промывка двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

GUNK Motor Flush — смесь нефтяных дистиллятов и специальных очищающих компонентов, предназначенная для быстрой очистки масляной системы двигателя. Гарантированно удаляет нагар из каналов системы смазки и внутренних полостей двигателя. Безопасен для сальников, прокладок и уплотнений штока клапана. Эффективен против всех типов моторных масел.

РЕЖИМ ПРИМЕНЕНИЯ

Производитель рекомендует заливать промывочную жидкость GUNK Motor Flush в двигатель перед заменой масла и фильтра.После чего необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5 минут. Промывка GUNK Motor Flush будет циркулировать по всей системе смазки двигателя, удаляя осадок, смолу и лак с деталей двигателя и масляного поддона, исключая заедание клапанов и колец.

Запрещается управлять автомобилем во время процедуры промывки двигателя. После процедуры необходимо слить масло и снять масляный фильтр. Не рекомендуется хранить контейнер с открытой промывкой GUNK Motor Flush.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что масло GUNK Motor Flush содержит микроэлементы: кальций Ca — 1 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 0 мг / кг и фосфор P — 4. мг / кг

Этот комплект указывает на то, что GUNK Motor Flush не содержит микроэлементов, характерных для пакетов присадок к маслу. Таким образом, мы имеем органический растворитель. Непонятно, почему он так комплексно улучшает характеристики двигателя, как заявляет производитель.

Промывка двигателя Liqui Moly — 5-минутный тест промывки ДВС

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Промывка масляной системы промывки двигателя Liqui Moly мягко удаляет обычные загрязнения.Состав универсален для дизельных и бензиновых двигателей. Надежно, бережно, слой за слоем очищает двигатель. Не забивает каналы и протоки маслосистемы. Испаряется сразу после работы. Без остатка он удаляется из системы. Не ухудшает свойств нового масла. Образует защитный слой, снижающий трение.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Состав Liqui Moly Engine Flush необходимо добавить в нагретое масло перед его заменой, запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут.Слейте масло, замените масляный фильтр и залейте свежее качественное масло. 300 мл присадки хватает на 5 л моторного масла.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что в промывке двигателя Liqui Moly присутствовали микроэлементы: кальций Ca — 772 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 1980 мг / кг и фосфор P. — 1978 мг / кг

Присутствие кальция указывает на введение в состав Liqui Moly Engine Flush пакета моющих присадок, а фтор и цинк демонстрируют присутствие в составе противоизносных присадок.

Оказалось, что в промывке Liqui Moly Engine Flush присутствуют как моющие, так и противозадирные присадки, но с упором на защиту двигателя во время мойки. Это связано с тем, что в состав введен органический растворитель. В результате мы имеем сбалансированный состав с растворителем, защитным и моющим компонентом.

Комплекс FENOM — очиститель системы смазки двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

По заявлению производителя, «ФЕНОМ комплекс» предназначен для глубокой очистки системы смазки и внутренних деталей бензиновых и дизельных двигателей от нагара при нормальной эксплуатации.Содержит высокоэффективные моющие компоненты и кондиционер металла FENOM. Восстанавливает компрессию в цилиндрах. Обеспечивает нормализацию работы гидроподъемников.

РЕЖИМ ПРИМЕНЕНИЯ

Перед заменой моторного масла прогрейте и заглушите двигатель. После этого необходимо добавить препарат в масляную горловину (1 упаковка на 3-5 литров масла), запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 15 минут. Заглушите двигатель, слейте старое масло, замените масляный фильтр. Затем влейте свежее масло.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что комплексная масляная добавка FENOM содержит микроэлементы: кальций Ca — 5 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 3 мг / кг и фосфор P — 41 мг / кг.

Состав микроэлементов свидетельствует о том, что «ФЕНОМ комплекс» имеет следы кальция и следы противоизносных присадок. В общем, у нас есть органический растворитель.

LAVR Motor Flush Soft 200 km– моющая добавка в масло, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моющая присадка LAVR Motor Flush Soft 200 км (LAVR soft flush) заливается в масляную систему двигателя за 150-200 км перед заменой масла.Одна упаковка препарата предназначена для промывки маслосистемы двигателя объемом 4-6 литров. По заявлению производителя, присадка бережно удаляет лаковые, битумные и мазевые отложения в масляной системе двигателя. В то же время, благодаря диспергентам, он защищает двигатель от преждевременного износа и предотвращает засорение каналов и фильтров. Добавка омолаживает резиновые манжеты и прокладки и совместима со всеми типами моторных масел.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Перед использованием моющей присадки в масле LAVR Motor Flush Soft 200 км необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.После этого добавьте присадку в маслозаливную горловину и запустите двигатель. Дайте поработать 5 минут на холостом ходу, затем начните движение. Через 150-200 километров заменить масляный фильтр и долить новое масло.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что в масляной присадке LAVR Motor Flush Soft 200 км (LAVR soft flushing) присутствуют микроэлементы: кальций Ca — 24 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 1 мг / кг, цинк Zn — 10 мг / кг и фосфор P — 12 мг / кг.

В составе присадки к маслу LAVR Motor Flush Soft 200 км обнаружены только следы элементов присадки, но не сами присадки.Из полученного результата можно сделать вывод, что у нас есть органический растворитель, и желательно проехать 150-200 км после добавления его в двигатель на холостом ходу.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU — пятиминутная промывка системы смазки двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производитель заявляет, что смыв содержит кондиционер металла Energy Release (ER). Он считается одним из самых популярных продуктов, распространяемых AGA. Более десяти долгих лет борьбы с трением и износом, множество писем, звонков и электронных писем с благодарностью — вот что украшает «трудовую» книгу выдающегося ветерана, которому можно доверять.

ER посетил двигатели более трех миллионов российских автомобилей, участвовал во множестве независимых испытаний, в ходе которых сравнивали действие ряда препаратов, и большую группу приверженцев ER, которые применяют его на своих автомобилях, что называется с нуля успел проехать 300 за ВАЗ тысяч километров без капитального ремонта двигателя.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Применяется непосредственно перед заменой моторного масла. Быстро очищает поверхности деталей системы смазки двигателя и цилиндро-поршневой группы от нагара, нагара, шлама, лака и продуктов износа.Очищает масляные каналы, восстанавливает давление, улучшает циркуляцию масла в системе смазки двигателя. Восстанавливает сжатие.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторные исследования показали, что в промывочной системе ER PROFESSIONAL Motor Flush Flush присутствуют микроэлементы: кальций Ca — 1772 мг / кг, магний Mg — 6 мг / кг, бор B — 1 мг / кг, цинк Zn — 2 мг / кг и фосфор P. — 8 мг / кг

Состав микроэлементов (кальция) в пробе свидетельствует о том, что перед нами средство с пакетом моющих средств, аналогичное тому, что добавляется в масло в средней концентрации.Таким образом, в промывочной системе ER PROFESSIONAL motor Flush flush присутствует моющая присадка, за счет которой производится очистка двигателя.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung — промывка двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Cleaner удаляет нагар с головки поршня. Освобождает устаревшие кольца и редукционный клапан масляного насоса. Обеспечивает глубокую послойную очистку масляной системы, полностью растворяя любые загрязнения масляной системы.Удаляет нерастворимые частицы и продукты износа двигателя. Присадка полностью испаряется после нанесения, увеличивая срок службы нового масла. Подходит для мойки МКПП. Не забивает каналы и протоки маслосистемы. Образует защитный слой, снижающий трение.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Очиститель двигателя Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung необходимо добавить в теплое масло перед заменой, запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу ровно 10 минут. Слейте масло, замените масляный фильтр и залейте свежее качественное масло.500 мл присадки хватает на 5 л моторного масла.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование выявило, что в средстве для промывки двигателя Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung присутствуют микроэлементы: кальций Ca — 780 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк. Zn — 2181 мг / кг и фосфор P — 2179 мг / кг.

Анализ микроэлементного состава показывает, что присадка содержит противоизносный пакет на основе цинка и фосфора, а также моющий пакет присадок, на что указывает кальций.Производитель также сообщает о наличии в добавке органического растворителя. Применение промывочной присадки будет дополнено тестом, проведенным изданием, по результатам которого удалось смыть ее из двигателя.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 — Промывка двигателя в течение 5 минут для автомобилей с большим пробегом, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

На веб-странице производителя промывки Hi-Gear Motor Flush HG2204 не только рассказывается о том, из чего состоит промывка, но и представлены образовательные программы о том, почему это необходимо: «Эксперты обнаружили, что использование даже высококачественных масел делает не препятствовать образованию вредных нагара на внутренних поверхностях двигателя и в каналах системы смазки.При замене масла без промывки большая часть загрязнений остается в двигателе. Особенно это актуально для двигателей с большим пробегом, где срабатывание моющих средств свежего масла происходит намного быстрее из-за наличия сильных загрязнений. В результате происходит активное образование продуктов окисления и износа, которые закупоривают масляные каналы, откладываются на внутренних поверхностях, что снижает тепловыделение, ухудшает смазывание деталей и вызывает закоксовывание поршневых колец. Все это приводит к увеличению износа деталей, снижению мощности и ухудшению топливной экономичности двигателя.«

Утверждается, что высокоэффективная формула, используемая в промывке Hi-Gear HG2204, разработана специально для двигателей с большим пробегом и серьезными загрязнениями и позволяет удалять большинство из них, в том числе из поддона двигателя. Это способствует более длительному сохранению рабочих свойств масла и продлению срока службы двигателя в целом. Использование этой промывки при замене масла удаляет большую часть загрязнений, продуктов разложения масла и нагара (в том числе из поддона картера).Благодаря использованию этой присадки свежее масло и новый масляный фильтр работают более эффективно. Масло дольше сохраняет свои свойства, что приводит к продлению срока службы двигателя в целом.

Следующие отличительные особенности состава Hi-Gear HG2204

· Специальная формула промывки Hi-Gear HG2204 разработана для двигателей с сильными загрязнениями. Промывка двигателя позволяет удалить большинство типичных загрязнений.

· Промывка двигателя Hi-Gear HG2204 эффективно удаляет старые отложения, отложения, шлак, продукты окисления из каналов системы смазки и внутренних полостей двигателя.

· 5-минутная промывка двигателя Hi-Gear для автомобилей с большим пробегом помогает очистить поверхности поршней от отложений лака.

· Устраняет закоксовывание маслосъемных и компрессионных колец, восстанавливает их подвижность, тем самым увеличивая степень сжатия, уменьшая прорыв газа в картер и окисление масла.

· Позволяет обходиться без использования моющих масел. При регулярном использовании помогает восстановить работоспособность двигателя, снизить износ его деталей и увеличить срок службы.

· Безопасен для резиновых уплотнений, сальников, уплотнений стержней клапанов.

· Совместимо с любыми минеральными и синтетическими моторными маслами.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Перед применением 5-минутной промывки двигателя Hi-Gear Motor Flush HG2204 сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем выключите. Затем банку с добавкой необходимо несколько раз встряхнуть и вылить ее содержимое в маслозаливную горловину автомобиля. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5-7 минут. Не рекомендуется превышать частоту вращения коленчатого вала выше 2000 об / мин.Запрещается водить машину с залитой стиркой. По истечении установленного времени необходимо слить старое масло, снять старый масляный фильтр, установить новый фильтр и долить новое масло. Упаковка рассчитана на систему смазки 4-5 л. Для более крупной системы смазки рекомендуется большее количество агента.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что пятиминутная промывка двигателя Hi-Gear Motor Flush HG2204 содержит микроэлементы: кальций Ca — 1682 мг / кг, магний Mg — 6 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn. — 0 мг / кг и фосфор P, 7 мг / кг.

В ходе пятиминутной промывки двигателя Hi-Gear Motor Flush HG2204 было обнаружено только моющее средство, о чем свидетельствует содержание кальция. И что самое необычное: концентрация моющего средства в препарате ниже, чем при 10-минутной мойке двигателя того же производителя.

РЕСУРС — адаптивная промывка двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Адаптивная промывка двигателя РЕСУРС предназначена для внутренней промывки системы смазки бензиновых и дизельных двигателей, удаления нагара, шлама, пленок, отложений смолы с сохранением работоспособности двигателя.

Присадка

RESURS предназначена для глубокой очистки масляной системы двигателя. Идеально подходит для перехода с минерального масла на синтетическое и наоборот или на масло другой марки. Содержит специальные компоненты Aktiv Subs, которые адаптируют один тип масла к другому. Рекомендуется для всех типов двигателей. Максимально эффективно очищает внутренние поверхности двигателя от трудноудаляемых шламов и лаковых отложений.

Не содержит кислот, ацетона, керосина или других подобных растворителей, вызывающих образование задиров.

В состав адаптивной мойки двигателя RESURS входят очищенные минеральные масла, детергент-диспергатор, антикоррозионные, нейтрализующие и противоизносные вещества, восстанавливающие детали и сохраняющие двигатель во время мойки.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Производитель рекомендует применять адаптивную промывку RESURS для изношенных двигателей, которые «съедают» много масла и стенки которых покрыты сильными отложениями. Также предлагается добавить адаптивную промывку RESURS к чистому маслу из расчета 1 баллон на 3-5 литров масла, а затем использовать его в качестве промывочного масла.

Для использования необходимо залить промывку двигателя RESURS в маслозаливную горловину двигателя, нагретого до рабочей температуры. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5-10 минут, затем слейте промывочную жидкость с маслом и замените масляный фильтр.

ВНИМАНИЕ: не эксплуатируйте автомобиль, если в системе есть промывка двигателя RESURS.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что в адаптивной промывке двигателя RESURS присутствуют микроэлементы: кальций Ca — 11 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 1 мг / кг, цинк Zn — 6093 мг / кг. и фосфор P — 6044 мг / кг

Таким образом, эта стирка содержит мощный противоизносный мешок и сразу возникает вопрос, а где же моющие компоненты? Почему производитель не добавил в рецептуру детергентно-диспергирующие присадки, задача которых — промыть двигатель и удалить с него весь шлам? Причем их наличие заявлено в составе, а на самом деле отсутствует.Кроме того, специалисты сразу же поинтересовались, что будет с катализатором, если в него попадет фосфор в концентрации, намного превышающей требования европейских стандартов. По этому препарату тест выявил больше вопросов, чем ответов.

Промывка двигателя LAVR, семь минут — промывка двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производитель заявляет, что LAVR Motor Flush Seven Seven (7-минутная промывка LAVR) — это профессиональная подготовка к промывке масляной системы двигателей легковых автомобилей.Рекомендуется для всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, включая двигатели с турбонаддувом. Одна упаковка препарата предназначена для промывки маслосистемы двигателя объемом 4-5 литров.

Также сказано, что эффективность LAVR Motor Flush Seven Seven минут (7-минутное полоскание LAVR) достигается за счет повышенного содержания моющих компонентов и диспергаторов, которые активно воздействуют на загрязнения и максимально безопасно удаляют их из масляной системы двигателя. .

Использование LAVR Motor Flush Seven minutes предотвращает закоксовывание поршневых колец и увеличивает срок службы нового масла, а также предотвращает заедание гидравлических подъемников и гидронатяжителей, омолаживает резиновые манжеты и прокладки.

Утверждается, что средство идеально подходит для промывки двигателей с турбонаддувом, а также систем смазки, которые не промывались долгое время.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что «7-минутная стирка LAVR» содержит микроэлементы: кальций Ca — 0 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 1 мг / кг и фосфор P — 8 мг / кг.

Аналогичная формулировка указывает на то, что промывка двигателя LAVR Motor Flush в течение семи минут состоит из растворителя отложений масла.

COMMA Petrol Engine — присадка для очистки моторного масла, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Синтетическая улучшенная присадка COMMA Petrol Engine к маслу, разработанная для быстрой промывки масляной системы двигателя автомобиля или фургона перед заменой масла. Устраняет вредные отложения и шлам. Он нейтрализует вредные кислоты. Очищает двигатель, позволяя новому маслу свободно циркулировать в двигателе. Помогает избавиться от заклинивания клапанов и поршневых колец.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Производитель предлагает два способа использования бензинового двигателя COMMA.Быстро — залейте состав перед заменой моторного масла и дайте двигателю поработать 10 минут, после чего масло следует заменить. А второй способ — заливать присадку за неделю до замены масла.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что в присадке моторного масла COMMA Petrol Engine присутствуют микроэлементы: кальций Ca — 3509 мг / кг, магний Mg — 8 мг / кг, бор B — 116 мг / кг, цинк Zn — 2572 мг / кг. , фосфор P — 2611 мг / кг и кремний Si — 13 мг / кг.

Согласно полученным данным, присадка в моторное масло COMMA Petrol Engine содержит пакет моющих присадок, что подтверждается наличием кальция, и пакет противоизносных (цинк, фосфор), также возможно наличие пакета противоизносных присадок. -фрикционная добавка. Концентрация в пакете почти в два раза выше, чем в моторном масле. Подводные камни лежат в другом и открываются, если внимательно прочитать инструкцию. Оказывается, одно и то же средство можно использовать и как стандартную пятиминутку, и как долговременную добавку.Возникает резонный вопрос: как производителю удалось совместить эффективность очистки с быстрой промывкой в ​​сервисе и возможностью длительной эксплуатации в двигателе? Ведь для первого необходимо вводить в состав растворители для повышения эффективности, а для второго способа нанесения нельзя использовать растворители, так как он истончает масляную пленку и при возникновении нагрузки приводит к схватыванию пар трения. .

Судя по результатам химического анализа, для достижения заявленных характеристик в COMMA Petrol Engine не используются органические растворители, а очистка осуществляется с помощью мощного пакета моющих и диспергирующих присадок.Особенность его работы — не растворение, а расслоение масляных отложений, которые начинают дрейфовать по системе и должны улавливаться фильтром. В системах с небольшим количеством отложений это допустимо, но для сильно загрязненных двигателей чревато закупоркой масляных каналов. Поэтому в случае использования присадки на загрязненном двигателе мы рекомендуем ограничиться 10-минутным циклом ополаскивания.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 — мягкий очиститель двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мягкий очиститель двигателя Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 предназначен для восстановления заводских настроек двигателя.Классическая, проверенная временем формула. Эффективно очищает систему смазки двигателя, восстанавливает клапан PCV и очищает систему вентиляции картера современных автомобилей. Освобождает застрявшие толкатели клапана, устраняя их стук. Очищает поршневые кольца от нагара, восстанавливает их подвижность и посадку. Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 особенно эффективен для двигателей среднего и большого пробега.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Добавляется в свежее масло после каждой замены. Для старых двигателей с высоким сжиганием масла рекомендуется дополнительно нанести этот состав на 100-200 км перед заменой масла.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что мягкий очиститель Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 содержит микроэлементы: кальций Ca — 1 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 0 мг. / кг, фосфор P — 7 мг / кг и кремний Si — 18 мг / кг.

Состав этого очистителя, который производитель рекомендует заливать в новое масло, не содержит моющих средств и противозадирных присадок. Есть следы гидросиликатов, но как они могут помочь двигателю в гомеопатических дозах, не ясно.

AMALIE Engine Flush — промывочная жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Amalie Engine Flush — это сервисный продукт для эффективной очистки масляной системы двигателя от лака, нагара и нагара в технологических каналах. Значительно улучшает теплоотдачу и восстанавливает подвижность поршневых колец. Абсолютно безопасен для резиновых и полимерных изделий.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Доливается в двигатель в отработанное моторное масло перед сервисной заменой за 5 минут.Не рекомендуется для сильно изношенных двигателей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что Amalie Engine Flush содержит микроэлементы: кальций Ca — 19 мг / кг, магний Mg — 8 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 16 мг / кг и фосфор P — 20 мг / кг. кг

Микроэлементный состав промывочной жидкости Amalie Engine Flush указывает на то, что мы имеем дело только с растворителем.

EL TRANS Cleaner Oil System — промывка масляной системы, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Промывка масляной системы EL TRANS Cleaner Oil System удаляет и растворяет нагар и другие продукты износа.Устраняет закоксовывание поршневых колец, восстанавливает их подвижность и посадку.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Используйте промывочную систему EL TRANS Cleaner Oil System непосредственно перед заменой отработанного масла. Перед применением необходимо взболтать содержимое флакона, а затем вылить его в маслозаливную горловину прогретого двигателя. Поле так как маслосъемная горловина закрыта, двигатель необходимо запустить и дать поработать на холостом ходу 5-20 минут. Затем необходимо выключить двигатель и слить отработанное масло. Замените масляный фильтр и залейте свежее моторное масло.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что в промывочной системе EL TRANS Cleaner Oil присутствуют микроэлементы: кальций Ca — 1677 мг / кг, магний Mg — 6 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 10 мг / кг и фосфор P — 13 мг / кг.

Анализ микроэлементного состава показывает наличие добавок при стирке пакета для стирки, на что указывает концентрация кальция.

Bardahl Oil System Cleaner — очиститель двигателя, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Bardahl Oil System Cleaner — специальная присадка для промывки двигателя от шлама и других отложений.Композиция удерживает частицы суспензии в суспензии до полного слива масла. Увеличивает срок службы двигателя за счет очистки масляной системы. Не содержит моющих средств и компонентов, ухудшающих характеристики нового масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Для использования вылейте содержимое бутылки Bardahl Oil System Cleaner в маслозаливную горловину двигателя. Далее нужно проехать 200-300 км или 15-20 минут дать двигателю поработать на средних оборотах (3000-4000 об / мин.). Затем замените масло и масляный фильтр.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лабораторное исследование показало, что очиститель двигателя Bardahl Oil System Cleaner содержит микроэлементы: кальций Ca — 4 мг / кг, магний Mg — 0 мг / кг, бор B — 0 мг / кг, цинк Zn — 150 мг / кг и фосфор. Р — 153 мг / кг.

Анализ микроэлементного состава показывает, что основным очищающим компонентом Bardahl Oil System Cleaner является растворитель, но в то же время в составе присутствует присадка низкого давления в небольшой концентрации, на что указывает присутствие цинка и фосфор.

— высокоэффективный инструмент

Достоинства: высокий КПД

Минусов: почти нет

Добрый день уважаемые читатели сайта Обзор про.

Одним словом, мы их запускаем и подносим к ручке, отжимая последние соки, а потом еще и требуем от них невозможного. Конечно, они терпеливы, но в любом случае необходимо изменить этот подход.

Чтобы улучшить работу двигателя на своей машине, я решил использовать комплексный препарат, рассчитанный на длительную промывку с активной защитой масляной системы.Этот препарат используется за двести километров до замены и помогает улучшить его циркуляцию и отвод тепла от деталей двигателя. Отличительной особенностью этого продукта является возможность применения как в бензиновых, так и в дизельных установках внутреннего сгорания. Один флакон вещества рассчитан на два с половиной литра системы.

Инструмент абсолютно безопасен для всех резинотехнических изделий, то есть сальников, сальников, маслосъемника и совместим со всеми видами моторных масел. Постепенно удаляет все загрязнения, образовавшиеся при длительном использовании.Стоит отметить, что при этом каналы системы не забиваются и, тем более, не откладываются на их стенках, так как полностью испаряются в процессе эксплуатации. Качество и свойства масла, залитого в двигатель, абсолютно не влияют.

Для использования этого инструмента существуют определенные предпосылки, которые в полной мере можно отнести к таким, как значительное загрязнение двигателя, значительное превышение пробега до замены масла, после использования некачественного топлива или смазки, а также после работа с неисправной топливной аппаратурой или низким давлением.

Если говорить о методике нанесения данного состава, следует отметить, что она очень проста. Сначала необходимо тщательно встряхнуть бутылку и делать это непрерывно не менее пяти минут при температуре окружающей среды не менее двадцати градусов Цельсия со знаком плюс. После этого через горловину перелить состав в разогретый до рабочей температуры агрегат. После этой процедуры следует завести автомобиль и дать ему поработать двадцать минут в нормальном режиме, затем слить моторное масло и заменить его на новое.

Конечно, как и любой химический состав, продукт умеренно токсичен, и в результате он может оказывать умеренное раздражающее действие на кожные покровы или слизистые оболочки. Поэтому при работе с ним необходимо соблюдать особые меры предосторожности и не допускать воздействия на свой организм. При попадании на кожу немедленно удалите ее с поверхности и промойте сначала струей чистой воды, а затем теплой водой с мылом. В случае попадания в глаза немедленно промыть большим количеством воды.При проглатывании немедленно обратитесь к врачу.

На сегодняшний день этот вид товара можно приобрести практически во всех специализированных магазинах нашей страны, и в зависимости от бренда его цена может колебаться от четырехсот до шестисот рублей за бутылку. Как правило, его объем составляет триста двадцать миллилитров, хотя встречаются и меньший, и больший объем. Конечно, с небольшой разницей в цене. Этот продукт зарекомендовал себя с самой лучшей стороны и по праву пользуется большой популярностью у автомобилистов.Компания присутствует на рынке более пятнадцати лет, а ее технологии известны далеко за пределами страны.

Видеообзор

Эффективная промывка двигателя. Реально работающие методы очистки двигателя

Как сохранить чистоту системы смазки двигателя на долгие годы. Ведь этот фактор — один из самых важных для здоровья двигателя при эксплуатации автомобиля. Для чего это нужно, разберемся.Шлам, шлак, нагар — все это результат процесса сгорания в двигателе. Когда мы покупаем машину, из-за нехватки времени, денег и т. Д. Мы просто забываем о грамотном обслуживании машины. И это затягивается надолго, в течение которого на детали двигателя оседает осадок в виде продуктов сгорания. Из-за чего увеличивается их трение — металл о металл, соответственно, происходит разрушение.

Масляный фильтр не всегда справляется со своей задачей и микрочастицы, которые не попадают под фильтр, начинают циркулировать в моторе, вызывая микроскопические царапины, повреждения стенок цилиндров и подшипников.Клапаны начинают заклинивать, гидрокомпенсаторы стучат, поршни работают, вызывая колебания двигателя. Затем хозяин машины задается вопросом, почему двигатель кушает масло в литрах на 1000 км. где столько расхода топлива. Вот результат бездействия владельца, смотрите картинку ниже. Этот мотор не прошел и 30 000 км. Посмотрите, в каком он состоянии.


Зачем промывать двигатель

Что вы спрашиваете? И ничего не делать, надо полоскать и все.
Многие не зря относятся к промывке двигателя скептически. На рынке появилось много хлама якобы моющих, которые в своем составе имеют сверхвысокий растворитель и никак не подходят для двигателя. Не обращайте внимания на дешевую промывку.

НЕ берите первую с полки магазина.
Хорошая промывка — это продукт, который восстанавливает компрессию в цилиндрах двигателя, эффективно удаляет шлам, грязь и не только позволяет ей осыпаться, но и растворяет ее, так что она не забивает каналы и легко удаляется из система смешения.
Также хорошая промывка должна покрыть все микроскопические дефекты мотора и восстановить как сальники, так и другие резиновые сальники.

Плюсы и минусы промывки для двигателя.

Плохая промывка:
— Коррозия сальника в результате негерметичности двигателя
— потеря компрессии
— Повышенный расход масла
— потеря мощности
— засорение каналов в двигателе

Плюсы хорошей промывки:
— Восстановлена ​​компрессия двигателя (можно провести тест до и после нанесения)
— Уменьшен расход топлива и масла
— Очистка от шлама
— Машина становится привлекательнее, легче
— Уменьшается шум двигателя
— Имеется одобрение TUV RUF ROHS

Способы очистки двигателя автомобиля

Давайте рассмотрим несколько способов эффективной очистки двигателя от нагара и шлама.

1. В магазинах запчастей можно найти такой продукт, как, например, моторное масло с вязкостью SAE 40. Это сезонный летний продукт, который имеет вдвое большую моющую способность и эффективно очищает мотор.


Слейте отработанное моторное масло и залейте масло, не меняя масляный фильтр. Завести двигатель и поработать на холостом ходу минут 15-30, можно немного покататься.
Затем слейте масло, скорее всего оно будет черного цвета, так как оно соберет всю грязь, которая скопилась на стенах, деталях и т. Д.Повторяйте все, что было сделано ранее, пока цвет масла не станет таким же, как вы его залили.

Это один из лучших способов промыть двигатель, и после слива чистого масла вы будете уверены, что двигатель чистый.
Результат. После такого способа промывки неисправного двигателя Ford Explorer 1992 года снизился расход масла и топлива, двигатель стал работать тише, машина стала более плавной и отзывчивой.

2. Второй способ — хорошо промыть мотор.
Смывка от Liquid Moli Промывка двигателя — в простонародье давно заслужила признание. Его заливают в двигатель в отработанное масло, двигатель прогревается минут 10, а затем сливается. отличный, простой в использовании продукт, а главное эффективный.

Всегда принимайте его как расходный материал при замене моторного масла. Здесь также подойдет длительная промывка, если все совсем плохо.

Залить за 300 км. перед сменой уже начнется уборка.

Lambda Oil Primer.

Еще одна интересная и супер эффективная вещь для мытья двигателя автомобиля — Lambda Oil Primer.



Этот продукт одобрен TUV, ROHS и VAG. Он хорошо работает при восстановлении компрессии двигателя. Многие из тех, кто им пользовался, просто хотели провести тест на сжатие до и после нанесения. После стирки результаты были отличными. Идеальная чистота и работа мотора, а также его последующая защита.
Применяется в бензиновых и дизельных двигателях.Одна из лучших стиральных машин премиум-класса в мире.

Что касается характеристик продукта:
Эффективно очищает масляную систему смазки, предотвращая проблемы, связанные с накоплением шлама, грязи, отложений. После очистки чистое масло гарантировано в чистом двигателе на многие километры.
Применяется как в двигателе, так и в коробках передач и дифференциалах.

alexxlab / 11.02.2021 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *