Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Сдача экзамена на автодроме видео 2018: Экзамен по вождению автодром видео

Содержание

Практический экзамен РЭО ГИБДД — этап АВТОДРОМ

Итак, после успешной сдачи теоретического экзамена, Вы приходите на АВТОДРОМ для сдачи практического экзамена. На автодроме Вам необходимо проехать пять элементов: горку, повороты 90 градусов, змейку, параллельную парковку, гараж. Для сдачи каждого элемента нужно набрать не более 5-ти штрафных баллов. Так же ограничено время на прохождение всех элементов — оно составляет 12 минут.



«Остановка и начало движения на подъеме» (Горка)

Останавливаемся перед линией СТАРТ (место 1) — включаем нейтральную передачу, стояночный тормоз, настраиваем рабочее место, пристёгиваемся, включаем ближний свет фар, представляемся для записи на регистратор, не забываем с этого момента у Вас есть 12 минут на прохождение всех пяти элементов. Заезжаем на горку и останавливаемся в месте 2 не допуская отката автомобиля до фиксации — нейтральная передача, стояночный тормоз (трогаться после фиксации на горке можно любым способом). Затем желательно добавить газ до 2000 оборотов двигателя на тахометре, и удерживая педаль газа отпускать сцепление, пока обороты двигателя не упадут чуть ниже 1000, удерживая ноги в этих положениях, отпускать стояночный тормоз. По окончании элемента останавливаемся после конусов бампером, но  перед линией СТОП — включаем нейтральную передачу.

Фото реальной горки на автодроме

Схема элемента — «горка» для сдачи экзамена на автодроме

Повороты на 90 градусов

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории

 После линии СТОП едете направо в сторону элемента ЗМЕЙКА

ЗМЕЙКА

После окончания элемента ЗМЕЙКА — направо в сторону элементов — ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ПАРКОВКИ и ГАРАЖА.

ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА

 

Останавливаемся перед линией СТАРТ включаем нейтральную передачу. Двигаемся прямо, пока заднее правое колесо автомобиля не окажется на уровне угла парковки (ВИДЕО ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ПАРКОВКИ СМОТРИМ ТУТ : https://youtu.be/gCxnRfS8jfs). Останавливаемся. Выкручиваем руль до упора вправо. Затем двигаемся задним ходом, пока в левом зеркале не увидим внутренний угол парковки. Останавливаемся. Ставим колёса прямо (на машине с усилителем 1,5 оборота, на машине без усилителя делаем 2,5 оборота).
Движемся задним ходом, пока колесо машины не встанет за 10 сантиметров до жёлтой линии. Поворачиваете руль до упора влево. Смотрим в правое зеркало пока заднее правое колесо не встанет ровно на белую линию. Фиксируем автомобиль, включаем нейтральную передачу, после остановки выезжаем снова на начало как показано на схеме выше.

Схема элемента — «параллельная парковка» для сдачи экзамена на автодроме

Фото реальной параллельной парковки на автодроме

ГАРАЖ

 Въезжает в зону выполнения упражнения, маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

В зависимости от схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке, выполнение упражнения может осуществляться как с левой, так и с правой стороны от бокса.

При успешном прохождении всех элементов, Вас ожидает этап ГОРОД — который можете посмотреть по ссылке.

Как сдать на права в 2018 году? (ВИДЕО)

Не исключено, что уже очень скоро для того, чтобы поменять водительское удостоверение, надо будет пройти переэкзаменовку, а не просто предъявить справку о здоровье. По крайней мере, с таким предложением выступил Союз автошкол России, сейчас его рассматривают в ГИБДД. Авторы инициативы считают, что неплохо проверить водителей, получавших права до ужесточения контроля за работой автошкол и сдачей экзаменов. И что никому не повредит перечитать актуальную версию Правил дорожного движения.

 Очевидно, что у инициативы найдутся как сторонники, так и противники – в том числе в среде самих автолюбителей. С одной стороны, неплохо отсеять тех, кто много лет назад купил права или сдал экзамен благодаря везению и не слишком строгим требованиям. С другой – любому может быть немного боязно: «А сам-то я пройду переэкзаменовку по новым правилам, несмотря на многолетний стаж?» Лично я за рулем уже очень давно — 19 лет. За эти почти два десятилетия Правила дорожного движения изменились разительно: появились новые знаки, типы разметок и даже правила проезда перекрестков. Тем не менее, основополагающие нормы движения остались прежними. Вместе со своим другом, псковским видеоблогером Кареном Минасяном, я решил попробовать снова сдать на права. Так сказать, «в тестовом режиме». Благо сотрудники регионального управления ГИБДД любезно предоставили нам такую возможность. 

Теория

Ранним субботним утром мы оказались в экзаменационном классе на Труда, 75.

Мониторы бездушных и беспристрастных машин пребывали в полной готовности. Инспектор командным голосом объясняет:  «4 блока по 5 вопросов. Ошибка в вопросе — дополнительный блок вопросов и 5 минут добавочного времени. 3 ошибки — не сдал. 2 ошибки в одном блоке — не сдал. Время экзамена — 20 минут».

Чтобы не мешать экзаменуемым, выходим в коридор и засекаем время. Первый несдавший выходит уже через минуту. С завидной периодичностью один за другим подтягиваются остальные несдавшие. Через 10 минут экзамен закончен. Из 15 человек сдали всего 5. Удивительно мало, но подделать результаты невозможно.

После всех садимся с Кареном за компьютеры и пробуем пройти тест. Карен завалился уже на втором блоке, отвечая быстро, почти не вчитываясь в вопросы. Закономерный результат. Я решил вчитываться в каждую букву. Мне удалось продержаться до четвертого вопроса четвертого блока.  Не хватило совсем чуть-чуть. И это при том, что я совершенно не готовился. Анализ ошибок показал, что губительными для меня стали вопросы, как раз связанные с нововведениями последних лет: желтая разметка, маршрутки и так далее.

Автодром

На автодроме ситуация у большинства учеников была ничуть не лучше, чем на сдаче теории. Грубые ошибки в управлении, сбитые конусы и даже включение задней передачи вместо первой. Справились с испытанием менее трети экзаменуемых.

Сложность маршрута решили проверить и мы. Первым выехал Карен на микроавтобусе VW T5. Даже учитывая то, что тестовая трасса не предназначена для таких крупных машин, он легко справился со всеми упражнениями за 2 минуты 40 секунд вместо отведенных 10 минут. И это при том, что все задания он делал очень медленно и аккуратно. А в это время сдающие болтали, курили и занимались не совсем тем, что требовалось от них: следить за ошибками других, чтобы их не повторять. Как итог — все наступали на одни и те же грабли.

Настала моя очередь. Я также выполнял упражнения на своем автомобиле — крупном минивэне с большим радиусом разворота. Первую попытку я решил пройти в спортивном режиме, что вскоре привело к сбитому конусу: не сдал. Личным примером я доказал, что спешить не стоит, ведь никто не торопит, а отведенного времени более чем достаточно.

Вторую попытку я ехал аккуратно и без накладок выполнил все упражнения за 2 минуты 22 секунды, то есть в 4 раза быстрее необходимого.

P. S. Сдавать экзамен в городе мы не стали, так как из-за нас процедура сдачи экзамена могла выйти из отведенных временных рамок. Но кое-какие выводы мы все-таки сделали.

Выводы

Сдать на права не так сложно, как кажется, но только при одном непременном условии: надо готовиться. Нужно вникать или даже заучивать билеты. Нужно тренироваться на автодроме с друзьями или родителями, нужно ездить по учебному маршруту пассажиром и заучить все знаки и светофоры, встречающиеся на пути.

У меня сложилось ощущение, что некоторые вообще не готовились и решили, что как-нибудь угадают ответы. Автодром показал у многих полное отсутствие практики. Казалось, что люди впервые сели в автомобиль, хотя сдают они исключительно на тех машинах, на которых учились. Да, на нашей стороне был многолетний опыт вождения, но ведь подготовку к экзаменам никто не отменял. Еще один фактор — волнение, но по этой причине при нас очевидно «провалился» только один экзаменуемый. Девушка проехала всю трассу чисто, а под конец, вместо того, чтоб покинуть автомобиль, поехала на нем дальше. Если бы она внимательно следила за процедурой, то наверняка не совершила бы такой ошибки.

Вывод неутешительный: большинство провалившихся виноваты сами, что говорит не только о безответственном подходе к экзамену самих сдающих, но и бросает тень на уровень подготовки в псковских автошколах.

Александр Сидоренко

МВД внесло поправки в порядок сдачи экзаменов на водительские права — Российская газета

Госавтоинспекция по-прежнему собирается сократить один из экзаменов на права. А именно тот, на котором выясняется — может ли кандидат на водительское удостоверение управлять автомобилем.

Увы, но именно на этом экзамене проваливается около 50 процентов кандидатов в водители.

10 января на портале проектов нормативных актов regulation.gov.ru был выложен доработанный проект постановления правительства о допуске к управлению транспортными средствами.

Проще говоря, этот документ рассказывает о том, как кандидаты в водители могут получить права. И, в частности — какие экзамены они должны будут для этого сдать.

Сейчас им приходится сдавать три экзамена. Первый из них — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку.

Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора. Однако в новой редакции предусматривается полная отмена экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Эти навыки предполагается проверять перед выездом на дорогу.

Правовые вопросы эксплуатации авто эксперты «РГ» разъясняют в рубрике «Юрконсультация»

С одной стороны, все понятно: ГИБДД сокращает излишние функции. С другой стороны, становится непонятным, чем это обернется для самих водителей. Причем для тех, кто просто случайно окажется рядом с кандидатом, который сдает экзамен на права.

При этом, с одной стороны, для будущих водителей виден некий профицит: минус один экзамен. С другой стороны, непонятно, как на этот профицит отреагируют автошколы.

Да, при получении лицензии, они обязаны показать, что у них есть и учебные классы, и закрытые площадки, а то и автодромы. То же самое им необходимо показать и сотрудникам ГИБДД, которые должны выдать заключение о том, что материальная база автошколы соответствует требованиям примерных учебных программ.

Однако не всегда автошколы эти требования соблюдают. В результате они направляют в ГИБДД сдавать экзамен неподготовленных водителей.

Конечно, прием экзаменов и обучение водителей — разные вещи. Однако чем меньше требований предъявляет ГИБДД, тем меньшим навыкам обучают в автошколе. Этот закон не написан на бумаге. Он просто давно и прочно сложился в мозгах тех, кто предоставляет эту услугу.

Так, по мнению президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, этот проект существенно ухудшит условия приема экзаменов на право управления транспортным средством.

По ее мнению, если сейчас при соблюдении определенных условий (наличие автоматизированных систем в классе и на автодроме) кандидату в водители засчитываются 2 экзамена, сданных в автошколе как государственные, и остается сдать только город, то проектом такая возможность полностью исключается.

Исключается и возможность сдачи экзамена на автоматизированных автодромах. Это единственная цифровая технология в отрасли подготовки и приема экзаменов у кандидатов в водители, обеспечивающая на сегодняшний день 100-процентную объективность приема экзамена и уникальную пропускную способность.

Отмена применения таких технологий идет вразрез со взятым правительством курсом на цифровизацию экономики.

Сейчас практический экзамен поделен на 2 этапа — площадка и город. Сдав площадку, кандидат в водители досдает только город.

Теперь же надо будет проходить все по кругу. Даже, если у кандидата отлично получается выполнять элементы навыков управления, он при пересдаче снова и снова будет вынужден опять продемонстрировать все эти навыки. И это, безусловно, повлечет существенное увеличение времени работы экзаменатора.

Для получения водительского удостоверения потребуется сдавать только два экзамена. Но непонятно, сколько раз их придется сдавать

Проектом отменяются требования к автодромам, автоматизированным автодромам и закрытым площадкам для сдачи практического экзамена всех категорий и подкатегорий, за исключением мотоциклов.

Существующие ныне требования по покрытию, по освещенности, по наличию ограждений и прочие — все, что обеспечивало безопасные условия приема экзамена — будут отменены.

Появятся некие территории, на которых тоже можно принимать первую часть экзамена. Таким образом, права кандидатов в водители не защищены ничем.

Если же экзаменатор по своему усмотрению или даже из какой-то личной неприязни предложит выполнить разворот, параллельную парковку или заезд в бокс в темноте, на льду, в глубоком снегу — возразить будет нечего. Требования не установлены. Но тогда возникает вопрос о нарушении прав кандидатов в водители. При таком подходе в разы увеличиваются риски возникновений коррупционной составляющей.

экзамен по вождению с первого раза в 2019 году?

 С 1 сентября 2016 года в России вводятся новые правила сдачи экзамена на автодроме для начинающих автомобилистов.

Законодатели, внося изменения в ПДД, преследовали цель повысить уровень безопасности на дорогах, так как, согласно официальной статистике МВД, большее число аварий происходит как раз из-за действий неопытных водителей. И люди, успевшие пройти несколько занятий по теоретической части, теперь все больше задаются вопросом, как сдать автодром.

К сожалению, ученики автошкол не только должны правильно водить, но и пройти обучение у хорошего инструктора. От квалификации последнего не в последнюю очередь зависит то, как пройдет экзамен на автодроме. Кроме того, не менее важно знать, какие упражнения будут ожидать.

Содержание статьи

Новые правила — элементы на автодроме

В 2018 году начинающим водителями необходимо выполнить следующие правила сдачи:

  1. Остановиться и начать двигаться на подъеме.

Для прохождения этого упражнения необходимо стартовать от первой отметки, нанесенной на маршруте следования, и нажать педаль тормоза возле второй, проехав дальше нее не более чем на один метр.

  1. Въезд в гараж задом.

Остановившись в пределах заданной линии, начинающий водитель сдает задним ходом, заезжая в гараж. Там он тормозит, после чего выводит автомобиль обратно на автодром.

  1. Параллельная парковка.

 Упражнение считается одним из наиболее сложных. Водитель необходимо установить автомобиль на определенной точки, затем въехать между воображаемыми машинами и покинуть эту область.

  1. Разворот в ограниченном пространстве.

Считается одним из самых простых упражнений при сдаче экзаменов на автодроме. Для его прохождения ученику необходимо остановиться в заданной точке, после чего развернуться в пределах очерченной территории. При этом разрешается только раз переключить передачу на задний ход.

Новые элементы автодрома

Новые элементы, которые введены для начинающих водителей при сдаче экзаменов на автодроме:

  1. Разворот на 90 градусов. Действия, аналогичные предыдущему упражнению, выполняются в ограниченном пространстве.
  2. Проезд через дорожный перекресток. Применяется только на автоматизированных автодромах.
  3. Езда «змейкой». Необходимо по плавной траектории совершить повороты налево и направо.

Важно отметить, что только сдавший экзамен на знание ПДД может выехать на площадку.

Для успешной сдачи вождения на автодроме потребуется выполнить три первых упражнения из старых правил и два из новых (выбирает экзаменатор).

Причины провала

Сдать автодром с полпинка будет сложно, если начинающий водитель:

  1. Испытывает неуверенность в себе.

Вождение на автодроме, как и любой другой экзамен, нередко вызывает тревогу и волнение. Причем на их появление зачастую никак не влияет опыт начинающего водителя. Для подавления чувства тревоги перед сдачей ПДД или выходом на автодром рекомендуется принять успокоительные препараты.

  1. Невнимательность.

Вторая наиболее распространенная причина провала экзамена по вождению. В первую очередь это объясняется тем, что начинающий водитель имеет мало опыта, поэтому ему сложно сконцентрироваться одновременно на дороге и на дорожных знаках, исключив при этом отвлекающие факторы.

  1. Низкий уровень подготовки.

Сдача экзамена на водительские права всегда начинается с прохождения автодрома.

Инспектору, прежде чем допускать новичка на городские автомагистрали, необходимо выяснить, в действительности ли этот человек способен справиться с управлением машины и знает ли он правила дорожного движения.

Такой подход позволяет снизить вероятность возникновения ДТП из-за действий водителя.

Подготовка к экзамену

Итак, как сдать экзамен? Прежде всего, необходимо подготовиться к нему, выполнив ряд достаточно простых действий:

  1. Подобрать подходящую одежду.

Новичкам рекомендуется надеть обувь с тонкой подошвой. Она позволяет лучше чувствовать педали и регулировать силу нажатия. Обувь не должна быть широкой. В ином случае увеличивается вероятность того, что новичок случайно нажмет одновременно на две педали.

Из верхней одежды следует выбрать ту, которая комфортно сидит. Пальто, куртки следует снять перед посадкой в автомобиль. Также не стоит надевать одежду с широкими рукавами.

  1. Выбор скорости.

 На выполнение всех упражнений на автодроме отводятся 2 минуты. Это времени достаточно для того, чтобы пройти все препятствия. Чтобы успешно выполнить задания, не стоит гнать по территории площадки. Достаточно двигаться на первой передачи.

  1. Перед стартом проверить, снят ли автомобиль с ручного тормоза.

  Довольно часто начинающие водители, испытывающие волнение, забывают о том, что автомобиль удерживается стояночным тормозом.

  1. Проехать круг по автодрому до начала экзамена.

Не каждый инструктор дает согласие на то, чтобы экзаменующийся проехал один круг перед выполнением основных упражнений. Такой подход позволяет освежить знания и навыки.

Особенности сдачи экзамена

Перед прохождением площадки необходимо оценить ее рельеф. Покрытие у большинства автодромов уложено под определенным углом, что может создать определенные трудности при его прохождении. Например, после остановки начинает неожиданно двигаться назад. Этот обстоятельство обязательно следует учитывать в ходе сдачи экзамена.

Как показывает практика, выполнить все упражнения можно как в самом начале, так и в числе последних экзаменующихся. Однако именно первые чаще остальных успешно проходят площадку.

Это обусловлено тем, что долгое ожидание нервирует человека. Соответственно, он становится менее уверенным в себе. Кроме того, некоторые экзаменаторы, видя, что все ученики успешно завершили упражнения, стремятся прекратить эту практику.

Схематично экзамен проходит следующим образом: ученик садится в машину, проходит все указанные упражнения, останавливает автомобиль и покидает его. Если никаких ошибок он при этом не сделал, то экзаменатор никак о себе не сообщает. В ином случае он подает звуковой сигнал, после которого необходимо покинуть салон автомобиля.

Нововведения для других категорий транспорта

С 1 сентября 2016 года введены новые экзаменационные правила, которые действуют в 2018 году и распространяются на все виды транспортных средств.

Начинающим мотоциклистам необходимо выполнить следующее:

  1. Совершить маневрирование на ограниченной территории.
  2. Проехать по автодрому с торможением на скорости, установленной экзаменатором.
  3. Осуществить парковку мотоцикла.
  4. Совершить остановку в месте, безопасной для посадки/высадки людей.

Кроме того, все экзаменационные действия, что проводились ранее, теперь необходимо выполнять за один подход.

Для получения прав категории Е в 2018 году потребуется:

  1. Сцепить и расцепить прицепной транспорт.
  2. Совершить маневры на ограниченной территории.
  3. Совершить остановку в месте, безопасном для посадки/высадки людей.
  4. Проехать задним ходом, включая заезд в бокс.
  5. Запарковать транспорт, в том числе остановка возле погрузочной площадки.

В целом, с 1 сентября 2016 года сдать автодром с полпинка стало сложнее для водителей категории Е. Для остальных экзаменуемых новые правила лишь удлиняют время выполнение всех упражнений при условии, что перед выходом на площадку те успели подготовиться.

Видео проезда автодрома при сдаче экзамена в ГИБДД

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Реформу экзаменов на права перенесли на 2021 год из-за COVID-19 :: Autonews

Реформу по объединению экзаменов на водительские права решили перенести на 1 апреля 2021 года. Соответствующий проект постановления подготовили в Минэкономики и уже согласовали с МВД, сообщает «Коммерсантъ». Как рассказал представитель ведомства, это было сделано для «минимизации негативных экономических последствий в условиях распространения новой коронавирусной инфекции».

«Перенос требования позволит автошколам, которые сейчас приостановили образовательный процесс, поэтапно и плавно интегрировать изменения процесса обучения в связи с большим упором на практическое вождение автомобиля в городских условиях», — рассказали в свою очередь в Минэкономики.

Ранее планировалось, что нововведение заработает с октября нынешнего года. ГИБДД планировала исключить сдачу экзаменов на водительские права на закрытых площадках. В ведомстве считают, что этот этап полностью дублирует экзамен, который проводится в школе, и занимает очень много служебного времени у сотрудников ГИБДД.

Так, вместо привычного экзамена по системе «город + площадка» кандидатов со следующей осени должен был ждать единый практический тест в городе, при проведении которого будут использоваться закрытые территории, улицы и дороги с малоинтенсивным движением. На этих территориях в более обобщенном варианте будут проверять те же самые навыки, что сейчас тестируют на площадке.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Скорее всего, на следующий год перенесут и изменения, которые должны коснуться требований к экзаменационным маршрутам. Сейчас маршруты проведения экзамена в городе строго определены: они размещаются в открытом доступе на сайтах местных отделений ГИБДД. Для каждой категории прав разработано не менее трех вариантов на выбор.

Параллельная парковка задним ходом — Авто журнал ПК Моторс

Как парковаться задним ходом между автомобилями схема

Для начинающих водителей часто бывает большой проблемой припарковаться в нужном месте задним ходом. Парковку между автомобилями и вовсе считаются самой трудной процедурой для новичков. Далее разберемся, как именно правильно парковаться задним ходом, опишем схемы и алгоритмы для безаварийной парковки.

По другому этот способ называется при сдаче экзамена по вождению «Параллельная парковка задним ходом». Чаще всего именно на этом этапе возникают определенные трудности у начинающих.

Самая большая опасность состоит в отсутствии необходимой информации о дорожной обстановке позади автомобиля, или попросту сниженной обзорности. Не стоит слепо доверять изображению в зеркалах заднего вида, поскольку зачастую информация о расстоянии до объектов сильно искажена. Лучшим выходом будет повернуться назад и смотреть в заднее зеркало, если есть доступ. Так картинка будет максимально полной, а сам процесс менее сложный и аварийный.

В любом случае, умения правильно парковаться приходят с опытом и несколькими штрафами. Чтобы предотвратить это, нужно воспользоваться всеми навыками, которые были получены при обучении в автошколе.

Схема параллельной парковки задним ходом

Итак, дорожная ситуация располагает поставить свой автомобиль только между уже стоящими транспортными средствами. Получаем так называемый «карман», протиснуться в который можно только применяя параллельную парковку задним ходом.

Необходимо помнить, что при заднем ходе любая машина становится более маневренной. Поэтому решить задачу парковки при необходимом умении не составит труда.

Итак, рассмотрим пошагово этот процесс:

  1. Определяем для себя место парковки. Для этого нужно найти промежуток, соответствующий габаритам автомобиля. Чтобы не мешать соседним транспортным средствам спокойно выехать, необходимо оставить с обеих сторон расстояние около полуметра.
  2. Поставить авто параллельно остальным и убедиться в отсутствии других участников движения.
  3. Автомобиль должен стоять таким образом, чтобы в правое зеркало был виден левый край припаркованного сзади ТС.
  4. Двигаться до тех пор, пока задняя часть кузова не поравняется с левым краем припаркованного сзади авто.
  5. Вывернуть колеса прямо и двигаться до тех пор, пока правый угол не сравняется с левым впереди стоящей машины, после чего выкрутить руль влево и поставить автомобиль ровно на место.
  6. При необходимости еще проехать вперед или назад, чтобы оставить место для выезда соседним машинам.

Принцип перпендикулярной парковки

Перпендикулярная парковка задним ходом нужна в следующих случаях:

— на дворовой территории

— территориях, прилегающих к магазинам и торговым центрам.

Кратко опишем схему перпендикулярной парковки:

  1. Необходимо выбрать промежуток, чтобы расстояние от соседних машин было не менее полуметра с каждой стороны. Это облегчит процедуру посадки и высадки из транспортного средства.
  2. Автомобиль стоит перпендикулярно другим так, чтобы расстояние между багажником и рядом стоящим авто было около полуметра.
  3. До конца выворачиваем руль влево и двигаемся до тех пор, пока кузов не будет параллелен соседним транспортным средствам.
  4. Выравниваем руль и двигаемся назад до конечной точки.
  5. Движениями влево-вправо нужно подкорректировать расстояние между автомобилями, чтобы было достаточно места для посадки и высадки пассажиров и водителя.

Советы по правильной парковке

Чтобы правильно и безошибочно парковаться в любых условиях нужно соблюдать ряд простых правил:

— всегда чертить мысленно алгоритм парковки

— обращать внимание по зеркалам, а также во все стороны, дабы избежать аварийной ситуации

— чувствовать габариты автомобиля – без этого парковаться будет крайне тяжело

— оставлять место для посадки и высадки пассажиров, во избежание повреждений соседних автомобилей

— световые приборы, в частности фары заднего хода, должны быть исправны, чтобы другие участники движения видели маневр и ориентировались в обстановке

— двигаться максимально медленно, чтобы вовремя среагировать на изменение дорожных условий

— сохранять спокойствие в любой ситуации, излишняя нервозность всегда ведет к ошибкам

— соблюдать ПДД, если есть запрещающий знак, найти другое место для стоянки

— при смене транспортного средства на более или менее габаритное, всегда необходимо потренироваться, чтобы почувствовать габариты

Выполняя эти нехитрые правила, даже новичок может припарковаться там, где позволяет ситуация. Главное, что нужно для этого, внимательность водителя и определенные навыки получение при обучении вождению. Главное, что стоит помнить, это ответственность водителя за выполняемые маневры, чтобы они не представляли опасности для других участников дорожного движения.

Ivanywka › Блог › Параллельная парковка: несколько полезных лайфхаков

Оригинал статьи
Признаться окружающим, что ты не умеешь толком парковаться – это нечто находящееся явно за рамками приличия. Считается, что если ты за рулем не две недели, а хотя бы два месяца, то обязан уметь несколькими легкими движениями руля протискивать автомобиль в любое свободное место, оставляя считанные сантиметры до бамперов соседей спереди и сзади. А ведь только недавно параллельной парковке стали кое-как учить в автошколе и принимать это упражнение на экзаменах. Так с какой стати среднестатистическому водителю уметь делать это грамотно? Впрочем, ничего сверхсложного в процессе парковки нет. Особенно если знать несколько лайфхаков.

Габариты
Довольно банальная вещь: нужно научиться чувствовать габариты автомобиля. А что значит – чувствовать? Отрастить нервные окончания на бампере? Развить в себе шестое чувство, как у летучей мыши? Все проще и прозаичнее: нужно научиться примерно определять расстояние до препятствия по той картинке, которую вы видите в ветровое или заднее стекло.

Метод «контактной парковки» по треску бампера соседней машины в качестве тренировки советовать не буду. А вот выходить из автомобиля и оценивать его положение по мере парковки – хорошая привычка, если вы хотите развить в себе ощущение габаритов. И вообще, постоянная практика, как и в случае с любыми другими приемами вождения, в данном случае – лучшее, что можно придумать.
Хороший помощник в данном случае – парковочные датчики, причем полезны они не только сзади, но и спереди. Ведь несмотря на кажущуюся простоту, определить зазор перед капотом настолько же проблематично, как и за багажником – я сужу в том числе и по своим ученикам, которые все время боязливо привстают в кресле, пытаясь что-то разглядеть за бампером. Если в исходной комплектации парктроников не было, и вы собираетесь их установить, ставьте лучше и вперед, и назад – будет спокойнее. И не экономьте, потому что нет ничего хуже, чем сочетание «глючного» парктроника с посредственно развитым глазомером.
Внешние камеры – тоже отличные помощники, которые пригодятся как сзади, так и спереди. Здорово, если у вас есть «круговой обзор», но он сейчас встречается только на очень дорогих машинах. И даже имея полный набор датчиков и камер, не стоит отказываться от тренировки глазомера – он вам пригодится!

Передом или задом
То, что парковаться нужно задним ходом, вроде бы слышали все. А, кстати, почему? Ведь в повороты обычные мы заходим передом, не разворачиваемся для этого… И колеса управляемые конструкторы автомобилей поставили именно спереди, а не сзади. Может, ерунда все это, насчет заднего хода? Не ерунда, и вот почему.

Во-первых, если управляемые колеса располагаются сзади, то автомобиль существенно маневреннее. Не верите? Попробуйте покрутить рулем при движении с более-менее одинаковой скоростью вперед и назад. Вы почувствуете: катясь задним ходом, машина очень остро реагирует на любое отклонение рулевого колеса. Когда вы крутите руль в обычной ситуации, задние колеса слегка срезают траекторию. При движении задним ходом они резко меняют направление.

Таким образом, парковка задом – это не прихоть инструкторов и не «советская традиция», а единственно возможный выбор для маневрирования в стесненных обстоятельствах. Двигаясь задним ходом, вы просто быстрее «засунете» автомобиль в небольшую нишу между двумя стоящими машинами.

Во-вторых, движение задним ходом позволяет использовать с толком боковые зеркала. А зачем они нам? Затем, что опустив их вниз, вы увидите кромку проезжей части и сможете встать на минимальном от нее расстоянии. На широких улицах это не так актуально, а вот в тесных переулках поможет уберечься от царапин. Ну а если у вас отлично развит глазомер и чувство габаритов, о которых мы говорили выше, то зеркала вам и не понадобятся.

Как вращать руль
Вопрос кажется идиотским, но сколько копий сломано в спорах относительно того, можно ли крутить руль на месте! Когда мы были моложе, а машины выпускали в основном без усилителя руля, этот вопрос стоял не так остро. Повернуть руль у стоящих на месте Жигулей можно только с изрядным усилием. Теперь времена поменялись: нам помогает гидравлика или электрика. Так что же, крутить руль на месте стало можно? И да, и нет.

Сложно спорить с тем, что сила трения между колесом и асфальтом на стоящей машине намного больше, чем на движущейся даже с минимальной скоростью. А раз больше сила трения, то и выше нагрузка на детали рулевого привода, в том числе и на зубья рулевой рейки. Выше нагрузка – быстрее износ. ГУР и ЭУР помогают вам крутить руль, а вот победить законы физики и снизить степень разрушительного воздействия на механизмы они не способны.

Но не стоит воспринимать это как страшилку. Если у вас автомобиль достаточно новый, три-пять лет от роду, с пробегом меньше 100 тысяч км, от пары оборотов рулевого колеса на месте ничего с рейкой не случится. Вот на пожилых машинах, да к тому же еще и дорогих, с этим нужно быть аккуратнее. Не верите? Почитайте статью о ремонте BMW E60 и обратите внимание на цену деталей рулевого управления.

Резюмируя по этому вопросу, скажу: если ваш навык и ситуация на дороге позволяют в процессе руления двигаться, старайтесь не злоупотреблять вращением руля на месте. Но загонять себя в безвыходные ситуации, когда двигаться не получается, а руль крутить на месте «запрещает религия», не нужно.

Кстати, ровно такая же история – относительно езды с выкрученным до упора рулем. По возможности старайтесь не «насиловать» рулевой механизм таким образом и не увлекаться азартным откручиванием рулевого колеса до удара об ограничитель. Ему действительно от этого не поздоровится. Но если того требует ситуация, не переживайте так сильно.

Сам процесс парковки
Итак, вы вооружились знаниями о габаритах и, допустим, вняли моей рекомендации и решили парковаться задним ходом. Если вы упрямый человек и все равно планируете парковаться передом, дальше можно не читать – там ничего интересного для вас нет. Рассмотрим самую типичную ситуацию с парковкой у края проезжей части справа.

Итак, вы нашли на обочине подходящее место, которого «на глаз» хватает для того, чтобы припарковать вашу машину. Я же говорил, что без глазомера никак? Проезжайте немного вперед, чтобы поравняться с автомобилем, стоящим перед пространством для парковки. А нужно ли к нему прижиматься при этом? Нет, это совершенно ни к чему. Боковой интервал должен составлять примерно полметра (да-да, снова все «на глаз»). А чтобы было проще, можно измерить расстояние с помощью зеркал: ваше левое зеркало, левое зеркало соседнего автомобиля плюс немного места. Так будет оптимально. Выровнялись? Включайте заднюю передачу.

Убеждаемся, что мы никому не мешаем сзади, и медленно начинаем движение, выкручивая руль налево (почти до упора, вы помните). Смотрите в боковое левое зеркало: когда стоящая сзади машина покажется там полностью (а не только ее левая часть), самое время ставить колеса прямо и продолжать движение.

Тем временем оцените картинку спереди. Как только угол вашего переднего бампера встал на одну линию с задним бампером машины спереди, можно смело окручивать баранку в обратную сторону – теперь вы точно автомобиль не заденете. А как понять, что он поравнялся? Тут поможет только глазомер, другого не дано. Ну или камера кругового обзора: на Range Rover, скажем, объектив встроен в том числе в угол бампера.

Дальше все стандартно: контролируем положение машины относительно края дороги по зеркалу, втискиваемся между двумя автомобилями. Тут теоретическая часть заканчивается – остается только практиковаться, либо самостоятельно, либо с инструктором.

Альтернативы
Выше я описал классическую схему парковки. И для полноты картины расскажу про пару альтернатив. Во-первых, можно все-таки начать парковку передом, чтобы затем продолжить ее задом. Это как? Очень просто: если места достаточно много для маневра, заезжаем туда «мордой» и сразу же отруливаем влево, выставляя корму в сторону намеченной для парковки зоны. Что это нам дает? В общем-то, немногое: ваша позиция будет изначально немного ближе к краю дороги.

Во-вторых, можно начинать процесс парковки не параллельно другим стоящим авто, а изначально поставив машину под большим углом к бордюру. В таком случае будет меньше возни с кручением руля в стесненном пространстве: стартуем на прямых колесах и затем выкручиваем руль влево. Такая схема годится, если нет плотного потока машин и можно раскорячить автомобиль на полтора ряда, не собрав тонну-другую ненависти в свой адрес.

Пару слов об автопарковщиках
«Автопаркинг», в отличие от камер кругового обзора, можно найти даже на относительно недорогих машинах вроде Ford Focus. Впрочем, насчет полезности этой функции у меня есть определенные сомнения. Основных претензий к таким системам у меня три, и все они – из моего личного опыта.
Первая – она «не захочет» парковать автомобиль в слишком маленький, по ее оценке, промежуток. Даже в такой, куда автомобиль без особенных плясок с бубном может поставить среднестатистический водитель, хоть немного владеющий техникой и глазомером.

Вторая – она часто буквально «в упор» не замечает вполне достаточное для парковки место. Что ей мешает – наводки, помехи или какие-то нарушения алгоритмов в блоках управления – бог весть. Но представьте себе ситуацию: напряженный трафик, вы и так мешаете движению, а тут еще автопарковщик капризничает, заставляя вас кататься взад-вперед мимо совершенно очевидно подходящего места.
Третья – она часто не может определиться с «правильной» позицией машины относительно соседей. Представьте себе: спереди машина стоит, плотно притершись к бордюру, а сзади водитель решил не заморачиваться и поставил авто с интервалом почти метр от края. «Автопаркинг» будет сходить с ума, теряясь в предположениях, кто из них стоит «правильно» и на кого нужно равняться.

Что в итоге?
Да, наверное, через несколько десятилетий технологии автопилотирования машин будут столь же обыденны, как сейчас вай-фай в аэропорту, казавшийся фантастикой году этак в 2000-м. Но до тех светлых времен нам с вами еще предстоит дожить, накатав не один десяток (а то и сотен) тысяч километров по городам, где каждый день приходится парковаться у края дороги. И чтобы сэкономить себе немало нервов и краски для бампера, проще один раз нормально научиться делать это легко и непринужденно.

Благодарим нашего постоянного и преданного читателя Романа Зубко за проявленную бдительность и проверку неточностей!

Параллельная парковка задним ходом

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет об упражнении, которое смело можно отнести к группе сложных. Называется оно параллельная парковка задним ходом.

Что касается второго сложного упражнения, именуемого въезд в бокс задним ходом, то оно рассмотрено в предшествующей статье.

Говоря начистоту, параллельная парковка на автодроме не намного сложнее остальных упражнений, однако чаще всего кандидаты в водители не сдают экзамен в ГИБДД именно из-за него. Поэтому давайте рассмотрим оптимальный порядок прохождения этого упражнения, а также обсудим распространенные ошибки и проблемы:

Схема упражнения

Площадка для выполнения парковки задним ходом представлена на следующем рисунке:

Она имитирует участок дороги, на котором внизу (у обочины или тротуара) припаркованы 2 автомобиля, между которыми кандидат в водители должен аккуратно поставить собственную машину с помощью параллельной парковки.

Если в процессе обучения в автошколе Вы научитесь выполнять парковку задним ходом, то Вы существенно облегчите себе жизнь в дальнейшем.

Примечание. Расстояние между стоящими автомобилями на схеме невелико — всего 2 длины нашего автомобиля. Поэтому припарковаться передом не получится, т.к. задняя часть автомобиля будет существенно выступать из «кармана».

Для выхода из сложившейся ситуации составители экзаменационных упражнений предлагают использовать способ, который официально называется «параллельная парковка задним ходом».

Обратите внимание на то, что параллельная парковка может пригодиться не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и в реальной дорожной ситуации.

Ну а с учетом постоянного роста количества личных автомобилей и хронической нехватки мест для парковки, на практике данный маневр приходится выполнять весьма часто.

Порядок выполнения параллельной парковки

Давайте рассмотрим, чего же нужно добиться в результате выполнения упражнения:

  1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться. Обратите внимание, линия начала упражнения находится на рисунке выше конуса номер 1.
  2. Пересечь линию начала упражнения и остановиться.
  3. Въехать между воображаемыми автомобилями задним ходом.
  4. Остановиться.
  5. Выехать из зоны выполнения упражнения.

Кроме того, административный регламент МВД регламентирует траекторию, по которой водитель должен выполнить упражнение. Поэтому единственный возможный способ сдать экзамен — это параллельная парковка за один заход (заднюю передачу можно включить только 1 раз).

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Пошаговая инструкция по параллельной парковке

Давайте рассмотрим пошаговую инструкцию по выполнению упражнения:

1. Двигайтесь в направлении линии начала упражнения, остановитесь непосредственно перед ней.

2. Троньтесь с места и начните движение вперед.

Основная задача на этом этапе — подъехать правой стороной автомобиля как можно ближе к фишке номер 1. Кроме того, автомобиль должен полностью пересечь прерывистую линию начала упражнения.

3. Остановитесь и включите передачу заднего хода. Положение руля не изменяйте.

На следующем этапе нужно проехать небольшое расстояние по прямой. Цель данного пункта — поставить правое заднее колесо автомобиля рядом с конусом номер 1. Проконтролировать положение конуса можно через правое зеркало заднего вида.

4. Остановитесь у фишки 1, поверните руль в правую сторону до упора.

5. Начните движение задним ходом. При этом смотрите в левое зеркало! Автомобиль постепенно поворачивает в сторону парковочного места. Двигаться нужно ровно до того момента, пока в зеркале не появится фишка номер 2 (правильное положение представлено на рисунке ниже).

6. Как только Вы увидели фишку в зеркале, остановитесь.

7. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо, т.е. верните его в исходное положение.

8. Начните движение задним ходом. Смотрите в левое зеркало на прерывистую линию разметки и левое заднее колесо автомобиля. Как только колесо пересекло линию (переехать надо совсем на немного), остановитесь.

9. Поверните руль до упора влево.

10. Начните движение задним ходом. При этом автомобиль заканчивает въезд в парковочный карман.

На данном этапе нужно внимательно смотреть на фишки, расположенные перед автомобилем, и ориентироваться по ним. На зеркала заднего вида можно не обращать внимания. Как только автомобиль принял положение, параллельное краю воображаемой проезжей части, остановитесь.

11. Остановитесь и включите нейтральную передачу.

12. Покиньте место парковки.

После этого парковка задним ходом успешно завершена.

Инструкция по выполнению параллельной парковки на автодроме

По традиции предлагаю Вам скачать и распечатать пошаговую инструкцию по выполнению параллельной парковки на автодроме в формате pdf:

Параллельная парковка на автодроме

В этой статье мы разберем, как выполнить упражнение «Параллельная парковка задним ходом на автодроме» на экзамене ГИБДД с 1 сентября 2016 года. Теперь это упражнение называется «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места», соответственно теперь нужно не только припарковаться, как раньше, но и выехать с упражнения, не сбив при этом разметочное оборудование.

На самом деле кардинально ничего не поменялось относительно «старой параллельной парковки» (предыдущую версию можно посмотреть внизу страницы). Размеры упражнения остались прежние, только вместо стоек теперь стоят конуса, обязательно наличие разметки, изменились начало и конец упражнения, ограничивается время выполнения двумя минутами. Принцип выполнения упражнения параллельная парковка задним ходом на автодроме, также как и принцип парковки в реальных дорожных условиях между автомобилями, остался прежним.

Размеры упражнения

Длина парковочного места составляет две длины автомобиля, ширина = ширина транспортного средства (далее ТС) + 1 метр. Если раньше под автомобили разной длины размеры упражнения менялись, то теперь они неизменны т. к. нарисована разметка. Сдавать на ней могут автомобили, длина которых отличается от длины базового ТС не более чем на 30 см.

На нашей площадке за базовый принят автомобиль шириной 1.8 м и длиной 4.4 м. Соответственно на автомобиле короче четырех метров десяти сантиметров нельзя сдавать экзамен на этой площадке. Размер парковочного места 2.8 м в ширину и 8.8 м в длину.

Порядок выполнения упражнения параллельная парковка задним ходом

  1. Заезжаем на упражнение, двигаемся параллельно линии конусов «СВ» на расстоянии около 0.5 м от нее.
  2. Проезжаем линию старт «АВ».

3. Двигаемся по прямой назад, когда задние колеса наедут на линию «АВ», останавливаемся.

При достижении определенного мастерства на промежуточных этапах выполнения параллельной парковки можно не останавливаться, а крутить руль на ходу, это значительно уменьшит нагрузку на рулевое управление и продлит срок службы его механизмов. Но на начальном этапе освоения лучше всё-таки делать с остановками.

4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение.

5. Двигаемся назад, глядя в левое зеркало.

6. Увидев стойку «D», останавливаемся.

7. Делаем колеса прямо.

8. Двигаемся назад, когда левое заднее колесо наедет на линию «СВ», останавливаемся.

9. Поворачиваем руль в крайнее левое положение.

10. Едем до тех пор, пока боковая линия автомобиля не станет параллельна линии «СВ», останавливаемся.

11. Включаем нейтральную передачу, фиксируем автомобиль с помощью стояночного (ручного) или рабочего тормоза.

12. После команды инспектора выезжаем с парковочного места и останавливаемся, как показано на рисунке.

Ошибки и штрафные баллы при выполнении упражнения параллельная парковка

  • Кандидат не выполнил упражнение в отведенные 2 минуты – 3 балла.
  • Сбил разметочное оборудование, пересек сплошные линии разметки – 3 балла.
  • При выполнении упражнения автомобиль не пересек контрольную линию «СВ» – 3 балла.
  • После окончания выполнения упражнения автомобиль не пересек линию «АВ» – 3 балла.
  • При выполнении упражнения двигатель заглох – 1 балл.

При наборе 3 баллов экзамен на площадке не сдан.

Параллельная парковка в реальных дорожных условиях

Чтобы выполнить парковку между автомобилей, используя вышеприведенный алгоритм, необходимо заменить условные ориентиры на реальные:

  • Конус «В» – левый задний угол переднего автомобиля.
  • Конус «С» – левый передний угол заднего автомобиля.
  • Конус «D» – правый передний угол заднего автомобиля.
  • Линия «СВ» – воображаемая линия, проходящая через левые боковины автомобилей, между которыми мы хотим припарковаться.

Конечно, такая привязка к ориентирам условна, но позволяет в большинстве случаев с незначительной корректировкой выполнить парковку в реальных условиях.

В этой статье я расскажу алгоритм, по которому упражнение параллельная парковка на автодроме сможет выполнить любой начинающий водитель. Сразу оговорюсь, что описанная последовательность действий приведёт к положительному результату, если размеры упражнения такие же как здесь, если другие, то необходима корректировка. Также не стоит останавливаться просто на заучивании алгоритма, выполнять упражнение надо вдумчиво, запоминая, как меняется траектория автомобиля при ваших действиях.

В Вологде на экзамене в ГИБДД упражнения выставляют под автомобиль с Д=4,1 м, Ш=1,8 м. Я буду рассказывать на примере автомобиля Лада Ларгус (Д=4,5 м), несмотря на чуть большую длину, проблем с выполнением данного упражнения не возникает. У других автомобилей ориентиры подобные.

Порядок выполнения упражнения Параллельная парковка на автодроме

1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся с малой скоростью параллельно линии стоек АВ на расстоянии около 0,5 м от неё.

Когда стойка А будет посередине правого заднего бокового окна, останавливаемся.

2. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, включаем заднюю передачу, начинаем движение с малой скоростью, глядя в левое зеркало.

Когда угловая стойка С появится в зеркале, останавливаемся.

3. Делаем колёса прямо, двигаемся по прямой назад, устанавливаем стойку А в нижнем правом углу лобового стекла автомобиля, останавливаемся (при достижении определённой сноровки на промежуточных этапах можно не останавливаться) .

В этот момент заднее левое колесо автомобиля должно находиться на линии АВ .

4. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся назад, пока боковая линия автомобиля не будет параллельна линии стоек АВ .

После остановки машина должна полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.
Если видите, что машина не пересекла пунктирную линию, то надо доехать до линии стоек ВС как можно ближе затем вывернуть колёса вправо, включить первую передачу и проехать в правый угол.
По окончании каждого упражнения обязательно поставить на нейтральную передачу и на ручник и дождаться, когда инспектор убедиться в этом.

Экзаменационные ошибки

Типичные ошибки при выполнении упражнения «Параллельная парковка на автодроме»

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

  • Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
  • Не пересёк прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

  • Не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи заднего хода.
  • Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
  • Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки.

Мелкие ошибки-1 штрафной балл

  • При выполнении упражнения двигатель заглох.

Упражнение считается выполненным, если сумма штрафных баллов менее 5. Если кандидат в водители не выполнил только одно упражнение из всех предусмотренных комплексом, то ему предоставляется возможность выполнить это упражнение повторно.

Штрафные баллы с одного упражнения на другое и на город не переносятся.

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА 100% РЕЗУЛЬТАТ ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Вы можете мне задать любые вопросы)
Я в Вк https://vk.com/toocha163
В этом видео я объясняю как грамотно выполнить упражнение параллельная парковка,по каким ориентирам и как сдать повороты на 90 градусов на автодроме, в последующих видео буду снимать обзоры на эстакаду, змейку, заезд в гараж задним ходом.
Для записи на занятия звоните по номеру: +7 (967)723-79-69 Билайн Самара
— экзаменационные маршруты
— восстановление навыков

На развитие канала: Карта Сбербанка 4276 5400 3580 5302

Оптимизация( не читать ):
автодром самара
автодромы самара
автодром самара алма атинская
автодром на антонова овсеенко самара
автодром самара кирова
автодром самара режим работы
автодром самара
экзаменационный автодром самара
автодром мрэо самара
автодромы в самаре адреса
автодром самара
автодром гаи самара
бесплатный автодром в самаре
автодром самара на своей машине 2018 год
автодром продажа самара
автодром ру самара
где в самаре автодром
автодром самара
автодром драйв самара
автодром самара
платный автодром в самаре
автодром сок пилот самара
автодром на алматинской самара
отзывы о сдаче автодрома в 2018г самара
автодром на раките в самаре
экзамен гай
экзамен в
экзамен гаи
экзамен пдд гай
билеты экзамен гаи
экзамен билет гай
экзамен билеты пдд гай
гаи экзамен онлайн
экзамены гай онлайн
пдд экзамен как в гаи
билеты в гай 2018 экзамен
экзамен пдд 2018 в гайи
экзамен пдд 2018 как в гаи
билеты экзамена пдд в гаи 2018
экзамен гаи 2018 онлайн
экзамены в гаи билеты онлайн
экзамен пдд гаи онлайн
пдд онлайн экзамен билеты как в гаи
онлайн 2018 экзамен билеты как в гаи
экзамен пдд 2018 онлайн как в гаи
сдача экзамена в гай
экзамен в гаи категория в онлайн
билеты экзамены в гаи категория в
экзамены гай онлайн билеты категория в
билеты в гай 2018 экзамен категории в
экзамен в гаи сдан
сдать экзамены в гай
экзамен в гаи беларусь
экзамен пдд в гаи в беларуси
экзамен гаи беларусь билеты
экзамен в гаи онлайн беларусь
билеты пдд беларусь гаи экзамен
пдд онлайн беларусь экзамен +в гаи
билеты на экзамен в гаи 2018
гаи бесплатный экзамен
билеты пдд как в гаи на экзамене
пдд экзамены в гаи бесплатно
экзамен гаи сд
экзамен в гай сд
экзамен пдд гаи сд
бесплатно билеты экзамен в гаи
экзамен пдд 2018 как гаи бесплатно
экзамен как в гаи 2018 бесплатно
экзамен пдд билеты гаи сд
экзамен в гаи билеты сд
экзамены гаи 2018 сд
онлайн экзамен гаи сд
пдд гаи 2018 сд экзамен
новый экзамен гаи
экзамен на автодроме
экзамен автодром видео
экзамен в гибдд автодром
сдача экзамена на автодроме
сдача экзамена в гибдд автодром
экзамены гибдд 2018 автодром
сдача экзамена в гибдд автодром 2018
экзамен на автодроме 2018
автодром экзамен в гаи
экзамен по вождению автодром
экзамен гибдд автодром видео
сдача экзамена в гибдд автодром видео
экзамен гибдд 2018 автодром видео
как сдать экзамен на автодроме
сдача экзамена на автодроме 2018
экзамен город автодром
сдача экзамена на автодроме видео
правила экзамена автодрома
экзамен пдд автодром
экзамен на автодроме упражнения
экзамен на автодроме категория в
экзамен автодром регламент
автодром гаи сдача экзамена
автошкола экзамен автодром
сдать экзамен автодром видео
как сдать экзамен автодром с первого раза
экзамен на автодроме 2018 видео
экзамен автодром гараж
регламент сдачи экзамена на автодроме
какие экзамены на автодроме
новый автодром экзамен
автодром экзамен гаи видео
экзамен по вождению автодром видео
как сдавать экзамен по вождению на автодроме
автодром экзамен схема
экзамен автодром парковка
как правильно сдать экзамен на автодроме
экзамен автодром ошибки
горка экзамен автодром
автодром экзамен штрафные баллы
практический экзамен автодром
автодром экзамен в гаи 2018
экзамен автодром по новым правилам
смотреть экзамен автодром
правила сдачи экзамена на автодроме
экзамен категории е автодром
автодром экзамен онлайн
экзамен автодром автомат
штрафные баллы на экзамене в гибдд автодром
как пройти экзамен на автодроме
практический экзамен
автошкола практический экзамен
автодром упражнение
практический экзамен гибдд 7автодром сдавать
автодром 2018 снимать гибдд
экзамен площадка
первое раз
автодром гаи
автодром гибдд
экзамен гибдд 2018
сдача экзамен
автоматический автодром
2019 2019 2019 2020 2020 2019

Пошлина за сдачу экзамена в ГИБДД 2018 году

ГИБДД

В 2021 году в нормах ПМВ многое изменилось, но основная задача этого мероприятия осталась

ГИБДД

Внедрение электронного паспорта транспортного средства многие принимают неоднозначно и обсуждений по этому поводу набралось уже

ГИБДД

В 2018 году, а именно 18 марта 2018 года, вступил в силу очередные изменения,

ГИБДД

Сколько в 2021 году придется заплатить налог за авто, как это сделать и как

ГИБДД

После того, как упростили процедуру продажи автомобилей, новые владельцы столкнулись с некоторыми проблемами. В

ГИБДД

Многих начинающих водителей интересует вопрос о пересдаче экзаменов на права в ГИБДД. Данный вопрос

Как женщина потеряла мужа в результате крушения автодрома в Дубае — Новости

«Когда у вас есть связь с человеком, которого вы любите, вы можете это почувствовать. Я чувствовала, как умер мой муж».

Спустя почти 10 месяцев после гибели мужа в результате фатальной аварии на мотоцикле на автодроме Дубая в январе Мария Клара Диас поделилась своей историей о потере любви всей своей жизни.

27 января 2018 года, через одиннадцать дней после пятой годовщины свадьбы пары, Федерико Фрателли (которому на тот момент было всего 48 лет) скончался от внутренних травм всего через несколько минут после аварии во время гонки на чемпионате ОАЭ по спортивным мотоциклам. Это был его второй заезд во время его первой официальной любительской гонки в ОАЭ.

Под управлением команды Nerds Racing (базирующейся в Аль-Квосе), Фрателли был на шестом круге, когда разразилась трагедия.

Читайте также: эмигрант из Дубая погиб в автодроме в автодроме

На следующий день после аварии полиция Дубая подтвердила Khaleej Times, что итальянский эмигрант (Fratelli) погиб после того, как его мотоцикл разбился из-за неисправных тормозов.

И в прошлом месяце, 30 октября, Суд по административным правонарушениям вынес решение, приговорив двух человек к трем месяцам тюремного заключения и штрафу в размере 20 000 дирхамов каждый по обвинению в причинении смерти по ошибке.

В разговоре с Khaleej Times после вынесения приговора Диас сказала, что чувствует себя так, словно в тот день умерла ее часть.

«Невероятно, как жизнь может измениться за считанные секунды. Я был потрясен и прыгал от радости, когда он дважды проехал передо мной, возглавляя гонку, а затем на следующем круге я увидел, что что-то не так, потому что Федерико выходит. Это произошло на 14-м повороте круга, и через несколько секунд он врезался в барьер. Я подбежал к нему, но не увидел, как он дышит или двигается.Люди говорили мне: «Не волнуйтесь, с ним все будет в порядке, всего несколько сломанных костей», но когда у вас есть связь с человеком, которого вы любите, вы можете это почувствовать. Я почувствовала, как умер мой муж ».

Имея маленькую татуировку на обручальном безымянном пальце с надписью «Tesoro» (что означает «сокровище» на итальянском и испанском языках), Диас сказала, что она так называла его.

«Я бы хотел, чтобы больше людей имели возможность встретиться с ним. Он освещал комнату, как солнце, когда входил в нее. Его личность была легкой, забавной и заразительной.Наше время вместе всегда было особенным, мы были отличной командой, это настоящая история любви. Нам всегда так говорили ».

Работа в качестве финансового профессионала днем, автоспорт был страстью для Fratelli. А еще в августе 2017 года его попросили присоединиться к команде Nerds Racing.

«Он прыгал вверх и вниз, как ребенок. Все, что ему нужно было сделать, это заплатить за шины на байке, команда сказала, что позаботится обо всем остальном. Это была мечта для него. Быть частью команда закрепила за ним статус гонщика-любителя.«

Владея и управляя мотоциклом Aprilia RSV4 объемом 1000 куб. См, объем двигателя считался слишком большим, чтобы квалифицировать Фрателли в качестве официального участника чемпионата ОАЭ, поэтому вместо этого он участвовал в гонках на одном из байков команды Nerds Racing Team; Yamaha R6 600cc.

После участия в гонке ранее днем ​​Фрателли сообщил команде, что с байком что-то не так.

«Он нажимал на передние тормоза на руле, пока говорил механикам команды, что возникла проблема. Я так отчетливо это помню, потому что он все еще был на байке в шлеме. Козырек был поднят, но он говорил громко из-за всего фонового шума », — сказал Диас. Затем механики команды заставили менять передние тормоза между гонками.

Вскоре после того, как Фрателли лидировал в гонке во втором заезде за день, разбился.

«Эти последующие моменты казались вечностью. Они объявили Федерико мертвым, еще находясь в клинике на территории автодрома.Когда я пошел к нему, это выглядело так, будто он спал. На нем не было ни царапины ».

После аварии Диас спросила, не разволновался ли ее муж и не потерял ли он контроль над мотоциклом, когда вел гонку.

«Но в глубине души я понял, что это не могло быть его ошибкой. Езда — да, это было его страстью, но он был так скрупулезен и точен, когда дело касалось безопасности и следил за тем, чтобы все на байке было в порядке. Он всегда работал Тесно с механиками перед гонкой. Я знал, что это не может быть просто несчастным случаем, поэтому я начал расследование и подал в суд, чтобы бороться за него. Я не мог просто так оставить ».

Согласно постановлению суда, двум подсудимым было предписано выплатить семье жертвы кровавый доход в размере 300 000 дирхамов. Он приостановил исполнение приговора о лишении свободы.

Определение суда обжаловано.

[email protected]

Келли Кларк

Келли Кларк родом из Великобритании и присоединилась к Khaleej Times в ноябре 2012 года.Она проявляет большой интерес к гуманитарным вопросам и в августе 2016 года заняла должность специального репортера по вопросам образования. В свободное время она любит путешествовать по проторенной дороге и часто пишет о своем необычном опыте на новых пастбищах. Келли получила степень бакалавра журналистики в Университете Миддлсекс, Великобритания, в 2008 году. До прихода в Khaleej Times она работала в качестве главного редактора в трех изданиях по здравоохранению в Лондоне.

@KellyAnn_Clarke

Два уик-энда на Дубайском автодроме, когда проходит серия Creventic 2018

Всего через несколько дней до начала нового календарного года поклонники автоспорта могут уже с нетерпением ждать первых событий сезона 2018 года, когда на Дубайском автодроме стартует CREVENTIC SERIES на базе Hankook.Организаторы и промоутеры серии CREVENTIC в сотрудничестве с DNRT создали на Дубайском автодроме настоящую «скоростную неделю», проводя мероприятия в первые два уик-энда 2018 года. Акция начинается с Hankook 3x3H DUBAI для прототипов (5-7 января 2018 г.), за которым следует 13 th гонок Hankook 24H DUBAI, оригинального и самого престижного соревнования по гонкам на выносливость на Ближнем Востоке, с 11 по 13. Январь 2018 года. На первое крупное событие в международном календаре автоспорта ждут пилотов и команды из 42 стран.

24H PROTO СЕРИИ: Предварительный просмотр Hankook 3x3H DUBAI

После успешного инаугурационного мероприятия год назад прототипы вернулись на автодром Дубая для второго заезда Hankook 3x3H DUBAI. Как следует из названия, это трехчасовые гонки с тройным заголовком, каждая с отдельной классификацией и церемонией вручения призов. Hankook 3x3H DUBAI рассчитывает на Чемпионат континентов 24H PROTO SERIES на базе Hankook, а следующие этапы запланированы на трассе Портимао в Португалии (6-8 июля) и Circuit Of The Americas в Остине, штат Техас ( 15-18 ноября).

На раунде в Дубае ожидаются прототипы из трех разных категорий, причем все автомобили P2, P3 и CN1 будут включены в список участников. Британская команда Simpson Motorsport представила пару Ginetta G57 в классе P2, а еще одну Ginetta представила Century Motorsport. Ligier JS P3 — лучший автомобиль в классе P3, в котором участвуют компании Speedworks Motorsport, Graff и Spirit of Race. В классе CN1 французская команда Krafft Racing использует пару автомобилей Norma M20 FC, а местная команда AUH Motorsport со штаб-квартирой на автодроме Дубая будет использовать до трех своих автомобилей Radical SR3 RSX.В пятницу, 5 января, с 13. 00 до 16.00 для команд прототипов проводится дополнительное частное тестирование. Свободная практика запланирована на субботу, 6 января, с 8.30-10.30, затем квалификация с 11.00 до 12.00 и первая гонка с 15.00-18.00. Вторая гонка проводится в воскресенье с 9.00 до 12.00, третья — с 15.00 до 18.00. За гонками можно будет следить в прямом эфире на веб-сайте серии www.24hseries.com, а регулярные обновления будут публиковаться в Facebook (24H Series) и Twitter (@ 24HSeries).

24H GT SERIES / 24H TCE SERIES: Предварительный просмотр Hankook 24H DUBAI

Модель Hankook 24H DUBAI, насчитывающая более 90 автомобилей, снова выглядит многообещающей. Мероприятие на Дубайском автодроме открывает сезон Чемпионата континентов в гонках 24H GT SERIES и 24H TCE SERIES на базе Hankook. Поскольку туристические автомобили классов TCR, SP3, CUP1 и A2 составляют около одной трети поля, а остальная часть сетки заполнена техникой класса A6, GT4, 991, SPX и SP2, существует хороший баланс между GT и туристическими автомобилями. легковые автомобили.

За прошедшие годы гонка в Дубае превратилась в одну из классических гонок на выносливость для автомобилей GT3, и мероприятие этого года не станет исключением. В классе A6 Pro одиннадцать позиций: Mercedes-AMG GT3, Audi R8 LMS, Porsche 991 GT3 R, Renault R.S. 01 GT3 и Lamborghini Huracán GT3, плюс Ford GT Lambda в качестве интересной «темной лошадки». В списке участников гонки фигурируют несколько выдающихся гонщиков, в том числе местный герой Халед Аль Кубайси и голландец Йерун Бликемолен, оба двукратные победители в общем зачете.Многие другие водители класса A6 Pro имеют статус заводских или полузаводских, в том числе несколько гонщиков от Porsche, самого успешного производителя в истории Hankook 24H DUBAI с пятью победами.

В классе A6 Am участвуют 15 человек, и он станет самой большой категорией в Дубае. Автомобили этого класса — Mercedes-AMG GT3, Chevrolet Corvette C6-ZR1, Renault R.S. 01 GT3, Audi R8 LMS, Lamborghini Huracán GT3 и Porsche 911 GT3 R. Reigning 24H SERIES GT Champions Hofor Racing начнет кампанию по защите своего титула в Дубае.Класс SPX — это домен различных автомобилей Lamborghini Huracán Super Trofeo, а также модифицированных автомобилей Porsche Cup и автомобилей с французского Кубка Lamera. Класс 991 для автомобилей Porsche 991 Cup был разделен на классы Pro и Am, а в классе Pro были заявлены трое молодых профессионалов и юниоров Porsche. В классе SP2 есть один MARC Focus V8, противостоящий двум KTM X-BOW. По соглашению между CREVENTIC и SRO, в 2018 году впервые будет введен отдельный класс GT4.В Дубае в этот класс входят двенадцать автомобилей, среди которых Porsche, Mercedes-AMG, Ginetta, McLaren, Audi и BMW представлены командами клиентов.

Класс TCR лидирует в сегменте туристических автомобилей с 14 автомобилями. Нет недостатка в разнообразии: Audi RS3, Peugeot 308, SEAT Leon и Volkswagen Golf ожидаются на стартовой решетке в Дубае, включая две команды из Объединенных Арабских Эмиратов. Команда Altran Peugeot, защищающая 24Ч СЕРИЮ на базе чемпионов Hankook по гоночным автомобилям, также вернется в строй. В класс SP3 входят различные BMW, Ginettas и Hondas, а также два автомобиля Lamera Cup. В классе CUP1 будет пять автомобилей BMW M235i Racing Cup на стартовой решетке, а два Renault Clios и один Peugeot RCZ в классе A2 завершат поле.

Прокат автомобилей и дополнительные частные тесты запланированы на среду, 10 января, после чего состоится традиционная приветственная вечеринка с барбекю в паддоке Дубайского автодрома. Официальная акция начинается с двух бесплатных тренировок в четверг, 11 января, с 11.00-12.00 часов для 24H TCE SERIES и с 12.15-13.15 часов для 24H GT SERIES. Квалификация также будет проводиться в двух группах: с 16.00 до 16.45 для 24H TCE SERIES и с 17.00-17.45 для 24H GT SERIES. Ночная тренировка для всех автомобилей будет проводиться с 19.00 до 20.30. После разминки с 11.00 до 11.30 в пятницу, 12 января, 24-часовая гонка начнется в 14.00.

За гонкой можно следить в прямом эфире с хронометражем и в потоковом режиме на веб-сайте серии.

Gran Turismo Sport’s 1.

Патч 11 приносит еще больше нового контента для января 2018 года.

GT Sport Последнее обновление, патч 1.11, добавляет еще больше бесплатного контента в довольно яркую одиночную кампанию GT Sport .

Получив в декабре отличное обновление, в котором добавлена ​​четырехуровневая однопользовательская кампания и множество новых транспортных средств, Polyphony digital предлагает еще одну бесплатную возможность расширить ее. Новая загрузка GT Sport , входящая в состав патча 1.11, который должен выйти прямо сейчас, принесет десять новых автомобилей, восемь новых трасс и четыре новых события GT League.

В передней части автомобиля GT Sport Patch 1.11 включают в себя Dodge Viper GTS, Ferrari 512 BB, Ferrari 330 P4, Ford GT 2006 года, Jaguar XJ13, Lamborghini Diablo GT, McLaren F1, Toyota 2000GT. , Toyota FT-1 и Toyota Supra RZ.

Autodromo Nazionale Monza также присоединяется к линейке GT Sport с восемью отдельными компоновками, с которыми нужно разбираться, включая три версии Autodrome Lago Maggiore не для GP.

Наконец, однопользовательская кампания GT Sport , GT League, также обновляется с добавлением четырех новых категорий для каждого из четырех уровней.Теперь вы можете принять участие в гонках F150 Raptor Survival, J-Sport Meeting, La Festa Cavallino и Gr.3 Endurance Series.

Sony и Polyphony Digital постоянно обновляют GT Sport новым контентом с момента запуска, поэтому с момента первого выпуска игра сильно изменилась. Это не было вызвано какой-либо реальной критикой, но, безусловно, приятно иметь еще больше контента, в который можно погрузиться.

Наш оригинальный обзор GT Sport вы можете прочитать ниже.

Обзор GT Sport

Это наконец свершилось. После бесчисленных задержек, публикаций в блогах и интервью GT Sport наконец-то здесь, спустя 20 лет с момента его появления на оригинальной PlayStation. Тогда это была лучшая гоночная игра, но теперь такие игры, как Assetto Corsa, Project Cars 2 и Forza Motorsport 7 , составили серьезную конкуренцию симуляторам гонок от Sony. Проще говоря, GT Sport есть что доказать, и, по крайней мере, на первый взгляд, похоже, что Sony сделала это.

GT Sport приносит на PS4 162 машины и 27 трасс для трасс — в блестящем качестве 4K и HDR, если у вас есть консоль Pro — а также есть расширенный режим кампании, новые инструменты для фото и такое же сочетание лицензионных тестов и проблемы тоже. Также есть спортивный режим, который в значительной степени ориентирован на соревновательные онлайн-гонки.

Как только вы загрузите его и посмотрите классический вступительный ролик, становится ясно, что GT Sport станет одной из самых амбициозных гоночных игр из когда-либо созданных.За четыре года до последней игры Кадзунори Ямаути и команда Polyphony Digital внимательно изучали конкуренцию и пытались ее улучшить.

[галерея: 11]

На бумаге GT Sport — это монстр в игре, но насколько хороша игра на самом деле и как она соотносится с конкурентами? За последние несколько дней я проехал нездоровое количество виртуальных миль, чтобы ответить на оба этих вопроса. Так что, чтобы узнать, что я думаю о самой ожидаемой гоночной игре, продолжайте читать.

GT Sport обзор: презентация

Когда дело доходит до внешнего вида, Gran Turismo имеет репутацию устройства, поднимающего планку на любой консоли, и каким-то образом GT Sport продолжает эту тенденцию. Даже без оборудования 4K и HDR, необходимого для наилучшего просмотра, GT Sport — одна из самых впечатляющих игр, которые я когда-либо видел. Модели автомобилей детализированы, четкие и резкие, а треки прорисованы практически идеально — вам нужно очень сложно найти неровности.

Освещение в этой игре тоже потрясающее, и вы можете сказать, что оно было частично создано кем-то, кто интересуется фотографией: золотой час, период солнечного света, любимый фотографами, выглядит в этой игре невероятно. Ночью светятся фары, а уличные фонари заливают трассу теплым светом — а во время гонки даже пыль выглядит более реалистично, чем в других играх.

[gallery: 19]

Я еще не участвовал в гонках в ограниченных VR-разделах игры, но если они выглядят так же хорошо, как и остальная часть игры, они могут стать причиной для получения PSVR.

Внутриигровая графика на уровень выше, чем у Project Cars 2 , с небольшими штрихами, такими как отражения на лобовом стекле, которые действительно добавляют реализма — но именно в повторах GT Sport действительно сияет. Проще говоря, уровень детализации здесь просто смехотворен. Маршалы следят за желтыми флагами, когда кто-то разбивается, а вокруг некоторых этапов можно увидеть дронов с камерой.

Насчет звука? Gran Turismo никогда не был так хорош в плане шума, но это было исправлено в GT Sport .Вместо фальшивых шумов пылесоса, которые мы привыкли слышать, GT Sport воспроизводит одни из самых интуитивных, агрессивных и детализированных шумов двигателя в любой гоночной игре.

[галерея: 2]

Когда вы едете на гоночном автомобиле Mercedes-AMG GT, его двигатель звучит как живой, дышащий, звук — при вращении он звучит органично и реалистично, а не как звук дискретизированного звукового файла. Переключитесь на несколько понижающих передач, и вы услышите, как какая-то флегма выбегает из выхлопной трубы, дайте ему ударить по ограничителю оборотов, и он начнет отскакивать от него.И даже переключение передач доставляет удовольствие.

Вой турбин и трансмиссия автомобиля невероятно хорошо запечатлены в этой игре, и даже переключение передач практически в каждой машине, в которой вы находитесь, звучит потрясающе — и по-разному. Автомобиль AMG GT, кажется, грохочет при каждом переключении передач, в то время как такие автомобили, как Porsche 911 RSR, кажутся более сбалансированными. Здесь есть нюансы, которые понравятся серьезным автолюбителям.

GT Sport review: игровые режимы

У меня не было игры очень много времени, поэтому я просто обрисую, что я использовал, и насколько она хороша. При первой загрузке GT Sport вы увидите вкладку профиля в стиле социальных сетей и ряд других вкладок, и я объясню, для чего каждая из них предназначена.

[gallery: 13]

Как и следовало ожидать, аркадный режим — это место, где вы участвуете в одиночных гонках, гонках на время, дрифте и гонках на разделенном экране. В режиме кампании большинство игроков получают наибольшее удовольствие от игры GT Sport . На этот раз он разделен на автошколу, как тесты на старые лицензии, миссию, в которой вы должны выполнять задания, и Circuit Experiences, где вы изучаете треки по крупицам по ценам.Последнее кажется намного проще, чем вы ожидаете, и мне было не так уж сложно получить золото практически на всех треках, которые я пробовал.

[gallery: 3]

В главном меню вы также найдете режим Scapes — смешной, но довольно захватывающий редактор фотографий. Помимо спортивного режима, о котором я расскажу позже, в GT Sport также есть Brand Central, который представляет собой смесь виртуального автомобильного музея и брошюры, на которую вы тратите свои кредиты.

Да, кредиты все еще здесь.Как и в других играх серии GT , вы получаете кредиты за выполнение испытаний, а также случайные подарочные машины, если вы делаете все достаточно хорошо. В знак уважения к Forza Motorsport 7 , GT Sport также предлагает ежедневные награды за тренировки, которые помогут вам следить за игрой и играть в нее. Учитывая количество предлагаемого контента, я вижу, что они работают. Обзор

GT Sport: Управляемость

Конечно, все это — ничто без отличной управляемости, и в целом GT Sport обеспечивает.С колодкой или колесом Fanatec автомобили достаточно легкие для быстрой езды, но достаточно чувствительные и грубые, чтобы к ним относились с уважением. Вам понадобится время, чтобы пройти эту игру быстро без контроля тяги, но вы не потеряете трассу сразу, как, например, в Project Cars 2 .

[галерея: 1]

Вместо этого я бы сказал, что эта игра немного похожа на разбавленную Assetto Corsa . Когда все передачи отключены, вам нужно быть осторожным с управлением дроссельной заслонкой и тормозами, но в целом вы можете без проблем перебросить машину.

Однако используйте все передачи, и GT Sport — доступный, великолепно выглядящий гонщик. Даже в режиме ралли управлять автомобилем довольно просто, и вы даже можете совершать ужасные преступления, такие как торможение при повороте, без какого-либо реального наказания.

Киберспорт и онлайн

Как вы, наверное, уже знаете, GT Sport также имеет огромный элемент киберспорта, но на момент написания статьи я еще не участвовал в гонках. Однако я получил гоночную лицензию, что стало одним из самых странных событий, которые я когда-либо испытывал в игре.

Чтобы участвовать в гонках онлайн, вы должны посмотреть два видео о спортивном мастерстве (я знаю), и оба представляют собой причудливую смесь неправильного перевода, странного повествования и веселых заявлений. Не вдаваясь в подробности, встречаются такие предложения, как «спортивное мастерство означает, что вы не делаете того, что заставляет вас плохо выглядеть» и «когда вы опаздываете на тормоз, это не считается приличным вождением». Я обновлю этот обзор, когда у меня будет несколько онлайн-гонок.

GT Sport review: Verdict

Итак, здесь есть через что пройти, а также предстоит сделать онлайн-гонки и колесо Thrustmaster TGT на подходе, пока я пишу это, в ближайшие несколько дней есть еще о чем поговорить.Но что из себя представляет GT Sport ?

Это сложный вопрос, потому что элементы в нем фантастические, а другие могут только разочаровывать. Во-первых, это невероятно захватывающая игра, которая, кажется, погружает вас в автомобильную культуру от начала до конца.

Такие особенности, как нелепый режим Scapes или возможность просматривать автомобили, разъезжающие по городу, прежде чем вы их купите, дают понять, что это игра, созданная любителями автомобилей. Более того, в игре периодически всплывают важные даты и сведения об автомобилях, напоминая вам, что это фонтан автомобильных разговоров.

Однако большая часть этой преданности автомобильной культуре сводится на нет разочаровывающим модельным рядом автомобилей. Конечно, в общей сложности 162 машины — это совсем не так уж плохо, но машины в GT Sport , кажется, отошли от всей той автомобильной страсти, которая проявлялась в остальной части игры. Как показывает практика, если ему больше пяти или десяти лет, его, вероятно, не будет в этой игре.

[галерея: 7]

Gran Turismo не существует уже 20 лет, но не хочет оглядываться на свою историю. и это очень досадно.Напротив, линейка автомобилей GT Sport больше похожа на современную брошюру, чем на журнал для энтузиастов, и автолюбителей это бесит.

Вы не найдете Jaguar E-Type или D-Type в GT Sport , но вы найдете три разных, современных F-типа. Точно так же поклонники BMW ринутся в Brand Central, чтобы найти четыре гоночных автомобиля, M4, i3 и концепт-кар GT Sport Vision. Если вы хотите участвовать в гонках на классической машине M1 Pro или E30, вам нужно найти другую игру.Если, конечно, все это не идет с DLC.

Есть еще одна странная проблема. Если вы не в сети, игра ограничивает вас аркадным режимом, а это означает, что вы не можете выполнять какие-либо другие действия в режиме кампании, например испытания. Но что самое странное? Игра даже не сохраняется, если серверы не работают. Это означает, что вы по-прежнему можете играть в нечетную гонку на время в автономном режиме, но никогда не сможете набрать за нее очки или мили. Это очень странное решение.

Наконец, здесь не так много контента, но я ожидаю, что проблемы будут устранены, когда элемент киберспорта в игре начнет проявляться.Это немного похоже на поражение Battlefield за его довольно короткую кампанию, когда игра в основном ориентирована на онлайн-игру.

[галерея: 8]

Но вернемся к исходному вопросу. Насколько хороши GT Sport, и стоит ли их покупать? Если вы фанат автомобилей, вам придется это сделать, потому что это самая амбициозная и захватывающая гоночная игра из когда-либо созданных. GT Sport : от киберспорта до эксклюзивных концепт-каров, режимов фотосъемки и гонок на трассах — пытается сделать больше, чем любая другая гоночная игра, и за это ее следует похвалить. Это тоже выглядит и звучит фантастически.

Однако, если вы тот, кто любит водить старые и новые классические автомобили, и вы хотите испытать серьезную физику, возможно, вам придется отправиться к таким, как Assetto Corsa и Project Cars 2 . На момент написания, без DLC, GT Sport не может сравниться с этими играми в этих отделах.

2020 McLaren 540C — Новости, обзоры, галереи изображений и видео

Цена 209 500 долл. США

Расход топлива 11.7 — 18,0 л / 100 км

Линия Sports Series включает купе и Spider с убирающимся верхом, оснащенные твин-турбо, 3,8-литровым двигателем V8 мощностью от 533 до 592 лошадиных сил в зависимости от выбранного варианта. Невозможно не заметить на дороге эти автомобили с их привлекательным дизайном и вызывающим покалывание звуком двигателя. Кабина автомобилей спортивной серии сдержанная, но все же роскошная, со сверхлегкими сиденьями из углеродного волокна, отделкой алькантарой и вертикально установленным информационно-развлекательным экраном.

Все отзывы о McLaren

К сожалению, по McLaren 540C результатов нет. Вот результаты для McLaren

Тест-драйвы McLaren 570GT 2017: неизгладимая отметка

Есть автомобили, которые вызывают глубокий резонанс. В моем случае, как правило, речь идет о драйвере, а не о стиле, производительности или технологиях. Вождение автомобиля — это то, что дает больше возможностей в этом мире, если только вы не летаете на самолетах или не спасаете жизни, чтобы заработать себе на жизнь. Вождение для меня почти все.

Особые событияSea-Doo RXP-X против T-Rex 16S против McLaren MP4-12C против NASCAR

Во время импровизированной дискуссии на последнем Бот-шоу в Монреале ребята из BRP упомянули нам, что их совершенно новый 300-сильный мотор Sea- Гидроцикл Doo RXP-X был быстрее, чем многие спортивные автомобили.Что может быть интереснее хорошей дискуссии между энтузиастами производительности? «Вызов принят», — сказали мы на…

Test Drives2016 McLaren 570S: английский этикет и хорошие манеры

Что такое McLaren? Для некоторых абсолютно ничего. По мнению других, это компания, которая десятилетиями успешно конкурировала в Формуле 1. Для других McLaren является создателем некоторых самых востребованных, желанных и редких суперкаров, которые когда-либо видел мир, таких как чудовищно крутой дорожный автомобиль F1.

Все новости McLaren

К сожалению, по McLaren 540C результатов нет.Вот результаты для McLaren

Новые модели McLaren Artura 2022 года — гибридный суперкар нового поколения

. Как и было обещано, McLaren на этой неделе представила свой первый гибридный суперкар после культового P1. Artura очень похожа на модели спортивной серии, которые он заменяет в линейке британского производителя, но не заблуждайтесь: это совершенно другой автомобиль с новой облегченной архитектурой McLaren Carbon Lightweight (MCLA), многие…

Новости McLaren представляет совершенно новую платформу для будущего Гибридные суперкары

Британский производитель суперкаров McLaren представил совершенно новую, гибкую и легкую архитектуру, которая будет лежать в основе его моделей следующего поколения, все из которых будут электрифицированы. Это новое шасси было разработано специально для установки новых гибридных силовых агрегатов. Он был полностью спроектирован, разработан и произведен на собственном предприятии в Великобритании.

MontrealDream Cars на Монреальском автосалоне 2020 года

Среди сотен автомобилей и грузовиков, представленных на Монреальском автосалоне 2020 года, есть две эксклюзивные и сверхдорогие машины. обязательно заставит несколько челюстей опуститься. В центре внимания выставки «Черный ящик» McLaren Senna и Pagani Huayra Roadster — одни из самых…

Новые модели Гоночный автомобиль McLaren 570S GT4 стал легальным для дорог 620R

В ответ на неоднократные запросы клиентов McLaren только что развернул гонку 570S GT4 автомобиль в эксклюзивную уличную модель под названием 620R, которая будет выпущена ограниченным тиражом 350 единиц.Как заявляет компания, он выглядит как гоночный автомобиль, управляется как гоночный автомобиль, ведет себя как гоночный автомобиль и…

НовостиНовый McLaren Elva — это сексуальный родстер без крыши или Windows

McLaren только что представила еще одну новую модель, вдохновленную прошлое. Elva представляет спортивные автомобили McLaren-Elva, разработанные Брюсом Маклареном 1960-х годов, начиная с M1A (см. Фотогалерею), двухместного автомобиля с открытой кабиной, предназначенного для трека. В отличие от своих предшественников, McLaren Elva 2020 года будет разрешена для уличных перевозок… хотя в нем…

Новых моделей Макларен Ultimate Series добавит родстер в 2020 году

Если вы не слишком знакомы с автомобилями McLaren, первое, что вам нужно знать, это что они разделены на три разные группы — четыре, если вы рассматриваете новый GT, который представляет собой отдельный класс.Есть спортивная серия начального уровня, которая включает в себя шесть моделей, начиная от…

. Новые модели. Совершенно новый McLaren GT представляет новую главу для бренда.

. Абсолютно новый McLaren GT, анонсированный тизером на прошлой неделе, сегодня был наконец представлен как первый настоящий Grand Tourer в семействе McLaren, наряду с существующими сериями Sports, Super и Ultimate. Он нацелен на покупателей McLaren нового типа, которые ищут больше комфорта, пространства и удобства использования в своих…

Новые модели McLaren GT, раскрытые в новом тизере

Компания McLaren Automotive только что выпустила новый тизер для грядущего McLaren GT. И мы также узнали, что презентация состоится онлайн на следующей неделе, а точнее в среду, 15 мая, в 8:00 утра по восточному поясному времени. Несмотря на темное освещение, фотографии и короткий клип ниже дают более четкое представление о…

Все видео о McLaren

К сожалению, по McLaren 540C результатов нет. Вот результаты для McLaren

Motoring TVREVIEW: 2 минуты тест-драйва 2017 McLaren 570s

Расс Бонд считает, что нашел один из самых красивых и стильных автомобилей на планете. Кроме того, это модель с самым высоким соотношением мощности и веса в своем классе — 3.8-литровый твин-турбо V8 мощностью 562 л.с. Расс также обнаружил, что у этого McLaren раздвоение личности.

Motoring TVMcLaren представляет совершенно новый 570S

Когда McLaren представила на автосалоне в Нью-Йорке совершенно новый 570S, первый в своей спортивной серии «доступных» суперкаров, Motoring TV всегда под рукой. 570S и 540C явно нацелены на Porsche 911, но вопрос в следующем: есть ли у McLaren…

Видеообзоры Двухминутный тест-драйв: McLaren 650S

2015 года «Это, — говорит Расс Бонд, — может быть суперкаром. «Речь идет о McLaren 650S 2015 года выпуска, о чудовище на колесах за 400 000 долларов. Интересно, что цена может дать вам не одну, а две Audi R8 V10, отмечает Расс. Но опять же, как бы здорово это ни было,…

GenevaMcLaren 675LT

McLaren усердно работает над диверсификацией предложений своего бренда: представив гусеничные версии своих 650S и P1, небольшой английский производитель предложил нам немного их следующая машина, 675LT.

ClipsMP4-12C на трассе

У Car Guide была возможность пройти тестовые испытания на эксклюзивной мировой премьере McLaren MP4-12C и MP4-12C Can-Am Edition.

.

alexxlab / 01.08.2019 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *