Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Проверка ходовой части автомобиля своими руками: как проверить ходовую часть самостоятельно

Содержание

Диагностика ходовой в своем гараже, определения причины стуков в подвеске

Чтобы произвести диагностику ходовой автомобиля своими руками, чтобы увидеть что неисправно, а так же отрегулировать подшипник и т.д., в своем гараже, вам понадобится сделать специальную приспособу. В принципе ее не сложно сделать, нужно лишь иметь сварку, колесо (которое одевается с верху тормозного диска), не большой кусок трубы и правильные руки. Его функция заключается в том, что надев его и пошатуя, и прокручивая, сразу просматриваются состояние сайлентблоков, шаровой опоры, подшипника, на наличие люфтов.

Основное условие для успешной диагностики подвески — возможность имитации всех режимов работы деталей подвески с наблюдением. Поэтому автомобиль должен располагаться на платформенном подъёмнике или на смотровой яме. У мастера должна быть возможность диагностировать автомобиль как стоящий на колёсах, так и с вывешенными осями. Так же должна быть обеспечена возможность загрузки отдельных узлов подвески — подставками.

Имитацию рабочих нагрузок в подвеске автомобиля можно произвести и без люфт — детектора.

1). Боковая раскачка авто — производится на смотровой яме. Слесарь находится в яме с фонариком, ощущая источники люфтов, стуков, скрипов. Один или два помощника (находясь по углам кузова по диагонали) раскачивают авто за кузов в горизонтальной плоскости. Автомобиль совершает упругие колебания, «вращаясь» вправо — влево на небольшие углы вокруг воображаемого центра симметрии авто. Лёгкость раскачки зависит от высоты профиля шин. Но даже самую низкопрофильную шину реально раскачать используя умелые, слаженные не сильные толчки. С помощью этого приёма проверяются шаровые опоры, сайлентблоки рычагов, люфты в ступицах, люфты штоков.

2). Продольная раскачка авто: Под одно из колёс, на котором нужно проверить подвеску, устанавливаем противооткатные упоры с обоих сторон, как можно плотнее к покрышке. Раскачивать авто (вдоль оси) лучше, находясь в яме вдвоём с помощником (на днище авто — есть за что ухватиться). Наезжая колесом на упоры, подвеска напрягается знакопеременно в продольном направлении. С помощью этого приёма выявляются люфты сайлентблоков рычагов, шарниров растяжек и реактивных тяг, подушек подрамника.

3). Покачивание руля: на машине, стоящей колёсами на твёрдом покрытии (после прокатывания), расположенной на смотровой яме. С выключенным двигателем. Со включенным двигателем, для проверки наличия стуков внутри рулевого редуктора с усилителем.

Как проверить ходовую автомобиля своими руками

Все владельцы автомобилей рано или поздно приезжают на ремонт ходовой. В этой статье мы бы хотели вам рассказать о том, как проверить ходовую своими руками. Многие боятся выполнять самостоятельную диагностику ходовой автомобиля, но здесь нет ничего страшного. После того как вы прочитаете данную статью и посмотрите видео ниже, вы сможете самостоятельно выполнять диагностику ходовой части вашего автомобиля и проверять ходовую своими руками. Для выполнения диагностики вам понадобится лом и подъемник, яма или эстакада. Этот способ диагностики ходовой своими руками подойдет как для ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, 2114, Гранта, Приора, Калина и другие, а также для Рено Сандеро, Хонда СРВ и Skoda Octavia a7.

Проводим визуальный осмотр ходовой части автомобиля, мы вам покажем на примере VOLVO XC90. Внимательно осматриваем все пыльники, соединения, элементы подвески. Порванные пыльники необходимо срочно менять. Вот что сразу же нам кинулось в глаза.

Осматриваем пыльники наконечников, пыльники шаровой опоры, пыльники гранаты, пыльники тяг стабилизаторов. Если одни хоть немного порванные или запотевшие, из них торчит салидол, то их немедленно стоит заменить.

Далее осматриваем салентблоки. Они вот такими быть не должны.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Крутим колесо и слушаем, если есть гул или скрежет, значит подшипник ступичный накрылся.

Берем колесо за кря и покачиваем, если есть стук значит изношен рулевой наконечник. Аналогично берем колесо за верх и низ и раскачиваем, если есть стук значит изношенна шаровая.

Монтировкой создаем давление на салентблоки, таким образом проверяем их состояние. Он должен играть, но в тоже время быть тугим и плотным, чего мы не увидели.

Шаровую также проверяем с помощью монтировки.

Если это полный или задний привод обязательно проверяем редуктор. Он должен быть сухим. Есть потеки — скоро загудит.

В многорычажной подвеске также нужно проверить все рычаги.

Вот мы нашли полностью порванный салентблок.

Также необходимо проверить шрусы. Просто выехать на площадку, вывернуть полностью руль и покрутится. Если не будет никаких звуков, значит со шрусом все в порядке. Обязательно проверяем все стороны, а не только одну. В целом монтировкой можно дать нагрузку на каждый узел ходовой автомобиля и послушать стучит или свистит то или иное место. Все вышеперечисленные советы помогут вам самостоятельно выполнить диагностику ходовой автомобиля.

Вибростенд за копейки своими руками: Как проверить все подвеску в домашних условиях! — Новости

Перед техническом обслуживанием важно выявить все неисправные элементы в подвеске автомобиля. Для этого, если речь идёт о ходовой части машины, лучше всего посетить вибростенд. Это такое устройство, на которое заезжает авто, а после его запускают и оно создаёт вибрации, что помогает выявлению неисправностей машины. Но для этого нужно не только посетить сервисный центр, но и заплатить за работу мастера. А что если можно снизить расходы на это и сделать вибростенд самостоятельно?


Проверить это решили ребята с Ютуб-канала «Гараж 54». Для этого они решили произвести очередной опыт с одним из своих автомобилей и с помощью самодельного устройства проверить его подвеску. Смысл абсолютно тот же, необходимо из подручных материалов и своими руками сделать устройство, которое бы имитировало сильную вибрацию и как следует нагружало бы всю подвеску автомобиля. 

Для реализации этого, они использовали сам автомобиль, дрель, сайлентблок и болт. Как вы уже догадались, именно дрель послужила основой для вибромотора. На её основании был создан дисбаланс из-за которого даже на минимальных оборотах она начинала ощутимо вибрировать. Затем, эту конструкцию было необходимо закрепить на одном из колес автомобиля и как следует раскрутить, чтобы вибрации начали свое воздействие на подвеску.

Закрепив изделие с помощью второго диска и болтов, блогеры начали эксперимент. Уже на минимальных оборотах стали заметны неисправности передней подвески автомобиля. И это при том условии, что конструкция такого «вибростенда» далеко от идеала. Ведь подвеска ненагружена, а силу вибрации приходится контролировать вручную. Тем не менее, если ехать совсем никуда не хочется, а дома есть старая дрель, то вполне можно провернуть что-то подобное. Вот только выглядит это все не очень безопасно. Смотрите сами:

Устройство проверки ходовой части

Артикул №
03.9314-5971.3
760200

Устройство проверки ходовой части является простым, но очень эффективным вспомогательным средством для локализации люфта подшипника в зоне осей автомобиля. Под нагрузкой ходовой части с помощью устройства проверки ходовой части можно быстро и легко локализовать люфт опоры амортизатора / сайлентблока / шарнира независимой подвески / наконечника поперечной рулевой тяги / подшипника ступицы колеса / осевого шарнира / рулевого механизма и т. д.

С помощью устройства проверки ходовой части возможно сэкономить много времени при поиске и диагностике неисправностей. Это устройство проверки подходит для всех легковых автомобилей до 3,5 т. Изготовленное из специальной стали, это устройство проверки гарантирует долгий срок службы при ежедневном использовании на СТО. Специальный пластик надежно препятствует проскальзыванию устройства проверки во время использования на автомобиле.

Области применения: опора амортизатора / сайлентблок / шарнир независимой подвески / наконечник поперечной рулевой тяги / подшипник ступицы колеса / осевой шарнир / рулевой механизм и т. д.

Цена:
По запросу

Преимущества
  • Для локализации люфта подшипника в области осей автомобиля
  • Проверка люфта под нагрузкой как в режиме движения
  • Особый экономичный метод проверки
  • Простота в обращении — использование одним человеком
  • Большая экономия времени при диагностике неисправностей
  • Подходит для всех легковых автомобилей до 3,5 т

Диагностика подвески в Автосервисе САО м. Дмитровская

Диагностика подвески в Автосервисе САО м. Дмитровская | +7(495) 258-2508 Нажмите здесь, чтобы позвонить нам (+74952582508) 

Диагностика подвески

Главная » Диагностика » Диагностика подвески

 

Диагностика подвески автомобиля в ремзоне

Диагностика подвески автомобиля самая востребованная услуга в нашем автотехцентре.

По итогам диагностики автовладельцу предоставляется перечень дефектов отображенных в листе Заказ-наряда. Так же выполняется расчет стоимости работ по устранению неисправностей, делается калькуляция и и проценка стоимости автозапчастей.

Своевременный осмотр подвески предотвратит дорогостоящий ремонт автомобиля. Регулярная проверка передней и задней подвески даст возможность быть уверенным в надежности ходовых качеств автомобиля.

При своевременном обнаружении отклонений и дефектов ходовой части автомобиля возможно обойтись недорогим ремонтом вместо покупки и замены дорогостоящих узлов.

 

Стоимость диагностики подвески

НаименованиеАвтомобильЦена
Диагностика подвески(любой автомобиль)1000 руб

 

 

Проверка подвески позволит определить состояние

 

  • рычагов передней и задней подвески
  • сайленблоков и шарнирных соединений узлов подвески
  • шаровых опор
  • амотризаторов и пневмобаллонов
  • пружин и рессор
  • герметичность пыльников ШРУСа
  • подушек/опор двигателя и кпп
  • рулевых тяг и наконечников, рулевой рейки
  • подшипников ступиц

 

Когда делают диагностику подвески

Диагностика ходовой части должна быть выполнена в ближайшее время при обнаружении скрежета под днищем, скрипа подвески или просто постороннего стука
Очень важно, при появлении первых проблем, сразу обратиться в автосервис за консультацией – это в первую очередь безопасность водителя и пассажиров!

 

Полная диагностика подвески и ходовой части автомобиля включает в себя

  1. Визуальный осмотр ходовой части автомобиля на предмет обнаружения подтеков, следов ударов, трещин на рычагах и т.д.;
  2. Проверка наличия посторонних шумов в подшипниках – используется стетоскоп;
  3. Определение состояния электронных компонентов: датчиков АБС, системы управления активными элементами и т.д.;
  4. Проверка целостности резиновых втулок и люфта шарнирных соединений;
  5. Проверка амортизаторов и пружин подвески: определение работоспособности и степени износа рессор и амортизаторов.

 

Вернуться к странице — Диагностика автомобиля

 

 

Диагностика ходовой части автомобиля Рено Логан

Диагностика ходовой части автомобиля Renault Logan и на что нужно обратить особое внимание…

Приветствую, всех автолюбителей Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! На этот момент мой автомобиль прошёл 48 770 километров. Мною было принято решение заехать на автосервис, поднять машину на подъёмнике и проверить состояние её нижней части. Решил поделиться с вами, как делается диагностика ходовой части автомобиля.

Основное внимание нужно уделить ходовой части и системе тормозов. Так диагностика ходовой части включает в себя: осмотр состояния пыльников шаровых опор, рулевых пальцев, резиновых чехлов полуосей, а также и пыльников рулевой рейки.

Отдельно нужно уделить внимание состоянию тормозных шлангов на предмет появления на них трещин или разрывов. Помимо, проверки состояния защитных резиновых чехлов нужно проверить техническое состояние рулевых пальцев, сайлентблоков, ступичных подшипников, возможно, они гудят или есть люфт.

В целом технический осмотр должен выявить любые неисправности снизу автомобиля, которые желательно сразу же и устранить, не откладывая в долгий ящик.

Диагностика подвески Reno Logan

Так при диагностике подвески Reno Logan с правой стороны, это по ходу автомобиля, мастер автосервиса определил начинающийся износ рулевого наконечника. Эксплуатировать пока ещё можно он сказал мне, но нужно быть готовым к его скорой замене.

На видео хорошо видно (см. в конце статьи), как мастер автосервиса ловко прокручивает колесо, чтобы проверить состояние резиновых пыльников шрусов полуосей вкруговую. Проверяется как наружные, так и внутренние резиновые пыльники полуоси. В нашем случае все резиновые пыльники целые и пока не вызывают каких-либо подозрений и нареканий.

Затем мастер осматривает состояние подшипников на передних и задних ступицах -гудят или нет и проверяет на наличие люфта. Люфт на подшипнике ступицы проверяется покачиванием колеса в вертикальной плоскости.

На видео мастер по моей просьбе продемонстрировал, как диагностируется подшипник передней и задней ступицы на износ (см. видео в конце статьи). Все колёса проверены и результат положительный, нет ни люфтов и гудения подшипников.

Если при прокручивании колеса появляется посторонний звук, то это говорит о том, что в подшипнике уже нет смазки и он может в любое время выйти из строя. В подобных случаях подшипник подлежит немедленной замене, иначе может подвести вас в дороге .

Проверяются также и сайлентблоки передних рычагов на предмет их износа. Как мы видим визуально, сайлентблоки в отличном состоянии и к ним нет никаких претензий.

Затем проверяется состояние сайлентблоков на заднем мосту на предмет износа. Все сайлентблоки «живые» и пригодны к дальнейшей эксплуатации. Визуально хорошо видно, что сайлентблоки не имеют трещин и резина не «вылезла» из посадочного места.

Но также проверены и резиновые втулки задних амортизаторов, они также полностью в удовлетворительном состоянии.

Все тормозные шланги также проверены, на них нет следов трещин или иных повреждений…

Проверка состояния двигателя и коробки

Попутно с проверкой ходовой части визуально проверяется состояние двигателя, а также коробки переключения передач на предмет подтекания масла или охлаждающей жидкости.

В нашем случае был обнаружен потёк масла на месте разъёма двигателя и АКПП коробки. Как вариант либо «проснулся» сальник первичного вала коробки, или это потёк задний «большой» сальник коленчатого вала.

Если это подтекает задний сальник коленчатого вала, то нужно запомнить уровень масла по щупу и смотреть – убывает или нет масла по щупу. Кстати говоря, задний «большой» сальник должен подойти от автомобиля ваз 2108 на двигатель Renault Logan. Но я на 100 процентов не уверен, подойдёт или нет большой сальник коленвала от ваз 2108. Кто знает, напишите в комментарии в конце этой статьи.

В итоге мы с мастером автосервиса визуально проверили состояние всей ходовой части, а также тормозов. Были тщательно обследованы все защитные пыльники на предмет появления даже небольших трещин, а также проверили тормозные шланги.

Результат диагностики ходовой части автомобиля

В результате диагностики ходовой части автомобиля выявили небольшой люфт правого рулевого наконечника и подтекание масла по месту разъёма двигателя и коробки переключения передач. В целом пока не критично, но теперь мы знаем наши будущие неисправности и устраним их в ближайшее свободное время.

Было мною принято решение выполнить замену потёкшего сальника при пробеге 60 000 км, когда всё равно придётся менять масло. Как говорится, приурочить замену сальника со сменой масла в автоматической коробки.

Одновременно будем следить за уровнем масла по щупу двигателя. Если масло будет убывать, то это подскажет, что «проснулся» задний сальник коленчатого вала. Если же моторное масло будет на том же уровне находится, то это значит, немного подтекает сальник первичного вала коробки передач.

Благодаря, проведённой работы теперь можно быть уверенным, что ходовая находится в технически исправном состоянии. А найденные неисправности будут устранены в ближайшее время.

Контроль технического состояния автомобиля Рено Логан видео

 Видео диагностики подвески автомобиля своими руками


Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Интересно будет почитать:

Адаптер elm327 для диагностики авто

Третья Рено Логан машина

Втулка стойки стабилизатора от фирмы «SASIC»

Задние колодки для Логан без абс

Проверка подвески на вибростенде: так ли это правильно?

Сегодня мы поговорим о диагностике подвески автомобилей Хонда. На эту тему меня подтолкнул пообщаться мой товарищ, который недавно был на нескольких диагностиках (благо деньги позволяют) подвески, и в конечном итоге получил на руки несколько взаимоисключающих заключений для своего Honda Stream. Предпосылкой для поиска диагностики стало «побрякивание» подвески с наступлением весны, а поскольку человек по профессии очень далек от авторемонта, он решил довериться профессионалам и получить полную консультацию.

Первое заключение гласило примерно следующее, — все в порядке, — немного изношены задние стойки (оставшийся ресурс 84%), но в целом все в порядке. Удовлетворившись замечательным заключением, но абсолютно неудовлетворившись тем, что машина продолжала «побрякивать», человек поехал на вторую станцию, по результатам диагностики которой машину было дешевле столкнуть с обрыва, чем ремонтировать. Все стойки оказались изношены более чем на 60%, а общее состояние ходовой требовало срочного вмешательства и ремонта. От подобного заключению хозяину откровенно взгрустнулось, но вместо того, чтобы задаться вопросом «а почему так?!» он поехал на третью диагностику, после которой результаты в целом напоминали первую попытку, только цифры износа были не такими оптимистичными (порядка 75%). Только после этого товарищ позвонил мне и спросил, как так получается и что с его машиной. Первый вопрос, который он получил от меня, был следующий: «А какие настройки были у того вибростенда на который он заезжал?». Товарищ откровенно не понял вопроса. Тогда пришлось встречаться и объяснять все на пальцах. По результатам встречи, мне стало понятно, что скорее всего, эта информация будет полезна не только моему товарищу, но и многим другим, кто по весне едет ремонтировать подвеску в дорогие сервисы и становится там жертвой «умных компьютеров» сам того не подозревая.

Итак. Начнем с истории. Водители со стажем всегда с удовольствием подскажут Вам самый дешевый и простой способ диагностики состояния подвески, известный еще с советских времен, — раскачка машины стоящей на ровной поверхности. Самое удивительное, что такая первичная диагностика может оказаться намного эффективнее «неправильных сервисных диагностик» (и Вы скоро поймете в чем же неправильность!). Собственно «советский» способ диагностики выглядит следующим образом. Допустим, надо проверить заднюю подвеску. Выгоняем машину на ровный асфальт (чтоб колеса стояли ровно, ради чистоты эксперимента), и начинаем раскачивать зад автомобиля вниз-вверх. Конструкция подвески (пружины+амортизаторы) сначала будут раскачиваться неохотно, но через 10 секунд, если Вы правильно поймали амплитуду, Вы увидите, что корма автомобиля уже почти подпрыгивает. В этот момент резко прекратите раскачивать машину толкнув ее вниз и убрав руки. Исправная подвеска сделает не более 1,5 «качков» (т.е. толкнете вниз, машина дойдет до нижней точки, потом поднимется вверх полностью, а затем остановится на полдороги вниз) и автомобиль замрет. Если наблюдается проблема со стойками (амортизаторами), то машина сделает больше «качков» прежде чем замрет. Параллельно, раскачивая машину, Вы будете слышать всевозможные посторонние звуки, если таковые имеются, которые опытный «советский» мастер может определить по тону, рассказав Вам что нужно заменить.

Такая диагностика проста и понятна, и что интересно, в некотором роде актуальна до сих пор, поскольку на ее проведение не требуется дополнительных расходов и можно проводить ее самостоятельно в любое удобное для Вас время. Но во всей этой простой схеме есть одна ключевая «закавыка». Вы не забыли, что это «советская» система проверки? А какие машины в основном бегали по советским дорогам? Жигули, москвичи и прочие. Так вот строение подвески этих автомобилей позволяло производить такую диагностику очень четко, однако время не стоит на месте, и автомобили выпускаются не только в варианте балка/макферсон, но встречаются также и многорычажные варианты. Подобная проверка на многорычажной подвеске не даст Вам абсолютно ничего.

Структура особенно задней подвески, допустим CR-V первого поколения, или Civic в кузове EG-EK издевательски реагирует на вышеописанную проверку отличными показаниями (даже иногда меньше 1,5 «качков») при полном износе амортизаторов! Дело в многорычажке, которая большим количеством рычагов с правильными углами (при условии цельности сайлентблоков) поддерживает эффект рабочего состояния подвески в любых условиях эксплуатации. Упасть кузовом на колеса машина не может (ее держат пружины) а раскачаться вверх ей не дают сайленблоки, сдерживающие раскачку по нескольким точкам. Подобный эффект неоднократно наблюдался на вышеперечисленных машинах, когда даже сами владельцы рассказывали, что «стойки уже год текут, а машина все еще отлично ездит». Ездить то она будет, только непропорционально выросшая нагрузка на сайлентблоки станет причиной, по которой они будут быстрее выходить из строя. Но речь сейчас не об этом.

Посмотрите на количество сайлентблоков.

С такой конструкций проверить что-то на вибростенде почти нереально!

Теперь Вы знаете две ключевые вещи, которые помогут Вам понять проблему с которой столкнулся мой товарищ, упомянутый в начале статьи. Итак, во-первых, состояние подвески автомобиля проверяется его раскачкой на ровной поверхности, и во-вторых, не каждый автомобиль можно проверить таким образом.

Большинство стендов для проверки подвески работают по тому же принципу, — автомобиль загоняется на специальную платформу и начинает раскачиваться устройством, а датчики фиксируют углы отклонения, и сравнивают их со стандартным. Таким образом, мы получаем старую систему с новой «подливкой» в виде электроники механики и умных процессоров. И самое главное, у этой «новой» системы остается старая проблема. Все эти автоматы для проверки подвески рассчитаны на «универсальные показания», которые были бы правильными для автомобилей ВАЗ, чьи настройки подвески от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 практически не изменились! Но диагностический стенд обещает нам проверку ВСЕХ автомобилей сразу, — от Hyundai Getz до Toyota Land Cruiser, — не особо объясняя, как можно вообще сравнивать одно с другим!

Стоит рассказать, как высчитывает состояние подвески устройство, в народе называемое «трясучкой» а по правильному, — «вибростенд». К каждому вибростенду прилагается компьютер, в котором содержатся данные о разных автомобилях разных производителей. Эти данные касаются заводских настроек подвески автомобилей, поэтому в идеальном случае, вибростенд должен выдать сравнительные параметры состояния автомобиля относительно заводских настроек. Однако на практике мы получаем на руки абсолютно ненужную информацию. И это не только мое мнение, это мнение компании Monroe – крупнейшего производителя амортизаторов. Компания Monroe предъявила производителям вибростендов целый список проблем и претензий, среди которых были подняты следующие проблемы:

  1. почему операторы допускают к тесту на вибростенд автомобили, в недопустимом техническом состоянии для проведения подобного теста?

  2. почему полученная по результатам тестирования информация не перепроверяется и часто приводит к ошибочному ремонту?

Оказалось, что повреждения сайлентблоков, рычагов, или элементарно неправильное давление в шинах способно существенно повлиять на тест вибростенда! Оказывается (внимание!) перед проверкой амортизаторов на вибростенде требуется вывести в идеальное исходное состояние всю подвеску, — все рычаги, сайлентблоки и пружины, а также проверить давление в колесах. В противном случае, все заключения не стоят ни копейки!

В условиях российских проверок мы получаем еще одну проблему, более глобальную, которая окончательно портит хорошее отношение к вибростендам даже в среде профессионалов. И это проблема правильного выбора автомобиля в компьютере.

Конечно, давайте будем до конца откровенными, перед заездом машины на стенд оператор выставляет марку автомобиля на компьютере, чтобы была возможность сравнивать отклонения от нормы, которая является официальными рекомендациями завода изготовителя. Но что делать, если машины, которая заехала на вибростенд нет в базе?! Дело в том, что подобные программы нередко стоят дороже чем сам стенд. Или их покупка просто не представляется возможной в пределах РФ, или владельцы сервиса не видят необходимости в покупке подобного ПО, сами не до конца разобравшись в его необходимости. Поэтому часто, заходящий в сервис автомобиль диагностируется по принципу «Чего у нас там? Honda Fit?Ну нету у нас такой в компе. Ладно, поставим Hyundai Getz, они вроде похожи…». К сожалению (конечно же, правильнее сказать «к счастью»), настройки подвески Гетца и Фита разные. Как и Hyundai h2 и Honda Stream моего товарища. Один из диагностических листов прямо свидетельствовал о том, что по данным компьютера, на вибростенде стоит Hyundai h2! Приехали, друзья мои. Вместо мало-мальски объективной информации о состоянии автомобиля, владелец получает на руки результаты исследования «сферического коня в вакууме». И так три раза! Не все три диагностики делались в Hyundai конечно, но на двух оставшихся бланках марка автомобиля вообще не была указана!

Так каким образом тогда проводить самую правильную диагностику подвески Honda (владельцы других марок, дочитавших до этого места, простите! :))? Есть два варианта.

Первый — искать сервис с устройством проверки подвески, в компьютере которого имеются данные о заводских настройках Вашей подвески, и сравнивать их с состоянием Вашего автомобиля. Скажем честно, — данный вариант встречается редко. А если мы говорим про «праворукие» автомобили, — то почти никогда.

Есть второй, альтернативный способ, — симбиоз «советских» технологий и правильных знаний, который работает намного лучше большинства «автоматов». Машина загоняется на яму и проверяется при помощи инструмента и глаз мастера находящегося в яме, в тот момент когда другой мастер раскачивает автомобиль. Не смотря на кажущуюся архаичность технологии, такой подход позволяет диагностировать автомобиль намного точнее, чем любые «непрофильные» автоматы. Конечно, итогом будет не столь красивый диагностический лист, который выводит компьютер, — на нем будут отсутствовать проценты и диаграммы, — но давайте будем справедливыми, — он будет гораздо правильнее и честнее «компьютерного».

Почитав форумы, я обнаружил недоверие со стороны владельцев иномарок к последнему способу проверки, дескать мастера все доморощенные, нелицензированные, а тут компьютер, который не ошибается. Во всех подобных заявлениях справедливо только одно — компьютер действительно не ошибается, но программа заложенная в него операторами может быть ошибочна. Или условия проведения теста не совпадают с требуемыми. А во всех этих случаях сам тест не может быть признан правильным. Опыт работы с правильно подготовленными мастерами показывает, что залог успеха в подобном мероприятии, — подготовка специалиста помноженная на специализацию фирмы. Хорошая, правильно построенная компания, никогда не будет заниматься в одном помещении всеми марками сразу, — чревато некомпетентностью по всем направлениям и ошибками в работе. Если Ваша машина Honda, — лучше обратиться в Honda-сервис, в конечном итоге это будет не только правильнее, но и существенно дешевле. В конце концов, никто же не ходит к окулисту с просьбой вылечить зубы. 😉

Теперь у Вас, — тех кто прочитал все до конца, есть достаточные знания для того, чтобы отличить хорошую диагностику от плохой. Осталось дело за малым, — найти хороший сервис, и обслуживаться в нем качественно и недорого.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Все, что вы можете узнать из номера VIN

Как и номер социального страхования человека, номер VIN вашего автомобиля является важной частью информации, которая идентифицирует ваш автомобиль как личность.

Номер VIN может многое рассказать вам об автомобиле, например информацию о его производстве, отзывах в прошлом или настоящем и многое другое. Итак, если вам просто любопытно или вы покупаете собственный автомобиль, вот все, что вы можете узнать по номеру VIN.

Все, что вы можете узнать из номера VIN

Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это серийный номер, который используется в автомобильной промышленности для идентификации отдельных автомобилей.Номера VIN могут отображать характеристики автомобиля, технические характеристики и производителя. Вы также можете использовать его для отслеживания отзывов о безопасности, истории регистрации, залогов, претензий, краж и страхового покрытия.

Источник изображения

 

Вы можете найти свой номер VIN в нескольких разных местах. Наиболее распространенное расположение — на окошке приборной панели со стороны водителя. Другое место, где это может быть, — это косяк двери со стороны водителя. На более старых моделях номер VIN может быть под капотом или над рулевым колесом на передней части рамы автомобиля.

Что означает мой номер VIN?

Ваш VIN-номер — это не просто смесь случайных букв и цифр, смешанных вместе. Вместо этого это тщательно подобранная смесь символов, разделенных на шесть частей: мировой индекс производителя, данные спецификации производителя, контрольная цифра, год выпуска модели, местонахождение завода и уникальный номер автомобиля.

Источник изображения

Цифры 1-3: Всемирный идентификатор производителя

Первая цифра — это число или буква, указывающая на страну происхождения.Например, автомобили, произведенные в Соединенных Штатах, начинаются с 1, 4 или 5, в то время как код Канады — 2, а код Мексики — 3.

Вторая буква сообщает вам о производителе. В некоторых случаях буква будет соответствовать названию производителя, где «A» означает Audi, «B» означает BMW и так далее. Однако это не всегда так, потому что несколько производителей автомобилей используют одну и ту же первую букву, поэтому рекомендуется не всегда полагаться на это правило, если вы не знаете, что оно применимо к вашей марке.

Третья буква говорит вам о типе автомобиля или производственном подразделении. Вместе этот первый набор из трех букв и цифр создает идентификатор мирового производителя или код WMI.

Цифры 4–8: Данные спецификации производителя

Этот раздел называется «Данные спецификации производителя», в которых можно узнать о модели вашего автомобиля, типе кузова, системе безопасности, типе трансмиссии и коде двигателя. Эта часть кода объясняет, почему онлайн-страховщик или оценщик стоимости автомобиля могут автоматически получить точную модель автомобиля.

Цифры 9-11: контрольная цифра, год выпуска модели и местонахождение завода

Девятая цифра является «контрольной цифрой» и может указать, является ли это действительным номером VIN. Это число основано на специальной математической формуле, разработанной Министерством транспорта США.

Десятая цифра указывает год выпуска вашего автомобиля.

Одиннадцатая цифра — это заводской код. Это говорит вам, на каком заводе-изготовителе был построен автомобиль, и именно так отслеживаются проблемы безопасности и отзывы.

Цифры 12–17: Уникальный номер автомобиля

Эта часть VIN-номера является последовательной в зависимости от даты его изготовления. Это цифры, которые наносятся на транспортное средство, когда оно проходит через производственную линию. Таким образом, номер VIN самого первого автомобиля может заканчиваться на 000001.

Можно ли получить личную информацию по номеру VIN?

VIN считаются личной информацией. Лучший способ взглянуть на это — относиться к VIN-номеру вашего автомобиля как к номеру социального страхования.Если ваш VIN-номер попадет в чужие руки, воры могут использовать его в мошеннических целях. Фактически, человек может использовать один VIN для регистрации десятков транспортных средств.

Но может ли кто-нибудь получить личную информацию о водителе по VIN-номеру его автомобиля?

Да и нет.

Как видно из разбивки VIN-номера, большая часть кода содержит подробную информацию о производстве. Однако, если ваше имя (например, регистрация и страховка) привязано к VIN, возможно, кто-то другой сможет вас отследить.

Но не беспокойтесь об этом слишком сильно: есть несколько бесплатных и законных ресурсов, где вы можете искать VIN-коды, чтобы узнать о других людях.

Как проверить номер VIN бесплатно?

Многие люди предпочитают искать VIN-номера перед покупкой подержанного автомобиля. Может быть трудно доверять истории продавца без каких-либо документов или доказательств. Вместо того, чтобы искать незаконные ресурсы для поиска VIN, вы можете получить больше спокойствия, наняв независимого механика для осмотра автомобиля перед покупкой.

Если вы все равно хотите проверить онлайн, то есть несколько баз данных.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предоставляет удобный инструмент поиска, который полезен для проверки любых отзывов или проблем с безопасностью.

Если вы ищете информацию об угнанном автомобиле, введите свой VIN с помощью инструмента поиска VINCheck Lookup Национального бюро по борьбе с преступностью, который может указать вам правильное направление.

Заключение

Номера VIN — это важная часть информации, которая может рассказать вам все, что вам нужно знать о вашем автомобиле.

Кроме того, знание своего VIN-кода может помочь вам получить точную информацию при оформлении страховки автомобиля, проверке состояния или истории автомобиля перед покупкой, определении его статуса в случае кражи и любой важной истории, такой как записи о техническом обслуживании. Самое главное, номер VIN может сообщить вам важные замечания по безопасности или отзывы для вашей модели.

Посетите онлайн-блог DriveSafe, чтобы получить дополнительные полезные советы по вождению и техническому обслуживанию.

Какие существуют типы автомобильных рам

Какие существуют типы автомобильных рам

Все автомобили могут выглядеть более или менее одинаково, но различия заключаются в деталях и системах.Итак, какие существуют типы фреймов? В этом посте вы узнаете некоторые из наиболее распространенных из них.

Независимо от того, пытаетесь ли вы построить автомобиль своими руками или вам просто интересно, на чем стоит автомобиль, важно знать различные типы автомобильных рам или шасси. 95% автовладельцев и автолюбителей знают отличия, и вы тоже. Зная различия, вы сможете различать его преимущества и недостатки и, следовательно, вы можете легко выбрать тип автомобиля, который лучше всего подходит для вас.

Что такое автомобильная рама? Как это работает и почему это важно?

Рама автомобиля — это деталь автомобиля, которая обеспечивает поддержку и структуру практически каждого компонента автомобиля, особенно двигателя. Проще говоря, каркас автомобиля — это скелет человеческого тела. Его также называют рамой транспортного средства или шасси (хотя шасси больше относится к каркасу рамы).


Когда автомобиль впервые был представлен миру, шасси было разделено на кузов.Только в 1930-х годах автопроизводители изменили конструкцию, сделав шасси частью автомобиля, и все это подхватили. Эта конструкция теперь известна как корпус на раме или цельный корпус, что означает, что шасси встроено в корпус. Большинство производителей автомобилей придерживаются цельной конструкции, хотя у пикапов, грузовиков и автобусов кузов отделен от рамы.


Автомобильные рамы, как уже упоминалось, действуют как якорь практически для всех компонентов. Под этим подразумевается, что опора рамы закрывает двигатель, колеса, систему подвески и кузов.Достаточно сказать, что шасси играет решающую роль в том, как автомобиль работает и движется, но мало кто не знает об этом. Помимо двигателя, полная функциональность автомобиля во многом зависит от того, как была сделана конструкция рамы. Без рамы никто не удержит компоненты автомобиля, а автомобили, тянущие двигатель к земле, — скажем так — ужасная идея. Короче говоря, поддержка и структурная целостность являются основными целями рамы автомобиля.

Как чистить раму автомобиля?

Или, лучше сказать, как вы ухаживаете за рамой своего автомобиля? В автомобильных рамах не так много проводов, если их вообще нет.Но как только он был поврежден, его ремонт становится стрессовым испытанием. Таким образом, совет номер один по уходу за рамой вашего автомобиля — максимально избегать столкновений. Еще один совет: когда вы решите занизить свой автомобиль, не ведите его по неровной и каменистой дороге — это может повредить шасси (и даже внешний вид) за одну поездку. И хотя опытные механики могут отремонтировать шасси, это может быть дорого и занимать много времени. Итак, держитесь подальше от аварий, неровных дорог и защищайте шасси от ржавчины — вот три основных совета по уходу за рамой.

Какие существуют типы автомобильных рам?

С тех пор, как цельная автомобильная рама стала наиболее используемым типом шасси, различные типы автомобильных рам появились из ниоткуда. Ниже приведены типы шасси, которые вы должны проверить.

Рама лестницы

Одним из наиболее распространенных шасси, используемых в качестве несущей конструкции для транспортных средств, является шасси лестничного типа. Лестничный каркас также является одним из самых старых. Несмотря на то, что существуют более новые типы автомобильных рам, спроектированных и разработанных с использованием более совершенных технологий, лестница по-прежнему остается одной из самых надежных.И почему это? Потому что он по-прежнему может обеспечить поддержку лучше, чем некоторые из доступных типов шасси, если не большинство.


Каркасы лестниц обычно тяжелые и изготавливаются из стали. С этим материалом вы можете положиться на прочность и долговечность шасси лестницы. Стальная конструкция достаточно прочная, чтобы поглощать большинство ударов, что делает ее идеальной рамой, если вы всегда ездите по каменистым дорогам и местности. Помимо своей прочности, лестничные рамы также обеспечивают отличный поворот кузова, который нравится большинству внедорожников.Излишне говорить, что лестничная рама идеально подходит для транспортных средств, которые большую часть времени будут находиться на открытом воздухе.

Трубчатая рама позвоночника

Каркас из хребтовой трубы представляет собой конструкцию, аналогичную конструкции цельного кузова. Хотя уже упоминалось, что рамы транспортных средств служат основой автомобиля, автопроизводители придумали термин «позвоночник», потому что он работает как таковой. В отличие от лестничной рамы, которая имеет двухмерную структуру, хребтовые рамы имеют трубчатые «хребты», которые соединяют переднюю часть с задними подвесками.Затем тело помещают на трубчатую опору. Одним из наиболее популярных автомобилей, поддерживаемых магистральным шасси, является Volkswagen Beetle.


Магистральные рамы обладают многими преимуществами. Одним из преимуществ является то, что полуоси рамы имеют лучший контакт с землей. Такая конструкция делает автомобили идеальными для езды по бездорожью. Однако есть несколько недостатков. И одна из них заключается в том, что хребтовые рамы немного тяжелее большинства рам, что делает маневрирование автомобиля жестким.Кроме того, трубчатые опоры не могут обеспечить достаточную защиту от боковых ударов.

Пространственная рама

Если в космосе нет веса, то это то, что нужно раме. Пространственная рама — это еще одно трубчатое шасси, которое прикрепляет подвеску, панели и двигатель к трехмерным трубчатым рамам. Все это, в то время как панели кузова практически не выполняют конструктивных функций. Отличие пространственной рамы в том, что в ее конструкции используется преимущество треугольников для максимального облегчения веса.Кроме того, каждая треугольная стойка является растяжимой, что делает раму немного тоньше и менее громоздкой. Алюминий является основным материалом для создания космических рам. Алюминий не только ковкий и прочный, но и очень легкий. Неудивительно, что конструкторы и производители самолетов используют алюминий.


Если вам всегда нужна скорость, возможно, вам стоит поискать автомобиль с треугольным шасси с пространственной рамой. В большинстве спортивных автомобилей используется такая рама, например, в Jaguar C-Type 1950 года выпуска .Из-за своего легкого фактора автомобили с космическими рамами, как правило, работают намного быстрее и в кратчайшие сроки.

Х-образная рама

Если у вас есть полноразмерный автомобиль, он, скорее всего, имеет X-образную раму. Если у лестницы прямая конструкция рамы, то х-образная рама имеет х-образную конструкцию. Рельсы рамы охватывают друг друга с той стороны, где расположен двигатель. Дифференциал доходит до салона. Конструкция успешно уменьшает высоту автомобиля, независимо от размера трансмиссии и выступов вала. Компания General Motors , возможно, впервые использовала этот дизайн для своих американских моделей конца 1950-х — начала 1960-х годов.


Когда дизайн X-frame впервые был представлен публике, люди полагали, что у него более эффективная конструкция шасси. Однако в X-образных рамах отсутствуют боковые поручни, и они, как и трубчатые рамы, не могут обеспечить защиту от боковых столкновений и ударов.

В заключение

Поскольку существуют разные типы автомобильных рам, важно, что у каждого типа есть свои плюсы и минусы.Вот почему важно различать их, чтобы определить, какая оправа подходит вашему стилю и индивидуальности. Если вы ищете свой следующий подержанный автомобиль, вы можете проверить описи подержанных автомобилей  Вы можете просто найти идеальный для вас.

Что это значит и в чем разница?

По мере того, как покупатели автомобилей начинают проводить исследования в поисках своей следующей машины, они обязательно натыкаются на бесчисленные термины автомобильного жаргона. ABS, CVT, трансмиссия, PHEV, крутящий момент и число оборотов в минуту — вот лишь некоторые из этих слов в длинном списке.Во время вашего исследования обязательно всплывут два распространенных автомобильных термина, относящихся к конструкции автомобиля: цельный кузов и кузов на раме.

Эти два термина относятся к раме автомобиля (также известной как шасси). Они оказывают непосредственное влияние на стиль автомобилей и их характеристики, особенно в сегментах внедорожников и грузовиков. Мы объясним, что означает каждый термин и как каждый тип повлияет на ваше ежедневное вождение.

Что такое рамный автомобиль?

Для начала подумайте о раме как о позвоночнике автомобиля.Это жесткая основа, к которой крепится все остальное. Например, он несет двигатель и трансмиссию. В самых ранних автомобилях использовалась простая рама, напоминающая горизонтальную лестницу, к которой затем прикреплялись колеса. Затем большая кабина для сидения или кузов располагается поверх горизонтальной рамы. В своей основе эта дизайнерская идея актуальна и сегодня. Хотя современные рамки явно стали более сложными. Со временем, по мере развития производства, большинство легковых автомобилей (и даже многие внедорожники) отказались от этого стиля рамы автомобиля.Тем не менее, все еще есть множество внедорожников, которые сохраняют конструкцию кузова на раме. Кроме того, почти все грузовики на рынке США имеют кузов на раме.

(изображение через Facebook)

Преимущества корпуса на раме

Причина, по которой кузов на раме остается популярным для грузовых автомобилей, связана с некоторыми преимуществами этой конструкции шасси. Автомобили с кузовом на раме, как правило, выше и имеют больший дорожный просвет, что обеспечивает настоящие внедорожные возможности. Существует также большая гибкость по всему транспортному средству.Подумайте о внедорожнике с неровной поверхностью. Отдельные шины могут находиться на разной высоте по сравнению с другими из-за камней или грязи. Транспортное средство способно легче изгибаться и уступать этим разным высотам местности. Лестничные рамы также позволяют буксировать более тяжелые грузы.

Автопроизводителям легче переконструировать и модифицировать автомобили с кузовом на раме. Одну и ту же раму можно использовать снова и снова, изменяя только прикрепленный к ней корпус. Это приводит к снижению затрат на проектирование и производство.Кроме того, владельцы могут найти автомобили с кузовом на раме проще и дешевле в ремонте после аварий, если вся рама не сильно повреждена.

Недостатки корпуса на раме

В то же время у этого стиля рамок есть и явные недостатки. Автомобили с кузовом на раме часто тяжелее и потребляют больше топлива. Кроме того, они получают более низкие баллы по результатам краш-тестов, потому что у них нет четких зон деформации. Кроме того, опрокидывание транспортных средств представляет собой особую проблему, поскольку эти транспортные средства имеют более высокий дорожный просвет и более высокий центр тяжести.Особенно это касается прохождения поворотов на высоких скоростях.

Что такое цельный автомобиль?

Из-за этих недостатков большинство легковых автомобилей в США и даже многие внедорожники отказались от конструкции кузова на раме. Вместо этого автопроизводители перешли на цельные конструкции. Вместо независимой горизонтальной рамы с корпусом, прикрепленным сверху, цельные конструкции имеют корпус в виде клетки, который объединяет корпус и раму в единое целое. Вот почему в последние годы бум кроссоверов.Они имеют цельную конструкцию, а по высоте находятся почти на уровне внедорожников, чтобы смягчить недостатки, присущие традиционным внедорожникам с кузовом на раме.

(изображение через Facebook)

Преимущества Unibody

Преимущество автомобилей

Unibody в том, что они легче, чем их аналоги с кузовом на раме. Это приводит к лучшим показателям экономии топлива. После энергетического кризиса 1970-х и 2000-х годов и введения правительством стандартов экономии топлива автопроизводители перешли на цельные рамы из-за экономии топлива.Их более низкий центр тяжести и более жесткая рама также делают их менее склонными к опрокидыванию автомобиля.

Дизайн

Unibody также получил более высокие оценки в рейтингах краш-тестов на безопасность. Мало того, что они более жесткие, поскольку состоят из одного блока, они также обычно включают в свою конструкцию «зону раздавливания». Это позволяет раме автомобиля поглощать удары при столкновении и даже иметь специальное пространство, в пределах которого можно сминаться, одновременно защищая пассажирский салон.

Недостатки Unibody

Для автопроизводителей создание совершенно нового автомобиля требует полной переделки цельной рамы.Это может означать более дорогой дизайн и первоначальные производственные затраты при переходе от старой модели к новой. Однако, как только производство налажено и запущено, их производство становится дешевле из-за меньшего количества деталей.

Для потребителей это также может привести к более высоким затратам на ремонт в случае столкновения, особенно если рама повреждена, поскольку она является большим и всеобъемлющим узлом. Вот почему вы видите много стилей кузова на раме в отраслях, которые в значительной степени зависят от транспортных средств (например, такси, лимузины и машины скорой помощи).Поскольку они более жесткие по своей конструкции, цельнолитые автомобили также не лучший выбор, когда речь идет о бездорожье или буксировке больших весов.

Что это значит для обычного водителя?

Как это повлияет на процесс покупки автомобиля? Если первое, что вас привлекает, это дизайн, вы можете заметить, что большинство автомобилей с кузовом на раме имеют квадратную форму. Дизайн Unibody более динамичен. Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler — прекрасный тому пример. Эти два автомобиля с кузовом на раме имеют высокий дорожный просвет и большую квадратную форму с широкой посадкой.Сравните это с недавно выпущенным Chevy Blazer или Jeep Compass. У Blazer более узкая и агрессивная решетка радиатора с широкими боковыми линиями и вздернутой задней частью по сравнению с простым Tahoe. В отличие от буквальных пропорций коробки Wrangler, у Compass более плавное лобовое стекло и наклонная вниз линия крыши.

(изображение через Facebook)

Автомобили

Unibody управляются гораздо больше, чем седаны, поэтому многие покупатели стекаются в кроссоверы-внедорожники.Honda CR-V и Toyota RAV4 — прекрасные тому примеры. У них есть пространство и вид внедорожника с управляемостью и топливной экономичностью седана благодаря их конструкции unibody. Toyota Sequoia, с другой стороны, имеет худшую экономию топлива и больший крен кузова, хотя у нее также больше грузового пространства.

Для покупателей, ищущих рабочий грузовик, лучше всего подойдут модели с кузовом на раме, такие как Chevrolet Silverado, Chevrolet Colorado или Ford F-150. Они обладают высокой тяговой способностью и лучше передвигаются по бездорожью, чем их цельные конкуренты.Среднеразмерные грузовики, такие как Honda Ridgeline, будущие Hyundai Santa Cruz или Ford Maverick, больше ориентированы на ежедневную езду по городу с периодической возможностью работы. У них отличная топливная экономичность благодаря цельной раме, но они менее практичны, чем их аналоги с кузовом на раме.

Знание идентификационного номера вашего автомобиля поможет вам лучше узнать свой автомобиль.

Если вы когда-либо покупали автострахование, вы, вероятно, сталкивались с терминами «идентификационный номер автомобиля» или «VIN и номер шасси».Вы должны задаться вопросом, почему страховые компании настаивают на наличии этой информации. Это потому, что VIN — это своего рода генетический идентификатор вашего автомобиля. Думайте об этом как о автомобильном эквиваленте отпечатка большого пальца.

Что такое VIN или номер шасси?

Идентификационный номер транспортного средства или VIN представляет собой набор из 17 символов, которые уникальны для транспортного средства, подобно уникальному идентификационному коду транспортного средства. Да, он взаимозаменяем с номером шасси, потому что он проштампован на шасси автомобиля, хотя, строго говоря, номер шасси является частью VIN.Если вы найдете VIN, вы можете определить номер шасси.

Присвоение VIN каждому автомобилю является стандартной практикой во всем мире. Это помогает выделить каждый автомобиль, коммерческий или частный, марку, модель, производителя и год выпуска.

Но почему 17?

Буквенно-цифровая последовательность обозначает важную информацию. Несколько компонентов VIN описаны ниже, чтобы помочь вам лучше понять свой автомобиль. Обратите внимание, что это общая разбивка, которой придерживается большинство производителей.

Мировой идентификатор производителя

Первые три символа VIN обозначаются как WMN и обозначают страну происхождения и производителя. Первый символ показывает страну, где был произведен автомобиль. Следующие два символа раскрывают производителя.

#DidYouKnow – Общество автомобильных инженеров США присваивает WMI странам и производителям. Для Индии WMI: MA-ME и MZ. Бюро индийских стандартов получает WMI от SAE и распределяет их среди индийских производителей автомобилей.

Описание автомобиля Раздел

Следующие шесть буквенно-цифровых последовательностей являются ключом к информации о вашем автомобиле. VDS также варьируется от производителя к производителю.

  • Четвертый символ говорит о типе автомобиля; будь то скутер или спортивный мотоцикл и так далее.
  • 5-й символ обозначает движение двигателя или диапазон мощности двигателя.
  • Шестой символ указывает на тип двигателя вашего автомобиля. Для э.грамм. будь то двухтактный или однотактный двигатель.
  • 7-й символ показывает последовательность оформления.
  • 8-й символ обозначает версию автомобиля.
  • 9-й номер — это контрольная цифра для обеспечения точности VIN.
  • Десятый символ помогает определить год выпуска автомобиля.
  • 11-й символ идентифицирует завод, на котором был изготовлен автомобиль.

Знаки с 12-го по 17-й — это серийный номер автомобиля или номер шасси.

Понял! Но где в моей машине это проштамповано?

Это отличается от автомобиля к транспортному средству, но обычно его можно найти в следующих местах:

    На дверную коробку передних дверей. В основном это со стороны водителя, но может быть и со стороны пассажира.
  • На приборной панели возле лобового стекла.
  • На руле или рулевой колонке.
  • Во внутренней колесной нише по направлению к левой стороне.
  • Опорный кронштейн радиатора.
  • В техпаспорте автомобиля.
  • И где я могу найти идентификационный номер автомобиля на велосипеде?

    Как в машине, так и в байке VIN расположен по разному в разных моделях. Часто номер шасси велосипеда можно найти рядом с ручкой или мотором. Если вы все еще не можете найти его, вы обязательно найдете его упоминание в свидетельстве о регистрации вашего велосипеда.

    Можно ли проверить его онлайн?

    Да, можно. VAHAN, база данных онлайн-реестра Министерства дорог и транспорта, содержит данные о регистрации транспортного средства, с помощью которых вы можете отследить данные своего транспортного средства.Просто выполните следующие действия:

    • Посетите веб-сайт VAHAN
    • Нажмите «Узнайте детали вашего автомобиля»
    • Введите регистрационный номер вашего автомобиля
    • Нажмите «Поиск автомобиля»

    В целях соблюдения норм конфиденциальности веб-сайт не предоставляет полный номер шасси.

    Полезно знать! Какую роль VIN или номер шасси играют в автостраховании?

    Что ж, чем лучше мы знаем ваш автомобиль, тем лучше мы сможем помочь в случае необходимости.Знание идентификационного номера транспортного средства / номера шасси вашего автомобиля или двухколесного транспортного средства за один раз дает страховым игрокам, таким как мы, информацию, которая имеет решающее значение. При страховании номер шасси проверяется для подтверждения права собственности и существования транспортного средства. Например, автомобиль мог быть списан/угнан и снова продан ничего не подозревающему покупателю. Страховая компания через VIN может подтвердить подлинность автомобиля или мотоцикла во время покупки полиса. Это помогает положить конец мошенничеству и противодействовать урегулированию фиктивных претензий.Идентификационный номер транспортного средства особенно пригодится во время подачи заявления о полной утрате транспортного средства. Он также используется для отслеживания воровства. Единственный случай, когда номер шасси меняется, это когда страховая компания оплачивает иск о замене кузова автомобиля. Однако шансы на то, что это произойдет, очень малы. Но в случае, если это произойдет, RTO немедленно уведомляется.

    #DidYouKnow- Номер шасси также можно использовать для определения типа и точного оттенка краски, использованной на автомобиле.Однако эту информацию можно получить только у производителя-ремонтника. VIN также можно использовать для заказа определенных частей кузова вашего автомобиля в случае, если они нуждаются в замене.

    Помимо страховки, номер VIN также важен, если вы думаете о покупке или продаже подержанного автомобиля. Выполнив проверку идентификационного номера автомобиля или номера шасси, вы также можете установить, было ли транспортное средство получено незаконным путем, использовалось ли оно в каком-либо страховом мошенничестве, выставлялось ли оно когда-либо на аукцион и т. д.Производители также используют VIN для отзыва автомобилей, так что это полезная информация, если вы покупаете подержанный автомобиль. Проведя небольшое исследование, вы сможете узнать, была ли когда-либо отозвана конкретная модель из-за какого-либо дефекта.

    #DidYouKnow-VIN также может быть использован для получения FASTag в случае, если RC не был выдан владельцу нового автомобиля.

    Будем помнить об этом в будущем. Но вернемся немного назад, когда впервые был использован VIN?

    Внедрение VIN началось в 1954 году и, как и любая другая атака инопланетян на экране, в Соединенных Штатах Америки.Если вы внимательно изучите экономическую историю, вы заметите, что она совпадает с бумом производства автомобилей, который произошел в поздних послевоенных Соединенных Штатах. Это было время, когда автомобили начали выпускать в больших количествах и с большим объемом двигателя. Хотя с 1954 по 1981 год стандартизации не было, поэтому производители использовали разные форматы. В 1981 году Министерство транспорта США потребовало, чтобы все курсирующие автомобили имели 17-значный VIN. Это в значительной степени установило формат для остального мира.

    Современные идентификационные номера транспортных средств основаны на двух стандартах — ISO 3779 и ISO 3780.В Индии он основан на ISO 3779 и ISO 4030

    .

    Что ж, теперь вы точно знаете, на что обращаете внимание, когда в следующий раз взглянете на свой идентификационный номер автомобиля, не говоря уже о том, где его найти. Хотите узнать больше? Узнайте, как технология микроточек, выгравированных на VIN автомобиля, защищает от угона.

Испытания «матери всех дорожных поездок» Ford BlueCruise Hands-Free Driving опережает беспроводное продвижение F-150, Mustang Mach-E

 

  • После 500 000 миль опытно-конструкторских испытаний компания Ford отправилась в 110 000-километровый «Мать всех дорожных поездок» по Соединенным Штатам и Канаде, чтобы проверить технологию вождения по шоссе BlueCruise без помощи рук в широком диапазоне вождения и погодных условий
  • Автомобили Ford F-150 2021 года и Mustang Mach-E 2021 года, оснащенные доступным Ford Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package может получить BlueCruise позже в этом году посредством беспроводного обновления программного обеспечения.
  • BlueCruise обеспечит водителям комфорт и уверенность при вождении без помощи рук на предварительно отобранных участках разделенных автомагистралей, называемых «синими зонами громкой связи», которые составляют более 100 000 миль дорог Северной Америки
  • Дополнительные автомобили Ford получат технологию BlueCruise в ближайшие годы, поскольку Ford продолжает добавлять дополнительные автомагистрали и предоставлять новые возможности вождения без помощи рук для F-150, Mustang Mach-E и других автомобилей

ДИРБОРН, Мичиган., 14 апреля 2021 г. — Ford начнет предлагать клиентам свою новую систему вождения по шоссе без помощи рук BlueCruise в конце этого года после 500 000 миль испытаний и доводки технологии во время путешествия по Соединенным Штатам и Канаде.

В прошлом году Ford отправил парк из 10 тестовых автомобилей — пять пикапов F-150 и пять полностью электрических внедорожников Mustang Mach-E — для завершения того, что водители-испытатели назвали «Матерью всех дорожных поездок». Поход преодолел более 110 000 миль через 37 штатов и пять канадских провинций, чтобы бросить вызов BlueCruise в самых разных дорожных, погодных и дорожных условиях.

«Существуют сложности на дорогах и условия вождения, которые вы просто не можете воспроизвести в лаборатории, — сказал Хау Тай-Танг, директор по продуктовой платформе и операционный директор Ford. «Отправка этих автомобилей для реального вождения — это лишь один из многих способов, которыми мы обеспечили уверенность и удобство технологии BlueCruise для водителей по всему континенту».

Через беспроводные обновления программного обеспечения BlueCruise будет предлагаться позже в этом году на моделях F-150 2021 года и Mustang Mach-E 2021 года, оснащенных доступным Ford Co-Pilot360 Active 2.0 Подготовительный пакет. Беспроводные обновления программного обеспечения позволяют владельцам некоторых автомобилей Ford обновлять программное обеспечение, не выходя из собственного гаража.

Ford планирует продать более 100 000 автомобилей, оснащенных системой BlueCruise, в первый год, исходя из прогнозов продаж компании и уровня продаж.

Mother of All Road Trips становится лучшим тест-драйвом Ford

Все 10 испытательных автомобилей — один вылетел из Пало-Альто, штат Калифорния, другие — из Дирборна, штат Мичиган, — провели большую часть прошлого ноября и декабря, путешествуя по Соединенным Штатам и Канаде.Водители-испытатели искали все мыслимые дорожные условия и сценарии вождения по шоссе, отслеживая производительность системы, собирая данные и выделяя области, в которых можно было бы сделать улучшения.

Поездка ознаменовала собой заключительный этап процесса разработки, в рамках которого было проведено более полумиллиона миль за серию более коротких тест-драйвов, каждый из которых был предназначен для оценки определенного аспекта BlueCruise. В качестве реальной проверки этих более ранних тестов дорожное путешествие позволило системе сканировать различия в дорожных указателях, разметке полос движения, съездах, схемах движения и погоде.

«Я довольно часто езжу на дальние расстояния, будь то в Бостон или во Флориду, чтобы навестить семью или друзей, и обычно я морально утомляюсь от таких дальних поездок», — говорит Александра Тейлор, инженер-разработчик функций BlueCruise, которая зарегистрировала более 3000 поездок. миль на F-150 в походе. «Единственное, что стало ясно, это то, что при использовании BlueCruise длительные поездки не так утомительны для меня».

Тейлор и его коллега-инженер BlueCruise Шрути Готадки отправились в восьмидневное путешествие по юго-востоку Соединенных Штатов, ориентируясь на различия между Джексонвиллем, Луисвиллем, Атлантой и другими крупными городскими районами.

Вернувшись в лабораторию Ford, супервайзер по технологиям помощи водителю Джастин Тимс следил за ходом всего автопарка, собирая важные данные, которые помогут формировать впечатления от вождения BlueCruise в предстоящие месяцы и годы.

«Это было похоже на управление полетом, — сказал Тимс. «Мы действительно хотели довести BlueCruise до предела. Каждый штат строит дороги немного по-своему. Когда вы включаете такие факторы, как разрушение полосы движения, погода и строительство, создание системы вождения без помощи рук становится чрезвычайно сложным.Из-за этих сложностей над Ford работает лучшая команда инженеров в мире».

BlueCruise, эволюция технологии Ford Co-Pilot360

Используя передовые технологии камеры и радара, а также интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, центрированием полосы движения и распознаванием знаков скорости, BlueCruise обеспечивает новый уровень удобства для водителей автомобилей, оснащенных технологией Ford Co-Pilot360. Эта функция позволяет водителю работать по-настоящему без помощи рук на предварительно отобранных участках разделенных автомагистралей, называемых синими зонами громкой связи.Камера, обращенная к водителю, в комбинации приборов отслеживает направление взгляда и положение головы, чтобы гарантировать, что взгляд водителя не отрывается от дороги.

В настоящее время более 100 000 миль автомагистралей по всей Северной Америке являются выделенными синими зонами Hands-Free в картографической системе Ford GPS. BlueCruise использует синюю подсветку на цифровой комбинации приборов, чтобы указать, когда автомобиль находится в зоне громкой связи.

В дополнение к полному режиму громкой связи оборудованные автомобили также будут иметь режим Lane Centering.Lane Centering работает на большинстве дорог с полосами движения и может помочь удерживать автомобиль в центре своей полосы, но требует от водителей держать руки на рулевом колесе. В любом режиме визуальная подсказка на комбинации приборов уведомляет водителей, когда им нужно вернуть внимание на дорогу или возобновить управление автомобилем.

BlueCruise — это технология помощи водителю SAE Level 2, похожая на Tesla Autopilot, но с тем преимуществом, что она предлагает настоящий опыт вождения без помощи рук в режиме Hands-Free, который не требует, чтобы руки водителя оставались в контакте с рулевым колесом. , если только это не будет вызвано предупреждениями автомобиля.

И в отличие от других подходов, таких как Super Cruise от GM, в котором используется красное и зеленое освещение, или автопилот Tesla, который требует, чтобы водитель держал руки на руле, BlueCruise общается с водителями по-разному. Комбинация приборов переключается, чтобы сообщить, что функция находится в режиме громкой связи, с помощью текста и синих световых сигналов, что эффективно даже для людей с дальтонизмом.

Больше дорог и функций

Помимо F-150 2021 года и Mustang Mach-E 2021 года, дополнительные автомобили Ford также получат технологию вождения BlueCruise без помощи рук, в то время как нынешние владельцы продолжают получать беспроводные обновления программного обеспечения для добавления новых функций и возможностей в ближайшие годы. .

Планируется, что будущие усовершенствования будут включать в себя систему помощи при смене полосы движения, которая позволит автомобилю менять полосу движения одним касанием указателя поворота, и систему прогнозирования скорости, которая будет регулировать скорость автомобиля для поворотов дороги, кольцевых развязок и т. д.

Ford также планирует предлагать регулярные обновления карт для технологии распознавания изменений, а также тысячи миль запланированных новых дорог.

Доступный Технология вождения по шоссе без помощи рук

Клиенты F-150 2021 года и Mustang Mach-E 2021 года смогут приобрести программное обеспечение BlueCruise, включая трехлетний период обслуживания, за 600 долларов США во второй половине 2021 года, когда оно будет готово к запуску.Цены на оборудование зависят от автомобиля.

Для F-150 BlueCruise доступен как часть пакета Ford Co-Pilot 360 Active 2.0 по цене 1595–600 долларов за программное обеспечение и 995 долларов за аппаратное обеспечение. Пакет Ford Co-Pilot 360 Active 2.0 является стандартным для F-150 Limited и доступен в качестве опции для моделей Lariat, King Ranch и Platinum.

Для Mustang Mach-E BlueCruise входит в стандартную комплектацию в вариантах CA Route 1, Premium и First Edition. Это доступный пакет в комплектации Select за 3200–600 долларов за программное обеспечение и 2600 долларов за остальную часть пакета — как часть более крупного пакета Comfort and Technology, который включает в себя такие функции, как 360-градусная камера, подогрев передних сидений и подогрев руля.

 

# # #

Вспомогательные функции водителя являются дополнительными и не заменяют водителя вниманием, суждением и необходимостью управлять автомобилем. BlueCruise — это функция вождения по шоссе без помощи рук. Убирайте руки с руля только в синей зоне громкой связи. Всегда следите за дорогой и будьте готовы возобновить управление автомобилем. Это не заменяет безопасное вождение. Подробности и ограничения см. в руководстве пользователя. Комплект BlueCruise Prep Kit содержит оборудование, необходимое для этой функции.Программное обеспечение для этой функции будет доступно для покупки позднее. Функциональность BlueCruise ожидается в третьем квартале 2021 года. Для активации полной функциональности в это время требуется отдельная оплата за функциональное программное обеспечение.

 

Отчеты об истории автомобиля: ключ к прошлому автомобиля

Если вы думаете о покупке дома, разве вы не хотели бы знать, есть ли у него поврежденный фундамент, проблемы, которые были плохо отремонтированы, или он намного старше, чем утверждал владелец ? Отчет об истории транспортного средства служит той же цели при покупке подержанного автомобиля — выявляет прошлые проблемы — и является обязательным для умных покупателей.

Самые известные отчеты об истории транспортных средств продаются Carfax и AutoCheck, но вы можете получить некоторую ограниченную справочную информацию бесплатно из нескольких источников. Эти отчеты привязаны к идентификационному номеру автомобиля, и данные собираются в течение всего срока службы автомобиля. Таким образом, каждый раз, когда автомобиль тестируется на смог, например, делается запись даты и пробега автомобиля, которая сохраняется в базе данных. Отчет об истории автомобиля объединяет все различные записи в один документ.

Что в отчете?

Отчет об истории автомобиля содержит все, что нужно знать потенциальному покупателю о прошлом автомобиля.Имейте в виду, однако, что отчет не сообщает вам о текущем механическом состоянии автомобиля. Однако, поскольку он сообщает вам, как с ним обращались, вы получаете довольно хорошее представление о текущем состоянии и стоимости автомобиля. Вся эта информация указывает — даже без физического осмотра автомобиля — стоит ли его покупать.

Вот краткая разбивка некоторой информации, которую предоставляет отчет об истории автомобиля:

  • Право на утилизацию: если автомобиль побывал в серьезной аварии, пожаре или ), он все еще может быть управляемым.Тем не менее, страховая компания выдаст «документ о спасении», чтобы предупредить будущих покупателей. В большинстве случаев лучше избегать автомобилей с аварийными документами, потому что они снижают стоимость при перепродаже, а автомобили все еще могут иметь скрытые проблемы.

  • Аварии: О серьезных авариях сообщается в страховую компанию, и они, вероятно, будут включены в отчет об истории автомобиля. Иногда также упоминаются мелкие аварии. Так что не думайте, что каждая авария — это причина, чтобы исключить надежный подержанный автомобиль.

  • Откаты одометра: подозрительные автомобильные партии могут откатывать одометр назад, чтобы увеличить продажную цену автомобиля. Отчеты истории предупреждают вас об этом мошенничестве.

  • Количество владельцев и то, как она использовалась: Приятно думать, что интересующая вас машина была пригнана маленькой старушкой только по воскресеньям в церковь. Но, возможно, это была арендованная машина или даже использовавшаяся в качестве такси. Если вы заказываете отчет, вы будете знать наверняка каждый раз, когда он переходил из рук в руки.

  • Записи о техническом обслуживании. Иногда в отчете об истории транспортного средства указываются визиты в техобслуживание, в которых указывается плановое техническое обслуживание или ремонт, выполненные механиком.Это наиболее вероятно, если автомобиль обслуживался в автосалоне, а не в независимом гараже.

  • Информация для отзыва: Это полезная информация, но ее можно бесплатно проверить на других сайтах.

Сколько это стоит?

Вы можете приобрести отдельные отчеты об истории автомобиля или подписку на ограниченный период времени, обычно на количество недель, необходимое для покупки подержанного автомобиля. Carfax взимает 39,99 долларов США за один отчет, или вы получаете неограниченное количество отчетов в течение 60 дней за 54 доллара США.99. AutoCheck стоит 24,99 доллара за один отчет или 25 отчетов за 21 день за 49,99 доллара.

Бесплатная информация о подержанных автомобилях

Бесплатный способ получить самую основную информацию о подержанном автомобиле — посетить Национальное бюро по борьбе с преступностью. Если вы введете идентификационный номер автомобиля, который хотите купить, вы, по крайней мере, сможете увидеть, было ли ему выдано свидетельство о списании или оно было украдено.

Еще один способ получить бесплатные отчеты об истории транспортных средств — это реклама автомобилей в Интернете.Часто предоставляется ссылка либо на Carfax, либо на AutoCheck автомобиля, поэтому вам даже не нужно вводить громоздкий VIN.

Если вы покупаете подержанный автомобиль лично, либо на независимой стоянке подержанных автомобилей, либо в автосалоне, просто попросите продавца предоставить отчет об истории автомобиля. Почти все дилеры имеют постоянную подписку на одну из служб отчетов об истории транспортных средств и должны предоставлять отчет бесплатно. Это красный флаг, если продавец отказывается показать вам отчет или представляет устаревший отчет.

Насколько точны отчеты об истории автомобиля?

Специалисты по компьютерам иногда говорят: «Мусор на входе, мусор на выходе». То же самое относится и к отчетам об истории транспортных средств. При таком большом количестве источников отчетности — страховых агентств, реестров транспортных средств, механиков и т. д. — время от времени случаются ошибки или упускается важная информация. И AutoCheck, и Carfax включают гарантии «обратного выкупа», поэтому, если вы купили автомобиль на основе недостоверной информации, эти компании купят автомобиль у вас. Но рассматриваются только некоторые ошибки, поэтому внимательно читайте мелкий шрифт.

Воспринимайте отчет об истории автомобиля как первый шаг к решению, хотите ли вы купить подержанный автомобиль, который вы нашли в онлайн-объявлении. Прежде чем звонить владельцу или ехать через город, чтобы осмотреть его, загляните в прошлое автомобиля. То, что вы увидите, поможет вам исключить эту машину или двигаться вперед с уверенностью.

7 гениальных идей, как перевезти автокресло в аэропорту (отзывов: 2022)

Делиться — значит заботиться!

Этот пост содержит партнерские ссылки.Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Если вы решили лететь с детским автокреслом вместо того, чтобы проверять автокресло в самолете, пришло время подумать о логистике. Первый в этом списке? Как перевозить автокресло в аэропорту.

Провезти свое автокресло через аэропорт — немалый подвиг, который может привести к большому количеству пыхтения, пыхтения и ругательств. Сохраняйте спокойствие и прочтите эту статью, чтобы узнать о наших лучших идеях, как упростить этот процесс.

Но сначала следует помнить несколько вещей.

— В большинстве случаев вам нужно будет отправить автокресло через рентгеновский аппарат на досмотре в аэропорту. В противном случае сотрудники службы безопасности заберут у вас автокресло для ручной проверки. Честно говоря, я предпочитаю так, несмотря на дополнительное время, потому что я всегда беспокоюсь, что автокресло застрянет в машине! Как бы он ни был проверен, вам может потребоваться отделить его от дополнительного оборудования, чтобы пройти через систему безопасности. На мой взгляд, это худшая часть «перетасовки автомобильных сидений в аэропорту».

— Если вы возьмете с собой что-то дополнительное для перевозки автокресла, вам нужно будет держать его при себе на весь отпуск. Это не проблема, если вы планируете арендовать автомобиль, но если вы говорите о годе путешествия по миру с детьми (и всем их дерьмом), вам не нужно ничего громоздкого вдобавок.

-Как ваш ребенок будет проходить через аэропорт? Иногда даже пешеходам нужна помощь в огромных аэропортах. Убедитесь, что какой бы вариант из приведенных ниже вы ни выбрали, у вас есть план, как взять ребенка с собой.Мы всегда путешествовали с этой переноской , чтобы наши руки и коляски были пусты!

Хотите узнать все мои лучшие секреты? Нажмите здесь, чтобы узнать, как путешествовать с автокреслом как профессионал!

1. Пронести автокресло (более простой способ)

Пронести автокресло через аэропорт — самый простой (хотя наименее гениальный ) подход, и мы делаем это довольно часто сейчас, когда у нас нет детской коляски и мы хотим путешествовать налегке. С легким дорожным автокреслом намного проще, чем с тяжелым зверем!

Хотите узнать, как провезти автокресло через аэропорт? Мы просто скрепляем все ремни вместе и переносим его таким образом.Если вы пытаетесь понять, как носить автокресло с пристегнутым ребенком (обычно это только детское автокресло), я рекомендую носить его перед собой обеими руками. Вы можете избежать травм спины и бедер, равномерно распределяя вес и полагаясь на свои бицепсы. Детское автокресло с ребенком в нем может легко весить 20-40 фунтов, так что будьте нежны со своим телом!

Если у вас есть легкое автокресло и в нем нет ребенка, вы, вероятно, сможете носить его одной рукой, так как оно не должно весить более 10 фунтов.

Плюсы:
— Нечего покупать дополнительно
— Ничего не брать с собой
— Легко подготовить к досмотру
— Не занимает прогулочное сиденье (если оно у вас есть)

Минусы:
— Может стать тяжелым, особенно если вы путешествуете в одиночку с детьми и другим их снаряжением
— необходимо поднять автокресло, чтобы перенести его по узким проходам самолета


2. Прикрепите его с помощью багажного ремня автокресла

Если вы берете с собой ручная кладь на колесиках, багажный ремень для автокресла может быть отличным выбором! В ремнях используются низкие крепления автокресла и верхняя лямка, чтобы прикрепить автокресло к передней части чемодана.Вы катите его как обычно, пока не будете готовы использовать автокресло на борту!

Вы даже можете использовать банджи-шнур, чтобы сделать то же самое. На этой замечательной фотографии, предоставленной читателями, показан удобный для путешествий аппарат Evenflo Sonus (подходит для новорожденных до 5–6 лет), помещенный в ручную кладь.

Плюсы:
— Дешевое решение
— Компактность для хранения во время поездки
— Обычно автокресло можно катить по проходу в самолете

Минусы:
— Лучше всего работает с более компактными автомобильными сиденьями и трудно маневрировать
— Ребенок не может безопасно ездить в автокресле
— Необходимо снять для проверки безопасности
— Не работает, если вы используете рюкзак для ручной клади


3.Используйте свою коляску в аэропорту как тележку

Я (и спрятанный ребенок) перед берлинским вокзалом. Chicco Keyfit 30 автокресло в корзине коляски, Combi Coccoro в прогулочном сиденье с рюкзаком сверху. Плюс сумка для подгузников, прикрепленная к рулю. ГОТОВ К РАБОТЕ!

Один из самых простых способов пронести автокресло через аэропорт — положить его на коляску. Некоторые комбинации колясок и автокресел работают лучше, чем другие — крошечная складная коляска не будет хорошо работать с одним из них!

Существует множество способов толкать автокресло в коляске.
1. Откиньте сиденье прогулочной коляски и поместите в него автокресло, положив внутрь рюкзак для ручной клади
2. Если ваше автокресло достаточно компактное, положите его вверх дном на навес коляски
3. Если у вашей коляски есть большая корзина (как эта), вставьте внутрь компактное автокресло (вы также можете снять сиденье, чтобы положить автокресло под него)
4. Если ваша коляска тяжелая, а автокресло легкое, вы можете попробовать повесить автокресло сзади (следите за тем, чтобы он не опрокинулся назад!)
5.Если вы путешествуете с детским автокреслом, приобретите легкую раму для коляски, в которую оно защелкивается, как эта

Первый вариант — это то, что обычно делает большинство людей (включая нас). Он работает примерно в 95% случаев, и его довольно легко разгрузить на контрольно-пропускном пункте. Просто подготовьте переноску для вашего малыша, иначе коляска будет занята.

Когда мы путешествовали за границу с двумя автокреслами , мы на самом деле использовали №1 и №3 одновременно (и в каждом из них иногда был ребенок).Это сработало, и нам также удалось сложить туда все наши рюкзаки, как вы можете видеть на фото выше.

Uppababy G-Luxe с Chicco Keyfit 30 на капюшоне, ручной кладью на сиденье и сумкой для подгузников на руле. Дети, не пытайтесь повторить это дома.

Мне также удалось № 2, когда я путешествовал в одиночку с нашим младшим в детстве. Я носил ее в переноске, а затем загрузил всего в наш Uppababy G-Luxe . Это было некрасиво, но это сработало!

Если вы все еще ищете легкую прогулочную коляску с автокреслом, я рекомендую обратить внимание на Mountain Buggy Nano .Он включает в себя ремень, который можно использовать для крепления практически любого детского автокресла и . Вы также можете использовать его для компактного легкого трансформируемого автокресла, такого как Cosco Scenera Next или Combi Coccoro . Это чрезвычайно популярная комбинация, и она будет хорошо работать, по крайней мере, до 3 лет (если не до 4). Я упоминал, что вы можете разместить Mountain Buggy Nano на багажном отделении большинства самолетов? Да, это довольно гладко.

Член сообщества Tiny Globetrotters Лора поделилась этой замечательной фотографией, чтобы показать, насколько хорошо Mountain Buggy Nano работает с Scenera. Далее:

Cosco Scenera NEXT DLX, прикрепленный к коляске Mountain Buggy Nano — идеальное автокресло на колесах

Плюсы:
— Нет дополнительного снаряжения, если вы уже берете с собой коляску
— Несколько вариантов настройки в зависимости от комбинации коляска/автокресло для путешествий в самолете
— Прогулка по аэропорту с комбинацией автокресло/коляска довольно проста

Минусы:
— Некоторые настройки не позволяют ребенку сидеть в коляске
— Вам придется отделить крепление автокресла в службе безопасности аэропорта
— Если вы будете проверять дорожную коляску в самолете, вам придется носить автокресло в самолете

Конечно, если ваш ребенок все еще находится в детском автокресле, легко найти коляску, подходящую для его крепления! Ознакомьтесь с этими легкими детскими автокреслами, чтобы найти подходящее для вас.

3½. Приобретите автокресло с прикрепленными колесами

Если вы планируете грандиозные путешествия с ребенком, возможно, вы захотите приобрести автокресло со встроенными колесами! Раньше было трансформируемое автокресло с колесами, Lily Gold Sit n Stroll. Если честно… оно не было таким хорошим, как автокресло, и его сняли с производства.

Но сегодня вы можете выбрать потрясающее детское автокресло с колесами: Doona .

Я завидую сегодняшним новым родителям, ребята, у вас самые крутые вещи! Я играл с этим супер-крутым детским автокреслом с колесами, и оно действительно супер-крутое.Doona намного тяжелее обычной детской коляски, но вам не нужно будет ее никуда носить, потому что достаточно нажать кнопку, чтобы эти эффектные черно-желтые колеса выдвинулись и превратили ее в удобную маленькую городскую коляску. .

Вот несколько важных характеристик детского кресла Doona с колесами: в нем могут разместиться дети от рождения до 32 дюймов или 35 фунтов, в зависимости от того, что наступит раньше. В наши дни эти ограничения по размеру становятся стандартными, и многие родители могут использовать их после первого дня рождения своего ребенка.Он поставляется с базой (которая включает в себя как ремень безопасности, так и варианты LATCH), но его очень легко установить и без базы. В автомобиле ручка зафиксирована над ногами вашего ребенка и действует как планка против отскока — действительно инновационный способ добавить эту функцию безопасности!

Хотя у Doona нет корзины для хранения (потому что тогда она не складывалась бы должным образом), вы можете взять сумку Doona Essentials Bag, которая надежно крепится к ручке сиденья. Также есть возможность добавить Doona Snap-On Storage к задней части сиденья, но его необходимо снять перед установкой в ​​автомобиле.Doona включает в себя стандартный солнцезащитный козырек, но если вы будете много гулять на улице с ребенком, удлинитель Doona Sunshade Extension может оказаться полезным аксессуаром. Посмотреть все полезные аксессуары Doona можно здесь.

Многие родители задаются большим вопросом: «Можно ли использовать Doona в самолете?» Абсолютно! Одна из наших читательниц любезно поделилась этой фотографией, на которой ее самородок счастливо дремлет в своем Doona в кресле эконом-класса (когда пришло время устанавливать, она повернула ручку к спинке сиденья и пристегнула ремень безопасности через направляющие ремня).Она смогла катить Doona прямо по проходу самолета. Как вам такое удобное дорожное автокресло с колесиками!

Примечание о ценах Doona… Doona дорогая. На самом деле нет никакого способа обойти это, если вы не поймаете это на специальном выпуске «Черная пятница» или «Киберпонедельник». Если вы видите Doona на Amazon или в другом месте, который кажется слишком дешевым, чтобы быть правдой, то, вероятно, это небезопасная подделка. Не покупай! Вместо этого сообщите о листинге в Amazon или любой другой сайт, на котором он размещен.


4. Принесите фургон

Этот вариант принадлежит Джордану, участнику Tiny Globetrotters, и он своего рода гений . Ее семье очень нравится их Veer Cruiser , который производитель называет «гибридной коляской».

Что в этом гибридного? У него есть возможность либо тянуть его, как традиционный фургон, либо толкать, как коляску. В салоне фургона есть два многоместных сиденья, обращенных друг к другу, и пространство для ног для удобного сидения.

Какое отношение все это имеет к перевозке автокресел через аэропорт? Что ж, если вы вынете поднос с закусками посередине, это… большой пустой фургон, идеально подходящий для перевозки ваших автомобильных сидений через аэропорт! Это отличное решение для семей, которым приходится иметь дело с двумя автокреслами в аэропорту. Также подойдет, если вы перевозите одного ребенка и одно автокресло.

Как только вы доберетесь до ворот, вы можете сложить свой фургон Veer и сдать его в эту сумку .Самое замечательное то, что Veer может работать как ваша коляска для двоих, как только вы доберетесь до места назначения, поэтому она не будет казаться еще одним бесполезным гаджетом для поездки. Вы даже можете получить множество отличных аксессуаров , таких как адаптеры для автомобильных сидений, солнцезащитные козырьки и подстаканники, чтобы приспособить свой универсал Veer к использованию с рождения до детства.

Плюсы:
— Перевозите детей, автокресла и практически все остальное
— Служит вашей коляской во время путешествий
— Отличные аксессуары, которые сделают ваш Veer чрезвычайно полезным на долгие годы, даже после того, как вы перестанете путешествовать с автокреслами

Минусы:
— Это недешево
— Слишком тяжело для регистрации у выхода на посадку в American Airlines (должно быть приемлемо для других авиакомпаний)
— Ограничение в качестве коляски в том, что без этого дополнения нет лежачего положения (но это аксессуар действительно выглядит потрясающе )

Если прогулочная коляска Veer выходит за рамки вашего бюджета, рассмотрите следующие альтернативы:

Прогулочная коляска средней ценовой категории: Прогулочная коляска Keenz (включает множество аксессуаров; вездеходные колеса являются дополнительным -on)

Прогулочная коляска со скидкой: Прогулочная коляска Evenflo Pivot Xplore (совместима с автокреслами Evenflo LiteMax с помощью этого адаптера) – также доступна напрямую от Evenflo


9000 6 5.Добавьте колеса автокресла с тележкой для автокресла

Если вы планируете путешествовать из дома с громоздкими трансформируемыми автокреслами, лучше всего подойдет тележка для автокресла . Он добавляет колеса к вашему автокреслу, так что вы можете легко тянуть автокресло на колесиках с ребенком, привязанным в , по всему аэропорту, по трапу самолета, вдоль прохода в самолете и прямо на свое место. Мы слышали о некоторых детях, которые засыпали по прибытии в аэропорт и спали, пока не покинут аэропорт назначения, благодаря ролику для автокресла!

Вот лучшие автомобильные тележки для путешествий:

Плюсы:
— Ваш ребенок может ездить в автокресле, пока оно прикреплено к тележке для автокресла
— Вы можете катить автокресло по проходу в большинстве самолетов
— Легко взять полноразмерное автокресло из дома (что немного снижает финансовые затраты)

Минусы:
— Возможно, вам придется снять автокресло с тележки для автокресла в службе безопасности
— Дорого, учитывая стоимость автомобиля тележка-сиденье предназначена только для использования в аэропорту
— Самый громоздкий вариант для хранения и перевозки в отпуске
— Колеса не поворачиваются, поэтому будьте осторожны на крутых поворотах!
— Некоторые тележки совместимы только с определенными автокреслами (например, с держателем автокресла Britax)
— Широкое автокресло может не поместиться в узком проходе самолета

Если вам не нужно, чтобы ваш ребенок ехал в автокресле, Вы могли бы рассмотреть компактную тележку для багажа, подобную этой.По крайней мере, тогда у вас будет больше универсальности, когда дни автокресла закончатся!


6. Переносите его в рюкзаке автокресла

Последний вариант, который можно рассмотреть, — носить автокресло в мягком рюкзаке автокресла . Это отличный вариант громкой связи, который позволяет вам либо держать за руки малыша, либо толкать его в коляске.

Вам все равно придется удалить его в строке безопасности, но это довольно просто сделать. На Amazon есть куча разных брендов дорожных сумок для автомобильных сидений, но все они, похоже, являются переименованными дженериками, выпускаемыми с одной и той же фабрики, поэтому я не думаю, что имеет значение, какой из них вы покупаете (просто быть честным).

Лично я бы не стал заморачиваться с очень тонкой сумкой для багажа у дверей автокресла с ремнями. Его было бы трудно носить в качестве рюкзака, поскольку он не имеет структуры, обеспечивает защиту автомобильного сиденья и, скорее всего, быстро порвется и изнашивается. «Эргономичный дизайн» моя задница. В этот момент вы можете также использовать прочный мешок для мусора или даже мешок для белья.

Помните, что даже самые лучшие сумки для автомобильных сидений для авиаперелетов могут не обеспечить достаточную защиту, если вы решите проверить свое автокресло.

Плюсы:
— Легкий вес
— Сиденье коляски остается открытым для детей, чтобы они могли кататься
— (В некотором роде) легко носить с собой в городе, если это необходимо – хотя лично я бы вместо этого взял с собой складное автокресло для этой цели
— Мягкие варианты обеспечивают небольшую защиту для вашего автокресла, если вам в конечном итоге потребуется выезд на посадку
— Место для нескольких легких дополнений, таких как подгузники и пальто

Минусы:
— Еще одна «вещь», которую можно взять с собой в путешествие (хотя оно и складывается).
— Дети не могут ездить в автокресле
— Рюкзаки для автомобильных сидений не имеют поддерживающих поясных ремней, помогающих распределить вес то, что вы найдете в качественном рюкзаке)
— Может быть слишком большим для маленьких путешественников — все они ростом 28 дюймов


7.Привлеките профессионалов

Иногда вам просто нужна небольшая помощь ваших друзей, даже если это друзья, за которые вы должны платить. Инновационные сотрудники SkySquad работают с аэропортами по всей стране, чтобы предоставить практическую помощь от команды помощников, имеющих сертификаты аэропорта.

Что это значит для вас? Помощник SkySquad может встретить вас у двери вашего автомобиля, чтобы помочь вам и вашим детям (и всем вашим вещам) пройти через регистрацию, безопасность, бесконечные поручения в терминале и на всем пути к выходу на посадку.На обратном пути вас могут встретить у выхода на посадку (или после прохождения таможни на международном рейсе) и помочь вылететь из аэропорта. SkySquad может даже пообщаться с вами во время долгой остановки, чтобы купить для вас еду или присмотреть за вашими вещами, пока вы ведете детей в туалет.

Служба вылета SkySquad, The Globetrotter, стоит 99 долларов, а Welcome Crew (прибытие) и Half Time Help (остановка) стоят 49 долларов. Используйте код скидки TCSM20, чтобы сэкономить 20% при бронировании SkySquad!

На момент написания этой статьи служба SkySquad доступна в следующих аэропортах:
– Международный аэропорт Даллеса (IAD)
– Национальный аэропорт Рейгана (DCA)
– Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон (BWI)
– Филадельфия (PHL)
– Цинциннати/Северный Кентукки (CVG)
-Форт-Лодердейл-Голливуд (FLL) – Только Spirit Airlines


Как путешествовать с автокреслом Часто задаваемые вопросы

Как перевозить автокресло в аэропорту?

Не существует «лучшего» варианта, так как это зависит от того, какое автокресло вы берете с собой, возьмете ли вы коляску и сколько лет вашему ребенку.Прочитайте эту статью, чтобы понять плюсы и минусы каждого варианта.

Вы берете с собой в поездку базу автокресла?

Если вы берете с собой в путешествие детское автокресло, вопрос о том, брать с собой базу или нет, зависит от деталей вашей поездки. Мы привезли нашу базу, когда знали, что будем арендовать машину, а наши дети были достаточно малы, чтобы засыпать в дальних поездках. Наши помещаются в корзину Chicco Keyfit Caddy.

Если вы не будете арендовать автомобиль или ваш ребенок достаточно взрослый, чтобы не часто засыпать в дороге, то привозить с собой базу может стать проблемой при проезде через аэропорт.

Также помните, что вы не можете установить свою базу на самолет. Вы можете положить его в верхнюю полку, если есть место.

Я сошел с ума от того, что таскаю автокресло через аэропорт?

Нет! Мы делаем это все время. Иногда простое решение — это все, что нужно.

Автокресло считается ручной кладью?

Если вы устанавливаете детское автокресло для использования им в приобретенном вами кресле, оно не считается ручной кладью. Если вы пытаетесь положить детское автокресло или бустер на багажную полку, теоретически это может считаться ручной кладью, но у нас никогда не было такой проблемы.

alexxlab / 24.06.1996 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *