Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Проставка для дисков по автомобилю: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Проставки для дисков

Водителям со стажем знакома ситуация, когда после установки новых автомобильных дисков, на скорости свыше 100 км/час неожиданно возникает характерное биение в колесе, которое чувствуется и в руле. Это следствие огромной нагрузки на ходовую конструкцию автомобиля. А причина довольно банальная – отсутствие центровочных колец. Что же это за «чудо-кольца»?

Центровочные кольца – это пластиковые или металлические ординарные кольца, которые выполняют довольно скромную, но совершенно необходимую функцию устранения имеющегося зазора между диском и ступицей колеса. Диаметр подшипникового узла не всегда соответствует диаметру дискового ступичного отверстия авто. Тогда и «выручают» проставочные кольца, благодаря которым есть возможность точно одеть диск на неутомимую ступицу колеса.

Важно, чтобы диаметр среднего отверстия автодиска отвечал внешнему размеру спасательного кольца, а диаметр ступицы колеса — внутреннему диаметру окружности. Придерживаясь этого правила, всегда можно подобрать абсолютно соответствующие адаптеры для дисков своего «железного друга».

Можно столкнуться и с такой жизненной ситуацией: долговечный диск подходит по всем параметрам, но подобрать его с необходимым вылетом невозможно – такие не производятся. Здесь тоже есть выход: проставки для дисков. С их помощью можно без труда уменьшить вылет диска до требуемых параметров.

Другими словами колесные проставки – это металлические блины, которые вклиниваются между колесным диском и узлом-ступицей. Их назначение – уменьшить вылет диска до «родного» штатного и их толщина не превышает одного сантиметра.

Проставки бывают следующих видов (по материалу изготовления):
— Полиуретановые;
— Резиновые;

— Алюминиевые.

Все они достойны того, чтобы ими пользовались, но вот алюминиевые проставки следует выделить особенно. Они обладают высоким коэффициентом прочности. К коррозии очень стойкие и вместе с этим улучшают общий дизайн авто. Еще один «плюс» – способность выдержать большую нагрузку и им не страшно воздействие агрессивных жидкостей, газов, мокрой среды. Проставки из алюминия «находка» современного автомобилиста», это детали с длительным сроком службы.

Вылет диска

Что такое вылет диска? Это расстояние между вертикальной поверхностью симметрии колеса и поверхностью стыкования диска к ступице. Оно настолько мизерное, что определяется в миллиметрах.

Вылет диска можно сделать больше, используя проставки для увеличения вылета. Они устанавливаются между колесным диском и ступицей автомобиля и позволяют улучшить динамику вождения. И не только ее, еще они увеличивают колесную базу, делая автомобиль более спортивным, чудесно улучшают его внешний вид.

Эти проставки хорошо известны под названием – шайбы. Универсальные износоустойчивые шайбы изготавливаются из надежного и легкого алюминиевого сплава, на прогрессивном электронном оборудовании с точным соблюдением параллельности и осевых биений.

Используя различные проставки, рекомендуется использовать высококачественные колесные болты и шпильки и тогда, как говорится: «нам не страшен серый волк», то есть можно ездить и наслаждаться каждой поездкой с удовольствием. А в противном случае, в случае игнорирования совета установки адаптеров, будут неравномерно изнашиваться покрышки и узлы колес стремительно выходить из строя.

Полезная информация

 


Все, что нужно знать о проставках для дисков автомобиля

Мы, конечно, не вороны, но тоже любим все блестящее. Особенно никак заядлый автолюбитель не сможет пройти мимо понравившейся модели дисков. Так и хочется «обуть» своего «железного коня» в эти доспехи. Да не тут-то было! Нужных сочетаний размеров «доспехов» не оказалось! Точнее, диски подходят и по диаметру, ширине, количеству крепежных отверстий. А по вылету никак не вписываются в рекомендуемые автопроизводителем пределы. Для удовлетворения наших желаний и были придуманы специальные проставки, которые позволяют подогнать (уменьшить) параметры вылета диска под разрешенные производителем автомобиля.

Если не знакомы с понятием «вылет диска», то рекомендую ознакомиться в этой статье — http://shina-gear.com/diski/chto-takoe-vy-let-diska-i-na-chto-e-tot-pokazatel-vliyaet/

Что это за проставки такие?

Внешне эти детали похожи на блины от штанги, но только с отверстиями для крепежных болтов. Ставят их между ступицей колеса и диском. На фото ниже:

Применение проставок визуально изменяет ширину колесной базы (увеличивает), придает автомобилю немного агрессивности и улучшает его управляемость. Их часто используют при замене родной подвески на тюнинговую или спортивную для увеличения ширины колеи, а также для устранения касания колеса об элементы подвески.

Также стоит уточнить пределы использования этих деталей. Эти шайбы способны изменять вылет диска лишь в минусовую сторону. То есть приблизить до нулевого или сдвинуть в отрицательную сторону. При значительной разнице величин вылетов устанавливаемого диска и разрешенного производителем применение проставок нецелесообразно.

Какие бывают?

На особенности конструкции проставок влияет их толщина (высота). Чем она больше, тем сложнее их конструкция.

Шириной от 3 до 6 мм.

Такие модели выполнены в основном без центровочной поверхности. Центрирование диска на колесной ступице осуществляется за счет их небольшой ширины. Для их крепления вполне достаточно ресурса длины «родных» шпилек и болтов крепления колеса.

Такой вариант проставок используется в большинстве случаев для малого подгона при установке более широких дисков и спортивных моделей покрышек. Позволяют за счет малого увеличения ширины между ступицей и колесом убрать нежелательное касание диска об тормозные суппорты.

Шириной от 12 до 20 мм.

Их конструкция включает в себя наличие ступиц возле отверстия для центрирования колесного диска. Это дает возможность исключить дисбалансирование колеса во время передвижения.

Применение вставок такой толщины визуально довольно заметно расширяет колесную базу автомобиля и придает всему внешнему виду резкости. Их установка также позволяет избежать излишней «вдавленности» колес при установке элементов спортивной внешней обвески и при расширении арок колесных.

С толщиной в 30 мм.

Проставки с такой толщиной должны иметь в конструкции своей крепежной системы кроме отверстий с резьбой под болт еще и дополнительные шпильки.

При монтаже они сначала крепятся к ступице колеса с помощью гаек или болтов. А фиксирование диска на ступице осуществляется за счет шпилек. Обязательно присутствие центрирующей поверхности для диска. Используются в основном для установки дисков на различные модели внедорожников.

Несколько советов покупателям

  •  Покупайте ступицы проверенных производителей. Это хоть как-то сможет гарантировать вам качество продукции и соответственно безопасности. Вот несколько из них:

BIMECC (Италия).
Schiessler (Германия).
Hofmann (германия)

  •   Обращайте внимание на качество материала, из которого выполнена ступица. Не допускается наличие сколов и трещин.
  • Число крепежных элементов для фиксации ступицы должно быть не меньше пяти.
  • При ширине проставки более 6 мм желательным является наличия центрирующей поверхности для диска. Это даст гарантию отсутствия дисбаланса всего колеса при езде.
Другие обзоры шин и дисков:

Как выбрать проставки для автомобиля?

Для чего нужны проставки Старлекс:

— они нужны для расширения колеи автомобиля путём изменения вылета колёсных дисков.
— придать автомобилю спортивный, агрессивный внешний вид, улучшить динамику вождения, повысив устойчивость и, соответственно управляемость автомобиля.
— при установке тюнингового обвеса, расширителей колёсных арок. При установке более узких, по сравнению с летними, зимних шин возникает необходимость вернуть автомобилю прежний вид.
— для компенсации вылета в случае установки неоригинальных или широких колёсных дисков, позволяя избежать задевания колёсами деталей автомобиля.


Диапазон размеров проставок Старлекс довольно широк. От 3мм идо 50мм.

Колёсные проставки различаются по типу исполнения: сквозные без направляющей, сквозные с направляющей, сквозные с направляющей универсальные, адаптеры со шпильками и адаптеры с футорками.
Для обеспечения прочности изделий, для их производства используется авиационный ковкий сплав алюминия марки h3O. 
Для обеспечения точности проставки Старлекс изготавливаются на соверменных станках с числовым программным управлением. 
Для шпилечных проставок используются забивные стальные шпильки с классом прочности 36,6.
Для футорочных проставок применяются стальные футорки с классом прочности 36,6.


Прежде чем подобрать колёсные проставки необходимо замерить зазор между наружной поверхностью шины и крылом автомобиля.  Все замеры должны производиться на автомобиле, стоящем на ровной поверхности.

Видите как отличается из-за хода рычагов подвески глубина посадки колеса в нише, в стоящем на полу авто, и подвешенном на подьёмнике.Чтобы при движении автомобиля колесо не задевало за неподвижные части и детали кузова. Для этого нам понадобится рейка и хороший глазомер. С их помощью вымеряем максимально допустимый размер. Таким образом можно высчитать размер проставки пригодной для монтажа на автомобиль. В случае с внедорожником, где расстояние между крылом и шиной велико и оно не имеет определяющего значения, определение толщины колёсной проставки зависит только от желания.  При этом нужно принять во внимание, что выступающие за крылья колёса могут забрызгивать кузов грязью.


При расчёте толщины, устанавливаемой проставки, необходимо учесть изменение зазора между шиной и крылом в динамике, при движении и продольных и поперечных кренах кузова с полной массой. То есть, с водителем, четырьмя пассажирами и грузом в багажнике.

Теперь замеряем горизонтальное расстояние от шины до крыла автомобиля. Это максимально допустимый зазор, хотя в некоторых автомобилях конструкция позволяет уменьшить его. Нужно проверить разницу зазоров на передних и задних колёсах. 

Так как в расстояниях может быть расхождение, вполне вероятно, что для передней и задней оси могут понадобиться проставки разной толщины. Определив, какой толщины необходима проставка, необходимо определить какой будет использоваться крепёж. Зачастую, при установке проставок толщиной 3 или 5мм замена крепежа не требуется.  При установке сквозных поставок толщиной более 5мм требуется замена колёсного крепежа на удлинённый, соответственно толщине проставки. 

При подборе удлиненных болтов необходимо учитывать, что излишняя длина не желательна, так как выступающий с противоположной стороны болт может задевать за узлы и механизмы, расположенные за ступицей. Так же необходимо подбирать болт или гайку с соответствующей прижимной поверхностью. Конусной или сферической. При подборе проставки необходимо учитывать также центральное отверстие диска. Колёсные проставки Старлекс обеспечивают высокую точность посадки и центровку колеса на ступице. Перед установкой нужно очистить от грязи поверхности: центрующее кольцо металлической щёткой, привалочные поверхности на колёсном диске тканью. Грязь на сопрягаемых поверхностях может привести к усложнению процесса установки или дисбалансу колеса. Чистим кольцо, поверхность тормозного диска, колёсный диск изнутри.  Наносим высокотемпературную смазку на прилегающие поверхности, чтобы избежать прилипания деталей.

Проставки до 5мм не имеют центрирующего кольца. На них есть специальная фаска, для плотной посадки на ступицу. Оставшейся высоты центрирующего кольца должно хватать для центровки колёсного диска. После установки проставок проверяем зазоры. Поворачиваем руль. Колёса не должны цеплять за крылья, элементы подвески и подкрылки. Покачиваем переднюю часть авто. Покачиваем заднюю часть авто.


Как Вы заметили, подбор и установка колесных проставок Старлекс довольно простой процесс.  

В случае необходимости мы всегда готовы оказать Вам помощь и техническую поддержку.

Проставки для изменения вылета дисков

Всем привет!
Интересует такой вопрос. Есть задумка по установки проставок, но есть разного рода сомнения.

Нашел на сайте один текс по проставкам какие плюсы у нее…

Проставки колес предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.
Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.

Наконец, с помощью проставок на колеса возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Можно ли использовать колесные проставки
Для чего обычно нужны колесные проставки?

Такой способ применения колесных проставок является более или менее оправданным (с оговорками, о которых ниже), но только при условии, что проставки уменьшают вылет диска ровно до штатного (предусмотренного автопроизводителем) размера, не больше и не меньше.

Какие бывают проставки под колесные диски?

Существует два основных типа проставок под колесные диски – в одних случаях в проставках под диски просто просверлены сквозные отверстия под ступичные болты (шпильки) – в этом случае болты скорее всего придется заменить на более длинные (длина увеличивается ровно на ширину колесной проставки). Как правило, толщина таких проставок не превышает 10 мм.

В других случаях в проставках просверлены отверстия для болтов ступицы, и отдельно просверлены отверстия с резьбой для крепления диска. Таким образом, проставка крепится к ступице автономно, а диск, в свою очередь, прикручивается к проставке. В этом варианте можно менять не только вылет, но и количество болтов и межболтовое расстояние (диаметр расположения отверстий). Кроме того, проставки этого типа, как правило, имеют выпуклость для центровки колеса, аналогичную той, что имеется на ступице. Поэтому, при подборе таких проставок нужно обратить особенное внимание на то, соответствует ли центровочное отверстие диска этому параметру проставки.

Условия выбора и применения проставок под диски

В целом, с точки зрения механики, применение проставок возможно исключительно в случаях, когда фактический вылет диска больше расчетного (требуемого автопроизводителем), и ширина проставки должна точно соответствовать разнице в указанных вылетах (напомним, вылет диска измеряется в миллиметрах). Но при этом нужно понимать, что ключевым моментом является качество проставки, ведь в случае минимальной погрешности в расположении отверстия, или же просто если металл, из которого сделана проставка неоднороден – колесо будет бить, уничтожая Вашу подвеску ускоренными темпами и создавая критические нагрузки на подвеску в экстремальных условиях (а это уже опасность разрушения частей ходовой во время движения). Поэтому категорически не нужно использовать проставки дисков кустарного производства, а также неизвестных производителей.

Вот про вылет диска что нужно знать!))

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)
Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

виды проставок

Колесные проставки устанавливаются между ступицей автомобиля и колесным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска. В завистимости от цели, которую преследует установка проставок под диски, наш магазин предлагает несколько видов проставок, отличающихся конструкцией, толщиной и вариантами крепления к ступице автомобиля.

система DR

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставки толщиной 5 мм. Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

система DR

Толщина проставок составляет 12-25 мм. Конструкция этих проставок включает в себя наличие ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. После установки колесных проставок этого варианта становится достаточно заметным расширение колесной базы и увеличение колеи автомобиля. Как правило,эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать «утопленности» колес при установке споривного обвеса кузова и расширителей колесных арок. При установке этого варианта проставок крепление колес осуществляется с помощью удлинненных колесных болтов или шпилек.

система DRM

Толщина проставок от 20 мм. Особенностью этого варианта является наличие в конструкции проставки впрессованных колесных шпилек. При установке проставка вначале крепится на штатные шпильки автомобиля специальными гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке с помощью штатных колесных гаек. Данная конструкция значительно упрощает установку колесных проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в замене штатных колесных шпилек на удлинненные. Кроме этого, данный вариант часто используется в качестве адаптеров для изменения сверловки при переходах с 4 на 4 , 5 на 5 и 6 на 6 шпилек.

система DRA

Толщина проставок от 25 мм. Проставки этого типа крепятся к ступице автомобиля болтами, после чего колесный диск крепится к проставке с помощью своих штатных болтов. Именно колесные проставки такого типа являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех автомобилях, где колесные диски крепятся болтами, в случае, если необходимая толщина проставок превышает 25 мм. Как и проставки системы DRM, данный вариант также часто использется в качестве переходников для изменения разболтовки при одинаковом количестве крепежных отверстий.

Переходники

Толщина от 20 мм. Данные адаптеры служат для перехода с 4 болтовой разболтовки на 5 болтовую. Особеннностью конструктива данной модели служит использование для его крепления к ступице спецболтов или гаек с узкой шляпкой под внутренний ключ, а также специальных эксцентриков, применяемых в местах пересечения сверловок. На выходе данная модель имеет 5 шпилек, к которым и крепится диск с 5 болтовой сверловкой.

При установке колеса на ступицу автомобиля необходимо проконтролировать число оборотов гайки или болта при полной затяжке. Оно не должно быть менее указанного в таблице:

М12×1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
½’ UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

Кроме этого, необходимо осуществить контроль затяжки колесных болтов или гаек посредством динамометрического ключа после 100 -150 км пробега. Момент затяжки соответствует указанному в данных завода — изготовителя для крепления колес

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12×1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
½» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12×1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
½» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRM

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте гаек. Необходимо проконтролировать минимальное количество полных витков при закручивании:

М12×1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
½» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес.

7. После установки проставки на ступицу убедитесь, что оригинальные шпильки не выступают за плоскость поверхности проставки. Если это происходит, то допустимо испльзовать только колесные диски, имеющие на привалочной плоскости между крепежными отверстиями соответствующие выемки. Эти выемки должны быть достаточно глубокими, чтобы вместить выступающие за поверхность проставки штатные шпильки и/или гайки крепления проставок. В противном случае элементы крепления могут лопнуть и привести к отрыву колесного диска.

8. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных гаек. Замените поврежденные гайки.Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными гайками. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания гаек:

М12×1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
½» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру две гайки, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные гайки следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRA

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте болтов. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12×1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
½» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес

7. Головки болтов, крепящих проставку, не должны выступать за плоскость поверхности проставки.

8. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

9. Вставьте штатный колесный болт в колесный диск и проверьте, чтобы длина выступающей из диска части болта была меньше толщины установленной колесной проставки. Если это не так, необходимо заменить или укоротить колесный болт.

10. Выступающая из диска часть колесного болта должна иметь сплошную резьбу. Если это не так, необходимо заменить штатные болты на болты со сплошной резьбой.

11. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных болтов. Замените поврежденные болты. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными болтами.

Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов:

М12×1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12×1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14×1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
½» UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

12. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

13. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

14. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

15. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

16. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Адаптеры для дисков или колёсные проставки-адаптеры (спейсеры). Для чего они нужны и какие бывают?
Затронем и тему проставочных шайб (до 6 мм) и простых проставок с направляющей (до 20 мм тощиной).
Адаптеры можно разделить на две основные группы по предназначению. Это адаптеры для уменьшения вылета (расширения колеи) и переходные адаптеры.
Адаптеры для уменьшения вылета (расширения колеи)
Уменьшение вылета требуется в различных случаях, встречающихся в деятельности автолюбителя при использовании его колёс. Тем, кто не обращает внимания на многообразие прекрасных дизайнов колёс и использующих то, что стояло на машине с завода, такие случаи не грозят.
Например, при установке увеличенных суппортов или иногда, новых колодок, нужно устранить опасную близость суппортов от внутренней поверхности дисков или даже трение. Тут лучше применить тонкие шайбы 3-5 мм.

Для тех, кому необходимы диски с вылетом, заметно превышающем требуемый (на 10-20 мм), пригодятся проставки с направляющей. Направляющая повторяет скрытый проставкой ступичный выступ и нужна для центровки колеса. Они же или шайбы устранят прочие причины задевания элементов подвески типа слишком широких шин или дисков.

Отдельная проблема с внешним видом. Автомобиль с выровненной плоскостью диска под арку смотрится гораздо выигрышней.

Бывают случаи, когда автолюбителю хочется применить диски не тех параметров крепления, которые предписаны. Чаще это диаметр расположения точек крепления (разболтовка). Например, очень трудно найти диски с крепежом 5×110, а 5×114.3 — великое множество. В таком случае могут помочь переходные адаптеры. которые крепятся к ступице на её разболтовку, а сам имеет точки крепления под выбранный диск. Для того, чтобы диски встали идеально, не образуя эксцентрик, на адаптере должен иметься выступ точно под центральное отверстие диска. Сам же адаптер, в свою очередь, имеет центральное отверстие, соответствующее ступице автомобиля. Без соблюдения данной тонкости адаптеры могут выполнить свою функцию только для стоящего на вечном приколе авто.

Толщину переходных адаптеров обычно делают минимально возможную. Но, как и обычные адаптеры, они должны выполнить требование скрыть в своём корпусе крепеж к ступице автомобиля. Если крепеж в виде болтов, то болты с уменьшенной шляпкой сможет скрыться в адаптере толщиной от 17 мм, а если на ступице — шпильки, то они выступают уже на 25 — 35 мм, это надо учитывать. Кроме того, резьбовое соединение не должно быть меньше 10 мм.
Часто решаются одновременно две задачи — и увеличение колеи, и переход на другую разболтовку.
Непроста задача перехода с крепления на 4 точки на 5-точечное крепление, так как одно из входных креплений всегда будет располагаться очень близко или совпадать с выходным. Решение — стальные адаптеры (отверстие с резьбой занимает меньше места) или адаптеры с переходной втулкой.

Материал, из которого делаются адаптеры
Адаптеры из алюминиевых сплавов прочны и легки. Вес адаптера толщиной 20 мм, например — 800 грамм. Но в нем не нарезать резьбу — ведь он все же не тверже стали. Поэтому для крепления дисков в легкосплавный адаптер запрессовываются стальные шпильки или футорки. Шпильки, в отличие от футорок, встречаются в продаже часто и недороги, поэтому они и в основном используются.

Стальные адаптеры позволяют нарезать резьбу для болтов прямо в нем. Но они получаются настолько тяжелыми (до 5 кг), что их использование становится нецелесообразным из-за нанесения заметного вреда подвеске.
Где купить адаптеры для дисков
Адаптеры для уменьшения вылета, в связи с высокой востребованностью, производятся серийно. Даже в РФ имеется несколько торгово-производственных фирм. Поэтому их можно часто встретить в специализированных магазинах типа diskispb.ru/component/tienda/products/6-metal.html.
Что касается переходных адаптеров, то в связи с индивидуальностью каждого случая, их нужно проектировать разово, отдельно. Хорошие мастерские очень редки. Ведь для того, чтобы изделие было изготовлено точно и надежно, требуется не только качественные материалы, высокая квалификация мастера, но и точные обслуженные станки. К колесному узлу применяются очень строгие допуски, до сотых долей миллиметра.
Поэтому стоимость действительно толковых переходных адаптеров, годящихся для постоянной эксплуатации, не может быть низкой, иногда она превышает стоимость недорогих дисков.

Вредно ли для подвески?
Да, адаптеры добавляют вес и вносят изменения в геометрию подвески. Однако, вес адаптера — 1 кг, а колеса — 15-20. Таким образом, увеличение несущественно. 20 мм уменьшения вылета от стока внесут увеличение нагрузки на подшипники ступиц, допустим, на 10%. Поэтому их ресурс может уменьшится на сходную цифру, но дорожные условия и стиль езды влияют гораздо сильнее. А в некоторых случаях проставки, наоборот, корректируют вылет неподходящих колес до рекомендованного производителем и приносят пользу.

Проставки колес Плюсы и минусы

Колесные проставки представляют собой круглые металлические проставки, которые проходят между ступицей легкового или грузового автомобиля и колесом. Распорки располагают колесо дальше от кузова и используются по разным причинам, включая пригонку, характеристики и внешний вид. Существует два основных типа проставок колес. Первый – это простая конструкция, которая скользит по имеющимся болтам или шпилькам. Другой – болтового типа, который крепится болтами к ступице автомобиля. Затем колеса крепятся болтами к проставке колеса.

предмет обстановки


Колесные проставки чаще всего используются для гарантии того, что конкретный набор колес будет правильно помещаться на транспортном средстве, если колеса имеют неправильное смещение. Если колеса мешают элементам подвески или кузовным работам во внутренних колесных арках, то установка комплекта проставок колес может решить эту проблему, расположив колеса дальше от кузова. С другой стороны, проставки колес могут потенциально вызывать проблемы с помехами, поскольку они могут располагать колеса ближе к губам крыла, а кузов работать вокруг отверстий крыла.

вид


Другая причина использования колесных проставок – сделать автомобиль лучше. Колеса, которые выходят на край кузова автомобиля (но не в прошлом), дают автомобилю лучшую «стойку», то есть как он сидит на дороге. В течение многих лет такие компании, как Porsche, использовали проставки колес, чтобы не только улучшить управляемость, но и сделать автомобиль более агрессивным. Однако, если проставка колеса слишком широка, это может привести к странному виду, когда колеса, выступающие за пределы кузова, работают слишком далеко.

Представление


Другой причиной использования колесных проставок является повышение управляемости вашего транспортного средства. Проставки колеса установлены между ступицей и колесом и отталкивают колесо от шасси, расширяя колею. Этот поворот увеличивает сцепление вашего транспортного средства с поворотами, обеспечивая более быстрый поворот. Распорки также могут изменить баланс управления вашим автомобилем. Например, если вы установите проставки сзади, но не спереди, вы получите больше сцепления сзади. Это, в свою очередь, приведет к недостаточной поворачиваемости вашего автомобиля, когда передняя часть движется в направлении наружного угла, во время поворота из-за увеличенного сцепления сзади.

Износ компонентов


Колесные проставки могут вызвать ускоренный износ деталей подвески и ступицы из-за дополнительного напряжения, которое они оказывают на детали, которые были сконструированы производителем с определенными допусками. Поскольку колеса находятся дальше от ступицы, на подшипник колеса, ступицы и/или оси оказывается большее напряжение, что может привести к преждевременному выходу этих деталей из строя.

Более тяжелое управление


В зависимости от размера проставок колес, рулевое управление может стать тяжелее. Более широкая колея означает, что для поворота колес требуется больше усилий, что затрудняет поворот рулевого колеса. Опять же, это зависит от ширины прокладки. Маленькая проставка шириной в inch дюйма не будет иметь такого же эффекта, как проставка на 1 или 2 дюйма.

Автомобильные проставки Starleks

18.09.2014

Автопроставками называют две абсолютно различные категории деталей, выполняющие собственные функции. Одна служит для увеличения дорожного просвета, другая – для уменьшения вылета колесного диска. Хоть проставки формально и являются элементами тюнинга, они играют не декоративную роль, а являются элементами подвески автомобиля и влияют на безопасность вождения.

 

Увеличение клиренса

Состояние автомобильных дорог часто входит в противоречие с низкой посадкой импортных авто, что вызывает известные проблемы. Для их устранения применяют проставки под амортизаторы или под пружины подвески. Особенно полезно использование этих деталей при уменьшении дорожного просвета из-за износа пружин – тогда применение проставок возвращает первоначальный клиренс.

Конструкция деталей отличается в зависимости от типа подвески. Основными материалами для проставок Starleks служат полиуретан и АБС-пластик, под амортизаторы изготавливают проставки из стали или алюминия. Обычно клиренс увеличивают на 2-3 см, что оказывается достаточным для того, чтобы днище перестало цепляться за неровности дороги.

 

Уменьшение вылета диска

Для регулировки вылета диска используют колесные проставки. Многие автомобилисты меняют «родные» штампованные диски на более эффектные – литые. Обычно их установка затруднений не вызывает, но вылет диска при этом может оказаться больше рекомендованного производителем, что совершенно недопустимо. Колесная автопроставка служит для уменьшения вылета. Она крепится на ступицу и служит как бы ее продолжением. При этом колея авто может быть увеличена.

Колесные проставки Starleks – это безопасный способ придать машине чуточку спортивного вида. Кроме того, увеличение колеи может улучшить динамику автомобиля. Также применение проставок может решить проблему крепления нестандартных колесных дисков. В этом случае деталь служит переходником между диском и ступицей. Внешне колесные автопроставки выглядят как плоские металлические кругляши с отверстиями под шпильки. Материалом служит прочная сталь или алюминий.

 

Обе разновидности проставок как колесные, так и для увеличения клиренса являются важными деталями автомобиля, испытывают значительные нагрузки и влияют на безопасность вождения. Недопустимо использовать кустарные детали, качество которых не гарантировано. Только фирменные проверенные изделия от магазина Starleks.ru позволят спокойно чувствовать себя за рулем.

 

Источник: linaris.ru

Ступичные проставки и их виды — TopWay.su

Проставками называют диски из металла, отделяющие ступицу машины от колесного диска. Обычно их используют с целью изменить размер колеи автомобиля. Применение проставок также позволяет улучшить дизайн транспортного средства, превращая его в настоящую спортивную машину. Кроме того, облегчается динамика вождения и управляемость, авто становится более устойчивым.
Во многом помогают проставки при установке спортивных элементов, вылет которых совсем иной, нежели у обычных деталей. Например, это могут быть подвеска, тюнинговый обвес кузова, колесные диски или шины.

Поскольку проставки под диски могут использоваться для решения разных задач, они бывают, соответственно, разных видов.
Какие бывают проставки под диски их отличия
Первая группа подразумевает крепление болтами ступицы, называемыми еще «шпильками». Такие детали имеют для этого сквозные отверстия , а их толщина колеблется в пределах десяти миллиметров. Обычно к ним не подходят болты, идущие вместе с диском, так как их длины на проставку уже не хватает.

Проставки второй группы имеют не только отверстия под ступичные болты, но также специальные отверстия крепежа к самому диску. Эти отверстия без труда можно отличить по характерной резьбе. Обратите внимание: деталь отдельно соединяется со ступицей и отдельно – с диском. Благодаря этому есть возможность уменьшать(увеличивать) и сам вылет, и число используемых болтов, и расстояние между ними (т.е. радиус размещения отверстий). Проставки второй группы чаще всего выпускают выпуклыми с целью центровки колеса, как и ступицы. Их выбор требует особой внимательности при проверке на соответствие центровочному отверстию диска.

Есть еще так же футорочные проставки, в отличие от шпилечных, в своей конструкции имеют запрессованные футорки . Такие проставки являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех иномарках, где литые диски крепятся колесными болтами для литых дисков, поскольку отпадает необходимость замены штатных болтов на более длинные.

Колёсный диск может крепиться к адаптеру с помощью штатных болтов в том случае, если они совпадают по шагу резьбы с футорками в проставке.

Колесные проставки | Ступица и выступ Centric, сталь, алюминий — CARiD.com

Комплект колес вторичного рынка может значительно улучшить внешний вид вашего автомобиля, улучшить его характеристики и управляемость. Однако часто случается так, что новые колеса, о которых вы мечтали несколько месяцев, не подходят должным образом из-за отсутствия зазора в тормозной колодке или колесной арке. Если это так, подходящие проставки для колес могут помочь, немного выдвинув колеса наружу, чтобы получить дополнительный зазор, который вам нужен. Проще говоря, они увеличат расстояние между узлами ступицы колеса и колесами, чтобы предотвратить контакт ваших дисков и шин с тормозными суппортами и/или колесными арками.

Колесные проставки, подходящие для вашего применения, могут иметь размер от одного до десятков миллиметров в зависимости от колес, которые вы собираетесь установить, и вылета, который вы хотите получить. При выборе проставок значительной толщины обратите особое внимание на материал, из которого они изготовлены, так как его долговечность имеет решающее значение для безопасной и надежной работы. Скорее всего, у вас будет три варианта, включая высококачественную сталь, алюминиевые сплавы и алюминий T6. Все они обладают высокой устойчивостью к ржавчине и коррозии, однако лучшим вариантом считается алюминий Т6, так как он очень прочный и при этом легкий.

Существует два основных типа колесных проставок, в том числе центрирующие по ступице и центрируемые по проушинам. Колесные проставки первого типа устанавливаются без зазора между ступицей и центральной проушиной колеса. Этот тип установки позволяет ступице выдерживать почти весь вес колеса, что упрощает его балансировку для обеспечения плавного и бесшумного хода. Напротив, центрирующие проушины оставляют небольшой зазор между ступицей и проушиной колеса при установке, что означает, что вес колеса в основном поддерживается проушиной, а не ступицей.Использование центрирующих проставок может затруднить балансировку колес, в то время как этот тип проставок является наиболее универсальным, поэтому вы сможете установить практически любые подходящие диски, представленные на рынке.

Колесные адаптеры | Ступица и проушина Centric, сталь, алюминий — CARiD.com

Колесные адаптеры существуют для того, чтобы позволить волшебному преобразованию от одной схемы болтов к другой без каких-либо изменений в сборке вашей ступицы. Это необходимо, когда вам нужны или вы хотите установить неоригинальные диски, которые имеют правильный диаметр и ширину, но имеют другое расположение болтов.Колесные адаптеры крепятся непосредственно к ступицам с помощью гаек или болтов с проушинами, которые вы использовали для установки существующих колес, обеспечивая место для установки ваших новых ободов послепродажного обслуживания, а также дает вам дополнительное смещение для установки более широких ободов и шин для большей производительности. .

Вопреки распространенному мнению, колесные адаптеры — это не то же самое, что колесные проставки. В то время как колесные адаптеры увеличивают вылет, их основная цель состоит в том, чтобы позволить вам установить колеса с другой разболтовкой. В отличие от колесных проставок, которые просто помещаются между ступицами и колесами и не требуют установки какого-либо дополнительного оборудования, колесные адаптеры необходимо сначала прикрепить к ступицам с помощью существующих зажимных гаек.При установке колесные адаптеры должны полностью скрывать ваши заводские шпильки, чтобы они не мешали вашим новым колесам послепродажного обслуживания, чтобы обеспечить их правильную установку и безопасное вождение.

Из-за специфики установки колесные адаптеры имеют значительную толщину, что дает таблице ряд преимуществ, но дает пару недостатков. Установив колесные адаптеры, вы можете значительно увеличить расстояние между колесами, что позволяет устанавливать увеличенные диски и шины вместе с большими тормозными суппортами для улучшения производительности, управляемости и тормозной способности.В то же время значительная толщина колесных адаптеров означает увеличение веса ваших ступиц в сборе и, следовательно, может повлиять на ускорение и расход топлива. Вот почему большинство высококачественных колесных адаптеров изготавливаются из очень прочных, но легких коррозионно-стойких материалов, таких как высококачественные алюминиевые и магниевые сплавы.

Колесные проставки | Ступица Centric и изготовленная на заказ

Колесные проставки можно приобрести, щелкнув количество креплений ниже или просмотрев по марке и модели автомобиля!

В наличии и на заказ

 

 

 

 


Колесные проставки (в зависимости от марки и модели автомобиля)


Что такое колесные проставки?

Колесные проставки с болтовым креплением

Мы используем проставки для колес, чтобы увеличить ширину наших автомобилей, грузовиков и внедорожников.Распорки также обычно используются для устранения проблем с зазором и зазором. В отличие от адаптеров, проставки сохранят ту же схему расположения болтов, что и автомобиль. Проставки с болтовым креплением доступны в двух исполнениях: с центрированием по ступице и с центрированием по проушинам. Ступица Центрирующие проставки колеса устанавливаются на ступицу автомобиля. Это означает, что они центрируются на ступице транспортного средства, имитируя пилотную кромку на лицевой стороне. Lug Centric означает, что они центрируются только с помощью зажимных гаек. Болтовое крепление к ступице автомобиля с помощью заводских шпилек и прилагаемых гаек.Затем колесо крепится к шпилькам проставки колеса с помощью уже имеющихся заводских гаек.

Слипоны

Надевается на существующие шпильки, поэтому важно убедиться, что за проставкой колеса останется достаточно резьбы для надежной установки колеса. В противном случае вам понадобятся удлиненные колесные шпильки. Эти слипоны также могут быть ориентированы на ступицу, что означает, что они будут направляться по центру ступицы и иметь выступ для управления колесами.Хотя минимальная толщина центрирующих проставок ступицы с проскальзыванием для заводских колес будет составлять около 12 мм (в большинстве случаев), чтобы очистить существующую кромку ступицы или «фланец», расположенный в центре ступицы. Минимальная толщина составляет 5 мм для автомобилей, использующих неоригинальные колеса с увеличенным центральным отверстием. Также доступен без кромки.

В ассортименте

US Wheel Adapters представлены колесные проставки с центрированием на выступах и ступицах для различных транспортных средств и областей применения. USWA также строит по индивидуальному заказу с использованием всего американского оборудования, материалов и оборудования.Клиенты используют прокладки, чтобы расширить колею автомобиля и добавить пространство между ступицей и колесом, чтобы решить проблемы с зазором. Центрирующие кольца ступиц, добавленные к имеющимся в наличии центральным проставкам ступиц, будут работать для пилотных колес послепродажного обслуживания.
Если вы пытаетесь установить колесо одного заводского автомобиля на ступицу другого автомобиля или пытаетесь изменить схему расположения болтов, вам нужен колесный адаптер. Колесные адаптеры
можно найти здесь.

Найдите нас на Facebook: facebook.com/uswheeladapters.

Позвоните нам по телефону 1-877-823-2787, чтобы разместить заказ, ускорить доставку и пообщаться со специалистами.

 

Наш квалифицированный персонал посвящает свое время тому, чтобы помочь клиентам найти идеальную сборку для их применения.


Колесные адаптеры США НЕ ПОДХОДЯТ (с 4 на 5 наконечников), (с 5 на 6 наконечников), (с 6 на 8 наконечников), (с 8 на 10 наконечников) и т. д. 

Факты о колесных проставках

: что нужно знать перед покупкой

Проставки для колес легко стали одним из самых распространенных дополнительных аксессуаров для полноприводных автомобилей.В то время как современные колесные проставки стали обычным явлением, клеймо вокруг их безопасности продолжает оставаться под вопросом. В этой статье мы расскажем не только о том, почему колесные проставки так популярны, но и взглянем на некоторые плюсы и минусы обновления. Итак, приступим. 

Как это работает

Большинство колесных проставок предназначены для крепления болтами между колесом и стандартной монтажной ступицей. Некоторые проставки не только позволяют увеличить расстояние, но и могут использоваться для перехода от одной схемы расположения болтов колеса к другой.

Из чего они сделаны?

Подавляющее большинство колесных проставок в сегменте грузовиков и внедорожников изготовлены из алюминия. В частности, 6061-T6, который весит значительно меньше стали и обеспечивает достаточную прочность для использования по назначению.

 

Зачем использовать прокладку?

Учитывая, что большинство полноприводных автомобилей изготавливаются с колесами, которые с завода имеют численно большой вылет, добавление шины большего размера, чем стандартная, может вызвать проблемы с трением подвески, рамы и даже компонентов кузова.Добавление проставки колеса сдвинет шину наружу от автомобиля, что может очень помочь с проблемами зазора и трения. Учитывая, что проставки значительно дешевле нового колеса (и их можно установить дома), они стали популярным обновлением.

Соответствующая стойка

Еще одна причина, по которой мы видим, что проставки для колес используются в мире грузовиков, заключается в том, чтобы соответствовать положению автомобиля. Это часто происходит из-за того, что передняя часть автомобиля имеет более широкую колею, чем задняя.Это одна из причин, по которой проставки для колес часто продаются комплектами по две, а не по четыре штуки.

Советы по безопасности для установщика

Боюсь, что с любой проставкой она расшатается. Чтобы предотвратить это, обязательно не только следуйте рекомендуемым моментам затяжки, но и используйте фиксатор резьбы на стандартных шпильках, к которым крепится проставка. Высокопрочный резьбовой фиксатор является фаворитом многих установщиков. Для дополнительной безопасности не забудьте пометить распорные гайки краской. Это поможет вам быстро увидеть, что они все еще натянуты, когда вы выполняете плановое техническое обслуживание, такое как перестановка шин.

Возврат

Добавление проставки колеса имеет тот же эффект, что и замена колеса на колесо с меньшим промежутком. Например, если ваше стандартное колесо имеет зазор 6 дюймов, а вы добавляете 2-дюймовую прокладку, ваш показатель зазора теперь фактически равен 4 дюймам. Чем меньше значение обратного хода, тем дальше колесо будет торчать из автомобиля. Точно так же, как если бы вы использовали колесо с низким численным значением зазора (например, 3,5 дюйма), вы создаете большую нагрузку на подшипники и компоненты передней части вашего автомобиля с проставкой колеса.Обычно это не является серьезной проблемой, когда проставка сочетается со стандартным колесом, но может стать проблемой при смешивании с комплектом колес вторичного рынка. Хотя проставка, как правило, не будет причиной отказа, выталкивание колеса дальше может привести к преждевременному выходу из строя шарового шарнира, колесного подшипника и рулевой тяги.

Сколько интервалов?

При установке проставок мы предпочитаем не превышать 2 дюймов. Однако вы должны знать, что некоторые оригинальные шпильки могут выступать за монтажную поверхность проставки.Это означает, что вам нужно будет обрезать любой выступ перед установкой колес. Кроме того, по возможности ищите прокладки, ориентированные на ступицу, для наилучшей и наиболее прочной посадки. Хотя это должно быть само собой разумеющимся, никогда не складывайте колесные проставки.

Трейл-сейф

Одно из заблуждений, которое стоит развеять, состоит в том, что проставки для колес предназначены только для гусеничных транспортных средств и не работают на бездорожье. Это не вариант. На протяжении многих лет мы лично тестировали и тщательно тестировали проставки для колес, и у нас никогда не было ни одного отказа, связанного с проставкой.В целом, проставки служат экономичным способом, позволяющим вам сохранить имеющиеся у вас колеса и немного выдвинуть их. Хотя мы предпочитаем покупать новые колеса, а не прокладки для ходовых колес, проставки являются безопасной и доступной альтернативой.

Еще от водительской линии

  • Теперь, когда вы знаете о проставках, давайте поговорим о технологии изготовления шин.

Колесные проставки Назначение (и плюсы и минусы)

(Обновлено 8 июня 2020 г.)

Колесные проставки — это специальные компоненты, которые создают дополнительное пространство в области, которая находится между узлом ступицы колеса и самим колесом. Вы помещаете колесные проставки на удерживающий кронштейн автомобиля, чтобы создать это дополнительное пространство.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Когда вы покупаете колесные проставки, они должны быть изготовлены специально для вашего типа автомобиля, поскольку они должны соответствовать его разболтовке. Таким образом, они могут надеваться на текущие шпильки кронштейна. У вас не возникнет проблем с установкой колеса, если все это проверится.

Что делают колесные проставки?

Основное назначение колесных проставок — предоставить вам дополнительное пространство между колесом и ступицей в сборе. Итак, почему так важно иметь это дополнительное пространство?

По сути, не очень хорошо, если колесо находится слишком близко к другим внутренним компонентам, таким как ниша колеса.Если они окажутся рядом, это ухудшит ходовые качества автомобиля. При поворотах шина будет тереться о подкрылок или компоненты подвески. Колесные проставки просто добавляют немного дополнительного пространства, поэтому у вас не будет проблем с зазором.

Колесные проставки обычно используются в транспортных средствах с большими или широкими шинами. Обычно это происходит из-за индивидуальной установки, когда устанавливаемые шины больше, чем стандартные шины, поставляемые с автомобилем. Из-за этого вам могут понадобиться проставки для колес, чтобы помочь им вписаться в пространство.

Они также могут придать вашему автомобилю более привлекательный вид, потому что ваши колеса будут выдвигаться дальше от основной рамы. Они могут быть на одном уровне с крылом или даже немного торчать. Если это то, к чему вы стремитесь, то обязательно приобретите проставки для колес.

Еще одна замечательная вещь, которую могут сделать проставки, — улучшить сцепление с дорогой. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль лучше управлялся, то обычно лучше всего, когда колесо находится далеко от узла ступицы.Это создает лучшее сцепление с дорогой между шинами и дорожным покрытием.

Плюсы колесных проставок

Давайте рассмотрим преимущества колесных проставок.

1) Улучшенный внешний вид

Если вы хотите придать своему автомобилю уникальный внешний вид, вам помогут колесные проставки. Они слегка выдвигают шины и делают их идеально выровненными с крылом, а в некоторых случаях даже выталкивают их за крыло для более агрессивного вида с «более широкой посадкой».

2) Установите колеса с неправильным вылетом

Если у вас есть комплект колес, которые вам очень нравятся, но они не подходят для вашего автомобиля, вы можете использовать проставки для колес, чтобы подогнать их.Обычно это наиболее вероятный сценарий, когда в первую очередь нужны проставки для колес.

3) Улучшенная управляемость автомобиля

Колесные проставки улучшат управляемость вашего автомобиля при поворотах и ​​поворотах. Это происходит из-за того, что колеса находятся дальше от шасси автомобиля, что создает более широкую колею и более низкий центр тяжести. Вы также можете заметить меньший крен тела.

Минусы колесных проставок

Вот два основных недостатка колесных проставок.

1) Изменение характеристик рулевого управления и подвески

Поскольку ваши колеса теперь находятся дальше от ступицы колеса, вы заметите, что рулевое управление станет немного тяжелее или потребует больше усилий. Кроме того, пружины и амортизаторы не будут поглощать неровности и суровые дорожные условия, а также базовые настройки, для которых они были разработаны.

2) Дополнительный износ

При установке колесных проставок на близлежащие компоненты подвески и ступицы оказывается дополнительная нагрузка, поскольку колеса вынесены дальше.Например, колеса больше не будут касаться шарикоподшипников. В конечном итоге это сокращает срок службы ступичных подшипников, из-за чего они выходят из строя раньше, чем обычно.

См. также: Симптомы неисправности колесных подшипников

Заключение

В конечном счете, вам необходимо знать, что вы делаете, когда покупаете и устанавливаете проставки для колес, и знание основных преимуществ и недостатков является хорошим началом.

Если вы провели исследование и уверены, что проставка определенного размера улучшит посадку колеса/шины или внешний вид вашего автомобиля, дерзайте! Просто имейте в виду, что «слишком много хорошего» определенно относится к колесным проставкам.

Лучшие проставки для колес (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Для тех, кто хочет похвастаться своим автомобилем, покрасить его, добавить наклейки или улучшить плавность хода и звук — это лишь несколько способов сделать это. Вы также можете изменить размер, стиль и цвет колес автомобиля. Хотя они помогут придать вашему автомобилю уникальный внешний вид, установка проставок также выделит их и улучшит плавность хода и производительность автомобиля. Вот лучшие колесные проставки, которые мы нашли, которые улучшат общий вид вашего автомобиля.

Преимущества колесных проставок

  • Улучшение управляемости автомобиля. Колесные проставки помогут улучшить способность автомобиля поворачивать, и это значительно повлияет на количество поворотов. Они добавляют колесам больше пространства для маневра, в результате чего шины находятся дальше друг от друга, равномерно распределяя вес между всеми четырьмя колесами.
  • Улучшите внешний вид автомобиля. Качественные проставки для колес изменят внешний вид вашего автомобиля. Добавив лишь небольшое дополнительное пространство между ободом и ступицей колеса, колеса будут выступать на несколько дюймов из крыльев.Их дизайн призван придать вашему автомобилю более спортивный и агрессивный вид.
  • Добавьте шины большего размера. Наличие шин большего размера — один из способов улучшить управляемость, скорость и контроль. Большинство нестандартных колес не подходят для стандартных автомобилей, поэтому добавление проставок для колес поможет убедиться, что вы можете установить шины и колеса, которые вам нужны, не опасаясь, что они будут тереться о раму, ось или что-либо еще на автомобиле. .

Типы колесных проставок

На болтах

Колесные проставки на болтах крепятся к существующим шпилькам, чтобы проставка крепилась болтами к ступице.При их покупке вам необходимо проверить и убедиться, что они совместимы с вашими колесами и рисунками гаек.

Slip-On

Надеваемые проставки для колес надеваются на шпильки, оставляя место для установки колеса обратно. Однако, в зависимости от размера ваших колес, иногда они не оставляют достаточно места для их установки обратно. Это не даст вам достаточно места для правильного и надежного закрепления зажимных гаек. Вам могут понадобиться удлиненные шпильки с накладными прокладками, чтобы безопасно закрепить колеса на месте.

Top Brands

Supreme Suspension

Базирующаяся в Лос-Анджелесе, Калифорния, компания Supreme Suspension с 1991 года создает детали для повышения производительности автомобилей. Она специализируется на внедорожных испытаниях, чтобы убедиться, что все технологии работают на дороге. Это делает втулки Supreme Suspensions Centric Wheel Spacers.

Eibach

Эта компания, основанная в 1951 году Генрихом Эйбахом в Германии, специализируется на разработке деталей, обеспечивающих скорость и мощность. Он работал над автомобилями, участвующими в Ле-Мане, Mulsanne и NASCAR.Одна из лучших проставок для колес, которую она производит, — это комплект проставок для колес Eibach Pro-Spacer.

Spidertrax

Компания Spidertrax концентрирует свои усилия на создании высококачественных колесных проставок и многого другого для внедорожников. Это началось в 1999 году Томасом Кингстоном в Нью-Джерси в Технологическом институте Нью-Джерси. Одним из самых прочных колесных проставок является набор колесных проставок Spidertrax S2PWHS010.

Колесные проставки Цены

  • $65-100: В этом ценовом диапазоне колесных проставок, как правило, используются более тонкие проставки для колес.Они могут начинаться с толщины 1 дюйм. Вы также заплатите за количество прокладок, входящих в комплект. Как правило, их можно найти в упаковке по две штуки.
  • $100-up: Здесь вы заплатите за более толстый выбор колесных проставок; все от 1 дюйма и выше. Пакеты также будут поставляться в комплекте с проставками для четырех колес.

Основные характеристики

Размер колеса

Знание размера колеса, которое вы пытаетесь установить на свой автомобиль, необходимо для того, чтобы убедиться, что они и проставки подходят к машине соответствующим образом и надежно.

Размер проставки

Шпильки-удлинители колесных проставок рекомендуется приобретать независимо от размера и ширины. Недостаточное пространство между колесом и проставкой приведет к неправильной установке. Удлиняющие шпильки дадут вам дополнительное пространство для установки колес именно там, где вы хотите. Кроме того, проверьте расположение болтов прокладок и шпилек, чтобы убедиться, что они совпадают с гайками.

Прочие соображения

  • Совместимость: Вам следует проверить, совместимы ли колесные проставки, на которые вы смотрите, с вашим автомобилем.Многие из них разработаны с учетом конкретных внедорожных транспортных средств, таких как грузовики, джипы и внедорожники. Они также поставляются со своим собственным рисунком шипов, поэтому вам также нужно убедиться, что у вас есть правильное количество шипов, необходимое для правильной установки проставки на ваш автомобиль.

Лучшие обзоры и рекомендации колесных проставок 2020

Лучшая цена

Эти проставки для колес толщиной 1,5 дюйма прочны, мощны и не будут дребезжать под весом вашего автомобиля или его больших колес.Что нам понравилось в этих алюминиевых проставках колес, так это то, что они вырезаны и предназначены для защиты от коррозии, а их синий цвет приятен для глаз и выделяет их.

Spidertrax оснащает все свои колесные проставки шпильками из хромомолибденового сплава 4140. Они выполнены в виде распорки с болтовым креплением, что обеспечивает быструю и легкую установку. Еще одна замечательная особенность, которую мы обнаружили, заключается в том, что они предотвращают трение шин друг о друга, что является обязательным, особенно для больших или негабаритных шин.

Хотя они могут быть отличной парой проставок для колес, они поставляются только в комплекте из двух штук, поэтому вам придется купить еще один комплект, чтобы установить все четыре колеса. Они также имеют только 1,5-дюймовую конструкцию, что является средним диапазоном толщины колесных прокладок.

Почетное упоминание

Эти проставки для колес RockTrix поставляются в наборе из четырех и нескольких вариантов ширины, чтобы помочь вам установить большие колеса на свой автомобиль. Начиная с 1 дюйма, эти проставки представляют собой отличный набор, гарантирующий, что ваш автомобиль сможет не только выдерживать вес больших колес, но и безопасно и надежно ездить на них, обеспечивая при этом лучшую управляемость.

Особенность, которую мы сочли чрезвычайно полезной, — исключительная балансировка колес, которую они обеспечивают. Они работают, чтобы исключить любую возможность вибрации или шума, исходящих от крутых поворотов или труднопроходимой местности. Они придают вашему автомобилю более агрессивный вид, а анодированное алюминиевое покрытие защищает от коррозии. Кроме того, они не так уж и плохо выглядят.

Хотя у вас могут быть знания и ручные инструменты для самостоятельной установки, производитель настоятельно рекомендует доверить их установку профессионалу.Хотя это обойдется вам в большую сумму денег, вы будете спокойны, зная, что они были надеты правильно. Шпильки также должны быть длиной менее 2 дюймов, иначе колеса не подойдут должным образом.

Почетное упоминание

Этот набор из четырех колесных проставок подходит для GMC Canyon 2015–2016 годов, Chevy Colorado 2015–2016 годов и Cadillac SRX 2010–2016 годов. Они имеют разболтовку автомобиля и колес 6×120, диаметр ступицы 66,9 мм и толщину 1,5 дюйма. Аэрокосмический алюминий обрабатывается на станках с ЧПУ для изготовления каждой проставки.

Поскольку эти прокладки предназначены для конкретных автомобилей, они отлично подходят и просты в установке. Подгонка достаточно велика, чтобы соответствовать, но также имеет достаточно жесткие допуски, чтобы обеспечить надежную посадку. При правильной установке ваш грузовик будет иметь более агрессивную осанку, а колеса послепродажного обслуживания будут иметь больший клиренс.

К сожалению, вполне вероятно, что штатные OEM-шпильки длиннее, чем толщина проставки. Это означает, что вам нужно либо отшлифовать их, либо заменить на более короткие шпильки.При обработке также не хватает согласованности, поэтому ваш набор может привести к вибрации через рулевое колесо.

Почетное упоминание

Этот набор из двух центрирующих проставок ступицы имеет пять болтов с выступами. Они имеют толщину один дюйм и центральное отверстие 70,3 мм. Каждая прокладка изготовлена ​​из настоящего алюминиевого сплава Т-6. Эти проставки совместимы с Buick Regal 1973–1981 годов, Buick Skylark 1964–1981 годов, Chevrolet Bel Air 1950–1975 годов, Chevrolet Biscayne 1958–1972 годов, Chevrolet Camaro 1967–1981 годов и Chevrolet Caprice 1966–1981 годов.

Когда дело доходит до установки, вы не можете превзойти ECCPP. Компания делает все возможное, чтобы вы выбрали правильный набор проставок для оптимальной работы вашего автомобиля. У вас будет больше измерений и даже диаграмм с инструкциями, чтобы вы полностью понимали, что покупаете. Это одни из самых качественных материалов и обработки, которые вы найдете в проставках колес.

К сожалению, из-за точных размеров и обработки иногда эти прокладки немного отличаются по размеру.Это скорее провал в контроле качества, а не признак того, что вы купили не ту прокладку. Вы также должны быть осторожны с гайками; они могут легко раздеться.

Советы

  • Обязательно проверьте размер колес, которые вы хотите, и сравните его с длиной шпилек и толщиной проставки для безопасной и надежной установки.
  • После того, как вы проедете несколько миль, рекомендуется проверить колесные проставки, чтобы убедиться, что они все еще крепко держатся. После их первой установки проедьте от 25 до 50 миль, затем проверьте их, чтобы убедиться, что они не ослабли.
  • Не все проставки подходят для каждого автомобиля. Чтобы убедиться, что они плотно прилегают к вашим шпилькам, вам может понадобиться купить удлинители шпилек. Настоятельно рекомендуется приобрести их на всякий случай.

Часто задаваемые вопросы

В: Влияют ли колесные проставки на сход-развал?

A: Установка проставки колеса может повлиять на выравнивание вашего автомобиля. После их установки рекомендуется на всякий случай проверить выравнивание.

В: Могу ли я ездить на машине только с двумя проставками?

A: Хотя да, технически вы можете управлять автомобилем только с двумя проставками, это не рекомендуется.Убедившись, что все четыре ваши шины имеют одинаковую ширину и длину, вы сможете равномерно распределить вес на все из них. Езда только с двумя проставками может ослабить их способность удерживать.

В: Подойдут ли проставки для любого автомобиля?

A: Вы должны проконсультироваться с производителем, прежде чем устанавливать их на любой автомобиль. Многие из них разработаны с учетом конкретного автомобиля, такого как Jeep Wrangler JK, Dodge Ram 1500 или Grand Cherokee, поэтому дважды проверьте, какой тип вас интересует, прежде чем покупать.

Заключительные мысли

Если вы хотите добавить к своему автомобилю больший комплект колес и шин, то проставки для колес Supreme Suspensions Hub Centric — отличный выбор.

Для тех, кто хочет немного сэкономить, но при этом иметь хороший выбор колесных проставок, обратите внимание на комплект колесных проставок Spidertrax S2PWHS010.

Колесные проставки и ступичные проставки

Колесные проставки — популярный и недорогой вариант для тех, кто хочет расширить колею своего автомобиля, будь то для улучшения управляемости, стайлинга или сочетания того и другого.

Performance Alloys предлагает широкий ассортимент автомобильных колесных проставок, в том числе ступичные колесные проставки таких известных производителей, как H&R и Eibach.

Но зачем использовать проставки для колес, каковы преимущества использования проставок для легкосплавных дисков на вашем автомобиле и, самое главное, разрешено ли использование проставок для колес на дороге? Ниже мы объясним все, что вам нужно знать о прокладках.

Зачем использовать проставки для колес?

Есть четыре основные причины, по которым вам может понадобиться набор колесных проставок для вашего автомобиля: чтобы улучшить управляемость, очистить большие тормозные пакеты, улучшить стиль или помочь установить комплект легкосплавных дисков на ваш автомобиль или фургон. иначе это может не подойти.

Проставки популярны в автоспорте, кольцевых гонках и среди автолюбителей, поскольку они могут быть наиболее экономичным способом расширить колею вашего автомобиля. Это дает много преимуществ, в том числе повышенную устойчивость и возможность установки более широких колес и шин для лучшего сцепления и тяги.

Многие высокопроизводительные водители также захотят установить на свои автомобили большие тормозные комплекты для повышения тормозной способности. Проблема в том, что многие высокопроизводительные тормозные суппорты могут быть физически очень большими, а это означает, что можно использовать прокладку, чтобы вытолкнуть колесо дальше от автомобиля, чтобы предотвратить трение колес о тормоза.

Проставки также очень популярны среди водителей, которые хотят улучшить внешний вид своих автомобилей; даже набор небольших проставок может творить чудеса с внешним видом вашего автомобиля, позволяя вашим колесам сидеть на одном уровне с арками, придавая вашему автомобилю более агрессивный и целеустремленный вид.

Наконец, вы можете обнаружить, что хотите установить на свой автомобиль комплект легкосплавных дисков, вылет которых не совсем соответствует вылету вашего автомобиля. В этом случае вы можете использовать проставки, чтобы немного выдвинуть колеса и «исправить» смещение, что поможет им соответствовать вашему автомобилю и избежать трения компонентов тормозной системы и подвески.

Законны ли колесные проставки? Безопасны ли спейсеры?


Два наиболее часто задаваемых вопроса о проставках колес: разрешено ли их использование на дороге и безопасно ли их использование. Сначала мы рассмотрим последний вопрос.

В Интернете можно найти множество заблуждений и ложных советов, но суть в том, что когда правильно установлены проставки, они так же безопасны для использования на дороге, как и колеса без проставок.

Проставки не заставят шпильки или болты колеса погнуться, так как нагрузка от колеса передается через ось и ступицу за счет трения в зажимном соединении.Шпильки и болты согнутся только в том случае, если они были неправильно затянуты.

Тем не менее, мы советуем по возможности покупать колесные проставки с центрированием по ступице, так как они подходят к вашему автомобилю гораздо эффективнее, чем проставки без центрирования по ступице. Также имейте в виду, что очень большие проставки толщиной 20 мм и более могут потребовать значительных изменений геометрии подвески.

Что касается того, являются ли проставки законными или нет, при условии, что они установлены правильно, проставки полностью разрешены для использования в Великобритании.Для стран, в которых требуется сертификация TÜV, ваши проставки должны соответствовать требованиям TÜV — проставки Eibach и H&R одобрены TÜV.

Обратите внимание, что колесные проставки не разрешены к использованию в Австралии.

Какие проставки колес мне следует купить?


Здесь, в Performance Alloys , у нас есть проставки для колес Eibach и H&R по ряду причин, подробно описанных ниже:

  • • Высококачественная конструкция
  • • Прочные и легкие материалы
  • • Полностью одобрен TÜV
  • • Разработаны и протестированы для всех транспортных средств, на которых они используются
  • • Идеальная ступичная посадка


У нас есть широкий ассортимент колесных прокладок толщиной от 5 мм до 70 мм, а также выбор универсальных прокладок толщиной 3 мм и 5 мм.

Имейте в виду, что для больших проставок размером более 20 мм рекомендуется использовать систему болтового крепления, которая крепится к ступице колеса. И Eibach, и H&R производят колесные проставки с болтовым креплением, которые совместимы с оригинальными гайками и болтами вашего автомобиля.

Колесные проставки H&R


Колесные проставки H&R выпускаются в широком диапазоне размеров и комплектаций, подходящих для самых разных автомобилей, от 6 мм до 100 мм.

Сделанные в Германии из высококачественных материалов и полностью одобренные TÜV, распорки H&R ориентированы на ступицу и разработаны специально для каждого применения, что гарантирует 100% безопасность и надежность каждого продукта.

Распорки серии H&R Trak+ DR


Проставки H&R DR совместимы с автомобилями, в которых используются колесные болты, и предназначены для увеличения ширины колеи в целом на 6–46 мм. Эти прокладки центрированы по ступице и имеют толщину от 3 мм до 23 мм каждая.

Обратите внимание, что эти проставки не поставляются со сменными колесными болтами; вам нужно будет приобрести более длинные колесные болты отдельно. Чтобы рассчитать длину болта, который вам понадобится, просто добавьте толщину прокладки к длине исходных колесных болтов.

См. все Проставки серии H&R Trak+ DR

Распорки серии H&R Trak+ DRA


Колесные проставки H&R Trak+ DRA намного больше по толщине, чем проставки серии DR, доступны в размерах от 20 мм до 45 мм и предназначены для увеличения ширины колеи вашего автомобиля на 40–90 мм в целом.

Эта система является центрированной по ступице и совместима с автомобилями, в которых используются колесные болты, и поставляется с низкопрофильными колесными болтами, поэтому вам не нужно приобретать сменные болты.

См. все Прокладки серии H&R Trak+ DRA

Распорки серии H&R Trak+ DRM


Разработанные для работы с автомобилями, в которых используются колесные шпильки и гайки, прокладки серии H&R DRM можно использовать для увеличения ширины колеи на 38-130 мм. Каждый набор прокладок доступен толщиной от 16 мм до 65 мм каждая.

Проставки DRM центрируются по ступице и имеют новые колесные шпильки, встроенные в их конструкцию, что означает, что вам не придется заменять имеющиеся колесные шпильки или колесные гайки.

См. все Прокладки серии H&R Trak+ DRM

Распорки серии H&R Trak+ DRS


Проставки серии H&R Trak+ DRS предназначены для расширения колеи вашего автомобиля на 10–40 мм в целом. Эти ступичные колесные проставки доступны толщиной от 5 мм до 20 мм каждая.

Обратите внимание, что эта система поставляется со сменными колесными шпильками, которые необходимо установить на ступицу вашего автомобиля. Это может потребовать некоторого времени и усилий для установки, а это означает, что многие клиенты вместо этого выбирают прокладки H&R DRM.Однако прокладки серии DRM доступны только толщиной более 20 мм.

См. все Прокладки серии H&R Trak+ DRS

Колесные проставки Eibach


Компания Eibach производит широкий ассортимент высококачественных колесных проставок с центральным расположением ступиц, точно спроектированных для улучшения характеристик и внешнего вида. Изготовленные из высокопрочного алюминиевого сплава, колесные проставки Eibach намного легче, чем стальные колесные проставки, а также покрыты высококачественным антикоррозионным покрытием.

Проставки Eibach, одобренные TÜV, проходят всесторонние испытания на долговечность и усталостную прочность, и все они изготавливаются с соблюдением строгих допусков для каждого транспортного средства, для которого они предназначены, что обеспечивает долговечность, идеальную посадку и исключительную балансировку колес.

Колесные проставки Eibach System 1

Самая простая система прокладок Eibach, System 1, предназначена для расширения колеи автомобиля на 10-20 мм в целом. Прокладки Eibach System 1 быстро и легко устанавливаются и снимаются толщиной от 5 мм до 10 мм.

Обратите внимание, что эти проставки не поставляются со сменными колесными болтами, которые необходимо приобретать отдельно. Чтобы рассчитать нужную длину болта, просто добавьте толщину каждой прокладки к длине резьбы существующих болтов.

См. все Система Eibach 1 Колесные проставки

Eibach System 2 Колесные проставки

Предназначенные для увеличения ширины колеи вашего автомобиля в целом на 14-40 мм, прокладки Eibach System 2 доступны толщиной от 7 до 20 мм.Эти центрирующие втулки колесные проставки имеют центрирующее кольцо для легкой установки.

Обратите внимание, что эти проставки не поставляются со сменными колесными болтами, которые необходимо приобретать отдельно. Чтобы рассчитать нужную длину болта, просто добавьте толщину каждой прокладки к длине резьбы существующих болтов.

См. все Eibach System 2 Проставки для колес

Система Eibach для 4 и 8 колесных прокладок

Колесные проставки Eibach System 4 и System 7 изготавливаются толщиной от 20 мм до 30 мм и предназначены для увеличения ширины колеи вашего автомобиля на 30–60 мм в целом.

Эти колесные проставки включают в себя новые колесные шпильки, встроенные в колесную проставку, и просто надеваются на существующую ступицу автомобиля, что означает, что вам не нужно заменять существующие шпильки, и вы можете использовать имеющиеся колесные гайки.

См. все Колесные проставки Eibach System 4 и System 8

Система Eibach, 5 проставок для колес

Колесные проставки Eibach System 5 толщиной от 5 мм до 8 мм предназначены для увеличения колеи автомобиля на 10–16 мм.

Обратите внимание, что эти проставки потребуют от вас замены существующих колесных шпилек на ступице вашего автомобиля, что потребует некоторого времени и усилий. Сменные колесные шпильки входят в комплект поставки.

См. все Колёсные проставки Eibach System 5

Система Eibach, 6 проставок для колес

Колесные проставки Eibach System 6 предназначены для увеличения ширины колеи вашего автомобиля на 20–40 мм в целом. Эти ступичные прокладки доступны толщиной от 10 мм до 20 мм каждая.

Обратите внимание, что эти проставки потребуют от вас замены существующих колесных шпилек на ступице вашего автомобиля, что потребует некоторого времени и усилий. Сменные колесные шпильки входят в комплект поставки.

См. все Колёсные проставки Eibach System 6

Система Eibach, 7 проставок для колес

Колесные проставки Eibach System 7 предназначены для увеличения колеи автомобиля в целом на 40–60 мм. Эти центральные проставки доступны толщиной от 20 до 30 мм каждая.

Эта система поставляется со сменными низкопрофильными колесными болтами, что означает, что вам не придется покупать запасные колесные болты для установки комплекта на автомобиль.

См. все Система Eibach 7 Колесные проставки

Как измерить колесные проставки

Толщина колесных проставок зависит от ваших индивидуальных обстоятельств и потребностей. Однако, если вы хотите использовать проставки, чтобы вытолкнуть колеса дальше в арки для лучшей установки или тормозного зазора, есть очень простой способ измерить, какой размер прокладки вам понадобится.

1. Соберите свои инструменты


Чтобы правильно измерить зазор между колесами, вам понадобятся всего два простых инструмента: измерительное устройство с миллиметровыми единицами измерения, скорее всего, небольшая линейка или рулетка, и что-то, что можно использовать в качестве поверочной линейки. Это может быть аршин, большая линейка или даже деревянная доска, если вы находитесь в затруднительном положении.

2. Проверьте зазор между колесами


Чтобы проверить зазор между колесами, просто поместите поверочную линейку заподлицо с лицевой стороной колеса. Убедитесь, что поверочная линейка касается шины в двух точках, чтобы убедиться, что она установлена ​​правильно.

Затем все, что вам нужно сделать, это с помощью линейки или рулетки измерить расстояние от прямого конца до внутреннего края колесной арки. Если вы хотите, чтобы колесо было на одном уровне с аркой, все, что вам нужно сделать, это купить проставку, которая максимально точно соответствует зазору — например, если у вас зазор 20 мм, купите проставку 20 мм!

Специальные проставки для колес


Если у вас есть особые требования к установке или размеру проставок, мы можем заказать изготовленные на заказ проставки для колес, изготовленные в точном соответствии с вашими спецификациями.Эти колесные проставки, изготовленные H&R или Eibach, могут иметь толщину от 5 мм до 60 мм и более на угол.

Если вы заинтересованы в заказе нестандартных прокладок, просто напишите нам по телефону [email protected] или позвоните нам по телефону +44 (0)28 9446 5151 и расскажите о своих требованиях.

alexxlab / 18.08.1995 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *