Положение о госавтоинспекции: УКАЗ Президента РФ от 15.06.98 N 711 «О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» (вместе с «ПОЛОЖЕНИЕМ О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»)

Постановление Правительства Российской Федерации от 17 января 2007 г. N 20 г. Москва Об утверждении Положения о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции

Во исполнение подпункта «а» пункта 2 Указа Президента Российской Федерации от 22 сентября 2006 г. N 1042 «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемое Положение о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции.

2. Министерству внутренних дел Российской Федерации, а также Министерству обороны Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации в 2-месячный срок в соответствии с Положением, утвержденным настоящим постановлением, разработать ведомственные нормативные правовые акты, регламентирующие порядок осуществления сопровождения транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции.

Председатель Правительства
Российской Федерации
М. Фрадков

Положение о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции

I. Общие положения

1. Настоящее Положение определяет порядок назначения сопровождения, а также перечень случаев сопровождения и условия сопровождения транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее — Госавтоинспекция) и военной автомобильной инспекции (далее — военная автоинспекция).

2. Действие настоящего Положения не распространяется на сопровождение автомобилей специального назначения, которое осуществляется в рамках охранных мероприятий в соответствии с Федеральным законом «О государственной охране», а также на сопровождение автомобилей, перевозящих специальные грузы, которое осуществляется в соответствии с нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации.

3. Понятия, используемые в настоящем Положении, означают следующее:

«автомобиль сопровождения» — транспортное средство Госавтоинспекции или военной автоинспекции, на наружную поверхность которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное устройствами для подачи специальных звуковых сигналов и проблесковыми маячками синего и красного цвета и используемое для сопровождения;

«воинская колонна» — группа из 3-20 механических транспортных средств и (или) единиц самоходной специальной техники Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба, а также органов внутренних дел Российской Федерации;

«наряд сопровождения» — сотрудники Госавтоинспекции, инспекторы военной автоинспекции, включенные в состав экипажа автомобиля сопровождения, прошедшие специальную подготовку и изучившие маршрут следования;

«сопровождение» — комплекс мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения по маршруту следования транспортных средств с применением автомобилей сопровождения.

4. Основными задачами сопровождения являются:

реализация дополнительных мер по предупреждению по маршруту следования дорожно-транспортных происшествий с участием сопровождаемых транспортных средств;

обеспечение приоритетного передвижения сопровождаемых транспортных средств по маршруту следования.

5. Сопровождение транспортных средств организовывается, когда по требованиям обеспечения безопасности дорожного движения при осуществлении транспортными средствами отдельных видов перевозок необходимо введение ограничений в отношении движения других транспортных средств.

6. Порядок осуществления сопровождения с применением автомобилей Госавтоинспекции определяется нормативными правовыми актами Министерства внутренних дел Российской Федерации.

Порядок осуществления сопровождения на дорогах общего пользования с применением автомобилей военной автоинспекции определяется нормативными правовыми актами Министерства внутренних дел Российской Федерации и Министерства обороны Российской Федерации, согласованными с Министерством внутренних дел Российской Федерации.

II. Случаи, условия и порядок назначения сопровождения

7. Сопровождение с применением автомобилей Госавтоинспекции может осуществляться в следующих случаях:

а) следование автомобильным транспортом члена Государственного совета Российской Федерации в служебных целях;

б) организованная перевозка групп детей и учащихся;

в) перевозка особо опасных, крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов;

г) передвижение воинской колонны;

д) передвижение транспортных средств и специальной техники при проведении мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций;

е) проведение иных мероприятий, если сопровождение прямо предписывается нормативными правовыми актами Российской Федерации.

8. Сопровождение с применением автомобилей военной автоинспекции может осуществляться в следующих случаях:

а) передвижение воинской колонны;

б) перевозка особо опасных, крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов оборонного назначения.

9. Рассмотрение вопроса о назначении сопровождения осуществляется территориальными органами управления и подразделениями Госавтоинспекции, а также военной автоинспекции по месту начала сопровождения с учетом требований соответствующих правил перевозок автомобильным транспортом либо иных нормативных правовых актов Российской Федерации:

а) при следовании автомобильным транспортом члена Государственного совета Российской Федерации в служебных целях — в порядке, определяемом Министерством внутренних дел Российской Федерации;

б) при организованной перевозке групп детей и учащихся — на основании заявки, подаваемой в порядке, определяемом Министерством внутренних дел Российской Федерации;

в) при перевозке особо опасных, крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов, в том числе оборонного назначения, — на основании заявки, подаваемой в порядке, определяемом совместными нормативными правовыми актами Министерства внутренних дел Российской Федерации и Министерства транспорта Российской Федерации;

г) при передвижении воинской колонны — в порядке, определяемом совместными нормативными правовыми актами Министерства внутренних дел Российской Федерации и Министерства обороны Российской Федерации;

д) при передвижении транспортных средств и специальной техники при проведении мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций — на основании заявки органа управления проведением указанных мероприятий.

10. При рассмотрении заявки и принятии решения о назначении сопровождения учитываются следующие условия:

а) возможность передвижения транспортных средств без осуществления дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения;

б) оптимальность предлагаемого маршрута и графика следования исходя из интенсивности движения и соответствия дорожных условий требованиям безопасности;

в) возможность использования альтернативных видов транспорта для перевозки;

г) необходимость временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на участках дорог общего пользования.

11. В случае если осуществление сопровождения требует временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на участках дорог, организатор мероприятия согласовывает заявку на сопровождение с федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления в пределах их компетенции.

12. Заявка на сопровождение, не предусмотренная настоящим Положением или не удовлетворяющая требованиям, установленным ведомственными нормативными правовыми актами, к рассмотрению не принимается.

В случае принятия отрицательного решения по результатам рассмотрения заявки на сопровождение заявителю направляется соответствующее уведомление в письменной форме с указанием причин.

13. Решение о назначении сопровождения принимается:

а) в случае следования по дорогам общего пользования — главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации (его заместителями), а также главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации, муниципальных образований (должностными лицами, исполняющими их обязанности) — в пределах соответствующего субъекта Российской Федерации, муниципального образования;

б) в случае выхода маршрута следования за пределы одного субъекта Российской Федерации — главным государственным инспектором безопасности дорожного движения субъекта Российской Федерации, с территории которого начинается движение сопровождаемых транспортных средств, по согласованию с главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации по территориальности в соответствии с маршрутом следования;

в) в случае следования по дорогам в пределах закрытого административно-территориального образования, особо важного и режимного объекта — руководителем подразделения Госавтоинспекции в соответствующем закрытом административно-территориальном образовании и на особо важном и режимном объекте;

г) в случае выхода маршрута следования за пределы закрытого административно-территориального образования, особо важного и режимного объекта — руководителем подразделения Госавтоинспекции в соответствующем закрытом административно-территориальном образовании и на особо важном и режимном объекте по согласованию с главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации по территориальности в соответствии с маршрутом следования;

д) при передвижении воинских колонн по дорогам общего пользования — уполномоченным начальником военной автоинспекции по согласованию с главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации, руководителями подразделений Госавтоинспекции в закрытых административно-территориальных образованиях и на особо важных и режимных объектах по территориальности в соответствии с маршрутом следования.

III. Основные требования безопасности при осуществлении сопровождения

14. Инициаторы сопровождения и владельцы сопровождаемых транспортных средств обязаны выполнять все установленные нормативными правовыми актами требования по допуску водителей и транспортных средств к участию в дорожном движении, требования к режиму труда и отдыха водителей.

15. При осуществлении сопровождения не допускаются отступления от требований Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, связанные с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, на запрещающий сигнал светофора, превышением установленной скорости движения, движением через железнодорожные пути.

16. В случае если количество сопровождаемых транспортных средств превышает 10 единиц, выделяется не менее 2 автомобилей сопровождения.

17. В необходимых случаях предусматриваются меры по регулированию дорожного движения, организации объездов, ограничению или прекращению движения на отдельных участках дорог.

18. Перед началом сопровождения наряд сопровождения (при необходимости с привлечением других должностных лиц) обеспечивает:

а) проверку соответствия сопровождаемых транспортных средств заявленному составу, наличия у водителей документов, необходимых для их допуска, а также допуска транспортных средств к участию в дорожном движении, соответствия перевозимых грузов сопроводительным документам;

б) осмотр сопровождаемых транспортных средств, салонов автобусов, а также перевозимых грузов с целью проверки правильности их размещения, при необходимости — проверку транспортных средств, находящихся в них лиц и грузов с применением служебных собак, использованием данных учета, предусмотренного законодательством Российской Федерации, и осуществлением разыскных мер;

в) визуальный осмотр транспортных средств с целью выявления технических неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения;

г) инструктаж водителей сопровождаемых транспортных средств.

19. Сопровождение не осуществляется в случае выявления нарядом сопровождения обстоятельств, препятствующих безопасному движению транспортных средств, и невозможности их устранения инициаторами сопровождения и (или) владельцами сопровождаемых транспортных средств.

20. При осуществлении сопровождения наряд сопровождения принимает меры по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с участием сопровождаемых транспортных средств и по обеспечению приоритетного передвижения сопровождаемых транспортных средств (с учетом установленных ограничений) по маршруту следования.

21. При необходимости органы внутренних дел осуществляют разработку и реализацию дополнительных мер по обеспечению общественной безопасности в местах остановки сопровождаемых транспортных средств для отдыха, питания, ночлега и иных целей.

Документы

Венская конвенция 1968 года
О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ

Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ
О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Федеральный закон от 13.06.1996 №63-ФЗ
УГОЛОВНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральный закон от 30.12.2001 № 195-ФЗ
КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ

Федеральный закон от 25.04.2002 № 40-ФЗ
ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Приказ МВД России от 24.11.2008 № 1001
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Федеральный закон от 09.02.2009 № 8-ФЗ
ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ ДОСТУПА К ИНФОРМАЦИИ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ОРГАНОВ И ОРГАНОВ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ

Федеральный закон от 01.07.2011 № 170-ФЗ
О ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Указ Президента Российской Федерации от 15.06.1998 № 711
«О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» (вместе с «Положением о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации»)

Указ Президента РФ от 19.05.2012 № 635
ОБ УПОРЯДОЧЕНИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ПОДАЧИ СПЕЦИАЛЬНЫХ СВЕТОВЫХ И ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 08.04.1992 № 228
О НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ АВТОМОТОТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 18.05.1993 № 477
О ВВЕДЕНИИ ПАСПОРТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Постановление Правительства РФ от 12.08.1994 № 938
О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ДРУГИХ ВИДОВ САМОХОДНОЙ ТЕХНИКИ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 № 647
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УЧЕТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

Постановление Правительства РФ от 15.10.2003 № 627
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ УСЛОВИЯХ СОДЕРЖАНИЯ ЛИЦ, ЗАДЕРЖАННЫХ ЗА АДМИНИСТРАТИВНОЕ ПРАВОНАРУШЕНИЕ, НОРМАХ ПИТАНИЯ И ПОРЯДКЕ МЕДИЦИНСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТАКИХ ЛИЦ

Постановление Правительства РФ от 17.01.2007 № 20
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О СОПРОВОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ АВТОМОБИЛЯМИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ

Постановление Правительства РФ от 15.12.2007 № 876
О ПОДГОТОВКЕ И ДОПУСКЕ ВОДИТЕЛЕЙ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ, ОБОРУДОВАННЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ДЛЯ ПОДАЧИ СПЕЦИАЛЬНЫХ СВЕТОВЫХ И ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ

Приказ МВД России от 02.03.2009 № 185
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО КОНТРОЛЮ И НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Приказ МВД России от 13.05.2009 № 365
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ВОДИТЕЛЬСКОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ

Приказ МВД России от 01.04.2011 № 155
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФОРМЫ БЛАНКА ИЗВЕЩЕНИЯ О ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ

Приказ МВД России от 18.04.2011 № 206
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОДИТЕЛЬСКОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ

Постановление Правительства РФ от от 5.12.2011 № 1008
О ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Постановление Правительства РФ от 26.06.2008 № 475
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ЛИЦА, КОТОРОЕ УПРАВЛЯЕТ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, НА СОСТОЯНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ ЕГО РЕЗУЛЬТАТОВ, НАПРАВЛЕНИЯ УКАЗАННОГО ЛИЦА НА МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ, МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ЭТОГО ЛИЦА НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ ЕГО РЕЗУЛЬТАТОВ И ПРАВИЛ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАЛИЧИЯ НАРКОТИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ИЛИ ПСИХОТРОПНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОРГАНИЗМЕ ЧЕЛОВЕКА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ ЛИЦА, КОТОРОЕ УПРАВЛЯЕТ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Постановление Правительства РФ от 30.12.2012 № 1496
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ВНУТРЕННИХ ВОЙСК МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ, ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ВОИНСКИХ ФОРМИРОВАНИЙ ПРИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОРГАНАХ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ ИЛИ СПАСАТЕЛЬНЫХ ВОИНСКИХ ФОРМИРОВАНИЙ ФЕДЕРАЛЬНОГО ОРГАНА ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ, УПОЛНОМОЧЕННОГО НА РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННУЮ СТОЯНКУ, А ТАКЖЕ ЕГО ХРАНЕНИЯ, ОПЛАТЫ РАСХОДОВ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ, ВОЗВРАТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Положение о правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства, утв. Банком России 19 сентября 2014 г. N 433-П
Положение о правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства

ПОЛОЖЕНИЕ О ПРАВИЛАХ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, утв. Банком России 19 сентября 2014 г. N 431-П
ПОЛОЖЕНИЕ О ПРАВИЛАХ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Постановление Правительства РФ от 24.10.2014 № 1097
О ДОПУСКЕ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

Приказ МВД России, Минпромэнерго России и Минэкономразвития России от 23.06.2005 №496/192/134
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПАСПОРТАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПАСПОРТАХ ШАССИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Приказ МВД России и ФНС России от 31.10.2008 № 948/ММ-3-6/561
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ И НАЛОГОВЫХ ОРГАНОВ ПРИ ПРЕДСТАВЛЕНИИ СВЕДЕНИЙ О ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И ЛИЦАХ, НА КОТОРЫХ ОНИ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ

Приказ МВД России от 30.08.1999 № 639
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ КОНКУРСА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МАСТЕРСТВА СРЕДИ СОТРУДНИКОВ ГИБДД МВД РОССИИ

Приказ МВД России от 20.07.2000 № 782
О МЕРАХ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 15 ДЕКАБРЯ 1999 Г. № 1396

Приказ МВД России от 28.03.2002 № 282
О ГОСУДАРСТВЕННЫХ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ЗНАКАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Приказ МВД России от 27.04.2002 № 390
О РАЗРАБОТКЕ И УТВЕРЖДЕНИИ ОБРАЗЦОВ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ ДОПУСКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ВОДИТЕЛЕЙ К УЧАСТИЮ В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ

Приказ МВД России от 02.12.2003 № 930
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ПРОПАГАНДЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Приказ МВД России от 19.02.2007 № 167
О ВЫДАЧЕ РАЗРЕШЕНИЙ НА УСТАНОВКУ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ, УСТРОЙСТВ ДЛЯ ПОДАЧИ СПЕЦИАЛЬНЫХ СВЕТОВЫХ И ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ

Приказ МВД России от 31.08.2007 № 767
ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ СОПРОВОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПАТРУЛЬНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ

Приказ МВД России от 04.08.2008 № 676
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФОРМ АКТА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ НА СОСТОЯНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ И ПРОТОКОЛА О НАПРАВЛЕНИИ НА МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ

Приказ МВД России от 05.05.2012 № 403
О ПОЛНОМОЧИЯХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ СИСТЕМЫ МВД РОССИИ ПО СОСТАВЛЕНИЮ ПРОТОКОЛОВ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ И АДМИНИСТРАТИВНОМУ ЗАДЕРЖАНИЮ

Приказ МВД России от 07.08.2013 г. № 605
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ПРЕДОСТАВЛЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ К НИМ

ПРИКАЗ от 30 марта 2015 г. N 380 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО НАДЗОРА В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО НАДЗОРА В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЧАСТИ СОБЛЮДЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ПРАВИЛ, СТАНДАРТОВ, ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ И ИНЫХ ТРЕБОВАНИЙ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ, РЕКОНСТРУКЦИИ, РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Приказ Минздрава России от 14.07.2003 № 308
О МЕДИЦИНСКОМ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИИ НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ

Дополнения в перечне обязанностей Госавтоинспекции

15 сентября Президент подписал Указ №515 о внесении изменений в Положение о ГИБДД, которое утверждено указом Президента РФ от 15 июня 1998 г.N 711. В новой редакции Положения о ГИБДД уточнены и дополнены полномочия Государственной инспекции безопасности дорожного движения.

Материал актуален слушателям курсов профессиональной переподготовки и повышения квалификации по направлениям:

Указ Президента от 15 сентября 2018 года №515 внес поправки в подпункт «б» пункта 11 Положения об ГИБДД.

В подпункт «п» внесены уточнения, где прямо указывается, что Госавтоинспекция рассматривает не только открытие, но и изменения межрегиональных маршрутов регулярных перевозок пассажиров автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

В пункт 11 Положения о ГИБДД добавлен подпункт «ш», согласно которому в обязанности Госавтоинспекции входит выдача следующих документов:

• свидетельств о соответствии транспортных средств с внесенными в их конструкцию изменениями требованиям безопасности,

• свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов.

Предписания об устранении нарушений нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения могут выдавать не только главные государственные инспекторы безопасности дорожного движения, но и

• старшие государственные инспекторами безопасности дорожного движения,
• государственные инспекторы безопасности дорожного движения,
• старшие государственные инспекторы дорожного надзора,
• государственные инспекторы дорожного надзора.

Также Госавтоинспекция имеет право участвовать в разработке проектов законодательных и иных нормативных правовых актов, в том числе технических регламентов и документов по стандартизации в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Отозвано право Госавтоинспекторов снимать знаки автомобилей. Упоминание о возможности снимать номера автомобилей автоинспектором теперь изъято из Положения о ГИБДД (в подпункте «ж» пункта 12).

Напоминанием, что с 21 декабря 2018 года вступают в силу поправки в Федеральный закон 398-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Эти изменения касаются многих участников дорожного движения. Например, юридические лица и ИП должны назначать ответственных за безопасность дорожного движения, которые должны проходить аттестацию. Об этом читайте публикацию «Закон о безопасности дорожного движения от 20 декабря 2017 года»

Скачать Указ от 15 сентября 2018 №515 «Об изменении в Положение о ГИБДД»

Читайте также: 

Популярные статьи в категории:

МВД РФ разработаны поправки в положение о ГИБДД

МВД России разработан проект Указа Президента Российской Федерации о внесении изменений в Положение о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.

Проект разработан в целях приведения Положения в соответствие с другими законодательными и нормативными актами Российской Федерации.

Проектом, в частности, уточняются полномочия Госавтоинспекции по оформлению, регистрации и выдаче свидетельств о соответствии транспортных средств с внесенными в их конструкцию изменениями требованиям безопасности, установленными Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», или отказа в их выдаче, а также исключению полномочий по проведению государственного технического осмотра.

Полномочия Госавтоинспекции по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами, выдаче водительских удостоверений, согласованию программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, а также выдаче заключений о соответствии установленным требованиям учебно-материальной базы организации, осуществляющей образовательную деятельность, гармонизируются в соответствии с действующими редакциями статьей Федерального закона «О безопасности дорожного движения» и Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации».

В соответствии с новой редакцией Положения, кандидатуры на должности руководителей подразделений Госавтоинспекции на региональном уровне будут согласовываться Министром внутренних дел Российской Федерации с высшим должностным лицом субъекта Российской Федерации (руководителем высшего исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации). Такой порядок согласования кандидатур установлен Указом Президента Российской Федерации от 12 мая 2015 № 65 о вопросах взаимодействия и координации деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и территориальных органов федеральных органов исполнительной власти.

Проект Указа в настоящее время проходит процедуру общественного обсуждения на Едином портале для размещения информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатов их общественного обсуждения.

что разрешили делать сотрудникам ГИБДД :: Общество :: РБК

Новая редакция документа отменяет положение ст. 66 старого регламента, которая определяла, в каких местах инспектор имеет право остановить автомобиль.

Полностью это положение звучало так:

Читайте на РБК Pro

«Не допускается останавливать транспортные средства на участках дорог, где их остановка запрещена правилами дорожного движения, за исключением случаев, когда такая остановка связана с необходимостью пресечения преступления, административного правонарушения, осуществления распорядительно-регулировочных действий, предотвращения реальной угрозы причинения вреда жизни, здоровью и (или) имуществу участников дорожного движения, а также случаев обозначения места остановки патрульным автомобилем с включенными специальными световыми сигналами, другими средствами регулирования и организации дорожного движения».

Теперь оно перестает действовать. Александр Быков пояснял «РИА Новости», что это связано с сокращением количества постов ДПС, которое за последние годы уменьшилось втрое.

МВД разрешило останавливать автомобилистов вне стационарных постов

Фото: Руслан Кривобок / РИА Новости

Засады на дорогах

Ст. 63 нового регламента запрещает устраивать «засады»: размещение патрульного автомобиля «должно осуществляться таким образом, чтобы он был отчетливо виден участникам дорожного движения и имелась возможность своевременного пресечения правонарушения». Однако эта же норма описывает ситуации, при которых этим правилом можно пренебречь:

«В целях обеспечения надзора за дорожным движением на аварийно опасных участках дороги, а также в случаях осуществления надзора за дорожным движением с использованием средств фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения патрульный автомобиль может размещаться в местах с видимостью, ограниченной естественными переломами рельефа местности, поворотами дороги, а также элементами обустройства улично-дорожной сети. Действия сотрудников, влекущие умышленное создание помех для распознавания участниками дорожного движения специальной цветографической схемы, устройств для подачи специальных звуковых и световых сигналов патрульного автомобиля, не допускаются».

В ГИБДД пообещали не устраивать засады на дорогах

Поведение инспекторов и водителей

Сразу 25 статей нового регламента (всего их 344) касаются того, как именно должен себя вести инспектор Госавтоинспекции при общении с водителями. «При обращении к участнику дорожного движения сотрудник обязан представиться, назвав свою должность, звание и фамилию, предъявить по требованию гражданина служебное удостоверение, после чего сообщить причину и цель обращения», — говорится в тексте регламента.

В документе отдельно прописано, что водитель обязан отдать свои документы инспектору, если он это требует, — использовать любые ухищрения, чтобы сотрудник ГИБДД не смог их забрать к себе в машину, теперь запрещено.

«С документами граждан при проверке необходимо обращаться аккуратно, не делать в них каких-либо отметок в непредусмотренных для этого местах. Если документ передается вместе с деньгами, ценными бумагами, какими-либо предметами, необходимо вернуть документ гражданину и предложить владельцу передать документ без денег, ценных бумаг и предметов. Документы, передаваемые участниками дорожного движения для проверки, принимаются сотрудниками без обложек и без удерживающих устройств».

Фото: Евгений Биятов / РИА Новости

В ст. 44 установлены ограничения для сотрудников ГИБДД, которые призваны сделать их общение с водителями более культурным. Новый регламент указывает инспекторам воздерживаться от следующего:

• любого вида высказываний и действий дискриминационного характера по признакам пола, возраста, расы, национальности, языка, гражданства, социального, имущественного или семейного положения, политических или религиозных предпочтений;
• грубости, проявлений пренебрежительного тона, заносчивости, предвзятых замечаний, предъявления неправомерных, незаслуженных обвинений;
• оскорбительных выражений или реплик;
• действий, провоцирующих противоправное поведение.

Обращение с трезвыми водителями

Еще одно нововведение содержится в ст. 244 нового регламента: согласно этой статье, инспектор будет обязан доставить к автомобилю водителя, который успешно прошел медицинское освидетельствование. Полностью норма звучит так:

«В случае если освидетельствование на состояние опьянения осуществляется на ближайшем стационарном посту, в ином помещении органа внутренних дел, при отрицательном результате освидетельствования на состояние опьянения и отсутствии оснований для направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения лицо препровождается к месту отстранения от управления транспортным средством либо к месту нахождения его транспортного средства».

Камеры в зонах ремонта

Из нового регламента исключается положение ст. 53 из прежней редакции документа, которая запрещала использовать камеры автоматической фиксации нарушений в зонах ремонтных работ. Полностью его текст звучал так:

«При установлении факта или получении информации о неисправности, неправильной установке технических средств организации дорожного движения, нарушении правил проведения ремонтно-строительных работ на дорогах, создающих угрозу безопасности дорожного движения, принимаются возможные меры к устранению недостатков, а в случае невозможности — обеспечивается передача соответствующей информации в дежурную часть и осуществляются необходимые распорядительно-регулировочные действия до их устранения или получения дополнительных указаний дежурного».

Фото: Кирилл Каллиников / РИА Новости

Оформление справок о ДТП

Еще одно важное положение, которое не попало в новую редакцию регламента, — это норма о том, что сотрудники ГИБДД должны выдавать справки об авариях, которые требуются при последующем обращении в страховые компании. Таким образом, с них снимается обязанность по «оформлению отдельных материалов по факту дорожно-транспортного происшествия (написание рапорта, получение объяснений, другие действия) и выдаче справок участникам дорожно-транспортного происшествия осуществляется сотрудником».

В ГИБДД считают, что необходимость в оформлении справок исчезла, поскольку все нужные для страховых компаний сведения содержатся в протоколе и постановлении по делу об административном правонарушении, а отмена этого положения ускорит процедуру оформления ДТП и избавит инспекторов от непрофильной деятельности.

Автор

Государственная инспекция безопасности дорожного движения МВД РФ. Досье — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ. 80 лет назад, 3 июля 1936 г. Совет народных комиссаров СССР своим постановлением утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». Это дата считается днем основания Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) Министерства внутренних дел РФ.

ГИБДД (Госавтоинспекция, ГАИ) — подразделение в составе МВД РФ, которое осуществляет федеральный государственный надзор и специальные разрешительные функции в области безопасности дорожного движения.

Деятельность инспекции:

• организует экзамены и выдает водительские удостоверения;
• регистрирует автомобильные транспортные средства, осуществляет контролирует их техническое состояние;
• организует регулирование дорожного движения, в том числе фиксирует правонарушения;
• занимается пропагандой безопасности на дорогах, профилактикой дорожно-транспортных происшествий;
• разыскивает угнанные транспортные средства;
• охраняет общественный порядок, оказывает помощь участникам дорожного движения и т. д.

История ГИБДД

До появления автомобилей на улицах городов в начале XX века функции регулировщиков в Российской империи выполняли дворники. В октябре 1918 г. Наркомат внутренних дел (НКВД) и Наркомат юстиции выпустили совместную инструкцию «Об организации рабоче-крестьянской милиции», согласно которой за безопасность на дорогах, в том числе регулирование движения, начали отвечать милиционеры. При этом на протяжении 1920-х — начала 1930-х гг. многие из функций современного ГИБДД, в том числе регистрация транспорта, организация движения и др. находились в ведении подразделений Наркомата путей сообщения, в том числе Центрального управления местного сообщения (ЦУМТ) и образованного из него в 1928 г. Центрального управления дорог и транспорта (ЦУДОТРАНС). 29 сентября 1935 г. последний был передан в ведение НКВД. 3 июля 1936 г. Совет народных комиссаров СССР своим постановлением утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР».

В 1940 г. завершилась разработка правил выдачи водительских документов, учета и технического осмотра транспортных средств. Приказами НКВД были также утверждены правила учета транспортных предприятий. В этом же году приняты первые типовые правила дорожного движения в городах СССР.

В годы Великой Отечественной войны штат ГАИ был сильно сокращен, большинство ее сотрудников ушли на фронт. Основной же задачей оставшегося персонала стало переоборудование гражданских автомобилей для военных нужд и контроль за военным автотранспортом.

После войны ГАИ решала задачи по возвращению автотранспорта из военного парка в народное хозяйство, а также по надзору за восстановлением старых и строительством новых дорог. В это же время перед автоинспекцией впервые была поставлена задача обеспечения безопасности пешеходов на улицах.

С 1 января 1961 г. были введены единые для всего СССР правила дорожного движения.

В целом, современный облик структура ГАИ получила в 1970-х гг., когда в ней были образованы подразделения по организации дорожного движения, дорожно-патрульная служба, станции для проведения государственного технического осмотра транспортных средств и др.

15 июня 1998 г. президент России Борис Ельцин подписал указ о переименовании ГАИ в Государственную инспекцию по безопасности дорожного движения — ГИБДД. 2 июля 2002 г. президент РФ Владимир Путин подписал указ, который сделал наименования ГАИ и ГИБДД равнозначными.

Структура

Управление Госавтоинспекцией на федеральном уровне осуществляет Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ. Оно координирует работу органов управления ГАИ на уровне субъектов РФ, которые, в свою очередь, руководят деятельностью территориальных органов. Наиболее многочисленным по составу в Госавтоинспекции являются дорожно-патрульные службы (ДПС): в зависимости от числа зарегистрированных транспортных средств и аварийности на конкретных участках они могут состоять из полков, батальонов, рот или взводов. Кроме ДПС также существуют специализированные подразделения для обеспечения безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения, регистрационно- экзаменационные подразделения, службы пропаганды безопасности дорожного движения, центры автоматизированной фиксации нарушений и т.д.

В настоящее время численность личного состава ГИБДД с учетом всех региональных подразделений составляет порядка 100 тыс. человек.

С 14 июня 2011 г. начальником ГУОБДД МВД РФ является генерал-лейтенант полиции Виктор Нилов.

Показатели работы

Согласно «Докладу о состоянии здравоохранения в Европе», опубликованному Европейским региональным бюро Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), Россия показывает хорошую динамику по сокращению смертности в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

По данным организации, с 2005 г. по 2013 г. в России уровень смертности в результате ДТП среди мужчин и женщин снизился на 26,2% и 29,4% соответственно.

Согласно данным Госавтоинспекции, всего в РФ в 2015 г. произошло 184 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 23 тыс. 114 человек, ранения и травмы получили 231 тыс. 197 человек. Для сравнения, в 2005 г. число ДТП составило 223 тыс. 342 (сокращение на 17,6%), в них погибли 33 тыс. 957 человек (-31,9%), пострадали 274 тыс. 865 человек (-15,9%).

Официальный сайт — www.gibdd.ru

МОУ СОШ №17 г.Иркутска — История ЮИД. Как всё начиналось

Официальным днем рождения движения юных инспекторов принято считать 6 марта 1973 года. В этот день постановлением секретариата ЦК ВЛКСМ, Коллегии Министерства внутренних дел СССР, Коллегии Министерства просвещения СССР было утверждено Положение о создании отрядов Юных инспекторов движения.Однако массовое вовлечение детей в работу по профилактике дорожно-транспортного травматизма началось задолго до этого события.

40-е годы

Немного позже – в 60-х годах работа с несовершеннолетними активизировалась во всех уголках страны. В парках культуры и отдыха стали строить детские площадки, имитирующие уличное движение. Ребята оказывали помощь в распространении знаний основ ПДД среди сверстников, добровольно объединялись в организованные группы: «юные дружинники», «юные друзья милиции», «юные друзья ГАИ» и другие.

60-е годы

Немного позже – в 60-х годах работа с несовершеннолетними активизировалась во всех уголках страны. В парках культуры и отдыха стали строить детские площадки, имитирующие уличное движение. Ребята оказывали помощь в распространении знаний основ ПДД среди сверстников, добровольно объединялись в организованные группы: «юные дружинники»,

«юные друзья милиции», «юные друзья ГАИ» и другие.

1973

После создания отрядов Юных инспекторов движения в 1973 г. деятельность ЮИД стала интенсивно развиваться. Менее чем за 10 месяцев на территории страны было образованно около 14 тысяч отрядов, начались различные слеты и соревнования, организовывалось изучение школьниками Правил дорожного движения, оборудовались кабинеты и уголки безопасности движения, проводилась наглядная агитация, другие тематические массовые мероприятия.

1975

На первый Всероссийский слет ЮИД в пионерский лагерь «Орленок» в конце сентября 1975 г. приехали 870 лучших ЮИДовцев из 72 регионов РСФСР.

1978

в г. Ростов-на-Дону прошел I Всесоюзный слет отрядов ЮИД.

1982

На территории практически всех субъектов Российской Федерации проводился I Всероссийский конкурс — соревнование юных велосипедистов «Безопасное колесо».В истории движения ЮИД почти два десятилетия пришлись на годы существования СССР. Движение переживало кризис, но всё же продолжалось и в сложный постсоветский период.

1993

Всероссийский финал соревнования юных велосипедистов в честь 20-летия образования ЮИД в г. Каменске Ростовской области.

1998

Всероссийский финал соревнования юных велосипедистов в честь 25-летия образования ЮИД проведён во Всероссийском детском центре «Орлёнок».Новый виток развития ознаменовался участием команды ЮИД России в XVII Европейском образовательном конкурсе для детей по ПДД в 2002 году и трансформацией формата конкурса «Безопасное колесо». Последний включал теперь не только соревновательную, но и творческую часть в области пропаганды БДД.

2002

Финал Всероссийского конкурса — соревнования юных инспекторов движения «Безопасное колесо» проведён в г. Санкт-Петербурге. В соревновании приняли участие более 300 ребят из 80 регионов России и команда из Беларуси.

2003

Всероссийский конкурс-фестиваль «Безопасное колесо–2003» в г. Тольятти Самарской области. Юным отрядам инспекторов движения — 30 лет. Участвовали 86 команд из республик, краёв, областей, автономных областей России и Республики Беларусь.

2004

Всероссийский конкурс-фестиваль «Безопасное колесо–2004» собрал 85 команд юных инспекторов движения из различных регионов России, Казахстана и Беларуси в г. Омск.

2005

«Безопасное колесо – 2005» в Краснодарском крае, ВДЦ «Орлёнок».

2006

«Безопасное колесо — 2006» в Казани.
I Межгосударственный слет ЮИД в подмосковной Электростали.

2007

«Безопасное колесо — 2007» в Ярославле.
II Межгосударственный слет ЮИД во Всероссийском детском центре «Орленок»

2008

«Безопасное колесо — 2008» в Ростове-на-Дону.
III Межгосударственный слет ЮИД, в честь 35-летия отрядов ЮИД — Ростовская область.

2009

«Безопасное колесо — 2009» в Перми.

2010

«Безопасное колесо — 2010» в Кемерово.
V Межгосударственный слет отрядов ЮИД в г. Орел.

2011

«Безопасное колесо — 2011» в Тюмени.
VI Межгосударственный слет юных инспекторов движения, посвященный 75-летию Госавтоинспекции прошел в Калининграде.В слете принимали участие школьники из регионов России, а также делегации трех стран СНГ

2012

«Безопасное колесо — 2012» в Ханты-Мансийске.
VII Межгосударственный слет ЮИД прошел на базе Всероссийского детского центра «Океан» в г. Владивосток

2013

«Безопасное колесо — 2013» в Голицинском районе Московской Области.
VIII Межгосударственный слет ЮИД с участием стран СНГ в Подмосковье

2014

«Безопасное колесо — 2014» в Москве.
IX Межгосударственный слет на базе Федерального детского центра «Смена» г. Анапа.

2015

«Безопасное колесо — 2015» в Краснодарском крае, ВДЦ «Орлёнок».
X Межгосударственный слет на базе Федерального детского центра «Смена» г. Анапа.
Создание Межгосударственного интернет-клуба ЮИД в ВКонтакте

2016

«Безопасное колесо — 2016» во Владивостоке, ВДЦ «Океан».
XI Межгосударственный слет Юных инспекторов движения в г. Анапа на территории ВДЦ “Смена”, посвящен 80-летию образования ГИБДД МВД России.
Детский Форум по Безопасности дорожного движения в г. Санкт-Петербурге в рамках VI Международного Конгресса по БДД.

2017

«Безопасное колесо — 2017» в Ульяновске.
XII Межгосударственный слет Юных инспекторов движения в г. Анапа на территории ВДЦ “Смена”

История ЮИД.

МБОУ г. Иркутск СОШ №17.

Вот идёт отряд ЮИД,

Всем он громко говорит:

Чтоб беды нам избежать,

Надо знаки изучать.

И все правила движенья

Никогда не нарушать.

Юные инспекторы движения (ЮИД) в МБОУ г.Иркутска СОШ №17 было основано со времени реконструкции школы (2006 год) и существует по сей день.

Немного из интервью с выпускниками, чьи школьные годы были сопоставимы с отрядом ЮИД:

-Что значит ЮИД именно для ВАС?

— Это одна из эффективных форм участия самих детей в работе по обеспечению безопасности движения.

— С чего же всё началось?

— А начиналось все с малого: в городе сначала было создано всего несколько таких отрядов. Потом идеей «заразились»  и мы. Осознав всю значимость и необходимость данного движения. Ведь с каждым годом, количество ТС растет. На данный период отряд ЮИД имеется в каждой школе, один или даже несколько.

— Что особенного в данном отряде?

-Развитие своё и окружающих людей, мероприятия по типу: слет отрядов ЮИД, конкурсы о «ПДД» и пр. Всё это стало доброй традицией.

— Важно ли создавать данные отряды?

— Отряды ЮИД создаются повсеместно – в школах, клубах творчества.

-Каков был Ваш первый состав?

-В нашей школе в состав отряда входили ребята из старших классов. Они изучили Правила дорожного движения, становились помощниками госавтоинспекторов: несли с ними дежурство, выполняли поручения, вели постоянную профилактическую работу.

           -На что опирались ребята, выполняя работу в отряде?

— С марта 1985 года деятельность отрядов ЮИД стала регламентироваться новым Положением, в котором более подробно обозначились структура и организация работы. Также возрастной ценз для вступления в отряд ЮИД (снизился до 10 лет).

-А как сегодня проходят мероприятия, направленные на профилактику ЮИД?

-Сегодня члены отряда ЮИД  нашей школы принимают участие в следующих мероприятиях, акциях:

1. «Родительский патруль»

2. «Практическое занятие, с учащимися начальной школы»

3. «За руку с детством»

ЮИДовцы занимаются активной пропагандой правил дорожного движения среди детей и подростков и предупреждением их нарушений. Члены отряда используют различные формы работы: театрализованные представления «Путешествия в страну дорожных знаков», конкурс рисунков «Правила движения – наши лучшие друзья», соревнования «Дорожная азбука», «Безопасное колесо», «Зеленая волна», выпуск материалов «Сезонные изменения», проведение викторин, изготовление листовок для обучающихся и их родителей «Безопасный город для детей», «Уступи дорогу детям», «Осенние каникулы», «Ремень безопасности». «Зимние каникулы» , «Весенние опасности», участие в городских и областных акциях «Засветись», «Ребенок- пассажир», «Ладошки», «Снежные горки» ,флешмоб «Живые знаки» и т.д.

            В весенне-летний период происходит наибольшее число дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов. В связи с этим ежегодно в мае проводится неделя безопасности, где для учащихся проводятся теоретические занятия, которые способствуют:

— изучению и закреплению ПДД;

— закреплению навыков вождения велосипеда;

— изучению велотехники.

ПОЛОЖЕНИЕ ОТРЯДА ЮИД

1. Общее положение

Отряд юных инспекторов движения, добровольное объединение школьников, которое создается с целью воспитания гражданственности, высокой общей культуры, коллективизма, профессиональной ориентации, широкого привлечения к организации пропаганды безопасного движения на дорогах и улицах среди детей младшего и среднего возраста.

Основными задачами отряда ЮИД являются:

— активное содействие школе в выработке у школьников активной жизненной позиции;

 — изучение Правил безопасного поведения на дорогах и улицах, овладение навыками проведения работы по пропаганде Правил дорожного движения и организации этой работы среди детей;

 — овладение умением оказания первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП.

Отряд юных инспекторов движения создается из числа школьников в общеобразовательных школах, внешкольных учреждениях, по месту жительства детей и подростков органами образования и Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД).

Администрация общеобразовательной школы, внешкольного учреждения при содействии ГИБДД подбирает общественного организатора работы с отрядом ЮИД из числа активистов Всероссийского общества автомобилистов (ВОА), сотрудников ГИБДД, учителей, воспитателей.

Подготовка руководителей отрядов юных инспекторов движения осуществляется органами образования и ГИБДД. 

1. Основные направления работы отрядов ЮИД

— воспитание у членов отряда ЮИД преданности своей Родине на героических, боевых и трудовых традициях милиции, формирование у них правосознания, гуманного отношения к людям, чувства товарищества;

— углубленное изучение Правил дорожного движения, овладение методами предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма и навыками оказания первой помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях, знакомство с оперативно-техническими средствами регулирования дорожного движения;

— проведение массово-разъяснительной работы по пропаганде Правил дорожного движения в школах, детских садах, внешкольных учреждениях с использованием технических средств пропаганды;

 — участие в смотрах и слетах ЮИД, конкурсах и соревнованиях агитбригад, работе детских киноколекториев, организация деятельности школьных автоплощадок и автогородков безопасности движения;

 — овладение техническими знаниями, участие в смотре юных техников, в работе кружков технического творчества.

 — организация работы с юными велосипедистами.

III. Структура и организация работы отрядов юных инспекторов движения 

Членами отрядов ЮИД могут быть учащиеся, которым исполнилось 10 лет, изъявившие желание активно участвовать в работе отрядов ЮИД.

Отряд создается при наличии не менее 10 человек и может делиться на отделения. В сельских школах с небольшим количеством учащихся допускается создание отрядов ЮИД менее 10 человек.

Прием в члены ЮИД производится на основе устного заявления на сборе отряда. Со всеми вновь принятыми школьные общественные инструкторы с помощью работников ГИБДД проводят занятия. По окончании обучения юные инспекторы сдают зачет, и им вручаются удостоверение, значок и нарукавная повязка юного инспектора движения.

Повседневное руководство работой отряда юных инспекторов движения осуществляет штаб ЮИД, избираемый на общем собрании отряда. Штаб из своего состава избирает командира отряда и утверждает командиров отделений.

1. Обязанности и права юного инспектора движения.

Юный инспектор движения обязан:

Дорожить честью, званием юного инспектора движения, активно участвовать в делах отряда, своевременно и точно выполнять задания.

Изучать Правила дорожного движения и быть примером в их соблюдении.

Вести разъяснительную работу среди сверстников и детей младшего возраста по пропаганде Правил безопасного движения на дороге.

Всемерно беречь и укреплять общественный правопорядок, участвовать в предупреждении нарушений детьми Правил дорожного движения.

Укреплять свое здоровье, систематически заниматься физической культурой и спортом.

Юный инспектор имеет право:

Участвовать в обсуждении всех вопросов, относящихся к деятельности отряда, и вносить соответствующие предложения.

Избирать и быть избранным в штаб отряда юных инспекторов движения.

Овладев знаниями, умениями и навыками, методикой и практикой работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, получить звание «Юный инструктор по безопасности движения». Звание «Юный инструктор по безопасности движения» присваивается после проверки умения в практической работе.

В торжественной обстановке юному инструктору по безопасности движения вручаются удостоверение, значок и нарукавная повязка.

Обращаться за помощью и консультацией по вопросам безопасности дорожного и общественного правопорядка в местные органы милиции и ГИБДД.

Под руководством работников милиции, членов добровольных дружин по БД участвовать в патрулировании на улицах в микрорайоне школы, внешкольных учреждений, по месту жительства по соблюдению Правил дорожного движения, организации безопасного досуга детей и подростков.

             За активную работу в отряде юный инспектор может награждаться органами внутренних дел и образования, обществом автомобилистов грамотами, нагрудными значками, ценными подарками, путевками в оздоровительные и профильные лагеря, направляться на областные, краевые и республиканские слеты юных инспекторов движения.

Полезные сайты:

Движение ЮИД в России — https://yuid.ru

Официальный сайт Госавтоинспекции — гибдд.рф 

Новости Госавтоинспекции по Иркутской области — гибдд.рф38

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МВД РОССИИ
ПО ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

МУ МВД РОССИИ «ИРКУТСКОЕ»

2 Кодекс США § 1969 — Регулирование дорожного движения Управлением полиции Капитолия | Кодекс США | Закон США

От редакции

Закон о дорожном движении округа Колумбия 1925 года с поправками, упомянутыми в подст. (а) — это акт от 3 марта 1925 г., гл. 443, 43 Стат. 1119 с поправками, которые не относятся к Кодексу.

был отнесен к разделу 212b бывшего Раздела 40 до вступления в силу Раздела 40 «Общественные здания, собственность и работы» Pub.L. 107–217, §1, 21 августа 2002 г., 116 Stat. 1062.

1973 — Подсек. (а). Паб. L. 93–198, §739 (g) (6), вычеркнуто «за исключением тех улиц и проезжих частей, которые показаны на карте, упомянутых в разделе 193a настоящего раздела, как находящихся под юрисдикцией и контролем Комиссара округа. Колумбии ».

1947 — п. (б). Закон от 11 июля 1947 года, § 1, вычеркнул ссылку на шесть месяцев после 31 июля 1946 года как на время обнародования правил и санкционированных изменений правил.

Подсек. (c). Закон от 11 июля 1947 года, § 2, разрешил определенные правила дорожного движения вступать в силу немедленно после размещения заметных знаков с уведомлением о правилах в местах, затронутых этим, и включил положение об оплате расходов.

Обязательства и связанные с ними дочерние компании

«Суд общих сессий округа Колумбия» изменен на «Верховный суд округа Колумбия» в соответствии с паб. L. 91–358, при условии, что такое изменение вступает в силу в первый день седьмого календарного месяца, который начинается после 29 июля 1970 года.

Паб. L. 87–873, §1, 23 октября 1962 г., 76 Stat. 1171 и Pub. L. 88–60, § 1, 8 июля 1963 г., 77 Stat. 77, оба переименовали «Муниципальный суд округа Колумбия» в «Суд общих сессий округа Колумбия».

Паб. L. 93–198, раздел VII, §771 (d), 24 декабря 1973 г., 87 Stat. 836, при условии, что поправка, внесенная Pub. L. 93–198 вступает в силу 2 января 1975 г., если большинство зарегистрированных квалифицированных выборщиков в округе Колумбия, голосующих по вопросу о хартии на референдуме по хартии, приняли хартию, изложенную в разделе IV Pub.L. 93–198, 24 декабря 1973 г., 87 Stat. 785. Устав одобрен избирателями 7 мая 1974 года.

Если иное не предусмотрено Reorg. План № 3 1967 года, функции Совета уполномоченных округа Колумбия переданы уполномоченному округа Колумбия разделом 401 Реорга. План № 3 1967 года. Офис комиссара округа Колумбия, учрежденный Reorg. План № 3 1967 г. отменен 2 января 1975 г. в полдень Pub. L. 93–198, раздел VII, §711, дек.24, 1973, 87 Стат. 818, и заменен офисом мэра округа Колумбия разделом 421 Pub. Л. 93–198. Соответственно, «мэр» заменен в пп. (d) для «комиссара».

Законодательное собрание штата Мичиган — 300-1949-VI

Дорожная полиция Бангалора

1.СОХРАНИТЬ СЛЕВА
Водитель транспортного средства должен вести транспортное средство как можно ближе к левой стороне дороги, и должен позволять всему движению, движущемуся в этом направлении, проходить с правой стороны.

2. ПОВОРОТ НАПРАВО
Водитель автомобиля должен —
• при повороте налево подъехать как можно ближе к левой стороне дороги, с которой он поворачивает, и дорога, на которую он выезжает
• при повороте направо подъезжайте как можно ближе к центру дороги, по которой он движется, и подъезжайте как можно ближе к левой стороне дороги, на которую въезжает водитель.

3.ПРАВО
За исключением случаев, предусмотренных в правиле 5, водитель автотранспортного средства должен проезжать вправо от всех транспортных средств, идущих в том же направлении, что и он сам.

4. ПРОЕЗД ВЛЕВО
Водитель транспортного средства может пройти слева от транспортного средства, водитель которого, вызвав намерение повернуть направо, потянул к центру на Дорогу и может проехать с любой стороны. .

5. ОБГОН ЗАПРЕЩЕН В ОПРЕДЕЛЕННЫХ СЛУЧАЯХ
Водитель транспортного средства не должен проезжать мимо транспортного средства, движущегося в том же направлении, что и он сам.

6. НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРЕЩАТЬ ОБОГОН
При обгоне или обгоне другого транспортного средства движение транспортного средства не должно увеличивать скорость или предпринимать какие-либо действия, чтобы помешать другому транспортному средству обгонять его.

7. ОСТОРОЖНО НА ДОРОЖНОМ СОЕДИНЕНИИ
При приближении к такому перекрестку, перекрестку, движение на котором не регулируется, движение транспортного средства должно замедляться, если выезд является главной дорогой, обозначенной как таковая, уступить дорогу движущимся транспортным средствам. по этой дороге и в любом другом случае уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к перекрестку справа от него.

8. ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ НА ДОРОЖНОМ СОЕДИНЕНИИ
Водитель транспортного средства должен при въезде на перекресток, движение на котором не регулируется, если выезд является основной дорогой, обозначенной как таковая, уступить дорогу транспортные средства, движущиеся по этой дороге, и в любом другом случае уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к перекрестку справа от него.

9. БЕСПЛАТНЫЙ ПРОЕЗД ПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ И СКОРОЙ ПОМОЩИ
Каждый водитель при приближении машины пожарной службы или машины скорой помощи должен разрешить свободный проезд, выехав на обочину дороги.

10. ПРАВО ПРОХОДА
Пешеходы имеют преимущественное право проезда на нерегулируемых пешеходных переходах. Если какая-либо дорога оборудована пешеходной или велосипедной дорожкой специально для другого движения, за исключением разрешения сотрудника полиции в форме, водитель не должен ездить по такой пешеходной дорожке или дорожке.

11. РАЗВОРОТ «U»
Ни один водитель не должен делать разворот «U» там, где «U» поворот специально запрещен, и на дороге с интенсивным движением. Если разрешен поворот «U», водитель должен вручную подать медленный сигнал, как при повороте направо, смотреть в зеркало заднего вида и повернуть, когда это безопасно.

12. СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЯМИ
Следующие сигналы должны использоваться именно водителями всех моторных транспортных средств.

13. ИНДИКАТОР НАПРАВЛЕНИЯ
Сигналы, упомянутые в правиле 12, могут быть упрощены также механическими или электронными устройствами.

14. ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
Каждый водитель автомашины, припаркованной на любой дороге, должен припарковаться таким образом, чтобы это не создавало или не могло причинить опасности, препятствий или чрезмерных неудобств для других участников дорожного движения и, соответственно, или парковка обозначена любым знаком или разметкой на обочине дороги, он должен припарковать свой автомобиль таким образом.

15. ВИДИМОСТЬ ФОНАРОВ И РЕГИСТРАЦИОННЫХ ЗНАКОВ
(1) На какие-либо автотранспортные средства нельзя размещать какой-либо груз или другие товары, чтобы маскировать или иным образом нарушать видимость любых фонарей, регистрационных знаков или других знаков, которые должны переноситься или выставляться на любом транспортном средстве в соответствии с Законом или в соответствии с ним, если только дубликат фонаря или знака, помеченный таким образом или скрытый иным образом, не выставлен в порядке, требуемом Законом или в соответствии с ним для демонстрации маркированного или затемненного фонаря или знака.

16. ОДНОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ: ВОДИТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН
• Управлять транспортным средством по дорогам, объявленным «ОДНОСТОРОННИЙ», за исключением направления, указанного на указателях.
• Направьте автомобиль задним ходом на дорогу, предназначенную для «ОДИН СТОРОН».

17. ДВИЖЕНИЕ ПО КАНАЛЬНЫМ ДОРОГАМ (ПОЛОСНОЕ ДВИЖЕНИЕ)
Если любая дорога обозначена полосами для движения транспорта, водитель транспортного средства должен двигаться в пределах полосы и менять полосу движения только после надлежащего сигнала.

18. ЗНАК ОСТАНОВКИ НА ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГИ
Когда любая линия нанесена на поверхность любой дороги или нанесена на нее на подходе к дорожной развязке, пешеходному переходу или иным образом, ни один водитель не должен управлять автомобилем таким образом, чтобы любая его часть они выступают за эту линию в любое время, когда офицер полиции дает сигнал остановиться, либо с помощью светофора, либо с помощью какого-либо дорожного знака.

19. БУКСИРОВКА
Никакое транспортное средство, кроме механически неработающего механического транспортного средства или неполностью собранного транспортного средства, зарегистрированного прицепа или коляски, не может буксироваться или буксироваться любым другим транспортным средством, за исключением целей доставки и до ближайшей заправки. вокзал или гараж.

20. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИГНАЛОВ И ЗОНЫ ТИШИНЫ
Водитель транспортного средства не должен
• Подавать звуковой сигнал без надобности или непрерывно или чаще, чем необходимо для обеспечения безопасности.
• Подавать звуковой сигнал в зонах тишины.

21. ДОРОЖНЫЙ ЗНАК И ДОРОЖНАЯ ПОЛИЦИЯ
Водитель автотранспортного средства и все остальные лица, передвигающиеся по дороге, должны подчиняться всем указаниям, подаваемым либо сигналом сотрудника полиции, либо иным образом, либо уведомлением, дорожным знаком или установленным или работающим сигналом.

22. РАССТОЯНИЕ ОТ ПЕРЕДНИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Водитель транспортного средства, движущегося позади другого транспортного средства, должен держаться на достаточном расстоянии от этого транспортного средства, чтобы избежать столкновения, если впереди идущее транспортное средство внезапно замедлится или остановится.

23. ПРЕРЫВНЫЙ ТОРМОЗ
Ни один водитель транспортного средства не должен резко тормозить, за исключением случаев, когда это необходимо по соображениям безопасности.

24. ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, ДВИГАЮЩИЕСЯ В ГОРУ, БУДЕТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ ПРЕПЯТСТВИЕ
На горных дорогах и крутых дорогах водитель транспортного средства, движущегося вниз по склону, должен отдавать предпочтение транспортному средству, движущемуся в гору, если дорога недостаточно широкая, чтобы позволить транспортному средству проехать каждый другие — свободно, без опасности, и остановите транспортное средство на обочине дороги, чтобы позволить любому транспортному средству продолжить движение в гору.

25. ПРЕПЯТСТВИЕ ВОДИТЕЛЯ
Водитель транспортного средства не должен позволять никому стоять или все или что-либо размещать таким образом или таким образом, чтобы препятствовать его управлению транспортным средством.

26. СКОРОСТЬ, КОТОРАЯ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ
Водитель автотранспортного средства должен, проезжая или встречая процессию, отряд войск или полиции на марше или проезжая рабочих, занятых ремонтом дороги, двигаться со скоростью, не превышающей 25 Км в час.

27. ВОДИТЕЛЬСТВО ТРАКТОРОВ И ХОРОШИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Водитель во время управления трактором не имеет права перевозить или допускать перевозку на тракторе людей.Привод грузовой перевозки не должен перевозить в кабине водителя большее количество человек, чем указано в свидетельстве о регистрации, и не должен перевозить пассажиров за наем или за вознаграждение.

28. ПРОЕКЦИЯ НАГРУЗОК
Ни один человек не должен управлять в любом общественном месте любым автомобилем, который загружен таким образом, чтобы создать опасность для любого человека таким образом, что груз или любая его часть чего-либо выходит в поперечном направлении за пределы тела. либо назад, либо на высоту, превышающую допустимый предел.

29. ОГРАНИЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ
За исключением топлива и смазочных материалов, необходимых для использования транспортного средства, на любом транспортном средстве общего пользования запрещено перевозить взрывоопасные легковоспламеняющиеся или иным образом опасные вещества.

30. ОГРАНИЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ НАЗАД
Ни один водитель транспортного средства не должен заставлять транспортное средство двигаться назад, не убедившись предварительно в том, что он тем самым не причинит опасности или чрезмерных неудобств любому человеку или при любых обстоятельствах, на большее расстояние или период времени, который может быть разумно необходим для того, чтобы развернуть автомобиль.

31. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ
Лицо, управляющее транспортным средством, всегда должно иметь при себе свои водительские права, свидетельство о регистрации, налоговые свидетельства и свидетельство о страховании транспортного средства, а в случае
• транспортное средство — разрешение и свидетельство о пригодности, также.
• должен по требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника Департамента автотранспортных средств в форме или любого другого должностного лица, уполномоченного Правительством, предоставить документы для проверки:

Правила дорожного движения (ПДД) есть… — Хайдарабадская дорожная полиция

Правила дорожного движения (RRR) очень просты и кратки и будут очень полезны …. просто пройдите ….

Правила дорожного движения, 1989

1S. О. 439 (E) от 12 июня 1989 г. — Во исполнение полномочий, предоставленных Разделом 118 Закона об автомобилях 1988 г. (59 от 1988 г.), центральное правительство настоящим устанавливает следующие правила управления автотранспортными средствами, а именно: —
1. Краткое название и начало. —
(1) Эти правила могут быть названы Правилами дорожного движения 1989 года.
(2) Они вступают в силу в первый день июля 1989 года.

2. Держитесь левой стороны. — водитель транспортного средства должен вести транспортное средство как можно ближе к левой стороне дороги, насколько это будет целесообразно, и должен позволять всему движению, идущему в противоположном направлении, проходить с правой стороны

3. Поворот слева и справа. — водитель автотранспортного средства должен:
(a) при повороте налево подъехать как можно ближе к левой стороне дороги, с которой он поворачивает, и дороги, по которой он въезжает. ;
(b) при повороте направо подъезжайте как можно ближе к центру дороги
, по которой он движется, и подъезжайте как можно ближе к левой стороне дороги, на которую въезжает водитель.

4. Переход направо. — За исключением случаев, предусмотренных в правиле 5, водитель транспортного средства должен проезжать вправо все движение, идущее в том же направлении, что и он сам.

5. Переход налево. — водитель автотранспортного средства, водитель которого, указав на намерение повернуть направо, подъехал к центру дороги и может проехать с любой стороны трамвайный вагон или другое транспортное средство, движущееся по фиксированным рельсам, независимо от того, едет он по в том же направлении, что и он сам, или иным образом при условии, что он ни в коем случае не должен проезжать трамвайный вагон одновременно или способом, который может вызвать опасность или неудобства для других участников дороги, включая лиц, выходящих или собирающихся сесть в трамвайные вагоны.

Продолжение ………

Делавэр Код Интернет

§ 4101. Положения касаются транспортных средств на автомагистралях; исключения; полномочия органов местного самоуправления.

(a) Положения этого раздела, касающиеся эксплуатации транспортных средств, относятся исключительно к эксплуатации транспортных средств на автомагистралях, за исключением:

(1) Если в данном разделе конкретно упоминается другое место.

(2) Подраздел IX данной главы применяется к автомагистралям и в других местах на всей территории штата.

(3) Подраздел VIII данной главы и § 4164 настоящего раздела применяются к автомагистралям и в других местах по всему штату, за исключением того, что подраздел VIII настоящей главы и § 4164 настоящего раздела не применяются к какой-либо нежилой коммерческой собственности. Для целей данного параграфа «в другом месте» означает только те области, которые регулируются устройствами управления движением, которые были рассмотрены и одобрены Министерством транспорта штата Делавэр как приемлемые для данной области.

(4) По заявлению большинства лиц, имеющих имущественный интерес к частной дороге или дороге, по которой движутся автомобили, соответствующее агентство или должностное лицо любого города или округа, в котором находится такая частная собственность, может подать прошение о Департамент безопасности и внутренней безопасности (далее «Департамент») в порядке, установленном Департаментом, с просьбой к Департаменту взять на себя юрисдикцию в отношении такой частной собственности. После признания юрисдикции в отношении частной собственности Департамент путем письменного уведомления уведомляет об этом каждый государственный орган и соответствующего владельца собственности и направляет копии такого уведомления во все соответствующие суды и правоохранительные органы.Через неделю после официального признания такой юрисдикции все положения Раздела 17 и этого раздела будут применяться к затронутой частной собственности. Установка и обслуживание всех устройств управления движением, разрешенных Министерством транспорта, должны выполняться владельцами бесплатно для государства.

(b) Местные органы власти, за исключением случаев, прямо разрешенных законом, не должны вводить или обеспечивать соблюдение каких-либо правил или положений, противоречащих данной главе. Постановления и правила дорожного движения, принятые местными властями и в значительной степени соответствующие разделам данной главы, имеют такую ​​же силу и действие, что и законы дорожного движения, указанные в этом разделе.Всякий раз, когда какое-либо положение этого раздела относится к определенному разделу этого раздела, считается, что такой раздел включает в себя в значительной степени соответствующие постановления и правила, принятые местными властями. Уведомление суда об осуждении за нарушение местного постановления или постановления, которое в основном соответствует этому заголовку, при включении в его водительские записи, должно рассматриваться как нарушение закона штата, которому оно соответствует. Этот раздел не считается затрагивающим юрисдикцию в отношении нарушений местных правил дорожного движения или правил или штрафов, налагаемых за такое нарушение.Местные власти могут регулировать использование автомагистралей для шествий или собраний. Ничто в этой главе не должно толковаться как препятствие владельцу недвижимого имущества, используемого населением для целей передвижения на автомобиле, с разрешения владельца, а не как вопрос права, запрещать такое использование или требовать других или иных или дополнительных условий, чем указанные. в этой главе или иным образом регулирующие такое использование, как кажется такому владельцу.

(c) Полномочия по авторизации, обслуживанию, установке и удалению всех устройств управления дорожным движением, необходимых для реализации этого раздела, предоставлены Министерству транспорта и местным властям в их соответствующих юрисдикциях главой 1 раздела 17.Если иное не предусмотрено в этом заголовке, предоставленные полномочия единообразно применимы ко всем разделам этого заголовка.

(d) Ответственность за несоблюдение владельцем сигналов светофора. — (1) Департамент общественной безопасности и / или руководящий орган любого города или любого округа может предусмотреть постановлением или постановлением об учреждении программы, налагающей денежную ответственность на владельца транспортного средства за несоблюдение светофоры в соответствии с положениями настоящего подраздела.Этот подраздел позволяет Министерству транспорта и / или руководящему органу любого города или округа устанавливать и эксплуатировать системы контроля нарушений светофора; при условии, однако, что в случае установки, выполняемой не Департаментом транспорта, Департамент транспорта должен сначала утвердить такую ​​установку с использованием тех же признанных критериев безопасности и аварийности, которые Департамент транспорта использует для определения новых мест; и при условии, что продолжительность интервала смены желтого светофора на любом перекрестке, где используется фотографическая система управления дорожным движением или другая система контроля нарушений светофора, должна быть не меньше продолжительности интервала смены желтого светофора, указанной в руководстве по проектированию разработан Министерством транспорта.Все существующие объекты, возведенные без предварительного разрешения Департамента транспорта, должны быть рассмотрены Департаментом транспорта с использованием тех же признанных критериев безопасности и аварийности, которые использовались для утверждения новых объектов. Любое место, которое не соответствует критериям, должно быть удалено по окончании контракта с поставщиком оператора камеры.

(2) Юрисдикции, в которых действует программа электронной безопасности на красный свет, могут выдавать нарушения правого поворота на красный свет только при наличии данных о безопасности и аварийных ситуациях, подтверждающих это, как определено Министерством транспорта.

(3) Ответственность. — Владелец или оператор транспортного средства, которое не соблюдает сигнал светофора, о чем свидетельствует информация, полученная из системы мониторинга нарушений светофора, подлежит гражданской или административной оценке на сумму не более 110 долларов США; при условии, однако, что город или округ может предусмотреть дополнительную оценку, не превышающую 10 долларов США, если гражданская или административная оценка не будет оплачена в течение 20 дней, и эта оценка может быть увеличена до суммы, не превышающей 20 долларов США, если оценка не оплачена. в течение 45 дней и может быть увеличен до суммы, не превышающей 30 долларов, если оценка не будет оплачена в течение 90 дней.Судебные издержки или аналогичные административные сборы, не превышающие 35 долларов, также могут быть начислены в отношении владельца или оператора, который запрашивает слушание для оспаривания нарушения и в конечном итоге признан виновным в нарушении либо не оплачивает или не оспаривает нарушение своевременно. . Никакие начисления и судебные издержки, кроме указанных в этом подразделе, не могут быть наложены. Нарушение, за которое налагается гражданско-правовая оценка в соответствии с настоящим подразделом, не должно классифицироваться как уголовное преступление и не должно становиться частью операционной документации лица, на которое возложена такая ответственность, а также не должно использоваться для целей страхования в страхование автотранспортных средств.Оценки, собранные в результате системы мониторинга дорожных сигналов, должны быть выплачены городу или округу, которые контролировали систему мониторинга, или в Общий фонд для персонала, после того, как они были впервые применены для возмещения соответствующим государственным органам их затрат на администрирование таких систем. .

(4) Определения. — Только для целей данного подраздела:

а. «Владелец» означает зарегистрированного владельца такого транспортного средства, зарегистрированного в этом или любом другом государстве; при условии, однако, что в случае, если владельцем является компания, занимающаяся лизингом транспортных средств, «владелец» для целей данного подраздела означает лицо, указанное в записях в качестве арендатора такого транспортного средства.Компании по аренде автомобилей исключены из определения «собственник».

г. «Система контроля нарушения сигнала светофора» означает датчик транспортного средства, установленный для работы вместе со светофором, который автоматически производит 2 или более фотографий, или 2 или более микрофотографий, или видеокассету, или другие записанные изображения каждого транспортного средства в то время, когда он используется или эксплуатируется с нарушением этого подраздела.

(5) Вызов и уведомление о нарушении.- Любой владелец или оператор-нерезидент любого автотранспортного средства, которое эксплуатируется или движется по общественным улицам, дорогам, магистралям или автомагистралям этого штата, считается подчиненным юрисдикции судов Делавэра для целей данного подраздела. Несмотря на любое другое положение Кодекса Делавэра, повестка в суд за нарушение данного подраздела может быть оформлена путем отправки любому резиденту или нерезиденту Делавэра почтой первого класса его копию на адрес владельца транспортного средства, указанный в записях Подразделение транспортных средств того или иного государства, в зависимости от обстоятельств.Действия по взысканию ссуд, включая решение по умолчанию и исполнение, могут быть продолжены в зависимости от юрисдикции, полученной путем отправки почтой первого класса повестки и последующих судебных извещений в соответствии с настоящим подразделом. Каждое первоначальное почтовое отправление должно включать:

а. Имя и адрес владельца транспортного средства;

г. Регистрационный номер транспортного средства, причастного к нарушению;

г. Обвинения в нарушении;

г.Место, где произошло нарушение;

e. Дата и время нарушения;

ф. Копии 2 или более фотографий, микрофотографий или других записанных изображений, сделанных в качестве доказательства нарушения;

г. Сумма наложенного гражданского налогообложения и дата, до которой должно быть произведено возмещение налога.

ч. Информация, информирующая вызываемого лица о происшествии, времени и месте, в котором может быть оспорена ответственность, заявленная в уведомлении, и предупреждение о том, что неуплата гражданского взноса или оспаривание ответственности своевременно является признанием ответственности и может привести к в судебном решении, вынесенном против вызванного лица, и / или отказе в регистрации или возобновлении регистрации любого из транспортных средств владельца; и

и.Уведомление о способности вызываемого лица опровергнуть презумпцию о том, что вызванное лицо являлось оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения, и средства для опровержения такой презумпции.

(6) Оплата добровольной оценкой. — Лица, выбравшие добровольное начисление взносов, производят платежи лицу, указанному в повестке к оплате. Такой организацией может быть Мировой судья или организация, назначенная Судом, Департаментом безопасности и внутренней безопасности, либо городом или округом, в котором находился светофор.Процедуры оплаты в соответствии с настоящим подразделом должны быть предусмотрены постановлением суда или директивой Мирового Суда, постановлением Департамента безопасности и внутренней безопасности или постановлением, кодексом или постановлением соответствующего города или округа, и заменяет процедуры, изложенные в § 709 настоящего раздела.

(7) Порядок оспаривания нарушения. — Лицо, получившее повестку в соответствии с настоящим подразделом, может потребовать слушания для оспаривания нарушения, уведомив в письменной форме лицо, указанное в повестке, в течение 20 дней с даты.После получения своевременного запроса о слушании должно быть назначено гражданское слушание, и ответчик уведомлен о дате слушания почтой первого класса. Гражданское слушание проводится мировым судьей или другим субъектом, назначенным Департаментом безопасности и внутренней безопасности соответствующего округа или города. Слушание может быть неформальным и должно проводиться в соответствии с правилами или директивой мирового судьи, постановлением Департамента безопасности и внутренней безопасности или постановлением, кодексом или постановлением соответствующего города или округа.Дополнительные административные процессы взыскания могут быть установлены постановлением суда, директивой политики, постановлением, кодексом или постановлением, в зависимости от обстоятельств. Затраты на такое слушание не должны быть начислены против выигравшей стороны. Право передачи в суд по общим искам не предоставляется.

(8) Неспособность оплатить или успешно оспорить нарушение. — Если владелец или оператор, указанный владельцем, не уплатит гражданский штраф путем добровольной оценки, запросить слушание в течение требуемого времени или предоставить письменное показание, в котором указано, что указанный владелец или оператор не был водителем, Отдел автотранспортных средств может отказать в продлении регистрации транспортного средства владельца, действовавшего на момент выдачи повестки.Если владелец или оператор, идентифицированный владельцем, признан ответственным на слушании и не платит в соответствии с постановлением суда, или запрашивает слушание и не явился, Отдел автотранспортных средств приостанавливает действие лицензии владельца или оператора.

После получения отчета о несоблюдении требований, секретарь может вынести решение по гражданскому праву против владельца или оператора в размере гражданского штрафа, издержек и любых применимых штрафных сумм с учетом любой уплаченной суммы.Такое решение может, по ходатайству, быть передано Судом в дело гражданского дела. Любое переданное таким образом решение может быть исполнено и приведено в исполнение или передано таким же образом, как и другие решения Суда и Отдела общественной безопасности или его уполномоченного лица, либо соответствующий город или округ имеет право добиваться такого исполнения, исполнения или передачи.

(9) Доказательство нарушения. — Доказательством нарушения данного подпункта должна быть информация, полученная из системы контроля нарушений светофора, авторизованной согласно этому подпункту.Свидетельство или его факсимиле, основанное на проверке фотографий, микрофотографий, видеозаписей или других записанных изображений, созданных системой контроля нарушений светофора, должно являться доказательством prima facie содержащихся в нем фактов, если свидетельство или его факсимиле приведены под присягой. или подтверждено техническим специалистом, нанятым местностью, уполномоченной проводить оценки в соответствии с настоящим подразделом, или техническим специалистом, нанятым государственным агентством или организацией, назначенной государственным агентством для целей этого раздела.Любые фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, свидетельствующие о таком нарушении, должны быть доступны для проверки в ходе любого судебного разбирательства по вынесению решения об ответственности за такое нарушение в соответствии с постановлением, постановлением или другим законом, принятым в соответствии с настоящим подразделом.

(10) Презумпции. — Владелец любого транспортного средства, нарушивший положения данного подраздела, должен быть признан prima facie ответственным за такое нарушение таким же образом, как и в соответствии с § 7003 настоящего раздела, если только владелец не может представить доказательства того, что транспортное средство находилось в время нарушения, под опекой, опекой или контролем другого лица.Такое предположение должно быть опровергнуто, если собственник:

а. Предоставляет письменное показание под присягой по обычной почте юридическому лицу, указанному в повестке, что владелец не являлся оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения, и предоставляет имя и адрес лица или компании, которые арендовали, арендовали или иным образом позаботились , содержание под стражей или контроль над транспортным средством, или приложить заверенную копию полицейского протокола, показывающую, что транспортное средство или номерной знак или их номера были заявлены в полицию как украденные до момента предполагаемого нарушения данного пункта; или

г.Предоставляет доказательства в суде или субъекту, занимающемуся административным процессом апелляции, что владелец не являлся оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения или что владелец не соблюдал сигнал светофора, чтобы уступить право -путь к машине скорой помощи или в составе траурной процессии.

Повестка может быть выдана лицу, идентифицированному в письменных показаниях или доказательствах в суде как фактический оператор транспортного средства, нарушивший сигнал светофора.Предполагается, что указанное таким образом лицо было водителем. Презумпция может быть опровергнута, как описано в этом подразделе.

(11) Невзирая на любые другие положения этого раздела, если транспортное средство, которое обнаружено системой контроля нарушений сигнала светофора как не соответствовавшее сигналу светофора, имеет коммерческую лицензию, то владелец этого транспортного средства должен быть отправлен извещение о дате, времени и месте нарушения с 2 его фотографиями.В течение 10 дней с момента получения указанного уведомления владелец транспортного средства должен предоставить правоохранительному органу, выдавшему повестку, имя и адрес водителя транспортного средства на дату, время и место нарушения и, в тот же срок предоставить водителю транспортного средства фотографии нарушения. После получения правоохранительным органом, выдавшим повестку, указать имя и адрес водителя транспортного средства на момент нарушения, водитель транспортного средства несет ответственность за такое нарушение prima facie в том же порядке, что и предусмотрено. для в соответствии с § 7003 этого заголовка и подлежат положениям этого раздела.Неспособность владельца транспортного средства, нарушившего подпункт (d), предоставить имя и адрес водителя во время нарушения в течение установленного срока, влечет за собой ответственность владельца в соответствии с положениями параграфа ( г) (5) настоящего раздела.

(12) Любое лицо, признанное виновным в нарушении правил дорожного движения, имеет право на апелляцию только в тех случаях, когда наложенный гражданский штраф превышает 100 долларов, после предоставления залога, удовлетворяющего судью, перед которым такое лицо было признано виновным, например апелляция должна быть принята и залог передан в течение 15 дней с момента установления виновного.Такая апелляция будет действовать в качестве приостановления или отмены всех разбирательств в нижестоящем суде таким же образом, как действует certiorari из Высшего суда. Принятие такой апелляции означает отказ подателя апелляции от права апеллянта на получение судебного приказа в Верховном суде. Дополнительные начисления штрафа за просрочку платежа / ответа в соответствии с параграфом (d) (3) этого раздела должны быть включены в определение суммы гражданского штрафа для целей определения права на подачу апелляции.

§ 4105. Лица и транспортные средства, работающие на автомобильных дорогах и коммунальных услугах; исключения.

(a) Если не указано иное, положения этого раздела, за исключением тех, которые содержатся в подразделе IX данной главы, не применяются к людям, автомобилям и другому оборудованию, когда они фактически заняты работой на шоссе или в работах на коммунальных объектах. вдоль шоссе, при условии, что установлены надлежащие устройства регулирования движения, но должно применяться к таким лицам и транспортным средствам при поездках на такую ​​работу или с нее.

(b) Водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому авторизованному транспортному средству или пешеходу, фактически занятому работой на шоссе, в пределах любой зоны строительства или обслуживания шоссе, обозначенной устройствами регулирования дорожного движения.

(c) Водитель транспортного средства должен уступить право проезда любому разрешенному транспортному средству, очевидно и фактически занятому работой на шоссе, всякий раз, когда на таком транспортном средстве отображаются мигающие огни, соответствующие требованиям министра общественной безопасности.

(d) Устройства управления движением должны использоваться в соответствии со стандартами, принятыми в соответствии с § 147 Раздела 17. Несоблюдение этого раздела должно быть причиной для немедленного прекращения работы в пострадавшем районе и немедленного открытия шоссе в безопасным способом.

(e) Несоблюдение законного приказа о немедленном прекращении работы и возобновлении движения на шоссе влечет за собой наложение штрафа в размере от 115 до 575 долларов.

(f) (1) Водитель транспортного средства, нарушивший любой из следующих разделов настоящего раздела, должен быть оштрафован не менее чем на двойную перечисленную сумму за первое нарушение, когда нарушение происходит в пределах любой зоны строительства или обслуживания автомагистрали, обозначенной движением. -устройств управления:

а.Раздел 4102 этого раздела, касающийся соблюдения правил дорожного движения;

г. Раздел 4103 этого раздела, касающийся повиновения уполномоченным лицам, управляющим движением;

г. Раздел 4107 этого заголовка, касающийся подчинения устройствам управления дорожным движением;

г. Раздел 4110 этого заголовка, относящийся к мигающим сигналам;

e. Раздел 4114 настоящего раздела, касающийся движения по правой стороне проезжей части;

ф.Раздел 4115 этого раздела, касающийся проезжающих транспортных средств, следующих в противоположных направлениях;

г. Раздел 4116 этого раздела, касающийся обгона транспортного средства слева;

ч. Раздел 4117 этого раздела касается случаев, когда правый обгон разрешен;

и. Раздел 4118 этого раздела, касающийся ограничений на обгон слева;

Дж. Раздел 4119 этого раздела, касающийся дополнительных ограничений на движение слева от центра проезжей части;

к.Раздел 4120 этого раздела, касающийся запретных зон;

л. Раздел 4122 этого раздела, касающийся движения по проезжей части, выделенной для движения;

г. Раздел 4123 этого заголовка касается слишком пристального следования;

н. Раздел 4164 этого заголовка, касающийся знаков остановки и знаков уступки;

о. Раздел 4168 этого заголовка, касающийся общих ограничений скорости;

с.Раздел 4169 этого заголовка, касающийся конкретных ограничений скорости;

кв. Раздел 4175 этого раздела, касающийся неосторожного вождения;

г. Раздел 4176 этого раздела, касающийся неосторожного или невнимательного вождения;

с. Раздел 4177 этого раздела, касающийся управления транспортным средством в состоянии алкогольного и / или наркотического опьянения;

т. Раздел 4178 этого раздела, касающийся остановки, стоянки или стоянки; и

шт.Раздел 4184 этого заголовка, касающийся ограничений на поддержку.

(2) В данном подразделе фраза «в пределах любой зоны строительства или обслуживания автомагистрали, обозначенной устройствами регулирования дорожного движения» означает зону между первым устройством регулирования движения, информирующую участников дорожного движения об их приближении к рабочей зоне до последнее устройство управления движением, указывающее, что все ограничения сняты, и можно возобновить нормальную работу транспортного средства. Фраза должна также включать объездные маршруты для строительства или обслуживания автомагистралей, обозначенные устройствами регулирования движения.«Устройства управления движением» и «рабочая зона» имеют то же значение, что и в соответствии с § 147 Раздела 17 с поправками. «Зона строительства и обслуживания автомагистралей» также включает строительство и обслуживание инженерных сетей или железных дорог в пределах полосы отвода автомагистрали или рядом с ней.

(3) По возможности, знаки, разработанные в соответствии с правилами Департамента, должны быть размещены соответствующим образом, чтобы уведомить автомобилистов о том, что за нарушение правил движения в зонах строительства или технического обслуживания применяются повышенные штрафы.Однако отказ от размещения или неправильное размещение таких знаков не является защитой от нарушения этого раздела.

Правила дорожного движения в кампусе | Транспорт

Ниже приводится сокращенная версия Правил дорожного движения Джорджтаунского университета.Дополнительные вопросы можно направлять в Управление транспорта по телефону 202-687-4372.

Правила парковки Джорджтаунского университета соблюдаются сотрудниками ОТМ и Департаментом полиции Джорджтаунского университета (GUPD). Эти люди имеют право ссылаться на, буксировать и / или останавливать транспортные средства, которые нарушают правила дорожного движения или парковки на территории Университета.

Разрешения на парковку и карточки-ключи, выданные пользователям парковочной системы, остаются собственностью Джорджтаунского университета.Университет оставляет за собой право:

• Отказать в выдаче разрешения на парковку
• Отозвать или отозвать разрешение
• При необходимости изменить назначение парковки
• В любое время ограничить использование любого парковочного места, гаража или наземного участка
• Определить часы контроля
• Изменить любое или все его правила парковки в любое время

Любой, кто паркует автомобиль на стоянке GU или в гараже, должен предъявить соответствующее разрешение для этой стоянки или стоянки.Любой автомобиль, припаркованный без предъявления действующего разрешения, подлежит оформлению билетов, буксировке и / или мобилизации. Владельцы разрешений, которые не находят свободных мест на своей стоянке, должны уведомить OTM. OTM организует временную парковку автомобиля в другом месте.

Кроме того, парковка в следующих зонах запрещена. Нарушители будут процитированы и / или буксированы.

• Обозначенные погрузочные площадки
• Пожарные полосы
• Пешеходные переходы
• Входы в здания
• Тротуары

Водитель несет ответственность за поиск законного обозначенного места для стоянки и парковку всего транспортного средства в пределах границ пространства.

Если в автомобиле произошел механический сбой, водитель должен уведомить Управление транспорта и как можно скорее удалить автомобиль. Транспортные средства, оставленные без присмотра на неразрешенных стоянках, могут быть отбуксированы за территорию кампуса независимой буксировочной службой, и все сборы за такую ​​буксировку будут нести водитель / зарегистрированный владелец. Если проблема связана с проколом шины или отказом аккумулятора, водитель может воспользоваться бесплатной университетской программой помощи автомобилистам.

Парковочные места и гаражи не могут использоваться для хранения автомобилей. Если какое-либо транспортное средство остается без присмотра в течение периода, превышающего 36 часов, транспортное средство может быть отбуксировано за пределы кампуса независимой буксирной службой, и все сборы за такую ​​буксировку будут нести водитель / зарегистрированный владелец.

Законодательство о дорожном движении округа Колумбия (код 40-812A) регулирует деятельность Джорджтаунского университета. Эти законы и законы штата регистрации транспортных средств распространяются на любое движение транспортных средств на территории кампуса Джорджтаунского университета.В кампусе Джорджтаунского университета действуют следующие общие правила дорожного движения:

• Ограничение скорости на улицах Университета составляет 15 миль в час
• Ограничение скорости внутри или на стоянке Университета составляет 10 миль в час
• За исключением специально предназначенных транспортных средств Университета, автомобили могут передвигаться только по дорогам и должны соблюдать все применимые статуи и постановления округа Колумбия, а также правила и положения, относящиеся к университету.Машины экстренных служб могут работать на любой площади, необходимой при реагировании на чрезвычайную ситуацию.
• Перемещение или передвижение устройств парковки / управления движением в университете строго запрещено и может являться нарушением закона Округа, а также настоящих правил Университета.

Парковочные места

Citations, выпущенные OTM или GUPD, должны быть оплачены в течение 10 дней с момента выпуска. Цитата можно оплачивать онлайн (начиная с сентября), по почте или лично в Управлении транспорта, мезонин-уровень, Кеннеди-холл, ящик 1108, Джорджтаунский университет, Вашингтон, округ Колумбия 20057-1108.Оплата может производиться наличными, чеком, картой Visa или Mastercard.

Неоплаченные цитаты по истечении 30 дней с даты выдачи будут отправлены для обработки агенту по контролю заявок Университета, Data Ticket Corporation. Информация о цитировании, направляемая в Data Ticket, подлежит дополнительным штрафам за просрочку платежа, взимаемым Data Ticket, действующим в качестве агента Университета при сборе неоплаченных цитат, причитающихся Университету. Право на подачу апелляции отменяется после неуплаты или неуплаты апелляции в течение 10 дней с даты выдачи и применяется для неоплаченной информации о цитировании, представленной в Data Ticket.

Люди, желающие подать апелляцию на цитату, должны представить письменное объяснение, которое включает свое имя, почтовый адрес, копию цитаты, а также платеж в OTM. После проверки будет отправлен письменный ответ с возвратом средств, если это необходимо.

Организация инспекторов дорожного движения :: Правила

Правила и правила дорожного движения — правила дорожного движения

Правила дорожного движения 1989 г.

1.ДЕРЖАТЬ СЛЕВА

2. ПОВОРОТ НАПРАВО

3.ПЕРЕХОД В ПРАВО

4. ПЕРЕХОД НАЛЕВО

5. ОБГОН ЗАПРЕЩЕН В ОПРЕДЕЛЕННЫХ СЛУЧАЯХ

6. ОБГОНУ НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

7. ВНИМАНИЕ ПРИ ДОРОЖНОМ СОЕДИНЕНИИ

8. ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ НА ДОРОЖНОМ СОЕДИНЕНИИ

9. БЕСПЛАТНЫЙ ПРОЕЗД ПОЖАРНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И СКОРОЙ ПОМОЩИ.

10. ПРАВО НА ДОПУСК

11. ПРИЕМ «U» ЧАСОВ

12. СИГНАЛЫ ВОДИТЕЛЯ

13. ИНДИКАТОР НАПРАВЛЕНИЯ

14. ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ

15. ВИДИМОСТЬ ЛАМП И РЕГИСТРАЦИОННЫХ ЗНАКОВ

16. ОДНОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ: ВОДИТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН

17. ДВИЖЕНИЕ ПО КАНАЛЬНЫМ ДОРОГАМ (ПОЛОСНОЕ ДВИЖЕНИЕ)

18. СТОП-ЗНАК НА ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГИ

19. БУКСИРОВКА

20.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РОГОВ И ЗОНЫ ТИШИНЫ

21. ДОРОЖНЫЙ ЗНАК И ДОРОЖНАЯ ПОЛИЦИЯ

22. РАССТОЯНИЕ ОТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

23. ПРЕРЫВНЫЙ ТОРМОЗ

24. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ДВИГАЮЩИЕСЯ В ГОРУ, БУДУТ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ

25. ЗАПРЕТ ДРАЙВЕРА

26. ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ

27. ВОЖДЕНИЕ ТРАКТОРОВ И ХОРОШЕГО АВТОМОБИЛЯ

28. ПРОЕКЦИЯ НАГРУЗОК

29.ОГРАНИЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ

30. ОГРАНИЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ НАЗАД

31. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ