Покупка авто из германии в россию: Как приобрести и пригнать автомобиль из Германии в Россию

Авто из германии без растаможки. Пригнать машину из Европы.

Все способы провезти немецкое авто мимо таможни

Можно ли пригнать машину из Германии без растаможки в Россию, мы разобрались, теперь посмотрим, как это сделать.

Мошеннические схемы

В сети можно найти много фирм, которые предлагают за небольшую плату сделать документы для беспрепятственного проезда через границу на купленном автомобиле, так же они могут предлагать грузоперевозки из германии в Калининград. На практике это выглядит так – вам оформляют целый пакет фальшивых бумаг, который включает:

• регистрационные документы;
• заверенные нотариально доверенности;
• удостоверение-фальшивки для временного ввоза (печати, подписи есть).

Схема является на 100% мошеннической, чревата привлечением к ответственности со всей серьезностью закона в том случае, если обман обнаружится. Еще момент – удостоверение для временного ввоза оформляется на границе и нигде больше, таможня с пограничниками это с точки зрения закона разные ведомства, и документы они сверяют (если данные не совпадут, будут проблемы).

Так что данный способ, как пригнать машину из Германии в Россию без растаможки, будет худшим решением вопроса. Помимо штрафных санкций и конфискации имущества, если вы будете пойманы, вероятно привлечение к уголовной ответственности. Такая экономия в итоге будет не выгодной. Тоже касается и растаможки товара из Германии в Россия.

Полулегальные действия

Следующую схему сложно назвать законной, но она не предполагает подделку документов. Обращаться вы будете к сторонним компаниям-перевозчикам , не очень честным таможенным брокерам в Германии, оплачивая им цену транспортного средства и услуги по его ввозу в Таможенный союз. Сам перевозчик законы не нарушает, однако в будущем с эксплуатацией автомобиля могут возникнуть проблемы.

Авто из Германии без растаможки купить можно, но удостоверение временного ввоза будет оформлено на человека, который находился за рулем на момент пересечения границы. В документе прописывается, что в коммерческих целях ТС использовать нельзя, третьим лицам передавать тоже. И еще момент – перегонщиком не может быть гражданин страны, входящей в состав Таможенного союза. Итог – россияне и белорусы тут не помогут.

Пригон по схеме можно делать, если нужна машина для донорства. В остальных случаях придется отправлять ТС на место регистрации и, опять же, соблюдать законы страны. Перебивка VIN-номеров делается, но в случае обнаружения данного факта предусмотрена уголовная ответственность.

Как пригнать авто из Германии в Россию без растаможки гражданину Грузии, Молдовы либо Украины? По стандартной схеме и с соблюдением положений миграционного законодательства. Пребывать в РФ иностранец может до 90 суток в течение полугода, покидать ее он имеет право только вместе с автомобилем, который ввез. При нарушении данного пункта налагается штраф, ТС конфискуется.

Перегонять машины могут граждане ЕС. Тут все намного проще и подводных камней нет, проще чем доставить велосипеда из Германии в Россию, но только если лицо осуществляет доставку разово. По закону гражданин ЕС может перевозить машину в личных целях, в том числе по просьбе родственника или друга.

PROAUTO. Лучшие автомобили из Германии под заказ. Доставка из Германии. Таможня.

Фирма «PROAUTO.EU» приветствует вас на веб-странице auto.germany.ru!

Наш сайт существует с 1997 года и является самым полным источником повседневных справок на такие темы как покупка автомобилей, мотоциклов, грузовой и другой спецтехники в Германии и Европе, а также перегон, таможня, доставка, оформление, юридические консультации, возврат НДС, страхование, техническая эксплуатация и техническая экспертиза.

Летом 2002 года журналисты телеканала ТВС (TV 6) сняли репортаж о покупке автомобиля в Германии. Наша фирма оказала помощь в покупке авто под заказ, в проверке его технического состояния, а также оформлении страховки и красных (транзитных) номеров. Передача под названием «Пересекая границы» вышла в эфир 13 июня 2002 года.    Смотрите видеозапись.

Воспользуйтесь одним из пакетов услуг!

Реальные фотографии: Мы поставляем только исключительные автомобили из Германии!

12371 фотографий машин из Германии на 9 августа 2011 г. Альбом пополняется регулярно.

Краткий хронологический отчет об исполнении заказов по покупке автомобилей из Германии с 1998 года.

Инфотека: что нужно знать о покупке машины в Германии

Самое полное руководство по проживанию, поиску, покупке и оформлению авто в Германии и последующей доставке в страны СНГ.

Поиск авто в Германии

Как и где можно ознакомится с находящимися в продаже подержанными и новыми автомобилями, грузовиками или мотоциклами? Найти и купить авто в Германии несложно. Список интернет-порталов. После удачного поиска вы можете заказать найденный вами автомобиль из Германии.

Автомобиль под заказ из Германии

Для того, чтобы заказать авто из Германии, заполните формуляр заказа.

Таможня: сколько будет стоить растаможить авто

Актуальная информация таможенного законодательства РФ. Таможенные пошлины на импортируемые машины из Германии. Расчет величины пошлины индивидуально для отдельно вязтого автомобиля.

Документы на авто из Германии

Доставка автомобилей

Все о возможных вариантах транспортировки машин из Германии в Москву, Санкт-Петербург, Алматы и другие города СНГ. Тарифы, фотографии.

Автокаталог

Некоторая часть из тысяч фотографий, получаемых нашими клиентами в процессе выбора авто под заказ из Германии . Так потенциальные покупатели знакомятся с вариантами, предложенными экспертами PROAUTO для покупки. В серии представлены наиболее популярные и разнообразные по комплектации модели.

Переводчик

Уникальный немецко-русский автомобильный переводчик, составленный нашими экспертами для поиска б/у авто на немецких интернет-ресурсах.

Вокруг авто

Подборка материалов, касающихся эксплуатации авто в Германии: официальные отзывы, рейтинги, статистика, расход топлива, обзор недостатков, частота неисправностей и т.

Новости сайта auto.germany.ru

Изменения, новые разделы и переработанные статьи на страницах, посвященных теме «как купить авто в Германии».

Мы будем рады любым замечаниям, способствующим взаимопониманию и выгодному сотрудничеству.

Покупка автомобиля в России для граждан Германии (и других европейских стран)

(English / Deutsch) Дожили или дожили? Времена меняются, причем меняются не предсказуемо! Если кто-то сказал бы лет 5 назад, что немцы будут покупать автомобили в России и увозить в Германию, в это бы не поверил никто, кто хоть как то связан с автобизнесом. Просто посмеялись бы над этим, как над нелепой шуткой. Однако сегодня это уже реальность, в которой мы живем. Действительно, сегодня это не метафора, а правда жизни — сегодня из-за низкого курса рубля автомобили в России стоят на 40% дешевле чем в той же Германии. Сегодня московские автосалоны фиксируют спрос на дорогие иномарки со стороны граждан Евросоюза, которые приезжают, покупают дорогие автомобили и уезжают обратно в Европу. Проблем для иностранцев с покупкой такого автомобиля нет. В России, покупая автомобиль на физическое лицо, не обязательно ехать оформляться в таможню, достаточно снять с учета автомобиль в ГИБДД с формулировкой «Для вывоза за пределы РФ». Для этого понадобятся: документы на машину, договор купли продажи, и паспорт гражданина другой страны. В идеале нужно иметь нотариально заверенный перевод паспорта иностранного гражданина, но в Москве часто его даже не спрашивают. Что касается стоимости ввозных пошлин в ЕС, то они примерно одинаковые во всех странах участницах. Для того чтобы узнать тарифы ввозных пошлин в ЕС лучше обратиться в таможню той страны, в которой живет покупатель авто. В Германии в зависимости от земли процедуры оформления в Цоле (таможне) могут быть немного разными, но, в целом, все одно и то же. Чтобы купить автомобиль в России иностранцы, так же как и россияне пользуются порталами авто.ру, авито.ру, дром.ру и, судя по результатам, сложностей с этим не испытывают. А теперь для русскоговорящих европейцев мы выложим пошаговую инструкцию, как правильно купить автомобиль в России и вывезти его в Европу, для примера возьмем Германию. Итак начнем. Шаг первый. Поиск авто Нужно найти автомобиль в России, который вы хотите купить. Поскольку вы хотите купить выгодно автомобиль, далеко не каждый автомобиль в РФ вам подойдет. Это очень важный момент про который вы не должны забывать. Автомобиль, который вы будете рассматривать к покупке, обязательно должен был быть вывезен из ЕС. То есть машина должна была ездить по ЕС прежде, чем попала в РФ, или же должна была куплена в ЕС частным порядком. Машины, которые покупались новыми в России через официального дилера вам не подойдут. Дело в том, что данных о таких машинах  чаще всего нет в базе немецкого TUV, и вы просто не сможете пройти тех осмотр и получить немецкие документы на авто (БРИФ).  Вас заставят пройти «Полный TUV» (полный осмотр и сертификацию). А по результатам скорее всего скажут, что вы не можете получить европейский сертификат, пока не произведете определенные доработки по автомобилю, что в свою очередь убьет всю экономическую выгоду покупки авто из России. Автомобиль, не имеющий европейского кода сертификации, при проверке не пройдет по уровню выбросов CO СН (вам придется переделывать выхлопную систему), по настройкам и характеристикам головного света (фар), по уровню безопасности пассажиров (настройке или наличию тех или иных мер безопасности автомобиля). Такая подробная экспертиза и сертификация может обойтись вам в 1000 евро и больше плюс затраты на доработку всех несоответствий европейскому стандарту. Счет может идти на несколько тысяч евро.   Есть исключение. Если вам продавец авто предоставит оригинальный документ на автомобиль, который выдается заводом производителем, и из этого документа будет видно, что он соответствует европейским нормам и стандартам (будет стоять европейский код сертификации). Тогда такую машину можно рассматривать для покупки и пробить перед покупкой по базе TUV, соответствует ли данная машина евро нормам. Наличие специального номера позволяет определить предварительно, подходит такой автомобиль для покупки на Европу или нет. Но это исключение, и мы пока таких случаев не знаем. Ниже приводится пример документа и маркировочной таблички на кузове автомобиля с европейским кодом сертификации и без него. номер кода европейской сертификации а вот на данной табличке уже нет номера кода европейской сертификации Шаг второй. Подготовка документов Если автомобиль, который вы нашли в РФ, вам подходит по техническому состоянию и цене, если он соответствует евронормам, и на него не нужно будет проходить обязательную сертификацию в ЕС (это следует проверить через немецкий TUV по специальному коду сертификации, который есть у автомобиля), то можно бронировать автомобиль у продавца и готовить документы для вывоза авто из РФ, а также для транзита через страны ЕС до пункта доставки в Германии. Для того чтобы оформить подобный документ (транзитную декларацию), нужно обратиться в таможню по месту жительства (где вы будете таможить автомобиль). Предоставить туда копию Российского ПТС (паспорта транспортного средства). Нужно будет сделать перевод ПТС на немецкий язык, предоставить копию договора купли-продажи (немецкую версию (кауфвертраг)). На основании этих документов вам выставят счет на оплату пошлины. Пошлина будет считаться следующим образом: 10% стоимости автомобиля, исходя из той стоимости, которая будет указана в кауфвертраге +  НДС страны назначения, в данном случае Германии (19%). Стоимость в Кауфвертраге — отправная точка для расчетов вашей растаможки в ЕС. Поэтому чем дешевле вы купите автомобиль, тем дешевле будет его растаможка. После того, как  таможенная пошлина за автомобиль будет уплачена, вам должны дать в цоле транзитную декларацию, в которой будет указано откуда и куда едет автомобиль, через какой таможенный пост въезжает в ЕС. Там же будет указан EORI номер,  по которому таможенники на границе смогут вас идентифицировать и беспрепятственно впустить в ЕС. Если вы не оформите подобный документ, то при въезде в ЕС, на границе, таможенники ЕС попросят вас оформить залоговый депозит. Размер его будет составлять 10% стоимости авто (от кауфвертрага) + НДС той страны через которую вы въезжаете (Польша 23%, Литва 21%). Этот залог  вам потом вернут на ваш лицевой счет, который вы укажите, но только после того, как вы доедите до своей таможни и растаможите авто. Чтобы не платить по два раза, лучше оплатить сразу стоимость растаможки в своем цоле (таможне) и с готовыми таможенными документами лететь в РФ за машиной. Шаг третий. Оформление в России Для того чтобы оформить вывоз авто за пределы РФ на физ.лицо, нужно быть гражданином другой страны или иметь вид на жительство. По паспорту гражданина другой страны или ID вы сможете оформить машину в Российском ГИБДД (ГАИ) для вывоза за пределы РФ. Но для начала у вас на руках должен быть нотариально заверенный перевод вашего паспорта. Сделать это не сложно, вы можете решить этот вопрос через интернет-конторы, которые этим занимаются: отправить им скан своего паспорта, оплату через webmoney, yandex деньги, western union или пластиковой картой, и готовый перевод будет вас ждать в нужный день и нужное время. А то и вовсе привезут туда, куда вы скажете, например на ресепшен в гостиницу, где вы планируете остановится, или домой вашим друзьям или родственникам. Нужно оговориться, что в России все договора будут на русском языке, немецкую версию ДКП (кауфвертрага вам нужно будет подготовить самому) или можете обратиться к нам за помощью. Как оформлять автомобиль в ГИБДД на вывоз за пределы РФ вы можете почитать в этой статье, там все подробно описано. Шаг четвертый. Грин-карта Оформив машину в Российской ГАИ, вы получите транзитные номера и документ на ваше имя. С этими документами вы можете ехать в Европу. На границе с РФ вам нужно будет сделать страховку (грин карту) для проезда по ЕС и другим странам. Шаг пятый. Прохождение границы ЕС На границе с ЕС европейским таможенникам вы покажете свою транзитную декларацию выданную в цоле. По EORI номеру они увидят вас в базе и пропустят в еврозону. Мы настоятельно рекомендуем иметь копию транзитной декларации, на тот случай если у вас заберут оригинал, чтобы на вашей копии вам могли поставить штамп таможенников о пересечении границы. Это избавит вас от проблем с полицией, пограничниками, таможенниками по дороге домой в транзитных странах ЕС. Шаг шестой. Растаможка Приехав домой, вам нужно первым делом приехать в цоль и растаможить автомобиль, не нарушая указанных вам на границе сроков доставки. В цоле вам помогут растаможить автомобиль, там нет ничего сложного, и таможенники доброжелательно вам во всем помогут. Шаг седьмой. TUV Для того чтобы получить немецкий БРИФ, в цуласунге вам нужно пройти тех осмотр (TUV). Как мы говорили ранее, это очень сложно сделать, если автомобиль ранее не стоял на учете в ЕС. В этом случае вас ждет дорогостоящая процедура сертификации и стандартизации, поэтому еще раз оговоримся, что не стоит покупать такие машины. Но давайте все-таки вернемся к тому сценарию, что вы купили автомобиль, который раньше стоял на учете в ЕС, а сейчас он просто вернулся обратно. В этом случае автомобиль должен быть просто исправным, иметь катализатор (который любят вырезать в России), не иметь колхозный ксенон и других колхоз-тюнингов «маде ин раша». Если вы уверены, что автомобиль полностью исправный, имеет катализатор или сажевый фильтр, что уровень выбросов CO CH будет нормальным, то можете ехать проходить TUV, а после этого уже в Цуласунг. Шаг восьмой. Цуласунг Имея на руках таможенные документы, пройденный TUV, свой паспорт, Свидетельство о регистрации ТС (полученное в РФ + перевод на немецкий язык) и автомобиль, вы можете поставить свой автомобиль на учет, получить заветные немецкие документы и номера. На этом ваше приключение закончится и можно будет отметить это событие с друзьями и близкими. Ах да, самое важно! Чуть не забыли. Выгода от покупки  автомобиля в России составляет 20-30% с учетом всех затрат от нижних цен в ЕС. Но вы должны помнить, что далеко не каждый автомобиль из России выгодно везти в ЕС. И этот момент вы должны просчитать, еще находясь дома, в Германии. Если вы не уверены в своих силах, то поручите всю работу по подбору и оформлению автомобиля специалистам компании «АМБ Моторс». Это поможет вам сохранить свое время, нервы и деньги. Статья подготовлена компанией «АМБ Моторс». www.ambmotors. ru Телефон в Москве: +7(495) 724-10-44.

Как заказать автомобиль из Европы, Германии

Заказ автомобиля

Как оформить заказ на приобретение авто из Германии?

Прежде чем приступить к поиску автомобиля Вы должны определиться, какую лучше выбрать марку и модель автомобиля, минивэн, кроссовер, джип, универсал или небольшой седан, с автоматической или с механической коробкой и т.д., при этом учитывая Ваши желания и финансовые возможности. Так же Вы должны знать, сколько будут стоить таможенные платежи для желаемого автомобиля и стоимость доставки автомобиля в Ваш город. На все вопросы мы с удовольствием ответим и поможем выбрать оптимальный вариант.

Консультация по подбору желаемого автомобиля — абсолютно бесплатна!

Определившись с ценой и с тем, какой автомобиль конкретно Вы хотите купить, приступайте к поиску.

Если у Вас по какой либо причине нет времени, возможности и желания искать автомобиль самому, конечно же Вы можете доверить поиск Вашего автомобиля нам! Мы сможем правильно организовать поиск и найти именно нужный автомобиль. Для этого, просто позвоните нам по телефону или напишите письмо. Поиск, подбор, покупку и доставку Вашего автомобиля мы выполним сами, опираясь на многолетний опыт работы и знание европейского рынка автомобилей.

Поиск автомобиля

Если Вы желаете принять прямое участие в поиске автомобиля, добро пожаловать на автомобильные интернет сайты Европы.
Самые популярные интернет площадки по поиску автомобилей в Германии и странах Западной Европы это     и     Большинство продаваемых в Германии транспортных средств будут именно на этих сайтах.
Есть еще, закрытые аукционы и торговые площадки доступ к которым рядовому покупателю закрыт:

 Но мы сможем подобрать для Вас желанный автомобиль имея доступы практически ко всем аукционам и дилерским площадкам Европы.

Покупка автомобиля
При заказе автомобиля — сформулируйте критерии поиска желанного автомобиля. Заполните форму заказа на нашем сайте, либо напишите нам письмо. Заполнение формы заказа является для Вас абсолютно бесплатной. Она нужна для того чтобы определить — какой автомобиль Вы ищете и чтобы мы могли предложить для Вас оптимальные варианты. Конфиденциальность данных наших клиентов является для нас приоритетом. Мы гарантируем, что Ваша личная информация не будет предоставлена третьим лицам.

При заполнении формы заказа обратите пожалуйста внимание, на поля в форме:

• Ваше имя и фамилия * — обязательное поле, для заполнения. Представьтесь как Вас зовут. 

• Ваш E-Mail, Ваш контактный телефон, Ваш Skype — заполните свои контактные данные для того, что бы мы смогли связаться с Вами.

• Ваш адрес (адрес заказчика) — необходимые данные при составлении договора купли/продажи. А так же доставки автомобиля по указанному адресу.

• Критерии желаемого автомобиля, а именно: Марка и Модель автомобиля, тип двигателя , Тип кузова, Коробка передач , Год выпуска (от … до), Объем двигателя (от … до), Желаемый пробег км (от … до), Предпочтительный цвет автомобиля, Выделенный бюджет в Евро (от … до),

• Дополнительная информация к поиску автомобиля. Например: комплектация, тип и отделка салона, опции и прочие пожелания к автомобилю.

Не следует задавать параметры поиска «жестко»! Разделите требования к автомобилю на обязательные и не очень. Этим вы облегчите нам задачу и ускорите процесс поиска. Если Вы не определились или затрудняетесь с выбором авто, обратитесь к нам за помощью. Мы поможем Вам с выбором учитывая Ваши пожелания и выделенный бюджет на покупку автомобиля. Заказать автомобиль у нас — очень просто!

• Если вы уже нашли автомобиль сами на одном из сайтов, то просто скопируйте ссылку в форму заказа (характеристики автомобиля в этом случае можно не заполнять)

• Указанная мною цена является заявленной стоимостью под ключ. (включает стоимость доставки и таможни) Если Вы затрудняетесь определить стоимость автомобиля без таможенных пошлин и стоимости доставки, оставьте эту задачу нам. Просто напишите цену автомобиля под ключ. Можно и в Российских Рублях.

• Ищу автомобиль для своего клиента (для себя не отмечать) — в этом случае мы будем знать, что заказчик является посредником между покупателем и продавцом.
  

• Если Вы купили автомобиль без нашей помощи, но нуждаетесь в быстрой и качественной доставке, компания AS Automobile организует доставку качественно и профессионально в любую точку Бывшего Союза. Заказать доставку на нашем сайте легко! Просто напишите нам или заполните форму — Заказать доставку. Мы свяжемся с Вами и предложим самый удобный способ доставки.

Оплата за Автомобиль и Доставку

Мы работаем строго по предоплате. Для покупки автомобиля необходим страховой депозит — залог, в размере 10 — 15% от предполагаемой стоимости автомобиля, являющийся подтверждением Ваших серьезных намерений и гарантом того, что машина заказанная клиентом будет им выкуплена.  Мы выезжаем на осмотр автомобиля и принимаем решение о покупке только после предварительного согласования с клиентом! Если предстоит покупка автомобиля с закрытого аукциона, то страховой депозит (залог) составит 20% от предполагаемой стоимости автомобиля. Оплата депозита производится на наш Расчетный Банковский счет или счет PAYPAL — по Договорам. Внимание! — платежные системы для мгновенного перевода денег: Western Union, Webmoney, Yandexmoney, Skrill, Moneygram — Мы не принимаем! Условия покупки доставки автомобиля, ответственность сторон — указаны в Договорах. Оплата стоимости автомобиля и стоимости доставки производится банковским платежом на наш Расчетный счет.

В случае отказа клиентом от покупки, в процессе работы — мы возмещаем залоговый депозит за минусом затрат, если таковые имели место быть. (например, был совершен выезд к осмотру авто или заказана техническая экспертиза) 

  Документация для Клиентов

Ознакомиться с типовыми Договорами, образцом Счет-Фактуры можно на странице Договора

Документация

а также, с Документацией необходимой при покупке и оформлении автомобиля в Германии.

 Все про растаможку Вы узнаете в разделе Таможня на нашем сайте. Высчитать таможенную пошлину не составит труда, воспользовавшись таблицей таможенных пошлин и таможенным калькулятором.

Стоимость доставки не является фиксированной и зависит от многих факторов, таких как:

• Тип и класс автомобиля или другого транспортного средства;
• Место покупки/отгрузки  автомобиля, в Германии или другой стране     Европейского союза;
• Куда именно отправляется данный автомобиль и каким типом транспорта;

 Доставка

Мы бережно и в максимально сжатые сроки доставляем автомобили к нашим клиентам. Стоимость и сроки доставки можно узнать, связавшись с нами любым удобным для Вас способом. В разделе Доставка приведены примерные цены и условия доставки.

Тем, кто желает приобрести автомобиль для своего клиента, мы с радостью окажем помощь, опираясь на многолетний опыт работы и знание Европейского рынка подержанных автомобилей.

Мы предлагаем качественные автомобили Западно-Европейского рынка по оптимальным ценам, несём полную ответственность за юридическую чистоту и правильное, своевременное исполнение обязательств касающихся каждого автомобиля.

Ежегодно, только в Россию из Германии продается более 400 000 автомобилей и этот показатель постоянно растет. Опыт показывает, что подержанные автомобили из Германии, выгодны экономически, надежны и удобны в эксплуатации. Автомобили качественной Европейской сборки, на уровень превосходят своих собратьев собранных на заводах в России.

Идеальная покупка подержанного автомобиля в Германии, это автомобиль от 3-х до 5-ти лет, с пробегом 30 — 80 тыс.км. Такой автомобиль, при правильной эксплуатации послужит будущему владельцу долгие годы и будет не требователен к ремонтам и капиталовложениям. Никогда не подведет своего владельца, даже в самый неподходящий момент.

Идеальным,  автомобиль можно смело назвать тот, у  которого был только один хозяин, который  Его обслуживал и проводил своевременные ТО.  Так же этот автомобиль не был в аварии и не эксплуатировался сверх своих возможностей. Найти такой автомобиль в Германии в действительно хорошем состоянии достаточно просто. Как правило, этот автомобиль по цене чуть выше средней рыночной. Но в любом случае, с учетом доставки и таможенных пошлин, цена Вашего автомобиля из Германии не будет превышать стоимость эквивалента пригнанных автомобилей на Российском рынке подержанных автомобилей.

К сожалению, не секрет что для дальнейшей перепродажи на внутреннем рынке РФ, в основном покупают автомобили по очень низкой цене. Со скрытыми изъянами и дефектами, большими пробегами и неизвестным прошлым. Под видом автомобиля из Германии, большинство дешевых автомобилей привозят из Италии, Испании, Литвы и Польши. Только лишь поэтому, Ваш автомобиль из Германии никоим образом нельзя сравнивать с предложениями рынков РФ, РБ и Казахстана.

Как пригнать и растаможить авто из Германии: личный опыт и пошаговая инструкция

Если вы выбираете новый автомобиль, то помимо очевидных опций купить в Украине новую или б/у, наверняка задумываетесь о том, чтобы пригнать и растаможить машину из Европы, пока льготные условия растаможки не закончились.

Вариант с «бляхами» не рассматриваем, как неприличный. Я прошел этот путь самостоятельно и столкнулся с тем, что нормальных инструкций и описаний, как это работает, в интернете не так и много. То есть инструкций много, вот только писали их люди, которые сами растаможкой не занимались.

Исправляю это недоразумение, представляя пошаговую инструкцию по поиску, покупке и растаможке автомобиля из Германии или Голландии. Для любой другой европейской страны это также будет актуально, но мой опыт касается лишь этих двух.

Для тех, кому лень читать подробную инструкцию и историю, в конце будет краткий алгоритм с перечнем всех документов. Или можете посмотреть вот это видео.

Для выбора машины обращаемся к сайту mobile.de. Это крупнейшая европейская барахолка, существуют и другие, но с 99% вероятностью машины, которые есть там, будут представлены и на mobile. de. Там есть удобные фильтры, парковка, куда можно откладывать машины, с удобнейшей функцией показа этих машин на карте, что вам в дальнейшем будет очень важно. Повыбирайте, присмотритесь к интересным вам машинам, определите регион, в который собираетесь ехать. Чем дальше на запад, тем меньше перекупщиков успевает выхватить интересную вам машину.

Хотя, как показывает опыт, даже далекие-далекие от наших границ голландские дилеры, видя номер, начинающийся на +380, отвечают на звонки по-русски.

Отобрав пару десятков интересных машин, можно отправляться в поездку. И вот тут вам сразу мой совет – совместите покупку машины с путешествием. Так, во-первых, вы проведете время с большей пользой и получите больше удовольствия. А во-вторых, не будете считать накладные расходы на поездку расходами на машину. В моем случае, мы поехали в Дюссельдорф к друзьям, которых мечтали посетить уже много лет. Они же нам очень помогли, дав одну из своих машин, на которой мы и катались по дилерам. И это важный момент, так как дилеры обычно расположены где-то в маленьких городках и разброс между интересными вам машинами может быть очень большим. В один из дней мы намотали больше шестисот километров, пытаясь выбрать машину в Голландии. Ближайшим же к городу был дилер в 25 км от места нашей дислокации. Не буду утверждать, что без колес купить машину не удастся, но выбор ваш будет существенно меньше, чем если вы будете располагать транспортом.

Почему Германия? Во-первых, в Германии самые строгие законы насчет скручивания пробега, хотя верить дилерам на 100% все равно нельзя. Во-вторых, строгие правила местного техосмотра TUV.

Если видите TUV этого года (он действует два), то можно быть практически уверенным, что с машиной все ок.

В третьих, немцы все-таки обслуживают машины на совесть, в отличие от итальянцев или испанцев, к примеру.

В Голландии, в моем случае, машины были в среднем значительно дешевле, но поездив по тамошним дилерам, я был разочарован средним состоянием этих машин, а также узнал об интересном нюансе с налогом на роскошь. Это такая интересная штука, которая действует не на все машины, нужно уточнять по конкретному автомобилю по телефону или лично уже у дилера. И тут возможно два варианта: вы платите этот налог и уезжаете на машине из Голландии. Или они доставляют ее в Германию и продают из Германии, но этот процесс растягивается во времени примерно на неделю.

Не рассчитывайте, кстати, что все машины, которые вы выберете из Украины, дождутся вас. Хорошие машины, если это ходовые модели, как в моем случае, уходят быстро, а те, что висят неделями, вероятно, имеют нюансы, которых не видно по фото.

Также не забывайте, что вам нужны машины с датой производства от 1.1.2010 года и евро-5 или выше. Иначе льготные условия растаможки вам не светят.

Именно с датой производства, а не первой постановки на учет, иногде ее указывают прямо на mobile.de в объявлении, иногда нет. Всегда можно попросить у продавца уточнить эту дату заранее.

Запасайтесь нужной суммой в наличных евро (до 10 000 наличными можно вывозить без декларирования) и вперед, за покупками. Лоу-кост авиакомпании и безвизовый режим к вашим услугам.

Еще в Украине стоит озаботиться поиском страхового брокера. Это такой узаконенный «решала», который поможет вам быстро и безболезненно пройти все таможенные процедуры. Вероятно, существует способ обойтись без его услуг, но проще все-таки с ним, объясню почему чуть дальше.

Обратите внимание, что на многие машины на mobile.de две цены нетто и брутто. Так как вы покупаете машину и вывозите ее из ЕС, то ваша цена нетто, без VAT (НДС), который составляет существенные 19-21% от стоимости.

Вернуть VAT можно только за авто, которые были в собственности юрлиц.

Поэтому спрашивать, не вернут ли вам VAT на авто, на котором не указаны две цены, нет смысла. Если бы возвращали, указали бы сразу. На практике большинство дилеров не хочет заморачиваться с оформлением бумаг на полную бюрократическую процедуру возврата VAT – работает простая схема. Вам продают машину по цене нетто, или даже чуть дешевле, и берут 500 евро залога. Возвращают залог после того, как на границе выезда из ЕС отсканировали таможенную декларацию и в базе появилась соответствующая отметка, которую видит дилер. О форме и способе возврата вы уже договариваетесь индивидуально.

При покупке вам оформят два документа: договор купли-продажи и таможенную декларацию для выезда из ЕС. Эти документы вам нужно отправить своему брокеру, чтобы он сделал предварительную украинскую таможенную декларацию, по которой вам нужно оплатить залоговую стоимость растаможки до того, как будете переходить границу. Очень удобная схема, которая как раз и требует наличия таможенного брокера. Теоретически, вы можете просто приехать на границу и сделать это все на месте, но на практике я специально уточнял этот момент на границе, каждый инспектор будет вонять так, что будет слышно до Киева, потому что эта процедура, мол, не вполне законна (это со слов брокера на границе, о котором также чуть позже). Услуги брокера обойдутся вам в 250-300 долларов США.

Крайне желательно, чтобы у дилера был немецкий сертификат соответствия на машину, который сэкономит вам время и деньги в Украине и вам не придется получать бумажку о том, что эта машина действительно соответствует евро-5, чтобы попасть в льготную растаможку.

Также дилеру вы должны сказать через какой погранпереход вы собираетесь выезжать (это не очень важно, выпустит вас любой), а брокеру – через какой переход на украинской стороне въезжать.

И вот этот момент важен, так как переход и таможня будут указаны в декларации и вас вполне могут завернуть, если поедете не через нужный переход. Также стоит выбирать крупные погранпереходы, такие как Ягодин, Рава-Русская, Шегини, потому что задекларировать машину можно не на каждом переходе. Естественно, нормальной информации на этот счет нигде нет, разве что горячая линия таможни вам может сказать, подходит ли вам тот или иной погранпереход. Я выбрал Дорогуск-Ягодин, от которого идет прямая и качественная Варшавская трасса прямо в Киев.

От момента, когда вы отправите брокеру договор купли-продажи, до момента, когда таможня увидит ваши деньги, проходит, как правило, один-два рабочих дня. Поэтому, чтобы иметь возможность пройти границу на выходных, вы должны все успеть сделать максимум до обеда в четверг, иначе есть шанс попутешествовать до вечера понедельника. Имейте это ввиду. Также не забывайте, что европейцы не работают на выходных и в субботу, возможно, вас еще примет какой-то дилер, а вот воскресенье точно пролетает. Поэтому, если вы прилетите в понедельник, то на выбор машины у вас есть два полных дня и по чуть-чуть в понедельник и четверг. Работают все до 17.30-18.00.

Теоретически вы можете купить машину и у частного продавца, но тогда вам нужно заверить договор у немецкого нотариуса либо в посольстве/консульстве Украины. Нужно оно вам? Сомневаюсь.

Чтобы доехать до Украины, вам понадобятся транзитные европейские номера, страховки ОСАГО и Зеленая карта. Первая действует по ЕС, вторая уже в Украине, пока вы не купите здесь местный полис.

Транзиты в Германии двух видов: желтые на пять дней для ЕС и красные на 9 для выезда из ЕС. Правильнее и дороже покупать вторые, хотя наши соотечественники часто и экономят, покупая желтые.

Теоретически с этим могут быть проблемы в ЕС, я не стал рисковать. Экономия 50-70 евро. Мне комплект обошелся в 180 евро, где 100 евро номера, 60 страховки, 20 услуги оформления номеров и страховок.

Многочисленные калькуляторы растаможки считают плюс-минус правильно, хотя и не на 100%. В моем случае на автомобиль стоимостью 5700 евро предварительная оценка таможенных платежей составила 64600 гривен по курсу НБУ на день оплаты. И еще 1150 грн я доплатил из-за роста курса уже в день заезда на таможню в Киеве.

С оплатой есть важный нюанс, она должна быть проведена от вашего имени и в платежке должен быть ваш ИНН. Оплатить другой человек в кассе в Киеве не сможет.

Самым удобным способом является Приват 24, где вы можете провести оплату по реквизитам и получить квитанцию с печатями на почту, чтобы отправить ее брокеру и на таможню соответственно. А вот Монобанк, например, проведет оплату, но плательщиком в квитанции будете не вы, а ПАТ «Юниверсал банк», и это никуда не годится.

После того, как брокер пришлет вам скан предварительной декларации, можно смело отправляться в Украину.

Как правильно проходить границу и ввозить автомобиль под растаможку физлицом? На этот вопрос, как и на многие другие, вы найдете ответ нигде. Мне очень помогли фоловеры в твиттере, которые уже проходили эту процедуру. Вам нужна грузовая очередь на польской стороне и красный коридор на украинской. Я видел на польской стороне машины на транзитах, которые явно ехали на растаможку, и в легковом коридоре, но что они там делали – не совсем понятно, так как окно оформления бумаг находится все-таки в грузовом. Вероятно, это такой хитрый способ сэкономить пару часов в очереди, но это не точно. Лучше становиться за грузовиками и быть законопослушным уже до конца.

В Дорогуске, чтобы заехать на погранпереход в субботу вечером, мне понадобилось пять часов, и это, по словам бывалых, еще довольно быстро.

Берите с собой еду, воду, книжки или фильмы, они вам понадобятся. Попутчик/попутчица тоже будут нелишними.

После заезда в погранпереход вас сначала встретит паспортный контроль, потом весовая, потом вы попадаете в терминал для фур, где досматривают груз. Занимаете там место, минуете ревизоров, которые смотрят грузовики, и идете в «третье окошко», где вам сканируют декларацию и отправляют на выезд. Все, машину даже смотреть никто не будет. Главное, проследить, чтобы отсканировали штрих-код на декларации.

Если вы еще что-то прикупили в Европе кроме машины и хотите вернуть налоги по системе такс-фри, то это делается в соседнем коридоре, нужно попросить кого-то из офицеров, чтобы вас туда пропустили, и как-то договориться с местной очередью. Все, вы свободны, дальше – выезд и Украина. На все про все с оформлением такс-фри ушло два часа, никаких платежей здесь нет.

Неожиданный совет – не становитесь слишком близко к фурам, они иногда ездят назад и не думают, что сзади может быть легковая машина, которую не видно в зеркала, джип передо мной серьезно пострадал. На его месте мог бы быть я, если бы джиповод не воспользовался моим замешательством на въезде в переход и не пролез вперед.

После выезда из польского перехода нужно стать в очередь уже с легковыми машинами и выбрать красный коридор для легковушек. Далее в переходе гораздо все понятнее, сначала весовая, потом паспортный контроль, дальше вам скажут, куда поставить машину, отправят к инспектору, он проверит документы и пошлет к местному страховому брокеру. Тот оформит недостающие бумаги, которые делаются только на месте и возьмет с вас 300 гривен. После чего нужно оплатить акциз 10 евро в кассу, принимают карты, также на месте есть банкоматы и отделения банков, которые тоже могут снять наличные с карты. Дальше инспектор, осмотр машины и содержимого машины (не слишком тщательный), пара подписей и печатей и выезд из перехода.

После пересечения границы у вас есть 10 дней на доставку «груза» по адресу, указанному в таможенной декларации. В моем случае это была таможня на Малинской, 20 в Киеве.

Прежде, чем ехать на таможню, уберите из машины зимнюю резину, которую вам мог дать дилер, детское кресло и все, что может показаться привезенным с собой.

Также примите во внимание, что после заезда на таможню вы можете выехать оттуда, только оформив все бумаги. Если что-то пойдет не так, машина будет стоять на таможне до решения с оформлением, а стоянка стоит 120 грн/сутки.

Если вам не повезло, и у вас нет немецкого сертификата соответствия, то нужно еще оформить экологический сертификат. Это можно сделать прямо на границе – соответствующие фирмы там есть, либо в одном из специальных мест в Украине – их не очень много, и они легко гуглятся. Сделать это нужно до того, как ехать на таможню, так как им нужно подтверждение евро-5. После вас все равно направят на сертификацию.

Перед заездом на таможню при росте курса евро нужно будет доплатить разницу, лучше этот момент не затягивать.

Если у вас все ок с бумагами, есть польская декларация с указанием стоимости, то таможня не будет придираться и проводить свою экспертную оценку. Если нет, то цена в вашем договоре купли-продажи не будет играть никакой роли, машину оценят так, как захочется «независимому эксперту», и тут могут быть сюрпризы.

Поэтому не рискуйте, если дилер будет предлагать занизить цену и сделать другой договор купли продажи с ценой, к примеру, 3700, а не 5700, чтобы сэкономить на растаможке. В Киеве такой вариант точно не прокатит, на таможне тоже не дураки сидят. Хотя этим активно пользуются перекупы/гонщики, которые возят машины под клиента и растамаживают их где-то в Луцке, где у них «все схвачено». Повторюсь, схема рискованная, и экономия может вылезти боком.

На таможне я заплатил 480 грн за услуги терминала, который государственная таможня арендует у какой-то левой частной компании, это очень удобно. Через три часа оформления бумажек, осмотра машины инспектором и ожидания, все было готово.

Несмотря на наличие красивого немецкого сертификата соответствия, вам все равно нужно сертифицировать машину по украинским стандартам. С европейскими машинами это просто и относительно дешево, а вот с американцами очень много нюансов. Убедитесь, что двигатель не троит, а из трубы не идет дым из-за вырезанного еще в Европе противосажевого фильтра. Органы сертификации относятся к работе серьезно и машину действительно будут проверять, включая замеры выхлопа. При наличии свежего TUV на этот счет можно не волноваться. Компаний по сертификации в интернете хватает, я выбрал базирующуюся во дворе Центра оказания административных услуг на Усенко, 8, процедура заняла примерно час с ожиданием в очереди из трех машин и стоила 2200 грн. Через час сертификат уже можно забирать по другому адресу на Коновальца, 32Б (очень удобно, правда?).

Имея на руках все документы из таможни и сертификат, можно обращаться в любое МРЭО или ЦНАП МВС для постановки машины на учет. Не забудьте, что еще придется заплатить 3% от таможенной стоимости машины в пенсионный фонд. Но это вы бы заплатили и при покупке новой машины в Украине.

Итого, все расходы на покупку машины в табличке. Renault Megane 1.5 dci, механика, 2015 год, пробег на момент покупки 151 тысяча километров. Выиграл я что-то по деньгам или нет? Сложно сказать.

На мой взгляд на такой машине в Украине по состоянию и комплектации был бы смотан пробег до 80-90 тыс и она бы продавалась за 11-12 тыс долларов.

В любом случае, мы отлично провели время в путешествии, увидели друзей и получили бесценный опыт. Накладные расходы на поездку оценить тяжело (и не хочется), так как это было именно путешествие. Но рассчитывайте, что понадобится не меньше 500 евро на авиабилеты, аренду машины для поисков, бензин/солярку на обратную дорогу и еду-гостиницы. Надеюсь, что моя инструкция будет кому-то полезной и я ответил на вопросы, которые возникали у меня, когда я готовился к поездке.

1. Выбираем машину удаленно через mobile.de
2. Находим страхового брокера в Украине
3. С собой берем деньги на машину в евро наличными и сумму для растаможки в гривне на карте Приватбанка.
4. Заранее выбираем, через какой погранпереход будет заезжать машина.
5. Находим нужную машину, оформляем договор купли-продажи, таможенную декларацию.
6. Отправляем документы брокеру, он считает сумму растаможки.
7. Оплачиваем через П24, квитанцию брокеру.
8. Получаем предварительную украинскую таможенную декларацию.
9. Переходим границу, оплачиваем 10 евро акциз и услуги местного брокера.
10. При наличии немецкого сертификата соответствия в течение 10 дней машину нужно доставить на таможню. В противном случае предварительно получаем сертификат Евро 5. Перед визитом на таможню при изменении курса доплачиваем разницу через П24.
11. После растаможки в течение 10 дней сертифицируем машину, 2200 грн для европейского автомобиля.
12. После получения сертификата в течение тех же 10 дней ставим машину на учет.
13. Профит.

Алексей Тараненко

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Перевозка автомобилей из Германии. Заказ места на автовозе из Германии в Москву.

Перевозка автомобилей › Из Германии

Несмотря на возросшее количество иностранных автосалонов на территории России, покупка и транспортировка авто из Германии по-прежнему остаются очень популярными. Такой способ привлекает качеством покупаемого авто, ведь немцы народ очень педантичный и трепетно относится к своим автомобилям. Поэтому старая иномарка зачастую ценится куда дороже новой машины российского производства. 

Ощутите все плюсы от работы с «Везёт Всем»:

• Выберите лучшую из предложенных цен. Экономия на транспортировке машины из Германии доходит до 70% за счет системы торгов между компаниями.
• Не тратьте своё время на звонки и самостоятельный поиск. Вся работа ведется через интернет, перевозчики сами предлагают вам свои цены.
• Много компаний — много вариантов. Вы сможете сравнить все варианты и подобрать лучший вариант доставки автомобиля из Германии — автовоз, перегон или ж/д.

Особенности покупки и перевозки автомобилей из Германии

Обязательно помните, что стоимости на автомобили в ФРГ зависит от времени года и от сезона к сезону может колебаться до 35% на определенные марки авто. Для примера, если вы заинтересованы в приобретении кабриолета, то лучшим временем для этой покупки будет конец лета. А для любителей минивэнов оптимальным временем будет первая половина осени. 

Если продолжать говорить об экономии, то лучше всего приобретать и перевозить поддержанные автомобили. При доставке нового автомобиля из Германии вы будете вынуждены заплатить налог, который составляет ощутимые 40% от стоимости  авто. Оптимальным вариантом для покупки станут автомобили в возрасте от пяти до семи лет. За доставку таких автомобилей из Германии в Россию вам придется уплатить около двух евро за кубический сантиметр объёма двигателя. 

Перегон авто из Германии. Как найти надежного частного перегонщика?

В явные плюсы перегона авто из Германии можно отнести скорость и простоту этого способа, поскольку чаще всего путь автомобиля при перегонке проходит через комфортные немецкие автобаны (скорость до 250 км/ч) и Польше. В минусы, помимо очевидных личностных рисков, также стоит отнести мнимую дешевизну — на деле помимо оплаты услуг водителя вам также нужно будет учесть многочисленные попутные расходы: страховка, оплата за проезд на автобанах, питание перегонщика, возможная покупка билета на паромы и прочее, и прочее. Такие “мелкие” траты в итоге могут прибавить к стоимости поездки более тысячи евро.

Доставка авто из Германии автовозом — из чего складывается цена?

Доставка машины из Германии с помощью автовоза также является очень популярной. Этот способ не такой быстрый, как перегон, поскольку вам придется ждать, пока перевозчик соберет по Германии все автомобили или организовать транспортировку своей машины к единому месту погрузки. Но при этом, как правило, каждый автомобиль на застрахован и находится в системе международной ответственности TIR, которая позволяет пересекать границу вне очереди. По опыту «Везёт Всем» наиболее популярным маршрутом является автовоз из Германии в Москву, из которой часть автомобилей отправляются в дальнейшее путешествие к своим хозяевам.

Цена на доставку авто из Германии подобным способом относительно невысока и варьируется от загруженности перевозчика и времени года. Стоимость перевозки делится поровну на 4-8 заказчиков и в неё входят такие расходы как ночёвка перевозчика или необязательный дорогой обед по пути, чем часто балуются перегонщики.

Поможем решить все вопросы по доставке автомобилей из Германии

В любом случае практически заказ на доставку машины из Германии имеет свои собственные особенности ввиду огромного количества различных параметров. Звоните нам ежедневно с 9:00 до 20:00 по телефону 8-800-555-19-23 или пишите на [email protected]. Наша заботливая служба поддержки помогает пользователям решить все задачи, сопутствующие перевозке авто из Германии

Лица с двойным гражданством Германии и России

Вы или Ваши дети являетесь гражданами Германии и России? У Вас есть германский и российский заграничный паспорт?

Чтобы Ваша поездка в Россию не окончилась досадным сюрпризом, просим Вас обратить внимание на следующую информацию:

Общая информация

У зарубежного представительства нет возможности повлиять на работу российских паспортных служб. В случае наличия у гражданина двойного гражданства у каждого из государств есть право, закреплённое нормами международного права, обращаться с указанными лицами, находящимися на территории этого государств, исключительно как со своими собственными гражданами.

Въезд и выезд несовершеннолетних граждан с двойным гражданством

Несовершеннолетние граждане, являющиеся одновременно гражданами Германии и России, часто въезжают в Российскую Федерацию, не имея собственного российского заграничного паспорта, но будучи внесёнными в заграничный паспорт одного из путешествующего вместе с ними родителя-гражданина России.

Когда этот родитель-гражданин России во время пребывания в Российской Федерации запрашивает для себя выдачу нового заграничного паспорта, сведения о детях в него уже не вносятся. Поэтому для детей необходимо запрашивать по месту пребывания собственный российский заграничный паспорт, для того чтобы они могли снова выехать.

Выезд только по предъявлении действующего германского детского паспорта, германского заграничного паспорта или германского замещающего паспорт документа с правом на однократный выезд невозможен. Российские пограничные службы в аэропорту отказывают в выезде. У зарубежного представительства нет возможности каким-либо другим образом повлиять на решение вопроса о выезде детей. Поэтому Вы должны знать, что при въезде с российским паспортом – неважно, собственным или в качестве внесённого в родительский паспорт ребенка – выезд может быть осуществлён также только по российскому паспорту.

Если Вы, будучи родителем-гражданином России, планируете во время пребывания в Российской Федерации оформить новый заграничный паспорт, обратите внимание на то, чтобы у Ваших детей были собственные действительные российские заграничные паспорта. Далее, примите также во внимание долгие сроки обработки заявлений о выдаче российских заграничных паспортов.

Посольству известны некоторые случаи, когда при выезде из Российской Федерации несовершеннолетних граждан с российским и германским гражданством, которые путешествуют без сопровождения как минимум одного родителя, возникали проблемы, поскольку для выезда не могли быть предоставлены требуемые документы. Поэтому просьба обращаться за подробной консультацией в компетентные ведомства в Российской Федерации или в зарубежные представительства Российской Федерации в Германии.

Совершеннолетние граждане с двойным гражданством

Эта информация, конечно, действительна также и для совершеннолетних граждан с двойным гражданством, срок действия российского заграничного паспорта которых, возможно, истечёт во время их пребывания в Российской Федерации. В этом случае Вам также в любом случае необходимо будет ожидать в Российской Федерации выдачи Вам нового российского заграничного паспорта. Выезд только по предъявлении действующего германского заграничного паспорта или германского замещающего паспорт документа с правом на однократный выезд невозможен. У зарубежного представительства и в этом случае нет возможности каким-либо другим образом повлиять на решение вопроса о Вашем выезде.

Таким образом, лицам с двойным гражданством рекомендуется проверять перед поездкой срок действия их проездных документов, а также связаться при необходимости с уполномоченным российским зарубежным представительством, в консульском округе которого Вы проживаете.

Актуальная информация:

Info

Автоматическая потеря германского гражданства при приобретении гражданства Российской Федерации по собственному заявлению

24 июля 2020 г. вступила в силу поправка к российскому „Закону о гражданстве Российской Федерации“, согласно которой иностранцы могут приобретать российское гражданство с сохранением прежнего гражданства.

Просьба учесть: с приобретением российского гражданства по собственному желанию Вы автоматически лишаетесь германского гражданства, если предварительно не было предоставлено разрешения на сохранение гражданства Германии (см. § 25 германского Закона о гражданстве).

Чтобы избежать автоматической потери германского гражданства, заявление о приёме в гражданство Российской Федерации следует подавать только после выдачи разрешения на сохранение гражданства Германии.

Только выданное и действительное на момент натурализации (учитывается день) разрешение на сохранение гражданства защищает от потери германского гражданства.

Поскольку разрешение на сохранение гражданства действительно в течение двух лет (от даты выдачи), обычно у заявителя достаточно времени, чтобы пройти процедуру натурализации в принимающей стране.

При определённых обстоятельствах заявление о выдаче разрешения на сохранение гражданства также необходимо подавать для несовершеннолетних детей, чтобы избежать автоматической потери ими германского гражданства, а именно:

1. если оба родителя являются гражданами Германии, обладают правом родительской опеки и оба хотят подать заявление о получении иностранного гражданства вместе с ребёнком или

2. если родитель, имеющий германское гражданство, единолично обладает правом родительской опеки над ребёнком и хочет подать заявление о получении иностранного гражданства вместе с ребёнком.

Информацию Федерального административного ведомства Германии (BVA) о подаче заявления о выдаче разрешения на сохранение гражданства и бланки заявлений можно найти здесь

Важная информация для лиц с двойным гражданством Германии и России, а также для лиц, имеющих германское разрешение на пребывание/вид на жительство

С 4 августа 2014 г. действуют следующие изменения в Федеральном законе „О гражданстве Российской Федерации“:

Info

Граждане Российской Федерации, являющиеся также гражданами иностранного государства или обладающие видом на жительство иностранного государства, обязаны, как правило, в течение 60 дней уведомить об этом федеральную миграционную службу Российской Федерации (ФМС).

Уведомление в отношении несовершеннолетних российских граждан или граждан, ограниченных в дееспособности, должно быть подано их законным представителем.

Неисполнение обязанности по уведомлению грозит по общему правилу денежным штрафом. В случае неисполнения будет оцениваться тяжесть нарушения: если уведомление отсутствовало в принципе, то речь идет об уголовном преступлении; если уведомление было подано с нарушением сроков, или оно содержало неполные сведения, то это считается административным правонарушением, которое влечёт за собой денежный штраф.

За подробной информацией обратитесь в уполномоченные российские ведомства. Здесь Вы можете ознакомиться с текстом закона в оригинале

Автотранспорт России | Международная доставка

Вы можете прочитать обзоры автомобильного транспорта от крупных компаний в России, чтобы увидеть услуги, предлагаемые каждой компанией, прочитать отзывы их клиентов и мгновенно сравнить расценки.Кроме того, вы можете получить подробную информацию о доставке в Россию или получить профессиональную консультацию по доставке из России в США или другие страны мира.

CarShipping.com работает со многими из лучших автотранспортных компаний, которым рекомендуют услуги по доставке автомобилей, фрахту и личному переезду. Просмотрите каждую российскую транспортную компанию и сравните несколько предложений, когда будете готовы.

Отзывы о Российских международных пароходствах

Варианты доставки

Международные судоходные компании обычно перевозят грузы по морю или воздуху между двумя странами. Большинство морских грузов перевозятся в контейнерах, хотя автомобили и другие транспортные средства иногда также отправляются на борту судов Roll on Roll (RoRo).В России около 20 крупных морских портов. Практически все крупные международные судоходные компании предлагают прямые или фидерные услуги из всех этих портов. Клиенты могут доставить автомобили и товары для дома из любого города России в любую точку США с помощью международного грузоотправителя.

Сроки и стоимость доставки

Международные грузоотправители перевозят автомобили и товары для дома между Россией и США от двух недель до одного месяца. Средняя стоимость доставки автомобиля между двумя странами составляет от 1500 до 3000 долларов.Цены могут варьироваться в зависимости от места, откуда нужно забрать автомобиль, и пункта назначения, в котором его нужно высадить. Многие международные грузоотправители предлагают доставку между двумя странами «от двери до двери». Некоторые компании также предлагают услуги по хранению и экспедированию грузов для клиентов, которые не могут лично присутствовать для получения своих грузов в порту ввоза.

Инспекционные услуги перед отправкой

Некоторые российские международные судоходные компании предлагают услуги предпродажного осмотра для лиц в России, которые, возможно, приобрели автомобиль в Интернете на таких сайтах, как eBay и Craigslist, и хотят, чтобы его отправили обратно в свою страну.В рамках своих инспекционных услуг грузоотправители организуют инспекцию транспортных средств, чтобы убедиться, что они подходят для ввоза в Россию и соответствуют всем требованиям безопасности в стране. Однако такие услуги дороги и могут легко стоить более 1000 долларов.

Котировки онлайн

Большинство крупных международных грузоотправителей предлагают бесплатные онлайн-котировки цен для клиентов, заинтересованных в их услугах. Указанные цены, как правило, относятся к доставке от порта к порту, если заказчик не указал иное.Указанные цены обычно не включают таможенные пошлины и другие расходы, связанные с импортом товаров в любую из стран. Обычно цены также не включают страхование товаров во время их перевозки. Часто российские международные судоходные компании предоставляют страхование авиаперевозок или морских перевозок за дополнительную плату.

Контейнерные перевозки по сравнению с услугами RoRo

Вы можете отправить автомобиль в Россию с помощью услуги Roll on Roll off (RoRo) или на контейнеровозе. Судно RoRo позволяет управлять транспортными средствами на борту судна и закреплять на палубе для транспортировки.Услуги RoRo, как правило, дешевле, чем контейнерные перевозки, которые представляют собой форму перевозки, при которой ваш автомобиль будет транспортироваться в 20-футовых или 40-футовых стальных контейнерах. Однако услуги RoRo между Россией и Америкой работают реже, чем контейнеровозы, поэтому последний вариант может быть более подходящим для доставки автомобиля в Россию, если вы торопитесь.

Стоимость доставки

Международные судоходные компании обычно перевозят автомобиль из США в Россию от двух до четырех недель.Сумма, которую вы платите за доставку автомобиля в Россию, будет зависеть от таких факторов, как место получения автомобиля, пункт назначения, размер автомобиля и выбранный вами вариант доставки. В общем, вы можете рассчитывать заплатить от 1500 до 3000 долларов за ввоз автомобиля в Россию из США

Крутые таможенные пошлины

Однако стоимость доставки составляет лишь часть расходов. При ввозе автомобиля в Россию будьте готовы уплатить не менее 30 процентов покупной цены автомобиля на таможенные пошлины.Минимальные импортные пошлины на подержанные легковые и грузовые автомобили еще выше и составляют от 50 до 100 процентов остаточной стоимости автомобиля. Для прохождения российской таможни вам потребуются ваша регистрация в США, титул, счет-фактура, техническая документация и коносамент.

Услуги по таможенному оформлению

Многие российские международные судоходные компании предлагают услуги по таможенному оформлению грузов. Они помогают клиентам заполнять таможенные документы и гарантируют, что все необходимые документы доступны и готовы к рассмотрению.Многие компании также предлагают услуги по хранению и экспедированию грузов для лиц, которые не могут лично присутствовать в России для получения своего автомобиля. Такие услуги могут быть относительно дорогими. Тем не менее, они часто окупаются, особенно если вы ищете быстрый и простой способ импортировать автомобиль в Россию.

Варианты доставки

Самый дешевый способ доставить автомобиль из России в США — это перевезти его через услугу Roll on Roll off (RoRo). С услугой RoRo ваш автомобиль будет доставлен на борт специализированного транспортного средства, закреплен на палубе и доставлен в Соединенные Штаты. Российские международные автомобильные судоходные компании предлагают услуги из большинства крупных портов страны, включая Мурманск, Владивосток, Санкт-Петербург и остров Сахалин.Автомобили могут быть доставлены в любую точку США.

Стоимость доставки из России

Большинству судоходных компаний требуется от двух недель до одного месяца, чтобы отправить автомобиль из России в США. Стоимость доставки автомобиля из России широко варьируется в зависимости от порта отправления и назначения, а также размера и марки автомобиля. Как правило, вы можете рассчитывать заплатить от 1500 до 3000 долларов за доставку автомобиля через службу RoRo между двумя странами. Будьте готовы заплатить немного больше, если перевозите машину в контейнере.Имейте в виду, что при ввозе автомобиля из России вам придется заплатить дополнительные импортные пошлины и сборы, связанные с техническими осмотрами и испытаниями на выбросы.

Необходимые документы

При отправке автомобиля из России вам потребуется российский регистрационный знак и вся техническая документация на автомобиль. Ваша транспортная компания может также потребовать от вас предоставить подтверждение вашего статуса в США или подтверждение вашего права на отправку автомобиля в Соединенные Штаты. Грузоотправителю также понадобится оригинальное название транспортного средства и документ, разрешающий им действовать в качестве ваших агентов, если вы хотите, чтобы они выполняли процесс таможенного оформления за вас.

Процесс таможенного оформления

Если ваш автомобиль не предназначен специально для использования в Северной Америке, вам нужно будет работать с зарегистрированным импортером (RI), чтобы привести ваш автомобиль в соответствие. Обычно лучше всего доверить этот процесс транспортному брокеру, особенно при ввозе автомобиля из России. Многие судоходные компании помогают клиентам с техническими проверками и процедурами таможенного оформления. Эти услуги оплачиваются дополнительно, но обычно окупаются, когда вы отправляете автомобиль из России в США.

Покупаете машину в России?

Поезда — лучший вариант для перевозки на дальние расстояния в России, так как вы легко доберетесь до любого места. Поезда чистые, надежные и по расписанию 4-х местная кабина довольно удобная и недорогая.Используя ночные поезда, вы экономите на гостиничных расходах, потому что поездка длиной более 500 миль доставит вас к месту назначения утром, отдохнув от сна на протяжении всей поездки (если вы не делаете то, что делают многие, устраивайте вечеринки в салоне самолета).
По мере того, как вы путешествуете на юг, вы можете получить некоторые подозрительные вопросы, и на самом деле в некоторые районы будет нелегко добраться, поскольку все еще есть сепаратистские повстанцы и исламские боевики, которых следует избегать.
Как эмигрант в течение многих лет, я думаю, что это не лучшая идея, но выполнимая, если вы действительно адаптируетесь, справляетесь с неожиданностями с помощью новаторских решений и имеете доступ к ресурсам и помощи, когда это необходимо.
Вы упомянули несколько стран, по которым проехать не так безопасно, как Россия, которая по мировым стандартам довольно безопасна.

В России западный вкус к продажам элитных автомобилей

СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия — Автомобильная история бывшего советского блока перекликается с такими автомобилями, как напуганная Лада, футуристическая Татра, неуклюжий, но привлекательный Трабант и роскошная Волга. Затем был танковый Зил — всегда в черном — на котором курсировали Никита С. Хрущев и Алексей Н.Косыгина через Красную площадь.

Большинство этих автомобильных марок ушли в прошлое. В наши дни россиян, у которых есть деньги, тянутся к высококлассным автомобилям с Запада: высокотехнологичным седанам, роскошным лимузинам, внедорожникам с высокой посадкой и таким брендам, как Cayenne, S-Class и 7 Series.

В целом продажи автомобилей в России постоянно падали из-за западных экономических санкций и обвала цен на нефть, до менее 1,5 миллиона в прошлом году с почти трех миллионов в 2014 году.Но производители роскошных автомобилей, такие как Porsche, BMW и Mercedes-Benz, заявляют, что, по их мнению, экономический кризис побудил богатых воспользоваться слабым рублем и инвестировать в элитные автомобили, которые традиционно не обесцениваются в России так сильно, как они. на Западе.

Тем не менее, не у многих людей есть 50 000 долларов в рублях или больше, чтобы потратить их на Porsche. В этой стране с населением 143,5 миллиона человек — около 45 процентов населения Соединенных Штатов — Porsche в этом году планирует продать 6000 автомобилей, или около 12 процентов от числа автомобилей, проданных в Соединенных Штатах в прошлом году.

Для тех, кто может делать покупки для таких автомобилей здесь или в Москве, опыт не так уж отличается от салонов в Западной Европе или США.

Современное здание из стекла и стали, в котором находится дилерский центр Porsche Center в Пулково, возвышается на несколько этажей над шоссе рядом с мрачный аэропорт Пулково. Первый этаж украшен гладкими, изящными спортивными автомобилями цвета мармелада и высококлассным Cayenne S.Ю.В. Клиенты, ожидающие торгового представителя или обслуживающие их автомобили, могут растянуться на удобных креслах и посмотреть по телевизору с плоским экраном в высоком разрешении изображения Владимира Путина, болтающего с другими мужчинами в костюмах и галстуках. Некоторые пьют капучино из кафе.

Согласно анализу Euromonitor International, компании по исследованию глобального рынка, базирующейся в Лондоне, при необходимости состоятельные россияне могут захотеть сократить другие расходы, а не отказываться от роскошного автомобиля.

«Новый черный немецкий автомобиль: это правильный путь», — сказал Николай Головко, руководитель проекта по автомобильным исследованиям компании Euromonitor.

Но в то время как черный немецкий седан может быть идеальной машиной для вождения для некоторых, ожидается, что внедорожники составят треть всего рынка легковых автомобилей в России в 2016 году, «и будут расти дальше», — сказал Андрей Томышев, возглавляющий Автомобильная группа Содружества Независимых Государств для консалтинговой фирмы EY. «Клиентам нравятся S.U.V., особенно компактные, с учетом специфики российской дорожной инфраструктуры и погодных условий.”

В то время как блошиные рынки подержанных автомобилей, обслуживающие менее обеспеченных покупателей, усеивают сельскую местность недалеко от крупных городов, здесь царит концепция автомобиля как символа статуса.

«Деньги сконцентрированы в Москве, на втором месте — Санкт-Петербург», — сказал Вадим Войтенков, исполнительный директор — по сути, менеджер по продажам — Porsche Center Pulkovo. Дилерский центр принадлежит компании Autodom, которая также управляет дилерскими центрами BMW, Mercedes и Lamborghini и имеет представительства в Москве.

«Речь идет о синергии в России», — сказал г-н.- сказал Войтенков. «Отец покупает S-класс для себя, Boxster для своего сына», — сказал он, имея в виду седан Mercedes — или «седан», как его здесь называют, и двухместный Porsche с откидным верхом.

Г-н Войтенков сказал, что в его магазине продается около 400 Порше в год.

Порядок заказа автомобилей в России аналогичен порядку на других западных рынках. По словам г-на Войтенкова, большинство клиентов в дилерском центре Porsche получают свои автомобили в течение двух месяцев, но ожидание может растянуться до шести месяцев, если появится «дефицитный» автомобиль в ограниченном количестве, такой как новый Porsche Macan, или автомобиль с эксклюзивным, особенным. цвет заказа.

После того, как клиенты получат доставку, у них есть 10 дней, чтобы пойти в полицейский участок с торговыми и страховыми документами, чтобы зарегистрироваться и получить номера.

Этот город во многом воплощает великие русские традиции. Здесь находится Эрмитаж и памятники Петру Великому, Александру Пушкину и Владимиру Ильичу Ульянову, более известному как Ленин. Здесь же находится государственная консерватория, где когда-то преподавал советский композитор Дмитрий Шостакович.

Но в стране, которая на протяжении десятилетий официально отвергала культ потребительства, теперь живет форма автомобильной культуры, которая также является производным от западной страсти к автомобилю.

В центре города не нужно выходить дальше, чем на главную улицу, Невский проспект, двухстороннюю восьмиполосную версию Пятой авеню, чтобы увидеть форсаж, в русском стиле: перенастроенные ниссаны, супы Рено и время от времени модифицированный BMW мчатся вверх и вниз, бормоча, рычая и рыдая под автомобильную симфонию.

Проверьте историю вашего автомобиля | CARFAX Europe

CARFAX — эксперт по истории вашего автомобиля

Иногда то, чего вы не знаете, не может повредить вам, но это не тот случай, когда вы покупаете подержанный автомобиль.Как независимый поставщик истории автомобилей, в CARFAX мы поставили перед собой задачу рассказать вам все, что вам нужно знать, раскрывая как можно больше событий из предыдущей жизни подержанного автомобиля. Наша основная цель — помочь вам узнать свой следующий автомобиль изнутри, прежде чем вы решите сделать вложение, которое станет частью повседневной жизни вас и вашей семьи. Мы считаем, что ваша следующая машина не должна ничего скрывать от вас.

Отчеты CARFAX по истории транспортных средств содержат более 28 миллиардов исторических записей из 20 европейских стран, США и Канады, которые ежедневно обновляются новой информацией.

Даже если вы живете в стране, в которой мы не собираем данные об автомобилях, всегда стоит проверять идентификационный номер автомобиля без каких-либо обязательств. Рынок импорта и экспорта подержанных автомобилей переживает бум, и многие владельцы будут удивлены, узнав, что именно произошло с их автомобилем во время его предыдущей жизни за границей.

Конфиденциальность для клиентов — прозрачность для транспортных средств

Давайте проясним: хотя мы стремимся найти все детали из жизни транспортного средства, мы сосредоточены только на истории транспортного средства и не собираем никакой информации о предыдущих владельцах.Предоставляемая нами информация относится исключительно к автомобилю, показаниям его одометра, любым скрытым авариям, происхождению автомобиля и многому другому — она ​​никогда не становится личной. В прошлом мы несколько раз выявляли непоправимые повреждения, но в других случаях наши проверки истории транспортных средств не дают результатов — и иногда это действительно хорошо.

Подержанные автомобили — не второе место

Знаете ли вы, что подержанных автомобилей продается значительно больше, чем новых? Мы считаем, что эта бывшая в употреблении система просто фантастическая.Однако само собой разумеется, что это порождает различные методы и тактики: некоторые продавцы маскируют попавший в аварию автомобиль свежим слоем краски, вмешиваются в показания счетчика пробега или скрывают кражу. Это один из менее привлекательных аспектов покупки подержанных автомобилей. Наша цель — установить доверительные отношения между покупателями и продавцами, поскольку это лучший способ помочь покупателям принять правильное решение. Ваша новая машина должна быть надежной и заставлять вас чувствовать себя в безопасности, а также заставлять вас чувствовать, что вы не слишком много заплатили.

Но больше всего мы не хотим, чтобы вы или ваша семья неосознанно сидели за рулем транспортного средства, которое не является безопасным на 100%. Вот почему мы стремимся убрать эти автомобили с дорог, что не только делает безопаснее рынок подержанных автомобилей, но и наши улицы.

CARFAX — более 35 лет опыта в истории транспортных средств

CARFAX была основана в США в 1984 году и расширилась на Европу в 2007 году. Около 100 членов команды в шести европейских офисах обрабатывают информацию об автомобилях из 22 стран.

Развитие стратегических партнерских отношений с регистрирующими органами, правоохранительными органами, государственными ведомствами, страховыми компаниями, инспекционными центрами и множеством других ведущих компаний по всему миру позволило нам создать уникальную международную базу данных по истории транспортных средств. Мы используем эту базу данных, чтобы сделать рынок подержанных автомобилей более прозрачным. Мы предоставляем каждому, кто покупает подержанный автомобиль, доступ к тому, что в настоящее время является наиболее полным в мире источником отчетов об истории транспортных средств, и количество таких материалов растет день ото дня.

Мы остаемся нейтральными и независимыми, несмотря на наши партнерские отношения — наша единственная цель — помочь клиентам сделать осознанный выбор и обеспечить их безопасность и безопасность своей семьи. Это включает в себя никогда не собирать никаких личных данных — мы не принимаем PII из источников данных среди информации, которую мы предоставляем о транспортном средстве. Мы обеспечиваем постоянное соблюдение законов о защите данных. Кроме того, мы всегда собираем наши данные в соответствии с нормативно-правовой базой — во всех странах, в которых мы работаем.Мы категорически дистанцируемся от незаконных действий, таких как кража данных, сбор данных и взлом.

Покупка автомобиля из-за границы

При покупке автомобиля в другой стране ЕС

Налоговая администрация отвечает за налогообложение автомобилей и соответствующие рекомендации. Импортер должен подать декларацию об использовании и налоговую декларацию на автомобиль в налоговую администрацию в установленный срок. Декларацию об использовании необходимо подать до того, как автомобиль будет использоваться в Финляндии.

Не подаются таможенные декларации для транспортных средств, купленных на таможенной и налоговой территории ЕС, если транспортное средство было произведено или растаможено в ЕС.

Чтобы использовать транспортное средство, купленное за границей в Финляндии, транспортное средство также должно иметь действующую регистрацию в стране ЕС или ЕЭЗ или разрешение на передачу, выданное станцией техосмотра, а также страхование гражданской ответственности. Если у транспортного средства нет действующей регистрации или разрешения на передачу, единственным законным способом передачи транспортного средства является прицеп.Вам не разрешается даже буксировать автомобиль, так как это считается использованием на дороге.

Если вам необходимо разрешение на выезд, получите его заранее на пункте техосмотра. Для получения разрешения необходимо знать технические характеристики автомобиля (серийный номер). Пункты техосмотра можно найти на карте на сайте Traficoms.

Разрешение на перемещение также можно купить в некоторых таможнях, например, в офисах на финско-российской границе.Обратите внимание, что разрешения на перемещение не могут быть куплены на всех таможнях, например, Таможня Турку не имеет их.

Когда вы покупаете автомобиль в зоне, которая является частью таможенной территории, но не входит в зону НДС ЕС

Если вы хотите купить автомобиль на Аландских островах или на них, прочтите инструкции здесь: Декларации на товары, отправляемые между Аландскими островами и материковой Финляндией, а также между Аландскими островами и ЕС.

Если вы покупаете транспортное средство на таможенной территории ЕС, но за пределами его налоговой территории (например, с Канарских островов), вы должны задекларировать транспортное средство и уплатить причитающийся НДС.

Заявить транспортное средство в Службе импортного декларирования для частных лиц.

европейских автопроизводителей ожидают расширения в России | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | DW

Когда председатель Volkswagen Бернд Пишетридер подписал в мае контракт с Министерством торговли и экономики России на строительство завода за 370 миллионов евро (475 миллионов долларов) в российском городе Калуга, это, возможно, стало похоронным звонком для российских автопроизводителей.

В результате сделки большинство крупных автомобильных компаний мира теперь будут присутствовать в крупнейшей из стран бывшего Советского Союза. GM, Toyota, Ford, Nissan — а теперь и VW — будут избегать высоких пошлин на свои автомобили, что ускорит кончину российского флагмана Lada.

Россия не преуспела в автомобилестроении, но она лучше всех остальных. Огромное богатство страны нефтью, природным газом и металлами, помимо получения доходов для правительства, создает новый средний класс, который жаждет европейских, японских и американских автомобилей.В период с 2003 по 2005 год доля импорта более чем в два раза увеличилась с 12 до 25 процентов.

Чтобы увеличить эту долю, VW начнет производство компактного Polo в России. Модель, построенная в России, будет стоить всего около 10 000 евро, что делает ее весьма конкурентоспособной с российской Lada — автомобилем, страдающим от проблем с надежностью. В настоящее время VW продает в России около 40 000 автомобилей. Предполагается, что к концу 2010 года это число будет увеличено до 150 000.

Производственные условия связаны с производством

Audi не уверена, будут ли такие модели, как A8, привлекательными в России

VW — не единственный немецкий производитель, который внимательно присматривается к на большом — и потенциально очень желающем — российском рынке.

«Мы проводим технико-экономическое обоснование, чтобы выяснить, имеет ли смысл Audi ехать туда и при каких условиях», — сказал Тилль Браунер, глава Audi в России. Audi — дочерняя компания Volkswagen.

Еще одна дочерняя компания VW, Skoda, планирует построить модели Octavia и Fabia в Калуге, примерно в 160 км к юго-западу от Москвы.

Но Москва не дала гигантским автопроизводителям карт-бланш, чтобы довести свой автомобильный сектор до разорения. Чтобы сохранить предоставленные сейчас тарифные преимущества, иностранным автопроизводителям в будущем придется использовать запчасти, произведенные в России.Пока VW и Skodas будут собирать вместе только в Калуге.

«Производственная система Skoda, как и VW, основана на сотрудничестве со своевременными поставщиками, которые доставляют модули. Поэтому поставщики обязательно должны быть поблизости, иначе время и ритм просто не будут работать», — сказал Член правления Skoda Хорст Мюль.

Со временем, если импорт начнет активно продаваться, немецким поставщикам запчастей придется приблизиться к российским заводам, или автопроизводителям придется зависеть от российских запчастей.В противном случае они не смогут продавать свои автомобили по конкурентоспособным ценам.

Не все кидаются в Россию

Если Мерседес, то желательно «Сделано в Германии»

Доступные для «нормальных» россиян цены будут играть большую роль, если иностранный автопроизводитель хочет добиться успеха в России. Владение автомобилем отнюдь не так экзотично, как во времена Советского Союза, но Россия все еще отстает от своих соседей. По данным Европейского банка реконструкции и развития, в России на 1000 человек приходится около 157 автомобилей.Для сравнения, в Польше их 250.

В отличие от грандиозных планов VW, DaimlerChrysler отказалась от строительства завода Mercedes в России. «Условия местного производства должны того стоить», — говорит глава Daimler в России Юрген Зауэр. В настоящее время, по его словам, условия просто не имеют смысла.

Ford и GM подвергаются тщательной проверке на предмет предполагаемого сотрудничества с нацистами

Спустя три года после того, как швейцарские банки стали объектом возмущения во всем мире из-за их деловых отношений с нацистской Германией, крупные американские автомобильные компании оказались втянутыми в аналогичные дебаты.

Как и швейцарские банки, американские автомобильные компании решительно отрицали, что они помогали нацистской военной машине или что они получали значительную прибыль от использования принудительного труда в своих немецких дочерних компаниях во время Второй мировой войны. Но историки и юристы, исследующие коллективные иски от имени бывших военнопленных, заняты сбором доказательств сотрудничества автопроизводителей с нацистским режимом.

Проблемы, стоящие на кону для американских автомобильных корпораций, выходят далеко за рамки относительно скромных сумм, необходимых для урегулирования любого судебного процесса.Во время войны автомобильные компании заработали себе репутацию «арсенала демократии», преобразовав свои производственные линии в самолеты, танки и грузовики для армий, победивших Адольфа Гитлера. Они отрицают, что их огромные деловые интересы в нацистской Германии вольно или невольно привели их к тому, что они также стали «арсеналом фашизма».

Ford Motor Co. мобилизовала десятки историков, юристов и исследователей для ведения гражданского иска, возбужденного юристами в Вашингтоне и Нью-Йорке, которые специализируются на получении крупных денежных расчетов от банков и страховых компаний, обвиняемых в мошенничестве с жертвами Холокоста.Кроме того, книга, которую планируется опубликовать в следующем году, обвинит General Motors Corp. в том, что она сыграла ключевую роль во вторжении Гитлера в Польшу и Советский Союз.

«General Motors была гораздо важнее для нацистской военной машины, чем Швейцария», — сказал Брэдфорд Снелл, который провел два десятилетия, исследуя историю крупнейшего в мире автопроизводителя. «Швейцария была просто хранилищем украденных средств. GM была неотъемлемой частью немецких военных действий. Нацисты могли вторгнуться в Польшу и Россию без Швейцарии.Они не смогли бы этого сделать без GM ».

И General Motors, и Ford настаивают на том, что они несут небольшую ответственность или не несут никакой ответственности за деятельность своих немецких дочерних компаний, которые контролировали 70 процентов немецкого автомобильного рынка в начале войны в 1939 году и быстро переоборудовались, чтобы стать поставщиками военной техники для Германии. армия.

Но документы, обнаруженные в немецких и американских архивах, показывают гораздо более сложную картину. В некоторых случаях американские менеджеры GM и Ford соглашались с переводом своих немецких заводов на военное производство в то время, когда У.Документы правительства С. показывают, что они все еще сопротивлялись призывам администрации Рузвельта увеличить военное производство на своих заводах у себя дома.

После трех лет национального самоанализа крупнейшие банки Швейцарии в августе прошлого года согласились выплатить 1,25 миллиарда долларов выжившим в Холокосте — шагу, которому они поначалу сопротивлялись. Однако полемика по поводу деловых отношений с нацистами не только не утихла, но и дала новый импульс давним расследованиям таких вопросов, как разграбленное искусство, невыплаченные страховые выплаты и использование принудительного труда на немецких фабриках.

Хотя некоторые обвинения против GM и Ford всплыли во время слушаний в Конгрессе в 1974 году по поводу монополистической практики в автомобильной промышленности, американским корпорациям в значительной степени удалось преуменьшить свои связи с нацистской Германией. Однако, как и в случае со Швейцарией, их успех в создании здорового патриотического образа самих себя теперь обращен против них их критиками.

«Когда вы думаете о Форде, вы думаете о бейсболе и яблочном пироге», — сказала Мириам Кляйнман, исследователь из вашингтонской юридической фирмы Cohen, Millstein and Hausfeld, которая неделями изучила записи в Национальном архиве, пытаясь создать раба. трудовое дело против компании из Дирборна.«Вы не думаете, что у Гитлера есть портрет Генри Форда на стене его офиса в Мюнхене».

И Ford, и General Motors отклонили запросы на доступ к своим архивам военного времени. Представитель Ford Джон Спеллих защищал решение компании поддерживать деловые связи с нацистской Германией на том основании, что правительство США продолжало поддерживать дипломатические отношения с Берлином вплоть до нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Представитель GM Джон Ф. Мюллер сказал, что генерал Motors потеряли повседневный контроль над своими немецкими заводами в сентябре 1939 года и «никак не помогали нацистам во время Второй мировой войны».»

Для солдат неприятный сюрприз

Когда американские солдаты вторглись в Европу в июне 1944 года, они сделали это на джипах, грузовиках и танках, произведенных Большой тройкой автомобильных компаний в рамках одной из крупнейших когда-либо предпринятых программ милитаризации аварий. Было неприятным сюрпризом обнаружить, что противник также управлял грузовиками производства Ford и Opel — 100% дочерней компанией GM — и летал на военных самолетах, построенных Opel. (Роль Chrysler в усилиях по перевооружению Германии была гораздо менее значительной.)

Когда армия США освободила заводы Ford в Кельне и Берлине, они обнаружили обездоленных иностранных рабочих, запертых за колючей проволокой, и документы компании, превозносящие «гений фюрера», согласно сообщениям, поданным солдатами на месте происшествия. В отчете армии США следователя Генри Шнайдера от 5 сентября 1945 года немецкое отделение Ford обвинялось в том, что оно служит «арсеналом нацизма, по крайней мере, для военной техники» с «согласия» материнской компании в Дирборне.

Представитель Ford Спеллих охарактеризовал отчет Шнайдера как «неверную характеристику» деятельности американской материнской компании и отметил, что менеджеры Дирборна часто скрывались от своих немецких подчиненных в связи с событиями в Кельне.

Отношения Ford и GM с нацистским режимом восходят к 1920-м и 1930-м годам, когда американские автомобильные компании конкурировали друг с другом за доступ на прибыльный немецкий рынок. Гитлер был поклонником американских методов массового производства и страстным читателем антисемитских трактатов, написанных Генри Фордом. «Я считаю Генри Форда своим вдохновителем», — сказал Гитлер репортеру Detroit News за два года до того, как стать канцлером Германии в 1933 году, объяснив, почему он держал портрет американского автопроизводителя в натуральную величину рядом со своим столом.

Хотя позже Форд отказался от своих антисемитских работ, он оставался поклонником нацистской Германии и стремился уберечь Америку от надвигающейся войны. В июле 1938 года, через четыре месяца после немецкой аннексии Австрии, он принял самую высокую медаль, которую нацистская Германия могла наградить иностранцу, — Большой крест немецкого орла. В следующем месяце топ-менеджер General Motors Джеймс Муни получил аналогичную медаль за «выдающуюся службу Рейху».

Вручение таких наград отразило то важное место, которое занимал У.Автопроизводители С. имели в Германии все более милитаризованную экономику. В 1935 году GM согласилась построить новый завод недалеко от Берлина для производства грузовика с метко названным «Блиц», который позже будет использоваться немецкой армией для своих блицкрейговых атак на Польшу, Францию ​​и Советский Союз. Согласно отчетам армии США, немецкий Ford был вторым по величине производителем грузовиков для немецкой армии после GM / Opel.

Важность американских автопроизводителей не ограничивалась производством грузовиков для немецкой армии. В отчете Шнайдера, который теперь доступен исследователям из Национального архива, говорится, что американский Ford согласился на сложную бартерную сделку, которая дала Рейху расширенный доступ к большим объемам стратегического сырья, в частности, каучука.Автор Снелл говорит, что нацистский руководитель вооружений Альберт Шпеер сказал ему в 1977 году, что Гитлер «никогда бы не подумал о вторжении в Польшу» без технологии синтетического топлива, предоставленной General Motors.

По мере приближения войны американским корпорациям, таким как GM и Ford, становилось все труднее работать в Германии без тесного сотрудничества с нацистскими усилиями по перевооружению. Под сильным давлением Берлина обе компании приложили все усилия, чтобы их дочерние компании выглядели как можно более «немецкими».Например, в апреле 1939 года немецкий Форд лично подарил Гитлеру 35 000 рейхсмарок в честь его 50-летия, согласно захваченному нацистскому документу.

Документы показывают, что материнские компании следовали сознательной стратегии и продолжали вести дела с нацистским режимом, а не избавлялись от своих немецких активов. Менее чем через три недели после нацистской оккупации Чехословакии в марте 1939 года председатель GM Альфред П. Слоан защищал эту стратегию как разумную деловую практику, учитывая тот факт, что операции компании в Германии были «очень прибыльными».»

Внутренняя политика нацистской Германии «не должна считаться делом руководства General Motors», — объяснил Слоан в письме заинтересованному акционеру от 6 апреля 1939 года. «Мы должны вести себя [в Германии] как немецкая организация. … Мы не имеем права закрывать завод ».

Фирмы США стали ключевыми

После начала войны в сентябре 1939 года General Motors и Ford стали критически важными для немецких вооруженных сил, согласно немецким документам того времени и послевоенным расследованиям, проведенным U.С. Армия. Джеймс Муни, директор GM, отвечающий за зарубежные операции, провел переговоры с Гитлером в Берлине через две недели после немецкого вторжения в Польшу.

Машинописные записи Муни показывают, что он участвовал в частичном переоборудовании основного автомобильного завода GM в Рюссельсхайме на производство двигателей и других деталей для Junker Wunderbomber, ключевого оружия в ВВС Германии, в рамках контракта при посредничестве правительства. между Opel и авиастроительной компанией Junker. Записи Муни показывают, что он вернулся в Германию в феврале следующего года для дальнейших переговоров с командующим Люфтваффе Германом Герингом и личного осмотра завода в Рюссельсхайме.

Участие Муни в переоборудовании завода в Рюссельсхайме опровергает заявления General Motors о том, что американское отделение компании не имело никакого отношения к усилиям нацистов по перевооружению. В своих показаниях в Конгрессе в 1974 году GM утверждал, что американский персонал ушел со всех управленческих должностей в Opel после начала войны в 1939 году, «вместо того, чтобы участвовать в производстве военных материалов».

Однако, согласно документам рейхскомиссара по обращению с собственностью врага, американская материнская компания продолжала влиять на деятельность Opel после сентября 1939 года.Документы показывают, что в марте 1940 года компания выдала генеральную доверенность американскому менеджеру Питу Хоглунду. Хоглунд покинул Германию только год спустя. Тогда доверенность была передана известному берлинскому юристу Генриху Рихтеру.

Представитель GM Мюллер отказался отвечать на вопросы The Washington Post о доверенности, выданной Хоглунду и Рихтеру, или предоставить доступ к личным файлам Хоглунда и других менеджеров военного времени.Он также отказался комментировать утверждение Снелла о том, что Opel использовал французских и бельгийских заключенных на своем заводе в Рассельсхайме летом 1940 года, в то время, когда американец Хоглунд все еще заботился об интересах GM в Германии.

Несмотря на растущую враждебность между Вашингтоном и Берлином, нацисты были явно заинтересованы в сохранении американской собственности Opel и немецкого Ford. Ко времени Перл-Харбора в декабре 1941 года доля американцев в немецком Ford упала до 52 процентов, но нацистские официальные лица выступали против полного поглощения.В меморандуме руководителям заводов от 25 ноября 1941 г. признавалось, что такой шаг лишит немецкий Ford «отличной организации продаж» материнской компании и затруднит приведение «оставшихся европейских компаний Ford под немецкое влияние».

Документы предполагают, что основной мотивацией обеих компаний в этот период была защита своих инвестиций. В отчете ФБР от 23 июля 1941 г. цитируется, что Муни сказал, что он откажется предпринять какие-либо действия, которые могут «разозлить Гитлера».«Осенью 1940 года Муни сказал журналисту Генри Пейнтеру, что он не вернет свою нацистскую медаль, потому что такое действие может поставить под угрозу инвестиции GM в размере 100 миллионов долларов в Германии.« У Гитлера есть все карты », — цитирует Муни Пейнтер. «Муни, вероятно, думал, что война закончится очень быстро, так почему мы должны отдавать нашу замечательную компанию», — сказала немецкий исследователь Анита Куглер, которая использовала нацистские архивы, чтобы проследить отношения компании с нацистской Германией.

Несмотря на то, что официальные лица GM знали о преобразовании завода в Рассельсхайме на производство авиационных двигателей, они сопротивлялись подобным усилиям по конверсии в Соединенных Штатах, говоря акционерам, что их автомобильные сборочные линии в Детройте «не приспособлены для производства других продуктов», таких как самолеты, согласно документу компании, обнаруженному Снелл.

Согласно опубликованным отчетам его соратников, в июне 1940 года, после падения Франции, Генри Форд лично наложил вето на одобренный правительством США план производства по лицензии двигателей Rolls-Royce для британских истребителей.

Объявление войны изменяет узы

Объявление войны США Германии в декабре 1941 года сделало незаконным для американских автомобильных компаний любые контакты со своими дочерними предприятиями на территории, контролируемой Германией.

На заводах GM и Ford в Германии увеличилась зависимость от принудительного труда.История Эльзы Ивановы, которая в марте прошлого года подала коллективный иск против Форда, типична. В возрасте 16 лет она была похищена из своего дома в городе Ростов на юге России немецкими солдатами в октябре 1942 года вместе с сотнями других молодых женщин для работы на заводе Ford в Кельне.

«Условия были ужасными. Нас посадили в бараки, на трехъярусные нары», — вспоминала она в телефонном интервью из Бельгии, где она сейчас живет. «Было очень холодно, нам совсем не платили и почти не кормили.Единственная причина, по которой мы выжили, заключалась в том, что мы были молоды и здоровы ».

В заявлении суда компания American Ford признает, что Иванова и другие были «вынуждены пережить печальный и ужасный опыт» на ее заводе в Кельне, но утверждает, что устранение таких «трагедий» должно быть «заботой правительства правительству». Спеллих, представитель Ford, настаивает, что в течение рассматриваемого периода у компании не было управленческого контроля над своей дочерней компанией в Германии.

Ford отказался от своего первоначального заявления о том, что он не получил никакой прибыли от принудительного труда на своем заводе в Кельне.Спеллих сказал, что историки компании все еще изучают этот вопрос, но нашли документы, свидетельствующие о том, что после войны американский Ford получил дивиденды от своего немецкого филиала на сумму около 60 000 долларов за 1940-43 годы. Он отклонил просьбу об интервью с историками, заявив, что они «слишком заняты».

Степень контактов между американским Ford и его дочерней компанией, контролируемой Германией, после 1941 года, вероятно, будет оспорена в ходе любого судебного разбирательства. Саймон Райх, историк экономики Питтсбургского университета и эксперт по немецкой автомобильной промышленности, говорит, что ему еще предстоит увидеть убедительные доказательства того, что американский Ford имел какой-либо контроль над своим заводом в Кельне после декабря 1941 года.Однако он добавляет, что «Опель и Форд сделали абсолютно все, что могли, чтобы снискать расположение нацистского государства».

Хотя после декабря 1941 года между американским Ford и его немецким филиалом не было прямых контактов, похоже, что были некоторые косвенные контакты. В июне 1943 года нацистский смотритель завода в Кельне Роберт Шмидт поехал в Португалию для переговоров с тамошними менеджерами Ford. Кроме того, министерство финансов расследовало Ford после Перл-Харбора на предмет возможных незаконных контактов с его дочерней компанией в оккупированной Франции, которая производила грузовики для армии Германии.Следствие закончилось без предъявления обвинений.

Несмотря на то, что американский Ford сейчас осуждает то, что произошло на его заводе в Кельне во время войны, он продолжал нанимать руководителей, ответственных за то время. После войны Шмидт был ненадолго арестован военными властями союзников, и ему было запрещено работать на Форда. Но он был восстановлен в должности технического директора компании в 1950 году после того, как написал Генри Форду II, в котором утверждал, что всегда «ненавидел» нацистов и никогда не был членом партии.В письме, подписанном ведущим кельнским нацистом в феврале 1942 года, Шмидт описывается как член партии, которому доверяют. Форд утверждает, что имя Шмидта не фигурирует в списках нацистов.

Мел Вайс, американский поверенный Ивановы, утверждает, что американский Ford получил «косвенную» прибыль от принудительного труда на своем заводе в Кельне из-за общего увеличения стоимости немецких операций во время войны. Он отмечает, что Форд очень хотел потребовать от правительства США компенсации после войны за «убытки» из-за разрушения его немецких заводов в результате бомб, и поэтому он также должен нести ответственность за любые выгоды, полученные от принудительного труда.