Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Подогреватель на дизельный автомобиль: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Подогреватель топлива дизельных двигателей: греем и едем

Знаете про подогреватель топлива дизельных двигателей? Слышали, как сложно завести автомобиль с дизельным мотором в мороз?

Эта проблема отпугивает от покупки дизельных машин жителей холодных регионов. И безусловно имеет под собой вполне научные основания. А именно физику процессов, происходящих с соляркой в условиях низких температур.

Летняя солярка в мороз

Но, к нашему с вами счастью, технологии не стоят на месте. Благодаря различным приспособлениям, мы можем ощутить все достоинства дизелей даже если мы жители крайнего севера. Об этих устройствах мы сегодня и поговорим.

Мороз и солнце – не самый чудесный день для дизеля

Чтобы разобраться в проблеме, нужно докопаться до её сути. А она спрятана не в двигателе и его узлах, а в топливе, на котором он работает.

Давайте разберёмся, что происходит с соляркой при минусовых температурах. Как вы знаете, дизтопливо является отходом при производстве бензина и других более лёгких нефтяных фракций. Этот факт накладывает некоторые особенности на химический состав дизеля и его физические свойства.

Дело в том, что даже при небольшом морозе в этом виде топлива начинают образовываться кристаллы парафина, а при дальнейшем понижении температуры до больших минусов, оно становится вообще тягучим и густым, хоть ножом режь. Но сейчас мы говорим про относительно небольшой «минус».

К примеру, летние сорта солярки начинают себя плохо вести уже при -5 С, зимние – при -20 С, а вот арктическая при -35 С.

И конечно, при загустевании топлива ни о какой работе двигателя не может идти и речи, он даже и не заведётся. Выход один – подогревать.

Подогреватель топлива дизельных двигателей

Скажем сразу, на многих современных автомобилях с дизельными агрегатами системы подогрева стоят уже с завода, и волноваться о том, что их четырёхколёсный друг не заведётся в мороз или заглохнет по дороге, их счастливым владельцам вряд ли придётся.

Тем не менее, производители могут недооценивать суровость наших зим или же авто и вовсе может быть не оборудовано ничем подобным, так как пригнано из стран с тёплым климатом.

В этом случае необходимо задуматься об установке специальных подогревателей. И тут возникает логичный вопрос: на какой из узлов топливной системы лучше всего монтировать эти устройства?

Всё как в известной пословице – где тонко там и рвётся. Самыми уязвимыми с точки зрения промерзания и влияния кристаллов парафина являются: фильтр тонкой очистки, фильтр-сепаратор, топливопровод и бак.

Сегодня мы вкратце рассмотрим подогреватель топлива дизельных двигателей и несколько типов таких нагревателей, а именно:

  • проточный;
  • бандажный;
  • ленточный;
  • подогреваемая насадка.

Начнём по порядку.

Проточный подогреватель топлива дизельных двигателей

Проточный тип используется для подогрева топливных магистралей и устанавливается, как правило, в разрез топливопровода перед фильтром тонкой очистки.

Стоит отметить, что данная разновидность является вспомогательным нагревателем, так как наиболее полезна лишь во время движения автомобиля.

Проточный подогреватель дизельного топлива

Проточные подогреватели могут быть как электрическими, так и использовать горячую жидкость из системы охлаждения двигателя.

Бандажный подогреватель топлива дизельных двигателей

Чтобы искоренить проблему замерзания топлива на корню, необходимо использовать несколько типов нагревателей. Одним из самых уязвимых элементов дизелей является фильтр тонкой очистки.

Именно ему приходится не сладко, когда в подмёрзшей солярке начинают образовываться кристаллы парафина. Чтобы решить этот вопрос рекомендуется утеплять его в первую очередь, и для этого существуют так называемые бандажные подогреватели.

Они представляет собой накладки с электрическими термоэлементами, которые монтируются поверх фильтра и закрепляются стяжками.

Ленточный подогреватель

Ещё одним полезным видом подогревателей являются ленточные. Это гибкие элементы, которые хорошо выполняют свою роль на различных участках топливной магистрали. Работать они могут как во время движения, так и перед запуском двигателя.

Ленточный нагреватель дизельного топлива

Подогреваемая насадка

Ну и последний тип, который мы с Вами сегодня рассмотрим. Подогреваемые насадки – это специальные устройства с нагревательным элементом, устанавливаемые непосредственно на топливозаборники. Благодаря им, в лютые морозы не страшно загустевание солярки в месте отбора топлива из бака.

Подогреваемые насадки топливозаборников

Необходимо сказать, что существуют комплексные системы, в состав которых входит большинство из вышеперечисленных типов нагревателей. Управляться они могут как в ручном режиме, так и автоматикой на основе датчиков температуры за бортом, в моторном отсеке и по пути следования топлива.

Итак, уважаемые читатели, мы с вами выяснили, что не стоит бояться покупки автомобиля с дизельным мотором, даже если Вы живёте в регионе с суровым климатом.

Современные технологии позволяют практически полностью решить проблемы с запуском и эксплуатацией двигателей на дизтопливе в морозы.

Кстати, не забудьте подписаться на блог, чтобы получать новые статьи и, давать ссылки на него своим друзьям.

А я, в свою очередь, постараюсь публиковать для вас только самые интересные материалы.

Подогрев дизельного топлива в Барнауле • АвтоТермоМир

Купите подогреватель дизельного топлива и в любой мороз вы с легкостью заведете свой автомобиль. ПДТ в наличии на складе в Барнауле – Павловский тракт, 83а/2.

Подогреватели дизельного топлива спасают владельцев дизелей в мороз. Давно прошли те времена, когда водителю приходилось в бак с дизельным топливом опускать лампу накаливания, чтобы хоть как-то завести двигатель в мороз. Не секрет, что при низкой температуре дизельное топливо парафинизируется и проблема возникает не только при запуске двигателя, но и при движении автомобиля.

В помощь владельцам дизеля приходят современные подогреватели дизельного топлива. Благо моделей много и, соответственно, применять их можно разнообразно. Например, можно установить подогреватель на топливозаборник и подогреватель на фильтр топлива, обеспечив тем самым, легкий запуск двигателя в мороз.

Не стоит забывать, конечно, о подогревателе двигателя – одними подогревателями топлива не обеспечить запуск двигателя в морозы.

А можно установить подогрев всей топливной магистрали используя гибкий ленточный нагреватель и тогда, не только запуск автомобиля будет легким, но и во время движения топливо не будет перемерзать.

Некоторые предприятия, с которыми мы работаем, устанавливают сразу по несколько подогревателей на все узлы топливной магистрали. Некоторые, установив в один сезон по топливозаборнику, к следующему сезону доустанавливают проточный подогреватель и подогреватель фильтра. Владельцы внедорожников чаще устанавливают сразу и топливозаборник и ленточный подогреватель топливной магистрали. Но это о практике применения. Давайте мы расскажем о подогревателе дизельного топлива, в народе ПДТ, с технической стороны и кратко опишем принцип действия. Кстати, в своем сервисе мы уже несколько лет используем подогреватели фирмы Номакон.

Насадка на топливозаборник

Насадка на топливозаборник устанавливается на штатный топливозаборник.
Если по конструктивным особенностям установка насадки невозможна, существует подогреваемый топливозаборник, который без проблем заменяет штатный. Управление обеими моделями осуществляется из кабины водителя и могут использоваться в качестве предпускового подогревателя и догревателя во время движения автомобиля.
Для легковых автомобилей и автобусов существует насадка устанавливаемая в топливный насос. Этот подогреватель компактный и его можно разместить либо в самом корпусе топливного насоса, либо сразу под фильтрующей сеткой насоса.
И насадки и подогреваемый топливозаборник рассчитаны на забор 420 л/ч при достаточно суровых условиях – от +5 С до -40 С, при этом в предпусковом режиме им достаточно проработать от 5 до 10 минут. Все модели разработаны на автомобили 12 В и 24 В, что делает их универсальными.

Проточный подогреватель топлива

Подогреватель проточный – встраивается в топливную магистраль перед фильтром тонкой очистки. Таким образом в фильтр попадает топливо подогретое и предотвращает его парафинизацию. Используется при работающем двигателе и/или в качестве догревателя во время движения. Существует два варианта управления – автоматический, который автоматически включит подогреватель при температуре ниже +5, и ручной, когда водитель самостоятельно из салона управляет проточным подогревателем. В любом случае водителя о работающем подогревателе известит светодиод установленный в салон.

Подогреватель фильтра

Подогреватель фильтра тонкой очистки может быть разным, все зависит от корпуса вашего фильтра. Если фильтр с резьбой М16х1,5 мм, то используется дисковый подогреватель, если простой металлический корпус – то подойдет бандажный подогреватель, а если корпус фильтра пластмассовый то нужно использовать гибкий подогреватель. О нем чуть позже.

Дисковый подогреватель

Дисковые подогреватели используются как предпусковые, что очень удобно, и как догреватели в пути. Такой подогреватель устанавливается между крышкой и фильтром, а в комплект к нему идет все необходимое, если штатный штуцер недостаточной длины. В салоне будет установлен светодиод который оповестит о работающем подогревателе, управление которым осуществляет водитель.

Бандажные подогреватели

Бандажные подогреватели фильтра тонкой очистки как мы уже говорили выше устанавливаются на фильтры с металлическим корпусом. Работают как предпусковые и как догреватели в пути. При установке нужно заранее определиться будет ли ваш подогреватель включаться/выключаться в ручную водителем или автоматически, при помощи таймера, будет отключаться через 10 минут работы. Автоматический режим касается только предпускового подогрева, в качестве догревателя, естественно, бандажный подогреватель работает без ограничения по времени.
Существуют разные модели бандажных подогревателей, поэтому нужно знать диаметр вашего фильтра и его высоту, чтобы подобрать подходящий именно на ваш фильтр тонкой очистки.

Ленточный подогреватель

Ленточный подогреватель по праву можно назвать универсальным. Эта силиконовая лента способна подогреть дизельное топливо везде – в топливопроводе, фильтре, в любых распределительных местах. В общем, везде, где казалось бы это сделать невозможно. Этот подогреватель не только водонепроницаем, но и остается эластичным даже при -60 С.

Выбор модели осуществляется путем выбора напряжения 12 В и 24 В, а также определяемся с длиной самой ленты – есть варианты от 1 м до 4 м.

Выбрать свой подогреватель дизельного топлива вы можете у нас в сервисном центре, получить консультацию можно и по телефону. В нашем сервисе мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на грузовики, легковые автомобили, автобусы и спецтехнику.

Бандажные и проточные подогреватели Номакон

НОМАКОН или Вебасто?

Стоит отметить, что подогреватель Webasto — это встраиваемый котел.
Принцип работы заключается в следующем — в котле  находится свеча накаливания, которая при сигнале таймера, датчика температуры либо пульта управления, поджигает и воспламеняет смесь (в случае с дизельным двигателем –дизельную смесь). Смесь, в идеале начинает горение в котле, тем самым разогревая антифриз/тосол в «контуре охлаждения» автомобиля. Тем самым
разогрев антифриза/тосол
в контуре охлаждения ведет к разогреванию самого двигателя. И в идеале, водитель должен сесть в автомобиль с теплым двигателем и спокойно пустить его и начать движение. Подробнее…

Для грузовых автомобилей обогреваемый топливозаборник

Топливозаборник представляет собой цельносварную конструкцию из нержавеющей стали, которая устанавливается в топлив-ный бак на место штатного топливозаборника или на любое другое место, где можно разместить фланец крепления. Тосол подводится к топливозаборнику из радиатора отопителя кабины или непосредственно от двигателя. В нижней части топливозаборника расположен
электроподогреватель
мощностью 180-200 Вт, который работает в предпусковом режиме двигателя и отключается при нагреве тосола до рабочей температуры. Подробнее…

Как работает подогреватель топлива и какие его преимущества?

Бандажные подогреватели Номакон, предназначены для предпускового подогрева корпуса топливного фильтра тонкой очистки при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности
фильтра
за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов.
Проточный подогреватель топлива купить, предназначен для подогрева топлива в топливных магистралях при работающем двигателе, что исключает возможность «замерзания» автомобиля в движении при обдуве холодным воздухом.  Подробнее…

Продаём с доставкой по России подогреватель дизельного топлива проточный

Система работы проточного подогревателя.
Проточный подогреватель
нагревает проходящее через него топливо при работающем двигателе. Тем самым предотвращает образование парафиновых пробок в топливопроводе. Представляет собой резистивный элемент, увеличивающий свое сопротивление при повышении температуры. Это позволяет защитить сам прибор от перегрева и увеличить срок его службы. До недавнего времени выпускалась модель ПП6, которая управлялась при помощи двухпозиционного переключателя, то есть вручную. Подробнее…

Почему дизельный двигатель плохо заводится в мороз?

Один из аргументов против покупки дизельного автомобиля
– в мороз он плохо заводится! Современные дизельные автомобили зачастую обладают не меньшей мощностью, чем аналогичные бензиновые, имеют значительно больший крутящий момент, потребляют меньше топлива, и поэтому находят немало поклонников. Но проблема пуска дизельного мотора в зимнее время уже решена, и не раз. Проблема кроется не в конструкции дизельного двигателя, а в качестве нашего топлива и суровых морозах. Подробнее…

Как не замёрзнуть самому, если у вашего авто нет подогревателя НОМАКОН?

Хуже ситуации, чем заглохшая машина
в 30-ти градусный мороз посреди города может быть только тот случай, когда вы сами стоите и мёрзните на улице разбираясь с двигателем. 

В таком случае легко получить обморожение. Всегда имейте в машине ЧИСТЫЕ перчатки для работы, лучше всего с резиновым покрытием на пальцах и ладонях, поскольку ими удобнее держать баллончики, ключи и т.д.

Подробнее…

Купить и установить предпусковой подогреватель бандажный

Подогреватель электрический накладной (бандажный) ПБА(Н82) предназначен для предпускового подогрева
корпуса фильтра тонкой очистки двигателя автомобиля при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности фильтра за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов.

В автомобили с напряжением бортовой сети 24В можно купить и устанавливать два подогревателя с последовательным электрическим подключением на 12В.
Предпусковой подогреватель бандажный может также комплектоваться таймером. Таймер служит для своевременного автоматического выключения подогревателя при предпусковом подогреве через 10 минут после начала работы.

Подробнее…

Как завести двигатель зимой?

Каждый холодный запуск двигателя равен нескольким сотням километров пробега. И чем мощнее двигатель, тем это опаснее! Если старт холодного бензинового двигателя равен, по подсчету скандинавских специалистов, примерно 300 км пробега, то запуск мощного дизельного двигателя, по подсчетам российских специалистов, равен 700 км пути. Подробнее…

Зачем подогреватели двигателя?

Минус 20 С, а то и больше, и всё! машина завестись уже не может. У тебя срывается работа. Ты не зарабатываешь, ты опаздываешь, ты сам замерзаешь…. Ищешь трактора, которые тебя должны дернуть, прикурить…
Но хватит лирики, кроме улучшения комфорта, экономии здоровья и времени подогреватели двигателя и топлива Номакон можно купить и они  дают  реальную экономическую выгоду. Подробнее…

Дизельное топливо

Какие показатели наиболее важны для характеристики работы механизма? Экономичность и безопасность. По этим двум пунктам машинам, работающим на
дизельном топливе
, практически нет равных.

Во-первых, коэффициент полезного действия стандартного дизельного двигателя заметно выше, чем, например, КПД типичного бензинового мотора (30-40% против 20-30%, а у дизеля с турбонаддувом и промежуточным охлаждением он вообще достигает 50%).

Подробнее…

Автозапуск двигателя

Зимний дистанционный запуск двигателя полностью оправдан – из теплой квартиры автомобилист попадает в прогретую машину. Не надо прыгать вокруг автомобиля и ждать, пока оттает лобовое стекло и зеркала. Открыл машину, устроился поудобнее и сразу поехал. Кроме того, большинство автомобилистов считают, что летом двигателю не нужен прогрев. Но это мнение ошибочно, даже если машина стоит на солнцепеке. А плюс автозапуска в том, что к приходу водителя включенный заранее кондиционер уже охладит
салон
. Подробнее…

Автономный отопитель

Существует категория водителей, которые полностью отказываются от езды за рулем в зимний период. И причина не только в необходимости установить зимнюю резину или в повышенной аварийности на дорогах. Дело в том, что большинство автомобилей, как отечественного, так и зарубежного производства, просто не подготовлены для комфортной езды, когда показания термометра опускаются ниже отметки ноль.  Подробнее…

Предпусковой подогреватель двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя позволяет прогреть двигатель без запуска, предварительные прогрев двигателя облегчит запуск двигателя в холодную погоду. Существуют различные виды предпусковых отопителей, они могут работать от аккумулятора, от сети 220 или другого вида топлива.

Подогреватели дизельного топлива обеспечивают растворение парафинов, которые образуются в топливе при холодной погоде. Автономные подогреватели можно настроить на запуск по таймеру, кроме гарантированного запуска, подогрев существенно увеличивает срок службы двигателя.

Подробнее…

Дизельный двигатель

В 1890 году Рудольф Дизель развил теорию «экономичного термического двигателя», который благодаря сильному сжатию в цилиндрах значительно улучшает свою эффективность. Он получил патент на свой двигатель 23 февраля 1893.
Хотя Дизель и был первым, который запатентовал такой двигатель с воспламенением от сжатия, инженер по имени Экройд Стюарт высказывал ранее похожие идеи. Он предложил двигатель, в котором воздух втягивался в цилиндр, сжимался, а затем нагнетался (в конце такта сжатия) в емкость, в которую впрыскивалось топливо. Для запуска двигателя емкость нагревалась лампой снаружи, и после запуска самостоятельная работа поддерживалась без подвода тепла снаружи. Подробнее…

Что дает подогрев двигателя

Сразу отметим главное преимущество предпускового подогрева двигателя – гарантированный запуск двигателя зимой, не зависящий от температуры окружающей среды. Он снимет у вас, уважаемый читатель и водитель, чувство неуверенности в успешности запуска, вы перестанете нервничать и опаздывать на работу и деловые встречи.

 

Также надо отметить, что подогрев двигателя и салона – это основа вашего личного комфорта и безопасности, экономичности и долговечности, а также и экологической чистоты автомобиля. Вот какие преимущества дает предпусковой подогрев еще до начала поездки:

 

Подробнее…

Особенности вождения зимой

Движение по снегу таит в себе немало опасностей. Преграды, воздвигнутые зимой, многим водителям удается преодолеть не всегда. Приходится толкать буксующие на снегу иномарки, доставать из сугробов «засевшие» машины, не говоря уже о риске заноса автомобиля на большой скорости. Подобные неприятности нужно предвидеть и предотвращать, ведь зимняя дорога, как известно, ошибок не прощает.
Польза от таких предметов, как цепи, коврики, сухой песок и лопаты, на дорогах, покрытых снегом, очевидна. Прибегать к их помощи следует, не дожидаясь того, пока машина окончательно «засядет». Далеко не каждый водитель возит с собой этот «джентльменский набор», и в этом случае появляется возможность проявить свое водительское мастерство. Преодолевать «тяжелые» участки лучше всего с разгона. При использовании шипованной резины проходимость автомобиля повышается, но на чистом асфальте шипы увеличивают тормозной путь на 15–20%. Подробнее…

Свечи накаливания дизельного двигателя

Свечи накаливания должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно.
Что касается надежности свечей, то после 5 лет эксплуатации может перегореть внутренняя спираль накаливания. Для проверки свечу следует вывернуть из головки, напряжение от «плюса» аккумулятора подать на клемму свечи, а «минус» — на корпус. У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 10 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить. Подробнее…

Подготовка дизельного двигателя к зиме

Любой автовладелец, будь то счастливый обладатель дорогой иномарки или продукции отечественного автопрома, обязан подготовиться к зиме. Вот только конкретный перечень мероприятий в зависимости от особенностей авто в каждом случае будет разным. В данной статье мы поговорим о том, что необходимо сделать владельцам дизельных автомобилей.
Начнем с аккумулятора. Дизели из-за значительных степеней сжатия и более высоких, чем у бензиновых двигателей, пусковых оборотов требуют наличия у аккумулятора повышенной мощности (заметьте, о емкости речь не идет), которая характеризуется величиной пускового тока. В результате в зимних условиях не рекомендуется использовать аккумуляторы с пусковым током ниже 320 А на дизелях, хотя на бензиновых двигателях АКБ с меньшими пусковыми токами проблем не создают. Проблемы могут возникнуть с аккумулятором, который прослужил на дизеле более 3 лет. Интересно, что стоит переставить его на бензиновый двигатель, как все становится на свои места. Такие казусы также следует учитывать. Подробнее…

Стук в двигателе

Очевидно, стук — это удар одной детали по другой. А значит, и очень высокие нагрузки в местах их соударения. Не вдаваясь подробно в физику этих процессов, отметим, что ударные нагрузки постепенно разрушают сопрягаемые поверхности, причем тем быстрее, чем больше сила удара. А поскольку эта сила зависит от величины зазора, то с его увеличением скорость износа деталей возрастает. Другими словами, в большинстве случаев стук (читай — ударные нагрузки, зазор, износ) прогрессирует, т.е. становится все сильнее и сильнее.
Параметры регулярных стуков всегда можно связать с частотой вращения коленчатого вала двигателя. Причем частота стуков может как совпадать, так и отличаться от частоты вращения коленвала. Подробнее…

Дизельное топливо зимой

Стоит ли останавливаться на дизельных модификациях? Чтобы ответить на этот вопрос, покупатель должен проанализировать преимущество и недостатки конкретных двигателей. Плюсы дизеля: экономичность, более дешевое топливо. Минусы: повышенные шумность и вибрации. Кроме того, динамические показатели дизельных модификаций хуже (это относится в основном к моторам старых поколений), стоимость обслуживания выше, да и зимой в сильные морозы могут возникнуть проблемы с пусками и работой мотора.
Современные дизели требуют качественных топлива и масла, их топливные фильтры дороже, как, впрочем, и сама машина. Покупка дизеля целесообразна, если машину предполагается интенсивно эксплуатировать. 
Многие автолюбители считают, что львиная доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизеля, возникает из-за использования не соответствующего сезону дизельного топлива. Подробнее…

Как легко поменять стеклоочистители

Поставьте автомашину на парковку (внутри или снаружи помещения) так, чтобы было достаточно места для доступа к каждому стеклоочистителю.
Установите стеклоочистители в такое положение, чтобы вам был обеспечен легкий доступ к щеткам. Что касается большинства автомобилей, то вы сможете легко выполнить данную работу при нахождении выключателя в положении «Выкл.». Но в некоторых случаях щетки отводятся ниже за край капота автомобиля.
В том случае, если ваша автомашина снабжена стеклоочистителями, которые полностью утапливаются заподлицо, вам следует прочитать «Инструкцию по эксплуатации автомобиля» по поводу того, каким образом устанавливать стеклоочистители в такое положение, которое позволило бы легко производить замену щеток. Подробнее…

Какие же нужны добавки в моторное масло.

При производстве масла весь комплекс присадок строго сбалансирован, и изменение содержания какой-либо составляющей может привести к заметному изменению тех или иных свойств. А это значит, что дополнительное введение в масло каких-либо химических соединений должно выполняться обдуманно и осторожно, чтобы не нарушить указанный баланс.
Можно попытаться сформулировать некоторые выводы по отношению к различным препаратам, рассчитанным на улучшение конкретных свойств масла.
Итак: Подробнее…

Снятие и разборка задней подвески

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Откройте заднюю дверь и снимите в багажном отсеке катушки с ремнями безопасности, боковую и заднюю облицовки. Ослабьте гайки крепления амортизаторов к кузову. Снимите колпаки ступиц колес и ослабьте гайки крепления задних колес. Затем вывесьте заднюю часть автомобиля и снимите колеса.
Снимите трос стояночного тормоза в сборе, для чего:
• отсоедините крепление троса к кузову и к рычагам подвески;
• снимите тормозные барабаны;
• отсоедините наконечники троса от рычагов ручного привода тормозных колодок, а фланцы наконечников оболочки от тормозных щитов. Подробнее…

Если автомобиль побывал под водой

Т.е. побывал под водой, то надо как можно быстрее сменить масло во всех агрегатах. Особенно это касается автоматических КПП, где надо сделать, и немедленно, трехкратную смену масла. Если эта КПП проездит хотя бы три дня с водой, она окончательно выходит из строя.
Двигатель и механическая КПП к воде гораздо терпимее. Тем не менее, из них надо также все слить и залить новое масло.
Масляный фильтр тоже надо заменить. С двигателя надо снять свечи зажигания, залить в каждый цилиндр около 100 г масла и провернуть несколько раз. Если автомобиль был в воде, то ни в коем случае не включайте зажигание, пока не будут сняты, по возможности разобраны и просушены трамблер, коммутатор с катушкой зажигания, блок EFI, блок «Emission Control». Подробнее…

Советы по ремонту автомобиля

Любой японский подшипник можно заменить на отечественный, хотя последний иногда приходится доработать. Если подшипник закрытый, т.е. его шарики закрыты пластиковым кольцом, это кольцо можно снимать, причем с обеих сторон. Потом, если его предварительно выровнять, оно легко, со щелчком станет на место. Подшипник обязательно надо хорошо отмыть от старой смазки. Набивать подшипник новой смазкой более чем наполовину не следует, иначе ее при нагревании выдавит наружу.
Двигатель остановился, пускается стартером, но прекращает работать после выключения стартера. Подробнее…

Стояночные обогреватели: Полное руководство о том, как стояночный обогреватель согревает ваше вождение

В этой главе вы узнаете, как установить работающий на топливе стояночный обогреватель. Это простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.

Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям в техническом руководстве.

Еще до того, как мы перейдем к деталям этого процесса, я хочу, чтобы вы посмотрели это 20-минутное видео:

.

Объясняет, как установить дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.

Теперь этот процесс установки будет также сосредоточен на топливном воздушном стояночном обогревателе. Вы можете использовать этот процесс для установки стояночного обогревателя на грузовиках, легковых автомобилях, судовых системах, фургонах, автобусах и т. д. стояночный обогреватель в вашем автомобиле:

Шаг 1. Проверьте упаковочный лист производителя стояночного обогревателя

Чтобы избежать ситуаций, когда вы можете оказаться в затруднительном положении из-за отсутствия определенных деталей, важно проверять каждый компонент.Это гарантирует, что вы проверите каждую спецификацию наряду с идентификацией каждого компонента.

Ниже приведен упаковочный лист стояночного отопителя VVKB:

ПРИМЕЧАНИЕ:  Некоторые из этих деталей могут различаться в зависимости от модели вашего топливного стояночного отопителя. Вот почему вы должны выполнить эту оценку, используя техническое руководство, прилагаемое к стояночному отопителю.

Детали и компоненты стояночных отопителей

В большинстве случаев производитель стояночных отопителей упаковывает этот аксессуар вместе с руководством.Итак, используйте это руководство для физической идентификации и сортировки всех компонентов.

Вот что я имею в виду:

Руководство по эксплуатации стояночного обогревателя, нагревательный элемент и упаковочная коробка

В дополнение к этому у вас должны быть необходимые инструменты и принадлежности, которые вы будете использовать в процессе установки. Стояночные обогреватели не поставляются с такими инструментами.

Инструменты могут включать:

  • Крепежные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и т. д.
  • Режущие инструменты, такие как дрели, пилы и т. д.
  • Принадлежности для сварки; это на тот случай, если вам нужно установить его на платформу или место по вашему выбору

Короче говоря, количество инструментов и аксессуаров будет зависеть от того, где вы собираетесь установить стояночный обогреватель.

Шаг 2. Определите место установки стояночного обогревателя

Вы должны определить удобное место для установки различных компонентов стояночного обогревателя.

Автономный обогреватель в багажнике электромобиля – Источник изображения: KiwiEV

В них должны быть включены места, где вы собираетесь установить основные компоненты стояночного обогревателя, такие как:

  • Блок обогревателя; вокруг устройства должно быть достаточно места.Если возможно, топливопровод и насос должны быть расположены таким образом, чтобы топливо текло вверх к блоку стояночного отопителя. Помните, что у вас будет множество подключений к блоку стояночного отопителя, поэтому места должно быть достаточно.
  • Топливный бак; если вам нужно установить бак, вы можете установить его вертикально, и расстояние должно быть не более 1,2 м.
  • Блок управления должен находиться в удобном для просмотра и эксплуатации положении.
  • Вход и выход воздуха должны быть как минимум с двух противоположных сторон. Это делается для того, чтобы избежать повторного попадания горячего воздуха в блок стояночного отопителя.

Определив правильное место, можно приступать к установке стояночного отопителя.

На приведенном ниже рисунке показаны доступные места для установки отопителя на различных автомобилях:

Шаг 3. Подготовка стояночного обогревателя к установке

Прежде чем приступить к установке стояночного отопителя, попробуйте повернуть крыльчатку, чтобы убедиться, что она свободно вращается и плавно. Если случайно он не вращается свободно, вы можете отрегулировать зазор крыльчатки.

После определения точного места, где вы собираетесь установить обогреватель, пришло время приступить к самому процессу.

Сначала поместите монтажную пластину точно в то место, где вы собираетесь установить стояночный обогреватель, затем разметьте следующие отверстия:

Монтажная пластина для стояночного обогревателя

Затем с помощью дрели проделайте отверстия. Эти отверстия включают секции для:

  • Крепежи
  • Воздухозаборник
  • Выпускной патрубок отопителя
  • Вход топлива

Как правило, размеры отверстий должны быть немного больше, чтобы позаботиться о трубных фитингах.

Даже когда вы готовите это место, вы должны убедиться, что воздухозаборник и вытяжка свободны от каких-либо препятствий.

Как правило, вокруг стояночного отопителя можно оставить свободное пространство около 15 см.

Теперь можно установить уплотнительную прокладку, затем монтажную пластину и с помощью гаек зафиксировать их на месте. Именно эта прокладка предотвратит любую возможную утечку выхлопа.

Место установки прокладки и монтажной пластины

По окончании этого процесса у вас должно получиться следующее:

Крепление прокладки и монтажной пластины

Теперь, когда стояночный отопитель находится в этом положении, вы можете перейти к следующему step:

Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и трубу воздуховода на нагреватель

Как вы можете видеть на  image 2 , у нас есть три отверстия для топлива, воздуха и выхлопа.Чтобы упростить установку стояночного отопителя, вы можете сначала закрепить эти компоненты.

Теперь, когда стояночный отопитель находится в этом положении, вы можете сделать следующее:

Закрепить топливную трубку

Процесс будет зависеть от конструкции топливной трубки стояночного отопителя. Однако в случае воздушного стояночного отопителя ВВКБ Дизель вы сначала заправляете черную топливную трубку и закрепляете ее на месте, затягивая хомут.

Затянув черную трубку, теперь можно вставить белую топливную трубку и зафиксировать ее с помощью хомута.К концу этого процесса у вас будет непрерывная труба (белая и черная), по которой топливо будет подаваться к стояночному отопителю.

Установите выхлопную трубу

Инертизируйте трубу в секции с отметкой выхлопа и плотно зажмите ее на месте так же, как топливную трубу.

Трубка воздуховода

Приступайте к фиксации трубы воздуховода. Конечно, как и остальные три, вы закрепите его на месте с помощью зажимов.

К концу этого процесса у вас должно получиться следующее:

Все три секции с соответствующими трубами

Теперь можно приступить к установке всей конструкции на место.То есть точное место, где вы намеревались установить блок стояночного отопителя.

Стояночный обогреватель должен находиться в горизонтальном положении.

Проденьте воздухозаборную, топливную и выхлопную трубы через отверстия, которые вы просверлили ранее, и закрепите стояночный обогреватель на месте с помощью болтов и гаек.

Итак, это конец нашего первого процесса. Теперь вы можете перейти к шагу 5 процесса установки стояночного отопителя.

Шаг 5. Закрепите впускной воздух и выхлопную трубу

Всякий раз, когда вы направляете впускной воздух для поддержки горения и выхлопа, вы должны принять меры предосторожности, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

В большинстве случаев впускной и выхлопной патрубки изгибаются наружу и вниз от стояночного отопителя.

Опять же, когда вы сгибаете эти трубы, сумма углов, образуемых каждой трубой, не должна превышать 270°. Кроме того, отверстия не должны быть обращены в сторону движения автомобиля.

Вы можете обобщить все это на изображениях ниже:

Сравнение установки впускных и выпускных труб

В любом конкретном случае положение этих труб должно быть таким, чтобы шлам или частицы не могли блокировать поток.Они должны быть свободны от снега или воды.

Кроме того, когда работает стояночный отопитель, выхлопная труба имеет тенденцию иметь высокую температуру. Помните, все его содержимое поступает из камеры сгорания.

Поэтому его следует устанавливать вдали от легковоспламеняющихся или веществ с плохой термостойкостью.

Крайний конец выхлопной трубы закрепите с помощью соответствующего зажимного механизма, чтобы он не вибрировал и не двигался во время движения автомобиля.То есть зажмите его примерно в 15 см (5,9 дюйма) от дальнего конца.

Опять же, наконечник (куда выходят выхлопные газы) должен быть под углом около 90° к земле. В случае, если выхлопная труба проходит там, где с ней можно соприкоснуться, ее необходимо обшить.

В дополнение к ним можно также установить и глушитель выхлопа непосредственно перед последним участком этой трубы. Должно получиться так:

Блок стояночного отопителя, устанавливаемый на а/м с глушителем – Изображение предоставлено Webasto

С другой стороны глушителя необходимо установить дополнительные 20см(7.9 дюймов) длинная выхлопная труба. Эта деталь значительно усилит эффект глушителя. На конце трубы используем несъемный кронштейн для крепления.

С другой стороны, вы должны зажать впускную воздушную трубу на поверхности автомобиля. Это должно быть положение, при котором свежий воздух может свободно поступать в систему.

На крайнем конце впускной воздушной трубы закрепите воздушный фильтр и затяните его.

Шаг 6. Установите топливный бак

Если возможно, установите топливный бак вертикально.В большинстве случаев, когда вы устанавливаете топливный бак, его положение не должно быть намного ниже, чем у стояночного отопителя.

Ниже кратко показано, как должно выглядеть соединение от топливного бака к отопителю:

Соединение от топливного бака к стояночному отопителю

Где 1-топливный бак, 2-топливный экстрактор, 3 – штуцер топливной трубки , 4-топливный фильтр, 5-топливопровод, 6-топливный насос и 7 топливная заслонка.

В большинстве случаев, если система поставляется с топливным баком, то всегда нет необходимости использовать топливозаборник.Просто сделайте отверстие в нижней части бака и используйте его аксессуары, чтобы соединить его с топливным насосом.

Вы можете закрепить топливную трубку, а затем зажать ее, после чего вы вставите белую топливную трубку и зажмете ее.

Теперь мы переходим к следующему этапу.

Шаг 7. Установите топливный фильтр

Как правило, топливный насос следует устанавливать рядом с топливным баком. Он должен быть либо на горизонтальном уровне, либо с небольшим наклоном вверх по отношению к насосу.

Таким образом будет легче выпускать воздух из топливопроводов.

От топливного бака переходим к топливному фильтру.

Стрелка на фильтре должна указывать вверх и быть в направлении потока к топливному насосу. Вот как проходит процесс установки топливного насоса:

  • Отрежьте черную топливную трубку, наденьте на белую трубку и соедините их вместе.
  • Установите черную топливную трубку на фильтр и закрепите ее

Крепление топливного фильтра

  • Снова отрежьте черную топливную трубку, вставьте ее на противоположный конец фильтра и зажмите
  • Затем вставьте белую топливную трубку в черная трубка и хомут

К концу этого процесса у вас будет следующее:

Полная установка топливного фильтра в трубопроводе

Помните, что на каждом этапе вы должны зажимать топливную трубку на автомобиле, чтобы исключить любые обстоятельства провисания трубопровода.

Теперь из фильтра можно установить топливный насос.

Шаг 8. Установите топливный насос

Примерно в одном метре от масляного фильтра отрежьте белую топливную трубку, вставьте черную и зажмите их вместе. Теперь вставьте черную топливную трубку в один конец насоса, как показано ниже, затем зажмите их вместе.

Закрепите топливный насос стояночного отопителя на месте

Затем вставьте кронштейн топливного насоса, как показано ниже:

Топливный насос стояночного отопителя

Теперь можно закрепить топливный насос на автомобиле.Помните, что топливная трубка от насоса к блоку стояночного отопителя должна идти вверх.

Затем соедините скобу из нержавеющей стали с резиной.

Теперь можно подключить топливный насос к отопителю. Процедура остается той же:

  • Вставьте черную топливную трубку в белую топливную трубку от блока стояночного отопителя и зажмите их.
  • Вставьте хомут в черную трубу и подсоедините ее к выпускному отверстию топливного насоса и зажмите оба.

Убедитесь, что в топливопроводе и топливном фильтре нет воздуха.После установки вы можете использовать функцию автоматической подкачки топлива для выпуска воздуха.

При этом у вас должно быть следующее:

Окончательная установка топливопровода, воздухозаборника и выхлопа

Кратко напомним, чего вы достигли на данном этапе:

  • Крепление стояночного обогревателя к блок автомобиля
  • Подключение блока стояночного отопителя к топливной системе через фильтр и насос
  • Установка воздухозаборной трубы и подключение ее к воздушному фильтру и блоку стояночного отопителя
  • Подключение и перенаправление выхлопных газов через глушитель и к блок стояночного обогревателя

Теперь давайте быстро закончим с тем, что осталось:

Шаг 9: Подсоедините выпуск горячего воздуха

Теперь вы можете починить систему воздуховодов горячего воздуха.Его работа заключается в том, чтобы направлять воздух к другим частям автомобиля.

Горячий воздух, выходящий из стояночного отопителя через систему воздуховодов

Просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха блока парковочного сердца и зажмите ее. Вы можете направить горячий воздух в определенные области внутри автомобиля.

Закрепив все трубопроводные системы и другие компоненты, автономный обогреватель практически готов.

Шаг 10. Ремонт электрической системы

Конструкция этих кабелей обеспечивает простоту установки.То есть подобные кабели имеют уникальную конструкцию, поэтому вы легко поймете, где их крепить.

Все, что вам нужно сделать, это соединить одинаковые кабели вместе:

Подключение кабелей стояночного отопителя

Нажмите кнопку сбоку, чтобы подключить или отключить кабели. Если кабель очень длинный, просто аккуратно сверните его.

Затем закрепите штекер контроллера:

Штекер контроллера стояночного отопителя

Теперь можно подключить топливный насос, как показано на рисунке: совершенно разные, что упрощает идентификацию и установку.

Теперь подключите стояночный обогреватель к основному источнику питания. Опять же, вы должны обратить внимание на цвет провода, а также на положительный и отрицательный заряд. .

Кабели к основному источнику питания

Необходимо подключить два кабеля к аккумулятору или основному источнику электроэнергии. Поэтому никогда не подключайте их к прикуривателю — он не может обеспечить достаточную мощность для зажигания нагревателя, поэтому система не будет работать.

На этом этапе важно обратить внимание на следующее:

  • Убедитесь, что заряда батареи достаточно.В противном случае нагреватель покажет код ошибки.
  • Убедитесь, что вы надежно подсоединяете кабели/соединительные провода во избежание искрения или низкого напряжения. В таких условиях стояночный отопитель может не работать.
  • Подсоедините положительный кабель непосредственно к основному аккумулятору, чтобы обеспечить нормальное начальное напряжение. Сечение этого провода должно быть не менее 2,5 мм2.
    По сути, все эти шаги, с 1 по 10, иллюстрируют основные процедуры установки стояночного отопителя.Помните, что для этой иллюстрации я использовал дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.

    Процедура не отличается от других моделей стояночных отопителей. Вы все еще можете использовать это как руководство.
    Наконец, пришло время впервые протестировать стояночный обогреватель. Обратите внимание на следующее:
  • Включите на панели управления режим автоматического насоса или просто включите стояночный отопитель.

Включение стояночного отопителя

Вы можете нажать кнопку питания на 2-3 секунды, и обогреватель включится.На экране дисплея будет отображаться A00, который является режимом вентиляции, поэтому вам следует переключиться на A01, который является режимом обогрева.

Подождите, пока трубка не заполнится топливом, и подсоедините ее к входу топлива парковочной установки. Благодаря этому вы удалите воздух из топливной системы.

Теперь вернемся к нашему режиму переключения A01. Во время этого процесса вы можете запустить стояночный обогреватель примерно 3-4 раза.

Это будет зависеть от длины топливопровода и времени, необходимого для того, чтобы топливо полностью протекло по всей системе, поскольку из нее выходит воздух.

Помимо вышеуказанного контроллера стояночного отопителя, в системе имеется еще один контроллер с дополнительными функциями.

Контроллер VVKB

Вот чего можно добиться с помощью этой системы управления стояночным отопителем:

  • Нажатие на нее в течение двух секунд включает обогреватель (видна кнопка ВКЛ/ВЫКЛ)
  • Для режима вентиляции нажмите кнопку питания дважды
  • В режиме обогрева устройство начнет нагревать
  • Вы можете переключаться между автоматическим режимом и ручным режимом с помощью кнопки с обозначением «авто».Это позволяет регулировать температуру.
  • На дисплее отображается температура окружающей среды и заданная температура.

Короче с помощью этого контроллера можно менять скорость вентилятора, устанавливать температуру и время нагревателя. Это делает его удобным и универсальным аксессуаром.

На данном этапе, если вы будете следовать этому руководству по установке стояночного обогревателя вместе с техническим руководством по машине, выполнение этого процесса самостоятельно не должно быть проблемой.

Что делать, если стояночный обогреватель не работает должным образом?

Это обязательный к прочтению раздел данного руководства по стояночному отопителю.

Использование подогревателя двигателя в дизельном двигателе для запуска в холодную погоду

Поскольку дизельные двигатели требуют гораздо более высоких температур для воспламенения топлива, их всегда было труднее запустить в холодную погоду, чем автомобили с бензиновым двигателем. Для прогрева перед запуском двигателя были разработаны различные обогреватели, которые сохраняют различные части автомобиля теплыми и уютными, даже когда он не движется. Некоторые из этих гаджетов могут быть в автомобиле, когда вы его покупаете; другие вы можете купить и установить позже, если в них возникнет необходимость.

Если вы планируете покупать дизель, обязательно поинтересуйтесь, какие отопительные приборы входят в стоимость покупки. Если вы живете в холодном климате или много путешествуете, подумайте о том, чтобы иметь несколько устройств для экстремальных погодных условий. В следующих разделах описаны некоторые из ваших вариантов.

  • Нагреватели блока: Многие дизельные двигатели оснащены встроенными нагревателями блока цилиндров с электроприводом, чтобы блок двигателя оставался теплым в течение ночи. Вы просто паркуете автомобиль, подключаете шнур отопителя к прочному трехштырьковому удлинителю, а затем подключаете удлинитель к электрической розетке на 110 вольт, которая может работать с трехконтактной вилкой.Отправляясь за покупками, не скупитесь на длину удлинителя — до розетки от парковки мотеля может пройти 50 футов! На Аляске, где блочный обогреватель жизненно необходим, электрические розетки встроены прямо в некоторые парковочные счетчики.

    При покупке нагревателя сверьтесь с таблицами в магазине автозапчастей или у дилера, чтобы подобрать мощность нагревателя в ваттах, размеру вашего двигателя и диапазону погодных условий, с которыми вы ожидаете столкнуться. При подключении к сети обогреватель высокой мощности будет излишне увеличивать ваши счета за электроэнергию, если у вас небольшой двигатель или вы не ожидаете, что температура будет очень часто опускаться ниже нуля.

  • Подогреватель аккумулятора: Если ваш дизель не запускается в холодную погоду, а вы не забыли включить обогреватель блока питания, виновником может быть аккумулятор. Батареи могут потерять 35 процентов своей мощности при 32 градусах по Фаренгейту и до 60 процентов при 0 градусах по Фаренгейту.

    У этой проблемы есть два решения: вы можете купить аккумулятор большей емкости (при условии, что под капотом есть место для одного) или вы можете купить обогреватель аккумулятора . Две самые популярные модели, обе из которых просто подключаются к ближайшей 110-вольтовой розетке:

    • Грелка «горячая тарелка», которая просто скользит под аккумулятором, как противень, и согревает маленькие пальцы ног.

    • Грелка «электрическое одеяло», которая оборачивается вокруг батареи и потребляет больше тока, чем версия с нагревательной плитой, чтобы справиться с действительно холодными ситуациями.

  • Маслонагреватели: Вы можете купить щуп с подогревом для нагрева масла в картере двигателя — вы просто меняете его на обычный щуп и подключаете к электрической розетке.

Если ваш обогреватель не может эффективно бороться с холодом, если у вас есть электрический фен и достаточно длинный удлинитель, чтобы дотянуть его до автомобиля, попробуйте включить фен и вставить насадку в воздухозаборник автомобиля. .Теплый воздух должен помочь вашему двигателю быстрее прогреться.

Никогда не используйте жидкости для запуска двигателя, как бы сильно вы ни стремились тронуться с места. Эфир в этих жидкостях может воспламениться при таких низких температурах, что вы рискуете пожаром или взрывом. Хотя на контейнерах есть инструкции, измерить требуемые «безопасные» пропорции слишком сложно. Если вы чувствуете, что должны использовать этот материал, вместо него установите комплект для впрыска пусковой жидкости.

5 советов по запуску холодного дизельного двигателя

Погода здесь, в Восточном Теннесси, меняется.Поскольку температуры падение, мы должны начать думать о том, как заботиться о наших дизельных грузовиках в холодная погода. Вот несколько советов о том, как убедиться, что ваш дизельный двигатель будет запускаться и работать эффективно, когда погода становится холодной.

1. Дайте время прогреть двигатель

Для запуска дизельного двигателя и поддержания его в рабочем состоянии холодную погоду, вы должны убедиться, что у вас достаточно времени для запуска двигателя. разогреть. Если вы не дадите двигателю прогреться перед поездкой, вы успеете работать усерднее, чем необходимо, что впоследствии приведет к проблемам.Длина время, необходимое вашему дизельному двигателю для прогрева, зависит от того, насколько температуры на улице. Как правило, если он ниже нуля градусов по Фаренгейту, вы должны дать двигателю прогреться до семи минут вверх. Если температура находится в пределах от нуля до пятидесяти градусов, период прогрева должен составлять от трех до пяти минут. Более пятидесяти градусов потребуется только один или два минут, чтобы согреться. Это время прогрева необходимо для повышения температуры камеры сгорания. Дизельный грузовик не доедет до рабочего температуры до тех пор, пока вы не начнете движение.

2. Рассмотрите варианты обогрева дизельного двигателя

Когда температура падает, вашему двигателю может потребоваться дополнительная помощь для прогрева для запуска и работы при необходимой рабочей температуре. Большинство дизельные грузовики оснащены встроенными блоками обогрева, чтобы двигатель оставался теплым. с ночевкой. Поскольку при этом двигатель нагревается до более высокой температуры, легче заводится и требует меньше времени для прогрева перед поездкой. Блокировать обогреватели также просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это подключить шнур обогревателя к удлинитель соответствующего размера, затем подключите удлинитель к розетке. трехштырьковая электрическая розетка, рассчитанная на напряжение обогревателя.Другой вариант обогрева — дизельный подогреватель охлаждающей жидкости, который добавляет доп. нагрев двигателя, жидкостей и других ключевых деталей. Эти обогреватели не используют электричества, поэтому их можно использовать где угодно. Свечи накала греются устройства, которые могут быть полезны при попытке запуска холодных дизельных двигателей, помогая для воспламенения холодного топлива.

Если у вашего двигателя все еще проблемы с запуском в холодную погоду температуры даже при использовании вышеперечисленных вариантов нагрева ваша батарея может быть проблемой.Батареи, как правило, теряют около 35% своей мощности при замерзании. температуры и может терять до 60%, когда температура достигает нуля градусов по Фаренгейту. Поддержание батареи в тепле может быть простым решением, и вы можете для этого используется либо грелка в виде горячей плиты, либо грелка для одеяла. Горячая тарелка грелка находится под батареей и греет ее снизу. Одеяло теплее оборачивает аккумулятор, чтобы он оставался теплым со всех сторон.

3. Работа с замороженным топливом

При низких температурах дизельное топливо может смерзаться или застывать.В этом случае необходимо подогреть топливо и заменить топливо. фильтр перед попыткой запуска двигателя. Вы можете использовать зимнее топливо добавка для снижения риска замерзания топлива при понижении температуры. Если если эти шаги не будут предприняты, замерзшее топливо может заблокировать подачу к насосу-форсунке. и может привести к повреждению двигателя.

4. Храните дизельный двигатель в теплом месте

По возможности лучше не выключать дизельный двигатель. теплое место, когда он не работает.Постарайтесь хранить его в месте, где он также не подвергайте его воздействию снега или льда во избежание возможного повреждения. Если ты можешь Держите дизельный двигатель подальше от элементов и при более высокой температуре, это будет запускаться намного легче и потребуется меньше времени для прогрева.

5. Держите свое топливо Бак полный

При неполном топливном баке на топливном баке может образовываться конденсат. внутри бака при понижении температуры. Поскольку воздух становится еще холоднее в ночью этот конденсат замерзнет.Замерзший конденсат в топливном баке может вызвать те же проблемы, что и замерзшее или загущенное топливо в баке. По оставляя топливный бак полным, вы сводите к минимуму пространство, в котором может образоваться конденсат. Присадки к зимнему топливу также могут помочь контролировать это. проблема.

Услуги дизельного механика в Восточном Теннесси

Поскольку температура в Восточном Теннесси начинает падать, пришло время подготовить дизельные грузовики к зиме. Эти пять советов помогут вам убедиться, что ваш дизельный двигатель запустится в холодную погоду, но есть еще много шагов, которые вы должны предпринять, чтобы подготовить дизельный грузовик к низким температурам.Здесь, в компании Certified Diesel Solutions, наши дизельные механики, сертифицированные ASE, помогут вам подготовить дизельные двигатели к предстоящим холодным месяцам. Мы предлагаем как профилактическое обслуживание, так и услуги по ремонту, чтобы ваш грузовик оставался на дороге и работал эффективно. Чтобы узнать больше о наших услугах, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам по телефону 865-964-6598.

Воздушные отопители мощностью 4 кВт для дизельных автомобилей, грузовиков, жилых автофургонов

 

 

Высокопроизводительные и эргономичные решения для воздушного отопления

Для владельцев микроавтобусов, грузовиков и даже лодок есть доступное решение, которое значительно повышает комфорт в путешествии.Это воздухонагреватель мощностью 4 кВт. Отопитель Webasto или Espar / Eberspacher 12 В, 24 В 4 кВт, способный обогревать салон автомобиля или даже небольшую жилую или рабочую зону с умеренной изоляцией, представляет собой экономичную систему воздушного отопления.

Комплект воздушного отопителя может работать и запускаться, даже если на улице мороз. Его не беспокоят низкие температуры снаружи, большая высота или другие факторы окружающей среды. Используя высотный комплект (HAK) для агрегатов Espar / Eberspacher или регулируя реостат для продуктов Webasto, вы можете увеличить максимальную рабочую высоту воздушного отопителя.

Как правило, эти устройства используются для фургонов, грузовиков, полуприцепов, пищевых фургонов, а также для дополнительного обогрева жилых домов и даже лодок. Что касается лодок, то на них можно оснастить только дизельным агрегатом, бензиновые воздушные отопители мощностью 4 кВт не совместимы.

Эти устройства не слишком сложны. Наоборот — примерка и установка проста. Благодаря регулируемой компоновке и различным вариантам воздуховодов вы можете расположить обогреватель в любом месте по своему усмотрению, а установка фактически выполняется своими руками.Никаких особых навыков или обучения не требуется. По разумной цене и с простым руководством обогревателя мощностью 4 кВт будет более чем достаточно для обогрева салона вашего автомобиля. Этот эффект резко повысит комфорт в путешествии.

Сроки доставки, условия доставки и другая информация

Доставка Heatso осуществляется по всему миру. От Новой Зеландии до США и от Великобритании до Японии вы можете заказать и получить товар независимо от вашего местоположения. Однако сроки доставки немного различаются в зависимости от того, куда направляется груз.

Наши блоки поставляются с гарантией, так что все клиенты могут рассчитывать на бесперебойное отопление и простое техническое обслуживание. Стандартное время доставки составляет от 2 до 4 рабочих дней, и ваша посылка будет отправлена ​​в течение 24 часов после завершения заказа. Heatso сотрудничает с FedEx и UPS для доставки нагревателя мощностью 4 кВт. Если вы хотите организовать более удобный способ доставки или выбрать более быстрый вариант — сообщите нам об этом, отправив сообщение!

Если у вас остались какие-либо вопросы по нагревателям 4кВт, их ремонту и сервису, доставке или аксессуарам, пишите!

Установка дизельного стояночного отопителя в мой электромобиль

Вождение очень холодного электромобиля.

Что бы вы ни говорили о двигателях внутреннего сгорания, но они производят много тепла, чтобы справиться с зимней стужей. Это означает, что за мои 20 с лишним лет вождения я в основном был теплым, и когда я взял свой нынешний электромобиль, я просто не был готов отказаться от комфорта ради дополнительного запаса хода.

Как вы знаете из моего последнего приключения на Kiwi EV, когда я пробовал всевозможные альтернативные методы обогрева автомобиля, ничто не было так хорошо, как просто включить обогреватель автомобиля.Но, черт возьми, обогреватель автомобиля абсолютно убивает запас хода автомобиля. Например, как показано на фотографии вверху страницы, несколько дней назад мне нужно было проехать 87 км (54 мили), что нормально; моя машина легко преодолевает такое расстояние… если я не использую автономный обогреватель, то есть. Итак, я совершил снежное путешествие и впоследствии замерз.

Приехал мой новый дизельный стояночный обогреватель! Выглядит испуганным.

Представьте себе мою радость, когда мой новый дизельный стояночный обогреватель прибыл из Китая! Это клон Eberspacher Airtronic D2, который я купил онлайн за 350 евро (380 долларов США).

Мой новый дизельный стояночный обогреватель: копия Eberspacher Airtronic D2.

Он сжигает дизельное топливо для обдува горячим воздухом. Я бы купил дизельный водонагреватель, как и многие водители Mitsubishi iMiEV/Citroen C-Zero/Peugeot iOn, но гораздо более высокая стоимость (вкупе с моим скромным доходом) просто не позволяла. Проблема, однако, в том, что дизельный воздушный отопитель в электромобиле еще никто не ставил, насколько мне известно. Быть пионером иногда страшно!

Легальный иностранец: электромобиль покупает бензин?

Перво-наперво: мне нужно было дизельное топливо.В течение последних трех недель я очень старался найти биодизельное топливо, потому что оно менее вредно для нашей хрупкой окружающей среды, однако я снова и снова натыкался на кирпичную стену. Я связался с тремя отдельными производителями биодизеля как в Словакии, так и в Австрии, и, несмотря на почти дюжину электронных писем и три телефонных звонка, мне дали один и тот же ответ: «нет».

На самом деле, если честно, несколько производителей потребовали объяснить, почему мне нужен их продукт, прежде чем сказать, что они не могут мне помочь.Две фирмы сказали, что они продают только другим поставщикам, третья фирма сказала мне, что свяжется со мной «после согласования с руководством». Вскоре он перестал отвечать на мои электронные письма. Честно говоря, я пытался поступить правильно, но ни одна биотопливная компания мне не помогла. Итак, я очень неохотно отвез свой электромобиль на местную заправку и заправил тару грязным, канцерогенным нефтедизелем.

Люди фактически начинают войны из-за этой ужасной штуки.

После того, как я не покупал ни бензина, ни дизеля в течение 16 месяцев (и больше), моя любимая жена Вероника сжалилась надо мной.Она увидела, что я не хочу покупать ископаемое топливо, и сделала замечательную вещь: купила мне в подарок канистру с дизельным топливом. Вот это настоящая любовь. 🙂

Самый очаровательный маленький топливный бак в мире!

Тем временем прибыл и мой маленький контейнер с топливом. Он вмещает около 1,5 литров (0,4 галлона) топлива, и я считаю, что его должно быть достаточно, чтобы обогреватель работал не менее 3 часов.

Детектор угарного газа. Никогда нельзя быть слишком осторожным.

Еще на всякий случай купил детектор угарного газа.После оксида азота (NOx) угарный газ является вторым по величине загрязнителем при сжигании дизельного топлива, поэтому, если он попадает в салон из-за проблем с выхлопными газами, я хотел бы знать об этом.

Мой дизельный стояночный отопитель со снятой крышкой.

Перед установкой стояночного обогревателя я снял пластиковую крышку, чтобы понять, как это все работает. Сделав это, я понял, как невероятно просто это оказалось.

Стояночный обогреватель удивительно прост.

Глядя на устройство крупным планом, вы можете почувствовать, насколько несложной на самом деле является система.В основном, как это работает, так: топливо поступает в блок и сгорает, нагревая ребристую часть сзади, затем выхлоп выплевывается через выхлопную трубу под блоком. Тем временем вентилятор нагнетает воздух на ребристые части, который становится приятным и теплым и нагревает кабину.

Я упоминал, насколько это просто? Вот и все!

Я соединил все кабели вместе, и, как вы можете видеть на картинке выше, в этом нет ничего особенного. Электрическая сторона — это просто подключение плюса и минуса к автомобильному аккумулятору, затем подключение топливного бака, а затем извлечение выхлопных газов.Звучит так просто, что даже и смогли это сделать!

Контроллер стояночного отопителя.

Контроллер, поставляемый с устройством, довольно простой. Он имеет три кнопки внизу (ручной режим, автоматический режим, выключение) и поворотную ручку для регулировки температуры нагрева.

Топливный насос стояночного отопителя 12v.

Другим важным компонентом является небольшой топливный насос выше. Я не знаю, говорил ли кто-нибудь такое раньше о топливном насосе, но на самом деле это довольно мило.

Однако будьте осторожны: не сразу понятно, в каком направлении качает топливный насос. Должна быть стрелка, указывающая направление потока топлива, но я ее не нашел. При тестировании я обнаружил (и получил брызги дизельного топлива на штаны), что топливо выходит в сторону розетки (слева на фото выше).

Итак, пора подключить и протестировать!

Тестирование, раз два три!

Я налил немного дизельного топлива в банку и поставил обогреватель на осевые подставки так, чтобы выхлоп был направлен наружу.Подключил систему к аккумулятору автомобиля и нажал кнопку «вкл»…

И ничего не произошло. Что ж, он издал пару жужжащих звуков, а затем подал мне звуковой сигнал «Ошибка 1», что означает проблему с питанием. Это было странно. Кроме того, почему я не слышал щелчков бензонасоса? Не совсем бесшумный?

Покопался в мануале и нашел специальный режим, который нагнетает топливо в блок. Я предположил, что проблема в этом, поэтому я нажал комбинацию кнопок на контроллере, и… помпа начала быстро щелкать.Насос работал тише, чем я думал, но я думаю, что это хорошая проблема для электромобиля.

Примерно через 30 секунд прокачки я увидел, что маленький топливный фильтр заполнился и топливо поступает в нагреватель, поэтому выключил установку, сделал глубокий вдох, а затем перевел ее в ручной режим…

Несколько секунд ничего не происходило. Потом жужжание. Затем шум, как будто запускают печь. Затем из выхлопной трубы повалил столб черного дыма, который быстро проник внутрь.Гах.

Извините, это место для некурящих.

Я быстро открыл главную дверь гаража, чтобы выпустить рак, но в этот момент он сжег все дизельное топливо и масло внутри (я полагаю, с завода) и начал работать совершенно чисто, без видимого дыма. Я снова надел крышку на верхнюю часть устройства, и воздух направился через ребристую область в задней части нагревателя и вышел из вентиляционного отверстия, обращенного ко мне.

Тепло, выходящее из устройства, было приятным и горячим. Горячее и быстрее, чем то же самое тепло от стандартного тепловентилятора мощностью 2 кВт, который я использовал для предварительного прогрева автомобиля.

Это хорошо. Это значит, что это работает. Это тоже была легкая часть. Теперь наступает действительно очень сложная часть: решить, где установить его в машине.

Согласно брошюре, это устройство предназначено для установки внутри автомобилей, фургонов, лодок и грузовиков, но подойдет ли оно для моего электромобиля?

Подойдет вместо бардачка?

Первое место, которое я хотел попробовать, было место для бардачка, однако оно было обречено с самого начала. В то время как блок мог физически поместиться внутри перчаточного ящика, было слишком много других проблем, самая большая из которых заключалась в прокладке горячего выхлопа.

Как видно на фото выше, приборные панели iMiEV полностью заполнены. Это означало, что даже если бы я мог безопасно вывести выхлопную трубу наружу и подальше от плавящейся обуви пассажиров, у меня все еще была бы проблема установки воздуховода для направления воздуха ко мне или к лобовому стеклу, и просто не хватило бы места для установки трубы в любом месте. в этой битком набитой приборной панели.

Следует также помнить, что где бы я ни устанавливал эту систему, она должна быть легкосъемной.Примерно через 12 недель я снова возьму его, потому что будет весна, поэтому он должен быть где-то логичным и безопасным.

О полу салона тоже не могло быть и речи, потому что 1: это мешало бы комфорту пассажиров, и 2: из-за того, что батарея находится под центром машины, мне пришлось бы сверлить в/рядом с рамой автомобиль, чтобы вывести выхлоп.

Было бы слишком опасно монтировать этот внутренний отопительный прибор вне автомобиля из-за риска короткого замыкания от брызг воды и дорожной соли, но вскоре я нашел победителя.Да, облазив всю машину и перепробовав множество локаций, я нашел идеальное место.

«Он меня подставил!»

Я зашел в хозяйственный магазин и купил кучу прочных регулируемых L-образных кронштейнов, чтобы сделать прочную, но простую подставку для обогревателя. На изображении выше показано устройство неполным, но вы поняли идею.

Затем, после проверки и перепроверки, я схватил нагреватель и дрель и начал делать отверстия!

В багажнике: лучшая позиция.

Установка стояночного отопителя в багажнике автомобиля была логичным выбором по многим причинам, от опасений по поводу влаги, дорожной соли, безопасности, удобства, комфорта, съемности, легкого доступа в аварийной ситуации, простоты повторной установки и т. д. и т. д. и т. д., вы поняли.

Это также позволило безопасно рассеять пары от агрегата под задней частью автомобиля вдали от воздухозаборника пассажира. По совпадению, это было точно такое же место, где выхлопная труба выходит на газовой версии этого автомобиля.Это было несложно, поэтому я занялся его установкой.

Крики. Электромобиль с выхлопной трубой.

Установка стояночного обогревателя на кожух двигателя также была разумным шагом с точки зрения доступа к двигателю и контроллеру, потому что вы просто отсоединяете выхлопную трубу от обогревателя, и вся крышка (с привинченным нагревателем) просто поднимается вверх.

Почти готово: подключение кабеля обогревателя.

Установив нагреватель, я занялся его проводкой.

Следующим вопросом было куда поставить топливный бак.Я решил пойти с удобством, поэтому я установил топливный бак рядом с блоком отопителя, уделив пристальное внимание выхлопной трубе на случай разлива дизельного топлива. Хотя дизель может быть не таким горючим, как бензин или этанол, я хочу, чтобы он был безопасным в течение короткого времени, которое я провожу в машине.

Начало испытаний: второй раунд!

Подключив проводку и надежно подсоединив топливный бак к раме стойки отопителя, я зажал и трижды проверил все соединения топливных трубок.

Далее идет топливо, а затем испытания на открытом воздухе. Я добавил около литра дизельного топлива в маленький бак и заправил систему, используя только скрытый режим топливного насоса. Затем, после многих часов кропотливой работы… Я включил устройство.

Успех! Грязный дымный успех!

Работает! Это действительно работает!

Я включил устройство в режиме высокой мощности в течение добрых 30 минут, чтобы сжечь все остатки и контролировать воздействие горячего выхлопа в двух местах, где он соприкасается с металлом.Я также внимательно следил за топливными трубками и их соединениями, следя за тем, чтобы воздух не попадал внутрь и не вытекало топливо.

В воздухе внутри машины был слабый запах «варки» (как у старого двигателя), но вскоре он рассеялся. Я предполагаю, что на выхлопе была тонкая пленка масла или дизельного топлива.

После того, как все стало горячим и чистым, я отключил питание устройства и выключил его, затем поставил машину обратно в гараж, чтобы еще раз проверить наличие дыма, нагрева и конденсации.Вы можете подумать, что я педантичен, но легковоспламеняющиеся жидкости в автомобилях меня искренне пугают. Нельзя быть слишком осторожным.

День второй: тестирование продолжается.

На следующий день я продолжил тестирование при дневном свете. Теперь я мог больше экспериментировать, играя с регулятором скорости агрегата и термостатом. Я еще раз сильно запустил устройство, но на этот раз также дал ему постоять на холостом ходу при постоянной температуре.

Как только я убедился, что это безопасно, я закрыл двери и запустил его, как и предполагалось, проверяя, насколько хорошо он нагревает салон.Скажу честно: я ожидал худшего, учитывая, что он находится в задней части машины. Я ожидал, что он будет слабым и… ну, пустой тратой денег.

Но я был приятно удивлен. Всего через 15 минут работы устройства ветреным и холодным утром температура в салоне автомобиля превысила 35°C (95°F), что было совершенно неожиданно, особенно учитывая, как далеко он находился от меня. Однако было заметно, что пол в пространстве для ног водителя был холоднее, чем остальная часть автомобиля.Это то, с чем я поиграю в ближайшие дни, так как обогреватель поставляется с длинной удлинительной трубой. Я мог бы попытаться провести его под сиденьем водителя к нише для ног.

Готово!

Вот оно! Я измерил и вырезал отверстие в ковровом покрытии автомобиля и пенопластовой изоляции, убедившись, что оно достаточно большое для защиты от перегрева или в случае смещения во время ухабистых дорог. Он также, как и обогреватель, легко снимается.

В настоящее время блок потребляет воздух из салона, что вроде бы нормально, так как его очень мало, а я все равно езжу с открытыми дефлекторами.Сказав это, я готов установить вентиляционное отверстие под блоком, если сочту это необходимым.

Вердикт? Все идет нормально. Я уже проехал немало с работающим блоком, регулярно останавливаясь, чтобы проверить его. Конечно, я постоянно проверяю воздух носом вместе с детектором угарного газа, но у меня также есть дымовая сигнализация для дополнительной безопасности и порошковый огнетушитель.

После всего лишь четырех дней испытаний я могу честно сказать вам, что этот дизельный обогреватель является своего рода расширителем диапазона.Моя ежедневная поездка составляет около 35 километров (22 мили) с регулярными дополнительными поездками и поручениями, и, поскольку мне нравится быть в тепле, это означает, что у меня регулярно работает обогреватель автомобиля — если я знаю, что не собираюсь ездить за пределами моя обычная схема, т.е. К сожалению, нагреватель сказывается на аккумуляторе. Однако после установки дизельного обогревателя теперь я могу согреться, не беспокоясь о пробеге:

.

Электрический против дизельного: результаты говорят сами за себя.

На приведенном выше рисунке показаны мои ежедневные поездки в холодную погоду с использованием полностью заряженного нагревателя (из дома на работу и снова домой).Как видите, дизельный обогреватель означает, что я действительно могу использовать свою машину зимой. Нет больше перчаток. Больше никаких шерстяных шапок. Нет больше дрожи. У меня электромобиль, без минусов. Все благодаря китайскому обогревателю за 330 евро.

После четырех дней тщательного тестирования проблем, о которых можно было бы сообщить, пока нет. Я нашел винт, который ослаб после моих осмотров два раза в день, но в остальном все прошло гладко. Тестирование будет продолжаться в течение следующих нескольких дней и недель, поскольку я узнаю больше об устройстве и топливной системе, так что следите за этим пространством.О, и помните, безопасность превыше всего!

Как всегда, вы можете посмотреть видеоверсию всей саги ниже:

Примечание: Для тех, кому интересно, обогреватель, который я купил, доступен на китайском сайте Aliexpress, нажав здесь. Это был самый дешевый пример (включая доставку) любого другого варианта дизельного воздушного отопления.

Также я отсканировал инструкцию по эксплуатации дизельного стояночного отопителя китайского производства. Если вы хотите просмотреть или скачать его, нажмите здесь.

 

Когда следует подключать нагреватель блока цилиндров?

Для тех, кто ездит в зимние месяцы, вы, вероятно, слышали, что вам может потребоваться подключить обогреватель двигателя вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он запускается. Но когда именно вам нужно подключить его, и где вы найдете подогреватель блока цилиндров? У ваших людей здесь, в Sherwood Ford, есть решения для вас.

[thienbaogroup_dau]

Многим людям здесь, в районе Эдмонтона, приходится ездить на машине в зимние месяцы, чтобы добраться до работы, отвезти наших детей в старшие классы и купить продукты для наших домашних хозяйств.В то время как вождение в деликатном зимнем климате не слишком вредно для здоровья, вождение в экстремальных зимних условиях затрудняет работу двигателей. Как и большинство из нас, наши двигатели не любят сильный мороз. Они работают лучше всего, когда климат более жаркий, и хотя мы не будем менять зимние температуры, мы сделаем так, чтобы наши двигатели нагревались за счет нагревателей блока цилиндров. Многие наши автомобили Ford оснащены обогревателями блока цилиндров, чтобы вы могли сохранить двигатель в хорошем состоянии и прогреть его в холодные зимние месяцы.Как вы увидите на кадрах ниже, провод для подключения нагревателя блока цилиндров часто находится под капотом, и мы даже нарисовали поле вокруг места, где провод находится для вашего удобства.

Дополнительные идеи и методы от Sherwood Ford

[thienbaogroup_than]

Что такое нагреватель блока цилиндров?

Прежде чем мы перейдем к тому, когда вам нужно подключить нагреватель блока цилиндров, давайте посмотрим, что делает нагреватель блока цилиндров. Когда вы запускаете двигатель, масло попадает в блок цилиндров, чтобы смазывать все различные передаточные элементы.Как только мы сталкиваемся с экстремальными зимними температурами, -20°C или ниже, масло густеет и начинает становиться липким. Это усложняет работу масла в вашем двигателе, что заставляет ваш двигатель работать тяжелее, используя дополнительное топливо и производя дополнительные выбросы. Подогреватель блока цилиндров поддерживает в блоке цилиндров сверхтемпературу, чтобы масло оставалось жидким, поэтому его можно было просто перекачивать через блок цилиндров.

Когда подключать нагреватель блока цилиндров

В то время как точная температура, которую вы должны учитывать при включении подогревателя блока цилиндров, варьируется, важно помнить, что если в ночное время будет очень холодно, или в ранние утренние часы вам, скорее всего, нужно включить машину.Как правило, новые автомобили могут запускаться при температурах всего лишь до -30 ° C, однако это может вызвать дополнительную нагрузку на двигатель, чтобы он сработал, если блок обогревателя не подключен. Включите обогреватель блока цилиндров двигателя, когда температура достигает -15°C или ниже, просто для защиты. Для тех, кто водит дизельный автомобиль, скорее всего, вам придется подключить нагреватель блока цилиндров до того, как температура упадет до такого минимума.

Как долго я должен использовать подогреватель блока цилиндров

Как и при использовании подогревателя блока цилиндров, существуют различные решения относительно того, как долго вам нужно отключать нагреватель блока цилиндров от сети.Вам не нужно тратить деньги впустую, но в то же время вы должны убедиться, что ваш автомобиль заводится утром. Один фактор, с которым согласны почти все, заключается в том, что максимальный период времени, в течение которого вы должны оставить включенный нагреватель блока цилиндров, составляет 4 часа. Любые дополнительные, а также вы просто теряете электроэнергию. Вы также должны запланировать подключение автомобиля как минимум на два часа, чтобы убедиться, что он заведется. Подводя итог, от двух до четырех часов, в зависимости от того, насколько холодно, должно быть достаточно времени, чтобы отключить нагреватель блока цилиндров двигателя от сети.

[thienbaogroup_than]

Полезные идеи для зимнего вождения

[thienbaogroup_dit]

Прогноз рынка термисторов PTC до 2028 г. — Влияние COVID-19 и мировая оценка по видам; по режиму; по полезности и географии

ДУБЛИН, 21 апреля 2022 г. – (БИЗНЕС-ПРОВОД) – «Прогноз рынка термисторов PTC до 2028 г. – влияние COVID-19 и мировая оценка по видам; по режиму; отчет по полезности и географии» был добавлен в список ResearchAndMarkets.com.

Прогнозируется, что рынок термисторов с положительным температурным коэффициентом достигнет 475 долларов США.21 миллион к 2028 году с 372,06 миллиона долларов США в 2021 году; по оценкам, его среднегодовой темп роста составит 3,6% с 2021 по 2028 год.

В 2020 году APAC занимала самую большую долю мирового рынка термисторов PTC. Многие страны Восточной Азии, особенно Китай, Южная Корея, Тайвань, Япония, Малайзия, Филиппины, Таиланд, тесно зависят от торговли производством электроники как источника промышленной продукции на экспорт.

Поскольку азиатская экономическая система заняла свое место в каждой из областей номер один для производства цифровых и полупроводниковых приборов во всем мире, спрос на различную электронику, эквивалентную резисторам, двигателям и драйверам, продолжает расти.Эта проблема помогает в содействии прогрессу рынка.

Прогнозируется, что в Северной Америке разработка производственной инициативы, такой как Supplies Genome Initiative, направленной на разработку, производство и реализацию высококачественных расходных материалов с более высокими темпами, создаст спрос на дополнительную промышленную электронику и элементы, используемые в машинах, что, по прогнозам, вызовет дополнительный спрос на резисторы. Ожидается, что элементы, о которых говорилось выше, связанные с присутствием производителей, сенсорными функциями в автомобилестроении и спросом на промышленную электронику в США, оживят рынок в этом районе.

Во многих азиатских странах в 2020 году произошло резкое снижение ВВП в результате внезапного закрытия подавляющего большинства финансовых операций во многих странах мира. Индия является наиболее пострадавшей от пандемии страной в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Ограничения, введенные правительствами для регулирования распространения COVID-19 в течение предварительных сроков вспышки в указанных странах, влияют на производственный процесс из-за ограничения ограниченной рабочей силы.Автомобильная и клиентская электроника являются важными секторами, которые способствуют расширению рынка термисторов PTC в этом районе. Это повлияло на валовые продажи техники HVAC и цифрового домашнего оборудования.

История продолжается

По данным Ассоциации торговли автомобилями, индийская автомобильная промышленность испытывала ежедневную нехватку 31 164 миллионов долларов США примерно в течение 2020 года. Термистор PTC используется в автомобильной промышленности в качестве обогревателя для дополнительного обогрева салона вместе с дизельным двигателем. или для подогрева дизельного топлива в холодных погодных условиях.

Поскольку производство автомобилей резко сократилось, резко сократился спрос на соответствующие термисторы PTC. Тем не менее, поскольку экономика вновь открылась и промышленность начала свою работу, спрос на термисторы с положительным температурным коэффициентом со стороны различных отраслей конечных пользователей начал постепенно расти.

В основном рынок термисторов PTC делится на керамические PTC и полимерные PTC. По режиму рынок термисторов PTC делится на режим самонагрева и режим датчика.Основанный в основном на программном обеспечении, рынок термисторов PTC сегментирован на телекоммуникации и сети, автомобильные системы, промышленную электронику, клиентскую электронику и бытовое домашнее оборудование, медицинские устройства и другие.

Динамика ключевого рынка

Драйверы рынка

Рыночные ограничения

Рыночные альтернативы

Будущие разработки

Профили фирм

  • TE Connectivity Company

  • Компания ТДК

  • Texas Devices Integrated

  • Вишай Интертехнолоджи, Инк.

  • ZIEHL Industrie-Elektronik GmbH + Co KG

  • Производственная компания Мурата, ООО

  • Амфенол Компания

  • КРИВАН Индустри-Электроник ГмбХ

  • NXP Полупроводники

  • Альтиум Европа ГмбХ

  • Fuzetec Expertise Co. Ltd.

  • Общая электрическая фирма

  • Термик Гератебау ГмбХ

  • TMC Sensortechnik GmbH

  • Группа Минилек

  • Литтельфьюз, Инк

Дополнительные сведения об этом отчете см. на странице https://www.researchandmarkets.com/r/8nozcg

Посмотреть модель предложения на сайте businesswire.com: https://www.businesswire.com/information/residence/20220421006003/en/

Контакты

ResearchAndMarkets.com
Лаура Вуден, старший руководитель пресс-службы
[email protected]

Для рабочего времени E.

alexxlab / 03.01.1997 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *