Оцинковка кузова авто: Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

Оцинковка кузова автомобиля своими руками

Качественный кузов автомашины — это уже 80% гарантия её надёжности и длительного срока службы. Именно поэтому полная оцинковка корпуса автомобиля является важной характеристикой при его покупке. Но что делать тем, кто покупает бывшую в употреблении машину или экономмодель? Всё очень просто: оцинковка кузова автомобиля своими руками вполне возможна. Само собой, для этого вам потребуется определённый набор инструментов и багаж знаний, которыми мы хотим далее с вами поделиться.

Результат цинкования детали кузова

Чем привлекателен оцинкованный кузов

Как известно, оцинковка ответственных деталей автомашины защищает их от коррозии и воздействия химических соединений дорожного покрытия. Гораздо проще сразу привести кузов в порядок, чем постоянно занимается его ремонтом и латанием. Поверьте, оцинковка стоит гораздо дешевле, чем новый корпус автомобиля.

Автопроизводители обычно подвергают этой процедуре только днище своих моделей, то есть наиболее уязвимый элемент кузова. Для этого они наносят анодную защиту — металл с меньшим электрохимическим потенциалом по сравнению с металлом корпуса авто. Наиболее подходящим признан цинк благодаря своей сравнительно невысокой цене и высоким физико-химическим свойствам.

На видео — локальное цинкование на крыше авто:

Виды цинкования

Сегодня компании, выпускающие автомобили, используют три основных вида цинкования кузова:

• гальваническое;
• термическое;
• холодное.

Второе могут выполнять с одной или с двух сторон корпуса, который в готовом виде погружают в цинковый расплав. Существует также технология, согласно которой расплав цинка наносят на лист металла при прокате. Термическую оцинковку проходят автомашины марок Volvo, GM, Porsche и Ford. Она весьма эффективна и защищает автомобиль от коррозии даже после его дальнейшей обработки.

Гальваническое цинкование заключается в выдержке готовой детали в ванне, содержащей цинковый электролит. Ток воздействует на цинк, а тот, в свою очередь, прилипает на поверхность металла кузова. Эта технология очень распространена среди японских и европейских производителей авто.

Холодная оцинковка менее надёжна предыдущих видов, но и обходится гораздо дешевле, благодаря чему применяется для цинкования кузовов экономвариантов. Представляет собой нанесение мелкодисперсного цинка в виде краски на поверхность корпуса автомашины.

Набор для цинкования кузова авто

Домашнее цинкование

Как вы понимаете, о термической оцинковке в домашних условиях и речи идти не может, поэтому мы расскажем, как это сделать при помощи гальванического нанесения цинка.

Итак, дома вы можете выполнить оцинковку любой стальной детали следующим образом:

1. Возьмите раствор соли цинка, сульфат или хлорид цинка. Если такового в готовом виде вы не купили, тогда сделайте его самостоятельно, растворив этот металл в соляной или серной кислоте. Подобные наборы юного химика можно найти в магазинах радиодеталей. Здесь хлорид цинка продают как паяльную кислоту. Серная кислота найдётся в магазинах автозапчастей, так как нередко применяется в роли электролита для кислотных аккумуляторов.
2. Во время приготовления раствора сперва положите в кислостойкую ёмкость цинк, а затем уже подливайте туда аккуратно кислоту. На один литр кислоты понадобится около 400 г металла. Выполняйте такие манипуляции на свежем воздухе и вдалеке от очагов возгорания, так как продуктом реакции является также и водород. Он горит и взрывоопасен.
3. Убедиться, что кислота полностью выработалась, можно, положив в ёмкость ещё немного цинка после растворения предыдущей партии. Если пузырьки водорода не выделяются, значит, реакция отсутствует.
4. Отделите прозрачный раствор от жидкого осадка.
5. Возьмите деталь, которую необходимо цинковать, и подключите к ней минус источника тока.
6. Плюс подключите к кусочку металлического цинка.
7. Поместите их в полученный электролит на определённом расстоянии и подайте напряжение. Можно вполне обойтись 12 вольтами, которые выдаёт автомобильный аккумулятор и зарядное устройство. Благодаря току цинк осядет на детали из стали, металлический цинк будет растворяться и обогащать раствор. Очень важно, чтобы с раствором не контактировал провод, к которому подсоединён кусочек цинка. В противном случае процесс оцинковки будет испорчен, так как в растворе начнёт растворяться и провод.
8. При правильном протекании процесса на детали появится серый равномерный слой. При слишком быстром протекании оцинковки стальная поверхность может стать рыхлой и тёмной. Достаточно использовать ток силой до 1 ампера.
9. После цинкования промойте деталь в растворе питьевой соды или в воде. Это позволит нейтрализовать оставшуюся кислоту.

На видео — цинкование диска автомобиля:

Прочитав вышеизложенную инструкцию по оцинковке кузова, каждый опытный автолюбитель задумался о том, как он будет помещать габаритный корпус своей автомашины в раствор. Дело в том, что опускать его никуда не нужно.

Для гальванического цинкования в гаражных условиях купание кузова в электролитной ванне не проводится. Вы с помощью этого метода можете выполнить оцинковку только отдельной детали корпуса авто. Для этого, очистите её поверхность от грязи и ржавчины, используя шкурку. Важный момент — применять ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины нельзя!

Теперь оберните кусочек цинка тканью несколько раз. Подсоедините к нему провод, соединённый с плюсом аккумулятора. При этом минус аккумулятора должен оставаться на массе, то есть быть подключённым к кузову машины. Для соединения проводов лучше всего использовать зажимы для прикуривания. Важно, чтобы ткань, в которую завернут цинк, не касалась их.

Мокните обёрнутый кусок цинка в приготовленный раствор и водите им по участку, который необходимо оцинковать. Металл будет осаживаться на поверхности кузова.

На видео — цинкование детали кузова авто:

В конце промойте оцинкованное место раствором питьевой соды или водой, просушите его и смело приступайте к окрашиванию и грунтовке.

Соблюдая правила безопасной работы с химическими растворами и электричеством, вы без проблем сможете выполнить оцинковку кузова своего автомобиля без помощи мастеров из СТО. Это значит, что защитить автомашину от коррозии и ржавчины в гаражных условиях реально и несложно.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.

В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.

Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:

• Горячее
• Холодное
• Гальваническое
• Термодиффузионное
• Газо – термическое

Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.

Горячее цинкование

Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe-Zn противодействующий коррозии.

Холодное цинкование

Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводители.

Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.

При этом, стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.

Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.

Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.

Автомобили с оцинкованным кузовом – так ли безопасно и надежно?

Уже достаточно давно было изобретено средство для защиты кузова от коррозии под названием оцинковка. Кузов подвергают специальному воздействию цинком, покрывают защитным слоем на заводе, а результат — гарантия от сквозной коррозии в течение 7 лет, как минимум. Тем не менее, многие эксперты и опытные автовладельцы говорят, что оцинковка не мешает кузову ржаветь порой быстрее, чем без этого недешевого процесса. Сегодня мы постараемся разобраться во всех тонкостях заводской и кустарной оцинковки, проверит мифы и правдивые факты, связанные с такой защитой кузова от ржавчины. Зачастую автомобили с оцинкованным кузовом считаются одним из самых надежных вариантов коррозийной защиты. Купив такую машину, владелец просто не обращает внимания на зачатки коррозии.

Нужно различать нормальную оцинковку кузова и некачественный процесс. К примеру, на многих СТО под термином оцинковка днища подразумевается промазывание кузовного металла цинковой мастикой. Название этой мастики имеет мало общего с цинком, в ней просто использованы некоторые химические свойства этого покрытия. Полностью оцинкованные кузова имеют немногие автомобили, зачастую это авто конца 80-х годов прошлого века. Сегодня технология оцинковки применяется для днища авто на некоторых моделях, а также для других отдельных кузовных деталей. Рассмотрим особенности этого типа защиты.

Эффективна ли оцинковка кузова в автомобилях — извечный вопрос

Качественная защита днища от коррозии с помощью оцинковки — это достаточно распространенная процедура. Но оцинковка всего кузова вызывает определенные проблема по экологической чистоте производства. В частности, при обработке кузова химическими методами происходит выброс в атмосферу немалой части загрязняющих элементов. Это и становится причиной массового отказа производителей в Европе, США и Японии от оцинковки полностью всего кузова. По поводу эффективности также существует масса споров. Но есть факты, которые нельзя обойти стороной в данном обсуждении:

• полностью оцинкованные машины служат качественно и долго только при соблюдении точности производственного процесса;
• плохая оцинковка добавляет проблем владельцу автомобиля после 3-4 лет эксплуатации транспортного средства;
• если коррозия проникает под слой оцинковки, вся кузовная деталь может быть разрушена без значительных видимых последствий;
• некоторые типы оцинковки способствуют проявлениям глубинной ржавчины и ее быстрому развитию;
• хорошо обработанный антикоррозийным покрытием кузов часто служит дольше оцинкованного металла;
• даже оцинкованный кузов приходится дорабатывать и проводить регулярные антикоррозийные работы с различными материалами.

В разговоре об оцинкованных автомобилях можно вспомнить две модели корпорации Volkswagen. Это Passat B3 и Passat B5. Первая выпускалась в конце 80-х, начале 90-х годов прошлого века, а вторая — в начале 2000-х годов. Как первая, так и вторая модель продолжают радовать владельцев и сегодня, несмотря на преклонный возраст и не самые удачные условия эксплуатации. Но следует также вспомнить Peugeot 307 2004-2006 годов выпуска, который также обладал оцинкованным кузовом. Французские хэтчбеки ржавеют быстрее, чем это можно себе представить. Так что оцинкованный кузов надежен только при качественном выполнении процесса обработки.

Дополнительное покрытие кузова цинком

При длительных проблемах с кузовным металлом приходится прибегать к определенным хитростям и предложениям станций ремонта. Многие предлагают цинкование кузова как способ избавиться от различных проблем с металлическими деталями авто. На самом деле, хороший процесс покрытия металла кузова цинком возможен только на заводе. Представьте только, что вам придется сделать, чтобы испытать на своем автомобиле не слишком удачные решения цинкования кузова. Проведение этой работы потребует исполнения массы других задач, которые будут стоить вам очень дорого и отберут возможность использования автомобиля надолго:

• необходимо зачистить весь кузов автомобиля до металла, получив максимально чистую поверхность;
• очаги ржавчины следует обработать специальными материалами, счистить и отделать шпаклевкой;
• сквозную коррозию придется вырезать, оставив только здоровый металл на кузове автомобиля;
• отверстия далее необходимо заварить латками, выровняв их шпаклевкой и другими материалами;
• затем производится цинкование кузова, которое в гаражных условиях просто невозможно в качественном виде;
• далее машину грунтуют, готовят под покраску и красят, затем производится окончательная сборка автомобиля.

На эти процессы придется потратить целое состояние, а результат будет плачевным. Уже через несколько месяцев после такой процедуры можно заметить первые вздутия краски. Это наиболее опасный процесс в данном случае, ведь автомобиль может поржаветь за месяц под слоем оцинковки. Если же цинкование выполнено некачественно, вы продолжите постоянно бороться с коррозией и не сможете нормально эксплуатировать транспорт. Потому перед заказом такой процедуры следует хорошо подумать, стоит ли выбрасывать деньги на ту услугу, которая может быть нормально выполнена только на заводе с профессиональными мощностями.

Что делать, если пошла коррозия по оцинкованному кузову?

Один из популярных вопросов, который задают на форумах автомобилисты, — вопрос о ржавчине на оцинкованном кузове. Если процедура покрытия цинком на самом деле произошла на заводе с соблюдением всех требований, ржавчина на кузове не появиться без видимых механических повреждений. Но цинк не вечен — царапины, сколы и другие проблемы разрушают слой защитного покрытия и позволяют влаге проникать к металлу. Это способствует зарождению очагов коррозии, что разрушает металл изнутри. Потому если на вашем оцинкованном автомобиле начались процессы коррозии, придется выполнить стандартную процедуру:

• полностью зачистить место, где произошло зачатие коррозийных процессов, и вычистить ржавчину без остатка;
• выполнить обработку кузова доступными обезжиривающими материалами для нормальной покраски;
• вскрыть место ремонта грунтом для нормального наложения лакокрасочного материала;
• подобрать и приобрести необходимое количество краски для вашего автомобиля в цвет окружающим деталям;
• произвести качественную покраску без пропусков, что защитит ремонтированное место от последующего воздействия влаги.

В современных автомобилях за отсутствие процессов коррозии отвечает именно лакокрасочное покрытие. Как только краска прекращает защищать металл от микротрещин и попадания воды, приходится обновлять покрытие и счищать коррозию. И если оцинкованный кузов начала посещать коррозия, скорее всего, цинкование выполнялось частично или некачественно. Поэтому ремонтировать данные проблемы придется в точности так, как вы бы восстанавливали обычный металлический кузов. Несмотря на все преимущества процесса оцинковки, только несколько немецких моделей обладают поистине качественным кузовом без каких-либо проблем с коррозией. В АвтоВАЗе также используют оцинкованные детали, о чем предлагаем посмотреть следующее видео:

Подводим итоги

Качественный уход за кузовом позволит вам прокататься на автомобиле долгие годы и не знать проблем с ржавчиной и прочими неприятностями. Тем не менее, если проблемы у кузова уже появились, придется выполнить восстановление потерянных кузовных деталей, заменить их или освободить от коррозии. И в этом случае не столь важно, оцинкованный кузов у вашего автомобиля или нет. Все прелести цинкования могут быть уничтожены некачественным выполнением этого процесса.

При покупке машины вы никак не сможете проверить, оцинкованный ли кузов у нее. Потому лучше не надеяться на то, что автомобиль обладает качественной защитой от коррозии. Дополнительный слой антикоррозийного материала явно не повредит даже самой защищенной от ржавчины машине. Потому лучше всего воспользоваться услугами мастеров и самостоятельно убедиться в том, что авто может прослужить еще не один год.

какие автомобили лучше защищены от коррозии

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от или .

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Вольво, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки

Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка

Ее плюсы:

металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Ауди, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка

Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от , Пилот, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Цинкрометалл

Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

Нижний — сталь;

Средний — оксиды смешанные с цинком;

Верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка

Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки

Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

Его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

Наверняка автолюбителям будет интересно знать, у каких машин оцинкованный кузов и насколько это эффективно для автомобиля. Не тяжело представить, что металлическая основа и корпус автомобиля без специальной обработки покрываются ржавчиной. Вам наверняка приходилось видеть прогнившие части: пороги, крылья или просто различные детали машины.

Чтобы уберечь автомобиль от таких нежелательных последствий, его корпус подвергается специальной обработке, которая называется оцинковкой. Сегодня используются несколько видов оцинковки кузовов автомобилей, среди которых следует выделить метод цинкования холодным способом, горячим способом и гальваническим.

У каких машин оцинкованный кузов, мы сейчас и рассмотрим. Знаете ли Вы, что автоконцерн Volkswagen Group активно использует достаточно дорогостоящий метод горячей оцинковки всех автомобилей собственного производства? Оцинковка осуществляется двусторонним, поэтому производители гарантируют достаточно большой гарантийный срок.

Среди популярных марок автомобилей следует отметить автомобили Ford Sierra, Escort, а также и , кузов которых также был подвержен методу горячего оцинковывания.

{banner_content}

Цинк наносится способом гальванической обработки, затем поверхность кузова , обладающая хорошими адгезическими свойствами, благодаря чему достигаются высокий защитный уровень.

Превосходными антикоррозионными качествами обладают практически все японские автомобили, после 2005 г.в.

Немногим ранее детали кузова изготавливались из листовой оцинкованной стали, которые доставлялись из-за рубежа, что существенно влияло на стоимость автомобиля. Сейчас автомобили Авто-ВАЗ комплектуются деталями корпусов, которые изготавливаются на отечественных металлургических комбинатах. Детали кузова подвергаются горячему цинкованию, и уже потом используются для сборки.

Например, у вазовской в состав кузова входят 47 оцинкованных деталей, которые составляют около 50% веса автомобиля. Если кузов не подвергается полной оцинковке, то цинкованию подлежат наиболее уязвимые детали кузовов. Как правило, обрабатываются все напольные панели, пороги, боковины кузова, панели передних и задних дверей, а также задние и передние крылья.

Ижевские автомобили, а также продукция УАЗа тоже могут похвастать тем, что детали кузова обрабатываются горячим цинкованием, что существенно увеличивает срок эксплуатации машин. Рассматривая вопрос, у каких машин оцинкованный кузов, отметим, что кузова автомобилей не подвергающиеся полной оцинковке, покрываются антикоррозионным слоем, способным предотвращать появление ржавчины довольно долго.

Защитой кузова машины от коррозии интересуются не только пользователи, но и многие производители. Некоторые из них таким способом пытаются увеличить стоимость, а другие действительно заботятся о долговечности кузова и изготавливают самые стойкие к коррозии автомобили. И те, и другие употребляют в описании модели одно и то же словосочетание «автомобиль с оцинкованным кузовом».

Однако не всегда стоит полагать, что такая характеристика действительно гарантирует полную защищенность машин от гниения. Кое-какие европейские производители на самом деле выпускают свои машины в полностью оцинкованном кузове. Остальные же если и применяют оцинковку, то в несколько другом исполнении – в основном это частичная обработка некоторых деталей кузова машин цинкосодержащими составами и чаще только с одной стороны.

Способы оцинковки кузова

Чтобы разобраться в том, как же обстоят дела на самом деле, нужно сначала ознакомиться с тремя известными способами цинкования металлических элементов кузова машин.

Европейские производители, которые принадлежат величайшему концерну VW Group, используют самую надежную обработку кузова – термическую оцинковку. Такой тип антикоррозийной обработки очень трудоемкий и дорогостоящий, поэтому и автомобили имеют несколько большую стоимость по сравнению с другими моделями. Более подробнее об этом методе и о моделях авто с полностью оцинкованными кузовами пойдет речь ниже.

Более простая обработка кузова машин – гальваническая оцинковка, которая применяется как для полной обработки, так и для защиты лишь самых уязвимых деталей. К таким элементам можно отнести днище, арки, пороги. Частичная обработка применяется на бюджетных вариантах авто, которые предназначены для массовых продаж. Очень редко, но все же используется для защиты металла от коррозии в домашних условиях, но самостоятельная обработка таким методом реальна только для мелких элементов кузова автомобиля.

Последний способ защиты металла – холодное цинкование. Этот метод очень похож на предыдущий, однако более простой и дешевый. Используется в основном для локальной обработки некоторых элементов кузова машин в домашних условиях. Выполняется такая оцинковка без погружения в емкость – цинкосодержащий раствор наносится на поверхность металла с помощью электрода, подключенного к положительной клемме источника питания. Сам металл подсоединяется к отрицательной клемме. Поскольку этот метод не применяется производителями автомобилей, то более детально его описывать не стоит.

Термическая оцинковка

Этот метод, как уже было указано выше, применяется только крупными производителями европейских иномарок. Термическая оцинковка заключается в полном погружении всего кузова перед сборкой машин в специальный раствор. Для этого используются большие технические емкости, которые наполнены цинкосодержащим составом. После погружения кузова состав прогревается до необходимой температуры, что способствует надежному закреплению частичек цинка на поверхности металла.

В результате процедуры на поверхности металла создается тончайшая пленка, которая препятствует проникновению влаги и губительному процессу окисления. Обработанные таким методом самые стойкие к коррозии автомобили показывают наилучшие результаты в соляных камерах.

Сам же производитель нередко дает поистине длительную гарантию на кузов. Иногда показатели достигают срока до 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет порядка 15 лет.

Какие же машины подвергаются полной термической обработке на этапе сборки? К сожалению, их не так уж много. Не каждый производитель может позволить себе такой метод цинкования, сохранив при этом свою позицию на рынке. Поэтому список содержит следующие марки авто от европейских гигантов промышленности:

• Audi. Этот производитель считается пионером в области полной оцинковки кузова. Первый их автомобиль с оцинкованным кузовом был выпущен еще вначале 80-х годов. С тех пор Ауди является мировым лидером в этой области, поэтому их авто с полностью оцинкованными кузовами считаются самыми долговечными. Они редко требуют серьезного кузовного ремонта. В основном таковой требуется лишь после серьезных ДТП;
• Porsсhe. Для этого бренда качество всегда было на первом месте. И одним из основных способов подтвердить это качество, компания считает полноценную обработку кузовов некоторых своих моделей термической оцинковкой. Первой машиной этой компании с полностью покрытым цинковым составом кузовом была Порше 911;
• Volkswagen. Также уже много лет практикует термическую оцинковку всего кузова. По праву считается одной из самых долговечных марок среди машин среднего класса;
• Seat. Еще один из вариантов машин среднего класса, которые подвергаются полноценной оцинковке. При этом цена на их продукцию остается на вполне сносном уровне, что в совокупности выгодно выделяет ее среди конкурентов.

Помимо этого можно отметить еще кое-какие модели европейской автомобильной промышленности, которые обрабатываются термической оцинковкой:

• Некоторые модели Ford Sierra;
• Ford Escort;
• Последние модели Chevrolet Lacetti;
• Новые модели Opel Vectra и Astra.

Безусловно, все эти автомобили имеют немного большую стоимость по сравнению с аналогами от конкурентов. Однако если учитывать затраты на последующий кузовной ремонт, то их цена сполна окупается. Помимо затрат денежных средств, следует учитывать потери времени, которое понадобится для периодического латания металла и постоянного подкрашивания следов коррозии. Если обработанный автомобиль без проблем будет служить более пятнадцати лет, то обычный кузов уже несколько раз придется очищать от следов коррозии и подкрашивать.

Гальваническая оцинковка

Более простая в техническом плане обработка – оцинковка кузова машин гальваническим методом. Какие же показатели у этого метода? Автомобили, обработанные таким методом, также имеют довольно длительную гарантию от производителя на предмет возникновения сквозной коррозии.

Оцинкованные гальваническим методом кузова имеют немного меньшую себестоимость, чем те, которые подвергались термической обработке. То же самое можно сказать и о долговечности защитного слоя – он живет намного меньше.

Процедура гальванического цинкования заключается в следующем:

• деталь или полностью весь кузов машины погружается в емкость с кислотным раствором цинка;
• к нему подсоединяется отрицательная клемма от источника постоянного тока;
• сама емкость подключается к положительной клемме.

Какие результаты это дает? Происходящий в емкости процесс под названием электролиз способствует надежному закреплению растворенных частичек цинка на поверхности металла. В итоге получается образование надежного защитного слоя, который отталкивает влагу и предотвращает окисление металла. Этот метод немного дешевле предыдущего, поэтому и автомобили с такой обработкой несколько ниже в цене.

Какие марки машин выпускаются на рынок с такой обработкой? Их также немного – среди лидеров можно отметить гигантов автопромышленности Mercedes и BMW. Эти производители используют комбинированную защиту, которая включает в себя не только гальваническую оцинковку, но и подбор специальной стали. Помимо этого немецкие лидеры в этой области используют в качестве дополнительной защиты довольно внушительной толщины слой лакокрасочного покрытия. Такое решение позволяет им сделать себестоимость кузова на приемлемом уровне для получения прибыли. И в тоже время такая защита является не менее эффективной, чем выработанные годами методы Audi.

Частичная оцинковка машин или попросту рекламный ход

В завершение следует рассмотреть те бренды, которые используют лишь частичную обработку кузова своих машин, выдавая ее за полноценную оцинковку. Какие же марки используют такой рекламный ход? Здесь можно встретить бренды корейского, китайского и даже отечественного производства.

Например, что касается отечественной автомобильной промышленности, то тут частичной обработке подвергаются последние модели Lada. К ним относятся Калина и Гранта, которые в последнее время по утверждениям производителя покрыты защитным слоем цинка почти на 40%. В этих машинах полностью подвергаются оцинковке только днище, пороги и арки.

При этом применяется только односторонняя оцинковка некоторых деталей кузова. Вторая сторона просто грунтуется и окрашивается традиционным способом. Такая защита рассчитана на то, что скрытая от глаз часть кузова будет надежно защищена от незаметного гниения.

Такой подход позволяет значительно сэкономить средства на производственных линиях и сделать хорошую рекламу своей продукции. И хотя защита от коррозии на таких автомобилях все же присутствует, ее возможности нередко преувеличиваются в рекламных целях, выдавая ее с помощью грамотного текста за полноценную оцинковку. К таким производителям можно также отнести Hyundai, Chery, Geely и Kia. При этом последний бренд нередко применяет обычное с добавлением частичек цинка. Такая защита тоже является весьма эффективной, однако она никак не может сравниться с той обработкой, которой подвергаются автомобили европейских брендов.

Неплохие показатели в последнее время дают японская автомобильная продукция. Тут лидером считается бренд Honda. Также стоит отметить некоторые успехи в этой области у новых машин марки Toyota. Их технологии, конечно же, намного уступают европейским гигантам автомобильной промышленности. Однако автомобили этих марок также имеют длительную гарантию на кузов и показывают неплохие защитные свойства при испытаниях в солевом тоннеле.

Единственный недостаток таких производителей – они чрезмерно громко заявляют о защитных свойствах своей продукции. Чтобы не попадаться на удочку рекламодателей, необходимо в первую очередь обращать внимание не на слова с оцинковкой, а именно на длительность срока гарантии на кузов. Этот показатель является более надежным и правдивым, нежели какие-то общие заявления о высокотехнологичной оцинковке металла.

Заключение

Как стало понятно из вышеописанной ситуации в мире автомобильной промышленности, какие-то из производителей действительно могут по праву заявлять об оцинковке своих машин. Их высокая стоимость вполне окупается со временем, когда частично обработанные цинкосодержащими веществами автомобили непременно вскоре потребуют косметического или серьезного кузовного ремонта.

И если не принимать за основной показатель рекламные заявления об оцинковке, а обращать внимание на гарантию бюджетных автомобилей, то вполне возможно обзавестись техникой, которая будет служить намного дольше обычного. При этом следует отметить, что гальваническая оцинковка, в отличие от термической, легко повреждается после небольшого ДТП. Поэтому после аварий какие-либо защитные свойства сразу практически пропадают. А вот термическая оцинковка частично может восстанавливаться на локальном уровне даже после аварий средней тяжести.

Любой автомобиль является ремонтопригодным. Замене подлежат не только стандартные расходники, но и ключевые узлы, рассчитанные на продолжительную эксплуатацию. Потому порой на машине меняют не только масло и фильтра, но также моторы и коробки передач.

Существует ряд элементов, которые не так сложно заменить по мере необходимости. Но то же самое нельзя сказать про кузовные детали. Условно наиболее простыми в замене выступают двери, капот и крышка багажника. Совсем другое дело, когда менять приходится днище или стойки. Сделать это практически невозможно.

При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию разных провоцирующих факторов, включая механические повреждения, контакты с химическими агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и пр. Образование даже небольшого очага коррозии со временем может привести к существенному разрастанию ржавчины по всей машины. Крайне важно обеспечить кузову высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией справедливо считается покрытие металла слоем цинка. Эта процедура называется оцинковкой. Причём наиболее качественное цинкование происходит в заводских промышленных условиях. Уровень оцинковки во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально за 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируются в течение 30-40 лет, не заставляя своего владельца вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Для чего применяется цинк

Это также термический метод обработки, но уже требующий меньших ресурсов и финансовых затрат на реализацию. Потому способ получил самое широкое распространение, и отыскать машины с таким кузовом значительно проще.

В основном на гальваническую обработку перешли японские и американские автопроизводители. Заметно реже их можно встретить среди европейских компаний. Учитывая не самую высокую эффективность в сравнении с горячей оцинковкой, ведущие автопроизводители разрабатывают усовершенствованные методы нанесения цинка, модернизируя тем самым гальванический принцип. В частности, это такие компании как Mercedes и BMW.

С целью повышения качества и эффективности цинкования, используются следующие шаги:

• При производстве самих кузовных деталей применяют именно высоколегированные сорта стали. Их преимущество в том, что количество примесей в такой стали минимальное.
• Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может составлять от 9 до 15 микрон.
• Помимо цинкования, кузов дополнительно грунтую толстым слоем и делают толще слой лакокрасочного покрытия, наносимого сверху цинка.
• Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочную и долговечную связь между всеми слоями.

Прежде чем опубликовать , у которых имеется оцинкованный по гальванической технологии кузов автомобилей, стоит отметить одну закономерность. Японские авто изначально уступали европейским в компоненте качества оцинковки и долговечности кузова. Но затем ситуация начала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже начали использовать цинк для производства машин.

Наиболее качественными считаются автомобили марок Toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозийной устойчивости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

Гальванический метод цинкования автокузовов применялся при производстве таких автомобилей:

• Alfa Romeo (только после 1993 года).
• Audi A4.
• Mitsubishi Lancer 9.
• Mercedes W124.
• Mercedes W201.
• Lexus (все модели).
• Volkswagen (все авто после 2000 года).
• модельный ряд Toyota (после 1991 года).
• Skoda Fabia.
• Skoda Octavia.
• Peugeot.
• Honda Legend.
• Renault Espace 3 поколения.
• Renaul Logan.
• Chrysler 300M.

Тот же Renault Logan имеет далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счёт неплохого уровня защиты путём гальванического цинкования, их кузов может длительное время находиться под атакой влаги и химических реагентов, не позволяя появляться очагам коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автолюбителей закономерно интересуют отечественные машины, которые идут с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в том, существуют ли они вообще.

Общая картина с цинкованием отечественных машин выглядит довольно плохо. Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирались на основе готовых элементов, которые завозились из других стран. При этом некоторые компоненты, вполне вероятно, делались путём предварительного цинкования металла, но это не было массовое производство.

Даже при условии отсутствия антикоррозийного заводского покрытия, заказывать детали у импортных поставщиков оказалось невыгодно, себестоимость производства машин была высокой. Чтобы снизить цены на российские авто, было принято решение о переходе на отечественную сталь.

Если возвращаться к вопросу о том, какие именно автомобили в России доступны с оцинкованным с завода кузовом, то тут можно сказать следующее. Цинкование начали применять повсеместно. Вопрос лишь в том, какой использовался метод. А методика применялась холодная. Как вы уже знаете, по уровню эффективности это самый слабый вариант оцинковки. Плюс цинкованию подвергались лишь отдельные компоненты. Вот и ответ на то, какие машины в России обрабатывались полностью. Целиком оцинкованные авто среди российского автопрома фактически отсутствуют. Их список составлять попросту не из чего.

В настоящее время при изготовлении машин могут применять ещё и так называемый катафорезный метод антикоррозийной обработки, при котором цинк вообще не используется.

Оцинковка машины на заводе

Увы, но точно сказать о том, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эту информацию обычно скрывают, либо раскрывают частично. Это не позволяет также сказать, на каких китайских авто может быть оцинкованный кузов. Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если же говорить про , то тут можно привести следующие факты:

• На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) цинковали около 30% кузовных элементов.
• Нива или Lada 4×4 обладает исключительно катафорезным грунтовочным слоем. Цинковые составы тут не применяются.
• Lada Kalina на первом поколении использовала около 52% оцинкованных элементов.
• На втором поколении Lada Kalina применяется условно полная оцинковка, поскольку соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и на крыше нет.
• Lada Priora сначала имела 29% оцинкованных кузовных деталей, а с 2009 года цинк наносили на все металлические элементы.
• Lada Granta в кузове лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове седан оцинковка вообще не предусмотрена.
• Lada Vesta цинковалась условно полностью. Ведь специальный защитный состав не наносился на днище и пороги. Плюс в кузове седан не стали почему-то защищать крышу.
• Lada Xray, как и Xray Cross, цинкуется практически полностью. Исключением стала только крыша.

Среди отечественных автопроизводителей до 1999 года такое понятие как цинкование в изготовлении машин вообще не существовало. Только с 2009 года компании перешли на метод холодной обработки цинком. Причём в подавляющем большинстве случаев покрывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработка применяется не только заводами АвтоВАЗ, но также и на предприятиях УАЗ, ГАЗ и пр. К огромному сожалению, стремление удешевить производство даёт возможность использовать исключительно самый малоэффективный способ антикоррозийной защиты. Потому на отечественных авто при появлении повреждений лакокрасочного покрытия достаточно быстро запускается окислительный процесс с последующим образованием ржавчины, если своевременно этого не заметить и ничего не сделать.

Можно ли узнать о наличии оцинковки на кузове

Автолюбители справедливо заинтересованы в покупке машины с качественным и защищённым от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, поскольку обработанная машина при одинаковых характеристиках и оснащении будет стоить дороже.

Нет серьёзных препятствий для того, чтобы узнать, наносилось ли защитное покрытие на новую или подержанную машину, и какой метод при этом использовался. Доверять продавцам точно нельзя, даже если они уверяют вас в и исключительно в применении горячего цинкования. Всё нужно проверять.

Самым простым и одновременно доступным методом является изучение технических характеристик. Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации, либо просто изучить историю конкретной модели в конкретном кузове. Если нигде не упоминается понятие цинкования, наверняка обработанных элементов нет, либо их минимальное количество. Другие пишут, что кузов оцинкован, но не говорят, какие конкретно компоненты подвергались обработке. Искать нужно авто, где заявляют именно о полном цинковании. Это даёт возможность предположить, что такой автомобиль обрабатывали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнётесь именно с частичным цинкованием кузова. Причём чаще всего это гальванический метод.

Не существует инструментов или способов, позволяющих своими руками определить степень и тип заводского антикоррозийного покрытия. Некоторые автосервисы, обладающие соответствующим дорогостоящим оборудованием, предлагают услугу исследования авто на предмет оцинковки. Но встретить такие СТО довольно проблематично, особенно в России. Плюс услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в её покупке.

Подведение итогов

Из всего сказанного ранее можно сказать, что чаще всего на рынке будут встречаться машины с гальваническим методом антикоррозийной кузовной обработки. Термический или горячий метод встречается значительно реже. Хотя немецкие автогиганты активно работают над тем, чтобы снизить себестоимость горячего цинкования. Она действительно постепенно приближается к цене на качественную гальваническую обработку.

Про один метод защиты ничего не было сказано. Это цинкометаллический способ. Но говорить о высоких характеристиках и свойствах здесь не приходится. Лишь некоторые производители применяют такой метод. Самым известным из них является южнокорейский бренд Kia.

Совет для тех, кто покупает сравнительно новый автомобиль. Каждый автопроизводитель выдаёт гарантийный талон, в котором прописан срок гарантии на появление сквозных отверстий в кузове, вызванных воздействием окислительных процессов (коррозии). Если подобные дефекты появились раньше, чем это предусмотрел изготовитель, можно официально потребовать от него компенсации в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьёзные шаги, заменяя дефектную машину на новую. Ведь заводской брак также исключать нельзя, и не все машины одной модели и даже даты выпуска имеют совершенно идентичный уровень антикоррозийной защиты.

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Определяем оцинкован ли кузов машины | Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки

Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка

Ее плюсы:

металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка

Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Цинкрометалл

Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

— нижний — сталь;

— средний — оксиды смешанные с цинком;

— верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка

Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки

Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

— его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

19.05.2017

Является ли оцинковка кузова панацеей от коррозии и почему стоит делать антикор?

«Оцинкованный кузов» как панацея от всех проблем автомобиля – главный аргумент большинства авто брендов. Так ли это?  

Безусловно, покрытый цинком кузов выступает в виде защиты метала от коррозии, НО это не гарантирует, что ржавчина не станет спутником вашего автомобиля.

Решающим фактором является технология и метод оцинковки.

Естественно, чем тщательнее обработан кузов оцинкованым покрытием, тем надежнее защищен кузов машины от образования ржавчины. Но не на всех автомобилях толщина оцинкованного покрытия одинакова. Это напрямую связано с себестоимостью той или иной модели машины. Уровень оцинковки именно Вашей модели авто – коммерческая тайна автобренда.

Известно, что есть три вида оцинковки:

1. Горячая- это наилучшая технология с учетом получаемых эксплуатационных качеств. Стойкость металла к появлению коррозии сохраняется от 15 до 30 лет и зависит от того, какая толщина у цинкосодержащего покрытия. Но такой способ оцинковки могут позволить себе только авто премиум-сегмента из-за его дороговизны.
2. Гальваническая — стоит дешевле и обладает значительно меньшей стойкостью к возникновению и распространению коррозии. Стопроцентную защиту гальваническая оцинковка не гарантирует и обеспечит только при применении комплекса дополнительных защитных мер.
3. Холодная — катафорезная грунтовка с содержанием цинка

Сегодня, на современном авторынке, встречаются новые автомобили, на которых защита оцинковкой имеется только на определенных элементах кузова. Вот так обстоят дела с защитой кузовов автомобилей у производителей. Поэтому надо помнить о том, что чудес не бывает и сама оцинковка не может изменить законы физики или химии.

Учитывая наши зимы и количество реагентов на дорогах, пыль, грязь и прочее, ржавчина сделает свое дело и начнет уничтожать ваш автомобиль. Днище машины регулярно подвержено воздействию пищинок, мелких камней и прочего.  

Поэтому мы рекомендуем перед зимой позаботиться о защите кузова автомобиля и воспользоваться услугой антикорозионной обработки кузова. Процедура обработки антикором требует определенных этапов предварительной подготовки автомобиля, а сам процесс правильного нанесения предусматривает наличие спец. оборудования, поэтому за консультацией, просчетом стоимости и записи на работы предлагаем обратится к специалистам кузовного комплекса ДМИ по номеру: (044) 205 59 40

История оцинкованной стали в автомобильной промышленности | National Material Company

Оцинкованная сталь является одной из самых популярных и полезных сталей благодаря своей прочности, рентабельности и, что наиболее важно, стойкости к ржавчине. Но не всегда оцинкованная сталь пользовалась большим спросом.

В начале 1990-х годов сталь всегда была основным материалом в автомобилестроении, но общественный спрос на коррозионно-стойкую сталь на рынке Северной Америки не стал достаточно широким, чтобы производители начали ее внедрять.

Фактически, только в конце 1980-х годов, когда японцы начали импортировать автомобили с антикоррозийными свойствами, западные рынки открыли для себя преимущества этого материала. Оцинкованная сталь была незаменима в Японии, стране с прибрежной средой, которая создавала более высокие уровни окисления и ржавчины.

В то время автомобили североамериканского производства испытывали серьезные проблемы с долговечностью из-за ржавчины — серьезной проблемы, которую (в буквальном смысле) нельзя было решить, просто нанеся еще один слой краски.

Западные автопроизводители разработали особые стандарты для своих гарантий, что еще больше усугубило проблему перехода на оцинкованную сталь, поскольку ее внедрение в технологические линии потребует серьезных затрат времени и денег. Однако, вынужденные соревноваться, они начали переходить.

Этот важный переход привел к использованию линий электрогальванизации.

“ Электрогальванизация — это процесс, при котором слой цинка приклеивается к стали для защиты от коррозии.Процесс включает гальваническое покрытие, пропускание электрического тока через физиологический раствор / цинковый раствор с цинковым анодом и стальным проводником. Гальваника из цинка была разработана в начале 20 века. В то время электролит был на основе цианида. Существенное нововведение произошло в 1960-х годах, когда был введен первый электролит на основе хлорангидрида… В 1980-х годах произошло возвращение к щелочным электролитам, только на этот раз без использования цианида ». (Источник: Википедия)

В середине 90-х годов гальваническое цинкование было единственным процессом, одобренным с точки зрения качества автомобилей; но автопроизводители нацелились на другой способ цинкования стали — горячее цинкование.Эта технология использовалась на других рынках, но еще не достигла уровня качества, необходимого для автомобилей. То есть до 1990-х годов.

В настоящее время использование оцинкованных кузовов для автомобилей является стандартной процедурой в автомобилестроении. «Белый кузов» автомобиля составляет около 80% кузова, и все это сделано из оцинкованной стали. Стойкость к ржавчине оцинкованной стали также является хорошим маркетинговым инструментом для автомобильной промышленности, поскольку она может предоставить клиентам гарантии защиты от ржавчины.

Какие преимущества оцинкованной стали?

Есть причина, по которой во многих отраслях промышленности используется оцинкованная сталь. Он имеет широкий спектр преимуществ, которыми могут воспользоваться отрасли, в том числе:

• Низкая начальная стоимость по сравнению с большинством обработанных сталей.
• Более низкие затраты на обслуживание , чем у большинства сталей с покрытием (экономия времени на ремонт и замену).
• Повышает долговечность готового изделия из стали, что также увеличивает надежность изделия.
• Оцинкованная сталь очень защитная , включая острые углы и выемки, которые невозможно защитить другими покрытиями, что делает ее устойчивой к повреждениям.
• Самовосстановление означает, что гальваническое покрытие включает автоматическую защиту поврежденных участков. Покрытие будет разъедать преимущественно сталь, создавая жертвенную защиту поврежденных участков.
• Оцинкованная сталь сразу готова к использованию при поставке.Не требует дополнительной подготовки поверхности, осмотров, покраски / покрытий и т. Д.

NMC с гордостью предлагает оцинкованную сталь высочайшего качества, покрытую цинком для создания стойкого к коррозии и устойчивого к ржавчине сплава. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу «Оцинкованная сталь» или наш веб-сайт National Galvanizing. National Material Company продолжает укреплять свои лидирующие позиции в отечественной и международной сталелитейной промышленности, предоставляя продукцию высочайшего качества, необходимую для обеспечения успеха вашего следующего проекта.

О компании National Material LP — Имея более 3000 сотрудников из многонационального портфеля компаний, NMLP поставляет изделия из металла, в том числе экструзию алюминия и прокат из нержавеющей стали, для автомобильной, аэрокосмической, строительной, оборонной, электротехнической и промышленной продукции. рынки.

Посетите национальный материал: https://www.nationalmaterial.com или позвоните (США) 847-806-7200, Diana Pulido.

Что такое оцинкованный кузов: описание и перечень моделей

Что такое оцинкованный кузов: описание и перечень моделей

W Шапка оцинкованная, кузов автомобиля: описание и перечень моделей

Что такоеоцинкованный кузов: описание и перечень моделей

Верный или рекламный тр фишки производителей? Анатолийк> Блог> Кузов оцинкованный Автомобили

Практически каждая компания, производящая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой.В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой. Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей — термическое, холодное и гальваническое.Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в которой содержится мелкодисперсный цинк. Подсказывает любая оцинковка.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым. Чаще всего наиболее уязвимыми к коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить кузов оцинкованный

На видео корпус автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно внимательно относиться к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы поставили себя на автосалон, как узнать, понравилась ли вам машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики.Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей. В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.

Покупая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобилестроения для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик Автомара при его покупке вы получаете гарантийный талон, который указывает на гарантию на оцинкованные автокраны от сквозной коррозии.Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это самому. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес.Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях Вы найдете ответы на большинство своих вопросов, в том числе о цинковании автокусов данной модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Кузов автомобиля — чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля.В нашей климатической зоне он постоянно подвергается перепадам температур и страдает от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автомобилисты при замене авто желают, чтобы на новой «машине» кузов был оцинкован. Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Переживать, кажется, нет оснований: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым покрытием на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом

Решив купить такую ​​машину, стоит уметь грамотно выбрать модель машины, на оцинковку TS цинком покрывают по-разному: одни модели можно полностью защитить от ржавчины, другие защищены только отдельными элементами, а другие покрываются только грунтовкой с содержанием в своем составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрываются автомобили таких марок: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW.Honda legends, Pilot, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Lada Marks, Jil, Junta. Качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковок

Оцинкованный слой отлично защитит металл от ржавчины и надолго продлит жизнь автомобилей. Виды цинкования следующие:

Горячая оцинковка

Ее преимущества:

Металл, подвергнутый данному способу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.

Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Сталь оцинкованная, устойчивая к механическим повреждениям.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. По сути, это причина дороговизны таких автомобилей.

Автоконцерн VW Group производит такие автомобили как: Volkswagen, Audi, Seat. Автотранспорт концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.

Audi более устойчива к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металле, из которого изготавливают кузов Audi. Оцинковка наносится с двух сторон, даже на швы.

Горячим способом применяется цинкование и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях из алюминия, а когда элементы защищены из оцинкованной стали, не жалеют.

Гальванический оцинчен

Этот способ нанесения цинка известен давно.У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина гальванического слоя на кузове автомобиля 9-15 мкм. Оцинкованный этим методом металл, устойчивый к ржавчине, может быть принесен в жертву Audi. После того, как была произведена оцинковка, металл становится гладким и краска отлично ложится на него.

Автомобиль из Японии не самый лучший по антикоррозийным свойствам. На автомобили от, Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.

Zincometal

Kia autocontracene пошла своим путем. Кузовные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометала, напоминающего «слоеное тесто»:

Нижний — сталь;

Средне — смешанные оксиды с цинком;

Верхний — органайзер с большим содержанием цинка.

Холодная Оцинковка

Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который изобрели производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофанесодержащим цинком.Таким образом, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.

Определение типа оцинковки

Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие устройства дорогие, и увидеть их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.

1. Дешёвые автомобили ни в чём не горячие, тем более гальваническим способом не гальванизируются.

2.Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкованный, то это означает:

Отдельные элементы его обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. Автомобиль Цинк покрыт правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.

Каждый водитель автомобиля задумывал, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре.Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии — использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.

Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки авто антикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе — существует множество различных способов обработки. Во времена СССР такие материалы на наш рынок практически не поступали, только появился Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.

Резка Авто с оцинкованным кузовом:

• ALFA ROMEO: 164 C 93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler : 300м.
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 г.)
• Honda: Legend.
• Iran Khodro: Samand
• MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (после рестайлинга 2012 года), Vectra с
• PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000 года), 605, 806
• Porsche: 911.
• Renault: Espace LLL, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (европейские варианты)
• Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
• Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года выпуска
• Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.

Ремонтопригодна любая машина. При замене подлежат замене не только стандартные расходные материалы, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу. Потому что иногда на машине меняют не только масло и фильтр, но и моторы, и коробку передач.

Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить при необходимости. Но то же самое нельзя сказать о деталях кузова. Условно самые простые в замене дверей, капота и крышки багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки.Сделать это практически невозможно.

При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механическим повреждениям, контактам с химически агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и т. Д. Со временем образование даже небольшого очага коррозии. может привести к значительному росту ржавчины по всей машине. Обязательно обеспечить телу высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка.Эта процедура называется оцинковкой. Причем цинкование высочайшего качества происходит в заводских промышленных условиях. Уровень гальванизации во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально через 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируют 30-40 лет, не заставляя своего хозяина вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Что такое цинк

Это тоже метод термической обработки, но уже требует меньших ресурсов и финансовых затрат.Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.

В основном японские и американские автопроизводители перешли на гальванику. Среди европейских компаний их заметно реже. Учитывая не самую высокую эффективность по сравнению с горячей гальванией, ведущие автопроизводители разрабатывают улучшенные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.

Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:

• При производстве самих кузовных деталей применяются высоколегированные марки стали.Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
• На него наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
• Помимо цинкования, корпус дополнительно шлифуется толстым слоем и более толстым слоем лакокрасочного покрытия, наносимого сверху цинком.
• Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочное и прочное соединение между всеми слоями.

Перед публикацией оцинкованных автомобилей по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность.Японские автомобили изначально уступали европейским по качеству цинкования и прочности кузова. Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже начали использовать цинк для производства автомобилей.

Машины самых качественных марок toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

Гальванический метод цинкования автокусов применен при производстве таких автомобилей:

• Alfa Romeo (только после 1993 г.).
• Audi A4.
• Митсубиси Лансер 9.
• Мерседес W124.
• Мерседес W201.
• Lexus (все модели).
• Volkswagen (все автомобили после 2000 года).
Модель
• ряда Тойота. (после 1991 г.).
• Skoda Fabia.
• Skoda Octavia.
• Пежо.
• Honda Legend.
• RENAULT ESPACE 3 поколения.
• Renaul Logan.
• Крайслер 300м.

Тот же Рено Логан.У него далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не допуская появления очагов коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автолюбителей естественно интересуют отечественные автомобили с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в их существовании.

В целом картина с отечественными машинами для цинкования выглядит довольно плохо.Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирали на основе готовых элементов, которые привозили из других стран. В то же время некоторые компоненты, скорее всего, будут изготавливаться путем предварительного цинкования металла, но это не было массовым производством.

Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказались нерентабельными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было решено перейти на отечественную сталь.

Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России выпускаются с заводской оцинковкой, то здесь можно сказать следующее. Гальванизация стала применяться повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовали. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант из оцинковки. К тому же цинкованию подвергались только отдельные компоненты. Вот ответ на вопрос, какие автомобили в России полностью перерабатываются. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома практически нет.Их список просто не из чего.

В настоящее время так называемый метод антикоррозийной обработки может быть использован при производстве машин, в которых цинк вообще не используется.

Станок цинкование на заводе

Увы, но точно сказать, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрыта частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о, то здесь можно привести следующие факты:

• На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) диагностировано около 30% элементов кузова.
• Нива или Лада 4 × 4 имеют исключительно грунтовочный слой, отнесенный к катастрофе. Цинковые составы здесь не применяются.
• Лада Калина. На первом поколении использовалось около 52% оцинкованных элементов.
• На Лада Калина второго поколения применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет.
• Lada Priora сначала имела 29% деталей кузова из оцинковки, а с 2009 года цинк стал применяться на всех металлических элементах.
Лада Гранта
• в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове гальваниан седан не предусмотрен вообще.
• Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь на днище и пороги специальный защитный состав не наносился. Плюс в кузове седана почему-то не защищали крышу.
• Lada Xray, как и Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключением была только крыша.
№

Среди отечественных производителей автомобилей до 1999 г. такого понятия, как цинкование, при производстве автомобилей вообще не существовало. Только с 2009 года предприятие перешло на метод холодной обработки цинком. Причем в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗе, газе и т. Д., К большому сожалению, стремление удешевить производство дает возможность использовать исключительно малоэффективный метод противодействия. защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс, когда быстро запускается окислительный процесс, если это своевременно замечать и ничего не делать.

Можно ли узнать о наличии цинкования на кузове

Автолокеры справедливо заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с такими же характеристиками и оснащением будет стоить дороже.

Нет серьезных препятствий для того, чтобы выяснить, было ли нанесено защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль, и какой метод использовался. Доверять продавцам однозначно невозможно, даже если они уверяют вас исключительно в применении горячего цинкования. Все нужно проверять.

Самым простым и одновременно доступным методом является изучение технических характеристик. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие о цинковании, то, скорее всего, не обрабатываемые элементы или их минимальное количество. Другие пишут, что корпус оцинкованный, но не говорят, какие именно детали обрабатываются. Вам нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это дает возможность предположить, что такую ​​машину обработали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным цинком тела. И чаще всего это гальванический метод.

Нет инструментов или способов, позволяющих определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услуги по поиску оцинкованных автомобилей. Но встретить такую ​​сотню довольно проблематично, особенно в России. К тому же услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.

Подведение итогов

Исходя из всего вышеперечисленного, предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут появляться машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Гораздо реже встречается термический или горячий метод. Хотя немецкие автогидрианты активно работают над удешевлением горячего цинкования. Действительно постепенно приближается цена за качественную гальваническую обработку.

Об одном способе защиты не было сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Такой метод используют только некоторые производители. Самый известный из них — южнокорейский бренд Kia.

Доска для тех, кто покупает относительно новую машину.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописан гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты проявились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официально потребовать компенсацию в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, и не все автомобили одной модели и даже даты выпуска имеют полностью одинаковый уровень антикоррозийной защиты.

Кузов автомобиля выполнен в основном из стали. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов окрашивают и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: небольшая авария, засохшие ветки кустов или скол, а теперь красок нет, а кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонкий слой

Цинковка — это когда сталь покрыта тонким слоем цинка. Сделать это можно разными способами.Некоторые способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например на месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только временно, потому что, когда цинк разрушается — а он рано или поздно разрушается, — коррозия начинает разрушать сталь.

Как долго стружка будет без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных станках составляет от 2 до 15 мкм. Быстрее возникает коррозия там, где это юмор. Или, например, под нулевой грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о видах антикоррозионной обработки. Лучшее оцинкованное — это горячее цинкование. С помощью этого метода тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. А если только гарантия такая, то кузов можно считать практически вечным. Примеры машин для горячего цинкования: самые современные модели Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальванический оцинчен

Второй способ оцинковки — гальваническое цинкование. Это дешевле и распространено.Таким способом оцинковывается большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом цинкования практически все производители не являются бюджетными автомобилями: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

Холодная Очинковка

Этот вид оцинковки получил распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда мячом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в замешивании в почву высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованный кузов Б. в данном случае можно рассматривать только формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в почве. Никакой почвы (если поцарапать металл) — никакой защиты. Антикоррозийной защиты у такого «оцинкованного» очень мало. Производитель не дает большой гарантии на кузов в этом случае, также ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковывают большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.

Zincometal

Этот вид оцинковки встречается редко и лишь среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода в том, что на этапе проката сталь покрывается цинковым грунтом. Защитные свойства этого метода оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где мокро и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном машины марки KIA, RENAULT.

Важно и то, какая обработка была на теле: полные, частичные или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетные автомобили А это дорогие модели, поэтому часто они тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.

Есть абсолютно экономичные автопроизводители, которые покрывают каждый прекад, только узловые соединения (например, сварные швы и насадки).

Как видите, цинкование и цинкование для каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска была оцинкована для той или иной модели (и вообще была оцинковка). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первое — ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеет с разной скоростью в зависимости от погоды, заботы хозяина, температуры, внешних воздействий, типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй — не верить утверждению маркетологов о гальванизации кузова. Он может быть чисто оцинкованным, и надо смотреть по фактам — по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантии, тем лучше, наверное, оцинкованный кузов.

* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться из года в год, от завода к заводу, от модели к модели.Для точной информации нужно искать информацию о конкретной модели, году выпуска и заводе.

Авто Новости: В РФ продана первая машина с электронной ПТС на колесах: Названы самые популярные автомобили России

Защита шасси классического автомобиля с помощью Zinga

Хотите защитить шасси классического автомобиля от коррозии с помощью ударопрочного покрытия? Как знают многие владельцы классических автомобилей, важно защитить голое шасси от непогоды.Важно удалить разрушительную ржавчину, прежде чем она станет непоправимой.

Promain хотела бы представить преимущества холодного цинкования с помощью Zinga по сравнению с горячим цинкованием погружением.

Риски горячего цинкования шасси автомобиля

Преимущество цинкования в том, что оно проникает внутрь и снаружи рамы. Это гарантирует защиту всех щелей, нахлестов и узких углов.

Для горячего цинкования необходимы дренажные отверстия для слива расплавленного цинка.Шасси Land Rover или Range Rover немного больше и немного тяжелее, чем у многих других классических автомобилей. В зависимости от модели шасси некоторых Range Rover имеет множество отверстий диаметром 1 дюйм во всех двух основных секциях. Это позволяет расплавленному металлу, горячим газам и т. Д. Равномерно рассеиваться при погружении корпуса. Эта система производства не всегда возможна, поэтому не всегда возможно горячее погружение.

Повреждение из-за деформации — проблема для любителей классических автомобилей. Любой воздух в помещениях потенциально может расширяться, искажать и ослаблять раму.

Преимущества холодного цинкования шасси с помощью Zinga

Flexible Protection — Zinga учитывает скручивание шасси автомобиля без риска хрупкости покрытия.

Простое нанесение на месте — Zinga можно наносить так же, как краски.

Активная катодная защита — Система пленочного цинкования Zinga (также называемая «зинганизацией») показывает защиту, сопоставимую с горячим цинкованием, а в некоторых случаях даже превосходную защиту (например.грамм. например, в погружении).

Подходит для сварки стали с покрытием — Поскольку Zinga никоим образом не легируется сталью, опасность включения цинка в сварной шов отсутствует.

Автомобильные шасси сохраняют форму при нанесении — Zinga наносится при температуре окружающей среды и не деформирует конструкцию. Zinga наносится при температуре окружающей среды и не деформирует конструкцию. При горячем цинковании возможна деформация конструкции из-за использования высоких температур расплавленного цинка.Также существует вероятность водородного охрупчивания сварных швов. Это может привести к проблемам, когда конструкции в стальной конструкции точны для образования соединений.

Знакомство с Zinga

Система цинкования Zinga Film — это однокомпонентное покрытие, содержащее 96% цинка для обеспечения катодной защиты черных металлов. Вы можете использовать Zinga в качестве альтернативы горячей металлизации, в качестве грунтовки в дуплексной системе (активной и пассивной) или в качестве системы зарядки для горячего цинкования, металлизации или оцинкования поверхностей.

Благодаря возможности нанесения на стройплощадке Zinga исключает необходимость демонтажа конструкций из черных металлов. Обеспечивает серый матовый нетоксичный вид. Zinga соответствует стандарту ISO 3549 в отношении чистоты цинка 99,995% и стандарту ATM A780 в отношении его использования в качестве ремонтного покрытия для горячего цинкования. Zinga можно перекрашивать совместимой краской.

Как работает холодное цинкование Zinga?

Катодная защита обеспечивается анодом, жертвуя собой в пользу основного металла.Это позволяет образовавшемуся потоку электронов предотвратить химическую реакцию коррозии. Это означает, что вы можете гарантировать защиту вашего металла, даже если слой цинка после небольшого повреждения. Когда вы используете Zinga , расходуемая способность резко снижается после того, как слой цинка окисляется, а естественная пористость заполняется солями цинка.

Кроме того, частицы цинка в слое Zinga защищены «органическим связующим» без отрицательного воздействия на электрическую проводимость металла.Это позволяет Zinga создавать почти такой же гальванический потенциал между цинком и сталью, что и при горячем цинковании, но с более низкой скоростью потери цинка из-за того, что связующее действует как своего рода «ингибитор коррозии» для цинка. .

Применение Zinga к шасси автомобиля

Обезжирьте незащищенное шасси, предпочтительно с помощью паровой очистки. После этого обработайте металлические детали абразивным песком или жидким шламом до степени чистоты SA 2.5. На поверхности не должно быть ржавчины, жира, масла, краски, соли, грязи, прокатной окалины и других загрязнений.

После удаления всей краски и загрязнений с голого шасси следует как можно скорее нанести Zinga 96% . После высыхания покрытие должно иметь толщину до 60 мкм. Zinga можно наносить кистью, валиком, обычным пистолетом-распылителем или безвоздушным распылением.

Грунтовка и финишные покрытия

После полного отверждения Zinga можно нанести на каркас подходящую двухкомпонентную грунтовку.Все обычные автомобильные двухкомпонентные краски, а также базовые или прозрачные автомобильные покрытия могут перекрывать Zinga .

В качестве альтернативы Zinga Zingatarfree можно использовать как грунтовку, так и финишное покрытие. Нанесите один легкий слой MIO без содержания смол Zinga в черном цвете. Через 4 часа нанесите второй толстый слой Zinga Zingatarfree согласно паспорту продукта. Эта система должна обеспечивать защиту минимум 20-25 лет.

Путем холодного цинкования кузова или шасси с помощью Zinga вы можете обеспечить долгие годы защиты шасси от ржавчины в любой форме.

Хотите получить дополнительную информацию о холодном цинковании через Zinga? Ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом продукции Zinga на нашем веб-сайте здесь. Вы также можете позвонить в нашу техническую группу по телефону 01462 421333, чтобы обсудить ваши требования.

Хотите узнать больше о холодном цинковании с Zinga? Прочтите это: